Ballonstof november 1992

lgqt

noul-qb{^

AFDELING BALLONSPORT

UITGAVE VAN KNVVL

L=

fr

o 0

'#

,j'::t: - :

.t:a,' .:.:

.t,.

.

.,

t -.

..

tnhL

.:, ,.

:t::::t:/)lt tt

lJ zoekt een bank die all-round is.

1^.-)

-' Va-

1t[^r , . ,\ \

l)

F Y

Fi

Wij zorgen dat u goed zit met al uwgeldzaken.

Voor elke spaarvorm, verzekering, lening of hypotheek bent u bil de SNS bank aan het goede adres. Maar we bieden u nog veel meer. Bij ons treft u deskundige mensen die u snel helpen. Bovendien kunt u als Priverekeninghouder van de SNS bank gebruik maken van de geldautomaat, waarmee u dag en nacht contant geld kunt opnemen.

GeinteresseerdT Op onze kantoren vertellen

wij u er graag meer over.

SilSobank

o

E I, -

BALLONSTOF NOVEIffiER

Colofon

Samenstellling bestuur

uitg.: november 1992 Een uitgave van de afdeling Ballonsport van de KNVvL

Voorzitter: H. de Vos Weissenbruchtstraat 070 - 3247347 fax: 070 - 3242690

19

1

Funktie Vice-voorzitter: Ballonstof is een informatief magazine voor Nederlandse Ballonpiloten, leden van de afdeling ballonsport van de KNVvL en andere belangstel-

W. Hoeksma Spoorstraat 5 9527 TA Bronneger 05999 - 64999 fax: 05999 - 64999

lenden.

Secretaris:

Redactie Redacteur: Eric van Est Westvest 279 2611 BX Delft 015 - r2546t

Lidleindredacteur: Taeke Wahle Westermarwei 42 8501 TC Joure 05138 - 14059

M. Hulsbergen Heerenweg 5 7955 PA Uhorst 05224 - 292t fax: 05224 - 2921

Advertentie tarieven (excl. BTW) 1/1 binnen pagina FL 300,ll2binnen pagina FL 150,Bij het afsluiten van een jaarcontract (4 plaatsingen) krijgt u l0 Vo korting

COMMISSIES:

ABB:

Rien Jurg, Hans Zoet, Rudolf Sassen Techn.cie: Gerard Hoogeslag, Frederique Deminent, Jan Fokken, Ad Haarhuis Komeve: Marinus Hulsbergen Ballonstof: Eric van Est, Taeke Wahle

Depri: F.A.I.:

Fr. Deminent Mathrjs R. de Bruin Algemeen: Pamela Visser

Voor kontaktpersonen Landbouwschap en regio-coordinatoren: ziebladzljde ...

Van ae nestuurstafet

Op woensdag 30 september j.l. zrjn de bestuursleden, na een korte zomerstop, weer in vergadering bijeen geweest. Er werden hoofdzakelijk lopende zaken besproken en de ingekomen post werd behandeld.

Hierbij zaten enkele voor de sport nietzo flatteuze brieven bij te weten: E6n daarvan betrof wederom een landing net buiten de hekken van Dupont. Dit is een chemie-bedrijf met hoog-explosieve en brandgevaarlijke installaties.

Het bestuur vraagt wederom: Blijf weg yan zulke gevaarlijke terreinen. Gaat er onverhoopt iets mis dan is de ramp niet te overzien.

Een tweede brief betrof een schade veroorzaakt op 5 mei 1992 in de omgeving van Renkum. Enkele ballonvaarders zijn hier laag tot zeer laag over paarden gevaren. E6n paard moest er worden afgemaakt. Tot op heden (30 sept.) was dit nog niet tot tevredenheid afgehandeld met de betrokken eigenaar. Enn zenr kwalijke zaak die de steeds betere verhouding met het landbouwschap en andere standsorganisaties in een klap te niet kan doen.

De betrokken piloten zijn inmiddels op de hoogte gesteld.

in het tweede deel van de vergadering. Met hem werden de volgende zaken besproken.

Ten eerste de dia-serie: Hij heeft Ben Bl6ss gevraagd een van zijn series ter beschikking te stellen. Deze heeft dit toegezegd en zal de serie eventueel aanvullen met nieuw mate1aal, zodat deze geschikt wordt voor onze doelgroep, landbouworganisaties, e.d.

Ten tweede het PR gebeuren binnen onze afdeling. Hlj wil dit doen onder voorbehoud dat in de volgende vergadering de leden hiermee akkoord gaan. Het bestuur stemde hiermee in en zal dit op de eerstvolgende vergadering aan de orde stellen.

Joop de Wilde schoof

Marinus Hulsbergen secretaris

Uhorst, 6 oktober 1992

VAN DE REDACTIE: Nadat in juli j.l. een soort nooduitgave van Ballonsport door mij is uitgebracht, waarop overigens werd gereageerd met woorden als "met waardering" tot "uiterst schamel", waag ik het toch nog maar eens om deze voor u liggende ballonstof uit te geven. Ik hoop dat de lezer in het achterhoofd blijft houden dat er nog steeds geen echte volledige redactie aanwezig is. Gelukkig heeft Eric van Est zich bereid verklaard voorlopig a1s redacteur toe te treden, in de hoop dat het komende hal{aar toch nog enkele leden zich zullen aanmelden om de gelederen te komen versterken.

Verder hopen wij natuurlijk veel copij van lezers te ontvangen, bij voorkeur op schijf (5.25 of 3.25 inch) in WordPerfect 5.1. Als dit niet mogelijk is dat op een A4 getypt en uitgeprint (bij voorkeur op Laserprinter lettertype CG times (scalable)/Dutch).

Het streven is erop gericht Ballonstof elke tweede maand van elk kwartaal te laten uitkomen. sluiting inzending copij aan het einde van de eerste maand" Het adressenbestand schijnt niet up to date te zijn. Wij verzoeken u vriendelijk uw adres (zie evenloppe) te controleren en de nodige correcties door te bellen naar de secretaris.

Taeke Wahle

Het 5 mei incident

Dhr. G.J. Fiolet van de Nederlands Luchtvaartpool die het imago van de ballonsport zeer ter harte gaat, stelde in zijn reacties o.a. aan het bestuur het volgende: - Het heeft ons verrast dat de medewerking van de ballonvaarders zo gering was.

- Wij betreuren het dat door toedoen van enkele ballonvaarders de ballonsport in het algemeen in diskrediet is gebracht.

- Het mag niet en het hoeft ook niet.

Het is ons gebleken dat eigenaren van ballonnen wel eens in gebreke bldven om een schadegeval aan hun verzekering door te geven, ondanks herhaald aandringen van de piloten!

OP NAAR HET VLIEGBEWI.IS A? Mochten er ballonvoerders zijn die, net als Eric Bosman, de behoefte gaan voelen het luchtruimte te gaan doorkiieven gezeten achter een zwue rumoerige pruttelende dieselmotor en daarvoor het vliegbewijs A willen halen, dan zal dat voor de ene piloot, althans wat het theorietische gedeelte betreft, gemakkelijker gaan dan de andere.

Per 1 januari 1992 doen aspirant ballonvoerders hun theorie-examen bij de zogenaamde A-commissie de vakken: voorschriften, meteorologie, psychologische en fysiologische aspecten van de luchtvaart, navigatie en ballonvaart materialen.

Willen zij later vliegbrevet A halen dan kan zijn zij vrijgesteld voor de eerste vier vakken en behoeven ze alleen nog maar het vak "vlietuigen" theorieexamen af te leggen.

in

in

Voor alle andere ballonvoerders, die voor 1 januari 1992 het theorie-examen hebben gehaald geldt, dat voor geen enkel vak op grond van artikel 24 van de Regeling Toezicht Luchtvaart vrijstelling wordt verleend voor enig vak van het theoretisch examen voor het vliegbewijs A. "De theoretische eisen voor ballonvoerder zijn specifiek op het bewijs van bevoegdheid ais ballonvoerder geicht; ze zijn minder uitgebreid en van een algemener niveau dan de theoretische eisen

voor het vliegbewijs

A"

(citaat van de

RLD).

Zou dit werkelijk voor alle theoretische eisen gelden?

Taeke Wahle

INCIDENTEN Van Paul Kok mocht het bestuur een bloemlezing ontvangen van enkele incidenten met heteluchtballonnen in het midden van het land. Dat hij hierbij betrokken raakte komt door het stuk Coberco-post (zie vorige Ballonstof) en een artikel in De Gelderlander.

Aanleiding tot dit laatste artikel is een niet correct afgewerkte schade in Renkum op 5 mei (zie elders).

We hopen dat deze voorbeelden nog meer ballonvaarders mogen stimuleren tot een nog betere vaartattitude. Ook dan is niet altijd schade te vermijden, maar een correcte afhandeling doet het ballonvaren goed.

T. Wahle

EEN REEKS TELEFOONT{TES, BRIEFWISSELING ETC.

Zuid Veluwe Ballon vaart lager dan flatgebouw met 10 verdie pingen in de bebouwde kom, beter gezegd... ballon vaart tussen de flats door! (Iet we1 drie! reakties vanuit dezelfde gemeente, ba1lon bekend)

Ballon doet mislukte landingspoging, zgn. zooq koeien met kalveren op hol, 1 kalf dood aIs gevolg van verwondingJen, twee zgi. venrerpingen, abortus in laat stadium. (balIon na lange recherche opgespoord en zaak is nu in onderzoek bij DLRP, eigenaar van ballon gaf in eerste instantie geen nedewerking) Zuid Veluwe BaIIon passeert snelweg A12 met een mandhoogte van nog geen 5om, gelukkig geen kettingbotsing of i.d. (bal.Ion bekend) Achterhoek Ballon vaart laag met de bedoe3.ing te landen en dit lulrt niet, doorstart met jongvee door het draad. (ballonvaarder bekend en regelt verder) Twente

Twente

Ballon landt nabij pinken/vaarzen met als resultaat een vaars door het prikkeldraad met grote wond aan de rug. Boer moet na kalven voor de volgende zomer de koe Laten slachten, vanwege kontinu zonnebrand aan de rug. Dit is economi sche -gevolg- schade. (ballonvaarder bekend en heeft de schade zelf bij de boer gemeld en handelt vooralsnog -assuradeuren- de schade correct df, boer vraagt assistentie vanwege veel papierwinkel in vreemde taal, vanwege Nl,-ballon met een buitenlandse verzekeringsmaatschappij)

Vallei

Ballonvaarder vaart nagenoeg gehele vaart op hoogte cq zwaar <500 ft QNH en verontrust na tuur, vogelkolonie in rep en roer. (ballon

50m

bekend)

Achterhoek

Achterhoek

Achterhoek

Veluwe

PR-rrerk gedaan in het rrveldrr. Hier bleek een landing in het verleden totaal uit de hand te zijn gelopen. Door kapitale landingsfout een rijpaard net een gebroken oogkas naar de slach ter. Dit bleek tegen een schuurmuur opgelopen te zijn. Een tweede paard iden naar de slachter, vanwege een gebroken been, door uit angst tegen een waterbak van beton opgelopen te zijn. Dit paard was drachtig. (ballon bekend en deze zaak is door de assuradeuren afgehandeld) Let op!

Eigenaar rrhoe het wel moet in de praktijk laten

zien en uitgelegdrr en persoon is vooral niet anti-ballon geworden) Ballon vaart laag over dorp en een dure papegaaienvoliere van een kweker op rrtiltrr. De hoogte van de ballon was <500 ft met gebruik van hoofdbranders. Het is nog goed afgelopen (Ies vaart, ballon bekend) Ballonlanding met conform wettelijke bepalingen een ernstig gewonde aan boord, boer regelde 1e hulp (lesvaart in uiterst grote ballon, bekend) Vier klachten in ongeveer een maand van een en dezelfde ballon, waaronder twee keer door hekken en idem vee door de hekken. Boer verbolgen oP iedere baIIon, die nu nog komt. Hij heeft n.1. twee keer negatieve gevolgen van een landing ge had. (lesvaarten, ballon bekend)

Veluwe

Koe naar de noodslacht alsgevolg van een gescheurde uier door prikkeldraad. rrGiantrr ballon opgestegen bij evenenent, trachtte te landen en maakte een misser in de mais en vee door draad.

Doorgestart en landde uiteindelijk vele kilometers verderop. (buitenlandse ballonvaarder bekend en organisator van evenement heeft schade betaald) Boer is attent, doch niet anti-ballon geworden en in zijn nopjes met VR-formulier.

Veluwe

Diverse reakties na ballonevenenent. BaIIons veel te laag over vee, door draad/heklanding en ontevredenheid bij landeigenaren. comPensatie van zwakke landingen met rtkralen en kettingenr' (ballons deels bekend, idem buitenlanders, geen

VR-formulier) Betune

Ballonvaarder neemt krukkige maatregelen om

publiek van landingsterrein te houden. onbeschoft tegen de landeigenaar. Komt overweldigend en afblaffend over (boerin nog steeds ziedend,

ballonvaarder onbekend gebleven)

Betuwe

Boer reageert -onterecht- op overvarende ballon daar de ballon op kiloneters langsvaart. vee totaal niet verontrust. (ballonvaarder handelt deze rrklachtrt af)

Veluwe

Diverse veehouders reageren over intensieve belasting van dit vaargebied. rrZaakrr leeft langdurig in de gemeenteraad... boeren contra charteraar. Voorlopige regeling door aantal starts terug te schroeven. ouidelijk een gevolg van verkeerde vaartattitude, ook wel bekend als rrhuisje/boompje/beestje varenrr ((liv. ballonvaarders bekend, sharteraars) N.a.v. de Nederlandse Kanpioenschappen van enige jaren geleden te Doetinchem, met veel N tot No winden heeft nij een enkele reaktie, doch geen enkele ktacht bereiktl Irlassale ballonstart en laagvaren nadat een bospartij is gepasseerd wordt een puinhoop in twee weiden met diverse paarden. vohrassen ruinen breken uit en slaan aansluitend -na passage div. ballons- op zgn. enters/jaarlingen.

Achterhoek

zuid veluwe

Een paard dwarslaesie aan de achterhand en wordt na maand medisch worstelen afgemaakt. Tltee

paarden gewond. (enorme lange recherche, slechte medewerking van

organisator en enige ballonvaarders. Onderzoek DLRP ook zwak!, woedende verzekeringsmaatschappij en zeer beroerde stukken in de pers)

'IVAN HET SECRETARIAATII UITNODIGINGEN: Er komen uitnodigingen voor buitenlandse ballonevenementen

bij het secretariaat

binnen. Wie hiervoor belangstelling heeft dient dit even te laten weten.

Tevens zal er in de toekomst nilar gestreefd worden een zo uitgebreid mogelijk evenementenkalender in Ballonstof te publiceren.

BALLONAGENDA 1993 PLAATS

DATT]M

INFO

TILBURG GOUDA

5 JUNI 10 JUNI T.M. 13 JUNI 27 JULI T.M. 1 AUGUSTUS 4 AUGUSTUS T.M. 7 AUGUSTUS 12 AUGUSTUS T.M. 15 AUGUSTUS 25 AUGUSTUS T.M. 28 AUGUSTUS 26 AUGUSTUS T.M. 28 AUGUSTUS

013-685905 05224-2921 05138-13026

JOURE

BARNEVELD BREDA OLDENZAAL ROTTERDAM

076-222949 074-770074 05224-292r

initiatief In december 1991 werd door KOMEVE aan alle KNVvl-leden in het bezit van een ballonbrevet in twee zendingen een enquOteformulier aangeboden. Dit initiatief werd genomen in samenspraak met het bestuur van de afdeling Ballonsport van de KNVvL. De doelstelling van deze enqu€te is erop gericht om, evenals ongeveer vtjf jaar geleden telefonisch door KOMEVE-leden werd gedaan, meer inzicht te verkrijgen in de onder de leden levende voorkeuren betreffende de verschillende aspecten rond de organisatie van Nationale Kampioenschappen.

opzet onderzoek en response In overleg met het bestuur van de afdeling werd een wagenlijst samengesteld. (zie bijlage 1) 1e

2e

zending znndtng

Toaal

:

66 exemplaren

:

8 exemplaren 74 exemplaren

:

Verzending van de eerste exemplaren had plaats tussen kerst en oud en nieuw 1991, de tweede zending glng in de derde week van januari uit. De totale response mag zeer bewedigend worden genoemd: 46 ingevulde wagenformulieren werden geretoumeerd. (ruim 60Vo) De enquOte was geadresseerd en niet anoniem. Daarom kon aktie ondernomen worden om de response te optimaliseren. Het bleek, dat in eerste instantie goed gereageerd werd op het initiatief, ruim 35 inzendingen bereikten ons binnen drie weken na verzending.

De uit de antwoorden verloegen gegevens leveren een z€€r representatief beeld op, temeer omdat de bestuursleden van de afdeling alle non-respondenten in de derde en in de vierde week van januari telefonisch hebben benaderd om alsnog te reageren.

Daaruit werden helaas gd6n voor het onderzoek bruikbare referenties getrokken, maar in het algemeen zijn geen bijzondere mededelingen van de zijde van de non-respondenten aan de orde gekomen. Wel speelde het feit, dat een aantal piloten naar meetings in Oostenrijk en Zwitserland was afgereisd een complicerende faktor. Echter werd het persoonlijke verzoek van de bestuursleden om medewerking te verlenen aan de enqu0te in alle gevallen ingesproken op de daarvoor bij de betrokkenen ruim ingeschakelde antwoordapparatuur.

De non-respondenten mogen dus verondersteld worden geen belangstelling te hebben voor Nederlandse Kampioenschappen, danwel tiberhaupt voor het werk van de afdeiing Ballonsport van de KNVvL. We laten hen verder tn deze rapportage buiten beschouwing.

In de waagstelling werden zowel over zaken in kwantitatief opzicht, alsook kwalitatief naar meningen en visie gewaagd. Op aile gestelde wagen is in algemene zin bevredigend en, indien door de betrokken respondent op kwalitatieve aspecten noodzakelijk geacht, goed onderbouwd gereageerd.

de response per vraag 1.

2.

Hecht u waarde aan het feit dat jaarlijks Nederlandse Kampioenschappen Ballonvaren worden gehouden ?

Heeft u wel eens deelgenomen aan de NK

OJa Neen

4l

OJa O Neen

23

O

?

20

Ja, "Fi6sta"

2a.

Zn ja, hoe vaak

2b.

Znu u ook in 1992 weer aan de NK deelnemen

2c.

?

geen risico's nemen! eeen wedstriid

te druk

4

5

genoemd

221

4.

4a.

seen

nog jaar

?

o Ia o Neen

22 24

7a Vo

70

47,8

5))

Vo Va

tiid

geen eigen

geen

interesse ballon ballo

te duur

2

5

geen all66n Pl fiesta

slechte sfeer 1

?

OJa O Neen

35 11

Neemt u wel eens deel aan buitenlandse wedstrijden ?

OJa O Neen

22 24

Zn

Duitsland

t7

Franlaijk

10

in welke landen

50,0 43,5 6,5

7a

?

Bent u bekend met het werk van de KOMEVE

Ja,

70

2x 3x 4x 5x 6x 7x 8x 9x 10x 1lx i2x 13x i11 11 33 5 2 41

"tvDe"

3.

-J

89,2 10,8

1x

Zn neen, wat is dan daarvan de reden

eeen reden

5

?

Belgie Oostenrijk Australie Zwitserland Engeland Canada Polen Luxemburg Japan Spanje Overigen

76,0 24,0

Vo Va

4J,8

Vo

52,2

Vo

9 6 5 5 5

4 4 3

-J

2

6 (versch. landen)

5.

6.

Hoe staat u tegenover het idee om (naar Engels model) een Competitions-Club te stichten, waarbinnen door de wedstrijd piloten onderling kampioenschappen worden georganiseerd ?

O Positief O Negatief

Zr:luu lid worden van een dergelijke Club

OJa O Neen

26

?

onbekend/ geen mening

Znneen, wat is dan daarvan de reden Tegen wedstr. I Ned. te klein

46932

7.

geen

tijd

geen

56,5 26,0

Va

8

17,5

70

15

32,6 52,2

Vo

24 7

15,2

Va

To

- onbekend/ geen mening

-

6a.

t2

Vo

?

interesse

mentaliteit / sociaal motief

geen eigen

ballon

Zn u zol deelnemen aan een officiele wedstrijd, naar welke tijd van het jaar zou dan uw voorkeur uitgaan?

O JanlFebr 11 O FebrA\4n 9 O Mrt/Apr 11 O AprMei 17 O MeVJuni 9 O JunVJuii 2

o o o o o o

JulVAug Aug/Sept Sept/Okt

Okr/{ov Nov/Dec Dec/Jan

2 5

t4 10 7 8

Dezewaag werd in_eevuld door 42 respondenten.

Veel gemaakte opmerking : afirankelijk data EK/WK.

8.

Gedurende weike periode zou een wedstrijd zich moeten afspelen, ervan uitgaand, dat we in ieder ,eeval willen proberen in optimale omstandigheden 2gyg starts te maken.

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag OZaterdag O Tnndag O O O O O

8 11 1+ 31

35 35

JJ

Deze waag werd ingevuld door 38 respondenten.

8a.

Znuu er een voorstander zijn om aan meerdere wedstrijden deel te nemen, gedurende enkele weekends, verdeeld over het hele jaar op verschillende lokaties, zodat tenminste weer aan ons criterium van zeven stafikansen voor een kampioenschap voldaan kan worden?

o o o

Ja Neen

24

17 geen antw. 5

52,1 37,0 10,9

Veel geplaatste opmerkingen bij dezewaag: Is dat organisatorisch haalbaar ? (lokatie's, wedstrijdleiding, jury, observers etc.)

70 Vo

vo

9.

aangeven voor de huisvesting van u-w team, indien u zelf de kosten vbor huisvesting dient te dragen ?

Wilt u uw voorkeur (7-omer) Huisjes

Hotel

lx*;

Pension

Hotel (***) Camping Jeu

25,9 L9,4

t4 t3 13

r3,l 12,0 l2,O

8 5 0 6

gdherberg/kamphui s

Hotel (****)

Anders, te weten Niet ingevuld

10.

28 2l

70 Va

vo va Va

7,5 Vo 4,6 70 0,0 va 5,5 Vo

Kunt u een indicatie geven van het door u als gangbaar en redelijk ervaren inschrijfgeld

A

B

100

rrry

1000

A. per deelnemer voor de wedstrijd in guldens B. totale kosten / volledig verzorgd :urangement in guldens Niet ingevuld

:

13

28,2

Vo

200 204

zffi 250 250 250 250 250 300 300

500 1200

250 500

s00 1000 1500 1000

350

350 350 350 3s0 500 500 500 s00 s00 500 500 s00 s00

5m 600 800 850 1000

450 s00 1250

750 900 1000 1000 1200 1200 1500 1500

t250 1200

r2a0 3400

2 x "kostprijs"

11.

t2.

T,ouuzelf, of een van uw crewleden bereid zijn om effectief bij te dragen aan voorbereidend werk rond een officiele wedstrijd ?

Zanueen taak binnen KOMEVE oP zich willen nemen ?

O O

Jawel Neen niet ingevuld

o o

32,6 52,2

Vo

24 7

T5,2

VO

3 43

6,5 93,5

70

15

Ja

Neen

Vo

70

Neen, want:

18

Niet ingevuld 13.

t7

36,9

Vo

Catering kan op verschillende manieren geschieden. Als wij voor centrale voorzieningen zorgen wat heeft dan uw voorkeur ?

Ontbijt bij terugkomst van de vaart Avondmaaltijd, na de avondstart Avondmaaltijd, v65r de avondstart Lunch Ontbijt v66r de ochtendvaarten Anders, te weten "maakt niet uit" ontbijt / avondmaaltijd in beheer organisatie maaltijden geheel in eigen beheer deelnemer geen voorkeur niet ingevuld

JJ 24 18

7

6

2

L9 11 11 5

36,7

Va

26,6 20,0 7,8 6,7

Vo

'))

Vo Va

7o Vo

41,3 23,9

7o

23,9 10,9

Vo

Vo

Vo

Conclusie De periode, waarin de enqu6te werd uitgevoerd lag gunstig. Mensen hebben zo tussen kerit en oud en nieuw en in het begrn van het nieuwe jaar tijd en aandacht aan hun hobby, danwel aan hun broodwinning te besteden.

De kwaliteit van de antwoorden en de volledigheid, waarmee de respondenten de wagen hebben willen beantwoorden getuigen hiervan. (wagenlijsten: zie bijlage) Ondanks het feit, dat slechts de helft van de onderwaagden wel eens aan een NK hebben deelgenomen, acht bijna iedereen het van waarde, dat kampioenschappen gehouden worden. Daarmee is een bevestigend antwoord gegeven op de w&itg, of er behoefte zou bestaan aan een NK. Van de onderwaagden is een aanzienlijk aantal betrekkelijk kort bij het ballonvaren betrokken. We nemen een stijging waar van het aantal potentiele deelnemers aan de NK. Hollanders reizen graag.

Bijna de helft van de ondenrraagden nemen regelmatig deel aan buitenlandse wedstrijden.

Daarbij zijn vooral Duitsiand, Frankrijk en Belgi€ favoriete landen.

Bijna een kwart van de ondervraagden is niet op de hoogte met het werk van KOMEVE. onderwaagden maarliefst 93,5 3,5 7o van de onderwaagden Dat verklaart waarschijnlijk waarschiinliik (hopelijk!) ftopeliik!) waarom maar Er slechts drie vervullen. blijken zou willen Evenementen g66n taak binnen de Kommissie persoon zetten, waarvan 66n NK in te voor de personen bereid om zich organisatorisch van het rules-book. zich concreet aanmeldt voor het verzorgen Meer dan de helft van de ondervraagden voelt voor het stichten van een Competitions-Club, maar slechts 32,3 7o van de respondenten zou daarvan lid willen worden.

Ongeveer zeyen repondenten geven zelfs aan emstige bezwaren te hebben tegen.zo'n club uit hoofde van boerenproblemen, Nederland als een (te) klein land, vriendjespolitiek, etc. (zie wagenlijsten - bijlage).

Terus naar de werkeliikheid

e.

irF:t,?il;;ffi""ia.

:

Nr

een duidelijke voo:keur te bestaan vgor deperiode

in het najaar ook de mrtlaprlmei en voor'hei;"J".,;;A;kyr*."W"1 di.nt gemeld, dat voorkeur voor een De ofleveren' EK;i, de WK *orden eeh'ouden.bat kan problemen op verschillende men of *gg ou". arid"il:t liin.

NK eedure na" 99 max') roept (zeven vaarten willen zou NK i;i.;fil;;;;-";;;"[iuenae tijlstippen den dat met arguomkleden en pertinent_NEE deielft le. erAerei fZi n>roepen etc' kostenfakto.r' belasting, menten als beschikbare tijd, zware organisatorische van de kwart een ruim van voorkeur de Gui truls,restiig betreft KOMEVE vervult in huisvesting voor hebben te "ooi voorkeur 66t"ijfae iangeeft onderwaagder, beheer i, go4 even gigel kan evenement tijdens"net een twee-srerren-r,ot"i. ir6"ui#rE staken als we zien, dat 4l'3 Va O" tt ;;-;EiiJr,t". ufr-j[; *oia"n, ;;.%.id en eenzelfdg.perc-enqge geen wenst beheer irif fit"n verzorgen,1".*i3f 23,9"% in eigen *catering" uit het en.zorldoor we$ hoop voorkeur heeft. KONmi/i- A"i-p".urt rich"een nemen, die voor arrangement *"g ,"'Lu*r. A1i we tenslotte d9 frilsstelling in aanmerking ongeveer inschrijving.gp de voor ieai"fiS wordt ervaren, dan liet deze roit"dig.irangemelt op fl. 1050,- uitkomt als we een Fi. ,iOOl , t".*i:f d"r" afronding naar gemiddelde nemen van de uitkomsten i6rao ietetting te houden met een de non-response' van weging zonder en als "te duur" E;;"-d; .lr gevolg

aotiiri;;;&;

-""i4*

te.*liilri;

--"n

ilt}";;r

"*i""n ;;;d;rdgen

Samenvatting gehouden worden en De NK worden op prijs gesteld, men acht het noodzakslijk dat ze deel te zullen nemen' ook hieraan geglt aT (N=16) JJafi"'ur-a""r"rpondenten galt?n. Rond de NK geziene veel Oe Uuutta, deiiztjnwij Ook in het buitenlaii, he1 op verschilook en weekends ,oorkeur heeft voor"long ;ng ;;;a;n E.rt"fAJ" de helft van de ruim ziet lokaties lende weekends houden van losse *eOstriiOen op diveise praktische *o.tdl(yoonllmelijk mogeujnrgiOlbi"...ti"q 9p urr minder' catering is belangnjk, "*ilerr i;t;i"igeaeita. Hulsyggtilg redenen) door anderln'(,i van afdekken het voor voldoen te Men is bereid ong"iii"ierhonderd"gotd", inschrijfgefi inclusief arrangement, aanvullende de algemene tosten en ruim zeshondErd gofO"r r*ittet taak binnen de kommiscatering en huisvestii!.;;;;t-b"""ifE a" het aanvaarden van een op. sie evenementen van d'e afdetnglevert dde positieve reacties

;;g"*;

;;;ii r*l

;;a;;;;sa;

-----) Amsterdam, 12 februan 1992

VAN HET.KOMEVE:

Naschrifi

Maat zner erkenteldk voor zijn geweldige inzet en initiatief verwerken van de gegevens en het maken van dit eindverslag.

Het bestuur is

Jan

bij het

Terecht concludeert Jan Maat uit deze cijfers dat er een behoefte bestaat aan een Nederlands kampioenschap en dat het aantal potentiele deelnemers stijgt. Op 12 februari schrijft hij dat de helft van de respondenten ook deel zullen nemen.

Bekijken we het aantal Nederlandse piloten die hebben deelgenomen dan komen we op 13! in de Ballonstof van deze zomer schrijft Marinus Hulsbergen dat, om de NK te laten doorgaan in 1993, hij voorstelt de NK door enkele wedstrijd-piloten te laten organiseren.

TijdJns de NK zou hij e.e.a. over kunnen nemen om de organiserende piloten in de gelegenheid te stellen zelf deel te nemen en zich daarop volledig te concentreren"

T. Wahle

ii'

::-,a:,:.

_,,t'.,:?tt

:

;,:,::,::::,

::

:

.

:,,1

::w:|:

- NEDERLAND (voor, tljdens en na de rust) DUITSLAND

Een vreemd gevoel, aan de vooravond van het EK-voetbalduel liederland-Duitsland terugklj ken op de balloninrerland tussen de ze t1'/ee landen. Toen geen duizenden supporters, rariio, televisie en oranj e geschilderde gezichten maar wel een unieke happening.

De allereerste ba11on-interland was een feit en die prineui neent niemand de organisatoren meer af.

Dat

um

Locat

.o

mei I992

Grandorado Heilbachsee, Gunderath, Duitsland.

Rlj dend via de toerlstische route naar Gunderath vi-e1 a1 leen he t weer tegen. Regen en nog eens regen. !1aar eenmaal gearri veerd bleek de omgeving zeer de moelte waarci, gelegen in de Vu lkaanei fe1 Twi-ntlg plloten waren er helemaal klaar voor. De strij d kon beg innen.

Echter, tij dens de main-briefing het allereerste probleempj e : Twee Duitse piloten hadden pas laat afgezegd en hierdoor was een ongelij k deelnemersveld ontstaan van 9 tegen 1 1 . Nadat Mathij s en Steven een verzoek om voor Duitsland uit te komen vriendelij k hadden afgewezen (.e vliegen immers a1 zo vaak voor Duitsrana) besloten competltion dlrectors Henk Haarhuis en Hans Huber dat Can Duitsland het dus steeds tegen de best scorende 9 Nederlandse piloten zou moeten opnemen. Uiteraard gaf dj-t protesten van Dui tse zijde maar men was nlet te vermurwen;0bjection overruled I De verhoudi-ng blj de observers 1ag nog verder uit elkaar. slechts Dultse tegen negentlen Nederlandse observers en dat terwij 1 96n de Deutsche grundlichkeit nu j uist zo nodig was. llaar observers zi-jn van nature onpartijdig dus een probleem gaf dat verder niet.

0.K., rules doorgenomen, g€€n vragen neer. Dan kan er geknipt, geplakt, getekend en overl-egd worden en niet te vergeten een slaapplaats worden uitgezocht in 66n van de huisjes in het park.

Het onze had een prachtig uitzichE op het launchfield. Jammer da we daar zelf nieE van zouden kunnen genieten.

Die avond geen flyable weer helaas maar dat was we1 te voorzien zelfs zonder meteo-lnformatie. De magen moesten echter nog even blijven knorren want afspraak is afspraak, 22.00 uur eten. zaterdagochtend was de vind boven de 1000 ft. nog we1 30 knopen naar er kon gevaren worden. windrichting variijrend van 230 aan de grond tot 280 op 1500 ft. Tussen de 260 en 275 werden op + l3 km drie goals gezet voor een hesiEation waltz, gevolgd door eeny on. Een prima combinatie om er weer even tti_n komentt. _f-1 Het launchfleld was ni.et vlak en het gras stond eri" hoog menige volgauto had moeite om erin of er weei uit te komen rnui.dus ro"t wat hulp over en \deer lukte het en kon detrachtervolgingttworden ingezet. De vaarten waren snel dus markers zoeken en meien kon pas na de landing. Bij de Hesitatlon l{altz waren de krachten nog enigszi-ns gelijk verdeeld, 98 voor Nederland tegen 73 voor Duitsland maar de F1y 0n (1I5-56) brachE Nederland of u"n duidelijke voorsprong dankzij goede scores va11 o.a. Jan Haarhuis en Ren6 van Gameren waarbij aan de Duitse kant elgenlijk a11een Brita Petersen wat tegenwicht gaf.

De weergoden waren niet zo gunstig gestemd ',!'ani ,s avonds was her_ wederom Ee onstabiel- om een task te zetten.

0m het publiek toch wat van het ballonvaren te laten zien werden er in het Gran Place van het Grandoraciooark wat attributen uitgestald en werden er stickers en posLers uitgeceeld. De sponsors moesten natuurlij k toch "waar" ,/oor hun geld krij gen.

I I

Voor 66n van de co-piloten kwam deze noodoplossing helaas te 1aat.

Door de welnige kansen op een vaart en een ernsige blessure \\ras hrj a1 aan de bedelstaf geraakt. Blj de anciere deelnemers rees de vraag of hfj ve1 goed verzekerd zov zij n.

De sfeer kwam er goed i-n. De ingehuurde muzikanten wedij verden met het geluid van de brander van een miniatuurballon die, aangeli-jnd, door het Gran Place voer. Het was ti"jd voor (sterke) verhalen en anekdotes.

Zondagochtend: k'e1 briefrng maar de meteo-medewerkers durfden het slechte nleuws bij na niet te vertellen : Niet f1yab1e.

De vooruitzi-chten voor dle avond waren beter cius de o.gunisati_e had nog genoeg werk om er toch oog een complete wedstri5d van re maken. Er was voldoende creativiteit aanwezig want voor die avonci werden er drle tasks geserveerd waar wat teamwork voor nodig \{as.

De captains van beide teams staken eensgezind hun hand op.

1{aren zij democrarisch gekczen of welliitrt de enlge kandidaten ?

Er werd begonnen me! een F1t'rn, daarna een Largeit Area gevolgd door een F1v On 0m in de Largest Area task te scoren moest een aparte marker in een zgn. key area worden gedropt waarna de piloten zich zoveel mogelij k moesten i erspreiden en een volgende marker droppen in 66n van de, vrij kleine , scoringsgebleden. aardige bijkonstigheid was daL Fly rn goal en key area l"n dermate dicht bij een lagen dat scoren theoretisch ook in omgekeerde volgorde mogelij k was en ook toegest.aan. Helaas, ondanks taktlsche voorbesprekingen, slaagde per team slechts twee piloten eri-n 1n de key area te droppen. Er waren dus geen gebieden af te bakenen en de punten werden gelijkelijk onder d; piloten verdee1d.

De Fly fn en de afsluitende F1y On werden weli.swaar door Duitsland net resp. 94-77 en 98-73 gewonnen maar het Nederlandse team kon de eindoverwi-nning opeisen met 448+ regen 406]2.

0ndanks het fell dat er slechts tweemaal gevaren werd tijdens deze interland mag het toch zeker a1s zeer geslaagd worden aaigemerkt en voor herhaling vatbaar. De sfeer was goed en sporlief er was voldoende tij d om bij te praten, uit te rusten en van a1le"n facilj-teiten van het Grandoradopark te genleten.

Dank aan iedereen die zijn/haar posiEleve bijdrage heeft geleverd en tot ziens bij NEDERLAND

Eric van Est I I

.

ll;,t,,1,,.,,,,,,,;t,,,ffi',',,,:,t,'i;,t :i:::::::!.::.:t:

)::l:::*.::::::l:t:t::.:al::.:::ltttti;::l:,

ffi:

;j.;,',::,.,t;,t,;,,:;:;:1,1;,,;;4':.,,:,

.:4....:::..::......

lriegens succes geproiongeerd

De samenwerklng mer Grandorado wordt inniger en terecht,*,8flt het blij kt een gcede comblnatie. liederom was daarom voor Lcohorst America gekozen.

Er moet natuurlijf: ock altijd wat tegenzltten dus had de compe-

tition directcr dit keer afgezegd. Mathijs de Bruijn, r,orig jaar competition directcr blj de Britse Kampioenschappen, had zlj n daar opgedane kcniakten benut en Ju11a BavJ_y en A11y cde11 letterlij k en figuurli; k oyer rv'eten te halen naai- Nederland om deze schone taak hier r-e ver\ru11en. Een goede greep, want rie beide dames gingen er i:oor 100 z tegenaan en hadden het deelnemersveld van i-= [a;']nen goed onder controle.

1{oensdagayond 27 i:iei. Er i"oei nog een stevige bries dus werd de geplande tasi: onicaar yan de F1y on. tiat overbleef was een Hesilatlon t{a1t z ne-- -: 3oals. Steven van Arkel wist er 66n dicht

te benaderen en sccorce ce zo gewilde 1000 punten.

0ndanks het bidden on vaar:baar weer bleef het op Hemelvaartsdag hard waai en ,urat toi lri j dagochtend voortduurde ( zs-:o knopen vanaf 500 ft.). laarna nan de wind wat af en kon er lieer gevaren worden. ie: Prlot Declared Goal gevolgd door een F1y On brengt de gemoederen a-i.ii j d f link in beweging. Ad Haar-huis scoorcie erg goed e:. -qI;rg Steven in het klassement voorbij.

Die avond een zeer rnteressante vaart. De wind \{as erg variabel zodat varen in a11erl-e1 richtingen mogelijk \,ias. De Hesitation iialt z en Ilinirnun Drstance mochten in ze]-f gekozen volgorde worden gevar:en. \ranuit de manci van Koen Barends kon ik het a11emaa1 aanscho!',r.€fl. Ballonnen voeren eerst ver ult elkaar om later weer terug te keren. Paul Kok gaf zijn positie a1s vaanrieldrager u3t g1a;:s door de Hesitation i{a1tz te winnen (het kan dus we1 nei iie grote ba11on) en Herman Kleinsmit schreef de minimutr distance op zijn naam. zaLerdagochtend een bceiende strij d. Eerst een F1y rn naar het launchf ield en daarna r,h'eemaal een F1y 0n. De markers van de eerste twee tasks gol-cen tevens voor een Iulaximum Distance Double Drop waarl'oor vlj f scorlngsgebi-eden waren opgegeven.

Een aardige pozzel ,,'oor de deelnemers. 0nze beid" B"1gi-sche vrieden hadden een geheel eigen systeem van volgen. 0nderling samenwerkend en met tL'ee auto I s per team zorgden ze ervoor dat de auto's zonder observer a1ti3d net iets u"idur bij de bij de markers waren. voor de scores mocht het niet baten. Met deze vier tasks samen was Jan Fokken wi-nnaar bij deze yaart, gevolgd door Herman Kleinsmit en Koen Barends. Een vierde plaats voor Henk Broeders was voor hem voldoende om de kop van het klassement oYer te nemen. ts Avonds begon het te onweren. Een ritje heen en weer naar het launchfield \{as de enige aktiviteit.

De zondagochtend begon wat nevelig maar er was veel sturing mogelijk" Er werd begonnen met een Fly rn naar een target op het launchfield. Het was daar een adembenemend gezicht. A1s aan een touwtje kwamen ze aan en gooiden ieder drie markers op het target. Het measuring team kon aan de slag om de kluwen te ontrafelen terrvijl de deelnemers doorgingen voor een Judge Declared Goal zo'n 8 km. verder in noord-westelijke richting.

Ad Haarhuis won de F1y In en behaalde een tweede plaats op de JDG achter llathljs de Bruijn. Het was echter niet genoeg om Henk Broeders af te houden van de eindoverwinning.

Hij haalde in totaal 8406 punten verdeeld over 72 tasks.

Ad werd tweede met 8297 punten gevolgd door Pier Haven met 7905.

De prij suitreiking liep erg uit omdat er nog een j ury-uitspraak moest worden verwerkt. fn de begroting van het evenement werd het laatste gaatj e gedicht en ledereen kon met een vermoej-d gevoel naar hui-s. maar plezierig Huide aan de organisatie en met name aan de competition directors Julia en A11y.

Tot .rolgend j aar bi j de NK 1993,

Eric van Est

BREDA BALLON FIESTA

L992- NAr,

DRUK EN GEZELLTG

van 20 tot en met 22 augustus vond dit jaar voor alweer de 7e keer Breda Bal-Ionfiesta plaats.

1992 stond voor BBF in het teken van rlang verwacht en nu toch

gekomentr.

oftewel: 6 jaar lang waren de weerqoden Breda gunstig gezind geweest; dit jaar had men daarboven (of daaronder ?) brijkbaar het idee opgevat om dit te veranderen.

De donderdag begon dus niet zo vrolijk.

Van 's morgens vroeg tot ,s avonds laat regende het. uiteraard kon onder deze condities niet gevaren worden.

Vrijdagmorgren kon echter een ballonstart qemaakt worden. Droog weer en een matige wind.

Vrijdagavond was het perfect ballonweer.

AlIe ruim 25 bal-lonnen gingen de rucht in. De meer dan 30 duizend bezoekers op die avond kregen waar voor hun ge1d.

Of toch niet: want Breda is gratis toegankelijk.

De bekende rrprezier- groeprr pater Moeskroen maakte met haven de vaart, de eerst vaart in hun bestaan. 'rRoodkapjetr op grote hoogte.

pier

ook werd BBF verbrijd met de komst van het helium- luchtschip rrMagna Prazarr. Dit ruchtschip heeft de lucht- opnamen verzorgd tijdens de Olynpische Spelen in Barcelona.

Een reusachtige sigaar die opvarlend wendbaar bl-eek te zijn.

Een waar vliegend spektakel. Dank hiervoor nog aan Ad trBallonrl Haarhuis.

Na de schitterende vrijdagavond begon de zaterdag mistig.

Logisch: eerst veel regen en water, dan een mooie, zonnige vri jdag. Tja, dan wj-1 het ,s morgens we1 mistig zi1n.

Nadat voldaan was aan de vereiste VFR- condities werd het sein groen qeqeven.

De meest spectaculaire avond.

Goede meteo- begeleiding 1iet zich deze avond gelden.

Nadat Pater Moeskroen een regendans had uitgevoerd, breken ze nog verhoord te worden ook !

De ruim 25 duizend bezoekers werden overspoel-d door een korte doch hevige regenbui.

Nadat de buien waren overgetrokken en geluwd, waren niet arreen de 25 duizend bezoekers nog aanwezig; maar bl-eek het rrflyablerr voor een korte vaart.

Ab Maas, de vaste metereoloog van BBF L992, maakte een uitstekende rrto-the-point- analyse en fore- castr.

A1 met aI kan Breda terugkijken naar een weLiswaar wat nat ballonfeest; maar zeer zeker geslaagd.

Ca. 60 duizend bezoekers, op 66n vaart na zi1n a1le andere vaarten doorgegaan, incj-denten met landingen en boeren hebben

zich niet voorgedaan.

ALl-e deelnemende piloten en ballonteams wil-Ien bi voor nog bedanken.

Jonneke Haarhuis Leon Leemans

1 deze hier-

DE FRIESE BALI.ONFEESTEN

Heel eventjes was Joure een beetje de hoofdstad van Europa. De Friese Ballonfeesten, die van 29 juli tot en met zondag 2 augrustus werden gehouden, stonden namelijk volop in het teken van de Europese integratie.

Deze extra dimensie werd aan de feesten gegeven, omdat dit jaar de grenzen in Europa vervallen.

Het organisatiecomit6, de Vriendenclub de Flecke, had samen met de gemeente Skarsterldn a1le ambassadeurs van de EG-landen in Nederland uitgenodigd. Zi) werden a1s echte V.I.P.'s ontvangen en in fraaie koetsen en sjezen rondgereden door het schitterende Skarsterldn.

De offici6Ie openingshandeling van de zevende editie van de Friese Ballonfeesten werd verricht door Lodewijk van U1den. De chef der directie Europese Samenwerking van het ministerie van Buitenlandse Zaken deed dat middels het hijsen van de Europese v1ag.

De hoge regeringsfunctionarissen keken hun ogen uit op het met dertig ballonnen bezaaide ve1d. Ook de vijfduizend betalende bezoekers en de vele rrzwartki- jkersrl langs de weg waren geboeid door het schouwspel van de kleurige ballonnen. Zi) spaarden wel enkele gulden entreegeld uit, maar ze misten ook de landing van 37 parachutisten uit een Fokker Friendship en een optreden van Gerard Joling.

De Friese Ballonfeesten worden e1k jaar attractiever.

Het organisati-ecornit6 slaagt er steeds weer in om een

feestelijk proqranma samen Het publiek te stellen. hoeft zich derhalve geen moment op de rrBallonluchthavenrr in Joure te vervelen.

EnkeIe voorbeelden van de nevenactiviteiten die het afgelopen jaar op de vijfdaagse de revue passeerden: een paardenshowprogramma, een internationale taptoe, een gevarieerd kinderprogramma, een jaren zestig festival en een Indonesische jaarmarkt. Ook gaven een scala van artiesten en popqroepen acte de pr6sence, onder wie Arie Ribbens, Lee

Towers, Rendez-Vous, Example en Blue Sette.

Het mag duidelijk zi1n.

Friesland is trots op de Ballonfeesten in haar provincie. Wat de publieke belangstelling betreft kan het Ballonf eest zi-ct:r meten met het sk0tsjesilen en de Sneekweek. Ynte Kuindersma, voorzi-tter van de Vriendenclub de Flecke, steekt dat zeker niet onder stoelen of banken. rrZonder hautain te worden, durf ik te beweren dat het een evenement is dat ziln weerga niet kent. De Friese Ballonfeesten hebben een landelijke uitstraling.

Dat geeft niet al1een het stijgende aantal bezoekers aan. Ook de steeds maar groeiende groep bedrijven die op 66n of andere manier ons evenernent sponsort. Dat laatste is zeker van belang, want zonder steun van het bedrijfsleven hadden we onze promotie-activiteiten niet kunnen ontplooientt, zegt Kuindersma.

De Friese Ballonfeesten wer-

den het afgelopen jaar door 45. 000 toeschouwers bezocht"

TWENTE-BALLOONING WEER FASCINEREND SCHOUWSPEL VOOR MASAAL TOEGESTROOMD PUBLIEK ! ! !

Ballonfeest in het Hulsbeek krijgt in ,93 een vervolg.

Het was de tweede keer, dat het baIlon-evenement in Het Hulsbeek werd gehouden. Vorig jaar gebeurde dat voor het eerst, nadat Huize Breckrenkamp a1s locatie voor de inmidders traditionele ballonfiSsta moest worden geschrapt vanwege de opheffing van de daar gevestigde NJHC-jeugdherberg.

Der verhuizing naar Het Hulsbeek bleek vorig jaar overigens aI een schot in de roos.

Er waren een dertig tal ballons aanwezig uit binnen- en buitenland, waaronder enkere special shapes zoals een kip, en d.e trekpleister de "Brandenburger Tor", een gevaarte met een breedte van maar liefst 26 meter. ook de duizenden bezoekers die zLch op de wegen rondom het Hulsbeek hadden geposteerd, kwamen voldoende aan hun trekken. Want aIIe andere speciale mode1len, zoals de bijv. het "hoofd" uit Zweden en de "Replica" uit Belgid zorgden voor kleurrijke en soms was surrealistische tafereren boven het rwentse landschap.

De deelnemende ballonvaarders kwamen uit Duitsland, de Verenigde Staten (Texas), Engeland, BeIgi6, HongKong, Frankrijk, Rusland en

uiteraard uit eigen land.

Tevens was het randprogramma prima aangesragen. werlicht dat daarin volgend jaar nog wat meer attracties verpakken. De

jetskiers en de parachutisten

we

komen zeker terug.

ook voor volgend jaar hebben de organisatoren weer de nodige plannen en kan er gerekend worden op enkele zeer speciale batl-ons.

Twente Ball-ooning heeft a1s doelstelling de ballonvaarders en sponsors een gezellig ballonfeest te bezorgen. Om dit te bereiken wordt alleen 's avonds qevaren en de aandacht gaat naast de bal-lonvaart (geen wedstrijd) uit naar het "aprEs barron" en de

"dag"invul-Iing.

Chrysler Transatlantic Challenge Na een voorbereiding van bijna een jaar vertrok op 1l augustus 199-2 het Nederlandse team Oit deel girg nemen aan de eerste Transatlantische ballonrace. Totaal deden ei vi.lf ballonteams mee, uit vijf verschillende landen, te weten: Amerika, Belgi€, Duitsland, Engeland en Nederland. Het Nederlands team bestond uit eerste piloot Gerhard Hoogeslag (van Cameron Balloons Holland uit Ootmarsum), tweede piloot Evert Louwman uit Wassenaar en reserve pilote/chief crew Monique Willems, eYeneens van Cameron Balloons Holland.

In het verleden zijn er ruim twintig pogingen gedaan om de oceaan per ballon van west naar oost te bedwingen. Hiervan zijn er niet meer dan 4 succesvol gedindigd.

De oversteek was gepland met een RoziBre ballon. Dit is een combinatie tussen een gasballon- en een heteluchtballon. Nadelen van deze typen ballonnen voor extreme afstanden zijn dat je in het ene geval zeer veel ztnd, en in het ander geval zeer veel propaan mee zou moeten nemen om lang in de lucht te kunnen blijven. Daardoor wordt het startgewicht zwiarder, met alle gevolgen voor de weersafhankelijkheid bij de start' Een RoziEre ballon bestaat uit een cel van helium die opgewarmd kan worden met behutp van een brander. Overdag heeft de ballon draagkracht door de helium, en vaart als het ware als gasballon. 's Nachts koelt de helium af, waardoor de ballon zou willen zakken en moet de afkoeling dus de relatief kleine brander te gebruiken. Door dit worden tegengegaan -met door principe tcin een gasfles waar een heteluchtballon een uur mee kan varen, met een roziBre de hele nacht worden gevaren. De door Cameron gebouwde roziEre kon met acht gasflessen dan ook minimaal acht dagen (!) in de lucht blijven.

een Atlantische oversteek komt nogal wat kijken: niet alleen organisatorisch moeten goede afspraken worden gemaakt met meteorologen en verkeersleiders, tevens is een goede uitrusting van apparatuui onontbeerlijk. Zo weld voor deze vaart onder ander gebruik giinaakt van: Satelliei communicatie apparatuur (Inmarsat C) en satelliet iavigatie systemen (Global Positioning Systems). Ook was een weerfax in de gondel aanwezig.

Bij

Voor de oversteek was niet alleen goed weer nodig bij de opstijging, maar ook een goede stroming die de ballon van de opstijglokatie Bangor (Maine) naar Europa zou leiden. De lokatie was gekozen omdat dit de meest noordelijke staat van Amerika was. "Ballontechnisch" zou een noordelijkere opstijglokatie gunstiger zijr. geweest, maar dan vaar je niet meer uit Amerika, maar uit Canada. Hierdoor moest het ballonteam eerst 1000 kilometer afleggen, voor ze daadwerkelijk de Oceaan op zouden waaien. voorstellen wat een prachtig gezicht dit moet zijn na vijf weken wachten staan op 16 september 1992 vijf reusachtige Chrysler Rozi}re ballons statig klaar voor vertrek, bij de ideale *eeisomstandigheden. Als je dan de ballon met de Nederlandse vlag

U kunt zich wel

het

donker ziet verdwijnen, terwijl om 3.05 uur in de nacht een orkest het Wilhelmus aanzet, krijgt iedere Nederlander toch wel even kippevel, nietwaar?

Na een vrij langzaam begin, waarin de ballonnen onder de 1000 voet moesten blijven om in een meer noordelijkere richting te waaien, konden de ballonnen na t*'ee dagen doorklimmen tot 5000 voet, om met meer snelheid in een westelijk wind te komen.

op de derde dag u'ordr de Duitse ballon die het meesr achrerop lag, ingehaald door het slechte weer, dat niet op radarbeelden *is *-ua. t. nemen' Geheel onverwacht moeten de Duitsers de hele nacht brander om de ballon boven bet water te houden. Hierdoor is in 66n nacht bijna hun hele propaan-voorraad verstookt, en met nog meer dan de helft vin de reis voor zich, \r"eten zij bij het ochtendgloren, dat zij niet in staat zullen zijn de overkant te haien. Na het waarschuwen van de Search and Resue wordt een gecoordineerde noodlanding gemaakt. zii werden opgepikt door een schip dat op \*-eg was naar Texas, en er nog twee weken ouei ,ou doen om daar aan te komen...

Hoe*el de \ederlanders op de tweede plaats en het meest noordelijk lagen, ook zij van de derde op de vierde nacht, midden op de ocduan !^lgi, (30'\\'t in her slechte weer. In regen en sneeuw nam hej propaanverbruik sterk toe. Gelukkig duurde dit maar enkel uren en droogde de-zon de volgende roorgen de ballon. Het zag er op de vierde Oa[ dan ook naar uit dat het \e,Jerlandse team de vijfde dag in Spanje zou arriveren. In de loop van de dag bleken de vier overgebleven ballonnen meer naar links te driaien, u'aardoor Bretagne in Frankrijk meer waarschijnlijk werd. Door een niet aangekondigde depressie zijn de ballonnen uiteindelijk nog meer gedraaid, q"aardoor (inmiddels weer in de regen en zelfs sneeuw) dJ Nederlaidse ballon de punt van Brest miste. Het propaan-verbuik was midden in de vierde nacht d.in gasfles per uur, en als je weet dat je nog vier flessen hebt. is dar hddl spannend.........

Toch meahe het daglicht de vooruitzichten weer iets gunstiger en was de koers op een gegeven moment duidelijk richting Engeland. -De depressie zuid va! Engeland werd echter steeds krachtiger waardoor de balLon uiteindelijk ook Engeland miste, en afstevende op nog slechter weer, met een koers richting Amerika.

Liit overwegingen is vanaf de spaanse wateren de search en 'eiligheids Rescue organisatie nauw bij de bewegingen- van de ballon betrokken geweest, Dit uitstekend gecodrdineerde orgaan zorgde uiteindelijk voor begeleiding met een vliegtuig vanuit Frankrijk. ToJn Gerhard en Evert na l2l uur het \r'ater raakte, was er binnen twee minuten dan ook een vissersboot paraat. En sterker nog: binnen l5 minuten na het raken van het water, zaten de (natte) piloten al in een helikopter van de Engelse marine.

Samenvattend \r'as het voor de Nederlanders een overgetelijk avontuur, waarbij de oceaan succesvol is overgestoken. Het *ur -ratrurlijk jammer dat zij niet op het land konden landen, maar het avontuur was er zeker niet minder om!

tl

b :t

{il Lt

il:

,HS ifa,i

ff".,t

.:t#:

\*

,

:

+.r

r

t

i.,ffi'

ffi,' "'

,::::,,

W.*tfffm;#

UIT VAKBLAD VAN HET LIIFTFAIIRT BI.iNDES AMBT (LBA) - Duitse Rijksluchtvaartdienst Am Rande Bemerkt: BALLONT,AHRT BOOMT!

- vertaling Paul Kok Zoals we reeds langere tijd kunnen konstateren, mag het ballonvaren zich verheugen in een stijgende belangstelling.

waren er in 1985 slechts 202 ballonnen, die tot het luchtruim in de BRD toegelaten werden. Dit aantal steeg in 1990 tot het aantal van 506. Thans is het bestand van de BRD-ingeschreven ballons gestegen tot het aantal van 6g3.

Overduidelijk steeg ook het aantal BVB's voor ballonvoerder. In 1985 was het aantal 505, 1990 steeg dit tot 907 en op I januari 1992 werd het aantal van 947 ballonvaarders !.t-"ikj, De huidige stand (augustus 1992) is niet bekend, doch het zal welin de buurt van de 1000 reiken.

in

Niet iedereen heeft de mogelijkheid actief ballon te varen of een vriend met een ,,ballonbrevet" te kennen, die hem een keer mee de lucht in neemt.

Zo groeide de druk om te komen tot een ballonvaartonderneming om tegen de prijs van een ticket eens de belevenis van een ballonvaart mee te maken.

Doch"..t tot op heden waren er geen wettelijke mogelijkheden, immers de luchwaartvoorschriften lieten dit niet toe.

Met wijziging van de luchtvaartvoorschriften is thans de moelijkheid geboden om tot een erkende situatie van een ballonvaartonderneming t komen. Aanvang -1992 hadden reeds

twee

ondernemingen deze status gekregen, thans (augustus 19921 ,U, het er voor 35 ondernemingen zijn de aanvragen in behindeling. rot op heden 9 en nog moest de aanvraag ingediend worden bij de Bundesminister voor veikeer, *it" na een positief advies van de LBA betr. technische- en bedrijfszekere/operationele kwaliteiten, de

erkenning verleende. Ingaande I augustus 1992 is deze procedure veranderd en ondergebacht bij de resp. Luchtvaartautoriteiten van de aangesloten landen/provincies van de Bondsrepubliek.

GEV AARLITKE BEDRIFSTERRE

Tijdens deze zomer bleek het bestuur van de afdeling Ballonsport, dat sommige leden het landen binnen de hekken van grote industriele ondernemingen onvoldoende op het daaraan verbonden gevaar beoordelen De kans is aanwezig, dat men na een landing aan de verkeerde kant van het gaas geconfronteerd wordt met een gedecideerde viervoeter met een ijzersterke waakhonden-act. Ook is het denkbaar, dat de bewakingsdienst van de terreinen of anderen zich genoodzaakt zien om uitgebreid rapport op te maken van uw landing. Ook is twijfelachtig, of de volgwagen op het terrein zal worden toegelaten om de ballon weer op te pakken. Allemaal niet leuk, maar in elk geval overzichtelijk als het gaat om de risico's die men aanvaardt door een dergelijke tanding te maken. Zo'n landrng kan namelijk gemakkelijk desastreuze gevolgen hebben. De betreffende terreinen worden beslist niet zomaar afgezet en bewaakt. Daar zijn dringende redenen voor. We wijzen in dit opzicht bdvoorbeeld naar omheinde gasreservoirs, naar grote industriele installaties en naar grote chemische fabrieken.

Deze bedrijven treffen uitgebreide veiligheidsmaatregelen om ieder risico voor een incident uit te sluiten. Ze hanteren daarvoor zeer strenge voorschriften op het gebied van procesbeveiliging, werkmethodiek, toegangscontrole, etc. Binnen de hekken van een chemische fabriek kan men niet instaan voor de persoonlijke veiligheid van een ballonbemanning. Onvermijdelijke voorvallen, zoals blikseminslagen etc. kunnen worden gepareerd, maar op een onaangekondigd bezoek van luchttoeristen kan en wii de industrie zich uiteraard niet instellen. Vanuit de lucht zijn deze fabrieken zeer goe.d herkenbaar aan de open structuur van de installaties, zoals kolommen en torens, aan bolvormige opslagtanks en aan een uitgebreid netwerk van bovengrondse pijpleidingen. De bedrijven liggen veelal direkt aan het water. Wij willen er bij iedere lezer nog eens op aandringen, ieder risico te vermijden en landingsplaats te zoeken buiten de afrasteringen van genoemde bedrijven. Niet alleen in het belang van uw persoonlijke veiligheid, maar zeker ook in die van de mensen binnen de hekken, die u door uw landing in gevaar zou kunnen brengen.

Bovenstaand artikel zal de lezer van Ballonstof bekend voorkomen. Het heeft namelijk ook al gestaan in de aflevering van oktober '91, en werd geschreven naar aanleiding van een landing van een heteluchtballon binnen de hekken van het grote chemische concern Dupont te Dordrecht.

Dat wij het bedrijf nu wel noemen, komt door het feit dat een avond in juli j.1. een ballon op ca. 20 meter hoogte boven de installaties voer. Het bedrijf noemt het terecht een "blootstelling aan ernstig gevaar".

Met klem willen we daarom alle leden wijzen op de risico's die verbonden zijn aan het varen boven dergelijke concerns en verzoeken de ballonvaarders dit te vermijden of de wettelijke hoogte (minimaal 1000 voet) in acht te nemen.

T. Wahle

KONTAKTPERSONEN LANDB

gewest

ballonvaarderc

landbouwschap

Groningen

Jan Fokken 05998 - 34367

ing. B.J"H. Scholten 050 - 182346

Eelco van der

Werf 05987 Friesland

-

1297s

Pier Haven 05134 - 2746

ing. G. Boesjes - t35945

058

Jan Jonkman

05668 - 267 Drenthe en

M.

Hulsbergen 05224 - 2921

R.

Oscar Dragt 074 - 668199

B.P.F. in 't Veld 038 - 212725

Hen Vermeulen 03454 - 2508

F.G.J. Westinga

Janssen

05920

Overijssel

- ro34t

I

Gelderland

085

- 455644

Eep van Harten 08386 - 1786

Utrecht

Dook Weidema 030 - 445835

ir. G.J.M. v/d Wolfshaar 030 - 515034

Frank Schweppe 03462

Flevopolder

Cees

033

- 61466

v. Dormael

- 6207565

ing. W.B.L. Verhoeven 05270 - 12077

Rob Wiegers 035 - 232194

Noord-Holland

A.

Spierenburg 020 - 02940t 14851

Eric Bosman 020 - 994188

ing. J.C. Ghij sels

023

-

3299s2

Zuid-Holland

F. Demenint 070 - 35s1757

A.G. Fortuin 070 - 345t2N

Ruud Tibbert 01883 - 1t597 Noord-Brabant

Ad Haarhuis 076 - t45372

J.W.M. Elshof 013 - 426429

Sjef Horsten 0t620 - 34050

Limburg

B. Nieuwehuizen 020

- 6254666

ing. J.H.M. Tobben 04750 - 81780

Ton Davids 049s8 - 5083

Ze,land

Tim Lemstra 01148

- 18908

drs. U.L. Boom 01100 - t2220

Jan Penson 01680 - 26709

REGIO-COONNN{ITOREN Nederland is in vilif regio's verdeeld. Voor iedere regio is een coOrdinator aangesteld, die de gevoelige gebieden dient te verzamelen en in kaart moet brengen. Voor het goed functioneren van deze lijst YA /an gevoelige gebieden is het van belang dat de regio-cotirdinatoren door allen op de de hoogte worden gehouden van gevoelige gebieden.

Regio: Brabant, Zeeland en Limburg Ad Haarhuis Tulpenstraat 75a 4818 GT Breda 076 - 145372

Regio: Gelderland en Overijssel Gerhard Hoogeslag Kerkplein 19a 7631 EW Ootmarsum 05419 - 2826

Regio: Utrecht, 't Gooi en Flevoland Frank Schweppe Siverstein 43 3621PC Breukelen 03462 - 6t466

Regio: Wadden, Groningen Friesland en Drenthe

Regio: Noord- en Zuid-holland Ruud Tibbert Vloedlijn 27 3225 BX Hellevoetsluis 01883 - rt597

Jan Fokken Dorpsstraat 29b 9527 TB Bronneger 05998 - 34367

CAilEROIT

HO11AilD zoekt een full - time medewerker, bij voorkeur in het bezit van een B.v.B. Ballonvoerder.

Sollicitaties kunt u richten aan: Cameron Balloons Holland B.V. Postbus 33, 7630 AA Ootmarsum t.a.v.

Monique Willems

TE KOOP SWEATERS

:

DONKERBLAUI4I

a4---,

Z-

(=r/

MET WITTE OPDRUK ZOALS HIERNAAST AFGEBEELD

BIJ Eric

:

van Est

Westvest. 279

26tt BX Delft te1. 015 12546L

cAI'tEnoI{ 841100il PROilOflOilS Voor

VERKOOP

ONDERHOUD

KEURINGEN

* -__

REPARATIES

.-

----- *-rr ---__ ----- G 4

-r-

4

SNELLE SERVICE

cAf'tEnol{ BA1100t{ Pnoifo[roils Nederlond Weiiinksweg

26 7 558 PL Hengelo

Postbus 8107 2550 KC Hengelo Telefoo n 07 4-77007 4 Telefox A7 4-7750 I 5