[ PORTFOLIO DE PIERRE KOBOYAN ] © 2020 Design Urbain & Architecture
SOMMAIRE La passerelle mode doux de Blata l-Bajda, Marsa - Page 4 La reconstruction du front de mer de Qajjenza - Page 10 Elargissement de la route de Luqa, à Santa Lucija - Page 14 Revalorisation d’allées résidentielles - Page 18 Nouveau square à Salina - Page 20 En grimpant la colline de Selmun - Page 22 -
Entre terre et ciel - Page 26 Quand la mémoire prend l’eau - Page 32 Eco-développement pour la ville de Décines - Page 36 Hrazdan pour Yerevan - Page 38 Route de Vienne - Page 41 Douda, le métro de verre - Page 45 Reconversion de la B-U - Page 46 Centre culturel de proximité - Page 47 -
La Passerelle pour mode doux de Blata l-Bajda, marsa Pays Ville Pour qui Date
: : : :
Objectif : Projet :
Malte Marsa Infrastructure Malta Septembre 2018
Budget : 2 000 000 EUR Construction : 2020
Amélioration de l’accessibilité piétonne à Blata l-Bajda, Marsa. La géométrie du projet tâche de créer un lien délicat entre les deux côtés de la chaussée, tout en minimisant l’impact sur les espaces verts avoisinants. La topographie existante du site est mise au service de l’accessibilité, tout en proposant une expérience unique aux usagers. Traverser la route devient alors plus plaisant, mais aussi plus rapide et plus sûr. La passerelle propose une connection directe avec 5 arrêts de bus en contre-bas (Blata lBajda 1,2,3,4 et 5). Néanmoins si le passant le souhaite, il est possible de continuer en pente douce à travers la canopée du parc.
Photos du site
Il y a 5 arrêts de bus très fréquentés
Il y a un parc public avoisinant, mais il n’est pas très fréquenté. Un passage piéton doit disparaître
4
PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA
photographie satellite du site
Legend
LT
ER
Existing walls & kerbs
SS
HE
Existing wall to be demolish
BU
Existing trees
N
SOIL
7
.17
16
Existing levels
7
.17
16
Proposed levels Proposed structures Required intervention on existing trees
Plan de la proposition 214
MONUMENT DR ANTON BUTIGIEG
Cubetti
1
16.1 1 16.5 76 16 17.1 .92 59
6
16.8
30
16.3
1 16.917.21 7.07 73
2
8.
25
16.7
n
ic Sig
Traff
3
16.7
A
1
20 .0 3 8 19.9 47
13 1 .0 4 83.13163 .325 14.7 13.5 7 4 1 1 6 4.18 9 13.4 1 14.7 13.8 1 96 3.65 50 13.4 96 4.10 3 1 9 6 13.5 14.0 14.5 24 03 1 8 15.1 4.35 1 4 1 .2 4 Sign 18 .55 3 1L4.5 13.7 P5 14.3 13 15.1 14.8 14.1 55 141.5124 33 9 9 4.58.91 14.6 14.6 3 14.98 14.1 1 93 1 7 1 1 1 15.6 5 3 4 .5 .9 1 .5 135.492 4.0 42 23 12 1 6 4 0 .7 14 6 4 15.4 .0 7 7 68 14.6 15.7 14.3 1 42 14.8 14.1 60 85 4.62 14.2 10 0 14.8 41 1 1 5 .7 14.9 97 14.2 37 14.2 01 87 16 1 14 .1 7 16.0 1 .8 7 4.44 144.8 5 1.841 35 1 14.8596 14.4 14.1 54 34 49 16.1 1 4 16.2 .889 0 25 L 16.3 P 59
7
08 14.6
7.64 5 1T
14.5
3
.2 15
0
.6
20
8
.2
2%
19
34
. 22
Protection buffer to mature Eucalyptus
7
.4
21
2%
15
3
.7
19
Decking: anti-slip timber
%
Δh=7.68m 2 .22 20 . 23.300 5 1 2 .79 14
--
5 .3 .20 15 23
2%
3
.68
15
GH
A
TA
1%
1.5
D
Cubetti
2%
13
1
.73
EL
' S Note : PE N 1. C Survey ER sheets No. 5471.
14.5
StnT
Decking: anti-slip timber
15
-T
87
SOIL
%
8.7
13.7 67 1 3 .7 67 13.8 14
20 .0 9 6 TL 89 20.1 24 20.1 20.11 23 5
20.0
0 16 .6 9Δh=6.42m 22 .6Δh-deck=5.97m 2 2
IT
15.4
--
16
1
17.1
7.96 BU
7 .17
116
.959
6
18.0
17.4 40
StnQ
.0
18
1
19.3 4
1.5%
R
TE
EL
H SS
SOIL
00
117
19.5 19.76 56 2A LP 19.74 4 97
19.3
2
Issued for the PA
PROJECT No :
Triq Nazzjonali - Bombi Interchange PROJECT TITLE :
PROPOSED OPTION FOR ' BLATA L-BAJD PEDESTRIAN BRIDGE
DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT DATE :
FILE No :
22nd October, 2018 SHEET SIZE
A1
DRAWING No :
RD 468 / 18 SCALE :
BFB/PL/ REVISION :
1 : 200
A
ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER
Ing Fredrick Azzopardi ARCHITECT
Robert Zerafa CHECKED BY
P.K.
SHEET No:
DRAWN BY
58
14.3
MUSEUM
19.2
211 GATE
2
.2
.
21
788
7.68 18.0 5
.
21
GATE
10
70
1%
22
1
212 21 3
EPP
20
19.2 0
.
StnA
118
50
Scale 1 : 200
SOIL
P.K. / G.G.
2
Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L BAJDA FOOTB
5
17.58
17.48 16.89 16.17
17.25
16.91
16.60
PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA existing landscaping
proposed pedestrian bridge pillar
Legend
Proposed typical side elevation
Proposed typical elevation of the concrete pillar
Elevation at section A
Scale 1 : 50
Coupe dans l’axe de la route proposed lift proposed pedestrian bridge
2
Interlinking transverse
3
Timber decking
4
Curved top handrail
5
Stainless steel wires
6
Steel post
7
Handrail to KNPD stan
8
Lighting duct
9
Integral steel plate box parapet Openings - Steel Mesh Perforated Fabric Continuous duct (sleev lighting system (deck) Issued for informat Dedicated architectura system (between curve Architectural screen cl fixing frame Discrete lighting aids f pedestrians and cyclist Dedicated architectura Triq Na system (within parapet
10 11
23.20
23.20
12
22.34
existing bus stop shelter 21.47
13
21.24
20.60 19.73
Longitudinal curved st interlinked by transver
1
Scale 1 : 50
14
proposed pedestrian stairs 19.28
18.87
PROJECT No :
15 17.01
Schematic ground level
PROJECT TITLE :
17.32
16.56
16.07
PROPOSED O PED
DRAWING TITLE :
15.60
PROPOSED
15.22
Schematic ground level
DATE :
15th. October, 2018 SHEET SIZE
A1
ACTING CHIEF EXECUT
Elevation at section B Options for the
Schéma constructif NTS - Schematic structural et 3Ddétails 1 Scale 1 : 100
.2
19
16
2 Section of the 9. proposed footbridge deck .
3 0.35
1
41
.1
19
Special Structure no2-b H(ssb) = 8.00m
1.40
9.
0.25
19 Schematic ground level
1 StnA
Special Structure no2-d H(ssd) = 3.45m
19
5
. 19
.
Special Structure no2-c H(ssc) = 6.40m
66 .8 19.932 19
60
5 46
Schematic ground level
89
.8
19
99
6 9.
.5
3 84
85
.9
13
6 74
.
19
.
14
80
1
8
84
9
9 85
.
19
1 83
.4
17
18
71
.7
19
83
MUSEUM
2
1
31
01 .6Cobble Stone
21
21
.9
91 45
.6
14 0
58
6
13
7
1
36
. 14
99
.9
87
13
.6
01
7
96
5
8 20
14
17.645
31
15
StnT
14
Black metallic railing
72
1 Wooden 5. deck 1
3 76
6
.0
19
27
Curve between existing trees
.6
93
2
.7
1 37
H
.
8
.5
21
T EL
.1
18
.4
14
.
54
.3
14
.1 50 0 .3 2
14
SOIL
.
14
0 4.
67
.2
BU
5
14
.1
21
.3
9
Photos de la construction hors site 14
2
79
. 14
47
.1
15
14
70
. 14
1
3 02
.
15
.9
83
6 5.
Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L
ER
SS
8
16
.3
15
.7
21 8 22 .5 .2 21 15 00 .3 15
14
79
.0
15
.4
15
. 14
11
.0
56
check requirement for headroom
78 05 .8 17Robert Zerafa
Ing Fredrick Azzopardi
P.K. / G.G.
.6
16
BF
P.K.
16
77
DRAW
REVIS
as shown
DRAWN BY
7.
08
.1
FILE No :
SCALE :
CHECKED BY
03
17
White parapet
.7
15
14
17
38 16
5 .7
ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER
.2
16
30
2 2.
RD 468 / 18 18.1 1
ARCHITECT
8
16
PROPOSED FOOTBRIDGE DET
A1
.2
17
1 .9
. 16
StnQ
DRAWING TITLE :
34
.6
16
0
22
.
17
51
63
.8
21
.8
15
PROPOSED OPTION FOR ' BLATA PEDESTRIAN BRIDGE
SHEET SIZE
.8
19.774
Triq Nazzjonali - Bombi Interchange PROJECT TITLE :
9 64
.3
17
8
16
02
.4
18
29nd October, 2018
2
8
19
87 8. 1
17
PROJECT No :
DATE :
5 55 7. 0. 1
.1
21
3 74
.
11
1
08
. 19
3 9.
9
18 1 15
.9
6 66
.
10
79
47
. 19
16
.3
2
Issued for tender
00
4 9.
7
6 9.
1
.9
transverse beam
1
25 5 .2 23 19 19.
.4
6
55
1 8.
15
40
.0
19
14
5 90 69 9. 2 clear width 8 1 14. 3.50 to 3.6909 1 .3 .9 14 19 17 2 1 3 .9 19 11 .0 98 20 .0 4 1 46 13 00 12 .9 7 .1 19 1 06 14 4 7 . 6 0 20 9. .9 19 3 1 9 . 64 . 0 2 19 01 0 .1 7 .1 20 20 .11.72 21 2 97 0 8 2 . . 6 16 22 .5 21 8 13
Comp. Path : P:\. .....dw
0.47
4
1 MONUMENT 0.45 DR ANTON BUTIGIEG 28
1
3.75
158
0.80
5 46
1
1
82
P
DRAWN BY
5 7.
20 .0 154.70
75
5 9.
76
4 8.
13
3 9.
1
Schematic ground level
63
7 9.
12
. 19
Special Structure no2-a H(ssa) = 5.95m
7
.7
15
8 13
0.47
Ing
CHECKED BY
Scale 1 : 20
S.L.
19
Schematic ground level
45
5
Schematic elevations for the proposed four concrete pillars
proposed concrete pillars - 1:150 4
ARCHITECT
Pr
15
PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA
Schematic ground Schematic level ground level
0.47
Schematic ground Schematic level ground level
0.35
Schematic ground level
Schematic Schematic elevations elevations for the proposed for the proposed four concrete four concrete pillars pillars Scale 1 : 100
Scale 1 : 100
Discrete lightingDiscrete aids for lighting aids f 14 and cyclists pedestrians pedestrians and cyclist Dedicated architectural Dedicated lighting architectura system15 (within parapet) system (within parapet
14
Scale 1 : 100 Scale 1 : 100
Schematic ground level
Schematic ground level
4.70
4.70
3.75
3.75
0.35
élévations des supports Schematic ground level
Proposed typical side elevation
Proposed typical elevation of the concrete pillar Scale 1 : 50
0.47
1.40
Scale 1 : 50
no2-a no2-b deck no2-b Structure Structure Structure Special Special Special Structure Special Section of Section the proposed of no2-a the proposed footbridge footbridge deck Scale 1 = : 20H(ssa) Scale=1 5.95m : 20 8.00m = 8.00m 5.95m H(ssa) H(ssb) = H(ssb)
1.40 0.80
0.25
0.47
0.47
4.70
4.70
3.75
3.75
0.45
Legend
clear widthclear width
0.80
13.50 interlinked by transverse beams 3.50 to 3.69 to 3.69
Longitudinal curved steel girders
1
0.25
0.45 0.47
0.47
0.35 Schematic ground level
Schematic ground level
Structure no2-a Special Structure Structure no2-b Special Structure Specialno2-a Specialno2-b H(ssa) = 5.95m H(ssa) = 5.95m H(ssb) = 8.00m H(ssb) = 8.00m
Schematic ground level
0.35
1.40
0.801.40
0.80
no2-c no2-c Special Structure Special Structure 6.40m = 6.40m H(ssc) = H(ssc) 0.25 0.45
Schematic ground level Schematic ground level
Schematic ground level
0.25
14
Schematic ground level
3.50 to 3.69 3.50 to 3.69 15
Scale 1 : 100
1
2 1
3 2
0.45
12
Schematic ground level
Special Structure no2-b H(ssb) = 8.00m
13 12
13 1.40
12
5 6
7
7
Stainless steel wires Steel post
7
Handrail to KNPD standards
8
Lighting duct
9
Integral steel plate box-section parapet Openings - Steel Mesh / Perforated Fabric Continuous duct (sleeve) to the lighting system (deck) Dedicated architectural lighting system (between curved girders) Architectural screen cladding and fixing frame Discrete lighting aids for pedestrians and cyclists Dedicated architectural lighting system (within parapet)
8
8 9
10
10
4.70
9
9
11
11
3.75
12 13
13
Issued for tender
PROJECT No :
13
Issued for tender
PROJECT No :
Triq Nazzjonali - BombiTriq Interchange Nazzjonali - Bombi Interchange
0.47
PROJECT TITLE :
PROJECT TITLE :
DRAWING TITLE :
DRAWING TITLE :
PROPOSED OPTION PROPOSED FOR ' BLATA OPTION L-BAJDA' FOR ' BLATA PEDESTRIAN BRIDGE PEDESTRIAN BRIDGE 4
PROPOSED FOOTBRIDGE PROPOSEDDETAILS FOOTBRIDGE DET 5
14
DATE :
6
DATE FILE No : :
8
SHEET SCALE SIZE :
Issued for tender
29nd October, 2018 29nd October, RD 468 /2018 18 7
clear width
3.50 to 3.69 1
2
12
13
3
SHEET SIZE
A1 9
FILE DRAWING No : No :
PROJECT No : ACTING CHIEF EXECUTIVE ACTING OFFICER CHIEF EXECUTIVE OFFICER Triq Nazzjonali - Bombi Interchange 10
9
Special Structure H(ssc) = 6.40m
Vue éloignée de la passerelle. La plate-forme longue de 105 mètres n’est presque pas visible, car elle est principalement cachée par les canopés à travers lesquelles elle se déploie. Schematic ground level
no2-c
Special Structure H(ssd) = 3.45m
no2-d
Partie centrale de la passerelle. Escaliers et ascenseurs publics mènent directement aux arrêts de bus très fréquentés juste en-dessous.
Vue proche de la passerelle à l’endroit où elle traverse la route principale. La courbe de la passerelle fait écho à celle de la coupole du MUSEUM qui se trouve en face.
7
BF
REVIS
A as shown
Ing FredrickPROPOSED Azzopardi Ing Fredrick Azzopardi OPTION FOR ' BLATA L-BAJDA' PROJECT TITLE :
ARCHITECT 11
ARCHITECT DRAWING TITLE :
CHECKED BY
CHECKED SHEET BY SIZE
DRAWN BY
DRAWN BYARCHITECT
PEDESTRIAN BRIDGE
PROPOSED FOOTBRIDGE DETAILS
Robert Zerafa Robert Zerafa DATE :
FILE No :
29nd October, 2018
A1
DRAWING No :
RD 468 / 18
SCALE :
P.K. / G.G. CHECKED BY
BFB/PFD/01
REVISION :
as shown
ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER
Schematic ground level
DRAW
RD BFB/PFD/01 468 / 18 SCALE REVISION : :
asA1 shown
P.K.
Structure no2-c Special Structure Structure no2-d Special Structure Specialno2-c Specialno2-d H(ssc) = 6.40m H(ssc) = 6.40m H(ssd) = 3.45m H(ssd) = 3.45m
23
5 6
15
0.45
Schematic ground level
Curved top handrail
14
15
0.25
Schematic ground level
5 6
0.35
0.80
4
12
4
9
3
Scale 1 : 20
0.47
Special Structure no2-a H(ssa) = 5.95m
Schematic ground level
15
Section of the proposed footbridge deck
photomontages
four concrete pillars
Schematic ground level
Schematic ground level
14
Schematic ground level
clear width clear width
no2-d no2-d Special Structure Special Structure Schematic elevations the proposed 3.45m =for3.45m = H(ssd) H(ssd)
Timber decking
11
12
Schematic ground level
Interlinking transverse beams
3
10
4
Schematic ground level
2
P.K.
A
Ing Fredrick Azzopardi
SHEET No:
Robert Zerafa
3 P.K. / G.G. P.K.
SHEET No:
DRAWN BY Comp. Path : P:\Design\CommonComp. Area\EU Path PROJECTS : P:\Design\Common 2014-2020\BLATA Area\EUL PROJECTS BAJDA FOOTBRIDGE 2014-2020\BLATA L
P.K. / G.G.
3
Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L BAJDA FOOTBRIDGE
PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA
Photos de la construction sur site
8
PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA
« Au début, on m’a demandé de déraciner beaucoup d’arbres et de dessiner une passerelle droite... Deux choses plutôt ennuyeuses ! Chaque site a ses spécificités, ses avantages et ses inconvénients. En tant qu’architecte, c’est notre responsabilité d’en sortir le meilleur »
P.K.
Construction 2020
9
Reconstruction du front de mer DE Qajjenza Pays Ville Pour qui Date
Malte Birzebugga, quartier Qajjenza Infrastructure Malta De 2016 à 2018
: : : :
Budget : Construction :
1 985 000 EUR Livré en 2018
Reconstruction complète du front de mer de Qajjenza, Birzebbuga.
Objectif :
Reconstruction complète de la chaussée et mise à niveau de l’accesibilité piétonne. Amélioration des conditions de conduite et de la sécurité routière. Mise à niveau et enfouissement de tous les réseaux. Enfin, création d’une promenade le long du front de mer.
Projet :
Plan du site et photo de la situation Legend
Site area
N
Contract limit
Site Legend
Existin
N
Existin
Contra
Existin
Existin STA-B
1.39 H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations
Survey and lev
New k
New g parkin
Date
PROJECT REFERENCE :
Ramp
ROAD WORKS AT TRIQ IL- QAJJENZA, BIRZEBBUGA PROJECT TITLE :
UPGRADING OF ROAD DRAWING TITLE :
SITE PLAN DATE :
FILE No :
June 2016 SHEET SIZE
A2
New r
DRAWING No :
TB/SP/001
RD 129/16 SCALE :
REVISION :
1 : 2500
A
CHIEF OFFICER
Zebra
Ing. Simon Grima ARCHITECT
Robert Zerafa CHECKED BY
High f
Pierre Koboyan P:\Design\Common Area\Local councils\B'bugia\Triq il-Qajjenza, Birzebbuga\GG Layout at Triq il-Qajjenza, Birzebbuga.dwg
SHEET No:
DRAWN BY
George Grech
1
Plan de la proposition (double page) Legend Existing building
N
Existing kerb Contract Limit Existing wall
H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations
Existing wall STA-B
1.39
Survey station point and level New kerb
PROJECT REFERENCE :
New gutter around parking bay
ROAD WORKS AT TRIQ ILPROJECT TITLE :
UPGRADING DRAWING TITLE :
Ramp
PROPOSE DATE :
FILE No :
June 2016 SHEET SIZE
A2
New road paint marking
RD 12 SCALE :
1:5
CHIEF OFFICER
Ing. Sim
Zebra crossing
ARCHITECT
Robert Z CHECKED BY
High friction surface
Pierre K Scale 1 : 500
10
DRAWN BY
George G
RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA
Principaux challenges du site La chaussée est très endommagée (surface et structure)
Risques liés à la sécurité routière
Legend
Existing
Reinfor
NOTES:
Damp p
1. FOR STRUCTURAL DETAILS OF THE PROMENADE REFER TO QPB-0000 AND QPB-0100
Infrastructure piétonne quasi inexistante
Aucun des
2. MATERIALS AND PATTERNn’est OF FOOTPATH AND réseaux PARKING LANE DESCRIBED IN DRAWINGS aux normes TB/DFP/001 AND TB/PFD/001 3. DIMENSIONS IN METERS OR OTHERWISE STATED.
Coupe type de la proposition
Legend Existing building
N
Existing kerb Contract Limit Existing wall Existing wall Survey station point and level
STA-B
1.39
New kerb
H G F E D C B A Revision
New gutter around parking bay
Issued for tender
Alterations
PROPOSED PROPOSED TYPICAL TYPICAL PLAN PLAN OF FOOTPATH OF FOOTPATH AND PARKING AND PARKING LANE LANE Ramp
New road paint marking Zebra crossing
PROJECT REFERENCE :
High friction surface
PROJECT TITLE :
ROAD WORKS AT TRIQ IL- Q
UPGRADING O DRAWING TITLE :
PROPOSED TYP DATE :
FILE No :
June 2016 SHEET SIZE
A2
RD 129 SCALE :
1:5
CHIEF OFFICER
Ing. Simo ARCHITECT
Robert Ze CHECKED BY
Pierre Ko DRAWN BY
Pierre Ko
Legend
H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations
Existing building
N
Date
Existing kerb Contract Limit Existing wall PROJECT REFERENCE :
Existing wall STA-B
1.39
ROAD WORKS AT TRIQ IL- QAJJENZA, BIRZEBBUGA PROJECT TITLE :
Survey station point and level
UPGRADING OF ROAD DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT
FOOTPATH FOOTPATH PATTERNS PATTERNS CLASSIFICATION CLASSIFICATION
New kerb
DATE :
New gutter around parking bay
Détails bas-côté & motifs trottoir
PROPOSED TYPICAL PLAN OF FOOTPATH AND PARKING LANE (a) LOW TIDE (a) LOW TIDE
Ramp
Legend
Existing building
A2
DRAWING No :
TB/PL/001
RD 129/16 SCALE :
REVISION :
1 : 500
A
Ing. Simon Grima ARCHITECT
Robert Zerafa
CHECKED BY
Pierre Koboyan
Red concrete block Scale 1 : 500
Gray concrete block
Zebra crossing
FILE No :
CHIEF OFFICER
(b) RISING TIDE (b) RISING TIDE
New kerb
New road paint marking
June 2016
SHEET SIZE
SHEET No:
DRAWN BY
George Grech
3
High friction surface
NOTES: 1.TYPICAL SECTION OF FOOTPATH AND PARKING LANE AS REFERENCE: TB/PS/001
(c) HIGH TIDE (c) HIGH TIDE
(d) FLOOD TIDE (d) FLOOD TIDE
FOOTPATH PATTERNS CLASSIFICATION
11
2. THE FOOTPATH PATTERNS LAID ON SITE SHALL BE AS SPECIFIED ON DRAWING TB/PFD/001 AND WITH REFERENCE TO THE CLASSIFICATION HEREWITH.
(e) EBB TIDE(e) EBB TIDE
(f) FOAM
(f) FO
RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA
Photos du projet final Une promenade est créée le long du front de mer. Plusieurs accès à la mer sont inclus, dont une rampe pour personnes à mobilité réduite.
De gauche à droite : Nouvelle promenade / chaussée / stationnement / trottoir
Tous les câbles ont été enfouis pour offrir le meilleur panorama possible sur la mer.
12
RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA
Le projet final offre un espace clair et une vue dégagée sur la baie.
«En tant qu’architecte, c’est un devoir de proposer un espace public que chacun peut apprécier : résidents, touristes, commerçants, chauffeurs... Même les matelots ! Tout le monde.»
P.K.
13
élargissement de la route de luqa, Santa Lucija : : : :
Objectif : Projet :
Malte Santa Lucija & Tarxien Infrastructure Malta 2018 - 2019
Budget : Construction :
3 590 000 EUR Livré en 2018
Cofinancé par l’ Union Européenne
Elargissement et remise à niveau de l’axe routier. Initialement, le projet consistait à un élargissement de la chaussée afin de doubler le nombre de voies tout en enlevant 150 arbres. Malheureusement, aucune infrastructure n’était prévue pour les usagers non motorisés. Après un long travail et davantages de négociations, le projet final a réussi à obtenir la création d’une voie verte pour piétons et cyclistes, la remise à niveau de deux arrêts de bus, ainsi que la sauvegarde de 50 arbres et la plantation de plus de 175 autres.
Plan de situation Legend
PAOLA
Contract limit
Site area
MARSA N
SA 11
SA 11 WA 22
Ten-T node identification areas / location
TARXIEN
SITE IQ
TR
X
Y CEMETER TO
ORR
IT-T
GATE
RET
Q DAW
TRI
IQ
TR
X
ER
ND
EA
OL
IN
PR
PE
IL-
I
GATE
STOP
Y
GATE
Pays Ville Pour qui Date
GATE
Note :
Y OL SCHO GATE
1. Survey sheets No. 5468 and 5469
GATE
WA 22
H G F E D C B A Revision
SANTA LUCIJA
Issued for tender
Alterations
Date
PROJECT REFERENCE :
Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :
Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22 DRAWING TITLE :
SITE PLAN AND CONTRACT LIMIT
LUQA
DATE :
FILE No :
DRAWING No :
RD 14/18
20th April, 2018 SHEET SIZE
SCALE :
A1
THL/EL/01 REVISION :
1 : 2000
A
DEPUTY CHIEF OFFICER
Fredrick Azzopardi ARCHITECT
Robert Zerafa CHECKED BY
Pierre Koboyan Scale 1 : 2000
14
SHEET No:
DRAWN BY
George Grech
1
5.32
57.13
5.22
Levels
Elargissement Route de Luqa
side trees to be removed
CHINESE GARDENS
NOTES
Central strip to be removed
In Black: Existing In Yellow: to be Removed
boundary wall to be retained side trees to be removed
boundary wall to be removed
Arrangement of the wall type construction is illustrative only
fields
Coupe avant et après projet SECTION C - C
5.32
Legend
5.22
Carriageway
side trees to be removed
CHINESE GARDENS
H G F E D C B A Revision
footpath Central strip to be removed
3.25
0.50
boundary wall to be retained
3.25
3.25
Levels
Alterations
0.50
side trees to be removed
2.00
CHINESE GARDENS
2.8m
3.25
Low vegetation 57.13 Issued for tender
Date
NOTES
boundary wall to be removed PROJECT REFERENCE :
Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :
proposed boundary wall fields
Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22
In Black: Existing EXISTING SECTIONS In Red: Proposed
boundary wall to be retained
DRAWING TITLE :
DATE :
FILE No :
SHEET SIZE
REVISION :
1 : 50
A
DEPUTY CHIEF OFFICER
Arrangement of the wall Fredrick Azzopardi type construction is Robert Zerafa illustrative only
fields
ARCHITECT
nt
Ava
CHECKED BY
Pierre Koboyan
2 x 110 mm Ø for street lighting
proposed storm water pipe 300 mm Ø
THL/ES/02
SCALE :
A1
SECTION D - D
DRAWING No :
RD 14/18
23rd April, 2018
proposed storm water pipe 300 mm Ø
SECTION C - C
DRAWN BY
proposed I.T. and TM 4 x 110 mm Ø pvc pipes
proposed potable water pipe 100 mm Ø
SHEET No:
11
George Grech
2 x 100 mm Ø for GO infrastructure
bus bay 3.25
0.50
3.25
3.25
3.25
footpath
CHINESE GARDENS
H G F E D C B A Revision
2.8m
2.00
Issued for tender
Alterations
Date
proposed boundary wall boundary wall to be retained PROJECT REFERENCE :
Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :
Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22 DRAWING TITLE :
PROPOSED SECTIONS
fields
DATE :
FILE No :
proposed storm water pipe 300 mm Ø
SCALE :
A1
2 x 110 mm Ø for street lighting
DRAWING No :
RD 14/18
23rd April, 2018 SHEET SIZE
THL/PS/02 REVISION :
1 : 50
A
DEPUTY CHIEF OFFICER
SECTION D - D
Fredrick Azzopardi
proposed I.T. and TM 4 x 110 mm Ø pvc pipes
proposed potable water pipe 100 mm Ø
ARCHITECT
ès
Robert Zerafa
2 x 100 mm Ø for GO infrastructure
Apr
CHECKED BY
Pierre Koboyan DRAWN BY
SHEET No:
13
George Grech
Extrait dE plan avant et après projet Legend Contract limit Existing wall Existing kerb
N
Existing edge of asphalt Existing trees
X
94.16 94.52
94.48 95LP 95 .95 .55 95.67
95.38
95.62
95.26
95 95.02 .02
95.24
95.44
93.51 93.36 94 .94 94.97
95.18
95.03
94.92 94.87
95.10 95.04
95.28 95.25
95.49 95.43
95.78 95.72
15.1
021
LP
94.95 94.52
94.72
94.8195.09
94.30
94.15
94.17
94.01 94.05
93.91
15.1
94.95 94.92 94.87 94.83
94.98 LP
94.85 94.77 94.61 94.57
94.66 94.60
94.54 94.44
15.0
633
94.10 94.27 3 ST N 94.22 .23 8 8A
94.46 94.37
94.37 94.28
94.17
981
94.07
93.98 93.89
93.58 93.58
93 93.59 .477 93.61
93.69
93.83 93.75
93.75
93.68
15.2
880
93.44 LP 93.38 ST N 93.38 93.33 9A 9
93.37
620
92.70
92.59 92.46 92.34 92.34
92.23 92.41 92 .40 LP 92 .16
93.00
93.17 93 93.15 .12
93.31 93.31
93.19 93 93.21 .19
93.04 92.97
93.16
93.04
92.58
92.64 92.57
92.21 LP92.24 92.28
92.04 92.41
92.49
92.49 92.50
92.69 92.72
92.85 92.85
93.02
92.73 92.91 92.87 8 ST 92.78 N 92.65 92.82 92.78 LP 11
92.42
92.16
92 92.30 .29
15.2
335
92.26
92.35 92.28
92.51 92.38
92.13
92.05
92.15 92.01
92.19
91.97
92 92.15 .11 92.05 92.02
92.03 92 91.78 92.0892.04 91 .01 .82 91.91
91.98 92 92.04 .0491 .98 91.96
91.91
91.89
91.88
Existing levels
EP
Street lighting pole
Z
91.82
Representation sheet marks
LP91 .81 9191 .90.84 9 91.83 ST N 8
Z
91.87
91.85
93.14 93.09 3 ST N 93.10 93.01 10 92.98 92 LP .98 92.91
93.50 93.26
X
93.30
93.18 15.2
93.47 93.45
93.56 93.54
92.63 92.77
92.78 92.83
92.9192.38 92.91
93.02
93.05
SA 11
91.93
94.05
93.59 93 93.70 .46
93LP .87
94.06
93.74
A'
94.48
30.71
9393 .21.22
A
92.72
A
91.87 91.86
Section location
A
92.55
nt
91.67
92.36
Ava
5
92.20 92.17 92.10 92.05
Legend Contract limit Existing wall Existing kerb
N
A'
X
Rumb
0.50
3.25
3.25
3.25
3.25
3.25
X
High Friction Triq Hal-Tactile Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :
Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22
2.00
3.25
Simple road stud
2.00
3.25
3.25
DRAWING TITLE :
DATE :
A
Z
EXISTING LAYOUT FILE No :
SHEET SIZE
SCALE :
ZA 1
REVISION :
1 : 500
A
DEPUTY CHIEF OFFICER
Fredrick Azzopardi
ARCHITECT
A
CHECKED BY
Scale 1 : 500
A
Robert Zerafa
Section location Pierre Koboyan
ès Apr SHEET No:
DRAWN BY
George Grech
TRIQ OLEANDER
15
DRAWING No :
RD 14/18 THL/EL/02 Representation sheet marks
20th April, 2018
AS CT PER: 2003 RD 39 CE NT _2013_ 9_16 HA RA S BE L IS 4140 EN LAND RE VISE D
TRIQ IL-PEPRIN
Date
Proposed trees
0.50
plante
Proposed walls
Alterations
PROJECT REFERENCE :
LP 2.00
1.00
3.25
Proposed road markings Issued for tender
0.50
3.25
3.25
3.25
3.25
3.25
3.25
ips
2.81
0.50
0.50
Proposed kerb
SA 11
le str
2.80 2.78
2.78
3.25
H G F E D C B A Revision
H G F E D C B A Revision
Issued for tender
Alterations
2
Date
Elargissement Route de Luqa
g
nin
pe d o n a Gr
ÂŤThis is a project that clearly shows that we are not only investing in efficient infrastructure, but also in safer infrastructure, in the highest quality infrastructure and in infrastructure for those using alternative means.Âť Minister Ian BORG, 2019
8
201
16
Elargissement Route de Luqa
9
201
«C’est un projet qui montre clairement que nous investissons dans une infrastructure efficace et plus sûre, dans une infrastructure de la meilleure qualité et dans une infrastructure respecteuse de ceux qui utilisent des modes de déplacements doux. » Ministre Ian BORG, 2019
9
201
17
Revalorisation DE VOIES résidentielles Pays Ville Pour qui Date
: : : :
Objectif : Projet :
Malte Villes des régions Sud, Est et Centrale. Infrastructure Malta De 2016 à 2019
Budgets :
de 8 000 EUR à 150 000 EUR
Exemples de travaux sur des routes, chemins et allées résidentielles où ont été menées des constructions ou des reconstructions. Tous les projets comprenaient des études de sites, la coordination avec les entreprises responsables des raccordements et des réseaux, le chiffrage budgétaire, et la préparation de tous les documents nécessaires à la publication des appels d’offres.
Rue du PApe Pie XII, Zabbar
Avant
Après
Rue ix-Xwieni, Marsa
Avant
Après
18
Revalorisation voies résidentielles
Rue Frans Minuti, Xaghjra
Avant
Après
Chemin pédestre, Zabbar
Avant
Après
Naxxar Road, Lija
Avant
Après
19
nouveau square, salina Pays Ville Pour qui Date
: : : :
Malte Naxxar, quartier Salina Infrastructure Malta 2018 - 2020
Budget :
non divulgué
Objectif :
Création d’un espace arboré et formalisation d’un parking pour résidents.
Projet :
Après étude du site, il est apparu qu’une ancienne tombe se trouvait enfouie. En conséquence, il était très important de respecter la topologie actuelle et d’intégrer la zone de recherche au projet. De plus, tous les arbres existants ont pu être sauvés et de nouveaux arbres sont prévus. En finalité, un écran vert doit être créé. De nouvelles places de stationnement doivent aussi faciliter l’accès aux commerces et aux habitations adjacentes.
Plan du site
20
Nouveau Square Salina
Plan du projet
2.45
7.224
2.
2. 83
D
N
4
7
T 3. arm 98 .
3.9
A
MH
4 3.9 3.
1.9
6.7
34
9
Existing road markings
0
7.2
4.
14
T 4. arm 07 .
3
4.4
9
70 4.
MH
6
0
6.7
1.7
6.4
2.4
8
7.9
7.6
.86
13.9
28
5
7.3
7.1
1.5 5.1
7 8.8
8
9.1
5.7
2.8
4
2.1
7.5
7.383 14
1.8
9 7.2 30
2
2
1.2
3.0
Proposed block paving vehicular resistant material
12
0.9
15.7
13
8
5.0
5.4
Gradient of ramp <1:20 Slip resistant material only Cross fall gradient 1:50
3.5
5
12
C
9
8.9
5
1
6.1
STN
4 9 47.888 7.5 7.3 7.5
9
22 21 3
17
3
7.7
6
6.0
7.5
3.9
Issued for PA
3.2
U.C. PROJECT REFERENCE :
20
1 6.2
Survey Stations
Showing sections lines and minor change in levels
C'
13
16
7.7
Proposed Spot levels
STN 13
7.888
11.9
15
23
46.7
Turning Circle 1.5m
2.4
24
3.0 .95
Proposed accessibility route to / through development
3
7.8
5.543STN
Proposed tree in pot
7.4
1.9
25
Proposed tree: Tamarix africana (5)
14
26
10.6
3.9
7.4
2.4
A'
Possible Archeological Remains
B'
1.5
23.0 1.5
27
Proposed tiles / paving Slip resistant material
2.9
2.4
1.0
Proposed cellular grassed paving in concrete
2.8
3
7.6
29
2.8
7.4
7.4
New road alignment
1 STN
7.3
6.0
0.5
9
New kerb
.0
11
31
7.2
2.7
3.0
6.7
.70
0
6.7
New fence
4
6.8
1.5
New rubble wall
3.7
2.5
2.0
5.5
MH
Existing walls Existing zebra crossing
32 0
Existing tree
11
6.1
5
6.7
Existing soft landscaping
14.9
10
1.0
.89
7.0
8
6.0
2.9
7.3
Existing building
8
7
2.0
1
33
6
14.4
7.4
5.0
B
35 5.7
8
4.3
5.1
MH
5
3.7
MH
MH
90
MH
4.2
LEGEND
5.0
3 4 6.2
Tele. Box
5
3.1
Keyplan
5
6.3
2
15.5
12.1 Not to Scale
1
SURVEY SHEET 4878
16.4
5.1
WALL'S HEIGHT: +1.350 m
2. 76
ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE STATED
STN
51
2.
46
2. 49
Stn24
00
2.
SALINA COAST ROAD - QCR
7
7.6
18
26.5
PROJECT TITLE :
UPGRADE OF EXISTING PARKING AT TRIQ IL-KATAKOMBI, COAST ROAD DRAWING TITLE :
3.1
PROPOSED LAYOUT DATE :
4 9.0 .84 7
4.6
19
4
6.6
FILE No :
February 2017 SHEET SIZE
7
DRAWING No :
RD 285/08/34/9 PSN/PL/001e SCALE :
A1
.64
REVISION :
1:200
E
CHIEF OFFICER
J.D ARCHITECT
5
7.0
Robert Zerafa
5.3
13.6
3
6.9
CHECKED BY
J.G.
D
SHEET No:
DRAWN BY
5/e
P.K.
SCALE 1:100
Coupes du projet Keyplan
Not to Scale
LEGEND 12
7 7.4
Proposed level
ng
ex isti
4 6.4
Existing level
7. 33
ch
at
m
lv
7 7.4 1 7.1
to
l
7. 33
Existing formation level
6. 94
6. 7
6.
7. 09
6.
0
70
30 70
4.
44
A'
A
30
Proposed Parking space no. Contract limits
SCALE 1:100
12
7. 54
l
lv
h
ex
6.7
8
m atc
7.7
to
7.5
5 5. 9
7.8
0
4
ex
4.
70
B'
B
8
g
6 7.4
isti n
4 7.1
a
m
7. 79
7. 14
29 7. 7.3
0 7.3
6
to
70 7. 88
6 7.8
0 6. 7
70 6.
16
23 h tc
7.
SCALE 1:100
C
SCALE 1:200
g
l
lv
C'
in
ist
-
PROJECT REFERENCE :
SALINA COAST ROAD - QCR PROJECT TITLE :
UPGRADE OF EXISTING PARKING AT TRIQ IL-KATAKOMBI, COAST ROAD
23
24
25
26
27
28
3
7.6
5
6
8
7.4
33
85
17
89 5.
2
3
DRAWING TITLE :
1
PROPOSED SECTIONS
5
6.3
5.8
6.
44
7.
4
34
9
6.
7. 36
0
6.7
to match existing levels between parking 1 to 11
DATE :
35
22
6.
21
9
20
7.2
M.C
0
M.C
6.7
19
7.8
4
7.6
7.4 8
29
D'
D
FILE No :
February 2018 SHEET SIZE
A1
DRAWING No :
RD 285/08/34/9 PSN/PS/001 SCALE :
1:100 / 1:200
REVISION :
-
CHIEF OFFICER
J.D. ARCHITECT
R.Z.
21
CHECKED BY
J.G. SHEET No:
DRAWN BY
P.K.
n/a
En Grimpant la colline de Selmun Pays Ville Pour qui Date
: : : :
Objectif : Projet :
Malte Mellieha Infrastructure Malta 2018
Budget :
non divulgué
Création d’une voie ‘‘véhicules lents’’ avec le minimum d’impact possible sur l’environnement. Initialement, seule la couche de roulement devait être refaite. Mais étant donné l’encombrement routier et l’importance stratégique de cet axe, la création d’une voie de véhicules lents devait être étudiée et chiffrée afin d’adapter ou non l’intervention.
LEG
Carri
A IEH
LL ME iew llev Be
Low
Coupe longitudinale
57.13
Leve
L
AW N Pstra A S Mi
LONGITUDINAL Plan du site SECTION - 1:2000
TRANSVERSE SECTION AA' - 1:100
LEGEND Site
TRANSVERSE SECTION BB' - 1:100
Contract Limits
MELLIEHA Survey Sheets 4279 & 4479
tm
Roads & Infrastruct
Triq
PROJECT No :
il-Kb
elmun
ira
-
Triq S
PROJECT TITLE :
26.05
32.96
PROPOSED WIDENING OF MELLIEHA TO INTRODU
32.87
DRAWING TITLE :
Belleview Roundabout
A'
Site
B
' a ta
lgh -Te
It
A
EXISTING SEC
31.38 31.13
DATE :
n
u Selm
FILE No :
28th Nov. 2017 SHEET SIZE
A1
B'
Triq il-Mistra
RD 35 SCALE :
1:2000
CHIEF OFFICER
Frederick A ARCHITECT
R.Z CHECKED BY
K.M.B DRAWN BY
P.K Comp. Path :
tm
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :
SAN PAWL Il-BAHAR
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
DRAWING TITLE :
SITE PLAN DATE :
FILE No :
12th December 2017 SHEET SIZE
A1
RD 353/17/6 SCALE :
DRAWING No :
TSM/SP/001 REVISION :
1 : 2500
B
CHIEF OFFICER
Frederick Azzopardi ARCHITECT
R.Z. CHECKED BY
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
P.K. Comp. Path :
22
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6-TSM-Tender
1
\\rid-w2k3data.transport.local\ \EU PROJECTS 2016-2025\SE
En Grimpant la colline de Selmun
Puits d’essais LEGEND
PLEASE INSERT PHOTO HERE
PLEASE INSERT PHOTO HERE
Trial Pits Location
Survey Sheets 4279 & 4479 NOTES Trial Pits carried out on 08th November 2017
PLEASE INSERT PHOTO HERE
relevé de terrain (Extrait)
MELLIEHA
LEGEND Contract limit
A
Existing Rock Formation
tm
Existing Kerb
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate
Existing Retaining Walls
PROJECT No :
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
Trees (Surveyed)
A
DRAWING TITLE :
TRIAL PITS IN FIELDS
Trees (Non-Surveyed) 7th Nov. 2017 DATE :
SHEET SIZE
Existing Road Markings
A1
FILE No :
DRAWING No :
RD 353/17/6
TSM/TPF/001
SCALE :
REVISION :
1 : 1250
-
CHIEF OFFICER
LEG
Frederick Azzopardi
Existing VRS
ARCHITECT
Existing Poles
CHECKED BY
SAN PAWL Il-BAHAR
R.Z. K.M.B.
Existing Levels
SHEET No:
DRAWN BY
N/A
P.K. Comp. Path :
Carri Carri
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender
Low Low
HA LIE L ME iew llev Be
57.13 57.13
Leve Leve
WL PA a N SA Mistr
tm
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :
-
LONGITUDINAL SECTION - 1:2000
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
DRAWING TITLE :
EXISTING LAYOUT 1 DATE :
FILE No :
27th Nov. 2017 SHEET SIZE
DRAWING No :
RD 353/17/6 SCALE :
A1
TSM/EL/001 REVISION :
1:500
B
CHIEF OFFICER
TRANSVERSE SECTION AA' - 1:100
TRANSVERSE SECTION BB' - 1:100
Frederick Azzopardi
ARCHITECT
R.Z. CHECKED BY
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
coupes transversales Existantes (Extraits) Comp. Path :
P.K.
2
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender
tm
Roads Roads & & Infrastruct Infrastruc PROJECT PROJECT No No::
-PROJECT PROJECTTITLE TITLE:: 26.05 26.05
32.96 32.96
PROPOSED PROPOSED WIDENING WIDENING OF OF MELLIEHA MELLIEHA TO TO INTRODUC INTRODU
32.87 32.87
DRAWING DRAWINGTITLE TITLE ::
EXISTING EXISTING SEC SEC
31.38 31.38 31.13 31.13
DATE DATE ::
FILE FILENo No ::
28th 28th Nov. Nov. 2017 2017 SHEET SHEETSIZE SIZE
A
B
A'
B'
RD RD 35 35 SCALE SCALE ::
A1 A1
1:2000 1:2000
CHIEF CHIEF OFFICER OFFICER
Frederick Frederick Az A ARCHITECT ARCHITECT
R.Z R.Z CHECKED CHECKED BY BY
23
K.M.B K.M. DRAWN DRAWN BY BY
P.K P.K Comp. Comp. Path Path ::
\\rid-w2k3data.transport.local\ \\rid-w2k3data.transport.local \EU \EUPROJECTS PROJECTS2016-2025\SE 2016-2025\SE
B
A
En Grimpant la colline de Selmun
Proposed Kerb Existing Retaining Walls Trees (Surveyed) Trees (Non-Surveyed) Proposed bush or small tree in planter Proposed Road Markings
PlanB de la proposition
Proposed Retaining Walls Proposed VRS
A
LEGEND Contract limit Existing Rock Formation Existing Kerb
B
B
A
Proposed Kerb
tm
Transport Existing Retaining Malta Walls
Roads & Infrastructure Directorate
Trees (Surveyed)
PROJECT No :
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
Trees (Non-Surveyed)
DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT 2 DATE :
B
DRAWING No :
RD 353/17/6 SCALE :
REVISION :
Proposed Road 1:500 Markings
A1
B
Proposed bush or small tree inTSM/PL/002 planter
FILE No :
4th Dec. 2017 SHEET SIZE
CHIEF OFFICER
C
Frederick Azzopardi
Proposed Retaining Walls R.Z.
ARCHITECT
CHECKED BY
Proposed K.M.B.
VRS SHEET No:
DRAWN BY
18
P.K.
A
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender
Comp. Path :
LEGEND Contract limit Existing Rock Formation Existing Kerb
A
B
B
Proposed Kerb
tm
Existing Retaining Transport Walls Malta Trees (Surveyed)
Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :
-
Trees (Non-Surveyed)
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
Proposed bush or small tree in planter
DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT 2 DATE :
FILE No :
4th Dec. 2017 SHEET SIZE
B
B
DRAWING No :
RD 353/17/6
A1 CHIEF OFFICER
TSM/PL/002
Proposed Road Markings 1:500
SCALE :
REVISION :
C
Frederick AzzopardiRetaining Proposed
ARCHITECT
Walls
CHECKED BY
Proposed VRS
R.Z.
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
18
P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender
Comp. Path :
LEGEND Contract limit
A
Existing Rock Formation Existing Kerb
B
Existing Retaining Walls
tm
A
TreesTransport (Surveyed) Malta
Roads & Infrastructure Directorate
Trees (Non-Surveyed)
PROJECT No :
-
Proposed Road Markings
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT 2 DATE :
B
Proposed Retaining Walls
FILE No :
4th Dec. 2017 SHEET SIZE
DRAWING No :
RD 353/17/6 SCALE :
TSM/PL/002
REVISION :
Proposed VRS 1:500
A1
C
CHIEF OFFICER
Frederick Azzopardi ARCHITECT
R.Z. CHECKED BY
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
18
P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender
Comp. Path :
tm
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
DRAWING TITLE :
PROPOSED LAYOUT 1 DATE :
FILE No :
4th Dec. 2017 SHEET SIZE
A1
RD 353/17/6 SCALE :
DRAWING No :
TSM/PL/001 REVISION :
1:500
B
CHIEF OFFICER
Frederick Azzopardi ARCHITECT
R.Z. CHECKED BY
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
P.K. Comp. Path :
24
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender
17
G
sin co inc tak typ
G'
En Grimpant la colline de Selmun
Proposed Special Structure #14
Proposed Special Structure #6a
Extraits de coupe après projet TRANSVERSE SECTION HH' - 1:100
2.
Th on lo
3.
Ar co on pr a
TRANSVERSE SECTION II' - 1:100
t
Proposed Special Structure #18e
Roa 69.09
68.92
65.38
69.18
PROJECT No :
65.04
67.27
63.22
61.42
PROJECT TITLE : Proposed Special Structure #4b
63.22
I
Proposed Special Structure #6a
Proposed Special Structure #5
H
I'
Proposed Special Structure #14
61.40
PROPOSED MELLIEH
DRAWING TITLE :
E DATE :
1st Dec. 201 SHEET SIZE
A1
CHIEF OFFICER
H'
Proposed Special Structure #14
ARCHITECT
CHECKED BY
DRAWN BY
Dévers existants et proposés
Comp. Path :
Mise à niveau des réseaux et des servitudes LEGEND
PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM PROPOSED FEEDER PILLAR "B" HIDDEN BETWEEN FRANKA WALLS
Existing Retaining Walls
1M x 1M MANHOLE PROPOSED TECHNICAL ROOM BELOW ROAD LEVEL
3M x 1M MANHOLE
Proposed Retaining Walls
2/12
2 x 110
in shoulder
from 2/1
2 x 110 in
strip for 3/7
Special Structure # 12
re
to 3/17 to 3/17
A
3/10 r for in shoulde 110 2x
r for
2 x 110
3/10
to 3/17
in shoulde
3/14
Proposed TM draw pit and cast iron cover D400 - 600x600mm
NOTES
3/15
Enemalta cable in trench with proper connection to substation (separated lot)
300MM x 300MM VENT
Proposed 400x400 manhole for duct groups of four & two ARCHITECT Special Structures (when relevant)
3/13
Proposed Feeder Pillar (TM)
1M x 1M MANHOLE
3M x 1M MANHOLE
1M x 1M MANHOLE
3/16
n
2
2x
1M x 1M MANHOLE
110
in culvert
for
3/18
betwee in trench3/18 x 1103/17 and
er for
2x
to 3/22
110
3/10
1.
to 3/17
in should
2.
3/17
3/18
FILE No :
A1
Proposed 300x300 manhole for duct CHIEF groups of four & twoOFFICER
3/12
Proposed Feeder Pillar (Enemalta)
An earth electrode is required for every fifth pole and at the last pole for each circuit. Each pole needs a 300mm x300mm manhole near its base as per drawing No. TSM/D/001 Typical lighting column. This drawing is to be read in conjunction with drawing No. TSM/SL/001 - Main electrical distribution system schematic layout.
5.
All I T PVC pipes are to follow the same route as those for street lighting as far as possible.
6.
400mm x 400mm are also indicated in drawing No. TSM/PITS/001 - Proposed I.T. Schematic Layout
3/19
2 x 110 in culvert for 3/18 to 3/22
300MM x 300MM VENT
3M x 1M MANHOLE 3/20
tm
3M x 1M MANHOLE 1M x 1M MANHOLE
1M x 1M MANHOLE
tm
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate
3/21
culvert for
3/24
3/18 to 3/22
3/23 3/22
2 x 110 in shoulder for
3/22 to 3/25
2 x 110 in shoulder for
Transport Malta
Roads & Infrastructure Directorate
3/25
2 x 110 in
PROJECT No :
3/22 to 3/25
PROJECT No :
-
1M x 1M MANHOLE
-
PROJECT TITLE :
PROJECT TITLE :
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
DRAWING TITLE :
DRAWING TITLE :
PROPOSED SERVICE CULVERT 1 DATE :
FILE No :
5th Dec. 2017 SHEET SIZE
A1
RD 353/17/6 SCALE :
PROPOSED STREET LIGHTING 1
DRAWING No :
DATE :
TSM/PSC/001
FILE No :
11th Dec. 2017
REVISION :
SHEET SIZE
1:500
E
A1
CHIEF OFFICER
DRAWING No :
TSM/PSL/001 REVISION :
1:500
B
Frederick Azzopardi
ARCHITECT
ARCHITECT
R.Z.
R.Z.
CHECKED BY
CHECKED BY
K.M.B.
K.M.B. SHEET No:
DRAWN BY
P.K. Comp. Path :
RD 353/17/6 SCALE :
CHIEF OFFICER
Frederick Azzopardi
SHEET No:
DRAWN BY
25
P.K
\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender
31
Area\Local councils\ Comp. Path : \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common MELLIEHA\Resurfacing of po Telgha Ta' Selmun, Mellieha, Phase 1\TENDER\Tender ACAD
25
TSM/ECS/001
-
Frederick Azzopardi R.Z.
SHEET No:
BY
Comp. Path :
1M x 1M MANHOLE
DRAWING No :
REVISION :
1:250
K.M.B.
3.
300MM x 300MM VENT
RD 353/17/6 SCALE :
CHECKED BY
The street lighting poles and luminaires shall be supplied by Enemalta. DRAWN
4.
PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm
PROPOSED FEEDER PILLAR "A" HIDDEN BEHIND VRS AND WALL ALCOVE
PROP. CROSS SECTIONS FROM CHAINAGE 550 TO 750
3rd Nov. 2017
Proposed street lighting ducts in SIZE SHEET trench (2x110mm)
Proposed PVC ducts 4 x 160mm
PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm
PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, TO INTRODUCE A CLIMBING LANE
Proposed street lighting ducts in culvert (2x110mm) Proposed street DATE lighting ducts in : shoulder (2x110mm)
3/11
3m x 1m manhole to service culvert
PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM
PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM
Proposed double arm MELLIEHA street lighting pole DRAWING TITLE :
3/1
1m x 1m manhole to service culvert 1M x 1M MANHOLE
1/1
for 3/10
A
Proposed single arm PROJECT street lighting pole TITLE :
in shoulder
l Structu to 3/3 n Specia 3/1 betwee poles ng in culvert & includi 110 2 x and 12 9
3/7
2 x 110 in culvert between 9 and 12 & Special Structure including poles 3/1 to 3/3
Structure 3/3
-
1/5 3/10
3/2
to 3/9 3/8
300mm x 300mm vent to serv. culvert
300MM x 300MM VENT
3/3
Special Structure culvert betweenpoles 3/1 to 3/3 2 x 110 in including 9 and 12 &
h trenc 3/7 in and 110 3/6 2 x een betw
3/9
Special to betweenpoles 3/1 g in culvert includin 2 x 110and 12 & 9
300MM x 300MM VENT
Contract limit
3/4
3/10 to 3/6
3/6
2/13
Proposed Service Culvert
1M x 1M MANHOLE 300MM x 300MM VENT
shoulder for
2 x 110 in trench between Special Structure 12 and street lighting Pole 3/10
to 2/13
2/11
Proposed Kerb
2 x 110 in 3/5
2 x 110
PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm
1M x 1M MANHOLE
Transport Malta
PROJECT No :
A
Contract limit
A
3M x 1M MANHOLE
tm
Roads & Infrastructure Directorate
LEGEND
P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender
40
Entre terre et ciel Pays Ville Date Sujet
: : : :
Projet :
France Pour qui : Lyon Contexte : Septembre 2013 - Juin 2014 Quel futur pour le quartier bas de La Mulatière?
ENSAL PFE
Le site du projet est proche du centre-ville lyonnais, mais il est principalement industriel et inondable. La stratégie proposée est de créer un nouveau parc sur le site du projet, pour faire écho aux parcs déjà existants de la Confluence et de Gerland. Ainsi, un large triangle paysager peut apparaître. Ensemble, ces parcs deviennent capables de faire écho au Parc de la Tête d’Or situé au Nord. Le parc marquera aussi l’entrée Sud de la métropole lyonnaise puisqu’il se situe le long de l’autoroute Paris - Marseille.
Analyse Territoriale
Stratégie
26
Entre Terre et Ciel
Projet Urbain
Pour le nouveau parc, le thème de l’agriculture expérimentale a été choisi. Ce choix s’explique car il concerne les espaces urbains comme les espaces ruraux. De plus, l’alimentation des villes est un sujet crucial pour le futur de nos sociétés.
Le parc prend place dans un vaste espace ouvert au cœur du projet. Il se matérialise par des modules de 65 mètres de large. Cette mise en œuvre concilie la géographie du site avec le patrimoine bâti préservé, ainsi qu’avec les axes structurants historiques de la zone industrielle.
27
Entre Terre et Ciel
En partant du module du parc, une nouvelle typologie urbaine est apparue. Afin de mettre en exergue le paysage du site, nous avons décidé de créer une nouvelle forme urbaine faite de socles et de tours. Ces artéfacts prennent place le long du Rhône et mettent à distance le parc agricole. Le design de cette nouvelle typologie s’explique aussi pour sa capacité à solutionner le problème majeur du site : l’autoroute A7 longe le Rhône, laquelle empêche tout accès aux berges. Au sein de la nouvelle forme urbaine, un dock piétonnier est intégré. Il vient recouvrir l’autoroute A7 sur plus d’un kilomètre. Par cette promenade suspendue, nous défendons une nouvelle manière d’imaginer la relation possible au fleuve. De plus, ce système présente une capacité mutable intéressante, en cas de reconversion éventuelle de l’axe autoroutier.
28
N
Entre Terre et Ciel
Adaptation de la stratégie paysagère
N
Altimétrie 0 du Rhône
Crue maximale du Rhône
Le projet est celui d’une forme urbaine atypique, composée d’un socle et de deux tours. L’origine de cette typologie trouve sa justification dans la stratégie territoriale développée en amont : reconquérir et redémocratiser le front de Rhône mulatin, s’adapter aux inondations centennales du site et mettre en exergue le parc agricole établi en arrière. Le programme imaginé contient une base nautique, une résidence étudiante de 31 appartements, 86 logements en accession, et 5 surfaces commerciales. L’ensemble prend place à l’extrémité Sud du projet urbain d’ensemble : au carrefour de l’Yzeron et du Rhône. Tout du long, une unique problématique a guidé l’axe de recherche de ce projet : comment l’architecture peut-elle renouveler ce paysage, en profiter, l’articuler, tout en respectant ses caractéristiques originelles ? Parc inondable, darse, belvédère, promenades surélevées, par vis… Les espaces publics se diversifient et s’entremêlent alors, comme pour mieux exprimer la diversité des rapports que l’urbanité lyonnaise pourrait entretenir avec son contexte naturel.
« L’alimentation des grandes villes et la résilience de nos territoires constituent deux sujets primordiaux de nos sociétés futures. L’architecture doit s’adapter en fonction » P.K. 2013
29
Entre Terre et Ciel
Matérialisation Architecturale
Coupe CC’
Résidence étudiante
Commerces
Base nautique
Locaux techniques
Parkings
Plan de RDC
N
30
Entre Terre et Ciel
Eleva tion rd Elevation nordno - 1 . 200 Perspective sur façade ouest
MATÉRIAUTHÈQUE L ’ empreinte du temps :
Le rapport au contexte :
Perspective depuis l’ entrée ouest du site
Elevation Sud
Elevation Sud 1 . 200 Elevation sud - 1 . 200 Planche 4/4
Koboyan Pierre - Le paysage orienté - Jury de PFE
31
Fabien BABARIT , Pierre KOBOYAN,
Pauline ESTEVE Cecile MUSSIER
Quand la mémoire prend l ’eau quand la mémoire prend l’eau Workshop interne - 1er prix
le territoire des souvenirs Pour qui : ENSAL + Villa Gillet Pays : France Lyonfleuve vécu Ville : le Contexte : Workshop Date : Novembre 2013 et philosophie: comment reconceptualiser la reSujet : Urbanisme, architectureempreintes fluviales présentation cartographique de Lyon et de ses cours d’eau. Projet :
En utilisant les outils des arts plastiques, vous tenterez de redonner une lecture du fleuve à Lyon et pour sa région. Chercher à comprendre les lieux Que serait le fleuve sans des yeux pour le voir ? par le biais du bricolage, du montage, de la quêteBABARIT que donnera une autre Fabien , Pauline lamoyens multiplicité des points de vues dansESTEVE lecture duComment site avec des non usuels. Pierre KOBOYAN, Cecile MUSSIER
le temps peut-elle représenter, raconter le territoire ? Autour du fleuve et des souvenirs qui lui sont ratachés se dessine la frange vécue.
quand la mémoire prend l’eau A travers son épaisseur fluctuante ou sa dispale territoire des souvenirs rition, des cartes émergent. Entre les détails des histoires personnelles et l’ensemble collectif se le fleuve vécud’une géographie mentale. tisse la silhouette empreintes fluviales
Que serait le fleuve sans des yeux pour le voir ? Comment la multiplicité des points de vues dans le temps peut-elle représenter, raconter le territoire ? Autour du fleuve et des souvenirs qui lui sont ratachés se dessine la frange vécue. A travers son épaisseur fluctuante ou sa disparition, des cartes émergent. Entre les détails des histoires personnelles et Cartes l’ensemble collectif se individuelles (à gauche) et superposition tisse la fluvial silhouette d’une géographie(ci-dessus) mentale. l’imaginaire cartographique
Notre approche de approche cartographique fluvial s’est construite autour s’estNotre construite autour dede nosl’imaginaire mémoires personelles.
de nos mémoires personnelles. Nous avons choisi de décomposer ces dernières
Elles sont décomposées en trois thématiques. La première Ces souvenirs liés au fleuve viennent petit en trois thématiques. est mécanique et récolte les moments capturés par chaà petit s’y accoler pour en révéler une silcun d’entre nous jusqu’à aujourd’hui. La seconde, sensitive houette. Les cartes produites individuelleet corporelle, décrit par un seul qualificatifest les mécanique. ambiances La première thématique Elle sont récolte lessuperposées momentspour capturés ment ensuite produire des lieux. La dernière raconte par le texte et le dessin, nos unLes immaginaire collectif du fleuve. par chacun d’entre nous jusqu’à aujourd’hui. photos sont ensuite accolées souvenirs le long du fleuve. le long du Rhône qui est laissé blanc.voix La dessine seconde est sensitive corCe récit à quatre de approche nouvelles histoires, mélant leset souvenirs porelle, elle tente de décrire par un seul qualificatif les ambiances déjà ressende chacun et révèle notre rapport à l’eau, sa place dans la ville, ses appropriations... ties à différents emplacements le long des berges. Enfin, la dernière famille de
carte raconte par le texte et le dessin nos souvenirs vécus le long du fleuve.
32
Quand la mémoire prend l’eau
Mémoire mécanique
Échantillons de cartes individuelles (1 et 2) et de la carte superposée (3).
Mémoire corporelle
Échantillons de cartes individuelles (1 et 2) et de la carte superposée (3).
La carte des souvenirs
Échantillons de cartes individuelles (ci-dessus) et de la carte superposée (double page suivante).
33
Quand la mémoire prend l’eau
Carte des souvenirs superposés
34
Quand la mémoire prend l’eau
Ces souvenirs liés au fleuve viennent petit à petit s’y accoler pour en révéler une silhouette. Les cartes produites individuellement sont ensuite superposées pour produire un imaginaire collectif du fleuve. Les cartes finales fournissent une représentation plus dense et plus complète de la ville. En superposant les perspectives et les souvenirs de chaque carte, on additionne des informations géographiques. Les berges prennent une épaisseurs en fonction de la manière dont elles sont (ou non) appropriées. Ces cartes offrent alors une vue synthétique du rapport des citoyens vis-à-vis de leur environnement, ainsi que la relation qu’ils entretiennent avec le fleuve. Ce récit à quatre voix dessine de nouvelles histoires, mêlant les souvenirs de chacun et révèle notre rapport à l’eau, sa place dans la ville, ses appropriations...
35
éco - développement pour la ville de Décines Pays Ville Date Objectif Projet
: : : : :
Pour qui : Service d’Urbanisme de Décines France Contexte : Stage de Master Décines Juillet & août 2014. Conseiller la ville pour son développement urbain et paysager. La ville fait partie de la Métropole de Lyon. D’après le SCOT en vigueur, sa population va doubler d’ici à 2050. Le projet vise la densification de zones urbaines ciblées, la sacralisation de deux zones non-urbanisées et à la réorganisation du territoire par des verticales vertes issues des délaissés urbains.
Analyse (Extraits)
36
Eco-développement Ville de Décines
Stratégie (extrait)
Détails du mode opératoire
37
hrazdan pour Erevan Pays : Ville : Pour qui : Objectif : Projet :
Contexte : Echange universitaire Arménie Date : Octobre 2012 à juin 2013 Erevean YSUAC Yerevan State University of Architecture and Construction Quelle place pour les gorges d’Hrazdan dans la capitale arménienne ? Les berges de la rivière Hrazdan sont très peu fréquentées par la plupart des habitants d’Erevan. Ponctué par quelques constructions, le canyon reste surtout une zone délaissée de la capitale. Néanmoins il demeure un élément majeur du paysage et son potentiel est gigantesque. L’inter vention architecturale est volontairement limitée à cinq points stratégiques qui viendront structurer le paysage à travers le temps.
Stratégie
Analyse
38
Hrazdan pour Erevan
Projet paysager
La ville et le canyon se connecteront en 5 emplacements. Entre ces 5 nœuds, un minimum de deux sentiers par tronçon se tissent. L’un met la nature à distance, l’autre la met en scène. Le parcours est divisé en séquences thématiques, lesquelles sont rigoureusement choisies en fonction des aspirations sociales et naturelles des lieux. La porte Haghtanak a été développée pour être un point stratégique majeur du projet, car il se trouve au centre des sentiers de promenades.
1: Hrazdan Gate. Porte d’Hrazdan. 2: Sustainibility Museum. Musée du développement durbale. 3: Workshop Studio & admin. 4: Hrazdan Park’s Headquarter. 5: Victory Bridge. 6: Red Bridge. 7: Ararat Alcohol Factory. 8: New Green Park to plan.
39
Hrazdan pour Erevan
Projet d’Architecture
Coupe BB’
Plan R+3
Au point le plus haut, les éléments architecturaux connectent la ville aux espaces récréatifs de l’aval. Parfois au cordeau, parfois résilient, chaque espace vise à démocratiser la fréquentation du canyon. Il est essentiel de s’intégrer au paysage, mais aussi de le valoriser. Selon ces mêmes principes, Hrazdan’s Gate est un des trois bâtiments de l’oppidum Haghtanak. A l’intérieur, des salles de conférences, des espaces logistiques et un restaurant se côtoient.
Perspective de l’e ntrée depuis les gorges.
Plan RDC.
Plan R+1
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Plan R+2
projet urbain pour le quartier de route de vienne Pays Ville Date Sujet
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Projet :
France Pour qui : Lyon Contexte : Septembre 2011 à Janvier 2012 Quel futur pour le quartier bas de La Route de Vienne ?
ENSAL Licence
Le projet traite d’un quartier de Lyon nommé ‘‘Route de Vienne’’ . Il s’agit d’une enclave urbaine principalement composée de friches industrielles et de petits immeubles de faubourgs. Afin de respecter l’identité du site, le projet tâche de préserver au mieux le bâti ancien, tout en redonnant un nouveau souffle au quartier et le réduisant l’impact automobile pour le rendre plus vivable et plus attractif.
Projet Urbain
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PLANNING ROUTE DE VIENNE
Forme Urbaine Pour revitaliser profondément le quartier, un nouvel axe piétonnier est créé. Il a pour but de se confronter à la forte fréquentation automobile existante. Un nouvel axe vert est alors créé. Il pénètre jusqu’au centre du nouveau quartier, et offre ainsi une mise en scène de différents éléments urbains ponctués par des équipements publics. La seconde partie du projet a consisté au développement d’une forme urbaine au sein du nouveau quartier. Il s’agit d’un îlot urbain revisité, bien qu’inspiré de la trame urbaine traditionnelle. C’est une pièce urbaine essentielle du nouveau quartier. Cet îlot doit aussi orienter et articuler la confrontation de deux trames et il sépare ainsi un espace ouvert très fréquenté (au Nord) et d’un autre plus calme car résidentiel (au Sud).
Plan masse du nouvel îlot
Modélisation 3D de la forme urbaine
Division parcellaire
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PLANNING ROUTE DE VIENNE
Projet d’Architecture La troisième et dernière étape consiste au développement d’un bâtiment en particulier. L’élément urbain développé précédemment devient un enjeu essentiel du projet. Son but devint de témoigner de la coexistence possible entre bâti haut et bâti ras, entre axes piétons et axes motorisés, ou encore entre cœur passage public et cœur d’îlot privé. Du fait de la position de l‘îlot dans le nouveau quartier, l’aile ouest du projet architectural accueille aussi deux commerces, chacun sur un double niveau. Plan de RDC
Coupe longitudinale Plan de RDC
R+1
Facade nord
R+2
R+3
Facade sud
R+4
R+7
Coupe transversale
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PLANNING ROUTE DE VIENNE
Concilier les enjeux paradoxalement contraires bien qu’essentiels a été le moteur principal de ce projet. En résultante architecturale, deux volumes s’élèvent, se lient étroitement et s’opposent.
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"douda" le métro de verre Pour qui : Date : Sujet : Projet :
ENSAL Septembre 2013 - Juin 2014 Dessiner une nouvelle station de métro à Lyon. Dooda est le ver fait de verre . La structure est faite d’une résille en acier, à laquelle s’ajoute des panneaux de verre montés sur les profils métalliques. Douda est l’allégorie nécessaire, celle qui explique la disparition des citoyens urbains dans les entrailles de la terre.
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Reconversion de la b-U Pour qui : Date : Sujet : Projet :
YSUAC Printemps 2013 Appel à projet pour la bibliothèque de l’YSUAC. Le concept se veut simple et facilement réalisable. Le point de vue pris l’est de tout autant : respecter l’héritage du passé, mais le laisser évoluer. Ainsi, la structure principale de la pièce est préservée, mais la symétrie doit être brisée. L’héritage soviétique est préservé, il évolue... la mutation prend place. Dès lors, de nouvelles fonctions peuvent apparaître dans l’espace. Un espace informatique, un atelier et un mini-lab sont ainsi créés.
projet
Existant
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Nouveau centre culturel de proximité Pour qui : Date : Sujet :
ENSAL Décembre 2011 Concevoir un nouveau centre culturel de proximité pour le 8ème arrondissement de Lyon.
Projet :
Le projet est celui d’un centre culturel de quartier. Tous les espaces ont été articulés autour d’une large faille transversale. Dans ce large espace de distribution, les espaces subalternes et leurs usagers peuvent se rencontrer ou se croiser. Le tout produit une mise en scène aléatoire sous la lumière du jour, où chacun se retrouve acteur et spectateur.
Projet
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Remerciements La République de Malte La ville de Décines-Charpieu L’École Nationale Supérieure d’Architecture de Lyon L’Université Nationale d’Architecture et de Construction d’Arménie Perit Robert Zerafa Perit John Demicoli Ing. Simon Grima Mme Anne Drivon Mme Lucie Hatayan Arch. Joan Casanelles Arch. Nune Chilingaryan Arch. Ashot Kanayan Arch. Suzanne Monnot Mr Jacques Amoudjayan
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Pierre Koboyan
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