Modernizované vozy Popular OHV s interním typovým označením 912 byly o 1300 Kč dražší, než dřívější modely. Tudor se prodával za základní cenu 20 600 Kč, dvoudveřový polokabriolet za 20 200 Kč a roadster za rovných 20 000 Kč. Mezi prvními automobily Popular OHV vyrobenými počátkem září 1937 pro pařížský autosalon figuroval coby novinka stříbrný čtyřdveřový polokabriolet, jenž na rozdíl od ostatních výstavních exemplářů určených pro Paříž neměl volant vlevo. V polovině prosince 1937 nakonec putoval k zákazníkovi do Indie. Pařížský autosalon z října 1937 stojí za připomenutí hned z několika důvodů. Škoda tam měla velmi reprezentativní zastoupení, její stánek nedaleko hlavního vchodu do Grand Palais se těšil velké pozornosti publika, ale francouzským zájemcům museli zástupci značky sdělovat, že v zemi galského kohouta Škoda momentálně své automobily neprodává. Důvodem byla snaha vozy exportovat na ještě lukrativnější trhy, zatímco mondénní Paříž byla především strategickým místem pro jednání s obchodníky ze zámoří, z Afriky, Asie a Jižní Ameriky. Přitom společnost ASAP neváhala při této příležitosti opětovně uspořádat zájezd do Paříže dvěma desítkám československých novinářů, kteří tam cestovali autokarem Škoda Diesel 606. Mohli tak mimo jiné na vlastní oči sledovat, jak šéf automobilky Ing. Karel Hrdlička stejně jako před rokem přivítal na stánku francouzského prezidenta. Albert Lebrun si se zájmem prohlédl nové vozy Popular OHV a nechal si vysvětlit jejich technická řešení na pohyb-
Expozice vozů Škoda na autosalonu v Paříži v říjnu 1937 Stánek značky Škoda na pařížském autosalonu 1937
98
ŠKODA POPULAR A RAPID Ukázka elektronické knihy, UID: KOS182602