Portfolio de Pierre Koboyan 2020

[ PORTFOLIO DE PIERRE KOBOYAN ] © 2020 Design Urbain & Architecture

SOMMAIRE La passerelle mode doux de Blata l-Bajda, Marsa - Page 4 La reconstruction du front de mer de Qajjenza - Page 10 Elargissement de la route de Luqa, à Santa Lucija - Page 14 Revalorisation d’allées résidentielles - Page 18 Nouveau square à Salina - Page 20 En grimpant la colline de Selmun - Page 22 -

Entre terre et ciel - Page 26 Quand la mémoire prend l’eau - Page 32 Eco-développement pour la ville de Décines - Page 36 Hrazdan pour Yerevan - Page 38 Route de Vienne - Page 41 Douda, le métro de verre - Page 45 Reconversion de la B-U - Page 46 Centre culturel de proximité - Page 47 -

La Passerelle pour mode doux de Blata l-Bajda, marsa Pays Ville Pour qui Date

: : : :

Objectif : Projet :

Malte Marsa Infrastructure Malta Septembre 2018

Budget : 2 000 000 EUR Construction : 2020

Amélioration de l’accessibilité piétonne à Blata l-Bajda, Marsa.

La géométrie du projet tâche de créer un lien délicat entre les deux côtés de la chaussée, tout en minimisant l’impact sur les espaces verts avoisinants. La topographie existante du site est mise au service de l’accessibilité, tout en proposant une expérience unique aux usagers. Traverser la route devient alors plus plaisant, mais aussi plus rapide et plus sûr. La passerelle propose une connection directe avec 5 arrêts de bus en contre-bas (Blata lBajda 1,2,3,4 et 5). Néanmoins si le passant le souhaite, il est possible de continuer en pente douce à travers la canopée du parc.

Photos du site

Il y a 5 arrêts de bus très fréquentés

Il y a un parc public avoisinant, mais il n’est pas très fréquenté.

Un passage piéton doit disparaître

4

PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA

photographie satellite du site

Legend

LT

ER

Existing walls & kerbs

SS

HE

Existing wall to be demolish

BU

Existing trees

N

SOIL

7

.17

16

Existing levels

7

.17

16

Proposed levels Proposed structures Required intervention on existing trees

Plan de la proposition 214

MONUMENT DR ANTON BUTIGIEG

Cubetti

1

16.1 1 16.5 76 16 17.1 .92 59

6

16.8

30

16.3

1 16.917.21 7.07 73

2

8.

25

16.7

n

ic Sig

Traff

3

16.7

A

1

20 .0 3 8 19.9 47

13 1 .0 4 83.13163 .325 14.7 13.5 7 4 1 1 6 4.18 9 13.4 1 14.7 13.8 1 96 3.65 50 13.4 96 4.10 3 1 9 6 13.5 14.0 14.5 24 03 1 8 15.1 4.35 1 4 1 .2 4 Sign 18 .55 3 1L4.5 13.7 P5 14.3 13 15.1 14.8 14.1 55 141.5124 33 9 9 4.58.91 14.6 14.6 3 14.98 14.1 1 93 1 7 1 1 1 15.6 5 3 4 .5 .9 1 .5 135.492 4.0 42 23 12 1 6 4 0 .7 14 6 4 15.4 .0 7 7 68 14.6 15.7 14.3 1 42 14.8 14.1 60 85 4.62 14.2 10 0 14.8 41 1 1 5 .7 14.9 97 14.2 37 14.2 01 87 16 1 14 .1 7 16.0 1 .8 7 4.44 144.8 5 1.841 35 1 14.8596 14.4 14.1 54 34 49 16.1 1 4 16.2 .889 0 25 L 16.3 P 59

7

08 14.6

7.64 5 1T

14.5

3

.2 15

0

.6

20

8

.2

2%

19

34

.

22

Protection buffer to mature Eucalyptus

7

.4

21

2%

15

3

.7

19

Decking: anti-slip timber

%

Δh=7.68m 2 .22 20 .

23.300 5 1 2 .79 14

--

5 .3 .20 15 23

2%

3

.68

15

GH

A

TA

1%

1.5

D

Cubetti

2%

13

1

.73

EL

' S Note : PE N 1. C Survey ER sheets No. 5471.

14.5

StnT

Decking: anti-slip timber

15

-T

87

SOIL

%

8.7

13.7 67 1 3 .7 67 13.8 14

20 .0 9 6 TL 89 20.1 24 20.1 20.11 23 5

20.0

0 16 .6 9Δh=6.42m 22 .6Δh-deck=5.97m 2 2

IT

15.4

--

16

1

17.1

7.96 BU

7 .17

116

.959

6

18.0

17.4 40

StnQ

.0

18

1

19.3 4

1.5%

R

TE

EL

H SS

SOIL

00

117

19.5 19.76 56 2A LP 19.74 4 97

19.3

2

Issued for the PA

PROJECT No :

Triq Nazzjonali - Bombi Interchange PROJECT TITLE :

PROPOSED OPTION FOR ' BLATA L-BAJD PEDESTRIAN BRIDGE

DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT DATE :

FILE No :

22nd October, 2018 SHEET SIZE

A1

DRAWING No :

RD 468 / 18 SCALE :

BFB/PL/ REVISION :

1 : 200

A

ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER

Ing Fredrick Azzopardi ARCHITECT

Robert Zerafa CHECKED BY

P.K.

SHEET No:

DRAWN BY

58

14.3

MUSEUM

19.2

211 GATE

2

.2

.

21

788

7.68 18.0 5

.

21

GATE

10

70

1%

22

1

212 21 3

EPP

20

19.2 0

.

StnA

118

50

Scale 1 : 200

SOIL

P.K. / G.G.

2

Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L BAJDA FOOTB

5

17.58

17.48 16.89 16.17

17.25

16.91

16.60

PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA existing landscaping

proposed pedestrian bridge pillar

Legend

Proposed typical side elevation

Proposed typical elevation of the concrete pillar

Elevation at section A

Scale 1 : 50

Coupe dans l’axe de la route proposed lift proposed pedestrian bridge

2

Interlinking transverse

3

Timber decking

4

Curved top handrail

5

Stainless steel wires

6

Steel post

7

Handrail to KNPD stan

8

Lighting duct

9

Integral steel plate box parapet Openings - Steel Mesh Perforated Fabric Continuous duct (sleev lighting system (deck) Issued for informat Dedicated architectura system (between curve Architectural screen cl fixing frame Discrete lighting aids f pedestrians and cyclist Dedicated architectura Triq Na system (within parapet

10 11

23.20

23.20

12

22.34

existing bus stop shelter 21.47

13

21.24

20.60 19.73

Longitudinal curved st interlinked by transver

1

Scale 1 : 50

14

proposed pedestrian stairs 19.28

18.87

PROJECT No :

15 17.01

Schematic ground level

PROJECT TITLE :

17.32

16.56

16.07

PROPOSED O PED

DRAWING TITLE :

15.60

PROPOSED

15.22

Schematic ground level

DATE :

15th. October, 2018 SHEET SIZE

A1

ACTING CHIEF EXECUT

Elevation at section B Options for the

Schéma constructif NTS - Schematic structural et 3Ddétails 1 Scale 1 : 100

.2

19

16

2 Section of the 9. proposed footbridge deck .

3 0.35

1

41

.1

19

Special Structure no2-b H(ssb) = 8.00m

1.40

9.

0.25

19 Schematic ground level

1 StnA

Special Structure no2-d H(ssd) = 3.45m

19

5

.

19

.

Special Structure no2-c H(ssc) = 6.40m

66 .8 19.932 19

60

5 46

Schematic ground level

89

.8

19

99

6 9.

.5

3 84

85

.9

13

6 74

.

19

.

14

80

1

8

84

9

9 85

.

19

1 83

.4

17

18

71

.7

19

83

MUSEUM

2

1

31

01 .6Cobble Stone

21

21

.9

91 45

.6

14 0

58

6

13

7

1

36

.

14

99

.9

87

13

.6

01

7

96

5

8 20

14

17.645

31

15

StnT

14

Black metallic railing

72

1 Wooden 5. deck 1

3 76

6

.0

19

27

Curve between existing trees

.6

93

2

.7

1 37

H

.

8

.5

21

T EL

.1

18

.4

14

.

54

.3

14

.1 50 0 .3 2

14

SOIL

.

14

0 4.

67

.2

BU

5

14

.1

21

.3

9

Photos de la construction hors site 14

2

79

.

14

47

.1

15

14

70

.

14

1

3 02

.

15

.9

83

6 5.

Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L

ER

SS

8

16

.3

15

.7

21 8 22 .5 .2 21 15 00 .3 15

14

79

.0

15

.4

15

.

14

11

.0

56

check requirement for headroom

78 05 .8 17Robert Zerafa

Ing Fredrick Azzopardi

P.K. / G.G.

.6

16

BF

P.K.

16

77

DRAW

REVIS

as shown

DRAWN BY

7.

08

.1

FILE No :

SCALE :

CHECKED BY

03

17

White parapet

.7

15

14

17

38 16

5 .7

ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER

.2

16

30

2 2.

RD 468 / 18 18.1 1

ARCHITECT

8

16

PROPOSED FOOTBRIDGE DET

A1

.2

17

1 .9

.

16

StnQ

DRAWING TITLE :

34

.6

16

0

22

.

17

51

63

.8

21

.8

15

PROPOSED OPTION FOR ' BLATA PEDESTRIAN BRIDGE

SHEET SIZE

.8

19.774

Triq Nazzjonali - Bombi Interchange PROJECT TITLE :

9 64

.3

17

8

16

02

.4

18

29nd October, 2018

2

8

19

87 8.

1

17

PROJECT No :

DATE :

5 55 7.

0. 1

.1

21

3 74

.

11

1

08

.

19

3 9.

9

18 1 15

.9

6 66

.

10

79

47

.

19

16

.3

2

Issued for tender

00

4 9.

7

6 9.

1

.9

transverse beam

1

25 5 .2 23 19 19.

.4

6

55

1 8.

15

40

.0

19

14

5 90 69 9.

2 clear width 8 1 14. 3.50 to 3.6909 1 .3 .9 14 19 17 2 1 3 .9 19 11 .0 98 20 .0 4 1 46 13 00 12 .9 7 .1 19 1 06 14 4 7 .

6 0 20 9. .9 19 3 1 9 .

64 .

0 2 19 01 0 .1 7 .1 20 20 .11.72 21 2 97 0 8 2 . . 6 16 22 .5 21 8 13

Comp. Path : P:\. .....dw

0.47

4

1 MONUMENT 0.45 DR ANTON BUTIGIEG 28

1

3.75

158

0.80

5 46

1

1

82

P

DRAWN BY

5 7.

20 .0 154.70

75

5 9.

76

4 8.

13

3 9.

1

Schematic ground level

63

7 9.

12

.

19

Special Structure no2-a H(ssa) = 5.95m

7

.7

15

8 13

0.47

Ing

CHECKED BY

Scale 1 : 20

S.L.

19

Schematic ground level

45

5

Schematic elevations for the proposed four concrete pillars

proposed concrete pillars - 1:150 4

ARCHITECT

Pr

15

PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA

Schematic ground Schematic level ground level

0.47

Schematic ground Schematic level ground level

0.35

Schematic ground level

Schematic Schematic elevations elevations for the proposed for the proposed four concrete four concrete pillars pillars Scale 1 : 100

Scale 1 : 100

Discrete lightingDiscrete aids for lighting aids f 14 and cyclists pedestrians pedestrians and cyclist Dedicated architectural Dedicated lighting architectura system15 (within parapet) system (within parapet

14

Scale 1 : 100 Scale 1 : 100

Schematic ground level

Schematic ground level

4.70

4.70

3.75

3.75

0.35

élévations des supports Schematic ground level

Proposed typical side elevation

Proposed typical elevation of the concrete pillar Scale 1 : 50

0.47

1.40

Scale 1 : 50

no2-a no2-b deck no2-b Structure Structure Structure Special Special Special Structure Special Section of Section the proposed of no2-a the proposed footbridge footbridge deck Scale 1 = : 20H(ssa) Scale=1 5.95m : 20 8.00m = 8.00m 5.95m H(ssa) H(ssb) = H(ssb)

1.40 0.80

0.25

0.47

0.47

4.70

4.70

3.75

3.75

0.45

Legend

clear widthclear width

0.80

13.50 interlinked by transverse beams 3.50 to 3.69 to 3.69

Longitudinal curved steel girders

1

0.25

0.45 0.47

0.47

0.35 Schematic ground level

Schematic ground level

Structure no2-a Special Structure Structure no2-b Special Structure Specialno2-a Specialno2-b H(ssa) = 5.95m H(ssa) = 5.95m H(ssb) = 8.00m H(ssb) = 8.00m

Schematic ground level

0.35

1.40

0.801.40

0.80

no2-c no2-c Special Structure Special Structure 6.40m = 6.40m H(ssc) = H(ssc) 0.25 0.45

Schematic ground level Schematic ground level

Schematic ground level

0.25

14

Schematic ground level

3.50 to 3.69 3.50 to 3.69 15

Scale 1 : 100

1

2 1

3 2

0.45

12

Schematic ground level

Special Structure no2-b H(ssb) = 8.00m

13 12

13 1.40

12

5 6

7

7

Stainless steel wires Steel post

7

Handrail to KNPD standards

8

Lighting duct

9

Integral steel plate box-section parapet Openings - Steel Mesh / Perforated Fabric Continuous duct (sleeve) to the lighting system (deck) Dedicated architectural lighting system (between curved girders) Architectural screen cladding and fixing frame Discrete lighting aids for pedestrians and cyclists Dedicated architectural lighting system (within parapet)

8

8 9

10

10

4.70

9

9

11

11

3.75

12 13

13

Issued for tender

PROJECT No :

13

Issued for tender

PROJECT No :

Triq Nazzjonali - BombiTriq Interchange Nazzjonali - Bombi Interchange

0.47

PROJECT TITLE :

PROJECT TITLE :

DRAWING TITLE :

DRAWING TITLE :

PROPOSED OPTION PROPOSED FOR ' BLATA OPTION L-BAJDA' FOR ' BLATA PEDESTRIAN BRIDGE PEDESTRIAN BRIDGE 4

PROPOSED FOOTBRIDGE PROPOSEDDETAILS FOOTBRIDGE DET 5

14

DATE :

6

DATE FILE No : :

8

SHEET SCALE SIZE :

Issued for tender

29nd October, 2018 29nd October, RD 468 /2018 18 7

clear width

3.50 to 3.69 1

2

12

13

3

SHEET SIZE

A1 9

FILE DRAWING No : No :

PROJECT No : ACTING CHIEF EXECUTIVE ACTING OFFICER CHIEF EXECUTIVE OFFICER Triq Nazzjonali - Bombi Interchange 10

9

Special Structure H(ssc) = 6.40m

Vue éloignée de la passerelle.

La plate-forme longue de 105 mètres n’est presque pas visible, car elle est principalement cachée par les canopés à travers lesquelles elle se déploie.

Schematic ground level

no2-c

Special Structure H(ssd) = 3.45m

no2-d

Partie centrale de la passerelle.

Escaliers et ascenseurs publics mènent directement aux arrêts de bus très fréquentés juste en-dessous.

Vue proche de la passerelle à l’endroit où elle traverse la route principale. La courbe de la passerelle fait écho à celle de la coupole du MUSEUM qui se trouve en face.

7

BF

REVIS

A as shown

Ing FredrickPROPOSED Azzopardi Ing Fredrick Azzopardi OPTION FOR ' BLATA L-BAJDA' PROJECT TITLE :

ARCHITECT 11

ARCHITECT DRAWING TITLE :

CHECKED BY

CHECKED SHEET

BY SIZE

DRAWN BY

DRAWN BYARCHITECT

PEDESTRIAN BRIDGE

PROPOSED FOOTBRIDGE DETAILS

Robert Zerafa Robert Zerafa DATE :

FILE No :

29nd October, 2018

A1

DRAWING No :

RD 468 / 18

SCALE :

P.K. / G.G. CHECKED BY

BFB/PFD/01

REVISION :

as shown

ACTING CHIEF EXECUTIVE OFFICER

Schematic ground level

DRAW

RD BFB/PFD/01 468 / 18 SCALE REVISION : :

asA1 shown

P.K.

Structure no2-c Special Structure Structure no2-d Special Structure Specialno2-c Specialno2-d H(ssc) = 6.40m H(ssc) = 6.40m H(ssd) = 3.45m H(ssd) = 3.45m

23

5 6

15

0.45

Schematic ground level

Curved top handrail

14

15

0.25

Schematic ground level

5 6

0.35

0.80

4

12

4

9

3

Scale 1 : 20

0.47

Special Structure no2-a H(ssa) = 5.95m

Schematic ground level

15

Section of the proposed footbridge deck

photomontages

four concrete pillars

Schematic ground level

Schematic ground level

14

Schematic ground level

clear width clear width

no2-d no2-d Special Structure Special Structure Schematic elevations the proposed 3.45m =for3.45m = H(ssd) H(ssd)

Timber decking

11

12

Schematic ground level

Interlinking transverse beams

3

10

4

Schematic ground level

2

P.K.

A

Ing Fredrick Azzopardi

SHEET No:

Robert Zerafa

3 P.K. / G.G. P.K.

SHEET No:

DRAWN BY Comp. Path : P:\Design\CommonComp.

Area\EU Path PROJECTS : P:\Design\Common 2014-2020\BLATA Area\EUL PROJECTS BAJDA FOOTBRIDGE 2014-2020\BLATA L

P.K. / G.G.

3

Comp. Path : P:\Design\Common Area\EU PROJECTS 2014-2020\BLATA L BAJDA FOOTBRIDGE

PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA

Photos de la construction sur site

8

PASSERELLE MODE DOUX BLATA L-BAJDA

« Au début, on m’a demandé de déraciner beaucoup d’arbres et de dessiner une passerelle droite...

Deux choses plutôt ennuyeuses !

Chaque site a ses spécificités, ses avantages et ses inconvénients. En tant qu’architecte, c’est notre responsabilité d’en sortir le meilleur »

P.K.

Construction 2020

9

Reconstruction du front de mer DE Qajjenza Pays Ville Pour qui Date

Malte Birzebugga, quartier Qajjenza Infrastructure Malta De 2016 à 2018

: : : :

Budget : Construction :

1 985 000 EUR Livré en 2018

Reconstruction complète du front de mer de Qajjenza, Birzebbuga.

Objectif :

Reconstruction complète de la chaussée et mise à niveau de l’accesibilité piétonne. Amélioration des conditions de conduite et de la sécurité routière. Mise à niveau et enfouissement de tous les réseaux. Enfin, création d’une promenade le long du front de mer.

Projet :

Plan du site et photo de la situation Legend

Site area

N

Contract limit

Site Legend

Existin

N

Existin

Contra

Existin

Existin STA-B

1.39 H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations

Survey and lev

New k

New g parkin

Date

PROJECT REFERENCE :

Ramp

ROAD WORKS AT TRIQ IL- QAJJENZA, BIRZEBBUGA PROJECT TITLE :

UPGRADING OF ROAD DRAWING TITLE :

SITE PLAN DATE :

FILE No :

June 2016 SHEET SIZE

A2

New r

DRAWING No :

TB/SP/001

RD 129/16 SCALE :

REVISION :

1 : 2500

A

CHIEF OFFICER

Zebra

Ing. Simon Grima ARCHITECT

Robert Zerafa CHECKED BY

High f

Pierre Koboyan P:\Design\Common Area\Local councils\B'bugia\Triq il-Qajjenza, Birzebbuga\GG Layout at Triq il-Qajjenza, Birzebbuga.dwg

SHEET No:

DRAWN BY

George Grech

1

Plan de la proposition (double page) Legend Existing building

N

Existing kerb Contract Limit Existing wall

H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations

Existing wall STA-B

1.39

Survey station point and level New kerb

PROJECT REFERENCE :

New gutter around parking bay

ROAD WORKS AT TRIQ ILPROJECT TITLE :

UPGRADING DRAWING TITLE :

Ramp

PROPOSE DATE :

FILE No :

June 2016 SHEET SIZE

A2

New road paint marking

RD 12 SCALE :

1:5

CHIEF OFFICER

Ing. Sim

Zebra crossing

ARCHITECT

Robert Z CHECKED BY

High friction surface

Pierre K Scale 1 : 500

10

DRAWN BY

George G

RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA

Principaux challenges du site La chaussée est très endommagée (surface et structure)

Risques liés à la sécurité routière

Legend

Existing

Reinfor

NOTES:

Damp p

1. FOR STRUCTURAL DETAILS OF THE PROMENADE REFER TO QPB-0000 AND QPB-0100

Infrastructure piétonne quasi inexistante

Aucun des

2. MATERIALS AND PATTERNn’est OF FOOTPATH AND réseaux PARKING LANE DESCRIBED IN DRAWINGS aux normes TB/DFP/001 AND TB/PFD/001 3. DIMENSIONS IN METERS OR OTHERWISE STATED.

Coupe type de la proposition

Legend Existing building

N

Existing kerb Contract Limit Existing wall Existing wall Survey station point and level

STA-B

1.39

New kerb

H G F E D C B A Revision

New gutter around parking bay

Issued for tender

Alterations

PROPOSED PROPOSED TYPICAL TYPICAL PLAN PLAN OF FOOTPATH OF FOOTPATH AND PARKING AND PARKING LANE LANE Ramp

New road paint marking Zebra crossing

PROJECT REFERENCE :

High friction surface

PROJECT TITLE :

ROAD WORKS AT TRIQ IL- Q

UPGRADING O DRAWING TITLE :

PROPOSED TYP DATE :

FILE No :

June 2016 SHEET SIZE

A2

RD 129 SCALE :

1:5

CHIEF OFFICER

Ing. Simo ARCHITECT

Robert Ze CHECKED BY

Pierre Ko DRAWN BY

Pierre Ko

Legend

H G F E D C B A Issued for tender Revision Alterations

Existing building

N

Date

Existing kerb Contract Limit Existing wall PROJECT REFERENCE :

Existing wall STA-B

1.39

ROAD WORKS AT TRIQ IL- QAJJENZA, BIRZEBBUGA PROJECT TITLE :

Survey station point and level

UPGRADING OF ROAD DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT

FOOTPATH FOOTPATH PATTERNS PATTERNS CLASSIFICATION CLASSIFICATION

New kerb

DATE :

New gutter around parking bay

Détails bas-côté & motifs trottoir

PROPOSED TYPICAL PLAN OF FOOTPATH AND PARKING LANE (a) LOW TIDE (a) LOW TIDE

Ramp

Legend

Existing building

A2

DRAWING No :

TB/PL/001

RD 129/16 SCALE :

REVISION :

1 : 500

A

Ing. Simon Grima ARCHITECT

Robert Zerafa

CHECKED BY

Pierre Koboyan

Red concrete block Scale 1 : 500

Gray concrete block

Zebra crossing

FILE No :

CHIEF OFFICER

(b) RISING TIDE (b) RISING TIDE

New kerb

New road paint marking

June 2016

SHEET SIZE

SHEET No:

DRAWN BY

George Grech

3

High friction surface

NOTES: 1.TYPICAL SECTION OF FOOTPATH AND PARKING LANE AS REFERENCE: TB/PS/001

(c) HIGH TIDE (c) HIGH TIDE

(d) FLOOD TIDE (d) FLOOD TIDE

FOOTPATH PATTERNS CLASSIFICATION

11

2.

THE FOOTPATH PATTERNS LAID ON SITE SHALL BE AS SPECIFIED ON DRAWING TB/PFD/001 AND WITH REFERENCE TO THE CLASSIFICATION HEREWITH.

(e) EBB TIDE(e) EBB TIDE

(f) FOAM

(f) FO

RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA

Photos du projet final Une promenade est créée le long du front de mer. Plusieurs accès à la mer sont inclus, dont une rampe pour personnes à mobilité réduite.

De gauche à droite : Nouvelle promenade / chaussée / stationnement / trottoir

Tous les câbles ont été enfouis pour offrir le meilleur panorama possible sur la mer.

12

RECONSTRUCTION DU FRONT DE MER QAJJENZA

Le projet final offre un espace clair et une vue dégagée sur la baie.

«En tant qu’architecte, c’est un devoir de proposer un espace public que chacun peut apprécier : résidents, touristes, commerçants, chauffeurs...

Même les matelots ! Tout le monde.»

P.K.

13

élargissement de la route de luqa, Santa Lucija : : : :

Objectif : Projet :

Malte Santa Lucija & Tarxien Infrastructure Malta 2018 - 2019

Budget : Construction :

3 590 000 EUR Livré en 2018

Cofinancé par l’ Union Européenne

Elargissement et remise à niveau de l’axe routier.

Initialement, le projet consistait à un élargissement de la chaussée afin de doubler le nombre de voies tout en enlevant 150 arbres. Malheureusement, aucune infrastructure n’était prévue pour les usagers non motorisés. Après un long travail et davantages de négociations, le projet final a réussi à obtenir la création d’une voie verte pour piétons et cyclistes, la remise à niveau de deux arrêts de bus, ainsi que la sauvegarde de 50 arbres et la plantation de plus de 175 autres.

Plan de situation Legend

PAOLA

Contract limit

Site area

MARSA N

SA 11

SA 11 WA 22

Ten-T node identification areas / location

TARXIEN

SITE IQ

TR

X

Y CEMETER TO

ORR

IT-T

GATE

RET

Q DAW

TRI

IQ

TR

X

ER

ND

EA

OL

IN

PR

PE

IL-

I

GATE

STOP

Y

GATE

Pays Ville Pour qui Date

GATE

Note :

Y OL SCHO GATE

1. Survey sheets No. 5468 and 5469

GATE

WA 22

H G F E D C B A Revision

SANTA LUCIJA

Issued for tender

Alterations

Date

PROJECT REFERENCE :

Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :

Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22 DRAWING TITLE :

SITE PLAN AND CONTRACT LIMIT

LUQA

DATE :

FILE No :

DRAWING No :

RD 14/18

20th April, 2018 SHEET SIZE

SCALE :

A1

THL/EL/01 REVISION :

1 : 2000

A

DEPUTY CHIEF OFFICER

Fredrick Azzopardi ARCHITECT

Robert Zerafa CHECKED BY

Pierre Koboyan Scale 1 : 2000

14

SHEET No:

DRAWN BY

George Grech

1

5.32

57.13

5.22

Levels

Elargissement Route de Luqa

side trees to be removed

CHINESE GARDENS

NOTES

Central strip to be removed

In Black: Existing In Yellow: to be Removed

boundary wall to be retained side trees to be removed

boundary wall to be removed

Arrangement of the wall type construction is illustrative only

fields

Coupe avant et après projet SECTION C - C

5.32

Legend

5.22

Carriageway

side trees to be removed

CHINESE GARDENS

H G F E D C B A Revision

footpath Central strip to be removed

3.25

0.50

boundary wall to be retained

3.25

3.25

Levels

Alterations

0.50

side trees to be removed

2.00

CHINESE GARDENS

2.8m

3.25

Low vegetation 57.13 Issued for tender

Date

NOTES

boundary wall to be removed PROJECT REFERENCE :

Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :

proposed boundary wall fields

Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22

In Black: Existing EXISTING SECTIONS In Red: Proposed

boundary wall to be retained

DRAWING TITLE :

DATE :

FILE No :

SHEET SIZE

REVISION :

1 : 50

A

DEPUTY CHIEF OFFICER

Arrangement of the wall Fredrick Azzopardi type construction is Robert Zerafa illustrative only

fields

ARCHITECT

nt

Ava

CHECKED BY

Pierre Koboyan

2 x 110 mm Ø for street lighting

proposed storm water pipe 300 mm Ø

THL/ES/02

SCALE :

A1

SECTION D - D

DRAWING No :

RD 14/18

23rd April, 2018

proposed storm water pipe 300 mm Ø

SECTION C - C

DRAWN BY

proposed I.T. and TM 4 x 110 mm Ø pvc pipes

proposed potable water pipe 100 mm Ø

SHEET No:

11

George Grech

2 x 100 mm Ø for GO infrastructure

bus bay 3.25

0.50

3.25

3.25

3.25

footpath

CHINESE GARDENS

H G F E D C B A Revision

2.8m

2.00

Issued for tender

Alterations

Date

proposed boundary wall boundary wall to be retained PROJECT REFERENCE :

Triq Hal- Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :

Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22 DRAWING TITLE :

PROPOSED SECTIONS

fields

DATE :

FILE No :

proposed storm water pipe 300 mm Ø

SCALE :

A1

2 x 110 mm Ø for street lighting

DRAWING No :

RD 14/18

23rd April, 2018 SHEET SIZE

THL/PS/02 REVISION :

1 : 50

A

DEPUTY CHIEF OFFICER

SECTION D - D

Fredrick Azzopardi

proposed I.T. and TM 4 x 110 mm Ø pvc pipes

proposed potable water pipe 100 mm Ø

ARCHITECT

ès

Robert Zerafa

2 x 100 mm Ø for GO infrastructure

Apr

CHECKED BY

Pierre Koboyan DRAWN BY

SHEET No:

13

George Grech

Extrait dE plan avant et après projet Legend Contract limit Existing wall Existing kerb

N

Existing edge of asphalt Existing trees

X

94.16 94.52

94.48 95LP 95 .95 .55 95.67

95.38

95.62

95.26

95 95.02 .02

95.24

95.44

93.51 93.36 94 .94 94.97

95.18

95.03

94.92 94.87

95.10 95.04

95.28 95.25

95.49 95.43

95.78 95.72

15.1

021

LP

94.95 94.52

94.72

94.8195.09

94.30

94.15

94.17

94.01 94.05

93.91

15.1

94.95 94.92 94.87 94.83

94.98 LP

94.85 94.77 94.61 94.57

94.66 94.60

94.54 94.44

15.0

633

94.10 94.27 3 ST N 94.22 .23 8 8A

94.46 94.37

94.37 94.28

94.17

981

94.07

93.98 93.89

93.58 93.58

93 93.59 .477 93.61

93.69

93.83 93.75

93.75

93.68

15.2

880

93.44 LP 93.38 ST N 93.38 93.33 9A 9

93.37

620

92.70

92.59 92.46 92.34 92.34

92.23 92.41 92 .40 LP 92 .16

93.00

93.17 93 93.15 .12

93.31 93.31

93.19 93 93.21 .19

93.04 92.97

93.16

93.04

92.58

92.64 92.57

92.21 LP92.24 92.28

92.04 92.41

92.49

92.49 92.50

92.69 92.72

92.85 92.85

93.02

92.73 92.91 92.87 8 ST 92.78 N 92.65 92.82 92.78 LP 11

92.42

92.16

92 92.30 .29

15.2

335

92.26

92.35 92.28

92.51 92.38

92.13

92.05

92.15 92.01

92.19

91.97

92 92.15 .11 92.05 92.02

92.03 92 91.78 92.0892.04 91 .01 .82 91.91

91.98 92 92.04 .0491 .98 91.96

91.91

91.89

91.88

Existing levels

EP

Street lighting pole

Z

91.82

Representation sheet marks

LP91 .81 9191 .90.84 9 91.83 ST N 8

Z

91.87

91.85

93.14 93.09 3 ST N 93.10 93.01 10 92.98 92 LP .98 92.91

93.50 93.26

X

93.30

93.18 15.2

93.47 93.45

93.56 93.54

92.63 92.77

92.78 92.83

92.9192.38 92.91

93.02

93.05

SA 11

91.93

94.05

93.59 93 93.70 .46

93LP .87

94.06

93.74

A'

94.48

30.71

9393 .21.22

A

92.72

A

91.87 91.86

Section location

A

92.55

nt

91.67

92.36

Ava

5

92.20 92.17 92.10 92.05

Legend Contract limit Existing wall Existing kerb

N

A'

X

Rumb

0.50

3.25

3.25

3.25

3.25

3.25

X

High Friction Triq Hal-Tactile Luqa, Santa Lucija PROJECT TITLE :

Upgrading of road between Node SA 11 and Node WA 22

2.00

3.25

Simple road stud

2.00

3.25

3.25

DRAWING TITLE :

DATE :

A

Z

EXISTING LAYOUT FILE No :

SHEET SIZE

SCALE :

ZA 1

REVISION :

1 : 500

A

DEPUTY CHIEF OFFICER

Fredrick Azzopardi

ARCHITECT

A

CHECKED BY

Scale 1 : 500

A

Robert Zerafa

Section location Pierre Koboyan

ès Apr SHEET No:

DRAWN BY

George Grech

TRIQ OLEANDER

15

DRAWING No :

RD 14/18 THL/EL/02 Representation sheet marks

20th April, 2018

AS CT PER: 2003 RD 39 CE NT _2013_ 9_16 HA RA S BE L IS 4140 EN LAND RE VISE D

TRIQ IL-PEPRIN

Date

Proposed trees

0.50

plante

Proposed walls

Alterations

PROJECT REFERENCE :

LP 2.00

1.00

3.25

Proposed road markings Issued for tender

0.50

3.25

3.25

3.25

3.25

3.25

3.25

ips

2.81

0.50

0.50

Proposed kerb

SA 11

le str

2.80 2.78

2.78

3.25

H G F E D C B A Revision

H G F E D C B A Revision

Issued for tender

Alterations

2

Date

Elargissement Route de Luqa

g

nin

pe d o n a Gr

ÂŤThis is a project that clearly shows that we are not only investing in efficient infrastructure, but also in safer infrastructure, in the highest quality infrastructure and in infrastructure for those using alternative means.Âť Minister Ian BORG, 2019

8

201

16

Elargissement Route de Luqa

9

201

«C’est un projet qui montre clairement que nous investissons dans une infrastructure efficace et plus sûre, dans une infrastructure de la meilleure qualité et dans une infrastructure respecteuse de ceux qui utilisent des modes de déplacements doux. » Ministre Ian BORG, 2019

9

201

17

Revalorisation DE VOIES résidentielles Pays Ville Pour qui Date

: : : :

Objectif : Projet :

Malte Villes des régions Sud, Est et Centrale.

Infrastructure Malta De 2016 à 2019

Budgets :

de 8 000 EUR à 150 000 EUR

Exemples de travaux sur des routes, chemins et allées résidentielles où ont été menées des constructions ou des reconstructions.

Tous les projets comprenaient des études de sites, la coordination avec les entreprises responsables des raccordements et des réseaux, le chiffrage budgétaire, et la préparation de tous les documents nécessaires à la publication des appels d’offres.

Rue du PApe Pie XII, Zabbar

Avant

Après

Rue ix-Xwieni, Marsa

Avant

Après

18

Revalorisation voies résidentielles

Rue Frans Minuti, Xaghjra

Avant

Après

Chemin pédestre, Zabbar

Avant

Après

Naxxar Road, Lija

Avant

Après

19

nouveau square, salina Pays Ville Pour qui Date

: : : :

Malte Naxxar, quartier Salina Infrastructure Malta 2018 - 2020

Budget :

non divulgué

Objectif :

Création d’un espace arboré et formalisation d’un parking pour résidents.

Projet :

Après étude du site, il est apparu qu’une ancienne tombe se trouvait enfouie. En conséquence, il était très important de respecter la topologie actuelle et d’intégrer la zone de recherche au projet. De plus, tous les arbres existants ont pu être sauvés et de nouveaux arbres sont prévus. En finalité, un écran vert doit être créé. De nouvelles places de stationnement doivent aussi faciliter l’accès aux commerces et aux habitations adjacentes.

Plan du site

20

Nouveau Square Salina

Plan du projet

2.45

7.224

2.

2.

83

D

N

4

7

T 3. arm 98 .

3.9

A

MH

4 3.9 3.

1.9

6.7

34

9

Existing road markings

0

7.2

4.

14

T 4. arm 07 .

3

4.4

9

70 4.

MH

6

0

6.7

1.7

6.4

2.4

8

7.9

7.6

.86

13.9

28

5

7.3

7.1

1.5 5.1

7 8.8

8

9.1

5.7

2.8

4

2.1

7.5

7.383 14

1.8

9 7.2 30

2

2

1.2

3.0

Proposed block paving vehicular resistant material

12

0.9

15.7

13

8

5.0

5.4

Gradient of ramp <1:20 Slip resistant material only Cross fall gradient 1:50

3.5

5

12

C

9

8.9

5

1

6.1

STN

4 9 47.888 7.5 7.3 7.5

9

22 21 3

17

3

7.7

6

6.0

7.5

3.9

Issued for PA

3.2

U.C. PROJECT REFERENCE :

20

1 6.2

Survey Stations

Showing sections lines and minor change in levels

C'

13

16

7.7

Proposed Spot levels

STN 13

7.888

11.9

15

23

46.7

Turning Circle 1.5m

2.4

24

3.0 .95

Proposed accessibility route to / through development

3

7.8

5.543STN

Proposed tree in pot

7.4

1.9

25

Proposed tree: Tamarix africana (5)

14

26

10.6

3.9

7.4

2.4

A'

Possible Archeological Remains

B'

1.5

23.0 1.5

27

Proposed tiles / paving Slip resistant material

2.9

2.4

1.0

Proposed cellular grassed paving in concrete

2.8

3

7.6

29

2.8

7.4

7.4

New road alignment

1 STN

7.3

6.0

0.5

9

New kerb

.0

11

31

7.2

2.7

3.0

6.7

.70

0

6.7

New fence

4

6.8

1.5

New rubble wall

3.7

2.5

2.0

5.5

MH

Existing walls Existing zebra crossing

32 0

Existing tree

11

6.1

5

6.7

Existing soft landscaping

14.9

10

1.0

.89

7.0

8

6.0

2.9

7.3

Existing building

8

7

2.0

1

33

6

14.4

7.4

5.0

B

35 5.7

8

4.3

5.1

MH

5

3.7

MH

MH

90

MH

4.2

LEGEND

5.0

3 4 6.2

Tele. Box

5

3.1

Keyplan

5

6.3

2

15.5

12.1 Not to Scale

1

SURVEY SHEET 4878

16.4

5.1

WALL'S HEIGHT: +1.350 m

2.

76

ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE STATED

STN

51

2.

46

2.

49

Stn24

00

2.

SALINA COAST ROAD - QCR

7

7.6

18

26.5

PROJECT TITLE :

UPGRADE OF EXISTING PARKING AT TRIQ IL-KATAKOMBI, COAST ROAD DRAWING TITLE :

3.1

PROPOSED LAYOUT DATE :

4 9.0 .84 7

4.6

19

4

6.6

FILE No :

February 2017 SHEET SIZE

7

DRAWING No :

RD 285/08/34/9 PSN/PL/001e SCALE :

A1

.64

REVISION :

1:200

E

CHIEF OFFICER

J.D ARCHITECT

5

7.0

Robert Zerafa

5.3

13.6

3

6.9

CHECKED BY

J.G.

D

SHEET No:

DRAWN BY

5/e

P.K.

SCALE 1:100

Coupes du projet Keyplan

Not to Scale

LEGEND 12

7 7.4

Proposed level

ng

ex isti

4 6.4

Existing level

7.

33

ch

at

m

lv

7 7.4 1 7.1

to

l

7.

33

Existing formation level

6.

94

6.

7

6.

7.

09

6.

0

70

30 70

4.

44

A'

A

30

Proposed Parking space no.

Contract limits

SCALE 1:100

12

7.

54

l

lv

h

ex

6.7

8

m atc

7.7

to

7.5

5 5.

9

7.8

0

4

ex

4.

70

B'

B

8

g

6 7.4

isti n

4 7.1

a

m

7.

79

7.

14

29 7.

7.3

0 7.3

6

to

70 7.

88

6 7.8

0 6.

7

70 6.

16

23 h tc

7.

SCALE 1:100

C

SCALE 1:200

g

l

lv

C'

in

ist

-

PROJECT REFERENCE :

SALINA COAST ROAD - QCR PROJECT TITLE :

UPGRADE OF EXISTING PARKING AT TRIQ IL-KATAKOMBI, COAST ROAD

23

24

25

26

27

28

3

7.6

5

6

8

7.4

33

85

17

89 5.

2

3

DRAWING TITLE :

1

PROPOSED SECTIONS

5

6.3

5.8

6.

44

7.

4

34

9

6.

7.

36

0

6.7

to match existing levels between parking 1 to 11

DATE :

35

22

6.

21

9

20

7.2

M.C

0

M.C

6.7

19

7.8

4

7.6

7.4 8

29

D'

D

FILE No :

February 2018 SHEET SIZE

A1

DRAWING No :

RD 285/08/34/9 PSN/PS/001 SCALE :

1:100 / 1:200

REVISION :

-

CHIEF OFFICER

J.D. ARCHITECT

R.Z.

21

CHECKED BY

J.G. SHEET No:

DRAWN BY

P.K.

n/a

En Grimpant la colline de Selmun Pays Ville Pour qui Date

: : : :

Objectif : Projet :

Malte Mellieha Infrastructure Malta 2018

Budget :

non divulgué

Création d’une voie ‘‘véhicules lents’’ avec le minimum d’impact possible sur l’environnement.

Initialement, seule la couche de roulement devait être refaite. Mais étant donné l’encombrement routier et l’importance stratégique de cet axe, la création d’une voie de véhicules lents devait être étudiée et chiffrée afin d’adapter ou non l’intervention.

LEG

Carri

A IEH

LL ME iew llev Be

Low

Coupe longitudinale

57.13

Leve

L

AW N Pstra A S Mi

LONGITUDINAL Plan du site SECTION - 1:2000

TRANSVERSE SECTION AA' - 1:100

LEGEND Site

TRANSVERSE SECTION BB' - 1:100

Contract Limits

MELLIEHA Survey Sheets 4279 & 4479

tm

Roads & Infrastruct

Triq

PROJECT No :

il-Kb

elmun

ira

-

Triq S

PROJECT TITLE :

26.05

32.96

PROPOSED WIDENING OF MELLIEHA TO INTRODU

32.87

DRAWING TITLE :

Belleview Roundabout

A'

Site

B

' a ta

lgh -Te

It

A

EXISTING SEC

31.38 31.13

DATE :

n

u Selm

FILE No :

28th Nov. 2017 SHEET SIZE

A1

B'

Triq il-Mistra

RD 35 SCALE :

1:2000

CHIEF OFFICER

Frederick A ARCHITECT

R.Z CHECKED BY

K.M.B DRAWN BY

P.K Comp. Path :

tm

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :

SAN PAWL Il-BAHAR

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

DRAWING TITLE :

SITE PLAN DATE :

FILE No :

12th December 2017 SHEET SIZE

A1

RD 353/17/6 SCALE :

DRAWING No :

TSM/SP/001 REVISION :

1 : 2500

B

CHIEF OFFICER

Frederick Azzopardi ARCHITECT

R.Z. CHECKED BY

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

P.K. Comp. Path :

22

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6-TSM-Tender

1

\\rid-w2k3data.transport.local\ \EU PROJECTS 2016-2025\SE

En Grimpant la colline de Selmun

Puits d’essais LEGEND

PLEASE INSERT PHOTO HERE

PLEASE INSERT PHOTO HERE

Trial Pits Location

Survey Sheets 4279 & 4479 NOTES Trial Pits carried out on 08th November 2017

PLEASE INSERT PHOTO HERE

relevé de terrain (Extrait)

MELLIEHA

LEGEND Contract limit

A

Existing Rock Formation

tm

Existing Kerb

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate

Existing Retaining Walls

PROJECT No :

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

Trees (Surveyed)

A

DRAWING TITLE :

TRIAL PITS IN FIELDS

Trees (Non-Surveyed) 7th Nov. 2017 DATE :

SHEET SIZE

Existing Road Markings

A1

FILE No :

DRAWING No :

RD 353/17/6

TSM/TPF/001

SCALE :

REVISION :

1 : 1250

-

CHIEF OFFICER

LEG

Frederick Azzopardi

Existing VRS

ARCHITECT

Existing Poles

CHECKED BY

SAN PAWL Il-BAHAR

R.Z. K.M.B.

Existing Levels

SHEET No:

DRAWN BY

N/A

P.K. Comp. Path :

Carri Carri

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender

Low Low

HA LIE L ME iew llev Be

57.13 57.13

Leve Leve

WL PA a N SA Mistr

tm

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :

-

LONGITUDINAL SECTION - 1:2000

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

DRAWING TITLE :

EXISTING LAYOUT 1 DATE :

FILE No :

27th Nov. 2017 SHEET SIZE

DRAWING No :

RD 353/17/6 SCALE :

A1

TSM/EL/001 REVISION :

1:500

B

CHIEF OFFICER

TRANSVERSE SECTION AA' - 1:100

TRANSVERSE SECTION BB' - 1:100

Frederick Azzopardi

ARCHITECT

R.Z. CHECKED BY

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

coupes transversales Existantes (Extraits) Comp. Path :

P.K.

2

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender

tm

Roads Roads & & Infrastruct Infrastruc PROJECT PROJECT No No::

-PROJECT PROJECTTITLE TITLE:: 26.05 26.05

32.96 32.96

PROPOSED PROPOSED WIDENING WIDENING OF OF MELLIEHA MELLIEHA TO TO INTRODUC INTRODU

32.87 32.87

DRAWING DRAWINGTITLE TITLE ::

EXISTING EXISTING SEC SEC

31.38 31.38 31.13 31.13

DATE DATE ::

FILE FILENo No ::

28th 28th Nov. Nov. 2017 2017 SHEET SHEETSIZE SIZE

A

B

A'

B'

RD RD 35 35 SCALE SCALE ::

A1 A1

1:2000 1:2000

CHIEF CHIEF OFFICER OFFICER

Frederick Frederick Az A ARCHITECT ARCHITECT

R.Z R.Z CHECKED CHECKED BY BY

23

K.M.B K.M. DRAWN DRAWN BY BY

P.K P.K Comp.

Comp. Path Path ::

\\rid-w2k3data.transport.local\ \\rid-w2k3data.transport.local \EU \EUPROJECTS PROJECTS2016-2025\SE 2016-2025\SE

B

A

En Grimpant la colline de Selmun

Proposed Kerb Existing Retaining Walls Trees (Surveyed) Trees (Non-Surveyed) Proposed bush or small tree in planter Proposed Road Markings

PlanB de la proposition

Proposed Retaining Walls Proposed VRS

A

LEGEND Contract limit Existing Rock Formation Existing Kerb

B

B

A

Proposed Kerb

tm

Transport Existing Retaining Malta Walls

Roads & Infrastructure Directorate

Trees (Surveyed)

PROJECT No :

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

Trees (Non-Surveyed)

DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT 2 DATE :

B

DRAWING No :

RD 353/17/6 SCALE :

REVISION :

Proposed Road 1:500 Markings

A1

B

Proposed bush or small tree inTSM/PL/002 planter

FILE No :

4th Dec. 2017 SHEET SIZE

CHIEF OFFICER

C

Frederick Azzopardi

Proposed Retaining Walls R.Z.

ARCHITECT

CHECKED BY

Proposed K.M.B.

VRS SHEET No:

DRAWN BY

18

P.K.

A

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender

Comp. Path :

LEGEND Contract limit Existing Rock Formation Existing Kerb

A

B

B

Proposed Kerb

tm

Existing Retaining Transport Walls Malta Trees (Surveyed)

Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :

-

Trees (Non-Surveyed)

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

Proposed bush or small tree in planter

DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT 2 DATE :

FILE No :

4th Dec. 2017 SHEET SIZE

B

B

DRAWING No :

RD 353/17/6

A1 CHIEF OFFICER

TSM/PL/002

Proposed Road Markings 1:500

SCALE :

REVISION :

C

Frederick AzzopardiRetaining Proposed

ARCHITECT

Walls

CHECKED BY

Proposed VRS

R.Z.

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

18

P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender

Comp. Path :

LEGEND Contract limit

A

Existing Rock Formation Existing Kerb

B

Existing Retaining Walls

tm

A

TreesTransport (Surveyed) Malta

Roads & Infrastructure Directorate

Trees (Non-Surveyed)

PROJECT No :

-

Proposed Road Markings

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT 2 DATE :

B

Proposed Retaining Walls

FILE No :

4th Dec. 2017 SHEET SIZE

DRAWING No :

RD 353/17/6 SCALE :

TSM/PL/002

REVISION :

Proposed VRS 1:500

A1

C

CHIEF OFFICER

Frederick Azzopardi ARCHITECT

R.Z. CHECKED BY

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

18

P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender

Comp. Path :

tm

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate PROJECT No :

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

DRAWING TITLE :

PROPOSED LAYOUT 1 DATE :

FILE No :

4th Dec. 2017 SHEET SIZE

A1

RD 353/17/6 SCALE :

DRAWING No :

TSM/PL/001 REVISION :

1:500

B

CHIEF OFFICER

Frederick Azzopardi ARCHITECT

R.Z. CHECKED BY

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

P.K. Comp. Path :

24

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender

17

G

sin co inc tak typ

G'

En Grimpant la colline de Selmun

Proposed Special Structure #14

Proposed Special Structure #6a

Extraits de coupe après projet TRANSVERSE SECTION HH' - 1:100

2.

Th on lo

3.

Ar co on pr a

TRANSVERSE SECTION II' - 1:100

t

Proposed Special Structure #18e

Roa 69.09

68.92

65.38

69.18

PROJECT No :

65.04

67.27

63.22

61.42

PROJECT TITLE : Proposed Special Structure #4b

63.22

I

Proposed Special Structure #6a

Proposed Special Structure #5

H

I'

Proposed Special Structure #14

61.40

PROPOSED MELLIEH

DRAWING TITLE :

E DATE :

1st Dec. 201 SHEET SIZE

A1

CHIEF OFFICER

H'

Proposed Special Structure #14

ARCHITECT

CHECKED BY

DRAWN BY

Dévers existants et proposés

Comp. Path :

Mise à niveau des réseaux et des servitudes LEGEND

PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM PROPOSED FEEDER PILLAR "B" HIDDEN BETWEEN FRANKA WALLS

Existing Retaining Walls

1M x 1M MANHOLE PROPOSED TECHNICAL ROOM BELOW ROAD LEVEL

3M x 1M MANHOLE

Proposed Retaining Walls

2/12

2 x 110

in shoulder

from 2/1

2 x 110 in

strip for 3/7

Special Structure # 12

re

to 3/17 to 3/17

A

3/10 r for in shoulde 110 2x

r for

2 x 110

3/10

to 3/17

in shoulde

3/14

Proposed TM draw pit and cast iron cover D400 - 600x600mm

NOTES

3/15

Enemalta cable in trench with proper connection to substation (separated lot)

300MM x 300MM VENT

Proposed 400x400 manhole for duct groups of four & two ARCHITECT Special Structures (when relevant)

3/13

Proposed Feeder Pillar (TM)

1M x 1M MANHOLE

3M x 1M MANHOLE

1M x 1M MANHOLE

3/16

n

2

2x

1M x 1M MANHOLE

110

in culvert

for

3/18

betwee in trench3/18 x 1103/17 and

er for

2x

to 3/22

110

3/10

1.

to 3/17

in should

2.

3/17

3/18

FILE No :

A1

Proposed 300x300 manhole for duct CHIEF groups of four & twoOFFICER

3/12

Proposed Feeder Pillar (Enemalta)

An earth electrode is required for every fifth pole and at the last pole for each circuit.

Each pole needs a 300mm x300mm manhole near its base as per drawing No. TSM/D/001 Typical lighting column.

This drawing is to be read in conjunction with drawing No. TSM/SL/001 - Main electrical distribution system schematic layout.

5.

All I T PVC pipes are to follow the same route as those for street lighting as far as possible.

6.

400mm x 400mm are also indicated in drawing No. TSM/PITS/001 - Proposed I.T. Schematic Layout

3/19

2 x 110 in culvert for 3/18 to 3/22

300MM x 300MM VENT

3M x 1M MANHOLE 3/20

tm

3M x 1M MANHOLE 1M x 1M MANHOLE

1M x 1M MANHOLE

tm

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate

3/21

culvert for

3/24

3/18 to 3/22

3/23 3/22

2 x 110 in shoulder for

3/22 to 3/25

2 x 110 in shoulder for

Transport Malta

Roads & Infrastructure Directorate

3/25

2 x 110 in

PROJECT No :

3/22 to 3/25

PROJECT No :

-

1M x 1M MANHOLE

-

PROJECT TITLE :

PROJECT TITLE :

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, MELLIEHA TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

DRAWING TITLE :

DRAWING TITLE :

PROPOSED SERVICE CULVERT 1 DATE :

FILE No :

5th Dec. 2017 SHEET SIZE

A1

RD 353/17/6 SCALE :

PROPOSED STREET LIGHTING 1

DRAWING No :

DATE :

TSM/PSC/001

FILE No :

11th Dec. 2017

REVISION :

SHEET SIZE

1:500

E

A1

CHIEF OFFICER

DRAWING No :

TSM/PSL/001 REVISION :

1:500

B

Frederick Azzopardi

ARCHITECT

ARCHITECT

R.Z.

R.Z.

CHECKED BY

CHECKED BY

K.M.B.

K.M.B. SHEET No:

DRAWN BY

P.K. Comp. Path :

RD 353/17/6 SCALE :

CHIEF OFFICER

Frederick Azzopardi

SHEET No:

DRAWN BY

25

P.K

\\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\6 - TSM - Tender

31

Area\Local councils\ Comp. Path : \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common MELLIEHA\Resurfacing of po Telgha Ta' Selmun, Mellieha, Phase 1\TENDER\Tender ACAD

25

TSM/ECS/001

-

Frederick Azzopardi R.Z.

SHEET No:

BY

Comp. Path :

1M x 1M MANHOLE

DRAWING No :

REVISION :

1:250

K.M.B.

3.

300MM x 300MM VENT

RD 353/17/6 SCALE :

CHECKED BY

The street lighting poles and luminaires shall be supplied by Enemalta. DRAWN

4.

PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm

PROPOSED FEEDER PILLAR "A" HIDDEN BEHIND VRS AND WALL ALCOVE

PROP. CROSS SECTIONS FROM CHAINAGE 550 TO 750

3rd Nov. 2017

Proposed street lighting ducts in SIZE SHEET trench (2x110mm)

Proposed PVC ducts 4 x 160mm

PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm

PROPOSED WIDENING OF IT TELGHA TA' SELMUN, TO INTRODUCE A CLIMBING LANE

Proposed street lighting ducts in culvert (2x110mm) Proposed street DATE lighting ducts in : shoulder (2x110mm)

3/11

3m x 1m manhole to service culvert

PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM

PROPOSED PVC DUCTS 4x160 MM

Proposed double arm MELLIEHA street lighting pole DRAWING TITLE :

3/1

1m x 1m manhole to service culvert 1M x 1M MANHOLE

1/1

for 3/10

A

Proposed single arm PROJECT street lighting pole TITLE :

in shoulder

l Structu to 3/3 n Specia 3/1 betwee poles ng in culvert & includi 110 2 x and 12 9

3/7

2 x 110 in culvert between 9 and 12 & Special Structure including poles 3/1 to 3/3

Structure 3/3

-

1/5 3/10

3/2

to 3/9 3/8

300mm x 300mm vent to serv. culvert

300MM x 300MM VENT

3/3

Special Structure culvert betweenpoles 3/1 to 3/3 2 x 110 in including 9 and 12 &

h trenc 3/7 in and 110 3/6 2 x een betw

3/9

Special to betweenpoles 3/1 g in culvert includin 2 x 110and 12 & 9

300MM x 300MM VENT

Contract limit

3/4

3/10 to 3/6

3/6

2/13

Proposed Service Culvert

1M x 1M MANHOLE 300MM x 300MM VENT

shoulder for

2 x 110 in trench between Special Structure 12 and street lighting Pole 3/10

to 2/13

2/11

Proposed Kerb

2 x 110 in 3/5

2 x 110

PROPOSED TM DRAW PIT AND CAST IRON COVER - D400 - 600x600mm

1M x 1M MANHOLE

Transport Malta

PROJECT No :

A

Contract limit

A

3M x 1M MANHOLE

tm

Roads & Infrastructure Directorate

LEGEND

P.K. \\rid-w2k3data.transport.local\RID-DesignData\Design\Common Area\ \EU PROJECTS 2016-2025\SELMUN\Tender ACAD\5 - Tender

40

Entre terre et ciel Pays Ville Date Sujet

: : : :

Projet :

France Pour qui : Lyon Contexte : Septembre 2013 - Juin 2014 Quel futur pour le quartier bas de La Mulatière?

ENSAL PFE

Le site du projet est proche du centre-ville lyonnais, mais il est principalement industriel et inondable. La stratégie proposée est de créer un nouveau parc sur le site du projet, pour faire écho aux parcs déjà existants de la Confluence et de Gerland. Ainsi, un large triangle paysager peut apparaître.

Ensemble, ces parcs deviennent capables de faire écho au Parc de la Tête d’Or situé au Nord. Le parc marquera aussi l’entrée Sud de la métropole lyonnaise puisqu’il se situe le long de l’autoroute Paris - Marseille.

Analyse Territoriale

Stratégie

26

Entre Terre et Ciel

Projet Urbain

Pour le nouveau parc, le thème de l’agriculture expérimentale a été choisi.

Ce choix s’explique car il concerne les espaces urbains comme les espaces ruraux. De plus, l’alimentation des villes est un sujet crucial pour le futur de nos sociétés.

Le parc prend place dans un vaste espace ouvert au cœur du projet. Il se matérialise par des modules de 65 mètres de large. Cette mise en œuvre concilie la géographie du site avec le patrimoine bâti préservé, ainsi qu’avec les axes structurants historiques de la zone industrielle.

27

Entre Terre et Ciel

En partant du module du parc, une nouvelle typologie urbaine est apparue. Afin de mettre en exergue le paysage du site, nous avons décidé de créer une nouvelle forme urbaine faite de socles et de tours. Ces artéfacts prennent place le long du Rhône et mettent à distance le parc agricole. Le design de cette nouvelle typologie s’explique aussi pour sa capacité à solutionner le problème majeur du site : l’autoroute A7 longe le Rhône, laquelle empêche tout accès aux berges. Au sein de la nouvelle forme urbaine, un dock piétonnier est intégré. Il vient recouvrir l’autoroute A7 sur plus d’un kilomètre. Par cette promenade suspendue, nous défendons une nouvelle manière d’imaginer la relation possible au fleuve. De plus, ce système présente une capacité mutable intéressante, en cas de reconversion éventuelle de l’axe autoroutier.

28

 N  

  

Entre Terre et Ciel

                              

Adaptation de la stratégie paysagère 





         



        

          



         

                  

      

 

          

   



 

   

 

     

        





N

                               

 

    



 

Altimétrie 0 du Rhône



 Crue maximale du  Rhône 

 

        

          





Le projet est celui d’une forme urbaine atypique, composée d’un socle et de deux tours. L’origine de cette typologie trouve sa justification dans la   stratégie territoriale développée en amont : reconquérir et redémocratiser le front de Rhône mulatin, s’adapter aux inondations centennales du site et  mettre en exergue le parc agricole établi en arrière. Le programme imaginé contient une base nautique, une résidence étudiante de 31 appartements, 86 logements en accession, et 5 surfaces commerciales. L’ensemble prend   place à l’extrémité Sud du projet urbain d’ensemble : au carrefour de l’Yzeron et du  Rhône. Tout du long, une unique problématique a guidé l’axe de recherche de ce projet : comment l’architecture peut-elle renouveler ce paysage, en profiter, l’articuler, tout en respectant ses caractéristiques originelles ? Parc inondable, darse, belvédère, promenades surélevées, par vis… Les espaces publics se diversifient et s’entremêlent alors, comme pour  mieux exprimer la diversité des rapports que l’urbanité lyonnaise pourrait   entretenir avec son contexte naturel.         

   

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     

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 

    

« L’alimentation des grandes villes et la résilience de nos territoires constituent deux sujets primordiaux de nos sociétés futures. L’architecture doit s’adapter en fonction » P.K. 2013

29

             

    

Entre Terre et Ciel

         

 

Matérialisation Architecturale

 

 

Coupe CC’

 

Résidence étudiante

 

Commerces

      



Base nautique



 Locaux techniques

 

Parkings

 

Plan de RDC

 

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      

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



30



Entre Terre et Ciel

Eleva tion rd Elevation nordno - 1 . 200 Perspective sur façade ouest

MATÉRIAUTHÈQUE L ’ empreinte du temps :

Le rapport au contexte :

Perspective depuis l’ entrée ouest du site

Elevation Sud

Elevation Sud 1 . 200 Elevation sud - 1 . 200 Planche 4/4

Koboyan Pierre - Le paysage orienté - Jury de PFE

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Fabien BABARIT , Pierre KOBOYAN,

Pauline ESTEVE Cecile MUSSIER

Quand la mémoire prend l ’eau quand la mémoire prend l’eau Workshop interne - 1er prix

le territoire des souvenirs Pour qui : ENSAL + Villa Gillet Pays : France Lyonfleuve vécu Ville : le Contexte : Workshop Date : Novembre 2013 et philosophie: comment reconceptualiser la reSujet : Urbanisme, architectureempreintes fluviales présentation cartographique de Lyon et de ses cours d’eau.

Projet :

En utilisant les outils des arts plastiques, vous tenterez de redonner une lecture du fleuve à Lyon et pour sa région. Chercher à comprendre les lieux Que serait le fleuve sans des yeux pour le voir ? par le biais du bricolage, du montage, de la quêteBABARIT que donnera une autre Fabien , Pauline lamoyens multiplicité des points de vues dansESTEVE lecture duComment site avec des non usuels.

Pierre KOBOYAN, Cecile MUSSIER

le temps peut-elle représenter, raconter le territoire ? Autour du fleuve et des souvenirs qui lui sont ratachés se dessine la frange vécue.

quand la mémoire prend l’eau A travers son épaisseur fluctuante ou sa dispale territoire des souvenirs rition, des cartes émergent. Entre les détails des histoires personnelles et l’ensemble collectif se le fleuve vécud’une géographie mentale. tisse la silhouette empreintes fluviales

Que serait le fleuve sans des yeux pour le voir ?

Comment la multiplicité des points de vues dans le temps peut-elle représenter, raconter le territoire ? Autour du fleuve et des souvenirs qui lui sont ratachés se dessine la frange vécue.

A travers son épaisseur fluctuante ou sa disparition, des cartes émergent. Entre les détails des histoires personnelles et Cartes l’ensemble collectif se individuelles (à gauche) et superposition tisse la fluvial silhouette d’une géographie(ci-dessus) mentale. l’imaginaire cartographique

Notre approche de approche cartographique fluvial s’est construite autour s’estNotre construite autour dede nosl’imaginaire mémoires personelles.

de nos mémoires personnelles. Nous avons choisi de décomposer ces dernières

Elles sont décomposées en trois thématiques. La première Ces souvenirs liés au fleuve viennent petit en trois thématiques. est mécanique et récolte les moments capturés par chaà petit s’y accoler pour en révéler une silcun d’entre nous jusqu’à aujourd’hui. La seconde, sensitive houette. Les cartes produites individuelleet corporelle, décrit par un seul qualificatifest les mécanique. ambiances La première thématique Elle sont récolte lessuperposées momentspour capturés ment ensuite produire des lieux. La dernière raconte par le texte et le dessin, nos unLes immaginaire collectif du fleuve. par chacun d’entre nous jusqu’à aujourd’hui. photos sont ensuite accolées souvenirs le long du fleuve. le long du Rhône qui est laissé blanc.voix La dessine seconde est sensitive corCe récit à quatre de approche nouvelles histoires, mélant leset souvenirs porelle, elle tente de décrire par un seul qualificatif les ambiances déjà ressende chacun et révèle notre rapport à l’eau, sa place dans la ville, ses appropriations... ties à différents emplacements le long des berges. Enfin, la dernière famille de

carte raconte par le texte et le dessin nos souvenirs vécus le long du fleuve.

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Quand la mémoire prend l’eau

Mémoire mécanique

Échantillons de cartes individuelles (1 et 2) et de la carte superposée (3).

Mémoire corporelle

Échantillons de cartes individuelles (1 et 2) et de la carte superposée (3).

La carte des souvenirs

Échantillons de cartes individuelles (ci-dessus) et de la carte superposée (double page suivante).

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Quand la mémoire prend l’eau

Carte des souvenirs superposés

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Quand la mémoire prend l’eau

Ces souvenirs liés au fleuve viennent petit à petit s’y accoler pour en révéler une silhouette. Les cartes produites individuellement sont ensuite superposées pour produire un imaginaire collectif du fleuve.

Les cartes finales fournissent une représentation plus dense et plus complète de la ville. En superposant les perspectives et les souvenirs de chaque carte, on additionne des informations géographiques. Les berges prennent une épaisseurs en fonction de la manière dont elles sont (ou non) appropriées. Ces cartes offrent alors une vue synthétique du rapport des citoyens vis-à-vis de leur environnement, ainsi que la relation qu’ils entretiennent avec le fleuve.

Ce récit à quatre voix dessine de nouvelles histoires, mêlant les souvenirs de chacun et révèle notre rapport à l’eau, sa place dans la ville, ses appropriations...

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éco - développement pour la ville de Décines Pays Ville Date Objectif Projet

: : : : :

Pour qui : Service d’Urbanisme de Décines France Contexte : Stage de Master Décines Juillet & août 2014.

Conseiller la ville pour son développement urbain et paysager.

La ville fait partie de la Métropole de Lyon. D’après le SCOT en vigueur, sa population va doubler d’ici à 2050. Le projet vise la densification de zones urbaines ciblées, la sacralisation de deux zones non-urbanisées et à la réorganisation du territoire par des verticales vertes issues des délaissés urbains.

Analyse (Extraits)

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Eco-développement Ville de Décines

Stratégie (extrait)

Détails du mode opératoire

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hrazdan pour Erevan Pays : Ville : Pour qui : Objectif : Projet :

Contexte : Echange universitaire Arménie Date : Octobre 2012 à juin 2013 Erevean YSUAC Yerevan State University of Architecture and Construction Quelle place pour les gorges d’Hrazdan dans la capitale arménienne ?

Les berges de la rivière Hrazdan sont très peu fréquentées par la plupart des habitants d’Erevan. Ponctué par quelques constructions, le canyon reste surtout une zone délaissée de la capitale. Néanmoins il demeure un élément majeur du paysage et son potentiel est gigantesque. L’inter vention architecturale est volontairement limitée à cinq points stratégiques qui viendront structurer le paysage à travers le temps.

Stratégie

Analyse

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Hrazdan pour Erevan

Projet paysager

La ville et le canyon se connecteront en 5 emplacements.

Entre ces 5 nœuds, un minimum de deux sentiers par tronçon se tissent. L’un met la nature à distance, l’autre la met en scène. Le parcours est divisé en séquences thématiques, lesquelles sont rigoureusement choisies en fonction des aspirations sociales et naturelles des lieux. La porte Haghtanak a été développée pour être un point stratégique majeur du projet, car il se trouve au centre des sentiers de promenades.

1: Hrazdan Gate.

Porte d’Hrazdan.

2: Sustainibility Museum. Musée du développement durbale.

3: Workshop Studio & admin.

4: Hrazdan Park’s Headquarter.

5: Victory Bridge.

6: Red Bridge.

7: Ararat Alcohol Factory.

8: New Green Park to plan.

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Hrazdan pour Erevan

Projet d’Architecture

Coupe BB’

Plan R+3

Au point le plus haut, les éléments architecturaux connectent la ville aux espaces récréatifs de l’aval.

Parfois au cordeau, parfois résilient, chaque espace vise à démocratiser la fréquentation du canyon. Il est essentiel de s’intégrer au paysage, mais aussi de le valoriser.

Selon ces mêmes principes, Hrazdan’s Gate est un des trois bâtiments de l’oppidum Haghtanak. A l’intérieur, des salles de conférences, des espaces logistiques et un restaurant se côtoient.

Perspective de l’e ntrée depuis les gorges.

Plan RDC.

Plan R+1

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Plan R+2

projet urbain pour le quartier de route de vienne Pays Ville Date Sujet

: : : :

Projet :

France Pour qui : Lyon Contexte : Septembre 2011 à Janvier 2012 Quel futur pour le quartier bas de La Route de Vienne ?

ENSAL Licence

Le projet traite d’un quartier de Lyon nommé ‘‘Route de Vienne’’ .

Il s’agit d’une enclave urbaine principalement composée de friches industrielles et de petits immeubles de faubourgs. Afin de respecter l’identité du site, le projet tâche de préserver au mieux le bâti ancien, tout en redonnant un nouveau souffle au quartier et le réduisant l’impact automobile pour le rendre plus vivable et plus attractif.

Projet Urbain

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PLANNING ROUTE DE VIENNE

Forme Urbaine Pour revitaliser profondément le quartier, un nouvel axe piétonnier est créé. Il a pour but de se confronter à la forte fréquentation automobile existante. Un nouvel axe vert est alors créé. Il pénètre jusqu’au centre du nouveau quartier, et offre ainsi une mise en scène de différents éléments urbains ponctués par des équipements publics. La seconde partie du projet a consisté au développement d’une forme urbaine au sein du nouveau quartier. Il s’agit d’un îlot urbain revisité, bien qu’inspiré de la trame urbaine traditionnelle. C’est une pièce urbaine essentielle du nouveau quartier. Cet îlot doit aussi orienter et articuler la confrontation de deux trames et il sépare ainsi un espace ouvert très fréquenté (au Nord) et d’un autre plus calme car résidentiel (au Sud).

Plan masse du nouvel îlot

Modélisation 3D de la forme urbaine

Division parcellaire

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PLANNING ROUTE DE VIENNE

Projet d’Architecture La troisième et dernière étape consiste au développement d’un bâtiment en particulier. L’élément urbain développé précédemment devient un enjeu essentiel du projet. Son but devint de témoigner de la coexistence possible entre bâti haut et bâti ras, entre axes piétons et axes motorisés, ou encore entre cœur passage public et cœur d’îlot privé. Du fait de la position de l‘îlot dans le nouveau quartier, l’aile ouest du projet architectural accueille aussi deux commerces, chacun sur un double niveau.

Plan de RDC

Coupe longitudinale Plan de RDC

R+1

Facade nord

R+2

R+3

Facade sud

R+4

R+7

Coupe transversale

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PLANNING ROUTE DE VIENNE

Concilier les enjeux paradoxalement contraires bien qu’essentiels a été le moteur principal de ce projet. En résultante architecturale, deux volumes s’élèvent, se lient étroitement et s’opposent.

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"douda" le métro de verre Pour qui : Date : Sujet : Projet :

ENSAL Septembre 2013 - Juin 2014 Dessiner une nouvelle station de métro à Lyon.

Dooda est le ver fait de verre . La structure est faite d’une résille en acier, à laquelle s’ajoute des panneaux de verre montés sur les profils métalliques.

Douda est l’allégorie nécessaire, celle qui explique la disparition des citoyens urbains dans les entrailles de la terre.

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Reconversion de la b-U Pour qui : Date : Sujet : Projet :

YSUAC Printemps 2013 Appel à projet pour la bibliothèque de l’YSUAC. Le concept se veut simple et facilement réalisable. Le point de vue pris l’est de tout autant : respecter l’héritage du passé, mais le laisser évoluer.

Ainsi, la structure principale de la pièce est préservée, mais la symétrie doit être brisée. L’héritage soviétique est préservé, il évolue... la mutation prend place. Dès lors, de nouvelles fonctions peuvent apparaître dans l’espace.

Un espace informatique, un atelier et un mini-lab sont ainsi créés.

projet

Existant

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Nouveau centre culturel de proximité Pour qui : Date : Sujet :

ENSAL Décembre 2011 Concevoir un nouveau centre culturel de proximité pour le 8ème arrondissement de Lyon.

Projet :

Le projet est celui d’un centre culturel de quartier. Tous les espaces ont été articulés autour d’une large faille transversale. Dans ce large espace de distribution, les espaces subalternes et leurs usagers peuvent se rencontrer ou se croiser. Le tout produit une mise en scène aléatoire sous la lumière du jour, où chacun se retrouve acteur et spectateur.

Projet

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Remerciements La République de Malte La ville de Décines-Charpieu L’École Nationale Supérieure d’Architecture de Lyon L’Université Nationale d’Architecture et de Construction d’Arménie Perit Robert Zerafa Perit John Demicoli Ing. Simon Grima Mme Anne Drivon Mme Lucie Hatayan Arch. Joan Casanelles Arch. Nune Chilingaryan Arch. Ashot Kanayan Arch. Suzanne Monnot Mr Jacques Amoudjayan

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C ontact

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+33 6 32 79 73 73

Pierre Koboyan

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