Airsportsmail 2013-04 (30)

Tijdschrift van de 足 Koninklijke 足Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart

Jaargang 30 l December 2013

Geslaagde try out

NATIONAL AIR GAMES Paramotors bij herdenking Market Garden

OVERNAME DELTAVLIEGSCHOOL DANKZIJ CROWDFUNDING

INHOUD

Het laatste nieuws via

www.knvvl.nl

December 2013

3 VOORWOORD Frits Brink, Voorzitter KNVvL 4 NATIONAL AIR GAMES Geslaagde try out 6 PARAMOTORS Herdenking Market Garden 10 FLY4U Onvergetelijke vliegdag in Drachten 11 FAI Jaarlijkse CIMP bijeenkomst 12 SCHERMVLIEGEN NK Precisie en Dutch Open 14 ALA Heruitgifte aandelen Fokker

Stimuleren, ­samenwerken en scoren!

Foto Leo Benetti - Longhini

15 ZEILVLIEGEN Overname dankzij crowdfunding 16 KLU Promotie Dirk Starink 17 MODELVLIEGSPORT Uit het plakboek van 18 KORT NIEUWS Agenda en verder

Verschijnt 4x per jaar en is een uitgave van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL).

KvK 40409050 ‘s-Gravenhage. NE ISSM 0040/6023 Adres: KNVvL, Houttuinlaan 16A, 3447 GM Woerden, T: (0348) 437 060, F: (0348) 437 069, E: communicatie@knvvl.nl Redactie en acquisitie: Annemiek Claessens, Bart Pelt, Brenda Knibbe Aan dit nummer werkten mee: Tekst: Familie Knol, Frank Moorman, Frits Brink, Frouwke Kuijpers, Heleen van den Bos, Huub Coumans, Karlien Engelen, Marja Osinga, Ronald Overdijk, Stichting FLY4U, Stichting Nomade, Stichting Vrienden van het MLM en UvA Persvoorlichting. Foto’s: Annemiek van der Heijden, Archief Fokker, Familie Knol, Frank Moorman, Frans Guise, Huub Coumans, Max Stek, Peter F. A. van de Noort, Rene van den Broek, Rens Peeters, Wolfgang Lienbacher en www.nobofoto.nl. Ontwerp en ­vormgeving: Verheul ­Communicatie, ­Alphen aan den Rijn. Druk en verzending: Okay Color Graphics, Alphen aan den Rijn.

Kopij: aanleveren in Word (*.doc) als ‘platte tekst’ (= zonder enige opmaak). De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden kopij te corrigeren, in te korten of niet te plaatsen. Geplaatste artikelen geven niet noodzakelijk de mening weer van redactie en uitgever (KNVvL), tenzij zij expliciet in functie zijn onderschreven. Anonieme bijdragen worden niet geplaatst, evenals bijdragen met lasterlijke uitlatingen jegens personen of instanties. Beeldmateriaal: van digitale foto’s het onbewerkte bronbestand uit de camera aanleveren. Bestandgrootte 1 MB, liefst groter, vanwege de voor druk vereiste resolutie (300 dpi). De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden beeld­ materiaal op kwaliteit te beoordelen, te selecteren of niet te plaatsen.

KNVvL voor leden Ledenadministratie: richard.schotanus@knvvl.nl Financiële zaken: charlotte.zinnekeveld@knvvl.nl Operationele zaken: maya.de.best@knvvl.nl Communicatie: brenda.knibbe@knvvl.nl KNVvL Examinering ­Instituut (KEI): kei@knvvl.nl Directie en bestuur via: annemiek.claessens@knvvl.nl Kijk voor contact met onze a ­ fdelingen op www.knvvl.nl/contact voor de betreffende e-mailadressen. Meer informatie over brevetten van het KEI: www.brevet.aero Adres- of contactgegevens gewijzigd? Wijzig zelf je gegevens via mijn.knvvl.nl Opzeggen lidmaatschap Het opzeggen van uw lidmaatschap dient altijd schriftelijk te geschieden en kan ­uitsluitend door het lid persoonlijk ­worden verricht. De opzegging dient uiterlijk 30 november van het lopende kalenderjaar te zijn ontvangen door de ledenadministratie van de KNVvL of, als uw pas “CLB” vermeldt, door uw clubsecretaris. U ontvangt altijd een schriftelijke b ­ evestiging van uw opzegging. Heeft u deze niet ontvangen, dan mag u er niet van uitgaan dat uw lidmaatschap is opgezegd. Aspirant-leden (code op pas ASP) hoeven niet op te zeggen, het lidmaatschap verloopt automatisch op 31 december.

Publicatierechten: tenzij de inzender anders aangeeft, gaan redactie en uitgever (KNVvL) er vanuit dat ingezonden tekst en beeld­ materiaal vrij van rechten in ‘Airsportsmail’ gepubliceerd kunnen worden en ook ter beschikking staan voor gehele of gedeeltelijke publicatie op officiële websites van de ‘KNVvL’. Voor het overige mag niets uit deze uitgave op enigerlei wijze worden g ­ ereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. ©All rights reserved. No part of this magazine may be reproduced in any form or by any means without prior permission from the publisher. Advertenties: tarieven voor zakelijke advertenties zijn opvraag­ baar op het redactieadres, zie boven, of via communicatie@knvvl.nl.

2

| December 2013

Als voorzitter van de KNVvL mag ik ook het secretariaat van het ­Nederlands Lucht- en Ruimtevaartfonds voeren. Een boeiende rol, die goed bij de KNVvL past. Het voormalige Generaal Snijdersfonds en het Fokker-Van den Berch van Heemstede Luchtvaartfonds kenden immers een grote betrokkenheid van onze bestuurders. Deze fondsen hebben jarenlang de vooruitgang van de Nederlandse luchtvaart­ (industrie) gestimuleerd door awards, diploma’s en prijzen uit te ­reiken aan initiatiefnemers met luchtvaartgerelateerde ideeën. Nu de fondsen zijn samengevoegd, is dit jaar aandacht geschonken aan het onderwijs op MBO, HBO en WO niveau. Projecten met een link naar lucht- en ruimtevaart zijn beoordeeld door een deskundige jury.

Op 9 november zijn de stimuleringsbonussen van €10.000 elk aan de drie onderwijsniveaus uitgereikt. Een duwtje in de rug van al diegenen die zich inzetten voor ons luchtvaartonderwijs!

Binnen onze vereniging hebben wij mogen ervaren dat de samenwerking tussen de verschillende afdelingen zich positief ontwikkelt. Dit is nood­ zakelijk bij het oplossen van problemen in regelgeving. Als recreatieve luchtvaart en luchtsporters ervaren we beperkingen die, in vergelijking met de ons omringende landen, onnodig en soms ridicuul zijn. ­Kortgeleden stond ik als getuige voor de rechtbank in Roermond om namens de sector duidelijk te maken dat de beperkingen die door de overheid opgelegd worden aan TrafficPort Venlo echt niet kunnen.

Beperkingen die bovendien voor meerdere velden gelden of dreigen.

Van de overheid verwacht ik een meedenkende houding in de regelgeving waar het gaat om het inpassen van nieuwe ontwikkelingen in de ­recreatieve luchtvaart, zoals dat ook in de landen om ons heen gebeurt.

Rechtszaken dienen daarbij voorkomen te worden: zij verstoren de noodzakelijke goede verhoudingen en zij doen geen recht aan de erkenning dat binnen de sector een zeer grote deskundigheid voorhanden is. ­Gelukkig konden wij hierover in alle openheid met de staatssecretaris van gedachten wisselen tijdens een werkbezoek aan de KNVvL op 11 november. Wij zijn benieuwd naar haar bevindingen en vooral naar de reacties! Van groot belang is daarbij dat de sector als eenheid

opereert. In het algemeen gebeurt dat, maar er zijn verbeterslagen denkbaar. Vooral met AOPA moeten wij ons beraden op een nog meer effectieve samenwerking.

Een mooie samenwerking tussen de diverse afdelingen van de KNVvL hebben wij gezien bij de try out van de National Air Games op Teuge.

Een prachtevenement dat zeker in de komende jaren een vervolg krijgt.

Wellicht in aangepaste vorm en hopelijk in samenwerking met onze partners. Eén van de ideeën is om een jaarlijkse Dag van de Kleine Luchtvaart te houden. Wie mee wil denken nodig ik hierbij van harte uit!

Sinds 1909, twee jaar na onze oprichting, is de KNVvL lid van de Federation Aeronautique Internationale (FAI). Binnen de FAI hebben KNVvL-leden altijd een rol gespeeld. Naast mijn deelname aan het Hoofdbestuur zijn meerdere van onze leden actief als lid van expertgroups en sportcommissies op internationaal niveau. Binnen de FAI is veel waardering voor onze organisatie. Op een bijeenkomst in Hong Kong presenteerde vicevoorzitter Bert Wijnands onze ­organisatie als voorbeeld voor andere National Aero Clubs! ­Tijdens de onlangs gehouden General Conference van de FAI in Kuala Lumpur is door Ronald Termaat een verzoek toegelicht om in 2015 de General ­Conference te mogen organiseren. Sterke concurrenten moesten het afleggen. Nederland organiseert in september 2015 in Rotterdam (op het ss Rotterdam) de conferentie waar uit vele tientallen landen afkomstige vertegenwoordigers van National Aero Clubs zich oriënteren op de toekomst. Goed voor de KNVvL, goed voor Rotterdam, en zeker goed voor Nederland.

Frits Brink, Voorzitter KNVvL

| December 2013

3

KNVvL Tekst Frouwke Kuijpers Foto’s Frans Guise

Nederlandse luchtsporters presenteren zich op Teuge Airport

GESLAAGDE TRY OUT National Air Games

Teuge Airport is bekend met de diverse

is, heeft gewonnen. De wedstrijd was live

commentator vertelde het publiek hoe de

luchtsporten en de samenwerking met de

te volgen met het nieuw aangeschafte

vliegers het deden. Vooral de uitleg van

havendienst en de andere gebruikers van

trackersysteem van de KNVVL. Winnaar

de verschillende figuren werd door het

Teuge verliep dan ook probleemloos.

werd Ronald Termaat, Tim Kuijpers werd

­publiek gewaardeerd. De demonstratie

De grasbaan werd genereus beschikbaar

tweede, alhoewel de nummer drie Maurits

werd afgesloten met een fantastische show

gesteld door de ZC Teuge, de plaatselijke

Dortu eerder finishte. Maurits finishte

van Sape Miedema. Hij gebruikte rook­

zweefvliegclub. Naast de zweefvliegers

echter te laag, waardoor hij 3 strafseconden

effecten aan de vleugeluiteinden van zijn

startten ook de zeilvliegers vanaf deze

kreeg. Daarop kon Tim hem met een

zweefvliegtuig om de figuren in de lucht

baan. Zij werden door een MLA omhoog

­verschil van slechts 1 punt inhalen!

te accentueren. Een prachtig gezicht bij de ondergaande zon en een gedenkwaardige

gesleept. Er was een lierbedrijf ingeschakeld om de schermvliegers ook vanaf de gras-

PRECISIELANDINGEN ZEILVLIEGERS

baan te laten starten, maar dit ging helaas

De zeilvliegers konden de oorspronkelijk

niet door vanwege de harde wind.

geplande wedstrijd, een cross countryachtige

VOOR HERHALING VATBAAR

afsluiting van een mooie dag.

GrandPrix, niet door laten gaan vanwege

Tijdens een rijkelijk verzorgde barbecue

BRIEFING

de wind. De stevige bries zou ervoor zorgen

werden de prijzen uitgereikt en diverse

De National Air Games begon zoals ieder

dat ze niet terug konden vliegen. Met enige

dankwoordjes gedaan. Het was een zeer

luchtvaartevenement met de briefing.

creativiteit werd een andere wedstrijdvorm

geslaagde try-out van de National Air

Eerst vond een gezamenlijke briefing

bedacht: de langste vlucht in combinatie

Games. De deelnemers waren allemaal heel

IS HET MOGELIJK OP ÉÉN DAG ALLE LUCHTSPORTEN IN EEN EVENEMENT TE LATEN ZIEN?

plaats, gevolgd door aparte briefings voor

met een precisielanding. De landingen

enthousiast; het zorgde voor verbroedering

­JAZEKER, MAAR HET MOET IDEAAL WEER ZIJN. TIJDENS DE TRY OUT VAN DE NATIONAL AIR GAMES

elke luchtsport. Dit duurde wat langer

­direct naast het publieksterrein waren

binnen de luchtsporten! Inmiddels hebben

dan normaal: er was veel interesse van

heel spectaculair. De uitslag van deze

we ook een goed beeld gekregen van wat

de luchtsporters in andere disciplines.

­informele en vriendschappelijke wedstrijd

zo’n dag te bieden heeft voor het grotere

Om van elkaar te leren en elkaars lucht-

was als volgt: 1) Gijs Wanders; 2) Araldo

publiek. Want dat is uiteindelijk het doel

sport te begrijpen is iets meer tijd nodig.

van de Kraats; 3) Arne Tänzer.

van de National Air Games: een evenement

OP 31 AUGUSTUS VAN DIT JAAR STOND HELAAS TE HARDE WIND VOOR DE SCHERMVLIEGERS EN BALLONVAARDERS. GELUKKIG KON HET PUBLIEK TIJDENS DE NATIONAL AIR GAMES WEL GENIETEN VAN DE ZWEEF- EN ZEILVLIEGERS, DE PARACHUTISTEN EN DE AEROBATICS.

W

waarbij de luchtsporten aan het publiek e hebben het maar wat graag

parachutespringen geen overcast, genoeg

een lekkere temperatuur en zonnetje voor

GP ZWEEFVLIEGEN

SPECTACULAIRE DEMO AEROBATICS

gepresenteerd worden. Na de evaluatie

over het weer in Nederland en

thermiek voor het zweef- en zeilvliegen, een

het publiek. Helaas was het op 31 augustus

De zweefvliegers vlogen een Grandprix

Nog een mooie publiekstrekker waren

heeft de organisatie een rapport aan het

zeker wanneer we een evenement

hoge wolkenbasis voor de aerobatics, een

niet ideaal door de harde wind, maar we

wedstrijd: een korte opdracht waarbij

de aerobatics. De gemotoriseerde kunst-

hoofdbestuur aangeboden. Inmiddels is

voor alle luchtsporten orga­niseren. Dan moet

beetje (head)wind voor ballonvaren en

zijn opera­tioneel een stuk wijzer geworden

­iedereen dezelfde starttijd heeft. Duidelijk

vliegers pakten het zeer professioneel aan:

besloten dat ook volgend jaar de National ­

het weer perfect zijn. Dat betekent voor het

schermvliegen en niet geheel onbelangrijk:

in het ­realiseren van de National Air Games.

voor het publiek, want wie het eerste terug

er werden live scores bijgehouden en een

Air Games zullen plaatsvinden!

4

| December 2013

| December 2013

5

GEMOTORISEERD VLIEGEN Tekst Frank Moorman Foto’s Frank Moorman, Rene van den Broek

Vlagvliegen boven de Ginkelse Heide

PARAMOTORS BIJ HERDENKING OPERATIE

‘Market Garden’

­parachutisten naar beneden. In 1944 ­werden Dakota’s ingezet om parachutisten te droppen en zweefvliegtuigen met

verkeersleiding. Vooraf waren goede af-

paramotorvliegers gehouden. De laatste

­materieel en manschappen naar het gebied

spraken gemaakt waardoor de coördinatie

details, uiterste landingstijd, veiligheids­

te slepen. Vandaar dat de eerste dropping op

goed verliep. De grote dropping zou vanaf

aspecten, het weer, de NOTAMs en overige

deze herdenkingsdag vanuit een Dakota was.

10.00 uur beginnen. Afgesproken was om

zaken werden doorgenomen. Aansluitend

uiterlijk 9.45 uur aan de grond te staan en

mocht er worden gestart onder leiding

de heide te hebben verlaten.

van de paramotorcoördinator. Alle vliegers

PEGASUS VLAG

klommen initieel naar een hoogte van

OP 21 SEPTEMBER 2013 VOND DE 69E HERDENKING VAN DE TWEEDE WERELDOORLOG

Voorafgaand aan de droppings vanuit de

OPERATIE ‘MARKET GARDEN’ PLAATS OP DE GINKELSE HEIDE BIJ EDE. HIERBIJ VLOGEN

Dakota hadden 22 paramotors de eer om

GENERALE REPETITIE

­ongeveer 150 meter. De vlag, die voorzien

rond de heide te vliegen met de vlaggen

De herdenking vond plaats op een zaterdag,

is van een lang touw en een gewicht aan de

van de landen die deelgenomen hebben aan

maar er was ook toestemming verleend

onderkant, werd met een musketonhaak

de operatie. Tevens wordt er steevast met

om vrijdagmiddag al te vliegen. Zo konden

vastgezet aan een ring van het ­harnas van de

de ‘Pegasus vlag’ gevlogen. De Pegasus is het

de vliegers die voor het eerst boven de

vlieger. Vervolgens werd de opgerolde vlag

symbool van de 1e Britse Luchtlandings­

Ginkelse Heide gingen vliegen alvast ver-

– bij een stationair draaiende motor - over de

divisie. De vlag heeft een bordeauxrode

trouwd raken met het terrein en de plekken

benen naar ­beneden gerold. Op deze manier

achtergrond waarop een lichtblauwe

waar het publiek zou komen te staan.

opent de vlag zich ruim onder de vlieger.

22 PARAMOTORS ROND MET VLAGGEN VAN DE LANDEN DIE DEELNAMEN AAN DEZE ­OPERATIE. EEN INDRUKWEKKEND EN EMOTIONEEL SCHOUWSPEL.

T

Totaal komen tussen de 800 en 1.000

TERWIJL DE PARACHUTISTEN NAAR BENEDEN KOMEN, DWALEN DE GEDACHTEN AF NAAR WAT ER IN 1944 GEBEURD IS

­Pegasus is afgebeeld. De bewoners in de

­Tevens werd geoefend met het vlagvliegen:

ijdens de Tweede Wereldoorlog

de luchtlandingen ten westen van Arnhem:

duurde te lang mede door heftige weer-

omgeving van de Ginkelse Heide hebben

hoe je bijvoorbeeld tijdens het vliegen de

FLITSLICHTJES EN MILITAIREN

­besloten de geallieerden een

op de Ginkelse heide en heidevelden bij

stand van de Duitsers. Het inmiddels sterk

vaak in september deze vlag in top hangen.

vlag veilig onder je krijgt en hoe je de vlag

Daarna daalden de vliegers naar een lagere

­gewaagde operatie uit te voeren

Renkum en Wolfheze.

uitgedunde bataljon kon de brug niet meer

moet afgooien. De meeste vliegers bleven

hoogte en vlogen zij in een caroussel rond

bezet houden. De brug bij Arnhem bleek

OP DE HEIDE

slapen op een nabijgelegen camping.

de heide. Het toestromende publiek genoot

een brug te ver te zijn.

De paramotors konden starten en landen

­Voorheen werd geslapen in kleine tentjes

van het schouwspel met de vlaggen en

op de heide zelf, aangezien daar voldoende

op de hei, maar hier was geen toestemming

flitsten met hun fotocamera’s. Vreemd om

JAARLIJKSE HERDENKING

ruimte is. Een paramotor – in feite een

voor. De paramotorkits werden gestald in

te beseffen dat in 1944 flitslichtjes uit de

2 batal­jon van de 1 Britse luchtlandings-

Jaarlijks wordt bij het monument op de

­gemotoriseerde schermvlieger – heeft

de ­bewaakte Schaapskooi op de heide.

lopen van de Duitse geweren kwamen.

divisie vanaf een heideveld bij Renkum de

Ginkelse Heide een herdenking gehouden,

­hiervoor maar zeer weinig ruimte nodig.

opmars naar de verkeersbrug bij Arnhem.

waarbij nog steeds helden van weleer

De 22 deelnemers aan het vlagvliegen

DE LUCHT IN

Vanuit Ede kwam over het zandpad tussen

­

gesteld worden. Deze route werd later Hell’s

Ze hebben de brug gehaald en de noordzijde

­aanwezig zijn. Voor en na de officiële her-

­werden vanaf de grond geleid door zowel de

Op zaterdagochtend werd net na zons­

de heide en provinciale weg een parade

Highway genoemd. ‘Market’ bestond uit

ingenomen. De opmars vanuit het zuiden

denking vinden er grote droppings plaats.

paramotorcoördinator als de plaatselijke

opgang de briefing voor de deelnemende

van oude militaire voertuigen aangereden. >

om de belangrijkste Nederlandse bruggen te veroveren. Deze operatie heette ‘Market

EEN BRUG TE VER

Garden’ en bestond uit twee delen. ‘Garden’

Op 17 september 1944 begonnen Luite-

was de codenaam voor de opmars vanaf de

nant John Frost en zijn mannen van het

Belgische grens onder Eindhoven naar het uiteindelijke doel: de brug bij Arnhem.

Hierbij moesten diverse bruggen veilig

6

| December 2013

e

e

Een vreemde en emotionele gewaarwording.

| December 2013

7

ADVERTENTI E

De in Engelse uniformen geklede mensen

Spor ters

salueerden vanaf de voertuigen en de paramotorvliegers salueerden terug. Gezamenlijk toonden de militairen en de vliegers hun ­respect voor de vele jonge mannen die

winnen met Lotto!

­gedurende de hele operatie het leven lieten.

VLAGGEN DROPPEN

Om 9.30 uur gaf de paramotorcoördinator het commando om te landen. Na het droppen van de vlaggen op de afgesproken locatie vlogen alle vliegers een rondje om weer tegen de wind in te kunnen landen.

Binnen 10 minuten werden alle vlaggen op de hei gedropt en stonden de vliegers aan de grond. Vanaf de grond was dit een mooi schouwspel. Om 9.45 uur was het terrein vrij en precies om 10.00 uur kwam de Dakota met de eerste parachutisten

Met Lotto maakt u elke zaterdag kans om miljonair te worden. Maar wist u dat u ook automatisch de Nederlandse sport steunt? Dankzij de jaarlijkse miljoenenbijdrage van Lotto worden sportbonden, sportverenigingen en top- en amateursporters ondersteund, wordt talent ontwikkeld en worden lokale clubhuizen en trainingsfaciliteiten verbeterd. Dus als u van sport houdt, speelt u Lotto! Ga naar lotto.nl of speel mee in de winkel.

Sporters winnen met Lotto!

aanvliegen. Terwijl de parachutisten uit ­diverse landen, waaronder Nederland, naar beneden kwamen, dwaalden de ­gedachten af naar wat er in 1944 gebeurd is. De operatie zou een ‘eitje’ zijn, het

lotto.nl

werd echter een slachting.

Sport algemeen A5 liggend V03.indd 1

ADVERTORI AL

07-02-13 09:31

Driessen & Rappange Verzekeringen uit Amsterdam is het enige gespecialiseerde luchtvaartverzekeringsbedrijf in ­Nederland en bijvoorbeeld ook de huisverzekeraar van de KNVvL Afdeling Zweefvliegen. Alle leden van de afdeling

JOHN FROST ROUTE

Rond het middaguur was de officiële

Een groep van negen paramotorvliegers heeft de John Frost route gevlogen. Dit is de

­herdenking bij het monument naast de

route die Luitenant John Frost en zijn mannen van het 2e bataljon van de 1e Britse lucht-

Schaapskooi. De aanwezigheid van para-

landingsdivisie te voet hebben afgelegd. Frost en zijn mannen zijn vanaf de landingszone

chutisten uit 1944 maakte de herdenking

via de meest zuidelijke route - de Lion route via Heveadorp en Oosterbeek - naar Arnhem

extra speciaal. Over een aantal jaren z­ ullen

opgerukt. De Duitsers zaten toen nog voornamelijk in het noorden, waardoor zij relatief

deze helden niet meer in ons midden zijn.

weinig weerstand ondervonden op weg naar de brug. De spoorbrug en schipbrug waren bij

Na de herdenking werd er wederom met

aankomst al uitgeschakeld. De noordkant van de verkeersbrug kon toen ingenomen worden.

vlaggen gevlogen door de paramotors.

zweefvliegen beschikken over een collectieve aansprakelijkheidverzekering, maar ook een collectieve verzekering voor al het rollend materieel van de zweefvliegclubs, behoren tot het verzekeringspakket van de Nederlandse zweefvlieger dat door Driessen & Rappange verzekeringen wordt gevoerd.

Begin 2013 heeft Driessen & Rappange een spectaculaire nieuwe reisverzekering ontwikkeld en op de markt gebracht.

Naast een verzekering voor luchtvaartrisico’s kan de verzeke-

In deze Air Sport Mail treft u hiervan de flyer aan. Vliegers

ring desgewenst ook dienen als gewone vakantie reisverzekering

kunnen profiteren van de zeer uitgebreide dekking dat deze reisverkering biedt t.o.v. andere reisverkeringen. Zo is bij deze verzekering elke vlucht een reis. Er is dus ook in Nederland standaard dekking voor o.a. hulpverlening, buitengewone

HERDENKING EN KENNISMAKING

Het publiek vond het prachtig om te zien.

POLEN BIJ DRIEL

Opvallend was, dat zeer weinig mensen

Terwijl de paramotors deze route navlogen, kregen zij over de portofoon uitleg hoe het

bekend zijn met deze luchtsport. De vliegers

er in 1944 aan toe ging. Bij de brug die in 1978 de naam ‘John Frostbrug’ kreeg, maakten

hebben van deze gelegenheid gebruik

de vliegers een rechtsomkeert. Uit eerbetoon aan de Polen zijn de p­aramotors langs

­kunnen maken om paramotorvliegen aan

Driel teruggevlogen. Dit is de plek waar Generaal Sosabowski en zijn mannen gedropt

een groot publiek te laten zien. De reacties

zijn. Zij zouden elders g ­ edropt worden, maar door mist in Engeland werd dit telkens

waren hartverwarmend en positief.

­uitgesteld. Uiteindelijk bleek de zaak in Nederland uit de hand te lopen en moesten de Polen bij Driel landen om na een oversteek van de N ­ ederrijn de Engelsen te onder-

voor u en eventueel voor uw gezin. De verzekering biedt

Volgend jaar betreft het de 70e herdenking.

steunen. Deze hadden zich inmiddels teruggetrokken in een gebied rond het commando­

standaard een Werelddekking.

Dit wordt groots opgezet. Het is mogelijk

centrum in hotel Hartenstein in Oosterbeek. Nu is hier het Airborne museum gevestigd

Deze reisverzekering geldt voor, parachutisten, zweefvliegers,

het laatste lustrum waarbij oud strijders

(www.airbornemuseum.nl).

schermvliegers, zeilvliegers, motorvliegers.

aanwezig kunnen en zullen zijn.

RESPECTVOL

kosten en bagage zonder dat er sprake is van een geboekte reis zoals gebruikelijk bij reisverzekeringen. Dus moet u extra

Nieuwsgierig geworden, lees de flyer en vraag vandaag naar

Meer informatie over paramotorvliegen

Eén van de paramotorvliegers heeft via zijn partner een binding met Polen. Vroeg in

kosten maken voor een gedwongen hotelovernachting, of

de mogelijkheden. Meer informatie treft u aan op de website

is te vinden op www.paramotorweb.nl.

de avond is hij met een Poolse vlag via het Poolse monument aan de rivier naar Driel

wordt uw kostbare GPS of logger gestolen in verband met

van Driessen & Rappange Verzekeringen.

­Bekijk ook de video’s van het vlagvliegen

gevlogen. Het vlagvliegen aldaar was vanaf de grond gezien en werd zeer gewaardeerd.

2013 en 2012 op de pagina ‘Beeld’ van

Terwijl de kerk - waar net een herdenkings­dienst gehouden was - leeg liep, kwam de

deze website.

­paramotor met vlag langs vliegen. De timing was puur toeval.

een vlucht dan is deze verzekering onontbeerlijk. Ook is er een ongevallendekking van toepassing tijdens het vliegen.

www.driessenrappange.nl/plv

| December 2013

9

KNVvL

KNVvL

Tekst Stichting FLY4U Foto www.nobofoto.nl

Tekst Marja Osinga

SPECIAAL VOOR 120 KWETS­ BARE KINDEREN DIE OPGROEIEN

COMMISSION INTERNATIONALE MEDICO-PHYSIOLOGIQUE IN PARIJS

IN MOEILIJKE OMSTANDIGHEDEN (SOCIAAL, FINANCIEEL E.A.)

Jaarlijkse CIMP bijeenkomst FAI

­ORGANISEERDE STICHTING ­FLY4U EEN SPECTACULAIRE VLIEGDAG OP VLIEGVELD DRACHTEN. HET WERD EEN DAG OM NOOIT TE VERGETEN.

120

KINDEREN BELEVEN onvergetelijke vliegdag E

DE COMMISSION INTERNATIONALE MEDICO-PHYSIOLOGIQUE (CIMP) IS ÉÉN VAN DE TECHNISCHE COMMISSIES VAN DE FAI. MARJA OSINGA IS ONZE NEDERLANDSE AFGEVAARDIGDE IN DEZE COMMISSIE EN ZIJ IS TEVENS VICE-PRESIDENT CIMP. DE COMMISSIE KWAM DIT JAAR BIJEEN BIJ DE AEROCLUB DE FRANCE IN PARIJS.

ze net zijn geland. “Kijk ze nou glunderen, ze genieten al de hele dag. Echt super”, zegt hij, terwijl hij zichtbaar ontroerd is.

Terwijl de als Ninja Turtle geschminkte

A

lle landen die bij de FAI zijn aangesloten kunnen een ­afgevaardigde sturen naar de jaarlijkse bijeenkomst van de CIMP. Dit zijn meestal luchtvaartgeneeskundigen of

andere artsen die op een of andere manier betrokken zijn bij luchtvaartgeneeskunde. Allen beoefenen een of meerdere luchtsporten.

ook de catering was uitstekend verzorgd.

ondersteunen bij het dragen van een zware helm.

4. M ogelijkheid om vliegers met een stoornis in de ­prikkelgeleiding van het hart te laten deelnemen aan een ­internationaal onderzoek naar vaatproblemen.

5. B espreking van lichamelijk en geestelijk veeleisende prestaties

Patrick smult van een grote suikerspin, staat hij alweer in de rij voor een hamburger, want

3. V oorziening om de halswervelkolom bij helikoptervliegers te

INSPIRERENDE AMBIANCE

Dit jaar waren -naast de voorzitter, secretaris en de senior sports

op het gebied van General Aviation.

6. R isico’s bij aerobatics en wingsuit parachuting.

manager van de FAI- vertegenwoordigers van 13 landen aanwezig: RUIM 150 VRIJWILLIGERS

België, Duitsland, Engeland, Finland, Frankrijk, IJsland, Japan,

INTERNATIONALE CONTACTEN

Enthousiast vlieger en voorzitter van

Nederland, Oostenrijk, Rusland, Verenigde Staten en Zwitserland.

Jaarlijks levert elk land een National Report aan, waarin aan­

­Stichting FLY4U Karsten Dijkstra vertelt:

Daarnaast waren nog enkele waarnemers van andere technische

dachts­punten op medisch-fysiologisch gebied beschreven worden.

“De jonge Stichting FLY4U bestaat uit een

commissies. Het decor voor deze bijeenkomst was het statige

­Deze rapporten worden plenair besproken. Het uitwisselen van

groep enthousiaste piloten en grondpersoneel

oude pand van de Aéro-Club de France. Hier waren de deelnemers

ervaringen gaat door tijdens de pauzes, lunch en diner. Voor de

van Vliegclub Fryslân. Dankzij hen, onze

geheel omgeven door de rijke historie van de luchtvaart, een

werkzaamheden in de Rulemaking Group en Medical Expert

sponsoren en ruim 150 vrijwilligers hebben

­inspirerende ambiance.

Group van EASA bieden de internationale contacten de mogelijk-

we deze dag kunnen realiseren. Dit is het

heid op verschillende aandachtspunten van gedachten te wisselen.

en stuntvlieger en een drietal

“En dan ga ik straks ook nog echt vliegen,

tweede jaar dat wij het organiseren. Heerlijk

DOPING- EN VEILIGHEIDISSUES

De contacten zijn ook van belang omdat gebruik kan worden

­parachutisten zorgden voor waar

ik voel me net Tinkerbell uit het sprookje

om te zien dat de kinderen even al hun

Het doel van de CIMP is het bestuderen van medische en fysio­

­gemaakt van elkaars expertise, bijvoorbeeld voor het houden van

spektakel tijdens de opening van

van Peter Pan.”

zorgen kunnen vergeten en genieten van

logische factoren die invloed hebben op prestaties en gedrag op

­presentaties bij luchtsportcongressen en voor nascholing van luchtvaartgeneeskundigen (AME’s).

alle aandacht. Daar doen wij het voor.”

het gebied van luchtsporten. Hieronder valt ook het uitbrengen

kinderen als copiloot mee mochten vliegen

‘KIJK ZE GLUNDEREN’

De kinderen werden geselecteerd in samen-

van adviezen ten aanzien van de veiligheid in de sportluchtvaart.

in een echt vliegtuig. Maar ook voor en

Ook een ritje in één van de oldtimers,

werking met professionele hulpinstanties.

Daarnaast is er aandacht voor dopinggerelateerde zaken.

De bijeenkomst werd afgesloten met een bezoek aan het vliegveld

na hun vlucht was er heel veel te beleven.

waaronder een brandweerauto uit 1933,

Aan het einde van de dag gingen zij naar huis

De volgende onderwerpen stonden onder andere op de agenda:

Le Bourget en de mogelijkheid daar het luchtvaartmuseum te

Een klimmuur, vluchtsimulator, dansen,

was zeer populair. “Vet gaaf! Echt héél cool”,

met een gekalligrafeerd luchtdoopcertificaat

1. Veiligheid: wat is het aeromedische probleem?

­bezoeken. Behalve bij de CIMP bijeenkomst ontmoeten

springkussen, knutselen en diverse spelletjes.

roept Danny uitgelaten naar zijn moeder,

en een mooie rugzak. Maar nog veel belang­

In hoeverre dragen medische keuringen bij aan de veiligheid

­afgevaardigden elkaar regelmatig op internationale congressen

In de beautykraam konden de kinderen zich

als hij terug komt rijden. Alleenstaande

rijker: ze zijn een geweldige ervaring rijker,

in de sportluchtvaart?

en trainingen, wat bevorderlijk is voor de samenwerking en

laten schminken. “Ik wil graag als elfje

vader Kees kijkt naar zijn twee dochters die

een fantastische herinnering die niemand

­geschminkt”, vertelt de 10-jarige Rachelle.

vanuit de cockpit naar hem zwaaien nadat

hen meer kan afnemen!

de dag. Het absolute hoogtepunt was dat de

10

| December 2013

2. Doping: discussie over het voorstel om alcohol uit de lijst van verboden middelen te schrappen.

­productiviteit. De volgende bijeenkomst zal plaatsvinden in juni 2014, in Lausanne.

| December 2013

11

SCHERMVLIEGEN

SCHERMVLIEGEN

Tekst en foto’s Huub Coumans

Tekst Karlien Engelen Foto’s Max Stek

Harde wind

BIJ 38 NK PRECISIE SCHERMVLIEGEN E

IN HET WEEKEND VAN 28 EN 29 SEPTEMBER 2013 WERDEN BIJ FALCON AIR, IN HORST ­AMERICA, DE 38E NEDERLANDSE KAMPIOENSCHAPPEN PRECISIE SCHERMVLIEGEN GEHOUDEN. HELAAS WAS DE HARDE WIND, NET ALS OP DE NATIONAL AIR GAMES, SPELBREKER.

H

et NK Precisie Schermvliegen werd dit jaar voor de 38e keer gehouden.

Vanaf 1976 tot midden jaren

­negentig was dit het enige kampioenschap bij de toenmalige Afdeling Valscherm­

DUTCH OPEN

in de Franse bergen

zweven. Bij de kampioenschappen Precisie klassiek is er naast een teamklassement, een klasse bergschermen voor de gewone schermen en een open klasse voor de andere schermen, zoals de squares.

19 Nederlandse schermvliegers strijden op het NK berg

CENTIMETERWERK

Het doel bij dit NK is een precisielanding te maken op een vijftig centimeter dik luchtkussen van vijf meter doorsnede, waarop een elektronische doelschijf ligt.

Het hele doelgebied rond het luchtkussen

VAN 23 TOT EN MET 30 AUGUSTUS 2013 ZIJN IN HET ZUID-FRANSE SAINT-ANDRÉ-LES-ALPES

heeft een straal van tien meter. Binnen deze straal meet een driekoppige jury de

DE NEDERLANDSE KAMPIOENSCHAPPEN SCHERMVLIEGEN BERG GEHOUDEN. DE OPKOMST

afstand tot de doelstip. Degene die het dichtst

WAS ERG HOOG MET NEGENTIEN NEDERLANDSE PILOTEN EN IN TOTAAL 136 DEELNEMERS.

bij het doel landt, gemeten in centimeters,

S

is de winnaar. Voor teams worden de ­afstanden bij elkaar opgeteld. Het team met de minste centimeters wint.

VLAGEN TEGEN DE LIMIET

aint-André is een gebied met rotsi-

De internationale naam is dan ook de

ge bergtoppen en smalle valleien.

­British & Dutch Open. De Britse orga­

De complexe weersystemen en de

nisatie verzorgde de live-tracking via

snel veranderende windrichting zorgen

GPS, de ­coaching voor piloten die niet

­ervoor dat het gebied echt een uitdaging is

bekend ­waren met het vlieggebied, de

Na de loting, de briefing en de driftersvlucht

geldige doelpoging te laten doen. Daarna

voor een kampioenschap. De taken waren

weersvoorspellingen, taken en veilig-

RESULTATEN DUTCH OPEN 2013:

ging de eerste ronde van het kampioenschap

werd de wedstrijd stilgelegd in de hoop dat

gemiddeld 75 kilometer lang, maar vanwege

heidsbriefings en ze zorgden dat tijdens

Heren

van start. Er werden mooie afstanden

de wind in kracht zou afnemen. Helaas was

bergschermen was Victor Remmers van

de weersomstandigheden konden niet alle

de prijsuitreiking voldoende champagne

1. Ronny Geijsen

­genoteerd, maar ook vielen er enkele

dat niet het geval, de wind nam zelfs toe.

Sky Rebels de winnaar met een totaalscore

taken gescoord worden. Ondanks het feit dat

­aanwezig was. De KNVvL organiseerde

2. Frank van Renesse

van 289 cm. Huub Coumans van Falcon Air

er soms voortijdig gestopt moest worden,

­natuurlijk een speciale Nederlandse

3. Wilco Lengkeek

‘10-meters’: schermvliegers die buiten de doelcirkel landden. De harde wind speelde

WINNAARS

won de open klasse met een score van 61 cm

waren er genoeg vliegbare dagen en vol-

­prijsuitreiking. Dit jaar deelde Ruud

hierbij een rol. In de tweede ronde trok de

Op zondagmorgen waaide het nog steviger,

en het team Falcons Oet Rooij, bestaande uit

tooide taken om een uitslag vast te stellen.

­Oudendijk de medailles uit. De gezamen-

Dames

vlagerige wind aan tot tegen de limiet, maar

waardoor het kampioenschap bepaald werd

Huub Coumans, Victor Remmers en Paul

De organisatie lag in handen van Neder-

lijke organisatie is zeker voor herhaling

1. Nanda Walliser

ook nu lukte het om alle deelnemers een

op de twee eerdere rondes. In de klasse

Hendriks, kwam als winnaar uit de bus.

landse en Britse paraglidingverenigingen.

vatbaar.

2. Karlien Engelen

12

| December 2013

| December 2013

13

ALA

ZEILVLIEGEN

Tekst Stichting Nomade Foto Archief Fokker

Heruitgifte Fokker aandelen voor filmtheaterproject

Tekst Heleen van den Bos Foto’s Rens Peeters en Annemiek van der Heijden

OVERNAME NEDERLANDSE DELTAVLIEGSCHOOL

dankzij crowdfunding

ZEILVLIEGINSTRUCTRICE HELEEN VAN DEN BOS IS PER 1 JANUARI 2014 EIGENAAR VAN ÉÉN VAN DE OUDSTE DELTAVLIEGSCHOLEN VAN NEDERLAND: RANDONAERO ADVENTURES. ZIJ NEEMT HET STOKJE OVER VAN OPRICHTER AERNOUT

OP 28 OKTOBER 2013 IS IN DE STADSSCHOUWBURG VAN HAARLEM GESTART MET DE UITGIFTE VAN S ­ PECIALE

DRIJVER. VOOR DE OVERNAME RICHTTE HELEEN ZICH TOT EEN MODERNE MANIER VAN INVESTEREN: CROWDFUNDING!

ANTHONY FOKKER AANDELEN. DEZE UNIEKE ‘HERUITGIFTE’ IS BEDOELD OM EEN FILMTHEATERPROJECT OVER ANTHONY FOKKER MOGELIJK TE MAKEN.

K

“B

ijna twee jaar geleden hoorde ik dat Aernout Drijver, de eigenaar van de deltavliegschool Randonaero Adventures,

ern van het project is een film­

andere dingen wilde gaan doen. Ik was toen net bezig

theatervoorstelling over het leven

met mijn opleiding tot instructeur en had wel interesse om de

en werk van Anthony Fokker.

Theater Nomade Project

Zijn autobiografie ‘De Vliegende Hollander’

school op den duur over te nemen.” Vertelt Heleen van den Bos.

ANTHONY FOKKER

en eigen filmbeelden – Fokker was een

“Maar voor de overname zou ik geld moeten lenen en terugbetalen.

Stichting Nomade opgericht bij Akte op 12 november 1984

Gevestigd te Amsterdam

­fanatiek filmer - vormen de leidraad in

Deltavliegen is niet de meest lucratieve luchtsport en daarom zijn

_____________________

Cultureel Projectkapitaal € 250.025,-

Verdeeld in 1 preferent aandeel en 10.000 gewone aandelen van elk € 25,De Stichting Nomade blijft bij aandelenuitgifte in het bezit van 1 preferent aandeel.

het levensverhaal van de luchtvaartpionier.

de meeste Nederlandse deltavliegschooleigenaren voor hun hoofd-

_____________________________

BEWIJS VAN GEWOON AANDEEL

De voorstelling is een interessante mix van

Aantal . . . . . . . .

theater, levende muziek en unieke film- en

No . . . . . . . .

inkomen afhankelijk van een andere baan. Het is al lastig rond te

Op naam:

komen, laat staan een grote lening te kunnen afbetalen.”

.............................................................

ELK GROOT VIJFENTWINTIG EURO

fotobeelden. Twee acteurs spelen de rollen

In het project Anthony Fokker, de Vliegende Hollander Haarlem, 28 oktober 2013 Stichting Nomade

van Anthony Fokker en andere personages, terwijl twee muzikanten authentieke

Drs. A.C. Gietelink Algemeen Directeur

jaren ’10, ’20 en ’30 muziek verzorgen.

FINANCIEEL MOGELIJK?

Voor de overname zou Heleen een aanbetaling van € 25.000 moeten

Ing. G. van Kalsbeek Zakelijk Manager

doen. “Ik hoefde niet in één keer het hele overnamebedrag te betalen,

Ieder aandeel op naam geeft recht op inschrijving in het aandelenregister, een toegangsbiljet voor een theatervoorstelling, een 50% DVD-Boek Fokker en uitnodigingen voor het randprogramma. Een toelichting staat op de achterzijde van dit document.

Op een groot scherm wordt 1,5 uur uniek

want we hebben afgesproken om nog vijf jaar nauw samen te

Aandeel is alleen geldig bij ondertekening.

en historisch filmmateriaal vertoond.

werken. Na veel wikken en wegen, adviesgesprekken en rekenwerk

THEATER NOMADE

besloot ik dat het financieel mogelijk was. Ik moet dan wel naast AANDEEL IN PLAATS VAN KAARTJE

In plaats van een theaterkaartje kunnen

de school blijven werken als freelance redacteur en tekstschrijver.” fokker-aandeel.indd 1

26-9 16:37

Maar Heleen beschikte niet direct over € 25.000. “Voor een bank­

bezoekers een uniek aandeel in deze voor-

lening was het bedrag te laag en de bedrijfsomzet te klein. Bij micro-

stelling kopen. Het aandeel heeft een waarde

krediet zou ik 10% rente moeten betalen, veel te veel. Het enige

van € 25,00 en geeft recht op toegang tot

wat ik nog kon bedenken was lenen uit mijn directe omgeving.”

de theatervoorstelling, alsmede een boekje/ DVD met beeldmateriaal van de voorstelling, een lezing over Anthony Fokker, een ont-

Zij startte een ‘crowdfundingcampagne’ bij CrowdAboutNow, het

Anthony Fokker als fanatiek filmer aan het werk (ca. 1920).

enige platform in Nederland met een AFM-vergunning voor zakelijke

moeting met de acteurs en opname in

financiering. “Ik bood 2,7% rente over vijf jaar; meer dan een

“Zoiets hadden ze nog niet eerder meegemaakt. Ik denk dat ik

spaarrekening maar slechts net boven de verwachte inflatie. Dat zou

veel te danken heb aan het prachtige filmpje dat fotograaf Johannes

het aandelenregister. Er zijn 3 categorieën

2014 speelt het gezelschap 60 voorstellingen

steund door Gert van Kalsbeek, die ook

niet veel investeerders trekken dacht ik, maar het bleek onvoorstel­

Abeling voor mij maakte, met de muziek van deltapiloot Sofia Dragt.

aandelen: individuele aandelen, aandelen

in theaters in het hele land. De première

projectleider was van het Fokker Spin

baar succesvol. In anderhalve maand hadden 38 bekende en

Delta­vliegen spreekt erg tot de verbeelding. Ik ben ontzettend blij

voor schouwburgen & scholen en aandelen

vindt plaats op zaterdag 11 oktober 2014

­Centennial Festival. Gert is te bereiken

­onbekende investeerders € 25.000 bij elkaar gelegd. Daarnaast kreeg

dat dankzij crowdfunding mijn droom, een eigen deltavliegschool,

voor fondsen & sponsoring.

in de Stadsschouwburg in Haarlem. Ook

op gert.nomade@gmail.com. De ALA is

ik nog € 2.000 aan donaties. Nu krijg ik teleurgestelde reacties

werkelijkheid wordt.”

wordt er een speciaal schoolprogramma en

partner in het project.

van mensen die net te laat zijn en niet meer kunnen investeren.”

60 VOORSTELLINGEN

een VIP-voorstelling voor sponsors ont-

Het theaterstuk wordt geproduceerd door

wikkeld. Wellicht volgt er nog een TV do-

Aandelen voor dit unieke film­-

DROOM WORDT WERKELIJKHEID

het Amsterdamse Theater Nomade onder

cumentaire. Het project wordt vanuit de

theater­project zijn nu verkrijgbaar via

Zelfs CrowdAboutNow was verbaasd over het enorme succes

Bekijk het inspirerende filmpje van Heleen van den Bos en

leiding van Ab Gietelink. In het najaar van

luchtvaartwereld en voor sponsoring onder-

www.theaternomade.nl.

van de financieringscampagne voor de droom van Heleen.

­Randonaero Adventures op www.bostekst.nl/deltavliegschool.

14

| December 2013

| December 2013

15

KNVvL

MODELVLIEGSPORT

Tekst UvA Persvoorlichting

Tekst en foto’s Familie Knol

UIT HET PLAKBOEK VAN…

NEDERLAND

was niet klaar voor de strijd

familie Knol

MENKE, MICHEL EN RICHARD KNOL BEGONNEN 40 JAAR GELEDEN MET DE MODELVLIEGSPORT. SINDS 1980 ­INTERESSEREN ZIJ ZICH VOOR GROTE KUNSTVLUCHT MODELLEN. VOOR DE STICHTING PHANTASY IN BLUE MAKEN

AAN DE VOORAVOND VAN DE TWEEDE WERELDOORLOG WAS HET LUCHTWAPEN, ONDANKS VIER JAAR HARD WERKEN, NIET IN

ZIJ HISTORISCHE NEDERLANDSE VLIEGTUIGEN OP SCHAAL, ZOALS DE LOCKHEED L-18 LODESTAR, F-84F THUNDER-

STAAT TOT EEN GOEDE LUCHTVERDEDIGING. DEZE CONCLUSIE TREKT OUD-LUCHTMACHTBEVELHEBBER DIRK STARINK IN HET

STREAK EN RF-84F THUNDERFLASH. INMIDDELS VLIEGT DE FAMILIE F3AX WEDSTRIJDEN MET DE KUNSTVLUCHT

­PROMOTIEONDERZOEK DAT HIJ DEED ONDER AUSPICIËN VAN HET NEDERLANDS INSTITUUT VOOR MILITAIRE HISTORIE (NIMH).

MODELLEN EN GEBRUIKEN ZIJ 3D CAD TEKENPROGRAMMA’S OM MODELLEN TOT OP DE KLEINSTE DETAILS NA TE BOUWEN. HET NIEUWSTE PROJECT IS EEN FOKKER 100 (SCHAAL 1:9). SPECIAAL VOOR AIRSPORTSMAIL DEELT DE FAMILIE KNOL DE LEUKSTE PLAATJES UIT HUN PLAKBOEK! BEKIJK MEER FOTO’S OP HTTP://MICHELKNOL.NL

I

REPUBLIEK F84F THUNDERSTREAK Bij de KLu hebben 167 Thunderstreaks als tactische jachtbommenwerper dienst gedaan in de periode 1955-1970.

n het promotieonderzoek staan de ­oorzaken van de onvolledige gevechtsgereedheid van het luchtwapen in de

Spanwijdte: 205 cm Lengte: 264,8 cm Startgewicht: 20 kg Materiaal: Kunststof/balsa Stuwkracht turbine: 16 kg

periode 1913-1939 centraal. Het lucht­ wapen was toen nog onderdeel van de land­macht. Niet alleen het door de politiek en de legerleiding ­gevoerde beleid, maar

ook de verschillen van inzicht onder

LOCKHEED L18 LODESTAR Het KNIL had voor transporttaken in ­Indië dit vliegtuig, vlak voor de Japanse invasie in dienst gesteld.

Na de invasie werden de toestellen naar Australië overgebracht en bij de RAAF ingezet.

­deskundige militairen van het luchtwapen zelf zijn door Starink genoemde oorzaken.

GEBREK AAN VLIEGTUIGEN

De in 1913 opgerichte Luchtvaartafdeeling (LVA) op vliegkamp Soesterberg stond ­tijdens de Eerste Wereldoorlog nog in de kinder­schoenen. Een handjevol vliegers met fragiele vliegmachines vormde de ‘slagkracht’ van het luchtwapen. Nederland

luchtwapen door de vele bezuinigingen

GEEN MODERNE JAGERS

bleef neutraal, maar tijdens de mobilisatie-

nauwelijks nog iets voor, een stevig funda-

Als Nederland onmiddellijk in Engeland

jaren 1914-1918 drongen de oorlogs­

ment voor wederopbouw ontbrak.

moderne jagers als de Hurricane had aan-

ervaringen van het zich snel ontwikkelende ONSUCCESVOLLE KENTERING

meer ruggengraat hebben gehad. Defensie-

De uiteenlopende luchtmachttaken kon

De onmacht van de Volkenbond, de opkomst

minister Van Dijk besloot echter onder

de LVA lang niet allemaal uitvoeren; gebrek

van nazi-Duitsland en de opbouw van

druk van de Tweede Kamer en de lobby

aan vliegtuigen belemmerde de groei van

bommenwerpersvloten in de omringende

van vliegtuig­bouwers als Fokker en Kool-

het luchtwapen.

landen zorgden in Nederland vanaf 1935

hoven de toestellen in Nederland te laten

voor een kentering. Modernisering en

ontwikkelen en produceren. Maar de

CONSTANTE BEZUINIGINGEN

­uitbreiding van het luchtwapen kreeg

­technologische en industriële basis was

Tussen 1920 en 1935 stond het Neder-

­prioriteit onder premier Colijn. Op aan­

hier te smal, zodat voor de Nederlandse

landse defensiebeleid in het teken van

raden van experts gaf hij in mei 1936

luchtverdediging in de zomer van 1939

constante bezuinigingen op de militaire

­opdracht tot ontwikkeling van de Fokker

geen moderne jagers beschikbaar waren.

budgetten. Het leger - en dus ook de LVA -

T.V luchtkruiser, die al patrouillerend

was uitsluitend een opleidings­instituut

­vijandelijke vliegtuigen in de lucht moest

voor reservisten en dienstplichtigen;

opwachten. Twee jaar later concludeerden

­ruimte voor parate eenheden was er niet.

experts dat het toestel voor die taak al

Bestel het boek ‘De jonge jaren van de

De legerleiding gaf het luchtwapen slechts

­verouderd was en adviseerden zij tot

Luchtmacht. Het luchtwapen in het Neder-

een zeer bescheiden taak: luchtverkenning

­aanschaf van éénmotorige jachtvliegtuigen,

landse leger 1913-1939’ door Dirk Starink

voor het Veldleger. Anno 1935 stelde het

naast de bekende Fokker G.I.

via www.uitgeverijboom.nl.

| December 2013

Spanwijdte: 399,2 cm Lengte: 303,8 cm Startgewicht: 23 kg Materiaal: Hout/balsa Motoren: 2x 45 cc benzinemotoren

geschaft, zou de luchtverdediging in 1940

luchtwapen ook door tot Soesterberg.

16

SU-31, YAK54 EN ORANGE Deze modellen zijn ontworpen en gebouwd voor kunstvlucht. De SU-31 en Yak54 bestaan in het echt en zijn op schaal na gebouwd. De Orange is een ‘fantasiemodel’ geschikt voor het vliegen van F3A wedstrijden.

PIPER PA18 Dit model heeft een spanwijdte van 460 cm.

Hij is gebouwd om in het volgend seizoen een 560 cm MDM Fox de lucht in te slepen, maar je kunt er ook heerlijk relaxed rondjes mee vliegen.

BOUW FOKKER 100 Twee jaar geleden zijn we begonnen met de bouw van een Fokker 100 op een schaal van 1 : 9. De bedoeling is om hiermee schaal­wedstrijden te gaan vliegen. Het model wordt zo ­gedetailleerd mogelijk na gebouwd.

We hopen in 2015 de lucht in te kunnen!

| December 2013

17

MEDEDELINGEN

Tekst Ronald Overdijk Foto Wolfgang Lienbacher

agenda en verder Nationale records wingsuitspringen

EVENEMENTEN 2014

Ballonvaren NK/BK-PreWEC

Rectificaties september editie ­Airsportsmail

Uiterste inschrijfdatum

Datum: 28 mei t/m

- Bij de foto van het Luchtsportcongres op bladzijde 4

iFLY!

1 juni 2014

Datum: 15 januari 2014

Locatie: Wezuperbrug

Introductiedagen iFLY!

NK parachutespringen

Datum: 8 en 22 maart 2014

Datum: 3 t/m

­accommoderen o ­ nder- ­steund door een foto.

Locatie: EPST, Utrecht

8 juli 2014

Hierbij staat e ­ chter de verkeerde fotograaf vermeld.

KNVvL Leden­

Locatie: Paracentrum Teuge

Dit had moeten zijn Martin Grim. Onze excuses.

Binnen het parachutespringen is het

puur verticale snelheid worden afgeremd.

als nationale records te erkennen. Deze

raadsvergadering

springen met een wingsuit sterk in

Door de snelheid over een bepaalde afstand

­records zijn er in de onderdelen snelheid,

Datum: 14 mei 2014

­opkomst. Een wingsuit is een pak met

te meten, kunnen records worden vast­

tijd en afstand, over een verticaal traject

Locatie: Nog niet bekend

flexibel materiaal tussen de benen en tussen

gesteld. De sportcommissie van de afdeling

van 1000 meter. Het record voor snelheid

armen en benen, waardoor de springer

parachutespringen heeft besloten om

is gevestigd door Jarno Cordia (240,5 km/u)

meer vliegt dan valt. Hiermee kan de puur

­behaalde prestaties tijdens de Open Benelux

en die van tijd (86,9 sec) en a­ fstand

voorwaartse snelheid flink oplopen en de

Wingsuit Performance Cup 2013 op Texel

(3,548 km) door Martijn Maas.

Unexpected visitors, Spitfire boven een Focke Wulf Fw 190 basis in Frankrijk. www.thijspostmaaviation.nl

Expositie

‘ THIJS POSTMA 80 JAAR’

GEEF ZE VOOR EEN DAG VLEUGELS Steun Stichting Hoogvliegers Stichting Hoogvliegers stuurt chronisch en ernstig zieke kinderen de lucht in. Als het kan laten we ze zelfs het vliegtuig besturen. Voor één dag piloot! Voor één dag je ziekte helemaal vergeten!

Hoe doen we dat?

in het Historisch Museum Haarlemmermeer in Hoofddorp. Postma is internationaal bekend als luchtvaartschilder. Hij maakte hele ­generaties enthousiast voor de luchtvaart met zijn schilderijen, ­illustraties, boeken, luchtvaarttijdschriften, artikelen en foto’s. ­De tentoonstelling is te zien tot 13 januari 2014 in het Historisch is tussen 1 november en 1 april geopend op zaterdag en zondag van 13-17 uur. www.historisch-museum-haarlemmermeer.nl

IBAN

MET IBAN (INTERNATIONAL BANK ACCOUNT NUMBER). DE IBAN’S VAN DE KNVVL ZIJN:

www.stichtinghoogvliegers.nl

Oude rekeningnummer

Tenaamstelling

IBAN

BIC

Gebruiken voor

16 14 17 256

KNVvL

NL87 RABO 0161 4172 56

RABONL2U

Contributie

179618

Alg Secretariaat Kon Ned Ver v Luchtvaart NL78 INGB 0000 1796 18

INGBNL2A

KEI-brevetten

Meer informatie over IBAN op www.overopiban.nl.

18

| December 2013

Doneer op 6747

Verschillende piloten stellen belangeloos hun vrije tijd en helikopter of vliegtuig beschikbaar. We vliegen het hele jaar door, vanaf elk vliegveld in Nederland.

Enkele keren per jaar is er een Grote Hoogvliegersdag. Dan maken we er met veel kinderen tegelijk een feest van. We halen ze thuis op en brengen ze - indien nodig met aangepast vervoer - naar het dichtstbijzijnde vliegveld. Daar beleven ze een avontuur. Met brandweer, politie, stoere vrachtwagens en vette auto’s.

Maar vooral met helikopters en vliegtuigen! We organiseren overigens ook Individuele Hoogvliegersdagen.

Hoe kunt u ons helpen?

Een bedrijf kan voor € 25.000 hoofdsponsor Wat ons helpt is geld. Vanaf € 100 worden van een Grote Hoogvliegersdag. helpen we al een kind de lucht in.

VANAF 1 FEBRUARI 2014 B ­ ETAALT IEDEREEN IN EUROPA OP DEZELFDE MANIER:

gemaakt door Hans Brants. Onze excuses.

- Op bladzijde 17 wordt het artikel over landzijdig

A D V E RT E N T IE

Ter gelegenheid van zijn tachtigste verjaardag exposeert Thijs Postma

Museum Haarlemmermeer, Bosweg 17 in Hoofddorp. Het museum

stond Huib Holsteijn als f­ otograaf. De foto is echter ­

Volg Stichting Hoogvliegers via Social Media.

Replica Indische Curtiss Hawk

IN NEDERLAND

Op de vliegbasis Gilze-Rijen is een replica aangekomen van een Curtiss P-6E Hawk jachtvliegtuig. Dergelijke vliegtuigen vlogen voor de oorlog bij de Indische Luchtvaartafdeeling. Deze van oorsprong Amerikaanse vliegtuigen werden in 1931 in licentie gebouwd bij Aviolanda in Papendrecht. De Curtiss replica is in opdracht van de Stichting Vrienden van het ­Militaire Luchtvaart Museum gebouwd bij het Cradle of ­Aviation Museum op Long Island, New York. De stichting heeft in het verleden vaker vliegtuigen laten ­bouwen om de historische collectie van het Militaire Luchtvaart Museum aan te vullen. Volgend jaar zal de Curtiss Hawk worden ­tentoongesteld in het Nationaal Militair Museum dat op de voormalige Vliegbasis Soesterberg in aanbouw is. De Curtis, geschilderd in de kleuren van de Indische LVA, wordt bij de Stichting KLu Historische Vlucht op Gilze-Rijen geassembleerd. Binnenkort zal de kist daar worden gepresenteerd aan de Vrienden van het Militaire Luchtvaart Museum.

| December 2013

19

De KNVvL laat je ­zorgeloos

VLIEGEN! Onder andere door:

✓ Verzekeringen; voor de v ­ erschillende v ­ liegende ­afdelingen zijn collectieve W ­ A-verzekeringen afgesloten ✓ Belangen­behartiging op n ­ ationaal en i­nternationaal niveau op het gebied van lucht­ruim, luchtvaartterreinen en wet- en regelgeving ✓ Juridische ondersteuning ✓ Het verzorgen van o ­ pleidingen en b ­ revettering ✓ Ledenkorting op brevetten uitgegeven door het KEI ✓ 25% korting Libéma attractieparken, zoals Aviodrome, ­Safaripark Beekse Bergen, Dierenrijk, Sportiom, ­Nederlands ­Stripmuseum, Klimrijk en Speelland Beekse Bergen ✓ Korting op producten en diensten van Opticien George de Jong ✓ Gratis inloggen op de KNMI Meteo ­luchtvaart informatie ✓ Aanzienlijk voordeel op de zorg- en ­schadeverzekeringen van OHRA ✓ 4 keer per jaar het luchtvaarttijdschrift ‘Airsportsmail’ en het afdelingsblad

4X

PER JAAR HET LUCHTVAARTTIJDSCHRIFT AIRSPORTSMAIL