Page 1


CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CH W DZ TV 10 ST WE SS

I

sekretaris clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) . aantal springers . infiight door springtijden . weekeinden . sunset

M r pc sq BP

huur materiaal . rond . PC . square bak voor precisie . met naam OZ indien niet op vliegveld

V 8 R S ON C H CH JH8

voeding . bar . restaurant . snacks overnachting . camping . hotel . clubhuis . jeugdherberg

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB 5: Peter Vierhout, Cyclaamberg 23,4707 OX Roosendaal, telefoon 0165-568160. Post: Postbus 1436, 4700 8K Roosendaal. CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165-320955. W: Seppe DZ: diverse TV: C·182/410 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING 5: Erik Meijer, Kasteelplein 10, 4811 XC 8reda, telefoon 076-5273402. NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB 5: Jarig Steringa, Postbus 1587, 97018N Groningen, telefoon 050·3181879. CH: WEelde, telefoon 050·3094499. VV: Eelde DZ: W, Winde TV: C·206/6 ST: WE: 9.00·21.00, zomertijd vrijdag: 18.00·21.00 M: sq BP: W V: 8 R S ON: C H CH SKYDIVING CLUB THE FLYING DUTCHMEN 5: Ria Treurniet, Cartesiusstraat 328, 3112 XM Schiedam, telefoon 010·4626640. CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450. VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Hoogvliet, Rhoon. TV: C·206/6 ST: dinsdag en woensdag: 16.00·SS, zaterdag: sunrise-SS, zondag: 9.00-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND 5: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon 050·3129837. Post: Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland. CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 0, 9162 EV 8allum, telefoon 0519·554644. W: Ameland DZ: W TV: C·182/410, C·173/3 ST: medio april- medio oktober, dagelijks 9.00·18.00 m.u.v, donderdag 9.00·13.00 M: sq V: 8 R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO 5: Hervé 8acker, Hertog Janstraat 3, 50818R Hilvarenbeek; per 1·7·96 Lange Cruysstraat 16, 5081 JA Hilvarenbeek, telefoon 013·5055010. CH: W Lelystad, telefoon 0320-288569. VV: Lelystad DZ: Kavel E·24 TV: C·206/5, C·182/4 ST: zaterdag: 1O.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00); april tot en met augustus elke 2de en 3de woensdagavond: 18.00-SS BP: OZ M: sq V: 8 R S ON: C PARACLUB HILVERSUM 5: Rik van Schaik, Wielewaal 3, 3435 AM Nieuwegein, telefoon 030-6090899. CH: Noodweg 52, 'De Egelshoek', 1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771888. VV: Hilversum DZ: 8aarn, W TV: C·206 turbine/ê lü, C·182/4 ST: WE + dinsdag· en vrijdagavond M: sq BP: W V: 8 S ON: C PARACENTRUM HOOGEVEEN S: Foppe Meijer, Capelia 17, 7904 8A Hoogeveen, telefoon 0528·231057. CH: PIesmanstraat 14, 7903 8E Hoogeveen (geen post), telefoon 0528·271150. W: Hoogeveen DZ: W TV: C·185/5 10, C-182/4 10 ST: WE, feestdagen, evt. woensdag- en vrijdagmiddag M: sq BP: VV V: 8 R S ON: CH, C PARACLUB ICARUS 5: Ellen 8ussemaker, 8ijlstraat 42, 1402 PM 8ussum, telefoon 035-6934003. CH: W Hilversum, Loosdrecht, telefoon 035·5771849. VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, VV TV: C·206 turbine/610, C-182/4 ST: zaterdag: 09.00-20.00, zondag: 11.00·18.00, maandag + vrijdag: 13.00·20.00, dinsdag: 17.00·20.00 M: sq BP: geen V: BON: CH PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Ad Koevoets, Lobeliaberg 4,4708 LP Roosendaal, telefoon 0165·560893. CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155. TV: F·27/ca. 35 PARACENTRUM MIDDEN ZEELAND VOF Post: Hans den Otter & Helene de Koning, Vernovenhoekstraat 41, 4443 AR Nisse, telefoon 0113-649796. CH: W Midden Zeeland, Calandweg 4,4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113·612511. VV: Midden Zeeland DZ: Sloegebied Vlissingen TV: C·182/410 ST: april t/m oktober WE 8.30·SS (doordeweeks op wisselende dagen) M: r pc sq BP: OZ V: 8 R S ON: CH (beperkt) C H PARACLUB OOSTWOLD 5: Wendy Smit, Klinkerweg 222, 9684 AL Finsterwolde, telefoon 0597·331852. CH: Polderweg 28, 9682 XS Oostwold, telefoon 0597·338152. VVjDZ: W TV: C·206/6 10, C·182/4 10 ST: WE 08.30-SS (20.00) andere dagen op afspraak M: sq V: R (3 minuten van VVl ON: OZ JH8 C PARA CENTRUM TEXEL CC: Herman Landsman, Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp-Iexel, telefoon 0222·311464, fax 0222·311414. CH: idem als boven. VV: Texel DZ: W TV: C·208/14, C·206/6, C·206/5 ST: 08.30·20.00 dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: OZ V: 8 R S ON: C H VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU·ZEVEN 5: Mark 80s, Herman Allhersweg 7,0·27404, Zeven, 8RO, telefoon 00·49-4281·7772, fax 2477. Post: VNPC TU·Zeven, Napo 880-5-146, 3509 VP Utrecht Veldpost. CH: W Seedorf, 8RO, telefoon 00-4942817512410. VV: Seedorf DZ: W TV: C·182/4 ST: WE 10.00-SS M: sq BP: OZ V: 8 S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE 5: S.I.M. Meijer·Miltenburg, Boikskamp 25, 7576 GH Oldenzaal, telefoon 0541·510586. Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Ieuge. STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Jan de Poot, De Zanden 11·0, 7395 PA Teuge, telefoon 055·3231604, fax 055·3231603. CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3231842. VV: Teuge DZ: W TV: C·206 turbine/f 10 ST: dagelijks 9.00·20.00, zondag 10.00-20.00 M: sq BP: OZ V: 8 R ON: C H CH PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS·NL) 5: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ

SP DECEMBER

'96

Kopij voor de volgende SP (decembernummer) uiterlijk 15 november '96 op het redaktieadres: De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag. Aanbieden op 3,5 inch HO-diskettes, 44 MB cartridges of 128 of 230 MB optical cartridges. Aangeven op diskette: naam operating system (MS·DOS of Apple), naam pakket (bijv. Word Perfect) en tilenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst meezenden. Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer. Anders of niet volledig ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt. Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt. Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd. Voor geplaatste foto's kan desgewenst een door de redaktie te bepalen vergoeding worden gegeven.

ABONNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van f 45,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van f 25,-. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkoise-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetjes kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en kompleet en bij de hand en het staat nog mooi in de boekenkast ook. De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-. Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvLonder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal. Berg uw bladen netjes op!

Bruno Brokken maakte deze opname van een van de sprongen voor het wereld rekord formatiespringen dat in Anapa werd georganiseerd voor een formatie van 300 springers. Uiteindelijk werd de grootste formatie 297! Lees het verslag van deze gebeurtenis op bladzijde 16.


7

Paraclub Icarus viert haar 30-jarig bestaan, waarvan Eelco van der Boogaard en Lineke Peters verslag doen.

10

De eerste skysurfwedstrijd in Rusland, van Jannet Bloemendaal.

11

Tandem skysurfen met Marc Sluszny, door Patrick Poelemans.

12

World Cup Freestyle en Skysurfing in Turkijke door Ronaid Overdijk.

13

Een kleurig beeldverhaal van de Espace en Quincy Boogie.

14

WK Stijl en PA in Hongarije door Anita von Eugen & Hans Oomkes

Wereldrekord formatiespringen in Anapa, Rusland door Ronaid Overdijk en Nathalie Chudiak.

16

19

World Cup Formatiespringen in Leopoldsburg door Jean-Paul

Philips. Het Nederlands en Wereldrekord Koepelformatie door Kees Tops en Trees van Mierio.

20

22

Probleem bij een reserve-opening door Pieter Noordzij.

23 25

Elbrus Expeditie 1996 door Perry Dekker. Cut-away problemen: vertaling van Skydiving Magazine.

Chester Para Dice Virgins en Goddelijke sprongen op de Midden Zeeland Boogie en de staf van PCT in een kompleet nieuw jasje.

29

29

De Pops in Hoogeveen en de Balaton Boogie.

4

Springstof

6

Recensies

9

Evenementen

28

Materiaal

34

Wedstrijdkalender Opleidingskalender Materiaalmarkt

VEILIGHEID 路 EENHEID door Dick Romkema

Op dit moment staat op mijn TV de herdenkingsdienst aan. Wederom een fataal ongeluk met een voor springers markant vliegtuig, namelijk de DC-3 van The Dutch Dakota Association. Voor veel springers een lang gekoesterde wens om uit een dergelijke kist te mogen springen en te skoren in je logboek. Maar nu gaan de eerste gedachten uit naar de nabestaanden van bemanning en passagiers. Ook vanavond in het nieuws: boordcomputerstoring leidt tot neerstorten passagiersvliegtuig. Morgen zal ook het rapport over het ongeluk met de Hercules op Welschap openbaar worden gemaakt. In de pers gonst het al van de 'betrouwbare' voorinformatie: 'vliegersfout' ... 'vogels in de motoren' ... 'te late hulpverlening' ... ; morgen zal ik het weten. Bovenstaande berichten leggen gemakkelijk de link naar het item veiligheid bij wat zich in de lucht beweegt en dus naar ons springers. In een extra bestuursvergadering heeft het afdelingsbestuur zich ernstig zorgen gemaakt over een aantal ontwikkelingen in ons land betreffende het omgaan met veiligheidsaspekten bij het springen (met

name bij opleidingen). Niet iedereen aksepteert meer onder andere onvoorwaardelijk de autoriteit van de KNVvL op dit gebied. Hoe je daar ook over denkt, feit is in ieder geval dat er zich in de laatste periode meerdere (ernstige) ongelukken hebben voorgedaan en als we niet uitkijken kan de reaktie van de buitenwereld (overheid/publieke opinie) de sport re毛el in gevaar gaan brengen. Zeker als we in hun ogen te laks omgaan met de feiten en omstandigheden die tot de incidenten hebben geleid. Vanaf begin oktober gaat een bestuursdelegatie daarom de clubs langs om met de instruktiegroepen te diskussieren over veiligheid, mentaliteit en verantwoordelijkheid en de rol van de KNVvL daarin. De SP doet daaraan mee en gaat verslag doen van deze sessies. Voor het voortbestaan van de springsport is het belangrijk dat we ons bij zo'n essentieel onderwerp niet gaan opdelen in kampen of ons ingraven in loopgraven. Eenheid bewaren is nu heel belangrijk. Anders m贸eten we over een tijd wel in Belgi毛 gaan springen. Nou zijn er ergere dingen...

E-


SPRINGSTOF SKYDIVERS ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

HANS JONKERS FOTOGRAFIE

NATHALlE CHUDIAK - Ronaid Zuydendorp maakt een sprong boven Ameland onder het motto 'blue skies, beach landings and toa much fun!'. Andy Robinson maakte de foto.

TREES VAN MIERLO - Hans Jonkers heeft in 1995 in opdracht van The Parachute Case een reportage gemaakt. Het resultaat van 'een aantal steekwoorden, een middag brainstormen en model Joost Klaaysen' was dit jaar te zien in de SP en hangt in groot formaat in de werkplaats van de opdrachtgever. De wereldbekende barman uit Ieuge heeft heel wat meer noten op zijn zang dan alleen 'de Wolk', het springen en de horeca. In zijn vrije tijd zie je hem niet zonder zijn kamera. Hij zal de fiets pakken in plaats van de auto "omdat je dan veel meer ziet".

Rektifikatie vorige SP: die foto's waren ook van Andy (Robinson, niet Robertson) en verder heet Kars geen Bakker, maar Blokker. Sorry heren, maar bij deze hersteld. •

100STE TANDEMBEVOEGDHEID! HOOFD BURO PARA - Op de 10de van de 10de maand werd de lOOste KNVvL tandembevoegdheid verstrekt. De gelukkige is Hervé Bakker van Paraclub Flevo. Zoals blijkt, groeit het aantal tan-

demmasters gestaag om in de behoefte te voorzien. Overigens hadden op die dag 63 mensen een geldige tandem rating. Hervé, van harte gefeliciteerd!

PARA DATA WIJZIGINGEN ADRESBOEKJE R. Aalmoes en M. van de Werve, Acaciapark 33, 1213 LC Hilversum, telefoon 035-6234869. Koos Bentvelzen, Hoge Larenseweg 56-1,1221 AS Hilversum, telefoon 035-6839440. M. Bos, Hermann Allhersweg 7, D-27404 Zeven, BRD, telefoon 00-49-4281-7772, fax 00-49-42812477. René Bouman, Padangstraat 94, 7535 AG Enschede, telefoon 053-4355748. Annet Gillebaard, Willem Barendszlaan 5, 3603 GM Maarssen, telefoon 0346-575301. A. van den Hoek, Hasenhöhe 25 C, 22587 Hamburg-Blankenese; Napo 880-S-167, 3509 VC Utrecht, telefoon 00-49-40-865680. A. van Kammen, Roerdomp 19, 7943 SN Meppel, telefoon 0522-240062. Bob Meijer, Specerijen hof 39, 3063 BX Rotterdam, telefoon 010-4520890.

Roei den Otter, Oudehaven 88, 2992 BL Barendrecht, telefoon 0180-622755. A. Sanders, Wichard van Pontlaan 289, 6824 GK Arnhem, telefoon 026-3619289. Fons Sanders, Bremstraat 38, 6813 EN Arnhem, telefoon 026-3510755. Mischa van der Vliet, Meliskerkestraat 7, 6845 AV Arnhem, telefoon 026-3817926. Hidzer de Vries, Julianaweg 1009, 9721 RV Groningen, telefoon 050-5274391. Luchtvaart Meteorologische Dienst KNMI Schiphol, sekretariaat telefoon 020·3163316, fax 0206530105; GA-Nederland 020-3163341, GAbuitenland 020-3163342. BETERSCHAP John Verduin

In zijn fotoboeken vind je niet alleen luchtige shots, maar wordt het betere grondwerk ook niet vergeten. Een tandemreportage ziet er bij hem altijd' anders' uit. Naast een foto in vrijeval maakt hij ook net zo makkelijk een luchtfoto van je huis, een spannende portretfoto van jezelf of een overzichtfoto van jouw weedplantage op de Veluwe. Deze veelzijdige man laat een overzicht van zijn werk zien tijdens de open dagen op 14 en 15 december 1996 van The Parachute Case op Teuge. 's Avonds bij de borrel kun je hem persoonlijk spreken. •

NEW DROP ZONE on the centra I Mediterranean island of Gozo, Malta, operating a MI-8 helicopter. Next events: Christmas Boogie Dec. 22 - Jan. 3

Tandemjumps, AFF courses, FS and Funjumps from 12.000 ft. Staticline courses from 4000 ft. For further info (also about winter program) please contact: Maltese Falcon Skydiving 8, Buckingham Court Fisherman Street, Bugibba SPB MALTA Tel.: (356)582153 Fax: (356)585766 Mobile: 097-3272


VAN HET BESTUURSFRONT

OPROEP

Kontributie 1997 Het lidmaatschap van de afdeling loopt per kalenderjaar en loopt dus per 31 december as. af. Eind november zult u een acceptgiro ontvangen voor het lidmaatschap 1997. De bijdrage is niet verhoogd en bedraagt f 93 per jaar, na 1 juli f 53 te verhogen met f 8 voor een eerste aanmelding en met f 10 voor een FAI sportlicentie. Indien u uw lidmaatschap niet meer wilt verlengen dan dient u dit vóór 1 december as. schriftelijk door te geven aan de KNVvL, t.a.v. de ledenadminstratie. Vermeldt hierbij a.U.b. uw lidmaatschapsnummer.

BASTlAAN DE BOER - Een ongeluk zit vaak in een klein hoekje, maar zelfs dat hoekje kan nog kleiner gemaakt worden! Als student fysiotherapie aan de Hogeschool WestBrabant te Breda ben ik op dit moment bezig aan een afstudeer-skriptie. Bij het zoeken naar een origineel onderwerp kwam ik al snel op het gebied van parachutespringen terecht. Afgelopen zomer heb ik m'n eerste springervaringen opgedaan tijdens een gekombineerde werk-spring vakantie in Soulac in Frankrijk. Daar viel mij al snel het aantal geblesseerde para's op, dat zich zichtbaar gefrustreerd op de dropzone zat te vervelen! Van nek- en rugklachten, verzwikte enkels, diepte striemen in het gezicht, armen uit de kom tot de meest verschrikkelijke frakturen. "Gezellig wereldje, dat parachutesrpingen", was het eerste wat ik toen dacht. "AII part of the game", is wat je vaak hoort, maar ik denk dat doorspringen toch meer adrenaline tussen die oren laat suizen dan een lange revalidatie na weer eens zo'n ongelukje. Ofwel, 'voorkomen is beter dan genezen'! Hiermee is het onderwerp voor mijn skriptie dan ook geboren: 'Ergonomie en blessure-preventie bij het parachutespringen'. Hierbij wil ik ook aandacht schenken aan behandeling van reeds bestaande blessures. Echter, er is vrijwel geen konkrete literatuur over dit onderwerp beschikbaar, dus ik zal veel zelf uit moeten zoeken. Daarbij zouden de springers van Nederland (en omgeving) mij enorm kunnen helpen bij het inventariseren van klachten/blessures ontstaan bij het springen (omschrijving van de oorzaak en een eventuele behandeling). Niets is te gek, van een pleister op een schrammetie, een heel revalidatieprogramma na komplexe trauma's tot een bezoek aan een psychiater bij psycho-sociale problematiek! Door mij informatie toe te zenden, help je mee aan een beschrijving van preventieve maatregelen die een hoop springersleed moet kunnen voorkomen. Ook zou ik clubs (sekretarissen!) willen vragen om materiaal omtrent dit onderwerp en indien mogelijk een lijst met voorvallen (incidentie en prevalentie) van blessures Uaarverslagen?) beschikbaar te stellen. Uiteraard wordt privacy in acht genomen! Bij voorbaat dank voor de medewerking!

Ledenraad KNVvL Op 1 oktober is de ledenraad KNVvL gehouden. Hierbij werd de KNVvL begroting voor 1997 goedgekeurd. Een door de afdeling para voorgestelde rentevergoeding over kapitaal per afdeling zal door een kommissie penningmeesters nader worden onderzocht. Een ander voorstel van para voor de oprichting van een juridisch steunfonds werd terugverwezen naar de afdelingen zelf. De kommissie verzelfstandiging KNVvL bracht haar rapport. Dit zal nog nader onderzoek met zich mee brengen. Hoofd Buro Para

TWEE PARACLUBS, EEN CLUBHUIS?! RIK VAN SCHAlK - Vanaf 1 augustus is er iets veranderd op vliegveld Hilversum. De paraclubs Hilversum & Icarus worden ondergebracht is één clubhuis. De PCHi verlaat haar 'oude' honk en trekt ~ '. bij paraclub Icarus in. Er is absoluut geen sprake van ~~ een fusie, maar van twee clubs onder één dak. De reden hiervan is van puur praktische aard. Er is al door beide clubs een stichting STIL opgericht (Stichting Turbine In Loosdrecht). Deze exploiteert twee paravliegtuigen. Deze twee vliegtuigen worden door beide clubs gebruikt en zijn twee oude bekenden: de C206 PH-STL (voorheen HB-CKZ)en de C192 PH-TGC. Beide clubs blijven zelfstandig, maar opereren onder

,.

..

lP~ [R5~ c [L,(L!J[8l ~~~[R5(lJJ~

één instruktieteam en één manifest. Dus vanaf 1 augustus is het clubhuis van de PCHi & PCI te bereiken onder telefoon 035-5771849. •

HET INTERNET HOEKJE... De redaktie ontving een voorstel van één van de lezers om een speciaal hoekje in de SP te reserveren voor interessante WWW-sites en e-mail adressen, een zogenaamd Internet-Hoekje. Als daar

belangstelling voor is, doen we dat natuurlijk graag. Als jij daar bepaalde adressen in vermeld zou willen hebben, zet ze dan even (duidelijk leesbaar) op een kaarlje en ze komen in een speciaal rubriekje.

Bastiaan de Boer, De Savornin Lohmanstraat 6a, 4812 KH Breda, telefoon 076-5224567.

DE

BESTE LEUGENS IN SKYD'V'NG ...

Door Darren Preston Lane. , Overgenomen uit Skydiving, oktober 95. 1 De DZ gaat om acht uur 's morgens open. 2' De eerste stick gaat om 8.30 uur omhoog. 3' Volgende maand staat hier een Klng AIr. . 4'. We gaan turbinemotoren op onze Queen AIr

15. De hele zomer worden er nachtsprongen georganiseerd. .. 16. Mijn hoogtemeter moetkapot zijn geweest. 17. Ik kon het klosje van mun pilotchute niet vinden. 'k d 18. Als ik m'n loodvest aan had gehad, had I e zaak beter in de hand gehad. 19 Booties verbeteren je springen. 20'. De vlieger geeft op de meeste loads een extra 1000 feet. 21. Loads worden gespot met GPS en Loran .. 22. We gaan springen op de volgende Olympische

zetten. .. 5 De Cessna is in een prima konditie. 6: Je kunt kamperen op de DZ. . 7. Er is geen inschrijfgeld voor de boogie. 8 Het bier is gratis. . Spelen. .. g'. We draaiden 20 punten met een vierman. 23 We hebben air-condltlOned hangaars .. 10. De valsnelheid was te laag. 24: We hoeven niet nog een keer te dlrtdlven. 11. De valsnelheid was te hoog. 25. We zullen meer punten op de Natlonals 12. Ik surfte de sloot bij Skydlve DeLand en draaien. landde in de hangaar. .. 26. Ik blijf springen als ik getrouwd ben. 13. Het idee voor de film 'Dropzone' was van miJ, maar ze hebben te veel veranderd. De redaktie houdt zich aanbevolen voor uitbrei14. Mijn nieuwe Vector 111 en Stiletto worden ding van deze lijst. volgende week geleverd.

FREEFLIGHT SKYDIVING SCHOOL Frank Arenas,

Owner

6,000+ Jumps, World Record Holder, AFF Inslruclor (The rest of our staff averages 4,000 jumps.)

WORLD-CLASS INSTRUCTION "WHEN ONLY THE BEST WILL DO"

Twin Otter, King Air, Cessna 182 EXPERT AFF INSTRUCTION

ONE·ON-ONE COACHING

HIGH· PERFORMANCE CANOPY TRAINING

WARP COACHING

TEAM FOR A OAY

4· & a·WAY TEAM COACHING

Featuring RWS Veetors, Air Time Suits & Flex-Z Goggles "The official school of the World Freefall Convention"

PO Box 600, Coleman, FL 33521 (352) 748-8005 Fax: (813) 782-5112 e-mail: freeflite6@aol.com


MADE IN HOLLAND: DE FS-TRAINER Ingrediënten:

Een Nederland-

se computerexpert, formatiespringen

fourway op top nivo,

interesse die verder gaat dan alleen het eigen springen, behoefte aan tralnlngshulp,

afdeling para en The Parachute Case) of via Internet (http:;jwww. skydive.netjcompetjtrainingjfst) binnen te halen. Lijkt het je wat en wil je er met je team mee gaan werken, dan betaal je er gewoon voor. Wat is de FS Trainer?

beetje lui zijn. door Trees van Mierio

§

~

'" ~ c

Elk vier- of achtmansteam weet hoeveel werk het is om de overRecept gangstijden van de blocks op te nemen om dit alles in een grafiekBert Hajée (Mach 5) heeft het af- je zichtbaar te maken. gelopen jaar een softwareproToch ben je er als team op een gramma voor viermansteams gegegeven moment aan toe om dat maakt: The FS trainer. De drie in beeld te brengen. Dat betekenfloppies met de Bèta versie (om de (vóór de FS Trainer) uren TV 50 sprongen gratis uit te probekijken met een stopwatch in je ren) en de user guide van 35 pagi- hand en (uiteindelijk toch maar na's zijn vrij verkrijgbaar (KNVvL inaccurate) tijden noteren.

Paratex Prod.ctl JUMPSUITS

~ o

..c VI

c

~ :u

E

.6

(5

'c"

"0

ra > o

.!!

'"

.5 o E

~

"0

'ra" s: ra E

'~"

Timing

tion doen of nog eens over laten doen. De FS trainer helpt je om dat snel- Naast het timen van de block ler en sekuurder te doen. En hij overgangen kan de FS Trainer ook kan veel meer. Je kan de sprong de tijd van de overgangen van de of het block invoeren dat je wilt randoms bijhouden. Zelfs de tijd gaan maken en - gebaseerd op je dat een formatie wordt vastgehouvroegere sprongen - zal de FS Trai- den, wordt in de database gezet. ner je dan mogelijke Analyse skores geven. Het is Na de sprong kun je een diepteheel makanalyse van je prestatie opvragen. kelijk om Je kan dan elke tijd die je maakt de sprong bij de overgangen en tijdens het te timen . vasthouden van het figuur vergeJe doet dat lijken met de beste, de slechtste, met de gemiddelde en 'target' tijd van muisknop het team. Tenslotte wil je misalsof je schien ook wel een grafiekje van een stopalle blocktijden. Dat zit allemaal in de FS Trainer. watch in je handen hebt. Aan Er is nu wereldwijd een aantal tophet eind teams in het wedstrijdgebeuren van de die het programma heeft c.q. ersprong mee werkt, waaronder Mach 5, staat alles Arizona Airspeed, de Franse vierman, de Noorse achtman, het meteen in een dataEngelse team Sebastian, de Zwitbase-je. serse vierman en het ZuidafriEn als je kaanse team. Meer informatie Keizershof 257 vind je op internet. het heel 2402 DD Alphen aan den Rijn sekuur wilt Tel.lFax: 0172-433893 doen, kun 06-54776835 je hem in slow mo-

a

Iii

S "0

Iii c o 0::

Veiligheidsbulletin 96-04 van 22-8-96 Betreft Begeleide vrijeval-opleiding (BVO).

OVERWEGINGEN Springveiligheid

Probleem Het Afdelingsbestuur heeft gekonstateerd dat in ieder geval door één paracentrum onderricht wordt gegeven volgens de zogeheten BVO-methode. Na konsultatie van de Examen Kommissie en Technische Kommissie is het afdelingsbestuur echter van mening dat deze BVO-methode springtechnisch als onveilig moet worden beschouwd. Omdat, volgens uitspraak van de burgerlijke rechter, in het Basis Veiligheids Reglement (BVR) bepalingen omtrent de voortgezette opleiding ontbreken, zouden er geen middelen voorhanden zijn om op grond van het BVR de BVO-methode te verbieden.

Na het bekend worden van de BVO zijn door de afdeling bezwaren naar voren gebracht ten aanzien van de begeleiding. A. Bij BVO wordt met één jumpmaster volstaan, daar waar voor gelijksoortige AFF sprongen twee AFFjumpmasters zijn vereist. B. Bij BVO is er niets geregeld ten aanzien van opleiding, examinering en behoud van de springvaardigheid van de BVO-jumpmaster, iets wat bij de AFF wel geregeld is en de veiligheid verhoogt.

Wijziging reglementen Het Afdelingsbestuur is voornemens om bij de eerstkomende wijzigingsronde van het BVR voorstellen tot wijziging van de reglementering ten aanzien van de voortgezette opleiding voor te leggen aan de ledenraad. Het Afdelingsbestuur acht echter, gezien de springveiligheld. het verbieden van de BVO-methode zo urgent dat niet kan worden gewacht tot het BVR is gewijzigd. Besluit Op grond van artikel 101 van het BVR heeft het Afdelingsbestuur besloten om de gehanteerde BVOmethode, zoals deze in ieder geval gehanteerd wordt door het Paracentrum Ameland BV, te verbieden, ingaande op 22 augustus 1996. •


PC ICARUS VIERT 30-JARIG BESTAAN! Dit jaar bestaat Paraclub Icarus 30 jaar. Daarnaast wordt de 25ste editie van de Coupe de Maarsseveen gesprongen. Uiteraard was er geen mooiere gelegenheid tot het bouwen van een feestje. Door Eelko van den Boogaard en Lineke Peters

Bij de foto' s van boven naar beneden: Denis de Rooy op final en Martin van den Brakel zorgt voor spektakulaire landingen tijdens de Coupe de Maarsseveen. (foto's Jaap van den Burg)

werd afgewisseld met een drive-indisco. De kombinatie zorgde ervoor dat de gehele avond volop gedanst werd door jong en oud. Want jawel, veel oud-para's waren voor de gelegenheid naar het clubgebouw gekomen. Wie wilde dansen, kon in de hangar terecht, voor de praters was de bar ingericht. Tot in de late uurtjes werd van beide mogelijkheden gebruik gemaakt.

Het had niet veel gescheeld of het 30-jarig bestaan van Paraclub Icarus was niet doorgegaan. Bijna waren de twee paraclubs op Vliegveld Hilversum opgeheven en samengegaan tot paraclub Midden Nederland. Het huwelijk ging op het laatste moment niet door, maar inmiddels leven beide clubs wel duurzaam samen. De instruktiegroepen zijn samengevoegd en beide verenigingen hebben het gebouw van Paraclub Icarus als thuishonk. De gezamenlijke Stichting Turbine In Loosdrecht (STIL) exploiteert de PH-STL, de Cessna 206 turbine, voorheen de HB-CKZ van Teuge. Hoe dan ook, het is een enorme stimulans voor het springen in Hilversum: de opleidingen puilen weer uit, het aantal sprongen neemt fors toe en er worden weer diverse aktiviteiten georganiseerd waaraan een groot aantal springers deelneemt. Daar komt nog bij dat na een enorme lobby van met name omwonenden v贸贸r het openhouden van het vliegveld (iawell) het kontrakt voor de exploitatie van het vliegveld weer met vijf jaar is verlengd. Kortom, alle reden voor het bouwen van een feestje. Coupe de Maarsseveen Op 7 en 8 september was het dan zover. Het rekreatieterrein 'De Maarsseveense Plassen' was speciaal voor deze gelegenheid een week langer open gebleven. Normaal gesproken, worden deze precisie-clubkampioenschappen nl. half augustus al versprongen. Maar ja, een wedstrijd tegelijkertijd met de Nationals leek niet zo'n briljant idee en dus weken wij uit naar begin september. Meteorologisch gezien een goed keuze, want er scheen een stralend zonnetje. Dat was tijdens de Nationals wel anders! Als er een wedstrijd bij Icarus wordt georganiseerd, is het altijd vroeg aantreden. Echt, dames en heren, ze kunnen het wel: vroeg opstaan! Om 8.15 uur gonsde het van de bedrijvigheid. Er werden

Ook zondag was het weer zonnig. De wedstrijd kon dan ook moeiteloos afgesprongen worden. Zo kwam er een mooi einde aan het jubileum-weekend op Icarus. Met veel videobeelden van veel inslagen op het strandje. Met een prachtige zonsondergang. Met veel bier en andere dranken. Met veel para's en aanverwanten. Met pizza's en lasagna. Met veel prijzen en bloemen. De uitslag van de wedstrijd? De eeuwige tweede is het eindelijk gelukt eerste te worden: gefeliciteerd, Denis van Rooy! FS4 WEDSTRIJD

allerlei gelegenheidsteams samengesteld met de meest uitzinnige namen. Originaliteit is para's wel toevertrouwd. De scheidsrechters en chauffeurs meldden zich ook en aldus kon er begonnen worden. Het terrein bij Maarsseveen is niet echt groot. Bovendien kwam de wind van over het water. Dat betekende dus over de bomen indraaien richting water. Je kon je dus eigenlijk geen uitschieter veroorloven, maar mocht dit toch gebeuren, geen nood: het strandje langs het water was praktisch leeg. Overigens was dit wel jammer, want het was erg spektakulair: sommigen springers besloten ineens weer aan een Fury te gaan hangen. Ze kwamen diep in de remmen binnen, alsof het echte PA-ers waren. Anderen scheerden

over het water met hun HP-koepels en trapten argeloos een miniem aantal centimeters. De eerste dag werden er vier rondes versprongen. Feest 's-Avonds was het tijd voor de barbecue. Deze beviel zo goed dat men daar maar rond bleef hangen. Uiteindelijk kwam de mededeling dat de band graag wilde beginnen en of de springers alsjeblieft naar de hangar konden verhuizen. Braaf als wij zijn, gaven wij gevolg aan deze oproep. Maar dat was zeker niet voor niets: de zeven-koppige-band 'Kliko Juice' waarin 'onze eigen Fonsz Kriegsman' de drums beslaat, bleek een band van wereldformaat. Schijnbaar moeiteloos speelden ze volop bekend covers. De band

Na vier jaar werd, op 14 en 15 september, eindelijk weer een FS4-wedstrijd gehouden door Paraclub Icarus. Het initiatief werd rijkelijk beloond door de inschrijving van zes teams. Wat de organisatoren echter niet in de hand hadden, was het matige weer, de enkele holding wegens topdrukte op Schiphol en een begrafenis op het kerkhof direkt naast het vliegveld. Juist toen na drie uur wachten werd besloten om een creeperwedstrijd te houden, kwam de wedstrijdleider met het goede nieuws dat het eerste team omhoog kon. De wedstrijdsprongen bestonden uit dezelfde sprongen als de nationale katego rie van de NKP. Uiteindelijk werden vijf ronden gesprongen. De wedstrijd werd gewonnen door een kombinatie van de teams 'Jahoo!' en 'Bliksems' met Ruud de Heij. Jaap van den Burg, Monica Westera en Arno van Wiggen. Omdat de laatste twee geen lid van Icarus zijn, werden zij echter geen clubkampioen. Clubkampioen werd met een gemiddelde van 4,6 het team 'De Sniffers' met de verkouden springers Paul van der Woude, Hans van der Graaf, Eelko van den Boogaard en Jonne de Jong, die de tweede dag (wegens verkoudheid!) werd vervangen door Edwin de Kok.

a


EVENEMENTEN PC Texel naar Israël HERMAN LANDSMAN - In navolging van de afgelopen vier jaar slaat het Paracentrum ook dit jaar haar vleugels weer uit. Dit jaar is gekozen voor een nieuwe lokatie, Israël. Ongeveer drie jaar geleden is daar een springcentrum opgezet, SKY CLUB geheten, dat alles heeft wat wij wensen: goed springweer, een Pilatus Turbo Porter (negen man), betaalbare springprijzen, bar/restaurant, overdekte pakplaats en een gezellig clubgebouw. Wij kunnen daar, uitgezonderd op zondag en maandag, volop springen. Het centrum ligt aan de kust bij Habonin Beach, tussen Haifa (33 km) en Tel-Aviv (74 km). We overnachten in het ongeveer 10 km verderop gelegen Nahsholim Seaside Resort, zo vanuit je appartement de zee in' Daarnaast biedt Israël tal van bezienswaardigheden die op de zondag en de maandag vanaf onze lokatie te bezoeken zijn. Iedereen is welkom op deze skydiving trip naar Israël, gepland tussen 22 november en 16 december as! Of je nu one-on-one 'Skydive-U' sprongen wilt maken, vier- of achtman wilt doen of wilt CRW-en! Voor iedereen hebben wij de juiste instrukteurs

Verhuisbericht ...

en/of coaches beschikbaar. Het standaardpakket* kost f 2750,-, waarbij inbegrepen - vliegreis AMS - TEL AVIV, retour - alle lokale transporten - 7x overnachting, in driepersoons appartementen - 7x ontbijt - 7x diner 10 instruktiesprongen, one-on-one * Indien je andere dan one-on-one sprongen wilt maken of je komt met een team dan wordt de prijs van het pakket aangepast. - losse sprongen kosten f 37,50 - extra instruktiesprongen kosten f 125,00 - extra dagen kosten f 75,00, ink!. transport. - materiaalhuur f 100,- voor de gehele periode! - video per sprong f 55,-. Lijkt je dit wat? Neem dan zo snel als mogelijk, maar in ieder geval vóór 1 november as., kontakt op met het Paracentrum Texel en vraag naar Herman, Simon of Iwan, telefoon 0222311464/311436, fax 0222 311414. •

Rusland 1997 NATHALlE CHUDIAK - Het Russische Xtreme Team onder leiding van Alexander Begack organiseert in 1997 weer diverse paraaktiviteiten in Rusland: 1. Open Russische Para-Ski kampioenschappen in februari in de Kaukasus. De Kaukasus heeft prachtige ski-gebieden en je hoeft het verslag van Perry Dekker over Elbrus maar te lezen om te begrijpen dat het springen in die bergen ook zéér bijzonder is. 2. Van 4-18 mei de Kaukasus Boogie met MI-8, MI-2 en AN-2. Er zijn ook hete-luchtballonnen. 3. Op 1 juni wordt er een groot feest in Moskou georganiseerd voor kinderen. Deelname van (buitenlandse) springers wordt toegejuichd! Ook tandemmasters zijn welkom! 4. Zou dan nu eindelijk de sprong van de Astankina-toren werkelijkheid worden? Men is al jarenlang bezig een sprong van deze gigantisch hoge toren midden in Moskou mogelijk te maken! Hij is gepland op 13 juli. 5. De avontuurlijke reis naar Elbrus, de hoogste berg van Europa, gaat plaatsvinden van 15-25 augustus. Zie het verslag elders in dit blad over de reis van dit jaar. Niet alleen voor springers, maar ook hanggliders, bergbeklimmers, kanoërs en skiërs. Naast het X-treme Team worden er diverse evenementen georganiseerd door Russische 'cracks' zoals begin januari een para-expeditie naar de Zuidpool. Deze reis wordt opgezet in kombinatie met een Amerikaanse organisatie. Ook de onderhandelingen over de jaarlijkse Noordpool Para-Expeditie in de tweede

helft van april zijn praktisch rond, dus wederom is er in '97 te genieten van deze zeer bijzondere reis. Verder wordt natuurlijk de jaarlijkse (zevende) Moskou Boogie georganiseerd van 5-13 juli. Hierbij zullen alle bijzondere ingrediënten weer aanwezig zijn: de MI-8, MI-2 en MI26 heli's, AN-2 dubbeldekker, de gigantische viermotorige jet IL-76 en voor de liefhebbers een jetvliegen in de L39 (MIG-trainer). Ook zal de reis naar Baikal weer plaatsvinden, maar daarvan hebben we nog geen data ontvangen. Voor informatie kun je terecht bij Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

MARIJKE DE VRIES - Het team The Godfathers (bestaande uit Paul Hofstee, Erik Tops, Henk Post, John de Wijs en Martin van Brakel) gaat verhuizen. Van 1 december 1996 tlm 1 mei 1997 zijn zij te bereiken op Skydive Sebastian (Florida, USA), telefoon 001- 4073885672, fax 001- 4073882105. In de periode van 25 december tot 5 januari en van 22 maart tot 5 april verzorgt het team FS-instruktie volgens het Skydive University handboek. Wil je hierover meer weten, bel dan vóór 1 december naar Paul Hofstee, telefoon privé 030- 6567475, werk 0341- 465275. Door tekstverloop in het artikel in de vorige SP is het foto-onderschrift weggevallen: Hi10 tijdens een training in Florida. •

Madagascar Boogie HERMAN LANDSMAN - Exotic Sky Adventures zoekt, na Azië en het Caraibisch gebied, in 1997 het avontuur in Madagascar. Dit gigantische eiland ligt ten oosten van Afrika, heeft een multiraciale samenleving en bijzonder veel natuurschoon. Ook ditmaal verzorgt Exotic Sky Adventures een komplete skydive trip met inbegrip van de retourvlucht Europa- Madagascar, overnachtingen, maaltijden, lokale transporten, een bepaald aantal sprongen en de wereldbekende internationale groep organisers waaronder Jeff Ronzevalle, Rob Colpus, Derek Thomas, Dieter 'Schmassi' Schmassmann, Alexis Perry, Michael Bouman en Eric de Coster. Dit evenement staat gepland voor de laatste twee weken van februari '97. De exakte kosten zijn op dit moment nog niet bekend, maar ze zullen heel binnenkort worden vastgesteld. Voor meer info over de Madagascar Boogie kun je terecht bij Michael Bouman, telefoon 0182585870, fax 0182 525536 en Herman Landsman, telefoon 0222 311658, fax 0222 311492. •

Open Dagen Parachute Case TREES VAN MIERLO - In het weekend van 14 en 15 december 1996 houdt The Parachute Case haar jaarlijkse Open Dag. Mag je eindelijk eens achter die balie komen en hebben de riggers tijd omje iets over hun vak uit te leggen. Je kunt in dat weekend weer van alles verwachten: - Lezingen en workshops over materiaal. - Materiaalmarkt. - Tweedehands setjes met alleen dat weekend een extra korting van 1000 gulden. - Anton Selman laat zijn paintbrushwerk zien en maakt ter plekke jouw persoonlijke

-

t-shirt. Hans Jonkers laat de diversiteit van zijn foto werk zien en komt met een aanbieding. Kadootje voor alle para's en voor de kids is er een grabbelton. In dit weekend is de start van de verkoop van sommige demosetjes. Cosy corner. Nostalgische hoek met parachutemateriaal. Zaterdagavond vanaf 18 uur is er een borrel met hapjes voor alle para's. En daarna worden de prijzen van de klantenaktie loterij getrokken (hoofdprijs: de nieuwe parachute van Parachutes de France, de SPRINGO!).


Train in Spain MARIJKE DE VRIES - Train in Spain, de nieuwe winter dropzone in Europa, is open van september '96 tot half mei'97. Tot nu toe was je aangewezen op de Verenigde Staten als je 's winters wilde springen voor lage prijzen en met 'gegarandeerd' goed weer. Begin dit jaar hebben zij gedurende 3 1/2 maand een testseizoen gedraaid. Gedurende die periode hebben 26 teams gebruik gemaakt van de voorzieningen en zijn er 13.000 sprongen gemaakt. Sierra Marena is een privé vliegveld midden in Andalusië, ongeveer 15 km van Linares. Ze hebben een 1000 m lange asfaltbaan en een grote obstakelvrije dropzone. Linares heeft ongeveer 25.000 inwoners en een massa goedkope restaurants en bars. Op een afstand van 1 112 uur rijden liggen de historische steden Cordoba en Granada. Een half uurtje verder rijden voor Sevilla en de skipistes en als je drie uur rijdt, zit je in Madrid of Malaga. Kortom, genoeg te doen voor niet springers. Behalve lage sprongprijzen heeft Train in Spain ook video debriefing ruimtes, een schaduwrijke vouwplaats buiten, ereeperplekken binnen en buiten, een vouwzaal, een klein winkeltje, een beperkte riggingservice en een snackbar.

EERSTE SKYSURFWEDSTRIJD IN RUSLAND

Vliegtuig: Twin Otter, 13.000 ft Sprongprijzen fun jumps $ 18 teams $ 15 teams 100+ sprongen $ 13.50 Skydive U $ 60 Coaching: op aanvraag Verblijf: appartementen, hotels en pensions voor redelijke prijzen Als je bij ons wilt komen trainen, vraag dan eerst even een vragenformulier aan. Dan kunnen wij ons zo goed mogelijk aanpassen bij jouw wensen en verlangens. Train in Spain, telefoon +34 (9) 53 125233, fax +34 (9) 53 125231. •

Para Ongevallen Dekking * doorlopende -24 uurs* wèreldekking * in en buiten beroep!! * invaliditeitsdekking f 80.000,(zelfs tot f 150.000,- mogelijk) jaarpremie f 70,-

1P

* ook hebben wij een goede polis voor uw kostbare uitrusting en reizen

HET ASSURANTIEHUIS VANDERVEEN BV 055-5218028

JANNET BLOEMENDAAL - Van 9 tjm 11 augustus werd op de Parachute Club Moskou voor het eerst een wedstrijd skysurfen georganiseerd. Als FAI-scheidsrechter werd ik uitgenodigd om een seminar te geven op het gebied van freestyle en skysurfen voor springers en scheidsrechters. Doel was informatie te geven over de gang van zaken tijdens internationale wedstrijden en met name om wat meer duidelijkheid te geven omtrent de regels en jurering. Tevens heb ik samen met drie Russische scheidsrechters de wedstrijd gejureerd. Tijdens het seminar was er een ontspannen sfeer waarin men zich open opstelde voor de gegeven informatie. Er werden goede en doelgerichte vragen gesteld. Ook tijdens de wedstrijd bleven springers en scheidsrechters enthousiast, leergierig en open voor kritiek. Er deden vier teams mee, drie daarvan zouden ook deelnemen aan de Worldcup freestyle en skysurfen,

twee weken later in Turkije. Men zag deze wedstrijd dan ook als een goede voorbereiding op de Worldcup. Gedurende de wedstrijd bleek dat het niveau van de teams niet slecht was en dat zij zeker in staat zijn om internaionaai mee te draaien. Na de wedstrijd bleek dat iedereen het zeer leerzaam had gevonden. Tot slot wil ik nog opmerken dat ik aangenaam verrast was dat, ondanks de beperkte middelen en financiële mogelijkheden, de mensen toch in staat zijn om met kreativiteit, positief denken en inzet veel te bereiken. Dit geldt zeker voor Vladimir Gorbunov, manager van de paraclub, die de wedstrijd had georganiseerd. Langs deze weg wil ik Vladimir Gorbunoven alle anderen bedanken voor hun gstvrijheid. Ik zal de ontwikkelingen op de Parachute Club Moskou met interesse blijven volgen. • De foto's bij dit artikel zijn van Andrej Veselov: boven een exit van een aantal deelnemers na de wedstrijd en onder de winnaar.


PATRICK POELEMANS - Het lijkt allemaal nog niet zo lang geleden dat de mens voor het eerst het luchtruim verkende. Vliegen is altijd al de droom van de mensheid geweest. Door de jaren heen echter probeerden verscheidenen de vrijheid die men met vliegen associeert zo intens mogelijk te beleven. Skysurfing is tot op heden de meest gewaagde van die vliegsporten. Marc Sluszny, die mede aan de bakermat stond van deze wel heel bijzonder discipline, heeft intussen zijn sporen wel verdiend. Maar wat betekent een zo allesoverheersende sensatie als men

lANDE ze niet kan delen met een ander? Dit moet er door zijn hoofd zijn gegaan toen hij kortgeleden begon met opleidingen in het skysurfen. De 'leerling' skysurfer werd door de grootmeester, na een duidelijke briefing op de grond, mee de lucht in genomen, waar hij onder de 'vleugels' van zijn leraar de eerste stappen op de skysurfplank kon zetten. Deze techniek heeft echter heel wat nadelen. Vanaf het ogenblik dat een verstoring in het evenwicht plaatsvindt, is het moeilijk de oorspronkelijke figuur te herstellen. Alleen in het brein van waaghalzen kan daarom de nieuwe trend in skysurfen ontstaan, namelijk 'het spiegelbeeld'. Deze nieuwste trend bestaat daaruit dat twee skysurfers elk aan een kant van de plank worden bevestigd, met een overdonderend schouwspel als gevolg. Het 'ballet' dat op deze wijze wordt uitgevoerd, is adembenemend. De twee figuren die het luchtruim doorklieven, vormen elkaars spiegelbeeld en scheppen het idee dat gewichtloosheid iets is dat voor eenieder bereikbaar is. Het grote voordeel van deze opstelling is, dat de 'duosurfer' geen doorgewinterde skysurfer hoeft te zijn. De ingebouwde veiligheden bieden de mogelijkheid om als leraar-leerling de lucht in te gaan. In de skysurfwereld oogstte dit zeer veel belangstelling en stemmen gaan op om op de volgende wereldkampioenschappen deze duosurf als demonstratiesport naar voren te brengen. Begint het al te kriebelen bij je? Heb je zin om zo de lucht in te gaan? Misschien heb je dankzij deze nieuwe ontwikkelingen binnenkort eens de kans! See you in the sky!

E.

De grote foto's zijn van Patriek; de kleinljes van Henny Wiggers.


EERSTE WORLDCUP FREESTYLE BeSKYSURFING Van

28 augustus

tjm

5 sep-

tember werd te Efes, Turkije de eerste Worldcup Freestyle Skydiving & Skysurfing gehouden. Een en ander als testwedstrijd voor de volgend jaar op dezelfde plaats te houden World Air Games (WAG). door Ronaid Overdijk

Foto boven: Henny Wiggers tijdens de sluitingsceremonie (foto Paula van Zijl). Foto linksonder: De NL-delegatie tijdens de openingsceremonie (foto Screcko Medven). Foto rechtsonder: Het wedstrijdterrein (foto Henny Wiggers).

Voor Nederland namen drie teams deel aan freestyle en twee scheidsrechters voor beide disciplines. Nederland behaalde een tweede, een vijfde en een achtste plaats. Omdat deze worldcup samenviel met de Nationals Freestyle op Texel konden die helaas geen doorgang vinden. Overigens kwam dit omdat de Turkse organisatie de worldcup op een gegeven moment verplaatste. Hierdoor werd de Eurocup Freestyle te La Ferté Gaucher als selektiewedstrijd aangewezen. De teams Caroline Pennock-Verkerk - Pim Pennock en Ronaid Overdijk - Henny Wiggers plaatsten zich voor respektievelijk de dames- en de herenkategorie. Het team Peter Leemeijer - Arjan Wolters deed mee aan de intermediate kategorie. Verder waren lgor van Aperen en Jannet Bloemendaal door de organisatie uitgenodigd als scheidsrechters. Arie Slob was door te team leden verzocht te fungeren als teammanager, een taak die hij uitstekend en tot volle tevredenheid van allen op zich heeft genomen. Voor freestyle namen zeven teams deel aan de heren-, acht teams

aan de dames- en vijf teams bij de intermediate kategorie deel, bij skysurfing waren er zes teams. Hoewel de deelname niet erg groot was, waren de meeste kampioenen van vorig jaar wel aanwezig. Op zaterdag 24 augustus vertrok de gehele delegatie naar Izmir, alwaar na 1,5 uur vertraging en een taxirit van een uur een hotel gevonden werd in Selcuk, vlakbij het vliegveld. De volgende dagen werden besteed aan trainingssprongen. Dit ging echter zeer moeizaam door de onervarenheid van de Turkse piloten met paradroppen. Zeer lange sticktijden en buitenlandingen waren het gevolg. Dit probleem was zelfs op de eerste wedstrijddagen nog niet geheel opgelost. Als vliegtuigen waren diverse CASA-235's met tailgate beschikbaar.

Woensdag de 28ste konden we inchecken in het wedstrijdhotel , met privé strand, bar en zwembad. De atmosfeer van 30° C deed ook veel goed. Donderdag volgden de trainingssprongen en de openingsceremonie te Selcuk in een oud kasteel. Zoals gezegd, verliep de wedstrijd in het begin vrij moeizaam. Een à twee sprongen per dag was toch wel het maximum. Vaak waaide het 's-middags ook nog teveel om te kunnen springen waardoor wij dan weer het zwembad in konden om af te koelen. Voor de scheidsrechter en de staf was er een klein gebouwtje beschikbaar, voor de deelnemers waren er tenten opgezet rondom de landingsplaats. Uiteindelijk lukte het toch de wedstrijd een dag voor de gestelde tijd af te krijgen. Hierna waren de Turken zo gastvrij om vijf gratis Casa sticks per dag weg te geven. Enkele mensen maakten hier zelfs geen gebruik van!?! De sluitingsceremonie vond plaats bij de oude romeinse ruïnes van Efes, zo'n 500 meter van het vliegveld. Henny Wiggers en ondergetekende konden hierbij nog springen met de Nederlandse vlag uit een Antonov-2.

Het team Pennock werd uiteindelijk achtste, Henny en ik vijfde en Peter en Arjan zelfs tweede. Gefeliciteerd met deze prima prestatie! Henny werd in deze kategorie als kameraman van Julien Branet (FR) eerste. Al met al kunnen we terugkijken op een leerzaam evenement. Er zijn door de Turken veel dingen la ten liggen. De Turkse president van de aeroclub verzekerde allen echter in zijn toespraak bij de sluitingsceremonie dat alle fouten zullen worden verbeterd en alle op- en aanmerkingen van staf en deelnemers zullen worden geïnventariseerd. De Turken zijn in ieder geval van goede wil en hebben het voornemen de WAG als het sportevenement van 1997 te presenteren. Kosten nog moeite worden hiervoor gespaard. Deze worldcup fungeerde verder nog als selektiewedstrijd voor de World Games (WG) 1997 te Lahti, Finland. De eerste vijf teams van freestyle dames en heren kunnen hierbij meedoen, hetgeen betekent dat Henny en ik daar naar toe mogen. De WG betekenen een extra stimulans voor parachutespringen als sport bij de media. De WAG en WG zullen flink veel zendtijd opleveren komend jaar. Ook formatiespringen en precisie/stijl zullen hierbij meedoen. Opletten dus. Rest mij nog te alle mensen en instanties te bedanken voor steun aan de teams: Afdeling parachutespringen KNVvL, Simmer Style Europe, Leden Skydivingclub The Flying Dutchmen, KPN, Paracentrum Ieuge, Parachute Case, Caroline Suits & Rigging Service, NOC*NSF.

E~


BÉKESCSABA, HONGARIJE

WK PRECISIE EN STIJL '96 In de tweede

helft van september werden in Békéscsaba, Hongarije de Wereldkampioenschappen Precisie en Stijl georganiseerd. door Anita von Eugen en Hans Oomkes

De Nederlandse delegatie bestond uit zes wedstrijddeelnemers: Bram Lasschuijt Jr., Niels Tieland, Paul Gommers Jr., Ed Kolmeijer, Ad Oerlemans en Anita von Eugen. Verder twee scheidsrechters: Jan de Graaf als event judge stijl en Willem de Boo als trainingsjudge, die met een skoringspercentage van 96% FAI-judgewerd. Hans Oomkes fungeerde als head of delegation en teammanager. Gedurende de WK werd gebruik gemaakt van de adviezen van Bernd Wiesner als teamtrainer. Deze WK kenmerkte zich als een

sobere aangelegenheid, waarbij het hotel zowel als het eten matig te noemen waren. De sfeer onder de deelnemers van de 37 landen was lauw, mede omdat het weer zich niet van de

Foto rechtsboven: Een wedstrijdsprong van Paul Gommers. Rechtsmidden: Een wedstrijdsprong van Anita van Eugen. Linksmidden: De vijf Nederlandse heren met teammanager. Linksonder: De mixed damesteams met deelneemsters uit Denemarken, Litou· wen, Slovenië, Japan. Letland, Zweden, Australië en Nederland.

beste kant liet zien en de beloofde 'Indian Summer' uitbleef.

checks regelmatig een 'ultra light' rond bromde.

De opening van de WK was zeker spektakulair te noemen met een drie uur durende vliegshow. De zwakke organisatie zag wel kans om het weinige springbare weer optimaal te benutten, maar slaagde er desondanks niet in het volledige programma af te springen. Op de laatste springdag, zondag 23 september, was het zelfs noodzakelijk om de finalisten in soms stromende regen het minimum programma (zes sprongen) af te laten springen. Voor alle sprongen werd gebruik gemaakt van een aantal Antonovs11, terwijl er voor cloud-base-

De eindstand van het landenklassement precisiespringen bij de heren zag er bij deelname van 35 teams en 1 mixteam na deze zes sprongen als volgt uit: 1. Tsjechoslowakije 8 cm 2. Italië 10 cm 3. China 13 cm 35. Argentinië 214 cm Nederland werd 24ste met een totaal van 43 cm. België eindigde op een goede 14de plaats met 24 cm, 1 cm minder dan de USA, dat op de 15de plaats eindigde met 25 cm. Het aantal deelnemers individueel


DEZE AANBIEDING SPECIAAL VOOR JOU:

heren bedroeg 173. De uitslagen staan hieronder in het kader. In het damesklassement kon Anita von Eugen niet uitkomen in het landenklassement omdat daarvoor minimaal vier dames uit hetzelfde land nodig zijn. Zij sprong derhalve mee met een van de zogenaamde mixteams en zat daardoor in één vliegtuig met de meeste nationaliteiten. De eindstand van het landenklassement precisiespringen bij de dames na acht sprongen was bij deelname van 14 teams en 3 mixteams: 22 cm 1. China 2. Tsjechoslowakije 24 cm* 3. Duitsland 24 cm* *na jump-off 163 cm 14. Canada Het aantal deelnemers individueel dames bedroeg 81. Dit onderdeel van deze WK is volledig afgesprongen. De uitslagen staan hieronder in het kader. De juniorenkampioenen precisiespringen (tjm 24 jaar) werd bij de

De Nederlandse delegatie tijdens de openingsceremonie, geflankeerd door Noorwegen en Macedonië.

heren de Oostenrijker Hessel Volker met 3 cm, bij de dames de Poolse Monika Filipowska met 7 cm.

Bij ons op Lager: ./ ./ ./ ./ ./ ./

Stijl werd over twee rondes gewonnen bij de heren door de Fransman Jaques Baal en bij de dames over drie rondes door de uit Rusland afkomstige Tatiana Ossipova. De tijden van de diverse stijlseries liggen bij deze springers inklusief penalties rond de zes sekonden. Er zijn tijdens deze WK diverse besprekingen gehouden over de toekomst van PA en stijl. Die hebben geresulteerd in een zogenaamd Békéscsaba Mandaat. James Hayhurst (USA) samen met Christian Ratenburg (DEN) waren de initiatiefnemers en zij werden daarin gesteund door 27 van de 37 aanwezige landenvertegenwoordigers. Een verslag van dit mandaat zal in één van de volgende SP's geplaatst worden.

Javelin Talon Teardrop Atom Cypres Tempo

./ Stiletto ./ Sabre ./ PD ./ Falcon ./ PD-Reserven ./ Micro-

Stitetto- 120

2.690,--FL *

S~/S5

2.730,--

FL *

Stitetto- 150

2.750,--

FL *

a * INCL. BTW! * ALLEEN LAGERVALSCHERMEN * INCL. ALLEOPTIES!

HEREN INDIVIDUEEL De uitslag over zes volledig versprongen rondes: 1. Paolo Filippini, ITA .00 .00 .00 .00 .00 .00 2. Allessandro Ruggeri, ITA .00 .00 .00 .00 .00 .01 3. Jiri Gecnuk, CZE .00 .00 .01 .00 .00 .00 *na jump-off .00 .01.02 .02 .00 .00 26. Eric Rendez, BEL 34. Ivo Vandermaesen, BEL .01 .01 .02 .02 .00 .00 .01':00.01.01.01.03 45. Luc Verstrepen, BEL .01 .01 .02 .01 .01 .03 67. Niels Tieland, NL .02 .00 .04 .02 .00 .03 81. Ad Oerlemans, NL 106. Gunther van Laer, BEL .07 .01 .01 .05 ,00 .01 .03 111. Bram Lasschuijtjr., NL .02.05.04.02.00 .00 .02 .02 .10 .01 .01 111. Fons Goris, BEL .03 .02 .05 .03 .00 .05 117. Ed KOlmeijer, NL .01 .01 .02 .01 .01 .16 130. Paul Gommers jr., NL .16 .07 .06 .16 .16 .01 173. Terry Murphy, IRE

*GËLDI<$TOT 30.11.96! j .00 j .01 j .01*

* STOCKUST AVAILABLE

*

j j j j j j j j j j j

.05 .06 .07 .09 .11 .15 .16 .16 .18 .22 .62

~~}/~i\1e AI1~r~d!~~~ Flugplatz Hartenholm jaarkeuring

24640 Haserimoor-Dul

tel.: fax:

0049-4195-9977 -0 0049-41.95-9977 -77

DAMES INDIVIDUEEL

1. Denise Bär, GER ronde 1 tjm 8

3 cm .01 .00 j .04 5 cm .00 .01 j .06 5 cm .00 .02 ;.07

2. Jana Pavlatova, CZE ronde 1 tjm 8 3. Monika Filipowska, POL ronde 1 tjm 8 49 cm 69. Anita von Eugen, NL ronde 1 tjm 8 81. Claire Chow, CAN ronde 1 tjm 8 124 cm

Fallschirm

Sport Magazin

Das FaJlschirm Sport Magazin erscheint alle 2 Monate und das Fallschirm Sport-Info berichtet in den dazwischenliegenden Monaten. jahresabonnement DM 30,-. sr. 30,-. ÖS 210.-


Van 16 tjm 29 september werd in Anapa, Rusland een rekord poging gehouden om de grootste formatie in vrije-val te maken. De poging was georganiseerd door B.J. Worth, USA. Het geheel werd gebracht als 'World Team 1996' en deze naam werd eer aan gedaan: in totaal deden er 25 landen mee uit alle kontinenten. Uit Nederland deden er tien mensen

'\ ,

..

-,

-,

~.

* door Ronaid Overdijk De foto boven is van Henny Wiggers: een van de betere sprongen. Daaronder een foto van Evgeni Bakalov: een exit van het Alpha-team. Hiernaast de hemel vol chuuljes, genomen door Nathalie Chudiak. Het Nederlandse team bestond uit: Auke van Agteren, Jan Beumer, Arnold Collenteur, Ruud de Hey, Marc Hoornweg, Herman Landsman, Frank LePoole en Ronaid Overdijk.

-, ,"

•....• •


DE GROOTSTE OOIT! Ook werd er tegelijkertijd een rekordpoging georganiseerd voor gehandicapte springers (zie de volgende bladzijde). Begin dit jaar werd Herman Landsman aangesteld als teamcaptain voor Nederland. Hij had van B.J. Worth de taak gekregen om mensen te selekteren voor de poging. De gehele formatie was onderverdeeld in groepen geleid door diverse teamcaptains die de kwaliteit van de mensen op hun plek in de formatie moesten garanderen. In de loop van het jaar ontvingen de deelnemers diverse informatiebulletins over data, kosten, reis en verblijf en de kisten. Vooral dat laatste trok sterk de aandacht: vier Mi-26 helikopters zouden de springers meenemen naar 6.500 meter, ieder met zijn eigen zuurstofvoorziening aan boord. De formatie zou worden opgebouwd door mensen in rode, witte en blauwe pakken. Deze kleuren vergemakkelijkten de oriëntatie in de lucht. Het zag er veelbelovend uit. De kosten van 1300$ vanuit Moskou vielen dan ook relatief mee. Op maandag 16 september vertrok de grootste groep naar Moskou, reeds voorafgegaan door Karina (media liaison) en Henny (teamcaptain kameragroep) en Selma Wiggers (video koórdinatrice). De volgende dag vlogen we door naar Anapa waar we in het Mechta hotel aan de - niet al te schone - Zwarte Zeekust werden ondergebracht. We mochten zo-

waar zonder eten naar bed, maar dat werd later zeker goedgemaakt. Herman Landsman mocht dit alles zelfs missen. Door werkomstandigheden kon hij pas een week later komen. Direkt de volgende dag gingen we al omhoog, de training van de basis begon al. Die basis bestond uit 104 man, iets wat vroeger al een wereldrekord zou zijn. De ons beloofde warmte van 20° C werd echter niet snel gehaald. Vooral op exithoogte van toen 15.000 voet was het zeer koud. De heli' s hadden door stabiliteitsoorzaken ook geen intlightdoor of ramp. Na een dag begonnen de floaters al met dekens te lopen. Al met al gingen de trairmgssprongen redelijk. De bekende startproblemen bij dit soort pogingen zoals eronder raken, elkaar uit de lucht vliegen door trafficproblemen en het washen van de formatie door harde docks kwamen dan ook regelmatig voor. Intussen oefenden de mensen die buitenop de basis zouden aandoeken hun eigen formaties. Dit zou gebeuren door middel van lijnen van 14 mensen die moesten opbouwen naast en tegelijkertijd met de basis. Als de basis dan kompleet was, hoefde alleen de voorste persoon van het lijn~e maar naar voren te vliegen en aan te doeken. Dit konsept, wat uitstekend bleek te werken, leverde veel tijdwinst op en was een van de geheimen van de opbouw. Na verloop van een aantal dagen

wow... what a sight!!! . ssa golft naar de vier in het gelid Een rood-wlt-blauwe mensen~a ffen de vier reusachtige vogels zich staande heli's. Even later ver e vlie en met een donderend statig in formatie van de ;Ita~t~:t~:t~e aa~ de horizon verdwijnen. geraas tra~g over het P~o~~ti e gras en tuur naar boven. "Ze zitten Ik lig op m n"rug m hi:~and ~ hoor het doffe gedreun van de recht boven , roep~ d heli:s als kleine stipjes op ruim 20.000 voet motoren. Dan zie I e". 't" schreeuwt een ander en op in formatie op Jumpr~n. h;'~~!' I:g~ 's;ierten stipjes uit. De exit is dat moment braken e .. Ik ontstaat waarin langzaam perfekt! Een reusachtige ~enstlijk:n w~aar dan _bijna gelijktijdig enige tekenmg komt. Het UU~te;e f~rmatie zichtbaar: kleuren worf van binnenUit en bUitena wor kenen zich steeds duidel11 den helderder en ko plete segment,~~!es anning op de grond is te lijker af. "Nog zes, Vijf, vier ... kdne ... dden/Het was de sprong ervoor snijden. Zouden ze het deze t eg~a~eechte~het eerste chuutje open al zo dichtbij! Op dat momen d' h baar voor de break-off en de teleurstellin~aO~r~~e~: r;~ge~O~nte~slotte De weedwackers tracken weg, ~~a~asis uit elkaar. Dan lijkt het wel gaat ook de achtmansster van . s eknetter is als een gigantisch een nationale feestdag! Het openmg g . 300 chuutjes stofferen vuurwerk en de kleurige Pluim PmY~~u~:~/~~;overalchutes landen en de hemel... Sprakeloos Zie I k .. dan is ineens alles weer voorbij ... Nathalie Chudiak

werd de basis vergroot naar een 144-man. Ook werd de exithoogte opgevoerd naar 18.000 voet en werd er geoefend met de zuurstof aan boord. Ook dit ging na een aantal oefensprongen met wat startproblemen steeds beter. Wat echter in het begin wel een groot probleem opleverde, was een goede getimede exit uit meerdere heli's. De piloten vlogen wel goed in formatie, maar de kommunikatie in de kist van exitkommando's en de timing hiervan leverde twee maal de grootste zoo-laad in de geschiedenis op. Na een pittige briefing op de grond van de springers met de piloten samen werd ook dit probleem goed ondervangen. De daadwerkelijke pogingen van de 300-man leverde echt het mooiste vliegwerk van heli's op dat tot nu toe is laten zien. Vier heli's stegen samen op en vlogen dan tot op 20.500 voet in de geplande exitformatie! Werkelijk heel knap. Natuurlijk was er ook iets wat we niet konden kontroleren, het weer. Dat werkte echt niet mee, veel

bewolking en regen, en dat aan de Russische Rivièra. Hierdoor konden we niet het aantal oefensprongen maken dat gepland was. Al vrij snel werd dan ook begonnen met de daadwerkelijke poging. Eerst nog met de buitenste lijnen opbouwen zonder aandocken, later, als ze bewezen hadden dat ze het goed konden, met aandoeken. Bij de zesde poging met aandocken was het dan zover. Je kent ze wel, die sprongen waarin je zeeën van tijd hebt. Dit was er

De foto boven de Nederlandse ploegt. Daaronder een deel van de totale Anapa·ploeg inklusief de gehandicapten en de vliegers. Het regende en de animo voor geduldig poseren was dan ook niet zo groot! (foto's Nathalie Chudiak) De foto hieronder is van Evgeni Bakaloven toont een Russische 33·vrouw. Daarmee is het Russische damesrekord dus op 33 gezet!


zo een. De basis bouwde relaxed op, iedereen vloog netjes aan, de lijnen op de basis vlogen spanningsloos en de formatie lag zo plat als een panne koek. Veeljahoo's onder de koepel volgden. Helaas bleek er buitenop toch een probleem te zijn geweest. Een aantal mensen was niet in staat geweest te doeken. Buiten hun Iijnlje had de formatie 14 sekonden gelegen! Zonder de buitenste vijf mensen had hij 3 sekonden gelegen. Uiteindelijk leverde deze sprong wel de grootste formatie op die ooit gemaakt is: een 297-man! Bij deze sprong waren er zelfs 302 men-

sen in de lucht geweest. Een rekord dus voor het Guinness Book of Records, geen rekord voor de FAI. Twee latere pogingen leverden allebei een slechter resultaat op. Alle sprongen waren uitstekend te zien op de vele video's. Per poging waren er acht kameramensen mee; zes boven en twee onder de formatie. Dit alles werd uitstekend geleid en gekoördineerd door Henny. Ook waren er drie kameraploegen voor de TV aanwezig. Natuurlijk werd er de nodige aandacht be-

steed aan dit evenement. Het is dan ook uitgezonden door CNN, NOS, RTL en andere zenders. Al met al kunnen we terugkijken op geslaagde poging. Het is natuurlijk een beetje bitter dat het net niet gelukt is. Eerder ingrijpen bij een aantal springers had waarschijnlijk wel resultaat gehad. Ook het slechte weer en de kou hebben ons parten gespeeld. B.J. zinspeelde al op een nieuwe versie van World Team, jaar en lokatie nog bekend te maken. ~~~!

a

ACHTMAN GEHANDIC • TijdenS

de 300-man

wereld-

rekordpoging in Anapa werd tevens een aantal sprongen gemaakt voor een ander rekord, nl. een formatie van gehandicapte door Nathalie Chudiak

De foto rechtsboven toont de achtman en hij is gemaakt door fotograaf Anatoly Kartasjov. Daaronder een foto van Andrej Veselov waarop we generaal·majoor Alexander Halutin met tandemmaster Sergej Potechin zien. Rechtsonder een deel van de groep gehandi· capten met begelei· ders. Hieronder zien we David Verstegen na een tandemsprong met Peter Wiget. (foto's Natha/ie Chudiak)

solo-springers.

De reis vanaf Moskou werd geheel aangeboden door het' Russia Fund' dat onder het motto 'The Sky Open for AII' parachutespringen voor gehandicapten promoot! Jammer genoeg werd de westerse para-wereld erg laat van dit voornemen op de hoogte gebracht en zo gebeurde het dat er slechts acht personen uit het westen in dit kader naar Anapa reisden. Uit Nederland was de delegatie gelukkig kompleet: één solo-springer (Ronaid Visser), één tandempassagier (David Verstegen) en één tandemmaster (Peter Wiget). Uit Duitsland was er tandempassagier Helga Senegowitsch, uit Denemarken tandem passagier Randy en tandemmaster Bent Koek, uit Australië Ken Taylor en uit de USA Bob Jones. Behalve uit Rusland waren er verder nog sprin-

gers uit Joegoslavië. Bent en Randy moesten jammer genoeg na één week weer naar huis, maar Randy heeft wel twee tandemsprongen gemaakt. David en Helga hebben er elk vier gemaakt. Verder zijn er door heel veel invaliden tandemsprongen gemaakt en ik denk dan ook dat 'onze' Pete Wiget die twee weken meer sprongen heeft gemaakt dan wie ook! Voor de sprongen was een Turbolet beschikbaar en enkele gingen ook uit de MI-26 als de 300-man niet omhoog ging. Ronaid heeft met de andere gehandicapte solo-springers diverse sprongen gemaakt om het rekord te vestigen. Ze zijn uiteindelijk gekomen tot een achtman en dat was - gezien de verschillende ervaringsnivo's - een hele prestatie! De groep had de hele reis een eigen busje dat voor vervoer van en naar het hotel zorgde. Ook werden er exkursies gemaakt. Tevens was er een heel programma in het kader van de gehandicaptenzorg in Rusland: twee ochtenden een kongres, waaraan de groep deelnam, een tentoonstelling van hulpmiddelen en een lunch na afloop van het kongres. Er waren vertegenwoordigers van diverse gehandicapten-sporten en er vond op de dropzone zowaar een voetbalwedstrijd plaats tussen gehandicapten en springers van het World Team 96! Bij de aanwezige gasten was ook generaal-majoor Alexander Halutin (85 jaar!), die in 1932 zijn eerste sprong maakte en zijn laatste onlangs met tandemmaster Sergej Potechin! En Valery Radchikov, die met twee kunstbenen dit jaar een solosprong op de Noordpool maakte, was deelnemer in de achtman! Het blijkt dat in Rusland door een betrekkelijk kleine groep heel veel werk wordt verricht om de gehandicapte uit zijn isolement te halen. Dat daarbij nog een heel trajekt moet worden afgelegd voordat kwa faciliteiten, begeleiding

en financiën hetzelfde nivo is bereikt als in het westen was een duidelijke zaak. Door de aktiviteiten van deze organisatie te kombineren met die van het World Team 96 kreeg het onderwerp veel extra publiciteit. Er zijn al weer plannen

voor een evenement volgend jaar en de koördinator van dit jaar, Sergej Potechin, heeft me beloofd ons eerder van die plannen op de hoogte te stellen!

E-


WORLD CUP FS '96, LEOPOLDSBURG Verwondering

in het Belgi-

sche parawereldje

toen

bekend raakte dat het paracentrum Leopoldsburg de wereldbeker

1996 zou organi-

seren. Zijn ze op hun hoofd gevallen? Lijden ze aan een akute aanval van hoogheldswaanzin? door Jean-Paul Philips PR-Leopoldsburg

Foto's van boven naar beneden: Eerste plaats WC 8way, Eerste plaats WC 4-way, Tweede plaats WC 4way (foto's Ingrid Zoetmulder) en een deel van de tenten op de dropzone (foto lean-Paul Philips).

Dit zijn maar enkele van de reakties die onmiddellijk de ronde deden. Wenkbrauwen werden gefronst. Verbazing verder toen de plannen vaste vorm aannamen en de voorbereidingen daadwerkelijk van start gingen. Het was Leopoldsburg warempel ernst!!! Het evenement is, in tegenstelling tot hetgeen sommigen dachten, een succes over de ganse lijn geworden. De belangeloze inzet van de talloze medewerkers zal hieraan zeker niet vreemd geweest zijn. Het enthousiasme dat gedurende de hele tijd aan de dag werd gelegd was buitengewoon. Het wedstrijdverloop kende geen problemen. Waar het weer tijdens de trainingsdagen nog al te wensen

overliet, was het tijdens de kompetitie zelf uitstekend. Hierdoor konden de voorziene ronden vlot afgewerkt worden. Het jureringssysteem van Ted Wagner, de live transmissies van de beelden, het reuzescherm met de live beelden werkte feilloos. In totaal 32 teams schreven zich in voor de kompetitie. Wat betreft de 4-way kompetitie was het vooral Arizona Airspeed dat de toon aangaf, gevolgd door Frankrijk met het team Maubeuge en Arizona Vortex. In het 8-way gebeuren was het ook Arizona Airspeed dat bijzonder presteerde, maar hier zeer kort gevolgd werd door het Russische team Russia. Het was hier een nek aan nek race tot het eind. Arizona Airspeed eindigde uiteindelijk op een totaal van 197 punten, gevolgd door Russia met 185 punten. Ook in de Europese kompetitie presteerde Russia niet slecht. De tweede plaats in de 4-way en de eerste plaats in de 8-way met respektievelijk 171 en 185 punten. De zege in de 4-way was voor Frankrijk met het team Maubeuge met 180 punten. Het Belgische team dat enkel aan de 8-way deelnam, eindigde voor wat betreft de wereldbeker en de Europese kampioenschappen op de 8ste en 6de plaats.

a

Uitslagen World Cup en Europese Kampioenschappen Leopoldsburg viermans, 10 ronden 1, USA- Äl. Airspeed 2. FRA- Maubeuge 3. USA - Äl. Vortex 4. RUS - Russia 5. FRA- Springo 6. SA - South Africa 7. DEN- Blue Track 8. GBR- Sebastian 8. CH - YZX 10. SWE - XIT viermans, 9 ronden 11. USA- Dallas Heat 12, USA- DeLand 12, FRA- Hautes Alpes 14. ITA- Italy 15. NL - Mach 5 16, ESP- Spain 1 17. NOR- Norway viermans, 8 ronden 18. DEN- Sonofon 19. CH - Zilion 20, GBR- Short Straw 21. ESP- Spain 2 22, BRA- Air Storm 23. POR- Mach 5

205 180 175 171 170 165 158 153 153 122 135 129 129 111 93 83 77 104 94 78 55 48 37

achtmans, 10 ronden 1. USA - Äl. Airspeed 2. RUS - Russia 3. FRA- Hautes Alpes 4, NOR - Norway 5. International 6. GER - Germany 7. SWE - Sweden 8, BEL - Belgium achtmans, 9 ronden 9, ESP - Spain

197 185 175 125 120 109 103 87 63


NEDERLANDS EN WERELDREKORD KOEPELFORMATIE NEDERLANDS

REKORD - door TREES VAN MIERLO

In de week van 13 tot en met 17 juli 1996 hebben 18 Nederlandse springers op Teuge geprobeerd de grootste Nederlandse diamond formatie boven Nederland te hangen. Met de hulp van fabrikant Performance Designs (18 Lightnings) en onder de bezielende begeleiding van Mike Lewis (USA) is het op de laatste dag gelukt om een 16-way diamond te vliegen waar drie kameramensen onderaan gedoekt hebben. Deze gehele formatie van 19 parachutes heeft lang genoeg goed gevlogen. De formatie geldt echter niet als officieel Nederlands rekord omdat er ook een Amerikaan in zat. Toch was deze, voor de springers en toeschouwers prachtige prestatie, de grootste diamond formatie die ooit boven Nederland gevlogen heeft. Omdat de kameramensen zelf in de formatie zaten, is er geen opname van het geheel. Beeldmateriaal: Henny Wiggers Productions (http:;jwww.pi.netj-hwiggersjhome.html) WERELD REKORD - door KEES TOPS

Vier rekords in één week! De eerste week in september 1996 was gepland om een nieuw wereldrekord, het liefst een 50-way

diamond, CFS (koepel formatie springen) neer te zetten. Alle ingrediënten voor een megaspektakel waren aanwezig: Logistieke organisatie: Paracentrum KasseI. Springtechnische organisatie: Mike Lewis (USA) en Stefan Heuser (Zwitserland). Materiaal ter beschikking gesteld door: fabrikant Performance Designs en The Parachute Case. Deelnemers: bij de 58 aanwezige deelnemers zaten ook Eric Schimmel, Daan van de Kooy, Eward Slot, Henk Bootsveld, Ruben Hamberg en Kees Tops uit Nederland. Kisten: een Twin Otter, Cessna Caravan en Porter op lokatie en nog twee Twin Otters en een Porter op afroep bij omringende clubs. Kameramensen: Brian Scott, Gus Wing, Norman Kent (bezig met zijn film), een Duitser en Hans Schenk (NL). Gevlogen werd naar maximaal 15.000 voet zonder zuurstof. In een week met prachtig stack-weer werd in hoog tempo, zonder noemenswaardige incidenten, een aantal mooie formaties opgebouwd. Op woensdag hing de 50-way diamond 17 sekonden (5 is minimaal verplicht) te jodelen in de lucht. Diezelfde middag werd een 56-way opgebouwd die 2,7 sekonden gehangen heeft voordat de linkerwing inklapte.

C

Helaas geen rekord maar wèl de grootste formatie die ooit gehangen heeft. Eward Slot doekte hierbij als eerste ter wereld als 56ste aan. De donderdag was goed voor een ander rekord: in 3 minuten en 50 sekonden werd een 49-way diamond gebouwd. De snelste ooit! Vrijdag, de laatste dag, hing op het nippertje nog iets bijzonders in de lucht: een 53-way diamond met een middenrij van acht canopies (nooit eerder gedaan èn de basis voor de 64-way diamond). Net lang genoeg: 5,65 sekonden heeft hij gehangen en daarmee is dus de 53-way diamond het nieuwe wereldrekord Koepel Formatie Springen.

E.

Oe deelnemers aan het wereldrekord koepel formatie in Kassei. (foto Peter Schäfer)

E LOC

A R N 0

Jumping in southern SWITZERLAND Para Centro is open * until October all week (just Mondays elosed) * November to Mareh on weekends * Christmas - New Year from 26-12-96 to 5-1-97

Jump prices fuilloads to Flight level 125 = 3750 m * 3500 m +> SFr- 40,* Skydive Express +> SFr. 40,-

Visit us on Internet: www.skydive.net/eh/

o

I I

LOCARNO

AEROPORTO

CANTONALE

6596

GORDOLA

pel/

TEL.

093672651

FAX

093

673824


PROBLEEM BIJ RESERVE-OPENING PIETER NOORDZIJ - Voordat ik het e.e.a. uitleg, eerst wat algemene data. Uitrusting: Rig: Javelin (TJN) met softhousing voor release systeem Main: Stiletto 135 Reserve: PD 126 AAD: Cypres Verdere uitrusting: Full face hard helmet Freestyle handschoenen Overall met stretch benen en katoenen body èn binnenzak Hoogtemeter Dytter Student Skysurf-board 65 cm lang Sprong gegevens: Skysurfer: Pieter Noordzij Kameraman: Roelof den Otter Type sprong: skysurf met kameraman Sprong aantal: skysurf 7, totaal ca. 750 Exit hoogte: 10.000 ft Vliegtuig: C182 (PH-DES) Plaats: PCMZ Datum: 01-09-1996 Beschrijving van de sprong / het voorval Wij (Roelof en ik) gaan omhoog voor mijn tweede

TOUCAN

skysurfsprong van die dag. Ik op de plank en Roelof met video. Het vliegtuig wordt verlaten op een hoogte van 10.000 ft. De sprong verloopt zo als gepland is, een 360 graden draai op heading, wat backloops en wat frontloops. Ik open mijn main in stand-up positie, op ca. 3750 ft. Roelof opent vier sekonden later. De opening verloopt normaal, echter in de laatste fase van de opening maakt mijn koepel een flinke draai (zwiep) naar rechts. Hierdoor ontstaat een twist. Meteen probeer ik deze twist tegen te gaan door de risers uit elkaar te drukken. Dit helpt echter niet. Het eind van het liedje is dat ik zo'n vier en een halve slag twist heb, die doorloopt tot in de risers. Eigenlijk direkt gaat het hele boeltie aan het spinnen. Ik lig op m'n rug. Ik doe nog één poging om de twist te verhelpen, tevergeefs. Oké, dan maar weg met het zootje, Eerst wordt het bord met succes afgeworpen. Dit levert voor de twist en de spin geen verbetering op. Roelof ziet mij hard spinnend voorbij komen. En dan komt het !!! Nu wil ik mijn main releasen. Doordat de twist tot in de risers zit en dat in kombinatie met een full face hard helmet, is de bewegingsruimte voor mijn hoofd beperkt en ik zie mijn release kussentje niet. Geeft niks, ik weet toch waar die zit. Ja... Helaas. Mijn overall is voorzien van een binnenzak aan de rechterkant. En wat doe je in zo'n binnenzak? Juist ja, daar stop je wat in. In mijn geval

FREEFALL SERVICES

Oosteinderweg 261, 1432AV, Aalsmeer The Netherlands

Bel/rl/x:

+

21- (0)297 - 24- - 74-4-5

Velig instructie en FUN onderwijz. Verschillende Harnesses: va fl. 1487 TSO'ed, ISO 9002 Reserves,' va fl. 1207 Vertrouwbaar Mains,' va fl. 1787 Cypress: va fl. 2200 En nogvriendelijk, veilig en veel GRA TIS advijz (+ verzendkosten, ex - samenstellen en BTW) Gemakkelijk Betaaling Regelmaat

call ANDY

S. ROBINSON

nu! B.Comm,UND, RSA 1-95.14, AFF 39, BVO?, Tan 56 ,S.V. 76753 KNVvL # 637664, USPA # 99474 KvK(Haarlem) : 3409154

zat daar een pakje zware shag in. Wat wil nu het geval, ik pak niet het kussentje, maar dat pakje shag dat, zeker met handschoenen aan, precies hetzelfde aanvoelt als een kussentie. Voor ik daar achter was, waren er al weer enige sekonden voorbij. Goed. Toen het echte kussentje ... (Even tussendoor: We hebben allemaal in de 'Skydiving' van een paar maanden geleden het artikel kunnen lezen met betrekking tot softhousing en routing van de release kabels bij een Javelin. De route van mijn kabels was konform de in dit artikel voorgeschreven wijze.) Ik moet zeggen dat me het trekken van mijn release kussen zwaar af ging. De kracht die hiervoor nodig was, leek vele malen hoger dan de twee vorige reserve-procedures die ik in het verleden gemaakt heb met een hardhousing voor het release systeem. (Dit zou dus kloppen met het artikel in 'Skydiving'.) Goed. Na het afwerpen van mijn main en ongeveer een sekonde om stabiel te komen, trek ik mijn reserve zonder problemen. Prima opening!!! Meteen kontroleer ik mijn hoogte en het blijkt 2200 ft te zijn. Al met al heeft dit hele verhaal, van openen van de main tot het openen van de reserve, 17 seconden en dik 1500 ft geduurd!!! E.e.a. is geklokt aan de hand van de video beelden. STOF TOT NADENKEN Full face hard hel met Op de grond heb je met zo'n ding prima zicht op alles, echter in situaties als hiervoor beschreven, blijkt dit toch anders te zijn. Het enige dat je ziet, is het kinstuk, maar niet je handles. Softhousing Het trekken van het releasekussen op de grond met softhousing levert totaal geen probleem op, maar als alles flink onder spanning staat met eventueel getwiste risers, gaat het toch een stuk zwaarder. Binnenzakken In elk pak dat tegenwoordig op de markt verkrijgbaar is, zit wel een binnenzak. Uit het verhaal hierboven blijkt dit toch voor zeer grote problemen te kunnen zorgen. Dus beter niet gebruiken!!! Openingshoogte Het blijkt maar weer eens dat hoogte veiligheid is. Zeker met speciale sprongen én/of een storing aan een HPC heb je gewoon tijd (hoogte) nodig. Het verloopt niet altijd zo soepel als je verwacht en vele malen in het oefenharnas getraind hebt. Opgevallen Wat mij trouwens ook opviel is, dat ik de afgeworpen plank na de opening van mijn reserve weer voorbij zag komen, evenals mijn main, freebag en release kussen/kabels van het bord. Dus kijk uit voor vallende voorwerpen!!! Er was geen schade aan materiaal of derden ten gevolge van dit voorval.

Alweer een bewijs dat roken bijzonder gevaarlijk kan zijn voor de gezondheid!?! Alle gekheid op een stokje. Het is erg belangrijk dat iedereen over dit onderwerp volledig wordt geïnformeerd. Daarom publiceren we op bladzijde 25 een vertaling van het genoemde artikel uit Skydiving.


ELBRUS EXPEDITIE '96 Moskou, augustus 1996. Alexander Begack, onze expeditieleider, heeft slecht nieuws. Een aantal expeditieleden heeft afgezegd vanwege de oorlogsdreiging in TjetjeniĂŤ (70 km van Elbrus). door Perry Dekker

De foto toont een van de Russen met op de achtergrond de dubbele top van 'Mount Elbrus '. De foto is gemaakt door Alexander Begack.

We besluiten echter om toch te gaan, samen met een bekende Russische journalist, om wat reklame en publiciteit voor de expeditie van 1997 te maken en daar zal ik geen spijt van krijgen! Ik ben wel de enige buitenlander, alleen de journalist spreekt vlot Engels. Twee dagen later zijn we op weg naar de Kaukasus. Wat een verschil met het imposante Moskou, is dit ook Rusland?!? We worden direkt uitgenodigd om tijdens de dag van de luchtvaart een demosprong op het plaatselijke vliegveld te maken. We worden een Antonov-2 ingeloodst en ik vraag de journalist wat de bedoeling is. "Geen idee', zegt hij, "maar ik zou je parachute maar meenemen!" En ja hoor, showtime, ik ben tussen een aantal akrobaten verzeild geraakt! Buiten op de vleugels zitten twee skydivers tussen de spandraden van de dubbeldekker, vriendelijk wuivend naar het talloze publiek, alsof ze elke dag op deze manier naar kantoor gaan! We zijn nog maar net los of er wordt een springer aan een touw onder het vliegtuig naar beneden gelaten. Ik hoop voor hem dat we geen kerktorens tegenkomen, want springers weten ongetwijfeld al waarom kerkhaantjes niet zingen! De mensen die op het land werken, wuiven naar ons of wijzen naar hun hoofd, dat kan ik vanaf deze hoogte niet goed zien. In het vliegtuig is iedereen enthousiast en daar gaat het om! Het touw wordt binnengehaald, er zit niets meer aan ... Kon zeker niet langer wachten, of de piloot was iets te enthousiast, want ook de beide springers op de vleugels hebben behoorlijk moeite om zich tegen de wind in aan de voorkant van de vleugel naar beneden te laten vallen. Dan is het mijn beurt. In de vrije val passeer ik nog een driemans CRW-stack en een springer die een intentional breakaway probeert te maken, tenminste dat geloof ik, maar dan is het mijn beurt om te openen. Perfekte showen wat een

mensen. Het is de hele dag feest. De volgende dagen is het mistig. We kunnen niet springen, maar onze expeditie leider heeft parapente op het programma staan. Ook hier weer hele vriendelijke mensen en binnen twee dagen heb ik een Russisch brevet gehaaid (geloof ik) en mijn eerste vlucht in het donker!!! Dan onverwachts klaart het weer op en we spoeden ons terug naar het vliegveld. Maar daar wacht ons een teleurstelling. Vanwege het aflopen van het ultimatum in Grozny (de volgende dag) krijgen we geen MI-8 heli. We mogen niet boven de bergen uit komen, omdat het gevaar bestaat dat we worden beschoten. Vriend en vijand zijn hier niet van elkaar te onderscheiden. Maar als we beloven achter de bergen te blijven, mogen we een Antonov-2 meenemen. Natuurlijk beloven we dat, want een Antonov komt zowiezo niet boven de 5000 meter en na een korte briefing vertrekken we. Na tien minuten vliegen komen we aan de voet van de bergen en de dubbele top van de oude vulkaan Elbrus torent boven alles uit: 5600 meter hoog. Een adembenemend gezicht!!! De Antonov begint te klimmen. Dicht langs de steile wanden is veel turbulentie. Het vliegtuig danst, kraakt, fluit en piept, maar de zware stermotor sleept ons meter voor meter onverstoorbaar naar boven. Het lijkt wel een stoomtrein in de Himalaya! De imponerende dubbeldekker met zijn bemanning met leren capjes en goggles van voor de tweede wereldoorlog geven je het gevoel in de pioniertijd van de luchtvaart te zijn beland. De deur wordt geopend en een van de bemanningsleden wijst naar beneden. De dropzone!!! Hier zal de Antonov landen en ons weer oppikken. Ik herken niets: zo ver als je kijken kan ongerepte natuur, indrukwekkende rotsformaties met daartussen lavagletschers. We ontvangen onze laatste instrukties: minimaal vijf se konden maken, want als je te hoog opent, hang je vol in de harde wind en word je achteruit gezet. Onder de bergkam is weinig wind, maar je moet ook weer niet te dicht bij de steile wanden komen, want daar is veel turbulentie ... Het vliegtuig draait van de berg af om wat meer vrijevalruimte onder ons te maken en dan is het zover: exit!!! We gaan als laatsten en maken een tweeman met de ka-

meraman voor ons. Fantastisch, mijn eerste sprong in de bergen!!! Ik kijk naar de kameraman voor ons, het lijkt wel of hij aan een touwtje voor de rotswand is opgehangen. Ik kijk naar beneden en zie dat we precies boven een rotsformatie vallen. Heel griezelig, want het is moeilijk om van bovenaf te zien of deze rotsen 60 meter of 600 meter hoog zijn. De bergen op de achtergrond zijn 5500 meter hoog! Ik kijk de kameraman aan, hij steekt zijn duim op en gebaart me te openen. Het lawaai van de vrijeval maakt plotseling plaats voor een onwerkelijke stilte. Nu pas dringt het tot mij door hoe overweldigend dit berglandschap is. Niets duidt op aanwezigheid van enig leven, alleen ongerepte natuur en absolute stilte! Dit is een van mijn mooiste sprongen! Ik hang nog steeds boven de bergrug, links en rechts onder mij een paar nietige parachuuties, Welke kant van de bergrug moeten we landen? Ik kan het me niet meer herinneren. Dan zie ik een piepklein Antonofje beneden mij langs de bergwant naar beneden glijden en landen ... dus daar is de dropzone! Als ik land, word ik meteen door de uitgelaten bemanning verwelkomd. Ze zijn trots op hun bergen; ze hebben niets teveel gezegd!!! Het liefst was ik op de helling gaan liggen om naar de ondergaande zon te kijken en alles rustig op me laten inwerken, maar we moeten snel terug voor het donker is. Allemaal instappen. We taxiĂŤn naar het einde van de bergwei en draaien naar het dal. De machtige stermotor dreunt voluit, dan gaan de remmen eraf en langzaam begint het vliegtuig de helling naar beneden af te rollen. Aan het einde van de bergwei liggen ca. 10 meter hoge rotsen,

daarachter een smal ravijn en daarachter een massieve rotswand ... We moeten dus rechtsaf het brede dal in en ik begin hem behoorlijk te knijpen. Ik wil natuurlijk niets laten merken, want de Russen hebben dit wel meer gedaan, toch? Het vliegtuig heeft nu zoveel snelheid dat stoppen niet meer mogelijk is. Ik twijfel nu echt of we over de rotsen heen komen. Op een paar meter voor de rotsen trekt de piloot de Antonov stijl op. Mijn hart staat stil. .. dit is geen Cessna 206 turbine!!! Even lijkt het erop of het vliegtuig stil staat, maar nee, het begint langaam over de rechtervleugel weg te draaien en als een steen naar beneden te vallen rechts het dal in. De piloten schreeuwen: "YAHOO!!!" Ik lach als een boer met kiespijn ... We suizen langs de steile helling naar beneden, de wind fluit door de spandraden van de vleugels. De motor kan deze snelheid niet bijbenen en protesteert met harde knallen. We scheren rakelings over een berghut waar mensen bezig zijn een kamp op te zetten. Nee... we zijn geen rebellen!!! Dan komt het dal in zicht en het wordt tijd dat de piloten weer serieus worden. Mijn vrienden proberen in het vliegtuig hun parachute te vouwen, Zij willen een jump-in maken in het donker op het plaatselijke vliegveld. Ik bedank ervoor. Ik ben niet zo'n handige vouwer en bovendien nog sprakeloos ... Dit is een ervaring waaraan ik nog vaak zal terugdenken! Volgend jaar de echte expeditie met een landing op de top, op 5600 meter!!! ,. Inlichtingen Elbrus 97: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 0703836687 en Rucor International, Goudsesingel 87, 3031 EE Rotterdam, fax 010-4133832.


XTRA! EXTRA! EXTRA!

FXC Corporation

the highly anticipated

Astra AAD!

For more information or to order an Astra, call an Astra dealer in your area, visit om' Web site at:

www.eskimo.coml-rxc. or contact FXC directly,

FXC Corporadon 3410 South Susan Street Santa Ana, California 92704

SUGGESTED

Tel: (714) 556-7400

RETAIL:

Fax: (714) 641-5093 E-Mail: FXC@PIA.COM

$995~ J

,--

.53

=

-=~


Cutaway Problemen release-systeem.

Ligt het aan de soft houslngs, het driering-systeem, de risers of de chute? Een aantal cutawayproblemen (wereldwijd) trok in 1995 en 1996 de aandacht van de fabrikanten: * Een spinning Stiletto aan een Javelin met soft housing: springer heeft met twee handen hard moeten trekken. Er bleken knikken in de release kabel te zitten. * Een spinnende Batwing aan een racer met metalen housing kon niet gereleased worden. Waarschijnlijk heeft de twist in de risers ervoor gezorgd dat de releasekabel afgeklemd zat. * Een spinning Sabre aan een Zerox met soft housings wordt slechts gedeeltelijk gereleased. De reserve komt in de main terecht. Niet zeker is of de arm volledig gestrekt was bij het trekken van het releasekussentje. * Na een canopy collision in Frankrijk lukt het de springer (Ernie Butler van het USA team) niet om beide risers van zijn Javelin te releasen. * Een Sabre met gedraaide lijnen en risers kon maar met grote moeite gereleased worden. De springer had een Javelin met soft housings. * Tandem-instrukteurs uit Australië meldden moeilijke of onmogelijke cutaways met het Strong tandemrig. (NB: op tandemrigs zitten metalen housings.) Sinds dit bekend werd, kwamen veiligheidsbulletins uit om de routing van de releasekabel bij setjes met een soft houslng eens extra te kontroleren. Voor een groot aantal springers is de soft housing in de ban gedaan en daarmee is de kous dan af. Eigenlijk is dat niet terecht omdat het probleem veel komplexer ligt. Het is de vraag of we er wel af zijn met het in de ban doen van de soft houslngs, Het Amerikaanse tijdschrift Skydiving Magazine zette enige tijd geleden de feiten eens op een rij en praatte met fabrikanten. Sinds de introduktie van de driering eind 70-er jaren heeft het systeem een goede naam opgebouwd als veilig en makkelijk met één hand te hanteren release-systeem. Het gebeurde zelden dat het systeem niet goed funktioneerde en als dat gebeurde,

The PD-Line De direkte lijn naar jouw nieuwe Plr-Chute.

a. Stiletto 97 t/rn 150 sq.ft b. Sabre 97 t/rn 150 sq.ft

f 2800,f 2500,-

Levertijd: 2 weken, eigen kleuren 10 weken. Tevens:

f f

Tear Drop 1 pin d. Tempo square reserve e. Cypres expo 1 pin

1750,1475,f 2200,-

Complete SET (alc/dle)

f 8000,·

C.

AERO ADVENTURES, Henk Lunshof

TELEFOONIFAX: 0503186480

~

Cutaway handle

was er altijd een oorzaak te vinden. De meeste malfunkties waren te wijten aan een slechte konstruktie, slechte rigging of gebrek aan onderhoud. Springers die hun drie ring-systeem wel goed onderhielden, hadden er veel plezier van. Maar tot nu toe heeft niemand echt zijn vinger kunnen leggen op de oorzaak van de malfuncties van het driering-systeem zoals dat de laatste tijd voorkomt (in sommige gevallen zijn mensen daarbij ernstig gewond geraakt). Omdat de oorzaak eerst gevonden moet worden voordat je aan de oplossing kunt werken, zijn deze incidenten zeer onplezierig voor springers, fabrikanten en veiligheidsfunktionarissen. HARD PULL De meest voorkomende driering-malfunktie lijkt de hard pull te zijn, waarbij de springer beide handen en veel kracht nodig heeft voordat de kabel genoeg verschoven is om de riser te releasen. In enkele gevallen is het niet gelukt een van beide risers te releasen, hoe hard de springer ook trok. EEN RISER LOS Een andere malfunktie is wanneer één riser loslaat meestal de rechter - en de ander niet. Dit scenario heeft geresulteerd in een aantal main/reserve-verwarringen. Het meest irritante aan deze incidenten is dat er geen eensluidende verklaring voor is. Een drieringsysteem dat in de lucht niet funktioneerde, doet het op de grond bijvoorbeeld uitstekend. Zorgvuldige bestudering van alle onderdelen leverde ook geen verklaring op. Bovendien volgde de springer ook meestal de juiste reserveprocedures. GEKOMPLICEERD ONDERZOEK Een studie over de situatie is met name gekompliceerd omdat geen twee fabrikanten van driering-systemen ze hetzelfde maken. Ze gebruiken verschillende materialen, ontwerpen en dimensies. En elke fabrikant zal je geduldig uitleggen waarom zijn ontwerp beter is dan de andere. Ze zijn het maar over één ding eens: het driering-systeem is het beste

Een andere faktor die het gekompliceerd maakt, is dat het drieringBartacks systeem een geïntegreerd geheel vormt met een harnes/containersysteem van stof (dat is dus flexibel en kan uitrekken). Dit uiteindelijke geheel is in de ~ Ripcord housing praktijk onderhevig aan heel veel verschillen in de belasting die erop komt te staan, in een grote variëteit van omstandigheden, waarvan de meeste niet of onmogelijk zijn na te bootsen op de grond. DRIERING Bill Booth uit Florida ontwierp het driering-systeem en nam er een patent op. Hij introduceerde het als eerste op zijn Wonderhog. Andere fabrikanten van rigs gebruiken het releasesysteem onder licentie van Booth. Maar hoewel hij patent heeft op het systeem en ook komplete sets drieringen-systemen verkoopt, heeft hij er geen kontrole over hoe een andere fabrikant het systeem in het rig integreert. SOFT HOUSINGS Sommige rigs (waaronder de zeer populaire Javelin) worden uitgerust met zogenaamde soft housings. In een rig met een soft housing die niet helemaal doorloopt, is een releasekabel moeilijker goed te installeren dan in een rig met een doorlopende of metalen housing. De lange kabel loopt tussen twee stukken stof door om de hals heen. In de hals loopt geen speciaal kanaal of housing waardoor de kabel geleid wordt. Bij een inspektie op een dropzone in Washington bleek meer dan de helft van de Javelins met soft housings een verkeerd geroute cutawaykabel te hebben. Zo'n verkeerd geroute kabel kan ook nog andere problemen veroorzaken. Zo werd een rlg gevonden waarin de kabel door een gat in de bridle van de reserve pilotchute gestoken was. SOFT HOUSINGS + RSL Na het ongeluk met Ernie Butler testte De Franse Parachute Federatie een Javelin in een suspended harnas om te zien in hoeverre een verkeerde routing van de kabel de trekkracht en de release van de riser kon beïnvloeden. Uit de testen bleek dat het op zich niet veel verschil maakte in de trekkracht. In sommige samenstellingen was de trekkracht iets meer maar niet echt alarmerend. Maar wat wel kan gebeuren doordat de kabel niet door een housing of speciale tunnel heen loopt, is dat bij een release de stof zo opstroopt dat aan één kant (de rechterkant) de gele kabel de driering los-

I I

I


1he

Parachute Case Is een werkplaats gespecialiseerd in onderhoud en reparatie aan parachutes. We zitten op het vliegveld Tenge en zijn 7 dagen in de week open van 9.00 tot 1B.OO uor. We hebben er een shop bij waar je elke vrIJdag, zaterdag en zondag van 0.00 tot 1B.OO uur terecht kan. lijdens de zomertijd hebben we koopavonden tot 20.00 uur. Als je door-deweeks wilt shoppen help Je Jezelf ol maak le even een alspraak. ~LKE ZATERDAGORIËNTERENDGESPREK Elke zaterdag vanal1 0.15 uur geelt Kees Tops een lezing over het kiezen van je algen materiaal. Wel even bellen voor je komtl OPEN HUIS 14/15 DECEMBER 1098 10 kerstsleer sluiten we het jaar graag IIm80 mut alle Nederlandse para's al. Zoals elk Jau Is er een materiaal markt 18t bllzoodm koopjes en aantrekkelijke pmkuosl. 00d8P bet .auBt yaB een dmkje en hapje YBn Tb8 C8S81s zaterdau la 18.00 uur de trekking van de vaste-klanlen-actie-Ioterij meI als hOBldprljs een SPRINGO (ol andere parachlte van Parachutes de France nllP keoze). .ÀfTER SALES SERVICE • Op eeo ultp sllng die bij The Parachute Case vandaan komt, hou je de service. Ook als het een derdehands setje is. • Is je nieuwe materiaal niet goed ol niet wat je ervan verwacht had? We helpen je tot je 100% tevreden bent. • Bij bestellingen hoeI je bij ons niets vooruit te betalen! • Als een instrument dat je bij ons gekocht hebt stuk is, dan regelen wij een vervanging voor je.

mEP~~~C~~I[C~S[ Vliegveld Tenge Postbus 177 • 7390 AD Twello • Holland E·mail: paracase@pl.net Tel: +31 (0)55 323 192B Fax: +31 (0)55 323 2038

maakt terwijl aan de andere kant (de linker) nog 15 centimeter kabel door het driering systeem loopt. Dit verschijnsel heeft de Franse Federatie zodanig gealarmeerd dat zij hebben voorgeschreven dat RSL's (de verbinding tussen de main en de reserve) op de linker riser gemonteerd moeten worden. Derek Thomas (fabrikant van de Javelin) noemde de Franse testen onpraktisch omdat ze te langzaam gedaan zouden zijn. Met andere woorden, in de praktijk wordt veel sneller getrokken en dan worden beide risers bijna gelijktijdig gereleased. DE DIMENSIES VAN EEN RIS ER Het is wel al langer bekend dat niet goed gefabriceerde risers hard pull problemen met releasen kunnen geven. Met name de lengte van de witte sluitloop is belangrijk en de dimensies van de ringen als er kracht op staat. Maar tegenwoordig komt het zeiden voor dat fabrikanten risers maken waarvan de dimensies niet goed zijn. PROBLEEM: WINGLOAD + MINIRISERS + MICROLINE Bill Booth denkt dat het probleem ergens anders ligt. Hij denkt dat de problemen ontstaan uit een kombinatie van een high performance parachute met mini risers en een hoge wingload. Deze kombinatie 'geeft veel kracht' op de risers met name tijdens de opening en zeker bij spinning malfunkties. Hij wijst miercline aan als de schuldige. Microline is het niet elastische spectralijn. Door microline komen er grotere krachten op bepaalde onderdelen dan met dracron (lijn die iets meer elastisch is). Volgens Bill bestaat er geen testmachine die de krachten

kan nabootsen gedurende een openingsschok aan een hedendaagse high performance canopy. En Derek Thomas is het daarin met hem eens. Het is tot nu toe niet bekend of een dergelijk probleem ook bij standaard risers is voorgekomen. EXTRA ATTENTIE De diverse fabrikanten zijn druk bezig met het ontwikkelen van andere housings en loops en betere mini risers. Voor de tandemrigs is al sterke re hardware ontwikkeld. Maar intussen moeten springers met high performance parachutes, met een hoge wingload, spectralijnen, minirisers en soft housings extra goed hun routing kontroleren (zie het schema met de korrekte routing), de driering inspekteren op gekinkte kabels en de kabellengte kontroleren. Als je een metalen housing hebt, moeten de kabels een keer per maand worden schoongemaakt en geolied. Elke springer die problemen heeft met releasen van de main zou dit eigenlijk moeten rapporteren. Zulke berichten uit het veld zijn essentieel om de oorzaak van dit soort problemen te vinden. Vertaling uit Skydiving Magazine, Trees van Mierio Uit de loft: Wees erop bedacht dat je na het trekken van het releasekussentje het driering-systeem moet helpen om los te gaan. Na het lostrekken van het kussentie bestaat de mogelijkheid dat de een of beide risers blijven hangen. Een simpele tik tegen het drieringsysteem is meestal voldoende om de hoofd parachute te doen vertrekken. •

Astra-redding DICK ROMKEMA - In de laatste SP werd de Astra, een nieuwe openingsautomaat van FXCCorporation, voorgesteld. De Astra is de opvolger van de sinds jaar en dag bekende FXC 12000 en met het 'loopcutter'-principe een rechtstreekse konkurrent van de Cypres. Als je de overeenkomsten en verschillen tussen die twee wilt weten, moet je het artikel van Trees van Mierio nog maar eens lezen. Onlangs verspreidde FXCeen persbericht over een Astra-redding op het Raeford Parachute Center in North Carolina, USA. De springer vloog naar het landingsterrein onder een volledig geopende koepel. Naar schatting op 600 feet hoogte klapte de koepel aan één kant in elkaar, waardoor de springer in een scherpe hoek snel

hoogte verloor. Hij besloot om van koepel te wisselen, trok het reserveripcord en keek hoe de reserve openging. Na de reserve-opening koppelde de springer zijn hoofdkoepel af en landde zonder verdere incidenten. De springer is een ervaren, bekwame springer en jumpmaster. Na onderzoek bleek de reserve sluitloop doorgesneden te zijn, wat aangaf dat de Astra cutter was geaktiveerd, net voordat het reservetipcord was getrokken. De Astra had een daalsnelheid boven de 100 feet per sekonde waargenomen en de cutter afgevuurd. Daarmee funktioneerde het apparaat zoals bedoeld. De springer reageerde zelf heel korrekt, door de AAD alleen als een back-up systeem te gebruiken. •


THEPARACHUTECASE,atelier en shop op het vliegveld Teuge. Postbus 177, 7390 AU Twello. Telefoon: OSS3231928. Fax: OSS323 2038. Email: paracase@pLnet. Open: 7 dagen in de week van 9 tot 18 uur. Shop: door -de-week self service en in het weekend is er iemand die je helpt. Elke vrijdag, zaterdag en zondag in de zomertijd HOOPAVONUtot 20 uur!


'Nancy' "Hoe gaat ze trekken?" "Trekt zij met haar tanden?" "Gebruiken ze misschien een afstandsbediening vanaf de grond?" "Waar is dat meisje zonder armen en benen die springt?" Allemaal vragen die werden gesteld aan de Boogie staf en de medewerkers van Airtec op de Cypresstand tijdens de World Freefall Convention in Quincy, Illinois, USA (2-11 augustus). Na jaren alleen static-line sprongen te hebben gemaakt, maakte 'Nancy' nu vrijeval sprongen, maar moest volledig vertrouwen op haar door Airtec geleverde Cypres om bij iedere sprong die zij maakte haar reservekoepel te aktiveren. Wat aanvankelijk veel skydivers niet was opgevallen, was het feit dat 'Nancy' was gemaakt van 69 kilo rubber! Na de eerste paar dagen beseften de meeste deelnemers aan de Convention dat 'Nancy' een testdummy was. Zij zou iedere ochtend om 8.00 uur door Cypres, Airtec GmbH, worden gedropt voordat de springaktiviteiten begonnen.

!li"'P' ·-,dl~. 'CbÎltamer~ _

De bedoeling van het Duitse bedrijf was om de betrouwbaarheid van de Cypres AAD te bewijzen. Testdrops van dit type waren voordien nog nooit aan het publiek vertoond. Veel toeschouwers waren verbaasd over het volledige vertrouwen dat Airtec in hun apparaat had, dat het altijd naar behoren zou afgaan en 'Nancy' onbeschadigd op aarde zou terugbrengen en dit steeds weer en onder het wakende oog van meer dan 3000 skydivers! Cliff Schmucker van SSK Industries, de Amerikaanse service vertegenwoordiger voor Airtec, was 'Nancy's' rigger en verantwoordelijk voor de logistiek. Iedere dag waren er een serie aankondigingen over de drops, inklusief één terwijl het vliegtuig op jumprun was. 's Morgens reed Airtec-medewerker (en 'Nancy's' jumpmaster) Gérard Fetter 'Nancy' met een golfwagentje door de rijen tenten naar de kist. Spreekkoren met 'Nancy', 'Nancy', begeleidden hem. De vrijeval van de dummy vanaf 2000 feet exithoogte recht boven het manifest werd enthousiast toegejuicht. Op vrijdagavond met sunset werd een extra drop uitgevoerd voor een enthousiast publiek voorafgaand aan de AAD seminar op die avond. Dit gaf aan degenen die iedere avond te lang door vierden een kans om 'Nancy' en haar Cypres in aktie te zien.

Teardrop, i-pin, serienr. 3445, bouwjaar 11-1991, kleuren zwart-grijs-rood. Swift reserve, serienr. 116503, bouwjaar 01-1991. Coe-D 190, kleuren zwart-grijs-rood. Cypres, i-pin expert, serienr. 10811 A5 B5 FCC 21X2. Chaser, serienr. 255, bouwjaar 05-1982, kleuren zwart-geel. Invader 370 R reserve, serienr. 75829, bouwjaar 04-1986, kleur bruin. AR 7, kleur zwart-rose-wit.

Ihog

afi'ëräft::-'

,~C~~fY

e Jt,àlt._

Phantom

22

Pilatus

64'm

Phantom

22

Pilatus

22

jeo~.~n~r C~]

127m

23

604m

182m

32

Pilatus

712m

125m

22

555m

teo m

28

•••••

5 A""

Sweethog

Pl\antom

7Aug

Sweelhog

Phanlom22

KingAir

Pilatus

S63m

124m

23

Pilatus

675m

121m

22

Pilatus

658m

• Aug

Sweethog

Phanlom22

9Aug

Sweethog

Phantom

9 Aug

Sweelhog Sweethog

22

Phanlom22 Micro

Raven

120

Pilatus '"

143m

27

121m

29

m

Ondanks het tuimelen en spinnen van de dummy in de vrijeval, initieerde Cypres bij alle acht drops konsekwente aktiveringen, die resulteerden in voorspelbare openingshoogtes en tijden onder de koepel (zie het schema). Het was interessant om te zien dat bijna alle toeschouwers de koepelopening te hoog inschatten (hoger of gelijk aan 165 m). Zelfs toen de meesten wisten dat Cypres op 225 m aktiveert en daarmee de openingsreeks start.

Linksboven: Clill Schmücker vouwt Nancy's reserve. Linksonder: Pin-check op Nancy's tig. Rechtsboven: Nancy stapt in met haar jumpmaster. Rechtsmidden: het schema. Rechtsonder: Nancy heeft een veilige landing en wat een mooie pararol!

'Nancy' was uitgerust met standaard skydiving spullen: een reservekoepel, een harnas-container systeem, een Expert Cypres, maar geen hoofdkoepel. Daarbij was zij uitgerust met verscheidene instrumenten om hoogtes vast te leggen. Deze stelden in staat om vrijevalsnelheden en openingshoog- tes nauwkeurig vast te leggen. 'Nancy' droeg ook een videokamera die opnames leverde voor interessante nabeschouwingen bij de Cypres stand. Dankzij de ervaring die 'Nancy' de eerste zeven sprongen verzamelde, werd de ronde reserve vervangen door een square reserve voor de achtste sprong op zaterdagochtend. •

Contact, kleur zwart-rose-wit. Gearbag, zwart met rose handvat. Capje, zwart-rood. Goggles, drie exemplaren. Hoogtemeter PdeF, kleur paars. Time Out. Springpak, kleur zwart-grijs-rood. Logboeketui, kleur zwart. Logboek. Springpapieren, oefenvergunning 79469, lidmaatschap 644258. Informatie over bovengenoemde artikelen gaarne naar Peggy Corstens, Barbarapad 58, 6432 AJ Hoensbroek, telefoon 045-5221155.

-~~~~~"

SAug

10 Aug

Gestolen materiaal Het volgende springmateriaal (rigs en accessoires) is in Hoensbroek (gemeente Heerlen) in de nacht van maandag 14 oktober gestolen:

Vector

'Aug

Bron: persbericht Airtec


CHESTER PARA DICE VIR De NKP FS8, het is al weer een tijd geleden dat deze wedstrijd is gehouden, maar door een aantal deelnemers wordt er nog ieder weekend over nagepraat. door Jacco van Eerden

Leo de Bruin maakte de opnames van het achtmansteam, waarin Ifona de Graaf, Barry Reverda, Robert Mo· lendijk, Eelco van Lies· hout, Egbert van Telfin· gen, Kars Blokker, Andy Robinson en Jacco van Eerden.

De meeste van deze betrokkenen hebben Texel als thuisbasis. En ook daar ontstond het idee om eens te kijken wat een NKP nu allemaal inhoudt en wel de NKP FS8. Eén klein probleempje was er wel, geen tijd en geld om te trainen en nog twee man nodig. Als eerste zijn we op zoek gegaan naar iemand die ons door dat hele gebeuren kon heen loodsen en ons tegelijkertijd veel kon leren. Dus op zoek naar een goeroe die voor weinig veel kan en wil doen. Dat bleek toch lastiger te zijn dan we dachten. Uiteindelijk hebben we er toch één gevonden in de persoon van Andy Robinson. Hij voldeed redelijk aan onze eisen, hij is goeroe, hij kan ook een beetje springen en hij is zo gek als een deur. Tevens had hij ook nog een achtste man voor ons gestolen van Ameland: we hadden dus een achtman. Om toch een beetje te trainen, waren we een dag eerder naar Zeeland gegaan, net aan twee sprongen gemaakt, maar wel meteen punten draaien. Dus goed gemotiveerd stonden wij de volgende dag klaar om aan de wedstrijd te beginnen. Als we nu wat minder gedronken en vergaderd hadden, dan was het stretchen niet zo zwaar geweest en was de trainingsfunnel wat makkelijker gegaan. De wedstrijd verl iep voor ons gevoel perfekt, de exit, waar andere teams toch wat problemen mee hadden, was voor ons een koekie. Alle 15 exits die wij maakten, waren perfekt. Doordat wij voor elke ronde maxi-

maal drie punten hadden gebriefd, bleven de brain locks beperkt tot een minimum, ze waren er dus wel. Zonder die ene brain loek hadden we waarschijnlijk in de vierde ronde meer punten gehad dan Mach 9, helaas pindakaas. Jammer genoeg besloot het team uit Midden Zeeland er na de vierde ronde mee te stoppen, zodat de wedstrijd ontaarde in een nek aan nek race tussen de twee teams van de eilanden uit het noorden. De uitslag is inmiddels wel bekend, Mach 9 behaalde na tien ronden 56 punten en wij volgden op maar 45 punten afstand met in totaal 11 punten. Voor ons is deze NKP een leuke ervaring geweest en zal ongetwijfeld resulteren in het ontstaan van enkele viermanteams. En hopelijk zijn er volgend jaar wat meer inschrijvingen zodat er ook nog een beetje het gevoel van een kompetitie ontstaat. Men moet zich gewoon niet laten afschrikken door een goeroe team met allemaal dezelfde uitrusting, die zij overigens toch volgend jaar moeten afstaan aan de nieuwe hoop van Nederland: Chesters Para Dice (dan niet meer) Virglns, ,.

Nieuwe uitrusting voor stafleden PCT Para Centrum Texel heeft al haar staf· leden uitgerust met Symbiosis jum{r suits, Javelin rigs, Cypres en PD main en reserve canopies. De nieuwe uitrusting komt goed tot zijn recht op de foto van een formatiesprong boven Texel van een deel van de staf met videoman Leander van der Snel. Martin van den Brakel maakte de opname.

GODDELIJK SPRINGEN VOOR BEGINNENDE GODEN ANITA, MIRJAM EN TON - Zoals op elke boogie wemelde het ook dit jaar op de Midden Zeeland Boogie van de chute assiës, head downers, stand uppers en relatief kanonnen. In de schaduw van deze goden bewogen zich onopvallend ook springers met minder ervaring. Voor hen was wederom Hans Keiler aanwezig. Hij trad op als leadorganizer om deze starters de mogelijkheid te geven in formaties te springen onder het motto 'als je maar lol hebt, want springen is leuk'. Na het samenstellen van de groep werden op de grond spetterende formaties uitgelopen met meer-

dere punten, die later helaas op de video absoluut niet meer terug te vinden waren. Onze kameraman Bert Ham had alleen met zes kamera's iedereen in beeld kunnen krijgen. De 'formatie' bevond zich namelijk tegelijkertijd onder, boven, voor en achter hem. Bij het bekijken van de video zie je dan ook de basis tijdens de exit onbedoelde freestyle oefeningen uitvoeren, de divers door het beeld heen dweilen, spontane 3-D formaties ontstaan en mensen hopeloos in de diepte c.q. hoogte verdwijnen. Toch lukte het iedere sprong veel springers om aan te dokken op een basis zodat het (eerste) figuur iedere

keer bijna lag. Voor diegenen, zelfs al was het soms het foute slot, een persoonlijke overwinning. Het evalueren bleek minstens zo leuk en leerzaam als de sprong zelf. Alle foutles werden besproken en je zag vooruitgang bij alle springers. Voor ons als beginnende formatiespringers was het ontzettend leuk en spannend om met zo'n grote groep de skyvan uit te gaan. We hebben veel lol gehad, zowel boven in de lucht als beneden op de grond. We kunnen met recht zeggen dat het springen op deze inmiddels zevende Midden Zeeland Boogie goddelijk was.

a

~1"W


Hoe opent'ie nu weer? Faktoren die de opening van je parachute kunnen beïnvloeden. KEES TOPS - Het wordt tegenwoordig steeds belangrijker om de opening van je parachute te kunnen kontroleren. Je wilt niet altijd van keiharde openingen en te zachte zijn ook niet goed voor je hart. Een flinke twist kan je met een HP-chute met hoge wingload duur komen te staan en een draai van 90 graden bij de opening kan met een snelle chute al gauw tot een koepel botsing leiden.

I

Om de opening van je chute maximaal te kunnen beheersen, moet je niet alleen op het vouwen van je slider letten. Er zijn heel wat meer faktoren die een belangrijke rol spelen dan je op het eerste gezicht vermoedt:

11

1. LICHAAMSHOUDING TIJDENS DE OPENING De lichaamshouding tijdens het openen van de parachute kan een belangrijke invloed hebben op het verloop van de opening. Voorover leunen (tijdens de tracking bijvoorbeeld) geeft veel belasting op schouders en rug (doorzwiepen). Achterover hellen = komfortabele openingshouding. De openingskrachten worden direkt door het harnas verdeeld. Zijdelings overhellen: deze houding zorgt tijdens de opening voor een verschil in lengte van de risers en lijnen tussen links en rechts. De ene schouder is lager dan de ander (het nakijken van de pilotchute). Dit verschil kan al gauw oplopen tot 10 à 30 centimeter. En dat heeft tot gevolg dat alle openingskrachten op één zijde van de parachute terecht komen, waardoor deze vreemde, asymmetrische en vaak harde openingen met een draai kan geven.

Probeer de schouders altijd in een rechte horizontale lijn te houden. 2. VORM VAN DE CONTAINER De vorm van de container kan zodanig zijn dat er hoeken gevormd worden die de bag gedeeltelijk opsluiten. Hierdoor kan het vertrekken van de bag bemoeilijkt worden. Ook kan een zijkant worden tegengehouden (draaien van de bag tijdens de opening geeft een twist). Let erop dat de zijde van de bag waar de bridle uitkomt vrij omhoog getild kan worden. 3. INDRAAIEN VAN DE BAG IN DE CONTAINER Vaak zetten we de mainbag eerst recht op in de container en draaien hem dan vlak de container in. Realiseer je dat hierbij elastieken kunnen breken of stows uit de elastieken worden getrokken. Het gevolg hiervan is het ongelijk uitscheren van de stows tijdens de opening. 4. NEUS IN DE CEL Wanneer je de neus of een deel daarvan indraait en in een cel stopt, kan het zijn dat tijdens de opening één kant zich eerder opent dan de ander waardoor er een off heading opening ontstaat. 5. ELASTIEKEN Als elastieken ouder worden, gaat de rek eruit en worden ze slapper. Hierdoor kunnen de stows er gemakkelijk uit glijden. Tevens gaan de elastieken verkleven. Elastieken moet je op tijd vervangen en niet

te ruim nemen. Tube stoes hebben een langere levensduur maar zij rekken op den duur ook uit. Kijk in de bijgeleverde beschrijving hoe je ze strakker op de bag kunt zetten. Voor beide geldt dat dubbel eromheen doen een slechte optie is. Probeer maar eens een stow los te trekken met een enkel elastiek en daarna met een dubbelgedraaide elastiek. Bij een tubestoe is het zelfs niet ondenkbeeldig dat een bagloek ontstaat. Een elastiek zal weer sneller breken. Een ander verschil tussen een elastiek en een tubestoe is dat een elastiek moet kantelen (weerstand) en dat een tubestoe afrolt (minder weerstand). 6. STOWS Bij te korte stows loop je het risiko dat een stow of een gedeelte hiervan, vroegtijdig uit het elastiek komt. Hierdoor ontstaat een verkeerde volgorde van het uitscheren. Kijk maar eens goed naar een stow, de lijnen aan de binnenzijde zijn veel korter dan die aan de buitenzijde. Zeker het gladde microline zal snel op het verkeerde moment uit de stows willen glijden. 7. VALSNELHEID Bedenk dat hoe hoger de valsnelheid hoe harder de opening. In een heel strak pak, head down, in tracking of chute-assis ga je stevig naar beneden. Het lijkt logisch, maar hoe langzamer je valt hoe zachter je opening zal zijn. Valsnelheid: realiseer je dat je de valsnelheid belangrijk kunt beïnvloeden .•

Afbouw programma naar je eerste eigen chute gint met een oriënterend gesprek over materiaal. En naast deze lezing zijn er ook workshops over het vouwen van je parachute. Meld je altijd even telefonisch aan dan weet je zeker dat je niet voor niks komt.

TREES VAN MIERLO - Nieuw is het niet, The Parachute Case werkt er al twee jaar mee, maar pas sinds dit jaar wordt er volop gebruik van gemaakt: het afbouwprogramma van een Manta, een Skymaster of een Drakkar naar je eerste eigen chuutje. STAPSGEWIJS

PLAATS EN KOSTEN

Idee achter dit programma is datje stapsgewijs en in je eigen tempo overschakelt van een 288 voets parachute (van gewone F 111 stof en met lange stuurlijnen) naar een zero porosity parachute van 190, 170 voets of nog kleiner. Samen zoeken we naar de meest geschikte parachute voor jou. VOORDELEN 1. HET IS VEILIGER. Als je voor de eerste keer overschakelt van 'leerlingen' materiaal naar eigen materiaal, heb je veel aan je hoofd: je schakelt niet alleen over op een ander openingssyteem, je hangt ook op een andere hoogte, soms op een andere dropzone en je verwacht een andere landing. Hoe kleiner de verschillen, hoe minder groot de overgang en het risiko. 2. HET IS GOEDKOPER. Je kán een eigen chute kopen en daarna pas proberen. Maar met het afbouwprogramma kun je zèlf ervaren watje lekker vindt vliegen en welke chutegrootte komfortabel en veilig aanvoelt. En je vliegt

ermee onder verschillende omstandigheden om dat te weten te komen. 3. JE KUNT ZELF JE KEUZE MAKEN. Als je net je B-brevet hebt, ken je de honderden namen van chutes en rigs nog niet uit je hoofd. In de praktijk leer je het snelst. Je leert fitten, je voelt het verschil tussen de ene en ander set, je moet omgaan met een automaat, vouwen en gedurende de dag voor je 'eigen' materiaal zorgen. Kortom, je kijkt anders om je heen en weet veel beter waar je op moet letten als je tweedehands materiaal krijgt aangeboden. 4. JE LEERT ER OOK WAT VAN. Het afbouwprogramma van The Parachute Case be-

* Het bijwonen van lezingen en workshops is gratis en vrij toegankelijk voor iedereen die geïnteresseerd is. * De sprongen van het afbouwprogramma (10 sprongen maximaal) worden gemaakt op de plaats waar The Parachute Case haar materiaal heeft staan. Dat is op Ieuge, maar kan tijdens boogles of een clubbezoek op een andere plaats zijn. * De huur van het materiaal is 25 gulden per sprong. Koop je uiteindelijk je materiaal (nieuw of tweedehands) bij The Parachute Case, dan worden de kosten van de afbouwsprongen van je rekening afgetrokken. * Verder wordt al het jonge (moderne) materiaal alleen ter plaatse verhuurd per sprong. Materiaal van een vroegere generatie kan je meenemen en per maand (ongeacht het aantal sprongen dat je maakt) voor f 300,- inklusief verzekering huren. •


----- -------=--

Losse bridle. • •

AB JANS - Augustus 1996, zomaar een dag tijdens de Leopoldsburg Boogie ter gelegenheid van de World Cup 1996. Een groep formatiespringers aan boord van de Antonov-28 maakt zich klaar voor de sprong. Bij de pin-check wordt alles in orde bevonden. Exit! Ongemerkt is bij een springster tijdens deze exit de bridle losgetrokken en Aloys van der Palen, de kameraman, ziet hem flapperen. Hij ziet ook dat de bag zich geopend heeft: de flappen van de container wapperen en opgestowde lijnen zijn duidelijk zichtbaar. Hij vliegt erheen om in te grijpen maar Greg, de loadorga-

niser van Skydive University, is hem voor! In een oogwenk ligt hij naast haar en pakt het klosje van haar pilotchute. Even omhoog kijken om zeker te weten dat daar niet net iemand boven hangt en hop, daar gaat ze, totaal verbouwereerd omdat ze absoluut niet weet wat haar is overkomen. Op de grond aangekomen barst ze in huilen uit, omdat ze denkt iets totaal verkeerds te hebben gedaan, zodat de sprong door haar toedoen is mislukt. Aloys merkt pas bij het zien van de afdrukken, dat hij er foto's van heeft genomen. Een tamelijk indrukwekkende serie, lijkt me! •


BOC

Cypres en drukkabine

TREES VAN MIERLO - Iedereen heeft het er wel over, maar wat is nou eigenlijk een BeeOhZee? En waarom schakelen er opeens zoveel mensen van de pilot op de beenband over op de pilot onderop de container? Is pull-out dan zo slecht of ...

TREES VAN MIERLO - Het gebeurt niet elke dag, maar op de Quincy boogie bijvoorbeeld kan je springen uit een Boeing 727. Normaal gesproken wordt in dit soort kisten met druk gewerkt. Hoe ga je daarmee om als je een Cypres in je setje hebt?

Een BOCis een afkorting van Bottom Of Container: de stretch pocket met de pilotchute zit onder op de maincontainer in plaats van op de beenband gemonteerd. Dat steeds meer mensen op dit systeem overschakelen, is een kombinatie van faktoren die 'toevallig' in tijd samenvallen.

In de manual van de Cypres staat over drukkabines: Indien er gevlogen wordt met een vliegtuig met binnendruk, zorg er dan voor dat de kabine open blijft als de turbines gestart zijn. Laat een raam, de deur of het ruim open totdat het vliegtuig opgestegen is. Zo kan de druk in het vliegtuig niet hoger worden dan de druk op de grond. Noot: in Transal of Hercules vliegtuigen wordt geen druk opgebouwd.

TANDEM Springers die ook tandemspringen, zochten naar een openingssyteem voor hun privé materiaal dat meer overeen kwam met het openingssyteem van de tandem.

Aanvulling van de fabrikant: De springers moeten de piloten hierover zelf informeren. Want normaal gesproken wil de piloot, als iedereen aan boord van het vliegtuig is en de turbines draaien, het funktioneren van de druk in de kabines kontroleren. Hij voert de druk in de kabine op om zich ervan te verzekeren dat de deuren, ramen en het ruim gesloten zijn en dat er geen lek zit. Deze test mag niet gedaan worden als er springers met Cypres aan boord zijn, omdat de apparaten dan tijdens de sprong niet goed zullen funktioneren. Als die procedure persé noodzakelijk is, dan moeten deze springers na de test pas aan boord gaan. Het is geen probleem om op ongeveer 500 voet de kabine op druk te zetten als tot die hoogte maar ergens een raam of deur open (op een kiertje) heeft gestaan. •

FREEFLY Springers die freestyle, skysurf, chute assis of freefly beoefenden, zochten naar een methode om hun beenbanden op de plaats te houden en ook naar een manier om van het vele velcro op de been band af te zijn. Bekend is dat velcro slijt en als dat niet regelmatig onderhouden wordt, raakt de bridle makkelijk los hetgeen problemen geeft in vrijeval en makkelijk malfuncties kan veroorzaken. NIEUW EN TOCH VERTROUWD Met een BOC systeem kun je een legging over de been band heentrekken (springers met een pullout openingssysteem hadden dat voordeel al) en heb je toch het voordeel van het oude vertrouwde openingssyteem. De plek waar het klosje zit, scheelt nog geen 5 centimeter, dus heb je het snel te pakken ook al grijp je in eerste instantie 'verkeerd'. MEER VOORDELEN Het trekken van de pilot vanuit een positie onder de container blijkt makkelijker en natuurlijker te zijn. Mensen pikken het beter op. Het vermeende nadeel van de zichtbaarheid van het klosje is door de praktijk naar de achtergrond verdwenen.

SUBSCRIBE

Praktisch punt is dat een BOC minder onderhoudsintensief is (geen velcro vervangen). PULL OUT Pull-out is een prima openingssyteem, maar het is een ander systeem dan het zogenaamde throw-away systeem. De meeste para's blijven liever met hetzelfde/bekende openingssysteem springen. •

PARACHUTING'S

TO:

NEWSMAGAZINE

The color1ul magazine about the equipment, techniques, events, peaple and places of sport parachuting. Free sample copy upon request. Foreign subscription rates for 12 monthly issues: US$26 (surface mail) or US$48 (air mail). Pay by credit card (Visa. MaslerCard or AmExp). by International Pastal Money Order, or by U.S. currency. Satisfaction guaranteed or your money back. Order today.

Skydiving Magazine 1725F Lexington Ave. Tel: 904-736-4793

• Deland, FL USA 32724 • Fax: 904-736-9786

Loopjes TREES VAN MIERLO - Het lijkt zo eenvoudig: even een mainloopje in je container doen ... Enje zou toch denken dat je aan een mainloopje niks verkeerd kunt doen ... Maar je moest eens weten hoeveel verkeerd geïnstalleerde loopjes we uit maincontainers halen! De mens is een kreatief wezen, hij verzint ze waar je bij staat. Eigenlijk kun je uit onze 'loopjes vangst' opmaken dat men in het algemeen niet goed op de hoogte is van de eisen die worden gesteld, de funktie, de werking, de voor- en nadelen en de mogelijke gevaren van sommige mainloopjes. 1. Goede mainloops worden gefingertrapped om ervoor te zorgen dat er nergens iets achter kan blijven haken. Bij fingertrappen worden de twee uiteinden niet tegen elkaar aangenaaid maar ze worden in elkaar gestopt.

2. Mainloops moeten genaaid zijn! Let dus op of je een zigzag ziet. Als ze niet zijn vastgenaaid, kunnen ze losraken. 3. Het oog van de loop mag niet te groot zijn. Een te groot 'oog' van de mainloop heeft al meerdere malen bij een opening een bridle kunnen verstrikken.

4. Een mainloop heeft een knoop met een metalen ringe~e nodig om goed te funktioneren. Dit om te voorkomen dat hij in z'n geheel door de grom met getrokken wordt. 5. Een mainloop heeft geen standaard lengte. Dat betekent dat je altijd de lengte moet kontroleren en er nooit van uit kan gaan dat hij wel goed is. Als je slim bent, heb je altijd een reserve loopje bij je die op dezelfde lengte zit als je bestaande loop. 6. Het ringetje moet voor de knoop zitten en niet in de knoop verwerkt. De kans dat je de loop doorsnijdt, is dan heel groot. 7. Een mainloop moet van het juiste materiaal gemaakt zijn om een goede werking te garanderen. De pin moet wel makkelijk glijden, maar mag er zeker niet vanzelf uitschieten. Een te dikke loop maakt het openen van de container lastiger en een te iele loop maakt het misschien wel tè makkelijk. •


POPS HOOGEVEEN

'96

Op 7 en 8 september vond de POPS-Nl wedstrijd op Hoogeveen plaats. Dit gaf een nieuwe dimensie aan de wedstrijd die jarenlang op Teuge gehouden werd. door Ton

de Kuijer

Vanaf vrijdagmiddag druppelden de eerste deelnemers en aanhang binnen. Het deelnemersveld was behoorlijk internationaal: behalve de trouwe opkomst uit Duitsland en België was er één springer uit Frankrijk, twee uit de USA, één uit Groot-Britannië en op zaterdagmorgen landden er twee kisten uit Denemarken met twee komplete teams. Paracentrum Hoogeveen had door Ike Veldhuizen en clubgenoten de logistiek rond de wedstrijd perfekt geregeld, zelfs op het weer was niets aan te merken. Na de inschrijving en de briefing begonnen negen teams aan de PA-wedstrijd, waarvan op zaterdag drie rondes versprongen werden. Hoogtepunt hierbij was de 1000ste sprong van Rob Grootings (L) en de 700ste sprong van Ad Damen (B). Het springen werd op zaterdag afgesloten met een ronde Hit & Rock. Leuk waren de vele kleurige linten en vlaggen die bij dit gebeuren in de lucht te zien waren en een 'vadertje POPS' en een blinde POPS die van het Hit & Rock evenement een leuke show maakten. De zaterdag werd besloten in de party-tent van het duo L & B die iedereen een verkwikkend biertje aanboden, waarna men van een fantastische maaltijd met avondvullend POPS-programma kon genieten in het restaurant. Op zondag werd de laatste ronde PAversprongen onder de voortreffelijke jurering van Jannet Bloemendaal en lgor van Aperen.

Reisverzekeringen specialist in verzekeringen voor (Para- )sport zoals speciale OngevallenUitrusting- en Reisverzekeringen Nieuw Baamstraat 5 • 3743 BN BAARN Tel: 035 - 541 3635· Fax: 035 - 542 33 75

V.l.n.r. Dick van der Jag!, Jo Ruben, Martin Ratzke, Frans Oelman, Rolf Fischer. (foto Truus Overtoom)

Uitslagen: 45+ Hoogeveen 1 GerardWarburg(NL) 2 Jan Overtoom(NL) 3 FranzOelman(D)

11 cm 28 cm 30 cm

35+ Hoogeveen 1 Martin Ratzke(D) 18 cm 2 Rolf Fisher(D)fTheo Smolders (8) 30 cm 3 Rob Grootings(NL) 38 cm

Overall1996 (Oud-Turnhout/ Meissendorf / Hoogeveen) Na de prijsuitreiking ging iedereen voldaan huiswaarts. POPS-NLwil iedereen die dit fantastische evenement mede mogelijk heeft gemaakt nogmaals hartelijk bedanken.

45+ 1 Heiner Herchenróder(D) 123 cm 2 FranzOelman(D) 132 cm 3 Jan Overtoom(NL) 138 cm

35+ 1 Martin Ratzke(D) 2 Tonde Kuijer (NL) 3 JürgenWaldrich(D)

Hit & Rock 1 Jo Ruben(NL) 2 - Rolf Fischer(D) - FranzOelman(D) _Martin Ratzke(D) 3 Dick van de Jegt (NL)

Fairness prijs FranzOeiman (D)

6 sek. 7 sek.

134 cm 310 cm 331 cm

Deelnemer met grootste afstand Pat Moorehead(USA)

8 sek.

E. '--------------------------'

BOOGIE BALATONKILITI ILSE STROET - In een SP die voor de zomer verscheen, lazen wij een leuk stukje over een boogie die in Hongarije gehouden zou worden. Omdat wij in onze zomervakantie toch die kant op wilden, besloten we daar eens een kijkje te gaan nemen. Dus, setjes in de auto en rijden maar. Na vijftien uur waren we dan eindelijk in Tapolca, flink hongerig en behoorlijk moe. Het zag er mooi uit, maar geen springers te bekennen. Hadden we dat hele eind voor niets gereden? De mensen die wel op het vliegveld waren, waren erg vriendelijk. We mochten gratis blijven slapen en de volgende ochtend kregen we van een erg aardige Engelse piloot de tip om eens op Tapolca te gaan kijken. Wij weer in de auto, maar helaas, ook daar geen springaktiviteiten. Toen besloten we maar door te rijden naar Balatonkiliti. En jawel, joepie, daar werd gesprongen!! Er stond een Turbolet die naar 14.000 ft ging (en soms zelfs nog hoger), maar je kon er ook uit een luchtballon springen. De sprongprijs was afhankelijk van de valuta waarin je betaalde. Had je Duits geld bij je, dan betaalde je 30 DM, in Hongaars geld was het omgerekend f 26. Op de dropzone kun je kamperen, douchen, eten enz.

De mensen daar spreken slecht Duits of Engels, maar ze doen er alles aan om je te begrijpen. Meestal ging dat goed, maar soms leidde dat tot grappige misverstanden. Zo vroegen we een keer voor het ontbijt een eitje dat acht minuten gekookt was. Even later kregen we acht eieren op ons bord! Niet alleen het springen, maar ook eten en drinken waren er spotgoedkoop. Voor niet springers is er genoeg te doen in de orngeving.Vijf minuten rijden van de dropzone ligt het Balatonmeer, waar je heerlijk kunt zwemmen. Ook kun je in de buurt lekker een thermaalbad doen en het is erg leuk om het land in te gaan om bij de boeren zelf gekweekte groenten of wijn te kopen. De Balaton Boogie wordt elk jaar twee weken in augustus gehouden, maar als je 18 mensen bij elkaar hebt, kun je altijd kontakt opnemen, want dan kan er wel wat geregeld worden. Wij hebben het echt onwijs naar ons zin gehad, maar we hebben wel geleerd dat je eerst even moet bellen als je in Hongarije wilt gaan springen. Voor informatie kun je kontakt opnemen met Ede Racz, telefoon (36) 20-244-806, fax (36-1)283-01M.

r.1"~

a


Evenementen

Opleidingen

18 oktober - 1 november: Nepal Boogie, 1-3 november: Dag en nacht PA in Locarno, Zwitserland, Info: Christoph Kaufmann, telefoon 1-9841246, fax 1-9840620, 2-8 november: Open Shanghai Championships PA, China, 15 november: Syrnp, Sportpsychologie en mentale training, A'darn. 18-22 november: Kursus formatiespringen bij Train in Spain. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231, 21-29 december: Springweek bij PCI. 22 november -16 december: Springtraining in Israël met PCT.Voor alle soorten sprongen uit de Pilatus Turbo Porter naar Sky Club, Info: Herman, Simon of Iwan, telefoon 0222-311464/311436, fax 0222-311414, 14 en 15 december: Open Dag The Parachute Case, Teuge. 30 en 31 december: Wedstrijd viermans formatiespringen bij Train in Spain. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231. 21 december - 5 januari '97: Kursus grote formaties bij Train in Spain. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231, 25 december - 5 januari '97: Toptraining in de States (Sebastian en Skydive DeLand) door leden van Hl-ten. Info: Paul Hofstee, telefoon privé 030-6567475, werk 0341-465275, januari '97: Zuidpool Para-Expeditie door Russisch/Amerikaanse organisatie, Info: telefoon/fax 070-3836687, 9-13 lebruari '97: PIA Syrnp. en IPC Technisch Kongres, Heuston. 10-14 lebruari '97: Kursus formatiespringen bij Train in Spain. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231. februari '97: Open Russische Para-Ski Kampioenschappen, Kaukasus, Rusland, Info: telefoon/fax 070-3836687, februari '97: Madagascar Boogie met Exotic Sky Adventures. Info: Michael Bouman, telefoon 0182-585870, fax 0182-525536 of Herman Landsman, telefoon 0222-311658, fax 0222-311492, 22 maart - 5 april '97: Toptraining in de States (Sebastian en Skydive DeLand) door leden van Hl-ten. Info: Paul Hofstee, telefoon privé 030-6567475, werk 0341-465275, 31 maart - 4 april '97: Kursus formatiespringen bij Train in spaln. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231, 28 maart - 6 april '97: Kursus grote formaties bij Train in Spain. Info: telefoon 34-53-125233, fax 34-53-125231, april '97: Noordpool Para-Expeditie, Info: telefoon/fax 0703836687, 4-18 mei '97: Kaukasus Boogie, Rusland, met MI-8, MI-2, AN-2 en Hete-lucht-ballonnen, Info: telefoon/fax 070-3836687, 18 en 19 mei '97: Tomscat Trophy, FO, 4-9 juni '97: World Pops Meet, Aqaba, Jordanië, Vliegtuigen BNI en Casa 212, 2 gratis sprongen uit C-130! 5-13 juli '97: Zevende Moskou Boogie, Rusland, Sprongen uit grote kisten, jetvliegen, etc. Info: telefoon/fax 070-3836687, 13 juli '97: Sprong Astankinatoren in Moskou, Info: telefoon/fax 070-3836687, 24-31 juli '97: WR-vrouwen, Vichy, 15-25 augustus '97: Elbrus Expeditie '97, Kaukasus, Rusland, Info: telefoon/fax 070-3836687, augustus '97: Boogie Balatonkiliti in Hongarije, Info: Ede Racz, telefoon 36-20-244-806, fax 36-1-283-01-14, 27-29 augustus '97: International Aviation Safety Conference '97,

1996: 2-11: Instrukteursbijscholing '96 groep 1, SV-opleiding '96, Apeldoorn, 30-11: Instrukteursbijscholing '96 groep 2 en SV-examen '96, Apeldoorn,

Jumpers Make Hungarian Holidays

BOOGIE BOOGIE BALATON 4000 Meter voor DM 25,Skydive Village Sunshine Balaton

Keszthely-Sármellék 8 km van de westkust van Balaton Voor ondernemende vrienden/familieleden laat een Hongaar Hongarije op z'n Hongaars zien. Beter, goedkoper, origineler dan vele anderen, vleugelachtig. springerig en fantastisch! Goed weer, goede prijzen, alles goed! Een zonnige aanbieding voor de hele familie van maart tot oktober, Touristische Budapest city-tours, Poesta-trlp. Prijs voor een maaltijd 5 DM, bier/wijn 1 DM, slaapplaats 10 DM, Camping 4 DM, Programma: Goulash-party, Wijnproeven, Mulatság, Folklore_ Periode: juli en augustus de gehele maand rest van de periode op aanvraag Ballonspringen 80 DM, helikopterspringen 40 DM Wij bieden een traditionele AFF kursus, tandemspringen en zien ook uit naar nieuwe partners, Video, vouwhal, riggerservice, loadorganisers, camping, kamers, we hebben het allemaal. MOTEAMFLY GOEDKOPEVLIEGCHARTER L-410 Turbo Club Boogie van 4000 meter voor 30 DM HUUR EEN DO 28 Para-do, Turbi-do, Libi-do, jubi dubi dubi DO 28, het 3,8 T MTOW omgebouwde turbinewonder stijgt en fluistert overal. 4000 meter voor 30 DM MOTEAMFLY, Adye U_61, 8640 Fonyod teleloon 00_361_2846030 en lax 00_361.2529922 autotelefoon 00_365,71066 Eerst even bellen voordat je langs komt.

1997: 25-1: HI- en I-opleiding '97 dag 1, Apeldoorn, 15-2: HI- en I-opleiding '97 dag 2 en SVherexamen '96, Apeldoorn, 8-3: HI- en I-opleiding dag 3 + clubdocenten, Apeldoorn, 5-4: HI- en I-opleiding '97 dag 4 + clubdocenten, Apeldoorn, 26-4: HI- en I-examen '97 theorie, Apeldoorn, 21-6: HI- en I-herexamen '97 theorie, Apeldoorn, 6-9: Hl-opleiding '97, praktijkdag + clubdocenten, Apeldoorn, 27-9: Hl-examen praktijk '97, Apeldoorn, 1-11: Instrukteursbijscholing '97 groep 1, SVopleiding '97, Apeldoorn, 29-11: Instrukteursbijscholing '97 groep 2 en SV-examen '97, Apeldoorn,

ISSN jaargang Tweemaandelijkse Vereniging voor

Medio

Gevraagd voor beginnend springer: Hoogtemeter, leren capje, AWD (bijv, Time Out) en jumpsuit tegen redelijke prijs, Info: J. wd. Kooi, telefoon 071-5802476 (na 19,00 uur). Komplete set: Rig: Rapid Transit (roodzwart), Main: Skylark 2, 150 sprongen, Reserve: Phantorn, Met FXC 12000, hoogtemeter, leren cap met Dytter. Alles gekeurd, Vraagprijs f 1.100,-, Info: A_Schaap, Roos van Dekemanstraat 28, 3813 MV Amersfoort. Komplete set (augustus 1993, 250 sprongen): Rig: Talon, Main: Fury 220 (blauwrood-geel-rood-blauw), Reserve: PD 176 R, Vraagprijs f 2,500,-, Inlo: Bernhard de Bruin, teleloon 045-5443733_ Komplete set: Vector 11 '89 (blauw-geel), Main: PD Excalibur 135 '89 (blauw-geel), Reserve PD 146 R '89 (geel), Cypres '94, nieuwe batterij, Evt. zonder main te koop, Prijs n.o.t.k, Inlo: Jan Binnes, Van Goghlaan 4, 6006 BB Weert. Komplete set: Vector (blauw), Main: Raven 111 (blauw-geel-rose) 230 sprongen, Reserve: Raven 11 (geel) 1 sprong, Cypres '92 (inklusief vierjaarsinspektie maart '96), Gearbag (blauw), Vraagprijs! 4,950,-, Inlo: Mirjam van Vliet, telefoon 0299-646366, Komplete set: Rig: Chaser (lichtblauw), Main: Pegasus (wit-lichtblauw-donkerblauw), Reserve: Preserve IV, Kompleet met 2-pins Cypres, gekeurd juni '96 + nieuwe batterijen, Prijs! 3,500,-, Inlo: Ramon Smolders, teleloon 020-6885082_ Main: Ace 170 (geel-rose-violet) ca, 120 sprongen, prijs! 1.500,-, Main: Ace 135 (geel-oranje-rood-rose-violet) ca, 80 sprongen, (Zie SP 5, april '96, blz. 28,) Prijs ! 1,500,-, Inlo: Max & Wilma Dereta, telefoon 036-5318811, Komplete set: Rig: Ultra '91 (zwart), Main: Foil 282 '93, 200 sprongen, Reserve: Swift '91 (wit), Inklusief FXC, reserve freebag en bag, Prijs! 3,500,-, Inlo: Weynand Haitjema, telefoon 026-3812605_

2 - oktober

1996

uitgave van de Koninklijke Nederlandse Luchtvaart Afdeling Parachutespringen verschijning april, juni, augustus,

oktober

en december.

redaktie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën), Dick Romkema en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewèrkers Arnold Collenteur, Bert Ham, Trees van Mierlo. advertenties van den Bovenkamp. telefoon 036-5373750, fax 036-5373699_ druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande,

Nathalie

wijzigingen voorbehouden WP0796

Markt

25 - nummer

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen, Losse abonnementen kosten f 45,- per jaar (vanal juli f 25,-) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de K:NVvL onder vermelding van abonnement SP,

1998: 14-2: SV-herexamen '97, Apeldoorn,

Rotterdam, 13-21 september '97: WK Freestyle en Skysurfing, Efes, Turkije, september '98: WK Stijl en PA in Vrsar, Kroätie, augustus '99: World Cup of Champions in Oostenrijk,

februari,

0921-8017

Petra

Koninklijke

Nederlandse Vereniging Afdeling Parachutespringen

voor

Luchtvaart

bestuur Igorvan Aperen, Patriek Custers, Syco Fennema, Rob Lemmers, Bob Rienks, Mariëlle van Rijswijk hoofd buro parachutespringen . Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage, telefoon 070-3245457, fax 070-3240230, fax/modem 070-3284713, lidmaatschap Alle leden f 93,- per jaar, na 1 juli f 53,-, Het inschrijfgeld bedraagt. bij .aanmelding f 8,-_ FAHicentie f 10,- bij lidmaatschap te bestellen, Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie, inleveringsdatum kopij 15 november op het redaktie-kopij-adres, redaktie-kopij-adres Nathalle Chudiak, redaktie SP, De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag, telefoon/fax 070-3836687, Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen, Uiterlijk

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom, Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eiqenaar.In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd, De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te korrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen, Anonieme brieven worden niet geplaatst. Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel moqelijk. De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijk' heid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven, De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen, Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, mikrofilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redaktie.

Subscriptiens to SP for a full calender-year can be ordered by payment of Dfl. 45,- (Dfl. 70,- for airmail postage) to RNAA, department of Parachuting, Postgiro account: 68810 (kontributies). Bänkaccount: ABN-AMRO, 424547007_


Springo by Blue Track. Fun standard included. ,

~

J

j

Parachutes de France SA - 2, Rue Denis Papin - Jouy le Moutier 95031 Cergy Pontoise Cedex - Tél: Ol 343277 77 - Fax: Ol 343273 l7

SP 1996 25(2)  

KNVvL Parachutespringen Ledenblad

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you