Pasiruošę kelionei? Tad sėskitės, o aš jus supažindinsiu su įdomiausia dviejų šimtų metų istorija!
Automobilio istorija
Autorius oldřich růžička Iliustracijos tomáš pernický, kateřina makaloušová
Noriu matyti viską iš pirmos eilės!
Kaip viskas prasidėjo:
Vargšai egiptiečiai!
nuo rogių prie rato, nuo rato prie vežimo P ra dž i oj e b uvo rogė s Mums gali atrodyti, kad pirmiausia buvo sukurtas ratas. Iš tiesų turėjo praeiti tūkstančiai metų, kol žmonės sugalvojo šį paprastą, bet genialų išradimą. Tačiau prieš tai jiems teko pavargti. Pirmiau nei ratas atsirado rogės. Žmonėms nuo seniausių laikų teko kilnoti sunkius daiktus ir jie amžinai suko galvas, kaip pasilengvinti sau darbą. Senovės egiptiečiai išrado roges, į kurias įsikinkydavo daug žmonių. Po pavažomis tekdavo pilti vandenį, kad rogės su sunkiu kroviniu geriau slystų per žemę.
N uo r o g i ų i k i me d i n i ų vo l e lių Ar įsivaizduojate, kaip sunku būdavo užvilkti sunkų, kelias tonas sveriantį krovinį ant rogių? Kadangi žmonės yra linkę verčiau patinginiauti negu dirbti, jie sugalvojo rato prototipą. Cilindriniai voleliai, riedantys per medinius bėgius, gerokai sumažindavo trintį, tad pergabenti krovinius tapo lengviau.
2 automobilio istorija
Trečia eilė, netinginiaujam!
—
s iem s! t a p Tik ausiem ri stip —
Cha!
Konkursas Krovinio tempimas per volelius! www.iamhero.com
uok...
aizd ik įsiv
Rato i š ra d i m as b uvo pe r ž ingsnį
T
Puodžiaus ratas indams žiesti, arba žiedžiamasis ratas, buvo išrastas maždaug prieš 5200 metų. Ilgai netruko, kol kažkas pastebėjo, kad ta pati forma palengvintų ir krovinių gabenimą. Nors pirmasis žiedžiamasis ratas buvo iš akmens, pirmasis tikras ratas buvo medinis.
Rato tob u linimas Per pastaruosius 5200 metų ratas buvo iš esmės perdarytas, bet pagrindinė forma dėl savo tobulumo liko visiškai tokia pati.
Specialus pasiūlymas Beveik apvalūs ratai už visiškai apvalių ratų kainą!
Kuklios kainos
tę
P i rm a s i s v e žimas Kai ratas išvydo dienos šviesą, jį užteko pritvirtinti prie ko nors, kas priminė šiuolaikinį vežimą. Senovės šumerai, gyvenę Mesopotamijoje, kuri buvo šiandieninio Irako teritorijoje, su panašiais vežimais traukė kariauti.
Atsargiai vežimų aikštelėje. Žiūrėk, kad neapibraižytų vežimo šonų.
Nesijaudink, praėjusią savai apdraudžiau.
Esu tikras, kad mūsų jis neapdraudė.
automobilio istorija 3
Ratas buvo išrastas, bet kas jį trauks?
Kai atsirado vežimas, žmonės ėmė svarstyti, kaip jį tempti. Apimtas entuziazmo išradėjas pasišovė pats tempti išradimą.
Fui! Mintis ne pati geriausia... Judinkimės.
Užsidegimas greitai išgaravo, ir žmonės vėl ėmė naudotis gyvulių jėga. Iš pradžių įkinkė į ratus jaučius. Bet tik pamėgink kur nors greitai nukakti, kai vežimą traukia jautis!
1
Skubu!
Račius ir sūnūs
Pa si ū ly ma s
ogų kilne Darbas daro žm
4 automobilio istorija
snį
Ieškome patyrusio jaučio
Leo nar d o au to mo bilis Atėjo laikas išrasti ką nors, kas pakeistų gyvulių jėgą. Ir joks išradimas neapsieidavo be renesanso dailininko Leonardo da Vinčio – jis prisidėjo prie visko. Leonardas taip ilgai dirbo prie rato, kad sugalvojo spyruoklių sistemos varomą vežimą. Ir nors jo išradimas neprigijo, jis tapo transporto priemonių, kurių netraukia gyvuliai, pranašu. Tai nutiko 1478 metais.
Sc enoje pas i ro do arklys Kai Leonardo idėja neprigijo, neliko nieko kita, kaip tik toliau išnaudoti gyvūnus. Jaučių traukiamas vežimas judėjo lėtai, o žmonės vis labiau skubėjo, tad arklys pasirodė tinkamesnė traukiamoji jėga.
Skelbimas
Sezono hitas
Arklio jėga! www.drudgery.com
ras! Gais ras! Gais
Jeigu kildavo gaisras ir nebuvo galima delsti – kinkydavo du arklius.
Kai reikalas prispirdavo dar labiau, kinkydavo keturis arklius. Tačiau kartais tekdavo taip skubėti, kad net keturių arklių būdavo per mažai, pavyzdžiui, kai tekdavo kirsti teritoriją, kurios gyventojai turėjo neįprastą hobį – kolekcionuoti skalpus. Tokiu atveju tik eiklių žirgų komanda išgelbėdavo keliauninkų plaukus.
SO
S
Svarbi informacija Jeigu jūsų šešių žirgų kinkinys per lėtas, užsukite išsirinkti ką nors iš didžiulės perukų kolekcijos. Gre nes pričiau, vaiki netek iešingu a nai, sime s tveju avo va do!
Jie tikrai skrieja!
automobilio istorija 5
Pakinkytas garas
kšt!
Ir tada po
Pi rmoji ga ru var o m a t rans porto pr iemo n ė 1676 metais Ferdinandas Ferbistas (Ferdinand Verbiest) neiškentė ir susikonstravo pirmą garu varomą transporto priemonę. Garas, kuris virto iš degančių malkų kaitinamo katilo, suko skriemulį su mentėmis, šio sukimasis persiduodavo ratams, ir vežimas riedėjo. Valio! Pagaliau arkliai galės pailsėti.
Žmonės, jaučiai ir arkliai pavargo nuo tempimo, stūmimo, įtampos ir kančių. Suprantama, niekas nesitikėjo, kad jaučiai su arkliais sumąstys ką nors originalaus, tad žmonėms teko pasikliauti savimi. Kad ir kur eitų, jie vis stebėjo, kaip veikia gamtos jėgos, ir svarstė, kaip jas pasikinkyti savo naudai. Pirmoji mintis kilo stebint garą.
—
s oja t ė l
–
s! ga Nu gara —
T i k ra s garo variklis Tikrą garo variklį išrado Džeimsas Vatas (James Watt) nepraėjus nė šimtui metų, 1765-aisiais. Taip gimė šiuolaikinis transportas. Variklio pagrindą sudarė katilas, kuriame kaitinamas vanduo virsdavo garu. Šis vamzdžiais patekdavo į cilindrą, pastumdavo jo stūmoklį į vieną pusę, paskui į priešingą. Stūmoklio stūmimo jėga būdavo paverčiama sūkio jėga – sukdavo ratus.
A
B
ės...
Nešdinkim 6 automobilio istorija
H
F
G
C
D
E
Tikiuosi, kad nesprogs.
N AUJOS
Kunjo garo v eži ma s 1769 metais prancūzų kareivis Nikola Kunjo (Nicolas Cugnot) išrado garu varomą triratį vežimą, skirtą sunkiajai artilerijai pergabenti. Jis svėrė dvi su puse tonos ir riedėjo ne greičiau kaip 9 km/h. Šiandien pamatyti tokį automobilį kelyje būtų labai keista!
gal
imy
—
bės
Garo amži us!
Garo karieta Nors Ričardas Trevitikas (Richard Trevithick) karjerą pradėjo kaip Džeimso Vato mokinys, netrukus ir pats išgarsėjo kaip išradėjas. Jis patobulino garo variklį ir pritaisė jį prie karietos – taip sukūrė garo mašiną keleiviams vežti.
Kaip ji veikia? Kokia nuostabi mašina!
H
F
A
B
Kas yra kas
G
C
Atrodo panašiai? Teisingai, senieji garvežiai veikė tokiu pačiu principu.
D
E
A B C D E F G H
katilas degimo kamera cilindras stūmoklis smagratis vožtuvas sklandis išcentrinis reguliatorius automobilio istorija 7
Pagrindinės automobilio dalys
Apie automobilius jau nemažai žinome. Pasiaiškinkime, iš kokių dalių jie sukonstruoti. A
C
B
D
P rie ta i s ų s kydas A kontrolės lemputės b apsukų matuoklis, matuoja variklio apsukas c spidometras C d termometras, matuoja variklio temperatūrą
P o da n g č i u
Jeigu tik pasiekčiau pedalus! E
Aš apsišvietęs!
F
E variklis F akumuliatorius
Geros kelionės!
G
Va i z da s i š p rie k i o G H I J K L M N
antena liukas priekiniai žibintai rūko žibintai posūkio žibintai šoniniai veidrodėliai valytuvai automobilio numeriai
24 automobilio istorija
H L
M
I
N J
K
Skaityk, ką turi žinoti kiekvienas vairuotojas:
O P Q R R S S T
Pažiūrėkim!
vairas ir prietaisų skydas palydovinė navigacija radijas daiktadėžė pavarų perjungimo svirtis
T U U V V Z W Ž
O
bagažinė išmetamųjų dujų vamzdis stabdžių žibintai užpakaliniai žibintai
P U R
S
T
ojo uot tė! r i Va alys k ar
K
Ž
Z
V
automobilio istorija 25
Kultiniai automobiliai
Roži ni s Elv i o ka di lakas
Daiktai, kurie tampa tokie populiarūs, kad absoliučiai visi jais žavisi, vadinami kultiniais. Būna kultiniai filmai, kultinės grupės, kultinės knygos ir, žinoma, kultiniai automobiliai. Štai keli iš jų.
Tie milžiniški amerikietiški automobiliai srebia galybę benzino, sunkiai išmanevruoja posūkiuose ir turi galybę kitų bėdų, bet kam tai rūpi! Jie stilingi ir gražūs. Šį rožinį kadilaką vairavo legendinis dainininkas Elvis Preslis (Elvis Presley). Love me tender, love...
Elvi, pavydėk!
XX s iau amž ždės ig žva
Rau d o n a s f e raris
Rolls- Royc e
Italas lenktynininkas Enzas Feraris (Enzo Ferrari) įkūrė kompaniją, kuri ir šiandien gamina prabangius sportinius automobilius. Trys ketvirtadaliai jo parduodamų automobilių yra raudoni.
Ši markė tapo prabangos ir komforto simboliu. Jeigu norėtumėte pasistatyti tokį savo garaže, tektų sumokėti mažiausiai ketvirtį milijono eurų.
B eetle Šis Volkswagen modelis, pasirodęs 1938 metais, garsus visame pasaulyje. Sukurtas kaip „žmonių automobilis“, su nedideliais pakeitimais tebegaminamas ir šiandien.
26 automobilio istorija
2cv
Ford M ustan g
Nors kai kuriose šalyse pravardžiuotas citrina, jis buvo nebrangus ir labai patogus automobiliukas.
Dinamiškas, greitas, stilingas, paprastas, patikimas ir galingas – toks yra mustangas. Prie jo vairo šimto kilometrų per valandą greitį pasieki per mažiau kaip penkias sekundes.
Porsc h e
Suplaktas, ne sumaišytas*
ASTON M A RTIN IR 007
Poršė tikrai yra vienas iš tų automobilių, kurie priverčia atsigręžti prasilenkiant automagistralėje. Nors automobilis yra vokiškas, jo išradėjas Ferdinandas Poršė (Ferdinand Porsche) gimė Bohemijoje, dabartinės Čekijos teritorijoje.
Kai kuriuos automobilius išgarsino filmai. Ar žinote, kokį automobilį vairuoja agentas 007?
BETMENO AUTOMOBILIS
i obilia m o t rau Supe herojams! super
Jei jau prakalbome apie filmus, negalime nepaminėti šito šedevro, deja, jo kelyje niekad nepamatysite. * Legendinė Džeimso Bondo frazė.
automobilio istorija 27