SP 1994 22(6)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CH VV DZ TV 10 ST WE SS

sekretaris clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) - aantal springers - inflight door springtijden - weekeinden - sunset

M r pc sq BP

huur materiaal - rond - PC - square bak voor precisie - met naam OZ indien niet op vliegveld

V B R S ON C H CH

voeding - bar - restaurant - snacks overnachting - camping - hotel - clubhuis

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Peter Vierhout, Bergrand 39, 4707 Roosendaal, telfoon 01650-68160. Post: Postbus 1436, 4700 BK Roosendaal.

CH: Sportpark Vierhoeven, Roosendaal, telefoon 01650-59620.

VV: Seppe DZ: Sportpark Vier hoeven TV: C-182/4 10 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: OZ V: B S ON: C H CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING S: Rob ten Hom, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-273404/273402.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Jarig Steringa, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, telefoon 050-181879.

CH: VV Eelde, telefoon 05907-94499.

VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206/6 ST: WE: 9.00-21.00, zomertijd vrijdag: 18.00-21.00 M: sq BP: VV V: B R S ON: C H CH SKYDIVING CLUB THE FLYING DUTCHMEN S: Juditch Korpershoek, Hugo Molenaarstraat 11a, 3022 NM Rotterdam.

CH: Zaventembaan 5, 3945 AR Rotterdam, telefoon 010-4158421.

VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden, Rhoon. TV: C-206/6 ST: dinsdag en woensdag: 16.00SS, zaterdag: sunrise-SS, zondag: 12.00-18.00 M: sq BP: behalve zondag V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND S: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon 050-129837. Post: Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland.

CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg, Ballum, telefoon 05191-4880.

VV: Ameland DZ: VV TV: C-182/4 10, C-173/3 ST: medio april- medio oktober, dagelijks 9.00-18.00 m.u.v. donderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO S: Rob Lemmers, Sinaasappelgaarde 3, 2723 BT Zoetermeer, telefoon 079-317823.

CH: VV Lelystad, telefoon 03200-88569.

VV: Lelystad DZ: Kavel E-24 TV: P.Porterj8 10, C-206/5, C-182/4 ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00); april tot en met augustus elke 2de en 3de woensdagavond: 18.00-SS BP: OZ M: sq V: B R SON: C PARACLUB HILVERSUM S: A.E.Schaap, Roos van Oekemastraat 28, 3813 MV Amersfoort, telefoon 033-807128.

CH: Noodweg 52, 'De Egelshoek', Hilversum, telefoon 02157-1888.

VV: Hilversum DZ: Baarn, VV TV: C-182/4 ST: WE + dinsdag- en vrijdagavond M: sq BP: VV V: B S ON: C PARACLUB HOHNE S: W.E. Smit, Neuland 23, 3103 Bergen, Duitsland.

CH: VV Lohheide, 'Paragasse" , Lohheide, Hohne, telefoon 09-4950518021, tst 450.

VV: Lohheide DZ: VV TV: 00-27 j5 ST: WE: 9.00-SS M: r pc BP: OZ V: B S ON: kamperen DZ PARACENTRUM HOOGEVEEN S: Gerard Fidom, Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, telefoon 05280-67603.

CH: Plesmanstraat, VV Hoogeveen (geen post), telefoon 05280-71150.

VV: Hoogeveen DZ: VV,Nieuw-Balinge TV: C-185j5 10, C-182/4 10 ST: WE, feestdagen, evt. woensdag- en vrijdagmiddag M: sq BP: VV V: B R S ON: CH, C PARACLUB ICARUS S: Lineke Peters, T. Kemp-Haanstraat 60,1941 HC Beverwijk, telefoon 02510-11947.

CH: VV Hilversum, Loosdrecht, telefoon 02157-1849.

VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, VV TV: P.Porter/8 10 ST: WE + maandag-, dinsdag- en vrijdagavond M: sq BP: Westbroek, VV V: BON: eH PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Leo Royakkers, Kappelerlaan 45, 4702 JN Roosendaal.

CH: Commandobaan 4,4706 CL Roosendaal, telefoon 01650-43920 toestel 155.

TV: F-27/ca. 35 PARACENTRUM MIDDEN ZEELAND VOF Post: Hans den Otter & Helene de Koning, Vernovenhoekstraat 41, 4443 AR Nisse, telefoon 01194-9796.

CH: VV Midden Zeeland, Calandweg 4,4341 RA Arnemuiden, telefoon 01196-12910, fax 01196-12511.

VV: Midden Zeeland DZ: Sleegebied Vlissingen TV: C-182/4 10 ST: april t/m oktober WE 8.30·SS (doordeweeks op wisselende dagen) M: r pc sq BP: OZ V: B R S ON: CH (beperkt) C H PARA CENTRUM TEXEL CC: Bob O. Rienks, Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp - Texel, telefoon 02220-11464/11436.

CH: idem als boven.

VV: Texel DZ: VV TV: C-208/14, C-206/6, C-206/5 ST: 08.30-20.00 dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: OZ V: B R S ON: C H VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVEN S: Ton Nellestijn, Kiefernweg 23, 0-2730 Zeven, Duitsland, telefoon 09-4942811255.

Post: VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-146, 3509 VP Utrecht Veldpost.

CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 09-4942817512410.

VV: Seedorf DZ: VV TV: C-182j4 ST: WE 10.00-SS M: sc BP: OZ V: B S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE S: S.I.M. Meijer-Miltenburg, Bolkskamp 25,7576 GH Oldenzaal, telefoon 05410-10586. Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Ieuge.

STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Jan de Poot, De Zanden 11, 7395 PATeuge, telefoon 05763-1604, fax 05763-1603.

CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 05763-1842.

VV: Teuge DZ: VV TV: C-182/4 10, C-206 turbine/ê 10 ST: dagelijks 9.00-20.00 M: sq BP: OZ V: BRON: C H CH PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL) S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ

SP AUGUSTUS

'94

Kopij voor de volgende SP (augustusnummer) uiterlijk 15 juli '94 op het redaktieadres: De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag.

Aanbieden op 5 1/4 inch (alléén DD) floppies of 3 1/2 inch (HD én/of DD) diskettes. Aangeven op diskette: naam operating system (MS-DOS of Apple), naam pakket (bijv. Word Perfect) en filenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst meezenden. Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer. Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.

Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt. Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar!

Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd.

ABÓNNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van f 45,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van f 25,-. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkoise-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetles kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en kompleet en bij de hand en het staat nog mooi in de boekenkast ook.

De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-. Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal. Berg uw bladen netjes op!

Een zeer spektakulaire opname van Bruno Brokken boven de Noordpool: Patrick de Gayardon op zijn skysurfboard. Een verslag over deze 1994 expeditie met nog meer foto's vindt u op bladzijde 18.

7

VREDIGE STILTE

8

door

Een kort voorproefje van het verslag van de WK PAen stijl die meijuni in China werden gehouden.

Swoopen, turfsurfen en hookturns: het fenomeen van alle kanten belicht.

Ronaid Overdijk belicht de diverse clubprogramma's voor de gevorderde springer.

14 17

Reimer van der Vlugt schrijft over de Para Instruktie Groep, ofwel de Specialisten Groep Para en haar werkzaamheden.

18

Nathalie Chudiak geeft een verslag van haar tweede Para Pool

Expeditie.

20

Trees van Mierio geeft een uitleg over hoofdparachutes.

Een F-27 demo in Eindhoven en de aanschaf van een C-207 voor Para Club Icarus.

23 4

Springstof

6

Recensies

11

Evenementen

12

2 x 1000 sprongen

24

Materiaal

26

Wedstrijdkalender

UITSTEL OF AFSTEL? Met deze titel zullen wij in het vervolg melding maken van de belangrijkste artikelen die wij door ruimtegebrek (nog) niet hebben kunnen plaatsen.

Bezoek Parachutes de France (Wim Velthuizen) Materiaal: Cypres redding (Walter Neff) Materiaaltechnisch: Twee vragen aan de Para chute-dokter (Trees van Mierio) Introduktievlucht (Trees van Mierio) Verzamelaars: emblemen (Nathalie Chudiak) Vrijevalfotografie in Rusland (Nathalie Chudiak) Instant freestyle (Skip Kniley/Ab Jans) Is springen leuker dan sex?

Diverse technische en veiligheidsbulletins.

Een aantal evenementen en algemene berichten vanuit de redaktie.

Nathalie Chudiak

• • •

Een vliegveld in Nederland, op zondagMaar, en dat geldt ook voor iedereen morgen 11.00 uur, een vredige stilte met inklusief alle protestvoerders, moeten ze alleen het suizen van de wind, een enkel niet aan m'n auto komen, moeten ze me vogeltie dat zingt en in de verte verkeers- wel een aantal malen per jaar op 10.000 uit een vliegtuig laten vallen, vlieg ik geluiden van een grote weg. graag bij tijd en wijle ondersteboven, Er is niets zo vredig als een vliegveld smul ik zo nu en dan van een patatje waar niet wordt gevlogen en niets is ook mèt, vind ik plastic draagtasjes best hanzo onnatuurlijk.

Op zo'n plek hoort voortdurend gebrom dig, gebruik ik stiekem wel een beetje wasverzachter en zo kan ik nog wel even van allerlei soorten vliegtuigen te klinken, het gesnor en getinkel van de benzi- doorgaan. Het enige verschil is, dat ik nepomp, het geroezemoes van mensen geen aktie voer.

Kortom, we zijn allemaal even schuldig op het terras en het OH en AH voor de aan de milieuverontreiniging, maar wij verrichtingen van de luchtsporters. hebben tenminste geen boter op ons Vandaag niets van dat alles. Vredige hoofd.

Stilte. Zou de toekomst er zo uitzien?

Zouden al die mensen die hun plezier be- Zolang we aan de ene kant vechten voor leven aan het gevoel even een vogeltje te een leven dat aan de andere kant niets waard is, zolang we levende wezens mogen zijn, gedoemd zijn verder op de mishandelen, afslachten en konsumegrond te blijven? ren, zolang we oorlog blijven voeren en Als we luisteren naar al die fanatieke met atoombommen spelen, is het een aktievoerders die uit frustratie iets heblachertje het milieu te willen bescherben gekozen om tegen te protesteren, men door aktie te voeren tegen luchtmogen en kunnen we binnenkort niets meer: niet vliegen (en dus niet springen), sporten.

Je moet ergens beginnen, zeggen ze niet autorijden, niet roken, niet drinken, dan. Maar bij zichzelf, ho maar... niet teveel en te vet eten, enz. enz. Ik vraag mij dan wel af wat dergelijke mensen in hun vrije tijd doen. Wat zegt u? Ja, natuurlijk, protesteren!

Misschien wordt het milieu door ons luchtsporters wel verontreinigd, maar het geestelijk milieu evenzeer door de voortdurend en tegen alles protesterende aktievoerders! Een beetje meer verdraagzaamheid en tolerantie ten opzichte van elkaar bezigheden zou het leefklimaat letterlijk en figuurlijk een stuk doen opklaren.

Nu ben ik, zoals u en iedereen, vóór het milieu, natuurlijk. We doen aan gescheiden afval, gebruiken waspoeder zonder fosfaten, gaan met de trein naar kantoor, eten Becel, zeggen NEE tegen huis-aanhuis reklame en isoleren ons huis om energie te sparen.

a

SPRINGSTOF RARAPARA ...

We hebben weer een mooie gevonden voor deze rubMek. Een van onze trouwe lezers kwam hem tegen en dacht: "Dat is wat voor Rarapara En daar zijn wij het natuurlijk helemaal mee eens!

Schrijf de naam van deze nog altijd aktieve springer op een briefkaartje en stuur het kaartje naar de redaktie SP. Voor de winnaar zoeken wij weer een aardig kadootje uit.

Zoals altijd houden wij ons aanbevolen voor aanvuilingvooor deze rubriek. We zijn in ieder geval dankbaar voor deze inzending, maar hopen dat er nog vele zullen volgen.

• u

OPROEP Dit jaar is het 20 jaar geleden dat er voor het eerst op vliegveld Lelystad werd gesprongen.

Het ligt in de bedoeling dat er in het najaar een evenement wordt georganiseerd dat de ontwikkeling van de parasport in de afgelopen 20 jaar laat zien aan (oud)springers en andere belangstellenden.

Daarom probeer ik een aantal zaken boven tafel te krijgen.

Deze zijn: para' s van toen; beeldmateriaal van toen; paravliegtuigen van toen;

parasportbeoefening door de jaren heen; hoogtepunten door 'de jaren heen.

Diegenen die in bezit zijn of kunnen komen van (gegevens) hierover, verzoek ik kontakt met mij op te nemen. Dat kan op: telefoon 010-2130981 (buiten kantooruren), 010-4394769 (tijdens kantooruren), fax 010-4394244.

Bert Foppen, Evenementenkommissie Paraclub Flevo

VAN HET BESTUURSFRONT Het voorjaar is een drukke tijd voor het afdelingsbestuur en men had dan ook een extra vergadering vastgesteld op 16 mei. Extra drukte wordt nog veroorzaakt door het invoeren van een nieuwe ardelingsstruktuur in 1995.

PARA DATA WIJZIGINGEN ADRESBOEKJE P. Post, Coevorderweg 9a, 7735 KJ Arriën, telefoon 05291-57569.

J.J. van den Burg, Liendenhof 307, 1108 HV Amsterdam, telefoon 020-6969020.

Arie Slob, Medeaschouw 70, 2726 KS Zoetermeer, telefoon 079-517781.

L.F. Verboom, Grevelingenhout 11a, 4311 NL Bruinisse, telefoon 01113-1536.

Bert Ham, Gooiland 23, 7325 ZS Apeldoorn, telefoon 055-600845. , Hans Oomkes, Scharloo 9, 1815 CN Alkmaar, telefoon 072-118844.

Jasper Lopers, Koningin Wilhelminalaan 2, 9422 EG Smilde, telefoon 05927-13011.

FELICITATIES Paul en Dominique Schmidt met de geboorte van hun dochter Melissa-Esther op 3 mei 1994.

Hans en Jenny Haandrikman met de geboorte van hun zoon Michael Raymond op 23 mei 1994.

Jan van Male en Inge Buysse met hun huwelijk op 24 juni 1994.

FINANCIËN KOMMISSIES Het financiëel jaarverslag over 1993 is goedgekeurd en de begroting 1995 wordt 20 juni voorgesteld aan de Ledenraad. Binnen deze begroting zullen de Redaktiekommissie van de Sportparachutist, de Sportkommissie en de Examen/Technische Kommissie werken volgens budgetprogrammering, waarin ze zelf verantwoording voeren over hun budgetten en hierin de prioriteiten aangeven. De kommissies zullen kwartaalrapportages geven aan het afdelingsbestuur dat tevens de eindverantwoordelijkheid blijft houden. Een aantalledenraadsleden is nu deel uit gaan maken van de kommissies om de samenwerking tussen de ledenraad/clubbesturen en kommissies te versterken.

NIEUWE CLUBS Er zijn bij het bestuur aanvragen gekomen van drie nieuwe paraclubs, te weten Paracentrum Oostwold in Groningen, een opleidingscentrum in Polen van Henk Lunshof en een in Portugal van Henk Kuizinga.

Deze aanvragen zijn formeel in behandeling genomen en zijn via het SBOP bericht over de status van hun aanvraag. De aanvraag voor het valschermspringgebied van Paracentrum Oostwold is op 26 april jl. door de Luchtverkeersbeveiligingorganisatie goedgekeurd.

Inmiddels zijn de ontwikkelingen rond het op te starten Paracentrum Oostwold zijn beëindigd. De organisatoren hebben besloten, na een aantal onoverkoombare problemen, het projekt dat al een in gevorderd stadium was, te stoppen. Helaas loopt Nederland dus een stukje uitbreiding van de parainfrastruktuur mis.

BETERSCHAP Jan Stegman.

NIEUWE STRUKTUUR ABjKOMMISSIES De ontwikkelingen betreffende de nieuwe struktuur van het bestuur en de kommissies lopen voors poe-

dig. De voorstellen van de kommissies betreffende hun aktiviteiten en begrotingen voor 1995 zijn goedgekeurd. De Sportkommissie zal zich richten op het ontwikkelen van lange termijn projekten. De Examenen Technische Kommissie zijn druk in de weer met zaken betreffende de looptijd van de repack van de reserves, de eisen van de medische verklaring, de oefenvergunning en de watersprong. Verder heeft zij de data verzorgd voor de Safety Survey 1993.

FINANCIËN AB Het bestuur heeft verder het financieel verslag 1993 goedgekeurd en de begroting voor 1995 opgesteld.

Mariëlle van Rijswijk, ex HBP, is intussen aspirant lid van het bestuur en zal worden voorgedragen aan de Ledenraad op 20 juni. Als dit gebeurt, zal het bestuur voor het eerst sinds lange tijd weer voltallig zijn!

FAI LICENTIE Wil je dit jaar meedoen aan een of meer van de onderdelen van de NKP op Texel of Flevo, dan dien je in het bezit te zijn van een FAI-licentie. Heb je die nog niet, dan kan je die te bestellen door! 10,- over te maken op giro 179618 t.n.v. de KNVvL, Jozef Israëlsplein 8, 1795 JS Den Haag, met vermelding van je naam, KNVvL lidnummer en 'FAI-licentie'.

REKTIFIKATIE ADRESSENBOEKJE 1994 Onlangs werd het afdelingssekretariaat gebeld door de Luchtvaartpolitie van het Korps Landelijke Politie Diensten met de mededeling dat er een aantal fouten in ons adressenboekje 1994 was geslopen. De telefoonnummers van het Korps Landelijke Politie Dienst Afdeling Luchtvaart, pagina 13, zijn veranderd. Het Centraal Alarmnummer en de nummers van Rotterdam, Maastricht en Eelde zijn vervallen.

Het nummer van Schiphol-Oost is veranderd in: 020 - 5025693 Dit is dus per direkt het centrale alarmnummer geworden.

Verder is de naam van het Korps veranderd in: Luchtvaartpolitie van het Korps Landelijke Politie Diensten.

•

SPRINGEN

EN KRIJT

TREES VAN MIERLO - Bij The Parchute Case hangen vanaf 1 mei 1994 prachtige tekeningen in pastelkrijt van Carin van den Akker. Haar onderwerp is parachutespringen. Carin werkt het liefst op verzoek vanaf foto met pastelkrijt op geschept papier.

Het geheel wordt afgeleverd met passepartout en lijst en de prijs varieert van 175 tot 275 gulden.

Voor verzoeken is Carin's telefoon 's avonds 074 432087.

I Van half april tot half mei is de grote vitrine in het hoofdgebouw van het sportcentrum Papendal gevuld geweest met beelden van sportparachutespringen.

r;-----.-~----lF---.----.-:;------=--_

Rechts Gerard Warburg, die door de POPS-NLtot Sportpara van het Jaar 1993 werd gekozen.

Links zien we een formatie met tandem.

Op het eerste gezicht niets bijzonders. Toch is publikatie in dit geval geheel gerechtvaardigd: de tandempassagier is nl. Sjaak Gielen die op z'n verjaardag door Koos Bentvelzen op de gevoelige plaat werd vastgelegd.

•

NEDERLANDS SPORTMUSEUM NATHALlE CHUDIAK - Op donderdag 19 mei is in Lelystad de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van het Nederlands Sportmuseum.

Het museum wordt een centrale, landelijk opererende instelling die zich bezighoudt met het systematisch verzamelen, ontsluiten, bestuderen en presenteren van de verworvenheden van de vaderlandse sportkultuur in verleden en heden. Het museum beschikt naast zijn museumkollektie al over een omvangrijke bibliotheek met ca. 30.000 boeken en een fotokollektie van ca. 200.000 sportfoto's.

Je kunt de bouwlokatie vinden vlakbij het VOC-schip De Batavia aan de Oostvaarderdijk in Lelystad.

Men is vanaf 1988 al bezig met de voorbereidingen en in 1995 moet de opening gaan plaatsvinden. Het eigen informatiebulletin geeft meer bijzonderheden omtrent de aktiviteiten. Informatie: Nederlands Sportmuseum, Postbus 57, 8200 AB Lelystad, telefoon 03200-61010, fax 03200-61261.

Laten we hopen dat ook sportparachutespringen deel gaat uitmaken van de kollektie: tijdschriften, boeken èn foto's. Een schone taak voor het PR-lid van het afdelingsbestuur?

•

HBP

GEVRAAGD

De KNVvL zoekt per 1 oktober '94 een Hoofd Bureau Parachutespringen (mjv) voor minimaal 80%.

Funktie-omschrijving:

Funktie-eisen:

* koördineren van het sekretariaatswerk * vertegenwoordigen van het bureau in meest * * * * * * * * * * *

brede zin; aanspreekpunt parachutespringen voorbereiden en uitvoeren van bestuursbeleid en -besluiten mede initiëren en ontwikkelen van afdelingsbeleid begeleiden en adviseren van kommissies onderhouden van kontakten met aangesloten paracentra en individuele leden goede kontaktuele, organisatorische en administratieve eigenschappen uitstekende beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift, goede kennis van de Engelse taal organisatorische ervaring improvisatievermogen bekendheid met de parasport en parawereld strekt tot aanbeveling bereidheid tot het werken op onregelmatige tijden ervaring met het werken met een PC strekt tot aanbeveling

Nadere inlichtingen omtrent de funktie kunt u verkrijgen bij Ronaid Overdijk, telefoon 070 - 3245457.

Uw sollicitatiebrief en CV kunt u tot 15 augustus sturen naar: Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, Afdeling Parachutespringen t.a.v. het bestuur, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag.

I

DOUBLE MALFUNCTION door Nathalie Chudiak

Geen technisch artikel uit de rubriek Materiaalnieuws, maar een heuse roman, een thriller, die zich afspeelt in de (Amerikaanse) parawereld!

Hoewel de expertise op springgebied van de schrijfster E.P. Gottschalk duidelijk wordt in haar levensbeschrijving op de flap (zij is o.a. rigger), begin je tochalert op regie-toutles - te lezen.

Na een paar bladzijden kun je lekker onderuit en je kon sentreren op het verhaal, want dat zit wel goed.

In z'n totaliteit is het een spannend boek dat goed is geschreven en zeker ook geschikt zou zijn om met spektakulaire springscenes te verfilmen. In het midden van het boek zit een beetle een dip omdat het nogal lang duurt

Para Ongevallen Dekking

voordat de hoofdpersoon alle aanwijzingen op een rij~e heeft om tot een konklusie te komen. De slotscene is echter weer vol spanning en aktie!

Hoewel de plot voor Europese begrippen wat ver gezocht is, is het tegen het Amerikaanse dekor zeer geloofwaardig en zou je zelfs vraagtekens bij het woord 'fiction' kunnen plaatsen ...

Konklusie: heerlijke lektuur als slecht-weer-programma op boogles en wedstrijden!

Een harde kaft, 261 bladzijden en een handzaam formaat.

Het is voor $ 19.95 + $ 1.50 porti kosten te bestellen bij Skydiving Book Service, 1725 Lexington Ave, DeLand Florida 32724, telefoon 9-904-7369779.

Dealers welkom!

~

* doorlopende -24 uurs* wereldekking * in en buiten beroep!! * invaliditeitsdekking f 80.000,(zelfs tot f 150.000,- mogelijk) jaarpremie f 70,* ook hebben wij een goede polis voor uw kostbare uitrusting en reizen

HET ASSURANTIEHUIS VANDERVEEN BV 055-218028

aSKYDIVE USA 11 De nieuwste video van Mike McGowan heet SKYDIVE USA part 2 en staat weer boordevol Amerikaanse bloopers, truuks en evenementen op springgebied uit 1993. Meest opvallend is de truuk van Greg die deze keer ogenschijnlijk alleen met zijn hand aan zijn

trom PARACHUTE INDUSTRIES OF SOUTHERN AFRICA

BREAKING

NEW SKY

The PISA Factory: An ISO 9001 quality certified manufacturing tacility.

beenband relatieft en opent.

In de wandelgangen is inmiddels duidelijk geworden dat hij de stunt goed heeft voorbereid met een harnasje dat om zijn lijf zit en naar zijn hand loopt.

Voor de landing klimt hij terug in het harnas.

De video kost 110 gulden.

Available at ailleading dealers of skydiving equipment. For more information about the TEMPO reserve or any other PISA products write to: PISA PO Box 1616 Verulam Natal4340 Sou th Africa.

Tel: (International) 27 322 330333 Fax: (International) 27 322 330262

a

SUCCES NEDERLANDS TEAM BIJ DE

Hier volgt

WK PA EN STIJL '94

een kort verslag

van deze WK. In de volgende uitgave van de SP zal een uitgebreid verslag verschijnen. door Ger Polstra en Paul Schmidt

Datum: 29 mei t/rn 7 juni 1994.

Lokatie: Chengdu in de provincie Sichuan, Z-W China, ca. 2000 km Z-W van Beijing.

NEDERLANDSE DELEGATIE Heren PA-team: Niels Tieland, Paul Schmidt, Bram Lasschuijt Jr., Ronaid van Zijp en Ad Oerlemans.

Dames PA-individueel: Anita von Eugen en Marian Werner.

Head of Delegation en Teammanager: Ger Polstra.

Assistent Meet Director: Hein Cannegieter.

Trainee judge: Judith Lasschuijt.

Begeleiders: Marlies Cannegieter en Adje Oerlemans.

De WK PA bestaat uit een teamen een individueel klassement.

De teams bestaan uit vijf leden.

Er wordt gesprongen op een elektronische schijf met een dead center van 5 cm doorsnede.

Gemeten wordt tot een afstand van 16 cm. Daarbuiten zijn alle skores 16 cm. Het slechtste resultaat van de vijf skores valt bij iedere ronde af voor de telling van het team resultaat. De regels zijn voor dames- en herenteams gelijk, wel zijn er aparte klassementen. De wereldkampioen groepsprecisie is bekend na acht ronden, daarna volgt er nog een negende en tiende ronde voor het individueel klassement. De besten (25%) van het totale deelnemersveld gaan door voor de negende ronde (halve finale) en de besten (50%) daarvan gaan door voor de tiende ronde (finale).

De WK Stijl bestaat uit vijf ronden. Na de tweede ronde wordt een selektie gemaakt voor de derde ronde, enz.

De Nederlandse delegatie: staand v.i.n», Ger Polstra, Anita von Eugen, Adje en Ad Oerlemans, Bram Lasschuijt, Ronaid van Zijp, Niels Tieland en Paul Schmidt; zittend v.uu.

Marian Werner en Judith Lasschuijt.

De Nederlandse deelname was uitsluitend gericht op het onderdeel PAoVoor het onderdeel stijl is niet getraind.

Voor het eerst hebben de nationale teamleden zich gedurende zes maanden gezamenlijk voorbereid op de WK. Doelstelling van het herenteam was: stijging van ca. tien plaatsen ten opzichte van voorgaande jaren. Dat betekent dat Nederland binnen de eerste dertien plaatsen zou moeten eindigen. Daarnaast had ieder lid

IN CHENGDU, CHINA

nog een persoonlijke doelstelling voor deze WK. WEDSTRIJD Het totale programma PA en Stijl voor dames en heren is volledig versprongen. In totaal namen 35 landen deel, bestaande uit 33 heren en 16 dames PA-teams.

Zuid-Afrika nam ---~::::::::, ~~~~.het eerst

•••.•

=-Q!~

~

RESULTATEN Het heren PA-team is er in geslaagd de doelstelling volledig waar te maken. Ze zijn als dertiende geeindlgd met in totaal 24 cm over acht ronden, hetgeen een enorme progressie betekent voor het Nederlandse PA-springen.

Plaatsen één tot en met twaalf worden bezet door beroepsmatige enjof volledig gesponsorde teams, waardoor deze dertiende plaats een extra glans krijgt. Niels Tieland wist na acht ronden met in totaal 5 cm de halve finale te bereiken, maar redde het niet om in de finale te komen.

De dames hebben hun persoon-

lijke doelstelling behaald. Met name Marian Werner heeft met 10 cm over acht ronden een uitstekende prestatie neergezet, die nog nooit door een Nederlandse dame op een WK is behaald.

Judith Lasschuijt is geslaagd voor het FAI-examen na een achtdaagse trainingsperiode. Een resultaat waarmee ze op de goede weg is voor haar FAI-licentie.

kwam voor de heren uit Italië en voor de dames uit China. Beiden waren de enigen die 0 cm hadden over tien ronden.

De winnaars van deze WK zijn geworden: groepsprecisie heren: 1. Italië, 2.

Slovenië, 3. Rusland. groepsprecisie dames: 1. China, 2. Frankrijk, 3. Rusland.

De Wereldkampioen individueel

Terugkijkend op deze WK mag worden gezegd dat de nieuwe aanpak voor wat betreft training en voorbereiding zijn vruchten heeft afgeworpen en hiermee een enorme stap voorwaarts is gemaakt.

De inbreng van Hein Cannegieter als assistent meet director is van groot belang geweest voor het welslagen van deze WK. Regelmatig moest orde worden geschapen in de Chinese chaos.

a

Solly Williams - Rob Laidlaw - Pete Allum & SI<ydive University invite you to join them on a

Formation SI(ydiving SI(ills Camp in DeLand trom November 25th until December 9th.

What you can expect is the most comprehensive FS instruction available today.

From 1 on 1 through till 4-way & biqqies.

Only for people who are serious about improving their FS-skills.

For more information: Solly Williams Texel telephone 02220-11464, fax 11414.

/

Op de meeste dropzones zijn wel een paar springers die graag met grote snelheid aankomen en dan (swoopen) landen. Deze landingen zien er indrukwekkend uit, eerst een heel lang stuk vlak boven de grond vliegen (turfsurfen) en dan vlak voor de landing weer omhoog gaan. door Trees van Mierio

De foto's bij dit artikel zijn alle van Henny Wiggers.

GEVAAR Het probleem is, dat deze landingen gevaarlijk kunnen zijn voor de springer en zijn omgeving. Veel van deze swooplandingen worden namelijk ingezet met een lage draai om snelheid te kreĂŤeren.

Als hij niet goed getimed is, kan de springer de grond op hardhandige wijze raken. Veel springers zijn op de grond of in de lucht gewond geraakt omdat een andere springer tegen hen aan vloog.

KORREKT Als je het gevaar met springen miniem wilt houden, moetje draaien vlak boven de grond of vlak bij een andere springer vermijden. Dan maak je onder de

1000 voet alleen nog kleine korrekties. Maak geen swooplanding als er anders springers in de lucht of op de landingsplaats zijn.

je verloren hebt. Maak geen hoge -snelheid-landing totdat je er zeker van bent dat je hiermee om kunt gaan.

ADVIES Swooplandingen worden niet aanbevolen, maar als je het toch niet laten kunt, zorg dan dat je zo min mogelijk risiko neemt.

HET WEER Het beste weer voor oefening is een zachte kalme dag met weinig wind. Op zulke dagen zal de canopy relatief stabiel zijn en alleen reageren op de bewegingen van de piloot. Het is belangrijk om te vermijden dat de parachute beĂŻnvloed kan worden door veranderingen in windrichting of windsnelheid.

Hier zijn wat adviezen: Probeer niet te swoopen als je jouw parachute en de dropzone niet door en door kent. Zelfs zeer ervaren mensen vergissen zich nog wei.

Begin langzaam. Als je net begint, heb je niet meer snelheid nodig dan de voorwaartse snelheid in volle vlucht (alles op). Ga het niet proberen als de weersomstandigheden niet optimaal zijn (harde wind, turbulentie).

KEN JE PARACHUTE Hoe beter je je parachute kent, hoe meer je de neiging hebt om snellere approaches te proberen.

Voer je snelheid beetje bij bee~e op. Veel mensen verwonden zichzelf omndat ze te veel ineens proberen. Probeer de landing helemaal (behalve de landing zelf) op grotere hoogte een paar keer uit.

Maak eens een forse draai boven de 2000 ft en kijk hoeveel hoogte

PRECIES Het idee achter de swooplanding

is om met je voeten over het gras te scheren of om de canopy weer omhoog te krijgen.

Er is maar een klein deel van de 'control range' van de parachute waarin dit mogelijk is. Als je de toggle naar beneden trekt, net een beetie meer dan wat nodig is om over het gras te suizen, kan ie beginnen te klimmen. Maar, net een beetje meer en je parachute maakt een hoge-snelheid-stall.

Met andere woorden, als je je toggle net iets teveel doortrekt, kun je door de 'control range' (die je wilt) heen gaan. Het resultaat is gevaarlijk. De precieze positie van dit kleine gebied van de 'control range' is bij bijna elke sprong

Het helpt als je de landingsplaats bekijkt als een baan in plaats van als een dead center. Het is belangrijk te weten waar de landingsbaan begint en eindigt. Hoe meer snelheid je hebt, hoe meer baan je nodig hebt. Hoewel je op je eigen landingsbaan zit, heb je toch een bepaalde plek nodig om op te mikken. Om te beginnen legje die plek (een doel van 5 meter doorsnede) halverwege de landingsbaan.

r-----------------,

verschillend. Je moet je canopy door en door kennen en aanvoelen wat je voor elke approach moet doen.

LANDEN Onthoud goed dat het laatste watje bij een swooplanding doet, is landen. Als je jezelf in een positie manoeuvreert waarbij de parachute niet genoeg snelheid heeft om te vliegen, dan val je naar beneden en als je dan net op drie meter hoogte zit, dan val je vanaf die hoogte naar beneden. (snelheid = lift, dus: geen snelheid = geen lift) MEER SNELHEID Als je de canopy in de hand hebt, kan je beslissen om approaches met hoge snelheid te proberen.

Het is nogal logisch dat, hoe sneller je gaat, des te harder je kunt landen, dus wees voorzichtig. Er zijn drie methoden om extra snelheid te krijgen: voorste risers, voorste riserhookturns en toggle hookturns.

Voorste risers De beide voorste risers naar beneden trekken bij een recht toe recht aan nadering, is de minst gevaarlijke methode. Een minimale intrekking (niet meer dan 5 centimeter) van de voorste risers resulteert al in een behoorlijke toename van de snelheid, waardoor ook het flarevermogen bij bijna elke landing flink is. De flare begint met een voorzichtig loslaten van de voorste risers en gaat door met het voorzichtig naar beneden trekken van de toggles, zover als nodig is. De hoogte waarop je begint met flaren, is bij elke aanval anders. Het vergt de nodige oefening om deze faktoren te leren afwegen.

En deze oéfening kan nadelig zijn voor je gezondheid. Als je de voorste risers gebruikt om snelheid te winnen, laat dan nooit je toggles los. Zorg er ook voor om nooit voorste risers te

'Hook Turns have a Bum Rap' Michael Truffer Vertaling uit Skydiving Magazine door Ab Jans

gebruiken in turbulentie of vlagerige wind. Als je in deze omstandigheden je voorste risers intrekt, kan je parachute inklappen.

Hookturns met je voorste risers zijn heel gevaarlijk. De voorwaartse snelheid die je hiermee bereikt, is veel groter dan de rechttoe-recht-aan approach. Het grote nadeel is dat het veel moeilijker te beoordelen is.

Als je dit type nadering niet goed inschat, kan je jezelf behoorlijk beschadigen. We raden je af dit uit te proberen.

Hookturns met de toggles zijn de gevaarlijkste van de drie opties en bieden geen enkel voordeel ten opzichte van de performance van de parachute. Omdat zowel de hoek van de draai en de starthoogte heel precies moeten zijn, zijn toggle hookturns heel moeilijk goed uit te voeren. Zij zijn ook heel onvoorspelbaar in turbulente wind. Probeer het niet. (De meeste 'turfsurfers ' zijn het erover eens dat bij dit soort hookturns het niet een kwestie is van of je gewond raakt maar van wannéér ... )

E-

De werkelijke en ingeschatte risiko's van parachutespringen dragen veel bij aan z'n aantrekkingskracht. Om parachutespringer te kunnen worden, moet je met angst om kunnen gaan; een leerling die doorzet, voelt z'n zelfrespekt met de minuut stijgen.

Hoewel de sport zijn gevaren kent, beoefenen we hem toch, meestal omdat we menen met de risiko's om te kunnen gaan. We gaan niet te ver als we zeggen dat de sport zo gevaarlijk is als we hem zelf maken. Als we ons de basisprincipes goed eigen maken, bij blijven en niet echt iets stoms doen, kunnen we nog lang door blijven springen.

Sommige sprongen zijn gevaarlijker dan andere, maar de meesten van ons doen maar al te graag mee, ook al worden we soms door anderen bekritiseerd.

Nachtsprongen bijvoorbeeld, dragen meer risiko's met zich mee dan sprongen overdag. Maar als de springer zich er goed op heeft voorbereid en als hij gebruik maakt van training en gezond verstand, zal hij met sukses de kick en de schoonheid van de nachtsprong ervaren.

Als wij skydivers een sport, waarvan we weten dat die gevaarlijk is, zo enthousiast beoefenen en als we weten dat we risiko's kunnen bedwingen door gebruik te maken van kennis en een goed inschattingsvermogen, waarom zetten we ons dan zo af tegen hookturns? Waarom is het prima om een kick te zoeken in een 50mans nachtsprong, maar wordt het afgekeurd om een lage draai en een opwindende landing te maken?

Hookturns voor je plezier waren er eerder dan de squares; sommige springers deden het met hun Para-Commanders. Maar hookturns lijken pas sinds kort een probleem te vormen. Tegenwoordig praten springers over hookturns alsof ze het over Russische Roulette hebben.

Het probleem van de hookturn zit hem niet in de manoeuvre zelf, maar in de springer die hem uitvoert. Er zijn massa's springers die gewend zijn felle hookturns te maken - op een veilige manier.

Mochten ze het verknallen, dan worden ze hooguit vies, maar niet Lgewond. Ze weten wat ze doen,

ze hebben er plezier in en het is leuk om te zien.

De meeste van deze springers hebben ook respekt voor andere springers in de lucht. Ze zullen niet hooken door een woud van andere schermen. Evenmin zullen ze tegen de stroom in landen.

Het kan me niet schelen of een ervaren springer bewust laag trekt of zijn hookturn verprutst en met een mond vol modder eindigt. Natuurlijk wil ik niemand gewond zien raken en van de negatieve publiciteit rondom een ongeluk hou ik al helemaal niet, maar door de aard van de sport is parachutespringen een gekalkuleerd risiko voor plezier.

Springers en centrumleiders hebben echter het recht medespringers hard te bekritiseren als hun hookturns geen ander effekt hebben dan het bedreigen van de veiligheid van anderen.

Net zoals de hot-shot skiër die een oefenweitje vol beginners afraast, moet de egocentrische idioot die zich dwars door een overvol landingsterrein zwiept, een springverbod van een paar weken krijgen om zich te bezinnen op zijn landingstechniek.

Centrumleiders zouden er goed aan doen de hookturns te benaderen zoals ze nachtsprongen benaderen in plaats van ze te verbieden. Ja, als je adekwaat getraind bent, kun je ze doen zolang je niemands plezier vergalt of de toekomst van mijn springcentrum bedreigt.

Het is vervelend om een springer een gebroken bovenbeen te zien oplopen, omdat hij dacht dat de fabriek hem een mooi kleine koepel had geleverd met magische hookturn mogelijkheden. Hij heeft op een harde manier moeten ervaren, dat er meer voor nodig is om de chute te besturen. Maar een opener houding naar het geheel zou hem geholpen hebben de duidelijk benodigde training te krijgen.

Instrukteurs en parachutefabrikanten zouden geïnteresseerde klanten en leerlingen moeten Ieren, hoe je hookturns korrekt kunt maken. Het is een simpele manoeuvre die veilig uit te voeren is zodra je de basisprincipes begrijpt.

Als je niet van hookturns houdt, doe ze dan gewoon niet. Maar laten we niet zo moeilijk doen over degenen die het wel doen.

~

••••

Je kunt alles uitdoen behalve je Cypres AIRTEC Milteistrasse 69 D - 33181 Wünnenberg

Tel: + 49 2953 8010 Fax: +49 2953 1293

EVENEMENTEN Formatiespringen in Kassel, Duitsland

De zomerboogie vindt van 2-10 juli plaats met de Franse springer Jeff Ronzevalle als chef organizer. KasseI heeft een Twin Otter, een Cessna Caravan en twee turbine Cessna's 206.

Van 15-17 juli vindt de tweede internationale 16-mans wedstrijd plaats. Er wordt gesprongen uit de Twin Otter en het programma is acht ronden (minimaal vier) met drie formaties per sprong die random uit een pool worden getrokken. Teams moeten hun eigen videoman meenemen. Er is een 'slordige' $ 12.500 aan prijzen te verdelen en er zijn nog kleine prijsjes voor alle teams.

Inschrijfgeld is $ 1.000 per team en $ 420 per

teamsprong (inklusief video). Inschrijven kan tot 30 juni, wie het eerst komt enz.

Van 10-18 augustus organiseert het centrum de open Duitse Kampioenschappen Formatiespringen '94. Het programma omvat viermans sequential, achtmans sequential en intermediate viermans sequentia!.

Inschrijfgeld is DM 75 per springer per onderdeel (voor springers in twee onderdelen DM 100) en dat moet uiterlijk I augustus zijn ontvangen. Sprongprijzen zijn DM 180 per viermansteam en DM 360 per achtmansteam.

Springhoogtes zijn respektievelijk 10.000 en 13.000 voet. Er zijn per onderdeel twee trainingsprongen en tien wedstrijdronden.

Er kan gratis worden gekampeerd en er worden maaldtijden aangeboden tegen schappelijke prijzen.

Informatie via telefoon 49-05674-4119, fax 49-5674-7145.

•

Skydive Sebastian

Paraclub Stockholm

MARIJKE DE VRIES - We ontvingen een enthousiast verslag van de Easter Boogie die bij Skydive Sebastian is gehouden dit voorjaar.

Deze dropzone, die prachtig is gelegen in Florida, heeft onder andere een Casa 212 ter beschikking. Verder is er flink verbouwd, zodat er nu nieuwe leslokalen zijn, videoruimtes, een bar en slaapzalen.

Wie meer interesse heeft, kan bellen, schrijven of faxen naar: Skydive Sebastian, PO Box 126, Roseland, Florida 32957, telefoon 407 388 5672, fax: 407 5899048.

•

NATHALlE CHUDIAK - Stockholms Fallskärrnsklubb laat ons per fax weten dat je het deze zomer voor minder dan US$ 13 (per sprong) kan doen omdat de zevende sprong per dag gratis is. Er wordt gesprongen uit een Twin Otter 300 van 13.000 ft. Leden van de beste Skandinavische viermansteams zijn deze zomer in Stockholm en in juli hebben ze zelfs Pete Allum als loadorganizer. Er kan gratis worden gekampeerd en er zijn 120 gratis bedden beschikbaar voor overnachting.

Informatie per telefoon 8-6407762, fax 84110425.

•

NATHALlE CHUDIAK - Willi Roland van Aero Fallschirm Sport in Calden maakt per fax melding van drie internationale evenementen dit jaar.

TE KOOP OF VOOR LANGERE TERMIJN TE HUUR:

PARAVLIEGTUIG(Cessna 182) PH-OII * inflightdoor * driebladige *

*

prop Gomolzig uitlaatdemper nieuwe motor (± 200 uur)

ATAS Luchtvaartbedrijf Vliegveld Teuge telefoon 05763-1830 fax 05763-1695 Nico Snip

bv

Skydive Israël RONALD OVERDIJK - Wil je gaan springen in Israël, dan is de Sky Club Ltd. 'the place to go'. Hij ligt 60 km ten noorden van Tel Aviv en 30 km ten zuiden van Haifa en is gelegen in een mooi gebied van het land.

Je kan er staticline en AFF-kursussen volgen.

De club is verder uitgerust met een overdekte vouwruimte, een briefingruimte en een bar.

Er zijn hotels op 15 minuten afstand.

De club beschikt over een Cessna 206, een Islander en vanaf mei '94 een Pilatus Porter.

Het centrum is het gehele jaar geopend!

Voor verdere informatie kun je je richten tot: Sky Club Ltd., Habonim Beach, POB 48268, Tel Aviv, Israël, telefoon 050-218367/8, fax 03-497089.

De Israeli Skydiving Society heeft een bod gedaan voor de organisatie van de WK Formation Skydiving 1995. Als lokatie is gekozen voor de Sky Club op Habonim beach.

Als vliegtuigen zullen Twin-Otters en Pilatussen Porter gebruikt worden. Over het bod zal gestemd worden op de volgende IPC-vergadering in Oslo, 3-6 februari 1995.

•

Fallschirm Sport Magazin Das Fallschirm Sport Magazin erscheint alle 2 Monate und das Fallschirm Sport-Info berichte! in den dazwischenliegenden Monaten. [ahresabormement

DM 30.', SFr 30,·, OS 210,·

Eerste Open Benelux KP Precisie NATHALlE CHUDIAK - Op 20 en 21 augustus wordt bij PC Oud-Turnhout een precisiewedstrijd voor vijfmansteams gehouden.

Er moeten acht sprongen (minimaal drie) uit de twee Pilatussen Porter en de C206 worden gemaakt.

Er is een camping op de DZ en er zijn douches. Op 5 km afstand van de DZ is een hotel.

Inschrijfgeld is Bfrs, 1000 (inklusief barbecue) en Bfrs. 400 per sprong, Inschrijven vóór 15 augustus bij Gust Poortmans, telefoon/fax 32-14451947, of Goris Fons, telefoon 32-15 247011.

•

Stijl en PA in Italië MARIJKE DE VRIES - Van I tot 4 september 1994 worden in Belluno (noord-west Italië) de 30ste Open Nationals van Italië gehouden in de disciplines stijl en precisie (individueel en in teamverband).

Het is mogelijk deel te nemen aan een of aan meerdere onderdelen, Snel opgeven, want de deelname mogelijkheden zijn gering.

Voor meer informatie: Maurizio Barone, Via JF Kennedy 4, 411 00 Modena, Italië, telefoon 3959253 155 (werk), 39 59 370 187 (privé), fax: 395943730667,3959250054.

•

LAMMERT DIJKSTRA EN PIETER LANDMAN

1000 Eelde

SPRONGEN SPRINGERS

is voor de gemiddelde

Nederlander ongeveer net zo'n uithoek als Midden Zeeland.

Maar waar Midden Zeeland jaarlijks een boogie organiseert waar die gemiddelde

Ne-

derlander nog wel eens komt,

dacht: "Dat wil ik ook wel eens proberen." Dus ik ben een kursus gaan doen en na de eerste sprong wist ik zeker dat het iets voor mij was. Ik ben op Eelde begonnen, maar tussendoor heb ik ook drie jaar op Hoogeveen gesprongen. Ik sprong daar met het team SIST, waar Jos Arkes, Martin Jonkers en Jasper Lopers in zaten.

houdt Eelde zijn boogie zo mogelijk nog verder weg: op Ameland. door Marijke de Vries

Toch ondernam uw verslaggeefster de tocht naar het noorden voor een gesprek met twee interessante mannen: Lammert Dijkstra en Pieter Landman.

Met dank aan Annie D.,Swijs S. en de thee van mevrouw D. Hoe zün jullie er toe gekomen om

te gaan springen?

Pieter Ik had wel een demo's gezien en

Lammert Ik ben altijd al gecharmeerd geweest van luchtsport. Ik herinner me dat ik op achtlarge leeftijd para's zag op Eelde; je kunt wel zeggen dat het toen begonnen is. Ik ben in dienst begonnen en na mijn studie verder gegaan. Ik werd al snel sekretaris van de club, want er was een bestuurskrisis en de hele club lag een bee~e op zijn gat. We leenden een kist van Hilversum en instrukteurs van andere clubs. Ik werd in 1978 hulpinstrukteur en acht jaar later instrukteur.

Er heerste bij ons niet zo'n kompetitiesfeer, want wie goed sprong en er de kapaciteiten voor had,

werd ingelijfd bij de instruktiegroep.

Peter tijdens een exit uit de CFY gefotogra· feerd door Peter Liemberg.

Pieter Instruktie is niets voor mij. Ik vind het een enorm grote verantwoordelijkheid, die je als instrukteur hebt. Ik zou die verantwoording voor leerlingen niet willen dragen.

Hoewel ... misschien dat ik in de toekomst nog wel eens de opleiding voor AFF-instrukteur ga doen ...

Nee, laat mij maar teamspringen.

Met SIST zijn we drie keer derde geworden op de NKP: in '89, '90 en '92. Dat waren mooie tijden. Er is een jaar geweest dat we met het team in één jaar tijd zo'n 275 sprongen maakten. Nu zit ik met Lunshof, Meddens en Bruinsma in het team Prinses Antoinette.

Ik vind eigenlijk iedere (team)sprong een uitdaging. Grote formaties, zoals de 53-man op Texel,

Terradactyl Het summum op het gebied van komfort; het "Dino-grip" voetbed draagt zorg voor een maximum aan komfort.

Het in de zool ingebouwde SHOCK PAD absorbeert iedere stap die u zet.

THE SPORT SANDAL Teva MODEL 1500 de klassieker

f129,-

Teva MODEL 1200 de dames klassieker

f 129,-

Speciale sandaalsokken van fleece

f34,95

f 179,-

Kom ze gauw eens passen of vraag onze superdikke katalogus (vol nieuw1;jes over onze lichtgewicht kampeer-, bergsport-, wintersporten expeditieuitrustingen) even aan:

070-3883700

.8EYER®

I

ZVVERFSPClRT (•.•rI')()()II.

INN(),Tl~·I'()II.S

Den Haag 2521 AB Calandplein Ruyterweg

33-35, Utrecht

Utrechtsestraat

4, Rotterdam

3031 AA A. de

3521 GR Balllelaan 12, Arnhem

6811 LS

5, Haarlem 2013 DC Zlliweg 63, Breda 4818 SG

Wilhelminastraat 22, Apeldoom 7311 LA Brinklaan 45, Hilversum 1211 KL Havenstraat 16, Bever Boek en Kaart 2521 AB Calandplein 4, Steenwllk Amsterdam

Bike & Hike Centre, 8332 JE Woldmeentherand 11, 1054 ES, Stadhouderskade 4. (rniv begin mei).

maken met onze sport. Natuurlijk hoop ik dat leerlingen doorgaan met springen nadat ze hun A-brevet gehaald hebben. Ik zeg aan het eind van de opleiding altijd: "Je hebt er nu aan geroken, maar vrije val is pas echt springen."

Misschien dat AFF ook voor mij een volgende uitdaging is.

Wat vinden jullie van de ideëen die op het IPC-kongres zijn geopperd met betrekking tot kleine, snelle chutes? (o.a. verbod op dergelijke koepels, betere instruktie, strakkere dropzoneregels) Beiden Eh, dat is nou net het enige stukje dat we nog niet hebben gelezen

Lammert in zijn rol als tandemmaster.

in de SP...

dat betreft groot genoeg is.

Pieter Met betrekking tot FS vind ik dat geldt: hoe kleiner hoe beter. Ik spring zelf met een BT 50. Je moet er de juiste mensen mee laten springen. Maar ik denk wel dat in Nederland de sociale kontrole voor 'jonge' springers wat

lammert Ik zie de ontwikkeling van High Performance koepels in de lijn van rond- PC- square. Een natuurlijke ontwikkeling, die je niet door regels moet beperken.

Je kunt niet leven volgens het BVR, er zijn ook nog marges. Ik denk dat je individuele springers de (speel)ruimte moet geven om van A naar B te komen. Er zijn meer wegen dan alleen de kortste. Dat houdt in: eigen verantwoordelijkheid, maar als instrukteur heb je natuurlijk ook je verantwoording.

Pieter Landman tijdens het vouwen van zijn chute.

Een exit van Lammert voor een relatiefsprong

uit de 'oude doos'.

zijn wel leuk, maar eigenlijk een beetle saai. Dan doe ik liever een twintigman met zes punten, of gewoon vierman. lammert Ik ben nooit zo met wedstrijdspringen bezig geweest. Instruktie was en is nog steeds, heel belangrijk voor mij. De interaktie met andere mensen is eigenlijk de rode draad die door mijn springkarrière heen loopt. Zo ben ik ook met tandemspringen begonnen. De club zag er niet zoveel in, dus heb ik een eigen tandemchute gekocht en het grootste deel van de sprongen die ik nu maak is tandem.

Het geeft mij voldoening om mensen kennis te laten

Wat was je meest bijzondere sprong? lammert Dat zijn er verschillende. De Elfstedenparachutistentocht was heel erg leuk om te doen, de DDay Return in Engeland was bijzonder en de opening van de Small Olympic Games ook.

Pink 21 juli 1994 8-Mans Wedstrijd 7-Ronden (Vrijdag & Zaterdag)

Sk~va~~24 juli 1994 Indisch Buffet & Live Band l~aterdag) 'j.

Inschrijfgeld: DFI 50.Sprongprijs: DFI 47.50 Overnachting: Camping 'De Kruitmolen' : 01182-2909

•

Pieter Ik vind het teamspringen nog steeds bijzonder en leuk. Een sprong die me nu zo te binnen schiet, was een demo in de Oosterhaven, waarbij we tussen de hoge gebouwen door op een vlotje van 5 bij 15 meter moesten springen.

Demo's zijn sowieso leuk: een beetje extra spanning, enthousiast publiek. Je krijgt dan eens wat waardering voor wat je doet.

Wat zouden jullie graag nog eens willen doen?

Pieter Ik wil heel graag eens een ballonsprong maken. lammert Heb je dat nog steeds niet gedaan?!?

Dat gaan we nu regelen!

a

I~------------~--~~--------------------------~ TRIP, ART, PFF EN WAT DIES MEER ZIJ Het is alweer een aantal jaren geleden dat er in Nederland de zogenaamde TRIP-programma's opdoken. Deze kursussen hebben tot doel de beginnende FS-springer in te wijden in de geheimen van onze sport. Al met al tijd voor een inventarisatie en kritische beschouwing. door Ronaid Overdijk

Een brief naar de clubs leverde de volgende reakties op.

Teuge gebruikt het TRIP (Teuge Relatief Instruktie Programma), ontworpen door Henk van de Berg in 1987. Icarus heeft ook een TRIP-programma en Flevo gebruikt de Korte Handleiding Relatief Springen met daarin het ART (Advanced Relatief Trainingsprogramma). Verder is er een RW4 Basic

Training Program, geschreven door Peter Derksen in 1990. Dit is de officiĂŤle KNVvL FS-syllabus.

Sinds kort bestaat er het PFF (Progressive Free Fall) programma, geschreven door Charles Schuilenburg en in gebruik bij de ENPC. Dit laatste programma is eigenlijk een kursus tussen de AFF-en de gewone vrijevaIopleiding, maar ik wilde het vanwege zijn originaliteit toch bespreken.

Ik zal beginnen met het TRIPprogramma van Teuge.

Het is een korte gestruktureerde kursus voortbouwend op reeds bestaande buitenlandse kursussen . Doel van dit programma (en van de andere TRIP's) is de beginnende FS'er de basisvaardigheden aan te leren om een goede en veilige FS-springer te worden.

Er wordt duidelijk gesteld voor wie het geschikt is en wat de leerdoelen en de materiaaleisen zijn. De opbouw betreft een introduktiesprong, zijnde de eerste FS-

sprong en een vervolgopleiding van tien levels. Elk level en de introduktiesprong zijn goed opgebouwd volgens een vaste formule: A. leerdoelen B. theorieles C. praktijk D. leermiddelen E. het daadwerkelijke sprongprogramma F. debriefing G. korrektietraining

H. logboek De sprongen bevatten de technieken: 1. recht vallen 2. recht vooruit vliegen 3. levelproblemen oplossen 4. 90-graden draai 5. knie aangeven 6. 360-graden draai 7. back-ins 8. exit met tijdsverschil (= dive)

LOCARNO

SKYDIVE EXPRESS 1994

Flight Level 125* for Fr. 38.Skydive Express are fullioods in our oircrolts 10 Fl 125. (*Fl 125 is aboul 3750m above locorno.]

As Ihe professional Skydiving school in Swilzerland we operale a Cessna CARAVAN and 1 Pilorus Porter 011 days from Iv\arch 10 November, excepl Iviondays. December 10 February on weekends. (On your requesl we will fly for your team November 10 February during the week.)

Team rates 1994 For 5 jumpers or more our Team Prices will be ovoiloble.

-3000 M SFr. 36.-3500 M SFr. 38.-

Special Team rates 1994 We offer special prices for RW Teams, Iraining at Para Cenlro locarno for 50 jumps or more.

- 3000 M SFr. 32.-3500 M SFr. 36.-

o

LOCARNO

AEROPORTO

CANTONALE

6596GORDOLA

TEL.

093672651

FAX

093

673824

Tenslotte dan het PFF-programma, Dit is dus geschreven als opleidingsvorm voor de vrijeval voor mensen die nog niet aan het TRIP toe zijn. Het wordt gebruikt bij de ENPC voor probleemgevallen: mensen die niet door de konventionele vrijevalopleiding heen komen. Het programma legt een zeer grote verantwoordelijkheid bij de desbetreffende instrukteur.

Het TRIP programma van Icarus Ook dit programma is struktureel is van dat van Ieuge afgeleid wat goed onderbouwd en bevat drie ook wordt gezegd in de inleiding.

De werkmethode is dezelfde. Het delen: programma verschilt in de op* theorie, * grondpraktijk (harnas) en bouw van de spronglevels. Hier begint men met 360- en dan pas * sprongtechniek (sprong).

90-graden draai. Verder wordt de De inleiding betreft de bekende reversed arch pas op het eind be- algemene begripsbepalingen zoals de vrijevalhoudingen, (on)stahandeld (level 9) en is level 10 biliteit, manoeuvres in vrije val en een sprong van formaties zonder technieken. Bij dit laatste zit hem tussenpozen. In het algemeen is echter de kneep en het vernieuhet wat sneller kwa progressie wende van deze kursus. dan dat van Teuge, maar zoals in Men grijpt terug op de bekende de inleiding staat, is er op Icarus delta houding, die hier root (wortalent genoeg aanwezig om dit tel) wordt genoemd, omdat het aan te kunnen. die houding is die alle problemen, Het ART programma van Flevo is, die zich voor kunnen doen, moet oplossen. Een en ander heeft een ondanks zijn andere naam, ook militaire oorsprong. een afgeleide van Teuge. Naam Wat verder nieuw is, is dat de en jaartal van de auteur ontbreleerling direkt 10 sekonden vrijeken dus ook. Voor de rest is het val maakt in de genoemde deltaprogramma bijna identiek. De handleiding relatiefspringen is wel houding. Ervan uitgaande dat de praktisch hierbij omdat daarin be- leerling nu zijn voorgaande problegrippen zoals relatieve wind, hou- men heeft overwonnen, worden de frog houding, de salto achterding en verplaatsingstechnieken waarts en de tracking besproken. worden beschreven en uitgelegd.

Besloten wordt met de veiligheid.

De RW4 syllabus van Peter Derk- De auteur hamert hier gezien de 10 se konden vrijeval zeer terecht sen is een gedegen stuk werk op het veiligheidsaspekt waarin veel facetten van het FSTIJD = TIJD_ springen uit de doeken worden De afspring- en openingshoogte gedaan. Het is echter zeker niet en de MD ontbreken niet. voor de beginnende FS-springer Al met al lijkt het een zinvolle aanmaar meer voor iemand die een TRIP-programma al succesvol ach- vulling voor de bestaande vrijevaIopleidingen. Een duidelijk pluster de rug heeft. De schrijver bepunt is de opvulling van het gat gint met een aantal basisregels van de genoemde probleemgevalvoor FS en geeft 18 voorbeelden De foto's bij dit artikel zijn gemaakt len. Een minpunt is het feit dat de instrukteur zou een landelijke evaluavoor oefensprongen. Deze gaan door Henny Wiggers. tie/opleiding geen kwaad kunnen. van makkelijk tot - mijns inziens auteur een aantal eisen bij de inZe laten formatie-begeleidingssprongen zien, strukteur en omstandigheden Hetzelfde kan gezegd worden voor de te moeilijk. Als oefening op zich waarbij de instrukteur de leerling vasthoudt. legt. Een instrukteur moet de TRIP programma's. Landelijke eenduidigzijn ze echter wel goed. De exitheid van de opleidingen is een belangrijk 'gave' hebben om mensen die techniek van de formatie wordt punt. voor alle vier personen uiterst ge- echt niet door de vrijeval heen detailleerd belicht. Begrippen zozouden komen, te selekteren.

Rest mij nog af te sluiten met een dankSubjektief dus. als targeting, het assenkruis, de Een tweede probleem is de gewoord voor alle auteurs van de genoemde box-vrijevalhouding, centerpoint, programma's, die hun nut in de loop der noemde voorwaarde van het in 3600 draai, 1800 draai, back-ins, donuts en zig-zag worden behankorte tijd voltooien van de kursus. jaren al zeer zeker bewezen hebben. deld. Het begrip brainlock wordt In Nederland is dit vanwege het aangestipt, de vijf draaipunten 8 weer niet altijd van het lichaam, tips voor team170, springen, het belang van video en mogelijk. van een goede lichamelijke kondi- Een derde punt SABRE135/20 Jps/1950 DM. PIJ 150/20 is dat dit protie. Om kort te gaan, alle aspekJpsj1250 DM. FALCD\J215/0 Jps/1550 DM, Rebel 165.220 Jps/350 DM. Cypres ten van FS. Ondanks zijn uitgegramma nog 1Pin incl. Ment. 1990 DM.Cypres 2Pin incl.Mont.2090 DM. Altimeter PdF 170.- DM. niet officieel breidheid is de syllabus gedaBarige 170.-OM. NOW IN $TOCK. PD 170 1990 DM. MJNARCH 155 2590 DM, als opleidlngsteerd. De technieken van het 5nLE17D 2695 DM. BTPRO 2395 DM. MERIT 170-190-21 0 2425 DM programma assenkruis en de boxhouding zijn I IIOW••••••••••• loopt. Zeker gedoor de meeste buitenlandse Te~Fax +49 47441525.

Mittelweg 7. D- 27612 NES SE. coaches al verlaten en vervangen zien de grote verantwoording door begrippen als refereren aan Parachute-5ervlce System-leaslng die ligt bij de je partner en flexibele houding.

9. dive met side-in en back-in 10. compressed accordeons Men eindigt met tips voor de instrukteur die punten als kontrole op begrip, veiligheid en video moet bespreken. Tenslotte wordt er gewerkt met handsignalen om tijdens de sprong korrekties aan de leerling te kunnen geven.

a

...• only 19S •.()M/MONTH tor new VECTOR·TEMPO-SABRE-CYPRES ATOM-MAVDAY-MERIT In ,lier, Mly 5555 ../)14, CYPRES Exkl.

SECOND - HAND SERVICE:

.U prices lneL BTW caU

para - leasing - nord

VAN PIG TOT SPEC Bij sportspringers die hun eerste sprongen maakten bij het Korps Commando Troepen is de PIG een begrip: de Para Instruktie Groep. Ooit begonnen op een klein hangaartje op Vliegbasis Gilze Rijen, nu gevestigd in Breda, heet de groep voortaan de Specialisten Groep Para, of kortweg Spec. Groep Para. door Reimer van der Vlugt

Rechfsboven: Kees de Waard op 5 m hoogte in de mock-up van de F27 boven een schuimrubberbak.

Midden: In de open deur van de mock·up.

Onder: Met de spiegelbak.

Met een nieuwe naam is er een nieuwe stijl. Hoewel de jonge kommando-verkenners nog altijd wordt geleerd om met ronde bollen vanaf 1200 voet af te stappen op weg naar hun 'werk', heeft er de laatste jaren een signifikante kultuur wijziging plaatsgevonden in de opleidingsmethoden. Deze andere stijl is in het verleden al gestart door voorgangers van de huidige kommandant Kees de Waard, bijv. Charles Pellens en Charles Schuilenburg.

De recente vorming van een kommando-kompagnie waarin operationele vrijevaiiers zijn opgenomen, maakte het noodzakelijk de vaste staf van instrukteurs om te vormen tot kwaliteits vrije-vallers.

Daartoe is de IVV in het leven geroepen, de Instruktie Verdere Vorming. Dit programma heeft tot doel de instrukteurs als het ware permanent door te laten leren.

Ron Kramer, instrukteur bij de Spec. Groep Para en voormalig lid van wk-team Double Eclipse, legt uit: "Voorheen had een gemiddeld instrukteur hier een vrijeval-vaardigheid van ongeveer B-brevetplus. Nu hebben we het IVV en verlaat geen enkele instrukteur de kist zonder een opdracht. Terwijl men vroeger het domweg recht naar beneden vallen als vaardigheid zag, krijgen ze nu een opdracht bijvoorbeeld in de trant van: je maakt een zittende exit, dan een backloop, een daffy, een T en twee barrelrolls. Het doel is de man 'los' te maken."

Het einddoel moet zijn dat de instrukteur naspringt om de militair vrijevalIer te kontroleren. Hij doet dit dan door, met z'n gezicht naar de kursist, rondjes van 360 graden te vliegen rondom de kursist.

Daarvoor traint men het formatiespringen door middel van RIPSsprongen. Hoewel de militaire vrijevalier primair dient te worden opgeleid voor een militaire taak, wordt ook bij kursisten met problemen begeleidingstechnieken toegepast die zijn afgeleid van AFF. Ron Kramer: "Kijk, alles is militair te verantwoorden, zo ook koepelrelatieven. Als een HAHO-patrouille wordt opgeleid in het formatievliegen met tussenruimten van 25 meter, moet de instrukteur zonder aarzelen of problemen veroorzakend, rondjes om de formatie heen kunnen vliegen."

De instrukteurs stelen niet alleen ideeën van het sportspringer, ook laat men zich inspireren door hun buitenlandse kollega's. De Franse para-school in Pau ontwikkelde allerlei 'gadgets' voor de vrijevaIinstruktie. Daarvan heeft de SGP

...----------------------------------,

I])~rn®

enkele nagebauwd: de spiegelkar waarmee de para zichzelf letterlijk van alle kanten kan bekijken om zijn houding te korrigeren; de springbak waarin de springer vanuit een vijf meter hoog geplaatste F-27 mock-up-deur in de schuimrubber blokken ploft, Simpel maar effektief.

"De huidige situatie in het militair springgebeuMosevej 3, 4070 Kr. HyllingeiDenmark ren is tegenPhone: + 45424044 05 woordig meer Telex: 21190 Fax: + 45 46 75 77 22 geschikt voor dit soort methoden.

Altitude Warning Device

Probab/y the best in the wor/dl Manufactured by:

Lar§en & BnI§gaard

L

Het burgerspringen geeft ons nu een bruikbare basis."

Naast leden van het Korps Commando Troepen, worden bij de Spec. Groep Para ook leerlingen van de militaire scholen opgeleid in het kader van de Grensverleggende Aktiviteit (GVA). Hierbij worden de toekomstige kaderleden gekonfronteerd met aspekten zoals stress, angst en het overwinnen hiervan.

Kees de Waard: "In de gehele grondopleiding tot militair-para geef ik een uur les over angst en spanning.

Ik laat dan het achterste van mijn tong zien en geef hun de opdracht dat ook te doen.

Want alle fouten in de kist kun je kwa handelen op angst en spanning terugvoeren. \ Boven wordt ,,~ bepaald wat beneden gebeurt, inklusief blessures! Dat is alleen te bereiken als ikzelf, als 'de baas', vertel dat ik meer dan eens flink bang ben geweest.

Gewoon even van dat voetstuk komen; voorbeeldfunktie dus," Wat gaat de toekomst brengen?

"De afschaffing van de dienstplicht zal worden gekompenseerd met meer beroeps personeel.

Deze zullen waarschijnlijk ook met het GVA-programma te maken krijgen. Wij krijgen dus meer en grotere groepen op te leiden.

Daarom staat didaktiek bij ons hoog in het vaandel. Alleen daarmee kan bij grote groepen de kwaliteit en veiligheid worden gewaarborgd."

a

•

Daar stonden we half april dan weer in Moskou te wachten op de IIjushin 76 die ons naar Siberië zou brengen.

Weer, omdat dit mijn tweede para-expeditie naar de Noordpool zou worden. door Nathalie Chudiak

Rechtsboven: Uw verslaggeefster voor de neus van de IL-76 voor vertrek naar de Pool.

Links: Patrick de Gayardon met zijn skysur !board gereed voor de sprong.

Midden: Uw verslaggeefster voor een van de twee evakuatie MI-B heli's voor vertrek naar het 'ijsvliegveld' op de poolcirkel.

Rechtsonder: Serge Insarov en Bill Booth met de certifikaten voor hun derde tandemsprong op de Noordpool!

Wat bezielt iemand überhaubt om een sprong op de Noordpool te willen maken en wie is er gek genoeg om dat een tweede keer te willen doen?!?

Ik ben een van die gekken en ik weet niet precies waarom.

Misschien is het het gevoel voor avontuur, iets unieks te doen, iets dat maar heel weinig mensen voor je hebben gedaan. Het gevoel de ultieme sprong te maken op het topje van de wereld.

Misschien is het om de reis door Siberië, een land dat altijd omringd is geweest door verhalen over verbanningen en ontberingen, een land waarvan niemand ooit terugkwam ...

Misschien is het om mensen te

ontmoeten waarvan geschiedenisboekjes je hebben geleerd dat ze gewetenloos, wreed en primitief zijn en die aan de andere kant een onovertroffen schoonheid aan literatuur, poëzie, muziek en kunst hebben voortgebracht.

Misschien wel alles tesamen.

De tweede keer weet je dat het om andere redenen is. Het gevoel voor avontuur is er nog steeds,

maar je wilt ook die vriendelijke, hulpvaardige, royale en zeer gastvrije Russen weer ontmoeten, je wilt de schone en frisse vrieslucht van Siberië opnieuw inademen, maar boven alles wil je het uitgestrekte witte maanlandschap onder je zien vanaf de teilgate van de IL-76!

Alle voorbereidingen thuis, gedurende de reis en voor vertrek voor het laatste trajekt naar de Pool hebben je hartslag en pols opgevoerd voor het moment dat je van die achterklep afduikt naar een andere planeet ...

Op 15 april kwamen er 80 springers uit de US, Canada, Frankrijk, Italië, België, Nederland, Duitsland en natuurlijk Rusland bij elkaar onder leiding van Serge Insarov van het Para Reddings Centrum van het Russische Rode Kruis.

Beroemde namen werden gehoord, zoals o.a. Bill Booth, Dan Poynter, Patrick de Gayardon, Max Dereta en Bruno Brokken.

De vijf uur durende vlucht naar Chatanga in Siberië en de twee dagen op goed springweer op de Pool wachten, werden doorge-

bracht met eten, drinken en sightseeën met springen in dorpjes in de buurt van Chatanga en uiteindelijk met het in orde brengen van je uitrusting: Vier tot vijf lagen kleding: dun en dik ondergoed, één of twee lagen fleece, een laag tegen de wind, balaclava's en gezichtsmaskers, handschoenen in twee of drie lagen, dubbelbeglaasde brillen en tassen met alle nodige spullen om twee of drie dagen op de pool te overleven. En natuurlijk alle spullen om op de pool de meest spektakulaire foto's te maken: karnera's. vlaggen, borden (met Elvis Presley bijvoorbeeld ... ), kerstman pakken enz. voor jezelf of je sponsor.

En eindelijk kwam het groene licht van de grondploeg. die eerder

was vertrokken en op Sredney eiland had gewacht om een kamp op de pool in te richten.

Het moment was gekomen om met je hele 'hebben en houwen' aan boord van de IL-76 te klimmen met de drie uur durende vlucht naar de pool in het vooruitzicht.

Het vliegtuig werd op een temperatuur van 0+ graden gehouden om te voorkomen dat je je broek uit zweette en je te laten wennen aan de min 26 graden C (zonder windchilIfactor) op de pool.

Een half uur voor aankomst boven de pool ging iedereen omhangen.

Er waren drie runs gepland en voor mij was die op tienduizend.

Zes tandems stonden klaar en er zouden kleinere en grotere formaties worden gemaakt.

Het oorverdovende en alles doordringende geluid van de sirene verbrijzelt de binnenkant van je hersenpan als de tailgate langzaam open gaat en een adembenemend schouwspel onthult van een landschap van witte vlakten doorsneden met riggels van ijsschotsen en donkere plekken, linten en breuklijnen van water of dun nieuw ijs. En niets anders voor zover het oog reikt.

Als het folterende geluid van de sirene weer klinkt, neemje een stap, strek je je armen uit en duik je het bleke blauw van de poolhemel in.

Boven: Patrick de Gayardon aan chute met board boven de Noordpool, ografeerddoorBruno Brokken.

Rechts: en deel van de groep bij de Noordpool voorde vlaggen van alle aanwezige nationaliteiten, gefotografeerd door Max Dereta.

In tegenstelling tot de prachtig stabiele exit van vorig jaar, maakte ik deze keer een loop op het moment dat de propblast van de 300 mph me raakte, verloor m'n bril en toen ik die weer gevonden had, zag ik dat het glas er uit was. Zonder bril probeerde ik het groepje voor me te bereiken, maar jammer genoeg was de openingshoogte het eerst aan de beurt.

Een grote witte ijsvlakte met rook, een welkomstwoord in het Russisch op de grond geschreven en een eerste-hulp-tent waren de markeringen voor een perfekte DZ. Hoewel het niet zo hard waaide als vorig jaar, was het zo'n acht graden kouder en dat merkte . d . . h d Je op het moment at JeJe anschoenen uitdeed om foto's te maken. Ofschoon ik zonder bril had gesprongen, had ik geen last . . . , van bevriezing In en rond m n ogen, maar de extra bril van Bill

(die vorig jaar zijn bril in vrije val was verloren) was toch zeer welkom.

Felicitaties alom, foto's voor de nationale vlaggen op de pool, champagne, naakt baden in de poolsneeuw, de eerste reserveopening op de pool van een Russische springer en het begin van een zware verkoudheid voor mij waren de hoogtepunten van de uren die volgden voordat de lange tocht terug begon in een van de twee MI-8 evakuatiehelikopters.

Een snel 'hallo' werd even gewisseld met de uiterst verbaasde leden van een Canadese expeditie die een stukje verder met twee Twin Otters waren geland ...

De twee heli's brachten ons in een uur naar het ijsvliegveld op de poolcirkel, waar we werden overgeladen in een Antonov 74.

Gestapeld vlogen we in drie uur naar Sredney eiland, waar we opnieuw werden gestapeld in een Antonov 26, die ons in een kleine drie uur naar Chatanga vloog. In Sredney werden we vergezeld door de leden van een Japanse expeditie die hun pogingen om de pool per voet te bereiken, hadden moeten afbreken toen ze door een ijsbeer waren aangevallen, in de noordelijke ijszee waren gevallen en de helft van hun voorraden waren kwijt geraakt ...

Uiteindelijk kwamen we aan in Chatanga, namen een hete douche, kregen een warme maaitijd, vouwden onze chutes en sliepen een paar uur voordat de tweede groep terug kwam. En toen dat gebeurde, zoals wij: hongerig, dorstig, vies en moe, waren we het over ĂŠĂŠn punt roerend eens: een onvergetelijke en unieke ervaring die alle offers, financieel en anderszins, waard was.

Tijdens het feestelijke diner werden medailles en certificaten uitgereikt, die zorgvuldig bewaard zullen worden als herinneringen aan deze unieke gebeurtenis.

Felicitaties ook voor de Duitse groep die een dag later op de pool sprong. Ze maakten een dertigman en dropten een auto als pu-

bliciteitsstunt voor de sponsor.

Vast wel iets om in het Guiness Book of Records te vermelden!

Toen we de volgende dag weer naar Moskou vlogen, werden er adressen uitgewisseld met de belofte elkaar te schrijven, foto's te sturen en er zelfs over te denken volgend jaar weer mee te gaan ...

Zou er iemand zo gek zijn (behalve Bill Booth en Sergej Insarov) om dit een derde keer te doen?

Als deze SP is verschenen, heeft de eerste bijeenkomst van een groepje enthousiastelingen voor de organisatie van een Nederlandse ploeg voor de Noordpool para-expeditie 1995 al weer plaatsgevonden.

Ik hou u op de hoogte!

a

L~------------------------------------------------------------------------

MATERIAAL kiezen

Een hoofdparachute Een vergelijking van de weerstand die de verschillende parachute--vormen van nature hebben.

PROFIL

Aan het kiezen van materiaal zit meer vast dan alleen naar de nieuwste snufjes kijken en je eigen kleuren kiezen. Wat meer telt, is hoeveel ervaring je hebt, hoeveel sprongen je gemaakt hebt en je ambities, je gewicht en je kapaciteiten.

I

I

I Bluetrack

Serie Pro

I

SOORTEN PARACHUTES Voor de verschillende disciplines in de sport zijn evenzovele soorten parachutes te koop waaraan eigen specifieke eisen gesteld worden: Precisie en stijl: De hoofdparachute moet weinig voorwaartse snelheid hebben om precies te kunnen vliegen. Hij moet stabiel blijven wanneer diep in de remmen gevlogen wordt en een makkelijk doseerbare stall hebben. Je stelt eisen aan de toggles, de toggledruk en de slider voor optimaal vliegwerk. Meestal zijn deze chutes groot in oppervlakte en pakvolume. Bij hoge valsnelheid moeten ze toch zacht openen.

Formatiespringen: Je vraagt om een koepel met een klein pakvolume

om je optimaal te kunnen bewegen in de vrije val.

En een snelle canopy om het landingsterrein te halen bij te verre of te korte spots.

Koepelrelatief: Je wilt een stabiele parachute met hoge celdruk. In ieder geval moet hij vergelijkbaar zijn met de andere koepels in de formatie.

Je kijkt ook naar: verstevigde panelen op de plaats waar aangedockt wordt, extra sterke centerlijnen zonder cascades, retractable pilotchute en eventueel een split slider voor beter zicht.

De verschillende parachutevormen.

DE PRESTATIESVAN DE PARACHUTE 1. Een dunne (geen hoge cellen) parachute met een zogenaamde high aspect ratio (in verhouding is de koepel lang en smal) heeft meestal meer cellen en vliegt sneller dan de gemiddelde canopy. Ook de draaien gaan sneller. Zo'n parachute vraagt meer behendigheid, kunde en konsentratie van de 'piloot' en meestal ook meer ruimte voor de landing. In deze groep is ook weer verschil tussen de square en de nieuwe elliptische parachutes.

Voorbeeld parachutes: Sabre (square), BT (trapeziumvorm), Jonathan (elliptisch), Stilletto (elliptisch),

PARACHUTE PROFIELEN Hoge performance (veel vermogen) Een dunne vorm om veel snelheid te creĂŤren. Kleine invalshoek, zodat de cellen bij veel snelheid niet dicht gaan. Kan niet langzaam vliegen. Is geneigd plotseling te stallen.

Medium performance Een gemiddelde vorm voor vele doelen geschikt. Karakteristieken die zowel voor precisie als voor meer snelheid te gebruiken zijn.

lage performance Dikke vorm en sterke ronding om met weinig snelheid veel lift te creĂŤren. De grote overhangende neus zorgt ervoor dat bij een vertikale daalsnelheid toch nog lucht gevangen wordt.

De

\lOrM

V;.)/V

de

gr Ser'le pro '. ellipn

f,cYl

BT serie pro (elliptisch).

VIERKANTE PARACHUTES

2. Een gemiddelde canopy is meer vergevingsgezind als het om kleine vergissingen gaat en kan op een kleiner gebied, zoals bijvoorbeeld een drukke boogie of een demo terreintie, landen.

De meeste zevencel parachutes horen in deze range thuis: Fury, Maverick, Cruislite. Voorbeelden van specifieke CRW-canopies zijn: lightning, Interceptor, Pursuit, Contact en AR. Voorbeelden van negencel parachutes in deze kategorie zijn: Merit en PD. 3. Een parachute met een lage performance (is breed en kort en heeft hoge di kke cellen met weinig celdruk) is het meest geschikt voor precisiesprongen omdat je er met weinig wind recht mee naar beneden kan komen. Zo'n parachute reageert heel vriendelijk op stuurkorrekties.

Voorbeelden van specifieke precisiekoepels: Parafoil, Challenger, Profil.

ELLIPTISCHE PARACHUTES weinig wervelingen

veel wervelingen . ~ ..,n;~;_

f\ ~. ".J""". ~

VIERKANTE PARACHUTES veel wervelingen - veel weerstand

ELLIPTISCHE PARACHUTES weinig wervelingen - weinig weerstand veel snelheid snelle en precieze draaien nauwkeurige en gelijkmatige vlucht kom pakte wing met veel druk erin lichte toggledruk goede flare

* * * * *

*

TREES VAN MIERLO bronnen: boek Parachute Equi{r ment, lezing Parachutes de France ontwerper Michel Auvray.

springers worden in de verleiding gebracht om hookturns te maken voor de landing

het is niet nodig om hookturns te maken voor de landing

EUROPEAN SKYDIVING BOOGIE

If you have never participated in an ESPACE BOOGIE, to obtain documentation and registration papers, contact us by telephone or fax, Monday to Friday, between the hours of 7 am and 6 pm (french hours).

Tel.: (33)74.84.91.32

Fax.: (33) 74.84.99.28

for the parachutists who have already participated in the ESPACE BOOGIE and changed their address without having informed us, let us know.

erformance • eSlgns Inc. 1300 INT'L. SPEEDWAY BLVD .• DeLAND, PH: (904) 738-2224· FAX: (904) 734-8297

FLORIDA

USA 32724

Performance Designs and Relative Workshop

~ nrumvr I

The Uninsured Relative Workshop Inc. DBA

aa ~

WO-h-U~-U0 P

1645 Lexington Ave. • DeLand, FL 32724-2119 Tel: (904) 736-7589/ FAX: (904) 734-7537

03/31 - 04/04 Ampuriabrava, Spa in Easter Boogie 04/07 - 04/10 Gap, France 04/15 - 04/17 Annemasse, France Twinotter Boogie 05/05 - 05/08 Lachen-Speyerdorf, Germany Twinotter Boogie 05/10 - 05/15 Klatovy, CSFR 80ways 05/18 - OS/21 Montbeliard, France Twinotter Boogie 05/19 - OS/23 Kassei, Germany Spring Boogie OS/22 - OS/24 LaFerte Gaucher, France OS/26 - OS/29 Hartenholm, Germany Boogie Performance 06/03 - 06/05 Lelystad, Netherlands PD Workshop 06/08 - 06/26 Great Britain 06/18 - 06/24 Aalborg, Denmark Q Boogie 06/26 - 06/30 Norway 06/28 - 06/29 Spa, Belgium 07/02 - 07/10 Kirchberg, Austria Wald4tel Boogie 07108 - 07/10 Casale, Italy 100ways 07/11 - 07/14 Triengen, Switzerland 07/12 - 07/17 Hoexter, Germany Summer Boogie 07/16 - 07/24 Locamo, Switzerland Freestyle with Michigan 07/19 - 07/23 Ampfing, Germany Twinotter Boogie 07124 - 07/31 Bad lippspringe, Germany RAPA Championships 08/02 - 08/04 SChweighofen, Germany RW Training Camp 08/06 - 08/14 Vichy, France ESPACE Boogie 08/11 - 08/14 Wien, Austria RW Nationals 08/16 - 08/18 Kassei, Germany RW Nationals 08/19 - 08/21 Kassei, Germany 100ways 08/26 - 08/28 Hoexter, Germany 16way Competition 09/02 - 09/04 Meissendorf, Germany 4way Competition 09/03 - 09/08 Klatovy, CSFR 09/05 - 09/07 Berlin, Germany 09/10 - 09/11 Vercelli, Italy 09/12 - 09/18 Casale, Italy Boogie Performance 09/19 - 09/25 Gap, France 09/27 - 10/02 Bergerac, France Boogie Performance 10/04 - 10/16 Ampuriabrava, Spa in Fall Boogie

___

FRIENDSHIP DEMO OPHEFFING 316

SQ. KLu

deze kist gevallen, dus wie weet!

De bemanning wordt op dit moment nog getraind door Belgische kollega's. die al jaren Hercules vliegen en die hebben toch ook leuke ervaringen met skydivers, waaronder een wereldrekord. Het is en blijft de mooiste parakist waar ik ooit uit gesprongen heb.

door Dick

Romkema

Het wereldberoemde Amerikaanse legerdemoteam 'The Golden Knights' , gebruikt als springkist een Fokker F-27. Het is, geloof ik, een van de enige niet-Amerikaanse kisten die de USAF in gebruik heeft.

Een Golden Knight zal ik bij benadering nooit worden, maar ik weet nu wel wat het is om uit een F-27 te springen.

Die kans kreeg ik op 30 maart bij de F-27 demo die gepland was als onderdeel van de opheffingsceremonie van het 316 squadron van de Koninklijke Luchtmacht op Welschap.

Naast de parademo kon er ondermeer op het platform een staticdisplay van verschillende militaire vliegtuigen uit verschillende landen worden bezocht en waren er enkele vliegdemonstraties, waaronder het spektakulair voorvliegen van onze eerste echte 'Nederlandse' Hercules C-130. Jawel, de KLu heeft voor een slordige 236 miljoen twee Hercules C-130-30 transport vliegtuigen gekocht (zie ook het Aero-Journaal 1994 nr. 4, pagina 13). Nou niet speciaal om ons skydivers een plezier te doen, maar het oog van de organisatoren van de F-27-sprongen is al op

.~·;Î:Y-·

~<:e...

Mede door het prachtige weer en het omlijstende programma van de gastvrije KLu vond ik mijn eerste F-27 demo een zeer geslaagde ervaring.

Deze demo was dus nog gewoon uit een F-27, die de 38 springers komfortabel en snel naar 14.500 ft bracht. In de tachtig sekonden vrije val die dit oplevert, werd door verschillende (gelegenheids)groepen driftig formatie gesprongen.

Na de exit uit de voldoende brede zijdeur krijg je een behoorlijke klap propwind (exitsnelheid vliegtuig 50 mis).

Floaten aan de kist lijkt mij geen lolletle, maar dat was nu niet aan de orde; gewoon in tempo achter elkaar naar buiten duiken. Het vliegtuig nakijken leverde een prachtig plaatje op.

Daarna snel mijn aandacht naar mijn drie gelegenheidsmaaties, rustig inkomen en nog een paar punten draaien.

Een exit op deze hoogte vereist voor de toeschouwers op de grond al scherpe ogen, maar door een minder geslaagde spot was ook de landing van de meeste springers door de toeschouwers alleen met een verrekijker te volAanschaf van een rig, gen. parachute of accessoires?

Kom naar

a

Foto boven: Links Ab Jans en rechts Dick Romkema na de geslaagde demo op vliegveld Eindhoven.

Foto links: De Hercules C·130·30 in voile glorie tijdens het opstijgen.

Charley's Chute Shop!

PARACLUBlcARUS VERVANGT OTB DOOR TURBINEKIST EELKO VAN DEN BOOGAARD - Paraclub Icarus springt tegenwoordig uit een Cessna-207, de OO-PCl. Deze Belgische 7-persoons turbinekist is afkomstig van Paraclub Zwartberg.

Naast de weekeinden kan in Hilversum bij Paraclub Icarus ook op maandag en vrijdag vanaf 13.00 uur en op dinsdag vanaf 17.00 uur uit dit vliegtuig worden gesprongen. Voor f 45,brengt de OO-PCl de springers in 20 minuten naar 12.500 ft.

Beperking van geluidsoverlast is de belangrijkste reden om de 8-persoons Pilatus Porter te vervangen door de Cessna-207. De turbinekist is geluidsarmer en stijgt sneller. Terwijl de liftkapaciteit toeneemt, hebben omwonenden minder geluidsoverlast.

Hiermee heeft Paraclub Icarus haar bijdrage geleverd om vliegveld Hilversum ook na 1997 open te houden.

Voor de Pilatus Porter, PH-OTB, moet nog een koper worden gevonden. •

Interessante prijzen en goed advies.

~ ~

GESPECIALISEERD IN: jaarkeuringen repacks onderhoud/repa raties technische adviezen voor aanschaf van springmateriaal Elke relatie wordt zo snel mogelijk door ons geïnformeerd over de laatste vei Iigheidsbu IIeti ns!

IFYOU NEED

CYPRES CYPRES CYPRES

Het service punt voor Zuid-Nederland Tel/Fax: 31 (0)1653 - 85976

Canadastraat

40 4711 RG Sint Willebrord

K.v.K. Breda 56326

2

p

Materiaalnieuws NOVA Op 13 januari 1994 wordt de NOVA hoofdparachute door fabrikant Glide Path 'geground' totdat duidelijk is waardoor problemen met de Nova (zo die er zouden zijn) worden veroorzaakt.

In de States zijn in 1993 drie springers overleden doordat hun hoofd parachute (een Nova) vlak boven grond ineens inklapte.

Nog geen drie weken later, op 2 februari 1994, wordt de veiligheidsmaatregel ingetrokken; iedereen kan weer met de Nova springen. De reden, die wordt opgegeven: een verband tussen de ongelukken en de Nova was niet direkt te leggen.

De ongelukken worden geweten aan drie oorzaken: 1. veel wind met turbulentie, 2. veel thermische lucht met turbulentie en 3. fout van de springer die te ruig met de canopy omspringt vlak boven de grond.

Twee dagen later kondlgt Glide Path aan dat zij ophoudt te bestaan en zichzelf verkoopt aan een groep investeerders die zich Flight Concepts International noemt. Direkteur is een van de riggers die bij Glide Path werkte.

Flight Concepts International produceert alle Glide Path canopies behalve de Nova. Wat zij doen, is mensen, die een Nova hebben en zich er niet gelukkig bij voelen, een Esprit aanbieden met 60% korting (dat aanbod gold tot 30 april 1994). De Esprit is de nieuwe negencel parachute van zero porosity stof in de maten 120 tot 195 vierkante voet.

Hoe wordt hier in Amerika op gereageerd en moet je nu wel of niet met een Nova springen?

Er zijn springers die al meer dan duizend sprongen met hun Nova hebben gemaakt en er zeer tevreden over zijn. Er zijn ook ongelukken geweest met andere hoofdkoepels. Springers in Amerika vinden dat met betaalde testspringers uitgezocht moet worden waardoor het komt dat sommige Nova's zo overgevoelig lijken en waarom andere Nova's dat niet hebben. Ze vinden het wel goed dat het nieuwe bedrijf toch nog iets voor de springers met Nova's doet, maar vinden het jammer dat ze niet mee willen werken aan zo'n onderzoek.

Intussen kan je gewoon weer met een Nova springen, je bent niet 'geground'. En gebruik verder gewoon je gezonde verstand! bronnen: Bulletins van Glide Path International en Flight Concepts International, Skydiving Magazine Editorial.

RIGGING INNOVATIONS De fabrikant van de Flexon, de Esprit, de Talon en de Telesis harnas-container-systemen (Rigging Innovations) heeft de goede oude Talon in een modern jasje gehesen. De Talon Classic pro, zoals hij anno '94 heet, is ontworpen voor de precisie- en stylespringer en heeft het uiterlijk van de Flexon met riser covers.

Aardig detail uit hun laatste nieuwsbrief is wel dat de nieuwste Talons en Flexon niet meer uitgerust zijn voor de FXCmaar helemaal op de installatie van de Cypres zijn ingericht.

RELATIVE WORKSHOP EN FXC De (uninsured) Relative Workshop, de fabrikant van de Vector, heeft net samen met de FXCCorporation een uitgebreid testprogramma van FXCop het tandemsysteem afgesloten. Er werden 200 live sprongen gemaakt met tien test-units over zeven verschillende dropzönes in de USA en één in Canada. Het

doel hiervan was het apparaat te testen bij verschillende temperaturen, drukgebieden en hoogtes.

Omdat alle FXC's perfekt werkten, heeft de RWshop haar goedkeuring gegeven aan het gebruik van de FXCop de crogue van de RW-tandem.

De testgroep blijft overigens dit hele seizoen bezig met springen en gegevens verzamelen.

CYPRES AAN· EN UITZETTEN Als je de Cypres 's morgens aanzet, blijft hij 14 uur werken. Je hoeft hem 's avonds niet persé uit te zetten. Het aan- en uitzetten van de Cypres vraagt geen energie en dat beïnvloedt de levensduur van je batterijen dus ook niet. De Cypres verbruikt pas energie als je gaat stijgen of zakken.

Goede gewoonte Alles, zeker het gemak, pleit ervoor om de Cypres gewoon lekker vanzelf uit te laten gaan. Toch is in de praktijk gebleken dat het slimmer is om er een vaste gewoonte van te maken na het springen de Cypres uit te zetten.

Ten eerste voorkom je hiermee een vervelende fout die erin kan sluipen als je 's avonds begint met springen en het de volgende ochtend nog lijkt of ie gewoon aan staat.

Ten tweede hoeft je Cypres dan ook geen energie te verbruiken als je naar huis rijdt en hij mogelijk drukverschillen gaat registreren in de auto.

PIA Symposium '95 The Parachute Industry Association is al weer hard aan het werk voor haar volgende symposium, dat van 22 tot 27 maart zal plaatsvinden in Orlando, Florida.

Het vijf dagen durende evenement omvat drie dagen met lezingen, demonstraties, seminars en een kontinu opleidingsprogramma voor tiggers. Men verwacht iedereen die iets te maken heeft met parachutespringen: fabrikanten, instrukteurs, riggers, dropzone-eigenaren, vliegers, enz. enz. Het vorige symposium in maart '93 noteerde 750 deelnemers en honderden toeschouwers en gasten. Op dit moment zijn reeds 30 van de 100 stands verhuurd.

Orlando is omgeven door dropzones, fabrikanten van parachutemateriaal en toeristische attrakties (zoals Disney World, Epcot Center, Sea World, Universal Studios, Cape Kennedy en Daytona Beach).

Wie zich in wil schrijven of een informatiepakket wil hebben, kan zich wenden tot Cheryl Zimmerman, 208 East Rosehill Avenue, Suite 101, DeLand, Fiorida 32724, telefoon/fax 904 738 6899. Vroege inschrijvers zijn, behalve van een kamer, ook verzekerd van een korting van $ 100 op het inschrijfbedrag van $ 275.

De organisatie verzorgt deze keer ook een 'roommate service' voor deelnemers die de kosten van het hotelverblijf willen delen. Een kamer in het Hyatt Orlando Resort Complex kost $ 88 per nacht en er kunnen vier mensen in een kamer.

TANDEMCYPRES NU DRIE JAAR IN GEBRUIK Marijke de Vries In april 1994 zijn 938 tandemcypressen in gebruik op alle kontinenten ter wereld behalve de Zuidpool.

Eind april is een van de Airtec (het bedrijf dat de Cypres bouwt) riggers met tandem en Cypres op de Noordpool geweest. Voor deze sprong bij lage temperaturen waren geen speciale aanpassingen voor de Cypres nodig.

Het tandemcypressysteem is gebaseerd op het standaard Cypres-ontwerp. Op dit moment hebben, na enkele tienduizenden sprongen, enkele aktivaties zowel levens van tandemmasters als -passagiers gered.

NIEUWE LEERLINGENPARACHUTE PISA (de Parachute Industries of Southern Africa) heeft de TEMPEST op de markt gebracht.

De Tempest is een negencel Fll1 canopy met dacron lijnen. De leerlingen koepel is te verkrijgen in de maten: 200, 225 en 250 square feet.

Voor de Tempest is het rainbow ontwerp direkt te leveren en je kunt ook je eigen kleuren kiezen.

Trees van Mierio

•

•

Skydance Photography Skydance Photography uit Amerika heeft twee kamerahelmen ontwikkeld.

De Para Mount Pro Elite is ontworpen rond een integraalhelm. Het sluitsysteem van het kinstuk is volledig intern, zodat er geen kans bestaat dat er lijnen achter blijven haken. De helm is makkelijk op en af te zetten. Het is mogelijk de standaardhelm uit te breiden met de montage van een derde kamera.

Totaalgewicht (exklusief kamera's): 1.8 kilo, prijs: $ 339.

De Para Mount System 3 heeft als basis een Proteehelm. Geschikt voor twee kamera's. met een eenvoudig los te maken kinband en een binnenwerk dat geschikt te maken is voor verschillende hoofdmaten.

Gewicht (exklusief kamera's): 0.8 kilo, prijs: $ 219.

Beide helmen hebben een 35 mm SLR kamera platform dat in horizontale of vertikale stand is te verstellen. Bovendien is het afneembaar indien alleen met video wordt gesprongen. Helmkleur is zwart en de maten S, M, X en XL zijn verkrijgbaar.

Skydance Photography verkoopt tevens kameraaccessoires zoals Genuine Newton Ring Sights, Newton Cross Sights, video groothoek lenzen, Skylight video recording indicators, Gaffer tape en meer dingen, die voor kameramensen volstrekt begrijpelijk en onmisbaar zijn.

Voor informatie: Skydance Photography, 4518 Granny White Pike, Nashville Tennessee 37204, telefoon (615) 292-8384, fax: (615) 292-0672.

Marijke de Vries

•

Parachute stof en lijnen Het komt wel eens voor, dat een parachute na een sprong of twintig opeens zo krom als een hoepel blijkt te zijn.

Hoe kan dat, vraag je je af. En kan ik dat niet meteen herkennen?

Om maar met die laatste vraag te beginnen: nee, dat zie en merk je doorgaans niet meteen.

Dat een parachute scheef vliegt, kan een aantal oorzaken hebben: a. door verkeerd fitten b. door scheef in je harnas te hangen c. door rek van de stof d. door rek op de lijnen e. door de bevestiging van de stabilisatiepanelen op de lijnen. f. door gescheurde interconnection holes

De parachutedokter beantwoordt al je vertwijfelde vragen op het gebied van parachutemateriaal. Stuur je brief of fax naar de redaktie van dit blad onder vermelding van 'lieve dok' en je vraag zal met alle zorg behandeld worden.

Dokter, hoe houd ik mijn nieuwe zero porosity parachute schoon?

Fabrikanten als Performance Designs (PD, Sabre en Stiletto) en Parachutes de France (Merit, BT en Serie Pro) raden aan de stof niet te wassen of schoon te spoelen. Als er zand inzit, kan je de parachute gewoon uitschudden. En uithangen altijd binnen uit de zon.

Performance Designs waarschuwt zelfs dat als de canopy nat wordt, er kans op krimp is en dat beïnvloedt de vliegkarakteristieken van de parachute.

Dus even wassen voordat je hem doorverkoopt, is dus uit den boze en voor een watersprong zou ik maar een 'ouderwetse' parachute uit de kast trekken.

Dokter, ik zie ertegenop om een nieuwe parachute te kopen. Ik hoor alleen maar verhalen over harde openingen en zie zuchtende mensen in de hangar die hem bijna niet gevouwen krijgen.

* Het voordeel van de huidige zero porosity parachutes is dat door die zero-Iuchtdoorlaatbaarheid het profiel van de canopy mooi strak is en een hoge celdruk geeft. Deze parachutes hebben meer draagkracht dan een vergelijkbare F111 parachute. * Een ander voordeel is, dat ze gemiddeld wel twee keer zolang leven dan de 'oude' parachutes. * Als nadeel wordt ervaren, dat het vouwen een stuk lastiger is. Het is ook maar net wat je gewend bent. Je moet meer dan voorheen bezig zijn met hoe je de lucht eruit krijgt en houdt. Mensen die niet beter gewend zijn, klagen niet. Het is een kunstje, wen er maar alvast aan, want het heeft de toekomst. * Een zero porosity parachute moet je zorgvuldig vouwen. Let op de elastieken en de slider en bedenk dat knallers van openingen niet alleen slecht voorje lijf zijn, maar ook je materiaal geen goed doen.

Dokter, ik heb begrepen dat de hoofdparachute niet bij de keuring hoort en datje overal (al is het een zakdoek) mee mag springen. Hoe weet ik nou of mijn hoofdparachute nog wel goed is?

Je hoofdparachute zit officieel niet bij de keuring inbegrepen. Wat wel bij elke keuring bekeken wordt,

Om te weten watje eraan doen kan, is het herkennen van wat eraan de hand is bijna net zo belangrijk als het opsporen van de oorzaak. a. Bij verkeerd fitten: let op of er verschil zit in de lengte van je beenbanden als je je beenbanden net hebt aangetrokken. Om te zien of het rig recht zit, ga je recht tegenover iemand staan en die kijkt of de drieringsystemen op dezelfde hoogte zitten. Soms slipt een beenband als je -rnet ontspannen benen- in de kist zit of tijdens de sprong; wees hier attent op. b. Niet scheef in je harnas hangen als je recht wilt vliegen. c. Rek op de stof: dit merk je niet meteen. Wordt soms pas na een sprong of 20 merkbaar. Soms is de stof niet goed gesneden. Blijkbaar is er iets gebeurd, waardoor de stof onevenredig oprekt.

Terug naar de fabriek. d. Rek op de lijnen: door een ongelijke openingsschok of door extreem draaien één kant op.

Nieuwe lijnenset of korrigeren van de lijnlengte door een rigger.

zijn alle onderdelen aan je hoofd parachute die met het openingsysteem te maken hebben. Dus je risers, je drie-ring-circus, de bag, bridle, stuurlijnen, slider en sliderstops, de pilot chute en de aanhechting aan en in de koepel.

Men gaat ervan uit dat je je eigen hoofd koepel elke keer dat je vouwt, kontroleert op onregelmatigheden of scheurtjes, je lijnen naloopt, je connnectorlinks, het velcro en de stuurtoggles.

En dat springen met een zakdoek valt wel mee.

Tenslotte spring je onder verantwoording van een instrukteur die ook wel graag iets normalers dan een zakdoek door de lucht wil zien gaan.

Dokter, ik heb net een tweedehands selje gekocht met een FXC erop. Nu hoor ik dat die FXC zomaar op 7000 voet af kan gaan en dat sommige mensen daarom niet met mij willen springen. Wat moet ik doen?

Ja, dat is een bekend probleem. Men zegt wel eens dat als je eenmaal een slechte naam hebt, je er nooit meer van af komt. In de begintijd van de FXC zijn er inderdaad wat vervelende dingen gebeurd. Ik zal toch proberen uit te leggen waar die angst vandaan komt en hoe je ermee om kunt gaan.

De FXC is een mechanisch apparaat dat op een bepaalde hoogte bij een bepaalde snelheid de ripcordpin van je reserve kan trekken zodat je aan je reser-

e. Verkeerd vastnaaien van de stabilisatiepanelen: fabrieksfout. Is te konstateren en makkelijk op te lossen. Naar de rigger. f. Gescheurde interconnection holes: komt door onevenredige belasting (komt wel eens bij CRW voor). De scheur vervormt de rib en de cel en dus ook het profiel van de parachute. Repareren bij de rigger, STOF EN LIJNEN Het fenomeen 'kromme' parachutes komt het meest voor bij parachutes die van F111 stof gemaakt zijn en dracron lijnen of eerste generatie microlijnen hebben.

Gewone parachutestof heet in de USA: F111, in Frankrijk: PF 2500 en in Engeland: ripstop nylon.

De meest gebruikte zero porosity parachutestoffen komen uit drie landen: de USA (ZP), Zuid Afrika en Frankrijk (PF 3000).

De naam zegt het al, zero porosity stof laat geen lucht door. Voordeel van deze stof is dat het profiel van de parachute goed strak blijft (hoge celdruk) wat de aerodynamische eigenschappen ten goede komt.

Het verschil tussen zero prosity stof en F111 stof zit 'm met name in twee dingen: 1. produktieproces. Het calenderen ofwel walsen van de stof wordt bij zero porosity achterwege gelaten. Daarom gaat ie ook langer (twee keer) mee.

2. het grootste verschil zit in de coating. En dat geheim geeft geen fabrikant prijs.

Trees van Mierio

•

bronnen: The Parachute Case werkplaats, Manual Dan Poynter.

ve komt te hangen.

De FXC is een apparaat die in het gebruik meerdere handelingen vraagt. De FXCis niet idiot-proof, d.w.z. dat je, als je niet begrijpt hoe het apparaat werkt en niet goed nadenkt, makkelijk een fout maakt.

Een FXC is een fijngevoelig mechanisme dat je regelmatig moet onderhouden anders werkt hij niet meer zo zuiver als het hoort. Bij de FXC moet je rekening houden met een bepaalde marge tussen de afgestelde hoogte waarop de reserve geopend moet worden en de hoogte waarop je normaal onder je chute hangt. Hang je lager aan je chute dan hoeft de FXCnog niet af te gaan, maar komt hij weIlangzamerhand op 'scherp' te staan. Je begrijpt dan vast wel dat als dat al een paar keer gebeurd is er maar weinig voor nodig is (b.v. een botsing in de lucht of een openingsschok) om de FXCte aktiveren.

Niets is minder eng dan tijdens een sprong een openende reserve voor je neus te krijgen.

Er is nu meer kennis van dit apparaat en mensen worden beter voorgelicht. Als je met een FXC springt, kan je super veilig zijn voor jezelf en voor anderen als je ervoor zorgt dat je het kostbare apparaat maar door en door kent.

Dus: lees de manual, vraag het je rigger of instrukteur, kijk in het handboek voor de sportparachutist en bezoek eventueel de FXCweekends die The Parachute Case deze zomer in haar werkplaats houdt. •

Wedstrijdkalender

Opleidingskalender

24 en 25 juni: Freestylewedstrijd klasse 2 in Perris. Californië. Info: Phil DePuy, telefoon 1-909·982-3629.

25-26 juni: Freestylewedstrijd klasse 3 + seminar (week) in Ampfing, Duitsland. Info: Bernd Jakob, telefoon 49-86361-440 of fax 49·8636-897.

25 en 26 juni: SOF Internationale Popsmeet te Hechtel, België.

1-3 juli: NKP PAen stijl bij Paraclub Flevo. Info: SK, Paul Schmidt.

1-11 juli: Pink Wald4tel Boogie (Oostenrijk) met (7-9 juli) freestylewedstrijd klasse 2 + seminar. Info: Sylvia Wagner, telefoon 43-1· 888-222, fax 43-1-889-2626.

2-10 juli: Zomerboogie KasseI. Info: Willi Roland, telefoon 49-56744119, fax 49-5674·7145.

4-9 juli: Springweek PCI. 9 en 10 juli: Internationale senioren-wedstrijd te Berlijn, Duitsland.

9-17 juli: Vierde Moskou Boogie bij de Moscow Parachute Club.

Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

15-17 juli: Internationale 16-mans wedstrijd KasseI. Info: Willi Roland, telefoon 49-5674-4119, fax 49-5674-7145.

21-24 juli: Vijfde Midden Zeeland Boogie met de Pink. Info: telefoon 01196-12910 of 01194·9796, fax 01196-12511 of Marcel Tournier, telefoon 01880·16528.

23-29 juli: Rapa Championships te Bad Lippspringe. Onderdelen: 16-way formatie, 8-way speed, 4-way formatie, stijl en precisie.

25-29 juli: PAtraining te Pribram (CS). Info: Ton de Kuyer, telefoon 08860-73044.

30-31 juli: Freestyle- en skysurfwedstrijd klasse 2 op La Ferté, Frankrijk. Info: Daniel Holleville, telefoon 33-6404-0173, fax 2072.

30 en 31 juli: Pops-wedstrijden in Frankenmark, Oostenrijk.

1-15 augustus: Perry Alexis op Soulac, Frankrijk.

6-21 augustus: Karlovy Vary Boogie, west van Praag. Info: Pete Marsden, Engeland, telefoon 081-941·9212, fax 081·941-6909.

10-18 augustus: Open Duitse KP FS (4·man en 8-man) op KasseI. Info: Willi Roland, telefoon 49-5674-4119, fax 49-5674-7145.

13-15 augustus: North Sea Trophy op het strand, België.

18-31 augustus: 16-mans wedstrijden op Ferté Gaucher, Frankrijk.

Info: telefoon 33·164040173, fax 33-164202072.

20 en 21 augustus: Coupe Maarsseveen bij PCI. Info: Jet Wendel, telefoon privé 02155-26038, werk 070-3167558, 20 en 21 augustus: Open PABenelux Kampioenschappen in OudTurnhout, België. Info: Gust Poortmans, telefoon/fax 32-14451947 of Fons Goris, telefoon 32-15247011.

22-27 augustus: Springweek PCI. 27 en 28 augustus: Open Deens 16-way Kampioenschap op Padborg Airfield, Denemarken. Info: Steen Ulrich, telefoon 75838064.

1-4 september: 30ste open Italiaanse NKP (klassiek), Belluno (NO· Italië). Info: Maurizio Barone, telefoon 39·59-370187, fax 250054.

1-11 september: Przylep Boogie in Polen. Info: Henk Lunshof, telefoon 050-186480.

3 en 4 september: FS wedstrijden voor 4-mansteams bij PCI. Info: Jet Wendel, telefoon privé 02155-26038, werk 070-3167558. Uitwijk 1 en 2 oktober.

3 en 4 september: Pops-wedstrijden NL te Ieuge.

7-11 september: 4-mans FS-wedstrijd in Bratislava, Slowakije, telefoon 42-7-414619.

7-11 september: PA-Marathon in Sochi (kust Zwarte Zee). 16 ronden met een prijzenpot van bijna $ 12.000! Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.

11 september: Herdenking 'Slag om Arnhem'.

16-18 september: Freestyle- en skysurfwedstrijd in Davis, Californië. Info: Dan O'Brien, telefoon 1-916-961·0514, fax 8572.

24 en 25 september: Scramble hit en run wedstrijd bij PCI. Info: Jet Wendel, telefoon privé 02155-26038, werk 070-3167558.

24 en 25 september: FXC-weekeinde op Teuge bij The Parachute Case.

3 september: Hi-opleiding '94 voorbereiding praktijkexamen, Apeldoorn.

24 september: Hi-opleiding '94 praktijkexamen, Apeldoorn.

8 oktober: Hl-opleiding HI's '91 en '92 praktijkexamen, Apeldoorn.

29 oktober: Instrukteursbijscholing groep 1 + 2, SV-opleiding '94, Hlherexarnen praktijk '94 (ook voor HI's '91 en '92), Apeldoorn.

26 november: Instrukteursbijscholing groep 3 + 4 en SV-examen '94, Apeldoorn. wijzigingen voorbehouden, WP1193

Beuken Reisverzekeringen Specialist in

Sport-ongevallen verzekeringen en Reisverzekeringen 02154-13635

ISSN 0921-8017 jaargang Tweemaandelijkse voor

24 september - 2 oktober: FAIWorld Cup Formatiespringen in Ampuria Brava, Spanje.

Daarna de 'Olympic Rules 4-way Challenge' en vervolgens een internationale 16-mans wedstrijd. Info: Roland Hilfiker, telefoon/fax 34·72453972.

30 september - 2 oktober: Air Press Symposium (over alles wat met springen te maken heeft) in Aguas de Lindoia, Sao Paulo, Zuid-Amerika. Info: fax 016-637-0682.

13-16 oktober: WFFklasse 1 Freestyle en Skysurf Wereld Kampioenschappen, Skydive Arizona, Eloy, USA. 15-23 oktober: Equinox Boogie in Togoolawah, Queensland, Australië. Info: Ramblers Parachute Centre, telefoon 61-7·3996400, fax 61-7-8992863.

26-31 december: Springweek PCI. 22-27 maart 1995: PIA Symposium, Orlando, Rorida.

Markt Komplete set: Rig: Invader (zwart). Main: Coe-D 190 (llchtblauwregenboog) 130 spr.

Reserve: Swift, 0 spr. Vraagprijs f 3.000,-.

Info: Allard Wagemaker, tel. 02230-19595.

Komplete set: Rig: Talon (zwart-grijs). Main: Nimbus B (zwart-grijs-wit) 300 spr. Reserve: Raven 1 (rood-zwart) 0 spr. Inklusief twee jumpsuits (1 kamerasuit), capje, hoogtemeter en sky-alarm. Prijs n.O.t.k. Info: Wilco van Dijen, tel. 03435-76062.

Komplete set (van juli '93 met 45 spr.): Rig: Vector 11 V4 (donkerblauw). Main: PD 190 microlines (neon regenboog). Reserve: PD 160 microlines. Inklusief Cypres en gear bag. Vraagprijs f 7.800,-. Info: Felix Oude Ophuis, tel./fax 020-6795195.

Komplete set: Rig: VulcanjVector (zwart).

Main: Sabre 135, ca. 250 spr. Reserve: Predator 150. Geheel in topkonditie, even tueel kompleet met Cypres. Prijs zonder Cypres f 4.250,-. Info: John de Wijs, tel.

06-52-159279 of 01621-14795.

Komplete set: Rig: Invader, 100 spr. Main: Contact light, 100 spr. Reserve: rond + FXC.Jaarkeuring en repack. Prijs f 3.500,-.

Info: Vera Laupman, tel. 01823-87801, of via Kees Tops.

Komplete set: Rig: Invader (grijs-zwart).

Main: Cruiselite (roze-grijs). Reserve: Swift.

Bouwjaar '88, ca. 250 spr. Prijs f 2.600,-.

Info: Ralph van der Weide, tel. 0115015988.

Komplete set: Rig: Tear Drop (2·pins) '89.

Main: Coe-D 190 (blauw-rood·paars) '92, ca. 40 spr. Reserve: Swift, 0 spr. Inklusief Cypres '92. Vraagprijs f 6.000,-. Tevens cap medium (blauw-paars), borst hoogtemeter (barigo) f 200,-. Info: Ida Haring, tel.

01719-15162.

Komplete set: Rig: Chaser (blauw-wit).

Main: Cruislite (grijs-geel-rood), ca. 400 spr.

Reserve: Wedge (rond). Prijs n.O.t.k. Info: Donard Verveld, tel. 010-4552069.

Komplete set: Rig: Weckbecker Pit, '87.

Main: Skyrider 9-cel (geel) '86, ca. 300 spr.

Reserve: Raven IV, 0 spr. Hitek FXC12000 '80. Alles gekeurd tot '95. Vraagprijs f 3.000,-. Info: Marc den Hartog, tel.

01880-41299.

Main: Sabre 150 (oranje) 450 spr. Prijs f 1.900,-. Info: Henny Wiggers, tel.

05712-76695.

Medio

22 - nummer

6 - juni 1994

uitgave van de Koninklijke Nederlandse Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

februari,

verschijning april, juni, augustus,

oktober

Vereniging

en december.

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 45,- per jaar (vanaf juli f 25,-) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP. redaktie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën).

Neervoort, Dick Romkema en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewerkers Hein Cannegieter, Arnold Colienteur, Peter Derksen, Kees de Goeijer, Bert Ham, Henk Kuizenga, Trees van Mierio, Dick Pluim, Jenny Ramakers. advertenties Petra van den Bovenkamp, telefoon 036-5324906. druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Nathalie Frank

Koninklijke

Nederlandse Vereniging voor Afdeling Parachutespringen

Luchtvaart

bestuur Igor van Aperen, Patriek Custers, Syco Fennema, Rob Lemmers, Bob Rienks, Mariëlle van Rijswijk, Paul Wolf hoofd buro parachutespringen Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage, telefoon 070-3245457, fax 070-3240230. lidmaatschap Alle leden f 88,- per jaar, na 1 juli f 49,-.

Het inschrijfgeld bedraagt bij aanmelding f 8,-. Aanmeldingen richten aan het Afdelingssekretariaat.

te

inleveringsdatum kopij 15 juli op het redaktie-adres. redaktie-adres redaktie SP, De Eerensplein 21, 2593 NB Den 070-3836687, giro 699776 t.n.v. redaktie SP.

Uiterlijk Nathalie Chudiak, Haag, telefoon/fax

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom. Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.

Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar.

In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd.

De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te korrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, mikrofilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redaktie.

Subscriptiens to SP for a full calender-year can be ordered by payment of 011. 45,- (Dil. 70,- for airmail postage) to RNAA, department of Parachuting.

Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 424547007.