De Surinaamse Luchtvaart Maatschappij in wording 25
H
et is tijd, klonk het in de wandelgangen van de
Kappel vertrok voor een jaar naar Guyana om bij British
Staten van Suriname. Het is tijd dat de overheid
Guiana Airways meer ervaring op te doen in bush ying.
gaat participeren in het Vliegbedrijf Kappel-Van
Intussen zou Herman van Eyck zich verder richten op de
Eyck, dat de maatschappij de naam Surinaamse Luchtvaart
onderhandelingen in Suriname.
Maatschappij gaat dragen, dat Rudi Kappel als chef vlieger wordt aangesteld en Herman van Eyck als directeur. De drie
De overheid stond voor het blok. De eigen pogingen om
partijen konden ieder aandeelhouder worden in de nieuwe
tot een nationale luchtvaartmaatschappij te komen waren
onderneming.
mislukt, en het verwijt dat haar lakse houding Kappel en
VIJFTIG JAAR SURINAM AIRWAYS
Bell-47G helikopter met links Herman van Eyck en zittend op de passagiersstoel Rudi Kappel (collectie Peter Sanches)
Van Eyck had gedreven tot stopzetting van hun activiteiten,
SLM50+ned-engcs4_HT.indd 25
Dat waren mooie ambities, maar om die te bereiken was
deed haar reputatie geen goed. De regering kon dan ook
er eerst een serieus luchtvaartbeleid nodig, stelden Kappel
weinig anders dan met Van Eyck te gaan onderhandelen
en Van Eyck. Er waren nog altijd te weinig airstrips, en
over de luchtvaartmaatschappij en een daadwerkelijk
omdat de overheid niets deed hadden ze zelf veel kapitaal
luchtvaartbeleid voor te gaan bereiden. Eindelijk kwam er
in dergelijke infrastructuur moeten steken. Dat was echter
schot in de zaak en werden er afspraken gemaakt. Binnen
geen houdbare situatie. Indien er geen concrete steun op
enkele maanden nadat Luchtvaartbedrijf Kappel-Van Eyck
gang kwam, lieten de mannen de autoriteiten weten, stond
was stilgezet, was de zaak vlotgetrokken. Zoals van begin
de toekomst van het bedrijf op het spel. Zij konden het
af aan de bedoeling was geweest, ging hun bedrijf op in de
geld voor de investeringen namelijk niet langer meer zelf
SLM i.o. en traden Kappel en Van Eyck bij de maatschappij
opbrengen.
in dienst.
Noch de pressie vanuit de Staten, noch de druk van Kappel
Voortvarend verder
en Van Eyck kon de regering echter in beweging krijgen.
Allereerst werden twee Cessna 170B-toestellen (PZ-TAC en
Toen er in de loop van 1954 nog steeds geen duidelijkheid
PZ-TAD) en twee Bell 47G-helikopters (PZ-HAA en PZ-HAB)
van regeringswege in zicht was, namen Kappel en Van
besteld voor de binnenlandse vliegdiensten. Een commissie
Eyck een drastisch besluit: ze sloten het bedrijf tot er
kreeg de opdracht van de minister van Openbare Werken
daadwerkelijk medewerking zou komen van de overheid.
en Verkeer Smit om de oprichting van de SLM verder voor
Ze deden de Piper Cub Colibri over aan de Aeroclub van
te bereiden, onder meer door het ontwerpen van statuten
Frans-Guyana en hielden de twee Stinson Reliants aan
en het voeren van besprekingen met belanghebbenden
de grond met de bedoeling ook die te verkopen. Rudi
over hun participatie in het bedrijf. Op 17 mei 1954 bood de
27-07-12 13:48