Ballonstof mei 1994

I

t de l<eyzer assurantiEn bv I vezekeringen hypotheken financiering pensioenen Bel voor informatie orer ballon-rrezekeringen Arien

R

ipson'

Wilhelminastraat 31, 4818 SB Breda, tel. 076'224250 a

ofro t aaa.t(ra a

mra Lrd 'li:'i:lt;:::iil::ili:t:'tl:::t:lt':::i::

:::,::t:,i,::;:::i:iti;:i;X t::lt.:::::t:i.:tlt::l.ll.::.,illl.1l

t:1 :: ::

:l:l::

:::::l:,.::::i,:.;.:

Colofon

Samenstelling bestuur

Uitgave: mei 1-gg4 van de afdeling !"1_uitgave Ballonsport van de KNVvL

Voorzitter:

Functie

2596 GE Den Haag

Ballonstof is een informatief magazine voor Nederlandse ballonpiloten, leden van de afdeling Ballonsport van de

KNVvL en andere belangstellenden.

Hans de Vos

Weissenbruchstraat

Tel: 070 Fax: 070

191

3247347 3242690

Penningrmeester:

Lex Visser Libellemeent 88 t2LB CJ Hilversum

Redactie : Eric van Est Westvest 279

Tel:

Tel: Ol_5 1,2546L Elise Heyligers en Ruud Tibbert

Tel: O5l_38 140 Fax:05138 i_8371_

Elise Heyligers St Antoniesbreestr 35k 1011 HB Amsterdam Tel: O2O 62O9L62 Fax: O2O 62O9L62 Bestuurslid: Ruud Tibbert vloedlijn 27 3225 BX Hellevoetsluis Tel: 0l_883 1l_597 Fax: 01883 LLS9T

Druk: Koen Barends

Afgevaardigde Ledenraad KMrvt en

021-59-3 6949

Secretaris

261-t BX Delft

Adres nevenstaand

Eindredacteur en bestuurslid:

Taeke Wahle Westermarwei 42 8501 TC Joure

Tel: 053 614G55 (zaak) TeI: 05423 - 84088 lpriv6y

PR-commssie KMIvL: Pamela Visscher

Contact Observers: Rutger Coucke

TeI: 02153 16845 wie 1id wi1 worden van de KNVvL, afdeling Balronsport, zich melden bij het hoofdkantoor z o7o 32454s7 ::---. ---:---Advertentietarieven (exclusief BTW) L/1 binnen pagina f joo,binnen pagina f 150;!(?

Bll een jaarcontract (4 plaatsingen) krijgt u 10 ? korting

kan

Conmissies: ABB:

Techn.

F.A.I.

cie: :

Sportcommissie:

Persvoorlichting:

Rien Jurg, Hans Zoet, Rudolf Sassen 9.. Igqgeslag, J. Fokken en A. Haarhuis Mathijs R. de Bruijn F.E. Demenint, M.f. Demenint_de Jongh, A. Haarhuis, F. Schweppe, E. van Esf. en J.A. Strui jk Joop de Wilde, 033 - 942t26 / 035 7L7gB5

Abonnement Ballonstof voor niet_ledens 3Or_ per jaar. _ f05423 Aanvraag abonnement bij wilma earends,--tet: _ g4ogg

BESTUURSZAKEN

Nieuwe bestuursleden Wim Hoeksma is overeenkomstig het Rooster van Aftreden in maart L994 afgetreden. Hij heeft z:-ch 3 jaar ingezet als bestuurslid, vice-voorzitter en penningmeester voor de afdeling Ballonsport. (zte ook het artikel van Hans de Vos elders in Ballonstof ) Twee leden, Ruud Tibbert en Lex Visser, hebben gereageerd op de oproep van het bestuur om zich kandidaat te stel1en. Op de ledenvergadering van 24 maart z:-)n zL) met alge:,ene stemmen gekozen als bestuurslid. Ruud ?ibbert neemt alge:ene bestuurstaken en redactj-ewerk op zich, Lex Visser volgt lrin Hoeksma op als penningmeester. Het bestuur bestaat nu uit vijt leden (zLe colofon) .

FinanciEn

bij ziln aftreden op 24 maart geen afsluiting van het afgelopen jaar geven omdat de cijfers van de Kl{VvL nog niet afgekomen zr1n. Hij verwacht dat de uitgaven binnen de begroting gebleven zijn.

In afwachting van de cijfers zaL Wim Hoeksma nog een aantal keren meelopen en samen met Lex Visser een nieuw voorstel maken voor de contributie 1-995.

Op de Ledenvergadering van 24 maart is besloten een financi6le bijdrage te leveren van f 150,- per jaar, aan de Stichting Nederlandse Bibliotheek voor Lucht- en Ruimtevaart.

De Stichting is opgericht in L972 en beheert en exploiteert met uitsluitend vrijwilligers een unieke collectie boeken en tijdschriften die het totale gebied van de luchtvaart bestrijkt.

Daaronder bevindt zich b.v. een boek uit 7784 over ballonvaren.

De leden van de KNVvL hebben toegang tot en inzage van de collectie die in zi1n soort de grootste verzameling op het vasteland van Europa is.

Het adres van de St. Nederlandse Bibliotheek voor Lucht- en Ruimtevaart is: Aviodome, 111-8 AA Schiphol.

Nieuwe regelingen ballonvaren Artikel 16 Luchtvaartwet: In de Staatscourant van 25-O2-L994 is een aankondiging verschenen van de Minister van Verkeer en Waterstaat van het volgende Besluit: Gelet op artikel L6 c van de Luchtvaartwet; ". . . . vervoer met een vrije ba11on met een maximum startmassa van 900 kg welke wordt gebruikt voor het uitvoeren van een niet commerci€1e vlucht, wordt uitgezonderdI van de in artikel 16 Luchtvaartwet vervatte verplichting tot het hebben van een luchtvervoersvertl Wim Hoeksma kon

gunning.

De KNVvL en de afdeling Ballonsport zijn niet op de hoogte gebracht van dit Besluit. Afgezien daarvan; door dit Besluit i-s een onduidelijke situatie ontstaan: piloten moeten volgens art. 15 sinds februari L994 ontheffing aanvragen. De voorwaarden waaronder ontheffing verleend wordt zijn echter nog niet vastgesteld.

De werkgroep [Overleg RLD afd. Ballonsportrr heeft op 20-2-94 een overleg met de RLD (de heer Nederlof) met betrekking tot de voorwaarden die in een nieuwe MAL worden vastgelegd. gereageerd bij de RlD-Directeur De KNVvL heeft schriftelijk

Generaal op het feit dat de KNVvL niet tijdiq op de hoogte is gebracht van de ontwikkelingen rond bovengenoemd art. 16. Dit principiEle punt komt op de vergadering van de KNVVL met de RLD-DG van 27 april ter sprake.

Luchtvaartverton ingen : De commissie ABB is in onderhandeling met de RLD (de heer Phaff) over de nieuwe regels voor Luchtvaartvertoningen. Er is een nieuwe JAR voor Luchtvaartvertoni-ngen in aantocht waarin veel strengere eisen gesteld worden ook voor ballonfiesta's.

De cie ABB heeft voorgesteld de ballonvaart niet onder deze nieuwe JAR te laten va1len maar een aparte regeling voor de ballonvaart te maken omdat het ballonvaren tijdens vertoningen niet afwijkt van de reguliere ballonvaart. De cie ABB heeft in samenwerking met het Afdelingsbestuur een opzet gemaakt voor de aparte regeling voor ballonvaart. Op 20 april wordt hierover verder onderhandeld. Het voorstel is met het verslag van de Ledenvergadering toegstuurd aan de leden.

A1s u dit leest zi)n bovengenoemde vergadering reeds verleden-

tijd.

De leden zu1len van de laatste ontwikkelingen op

hoogte ruorden gehouden

de

DBCC

De ontwerpstatuten van de DBCC zijn per 1 april door het bestuur afdeling Ballonsport goedgekeurd.

Inmiddels is de oprichting van de DBCC rniddels notariELe akte geschied en is de DBCC nu dus offici€eI een vereniging.

Sportconnissie E. van Est en J.A. Struijk zijn op de Ledenvergadering van 24 maart benoemd tot sportcommissaris.

Elise Heyligers Secretaris afd. Ballonsport

Gerard Hoogeslag ontvangt uit handen van voorzitter Eans Vos een plaquette voor zijn in L992 behaal.de record.

de

BERTCHT VAN DE CIA-I.IEETING

Iaathijs de Bruijn woonde a7s FAf/CAI gedeTegeerde de CAImeeting bij. Hij maakte een uitgebreid versTag van de meeting.

Hieronder volgt een verkorte versie van zijn versTag. De meeting vond plaats in Marbe11e, Spanje, van 1 - 5 maart.

De eerste dagen waren voor de study groups gereserveerd en de laatste drie voor de plenaire meeting.

Study-group meetings De ilury board, onder nieuwe leiding, heeft drj-e rangen voor juryleden ingesteld nameli-jk: 1. Entry leve1t 2. Intermediate leve1, €D 3. Senior 1eve1. A11e kandidaten (oude en nieuwe) moesten vorig jaar een tropen book testtr af leggen, dat wi1 zeggerr een examen dat in a1le rust thuis ingevuld kon worden met behulp van boeken (internationale reqels, Code Sportif General Section en Section L, FAI Statutes and Bylaws).

Twee (oude) juryleden zLln daarbij afgevallen.

De Rules Sub-Committee beraadde over de Rules van diverse kampioenschappen. De Amerikanen kwamen met een eigen Rule Book voor de WK 95 in Amerika. Dit stuitte blj mij op hevig verzet.

Waarom hebben we de laatste jaren a1 die moeite gedaan (onder mijn leiding) om de regels internationaal te standaardiseren?

Mijn verzet werd weggestemd door zeven Anglo/Amerikanen tegen vijf rest van de wereld. Maar later meer over dit onderwerp.

Event Preview Working croup (EPWG) Onder leiding van NeiI Robertson heeft de EPwc een rrEvent Planning GuideI ontwikkeld. Hierin worden vele aspecten belicht die te maken hebben met de opbouw en organisatie van evenementen zoals ge1d, nodige manpower, orgfanisatie, onderbrengen observers, enzovoort. Ik kan iedereen die van plan is een evenement te organiseren, ook a1s het klein is, deze lectuur aanbevelen.

Education and Safety Sub-commitee De brochure trorganizing a saf e balloon eventrr is vorig jaar door de CAI aangenomen. Ook dit boek levert goede informatie aan organisatoren. rn sommige gebieden vinden overlappingen plaats met het werk van de EPWH" De Code Sportif/Statutes Working Group onder leiding van Jean Claude Weber, Luxemburg, heeft enige veranderingen voorgesteld in SEC?ION 1 ('rHet FAI Bal1on wetboekrr). De belangrijkste daarvan is het zgn hoofdstuk 8, 8.2 CIA SPORTING BADGES. In Engeland en Amerika bestaan dj-e aI langer en komen overeen met wat zweefvliegers bij ons kennen a1s ttzilver/gouden C met diamantenrr" Een schitterend idee dat naar ik hoop bij ons ook furore maakt.

Zilver Goud

Diamant

Prestatie parameters voor Bal-loon Badges Distance Duration Altitude Goal 100 km 3 hrs 30OO m 3km / 300 km 6 hrs 5000 m 3km / 500

km

24 hrs

10m 1m

9000 n

Ik stel daarom voor dat de afdeling Ballonsport de aangenomen regels omtrent de rrBadgesrr overneemt. De Badges kunnen via de vraagd. Kosten: zilver 75 sFR (Zwitserse frank), Goud Lso srn en Diamant 300 sFR. rk za]- er voor zorgen dat de nieuwe regers omtrent de badges (z pagina, s) zodra deze def initief 24n gedrukt (dit jaar! ) in Ballonstof gepubliceerd worden.

IKARIADE World Air Games De Fransen en de Grieken hebben een poging gedaan de TKARTADE worrd Air cames te organiseren. De Grieken waren een eind op w€g, maar in februari heeft de nieuwe Griekse regering zich volledig uit tret project terug getrokken. De reeds uitgLgeven DM 23o oo0 25,1n L/eg. Al1een de 50 ooo ug die de erielien ars rrnon refundablett zekerheid aan de FAr moesten betalen zijn nog in de kas en blijven daar totdat iemand anders zich ain dii. project wi1 wagen.

Dipl6me Montgolfiere, dit jaar toegekend aan: Gas wilhelm Eimers, Duitsland, voor zijn vele range gasvaarten (gerniddelde vLuehtduur van a1 ziln vaarten 8 hrs/152 km! ) en in het bijzonder voor zijn tweede plaats in de Gordon Bennet Race vorig jaar.

Hot Air Alan Blount, usA, voor zijn prestatie in Luxemburg (Wereldkampioen) en ziln inzet voor de ltteamspiritn onder de Amerikanen.

Contribution in General to the sport of ballooning: sabu rchiyoshi, voor zijn inzet voor ae uattonwereld in Japan in diverse functies en voor de CfA. De observer sub committee onder leiding van Arnost H6nig (Tjechische Republiek) heeft het ilobserver Handbook,f klaar. w; hebben nu 66n boek in plaats van vele versies die tot nu toe rondgingen. observers worden onder andere weer gevraagd voor Saga en de EK 94.

Plenary meeting Er waren drie kandidaten voor de presidentschap verkiezingen: president Karl stefan, die zich bpnieuw verkiesbaar sterde, Thomas sheppard, Amerikaans gederegeerde en nog een Amerikaan, Jacques soukup, president van het Rules sub-commitee. Na een 20 tegen 20 urerd in de tweede ronde ars nieuwe president Jacques soukup gekozen met 20 tegen L9 stemmen bij 66n onthouding

G

Verder te berichten is de afloop van de regels voor de WK 95.

Zoals gezegd, was het ei-gen RuIe Book WK 95 van de Amerikanen het Rules Sub-commitee gepasseerd. Toen de regels aan bod kwamen in de Plenary Meeting (en hier wordt uiteindelijk gesternd), heb ik in een korte en emotionele speech. gevraagd of het opportuun is derrWereldrruit te nodigen in je land voor een Weieldkampioenschap naar eigen regels, in plaats van het internationale reglement aan te houden, die inmiddels door de meeste landen vertaald en in gebruike genomen zijn.

Een totale omkeer van de situatie in het Rules Sub-commitee vond plaats. Vanuit alle hoeken kwamen meningen die mijn standpunt verdedigden. De Amerikanen, duidelijk onder de indruk, hebben hun regels, voor afstemming hierover, ingetrokken.

Als gevolg van het een en ander is Section 1 veranderd: de UMRrs worden nu verplicht bij fnternationale Kampioenschappen!

Een bevredigend resultaat, maar na wat voor een inzet-.. "

Mathijs de Bruijn.

Hoogtemeter: Avocet Vertech AlPine Registreert uw stijg' of totaalprestaties in verticale meters

o o

.

Meet het aantal gestegen meters per dag en totaal Huidige, maximum en gemiddelde stlgsnelheid lloogtemeter met luchtvaartprecisie geeft de hoogte aan in stappen van 5 meter

o Barometer met tendensweergave met nulstelling en thermometer o Temperatuur gecorrigeerd o Display met tljdsaanduiding datum en countdown-timer

. o

Stopwatch met split/lap timer met 20 geheugens Hederlandse gebruiksaanw$zing - eenvoudig te bedienen

. .

Meethoogte tot 19.995 meter Gemaakt door Avocet in 5illicon Valley - U5A

o

Z

jaar garantie.

f 379,-

Als extra is een elastische band verkrljgbaar, waardoor u de Vertech over een jack of handschoen kunt dragen.

De Vertech is om te zetten naar de Skr-stand dus ook geschikt voor skiErs en langlaufers.

Kom hem gauw eens bekljken of vraag onze superdikke katalogus (vol nieuwtjes over onze lichtgewicht kampeer-, bergsport-, wintersport-, of expeditieuitrustingen) even aan: 070-5885700

R'

Z\NEFlF=PI]FlT (DII'I'IXXDlL I N N(DIrrl'l'(D llS

Den Haag 2521 AB Calandplein 4, Rotterdam 5051 AA A. de Ruyterweg 35-55, Utrecht 5521 qR Ballelaan 12, Arnhem 6811 L5 Utrechtsestraat 5, Haarlem 2015 DC Ztllweg63, Breda 4818 5C Wilhelminastraat 22, Apeldoorn 7511 LA Brinklaan 45, llilversum 1211 KL llavenstraat 16, Bever Boek en Kaart 2521 AB Calandplein 4, 5teenwlJk Bike & Hike Centre 8552 JE Woldmeentherand 11, Amsterdam 1054 E5 Stadhouderskade 4

VOORGESCHREVEN HOOGEEN

Naar aanTeiding van het artikel "Brandstotperikelen,, in de BaTTonstof van februari 7gg4 js gebTeken dai er een behoefte bes_taat Pij ballonvoerder.s _ om .,,.gaten-in-de-kennii,' ;i-- i; vu77en. Nret iedeteen neemt dageTijks het wetboek hand om te zien wat er ,gewijz-iqd is -en de praktijk i" ter voor nijni iedereen beTangrijker- dan de tbeorie. bndat -wetgevi"q -t"i-L;; (soms zeer Tastig) deeT van de theorie hoo.rt, kom"n' weinigei er toe om die "gaten', op te vuTlen. om behoefte te voorzien voTgt onderstaaid een stukje overin dedie voorgeschreven hoogten.

Artikel

45 van het Luchtverkeersreglement regelt de minimale hoogten !'ijdens vFR-vluchten (waar 6allonvaarten uiteraard ook onder va11en).

De basisregel i-s de volgende: boven gebieden met aaneengesloten bebouwing met inbegrip van 1 industrie- en havengebieden en boven mensenverzamelirig"r mini-ma1e hoogte van l-. ooo voet ( 3 0o meter) boven de -rroogste """ hindernis binnen 600 meter afstand van een luchtvaartuig.

Er staat niet bebouwde kommen, maar aaneenqesloten wing. Bij een voorkomend geval in de v"-r""iga" beboustaten (waar een gelijke bepaling qeldt) vond een rechter stuk van ongeveer 8oo maal r.ooo meter met 20 huizen een bebouvrd gebied. "". varend boven de Domtoren in utrecht, die 1og meter hoog is, moet men dus varen op een hoogte van 40g meter. * boven anders dan hiervoor grenoemde gebieden minirnaal 5oo voet (L50 meter) boven grond of water dan weI zoveer hoger aIs door de Minister is bepaald. Dat laatste is in Nederland niet gebeurd.

Een uitzondering (in het algemeen) is de noodzaak om op te stijgen of te landen op een luchtvaartterrein. rn de ruime zin zou men kunnen zeggen dat het ook geldt direct na het starten en direct voor een ballon, maar dat staat niet -de landing vanaangegeven.'Direct in het Luchtverkeersreglement voor is dus ook echt direct en niet op leiuime atstana;.naerenmoet een duidelijke relatie zichtbaa* i1n" tu==Ln het laagvaren en het zojuist gestart zi3n, dan wel ko-rt erna gaan randen.

Bij het varen op bepaalde hoogte is tevens het artikel 6 van de wet Luchtverkeer van toepa-ssing: dit artikei uepaatt dat het verboden i-s boven . gebieden *"f. aaneenqesloten industrie- en havengebi6aen daaronder begrepen, danbebouwing, wel boven mensenmenigten,

aan het luchtverkeer deel-

te-een--noodlandins nemen op een dar her nier me_er moselijk is ,:?:.lls:,^l::?t" ulr Ee voeren zonder personen of zaken op het aardoppervlak i; g'evaar

te brengen, tenzij .noodz.akerijk om op te stijgen ;f i; -""" landen op een luchtvaaitterrein of voor be uitvJJri"g naderings- en vertrekprocedures en luchtverkeerspatronen.

Als dan weer die Domtoren a1s voorbeela geriomen wordt kan het we1 eens zo zi}n dat zelfs 408 meter niet voldoende is.

a-

Het is tevens mogelijk om in problemen te komen met het volgende artikel: het is volgens artikel 5 van de Wet Luchtverkeer verboden op zodanige wLlze deel te nemen aan het luchtverkeer dat daardoor personen of zaken in qevaar worden of kunnen gebracht.

Van groot belang is in elk geval het navolgende: Met betrekking tot het aanhouden van de minimale vlieghoogten is door de Hoge Raad op 25 januari t991- bij

arrest nr. 14.O91- het arrest van het Gerechtshof te 's-Gravenhage bevestigd, inhoudende dat men pas van een werkelijke landing kan spreken indien de wielen van een vliegtuig daadwerkelijk de grond raken.

Bij ballons is sprake van een vergelijkbare situatie omdat gesteld kan worden dat de mand de grond moet raken.

Dit arrest is gegeven in een zaak waarbij sprake was van schijnlandingen of oefennaderi-ngen. De Hoge Raad meende dat opstijgen en landen inherent ziSn aan een vlucht en dat daarvoor een uitzondering moest worden gemaakt, maar dat dit ten aanzien van schijnlandingen anders 1igt. In een aantal gevallen, waarin tegen vliegers en ballonvoerders proces-verbaal is op gemaakt, heeft de kantonrechter dit gehonoreerd en de vliegers en ballonvoerder veroordeeld.

Nu is het in Nederland zo dat voor elke regel een uitzondering gemaakt kan worden: bij de vlieghoogten kan de Luchtverkeersbeveiliging b.v. vrijstelling of ontheffing verl-enen. Voor de vleugelvliegtuigen is een "Regeling houdende vaststelling oefennadering'r vastgesteld in welke regeling de mogelijkheid wordt geboden om in bepaalde gebieden oefennaderi-ngen te maken tot een minimale hoogte van 1oo voet (30 meter). Voor ballons is een dergelijke regeling niet gemaakt; hieruit volgt dat het in principe dus niet mogelijk is om met ballons onder de 150 meter respectievelijk 300 meter te gaan ballonvaren zonder in strijd met de wet te handeren, ook bij het maken van oefennaderingen (tijdens lessen of tijdens het examen). rn feite moet dus per vaart een ontheffing worden aangevraagd. om een hoogte vanaf de grond te kunnen bepalen ziln fotors een uitermate geschikt middel. Een foto geeft narnelijk exact weer hoe hoog een ba1Ion vaart op het moment van het maken van de foto. Er bestaat namelijk een relatie tussen de afrnetingen van de ballon in het negatief en de werkelijke afmetingen en via een aantal mathematische formules is dan vast te stellen hoe hoog een baI1on vaart.

J.W. G.M. Houtman.

Luchtvaartpolitie.

ITALTAANSE GRAVURES VAN BALLONVAARDERS

Met de hand gedrukt en ingekleurde gravures van l7e eeuwse tekeningen. origineel werk. Geen twee gravures zijn hetzelfde.

Het geheel is ingekleurd met mooie, vo1Ie, typisch Italiaanse kleuren.

De serie bestaat uit vier verschillende afbeeldinqen, waaronder die van Lunardirs vaart te Londen op 13-5-1785 (E6n van de eerste ballonvaarders) .

De gravures zijn zowel Ios a1s ingelijst verkrijgbaar, waarbij de lijsten schitterend combineren met de gravures. o.a. craquele zrLver. Gravures 48x62 cm.

Voor meer informatie : Grandazzi Import Italy Te1. 01680-29706 /29sO7 Fax. Ol-580-29706

wIM

HOEKSI1jA VERTREKT

ALS VICE-VOORZITTER/PENNINGI',iEESIER

reeds vermeld Zoals 1n de uitnodiging in de Ledenvergadering en aldaar oof- Levest"igal stelde Wim Hoeksma zich niet herkiesbaar. op Toen ik net Wim in Lggl- in het bestuur kwam en wij elkaar een eerst op een terrasje in Den Haag voo.r.,het wims voorstel is mij z;-Sn nuchtere kijk op zaken en ke-'nnen, beetje leerden Nadat we de bezi)n'doorzettingsvermogen reeds opgevallen. andere stuursstukken wat verdeeld hadden heeft wim, naast bleef Hij zaken, het commissie-contaet grondig- aangepakt.met en volharden in ,lj" pogingen met hLn om de tafel te konren succes. later ook de subsiAi; plnningmeester had hij de financi6n enjaar zelfs een condiesl snel onder controle. Hij kon vorig tributievertaging -o,"g voorstellen. worden verondersteld hebben we inniddels een zoals bekend hebben Rooster van afireden binnen het bestuur. Wij beiden Wim getost' zittingsperiode toen voor ""t- eet, jaar langere jaar. kwam op drie jaar uit, ik op vier in, dat wim voor T;;h nl"ptL il nog steeds, tegen beter weten die werricht zou optreden; want ik- ben wirn juist ;o! om zijn ""r,'p"riode diplomaat keurig als artija reageert "i6t rondborstiqneia en volhardendheid gaan waarderen.bestuur' Wellicht 2i"., we Wim toch nog eens terug in het Hans de Vos

BALTJOIfiIAREN BovEN DE

houden

vELUwE een knestie van je aan de regels

op 28 maart organiseerde de werkgroep rrBallon en Natuur, in het Museum voor wildbeheer Doorwerth- een bijeenkomst over ronvaren boven de Veruwe. rn deze werkqroep zi)n een aantalbalorganisaties vertegenwoordigd zoals: p5:-itie c6lderland l,Iiddg., Vereniging tot behoud van het Veluws Hert, de gemeente vereniging Natuurmonumenten, stichting Hei uati.onale park !d", de Hoge veluwe en stichting Natuurvoorlichfing veluwe.

Ruirn honderd jachtopzieners, natuurparkbeheerders, jagers, mensen van de veldpolitie en andere natuurliefhebbeis waren die avond naar het Museum gekomen om daar discussieren over ballonvaren boven de Veluwe. rn een aantaltekranten, verschijnende op de veluwe, is het laatste jaar een aantal artikelei verschenen waarin fe1 wordt uitgehaita naar Het aantal ballonvaarten boven de Veluwe zoubarlonvaarders. toenemen, ballonvaarders zouden zich niet aan de regelssterk houden door overal veel te laag te varen, het wild op de veruwe zou ten prooi ziln aan onbeschrijfelijke paniek, ballonvaren werd vergeleken met piratendom, er werd de suggestie gewekt er een relatie bestaat tussen ballonnen en aooa reeiiild endat ba1lonvaarders werden er van beschuldigd dat ze zonder enige reden landingen uitvoerde in natuurlebieden.

Een weerwoord was niet of slechts op een bescheiden minier mogelijk. voor de KNVvL, afdeling Ballonsport, om in te gain op aeReden uitnodiging van de rrWerkgroep ea11on en Natuurfr te gaan met de |trotte tomaten gooi_ersr. en de discussj-e aan op het programma stonden een inleiding en een van cineast Luc Enting, een presentatie van devideopresentatie heren Hans Houtman en Hans Ruler van de Luchtvaartpolitie, door Ruud Tibbert en ondergetekende en de heer Hofman "!" uijai"g" van het Openbaar Ministerie (rechtbank Arnhem) . rn de krantenpubrikaties van het afgelopen jaar herhaardelijk verwezen naar video-opnamen die Luc 6ntin!werd g;maakt had van de rronbeschrijfelijke panielgtt die een over varende ballon veroorzaakt zou hebben onder een roedel edelherten. De beelden laten een mooie weide zien, omsloten bos waarop een aan_ tar wilde zwi)nen en edelherten liggendoor te zonnen de rode avondzon of wat rondstappen om te genieten van t"i in gr., kruidenplanten op weide.-van de "oibeschri:r"iiJL" i""i"k;'en de ;p de nadering van de ballon hebben wij weinii-x;#;; Ilnstateren. Het beeld toont een barlon, die gescrrit op 300 voet over het bos vaart. Als de ba1lon weer bijia verdwenen is staan een aantal herten op, drentelen wat rond en lopen dan stapvoetsgewijs uit beeld. De wilde zwilnen kijk"n iri"t ;p ;i om en gten rustig door. wij konden ons niet aan de indruk dat de term 'onbeschrijfelijke paniek,onttrekken door veren aanwezig"rwefg gedeeld. Dat wiI 6verigens nj.et zeggen dat daarmee -"igthet bewijs geleverd is dat balloivaarders zi6fi correct gedragen. Er zjl\ ook rapporten van getuigen ":.iija ai"-r"iionnen tussen de bomen door de brandgangen fieubei zien varen.

De heren Hans Ruler en Hans Houtman van de Luchtvaartpolitie hielden vervolgens een lezing or"i ae--iechten en lii"tt"r, .rup

een ballonvoerder en de rechten en plichten van landeigenaren en beheerders van natuurgebieden. Helder en zakelijk.werd door hen de Luchtvaartwet uit6en qezeL en gaven zi) daarbij aan waar piloten z;-gft aan dienen te houden. fn hun uitleg was op geen Lnkele wilze sprake van stemmingmakerij of beinvloeding ian welke partlj dair ook. Naar aanleiding van vragen gingen laagzi) uitvoeiig i; op strafbaarheid van bewust en onnodig wegen, v.i"n, het verbod om te landen binnen bebouwing of op het aan moeten houden van mini-mum hoogtten, de aansprakelijkheeft heid van de piloot voor schade en de taak die een piloot Ook om al1es in het werk te stellen om schade te voorkomen' gi,r"t zi) een duidelijke uiteenzetting van de volgende feiten:

* ,t

*

Vogelgebieden, of rust- en stiltegebieden zijn niet als

,od.r,ig uit de lucht te herkennen en ziln niet.op de een kaart als zodanig aangemerkt. Daarom hebben zi) voor geen juridische status piloot 'fr zi}n'juri6ische uitspraken over het retentierecht. Dat Uepaalt iat de eigenaar van een ba1lon of zweefvliegtuig het recht heeft zl1n bal1on of zweefvliegtuj-g te verwijderen van de landingsplaats. Daarbij mag de grondeigenaar slechts beslag leggen- op deze goederen als er sprake is van schade en-beslaglegging noodzakelijk is voor borgstetling ter afdoening van de schade Landingen op de Veluwe ziln wettelijk niet verboden

en Laat echter niemand uit dit verslag van de heren Houtman gaan.

Ik kan gang maar zijn hij dat trekken Ruler de conclusie van aanvulling In terug. op nog verslag dit in kom daar later hun bijdrage aan de discussie voerde de heer Hofman van het Openbair Ministerie het woord. Hij wees er op dat het parket in arnhem alle zaken behandelt die te maken hebben met overtredingen van ball-onvaarders boven de Veluwe en dat daardoor de nodige expertise is oPgebouwd.

Na de pauze was het de beurt aan Ruud Tibbert en ondergetekende. wij kregen ruimschoots de tijd om uit te leggen welke factoren er allemaa1 een ro1 spelen bij een ballonvaart over de Veluwe: vaartplanning, onder- en bovenwind, betrekkelijke betrouwbaarheid van de meteovoorspellingenr risico van wegvallende winden, brandersystemen, reacties van vee en wild op hoofd- en veebranders, landingsprocedures voor stijl ingezette landingen en landingen langs een gelijdelijk glijpad en de gedragsc5de voor ballonvaarders. nuua stond uitvoerig stil bij alle maatregelen die wij zelf nemen'om gevoelige gebieden in kaart te brengen en aan alle piloten kenbaar te maken. Ik zal hier niet alle discussiepunten uitvoerig bespreken maar er slechts 66n aIs voorbeeld noemen: De luchtvaartpolitie adviseert, a1s er toch een landing in een natuurgebied gemaakt moet worden, een stijle landing van grote hoogte. Op grond van praktische overwegingen ben ik daar zel-f een tegenstander van: * Een eventuele doorstart verloopt minder gecontroleerd dan met een ballon in evenwichtstoestand die met de veebrander level gehouden wordt en zal- dus met veel meer lawaai van de branders gePaard gaan * Hoewel een stijle landing veilig uit te voeren is kleven er toch meer risico,s aan dan aan een landing waarbij laag aangevaren wordt

Een stijle landing zal- altijd het risico inhouden dat de sne11e daling op relatief lage hoogte afgevangen moet worden met de hoofdbranders hetgeen aanzienlijk meer lawaai oplevert en dus meer risicors voor verstoringl van

het wild Zoals te verwachten viel ging de dj-scussie vee1a1 over uitwassen. wij hebben daar een heel duiderijk antwoord opgegeven: Balronvaarders hebben zich te houden aan de regers. Gedurende lange tijd laag varen zonder de bedoering te hebben om te landen is zeker boven natuurgebieden niet acceptabel. EeD balronvaarder die zich niet aan de regels houdt zar daarvoor een verdond goede reden moeten hebben. Ballonvaarders die in de fout gaan kunnen wat ons betreft op de bon gesringerd norden en bestraft.

Maar het moet anderen duidelijk ziln dat ballonvaren boven de vel-uwe is toegestaan, dat een landing op de Veluwe niet per definitie een overtreding is en dat er omstandigheden kunnen zijn die voor de start niet te voorzien waren en aie een piloot dwingen soms een landing uit te voeren in een gebied waar wild voorkomt. voor ballonvaarders moet het duidelijk zi-1n dat onze vaarplanning zodanig behoort te ziln dat niet a1 ulj voorbaat vast staat dat de bossen van de veluwe niet over te steken zijn en dat er dus een landing gemaakt moet worden op een of ander onbereikbaar heideveldje nidden in een natuuigebied.

Vanuit de natuurorganisaties en parkbeheerders is er nogTmaals op gewezen dat.volgwagens nj-et zomaar de parken in mogen rijden en zeker niet zomaar van de wegen af het terrein in mogen.

Als er toch een landing binnen 66n van de natuurgebieden i; dient eerst contact te worden opgenomen met een jachtopziener of boswachter dj-e voor begeleiding kan zorgen. Ruud riLbert zal. in overleg met de betrokken organisaties een lijst met telefoonnummers samenstellen die in Barlonstof gepuuticeerd zaI worden. rk heb niet de illusie dat na 6En avond praten alle partijen elkaar op a1le punten gevonden hebben. TegenstellingLn in berangen en standpunten zurren er blijven zoals die er ook zijn tussen jagers en niet jagers, tussen natuurfirmers en natuurliefhebbers die dat een bedreiging voor de rust van het wild vinden en tussen fietsers en wandelaars enerzijds en automobilisten in natuurgebieden anderzijds. rk heb weI de stellige overtuiging dat de avond heeft rijgearaqen aan een betere kennis en begrip voor aIle factoren-aie Uii ballonvaren een ro1 spelen en de besluiten die een pj-loot soms in het belang van de veiligheid moet nemen en hem soms dwingen op de Veluwe te landen.

Joop de Wilde

NEDERLANDSE KAiIIPIOENSCHAPPEN

1994,

STADSKANAAL

zomerse woensdag 1l- mei j . 1. Een lekker zonnig weer_tje met De start. van maal de glng voor temperaturen. Het N.K. .l-6e Stadskain evenement dit voor DBCC had a]l-e voorbereiaingLn naal getroffen. Zi) wil-den natuurlijk zeLf ook deelnemen dus

overgedragen aan een team onder werd de wedstrijdieiding -Haarhuii.

Voor het zetten van de tasks werd Ieiding van Henk hij geissisteerd door Uwe schneider. ceitiaa:- punt bij het evenment was het Pagecentrum, een recreatiepark iet aaaifi-j een sportcomplex / zaLencentrum. ook Er waren 23 deelnemers wiarondei naast enige debutanten Alli6t Patrick kampioen twee buitenlandse piloten, d€ Belgisch Gerard Stiirilinger. Nadat iedereen had en de Oostenr j- jker -de general briefing beginnen. Vaste onderdelen ingechecked kon van marker ,r.i zotn briefing z11n de discussies over de wilze doelen. van zetten het en welke wegen geldig ziln voor werpen ^meteo geen beloofde j-nformatie verzameld d1e hierna werd Oe had en het Oosten het uit goede start. Een te harde wind blies presenteren' te avond ian ook geen zin om een task voor die De voorrritrichten waren ook niet zo goed maar er werd wel voor de ochtend van Hemelvaartsdag een drievoudige task voorbereid.

Helaas was het weer nog te onstabiel. De grondwind was acceptabel maar op 600 voet stond er aI 30-35 knopen' Onstwedde' Die avond wis er een start gepland op een veld in hoeveelheid Daar werd, onder het oog van een aanzienlijke publiek, een tweede briefi-ng gehouden. In de hoop.dat de wind zou afnemen werd er 5 km. vLrder vast een doelkruis uitgelegd door een meetploeg. Die kon later helaas weer opbreken' De wind bleef te sterk voor een wedstrijdvaart' de arm Vrijdagochtend; Na de briefing met. de tasksheets onderzijn om naar het l-aunchfield. Zou er nou niet een mogelijkheid werd vlag te varen ? De wind bleef tegenwerken en de zwarte voor een gehesen, task cancelled. Vijf piloten vertrokken toch zicht verdweiun-fliqht. In een mum van Lija waren ze uit het ging 9e1ukki9 nen met een snelheid van zo'i 25 knopen. Al-1es goed en deze vijf konden 's avonds weer aanschuiven voor de volgende briefing. Een buiengebied met wat onweer trok over en de vraag was of er daarna nog voldoende tijd over zou zijn de tasks te varen.

Terwijl de deelnemers en wedstrijdIeiding op het launchfield hieroP wachtten cirkelde een journalist in een vliegtuigje erboven rond, zich afvragende wanneer er nu eindelijk iets zou gaan gebeuren.

De bliksemschi-chten zullen hem toch niet ontgaan zi1n. om een mogelijk gaatje in de bewolking te kunnen benutten en direct te reageren werd een Hare-ba11on opgezet. De staart van het overtrekkende gebied was echter te lang en wederom moest de zwarte vlag OE-ZEB worden gehesen. c. Stiirzlinger

De Haas, de PH-HAR van Har-

rie de Greeff, vertrok nog wel met Uwe Schneider aan boord. Jammer, wederom een teleurstelling voor deelnemers en publiek.

Na 2\ daq kampioenschap nog steeds geen wedstrijdvaart.

Het bestuur van de DBCC en de wedstrijdleiding hadden aI vergaderd over het rwat en hoerr als het minimum van drie tasks in twee vaarten niet gehaald zou worden.

Verlengen naar zondagavond zou problemen opleveren a1s er ook maar 66n piloot niet zou kunnen. Opschuiven naar een andere datum zou aan-

zienlijke extra kosten meebrengen. Een noeilijke opgave waarop al1een het weer een antwoord kon hebben.

Afwachten dus. Voldoende tijd om bij te praten onder genot van een drankje !"t in de bar maar de stemrning werd er niet beter op.

Iedereen wilde natuurlijk graag wat aktie om tot een echte cornpetitie te komen.

Die aktie kwam er in elk geval urel.

Zaterdagochtend , !4 mei. De grondwind is rf slechtsr' g knopen maar wordt verwacht toe te nemen. wederom was voor het launch_ field in onst-wedde gekozen maar ditmaal diende een doelkruis op het verd a1s lrv:rl goa1. De deelnemers vertrokken om 05.50 uur, na een tweede briefing, op zoek naar een geschikte start_ plaats. De wind nam inderdaid snel toe en werd vlagerig. onderling overleg deed een groep piloten besluiten niei -;p-i; stijgen maar g"_r? mening breek niet meer unaniem toen er sommigen toch bleken te ziln g"g..., -"., de kans bestond dat deze tasks geldig zouden worden-v6rk1aard. uiteindelijk ;t";;; 14 p.iloten op en moest er 66n deelnemer met materiale schade te start staken.

Door de hoqe snelheden was er niet veel tijd om de sturing in de wind te benutten. Mathijs de Bruijn en Jan Fokken kwamen aIs enigen echt dichtbij met resp. en 8,89 mtr. De puntenscores hiervoor lagen echter niet e ,-sz zover uit elkaar doordat er 9 piloten niet gesiart waren. De hieropvolgende Fry-on werd eveneens door Mathijs gewonnen. De derde Lask was een Land Run waarbij de oppervlakta, gevormd door een driehoek van drie markers in de vaart, de sc-ore bepaart. Doordat er nauwelijks een hoek te maken was werden de verscrrir:-Ln rnarglnaar en na een correctie in het scori_ngsprogramma in-ae ;;i;i". en het meerdere malen herzien van -de rlsultaten kon ook voor deze task Mathijs a1s winnaar worden genoteerd.

De 4e task was een Maximum Distance Area, geldend vanaf het F1y-In goal in Onstwedde. Doordat de wi-nd iets gedraaid was waien deze markers veelal gelijk met die van de Land Run task geworpen om nog binnen het wedstrijdgebi-ed op de kaart te lunnen blijven maar er moest geland worden op het zicht.

De verschillen waren erg klein maar Henk Broeders wist hiermee de I-OOO punten en de eerste plaats in het klassement te beha-

Ien doordat Mathijs de Bruijn hier met 666 punten genoeqen In 66n vaart werd zo een flinke slag geslagen. De meningen over de omstandigheden waaronder gevaren was waren verdeeld maar de tasks werden geldig verklaard en de basis was gelegd. , S Avonds was de rnrind wederom vlagerig en was er enige onweerskans maar eenmaal op het launchfield werden de omstandigheden gfunstiger en kon er een Hare & Hounds worden gevaren.

AIs de Hare vertrokken is hebben piloten natuurlijk haast om zo dicht rnogelijk erachter te volgen. Hun geduld werd echter op de proef gesteld tot 66n van de twee launchmasters hun toestemming kwam geven. Bijna alle deelnemers bereikten het veld waar bij de landingsplaats van de Haas een kruis was gelegd.

Zonder meer de beste score was van Karel Abbenes met I cm.

Hierdoor klom hij op naar een 6e plaats in het klassement.

Zondagochtend. De wind was naar zuidoost gedraaid en afgenomen maar had wel voor regen gezorgd. Einde dus van het NK wat bij 66n ieder toeh een wat onbevredigend gevoel achterliet. Maar Henk Broeders was voor de 3e maal- Ned. kampioen geworden moest nemen.

uit handen van de Burgemeester van Stadskanaal zijn 1e prijs. Een gravure van de bal,lonvaart vaD Lunardi, Londen 1785.

4749 punten Einduitslag : l-. Henk Broeders 4556 punten 2. Mathijs de Bruijn 4357 punten 3. Patrick Al1i€t 4240 punten 4. Gerard Sttirzlinger 4L79 punten 5. Jan Fokken

Henk Broeders krijgt

i::i E U

R

CENTERi::.i LLAND

o o

H

THUTUDEB &COLT

ll[r[[[[ I]lIl[[il t tolt PIoI tlrlltInll0nllrl]

llELI

HIIiU KO U

* [ii

tl5r]lilt

otllllrtr [illlrI

Y0tl

il'

[tlY

5[[[r f, llilltI [illlr

[tlt:

rul tl0Er5, I ril Il I r lllf, llilEll

Et]

vrlltilf,

0ddula^J Re,yav^l*

svL@ Q*1"

apviait t,

LONVAARTEN 076 - 145372 winnoor von de open belgische kompioenschoppen: Ad Hoorhuis winnoor von de open nederlondse kompioenschoppe Henk Broeders

oooooooooooo aaaaaaaaaaaJ

AD BAll.oNbv,

Tulpenshoot

75, 4818

GT Bredo, Hollond, Tel;076145372,Fox;076141190

t

!

I

!

persbericht

Ballonfi6sta Barneveld

@

BARNEVELD. De l2e Internationale Ballonfiesta Barneveld zal dtt jaar worden gehouden van 10 tot en met 13 augustus. Plaats van het evenement "De Koeweide" in het Schaffelaarsebos te Barneveld.

Entreeprijzen: volwassenen

Informatie: 03420

f 5,- en kinderen f 2,50.

- 95313 (tijdens kantooruren) en 03420 -

16489 (algemeen informatienummer Stichting Ballonsport Barneveld, nd 18.00 uur).

Culemborg Bureau Voorlichting

Markt

1

4102 BW CULEMBORG Telefoon 03 450 -7 7 7 2l I 7 7 7 22

PERSBERICHT

11 mei 1994

HETE LUCHTBALLONNEN GEVEN SPEKTAKEL TTIDENS CI.JLEMBORG BIJVOORBEELD ZOMERTEEST

In het weekend van 9 en 10 juli a.s. viert Culemborg voor de achtste keer het Culemborg Bijvoorbeeld Zomerfeest. Dit jaar stijgen er als speciale attractie 40 hete luchtballonnen op. Een modeltreintje en bussen pendelen op zondag op en neer tussen het N.S.-station en de parkeerterrein buiten de stad en het centrum om de bezoekers gratis te vervoeren.

Op zaterdag houdt de Vespa Club een bijeenkomst op de Markt. 's Middags is er een behendigheidsrit met deze scooters. Watersportvereniging De Helling organiseert om 13.00 uur epn triatlon te water met als onderdelen zeilen, zwemmen en hardlopen.

De weilanden in de uiterwaarden lenen zich uitstekend voor de para gliding sport. Met een lier wordt de piloot toi een lioogte van 750 meter opgetrokhen. Meevliegen is ook mogelijk. Omtrent het 80-jarig bestaan van het Nederlandse Rode Kruis organiseert de afdeling Culemborg een boottocht op de kk voor de bejaarden en gehandicapten.

BU 't Jach is de hele dag een muziekprograrnma.

Als het weer het toelaat, stijgen 's avonds om 19.00 uur 40 hete luchtballonnen op vanaf de weilanden in de uiterwaarden. Om 23.00 uur is er een candle lightning vanuit 20 luchtballonnen.

Op zondag is er bij het parkeerterrein aan de Jachthaven Air Diving. Hier kan men een sprong wagen tussen twee palen, een soort kanonsprong. Op de Markt is er een opblaasbare voetbalhal waar strafschoppen genomen kunnen worden, een luchtkussen en een 4,5 meter hoge kleefmuur, er is ook een demonstratieteam.

Ook is er op de Markt een podium met een Marimba Groep met midden-amerikaanse muziek.

'Brj 't Jach en parkeerterrein Buiten Molenstraat is Voetbal International aanwezig met een gevarieerde spelshow. Bij het haventerrein kan men met een kabelballon opstijgen naar 45 meter hoogte en er is voor de kinderen een knakmobil: een wagen die eruit ziet als een knakworst waar de kinderen met allerlei hindernissen naar boven kunnen klimmen en naar beneden kunnen glijden. Aan 't Jach bij het postkantoor is er een kinderdorp met o.a. springluchtkussen, racebaan, geitenmelkspel en een minispringtoren. Ook in de uiterwaarden kan men een vlucht met een helicopter maken.

Stichting Radio Culemborg maakt een live uitzending van het hele spektakel met artiesten. Evenals voorgaande jaren zijn er verschillende markten op zondag, zoals de zondagmarkt, boekenmarkt en de verzamelmarkt.

Het Culemborgse Zomerfeest trekt gemiddeld zo'n vijftigduizend bezoekers en heeft in de regio een grote bekendheid.

Noot voor de redactie: Voor meer informatie kunt u terecht bij Bureau Voorlichting.

NIEUWE NEDERLANDSE THUNDER & COLT BALLONNEN

*uffi

iiiiN

VERSLAG VAN EEN WILLEKEURIGE BALLONVAART BOVEN NEDERLAND

Datum: 28 augustus Plaats:

1993

Veendam

Locatie: Recreatiepark "Borgerswoid" Nadat we rond 18.50 uur reeds Cameron 0-105 PH-ERS z*;gen vertrekken, werd voor de zekerheid nogmaals met de meteo gebeld omdat zich vlak voor Veendam een bui leek te

ontwikkelen en bovendien de wind nog wat vlagerig was. Doch de vooruitzichten waren goed: we konden beginnen met inflaten van onze ballon, Thunder AX8-90, PH-KEI. Toen de ballon boven de mand hing, ging deze toch aardig heen en weer en de mand daardoor ook...

Ondergetekende stapte als vierde en laatste in de mand en nadat iedereen welkom aan boord geheten was en de branders nog even brandden, klommen we rap omhoog.

Veendam lag aan onze voeten: er gaat toch iets boven Groningen! De koers van de PHERS was gepeild op 350 en we zouden dus naar het zuiden varen. Terwijl we in volle

lengterichting over Veendam voeren konden we de stad Groningen zien liggen met daarachter het begin van de Waddenzee en in Duitsland de centrales van Hanau en Lingen!

Het dalen en stijgen in een luchtballon gaat heel "geniepig": je merkt het praktisch niet maar ziet het aan het kleiner of groter worden van elementen in het landschap.

We passeerden enkele gehuchten en leuk was het dan om te zien dat hele gezinnen in hun achtertuin naar je staan te zwaaien, in beweging gezet door het luidruchtige branden van een naderende ballon tijdens een zwoele zomeravond. Met de aardappelzetmeelfabriek "Avebe" in zicht werd een daling ingezet om eens lekker te levelen boven een pas gemaaid weiland met opgerolde stromatten. De bedoeling was om er 66n aan te tikken met de mand, maar dat lukte niet... We moesten weer omhoog omdat we een dorp met snelweg, geflankeerd door hoge bomen, in het vooruitzicht hadden, dus branden!

Probleemloos hopten we eroverheen om gelijk weer te dalen. Met een gangetje var. zo'n 14 km per uur voeren we zeer laag over een marsveld, wat "vem:kkelijk leuk" is: ook dit is luchtvaart!

Inmiddels hadden we een rode lesauto gesignaleerd waarvan de inzittenden leken te verdwijnen in het mais. Iemand vroeg zich af welke "lessen" hier gegeven werden. We kwamen vlak boven de lesauto uit. Een man zat op de motorkap en een vrouw stond naast een portier. Hierop werd naar beneden geroepen:"U bent vast meneer fonker?" Waarop de man reageerde alsof hij water zag branden! Toen pas realiseerde hrj zich dat die naam op de lesauto stond. Wij lagen, reeds meters verder, krom van het lachen in de mand.

Door het lage varen was de volgploeg ons wel kwijtgeraakt en hen oproepen op deze "hoogte* had weinig zin. De zon was net onder en de maan stond reeds hoog aan de inmiddels onbewolkte hemel. Wel donders mooi! We moesten nog even stijgen naar zo'n

200 voet, oranje verlicht door het branden. Nu konden we de retrieven oproepen om onze

positie door te geven en om te zeggen dat we zouden gaan landen. Bronneger hadden we net links gepasseerd en in de verte lonkte Emmen. Diverse auto's waren ons duidelUk aan het volgen en probeerden bij de ballon te komen. Ze moesten zelfs even stoppen omdat

wij de weg kruisten als waren wij

een trein op een onbewaalte overweg. Op ons "glithepath" stond een flink uit de kluiten gewassen boom, dus daar moesten we nog overheen en toen kon de landing ingezet worden: er werd even geript... we zakten plots een stuk...even door de knieen, handen binnenboord en aan de lussen... een stuitertje...kort sleepje en toen stonden we stil. We waren geland bij Exlooerveen in Drenthe, na een vaart van 1 uur en 20 minuten en hadden zo'n 28 km afgelegd.

Een hele mooie vaart!

Ernesto Bauer

AANVULLING GEVOELIGE GEBTEDEN

door Ruud Tibbert

NUMMER COORDINATEN RADIUS

OMSCHRIJVING

HOOGTE

AANBEV. 04

001

072700-583920

500

struisvogels

1000 ft

06555 0-57 3920

1000

!!!!

NIET LANDEN !!!!!!

2590-8680

t-500

Alphen

KOETENBRANDER

0503 6

nagekomen

(BR. )

NIET LANDEN !

Alqemene oproep HOGE VELT WE en VELII^iEZOOM minimaal 5OO ft, koeienbrander, indien niet noodzakelijk landing verrnijden. otrroep aan aI1e, piloten om de op het registratieformulier te melden in welke gebieden zich problernen voordoen en het formulier naar de KNVvL te zenden.

Ruud Tibbert zal regelmatig deze formulieren bij de KNVvL ophalen en op die manier de lijst van gevoelige gebieden

Gebied

bijhouden.

LUCHTOPNA],IEN? !,IAG DAT?

Vertel dat onze uitgenodigde passagiers maar eens als wij ze op onze mand zien afkomen, volledig behangen met attribute-n om van die unieke gelegenheid gebruik te malien hun droom, die op het punt staat gerealiseerd re worden, vast te leggen voor het nageslacht.

veel ballonclubs en leden van een vereniging zullen ongetwijfeld de hierbij afgedrukte folder in veelvoud in hun fiievenhebben gevonden. De tekst spreekt voor zich en daarom Pr= ik begin maart L994 een vergunning aangevraagd, maar dan heb 66n voor een jaar!

De snelheid waarmee dit werd geregeld heeft mij een beetje versteld doen staan, want ni het versturen van een fax met het bovengenoemde .verzoek, had ik de volgende dag aI een aanvraa€rformulier thuis"_ Drie dagen later liad ik de vergunning ,o5r een jaar, inhoudende om "tijdens rondvluchten t.6.v. baIlonvaSf! opnamen te vervaardigen boven Nederlands grondgebiedn.

Gelijk hiermee kwam ook een kaart van Nederrand meC daarop gemarkeerde gebieden waarbinnen restricties gelden.

Luchtopnamen boven Nederlands grondgebied fan dus rrnog nietrl zomaar?

Taeke Wah1e.

$* i$m$*ffi $***$Nil

*

H$$$$$$$$$$i

IiillIr i I,i iil,,iillt$iII* i.t

;J r*S

liiiiililiiijiiiii

,iffi,

"# \ \ \qF* ffi

lriisffii

ii$*t$

t*t

f\ !sE{

.iffi'

r?\

}frsil

\

ir***

l*{ : itkrq ',$

;H

',:#.+l:

*"ff .\

l

''l :i+*s{;

'. ,

::#e\:'i

,,i.h'sicrd,:,'r

: ::.::f:ri \::.: ,::'ist{,;,

Ifl:,lrl ,ffi] isl\ .Ft l&*,

:i:::tl:lt-lq:..:

fi1 \sc{

'',',fi.f\,:::

.

,,,:

lli ir.i ,i :l#i{drl

ili+*#i

i.

FBt h.$*,, .,

ht{i,,

r'1 \qd

,iit.ilrir.liiiliiri:i

i

ffi liinj,\l

Et&ild.1

!d*rC

ts\C

,*iX ':'$&r{.

,sf\: ::$*4::

:i

i:::Lfi:r.qi II, i$ .:l i, i .\ :li .l :: ir ii i\ =, ; .-,

,ii , ,, :t,$'i ititq,i

lir:;

.I1

i:rirli'ilirstl$ li

: * i i i l r. 6 i.:i !.+ il' .{ "rj I''l' .r :i., I,l tr ii Ii:j iJ "^ ;. li "ti .:, =

I

:' l

.:; -ll

il

til

$ is S

S.:

...

.,:

'':''''eifi'':

,fli',, ,'l',\"#.',.

,.ofS, -".{

.

# "lf

L=*

L

"#

::l:lii

nnrid

i

.}M '-5

Af\.1 rffii

i!x*{

:,:.li,:

..n;::tl

ill.il

$t+1,

]iN ..

?n\.*l

t

ll:

r'q\ '!*d,

-i::i .-

iir

Ui S:, iJ

s\

:i! ;\ .iI:

N :,r': il

,,

f-;.:,

S ii ='t r, .!i -.

$r

_.

,il; \ii::: :

l

l:

ffi.

:Ii ,\i

(:

,l

Ti

U

$ s,*

.:.ifri: .'J ' :::

$ *,

.S-l

:ii

):;

:i,(

i: il i: a:i irl :isq::q) * s+,.i *i. +:*:i I x #:= $ ;:i i'l i:l " "r : ii, i.. l'i:1',,, r.

A (:'u I ur .$t ,:; ::: ;. 1 :". r:' .,)::

:ji

!x

{ I i,i S S ii

::l

iii

;:iri$fi$r.$-$I$"$ ,ii: ,Y*i,

a:. a:

.

-$$g$*,iiiit*utg$Es

$-$$ffiiii$$$*iil

> .$

.it]

':s'

.l

L,

i.:t:

: (.\. t:ts,i::[: I

tt I

{}-\:

.'$.

*,.

'rr,

.L\ ^* \.!:\i! /4i ..', *'l t* \ir l:I : .]1 \r. . : .:tr :.t l'i :*-

:

fq s, F'

,

.'l l:i:l.l::\t

S

lili:]l]lil|lilill]l:l:

:'!::iG.' rrrr:ii

si{

:}

'.'::.1:i:t!.il

:tq). . i:\i

ll rr t{.

;\>

e.

i:lii:i,r:r:rrrrrr::

iii.ii.iriwri

:r::r\i^,tl

\3,

!:l.l.l'l!*:: :,:: :i|J.:'

::.:.1:t:1.!s: l:l:! ! i.:i+*S

-ffi$

;4 * i:"',i'' :

:i::rr::6:::

n$i:

,l

w"

..,1

, .li.. ,t:,:illiil:If$

ifl

.,$ rl x.(

.

i i,*I ,,li,.],:l

t::1iili$i

,..,....,.

l,l,l,

I

l':,,

:,,:

:+

:..t::,::.*. r

lffi i;;.,

i,iiiig.*ii

i,i,ililii l,i:i:lr:rlrl

,s]

..

. tt'tiq ,"'{

I

,

:ii,:,l:,lli',ii

r..t

::::]]:l::$+

'

..s,

:

:li,\\, :rrs: i**.,n

t,:i,,:,:: ::

.l

!r

.':: \ 'i+ s.;$. ,) * ,,e' s -i16\:.r: .l is *

i.,' t: $,

:::,:

\$r .-r

X[ ::i.i . ...:i'<

,.:

'r*

]M

,,()s

$i. g: \*

tiB. ,: : i.lii*j.

rl,l

.

'.*q.

l.*"{:

'rl:

_ :;

I

*"'#i '.*r,(

S-\i::FJ

.. .11** +, l.tl::

r,,,.l:rn.

$

jI

,.....x

tT*4{,

,

H

:rlir'

I

(5 Ii''ryi..r

1",,ffi',,l

:.:.',','tfT,l

ii$

ilr.

r,,ii ,, ,1,1

t]:

*:t

''.,'

:,,i:l

.,1

i:ffiii

lN.)i

,,'f#i,,., ,,.'.r.$1f','.'' :',:.::,n#r',,.

'.iiii,Ji

:iir;ir$l;Il.s$i ri;l;,: ilr+i\$.;,$ir

.i:.'\d;$:",'

:',:r ttl'

.iW

N

l:i v: sx iii

*.

,

:,..

l:

liii.ji:i:

l:ii!i

!l

t!l.ii.il

iS.,,

tfi.

,

lu,

.."rsl

_-r

F* :

'xY: iJ*: . : u+. ..1:i!.: ' tsr

,i{ffi

$,

"{

--

IT:

.;r^,

H, ..,, :Y, ,,..'P:

*"i .:,

.,.,s,.

,. s

t,, ,lf;q' 'i , ' ,, . .,, ,

.4+

r$i ':']P

{.

,

:::r,:

-r

.,\.

::r+}:.

''':,: .',,,di: ,,.

--ry

:,.,$

$-,

{r'i:

:: Ii ..:: c

* ffi $'"

l

i

$

\#

N.

W-:

',iW'

ff.

\*#.

ffi

:<i

o

H,

ffi

rFS,

.\#,

m: M,,#, l

r',!".So{.,

::::,,,::,:: :.]

.M-. ,L,*:"1.:

,ffi.

'j'

ffi

ii:jrr:;

I

t

',",'{.

.',,. ,,ffi, :::::,,,:::$$,i

iMl

:,::,::i:,,cj:

i

,$sn#,,

'S#,. ,lffi,, '*,sT

:":"

i': : iit :

,Ri:l lai, t

,'H.

:l l:::,,,

i)':

il-

.s )i ;,:{i

ii'--.,..,,$ ''$.u',,,$"

:l:::ij::.

I.)

::+1,,:ii:ll

:,

irr

.$

r:i ,l:it

$*N, '[,, ,,

,'.P.

-

srt,

iii rr:: ((>,

,ri

,

:.Iit

:\: !l: :l\ t:)

l

,hN

'ffir , hd ,, tm.

sri -

-:)

'.\sdi

ffi

k\

\i,Q

ail!:

,ffi.

f

:

.r

r

:t:t

r

:ja

t:l

Li

ndstrand Balloons

MET REVOLUTIONAIR PARACHUTE SYSTEEM

BEL VOOR VRIJBLIJVENDE INFORMATIE OVER

VERKOOP KEURINGEN

CPLE!DINGEN

BALLON MEDIUM 013-445451

BAIJI/ONVAREN VAN

A TOT

Z'

Nu de Nederlandse Kampioenschappen hetelucht net achter de rug zi1n wiIlen wij onze lezers die met het wedstrijdvaren minder bekend z:-1n ook graag een kijkje gunnen in de rrkeuken[ van de competitie. Zo kunt U zich een idee vormen van wat er zoal. gebeurt tijdens een wedstrijd heteluchtballonvaren middels de verklaring van een aantal veelgebruikte termen.

Briefing : Samenkomst van piloten om voor een zieke kameraad een beterschapsbrief te schrijven. om zoveel mogelijk piloten bij elkaar te krijgen wordt meestal- daarna nog een wedstrijdvaart gehouden.

Doelkruis : Houten symbool op een bergtop om het doel van de wedstrijd duidelijk aan te geven.

Elbow : Bijzondere vorm van opmeten van een score. De afstand wordt qemeten in ellebooglengten van de observer en met een vooraf bepaalde elleboogfactor vermenigvuldigd. Deze wi1ze van meten stamt uit de middeleeuwen toen handelaren deze methode gebruikten om stoffen op te meten.

Europese kampioenschappen : Grote ballonmanifestatie waarbij fanatieke verzamelaars de gelegenheid hebben om stickers, pins e.d. te ruj-Ien. De wedstrijden zijn eigenlijk maar bijzaak.

Fly In : Moeilijke vorm van een vossejacht. De piloten krij9€D, in tegenstelling tot een startplaats, een landingsplaats toegewezen. Na de landing moeten de andere piloten dan raden waar deze deelnemer gestart is.

Fly on: Bij wedstrijden is het steeds de bedoeling om een doel te bereiken en a1s bewijs dat men min of meer in de buurt is geneest wordt een zakje zand geworpen. A1s men nu zo ver voorbij het doel vaart dat men van verbazLng dit zakle vergeet te werpen dan noemt men dit een F1y On. Hare & IIound : Bij deze wedstrijdvorm worden de diverse balonnen a1s rrhaasrr of rrhondrr gedef inieerd waarna de jacht kan beginnen. In principe ziln al-Ieen hulpniddelen toegestaan om de ballonnen te verplaatsen. Wapens mogen a11een worden gebruikt met uitdrukkelijke toestemming van de wedstrijdleiding.

Inspanninqen van dierenbeschermers bleven tot nu toe zonder resultaat want een lekker hazeboutje is nu eenmaal niet te versmaden.

Hesitation Wa1tz : Wedstrijdvorm waarbij de deelnemende baIlonnen onder de piloten worden opgedeeld. Iedere piloot mag een balIon uitzoeken waarmee hij graag wi1 varen. Meer als drie deelnemers in 66n mand is niet toegestaan.

Launchmaster : Een in een fe1 oranje vest gehuld persoon die zich bij evenementen altijd zo ver mogelijk van de startklare ballonnen bevindt, niet reageert op toeroepen noch rooksignalen doch slechts in aktie komt op het teken : t,Wij geven ons overrr beter bekend a1s het zwaaien met een witte v1ag.

Marker : Een krein zandzakje met een gekleurd lint eraan wat heel leuk voor kinderen is om mee te nemen a1s speelgoed.

De marker bevindt zich ti-jdens de vaart meestal -in de volgauto bij de observer of, bij solovaarten, in de broekzak van de copiloot.

Distance : De opgave voor piloten is hierbij een bepaald gebied een zo groot moqLtiixe afstand af tebinnen leggen. .De begrenzing is meestal de wedstrildkaart.

Er zijn echter gemene wedstrijdleiders die de deelnemers een globe i.p.v. een kaart meegeven" Maximum

l,Ieteo man : remand die meteororogie heeft gestudeerd om achteraf te kunnen aantonen waarom het weer niLt zo was a1s hij voorspeld heeft.

observer : Engerse krant, die veer over ballonvaren publiceert en daarom vaak a1s toeschouwer bij wedstrijden wordi uitgen--

diqd.

Pilot Decrared Goar : Eenvoudigst mogelijke opgave in een wedstrijd. De piloor verklaart ni de ranain-q aat'frii p;;t inderdaad wiLde bereiken en meet vervolg6ns samendia met de observer de afstand naar het dichtstbijzijnde caf6.

Positie van de marker : punt waar de marker geland is. Dit bevindt zich meestal op moeirijk toegankerijke ir.ut=.r, zoals bos, korenvelden of een sloot. Voor de vaart wordt dit p;;i door de observer genoteerd en het moet door de volgproef zo snel mogelijk worden bereikt.

Prijsuitreiking Een bij wedstrijden steeds weer terugkerend ritueel om organisatoren, sponsors en de aanwezige eregasten te bedanken. Soms worden ool de piloten met hun ltoegen ver-

meld.

IYereldkampioenschappen : wedstrijd tussen Europese piloten en enige genodi-gden die de rest varr de wereld q.a^.g wiiten laten zien hoe goed ze zi1n.

@

o7

€t*ua^

U

Ballonnen-register 'Nederland .-

Regi

TyPe

PH.AAD PH-ABS

Cameron Falcon Jeans Spec. 228 Colt 90A 2383

PH-AHW

PII-AIM PH-ATR PH-A},lV PH-ANS

PH-APL PH-ATZ

*

PH-AUS PH-AUW

PH.AVC PH-AVK '. PH-BAL PH.BAU PH-BAU

"PH-BAV PH-BBG

*PH-BBT PII.BCJ PH-BDF PH-BED

PH-BEL PH-BEO

PH.BHK

PH-BIH PH-BKB PH-BKN PH.BOE

PH-BOK PH-BOW

PH-BPH PH-BPN

.PH-BRE

PH-BSB PH-BSP PH-BSY PH-BTW PH-BVH PH-CBP

PH-CBV PH-CCC

PH-CIR PH.CML PH-CMV

PH-DBV PH-DDM PH-DGG

PH-DJO PH-DOS

PH-DPV PH-D?Z PH-DUE

PH-DVL PH-DVM PH-DWB

PH-ECU PH-EGW

PH-EJN PH.ELD

PH-8LS PH.ENS PH-ERS

PH-EST PH.EUR

c/n

1994

Eigenaar en plaats Ad Air bvrOotmarsum ARO Lease bvrDen Bosch J. Buunk, Arnhem A. P. H. Kurvers, Heerlen De Hot-Leemans bvrBreda Stichting Ad Ballon,Breda H. B. J. Habers, Gees Balloonatics f nt. bv, Oosterhout Cameron Balloons HoIIand bv J. H. Fokken, Bronneger Zeef druk. "Barends "bv, Enschede A.V. C. Nederl-and bv, Uden St. Fasna Ballooningr Vaassen Wisa Enschede bv,Enschede Pelgrim bvrGaanderen Bauknecht Nederland bv G.A. ZoetrNederhorst den Berg St. Bosch Ballongezelschap, Vugt M. Jurg, Henqelo BaLlonclub Joure Stichting Ad Ballon, Breda M. Jurg, Hengelo MobeIl bvrDen Bosch A. F. W. M. Davits, Budel l'1 . Jurg, Hengelo Balloonatics Int. bv, Oosterhout St. Bal lonsport Friesland, Joure G.A. Zoet,Nederhorst den Berg F. C. Oudkerk, Utrecht R. W. Wiegers , Hilversum R. c. K. ?ibbert, Hellevoetsluis J. E. Weidema, Utrecht J. C.M. Haarhuis, De Bilt Ad Air bv,Ootmarsum M . Jurg, Henge lo M. Jurg, Hengelo Brunings bv, Amersfoort D. C.W. Consultants bv, BladeJ_ St. Nederlands Luchtvaartmuseum M. Jurg, Hengelo A. G. Ter Horst, Enschede Balloonatics 1nt. bv, Oosterhout M. Jurg, Hengelo stichting Ad Ballon,Breda J.L.M.van HoeselrDen Bosch De Hot-Leemans bvrBreda A.H.Ten DamrHouten M. Jurg, Hengelo Skyline/B. B. T., Kerk Avezaath Ad BaIlon bv,Breda P. Haven, Idskenhuizen R. W. Wiegers , Hilversum M. Jurg, Hengelo Brandsteder bv, Badhoevedorp Van Manen bvrBarneveld Zeefdruk. Barends bv, Enschede G.A. ZoetrNederhorst den Berg St. Bosch BallongezelschaprVugt Fokker Aircraft bv,Amsterdam A. P. H. Kurvers, Heerlen R. W. Wiegers, Hilversum Ad Ballon bv,Breda E. R. Smit, Veendam

colt 90A 1494 Fire Balloons c lO2 Thunder AX7-55 236 Colt 69A L332 Thunder AX6-56 2Os Colt 90A 1132 Cameron N-105 2992 Cameron N-90 1029 Cameron Peacock 9O 3054 Thunder AX8-105 331 Cameron N-LOs 2S8O Cameron Bunch-100 2899 Fire Bal-loons e 129 CoIt 90A 119L Col-t Flying Beer Glass 2OO7 Cameron O-77 L304 Cameron Brandenburger tor 2742 Raven Europe RX.8 E-209 Colt 55A 639 Cameron V-55 ]-494 Colt 77A 1SO2 CoIt 90A 2038 Cameron N-1O5 269L Cameron N-90 2722 Colt 21A L2SL CoIt 90A 613 Thunder AX7-77 1969 Cameron A-120 22OA Thunder AX7-77 962 Cameron N-77 1O5g Colt 77A 1503 Cameron Levi Jeans Special 436 Cameron O-84 1,233 Cameron O-1O5 1949 Cameron N-L05 3001 Fire Balloons G 113 Augsburg K-630/1-Rr 9619 Cameron N-120 291,1 Cameron V-77 1190 Colt 90A 982 Cameron N-55 21.35 CoIt 120A 22i7 Cameron N-90 24gg Thunder AX9-120 Series 2 22Og Cameron N-90 2233 Cameron N-77 G91 Thunder AX5-562 398 Thunder AX?-772 449 Raven Europe S.71A E-21.3 cameron A-210 2993 Cameron N-12O 27O9 Thunder AX7-772 6A2 Colt 120A 2296 Cameron A-105 2134 CoIt 120A 2055 cameron A-105 3199 Colt 105A 1452 Fire Balloons c 359 Cameron V-77 539 CoIt LOSA 1435 Cameron 0-105 29'?l Lindstrand LBL 90A O77 E. van Est,Delft Fire Balloons c 169 A. P. H. Kurvers, Heerlen

PH-EVH Cameron N-90 PH-EVN Colt l.7A PH-FVL Cameron N-180

1385 E.van HartenrLunteren 516 Louwman&parqui bv,Raamsdonkveer 1.350 R.W.Wiege.",ffif""i"".

PH-FWW Cameron N-105 2886 M.Jurg,Aengelo PH-GBB Cameron N-105 2133 M.Jurg,Hengelo PH-GBN Cameron N-133 29Bg M.Jurg,Hengelo PH-GEP Cameron N-105 2934 B.S. Z5nne.r6ld,Apeldoorn PH-GHB Cameron N-120 2997 Fujifilm Ned. Uir,n"tt"raa* pH-cl,p Cameron A-140 994 StlHot Air Balloon promotions PH-GPA Thunder Ax9-120 srs.2 25zt G.pars,ter al-ir.i"""r PH-GVM Colt L20A 2046 Van Manen bvlBarneveld PH-GWJ Colt 105A 22J,O C.Wijnja,Joure " PH-HAS colt Trivial Pursuit 1.250 st.ailionsport r.riesland,Joure PH-HBC Augsburg K-530/1-Rr 9886 st.Nederlaids Luchtvaartmuseum PH-HCB CoIt 120A 2531 Ad Ballon bv,BrediPH-HKJ Thunder AX7-77 951 H.T.K1einsmii.,.rouie PH-HNR Colt 105A 1L2g B.NieuwenhuizenrAmstelveen PH-HOH Colt 105A 760 c.A.Zoet,Nederhorst den Berg PH-HoR Thunder Ax6-s6z 444 Srichring Ad i;ii;;,Breda *PH-HOS Cameron Nissan Micra 2gg3 M.JurgrHengelo PH-HOV Thunder AX7_77 176g M.E.v Veen-MasselinkrEnschede PH-Hst cameron v-77 24ss J.L.M.van H;;;;i;;;; Bosch PH-H?D Cameron A-140 3190 A.H.ten Dam,Houten PH-HUL Cameron O_77 L664 M. S. Hulsbergen, tJhorst pH-HVL Thunder AXj-.77 527 Fujifilm Ne6. 6",iotteraam PH-HYP ?hunder AX'7-77 405 B.S.Zonneveld,Apeldoorn PH-IAK Colr 105A 2753 Indust. Ass. f."tb"iU", eirrdhorr"., PH-ICR Colt 12OA 23Og Ad Ballon bv,Aredi 't PH-IFR Colr 105A ll A.J.M.Haarhuis,Breda PH-rJs rhunder Ax6-56 series spl 139 c.A.zoet,Nederhorst den Berg PH-INK Cameron N-77 399 p.Kok,steenderen PH-INT Cameron N-77 13g6 L.H.portena,Oudehaske PH-ISO Cameron N_105 1446 B,allons_y L,Europe,St.A,foort PH-ITT Thunder AXj-77 lOjT A.F.W.M.Davits,Budel PH-M Fire Balloons G 73 Beside bv,Ermeio PH-JAG Raven Europe S.60A E-130 BalLonvereniging,,J.A.c.,,,Joure pH-JBL cameron N-120 2256 Boomsma Distllllbrr,i""rrrarden PH-JEL Cameron N-77 2lgg R.W.Wiegers,ffifversum pH-JEM Raven S.49A 549A_3064 M.v.a.u5t_uinn"*.,j""r" - PH-JE9.I cameron Filmcan-90 2986 Fu j if ilm Ned. nrr, notieraam PH-JGG Cameron N-L05 1g4g M.jurgrHengelo PH-JIM Thunder AX7-77?, ]-54g A.J.M.Haarhuis,Breda pH-JLw cameron N-10s 22s2 srichring B;ii;;;;;it uedertand PH-JME Cameron V-90 2BO7 .r. Muskee]Oiepenf,eim- PH-JOB Firefly 7 p7-6Ji- J.L.M.van Hoese},Den Bosch PH-JOU CoIt 77A 1Og9 St.Ballonsport Friesland,Joure PH-JoY Thunder Ax7-77 ggT F.R.Schwep;re;Bre;k;f;n PH-JUT Cameron N-120 23gg Van Manen bv,Barneveld PH-WH Thunder AX7-77 950 J.M.J.Verhoeven,Eindhoven PH-JVR Cameron N-120 29gg T.A.J.Wahle,Joure PH-KEI Thunder AXg-90 25OO c.M.CheI,Amersfoort PH-KIM Fj-re Balloons c GO A.p.H.Kurvers,Heerlen *PH-KfP Cameron Chicken 105 2796 M.JurgrHengeJ.o PH-KI? CoIt 90A 2283 H.A.f:M.de Greeff,Grave PH-KKK Cameron N-56 t26g R.W.Wiegers,Hilversum PH-KN' rhunder AXg-go series 2 7234 A.p.H.KurversrHeerlen PH-KOE Cameron Cow-110 1g11 H.T.Kleinsmit,;ouie PH-KRT Thunder AX6-562 65g G.A.Zoet,Nederhorst den Berg PH-LEK Colt 120A 1817 R.de Jong, tifbuig PH-LEP Cameron A-210 1272 Louwman&parguibv,Raamsdonkveer PH-LJP Colt 105A' 1g66 De Hot_Leemans bvrBreda PH-LOG Cameron O-77 1061 p.Haven, Idskenhuizen PH-LOL CoIt 1O5A 846 R.de Jong, Tilburg PH-LOU Colt 120A 2015 Ad Balloi bv,Bredi PH-LoX CoIt 105A 2341 skyline/B.B.T.,Kerk Avezaath pH_LpB colt 1o5A -,pH-l4Ar cort ltZZ illlfi:*:.lfiSi=?Jllotterdam .7

winomirr

PH-MDR Cameron N-105 cameron

'H-MEB

N-77

'3:3 SilBl?iliH:l: Noord_Nederland

O-77 Fire Balloons G Fire Ba}loons c Thunder Ax8-105 Cameron O-77 PH-MWC Colt 120A PH-NKN Cameron V-77 PH-NMS ?hunder AX7-772 PH-NOB Cameron A-1.20 PH-OBB Thunder AX8-105 PIt-oET Colt 12OA PH-OHO Cameron DP70 PH-OIL Cameron 0-105 PH-OJE Fire Balloons c PH-OME Colt 77A PH-OOH Cameron N-105 PH-OOK Thunder AX7-772 PH-OOR Cameron N-105 PII-OOT Cameron N-105 PH-OW Cameron N-145 PH-PAK cameron A-140 PH-PER Fire Balloons G PH-PGG Cameron N-105 PH-PfN Colt 120A PH-PMC Cameron V-77 PH-P!,iS Cameron N-105 PH-PO!,l CoIt 9OA PH-PPN Colt 1O5A PH-PRS Cameron N-160 PH-PTT Cameron N-90 PH-PUK Colt 31A PH-PVL Thunder AX7-77 PH-PZG Cameron N-77 PH-RAF Colt 9OA PH-RAI Cameron N-105 PH-RBN Cameron N-105SP PH-RDA Cameron V-77 PH-RDE CoIt 77A PH-RET Cameron A-120 PH-RGI'{ Cameron A-210 PH-RIK Thunder AX8-90 PH-RJP Cameron V-77 PH-RNW Cameron V-90 PH-ROZ ?hunder AX7-77 PH-RWB Cameron N-90 PH-RWW Cameron O-105 PH-RYO Cameron A-140 PH-SIB Cameron N-L05 PH-SII'{ Thunder AX7-772 PH-SML Fire Balloons G PH-SNS Cameron 0-105 PH-SOC Cameron N-L05 PH-SOD Thunder AX1-772 -PH-SON CoIt Cylinder One PH-STO Cameron V-77 PH-SWI Cameron N-120 PH-SWT Thunder AX5-552 PH-SYP Cameron N-120 PH-SYS Cameron A-105 PH-TIB Colt 1O5A PH-TLB Raven Europe S.50A PH-TNC Colt 120A PH-TUT Lindstrand LBL 15OA PH-TYR Cameron N-77 PH-UHC Cameron N-105 PH-UNI Colt 90A PH-UNO Cameron N-105 PH-VBV Cameron V-90 PH-VCB Cameron A-105 PH-MKB PI{-MLT PH-MMJ PH-MOB PH-MSH

'

Cameron

1,444 R.G.ElgersmarHellevoetsluis 318 M.J.M.van den BroekrHandel 236 St.Present.SkarsterlanrJoure 877 E.van Harten,Lunteren

853 M.S.Hulsbergen, IJhorst

1,182 A.P.H.KurversrHeerlen 672 A.N.S.VisserrHilversum 519 A.P.H.KurversrHeerlen 2770 VB NoB Foto bv,Hilversum

L423 L.P.C.M.Leemans,Breda 1583 Louwman&Parqui BVrRaamsdonksveer 3177 Ballonclub Veendam 366 M.de Jong,Terborg 1354 R.van GamerenrOud-Alblas - l-682 Louwman&ParguibvrRaamsdonkveer 463 E.H.BosmanrAmsterdam 2972 St.oordt Ballooningrvaassen 1965 B.Bethlehem,Joure 2159 Unique Beheer bvrAlmere 1115 A.!I.Ruitenburg,Anna paulowna 144 M.S.Hulsberllen,IJhorst 1134 M.JurgrHengelo 2325 Verenigde Spaarbank nvrUtrecht 882 M.Jurg,Hengelo 3168 St.Balloony Dutchmen 1932 Balloonatics Int.bv,Oosterhout 1.203 Balloonatics lnt.bv,Oosterhout 226A cameron Balloons Holland bv 7312 Ad Air bv,Ootmarsum 1254 Stichting Ad Bal}on,Breda 892 St.H.A.B.Promotions,Tilburg 7347 J.L.M.van HoeselrDen Bosch 2554 R.van Gameren,Oud Alblas 2338 Wisa Enschede bv 1950 Doramco bv,Amersfoort 2358 J.A.Reekers,Joure 1076 Douwe Egberts nvrUtrecht 2249 St.Red Balloon,Haartensdijk 3150 H.T.KleinsmitrJoure 2502 G.Pals,Ter Apelkanaal 2352 M.Jurg,Hengelo 2909 S.T.A.van den Dungen,Schijndel 2509 A.J.Roza,Drunen 92O Balloonatics Int.bvrOosterhout 1447 R.W.WiegersrHilversum 2942 J.H.FokkenrBronneger 2939 Parkstad Ballooning,Veendam 884 Simac Electronics bvrVeldhoven 310 T.A.Portena-Edens,Oudehaske 2635 M.Jurg,Hengelo 1646 Aero East Balloon.bv,Eibergen 1112 F.E.Demenintr's-Gravenhage 1780 A.J.Roza,Drunen 3029 R.G.SpoelstrarJoure 3039 G.A.ZoetrNederhorst den Berg 328 Fokker Aircraft bv,Amsterdam 2431 J.H.Fokken,Bronneger 2432 St.Ballonvaart Noord-Nederland 2223 R.c.K.Tibbert,Hellevoetsluis E-323 St.Hot Air Balloon PromotionE 1523 Sticht,ing Ad Ballon,Breda 040 J.A.Oranje,Tilburg 2267 J.H.Fokken,Bronneger 1.321 G.A. Zoet,Nederhorst den Berg

1.980 Doramco bvrAmersfoort 1375 R.van Gameren,Oud-Alblas L423 M.Jurg,Hengelo 3028 A.c.VerhulstrOosterhout 2968 Ballonclub Veendam

t

PH-VDB Fire Balloons c PH-VDV Fire Balloons c PH-VFM Raven Europe RX.g

-PH-VLB Cameron Bottle PH-VNU Cameron A-105 PH-VOY Cameron RX-1OO PH-VRD Cameron N-105 PH-WJ Cameron 0-120 PH-VZS Colt 1O5A PH-WAD Cameron N-105 PH-WAV Canneron N-1.20 PH-WBA Cameron A-250 PH-WBB Cameron N-105 PH-WBC Cameron N-L2O PH-WBE Cameron N-LOs PII-9iBH Cameron 0-1"60 PH-WBK Cameron N-105 PH-WBV Cameron N-1Os

100

PH-WEO Cameron O-77

PH-WIN Cameron N-77

PH-WPS Colt 77A PH-WPV Colt 77A PH-WSE Cameron V-72 PH-WVM colt 1O5A PH-XXI Cameron O-LOs PH-YEL Cameron N-??

PH-YTS Raven Europe S.S5A PH-YUP Cameron 0-160 PH-Yyy Cameron N-105 PH-ZEP Cameron D-95 PH-ZOZ ?hunder AX7-77Z

Bijgewerkt tot 1 februari Door Ernesto Bauer Het Hasker 279 3823 AX Amersfoort

L-

L994

72 M.J.M.van den BroekrHandel 93 A. p.H. Kurvers, Heerlen E-199 St.Ballonsport FrieslandrJoure 1632 Boomsma Distill.bvrLeeuwarden 1889 B.V.Aldipress,De Meern 2656 Cameron Balloons Holland bv 2005 R.W.WiegersrHilversum 22Ol J.E.Weidema,Utrecht 1888 St.H.A.B.promotionsrTilburg L663 Moorlach bv,Uithuizermeeden ?9^6_7 G . A. Zoet , Nederhorst den Berg 2932 R.W.Wiegers,Hilversum 2OO4 St.BaIlonsport FrieslandrJoure 2783 R.W.Wiegeri,Hi1versum 2035 Wisa Enschede bv , 2583 R.W.I{iegersrHilversum 3218 R.W.WiegersrHiIversum 2045 R.W.WiegersrHilversum 3093 St.Bosch BallongezelschaprVugt 2885 M.Jurg,HengeLo 2045 Weekbladpers bvrAmsterdam Weekbladpers bv,Amsterdam ??73 1359 O.A.c.Dragt,Borne 1516 Van Manen bv,Barneveld 2187 ?.Brouwer,Brummen 7232 St.Bosch BallongezelschaprVugt E-124 St.BaIlonsport Friesland]Jour" 1595 J.L.l'{.van HoeselrDen gosctt 2838 Bouwman&van Dijk v.o.f 361 Ad Air bv,Ootmirsum 794 R.van cameren,Oud-ilblas

BALLONAGENDA . L994

PLAATS

DATUM

MILDURA AUSTRALIA

1

t/m

10

INFO

JULI

61 050 237673

1994

3rd Pacific Championship and 9th Australian Nation

CREEK MICHIGAN/USA BATILE

AYALON ISRAi]L

VALLEY

TILBURG

JULI

2 t:rn 7

Pre-Worlds Hetelucht 1995

5 t/M 8 JULI 1994 3rd IsraEl Hot Air Balloon Fiesta 11 t/m 13

JUNI

Zomerballon Festival

27 tlm 31

JOURE

001-616 962 0s92

1gg4

972-3-5355462

1994

Tilburg

JULI 1994

013 - 681806 05138

-

15611

Ballonfeesten

MAINFONDS-AUBEVILLE 4 t|rrl 7 AUGUSTUS ZW

FRANKRIJK

BARNEVELD LIMBURG

10

T/M

SABOTA SLOWENIE ARLBERG OOSTENRUK

LECH AM

BARNEVELD

: ;

0342U95313

03420-1&89

19 t/m 21 AUGUSTUS 1994

Festijn

tZ tlrn 20 SEPTEMBER

04405 - 2458

1994

Europese Kampioenschappen Heteluchtballon

l7ll8 SEPTEMBER Start van 38e

i

1994

13 AUGUSTUS

Hommelheide Ballon

MURSKA

033 - 43 54 69 32

2e Coupe d'Europe de Mongolfieres

BALLONFIESTA SUSTEREN,

1,994

t994

de

Gert Scholz

Trierstr. 36

Gordon-Bennett-Rennen

ALBUQUERQUE NEW MEXICO 87112 USA

30 SEPT. r/m 08 OKT.

BATLLE CREEK MICHIGAN USA

30 JUNI T/M 09 JULI 1995

1994

A-2334 Voesendorf (703)527

8e Wereldkampioenschappen Gasballon

Wereldkampioenschappen Heteluchtballon

- 0226

gewest

ballonvaarderc

landbouwschap

Groningen

Jan Fokken 0s998 - 34367

050

ing. B.J.H. Scholten

-

182346

Eelco van der

Werf 05987 Friesland

-

12975

Pier Haven.

05134 - 32746

irg. G.

Boesjes 135945

-

058

Jan Jonkman 05668 - 267

Drenthe en

Overijssel

M.

Hulsbergen 05224 - 2921

Oscar Dragt 074 - 668199 Gelderland

Hen Vermeulen 43454 - 2508

R.

Janssen

0s920

- 10341

B.P.F. in 't Veld 038

- 21272s

F.G.J. Westinga 085

-

455644

Eep van Harten 08386 - 1786 Utrecht

Dook Weidema 030 - 312624 Frank Schweppe 03462 - 6t466

Flevopolder

Cees v. Dormael 033 - 6207s65

ir. G.J.M. v/d Wolfshaar 030 - 515034

ing. W.B.L. Verhoeven 05270

- 12077

Rob Wiegers 035 - 232194

Noord-Holland

A.

Spierenburg 02940 - 1485

ing. J.C. Ghijsels 023

- 32995

Eric Bosman 020 - 6994188

Zuid-Holland

F. Demenint 070

- 35sr7s7

Ruud Tibbert 01883 - tts97

A.G. Fortuin 070

-

3451200

Noord-Brabant

Ad Haarhuis 076

Limburg

-

J.W.M. Elshof

145372

Ton Kurvers 045 - 742440

013

- 426429

ing. J.H.M. Tobben 04750

- 81780

Ton Davits 04958 - 5083 Zenland

Tim Lemstra 01148

-

drs. U.L. Boom

18908

01100

-

12220

Jan Penson 01680 - 26709

REGIO.COoNONSATOREN

:

Nederland is in vijf regio's verdeeld. Voor iedere regio is een coiirdinator aangesteld, die de gevoelige gebieden dient te verzamelen en in kaart moet brengen. Voor het goed functioneren van deze lijst van gevoelige gebieden is het van belang dat de regio-cotirdinatoren door allen op de hoogte worden gehouden van gevoelige gebieden.

Regio: Brabant, Zeeland en Limburg : Ad Haarhuis Tulpenstraat 75a 4818 GT Breda 076 - t45372

05419

Regio: Utrecht, 't Gooi en Flevoland : Frank Schweppe Silversteijn 43 3621PC Breukelen 03462 - 6t466

Regio: Wadden, Groningen Friesland en Drenthe : Jan Fokken Dorpsstraat 29b 9527 TB Bronneger 05998 - 34367

Regio: Noord- en

Zuid-Holland: Ruud Tibbert Vloedlijn 27 3225 BX Hellevoetsluis 01883 - 11597

Regio: Gelderland en Overijssel : Gerhard Hoogeslag Walstraat 13

7631ET Ootmarsum

- 93210

lJ zoekt een bank die all-round

is.

'{,'?< \-

=^

\

!)

,b

) L

.y

Y

Wij zorgen dat u goed zit met al uwgeldzaken. voor elke spaarvorm, verzekering, lening of hypotheek bent u bil

de

sNS bank aan het goede adres. Maar we bieden u nog veel *."r. Bil ons treft u deskundige mensen die u snel helpen. Bovendien kunt u als Priverekeninghouder van de SNS bank gebruik maken van de geldautomaat, waarmee u dag en nacht contant geld kunt opnemen.

GeinteresseerdT op onze kantoren vertellen

wij u er

graag

meer over.

SilSobank L

o

E -

GAIIEnOI{ 841100il PPol'loTlot{s Voor

VERKOOP

ONDERHOUD

KEURINGEN

REPARATIES

SNELLE SERVICE

CAI,IEPOT{ BAl]OOil PROI,IOTIOilS Nederlond Weiiinksweo

26 7558 PL Henoelo Posttius 81 07 Z55O KC Hengelo

Telefoo n 07 4-77007 4 Telefox 07 4-77 50.l 5