SP 1984 12(7)

DEZE VERENIGINGEN ZIJN AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENINGING VOOR LUCHTVAART

SPORTPARACHUTIST jaargang

13 - nummer

1 - augustus

1984

Tweemaandelijkse uitgave van de KNVvL Afdeling Parachutespringen Redaktie: Ronaid van den Boogaard, Irwin Broen, Nathalie Chudiak, Arnold Collenteur en Niels Tieland.

Vaste medewerkers: Michel Bizot, Hein Cannegieter, Kees de Goeijer, Henk Kuizenga, Karst Sikkens en Bert Wijnands.

Abonnement SPORT PARACHUTIST Leden van de afdeling Parachutespringen ontvangen het blad gratis, Losse abonnementen kosten f 40,-- per jaar en zijn aan te melden via het Afdelingssekretariaat, De SPORTPARACHUTIST verschijnt in de eerste week van februari, april, juni, augustus, oktober en december.

Druk:

Van Deventer

b.v., 's-Gravenzande.

Bestuur E. T. H. Wijnands H. Boerman P. Santegoeds H. Cannegieter P. J. Hoogerwerf S. Woerlee

S

Dl. indien

CH VV

Oropzone(s) Type(n) vliegtuigen met aantal springers Inflight door Springtijden Weekeinden Sunset Huurmateriaal:

DZ TV

Voeding: bar restaurant

B R

snacks overnachtingsmogelijkheden:

S ON

10 ST WE SS M

rond pc sq

pc squares

Eerste

Nederlandse

S: Kees de Jager, 01620-55816.

Parachutisten Pascallaan

HG

CH: VV Seppe, Bosschenhoofd, 01652-3129.

VVo Seppe. DZ: Roosendaal.

TV: C·182/4, 8.00·SS. M: r. BP: OZ. B R S. ON: C H.

Oosterhout,

ID. ST:

WE:

Vereniging Nederlandse Paraclub TU-Zeven S: John Schouw, Godenstedterstrasse 23, 0-2730 leven, BRD, 09-4942815615.

CH: VV Seedorf, BRD, 09·4942812081, tst 328.

VVo Seedorf. OZ: VVo TV: C·182/3. ST: zomer: za. 13.00SS, zo: 10.00-SS, wo tlm vrij: 17.00·SS. M: r pc sq. BP: Dl. B S. ON: C H. Noord Nederlandse Parachutisten S: Mart je Kieft, Rabenhauptstraat 050-253717.

CH: VV Eelde.

VVo Eelde. DZ: VV, Winde. TV:

Club 61, 9725 LL Groningen,

voorzitter sekretaris penningmeester publiciteit algemene projekten algemene projekteri

Hoofd Bureau Parachutespringen Michel Bizot, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage.

Telefoon: 070-245457.

Aanmeldingen voor het lidmaatschap te richten aan het Afdelingssekretariaat de klubsekretaris).

(via

vóór 22 augustus

N. Chudiak, redaktie SPORTPARACHUTIST, De Eerensplein 21,2593 NB 's-Gravenhage.

2 SPORTPARACHUTIST

CH: VV Hilversum,

Loosdrecht,

02157-1849.

VVo Hilversum. DZ: Westbroek, VVo TV: P. Porter/8 ID. ST: WE + di- en vrij-avond. M: r pc sq. BP: Dl. B. ON: CH.

Zuid-Limburg

VVo Zwartberg (B), 09-3211383273.

DZ: 2 km van VVo TV: C·2061·5. ST: WE 10.00·SS. M: r pc. BA. Paraclub

Mobiele

Colonnes

S: A. van Kooten, Oosterstraat 77, 3742 SM Baarn, 02154·13889.

CH: Noodweg 52, "de Egelshoek", Hilversum, 02157·1888.

VVo Hilversum. DZ: Hoogland, VVo TV: C·182/4. ST: WE+ di- en vrij-avond.

M: r sq. BP: VV B S. ON: C. Paravereniging

Korps

S: Leo de Ruiter, CH: Commandobaan tst. 155.

TV: F·27/

Commando

Troepen

Dorpsdijk 4, 3257 LA Ooitgensplaat.

4, 4706 CL Roosendaal, 01650·43920,

± 35.

Skydiving

Club

The Flying

Dutchmen

Noord Nederlandse Parachutisten Club VVo Eelde. DZ: VV, Winde. TV: C·182/4. M: r pc. BP: VVo B R S. ON: C H. VVo Hoogeveen.

DZ: Nieuw-Balinge.

TV: C-182/4 ID. ST: WE + feestdagen, evt. wo- en vrij-rniddaq, M: r. BP: Dl. B R S. ON: CH C H.

Stichting Nationaal S: Jan Koenegras, 05763·604.

B R S. ON: C H.

Van

Hallstraat

29, 8072

BA Nunspeet,

CH:

VV

Lohheide.

Teuge 15, 7395

PA

Teuge,

CH: de landen 22, "de Wolk", 7395 PB Teuge, 05763-842.

VVo Teuge. DZ: VVo TV: C-182/4 10, BNI/8. ST: dagelijks 9.00·20.00.

M: r pc. BP: Dl. B R. ON: CH kamperen Dl, C H.

CH: VV Lelystad, Lelystad, 03202·469.

VVo Lelystad. DZ: Kavel E·24. TV: C·206/5. ST: za: 9.00·SS, zo: 9.00-19.00, zomer: wo: 18.00·SS. BP: Dl. M: r pc sq.

B R S. ON: C. Paraclub Hohne S: J. van der Velden,

Paracentrum de landen

Exinerstrasse

7i, 3103 Bergen,

BRD,

.Paraqasse",

Lohheide,

Hohne,

4950518021, tst. 485.

VVo Lohheide.

DZ: VVo TV: 00-27/5. ST: zo: 9.00-SS. r pc. BP: OZ. B S. ON: kamperen Dl.

09-

Cadetten Parachutisten Vereniging S: M. Mennenga, Kasteelplein 10,

4811

XC

Breda,

076·222407.

Vereniging Paracentrum Teuge S: S. J. M. Meijer, Bolkskamp 25, 7576 05410·10586.

Zie verder Nationaal Paracentrum Teuge.

GH Oldenzaal,

M:

Paraclub Eindhoven S: Ruud de Winter, Waleweinlaan 153, 5665 CH Geldrop, 040·859332.

CH: VV Budel, Jr. M. Davidsdijk 6, Budel.

VVo Hilversum.

DZ: Maartensdijk, West broek , VVo TV: P. Porter/8 ID. ST: WE + ma-, di- en vrij-avond. M: r pc sq. BP: Westbroek, VVo B. ON: CH.

VVo Budel, met nadere ingang Eindhoven.

DZ: l.eendertsrijp, met nadere ingang Eindhoven.

ST: WE: 09.00·SS. TV: 2 x C·18214 ID. M: r pc. BP: OZ. ON: C.

Paraclub

Icarus

KNVvL

Lidmaatschap Alle leden f 75,- per jaar, na 1 juli f 42,-.

Het inschrijfgeld voor leden bedraagt bij aanmelding f 8,--.

Uw kopij gaarne inleveren 1984 bij:

C H CH

S: C. H. C. van de Vooren, Korne 52, 3068 GH Rotterdam, 010-551925.

CH: Vliegveldweg 20, 2e straat, 3045 NS Rotterdam, 010·158421 VVo lestienhoven.

DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden.

TV: C-206/6.

ST: di en wo: 16.00-SS, za: sunnse-ss, zo: 12.00·18.00.

M: r pc sq. BP: behalve zondag.

B R S. ON: H.

C·182/4. M: rpc. BP: W

09-4950513823.

-

camping hotel clubhuis

Paraclub

Club

13, 4904

niet op het vliegveld

BP

Bak voor precisie met eventueel naam

Paraclub Flevo S: J. Bronsveld.

03412-54991.

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

Secretaris Clubhuis Vliegveld

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom. Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moet voorzien zijn van de naam van de maker en/of eigenaar. In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SPORTPARACHUTIST te worden bijgevoegd. De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen. De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit één of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redaktie.

Advertentietarieven op aanvraag.

Inhoud

13i;e 10

NKP 1984 Nathalie Chudiak

Tandemspringen

ntlt;i~ntlle ptlrtl QtlmeU 'Qtlfl

18

Nathalie Chudiak

AFF

23

Nathalie Chudiak

en verder Para Medisch

4

Airborne

4

Kees de Goeijer

6

Demo's Papendal Annet Gillebaard,

Fred Kerkkamp

D-Day Return

8

Fred Kerkkamp

Nationaal Team PA/Style 1984

17

Jan de Bruyne

Vier Uden Sportief

20

Nathalie Chudiak

NKP Militair 1984

22

Jonnie Mendoza

Bruchsal

22

Nathalie Chudiak

FD Boogie

24

Remy Herder

Anderhalve

Twin Boogie Texel

24

Karel Lamboo

CRW: Groot, groter, .....

25

Herman Landsman

Ram Air Flevo

26

Frank Jacques

en als altijd 4

Paravaria

In het juni-nummer van dit blad heeft u een bijsluiter aangetroffen die melding maakte van een Para Dames Dag op Teuge.

Het programma van de dag(en) heeft al vastere vormen aangenomen, maar de datum is gewijzigd in verband met de uitwijk van de kampioenschappen zweefvliegen op Teuge op 18 en 19 augustus.

Het weekend waarop het damesgebeuren zal plaats vinden, is nu het weekend van 25 en 26 augustus, dus één week later.

Het programma zal bestaan uit een kleine PA-wedstrijd van 2 à 3 sprongen, 2 à 3 RW-sprongen sprongen met een rekordpoging en indien daar voldoende belangstelling voor is een WSCR load, 2 à 3 AFF-sprongen, CRW en het werken aan breveteisen. Voor ieder onderdeel zijn coördinatoren aangesteld voor de begeleiding, instruktie, briefingen, enz. Een Twin Otter zal speciaal voor dit doel op Teuge staan en het is de bedoeling om daar met z'n allen (dus heren: niet alléén maar dames!) veel leuke sprongen uit te maken. Fotografen zullen zoveel mogelijk sprongen op film en video vastleggen.

Er zullen lunchpakketten verkrijgbaar zijn en 's avonds zal er een speciale maaltijd worden gemaakt. Er is natuurlijk een alternatief programma voor slecht weer.

Alle springsters die lid zijn van de KNVvL hebben medio juli een rondschrijven met antwoordstrook ontvangen. Als er meisjes zijn die geen formulier hebben gekregen, is een telefoontje naar het Afdelingssekretariaat voldoende. Natuurlijk volgt er aan de dames die de strook hebben opgezonden nog een uitnodiging met een programma-overzicht.

Dus dames met familie, vrienden, vriendinnen, kennissen en belangstellenden, tot ziens op 25 en 26 augustus, want iedereen is welkom op Teuge op P-D-Day! Sirnon Woerlee I Nathalie Chudiak

Verzamelaars Kees de Goeijer

Wedstrijd kalender

27

Te koop

27

Bij de voorplaat: De opbouw van een 24-mansster boven Texel met fotograaf Max Dereta.

Foto: Bob Kaal

Bij de binnenplaat: links boven: 24-man rond, Texel; Max Dereta. rechts boven: PA René Drost en CRW, Uden; Bob Kaal. links onder: Bram Lasschuijt, NKP; Ad de Jong. rechts onder: Bill Morrissey en Jeanine Havekotte, Texel; Max Dereta.

c

Q)

Qi

o -"<1l <1l

ëï) Ö

Ö

LL

SPORTPARACHUTIST 3

Paravaria Parapersonalia

Gelezen

Reservebadge

Wiizigingen adres-

In het dagblad Tubantia (Enschede) de volgende advertentie: Gevraagd: Gesprekspartner, Para-verschijnselen, leeftijd plm. 22 jaar. Brieven onder nummer. Dat wij nooit aan dit soort ledenwerving gedacht hebben!. .....

Een oorkonde met bijbehorende badge is te verkrijgen voor springers die hun reserveparachute hebben moeten gebruiken.

Zij dienen dan f 5,- over te maken op gironummer 5474114 t.n.v. H. J. de Rijk-Hendriks en/of M. L. Bizot, de Fazant 4, 8251 ML Dronten. Hierbij dient men de aard van de malfunktion aan te geven en om de hoeveelste sprong het ging.

"Jsl PCN: Henk Kuizenga, Hamweg 8, 9623 PB Lageland.

FD: Joop van Rijswijk, Van Lieflandlaan 114, 3571 AG Utrecht; Leo Verboom, telefoon 010-663880.

CPV: Nieuw bestuur: E. A. D. van Ierland (vz.), M. Mennenga (sekr.), W. J. Koelewijn (pm.), G. A. Elzinga (kom.mat.! spr.), Mr. W. van den Berg (adv.), R. van der Linden (cinstr.).

Huub Cobben, telefoon 0478084080.

Wij feliciteren: Frans en Annelies Liebregts met de geboorte van hun zoon Maarten op 7 juni 1984.

ENPC: Paul en Conny Kreuger met de geboorte van hun dochter Anna Christine op 11 juni 1984.

TU-7: Wijnand Haitjema en Rianne Schokker met hun huwelijk op 22 juni 1984.

Nieuw klubblad NNPC Onlangs is het eerste nummer verschenen van een nieuw klubblad van de NNPC op A4 formaat. Een goed begin is het halve werk en dat is dan nu gedaan. Wij wensen de redaktie alle inspiratie en hulp om zo door te kunnen gaan. Succes!

4 SPORTPARACHUTIST

De algemeen sekretaris van de KNVvL, de heer W. Kroes, dankt in het juninummer van Aero-Journaal de RLD voor de snelle afhandeling van de aanvraag tot vrijstelling van het verbod tot beoefening van de modelvliegsport en het parachutespringen. Wij sluiten ons daarbij volledig aan, want wat zouden we moeten doen als we het niet meer in de lucht kunnen doen? Namens alle springers: DANK RLD!

Gehoord Van een skyqod: Ze maakten géén figuur, maar sloegen er wel een!

Nieuw

Wij wensen beterschap aan: Willem van Dillen, Peter Ruyters, Lieke Oosthout, Koos Groeneveld, de heer Wilschut, René Voorwerk en Henk Nijhuis.

Dank aan RLD

Open Dag Vliegveld Hoogeveen Het loont beslist de moeite om binnenkort het vliegveld Hoogeveen aan te doen. Nadat dit vliegveld op 1 januari jongstleden is overgegaan van de gemeente Hoogeveen naar de Stichting Vliegveld Hoogeveen, zijn de nodige aktiviteiten ontplooid, die een flinke gedaanteverwisseling tot gevolg hebben.

Momenteel verrijst een nieuw gebouwenkomplex met een verkeerstoren, hangars, een brandweergarage, een op afstand bedienbare benzinepomp en een café-restaurant.

Het gehele komplex wordt op zaterdag 15 september aanstaande feestelijk in gebruik genomen met een open dag, waarbij de plaatselijke bevolking gelegenheid wordt geboden rondvluchten te maken met motor- en zweefvliegtui· gen.

Tijdens deze open dag wordt ook een vliegshow gehouden.

Wie op 15 september naar Hoogeveen vliegt, hoeft daar op die dag géén landingsgeld te betalen.

Stichting Vliegveld Hoogeveen

Paraflite blijft niet achter bij andere fabrikanten als het om de produktie van een negencel gaat. Hij heet de Nimbus, heeft een oppervlakte van 225 ft2 en is hoofdzakelijk ontwikkeld voor RW. Hij weegt slechts 8.2 pounds en heeft hetzelfde pakvolume als de zevencel Cruislite! De prijs is $ 948,- voor standaardkleuren (5).

Airborne 1944-'84

Het tweede nummer van het NBBS Budgetreizen Magazine is uit NBBS biedt ondernemende reizigers door middel van haar Budgetreizen Magazine de mogelijkheid om voor weinig geld op vakantie te gaan.

Tarieven van losse vlieg-, trein-, bus- en boottickets, alsmede overnachtingsmogelijkheden, bieden doe-het-zelvers onder de reizigers de gelegenheid om naar eigen smaak te kombineren.

NBBS staat als non-prit reisorganisatie garant voor zeer lage tarieven voor iedereen.

Verkrijgbaar: Het tweede nummer van het Budgetreizen Magazine is gratis verkrijgbaar bij alle NBBS reiswinkels in 29 steden.

Informatie: NBBS Reizen, Rapenburg 8, 2311 EV Leiden, Tel. 071145044.

Over de slag om Arnhem worden steeds meer details bekend. Door veel uitzoekwerk, maar ook door oud materiaal dat nog regelmatig wordt ontdekt. In een dagboek van een destijds 15-jarig meisje staat een passage waarin wederom de parachute een belangrijke rol speelt: ....... "23 september 1944" De Engelsen krijgen gebrek aan eten. Er zijn gisteren wel parachutes uitgegooid, maar er zijn er teveel buiten de Engelse linies gevallen, dus in Duitse handen. Ook zijn er in de wei gevallen, maar de Engelsen durven ze niet te halen, omdat er zo hevig wordt gevuurd. We hebben boven staan kijken, toen de parachutes naar beneden kwamen. Er komen er ook in onze tuin en achter op de plaats. We gaan weer naar beneden want de Duitsers beginnen weer te schieten.

(Bovenstaande tekst is tevens vermeld in de Airborne-Nieuwsbrief nr. 14 van mei jl.)

Kees de Goeijer

Toch nog een PC op de Nafionals

DDA De Dutch Dakota Association heeft zijn glanzende vogel nog niet in gebruik of deze is al overal vooral door springers gesignaleerd. Op de Texel Boogie tot tweemaaltoe en ook op Manston ter gelegenheid van D Day-return. In juli zijn er twee vluchten gemaakt. De ene naar Wyton bij Cambridge (Engeland) voor de Open Dag RAF-basisWyton, waar 45 verschillende typen vliegtuigen een airshow gaven (o.a. de Red Arrows!) en 55 toestellen in een static show te bezichtigen waren.

De tweede vlucht was een internationale Fly-in bij Briennele-Chäteau (Frankrijk) waaraan 600 vliegtuigen deelnamen, hoofdzakelijk historische en eigenbouw.

Tevens organiseert de DDA op 11 augustus vanaf 19.30 tot 01.00 uur de DDA-Dixienight.

Twee orkesten, een discjockey en een demo-team kleden de avond muzikaal aan. Voor DDA-deelnemersis de toegang gratis en voor andere bezoekers geldt een entreeprijs van f 5,-- voor de Cockpit, ingang RAFA-Club, Schiphol-Oost.

Para Medisch Van 27-29 september zal er in de Martinihal te Groningen een internationaal kongres worden gehouden over het thema SPORT/MEDICINE/SPEED. Dit kongres wordt georganiseerd door de KNMV (Koninklijke Nederlandse Motorsport Vereniging) en zal diverse medische aspekten van snelheidssporten belichten.

Een uitgebreid programma met lezingen over drie hoofdthema's: selektie en training, blessures en medische voorwaarden, zullen de deelnemers drie

foto: Phil Tieland

dagen lang bezig houden.

Meer informatie via het Afdelingssekretariaat.

Sportkeuring gaat plaatsmaken voor Preventief Sportmedisch Onderzoek (PSMO).

Het Nationaal Instituut voor de Sportgezondheidszorg (NISGZ) heeft onlangs het PSMO aan de sportbonden gepresenteerd, die unaniem enthousiast hebben gereageerd. De opzet is een betere preventieve sportgezondheidszorg. Sportvakgericht onderzoek en advies en individuele voorlichting staan hierbij centraal.

De vanouds bekende sportkeuring zal met invoering van het PSMO in de loop van 1985 verdwijnen. Geen goed- of afkeuring vindt dan meer plaats, maar een zodanig advies zal worden gegeven, dat de sporter zijn of haar eigen verantwoordelijkheid kan dragen voor de sportbeoefening.

Aan de hand van een uitgebreide vragenlijst brengt het PSMO-buro advies uit. Dit kan schriftelijke voorlichting zijn of een advies voor een nader onderzoek.

Voor de huidige sportkeuringsburo's betekent dit een uitvoerig bijscholingsprogramma, waarbij na invoering de kwaliteit van het PSMO door het NISGZ nauwgezet zal worden gekontroleerd.

Voor nadere informatie: NISGZ, Postbus 90, 6860 AB Oosterbeek.

Sinds het B-brevet de mogelijkheid biedt tot het maken van squaresprongen is de oude, vertrouwde PC van het wedstrijdtoneel verdwenen. Zo uiteraard ook op onze Nationale Kampioenschappen.

Echter, met het toenemen van de onderdelen en de daarbij behorende komplexheid van het berekenen van uitslagen, is een ander soort PC de NKP binnengeslopen, de Personal Computer.

Voor de tweede maal en nu reeds onmisbaar geworden, stelde Europa's grootste computerleverancier ICl een kleine, handzame computer ter beschikking, zodat de resultaten snel en doelmatig konden worden bekend gemaakt. ICl staat voor Internationaal Computers Ltd en is dus een Engels bedrijf.

De konfiguratie zoals die in de wedstrijdwagen stond opgesteld, bestond uit een centrale verwerkingseenheid met (voor insiders) een Winchester vast schijvengeheugen en een floppy disc (dit alles in één kast), met daaraan gekoppeld een beeldscherm met toetsenbord en een matrix- of naaIdprinter, die met grote regelmaat de resultaten uitspuwde op de alombekende computerlijsten.

De programmatuur is in eigen gelederen ontwikkeld door Annie Polstra en is geschreven in Cobol.

Dat het slechte weer nog ergens goed voor was, moge blijken uit het feit, dat Annie nog tijdens de wedstrijd een programma heeft geschreven waarmee Piet Santegoeds tot op de cent nauwkeurig van minuut tot minuut de financiële strop zag worden aangehaald ....

Hopelijk kiezen volgend jaar de weergoden de zijde van ICl om mee te helpen onze NKP tot een sukses te maken ....

Verzamelaars

Behalve op postzegels en enveloppen zijn er ook poststempels met para-afbeeldingen. In Joegoslavië zijn er sinds 1951 al enkele tientallen van uitgekomen; allemaal als herdenkings- of gelegenheidsstempel.

Tweemaal werd er in dit land een WK-springen gehouden (de eerste en de tiende WK).

Beiden werden gehouden op het vliegveld lesce nabij de plaats Bied.

De poststempels werden in het postkantoor van Bied gebruikt van 16-20 augustus 1951 en in het postkantoor van lesce op 6 september 1970. Tevens kwam er ter gelegenheid van de eerste WK in 1951 een postzegelserie uit met afbeeldingen van para's (de serie bestaat uit twee zegels en heeft de volgende kataloginrs.: Yvert: A45-46, Gibbons: 696-97, Michel: 666-67). Hierbij enkele afbeeldingen van Joegoslavische poststempels ter gelegenheid van wedstrijden of als herdenkingsstempel.

Kees de Goeijer

Wim Ernest

Paravaria

SPORTPARACHUTIST 5

Troepschip Sprong Papendal De reeds welbekende bloem der para-natie, de jeugdtraining, mocht zich 26 mei wederom verheugen op een F-27 sprong en wel ter gelegenheid van de finale van de Nationale Jeugd Olympische Dagen op Papendal.

Deze happening werd uiteraard voorafgegaan door de nodige formaliteiten op Soesterberg, waaronder een zeer korrekte maar humoristische briefing door Johan Bronsveld, die onder meer Henk Nijhuis op het hart drukte dat hij maar goed moest opletten hoe de larfjes het deden.

Sport '84 Sport '84 was een door de NSF georganiseerde gebeurtenis, waar nagenoeg alles wat met sport te maken had, een plaatsje kreeg. Zowel de sportieve als ook de commerciële kant.

Ook de KNVvL was vertegenwoordigd.

Van de Afdeling Parachutespringen had het Nationaal Centrum opdracht gekregen om de officiële opening op te fleuren met een s-mans demo.

Prins Bernhard opende de tentoonstelling en om precies 12.00 uur moest er voor de prinselijke voeten worden gesprongen.

We hadden op Teuge afgesproken dat we een kwartier voor die tijd de kist boven Papendal wilden hebben zodat er iets kon worden geschoven. Het tijdschema was erg strak en we hadden 6 rninuten gekregen in het programma.

Ik was als grondploeger ruim op tijd aanwezig en dat was maar goed ook. Op de vraag waar de para's moesten landen, kreeg ik te horen dat dat

6 SPORTPARACHUTIST

Op het eerste gezicht zou het wel 2300 ft (of zo) worden, maar na meer dan een half uur vliegen (we waren precies op schema, dus te vroeg) belandden we toch op een redelijk heldere 3000 ft. In het vliegtuig gedroegen we (= de gewone springers) ons zeer gedisciplineerd, terwijl achter in het vliegtuig een horde belangrijke mensen in de beide deuropeningen samendrongen om het landschap te bestuderen en wat kijkjes naar be-

simpel te vinden was. Er hing een reklameballon boven! Dat zijn leuke dingen voor de mensen. We gingen maar naar een ander veld. Parachutespringen met hindernissen deden we nu liever niet.

Gedwongen door het feit dat een of andere onverlaat in een vrachtauto een aantal kabels van de geluidsinstallatie aan gort had getrokken, moest ik de Prins persoonlijk mijn verhaal vertellen. Geen probleem. nee?? Behalve dan toen zijne Hoogheid ons veld een half uur te vroeg betrad en vol verwachting ins Blaue hinein keek. Een duidelijk gestresste organisator rende op me af en zei dat ik maar moest beginnen. Niks te maren, beginnen!

En dat terwijl de kist nog op Teuge stond. Nadat ik een kwartiertje met de groep belangrijke mensen meegelopen was en toch ook iets nerveus werd, hoorde ik wat en alle ogen werden naar boven gericht. "Ja hoor, daar zijn ze", hoorde ik, terwijl iedereen vol verwachting naar twee overvliegende F-16's tuurde. Gelukkig kwam de Islander toch nog

neden te nemen. Dit gezwoeg resulteerde uiteindelijk in een keurige exit-lijn.

Na de gebruikelijke wegwaai-exit bleek het erg druk te zijn met z'n 17-en op een hoop. Maar niet geaarzeld en richting demoterrein waar het muziekkorps nog keurig hun verplichte figuren liep. Helaas stond er geen spetter wind en het was toch wel een eind vliegen, dus duimend gewoon doorvliegen "immer ge rade aus" het veld op en de muziek in. Waar staat die TVkamera nou?

Aangezien er echt geen wind stond, kwamen we zeer spektakulair met z'n 17-en als een ware implosie van alle kanten het stadion en de keurig midden op het veld opgestelde deelnemers indaveren.

Nadat bijna iedereen van de tweede en derde stick ook een nette sliding had gemaakt nog even zwaaien naar het enthousiaste publiek.

Wim Velthuizen moest nog even voor de TV. (Rechtstreeks, dus niet meer te knippen natuurlijk). Daarna werd ik ook nog voor de kamera geduwd om te zeggen hoe dapper ik was en toen snel aan het vouwen en de pinten. Met z'n allen terug naar Soesterberg per luxe touringcar, met een voldaan gevoel en een lege maag en dat was het weer, te gek.

Voor de volgende: wederom graag van de partij!

snel. PA, RW en CRW, al dan niet met rook, kwamen aan bod.

Een moment van hilariteit veroorzaakte Bram Lasschuijt die, hangend boven de groep genodigden, Prins Bernhard ontdekte. Hij besloot vlak naast hem te landen. Op zo'n 5 meter hoogte adviseerde hij het volk onder hem rustig te blijven staan, waarna hij ook de daad bij het woord voegde en vlak

naast Bernhard landde. Een ruk aan een stuurlijn en een drietal nogal rechts kijkende figuren met een verdachte knobbel onder het colbert verdwenen onder Bram's rood-witblauw. De paniek die onder die chute uitbrak, was oorzaak van luid gelach. Op deze manier heeft de Afdeling Para toch weer haar steentje bijgedragen.

Annet Gillebaard P.S. Wat is zo'n Cessna toch klein!!

Fred Kerkkamp

o

a.

o

~ E

~ ~

ö

.§ Fred voorziet de Prins en zijn gezelschap van kommentaar

FALLSCHIRMBÖRSE Unverbindliche

Main Canopies (Group # 01) 7C Pegasus/Fury 220' 7C Hobbit 172' 7C Spirit 232' 7C Wizard 296' 9C Mighty Mak 367' 9C Bandit/Wildfire 168' 9C Dragonfly/Raider 220'

468 364 520 572 670 338 468

Reserve Canopies Featherlite Lopo Lite PF-Conical

(round) Group 23' 26' 26'

Preisliste (Änderungen vorbehalten) non-obligatory price list

780 780 520 468 560 535 1250

cbi cbi cbi cbi cbi cbi cbi

Price* 2499,00 DM 1350,00 DM 1699,00 DM 1899,00 DM 2199,00 DM 2099,00 DM 1850,00 DM

(square) Group # 182' 390 255' 520 172' 364

02 cbi cbi cbi

1699,00 DM 1799,00 DM 2499,00 DM

cbi cbi cbi cbi cbi cbi cbi

Price* 2199,00 DM 2199,00 DM 2399,00 DM 2499,00 DM 2699,00 DM 2399,00 DM 2499,00 DM

7C Foil Lite 7C Tornado 5C Magic 7C Turbo 7C Contact CRW 7C Magnum RC Mistral HS

# 02 338 cbi 442 cbi 520 cbi

1235,00 DM 1235,00 DM 1235,00 DM

Reserve Canopies 5C S.O.S. 5C Magic 7C Hobbit

895,00 895,00 1195,00 1195,00

POD's and Bags Group # 05 POD main-Jaguar, Regain, Campus, Mistral POD square-all 5 and 7 cells POD square-Safety Flyer/Star

Harnesses Group # 03 Jaguar harness/container Requin harness/container Campus Student Tandem harness/container RAPID-TRANSIT (camouflage)

DM DM DM DM

Student Training Group # 04 Campus Student Tandem harness/container 1195,00 DM Campus System complete incl. Lopo Reserve, high-speed round canopy Mistral, Campus 4595,00 DM

252' 250' 255' 222' 224' 255' 24'

Replacement Parts Group # 05/08/10 Nylon thread "E" 50/3Z, 40/3Z, spoole 30,00 Nylon thread 6-Cord, 14/4 Z, spoole 60,00 Sleeve for squares (main) 100,00 Hand Deploy/Pull Out, Typ Hoenen 100,00 F-111 Fabric, square meter 12,00 Velcro 20 mm wide per meter 15,00 Velcro 50 mm wide per meter 30,00 Link protectors set of 4 20,00 Silder 99,00 French connector link 15,00 Extra safety screw for French link 2,50 3 Ring Risers (baby or standard) 130,00 Soft toggles, pair 20,00 Webbing 1-23/32 Type 12 Nylon, per meter 2,00 Binding 3.4 inch (19 mm) Nylon, per meter 0,60 Nylon Duck fabric for containers, square meter 12,50

DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM

Accessoires Group # 05/08 DYTTER/Altitude Warning Device Altimeter Barigo (scale 4,000 m) FXC-12.000 Automatic Opener KAP-3 P AOD, used, excell. condit.

Boggie goggle Rubber bands, bag-content 200 9 Cutaway handle Reserve ripcord Pilot Chute "Quick" Packing mat small Packing mat T-Shape, for entire system French leather hat Flotation gear CO2-cartridge for flotation gear Style/Accuracy suit, double zipper Jet-Pilot-Suit, orange or grey Carrying bag (over the shoulder) Diaper for main and reserve canopy T-Shirts with jumping motives Jet-Pilot leather jacket (Air Force) Accuracy Scoring Pad, complete

Parascending Systems Group # 11 Parabeach round canopy complete 5C Magic 255', complete 7C Finesse 4, 255' complete 9C Mighty Mak 367, complete

DM DM DM DM

Slope Soaring Systems Group # 11 5C Magic 255', complete 7C Finesse 4, 255', complete 9C Mighty Mak, 367', complete

2699,00 2599,00 2799,00 3599,00

70,00 DM 265,00 DM 265,00 DM

260,00 125,00 1595,00 495,00 15,00 5,00 53,00 66,00 130,00 35,00 180,00 180,00 100,00 7,00 169,00 169,00 65,00 69,00 22,00 199,00 2290,00

DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM

2199,00 DM 2450,00 DM 3199,00 DM

• Al! prices without purchase tax (purchase tax tor German residents only).

- Group numbers describe group ot stockage.

- Ask tor our prospectus, enclose US-$3.00 to cover the costs ot the brochure and postage. Within Germany add only 3,00 DM

GmbH SKYOIVE-GÜNTER Justus-von-Liebig-Str. 1 0-6652 8exbach (Saar) West Germany

Telefon:

o 68 26/8 08 88 Telex:

444850

SPORTPARACHUTIST 7

Dutch D-Day Return, Jolly Good!

Zaterdagochtend, 9 juni om vijf uur 's morgens, stapte ik bij Teugemaat Ron Greven in de auto.

Stroeve oogleden beletten me het vrije uitzicht, zodat de gehele weg van Ede naar Soesterberg nauwelijks tot me doordrong. Om zes uur ging de poort van de vliegbasis open.

Niet voor iedereen, maar alleen voor rare para's die voor een Friendshipdemo zelfs hun warme nest het nest laten. En zeker als die demo in Engeland is! Langzaam begon de wereld tot me door te dringen. En toen de meesten van de ruim zestig uitverkorenen zich in het kleine bouwsel hadden verzameld en de prima koffie (30 cent!!!) begon te werken, was de sfeer er snel.

Dutch D-Day Return, zo heette het gebeuren waar we deel van zouden uitmaken. Een feestelijke happening bij Ramsgate, East-Kent, waarbij o.a. opmerkelijke oorlogsaktiviteiten van enkele vaderlanders de aanleiding vormden.

Na de gebruikelijke kontroles van papier- en drijvend materiaal was het Bronstijd. "Allemaal in een halve cirkel om me heen, maar niet te dichtbij " was het begin van de - inmiddels in beroemde stijl gebrachte briefing van Heer B. Nadat er iemand van de Klu nerveus begon te worden, werden we verdeeld over de twee Friendships, die in volle glorie stonden te wachten tot ze hun buik vol hadden.

Kort na acht uur kozen de C-? en de C-12 het luchtruim en braken ze door het wolkendek om Holland in diepe rust onder zich te laten.

In "onze" kist ging een TV路 ploeg mee, die de ook in路 gestapte Generaal BD Bee路 laerts van Blokland interviewde (8 oktober op de basis).

Een klein uur later zagen we goddank dat de gaten in het dichte wolkendek steeds groter werden. Opgewonden parakreten vulden de kist toen de white cliffs van Engeland in zicht kwamen. Sommigen kregen weer Wat kleur op de konen toen ze weer land onder zich zagen.

Al dat water. ....

Vlak voordat Charly-Seven z'n

8 SPORTPARACHUTIST

poten op Britse bodem zette, waren de eerste spookrijders al gesignaleerd! We stonden op vliegveld Manston iets achter Ramsgate. Even passenkontrole en we stonden weer bij onze kisten. 60 paar ogen keken de gaten in de lucht en met sukses.

Het werd warmer, quite warm actualy. Het wachten was op de oefensprong en al snel klonk het verlossende 'omhangen'!!! Briefing, boarding en we vlogen al weer. Dit keer werden we vergezeld door een kameraploeg van het NOS journaal.

Voor de oefensprong vlogen we langs de dropzone, een strandje in de baai bij Broadstairs, Viking Bay. Dat was even slikken.

Volgens zeggen 500 bij 90 yards. Officieel misschien.

Maar we zouden bij low-tide springen en dan zou het groter zijn. Maar het was inmiddels kastelenweer en dus kwamen de Britten hun witte lijven op het warme zand leggen en bleef er dus weer minder dropzone over.

Maar what the heiL... eerst de oefensprong.

Op een gigantisch grasveld op het vliegveld was een dropzone uitgezet ter grootte van het echte strandje. Na het streamerverhaal gingen we eruit op 5000 ft. Het blijft een belevenis zo'n Friendshipexit. Even niks en dan alles. Ad de Jong schoot z'n platen en we gingen allemaal achter hem aan. Vier runs van ongeveer 15 man (en vrouw) per keer. Schitterend om die onophoudelijke stroom koepels omlaag te zien komen.

Het was geen probleem. Iedereen stond op 't veldje.

Na 't plooien stond er een sjieke touringcar op ons te wachten en werden we zeer luxe naar de Engelse koffie (nou ja, koffie) met koek gebracht. Intussen was het hoog-zomer geworden en menig (heren)T-shirt of sweater werd een hoofdkussen. De meesten lieten de zon haar weldadige werk doen, anderen besnuffelden een paar oude kisten die hun laatste vlieguren al even achter de rug hadden. Ik had me zonder problemen bij de eerstgenoemde kategorie gevoegd en dommelde weg geholpen door de nim-

Vanuit de ene F-27 de andere.

mer ophoudende tonen uit Jan Testrootes mond harmonika.

That was the real para-life! Ik werd gewekt doordat er weer leven in de brouwerij kwam. De eerste groep maakte zich gereed om terug naar Ol' grey Mama te gaan.

Even later stonden we omgehangen bij de kisten. Opperste stemming. De C-? ging als eerste, op het wiel gevolgd door de C-12.

Velen raakten bijna in extase toen de C-12 langzaam dichterbij kwam en zich in close formation bij ons voegde.

Gebaren die een ander soort hoogtepunt suggereerden, waren niet van de lucht. Het was fantastisch.

De streamer vertelde ons dat er boven het strandje weinig wind was, so no problem.

Foto: Ad de Jong

Ik had de eer om op Brons' 'GO' als eerste de sprong in 't diepe te maken. Dan zie je de twee Friendships in hun element: para's barend. Johan had ons erop gewezen dat wat er van boven als een enorme uitwijk uitzag, het koude water van de Noordzee was en adviseerde ons dan ook wel op 't strand te landen.

Lekker uitwaaien van vijf tot twee en een half en dan de lap eruit. Vanaf deze uitverkoren positie hadden we een schitterend uitzicht over de kustlijn, waarin de Viking Bay zich overduidelijk toonde. Het was het enige stukje strand, de rest was allemaal rots.

De sprong zou verder zonder veel bijzonders zijn verlopen als niet tussen de 2de en de 3de stick de wind 1800 was ge-

De hele groep voor de C-12 op Manston Airport.

Foto: Fred Kerkkamp

draaid. Sommigen zagen wel dat de T werd omgelegd, anderen niet.

Dat leverde toch nog wel enkele spannende momenten op.

De wolken opspattend zand maakten het erg spektakulair.

Gevolg was dat er na de sprong kleine Engelse blagen als idioten over het strand renden om zich vervolgens diep in het zand te storten, luid schreeuwend 'Tm a parachutist". Zo snel leer je het nou.

Toen het publiek eindelijk had gestopt met het grootse applaus, begon Henk Verbeek zich te melden. Hij riep om Joke. Jammer voor hem, maar hoe wij en ook de omroeper hem ook hielpen, no Joke. De bussen die ons naar Margate zouden rijden, stonden 5 minuten lopen ver en ons daar naar toe bewegend, konden we de schouderklopjes, komplimenten en "Jolly good, Chaps" in ontvangst nemen. Die Engelsen keken ons aan alsof we het zoveelste wereldwonder waren. Via een mooie omweg reden we naar de Winter Gardens in Margate waar we iets aan de inwendige para konden doen. Ruim een uur hadden we daar de tijd. Het vroege opstaan, de enerverende ervaringen en de stralende zon begon zijn tol te eisen. Oogjes werden kleiner en het werd wat stiller. Vroeger dan verwacht gingen we terug. De tweede rondrit in de airconditioned bus had het vliegveld als eindpunt.

En een uurtje later trok de Friendship de poten al weer in.

Met een beetje weemoed zagen we de huizen kleiner worden. Nog een blik op dat strandje bij Broadstairs. De kamera's klikten nog eenmaal en we waren op weg naar huis. Op 9000 ft vlogen we vanaf Frankrijk langs de kust naar Holland.

In de C-7 heb ik niemand zien pitten. Alles zat met de neus tegen het glas. Te vroeg stonden we weer op Soesterberg. Het had best langer mogen duren.

Vanaf de basis stoof iedereen naar huis om toch nog even het journaal te zien. En ja hoor, daar was het weer.

Ik heb nog nooit zo'n mooie paradag gehad.

Klu, crews, Wim, Johan, Louis en alle andere para's, bedankt!

JOIlYgood. Chaps!

Fred Kerkkamp

De landing op Viking Bay, het strand van Broadstairs. foto: Ad de Jong

De Achtergrond De fantastische 'friendly invasion' van zo'n honderd schepen, tientallen vliegtuigen, afgesloten met een massadropping van 70 parachutisten was niet toevallig georganiseerd op en voor het idyllische strand van Viking Bay te Broadstairs.

Hoewel een mooiere lokatie nauwelijks was te vinden, had de keuze een heel andere achtergrond.

We gaan daarvoor terug naar de eerste oorlogsjaren. In Nederland begon het verzet zich steeds meer te organiseren, maar ook de Duitse tegenmaatregelen werden steeds scherper en beter georganiseerd. In mei 1941 - een jaar na de Duitse invasie in Nederland - was het duidelijk dat er vanuit Groot Brittannië maatregelen werden getroffen om het bezette deel van Europa te bevrijden. Bij het maken van plannen moest men zo veel mogelijk informatie hebben over de Duitsers. Velen in ons land verzamelden die informatie en seinden die door naar Londen. Dat was riskant: de zender kon worden gepeild en de boodschap onderschept of afgeluisterd.

Geen wonder dat men probeerde de informatie persoonlijk over te brengen. Eenmaal in Londen konden dan schetsen en kaarten worden gemaakt met betrouwbare gegevens.

Eén van de koördinatoren en organisatoren achter die informatiestroom was Edouard de Nève. Bij de vele kontakten die hij had, was ook Wybert Lindeman, vliegtuigmonteur bij Fokker. Na een wekenlange voor-

bereiding mislukte het plan om een Junker van Schiphol te stelen. Zo hadden verscheidene personen naar Engeland kunnen ontsnappen, hetzij om informatie over te brengen, hetzij omdat ze door de Duitsers werden gezocht. Jammer van de kans!

Dan verdwijnen Hidde Leegstra, reserve-officier Klu en invlieger bij Fokker en Ir. Piet Vos, konstrukteur bij Fokker, totaal onverwacht op klaarlichte dag met een G 1 van Schiphoi, ze komen niet meer terug.

Lindeman gaat direkt naar De Nève. Het is nu of nooit! Nu (voor het eerst) een vliegtuig is gestolen, zal overal de bewaking op vliegvelden worden verscherpt en het is de vraag of hun plan ooit nog zal worden uitgevoerd.

Nog diezelfde avond wordt besloten te proberen een watervliegtuig uit de Minervahaven in Amsterdam te stelen.

Lindeman had de technische kennis van dit type, een Fokker T 8 Watervliegtuig. Piloot Govert Steen had nog nooit een watervliegtuig gevlogen.

Jonkheer Jan Jacob Gerard Beelaerts van Blokland, cavalerie officier en Evert Willem Boomsma slopen die nacht naar de haven, voeren met een opblaasbaar kussen naar de T 8W en startten in de vroege ochtend van de zesde mei onder de neuzen van de Duitse wachtposten. Met de grootste moeite kreeg Steen de kist over de Hembrug en toen was de bewolking hun grote vriend: zonder luchtdoel geschut kon-

den ze de oversteek wagen.

Van achtervolging was al evenmin sprake op dit vroege uur.

Zij landden in het water vlak voor Broadstairs in het zuidoosten van Engeland. Dolgelukkig zwaaiend met een Nederlandse vlag maakten zij de Engelsen duidelijk dat het weliswaar een Duits geregistreerd toestel is: 'DON'T SHOOT.. ..

WE ARE DUTCH'.

Onder dezelfde titel verscheen een boek van Jan Hof. Het was dit voorval dat de achtergrond van D'DAY RETURN vormde.

Een eerbetoon aan het Britse volk dat zich zoveel opofferingen getroostte om ons te bevrijden.

Jan Hof was de man van het idee om deze invasie op 9 juni uit te voeren.

De Klu, KM en MLD haakten met de KNVvL in op het idee en ziedaar!

Een onvergetelijke dag voor de deelnemers, maar ook voor de oud-strijders zowel van Nederlandse als Britse zijde. Veel steun van de District Council van Thanet en onder schitterende weersomstandigheden kon het plan worden uitgevoerd. Onder de vele aanwezigen drie van de vier Engelandvaarders.

Govert Steen kwam helaas tijdens zijn werkzaamheden bij de RAF in Frankrijk om het leven toen hij op 5 juni 1942werd neergeschoten boven Coteville.

Een gedenkwaardige geschiedenis en een gedenkwaardige dag.

Wim Velthuizen

SPORTPARACHUTIST 9

NKP'84:een "bewogen" wedstrijd Vrijdag 21 juni, een bijzondere dag in die zin dat het de eerste was van de Nationale Kampioenschappen Parachutespringen 1984.

De tent of caravan op het terrein van boer Lohuizen gezet en dan eens rondgekeken naar oude vrienden en bekenden.

Verwachtingen? Bekers met champagne?

Bekers met Wein, Weib und Gesang? Of bekers met water bij de wijn?

In ieder geval zal alles vallen deze week!

Meevallen, tegenvallen, invallen, uitvallen, opvallen, omvallen of gewoon maar vallen en aan het eind van de week?

Juist ja, vallen de prijzen en het doek.

Maar we moeten nog beginnen.

De inschrijvingen: 14 PA teams, 11 RW teams vierman internationaal en 3 nationaal, 6 RW teams achtman, 7 CRW teams vierman. Verder 7 Style deelnemers internationaal en 7 nationaal. Een behoorlijk veld van deelnemers, die samen met zo'n 50 medewerkers bijna de hele week op beter weer zouden wachten, want het begon niet goed en eigenlijk bleef het niet goed met kleine uitzonderingen 's morgens vroeg, in de namiddag of soms zelfs gedurende de hele dag. Het waaide te hard voor PA, er was te veel bewolking voor RW, CRW en Style en soms te veel regen

10 SPORTPARACHUTIST

voor wat dan ook.

Wedstrijdleider Henk Verbeek kreeg de spreuk mee: ER IS HOOP en heeft uiteindelijk een programma afgewerkt dat halverwege de week nog onmogelijk leek. Aan het einde van de week was PA en Style af, vijf ronden RW-4 en twee ronden RW-8. De CRW kwam in het weekend aan bod, maar twee sprongen tussen de wolken door was het povere resultaat.

Dit onderdeel zal dan ook naar een latere datum worden veplaatst en op Hoogeveen versprongen.

PA Het woordje "bewogen" is zeker van toepassing op dit onderdeel.

De laatste wedstrijd voor de Nationale Selektie, van waaruit een Nationaal Team naar de WK zou gaan.

Eén trainingsronde en negen wedstrijdronden werden versprongen onder weersomstandigheden die weliswaar binnen de limieten bleven, maar die zo moeilijk of bijna onmogelijk waren dat er in het gehele klassement gevoelige klappen vielen.

Internationaal was de meest gevoelige die voor Herman Boerman die in de laatste ronde op 3,78 m waaide en daarmee zijn eerste plaats, het Nederlands Kampioenschap, in rook zag opgaan.

Ook Bram Lasschuijt had de hoop daarop al na de derde ronde moeten laten varen met een score van 3,76 m.

In de nationale kategorie waren er eveneens dergelijke "uitschieters": Walter Smit scoorde in de vijfde ronde 5.00 m en Annet Gillebaard kreeg in de negende ronde 5.00 m bijgeschreven.

Ook de groepsprecisie had te lijden van dit weertype, hoewel de invloed in de hogere regio-

nen van het klassement wat minder merkbaar was. Daarentegen op de plaatsen 3 tlm 9 werd flink gestreden en dus van plaats gewisseld.

Overigens zijn de goede resultaten van de jeugdtraining onder leiding van Henk Nijhuis

zeker vermeldenswaard.

Soms vroegen de scheidsrechters zich af wat ze aan het doen waren: één PA (!) team ging gelinked de kist uit, bouwde toen nog even een stackie en landde vervolgens joelend in of om de bak.....

Al met al een onderdeel waarvan na afloop hier en daar werd gezegd: Het lijkt wel een loterij!

Het Nationale Team bestond hierna uit: Bram Lasschuijt Jr., Michel Bizot, Rein Voskamp en Herman Boerman. De vijfde

plaats werd bepaald door de beste in Style.

Style en Overall De winnaar werd Jan VijfvinkeI. Met zijn tweede plaats in Style verloor de Style-winnaar van vorig jaar, Henk Nijhuis, zijn plaats in het Nationale Team.

Het bracht hem samen met zijn tweede plaats in PA wĂŠl het Overall Kampioenschap.

Dit onderdeel was overigens snel afgewerkt, aangezien het aantal deelnemers ieder jaar afneemt. Met de negen internationaal en zes nationaal lijkt het

hoognodig de nieuwe ontwikkelingen in het style-gebeuren alle aandacht te schenken.

Relatief Twee gaten in het internationale klassement: Na de eerste plaats van "Magie Wave" die hun kampioenschap geen mo-

25 SPORTPARACHUTIST 11

•••

ment bedreigd zagen en na de derde plaats van de "Mafia Brothers", die met een redelijk konsistente score het tweede team "Out of Money" vlak op de hielen bleef. "Magie Wave" bleef op hun gemiddelde van vorig jaar, maar "Out of Money" liep daarop iets .achter.

Dit laatste team had Jeff Barbani in zijn gelederen opgenomen en Wytze Zijlstra bereid gevonden Arnold Collenteur te vervangen die tijdens de NKP naar een riggerkonferentie in Amerika vertrok.

Verder verschenen er redelijke scores op het bord waarbij bij bijna elk team wel een sprong de mist in ging. Acht teams met eindscores tussen de 17 - 10 punten ontliepen de gemiddel-

12 SPORTPARACHUTIST

den van vorig jaar niet veel.

De nationale kategorie was niet dicht bevolkt. Slechts drie teams, waarbij alleen het eerste team "High Moor" een redelijke score liet zien. Bijzonder was wel dat het derde team "Yvette's Flying Circus" vijf rejumps kreeg voor de tweede sprong. Toen ze de vijfde keer

tussen de wolken afsprongen, proestend omdat ze een zesde rejump zagen aankomen, hadden ze pech: ze waren gezien!

De achtman was eigenlijk ook een bekeken zaak en zeker toen het tweede team in de eerste ronde 0 punten scoorde.

Toch is er voor dit onderdeel leel belangstelling, getuige de

zes teams en met de Norman Islander van Teuge en de Turbo Porter van Texel zelfs in een redelijk tempo af te werken.

Praktisch alle teams scoorden in ieder geval 1 punt per ronde, behalve "Rik Me Leet" waarin toch een aantal ervaren RW'ers zaten. Misschien zat 'm dat in de naamswisselin-

--,-

gen?

Tom Verschoor Bokaal Veel kandidaten dit jaar, waarvan er na een eerste selektie vijf en na een tweede selektie twee overbleven. De gelukkige werd Ernst Woerlee die met 22 jaar en ruim 1000 sprongen in zeven jaar tijd zulke prestaties in het sportspringen met name CRW, heeft geleverd dat, getuige de ovatie van het publiek, iedereen de keuze volledig onderschreef.

In het volgende nummer van de SPORTPARACHUTIST volgt een interview met Ernst. (foto 13)

Randgebeuren Een moeilijke zaak dit hoofdstuk, want, zoals Gerard Warburg in zijn dankwoord zei, wat is er niet allemaal nodig om een flink aantal deelnemers in een week tijd een flink aantal sprongen te laten maken?

Een kleine opsomming: - De wedstrijdleiding, -administratie en manifest onder leiding van Henk Verbeek (foto 1).

- De scheidsrechters onder leiding van Hans Luys (foto 2).

- De videoploeg (foto 3).

- De vliegers en verkeersleiders (foto 4).

- De voedingploeg met Durk de Boer gelukkig weer aan het hoofd (foto 5).

En al die anderen die we altijd vergeten te noemen, maar die we hierbij, evenals diegenen die we wèl hebben genoemd, danken voor al hun inspanningen.

Foto's: 6 Comblned Operations I 7 Bronsveld 116 De Klerk

(foto 16)

130 SchuilenburglPolstra N 3 Smit (foto 6) 7 Star

Fonsies

(foto 17)

Uitslagen

122 Broekman 127 Molenhuis

Precisie: Team/Individueel (Internationaal I, Nationaal N)

N 1 Bosma (foto 6) N 6 Kooiker

positie/naam 1 Para Pilot Shop 11 Vos kamp 15 Bos I 6 De Bruyne 111 Van Delft

foto 6)

Jr.

112 Drost 3 Dutch Mix (foto 6) 1100ttenhof

Force

(foto 14)

126 Nolting N 9 Mijnheer Weights

m m

04,04 05,30

m m m m m

38,93

m

00,56 08,98

m m

16,10 m 13,29 m (foto 15)

N 2 Hage (foto 6) N 5 Pellens N 8 Wesselink N11 Werner

m

00,26 00,48

07,35 m 11,38 m

N 7 Gillebaard

5 Light

m m m

10,08

29,21 04,69 05,79

114 Schmidt 117 Tops

4 Dutch Square 14 Tieland 118 Vijfvinkei

08,00 m 00,21 m 00,83 01,95 05,01

2 Dutch Connection 12 Nijhuis 13 Bizot I 9 Lasschuijt

8 252 Unit

totaalscore (foto 6)

41,67 m 06,10 m 09,98 m 11,54 m 14.05 m

(foto 18)

9 Waco's (foto 19) 119 Steenwinkel 120 Warburg 123 Van der Jagt 125 Brandenburg 10 Ada en de Boys (foto 20) 115 A. de Groot (foto 12) 1ste damesklassement 124 Testroote 128 B. de Groot N12 Strating Center

m m

46,57 m 13,89 m

46,95

m

03,84

m

08,30 m 13,67 m 21,14 m

N 14 Kolmeijer

Dead

29,20 06,35

18,51 m 02,99 m 11,18 m

18 Boerman N 4 Craushaupt N10Damen

11 level

44,01 m 02,25 m 06,21 m

(foto 21)

m

N19 N. van Rijswijk

34,32 36,49

m m

totaal score 35

1 Magie Wave (foto 9) Looman, Zee, Kaal, Wery 2 Out of Money (foto 9) De Poot, Beumer, Zijlstra, 3 Mafia Brothers (foto 9)

26 Barbani 23

Landsman, S. + E. Woerlee, 4 Brain Smile (foto 26)

N23 Vos

45,00

m

Derksen, 5 Unknown

Style

+

positie

Overall Internationaal naam

style 1 Vijfvinkei

(foto 7)

gemiddelde tijd style 9,36 sec

2 Nijhuis (foto 7, 8) 3 Bizot (foto 7, 8) 4 Lasschuijt Jr. (foto 25)

9,54 10,08 10,31 11,64 12,65

overall

sec sec sec sec sec

1 2 4 3 8

12,69 sec 13,59 sec

6 9

15,53 sec

6

(foto 7) (foto 7)

5 Blommers (foto 25) 5 Winkier (foto 25)

gem.

12,42 13,19 14,43

tijd sec sec sec

14,69 sec 16.00 sec 16.00 sec

3 Royal Unknown (foto 11) 4 No Session (foto 30, 32) 4 Not Vet (foto 28 +) 6 Rik Me Leet (foto 26, 31)

totaal score 7

Spilker 17

Deal, Van den Berg, Greven (foto 27) 15 Klein-Gebbink,

Dazzle

Van Agteren,

foto 28)

15

Wiggers, Keimpema, Jonkees, 7 Royal Flush (foto 29) Millenaar, Ekkelenkamp

Haandrikman,

H. Jonkers 12 M.

Jonkers,

8 Obsession (foto 30) Roos, Wingelaar, Van Wijngaarden, 8 Cannabis (foto 31) Groot, Schurink, Lamboo, 10 No Name (foto 32) N. van Rijkwijk, Rensen, 10 Weet Ik Niet (foto 33) Debie, Wissink, KahlĂŠ,

Relatief: positie/naam

De Boer 10

Vierman Nationaal totaal score

1 High Moor (foto 10) Broekman, Schimmel, Tanger.

3 Yvette's Schaap,

11 Meijer 11

Herder, Roelofsen 10 Levering

11 Van der Kooij,

2 Last Moment (foto 10) Bogers, Testroote, Haar,

Relatief: Achtman Internationaal positie/naam 1 Magie Mafia (foto 11) 2 Out of Weet Niet (foto 11)

Wijnands, Breevaart 5 Mighty

4

Style Nationaal

3 Kooiker (foto 7) 4 Kuizenga (foto 25)

117,45 m 25,40 m 21,24 m

positie/naam

m m m

18,29 m

m m

m

Chudiak

Vierman Internationaal

33,09 39,00 42,35

positie/naam

37,53 40,97

159,44

Nathalie

Relatief:

131 Wiggers 132 Beumer 133 H. Jonkers

1 Herder 2 Bosma

N21 Klunder N22 Schaap

N18 Herder

(foto 24)

15,96 m 18,86 m

113 A. de Jong 121 Kaal

(foto 22)

Dazzle

7 De Bruyne (foto 25) 8 De Klerk (foto 25) 9 Tieland (foto 25)

96,80 m 05,69 m 12,61 m

12 Fantasy & Reality 129 Sassen N15 Blommers

14 Mighty

14,60 m 15,97 m

05,85

m m m

N20 Winkier

5 Bos (foto 8) 6 Drost (foto 25)

m

29,25 32,38 37,34

N16 Kuizenga N17 Van Mierio

51,38 m 10,27 m 10,54 m

58,96

117,69 m 18,72 m

13 Future (foto 23) N13 Van der Ven

5 Kaal

Flying Circus (foto 10) 4 Greven, Peppelman, De Smidt

4

3 2 2

o

Nathalie Chudiak

SPORTPARACHUTIST 13

-

Het gebied van computers is nog voor velen onontgonnen. Het is een terrein waarop veel misverstanden bestaan, vaak verwachtingen worden gewekt, veel beloftes worden gedaan.Waarbij men nogal eens de werkelijkheid uit het oog dreigt te verliezen.

ICL is al driekwart eeuw actief op het gebied van informatieverwerking. Is uitgegroeid tot één van de grote computerfabrikanten ter wereld. Met 23.000 mensen werkzaam in 75 landen.

Leverancier van eenvoudige tekstverwerkers tot zeer grote computersystemen en van standaard software pakketten tot specialistische programmatuur. En één van de koplopers op het gebied van research.

Toch noemen we ons bij voorkeur: realisten in automatiseren. Want je moet zo ervaren zijn als ICL om gewoon nuchter en zakelijk over automatiseren te kunnen praten. Met beide benen op de grond.

Realisten in automatiseren.

ICL Nederland b.v.,Zwaansvliet 20, 1081AP Amsterdam.Telefoon 020 - 42 4545.

16 SPORTPARACHUTIST

Nationaal Team 1984 In de SPORTPARACHUTIST van april werd al verteld hoe de selektiegroep tot stand was gekomen, wie er aan meededen, welke wedstrijden zouden worden gesprongen en hoe de puntentelling zou zijn.

Wat is daarvan terecht gekomen?

Het reizend selektiecircus sloeg op de Paasdagen de tenten op bij de PCN. Een dropzone, naar drie kanten kilometers weiland en aan de vierde kant een kompleet agrarisch bedrijf op de 100 m lijn. En daar kwam de wind dus vandaan. Heet thermisch weer maakte het feest kompleet. Het was net zoiets als Teuge met oostenwind, alleen wat erger.

Vijf rondes lang vocht iedereen om de (centi)meters. Bizot won met 12 cm, Voskamp werd tweede met 13 cm en Boerman derde met 58 cm.

Twee weken later troffen we elkaar in België, Moorsele.

We regenden en waaiden eruit en alle springers die daar waren (totaal 31 Nederlanders) zullen zich nog lang de financiële problemen achteraf herinneren.

Weer veertien dagen later stond alles op de camping bij Flevo. Nu was het beter weer,

redelijke scores, vijf ronden.

Bogaards won met 3 cm, Bizot werd tweede met 6 cm en Boerman derde met 8 cm.

Om de wedstrijd van Moorsele in te halen, werd een extra wedstrijd ingelast op Hemelvaartsdag en wel op Teuge.

De jurygroep kon vast oefenen, de Waco's oefenden ook maar vast voor de NKP'84.

In totaal zes teams stortten zich in de strijd. Natuurlijk oostenwind over de bomen en niet zo'n beetje. De scores waren er ook naar. Lasschuijt won met 10 cm, Voskamp werd tweede met 31 cm en Nijhuis derde met 145(!) cm.

Na deze wedstrijd werd een tussenselektie gehouden.

Springers, die absoluut niet meer bij de eerste vijf konden komen, vielen af. Dit lot trof alleen Tieland.

Op vrijdagavond voor Pinksteren reed de karavaan in de stromende regen Bruchsal binnen. Dat ligt in de buurt van Heidelberg, dus niet direkt in de buurt. 34 Teams uit Oostenrijk, Zwitserland, Duitsland, de Arabische Emiraten en Nederland versprongen daar onder gunstige omstandigheden een prima wedstrijd, acht rondes. Voor het eerst in vijftien jaar won een Nederlandse ploeg de groepsprecisie. Voor het selektieklassement betekende dat: eersteLasschuijt met 6 cm, tweede Bizot met 10 cm en derde Voskamp met 16 cm.

Al voor de NKP'84 hadden op deze manier Bizot, Voskamp en Lasschuijt hun plaats in het

Nationaal Team veilig gesteld.

Boerman stond vierde en Bogaards vijfde. Maar Bogaards kreeg geen vrij voor de NKP en kreeg het gemiddelde van de door hem versprongen wedstrijden als vervangende uitslag voor de NKP ingevuld.

Goed, de dramatische afloop van de precisie op de NKP zal wel ergens anders in dit blad worden beschreven. Boerman, die leek te winnen, waaide achteruit naar een achtste plaats maar behield (met een marge van 18 cm) zijn plaats in het Nationale Team.

De vijfde man van de ploeg zou de winnaar in style zijn.

Ook een beetje verrast over zichzelf won Jan Vijfvinkei deze plaats. Maar wat was René Bos er dicht bij!

De selektie werd nu afgesloten en de resultaten logen er niet om: van de eerste vijftien precisie springers internationale kategorie kwamen er dertien uit de selektiegroep of de meespringers daarvan.

Nog op de NKP werd de Nationale ploeg aan springend Nederland voorgesteld en begon onmiddellijk aan trainingssprongen.

Op 29 augustus vertrekt de ploeg, gesponsord door Intersport Holland en Para Pilot Shop, met Henk Verbeek en ondergetekende als begeleiding, naar Vichy, Frankrijk.

Op het gebied van individueleen groepsprecisie zitten de beste springers in de ploeg, op style gebied lopen we ver achter.

Zo hoog mogelijk scoren op

de WK'84, temidden van veelal full time profs, dat is de opdracht. We zullen zien.

Jan de Bruyne

©!Hl.m~~&~ @[!!J_[[D~ ~ fP1&IPJ~[lI][!!J'iJO~~~

Gegevens: • Minimale huurtijd: 60 min. f 288,• Elke minuut langer f 4,80 • Bedragen zijn exclusief BTW • Inclusief piloot en fuel • Verhuur uitsluitend met piloot • Opstapkosten per parachutist vanaf vliegveld Budel bedragen f 12,50 per persoon (excl. BTW) • Aanvragen bij Jos van Aert, weekend: 04958-2434; door de week: 013-425952

•...

(

Paracentrum Budel biedt te huur aan: Cessna 182 PH - 011 in para-uitvoering.

Geschikt voor het droppen van 4 parachutisten.

SPORTPARACHUTIST 17

Tandem Springen een nieuwe dimensie in hef sportspringen Wat zijn tandemsprongen?

Tandemsprongen zijn geplande vrije val sprongen waarbij twee mensen (de piloot en de passagier) samen één hoofdparachutegebruiken en één reservechute bij zich hebben in geval van nood. Ze dragen beiden een harnas en het harnas van de passagier wordt op vijf punten aan het harnas van de piloot bevestigd en wel zodanig dat de passagier vóór de piloot hangt maar wel iets lager, zodat beiden een vrij uitzicht hebben. Een dubbele besturing maakt het mogelijk dat beide springers de parachute kunnen besturen. De parachute is extra groot: hij heeft een oppervlakte tussen de 370 en 425 ft2!

Het ontstaan van tandemspringen Sportparachutisme heeft zich in de loop van meer dan 25 jaar sterk ontwikkeld zowel in technieken als in materiaal. Wat het laatste betreft, noemen we de bestuurbare parachute (PCachtige), de tandemuitrusting (hoofdchute + reserve op de rug) en de ram-air parachute.

Hoe zit dat met de instruktie?

Alle andere luchtsporten maken gebruik van een systeem waarbij de instrukteur alles met de leerling samen doet, totdat deze laatste in staat is zelfstandig te werken.

In het sportparachutisme is sinds jaar en dag slechts de theorie samen te doen; de praktijk echter een kwestie van hopen en soms bidden. Waarom kan die instruktie bij springen niet gemeenschappelijk?

Welnu, sinds kort kan dat.

Het AFF-systeem,dat al uitvoerig in dit blad is beschreven, is een eerste stap in de richting van de instruktie in de praktijk.

Dit systeem heeft echter alleen betrekking op de vrije val en de leerling moet zich nog steeds door een moeizame periode van "vallen en opstaan" heen werken voor wat betreft de besturing van en landing aan de parachute.

Sinds kort is dit laatste probleem ook opgelost met het tandemspringen. De passagier die samen met de piloot een vrije val maakt, kan, nadat de .••• l.'DnCTDIlRAr.WIITIST

parachute is geopend, nu ook praktische instruktie over besturing en landing krijgen.

En dat nota bene aan een vierkante chute!

Het lijkt allemaal erg mooi!

Maar wat méér is: het is erg mooi!

De resultaten die Strong Enterprises (Ted Strong en Bill Morrissey) en de Relative Workshop (Bill Booth) met hun systemen hebben (en niet alleen in Amerika), zijn fantastisch. Alle springers en niet-springers die als passagier zijn meegeweest, zijn unaniem van mening dat het niet alleen een geweldige belevenis is maar ook een unieke gelegenheid om, naast het beleven van de vrije val, samen met een ervaren springer aan een gigantische koepel te hangen en te landen.

Ted en Bill hebben al zo'n 100 tandemsprongen op hun naam staan en zien het systeem hoofdzakelijk als voorbereiding op het sportparachutespringen en in het bijzonder voor aankomende AFF-Ieerlingen. Maar ook om een niet-springerkennis te laten maken met veel aspekten van het sportspringen door middel van een veilige en gekontroleerde vrije val sprong.

Want de piloot is een ervaren springer met alle vertrouwen, ervaring en vaardigheid die hij heeft opgebouwd in honderden sprongen en duizenden uren van oefening.

In het begin werden de sprongen gemaakt met zeer ervaren springers als passagiers. Op dit ogenblik is zoveel ervaring opgedaan, dat geen springervaring voor de passagier meer nodig is. Er zijn al tandemsprongen gemaakt van 12.000 ft met vrije vallen van meer dan 60 sec en met een hoog percentage landingen binnen de 5 m van het landingskruis.

Tandemspringen vergroot de veiligheid!

1. Het elimineren van de risiko 's van de door angst ingegeven kreativiteit van de leerling (paniek). De passagier is stevig vastgemaakt aan de voorkant van de piloot

2.

3.

en kan tijdens de eerste sprong niet bij breakway of reserve handles. De ervaring leert overigens, dat passagiers de neiging hebben zich bij de exit stevig aan hun harnas vast te houden en die exitpositie heeft de voorkeur.

Spotten. Het is veel eenvoudiger om te spotten voor een vierkante parachute dan voor een ronde.

Daarbij moet de spotter zelf springen.

Goede exithouding. Een slechte exithouding kan bijdragen tot de oorzaak van malfunkties. Bij tandemsprongen aktiveert de piloot de parachute op het moment waarop dat veilig kan gebeuren.

Bill Morrissey

Bill Morrissey

en Ted Strong.

4.

Het openen van de parachute. Het ervaringsnivo van de piloot garandeert dat gevallen van niet opentrekken praktisch zijn uitgesloten. Toch adviseert Strong Enterprises een AAD op de hoofdchute; niet voor de piloot maar voor de passagier die hulpeloos is als de piloot de hoofdkoepel niet kan aktiveren. Een MD op de reserve zou bij een vroegtijdige opening van de reserve kunnen veroorzaken dat de reserve met de hoofdkoepel verward raakt; vandaar de MD op de hoofdkoepel.

De meeste tandemsprongen zijn van 5500 ft met een korte vrije val, zodat er genoeg tijd is om de reserve

(foto: Ingrid Zoetmulder)

en Jan Testroote voor de sprong .

handmatig

5.

6.

te openen.

Malfunkties. De volgende punten zijn nauwelijks nog van toepassing op tandemspringen: a. Het niet herkennen van een malfunktie. b. Onnodig een breakaway maken van een parachute met een te hanteren probleem. c. Geen breakaway maken als dat nodig is. d. Geen reserve trekken na een breakaway. e. De reserve trekken in een streamerende hoofd koepel, zonder eerst een breakaway te maken. De tandempiloot analyseert het probleem, probeert het op te lossen en als dat niet kan, begint hij de noodprocedure.

Koepelkontrole. Supervisie door de piloot voorkomt dat de leerling de koepel in elkaar laat klappen en dat hij zichzelf de grond in boort.

7.

Tijdsbewustzijn: de snelheid waarmee alles gebeurt tijdens een sprong.

Tandemsprongen geven iemand tijd om te wennen aan die snelheid voordat hij zelf verantwoordelijk voor zijn eigen sprongen wordt.

8.

Het vermijden van obstakels. De piloot zal door de direkte instruktie voorkomen dat de leerling landt in bomen, water, hoogspanning, woonwijken, wegen, landingsbanen, daken, auto's, vliegtuigen, enz. Denk eens aan de vermindering van blessures en verzekeringsclaims!

9.

Het vermijden van "normale" blessures ten gevolge van landingen aan ronde bollen. De landing aan de grote square van de tandemsprong is meestal een rustige standup.

10. Vermindering van angst. De eerste sprong moet een plezierige, zorgeloze ervaring zijn. Met tandemspringen is de

passagier vrij van zorgen, want hij hoeft niet anders te doen dan samen af te springen en van zijn kennismaking met het sportspringen te genieten. De piloot doet de rest.

11. Geen geestelijke overbelasting. De passagier hoeft niet meer te weten dan nodig is. Leerlingen die bezig zijn met waterlandingen, boomlandingen, vragen als: "zit mijn static line wel vast?", nood procedures enz., terwijl ze afspringen, hebben een grote kans op een slechte exithouding en een angstige ervaring.

12. Angst

onder

kontrole.

Angst is ongetwijfeld de grootste oorzaak van het hoge percentage uitvallers. Het is heel erg dat mensen alle geestelijke drempels kunnen overwinnen om hun eerste sprong te maken om vervolgens bang te worden door slechte ervaringen veroorzaakt door: - Harde landingen.

- Blessures.

- De berg lesstof die ze moeten kennen voor hun eerste sprong en zich moeten herinneren tijdens een angstperiode.

- Het gewicht van de verantwoordelijkheid voor zichzelf nadat ze hunjumpmaster in het vliegtuig hebben achtergelaten en op zijn spot zijn afgesprongen, aan een parachute die volgens hem zal opengaan en met instrukties voor wat te doen als dat niet het geval is!

Voordat tandemspringen bestond, konden we hier niet eens overdenken!

Nu kunnen we dat wèl. Praktische instruktie tot op de grond. Precies zoals bij alle andere luchtsporten.

Toch zijn er een aantal nadelen te noemen, o.a.: de arbeidsintensiteit en de hogere kosten. Net zoals bij het AFFsysteem zullen deze aspekten het tandemspringen vooralsnog (en zeker in Nederland met overwegend weekendclubs) tot een selektiviteit dwingen die het niet verdient, want de mogelijkheden die deze systemen

Jan Testroote en Bill Merrissey

(foto: Rob Meijer)

in de aanval.

Dirk Boidin trapt een nul, met een arm uit de kom.

(foto: Ingrid Zoetmulder) bieden, zijn vèrstrekkend.

De introduktie van tandemspringen maakt sportspringen "up to date" en brengt het op het professionele nivo van alle andere luchtsporten. Laten we hopen dat de Nederlandse springwereld en de betreffende Overheidsinstanties ook voor de toepassing van dit systeem

spoedig een regeling kunnen treffen, zoals dat met het AFFsysteem is gebeurd.

Met dank aan Ted Strong en BIII Morrissey, Nathalle Chudiak Een syllabus is voor een geringe vergoeding te verkrijgen via het Afdelingssekretariaat.

SPORTPARACHUTIST 19

'(ier Uden Sportief 1984: een parahappening Vrijdagavond In en rond het hockeypaviljoen: "Hé, hallo, ben jij er ook weer!" Bekende blije gezichten in de verwachting van twee dagen mooi weer, veel publiek, koel bier, vette hamburgers, aardige nonnetjes en natuurlijk een flink aantal leuke sprongen.

Alle verwachtingen zouden uitkomen en meer dan dat'! Een super gestroomlijnde organisatie onder leiding van Koos, Jan en de weergoden zorgde daarvoor. Dat kon ook niet anders: 105 deelnemers in 13 CRW, 11 Provincie PA en 11 Internationale PA-teams, Hollanders, Belgen, Engelsen, Amerikanen, Duitsers en zelfs Denen vormden het deelnemersveld dat in twee dagen vijf sprongen moest maken met daarnaast nog een aantal demo-fun-jumps.

Zaterdag half acht aanwezig en precies om negen uur de streamer met de eerste CRW-teams. Na de streamer de Provincie-PA-teams naar Voikei waar de Norman Islander en twee Cessna's klaarstonden.

Toen brandde de strijd los. Zowel de CRW als de PA kwam behoorlijk uit de bus en zoals de hoofdscheidsrechter René Boidin later zei: Er werd proper gesprongen.

Ondanks de vaak moeilijke omstandigheden zoals zeer variabele en vaak afwezige wind, wisselende temperaturen door zon en schaduwen een zand- in plaats van grindbak, werden er weinig risiko's genomen en belandde er maar één para in de bomen .... (een windspringer ..... ) Om half één zaterdag was de officiële opening door veertig para's waarvan een deel met de Twin Otter uit Rotterdam was gekomen. De rest bestond uit Udense wedstrijdspringers. Jan Testroote sprong in een hoepel van papier en Koos sprong met de vlag van VIER UDEN SPORTIEF '84 GEOPEND! Zoals Jan in de· briefing al zei: Na de kommissaris van de Koningin en de Prinses, juist ja, de PARA's!

Zaterdag werd het wedstrijdprogramma in een rustig tempo afgewerkt en hadden de meeste springers al drie sprongen weg. Het veld begon zich in een bepaalde volgorde af te tekenen maar het zou tot en met de laatste sprong voor het individuele klassement spannend blijven.

De zondag verliep al even voorspoedig en het programma werd dan ook ruimschoots afgewerkt zodat om 6.30 uur 's middags de prijsuitreiking kon plaatsvinden.

Daarbij ontstond nog een extra stukje strijd om de 6de en 7de plaats individueel. Meer spinazie eten, René!

Kommentaar voor het publiek werd zaterdag op zeer deskundige wijze verzorgd door Wim Velthuizen en op zondag door Wil Hulst die minstens 50% van het publiek

10 SPORTPARACHUTIST

van allure!

.

3. CR W tijdens de openingsplechtigheid foto: Jeroen

heeft overgehaald te gaan springen!

Een schaduw over het gebeuren was de radiografisch bestuurde pop die een total malfunction en geen reserve opening had en tot een voortijdig verscheiden was gedoemd. Wij wensen zijn technischgeestelijke vader kracht voor de wedergeboorte!

Ook Willem van Dillen en Peter Ruyters wensen wij een voorspoedig herstel van hun blessure.

Drie mensen maakten iets heel bijzonders mee: samen met de Amerikaan Bill Morrissey een vrije val te maken en aan een Mighty Mak van 425 ft2 te hangen! Jan Testroote kwam joelend en zwaaiend naar beneden en de heer Cor van der Heyden had als sponsor van het paragebeuren van Uden Sportief de ervaring van z'n leven! Alledrie werden ze door Bill vakkundig in de bak gezet en een zeer positieve promotion van het tandemspringen

Verhelst

was een feit.

Vijfenveertig medewerkers hebben alle deelnemers weer een uiterst gezellig, spannend en ontspannend weekend bezorgd. Ons rest nog te zeggen: Jan en Koos, ieder jaar beter en leuker, waar is het end?

We zullen het zien op 8 en 9 juni 1985!

Koos Verhaar met de openingsvlag

Jan Testroote

De prijswinnaars

Jan en Koos

CRW-Speed triplane (3 sprongen):

PA - Dames:

1.0uRWay

59.23 sec.

2. Triplex 3. The Plane Brothers

80.19 sec.

86.25 sec.

PA - Provincie

(5 sprongen):

1. Limburg 2. Zeeland

3.75 m 7.41 m

3. Gelderland

" ~

.ê Ü .~

<ii s: lij Z

ö

.Ë Charly Schuilenburg

score

landt in de hoeoe!

PA - Internat.

10.98 m

(5 sprongen):

1. Dutch Connection 2. Schaffen I 3. Individueel

A

A

3.19 m 4.17 m

2,17 m 2,39 m 2,76 m

PA - Minder dan 250 sprongen: 1. Rini Hage

1,48 m

2. Walter Smit

3.54 m

3. Ad Damen

3.76 m

PA - Minder dan 500 sprongen: 1. Wiebe Ottenhof

1.07 m

2. Ad Oerlemans 3. Rob Grootings

2.27 m 3.36 m

6.50 m

Nathalie Chudiak

PA - Individueel:

sc.

..lenburq

2. Rob van " 3. Rein Vosi

inden

1. Charly

1. Marian Werner 2. Annemiek van Gessel 3. Solange Kempeneers

0.07 m 0.08 m 0.11 m

vlak vóór de winnende

SPORTPARACHUTIST 21

Nederlandse "Kampioenschappen voor Militairen" 1984 Zo heten deze kampioenschappen van aktief dienende militairen nog steeds, omdat de krijgsmacht sportparachutespringen nog steeds niet in haar "dienstsportenskala" heeft opgenomen.

Erg jammer, er zouden nationaal en internationaal hoge ogen kunnen worden gegooid met een "interservice allmilitary team".

Een NLmilitair kampioenschap zit er dus (nog) niet in. Maar: what's in a name?

Alle aktief dienende militairen namen verlof en de Paravereniging van het Korps Commando Troepen zette haar schouders wederom onder de organistie van de Nederlandse Kampioenschappen voor Militairen.

In totaal aan de start 36 deelnemers, die eind mei moesten konstateren, dat de herfst in 1984 vrij vroeg was ingevallen. Slecht weer gedurende bijna drie dagen.

Toen het dan ook maar even mogelijk was, greep wedstrijdleider Michel Bizot zijn kans en werden

er snel 5 sprongen gemaakt en ... daar bleef het bij.

Wat in de lijn der verwachting lag, gebeurde: Dutch Connection (Kap. Bram Lasschuijt Jr. 9 cm., Elt. René Drost 29 cm, Tlt. Paul Schmidt 152 cm) voor de gelegenheid versterkt met OWI Jan de Bruyne 35 cm, won met totaal 2.30 m gemakkelijk van de Waco's-Mix (Kpl.l Ge-

rard Warburg 364 cm, AOO. Jan Testroote 192 cm, OW.I Johan Bronsveld 245 cm, Kap. Koos Verhaar 258 cm) met 10.59 m en de Ego's (KCT) (SM!. Charly Schuilenburg 38 cm, Sgt.l Jos Wery 688 cm, Sgt.1 Louis Vervoort 1454 cm, Sgt.l Ed Oskam 369 cm) met 25.49 m.

Individueel bleek Kap. Lasschuijt

Jr. weer niet te kloppen: met 9 cm eiste hij de eerste plaats op vóór teamgenoot Elt. Drost 29 cm en Elt. Fennema 30 cm en mocht hij het "wisselvliegtuig" voor de tweede maal uit handen van LKo!' Lijten, cdt. Korps Commando Troepen, in ontvangst nemen bij de prijsuitreiking in de "Wolk".

Jonnie Mendoza (bgs)

Bram Lasschuijt neemt de beker in ontvangst.

Foto: Rob Meijer

Bruchsal 1984 Pinksteren '84: voorde 15de maal organiseerde de FSC Bruchsal haar jaarlijkse "Pfingstpokalspringen" op de Eichelberg.

Zoals alle jaren een zéér kompleet veld "artiesten".

Maar liefst 33 teams uit zeven naties aan de start.

Vijf Dorniers 27 om het geheel naar

boven te brengen en een strakke organisatie onder leiding van voorzitter Hans Jörg Häss en Gerd Steiger en voilà: 8 sprongen af op tweede pinksterdagmorgen 11.00 uur.

Hoofdscheidsrechter Ekkehard Teschke zorgde met het wedstrijdreglement in de hand en scheidsrechter Udo Vögele bij de windmeter voor een solide basis om wedstrijdsport op te bedrijven en zie: geen protesten en maximale performances van alle teams.

Er waren maar liefst zes NL-teams

aan de start. Van belang was met name, dat de selektieleden WK in hun enige buitenlandse wedstrijd moesten scoren. Veel druk op de wedstrijdketel dus!

Dutch Connection kon deze druk het beste aan. Ze sprongen zeer zeker en namen na vier ronden de leiding in handen, om die niet meer af te staan. Slechts Dubai 1- inmiddels onder leiding van Eugen Melles opgeklommen tor militair wereldkampioen groeps PA '83 - en het Zwitserse militaire CISM-team konden de Dutch Connection enigszins benaderen.

Uitslag groeps PA, 8 sprongen: 1.

2.

3.

11.

17.

Dutch Connection Dubai (UAE) I CISM Suisse Para Pilot Shop Dutch Square Force

0,86 1,39 2,94 8,13 15,34

m m m m m

18. Dutch Mix 25. 252 Unit

16,05 m 31,29 m

28 KMA/CPV

44,07 m

In het individuele gebeuren kwam pas in de laatste ronden enige tekening. Bram Lasschuijt Jr. en Michel Bizot gingen beiden met 6 cm de achtste en laatste ronde in.

Bram's dead center verzekerde hem van een tweede, Michel's 4 cm bracht hem, toen Abdullah Murad met 7 cm miste, de derde plaats. Issa Mohamed scoorde 2 cm en bleef dus juist vóór Bram, een spannend slot van de wedstrijd.

22 SPORTPARACHUTIST

foto: Marit Drost

Uitslag individueel: 1. Issa Mohamed, Dubai I 2. Bram Lasschuijt Jr., Dutch Connection

0,05 m 0,06 m

3. Michel Bizot, Dutch Connection 0,10 m 5. Rein Voskamp, Para Pilot Shop 0,16 m 9.

15.

19.

22.

25.

36.

43.

Henk Nijhuis, Dutch Connection 0, 19 Herman Boerman, 252 Unit 0,34 Jan Vijfvinkel, Dutch Square ForceO,46 Niels Tieland, Dutch Square ForceO,49 Eric Bogaards, Dutch ConnectionO,51 René Drost, Dutch Mix 0,68 Sieb Wedman,

m m m m m m

Dutch Square Force 0,80 m 44. Peter van Maasdam, KMA 0,85 m 47. Wim van Delft, Para Pilot Shop 0,94 m 57. Paul Schmidt, Dutch Mix 1,63 m 63. Jan de Bruyne, Para Pilot Shop 2,21 m 65. Annet Gillebaard, Dutch Mix (5de damesklassement) 2,34 m 83. René Bos, Para Pilot Shop 4,82 m 84. Walter Smit, KMA 5,14 m 87. Gijs Craushaupt, 252 Unit 5,53 m 11,40 m 110. Hans Vos, Dutch Mix 111. Ad Damen, 252 Unit 113. Dirk Jan Echten, KMA

12,30 m 13,10 m

114. Ed Kolmeijer, 252 Unit 116. Ruud Mijnheer, Dutch Square Force

13,12 m

130. Jaco Groenheijde,

KMA

13,59 m 24,98 m

Nathalie Chudiak

kastelenweer)tot 's avond~.half Kaderku rsus twaalf.

Deze dag werd vrijwel AFF 18 . 27 mei , geheel besteed aan het doo.rnemen van de levels en de exit-

Teuge

Na een voorbereiding van ongeveer een half jaar is de AFF commissie er eindelijk in geslaagd een Nederlandse kursus voor AFF instrukteurs en jumpmasters te realiseren.

In nauwe samenwerking met de KNVvL zijn we erin geslaagd een Amerikaan over te laten komen die de supervisie over het geheel zou hebben. Deze Amerikaan, Jeff Barbani, is een full time AFF instrukteur op Z'Hilis en tevens lid van het team Mirror Image.

Er waren aanvankelijk zo'n 25 aanmeldingen voor de kursus, maar om welke reden dan ook werd er vrijdagavond gestart met slechts zeven man en één vrouw! Om acht uur werd begonnen met het theoretische gedeelte dat tot ca. half twaalf duurde. Zaterdagochtend om negen uur verder (natuurlijk bij

procedures.

Dat er in zo'n jong systeem als AFF nu al veranderingen zijn, ondervonden we die dag tijdens het doornemen van de levels. Met name level 11was veranderd. Volgens de Z'Hilis methode gaat jumpmaster 11dan al los. Daarentegen was de trim kontrole doorgeschoven naar level VI. Mijns inziens goede veranderingen.

Zondagmorgen werd er gestart met de briefings. Het weer?

Bar en boos: regen, laaghangende bewolking en noem maar op. Alle ingrediënten om niet omhoog te kunnen voor de evaluatiesprongen. Dit slechte weertype zou ons de hele week parten spelen en we werden al zenuwachtig van de gedachte dat de kursus niet af zou komen.

Jeff kon maar tot zondag of uiterlijk maandag blijven, maar dankzij de inzet van met name de vliegers van Teuge kwam alles toch voor elkaar. Er werd

gewoon gevlogen en doorgeklommen. Alle lof hiervoor!

Er was ineens veel bedrijvigheid en zeker ondergetekende was 's avonds bek af en had rugpijn van het cambreren!

Sommigen gingen zo intens in de briefings op, dat je als evaluator op het laatst bang was iets verkeerd te doen. Klasse!

Ook werd iedere sprong, indien mogelijk, meegesprongen door iemand met airvideo en als dat niet mogelijk was, ging er een observer mee.

De evaluatie van de eigenlijke sprong werd steeds gedaan door drie mensen, waarbij de stem van Jeff uiteindelijk beslissend was.

Op zondagavond konden we de balans van de kursus opmaken. Vier mensen geslaagd, drie atqewezen, één nog in de race. Deze laatste zou twee weken later zijn resterende sprongen doen. Als ik dit schrijf, is hij inmiddels ook geslaagd.

Rest mij nog alle mensen te bedanken die hebben meegewerkt aan deze kursus: de AFF commissie, de kameramensen,

Jan en Henk, de vliegers van Teuge, het Nationaal Centrum, de KNVvL, VVP en speciaal Jeff Barbani, van wie wij ontzettend veel hebben geleerd.

Geslaagd: Arnold Camferman (AFF I), Jan de Poot (AFF I), Riet Becker (AFF JM), Patric van Hooyen (AFF JM - België) en Leo Tersage (AFF JM - België).

Cees Schoonen

Jeff Barbani, een toegewijd AFF-instrukteur Elders in dit tijdschrift vindt U een verslag sus die deze zomer op Teuge is gegeven kaan Jeff Barbani.

Dit artikel is een interview met Jeff dat op Boogie plaatsvond en het AFF gebeuren heeft.

j

Nadat Jeff aan de wereldtop van het wedstrijdspringen met prijsuitreikingen op diverse podia had gestaan, kwam de vraag: Wat nu?

De vraag is voor Jeff beantwoord met AFF! Jeff houdt zich al twee jaar intensief met AFF bezig en heeft zo'n 200 AFF sprongen op z'n naam staan.

Vanuit de School of Human Flight is hij indertijd gaan werken met het AFF opleidingssysteem bestaande uit verschillende "levels".

De AFF leerling gaat voor zijn eerste sprong naar 10.000 12.000 ft en springt af met aan weerszijdeneen instrukteur die hem met twee handen stevig beet houdt.Tijdens de vrije val moet de leerling dan verschillende opdrachten uitvoeren.

De goede uitvoering daarvan

van de AFF kurdoor de AmeriTexel tijdens de als hoofdthema

brengt hem naar een volgend "level". De moeilijkheidsgraad van de oefeningen stijgt per "level" en de instrukteur laat zijn leerling daarbij steeds "vrijer". Na zeven levels is de leerling vrij en zal hij eerst aan korte vrije vallen en aan alléén springen moeten wennen.

Daarna pas komt relatief in aanmerking. In de loop der tijd zijn er wat wijzigingen aangebracht in de levels. In de praktijk bleken bepaalde veranderingen een beter leereffekt te geven.

De opleiding tot AFF instrukteur is niet makkelijk. Niet alleen voor de kandidaat die zich een geheel andere benadering van het lesgeven moet eigenmaken, maar ook voor de leraar die moet kijken hoe de kandidaat zich in de toekomst

SPORTPARACHUTIST 23

als AFF instrukteur zal ontwikkelen. Een beoordeling op potentieel naast die op prestaties tijdens de kursus. En die beoordeling valt voor lang niet alle kandidaten positief uit.

Voor diegenen voor wie het dat wel doet, breekt een tijd aan, waarin een grote inzet wordt gevraagd. Niet alleen wat persoonlijke prestaties betreft, maar ook een volledig inleven in de leerling, een anticiperen op zijn akties. Een kombinatie van kwaliteit, motivatie, pedagogie en psychologie.

Jeff legt veel van zichzelf in de sprongen en vindt dan ook drie AFF sprongen per dag voldoende. Na vier sprongen heeft hij hoofdpijn en na vijf is hij "kapot".

Drie hoofdlijnen lopen als een rode draad door de hele opleiding: safety/altitude awareness (besef van veiligheid/hoogte), control freefall (beheersing van de vrije val), fun freefall (gevoel van ontspanning en plezier).

Een nieuwe dimensie in het sportspringen is voor hem opengegaan en hij heeft dan

ook weer het gevoel, zoals bij iedere nieuwe ervaring, vaak op z'n tenen te moeten lopen.

Het heeft hen geleerd altijd open te staan voor verbeteringer en te blijven leren van eigen fouten.

Hij heeft gemerkt dat jonge leerlingen erg open staan voor nieuwe indrukken, volgzaam zijn en adviezen opvolgen. Oudere daarentegen zijn eigenwijzer. Leerlingen die op de grond erg goed zijn, geven in de lucht vaak de meeste verrassingen.

Die verrassingen komen hoofdzakelijk voor in level 1 (de eerste sprongen). Na een aantal sprongen leer je de mensen wel kennen en weet je bijna al wat er gaat gebeuren.

Jeff vindt dat deze wijze van opleiden ten opzichte van de konventionele methode grote voordelen biedt. De persoonlijke begeleiding maakt dat maar weinig leerlingen stoppen met springen en creëert een band die eigenlijk nooit verdwijnt.

Daarbij komt ook het "overslaan" van de periode van "sensory overload" (overbe-

lasting van de zintuigen) die 4 tot 5 seconden duurt en voor vele leerlingen in de oude methode een te hoge drempel blijkt. Jeff stelt daarbij ook dat de kwaliteit van en de prestaties met de konventionele methode achteruit gaan omdat deze methode minder of geen aansluiting meer geeft tot het nivo van de ervaren springer van vandaag. En de prijs gaat alleen maar omhoog! Twee nadelen zijn de kosten en de arbeidsintensiteit. Voor Nederland ziet hij het tweede aspekt als zeer nadelig voor de AFF instrukteur omdat deze in Amerika de hele week springt en er naast AFF sprongen dus ook tijd voor eigen trainings- of funjumps is.

Het AFF systeem ziet hij perfekt gekombineerd met tandemspringen, waarbij twee springers aan één chute springen (zie voor tandemspringen een artikel elders in dit blad).

De landing is nl. voor een leerling heel belangrijk voor de beslissing om door te gaan in de sport. Als we zien dat de

2deAFF Kaderkursus 1984

Van 19 t/m 23 september bestaat er voor een aantal KNVvL-leden de mogelijkheid een AFF kaderkursus te volgen in Moorsele, België.

Aanmelding voor deze kursus is mogelijk bij de sekretaris van

de AFF commissie. Deelnameeisen zijn: 500 RW sprongen en minimaal 5 uur vrije val tijd.

Deze tweede kaderopleiding is mogelijk door de goede samenwerking tussen het VVP en de KNVvL.

FD Boogie

kon ik de pogingen van Icarus waarnemen en Hilversum heeft daarbij het klubrekord op 20 gezet.

In eerste instantie zouden er 20 man FD zijn voor een evenaring hiervan. Helaas waren er leden op AFF kursus in Teuge, zodat we maar 15 kapabele mensen hadden.

19 mei Het was eigenlijk meer een klubaangelegenheid, want er was van te voren geen landelijke bekendheid aan gegeven.

"Het" was het charteren van een Twin Otter. Na een mislukte planningspoging in december kon het FD-festijn toch doorgang vinden op 19 mei.

Wat werd er zoal gedaan? Natuurlijk RW! De formaties bouwden in de loop van de dag op van 6 naar 8 en 10 mannen.

Dat was een goede training voor de rekord poging die op het programma stond. In de formaties werden veel onervaren, doch talentvolle mensen meegenomen.

De linked exits gingen de FD echter toch nog niet zo gemakkelijk af, zodat de opbouw steeds wat lang duurde.

24 SPORTPARACHUTIST

Nathalle Chudiak

sekretaris AFF commissie Jacques Kouwenhoven Paul Krugerlaan 210 2571 HP Den Haag telefoon 070-458858

De sprong Er werd rustig uitgelopen onder leiding van Arie Slob. We hadden een vijfmans base die er gelinked uitging, maar helaas funnelde. De wederopbouw was snel maar één man nam een verkeerd slot zodat sommige mensen naast iemand anders lagen. Toch was hij kompleet en na een Y AHOO kon er worden afgezwaaid. Een grandioos resultaat! De mensen waren: Bob Mijer, Ko van Wijngaarden, Ed Wingelaar, Peter Roos, Ron van Dam, Miechiel Meier, Joop Briedé, Norbert Streng, Gerrit Scholte AIbers, Nico van Rijswijk, Dick Rensen, Casper Roelofsen, Remy Herder, Arie Slob en Ton Annegarn.

De poging Op de Texel Boogies van '82 en '83

meeste leerlingen veel moeite hebben de besturing van een ronde koepel onder de knie te krijgen en daardoor veel blessures ontstaan, dan is het natuurlijk prachtig dat er nu een systeem is ontwikkeld, waarbij ook een direkte instruktie voor de besturing van een vierkante chute kan worden gegeven.

Jeff is iemand die vol enthousiasme en toewijding spreekt over een taak die hij op zich heeft genomen en die hem veel voldoening in het springen geeft. Wij hebben hem leren kennen als een sympathieke, rustige en uiterst serieuze springer, die openstaat voor de problemen van iedere springer.

Hij heeft gevoel voor humor en laat zich na het springen een drankje goed smaken, waarbij hij (zoals op de NKP met de band van Hoogeveen) ieders bewondering afdwingt met een staaltje blues op de mondharmonika ...

c

::;; '"

"

"0

.0

o

a: Ö

Remy Herder

Ö u.

De anderhalve Twin boogie Texel, 31 mei tfm 11 juni 1984 Wat heb je nog meer nodig dan een Turbo Porter, een Twin Otter, een tweede Twin Otter in de weekenden, Boogiemasters, f 37,50 voor 12.500ft en 230 springers om de 4e Boogie weer tot een sukses te maken? Nou ja, goed weer bijvoorbeelden dat was vaak afwezig.

Het eerste weekend begon echter met prachtig weer op Hemelvaartsdag maar met relatief weinig springers; slechts 130 inschrijvingen vielen te noteren. Alle Belgen zaten nl. in Charleroi waar een of ander springfestijn uit een Herculesaan de gang was. Wel waren er Engelsen, Duitsers, 15 Noren en natuurlijk Nederlanders.

Voor 130 springers is één Twin Otter voldoende en de tweede bleef dan ook aan de grond om maandag weg te gaan met de bedoeling vrijdag terug te komen. Maar, Kees Kruisheer, de vriendelijke, doch op de grond wat baldadige Ottervlieger, kreeg het voor elkaar om 's nachts van een hoteldak te vallen en daarbij een rib te breken.

Hij kon dus vanaf woensdag niet meer vliegen. Daar Schreiner Airways nog maar één vlieger voor ons had, bleef de tweede Otter het tweede weekend weg.

De eerste zondag werd het slecht

weer en dat bleef zo tot aan het volgende weekend, toen er nog eens 100 man extra kwam opdagen.

Maar ontmoedigd door het slechte weer waren tientallen springers in de loop van de week al afgereisd of kwamen niet meer terug voor het tweede weekend, zodat het ontbreken van de tweede Otter geen probleem was. In totaal werden er op de Boogie een dikke 1700 sprongen gemaakt, natuurlijk voornamelijk RW en CRW.

RW Er waren Boogiemasters aangetrokken, Tom Piras, Jeff Barbani en Texelse locals, die met minder ervaren springers omhoog gingen voor RW-instruktie. Dit liep behoorlijk, al zouden sommige dingen misschien beter kunnen. Het bleek namelijk dat de Boogiemasters vaak de mensen moesten zoeken in plaats van andersom en dat een of twee sprongen met dezelfde groep niet zo nuttig is; meerdere op een paar dagen achter elkaar zou beter zijn, maar dat is in de praktijk moeilijk te verwezenlijken.

Bovendien hadden de Boogiemasters soms anders bezigheden, vooral het tweede weekend.

In de loop van de week kwam Tom

CRW: groot, groter ....

1

Tijdens de vierde Texel Boogie, begin juni, wilde ik een paar pogingen ondernemen om het wereldrekord staeken te verbeteren.

Ik had goede hoop dat dit zou lukken, omdat we tijdens de Mafia Brothers Convention al een mooie 15- en 16-mans plane hadden gevlogen.

Een rekord-poging vereist de nodige organisatie en zeker de bereidwilligheid van de betrokken stackers is van groot belang. Iedereen dient gemotiveerd te zijn en moet het nodige willen op offeren. Denk maar aan het doornemen van de sprong, het debriefen, de bijbetaling voor extra hoogte en niet te vergeten het "pijn lijden" in de formatie door de kou en de spanning.

Ik had dan ook zo'n 25 springers een uitnodiging gestuurd.

De vrijdag vóór het tweede boogie weekend werden de eerste trainingssprongen gemaakt. Er waren nog andere, niet door mij uitgenodigde, CRW'ers, zodat ik besloot om ook hen bij de pogingen te betrekken. Ik maakte zelf de eerste sprong met de potentiële 11-mans basis, terwijl Ernst Woerlee met 14 anderen omhoog ging om hun kapaciteiten te beoordelen. Hierna werden deze groepen samengevoegd en na wat mutaties gingen we omhoog voor een 18-mans po-

ging. Dit resulteerde in een 14-way.

Na wederom wat veranderingen te hebben aangebracht, gingen we de dag daarna een 19-man proberen.

We kwamen tot 18, want voordat nummer 19 kon docken, ontstond er midden in de stack een funnel.

Gelukkig deden zich geen vervelende wraps voor zodat alles achteraf nogal meeviel.

Op maandag 19juni moest het dan gebeuren. Dat bleek een hele opgave, want de meesten hadden tot in de vroege uurtjes genoten van de uitstekende live muziek waarbij het bekende gele vocht rijkelijk vloeide. Gelukkig was iedereen om half negen present en konden we om negen uur naar ± 15.500 ft voor wat hopelijk een 24-mans plane zou worden.

Het werd uiteindelijk een 20-way.

De opbouw verliep wat traag.

Er werd echter rustig gevlogen en iedereen dockte netjes aan.

De plane groeide gestaag en op ± 9000 ft hing er al een 10-man. Op ruim 3000 ft vloog de 20-mans plane. Helaas traden er toen in het midden van de plane wat problemen op waardoor de formatie moest worden opgebroken. Jammer, want de laatste vier springers waren al keurig opgezet om in te komen. Het lichamelijke uithoudingsvermogen werd ook aardig op

met een oplossing om de mensen de beste kansen te geven, nl. de scramble. Wat houdt dit in?

Uit de groep van geïnteresseerden, 40 man, werden de vijf minst ervaren springers als teamcaptains aangewezen. Zij mochten om de beurt een springer kiezen, net zo lang tot er 5 achtmans teams waren gevormd. Vervolgens werden de teamcaptains verwisseld, hetgeen nogal wat hilariteit gaf omdat men plotseling van vriend, vriendin of schoonmoeder werd gescheiden en daarna werd er een achtmans wedstrijd georganiseerd. Dat begon heel leuk, maar het moest zo nodig weer gaan regenen. Jammer, de opzet was goed.

Max Dereta wilde het 44 mans rekord van vorig jaar verbeteren in het tweede weekend en organiseerde al snel een 30 man op Hemelvaartsdag uit twee Otters. Dit was misschien nog te vroeg op de Boogie en mislukte jammerlijk, waarbij vele springers direkt al een baal van grote formaties kregen. Ik hoorde zoiets van: "Gaan we vandaag nog een 104 man funnelen?"

Het tweede weekend was er zoals gezegd maar één Otter, maar de Norman Islander van Teuge werd overgevlogen voor een 45 mans poging, die tot 39 opbouwde met toch wel blije gezichten: Corrie Schoones bijv. had met Pasen voor het eerst in een achtman gelegen.

Raoul Torres organiseerde natuurlijk weer zijn befaamde "man ne-

tjes"-sprongen, Wout van Empelen een rond 24 man, verschillende anderen 16 mans sequentiais, maar toch lag het RW-niveauduidelijk lager dan op de vorige Boogies.

Hoe anders was dat met

CRW Met het uitstekende resultaat van Pasen nog vers in het geheugen, tkdden Herman Landsman en Ernst Woerlee een wel zeer ambitieus plan opgezet: een aanval op het wereldrekord CRW, thans in handen van Australië met een 21 mans plane. Herman legt elders in dit blad uit wat daar allemaal voor komt kijken.

Verder De AFF kursussen vonden normaal doorgang en de laatste revolutie in het springen werd gedemonstreerd door Ted Strong en Bill Morrissey.

Prachtig is dat en volgens mij DE voorbereiding op een AFF sprong: Nathalie gaat hier nog nader op in.

Als epiloog mogen we het toch wel weer zeggen dat de Boogie ondanks alle tegenslag een sukses is geweest. Ik wil alle verantwoordelijken, met name Arenda en Harry op het manifest, onze dank overbrengen.

Volgend jaar vieren we het eerste lustrum, uit de DC3 van de DDA, hopen we!

Karel Lamboo

de proef gesteld. Het was namelijk ontzettend koud die morgen en naarmate de formatie groeide, werd de spanning aan de voeten, vooral van de bovenste mensen, bijna ondraaglijk. We besloten met z'n allen om later op de dag nog een laatste poging te wagen. Door gebrek aan concentratie en discipline kwamen we dit keer niet verder dan een 14-mans plane. Al met al waren we best tevreden met dit nieuwe Europees rekord.

Op zowel organisatorisch als technisch gebied hebben we er een hoop van opgestoken. Een paar voorbeelden daarvan zijn: - een rekordpoging moet een op zichzelf staand evenement zijn, waarbij alle aandacht alléén op deze pogingen gericht moet zijn, - discipline buiten en in de formatie is van het grootste belang, - de springers moeten in de formatie hun koepels. blijven vliegen en kontroleren, - geen paniek als er iets mis mocht gaan, rustig separeren etc.

Volgens mijn laatste informatie hebben de Australiërs nu het officiële wereld-rekord met een 21-way. De grootste formatie in Amerika is een 20-man en nu hebben we dus ook een Europese 20-way.

De volgende mensen wilde ik hier-

SPORTPARACHUTIST 25

bij nog bedanken voor hun enthousiasme en inzet die tot dit resultaat hebben geleid. (De eerste 20 zaten in de 20-way).

1. Ben de Groot (NL) 2. Rob Bouguenon (NL) 3. Simon Woerlee (NL) 4. Charles von Sury (CH}

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

RAM-AIR '84

beter op de veranderende omstandigheden en wist in de vierde en vijfde ronde de kleine achterstand om te zetten in een forse voorsprong.

Uiteraard volgde men ook met interesse de verrichtingen van onze nationale elite, bestaande uit elf geselekteerden, waarvan er uiteindelijk vijf naar de WK in het Franse Vichy zullen gaan. Zij maakten hun naam waar en de meesten plaatsten zich dan ook hoog in het klassement.

RAM-AIR '84, een PA-wedstrijd georganiseerd door Paraclub Flevo, was de derde in een reeks van zes wedstrijden die de definitieve samenstelling van de nationale PAequipe voor de WK bepalen. Aan de wedstrijd namen 46 springers deel, verdeeld over 11 teams. Door het slechte weer op de tweede wedstrijddag werden echter slechts vijf van de acht ronden versprongen.

Sinds 1977 organiseert Flevo deze wedstrijden. Tot 1980 was het een vrij grote internationale ontmoeting. De laatste drie jaar gooide het Hollandse weer echter roet in het eten, waardoor de RAM-AIR zijn naam als internationale graadmeter verloor. Helaas schreven dit jaar dan ook geen buitenlandse teams in.

Dit jaar leken de weergoden gunstiger gezind. Weliswaar kon pas om twaalf uur worden begonnen, maar uiteindelijk werd het toch nog een stralende springdag. De uitstekende organisatie, het manifest onder leiding van Ab de Rijk en de rustig werkende jury met chief-judge Hans 't Hart zorgden ervoor dat niets een spannende west rijd meer in de weg stond. Doordat met twee vliegtuigen werd gevlogen, kon het programma van de eerste dag in een vlot tempo worden afgewerkt.

De eerste drie ronden was de wind zwak en gaf weinig problemen. Later nam de wind toe en werd gelijkmatiger, maar turbulentie boven de bak hield in die fase van de strijd het aantal nullen beperkt en zorgde voor het nodige onderscheid tussen cracks en aanstormend talent. Zo was in de derde ronde de gemiddelde score nog 28 centimeter en er werden 10 nullen getrapt.

In de vierde ronde werd dit 107 centimeter en één nul. Eric Bogaards, de latere winnaar, sprong een bijzonder knappe wedstrijd. Na drie ronden stond hij nog steeds op nul centimeter en ook in de moeilijke ronden die volgden liet hij zich niet verrassen. Zijn team, Dutch Connection, had inmiddels een redelijke voorsprong genomen, maar daarachter vochten Para Pilot Shop en Dutch Square Force om de centimeters. Na drie ronden bedroeg het verschil tussen PPS en DSF slechts vijf centimeter in het voordeel van DSF. Het geroutineerde PPS-team reageerde duidelijk

26 SPORTPARACHUTIST

Jan Cox (NL) Dieter Reichardt (BRD) George Buitendijk (NL) Iwan Spilker (NL) Tim Mace (GB) Michael Bouwman (NL) Herbert Thiel (BRD) Nick Powers (GB)

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

De teleurstelling was uiteraard groot toen de volgende ochtend bleek dat zelfs op zondag niet alleen het góede van boven komt: dikke druppels en een loodgrijze hemel bewezen dat. Toen de meteo ook nog slechte verwachtingen meldde, stond de organisatie niets anders te doen dan de wedstrijd als gestreden te verklaren. Jammer, volgend jaar beter.

Flevo zal zeker proberen om in de toekomst deze wedstrijden weer een internationaal karakter te geven.

Uitslagen Individueel: 1.

2.

3.

4.

5.

Bogaards E. Bizot M. Boerman H. Voskamp R. Vijfvinkei J.

00.03 00.06 00.08 00.16 00.23

m m m m

m

Groeps: 1. Dutch Connection 2. Para Pilot Shop 3. Dutch Square Force

01.37 m 04.46 m 16.33 m

Frank Jacques

Marnix van Damme (B) Lars Anderson (BRD) Hans-Jörg Domhardt (BRD) Jürgen Reichardt (BRD) Roy Herweyer (NL) Ernst Woerlee (NL) Herman Landsman (NL) Luc Maisin (B)

21.

22.

23.

24.

Willy Boeykens (B) Peter de Boos (B) Johan van Stappen (B) Marc Cuylaerts (B)

Herman Landsman

Wedstrijdkalender

24-26 augustus, Clubkampioenschappen PCMC, Uitwijkdata: 31 augustus, 1 en 2 september.

15 en 16 september, Paraskiwedstrijden te Schaesberg bij Paraclub Zuid-Limburg.

30 juli-3 augustus, Open springweek bij Paraclub Flevo.

25 en 26 augustus, Clubkampioenschappen Paraclub Flevo.

31 juli-9 augustus, Boogie Le Luc (bij St. Tropez), Frankrijk. Inlichtingen: Charly Baum (BaulipSports), 19, rue de Cléry, 75002 Parijs, Frankrijk.

25 en 26 augustus, Open Zomerwedstrijden bij Para Centrum Noord. Programma: 3 sprongen 2-mans CRW speedplane + PA, 3 sprongen C9-PA, 5 sprongen 4-mans SRW (internationaal). Uitwijkdata: 8 en 9 september. Eveneens het CRW programma van de NKP. Inlichtingen hierover via het Afdelingssekretariaat.

21-23 september, Open CRW rotatiewedstrijd bij Para Centrum Noord. Programma: 5 sprongen 4-mans CRW rotatie (CIP regels).

Vrijdag training en zondag na de wedstrijd CRW boogie. Uitwijkdata: 29 en 30 september.

3-5 augustus, 8-mans sequential wedstrijd Nationaal Centrum.

4-15 augustus, Springweek Cercle Para Luxembourg-Wiltz. Inlichtingen: Postbus 735, L-2017 Luxemburg.

10-12 augustus, Parasurfwedstrijden bij de PCMC. 11 en 12 augustus, Open clubkampioenschappen RW bij de ENPC. 11 en 12 augustus, PA wedstrijd Cercle Para Luxembourg-Wiltz. Inlichtingen: Postbus 735, L-2017 Luxemburg.

..

Te koop Komplete springuitrusting: Harnas/container: Rapid Transit (bruin/Blauw).

Main: Firefly (beige/groen). Reserve: Sac. Vraagprijs: f 3.950.-. Inlichtingen: P. levering, tel.: 020-929150 of 02230-37348.

Main: MerIin 79. inklusief bag. Prijs: f 1.000,--.Inlichtingen: Ruud Veenman, tel.: 02290-14531.

Harnas/container: Piglet 3 met 3-ring systeem. Main: Heavy Cloud 350 sprongen.

Vraagprijs: f 1.200,--. Inlichtingen: Marian Werner, Scheldelaan 92, 4615 Bl Bergen op Zoom, tel.: 01640-51697.

Kompletespringuitrusting: Harnas/container: Minisystem (rood). Main: PC Mk I (rood/geel/zwart). Reserve: 26 ft Navy Conical, gemodificeerd T-model. Prijs: f 1.000,--.

Hitek 12.000sept. '80. Prijs n.o.t.k, Inlichtingen: R. Hage, tel.: 01640-53220.

29 augustus-9 september, Wereldkampioenschappen PA en Style, Vichy, Frankrijk.

1-3 september, Internationale 12-mans wedstrijd op Weston on the Green, Engeland. Inlichtingen: 030-321798.

Kompletespringuitrusting: Harnas/container: Classiflyer (zwart/blauw). Main: Cloud (wit).

Reserve: Strong lopo (blauw). Prijs n.o.t.k, Inlichtingen: J. Prinsen, Van Goghlaan 4, 6006 PP Weert, tel.: 04950-4134.

1 en 2 september, Clubkampioenschappen Paraclub Icarus.

1 en 2 september, 40 + PA wedstrijd Nationaal Centrum.

18 en 19 augustus, Open clubkampioenschappen RW-1 en RW-8, Oud Turnhout, Belgie.

6-9 september, 16-mans wedstrijd Nationaal Centrum.

21 augustus-2 september, Boogie Castellet Airport bij Toulon, Frankrijk. Bijzonderheden zie Boogie Le Luc 31-juli-9 augustus.

15 en 16 september, 3rd Annual Biplane PA, Texel. Inlichtingen: K. Lamboo, Berkmeerstraat 9, 2131 ZM Hoofddorp.

foto Phil Tieland

»Hij is Veilig, Klein, En Stijlvol.

Hij is Uniek !« Dealers in Nederland : AIR ENTER PRISES BV's

PARA PILOT SHOP Postbus 97 • 3620 AB Breukelen-Nederland Tel. 03462-3522'

~.~

(!) .

:..p~:li~~LE.J,..!1ti':.l!I~:..l!I:li'l1!.1\U:..l!I De Zanden 22 7395 PB Teuge Nederland - Tel. 05763-928

SPORTPARACHUTIST 27

Weekends zijn er voor ons allemaal.

Wij springen elk weekend. Dat is de voornaamste sprongen overslaan om naar jou te luisteren.

verklaring

voor ons sukses. De tweede reden is dat we een paar

Onze parachutes zijn het resultaat van zeer kostbaar onderzoek naar ontwerp en konstruktie, maar ook het resultaat van een voortdurende dialoog. Wij kunnen parachutes maken met jouw behoeftes in ons achterhoofd omdat we kontakt onderhouden met jou, persoonlijk of via één van onze dealers. Door de week werken wij aan jouw toekomstige parachute.

Tot volgend weekend!

PARACHUTES DE FRANCE SA zijn de ontwerpers en de makers van: MAGNUM, TURBO en CONTACT 7-cel koepels, MAGIC 5-cel koepel, S.O.S. en MAGIC 5-cel reservekoepels, REQUIN, JAGUAR en CAMPUS tandemsystemen, MARSOUIN conventioneel systeem, EVOLUTIVE, MANTA, SUPER-MANTA en GRIP' springoveralls, QUICK pilotchute, etc. Al onze koepels en harnassystemen zijn officieel getest en zijn volledig goedgekeurd door de Franse Ministeries van Defensie en Sport.

"v~

fltlnnnfL,of)un ~lu (l,nnnnu V~LT\..I\...>U .

Uv LJLT\..IL.J\...>V

SA ~ ZOO'AC

BP 247- 9. Chaussée Jules-César, 95523 Cergy-Pontoise Cedex.

Téléphone: (31032.16.33.- Télex: Parchut 697061 F.