Ballonstof winter 2003

IN DIT NUMMER O.A.: Afdelingszaken c Regiocoordinatoren r Ballondag 2004 o Summary luchtvaartfrequenties r Ballonvaarder in de beklaagdenbank r Warsteiner Montgolfiade 2003 r Coming out r Culi-Air; dineren op hoog niveau t 220 laar heteluchtballonnen t 47e Coupe Gordon Bennett o Ad Ballon 20 Saar o Ballon in het burtenland kopen (deel 2) c

erc*re-

t: I

{

Hier had uw eigen reclame kunnen staan!

{

I

Autobelettering - Reclameborden Promotiekleding - Borduring - Veiligheidskleding Zeefdruk - Full Gollours - Transferdruk Spandoeken - Lichtreclame - Relatiegeschenken

GGDoIs Beletteri".

GlB"craie

De Akker 7, Vlijmen - Postbus 1261 5250 AC, Vlijmen - Tel: +3{ (O) 73 513 406,t - Fax +31 (0) 73 511 4487 www.coolsbelettering.nl - email: info@coolsbelettering.nl

t^!-

o P

a C

: (o

-o

ffi

INHOUD Het laatste nummer van Ballonstof 2003 alweer,

2

Van de voorzitter/Afdelingszaken

wat vliegt de tijd I Die gedachte overvalt u mogelijk ook als

4

Ballondag 2004

5

Stuur eens een kaartje ...

6

Ter lering ...

7

WIM 2OO3

stukje erbij gehad.

L2

Coming out

Hoe meer hoe liever, hoe gevarieerder, hoe leuker.

13

Culi-Air, dineren op hoog niveau

1B

1783-2003

20

47e Coupe Gordon Bennett

Vergeet niet dat uw bijdragen de inhoud van Ballonstof

24

Ad Ballon 20 jaar

maken, en niet de redactie.

25

Ervaringen bij het kopen van een ballon

u van plan was een stukje te schrijven voor Ballonstof.

Dan ziet u ineens dat de deadline akelig dichtbij

Wij van de redactie vinden dat erg jammer,

iw

ramirie Doornewaard Hans van Hoeset

is

en u denkt: "Nou ja, volgende keer beter ...,,

want we hadden graag ook

uans van Hoeser

Zet twee ballonvaarders bij elkaar en het ene verhaal volgt

het andere. Daar moeten toch verhalen bij zijn die interessant genoeg zijn om te delen met de lezers van Ballonstof?

Hans van Hoeset

Bennie Bos

,

Rutser Coucke

220

Bennie Bos

jaar Montgolfidres

Hans van Hoeser

A. waaijenbers/E. van den Brink

Maj Britta Haarhuis

sebe Kruijer

VAN DE VOORZITTER Voor ons liggen de feestdagen van decembet het jaar 2003 zit eT weer bijna op, In oktober zagen we al de eerste (L

sneeuw. Of het een goed jaar is geweest, vragen de mensen we eens, lvlmm, de recess

o

gaan. Wel veel vaarten kunnen maken, maar dan soms onder troplsch aandoende

P

En zo reageren we (bijna) net als de

a

c

Nu toch het woord

e

s ook niet aan ons voorbijge-

c-s:ard

gheden.

boeren:'t is nooit goed.

valt: de boeren.

onder het motto: 'jullie verdlenen eraan, dus wij ook', hebben ook het afge open s.

l:.-

het gepresteerd om ballonvaarders vele tientallen euro's uit de broekzakken te kloppe- -'

:

behoorlijke en fatsoenlijke band hadden met deze beroepsgroep, die toch al op forse ", -:. ler, gesponsord wordt. Zowel in de gedrukte media als (af en toe) in het weiland wisten

(o

_o

Ongenuanceerde toonzetting en op niks gebaseerde conclusies vielen ons ten deel. Erger, werd er nog geloof aan gehecht ook,

Inmiddels zijn we een

-

laten we het maar zo noemen

-

offensief begonnen. Hopelijk beweegt dat de voorlieden van de

boeren om weer eens met ons in lesprek te komen.

Geef mij maar de boer die in is voor een fles jenever en met wie een fatsoenlijk gesprek te voeren isl

Het is een gegeven dat de ontwikkelingen in de ballonvaart elkaar in een rap tempo opvolgen. Met enkel een kompas en

kaart alleen val je op, een GPS inclusief black box en een waarschuwingstoontje als je in de buurt komt van een kwaaie

boe[ is eerder regel dan uitzondering. Of het ballonvaren er nou ontspannender door is geworden?

Een hogere werkbelasting, dat wel. En onwillekeurig denk ik dan aan de discussies die leidden

tot de totstandkoming

van de ervaringseisen zoals die in de Regeling Vluchtuitvoering Ballonnen zijn opgenomen.

De noodzaak van die ervaringseisen werd toen nauwelijks betwist, de invulling ervan werd die

ziaar

bediscussieerd. Sinds

mbar lens naar tijd, omstreeks 1995, zijn er nogal wat veranderingen gemeengoed geworden. Kijk -\ ' bij{oorbeeld i

verschillende deflation systemen die de ballonfabrikanten de afgelopen jaren in de

de

markt\allon) hebbfn gezet (van

\/

scheurbaan via parachute naar een fast deflation systeem). Manden van amper 1 m'groeiden uilhaar-pfrtioned baskets van vele meters lengte. De omvang van de ballonenvelopes bracht mee dat 1 rode lijn nu niet meer voldoende is, een

beetje ballon heeft tegenwoordig onderhand net zoveel lijnen als er kleuren in de regenboog zijn.

Ik pleit in deze kolommen (nog) niet voor een herweging van die ervaringseisen, wel dring ik er bij iedereen die het aangaat op aan om te voldoen'aan de eis dat er voor sommige typen ballons'vaarten onder toezicht'nodig zijn. Het lijkt mij gewoon nodig.

Onderuit gaan omdat

je niet weet op welke hoogte een fast deflation systeem geactiveerd mag worden, is geen goede

zaak!

In 2004 zal het 200 jaar geleden zijn dat voor het eerst een Nederlandse ballonvaarder gemaakte ballon

-

-

met een ook nog door hemzelf

een vaart maakte. Dat was onze eerste collega van eigen bodem: Abraham Hopman. De zeer kleur-

rijke historie van deze ballonvaart komt in Ballonstof nog aan bod. Wanneer er initiatieven zijn om aan deze bi-

re aandacht te schenken, bijvoorbeeld bil een meeting, dan verneemt het afdelingsbestuur

centenna

BESTUUR VOORZITTER:

TIF

TOT SLOT:

Hans van Hoesel, Leonardus van Veghelstraat 36, 5212 AF Den

Bosch,

u er de uwen prettige feestdagen en

O73 614 26 84, M 06 54 79 35 10, hans@balloonteam.nl SECRETARIS+secretariaat: Rutger

Coucke, Spechtstraat 76, 1223 NZ Hilversum,

T

Namens het afdelingsbestuur wens ik

o35 647 80 05, F 035 647 BO 06, M 06 24 50 L4 50, 63 36 63,

een in alle opzichten

voorspoedig

nieurvjaar toe, in goede gezondheid en ha rmo

n

ie.

Dat uw wensen om lichter-dan-lucht F 0598 63 31 07, M 06 51 12 53 31, h.kort@castel.nl

Joop de Wilde, Grifthorst 2, 3833 GC Leusden, T O33 494 27

te zijn en uw lichter-dan-lucht-dromen 26,

in 2004 realiteit mogen wordenl

M 06 53 26 40 63, idewilde@euronet.nl Hans van Hoesel

REGIOCOORDINATOREN GRONINGEN t^!-

KNVvL: Douwe Koops, 0598 62 20 59

o

KNVvL: Jantinus Steenbergen, 0592 27 23 9'l LTO: C.

Udding, 0592 30 56 66

PBN: Jan Fokken,

a

0516 52 02 26

C

FRIESLAND EN FLEVOPOLDER

:

KNVvL: Yelke Haven, 0513 43 27 46

(o

KNVvL: Jan Jonkman, 0566 68 92 67 LTO:J. Riedstra,

-o

058 213 34 41

PBN: Pier Haven: 0513 43 27 46

DRENTE

KNVvL: Yke Visser, 0521

3871 26

KNVvUPBN: Marinus Hulsbergen, 0522 LTO: C.

4429

21

Udding, 0592 30 56 66

PBN: Jan Fokken,

0516 52 02 26

OVERIJSSEL

KNVvL: Dick Kleinlugtenbeld, O38 454 22 14 KNVvL: Marinus Hulsbergen, 0522 LTO - T. Elzinga:

4429

21

0570 66 28 69

GELDERLAND

KNVvL: Jan Oudenampsen, 0573 42 12 96 KNVvL: Mees van Dijk, 0342 49 29 56 LTO : T.

Elzinga,0570 66 28 69

PBN: Marinus Hulsbergen, 0522 44 29 21

UTRECHT

KNVvL: Joop de Wilde, 033 494 21 26 KNVvL: Dirk van der Wendt, 033 465 49 88 LTO : T.

Elzinga,0570 66 28 69

NOORD-HOLLAND KNVvL: Lex Visser; 035 623 58 05 KNVvL: Secretariaat, 035 647 80 05 LTO

- H. Gijssels: 023 516 22 00

ZUID-HOLLAND KNVvUPBN: Ruud LTO

Tibbert,0181 31 15 97

- H. Gijssels: 023 516 22 00

ZEELAND

KNVvL: Joop de Wilde, 033 494 21 26 KNVvL: Secretariaat, 035 647 80 05 PBN:

Ad Haarhuis, 076 514 53 72

NOORD-BRABANT KNVvL: Hans van Hoesel, 073 614 26 84 PBN:

lnlevefihg kopij voor najaarsnumrner

Ad Haarhuis, 076 514 53 72

LIMBURG

v6r6r 15 januari :; :.,.,r1.,.

KNVvL: Joop de Wilde, 033 494 21 26 KNVvL: Secretariaat, 035 647 80 05 LTO: J. Tobben, 0475

38 17 77

: ,'s.

.:,:

. per e.m6il-.6aa:r:,,',,, .:

,'.'

.

.'l

.

-'

'

ecretariaat@khwlbatlonvaren.info:'

:

'

[].,i1::

r ,

.:r

1'1i:.:r

i

1i;ir,':

i

,+

_l -

,

:

:

i1.: ;:l

-.i;,ir:;r

f:.,--- I i.i:

r:,:

o

*-i! r+=@ry;

15

.:,:la:.+i

,:-a:;:!:rii= :::+.,-r. it.:::E

)F)

a

:. t!::+:!=

c

!;.r::i+t ':::-.i:l;,:iiiit:+ ,+,+:!iri:i.l+:::=

r:+i++i=!r+E=

: o

Irl

. t:-ii:....a+

_o I

t

Ballondag 2004 Na veel leuke reacties, en veel bezoekers op de afgelopen

Voor inlichtingen of aanmeldingen kunt u contact opneme,n rnet:

ballondagen, hebben wij besloten om ook in 2004 weer een ballondag te gaan organiseren.

Familie J. Doornewaard

Deze dag zal wederom gehouden worden'in Dorpshuis 'De

Groote Woldweg 327

Heerdt' te Oosterwolde (Gelderland), en wel op 6 maart 2004.

8097 RS OOSTERWOLDE

Het ruilen van ballonspullen, de ontmoeting en de gezelligheid

0525-621701

staan deze dag voorop.

ballondag@dutchballoonregiser.nl

Tevens is

het onze bedoeling de ballonsport te promoten. We

willen deze dag weer proberen om enkele fotopresentaties te

Kijk voor meer informatie op:

vertonen, o.a. van de ballonfiEsta's van Chambley 2003, en

http://ballondag.dutchballoonregister.nl

Alburquerque 2003.

Hoe de dag verder ingevuld zal worden is nog niet bekend, maar we hopen zeker weer op de deelname van ballonbedrijven en dealers te kunnen rekenen, dit werd vorig jaar vooral door de

aanwezige piloten erg op prijs gesteld.

Voor het ruilen of verkopen van ballonspullen is er de mogelijk-

heid om tegen een kleine vergoeding een tafel te bespreken.

Heeft u interesse om te komen laat het ons dan zo spoedig mogelijk weten.

De dag begint om 1 0.00 uur en duurt

tot ongeveer 1 6.00

uur.

Het Dorpshuis is uitgerust met een barlbuffet waar die dag gezorgd wordt voor de mogelijkheid om een koude/warme hap

te nuttigen. Het is daarom niet toegestaan om in het gebouw eigen etenswaren te gebruiken.

Stuur eens een kaartje ..r

t-

o +J

a C . -**f tTlu ' S# *t

'

o

n*4

4v*

:

d,mg F

!a#

(o

-o

e

+

I

r

-"

-

,,

"

.'!.,,

.,

d

HROEDER

lr;:;:,i:'*i;:;;::l'

uwe generotie power en er geluid!

u '-l : ::';:i;;,;*,1,, ;' *, " lo

n, , t io

,'

-grJ/orko^

fPFEs-

-

aW-"

"3

-

brander behoort tot branders ter Weretd. nog meer power. Bii u een Segarandeerd ,,droge'r brander

astig condenswater aan de spiralen.

Het is reeds enkele malen in deze Ballonstof gememoreerd: 2004 is een beetje een bijzonder jaar voor de Neder andse ballonvaart. Voor uw bestuur is dat mede aanieiding geweest voor een nieuw initiatief: de verschrjning van een Summary.

De

ige bediening, door speeiaal vervaarparatuur, zorgt voor meer veiligheid. or het fascinerende programma van

Een handig overzicht met belangrijke frequenties en telefoon-

DER fi re balloons. Voor uw veitigheid:

nummers voor ballonvarend Nederland.

Het comprleren ervan heeft wat tijd gekost en uiteindelijk

is

u onze ervaring en l<wa[iteit.

het net iets groter dan uw credit card geworden, Een handig f

ormaatje,

Bestemd voor iedereen die zich met ballonvaren bezighoudt:

ballonpiloten, pilots-under-training, would-be pilots, crew en Zuinig als we zi.jn hebben we de oplage beperkt gehouden, dus: leden eerstl Wilt u meerdere exemplaren hebben, schroom

dan niet en bel even met onze onovertroffen secretaris!

We willen jaarlijks, omstreeks decembel een aangepaste versie aten verschijnen.

"

aanvul ingen wenst

of idee6n over de uitvoering

heeft,

laat hei e\,en !veten.

Een kaartle sturen is leuk, de boodschap moet ook helder zijn.

Veel plez er ermeel

HANS VAN IOESET

fire ba[[oons.GmbH

iet am Bahnh of tz, D-54338 Schweich

andere enthousiastelingen en freaks.

Als

R

65oz - 93o 4, Fax oo49 - 65oz - 93o 5oo battoo ns

@

t-on Iin e. d e

Schroeder-fireba[[oons.de

t\!-

op dat het de boswachter-met-opsporingsbevoegdheid is en hij

o

maakt ons duidelijk dat we in een natuurgebied zijn geland. Wij

+J

doen er wat lacherig over, maar deze natuurvorser is het ernst. We

a

staan in een natuurgebied! De man raakt steeds meer over zijn

c

toeren en de passagiers in mijn mand beginnen zich angstig te

:

voelen, twee kinderen beginnen te huilen. Deze malloot laat zich

wel heel erg gaan en ik heb moeite mijn gasten te bewegen om

(]

toch vooral in de mand te blijven.

_o

lnmiddels bemoeit zich ook de vrouw van de boswachter met de situatie. Kennelijk gaat dat zelfs de omstanders te ver en het kreng wordt prompt weer de auto ingejaagd! Uiteindelijk maakt ook de boswachter zich uit de voeten. Later vervoegde de pachter van het weiland zich bij ons en vertellen we hem van het voorval.

Zijn reactie: van mij mag je hier landen zo vaak je

wilt

...

Groot is de verbazing als in januari 2003 maatje Frans en ondergetekende alsnog opgezadeld worden met een transactievoorstel vanwege een strafbaar feit. Frans moet 35 euro betalen, IEDEREEN MAAKT WEL EENS FOUTEN. BALLONVAARDERS ZIJN DAAROP GEEN UITZONDERING. IN HET BEGIN VAN MIJN CARRIERE

ALS

BALLONVAARDER

HEB IK EENS

GEVAREN, MET DE MAND LANGS DE LUIDSPREKERS

IN

ANNASTRAAT

IN

DE

'KHK

EENS

DAMES EN HEREN, DIE BALLON ZIT LAAG" HET LEVERDE ME EEN PRENT OP VAN EEN PAAR HONDERD GULDEN, OMDAT HET RUITERLIJKTOEGAFAAN

DE

IK MI;I

VOORGENOMEN

IK ZODOENDE IN

ER

NIED. IK MAG

U

DE AFGELOPEN JAREN INDER-

VERSTOPPEN VAN HET JUSITEELE APPARAAT. SPIJT? NEE,

IK

1. we beroepen ons op BIGNAL, opstijgen (en dus ook) landen op

niet aangewezen luchtvaartterreinen, iets wat internationaal

BEN ER TOT OP HEDEN NOG ALTIJD BETER VAN

GEWORDEN. EN ER OOK DOOR GELOUTERD. MAAR DAT. IS

is

geregeld en Nederland heeft dat verdrag ook getekend en wij

OM

DAAD EEN SIGNIFICANTE BIJDRAGE HEB GELEVERD AAN HET

NIET ECHT,

verdediging bestond uit, een drietal speerpunten:

zijn van mening dat artikel 416 voor ons, ballonvaarders met

RECHTER TE LATEN KOMEN EN DAAR

(IN NIJMEGEN WAREN DIE

ZEGGEN DAT

tot een procedure komen. Die zitting was op 8 oktober 2003. Onze

IK

VERZACHTENDE OMSTANDIGHEDEN NAAR,VOREN TE

BRENGEN

We voelen er niks voor om te betalen en ook deze keer laat ik het

DE BROMSNOR DIE MIJ EROVER

HOORDE. VANAF DAT MOMENT HEB

ELK'BAKKIE'VOOR DE

den op verboden grond! Artikel 41 6 WvS.

LAAG

NIJMEGEN, TIJDENS DE VIERDAAGSE. IK

HOOR NOG DIE NASALE STEM VAN DE OMROEPER,

van mij wordt 28 euro verlangd. Het strafbare feit luidt: zich bevin-

een landende ballon, niet van toepassing is; 2.

er is nergens een kaart waarop aangegeven staat dat

het

bewuste weiland een natuurgebied is, danwel een artikel

41 6

status heeft en het werkelijk als een ingebruikzijnd weiland eruit zag; 3. de pachter had, als zakelijk gerechtigde, geen enkel probleem

met onze landing en als 'eindgebruiker' heeft hij het voor het zeggen.

WEER WATANDERS. ZO OOK DE VOLGENDE ZAAK.

De aanklaagster had zich weliswaar Op zondag 1 september 2002 stijgen wij, onder-

getekende en maatje Frans, op vanuit Geffen, ergens tussen 's-Hertogenbosch en Oss. Frans vaart een 105 en ik een 1 20.

vaart verschaft, maar kon de rechter

-

wat kennis van de ballonen ons zeker

-

niet over-

tuigen van haar gelijk.

Punt 1 werd in extenso uatgemeten en het resultaat was dat de

rechter de principidle uitleg wel indrukwekkend zei te vinden,

Beiden landen we in een pracht van een weiland,

kort gras, langs een provinciale weg, aan de noordzijde van het weiland en een doorgaand pad aan de westelijke kant van het weiland. Dit pad vormt een natuurlijke scheiding met de daarnaast gelegen snelweg 42.

maar hij deed er toch geen uitspraak over. Dat was jammer, ook

de andere punten leidden niet tot een beoordeling. De rechter vonniste meteen tijdens de zitting door te zeggen dat hij geen

wettig en overtuigend bewijs aanwezig achtte dat wij op

de

hoogte konden zijn van de artikel 416 status van het bewuste weiland. Frans en ik konden met opgeheven hoofd de zaal verlaten

Aan de zuidelijke kant van het weiland is een bos,

en de boetes konden we mooi in onze portemonnee laten.

de approach voert ons over de aan de oostelijke kant

gelegen maisakker. De stand up landing stelt niks voor. De crew van beide ballons staat op het pad en

wacht op onze berichten. Een drukdoend

baasje

Tot op heden hebben we niet vernomen dat de aanklaagster in

hoger beroep zou gaan. Mocht dat evenwel het geval zijn, dan heeft u nog iets tegoed!

komt aanrijden en loopt schreeuwend en tierend ons

in het weiland tegemoet. Uit zijn gebral maken we

HANS VAN HOESEL

Warsteiner Internationale Montgol ffi-1ffie.**

(wrM

o +)

a E

: o

,':-B# :

_o

-'::r'+l5

*=EEE.JEE

*rY'' €6+

'-.

..L1

,' ,' r, j

!*

j \r,

:*

i

1*-s

,ti

DE LAATSTE GROTE BALLONMEETING VAN 2OO3 WAS OOK METEEN EEN

morgen kom ik in mijn nette pak en dan moet jij even een foto

ABSOLUTE TOPPER. HET IS MISSCHIEN OMDAT H ET DE DERTIENDE EDME

van mij maken samen met Ben BlSss voor op je website".

WAS EN DAT 13 MI:IN GELUKSGETAL IS, MAAR WE HEBBEN EEN FANTAS-

TISCH WEEKEND GEHAD TIJDENS DE WARSTEINER INTERNATIONALE

Antonio stelde mij voor aan enkele organisatoren van ballon-

MONTGOLFIADE OFTEWEL DE WIM 2OO3.

fidsta's, mijn netwerk groeit gestaag" De Belgische piloot Eric Martens was aanwezig en met hem zijn Jan Vermeulen en ik

Honderden ballonnen bij prachtig weer, voer voor foto-

E

ln

de afgelopen zomer naar de Balloon Jam in Tsjechi6 geweest.

hetzelfde jaar dat de beroemde bierbrouwerij

Om hem daarvoor te bedanken hebben we hem officieel een

250 laar bestaat, is men er weer in geslaagd een enorme mensenmassa op de been te krijgen. Wij gaan tiaditioneel

was 3 minuten sprakeloos en dat is voor een persoon als Eric

altijd het tweede weekend want dan staat er een record aantal

wel bijzonder. De vrijdagmiddag scheen de zon heerlijk en

special shapes op het programma en toevallig was het net in

reden honderden ballonauto's het veld op. De ogen van de

dat weekend prachtig nazomerweer. Het is voor ons een rit van

meest fanatieke ballonliefhebbers waren echter gericht op 66n

3,5 uur maar dat hebben we er graag voor over. Eenderde van

ballon, de St. Gallen special shape gevaren door Bruno Nageli.

grafen.

schaalmodel van zijn nieuwe OO-BBX overhandigd. De man

de trip gaat door diverse Duitse dorpen en vaak niet harder

De prachtige shape in de vorm van een kathedraal is gebouwd

dan B0 km/h, maar er is hoop. Volgend jaar wordt het laatste

door de firma Kubicek. Bruno is de vroegere piloot van de

stuk van de noord/zuidroute geopend en dan is het vanaf mijn

Ori6nt Express, de prachtige trein, die nu trouwens in het bezit

huis volledig snelweg naar de afslag Warstein. De hotelkamer

is van de Warsteiner Brouwerij. Inmiddels was ook al het logo

was direct na de vorige fi6sta al geboekt, het voordeel is dat je

van het beroemde biermerk hierop aangebracht. Omdat er

dan lekker dichtbij zit. Het lage gedeelte van het immens grote

toch nog enige dreiging in de verte hing, liet Bruno de ballon

parkeerterrein was 66n grote glibberbende door de regenval

keurig in de zak. Achteraf een verstandige keuze maar het

van de afgelopen week en de auto ziet er nu ook weer uit als

stelde een hoop mensen op de proef. Op het veld bouwden de

een zwijnenstal met grote klodders modder vastgekoekt aan

teams maar liefst 217 ballonnen op en de meesten van hen

de deuren. De traditionele pin-handelaren hadden een grote

kozen het luchtruim. Van buiten het veld deden enkele piloten

kraam op het feestterrein staan en deden zoals elk jaar weer

een fly-in en de lucht achter die mannen werd steeds zwarter

goede zaken want Duitsers zijn helemaal gek van pins.

en zwarter. Toen de meeste ballonnen waren vertrokken onder

Honderden ballonnen stonden ingeschreven waaronder een

prachtige omstandigheden, begon het zachtjes te regenen.

record aantal special shapes. De organisatie doet elk jaar zijn

Het mocht de pret niet meer drukken. De eerste serie foto's

best om een prachtig boekwerk uit te brengen met daarin veel

was digitaal veiliggesteld. Op het veld stond nog de pimpel-

informatie, verhalen en foto's van alle piloten en hun ballon-

paarse "Milka" ballon en hij stak prachtig af tegen de zwarte

nen. Dit is al echt een collecters item aan het worden en ik kon

achtergrond. Toen er ook nog een oud dametje langsliep met

nog net enkele exemplaren bemachtigen. ln de perstent kwam

exact dezelfde kleur

ik mijn ltaliaanse vriend Antonio Biasioli tegen die er net een

Zaterdagochtend om 05.00 uur klonk het ergste geluid op de

ritje van

vroege ochtend, de wekker. Het was erg druk in de ontbijttent

1

100 kilometer op had zitten om hier te zijn. "Bennie,

jas

moesten

we even lachen.

rr o

:::]

l-J

'$

in

:

q

rri

s;,

C

: (tr

_o

en men was gemotiveerd om massaal te starten. Helaas ston-

op het moment dat iedereen na afloop weer naar huis zou wil-

den de weergoden dit niet toe en de ochtendvaart werd

len. Je komt werkelijk ogen te kort om al dit moois in al die

gecanceld. De enorme croissants smaakten echter heerlijk en

felle kleuren te bekijken. Overal beweegt wat en steeds is het

op die volle maag kon ik nog wel enkele uurtjes verder slapen.

weer een verrassing welke ballon er achter een andere ballon

Omdat we het hele weekend niet thuis zouden zijn moest

tevoorschijn zal komen. Een drietal shapes bleef aan de grond

Nienke noodgedwongen haar huiswerk maar op de hotelka-

staan omdat ze het niet aandurfden over het bos te gaan en

mer maken (strenge vader). Maar wat is er nu beter voor de

daardoor ook waarschijnlijk de night-glow van die avond zou-

duitse les dan dit in Duitsland te doen, toch. ln vele etalages

den mislopen. Plots zwaaiden de deuren open van de grote

van de Warsteiner winkels hingen kleurplaten en uiteraard was

witte aanhanger. Yes ... Bruno werd actief en besloot de kathe-

het onderwerp "ballonnen". Prachtig om te zien hoe de plaat-

draal op te bouwen. Niet om te varen maar hij had nu natuur-

selijke jeugd met dit fenomeen omgaat en hoe de bekende

Iijk wel alle ogen van het publiek op zijn ballon gericht, slimme

op

creatieve wijze werden nagetekend. De

man. Allerlei kleine torentjes staken uit de $tof. Toen ik in de

zaterdag werd ondanks de ochtendcancel toch nog een gewel-

open ballon keek zag ik heel veel touwtjes en stoffen verbin-

dige dag. De zon is praktisch niet weggeweest en overdag

dingspanelen. Dit is allemaal nodig om de ballon zijn vorm te

special shapes

werd het publiek beziggehouden met de kermis, diverse info-

laten behouden. lk vroeg Bruno of hij even voor de camera

stands, het gezamelijk oplaten van vliegers en ook mochten

wilde poseren, hij trok zijn broek op en met een glimlach op

kinderen een half geinflate ballon van binnen betreden. Een

zijn gezicht stond hij voor de ballon en maakte ik de foto van

krullebol met een knalgele broek en blauwe bretels met

66n van de uitzonderlijkste ballonnen van dit moment.

ballonnetjes, jawel, Antonio in zijn "nette pak". Helemaal klaar

De glimlach is uniek

want lachen zie je deze man niet zo

voor het statieportret samen met Ben. Tegen 5 uur reden de

vaak. Een werkelijk prachtige ballon verscheen ten tonele. De

eerste ballonkarren alweer het veld op. De richting was naar

twee hoge torens kwamen als laatste omhoog en de ballon

het zuiden en daar ligt een behoorlijk stuk bos. Ik zag dat

was precies zoals ik me had voorgesteld. lk had alleen gedacht

Bruno de aanhanger van de St. Gallen keurig gesloten hield,

dat hij groter zou zi1n. Wat een geweldig stukje werk van die

het zou toch niet waar zijn. Het unieke aantal van 220 ballon-

jongens van Kubicek Balloons. Het bleek later dat ik maar liefst

nen werd opgebouwd voor de ogen van het enthousiaste

54 foto's gemaakt heb van deze ballon. Lang leve de 512 MB

publiek. De enorme parkeerplaats naast het startterrein puilde

kaarten. Het moment brak aan dat de parachutisten zouden

uit en even dacht ik aan de ellende die zeker nog zou ontstaan

gaan springen en een ieder werd verzocht ruimte te maken op

'::;,:ii=E

;+f'=

r:i!tii.:::ll=

'{,li:.:;i+ :f

ir::."i.il-i:i

,it!,'ijo!l

:i..-ifl,' !!-t:,

ii '

'

'

q-

o )F)

*

Hil

ffi ffi

a

ffi#

C

:

fire balloons s hebt u altiid 'd in de zeilen!

DER

het veld, de 4 shapes stonden aan de kant en de 2 luchtschepen gingen ook aan de zijkant stilhangen.

1

5 para's sprongen n

in formatie waarna ze ieder hun eigen gang gingen. lk wist wat er kwam, want deze jongens komen altijd met een werkelijke bloedgang laag over het veld. Spectaculair scheerden deze

springers voor onze voeten langs om veilig

te landen.

E6n

springer knalde precies tegen de toplijn van de St. Gallen waar

-

een avontuur, een natuurbete-

sport. Bii ons l(unt u a[[e benodigde

t

krif gen. Uw voordee[: Wij ontwil<-

fabriceren aItes in

een verbaasd kijkend crewlid het touw uit zijn handen zag

glippen. Dit was echter niet zo erg. Wat met de laatste para gebeurde leek veel erger. Deze jongeman kwam laag op het veld aan en met een redelijke snelheid wilde hij landden tussen

2 special shape ballonnen, de St. Gallen en de Oridnt Express trein. Zijn chute raakte echter net het grote wiel van de trein waardoor deze dubbelklapte en de springer ineens zijn lift

-

I

mand, zel<erheids

-

,,,

asflessen, ventilator iet te vergeten de spe-

tworpen aanhangers

kwijt was. De man slingerde zelf nog een paar meter door en kwam van een hoogte van 2 meter met een harde klap op de grond terecht. Dit zag er echt niet leuk uit, vooral niet omdat

ilo nvervoe r.

ba

r het fascinerende

hij roerloos op de grond bleef liggen. Zijn collega springers stonden direct om hem heen en probeerden te helpen. Van

VAN SCHROEDER

diverse kanten renden de eerste hulp mensen naar de onge-

s. Voor uw veilig-

valsplek en gelukkig kon hij na enkele minuten weer in zithou-

ding om zich heen kijken. Het evenement kent gelukkig meer-

ruikt u onze ervaring

dere ehbo posten. Toen de ziekenwagen zich door de menigte had gewurgd stond de ongelukkige alweer op eigen benen en

onder luid applaus liep hij van het veld af. Het werd donker (dat gaat vanzelf) en de meeste ballonteams hadden zich weer

een weg gebaand naar het startveld om nogmaals op te

R

fire battooq.5.G-.mbH

.:-1

,

biet am Bahnhof tz, D-54338 Schweich 02 - g3o

4,

rtloo ns

t-on line.

BJ

Sch roed

il!ill+r:.11i/i1i;t:,lt!i:i1i

@

Fax oo49 - 65oz - 93o 5oo de

er-firebaItoons.d

ill.-rXj:ijt:ll!!l:-ri15Ai1!.in1i4;{+'i{.

e

J:Eltl;r1l-5.r-4:,1

'

(t]

_o

L

iti#

o JF)

(, C

:

j*

(I]

_o

ii1=E=8-="

==;

ffi= bouwen. Ditmaal deden maar liefst 43 ballonnen mee aan de

waard. Nu was er 66n groot probleem. ledereen wilde natuur-

grote lichtshow. Ben Bldss, de vaste speaker in Warstein deed

lijk naar huis, het was inmiddels 23.00 uur. Wij wilden wel even

de aankondiging en startte de muziek. Via de radio stond hij in

slapen want we hadden ook de zondagochtendvaart in de

contact met de piloten en kon zo aangeven welke ballonnen

(via groepsnummers) moesten branden. Een mooie show

planning. Overal is 66nrichtingsverkeer ingesteld en om weer in de plaats Warstein te komen moet je via de achterzijde het

waarbij de kinderen die in grote getale aanwezig waren leuk

terrein verlaten. Dit,is een route van

werden betrokken. De bekende Ottifant ballonnen stonden ook opgesteld, vader, moeder en de inflatable junior. Junior

de steengroeve met al zijn fabrieken. Bumper aan bumper,

wilde niet goed luisteren naar de commando's en kreeg

een

male weg richting hotel. Een paar uur later, Nienke uit coma

standje van vader waarna hij met het schaamrood op de kaken

gehaald en weer terug naar het startveld. Het was een enorme

(rode lamp in kop) ook meedeed aan de show. Op commando

drukte, de meesten gingen toch op de zondagmiddag weer

van Ben werd er gebrand en af en toe zag ik hem staan met de

naar huis en wilden nu nog 66n keer varen. ln het donker deed

microfoon, nou ja, staan ... bij elk commando werd er driftig

Peter Hausman de Pibal meting. Met een speciale windreader

met de armen gezwaaid en bijna gedanst op de maat van de

en een grote ballon met een lampje eronder kan de exacte

prachtige muziek. Het publiek genoot en applaudiseerde ste-

windrichting en snelheid worden gemeten. Op het veld werd ik

vig na afloop van de voorstelling. "Vond je het wel een b66tje

aangesproken door een heel klein mannetje. Het bleek de

mooi ?" vroeg ik in de nek van Marjolein van de "Tweety" ballon

Italiaanse Cameron dealer Giovanni Aimo te zijn. Hetelucht-,

waarop ze verschrikt antwoordde "wie bitte?". Toen alle ballon-

luchtschip-, gas- en wedstrijdvaarder. We hebben wel eens

nen waren opgeborgen en het noordveld leeg was, begon het

contact via email en hij herkende Nienke van de foto's op inter-

grote vuurwerk en ook dat spektakel is hier altijd de moeite

net. Een bijzonder vriendelijke man en hij gaf mij het grootste

""n

pJ*

kilometer door

meter voor meter en pas 2 uur later zaten we weer op de nor-

compliment wat ik kon krijgen, "Bennie, you do a great job on

Warsteiner ballon met een grote ltaliaanse vlag, jawel,

the internet, thanks". Giovanni ging na de Montgolfiade niet

Giovanni. "Ciao Bennie and Nienke" schreeuwde hij terwijl hij

direct naar huis maar bezocht Nederland en wel de

plaats

laag enkele schoorstenen probeerde te ontwijken. We maakten

Oetmarsen (Ootmarsum). Bij Monique Hoogeslag lag een

enkele foto's van hem en de andere ballonnen in de buurt op

tweepersoons hopperbankje en deze had hij nodig voor een

mooie locaties en gingen nog even terug naar het startveld

o JF)

rol in een nieuwe Walt Disney film welke binnenkort wordt

toen de ballonnen over de bomen verdwenen. lk zou namelijk

opgenomen. Er was geen voelbare wind en een heldere

nog een paar fotoboeken van Antonio meenemen voor mijn

sterrenhemel, de zon stond al te dringen onder de horizon en

piloot. Op het veld stond nog een ballon die daar net geland

het was steenkoud. Dit zou wat worden, en toch, het liep

was en ook in de lucht hingen nog enkele luchtschepen. Voor

anders. De richting was namelijk precies naar het grote bos

dit jaar zat het er weer op. V66r ons hotel stond een pracht

van Arnsberg en dat is ongeveer 30 kilometer lang. Met een

van een lange smalle kerktoren en ik had al tegen Nienke

(U

gezegd, "Als daar nu een ballon naast hangt, heb ik een prach-

_o

snelheid van 10 km/h heb je dan toch een probleem en bij de

dit op te

lossen.

tige foto", maar ja, die ballon hing er natuurlijk niet. Bij ons

3 Opties kwamen hier uit. Niet varen, kort varen en voor het

hotel kun je op het dak staan en toen we daar even een heer-

bos landen of verkassen naar een vliegveld 20 kilometer ooste-

lijk toetje stonden te eten, verscheen er een gele top boven de

lijker voor een fly in. Een grote groep koos voor de fly in en we

bomen. Toch niet weer die ltaliaan, hij weet ons wel te vinden.

reden achter enkele volgauto's aan die kant op. We volgden de

VIak over het dak en op praatafstand maakte Giovanni een

trailer van de aardbei special shape en die besloot halverwege

geweldige indruk, zeker op de bakker die even naar buiten

extra briefing werd gediscussieerd hoe

een eigen veldje langs de weg te pakken. Aangezien de ballon

kwam en met open mond toekeek. Aan de andere kant van

wel fotogeniek is besloten we om ook maar hier te blijven. De

ons hotel zakte hij omlaag. Aan de andere kant? ... daar stond

aardbei werd op een stukje industrieterrein opgebouwd en

toch die kerktoren waar geen ballon naast hing ... rennen, trap

verhief zich even later van moeder aarde met de zon op de

af, door de kelder, stoot je hoofd niet, au, naar de parkeer-

prachtige rode stof. Het was muisstil toen de piloot zijn trom-

plaats en ja hoor, precies zoals ik hem wilde hebben, naast de

pet pakte en een prachtige serenade blies vanuit zijn mandje in

kerktoren, vol in de zon, "ik kom nog een keer onder de trein

de lucht. Wat klonk dit schitterend en met een brok in mijn

van geluk" dacht ik. Wat een weekend, wat een beelden, wat

keel heb ik staan genieten van deze klanken. We reden terug

een prachtgevoel, ik prijs mijzelf een bevoorrecht mens.

naar het dorp Warstein om te kijken of er vanaf het veld nog iemand gestart was en mogelijk

in het dorp rondhing.

Een

BENNIE BOS

* I

DE KEYaER ASSURANTIEN

assurantien

I

hypotheken

I

pensioenen

I

financiering

Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda Telefoon 076 - 533 35 55 / Telefax

076-5145255

a

c

:

tr

$oily"'

o JF)

a

Coming out

C

: a

TEKST: RUTGER COUCKE

(()

_o

Ooit zou er een afspraak gemaakt zijn met de toenmalige

RLD

om de

Nederlandse Kampioenschappen Hetelucht-

ballonvaren (NK) zo 'low profile' mogelijk te houden. Op die manier zouden we niemand

tot last zijn en konden we.

als een

dief in de nacht, onze gang gaan. Lang geleden crewde ik voor

als dorp of stad? Wat betekent dat voor onze boeren?

een piloot, die op die manier te werk ging; verdwijnen voor de

Hebben ze er last van, en zo ja, wat wordt daar aan gedaan?

boer in de gaten had dat je was geland. Dat heeft veel kwaad

Gedurende de organisatie moeten deze lokale media op de

gedaan, in dat gebied gaan de hooivorken nu n6g omhoog als

hoogte gehouden worden van de vorderingen en van de

er een ballon overkomt.

voor- en tegenspoed van de organisatie. Als je zo'n campagne

Van ons wordt dus verwacht, dat we met 15 of 20 ballo-

goed aanpakt zal het publiek zich al betrokken voelen v66r

\

is.

nen, die ieder uit genoeg kleurige ballonstof bestaan om 70.000 of meer kubieke meter warme lucht te omvatten,

het NK begonnen

onopgemerkt de grootste, belangrijkste wedstrijd van het jaar

verlotingen gehouden onder de boeren waar geland wordt.

te houden. Dat is de UEFA Cup final in een leeg stadion. waar-

Organiseer zoiets op een NK en schreeuw het van de daken,

van het adres geheim wordt gehouden, dat is de Wimbledon

schrijf het in de kranten, wedden dat je een hoop minder

finale zonder kaartverkoop of televisierechten.

hebt?

Op verschillende plaatsen in ons land worden succesvolle

PZ's

lk wil hier een lans breken voor de coming out van het NK.

Media-aandacht is ook belangrijk voor sponsors. Wie wil er

lk wil dat we trots zijn op onze NK, hoogtepunt van het ballonjaar, bestaansrecht van de DBCC. En ik beveel het

nou een vlaggetje ophangen met z'n logo als het maar goed

uit het zicht is? Daar ga je toch geen gas voor doneren?

bestuur van de DBCC poeha en tamtam aan.

ln de eerste plaats omdat, zoals gezegd, we trots zouden

"JA tuAAR ...

als heteen publieksfestijn wordt,

moeten zijn op ons kampioenschap. D55r worden de piloten

worden er hele andere veiligheidseisen gesteld". Nou en? ls

gekwalificeerd voor Europese- en Wereldkampioenschappen.

het onmogelijk aan die 'absurde veiligheidseisen'tegemoet te

En

we hebben een paar verdomd goeie piloten, die op wereld-

niveau een deuntje meezingen, en in de wereldballongemeen-

ik heb in andere landen gezien hoe publiek en ballonvaren

in eigen land.

Jos

elkaar allerminst

formule 'l carridrre nog niet

een

bijten. Bovendien zo'n verschrikkelijk publieksevenement kan

schap meer bekendheid genieten dan Verstappen heeft in zijn hele

komen? Breda kan het, Barneveld kan het. Joure kan het. En

fractie gepresteerd van wat onze piloten klaarmaken op inter-

een kampioenschap niet worden [gedenk het NK Zwolle].

nationale grote wedstrijden. Toch kent iedereen Jos Verstappen en heeft nog nooit iemand gehoord van Henk Broeders, Jan Fokken, Mathijs de Bruijn of Pieter Kooistra.

Betalend publiek is sowieso al uitgesloten, je kan niet duizen-

den mensen naar een veld dirigeren en er vervolgens niet

Waarom? Onder andere omdat formule 1 66n groot publici-

van een wedstrijd, met name in de lokale media, moet toch

teitscircus is, terwijl wij onze kwalificatie in het geniep doen.

mogelijk zijn.

opstijgen, of zelfs niet in de buurt komen. Maar het volgen

En als ons nationale kampioenschap op deze manier haar

OIUBEI(EIUD MAAI(T (lNBE]UtTND

schimmige karakter af zou werpen, zouden er dan niet ook

Mijn aanbeveling aan het bestuur van de DBCC is: zoek de

meer piloten geinteresseerd raken? Ik dacht het wel. Als ze

publiciteit op en zoek die lang van tevoren op. Zodra bekend

zichzelf niet in-the-picture kunnen varen, dan toch in ieder

is waar de NK zich af gaat spelen moeten de persberichten

geval hun [gesponsorde] ballon.

de deur uit, Met name de lokale media moeten niet bena-

Dus, bestuur van de DBCC, gooi die kastdeur open en kom

derd, maar gemobiliseerd worden: voorlichting! Gooi er

er voor uit dat u een ballonwedstrijd, wat zeg ik d6 ballon-

desnoods een advertentie tegenaan. Wat is een ballonwed-

wedstrijd van het jaar, organiseert en dat u zich daar niet eens

strijd? Hoe gaat dat in z'n werk? Wat betekent dat voor ons

voor schaamt ...

"Culi-Air heeft een Go! Morgen wordt u om 05.00 uur

verwacht in Harfsen voor de unieke diner experience". Zo luidde de SMS die ik op vrijdagmiddag binnenkreeg, terwijl ik

nog

tot 22.00 uur moest werken die avond. lk

moest om

03.00 uur weer opstaan, een zeer korte nachtrust dus. De ballonstunt die de knappe koppen nu weer hadden bedacht

wou ik zeker niet missen. Dineren op hoog, zeer hoog nivo en

Culi-Air, d i n e re n

op hoog nrveau

dat mag je zowel letterlijk als figuurlijk nemen. Het verhaal draait om meesterkok Ang6lique Schmeinck. Zij is ruim 20 jaar actief in diverse toprestaurants in binnen en buiten-

een

medepassagiers binnen waaronder

de media van Hart

van

Nederland, de Telegraaf en diverse luxe bladen zoals Residence,

year" en in 1999 behaalde ze de beroemde titel "Meesterkok".

Elegance, Sqeeze en High Profile. Op de briefing tegen 05.45

ze het bedrijf "Ang6lique Schmeinck

uur werd door para Jean Louis Becker uitgelegd wat er allemaal

Producties" waarmee ze zich richt op activiteiten als culinair

stond te gebeuren deze ochtend gevolgd door een presentatie

advies, workshops en demonstraties. Exclusief organiseert ze

van meesterkok Ang6lique Schmeinck. Via een touwensysteem

"Creatieve Proef lntermezzo's" en kunstzinnige diners op loca-

hangen we pakketjes met gerechten boven

tie. Toen Ang6lique een tijdje terug op een avond

van

creeren op deze manier een enorme heteluchtoven. Ze is zicht-

Amsterdam naar Arnhem onderweg was, zag ze een lucht-

baar opgelaten dat het project waar ze veel energie in heeft

ballon hangen en dat beeld bleef haar bij. Ze begon na te

gestoken eindelijk van start gaat. Ze laat de zakjes zien van

denken over temperaturen en gerechten en nam contact op

Polypropyleen welke met de gerechten

startte

in de ballon

in de ballon

en

worden

met Adrie Spierenburg. ln het gesprek wat volgde kwam

getakeld. Ze vertelt dat de eiwitten vanaf 70 graden stollen

Angelique er achter dat de temperatuur in de ballon tussen helemaal

waardoor het product langzaam gaar wordt. Een luchtige en gezonde voeding. ln het schemerdonker rijden drie ballon-

enthousiast want vanaf 70 graden stollen de eiwitten in haar

wagens het veld naast de boerderij op en beginnen de in grote

producten en kreeg het project Culi-Air gestalte. Na het uit-

getale aanwezige crewleden de ballonnen voor te bereiden. De

werken van haar gedachten kwamen de plannen op papier.

PH-AGT en de PH-NGN funqeren als restaurantballonnen en de

de 70 en 90 graden schommelt. Toen werd ze

Zaterdag 6 september werd er geoefend met een ballon aan

PH-HBA als keuken alwaar de gerechten bereid worden door

een touw op 30 meter hoogte en op 20 september was het

Ang6lique. Op het moment dat deze keukenballon omhoog

grote moment aangebroken. Het persbericht luidde als volgt:

wordt gezet gaan de para's Jean LouilBecker en Bob Draaijer mee omhoog en komen boven op de ballon te zitten. Hier

"De meesterkok Ang6lique Schmeinck heeft in samenwerking

met 43 Ballon en Buitenpoort Exclusief een uniek spektakel

blijven ze het grootste gedeelte van de tijd, dus ook tijdens de

opgetuigd; een cook & eat experience in een heteluchtballon-

vaart. Elke activiteit op het veld wordt nauwkeurig gadege-

constructie". "Er worden topgerechten geserveerd waarbij de

slagen door Boes, de enorme hond van Adrie en Hanneke. Als

heteluchtballon als bereidingsmedium dient en het uitserve-

een piloot de branders gebruikt duurt het maar enkele seconden

ren een ervaring op zich is". "Een nog nooit eerder vertoond

of de hond staat naast de piloot en kijkt of alles wel goed gaat.

kunststukje". Ang6lique en haar assistenten gaan samen met

lk heb dat hier al vaak gezien maar het blijft een prachtgezicht.

een groep genodigden de lucht in met 3 gekoppelde lucht-

Aan de buitenkant van de manden worden speciaal ontwikkelde

ballonnen waarbij de gasten op hoog nivo de heerlijkste

tafeltjes gehangen waar de gerechten met de glaasjes wijn en

gerechten krijgen voorgeschoteld. Ruim op tijd meldde ik mij

mineraalwater kunnen staan. Dat was ook heel handig voor de

op de

Harfsen want ondergetekende

camera en het notitieblokje. De drie ballonnen worden met

behoorde tot de selecte groep genodigden, lucky me. Buiten

dikke touwen via quick releases aan de branderframes aan elkaar gekoppeld en met een tractor strak tegen elkaar aan

bekende basis

in

was de catering van Buitenpoort Exclusief druk bezig om de tafels zo gezellig mogelijk aan te kleden en te voorzien van koffie, verse jus, broodjes, blokjes kaas en andere lekkernijen.

getrokken. De eerste gerechten worden inmiddels boven in de ballon getakeld. Daarna wordt het transport van de gerechten

Binnen ontving ik mijn perskaart en een blauw bandje om mijn pols. Deze kleur correspondeerde met de ballon waarop

hangen aan de zwarte lijnen tussen de ballonnen. Deze kunnen

ik was ingedeeld. lk stond gepland in de PH-AGT met

naar de ballonnen geregeld. Er komen glimmende bakken te

als

met dunne touwen heen en weer worden gehaald tussen de

piloot Peter Barlo. Alle A3 crewleden waren gestoken in keuri,

keuken en de restaurantballonnen. Op het tweede veld landde

ge witte koksjassen en ook binnen waren de tafels voorzien

inmiddels een helicopter, deze is voor de camera in de lucht. Een

van diverse voorafjes. Piloot Sybrand Fortuin droeg vandaag

bekende knaap komt op mrj af als ik al kant en klaar op mi;n

titel "Floor Manager" en moest er voor zorgen dat een ieder op de goede plek terecht kwam. Langzaam stroomden de

maar ook zeer fanatiek met helicopters. Hij was als assistent met

de

a C

: -o

TEKST EN FOTO'S: BENNIE BOS

Michelin ster. ln 1998 werd ze verkozen tot "Lady Chef of the

ln 2000

o

(tI

land. ln de jaren schreef ze meerdere kookboeken en als chef-

kok van restaurant "De Kromme Dissel" verdiende ze

tr

plekje in de mand sta. Het is Gerben van Beek, ballonliefhebber

o +) UI

C

: (I,

-o

Pilot in command op de "keukenballon", Alex lan Barends

Ademben6mende start over "Balloonbase Harfsen"

Culi-Air, dineren op hoog niveau

"Jammie Mammie", en dat om 9

De eerste pakketjes "Nouvelle Cuisine" worden getransporteerd naar onze "restaura ntbal lon"

uur's morgens

(ts

o JF)

a C

: (I,

-o

Para Jean Louis Becker brengt 66n van de laatste pakketjes naar de kok

Shadow on the wall

Voorafje, top of the bill tomatoes met op de achtergrond de 3 reuzen

Ang6lique Schmeinck, meesterkok en tevens een heel gezellig mens

tf-

o a C

: (tr

_o

piloot Allardis Hoiting meegevlogen in de helicopter. Gerben is

ichonk tijdens haar drukke werkzaamheden. lk stak de durnt

vastbesloten om piloot op een wentelwiek te worden. De hele

omhoog en schreeuwde "Lekkerrrrrr", wat van haar kant rarerd

voorbereidingsactie heeft nogal wat

tijd gekost en het

is

beantwoord met een brede glimlach, geweldig, wat een rijke

Al

inmiddels 08.00 uur. Plots horen we een lichte krak en daar

momenten. We koersten naar het oosten langs de

komen een aantal gerechten naar beneden. Een bevestiging

hingen nu in de buurt van de zendtoren van Markelo en

en

aan een loadtape boven in de ballon is losgeschoten. Gelukkig

hadden een leuke-snelheid. Het tweede gerecht bestond uit

zitten de beide para's op de top en gauw kan er weer een

dorade (vis) op een bladvorm schaaltje met ti6de zoelzulrl

touw op een ander punt worden bevestigd. De schoonheid naast mij begon te bibberen omdat de frisse wind door de

komkommer en citroengras vinaigrette. Opeens klonk er van

mand bego'n te waaien en ik verzekerde haar dat we snel van

we waar die stem vandaan kwam. iean Louis Becker kwam met

dat probleem verlost zouden worden als we 66nmaal in de

de laatste pakketjes van de top van de ballon naar beneden

lucht zouden hangen. Ang6lique kwam nog even langs en ver-

aan een touw. Hij was gekleed in een koksjasje en droeg zelfs

zocht ons een beetje in te schikken want er moest nog een kok

de passende muts. Werkelijk een prachtgezicht om die knaap

bij ons in het vak. lk zei "als jij ons straks ook nog vetmest, komen we helemaal niet meer uit het mandje". Ondertussen

daar te zien hangen met ver onder hem de 41. Unieke foto's-

boven de ballon, "Goedemorgen allemaal" en verschrikt keken

Langzaam maar zeker klauterde hij langs het touw naar de

werden er nog allerlei gerechten op de afdekplaten van het

mand en leverde de pakketjes af bij Ang6lique. Ook Bob kwam

branderframe gezet. Aan het branderframe hangen diverse

enige tijd later abseilend naar beneden en nam plaats in de

pollepels, het is een komisch gezicht. De drie gekoppelde bal-

mand die gevaren werd door Alex Jan Barends. Het laatste

lonnen stonden klaar om te vertrekken. Onder begeleiding van

gerecht wat de jongens mee naar beneden hadden genomen

launchmaster Fred Wijnnobel verheft de hele groep zich als

was coquelet, oftewel haantje gevuld met paddestoelen. Dit

een 66nheid van het natte gras en langzaam zweven we over

werd geserveerd met een mix van groene asperges, cantharel-

de boerderij van 43 Ballon. ledereen is er even stil van en we

len en olijven met een jus van vadouvan op een wave bordie

genieten intens. Over de radio klinkt een rustige stem:

met Parmezaan tuiles. Nee, dat heb ik niet allemaal kunnen

"Jongens, jullie weten niet half hoe mooi het er vanaf de grond

onthouden want ook ik ben al boven de 40, maar dat stond op

uitziet". Het feit dat je zo als groep ballonnen vertrekt is heel

de menukaart. Het laatste restje mineraalwater in mijn glas

apart. De dingen die wij zagen en de reactie vanaf de grond

gooide ik overboord en toen ontdekte ik een nieuw spelletje.

gaven een enorme kick aan het geheel en ik was diep onder de

Het water verdeelde zich in een zee van druppels en al gauw

indruk. De andere ballonnen zo dichtbij met alle kabels en

had ik de fles mineraalwater te pakken en probeerde ik een

touwen. De zon was inmiddels meer dan aanwezig en weldra

passerende fietser een minerale regenbui te bezorgen. Dat was

werd het aangenaam warm. De wind was niet meer voelbaar

niet erg netjes van mij, ik w.eet het wel, maar wel leuk. We

omdat we nu dus dezelfde snelheid hadden aangenomen en

zaten nog veel te hoog om maar enigszins kans te hebben de

de schoonheid die net nog stond te bibberen zei tegen me,

fietser te raken. De unieke diner experience was over en nu

"ik hou wel van mannen die woord houden" ... slik ... "glaasje

moesten de ballonnen worden ontkoppeld want landen op

of toch maar een koude

douche" dacht ik.

deze manier was nog nooit geprobeerd, lijkt me trouwens wel

De 3 piloten doen erg hun best om de ballonnen op gelijke

spannend. Peter nam de quick release aan zijn kant en ik de

champagne

hoogte te laten stijgen. We gaan door naar 2000 voet en blij-

knuppel aan mijn kant en met een ruk waren we los van het

ven daar level hangen. lnmiddels is het eerste gerecht klaar en

web. De keukenballon ging strjgen omdat de para's natuurlijk

wordt via lange lijnen uit de top van de keukenballon gehaald

nog wilden springen en de andere restaurantballon, die trou-

en met de speciale bak langs het horizontale touw naar onze

wens Werd gevaren doorJelke Haven, ging ook mee de hoogte

ballon toe getransporteerd. De koks in onze mand nemen de

in. Wij bleven level varen zodat de para's konden proberen om

zaak over en verzorgen de verdere presentatie. Op een schelp

rond onze ballon te cirkelen. Via de radio het commando, GO

krijgen we het eerste gerecht, coquilles met pompoenchutney.

en daar hing de eerste jumper en hij kwam keurig langs mijn

Nadat ik mijn schelpje leeg had vroeg ik wat ik gegeten had

digitale lens. Nummer 2 scheerde over de bebouwing

en

en mij werd verteld dat ik zojuist oesters had genuttigd, en

landde even later ook veilig. We vaarden recht over Almelo en

dat om 09.00 uur in de ochtend, maar het smaakte heerlijk.

werden toegezwaaid door vele vroegopstaanders. Blijkbaar

de helicopter met de

cameraman

hadden velen het wonderlijke schouwspel van de 3 ballonnen

constant om de groep ballonnen heen. Vanaf mijn plekje had

in de lucht gevolgd. We zagen de andere 2 ballonnen landen

ik prachtig zicht op de keukenballon en kon daar erg mooie

en voor ons doemde een groot groen veld op. "Wordt dit hem

foto's van maken. Af en toe kwam de formatie even uit model

Peter" vroeg ik. "Ze krijgen er net een beetje zin in", was het

doordat 66n ballon zakte of teveel steeg. E6n keer heb ik zelfs

antwoord. Dus ... tot de laatste druppel gas. Recht over een

de stof van de keukenballon aan kunnen raken vanuit mijn

prachtig kasteeltje met een echte slotgracht en we waren over-

eigen mandje, uniek. Zoals altijd was ik erg enthousiast en

tuigd dat we Maxima zagen fietsen. De dikke buik was duide-

schreeuwde naar Ang6lique waarna ze me even een blik

lijk herkenbaar. Vlak voor onze uiteindelijke landing stond een

Ondertussen cirkelde

grote stier naar ons te kijken met een blik van "Kom maar jon-

gens". Een snelle rondvraag

in de mand leverde op

verzekeringsmaatschappij

Amicon. Naderhand werd de motor

dat

van de helicopter nog even aangeslingerd en maakte de direc-

niemand zijn rode onderbroek aanhad dus we waren betrekke-

teur van Amicon een tandemsprong met Bob en landden ze

lijk veilig. Een klein sleepje en we stonden stil op een groot veld

midden op het startveld. Hanneke deelde perspakketten uit in

in de plaats Geesteren. We hadden onbewust een vrij grote

de vorm van prachtige rugtassen gevuld met relatiegeschen-

afstand afgelegd. De crew was ter plaatse en samen pakten we

ken van de sponsors en een schitterend gesigneerd kookboek

de ballon in.

van Ang6lique. Mijn foto's gingen naar het ANP en sierden

EEIII tulEDEPASSAGTER

_o

naar een cd van Sarah Brightman met het stuk "what a won-

behalve Edwin natuurlijk. Die zag de humor er later ook wel

derful world" viel ik al snel in slaap en droomde de hele trip

van in maar had op dat moment weinig vrienden meer over.

nog eens rustig over. Wat een prachtige culinaire dag.

3 kwartier en op de basis van 43

stond nog een heerlijk toetje op ons te wachten. Achter de boerderij stond een lange tafel met allerlei soorten heerlijk gebak. Aangezien ik helemaal wild ben van Tiramisu gebak sneed ik me daar eerst maar eens een puntje vanaf (om te feliciteerde

Ang6lique met het grote succes van deze fantastiche culinaire vaart en ze vertelde dat ze nog helemaal stond te trillen op

haar benen. Er volgde nog een toespraak van de trotse meesterkok gevolgd door de hoofdsponsor van

:

kroop ik naast de vijver op twee tuinstoelen en bij een heerlijke nazomertemperatuur van maar liefst 25 graden en luisterend

lk

C

(t,

volle hand in een zeer verse koeievlaai. ledereen lag dubbel,

beginnen). Het zag er allemaal per{ect uit.

a

later diverse dag- en weekbladen. ln de middag thuisgekomen genaamd Edwin was daar niet zo handig in en greep met de

De terugreis duurde zeker

o

dit spektakel,

Ittrtrrrr:[

w I tC OffiEffi Type

CameronN-133

Fabrikant Registratie Inhoud Operator

Cameron Balloons Ltd

PH-BYN 133.000 ft3

Dutch Ballooning

Wij leveren: O Cameron ballonnen en accessoires O lcom radio's en Garmin GPS-en O lnstrumenten van Flytec en Aircotec O Westfalia trailers O Theorie- en praktiik opleiding O Reclame- en passagiersvaarten en ziin een: O Rijksluchtvaartdaenst erkend onderhoudsbedrijf RLD-31 7 Wilco Air BV Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM Tel.: 0541- 293299 Fax: 0541 - 292826 Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM

q-

o J-)

L7 B3

-2003, 220 jaar Montgolfidres

a C

,i

: (u

_o

ONTDEKT DOOR DE FRANSEN: ZORG VOOR WARME LUCHTIN EEN

ZAK EN DIE ZAK GAAT ZWEVEN. OP 1A SEPTEMBER 1743 DEMONSTREERDEN

DE GEBROE-

DERS MONTGOLFIER HUN VINDING VOOR KONING LOUIS XVI,

METAAN BOORD EEN SCHAAB EEN EEND EN EEN KIPVOOR EEN A MINUTEN DURENDE VAART

\

,.]

Twee maanden later, op 21 november 1783. werd het spektakel

van de tijd zijn wel enkele voorwerpen bewaard gebleven met

weer vertoond, maar nu met twee human beings aan boord:

afbeeldingen van een Montgolfidre.

markies Francois d'Arlandes, majoor bij de lnfanterie, en Pilatre de Rozier, natuurkundige.

Na vele, aanvankelijk vergeefse, pogingen wist de mens twee-

honderdtwintig jaar geleden zich voor het eerst aan de zwaartekracht te ontworstelen. Een niet onbelangrijk moment in de historie van de mensheid. Het gemak waarmee we heden ten dage een ballonvaart maken, zo bijzonder was het in 1783 en de jaren die daarop volgden.

Het fenomeen ballonvaren

tot de verbeelding van velen (en doet

het dat nog steedsl).

In de loop van de tijd is de eerste succesvolle ballonvaart op alle

mogelijke manieren vastgelegd. Thans, bij de viering van het 44e lustrum leek het een aardig idee om te laten zien hoe die eerste vaart met een heteluchtballon, de Montgolfidre, in de

Wandbord uit Roanne, Loire, Frankrijk, ca 1783.

loop van de tijden is uitgebeeld. De heteluchtballon, zoals de

Laat een Montgolfidre zien in de startfase. De ballon komt nau-

gebroeders Montgolfier die hadden uitgevonden, heeft na 1 783

welijks overeen met de vinding van de gebroeders Montgolfier.

nauwelijks meer dienst gedaan, ln de literatuur komen we na

Dat valt te verklaren

1785 nagenoeg geen Montgolfidres meer tegen. Men had een

geen geillustreerde media kende en informatie over bijzondere

prima alternatief voorhanden: de gasballon! Ook wel Charlidre

gebeurtenissen alleen van mond

genoemd, naar de uitvinder professor Charles. Vanwege zijn

Dit bord is te zien in het Musee de l'Air in Parijs.

principe en vooral ook constructie en gebruikte materialen, kon

Waarde ca. € 2.-3.000.

uit het feit dat men in die tijd

nog

tot mond gingen.

men er veel meer mee doen. Doordat de Montgolfidres als type

Zeer gewild zijn ook de zgn. 'enamels', pillendoosjes van

ballon op de achtergrond raakten, waren het de gasballons die in de eerste jaren van de ballonvaart, veelal op snuisterijen

beschilderd emaille. Zowel in traditionele vorm als in bijzon-

werden afgebeeld. Een afbeelding van een heteluchtballon op

dere vormen. Op het metaal wordt een bepaalde grond- of

bijvoorbeeld een antiek wandbord is zeer zeldzaam. ln de loop

basiskleur aangebracht (gebakken) en daarop wordt een

tafereel geschilderd. De

schilder

een slordige € 12.000 en is

gebruikt daarvoor volgens traditie een penseel met eekhoornhaar" De afgebeelde pillendoos

te bestellen bij Roux-Marquiand

in

Lyon (F). Deze bijzonder fraaie set kunt u ook voor andere doel-

einden gebruiken: om uw dessert uit te lepelen, bijvoorbeeld.

in de vorm

tl-

o P

a C

van, en beschilderd als een Montgolfidre, is vervaardigd in Stafford-

:

shire (1983) en beschilderd door Bruce Higham. Het doosje (ca 6 cm. hoog) is voorzien van een

o

schroefsluiting aan de onderzijde. Waarde thans ca. € 350.

_o

Priv6-collectie.

Snuifdoos van hout, met geschilderd tafereel van de eerste

Montgolfidre. De snuifdoos heeft duidelijke gebruiksporen.

Doorsnede ca 80 mm. Vermoedelijk 19e eeuw. Priv6-collectie.

Waarde, mits gerestaureerd, ca. € 3- tot 400.

Nog niet oud, maar wel bijzonder: een caviar server van Richard Lauret, Lyon, 2000. Geheel zilversmeedwerk, 45 x 38 cm. Kost

u

EEH BALLOH IUIET EIGEH HAruNKTER

HANS VAN HOESEL

* Dcor DL erkend hsdrijf nl f,35 * Ond*rhauds*ontracteri sp mast * Sn*lle eil h*taalbars ratraratie$ n Keuringsil op

* verkctp

* Leasing

====&re# He*r*nw*$ 5 7355 FA lJharst tel tI532 44Ege'l fax {ISEZ 4433S9

E- lUl*il hulls*ffiyyxs.ill llr,ww, ff ltra m* g is.c sm

locatie

Ze'e'Effin st u i m ig€ sta rt va n d e $';7'e Co upe "G.o[d'o n Ben n ett

,IE

.o *) fil

,(i

Arc

::o

in F-i#fik rij

et.r.

k

.(tr

T.!KST: AL!X, WAAIjENB.ER€ EN ERIKA VAN DEN BRINK

-o

FOTO'S: MARTINE BESNAINOU

Architeetuur.uit de,.eeuw der v,ertilhtt ,.dlt is,epg€_nornen op {E,,$rereldd#g:oed{!14.,;s".

Un

esco. De

Sali

ne

Roya

te'.sloot in

1E95, :'rrlaar.,liet,iaan',ons'.egnt schoonheid. van'een,rnusesm

'met''

monurnent

nda.

n, betOYe

rne

fiel Iea. praqhtig

bouwwerk,,uit, de,18e eetrw van de architect Claude,Nicolas te.{a.r11 ,.Oeb1uik1

.,

Dinsdagmbrgen,klo'klag, .1B't uurlv-e,rtrekkq.n-,wli,riehtlng,

.

Frankiil'k,naar . plql] Fian.he-Comtq,,Ui

*en

een

je,A1c.e,t,5,enans C I'-..gele9en in.de

is,,een.1!.

k$:een,,riike,.1e rr

*ril

hbgegrioriGit toekentaan de twaiiteit:vanieven. Het

bbstaat uit drie departementea;'H;ut,Sa6-ne, Dou,bs.tn, lu Ja. tlet,is een lan,van,wqter:;:.denn*n5p:s5gn,qn' groi€ gnge-repte .

g.ebiedgn. zoafr]

d'e'nqtuuipar,f .va.n,Ue lr{au,t.] en de

Ballons (bergen) van de Vogezen, snelstromende rivieren en

welgryallen,ten,auiden v-ele

.de

ql

-eet |s.ookeenrstreek met

actiti{eiten.in de.naiutri wintersso.rt;, waGrspprt'en lucht:

vaa1{'.-ffi

out{alrat enteng,rr,lil

,yaaraempru,heerliik€

producten fabriceert, zoals kaas, verse vleeswaren

,boeid

-

zo van de

'en Ce'1u@n"n De Franche-Comt6 is,ook

een

gebouw.d:.tu5 ,teurswoni.ng,

.1ry..de

,frod

1.I ,.el

+aan.b€i

.

, van.'zSqt;..,:wetke. is lS,.mei.in her midde1 de direc-

zqden, de {abiieksgebouwen in een

halve<irktt'geb.suwd. ibendertrjd en nu nog is zorlf

,een

beta :'ri..e :hel .ma.191i.14r;l zoutwater' dgt'vra E ,,1p:jpleidinE$o. 23,, ", endergr.o werd. aangevoerd vafraf-'d+zgitlmiirl.van::Salins-. 1 tt" ll.'deze.-schi!tel!t$! ;mtiance.zulfe 1 e6n voor 66n opstijgen bil het afspe,; ten,.v .!Ult.e.i .volksli.ed m€t z'n tweedn in een mand .r4t4 r:ngry.i..n6i,imeter, ete"ha.gt.$.to.11,g', aen 1000 m3 ballon gevuld met helium en die maar een ding

willeh:rlDarudnd

O,en:Ule hen

het verst weq. laat varen,'zodai

zij de grootste afstand afleggen'.

-,'. r, [r.g:ret

;5e-

nihs:.,tri'geft

du fr.rtur' wat

n -eigen.bal]6.r-lcfub,,tmet,

qnabm

historisch kruispunt waar veel uitwisselinqen plaatsvinden, dit

:Vents

bi

Ioekomst;. Dq eigenaar vah, de-.haloncl$.Ehr.:Ja,.C1<)r..Maur-iie

O'1.den,ookv,e llen.de.,i:nvioedle+hd,t1-$,mee.h gee.

we,delrugzielt-:in:de .liarallter,i

ie

:*eden, e+. he!,beJang.'van

:hslriuLtrlref.€ fgeed; zo bok,het'iitri11e.4e tb.Euwwerk,w'aat flet,aJlembal,zal'gia.p':g.ebqqie

en,ldie

als schitterende achtergrond op menige

fi

ar.cr ,,,i+

.Sera:iis;rl

h

:manifeslq1qn:

foto, de Saline Royale

n.',trneesie'nr,rrit< ',yan-: de.,ilr1dustr!6le

.

ongev-eei'.bet'irkeht .ilVinden:,.uin''.de

was de organisator van deze 47e Coupe Gordon Bennett, samen met Pascal Poette, de communicatie voor va

n info

rm

+*ednt

dielhito

ziyn,.|

lL

l.deae:ballonilub'en'nt

ni'nam"zoa,l!.1

.v.ei.strekke*

atie a an de peri.,en',.tlettte$d en,uan' kaarten, ::ocr

ih

'lpiti;iila i

.,slj

n;;;;"i.o'.

wi] ons mk

melden en na al de moeilijkheden vorig jaar in Ch5tellerault,

pilote en hun zoon, hij was:gr,.hier niet bij is ook ballonpiloot.

werden ons nu gelijk kaarten gegeven en konden wij alles

du

,.Vfal$.el.t1een*.6r,:Viie-n v-n.wel&!.

,9.erust

meer

mochten zijn in de wereld! Gordon Bennett, Dhr. Mathijs de

:!

re-&,prl.ef

nirtl-,lt

1itl

.

4i..,"",,v,.n p"altd,te.fi,r.I,en :-M,:r.kr s u l va n, h et

piroien

,$enino,ols*ii1@

19

l

i

,,E,4 lsettiatlrirne.t;Co.lin tler en Janet Folkes, die een speciaal

.t?"riifia,r'"-l

.fu;fi: iae" met de naam Bitt Arras, de weretd-

kamp!oen heteluchtballonvaren van 2001.

4,, {*'gr,l.i.tt"f.t .*.ad ,gapb;e'nbtfl,ie.E ,

et

p

l

ec

hte. ballonf

igr konde4 w4-4.1net vele bekende

piloten spreken, maar ook met nieuwe gezichten, zoals Silvia

*"r,

wij woonden,

want zij doet aan parachutespring"n op uLiugr.ld Teuge, vlak-

,i.ientilo.9uil-{.-,!

niqot-ioin'

ai" au Franie eer willen

probe-

yori?,:iiar:. .+.,!i i.qri:yi.:.i!11'r,1-

ault,

r*adq{ai:+a+1da]::=E

I :t :tt:tt :

lf."$j.l!,o,u].t,.Y.i:.

De

*+rq

.$&ilr.lqina-.rirg.qila&.4S=q.e.19-l+-.

I

s

a

hrj:

C

met de

:

:Saii:ne. w.er.keffi,:€en. fantasliich,,gezieht en

tna.een,sihiiftranae

fil

Vitr,t l"nden zij aan de weg naar,.Lons.Le

_cf

tt :

,l.in,d,enriir en.

':.,,7..a1e1dae..t3.septefi ,lgtom..ong.evjiqrllblf

Oegon e

ilatctl

trwger,.tg,bion:lrntit.o.mloe

ballons

weer te.*u.l'[qr-r tfie!.r.{ikoude lueht, vv.ag;,q e$n:der;..Se,: ballon verwarhr€n.ic .hij.,:' wil.5tggeh;;Zp. irrrbesten w!| :

*ant,ert, lim,l'ev.en:l-e.e ,.-grondmist die nadat de z,srer.-erig ..aooj.i.g*i' am snel

geduld hebben

e.en

Janlefl,i 1.sez!dht

..li:]ar

cen.,lnfve.!..v!, 81l.s ;P,egochtg$.1s.tond.fe

f,!.gf

j!,.

Lr.ed.stti1.di

gepland, welke werd gestart door de'Le Doubs' ballon, als vos

..-

en die weer werd gevolgd door de andere ballonnen met als

w9-q1-q9..se,,!if

,:H.6.rinleg.r!

db.e,r+,.,.Ea

-l-)

mand enkele centimeters boven het gras bleef varen en weer

:on$eegirv.anrri

opzetten,

la,rqlto.,it:51q:r..qq.:I

mlSyi ren, trjden

pitoot:besloot.even.ie zakken tot in de Saline, waar

'9prostre;. wel

t'lrq$itf:.*f.o-

o

ekornen enkel voor

het opsttjge.nrgingen ze,.1gq.;lqag,over de Saline, waar de

Ze was er samen mei Sepp iiherzer een zeer vriendelijke

,.:.

g

ezier,,, ;rMtin.]f.,r!!din.Erika wilde.qraa g

bij Apeldoorn, zodoende heeft ze vele Oet<enaen in Nederland.

Thierry Villey en Pilalre Buron,

arnilie,,lli.r,nr"rtge.

Saunier. Einde van weer een fantastische dag!

het inchecken

Wagner uit Oostenrijk, zij vroeg aan on,

h

s een

q-

,.n

doel de marker zo dicht mogelijk bij de vosballon te werpen, zodra die geland was en zijn kruis had uitgelegd. Terug in de

,silrnasl-re.n.p

g€!

o,rttiae,'latlo.ate.q

liueiiiir:

" l

met de ballon. Het uitleggen en het koppelen aan de mand l

."t1

Richard Abruzzo en Gary Johnson. De gebroeders Leys uit

door middel van de ring bij de netloze en de ballonnen met net ,leggen db,bEtt

.:i

uit ieCeh.cjrkel,.r:.net.a.an de buitenzijd,eiee+rjii'

Frankrijk willen net als in 1997, 2001 en 2002 nu weer de titel

pakken, maar zal ze dat nu weer gelukken, er zijn meer gegadigden voor de titel. Er zijn 17 teams uit 8 verschillende

landen,

te weten Oostenrijk, Zwitsertand, frankiijk,

Enkele ballonteams benutten de

tiid om een paar

kleine

gaatjes in de ballon dicht te maken met speciaal tape. Om

Selgie,

1 uur in de middag zullen de eerste ballons volgens planning

Duitsland, Enqeland, Zweden en Amer:ika. Andere iaren was

worden gevuld met helium, de gasleidingen worden al naar de

Stefan Makne uit Polen ook altijd van de partij, maar hij iiet dit keer verstek gaan. Om een uur

of

10 arriveert de gaswagen

van Linde, met de gehele gasdrukinstallatie. Om 15:OO uur +iief in'$li.rqi ;..!9.n.1.q.i.4.$g9ueuw9nvarr.de,s"ri"",#a!i& teams welkom worden geheten en er verschillende mensen

.*,;ia"Ai*o-o;si!@;"*t*Ata*qii . ..

iffi

,iAti,9i1..;;r:,**ltn

.seleld

do.gr 11 om .

1

*5il::

,is.ai nu;.*i:[."r,.i4.a'+;id#iiiti+ *,A',i;rieu.*ui'oe"*t *;it*-i;i;iiiu g,o.taA,

4'ni;;.-1'1:;;i=

**r.ii#

zakken vanaf te halen, zodat hil lichter wordt en zal opstijgen,

.

ryis.ln:naar,:$kende

verten en

1o 1"*e]A!.:.,$,

Amerikaanse piloot Albert Paddelt, "het onbekende waar de

wind de ballon naar toe

drijft dat geeft

hem de kick. Hierna

gaan verschillende teams Je zandzakken vullen, dit gebeurde in een weiland achter de Saline en zo tijdens het zandscheppen

tlw.qm.ea'er,le,i waal.wij.ir;ab! kiikelr'maai

klahtba,Hon ms.:heiive1d.opriiden,

.2li1'sgJopen mbt'oe'b.edoelilr$evEn te gaan

e-e.!.,.F1a!se p-ilooi.

vr.oeg,hee.['.1q1,._q.! 66n van,

ons beiden mee wilde in de mand, zijn naam is

Patrick

ballonnen uitgelegd en de teams maken zich klaar om te vullen. Maar om 'l 2 uur tijdens de geplande briefing word

aur$l,j*,d@ wi@qi"ciliii,

v li word,ui*g'a

ieiga;.in.v;lu*, :tgt a_al{.7..'i.:,: ndi..u. ldu#chten en

.;;r5er;idin;en .di..laa j '. r:r:,:,'.:l: .r-:..,:.:,:,..:.r:,: " .even:{.aBe4,.r

""

.io .ll vrrrri*a v"ntre"r

'...:...,j..,.'..t.t..:.',.'.,.i

:r'.-''''.'1.,...,

,

:.,.r.,i.V.]qg!.€lk+6il0n '$g+.'een.veq{ulde:.geiud,bfirnrr.nt..klpar,,dia,.

iij.zu *tiige.i1; et

r

t..rs

4ijn na hun

o"ttonvairltii*rl

de ene kant staat de tekst '47e Coupe Aeronautique Gordon

sanneit,.Ar;'at'.$*ns;t6j1 e0oiiren :de'andere kant

.

een afbeelding uit de 1Be eeuw van 66n van de allereerste

UatlbnaBstijgitffiilr*nlrt5., .Oe,-t3' ""r<s e1 pUbtiek i1eitCnlffi ve6gujd.'inr.hf9.q.1li, C ! om, vas-te

.l

gast tijdens de Gordon Bennett Cup, heeft hier in Arc et SeEant, il:h 9h?te:t1qi*e'oirtdej11.in * rtaW'silvia,, jgner.htj:,,.

i

nua.-u*ie* ii;;;@aa i***. l@ffi.gpg*qt$ero j*nk'b.a t.u[ herlnnering.,.Iryoo,hetoistil.g

m-atanwiieenlrirndje over

.,

het,

veld en kijken naar de verschillende soorten materiaalkeuze, zbals,.lret,Zwitser.se team

met Kurt Frieden en Stefari Zeberli,

Legendre, dit jaar 5e geworden in de Franse balloncompetitie,

die een mand van een soort hard kunststof toepassen en het

.ijn uror*

Amerikaanse team van Albert Paddelt en Louis Vitanza en het

is ook pilote en zijn dochter is in opleiding voor

l

:

1:,r'].1.,!4

!.1+

to .

trt

..G

r9

andere Amerikaanse team met Richard Abruzzo en Gary Johnson die een heel ander type ballonstof gebruiken, het is

Wirin'g,1de,vaa4.:.- en zo vertrekken ze allemaal achter el**ar'

iets'.iiikl<irl ,tue"siuf.,voo'i ei*chibaliqnne*.eh.,is 4s kilo

zo ook:tr*team van Albert Paddelt en Louis Vitanza die al ee:

lich]gr

dan.

d

e.gasbal

to

nst?t

ge,,dei

loegi,e-pail:

,fr*alr,ooor$efifrgsie.aisti.n ;'g*.nxdtAn

rv

gloede".ikger5,"1{r,1stipp.

N.oordo.osten,.kornt e'h.richling

ere tea

m s.

af d e o psti j g ocat l

iuJii;iffi nl4t*t.**r'ui;jaffio.rti", q,len;i:o'rndat

and

i

e

moet je ook een

de wind, die

Zu id-Fra n krij

k en

uit,,.het::

eventueel'

naar Spanje en misschien zelfs Portugal zal gaan voeren en men niet verder kan varen ... Om kwart voor zes word besloten

Itr

ae.'ha'llon-ran

.G

wat erg voorspoedig verloopt, dan volgen de andere twee net-

de ebr.ogt'

te gaan vullen nlEitlg.tiV:S,'

',Leys

ballonnen van het andere fr;ranse team met de piloten:Eur{)n]en

,Vilby.en-h+1$9else.feard

v-an

Colin Butter en Janet

rhierRa:tgaat.rnJen',de neltoie, ballons vullen,

;+""0'ii

Folke.s,

wat later op

,*o.eitiffi'*utdt orndat de wind

de

meer vlagerig''

wordt en de ballon meer heen en weer deint op de maat van

tcgtwua,,aio

et'lahge:wachten hjken de ballons zelf ook

de een'he-el rlrstig en de ander weer onder zeer vlagerige winci

tijd haddenigew3,,{liop,eefl gunstige wind, maar zij kreger: hgt toll](-niet l-os.waar zij,.ry1ee'verankert zaten aan de

auio;.dus'ma.e

val-c-

'ztj: dit lossnijden en zo gingen zij met grot€

snelheid.de lucht in, waarbij zii'een.geringe strjging hadder *;-aerdoor,Zii

'net,.langs

de,Belgisihe' ballon van Berben er

Sirgdons,lieenvteten,,wat,we[ een:sBectaelrlair gezicht was. de-.Zweden Akerstedt, en Salkedal wilde het'ventiel niei Oo.b.i.r-d

,delo.uiiren

.men' .;kondbn siu*;:oaaineued

Ei,

los.

iiodj.r'alkaar heen zaten, maar met de vele

'doo:r'allernaa,!:eeq.Ouw

+r.tr."

le

pakken, de

mendigi1o-o, di,m'and staan

en kon zo de touwen uit de knoop halen en daarna moest :ieder.eet ttge.tijk.det,touwin Iangzaam laten vjeren,

. r,

****rtr,eter-niat :., :,., En zo

si

fovin:d,e,nnana:hihg. ::i:rir.':::;il::i::i:

::..,,,.::..:'':,;

oo

',. :,

:':

zij

'iilriU.u'Iw""i ,u61g

konden'

totdet de

,l' '

,.:ll;:r

zij:'ys.atrekten rnaar. hogere'iferen, . maar

,

{Ch*en

10 :voor.hatf 5

vertrokken Wilheim.Ei*eis.en.

t@rCrotawa@;-oe taatste briefing staat gepland voor fial twattf'bn tak€;ff, staat gepland.oml.l2 uur midder-

@.ian:dsmann' als .laatste ,r.lttfinop.weg b'r,lder,toaenvsn.het.b, tryd

r,nAtht-,tijdens,Ue:,Uriefing was echtg spannjng te voelen -en. werd er gezegd dat de Gordon Bennett doorgang kon vinden

.;aar

,,en.hiervo zii4":'.q1naar:.e''!$lnfpel<Omen'.,-"D€,,.q bten

h.oudt moet ook wei ee45

Stoll en Najer hebben besloten wegens het weer en de wind:nret,,ie"veitiekken ;,_-,He tiam .rian,Max Krebs en

.1eirft

'wryvo11i.r+wetdliha'{qE.s.aes pec!,:1a maand,e,1

nge-'

.'voorb'ereidingin:en,.ultzier :n:a;ir.d€n,va de m'ooislggasbal.lg!-' ,,'Y.tl.e$stri n:'stHo,ot,:a,lie-!e.e

:de

t1@,los,-,na,vee_1. riioe.itg,

lon qekoppetdinidat' !:u-bjdin,'li|i.1.! 'heti$ee*t*1d.... li1.9, ie'de'z 'q ae rneno;ptot ' wg_,e$rara,l$en-aagg datjMaxrK:g,fbfinerrokSn

.r<*ed,

aan de

baf

.1 56'tterd.gittd' rnand.,gooi @.eotliden iru*'tat'riaseitine;.a*"itae- harde wind .dai r aH-o.'uie*d.rtl! en:ivger.lo u*ma,nd het niet die -kortsl*ftiqg,'.lr'ad,,veroor-'

meer hield en scheurde, hierdoor konden zij niet meer opstij-

htet akende ginge!', .o.!i d oe en.vqor'ee* ai;ierd,er.eang @.CIaaiji'wie*an.ballo4vaner: gidutd',heb.ben, w,eer.hebben

d

niet in de hand. ..:iri:.:itl..:l:'tr:.i::ta,!ii::.,:::t:-:.':.i.-:.::i:r:,i:::..i1:.:i:.:.:ir.-t::,:.;:.t'.:.i'

..::: rsljj'uep.n| . na hegrliil te hllben.y,tsei * ,an -geg.gjen:enebb9", ztjn we tegen de middag':in3e .;r,ti*rarca;er..a v.ooitue.ta4,'stan'**an'iak"o.*,: fo,orde1 .C51.51a,n!rijk-2 #Fil n'Vlll iro* ta"r...+11q'i*eillg

.noA,{dei ,Ajj-w.a.i.en.'

A.ar.ae.aun

e

ri.

s

in de moriLen': n kwart orer k r;i4qilb'i;an .ou., 11

met de harJ1 wr.

-9@t*g*n

a

n

zien van de Franse kustlijn besloten zij te landen, hierna zijn

.ei:n-c .t1.a+ii9-,,s.e!and,in,een ..n:oord-eh;n-r]..E

kleine afsllnd van elkaar:-telr

egg.e;}} a

ongeyger

gen en moesten zij na maandenlange voorbereiding de ballon

'. t,"."'ti.-',:"

:*;.U'$railtla'ia

, l,,wllrry,.nog',inr.vo.q€ gang .;;.,.Om',:1-:.uur;5oicht :r'., :..r.:i ::.::tir .::,,',..,,;,;,.,:,l:i::-::::.:..1:i, :.;:... . . .,moeten e,

x' -,wriiapn*iduld,fdtis

e

,

en, .

@

keer:,weef i:tin,

.',-.'.Te.i.'w-e1a1!,r,.di:.,.teCfit*..4*eiika.;.1ll:..',..

et,''i3ulIta'n/Lnin,

Engeland 1 met Folkes/Butter, Belgie 2 met Berben/Simeons.

Amerika

2 met

Vitanza/Paddelt

en

Duitsland

3

met

tastisch gezicht om het doek te zien opbollen tot het serieuze

Brachtendorf/Hutmacher. Dit was de landinqsstatus van kwan

vormen aan gaat nemen: Er zitten tijdens het vullen van een

over 3 fs middaqs. ln de leidende positie ziin de qebroeders

1.ne 'nilentnitija

p.rlr,ql1!

.o-p"ae

van ol*a119

trj .*Cnt*o

Leys,

op de hielen gevolgd door de Belgen de Cock en Van

,lop..at

Havere, op iets grotere afstand volgen de Amerikanen Abruzzo

gaan schiet de ballon omhoog. Aan de vorm van de ballon en

en Johnson en de piloten Wagner en Scherzer uit Oostenrijk, zij

onderaan bij het ventiel kun je duidelijk zien of de ballon al

waren op dat moment net over de Bay van Biscaye en varen nu

bijna gevuld is. Tijdens het vullen raakt de slang wel

eens

boven de Noord-spaanse kust. Twee Duitse teams die als

bekneld in de touwen of ligt de slang iets gedraaid en dan

laatste waren vertrokken zijn ook goed op weg en naar het lijkt

i her*' jn

.bedw*ni fto.llddn

a:,.i:.:ri'::i,ir;i:.r,i:: I t:::i:t:, rilt::,:: 1..:,,rtr t.i,:r .:r:: 'pqrr. eni;'E t,lpFc1i.liUlU.e.lraiu,,-.e.

zullen zij ook proberen over de Golf van Biscay te varen

je de beelden terugziet op de uideo Om half 2 wordt besloten om de eerste ballon klaar te maken voor de start,

richting Spanje 's Avonds besloten er nog 4 teams te landen, te weten Zweden 1 met AkerstedVBalkedal, Oostenrijk 1 met

-

. hoor

jg.{at typilche

als

.

i:iir ,r r:: ii:i: lt::t :;,'t:

:r,i11, r:

i. t,, , .-

2

met Wagner/Scherzer

daar Krebs en Vollenweider als nummer 1 waren ge tabl:,:m#j

Sturzlinqer/Furstner, Oostenrijk

door hun gebroken mand niet kunnen opstijgen, mogen de

Duitsland 2 met SchmolGoehrmann, dit werd

nummer

2 Buron en Villey als

en

bekend

eerste het luchtruim kiezen

onder de tonen van het Franse volkslied vertrekken zij om 9 minuten over 2, onder begeleiding van Thomas Hora, Volker t-oeschnoq en coetz

eraiiri.E*,vrbris,edJ

g*rstiiail*

.-.,..Maarrdeg.J5.se.pje.l]rhec-.,1n:.de..,qelitnl.d'rrjj 4 teams in de lucht en al

d$ra*d€{iiiteamfl..i

s

d €{t

op weg terug naar Arc et Senans of ze nemen even een dag rust.

r5jlvdiiin.Po{tugal,..De.tanding,war zeer moeilijk door harde pi*avtagen in een hbuwlachtig gebied met veel bomen en

4 gasballons varen verspreid over Midden-spanje met

De andere

oi'p:,.!

rB

n+g,p, r,kbrte' a nd gevl gd er ..".t9j,eeata.}..carys; dgorAbruzzo/Johlsolmiei'lrp,,pokweetto'*e,i'tsiinardCr.Be.iEen

elektriciteitsdraden.

oe cockArap.tavere aan heiiiriut..:: . aurrrir-ri*t fa*'!r;*etOi",u"

zetten in ee.nlklein

l

Maar ze hebben de ballon',zonder scheuren neer kunnen bomen. D,e,zandballast was

Ueb!id'4q$i

Eimers/Landsmann. De leiderspositie is nu niet belangrijk, want als

voor de.lahding'6q,tilo en na de landing nog maar il0. Naast

er een landt net voor de kustlijn zullen de anderen proberen hem

ae,hulp,va-n

met enkele honderden meters in te halen.

fr@lzeook fuln val

De race is dus geheel open tussen deze 4 teams en we zullen

:.{

d"1 OuitrtunU

r veifiSiii.'0i114g..ei.g.,1,

ienro-nt;nfi3pr

,,.,,.1

rob|emen met het

ga}eftdA.b;l,tdnrvoirde laatste paarhon-

*;*u.5;;,i;.urg,,4 ,1',$i,i'd*

l

i

g

:sehlen i

: : ..

gebru i k

d.ei:g.oc{e-,r!n.

, :.: i.,.r

te nrakeni.De.ai,opdi

en,.:1nelheden

eriv

voor .hebhin,Zqgetozen :. .. : een luchtlaag waarH:,erg,'weinig,Wi1$ l: l.l:r': rr :, i :rr i", ::lr::.::..r:.:::: "..: :: : r1.:: :

,jry

.waifgpo'.rde

atdaar,-en :door verl

Belgen en Amerikanen hen inhaalden en zouden landen waar-

waarom er gasballon-

na zij tegen de morgen een qoede landingspositie uitkozen.

.

n,han$eni.geras-t:1e,stFljelf;,,P€,,,{e,Amerikanenzijn' geland bij zonsondergang, beide landingen waren erg moeilijk,

z11iruge gebiuik,gedulende-de,vaart, na.hi1 l1pgg,

.Ooo,f,hel

agldg

lu.ik ;bii' dB stgrrt'om .op'de, goe'{e, hbog]e,,te, kunnin korrlen,:is,het,h$h,gelqlittenldefde naaht,iriirteigaan, :wabidog.r.

maar ze zijn behouden teruggekeerd op moeder aarde. Frankrijk,

.ra-$,de'rBe,b.roe.9 r!!y,s:vaa6'.p.u:go+.:g!!een,.i n zii voor de derde maal op rij winnen? We zullen zien wat de late avond en

:li.l,| it.li"*of.nrji.s.cEie.a.'di.,.

,

zij;met&.hoofdpnjs,ervandoci:te'kirnneh,,gaarit:

6nier

nk

aan allen die het mogelijk maakte dat wij er weer bij konden

\ zijn en we blikken met veel plezier terug naar deze Gordon

fia,{genoinhetspaanst

B

en

nett

Cu

p

geh

ouden

.,,:,,i_.,: :r. I .r:: i :. : :1.: II:r'.-....,:

:: :t .. ..

::

:i

.

:in.l.e,iit'rgm.q,l.o9r. s:tandi g.hEide11..,q:eq

werkelijkschitterendesport,gasballonVaren.

.,'t.b .,r:q,iep."_A,qi':iLl lt Francois Leys hebben opnieuw de grootste afstand afgelegd ,,ei:smer*3t .:t1 .:.i tiru,' .

ill:.i.l:,'r:.rt:.:,'i'::r,:.!rr;::ll.r:r::,:i'::::i:..1

..,:r-.:r-it

en

.,{,u51

5 minuten na zonsopkomst en met de Grote Atlantische oceaan

Bij eventuele interesse in videobeelden of foto's van de

Gordon Bennett Cup, kunt

u

een email sturen

voor hun in zicht nabij het dorpje Tinhosas 4 km. ten oosten van

47fh Coupe Aeronautrque Go-don Ben^elt, Arc er Serans. F-a1ce I 2-20 septembe- 2003 Rank Team

Pilot

Co-Pilot

Country

Ktl

10 LEYS

LEYS

FRA

1

1

2

76 ABRUZZO

JOHNSON

USA

1

1519.9

3

3

DE COCK

VAN HAVERE

BEL

4

8

EIN4ERS

LANDSMANN

btrK

13

WAGNER

SCHERZER

AUT 2

1

1 1

596.5

Land. Lat. N.

La n d.

Lon. East

100"

008.3

7 6

37.18

1

38.3544800

2800

008.6 56620.

1422.7

37.36ss60"

00

050,3

42.9409200

406.279760"

1

s.590s 600

Landing

Posltion

Tinhosas Torroal

(P)

(P)

42.6260300

004.2326104

Sa

de

1

53t42

41:51

Robles

(E)

de Laciana 928.1

Hours

41:08

E Palomar (E)

30:42

laza r

Amaya(E)

77:70

(F)

10:41

BERBEN

SIMEONS

BEL 2

572.2

45.1903

00

00 1. 1 563400

Hourtin

7

5

SULLIVAN

LEVIN

USA3

s59.0

45.0 102000

000.8s3 200.

St Helene

(F)

lO:47

B

5

STUERZLINGER

FUERSTNER

AUT

1

5

28.6

45.4992700

000.927770a

Rochefort

(F)

74133

9

6

FOLKES

BUTTER

GBR

1

518.4

45.1 23 1000

000,3

5450.

Guiard

(F)

10:13

45-7203600

000.6965600

Varzay

(F)

15:10

1

1

5

10 15 FRIEDEN

ZEBERLI

SUI 2

517.5

11

GOEHRMANN

GER 2

510.0

46.2028700

000,79

1

BURON

FRA2

498.8

45.5525 100

000.3

29600

13 72 VITANZA

PADELT

USA 2

491.0

4s.0s2360"

-000,089390.

Fontenelle

14 77

BRACHTENDORF

HUTHN'IACHER

GER 3

487.0

45.8061400

000.3232400

La Tacherie

15 4

AKERSTEDT

BALKEDAL

SWE 1

483.1

4s.6567800

000,193ss0"

Cognac

KREBS

VOLLENWEIDER SUI

71 SCHI'IOEHL

72 2

1

6

1

VILLEY

1

No T/O

5

590"

(F)

La Rochelle

ll:25

La Pierre Perc6e (F) 9:04

(F)

(F)

(F)

a E

o rE

,llema,n1$ h"n uu*

Lr:e,T.r1

tuchtlq@mt|'ve.r,-l.chitl wjndrjahl,l

ed6rs Levs en dan

rla agtg*:naiie".it pa. i+.unt'rlaerczakloodst .'a .Ud;pifot .d*,si ipe9nt" en Portugese luchtruim,.door-.ontact -.lahillend riirefkee*leideri;,oie-tzichafviag.bn

ptiat;lm€d€ .dssr;

,selangrdlit$plpon

o rL'

:zief 'vriendelijke

uitt-Blubrd de }uiite route.li:et.vaien$r van&vl*chiHende .., .:.

gen

pf

,ttU:;Aae1H+ra:aq.*$tuchweikeersteidi ng

bij,

vriendschappelijke samenwerking onderling en met de mis-

d

Abr,uzzol.loh nson

.eba'..*ar,welkonr,

,Bennettreup..is,:-!0, dq.eerste,,

g$ttrtte :1a39..*.a.ar..h1{ og;rw.b'l-gqq$o zand aan boord. t#tais#*,.*;nri-;*1ta"@.ei:6+ffi r.ats n e raatste ' ZqOitll6*etef1bt;, *ust ::Am.hii *.mef

2t1;rkr;gen. aaai

mensen. De derde zege op rij en de vierde zege in de Gordon

t

i

+oituEese'ballonpt:l die hielp de

ballon in te pakken.

zien wie eraan het langste eind zal gaan trekken. Om 11 uur horen

*"

tearn metde vrouwen'van de piloten

.leiiien,

rr-

Bt44 11t33 14:05

naar:

-o

.! :-r

+ .

i ii

'*

o

-l:,

l':.

:itn L-

l-l

ai

::

lo t;

-

Ad Ba llo n 20 jaar 20 JARIG AD BALLON VIERT VERJAARDAG MET

I I I

lo t:

DE OPENING VAN EEN NIEUWE VESTIGING

l_o t:l t:

ffi

24 Gasten (meer dan 300) werden tussen 18.00 en 19.00 uur bij de voordeur ontvangen met een welkomstdrankje. Per Lindstrand was ook vertegenwoordigd met enkele personeelsleden van Lindstrand Balloons.

Onder het borrelen was er in de loods een doorlopende fotoreportage te zien (uiter-

aard o.a. van allerlei soorten, vormen en activiteiten van en rond ballonnen, crew, vaarten in het buitenland - Alpen en Jordani6 -)

liil

'openscheurde' door middel van een touw (lang Ei':

leve klittenband). Onder de klanken van bombastische filmmuziek en mysterieuze rook, veroorzaakt

door een rookmachine, kwamen toen

ongeveer

20 grote heliumballonnen, met mapdjes eronder en het nieuwe lo'go erop, de loods binnenzweven.

Na het offici6le gedeelte verspreidden de mensen zich o.a over de passagiersruimte, de werkplaats. showroom en kantoren om eens rond te kijken.

De sfeer was ontspannen en erg gezellig!

De nieuwe vestiging is te vinden oP:

Minervum 7346 4817 ZD Breda Telefoon 076 514 53 72

Het officidle gedeelte rond 19.00

uur bestond uit: een powerpoint-

presentatie door Henk Haarhuis over de Nederlandse historie van ballonvaren en 20 jaar historie

van Ad ballon, deze duurde ongeveer 15 min. Ad Haarhuis, oprichter van Ad Ballon sPrak een dankbetuiging uit en vervolgens was er een woordje van de Bredase burgemeester Rutten die daarna als'act' het projectiedoek

o +)

a C

:

ffi

i:?:l=.==E

(U

::::::: j:::i

_o

IN

HET VORIGE NUMMER VAN BALLONSTOF BEGON SEBE KRUIJER ZIJN BETOOG OVER WAT ER ZOAL BIJ KOMT KIJKEN ALS JE WILT GAAN BALLONVAREN EN EEN

HETELUCHTBALLON GAAT KOPEN. IN DIT NUMMER GAAT HIJ ONVERDROTEN VERDER...

EXPLOITATIE VAN EEN BALLON Wilje

De KEYZER assurantidn

met passagiers gaan varen dan is het aan te bevelen om de

Postbus 4670

ballon onder te brengen in een bedrijf of in een stichting. Op die

4803 ER Breda

manier kun je de kosten bedrijfsmatig opvoeren en goed scheiden

Tel.: 076 5333555

van priv6-zaken. Dat betekent wel dat je een administratie moet

Email: info@dekeyzer.nl

\

bijhouden en dat je van de auto die op het bedrijf wordt aange-

Deze verzekering is een WA-verzekering. Je kan kiezen uit ver-

schaft een rittenadministratie moet bijhouden. Doe je dat laatste

schillende dekkingen (hoogte van maximale dekking) en verschil-

niet, dan krijg je priv6 een bijtelling van

25o/o. Hou er

rekening mee

dat de belasting erg moeilijk kan doen over de rittenadministratie.

lende eigen risico's. Er zijn een paar zaken waar je op moet letten:

als

je regelmatig in Duitsland terechtkomt of in Duitsland wil

B

varen, dan moet je (verplicht) veel hogere dekking hebben. Hou

rijdt, maar kris kras achter de ballon aan rijdt en dat een ballon

er rekening mee dat het ook verplicht is als je eens per ongeluk in

Ze begrijpen niet dat een volgauto niet rechtstreeks van A naar

nog wel eens van koers wil veranderen. Het valt verder buiten de

Duitsland terechtkomt. Voor een enkele vaart kun je je wel bijver-

scope van dit artikel om hier verder op in te gaan.

zekeren. Voor een evenement of voor een week kan dat ook en

Hieronder een overzicht van de benodigde papieren en vergun-

dat is dan weer net zo duur als voor een enkele vaart. ln de voor-

ningen:

waarden wordt ook weer de ticketverplichting genoemd.

Onderhoudsbedrijf:

van opstijgen tot het moment dat de passagier de mand heeft

Om een ballon te kunnen varen in Nederland hebje (verplicht) een

verlaten. Van deze verzekering krijg je een officieel document,

onderhoudscontract bij een onderhoudsbedrijf voor heteluchtbal-

namelijk een Certificate of Aviation Liability lnsurance. Net als bij

Deze WA-verzekering is alleen van toepassing vanaf

het moment

lonnen nodig. Het onderhoudsbedrijf kan ook de aanvraag voor de

autopapieren moet je dit bij je hebben.

benodigde papieren van de NLA regelen, veelal hebben zij beiere

Wilje de ballon ook nog voor andere zaken en gedurende andere

contacten en gaat het dan sneller. Van het onderhoudsbedrijf krijg

tijden verzekeren, dan kun je terecht bij de Mulderije Groep te

je bij een nieuwe registratie ook een metalen registratieplaat, een

Zutphen:

vorm van kenteken als het ware. Dit moet in de mand bevestigd

Mulderije Groep

worden. Er komt ook een registratieplaat in de ballon, dit wordt

lJsselkade 2B

door het onderhoudsbedrijf bevestigd, Naast een onderhoudscon-

7201 HD Zutphen

tract heb je ook een (up-to-date) Flight Manual nodig. Zo moesten

Tel.: 0575 51 64 33

wij voor de registratie van onze ballon in Nederland een nieuwe

Email: info@mulderije.nl

Flight Manual hebben.

lk heb daar gesproken met Sylvia van Leeuwen en zij is heel goed

Verzekeringen:

Je kan daar relatief goedkoop een transportverzekering voor de

op de hoogte van de verzekeringsmogelijkheden voor een ballon.

E

Uiteraard mag het duidelijk zijn dat je verschillende verzekeringen

ballon en aanhanger afsluiten (bij Delta Lloyd). Dan is de ballon

moet afsluiten. ln de eerste plaats een heteluchtballonverzeke-

altijd verzekerd, ook als de aanhanger naast huis staat, of op

ring. Voor zover ik weet wordt die vrijwel altijd afgesloten bij de

evenementen.

firma De Keyzer in Breda. Dit was het enige dat ik zeer snel kon

Verder is het verstandig om nog een zogenaamde aansprakelijk-

regelen, maar waarbij ook de rekening zeer snel kwam.

heidsverzekering af te sluiten. Als ballonvaarder kun je aanspra-

kelijk gesteld worden voor schade die buiten de vaart plaatsvind.

Zendmachtiging:

Bijvoorbeeld als een hek niet goed wordt afgesloten en de dieren ontsnappen dan, alsmede de schade die daar uit voort komt. Je

Voor het gebruik van een radio heb je in de eerste plaats een

bent ook aansprakelijk voor de crew en de passagiers voor, tij-

zendmachtiging krijgen en een BAR (Bewijs Aanwijzing Radio).

o

dens en na de vaart. De passagiers worden naar de plaats van

Daartoe kun je de aanvraagformulieren opvragen en indienen bij:

P

vertrek teruggebracht. Daarvoor heb je bij je autoverzekerinq een

Ministerie van Economische Zaken,

inzittendenverzekering nodig, maar beter is het een schade-

Agentschap Telecom

tL

a

c

: (I]

_o

verzekering voor inzittenden

af te sluiten' Dat kost maar

iets

RT

brevet nodig. Voor een goedgekeurde luchtvaart radio kun je een

contactpersoon

: J. Termaat

Postbus 450

meer, maar geeft een veel hogere dekking.

9700 AL Groningen.

Offici6le documenten:

rel.: 050-5877212

Voor de volledigheid, tijdens de vaart dienen een aantal docu-

Email: divisietelecom@ivw.nl

menten aan boord te zijn:

Website: http://www.a gentscha p-telecom.

o Bewijs van inschrijving (BVl); o Bewijs van luchtwaardigheid

(BVL);

OVERIGE VERGUNNINIGEN:

o Flight Manual;

VTV en de BOM:

a Brevet van piloot;

Om te kunnen ballonvaren met passagiers heb je een Ballon-

o Logboek van luchtvaartuig;

vaarders Operational Manual (BOM) nodig. De BOM wordt zowel

o Zendmachtiging (indien van toepassing);

door de KNVvL als door de PBN uitgegeven. ln de BOM zitten een

o Stuurhut controlelijst (Checklist);

aantal appendices waarmee

a lnformatie over opsporings- en reddingsdiensten van

het

gebied waarover je gaat varen;

Vluchtuitvoering) kunt aanvragen.

een VTV (Vergunning tot Deze is verplicht als je met

passagiers gaat varen. Via Rutger Coucke kwam ik in contact met

o Actuele luchtvaartkaarten (veranderd elk jaar); zijn ballonvaarders die de meeste papieren in de volgauto laten

Er

je

Andre Henkemans en hij heeft me uitstekend geholpen met de aanvraag

WV

De BOM was op dat moment in onderhoud, waar-

liggen. Dit wordt ook vermeld in de BOM, maar officieel is het

door ik geen BOM zou kunnen krijgen en dus geen WV aanvraag

dus niet toegestaan. Hieronder zullen we de verschillende papie-

zou kunnen doen. Maar met de hulp van Andre en Patrick zijn de

ren langslopen:

verschillende formulieren en bijlages van de BOM ingevuld voor de VTV aanvraag. De BOM (van de KNVvL) wordt behandeld door

BVI, BVL:

het secretariaat.

De BVI en BVL zullen veelal door het onderhoudsbedrijf worden aangevraagd. Deze papieren kun je ook zelf aanvragen bij:

Tickets:

lnspectie Verkeer en Waterstaat

Sinds een paar jaar is het verplicht gesteld om tickets uit te schrij-

Divisie Luchtvaart

ven voor de passagiers. Een ticket mag je zelf laten drukken" Als je

Postbus 575

2130

lid bent van de PBN kun je ze bij de PBN bestellen. Een ticket moet

AN Hoofddorp

voldoen aan de volgende eisen: Naam, Adres en Woonplaats van

Tel.: 023 5663147

Met als referentie dhr.

de passagier, datum afgifte, eventueel datum gepland en datum P.

de Geus of dhr. Van der Meulen'

ballonvaart gerealiseerd. De tickets moeten verder opvolgend genummerd zijn en voorzien van de volgende tekst:

Flight Manual: Deze

Dit luchtvervoersbewijs geeft nadat aan de financi6le verplichting

wordt met de ballon meegeleverd" Het onderhoudsbedrijf

kan je vertellen of je een nieuwe nodig hebt.

is voldaan recht op een ballonvaart voor 66n persoon. De onder-

havige ballonvaart is onderworpen aan de bepalingen van de wet

van 10 september 1936, houdende voorzieningen inzake luchtB

revet, I og boe k, stu u rhut checkl

i st

:

vervoer, alsmede de latere daarop aangebrachte en ten tijde van

Spreekt voor zich, Een checklist kun je bij mij opvragen, deze kun

de vaart van kracht zijnde wijzigingen. Ingevolge deze

je vrij eenvoudig laten sealen en dan heb je een checklist die

aansprakelijkheid van de vervoerder voor letsel- en overlijdens-

tegen weer en wind beschermt

schade beperkt

is.

tot een bedrag

wet is de

overeenkomend met de tegen-

waarde van SDR 16.667,- per passagier. SDR (Special Drawing Informatie over het gebied waarover ie gaat varen en actuele

Right) is een in goud uitgedrukte rekeneenheid.

luchtvaartkaarten'.

Tip: op de achterkant van het ticket dat de passagier krijgt kun je

Het spreekt voor zich dat je verplicht bent om de vaart voor te

de algemene voorwaarden laten afdrukken.

bereiden en de luchtvaart uitvoerig bestudeert met betrekking tot het gebied waar je gaat varen. lnformatie over opsporings- en red-

dingdiensten wordt volgens mij zelden gebruikt door ballonvaar-

Het certificaat dat een passagier na afloop van de vaart krijgt

ders. Wel is het zo, dat je een ballonvaart kan aanmelden bij Dutch

daarentegen niet verplicht.

Mill waardoor je op dit punt gedekt bent. Een actuele luchtvaartkaart spreekt voor zich.

is

Opstijgvergunningen:

DBCC:

Naast alle hiervoorgenoemde vergunningen, verzekeringen en

Tot slot

wettelijke verplichtingen heb je ook nog toestemming van de

gebeuren.

De Dutch Balloon Competition

landeigenaar nodig en een opstijgvergunning van de gemeente

(http://wwwd

bcc.

waarin je wilt gaan opstijgen.

als

Wil je op een gemeentelijk veld opstijgen, dan kun je de aanvraag

combineren en

dit in een brief aan de gemeente vragen.

wil ik nog even de aandacht richten op het wedstrijdnl) houdt zich

bezi

Club

g met wedstrijdballonva ren

topsport: nauwkeurig navigeren en daarbij vaak snel manoeu-

vreren met voor dat doel geschikte, doorgaans relatief kleine bal-

Deze

lons. Je kan lid worden van de DBCC als observer. Dat betekent

8 weken. Je schrijft gewoon een brief aan de

dat je mee gaat helpen bij wedstrijden als observer. Daarvoor

gemeente waarin je toestemming vraagt voor het veld en een

moet je de verrichtingen van de wedstrijddeelnemers vastleggen

opstijgvergunning. Heb je meerdere veldjes op het oog in dezelf-

en observeren. Vaak gaat een observer dan ook mee in de mand.

de gemeente dan kun je dat allemaal in dezelfde brief doen. Wel

Een

moei je de locatie van de veldjes goed omschrijven, zodat daar

ergo bijzonder leerzaam voor een beginnend piloot.

aanvraag duurt 6

tot

wedstrijdvaari is geheel iets anders dan een passagiersvaart.

methode:

je

kan lid worden van de Collectieve Oosielijke

Aanhanger: De aanhanger is weer een heel verhaal op zich. Onze aanhanger

Ballonvaarders (COB). Het secretariaat:

is een Westfalia aanhanger en in Duitsland heeft men al veel lan-

COB

ger een eigen kenteken voor de aanhangers. Dus de aanhanger

Mevr. Rita van Veen,

van onze ballon kwam dan ook keurig met een eigen zgn.

Ouverturestraat 7,

"Fahrzeugbrief" en dus een eigen Duits kenteken. Het maximum

7534CX Enschede

gewicht is 1200 kg. dus deze aanhanger moet hier in Nederland

Tel.:053 461 3944

ook een eigen kenteken krijgen.

Als je daar lid van wordt moet je een pasfoto opsturen en 90 euro

Dus ik naar het postkantoor met mijn Fahrzeugbrief. Daar werden

storten. Daarna krijg je een dik pakket met de opstijgvergunnin-

alle gegevens opgeschreven en moest

gen van ruim 40 gemeentes in Oost Nederland, grotendeels in

vast geregeld dacht ik. Mooi niet dus.

Overijssel en Gelderland. Je krijgt ookeen pasje als bewijs van lid-

De RDW schreef me (weken later) een brief dat het VIN nummer

maatschap. De vergunningen heb ik allemaal al ontvangen, maar

niet in hun systeem stond. Men suggereerde dat ik het foutief

het pasje laat langdurig op zich wachten (nog steeds niet ont-

had opgegeven en of ik het nogmaals wilde invullen. Daarbij zat

ik'l 5 euro betalen. Dat

is

vangen) omdat dit door een ballonvaarder gelamineerd moet

ook nog een formulier van 4 kantjes met allemaal vragen over de

worden. (die zomers nogal druk zijn ...)

aanhanger. Dus alles nogmaals ingevuld en weer opgestuurd.

De vergunning moet je goed bestuderen, want elke gemeente

voor de zekerheid maar kopiedn van de Fahrzeugbrief bijge-

hee{t andere verordeningen. Het is wel zaak je daar stipt aan te

voegd. Dan konden ze zelf de gegevens controleren. Nu moet het

houden, zodat het COB ook de komende jaren de vergunningen

toch wel geregeld zijn toch dacht ik. Mooi niet dus.

kan regelen.

Weer de nodige weken later kreeg ik een brief van de RDW met

En

Bij sommige gemeenten worden ook de opstijgveldjes met naam

het verzoek om een afspraak met een keuringsstation te maken.

en toenaam genoemd, daar ben je dan al helemaal klaar en kun

De aanhanger was hier niet geregistreerd en kwam niet voor in

je (na aanmelding) opstijgen. Bij andere gemeenten moet je nog

hun systeem, dus moest de aanhanger gekeurd worden. Daar

wel toestemming (meestal schriftelijk) vragen om een veldje te

kon ik op zich nog vrede mee hebben, maar ik mocht ook 260

mogen gebruiken. Het collectief aanvragen van de vergunningen

euro meenemen voor betaling. (dat is het dubbele vergeleken

is zeer handig en verdient zeker navolging.

met een auto!) Hoezo vrij verkeer van goederen in EU-landen? De burger mag weer betalen.

OVERIGE ZAKEIII:

Nu is de ballon ook weer niet zo zwaar en het totaalgewicht van

Crew:

de aanhanger en de ballon is nimmer meer dan 750 kg. dus ik

Om te kunnen ballonvaren heb je ook nog crew nodig. Mensen

overwoog om alle typeplaatjes er af te halen en er maar een witte

die het leukvinden om op de meest gekke uren te helpen met het

plaai op te zetten. Bij navraag bij een goede aanhangerdealer

in ieder geval een paar mensen nodig die

bleek dat op de as ook het maximumgewicht staat. Die moet je

met een aanhanger kunnen rijden. Daarbij is het van belang te

dan ook wegvijlen anders ben je bij een controle alsnog de klos.

weten of je een B of BE rijbewijs moet hebben. Vrijwel alle aan-

Ondertussen heb ik op internet het nodige zoekwerk gedaan.

hangers voor een ballon hebben een maximale belading van

nu blijkt (volgens een site van zweefvliegers die in overleg met de

meer dan 1000 kg. Dat betekent

datje al heel gauw een BE rijbe-

RDW is gemaakt) dat een Duitse Fahrzeugbrief ook geldig is als

wijs moet hebben, vrijwel zeker als je met een bus rijdt zoals wij.

registratiebewijs en dat je daar ook een kenteken op kan krijgen.

ballonvaren. Je hebt

De

totale maximale belasting (gewicht plus laadvermogen) is dan

Er

o +J

a C

: (I]

_o

geen misverstand over kan ontstaan.

Voor ballonvaarders in Oost Nederland is er ook een andere

(ts

En

zou dus sprake kunnen zijn van willekeur bij de RDW. lk heb ze

meer dan 3500 kg. waardoor je BE rijbewijs moet hebben.

daar op aangesproken en ik heb zowaar een antwoord gekregen.

Er is sinds kort een forum voor crewleden en ballonvaarders die

Het was inderdaad zo dat je met een Duitse Fahrzeugbrief niet

crew zoeken: http://www.ballooncrew.nl

een algehele keuring hoeft te laten doen, maar dan kan volstaan

Meestal heb je al gauw een aantal kennissen die het leuk vinden

met een zogenaamde kentekenkeuring, kosten 90 euro.

om te crewen.

scheelt behoorlijk.

Dat

-+ffit

l+-

lC r-

o )F)

ic

a

l

o

li(o

"

r,

n

)znnr:l?;::,fu1

ieffi-s{ rk;

I

I

r",

_o

28

-rts

+

4,_.y ...

vervolgens wordt

'J::::*i::u""

-efballenenslingers, ^oeme^ze

ln dat geval moet je de conversie niet aanvragen op het

postkantoor maar een kentekenkeuring aanvragen

I

+ +

=L]

J+(

Endaneindigik.

op Ae branAstapel.

*

volledige keuring en pas later (nadat ik diverse emails had gestuurd) kwam men met de kentekenkeuring op

Uiteraard heb ik de RDW vervolgens gevraagd hoe het

*

a0

dan zat met de 1 5 euro die ik al op het postkantoor had betaald. Die zou ik mogen terugvragen op het postkan-

toor en ik kreeg daarvoor zelfs een brief van de

RDW.

N

Echter de beslissingsbevoegdheid daarin lag bij het postkantoor. lk ben met de brief en alle andere stukken naar het postkantoor teruggegaan, maar ik kreeg de 1 5

euro niet terug. Men heeft ter plekke nog met de RDW

Hoezo

...

PRET-II6E

ff nsf?

gebeld en nou komt het: men sprak met dhr. Van Veen en die beweerde dat ik de bewuste brief over teruggave

van de 15 euro niet had mogen krijgen. De brief was notabene ondertekent door de directeur van de

RDW.

Hoezo eenheid van procedures bij de RDW? Men weet van elkaar niet wat men doet.

Bij het postkantoor wilde men toch de 15 euro niet

:,*,Wi::*it@i

teruggeven, want dan kreeg men kasverschil. Daar kan

je het als burger mee doen. En mijn

kasverschil dan?

de

redflrtie oanEa{{orutaf a

Uiteraard heb ik vervolgens wederom de RDW hierop aangesproken. Na enkele dagen kreeg

ik een bericht

dat ik de 15 euro terugkreeg en dat men contact had opgenomen met de TPG. En inderdaad bij het postkan-

toor lag een envelop voor mij klaar met 15 euro.

.l-'

/fi".;le

postkantoor moeten vertellen. Maar zelfs bij de RDW

de proppen.

*

)c JF

daf..,

+o

rechtstreeks bij de RDW. Dat had men mij ook op het

stuurde men mij immers eerst een aanvraag voor een

I

ik volgehangen

pre*tige feestdagen e& eefl voorsyaedig 2A04

T

I

..'.

=* ,1;. a-:.1.

-=.ffi .4r##mC#W :.r+i1f,8ffi

::::::: -:

:t:r:t:

:t:::i1ii4ffirGi@ . ':'.: i:-.i!LaEB5€E*$H :

j."r :t

-!

:rlii:r:::.'iia:':ij.rij;:J_::ii:#'

,Y

Officiat dealer Lindstrand

Batloons

!

Technisch bedrijf met erl<enning NL3o3

avl-inspecties reparaties onde rho udscontracten

BaIlonatelier rectamebanners groot onderhoud reparaties Verl<oop

occasions van diverse merken baItonaccessoires

Opteidingen

Tiidetijl< een ba[lon nodig? kun:t,bij ohs te-recht Voot'diverse maten.

Ook bal[on:eQui,pement is te huur U'

BRL

L0 fl u.',-onr.R'ren

BV

emait info@adballon.nl minervum 7346,48t7 zo breda nederland tet +31 (o)76 5t45372 internet WWW.adballon.nl fax +31

(o)16 St

4t tgo

?{fnoil Bnffi Pn(}lrtrl$il$ Blf

es