Ballonstof maart 2000

l

1l'i

*tT r*iir*id€ir *.4,:

*$i/i**$s $s*ft

it'€T !'f5E€

*

$firi*Ttrg **;"i*r* 4

Iq;. l-*rsr,4

ft

$*j ;*/ {'f 3f ft $S&{S 6

j/rrttr *fgg *gL6t?

B

BAc.{frVlAAR}fftS 6&Af,i

r4gf ssg*ri{ $f; {#e#{ J# I

s&d'r*#i/F,8f,s $Egff {tt E?,$t

{

t

LIVI1Nfi

LOOO

s

DE

N

$AW E $I ROCIOB qAilfifft I

EEU HiMTEftSPROOi{JE

vrsf,&T vgfiftgrJJi#lEj* t

tttltll# #t},f;tA#rs #ss$fgffi{$*t? rt

$&ttsirrAAalg*s$As

i# s,t{T #lt(rAAs

##

.*

* {l$g#AA*}lsg t*#}tfr/6 &sfi#*A

=%

ra* de li,\.1',r'.L, Aid*ling Haii*nsp*ra.

Eerr uitgave

.6,

&1,qear ?{}#$

BALLON MEDIUM

t

-81

G

f

Redactioneel

coroFoN Ballondtof ntaart 2000 Een uitgave van de afdeling Ballonsport van de KNVvL. Een informatief blad voor Nederlandse ballonpiloten, leden van de KNVvL afdeling Ballonsport en andere belangstellenden.

De redactie beslist over het

a1

dan niet

opnemen van artikelen.

De verantwoordelijkheid voor de inhoud van de artikelen komt voor rekening van de betrokken schriiver.

Foto omslag: Ben Bldss

Een nieuw millennium, een nieuw elan. Dit is hei eerste nummer van deze eeuw en als het aan het enthousiasme van de nieuwe redactie ligt zeker niet het laatste. Die nieuwe redactie bestaat uit Marldne Cornelis als eindredactrice, Ben BlSss en Michael Kruseman als redacteur, waarbij Michael tevens de lay-out voor zijn rekening gaat nemen, en Rutger Coucke namens het bestuur als hoofdredacteur optreedt.

Na de dip die voor Ballonstof het einde van de vorige eeuw ontegenzeggelijk kenmerkte, zijn dit de schouders die zich onder ons blad willen zetten.

Plannen, creatieve ideeEn en initiatieven genoeg, maar Ballonstof kan niet van de redactie alleen leven. De bijdragen van leden zijn de levensader voor ieder verenigingsblad, het onze niet uitgezonderd. Daarom richt de redactie een oproep aan alle leden om te schrijven, illusteren, fotograferen enzovoort en dat vooral niet thuis in een la te laten liggen, maar op te sturen naar Ballonstof. 'ledere vereniging krijgt het blad dat ze verdient'. U kunt er voor zorgen, dat u wat moois verdient.

KOPIJ VOOR DE YOLGENDE BALTON'TOT GRAAG INTEVENEIT VOOR 5 T}TEI BIJ DI EINDIEDACTIE:

, ,'

*rmriNr coRNELls, 3515 BV

MarlEne Cornelis G. van Walenborchstraat 34 1515 BV Lltrecht Redaaie Ben Bldss, Marldne Cornelis,

Michael Kruseman, Rutger Coucke

Vormgeuing:

Ilichael Kruseman i.s.m.

FOI.]R COLOR B.V. Plantage Middenlaan 46 1018

.

DH Amsterdarn

Tel.: 020-6219115

G. VAN IIdAIINBORCHST-RAAT 34

.

Eindredaetie:

e-mai1: mail@4co1or.nl

UTf,ECHT

l2move

homepage: www.4color.nl

.ut

INHOUD

Foto omslag: Ben Bliss

Ballonvaren geeft energie

Redactioneel

Afdelingszaken:

Elise Heiligers interviewt Maj Britta

FAVCIA conferentie Thessaloniki

Liviqno 2000

Regiocorirdinatoren, Bestuur

Michael Kruseman

12

Bevlogen door het

weer

Tel: 053- 161 46 55

Cameron persbericht 4

KNMI

Lid worden van de K.N.V.v.L?

Een wintersprookie wordt werkelijkheid

16

Hoogterecord?

Nederlands

Nieuwe ballon 6

Berend Jan Floor

Ballonvaardersdag in Sint Niklaas

Jump over Belgi6

Jan vermeulen

Een eigenaardige landing

Ballonvaarders gaan

Jan vermeulen

Janke Wijnja-Cornel

070- 324 51 57

Wilma Barends 053- 461 '16 55 Abonnement Ballonstof voor

20

niet-leden: f 30.- per jaar.

20

\Irilma Barends, tel: 053- 461 46 55.

Abonnementen bij:

Jan Goosens

met boeren de lucht in

te1:

Advertentietarieven op aanwaag: 18

Maj Britta

cyberspace

Afdeling Ballonsport,

Ben Bhss

"Grootste???"

Ballonvaren in

Koen Barends Postbus 6365,7503 GK Enschede

De nieuwe siroccobrander

Kort nieuws Botsing. Mdeoverslag Gordon Bennett

Boekbespreking

Druk:

2

ISSN: 1386 - 1700

Agenda

20

.

-

-!r fi i

I

'1':.,,..

":, BALTON$IOT '

itj

...

r: ii

;:+

1,

ii

l;,:

AFDELINGSZAKEN CONFERENCE,THESSALONIKI,GRIEKENLAND. Door Mathijs de Bruijn

(MdB)

De conferentie aond plaats in Th usaloniki, Griekenland., op aitnodigingaan de Griekse delegate Mihos

Korageridu. Miltos, al jarenlang bekentle

een

in CM kringen aiel tot nu

toe

eerder op door buitengeuone klet en en I

.

gedr.ag zoals bij de World Air Games toen bij met een grote orachru:agen ak retriezte-a ehicle kwaru aanzetten. Mijn aertlachting w erd echter gelogenstraft door een urij goede organisatie.

Voor Nederland waren Mathijs de Bruijn en Rutger Coucke aanwezig als delegate en alternate delegate. En om het gelijk te zeggen: Nederland staat er goed voor bij de CIA. MdB en RC zitten allebei in drie commissies en hebben daardoor een vinger in de pap. RC is bovendien Observer Sub Committee Chairman geworden d.w.z. een soort World Chief Observer. Frank Schweppe is gekozen in de World Ranking List Working Group S4IRLWG).

Event Planning Advisory Service (EPAs) RC Epas is 66n van de omvangrijkste commissies van de FA[/CIA. Hier worden de gesanctioneerde events geadministreerd en van vlaggen, medailles etc. voorzien. Daarnaast wordt er hard gewerkt aan het 'media attractief van wedstrijden en de PR voor de CIA zelf.

Voor dat laatste zit ik in de 'Logo- and

Product'Working Group. Het ligt in de bedoeling om de bestaande produken (voornamelijk stropdassen en badges) breder aan de man te brengen en mogeIijk de collectie uit te breiden. In mei verwachten we een zijden shawl voor dames te produceren.

Daarnaast zit ik in de Evaiuation Working Group, die probeert de data verkregen uit enqu€tes en event-

debriefings om te zetten in verbeteringen voor de gesanctioneerde events.

Observer Sub Commi*ee

pC1

Hier zullen geen schokkende projecten plaatsvinden, eerder het fijnslijpen van bestaande zaken. Het'observer registration progam loopt boven verwachting.

Binnenkort wordt de I00e geregistreerde observer verwacht.

Gewaagd is naar een extra categorie in: Gasballoons en Records. Criteria voor deze registratie worden op de volgende conferentie gepresenteerd.

Dit ja;ar heeft de commissie een voorstel gedaan over de invitation poliry bij

Cat. I events.

en Rutger Coucke (RC).

Dit voorstel vond geen genade bij delegates en zal ook volgend jaar

de

in een

gereviseerde versie opnieuw worden aangeboden. llet observers handboek, the glossary en het standaard observer report zullen dit jaar ook gereviseerd worden, zodatze tn de pas lopen met de veranderingen in de MER regels. Daarop aansluitend zal ook de Evaluatign moeten worden aangepast.

Het behoort tot de taak van deze commissie een actueie lijst van chiefobservers op het net bij te houden.

In de pen zitten een debriefers handboek (in samenwerking met de Scoring Working Group) en een training guide voor observerstrainingen.

Rules Sub Commi*ee lndeS

Dit Committee

heeft verschillende

Working Groups flVG). Van twee daarvan is MdB lid en wel de AXMER WG (-Wedstrijdregels) en Scoring WG (lVedsrrijdorganisatie en scoring).

AXTIIER WG FIet reglement is weer op de helling gekomen en van ballast ontdaan.

Tegelijkertijd werden de regels (hopeiijk) verbeterd. Zekomen midden maart uit dn gelden dan onmiddellijk. Hier de voornaamste veranderingen: R3.8 Nummers aan beide kanten van de auto. tailers hoeven niet meer genummerd te worden.

R3.10Je moet nog maar 100 (i.p.v. 150) m van het doel weg blijven.

R8.7 en 8.12 GPS tijd is de ofEciele tijd.

Timecheck valt derhalve uit.

R9.2.3 Je moet daar starten waar je inflate. Wegdragen fi at een betere plek niet meer toegestaan!

R10.14 Regel die landen na sunset

verbiedt gescbrapt. Daarvoor leidt scoren na flrnset tot een no-result.

R14.5.5 De afirek in formule drie is verhoogd van 100 naar 200 punten.

Een andere belangrijke verandering is de nieuwe indeling in drie secties.

Section I: Event Details beschrijft de gegevens van de uitnodiging zoals plaats, datum enz. Section II

Competition Details beschrijft wedstrijdinformatie zoals b.v. gegevens over verboden gebieden, bebouwde kom definities enz. Section III bevat de niet veranderlijke regels. Het grote voordeel is dat een organisator aileen Section I en l[ moet versturen (3 6 5 bladzijden) terwijl Section III geacht wordt in het bezit te zijnvan de deelnemer.

swG Wij

hebben ons bezig gehouden met praktische dingen van een wedstrijd. Zo zijn op mijn voorstel de maten van de basket banners vastgelegd (hoogte 70 cm, breedte tot 100cm). Verder is de layout van Thsk Data Sheets vastgelegd.

De World Ranking List (IMRL) is een lijst met rangschikking van 's werelds beste piloten (MdB plaats 6, Jan fokken plaats l1). De basis van berekening van deze lijst is natuurlijk omstreden, en menigeen staat er niet op die er wel op hoort en omgekeerd. Daarom is besloten een WRL WG in te stellen die zich met deze problematiek bezig houdt.

Frank Schweppe is gekozen in deze groep plaats te nemen. Ik ben bang dat als ze echt hun best doen het met onze goede plaatsen voorbij is. Dus nog maar even genieten.

World Air Gqmes WAG (MdB) De WAG zijn de olyrnpische spelen van de luchwaart en worden volgend jaar in Spanje gehouden. Er is een nieuwe selectieprocedure bepaald die de klemtoon meer op goede piloten zet.dan op gelijke yerdeiing tussen de landen.

Amerika kwam er de laatste tijd mager afen had evenveel deelnemers ais Luxemburg en Hongkong samen. Nu is er een sleutel bedacht die tvee deelnemers per land toestaat en de rest wordt geselecteerd uit de eerste tien van de Iaatste EK, WK en WAG. In de WAG 97 was MdB zesde en zodoende mag Nederland met drie deelnemers komen.

COMPETITORS SUB COMMITTEE

(ftiDB) Zoals reeds meerdere keren vermeld in het verleden was ik niet tevreden met de belangenbeharriging van de wedstrijddeelnemers. Dit vond zijn dieptepunt in het EK 98 in Zweden toen wij russen maar liefst 52 verboden gebieden door moesten varen. Ik heb toen het

initiatief genomen een'competition club' binnen de CIA op te richten.

Aanvankelijk werd dit heftig bestreden omdat een aantal functionarissen hun invloed daardoor zag slinken. Maar het initiatief was niet meer tegen te houden en deze keer zljn wij officieel een Sub Committee geworden in de MVCIA. I{iermee gaat een lang gekoesterde wens in vervulling.

De CCC heeft een eigen Website:

I{YPERLINK http :,/home. t-on1ine. delhome/ciacc http ://home.t-online. delhome/ciacc

Ik kan u aan bevelen hier eens een je te nemen.

kijk-

BOTSING??

Een ballonvaarder vaart langs de noordoostgrens van Beauvechain in BelgiE. De wind zorgt er echter

voor dat de ballon de CTR zal binnenvaren, dus wordt toestemming gevraagd om de CTR binnen te mogen varen. Ze vragen de

Regio coiirdinatoren Noordelijke LTO (Groningen, Drente)

KNVvL Jan Fokken

PBN

0516-520226

hoogte. De ballonvaarder meldt

LTO

1000 ft.

C. Uddings

Zo'n vijf kilometer meer naar links (in de vaarrichting) stijgt een andere ballonvaarder op. Hij meteen Beauvechain op. Hoogte:

Friese LTO (Friesland, Flevopolder)

1000 ft!

Ze hebben beide ballonvaarders

wel drie keer opgeroepen 'to watch out for possible collision with another hot-air balloon flying at same altitude...'

WAAR gebeurd! (uit: []@llo(xr L,-zinc

irr.

l.

no\ cnrber

I

999)

0592-305666

KNVvL Jan Jonkman

PBN 0566-689267

C. Uddings

0592-305666

KNVvL

PBN

0346-261466

GORDON BENNETr 1999

035-6936949

Het was onze jongensdroom. Al jarep lazen we elk verslag dat we te pakken konden krijgen en kregen we koude rillingen bij de verhalen van de piloten. Ooit zouden we het zelf meemaken, dat stond vast. Na drie jaar van voorbereiding was het zover. ln 1999 zouden we als eerste Belgische team na 6l jaar en na Ernest Demuyter zijn dat terug 'deelnam aan de race.

Dat we de race nog konden winnen ook, hadden we zelf nooit durven dromen. Belgi6 staat terug op de kaart in de We hebben nu de eer om de race te organiseren, en nog wel in het magische jaar 2000.

De race zelf is niet alleen het werk van de piloten, maar zoals in zoveel sporten, ook van een heel team erachter. Deze film is bedoeld ter promotie van onze geliefde sport en ook om sommige mensen te laten zien dat de inspanningen die ook zij geleverd hebben niet tevergeefs waren.

LTO

T. Elzinga

(overgenomen uit B@lloon E-zine nr. 2, december 1 999)

076-5145372 0181-311597

LTO

0570-662884

Mw. C. Miechielsen 0113-247700

W. Waalderbos

0317-466244

J.

G. v/d Wolfshaar

030-221 9600

Elshof

013-5836259 I

Westelijke LTO (Noord- en Zuid Holland) KNVvL

PBN

HenryVermeulen 075-6313669

Eep Harten

031 8-461 786

LTO

H. Gijssels

023-5162200

Limburgse LTO (Limburg)

KNVvL

PBN

(wij zoeken nog een kandidaat)

Ton

Kurvers

045-5742440

LTO J. Tobben

0475-381777

BESIUUR VOORZITTER:

Matblis

de

buijq

Tel. (+)49 (0Y192

Am Hasenberg 8d D-65719, Ho0reim 90127 3, f^x (+Y9 (0)6192 90127 4.

Madijs.dB@t-online. de

Belgica Forever

E-mail : Fax : +32 52 46 38 88 Philippe De Cock

Haarhuis Ruud Tibbert

Ad

031 8-461 786

Lex Visser

beste/d worden bij Philippe DE COCK via e-mail of fax. De prijs is : 750 BEF of 41 gulden (zonder verzendingskosten) Na betaling wordt hij dan verstuurd of kan hij afgehaald worden.

Rekeningnummer wordt doorgegeven via e-mail of fax bij de bestelling.

0513-432746

Gewestelijke LTO (Overijssel, Gelderland, Utrecht, Zeeland, N.Brabant) Eep van Harten

Deze prachtige film kan nu

Pier Haven

LTO

Frank Schweppe

VIDEOVERSI"A,G UAN DE

Marinus Hulsbergen 0522- 442921

PENMNGMEESTER:

(nieuwe kandidaat op Voorjaarsvergadering)

BESTUURSLEDEN:

Rutger Coucke, Erfgooiersstraat 427 , 1222 AP Hilversum

fbl. 035 772 12

59, fax 035 656 51 00.

rcoucke@mice-and-men.nl Hans aan Hoesel, BloemkzLmp 60,

52

1

1

XK Den Bosch

Tel./fax073- 614 26 84, mobile 06 54793510. ballooning-hans@overtoom.

SECRETARIS:

Gl. 070 SECRETARIAAI:

com

Harr dc Zos, Stevirxtraat 441,2587 EK -350 3478, fax 070

- 350 80

Scheveningen

15. knwlbal@:rs4all.nl

Daniille Kloq dinsd. en dond. van 9.00 tot 13.00 uur.

Tel. 070 31436 03,fax:070 324 39 00, knwlbal@xs4all.nl

PERSVOORLICHTER: Joop d.e Wdc,Tel:033-494 Zl 26 / 035-671 78 85 fax0l3 432 l1 64, mobile 06 53264063. jdewilde@euronet.nl

.-;:",M*VTOGE'V DOOR HET

WEER

Dit jaar is bet zestig jaar geled.en

In Nederland duurde het tot begin

dat dc eerste op Schiphol gepro-

twintigste eeuw voor meteorologen zich bezighielden met waarnemingen van de hogere luchtlagen. De toenmalig hoofddirecteur van het KNMI Iiet op een vliegerstation in Soesterberg persoonlijk vliegers aan een touw op voor wetenschappelijke doeleinden. De meteorologen gingen spoedig ook zelf met ballonnen de lucht in, maar de komst van vliegtuigen maakte het allemaal een stuk eenvoudiger. De zelfregisterende instrumenten werden in het vliegtuig

d.uceerdc routezserttsacbting ztoor de

lachnsaart beschikbaar kwaru. Na aormt de Meteo Scbipbol, wa.araan de weerinformatie dagelijks op pagrna 707 aan teletek$ rtaaL sarnen met oetrigingen op dc lacbthaaens aan Rotterdarn, Maastricbt en Groningen, de lachruaar.tm.ete orologische Dienst aan het KNMI. Bebalae de grote lucbtaaar.t worden ooh zweefuhegers, ballonoaarders en e enmotorige z; lie geniers aoorzien aan amtele weerbericbten en specifieke zes d.ecennia

gegeaens,

Weersinformatie is van het grootste belang voor de veiligheid van de luchwaart. De basis voor de luchtvaarmreteorologie werd in de achttiende eeuw gelegd toen de eerste bemande ballonvaarten plaatsvonden.

In 1783 grng de Fransman Rozier als eerste met een ballon omhoog, waarna er velen volgden.

In Mannheim ging voorjaar 1784 de secretaris van de Societas Meteorologica Palatina, het eerste wereldomvattende meteorolo gische waarneemnet, met een heteluchtbal-

lon de lucht in. Daarmee was de relatie tussen luchwaart en meteorologie een [eit.

geplaatst zodat elke vlucht een schat aan weergegevens opleverde.

De vriendschap was wederzijds: de luchwaart had behoefte aan speciale weerberichten en de meteorologen

gebruikten de vliegtuigen voor metingen. Ook tegenwoordig worden vliegtuigen nog gebruikt als weerstations; door middel van een satelliet worden de waarnemingen tijdens de vlucht, het opstijgen en het landen vanuit meer dan honderd vliegtuigen automatisch wereldwijd verspreid.

De informatie uit veelal onherbergzame gebieden met weinig weerstations wordt verwerkt in atmosfeermodellen waarmee de weersverwachtingen worden berekend.

De raakvlakken van de meteorologie en de luchtvaart beperken zich niet tot het weer.

Klimaatonderzoekers houden zich bezig met onderzoek naar de invloed van de emissies van v'liegruigen en bestuderen de klimatologische factoren voor een tweede nationale luchthaven. Zelfs de seismologen hebben iets met luchwaart: met verfijnde apparatuur worden geluidsgolven van supersone vliegtuigen geregistreerd.

NIEUW BOEK'BEVLOGEN DOOR HET WEER'

Het KNMI heeft de gelegenheid van de zestigjarige geschiedenis aangegrepen om een boek uit te brengen over de luchtvaartrneteorologie. Geen

uitgebreide historische verhandeling, hoewel we de opmerkelijke geschiedenis wel even de rel,ue laten passeren, maar een boek waarin de Iezer meteorologische kennis opdoet door mee te kijken over de schouders van de luchtvaartrneteoroloog.

IJ neemt op papier plaats in de cockpit van een Boeing en vliegt van Madrid naar Amsterdam met onweersbuien op de boordradar.

Avonturiers kunnen ook plaatsnemen in een nog weergevoeliger 66nmotorig toestel, een zweefirliegtuig of \ een hete luchtballon.

Het boek'Bevlogen door het weer' is alleen verkrijgbaar bij het KNMI. Het kost.TF 7,50 en u kunt het boek bestellen bij de bibliotheek, telefoon 030 22 06 855.

O KNMI

'GROOTSTE',??? ln de derde week van maart zal bij 43 Ballon te Harfsen de PHAGT worden geleverd. De PH-AGT is een Cameron 4415. Met zijn inhoud van 4'l 5.000ft' zal het de grootste heteluchtballon in Nederland zijn. Volgens A. Spierenburg is het zelfs mogelijk dat het de grootste passagiersballon van de wereld zal worden als de BVL geweigerd wordt van een Cameron 4500 die in Zweden is

Adrie Spierenburg; "door de explosieve groei van passagiersvaarten heeft zijn bedrijf voor de komende seizoenen meer plaatsen nodig. De PH-KMK heeft het succes van grote ballonnen bewezen. Vandaar dat de PH-AGT is gekocht".

Zoals te zien is op de visuel is de PH-AGT uitgevoerd in de huisstijl

geleverd.

De

De PH-AGT is, anders dan de regi-

verschillende ontwerpen die binnenkwamen na het organiseren van een kleurwedstrijd. Het enige verschil is dat nu een naamnummer wordt gebruikt.

stratie doet vermoeden, de 7* ballon van het ballonbedrijf.

A3 Ballon heeft al een aantal jaren succesvol gevaren met een

Cameron A375.

van 43 Ballon.

43 huisstijl is ooit gekozen uit

BALLO1TSTOF

nvaren

rn

door: Berend Jan Floor Het is me ueer gelukt! Wederom ben ik de afgelopen tijd een paar aardige internetsites ooer ballonaaren tegengekomen.

Die wil ih u graag laten zien. Eaenals aorige keer zijn deze en d.e nieuwe adressen te ztind.en op internet, zodat u om de l,inks te aolgen maar 66n adres boeft in te tikken: http://horne.wxs.nl/-bjJloor/ballonstofhtm Mocbt u als lezer een ballonsite tegenkomen welke interessant is on een aolgende keer te bebandelen, laat mij dit dan gerust weten, dan kan een ander dnar ooh oan genieten. Mijn e-mail adres is bjfloor@uxs.nl.

Wst kwamen we deze keer tegen?

Via deze (tot nu toe alleen Franstalige) site kan men tal van ballonprullaria bestellen. Zo zijn er fraaie borden, bekers, T-shirts en andere kledingstukken te verkrijgen. Uiteraard alles met ballonvaren als onderwerp.

De prijzen staan in Euro's en er kan betaald worden met een creditcard.

Ballooning Stamps: http: I lwww. ho me pages. hetnet. n I / - bos2

1

7 I i nd ex.

htm l.

Dicht bij huis deze keer, een site uit Nederland. Bennie Bos, de u wellicht bekende, altijd goed gehumeurde crew-chief van Nederlands kampioen ian Fokken, beheert deze site. Hier vindt u talloze afbeeldingen van postzegels met gas- of heteluchtballons erop afgebeeld. Gezien het aantal plaatjes op de site mag gesteld worden dat ballons voor aardig wat inspiratie gezorgd hebben bij de dames en heren postzegelontwerpers. Een tweede conclusie is dat Bennie Bos een verwoede verzamelaar is, met al heel wat postzegels in zijn collectie. Wellicht een tip als u erover denkt ballonartikelen te gaan verzamelen. Het is eens wat anders dan pins en stickers!

Balloon Preservation Group: http : I lwvvw.

g e o c i t i es. co m I th

etro

p i cs 147 44

Wat gebeurt er met een oude ballon? Als een enveloppe aan zijn uren is wil dat nog niet zeggen dat deze waardeloos geworden is. Dat geld zeker niet voor de Balloon Preservation Group uit Engeland. Deze club mensen verzamelt oude ballons. Het liefste heeft men oude ballons met een historie of een special shape. Op gezette tijden worden deze ballons getoond aan het publiek. Uiteraard zijn niet alle ballons nog luchtwaardig, maar gewoon inflaten behoort dan nog wel tot de mogelijkheden. Mocht u zelf nog een oude (special shape) enveloppe in de schuur hebben liggen, denk dan eens aan deze groep. Zij zorgen ervoor dat een \ stukje ballonhistorie bewaard blijft.

Aeroshop : http : I I tnrww.ae roshop.f r Deze Franse site was op moment van mijn bezoek nog niet helemaal af. Toch vond ik hem grappig genoeg om hier even te melden. Het woord shop zegt het al: hier kan iets gekocht worden.

,,, rrrrr.---#EFR

WrtC0 Type

Cameron A-415

Fabrikant Registratie Inhoud Eigenaar

Cameron Balloons Ltd

PH-AGT 415.000 ,A.3

fr

Ballon

Wilco Air Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM Tel.: 0541- 293299 Fax: 0541- 292826 Postbus

BALTONSTOF ':-t .

.:

76

7630

AB OOTMARSUM

ta

JUMP OVER BELGIE Op de eerder genoemde pagina's van B@lfoon E-zine vanden we een paar verslagen van pilaten die een po;ging waagden in de Jump over Belgid. Hoe staat het eigenlijk rnet de Aleddr/andse Jump? Of kun je daar met het retord van Pieter Koaistra geen

overlevingspakket aan boord en weg voor de tocht naar het zuiden van Federaat Betgi€. Airborn 13151 LT. Nu'komt er toch een niet zo' blauw wolkje over Aalter wanneer

muren van ons huis te schilderen."

Missehien kun je reedg'vrijdag beginnen met plamuren en egalis- , eren, dan kunnen wij allemaat sarnen de zaterdag en de zondag schilderen, zodat er wat schot in de zaak komt," "Geen probleem, ik zal donderdag al wel beginnen."

Afsehuren; plamuren,r terug schuren en dan naar buiten kijken en ja: ,opgesloten en buiten vtiegweer.

boven kan niet, dus naar beneden en de snelheid erqens anders zoeken,Ondertussen glijdt de Leie met zijn gehavende dijken onder ons voorbij aan een snelheid van 10 knopen. En wij maar hopen dat de wind zal toenemen, wat ik anders nooit doe. 0p de radio (122.25 MHz) Luc Herdewijn met de mededeling,: 'lWie jurnpt er nu met zo'n wind M" lk natuurlijk, op zijn aandringen.'(noot: Luc Herdewijn was ook,zijn poging aan het wagen.)

,

. '

ZaterdagmoJ-gen :8 januari; getukkig

lage bewolking en miezerig wee; dus geen hartfeelings gedurende de schilderwerken, MAAR ....

.

'

'

.

weg liggend terrein.vinden waar ge€n koeien of paarden,:op'staan. gaan w,ij proberen te landenf'. Deze zoektocht nam, driekwarl'uur. in , beslag,.het terrein was'rnooi naastl de weg, maar een: beetje te: nat orn .er met de jeep zo maar op'te:r:iiden ,

.

,

,%

,

.

'

'

gasten op.

.

Onze beseleidende wollk.verlaat: ons hier en wij winnen snetheid. , Twaalf.,knopgn. wie had dat nog, ' , durven, denken" Om' 1.5'uur 15' .'', ' . 'hangen wij boven ftonse,{Renaixi ' met de Muziekberg-cnder ons en : : een,snelheid van S knopen.'De crew :. wordt opg.eroepen rnet de meld.ing ."'ats wi,[ een mooi, droog, naast'de..

Waren en'de'laders die gesto{en , . leken., Een: dikke sigaar van rnoeder.

,

en dus hebben wij een duw-p-artijtje

' ' i,

. .

na

30' vaart'met de Vlaamse A,rdennen in zicht: Oudenaarde

I uur

Ruim tachtig landeigenaren

waren uitgekozen, en ieder team nam contact met zijn eigen

jumpen en,een traktatie B warrne koffie in de mand is heerlijk, voornamelijk als deze door Chantal . op 1,000 voet wordt geschonken. ,

' .

verdere info van Brtrssels National " een nobr,dwestehwind die tot 15 , knopen'gaat op,2000.en 3000 voet. 's Nachts schrik ik wakker bij de gedachte dat de batterijen plat zullen zijn, een uitstqpje in onder- . broek naar de garage op zoek naar

Bij al die verwachtingen bijna vergeten de crew te verwittigen dat wij onrniddellijk na de,middag'in' ,, Aalter zouden willen opstijgen om te jumpen. De FIC verwittigd, een :thermo3:koffie,en ons rRoeder,r, ,r kreeg er ook zin in. Ze begon ffieteen: aan j het .samenstgUen vanl

Kr.r.lishoutem is ook niet mis

: drinken. mqar neen'hoor, wij

Belgische'weenrr.ouw) gaf dagr een

moment niet'af tegen het gegrom dat van onder het donsdeken komt.

lonvaarders van Joure en omge-

ving hun 'boerendag'. Bij de landing geven ze de landeigenaar altijd een groen formulier.

Door een strookje van het formulier in te vullen en mee te geven of op te sturen maakt men kans op een ballonvaart. Alweer voor de zevende keer werd zaterdag 30 oktober de zogenaamde 'Boerenballondag' gehouden.

onze richting naar het zuiden.

Snelheid 7 i 9 knopen op 1000 voet, maar de meteo.heeft 15

"Papa, zaterdag en zondag hebben

laders en batterijen verborgen zijn.

Maar ja,'de voor.uitaichten op een

Sinds 1992 houden de Friese bal-

wij opstijgen en ja, die bepaalt

wij gepland de plafonds en de

ALice die het niet,apprecieert dat ik rs nachts onrr 2 uur'30 vraag waar de,

met boeren de lucht in

De ballon recht, de iglotent m€t het

eer rneer aan behalen? Hier volgen een paar Belgische avonturen.

weerbericht.waar wij ieder week' end van'dromen. Geen regen,.aan 'de grond biina Qeen winden na

Ballonvaarders gaan

ten tonele gebracht' Wii vu"rn"n ..., uur eR overb-ruqden een

afstand van .... kilometer.

-.De (relv,was gelukkigi het-over. r

,

leVingspakket:kon:,o:naqnqeroerd: in de jeep overgeladen worden voor

de vaart.in:Oogenrijk,'wilhadden, een mooie rustige vaart en ik heb

van mijn eerste jump genoten.

, , Eeste da.nk aan'de uew en:'ik hoop op een herhaling, maar met een beetje meer wind en croissants bij de koffie.

.

Hoewel het weer voor zaterdagmorgen niet gunstig leek, bleek het 's morgens toch mee te vallen en konden dertien heteluchtballons opstijgen vanaf bedrijvenpark 'de Woudfennen'. Met een matige zuidoostenwind ging het richting Sneekermee1 en de meeste ballons landden na een uurtje in de buurt van Wommels.

Na de vaart en de traditionele champagnedoop ging het hele gezelschap naar Partycentrum 't Haske voor een welverdiende borrel, gevolgd door de gezamen-

ijke stamppot boerenkool maaltijd. Het werd wederom een schitterend evenement voor zowel landeigenaren als ballonvaarders. AIle genodigde boeren lieten dat duidelijk merken.

Omdat het weer altijd de baas blijft bij deze sport zorgen we ervoor dat er ook voor slecht weer een programma wordt samengesteld. De ballonvaart houdt men dan tegoed.

Pilote Trees Edens had trouwens die ochtend wel een heel speciale primeur: ze landde in een weiland van het Friese gehucht met de I

naam Edens.

Janke Wijnja - Cornel

B allonvaren

geeft energie

Ze heeft een baan bij Ad Bailgrr, ee* gez,in met 3 kinder*n en xaart regelmatig passagiers. Maj Brina de Ruiter haalde in 1994 baar breuet en conrbineert het drwkke'g*xi*"t&or.rr tnct bet tt*k in het balloubedrijf, Tbee siruailes dis,,tla,t tij*irtilcfuigbe*qfi, noa:it w* elkgar klapperc.

Elise Heyligers aroeg zicb af boe dat gaat en zocht Maj Britta op in Breda. , .' .:r ,l rl ,'',. ' .,.:.., r"", : .,,,,i'1, ,: . ,,. : ' -,r, I i, ,r r.r, ,, , ', ,,., r,' ,. :,, ,,,, ,,',.',,.',, HET PAND,

l'

, ,, : l , Ad zsg blijkbaar dat ik er He't bedlij{",rnst.aspgs*n=.nd *og"iiit tr.Oen toe had en hij heeft Woonfluiij$,in een,woonwijk me les gegeven. Maar het duurde even, buiten het,tent{urn van Breda. wel even voor ik mijn brevet Het hele cbrlrBlex, eiEendom van Ad haatde. Ik trouwde met Ad en we

'

,

Haarhuis, werd ooit door Ad en een groep kunstenaarr gekraakl. Je komt binnen in een grcte hal waar een'heftquck'staat en eqn anntal manden. Rechts v66r ligt het administratiekant'oor en rechts achter'het technisch kantoor met ontvangstru,irnte. Daar zijn de wanden. besthllderd met fan-

geven;,in het begin toen AIex, onze€erste zoon, pas geboren was zat ik op kantoor en, ' dan hoorde ik hem ., door de babyfoon en ', tegetijkertijd ging de telefoon, Zo word je-ontzettend geconfronteerd met de :

hetgoe*getegeld tr

, t,

ik Euuo lK weer altijd wee,

mooi. lk denk dat elke piloot dat aal efvaren, je rfiaffkt bijna nooit stanf,aardvpartan, er i5 iltila wet

1,

hebben in de afgelopen zeven jaar drie kinderen gekregen, dat heeft het allemaal verfaagd. ln aprit 1994 heb ik mijn br"evet gehaald. Die zomer ben ik af en toe voor mezelf gaan varen, soms nam ik een crewlid mee en zo langzaamaan ben ik in het varen met passagiers gerold".

je uitkomt. En het geeft altijd vol-

wAt Hot Dt

doening als het we-er atlemaal goed is gegaan".

"Drie dagen in de week werk ik op kantoor. Ik houd me o.a. bezig met de publiciteit en 'algemene zaken'.

Datrlaatste varieert van het organiseren van een cewdag, taken in de auto.matisering, tot bijvoorbeeld het laten ontwerpen van tickets. Op dit moment organiseer ik samen

IS

HET

BEGONi'EN ?

"Na mijn schooltijd ben ik naar Amerika gegaan en heb daar een ':rt,: .: r ,,r'r. ' jaar of vier Ebwoond'en . ' gestudeerd. Aansluitend heb ik in Nederland een H80 opteiding, voor . '., , ' r ,' 'r rhetrtoerisme gevolgd, lk deed de, .

,

kennen en ben in zijn ballonbedrijf 'Ad Ballon' gaan werken. Er was iemand nodig voor o.a. de marketing en zo ben ik in het bedrijf :, gerold. Ik had er een fulltime baan.

Het ballonvatien vond ik meteen'

geweldig.

ri

Ad :enriik. hebbbn- regel. qatiglloterfegd: gn d ih-., g,e n, m.oettj# aan$a5sen .|.k'q.iry,&ie ag€n,,in de ,Wiiek,,Wirken, enA.d,,,,, .

$,ATAPil B{ttOffYAffN ? f Het gaat rne niet direct orn het genletsn van het uitEichq maar meer arn de techniek van het varen.

Het gevoel dat je de ballon met de vlar-n onder controle heb! dat je ermee ornhoog kunt gaan en kunt

HOE

ebt,: a'l's.,ig$[u !t uu

goedi*i dq;n'loopt het.

,,r1 i'' lI I ; ie$i;d.f*ijkt: de windrichting of ,r , ". de windsnelheid sf het gebied waar

,',,,i

zijn bedrijf. dat nu 16 jaar bestaat, maar hij houdt zich ook bezig met de kinderen en het huishouden. Je kunt bijna niet anders dan een

vraag: rwatr'is nu je priori{eiLl\d,a.Er, als je

i, , l' i de elementen, zoeken hoe je naar .', , , r hetrneest Srun$tige landingsveld komt. Daar zit voor mij de spanning , r "' , in,.De u,itdaging om zoiets te

t,, ,,,

KINDEREN?

"Toen de kinderen kwamen kon ik niet meer fulltime blijven werken.

We moesten keuzes maken.

Ad is natuurlijk heel veel bezig met

heleboel vastleggen.

gebrulkt. Aan het einde ligt het atelier met de naairnachines en opslag vocr de stoffenvooraad.

,ir,. ', heheersen; nenqersen" uar Dat vrnu vind . .: "I 1r r ,,

HEBT DR'E K'NDEREN. HOE COMBI. NEfR JE WERK, BALLONYAREN EN

0m een voorbeeld te

tasieballo*E. l-inks naast de entree-hal ligt de bar met ontI vangstruimte voor crew en passagiers. Als ie de hal doortoopt kom je aan deachterkant van het p*nd. in, een nog grotere hal die voor keuringen. repalaties en opslag von ballons ed. wordt

I

IE

JE t{/gnK rn ?

nnet Henk Broeders een

Boerenballondag" lk schrijf dan de uitnodigingen en benader de pers.

Uit de vaartregistratieformulieren selecteren we 40 landeigenaren voor een gratis ballonvaart verdeeld over 5 ballonnen, met na afloop iedereen enthousiast gereageerd".

vier en de kinderen gingen twee dagen naai het in kinderdagverblij{.

Maar inmiddels zijn ze alweer wat groter, ik heb drie jongens: Alex is een dikke zeven jaari Camiel is net zes geworden en Kenzo is drie.

We hebben nogal eens in de loop der jaren onze schema's omgegooid

om het beter voor onze kinderen te regelen. Op een kinderdagverbtijf kunnen ze van 9 tot 5 blijven. Dat zijn normaal gesproken ook de uren dat je werkt. Op school is dat anders, dan zijn ze om drie uur vrij of ze hebben een middag vrij.

We hebben het nu zo geregeld dat Ad maandag tot drie uur werkt, dan haalt hij de kinderen van school en zorgt voor het eten en gaat eventueel varen. Dinsdag ben ik de hele dag thuis. Woensdag is Ad vrij. Donderdag hebben we iemand die de kinderen ophaalt en dan naar judo brengt. Sus dan is de oppas eigenlijk maar voor heel even nodig. Vrijdag ben ik,weer de hele dag vrij. En daarnaast komt dan nog het ballonvaren...

Het nadeel van ballonvaren vind ik

lk doe bijvoorbeeld geen ochtendvaarten. Je kunt moeilijk een oppas om half vijf 's ochtens hier laten komen. lk vaar dan ook niet elke dag. Ad vaart zes dagen per week... lk teken mezelf 2 tot 3 keer per week in, zeker in het hoogseizoen. ln het najaar en voorjaar als je echt rond etenstijd gaat varen, vaar ik alleen op zondag of op woensdag als Ad thuis is. Het komt er op neer dat ik zo'n vijftig tot zestig vaarten per jaar maak. lk sta wel voor 2 tot 3 keer zoveel vaarten meer ingeboekt dan ik werkelijk doe. De rest gaat niet door omdat het weer te slecht is, maar voor die keren moet wel de oppas en het eten geregeld zijn.

Of ik dan uiteindelijk thuis blijf, dat weet ik pas zo'n drie uur van te voren. We hebben gelukkig flexibele oppas, maar de onzekerheid van wel of niet varen op korte termijn vind ik voor de rust van het gezin wel eens lastig.

Gelukkig lukt het tot nu toe nog steeds. Maar zeker in ti.jden van grote drukte - zoals afgelopen zomer; het was fantastisch weer denken we er wel eens over ons leven toch weer anders te gaan regelen. of bewuster langer van te voren vrij te plannen. We hebben nu bijvoorbeeld op de zondagochtend geen ochtendvaarten meer staan. Dat was voorheen altijd wel zo. Nu weet je dat je een vaste ochtend thuis hebt met je gezin,

dat je normaal kunt ontbijten met zijn allen en overdag wat leuke dingen kunt doen en dan

Sinds de kinderen naar de basisschool gaan hebben ze zes weken vakantie. Je kunt en wilt zolang geen oppas in huis nemen. lk heb tegen Ad gezegd dat ik twee en een halve week vrij nam om met de kinderen lekker te gaan kamperen op een of andere vakantieplek. Ad zei: "Dan neem ik ook vrij". We hebben toen piloten ingehuurd en iets minder mensen ingeboekt en dat ging goed. Mede door de inzet van het personeel en de crew. Je hebt op die manier ook zelf een rustperiode in het hoogseizoen.

Maar drie jaar geleden was zoiets

nog ondenkbaar".

IN

JULL'E VERDELEN DE

EN GEZIN?

BEDR'TF

'AKEN

"Ad en ik doen samen het bedrijf maar ook het gezin. Ad doet eveneens de was, strijkt, zorgt voor de kinderen en kookt als het nodig is. lk zie dat bij de meeste van mijn

vriendinnen - ook al werkt de vrouw - zij vaker opdraaien voor het huishouden en de kinderen.

Uiteindelijk gaan ze van een fulltime baan naar een parttime baan en ten slotte blijven ze thuis.

Ze kiezen liever voor het gemak in plaats van altijd maar alles te moeten regelen. De meeste mannen zijn minder flexibel in hun werk.

Als het zo lang achter elkaar goed weer is en dus druk met het ballonvaren, willen we wel eens een avond gewoon thuis zijn of iets met de kinderen doen. Dan denk ik dat

HOE REAGENSN DE KINDEREN?

"De kinderen vinden het ballonvaren ontzettend leuk. Ze willen graag mee, maar ze mogen bijna nooit. Het moet voor hen iets bijzonders blijven. Als wij ballonvaren, zijn we aan het werk en hebben we weinig tijd om aandacht aan de kinderen te besteden. We willen dat in ieder geval zoveel mogelijk gescheiden houden en zeker in de zomer, dan wordt het zowiezo te laat. Maar nu ze herfstvakantie hebben zegt Alex al: "lk mag vast wel een keertje mee volgen". Door het ballonvaren zijn ze lekker buiten en spelen op het veld of sjouwen mee. Gelukkig houden de crewleden dan ook een oogje in het zeil".

HOE GROOT

HEf EEDR'JF?

"We werken'Smet negen werknemers en met ongeveer 25 vrijwilligers. Er zijn 3 vaste piloten. lk ben de parttime piloot en Henk en Ad varen fulltime. Daarnaast

vaart een aantal freelance piloten ook voor ons.

Nu zijn we weer mensen aan het opleiden voor piloot" Ad en Henk hebben dat een aantal jaren tegengehouden, zoals algemeen was afgesproken in de ballon- r wereld. Op een gegeven moment begon men toch weer piloten op te leiden. Het aanbod van passagiers werd steeds groter en we konden er wel een paar piloten bij gebruiken. Wat de groei betreft moet je ook een keuze maken bin-

eventueel 's avonds gaan varen. Dat kon een aantal

jaren geleden niet. De laatste jaren is er een flinke groei in het aanbod van passagiers, dat is natuurlijk een hele luxe situatie. We staan elke dag volgeboekt, ook in de winterperiode. ln de winterperiode komen de passagiers om twee uur's middags en dan'ben je klaar als het etenstijd is en tijd om de kinderen naar bed brengen. Maar de gedachte hlijft toch hangen dat we vaker vrij moeten plannen. Bijvoorbeeld een weekeinde in de vij{ of zes weken. Dat is ook prettig met afspraken maken op sociaal gebied.

Mijn moeder vraagt al een half .iaar, wanneer we een keertje komen eten.

Het weekeinde is,aowiezo druk en je kunt het ook niet maken om twes uur van te uoren te zeggen of

je wel of niet komt.

De laatste twee jaar zijn we in de zomer met zijn allen weggegaan.

het weer anderr,rhcet orn evgn los

nen je bedrijf. Alles moet hanteer-, baar blijven, We hebben 20 ballens maar je kunt ze niet allemaal inze{ten' Je moet een crew hebben en auto's, ruimte om mensen te ontvangen, parkeergelegenheid enz.

Als mensen zenuwachtig zijn weet ik ze wel gerust te stellen. Als mensen voor het eerst meegaan dat weet ik van mijzelf - ervaren ze de start als een ontzettend geweld, met veel kabaal. En iedereen heeft wel eens gehoord dat je met een klap op de grond kunt komen, dat de ballon gaat slepen of dat er dingen kunnen gebeuren. Passagiers vragen wel eens of je een brevet hebt en wat er dan allemaal bij komt kijken. Ze horen je zo'n beetje uit, of je wel gekwalificeerd bent.

Maar dat gebeurt misschien bij elke piloot. Het ligt er ook aan hoe je

De meeste ballons zijn eigendom van Ad Ballon, maar niet elke ballon is een passagierballon. We hebben bijvoorbeeld de PH-BEN (de eerste Nederlandse heteluchtballon), de Molenballon special shape, een eenpersoons- en een wedstrijdballon. Ad Ballon is een 'Erkend Ballonbedrijf' dat globaal te verdelen is in twee bedrijfstakken: een vaar- en een technisch bedrijf. In

het atelier werken Wilma en Brigit o.a. aan ballonreparaties en reclamedoeken. Ger is de technische man. Henk en Ad zorgen, naast het varen, voer.de verkoop en de inspecties.

Astrid is verantwoordelijk voor de adm,inistratie. Barbara en Wieteke :regelen de boekingen, crew vergunningen.enz. en daar helpen Astrid en ik bij als het

WAT WAS JE MOOISTE UAART?

"lk heb veel mooie vaarten

nodiq is".

IS HET BEDRIJF OEAUTOMAIISEERD? "Ad Ballon hee{t een

geavanceerd proqramma laten schrijven, om passagiers per computer in te plannen.

Daarnaast werken We rilet een voice-res po nse-systeem,

Voorheen was.hetzo daf er' misschien 20 of 30 passagiers kort voor'der.vaert gebel d moesten worden, en dat terwijl het kantoor al dicht was. Nu ontvangt iedere passagier een bevestigingskaart met daarop het telefoonnummer van het voice-respons-systeem en een persoonlijk boekingsnummer. Men belt dan zelf (tegen normale gesprekskosten) en krijgt via de telefooncomputer

informatie of de vaart wel of niet doorgaat. Tevens kan men via een keuzemenu antwoord krijgen op een aantal standaardvragen. Het is een hele vooruitgang voor het

bedrijf. Naluurlijk blijft de

zelf overkomt. Als ik na afloop van de vaart laat merken dat het voor mij een moeilijke vaart was, blijkt dat de passagiers er niks van hebben gemerkt. Voor hen leek het allemaal zo makkelijk te gaan.

Blijkbaar kom ik rustiger of zekerder over dan ik me soms voel".

JE tETs vERvELENDs IAEEoEI'iAAKT? HEB

telefoon

,,lk heb wel eens meegemaakt dat tijdens de vaart de vlam van de brander uitging en ik hem niet meer aankreeg. tk was met een crewlid in de bergen in Oostenrijk. lk heb attijd zo,n grote aansteker bij me, maar toen niet. Bi.i de start kreeg ik de brander niet aan met de elektrische ontsteker. die deed het niet. tk heb daarom de grote aansteker gebruikt en die heb ik waarschijntijk op de grond taten liSSen. Dat ial rne nu nooit meer

wel de hele dag gaan (getukkig], maar het aantal steeds terugkerende hande-lingen is beperkt.

Uiteraard hebben we een back-up, iemand die beldienst hee{t. Vooral in het'begin hadden we last van 'kinderziektes' in het systeem, maar die zijn inrniddets aflemaal opgelost. W-e zijn ook al ver gevorderd met de automatiserinS van de technische bedrijfstak. Dat overkomen. Mijn pnedepassagier zijn inspecties. reparatiei aan balhad een kleine aansteker, maar lons, voorraadbeheerenzsvoortl'. daarle,e kleeg ik de brander niet r ,' aan. tk had mijn gasfles hefemaal HOf ffACf*EN flASrAGrgAS OF fft'I wijd open staan en dan komt er

I

lrPOUt#[UJrc PtLAOn "Soms zie ik op de gezichten van zowel mannen als vrouwen dat ze denken: 'ik moet al varen en dan ook nog eens met een vrouw'. lk rnabk er d.an een grapie over en zeg

I I , i'

meter al hoog genoeg. We gingen met een vrij harde klap tegen een berghelling aan. Wij hadden gelukkig niets en er was zelfs aan de ballon geen schade, maar we waren ontzettend geschrokken. We hebben alle twee een sigaretje gerookt daar op die berg met het idee 'daar zijn we goed vanaf gekomen'. Henk is me op komen halen en heeft meteen weer een vaart met mij gemaakt. Na die vaart, ik lag al in bed, kon ik er toch niet van slapen. lk heb toen de flight manual gepakt en heb alle noodprocedures weer eens helemaal doorgenomen. Dat heb je wel voor je examen geoefend maar in de praktijk is dat een heel ander verhaal ".

el[e keer een straal ,iiUf

gas uit die de

."rt. A.t ,"r.t weet je dat

"f", je hem maar een klein rtukje open 'had moeten doen.

r

ik

;.g ;;t h"i ni.i

go"O ging en

heb Jirect een SOS uitgeionien.

gemaakt. ln Oostenrijk bijvoorbeeld toen ik helemaal alleen in de ballon over de bergen en boven de wolken gevaren heb, dat was geweldig. Het was zo'n bewolkte dag, dan kan het heel rustig zijn. Naast mij steeg Henk ook op met crewleden, in een andere ballon. We zijn boven de wolken uitgegaan. lk dacht dat dit eigenlijk was wat ik ooit wildd doen, zo in je eentje dat gevoel meemaken. Je breekt door de wolken heen en dan plotseling is daar de zon in een stralend blauwe hemel en beneden je zijn de wolken en de verschillende bergtoppen. Dat zijn ervaringen die je niet gauw vergeet.

En in Jordani6 in de woestijn. Ad en Henk hadden een uitnodiging gekregen voor Jordani6. Dat was naar aanleiding van de verjaardag van koning Hoesein. Het evenement werd georganiseerd door een Engels bedrijf. Ze hadden zo'n 50 piloten met hun teams uit de hele wereld uitgenodigd. Het was ontzettend goed georganiseerd.

Een heel leger stond voor ons klaar om ons te helpen, met woestijntrucks en al. lk heb meegevaren en dat was al fantastisch genoeg zo boven het woestijnlandschap. We zijn een dag of acht gebleven en hebben

vr*etijk veel ptezier gehad

met zijn allen. We huisden in tenten, er was catering en er waren faxli,inen aangelegd, heel bijzonder.

Speciaal voor de ballonvaart werd propaan geirnporteerd uit lrak" Maar !n Nederland kun je ook geweldige ballonvaarten maken, Zoals vorige week. We stegen op met prachtig rustig herfstweer en de :zon,scheen in een,kristalheldere

luchttl. '

r

Elise Ftreyliger-r

r

Het ligt een beetje aan het type oersoon hoe ie daarmee omoaat.

ri''liiiiit,l:r-,t'o..,ii=liffr

t, ',r,-irr-rt,''"

-h

i-',

r, ; li' rl .rrlr:itlir,lr,.fti!,',,,r,,.;,,,

waren niet super hoog.

Maar als je naar bene-den stort is 10 , ',.: r1 I ',t -;.1.,

'r i--rir rh,rrirr' ,l r'ti : li,r, .jlii lr''.,i1"',', ".r ',,. ,,,rrta,;r,,'t,r.

't"'it

l i 'r,,: ,

,, ''

I

)t

I y iluil

ivu,l

;^

t1 )

t!;

LtvtGNo 2ooo qrnuE)

OB het,eerste gezicht':riet een:i{qa*l, gebied om als onervaren

Aipe+w*rder err{aring. 6p te.doen.:

avontuur in

ltalii, '

,

rrid.ert, ik dat we de meeuwkettingen u? rgete n ua ren. Sneeuwkett in gen zou-

.

ik

:.

later. waren w..d,an eind.etij.k o+tfierweg.

42 3ter- '

den rae.op,defaito gezei,..Afitdat we Ttrat

tijd uilden goedmaken 110 langs

een

.ulogen'

.schashnode-l rneegenomen''lijdens het oplouwen rran de lrailonnen was

*. ,rnk*a-"n *r,

aan het jo-!o'en, Nadat jelke ook H.aven me1 de Alliallon

hij.l";"rrrr"*

klaar stond om op te stijgen, kreeg een ingeving:

grote,teriad vari'het.hotel.,Zrl d*p-,' .pelden die dag'alIe ball.ontearns lang= zaam binnen. De deelnemers aan

leter

Future Fun Ballooningr.Cherry.Balloonirrg, Dutch Ballooning, Adventure

hii-het sclitalmodel

Zonder ook"rnaaL. iets 'te' ze$gen'1ip.t,

deze week warea,

Mijdrecbt. Een uur

{aavsse}t,ap de

door Peter.Kelder ook &0g eex

:

een dag van biikomen en genieten va,n een fel.brandend aonnetje op het

bcdacht

den heit.' eetts b.arudig,frxstnen, 4ij1t,'in Alpen. Dus bi Odik omgekeerd en

De zaterdag drt

.

:

,Van. .ordt.Ballooniag' Bi|elkaar..' tqch'g*uw'een g5eep van'ca: 60. per- '

flitsw wanr 100 de maxi-

later kreeg. badden ue de sneeuwkettingen onderweguel kunnen kopen.

:

,

opeens voor.,de,autoqein die olrs de grerrs orrer zou brengent

\fo{gjaa* w*s de Eeintunnsl 4og niet :

:

liui$na, ',",

,.,,' ,

,

.:

Vanaf,'het eindststion van de rejn zou het ongeveer nog 66n uur rijden zijn. Na,in ' totaal tien' uur achteleen, gereden te hebben klamen

we dan

,Marjolein was die weel< al eerder gearriveerd om een aantal zaken te regelen, Maar gaterdagqiddpg laat ' bleek dat we voor het opstijgen in Livigno zelf nog geen opstijgwergun-

'

ning hadden. De burgemeester van ,hetdorp weigerde deze a{ tegeven' I{ierdoor kcndeo we zondagaiet, 1O00 hgereden en ntet l::n. nen.ballonvaren? Dat zal ons'toth '

varen

geopendr Toen moesten de teams. iwee uur riiden om hetzelfde stuk af te leggen. Vooratr de teams zonder 4!ilp hadden otore:protrlenrerr om over de pas te komen met hun aan. hangers. &{aar nu gi4g dat allemaal lekker srrei. De uein deed over datzelfde stuk 18 rriin.A*n het einde van de tunnel; toen.het een beetie licht begon te worden. konden we de schoonheid van de omgeving eens goed bekijken.

\&ror maandag zou'Ma4olein

*og-

,maals naar het gerneentehuis gaan oln

alsnog de vergunning te kriigen.

Maar ze had inrussen ook aan een ander plan gevrerkt. Mocht.de burggmeester nog steeds, iliet meewerken' dan konden we wel opstijgen ir Bornio, een naastgelegen dal Dit dal was

vrii 'breed' in.vergelijking met

tivigno;

dus mooi om "in'1 te'komen.

Maandag bileek dat de Lrurgerneester nog sreeds'n.iet wilde ,rneewerken en

l

Later die week bleek dat bii het belastingvrij winkelen echt voardeel telhalen was.

We btriiven lr{ederlanders naruurlijk.

Livigno ligt in een lang, wii smal dal; gelegen op l8$0'm. hoogte.,Omsloten dasr. tii.ee bergkammen van t 3300 m: hoog.

blijven. En het lukte nog ookl Een modelletje':

I

.ii'e$"

'

ryBe,,{0;00251?,en daar achteraaa eeR

1050.ZehebLrea" 45 min. naast gehangen totdat via

-.!*

de radio de .rerieve

werd gevraqgd ahiast naar,het d.orp te riiden. EIet ballonnerje moest uorden opgevangen omdat het bijna zonder gas zat.

De Lmdmg was het meest sp.ectaeui lair:..treide.ba1lons n raakiea yaa 1 000' m. hoog een cold-decent.

Ik had.nog ao.oit zoiets gezien.rEen': gloor verschil in afrnetingen maar .

,toch hetzeifde. gedrag:,'d.at

*ix

blaulr'e

lucht, r.o1op

ncg een.tnrcje. T-anden op de berg

zanl

lvaar nog geell mens gew€est was. De

ieder-

een xangekomen op

iudeliik Livigrtq

,E::1

ge\4oon fantastisch om te zien. triet' dorB.wgrd het-,rnodel opge1*ngen,orr,te. laten ltnden. De Ianding zelf r,r.as op het dak van een krgeg, hoorden-.we achteraf,'De eigenaar.was'zo versta.ndig gewees:t de gasflesles',dicht te draaien'etr de scha.dq,aar de ballon vjel reuze mee. Het kosre Peter wel een rondje.

Idiet alleen Peter zorgde voor r.llirr* wsrh die dag; ook Dirk Wendt had

hesloten we dts omnaar het.andere' dai te rijden. Tegen de rniddag rvas

binnen, Livigno is. eep..bel*sr ingvrijsraatje ilr NoordItalit. Orr:, het staatie binaen te komen r,noet je nog: een keer exea de douane passeren. Yergelijkbaar'ntet Andorra of Liechtenstein.

tje.ging-als:een piiJ 'omlioog drs rnoesq l Je,l*e,helsael pro:, 'om zo'Sinrien hetl zendbereik (t 1 van de besturing te

Opstijgvergunning

De rest van de reis naar Ttali6 liep voorspoedrg,,Duitgl4nd,,:dw*rs'door'.

,

I'osen stap1e..in,bii

berelr'i-e:volgenr '

r&ale snelheid' was.- Vaa de' baeie die .Nika.

Zwj.merl4nd, afprlqg.tanqartrich.tlng :Davos; preeies zoa'ls Matjqlein' O'Keele had opgegeren.

Na ongeveer een uur door een pas

",

lelke. l{et.rnodetr}e-

:

we met

r

lrJaast de: igrgiel,ballonnen was er

,,

eenzeli,.t me*eeLryegt,.:.,

W{d,ap;1wd.ttergoklerv we:zt I;g9e-d.o ;

flIby'de ,a$tag

'

Jtieh is het.'door het'prachtige weer'

tut;ad wit Mi-jdre$t.riqbti1ig De,reir be-gsn gaed.;'wt, 2,A ntin,.

tet'uggereden naar

tr&telf ben meegegaan met'de PH-KUS van Marjolein.

l-ret opstijgveld. Strak

1-2 knopen

gronclwind

,Net bovea

e'nige manier om de h*llon te.bergen 1ryas me.t sno:w'scoo,ter$. Marjolein

en 1 5 graden Ceicius. llet u.eer waar elke ballonr.aarder van

-

droornt.

gooien oln. een teddingsploeg op' poteil te kijgen en uiteiadelijk na twee urii

was., de-

ballon. beneden.

Door deze actie kreeg Dirk de rest yaft de rrakantie de biinaarn'berggeit',

Apres Ballooning Het grootste deel varr de'groepwas vorig jaar al in Livigno geweest. toen .

helevenemer.rt,voor,het eers!, $rerd,', georganiseerd. Het nachdeven had gegn

geheimetvno-rhen, gn'dus ...

:

is,erte vinden'

.

van iedereen was duidelijk te zien dat

spoedig voqr ons.al!em*a1. Diverse ,, bars en discotheken waren in een mum van riid bekend met de gezichten van de Nederlandse, ballontearns", Overdag was naast ballonvaren, skidn en snowboardeu'zeer'in.trek. Het ski: getried is niet'groot, maar. heeft wel genoeg te lrieden- ]ttrjeuwe lifterl, , ' a{dalingen voor beginaers en gevor- . derden, offpistes en oefenweitjes en natuudiik dir.erse aprEs-ski. hutten; ' alles

I

B*bejumper.r'is. he! springen ran, : ..hoogtes v*n'ongeveer' I 00 m, met een aangepaste parachute.

het,avqndeten druppelden- de teams we;r biorien. Aan de gezichtea

Bi1

.l

.

ze veel hadden

doorgemaakt.

De voorgaande dagen had hij al een paar keer gespr.ohgea uit,de PH- ,'

'

Yermoeid, verbaasd, vol varj alles wat ae gezienhadden

.

,

efl, dar aliemaal,.'

door elkaar.

A1 gaqw

'

lora4en,

de verhalen

op.

'tafelhoqgces,.

.

'

van'18:000.tor

'.19,000,voet,

,.

zuurstofgebrek;. een onwair-'

ichijnlij! uit-

Longlamps,.

,

Dinsdag waq.de:vergqonir+e. da+ toeh: geregeld, Na hqegastankeo gEdbn rare. naar een opstiigveld in Livigno. Voor een lon$jurnp, nanui.t'hpt Livigno*dai

waren

niet

weeisyoo$pellihgen eehter, gur.rstig: De,windsnelheid lag,

zicht,: het Conorneer; praehtige er:varingen.

Iedereenhad

ziin

eigen

,

records gebroken.

HBE van.Al. Orndat het team Yarl

ballonsportl

A'3 die dag liever de piste opging i.p.v- ballonvare{L}Toeg ik of hij rnet

de.

zo.

iond'cle 10 knopen:op, 1,5,000'noet en we hadden minimaal I5 knopen

nodig orn een jump ie proleren. ' Marjolein w*s de enige'die het die : dag heeft geprobeerd. De rest beslsot om in het d*l te blilvsn. Zij heeft eea prachtige vaart gemaakt. De arastandigheden rvare* fantastisch. Ik moeht op de Circle Lease-ballon yaren vait Kees v*n Doama€l, I{et dal }eekerg. smal. bij he-t binneariid€n zaterdagmorgen maar vietr bij het'pielen' in' het dal achteraf mee; Vooral.de petfecte weersomstandigheden maakte het mogeiijk'I*ng in,het dal ce spelen en een r.ierkantje te Yaren. De ballonvaart eindigde met een landing op de piste voor ons eigen hotel, De andere teams wareil ook slJemaal . ergeas inhet dorpje geland.'Ol dit er nou mee te maken heeft geh4d wetenvre niet, nia*r de volgende,:dag lirqgen Ir.e op.het opstijgv.eld iiezoek'van de poii-, ,

rnij wilde me.egaan;

Basejump Donderdag berr ik zel'f gaan varen, de 'a.ndere teams waren uitgedooftl van de deg erwoor. maar ik had nog u'at tegoed, Na nog eens duidelijk bij de autoriteiten te hetrben nn.qevraagd vanaf rvelk veld ra e mochten opsrijgen ben ik,rond de midd*g verrolcken voor een dalraart.

Kees had me weer de PH-CLC ' geleenrl.

vergu*n'iag bij zie1r

ttrsehrikkehjkbalen,

omdat de drie opgestege_n teams die dag een'prachtige longjump ko*den maken.

ffokken om nogmaals mee te gaafl.

Deze tweede sprong was op 300 voet tioverr het dal. Die spr.ong bezorgde niet aUeen hem de nodige ipanning

trokken uit Livigno.

waar de voor.waardel,opstsn-' den.'Aan eer: paqr van de,vsor-

ger,'uld wareo.

Na even te'ziin doorgevaren heb ik een tussealaading gemaakt. lean had inmlddels zijn base,itmp-set aange:

.

vertrelken.De f,wee.agenten,

w*arden koqden we gelroon echt niet voldoear,maar.1v-aax ze wel gelijk in haddeii was,datwe: op het verkeerde tcld'aan het'opstijgen waten. De heren bleken erg serieus, maar door afleiding van'diverse mensen konden toeL ngg. ddevan de vijf tralionnen opstijgeq. Egbert van Oordt en ikzelf moes'ten achterbiiiven omdat onze ballonnen nog niet

ik heb die 'gek' er rr.r ee keer uirgegooid. De ee$te sprong was vanaf ' 1 1.000 voet met eeq. gewone chute,

maar ook de pass*giers en de piioot. tTit een ballon springen, op'die hoogte is echt een spestaculair gezicht, zeker a1s:je zelf in het mandie staat waar hij'uit springl, Bii de landing opr een parkeerterrein rverd ik ontvangen door de polifin, die nogrnaals de voorwaarden aan mij vooilazen. Het kon me allemaal niet rneer zoveel scheienwant,ik had, lmr+ers een heerlijkg yaart geffr;a&t.

Vriidag hebben de anderc teamr oo$ een dalvaan gemaakt. Mijn vaart van de dag ervoor was genoeg voor mij om nog een jaar van te genieten.

Zatetdag zrjn alle- t€ams:weer ver-

zia- Drievan de.b*11ons'waren *1 opg6zet,en,stqnden' klaar orri te 'hadden:de

,

Hct werd een dalvaart van 3,5 uur qn.

Met het team van Alrwaslean tr-ois;

In

,

, een par*chutist, meegereisd: Nederland heeft hif a1 diverse $profl-, gen uit een ballon.gernaxftt. ]{ij rdas ook 66n van de parars die meewerkte aan de 'Wedden Dat' srunt.

l\u

,

is parachute sp.ringen uit een'ballon niets nieuws, maarJean Lois is

Al met al':ffas het een heel leuk eveflement in een do,1p waar naast ballonvaren zeker nog meer te doen is.

Oar{anks de moeilijkheden rnet de plaqtseliikq autoriteitetr is het toch eerr week geweest met.optimaal balloniaren.

Futuqe Fu* Ballooniog BE.D,4I/I(TI Ti,kst en foto's Michael Kruseman

11

EEil BALLOil

MET EE Oveiluig je nu zelf uon de kwqliteit.

Wij hebben een demonslrqtor uool je klogr slgoh...

Verkoop Leasing 9nelle levering volgens afspraak

0m je een optimole

BvL inspecties

serYie le lunnen bieden

is ons Seruice Center 6 dqen pet week

Reparatie en 0nderhoud

bereikboot uon

Reclamebanners vaor alle type ballons

9.00 tot 22.00 uud

GLOBUS BALLOONS

H@LLAND

MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS

Heerenweg 5, 7955 PA lJhorst, telefoon 0522 - 44 29 21, tax 0522 - 44 33 82

8

1,:,,y',L,,,,.ii

* *.,* O ,

DE NIEUWE SIROCCO BRANDER IN GEBRUIK !?

I

t

Vanaf vorig jaar juni tot en met heden rs de eerste serie Sirocco branders aan diverse ballonvaarders in Nederland afgeleverd. Naast de aangekondigde voordelen is er nu ook in de praktijk de nodige ervaring onder diverse omstandigheden opgedaan. De belangrijkste aspecten zetten we hierbij nog even op een rijtje : o Het 'uiterlijk' van de brander wijkt fors af van de

'DER

fire balloons s hebt u altiid d in de zeilen!

voorgaande Cameron brander ontwerpen. . De zeer smalle vlam blijkt ideaal voor het warm vullen. Met name voor de "special shapes" is dit een belangrijk voordeel. .De brander straalt bijzonder weinig warmte af naar

-

een avontuur, een natuurbele-

sport. Bii ons kunt u a[[e benodigde

t krijgen. Uw voordeel: Wij ontwik-

beneden. . Bij het teruglopen van de gasdruk blijft de brander z'n vermogen behouden hetgeen niet betekent dat er in de winter bij vorst geen gebruik van stikstof

Irele*, i:

l::

fabriceren alles in

.'

*Igen:'!

riek - Envelop, mand, zekerheids

gemaakt moet worden. Ook met de sirocco brander blijft het noodzakelijk de gascylinders bij strenge vorst met ca. 8 bar af te persen. Om beschadigingen te voorkomen mag de hoofdbrander geen

-

R,Jd.$;.

sflessen, ventilator

en'orn

t te vergeten de spe-

,eiaal

pen aanhangers ba[[onvervoer. r het fascinerende ma van SCHROEDER ns. Voor uw veilig-

ruikt u onze ervaring

informotie:

EF{t fire battoons GmbH ,j ;I iet am Bahnhof tz,D-54338 Schweich 5

02 - 93o

4, lax oo49 - 65 oz - 930 5oo

a

iloons

t-o n Iin e.de

t-on

gasvormig-gas verbranden. Bij het teruglopen van de gasvoorraad in de gascylinder tot een percentage van ca 10

%o

is

het van belang het restant te verbruiken

door gebruik te maken van de koebrander.

Wil

je ook kennis maken met de Sirocco brander?

Neem dan kontact op met: Cameron Balloon Promotions BV Tel : 074-2770074 ., ! -.i"lt_rf.l1 r:: r i:r

r;

s$trpN*qdr tt:

ri\

@

tine.delhome/firebaUry

i

Geen onder vervoermiddel spreekt zo tot de verbeelding

Oostenrilks oudste bollondorp Filzmoos, een winters

ols de bollon. Al 217 ioor is dit oudste luchtvoortuig fer wereld het symbool von vriiheid, grolie en ovontuur. De

porodiis gelegen oon de voet von de morkonte Bischofsmiitze en oon de rond von het imponerende Dochsteinmossief ( ten zuiden von Solzburg, in de sportwereld Amod6 ), stond dit ioor olweer voor de 2'l e keer in successie in het middelpunt von het internotionole bollongebeuren. Elk loor in de moond jonuori geven ruim I l0 bollonteoms uit olle windstreken

bollonvoorf mag zich don ook verheugen in een toen+ mende belongstelling. Het foscinerende gevoel om le kunnen voren mel en in een bollon heeft niet olleen die ruim 2OO ioor overleefd, het heeft zelfs oon inlensileit gewonnen.

verdeeld over drie op elkoor volgende weken

(

Primogoz-Bollontrophy, Duitse en Britse bollonweek), octe de presence.

Het oploien von de bollons vormt voor iedere toerist een onge6venoord schouwspel. Er volt immers nouweliiks een indrukwekkender ponoromo te

Bollonvoren is een biino niet te beschriiven ervoring. Het voren boven het Oostenriikse Alpengebied voegt onbeschriifliik veel toe oon de eerder genoemde foscinotie. Veel toeristenploofsen orgoniseren in de wintermoonden een bollonmeeting met ols oontrekkeliik progrommoonderdeel het sfeervolle'condlelighting'( Nocht

der Bollone).

Ni

ttalleen

-

'h:etdilcht

.*E.'STH ROEDER

fire, balloons

- Servi ce !

Ftexibiliteit en Professionatiteit voor onze ktanten.is bil ons het devies. Service betekent 'voor ofls ook sne[[er zijn als aIte anderen. Wij gara:nderen u een 24 uur

-

express

-

Service.

Uw wensen hebben onze

aandacht, en service staat bedenken don de in het wii gehulde Alpentoppen en het kleurige nylon, dot door de strokke blouwe lucht en de betoverende winterzon imponerende impressies oplevert.

b,ii ons hoog in

't

vaande[.

,t

Ki€st,Ll voor het fascinerende

prograff ma van

SCH ROEDE

R

firs balloons. Voor uw veiligBii piloten en possogiers stokt no het vertrek von het opstilgterrein de odem bii het oonschouwen von de luisterrilke procht die, vonuit het vogelperspectief, een extro dimensie kriigt. De entouroge is weergoloos. Met enorm veel sneeuw bedekte bergen en bossen olsmede de serene stilte en droomochtige

beelden von de ongerepte notuur geven de toon oon. Door is het uiteindelilk ook om begonnen: stil en ofwisselend hoog en loog over het dok von de winterse droomwereld zweven met een uitzicht woor ie kippenvel von kriigt. De hortslog goot noor een hoger toerentol zodro indrukwekkende rotsportiien ols het Dochsteinmossief ( 3OO4 m ) zich ols een

film onder de bollonmond ontrollen...

Bollonvoren zien en beleven in deze betoverende entouroge is een tot werkeliikheid geworden droom

geworden, die iedere ziel betovert. Godfried Bomons verwoordde het zo : " lk zog de wereld op hoor mooist, een porodiis dot onbereikboor scheen....

"

Servus Oostenriikl

Tekst en fotogrofie: Ben Bliiss

!

I

I

heid; gebruil(t u onze ervaring en kwaliteit.

Vaar meer informatie: SCIIROEDER

fire balloons

GmbH

Gewerbegebiet am Bahnhof tz, D-54338 Schweich Tet. oo49 - 65oz - g3o 4. Fax oo49 - 65oz - 930 5oo

E.Mail: firebatloons

@

t-online.de

http:l/home.t-o ntine.d e/

ho me

/fire batloo ns

emr'r,mos" Henk Broeders, gedreven piloot van

bedienen.

In een overmoedige bui

Ad ballon, had zichzelf voorgenomen

cieel vast zou

om dit milleniumlaar 2 Nederlandse heteluchtballonrecords te verbeteren

offi-

sportcommissaris die het record

leggen. Omdat de

:

windrichting

afstand en hoogte.

noord-oost

Het weer voor een lange afstandsvaart

zouden w.e star-

liet het afiveten en hij concentreerde

ten vanult

zich op de hoogte.

Nijmegen.

In

De windsnelheid

1997 had

hii al eerder een dergelijk

w-as

record gevestigd en wel op 7850

aan oe grono was

meter. Henk zou echter Henk niet zijn

vanaDel en op

als

hij

deze grens

niet wilde verleggen

30.000

ft.

40-50

en zijn streven was nu de 10 km. Vanaf

knopen.

de zrllun volgde rk zlln voL rrbereidin-

Nauwelijks een

"

gen. Tijdens de koffie- pauzes op het

meldde ik me op vrijdags 17 mmrt

werk werden de details over zijn record besproken. Met ontzag hoorde

aan. 's Maandags zou het u'eer ideaal

gespannen gingen we gezamenlijk op

zijn, dus veel tijd om me druk te

weg. 2 verslaggevers van SBS

ik van de problemen die hij had moes-

maken had ik gelukkig niet. Voordat

bij!

oog dicht gedaan die nacht en tamelijk

ik

6

waren

ai ter plaatse om het spectakel te

fil-

meeging had ik even met Henk en Ad

men. De ballon werd snel opge-

over de risico's gesproken. Deze leken

bouwd. We hadden onszelf soed aan-

poging ondernomen. Deze moest

minimaal. Henk had inmiddels genoeg

gekJeed (o.a. 3 paar broeken,

helaas al op 3 km hoogte worden

ervaring met het varen op deze hoog-

onderbroken omdat ziin transponder

ten en daarnaast had ik alle vertrou-

trulen, Jas, body'warmer, vette creme voor op het gezicht enz.). Met de

opeens weigerde (bamerij problemen).

wen in Henk

ten overwinnen. Hoe dwfd.e

12 maart

's middags werd de eerste

a1s

deshrndig piloot.

t-shirt,

2

t

zuurstofmaskers

uur

op zijn

we tegen

7

opgestegen. Het was nog scheme-

Enigszins teleurgesteid maar nog' vast-

Een groot deel van het u'eekend zijn

beradener dan voorheen plande hij

we bezig geweest met de voorbereidin-

rig en de lucht bewolkt. We klommen

vaart. Met een extra transponder aan

gen , niet a11een praktisch maar vooral ook mentaal . De noodprocedures

snel, binnen 25 minuten zaten we al

boord glng hij omhoog. Het apparaat

werden getest, de extra waalsrlam in de

benemend : we hingen boven een zee

voor de volgende ochtend zijn 2e

op

2

1.000 fr. Het uitzicht was adem-

wolken in een heldere blau-

praktijk genomen. De mand u,erd aan

van witte

functioneerde de barograaf niet naar

de buitenkant ingepakt omdat de bui-

we lucht. Henk had alles volledig

behoren. Belangrijker nog was het feit

tentemperaruur rond de -50 graden

onder controle en de ballon

dat de brander, ondanks de genomen

celsius zijn op die hoogte (in de mand

(een 150 A tlp") hield zich prima.

voorzorgsmaatregelen, het liet afire-

rond het wiespunt). Ik had geen

weigerde echter opnieuw en eveneens

ten. Omdat hij door transponder

idee of ik me angstig zou voelen.

moeiliikheden voortdurend contact

Mijn hoogste ballonvaart was op

moest onderhouden met Dutch

Mill

vra de radio, I(on nrl nret zrln

aandacht volledig

bij

de brander hou-

den. Vanaf 28.000ft is Henk vervolgens

in 66n beweging naar 6000ft

3

1/2 km geweest.llkzag er vooral

tegenop dat de ballon zou roteren en deformeren bii een extreem lange, koude daling. Ook de tijds-

duur leek me eindeloos lang. Pas na

gedaald. Pas op die laatste hoogte had

1,5

hij de brander en de balion weer volle-

hoogte zijn en er zou ookwel 1 uur

dig onder controle...

overheen gaan voor we weer aan de

Nog steeds niet uit her veld geslagen,

grond zouden staan. Om ai die tijd

wilde hij een volgende poging ondernemen.

In

de week die daarop volgde

uur zouden we op de gewenste

in spanning te zitten leek me geen

prettig vooruitzicht.

had hij alle "kinderziektes" opgelost en een ingenieuze oplossing voor een

Maandagochtend verzamelden we

extra waakvlam bedacht. Deze keer

zocht hij een co-piloot, die als voor-

om 4 uur met de crew Qoekie, Harry Wilnand. Jan, en Ger) bii Ad

naamste taak had om de radio te

Ballon. Guus was de

Een groot stuk spanning viel van me

ft

af. Echter op onge\reer 27.000 gen

I

I I

\

e,

kre-

tes(n alle reruachtingerr in.

Ballonvaardersdag in Sint Niklaas Op 26 februariwas aoor de tzteefu

mlal

Balbnuaardetsdag in hu Belgische

Sin

een

I

I

Zondag 21 november 1999 in Leusden.

Het was een mooie, bijna windstille

problemen met onze zuurstof. Ook de

Niklaas. Plann um banfulinguas, eueilals

zondagmiddag, perfect weer, en dus

brander begon moeilijk te doen als

innwen ber 1998, balmndamr'Cock's

stegen er vanuit Amersfoort zeven bal-

gevolg van het zuurstogtekort u'aarop

Vleeflsaren'. Vawwege ha maoie weer warcn

lons op. lk besloot met mijn broertje,

we snel de daling hebben ingezet.

erminderrnensen dmc de aorige keer

\4/eer liet de transponder het ranaf

jaar ruu er ecbter uel ballmgnmen kumen

Volvo-ballon van Hans van Hoesel te

25.000 aliveten (hij

Dit

die ook al aardig ballongek is, de

worden

volgen. De vaart ging erg langzaam

terug speciaal gekeurd tot 30.000 feet)

Onder de bezoekers warenveel Nederlandse

van Amersfoort over Leusden. Na 75

Op 1.1.000 ft was gelukkig alles rveer

verzamelaars. Bij de ingangvan de zaal stond

minuten varen en 10 kilometer afge-

onder controle. De riscico's om echter

de mand

w-as

enkele dagen

L. I

Een eigenaardige landing

I I

lzn de gasballon waarmee het

legd te hebben zocht de piloot naar

opnieuw omhoog te gaan vond ik te

'CocHs team' de Gordon Bermett gewonnen

een geschikte landingsplaats. De bal-

groot en Henk heeft toen de daling

had. Er waren stands van Schroeder,

lon werd net naast de bebouwde kom

ingezet. Na ongeveer 1,5 uur gevaren

Lindstrand,

te hebben troramen we

uit bij het

t{tra

A4agrc,

Thunder & Colt

in een weiland gezet. Dit weiland was

envan Cameron Balloons. In de Cameron

met de volgauto echter alleen door

stand lag het persbericht dat Slq. Balloors

andere akkers te bereiken. Dus

overgang van de blauwe, zonnige lucht

door Cameron overgenomen gaat worden.

besloot het team de ballon over het

door de bewolking heen terug naar de

Voor verzamelaars waren er veel ballonitems

prikkeldraad op het aangrenzende

mist lras een vreemde gervaanvording.

te ruilen en te koop. Sommige verzamelaars

fietspad te zetten. Daarna hebben ze

We hoorden niets anders dan vogelge-

hadden zelf een afel met hun colleoie.

luiden. In het begin konden we ons

had de Engelsman Pat Edwards samen met

kanaal aan de rand van Leusden

niet ori6nteren, hadden geen idee rvaar

zijn wouwJudith veel pins, stickers en foto's

getrokken en daar neergezet. Er was

we zaten. Henk had een beter rich-

uigestald. Alles te koop of te ruilen.

natuurgebied "de Rovertse heide". De

Zr

de ballon via een brug over het Vallei-

net genoeg ruimte om de envelop leeg

tingsgevoel dan ik en ontdekte het

te laten lopen. Met behulp van de air-

plaatsje Etbeek op de kaart.

pusher (zie Ballonstof september 999)

\&'e hebben een tijd boven de heide

werd de lucht uit de envelop geperst

ontspannen "rondgedobberd" en kw.a-

en kon de ballon opgeborgen worden.

men zo weer tot rust. Uiteindelijk zijn

Dit leverde bijgaande foto's op.

we op een weiland geland.

De crew en filmploeg waren vlug ter plaatse. Opgelucht dat we'w.eer veilig aan de grond stonden lieten we ons de

champagne goed smaken.

llet

was een

De ev'eneem uit Engeland afkomstige kunstenaar

NIrrk Pacan, die schitterende air-

heel bijzondere ervaring die ik mijn

brush schilderijen maak, u.as ook present.

leven zal blijven herinneren.

Ik heb er ontzettend veel van geleerd. En ofwe

IeJer iaar nraakr hii een prachriee posler \ oor het ballonfeest in Albuquerque. In Sint

nu een nieuu record hebben gezer, is

Niklaas v.as zijn nieuuste kun-stwerk te

nog steeds de vraag. Binnenkort krij-

beuonderen: een door llans lan Hoesel

gen we officieel bericht of de hoogte

besteld schitderij dat de geschiedenis van

die de barograaf aangaf, 8020 meter,

IIontgolfiere tot Breitling Orbiter Itr laat

ook de werkelijke hoogte is geweest.

zien. \ran de schilderijen zijn ansichtloarten

Voor mij in ieder geval een persoonlijk

te koop die zrjn te bekijken op

record

\\-\\$:.pacan.com. De Belg Bart Cieeraers

!

Nog dagen daarna zit ik

mijn

vo1 van

ljn

hld tonrputer: gemsalleerrl u rar men

"avontuur". Met Henk uitgebreid de

urbsite met special

vaart besproken. Vooral w.at we alle-

Op zijn ufel uas ook een computeront\rerp

maal beter of anders hadden kunnen

te zien r''an een splintemieuri,e Nederlandse

doen. De problemen die we onderwon-

special shape die op 19 april i.r Emmeloord

den kunnen ,achteraf gezien, relatief

gedoopt gaat \\''orden. Tegen het ernde

eenvoudig worden opgelost.

Zorhet

dan toch mogelijk zijn orn de volgende

shapes kon beu.onderen.

v-an

de middag stonden ineens enkele \.erzlnlelaars buiten met carnera's en l.emekijkers. De

keer de I 0 kilometer re halen en zou

daq was cornpleet geslaagd: er u'aren lucht-

Henk me dan weer

ballons in de luchtl Na zo'r.r gezellige dag

n'ree

vragen

?

ku

ik rnaar 66n dinq hopen: dat er nog een

Maj-Brina de Ruiter

derde editie komtl

BALLONSTOT

Tekst en foto's: Jan Vermeulen

- '

,,,Ealloam'eerings.in,Nede: lrnd'2OOO' ,,,1

'.BFAi:8{,4S5,.E-lv,lA{l,::BfI-I/.BIASS@P{ANEINI.Of

qqr![ ,,'..

19,

-.-4..:..:...:

. \.j

)::: 1).:

..,'

a.' a:

t

l?.

.,

:i

i.

.:

t' ,,: ,: ,.' , ; .,,!'

..;.

1

:t':.::'t .'::: ::

::'.a.

INFO: SJAAK STRUIK, TEL. OlO 421 98 63

.: :.

:

: .,:iir,r';:

20 BATI-ONS.

BATIONFESTMAT WADDINX}/EEN DEETNAME l

_ 'i

: fi) -:. :', ;..,t' 1,,t,.,-, .., .,,..

F,.

,.IEL.: 0342 492829.

.

,,.':.,-.:;,.:

.

-

BALLONFESTIVAL VOLKSPARK, ENSCHEDE.

,'',.],,.

:: : . . ..: a: :. : r:t r. .,:.

of*il. ,,..-.

,f9 .:

.,.1

,,1

:.

'.r

:

BALtONftS:IlVAl ZUB||.EN DEETNAME 20.,:BALLONj5" INFO: ALAIN SCHEPERS, TEL. 0575 52 88 69 l

5.:m*i.t-uin*ik ' raei'r i.:-.,:,', .:.r,'

: -,.': ::::

:.i,,': : -.' . :i' t::: l;:, :,. l:: l:r. i:: .j::" r -::'

i

a

BEVRUDINGSDAG BALLONFESTIVAL EDE, KASTEEL HOEKELUM

homepoge: www. run.to/wessel

:::,

a:.i:'.:.:.:::,.: r,..:

.: .r:. :.'

2li:$*,21 't**l:::

.'

:::: :::'.:

2'OGOJAAR.I.{AI.IZESTAD.ZWOIIE. 26-MEi DE :AYOND II4ET.SPEEHL'SHAP.ES''

INFO: GEERT PALS, TEL,

r87"it .-ii'

,,::..

,Hl.l*12*.fu4r.:,'

: ,rt:i irl'] t,:,: i. i. :ir :r_::: , : ri :: :r r-r ai i r:i ::: :r:;.1: - :: : -::: ::: : -:i

},.t,.,., "'r tiill, i i:: ',,r :r:i

, r:i:

'l::::

!

,-:

:'

OI59:9

58 78 78

-..:.

.BAILONF€$TiYAIifu1.IDD.EN.

::: )::: :t::::: .:-- ::..'::.::.::a:.:a: . | ::l . a:: ; . :. : :t:.:. ..: ,..' r::l ).. ;: . ,,::' 1: .. a . a .aj:. ir:_:r:::i .jr:....ri i::: :i.:-:r,r i,---::_ :

,'l.i4

j:.

BRABANT }N SAMENWER*NG,trAET ROOIE PANNEN, TILBURG. DEELNAME 20 BALLONS INFO: D. VAN LOOSBROEK, TEL. 0513 463 l6

E.-.........::.:::::::::..:.

2l

HARDENBERG, PIET TER VEEN, TEL.

0523 26 14

BALLONFESTIVAL RHENEN, WILLEM HUINK, TEL,

01

033 455 7878

r:::: r:.

tg igti

a4li6.X+ri,s.,AN,iilArGrh[,,1llEEN- NtlMcGiN:4:oeAGlil,"'.".,'',-...r".'','

,

r ir.:' i',,.:.:.,..i r:,lr': : :.,:r", r:.-ltr:,.ri: ..:,,

i

r: ij r.::.i : ::;,'...: \..):: :).:: ...:." -.t' !:ti: ,:.:t: ,: r'r:,-.:i ,: ..;:..t:: _l:::i::: lj:,' I t:i

:

'J'.,...:'.:::' :..

.,:a:.

26 tlm 3O iuli -::: .:.j

--::.'.

:i::

FRIESE BALLONFEESTEN JOURE

homepoge : www.dig iskor. nl,/bollonfeesten,

::1;,i:.i

;'t..1::,

_,1.i,

:_t'i

_:.ii. I r:: .n' :i ri 'i; r,r:li:i. :r' 1,, :t:at: .:

'' , -i:i,i l

i:iii

::iii

-r::.

.1.: : r :ti

2f.:iull..

l:l:i,

r.

i.' .it,'

..1,.i'

ii-..:

"'

-l

:.:.,

lI

-

'11

ir:-.1:

..:,,::rr :"r;j. :.otigtr.iligs

a,)'':'t:a':.::a':.: 'r:: :.:' :1

flrF

tNno; HtNr

4JLSTRAI

:6augu{$-.i

.1.:i.. ,j: 1 ..

.9:i

.

ii,,

.-

1..:

r.:...1..

i a,Cggustu'r.' :zr;nugs5rrrr

,: :;, ,;: ,.:: i ,::: ii -:: . .i:r:l -,i.'-jri':::: ,li ::.

-tr::l: ;:: r:a !:: ii

25.1{.m"3z..auq'ii :: ::.'', ;'':,',:'.

:

..,:

:''.::.

!$;eFGmhef.

DE

ELNAME MAXIMAAL

t".9 *:,,95"3,q1. .

io,iiefi'd;.;

cx*;r5nrr

r

nANTAL BA!,!g\l.s-

.

lEL.076 s43 98 02

BALLONS BOVEN HET LOO, APEI-DOORN

INFO: HANS ZOEI TEL. 0294 25 I

NTER

l4 I I OF OrrRr SpnrNOER,

NATIONALE BALTONFIESTA BARN E'ELD,

ryE-NI!-BA

ff

9?

Yf

G:

L?

1!

DEE

EFFE

TEL.

0294 23 44 02

LNAME MAXIMAAL 35 BALLONS

ru!

-o 277 OO 74 INFO: RIEN JURG, TEL. 074 GEMERTS BALLoNFESTUN, DEELNAME ,TaaxIruTnnl

.,,'.1L

O BALLON S

:' ,Bnti6Nrr+ra.s.ti1t ',..:'.i,:,i -'.'i;,;..;';'.'',;' ::' ' '' '::"'-'::='=::":':::":'"' tiog$p$sqi relabrrllafii*i! rDrEx8AM.E]!1Axa4AA,fs+iiatte ,;' -,-'''-"

I5

BALLoNS

.::,'.:.:.. .;t:

1'

3

it', ..,,,.',,,',.,),,',.'.,::'.'... ..,..

l

INFO: J. SCHOONE,

a-!

if

r,

r5..t

n r:, ::rl _ i:.iii :ri ,ri il .t:,:r.trt:i :r': ,r.: ::i:r,r ,l: :::4.;: : .... :. . .:.:.|. ||.: ::| ..{ ':j j:i :r.1. r,r. .:.: ':1:).1 ij:.-:::: :-. ,,,,:rr

INFO : GEERT SPRENGER, TEL. 0294 23 44 02

a:t -::: :::

NAOR GEFFEN, DEELNAME MAXIMAAL 15 BALTONS

Liildstrand Leader in balloon technology "At Lindstrand Balloons

zae

tahe very seriously the

fact

that our customers depend on u,s, not only for reliable deliaery times, but also to continuously test all elements of production and rnaterials enabling us to build exceptional products."

tarft \.fr.

\ l( {^

\

tj/L--s Per Lindstrand.

Ad Ballon Full service halloon prouider "Bij Ad Ballon Ballonaaarten

beschouwen zr.tij het als

onze missie om individuele ballonztaarders, en professionele

ballonbedrijven op elh moment dat dat nodig is te adviseren, te ondersteunen en te servicen, Op deze wijze willen zae een bijd.rage leveren aan de kwaliteit en continut'teit rtan de ballonaaart in Nederland. Onze keuze voor Lindstrand heeft daar d.lles mee te n ahen."

till

AD

BALTON BALLONVAARTEN

RlD-erkend bedrij f Official dealer Lindstrand Balloons Tiilpenstraat 75, 4818 GT Breda Telefoon 076 - Sl4 53 72,Fax 076 - 514 11 90 Portables:

Henk Broeders 0653 - 488 438

Ad Haarhuis 0653 - 488 439 Pieter Kooistra 0653 - 409 842

ail

&

ENCI{ T

rRGI{ OfiS 31f-,','

-tT,

:===ii1!+.5.]=:i:

:

::=i-!=..:=:;:::::::::==:::::i.:.::::

-:!i:'-nlj:i:-::Egrtl::r::::i'l

: ::

l

g

ffi

rc trr

Weijinksweg 26,7558 Pt Heng*l*. The Postbus 81*7 7550 KC Hengelo' Telefoon + 31-(O)7*277 W 7 4 T*lefax + 31-{fi77*277.50 15 E-mail rienjurg@euronet.nl

s,rnl