Vpravo: Fanoušci automobilových závodů s radostí využívali stálá zařízení v Aintree, když se v roce 1955 Velká cena Británie poprvé konala v místě slavného dostihového závodiště.
CHLAPEC MOSS
5 500 liber (v té době to byla velmi vysoká částka),
Na čtvrtém místě, dvě kola za Fangiem, skončil jiný
a začal závodit jako soukromý účastník.
Mercedes, za jehož volantem se střídali tři jezdci.
Toho roku získal Moss dost úspěchů, aby si
Pětadvacetiletý Angličan Stirling Moss pokládal za
pro sezonu 1955 zajistil místo po Fangiově boku.
velké štěstí, že mohl být mezi nimi, a to nejen proto,
Později tuto zkušenost popsal jako nejlepší školu,
že to byla jeho první velká cena v barvách velké tovární
jíž se mladému jezdci může dostat – mohl jezdit
stáje. Moss jezdil na druhé pozici, když jeho vůz
ve stopách svého hrdiny. Zanedlouho se i on dočkal
kuckavě zastavil vinou odpařujícího se paliva. Když
slavných okamžiků, zejména při domácím závodě
na poněkud nejistých nohou vystoupil z auta, přihlí
v Aintree v červenci 1955.
žející zdravotníci se domnívali, že se Stirling stal další
Okruh v Silverstone nadále rostl a upevnil si své
obětí vražedného vedra. Než si uvědomil, co se s ním
postavení pořadatele britských velkých cen, ovšem
vlastně děje, ležel Moss na nosítkách a dobrovolníci ho
rostoucí popularita automobilových závodů upoutala
odnášeli na ošetřovnu. Zdravotníci pokládali za jisté,
pozornost Mirabel Tophamové, majitelky dostihového
že jezdcovy vzteklé protesty v angličtině jsou důkazem
závodiště v Aintree. Za cenu kolem 100 000 liber se jí
dočasné nepříčetnosti způsobené otřesnými mik
podařilo poblíž dějiště slavných překážkových dostihů
roklimatickými podmínkami. Ovšem jakmile sehnali
překonat problémy s licencemi, cestami, stezkami
tlumočníka, Moss se mohl vrátit do depa, kde vedoucí
pro pěší, farnostmi a městskými radami a vybudo
týmu Alfred Neubauer vylil na svého pilota kbelík vody
vat tři míle dlouhý závodní okruh. Datum otevření
a nechal ho nasednout do jiného Mercedesu. Takhle
bylo stanoveno na červenec 1955.
asi vypadá pravý křest ohněm. Stirling Moss si budoval reputaci ambiciózního Naproti: Stirling Moss po sundání helmy a brýlí odhalil ušpiněnou tvář závodníka formule 1 a vychutnává si chladivý nápoj poté, co společně s Tonym Brooksem zvítězili ve svém vanwallu ve Velké ceně Británie 1957 na okruhu Aintree. 22
za něž si od italské firmy koupil Maserati 250 F,
Diváky překvapilo podstatné vylepšení komfortu, ale také to nebylo levné. Jeden korespondent si časo
mladého jezdce, který se řídí profesionálními stan
pisu Autosport postěžoval, že vstupenka na hlavní tri
dardy ve sportu, který mimo formuli 1 zůstával
bunu stála dvě libry a pět šilinků (v dnešním vyjádření
bezstarostně amatérským. To samo o sobě ovšem
2,25 libry), a byla tedy o 15 šilinků (dnes 75 pencí)
nestačilo impozantnímu a autoritářskému šéfovi stáje
dražší než v Silverstone. Paní Tophamová náležitě
Mercedes Neubauerovi, který v roce 1954 odmítl
odpověděla v tom smyslu, že diváci měli vstup do
Mosse angažovat jako pilota svého týmu, protože
padoku zdarma a mohli využívat vybavení závodiště
neměl ve formuli 1 žádné zkušenosti. S pomocí svého
v hodnotě přesahující milion liber (v té době nepřed
otce a několika příznivců se Mossovi podařilo sehnat
stavitelná suma).
1950–1959 Vpravdě královská událost
1950–1959 Vpravdě královská událost 23