2022-03 JUNI

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

De Zwaan, een prachtig lijnenspel

Juni 2022, 116e jaargang: no. 3

! ven a h

p

de

koo r e rv

aa

l ake

M

on rz

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij BV bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht. Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

René Smits

Met onze kennis en expertise weten we uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. We kunnen ons beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij BV zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact met ons op!

Concordia 125 OC, bouwjaar 2009, 12.50 x 4.20 x 2.85 m, boeg- en hekschroef, Iveco 6 cilinder 120 PK dieselmotor met draadloze afstandsbediening van Quick. Vraagprijs € 239.000,-

Smits Jachtmakelaardij BV - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 5 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Peter Bezemer EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Paul Graafland, Renée Pleysier, Henk de Velde, Frits Hommersom, Marjo Haitjema REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: redactie@knmc.nl www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Petra van der Weel, secretaresse Het secretariaat is op dinsdag t/m donderdag van 9.00 - 15.00 uur bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

Foto voorblad: Elly Van Kampen

3 5 7

11

9 11 19 20 21 24

28 35 56 58

25 27 34 37 41 41 42 44 45 47 47 49 50 51 53 53 54 55 56 57 58 61 63

Van de redactie Van de voorzitter De zaak van ‘onvoldoende onderhoud’ Schade door losgeslagen boot II Opening van het KNMC vaarseizoen in ‘s-Hertogenbosch Aanlooptocht Zuidwest vanuit Rotterdam naar Den Bosch Fotowedstrijd Aanlooptocht Noordwest-Midden naar Den Bosch vanuit Weesp Aanlooptocht Zuid vanuit Willemstad naar Den Bosch Eilandentocht Zuiderzeewedstrijd 2022 Groene Hart Tocht Cursus Samen Varen Reactie van Deelnemers Cursus Samen Varen Watersport TV Nieuws van de EBA Bevrijdingsdag 2022 Emissieloos varen op de Gouwe Van de Toertochten Commissie Zoek de 10 verschillen Watersport stijgt in populariteit onder Nederlanders KNMC Open Dag VNM: werk(t) aan de winkel Schrijverspen In memoriam Havenmeester van het jaar 2021 De droomreis van Keete In gesprek met Yvonne van Deursen en Aad Meijburg In memoriam Profiel van een KNMC lid Paul Graafland Clubkleding

1

Klaassen Kotter 13.20 m (1981) 2 x John Deere motoren, boegschroef, generator.

Opbouw, romp gelakt en onderwaterschip nieuwe antifouling 2020. (€ 149.000,-)

TER BEMIDDELING GEVRAAGD! SUPER VAN CRAFTS & ANDERE WERFGEBOUWDE MOTORJACHTEN Wij hebben méér dan 40 jaar ervaring in klasse schepen.

Bel Otto Vink (06-538 37 353) voor een vrijblijvend gesprek.

M: 06-538 37 353

www.vink-jachtservice.nl

info@vink-jachtservice.nl

Wij weten veel van boten, omdat we zelf ook varen.

Van de redactie Het is al weer even geleden, maar u treft in dit blad een verslag aan van het openingsfeest voor het vaarseizoen van 2022, dat eind april in Den Bosch plaatsvond. Ook zijn een aantal toertochtverslagen opgenomen. Het clubblad gaat langzamerhand weer terug naar ‘normaal’ dus meer artikelen en verhalen vanuit onze vereniging. Het blad komt deze keer wel iets later uit dan gepland, maar daardoor konden wel wat meer artikelen worden opgenomen.

Dank ook weer aan de samenstellers van verslagen en de inzenders van de foto’s.

Helaas is onze vaste medewerker Henk de Velde nog niet in staat weer één van zijn lezenswaardige artikelen te maken. Hij wacht op verdere medische behandelingen. Wel heeft onze vaste medewerker Frits Hommersom weer een lezenswaardige bijdrage ingezonden. U herinnert zich wellicht dat de Ark op Urk lossloeg en er veel schade ontstond.

Ook het vervolg hiervan is opgenomen.

Het is niet voor niks dat Frits dit jaar de schrijverspen kreeg uitgereikt. U leest in dit blad over de overhandiging daarvan op zijn kantoor in Utrecht.

Het openingsfeest mocht er weer zijn.

Mooie verslagen van Marjo Haitjema.

Haar artikelen excelleren door goede kwaliteit. Dank Marjo! Natuurlijk hebben we een groot aantal foto’s opgenomen om te illustreren, dat het er weer als vanouds aan toe ging. Ook van de drie aanlooptochten naar Den Bosch is een verslag opgenomen: vanuit NoordwestMidden, vanuit Zuid en vanuit Zuidwest.

Lezenswaardig en hopelijk triggert het de lezer zich ook volgend jaar weer in te schrijven. En-passant was de tocht vanuit Zuid ook getuige van het benoemen van Aad Meijburg tot lid in de orde van Oranje-Nassau! Van harte gefeliciteerd Aad! Vermeldenswaard is dat de tocht van Zuidwest ook de Koninklijke Dordtse Roei & Zeil Vereniging (KDR&ZV) aandeed en daar warm onthaalt werd.

Zie nog eens het interview met deze ‘zuster-koninklijke’ vereniging in het vorige clubblad.

De Eilandentocht beet begin april het spits af. In de periode voordat deze tocht begon was het weer behoorlijk onstuimig. Tijdens de tocht was het aanzienlijk beter weer. Deze tocht is door

de jaren heen altijd een aantrekkelijke tocht met deskundige toertochtleiders.

Karel Ton beschrijft op zijn eigen wijze deze tocht.

Eén van de hoogtepunten van de activiteiten van de KNMC in afgelopen maand was de organisatie van de Zuiderzee wedstrijd. De laatste keer dat deze tocht werd gehouden was in 2019. Ondergetekende werd toen tweede, op afstand van Team De Liefde met als schipper Dirk Jan Zwart.

Misschien raadt u het al of wist u het al, maar voor Team Dumoulin was er maar één optie. U leest in dit blad daar het verslag van. Maar ook de door Ineke Hessing georganiseerde ‘Samen Varen’ activiteit was een grandioos succes. U leest het verslag en ook de reacties van deelnemers zijn opgenomen. De cursus samen Varen heeft het mogelijk gemaakt voor velen om deel te nemen, omdat het laagdrempelig was. Het geheel werd in een aantrekkelijke setting gepresenteerd.

Veiligheid aan boord van het schip en wat je doen kunt als de schipper onwel wordt. Deze beide activiteiten laten zien waar de KNMC voor staat: veiligheid op het water. De cursus voor 2023 is al bijna volgeschreven… De reacties van de deelnemers aan deze cursus spreken boekdelen!

De Groene Hart Tocht, ook een mooi verlopen tocht. Leest uzelf maar! Er zijn een aantal verslagen opgenomen, zoals van de EBA. Vaak beseffen we niet dat er in Europa regelgeving gemaakt wordt die betrekking heeft op ons varen. Goed om kennis te nemen wat onze VNM/KNMC vertegenwoordiger daar bespreekt en bereikt. Belangenbehartiging is erg belangrijk voor een organisatie als de KNMC tezamen met het VNM zoals al gedaan sinds 1907.

De fantastische tochten met het emissieloze schip De Alphenaar met bijbehorende foto’s zijn indrukwekkend!

Als je de foto’s ziet hoe zo’n schip vaart en geladen wordt en zonder motorgeluid door het water glijdt! Indrukwekkend!

De Commissie Toertochten beschrijft de problematiek van late annuleringen van tochten en de financiële gevolgen daarvan. De Commissie Ledenwerving heeft een interessant artikel over de toenemende belangstelling voor watersport op laten nemen.

De Open Dag in Leerdam van eind maart alweer heeft hopelijk geresulteerd in een aantal nieuwe leden. Het VNM is altijd uitgebreid in haar verslagen. Ze verhalen weer van hun activiteiten en stellen ons ook in kennis van de verhuizing van hun kantooractiviteiten.

Terecht wordt de Havenmeester van het jaar deze keer in Harderwijk gevonden. U leest het in dit blad.

Het verhaal van zee-zeilster Claire staat er weer in alsook een interview met de nieuw benoemde vertrouwenspersoon voor de KNMC Yvonne Meijburg en haar echtgenoot Aad Meijburg.

De KNMC heeft met Richard en Yvonne Everdij zeer ervaren zeilers als lid in haar gelederen. Bijzonder interessant wat ze meegemaakt hebben en waar ze allemaal hebben gezeild. . Natuurlijk sluiten we ook deze keer het clubblad weer af met een artikel van Paul Graafland. Elke keer weer weet hij een pakkend verhaal aan te leveren!

Dus weer veel leesplezier.

U weet, het aanstaande september nummer zal het laatste clubblad zijn met deze redactie. We hebben dat in het vorige clubblad al aangegeven en het bestuur daarvan in kennis gesteld. Na zoveel jaar is het tijd voor wisseling van de wacht. Maar, we hebben nog geen tekenen waargenomen van leden, die onze taak willen overnemen. We horen graag van jullie!

Peter Bezemer

3

Ongekende flexibiliteit en gemak Kies voor de elektronische motorbediening van morgen De elektronische motobediening uit de Flexball 4500-serie biedt een onovertroffen systeemarchitectuur, robuuste constructie en betrouwbaarheid in combinatie met een stijlvol Italiaans design.

De 4500-serie is toepasbaar voor alle schepen en kan worden gebruikt met elektronische motoren en elektrische schakeltransmissies maar ook met volledig mechanische motoren of hybride toepassingen. De modulaire constructie zorgt voor maximale flexibiliteit, betrouwbaarheid en installatiegemak.

Maak voor een bezichtiging en werking een afspraak bij Koopmans Yachtservice, de Nederlandse importeur van Flexball. Gedurende januari en februari 2022 profiteert u van 20% korting.

www.flexball.nl/contact | 06 - 2274 3351

w

u Nie

C

M

Y

CM

MY

1

17/09/2021

10:27

NEMESIS

YC-Nemesis-Ad-190x130-ArtWork.pdf

20% KORTING

Slim ergonomisch ontwerp voor gebruik met één hand Joystick functionaliteit die motoren met boeg- en hekschroef combineert Wifi-verbinding voor software-updates en instellingen Acceleratie (S) Akoestische, visuele en voelbare diagnostische feedback Afgestemd op één- en tweemotorige jachten

CY

CMY

K

Geïntegreerde CAN bus module voor boeg- en hekschroeven 20.000 INSTALLATIES 20 JAAR ERVARING CERTIFICERING CE EN FCC

YACHT CONTROLLER BV

T 023-5401797 · info@yachtcontroller.nl www.yachtcontroller.nl

Van de Voorzitter Als ik dit schrijf hebben we net de opening van het vaarseizoen van de KNMC achter de rug. Die was op 30 april. We kijken terug op twee fantastische dagen in Den Bosch met veel KNMC boten in de verenigingshaven “De Waterpoort”. Wat krapjes, 3 rijen dik, maar daardoor ook uiterst gezellig.

En optimistisch, omdat we nu een volwaardig vaarseizoen hebben geopend zonder corona-restricties. Het KNMCvaarseizoen kenmerkt zich door 26 zeer gevarieerde tochten, in verschillende vaargebieden en met een aantal nieuwe tochten. We varen niet alleen recreatief, maar ook wedstrijden en training en oefening van nautische handelingen.

Veel boten en leden zijn met zogenaamde “aanlooptochten” naar Den Bosch gekomen. Dit waren op zich al kleine toertochten. In verband met de betere toegankelijkheid van havens voor grote groepen op de Waddeneilanden, is ook dit jaar weer de “Eilandentocht” in april gestart. Dus een aantal leden heeft al van het varen kunnen genieten voor de officiële opening. Maar na dit weekend ging het echt van start.

Op 19 maart hebben wij onze jaarlijkse Algemene Leden Vergadering gehouden.

Gelukkig kon dit weer fysiek en waren ruim 80 leden aanwezig. Nadat het bestuur gedechargeerd was voor het beleid van het afgelopen jaar kwam de toekomst aanbod. Met respect voor het verleden, samen kijken naar de toekomst. En het verleden was rijk: opgericht in 1907, in 1916 de Koninklijke status, mede oprichter van de UIM (Union Internationale Motonautique), de erkenning als de nationale autoriteit voor de motorbootsport in Nederland en daarmee ook lid van het NOC*NSF. De KNMC heeft in 2022 meer dan een eeuw allerlei veranderingen in de tijd doorstaan. Daarbij is het altijd de kunst geweest om de identiteit en herkenbaarheid vast te houden, maar zich tegelijkertijd aan te passen aan de veranderende eisen en gewoonten.

Waar willen wij naar toe? Herkenbaarheid behouden, niet alleen in naam maar ook in het gedrag op het water. Bijdragen aan goed vaargedrag, samen met andere waterweggebruikers, zodat de

veiligheid op het water wordt geborgd.

Herkenbaarheid met vlag en clubuitingen behouden, maar wel aanpassen aan deze tijd.

Leden hebben verschillende wensen en daar willen we op inspelen door “voor elk wat wils” aan te bieden. Door ook ons oor regelmatig te luister te leggen bij leden, enquêtes te organiseren en “vraag & antwoord” te publiceren, kunnen we de verschillende behoeftes inventariseren en daarop inspelen met diverse activiteiten. Zo hebben we ook de Zuiderzeewedstrijd en Deltawedstrijd gereactiveerd. De wedstrijden gaan niet om snelheid, maar om het gebruik van navigatiemiddelen en het opdoen van nautische kennis. Verder is er ook een instructieweekend voor de partners van de schippers: wat doe je als de schipper onwel wordt en je moet het roer overnemen. Dit heeft alles te maken met veiligheid voor jezelf en voor anderen op het water.

In de samenwerking met het Verbond voor de Nederlandse Motorbootsport (VNM) gaan we in het kader van belangenbehartiging de samenwerking focussen op twee organisaties: de European Boating Association (EBA) en Water Recreatie Nederland (WRN).

De KNMC vertegenwoordigt beide organisaties bij de EBA en het VNM vertegenwoordigt beide organisatie bij WRN. Het doel bij de EBA is om te zorgen dat Europese voorschriften proportioneel blijven voor de recreatievaart. Het doel bij WRN is om bij te dragen en invloed uit te oefenen op het realiseren van de toekomstvisie waterrecreatie Nederland 2025 langs 3 pijlers: een landelijke routenetwerk, veiligheid & duurzaamheid en innovatie.

Het jaar 2022 zal zich kenmerken door een aantal acties om bovenstaande visie te verwezenlijken. Daarin moet worden gedacht aan het uitvoeren van een volledig toertochtenprogramma, het doen van wedstrijden, belangenbehartiging stroomlijnen, consulschap moderniseren, administratieve processen stroomlijnen en statuten en huishoudelijk reglement aanpassen aan de (nieuwe) Wet Bestuur en Toezicht Rechtspersonen (WBTR) en de huidige tijd, verdere inzet op PR en ledenwerving en verder invulling geven aan de kwaliteitseisen NOC*NSF en Goed Sportbestuur. Een forse opgave voor alle vrijwilligers, het bestuur, de commissies en de toertochtleiders.

Wat merkt u hiervan als lid? Van veel werkzaamheden die achter de schermen plaatsvinden, niet zo veel op korte termijn, maar ik verwacht wel op langere termijn. Die werkzaamheden zijn nodig om een goede en zorgvuldige administratie te voeren om alle activiteiten voor de leden goed te kunnen faciliteren. Profiteren van alle activiteiten die de KNMC organiseert, samen varen, genieten van de motorbootrecreatiesport, veilig, met ook oog voor onze leefomgeving, niet alleen vandaag maar ook morgen: daar gaat het om.

Aart Haitjema Commodore

WRN is projectleider van diverse projecten binnen deze pijlers. Zo coördineert WRN de klankbordgroep toiletwaterlozing met vertegenwoordigers uit de water-recreatiesector waarin ook zowel het VNM als de KNMC individueel deelnemer zijn. Voor “varen doe je samen” is WRN projectleider. In dit project is de KNMC participant en maakt deel uit van de stuurgroep, de projectgroep en diverse werkgroepen.

5

European Voyager 1700 II Voor een European Voyager is geen zee te hoog

Ontdek de European Voyager

De European Voyager is een modern, aantrekkelijk schip met grote raamoppervlaktes en een geheel eigentijdse kleurstelling. Het is zeer geschikt om veilig en comfortabel mee te varen. Zowel op binnen- als buitenwateren. Dit schip biedt u alle vrijheid en ruimte voor een luxe binnen- en heerlijk buitenleven.

Leverbaar als: 1300 II | 1400 II | 1500 II | 1700 II +31 (0)515 41 22 53 | sales@aquanaut.nl | www.aquanaut.nl

VERKOOP UW JACHT MET 4 ZEKERHEDEN! 1 3

REËLE PRIJSSTELLING Op basis van onderhoud, staat en marktwaarde

PROFESSIONELE AANDACHT In magazines en op websites, beurzen en social media

2 4

HELDER JAARCONTRACT Zonder kleine lettertjes, met scherpe courtage

BEMIDDELING MET KEUZE Vanaf eigen vaste ligplaats of onze thuishaven in Sneek

Uw jacht verkopen in 4 simpele stappen?

www.jachtmakelaardij4beaufort.nl Bel: +31 (0)515 74 52 60 | Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl | Bezoek: Selfhelpweg 9, Sneek

De zaak van ‘onvoldoende onderhoud’ Meneer Broerse dient een claim in bij zijn bootverzekeraar: het doorroesten van spanten en huid vanwege een nietwerkende vlotterpomp. Dit is maar het begin van het verhaal...

Na de claim van meneer Broerse laat de verzekeraar een expertise uitvoeren.

Daaruit blijkt het volgende: in de gang onder het voor- en achterschip bevindt zich een stalen verzamelbak voor het afvoerwater van de doucheruimte met daarin origineel een vlotterpomp met losse vlotter. Broerse vond echter dat de vlotterpomp te vaak aansloeg en hij had een alternatieve oplossing bedacht.

De originele pomp had hij uit de verzamelbak verwijderd en in de bilgeruimte geplaatst. Daarnaast liet hij het afvoerwater van de douche voortaan in de bilgeruimte stromen in plaats van in de verzamelbak. Dit alles gebeurde zo’n vijf jaar voor de schademelding. Op zeker moment rook Broerse een muffe geur en demonteerde de vloer. In de bilge bevond zich veel water vanuit de douche en de vlotter van de pomp bleek defect. Kennelijk was op enig moment in de afgelopen vijf jaar de vlotterpomp kapotgegaan en werd het water niet meer weggepompt. Het stalen scheepsvlak in de bilgeruimte bleek ernstig aangetast. Het vertoonde door de zeepresten behoorlijke corrosie en volgens de expert kon je met je handen hele plaketten roest weghalen. De beplating bleek zo aangetast dat deze volledig was doorgeroest en bij het afkloppen van de stalen romp sloeg men gaten in het casco.

Het zeepwater was ook in de dooskiel en naar achteren gelopen en ter plaatse van de hak/skeg was de beplating ook doorgeroest.

De verzekeraar concludeerde dat de schade was veroorzaakt door geleidelijke inwerking - die is uitgesloten door de polisvoorwaarden - en wees de claim af.

Broerse liet het er niet bij zitten en scha-

kelde zijn rechtsbijstandsverzekering in.

Die stelde dat Broerse zijn schip sinds het begin van de aanschaf uitstekend had onderhouden en dat hij erop mocht vertrouwen dat het verplaatsen van de vlotterpomp geen nadelige gevolgen zou hebben voor het schip. Bovendien zou controle van de vlotterpomp niet onder de onderhoudsplicht vallen, en al helemaal niet wanneer de douche niet wordt gebruikt. Tot slot stelde de rechtsbijstandsverzekeraar dat Broerse als leek niet wist en niet behoefde te weten dat zeepwater de scheepshuid kon aantasten. De verzekeraar wees deze argumenten af en stelde dat het een feit van algemene bekendheid is dat de combinatie van water en zuurstof een corrosieve werking geeft op staal. Wanneer hier ook zeep aan is toegevoegd, verergert dit het corrosieproces zelfs.

Broerse wenste een contra-expertise.

De contra-expert bevestigde dat door het loog dat in de zeep zat, het corrosieproces versneld was. Hij constateerde echter ook dat Broerse als eigenaar verantwoordelijk was voor zijn bezit en dat als hij eerder onder de vloer had gekeken, hij de schade eerder had zien aankomen. Hoewel de expert begrip had voor de stelling dat Broerse niet kon weten dat zeep zo agressief was, bleef hij het wel vreemd en verwijtbaar vinden dat deze de afvoer van de douche en het afvoerwater zo maar in zijn schip liet lopen. Een procedure volgde. De verzekeraar stelde dat verzekerde door vijf jaar lang niet meer in de bilgeruimte te kijken en/of de vlotterpomp te controleren, zijn zorgplicht ernstig verzaakt. Ook bracht de verzekeraar in dat Broerse eigenhandig en zonder een deskundige te raadplegen, de eigenschappen van het schip had veranderd, met blijkbaar dramatische gevolgen. Daarmee had hij zijn recht op schade-uitkering verspeeld. De verzekeraar was immers de mogelijkheid ontnomen om het gewij-

zigde verzekerde risico te accepteren of te herzien.

Het oordeel van de rechter was helder en duidelijk: “… zij is van mening dat bij Broerse sprake is geweest van onvoldoende zorg voor onderhoud voor het schip. Voorts is zij van mening dat in elk geval sprake is geweest van een geleidelijk proces, de corrosie, dat valt onder de uitsluiting van slijtage. Ik kan dat standpunt niet als onjuist of onbegrijpelijk aanmerken. Broerse heeft immers, na de door hem zelf aangebrachte wijziging van de afvoer van het douchewater gedurende vijf jaar geen inspectie uitgevoerd, of de wijziging niet tot problemen onder de vloer leidde. Bovendien zijn er goede gronden om corrosie als slijtage aan te merken.” De verzekeraar mocht de claim dus gerechtvaardigd afwijzen.

Tip: Wanneer u een verbouwing aan uw schip wil uitvoeren, informeer altijd uw verzekeraar, laat u adviseren door professionals en vertrouw er niet blind op dat de door u gemaakte constructie wel deugdelijk zal zijn. Vertrouwen is mooi, controle is beter!

Frits Hommersom

7

In het vorige clubblad werd het verhaal opgenomen van de losgeslagen ark. Onderstaand het vervolg. Een interessant verhaal!

De Ark van Noach: een schade van Bijbelse proporties…

Over de schadeafwikkeling met betrekking tot de schade aan diverse jachten in de haven van Urk begin 2018, veroorzaakt door het op drift raken van De Ark van Noach (hierna “De Ark”) heb ik eerder gepubliceerd (https:// www.hommersomadvocatuur.nl/knmc/ schade-door-losgeslagen-boot-ii/). De rechtbank oordeelde dat de gemeente Urk aansprakelijk was op basis van het schenden van haar zorgplicht en de eigenaar van De Ark vanwege het nalaten van het treffen van voldoende voorzorgsmaatregelen en het houden van onvoldoende toezicht tijdens de storm. De eigenaren van de beschadigde jachten kregen uiteindelijk hun schade vergoed in de renvooiprocedure naar aanleiding van het schadefonds dat door de eigenaar van De Ark was gesteld bij de rechtbank Rotterdam.

Niet alleen de jachten waren beschadigd, maar ook De Ark zelf. Voor herstel van die schade kreeg een werf te Zwartsluis de opdracht. Aan het ongelukkig gesternte van De Ark kwam kennelijk geen einde, want op 18 april 2018 ontstond tijdens zogenaamde “hete” herstelwerkzaamheden aan de stalen stootrand door de werf brand aan de ark. Er ontstond een schade van ruim €250.000.

De schade aan De Ark was verzekerd en de verzekeraar(s) van De Ark namen vervolgens regres op de werf met als stelling dat de werf aansprakelijk was voor de schade omdat de werf de werkzaamheden met een snijbrander had uitgevoerd, terwijl de eigenaar gevraagd

had om de stootrand met een slijptol weg te slijpen. Daarnaast stelden de verzekeraars dat de werf had nagelaten om een vertegenwoordiger van de eigenaar als brandwacht aan te stellen.

Dit alles zou volgens de verzekeraars tot grove schuld aan de zijde van de werf leiden.

Het verweer van de werf was gebaseerd op een zogenaamde exoneratie-clausule in haar algemene voorwaarden (VSNI) waarin was bepaald dat aansprakelijkheid van de werf was uitgesloten, behalve als er sprake is van opzet of grove schuld.

De rechtbank oordeelde dat de werf terecht een beroep kon doen op de algemene voorwaarden en dat er geen sprake was geweest van opzet of grove schuld. Overigens, als er toch van opzet of grove schuld sprake was geweest was de aansprakelijkheid beperkt geweest tot maximaal 25% van de geoffreerde kosten van reparatie, wat zou neerkomen op een bedrag van ruwweg €21.500,00.

Met betrekking tot de wijze van uitvoering van werk (snijbrander in plaats van slijptol) concludeert de rechter dat er alleen was afgesproken welke werkzaamheden zouden worden uitgevoerd maar niet hoe.

Dat stond dus ter vrije keuze aan de werf.

Ook het niet aanstellen van een brandwacht in de persoon van een vertegenwoordiger van de eigenaar kon niet tot grove schuld leiden. De werf had namelijk wel een brandwacht aangesteld en dat was volgens de rechter voldoende.

De rechter draaide het zelfs om: als er

een brandwacht zou zijn aangesteld door de eigenaar dan aanvaardde de werf geen aansprakelijkheid meer en zou dus de eigenaar onder alle omstandigheden aansprakelijk zijn geweest.(dossier ECLI:NL:RBROT:2019:8389) De verzekeraars waren het hier niet mee eens en gingen in hoger beroep. In grote lijnen werden dezelfde argumenten aangevoerd. Het gerechtshof vond ook dat de werf alle voorzorgsmaatregelen had genomen die van haar onder de gegeven omstandigheden verwacht hadden mogen worden. Bij de keuze tussen snijbrander of slijptol betoogde de werf dat de vonken die vrij zouden komen bij de snijbrander meer gericht konden worden, dan bij gebruik van de slijptol, waarbij de kans dat vonken in het isolatiemateriaal zouden komen niet denkbeeldig was. Daarnaast was het hout nat gemaakt, er waren brandblussers in de aanslag en ook was er gebruik gemaakt van een stalen beschermplaat om gesmolten materiaal op te vangen.

Het gerechtshof volgde dit verweer en in hoger beroep werden dus de vorderingen van de verzekeraar afgewezen. (dossier ECLI:NL:GHDHA:2022:603) Laten we hopen dat hiermee de financiële nasleep van de stormschade eindelijk voor alle partijen tot een einde zal zijn gekomen en De Ark haar missie als tentoonstellingschip weer in Nederland kan voortzetten.

Frits Hommersom

9

Wij verzorgen groepsreizen door heel Europa met uw eigen jacht.

Vervoer over water van uw schip is volledig verzekerd zowel in de kraan als in het binnenvaartschip. Centraal wordt uw schip ingeladen. Dan begint direct uw vakantie en kunt u genieten vanaf dag 1.

Ook kunnen wij transport verzorgen over de weg met verschillende transporteurs.

Wij vervoeren uw jacht per binnenvaartschip vanuit Nederland naar de gewenste bestemming. Uw schip is volledig verzekerd vanaf het laden t/m het schip gelost is.

Vanaf het moment dat u aankomt bij uw jacht begint uw vakantie/reis.

Ontdek de mooist rivieren en plaatsen van Europa met uw eigen jacht.

Lift a Boat, grenzeloos genieten van uw jacht.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • +31(0)6 21672214 • info@liftaboat.nl

Zorgeloos genieten van uw boot

e De kortst de r aa n eg w lis! beste po

Ontvang 8 offertes met 1 aanvraag!

Assurantiebedrijf Klomp BV Dorpstraat 2, 5293 AM Gemonde T. +31 (0)73 55 123 67 T. +32 (0)499 70 47 10

www.luxejachtverzekering.com

Onafhankelijk vergelijk & advies bootverzekering

Opening van het KNMC vaarseizoen in ’s-Hertogenbosch 29 en 30 april

Heel lang is er naar uitgekeken, al twee keer eerder is veel energie gestoken in het organiseren van de opening van het vaarseizoen in ’s-Hertogenbosch, en op 29 april 2022 is het dan eindelijk zover. Als op vrijdagmiddag 29 april de laatste schippers hebben aangelegd in de mooie oude verenigingshaven, en de deelnemende schippers zijn voorzien van een goed gevulde goody bag, bruist het op de steigers al van enthousiasme.

Boten worden bewonderd, de gezondheid wordt besproken en over het weer is iedereen eensgezind, dat is prima!

Vanaf twee uur is het gezelschap welkom in het clubhuis van watersportvereniging de Waterpoort en binnen de kortste keren is het clubhuis gevuld en worden de geanimeerde gesprekken uitsluitend

even gestaakt als Oeds het woord neemt om iedereen welkom te heten of als een hap wordt genomen van de overheerlijke Bossche Bol. Het is al lang na vieren als de laatste schippers en hun dames terugkeren naar hun boot om zich even op te frissen voor de avond.

Vóór half zes verzamelen de eersten zich al bij het Bolwerk om gezamenlijk af te dalen naar brasserie restaurant Bolwerk waar de Little Town Jazzband ons verwelkomt met swingende muziek.

De sfeer is direct gezellig en een aantal van ons kan zich niet beheersen; vóórdat het voorgerecht is opgediend, hebben zij hun voetjes al van de vloer. Na het voorgerecht is er geen houden meer aan en is tussen de tafels geen vrij plekje meer te vinden omdat alle ruimte wordt

ingenomen door KNMC-ers die, na tweeënhalf jaar het dansen en swingen nog niet zijn verleerd. Wij genieten van de muziek en de muzikanten laten weten dat zij hebben genoten van ons enthousiasme en onze danskunsten. Het voetenwerk klopte hier en daar nog niet helemaal, maar wat was het heerlijk, zoals een schipper verzucht, om weer eens wang tegen wang te kunnen dansen.

De volgende ochtend vertrekt om half elf de groep die deelneemt aan de excursie bij Brouwerij van de jongens van de Wit. Het was een half uurtje lopen, maar dan heb je ook wat. Een moderne, kleine brouwerij in een hippe buurt met gebouwen waarvan in korte tijd

11

de prijzen van appartementen zijn gestegen van 4 ton tot boven 1 miljoen euro voor een oppervlakte van 80100m2. Het is dus duidelijk dat we in een omgeving ‘op stand’ terecht zijn gekomen.

Bij een brouwerij denk je aan een oud gebouw met koperen ketels, een wirwar aan buizen en veel stoom. In het lokaal van “De jongens van De Wit, Bossche Bierbrouwerij” waan je je meer in een restaurant met wel een prachtige, vooral moderne, bierbar.

Hoewel om 11 uur in de ochtend al werd gevraagd welk bier we wilden, nam toch iedereen koffie of thee. Na een kleine bloemlezing over het merk gingen we met een trap omhoog naar de blinkende ketels. Daar alles over water, gerst, hop, gist en enzymen.

Prachtig wat die enzymen allemaal kunnen doen, maar om te bepalen of het resultaat goed is, moet je toch het bier drinken. En dat deden we uiteindelijk dan ook. Na het 5e proefglaasje moest ik nodig weg naar het interview met Yvonne en Aad. Dat was maar goed ook, want ik wilde wel nuchter blijven voor mijn openingspraatje die avond. Hoe de rest van ons gezelschap is thuisgekomen weet ik niet, maar met flink doorstappen redde ik het nog net om vóór 2 uur op de La Qrooze terug te zijn en had ik de meeste alcohol verwerkt.

Aart Haitjema

Om elf uur worden de stadswandelaars verwelkomd door Jaap en Berry van Ludiek wandelen. Het is al snel duidelijk dat dit geen gewone stadswandeling gaat worden want al voordat de groep in beweging komt, doen de kaakspieren pijn van het lachen. We blijken terecht te zijn gekomen in een cabaretvoorstelling waarbij niet alleen wij, maar ook argeloze passanten en terraszitters worden

betrokken. Het tweetal blijkt ook niet te beroerd om hun verhaal te illustreren met beeld en geluid, want als Jaap ons uitgebreid vertelt over de Natte Glopper, de vis die huist in de Dieze, bereidt Berry zich, fysiek en niet geheel geluidloos, voor op hoe die Glopper eruit ziet en hoe die zich gedraagt.

morgen’, waarin Aad Meijburg ons mag voorgaan…

Tussen de grappen en grollen door wordt ook uitleg gegeven over bezienswaardigheden, zoals gevels, brievenbussen en hekwerken, maar het vermoeden bestaat dat de echtheid van de informatie genomen moet worden met een korrel zout ter grootte van een Bossche Bol. Na anderhalf uur wordt de wandeling, onder het logo van een biermerk, afgesloten met het gezamenlijk zingen van het lied ‘dank u voor deze nieuwe

Het is lekker zonnig weer, dus wat nog rest van de middag wordt besteed aan een momentje voor jezelf of om lekker

Als we terug slenteren naar onze boten zijn we het met elkaar eens dat we in tijden niet zo vreselijk hebben gelachen.

Het was opsnuiven van ‘cultuur’ met een vet dikke knipoog.

13

DUIZEND REDENEN, ÉÉN PARTNER

MOTOR CATAMARANS

WIDEN YOUR HORIZONS 37

40

44

67

E X C E P T I O N A L S T Y L E , H I G H L E V E L O F C O M F O RT, WA N T TO K N O W M O R E ? newpointmoverbo.nl | Markweg Zuid 1-4 | 4794 SN Heijningen | info@newpointmoverbo.nl | +31 (0) 167 522 393

bij te praten met vrienden. Maar veel tijd is er niet, want de mannen van het Schipperskoor moeten zich al op tijd in het pak hijsen. Zij willen nog even oefenen en de stembanden voorverwarmen, zodat ze tijdens de borrel, voorafgaand aan het openingsfeest, een spetterend optreden kunnen neerzetten. En dat dat extra stukje inspanning zijn vruchten afwerpt blijkt wel als het koor enthousiast en uit volle borst hun repertoire ten gehore brengt. En niet alleen het koor, ook het gehoor zingt, daar waar het kan, al dan niet in polonaise, uit volle borst mee. Het optreden wordt afgesloten met een uitbundig meegezongen ‘Lang zal hij leven” voor

de jarige Wijnand van den Haak. Die was, en dat maak je niet vaak mee, even sprakeloos bij al deze aandacht.

Rond kwart voor zeven begeven we ons naar de onderste gewelven waar prachtig gedekte tafels voor ons klaarstaan en waar de Sunny Swing Jazzband ons verwelkomt met heerlijk swingende muziek. Als iedereen een plekje heeft gevonden en de glazen zijn gevuld worden we van harte welkom geheten door Oeds.

Na het voorgerecht, en voor de band de eerste tonen blaast voor de volgende

dansronde, krijgt de commodore het woord. Gelukkig heeft die in de gaten dat niemand zit te wachten op een speech van drie kwartier waarbij het verleden, heden en toekomst uitgebreid aan bod komen. Na de organisatoren van dit treffen, José en Dick van der Pol en Gerda en Oeds Gesman te hebben bedankt voor hun enorme inzet, met als resultaat deze gezellige en goed georganiseerde dagen, luidt hij al snel de bel ten teken dat het vaarseizoen officieel is geopend. De blijdschap, of is het opluchting, is duidelijk hoorbaar, de stoelen worden verschoven en als de muziek klinkt is de dansvloer binnen de kortste keren weer overvol.

15

Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk The Netherlands Openingstijden Maandag t/m vrijdag: Zaterdag: Zondag en feestdagen:

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

09.00 – 17.00 uur 10.00 – 17.00 uur 12.00 – 17.00 uur

Opening hours Monday - Friday: Saturday: Sunday:

09.00 – 17.00 10.00 – 17.00 12.00 – 17.00

Na het tussengerecht krijgt onze hoffotograaf Paul Graafland het woord.

Afgelopen jaar heeft voor het eerst een fotowedstrijd plaatsgevonden en vanavond valt hem, als juryvoorzitter, de eer te beurt om de winnende foto 2021 bekend te maken. Vol trots vertelt hij dat deze is gemaakt door Ineke Hessing.

Het is ook nog eens de allereerste foto in de categorie winnende foto’s die vorig jaar op de voorpagina van ons clubblad heeft gestaan. De prijs die Ineke in ontvangst mag nemen is een GoPro action camera. Een prachtig passend cadeau waar Ineke duidelijk verguld mee is.

Wanneer na deze prijsuitreiking de muziek wederom door de gewelven golft, wordt weer uitbundig gedanst, nog lekker gegeten en nog heel veel gepraat.

De volgende ochtend, klokslag twaalf uur, vertrekken de meeste boten naar hun volgende bestemming of thuishaven.

Daarbij worden ze muzikaal uitgewuifd door Wijnand die, in een opzienbarend snelle tijd, zich het accordeonspelen eigen heeft gemaakt.

Wat was het genieten de afgelopen week tijdens de aanlooptochten, met als sluitstuk dit oergezellige, culinaire weekend en de afsluitende accordeon-

sonate. We kijken nu al uit naar het openingsfeest 2023. ’s-Hertogenbosch en havenmeester Ad, wat een ontvangst! We zullen het nooit vergeten.

Marjo Haitjema

17

grafisch goed thuis

Kunt u extra handen gebruiken in uw vereniging?

Wij kunnen u hierbij helpen.

Advertentiewerving; wij doen de verkoop en als u wilt de financiële afwikkeling.

Van de opmaak en het drukken tot aan postverzorging van uw clubblad.

Of alleen als pdf -bestand zodat u het nieuws kunt mailen aan uw leden.

Bel of mail ons en wij komen vrijblijvend met een voorstel.

Hoofdstraat 28 4265 HK Genderen 0416-760400 info@addegraafmedia.nl www.addegraafmedia.nl

Aanlooptocht Zuidwest vanuit Rotterdam naar Den Bosch 24 tot 28 april

Deelnemers De Gouden Leeuw Oeds en Gerda Gesman (T.T.L. en Penningmeester) Rio Grande Eddy en Adriana Duecker Elisabeth Leo en Beppie Vergeer Mooie Nel Jan en Elly van Kampen Mirror Theo en Ria Spiegeler

Start van de tocht: het Boerengat in Rotterdam met een aangename temperatuur.

Oeds heeft gekozen voor deze haven die zeer geschikt is voor de maat van onze boten.

Hopelijk krijgen wij een Corona vrije tocht.

Met de kennismaking ons toch maar gehouden aan de ‘’boks”, handen en knuffels zijn misschien wel verleden tijd.

Onze centjes afgegeven aan Oeds, waardoor wij vanavond met de watertaxi onze nieren konden schudden en op de s.s. Rotterdam onze magen konden vullen.

Op maandag met een druilige regen pas om 12.00 uur vertrokken naar Dordrecht, dit omdat er nog een ponton voor de ingang van de haven ligt in verband met werkzaamheden aan de brug, waarvan ik begreep, dat die al twee jaar aan de gang is. Deze gaat nu op afgepaste tijden draaien waardoor wij een plaats kunnen krijgen in de haven.

Doordat wij stroom mee hadden, waren wij te vroeg en hebben even een rondje gemaakt in de scheepswrak

New Wave Daimond Per Sempre La Qrooze Christina

haven. Een les in manoeuvreren ging hiermee gepaard. Je zou haast iedereen hiervoor een diploma geven. Het was een generale voor de ligplaats in de haven. Maar gelukkig liep alles zonder kleerscheuren af.

Er werd ons even een rustpauze gegund en ‘s avonds vlak bij de haven bij Lef gegeten.

Dinsdag om 11 uur allen present om een bezoek te brengen aan het museum Huis van Gijn. Dit ligt aan de overkant van de haven.

Dit betreft eigenlijk twee herenhuizen, waarvan in één de heer Simon van Gijn in 1864 tot aan zijn dood 1922 heeft gewoond. Hij trouwde met Cornelia Vriesendorp. 25 Jaar was hij getrouwd toen zijn vrouw nog voor zij 50 werd stierf. De inrichting ziet er nog steeds uit of dat hij net is vertrokken. Hij was een zakenman, die als liefhebberij het verzamelen van allerhande voorwerpen had. Hij werd voorzitter van de Vereniging Oud-Dordrecht. Omdat er geen nazaten waren is alles nu in eigendom van deze vereniging. Het is

Jan en Riet Nome (Verslag) Jack en Martha van Ruiten Meine en Jeanette van der Knaap Aart en Marjo Haitjema Wim en Tiny van Bemmel

de moeite waard voor als u in Dordrecht bent een bezoek aan dit museum te brengen.

Om 17.00 uur werden wij in het clubhuis van de haven verwacht voor een borrel en een Kapiteins maaltijd. Het was allemaal door de vrijwilligers prima verzorgd. Ook de kantine was gezellig gemaakt. Chapeau voor deze vereniging in Dordrecht.

Woensdag vertrek om 10.00 uur naar Heusden. Het varen ging voorspoedig ondanks de tegenstroom. Scheelt dat er geen bruggen of sluizen voor ons bediend behoeven te worden. Verder geen programma alleen ’s avonds eten bij restaurant “In den Verdwaalde Koogel”. Omdat het weer prachtig was, met volop zon waren de tafels buiten gedekt. Maar naarmate de avond vorderde gingen er steeds meer vesten en plaids om de schouders, de kachels die boven ons aangingen brachten wel wat verlichting, maaaar …..

Na afloop werden Oeds en Gerda alvast bedankt met een verrassend cadeau en een toespraak van Leo Vergeer en

19

Jan Nome. Misschien wel vroeg maar omdat dit het laatste etentje was en de gelegenheid daar was, is hiervan gebruik gemaakt.

Donderdag vertrek om 09.00 uur richting Den Bosch, ons einddoel, om daar de opening van het vaarseizoen te gaan vieren.

Maar een uurtje varen en dan zijn we er, dachten we, maar na het passeren van de sluis kwam de mededeling dat de brug naar de haven defect is, dus maar afwachten wanneer deze gerepareerd is.

Iedereen een moeilijk plekje zoeken, de pennen opgezocht om aan te meren en

maar hopen dat het niet te lang duurt, want om 14.00 uur was het de bedoeling Bossche bollen te gaan maken.

Gelukkig, de reparatie lukte en om 13.00 uur konden wij door de brug.

Maar voordat iedereen zijn plekje had gevonden waren wij al te laat voor de Bossche bollen. Gelukkig kon Oeds de tijd bij de bakker iets verlaten, zodat wij ze toch nog konden gaan maken.

De bollen zelf waren al door de bakker gebakken, zodat wij alleen de slagroom, wel met de hand, hoefden te kloppen. Na een paar lamme armen is het ons toch allemaal gelukt. De bol in de chocolade

Uitslag Fotowedstrijd juni 2022 Met veel plezier melden wij dat de voorpagina van dit clubblad is verzorgd door Elly van Kampen met een opname van: geen omschrijving nodig op: 28 april 2022 Deze opname dingt mee naar de prestigieuze jaarprijs van de

KNMC fotowedstrijd 2022

uit te reiken op het openingsfeest 2023

Wij verwachten jullie inzendingen voor het septembernummer voor 8 mei a.s. aan mailadres graafland17@icloud.com Alleen liggende opnames verhouding 3:4 in hoge resolutie (ware grootte) Namens de jury: Jeannete Waleveld, Els Heijmans, Paul Graafland

gedompeld en de exemplaren waren niet te onderscheiden van de bakker zelf.

Een ieder kon er twee maken en of direct opgegeten worden of meegenomen worden, hetgeen door de meeste maar gedaan werd. Zo’n bol, zeker wanneer je die zelf vol mag spuiten met slagroom is wel erg maagvullend. De bakker maakte zelfs een opmerking dat de bollen wel bermbommen leken.

Hiermee werd de gezellige aanlooptocht beëindigd.

Riet Nome

Aanlooptocht Noordwest-Midden naar Den Bosch vanuit Weesp 23 april tot 29 april deelnemers: Slane Sun Petronella Lady Dumoulin

Ineke en Rob Hessing (toertochtleiding) Wil en Paul Dinant Nel en Gerrit Grootveld Renée Pleysier en Peter Bezemer (bezemboot)

ZATERDAG 23 APRIL De Andante kwam om 11.30 uur aan bij de brugingang van Weesper haven.

De IJsvogel volgde ons. Ineke en Rob stonden op de kade paraat om ons op te vangen. Na een hartelijke welkomstgroet mochten we onze plaats innemen.

Hierna kwamen de overige boten binnen die allen vakkundig werden aangemeerd.

Deelnemers mochten van Ineke een alleraardigst keramisch windlicht in ontvangst nemen….zelf ontworpen en afgebakken!

Tot 18.00 uur was een ieder vrij Weesp te ontdekken of om boodschappen te doen. Om 18.00 uur werd er op de kade bij de Slane uitleg gegeven over de route van morgen. Hierna begaven wij ons naar café-restaurant “Aaltje”, waar we hartelijk werden verwelkomd. Een lange tafel stond klaar en al gauw werd er geproost op het welslagen van de tocht.

Het eten was voortreffelijk en de drankjes

IJsvogel Pallas Athene Andante

uitstekend! De bediening geweldig. Op het eind van de avond kregen wij de info om de volgende morgen de marifoon uit te luisteren op kanaal 72 voor nadere mededelingen betreffende het vervolg van de tocht.

ZONDAG 24 APRIL Om 09.00 uur de marifoon uitluisteren met de boodschap om de boten vaarklaar te maken voor de tocht naar Nieuwegein/Vreeswijk. Afstand 41 km met 1 sluis. Bestemming jachthaven Plettenburg. Volgorde is bekend.

De Slane vaart voorop en de Lady Dumoulin sluit de rij als bezemboot.

Bij de eerste brug was het wachten op de brugwachter die na enige tijd kwam aangefietst om de brug te openen. Op de Vecht varen is altijd mooi. De bruggen gingen vrij snel omhoog. Zo naderden we aan het eind van de Vecht de brug bij Nederhorst den Berg waar we zonder

Yvonne en Richard Everdij (financiën) Johanna Krauth en Lex Steenkist Toos en Aart de Smit (verslag-Toos)

problemen een brugopening kregen en konden doorvaren naar het AmsterdamRijnkanaal. Was belangrijk attent te zijn voor de drukke scheepvaart. We werden opgelopen door grote vrachtschepen maar dat ging prima. Aangekomen bij Plettenburg, werden we opgewacht en begeleid door de havenmeester.

Vrijwel direct na het aanmeren begaven de meesten zich te voet naar de Museumhaven van Vreeswijk. Een gids vertelde ons over de rijke historie van de binnenvaart en de scheepswerf. Dit museum wordt beheerd door vrijwilligers.

Zeer interessant.

21

INTERNATIONAL YACHT MANAGEMENT E.M.C.I. CERTIFIED AND SWORN YACHTBROKER AND VALUER

Bendie 2200 TEMPORALIS L.O.A. 22.00 m, breedte 5.60 m, diepgang 1.45 m, bouwjaar 2011, werf Bendie, romp staal rondspant, waterverplaatsing 63 ton, teak dek 12 mm, John Deere 2x 6 cilinder 520pk, slechts 1200 draaiuren, hydraulische boegen hekschroef met afstandsbediening, generators 1x 16 KW 1x 6KW, Najad stabilisators, grote tendergarage, hydraulische gangway, diesel 6500 l, water 2500 l, vuilwater 750 l, watermaker, Kabola CV, mast hydraulisch strijkbaar, compleet navigatie van Simrad, mastervolt controlpanel, mastervolt omvormers, 2x Tracvision, electric winches achterdek.

WE UNDERSTAND THAT YOUR YACHT IS UNIQUE

Grote en goed uitgeruste machinekamer met stahoogte, het interieur is voorzien van teak, prachtige salon met veel ramen en teakdeuren naar het achterdek, tweeisgastenhutten douche en dagtoilet, So this what she delen deserves.

Having more grote than eigenaarshut 25 I.Y.M. also your partner for: met badkamer en kingsize bed. Zeer compleet en goed onderhouden schip, years experience in selling sailing and motor yachts, purchase guidance - valuations - yacht delivery - crew perfect voor lange reizen of ‘Live on board’. Kijk voor meer foto’s en we can off er you an exclusive and personal - sailing lessons - luxury charters - management of specificatie op www.iym.be.

salesplan. Good communication and professional

your yacht.

Dit jacht moettouour zeker zien ismaak afspraak for voorusbezichtiging in service clients moreeen important than Rotterdam, meer of mail ons. committed to Feel free to call or mail us.

100 voor yachts oninformatie our list.belWe are fully

achieving the best possible selling price for you.

Call: 0031 (0)6-46367290 - Mail: joachim@iym.be Admiraliteitskade 86, 3063 EG Rotterdam, The Netherlands

www.iym.be

ADMIRALITEITSKADE 86 | 3063 EG ROTTERDAM | TEL 06-46367290 | JOACHIM@IYM.BE | WWW.IYM.BE

MAANDAG 25 APRIL 10.00 uur marifoon-overleg voor de tocht naar Vianen. Een traject van 4 km met 2 sluizen. We waren net vertrokken uit Plettenburg en kregen te horen dat de Koninginnensluis gestremd was in verband met een te lage waterstand. Na 15 minuten wachten werden we 2 maal geschut ook weer in verband met die lage waterstand; geduld is een schone zaak. Bij de grote sluis in Vianen hadden we meer geluk en mochten we direct invaren. Het vrachtschip Cornelis moest wachten op de volgende schutting tot het water weer wat gestegen was.

In de passantenhaven van Vianen konden we allen achterelkaar aanmeren; mooie rustige kleine haven. Om 13:00 uur verzamelden we voor een wandeltocht van ca 300 meter naar Vianen voor een heerlijke lunch. In het monumentale restaurant-pand stond een prachtig gedekte tafel gereed voor een heerlijk 4 gangen-lunch….Geweldig!

DINSDAG 26 APRIL Palaver om 09:30 uur; deze dag een tocht van 25 km met 1 sluis te nemen.

Afvaart naar Woudrichem. Deze tocht zonder de Lady Dumoulin die zich later weer bij de groep voegde.

De IJsvogel was nu de bezemboot.

Deze tocht voer over het Merwedekanaal om vervolgens over te steken naar de Waal/ BovenMerwede; hier behoorlijke stroming.

Meerder bruggen werden gepasseerd tw Bolgerijensebrug (draaibrug),

Zwaanskuikenbrug, Meerkerksebrug, Bazelbrug en om 11:30 uur de befaamde Spoorbrug, hierna de brug bij Arkel en sluis Arkelsche Dam. Om 11.50 uur arriveerden we bij de sluis in Gorinchem.

Om 13.20 uur kwamen we aan bij de haven in Woudrichem en stuk voor stuk mochten we achteruit de haven in. Om 15:00 uur waren we te gast bij Ineke en Rob waar we werden getrakteerd op een hapje en drankje en uitleg kregen over de KNMC-app en hoe de marifoon te gebruiken, dit werd ondersteund door materiaal van Varen Doe Je Samen! ‘s Avonds vrije avond!

WOENSDAG 27 APRIL Koningsdag, 27 april. Om 09.30 uur weer paraat bij de Marifoon. Vandaag varen we naar Heusden, een afstand van 17 km met 1 sluis. Prachtig weer vandaag en genoten van de tocht over de Afgedamde Maas langs Wijk en Aalburg en het Heusdense kanaal; klein stukje Maas en dan Heusden. De Wilhelminasluis vormde geen problemen.

Aangekomen in Heusden was de indeling 2 boten bij het havenkantoor, één boot in een box en 4 boten bij de meldsteiger. Het stadje was oranje gekleurd en er was een kleine vrijmarkt.

Erg gezellig. Er lagen veel andere boten aangemeerd van KNMC-leden, allen op weg naar Den Bosch.

Om 17:00 uur weer verzamelen bij de Slane en een ieder nam versnaperingen mee zodat er ’s avonds niet meer gekookt hoefde te worden. Prima

sfeertje! Om 20.00 uur vertrok iedereen weer om tot de volgende dag uit te rusten van de vermoeienissen.

DONDERDAG 28 APRIL Vandaag een rustdag en voor de liefhebbers was er een snelcursus lijnwerpen bij de Slane, georganiseerd door Ineke en Rob. Er werd fanatiek geoefend door de deelnemende dames én heren. Om 12.30 uur verzamelden we bij het havengebouw voor een afscheidslunch. Lopen en klimmen tegen de wallen op naar het restaurant.

Tijdens het eten hield Peter Bezemer een speech om de toertochtleiders Ineke en Rob te bedanken voor hun geweldige begeleiding. Aangeboden werd namens de voltallige groep een dinerbon als herinnering aan deze perfect verlopen aanlooptocht. Ineke sloot af met een meevallertje voor allen….het resterend inleggeld wordt teruggestort. Geweldig toch?

VRIJDAG 29 APRIL Om 9.30 uur het palaver voor verdere dag-instructies. Vervolgens varen we naar onze eind- eindbestemming Den Bosch!

De begeleiding werd overgenomen door Jack van Gent die voorop voer naar Den Bosch. We werden opgevangen door Oeds, Gerda, Dick en José.

Resumé: een prachtige tocht met een vooral heel prettige sfeer onderling. Zeer gedenkwaardig!

Toos de Smit

23

Aanlooptocht Zuid vanuit Willemstad naar Den Bosch 24 april tot 28 april Deelnemers Dagmar

Jack en Lisa van Gent, TTL

ZONDAG 24 APRIL Na een voorspoedige ‘reis’ vanaf Drimmelen met een stevige wind loopt om 13.10 uur de Wending de haven van Willemstad binnen en om ca. 13.30 ligt ze langszij van de Jupiter voor de Dagmar. We worden door ‘alle’ deelnemers, Lisa en Jack en Yvonne en Aad, welkom geheten. Na een broodje stapt de bemanning van de Jupiter en de Wending aan boord van de Dagmar waar het programma door toertochtleider Jack aan de deelnemers wordt uitgereikt en verder wordt besproken. Snel daarna, onder het genot van een hapje en een drankje, kwam het gesprek op het eens werkzame leven van de mannen: Aad in de verf, Jack in het rollend ‘roestend’ materieel en Jos in de plastics. ’s Avonds heerlijk gegeten bij ’t Pumpke.

MAANDAG 25 APRIL Vandaag naar Alblasserdam. Een druilerige tocht naar een piepklein haventje met een zenuwachtige, ietwat slechthorende havenmeester, die tot overmaat van ramp zijn gehoor ondersteuning ook nog in het water liet vallen. ’s Middags een bezoek aan het roestend materieel van de fa. Van Gent. Circa 400 auto’s, als ze allemaal ‘thuis’ zijn, in een grote loods en op het buitenterrein. Overigens piekfijn in de lak en geen spoortje roest te bekennen. Van Gent autoverhuur: al uw transportwensen onder een dak, inclusief service met een glimlach……. Vervolgens een bliksembezoek aan de molens in Kinderdijk. Veel molens en heel, heel veel Japanners en/of Chinezen…… ’s Avonds met z’n allen naar de Chinees

Jupiter Wending

DE MOLENS VAN KINDERDIJK

samen met de bemanning van de Cemare en de Pandoer.

DINSDAG 26 APRIL Vroeg uit de veren voor onze verrassingsreis in het rollend materieel van de fa. Van Gent. De grootste verrassing was voor Aad. Hij zou die dag worden opgenomen als lid in de orde van Oranje-Nassau. De reis van Alblasserdam naar Steenbergen eindigde bij Aad en Ina Smaal die ons, familie en bekenden ontvingen in hun residentie ‘De Trog’. Van daaruit vertrokken Aad en Yvonne met een vijftal genodigden naar het gemeentehuis aldaar. Via de lokale omroep was deze plechtigheid op de TV voor de achterblijvers te volgen.

LID IN DE ORDE VAN ORANJE-NASSAU

Eenmaal terug werd de champagnefles ontkurkt, de glazen vol geschonken en door Aad de felicitaties en mooie woordjes in ontvangst genomen.

VOOR HET KANTOOR VH RR-MATERIEEL

Yvonne en Aad Meijburg Jos en Rietje van der Ven

WOENSDAG 27 APRIL Koningsdag. Eerst een oranjebitter en tompoes genuttigd op de Dagmar daarna met de fa. Van Gent naar Dordrecht waar we om ca. 12.00 uur

KONINGSDAG 2022 OP DE DAGMAR

door het oranje comité samen met andere gasten werden ontvangen. We waren die dag uitgenodigd, tegen een kleine vergoeding, om deel te nemen aan een uitgebreide brunch muzikaal gelardeerd door bigband Blast uit Sliedrecht www.bigbandblast.com.

Vervolgens een wandeling langs de Uitmarkt, waar je over de koppen kon lopen. Stilgestaan en genoten op het Statenplein van een, door ons gewaande uitgestorven activiteit, sprankelende taptoe m.o. het Jubal Drum & Bugle Corps uit Dordrecht en vele andere.

Daarna toch weer even naar onze onvolprezen chinees ‘China Town’ in Alblasserdam om vervolgens rond een uur of 22.00 naar ons mandje te gaan.

DONDERDAG 28 APRIL Om ca. 10.00 uur vertrokken om via de Noord, de Beneden Merwede, de Afgedamde Maas en de Bergsche Maas naar Heusden te varen, waar we rond 4 uur afgemeerd liggen bij WV De Wiel.

Wij even wat uitrusten, anderen een wandelingetje en om 19.00 uur ons afscheidsdiner in de Boei. Na de maaltijd op tijd naar onze kooien want morgen vertrekken we naar Den Bosch samen met 5 andere KNMC-boten.

Ondanks het geringe aantal deelnemers aan de aanlooptocht Zuid hebben we een fantastische reis gehad waarin we elkaar beter hebben leren kennen en veel hebben gelachen.

Jos van der Ven, M/S Wending

Eilandentocht 12 tot 24 april

Deelnemers LINDE Peter en Trudy van Beek EUREKA Aad en Ida Beemster VITA NOVA René en Kitty van Bemmel NUOVA VISTA Wim en Fokje van den Berg VROUWE JANNY Eddy en Janny van Bergen HAPPY DREAMS Ronald en Santi van Breemen SUMMER BREEZE Adrie en Diana Engelvaart URSUS Wijnand en Tiny van den Haak HAPPY HOURS 3.0 Ernst Jan en Sabina Kuik DIPPY MAID Hans en Grada van der Meer, TTL NAJADE Karel Ton en Herma van der Riet, verslag DINSDAG 12 APRIL We bijten de spits af: ‘2022 de Eilandentocht’. Hoe spannend was het met het weer, want een week van tevoren reed hier en daar nog de strooiwagen door de straat. Maar nu de start in Medemblik, daar zitten we heerlijk in de zon, veel blije gezichten. We worden ontvangen door onze toertocht leiders. Nadat onze geloofsbrieven zijn gecontroleerd en ondertekend, krijgen we een tasje met een mooi

BALENA JACOB SEA LING OMMESWAAIJ2 FIGARO CHRISMARPA PRESTIGE CALLISTO DE LIEFDE

vaarprogramma, een krentenbrood (om scheurbuik te voorkomen) en een portemonnee met bitcoins denk ik. Op weg naar het wapen van Medemblik voor een gezellig en heerlijk openingsdiner.

De toon is gezet.

WOENSDAG 13 APRIL 10 uur, trossen los. Koers Den Oever wind Noord-Oost 2 tot 3, flauw zonnetje en alleman heeft pret. Dit konvooi is denk ik de enige vloot van de NAVO waar

Theo en Marieke Schoenmakers Carel en Josette Schut Ton en Jantine Sieling Jan en Angelique Swaaij Jan Teske Piet en Karin Verhaar Robert en Marijke Weezel Errens Han en Janny van Zanten Dirk-Jan en Anneke Zwart, TTL

niet op bezuinigd is met deze prachtige schepen. Om 11.45 uur aankomst Marina Den Oever. Vanmiddag kan iedereen zijn gang gaan. Wandelen, fietsen, slaapje of lekker ontspannen.

DONDERDAG 14 APRIL 9.30 uur weer een unieke dag. Hier in het noorden een zonnetje en bijna geen wind. We gaan op de fiets en sommigen lopen naar de Noorderhaven. Daar ligt Jan Rotgans met zijn viskotter, waar

25

eigen smaakje blijft altijd geheim. Weer buiten gekomen staat het zonnetje hoog in de lucht. Ja ‘s middags zien we zelfs witte benen en korte broeken op het achterdek. Ik denk wel dat deze mensen hun eigen bijdrage van de ziektekosten reeds kwijt zijn. Het was een prachtige dag om over het eiland te fietsen.

we in schepen. We worden hartelijk ontvangen door zijn bemanning. Op het wad kunnen liefhebbers naar een zandplaat in de geleende lieslaarzen.

De innerlijke mens met de bijbehorende verhalen van Jan waren geweldig, ook nog met een live muzikale omlijsting. Wat was het een geweldige dag op het wad!

VRIJDAG 15 APRIL Wind 3-4 noord oost. We vertrekken om 09.00 uur en worden in twee groepen geschut in de StevinSluis. Daarna het zoute Sop in, met het geweldige wadden gevoel. Een prachtige vaart naar Oudeschild op Texel, waar we rond 12.00 uur afmeren. ‘s Middags eiland verkennen en ‘s avonds zagen we elkaar weer in de Compagnie met een borrel en een hapje en daaruit volgden gezellige gesprekken, KNMC waardig!

ZATERDAG 16 APRIL Zaterdag ligdag Texel. Een frisse start.

Een noordoost windje. Maar de meesten present en op de fiets naar de Texelse bierbrouwerij, waar we een rondleiding krijgen en uiteraard mogen proeven.

Onze ervaring in bierbrouwen wordt steeds groter bij deze club. Alleen het

ZONDAG 17 APRIL Zondag Eerste Paasdag.

Acht uur Palaver bij Hans op de steiger.

Een duidelijke uitleg hoe we gaan varen naar Vlieland met daarna de zegen Urbi et Orbi. We vertrekken weer met een zonnetje. Het was een prachtige track. We voeren weer in twee groepen.

Aankomst Vlieland plusminus 13.10 uur.

Na het schoonspoelen van de schepen in verband met het zoute buiswater om 15.00 uur een high tea. Voor de zoetekauwen een feestje, maar mij maak je er niet blij mee. Het is wel heerlijk genieten op het terras van het diner met een biertje erbij.

MAANDAG 18 APRIL Opstaan met een prachtig zonnetje dat over het water schijnt. Om 10.00 uur vertrekt bijna de hele groep op de fiets richting Het Badhuis en vandaar met de Vliehors expres naar het uiterste puntje van Vlieland. Wat een gave natuur, deze geweldige zandvlakte. ‘s Middags ieder zijn eigen ding, genieten van een geweldige zon met 16 graden. ‘s Avonds In de ‘Herbergh van Flieland’ een overheerlijke asperge diner.

DINSDAG 19 APRIL We hebben nog een ligdag op Vlieland.

Dus lekker veel tijd om dit mooie eiland te ontdekken. ‘s Middags gaan wat koppels de strijd met elkaar aan op de midgetgolfbaan.

Hans is hier goed in en hij wint dit toernooi weer. De dag begon zonnig, later op de dag nam de wind toe en de temperatuur af.

WOENSDAG 20 APRIL Om 11 uur starten we de motoren weer en het konvooi verlaat Vlieland. Een rustig windje en een mooi zonnetje. Via de Vliestroom en het Schuitengat meren we om 12 uur in de jachthaven van Terschelling af. Om 17.30 uur op weg naar de gezelligste kroeg van het eiland Café ‘t Zwaantje, waar Wim voor eenieder een borrel had in verband met zijn verjaardag. Met nog wat muntjes bitcoins van de toertocht leiders en wat eigen geld

hebben we te lang gezellig gezeten…

DONDERDAG 21 APRIL We hebben een ligdag in Terschelling.

Voor de middag doet ieder wat hij leuk vindt. Na de middag bijna de gehele bemanning op de fiets richting het plaatsje Hoorn waar we met twee huifkarren door het natuurgebied, de Bosplaat, de duinen en langs de vloedlijn op het strand rijden. Een zeer interessante rit in de prachtige natuur, waar je niet zomaar komt. We hebben ervan genoten! Al werden de mensen met protheses en kunstgebitten wel af en toe op de proef gesteld.

VRIJDAG 22 APRIL Ligdag, even lekker uitslapen en daarna voelen we weer dat zwitserlevengevoel.

Een heerlijke vrije dag op het eiland maar wel met een fris windje. Met ondersteuning gefietst? Dat past bij onze leeftijd.

ZATERDAG 23 APRIL We vertrekken één uur vroeger dan gepland. Om 7.45 uur oproep via marifoon. De ‘brommers’ starten om 8 uur voor vertrek van Terschelling naar Harlingen. Ons vroege vertrek deden we omdat windkracht 5 tot 6 Noordoost voorspeld werd en dat kregen we ook. Omdat we op laag water mee konden tussen de banken door, was het te doen Maar we kwamen er niet ongezouten vanaf. Om 17.30 uur op naar het Noorderke, met het stiekeme geld van (Dirk Jan) denk ik, gezellig wat gedronken. Hetgeen vaak te kort duurde.

Daarna voor de liefhebbers hapje daar gegeten.

ZONDAG 24 APRIL De laatste dag, want we kunnen niet eeuwig bij elkaar blijven. Vertrek 9.00 uur, een ontspannen tocht door de boompjes naar Kornwerderzand. Na het zout komt weer zoet. We meren rond 12 uur af in Hindeloopen, waar de meesten een prachtige ligplaats hebben eventueel voor de kerstkaart. ‘s Avonds een gezellig afscheidsdiner, in restaurant Suddersee. Met een mooi op rijm gemaakt reisverslag van Sabine.

De nodige pluimen worden terecht uitgereikt.

We nemen afscheid van een geweldige groep!

Karel Ton van de Riet, Scribent a.b Najade

27

Zuiderzeewedstrijd 2022 14 en 15 mei

Dit jaar werd de prijs voor de Zuiderzeewedstrijd van de KNMC uitgereikt aan Team Dumoulin. Peter Bezemer en Renée Pleysier met hun bemanning Gerard en Yvonne Groothuis behaalden op beide dagen het minste aantal strafpunten en werden daarmee winnaar van de tweedaagse-wedstrijd.

De hoofdprijs is de KNMC wisselprijs ‘Het Zilveren Schip’ voor zoals de formele benaming is de ‘Internationale Zuiderzee wedstrijd’. Deze vindt sinds 1928 - met onderbrekingen jaarlijks plaats. De naam van het schip en de schipper worden bijgeschreven op de lange lijst met illustere winnaars. Daar staan schippers op, die hun sporen verdiend hebben in de watersport. Vooraf was aangegeven dat de winnaar het verslag voor het clubblad moet maken. U begrijpt, dat het verslag misschien daarom wat gekleurd is, maar dat vergeeft u me wel….

Het waren prima weersomstandigheden

waaronder op zaterdag 14 mei en zondag 15 mei de KNMC Zuiderzeewedstrijd werd gevaren. In 2019 was deze wedstrijd weer hoog op de activiteitenkalender van de KNMC gekomen, maar kon door de corona belemmeringen dit jaar pas weer plaatsvinden. In 2019 was Team De Liefde met Dirk Jan Zwart en zijn bemanning de winnaar. Ook dit jaar was hij grote kanshebber met dezelfde bemanning als in dat jaar. Wel was de tocht de vrijdag ervoor naar de Bataviahaven in Lelystad vrij heftig met windkracht 5-6. Helaas moesten daardoor enkele deelnemers afzien van de tocht.

Een wedstrijd met plezierjachten, zo wordt wel gedacht, dat kan toch niet moeilijk zijn? Vergeet het maar! Het begint al met de voorbereiding, waarbij je alle beschikbare navigatiehulpmiddelen op je schip mag gebruiken. Ton Sieling,

Hans van der Meer en Guus Rietbergen hebben heel veel tijd besteed om de trajecten uit te zetten met daarin de nodige complexe situaties.

Zo kregen de ingeschreven deelnemers al weken van te voren de zogenoemde tekenopdrachten mee. Daarmee moest je de waypoints die in de route gebruikt worden bepalen en uitrekenen. Dat is al een behoorlijke opdracht. Als je daarvoor de papieren kaarten gebruikt gaat dat niet lukken. Die kaarten zijn veel te grof en te onnauwkeurig. Dus je moet echt wel een goede plotter (navigatiesysteem) op je schip gebruiken om de precieze plaatsbepaling te doen.

Aan boord van ons schip hebben wij WinGPS 5 Pro van Stentec. Dat systeem laat je alles doen wat nodig is en waypoints - als je eenmaal begrijpt hoe het werkt - komen er goed in te zitten.

Kort voordat de wedstrijd begint krijg je wedstrijdopdrachten - zogenoemde regularities - mee. De mogelijkheden van je navigatiesysteem vereisen goede kennis om deze opdrachten uit te voeren!

Zo begint de wedstrijd met het startmoment. Op de seconde nauwkeurig moet je door de startlijn varen. Al je bewegingen worden zeer nauwkeurig vastgelegd door loggers, die de wedstrijd leiding aan boord van elk schip heeft geïnstalleerd.

Daarna een scala aan ‘regularities’, zoals vaar van waypoint B naar C in een bepaalde tijd. Ook zijn er scherpe bochten te maken, waarbij je wel je snelheid wil behouden. Wij gebruikten dan de volle kracht van de boeg - en hekschroef om het schip ‘om te gooien’.

Maar die handeling vereist alle aandacht.

Ook het cijfer 20 - de voorbereidingen werden al in 2020 gemaakt - moest gevaren worden. Dus hoe teken je nauwkeurig een cirkel op je plotter voor een cirkel met een omtrek van 1.256 meter? En hoe interpreteer je de opdrachten goed? Je moet maar weten dat de omtrek van een cirkel 2πr is zodat je de straal kunt uitrekenen. Met onze teamgenoten hebben we behoorlijk zitten zweten om dit allemaal op een rijtje te krijgen.

Nadat op vrijdag de deelnemers waren afgemeerd in de Batavia haven vond het eerste palaver plaats, Ton Sieling en Hans van de Meer heetten ons welkom met versnaperingen en wijn of bier. Wat ons betreft was dat ook wel nodig. Door omstandigheden konden we pas laat uit onze thuishaven Huizen vertrekken en met windkracht 5-6 sloeg het water zelfs op het Gooimeer aardig over het schip heen. Maar op het Markermeer kregen we de wind in de rug. Desalniettemin is

het met die wind wel wat golven nemen.

En stabilisatoren werken nu eenmaal meer voor zijwaartse golfbewegingen.

Nadat ook de Dagmar met Jack van Gent en Lisa arriveerden werden de messen aan boord van de deelnemende schepen geslepen. De Liefde met de ervaren Dirk Jan Zwart en vorige keer de winnaar had zijn zoon en schoonzoon weer aan boord, op de Impala van de familie Holleman werd het vraagstuk grotendeels uitbesteed aan zoon Ronald, die overigens wel heel veel op zijn vader lijkt. Hun splinternieuwe plotter, mooi, maar droeg niet bij tot een goed resultaat. Op de Dagmar voer de dochter van Jack van Gent, Marlijn mee en ook op de Slane met Rob Hessing was zeer gekwalificeerde ondersteuning aanwezig. Kanshebber voor de prijs leek ook de Kariega te zijn met een stel relatief jonge, maar ervaren schippers aan boord. Maar ook de Wishbone met Tom de Vries, winnaar in 2003 en 2004 en werkzaam in de scheepsbouw, leek een voorbestemde winnaar te zijn. En wat te denken van Carel Schut met de Jacob. Hij beheerst het varen en navigeren als geen ander! De Diamond van Jacques en Martha van Ruiten moest de eerste dag laten gaan, maar begon wel vol enthousiasme aan dag 2, totdat zijn navigatiesysteem het niet meer kon bolwerken. Zij kozen hun eigen snelle route naar het eindpunt die dag, de haven van Huizen. Het geheel overziende kwamen wij - op bescheiden wijze - tot de overtuiging dat de Lady Dumoulin best een aardige kans had

met een gefocuste bemanning en goede voorbereiding. Althans zo schatten we dat zelf in. We waren immers niet voor niks vorige keer (in 2019) tweede geworden!

Dus op de eerste dag, zaterdag 15 mei, voeren vanaf 09.00 uur met tussenpozen van 5 minuten de schepen over de startlijn van de Batavia haven en begonnen we het traject zoals uitgezet op de plotter. Vanuit Lelystad voeren we van waypoint naar waypoint en deden ook nog de haven van de Markerwadden aan. Daar lag Hans van der Meer met Grada ons op te wachten om nog een nieuw waypoint mee te geven. Ook kregen we daar een vragenlijst die we gedurende het traject moesten invullen.

In het eerste traject bevond zich een cirkel en Team De Liefde bleek in staat deze cirkel perfect te varen. Het was overigens bijzonder intensief varen. De gedachte (en de ijdele hoop) dat je de stuurautomaat het werk kon laten doen lieten we al spoedig varen. Toch maar met de hand de koers zoveel mogelijk op de route houden, beseffend dat de satelliet met enige vertraging de plotter een update geeft. De trajecten

29

It’s all about wellbeing Voor ieder soort jacht hebben we de meest geavanceerde stabilisatieoplossing.

Zo garanderen we meer stabiliteit, comfort en veiligheid en minder kans op zeeziekte aan boord.

Daar wordt iedereen blij van.

▲

▲ Wilt u ook meer weten over de DMS stabilisatoren?

Scan dan deze QR code

www.dmsholland.com 210201 Adv DMS 185x280 KNMC.indd 1

01-02-2021 13:26

waar een berekening voor nodig was, resulteerden in een gewenste gemiddelde snelheid voor een traject.

Angstvallig hielden we de SOG (Speed Over Ground) in de gaten tezamen met de timer. De spanning was zo nu en dan te snijden. Dan weer harder, dan weer zachter, maar ja een schip van meer dan 28 ton reageert niet zoals onze auto. Dus je bouwde gevoel op voor de reactiesnelheid van het schip.

Ondertussen moest ook nog een lijst met vragen beantwoord worden, de dames waren daar druk mee bezig, raadpleegden het internet en bespraken hun voorgestelde antwoorden.

Uiteindelijk kwamen we aan het eind van het traject en zetten rustig koers naar de Haven van Volendam. Daar lagen we gezellig driedik gestapeld. Ton en Jantine Sieling, op de SaeLing en Oeds en Gerda Gesman met De Gouden Leeuw hadden de plaatsen in de binnenhaven al gereserveerd. Ton regelde op perfecte wijze onze aankomst. Een imposant gezicht om de KNMC vloot daar te zien en we trokken aardig wat bekijks.

Helaas kwam Hans van de Meer bij het overstappen naar zijn schip via het achterdek tussen twee schepen terecht en bezeerde zich daarbij. Hans werd wel per ambulance naar de medische post vervoerd voor onderzoek. Het bleek mee te vallen, maar hij is met Grada en een zoon de dag erna naar huis gevaren.

Het was na zo’n dag natuurlijk tijd voor de borrel en daarna het diner. Dat was in goede handen bij Hotel Spaander.

Ton maakte de uitslag van de eerste dag bekend.

Wij liepen ‘slechts’ zo’n 600 strafpunten op. De vraag is natuurlijk wie er meer of minder strafpunten heeft. Vandaar dat Team Dumoulin juichte toen bleek dat wij de minste strafpunten hadden opgelopen. Tot onze verbazing. De

gevreesde concurrentie lieten we (ver!) achter ons!

De volgende dag weer om 09.00 uur afvaren over de virtuele startlijn, die deze keer aan het begin van de vaarroute naar de Gouwzee lag. Nerveus dobberden de schepen rond en probeerden het exacte tijdstip te bepalen om op de seconde nauwkeurig de startlijn over te schieten.

Wij waren deze keer 7 seconden te laat. Koers werd gezet dwars over het Markermeer en we vervulden tal van opdrachten. Daar was ook een dubbele cirkel bij, die bleek bedoeld te zijn voor een 1,5 cirkel. Interpretatie van de opdrachten was niet altijd makkelijk.

Bovendien was het op dag twee (zondag met mooi weer) aanzienlijk drukker op het meer met zeilboten. Maar goed, we waren weer fors vol aandacht en spanning! En ook de dubbele cirkel konden we aardig nauwkeurig varen. ’s Avonds werd in het Fletcher hotel in Huizen tijdens de BBQ de uitslag bekend gemaakt: de Dagmar met Jack van Gent en zijn dochter Marlijn wonnen op beide dagen de prijs om op het juiste tijdstip over de virtuele startlijn te varen.

Beide dagen precies op de seconde nauwkeurig! Ga er maar aan staan!

Groot was onze vreugde en - eerlijk gezegd - onze verbazing, dat we ook op de tweede dag het minste aantal strafpunten opliepen, dus Team Dumoulin won de wisseltrofee 2022: Het Zilveren Schip! Onze concurrentie analyses bleken overbodig!

Ton reikte de prijzen uit en bedankte Guus en Hans (niet meer aanwezig) voor het harde werken. Team Dumoulin nam de eerste prijs in ontvangst: de wisseltrofee en een mooie herinneringstrofee voor de eerste prijs.

Natuurlijk bedankten wij als winnaars de organisatoren, die een perfecte klus

hadden geklaard. Deze dagen met deze wedstrijd gaven een extra impuls aan de KNMC op het gebied van vaarkennis.

Peter Holleman bedankte namens de deelnemers de organisatoren. Een groot compliment aan Ton, Hans en Guus.

Het is belangrijk dat er steeds meer deelnemers bijkomen. Deelname levert heel veel toegevoegde waarde op. De schippers en bemanning zijn verplicht om de mogelijkheden van apparatuur en vaarkennis tot het uiterste te benutten.

Het is een uitdaging om voor het volgend jaar met nog meer deelnemers deze wedstrijd te varen.

Ondertussen begrepen we dat er op revanche geaasd wordt. Nou dat is voor volgend jaar! We gaan graag die uitdaging aan!

Wij hebben ervan genoten en voorlopig staat het Zilveren Schip te pronken op onze schoorsteenmantel! Commissie nogmaals bedankt.

De winnaars van Zuiderzeewedstrijd 2022 waren als volgt: • Prijs voor de virtuele startlijn: Team Dagmar • Derde prijs: Team Dagmar (2.357 strafpunten) • Tweede prijs: Team De Liefde (1.596 strafpunten) • Eerste prijs: Team Dumoulin (944 strafpunten) Peter Bezemer

31

Numansdorp Foto: Paul Graafland 33

Groene Hart Tocht 17 mei t/m 22 mei 2022 Deelnemers CHRISTINA VROUWE JANNY MAIDEN FILOU ELISABETH SUN

Willem en Tiny van Bemmel Eddy en Janny van Bergen Hans en Constance Hogenbirk Paul en Jenneke Graafland, Foto’s Leo en Beppie Vergeer Paul en Wil Dinant

VERWELKOMING MET ELKAAR BIJ RECREATIEGEBIED DE HEMMEN. Op de eerste dag verzamelden we om 16.00 uur bij de Pandoer van onze toertochtleider Kees van der Werf en zijn vrouw Ans. We werden daar opgehaald door de rondvaartboot Maria Cornelia van Rederij Van Leersum. Op de boot deed Kees zijn welkomstwoordje met wat we die middag gingen doen! We hadden heerlijk weer en hadden er met z’n allen zin in! De rondvaart ging naar Woubrugge, waar we een excursie hadden bij Aspergehof Noordam!

Vooraf even heerlijk wat gedronken en kennisgemaakt met elkaar! Daarna werd er een film vertoond over de historie van de aspergeteelt en kregen we een rondleiding over de aspergevelden.

We mochten zelf ook asperges steken.

Hulde voor de werkers aldaar, het is echt een monnikenwerk. Ik kan mij nu goed voorstellen dat het veel kost om asperges te verbouwen! Daarna kregen we buiten op het terras onder het genot van een drankje een heerlijk drie-gangen

D’ANS DAGMAR CEEMARE PANDOER

Leo en Ans Entius - Deken Jack en Lisa van Gent, penningmeester Cees en Marian Mooij, verslag/bezemboot Kees en Ans van der Werf, TTL

uren afmeren we af bij de Koninklijke Watersportvereniging De Kaag. Na aankomst konden we de rest van de middag voor onszelf besteden. Om 18.00 verzamelden we voor het diner in restaurant Waterlust.

Tussen de gerechten door werden de spelregels besproken voor de puzzeltocht van de volgende dag. Deze zag er veelbelovend uit en was uitgezet door Paul en Jenneke Graafland! De sfeer zat er al goed in met veel voorpret over hoe en wat! diner, dat in het teken van het Witte Goud stond. Van Leersum bracht ons weer terug naar onze boten! We kunnen terugkijken op een mooie, zonnige leerzame eerste dag!

WOENSDAG 18 MEI Wederom het begin van een mooie dag.

Om 10 uur het palaver bij de Pandoer waar we te horen krijgen dat we via de Braassem richting Oude Wetering varen. We stoomden in konvooi op naar de Kagerplassen en na enkele

DONDERDAG 19 MEI: DE PUZZELTOCHT Om 08.30 was de start van de puzzeltocht. Elk half uur vertrok een schip met 4 personen. Loting bepaalde wie met wie meevoer. De tocht voerde langs Leiden, Koudekerk, Alphen, Woubrugge, Oude Wetering en weer terug naar de Kaag. Veel vragen over de historie en bezienswaardigheden van het mooie Groene Hart vroegen onze aandacht. Het was al met al een

interessante en leerzame toer waar iedereen van genoten heeft op zijn manier! Aan het eind van de middag was iedereen weer terug en werd door Paul Graafland tijdens het heerlijke diner de antwoorden van de tocht doorgenomen en werden de prijswinnaars bekend gemaakt! Toch wel met een beetje trots won de bemanning van de Maiden met aan boord Hans en Constance Hogenbirk en Cees en Marian Mooij! Ze wonnen een weekend voor 4 personen naar keuze. De vreugde was van korte duur toen bleek dat we het tijdschrift ‘Weekend’ hadden gewonnen. De hilariteit was groot! Na afloop werden Paul en Jenneke bedankt voor het organiseren van de mooie puzzeltocht, waar iedereen van genoten heeft! Daarna werden ook Ans en Kees nog even in het zonnetje gezet voor de organisatie tot nu toe, met een mooi lied van Paul Graafland!

VRIJDAG 20 MEI We vertrokken om 11 uur richting Leiden waar we afmeerden in het Ankerpark. De rest van de dag konden we zelf invullen!

Er werd door Janny, van de Vrouwe Janny, het leuke idee geopperd om in het park te eten. Iedereen zou dan wat meenemen. Helaas is dat idee door zware regenbuien ook echt in het water gevallen! Dus ieder heeft zijn eigen plan getrokken, gezellig een restaurantje opgezocht of op de boot gegeten!

Koekeroe van De Leidse Rederij. De voor sommigen wel bekende schipper Peter van de Boom nam ons mee door de grachten van Leiden. Hij gaf ons ondertussen veel informatie over bekende Leidenaren waaronder Rembrandt! Ook voeren we langs het grachtenpand, waar Prins Alexander gewoond heeft in zijn studietijd. Daarna werd er afgemeerd voor een korte wandeling door diverse hofjes en de Hortus Botanicus. Het was een leuke tocht vol historie, waar Peter veel van af wist! Aan het eind van de middag zijn we weer met de boot teruggebracht naar het Ankerpark. Het was een informatieve tocht, waardoor je Leiden weer van een hele andere kant bekijkt. ‘s Avonds werden we om 18.30 uur verwacht in restaurant ‘Lot & de Walvis’ aan de haven. Het was een gezellige shared dining, dus voor iedereen wat wils. Het was een zeer geslaagde dag en het weer werkte prima mee!

ZONDAG 22 MEI: SLOTDAG Om 11.00 uur het palaver bij de Pandoer

waarna we Leiden verlaten en weer richting Alphen aan den Rijn via de Oude Rijn varen. Ter hoogte van Avifauna gaan we bakboord uit de Heimanswetering op, richting Braassemermeer en Oude Wetering. Dan meren we af bij jachthaven de Brasem! Daar werden we allen getrakteerd op een heerlijke pot van Oma’s fijnste augurken van de familie van Ruiten, ons wel bekend KNMC lid!

Het was wederom prachtig weer en er werd door Eddy zelfs gezwommen.

Hij kreeg heel wat bekijks van onze dames… Ook was er nog tijd om lekker in de zon te zitten, de boot te poetsen of gezellig bij elkaar zitten! Om 18.00 uur werden we verwacht op het terras van restaurant Aqua, waar we buiten eerst nog even een drankje nuttigden en Kees een mooi dankwoordje sprak aan een aantal mensen. Daarna een heerlijk viergangen slotdiner, waarbij Leo Vergeer namens allen Ans en Kees bedankte voor de perfecte organisatie en voor de geweldige tocht in prima harmonie!

Marian Mooij

ZATERDAG 21 MEI: LIGDAG IN LEIDEN Door velen werd ‘s morgens de gezellige weekmarkt in Leiden bezocht en ‘s middags stond er een vaar- en wandelroute door de stad gepland!

We werden opgehaald door de sloep

35

(Voorheen Legerstee)

Adverteren in dit magazine?

E-mail: info@maritiemcentrumheusden.nl www.maritiemcentrumheusden.nl

Tel. 0416 - 66 13 99

Brandstoffen: Gulf Diesel Green Gulf Super Plus 98 Green Shell GTL Fuel

Watersportwinkel • Brandstofstation • Jachtendok • Reparatie en installatie service • Altijd professionele hulp.

info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400 ROCNA EN VULCAN ANKERS, ZORGELOOS ANKEREN

Ankreo, de spudpaal Vrij van corrosie en electrolyse

voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

KWALITEITSKETTING, HOGE BREEKSTERKTEN AIR COOLING SYSTEEM EN COMPRESSOR KOELKIST

fluister stil, extreem energiezuinig

info@roschmarine.nl tel. 075-6218072 www.roschmarine.nl

Cursus Samen Varen 20 - 22 mei 2022 Deelnemers: (Seabear) Andante Bliss Callisto De Liefde Happy Dreams

Titia Reijntjes (alleen zaterdag, zonder schip) Aart en Toos de Smit Luc en Lieve Smet Han van Zanten en Janny van Ruiten Dirk Jan en Anneke Zwart Ron van Breemen en Santi Pradutchon

Op 21 en 22 mei heeft de KNMC, in samenwerking met Aurora Communautiek (www.vaartrainingen. nl), de tweedaagse cursus Samen Varen georganiseerd. Doel van de cursus was het bevorderen van de veiligheid op het schip en het water. Het uitgangspunt was: geniet meer van het samen varen, langer en veiliger. De cursus was met name gericht op de partner van de schipper, want veel schippersvrouwen wisten niet wat te doen als hun schipper onverwacht zou uitvallen (maar ook ervaren schippers hebben deze dagen nog heel veel bijgeleerd). De eerste ochtend werd aandacht besteed aan de theorie. De rest van de dagen werd vooral veel tijd besteed aan het opdoen van ervaring door te oefenen, te oefenen en nog eens te oefenen, onder professionele leiding.

Als op vrijdag 20 mei rond 10.00 uur de eerste schepen hun plekje opzoeken aan de passantensteiger van jachthaven ’t Huizerhoofd, zijn al heel wat mailtjes voorbijgekomen en appjes gedeeld.

Ineke (Hessing) heeft het allemaal prima georganiseerd en geregeld met de havenmeesters, maar dat wil nog niet zeggen dat er op de dag zelf niets meer te regelen valt. Er ligt namelijk een onbemande boot aan de steiger en de

La Qrooze Najade Prestige

Aart en Marjo Haitjema Karl Ton en Herma van der Riet Robert en Marijke van Weezel - Errens Slane Rob en Ineke Hessing Summer Breeze Jürgen Broich en Wilfried Everts Summer Breeze Adrie en Diana Engelvaart

havenmeester kan de eigenaar daarvan niet aan de telefoon krijgen. Uiteindelijk wordt besloten om de boot te verleggen en met wat hulp van de omstanders en de sleepkunsten van de havenmeesters, vindt het verlaten schip na vakkundig gemanoeuvreer een veilig plekje in een van de boxen aan de overkant. De hele steiger is nu vrij voor de KNMC. Niet alleen de passantensteiger moet gereed worden gemaakt voor de deelnemende schepen, ook de kopsteigers hebben de komende dagen een prominente rol. En daarvoor moeten de Lady Dumoulin (waarvan de bemanning helaas niet kan deelnemen aan de cursus) en de Prestige tijdelijk van ligplaats ruilen. Nadat ook deze actie succesvol is afgerond, is in ieder geval de haven gereed voor de cursus. Nu de schippers in spé nog…

Na een gezellig en smakelijke opening op vrijdagavond, ontmoeten wij elkaar weer op zaterdagochtend om 9.00 uur bij Restaurant BOOT. Als iedereen een

plekje heeft gevonden en is voorzien van een kopje koffie, stelt Hanno (Bosch) zichzelf en zijn twee adjudanten Willem (Weber) en Pieter (Schild) aan ons voor. Hanno is al zo’n beetje zijn hele leven vaarinstructeur en hij heeft al heel veel pleziervaarders, maar vooral ook politie te water alle kneepjes van het vaarvak bijgebracht. Willem en Pieter zijn ooit leerling van hem geweest, maar inmiddels zijn ook zij zeer ervaren vaarinstructeurs.

Na inventarisatie blijkt dat de vaarervaring van de schippers schommelt tussen de 65 en 4 jaar en die van de bemanning, op een uitzondering na, nihil is. Voor Hanno en zijn team dus werk aan de winkel. In een ontspannen sfeer en in interactie met zijn team en de cursisten, vertelt Hanno o.a. over het belang van Samen Varen. Samen betekent ook dat de partner wordt betrokken bij het routeplan; waar varen we vandaag naartoe, hoelang zijn we onderweg en wat komen we onderweg

37

Ontdek onze unieke serie motorjachten van 9 - 16 m.

AC (Achterkajuit) | Sedan (Open kuip) | Variotop® (Linssen-cabrioletkap)

• Perfecte techniek, onderhoudsvriendelijke technologie • Stijlvol, tijdloos interieurdesign gemaakt van de beste materialen • Uitgebreid dealer- en servicenetwerk in heel Europa • Comfort, veiligheid en veelzijdigheid voor alle vaargebieden

www.linssenyachts.com

Producent Linssen Yachts B.V. Tel. +31 (0)475 439 999 info@linssenyachts.com www.linssenyachts.com

Agent voor NL-Zeeland:

• GRAND STURDY-SERIE • LINSSEN SL-SERIE • VARIOTOP®-SERIE

Jonkers Yachts Tel. +31 (0)111 - 673 330 info@jonkers.org

tegen (bruggen, sluizen etc.). Ook betekent het, dat schipper en matroos tijdens het manoeuvreren goed met elkaar communiceren.

Onderdeel van de cursus is ook veiligheid op het water. Het dragen van een goedgekeurd reddingsvest (over de kleding!) is van levensbelang. Jaarlijks verongelukken gemiddeld 5 mensen op het water omdat ze geen reddingsvest droegen, en dat is zelden op het IJsselmeer. De meeste ongelukken gebeuren in (aanloop naar) de haven waarbij het bemanningslid ongelukkig te water raakt en het bewustzijn verliest.

En niet alleen een reddingsvest is van levensbelang, ook het hebben van een hulpmiddel, zoals een zwemtrap, is essentieel om de drenkeling veilig uit het water te kunnen halen. Maar voor het zover is, leggen we het schip dwars op de wind, voor de drenkeling en zorgen ervoor dat de motor zo snel mogelijk wordt uitgeschakeld. Dit om te voorkomen dat de schroeven de drenkeling verwonden (Hanno noemde het ‘tot gehakt vermalen’, maar dat klinkt zo luguber).

Alles wat deze ochtend wordt besproken en uitgelegd kan natuurlijk niet in een paar zinnen worden verwoord. Een aantal afkortingen en aanbevelingen wil ik jullie echter niet onthouden.

• DSS: denken - sturen - schakelen (eerst nadenken over hoe je moet handelen, vervolgens het roer in de goede stand zetten en pas daarna de regulateur (gashendel) bedienen.

• WSWS: weinig snelheid - weinig schade.

• Manoeuvreren doe je uitsluitend

door de schroef in werking te zetten middels de regulateur en zonder gas te geven.

• Indien je moet wachten: Leg je motorschip stil met de kont in de wind en niet, zoals de meesten is geleerd, met de kop in de wind.

Met de kont in de wind fungeert de schroef als een anker waardoor het schip mooi op de plek zal blijven liggen.

• Varen in konvooi is het veiligst als baksteensgewijs wordt gevaren.

Dat betekent dat wordt gevaren in gesprongen verband, links en rechts schuin achter elkaar, waardoor er meer ruimte is, en dus ook zicht, vóór het schip. Daardoor is er meer tijd om te reageren. Dus niet in een mooie rechte lijn achter elkaar, zoals we gewend zijn tijdens onze toertochten.

Het zonnetje schijnt, er is weinig wind, dus het vertrouwen dat het allemaal gaat lukken is groot. De instructeurs begeleiden de schippers zoveel mogelijk vanaf de kant of springen even aan boord, maar deze ochtend is de bemanning toch voornamelijk op elkaar aangewezen. En dat zal zo nu en dan best wel eens spannend zijn geweest, want we waren toch met 11 boten aan het oefenen met, voor ons gevoel, weinig bewegingsruimte. Aan het einde van de ochtend, als iedereen is afgemeerd, kunnen we concluderen dat alle schepen ongeschonden uit de strijd zijn gekomen.

Ook was er geen sprake van aanstaande echtscheidingen. In tegendeel zelfs, want alle schippers waren maar wat trots op de prestaties van hun partners. Die hadden hun kunstje toch ook maar even onder de knie gekregen.

De middag wordt besteed om, onder begeleiding van één van de instructeurs, te oefenen op een schip dat het beste past bij het eigen schip. De Slane is beschikbaar als laag schip met 1 motor, de Andante als hoog schip met 1 motor en de Summer Breeze van Jürgen als tweemotorig schip. Iedereen aan boord krijgt de gelegenheid om te oefenen met de boot stilleggen, draaien op de plek, een 8 varen om palen, aanleggen aan een kopsteiger enz.

’s Middags varen nogmaals 3 schepen uit om ‘man over boord’ en ankeren te oefenen en als ook die training is afgerond zit de cursus Samen Varen er officieel op.

Zondagmorgen, om 9.15 uur vindt het palaver plaats bij de boot van Hanno.

Na nogmaals een zeer uitvoerige uitleg gekregen te hebben over het belang van veiligheid op het water en wat daar zo allemaal bij komt kijken, vertrekt iedereen naar zijn eigen schip om alles wat is geleerd in de praktijk te oefenen.

’s Avonds tijdens de welverdiende borrel en het aansluitende diner wordt nog druk nagepraat over de afgelopen dagen.

Wat zijn we moe en wat hebben we veel geleerd. Als Aart, namens alle deelnemer aan de cursus, Ineke en Rob bedankt voor hun geweldige initiatief en inzet om deze cursus te organiseren laat hij weten dat, als het aan hem ligt, onder zijn voorzitterschap, de cursus Samen Varen jaarlijks op de KNMC agenda wordt geplaatst. Deze toezegging wordt met luid applaus ontvangen!

Marjo Haitjema

39

AD O L N W DO TIS A R G E NU D PP A

HULP NODIG? GEBRUIK DE APP KNRM HELPT! WWW.KNRM.NL/HELPT Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij

KNR427975831606_Adv_Hulp_nodig_Motorboot_A4_A.indd 1

10-6-2016 12:39:20

Reacties van deelnemers

Cursus Samen Varen ‘Het is al een paar keer gezegd, maar ik wil dat ook nog graag een keer doen.

Wat was het een ontzettend geslaagd weekend. Ik heb geen wanklank gehoord, alleen maar leuke reacties. Ook het team van Hanno was TOP. Leuke, rustige, mannen met twee zeebenen op de grond’.

‘Een lang gekoesterde wens van mij was om zelf te leren varen, en dan niet een stuk recht maar ook het aanleggen en manoeuvreren. De mogelijkheid om dit via de KNMC te doen was zeer welkom.

Onze verwachtingen waren hoog maar zijn overtroffen. Duidelijke uitleg en coaching tijdens het manoeuvreren gaf ons dames zelfvertrouwen. Het nuttige werd ook met het aangename verenigd.

Heerlijke maaltijden, prachtig weer en een perfecte organisatie. Heel veel hulde en dank, we kijken er met veel plezier op terug’.

‘Het was een super weekend, nuttig en aangenaam en een goede aanzet om verder te oefenen. Nogmaals bedankt voor de organisatie. Als jullie een reactie willen bij de KNMC moet dat dan via de redactie?

‘Goedemorgen allen, na een fantastisch WE vanmorgen vertrokken in Huizen.

Rustig de haven uitgevaren, over het Gooimeer richting Muiden. Zelf de sluis ingevaren zodat Luc een touwtje op de middenbolder kon leggen ! Wat een ervaring… Nogmaals dank voor de leerrijke en praktische tips (DSS / WSWS), het enthousiasme van organisator en instructeurs en de fijne gesprekken met gelijkgestemde mensen .Wij koesteren deze dagen en kijken uit naar een weerzien. Fijne vaart!’

‘Ineke het was geweldig ik durf nu te varen ook aan te meren !!!’

‘Ik heb ook een topdag gehad dat houdt in dat in goede dingen heb zien gebeuren en cursisten hebben aangegeven voldoende tot veel te hebben geleerd. Dus ik ben helemaal tevreden.’

‘De cursus was echt een succes!! Heel hartelijk bedankt voor het organiseren!

Willi heeft er zo veel van opgestoken, dat hij op de terugweg al 3 sluizen is gevaren. We waren super tevreden en het waren allemaal aardige deelnemers’ ‘Na de cursus “samen varen” sta ik veel zelfverzekerder achter het roer. “Denken Sturen Schakelen” en “Weinig Snelheid, Weinig Schade” zit al helemaal in mijn systeem. Complimenten voor de goede organisatie Ineke. We hebben een leerzaam maar zeker ook leuk weekend gehad. Hartelijk bedankt!’

Watersport TV maakte een mooie film: met als titel:

Rolverdeling aan boord doorbreken via KNMC Samen Varen cursus.

De man stuurt en de vrouw mag de landvasten werpen.

De traditionele rolverdeling aan boord van de meeste pleziervaartuigen is dat de man de schipper is en de boot stuurt en dat de vrouw voor de hapjes en drankjes onderweg zorgt en bij het afmeren de landvasten mag werpen.

Het idee voor deze cursus leefde al langer binnen de KNMC en zaterdag vond in Huizen de pilot plaats. Diverse varende stellen, echtparen die soms al tientallen jaren met elkaar varen, hadden zich voor Samen Varen aangemeld.

Met de cursus Samen Varen wil de KNMC deze rolverdeling doorbreken al is het alleen al omdat zich situaties kunnen voordoen dat de vrouw ineens zelfstandig de boot moet kunnen besturen en afmeren bijvoorbeeld in geval van nood.

Na eerst de nodige theoretische kennis tot zich te hebben genomen, gingen de deelnemers vervolgens met drie schepen het water op. Terwijl de mannen toekeken kregen de vrouwen vaarinstructie van instructeurs van Bureau Aurora. Allerlei praktijksituaties

werden geoefend. ‘’Ik ben bijzonder trots als ik zie hoe netjes mijn vrouw de boot weet af te meren,’’ aldus een van de deelnemers. De vrouwen prezen het geduld van hun instructeurs. ‘’Daar kunnen onze mannen nog iets van leren.’’ De driedaagse cursus krijgt zeker een vervolg.

De belangstelling onder KNMC-leden is groot. Watersport-TV was zaterdag in Huizen aanwezig om een reportage te maken.

Die is binnenkort te zien.

41

Nieuws van de European Boating Association (EBA)

ESTRIN Focus Groep (European Standard on Technical Requirements for Inland Navigation Vessels) De KNMC en het VNM behartigen gezamenlijk bij de EBA de belangen voor de plezierbootvaarders in Europa. Dirk Jan Zwart is de vertegenwoordiger voor KNMC en VNM. Op 29 en 30 April heeft de EBA haar Algemene Ledenvergadering gehouden in Dan Laoghaire - Ierland georganiseerd door Irish Sailing. Na 2 jaar van Covid restricties konden we weer fysiek bijeenkomen en een nieuw lid verwelkomen; de “Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Interieur” (ANPEI) , een organisatie actief op de Franse binnenwateren. Het interessante verslag is zeer de moeite waard om te lezen.

Het werkprogramma 20/22 van de ESTRIN PT is afgerond. Een aantal van de EBA commentaren op hoofdstuk 26 zijn overgenomen, zoals anker gewichten, vaste reddingsvesten voor de pleziervaart, anderen zijn verworpen zoals aanvaringsschot, terwijl bijvoorbeeld mutatis mutandis voor elektrische installaties een compromis is geworden tussen de Duitse en Nederlandse afgevaardigden in de PT werkgroep. Een compromis dat niet echt een verbetering is.

Het EBA secretariaat zal het werkprogramma van de ESTRIN PT voor de jaren 2022/2024 aan de leden van de Focus groep toesturen met het verzoek om de landelijke vertegenwoordigers te benaderen om via die weg invloed uit te oefenen op de in dit werkprogramma voorkomende punten, die van belang zijn voor de pleziervaarders.

De evaluatie van de EU directieve 2016/1629 was aanleiding voor de EBA om een brief te schrijven aan de Europese Commissie over het toepassen van de 100 m3 regel voor pleziervaartuigen.

Het secretariaat onderzoekt nu hoe de

EU commissie is omgegaan met deze brief.

De Nederlandse leden van de Focus groep zullen een schriftelijk verzoek aan het EBA secretariaat sturen om te onderzoeken of de omschrijving in EU Verordening 2016/1628 (is EU-wet) zodanig gewijzigd kan worden dat deze verordening niet van toepassing is op motoren van alle pleziervaartuigen. Momenteel zijn motoren in pleziervaartuigen die vallen onder de EU Richtlijn 2013/53 wel uitgesloten van deze verordening.

Met de uitbreiding van de EBA met de Franse organisatie ANPEI is er aanleiding voor het op nieuw in leven roepen van een Inland Waterways Groep, waarbij ontwikkelingen, bedreigingen en andere wetenswaardigheden over de vaarwegen in Europa gedeeld kunnen worden en in voorkomende gevallen via een EBA position statement bekrachtigd kunnen worden.

ANTIFOULING FOCUS GROUP Een groot aantal EBA leden nam deel aan deze sessie, hetgeen de belang-

stelling voor een goede antifouling, die voldoet aan de milieu eisen onderstreept.

Het is en blijft een moeilijk onderwerp omdat er niet een éénduidige oplossing is. De effectiviteit van een antifouling wordt mede bepaald door vaargebied, watereigenschappen, snelheid van varen, frequentie van varen, etc. Er zijn dus veel variabelen die invloed hebben. Het zoeken naar een goede antifouling blijft dus ook doorgaan. Inclusief het testen van de effectiviteit, waarbij in Duitsland met een langdurige test (1 en 3 jarig) over vele verschillende locaties wordt begonnen.

Een ander aspect dat naar voren kwam was de opinie dat het verwijderen van oude antifouling lagen en het aanbrengen van een nieuwe antifouling door professionele bedrijven moet gebeuren. De milieu eisen en de persoonlijke protectie, die hier voor nodig zijn, maken dit bijna noodzakelijk. Dit staat enigszins haaks op de gewoonte bij vele jachthavens / verenigingen, waar deze werkzaamheden door de booteigenaren zelf wordt uitgevoerd onder strikte voorwaarden vanuit de jachthaven /vereniging.

ALGEMENE VERGADERING 1. Agenda items 1 tot en met 5 De positie van voorzitter komt in oktober vacant, vandaar het verzoek aan mogelijke kandidaten om zich via een brief van de door hen vertegenwoordigde organisatie kandidaat te stellen.

2021 is net als 2020 afgesloten met een redelijk groot positief resultaat, veroorzaakt door het niet doorgaan van de reguliere vergaderingen vanwege corona. Budget en huidige sta-

tus voor 2022 tonen een tekort in de orde grootte van respectievelijk 6000 en 4000 euro. Vooralsnog geen reden tot aanpassing van de contributie gezien de financiële reserves.

6. Positie statement Schipper Vaarbewijs De aangepaste positie statement werd zonder verdere vragen / commentaar goedgekeurd.

7. Voorstel voor “position statement” (standpunt) over toekomstige aandrijving In een uitstekende presentatie van Peter Karlsen van de SBU werd duidelijk dat alle pleziervaartuigen in Zweden verantwoordelijk zijn voor 0,35% van de totale CO2 emissies in Zweden.

Ondanks dit kleine aandeel in het emissie probleem is er een noodzaak om nu al te beginnen met andere aandrijvingen voor de pleziervaartuigen. Deze noodzaak komt voort uit de levensverwachting van pleziervaartuigen. Motorboten en zeilboten kunnen gemakkelijk 40 tot 50 jaar mee. Historische (bedrijfs)vaartuigen/ varend erfgoed zijn nu al 100 jaar en hebben een veel langere levensverwachting. Een schip dat nu gebouwd wordt moet over pakweg 15 tot 20 jaar voldoen aan de zero emissie normen.

Kortom om dure ombouwkosten te vermijden moet een nieuwbouw schip op dit moment al voorzien zijn van een elektrische aandrijving of een ander alternatief dat aan de toekomstige eisen kan voldoen.

Het gebruik van het schip bepaalt hoe moeilijk het is om aan de toekomstige eisen te gaan voldoen.

Langzaam varende en korte trajecten varende schepen kunnen met de huidige accu’s en laadmogelijkheden mogelijk nu al aan de emissie eisen voldoen. Voor snel varende schepen zijn innovatieve oplossingen nodig, bijvoorbeeld hydrofoil techniek.

Schepen met veel waterverplaatsing en lange vaartrajecten zijn nog meer afhankelijk van de technische ontwikkelingen om in de toekomst aan de emissie eisen te gaan voldoen.

De jachtbouwindustrie lijkt op dit moment geen grote stappen te zetten om invulling aan deze toekomstige eisen te geven.

Verder kwamen er van veel kanten reacties en input op de draft positie statement dat een grondige revisie

hiervan noodzakelijk is om op de volgende Algemene Vergadering goed te worden gekeurd, samen met de standpunt over alternatieve brandstoffen zoals HVO of synthetische brandstof zoals e-fuel kerosine voor de luchtvaart.

Gepleit om voor het varend erfgoed uitzonderingen om te nemen.

8. Wind turbine parken Onvermijdelijk zal de opwekking van energie via wind turbines een grote claim leggen op een groot deel van de Noordzee. Een overzicht maakte duidelijk dat de meeste landen rond de Noordzee daarbij geen beperkingen opleggen aan de doorvaart voor de pleziervaart. Tot recent gold dat ook voor Nederland, die de doorvaart van plezierschepen tot 24 meter gedurende daglicht toestond. Deze positie is nu gewijzigd en Nederland wil net als België de doorvaart van windparken voor alle scheepvaart verbieden met uitzondering van 1 of 2 speciale corridors. De gewijzigde Nederlandse positie op dit gebied wordt middels een legaal proces aangevochten.

Na een kleine aanpassing werd de EBA positie statement over de ongewenste restricties v.w.b. doorvaart windturbine parken goed gekeurd.

9. Lozen van zwart afval water in het oppervlakte water De EBA positie betreffende het lozen van zwart afvalwater in het oppervlak-

te water moet gezien worden als een dringende poging om zeker te stellen dat relevante regelgeving praktisch uitvoerbaar is. Alleen bij voldoende uitpomp stations kunnen buitenlandse jachten voldoen aan de nationale wetgeving en eisen tot verzegeling van de overboord kleppen.

De EBA onderkent dat er op dit moment geen werkbare oplossingen zijn voor het aan boord behandelen van afvalwater en daarbij dat er geen eisen bekend zijn voor de kwaliteit van het af te voeren water.

In Finland werkt het systeem van uitpompen zwart afval water en zijn er geen kosten voor gebruik. Bij een volgende vergadering zal het Finse EBA lid dit nader toelichten.

10. De update van de EBA positie over reddingsvesten en gebruik ervan werd goedgekeurd.

11. Eveneens goedgekeurd is de positie over de overdracht van inland waterways van de staat naar privaat eigendom of beheer. Wel werd hierbij nog opgemerkt dat in het verleden deze EBA positie een aantal keren goed van pas is gekomen waar overdracht van waterwegen voorgesteld werd.

12. Bootregistratie Een rondje langs de deelnemers, hoe bootregistratie geregeld is in de diverse landen leverde een divers beeld op. Een aantal landen heeft een verplichte registratie zonder het bijhouden van overdrachten bij verkoop of het uitschrijven bij sloop of verkoop naar het buitenland.

Over het algemeen is er een gezond wantrouwen tegen een verplichte registratie, omdat dit kan leiden tot belastingmaatregelen, verplichte jaarlijkse keuringen en andere niet gewenste acties. Een goede bootregistratie kan wellicht voorkomen dat boten gedumpt worden langs vaarwegen, in jachthavens alleen om de milieu verantwoorde sloop- en afvoerkosten te vermijden. Ook de context van terrorisme als motivering voor bootregistratie is enigszins achterhaald. Kortom de EBA positie over bootregistratie behoeft een review naar aanleiding van alle commentaar en opmerkingen en zal bij de volgende Algemene Vergadering opnieuw worden voorgelegd.

43

13. UNFCCC Sports for Climate Action Framework De Royal Yacht Association heeft zich aangesloten bij dit initiatief en de vergadering kreeg van de Milieu Secretaris een uitleg hoe deze systematiek kan helpen bij het in beeld brengen van de milieu voetprint van een organisatie en hoe daardoor al bewustzijn ontstaat over mogelijke verminderingen van de voetprint met als uiteindelijk doel zero emissies.

14. Waterscooters in Zweden In Zweden is het hebben van een specifiek vaarbewijs voor het gebruik van een waterscooter verplicht. Dit geldt ook voor buitenlanders en vooralsnog wordt geen enkel vaarbewijs uitgegeven door een ander land dan Zweden geaccepteerd als acceptabel. EBA leden is gevraagd hier ruime bekendheid aan te geven.

15. BTW bij het kopen en verkopen in een ander EU land Het EBA secretariaat werkt op dit onderwerp samen met EBI (European Boating Industy) EBI heeft in contacten met de EU BTW Groep vastgesteld dat er geen sprake is van een geharmoniseerde benadering in de belasting codes van de diverse EU landen m.b.t. tot het document dat wij kennen als de BTW verklaring. Dit geeft problemen bij internationale verkoop van bestaande schepen maar ook bij grensoverschrijdingen. EBI heeft de wens tot verbeterde aanpak

voorgelegd aan de Europese Commissie . Ten tijde van de vergadering was er geen reactie bekend.

16. CESNI en ES-TRIN Zie Focus groep hierboven.

17. Levensduur van polyester vaartuigen Er is hierover geen ontwikkeling te melden. Polyester vaartuigen hebben een levensduur veelal korter dan 50 jaar. Hergebruik van afgedankte polyester vaartuigen is nog niet geregeld.

Diverse EBA-leden benoemen de risico’s die afgedankte/verlaten vaartuigen met zich mee brengen. Overheden en industrie hebben vooralsnog een afwachtende houding.

18. UNECE Rapport 2022 Q1 CEVNI Versie 6 CEVNI versie 6 is gepubliceerd en beschikbaar.

19. Overige onderwerpen Geen bijzonderheden 20. Volgende vergadering De volgende vergadering is op 28 en 29 oktober in Valencia.

April 2024 zal de Nederlandse delegatie EBA verwelkomen.

6 mei 2020 Bouke Veltman (LVBHB) Fred van Beelen (LVBHB) Willem Dekker (KNWV) Dirk Jan Zwart (KNMC)

Gebruikte afkortingen: EBA - European Boating Association EBI - European Boating Industry AVL - Algemene Leden Vergadering (General Assembly in EBA woordgebruik) ICC - International Certificate of Competence – Internationaal vaarbewijs RDC - Recreational Craft Directive, Europese voorschriften voor pleziervaartuigen vanaf 2,5 tot 24 meter vastgelegd in richtlijn 2013/53/EU. CESNI - Comité Européen pour l’Élaboration de Standards dans le Domaine de Navigation Intérieure ES-TRIN - European Standard laying down Technical Requirements for Inland Navigation vessels TRIWV - Technical Requirements for Inland Waterway Vessels zoals vastgelegd in richtlijn 2016/1629/EU UNECE - United Nations Economic Commission for Europe CEVNI - Code Européen des Voies de la Navigation Intérieure LVBHB - Landelijke Vereeniging tot Behoud van Historische Bedrijfsvaartuigen KNWV - Koninklijk Nederlands Watersport Verbond KNMC - Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club

Bevrijdingsdag 2022 Het is al weer even geleden. Onze fotograaf Paul Graafland nam op Bevrijdingsdag 5 mei een haarscherpe foto van een kolonne met militaire voertuigen. Op de voorgrond wappert fier de vlag van onze vereniging de KNMC. De foto laat het scherpe contrast zien met de oorlog in een ander deel van Europa, Oekraine. U kunt het voor uzelf verder invullen.

Emissieloos varen op de Gouwe Meine van der Knaap, sinds dit jaar bestuurslid van de KNMC, bood de gelegenheid aan mee te varen met het door elektriciteit aangedreven binnenvaartschip de Alphenaar. Tot drie maal toe kon een klein groepje leden een zaterdagmorgen over de Gouwe meevaren van de container terminal in Alphen aan den Rijn tot aan Gouda. Zijn collega bestuurslid Jack van Gent – van Van Gent Autoverhuur uit Zwijndrecht - stelde belangeloos vervoer ter beschikking om de deelnemers weer terug te brengen.

Zaterdag 2 april melden we ons tijdig aan de poort van de Alpherium Terminal in Alphen aan den Rijn. Meine van der Knaap, de organisator van deze tocht en tevens nieuwe voorzitter van de Commissie Nautische Techniek en Ledenservice, neemt ons na aankomst mee naar de Alphenaar. Het unieke binnenvaartschip, dat emissieloos vaart, is bijna gereed voor vertrek.

Wij mogen vandaag meevaren vanaf de

terminal tot na de Julianasluis in Gouda, waarna de Alphenaar verder over de Hollandse IJssel naar Moerdijk vaart.

Eenmaal aan boord, kijken we onze ogen uit naar de geavanceerde apparatuur waarmee het schip is uitgerust. We zijn allemaal zeer benieuwd, hoe het zal zijn om met dit schip mee te varen en vooral hoe dat zal gaan op dit traject ter hoogte van het Nauw van Boskoop en andere aandachtsgebieden in deze vaarroute. De laatste containers worden nog

geladen, minutieus worden ze aan boord gezet.

Meine schenkt koffie voor ons in en begint te vertellen.

De vloot bestaat uit 3 binnenvaartschepen van het type Gouwenaar, dat speciaal ontwikkeld is om op de Gouwe te kunnen varen. Hij voert het management van de Alphenaar en is vanaf het eerste moment betrokken geweest bij de realisatie van dit project. Meine vaart nog

45

één week per maand met dit schip en is daarnaast nog steeds eigenaar van For Ever uit dezelfde vloot. De Alphenaar is in september 2019 in de vaart genomen en is het eerste schip dat voor de aandrijving gebruik maakt van verwisselbare energiecontainers. Deze twee containers, die voor in het schip staan, bestaan uit 45 batterijmodules gevuld met groene stroom. In totaal zijn ze goed voor 2 MWh, vergelijkbaar met de capaciteit van ca. 36 elektrische auto’s. De Alphenaar heeft bovendien geen roeren meer, maar vaart met twee Veth L-Drives, met daar recht bovenop de elektromotor.

De twee elektromotoren worden gestart, geruisloos. Je hoort slechts dat de stuurhut wordt ontkoppeld en omhoog gaat.

Indrukwekkend, hoe Meine het schip ogenschijnlijk moeiteloos vanuit de terminal de Gouwe in manoeuvreert. Het schip, met een lengte van 90 meter en 10.5 meter breed, steekt deze reis 2,44 m diep en vaart met 3 bemanningsleden op het traject Alphen aan den Rijn - Moerdijk voor Heineken. “Er zijn 52 40-voets containers met bier voor de exportmarkt aan boord. Alle kans, als je in het buitenland een biertje van dit merk drinkt, dat het door de Alphenaar is vervoerd”, legt Meine uit. De zwaarste containers staan onderin het schip, de lading bestaat uit drie lagen containers. Als de containers leeg zijn, kunnen er 4 lagen containers worden vervoerd.

Ondertussen varen we geruisloos en passeren met 9 km /u landerijen en kwekerijen, tegen de achtergrond van zon en Hollandse luchten. Als we de hefbrug van Boskoop naderen wordt de brug al in werking gesteld, zodat we snel verder kunnen varen. “De samenwerking met het brugbedieningscentrum is dan ook prima”, vertelt Meine.

De schroef van het schip blijkt 360 graden draaibaar te zijn. In de Gouwe is het

lastig om ‘achteruit’ te slaan, door het gevaar van rommel als oude banden, winkelwagens, etc. wat zich in het water bevindt en daarmee in de schroef terecht kan komen.

Net voor de hefbrug bij Waddinxveen, komt ons een tegenliggend binnenvaartschip tegemoet die, door stuurboordstuurboord passeren toe te passen, ons de ruimte geeft om rechtdoor naar de brug te varen. Varen doe je dus echt samen.

Even verderop passeren we bij de Kouwe Hoek de Amaliabrug en kort daarop volgt net na de Coenecoopbrug een bocht, waarin met een schip als dit toch echt stuurmanskunsten vereist zijn! Onze kapitein draait er zijn hand niet voor om.

Aangekomen bij Gouda wil Meine bij de spoorbrug niet wachten tot de brug bediend wordt en dus varen we er onderdoor met een ruimte van ca.10 cm, best even spannend, maar het ging prima! Na het schutten in de Julianasluis, wat overi-

gens snel verliep, wordt de Alphenaar afgemeerd aan de afmeerplaats ter hoogte van de Voorhavenwal en daar neemt zijn collega-schipper het werk over.

Natuurlijk mochten we de moderne woonruimtes voor de schippers en de ruime machinekamer nog bewonderen, waarin o.a. de elektromotoren en de ballastpompen zich bevinden. Indien noodzakelijk, kan er 1000 ton ballast worden geladen in 3 uur tijd. Menig schipeigenaar zal jaloers zijn, een prachtig schip en nog emissieloos ook…

Gedurende de vaart richting Moerdijk, een tocht die 6 uur duurt, wordt de eerste containerbatterij gebruikt. De tweede wordt gebruikt op de terugweg, waarna bij terugkomst op de terminal de beide containerbatterijen gedurende ca. 2,5 uur op het laadstation worden opgeladen.

Wij gaan van boord na een leerzame, indrukwekkende en gezellige tocht, met onze hartelijke dank aan Meine.

Trudy Geerlings

Van de Toertochten Commissie We zijn op weg naar de Zuiderzee-wedstijd met het Zilveren Schip aan boord.

Het is windkracht 5 en we vertrekken uit Marina Amsterdam naar Lelystad.

Het komt regelmatig voor dat op het laatste moment een tocht door een deelnemer wordt geannuleerd. En geen twijfel, allemaal met een goede reden. De eén is tijdens het schoonmaken van de trap gevallen en heeft de ribben gekneusd, een ander is even het vertrouwen in het schip kwijt en bij de volgende ziet de bemanning door het slechte weer de tocht naar de wedstrijd niet meer zo zitten. Hoe gaan we met het effect daarvan om in dit geval de wedstrijd om? Hoe waren de regels in het verleden?

DE REGELS VOOR TOERTOCHTEN Deze staan op de website (het ledendeel) onder de kop Toertochten, en vervolgens Richtlijnen van de Toertochten.

Onder punt D zijn regels voor inschrijving en annulering opgenomen: 1. Met de inschrijving wordt een voorschotbedrag overgemaakt via de inschrijfprocedure op de Ledensite van de KNMC. Voor tochten tot en met 4 dagen bedraagt dit € 80, voor tochten tot 14 dagen is dit € 160 en voor langere tochten € 320.

2. De meeste tochten hebben een maximumaantal deelnemende schepen. Het is daarom belangrijk dat zo snel mogelijk op een tocht wordt

ingeschreven. De inschrijving op een al volgeboekte tocht blijft mogelijk, zij het dat de inschrijver dan op wachtlijst wordt geplaatst. Personen die op de wachtlijst komen, betalen nog geen voorschotbedrag.

3. Een inschrijving is geldig als het voorschotbedrag is overgemaakt. Het tijdstip van ontvangst van het voorschotbedrag is bepalend voor vaststelling van de definitieve lijst met deelnemers.

4. Bij annulering tot 8 weken voor aanvang van de tocht zal 100% van het voorschotbedrag worden gerestitueerd. Bij annulering tussen 8 en 4 weken voor de aanvang van de tocht zal 50% worden gerestitueerd. Bij annulering tot 4 weken voor aanvang van de tocht is er geen recht op restitutie.

Gewezen wordt op de mogelijkheid in voorkomende gevallen een beroep te doen op de eigen annuleringsverzekering.

De toertochtleider heeft natuurlijk het laatste woord, hij/zij beslist. Misschien stamt deze regel nog uit de tijd dat iedereen op alle tochten inschreef en dan zonder goede reden de tocht annuleerde.

Wat is redelijk? Kosten die gemaakt zijn en niet meer kunnen worden geannuleerd zoals kaarten voor evenementen zijn voor uw rekening, tenzij er iemand op de wachtlijst staat. Maar ook extra kosten voor deelnemers omdat een bepaalde post door minder deelnemers op-

gebracht dan moet worden is een punt.

Een tocht annuleren is meestal goed te begrijpen maar het mag geen effect hebben op de kosten voor de andere deelnemers. De kosten van annulering zijn niet voor de KNMC en niet voor de toertochtleider. De verantwoording hiervoor is bij degene die de annulering doet. Het is niet de bedoeling dat leden die ingeschreven hebben als deelnemers aan een tocht niet hierdoor hoger uitkomen dan begroot door een annulering.

Al met al, het is moeilijk om de gang van zaken bij een annulering goed in regels vast te leggen. Daarom houden we de regels zoals in het toertochtenreglement omschreven voorlopig zoals ze zijn. In het najaar zullen we ons erop beraden, nu maar eerst genieten van alle tochten.

De inschrijving op tochten lopen goed.

Er is er nog wel ruimte om in te schrijven op een tocht. Kijk hiervoor naar de website onder activiteiten waar alle tochten zijn beschreven. Maar ook de App is heel handig, maar nog niet door iedereen in gebruik genomen. Mocht dit niet lukken, neem dan even contact op met het secretariaat. Petra zal u ongetwijfeld op weg kunnen helpen!

Ondertussen zijn er al een behoorlijk aantal toertochten geweest en deze verliepen prima!

Namens de Commissie Toertochten, Jack van Gent

Zoek de 10 verschillen

Oplossing verderop op pagina 49

47

Welkom bij Amsterdam Yacht Consultancy Uw aanspreekpunt voor de aan- en verkoopbegeleiding van uw jacht. Met meer dan 30 jaar ervaring in de watersport kan Joost Kempers u advies geven over vrijwel elk vraagstuk met betrekking tot uw jacht en alles wat daarbij komt kijken.

AMSTERDAM YACHT CONSULTANCY KUDELSTAARTSEWEG 228 A • 1433 GR KUDELSTAART +31 20 303 2160 • INFO@AMSTERDAMYACHTCONSULTANCY.NL WWW.AMSTERDAMYACHTCONSULTANCY.NL

AYC adv Ad de Graaf algemeen.indd 1

Joost Kempers

30-05-2022 14:53

Watersport stijgt in populariteit onder Nederlanders

Kwart Nederlanders doet aan watersport, blijkt uit nieuw onderzoek NBTC en Waterrecreatie Nederland Vandaag maken NBTC en Waterrecreatie Nederland de resultaten van een nieuw watersportonderzoek bekend.

Met als doel om meer inzicht te krijgen in het aantal Nederlanders dat aan een vorm van watersport doet in eigen land.

Zoals zeilen, roeien, duiken, waterskiën en suppen. “De watersport heeft zich de afgelopen jaren flink ontwikkeld en is populairder geworden onder Nederlanders in vergelijking met de vorige meting in 2013. Uit het onderzoek blijkt dat 3,4 miljoen Nederlanders in 2021 een vorm van watersport hebben beoefend. Met name sloepvaren, kanoën/kajakken en suppen zijn zeer populaire watersporten”, vertelt Marieke Politiek, manager Intell & Insights bij NBTC. WATERSPORT TREKT JONG PUBLIEK AAN De meeste watersporten zijn populair onder jongeren tussen de 18 en 34 jaar.

Dit geldt met name voor surfen (65%).

Daarnaast zijn waterskiën en suppen ook zeer populair onder de jongeren (resp.

62% en 51%). Marleen Maarleveld, directeur Waterrecreatie Nederland: “Mooi om te zien dat de jongeren het water weten te vinden voor sport en ontspanning.

We zien ook dat watersport eigenlijk bij alle leeftijdsgroepen populair is, ook de nieuwe watersportvormen. Ten opzichte van het onderzoek in 2013 is het aandeel

van jongeren bij de meeste watersportvormen gestegen.”

Ook blijkt uit het onderzoek dat bijna een vijfde van de Nederlandse huishoudens in bezit is van een watersportuitrusting.

Dit zijn in totaal 1,4 miljoen huishoudens.

Verder blijkt uit het onderzoek dat ongeveer 700.000 Nederlandse huishoudens de aanschaf van boten en/of watersportuitrustingen in de komende drie jaar overwegen. De interesse is het grootst voor supboards, visuitrusting en sloepen. Ook kano’s, kajaks en kajuitboten zijn in trek.

CORONA MAAKT WATERSPORT NOG POPULAIRDER Corona heeft een extra impuls gegeven aan het beoefenen van watersport. Zo’n 15 procent van alle ondervraagden geeft aan sinds de coronaperiode voor het eerst aan watersport te hebben gedaan.

Daarnaast geeft bijna de helft van de watersporters aan in 2021 even vaak aan watersport te hebben gedaan als voor corona. Marieke Politiek, NBTC: “In de afgelopen twee jaar hebben we gemerkt dat natuur- en recreatiegebieden

Oplossing: zoek de 10 verschillen

steeds populairder werden onder Nederlanders. Mensen zochten rust en ruimte op in natuurgebieden. Het is dan ook niet verrassend dat de watersport populairder is geworden.” Marleen Maarleveld voegt hieraan toe: “Naast de impact van corona merken we dat er ook steeds meer soorten relatief nieuwe watersporten bijkomen, zoals suppen of sloepvaren. Nederlanders hebben het water tijdens de pandemie als het ware herontdekt en zochten de groenblauwe omgeving op om te bewegen maar ook om te ontspannen. Nederland is wat dat betreft uniek; bijna overal is het water dichtbij.”

GEZELLIGHEID EN ONTSPANNING BELANGRIJKSTE MOTIEVEN Uit het onderzoek blijkt dat de meeste Nederlanders een watersport beoefenen voor de gezelligheid en voor de ontspanning. Bij zeilen en surfen scoort het beleven van weer, wind en water ook hoog en bij waterskiën de kick. Voor roeiers draait het vaak om fysieke activiteit.

Het Watersportonderzoek 2021 is uitgevoerd met financiële bijdragen van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincies Drenthe, Fryslân, Groningen, Noord-Holland, Utrecht, Zeeland, Zuid-Holland, Overijssel samen met Marketing Oost en Gastvrij Overijssel, Gelderland en Sportvisserij Nederland.

Zie voor een overzicht van de rapportages: www.waterrecreatienederland.nl/ watersportonderzoek

49

KNMC Open Dag 26 maart

In oktober 2017 ontstond het idee om een ‘Open Dag’ te organiseren voor nieuwe leden en mogelijk geïnteresseerden. Zowel in 2018 én in 2019 is deze dag op de laatste zaterdag van maart, zeer succesvol, gehouden. Helaas, vanwege de CoviD pandemie, kon de dag in 2020 en 2021 niet worden georganiseerd. De voorgaan-

de keren was de aanloop van belangstellenden voornamelijk geënthousiasmeerd op BOOT Holland. Vanwege het niet doorgaan van BOOT Holland, hebben we dit gemist, waardoor er zeker minder aanmeldingen waren. Maar door de advertentie in het blad Motorboot, de uitnodiging van nieuwe leden én de publiciteit op Facebook waren er toch voldoende geïnteresseerden om het door te laten gaan.

Op vrijdag hebben Trudy, Jack en Aad, de stands neergezet waar zaterdagmorgen de laatste hand aan gelegd kon worden.

Op de Open Dag zelf stonden even voor 10.00 uur 12 actieve KNMC-ers, inclusief het secretariaat, gereed om de gasten te ontvangen. De koffie/thee en gebakjes stonden klaar! Verschillende commissies hadden een stand, waarin informatie over de activiteiten opgesteld stond.

Ook “Varen doe je Samen” werd door een ambassadeur vertegenwoordigd, om zo een positieve bijdrage te leveren aan een veilig vaarseizoen. En toen ….. afwachten,

hoeveel mensen er uiteindelijk zouden komen. Waarschijnlijk minder dan in andere jaren zoals eerder aangegeven, maar wellicht zouden er ook mensen spontaan binnenkomen lopen.

Verdeeld over de dag waren er steeds gasten, met wie hele leuke, informatieve gesprekken zijn gevoerd onder het genot van een versnapering. De gasten waren zeer geïnteresseerd en het verliep allemaal heel soepel en gemoedelijk. Uiteindelijk waren er rond de 20 belangstellenden, waaronder ook nieuwe leden, naar Leerdam gekomen om kennis te maken met de KNMC op deze uitzonderlijk zonnige dag.

Rond 15.30 uur waren de laatste gasten vertrokken en konden we terugkijken op een geslaagde, gezellige dag, tijdens een grillige pandemie. We gaan ervan uit dat de ‘Open dag’ volgend jaar weer georganiseerd gaat worden.

Ineke Hessing - Schindeler

VNM: werk(t) aan de winkel 26 maart

Na een corona periode van 2 jaar loopt het ineens weer storm op allerlei fronten.

Graag neem ik u mee door het wel en wee en werkzaamheden van het VNMbestuur.

Het VNM heeft werk aan de winkel en werkt aan haar winkel.

In januari hebben wij ons jubileumnummer gemaakt en uitgegeven. Dat klink gemakkelijker dan dat het is. We wilden een heuse 15-jarige special maken. Daarvoor hebben wij aan alle partijen die ertoe doen in watersportend Nederland een bijdrage gevraagd. Om het blad kostenneutraal te drukken hebben we ook de nodige adverteerders gezocht. Kortom alles goed voor elkaar gekregen en bij Ad de Graaf Media het blad laten drukken. Wij

hebben het blad verstuurd naar al onze Participanten en alle overige watersportverenigingen, alles bij elkaar zo’n 800 adressen. Ook hebben wij het blad in de goody bag van de KNMC gedaan tijdens het openingsfeest. De reacties waren zeer positief. Mocht u het jubileumblad willen lezen dan, kunt u een volledige versie vinden op onze website. (https://www. vnmmotorbootsport.nl/boekenkast ) Omdat er ook veel in het blad geschreven is, waar het VNM voor staat, hebben wij al veel reacties van watersportverenigingen gekregen, die zich willen aansluiten. Wij mochten dit jaar al veel nieuwe Participanten verwelkomen, waaronder twee grote verenigingen, WSV de Doeshaven en WSV Werkendam, samen goed voor een 1500 watersporters. Wij zijn druk met het informeren van de geïnteresseerde verenigingen.

Een tweede aspect van corona was dat veel jubilerende verenigingen geen festiviteiten konden organiseren in de afgelopen twee jaar. Die vinden dus allemaal plaats in dit voorjaar. Bij 7 verenigingen die 25, 50, 75 of 100 jaar bestaan, geven

we acte de préséance. Op die manier geven wij blijk van waardering dat een WSV lid is van het VNM en het is goed voor de contacten. Onze voorzitter doet een toepasselijke toespraak en reikt het VNM schild uit. Het VNM werd ook uitgenodigd bij onze Zuiderburen de Vlaamse Vereniging voor de Watersport die haar 90-jarig bestaan vierde. Als u dit leest zijn wij ook geweest op het feest van de 40e Toervaart reünie, die in Leuven wordt gehouden, ook van de VVW. Wij doen er alles aan om de goede contacten vast te houden en uit te breiden. Zo zijn wij bezig om het Vlaamse Ankerproject uit te breiden met het VNM Passantenplan. Volgend jaar gaat u daar zeker van horen, maar op de VNM-site www.vnmmotorbootsport.nl kunt u de ontwikkelingen volgen. Ook willen wij voor diegenen die naar of richting België varen, op het VVW Ankerproject wijzen.

Het VNM heeft een samenwerking opgestart met het Verbond van Vlaamse Wa-

51

tersportverenigingen (VVW). Eén van de resultaten is, dat Nederlandse motorbootvaarders mogen deelnemen aan het Ankerproject van het VVW, dat het doel heeft om het toervaren op de Vlaamse waterwegen te bevorderen. Deelnemers aan het project overnachten voor half geld in meer dan 30 havens in Vlaanderen, Wallonië en Zeeland! De korting geldt voor de periode 1 april tot 15 oktober en bij 2 aaneengesloten ligdagen. Nadere informatie en voorwaarden over het Ankerproject kunt u vinden op https://www.vnmmotorbootsport.nl/vvw.

De goede VNM- en warme persoonlijke contacten met het Deutscher Motoryacht Verband zorgen ervoor dat de SBV (Sportboot Verein in DMYV) haar jaarlijkse bijeenkomst houdt in Volendam.

Dit wordt door onze voorzitter Herbert Schoenmakers en webmaster John Waleveld georganiseerd. Ook zullen zij naar Leer afreizen met de boot om daar deel te nemen aan het twee jaarlijkse Skippertreffen. Hopelijk komen er ook vele VNM en KNMC leden.

Op het gebied van belangenbehartiging zijn wij niet alleen actief, maar ook daadkrachtig aanwezig. Door onze groeiende omvang, een kleine 20.000 recreanten, zijn wij naast het Watersport Verbond de tweede grote landelijke speler op het gebied van de belangenbehartiging. Door het werken aan onze naamsbekendheid worden wij nu zelfs gecontacteerd door RWS, Hoogheemraadschappen of Waterrecreatie Nederland met de vraag of wij willen aanschuiven aan de diverse overlegtafels. Door onze praktische invulling bij situaties worden onze ideeën veelal overgenomen. Dat betekent niet dat je alles kunt voorkomen, want werkzaamheden aan kunstwerken moeten gewoon plaatsvinden, maar wel met zo min mogelijk overlast voor de scheepvaart. Concrete voorbeelden zijn de “Doorsteek” bij Nieuwegein konden wij met een goed

onderbouwd plan het bouwbedrijf ertoe bewegen een iets andere planning te hanteren en betere wachtplaatsen te creëren.

Volgend jaar worden veel vaarwegen in Zuid-Nederland (bezuiden de grote rivieren en ten oosten van de Amer) op de schop genomen. RWS geeft het volgende aan: “In dit overleg gaat het vooral om werkzaamheden die hinder gaan geven voor recreatievaart en om te kijken waar een recreatievaarder zoal tegen aan loopt en een overleg zoals RWS dat ook heeft met BLN Schuttevaer”. Wellicht weet u het niet, maar VNM is ook lid van de Koninklijke BLN Schuttevaer, inmiddels gefuseerd met Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart tot Koninklijke Binnenvaart Nederland. Gelukkig hebben wij veel vrijwilligers die in de verschillende regio’s het overleg volgen en een vinger aan de pols houden. Maar dat neemt niet weg dat wij nog gebieden hebben waar we mensen willen inzetten en dus voor zoeken. Op deze manier konden wij ook aan de KNMC doorgeven dat er een probleem is met aanstaande plannen van het neerleggen van een Pannenkoekenboot in de Oosterhaven van Groningen. Landelijk gezien niet schokkend maar voor de Oosterhaven, waar havenmeester van het jaar 2019, Christa Beuker, de scepter zwaait een serieus probleem, om dan nog grote schepen van passanten van een ligplaats te voorzien. Teken vooral de petitie.

Ook de ellenlange discussie binnen Waterrecreatie Nederland over vaarbijdrage en registratie was een niet zomaar gelopen race. Veel overleg en lobbyen met gelijkgestemde hebben er wel toe bijgedragen, dat het onderwerp voorlopig van de agenda is geschrapt. Uiteraard volgen we wel de beide ministeries op de voet, zodat we snel kunnen schakelen. Helaas ligt het vuilwateroverleg stil. Waterrecreatie Nederland heeft van het ministerie de opdracht gekregen om een promotie-

campagne op te starten, om de recreant bewust te maken dat hij of zij zijn vuilwater moet afpompen. Op de VNM-site kunt u hier binnenkort meer over lezen en er staat ook een FAQ-pagina op, waar u mogelijk op alle vragen een antwoord op kunt vinden. Er is nog geen duidelijkheid over de tijdsduur van de overgangsregeling naar de verplichte verzegeling toe.

Op onze website hebben wij een formulier geplaatst wat iedereen kan invullen “aandachtspuntenformulier vaarwegbeheerder”: https://www.vnmmotorbootsport.nl/ bestanden/invulbaar-vnm-aandachtspuntenformulier.pdf Dit formulier is digitaal in te vullen op smartphone, tablet en pc. Wij nemen uw vraag of opmerking mee naar de vaarwegbeheerder. Als u toch op de website bent, kijkt u gerust eens rond, er wordt continue door webmaster John Waleveld aan gewerkt.

Tot slot: Wij hijsen onze VNM vlag op ons nieuwe adres: VERBOND NEDERLANDSE MOTORBOOTSPORT Secretariaat VNM Hambakenwetering 15 5231 DD ’s Hertogenbosch Tel. 085-0026010 Op alle werkdagen bereikbaar tussen 09.00 en 16.00 uur of u wordt teruggebeld na inspreken van uw voicemail bericht. secretariaat@vnmmotorbootsport.nl www.vnmmotorbootsport.nl Wij wensen alle KNMC leden een goed en veilig vaarseizoen met zo min mogelijk oponthoud en stremmingen, aan de inzet van het VNM-bestuur en VNM vrijwilligers zal het niet liggen.

Namens het Bestuur van het VNM, Herbert Schoenmakers

Schrijverspen 2021 Op de Algemene Ledenvergadering afgelopen maart werd de schrijverspen uitgereikt aan Mr. Frits Hommersom.

Trudy Geerlings (voorzitter Commissie PR & Ledenwerving) en Peter Bezemer (redacteur clubblad) bezochten Mr. Hommersom op zijn kantoor in Utrecht en overhandigden hem daar de prijs: de schrijverspen.

Frits houdt kantoor in een statig bedrijfsgebouw aan de Vondellaan in Utrecht.

Wanneer je zijn kamer binnenkomt valt de helgroene kleur op. Die kleur is een soort handelsmerk, herkenbaar voor iedereen, geworden.

Zijn website (www.hommersomadvocatuur.nl) laat zien hoe hij ingewerkt is in de watersportproblematiek en geschillen die daar kunnen spelen. Dat gaat over zaken bij aan- en verkoop van schepen, kwesties rond verzekeringen, nautische bouw, refit en reparatie.

Frits kan putten uit rijke ervaring voor zijn artikelen. In dit clubblad staan ook een tweetal artikelen die dit laten zien. Met name de schade en verdere gevolgen

van de losgeslagen ark na harde wind op Urk is een interessante kwestie.

Trudy reikt aan Frits nu formeel de schrijverspen uit, waarvan de bewoordingen in het vorige clubblad zijn opgenomen.

Zij overhandigt de pen en de bijpassende oorkonde. Aan de wand hangt al een schildje van de KNMC ter gelegenheid van een workshop ‘verzekeren’ in oktober 2019. Ook hangt er een schildje van de IVA Business school uit Driebergen, waar ook een HBO opleiding Nautisch Business management aan verbonden is.

Daar komt ook de KNMC oorkonde te hangen. Frits is daar duidelijk zeer mee ingenomen!

Wij krijgen ook een aandenken mee: een ‘allemanseindje’. Veel gebruiksvoorwerpen werden in de tijd van ontdekkingsreizen van touw gemaakt. Lees het maar na. Frits Hommersom vertelde ons het verhaal dat in Wikipedia een omstreden theorie heet. Ga het zelf maar lezen! (https://nl.wikipedia.org/wiki/Allemansend).

Peter Bezemer

Elk jaar rijkt de KNMC de Schrijverspen uit aan scribenten die op bijzondere wijze hebben bijgedragen aan op schrift gestelde artikelen.

Zo worden in het KNMC clubblad sinds medio 2019 interessante artikelen, voorzien van praktijkvoorbeelden uit de watersport advocatuur, met ons gedeeld.

Deze scribent krijgt deze prijs van het jaar 2021 toegekend, omdat hij met zijn specialisatie en expertise, ontleend aan uiteenlopende geschillen inzake pleziervaartuigen, de lezer weet te boeien en te informeren.

Op treffende wijze wordt de lezer handreikingen geboden op gebied van wet en regelgeving, toegespitst op de watersport. Dit omvat een breed palet van nautische kennis, scheeps-technische kennis en vaargedrag.

De Schrijverspen 2021 wordt, met onze hartelijke dank, uitgereikt aan Mr. Frits Hommersom

In Memoriam

Kees Hoogduin Kees Hoogduin op zijn 87e levensjaar overleden. In het vorige clubblad kon u nog uitgebreid over Kees lezen. Hij omschrijft op zijn kenmerkende wijze hoe hij zich voorbereid op het einde van zijn leven: ‘Ik heb voor mijn laatste en langste reis aangemonsterd bij de

Grote Schipper op zijn schip ‘De Almacht’. Hij hoopt daar zijn lieve Henny weer te ontmoeten’. Kees was een bijzonder KNMC lid en enthousiast lid van het koor.

Hij ruste in vrede.

53

Havenmeester van het jaar 2021 En de winnaar is… Harderwijk 2021 was in alle opzichten een bijzonder jaar. Na 2020, een jaar vol corona-beperkingen, dachten we dat 2021 er heel anders uit zou zien, maar niets was minder waar. Bij de start van het seizoen mochten we maar met een paar mensen bij elkaar komen en was de horeca gesloten. Het openingsfeest in Den Bosch moest dan ook voor de tweede keer worden geannuleerd. In mei gingen de terrassen mondjesmaat open en dat was voor de de meeste schippers het sein om ook de trossen los te gooien. Voor het KNMCbestuur was dit het moment om voorzichtig plannen te maken voor een feestelijke opening van het vaarseizoen. Best lastig, want alles bleef onzeker en waar kon je last minute met een groot aantal schepen aanmeren en samen een hapje eten op de steiger, of mogelijk op een terras of zelfs in een restaurant, als de maatregelen dat zouden toestaan.

Gezien de goede ervaringen met de havenmeesters tijdens het openingsfeest in 2019 in Harderwijk, ging de toertocht commissie eens met deze mannen om de tafel zitten om de mogelijkheden te bespreken. Al snel werd duidelijk dat de havenmeesters hun uiterste best zouden doen om een KNMC treffen mogelijk te maken en ook restaurant Johannes Kok dacht volop mee. En zo kon het KNMC vaarseizoen eind juni 2021 officieel worden gestart in de haven van Harderwijk tijdens het eerste midzomer-event. We mochten zelfs binnen eten bij restaurant Johannes Kok, onder voorwaarde dat we onze voetjes op de vloer zouden laten.

Voor velen al een hele aderlating, maar fijn dat het allemaal, op zo’n korte termijn, voor elkaar was gebokst.

2022 ziet er, wat betreft het vaarseizoen, rooskleurig uit. Drie keer is scheepsrecht, dus het openingsfeest in Den Bosch staat weer in onze agenda’s en zijn op het moment van schrijven de voorbereidingen voor de toertochten en aanlooptochten in volle gang. Ook kon één van de mooie tradities van de KNMC, het uitreiken van de titel ‘Havenmeester van het jaar’, weer in ere worden hersteld. Over wie deze verkiezing zou moeten winnen was het bestuur het zonder discussie en unaniem eens. Het team havenmeesters Harderwijk.

Op 24 maart was het dan zover. De hele week was het al prachtig lenteweer en ook deze dag schijnt de zon uitbundig.

Langzaam maar zeker vult de serre bij Johannes Kok zich met leden van de KNMC (Trudy Geerlings, Jack van Gent, Leo Heijmans, Jacques van Ruiten en Aart Haitjema met hun echtgenotes), de plaatselijke pers en wethouder, tevens 3e locoburgemeester, Marcel Companjen. Als ook de drie havenmeesters Harro Lunshof, Rob Kleijer en Hendrik van der Velde, èn hun teamleider Gerko Kats, aanwezig zijn, kan worden gestart met het officiële gedeelte van deze middag, namelijk de uitreiking van de oorkonde ‘Havenmeester van het jaar 2021’. De commodore, Aart Haitjema, heet alle aanwezigen van harte welkom en met name de havenmeesters en hun aanwezige familieleden.

Hij complimenteert de havenmeesters met

de prachtig gerenoveerde en gemoderniseerde haven, die bij uitstek geschikt is om grote groepen te ontvangen, zoals de KNMC tijdens het openingsfeest in 2019.

Tijdens dit openingsfeest heeft de KNMC ook het belang ervaren van een goede dienstverlening. Op de dag van het openingsfeest werd de KNMC getroffen door het overlijden van Jan van der Aa, een zeer gewaardeerd actief lid en oud-consul. Jacques van Ruiten, die nauw betrokken was bij dit tragische incident, vult aan hoe adequaat is gereageerd en gehandeld door de havenmeesters, waardoor het openingsevenement, in aangepaste vorm, doorgang heeft kunnen vinden. Dit, en de perfecte begeleiding van het midzomerfeest in 2021 in coronatijd, maken dat de titel ‘Havenmeester van het jaar 2021’, meer dan verdiend is.

Na het uitreiken van de oorkonde en bloemen bedankt wethouder Marcel Companjen de KNMC voor de erkenning en verwacht dat de oorkonde een ereplekje zal krijgen in het prachtige havenkantoor, dat momenteel op de kop van de boulevard in aanbouw is.

En voor de dag kan worden afgesloten met een visje van Johannes Kok, worden nog mooie foto’s gemaakt op de Vischpoortbrug.

Marjo Haitjema

HENDRIK VAN DER VELDE TOONT TROTS DE OORKONDE ‘HAVENMEESTER VAN HET JAAR 2021” AAN DE LOKALE GROEP MANNEN DIE DAGELIJKS TE VINDEN IS OP DE KADE LANGS DE HAVEN.

De droomreis van Keete deel 2

Om deze geweldige reis te kunnen maken moet ik zelfstandig €25.000 ophalen. Hier ben ik al ontzettend lang mee bezig maar ik kan nog alle hulp gebruiken.

Mijn naam is Keete Leclaire, ik ben 14 jaar oud en ik zit in de derde klas van het VWO. 2 maanden geleden is een artikel in dit clubblad verschenen over mijn grote droomreis. Voor iedereen die dit artikel niet heeft kunnen lezen volgt hier een korte samenvatting: In oktober hoop ik mee te kunnen gaan met School at Sea. Hier zeil ik in 6 maanden naar de Cariben en terug, terwijl ik mijn schoolwerk bijhoud, kennis maak met andere culturen, mezelf beter leer kennen en vrienden voor het leven maak.

Ondertussen ben ik nog hard bezig met de voorbereidingen voor mijn reis en met het fondsenwerven. In het vorige artikel hebben jullie gelezen dat ik op kennismakingsweekend ben geweest met een deel van de kinderen die ook mee willen, dit was heel gezellig. We hebben 2 nachten in een zeilschool in Vinkeveen geslapen en verschillende leuke activiteiten gedaan om elkaar beter te leren kennen. Op basis van dit weekend ben ik geselecteerd om mee te gaan! Hier ben ik natuurlijk super blij mee maar hier zitten wel een paar voorwaarden aan. Ik moet ervoor zorgen dat mijn schoolresultaten goed blijven en natuurlijk dat ik dat enorme bedrag ophaal. Ik ben al goed op weg met het fondsenwerven. Nu ben ik bezig met het voorbereiden van een pitch voor een aantal ondernemers bij mij in de buurt. Dit vind ik best spannend, maar ik heb er zin in en hoop natuurlijk dat er één of meer-

dere sponsoren uit komen. Deze pitch heb ik met alle andere leerlingen gemaakt tijdens een fundraising training. In deze pitch vertel ik over de reis en waarom ik zo gemotiveerd ben. Ook vertel ik wat de bedrijven eraan hebben als ze mij zouden sponsoren. Het is de bedoeling dat ik deze pitch vaker en bij verschillende bedrijven ga geven. Ook heb ik gesolliciteerd bij een restaurant bij mij in de buurt om te werken in de afwas. Hiervan zal een groot deel van de opbrengst naar mijn reis gaan.

De komende maanden ga ik mijn voorbereidingen voor deze reis voortzetten. Ik moet nog goed overleggen met de leiding van mijn school en hard werken, zodat mijn resultaten bovengemiddeld blijven. Ik ga natuurlijk door met het fondsenwerven, ik hoop in de zomervakantie hier veel aan te kunnen doen en ik ga ontzettend hard werken om mijn doel te behalen. Dit geldbedrag ophalen is een enorme opgave en het zou geweldig zijn als u mij hierbij zou kunnen helpen. Dit kan door middel van een donatie via mijn GoFundMe, deze is te vinden op mijn website die onderaan het artikel staat weergegeven. Ook helpt het enorm als u mijn verhaal met uw netwerk deelt, zodat het zoveel mogelijk mensen bereikt.

Als u meer wilt weten over de reis of het sponsoren kunt u een kijkje nemen op mijn website: opreismetkeete4.webnode.nl Keete Leclaire

55

In gesprek met Yvonne van Deursen en Aad Meijburg Yvonne is vertrouwenscontactpersoon van de KNMC ontvangst mocht nemen. Deze enorme eer viel hem te beurt vanwege al het vrijwilligerswerk dat hij in de loop van de jaren heeft verricht. Grote motor achter het verkrijgen van dit lintje was Ad Smaal, de buurman van Aad en Yvonne in Steenbergen. Aad is zo’n 20 jaar lid van de KNMC en ook binnen onze vereniging heeft hij niet op zijn handen gezeten. Nu is hij vooral actief als voorzitter van het schipperskoor.

Yvonne van Deursen hoefde niet na te denken toen zij door het bestuur werd gevraagd of ze, de voor de KNMC nieuwe functie, van vertrouwenscontactpersoon (vcp) op zich zou willen nemen. Toen deze vacature in de algemene ledenvergadering werd genoemd, had ze al het idee, dat dit iets voor haar zou zijn. Ook op de vraag, of we haar mogen interviewen voor ons clubblad, zodat we haar allemaal een beetje leren kennen, reageert ze enthousiast. En zo werd de afspraak gemaakt om een momentje vrij te maken tijdens de openingsdagen in ’s-Hertogenbosch, want inmiddels waren beide schepen onderweg naar het openingsfeest.

Zaterdag 30 april stappen Yvonne en Aad (Meijburg) bij ons aan boord. Het is nog even wachten op Aart, die zich nog moet losweken van de excursie naar de bierbrouwerij. Als ook hij aanwezig is, gaat het gesprek al snel over de grote gebeurtenis van afgelopen week, namelijk het lintje dat Aad namens de koning in

Langzaam maar zeker gaat het gesprek richting ‘wie is nu onze vcp’ en hoe is zij terechtgekomen bij de KNMC. Al snel blijkt ook hier buurman Ad Smaal een vinger in de pap te hebben gehad.

Yvonne woonde in Steenbergen tussen KNMC’ers, Ad en Ina Smaal en Michel en Rietje van Loosen. Yvonne en haar man hadden ook een boot, maar waren geen lid van de KNMC. Een jaar nadat de man van Yvonne was overleden dacht Ad, misschien is Yvonne wel weer toe aan een nieuwe relatie, maar Yvonne had daar nog niet veel zin in, en voor haar hoefde het al helemaal niet iemand te zijn met een boot. Die had ze gehad en dat hoofdstuk had ze afgesloten.

Na het overlijden van Aad zijn tweede vrouw was hij alleen aan het varen op de Grevelingen en kwam hij Ad Smaal tegen.

Die nodigde hem uit om eens langs te komen in Steenbergen zodat ze wat konden bijpraten. Een week later belde Aad om te vertellen dat hij in de buurt was. Ad lag

zelf op dat moment met zijn schip in Willemstad maar hij had een buurvrouw, daar kon hij wel aan de steiger liggen en zij zou hem wel opvangen. En zo gebeurde. Het was niet zo dat de vonk gelijk meesprong op het moment dat Aad op de steiger belandde, maar ze zijn toen wel gezellig aan de praat geraakt en hebben genoeglijk samen een glaasje wijn gedronken.

Er waren wat maanden overheen gegaan en in die tijd organiseerden Ad en Ina de Herfsttocht, waarbij ze ook de schepen bij hen aan de steiger uitnodigden. Yvonne werd ook uitgenodigd en overduidelijk aan Aad gekoppeld. Toen, in de herfst van 2015, sprong de vonk wel over en werden heel voorzichtig de eerste afspraakjes gemaakt.

Tijdens het 100-jarig bestaan kon de KNMC voor het eerst kennismaken met Yvonne. De tamtam was al vooruit getrommeld en iedereen was natuurlijk bloednieuwsgierig naar de vriendin van Aad. Yvonne voelde zich wel wat opgelaten en dat werd nog erger toen Aad met haar als eerste op de dansvloer belandde terwijl ze nog nooit samen hadden gedanst.

Gelukkig voelde Yvonne zich binnen de kortste keren heel erg thuis bij de KNMC en doet ze samen met Aad, ieder jaar, aan toertochten mee.

Aad was 15 jaar toen de Ambachtsschool voor hem een baas zocht. Als hij verder wilde komen dan moest hij maar in de avonduren doorleren. Zo ging dat in die tijd. Hij is aan de slag gegaan als reclameschilder en nadat zijn diensttijd erop zat, is hij gaan werken bij de gemeente Rotterdam. Hij is begonnen als schildertje, zoals hij dat zelf zegt en bij zijn afscheid was hij hoofdopzichter/plaatsvervangend afdelingschef van het rayon Brabantse Biesbosch tot aan Europoort. Hij ging weg omdat hij werd weggekocht door een groot schildersbedrijf (300 medewerkers) waar hij werd aangesteld als technisch directeur. Het werden zware jaren. Werken van ’s morgens vroeg tot ’s avonds laat en dan nog nam hij tekeningen mee naar huis. Na 5 jaar was het genoeg. Hij had alle (oude) technieken geleerd zoals schilderen op hout en marmer, bladgoud plak-

ken, letters tekenen, reclamewerk etc. Hij is toen voor zichzelf begonnen met een ladder, een paar kwasten en een blik verf.

Dit bedrijf is uitgegroeid tot 15 mensen, meer wilde Aad ook niet in dienst hebben. Zijn handelsmerk was ‘ontzorgen’.

Als hij een klus aannam, dan kon hij ook zorgen voor een timmerman, een loodgieter, een metselaar of een gevelreiniger.

Toen Aad na 30 jaar zijn bedrijf verkocht was een aantal van hen ook al 30 jaar bij hem in dienst. Veel van hen waren, net als Aad, van de ambachtsschool gekomen en door Aad in een leertraject geplaatst, waardoor ze binnen zijn bedrijf konden doorgroeien. Als ze de status van gezel hadden bereikt, mochten ze een rijbewijs halen en kregen ze een eigen bus. De arbeidsvoorwaarden waren goed en Aad had daardoor weinig last van verloop.

Zijn bedrijf bestaat nog steeds en hij vindt het leuk als hij af en toe een busje met zijn naam erop, voorbij ziet rijden.

Yvonne is geboren in hartje Rotterdam en in het gezin had leren geen prioriteit. Ook zij moest, na haar opleiding aan de industrieschool, als 15-jarige gaan werken. Op die leeftijd had ze nog geen idee wat ze wilde worden. Ze is gestart als verkoopster bij een groot warenhuis. Ze had de ambitie om o.a. plaatjes van de Beatles te verkopen op de disco-afdeling. Maar het werd tot haar teleurstelling een plek op de afdeling vitrages. Na het behalen van

haar diploma is ze ponstypiste geworden bij een levensverzekeringsbank. Voor Yvonne ook geen droombaan. Via LOI is ze toen gaan leren voor doktersassistente, waarna ze aan de slag kon bij het Sint Clara Ziekenhuis. Dat is ze blijven doen tot de kinderen werden geboren.

Door een paar bijzondere ervaringen, die je kunt vergelijken met bijna-dood-ervaringen, is Yvonne zich gaan verdiepen in religie. Zij kwam bij een parochie terecht, waarvoor ze een tweejarige opleiding is gaan volgen op de pastorale school.

Daarna ging ze volwassencatechese geven. Door met mensen en groepen te werken kwam ze er al snel achter dat praten met mensen heel erg bij haar past.

Van het een kwam het ander en vanuit het bisdom Breda mocht ze cursussen gaan volgen op het gebied van feministische theologie. Op onze vraag wat we ons daarbij moeten voorstellen legt Yvonne uit dat deze theologie je op een andere manier naar de bijbel laat kijken. Want waarom worden vrouwen vaak negatief weggezet of weggewerkt in de bijbel en hebben we het wel over bijvoorbeeld de drie aartsvaders, maar hoe zit dat dan met de aartsmoeders? Met de opgedane kennis kon ze in de eigen woonplaats cursussen geven op het gebied van vrouw en geloof. De bedoeling was om met een kritische blik te kijken naar kerk, geloof en maatschappij. Dat heeft ze 6 jaar gedaan.

Nadat Yvonne zich, vanuit de behoefte beter te luisteren naar intuïtie en gevoel, verder had verdiept in spiritualiteit, is ze een spiritueel centrum gestart in Roosendaal waar diverse cursussen werden gegeven.

De kinderen waren inmiddels de deur uit, toen Yvonne met haar man verhuisde van Roosendaal naar Steenbergen. Daar werd ze al snel gevraagd om voorzitter te worden van de wereldwinkel. Omdat niemand bereid was om dit stokje van haar over te nemen, heeft ze deze rol 20 jaar ingevuld.

Tevens werd ze gevraagd om cursussen te geven bij parochies in Steenbergen.

Daarvoor heeft ze voor groepen zelf themacursussen geschreven. Hiervoor hoefde je niet bij een kerk te horen of gelovig te zijn. Iedereen was welkom. Dat was een succes en ze heeft dit 18 jaar gedaan.

In de praktijk heeft ze veel gewerkt met mensen die hun verhaal kwijt willen en door wisselwerking heeft ze daar zelf ook veel van geleerd. Werken met mensen, die in vertrouwen met je willen praten omdat ze het met anderen niet durfden, is de noemer waarop Yvonne denkt geschikt te zijn als vertrouwenspersoon.

Wij zijn het daar hartgrondig mee eens!

Yvonne, we wensen je heel veel succes in deze mooie functie.

Marjo Haitjema

In Memoriam

Wolf Lijmer Op 26 maart overleed ons prominente lid van de KNMC, Wolf Lijmer.

Wolf was een enthousiast lid van het koor en veelvoudig deelnemer aan de KNMC toertochten. Samen met zijn

vrouw Nelly beleefde hij veel plezier aan het KNMC lidmaatschap en maakten zij vele vaarvrienden.

Hij ruste in vrede.

57

Profiel van een KNMC lid Richard (72) en Yvonne (69) Everdij uit Huissen bij Arnhem varen op een Linden Spiegelkotter, de IJsvogel. Richard studeerde tandheelkunde in Nijmegen en had later een praktijk in Arnhem. Huissen ligt in de gemeente Lingewaard. Yvonne werkte in de ziekenverzorging. Ze hebben samen twee kinderen, een zoon en een dochter, en inmiddels een vijftal kleinkinderen. Richard kende Dick van de Pol en kwam in contact met Tjaco Biesheuvel en werd in 2017 lid van de KNMC. Ook Yvonne is lid. Richard is lid van de Commissie Nautische Techniek.

In de aanlooptocht naar het openingsfeest naar Den Bosch uit het noordwesten bevonden zich interessante deelnemers.

Opvallend was dat sommigen van hen lange zeetochten hadden gemaakt met motorboot of zeilboot. Niet alleen Richard en Yvonne Everdij hebben een rijk en interessant maritiem verhaal. Ook Lex Steenkist, met partner Johanna Krauth met hun plezierjacht hebben veel zeereizen gemaakt. Voorts, Paul en Wil Dinant, die veel op zee hebben gezeild, alsook Gerrit en Nel Grootveld, die zo’n beetje overal in Europa zijn geweest. Het was een interessant gezelschap met onder meer deze deelnemers aan de aanlooptocht.

We spraken Richard en Yvonne Everdij over hun maritieme leven tijdens het openingsfeest in Den Bosch. Zij bevaren nu een Linden spiegelkotter, die de Houtribhaven in Lelystad als thuishaven heeft.

Vandaar dat zij mee voeren met de aanlooptocht uit het noordwesten onder leiding van Ineke en Rob Hessing. Van hun rijke en uitgebreide ervaringen met het zeilen, kunnen we hier slechts een deel van weergeven. Je kan er wel een boek over schrijven!

Varen is Richard met de paplepel ingegoten. Zijn ouders waren op ondernemende wijze al actief met het bouwen van schepen. Zo bouwden ze zelf hun eerste scheepje, een Spanker zeilboot.

Toen Richard zijn vrouw Yvonne in 1973 leerde kennen pakte ze het varen met de Spanker op. Dat was voor hen het begin

van een intensief varend leven op zeilschepen. Natuurlijk naast hun werk. Ze kochten in 1974 een Waarschip 600SV en knapten dit schip zelf helemaal op. Pech hadden ze in die beginjaren ook toen de winterstalling afbrandde met hun schip erin. Een net zelf afgebouwde stalen Zeebonk.

Het echte zeezeilen begon met de aanschaf van een aluminium Koopmans 32.

Dat was in 1979 en hun eerste tocht ging naar Kristiansand in Noorwegen, waar ze te maken kregen met een zware storm.

Voor de navigatie had Richard een sextant

geleend met een radio richtingzoeker van een Urker visser.

Ondertussen behaalden Richard en Yvonne de benodigde diploma’s: kustnavigatie 1 en 2, alsook de van toepassing zijnde Marifoondiploma’s. En Yvonne zat ondertussen ook nog in de gemeenteraad van Huissen om de belangen van de inwoners te behartigen. Je kan wel zeggen, dat er in huize Everdij met het werk als tandarts, de gemeenteraad en alle maritieme activiteiten het dynamisch niveau behoorlijk hoog moet zijn geweest!

Maar terug naar het zeilen. Richard en Yvonne zijn op vele plaatsen geweest.

Je kan hen beter vragen waar ze niet geweest zijn. Wedstrijdzeilen nam een prominente plaats in. Ze namen deel aan vele wedstrijden. Een paar voorbeelden:

in 1981 de Fastnet race, die weer plaatsvond nadat in 1979 deze race uitliep op een ramp. Meer dan 300 jachten werden 14 uur lang blootgesteld aan zware stormen. Zo’n 75 boten kapseisden. Vijftien bemanningsleden kwamen tijdens die race om het leven. Ook deden Richard en Yvonne diverse keren mee mee aan de North Sea Regatta en de Yeoman Cup, die vertrok uit Breskens, alsook in 1985 de 2-mans wedstrijd ‘Round Britain and Ireland’ race.

Tijdens Plymouth - Vilamoura - Plymouth race (zuid Portugal) was het weer zo slecht, dat 5 schepen zonken. Als je dit verhaal aanhoort en je probeert je er een voorstelling van te maken, dan is dat behoorlijk heftig, om het voorzichtig uit te drukken. Misschien met dit soort incidenten in het hoofd werd na een tocht van IJmuiden naar Guernsey de Koopmans 32 verkocht.

Er kwam een groter schip: een 45 voet aluminium boot met dubbele roeren, waterballast en met een van 3 m tot 1,15 m ophaalbare kiel. Ook met dit in Hindeloopen bij Aluboot gebouwde schip werden wedstrijden gevaren, zoals de Colin Archer Memorial Race van Lauwersoog naar Larvik (Noorwegen). De naam van het schip was Magic Machine. Bijzonder was ook de wedstrijd IJmuiden - Lissabon die startte met ongeveer 120 schepen en waar er maar 14 regulier finishten vanwege de harde wind in de eerste nacht na de start. ZW-9 a 10. Dick van de Pol deed ook mee aan deze race.

Intussen waren beide kinderen ook groter geworden en voeren tot hun 16/17 jaar mee. Dat waren tochten maar Lissabon, Cork en La Rochelle. Zo hebben ze vrijwel overal gevaren: Van Zuid-Portugal tot Noorwegen, Zweden en Denemarken en Schotland.

En hoe ging dat thuis dan met het werk?

Yvonne en Richard konden hun vrije tijd

Tot 2010 voeren ze met de Magic Machine zowel in lange afstandswedstrijden, alsook toertochten, waarna het verkocht werd. Het werd toen een Hanze 430, maar die leverde niet wat Richard en Yvonne ervan verwachtten, dus in 2015 stopte het zeilen.

En toen? Zoals bij meer leden van de KNMC volgde toen een motorjacht. Maar het contrast met het zeezeilen was wel groot.

De 12 meter lange Gillissen stevenvlet – De IJsvogel – werd in 2020 vervangen door een 14,5 meter Linden spiegelkotter.

Dit schip werd door hen geheel onderhanden genomen met nieuwe navigatie-apparatuur, geschilderd en technisch opnieuw ingericht. Een mooi en robuust schip. op elkaar afstemmen, zeker toen Yvonne ook als assistente het tandarts vak indook.

Bij een Round - Britainrace in 1993 overkwam Richard en zijn zeilmaat een ramp.

Een harde knal – het was windkracht 6 -7, maar niets werd ontdekt. Tot het schip geheel omsloeg en onderste boven kwam te liggen. De complete kiel was afgebroken… Gelukkig waren Yvonne en de kinderen niet aan boord maar wel onderweg met de auto naar de finishplaats Plymouth om daar aan boord te gaan voor de reis naar huis. Dan lig je daar. De Epirb noodzender konden ze losrukken uit de houder en hun positie werd bekend. Onder hectische wind-omstandigheden konden ze aan boord van een ferry worden gehesen.

Het schip werd opgepikt door een berger en uiteindelijk gerenoveerd en vaart nog steeds. Een jarenlang traject met de verzekeraar met bijbehorende juridische procedures leidde uiteindelijk tot een acceptabele overeenkomst. Maar dat was niet makkelijk!

Diverse artikelen werden hierover in de vakbladen geschreven en de verzekeraar was daar niet altijd blij mee… De grote vraag was natuurlijk wie er aansprakelijk was voor het afbreken van de kiel?

Ondertussen zijn ze al in Noord Duitsland, Oostzee, Polen, Berlijn geweest. Van die tocht gaven ze een presentatie bij de KNMC. Het zeilen heeft hen veel gebracht en ze hebben er veel van geleerd. Je leert de natuurkrachten kennen en je moet als bemanning elkaar helemaal kunnen vertrouwen. Je bent immers helemaal op elkaar aangewezen.

Mooi om Richard en Yvonne met hun ervaring en maritieme passie als lid te hebben!

Peter Bezemer.

59

De Bootverzekering voor én door watersporters!

Watersport zit in onze genen. Wij zijn de grootste bootverzekeraar in Nederland én ervaren watersportspecialisten. Ons team Bootverzekeringen staat voor je klaar voor informatie over de verzekering of hulp als je onverhoopt schade hebt opgelopen.

Meer weten?

Neem contact op met je adviseur.

Of kijk op nn.nl/bootverzekering

Foutje bedankt!

Uit een lang verleden opgedoken story.

Wat is de overeenkomst tussen een oerstomme maar zeer knappe Teckel Coco genaamd - en een hoogintelligente Jack Russell?? Weten jullie het niet….lees het in de onderstaande aflevering. Het gaat dus over niet menselijke personen.

(Hondjes) Om even met de vraagstelling te beginnen. Het antwoord is: Er is weinig of geen overeenkomst. Een Teckel luistert nooit en is buitengewoon eigenwijs net als sommige mensen die ik al jaren ken. Een Teckel doet zijn behoefte op zeer onverwachte plaatsen en nooit op de momenten dat je het van ze verlangt en zeker niet als het regent. Hij of zij is eigenlijk gefokt voor de jacht en het blaffen gaat hem dan ook zeer goed af. Hoe meer vervelende eigenschappen, hoe meer je van zo’n beestje gaat houden.

Een Jack luistert goed, is slim, weet wat de baas wil, maar heeft meestal een iets te sterk jachtinstinct net als wolven. Onze Jack moesten wij dan ook angstvallig uit de buurt van schapen houden, daar wij anders wel eens een boer met een dubbelloops tegen zouden kunnen komen. In Emmerich op de hei gebeurde dat echt!

Wij hebben de boot naar onze “schavuit” vernoemd “Filou”. Zij was een ware meester in het uitzetten van witte haartjes op al onze bootkussens. Een heerlijke combinatie dus, die twee. Filou begon trouwens na 10 jaar steeds meer op de baas te lijken.

Enfin, we zijn onderweg van Leiden met als eindbestemming Maastricht. Na een aantal “Gouwe”uren nadert Rotterdam, de Noord en daarna Dordrecht.

Het is erg druk met beroepsvaart en wij melden ons per marifoon bij de verkeerscentrale Dordrecht met een verzoek om advies. Ik krijg te horen dat ik het beste

direct na een duwbak “de Veerhaven 8 ”over kan steken. Dit gevaarte duwt maar liefst zes bakken voort. Ik vat dit goedbedoelde advies helaas iets te letterlijk op.

Het is nogal een groot beest met 6000 pk motorvermogen die een soort maalstroom van 200 meter lengte als cadeautje voor ons achterlaat. Ongeveer 50 meter achter hem steek ik over en kom in een enorme kuil terecht. Ons scheepje wordt als het ware terug naar beneden gezogen om daarna het gedrag te vertonen van een steigerend paard en ik moet stevig het stuurwiel vasthouden om niet met stoel en al om te vallen. In gedachte zie ik het laatste stukje “Titanic” aan mij voorbijschieten. Ik schrijf hier overigens over een oude gebeurtenis uit de jaren 80 toen ons bootje nog slechts 7.50 meter lang was. Toch waren we op dat moment niet onervaren.

Filou - onze hoog intelligente Jack Russel - staat met haar hondenzwemvest in haar bek tegen mij op te springen. Onze domme maar zeer knappe ruwharige kakmachine slaapt onverstoorbaar door in zijn mand en lijkt niets te merken van dit voorval.

Maar we zitten hoe dan ook allemaal in hetzelfde schuitje. Voorin klinkt glasgerinkel en een aantal dreunen. Na dertig seconden is alles voorbij en in de voorkajuit lijkt het wel of er een bom is gevallen.

Alle boeken, tijdschriften en CD ’s liggen verspreid over de houten vloer. En het ergste; al mijn Donald Ducken liggen niet meer op volgorde. Gelukkig zijn er maar vier glazen gebroken maar aan dek ligt wonderwel alles nog op z’n plek.

Coco is - door al dit geweld – toch wakker geworden en als een slecht opgevoede hygiënisch gehandicapte begint zij, met drie cm. ontsluiting, aan een kunstwerk met als basis onze houten kajuitvloer. Zij beschikt nl. over een soort supersonische 3D printer met precies de juiste temperatuur. Het ging voor haar nog iets te veel te keer om het trapje op te lopen. Trillend vervolgen wij onze reis want we wisten toch een minuutje geleden niet hoe dit af zou lopen.

Ongelooflijk dat je na zo lang varen nog zo’n domme fout kan maken. Maar ie-

dere oude wijze uil is ooit een uilskuiken geweest maar bij mij duurt dat proces best lang. Een flinke borrel dan maar die avond om dit voorval te vergeten. Tot zover ons waar gebeurde verhaal.

Oh ja, vooruit dan maar mevrouw; mijn droom van de maand. Het is 2025. Na het halen van onze gecombineerde griep/ covidprik is er een wonder geschied. Er moet iets in dat vaccin hebben gezeten.

De KNMC heeft opnieuw een ledenstop moeten instellen. Iedereen is weer vriendjes en al onze “exen” zijn vanwege het dringen der tijd snel opnieuw lid geworden en opnieuw getrouwd in Las Vegas. (natuurlijk met aanwezigheid van het voltallige mensenkoor onder de naam “KNMC4YOU”) Al onze schepen zijn inmiddels gespoten in regenboogkleuren evenals ons nieuwe clubkostuum.

De ballotagecommissie is weer terug en heeft Johan Derksens aanvraag afgewezen. De haven van Willemstad is niet meer toegankelijk voor onze schepen want de kade bij de molen is overgenomen door een Roedel Wolven en die mogen niet in hun privicy gestoord worden.

Er komt een speciale Netflixserie over het reilen en zeilen van onze KNMC met alle ups en downs. Alle clubleden hebben voor hun medewerking in 2024 een lintje gekregen. Oud leden die om duistere redenen zijn vertrokken keren nu massaal terug. Strijdbijlen zijn begraven en alleen de echte liefde waart weer rond, zoals vroeger. Ik ben intens bezig met de voorbereiding van “De Oude Ledentocht” – niets met leeftijd te maken - voor 2026 als ik abrupt wakker schrik van onze Teckel Coco die ruw bovenop mij springt, maar besef 1 sec. later dat zij allang op de eeuwige uitlaatvelden vertoeft. Half slaapdronken spoken de woorden van mijn leraar Nederlands door mijn hoofd na het inleveren van mijn opstel over dromen: wat gaat het worden met jou, “ bloemen of veters” …

Stilte… als je straks langs de deuren moet.

Paul Graafland P.S. Voer eendjes, geen oorlog.

61

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

NIEUW per 1 april verkrijgbaar in de catalogus van de clubkleding:

KNMC “Booster overhemd”

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

TIP: snel bestellen want het wordt zeker een collectors item

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

63

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Manchetknopen

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

UW BOOT VERKOPEN? SIT BACK AND RELAX...

hip zo naar U vaart uw sc n van onze binnen bij éé rkoophavens! overdekte ve

limburg, Belgie en thuishaven

Het kopen en verkopen van een jacht is zowel een emotionele als een financiële beslissing.

Uw jacht is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, een toevlucht van de alledaagse stress aan wal. Hoe wij dit zo goed weten?

Wij van De Valk delen uw liefde voor het water.

Onze diensten zorgen er daarom voor dat u optimaal van uw vrije tijd op het water kunt genieten.

Wij bieden namelijk bemiddeling tussen kopers en verkopers en beschikken over uitgebreide ervaring door de verkoop van duizenden schepen.

geopend zijn. Of u nu kiest voor een plek binnen in de overdekte verkoophaven, op de wal, in een verwarmde hal of aan de verkoopsteiger, uw jacht wordt door ons tot in de puntjes toe verzorgd.

Bent u benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

Neem gerust vrijblijvend contact op met één van onze 20 vestigingen via: 0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl

Uw jacht kan ter verkoop worden aangeboden vanuit uw eigen ligplaats of één van onze showrooms op A1-locaties, die 7 dagen per week

WWW.DEVA LK .N L A M S T E R D A M

|

L I M B U R G

B E L G I E

C O S TA

|

B L A N C A

H I N D E L O O P E N

|

|

C O S TA

|

L O O S D R E C H T

T H U I S H A V E N D E L

S O L

|

|

|

M O N N I C K E N D A M

A N T I B E S

C R O AT I A

|

|

C O R F U

|

B A R C E L O N A |

H A M B U R G

|

S I N T |

A N N A L A N D

|

S N E E K

B A R C E L O N A - G E R O N A

K I E L

|

PA L M A

|

P O R T U G A L

14000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

☎ 0525 68 68 68