Ballonstof herfst 1989

UITGAVE VAN DE AFDELING BALLONSPORT KNWL

,7/ 7

|

HERFST 1989

BALLONSTOF

is een uitgave van

de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL), afdeling Ballonsport. Het overnemen van artikelen en foto's is alleen toegestaan na overleg met de redactie. Artikelen

in deze uitgave vertegenwoordigen

niet automatisch de mening van het bestuur of van de meerderheid van de leden van de afdeling, of van de redactie. De redactie behoudt zich het recht voor om bijdragen in te korten of te weigeren.

Frank Schweppe, 03462-61466 Gerard Chel, 03420-14396 Marc Schweppe, 03462-65387

REDACTIE-ADRES:

Siiversteyn 43, 3621 PC Breukelen

Frappant is wel dat de meeste criticasters persoonlijk geen hekel aan onze sport hebben. lntegendeel, ze vinden het wel leuk, die ballons. Maar de schade cq overlast die wil veroorzaken, doet hen beroepsmatig verschrih het hoofd afwenden.

K}.I\foL BALLONSPOHIT

Voorzitter: Pamela Visscher Secretaris: Henk Haarhuis Penningmeester: Ren6 van Gameren Bestuurslid: Jan Fokken Bestuurslid: Ad Haarhuis

Henk Haarhuis Muiderslotstruat 4883 KM Breda

N

FORMATI

E

Goed, doet de redactie dit alles uit een onbesuisde drang tot zelfuernietiging? Nee, natuurlijk niet. Laten alle argumenten tegen ons maar breedvoerig voor het voetlicht komen. Daar kunnen - nee, moeten we lering uit trekken.

:

De kop in het zand steken leidt tot niks, zeker niet als dat zand bovendien al aardig warm is geworden.

71

076-651541

Gerard Chel

DEADL]NE VOOR DE VOLGENDE UITGAVE: 24 NOVEMBER

DIT NUMMER VAN BALLONSTOF BEVAT AI LFEN ARTIKELEN OVER DE PROBLEMATIEK DIE BESPROKEN WORDT IN DE SPECIALE LEDENVERGADERING OP 1 NOVEMBER, IN RESTAURANT'HOOG BBABANT' IN HOOG CATHARIJNE TE UTRECHT. AANVANG 19.30 UUR. VAI\IWEGE HET BEI.ANG VAN DIE VERGADERING HEBBEN WU ANDEBE ONDERWERPEN UITGESTELD.

Balloostof Eordt gezet cn gelaput op cen Tahiba T31(tr lapop computcr met behulp rran WordPerfect 5.0 softyarc

en gcprint op ccn tIP I2se+t IID printcr. Voot

de

mo,gelijthcid tot hct van dezc apparatuur en softyarE is tsallorstof d.nk rcrschuldigd an dc redrtb van hct bcdrijfsblad ?rcfief van Shcll t{edertand-

z

Natuurlijk, alleen diegene die de schoen past, trekt hem aan, maar we worden er wel allemaal mee geconfronteerd: boze boeren, nijdige natuurbeschermers, postende politie.

Deze speciale uitgave van 'Ballonstof is geheel gewijd aan de mening van derden over onze sport.

Diegenen die zeggen overlast van ons te hebben, aan wier have en goed wij schade veroorzaken, krijgen ruim baan. En hun verhaal is doorgaans verre van positief.

(na 18.00) Dook Weidema, 030-340244

ECRETARIMT/I

Het wordt niet alleen warm boven onze hoofden, 't wordt ook al warm onder onze voeten. Anders gezegd: de heteluchtballonsport springt er de laatste maanden in de publiciteit niet al te positief uit. Moeten we de schuld, zoals zo vaak gebeurt, aan de pers geven of steken we die hand eerst even in onze eigen boezem?

Niet voor niets praten we op 1 november over een paar knellende problemen, want de toekomst van de ballonsport lijkt in het geding. LijK, want we zijn nog in staat om er zelf van alles aan te doen, moeten er van alles aan doen.

REDACTIE:

S

REDAGTIONEEL

Hoe opgeblazen is alle 'overlast' door ballons nu eigenliik?

Ballons zijn mooi en leuk om naar te kijken. Nietwaar? Dat is nog ahijd de voornaamsle reden waarom ballonvaarders ballonvaren, publiek en masse naar ons kornt kijken en bedrijven ons willen sponsoren. Hoe komt het dan dat een bepaalde groep mensen (of groepen) regelmatig juist ge6rgerd lijkt te worden door ballons in hun nabijheid? Ugrt dat alleen aan het gedrag van de piloten of heeft het karakter van de mensen op de grond er ook iets mee te maken?

Stubenberg, Oostenrijk. We zweven in de beginnende thermiek met de JOY boven heuvels met bos en veldjes met veel hoogspanningen. Een hellend weitje naast een boerderij lijkt een mogelijke landingsplaats; we hangen wat te draaien boven een kabel. Onder ons wenken de boer en zijn vrouw enthousiast: kom maar omlaag, jongens, landen! Als we uiteindelijk net naast een alleenstaande appelboom in de wei zijn neergekomen, staat het echtpaar na enkele minuten naast de mand. Mevrouw draagt een tweeliterfles schnapps en een paar glazen met zich mee en hoewel het pas half tien in de ochtend is, worden we geacht het zelfgemaakte vuunivater fluks achterover te slaan. 'Want na zo'n avontuur heeft u zeker wel een versterking nodig.,.'. Met enige moeite weten we de dame ervan te overtuigen dat 66n glas werkelijk genoeg is, dank u wel, want we moeten nog rijden en met alcohol op mag je eigenlijk helemaal niet ballonvaren (waarop ze slim opmerkt dat we toch al geland zijn en wij weer uitleggen dat we 's avonds 66k weer willen enzovoofts)...

Van ergernis geen sprake, integendeel. Grootste probleem in Oostenrijk is om te voorkomen, bij elke landing dronken gevoerd te worden door de landeigenaar. Heb je hulp nodig, dan staat er wel een trekker klaar. En over bandensporen in gras of stoppelveld wordt niet gezeurd. NatUrlich, sicher kdnnen Sie mit ihr Fahzeug 'reinfahren, want een verstandig mens gaat toch geen honderden meters lopen sjouwen? En moet u intussen geen glaasje?

Wie weet dat de omgeving van Stubenberg achter elkaar een Europees en een wereldkampioenschap te verduren heeft gehad, plus verschillende andere ballonevenementen, alles bij elkaar de laatste vier jaar waarschijnlijk tussen de drie- en vierduizend ballonlandingen binnen een straal van vijftien kilometer, zou venvachten dat men er daar wel genoeg van heeft. Maar er vah nooit een onvertogen woord te beluisteren. De recente AGlP-ballonweken aldaar gaven wedstrijden te zien in 'bladeren plukken vanuit de mand'... hoezo laag varen? Hoezo tussenlandingen?

Misschien zou je heel voozichtig kunnen stellen dat veel Nederlandse boeren lichtgeraaher reageren dan hun wat gemoedelijker collega's over de grens. En dat dat zou kunnen liggen aan de volksaard van de

lage landen, waar mensen al kwaad worden en een bal in beslag nemen als die eens in hun tuin wordt geschopt; waar iedereen probeert krampachtig zijn eigen kleine stukje van dit overvolle land af te bakenen en tegen indringers te beschermen met gemene prikkeldraadversperringen en loopgraven. Waar men, kortom, sterk territoriumgedrag vertoont.

Laten we onszelf alsjeblieft geen onnodig schuldcomplex aanpraten. Natuurlijk kunnen we n6g meer rekening houden met de eventuele ergernis die we kunnen veroorzaken (en misschien kunnen enkelen onder ons zich eens afuragen of zij, gezien het gebied waar ze varen, niet wat extra voorzichtigheid aan de dag mogen leggen). N6g meer gebruik van koeiebranders, meer zorgvuldigheid bij het kiezen van een landingsplek. Maar de ware problemen vind je op de grond, niet in de lucht. Talloze gevallen van onvriendelijke en onheuse bejegening van bailonvaarders die absoluut geen schade hadden aangericht en zich ook verder keurig gedroegen, getuigen daarvan.

Wat wdl heel dom is, is het veroorzaken van meldingen bij de RLD en de luchtuaartpolitie door landingen te maken in de bebouwde kom of na zonson-

dergang, als dat niet nodig is of zonder daarover beleefd contact met de verkeersleiding te hebben, als het eens w6l nodig is. Of door ergens gecontroleerd luchtruim binnen te blunderen zonder radiocontact of vliegplan.

Dat gezagsgetrouwheid-tot-de-letter niet de meest opvallende eigenschap is van iemand die er zijn levensstijl van heeft gemaak, de aardse stoplichtenen-belastingenproblematiek te ontstijgen onder een zak lucht of explosief gas, vah te begrijpen - en ook de RLD begrijpt dat vast wel.

Maar als gezagvoerders van luchtvaartuigen hebben

we ons, ook en vooral in de ogen van de luchtvaartautoriteiten, als verantwoordelijke professionals te gedragen. Dan staan RLD en politie tenminste aan dnze kant als we eens een meningsverschil hebben met een landeigenaar.

FRANK SCHWEPPE

3

Landbouwschap wil snel oplossing voor overlast DEN FIAAG - 'Wat wii gaan doen als er op korte termijn niets gebeurt, waagrt u?. Heel simpel, dan zullen wii iuridisctr advies inwinnen om na te gaan of het mogelijk is dat een grondeigenaar of pachter een landing onmogelijk maakt of een ballon in beslag taat nemen. En, indien een ballonvaarder zich bii herhaling misdraagt, of het niet mogelijk is zijn brevet tiidelijk in te trekken.

Net zoals bij een rijbewijs."

Duidelijke taal van een instantie die overlast ondervindt van de ballonsport . lr F. M, van den Putten van het Landbouwschap neemt geen blad voor de mond. De redacteur van 'Ballonstof is van harte welkom, maar zal wel 'zeer warm' onthaald worden.

Het Landbouwschap is boos. Boos omdat ballonvaarders zich niet aan afspraken houden, boos omdat het bestuur van de sectie wel goede wil toont, maar (nog) geen goede daden laat zien. Het Schap krijgt dagelijks brieven en telefoontjes van klagende boeren. 'We lijken wel een 06-nummef, grapt Van den Putten met een serieuze ondertoon. De organisatie wil daarvan af en dringt bij ballonvaarders aan op (harde) maatregelen.

'Paal en perk stellen aan toenemende ergernisr Van den Putten: 'Het Landbouwschap is er zeer zeker niet op uit om de ballonsport in ons land onmogelijk te maken. Geenszins, al moet ik erbij zeggen dat er heel wat boeren anders over denken.

En ik hoop oprecht dat het niet zover hoeft te komen dat landingen worden verboden of ballons in beslag worden genomen. Zo gaan we in Nederland niet met elkaar om. Maar, en dat zeg ik u in alle ernst, zoals het nu gaat kan het niet langer. Er zal regelend moeten worden opgetreden..

Arnaeurislsch De grieven van het Landbouwschap dateren niet van vandaag of gisteren. Van den Putten: .Al zo'n twee jaar geleden hebben wij met het bestuur kontakt gezocht in verband met overlast in met name Utrecht en 't Gooi, waar veel vee in de omheining werd gejaagd. Maar veel verder kwamen we toen niet. Uw club zit natuurlijk wat amateuristisch in elkaar, waar ook nog eens andere belangen een rol spelen..

'Ondertussen worden wel steeds meer boeren met de nadelen van de ballonsport geconfronteerd en onze ervaringen wat het afhandelen van schade betreft zijn zeer onplezierig. De piloot zegt: ik heb niks gezien en de vezekeringsmaatschappij roept: ik betaal niets uit. De boer moet maar bewijzen dat z'n schapen in de sloot werden gedreven door een

4

ballon. Dan hoef ik u toch niet te vertellen dat de weerzin groeit.'

'Het komt ook steeds vaker voor dat een boer op zondag uit huis gehaald wordt om naar een ballon te gaan die ergens ver weg op zijn land terecht is gekomen. Da's vervelend, een boer probeert op zondag - en dat zie ik dan los van eventuele christelijke achtergronden - het werken tot het melken te beperken. Die wil niet nog eens met ballonlandingen worden lastig gevallen.'

'Als je dat allemaal bij elkaar telt, ja, dan kan het gebeuren dat een boer duizend gulden eist voordat 'ie het hek opent. Ja, da's een onredelijk bedrag - ik lach er een beetje om als u 't goed vindt - maar het zegt wel dat er iets aan de hand is. Waarom zou zo'n boer duizend gulden vragen. Dat moet u zich vervolgens eens afuragen.'

Ergemis Bij veel boeren is sprake van 'opgekropte ergernis', doet Van den Putten ons geloven. Dat merkt het Landbouwschap op vergaderingen waar reeds menige agrariEr medestanders kreeg als hij met klachten over ballonvaarders kwam.

'Het is vaak hetzelfde', zegt Van den Putten. .Ballons die veel te laag overuaren en daardoor vee in sloten en hekken jagen en landen op plaatsen waar het echt niet kan. ln een wei waar vee staat, in een akker met tarwe, in hooiland. En dan vervolgens zonder toestemming van de eigenaar met de volgwagen het land inrijden. Of de piloot getroost zich geen enkele moeite om het toegestroomde publiek uit de wei te houden. Zegt zo'n piloot: daar kan ik toch niks aan doen? Die boer wel dan?, roep ik op mijn beurt.'

'Kijk, zo'n antwoord, daar maken wij ons boos over.

Een ballonvaarder weet dat zijn ballon een enorme aantrekkingskracht op het publiek heeft. Hij landt als een ongenode gast op een stuk land - weet niet of de eigenaar of pachter dat wel zo leuk vindt - en sleept vervolgens weet-ik-hoeveel-man de wei in; En dan zijn er ook nog brutale ballonvaarders die zo'n boer afblaffen. Vindt u het dan gek dat de roep om paal en perk aan die toenemende ergernis te stellen, steeds luider wordt?.'

Volgens Van den Putten zal er ook wat de landingen betreft, regelend moeten worden opgetreden. Er moet, zo vindt hij, zoals ook met het opstijgen, een soort van'vergunningensysteem voor landingen' komen. Hij: 'ln ieder geval moet de piloot de plicht hebben om op te geven - bij voorbeeld bij de RLD waar en bij wie hij is geland. U heeft het wel over reclame op de ballon of registratienummers, maar een boer heeft niet altijd de tijd om dat op te nemen. Of de ballon is al weer weg als de boer ter plaatse is.'

'Het gaat niet zozer-lr om schade als wel om de houding van de piloof 'Ach, dat een piloot een boer wat geeft, is natuurlijk een leuk gebaar. Dat wordt ook wel op prijs gesteld.

Maar meer is het niet. En dat een boer het aanbod krijgt om eens mee te gaan is ook heel aardig, maar het lost natuurlijk niets op. En pas op: bij een boer die toch al geirriteerd is, kunnen dergelijke aanbiedingen ook averechts weken. Landingsrechten?

Allemaal leuk en aardig, maar wat koopt een boer daarvoor?'

Van den Putten onderstreept dat het niet urtsluitend om aanwijsbare schade gaat, waardoor bij boeren de weerzin tegen ballonvaarders toeneemt. 'Het gaat ook om de houding van een piloot. Zoals die ballonvaarder die weigerde een boer te helpen diens paard uit een sloot te halen dat even daarvoor door het lawaai van de branders op hol was geslagen.'

'Waar het ons in wezen om te doen is, is dat schade wordt voorkomen, Dat de piloot zijn houding wijzigt. lk geef toe dat er goeden en kwaden zijn en dat de goeden onder de kwaden lijden. Aan de andere kant kan ik me ook voorstellen dat in jullie club interne maatregelen worden bedacht tegen een piloot die herhaaldelijk in de fout gaat. lk weet niet precies hoe dat werkt, maar waarom zou je niet overwegen van zo'n ballonvaarder het brevet tijdelijk in te trekken?.'

'En op veel ballons staat tegenwoordig reclame. lk zou wel eens willen weten welk belang de sponsor erbij heeft als een piloot z'n zaakjes niet goed afwikkelt.'

Afspraken Tussen de bedrijven door heeft de vertegenwoordiger van het Landbouwschap al suggesties voor oplossingen aan de hand gedaan. Van den Putten geeft toe dat er zo nu en dan ook positieve ontwikkelingen zijn, zoals in de regio rond Breda waar vertrouwenspersonen zijn aangesteld.'Maar dat betekent nog geen structurele oplossing voor het probleem. Er moet iets stevigers gebeuren dan alleen een bezoekje.'

Hoewel Van den Putten zegt dat het vinden van een pasklaar antwoord op de grieven van de agrariEr, 'een zaak van jullie club is', is hij niettemin bereid mee te denken.

'ln de eerste plaats is het noodzakelijk om in gezamenlijk overleg afspraken te maken. Afspraken die betrekking hebben op landingen en de houding van de piloot. Waar wel en waar niet landen. Afspraken over de volgauto en het publiek. Afspraken ook over het regelen van schade. Te denken vatt daarbij inderdaad aan uniforme formulieren, in te vullen door ballonvaarder en boer. Maar ook de vezekeringen zouden herzien moeten worden. En ik vind dat jullie organisatie er intern een soort 'tuchtrecht' op na moet houden.'

Afspraken waaraan, ter voorkoming van misverstanden, ook de boeren zich hebben te houden, 'Uiteraard moet een boer die afspraken respecteren en

dat zal hij ook doen als hij merh dat zijn probleem serieus wordt genomen.'

Schadecommissie Van den Putten: 'Het aanstellen van regioconsulenten zou een onderdeel van een oplossing kunnen zijn, Natuurlijk. Voor ons geen probleem, wij hebben in elke provincie een kantoot, maar ik kan me voorstellen dat het voor jullie wat moeilijker is. Toch zou zo'n kontaktpersoon kunnen werken, zeker als bij hem alle formulieren binnenkomen. Hij zou de nazorg kunnen regelen.'

'Je zou ook kunnen denken aan een soort schade-commissie die een onafhankelijk oordeel vett. Wat er sowieso moet komen, vind ik, is een landelijke registratie. Als je de ballonsport wilt beheersen, moet je wel weten wat de bewegingen zijn.'

Verzekeraars: voor tienduizenden schade Volgens schadecorrespondenten van de Zwolsche Algemeene en van de Luchtvaartpool (samen verzekeren ze vrijwel alle ballons) is er sprake van 'ettelijke tienduizenden guldens' aan schadevergoedingen.

Ze constateren bovendien dat er een toenemende tendens in zit. op zich logisch omdat er meer gevaren wordt. Vaak gaat het om claims van een paar duizend gulden: een gekwetst renpaard, produktieverlies of vee dat moet worden afgemaakt. Bij de Zwolsche Algemeene bestaat de indruk dat het 'soms om dezetfde piloot gaat, ja.'

De verzekeraars vinden dat de meeste schades op goede wijze geregeld worden. Ze realiseren zich ook dat claims soms 'kunnen worden overtrokken' en kennen gevallen waarin boeren getracht hebben, misbruik te maken. Een expert brengt dan uitkomst.

Burgemeester De Leeuw van Eemnes in de aanval:

'Eemland moet verboden gebied worden!'

EEMNES - Hoewel er in ons land diverse streken z'ljn waar boeren, burgers en buitenlui overlast van de ballonsport ondeMnden (Zeeuws-Maanderen, Mjfteerenlanden en delen van Brabant) is het gebied Eemland tussen Hitversum en Amersfoort tot op heden de enige streek die daadwerkel'rjk actie in bestuurl'rjke zin tegen de ballonsport heeft ondernomen.

Na dreigende taal van de burgemeester van Eemnes, mewouw A. de Leeuw-Mertens, vond eind augustus een gesprek plaats met onder anderen Hans Zoet in zijn hoedanigheid als lid van de commissie ABB. Trjdens dat gesprek zijn diverse afspraken gemaakt, waaryan reeds via een aparte mailing melding werd gemaakt.

Maar bij dat gesprek is het niet gebleven. Op verzoek van de gemeenteraad van Eemnes, een agrarische gemeente met uitgestrekte polderlanderijen, heeft mevrouw De Leeuw ook kontakt opgenomen met onder meer het sectiebestuur en de FILD met de vraag wat tegen de overlast gedaan kan worden.

Eemnes ging ndg een stapje verder: de gemeente wil dat Gedeputeerde Staten van Utrecht nagaan of er wettelijke regelingen te treffen zijn om ongewenste ballonlandingen in Eemland te voorkomen.

Aan GS is tegelijkenijd gevraagd een inventarisatie te maken van problemen met ballonnen in de gehele provincie en aan de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) is gevraagd of ook andere gemeenten in ons land overlast ondervinden van onze sport.

Verboden gebied Het verhaal van mevrouw De Leeuw komt eigenlijk neer op een aanbeveling: voer Eemland op als een verboden gebied, waar geland, noch laag gevaren mag worden.

Hoe heeft het zover kunnen komen? 'Ballonstof' zocht de burgemeester op.

'Al een paar jaar lang ondervinden de boeren in deze regio overlast van ballons', zegt mevrouw De Leeuw. 'Ballons die zeer laag overvaren en zomaar ergens in een wei landen. Vee dat onrustig wordt en soms in sloten terecht komt. Maar je weet hoe zoiets gaat, er wordt hier en daar wel over gesproken, maar daar blijft het bij.'

De spreekwoordelijke druppel die de kennelijk al overvolle emmer deed overlopen was, aldus de burgemeester, het ballonfeest rond Pinksteren bij Maarsseveen. Veel ballons kwamen in Eemnes terecht en een plaatselijk raadslid, tevens veehouder, zette daarop de ambtelijke en bestuurlijke molens in werking.

6

'Eemland is een stiltegebied', zegt de burgemeester, 'Dat betekent dat wij zo weinig mogelijk verkeer aan willen trekken. Er is hier 300 hectare aan natuurgebied, waar ook veel weidevogels broeden of voedsel zoeken, Laag overuarende ballons schrikken de vogels op. En gelande ballons, met in hun kielzog gemotoriseerd publiek dat vervolgens de landbouwweggetjes overbelast en volgauto's die door de weilanden scheuren, passen niet in dat beleid.'

Mevrouw De Leeuw vervolgt: 'Bij ons speelt bovendien mee dat dit een open poldergebied is. lnderdaad, een ideaal landingsgebied, dat kan ik me voorstellen, maar door de uitgestrehheid ervan liggen wei en boerderij erg ver uit elkaar. Het is ook erg verkaveld, zodat niet onmiddellijk de eigenaar is op te sporen. Veel boeren hier ervaren dan ook dat, wanneer ze eindelijk bij hun land zijn aangekomen, de ballonploeg al weer is verdwenen en niet meer valt te achterhalen.'

MAL's nalenren Volgens de eerste burger van Eemnes is het uitsluiten van Eemland - en andere kwetsbare gebieden in ons land - als landingsterrein de enige methode om overlast blijvend uit te bannen. 'Ballonvaarders moeten 66k een landingsvergunning hebben, jazeker.'

'Voor zover ik het begrepen heb, zijn er ai lang geleden afspraken gemaakt die de balion'''aarders via de MAL's hebben bereih, Waarom hcuden ze zich daar dan niet aan? ledereen mcet z:ch aan afspraken houden, ook ballonvaarders,' Mevrouw De Leeuw is klip en klaar: 'Als afspraken niet worden nageleefd ontkom 1e er niet aan om richtlijnen scherper te formuleren en eventueel strafrechterlijke sancties in te stellen.'

Maar, zo zegi ze, zover hoeft het niet te komen. 'lk doe een dringend beroep op de ballonvaarders om als volwassen mensen deze problematiek onder ogen te zien en oplossingen te bedenken. Er moet uit te komen zijn, dunh mij,'

RLD: meer discipline, anders is ,t gebeurd HooFDDoRP

- De Rijksluchtvaartdienst heeft een niet mis te verslane wenk richting balonvaarders' "Als de piloten lch niet houden aan de disciptine, draaien zt1ze6 hun leuke sport de nek om'" lnspecteur-vtieger H. Buise van de RLD doet daar niet moeilijk over. ,,Momenteet kan er veel volgens de Yvet en de RLD wil geen dwarsligg er zijn, maar als ballonvaarders zetf de boel verzieken, is het voor ons geen probleem o, maatregelen te nemen., "OlOilonete Buise: 'Op basis van klachten die wij binnen krijgen moeten wij constateren dat er piloten zijn en het hoeven er inderdaad maar een paar le'zrjn _ die zich niet.aan d-e afspraken houden, bij voorbeeld zoals die in de MAL's zijn neergetegO, Sommigen maken handig gebruik van gaten in de wet..

Gaten, die, zo laat Buise doorschemeren, altijd gedicht kunnen worden, maar dat Oetet<ent uiteraard onmiddellijk beperkingen voor de ballonsport. .Wij b6schouwen het nog steeds als spoft, hoewet ook wij wel zien dat de iommerciBle belangen toenemen en daardoor ook het aantal vaarten. DE wet biedt veel vrijheid, wij zeggen nadrukkelijk tot jullie: ga daar voorzichtig mee om, anders iaai ie Oie viilneiO kwijt.'

De meeste klachten die de RLD krijgt betrelfen laag_ varen en geluidshinder. Aan beide kan wat gedaan worden, moet wat gedaan worden.

Buise: 'Wij weten van gemeenten en agrarische

bonden die echt hard iegen de balton$ort op wilten treden, Iandingen willen verbieden, dreigen met in beslag name. Sommigen gemeenten wilien hun lokale verordening daartoe aanpassen..

'Kijk', vervolgt de inspecteur_vlieger tot slot, .als een proces-verbaal niet helpt komt een volgende fase.

Dat kan inderdaad een tijdelijk schorse-n van het brevet zijn. Daarom zegg-en wij: regel je zaaXles goed, maak sluitende afspraken ei vooral: houd je daaraan.'

Kritiek RP-Luchtuaart op houding piloot 'ophouden met kat- en muisspelteitie, SCHIPHOL - Tot voor een jaar of zes, zeven geleden was het ,n gewoonte dat elke bal_ lonlanding werd gemeld bij de dienst Lucht_ vaart van de Rijkspolitie. De regeling werd afgesctraft 'om de ballonvaarOe-rs ten diensle te zijn'. Maar de t'jden van toen lijken weergekeerd, want er gaan stemmen op _ ook binnen onze dub - om terug te keren naar die landingsformulieren.

De heer H. G. Damveld, commandant van de onder_ afdeling Luchtvaartondeaoek Schiphol (onderdeel van de Rp-Luchtuaart),-zou dat een getlkkige ontwikkeling vinden. Het nobft van hem geEn'uitgeOreiOe rapportage te worden, maar een .eenvoudige mel_ boer en pitoot dat er niks o" hand is 9ing y"T. of dat alle schade naar behoren is geregelO.. ""n Als deze meldingsformulieren et, Xo,i"n,-Oeschik tgOerijkertijd

de

or",

*T:1,r"h1vaa1 regtsrratie van alle ballonbewegingen. ""n't"ndetijke Damveld acht

zo'n.landetijke registratie nooOlaX"elijk omOat hij van mening is dat zfin dienst bij lange na niei aile probte_ men weet. .Als ik afga op wat ili zo om mij heen

ho-or, dan geloof ik stellig dat de klachten die wij nu krijgen, slechts een tople van de ilsberg vormen,.

Volgens Damveld moet er.nu ook maar eens een einde komen aan dat kat- en muisspelletje tussen politie en ballonvaarder.. Hij doett daarmee op het klassieke argument van een voor te laag varen be_ keurde ballonvaarder, dat deze op .o"i ro, zijn naar een geschikte landingsplaats. .De rechter en mij voorhouden dat je 10 km lang laag moet varen om een geschikte landingsplaats te vinden, is natuurlijk grote onzin., zegt Damveld. .Het is inderdaad dat *!l gp.g"l,gyden zijn om daarvoor te bekeuren zo omdat wij het altijd verloren. Maar als het *ij ligt, stop_ pen we met dat spelletje en gaan we "rr,weer over tot bekeuren. En ik kan u vezekeren dat ik alles in het werk zal stellen om zo'n proces_verbaal bij de rech_ ter hard te maken. lk zal dan niet aarzelen om zelfs een andere ballonvaarder als getuige te laten oproe_ pen.'

h"

,rumoerig, rond de is vindt DamvelO niet onlogisch. 'De boeren worden wijzer en hun vakbladen wijzen hen op de feiten. Tel daarbij dat er piloten zijn

de laatste tijd tametijk P:: oatonsport geworden,

die een tameliik arrog€rnte houding aannemen tegenover een boer en vervolgens een boer met schade laten zitten, dan krijg je gevallen dat een ballon in beslag wordt genomen, zoals onlangs gebeurde.'

Damveld ('de commercie heeft de problemen mede veroozaah') wil via 'Ballonstof' de vergadering van 1 november wel toespreken. 'Als het zo blijft als nu, dan maken jullie je eigen sport kapot, dan ziln jullie bezig je eigen glazen in te gooien. Want de wet is

zo aangepast, als het moet. Dan zal de wetgever niet aazelen om de wet in iullie nadeel zo te wiizigen dat ballonvaren een uitzondering wordt.'

Om te voorkomen dat het zover moet komen, bindt Damveld de piloten op het hart zich grondig te bezinnen. 'Jullie moeten de zaak zeer serieus opvatten en zeer serieus aan oplossingen werken, want de problemen zijn echt zeer serieus. Jullie hebben het zelf in de hand, de ballonvaarder moet zijn mentaliteit drastisch verbeteren.'

Beheerder Naardermeer: 'Geen ballon in en boven natuurgebied' MUIDERBERG - "Het is inderdaad niet zo moeilijk" lk vind dat ballons niet boven, laat staan in, een natuurgebied thuis horen. Dat moet je dus verbieden, als dat nog niet het geval is.' B. van lngen, beheerder van het natuurgebied het Naardermeer (tussen Muiden en Hilversum), heeft deze zomer als

eerste in ons land een proces-verbaal tegen een ballonvaarder op laten maken omdat hij 'fussen 1 mei en 1 november' in een natuurgebied is geland. "En dat is via artikel 462 van het Wetboek van Strafrecht verboden."

Van lngen is verbaasd en teleurgesteld. En soms boos. Verbaasd als hij constateen dat ballons 'nog steeds heel laag boven een rustgebied varen', teleurgesteld omdat'sommige ballonvaarders hardleers zijn' en boos 'als een piloot nog brutaal wordt ook'.

Geweldige paniek De man van Natuurmonumenten vindt het eigenlijk heel vanzetfsprekend waarom hij - en vele van zijn collega's - niet gerust zijn op verdere ontwikkelingen van de ballonsport. 'Als je laag boven een rustgebied vaart en de piloot met branders in de weer is, worden vogels en klein wild enorm opgeschrih. Er breekt een geweldige paniek uit, met alle gevolgen van dien. Dat heb ik al meermalen ervaren.'Volgens Van lngen moet ied€ree,n dat toch kunnen begrijpen.

Op de vraag of er vel schade wordt aangericht, antwoordt hij: 'Nee, niet direct schade dat in geld is u'rt te drukken, maar wel verlaten nesten die niet meer bebroed worden. Nee, een claim heb ik nog nooit ingediend - wat moet ik claimen? - het proces vgrbaal dat ik heb laten opmaken, is in feite de eer-

ste keer dat ik actie heb ondernomen.'

Geen incidenten

Van lngen begrijpt best dat er zich onverwachte omstandigheden kunnen voordoen waardoor een ballon in een natuurgebied terecht komt. 'Dan' , zo zegt hi.i, 'vind ik het acceptabel. Maar de laatste jaren is er geen sprake meer van incidenten, het is geen uitzondering, het neemt steeds meer toe. Dat hoor ik ook van collega's elders in het land. En het zijn vaak dezelfde piloten die dezetfde fouten maken.'

Volgt een ervaring: 'Laatst kon ik een ballon volgen die zo laag over het weidegebied vloog, dat het mandje zo nu en dan het gras raakte. Maar telkens bij een bosje of een ander obstakel ging de ballon omhoog om daarna direct weer te dalen. ls dat zoeken naar een geschikte landingsplaats? Dat geloof ik niet.'

'lk ga ervan uit dat een piloot over de nodige terreinkennis beschikt. Natuurlijk, in het begin zal dat minder zijn, maar hij kan ook leren van eruaren piloten.

Hij moet weten waar 'ie wel en waar ie niet kan landen, waar'ie hoog en laag kan varen. Dat liikt mij niet zo moeilijk. De ballonsport moge een leuke sport zijn, voor ons natuurbeheerders is het toch allemaal wat minder leuk geworden.'

Al deze uitspraken werden genoteerd door Gerard Chel. Als u er een mening over heeft, kom dan naar de vergadering!

FS