Legendární motocykl Čechie vi musel Liebisch s certifikátem a osmikorunovým kolkem navštívit příslušné okresní hejtmanství, které jej potvrdilo. Liebisch navštěvoval hejtmanství vždy s několika osvědčeními najednou, aby ušetřil čas. Všechny další změny v držbě stroje se na tento certifikát musely zapsat a potvrdit, takže dochovaná osvědčení jsou mnohdy zajímavým svědectvím o historii stroje.
Drezína s motorem Čechie Je známo, že vedle výroby motocyklů se Liebischův krásnolipský i kunratický závod zabýval opravami a prodejem všech možných motorových vozidel. V roce 1933 si například jeden varnsdorfský šofér zakoupil v Kunraticích ojetou šestistovku Indian Scout, se kterou 9. května 1935 vjel u Rumburku pod vlak a zabil sebe i svého spolujezdce. Zkušenosti s jinými automobily a motocykly se měly později Liebischům velmi hodit… Dalším zdrojem obživy kunratického závodu měla být dodávka čtyřtaktních motorů o objemu 598 ccm varnsdorfské firmě Emil Spiegel & Co. Ta byla založena v roce 1903 ve
Liebischův motor a Liebischova převodovka 98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS180982
Albin Hugo Liebisch a výcvik řidičů motorových vozidel Varnsdorfu a specializovala se na výrobu ručních a kolejových vozíků, výtahů a visutých drah.109 Československé ministerstvo železnic vypsalo v roce 1936 výběrové řízení na dodávky motorových drezín.110 Do veřejné soutěže se přihlásila i výše uvedená firma, která nabídla dodávku motorových vozíků vybavených motory Čechie. „Ministerstvo železnic na základě jednání s firmou Spiegel dne 25. září ve Varnsdorfu,“ píše Václav Zahrádka, „a následně po prohlídce výrobního závodu firmy Liebisch ve Šluknově – Kunraticích (kam byli ministerský rada ing. Pavel Koller a vrchní ministerský komisař ing. Vlastimil Mareš dopraveni na motocyklech Čechie), požadovalo upřesnění nabídky. Firma Spiegel zaslala na Ministerstvo železnic dopis, kde potvrzovala dodání dvou motorových vozíků (prototypů) a uvedla, že se jedná o osvědčenou konstrukci s motorem Liebisch 600 ccm OHV spolehlivé konstrukce. Cenu za motorový vozík stanovila firma Spiegel na 31 000 Kč.“ Výrobu prototypů však zřejmě provázely velké technické potíže, protože první z nich byl dodán až 23. listopadu 1937 odboru pro udržování dráhy v České Lípě. Drezína však vykazovala neustálé provozní závady, nejčastěji zlobila převodovka (rovněž Liebischova?), ale ani motor nevykazoval zvláštní spolehlivost. Ze zakázky tedy sešlo a motorový vozík po záboru pohraničí zmizel neznámo kam.
Albin Hugo Liebisch a výcvik řidičů motorových vozidel Zákon č. 81 Sb., z 26. března 1935 o jízdě motorovými vozidly vešel v účinnost dnem 1. listopadu 1935 prováděcím nařízením k němu č. 203/1935 Sb. Výcvik řidičů motorových vozidel upravuje paragraf 72, který mimo jiné stanovuje, kdo je oprávněn toto školení provádět. Odstavec 2 opravňuje k vyučování a) „učitelské osoby na veřejných školách, zabývajících se výcvikem řidičů, jakož i majitelům a zaměstnancům soukromých po živnostensku provozovaných podniků pro výcvik řidičů“ a b) „majitele továren na motorová vozidla, obchodů s těmito vozidly a podniků používajících většího počtu motorových vozidel, jakož i zaměstnance těch úřadů nebo hasičských sborů, které používají většího počtu motorových vozidel, dosáhly-li tyto osoby 25. roku věku (...) Povolení uděluje zemský úřad.“ Toto povolení (licenci) získal Liebisch od Zemského úřadu v Praze dne 17. 12. 1936 a od té doby byl zmocněn vyučovat své zákazníky. V praxi to vypadalo tak, že zákazník se ve stanovený den dostavil do Kunratic, aby převzal motocykl. Po nezbytné administrativě Liebisch posadil frekventanta k sobě do kanceláře, na
109 Protože byl Emil Spiegel židovského původu, arizovala jeho závod v roce 1940 firma Neumann & Slawik. Po druhé světové válce přešla do majetku varnsdorfské strojírny TOS (dříve Arno Plauert). 110 Václav Zahrádka, Motocykly Čechie – Böhmerland, Tip Pro Oldtimer 1/2001, s. 34.
99
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS180982
Legendární motocykl Čechie
Albin Hugo Liebisch stvrzuje, že zasvětil řezníka Hermanna Arlta do ovládání motocyklu Čechie se sidecarem (Státní okresní archiv Děčín) 100
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS180982