Column Hielke

Column Hielke 23

Langezwaag aan het spoor ?

Regelmatig is in het nieuws de “Lelylijn”. De Lelylijn zou een snelle spoorverbinding moeten vormen tussen Groningen, Drachten, Heerenveen, Emmeloord en Lelystad met de Randstad (Amsterdam, Den Haag enz.). Bovendien zou de spoorlijn doorgetrokken kunnen worden met Hamburg en Kopenhagen om als groene vervanger te kunnen worden van Europees vliegverkeer. De snelle spoorlijn zou tussen Luxwoude en Langezwaag ( langs de A7) komen te liggen. Het plan is niet nieuw maar door de Klimaatakkoord-maatregelen is er een kritische discussie ontstaan over het reizen per vliegtuig en in het bijzonder het Europees vliegen en daarom krijgt het reizen per snelle treinen de wind in de zeilen. In de 90e jaren van de vorige eeuw vond men dat het Noorden onvoldoende profi teerde van de aardgasbaten uit Groningen. Er lag voor de periode 2000-2010 4,5 miljard Euro ( de zogenaamde Langman-gelden) op de plank om 43000 arbeidsplaatsen te creëren in Fryslân, Groningen en Drenthe. Een onderdeel van het akkoord was dat er een Hogesnelheidsspoorlijn (Zweeftrein van Siemens) zou komen op het traject waar nu de Lelylijn zou kunnen komen. Kort na het begin van de banken- en economische crisis in 2008 is het akkoord van tafel verdwenen. Tot in 2018 het plan weer actueel werd. Verschillende serieuze redenen werden aangevoerd. De werkgelegenheid in het Noorden is in economisch slechtere tijden kwetsbaar. Jonge goed opgeleide mensen kunnen hier moeilijk werk vinden en vertrekken (brain-drain) naar de Randstad en gepensioneerden komen hier weer naar toe voor rust, ruimte en veiligheid (vergrijzing). Dat jonge mensen vertrekken naar de Randstad is enigszins begrijpelijk want daar zijn de internationale zee-en luchthavens. Een groot gedeelte van de (Europese) fi nanciële-wereld zit in Amsterdam en vele ministeries in en rond Den Haag. Met de komst van een snelle spoorverbinding de Lelylijn, met de Randstad zouden jonge mensen hier kunnen blijven wonen en één of twee dagen per week naar kantoor gaan in de Randstad en voor de rest thuis kunnen werken nu we hier toch snel-internet hebben gekregen. Bij komend voordeel is dat hun kinderen hier naar school en sportvereniging kunnen blijven gaan en dat zou voor het niveau van de voorzienigen en dus de leefbaarheid in de dorpen op peil kunnen houden. Dus veel belangrijke argumenten voor de komst van een Lelylijn, maar nu de politiek en de centen nog ! Zijn er ook bezwaren te noemen, jazeker. De Lelylijn kruist belangrijke natuurgebieden, krijgen we hier dan een invasie van stedelingen enz. Toen in 1866 de spoorlijn Zwolle – Leeuwarden werd aangelegd waren er ook tegen argumenten te horen van dat alle paarden en koeien van angst zouden sterven door geluiden en zwarte rook van de stoomlocomotief. Toch is het maar goed dat de spoorlijn toen wel is aangelegd. Misschien kunnen de Plaatselijk belang besturen van Luxwoude en Langezwaag nog pleiten voor een klein stationnetje aan de Hegedyk.

Hielke