SP 1994 23(2)

)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CH W DZ TV 10 ST WE SS

sekretaris clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) - aantal springers - infiight door springtij den - weekeinden - sunset

M pc sq BP

huur materiaal - rond - PC - square bak voor precisie - met naam OZ indien niet op vliegveld

V B R S ON C H CH

voeding -bar - restaurant - snacks overnachting -camping - hotel - clubhuis

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Peter Vierhout, Bergrand 39, 4707 Roosendaal, telfoon 01650-68160.

Post: Postbus 1436, 4700 BK Roosendaal.

CH: Vliegveld Seppe, telefoon 01652-20955.

VV: Seppe DZ: geen info TV: C-182/410 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: OZ V: B S ON: C H CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING S: Rob ten Horn, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076·273404/273402.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Jarig Steringa, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, telefoon 050-181879.

CH: VV Eelde, telefoon 05907-94499.

VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206/6 ST: WE: 9.00-21.00, zomertijd vrijdag: 18.00-21.00 M: sq BP: VV V: B R S ON: C H CH SKYDIVING CLUB THE FLYING DUTCHMEN S: Juditch Korpershoek, Hugo Molenaarstraat 11a, 3022 NM Rotterdam.

CH: Zaventembaan 5, 3945 AR Rotterdam, telefoon 0104158421.

VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden, Rhoon. TV: C-206/6 ST: dinsdag en woensdag: 16.00SS, zaterdag: sunrise-SS, zondag: 12.00-18.00 M: sq BP: behalve zondag V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND S: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon 050-129837. Post: Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland.

CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, strandweg Ballum, telefoon 051914880.

VV: Ameland DZ: VV TV: C-182/4 ID, C-173/3 ST: medio april - medio oktober, dagelijks 9.00-18.00 rn.u.v donderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO S: Rob Lemmers, Sinaasappelgaarde 3, 2723 BT Zoetermeer, telefoon 079-317823.

CH: VV Lelystad, telefoon 03200-88569.

VV: Lelystad DZ: Kavel E-24 TV: P.Porter/8 ID, C-206/5, C-182/4 ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00); april tot en met augustus elke 2de en 3de woensdagavond: 18.00-SS BP: OZ M: sq V: B R S ON: C PARACLUB HILVERSUM S: A.E.Schaap, Roos van Oekemastraat 28, 3813 MV Amersfoort, telefoon 033-807128.

CH: Noodweg 52, 'De Egelshoek', Hilversum, telefoon 02157-1888.

VV: Hilversum DZ: Baarn, VV TV: C-182/4 ST: WE + dinsdag- en vrijdagavond M: sq BP: VV V: B S ON: C PARACLUB HOHNE S: Wendy Smit, Klinkerweg 222, 9684 AL Finsterwolde, telefoon 05971-31852.

CH: VV Lohheide, 'Paragasse' , Lohheide, Hohne, telefoon 09-4950518021, tst 450.

VV: Lohheide DZ: VV TV: DO-27/5 ST: WE: 9.00-SS M: r pc BP: DZ V: B S ON: kamperen DZ PARACENTRUM HOOGEVEEN S: Gerard Fidom, Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, telefoon 05280-67603.

CH: Plesmanstraat, VV Hoogeveen (geen post), telefoon 05280-71150.

VV: Hoogeveen DZ: VV,Nieuw-Balinge TV: C-185/5 ID, C-182/4ID ST: WE, feestdagen, evt. woensdag- en vrij· dagmiddag M: sq BP: VV V: B R S ON: CH, C PARACLUB ICARUS S: Lineke Peters, T. Kemp-Haanstraat 60,1941 HC Beverwllk, telefoon 02510-11947.

CH: VV Hilversum, Loosdrecht, telefoon 02157-1849.

VV: Hilversum DZ: Maartensdiik, Westbroek, VV TV: P.Porter/8ID ST: WE + rnaandag-, dinsdag· en vrijdagavond M: sq BP: Westbroek, VV V: BON: CH PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Leo Royakkers, Kappelerlaan 45, 4702 JN Roosendaal.

CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 01650-43920 toestel 155.

TV: F-27/ca. 35 PARACENTRUM MIDDEN ZEELAND VOF Post: Hans den Otter & Helene de Koning, Vernovenhoekstraat 41, 4443 AR Nisse, telefoon 01194-9796.

CH: VV Midden Zeeland, Calandweg 4, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 01196-12910, fax 01196-12511.

W: Midden Zeeland DZ: Sloegebied Vlissingen TV: C-182/4ID ST: april t/m oktober WE 8.30-SS (doordeweeks op wisselende dagen) M: r pc sq BP: DZ V: B R S ON: CH (beperkt) C H PARA CENTRUM TEXEL CC: Bob D. Rienks, Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp - Texel, telefoon 02220-11464/11436.

CH: idem als boven.

VV: Texel DZ: VV TV: C-208/14, C-206/6, C-206/5 ST: 08.30-20.00 dagelijks rn.u.v zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: DZ V: B R S ON: C H VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVEN S: Ton Nellestijn, Kiefernweg 23, [).2730 Zeven, Duitsland, telefoon 09-4942811255.

Post: VNPC TU-Zeven, Napo 880-5-146, 3509 VP Utrecht Veldpost.

CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 09-4942817512410.

VV: Seedorf DZ: VV TV: C-182/4 ST: WE 10.00-SS M: sq BP: DZ V: B S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE S: S.l.M. Meijer-Miltenburg, Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal, telefoon 05410·10586.

Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Ieuge.

STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Jan de Poot, De Zanden 11, 7395 PA Teuge, telefoon 05763-1604, fax 05763·1603.

CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 05763-1842.

VV: Ieuge DZ: VV TV: C-182/4ID, C-206 turbine/ë ID ST: dagelUks 9.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL) S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ

SP DECEMBER

'94

Kopij voor de volgende SP (decembernummer) uiterlijk 10 november '94 op het redaktieadres: De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag.

Aanbieden op 5 1/4 inch (alléén DD) floppies of 3 1/2 inch (HD én/of DD) diskettes. Aangeven op diskette: naam operating system (MS-DOS of Apple), naam pakket (bijv. Word Perfect) en filenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst meezenden. Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer. Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.

Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt. Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar!

Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd.

ABONNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van f 45,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van f 25,-. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkoise-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetles kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en kompleet en bij de hand en het staat nog mooi in de boekenkast ook.

De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-. Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal. Berg uw bladen netjes op!

De 'Tomscat Trophy'. Een kunstwerk van Reggie Eastaugh, dat hij in opdracht heeft gemaakt ter nagedachtenis aan Remy Herder en Sjaak Strating, twee leden van het team Iornscat, die zijn omgekomen tijdens een noodlottig vliegongeval op Perris Valley Airport op 22 april 1992. Hoe Remyen Sjaak mede door middel van deze trofee in ons midden zullen voortbestaan, kunt u lezen op bladzijde 7.

-

7

De 'Tomscat Trophy', een verhaal over het verleden en de toekomst: de verwezenlijking van een teamideaal.

GELUK EN PECH door

8

Over FS-16 wedstrijden op Ferté, een speedstarwedstrijd op Leopoldsburg, een wereldcup in Ampuria en de WK freestyle en skysurfing in Eloy, ook op pagina 9.

10 11

Cypres-redding van een Golden Knight.

CRW op Texel en Hoogeveen, een verslag van Joeke de Jong.

12

Dick Romkema doet verslag van de paraaktiviteiten in het kader van Memorial Jump Market Garden.

De Espace Boogie te Vichy: een must voor 'intermediate tot unlimited', door Dick Romkema.

15

Petra van den Bovenkamp schrijft over de grootste boogie ter wereld: Quincy.

18

19 21

F27 demo te Tilburg door Theo Buijs.

Ongelooflijk Baikal: een verslag van een bijzondere reis door Nathalle Chudiak.

Twee squares in je setje: een Amerikaans onderzoeksrapport vertaald door Trees van Mierio.

22

<I))

25

Dick Romkema over high-altitude sprongen op Leopoldsburg.

27

FS4 clubwedstrijden bij PC Hoogeveen door Evelien Mooi.

Met dank aan Gregor Frenkel Frank.

Frank Neervoort

Je loopt over straat te kuieren en krijgt ineens een kledder vogelpoep op je hoofd. Je kijkt mistroostig omhoog en mompelt: "Voor een ander fluit-ie".

Wij spreken in dit geval niet alleen over pure pech, maar ook over het kennelijk bewust door de Voorzienigheid aangewezen voor een malheur.

Naast pure pech is er natuurlijk ook puur geluk. Dan zingt-ie dus voor je. Maar dan denk je toch niet: "Op een ander poeptie"?

Met andere woorden, geluk is veel gewoner dan pech, begrijpen we nu. Pech gaat ook buiten je om. Pech overvalt je. Geluk overvalt je alleen als het een lot uit de loterij is, want voor de rest heb je geluk toch aardig in de hand. Maar er is ook een mengvorm.

Een Joodse immigrant uit Polen, een zekere heer Segundo, die een schamele boterham verdiende met het schrijven van liedjes, liep in de weekeinden met zijn vrouw graag op de promenade van Long Island bij New Vork. Het zal in de jaren dertig zijn geweest. De vrouw zag voortdurend dames passeren met bontjassen, parels, mooie hoeden.

"Ach", zuchtte ze tegen haar man, "kon

ik ook maar zoiets dragen".

Waarop meneer Segundo in het Jiddisch zei: "Bei mit bist Du schön" en meteen dacht-ie: "Verrek, daar is een leuk liedje van te maken".

Dat liedje werd goed ontvangen - geluk en om geld te hebben, verkocht hij het aan iemand, die er een wereldhit van maakte en er enkele tientallen jaren veel geld aan verdiende - pech voor Segundo.

Echter, de Amerikaanse wet schrijft voor dat na vijftig jaar de rechten weer naar de oorspronkelijke komponistjtekstdichter teruggaan. Dus - geluk - heeft meneer Segundo opeens nog wat extra's voor de oude dag.

Als je maar geduld en tijd van leven hebt, nietwaar?

Geduld en tijd van leven is de meesten onder ons springers gelukkig gegeven.

Squares gaan mooi open, maar niemand roept na zijn opening: "Da's geluk".

En als er pechvogels zijn, willen velen het vooral weten. Want met een 'ternauwernoodse ontsnapping aan de dood' sla je een aardige slag. Het ego zwelt aan tot ongekende hoogte.

Geluk als pendant van pech.

Pech voor sommige ego's als ze het geluk hebben van een mooie opening.

Geluk voor het imago van onze sport.

a

Uitspraak sanktiecommissie De sanktiecommissie heeft onderzoek ingesteld naar een voorval verband houdende met de uitoefening van de bevoegdheid als valschermtechnicus door de heer H.R.!. Mrugalski. Het onderzoek heeft aangetoond dat de heer Mrugalski in zijn uitoefening van deze bevoegdheid ernstig tekort is geschoten

en dat door de heer Mrugalski een aantal bijkomende formaliteiten niet in acht zijn genomen. In verband hiermee heeft de sanktiecommissie besloten de aan de heer Mrugalski verleende bevoegdheid als valschermtechnicus voor een periode van 24 maanden, te rekenen vanaf 1 oktober 1994, in te trekken.

Vakature Sportkommissie PA & Stijl De Sportkommissie heeft een vakature voor de discipline PA & Stijl.

Geïnteresseerden kunnen hun sollicitatie

plus CV richten aan de voorzitter Sportkommissie, Arnold Collenteur, pja HBP.

~--------------------------------------------~ IN MEMORIAM

3

In Memoriam

4

Springstof

6

Ingezonden brieven

-----------

Op 21 september jl. overleed na een ziekbed van slechts dagen op de leeftijd van 48 jaar onze medescheidsrechter

tien

Chris Vroonland.

Chris was sinds 1987 scheidsrechter.

Hij viel op door z'n rustige en serieuze manier van werken. Hij had z'n zaakjes altijd goed voor elkaar, van skoresheets tot komplete reglementen voor 'zijn' club Icarus.

10

Evenementen

13

Verzamelaars

24

Recensies

Wij wensen Lien en de kinderen te verwerken.

26

Materiaal

Chris,

30

Wedstrijd kalender Opleidingskalender Materiaalmarkt

leden van de werkgroep

alle sterkte

we zullen je missen. scheidsrechters

toe om dit verlies

i

SPRINGSTOF SKYDIVERS

NATHALlE CHUDIAK - Over de beautiful people van de vorige keer hebben we één inzending gekregen! Dat is natuurlijk heel loflijk, maar het was deze keer geen Rarapara! Overigens was de inzending wel korrekt en laat dat een aanmoediging zijn voor de volgende wèl onder de rubriek Rarapara verschijnende foto.

Van Peter Tijssen ontvingen wij de prachtige foto's van een sunsetload boven Klatovy in augustus.

Als we meer mogelijkheden hadden voor het drukken van kleur, waren deze platen zeker in aanmerking gekomen. Ze zijn ge-

ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

maakt door Karlheinz Heilig.

Martin Offringa stuurde de redaktie twee platen van trainingssprongen van het team Klo-Ten (FS8) en Quasar (FS4) boven Texel. Ook deze platen zijn bijzonder fraai van kleur.

Veel foto's die wij tegenwoordig ontvangen, zijn van een kwaliteit die reproduktie in kleur verdient.

De keus daarvoor is vaak erg moeilijk.

Maar liever toch maar in zwartwit, dan ze u te onthouden.

•

PARADATA WIJZIGINGEN ADRESBOEKJE J. Brunt, Prins Bernhardstraat 17, 1211 GJ Hilversum, telefoon 035-245619.

Chris Dol, Gerritsstraat 20, 7981 BS Diever, telefoon 05219-4727.

T. Kan, Chopinlaan 49a, 7333 GB Apeldoorn, telefoon 055-428561.

P. Holwerda en L. Schuman, Zwarteweg 37, 9717 HP Groningen, telefoon 050-710881.

A. van der Spoel, Duurschenlaan 13, 9461 HL Gieten, telefoon 05926-1981.

GEFELICITEERD Siebren en Erica Wedman met de geboorte van Yannick op 1 oktober.

BETERSCHAP Ronaid Tims.

VAN HET BESTUURSFRONT RONALD OVERDIJK - HBP RONDJE NEDERLAND 1994 In de week van 12 t/rn 14 september vond het derde rondje Nederland plaats. Hierbij bezocht het Afdelingsbestuur de Nederlandse clubs en centra op drie lokaties in den lande. Op de agenda stonden diverse onderwerpen zoals geluidshinder, eropzoneproblematiek, de aanvragen lidmaatschap KNVvL van nieuwe centra, havengelden, opleidingen en opleidingsprijzen en de werkwijze van de kommissies, ledenraad en het bestuur zelf in 1995. Hoewel sommige clubs het lieten afweten, was de opkomst redelijk goed. In vergelijking met vorig jaar lijken er minder problemen te spelen, ondanks dat er een aantal grote veranderingen aankomt of pas is gekomen, zoals de Regeling Valschermspringen, de Ekologische Hoofdstruktuur en de Wet Groene Ruimte. Het aantal leerlingen lijkt zich dit jaar te stabiliseren, terwijl het aantal tandemsprongen flink groeide. Verder is de kommunikatie tussen de clubs/centra en de kommissies/ ledenraad/bestuur verbeterd. Al met al een geslaagd Rondje Nederland.

ningen. Syco was al lid van het bestuur. De scheidende voorzitter, lgor van Aperen, blijft wel zitting houden als penningmeester. Wij willen lgor danken voor zijn grote inzet in zijn periode als voorzitter en wensen Syco veel succes met het vormgeven van zijn funktie.

FORMATION SKYDIVING PROJEKT 'DUTCH FLiGHT'

De kosten zullen ongeveer rond de f 5.000,- liggen en bevatten 60-75 sprongen, inklusief video, overnachtingen en daggeldvergoeding.

Ben je geïnteresseerd in 'Dutch Flight', neem dan kontakt voor een kompleet informatiepakket op met Ronaid Overdijk, lid Sportkommissie FS, telefoon privé 0104654398, werk 070-3245457.

Na vele voorbereidingen is de REKTIFIKATIE Sportkommissie dan zover. Het HULPINSTRUKTEURSlange termijn projekt FS zal van INSTRUKTEURSOPLEIDING '95 start gaan. Als naam voor het projekt is gekozen voor 'Dutch Flight'. In de data, zoals in de vorige SP Primair doel is het verkrijgen van vermeld, is een aantal fouten geeen zo goed mogelijk Nederlands slopen. De juiste gegevens zijn: FS4-team. Tweede doel is het opleidingsdagen: zaterdag 21 kontinu verhogen van het FS-nivo januari, zaterdag 11 februari, in Nederland. Dit wil de SK bereizaterdag 4 maart en zaterdag 25 ken door de aanwezige springmaart. Het theorie-examen zal plaatsvinden op zaterdag 15 april. technische kennis binnen een kern van het projekt te houden in Indien je een herexamen nodig plaats van het te laten wegvloeien hebt, kun je dit doen op zaterdag als een team opsplitst.

10 juni en niet, zoals eerder verHet projekt zal organisatorisch be- meid, op 27 mei. De juiste data geleid worden door de Sportkomstaan nu in de opleidingskalender. missie. Als coach is gekozen voor Verdere info over lokatie en kosSolly Williams. De maximum ten volgen nog. grootte van het trainingskamp zal zestien personen zijn. Het eerste BIJSCHOLING INSTRUKTEURS kamp zal bestaan uit een periode 1994 van 2,5 week waarin de coach de mensen kwa nivo zal selekteren Gezien het geringe aantal wijziginen indelen in teams. Hierbij wordt gen in de lesstof zal de bijschouiteindelijk gemikt op een A-team HOOFD BUREAU PARACHUTElingskursus voor instrukteurs, geen twee B-teams. Voor de relevan- pland voor eind oktober, niet SPRINGEN VERMINDERD te data verwijs ik naar de onderplaatsvinden. Uiteraard zal de BEREIKBAAR staande tijdsbalk: EG/TG volgend jaar opnieuw bekijken of bijscholing nodig zal zijn .• In de maand december zal het bu- 15 januari 1995: uiterste aanmelddatum ro para te Den Haag niet alle da15 februari 1995: uiterste betaal- TECHNISCHE KOMMISSIE gen geopend zijn. In principe is datum het buro bereikbaar op maandag mei 1995: selektiekamp 'Dutch HULP-INSTRUKTEURSOPLEIDING en vrijdag zodat je toch voor loFlight' 1995 pende zaken terecht kan. Er zal De volgende eisen gelden: dan iemand aanwezig zijn om de 1. Deelname aan de NKP 95.

Op 21 januari 1995 begint de zaken waar te nemen.

2. Deelname aan het geven van hulp-instrukteursopleiding 1995. een aantal seminars FS op Ben je geïnteresseerd in de hulpNIEUWE VOORZITTER BESTUUR diverse clubs in Nederland. instrukteursopleiding, bespreek Op maandag 19 september keur3. Een aanmelding geldt voor de dat dan vast met je clubdocent en periode van een jaar. hou rekening met de toelatingsde de ledenraad het voorstel van 4. Minimaal 100 sprongen, ent- eisen: het bestuur tot een nieuwe voorhousiasme en interesse in * minimaal B-brevet zitter goed. Dit is de heer Syco Fennema (38), woonachtig te GroFS. minimaal 100 sprongen twee basis-opleidingen geob-

*

serveerd hebben aanmelding door een clubdocent

INSTRUKTEURSOPLEIDING 1995 Op 21 januari 1995 begint ook de instrukteursopleiding 1995. Onderwerpen die tijdens deze kursus aan de orde komen zijn o.a.: het voeren van evaluatie- en slecht-nieuws-gesprekken, management- en leidersschapstraining en vormingsaspekten.

Ben je geïnteresseerd in de instrukteursopleiding, bespreek dat dan vast met je clubdocent en hou rekening met de toelatingseisen: * in het bezit zijn van een geldig bewijs van bevoegdheid als hulp-instrukteur in het bezit zijn van een geldige springvergunning alle opdrachten voor de 2de en 3de praktijk-Ieerperiode en de overige opdrachten (uitvoeren van een watersprong is vervallen) van het praktijkleerboek moeten afgerond zijn aanmelding door een clubdocent AANMELDING De clubdocenten ontvangen in november een opgaveformulier waarmee zij deelnemers aan de HI- en I-opleiding kunnen inschrijven. Hl: maximaal 30, maximaal 4 per club.

I: maximaal 15, op volgorde van inschrijving.

LANGE TERMIJN-PLANNING Alle opleidingen zijn op zaterdag. * Hl-opleiding, ieder jaar, maximaal 30 deelnemers, 4 per club. * I-opleiding, ieder oneven jaar, 30 deelnemers maximaal. * SV-opleiding, ieder jaar, onbeperkte deelname. * HI- en I-bijscholing, ieder jaar indien door TG/EG uitgeschreven.

•

OUD MATERIAAL Een tweetal SP's geleden plaatste ik een oproep betreffende de voorbereidingen voor een expositie van en het springen met oud materiaal.

Na een inventarisatie van de vele reakties is besloten om in het voorjaar 1995 een expositie annex springdag daarvan en/of daarmee te houden op Paraclub Flevo in een uitgebreidere vorm dan eerst was voorzien.

Voor die tijd zal ik kontakt opnemen met de mensen die mij de afgelopen maanden omtrent dit onderwerp hebben benaderd.

Deze mensen bedank ik dan ook voor hun reakties.

BERT FOPPEN

ER GAAT NIETS BOVEN OOSTWOLD, HELAAS! DICK ROMKEMA - In de vorige SP beloofde een nieuw paracentrum in Oostwold een relaxte sfeer. Dat klopt, zij het dat de sfeer wat te relaxt is. Er gebeurt namelijk niets! Henk Lunshof meldde mij desgevraagd dat een en ander nog in de Groningse klei is blijven

steken en dat hij geen deel meer uitmaakt van de organisatie.

Als het centrum er alsnog van komt, zal de SP-redaktie de expeditie naar het noorden ondernemen om verslag te doen aan de nieuwsgierige lezer.

•

INGEZONDEN BRIEVEN

GENEUZEL door Jaap van Dirk

Natuurlijk kon je de afgelopen NKP op Texel een succes noemen. Geen ernstige ongelukken en iedereen wist na afloop weer behouden het vaste land te bereiken. Een eklatant succes dus, maar toch ook een kritische noot.

Voor het eerst sinds 1989 (!) werd

bij het viermens formatiespringen namelijk niet het hele wedstrijdprogramma versprongen ('89 Hoogeveen, '90 Spa, '91 Teuge, '92 en '93 Hoogeveen). Op Texel werden maar liefst vijf ronden versprongen, waarmee ruimschoots aan het minimumprogramma werd

I i

• • •

voldaan. De oplettende lezer zal niet ontgaan zijn dat er dus ook vijf ronden overbleven die niet versprongen waren. We hebben in dit blad kunnen lezen dat dat onder andere kwam door het weer. Maar om op een stralende wedstrijddag de kompetitie een paar uur stil te leggen, 'omdat er teams waren die het tempo niet volhielden en als gevolg daarvan ten prooi zouden vallen aan interne spanningen ... '? Een verzoek van drie teams uit de onderste regionen; er waren dus dertien teams die wèl door hadden willen springen, wat zeker twee extra wedstrijdronden had opgeleverd ...

Jammer.

Van klassejustitie was uiteraard ook zeker geen sprake op het bekende Noordhollandse eiland. De nieuwe Competition Rules werden streng doch rechtvaardig door een kundige scheidsrechtersgroep gehanteerd. Exit of een ander deel van de sprong niet op de video?

Dan een conditional rejump, waarin je nooit méér punten kunt skaren dan je in de originele sprong hebt laten zien. Door het onduidelijk aftellen van je team te vroeg afgesprongen en geen beelden?

Dan dus nul punten! Tenzij je kennelijk een bekende fotograaf bent met Mafia-konnekties. Blijkt het allemaal toch weer mee te vallen en val je voor dezelfde sprong gewoon nog een keer van 10.000 ft door de zilte zeelucht naar beneden ...

Maximale mats.

Aanschaf van een rig, parachute of accessoires?

Kom naar Charley's Chute Shop!

Interessante prijzen en goed advies.

GESPECIALISEERDIN: jaarkeuringen repacks on derho ud/repa rat ies technische adviezen voor aanschaf van springmateriaal Elke relatie wordt zo snel mogelijk door ons geïnformeerd over de laatste veil igheidsbulletins!

IF YOU NEED

CYPRES CYPRES CYPRES

Het service punt voor Zuid-Nederland Tel/Fax: 31 (0)1653 - 85976

Canadastraat 40 4711 RG Sint Willebrord

K.v.K. Breda 56326

Ook het beste paard struikelt wel eens. Dat 'zircon-zircon' is natuurlijk ook wel een heel vreemd blok, met twee van die draaiende linkupjes. En dan mag je de beelden ook alleen maar op volle snelheid zien. Oei, dat maakt het wel erg ingewikkeld! Draaien ze nou wel of niet 360 graden ten opzichte van el kaar? Of ten opzichte van de grond? Het TV-beeld misschien?

Waarom ligt die videoman dan ook niet stil! Nou, dan maar een bust.

Want het lijkt toch meer op schuiven dan draaien en dat over elkaar heen vliegen lijkt ook niet al te zuivere koffie. Zijn er ook nog van die hufters die nota bene naar de States bellen om de mening van toonaangevende iudges te vragen. Hoe bedoelen jullie dat het gaat om de draai die de middelpunten van de paartjes ten op-

zichte van elkaar maken? Een opname van een Amerikaans topteam bekijken als referentiemateriaal? Ben je gek, dat zal wel allemaal trukage zijn van die Yanken.

Want dat NeiI Armstrong ècht op de maan heeft gelopen moet ook nog maar bewezen worden ...

Hardleers.

Er is ook goed nieuws. Want onze 'opperscheids' gaat zijn scheidsrechterlijke blik verruimen. Nee nee, niet door tapes van topteams te bekijken en wedstrijdbanden te bestuderen met z'n scheidsrechtergroep. Nee, het uren met elkaar in een bedompt videa-hok zitten is nou niet echt blikverruimend, zeg nou zelf! Nee, hij gaat naar Australië; daar vinden namelijk de wereldkampioenschappen Canopy Formation plaats. Ja, en die gelegenheid moet je natuurlijk niefvoorbij laten gaan. Stel je voor; zijn er maar liefst vier teams (= wel zestien heuse springers) in Nederland die zich voor dit onderdeel op de NKP hadden ingeschreven. Een WK, daar moet je dus bij zijn, om op internationaal nivo mee te kunnen blijven doen als scheidsrechter zijnde en zo...

Burgerlijk.

Springers zelf gaan ook niet vrijuit.

Sommigen willen nu al weten uit welk vliegtuig ze volgend jaar de NKP moeten springen. Dat is belangrijk, want dan kunnen ze uit zo'n kist de exit trainen. Want ze steken namelijk veel geld in dat trainen. Erg veel geld. En dan wil je er zeker van zijn dat je geen achterstand oploopt ten opzichte van de konkurrentie. Dat andere teams diezelfde 'handicap' hebben, schijnt niet te deren. Nee, het gaat erom dat we het Nederlandse springen nu eens serieus nemen. Dat we niet maar wat sollen met de crème de la crème van ons nationale springen. Wat moet het voor de wereldtopteams in '91 schrikken zijn geweest dat ze ineens uit zo'n vervelende Mi-8 moesten springen. Met zo'n enge tailgate nog wel en met de propeller bovenop in plaats van vooraan!

Getsiederrie!

Geneuzel.

TOMSCAT TROPHY Op

22 april 1992 verongeluk-

te op Perris Valley Airport in Californië de DeHaviliand Twin Otter 'N141PV',

met aan

boord twee vliegers en twintig skydivers. Beide piloten en veertien springers, waaronder Remy Herder en sjaak St rating, verloren daarbij het leven. door Arie Slob, Gerard Fidom en Jos Arkes

Remyen Sjaak waren in Californië om te trainen met hun team Tomscat.

Op de vierde trainingsdag was het niet erg druk op het centrum.

Vanwege ochtendmist was het springen later dan gebruikelijk op gang gekomen en rond 11.15 uur

vlak naast de startbaan neerstortte.

In de dagen voor het ongeluk hadden Sjaak en Remy zich in de rustige kwartierties al een aantal malen lovend uitgelaten over de para-kunstwerken van Reggie Eastaugh, die bij Square One tentoongesteld stonden. Ondanks dat Remyen Sjaak geen echte kunstliefhebbers waren, hadden ze een enorme bewondering voor deze kunstwerken.

Toen na het ongeluk de gedachte ontstond om iets tastbaars te laten maken ter nagedachtenis aan Remyen Sjaak, lag de keus om hiervoor een opdracht aan Reggie Eastaugh te geven, dan ook voor de hand.

Het uiteindelijke resultaat is de 'Tomscat Trophy', een gepolijste

wordt op het kunstwerk de viermansster gadegeslagen door twee springers. Dit symboliseert hoe belangrijk het teamspringen voor Remyen Sjaak was.

De Tomscat Trophy zal permanent tentoongesteld gaan worden in het clubhuis van de Flying Dutchmen.

vertrok de tweede load van de dag.

Door, naar later bleek, een aantal nalatigheden was er ernstig vervuilde brandstof in de fueltanks van de Twin Otter terecht gekomen. Hierdoor is kort na het opstijgen de rechter turbine uitgevallen, waardoor de kist uiteindelijk

ID~rn®

roestvrij stalen plaat van 100 bij 100 cm, met daar tegenaan twee springers in een 'lijntje'. Door de spiegelende werking van de plaat vormen de springers een viermansster. Op deze manier laat de kunstenaar zien dat aanwezigheid niet altijd samengaat met lichamelijke aanwezigheid. Verder

Op 22 april 1993, precies een jaar na het ongeluk, is de Tomscat Trophy uitgereikt aan het FS4team 'Airmoves' van Perris, CA. Dit is gedaan in de vorm van het uitreiken van een ingelijste afbeelding van het kunstwerk. Airmoves heeft tijdens de crash de 21-jarige James Layne verloren. De drie andere leden, Dan Brodsky-Chenfeld, Tom Falzone en Troy Widgery waren zwaar gewond. Ondanks deze enorme tegenslag is het team toch in staat gebleken om met een invaller eind 1992 deel te nemen aan de Amerikaanse kampioenschappen en daar met een gemiddelde van 14 punten als derde te eindigen.

Altitude Warning Device

Probab/y the best in the wor/dJ Manufactured by:

Lar§en& BRI§gaard

Mosevej 3. 4070 Kr. HyflingeiDenmark Phone: + 45 42 40 44 05 Telex: 21190 Fax: + 45 46 75 7722

Vanaf 1994 zal de Tomscat Traphy inzet zijn van een FS-4 wedstrijd. Aan deze wedstrijd kan alleen op uitnodiging deelgenomen worden. De teams die op de Nationais van een bepaald jaar een voldoende nivo hebben laten

zien, zullen (met een bepaald maximum aantal teams) voor dat jaar uitgenodigd worden. De wedstrijd zal dan plaatsvinden ergens rond september. Op deze manier zal er elk jaar een tweede FS-4 wedstrijd van nivo zijn, die dan in het teken staat van de Tomscat Trophy en dus in het teken van de nagedachtenis aan Remyen Sjaak.

Ook dit jaar zijn er teams van de afgelopen Nationals benaderd.

Om allerlei redenen is het dit jaar onmogelijk gebleken om aan de hiervoor omschreven eisen te voldoen. Van de eerste vijf teams kon geen enkel team in de samenstelling van de Nationals komen. Daarom is er in 1994 besloten geen Tomscat Trophy te houden. Wel waren de geraadpleegde springers enthousiast over de opzet.

Daarom, dames en heren FS-4 springers, als u volgend jaar deelneemt aan de Nationals, houdt dan nu alvast rekening met een uitnodiging voor de 'Tomscat Trophy'.

Nadere bijzonderheden zullen tijdig bekendgemaakt worden.

a

Happy are thase who dream dreams and are willing ta pay the price ta see them came true

Foto rechts: Dan Brodsky-Chenfe/d en Fom Fa/zone tonen de Tomscat Trophy op 22 spri/1993 in Perris. Op de achtergrond rechts de maker van het kunstwerk Reggie Eastaugh.

Foto links: Het team Tomscat met op de voorgrond links Remyen rechts Sjaak.

FS-16 WEDSTRIJD FERTÉ door Ingrld Zoetmulder

I

I

I

De foto's bij dit artikel zijn gemaakt door Gabriël Verheijen.

We zien een exit en een aantal sprongen van Hot&Sticky.

Vrijdag 's morgens regen en 's middags nog bewolking en vooral te harde wind. Zaterdag was het prachtig weer, blue sky. Zondag was het ook mooi, maar 's middags kwam er bewolking in.

Acht van de tien ronden werden afgesprongen en net als vorig jaar won Duitsland.

Totaal waren er zeven teams, waarvan zes teams dezelfde samenstelling hadden als vorig jaar. Bijna elk team skoorde beduidend lager dan vorig jaar, maar de sprongen waren ook erg pittig.

In ons team heerste een prima sfeer en dat gaf een goed gevoel. De t-shirts Hot&Sticky waren perfekt.

Gabriël Verheyen (Teuge) was onze vidioot en verder bestond het team uit: Paul Brugman en Cor Dekker van de Skunks; Arie Slob, Pim Pennock en Arnold Collenteur van de Animais; Bert Hajee en Bob de Vries van Quasar en verder Ton Annegarn, Edwin van der Kraan, Monica van der Graaf, Koos Bentvelzen, Joeke de Jong, lngrid Zoetmulder, Frank van Gelder en twee Duitse springers: Claus Engier en loge Kerzei.

Erik Rensink, met gebroken arm, was meegekomen voor de morele bijstand.

Vorig jaar werden we bijna derde, nu helaas slechts vijfde.

Tijdens het slechte weer kon er zelfs nog een toeristisch tochtje worden gemaakt.

a

UITSLAGEN

1994

1993

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

24 20 + 4 20 + 3 19 11 7 6

33 31 15 16 17 14 (8)

Fantastic, Duitsland Synchrony, Frankrijk Dérangeants, Frankrijk Ville de Paris, Frankrijk Hot & Sticky, Nederland Alex Team, Duitsland Les Ranger, Frankrijk

WK

FREESTYLE BeSKYSURFING

RONALD OVERDIJK - De wereldkampioenschappen Freestyle & Skysurfing 1994 vonden plaats van 13 t/rn 16 oktober te Eloy, Arizona.

Voor Nederland namen Caroline en Pim Pennock in de Advanced Womens Category deel en Ronaid Overdijk en Henny Wiggers in de Advanced Mens Category.

De Pennocks eindigden als negende, Ronaid en Henny als achtste.

Helaas was het tijdens de wedstrijd voor Arizona ongekend slecht weer: harde wind en regen.

Na zes ronden in plaats van acht werd de wedstrijd afgesloten.

De kwaliteit van de deelnemers was zeer hoog. In tegenstelling tot vorig jaar was de jurering erg snel en ook strikt.

De uitslageven van Freestyle leverden geen verrassing op, die van Skysurfen wel: Rob Harris & Joe Jennings werden eerste bij de Mens Advanced Category.

a

ELOY

UITSLAGEN WERELDKAMPIOENSCHAPPEN

FREESTYLE & SKYSURFING 1994

FREESTYLE Mens Advanced 1. Marco Manna & Bruno Brokken 2. Omar Alhegelan & Olav Zipser 3. Robin Berg & Bill Beaver

Womens Advanced 1. Dale Stuart & Ray Cottingham 2. Shifumi Sokakibara & Mike McGowan 3. Tamara Koyn & Jamie Paul

SKYSURFING Mens Advanced 1. Rob Harris & Joe Jennings 2. Patrick de Gayardon & Andi Duff 3. Eric Fradet & Werner Noremberg ,

Wo mens Advanced 1. Gao Martinengo & Jerome Erlich 2. Viviane Wegrath & Sjarel Boons 3. Heather Bisiker & Wendy Smith

SPEEDSTARWEDSTRIJD

PARACLUB LEOPOLDSBURG

TWEEDE PLAATS NA EEN SPANNENDE STRIJD door Bert Ham

Rechts van boven naar beneden het team $urrounded by Idiots tijdens een exit en twee van de sprongen. (foto's Gabriel Verheijen) Hieronder een groepsfoto van het team gemaakt door MichieJ.

Op 27 en 28 augustus was het weer speedstartijd, Paraclub Leopoldsburg organiseerde voor de tweede keer dit evenement.

Zaterdag slecht weer: lage bewolking en regen. In de namiddag leek het even op te klaren, maar na één load (wij dus) die vanaf exit tot landing in de regen zat, werd het verder voor die dag gecancel led. Ons voordeel was dat een biertje die avond geen kwaad kon.

Zondag was het goed springweer en dus werd er volop gesprongen, maar met 13 teams en maar één vliegtuig gaat het natuurlijk niet zo ontzettend snel. Wel werden er vier ronden afgesprongen en dat was wel zo prettig want het was een spannende wedstrijd.

Er waren maar liefs vijf teams die streden om de plaatsen 2 en 3.

De nummer 1 was wel duidelijk: een team uit Moorsele deed het zeer goed en was niet meer in te halen. Bij de strijdende teams zaten drie Nederlandse teams. Een team van Paraclub Icarus en een team met voornamelijk croupiers.

Natuurlijk was het team dat vorig jaar derde werd op deze wedstrijd

er ook, dit team had wat te verliezen en moest er dus tegen aan.

Dit team is dan ook 'Surrounded

by Idiots', bestaande uit Teuge springers.

Na een opbouwende race moest de beslissing vallen in een spannende finalesprong. Wij moesten 7.8 se konden goed maken op het team dat op dat moment op de tweede plek lag en we moesten het Hilversumse team voor zien te blijven die een sekonde of twee achter ons lag. De finaleronde was geen speedstar maar een speedformatie en met de ervaring van vorig jaar wisten we dat het nog niet gedaan was. En dat bleek. Met een perfekte skore van 21.2 passeerden we het team dat tot dan op de tweede plek had gelegen en nu met 30.0 geklopt werd. Dus mochten wij de tweede prijs in ontvangst nemen. Icarus had bijna nog de derde plek veroverd maar kwam daarvoor vijf sekonden te kort.

Namens team 'I am Surrounded

by Idiots' wil ik graag de organisatie bedanken voor het leuke evenement en volgend jaar zullen we zeker weer van de partij zijn.

a

WORLD CUP FORMATION SKYDIVING RONALD OVERDIJK - Heet van de naald: De World Cup FS is beëindigd op 1 oktober. Volgens voorspellingen hebben de Fransen het onderdeel FS8 gewonnen en de Amerikanen FS4. Dit is een wisseling van de wacht vergeleken met de WK '93. Beide teams hebben ook hard hiervoor getraind. Opvallend is de vierde plaats van de Belgen bij FS4 met 15.5 gemiddeld. Een opmerkelijke prestatie! De Amerikanen vestigden in de tweede ronde FS4 zelfs een (voorlopig onofficiëel) wereldrekord van 29 punten in tijd.

Totaal skoorden zij 199 punten over tien ronden, waardoor zij hun doel, 20 gemiddeld, net niet haaIden. Overigens een fantastische prestatie. Er deden 28 teams mee bij FS4 en 6 bij FS8.

Er was geen Nederlands team voor deelname.

Liesbeth ten Hoorn was als Nederlandse scheidsrechter aanwezig. Hiernaast volgen de uitslagen.

a

AMPURIABRAVA

UITSLAGEN WORLD CUP FORMATION SKYDIVING 1994 FS-4 (TIEN RONDEN)

L-

FS-8 (TIEN RONDEN)

Arizona USA

199 pt

PF Hautes Alpes France

183 pt

Essone France National Russia Compal België Touche Denemarken IBB Dädalus Deutschland Out Cast Italië

191 165 155 153 152 144

Golden Knights USA National Russia FSC Remscheid Deutschland

155 134 104 100 76

pt

pt pt pt pt pt

Sligos France National Switserland

pt

pt pt

pt pt

-'

EVENEMENTEN Noordpool 1995

1

NATHALlE CHUDIAK - We gaan weer naar de Noordpool en wel van 13 tot 23 april 1995!

Het programma bestaat uit diverse aktiviteiten (waaronder natuurlijk ook springen) in en om Moskou, Siberië en de Noordpool. Er wordt op de pool waarschijnlijk weer gesprongen vanaf de tailgate van de reusachtige Iljushin 76. Voor de terugtocht naar Siberië zijn diverse mogelijkheden: MI-8 heli, Antonov 26, Antonov 74, enz. We zullen daarover binnenkort konkretere informatie kunnen geven. Het sekretariaat van Skydive Expeditions staat in voortdurend (fax)kontakt met Moskou en er vindt ook regelmatig afstemming plaats met Bill Booth, de organisator van de Amerikaanse ploeg. Tevens zijn er kontakten met de organisator voor Canada, die de reis met name bij niet-springende deelnemers wil promoten.

De stichting heeft er ditmaal voor gekozen een speciale doelgroep wat meer aandacht te geven: de POPS! De leden van POPS-NL zullen een speciale mailing ontvangen om ze 'warm' te maken voor de 'kou' ... Overigens zal er binnenkort voor belangstellenden een uitgebreide informatiefolder beschikbaar komen.

De organisatiekommissie (bestaande uit Wim Velthuizen, Hans Polak en Nathalie Chudiak) heeft tevens een voorlichtingsavond gepland met een lezing over de Noordpool Expeditie '93 door Hans Polak met een komplete videopresentatie van Sjaak Gielen om de avontuurlijke paratoerist een idee te geven van deze unieke reis. Verschillende onderwerpen in het kader van een degelijke voorbereiding zullen voor de aspirant noordpoolspringer aan bod

komen, zoals kleding, uitrusting, kamerawerk, speciale benodigdheden, klimaat, verzekering, sponsoring, kosten, enz. Tijdens en na de lezing is er natuurlijk alle ruimte voor het beantwoorden van vragen, waarvoor tevens Wim en Nathalie aanwezig zullen zijn.

De avond zal worden gehouden op 18 november in het clubhuis van Paraclub lcarus en begint om 20.00 uur. De geplande aflooptijd is 10.00 uur.

Uiteraard is iedereen welkom! Het is niet verplicht, maar het wordt wel gewaardeerd als je komst even aan het sekretariaat kan worden gemeld (telefoon/fax 070-3836687): dan hebben wij een idee met hoeveel belangstellenden we rekening kunnen houden.

Tot ziens op 18 november en SKYDIVE ON TOP OF THE WORLD!!!

•

Pops-NL PA Teuge NATHALlE CHUDIAK - Door slechte weersomstandigheden heeft de wedstrijd van 3 en 4 september niet door kunnen gaan. Een 'vervangende' Pops-wedstrijd zal plaatsvinden op 29 en 30 oktober om het jaar sportief af te sluiten.

De wedstrijd vindt plaats op Teuge, is voor vijfmansteams en het programma omvat vijf sprongen (minimaal één). Inschrijven kan op 29 oktober tot uiterlijk 09.30 uur in de 'Wolk'.

Er kan worden gekampeerd op de wei bij de hangaar. Op zaterdagavond is een gezamenlijke maaltijd gepland in café-restaurant 'De Zwaan'.

De kosten: inschrijving f 20,-, vijf wedstrijd-

Skydive Elbrus NATHALlE CHUDIAK - Op 21 en 22 juli 1995 organiseert de organsiator van de Noordpool Para Expeditie in Rusland een sprong op de hoogste berg van Europa: Elbrus (5633 meter!), die zowat in het midden van de Kaukasus ligt.

Er wordt, afhankelijk van het aantal deelnemers, gesprongen uit een Antonov 32 of een Iljushin 76.

Het programma is als volgt: op 20 juli verzamelen in Moskou en diezelfde avond aankomst in Nalchik. Ook op die dag gaat er een groep bergbeklimmers de Elbrus beklimmen, waarmee voordurend radiokontakt zal worden onderhouden.

Op 21 juli 's morgens wordt er gesprongen, waarvoor maximaal drie uur beschikbaar is.

Er is een evakuatiehelikopter op de top aanwezig, maar die kan op die hoogte niet veel passagiers meenemen.

Op 4200 meter is een heel eenvoudig hotel waar een ontbijt klaar staat. Van 3500 tot 2100 meter is in transport voorzien en op 2100 meter staat een bus klaar. Op 22 juli is de terugvlucht naar Moskou gepland.

De prijs voor deelname aan dit zeer bijzondere evenement is $ 2000 (vanaf Moskou).

Op dit moment zijn nog geen verdere bijzonderheden beschikbaar. Mocht je belangstelling hebben, kun je me altijd bellen voor het laatste nieuws: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

• sprongen f 100,- (f 20,- per niet gemaakte sprong retour) en maaltijd f 20,-.

Zoals de organisatie meldt: Gezelligheid, sportiviteit en met een knipoog naar de wedstrijd!

•

CYPRES redt Golden IZnight toen 'alle hoop verloren was' DICK ROMKEMA . Persbericht - Op 13 juli is een lid gon los te snijden, schreeuwde springer A om niet van de United States Army Parachute Team, The Gol- de lijnen van zijn reserve door te snijden. den Knights, gered in de eerste geregistreerde aktiSpringer B zag echter, dat als hij alle lijnen doorsneed, springer A vrij 'weg' kon vallen en zijn reservatie van een Cypres na een CRW-wrap.

Het incident vond plaats in Raeford, North Carolina, ve gebruiken, dus ging hij door met lossnijden. gedurende een teamtraining. Het gehele Golden Toen springer A uiteindelijk vrij gesneden was, viel Knights team is uitgerust met de Cypres AAD. Als dit hij weg in de wetenschap dat hij zijn hoofdchute afniet het geval was geweest, zou het incident zonder geworpen had en in de veronderstelling dat de lijnen enige twijfel geresulteerd hebben in de dood van de van zijn reserve doorgesneden waren. betrokken parachutist.

Met de gedachte dat hij beide parachutes verloren had, begon hij naar een kleine waterplas te 'tracken' Tenminste twee springers waren betrokken bij de in de hoop dat hij de klap zou overleven en deed CRW-wrap, die op ongeveer 6000 ft ontstond. De geen poging om de reserve te openen. Op ongeveer 750 ft aktiveerde de Cypres zijn reserve en beide situatie was erg verwarrend, maar het scheen dat springer A (wiens leven later door de Cypres gered springers maakten een veilige landing. werd) in lijnen was verstrikt, zijn reserveripcord was losgeraakt uit zijn houder en hij had zijn breakaway De mededeling van het incident aan Airtec (producent Cypres) eindigde met de woorden: "Vertel handel getrokken. Klaarblijkelijk verkeerde hij in de veronderstelling dat hij verstrikt zat in zijn eigen rea.U.b. aan uw mensen die deze schitterende units gebouwd hebben, dat hun werk erg belangrijk is. Zij serve, want toen de andere springer B de lijnen be-

hebben geholpen om de levens van veel mensen te redden en dat skydivers wereldwijd hen dankbaar zijn. Blijf met deze prestatie doorgaan!"

In een ander incident in Alaska is op 31 mei ook de eerste skysurfer gered door een Cypres. Omdat het zijn allereerste sprong was met een surfboard, stond de eigenaar van de dropzone erop, dat hij een rig met een Cypres gebruikte. Na de exit van 10.000 ft raakte de springer vrijwel gelijk de kontrole over zijn sprong kwijt (dit is opgenomen op video).

Uiteindelijk trachtte hij het surfboard af te werpen, maar slechts één kant kwam vrij en het board zwiepte verschillende keren rond, terwijl het zich om de punt van zijn schoeisel draaide. Hoewel hij zijn handdeploy vast had, durfde hij deze niet los te laten uit angst voor verstrengeling. Hij beweert dat hij er zich van bewust was dat de Cypres zou vuren, wat deze inderdaad perfekt deed, hetgeen resulteerde in een goede reserveopening en een veilige landing.

•

CRW IS IN - CRW IS UIT - CRW IS IN? Het CRW-en in Nederland lijkt net een knipperlicht: aan - uit - aan en... weer uit? Toen de Mafia definitief stopte en een aantal andere CRW-enthousiasten hun CRW-koepel verruilden voor een highperformance koepel leek het gedaan. door Joeke de Jong

De foto's zijn gemaakt door Henny Wiggers.

Een van deze platen zuit u ongetwijfeld nog eens in kleur tegenkomen!

Toch gloort er na dit jaar weer enige hoop of lijkt het een kortstondige opleving. Dit laatste is niet te hopen want hoewel het CRW-en geen grote groep liefhebbers trekt, is het toch een boeiend onderdeel van de parasport. Om mee te kunnen doen, moet je echter wel een geschikte koepel hebben en dat betekent tegenwoordig dat je er een tweede koepel op na moet houden.

In deze bijdrage wordt verslag gedaan van een aantal CRW-aktiviteiten. Tussen de verschillende aktiviteiten loopt een rode draad in de persoon van Mike Lewis, lid van het Amerikaanse CRW-team Tampa Crew en promotor voor Performance Design's CRWkoepel de Lightning.

Het begon tijdens de jaarlijkse Hoogeveen Pink Boogie. Op initiatief van The Parachute Case was PD benaderd de Hoogeveen Boogie op te nemen in hun Europa-promotietour. Dit lukte niet, maar PD kon wel ene Mike Lewis beschikbaar stellen. Voor ons Nederlanders een volstrekt onbekende figuur met een aanzienlijke CRW-achtergrond. Mike verscheen in Hoogeveen met twaalf demokoepels in zijn bagage.

Allemaal llghtnings voorzien van longtoggles, frontriser-toggels, intrekbare pilotchute en niet te vergeten gemaakt van zero-porosity materiaal.

Na een aarzelend begin en een seminar verzamelde Mike een aantal CRW-enthousiasten om zich heen die vervolgens kennis maakten met de sterk afwijkende eigenschappen van de Lightning ten opzichte van bijvoorbeeld de Skylark of de Contact, nieuwe CRW-technieken aanleerde en er uiteindelijk in

slaagde in een sprong meerdere diamonds te bouwen of rotaties Ă la Mafia wisten uit te voeren.

Tijdens de Boogie kwamen de gesprekken op gang om Mike uit te nodigen voor de CRW-rekordpoging die weer voor begin september gepland stond. Maar eerst was daar nog de NKP. Na Hoogeveen was Mike naar Texel gegaan waar hij een Fins CRW-team heeft getraind. Daar konden nog meer Nederlandse springers gebruik maken van de ervaringen van Mike en kennis maken met de lightning. Tijdens de NKP rijpte het plan verder om bij de rekord poging gebruik te maken van dezelfde soort koepels om daarmee zekere afstemmingsproblemen te voorkomen. Mike was hiertoe graag bereid en in staat om een groot aantal Lightnings te regelen. Nu PD nog bereid vinden.

Om meer ervaring met het materiaal op te doen, liet Mike alvast zes lightnlngs op Hoogeveen achter.

Deze koepels zijn in de tussenliggende periode vrijwel elk weekend gebruikt. Niet alleen door ervaren CRW-ers, maar ook door mensen die zich daarvoor nauwelijks aan CRW hadden gewaagd. Het resultaat is dat er op Hoogeveen weer twee teams zijn ontstaan die zich serieus met CRW-rotatie en CRW-sequential willen gaan bezig houden.

REKORDPOGING Op initiatief van Eward Slot en met behulp van Herman Landsman verzamelden zich op zaterdag 3

september 21 CRW-ers op vliegveld Texel. Doel van deze bijeenkomst was om het in 1993 gestelde Nederlandse rekord van 17 man in een plane-formatie te verbeteren. Alle voorwaarden voor een succes leken aanwezig. Allen zeer ervaren CRW-springers, gelijke koepels afgestemd op ieders gewicht en ervaring, drie vliegtuigen, Henny Wiggers als kameraman, Mike Lewis als coach. Het heeft er wel eens slechter voorgestaan. Helaas was het weer ons tijdens de twee dagen niet goed gezind waardoor slechts vijf sprongen zijn gemaakt. Mede daardoor konden de problemen die bij de stackopbouw optraden onvoldoende worden geĂŤlimineerd. De twee grootste problemen waren het 'washen' van de koepels in de formatie en het enorme slingereffekt dat optrad als zich weer een springer onderaan sloot. Daarnaast moesten veel springers wennen aan hun 'nieuwe' koepel waardoor men onvoldoende diep opzette en te hoog uitkwam. Maakte men hierbij gebruik van de remmen, dan floatte men meestal te sterk op en miste men de onderste man. Het resultaat van de vijf sprongen was dat het rekord niet werd verbeterd. Met veel moeite werd bij de laatste sprong een 15-man gemaakt en de laatst aansluitende man weet zich maar al te goed te herinneren dat hij als de grote klepel aan de klok hing te slingeren.

Ondanks het tegenvallende resultaat kan van een positief CRWweekend worden gesproken.

Velen hebben voor het eerst kennis gemaakt met het tegenwoordige CRW-materiaal dat duidelijk een betere uitstraling heeft dan het vroegere materiaal.

Daarmee was de CRW-koek nog niet op. Mike was bereid het daaropvolgende weekend naar Hoogeveen te komen. Hoewel de deelname aan dit weekend open stond voor iedereen met enige CRW-ervaring, verschenen slechts de bekende gezichten. Geteisterd door slecht weer kon slechts op zondag redelijk worden gesprongen. De reeds genoemde teams konden met Mike als coach, videoman of als deelnemer een aantal sprongen maken en daarmee bouwen aan hun nieuwe teams.

Voor 1995 zijn de vooruitzichten gunstig. Een tiental mensen heeft zich bereid verklaard om een specifieke CRW-koepel aan te schaffen.

Komt er dan toch nog een serieuze opvolger van de Mafia?!

a

MEMORIAL JUMP MARKET GARDEN Arnhem, 11 september 1994: De met 192 springers grootste civiele demo ooit gehouden in ons land is met recht een 'memorial jump' geworden. Zowel voor de (tien}duizenden toeschouwers, waaronder vele veteranen van de 'echte' luchtlanding in 1994 op de Ginkelse Heide, als ook voor de deelnemende springers. door Dick Romkema

Het was namelijk niet alleen de grootste demo, maar ongetwijfeld ook de natste en de laagste (nietwaar Henny?)!

Maar eerste iets over de organisatie van een dergelijk evenement.

DE ORGANISATIE Voor het springgedeelte lag de organisatie bij Igor van Aperen, penningmeester van het afdelingsbestuur, samen met Ronaid Overdijk, HBP en Koos Verhaar, Lt. Kolonel bij de KLu en naast zijn funktie op de stafgroep Bedrijfsveiligheid, hoofd sektie grondveiligheid/ARBO, kontaktpersoon bij de KLu voor de F-27 sprongen. Igor vertelde mij desgevraagd hoe een en ander tot stand gekomen is.

De foto's op deze bladzijde van boven naar beneden: 1. De groep van de civiele F27.

2. Jumpmaster Wim Velthuizen tijdens de briefing.

3. Komfortabel vervoer!

4. De Dl in Arnhem.

5. Met politieeskorte terug naar Deelen.

Op de foto op de bladzijde hiernaast zien we Wim Velthuizen in gesprek met de filmploeg van de NOS. (foto 's Dick Romkema)

De twee sprongen (om 15.00 en 18.00 uur) waren onderdeel van een grote vliegshow ter herdenking van operatie Market Garden, de geallieerde luchtlanding vijftig jaar geleden rondom Arnhem, met de bedoeling om de Rijnbrug in te nemen, die echter uitliep op een nederlaag voor de betrokken geallieerden.

De organisatie van deze luchtshow lag in handen van Air Castie BV, een kommercieel organisatieburo onder leiding van Joop van Leeuwen. Deze slaagde erin om een vloot van een zeventig kisten in de lucht te krijgen, waaronder een aantal jachtvliegtuigen en een bommenwerper uit de tweede wereldoorlog.

Het geheel werd betaald door sponsors. Het springprogramma is bijvoorbeeld geheel gesponsord door RZR Zorgverzekeraars, maar dan moest het wel doorgaan!

De luchtmacht had haar medewerking toegezegd voor het springgedeelte en stelde drie F-27's ter beschikking. Daarnaast kreeg Air Castie de beschikking over een civiele F-27 van de F27 Friendship

Association, een DC-3 Dakota en een Antonov-2 dubbeldekker.

Afgesproken was dat de Dakota (die maar eenmaal zou meevliegen) bestemd was voor de POPS en tien AO-ers (static-line). Uit de civiele F-27 moesten de laatste drie rijen stoelen verwijderd worden en gezien de nauwe uitgang worden gereserveerd voor ervaren springers. De AN-2 zou ter nagedachtenis ook nog anjers uitgooien. Er was in voorbesprekingen op Deelen een heel vliegplan samengesteld qua bezetting, volgorde, etc.

Aardigheidje: Drie dagen voor de grote dag ontdekte iemand dat de Dakota niet geschikt was voor static-liners en moest daarvoor een militaire F-27 gaan dienen, waardoor weer een geheel nieuw vliegplan moest worden gemaakt.

Alle F-27 koördinatoren op de clubs hadden een aantal plaatsen toegewezen gekregen. Naar evenredigheid waren er ook plaatsen voor niet-club-gebonden springers en de kommerciële centra. Dit liep niet geheel feilloos door o.a. dubbelboekingen en niet meer bestaande F-27 koördinatoren of zelfs iemand die zich hiervoor uitgaf, zelfs een lijst indiende, maar het niet was en de echte koördinator zich op een gegeven moment meldde met de vraag waar zijn plaatsen bleven.

Overigens zijn acht springers zonder afmelding weggebleven. Hierdoor konden alle mensen die op de bonnefooi waren gekomen toch meespringen.

De vliegbasis Deelen wilde na de sabotage-affaire met de Bölkowhelikopters precies weten wie er op het terrein kwamen en stelde om die reden uit voorzorg ook geen gebouwen ter beschikking, alleen een tent groot genoeg voor zes springers om te vouwen en het regende ... Maar goed, een kleinigheidje hou je altijd.

Op de sprongdag bestond de mogelijkheid om tot 11.30 uur telefonisch GO/NO GO informatie te krijgen. Hiervan hebben 68 mensen gebruik gemaakt. Dat bleek dus een succesformule.

Omdat de tijd tussen de twee sprongen niet al te ruim was, waren er motoragenten geregeld, die de grote harmonika-bussen met gebruik van zwaailicht vlot door de drukke binnenstad heen loodsten.

Het leek net een transport voetbalsupporters en een aantal springers deed ook flink hun best om kwa gebaren naar omstanders en hangend uit de dak-noodluiken dit beeld in stand te houden.

De dropzone lag aan de Rijn op de zuidoever tussen de twee verkeersbruggen in en iedere springer kreeg een plattegrondje waar dit op aangegeven stond. Voor het geval er iemand in de Rijn zou landen, lagen er een politieboot, twee brandweerboten en een boot van Rijkswaterstaat klaar en stond er op een oude veerstoep stroomafwaarts een ambulance standby. Het bleek gelukkig onnodig.

te laag om te springen en moest ook vol terug naar Deelen.

Een redelijk aantal haakte af vanwege de natte spullen en ook de 'hoogte' had indruk gemaakt, maar de meerderheid vouwde lakoniek de natte main er weer in en wilde voor geen goud de tweede sprong missen. De Dakota en een F-27 deden niet meer mee, toch kon ieder die wilde nog aan de bak en uiteindelijk bleven er zelfs nog acht plaatsen over. Het was nu wel droog, maar de bewolking zat nog lager en dit keer was de exit op 2100 ft.

DE SPRONGEN En nu de sprongen zelf. Omdat ik naar buiten kijkend bij het opstaan een natte kraai achteruit zag vliegen, had ik het informatienummer gebeld en tot mijn verbazing klonk er een heel stellig GO. Nijmegen - Deelen is niet zo'n eind rijden, dus vooruit maar.

Op een miezerig Deelen was het een gezellige drukte. Iedereen kreeg een lunchpakket, papieren gechequed en aan een toestel toegewezen. Uiteraard waren de Dakota en AN-2 favoriet, maar de 'gelukkigen' die hierin terecht kwamen, kwamen later van een af, alleen: Wij zaten er nog in en koude, maar wel droge kermis thuis. Zelf zat ik in de civiele F-27. het vliegtuig daalde nog, hoezo 5000 ft? Op nauwelijks 2200 ft Nadat tientallen andere vliegtuigen in formatie waren opgestegen een gat precies boven de dropzovoor hun aandeel in de show, kwa- ne en wij eruit. Een lolbroek achter mij: "Wat doen we na het dermen wij aan de beurt. Het was de punt?". Gelijk sloeg de regen wel duidelijk dat gezien de enorme belangen, de sprongen als het in mijn gezicht, paar sekonden vallen en gelukkig een goede opemaar enigszins kon door moesten ning. Wat een fantastisch gezicht, gaan. Getracht zou worden 5000 ft te halen. Optimistisch stelde ik de stad met de Rijn en al dat pumijn Dytter af op 2500 ft. Het wol- bliek op de bruggen, kades en dijken. De harde wind was behoorlijk kendek hing tussen de 1500gaan liggen en het lukte om beter 2300 ft met enige haarscheurtjes te landen als die zweefvlieger die erin. Op jumprun ging mijn Dytter

TOT SLOT Bij de twee sprongen zijn behalve twee reserveopeningen door AAD's vanwege de lage openingen (allebei probleemloos geland), voor zover ik weet geen incidenten gebeurd. Dit bewijst achteraf het gelijk van de organisatie om ondanks de slechte weersomstandigheden de sprongen door te laten gaan. Per slot van rekening kan iedereen naast de dropzone tegen een dijk die het te dol wordt nog op elk gekreukeld zat. moment weigeren om mee te Niet iedereen had de dropzone ge- gaan of het toestel te verlaten. zien en gehaald, maar uiteindelijk Het was voor de deelnemers een was iedereen verzameld en met dag waarover de sterke verhalen de bussen snel terug naar Deelen ("weetje nog in Arnhem?") nog om zich klaar te maken voor de lang de ronde zullen doen. tweede sprong. Tot onze verbazing Overigens weet ik nu ook waarstond daar de Dakota-Ioad met voor de 5,- eigen bijdrage dient dichte setles ons op te wachten. bij de F-27 sprongen: Voor flessen De piloot had verkeerd gespot en whiskey voor de bemanning. mocht vanwege het strakke Jammer dat ze die aan de Dakota tijdschema niet opnieuw piloot blijkbaar voor de vlucht hebaanvliegen. Ook de AN-2 springers ben gegeven in plaats van daarhadden pech. Hun toestel zat echt na...

t

E-

VERZAMELAARS

PARACHUTES OP POSTZEGELS door Kees de Goeijer

Op 15 augustus jl. heeft PTI post Nederland twee gelegenheid-postzegels uitgegeven. Eén van die zegels was ter gelegenheid van de 50-jarige herdenking 'Operatie Market Garden' bij Arnhem.

De ontwerper van deze zegel, Henk Marseille, heeft een zegel ontworpen met een afbeelding van twee Dakotavliegtuigen met daaronder tien parachutes (ronde bollen). Op de voorgrond loopt een geallieerde soldaat twee kinderen tegemoet.

Dit is de eerste keer dat PTI-Nederland een zegel uitgeeft waarop een parachute staat afgebeeld.

Voor de verzamelaar is deze zegel, met als waarde 90 cent, ook te verkrijgen op een eerste dagblad, een eerste dagenvelop (met als postempel een halve ronde

bol), in een PTI-mapje en op twee zogenaamde maximum-kaarten.

Op deze kaarten staat de zegel eenmaal op ansichtkaart-formaat afgedrukt en eenmaal zit de zegel geplakt op een foto van dalende paratroopers. Mocht je van elk van deze uitgave één exemplaar aanschaffen dan ben je al gauw de prijs van een sprongetje kwijt.

Overigens loopt Nederland hiermee ver achter op bijvoorbeeld de buurlanden België en Duitsland.

Deze gaven al eerder zegels uit met als motief parachutespringen. De Belgische posterijen gaven al tweemaal (1946 en 1960) zegels uit met o.a. een exit- en vrijevalafbeelding. De voormalige DDR gaf al driemaal (1966, 1972, 1982) zegels uit met als thema sportparachutespringen.

reld al enkele honderden zegels uitgegeven met afbeeldingen van parachutes in gebruik voor ruimtevaart, sport, leger en vracht.

Zij waren het ook die als één van de eerste landen ter wereld een zegel uitgaven met de afbeelding van een square.

In totaal zijn er over de hele we-

Onlangs heeft de Nederlandse para-filatelist Hans Willemse een katalogus samengesteld van parachutes op postzegels. Hij beperkt zich in deze katalogus tot parachutes met mensen er onder (dus geen vracht-, rem- of ruimtevaartparachutes). De katalogus vermeldt per land de datum van uitgifte, de waarde, het aantal zegels in serie en twee internationale kataloginummers (Michel en Yvert).

Heb je interesse in deze katalogus of in 'para-filatelie' dan kan je bellen met Hans (01646-16082) of ondergetekende (015124066).

a

Christoph Aarns • Action Air· Aero Fallschirmsport Kassei • Ulf Anderzon • Martin Arriens • Jan Arvidsson • Asterix • Denise Bär • Don Balch • Helrnut Bastuck • Adi Bauer • Michael Bauer • Peter Baumann • Lars Erik Bengtsson • Päl Bergan • Lars Bermalm • Corinne and Philippe Besnier • Al Bienenfeld • Jerry Bird • Yanni Bisimis • Gustl Böhm • Bill Booth • Fred Bowen • Willy Boykens • lan Brabbs • Jake Brake • Karl-Olof Brammäs • Eva Brandecker • Bruno Brokken • Nils Brusgaard • Jéröme Bunker • Dave Burt • Ellen Bussemaker • Nancy La Riviere • Bob Card • Marco Carrara • Patrick Carré • Marco and Jil Castanon • Häkan Cavallius • Yves Chaloin • Jean-Marc Champilou • Larry Chernis • Nathalie Chudiak • Sue Clifton • Helrnut Cloth • Bill Coe • Dirk Coleman • Rob Col pus • Ricardo Contel • Ralph Coolen • Kate Cooper • Eric de Coster • Ray Cottingham • Jean Coupé • Ivan Coufal • Joel Cruciani • Dominique Cruciani • Ed Cummings • John Curtis • Ron Daalhof • Marie and Chris Dales • Danish 4way • Bill Dause • Jéröme David • Karen Dean • Dave DeWolf • Leo and Mandy Dickinson • Toni Domenico • Dr. Ruth • The Dubai Army Team • Hans Egger· Warren T. Eichhorn • Willi Ellike • Dawn English • Kirsten Ernst • Exi • Ray Ferrell • Gérard Fetter • Regina Fetzer • Fickel • Kurt Fleckner • Chris Flint • Luigi Fontanesi • Eric Fradet • Urs Frischknecht • John FrisweIl • Joe Froshour • Mike Furry • Lisa Furry • Yuki Fuyiwara • Finn Ove Gaas0y • Ettore Gabrielli • Kurt Gaebel • Gandi • Claudia Simon-Gandziarowski • Peter and Eli Gantzer· Miguel A. Garcia • Patrick de Gayardon • Frank v. Gelder • Paolo Giazzi • Kevin and Cindy Gibson • Patrice Girardin • Norman Girdwood • George Götzke • The Golden Knights • Johannes Graile • Jack Gregory • Guillaume Guilbert • Pelle Hagberg • Bob Hallet • Hamster • Damien Hansen • Johan Hansson • Nick Harrison • Hans Hauser • Klaus Heller • Anne Helliwell • Allan Hewitt • John Higgins • Roland Hilfiker • Larry Hili • John Hitchen • Felix Hofstetter • John Hoistein • Keith lceberg • Daniela Innocenti • Debbie Jasek • Jack Jeffries • Kozue Joshimura • Jupp • Dieter Kirsch • Didier Klein • Jürgen Kley • Petra Knebel • Tony Knight • Gerald Kopp • Tamara Koyn • Freddy Kuhlmann • Rob Laidlaw • Herman Landsman • Mads Larsen • Rolf Larsson • John and Bibi Leblanc • Robert Ledoux • Ponce de Leon • Thomas Lewetz • Steffen Lipps • Markus Lorenz • Frank Mahut • Guy Manos • Ronny Marien • Dré Matti • Rob McCallum • Vemon McCarthy • Allan McDonald • Mike McGowan • Stuart McNish • Liam McNulty • Norbert Meier • Kurt Meiwes • Wilfried Mennel • Donaid Meyer • Trees van Mierio • Bill Morrissey • Gary Myers • Dani Nater • Roger Nelson • Carlo Neubat • Wolfgang Niederl • Nobsi • Dan o'Brien • Nick O'Brien • Hans and Elfi Ostermünchner • Patrick Passe • Jamie Paul • Paulchen • Eduardo Pazuelo • Andy Peckett • P.J. Perdue • Alexis Perry • Mike Petersen • Ken Phillips • Joannie and Henri Pohjolainen • Bemd Pohl • Jean-Michel Poulet • Dan Poynter • J.-F. Prunier • Louis-Etienne du Reau • Red • Sandy and Brenda Reid • Tanja Rohr • Willi and Heike Roland • Dave Ropp • Erik Rudbeck • Patrick Saget • Helen Samuelsson • Tom Sanders • Peter Schäfer • Thomas Schaub • Wolfgang Scheibenpflug • Cliff Schmucker • Livio Schnur • Ulla Schöndorf • Philippe Schomo • Second Chance • Jean-Marc Seurin • Rebecca Sharp • John Sherman • Paolo Moreira da Silva • Greg Sitkowski • Espen Skancke • Skydive Colibri • Skydive Dädalus • Skydive De Land • Scott Smith • Ola Soyinka • Spaghetti • Spili • Sportgruppe BW • Johan and Annette van Stappen • Ted Strong • Dale Stuart • Wemer Sünkel • Charles v. Sury • Kunio Takagi • Ono Takahisa • Yvonne Tatz • Chris Thomas • Derek Thomas • Paul and Mary Thompson • Colin Thomson • Beate Tiemann • Toli • Roz Tomkins • Kees Tops • Dan Vendelbo • Ronny Vervaet> Wim de Vos • Waggy • Kurt Wagner • Silvia Wagner • Bob Walker· Simon Ward • Billy and Marion Weber • Pit Weber • Fritz Wegerer • Karl Weidhaas • René Weidig • Sam Williams • Kate Wills • Pat Works • Guido Wuest • Bemd Zilske • Olaf Zipser

These skydivers and another 15196 are using the CYPRES

DE SKYDIVE HOGESC

ESPACE 800 Rond de vierentwintig Nederlandse springers hebben vanaf zaterdag 6 augustus ruim een week doorgebracht in Vichy (Frankrijk) om daar de jaarlijkse Espace Boogie bij te wonen. door

Dick Romkema

De platen rechts zijn van Henny Wiggers en tonen een aantal formaties en een chute-assis sprong.

Hieronder de groep laadorganizers en kameramensen.

De term Espace Boogie is juist gekozen, want de boogie is op alle fronten ruim opgezet. Een verlengde Hercules L-l00.30 met een kapaciteit van 128 springers, een exithoogte van 16.500 ft, 17 top-Ioadorganizers en 20 kameramensen staan ten dienste van de georganiseerde groepen.

Je wordt geacht vanaf het begin aanwezig te zijn (hoewel nakomers er nog wel ingeschoven werden) en minstens vier dagen te blijven. Behalve een topgroep van veertig man onder leiding van Patriek Passe, start iedere deelnemer in een groep tussen de 1620 springers met vaste loadorganizer en kameraman (m/v), Later in de week kunnen er afhankelijk van je prestaties verschuivingen plaatsvinden naar grotere of kleinere groepen. Overigens is het ook mogelijk om gewoon een kaartje te kopen en ongeorganiseerd te springen.

Voor mij was dit de eerste keer dat ik aan deze boogie meedeed en het is qua leerervaring het absolute hoogtepunt in mijn 'karrière'. Het is echt de hogeschool op skydivegebied: De kwaliteit van de loadorganizers, de zorgvuldige

briefings, maar vooral de intensieve debriefings met behulp van de video's; het geheel is met geen enkele eerdere boogie die ik heb meegemaakt, te vergelijken.

Gezien de verschillende nivogroepen die er binnen enkele dagen ontstaan, hoef je geen skygod te zijn om mee te doen. Je moet redelijkerwijs wel in een formatie in kunnen komen.

Fouten waarbij je de veiligheid in gevaar brengt (bijv. te hard inkomen, onder een formatie doorgaan, te weinig separatie) worden hard aangepakt. Dan lig je snel uit de groep (twee maal geel is rood). Een keer 'gewoon' niet inkomen in de formatie daarentegen levert minder konsekwenties op. Wel wordt uitvoerig uitgelegd waar dat (mogelijk) aan heeft gelegen en krijg je bijv. een opdracht mee om een volgende sprong met lood te gaan springen of een andere lichaamshouding aan te nemen.

Gaandeweg de week lukt het de meeste groepen wel om met een twintigman één tot drie punten te draaien.

Ook werden de laatste dagen een aantal grotere formaties (40-70+ springers) met meer of minder sukses geprobeerd.

Veel aandacht was er ook voor chute-assis en skysurfing. De formatiepogingen van deze disciplines leverden spektakulaire beelden op.

Er zal ongetwijfeld een video komen met de beste, leukste en meest spektakulaire momenten van de boogie. Uit ons land zaten Ronaid Overdijk en Henny Wiggers in de pool kameramensen.

De organisatie ligt in handen van Joël Cruciani, ook bekend van de organisatie van de Paris-Dakar Rally en is gewoon goed. Leuk voorbeeld: Aangezien alle 128 springers in één run eruit worden gejaagd, zijn er veel buitenlandingen. Geen nood: Twee ultralights met radio stijgen op om te kijken of iedereen oké is en dirigeren vervoer naar de betrokkenen en slaan indien nodig alarm.

Op de dropzone worden vanuit een toren de landingen scherp in de gaten gehouden en overtreders van de regels (hookturns, verkeerde windlijn) worden eruit gepikt en krijgen 'en publiek' op hun donder.

Op het terrein staan verschillende

stands van bedrijven op materiaalen kledinggebied.

Centraal staat een grote (circus)tent, die als restaurant en bar/discotheek dienst doet en waar je 's avonds op een groot videoscreen ondermeer een kompilatie van de sprongen van die dag kunt zien.

Het is mogelijk om op het vliegveld te kamperen (wel slecht sanitair), maar in de omgeving zijn ook meerdere goede campings.

Ondanks het grote aantal springers waren er niet veel incidenten.

Veel indruk op de toeschouwers maakte een springer die zijn handdeploy om zijn been had verstrikt, probeerde die los te maken, niet op zijn hoogte lette, uiteindelijk zijn reserve aktiveerde en nauwelijks drie sekonden aan zijn reserve heeft gehangen voordat hij tegen de grond knalde en per ambulance werd afgevoerd. Resultaat: Nagenoeg ongedeerd.

Betrokkene gebruikte geen MD.

Nu kun je wel zeggen dat iedereen de vrijheid heeft om te pletter te vallen, maar als het gebeurt, verpest je daarmee ook een boogie voor honderden medespringers (vooral de ooggetuigen) en dat aspekt wordt, naast het overige leed voor de nabestaanden, wel eens over het hoofd gezien in diskussies over het al of niet verplicht stellen van MD's.

Samengevat is de Espace Boogie een 'must' voor springers vanaf 'intermediate' nivo die in een week intensief springen in een schitterende entourage tegen normale prijzen hun vaardigheden willen verbeteren.

Het enige nadeel is dat je thuis weer zo moet wennen aan dat gewurm in en uit een Cessna, de 'hoogte' van 11.000 ft, geen video om de schuld bij een funnel af te kunnen schuiven en aan de chagrijnige centrumleider.

Je weet nu dat het ook anders kan!

a

WORLD FREE FALL CONV"ENTION 1994 warm kon lopen voor de sport. Er stonden hier ook heel veel kinderen die met-smart op de para's stonden te wachten om na de landing een handtekening te vragen.

Hier zijn skydivers dus nog echte heroes. Verder stond er een windtunnel en kon je er ook een soort bungee jumping doen. Op het terrein zelf kon je eten en drinken genoeg kopen en er was zelfs een soort supermarkt aanwezig.

Bovendien stond er dit jaar een masseur die wonderen deed voor je stijve spieren.

QUinCy - lIIinois, 5-14/8 Nadat ik er vorig jaar was geweest, was er deze zomer maar één plaats waar ik naar toe wilde: QUINCY! door Petra van den Bovenkamp

Max Dereta maakte de drie opnames rechts: De springers staan klaar om in de B 727 te stappen, binnen in de Super Constellation en een exit uit de B 727.

Linksonder een opname van Bob Neeley: tandemmaster Edwin Boerkamp boven Quincy: Daarnaast een 68~way gefotografeerd door Jamie Paul.

Een aantal wetenswaardigheden: totaal ca. 2500 para's uit zo'n 19 verschillende landen en meer dan 30.000 sprongen.

Vliegtuigen: 1 King Air, 3 Twin Ot~ ters, 3 Casa Turbine Tailgates en 1 DC3 naar 13.500 ft voor $ 16,-.

Bijzondere vliegtuigen: 2 Bi~Pla~ nes, 2 luchtballonnen $ 59,-; Constellation $ 29,-; Boeing 727 $ 55,- en een helikopter $ 39,-.

Verder kun je voor $ 29,- met de King Air naar 21.000 ft.

Inschrijfgeld: $ 44,- voor gratis bier en frisdrank na de springdag en gratis kamperen.

Ook dit jaar waren er weer veel fabrikanten aanwezig: Performance Designs, Relative Workshop, Air Time Designs, Bounceproof Clothing, Sunshine Factory, Para Sport Italia, Precision Aerodynamies, Aerodyne Research, Globe Enterprise, Rigging Innovations, Eclipse, Para Flight, Square One en Fligth Concepts. Natuurlijk warener ook dernoseljes in overvloed en het prototype van het nieuwe Vector 111 rig was ook te bewonderen bij de Relative Workshop.

Loadorganizers: tent 1 = gratis voor alle nivo's; tent 2 werd gebruikt om chutes te vouwen; tent 3 = Skydive U met Rob Laidlaw, FS-coaching tegen betaling; tent 4 = Bird Land met Jerry Bird, FScoaching vanaf 12 man, $ 3,- per sprong extra voor coaching en video; tent 5 = Star Quest met Roger Ponce de Leon, FS-coaching vanaf 20 man tjm tig (dit jaar 68*), $ 3,- per sprong extra voor coaching en video. *= foto Jamie Paul enjof Pine Pienaard.

Avondprogramma: diverse seminars, talkshows, video's, wet tshirt contest & toga party (really wild), een veiling waarvan de opbrengst bestemd was voor een goed doel - hier kon je voor heel weinig een komplete set bij elkaar bieden!, drie avonden een band: 1 x reggea, 1 x rock & roll en 1 x een fantastische blues band.

Naast de officiële 'landing zone' kon je ook op het bezoekersveld landen. Hier kwamen ook alle tandems neer, zodat het publiek

Er was dit jaar ook een aparte 'hookturn landing area', zodat je hier je hookturn kon doen zonder andere springers te hinderen. Helaas zijn er hier ook twee para's omgekomen bij het maken van een hookturn-Ianding.

Er was uitwijk genoeg op het vliegveld en er omheen indien je de voorkeur gaf aan een rustig plekje voor jezelf.

Al met al een boogie die je beslist niet mag missen!!!

a

JE MOET HET ALLEMAAL EE GEPROBEERD HEBBEN Dus ook de F27, die had ik nog niet op mijn .lijstje bij mogen schrijven. De kans om hier verandering in te brengen, kreeg ik op 21 augustus jl. door Theo Buijs

Op de foto zien we Theo (met zonnebril) instappen in de F27.

Een korte briefing voordat we de kist in gingen. We werden ingedeeld naar ervaring met F27 springen. Diegenen die voor het eerst uit zo'n kist sprongen, moesten er het eerste uit. De ratio hierachter ontgaat me maar het heeft de pret niet mogen drukken.

De afstand Eindhoven-Tilburg is In Tilburg werd een demonstratieniet zo groot, trek daar de te taxidag georganiseerd met diverse en afstand van de kist op het vliegluchtsporten en licht vliegend ma- veld af en je bent zo in Tilburg. terieel van politie en leger. De pa- Boven Tilburg aangekomen, vlorasport mocht natuurlijk niet ontgen we wat rondjes alvorens de breken en dat gebeurde dan ook dropzone vrij was van stuntende niet. en rooktrekkende vliegtuigjes; We waren er allemaal en op tijd, leuk om dit eens van boven te op Welschap te Eindhoven. Vrij zien. Ik heb verder de ligging van soepel werden we op het militaire de Drunense- en Loonse duinen terrein toegelaten. kunnen bestuderen, heel overParachutespringen, of skydiven zo zichtelijk, waarbij ik me realiseer u wilt, is een gedisciplineerde dat het toch veel uitmaakt vanuit sport voor vrije jongens en meiswelk perspektief je naar de wereld jes. Deze discipline werd ook door kijkt. Diezelfde duinen roepen zulde militaire organisatoren gehanke totaal verschillende zaken op teerd, niet meer en niet minder. In als ik daar op zondagochtend, mijn fantasie had ik dat allemaal ook eerder op die zondagochtend, strakker verwacht. Je papieren mijn kilometers hardloop. moeten wel in orde zijn, daar is Op zo'n 5000 ft vlogen we in; het geen ontkomen aan, maar verder was schitterend weer, dus voor de verliep het allemaal vrij soepel. toeschouwers beneden allemaal

goed waar te nemen.

Er staat flink wat wind buiten bij zo'n F27 en wil je gekontroleerd de kist verlaten dan moet je daar zeker rekening mee houden. Een voorwaartse afsprong moet stevig ingezet worden maar je wordt dan beloond met het zicht op het zich snel verwijderende vliegtuig dat zijn inhoud overboord zet.

Prachtig.

Beneden werden we verwelkomd met applaus en dat gebeurt je als para ook niet iedere dag, hoogstens als je op boogles 's avonds, als de wind is gaan liggen, met een snelle chute 'model' wil landen.

Leuk zo'n sprong, leuk van de militaire autoriteiten en militaire vrijwilligers (para's) om dit mogelijk te maken. Naar ik begrijp, zijn er

behoorlijk wat F27 demo's georganiseerd de afgelopen tijd.

Mogelijk en hopelijk kan er een zelfde enthousiasme straks opgebracht worden voor de Hercules toestellen, al zal dit allemaal wel veel duurder en ingewikkelder zijn.

Parachutespringen is wachten, zo ook hier, het had wat voeten in de aarde voor er vervoer was dat ons terug kon brengen naar het vliegveld, daarbdoor hebben we uitgebreid kennis kunnen nemen van het gehele terrein.

Jammer dat er op zo'n dag dan maar ĂŠĂŠn sprong inzit; dat is even de afweging die gemaakt moet worden. Doe ik het voor die ene sprong?

Mijn eerste F27 sprong, Waarschijnlijk niet de laatste.

a

LOCARNO

SKYDIVE EXPRESS 1994

Flight Level 125* for Fr. 38.Skydive Express are fuilloads in our aircrafts 10

FL 125. (*FL 125 is aboul 3750m above Locarno.)

As the professional Skydiving school in Swilzerland we operale a Cessna CARAVAN and 1 Pllotus Porter all days from fv\arch 10 November, excepl Iv\ondays. December 10 February on weekends. IOn your requesl we will fly for your leam November 10 February during Ihe week.)

Team rates 1994 For 5 jumpers or more our Team Prices will be available.

-3000 M SFr. 36.-3500 M SFr. 38.-

Special Team rates 1994 We offer special prices for RW Teams, Iraining al Para Cenlro Locarno for 50 jumps or more.

- 3000 M SFr. 32.-3500 M SFr. 36.-

o

LOCARNO

AEROPORTO

CANTONALE

6596GORDOLA

TEL.

093672651

FAX

093

673824

;I i

i i

ONGELOOFLIJK BAlKAL • •

•

Als Walt Disney de kreet niet had gebruikt voor zijn 'huisdieren-avontuur' zou ik dit artikel 'Ongelooflijke Reis' hebben genoemd, want dat was het, in alle opzichten. door Nathalie Chudiak

Foto 's rechts van boven naar beneden: Een dirtdive voor een grote formatie met op de achtergrond 'onze AN-26'_ (foto Nathalie Chudiak) De hele groep in de tailgate van de AN-26_ Een watersprong bij een van de warmwater-bronnen aan de rand van het meer. (foto Nathalie Chudiak) Foto onder: De groep voor de Boedistentempel bij Ulan Ude. (foto Philippe Barbe)

den de gebedsrollen voordat we het tempelkomplex verlieten en onze weg voortzetten naar het Baikal Meer per Antonov 26, een van onze eigen springkisten voor die week. Onze bagage was al op weg met de MI-8, onze eigen springheli voor de kleinere DZ's.

We werden ondergebracht in zeer komfortabele vakantiehuisjes in De reis begon met een uitnodiSeverobaikalsk, een stad (zoals de naam zegt...) aan de noordeging van de Russische firma Potential & Co., die 'skydive advenIijke kust van het meer. ture tours' wil gaan organiseren We sprongen het meest op het naar het grootste en diepste zoet- vliegveld van Nishneangarsk, nog watermeer van de wereld: het iets verder noordelijk aan de kust Baikal Meer. Het meer ligt in het en op diverse andere grote en kleine DZ's langs de kust. Op het oostelijk deel van Rusland, net boven Mongolië, ongeveer zeven vliegveld sprongen we zowel uit uur vliegen van Moskou. de AN-26 als de MI-8, terwijl de Omdat de meesten van ons wesMI-8 ons naar diverse warm-water bronnen bracht waar we spronterlingen nog nooit hebben gehoord van het Baikal Meer, laat gen, rondkeken en natuurlijk van de bronnen genoten (temperatustaan het kennen, organiseerden ze een promotiereis voor een ren tot 45 graden Celsius!). Bij klein gezelschap springers uit een van de bronnen in de buurt Duitsland, België, Nederland en van Kotelnikovski bleven we overnatuurlijk Rusland en ik was blij nachten en genoten we van uitgedeel van die groep uit te maken. breid diner zowel als van een souper van rauwe en gebakken vis, We begonnen begin september in die die dag op het meer was geMoskou met ongeveer tien perso- vangen en dat werd geserveerd op een van de vissersboten. nen en op weg naar Baikal groeiAlle transporten gingen per auto, de de groep uit tot ca. 30 personen, inklusief de organisatoren en bus, boot, vliegtuig of helikopter.

Iedere maaltijd was uitgebreid en zelfs bodyguards! ver boven het gemiddelde dat ik De eerste stop na Moskou om te tot nu toe in Rusland heb ervatanken was Omsk. De tweede stop en eindbestemming van onze ren, met wodka, champagne, bier en softdrinks. We hadden zelfs Aeroflot Iljushin was Ulan Ude, een grote stad ten zuidoosten van ons eigen merk wodka, want een van de sponsors was de fabrihet Baikal Meer. Om zeker te zijn kant! Zowat iedere avond eindigde van een suksesvolle reis, gingen in een feest en 'tsjuut-tsjuut vodwe naar een Boedistische tempel ka' (Russisch voor 'een beetie waar het gezelschap werd gezewodka') de volgende morgen aan gend gedurende een authentiek het ontbijt leek wonderen te doen Lama-ritueel door monniken met tegen een mogelijke kater. .. wierook en gongs: een zeer inIedere tocht werd begeleid door drukwekkende ceremonie! We volgden het gebeden-pad en draai- muziek, omdat een van de plaatselijke springers een 'wizz-kid' op de gitaar en akkordeon was. Ik heb een heleboel Russische liedjes geleerd en de woorden van de Russische versie van 'Girls' van de Beatles staat in m'n agenda.

Het liedje 'Stewardessa Jana' staat echter voor jaren in m'n geheugen gegrift ...

Ik heb de Russen leren kennen als oprecht vriendelijk, gastvrij, en hulpvaardig en deze reis was geen uitzondering: je voelt je direkt thuis en daarom ga je er steeds weer naar toe (dit was voor mij de vierde keer Rusland dit jaar ... ).

Het springen uit de AN-26 was een hele ervaring. In een ogenblik zat-ie op 13.000 ft en, als de bewolking het toeliet, op 16.000

ft. Exitpunten waren geen probleem, omdat we nog een 'wizzkid' als jumpmaster hadden en dat was maar goed ook want, hoewel de DZ op het vliegveld groot genoeg was, waren er aan de ene kant bergen met bossen en aan de andere kant het Baikal Meer ... overigens een ongelooflijk uitzicht!

De sprongen zelf waren van een wisselende kwaliteit. Er werden een paar mooie 12-ways gemaakt, maar omdat de ervaringsnivo's nogal uit elkaar lagen, waren de grotere formaties vaak niet kompleet. Voor het springen op het vliegveld van Nishneangarsk hoef je niet heel ervaren te zijn, maar voor de sprongen bij de warm-water bronnen is een redelijke dosis ervaring nodig. Het is echter geen probleem om dan als passagier mee te vliegen, want in onze groep zaten ook niet-springers.

Volgend jaar worden er drie reizen georganiseerd in de periode van medio juni tot medio augustus.

De groepen kunnen uit maximaal 20 personen bestaan. De hele reis duurt negen dagen: een dag Moskou, een dag Ulan Ude en zeven dagen Nishneangarsk en omgeving. Op dit moment zijn er onderhandelingen gaande voor de prijs van het totaal pakket, dat alle transporten, overnachtingen, maaltijden, 25 sprongen en kultureel programma zal bevatten.

Het schijnt dat veel boogiespringers een beetje genoeg krijgen van grote boogles en dat 'skydiving-tourism' steeds aantrekkelijker wordt voor de echte fijnproever. Als jij een van die fijnproevers bent, op zoek naar iets speciaals, dan is dit Baikal Skydiving Adventure iets voor jou. De kombinatie van springen en rondkijken met een uitstekende verzorging in de unieke omgeving van het Baikal Meer is een niet te missen avontuur!

Voor informatie kun je bij mij terecht, telefoon/fax 0703836687.

E}

Twee squares in je setje In 1990 deed dropzone eigenaar Jamey Woodward (Snohomish Parachute Center Washington) de PIA (Parachute Industry Association = het overkoepelend orgaan van de parachute-industrie) de suggestie om een aantal video-droptests te doen om te kijken of square reserves wel samen met square mains gebruikt moesten worden.

ROND VOOR LEERLING Woodward, die per jaar veel leerlingen opleidt, was met name bezorgd over de kombinatie met automatische opener. Hij wilde weten of het springen met twee square parachutes wel veilig is voor leerlingen.

Omdat leerlingen af en toe te maken hebben met twee geopende parachutes -door een automaat of andere oorzaak- geloven veel instrukteurs dat je een leerling beter een ronde reserve kan geven.

Jamey Woodward gaf aan dat het moeilijk was een goede keuze te maken omdat van het vliegen met twee squares te weinig gegevens bekend zijn. Hij vroeg zich onder meer af: Hoe zal de square reserve openen als de hoofdparachute al staat?

Hoe zullen beide parachutes zich gedragen als ze allebei open zijn?

Is er grote kans op een downplane of zullen de twee parachutes in elkaar verward raken of elkaar hinderen bij het vliegen?

TESTEN DOOR HET LEGER De PIA op haar beurt is naar het leger gestapt met de vraag om vijftig testsprongen te maken. Het leger wilde daar wel op ingaan omdat ze zelf ook militair materiaal hebben waarin twee squares zitten en ook vanwege de jarenlange traditie om hulp te bieden als de burgertak van de sport dat nodig heeft.

Begin 1992 maakten vijf leden van het US Army Parachute Team in Yuma, Arizona, in totaal tien spron-

gen met speciaal ontworpen rigs van Rigging Innovations. In deze rigs zaten drie parachutes: een reserve die je af kon koppelen bovenin, een main in het midden en de werkelijke reserve onderin.

De tweede reserve fungeerde als back-up voor het geval de springer de afkoppel bare reserve zou moeten afgooien.

De lengte van de risers en de soort koepels die ze gebruikten, waren de gemiddelde maten van standaard sportngs.

Hoofdkoepel was een Manta van 288 vierkante voet, de reserve Raven 3's (249 ft) en Raven 4's (282 ft).

TESTSPRONGEN Een standaard testsprong begon met de opening van de main op 8000 ft zeer snel gevolgd door de opening van de reserve. Met behulp van toggles en risers bootsten de ervaren springers diverse situaties na. Volgens Mike Mayo, die de testen leidde, verzamelde de groep meer dan twee uur vliegtijd onder twee squares. De springers probeerden de beide koepels in diverse konfiguraties uit zoals biplanes, side by side planes en downplanes.

VIDEO De sprongen zijn allemaal opgenomen op video en de bezoekers van het Technisch Symposium in 1993 hebben de film gezien.

Het blad Skydiving meldde in 1992 reeds dat negen van de tien springers zonder problemen de beide chutes geland hadden. Slechts een van de springers moest z'n main weggooien omdat de reserve met een twist bij de risers opende. Hij hoefde zijn backup reserve niet aan te spreken.

LIER TESTEN Bij de studie van het leger zaten ook een aantal liertesten, waarbij twee koepels achter een truck gebonden werden en tot 300-500 ft werden opgelierd in

De lichtste kampeeruitrusting Lichtgewicht kampeerders, Fietskampeerders, Motorkampeerders, Bergwandelaars,Klimmers, Kanoërs en alle andere buitensporters ... ... vinden de ideale uitrusting b] Bever Zwerfsport: tenten, rugzakken, slaapzakken, fietstassen, kleding, bergschoenen, boeken, kaarten, reisgidsen, lichtgewicht voedsel etc. etc.

_8EVER® Katalogus op aanvraag: 070-3883700

41

ZVVEAF5PCJAT OU'l'uoon

INNO"J-t.'I'ons

Den Haag 2521 AB Calandplein 4, Rotterdam 3031 AA A. de Ruyterweg 33-35, Utrecht 3521 GR BalUelaan 12, Arnhem 6811 L5 Utrechtsestraat 5, Haarlem 2013 DC ZUlweg 63, Breda 4818 5G Wilhelminastraat 22, Apeldoorn 7311 LA Brinklaan 45. Hilversum 1211 KL Havenstraat 5teenwUk Bike & Hike Centre, 8332 JE Woldmeentherand 11, Amsterdam 1054 ES, Stadhouderskade

16, 4.

biplane-konfiguratie.

Hoewel het leger de eerste testresultaten bemoedigend vond, is er nog steeds de zorg dat als twee parachutes tezelfder tijd openen, ze in een downplane kunnen overgaan of dat de twee parachutes elkaar hinderen.

KOMPLETE STUDIE "Om een kompléte studie te doen, moet ook met andere kombinaties gesprongen worden. Zoals grote rnain/kleine reserve, kleine rnain/grote reserve, kleine rnain/kleine reserve" zegt Sandy Reid, eigenaar van Rigging Innovations en voorzitter van de PIA. "Daarenboven moeten we allerlei faktoren als lijnlengte, zero porosity stof en wingloading meenemen. Al deze faktoren hebben namelijk invloed op wat er tussen twee squares zal gebeuren."

Ervaren springers moeten er, volgens hem, rekening mee houden dat de tests tot nu toe alleen gedaan zijn met grote langzame koepels omdat aanvankelijk alleen de vraag gericht was op leerlingen. De tests werden bovendien gedaan door ervaren CRW springers in een gekontroleerde omgeving.

"In alle tests werd de reserve met de hand ontplooid (vaak bleef de reserve namelijk gewoon zitten nadat het ripcord getrokken was) terwijl de testspringers onder een kompleet geopende hoofd parachute hingen. Het doel was om de situatie na te doen waarbij de reserve zich opent alsof er net een automaat afgegaan is terwijl je onder je hoofdkoepel hangt. We wilden kijken op welke manier de reserve square geneigd is zich te openen als er al een andere parachute hangt."

VOORLOPIGE KONKLUSlES PIA De twee parachutes gaan meestal in een biplane of side by side staan. De downplane kwam op natuurlijke wijze niet voor. Alleen als hij geforceerd werd door de springer. In de biplane of side-by-side kun je de parachutes sturen door de remmen op de reserve te laten zitten en voorzichtige stuurbewegingen met de main te maken.

In de biplane of side-by-side situatie is het mogelijk de beide parachutes veilig te landen.

Als de koepels in een biplane gaan staan waarbij de main voorop zit, kun je de main beter niet afkoppelen. Alle tests met opgelierde parachutes waarbij de main afgekoppeld werd, lieten zien dat de main zich verwarde met de reserve.

De downplane kan spontaan ontstaan tijdens de opening, maar gaat binnen tien se konden vanzelf over in een biplane of side-by-side.

Als, in welk scenario dan ook, een springer er voor kiest om zijn main af te koppelen, dan zou hij zich er eerst goed van moeten overtuigen of de parachutes niet met elkaar verward zijn. En dan, als er voldoende tijd is, zou hij eerst de RSL moeten afkoppelen voordat hij de main afgooit. .

Springers van alle nivo's zouden moeten weten dat het trekken van je kussentie zonder dat je er zeker van bent dat beide parachutes wel uit elkaar kunnen gaan, een nog groter probleem kan opleveren.

CROSS CONNECTOR RSL Mensen die met de cross connector RSL springen, moeten extra voorzichtig zijn als beide parachutes geopend zijn. Bij dit systeem zijn de linker en rechter riser met elkaar verbonden door een cross connector.

Samenvatting van het rapport van de US Arrny Het volgende rapport is gebaseerd op tien testsprongen die het parachuteteam van de US Army in 1992 gemaakt heeft. De sprongen waren bedoeld om te bekijken wat er zou gebeuren als een square reserve ontplooid wordt naast een square hoofdparachute.

In het rapport vind je de vijf scenario's die voor de testsprongen ontwikkeld werden, een lijst van mogelijke opties en een korte beschrijving van wat de springers dachten dat een goed aktieplan zou zijn.

Voor meer informatie lees het artikel dat hierbij staat.

Het verslag is geschreven door Mike Mayo.

SITUATIE 1 De main is geopend, de reserve container gaat open, pilot en bridle komen eruit maar trekken de bag er niet uit. (geen reserve opening) OPTIES: a. Gooi de main af. b. Help de reserve door de bridle te pakken en te trekken. c. Stuur voorzichtig met de main (geen radikale draaien etc.) en hou je gereed voor een reserve opening. d. Probeer de bridle en de pilot terug te vinden.

De testspringers waren in hun mening verdeeld over optie c en d. Sommigen onder ons denken dat het terugvinden van de bridle en de pilot een beetje teveel gevraagd is voor een leerling.

SITUATIE 2 Main is open, reserve container gaat open, pilot chute en bridle komen eruit, de bag komt er ook uit maar opent zich niet.

OPTIES: a. Koppel de main af. b. Help de reserve een handje door aan de risers te trekken. c. Stuur voorzichtig en maak je gereed voor een landing met een reserve in tow. d. Probeer de reserve terug te vinden.

De testspringers kozen voor b voor ervaren springers en gaven voor leerlingen de voorkeur aan c.

SITUATIE 3 De hoofdparachute is geopend, de reserve opent zich en vliegt tegen de hoofdparachute aan waar-

In Indiana verongelukte bijvoorbeeld in april 1993 een springer doordat beide parachutes met elkaar verward raakten. De springer trok zijn reserve als reaktie op een total malfunction. De main opende NADATde reserve ontplooid was. De springer probeerde toen zijn main af te gooien door het kussentje te trekken maar doordat de cross connector voor de lijnen van de reserve langs liep, kon de main niet vrijkomen van de reserve. De twee koepels raakten in een downplane en de springer overleed aan de gevolgen van de landing.

In de manual van de Jump Shack staat dat als de reserve EERSTopent, de cross connector losgemaakt moet worden voordat de main afgekoppeld wordt. Om dit mogelijk te maken, zijn aan beide kanten een haakje bevestigd.

En hoewel de testsprongen van het leger erop lijken te wijzen dat downplanes zelden voorkomen, is ook Sandy Reid te voorzichtig om daaruit konklusies te trekken.

"Toen deze studie bezig was en er over gepubliceerd werd, zijn er vanuit het veld voortdurend hardnekki-

door een biplane ontstaat.

OPTIES: a. Koppel de main af. b. Probeer de reserve weer binnen te halen. c. Als de springer alles onder kontrole heeft: de stuurlijnen op de halve rem van de reserve laten zitten, de main voorzichtig sturen en landen, de main flaren.

Alle testspringers kozen voor c. Ze waren het er allemaal over eens dat het afkoppelen van de main in een biplane situatie een extra gevaar op zou leveren. Hoewel het voor een ervaren springer wel mogelijk is om de parachutes in een side-byside te krijgen door de reserve met de risers te sturen, de RSL los te maken en dan de main af te koppelen.

SITUATIE 4 De main is open, de reserve opent zich en vormt een sice-bystde met de main.

OPTIES: a. Maak de RSL los en gooi de main af. b. Doe een poging om de reserve weer binnen te halen. c. Als de springer alles onder kontrole heeft: vlieg en land de sideby-side door voorzichtig met de main te sturen.

Alle springers waren het erover eens dat, mocht je kiezen voor het afgooien van de main, je jezelf er eerst van moet overtuigen dat de twee chutes niet met elkaar in de war zouden kunnen raken.

SITUATIE 5 De main is geopend, de reserve opent zich en er ontwikkelt zich een downplane ..

OPTIES: a. Koppel de hoofd parachute af. b. Probeer de twee parachutes in een side by side te krijgen. c. Stuur de downplane zodat je kunt landen.

Alle testspringers waren het erover eens dat als de parachute zich opent in een downplane, de springer zich ervan moet overtuigen dat ze niet in elkaar vastzitten, de RSL moet afkoppelen en de main moet weggooien.

In Mayo's verslag staat ook nog een aantal algemene konklusies:

ge verslagen van downplane-incidenten naar voren gekomen", zei Reid. "Toch is het onmogelijk om tot nu toe enig geschreven rapport van een springer die dit heeft meegemaakt te pakken te krijgen."

"Hoewel de tests geen tendens tot konsekwente downplanes (dus een downplane die zich niet herstelt tot side-byside of biplane) heeft weergegeven kunnen we deze geluiden niet negeren."

1. Probeer de situatie te vermijden. Zorg dat automaten goed onderhouden zijn en gebruikt worden. Zorg ervoor dat je niet meer in vrije val bent of radikale maneuvers uitvoert als je op de afvuurhoogte van je automaat zit.

2. De testspringers hebben meer dan twee uur gevlogen met dubbele parachutes. In negen van de tien sprongen hebben ze de de beide parachutes op de gewone wijze gevlogen en zacht geland. Ze flareden zoals ze gewend waren, 3. De testspringers waren niet in staat om een downplane te maken en die langer dan 10-15 sekonden vast te houden. Bij diverse openingen begon het met een downplane maar ging het vanzelf over in een side by side.

4. Koppel de main niet af in een biplane, maar land ze beide door de main te sturen.

5. Springers op alle nivo's moeten weten dat het trekken van je kussentje, zonder datje weet of de beide parachutes van elkaar af kunnen gaan, een groot probleem kan opleveren.

6. Als je ervoor kiest om beide parachutes te landen, laat dan de halve rem op de één gewoon zitten en stuur met de ander. Het is mogelijk dat je ervoor kiest om met de reserve te sturen omdat die de voorste canopy op de biplane kan zijn.

7. Het US Army Parachute Team heeft het gevoel dat de juiste grootte van reserve gekombineerd met een gezonde training en een een betrouwbare automaat veilig gebruikt kunnen worden door leerlingen.

Er zijn voors en tegens bij de afweging rond of square voor leerlingen, maar wij hebben het gevoel dat de toegevoegde veiligheidsmarge van vertrouwen en kontrole opwegen tegen het mogelijk voorkomen van een downplane in een situatie waarbij beide parachutes opengaan.

Alle USAPTtestspringers en andere ondervraagde teamleden zijn jumpmasters en instrukteurs die regelmatig springen en tussen de 300 en 8000 sprongen hebben.

Samengevat, bewerkt en vertaald door Trees van Mierio

7390 AD TWELLO. Vertaling van stukken uit Skydiving van maart 1992, april 1992 en januari 1994 en Technisch Kongres gegevens van maart 1993 door Trees van Mierio.

a

SUBSCRIBE

TO:

OPROEP Skydiving (en via deze vertaling ook de SP) doet een oproep aan alle springers, die zelf hebben meegemaakt (of gezien) dat twee parachutes tegelijkertijd openden of naast elkaar kwamen te staan, om dit te melden. Je verhaal moet wel te kontroleren zijn.

Vermeld bij je verslag alsjeblieft je naam en adres, ook foto- enjof videomateriaal is van harte welkom.

As je niet wilt dat dit bekend wordt, zet dat er dan even bij.

Stuur je brief naar de Technische Kommissie van de KNVvL, ter attentie van Kees Tops, Postbus 177,

PARACHUTING'S

NEWSMAGAZINE

The colortul magazine about the equipment, techniques, events, people and places of sport parachuting. Free sample copy upon request. Foreign subscription rates tor 12 monthly issues: US$26 (surface mail) or US$48 (air mail). Pay by credit card (Visa, /oAasterCard or AmExp). by International Pasta! Money Order, or by U.S. currency.

Sanstactton guaranteed or your money back. Order today.

Skydiving Magazine 1725F Lexington Ave. Tel: 904-736-4793

• DeLand, FL USA 32724 • Fax: 904-736-9786

SKYDIVE 400: door Mike Truffer

4

WAY EXIT AND BLOCK TECHNIQUES

Een videotape (45 minuten) en boek (45 pagina's) geproduceerd door Graig Buxton, Skydive University 1994. Prijs: 120 dollar als je het zelf op Deland haalt.

Skydive 400

4-Way Exit & Block

Techniques De technische komplexiteit van een sport lijkt wel toe te nemen naarmate je verder komt. Voor beginnende spelers lijkt tennis een behoorlijk simpel spel: sla de bal over het net en hou hem binnen de lijnen.

Het spel en de techniek worden ingewikkelder naarmate je meer speelt. Gevorderde spelers ontwikkelen allerlei soorten slagen en serves en zij oefenen urenlang om dat allemaal te verbeteren. Zij werken aan de variaties in spin die je een bal mee kunt geven en zij maken zich druk over de mate waarin de snaren van hun racket zijn gespannen. Zóiets zal begin-

nende spelers nou een zorg zijn.

Die zijn gewoon bezig om de bal over het net terug te slaan.

Hetzelfde geldt ook voor skydiving. Formatiewerk is best wel eenvoudig. De meeste ervaren springers kunnen de formaties en overgangen die in de FAIdive pool zitten makkelijk aan.

Een kompleet punt neerleggen is één ding. Om 16 punten binnen 35 sekonden -zoals wereldklasse teams doen- neer te leggen, ligt buiten de macht van de de meeste springers, dat is slechts voor een handjevol weggelegd.

De teams die meedoen met world meets bewegen niet alleen snel, ze bewegen ook efficiënt. Teams besteden honderden sprongen en honderden uren om uit te vissen wat de beste overgang is van het ene punt naar het andere. Hier een tiende van een sekonde afknibbelen en daar een beetje tijd afsnoepen, resulteren uiteindelijk in meer punten binnen tijd draaien. Het idee is om dicht bijelkaar te blijven en snel en precies te bewegen. Een serieus team ontleedt zelfs een simpele overgang tot een serie bewegingen. Wat een draai van 360 graden lijkt, is dan ineens een uitgekiende serie slidings en headingveranderingen.

Dichtbij elkaar blijven, betekent dat een springer vaak even uit de weg moet om een andere spinger de gelegenheid te geven in positie te komen.

In juli 1994 is het boek en de video Skydive 400 uitgekomen.

Hiermee heeft Skydive University de kennis van de 4-way technieken beschikbaar gemaakt voor

Para Ongevallen Dekking * doorlopende

"

-24 uurs* wereldekking * in en buiten beroep!! * invaliditeitsdekking f 80.000,(zelfs tot f 150.000,- mogelijk) jaarpremie f 70,* ook hebben wij een goede polis

voor uw kostbare uitrusting en reizen

HET ASSURANTIEHUIS VANDERVEEN BV 055-218028

iedereen.

Ondertitel van skydive 400 is '4way exit en block technieken' en dàt is het ook precies. Het laat elke mogelijke afsprong zien die in de divepool van de FAI mogelijk is en het laat zien hoe je alle 24 blocks kunt uitvoeren.

Graig Buxton, die een zilveren medaille won in het 4-way team in de world meet van 1993, schreef en produceerde skydive 400. Het is hem heel goed gelukt om een ingewikkeld onderwerp op heldere wijze neer te zetten.

Skydive 400 bestaat uit een video en een werkboek die beide kompakt en niet te dik zijn: geen advertenties, geen mooie plaatjes, geen saaie verhalen en geen artistieke special effects. De opzet van beide is logisch, konsistent en verfrissend.

Het manual ziet eruit alsof het zo uit de laserprinter komt. Een plastic kaft die de A-4 pagina's bij elkaar houdt. In de tekst een zinvolle introduktie en een goed overzicht. Dat moet je goed bestuderen voordat je in de exits en blocks duikt.

Het manuallegt heel beknopt uit waar de plaats van iedere springer is en wat je op die plek geacht bent te doen bij elke exit en bloekbeweging. Om je eigen plek overal terug te kunnen vinden, hebben de gestempelde springers ieder hun eigen kleurenkode.

De video laat zien wat het manual beschrijft. Elke exit wordt eerst door een team op creepers gedaan en daarna in de lucht. Er wordt geen verhaal bij verteld en dat is ook niet nodig. De video laat ieder block drie keer zien; eerst op de creepers, dan vlak na de exit op de relatieve wind en daarna nog eens later in de sprong op eindsnelheid. De vrijeval video is ook van goede kwaliteit. Gemaakt door springers die het team ook gedurende de exit in het midden kunnen houden.

Wat Skydive 400 NIET vertelt, is hóe je de exit moet doen en je lichaam moet vliegen. Buxton gaat ervan uit dat de springer die voorinformatie al heeft.

Wat Skydive 400 ook niet doet, is uit het smalle veld van exits en blocks stappen. Ze gaat niet in op de diskussie over hoe je het beste een aantal randoms en blocks, zoals je die in een wedstrijd voorgeschoteld krijgt, aan elkaar kunt koppelen. Dat is een ander komplex hoofdstuk.

Aan het eind van de video zijn een paar minuten extra 4-way beelden te zien. Ik dacht dat het was ge-

daan om de tijd op te vullen maar een zegsman van Skydive University verklaarde dat het was toegevoegd om te laten zien hoe je een aantal blocks in elkaar over zou kunnen laten gaan. Toen ik over zijn kommentaar nadacht, besloot ik toch dat ik het onnodige opvulling vond.

Het feit dat Skydive 400 alleen exits uit grotere linkerhand deuren laat zien geeft niet zozeer de limiet aan, maar moetje wel in overweging nemen.

De prijs voor deze informatie?

Honderdtwintig dollar. Dat is heel veel geld voor een eenvoudig manual en een nog eenvoudiger video. Voor een derde of nog minder kun je video's over golf of tennis verkrijgen.

Maar voor springers die de aspiratie hebben om in wedstrijden op nationaal of wereldnivo mee te doen, is Skydive 400 niks, een koopje en een hele goeie deal.

Teams die dit gebruiken, zullen sneller vooruitgaan dan teams die het wiel opnieuw proberen uit te vinden. Zij zullen voor zichzelf veel tijd en geld uitsparen.

Moet elke serieuze springer nu skydive 400 bestellen? Absoluut niet. De meesten van ons hebben helemaal geen behoefte aan de informatie die erin staat. De meeste tennissers hebben weinig belang bij de wetenschap hoe Pete Sampras zijn serve doet.

Heel simpel omdat ze nooit in de gelegenheid zullen zijn om daar tegenover hem iets mee te doen.

De meeste springers zijn meer bezig met het zich herinneren van het volgende punt dan met wat skydive 400 suggereert 'gebruik maken van alle mogelijke gesmokkelde formaties in het midden' (zoo formatie) en 'recht naar achteren naar het midden sturen, terwijl je de draai bijtijds afstopt om te pakken' (ritz-icepick bloek).

Al met al ben ik zeer onder de indruk van Skydive 400. Het heeft body, de allernieuwste informatie wordt duidelijk gepresenteerd en het geeft je precies wat het ook belooft.

De waarde echter is voor de doorsnee springer beperkt, omdat de meeste springers gewoon nooit in een team zullen zitten dat in staat is een wedstrijd te winnen. Maar als je hoort tot die kleine groep die wel die aspiraties heeft dan is Skydive 400 een goudmijntje!

a

Boekbespreking door Mike TruI Ier in Skydiving Magazine van augustus 1994 vertaald door Trees van MierIo.

HIGH ALTITUDE JUMPS PC LEOPOLDSBURG Alsof Paracentrum Leopoldsburg de hitte had zien aankomen, waren er op 16 en 17 juli 1994 high altitude jumps (20.000 ft) georganiseerd om oververhitte skydivers eens lekker af te koelen. door

Oick Romkema

Thijs Moerdijk maakte deze serie uit de AN·28 van een van de sprongen van Oick Romkema.

Naast de 'club'-Antonov 28 was er nog een tweede identieke AN28 uit Letland ingehuurd, die voor deze gelegenheid voorzien waren van zuurstofapparatuur, waar indien nodig gebruik van kon worden gemaakt.

Maar zelfs deze twee grote kisten waren onvoldoende om de onverwacht forse opkomst te verwerken. Dik over de tweehonderd springers uit België, Nederland, Duitsland en Frankrijk stonden vanaf zaterdagochtend 08.00 uur (1) in de rij om dit te mogen meemaken.

Door middel van een groepsgewijze briefing (naar keuze in het Nederlands, Frans of Duits) werd de deelnemers duidelijk gemaakt wat de symptomen van zuurstoftekort zijn, zoals tintelingen, zweverig gevoel, blauwe lippen, koker-blik, hoofdpijn en vertraagde motoriek.

Dit bracht de spanning er allekker in. Belangrijkste advies was: Rustig zitten, boven de 12.000 ft liever niet meer praten, want dat kost zuurstof, dan valt het wel mee. Indien je merkte dat je zuurstof nodig had, dan kon je een teken geven aan de loadorganizer en één van de zuurstofkapjes pakken, waarna de zuurstoffles werd opengedraaid. De Antonov stijgt 1000 ft per minuut, dus je bent snel op hoogte. Voor deze sprongen was de kapaciteit per kist

naar 18 springers plus een loadorganizer teruggebracht, zodat ieder met zijn rug tegen de wand kon gaan zitten, waardoor de leadorganizer het overzicht over elke springer had.

Om overbelasting van springers uit te sluiten, mocht je maximaal drie hoogtesprongen op een dag maken.

Voor veel springers was dit niet alleen hun eerste hoogtesprong. maar ook een eerste sprong uit de AN-28 met teilgate. Hoewel de vrijevaltijd van ruim anderhalve minuut en de laadkapaciteit alle gelegenheid bood om persoonlijke rekords met wat grotere formaties te breken, kozen de meeste springers ervoor om na de 'zuurstofarme' briefing eerst de kat uit de Antonov te kijken en individueel of met kleine groepjes te springen.

Zelf heb ik twee hoogtesprongen gemaakt zonder ergens merkbaar last van te hebben, maar vertraagde motoriek of blauwe lippen merk je bij zelf niet zo makkelijk op. Voorzover ik weet, zijn er de eerste dag slechts twee springers met de kist teruggekomen, dus bij wie de loadorganizer, gezien de symptomen, de keus heeft gemaakt om hen niet te laten afspringen.

Doordat de piloten volgens voorschrift bij dergelijke hoogtes steeds na een paar loads een half uur rust moesten hebben, was er niet veel tempo. Het was prettig geweest als dit bij de briefings was uitgelegd, dat had een hoop irritatie voorkomen bij springers die zich afvroegen, waarom er steeds een kist aan de grond stond.

Helaas wat laat kwam de organisatie op het idee dat de piloten hun' rust' ook konden nemen door gewoon een 'lage' bak naar

TE Koop STILSTE PARAVLIEGTUIG VAN NEDERLAND

(69.1

DBA)

Cessna 182Q Skylane 2, serienummer 182-67283, bouwjaar 1979 * Uren: * * * * * *

airframe 2370, heeft onlangs 200 uurs inspektie ondergaan Motor: Continental 0-470U, 870 uur Prop: Me Cauly 2 blad 770 uur Registratie: PH-LEF Volledig IFR en para uitgerust, inklusief inflight-door Geschikt vooor vier para's plus vlieger Origineel interieur voor passagierskonversie aanwezig

Inlichtingen:Turdus Airways 03200-88400 fax: 03200-88401 Koördinator vlieger PCF 023-386498

14.000 ft te vliegen, zodat je tussen twee hoogtesprongen (beperkt) de mogelijkheid kreeg om normale sprongen te maken.

Samengevat waren deze dagen een groot succes met een onverwacht grote belangstelling. Volgend jaar gewoon vier vliegtuigen huren, Karel!

~1~~

a

De reserve minder vaal, vouwen?

Op dropzones 'all over the World' is de verplichte periode waarna je reservechute gerepackt moet worden, geregeld onderwerp van diskussie, want het kost geld en als je het vergeet, kom je bij kontrole niet omhoog.

Bij elke boogie zie bij de inschrijving weer wanhopige gezichten van springers die de termijn niet in de gaten hebben gehouden ...

Ab Jans maakte onderstaande vertaling van een redaktioneel artikel in het Amerikaanse Skydiving Magazine waarin gepleit wordt de repacktermijn te verlengen.

Het wordt tijd de periode waarna de reserve parachute moet worden gevouwen, te verlengen. De verplichting om een moderne reserveparachute elke vier maanden opnieuw te laten vouwen, is een onrechtvaardige last voor hun eigenaars. De handeling geeft ook onnodige slijtage aan het materiaal.

Een jaarlijkse repack zou de veiligheid niet aantasten en is in overeenstemming met de huidige parachute-technologie.

Dit idee is het afgelopen jaar uitgebreid besproken met springers, tiggers en mensen van de parachuteindustrie. Zoals je je kunt voorstellen, zijn sommigen enthousiast, terwijl anderen voorspellen, dat de diverse dropzones bezaaid zullen raken met kraters.

Het is redelijk om een parachute frekwent te kontroleren als het geheel ruw wordt behandeld of als hij is gernaakt van materiaal dat makkelijk vergaat of

kan korroderen. Maar de huidige parachutes zijn gemaakt van synthetisch materialen, die nagenoeg ongevoelig zijn voor de meeste stoffen. Vaak wordt zelfs geen rubberen elastieken meer gebruikt.

Daarnaast behandelen de meeste springers hun materiaal zorgvuldig. Maar zelfs als ze dat niet doen, kan er niet veel gebeuren met een gepakte reserveparachute, wat niet ontdekt kan worden zonder deze uit te pakken.

Als de regels zouden veranderen, kunnen die springers, die zich daar ongemakkelijk bij voelen, hun rigs met de oude frekwentie laten onderhouden.

Dit is misschien wel een goed idee voor huurmateriaal of materiaal dat ruw behandeld wordt.

Verder moet materiaal waarvan bekend is dat het problemen kan geven (acid mesh bijv.) vaker geinspekteerd worden. Maar inspekties met een korte interval dienen uitzondering te zijn, niet de regel.

Veel springers weten niet dat een privé vliegtuig slechts eenmaal per jaar door een technikus moet worden nagekeken. Dit kan betekenen dat een Cessna 206 met piloot en vijf passagiers die een vluchtje boven de Deltawerken maken, twaalf maanden zelfs niet gezien behoeft te zijn door een technikus. Bedenk daarbij dat een gemotoriseerd vliegtuig een ingewikkelde machinerie is met duizenden bewegende delen, een motor en een elektrisch systeem, terwijl het ook nog brandstof, olie en hydraulische vloeistof bevat.

Tussen de verplichte onderhoudsbeurten en keuringen moet de piloot kunnen garanderen dat zijn of haar vliegtuig luchtwaardig is. Een nauwgezette inspektie voor elke vlucht is onderdeel van die procedure, evenals het zich op de hoogte houden van nieuw vastgestelde overheidsvoorschriften en fabrieks servicebulletins.

Maar een reserveparachute moet elke vier maanden opnieuw geopend worden, ongeacht de manier waarop hij de voorafgaande 120 dagen is gebruikt. Het is moeilijk te geloven, dat een moderne sport-reserveparachute sneller zijn luchtwaardigheid verliest

BOOGIE HELD A r BAL' AND LOMBOK DATE: ± I till ± 17 February (depending on your departure date) DEAL: .:. Round trip from Europe, USA or Australia •:. 15 Jumps. super loadorganising and video •:. Breaktast. dinner and lodging in a first class hotel .:. Exotic DZ fascilities .:. Transportation, parties and goodies .:. Deal for tandempassengers .:. Special deal for regular old friends •:. Chute Assis .:. Scuba diving programme PRlCE: US $ 2450,- package fOK ~10RE DETAILS CONTACT: Alexis Perry (France) Tel: int. 33 93 09217 I Fax: 33 93 704699 Herman Landsman (Holland) Tel: int. 3\ 2220 \ 1658 Fax: 3\ 2220 \ 1492 Michael Bouman (Office) Tel.: int. 31 \82085870 Fax: 31 \82085870 Or Rob Col pus (GB). Fred Post (Switserland).

Derels Thomas (USA). Bob Hallett (USA).

Eric de Coster (l3elgium). Mitch Decouteau. Claudio l3ionda (ltaly)

dan een vliegtuig.

De fabrikanten weten niet hoe goed een reserve zich ontplooit nadat deze een jaar opgevouwen heeft gezeten. Daarom wordt het nu tijd testsprongen te gaan maken met echte reserves die een jaar of langer opgevouwen zijn geweest. Die zijn er nog genoeg.

De Amerikaanse marine heeft uitvoerig testen gedaan met parachutes voor vliegtuigbemanningen die al vijf jaar of langer gepakt zijn.

Technici hebben de sterkte gemeten van de stof, de lijnen en de verbindingen. Ze hebben geen enkel onderdeel gevonden dat onmiskenbaar verzwakt was.

Hun konklusie was, dat deze geteste parachutes minder vaak gevouwen hoefden te worden.

Skydiving Magazine heeft nog geen enkel rapport ontvangen over een incident waarbij een verlopen repack een aanwijsbare rol speelde. Wel hebben ze interessante meldingen gehad van riggers, die fouten ontdekten die gemaakt waren door hun voorgangers, maar deze stonden nooit in relatie tot een verlopen repack-datum.

Hoe zit het met de potentiële inkomensdaling van riggers? We hebben goede tiggers nodig en het laten verminderen van hun inkomen zal de sport in ieder geval geen goed doen. Een erg ervaren rigger vertelde 'Skydiving' dat het bedrijf waar hij werkte, verlies leed op elke reserve-repack. Om het goed te doen, is hij er telkens ongeveer twee uur mee bezig en het bedrijf vraagt de klant $ 40 voor de verleende dienst.

Als de regels zouden veranderen, zouden de riggers zich aanpassen. Aangezien een rigger dan minder reserves vouwt, zou het logisch zijn dat hij er meer voor vroeg en er meer voor zou doen.

Met andere woorden: Het getuigt van gezonde zakelijkheid om $ 100 te vragen voor het inspekteren, bijwerken en vouwen van de reserve, inklusief de jaarkeuring van de rest van het materiaal. Door dit zo te doen, valt te verwachten dat het aantal materiaalstoringen afneemt, zodat de veiligheid van de sport toeneemt.

Ik zal doorgaan met de lobby voor een verlenging van de repackcyclus. Maar voordat het zover is, hoop ik dat de springgemeenschap zich over het idee buigt en kommentaar levert.

a

Technisch Bulletin TB 94-03 d.d. 18 september 1994 Betreft Stuurlijnringen op square main en reserve risers .

Probleem Op sommige square risers worden nog steeds ringen aangetroffen, die niet sterk genoeg zijn, om de openmgsschok van de parachute op te vangen .

Het betreft hier de zogenaamde 'Baby' D Rings (paragear katalogus nummer H219). Tijdens de opening kunnen deze ringen breken, waardoor de stuurlijn geheel losschiet, hetgeen kan leiden tot een malfunktie. Nu zijn deze ringen ook aangetroffen op sommige TSE

Chaser reserverisers. Aanbevolen wordt, zowel bij de main alsook bij de volgende repack, te kontroleren of de gebruikte ringen van voldoende sterkte zijn. Dit advies geldt voor alle type's, dus niet alleen TSE Chasers .

Oplossing Indien ringen van onvoldoende sterkte worden aangetroffen, dienen deze vervangen te worden. In geval van twijfel: neem kontact op met een valschermtechnikus. .

Uitvoering Met betrekking tot het vervangen: door een erkend valschermtechnikus.

a

FS4 CLUBWEDSTRIJD PC HOOGEVEEN "W il jij een artikel Sportparachutist

in de

schrijven?",

werd mij gevraagd nadat de wedstrijd was afgerond. "Dan ben je toch even bezig met het springen", want door een rugblessure kon ik helaas al een paar maanden mijn favoriete sport niet uitoefenen.

Nadat de wedstijd een paar keer was uitgesteld, kon het spektakel uiteindelijk op 24 en 25 september plaatsvinden. Weken daarvoor konden we alleen maar - met een paraplu boven ons hoofd naar boven kijkend - smeken om blue sky.

door Evelien

Mooi

En we kregen het: het hele weekeinde hadden we het mooiste weer van de wereld. Alle acht teams waren er klaar voor, klaar om te strijden voor de eerste plaats van de clubwedstrijd viermens formatiespringen.

Net als vorig jaar waren de sprongen ruim van tevoren gepubliceerd. Van de mogelijkheid om die

De foto's zijn gemaakt door Evelien Mooi en tonen de winnaars: staand V.l.n.r. de teams 'Double Mix' en '$pees Kauwbois' en zittend het team 'Joost Weet Het'.

Tevens het skorebord.

alvast te trainen, werd door een paar teams gebruik gemaakt. De sprongen waren ook voor minder ervaren springers goed te doen.

De deelnemende teams waren weer bijzonder inventief in het bedenken van teamnamen en hoe ze zich op een originele wijze konden promoten. Zoals de 'Spees Kauwbois': allen hadden een cowboyhoed en een nog op het laatste moment gedrukt teamshirt.

Ook 'Eef's Bikkels' hadden een maskotte, Ernie van Sesamstraat, die mee vloog aan z'n eigen chute.

Kees wel was opgevallen, was dat er te veel video-zap' s waren. Hier moest zeker verbetering in komen; voor advies konden we dan bij hem terecht, aldus Kees. leder team was uitgeslapen en stond klaar om de eerste wedstrijdsprong te springen. De sprongen werden gemaakt uit onze eigen BAK en een 206 van Texel. De lucht werd blauwer en blauwer, de korte broeken konden waarschijnlijk voor de laatste keer

Adrie, niet zo blij met dit incident.

Van de beelden hebben we niets meer terug gezien ...

De strijd ging verder. De teams 'Double Mix' en 'Joost Weet Het' sprongen boven alle teams uit: zij streden om de eerste plaats. Er werd door deze beide teams uitermate goed geskoord, beide skoorden gemiddeld ruim 9 punten.

Uiteindelijk won 'Joost Weet Het' met twee punten verschil van 'Double Mix'. Derde werd 'Spees

De jurering werd dit jaar verzorgd door Kees Debie, daarbij geassisteerd door Gea Tabbert.

Nadat een sprong geskoord was, verzorgde Kees aan de hand van de videobeelden de debriefing. Wat dit jaar aangetrokken worden en er kon volop genoten worden.

De wedstrijd verliep voorspoedig.

Maar helaas en tot zijn grote teleurstelling verloor kameraman Adrie Vos bij de opening van zijn chute zijn kamerahelm. Deze belandde in het kanaal, zoals Adrie met eigen ogen kon volgen. De helm plompte enkele meters naast een boot waar een echtpaar nietsvermoedend een kopje thee zat te drinken. Zij waren, net als

Kauwbois'.

Tenslotte willen we via deze weg Patrick, de piloot van de 206, hartelijk danken voor zijn inzet bij deze wedstrijd. We konden hem helaas niet persoonlijk bedanken, want de vogel was alweer snel gevlogen. Kees, ook jij alsnog bedankt voor je inzet en je 'inval'karnerasprongen.

Tot volgend jaar, hopelijk kan ik dan zelf weer van de partij zijn.

a

December Fancy Fair in the Parachute Case TREES VAN MIERLO - In het weekend van 9, 10 en 11 december '94 kun je een sprongetje komen maken bij het Nationaal Centrum en daarnaast weer de koop van het jaar sluiten, want The Parachute Case houdt in haar shop op Teuge haar jaarlijkse december fancy fair. En daar zitten nog wel eens aardige stuntkoopjes bij. Wat je kunt verwachten?

DUIZEND GULDEN VOORDEEL Een aantal tweedehands setjes gaat dat weekend met 1000 gulden extra korting de deur uit. Ook gaan vanaf dat weekeinde weer een aantal demosetles in de verkoop.

NOSTALGIE In de nostalgische hoek vinden zelfs niet springers de leukste spulletjes.

KERSTSFEER Omdat we in de Kerstsfeer zijn, krijgt elke klant een presente. En voor de kinderen is er een grabbelton.

Ook onder maffe prijsvraagjes met mooie prijzen en andere verrassingen kom je dit weekeinde niet uit.

NATUURLIJK ZIJN ER OOK." Air Enterprises logboeken en skies call fotoboeken voor een bodemprijs, grabbelbakken met allerlei nuttige zaken voor 5, 10, 15, 20 of 25 piek. Er is een hoek met leren vliegerjacks, hoogtemeters, de laatste teva's, sporttassen, oude huuroveralls voor een appel en een ei en nieuwe twinzippers van 100% katoen.

OMDAT HET OOG OOK WAT WIL...

Is Carin van den Akker aan het werk met haar illu-

straties en tekeningen in pastel krijt (onderwerp: springen) en is er een speciale hoek met de blikdrukken en video Jump van Henny Wiggers. Dit is dĂŠ gelegenheid om met deze mensen een afspraak voor een uniek kerstkadootje te maken.

Presentatie van de kledinglijn: Bounceproof Skywear.

AVONDPROGRAMMA Na sunset kun je eten in 'De Wolk' waar zaterdagavond 10 december de 1994 dia's van Henny Wiggers te bewonderen zijn.

Zondagavond 11 december wordt het lange weekeinde afgesloten met een hapje en een drankje van The Parachute Case in het clubhuis 'De Wolk'.

Tot dan!

De Parachute Dokter De Parachute Dokter beantwoordt al je vertwijfelde vragen op het gebied van parachute materiaal.

Stuur je brief of fax naar de redaktie van dit blad onder vermelding van 'dokter' en jouw vraag zal met alle zorg behandeld worden.

hebben). Wat bleek?

Op dag 1 bleek de treksterkte niet 5500 maar veel meer: 6738 Ibs. Na 40 dagen was dat teruggelopen tot 6182 Ibs. Na 80 dagen in het zonlicht: 5676 Ibs. Na 120 dagen: 4401 Ibs. Dan Wilcox heeft de testen uitgevoerd tot en met 320 dagen en toen bleek "Dok, waar moet je rekening mee houden als je de type 7 webbing (dat op de eerste dag nog een met je eigen materiaal op vakantie gaat?" breekkracht had van 6738 Ibs) bij een trekkracht van 2957 Ibs. kapot te gaan.

"Allereerst zou ik, vlak voor de vakantieperiode waar- Wat je hiermee aantoont, is dat zonlicht wel degelijk in ik verwacht weg te gaan, zorgen voor een grondiinvloed heeft op de sterkte van materiaal. De grenge inspektie en repack. zen van de veiligheid zijn hierbij moeilijk met zekerDus niet alleen opentrekken en weer dicht vouwen, heid vast te stellen. Het maakt ons alleen iets voormaar normaal zoals het hoort met alle tests voor de zichtiger dan we al waren. Ik zou zeggen: als je een risers, de driering. het ripcord en treksterkte voor de tweedehands parachute of rig wilt kopen en je bent reserve erbij. Zorg dat de batterijen van je Cypres of niet zeker van je zaak vraag dan het advies van een Dytter niet op z'n eindje lopen, of neem reserve rigger." mee.

Normaal gesproken hoort er ook een grondige in"Dokter, aan mijn reserve schijnen killerlijnen te spektie bij van alles wat met het openingssysteem zitten. Dat vind ik nogal onheilspellend klinken. te maken heeft: de pilotchute, de bridle, het velcro en de pilotchute-aanhechting in de main.

Ik zou willen dat alle velcro tiptop in orde was, kortom een goede vakantiebeurt.

Verder kun je zorgen voor een noodpakket: vouwtouwtle, elastieken, mainloop.

Zorg voor een eigen goede ondergrond: pakmatje. Je weet maar nooit hoe en waar je moet plooien.

Zorg dat je van al je materiaal man uaIs bij je hebt Ue zal maar in de rimboe aan je reserve hangen) en zorg dat je weet hoe je materiaal het best onderhoudt in een omgeving met zonlicht, zand, zout water, gras en olie.

En wat denk je van een nood pakket reservemateriaal: een freebag met bridle, reserveripcord en release cushion. Dit laatste zijn meestal wel erg kostbare zaken (komt al gauw op zo'n 500 gulden) maar misschien kan je een regeling treffen met je rigger die jou alleen berekent wat je niet meer mee terug neemt."

"Dokter, als de neonkleuren vervagen, betekent dat dan dat de sterkte van de stof zo erg afgenomen is, dat het niet meer veilig is om ermee te springen?"

Moet ik die er zo snel mogelijk af laten "Deze term is er van oudsher ingesleten je er niet zo snel meer uit. Waarschijnlijk van een van de eerste hoofdparachutes:

"Het is bekend dat kleuren vervagen en stof desintegreert door de inwerking van zon op de stof. Het is alleen heel moeilijk om precies te bepalen Sunlight Test Results Type 1 hoeveel zonuren een stof nou gehad heeft.

Dan Wilcox van de Relative Workshop heeft een jaar lang testen ! . gedaan en de inwerking van zonlicht op type 7 webbing (daar wordt het dragende gedeelte van je harnas van gemaakt) gemeten.

Deze webbing heeft van origine een door de fabrikant gegarandeerde sterkte van 5500 Ibs. (omrekenen naar kilo's = delen door 2,2). Voor het dragende gedeelte van het harnas geldt een minimum breekkracht van 2500 Ibs. Bij de testen naar de inwerking van zonlicht heeft Dan Wilcox type 7 webbing gebruikt, die blootgesteld aan het zonlicht en na een bepaald aantal dagen een treksterkte-test gedaan tot destruktie (dit is de enige manier om 猫cht te weten hoeveel kracht stof nog kan <

r

\

halen?" en die krijg komt het de Strato-

cloud. Die had halve-rem-lijnen die in de volksmond kill lines genoemd werden. In offici毛le dokumentatie kan ik het woord kililine of killer llne niet vinden.

Dus eigenlijk zijn de lijnen waar jij het over hebt halve-rem-lijnen, officieel: deployment break loops.

Deze manier om de stuurlijn op de halve rem te zetten, komt tegenwoordig alleen nog voor bij de vijfcels Swift square reserve.

Een ander horror verhaal dat de ronde doet, is dat als je dit soort halve-rem-lijnen op je reserve hebt zitten en je je halve rem eraf haalt v贸贸rdat je slider naar beneden is gekomen er de kans bestaat dat de losse einden van de break lijn om de slider heenslaan en de slider daardoor beletten nog verder naar beneden te komen.

Theoretisch zit dat gevaar er wel in, maar praktisch is dat bij mijn weten nog nooit voorgekomen. Maar we nemen altijd het zekere voor het onzekere, dus heb je halve-rem-lijnen op je reserve zitten, haal je halve rem er dan pas af als je slider beneden is!"

"Dokter, ik hoorde dat iemand een twist in zijn reserve had, is die reserve dan niet goed gevouwen?"

"Een twist in je reserve krijg je doordat de bag kans krijgt om te draaien, als de reservebag eruit valt als je onder je main hangt bijvoorbeeld of als er niet stabiel geopend wordt."

E~

Materiaalnieuws CUSTOM KLEUREN VOOR DE BLUE TRACK Vanaf 1 oktober 1994 kan je een Merit, Blue Track of Blue track Serie Pro in je eigen kleuren krijgen.

De Blue Tracks bestaan uit twee kleuren: de bovenen onderkant is dezelfde kleur en het lookline ontwerp een andere.

Voor de custom kleurige Merit moet je een apart orderformulier inkleuren. Om technische redenen is het kleurgebruik niet ongelimiteerd. Voor de zero porosity bovenkant van de Merit kun je kiezen uit twee soorten patronen. Bij patroon A kun je gaan tot vier kleuren en patroon B biedt zes verschillende kleurmogelijkheden. De kleuropbouw is symmetrisch.

De onderkant van de Merit is helemaal vrij, alleen moeten de kleuren van de eindcellen wel korresponderen met de kleur van het stabilisatiepaneel.

Levertijd van custom kleuren in je Merit of Blue Track is zo'n drie maanden en wat de kosten betreft, moet je ongeveer 435 gulden extra rekenen.

Parachutes de France blijft de staridaard-kleur-patronen leveren voor een betere prijs (zonder die extra 435 gulden) en snellere levertijd (uit stock een tot twee weken levertijd).

bruikt wordt, is katoen, elastisch katoen, kant en fleece. In het assortiment zitten onder meer korte broekjes, geborduurde hoedjes, horloges, leggings met een klein binnenzakje en een d-ring met een vouwtouwtje eraan, tee shirts (DZT), truien en jassen. En het ziet er echt lekker uit! Prijzen variëren van zo'n 30 tot 175 gulden.

Herold 50ft goggle~ HEROLD SOFT GOGGLES Pernille en Henrik Heraid uit Denemarken beweren dat zij de onbreekbare goggle kunnen leveren. In hun reklame roepen ze skydivers op: "Crush them, squeeze them, use them!" en in de foto's die daarbij staan, wordt een klein goggletje fijngeknepen en helemaal opgevouwen.

De Herold goggles zijn leverbaar in klein formaat (voor kleine gezichten), normaal en een 'over-de-bril' versie. Het doorzichtige gedeelte is heel soepel en zonder gaatles (voor de lenzendragers) en de stof rondom is van leer, suede of gekleurde stof.

De Heraid goggle is heel klein op te vouwen en kan zó, als reservebnlletie, in het kleine zakje op de mouw van je springpak.

Een Herold goggle kan je ook met de föhn verwarmen en daarna op je gezicht zetten zodat hij precies in de vorm van je gezicht gaat staan.

oe w.aiV\flaf lo~ ()t\.W

IJo...'Iv

Vl.tJJJf

\,~~ VECTOR De mannen en vrouwen van de Relative Workshop zijn al een paar jaar bezig om een nieuw Vector rig te ontwikkelen. De nieuwe Vector 3 moest in ieder geval aan de volgende eisen voldoen: geen (zo weinig mogelijk) gebruik van velcro, betere sluiting van de reserveflap, betere bescherming van de pin van de maincontainer, het gedeelte dat over de schouder loopt verbeteren zodat het nog prettiger zit. Het ziet er naar uit dat de testen in het veld voldoende zijn uitgekristalliseerd. De vector 3 is nog niet in produktie. Tot die tijd blijft de welbekende Vector 2 volop leverbaar.

BOUNCEPROOFSKYWEAR Het komt uit de States en het heet bounceproofskywear. Dezekledinglijn, opgezet door springers, is minder heavy dan de naam doet vermoeden.

Basiskleuren zijn zwart en wit. De stof die gebruikt wordt, is zwart àf zwart met witte figuurtjes erop.

Die witte figuurtjes stellen springers voor in allerlei houdingen tijdens de vrijeval. De zwarte stof die ge-

KUSSENTJE IN PLAATS VAN RIPCORD Wel eens gezien bij je op de club? Springers met een kussentie op de plaats waar jij en ik een metalen handle hebben? Het is een nieuw fenomeen waarvan je bij voorbaat niet weet of het een blijver~e is. Leuk, in ieder geval, om eens in de gaten te houden.

Je ziet er tegenwoordig freestyle springers mee als zij een rig hebben waarop ringen gemonteerd zijn op de hoogte van de borstband (die ringen schijnen meer verschil in komfort te maken dan de ringen aan de onderzijde). In dit geval wordt voor een kussentje gekozen omdat er op de mainlift webbing geen plaats meer is voor de pocket van het ripcord.

En verder zijn het 4-way teams die drie-dimentionaal vliegen (er wordt dan over elkaar heen gevlogen inplaats van om elkaar heen te draaien), die kiezen voor het kussentie boven de metalen handle omdat dat minder snel van zijn plaats raakt.

Nadeel kan zijn dat de grip bij de reserveprocedure iets anders wordt.

Een kussentje inplaats van een metalen handle is op geen enkel rig (behalve bij de tandem) standaard of als optie in gebruik. Een fabrikant zal in bijzondere gevallen, als het gevraagd wordt, wel aan zo'n verzoek voldoen. Verder kan zo'n kussentie door je rigger op maat gemaakt worden.

Nieuws verzameld door Trees van Mierlojaugustus 1994.

Vrijmarkt bij Paraclub Icarus op 3 december '94 * Ellen Bussemaker (rigger) ruimt op!

* * *

* Goede komplete tweedehands setjes, hoofdkoepels,

Heb jij ook zin om op te ruimen

hoogtemeters (met verlichting), overalls, boeken,

of ben je op zoek naar paraspulletjes?

capjes, helmen, AAD's, oude Papillons, stickers

Kom dan naar Paraclub Icarus te Hilversum.

Er zijn gezellige stalletjes beschikbaar

en noem maar op.

* Deelname en aanwezigheid zijn gratis.

en iedereen is welkom om zijn overtollige materiaal mee te brengen of alleen maar even te komen snuffelen.

Komen dus... al was het alleen maar voor de gezelligheid!

E-

------------------------------------~~~-----

I'

J

Opleidingskalender

Wedstrijdkalender

1994 29 oktober: SV-opleiding '94 en herexamen Hl-opleiding '94 praktijk (ook voor HI's '91 en '92), Apeldoorn.

26 november: SV-examen '94, Apeldoorn.

13·16 oktober: WFF klasse 1 Freestyle en Skysurf Wereld Kampioenschappen, Skydive Arizona, Eloy, USA. 15-23 oktober: Equinox Boogie in Togoolawah, Queensland, Australië. Info: Ramblers Parachute Centre, telefoon 61-7-3996400, fax 61-7-8992863.

26·31 oktober: International Parqachute Invitational Competition in Pingtung, Taiwan. Groepsprecisie uit de UH-lH en verder springen uit een C-130. Info: CTM, Room 908, Chulun Street 20, Taipei.

29 en 30 oktober: POPS-NL PA5-wedstrijd op Teuge.

Programma 5 sprongen, minimaal 1. Inschrijven IJ 20.-) op 29 oktober tot 09.30 uur in de Wolk. Wedstrijd!

100.-, diner! 20.- p.p. Info: POPS-NL, telefoon 0104296971.

3 december: Vrijmarkt bij PCI. Para-snuffel markt voor iedereen.

9·11 december: Fancy Fair Parachute Case, Teuge, met kompleet dag- en avondprogramma.

26·31 december: Springweek PCI. 22·27 maart 1995: PIA Symposium, Orlando, Florida.

13·23 april 1995: Noordpool Para Expeditie 1995. Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

8·17 juli 1995: Vijfde Moskou Boogie bij de Moscow Parachute Club. Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

21 en 22 juli 1995: Jump Elbrus: de hoogste berg van Europa. Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 0703836687.

26·29 september 1995: World Meet POPS in Ampuria Brava, Spanje.

11 november 1995: POPS elfde van de elfde. Nadere info volgt.

1995 21 januari: HI- en I-opleiding '95, dag 1, Apeldoorn.

11 februari: HI- en I-opleiding '95, dag 2 en SV-herexamen '94, Apeldoorn.

4 maart: HI- en I-opleiding '95, dag 3 + clubdocenten, Apeldoorn.

25 maart: HI- en I-opleiding '95, dag 4 + clubdocenten, Apeldoorn.

15 april: HI- en I-examen '95 theorie, Apeldoorn.

10 juni: HI- en I-herexamen '95 theorie, Apeldoorn.

9 september: Hl-opleiding '95, praktijkdag + clubdocenten, Apeldoorn.

30 september: Hl-examen praktijk '95, Apeldoorn.

4 november: Instrukteursbijscholing '95 groep 1 + 2, SV-opleiding '95 en Hl-herexamen praktijk '95, Apeldoorn.

2 december: Instrukteursbijscholing '95 groep 3 + 4 en SV-examen '95, Apeldoorn.

1996 10 februari: SV-herexamen '95, Apeldoorn. wijzigingen voorbehouden WP1094

Markt Komplete set: Rig: Invader '88 (zwart-zilver). Main: Cruisader '88 (zwart-paars-roze) ca. 150 sprongen. Reserve: Invader 370R (bol) '87, 0 sprongen. Prijs! 2.000.-.

Komplete set: Rig: Vector '89 (blauw-rood). Main: Coe-d 190 '88 (3 x blauw) ca. 150 sprongen. Reserve: Swift '89, 0 sprongen. Prijs! 4.000,-, inklusief Cypres ! 6.000,-. Info: Fans Sanders, telefoon 08380-22936 (in weekeinde PCI).

Main: Parafoil 252 '79, zonder rlsers, zonder slider.

Prijs DM 200. Info: Josef Treffer, Auwerweg 6, D· 32469 Petershagen, telefoon 00·49·57024319.

Rig: Talon (watermeloen) aug. '91, 650 sprongen.

Main: Micro Raven 150 (paars) okt. '90, 1 sprong.

Main: Sabre 150 (CKl-kleuren) dec. '92, 220 sprongen. Main: Stiletto 135 (patroon 1) juli '94, z.g.a.n.

Rig: Mini Invader (zwart/paars) okt. '90, 135 sprongen.

Main: Sabre 107 (paars/meloen) sept. '91, 145 sprongen. Reserve: Micro Raven 150 (paars) okt. '90, 1 sprong. Alles als set, los en in elke gewenste kombinatie. Info: Henny Wiggers, telefoon Teuge: 057632136, Twello 05712·76695.

Komplete set, bouwjaar maart '93: Rig: Atom 0L1 (antraciet) met Cypres. Main: Merit 170 (mint-paars) 80 sprongen. Reserve: Transfair, 0 sprongen. Ook accessoires zoals hoogtemeter, dytter, jumpsuit, leren cap.

Alle papieren aanwezig, nieuwprijs inklusief geerbag ! 9.670.-. Prijs n.O.t.k. Info: Karin Sorbi, telefoon 030· 542205.

Main: Sabre 190 '91 (wit met oranje stabilo's) 300 sprongen. Vraagprijs! 1.500.-. Info: Wouter van too-

Beuken

nen, p/a Michael Bouman, telefoon/fax 01820· 85870.

Komplete set: Rig: Vector '89, expert Cypres '93. Main: BT50 '91, optima lijnen, 350 sprongen. Reserve: Micro Raven '91, 1 sprong. Prijs n.O.t.k. Info: Loek Berg· mans, telefoon 05763·2189.

Komplete set, bouwjaar sept. '91: Rig: Sweethog XN. Main: Sabre 135, 140 sprongen. Reserve: Transfair 128, 0 sprongen. Inklusief gearbag, pit special jumpsuit en hoogtemeter. Prijs: ! 4.950.-. Info: Lex 't Hart, telefoon 02220-16672.

Komplete set, bouwjaar '93: Rig: Atom 0 (paars) met Cypres. Main: Sabre 135 (55 sprongen). Reserve: Transfair, 0 sprongen. Prijs! 7.600.-, exklusief Cypres ! 5.400.-. Info: Jan Beumer, telefoon 055-670072.

Komplete set: Rig: Atom. Main: Parafoil 252 (Dutch Connection kleuren). Reserve: Swift. Prijs n.O.t.k. Info: René Drost, telefoon privé 074·778164, werk 053· 806701.

Komplete set: Rig: Tear Drop '89 met Cypres '91 (nieuwe batterijen). Main: Coe-D 190 '91, ca. 50 sprongen. Reserve: Swift, 0 sprongen. Prijs! 6.000.-. Info: Ida Maring, Noordwijk, telefoon 01719·15162.

Komplete set, bouwjaar '87: Rig: Vector (blauw/geel).

Main: Raven 111 (blauw/geel), ca. 100 sprongen. Reserve: Raven 11. Vraagprijs! 2.750.-. Info: Hein Becx, telefoon 045-741427.

Komplete set: Rig: Atom 00L3, okt. '92 (antraciet, lichtgrijze binding) BOC openingssysteem. Main: Stiletto 120, okt. '93 (wit-mintgroen-lichtblauw) 110 sprongen. Reserve: PD 126R, sept.

'93. Prijs! 5.000.- Reserve: Preserve 111, rond (wit) 3 sprongen. Prijs! 300,- Info: Ronaid Overdijk, telefoon privé 010· 4654398, werk 070·3245457.

Komplete set (inklusief jaarkeuring): Rig: Chaser (blauw-zwart) met throw-away en/of pull-out. Main: Pegasus, 654 sprongen (blauw-zwart). Reserve: Firefly square (bordeau). Inklusief gearbag, extra reserveripcord en -kussentje. Prijs! 2.350,eventueel met Cypres 2-pin, ! 4.950.-.

Info: Wilco Peppel man, telefoon 055414720.

Reisverzekeringen specialist in Para-Ongevallenverzekeringen Para- Reisverzekeringen Para- Uitrustingverzekeringen

Postbus Telefoon

79 02154-13635

3740 AB BAARN Fax 02154-23375

ISSN 0921-8017 jaargang

23 - nummer 2 - oktober

1994

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke Nederlandse voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

Medio februari,

verschijning april, juni, augustus,

Vereniging

oktober en december.

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 45,- per jaar (vanaf juli f 25,-) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP. redaktie Nathalls Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën), Bert Foppen, Frank Neervoort, Dick Romkema en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewerkers Hein Cannegieter, Arnold Collenteur, Peter Derksen, Kees de Goeijer, Bert Ham, Henk Kuizenga, Trees van Mierio, Dick Pluim, Jenny Ramakers. advertenties Petra van den Bovenkamp, telefoon 036-5324906. druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke

Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

bestuur Igor van Aperen, Patriek Custers, Syco Fennema, Rob Lernmers, Bob Rienks, Mariëlle van Rijswijk, Paul Wolf hoofd buro parachutespringen Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage, telefoon 070-3245457, fax 070-3240230. lidmaatschap Alle leden f 88,- per jaar, na 1 juli f 49,-.

Het inschrijfgeld bedraagt bij aanmelding f 8,-. Aanmeldingen richten aan het Afdelingssekretariaat.

te

inleveringsdatum kopij.

Uiterlijk 10 november op het redaktie-kopij-adres. redaktie-kopij-adres Nathalie Chudiak, redaktie SP, De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag, telefoon/fax 070-3836687.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom. Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar. In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd. De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te korrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst. Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen.

Niets uit deze Uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, mikrofilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redaktie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be orde red by payrnent of DIL 45,- (DIL 70,- for airmail postage) to RNAA, departrnent of Parachuting.

Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount ABN-AMRO, 424547007.

MAINS

o bt serie o stiletto

meters

o parachutes

de france hoogtemeters o parafun hoogtemeters Ocypres o hoogtemeter kussentje o nngsight Oholder o hoogtemeter voor training o hoogtemeter polsbandje SIERADEN

o loodvestjes o bodywarmer o loodzakjes

BOEKEN

o kent

fotoboek Oemotions bleues Oskies call1 Oskies call 2 Oskies call 3 o freestyle Koyn Ofreestyle Stuart o CRW, parsons ORW8 manual Obody pilot o rigging course Odropzone manual Oground rush Ounderstanding the sky Othe skydivers handbook o poynters manual

1,2 0

.

BRILLETJES OEZ goggle

o Kroops goggles o Sky eyes goggle

o Flexivision

goggle OPara Sport Italia goggle o Pryo goggle o Herold soft goggles 0 .

Ostickers o ansichten o badges o stoffen wings o metalen wings o bounceproof skywear 0 .

HANDSCHOENEN

shoppe o leren cap cabrio 0 .

Osilk innners Othermal gloves o gripfitjlycra o aircrewjleer Ofreestyle parapalm Ofurygan lycra o saranac leer Oben's gloves 0 .

DIVERSEN

INSTRUMENTEN

o cadeaucheques o logboeken o parabeertjes o portemonnaie o portefeui lIe o stropdas o sweatsh irt

o barigo

CAPS EN HELMEN

o protee helm o protee liners o leren cap furygan o leren cap Hat-

Opins o zilveren hangers Doorbellen o dasschuiven o horloges 0 .

JUMPSUITS

o michigan suits o air time designs suits o symbiosis suits o parachutes de france suits Obev suits Ozoolook suits Obooties Omega booties o competition-grips o slider holder o stretch armen Oknee pads 0 .

LIJNEN

Ot shirts

hoogte-

meter Odytter o modified dytter Odytterled o dytter batterijen o dytter-on-goggles Oaltimaster hoogte-

o kevlar Otevlar Odacron Omicroline Odyneema Ooptima 0 .

pro

Obt Osabre Omerit Opd Onova Omonarch Oconquest Ocontact light Ocruislite Olightning 0 .

ONDERDELEN Osliders Orisers Oloops o statici ines Otoggles Oripcords o release cushions Othrow away pilots o hacky sacks Omain bags o reserve bags 0 .

RESERVES Otransfair Opd serie o mayday Ominimax Ofirelite Omaverick o raven serie o swift serie Otempo RIGGING TOOLS

o elastieken Otube stoes Ofingertrap naalden o locking pull up Ozegeltang Ogravure Oled seals Ogrommets' Odrie ring systeem o release pins o ripcord housing Otack garen 0 .

RIGS Oatom

o vector Ojavelin Oteardrop Otalon Oflexon Oesprit Onaro Ozerox o racer elite Onoodparachute voor zwevers 0 .

SAFETY EQUIPMENT Owindsock FAI Owind T o airport vlag o streamerrol Owindmeters o lichtkogels o rookpotten o light sticks Oz knife Ojack the ripper knife 0 .

STOF,WEBBING, TAPES Oparapack Ocordura o parachute stof: F111jZP Obinding tape Otubular o ripstop tape Ovelcro tape Owebbing o square weave 0 .

TASSEN,HOEZEN Ogearbags Opakmatjes o halstasjes o mini rugzakjes o logboekcovers 0 .

VIDEOTAPES Ojump Oespace boogie Otravelling 2 Otravelling 3 Ofreestyle WK Dover the edge o kinesthesia Owally stuff Ofreestyle study guide Okent movie o skydive usa 0 .

The Parachute Case is een internationaal werkend onderhoudsbedrijf voor parachute uitrustingen.

Aan de Zanden 11 op het vliegveld Teuge hebben we een atelier en een uitgebreide shop.

We zijn zeven dagen in de week geopend van 9 tot 18 uur. In de kerstweek zijn we gesloten.

De CASE is 24 uur per dag bereikbaar per telefoon: 057631928 of fax: 057632038.