78 . 1930 AŽ 1940
PŘÍBĚH ZVANÝ CHEVROLET . 79
Louis Chevrolet (vpravo) za volantem vozu Cornelian 1915
Velké značky
Příběh zvaný Chevrolet Auta jako Corvette, Camaro a Blazer nesou jméno jednoho z nejcharizmatičtějších závodníků z období před I. světovou válkou. Přesto měl Louis Chevrolet velice málo co do činění s výrobky, jichž se prodaly desítky milionů – byl vždy srdcem spíš na závodní dráze než v rušném prostředí průmyslového Detroitu.
SÉRIE C CLASSIC SIX
CORVETTE
1911 Francouzský Švýcar Louis Chevrolet a zakladatel GM Američan William C. Durant ustavují novou společnost. 1912 První automobil prodaný Chevroletem je Series C Classic Six. 1913 První použití loga Chevrolet. 1918 Chevrolet začleněn do GM, uvádí Model D, který se prodává jako čtyřmístný roadster či jako cestovní automobil pro pět pasažérů. 1927 Chevrolet předstihuje Forda a stává se nejprodávanější značkou v USA.
1929 Motor Stovebolt Six se představuje. V dalších třech dekádách bude pro Chevy základní pohonnou jednotkou. 1941 V tomto rekordním roce Chevrolet prodal 1,6 milionu automobilů. 1950 První plně automatická převodovka Powerglide pro Chevy. 1953 Debut Corvetty pod heslem „První čistě americký sportovní vůz“. 1955 Uveden kompaktní motor V8 – svého druhu nejúspěšnější, protože se vyrábí až do současné doby.
BEL AIR 1957 Chevrolet zavádí jako první výrobce automobilů ve Spojených státech pro některé modely (včetně Bel Airu) motory se vstřikováním paliva. 1967 Do výroby najíždí model Camaro. 1969 Přestává se vyrábět model Corvair, zčásti kvůli tvrdé kritice, zveřej něné v knize žurnalisty Ralpha Nadera. 1975 Přichází model Chevette. 1983 GM a Toyota spojují síly k výrobě nového malého chevroletu.
CAMARO 1993 Zrodil se další odvážný nápad vyrábět modely Cavalier s řízením na pravé straně pro japonský trh. 2001 Chevrolet a Suzuki se dohodly, že model Cruz se bude jako první GM od roku 1930 vyrábět v Japonsku. 2008 Problémy v GM kvůli hrozícímu krachu a restrukturalizaci, Chevrolet přežívá. 2019 Chevrolet je v USA na třetím místě po Fordu a Toyotě s prodejem 1,9 milionu vozů. 2020 Osmá generace je první Corvette s motorem uprostřed.
–1 Ř. LOUIS CHEVROLET SE NARODIL nala jako mechanika. Podobná epi jako syn hodináře na Boží hod vá zoda se pak odehrála i u Fiatu. Louis noční roku 1878 ve Švýcarsku. vždy miloval závody na bicyklech Rodina později zamířila a nyní zanechal svou stopu také do francouzského Burgund v motoristickém sportu. Stal se ska. Chevroletovi nebyli známou postavou závodních ovšem nijak bohatí, okruhů a poté, co do hoch si musel najít sáhl mezinárodního práci na vinohradu, rychlostního rekordu kde hned projevil na 1 míli (52,8 s), se stal mechanickou dovednost zdě členem spolku nejrychlejších děnou po otci. Aby se urychlilo mužů světa. Jeho výkony ho přelévání vína z jednoho přivedly do styku s podni Emblém Chevrolet sudu do druhého, navrhl kateli v rozvíjejícím se au (od roku 1913) bezvadně fungující pumpu. tomobilovém průmyslu Louise ani nenapadlo, že právě udělal v okolí Detroitu. Brzy poté, co ho jako první krok na cestě k tomu, že jeho továrního jezdce najal Buick, potkal příjmení bude jednou zdobit tehdy Williama C. Duranta, který v roce sotva vynalezené automobily, natož 1908 založil General Motors (GM). aby si mohl představit tak obrovskou Toho však kvůli jeho přemrštěným oblibu značky Chevrolet, že ji plánům finančníci po dvou letech
Partnerství ale brzy utrpělo trhliny. Chevrolet chtěl vyrábět vysoce kva litní vozy s předky vyšlechtěnými pro závody, zatímco Durant chtěl chrlit na americký trh laciná auta pro masy zákazníků. V roce 1913 tak Durant Louise Chevroleta vykoupil. Firma následně rostla tak rychle, že mohl začít jednat o převzetí GM a nakonec se nad ní znovu zmocnil kontroly. Firma Chevrolet sílila a sílila. V roce 1927 poprvé prodala v USA více než Závodní Corvetty Výměna řadového šestiválce za malý blok V8 udělala z Corvetty výtečný závodní vůz. Tři Corvetty na snímku (číslo 11 Red Faris) si to rozdávají na závodní dráze (USA, 1962).
„Prodal jsem ti svůj vůz a pro- dal jsem ti své jméno, ale nehodlám ti prodat sám sebe.“ LOUIS CHEVROLET WILLIAMU DURANTOVI, 1913 do roku 2007 na celém světě ponese šest aut ze sta. Louis Chevrolet se jako jinoch stal učedníkem v opravně bicyklů. Práce se mu líbila a brzy začal se zaujetím vylepšovat převodový systém. Když mu bylo osmnáct, pracoval krátce u výrobce aut Mors v Paříži. Pak odjel do Kanady hledat štěstí jako šofér ‑mechanik. Odtud zamířil do New Yorku, kde ho francouzská firma De Dion‑Bouton (v té době největší výrobce automobilů na světě) zaměst
z firmy GM vystrnadili, a tak si vybral Louise za správného partnera pro start do dalšího podnikání. Chevroleta jako rádoby velkého byznysmena nebylo třeba oslovovat dvakrát a dvojice spolu v roce 1911 založila Chevrolet Motor Car Company. O rok později předvedli na veřejnosti pětimístný cestovní vůz Classic Six s šestiválcem 4,9 l. Pokud to stav silnice dovolil, mohl dosáhnout až 105 km/h (65 mil/h). S cenou 2 150 $ měl slušný prodejní úspěch.
milion vozů, čímž odsunula Ford na druhé místo, a stala se i největším výrobcem aut na světě. V období 1936 až 1976 byla nejprodávanější značkou v USA – skutečně úžasný počin. Pro Chevrolet to znamenalo nejen dobýt a udržovat tuto pozici, ale neustále být v ofenzivě při vývoji nových vozů. Začalo to už v roce 1918 zavedením Modelu D s výkonným motorem V8, ovšem boj o srdce a mysli zákazníků zesílil v roce 1925 s objevením modelu Superior, který se
Výzva mladým „Mladí jste jenom dvakrát!“ říká inzerát z roku 1954. Poprvé, když si zamilujete svoji první „kraksnu“, a podruhé, když si „prvně vyjedete se svým zbrusu novým chevroletem“.
yznačoval zářivými disky kol i nitro v kombinačním lakem, a to za pouhých 625 $. Prvním vozidlem GM smonto vaným mimo USA byl v lednu 1924 nákladní automobil z dánské továrny v Kodani, který razil GM cestu k expanzi do celého světa. Během 30. let
si Chevrolet upevnil pozici na trhu ke zvýšení jejich bezpečnosti, napří nabídkou stále většího počtu typů klad sedadlové pásy, deformační a modelů a do roku 1941 byly na vý zóny a airbagy. běr i stejšny a otevřené automobily Během 60. a 70. let se staly chev s nadupanými motory. V roce 1950 rolety příkladem toho, jak má ame měla ve vozech Chevrolet premiéru rický vůz vypadat – ať už to byla automatická rychlostní skříň. běžná Impala, kompaktní Chevelle, Dalším velkým milníkem byl rok stylové kupé Monte Carlo, pikap El 1955. Chevrolet tehdy prezentoval Camino nebo svalnatý off‑road Blazer. nový malý kompaktní motor V8, tak Spolu s ostatními americkými výrobci zvaný „small‑block“. Stal se nejúspěš aut si Chevrolet koncem 70. a začát nější pohonnou jednotkou V8 všech kem 80. let protrpěl hospodářskou dob – celkem bylo vyrobeno mnoho recesi (jako dopad ropné krize). milionů kusů. Malý V8 také odvrátil Ve snaze nabídnout pro 80. léta zlý osud od sportovního modelu Cor úspornější m odely zaštítila značka vette, když jej proměnil z málo vý svým jménem malá auta z dovozu konného vozu v silniční raketu. Tento nebo vyráběná v rámci „joint ven důmyslný roadster z roku 1953 zavedl ture“ (Isuzu, Toyota, Suzuki). Nako do sériové výroby karoserii ze sklola nec tato strategie vedla GM v roce minátu a s implantátem v podobě V8 2001 k tomu, že zakoupila kontrolní se stal americkou ikonou, která teď podíl v jihokorejské firmě Daewoo žije už v šestém převtělení. a opatřila malé exportní vozy tohoto Když se už americkým fan výrobce jménem Chevrolet. dům Chevroletu zdálo, Od přelomu století že se značce nemůže Chevrolet nadále nic zlého přihodit, nabízí ucelenou přišla v roce 1960 řadu konvenčních katastrofa v podobě vozů, třebaže modelu Corvair. v roce 2010 před Následkem umístění stavil uznávaný motoru vzadu (podle plug-in hybrid Volt, vzoru VW „Käfer“) který v roce 2019 Motor Corvetty V8 „small‑block“ byl „těžký zadek“ nahradil plně a z toho plynoucí pře Tento výkonný kompaktní motor, elektrický Bolt EV. používaný pro chevrolety i ostatní táčivost vozu v zatáč Pokud se týká značky v GM, se stal základem kách a zvýšený počet Louise Chevroleta, „hot‑rodů“ na celou generaci. nehod. Majitelé vozů sice se mu splnil pak společnost hromadně žalovali, jeho sen stavět úspěšné závodní auto že nezodpovědně uvedla takové auto mobily, z emřel však 6. června 1941 na trh, přestože o jeho vadách věděla. v chudobě. P ohřben byl nedaleko zá Poprask kolem Corvairu vedl nakonec vodního okruhu Indianopolis Motor k tomu, že domácí výrobci osobních Speedway. aut museli zavést řadu opatření +1 Ř.