SP 1981 9(4)

officieel

orgaan van de Afdeling

Parachutespringen

Koninklijke

Nederlandse

Vereniging

voor Luchtvaart

Jaargang 9 - nummer 4 - 1 maart 1981

1 <I::

1__

Een fraaie plaat van Jan Sikking Inhoud Afdelingsnieuws Te koop Programma beginnende RW-springers Automatische openers Flying Dutchmen Co ne Loek Paracentrum Noord Max Dereta en "zijn" rol Wedstrijdkalender Meteo Basis Veiligheidsreglement Hoe word ik instrukteur?

Bijzondere aantekeningen Adreslijst instrukteurs V.P.C.T. Para-verenigingen in ons land

2

I_Dh_O_U_d_. -----i

NKP-1981

1 2 3 4 5 6 7 8 8/9 9/10 11 12113/14 14/15 16 17 18 19 20

Een nieuw boek?

NIEUWS VAN HET AFDELINGSBESTUUR

Valschermtechnici Dat er in de afgelopen maanden vrij weinig schot in de zaak is gekomen, ligt dit keer aan de commissie zelf. Er is nog steeds geen praatstuk geproduceerd als uitgangspunt voor het examenreglement, hoewel er wel door een klein groepje riggers een concept-regeling is gemaakt, is deze nog niet buiten de groep gebracht. Volgende keer hopelijk betere berichten.

Onze zuiderburen Voor het eerst was er een officiële vertegenwoordiging van de Vlaamse Bond aanwezig op de instructeursvergadering, die in december in Amersfoort is gehouden. Dit is een verheugend verschijnsel. We hopen dat dit kontakt nie . het enige zal zijn. Er wordt gedacht aan een gezamenlijk uitbrengen van ons blad "De Sport parachutist " , maar besprekingen hierover van de besturen onderling zijn nog niet gevoerd. Misschien komen we wel tot BENELUX kampioenschappen parachutespringen, maar dat is misschien wat erg ver gedacht. De samenwerking met onze taalgenoten is in ieder geval weer op de goede weg. De Vlaamse Bond zelf is zeer recentelijk bezig geweest met regelingen, waarvoor ook ons Basis Veiligheids Reglement en de Regeling Valschermspringen model voor gestaan hebben. Gelukkig heeft men daar een aantal knelpunten die van huis uit in onze regeling stonden weten te vermijden. Overigens zijn de kontakten met België altijd prettig geweest en veel Nederlandse springers hebben in het gastvrije (en ook wat vrijere) België vrienden gemaakt. Denk maar eens aan de roemruchte zomerkampen van de FD. En zit niet onze bloedeigen Afcent paraclub op een uitgelezen stekje?

Instrukteurs-examens De examens worden dit jaar gehouden op 21 maart.

Inschrijvingen uitsluitend bij: R.L.D. t.a.v. de weledelgestrenge heer J. A. Aalmoes, postbus 7555, Schiphol-Oost, waarna nader bericht aan de betrokkene wordt toegestuurd.

Inschrijven vóór 12 maart 1981!

Begin januari werd ik benaderd door de heer Nieuwenkamp van uitgeverij Moussault te Bussum (voorheen Baarn).

Zij hadden het Duitse boek "Fallschirmspringen" van Klaus Heller, Nymphenburger Verlagshandlung en overwogen dit in het Nederlands uit te geven. Deze Duitse uitgeverij heeft een serie sportboeken voor beginners en gevorderden in haar pakket o.a. over Windsurfen, Golf, Hanggliding, Squash, Tennis en Sportduiken. In zo'n serie past natuurlijk het Parachutespringen uitstekend.

De Duitse uitgave is van voorjaar 1979, aanmerkelijk jonger dan "Enkele Reis Aarde" van Hein en daarom alleen al de moeite waard. Denk maar eens aan de square canopies en het sequential relative werk. Er staat een aantal foto's en illustraties in, respectievelijk 94 (10 in kleur) en 114, zeer verhelderend dus.

Op dit moment heeft de heer Nieuwenkamp kontakten met verschillende springers en overweegt ernstig om het boek in Nederland en België uit te geven. Dat zou dan nog deze zomer gebeuren. Begin maar vast te sparen, want een Nederlands boek over springen mag je niet missen.

Wim

F Al -licenties De FAIIPARA-licenties kunt u verkrijgen door overmaking van /7,50 op postrekening 179618 KNVvL Den Haag.

Op het strookje gelieve u te vermelden: a. b. c. d.

t.g.v. afdeling Para FAI-licentie 1981 registratienummer (zie uw KNVvL-lidmaatschapskaart) club nummer (zie uw KNVvL-lidmaatschapskaart)

AIRENTERPRISES'

PARA PILOT SHOP Postbus 97 3620 AB Brenkelen- Nederland Tel.~.03462-3522 * Telex: 4160~TKoM-NL/ATT.: AIRENT

Om de inventarisatie van Para-materiaal af ronq~n en de verenigingen zoveel mogeIijkdnformatiè te verstrekken (in dit geval ~,ma,nualr') verzoeken wij (iedereen die materiaal heeft dat de laatste twee jaren op mar~t ~s'g~~()men)de "manual" hiervan iJ),zagete zenden.

In samen}Verking !pet de valscherm technici e~. ~e~ afqelingsbestuur zal zo spoedig Qg~lijK/da,arna (in samenwerking met de technische commissie) tot publikatie worden qyergegaarr.

Wij nsen qlle springers en hûn milieleden allerbeste wensen voor het jaar 1981.

3

g

Te koop WONDERHOG SPRINT (1 jaar oud) UNIT SUPER 22 (RESERVE) GEHEEL KOMPLEET /3.000,KARELLAMBOO

overdag 020-5152104 privé 02503-14569

************************************************

Te koop WONDERHOG - MUL TICOLOR STRA TOST AR (groen) STRONG-LOPO (wit) Ca. 250 sprongen. Prijs: /2.000,-

WIM STOL WERK Futenlaan 2 3645 GD Vinkeveen

pencil pocket

nylon heavy duty zippers elastical straps __

---'~

overdag 075-592516 privé 02972-1770

POLESTAR PARA OVERALL Kleuren: rood, blauw, oranje etc.

upper leg pocket

Maten: small, medium en large. lower leg pocket ----1

/110,elastical straps

-==

---'~

Dealer-aanvragen zijn welkom

Postbus 2842, 3000 CV Rotterdam of Ansekerke 18, 4761 NB Zevenbergen Telefoon (01680) 26356

"A1a._A1a~

1111.,1111.11I11., 4

• I»·1IA1a

_~II_

•

T 11•

.,11.,1111

I

N.K.P .-1981- R.W. voor beginners I

2

I I

I

Y

-x.

~t<

A

0

V;Sc'

360

0

360 n-: 360

..[ '< ~ 0

0

r.;« >"

3~

2>-f

>v-<

2;(, r:

>-EiJ-<

>-t

~

~

?:

••.•

.\O~ M~

A

>-E ~ >-E c-

4

A

i<

~EX:~~

A

allen los

>-E ~

>t~

~~

~,

< allen los

>-b)~-<

>f

allen los

2y

9

0

allenlo~

360

rC...

360

~~

~ Á~v

3-<

allen los

0

'J

tLJ

2

3:K

./'\. allen los

:>-t

~/I

allen los

~

-rf

2~

/'allen los5

~

allen los

?t s-: >itK

~~ allen~

>-4* ~

~

I

I \

~';{,

10

9

8

7

1';(,

IXt< >-f

}\

A

allen los

360

>-f

6

5

1)(,

)-?J-.< >t;{,t<

TI:

4

3

20-< ;/::x ~X

A

/

-r

)(jJ-<

allen los

~ ~~

~~

Poging 30-man TRI- WEDGE. Foto: Sjaak Gieten.

5

AUTOMATISCHE OPENERS

Vorig jaar maakte ik een square-sprong bij turbulent weer en hoewel ik slechts "half in de remmen" vloog, zakte ik plotseling behoorlijk op zo'n 50 meter hoogte door extra turbulentie van enkele gebouwen. Op de grond gekomen bleek mijn Hi-Tek te zijn afgegaan.

Zo'n ding werkt toch prima denk je dan. Blijft de vraag waarom je reserve niet opengegaan is ... !

Het bleek dat er ruimte tussen de sluitflap waarop de buitenkabel was gemonteerd en de cone waaruit de pen zou moeten worden getrokken. Uiteraard heb ik de zaak laten veranderen en ben ik wat voorzichtiger geworden met snelle draaien beneden de 1200 ft (afstelhoogte met enige marge).

Een half jaartje later kwam iemand met hetzelfde geval bij me en omdat ik toch m'n kameraatje bij de hand had heb ik de twee bijgaande foto's gemaakt.

De kabel van de automatische opener is de dunste en meest linkse van de twee. De sluitflappen zijn op de juiste wijze gesloten. Het oog zit op de juiste wijze aan het ripcord, nl. om de stijve pin en niet om de flexibele ripcord kabel. (Als dat andersom is, bestaat de kans dat slechts de laatste pin er uit getrokken wordt.)

De chute had de normale keuringen doorstaan en e.e.a. was er niet door een onbevoegde op gemonteerd.

Konklusie Deze wijze van monteren met zoveel ruimte tussen het eind van de kabel en de eerste cone kan een total malfunctie tot gevolg hebben.

Als de opener niet over voldoende afstand kan werken, moet: a. 贸f de bevestiging van de housing en stiffenerplate beterd worden,

ver-

b. 贸f de lengte van de ripcord pennen aangepast worden.

Met behulp van een plastic zakje is de luchtdruk zodanig opgevoerd dat de automaat afging. (NOOIT zonder deskundige zelf doen!) De plastic zak is duidelijk op foto 2 te zien. De flap aan die kant is door de kracht van de automaat naar binnen getrokken. De afstand van het eind van de buitenkabel tot de cone is bijna gehalveerd. De pinnen van het ripcord zijn er echter slechts gedeeltelijk uitgetrokken (plm. 17 mm), beslist onvoldoende om de reserve chute in geval van nood zonder een extra ruk aan het ripcord te openen.

6

Meestal is a. voldoende, soms moet b. erbij overwogen worden. Te korte pinnen zijn echter ook onwenselijk.

Als je een opener wilt laten aanbrengen, overleg dan eens met ervaren springers (riggers, instructeurs, leden van het Nationale Team, etc.) hoe je dat het beste kunt laten doen en waarom welke opener het best gekozen kan worden.

Bespreek die dingen met de rigger die je het laat monteren en hij zal je graag op je wenken bedienen.

Tot slot: Elke opener is zo veilig als de manier waarop hij is gemonteerd.

Wim Velthuizen

Kerstland 1980 Van 20 december 1980 tot en met 28 december 1980 vond er in de Ahoyhallen te Rotterdam het jaarlijks evenement "Kerstland" plaats.

Kerstland is een evenement op sport- en recreatiegebied met ieder jaar een hoofdthema.

Deze maal werd in overleg met de dienst Sport en Recreatie van de gemeente Rotterdam het SPORTPARACHUTESPRINGEN als hoofdthema gekozen. De bedoeling was door middel van voorlichting en films deze sport bij het publiek meer bekendheid te geven.

Daartoe werd met medewerking van voornoemde dienst en met hulp van het dagblad Het Vrije Volk door de Flying Dutchmen een stand ingericht op Kerstland.

De stand, die bestond uit een filmkabine van 15 x 4 meter en een voorlichtingsgedeelte van 10 x 15 meter en waarin diverse aktiviteiten als vouwen enz. ontplooid konden worden, mag een succes worden genoemd.

De filmkabine, waar diverse parafilms werden vertoond, was constant voor plm. 80070 bezet, ook wat betreft de voorlichting was de stand een succes.

Men was in staat door middel van het diverse aanwezige materiaal een goed beeld te krijgen van de huidige stand van het sportparachutespringen. Diverse bezoekers konden doorverwezen worden naar andere clubs of naar de KNVvL voor nadere inlichtingen. Het geheel is voor herhaling vatbaar.

FLYING DUTCHMEN Kerstspringweek Over de Kerstspringweek die pas geleden door de vereniging was georganiseerd kunnen we helaas erg kort zijn. Naar al-oude paratraditie was het zowel v贸贸r als n谩 deze week stralend springweer! Tijdens de week zelf konden slechts op dinsdag 30 december twee sticks zich moeizaam naar 2500 ft omhoog worstelen, zodat er maar 12 sprongen zijn gemaakt.

Wel is het aldoor gezellig druk in de bar geweest. Dit ging zelfs zover dat een aantal lieden Oud en Nieuw op de club heeft gevierd.

Anneke Blankstein had de oliebollen heerlijk bruin gebakken, alleen is tellen niet haar sterkste zijde zodat de hele vereniging nog dagenlang oliebol heeft gegeten.

Daarom zullen we het met de volgende Kerst weer gaan proberen, al is het toch leuker als er wel gesprongen kan worden.

Jan van Male 7

lijk ongeval in Bad Voslau, Oostenrijk, attenderen we op het volgende:

Plastic

Na aktivering van een 3-ring-releasesystem hangt de grootste ring omlaag in de onmiddellijke nabijheid van het reserveripcord. Bij een snelle greep naar dat ripcord "zonder te kijken" is de kans groot dat men de ring i.p.v. het reserve ripcord pakt.

conelock

afgekeurde type!

Voorval Via de Paraclub Tu-Zeven bereikte ons het volgende bericht: Een vrije val springer, uitgerust met een "tandem" voorzien van een single-pointrelease, maakt na een malfunktie van zijn square canopy een break-a-way, De storing aan de "main" had hij geprobeerd op te heffen d.m.v. pompen met de stuurlijnen.

Met zijn rechterhand aktiveert hij het release-systeem dat zonder problemen ontkoppelt.

Zijn linkerhand, die nog in de softtoggle zat, raakt na het ontkoppelen beklemd in die toggle. De springer valt, met de square "streamerend" aan zijn linkerhand 8 sekonden door, daarna schiet de soft-toggle los.

Gevolgen: een zeer lage reserveopening, de linkerarm uit de kom en de armspieren gescheurd.

Commentaar lijkt ons hierbij overbodig.

Waarschuwing t.a. v. het 3-ring-systeem Naar aanleiding van een bijna dodelijk ongeval in Perris, Californië en een dode-

PARACENTRUM ~

Kijk naar uw reserve ripcord wanneer u dat trekt!

Plastic

CJ Op de instructeursvergadering van 13 december jl. is het unanieme besluit genomen om plastic ripcords op reservesystemen niet meer toe te staan! Dit naar aanleiding van een aantal gevallen van breuk in deze handgrepen, wat minstens in één geval fatale gevolgen heeft gehad.

De handgrepen waar het om gaat zien er als volgt uit (zie tekeningen 1 en 2). De doorsnede is rond en de kleur is wit.

Wel toegestaan zijn de handgrepen gemaakt van glasfiber. Deze zien er zo uit (zie tekening 3). De doorsnede is ovaal en de kleur is vuil wit, grijs of rood.

Uiteraard zijn de metalen ripcord handgrepen (met uitzondering van de Z.g. blast-handle) als reserve ripcord ook veilig - dus toeges taan! Wanneer u niet zeker weet of uw ripcord in orde is, neem dan even contact op met een valschermtechnikus.

NOORD

'"

~~i~ ,0 )f).!. ~à ,~-;

"o~

·~O:l)··1

HOOGEVEEN

Het Para Centrum Noord in 1980 Voorafgaand aan een kort overzichtje van het jaar 1980 van het Para Centrum Noord, wensen bestuur en leden van PCN alle lezers van dit blad een uitstekend springjaar 1981 toe.

Zoals in jaarverslagen gebruikelijk is, wordt steevast over het te rapporteren jaar de loftrompet gestoken. Met deze traditie hoeven we dit keer niet te breken, omdat het over 8

o

o

afgekeurde type!

GLASFIBER!

het geheel inderdaad een goed jaar voor PCN is geweest.

Het was een jaar waarin de positieve lijn van springaktiviteiten en -prestaties zich voortgezet heeft. Het jaar werd gekenmerkt door goede vorderingen in het niveau van springen, leuke wedstrijden en enthousiasme van de springers. Wat het springniveau betreft is het evenwel gepast te constateren dat we landelijk gezien nog heel wat te leren hebben.

In tegenstelling tot 1979 kon in de eerste maanden reeds flink gesprongen worden, hetgeen een voorsprong op het schema van 1979 opleverde. Deze voorsprong werd door de bar slechte zomer echter al gauw weer teniet gedaan en ondanks het goede najaar realiseerden we nauwelijks meer sprongen dan het vorige jaar. Dit, gecombineerd met de sterk gestegen brandstofprijzen, veroorzaakte eigenlijk het enige minder positieve feit van 1980 (financieel gezien).

Op 10 mei vierden we het lO-jarig bestaan van de club, ter gelegenheid waarvan we wedstrijden organiseerden en een fotowedstrijd uitschreven (zie vorige nummer Sportparachutist). De uitslag van deze wedstrijd zal waarschijnlijk in het volgende nummer van dit blad gepubliceerd worden.

De andere twee wedstrijden die PCN organiseerde, werden met wisselend sukses als gevolg van de weersomstandigheden versprongen. De Paaswedstrijden gaven een span-

nende strijd bij PA en RW te zien. De club kampioenschappen moesten bij de eerste poging afgelast worden, wat gezien het leuke opgestelde RW (2 mans)-programma erg jammer was. Bij de tweede poging kon slechts het onderdeel PA dunnetjes overgedaan worden, waaruit Martin Jonkers als club kampioen naar voren kwam.

In 1980 werd een (voor peN) groot aantal mensen opgeleid, waarbij in het begin van de zomer het duizendste lid werd ingeschreven.

In het afgelopen jaar hebben veel mensen zich opnieuw enorm voor de vereniging ingezet; op het gebied van instruktie, springorganisatie, opleiding- en demo-organisatie, sociale aktiviteiten, stickindeling, het vliegen en het onderhoud van onze kist, de zorg voor het springmateriaal en ga zo maar door. Al deze mensen worden bij deze voor hun inzet bedankt!

Tenslotte wil ik alle lezers uitnodigen eens bij ons langs te komen om eens rond te neuzen en te springen uit onze 182 die nu ook met een comfort verschaffende klapdeur is uitgerust.

Tot ziensl

lenad Bereta

;;aJ; Vrijwel de dag na het verschijnen van de Sportparachutist, vorige keer, kwam ik Max Dereta tegen. Inmiddels had hij een verhaal geschreven over:

Het avontuur van ELCAPITAN Iedereen die Max kent weet dat hij beter Engels dan Nederlands spreekt. Met schrijven is dat zeker zo. Op zijn verzoek heb ik dan ook het volgende verhaal vertaald, waarbij ik het moment in Max's eigen woorden heb gelaten. Ik hoop dat hij dat niet erg vindt.

Daar stond ik in de wei en keek omhoog naar de top van de bijna 1000 meter hoge, vertikale rots. Ik was wat je zou kunnen noemen "stoned". Op dat moment flitsten de beelden door mijn hoofd van wat ik had gedaan in de afgelopen minuten: rennen, afzetten ... stilte ... vrije val ... pilotchute uit gooien ... opening de rotswand ... snel draaien ... vliegen .

Rob Millenaar

landen ... Eén van m'n stoutste dromen was die dag werkelijkheid geworden. Ik was van El Capitan afgesprongen! Dat was werkelijk het avontuur!

begin. Tegen 11 uur 's morgens begonnen we aan de tocht. In het begin was het pad nog gemakkelijk, maar het werd al gauw hoe langer hoe stijler. Het was een hete dag (35 C), dus de tocht werd een marteling. Ik had behalve m'n springuitrusting, overall, helm, camera's, films, eten en drinken (absoluut noodzakelijk) ook nog warme kleding voor 's nachts bij me.

El Capitan ligt in feite zo'n 2112 meter boven zeenivo, dus de lucht is ijl waardoor je snel moe wordt en elke 15 à 20 minuten moet rusten.

0

In de eerste plaats moest ik toestemming hebben en daarvoor had ik óf het USP A D-brevet nodig, óf het FAl E-brevet. Ik had geen van beide. Het was te laat voor een USP A brevet, maar Karst Sikkens van de KNVvL kon me op het laatste ogenblik nog aan de FAI-papieren helpen.

(Geweldig bedankt, Karst.)

Toen moest ik elf uur vliegen van Amsterdam naar Los Angeles en nog 1Y2 uur verder naar Sacramento waar ik doodmoe aankwam. Ook nog negen uur tijdverschil.

"Jet-lag" is een woord dat me nu wel heel duidelijk was. Gelukkig woont een exGolden Knight, mijn vriend Mike Bachan daar en daar sliep ik werkelijk heeeliaaang!

De volgende dag kwamen we na ruim 200 km rijden uiteindelijk in het Yosemite Park aan. Natuurlijk herkende ik El Capitan direct, maar hij stelde me wel teleur. Hij leek niet hoog genoeg voor een sprong. Hij leek helemaal geen 1000 meter hoog ook. "Toch is dit de beroemde El Capitan en hoe dan ook, ik zál er afspringen" zei ik tegen mijzelf.

Wat later klopten we aan de deur van het buro van de Ranger in Yosemite Village.

De Chief Ranger begroette ons, gaf ons een hand en controleerde onze papieren, tekende de vergunning, schudde ons weer de hand. "Good luck, boys!" En dat was dat.

De volgende ochtend was de groep tenslotte compleet. Het was goed al die springers om je heen, sommige bekenden, anderen nieuw voor me. Het "long time no see" was niet van de lucht. Er heerste dan ook een prima stemming vanaf het

De tocht duurde ongeveer acht uren. Wij kwamen vroeg in de avond aan. Sommigen waren er al, anderen kwamen pas tegen "sunset". Het was nogal koud 's nachts en ik had geen slaapzak meegenomen vanwege het gewicht. "Het geeft niet", hield ik mezelf voor, "één nachtje maar." Dus trok ik alles aan onder m'n overall en ging dicht bij het vuur liggen, dat de hele nacht werd gestookt. Achteraf was het toch nog wel te doen.

De dag begon met een schitterende zonsopkomst. Tegen 7 uur waren we allemaal bij het afspringpunt. Wow! Vandaar af zag het er echt hoog uit! Dat was een zorg minder!

Maar ik maakte me natuurlijk wel zorgen.

Ik vroeg me eerlijk af of dit wel waard was helemaal vanuit Holland te komen vliegen, een hele dag tegen de berg op te klauteren en een koude, bijna slapeloze nacht op de rotsen door te brengen?

De eerste knaap was behoorlijk opgewonden en riep: "Damn, I'm going to jump." l' count from one to ten!" en toen brulde hij: "One ... two ... three ... eight . . . nine . . . ten!!" en toen rende hij op de rand af, spreidde z'n armen en benen prachtig en verdween achter de rand in een plotselinge mysterieuze stilte. Dat 9

FALLSCHIRM SPORT MAGAZIN DAS EINZIGE DEUTSCHSPRACHIGE FACHBLATT FÜRDEN FALLSCHIRMSPORT Erscheint alle 2 Monate.

J ahresabonnementpreis: sFr. 25,DM 25,öS 175,Fallschirm-Sport-Magazin C. v.-Hötzendorfstrasse 29 A-SOlO Graz, Österreich

was dan dat. Ik vroeg me af wat er met hem gebeurd zou zijn. Toen was daar plotseling die stem uit de walkie-talkie: "Nice and stabie 8 seconds free fall, clean opening, just landed on the meadow ... great! " Toen keek ik naar de tweede. Hij deed 't zelfde: aanloop, sprong en ooops ... verdwenen. Daar gingen de anderen en toen was het ...

SLIK ... mijn beurt.

Ik voelde me vreemd. Het was daarboven plotseling zo leeg. Er waren al tien man naar beneden, ze wachtten op me op de wei. Links, een paar meter van me vandaan stond Craig Fronk klaar met z'n Bolex. Rechts Marie en Andy Keech, ook met de cam ara in aanslag. En ik stond daar op enkele passen van de rand. Ik probeerde me te concentreren.

Dat was niet gemakkelijk.

Ik was zo opgewonden als .de pest. Dit was heel anders dan die voorgaande 920 sprongen die ik gemaakt had. Hier was ik alleen met moeder natuur. Een stralende zon in een helder blauwe lucht, windstil en absolute stilte.

Ik dacht aan m'n parachute en probeerde me te herinneren of ik wel een goede linecheck had gedaan, hoe de slider precies zat en zou de pen makkelijk uit de lus gaan? Ik voelde aan de pilot chute ...

O.K. die zat er. Alles leek in orde en ik hoefde alleen maar die vier stappen te doen!

Ik riep naar Craig: "Are you ready?" Ja 10

en Marie "Allright,

en Andy ook.

I go now!"

Ik riep weer:

En toen rende ik: one ... two ... three ... four steps and suddenly I found myse1f in another world. Fantastic view appeared before my eyes. Whole valley and the wall moved smoothly upwards. No speed. No wind. Just slow motion and silence. It seemed like eternity.

Daar begon ik snelheid op te pikken.

Ik kon de lucht aan m'n armen en benen voelen trekken. M'n jumpsuit begon te flapperen en de stilte ging langzaam over in dat enige echte vrije-val-geluid.

Ik bleef nog 4 à 5 se konden in tracking en had er het volste vertrouwen in dat er genoeg wind was om de pilotchute open te blazen, de bag er uit te tillen en de canopy uit de bag te trekken. Dus liet ik de pilot chute gaan en m'n Cruisair opende zo mooi en zacht als nooit tevoren.

De rotswand was pal voor me. En wát voor een wand! Maar zeker 50 meter weg.

Dus maakte ik een snelle draai naar rechts en vloog weg naar de wei toe.

Ik landde, schreeuwde naar de anderen en was de gelukkigste springer van de wereld.

Ik had het gered! Het was fantastisch!

Wow! Het was me gelukt! Ik keek om naar de rots en riep:

,,I love El Capitan!"

Max Dereta, El Cap 139.

Wedstrijdkalender 1981 springen 1981 op het Nationaal Centrum, vliegveld Teuge, in precisie, style, vier- en achtmansrelatief - informatie in de Sportparachutist van 1 januari, 1 maart en 1 mei - RW-programma's te verkrijgen bij de KNVvL vanaf medio februari - inschrijven tot 18 mei Juli

23 t/m 26 opleiding voor A-brevetters tot het Bbrevet op het Nationaal Centrum - opgaven alleen schriftelij k

Aug.

6/718

opleiding voor de breveteisen relatiefspringen op het Nationaal Centrum opgaven schriftelijk

13 tlm 16 CRW (koepelrelatief) boogie op het Nationaal Centrum - informatie: 05763 -604 of 888

Sept.

April 3 t/m 7

opleiding voor A-brevetters tot het Bbrevet op het Nationaal Centrum - schriftelijk opgeven

17 tlm 20 jaarlijkse RAM-air precisiewedstrijd, georganiseerd door de Paraclub Flevo informatie: 03412-4991 18/19

Mei

22/23

OPEN clubkampioenschappen Paraclub Noord te Hoogeveen, in precisie en 2- of 3-mansrelatief - informatie: 05280-68271

12/13

OPEN A-brevetters wedstrijd, georganiseerd door de Paraclub Flevo bij Lelystad - informatie: 03412-4991 2e Europese J 6-mans-relatiefwedstrijd op het Nationaal Centrum, vliegveld Teuge

Okt.

Wereldkampioenschappen relatiefs pringen voor vier- en achtmansteams in Zephirhills, VS - selektie vierman op NKP 1981

open Paaswedstrijd, georganiseerd door de Paraclub Noord, onderdelen precisie en tweemansrelatief - informatie: 0528068271

14/15/16 opleiding voor de breveteisen relatiefspringen op het Nationaal Centrum schriftelijk opgeven 16/17

jaarlijkse 40 + precisiewedstrijd op de vliegbasis Zutendaal, georganiseerd door de Afcent Paraclub - informatie: 094924345785

22 t/m 26 clubkampioenschappen VPCT (iets beperkter algemeen springen op het Nationaal Centrum)

Juni

23/24

club kampioenschappen ENPC

6/7/8

relatiefwedstrijd voor viermansteams op de vliegbasis Zutendaal, georganiseerd door de Afcent Paraclub - informatie: 09-4924345785

6/7/8

club kampioenschappen Flevo

20 tlm 28 Nederlandse Kampioenschappen Parachute11

De centrale weerdienst en de luch tvaartmeteorologische dienst

1000

GELADEt~ DEEL T JES VAN DE ZON

800

Tot de belangrijkste werkzaamheden van het KNMI behoort het uitgeven van weersverwachtingen.

Een weersverwachting kan gelden voor een periode van enkele uren vooruit, maar ook voor één of twee dagen vooruit, voor een termijn van twee tot drie dagen, of zelfs voor een week.

EXOSFEER 600

POOll

500

I CIlT

KOSMI SCH.E STRAlEI-I

Vóórdat men aan het maken van een weersverwachting toekomt, is kennis nodig van de eigenschappen van het weer.

300 IONOSFEER OF THERMOSFEER

Al meer dan een eeuw hebben de mannen van de wetenschap zich bezig gehouden met vragen als: wat is weer, waardoor wordt het weer veroorzaakt, waarom verandert het weer steeds, waarom is er eigenlijk weer en hoe hangt het weer op één plaats samen met het weer in de naaste en verdere omgeving van die plaats.

150

80

MESOSFEER

40

Dag en nacht bezig

STRATOSFEER 16

CUMULO TROPOSFEER

HOOGTE

I N KM

-1000 -500 TEMPERATUUR I N Ca

ti

IS HET SPRINGWEER ?

Dit is een vraag die erg vaak bij ons als springend Nederland naar voren komt.

We worden wakker en kijken naar buiten.

I

I

I

I

Zullen we wel of niet naar het vliegveld gaan? Kunnen we uitslapen of zullen we ondanks alles op de club toch iets nuttigs doen. Laten we dit hopen.

In dit artikel hopen wij u erg summier iets te vertellen hoe een en andér nu in ons land op weerkundig gebied is georganiseerd.

In de eerste plaats hebben we daarvoor onze KNMI. Dit instituut is meer dan honderd jaar oud en werd op 31 januari 1954 door Koning Willem III ingesteld.

Voor deze tijd waren er ook al bepaalde metingen op weerkundig gebied en daaraan is het te danken dat wij sinds 1736 beschikken over aantekeningen van het 12

weer. Deze meetgegevens zijn thans van belang als vergelijkingsmateriaal de huidige gegevens.

nog met

Het KNMI heeft vele taken - de meteorologische dienst voor de luchtvaart is de grootste buitendienst van De Bilt. Zij is verdeeld over een aantal hoofdstations.

Zo zijn er KNMI-afdelingen op de luchthavens Schiphol, Rotterdam, Eelde en op het vliegveld Zuid-Limburg.

De luchtvaart krijgt hier inlichtingen over de wind op de hoogte waar men vliegt, het weer onderweg en het verwachte weer op de eindhaven.

De verkeersleiding wordt op de hoogte gehouden van de weersontwikkelingen op de vliegvelden in Nederland.

Op deze hoofdstations worden óók waarnemingen van het weer gedaan.

In ieder geval elk uur.

Vaak zelfs elk halfuur!

Om de weersontwikkelingen op de voet te kunnen volgen zijn de waarnemers en de meteorologen dag en nacht present. De 24-uurs bezetting van de dienst, het precies op tijd waarnemen en het op de afgesproken tijden doorzenden van de berichten, brengt een zekere discipline mee en drukt dan ook zijn stempel op de "meteowereld", zoals het weerbedrijf ook wel wordt genoemd.

Omdat de waarnemingen internationaal worden uitgewisseld, worden alle gegevens, ter vermijding van taalproblemen, in een cijfercode vastgesteld. Omdat de atmosfeer voortdurend in beweging is, gebeurt het vastleggen van de waarnemingen over de gehele wereld gelijktijdig.

Voor de veiligheid van de luchtvaart bijv., maar ook voor het nemen van beslissingen bij luchtverontreiniging of het waarschuwen van het . wegverkeer is het nodig dat dit vastleggen van het heersende weer zeer nauwgezet geschiedt.

In sommige gevallen is het bovendien belangrijk dat die waarnemingen snel aan anderen worden gerapporteerd!

Radar Eén van de moeilijkheden bij het maken van een weersverwachting is het feit dat de levensduur van sommige weersverschijnselen, zoals buien, veel korter is dan het aantal uren waarover de weersverwachting zich uitstrekt.

Een voorbeeld maakt dit duidelijk. In de zomer wordt berekend dat een deel van een lagedrukgebied ons de volgende dag zal passeren.

Berekeningen en vergelijkingen met vroeger voorgekomen gevallen geven aan dat bij dit passeren onweersbuien zullen voorkomen. Omdat een onweersbui maar een kort leven van enkele uren beschoren is,

kan niet één dag van te voren al bepaald worden wáár en wannéér die onweersbuien zullen voorkomen.

Op het ogenblik dat hun komst in de weersverwachting aangekondigd wordt, ligthun geboorte nog in het verschiet. Pas wanneer zij zich de volgende dag echt beginnen te ontwikkelen, wordt het mogelijk met behulp van radar hun posities op te sporen en ze verder op hun tocht te volgen en te bestuderen.

Radarsignalen - een radiosignaal met een golflengte van 3 tot 10 cm - worden nl. niet alleen door vaste voorwerpen teruggekaatst, maar ook door neerslag in een bui, dus door ijsdeeitjes en waterdruppels, groot genoeg om uit een wolk te vallen.

i

[ I

Om het uitspansel in een straal van 400 km rond De Bilt te kunnen aftasten, wordt gebruik gemaakt van een radarantenne die niet alleen op elk punt van de horizon gericht kan worden door een ronddraaiende beweging, maar die ook van horizontaal tot loodrecht omhoog kan zwenken. Met behulp van de terugontvangen signalen wordt een beeld van de verdeling van de buien op een lichtgevend scherm vastgelegd, terwijl ook het inwendige van de bui of het regengebied kan worden onderzocht.

Door het hulpmiddel radar bij het meteorologisch onderzoek in te schakelen konden bepaalde versehij nselen beter bestudeerd worden.

Zo heeft men veel geleerd over het ontstaan van tornado's, windhozen en zware rukwinden bij onweersbuien.

Tornado's zijn wervelstormen, veroorzaakt door een trechtervormige slurf, die zich van de onderkant van een buienwolk naar de aarde strekt.

Wat komt er van uit?

Als je dit zo leest vraag je je wellicht af hoeveel procent van de weersverwachtingen er nu uitkomt? Veel of weinig?

Op deze vraag kan zowel een gunstig als ongunstig antwoord gegeven worden. Het hangt er namelijk geheel van af of de verwachting van één element, b.v. de regen, beoordeeld wordt, of een combinatie van elementen, zoals de verwachte wind en temperatuur, samen met zonneschijn en neerslag. Hoe goed was een verwachting waarin de temperatuur, de bewolking en het weer juist aangekondigd waren, maar de wind sterker is geworden dan verwacht?

Zelfs als de weersverwachtingen per element afzonderlijk worden beoordeeld, is de vraag nog niet eenvoudig te beantwoorden. Want bij een "regen" -verwachting kan men de beoordeling simpel afstemmen op: was het droog of heeft het geregend? Zonder dus te kijken naar de regenhoevéélheid en de regenduur , dus het aantal uren dat het regende. Maar, bij het toetsen van de verwachting, zoals dit heet, kan óók het tijdstip waarop het regende (b.v. 's nachts of overdag), de duur én de hoeveelheid neerslag in de beoordeling opgenomen worden, omdat dit voor sommige mensen erg belangrijke aspecten zijn.

Om kort te gaan, als je niet eerst nauwkeurig aangeeft met welke maatstaven de verwachtingen beoordeeld moeten worden, kan geen eenvoudig antwoord gegeven worden op de simpele vraag: "hoeveel procent van de verwachtingen komt er nu uit?"

Door de jaren heen is echter herhaaldelijk

De koeling van electrische centrales - vooral van kernenergie-centrales - heeft ook meteorologische gevolgen, zoals extra mistvorming.

beweerd dat 80 procent van de verwachtingen goed is. Akkoord, maar dan moeten we de zaak omkeren en de vraag anders stellen: "welke verschillen tussen het verwachte weer en het opgetreden weer moet je aanvaarden om in 80 van de 100 verwachtingen "raak" te scoren?" Die verschillen zullen groter zijn voor verwachtingen over tijdvakken van 24 tot 48 uur dan voor verwachtingen op een korte termijn van 6 tot 12 uur.

Om nu een indruk te geven om welke verschillen het gaat volgen hier wat cijfers over de verwachting van 's middags half één, geldig voor de volgende dag.

De neerslag haalt alleen een score van 80 procent als men de verwachting als volgt beoordeelt: er stond droog weer in en het is droog gebleven; er stond regen (buien, sneeuw, hagel) in en het heeft ergens geregend (enz.). Dus zonder te kijken naar het tijdstip waarop het regende, ook niet naar de duur en hoeveelheid, noch naar het gebied binnen Nederland. Worden die aspecten óók bij de beoordeling bekeken, dan haalt de verwachting minder dan 80 procent.

De in die verwachting aangekondigde maximumen minimum-temperaturen halen 80 procent treffers als verschillen tussen de verwachte en opgetreden waarden kleiner dan 2 Y2 C niet als fout gerekend worden.

0

Eén van de moeilijkste verwachtingen die voor de zonneschijn.

Om daarbij

is in 13

80 van de 1ÖO gevallen goed te scoren moet de zonneschijnverwachting zeer rekbaar gehouden worden. Bijvoorbeeld bij een verwachting in procenten: 30 tot 90 procent zonneschijn, of: 0 tot 50 procent. Juist omdat bij de zonneschijnverwachting zo'n breed "interval" aangehouden moet worden, kiest de meteoroloog termen als: verspreid voorkomende opklaringen, zonnige perioden, meestentijds zwaar bewolkt, buien maar ook nu en dan zon. Hiermee geeft hij meer het karakter van het weer aan dan dat hij zich

voor een bepaalde plaats uitspreekt over het aantal uren dat daar de zon zal schijnen!

Buiten het KNMI wordt er medewerking verleent door de Meteodiensten van de Koninklijke Luchtmacht op de verschillende vliegbases. Na vele onderlinge coördinatie-werkzaamheden volgt uiteindelijk een redelijk betrouwbaar weerrapport.

KONINKLIJKE Aanwijzingen

v.w.b. de interpretatie

Voor u als springer dient u (indien wenst te springen) in twij felachtige situaties contact op te nemen met uw bestuur.

Is het slecht weer dan kunt u uiteraard toch uw vrije tijd aanbieden om een taak in de vereniging te verrichten. Wilt u een algemene situatie-rapport over het weer dan kunt u bellen met het KNMI op Schiphol.

Telefonisch bereikbaar onder het telefoonnummer 020-170959. U ontvangt dan zoals onderstaand is weergegeven.

K.S.

NEDERLANDSE

VERENIGING

VOOR LUCHTVAART

AFDELING PARACHUTESPRINGEN

van het weerbulletin

METEO· NOTITIEBLAD GAFOR-verwachling

Dil

is een

(Gene-ar

vërwachrlnq

in

de Komende

6

gedurende

districten.

In de GAFOR-code

worden

Avraucn

FORecast)

4

weerceteçcneën

GAF 0 R (General Aviation Fore cast)- 020·170959

Voorbeeld:

code van het kenmerkende weer uren voor de negen Nederlandse onderscheiden:

Indien

weerbulleun

in het

wachting gegeven,

.. districten betekent

voor de kleine 0800 GMT als

cutt"

worden

dit

no

Ivan

0600

1200 GMT

de

ver

1 Urn 4 MIKE·DELTA-DELTA" wordt dat de zictuweer somsranürçöeden in de d.stncten 1 tlm 4 van 0600 . en van 0800· 1200 GMT ais ,.d,tl,.

tuchtvaart ..marginat··. beoordeeld

sproken

çrenzeo

ö-ocee

OSCAR

Zicht

8 km ct meer en een kenbasis van 2000 11ol hoger.

e-cuncou

DELTA

zicht

Zicht/wolkenbasis

welkenbasis

MIKE

van

dan

2000

zicht

meer,

1500

m ol

wel

een

1000 II ol hoger.

maar lager dan zichlvan8kmofmeer.

11 met

een

min-

maal

derdan3kmeneenwolkenbasis van 500 ft ol hoger, dan

Vanaf HEDEN wordt in bulletin no. 5 de volgende dag gegeven. bestaande Uil: t. Een

korte

h. Een

van

verwachhng

(OSCAR.

DELTA,

Bijvoorbeeld: en langs

van

de kust

weercatëçoneën

van

voor

cecutaue

de

MIKEol

X·RAY.

Dit weeroenene lot2150GMT

verwacbnnq

au-esteosene rronten.fucntsccrten enz.

Iypering

aanduidmg

maar mmo wolkenbasis

van 3 km ol meer.

der dan 8 km en een van 1000 1\ ol hoger:

M-marginal

wol·

In

x-eresec

AlS woreencasts wordt de die 31801 meer van de hemel

de m,ddag

1.

4.

7.

DELTA

2.

5.

8.

1715 GMT

3.

6.

GAFOA·cooe

tancmwaans

wolkenlaag

UUR G.M.T.

MIKE is bet

hele

laar

beschikbaar

van

9.

Algemeen beeld:

van 500 ft ol hoger. lager dan 1000 lt met een van 3 km ol meer

taaqsre

UUR TOT ..

Districten:

X·AAY).

tegen

weteen

zicht minder dan 1500 m een wofkenbasl$ lager dan

X·RAY

GELDIG VAN

oe met

woncenoes.s maar zicht

197.

WEERBULLETIN NR...

Inge-

ccee

Datum:

Zicht: van

. tot

km. plaatselijk van

in buien van

ervor 500 ft.

tot.

.

tot

km.

km.

Bewolking:

aangeduid.

bedekl.

achtsten op ................ ft.

t

achtsten op

o

M

ft.

. acht sten op

.................... ft.

WOLKEN

in buien

BASIS

DISTRICTEN

achtsten op

ft.

Turbulentie:

f--+--l--f--

1000

.

Thermiek:

SOOf--f--l--f---I opp

Nul·graden niveau:

ft.

Wind (algemene situatie)

'--_'-----"'----'_---'

.

.

Grondwind: 1.5

Okm

knopen Aan deze code den gehecht:

ö-ooer,

kan

de volgende

Zicht

o.onncuu

ztcfu ring

M·marginal

De

de uitvoering

enlof

wolkenbasis

van

bieden Geen AlP

Nederland

ceteqoneën

worden

vormen

bij

v+Rvtuctiten

VFA·vluchlen

x-eresec (Zie ook

wonenbase

en

mering

VFRvluchlen

kunnen alleen

worden

blz. RAC-l·7.

oerem-

geen

vam

wor·

de

uitvee-

belemmeren

kunnen

nog (net) VFA·vluchten

voor

oetexems

operationele

in bepaalde

(aan de kust:

uitschieters knopen

tot

knopen;

uitschieters

tot

1000 ft.

graden

knopen

temperatuur

2000 ft.

graden

knopen

temperatuur

5000 ft.

graden

knopen

temperatuur

10000 ft.

graden

knopen

temperatuur ..

knopen); .

ge·

uitgevoerd

.

.

mogelijk punt

4. 1)

3 achtereenvolgende

penoden

van 2 uur gegeven.

Vooruitzichten:

Karst S.

BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT Uitgave 1981 Artikel 01 Dit reglement wordt opgesteld door de Technische Commissie van de Afdeling Parachutespringen van de KNVvL. Wijzigingen en/of aanvullingen van dit regement worden uitgevoerd door de Technische Commissie na stemming door de instrukteurs tijdens de landelijke instrukteursconferentie, waarbij een stem-meerderheid van 3/4 der aanwezige instrukteurs is vereist. Een basis-veiligheidsreglement (BVR) is geldig indien het originele exemplaar door de Rijksluchtvaartdienst is afgestempeld.

Artikel 02 Aanvragers van een oefen vergunning die de leeftijd van de 14

wettelijke meerderjarigheid nog niet hebben bereikt, moeten een schriftelijke verklaring voor toestemming van ouders of voogd hebben.

Artikel 03 Bezitters van een oefenvergunning kunnen alleen springen onder directe leiding van een instrukteur of onder leiding van een oefenvergunninghouder met aantekening C in opleiding voor instrukteur, te noemen een hulpinstrukteur, mits een instrukteur aanwezig is die de verantwoording blijft dragen.

De hulpinstrukteur moet in het bezit zijn van een schriftelijke aanstelling als zodanig.

Artikel 04 Alvorens een vrije val sprong te mogen maken moet men: - tenminste 8 automatische sprongen hebben uitgevoerd, waarvan de laatste twee sprongen een dummy ripcord getrokken te hebben zonder verlies van stabiliteit, - de laatste goed uitgevoerde dummy en de eerste vrije val moeten op dezelfde dag uitgevoerd worden.

Artikel 05 Grondwindsnelheden tijdens de sprongen: - sprong 1 t/m 8, maximaal 6 m/sec.

- na 8 sprongen is de maximale grondwindsnelheid 9 m/sec.

Artikel 06 De minimale afspringhoogte voor static line springers is 2000 ftAGL. De minimale openingshoogte voor vrije val springers is 2300 ftAGL. Artikel 07 Bij overtreding van de gestelde eisen wordt, in geval van houders van een oefen vergunning , door de instrukteur van de betrokkene een sanktie gesteld welke achter in het logboek van de betrokkene moet worden opgenomen.

Artikel 08 De eisen waaraan een landingsterrein moet voldoen zijn: - voor houders van een oefenvergunning met of zonder aantekening A een landingsterrein met een straal van 100 m. obstakelvrij.

- voor houders van een oefenvergunning met aantekening B een landingsterrein met een straal van 50 m. obstakel vrij .

Artikel 09 Er moet een visueel- of radiocontact zijn tussen de piloot of de jumpmaster en de grond ploeg op het landingsterrein.

Artikel 10 Voordat met het springen wordt begonnen of na een onderbreking van 2 uur of langer dient een winddriftindicator geworpen te worden en de grond wind op het landingspunt bepaald te worden.

Artikel 11 Watersprongen mogen alleen uitgevoerd worden door houders van een oefenvergunning met tenminste aantekening B. Zij dienen een instruktie over watersprongen te hebben gehad waarvan aantekening gesteld wordt op het inlegvel bijzondere aantekeningen door de instrukteur.

Watersprongen mogen alleen uitgevoerd worden bij daglicht, alle deelnemers moeten de zwemkunst beheersen en een zwemvest dragen. Er moet een boot aanwezig zijn, bemand door tenminste twee personen. Als er meer springers tegelijk landen dient er per springer een eerder beschreven boot aanwezig te zijn.

Artikel 12 Nachtsprongen zijn sprongen uitgevoerd bij duisternis, tussen zonsondergang en zonsopgang. Nachtsprongen mogen alleen worden uitgevoerd door houders van een oefenvergunning met tenminste de aantekening B. De springers dienen een instruktie in nachtsprongen te hebben gehad waarvan een aantekening gesteld wordt op het inlegvel

bijzondere aantekeningen door de instrukteur. Iedere springer dient een verlichte hoogtemeter mee te voeren en een zaklamp voor koepelcontrole. Het landingspunt dient duidelijk verlicht te zijn.

Artikel 13 a. Valschermen dienen, indien niet gebruikt, elke 120 dagen geopend, gecontroleerd en opnieuw gevouwen te worden.

Valschermen mogen gevouwen worden door: 1. een door de RLD erkend persoon of bedrijf, 2. een instrukteur, 3. een springvergunninghouder uitsluitend de door hem te gebruiken valschermen, 4. daartoe door een instrukteur aangewezen houders van een oefenvergunning uitsluitend het door hen te gebruiken hoofdvalscherm.

Bij het vouwen dient de vouwinstruktie van het reserve valscherm aanwezig te zijn en gebruikt te worden.

Reserve valschermen dienen na het vouwen verzegeld te worden door: 1. een door de RLD erkend persoon of bedrijf, 2. een instrukteur. b. Iedere te gebruiken uitrusting dient jaarlijks ter keuring te worden aangeboden aan een valschermtechnicus. De keuring beperkt zich tot het harnas en het reservesysteem. De keuring is 365 dagen geldig.

Artikel 14 Iedere springer is verplicht bij iedere sprong een helm met oorbedekking te dragen. Houders van een oefenvergunning zijn verplicht bij iedere sprong hoge schoenen te dragen die de enkels verstevigen. Dit laatste is niet van toepassing bij een voorbereide watersprong.

Het gebruik van een hoogtemeter bij vrije val sprongen van een hoogte van meer dan 3300 ft AGL is verplicht.

Bij een temperatuur van minder dan 0 C op de afspronghoogte is het gebruik van handschoenen verplicht.

Het valscherm mag een daalsnelheid hebben van maximaal 7 m/sec.

0

Artikel 15 Aspirant static line springers dienen binnen 2 maandan na het beĂŤindigen van hun grondopleiding hun eerste sprong te maken en daarna als static line springer tenminste 5 sprongen per jaar te maken met een maximale tussenruimte van 3 maanden.

Wordt aan een van deze voorwaarden niet voldaan, dan moet een beperkte grondopleiding worden gevolgd.

Een vrije val springer die een half jaar of langer niet heeft gesprongen maakt een clear and pull, heeft hij een jaar of langer niet gesprongen, dan maakt hij een staticline sprong met een dummy ripcord pull, gevolgd door een clear and pull bij zijn volgende sprong.

Artikel 16 Zonder af te wijken van het gestelde in de Regeling Valschermspringen artikel 22, dient elk voorval bij het parachutespringen dat afwijkt van het normale, ter kennis te worden gebracht van de Technische Commissie.

Artikel 17 Bij het droppen van parachutisten zijn alle inzittenden van het luchtvaartuig, met uitzondering van de voorgeschreven bemanning verplicht een deugdelijke parachute te dragen.

15

Artikel 18 Als een springer binnen een straal van 300 meter van open water kan landen, dan dient hij een zwemvest te dragen.

Sloten waar men overheen kan springen worden niet als open water aangemerkt.

Artikel 19 Bij automatische sprongen met een parachute, voorzien van een openingsvertragingssysteem en pilot chute, dient men gebruik te maken van een pilot chute assist op de static line.

Artikel 20 Een vrije val springer die voor het eerst een van de hierna genoemde aspekten van het parachutespringen gaat uitvoeren c.q. toepassen, moet hierover vooraf een instruktie hebben gehad. De betreffende aantekening wordt door de instrukteur gesteld op het inlegvel bijzondere aanteke-

ningen. Tevens dient de betrokken springer te beschikken over een oefenvergunning met tenminste de aantekening: A bij een eerste sprong met een PC-achtige koepel.

B en de onderdelen tracking en backloop beheersen bij de le RW-sprong.

B en ervaring in het PC-springen bij de le sprong met een Ram Air canopy.

B bij het gebruiken van een uitrusting voorzien van een hand deployed of pull out openingssysteem.

C en ervaring in het gebruik van Ram Air Canopy bij de le CRW-sprong.

Artikel 21 Bij gevallen, niet omschreven in dit reglement, is de beslissing van de instrukteur ter plaatse doorslaggevend.

HOE WORD IK INSTRUKTEUR? Tussen de springers met aantekening C, merk je bij elke club wel een paar springers op, die bereid zijn om de beginners een handje te helpen met woord en/of daad. Er zijn er ook die het bij woorden laten en met name laten merken dat ze eigenlijk veel beter zijn dan de anderen en dat de miskleunen die ze maken aan anderen liggen! Die laatste categorie zouden we eigenlijk beter als lid kunnen afschrijven, maar je hebt nu eenmaal een democratische open vereniging, dus slik je maar eens in Wat soms op het puntje van je tong ligt.

Die eerste groep, daar komen ze uit: de instructeurs van morgen!

Ze zullen niet allemaal instrukteur worden, want daar komt heel wat voor kijken: - een meer dan middelmatige springer; - inzicht in wat er zoal bij het springen komt kijken; - inzicht in verantwoordelijkheden; - kennis van theoretische aspecten; - kennis van regels, reglementen, voorschriften en wetten; - bereidheid en vermogen om die kennis en vaardigheid op anderen over te dragen; - bereidheid om een deel van de verantwoordelijkheden binnen de club over te nemen; - bereidheid om een deel van het springgenot op te offeren ten koste van jezelf in het belang van de club; - open staan voor kritiek en voldoende inzicht hebben om zelfkritiek te kunnen opbrengen, je fouten te erkennen en deze positief om te zetten; - organisatorische kwaliteiten bezitten; - enige kennis hebben van baten-kosten verhoudingen in verenigingsverband; - moreel overwicht op anderen, die sociaal, economisch of springtechnisch boven je staan, zodat ze respect voor je beslissingen krijgen.

Dat meisje of die jongen loopt nergens rond zeg je? Je hebt gelijk. Zo iemand is er niet! Maar ... zo iemand kan wel gemaakt worden.

Er lopen er genoeg rond, die al die eigenschappen, vermogens, talenten of hoe je het noemen wilt in zich heeft. Ze moeten wel ontwikkeld worden. Voor een deel groeit dat, naarmate men langer springt.

Voor een deel helpen anderen (bewust of onbewust) ze te ontwikkelen en het bestuur en de instruktiegroep werken er doelbewust aan. (Althans horen dat te doen).

Voor een klein deel werkt daar ook de instrukteurscursus aan mee, maar slechts in

16

Rijksluchtvaartdienst Kon. Ned. Ver. voor Luchtvaart/Para

beperkte mate. De cursus is er voornamelijk om de zware vracht theoretische kennis en een kleiner stukje praktijk op te laden. De cursus is een uitstekend middel om je te verdiepen in bepaalde onderdelen, om vragen te stellen waar men in de club geen raad mee weet, om problemen eens van een andere kant te bekijken, om ervaringen met anderen te delen en eens buiten de deur van het eigen club gebeuren te kijken. De cursus is een behoorlijke duw in de rug om door het schriftelijke examen heen te komen, maar je moet er zelf ook heel wat energie bij doen om die sprong te kunnen maken.

Dan is er nog het praktische deel: voldoende sprongen, waaronder bij nacht en in het water, voldoende ervaring als hulpinstrukteur (een vol jaar) en thuis zijn in style en relative.

Velen maken de fout dat ze te vroeg aan het examen beginnen en dan tijd tekort komen om binnen een jaar aan de prak tische eisen te voldoen. Helaas zijn er ook altijd een paar bij die het brevet zien als een soort "Super Status" waardoor je voor vol aangezien wordt. Gelukkig valt dat soort mensen al snel door de mand.

Dan heb ik heel wat meer respect voor de man/vrouw, die zonder papiertje van de RLD elke keer bereid is om clubwerkzaamheden te verrichten, ook als die niet direkt op het instruktievlak liggen met zo iemand als hulp-instrukteur is een club vaak meer gediend.

Bedenk eens tot welke kategorie je wilt horen, misschien denk je dat je het weet, maar plaatst de hele club je toch in een andere kategorie. Je bent misschien anders dan je zelf denkt. Je bent misschien wel die ĂŠne van de drie, "maar wie van de drie?"

Al ben je het niet, ik hoop dat je tot die eerste groep hoort. Want zulk soort mensen hebben we nodig om het springen leuk en veilig te houden.

(Openingswoord van voorzitter Wim Velthuizen bij de cursus 1981 te Papendal.)

BIJZONDERE AANTEKENINGEN Conform artikel 20 Basis veiligheidsreglement Bevoegdheid

Eisen

1 Het uitvoeren van parachutesprongen met P.C. achtige koepels.

1 Instruktie m.b.t. de besturing van p.e.achtige koepels hebben ontvangen.

2 Instruktie m.b.t. de break-a-way procedure hebben ontvangen.

2 Het uitvoeren van parachutesprongen met Ram Air koepels.

1 Ervaring met P.C.achtige parachutes.

2 Instruktie m. b. t. de besturing van Ram-Air koepels hebben ontvangen.

3 Minimaal in het bezit zijn van aantekening B.

3 Het uitvoeren van watersprongen.

1 Instruktie m. b. t. watersprongen hebben ontvangen.

2 Kunnen zwemmen.

3 Minimaal in het bezit zijn van aantekening B.

4 Het uitvoeren van nachtsprongen.

1 Instruktie m.b.t. nachtsprongen hebben ontvangen.

2 Minimaal in het bezit zijn van aantekening B.

5 Het uitvoeren van relatiefsprongen.

I Het beheersen van

Datum

Handtekening instrukteur

de ENPC zich in ieder geval op financieel terrein een erg gezonde vereniging kan noemen. Voorts is een uitleg gegeven van het hoe, waarom en de mogelijkheden van de onlangs aangeschafte "minicomputer".

Hoewel nog niet alle mogelijkheden worden benut, is reeds nu duidelijk dat deze aanschaf een gunstige is. Diverse administratieve en boekhoudkundige beslommeringen, maar ook springoverzichten en dergelijke kunnen na invoering worden teruggebracht tot een simpele druk op de knop.

Mede doordat geen aanmeldingen voor een bestuursfunktie zijn ontvangen of konden worden gevonden, is het zittende bestuur in zijn geheel met algemene stemmen herkozen: Voorzitter

: Jaap Spiering, Tjerk Hiddessingel27, 3342 CL Hendrik Ido Ambacht, tel. 01858-4482.

Secretaris : Herman Boerman, Rigelhof 22, 3318 CZ Dordrecht, tel. 078-174539/171277.

1e Penningm. : Jan van der Vliet, Isabelladonk 2, 4707 VR Roosendaal, tel. 01650-39662.

2e Penningm. : Henk Hoefnagels, Cameedijk 21, 4706 EH Roosendaal, tel. 01650-40648.

Algemene zaken: Jan Hoefnagels, Kaaistraat 49, 4711 HP St. Willebrord, tel. 01653-2337.

Instruktie zaken: Cees Schoonen, Past. Antoniusstraat 2, 4756 BS Kruisland, tel. 01673-600.

Vlieger zaken : Job Kakebeeke, Postbus 1, 4470 AA Wolphaartsdijk, tel. 01198-253.

Voor het overige zijn geen, voor dit overzichtje, van belang zijnde zaken besproken of in de rondvraag vragen gesteld.

Herman Boerman

salto's.

2 Het beheersen van tracking.

3 Instruktie m.b.t. relatiefspringen hebben ontvangen.

4 Minimaal in het bezit zijn van aantekening B.

6 Het uitvoeren van "Canopy Rel. sprongen" .

1 Ervaring in het gebruik van Ram-Air koepels.

2 Minimaal in het bezit zijn van aantekening C. 3 Instruktie m.b.t.

"Canopy Relatief"sprongen" hebben ontvangen.

7 Het gebruiken van een uitrusting voorzien van een "Hand deployed" of "Pull out" openingssysteem.

1 Minimaal in het bezit zijn van aantekening B.

Eerste Nederlandse Parachutisten Club Op 10 januari jl. is wederom de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van de ENPC gehouden. Een redelijk aantal van de leden (te weten 46) zijn opgekomen. Het verloop van de vergadering was rustig te noemen. Bij het jaarverslag is een uitgebreide toelichting gegeven waaruit blijkt dat 17

Lijst van houders van een geldig bewijs van bevoegdheid als instrukteur valschermspringen, samengesteld door de Rijksluchtvaartdienst naar de situatie van 6 januari 1981 Naam M. G. Althof P. W. op de Beek J. Beumer M. L. Bizot S. Blietz E. F. de Bock P. H. Bouwens A. H. Broekman J. S. K. Bronsveld J. Brunt J. de Bruyne Mej. E. Bussemaker J. W. M. Buster A. Camfferman V. A. B. M. Cillekens A. J. Dirven F.Dierssen H. A. Elias Th. C. van Gelder J. de Graaf W. W. D. Groenewold H. 't Hart H. A. Hartgers A. H. Hendriks H. C. P. Hoefnagels P. J. Hoogerwerf H. van Huizen H. Jansen J. H. M. P. Jansen R. Jongkees E. G. L. Kahn A. J. Keizer P. de Koning J. Th. A. Kouwenhoven J. Y. van der Krieke A. Lasschuyt A. H. M. J. van Lierop B. J. P. van der Linden Mej. M. W. M. Maltha J. Mermink K. Meyer A. M. Niehues J. M. F. Oosterveer H. B. Oosthout S. D. Otsen J. den Otter C. A. T. Pellens R. Pierlot A. V. M. Pohlmann J. de Poot E. H. Poth H. C. Pijnenburg B. D. Rienks P. J. Santegoeds C. M. J. Schoonen J. Spiering G. H. Steenwinkel J. H. Stegman C. L. von Sury F. M. A. G. Thijssens J. van der Veen W. A. Velthuizen H. J. Verbeek L. F. Verboom J. Verhaar R. G. Voskamp E. J. de Wekker J. J. M. Wery A. J. Wierenga A. Willebrandts E. P. J. Wissink B. F. Woltering M. Wormgoor E. T. H. Wijnands

18

nr. b.v.b.

80-02 78-08 80-05 79-03 73-09 75-02 79-05 79-08 74-06 80-08 72-09 73-04 70-01 77-04 71-07 70-04 72-05 74-12 79-09 74-04 76-04 78-01 80-01 78-04 74-05 76-14 79-13 75-04 78-05 79-10 76-05 80-06 79-07 76-10 77-01 73-05 74-03 79-02 76-11 77-02 76-06 78-02 78-09 79-12 72-08 79-01 68-06 80-03 80-04 79-14 79-06 72-03 69-03 72-02 76-07 73-08 79-15 76-15 76-09 71-09 75-03 69-04 74-10 78-03 68-03 79-11 72-01 80-07 74-09 72-04 78-07 73-01 78-06 68-07

vervaldatum

b.v.b,

18-06-1981 23-10-1981 15-09-1981 11-06-1981 22-05-1981 29-05-1981 26-06-1981 10-09-1981 01-06-1981 25-11-1981 05-08-1981 19-06-1981 31-10-1981 28-12-1980 05-03-1981 14-06-1981 15-06-1981 18-03-1981 10-09-1981 11-04-1981 19-06-1981 06-03-1981 28-05-1981 15-12-1981 26-06-1981 02-12-1981 24-10-1981 01-12-1981 03-10-1981 04-09-1981 12-08-1981 14路10-1981 12-07-1981 21-::10-1981 21-06-1981 17-02-1981 26-03-1981 10-06-1981 22-10-1981 17-06-1981 11-12-1981 03-07-1981 13-12-1980 22-10-1981 29-09-1981 21-05-1981 21-02-1981 25-06-1981 09-09-1981 30-10-1981 15-07-1981 08-09-1981 16-01-1982 01-03-1981 0~-08-1981 25-11-1981 24-11-1981 11-01-1982 13-10-1981 17-01-1982 05-10-1981 20-03-1981 10-12-1981 19-07-1981 07-02-1981 13-10-1981 06-06-1981 20-10-1981 26-11-1981 25-05-1981 03-03-1981 29-01-1981 15-10-1981 27-05-1981

Woonplaats

en adres

1944 NH Beverwijk, Westertuinen 34 1795 JO De Cocksdorp, Hoofdweg 34 7327 JB Apeldoorn, Ambtsrichtersveld 104 3816 VC Amersfoort, Weberstraat 4c 5463 BL Veghel, Prof. Gerbrandystraat 40 3844 CX Harderwijk, Schokkermeen 11 3769 EH Soesterberg, Gen. Winkelmanstraat 88 7111 CA Hardenberg, Kolibriestraat 7 8072 BA Nunspeet, van Hallstraat 29 1211 GA Hilversum, Spoor straat 37a 8072 AE Nunspeet, Heemskerklaan 175 Naarden, Rembrandtlaan 6 1412 JP 5032 WJ Tilburg, Ollandse Loop 23 1795 JE de Cocksdorp, Hoofdweg 46 6096 AG Grathem, Guldeneind 18 Rotterdam, Meent 75 e 3011 JE 2341 SV Oegstgeest, Joh. Evertsenlaan 22 1601 11 Enkhuizen, Nieuwstraat 5-7 3014 GL Rotterdam, Nieuwe Binnenweg 177B 2148 Zeven (BRD) Postfach 1326, Langestrasse 6 7383 AL Voorst, Rijksstraatweg 73 9436 PM Mantinge (Gem. Westerbork) Steendervalsweg 22 3086 HB Rotterdam, p/a Bruinissestraat 53 B 6903 AE Zevenaar, De Beemd 59 4706 EH Roosendaal (NB) Cameedijk 21 1403 ES Bussum, Cath. van Renneslaan 14 1897 JO Groningen, Kraneweg 25 A 7521 TE Enschede, Otto van Taverenstraat 76 6227 XC Maastricht, Schout Stasstraat 12 9715 LE Groningen, Timorstraat 14B 1784 RL Den Helder, Hulkstraat 14 1791 CL Den Burg, Weststraat 8 8802 NG Franeker, Galjoen 16 2571 HP Den Haag, Paul Krugerlaan 210 2312 KK Leiden, Hoge Rijndijk 42 4741 ER Hoeven NB, Weigeliastraat 11 6015 BE Neeritter (L) Agaatstraat 7 5616 CH Eindhoven, Clovislaan 185 Diemen, Tobias Asserlaan 332 1111 JZ 7957 NT De Wijk, Schiphorsterweg 17 7576 GH Oldenzaal, Bolkskamp 25 4044 Kaarst (BRD), Gemsenstrasse 37 1795 JE de Cocksdorp, Hoofdweg 44 3025 CB Rotterdam, Hudsonstraat 23c 3941 XL Doorn, Mariniersweg 7 2991 KJ Barendrecht, Klipper 9 5683 LB Best, Krijgertje 21 3851 BN Ermelo, Steynlaan 37 7382 BJ Klarenbeek, Hoofdweg 56 7395 PB Teuge, De Zanden 22A 3816 EK Amersfoort, Adriaplein 82 1081 GG Amsterdam, Nijenburg 132 1794 BH Oosterend, Ankerstraat 31 5149 Wegberg (BRD) Freiheiderstrasse Ic 4756 BS Kruisland, Past. Antoniusstraat 2 3342 CL H. I. Ambacht, Tj. Hiddessingel27 6843 LT Arnhem, Zwammerdampad 15 3103 Bergen (BRD) Osterriete 3 1794 BH Oosterend, Ankerstraat 31 6041 ZH Roermond, Jan Truyenstraat 40 8212 OP Lelystad, Rozengaard 18-04 3742 EK Baarn, Koekoeksbloemlaan 44 1272 NR Hilversum, van Brakellaan 28 3015 XC Rotterdam, Breitnerstraat 75c 5403 TE Uden, Vaarzen hof 609 4834 VH Breda, Marialaan 31 c 3752 JT Bunschoten, Mozartstraat 78 4702 KC Roosendaal (NB) Schubertlaan 14b 3564 BE Utrecht, Oranjevierdreef 22 3079 SE Rotterdam, Baarschootsekreek 15 6824 LD Arnhem, Bernhardlaan 33 IV 1251 AZ Laren (NH) Naarderstraat 43a 7577 BL Oldenzaal, Toorts 2 5672 TJ Nuenen, Refelingse Erven 152

Op 1 maart 1981 zijn de oude springbonnen van de ViP. e. T. niets meer waard, dit zijn de rode bonnen. Tot 1 maart 1981 is het mogelijk de rode bonnen om te ruilen, op het Nationaal Centrum te Teuge, voor de nieuwe bonnen. De nieuwe bonnen hebben een witte kleur en een zwarte opdruk. Het

SPRINGBON

M

4101

Getrouwd op 17 november Peter Looman en Canisia de Bruin

1980 te Nijmegen: Para V. P.

Nationaal Centrum Het is niet mogelijk bonnen, omdat de vinden. De bonnen De prijs 40 bonnen

e. T.

Op 31 december 1980 te Apeldoorn: HenkBraam en ElsOudega

Vlieger V.P. ex-parinneke

e. T. van de V.P.

•••• ••

vp C I

e. T.

blijft voorlopig met deze bonnen werken. op Teuge te springen zonder deze springbetaling met deze bonnen moet plaats zijn te koop in het Vliegclub restaurant. voor f 100,-.

In het begin van 1981 heeft de V.P. e. T. een nieuw Clubhuis in gebruik genomen. Het oude V.P.e. T. gebouw op het Vliegveld Teuge is ingebruik genomen door de Stichting. De gezellige bar moest dus worden opgeheven, omdat deze ruimte het domein gaat worden van Ton Pohlmann. Na een kleine ombouw wordt hier de riggershop gevestigd. Het nieuwe Clubhuis ligt 100 meter verder van het vliegveld. Dit Clubhuis heeft een grote recreatieruimte en een mooie barruimte.

De bar en de overnachtingen gaan gedraaid worden door Hans Keiler en Hans Jonkers. Het dient beslist aanbeveling om eens te komen kijken. Vanaf de ingebruikname van het nieuwe Clubhuis is het niet meer mogelijk om te overnachten in het Stichtingsgebouw, maar moet geslapen worden in het Clubhuis.

Zoals in het bovenstaande artikel staat is het oude V.P. e. T.gebouw Stichtingsgebouw geworden. Het gebouw gaat de volgende activiteiten herbergen: a. kantoor N. S. e. T. bemand door Jan Koenegras; b. basis grond- en voortgezette opleidingen door Jan de Poot; c. riggershop gerund door Ton Pohlmann.

Zoals het springen de gehele week mogelijk is, is ook de riggershop de gehele week open met uitzondering van de zondag. Ton gaat hier reparaties verrichten en verkoopt nieuw en tweedehands materiaal en allerlei accessoires. Ook maakt hij relatief overalls op maat, doet jaarkeuringen en repacks.

Heeft u materiaal wat u wilt verkopen, dan kunt u het bij Ton afgeven met de prijs die u er voor wilt hebben en Ton doet zijn best het te verkopen tegen een kleine provisie.

Ton is telefonisch te bereiken onder nummer 05763-604.

Het aantal sprongen op Teuge is het afgelopen springseizoen bijna verdubbeld. Zat er al jaren een stijgende lijn in het aantal sprongen, maar doordat het centrum de gehele week open was 'ging de stijging nog sneller. In 1978 werden 3342 sprongen uitgevoerd; in 1979 was dit 3930 en in 19808441.

Deze laatste twee inclusief NKP. In totaal werd er voor de v.r. e. T. IN.P. e. T. 808: 17 uur gevlogen. Met allerhande vliegtuigen.

19

Op de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van de v.P.c. T. werd door het bestuur bekend gemaakt, dat de ViP. C. T. dit jaar een senioren wedstrijd zal organiseren. Het is de bedoeling om in de volgende klasse te strijden om de precisie titel: a. senioren, dit zijn springers van 40 jaar en ouder; b. aspirant senioren, dit zijn springers van 35 jaar tot 40 jaar.

Er zal geprobeerd worden het geheel een internationaal

tintje te geven, dit door de wedstrijd bekendheid te geven in België en Duitsland. De datum moet nog worden bekeken aan de hand van de wedstrijdkalender van de afdeling parachutespringen en ook moet nog worden bekeken wanneer soort gelijke wedstrijden in het buitenland worden gehouden.

Zodra alles op een rijtje staat zult u worden ingelicht.

Kees Meijer

Afdeling Parachutespringen van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart Vereniging

Vliegveld

Dropzone

Adres

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB

Seppe (NB)

Hoeven (NB)

3318 CZ Dordrecht Rigelhof22

CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING

Seppe (NB)

Hoeven (NB)

4811 XC Breda Kasteelplein 10

sxvmvrxo

Zestienhoven

Pijnacker

2661 GJ Bergsehenhoek Hoeksekade 83

PARACLUB ICARUS

Hilversum

Hilversum e.o.

3607 GK Maarssenbroek Pauwenkamp 144

PARACLUB MOBIELE COLONNES

Hilversum

Hilversum e.o.

Postbus 259 4100 AG Culemborg

VERENIGING PARACENTRUM TEUGE

Teuge

Teuge

7576 GH Oldenzaal Bolkskamp 25

PARACENTRUM NOORD

Hoogeveen

Nieuw-Balinge

7900 AN Hoogeveen, Postbus 567

NEDERLANDSE PARA VERENIGING TU-ZEVEN

Seedorf (BRD)

Seedorf (BRD)

2509 VP Utrecht-Veldpost NAP0880

AFCENTPARACHUTECLUB

Zutendaal (België)

Zutendaal (België)

3601 Zutendaal (B), Leutsestraat 1, Vliegveld - huis 1

PARACLUB FLEVO

Lelystad

Lelystad

8072 BA Nunspeet, Van Hallstraat 29

MARINIERS SPORT PARACHUTE CLUB

Diversen

Diversen

3941 XL Doorn Mariniersweg 7

PARA VERENIGING KORPS COMMANDOTROEPEN

Diversen

Diversen

4706 CL Roosendaal Commandobaan 4

PARACLUB HOHNE

Hohne(BRD)

Hohne (BRD)

3509 VP Utrecht - Veldpost NAP0871

NOORD NEDERLANDSE .PARACHUTISTEN CLUB

Eelde

Eelde

9701 BN Groningen Postbus 1587

CLUB FL YING

DUTCHMEN

20