Roku 1969 získal společnost NSU koncern VW prostřednictvím automobilky Audi. Tím značka NSU zanikla – a s ní i německý Wankel.
BMW
Obr. 7.11 Porsche 356 a 911
Automobil byl původně označen 901 podle číselné řady projektů, ale kvůli konfliktu s firmou Peugeot bylo číslo změněno. Pohonnou jednotkou je šestiválcový plochý motor (boxer). Až do roku 1997 bylo charakteristické vzduchové chlazení motoru. První závodní verzi tohoto automobilu představoval typ 911 Carrera. V letech 1965–1969 se vyráběl i levnější, vzhledově totožný typ 912 se čtyřválcovým motorem, odvozeným od typu 356.
Rozdělení Německa připravilo firmu BMW o část výrobních kapacit a obnovení výroby bylo náročné. Předválečný výrobní program luxusních a sportovních automobilů se do období obnovy hospodářství nehodil. Počátkem šedesátých let byla firma před úpadkem a zachránil ji až zásah bavorské zemské vlády. Firma přežila díky výrobě tří- a později čtyřkolových vozítek v licenci Isetta a později i vlastních malých vozů BMW 600 a BMW 700.
NSU
Vedle výroby motocyklů byla výroba automobilů obnovena až roku 1958 vozítkem NSU Prinz s motorem 600 cm3 a karoserií typu coupé italského designu firmy Bertone. Senzací byl v roce 1963 NSU Spider s rotačním motorem Wankel. Vynálezce Felix Wankel poskytl společnosti NSU exkluzivní právo dalšího vývoje a výroby rotačního motoru (pod vlastním vedením) pro použití v automobilech. Zkušenosti s jednorotorovým motorem v malém voze byly využity u typu Ro 80 s dvourotorovým motorem Wankel. Tento vůz se stal laureátem titulu „Automobil roku 1967“.
Obr. 7.13 BMW Isetta z roku 1956
Návrat na výsluní přinesla typová řada středních dvou- nebo čtyřdveřových automobilů BMW 1500/1600/1800/2000 klasické koncepce z roku 1964. Velké vozy se šestiválcovými motory představovala řada 2500/2800/3200. Pohnutý osud měly motocykly BMW, u kterých byla dotažena ke konstrukční dokonalosti koncepce s pohonem zadního kola kloubovou hřídelí od podélně uloženého čtyřdobého vzduchem chlazeného plochého dvouválce s protilehlými válci. Podobně jako v případě továrny Opel se i know-how BMW dostalo do Sovětského svazu, kde byla zahájena výroba pod jmény Dněpr a Ural. V současné době je výroba motocyklů BMW soustředěna do berlínského závodu.
Auto Union
Obr. 7.12 NSU RO 80 s motorem Wankel
a detail motoru
98
Ze svazku Auto Union byla životaschopná jen firma DKW, která obnovila výrobu typu F8 a v roce 1949 představila typ F9 rámové koncepce s celokovovou karoserií.
Automobil a spalovací motor Ukázka elektronické knihy, UID: KOS182806