AUTOMOBILOVÁ PALIVA TAB. 5.10 Vlivy změn složení paliva na emise vozidel s benzinovým motorem s katalyzátorem
5.5
Výsledky výzkumu vlivu složení motorové nafty na emise
Z výsledků studie Auto-Oil-Program vyplynulo, že: • Snížením obsahu síry z 2000 na 500 ppm se dosáhne nejen snížení SO2 ve výfukových emisích, ale i významné snížení částic ve výfukových plynech. • Poznámka: při současných homologačních testech motorů je zjišťováno, že při použití nafty s obsahem síry menším než 10 ppm namísto nafty obsahující 400 ppm síry se dosahuje snížení obsahu částic až téměř na polovinu. • Snížením hustoty z 850 na 820 kg/m3 se dosáhne snížení CO, snížení HC a výrazné snížení obsahu částic. • Snížení obsahu polyaromátů ze 6 na 3 % má stejný příznivý účinek jako výše uvedené snížení hustoty. • Zvýšením cetanového čísla z 50 na 55 se dosáhne významného snížení emisí CO a HC a mírně se sníží emise částic. V případě motorové nafty má největší negativní vliv na životní prostředí nadlimitní obsah síry, velká hustota, velký obsah polyaromatických uhlovodíků a malé cetanové číslo. Je zajímavé, že snížení 90 % bodu ze 370 na 330 EC nemá pozitivní vliv na emise. Grafické zpracování je v TABULCE 5.11. Na závěr kapitoly o emisích je třeba dodat, že vlivy vlastností paliva a zejména konstrukcí motoru jsou předmětem nesčíslného počtu výzkumných prací a publikací, které zacházejí i do nejrůznějších detailů, lze například nalézt číselné vyhodnocení, kolik uhlovodíků v emisích se nachází proto, že v různých štěrbinách spalovacího prostoru není dostatečná teplota pro shoření směsi. Do těchto štěrbin se při kompresi a expanzi natlačí část směsi, která neshoří a po zpětném uvolnění přispívá k množství nespálených uhlovodíků v emisích. Jedná se například o štěrbiny kolem hlav ventilů a sedel, kolem závitů svíček, 98
Ukázka elektronické knihy, UID: KOS179985