Vůz byl vynalezen, ale kdo ho bude tahat?
Když už byl vůz na světě, začali lidé přemýšlet, kdo by ho tak mohl táhnout. Z počátku zavládlo nadšení z nového vynálezu, proto se do něj zapřahovali sami jeho vynálezci.
Uf! To nebyl nejlepší nápad...
No tak jedeme?
Nadšení ovšem záhy vyprchalo a lidé začali raději využívat zvířecí sílu. Nejprve zapřahali dobytek. Jenže zkuste někam spěchat, když váš vůz táhne vůl.
1
SPĚCHÁ!
Kolečko & syn
n a b í d ka
Hledáme SCHOPNÉHO VOLA
LEO NARDŮV AU TO MO BIL
PRÁCE ŠLECHTÍ
4 příběh auta
ČLOVĚKA
Bylo načase vymyslet něco, co by zvířecí sílu nahradilo. A když se někde něco začalo vymýšlet, nesměl tam samozřejmě chybět Leonardo da Vinci, renesanční umělec z Itálie, který se pletl tak trochu do všeho. A pletl se tak dlouho, až vymyslel vůz poháněný pružinovým systémem. Sice se jeho vynález úplně neujal, ale byla to první vlaštovka, která předznamenávala příchod vozů poháněných jinak než zvířecí silou.
INZERCE
KONĚ NA S C ÉNU Když Leonardo neuspěl, nezbývalo než dále používat zvířata. Vůz tažený volem byl pomalý a lidé stále více uspěchaní. Kůň se tedy začal jevit jako vhodnější volba. Nejprve jeden.
HIT SEZONY:
Koňská síla! www.drujakkun.com
í!
Hoříí Bylo-li třeba spěchat ještě více, když už doopravdy hořelo, zapřahali se koně dva.
A pokud bylo potřeba spěchat ještě víc, pak se zapřáhli i čtyři koně. Někdy bylo potřeba spěchat tak, že ani čtyři koně nestačili. Třeba tehdy, když trasa vozu vedla přes území, jehož obyvatelé měli podivné hobby sbírat skalpy cestujících. Potom rychlé koňské spřežení bylo to jediné, co posádku dělilo od plešatosti.
SO
S
NEPŘEHLÉD N ĚTE! Nemáte-li dostatečně rychlé šestispřežení, přijďte si vybrat ze široké nabídky našich příčesků! Kluci, zab přijdem erte, nebo e o šé fa!
Těm to frčí!
příběh auta 5
Pak přišla pára
PRV NÍ PA RNÍ VOZI DLO
udělá A teď to ! prásk, cha
V roce 1676 se jistý Ferdinand Verbiest již naštval a sestrojil vůbec první vozidlo, které bylo poháněno párou. Z kotle, pod kterým topil dřevem, vycházela pára na kolo s lopatkami, které bylo působením páry roztáčeno a otáčivý pohyb byl přenášen na kola, čímž se vozidlo dalo do pohybu. Hurá, konečně si mohli koně trochu oddechnout.
Už z toho tažení, tlačení a všelijakého pinožení s vozy byli unavení lidé, voli i koně. Protože od volů ani od koňů se nějaký převratný nápad nedal očekávat, nezbývalo, než aby něco vymysleli lidé. A ti usilovně uvažovali, kudy chodili, pozorovali věci kolem sebe a přemýšleli, jak by jim různé přírodní síly mohly pomoct. První věc, která se nabídla, byla pára.
— A PÁR ZÍ! Ě VÍT —
S KU T E Č NÝ PARN Í STROJ Skutečný parní stroj, který stál u zrodu moderních pohonů, vymyslel James Watt o necelých sto let později, v roce 1765. Základem moderního stroje byl opět kotel, kde se tvořila pára a rozváděla se přes komoru až k válci, který svojí silou tlačil střídavě na jednu a druhou stranu. Posuvný pohyb pístu byl přes kliku převáděn na otáčivý.
Zdrhám... 6 příběh auta
H
F A
B
G
C
D
E
CUGNOT ŮV PARNÍ VALNÍ K
Hlavně, aby to nebouchlo!
Francouzský voják Nicolas Cugnot v roce 1769 vymyslel parní tříkolku, která měla za úkol táhnout těžká válečná děla. Jeho tříkolka vážila dvě a půl tuny a pohybovala se rychlostí celých 9 km/h. Asi byste se divili, kdybyste dnes toto divné vozidlo potkali na silnici.
NO MOŽ VÉ NOS
—
Stole tí pár y!
PARN Í KOČÁR Richard Trevithick byl původně topičem u Jamese Watta, ale brzy se ukázal i jako schopný vynálezce. Zdokonalený parní stroj osadil na kočár a parní vozidlo pro přepravu lidí bylo na světě.
JAK TO FUNGUJE?
To je mašina!
H
F
A
B
CO JE CO ?
G
C
D
Pokud vám to něco připomíná, máte pravdu, stejně byly poháněny staré parní lokomotivy.
E
A B C D E F G H
kotel spalovací komora válec píst setrvačník ventil šoupátko odstředivý regulátor
příběh auta 7
TI