KisstheSnow. Capítulo #03. Temporada 02. Adamello. by kissthemountain

TEMPORADA 02

CAPÍTULO #03. ADAMELLO

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EDITORIAL

CAPÍTULO #03. ADAMELLO

TEMPORADA 02

El invierno arrecia. O al menos eso es lo que marca el calendario, ajeno a las alteraciones del cambio climático. Son los días de grandes nevadas, acumulaciones de nieve considerables y, en consecuencia, de alto riesgo de aludes. Jornadas de saber leer bien la montaña y nuestra cabeza. Ella, con su compleja forma de tomar decisiones, nos tendrá preparadas trampas que nos engañan con la ilusión de estar eligiendo de forma racional y calculada. En verdad, nos estaremos acercando al ojo del huracán, es decir, hacia una pala de nieve inestable. Igualmente, el calendario nos dice que nos acercamos a esa época en la que florecen carreras por todos lados. Un tiempo atrás, tal y como nos cuenta Kilian Jornet en un nuevo artículo, éstos eran días de trabajo, por las tardes antes de la competición, para aligerar material y restar aquellos gramos que permitiesen salir con ventaja en la carrera. Unos materiales que después de ser modificados de forma casera han terminado en los catálogos de las marcas y siendo usados por la mayoría de practicantes: los de la lycra y también los del freeride, el alpinismo o el esquí extremo. Una carrera en busca de aligerar esos gramos psicológicos que dejaran dormir tranquilos a los intrépidos corredores siempre en busca de lo más alto, lo más fuerte, lo más rápido. Este es el emblema del movimiento olímpico. Palabras que por primera vez

han podido hacer suyas la familia del esquí de montaña con un estreno brillante y esperanzador en los Juegos Olímpicos de la Juventud en Lausanne.

También es una divisa del olimpismo poner el decorado para que los países escenifiquen una guerra simbólica, a través del deporte, donde demostrar su poderío, en lugar de hacerlo en el campo de batalla real y cruento. Y sacamos esto a colación, porque este número también recorre el escenario por el que transita el Adamello Ski Raid, donde el delirio de la I Guerra Mundial llevó a los ejércitos a enfrentarse en las montañas más altas de Italia, en medio de glaciares y del crudo invierno. Por suerte, y a pesar de nuestro mundo tan imperfecto, ahora podemos deslizarnos por los glaciares del Adamello sin la amenaza de ningún cañón aposentado en las alturas del macizo. Deseamos, al contrario de lo que hacían los soldados encargados de defender el frente, unos inviernos con nieve generosa, mal tiempo y frío. Y, también, podemos leer en este nuevo capítulo, cargado con el recuerdo de esta guerra real, el testimonio de las batallas simbólicas de la competición actual y otras historias del mundo de la nieve. Marc Pinsach. Director de Kissthesnow.

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SUMARIO

12 SEGURIDAD EN MONTAÑA

LOS ALUDES. EL FACTOR HUMANO.

ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

ADAMELLO SKI RAID. LA GUERRA BLANCA.

EVOLUCIÓN DEL MATERIAL

PEQUEÑAS HISTORIAS DE MATERIAL. BY KILIAN JORNET.

LAËTITIA ROUX LA PERFECCIÓN ABSOLUTA.

KICKING HORSE GOLDEN BC - CANADÁ. TIME TO GET ROWDY.

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ESQUÍ DE MONTAÑA – PERSONAJES

FREERIDE WORLD TOUR

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Estรก a otro nivel.

La mรกxima Expresiรณn.

SUMARIO

102 FISIOLOGÍA Y ENTRENAMIENTO

LA BALANZA DEL ENTRENAMIENTO.

116 ESQUÍ DE MONTAÑA - COMPETICIÓN

JJ.OO. DE LA JUVENTUD. DÍAS DE GLORIA.

132 SEGURIDAD EN MONTAÑA

LA FORMACIÓN SALVA VIDAS EN LA MONTAÑA.

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144 EVOLUCIÓN DEL MATERIAL

LOW TECH. MENOS ES MÁS.

158 FREERIDE WORLD TOUR

ORDINO ARCALÍS - ANDORRA. HOLD THE LINE.

MY HELMET MY CHOICE

VIVIAN BRUCHEZ // Salir temprano, explorar, seguir los rastros de los animales, vivir aventuras, contemplar: es la montaña y la vida que me gusta. Por qué escoger el camino más fácil cuando se puede escoger el más bello. // #helmetup

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FOTOGRAFÍA DE PORTADA Boscacci & Antonioli © Thomas Martini | Adamello Ski Raid Capítulo #03. Temporada 02. Adamello. Enero 2020 EDITA Kissthemountain S.L. C/ Albaricoque, 18 18198 Huétor Vega – Granada info@kissthemountain.com DIRECCIÓN Marc Pinsach Juanmi Ávila REDACCIÓN Juanmi Ávila juanmi@kissthemountain.com MARKETING Y ESTRATEGIA Manuel Velázquez manuel@kissthemountain.com ARTE Kiko Cardona kiko@kissthemountain.com MAQUETACIÓN Y DISEÑO Kissthemountain PUBLICIDAD publicidad@kissthemountain.com (+34) 670013576 COLABORADORES Kilian Jornet Asociación Conocimiento Nieve y Aludes - ACNA FOTOGRAFÍA Thomas Martini Dymages Jeremy Bernard | Freeride World Tour Dom Daher | Freeride World Tour Maria Knoll | Freeride World Tour Luis Ordóñez Albert Piqué Lysogor Roman Galyna Andrushko Mikle Quince

Prohibida la reproducción, edición o transmisión total o parcial por cualquier medio y en cualquier soporte sin la autorización escrita de Kissthemountain. Kissthemountain no comparte necesariamente las opiniones de sus colaboradores.

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EL FACTOR HUMANO

LOS ALUDES FOTOGRAFÍA EN ESTA PÁGINA © LYSOGOR ROMAN

SEGURIDAD EN MONTAÑA

Texto por Marc Pinsach

FOTOGRAFÍA © LYSOGOR ROMAM

La ciencia que estudia los aludes parece del campo de las humanidades. Está repleta de misterio, enigmas y opiniones dispares según el ángulo desde el que se observan. Prueba de ello es el cambio constante en la nomenclatura o en lo que se daba por sabido hasta hacía muy poco. El avance del conocimiento, propiciado por el intercambio entre expertos, y el acceso a una mayor información gracias a avanzados sistemas de recogida de datos, hacen que se abra un universo difícil de ordenar y del que poder sacar conclusiones categóricas. Tiempo atrás, los expertos se veían capacitados para afirmar verdades universales que ahora son más difíciles de mantener con la constante proliferación de datos. Ya se sabe que cuanto más se conoce una realidad, mayor dificultad se encuentra para acotarla bajo un mismo paraguas. En cualquier caso, es la única forma de acercarse a la verdad.

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

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ENIGMAS

FOTOGRAFÍA © ARCHIVO KISSTHEMOUNTAIN

Por mucho que se intente controlar, siempre será muy difícil prever dónde va a producirse un alud. Y, cuando ocurre, saber por qué se ha producido. O más incluso, por qué aun creyendo que en una pala de nieve determinada se dan todos los condicionantes para que se desencadene una avalancha, la nieve que la conforma no se mueve ni un ápice. Todo esto pasa por las infinitas variables que influyen en la configuración del manto nivoso: inclinación, tipo de suelo, orientación, vegetación, forma de la pendiente, configuración de las distintas capas de nieve que van acumulándose, tipo de nieve que ha caído, efecto del sol y del viento… En definitiva, un galimatías de variables que hace muy difícil controlarlo todo. No sabemos lo que pisamos. No sabemos lo que hay debajo de nuestros pies. Como tampoco sabemos el porqué de muchas de nuestras decisiones que nos ponen en peligro.

EL HOMRE ES EL PELIGRO

Si las avalanchas son enigmáticas y misteriosas, aún más lo es la mente humana, la que nos expone a las amenazas de los aludes. Según datos del Institut Cartogràfic de Cataluña, en el Pirineo Catalán, los aludes se desencadenan en un 87% de los casos por culpa del paso de una persona.

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Tampoco será el mismo el riesgo de aludes en una zona remota, aislada y muy poco frecuentada, que el de una zona próxima a núcleos urbanos poblados. La situación geográfica de la zona con riesgo de aludes es importante como también lo es el calendario. Esto es lo que ocurrió el sábado 26 de enero del año 2019. Recordemos que la pasada temporada, en el Pirineo, la nieve fue muy escasa. Nevó temprano, pero luego los anticiclones se fueron encadenando. En consecuencia, los episodios de nevadas importantes que dejaron la montaña atractiva para disfrutar de la nieve polvo y no del hielo fueron muy escasos. Y ya se sabe que cuanto mayor es el hambre, más se enciende el deseo. Durante la semana del 26 de enero nevó intensamente después de largas semanas de anticiclón y de unas condiciones de nieve pésimas. En la Val d’Aran se acumularon entre 120 y 130 centímetros de nieve venteada y a continuación salió el sol, que implicaba buen tiempo y subida de temperaturas coincidiendo con la llegada del fin de semana. Una gran afluencia de esquiadores era lógica. Pero este aumento de nieve fresca y abundante no

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sólo aumentaba las ansias de esquiar, sino también el riesgo de avalanchas. El parte de aludes de la Lauegi en la Val d’Aran marcaba el riesgo de avalanchas en Notable 3: “Continúa la situación compleja y difícil de predecir de estos días. Hoy, las protagonistas serán la subida de temperaturas y la incertidumbre de cómo afectará ésta a la nieve. Tendremos seguro un problema serio de placas accidentales en las umbrías, extendiéndose bien hacia el este y el oeste, donde es fácil desencadenar aludes incluso desde lugares llanos. Tampoco dudamos de que se producirán deslizamientos basales en lugares herbosos y empinados a partir de mediodía. La posibilidad de otros aludes naturales, más grandes y peligrosos, es la que nos hace rascarnos más la cabeza… Por si acaso, mejor dejar margen a la incertidumbre y elegir el terreno con prudencia hoy”. En definitiva, la tormenta perfecta. Los días de locura colectiva. Fueron numerosos ese sábado los desencadenamientos accidentales de gran tamaño, y uno de ellos tuvo unas fatídicas consecuencias con la muerte de un esquiador en Baqueira Beret. Era experto, con formación y había tomado todas las medidas de seguridad. Además, el accidente tuvo lugar en una pendiente que ya habían bajado anteriormente él y otros tantos esquiadores. Por qué le toco a él es uno de esos enigmas de los aludes. Su compañero escribió un texto emocionante y a la vez muy instructivo para la seguridad en nuestras salidas a la montaña. Aquí se puede leer en catalán: www.allaujeli.blogspot.com

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Ésta es una de las variables más importantes a la hora de determinar la peligrosidad de un alud. Si una masa de nieve se desliza por una pendiente montañosa, pero a su paso no arrastra a nada ni nadie, no pasará de ahí. De esta forma, no tendrá la misma peligrosidad un riesgo alto de avalanchas en el parte de aludes de un día laborable que en el de un fin de semana soleado de principio de temporada.

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

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FOTOGRAFÍA © GALYNA ANDRUSHKO

SOMOS IRRACIONALES

Lo que hace que las personas nos expongamos a este peligro es nuestra cabeza. Si ese fatídico día 26 de enero de 2019 hubiese sido una jornada entre semana en lugar de un sábado o día festivo, las consecuencias destructoras del manto nivoso habrían sido diferentes. Asimismo, posiblemente, si hubiese sido un invierno generoso en nevadas y buenas esquiadas, quizás habría habido en el ambiente menos hambre de nieve. O tantas otras variables que una vez que pasan las cosas son tan fáciles de ver y de poner sobre la mesa para tener en cuenta, pero que cuando estás inmerso en el momento son difíciles de percibir a pesar de que sabes que están ahí. Es bien sabido que nuestra cabeza es una caja negra compleja de descifrar. Igual que en los aludes se busca la razón objetiva que explique su funcionamiento, con la mente aspiramos a que la racionalidad lo inunde todo deseando que nuestros comportamientos sean predecibles y acertados en nuestras decisiones. Pero del mismo modo que una avalancha sorprende hasta al más experto, la mente humana esconde un misterio lleno de subjetividad y poca racionalidad en cada una de sus decisiones, sorprendiendo a los más expertos y sensatos. Tal y como nos dice Bruce Tremper en su célebre libro titulado “Avalanchas, nociones imprescindibles”, editado en España por Ediciones Verticualidad: “las personas inteligentes suelen hacer cosas estúpidas”.

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

Tremper, en su libro, utiliza los trabajos de Daniel Kahneman, premio Nobel de Economía y una de las principales autoridades en el mundo de la psicología de la toma de decisiones, para describir alguno de estos atajos mentales que acostumbran a conducirnos a situaciones peligrosas incluso a los más expertos. A continuación, citamos los que Tremper considera más frecuentes en los accidentes por aludes, y otros añadidos por el autor de este artículo: Comportamiento grupal. Asumimos más riesgos cuando formamos parte de un grupo numeroso o tratamos de impresionar a los demás. También aceptamos las directrices del resto. Competencia. Tomamos más riesgos cuando competimos por algo: la primera bajada por la nieve polvo o para demostrar quién es más atrevido. Familiaridad. Conocer el terreno nos hace asumir más riesgos que cuando nos desplazamos por un entorno desconocido. Experiencia. Seguimos a ciegas a aquella persona que tiene el nivel de competencia más alto del grupo, aunque sólo sea un nivel un poco superior al nuestro o que éste sea muy bajo. Aversión a la pérdida. “Hemos llegado hasta aquí. No nos vamos a dar la vuelta ahora que estamos tan cerca”. No hay más que lo que ves. “Aquí en el bosque no hay peligro; arriba tampoco lo habrá”.

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Sesgo de confirmación. Una vez que hemos hecho un juicio tendemos a descartar la información que ponga en duda nuestro veredicto. Ceguera por la meta, o visión túnel. Cuando nos marcamos un objetivo no vemos ni las alternativas ni lo que pasa a nuestro alrededor. La cima es el fin a cualquier precio y no la actividad en su conjunto. Predominio de la seguridad sobre la duda. La duda se esconde y la seguridad se manifiesta mucho más abiertamente. “¡Seguro que vamos bien! ¿Por qué vamos bien? ¡Porque sí!”. Anclaje. Usamos un elemento como punto de anclaje para nuestras decisiones. Es un punto sólido que sirve para justificar cualquier decisión y eliminar la duda sobre posibles alternativas. Ilusión del conocimiento. Bajamos por una pala y no se produce ninguna avalancha. Atribuimos este éxito a nuestros conocimientos cuando en realidad a veces las cosas pasan de forma aleatoria. Quizás hayamos tenido la suerte de que, a pesar de haber mucho riesgo de avalancha, no hemos pasado por el punto de fatiga de la pala de forma totalmente casual. Distorsión retrospectiva. A toro pasado todo parece que responda a un patrón. Una vez han ocurrido los accidentes, todos somos sabios capaces de formular teorías y conjeturas. Ley de los números pequeños. Hacemos teoría universal a partir de muestras muy pequeñas. “He baja-

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FOTOGRAFÍA © ARCHIVO KISSTHEMOUNTAIN

LAS TRAMPAS DE LA MENTE

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FOTOGRTAFÍA © MIKLE QUINCE

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do 10 veces por esta pala y nunca me he caído”. Trazas. Vemos trazas por la pala que queremos bajar y automáticamente creemos que estamos en un terreno seguro. Información. Tenemos información de compañeros nuestros sobre la experiencia en una montaña días atrás y bajamos la guardia a la hora de analizar el estado de esa montaña en el momento en el que nosotros progresamos por ella. Seguridad en el material. El hecho de llevar todo el equipo de seguridad para rescatar víctimas de aludes (DVA, pala, sonda, ABS, etc...) hace que tomemos más riesgos que si no llevásemos nada: “me meto en la pala porque llevo DVA”, o “yo me doy media vuelta porque no llevo nada”. En ambos casos, la asunción del riesgo debe ser la misma: no por llevar material de seguridad podemos tomar más riesgos, pues este material solamente nos protege de las consecuencias de la avalancha, no de su desencadenamiento. Éstas son algunas de las trampas mentales que nos hacemos los humanos, pero existen tantas como personas hay en la tierra. Son básicas para nuestro funcionamiento. Nos permiten tomar decisiones cotidianas de forma rápida y económica. Sin estos atajos mentales, cada una de las decisiones requeriría gran cantidad de tiempo y energía mental para evaluar de forma objetiva todos

los elementos que se encuentran presentes en la realidad. Esto sería agotador y paralizante para la vida. No haríamos nada inmersos en una deliberación constante sobre los caminos a tomar. Ahora bien, es bueno saber que funcionamos así, con estos atajos mentales, siendo conscientes de que nuestra mente a veces nos prepara trampas poniéndonos en peligro como ocurre con los aludes. Más que eliminarlas, se trata de ser conscientes de que están ahí y saber reconocerlas a la hora de tomar una decisión en la montaña. Todos sabemos la cantidad de pensamientos encontrados y contradictorios que se acumulan en nuestra cabeza. A menudo, éstos suponen una batalla por ver quién gana y qué decisión se toma. La imagen del ángel frente al demonio. En todo caso, lo que seguro es cierto en todo esto es que las avalanchas no discriminan. Son ajenas a las motivaciones y trampas que llevan a los esquiadores a ponerse encima de nieves inestables. Tanto da si ha ganado el ángel o el demonio.

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FOTOGRAFÍA © GALYNA ANDRUSHKO

VÍDEO © Roger Martorell

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KILIAN JORNET

PEQUEÃ‘AS HISTORIAS DE MATERIAL

ESQUÍ DE MONTAÑA - EVOLUCIÓN DEL MATERIAL

Texto por Kilian Jornet

La primera vez que hice esquí de montaña propiamente dicho (antes había subido montañas con esquís de fondo y pieles de foca y bajado con los esquís y botas de alpino que mis padres cargaban en la mochila) fue con unos esquís y fijaciones de pista con unos adaptadores Alpine Trekker, una especie de fijación de montaña que se encajaba encima de las de alpino. El peso del conjunto era muy cercano al de mi peso corporal de entonces. No guardo un gran recuerdo. La segunda vez que hice esquí de montaña, a las puertas de la adolescencia, fue con unas botas TLT2, unas fijaciones Low Tech y unos esquís Dynastar Alti-Plum. Desde entonces no he dejado de ponerme los esquís y las pieles cuando he tenido la mínima oportunidad. El conjunto pesaría unos tres kilogramos por pie y era de lo más ligero (sin bricolaje) de la época, a principios de este siglo. 20 años más tarde, mis esquís anchos pesados y mis botas pesadas pesan la mitad y me hacen disfrutar mucho más bajando. Hoy nos parece normal esquiar con esquís de menos de un kilo, con botas rígidas como las de alpino, cuando bajamos, y flexibles como zapatillas para subir, pero ¿de dónde vienen estas innovaciones que nos permiten disfrutar tanto en la actualidad?

SONDRE NORHEIM Y LOS ESQUÍS PARA BAJAR

quien a mitad del siglo XIX introdujo algunas invenciones que revolucionaron el mundo del esquí.

Si bien desde el año 2.500 a. C. se tienen documentados esquís en Noruega, las pinturas rupestres dan poca información técnica de cómo eran estos artefactos. Seguramente, de madera, con algún tipo de tejido de piel para unirlos a los pies. Algunos de estos esquís prehistóricos de más de tres metros de largo se pueden ver en el museo situado en el mítico Holmenkollen, en Oslo, o en el museo del esquí Nozawa, en Nagano.

Los esquís de Sondre eran más cortos que los que se llevaban entonces, de sólo 240 centímetros, y más estrechos bajo el pie que en la cola y la espátula (81-67-70 mm). Esto hacía que fuera más fácil girar con ellos. Sondre cogía sus esquís de madera de pino y en su taller los curvaba para hacerles camber, es decir, que el centro del esquí no toque el suelo cuando lo ponemos plano. Sondre también utilizó unas bandas rígidas de sauce para cercar la bota y así darle más rigidez al conjunto esquí-bota. Este detalle fue el que le permitió empezar a hacer giros con los esquís paralelos y el interior un poco adelanta-

Podemos considerar a Sondre Norheim como el padre del esquí moderno. Fue él

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do. Son los que se aprenden en todas las escuelas de esquí del mundo desde entonces hasta hoy en día. Sondre lo hizo conocido en 1868, cuando lo mostró en una competición en Oslo, entonces llamada Christiania. Con estos avances tecnológicos, el esquí pasó rápidamente de ser sólo un medio de desplazamiento en los países y regiones nevadas, a una forma de esparcimiento. Fue en esta época cuando se empezaron a hacer competiciones de descenso, llamado slalåm, pues en el dialecto de la zona de Telemark, “sla” significa terreno inclinado y “låm” trazas en la nieve. La primera competición de lo que se transformaría en lo que conocemos hoy como slalom fue en Seljord, un pequeño pueblo cerca de Morgedal, en 1886.

¡OTRO BASTÓN!

Si bien el esquí a principios del siglo XX se practicaba en bastantes zonas del mundo, como en los cercanos Pirineos o Alpes, el deporte estaba reservado a las personas adineradas o a los militares. En Escandinavia, por su parte, el esquí estaba más generalizado, lo que permitió el desarrollo de avances que poco a poco se introdujeron en otras partes del mundo. En 1908, durante una competición militar de esquí de fondo en Chamonix, los equipos franceses e italianos se presentaron en la línea de salida con un largo bastón, como les habían enseñado sus instructores noruegos.

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Pero se sorprendieron al ver que sus colegas escandinavos sacaron no uno sino dos bastones para esprintar rápidamente y alejarse de sus rivales alpinos con un moderno paso deslizado, ocupando las ocho primeras posiciones de los 30 participantes. Entre los disgustados fondistas alpinos hubo un par de ellos que se desprendieron de su único y largo bastón para competir sin palos, imitando el deslizamiento de los nórdicos. Y no les fue mal, pues quedaron por delante de sus compatriotas. A partir de entonces, también los alpinos se equiparon con un bastón corto en cada mano.

y también sobre su equipamiento. Cuando Jordi y sus colegas empezaron a competir en los años setenta, las botas que llevaban eran unas Galibier Val d’Or dobles de cuero con cuatro cierres. Aunque el nombre no diga nada a los amantes de la montaña más jóvenes, las botas de esta marca de cuero con cordones rojos estaban en los pies de todos los montañeros durante aquellas décadas, entre ellos los grandes alpinistas y escaladores del momento como Herzog, Mazeaud, Terray, Desmaison, PolletVillard o Royal Robbins. Estas botas de cuero, con algunos ganchos metálicos para sujetar un poco mejor el pie que los famosos cordones rojos, pesaban hasta cuatro kilos y medio el par.

DEL CUERO AL PLÁSTICO

Uno de los grandes conocedores del esquí de montaña es sin ninguna duda Jordi Canals. En su mente están almacenados centenares de datos sobre este deporte,

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Las botas se fijaban a los esquís rectos de dos metros de largo con fijaciones de cable. La más popular por entonces era la Silvretta, una fijación bastante ligera para la época con una sujeción firme del pie, tanto como un cepo que no dejaba rodillas o tibias enteras en caso de caída.

Entre las tablas, la marca francesa Rossignol se llevaba el monopolio. Sus esquís Haute Route o los primeros Choucas, sin canal en su suela lisa y más cortos y anchos, revolucionaron unos esquís que eran más parecidos a los de fondo con cantos. A principios de los 80 hubo dos grandes avances: el plástico y las fijaciones de placa. Hablar hoy, en plena emergencia climática, de las ventajas que trajo el plástico parece primitivo, pero hace sólo 40 años, este material revolucionó definitivamente las equipaciones de los alpinistas y esquiadores. Este elemento tenía unas ventajas claras sobre el cuero: su rigidez, que hacía que el esquiador pudiera apoyarse sobre la bota con la tibia para iniciar y controlar el giro, y la impermeabilidad completa. Al principio se usaban botas de alpinismo, como las San Marco de llamativos colores o las Koflach grises de cordones con botín interno, que permitían un paso bastante correcto subiendo. Aunque hoy su rigidez haría reír incluso a los esquiadores de fondo, comparado con el cuero parecían de hierro. Las fijaciones de placa fueron el otro gran cambio. Las Iser Marker fueron las primeras: una fijación automática como las de alpino aplicada a la travesía, con una puntera chata que facilitaba el foqueo y una talonera con muelles montada sobre una placa de teflón. Después, todas las marcas empezaron a sacar sus propias fijaciones de placa. Silvretta, Emery, Tirolia o Petzl. Esta última, con su modelo ULM, sacó una fijación ligerísima de 900 gramos que encantó a los que competían. Estas fijaciones eran bastante aparatosas, pues había que quitarse los esquís para pasar de subida a bajada, su seguridad era nula y el peso era superior al material anterior pues se le añadía medio kilo al conjunto, pero las prestaciones tanto subiendo en terreno técnico como bajando supusieron un gran avance respecto al cuero y cable.

¡DE LAS OLAS AL POW!

Para que sus hijas no le dieran la tabarra, Sherman Poppen, un ingeniero de Míchigan, juntó dos esquís y ató una cuerda en la parte delantera para tener cierto control del artilugio mientras sus niñas se aguantaban encima de la tabla descendiendo pendientes nevadas. El artilugio, que su esposa Nancy llamó “snufer” (snow + surfer), fue tan popular entre las amigas de sus hijas que vendió la patente para comercializarlos. Corría entonces el año 1965. Una década más tarde, Jake Burton Carpenter se presentó en una competición de snufer con unas fijaciones adheridas a la tabla impresionando a todo el mundo. Poco después fundó Burton

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Snowboards y empezó la popularización de las tablas por las pistas de esquí. A finales de los 70, las tablas no se parecían en nada a los esquís de la época -largos, estrechos y rectos-, más bien todo lo contrario. La tabla Burton Backhill medía 140 centímetros de largo, no tenía cantos metálicos ni plástico en la suela y tenía unas cotas de 302-265295 mm, muy parecidas a las tablas de hoy en día. Los fabricantes de esquí ignoraban completamente las tablas de snowboard. A finales de la década, John Howe y Gary Kiedaisch, ingeniero y marketing de Head, se inspiraron en ellas para crear unos esquís con el concepto Natural Turning Radius: unos esquís cortos, con unas cotas marcadas para poder jugar en la nieve. En 1981, salieron a la venta los Head Yahoo de 180 centímetros con unas cotas de 93-71-80 mm. Siete años más tarde, Atomic le pidió a su ingeniero Rupert Huber que creara un esquí especialmente diseñado para la nieve polvo. Como también hacían tablas de snowboard, Rupert fue al otro lado de la fábrica, cogió una tabla de snow, la cortó por la mitad, puso cantos metálicos y fijaciones de esquí. El Atomic Powder Plus fue un esquí de 133-115-122 mm de cotas, el primero súper ancho de la historia.

SCI STRETTI VERSUS SCI LARGHI

A pesar de que el material de esquí de montaña había evolucionado radicalmente durante los 80, su peso (alrededor de 1.800 gramos el conjunto esquí-fijación más lige-

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ro) y las prestaciones aún no excepcionales para la bajada hacían que en muchas partes de los Alpes la gente prefiriera ir con botas, fijaciones y esquís de fondo con cantos de acero, pues eran más ligeros, y con unas pieles de foca estrechas que permitían un paso más natural en la subida. Y para bajar, bueno…, con unos bastones sólidos con una arandela metálica se bajaba bastante rápido haciendo la raspa, poniendo el bastón entre las piernas como la escoba de una bruja y apretando con el culo hacia abajo para que la roseta metálica frenara lo suficiente al esquiador, dejando una trinchera detrás de él. Grandes carreras como el Trofeo Mezzalama o la Patrouille des Glaciers no se ganaron con material de montaña hasta pasados los años 90. De hecho, en el año 1999, en una edición con un tiempo de mil diablos, se disputó la última Mezza ganada por fondistas. Mazzocchi, Follis y Fontana, equipados con sus largos esquís de fondo y botas blandas sin caña, cruzaron la meta de Gressoney con un minuto de ventaja sobre los italianos Meraldi y Pedrini junto al francés Pierre Gignoux, equipados con material de montaña. Aunque en Italia aún existe un campeonato nacional tecnica libera donde el corredor puede usar esquís de fondo y raspa para bajar, en la mayoría de cimas o carreras es difícil encontrarse a alguien que prefiera los esquís estrechos. Pero si uno se pasea por los valles escondidos de Aosta, no es raro ver a alguna persona con esquís de fondo bajando la cima del Entrelor. El gran cambio para que esta transición definitiva se produjera llegó de la mano de un estudiante austríaco.

LO MECÁNICO EN LA ERA DEL HIGH TECH

A principios de los 80, un joven estudiante de ingeniería volvía de escalar en las Calanques francesas y decidió subir al Mont-Blanc. Salió de l’Aiguille du Midi y después de una larga jornada llegó al punto culminante de los Alpes completamente exhausto. Ese joven austríaco atribuyó esa fatiga no tanto a la falta de aclimatación sino a sus pesados esquís de dos metros y las enormes fijaciones. Al volver a casa, Fritz Barthel, se puso a hacer bricolaje para fabricarse unas fijaciones más ligeras. Rápidamente, se dio cuenta de que el marco que da rigidez a la fijación uniendo las partes delanteras y posteriores, las fijaciones tipo Diamir de placa, debía ser reemplazado por la rigidez de la misma bota. Con la misma haciendo el trabajo de placa, uniendo la parte delantera y trasera de la fijación, solamente necesitaría una puntera y una talonera para unir botas y esquís. Las opiniones de los amigos que las probaron iban desde un pesimismo sólido a un gran entusiasmo. En ese momento de explosión de los ordenadores personales y la tecnología doméstica, todo debía ser lla-

mado high tech para tener buen marketing, por eso, Fritz tuvo la brillante idea de denominar esta fijación ligera, mecánica y simple con el nombre de Low Tech. Dynafit compró la idea de Barthel y en 1987 empezó a comercializarla. Aunque en los primeros años muchos eran los esquiadores escépticos de este sistema, al final su sencillez y solidez conquistó desde a los competidores (los primeros en adoptarla) hasta a los más freeriders. Cuando la patente terminó en el año 2007, todas las marcas no tardaron en sacar sus propias versiones. Hoy en día es difícil encontrar a alguien en la montaña con otras fijaciones que no sean las Low Tech o sus descendientes.

TALLERES AMBULANTES

Durante el periodo del cambio de siglo, la pieza de material que no faltaba en la maleta de ningún corredor preciado no eran los esquís, las botas o las pieles, sino la Dremel y la cinta americana.

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PIERRA MENTA 2000 VIDEO: Pierra Menta TV

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La noche antes de una carrera importante, el ruido normal que uno escuchaba en los pasillos de los hoteles era el runrún de los taladros y las Dremels arañando gramos a las botas. Seguramente, la gran cantidad de partículas de plástico que inhalaban nuestros pulmones al desprenderse de las botas producía un efecto negativo, pero daba igual porque lo importante era dejar las botas como un queso de gruyère aligerando el peso al máximo. Esa época era el Wild West en cuanto al material. Había que llevar esquís, botas y fijaciones, pero el reglamento no especificaba nada más, por lo que el ingenio y la pericia de los corredores eran los limitantes a la evolución. Botas como la Dynafit TLT4 primero y la Scarpa F1 después vieron todo tipo de alteraciones. Lo normal al comprar un par de botas era primero quitarle todo lo que no era imprescindible: lengüetas, velcros y cierres. Después, con la ayuda de la Dremel, le quitábamos la suela hasta que quedara la carcasa de plástico desnuda y buscábamos un zapatero cerca de casa que le pusiera la suela más ligera que tuviera,

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con sólo unos tacos en la parte delantera y otros en el talón. En el lugar de los cierres que habíamos quitado, poníamos otros más ligeros, un velcro o uno de zapatillas de bicicleta. Los más ingeniosos construían unas cañas de fibra de carbono, usando un bote de Cola Cao como molde, sustituyendo la de plástico por ésa, aligerando peso y mejorando sustancialmente la rigidez y las prestaciones para la bajada. Los menos ingeniosos, los más brutos, cogíamos el taladro y taladrábamos las botas hasta que no hubiera posibilidad de hacer un agujero más. La reducción de peso era ridícula, alrededor de un gramo por agujero, y la rigidez de la bota resultante era comparable a la de los chicles. Alberto era un buen esquiador, y por esto se presentó en la salida de una carrera de la Copa Catalana a finales de los 90 con unos tapones de corcho en lugar de sus taloneras, pues eran más ligeros y la nieve era buena. Después del briefing de la carrera, a principios de este siglo, Carlo, un árbitro interna-

cional, cogió la pala de plástico con la que los hijos del corredor que estaba delante de él jugaban en la playa en verano mientras decía, “si llevas esto en la mochila mañana estás descalificado”. A lo que el corredor respondió vociferando “¡pero si he corrido todas las carreras con ella y nunca he tenido ningún problema!”, para ver como Carlo, imitando el gesto de levantar nieve pesada de una avalancha, le rompía la pala de juguete delante de sus ojos. En 2004 se disputó la primera Vertical Race oficial durante los Campeonatos del Mundo de Baqueira-Beret. El esquiador italiano Martin Riz se presentó al control de material del día previo a la carrera con unas láminas de carbono de metro sesenta con unas fijaciones. Aunque el reglamento en ese momento era muy laxo, los árbitros le impidieron correr con sus inventos. A partir de ese año se impusieron unos pesos mínimos a esquís y botas. En mi primera cronoescalada de Cerler compitiendo con los grandes, llegué con unas botas Dynafit TLT2 verdes fluorescentes a las que sólo les quedaba la puntera, la talonera y una tira de plástico entre ellas. Una “caña” hecha con las portadas de plástico de una carpeta del instituto servía para pasar el reglamento. Para sujetar el botín a lo que quedaba de carcasa, puse una tira de neumático de bicicleta alrededor del empeine. Hay que tener en cuenta que las botas más ligeras de la época, las Dynafit TLT2, pesaban unos 1.550 gramos cada una. Y cuando llegó la revolucionaria Scarpa F1, con flexibilidad en los metatarsos como las botas de telemark para ayudar al paso en la subida, “solamente” 1.345. Por esto, cada corredor se buscaba la vida para recortar unos gramos y poder acercarse al nivel de los más listos.

G DE GENIO

Entre los más ingeniosos de todos estaba el corredor francés Pierre Gignoux. Este ingeniero, que trabajaba en Rossignol haciendo fijaciones de snowboard, era una de las promesas emergentes de las competiciones de esquí de montaña. Desde finales de los años 80, el gran dominador en las competiciones de esquí de montaña internacionales era el italiano Fabio Meraldi. En 1995, ya había ganado cinco veces la prestigiosa Pierra Menta. Ese año, los organizadores decidieron introducir una etapa individual en la carrera. El ingenioso Pierre llegó a la cima de la primera subida junto a Meraldi, pero cuando éste había terminado su transición y se disponía a bajar, Pierre hacía rato que se había ido y no lo

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volvería a ver hasta la línea de meta. Pierre había cogido sus TLT2 y les había puesto una palanca en la parte posterior para cerrar la caña y bloquearla; de esta forma, con un solo movimiento con sus manos pasaba de la posición de subida a bajada, mientras que los otros corredores debían cerrar los dos cierres de las botas y bloquearlas. Además, había puesto una goma elástica para atar sus pieles a la parte delantera de los esquís, lo que le permitía también ganar tiempo al sacar las pieles. No contento con esas invenciones, Pierre, un inconformista nato, empieza entonces a probar con nuevos materiales y mecánicas para hacer sus botas. En el taller de casa empieza a hacer cañas de fibra de vidrio, probar nuevas palancas, nuevos top-fix... Y a seguir compitiendo. Pese a las numerosas victorias en Copas de Europa, es el Poulidor de la Pierra Menta, en la que lleva cuatro segundos puestos. En 2001, junto con Stéphane Brosse, por fin se presenta a la línea de salida del último día con el dorsal amarillo. En los pies de ambos están los prototipos que Pierre ha hecho en el taller del sótano de su casa. Todo va perfectamente hasta que en la última bajada las palancas de las botas se rompen. Detrás de ellos, sienten el aliento de Boscacci y Murada, quienes desde hace años también se dedican a hacer taloneras de aluminio, mu-

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cho más ligeras que las Low Tech “oficiales”, pero gracias a la pericia y al gran nivel de esquí de ambos, consiguen finalmente imponerse en la carrera de Beaufort. Pocas semanas después, Pierre se lesiona y aprovecha el parón para desarrollar unas botas hechas de carbono completamente. En la siguiente temporada, él y Stéphane se presentan en la primera carrera con unas botas futurísticas en sus pies. Son ligeras y muy rígidas..., pero se rompen a menudo. Finalmente, en 2003, para su récord al Mont-Blanc en poco más de cinco horas desde Chamonix, consigue crear unas botas sólidas y de sólo 680 gramos, cuando las más ligeras del momento pesaban bastante más de un kilo. El inconformismo no le deja quedarse satisfecho con sus botas y sigue buscando rebajar peso, mejorar la sujeción, la solidez y las prestaciones. Y en 2006, finalmente, sale la XP500, una bota de tan sólo 500 gramos la carcasa. Las otras marcas hacen presión a la federación internacional que no tarda en imponer un peso mínimo de 900 gramos por bota, pero los corredores ven las ventajas en su rigidez para bajar y amplitud de movimiento para subir y prefieren poner placas de plomo en sus botas que ir con

FOTOGRAFÍA: PIERRA MENTA

botas de plástico taladradas. En los años siguientes, Pierre aplicará el mismo concepto diseñando botas de esquí de fondo que también revolucionan esa disciplina. Y cada año, cuando nos lo encontramos animando en las carreras, en sus pies siempre hay algún elemento que va a cambiar de nuevo la concepción que tenemos de botas o fijaciones.

sino que hoy podemos ver esas tecnologías aplicadas en las botas de randonnée o de freeride, e incluso en las de snowboard.

En los años siguientes, todos intentan emular las botas de Gignoux. El italiano Andrea Bazzani aparece por Cervinia un par de días antes de la salida del Mezzalama y saca del maletero de su furgoneta unas botas de carbono. Cuando pasa un corredor conocido se las deja para que las pruebe. Unos años más adelante, unas botas muy parecidas aparecen de la mano de una conocida marca. Andrea también diseña fijaciones, y cuando en 2007 se le acaba la patente a Dynafit por la Low Tech, muchas otras marcas sacan sus propias versiones, entre ellas, las de Andrea o Pierre.

Era una mañana de primavera soleada en los Aravis, la cordillera que separa Annecy del macizo del Mont-Blanc. Stéphane Brosse sacó del maletero de su coche un par de esquís distintos, con más agujeros cada uno que un queso gruyère que indicaban que en ellos había probado y cambiado las fijaciones una buena decena de veces. En sus pies llevaba un prototipo de carbono de su amigo y unas fijaciones del mismo material. “Pesan sólo 80 gramos puntera y talonera”, me dijo. Salimos foqueando y subimos al Charvin, de allí hacia l’Étale y empezamos a bajar por uno de sus corredores, el couloir Combaz. Stéphane era un excelente esquiador, de los mejores que he visto sobre un par de tablas, pero también era un poco despistado con el material. Empezó a bajar

Poco a poco, todas las marcas van sacando sus botas ligeras siguiendo la estela del francés, y no sólo para los competidores,

NO ES LA FLECHA, ES EL INDIO

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PIERRE GIGNOUX KILIAN ATELIER VIDEO: Pierre Gignoux

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el corredor a toda velocidad sin percatarse que había un gran agujero formado por las avalanchas que habían ido cayendo con la nieve húmeda de esta estación. Al impactar en el agujero a toda velocidad, no cayó, pero empezó a esquiar más despacio. Yo, que lo iba siguiendo, respiré aliviado - “bueno, parece que con el susto se habrá calmado” -. Al llegar abajo del couloir, vi que Stéphane estudiaba uno de sus esquís. Me miró con una gran sonrisa mientras decía que la siguiente bajada iba a ser aún más divertida. Yo veía como ponía la piel de foca a un esquí partido por la mitad. También sonreí, de forma egoísta, pues pensé que así podría seguirle. Pero no hubo manera. Al llegar a la siguiente cima, Stéphane se quitó el esquí, lo plegó en dos y lo guardó en su mochila. Le pedí si quería que hiciera algo, pero no me contestó, sonrió y empezó a bajar danzando un ballet sobre la fastidiosa nieve costra. Como bien dice el proverbio, “no es la flecha, es el indio”, aunque para los que no hemos nacido con el don de la danza, lo que nos han dado Sondre, Rupert, Fritz o Pierre, entre muchos otros, nos ayuda a poder bailar.

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TIME TO GET ROWDY

KICKING HORSE GOLDEN BC - CANADÁ

FOTOGRAFÍA © JEREMY BERNARD | FREERIDE WORLD TOUR

2020 FREERIDE WORLD TOUR

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Canadá, la segunda nación más grande del mundo, registra severos inviernos donde la nieve es un elemento habitual. La zona oeste del país presenta unas condiciones óptimas para el esquí. No es sólo remarcable el hecho de la cantidad de nieve que cubre las Rocosas y las estaciones ubicadas en la cordillera entre Alaska y Colorado, casi más importante es la calidad de esa nieve que ejerce un poder hipnotizante sobre los esquiadores que se adentran en este territorio. Kicking Horse acoge la segunda etapa del FWT 2020 del 6 al 12 de febrero con la credencial de ser la capital de la nieve champán. Un espacio esquiable repleto de itinerarios fuera de pista con la nieve más seca y ligera que se puede encontrar en Canadá. Una nieve que se genera en el Pacífico y que va

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

Texto por KisstheSnow

KICKING HORSE GOLDEN BC 2020

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FOTOGRAFÍA © MARIA KNOLL | FREERIDE WORLD TOUR

DATOS TÉCNICOS

6-12 FEBRERO

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perdiendo humedad a medida que atraviesa los distintos macizos montañosos ubicados entre el océano y las Rocosas. Una zona donde incluso el jefe sabe que no te tiene que esperar si el día está por debajo de -20°C y ha nevado más de 30 centímetros, pues estarás esquiando. Este terreno de juego fue propicio el año pasado para la esquiadora norteamericana Jacqueline Pollard, quien obtuvo su primera victoria y podio en el FWT con un esquí fluido y suave. Su compatriota Hazel Birnbaum la acompañó en el pedestal obteniendo la tercera plaza, mientras que la italiana Arianna Tricomi consiguió colarse entre las dos americanas con una bajada espectacular donde incluyó un directo en uno de los tramos más técnicos y empinados del itinerario. El duelo entre Pollard y Tricomi estará servido una vez más en febrero, sin embargo Birnbaum no será de la partida en esta ocasión.

Marion Haerty -FRA- Wakana Hama -JPN- y Manuela Mandl -AUT-. Por el lado masculino, los laureles fueron para el wildcard de la temporada, Victor De Le Rue -FRA- en la que era su primera victoria en el FWT, el tricampeón del mundo, Sammy Luebke -USA- y Blake Hamm -USA-. A excepción de Wakana Hama, el resto volverá a verse las caras en 2020 en la legendaria cara Ozone, donde deberán sortear con éxito los 325 metros de desnivel y la pendiente doble negra de 44° de la estación canadiense, cuidando al máximo los cinco criterios puntuables: línea, fluidez, control, saltos y técnica.

MÁS INFO

El cuadro masculino mezcló en el podio a héroes locales con figuras consagradas y jóvenes sensaciones. El canadiense Logan Pehota subió al tercer escalón del cajón tras el italiano Markus Eder que venía de ganar en Hakuba y el joven neozelandés Craig Murray que sorprendió a todos con su descenso kamikaze encadenando 360, backflip y bottom air. Murray será el único que podrá revalidar título en Kicking Horse esta temporada pues ni Pehota ni Eder competirán en esta edición. En snowboard, las protagonistas por el cuadro femenino fueron la ex campeona del mundo

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

KICKING HORSE GOLDEN BC 2020

El campeonato del mundo de freeride igualará en la temporada 2020 los premios en metálico que reciban cada ganador, independientemente de que sea masculino o femenino y de la categoría en la que lo haga. Son numerosos los casos en el mundo del deporte donde la cuantía de los premios de las categorías femenina y masculina es diferente. Con esta medida, el FWT pretende dar un gran paso adelante para impulsar el esquí freeride y el snowboard femenino, marcando la senda a seguir en lo que debería ser considerado como lo lógico y correcto a hacer en palabras de Nicolas Hale-Woods, máximo responsable del circuito. Hale-Woods destaca el compromiso con el deporte de las atletas participantes en el campeonato y la enorme progresión mostrada en los últimos años, convirtiéndose en modelos a seguir para muchos en todo el mundo.

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

JACQUELINE POLLARD

“Es un día maravilloso. Estoy muy contenta de estar aquí con todas las corredoras y con el buen ambiente que se da en la cima. Mi hermano me dijo que confiara en mí misma hoy. Le escuché y funcionó”.

CLASIFICACIÓN 2019 ESQUÍ FEMENINO Jacqueline Pollard

USA

Arianna Tricomi

ITA

Hazel Birnbaum

USA

VÍDEO © FreerideWorldTourTV

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CRAIG MURRAY

“Creo que la gente estaba entusiasmada y que se sintió muy bien, así que estoy contento con eso. Ha ido según lo previsto, lo que me alegra bastante. Verdaderamente, ha sido un día increíble aquí en Golden, B.C”.

CLASIFICACIÓN 2019 ESQUÍ MASCULINO Craig Murray

NZL

Markus Eder

ITA

Logan Pehota

CAN

VÍDEO © FreerideWorldTourTV

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

FOTOGRAFÍA © MARIA KNOLL | FREERIDE WORLD TOUR

HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

MARION HAERTY

“Es muy agradable ganar aquí en Canadá ya que me siento como en casa. Teníamos todas las condiciones para correr bien y divertirnos y así fue. Cambié totalmente mi línea del año pasado. Quería seguir la de los esquiadores, ir rápido y a lo grande... Y funcionó”.

CLASIFICACIÓN 2019 SNOWBOARD FEMENINO

FRA

Wakana Hama

JAP

Manuela Mandl

AUS

Marion Haerty

VÍDEO © FreerideWorldTourTV

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VICTOR DE LE RUE

“Estaba muy satisfecho de poder observar la pared con buen tiempo. Tenía mi línea en mente, pero al llegar a la cima salté un despeñadero más grande de lo esperado y con la velocidad la cambié en el último segundo. Casi me caigo en el último escollo, pero lo salvé y he podido hacer una carrera bastante fluida. Así que estoy súper contento”.

CLASIFICACIÓN 2019 SNOWBOARD MASCULINO

FRA

Sammy Luebke

USA

Blake Hamm

USA

Victor De Le Rue

VÍDEO © FreerideWorldTourTV

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

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HIGHLIGHTS KICKING HORSE GOLDEN BC 2019

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FOTOGRAFÍA © DOM DAHER | FREERIDE WORLD TOUR

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GAMA

Siguiendo las huellas de lo auténtico, no nos mueve el espíritu deportivo sino la sed de

L I B E R TA D & AV E N T U R A

LA GAMME

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Un ski artisanal fabriqué dans les Pyrénées

PHOTO © BIOSKIEUR - WILLIAM COCHET

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La Manufacture à Felix | www.villacampa-pyrenees.com

FOTOGRAFÍA © THOMAS MARTINI | ADAMELLO SKI RAID

LA GUERRA BLANCA

ADAMELLO SKI RAID

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Texto por Marc Pinsach

El Adamello Ski Raid es una de las carreras más clásicas y prestigiosas del calendario internacional, en un escalón inferior, eso sí, al de las tres grandes: Pierra Menta, Mezzalama y Patrouille des Glaciers. Pero los escenarios por los que transita, el paisaje y el espíritu apelan a algo mucho más grande, transcendente e importante para la vida de las personas: la guerra. Los nombres de collados, pueblos y montañas que ahora presencian la batalla simbólica de la competición fueron algunos de los puntos clave del frente italiano de la I Guerra Mundial de hace cien años.

UN MORDISCO DE HISTORIA

La carrera sale del Passo del Tonale cuando aún es negra la noche. Transitando por las pistas de esquí se salva un desnivel de casi 1.500 metros sin dificultades técnicas hasta el Passo Presena. En este momento, se abandona el dominio de las pistas de esquí y la carrera desciende hacia el glaciar del mismo nombre. Este punto fue estratégico para el control del frente y el devenir de la guerra. A partir de aquí, la competición deja el terreno domesticado para adentrarse en la alta mon-

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taña transitando por la inmensa llanura de los glaciares que configuran el Gruppo Adamello. Durante este trayecto, siempre alrededor de los 3.000 metros de altitud, son numerosos los vestigios bélicos fácilmente perceptibles en medio de la nieve. Aparte de ver alambradas, se puede tocar el cañón número 149 de la Cresta Croce. Desde esta posición elevada se disparaba a los que querían transitar por el glaciar y avanzar hacia los valles de dominio italiano. En medio de glaciares, montañas y a

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VÍDEO: Vía Ricky Tomasi

LA PRIMA GUERRA MONDIALE SULL’ADAMELLO

FOTOGRAFÍA © ELVIS GP. PIAZZI | ADAMELLO SKI RAID

FOTOGRAFÍA © THOMAS MARTINI | ADAMELLO SKI RAID

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más de 3.000 metros de altura, los soldados italianos subieron a fuerza de brazos y piernas esta arma de 1.700 kilos para controlar desde las alturas montañeras los valles. El recorrido tiene su punto culminante en la cima del Monte Adamello. A continuación, y a través del Passo degli Italiani y del Passo Venezia, la carrera se dirige con un largo descenso hacia la meta de Ponte di Legno, una población que en septiembre de 1917 quedó totalmente destruida después de un bombardeo por parte del ejército austro-húngaro. En total, más de 40 kilómetros y una cifra superior a los 4.000 metros de desnivel positivo en medio de la alta montaña y del recuerdo de los caídos en uno de los escenarios cruciales para el desenlace de la Gran Guerra.

FRONTERAS MÓVILES

Cuando se inició la I Guerra Mundial con el asesinato en Sarajevo del heredero al trono de los Habsburgo, en 1914, la frontera italiana era muy distinta a la actual. El límite que separaba al país de los dos mares del Imperio austro-húngaro era la línea establecida al final de la tercera guerra de la independencia italiana en 1866. Correspondía a la frontera, llena de accidentes montañosos, del actual Trentino-Alto Adige, una región autónoma de habla y cultura germana ahora dentro del estado italiano. La cultura y las raíces de una sociedad siempre rebrotan a pesar de la guerra. La línea fronteriza en su parte oriental limitaba con el macizo de la Marmolada. Al sur lo hacía con el extremo septentrional del lago de Garda. A continuación, seguía hacia el norte en un terreno de alta montaña pasando por el Monte Adamello y el Paso del Tonale, y se prolongaba hasta el macizo del Ortles-Cevedale, en la frontera con Suiza.

DOMINIO MILITAR DE LAS MONTAÑAS

El control de la línea fronteriza italiana dibujada entre los macizos del Ortles-Cevedale y del Adamello era un punto crucial para el desarrollo no sólo del frente italiano sino también del conflicto mundial. Su desenlace en lo alto de las montañas, entre glaciares y rocas, podía condicionar la resolución del enfrentamiento en un sentido u otro. El dominio del Paso Stelvio y Tonale se convirtió en elemento determinante para ganar o perder la guerra. Éstos eran los puertos de tránsito naturales y lógicos entre un lado y el otro de la frontera. También eran los únicos lugares en los que la geografía se suavizaba, entre montañas cercanas a los 4.000 metros, para establecer comunicaciones, unas carreteras determinantes para la conexión de la zona, para el desarrollo de la guerra y que hoy en día hacen las delicias de los cicloturistas y torturan a los profesionales del Giro de Italia. La Guerra Blanca, así se bautizó a la batalla en estas montañas, decantaría la balanza hacia un lado u otro. Si caían el Tonale o el Stelvio, los italianos verían como el ejército austro-húngaro, a través de los valles de la Valtellina y de Val Camonica, ya sin muchas dificultades geográficas, se plantarían en la plana lombarda con muchas posibilidades de llegar a Brescia, Bérgamo o Milán. Por el contrario, si los italianos, gli Alpini, conseguían avanzar por alguno de estos pasos, la conquista del Tirol del Sur sería mucho más fácil.

LA ABSURDIDAD DE LA GUERRA

La brutalidad de la I Guerra Mundial se manifiesta en la voluntad de querer pasar a través de la alta montaña para sorprender al enemigo. Los ejércitos no dudaron en pagar el pea-

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ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

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FOTOGRAFÍA © THOMAS MARTINI | ADAMELLO SKI RAID

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FOTOGRAFÍA © ELVIS GP. PIAZZI | ADAMELLO SKI RAID

je e intentar adentrarse en ellas, desafiar los elementos naturales y plantar el campo de batalla a gran altura. La geografía determinó el arte de la guerra en este frente bélico. El terreno rocoso y vertical, el mal tiempo y las altas montañas llenas de nieve y glaciares impusieron las normas a los dos bandos. El desafío, aparte de ser entre ejércitos, también fue entre las tropas y las montañas. Allí arriba querían establecer las trincheras que desde las alturas les proporcionasen una posición ventajosa respecto al enemigo. En toda la frontera occidental, la media de las montañas es cercana a los 2.000 metros de altura, y la cima del Ortles llega hasta los 3.905, donde se instaló el batallón de guerra a mayor altitud. Con la fuerza de brazos y piernas, los soldados instalaron kilómetros y kilómetros de alambradas. Subieron armas como el cañón de la Cima Croce que visita el Adamello Ski Raid. Y evidentemente, todos los suministros para abastecer al frente. Además de movilizar la industria armamentística, la guerra también lo haría con la ingeniería civil. Se trazaron carreteras, puentes y cuanto fuese necesario para acelerar el avance y posicionamiento de las tropas. De esta forma, la rápida construcción de líneas de tren, carreteras, caminos y teleféricos hizo que, allí donde al inicio de la guerra se tardara ocho días en llegar al final, en tan sólo unas horas se pudiera recorrer la misma distancia. La geografía hizo que el esfuerzo de construcción de todo tipo de infraestructuras para abastecer a los ejércitos fuera la empresa bélica que implicaría más sacrificios y esfuerzos.

CUANDO EL FRÍO MATA MÁS QUE LAS BALAS

Aparte de la geografía, el clima a estas alturas evidentemente también condicionó la guerra. Las tormentas frecuentes, los cambios repentinos de tiempo y el frío son consustanciales a la alta montaña. De hecho, el Adamello Ski Raid a menudo ha visto modificada la celebración de la carrera y su trazado por la cli-

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matología. Además, en 1916 y 1917 se dieron los inviernos en los que más nevó del siglo XX, con precipitaciones totales registradas de más de 16 metros. Los soldados murieron por culpa del frío y de los aludes, tuvieron que excavar cuevas en la nieve para refugiarse y palear grandes cantidades del manto blanco. Esto sí que era sufrir y no el dolor de piernas. Según algunas estimaciones, durante la Guerra Blanca, cerca de dos tercios de los muertos de ambos ejércitos fueron víctimas de los elementos naturales, mientras que sólo el tercio restante murió por culpa de acciones militares.

Después de tres años de guerra y de bloqueo en las numerosas trincheras, 1918 fue decisivo para el final de la contienda. La Gran Guerra se había convertido en una batalla de desgaste y parecía que los ejércitos preparaban la embestida final. En mayo de ese año, gli Alpini consiguieron una victoria fundamental para el desbloqueo del frente del Adamello. Lograron hacerse con el control del Paso Presena y de los picos situados a su alrededor. El punto en el que el Adamello Ski Raid deja de transitar por las pistas de esquí y entra en la alta y bella montaña para empezar el juego de verdad fue cien años atrás fundamental para la victoria italiana. A partir de allí, el camino hacia Trento empezaba a aclararse. El 1 de noviembre se produjo el ataque final que los austríacos no pudieron contrarrestar. Cayó el Tonale y a los italianos se les hizo la luz para descender por la Val di Sole hasta Trento. Los austriacos empezaron a replegarse hasta el Brenner Pass actual de la frontera entre Italia y Austria.

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FOTOGRAFÍA © FEDERICO MODICA | ADAMELLO SKI RAID

EL DESENLACE

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FOTOGRAFÍA © ELVIS GP. PIAZZI | ADAMELLO SKI RAID

ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

En el Adamello Ski Raid, más que en cualquier otra carrera, la dialéctica bélica de vencedores y vencidos que inunda la competición debería estar superada. El triunfo es poder sufrir por placer allí donde hace 100 años la gente lo hacía a la fuerza. La victoria es dejar un rastro de sudor y ácido láctico allí donde la sangre teñía de rojo la nieve. El éxito también es preocuparse por si las pieles van a deslizar en las llanuras del glaciar donde la humedad de la nieve inquietaba el funcionamiento de la pólvora. El triunfo es discutir con el compañero de equipo el número de geles a llevar en la carrera en unos escenarios marcados por el hambre y el racionamiento de la comida. Y es toda una conquista poder aplicar las técnicas del esquí y de la montaña para desplazarse con un dorsal en vez de usar este conocimiento para subir armas hacia las cimas. Las medallas serán para todos los que recorran el Adamello conscientes de que, a pesar de haber sufrido, esto ha sido un lujo y un privilegio. Nunca debemos dejar de recordar lo que ocurrió hace 100 años en estas montañas porque cuando nos olvidemos, habrá quienes aprovechen nuestra amnesia para volver a la barbarie.

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FOTOGRAFÍA © THOMAS MARTINI | ADAMELLO SKI RAID

EL RECUERDO QUE NOS PROTEGE

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FOTOGRAFÍA © ADAMELLO SKI RAID

ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

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FOTOGRAFÍA © ALEXIS BERG | PIERRA MENTA

LA PERFECCIÓN ABSOLUTA

LAËTITIA ROUX

ESQUÍ DE MONTAÑA - PERSONAJES

Texto por Marc Pinsach

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GANAR EN EL APRENDIZAJE

Dicen que los entrenadores disfrutan más con deportistas en edad de formación que con grandes campeones. Con los primeros tienen el gusto de ver cómo sus consignas tienen incidencia directa en su rendimiento, mejorando su performance y haciéndolos progresar, mientras que con los segundos, la satisfacción sólo es por verlos ganar, más que por lo que les hayas podido enseñar. A estos altos niveles de perfeccionamiento, poco se puede evolucionar y la tarea del entrenador es más de psicólogo, acompañante y gestión de todo lo que rodea al deportista. Y Laëtitia Roux ya ha ganado mucho. De hecho, es la deportista, masculina o femenina, que más ha triunfado en la historia de este deporte, con un palma-

FOTOGRAFÍA © AOSTA PANORAMICA | MEZZALAMA

Laëtitia Roux está de vuelta en las carreras de esquí de montaña de más nivel que abandonó a finales del invierno de 2018. Pero hay muchas formas de volver al mundo de la competición. Que ninguna chica que participa en la Copa del Mundo se asuste ya que en los planes de Laëtitia, la reina del esquí de montaña, no entra volver a lo más alto en esta disciplina. Tampoco deben inquietarse los aficionados a las carreras porque Roux no tiene intención de volver a dejarlas sin emoción ganándolo todo. Su retorno es como entrenadora, acompañante, técnica, mentora o skiwoman de las chicas americanas que compiten en la Copa del Mundo y de los jóvenes que han participado en los recientes Juegos Olímpicos de la Juventud en Lausanne. Tratará de transmitir todo su saber a unas chicas y a una cultura competitiva, la estadounidense, poco desarrollada y con escasa historia en el mundo de la piel de foca de competición. Son pocas las carreras que se disputan allí y muchos menos los deportistas que vienen a Europa a competir. Tampoco ayuda al desarrollo del deporte que la Copa del Mundo -que con este nombre tendría que visitar un país de la importancia de los Estados Unidos- no dispute competiciones en la nación norteamericana. Y ya se sabe que si no hay carreras con nivel, es difícil progresar, crear una cultura competitiva y recorridos en los que la lucha entre corredores les haga ser más fuertes y mejores.

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FOTOGRAFÍA: XXX

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FOTOGRAFÍA © RICCARDO SELVATICO | ISMF

Laetitia Roux - Ma vision du ski-alpinisme VIDEO: Laetitia ROUX

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rés descomunal y prolongado a lo largo de 10 años. Llegar es difícil, pero más lo es mantenerse. Laëtitia dobló la apuesta y lo consiguió. Suya es la regularidad ganándolo todo: 15 medallas de oro en Campeonatos del Mundo, ocho Pierra Menta o más de 50 victorias en pruebas de la Copa del Mundo. Ahora Laëtitia prefiere ver cómo lo que ella transmite tiene incidencia en otras personas, viviendo la competición a través de lo que otras chicas puedan hacer en las carreras. Y más que competir por una victoria o un podio, el reto estará en la enseñanza, la progresión y el perfeccionamiento. Estas chicas americanas aún están lejos de tratar de tú a tú a Axelle Mollaret o Marianne Fatton, pero sí que pueden ser las que más progresen desde la primera hasta la última carrera de la temporada. Y seguro que Laëtitia Roux cree –igual más que ellas- que un día estas chicas podrán ganar carreras. Porque cuando uno es competitivo, lo es en todo.

NO DEJAR EL DORSAL

Se ha dicho repetidas veces que la competición es una droga. Aquellos que hayan bebido una sola vez un sorbo de ella, tendrán sed toda su vida. Aunque a veces duela o traiga disgustos, las carreras atraen siempre a los que han sido tentados por su seducción. El tránsito de corredora a entrenadora que ha hecho Laëtitia no es nada extraño. Es la forma de seguir vinculada con un mundo que se lo ha dado todo, y que ha sido el motor de su vida durante tantos años. En paralelo existe también la necesidad de seguir sintiendo la adrenalina del dorsal, aunque sea a través

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FOTOGRAFÍA © JOCELYN CHAVY | PIERRA MENTA

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de otras personas. Pasar de competir con las piernas a hacerlo con los conocimientos y las consignas, fruto del almacenamiento inconsciente de tantísimos años de carreras, entreno y reflexión, que transmitirá a otros atletas más jóvenes. Debe de ser una satisfacción igualmente placentera, aunque distinta a la de ganar, ver cómo lo que has enseñado a tu discípulo tiene consecuencias en acciones que le ayuden a superar situaciones de carrera que hasta el momento se le atragantaban. Pero, por encima de todo, hay una pregunta que rodea a Laëtitia Roux y a tantos otros deportistas de alto nivel: ¿Se puede tener una vida normal, con un trabajo de lunes a viernes, de ocho de la mañana a tres de la tarde sentado en una oficina haciendo un trabajo rutinario y que nadie aplauda cuando una, como es el caso de Roux, ha dedicado más de quince años de su vida a entrenar, competir y ver cómo para bien y para mal todas sus acciones vitales tenían incidencia en la superación de un reto competitivo? La respuesta, my friend, is blowing in the wind…

Otra pregunta imposible de esclarecer es saber lo que mueve a un deportista de alto nivel hacia la infatigable sed de mejora, de victoria y de perfección absoluta. ¿Por qué Laëtitia Roux, después de haberlo ganado todo, siguió compitiendo a lo largo de la segunda década de este siglo dominando con autoridad todas las carreras en las que participaba? La competición no era contra las otras corredoras sino contra ella misma para acercarse a este horizonte de perfección absoluta que mueve a los deportistas. El reto no estaba en el número -que siempre era el uno- sino en

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EN BUSCA DEL ABSOLUTO

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Laetitia Roux | ISMF Ski Mountaineering VIDEO: ISMF Skimo

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la forma, la performance, la ejecución perfecta de una carrera de esquí de montaña. Quizás quería romper la ley de la naturaleza humana que nos hace imperfectos y que ella creía poder conseguir. Hablamos de la perfección absoluta y de alejarse de la humanidad convirtiéndose en un robot que ejecuta todo sin un solo fallo. Más alto, más fuerte, más rápido. De ahí que, a pesar de ser la deportista que hacia los cambios con más velocidad, terminaba cada sesión de entrenamiento con 10 minutos practicando las transiciones. También, aun siendo la mejor bajadora del circuito fruto de su paso por el equipo francés de esquí alpino junior, algún día compraba el forfait y entrenaba los descensos. O, después de una carrera en la que sacaba 10 minutos a la segunda clasificada, reflexionaba sobre sus métodos de entrenamiento, preguntaba a distintos entrenadores nuevas formas o se comía la cabeza por haber dormido mal una noche o haber pasado más horas de pie de la cuenta. Todo esto, y sobre todo lo que no sabemos, condujo a Laëtitia a ser una suerte de máquina de matar, una trituradora de rivales, un robot casi perfecto que, aparte de dominarlo todo, gestionaba las carreras con suma inteligencia para que no hubiese sorpresas.

LA PERFECCIÓN NO NOS GUSTA

Es precisamente esta ausencia de incertidumbre y esa perfección lo que impidieron a Laëtitia tener el reconocimiento mediático que una deportista de su envergadura merece. Laëtitia Roux, a pesar de practicar un deporte minoritario, hubiese merecido ser más conocida y popular. Cualquier amante del deporte tendría que adorar a una atleta como Roux, aun tratándose de esquí de montaña. Ella, más que nadie, con su obstinación para entrenar y ser perfecta, encarna la esencia del emblema

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olímpico –citius, altius, fortius-, uno de los fundamentos sobre los que se sustenta el imaginario colectivo de aficionados, practicantes y amantes del deporte. Pero, a menudo, las personas no emitimos nuestras opiniones en base a juicios puramente racionales. La distancia entre la categoría como deportista de Laëtitia Roux y sus cuotas de popularidad vino por esta perfección absoluta que demostraba en las carreras, reñida con la naturaleza humanamente imperfecta. Las personas tendemos a idolatrar a personajes en los que nos podamos reflejar. Nos gusta sentir que algún día podremos ser como ellos. Nos asusta la perfección porque nuestra mediocridad nos impide llegar a ella. La excelencia fría y calculada de los que nunca fallan nos pone contra el espejo, y en su perfección vemos nuestras limitaciones. En consecuencia, nos sentimos más cómodos admirando a gente buena que gana carreras, pero no perfecta, a aquellos que a veces desprenden humanidad equivocándose estrepitosamente como hacemos la mayoría de nosotros en nuestro día a día. Es el error propio de los humanos lo que nos seduce y nos aleja de los robots. Las máquinas nos asustan. Es más atractivo insinuar que mostrar. Atrae más la idea de poder ganar que la propia victoria. En Francia, fue más popular Raymond Poulidor, quien nunca llegó a ganar un Tour de Francia, que Jacques Anquetil, que con su perfección conquistó cinco maillots amarillos en París. Laëtitia Roux no ha sido ni la primera ni será la última que buscando dar el mejor espectáculo deportivo con la gestión perfecta del arte competitivo encontrará esta reacción. A menudo, el espectáculo está en el momento en el que se rompe el guion.

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JULBO.COM

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©Jérémy Bernard

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LA BALANZA DEL ENTRENAMIENTO

FOTOGRAFÍA © DYNAFIT

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Texto por Marc Pinsach

Los metros de desnivel que un esquiador tiene que ascender monopolizan pensamientos, conversaciones, miedos y respeto antes de cualquier salida al monte con esquís de montaña. Ya sea en formato de competición, de travesía dominguera con los amigos, en una pista de esquí alpino o en medio de la naturaleza más salvaje, el desnivel de subida saca de quicio a los esquiadores. Es lo que les hace sufrir y disfrutar, el peaje físico para acceder a grandes paisajes o al placer de una bajada en nieve polvo o, incluso, el justificante para una buena comida una vez terminado el ejercicio. También serán los metros de desnivel los que en gran parte protagonicen y obsesionen los programas de entrenamiento de quienes quieren hacer carreras o de los que simplemente desean disfrutar con garantías físicas de una ascensión invernal con esquís de montaña. De la misma forma que los ciclistas de carretera parecen alimentarse a base de consumir kilómetros en sus entrenamientos, los esquiadores de montaña viven pendientes de atiborrarse de metros de desnivel positivo como medida de todas las cosas. Unos se verán enérgicos y valientes porque ese invierno han podido sumar en su cuaderno incontables metros de desnivel; otros, en cambio,

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llorarán lamentándose de que este año su Strava -si queremos acercarnos a la realidad y abandonar el romanticismo de la libreta de papel- no muestra una cifra muy elevada. En muchos casos, estas cifras harán que una persona renuncie -creyendo no estar a la altura del reto- a la invitación de un compañero para una travesía o a una competición por equipos. Ahora bien, puede pasar que estos dos individuos con un nivel técnico parecido, a la hora de la verdad -que en realidad de verdad tiene poco, porque esto no deja de ser un juego- anden más o menos igual. Esto es así porque cada cuerpo es distinto y responde de forma particular a las sesiones de entrenamiento. En el mundo de la preparación física, dos más dos no siempre serán cuatro.

UN FRÁGIL EQUILIBRIO

La ciencia del deporte ha sacado unos principios más o menos estables y válidos para todas las personas. A lo largo de los años, el conocimiento ha puesto orden al campo, ha delimitado las dimensiones y límites del mismo y ha indicado las reglas de cómo se debe jugar. Ahora bien, cada individuo deberá, con la ayuda de un entrenador, descubrirse y saber qué movimientos dentro de este campo de fútbol imaginario son los que se adaptan a él para poder jugar bien. Vamos a exponer algunas líneas del funcionamiento a nivel fisiológico del entrenamiento. Para hacerlo más fácil, imaginemos la programación de la preparación física como una balanza que debe estar en equilibrio para encontrar el beneficio. En un lado, tendríamos el entrenamiento propiamente dicho, es decir, la activación de nuestro organismo mediante el sistema nervioso parasimpático. Son las horas de entrenamiento, los kilómetros, las intensidades, las sesiones de fuerza, los metros de desnivel y otros aspectos que ponen en marcha un metabolismo catabólico dentro del cuerpo segregando una serie de hormonas como el cortisol o la creatinfosfoquinasa (CPK). Esto quiere decir que estamos estresando y activando nuestro cuerpo y, como indica la palabra catabolismo, le estamos produciendo pequeñas heridas que serán beneficiosas si el cuerpo

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es capaz de sanarlas a través de las adaptaciones que se encuentran en el otro plato de esa balanza imaginaria: el descanso y la relajación mediante el sistema nervioso simpático, es decir, las horas y calidad de sueño, las sesiones de fisioterapia, la nutrición, la suplementación y todas las acciones que ayudarán a recuperarse de un entrenamiento o de una competición. Ese entreno invisible pondrá en marcha la segregación de las hormonas reconstructoras de nuestro cuerpo mediante el sistema anabólico. Estas hormonas, como la del crecimiento o la testosterona, serán el mejor de los recuperadores. Debido a su importancia capital en la recuperación después de entrenamientos o competiciones, estas sustancias propias del organismo humano han sido objeto de prácticas dopantes tomándolas por vía exógena, multiplicando así el efecto reparador. Esta balanza ha de buscar el equilibrio constante para que la resultante sea un organismo capaz de mejorar su estado de forma y preparado para abordar los retos que se plantee el deportista. Una balanza descompensada debido a un peso excesivo en el plato del entreno implicará que ese organismo no es capaz de recuperarse adecuadamente de los esfuerzos. La destrucción será más significativa que la reconstrucción porque entrena en exceso, haciendo demasiados metros o acometiendo estos de manera demasiado rápida. Asimismo, es posible que ese organismo esté enfermo o que esa persona no lleve unos hábitos saludables, durmiendo poco, mal y descuidando el proceso de recuperación. Las sensaciones serán de cansancio acumulado que podrán ir desde incipientes síntomas de sobreentrenamiento hasta el burn out que posiblemente lleve

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al deportista a dejar la actividad. Pero también puede pasar lo contrario, es decir, que la balanza se incline hacia el lado del descanso y que ese organismo no esté lo suficientemente estresado y estimulado mediante el catabolismo para que se ponga en marcha el sistema anabólico, permitiendo las adaptaciones que después de la fase destructora harán que el atleta esté en forma y avance. Esta situación se dará porque no se entrena lo suficiente en términos de volumen o intensidad. Aunque también puede ocurrir que el modelo de entrenamiento de este deportista no estimule suficientemente al organismo debido a la adaptación a la rutina. Entrenamientos que le proporcionaban el estrés y activación óptimos ahora no son válidos pues su cuerpo se ha adaptado y acostumbrado. Lo que antes era percibido por el organismo como algo duro ahora es la normalidad. Por lo tanto, no se trata de entrenar mucho, sino de encontrar los estímulos óptimos para dar con la fórmula que permita a esta balanza imaginaria irse reequilibrando. Algunos podrán pensar que hay una fórmula perfecta para saber cómo y en qué cantidad hay que rellenar los dos platos. Si esto fuera así, sería muy fácil y quizás perdería la gracia. Como en tantísimos aspectos de la vida, también en el mundo del entrenamiento, la virtud es saber encontrar el punto justo de equilibrio. Por lo tanto, podemos afirmar que un entreno bueno para ponernos en forma es algo relativo. Relativo a cada individuo y, también, a cada momento de la vida deportiva de esta persona.

METROS BASURA

Hay un grupo de corredores capaces de ganar una carrera individual de la Copa del Mundo compuestos por Boscacci, Lenzi (cuando se

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FOTOGRAFÍA ©JESÚS D. YAÑEZ | DYMAGES

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FOTOGRAFÍA © JESÚS D. YAÑEZ | DYMAGES

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pone en forma) o Jornet que acumulan entre todas las sesiones de entrenamiento cerca de 1.000 horas al año y más de 300.000 metros de desnivel positivo en esquís de montaña. En este grupo también encontramos a Mathéo Jacquemoud, quien en sus años de gloria era –usando una expresión suya- un bulímico de consumir metros de desnivel positivo con inviernos de 400.000 metros. De Antonioli o Eydallin, poco podemos decir porque no sabemos muy bien cómo entrenan y forman parte de los que siempre están delante. También hay corredores como Gachet, Bon Mardion o Magnini que entrenan unas 700 horas al año y alrededor de 200.000 metros de desnivel positivo con los esquís de montaña. Sumando muchos menos metros a lo largo de la temporada, son capaces también de poder disputar las carreras a los que entrenan muchísimo más. Y, por último, hay un grupo de corredores que, a pesar de entrenar mucho, no consiguen estar al nivel de los nombres citados anteriormente. Por ejemplo, Jakob Herrmann colgó en las redes sociales una jornada de entrenamiento con un total de 6.000 metros de desnivel ascendidos en semanas cercanas a los 30.000 metros de ascenso acumulado. ¿De qué sirve entrenar tanto en un día si las carreras no superan los 2.000 metros de desnivel positivo? El deporte es algo mucho más complejo que el hacer por hacer. De la misma forma que el entreno de ciclismo ya no solamente son largas salidas para hacer kilómetros por hacer, los metros de desnivel deben tener un porqué, una justificación, que les acer-

que a las situaciones de carrera. Porque al final, no se trata de entrenar con la finalidad de hacer metros de desnivel, sino que es necesario hacerlo para ir rápido en las competiciones. En todo caso, estos metros de desnivel positivos acumulados a lo largo del año no deberán ser algo buscado per se, sino la consecuencia de trabajar los distintos aspectos (técnica, fondo físico, ritmos de carrera, transiciones o descensos) que influyan en un resultado.

UNA BASE DE METROS

Hay deportistas como Gachet o Bon Mardion que son capaces de tratar de tú a tú a los Boscacci o Lenzi, e incluso ganarles, a pesar de la diferencia de entrenamiento. Pero sí que hay una cosa que juega a favor de los que acumulan más volumen de metros y horas al año. Se trata de la capacidad para ser regulares a lo largo de toda una temporada. Los que son capaces a lo largo de los cuatro meses de competición de estar siempre delante son, también, los que entrenan más. Esto es así porque esta cantidad superior de metros y horas de entrenamiento proporciona al organismo unos fundamentos mucho más sólidos y fuertes sobre los que construir. Esto implica una base hecha a partir del encadenamiento de entrenos exigentes que habitúan al cuerpo a recuperarse mucho más rápido de las carreras. Y esta cualidad será clave en una temporada en la que las competiciones se encadenan una tras otra. Los deportistas que no entrenan tanto no destacan por su regularidad y deben escoger mucho mejor los momentos en los que estarán en forma. Llegados a este punto, uno podría pensar que sólo es cuestión de voluntad. Si los Boscacci o Jornet son regulares toda la temporada gracias

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a su carga de entrenamiento, el resto tendrían simplemente que hacer lo mismo para conseguir este mismo propósito. Sin embargo, una vez más, cada cuerpo es un universo diferente y pocos son los que están capacitados para digerir esa carga. No todo el mundo es capaz de compensar su balanza particular cuando se pone tanto peso en el plato del entreno. Anton Palzer es un joven talento alemán que ha sido capaz de ganar carreras de la Copa del Mundo desde muy joven. Su ejemplo nos enseña cómo, a pesar de ser un gran campeón, no puede asimilar toda una temporada al máximo nivel. Quizás nunca lo podrá hacer por los límites de su cuerpo o simplemente debe tener paciencia y esperar a que su cuerpo vaya madurando. Palzer es un habitual de los glaciares a principio de temporada para acumular horas de entreno sobre los esquís. También es normal en él que en estas semanas encadene las jornadas de entreno sumando cerca de 4.000 metros de desnivel positivo cada día. Esta cantidad, que lo acerca a los que más entrenan, le permite empezar la temporada en un gran estado de forma estando en enero siempre delante. Pero su cuerpo no es capaz de compensar tanto estrés. La fatiga va acumulándose al no recuperar del todo bien de estas duras sesiones de entreno, de manera que en el momento que empieza a encadenar carreras, rápidamente queda fuera de juego, por enfermedades o cansancio acumulado, y no es capaz de terminar la temporada con éxito. Posiblemente, la ventaja de aquellos que verdaderamente están tocados por la varita no venga de la capacidad de estar en forma sin entrenar -talento sin trabajo no sirve de nada-, sino que, quizás, el

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verdadero talento recaiga en la capacidad de poder trabajar tanto como uno quiera o le dé la cabeza. Tener la capacidad para poder entrenar y, a pesar de poner mucho peso en el plato de la destrucción de esta balanza imaginaria, ser capaz de recuperar y reconstruir los estímulos creados durante el entrenamiento encontrando el equilibrio.

EL CAMBIO CONSTANTE

Claro está que el deporte es injusto y no tiene nada de meritocrático pues no gana necesariamente el que más entrena, ni el que le pone más voluntad o ganas. De hecho, vence quien mejor entrena y sabe encontrar la fórmula ideal para estimular y recuperar su cuerpo. Y aquí la ecuación no siempre es lineal: entrenar más no implica estar más en forma. Estos enigmas son la gracia del deporte y del entrenamiento. Un juego incierto, con un punto ciego incógnito que nos impide su completo descubrimiento. Porque nunca podremos terminar de conocer nuestro cuerpo ya que, aparte de ser un universo inalcanzable, está vivo y en continua evolución. Lo que a uno le va bien, a otro no le funciona, pues no hay dos personas iguales. Y lo que a uno le ha ido bien durante unos años de su vida dejará de funcionarle a partir de un punto de adaptación que exigirá cambios y evolución. Mientras los metros siempre marquen la misma medida longitudinal, el entreno deberá cambiar para saber cuánto y cómo hay que entrenar cada nueva temporada.

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FOTOGRAFÍA © JESÚS D. YAÑEZ | DYMAGES

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FOTOGRAFÍA © JESÚS D. YAÑEZ | DYMAGES

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DÍAS DE GLORIA

JUEGOS OLÍMPICOS DE LA JUVENTUD

FOTOGRAFÍA NACHO CASARES | COE

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Texto por Marc Pinsach

El ensayo olímpico del esquí de montaña en los Juegos Olímpicos de la Juventud Lausanne 2020 ha sido un éxito, tanto en el plano deportivo como en el político. En cuanto al primero, los resultados de los deportistas españoles han sido excelentes. Al oro de María Costa y al bronce de Ot Ferrer en la modalidad sprint, se sumaron dos diplomas olímpicos: en esta misma modalidad, por parte de Marc Ràdua, y en la prueba individual por Ot Ferrer. El broche final llegó con el bronce en el relevo mixto con la participación de los cuatro esquiadores nacionales: María Costa, Ares Torra, Ot Ferrer y Marc Ràdua. Pero también ha sido un éxito político por las relaciones que ha podido tejer la familia del esquí de montaña con el movimiento olímpico, fruto de la buena imagen que ha dado el deporte en esta prueba de fuego para la deseada presencia en unos Juegos Olímpicos de la categoría sénior. Ahora tocará pasar de las ilusiones a los hechos y de las opiniones a las decisiones.

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SERLO Y PARECERLO

La puesta en escena del COI impresiona y a la vez barniza de seriedad y profesionalidad cualquier deporte. Es el áurea que dan los anillos olímpicos y la ceremonia de apertura con las coreografías típicas de estos eventos para recibir la llama olímpica. Cabe destacar que, de toda la delegación española, el Comité Olímpico Español escogió a un deportista de esquí de montaña, Ot Ferrer, para ser el abanderado y representar el movimiento olímpico. Y también es el grafismo elegante y limpio de publicidad que uniformiza toda la competición. Éstos y tantos otros elementos permiten a un deporte humilde como el esquí de montaña presentarse mucho mejor que lo que ocurre en una competición habitual sin el paraguas de los Juegos Olímpicos de la Juventud. Para explicarlo mejor haremos una analogía con el mundo de la restauración. Habitualmente, el esquí de montaña es como esos platos tan sabrosos, bien cocinados y con buenos ingredientes que se comen en una sencilla posada de carretera. Esta vez, el manjar se ha podido presentar como se debe para comerlo en un buen salón lleno de pomposidad y aristocracia, con un maître recibiendo a los comensales, un buen mantel y una vajilla de primera calidad. A veces, en la vida, aparte de serlo, también hay que parecerlo.

INDIVIDUAL

El programa deportivo empezaba el viernes 10 de enero con la carrera individual en el Villars Ski Center, donde iban a disputarse todas las competiciones de esquí de montaña. Los Juegos no empezaban con la mejor carrera para nuestros deportistas. Jordi Martín y Javi Argüelles, entrenadores de la Federación Española, nos comentaban: “la geografía de nuestro país no nos permite entrenar bien la complejidad de una individual”. Además, añadían: “nosotros somos capaces de entrenar bien el sprint, donde el recorrido está mucho más acotado e influyen menos variables. Podemos analizar las circunstancias de carrera, diseccionarlas y entrenarlas específicamente, cosa que en una Individual es mucho más difícil. Se requieren horas y horas de entreno y competición en trazados técnicos y cambiantes”. Un ejemplo es el comentario de Ot Ferrer después de la carrera: “cuando nos metíamos en una traza notaba que no iba tan fino como los italianos y sufría más que cuando la carrera transitaba por terreno pisado”. Además, a

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diferencia del sprint, en una individual la bajada tiene mucha importancia. “Por ejemplo, el caso de María Costa, quien aún tiene que trabajar la técnica de base de bajada para hacer buenas individuales, en un sprint, si sale del cambio con 10 segundos, en una bajada tan corta es imposible que sea superada por nadie, lo que no ocurre en una individual con bajadas más largas y técnicas y donde el margen de error se reduce muchísimo”, añaden el tándem Martín-Argüelles. Estos condicionantes, que hacen más difícil poder rendir bien en la prueba reina, no impidieron a Ot Ferrer conseguir la quinta plaza después de estar luchando de tú a tú por las medallas, dando ritmo al grupo y compitiendo sin limitaciones psicológicas. Después de este arranque complicado venían dos días para descansar y prepararse para la gran esperanza del sprint. Jordi Martín sentenciaba: “para nosotros, es mucho más fácil preparar a un deportista para que sea campeón olímpico de sprint que de individual”.

DEPORTE Y POLÍTICA EN EL SPRINT

El lunes 13 de enero era un día importante para el esquí de montaña. No solamente porque las opciones de medalla de los nuestros se depositaban en esta prueba, sino por las esperanzas olímpicas del deporte. Era el día en el que los dirigentes del COI tenían previsto ir a ver sobre el terreno una prueba de esquí de montaña. La prueba del algodón. El deporte tenia que lucir como nunca y ningún fallo organizativo podía producirse. Nombres como Gianni Infantino, presidente de la FIFA, Thomas Bach, presidente del COI o Juan Antonio Samaranch Jr., entre otros dirigentes deportivos,

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TERRENOS DE JUEGO

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fueron al Villars Winter Park para ver las pruebas de sprint. El invento de esta disciplina, que busca la espectacularidad y la mediatización del deporte en una prueba corta y fácil de ver, cumplió con el objetivo para la que se creó y causó buena impresión entre los mandamases del olimpismo. Hasta hubo tiempo para que el esquí de montaña participase del marketing humanista que tanto gusta al movimiento olímpico con el objeto de vender sus valores. Fue en una foto colgada en las redes sociales del COI en la que se veía como el presidente Thomas Bach estaba entre un atleta iraní y una deportista americana dando a entender que el deporte –o sea, el esquí de montaña- y el olimpismo permitían crear espacios de paz, diálogo y entendimiento que la geopolítica mundial impiden. Igual sería más efectivo tratar de reunir a los dos presidentes que a estos dos chicos que no sabían muy bien de donde bajaba todo aquello. Y que como pasa a menudo, cuando se abandonan las moquetas de los palacios presidenciales y se baja a la calle, no les hacia falta la intermediación de nadie para charlar y cooperar. En lo estrictamente deportivo, fue el mejor día para la delegación española. Se sabía que era la prueba en la que mejores resultados se podían conseguir y así fue. “En esa prueba nos vemos mucho más competitivos. Sabemos que es donde podemos conseguir grandes cosas y, quieras o no, esta conciencia está allí entre los deportistas y los técnicos y hace que todo el mundo salga más confiado, haga mejor su actuación y se compita mejor”, comentaron Martín y Argüelles. Los dos chicos y las dos chicas compitieron extremadamente bien y los resultados finalmente acompañaron. María Costa

ganó con autoridad en categoría femenina dominando sin fallos y poderío cada una de sus rondas previas a la final. Ares Torra se sumó a la fiesta con una undécima posición. Y los chicos brillaron en su conjunto con el bronce para Ot Ferrer y la quinta posición de Marc Ràdua. Sin lugar a dudas, un grandísimo balance superando a auténticas potencias en deportes de nieve. Éste fue el mejor de los presagios para el relevo mixto de la mañana siguiente, con un tipo de esfuerzo muy similar al del sprint.

RELEVOS PARA SOCIALIZAR EL TRIUNFO

Con la resaca emocional de los éxitos del sprint pesando en las piernas de los deportistas se dio la salida a la última carrera. El relevo mixto es la prueba que más gusta competir a los deportistas de esquí de montaña acostumbrados a la solitud individual. La responsabilidad, por un día, se comparte con los compañeros provocando un sentimiento contradictorio. Por un lado, el deportista siente el alivio de que el resultado final no dependa exclusivamente de su tarea pudiendo arreglar un compañero lo que otro estropee. Pero, por otro lado, y éste es el sentimiento que predomina, un plus de responsabilidad al saber que tus compañeros van a sufrir las consecuencias de una eventual mala prestación. Después del pistoletazo de salida, la carrera rápidamente quedó dominada por la selección de Suiza. Por detrás, la lucha era intensa y todo estaba abierto. María Costa, con las piernas cansadas del día anterior, pasó el relevo a Marc Rádua quien demostró su habilidad bajando y su potencia subiendo para dar paso a Ares Torra. Después de los tres primeros relevistas, todo estaba abierto en la lucha con Italia por la tercera plaza. Era el turno para que Ot Ferrer hiciera un relevo impresionante, como lo calificó Manfred Reichegger,

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ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

ahora técnico del equipo italiano y uno de los mejores esquiadores de montaña de toda la historia. La primera parte del circuito transitaba por una zona técnica con traza donde el italiano cogió ventaja, mientras que entre los cambios y la segunda parte del trazado por una pista pisada, Ot pudo adelantarlo y entrar en tercera posición. La competencia con el relevista del equipo italiano por esta medalla de bronce empujó a la pareja de esquiadores a hacer los dos mejores tiempos de todos los participantes y, por pocos segundos no adelantar al relevista francés que marchaba en segunda posición. No había mejor forma de terminar la competición con esta medalla colectiva que socializa el triunfo entre todos los miembros del equipo.

BAJAR A LA TIERRA

El final de esta primera aventura olímpica para el esquí de montaña recuerda el cuento de la cenicienta. Esa chica humilde, pobre y oprimida que gracias al hechizo de un hada viste ropajes elegantes, puede acceder a la gran fiesta y bailar con el príncipe toda la noche, pero que a las doce tiene que marcharse rápidamente a su casa porque el encantamiento se desvanece y la princesa vuelve a doncella. Para el esquí de montaña, el reloj también ha marcado las doce de la noche y el deporte y los corredores vuelven a la pobreza de una realidad que camina entre lo amateur y lo profesional, mermada de recursos para que los atletas puedan subsistir y las federaciones organizar grandes eventos. El hechizo de los anillos olímpicos se desvanece y volveprograma de los Juegos Olímpicos mos a la precaria realidad del día a de Invierno absolutos. Esperemos día. Más allá de los podios, lo subsque sean unos felices años veinte y tancial es lo que se haya construido florezca la capacidad de estos deestos días en Lausanne. Las medaportistas para disputar los puestos de llas, más que tener forma redonda y honor, cuando ya sean sénior, en las ser de un metal u otro, deben estar copas del mundo, los campeonatos compuestas de aprendizajes, motidel mundo, la Pierra Menta o la Pavación, lazos de amistad con comtrouille des Glaciers del dos mil veinpañeros, ilusión, optimismo, alegría titantos. Y, sobre todo, sería un éxito para seguir machacándose o comindividual y colectivo que estos cuapromisos inquebrantables con el tro deportistas que han conseguido entrenamiento y con este deporte. llevarse tres medallas puedan hacer Las medallas de Lausanne 2020 lo mismo en los Juegos Olímpicos de cobrarán todo su significado a lo Invierno de 2026 de Milán-Cortina. largo de esta tercera década del siglo XXI, cuando estos deportistas se consoliden -o no- en la categoría sénior y sepamos si finalmente el esquí de montaña entra en el

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No queda otra que seguir en la montaña entrenando y en los despachos trabajando.

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ESQUÍ DE MONTAÑA – COMPETICIÓN

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sustainable warmth

BUFF ® is a registered trademark property of Original Buff, S.A. (Spain)

Primaloft® fleece, used in our products, gives plastic bottles a second life as bulk-free warmth that keeps up with your every move.

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LA FORMACIÓN SALVA VIDAS EN LA MONTAÑA CULTURA DE NIEVE Y MONTAÑA

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

Texto: Iban González y Montse Bacardit - ACNA

Los aludes son causa de numerosos accidentes en la montaña invernal. Muchos de ellos son, lamentablemente, mortales. Particularmente, en los Pirineos, el promedio es de seis a siete víctimas fatales por año en las últimas tres décadas. Ésta es la mala noticia; la buena es que la mayoría de los accidentes son atribuibles al error humano, por lo que está en nuestras manos la gestión de este peligro. Si no nos exponemos a él, nuestra probabilidad de sufrir un accidente será nula. Pero entonces ¿cómo podemos esquiar en nieve polvo profunda exponiéndonos lo mínimo al peligro? Si nunca has oído hablar de la gestión del riesgo de aludes, bienvenido a este apasionante y complicado juego en el que la incertidumbre sólo podrá ser contrarrestada con decisiones basadas en evidencias objetivas. Aprender a desentrañar los misterios que se esconden en el manto de nieve es un trabajo de muchos años. Sin embargo, empezar a dar los primeros pasos en la gestión del riesgo de aludes no requiere tanto esfuerzo. Con una mínima formación, podremos salir del peligroso esquema mental de falsa seguridad que nos da la “bendita inocencia” y empezar a ser dueños de nuestro destino. La base de la gestión del riesgo comienza en el triángulo de los aludes. En cada uno de los tres lados colocaremos el mismo número de factores: las condiciones de la nieve, el factor humano y el terreno. Siempre que queramos gestionar el riesgo de aludes, deberemos darles vueltas a estos tres elementos.

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EL FACTOR HUMANO Este primer factor es, de largo, el más difícil de acotar. Como máquinas de pensar que somos los seres humanos, a veces tomamos decisiones que ponen totalmente en riesgo nuestra vida. ¿Cómo puede ser que gente tan inteligente como nosotros tome decisiones tan estúpidas? Porque nuestro cerebro tiene mecanismos para simplificar situaciones complejas y facilitar la toma de decisiones. Este hecho que nos ayuda en nuestra vida diaria es un problema en entornos donde el peligro puede ser alto, como en la montaña invernal. Detrás de estos mecanismos, que llamamos trampas cognitivas o heurísticas, se esconden la gran mayoría de los accidentes por alud.

En este mismo capítulo de Kissthesnow, en el artículo llamado “Los Aludes. El factor humano”, se exponen detalladamente estas trampas mentales que aquí resumimos. Podemos tomar malas decisiones en entornos conocidos donde nunca nos ha pasado nada, cuando queremos impresionar a alguien o queremos que nos acepten en un grupo, cuando tenemos un compromiso con una actividad (una cima o un corredor…) o un trabajo (un guía, un nivólogo, un pister…), o cuando queremos aprovechar al máximo lo que es escaso (las vacaciones, los días de sol o de nieve polvo…). Además, siempre buscamos pistas en el comportamiento de los demás, y creemos que ellos lo hacen mejor. De ahí que sigamos huellas sin ningún criterio para pensar si están bien trazadas o no.

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

Sin duda, de los tres factores de la gestión del riesgo, éste es el más difícil de acometer. Todo el proceso formativo irá encaminado a la mejora en la toma de decisiones, para que éstas sean adoptadas de la manera más objetiva posible. Y, además, afortunadamente, tenemos a nuestra disposición las herramientas en forma de checklist que nos pueden facilitar esta tarea.

LAS CONDICIONES DE LA NIEVE El segundo factor en la gestión del riesgo es el de las condiciones de la nieve. Este segundo lado del triángulo -apasionante, científico, variable y en continua transforma-

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ción- no podemos cambiarlo, pero de su correcta lectura obtendremos valiosa información acerca de la estabilidad de un manto de nieve. Es sin duda el factor más complejo y variable del problema, y si emprendemos el camino para intentar comprender la nieve y sus misterios, éste nos llevará toda una vida y aún así no lo sabremos todo. Afortunadamente, tampoco es necesario ser un experto nivólogo para entender y reconocer un manto de nieve inestable. A un nivel básico, nos bastará con saber reconocer una estructura de placa (una capa de nieve cohesionada, más o menos compactada, situada sobre otra capa débil sin cohesión) y los mecanismos que activan el alud (una sobrecarga sobre esta estructura que colapsa la capa débil y pone en marcha esta trampa mortal). Porque, si aún no lo sabéis,

somos las personas y la sobrecarga a la que sometemos a esta peligrosa estructura los que ponen en marcha la avalancha, es decir, literalmente, somos nosotros los que nos tiramos el alud encima…

EL TERRENO El tercer factor es el terreno, la forma de la montaña en la que estamos haciendo la actividad. En toda ecuación, hay un factor conocido, y en la nuestra, es el terreno. De los tres factores de gestión, es el que nunca cambia, el que por sí mismo es capaz de mantenernos en el lado de la seguridad. Solamente gestionando bien el terreno, seremos capaces de esquiar toda una vida sin exponernos al peligro de aludes. Cuando pensamos en terreno, debemos hacerlo fundamentalmente en dos aspectos: en la pendiente y en las consecuencias. Si hablamos de pendiente, tenemos que saber que las avalanchas se desencadenan entre los 30 y los 45° grados (¡las mismas pendientes que nos gustan esquiar!). Si no tenemos la pendiente suficiente, directamente, no estamos en un terreno de avalanchas. Por lo tanto, saber en qué pendientes nos estamos moviendo es fundamental para gestionar el riesgo. Por el otro lado, debemos pensar siempre en las consecuencias de un posible accidente por alud. Las montañas están llenas de trampas que pueden agravar las consecuencias de una avalancha. Las rocas o árboles van a actuar como objetos contundentes contra nuestro cuerpo, los acantilados pueden ser mortales incluso si nos arrastra un alud minúsculo, y las hondonadas, canales, barrancos o llanos a pie de ladera pueden ser lugares donde una avalancha pequeña nos puede sepultar profundamente. Además de estos dos factores, es importante conocer la orientación de la ladera al sol, al viento, su forma… Son muchos elementos que con experiencia conseguiremos identificar y comprender. La lectura correcta del terreno nos dará muchas herramientas para poder navegar con seguridad en un entorno hostil.

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SEGURIDAD EN MONTAÑA

ANTE UN ACCIDENTE Lamentablemente, los errores son humanos y los accidentes suceden. En caso de percance, son los propios compañeros del accidentado los que tendrán que saber hacer un rescate efectivo dentro de los primeros 15-18 minutos, utilizando el DVA -Detector de Víctimas de Alud-, la sonda y la pala, trilogía indisociable que sí o sí debe ir con nosotros en cada salida. En caso de accidente y enterramiento completo, cada minuto que tardamos en sacar a nuestros compañeros de la nieve hace disminuir un 2-3% la probabilidad de su supervivencia, por lo que sólo con formación y práctica habitual conseguiremos tener las destrezas suficientes para conseguirlo.

FORMACIÓN – ACNA Hasta hace unos años, este tipo de formación, simplemente, no existía, por lo que los montañeros aprendíamos a base de ideas obsoletas transmitidas de generación en generación, y mediante dolorosas experiencias de prueba-error. Hoy, las cosas están cambiando, y al menos entre los colectivos que frecuentamos la montaña invernal fuera de estaciones de esquí se va imponiendo una cultura de formación y seguridad, un camino largo pero en el que se están poniendo sólidos cimientos. Es aquí donde la Asociación para el Conocimiento de la Nieve y los Aludes -ACNA, www.acna.catha tomado una importancia fundamental. La formación que imparte sigue estándares que se trabajan a nivel mundial y que han demostrado una eficacia a lo largo de los años. Actualmente, ofrece dos líneas formativas para montañeros (cursos de Seguridad en Terreno de Aludes ACNA-STA1 y ACNASTA2) y para guías de montaña (cursos CAG1, 2 y 3) que se pueden realizar en prácticamente todas las cordilleras de montaña de la península.

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INFORMACIÓN-FORMACIÓN Para finalizar, queremos incidir en el binomio información-formación. Los montañeros tenemos la necesidad de tener una información de calidad acerca del peligro del manto de nieve cada día mediante los boletines de peligro de avalancha (BPA). Debemos reivindicar esta necesidad. Disponer de BPA’s elaborados por centros de predicción en cada valle también ayudaría a salvar vidas. Y a partir de un buen BPA, debemos ser nosotros quienes gestionemos el riesgo, mediante habilidades obtenidas con una buena formación. Aunque nunca se podrán eliminar del todo, estamos convencidos de que mediante este binomio, el número de accidentes descendería. ¡Pasad un buen invierno!

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ANDRZEJ BARGIEL FIRST SKI DESCENT FROM K2

FOTOGRAFÍA: SIMOND DESMARAS CC BY 2.0

SEGURIDAD EN MONTAÑA

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Distribuidor: Dynamic LÃmite S.L. Telef: 91 526 70 66 info@dynamiclimite.es

MENOS ES MÁS

LOW TECH 1984

2014

FOTOGRAFÍA: JORDI SARAGOSSA

ESQUÍ DE MONTAÑA - EVOLUCIÓN DEL MATERIAL

Texto por Marc Pinsach

Entre las páginas digitales de este mismo capítulo de Kissthesnow, Kilian Jornet hace un repaso a la evolución del material en el mundo de la competición. Es normal que las carreras sean un banco de pruebas y de evolución en un deporte cuya práctica depende tanto de la tecnología. La competición está en las montañas nevadas y también en los talleres y cerebros de los corredores para conseguir rebajar esos gramos que permita salir con ventaja. Y de la competición a la calle. O sea, de la élite a la clase media de practicantes que cada domingo acuden al monte. Hacer un repaso a los cambios en los productos que usan los corredores en las carreras es hacerlo también de la evolución del material de la mayoría de los practicantes de esquí de montaña. Gran parte de

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las invenciones que los corredores prueban de forma precaria y casera modificando productos de fábrica terminan rápidamente en los catálogos de las marcas y en las personas que nunca van a ponerse un dorsal. Ejemplos hay en cada uno de los productos que usan los esquiadores. En las mochilas, tenemos la sujeción de los esquís con un gancho y una anilla lateral para poder andar sin tener que quitárselas. Los esquís destinados a la alta competición que hace más de quince años consiguieron reducir el peso por debajo del kilo, los Altiplum de la marca Dynastar, ahora ofrecen con ese mismo peso unas grandes prestaciones en bajada. En las pieles, la gomita que sirve de “top-fix” para sujetarlas en la espátula ha pasado igualmente del dorsal a los esquís más anchos. Éstos han adaptado también de serie los pequeños agujeros en la espátula que antes se hacían de forma casera para introducir la piel. Asimismo, en esa constante búsqueda de mejora del material para obtener una ventaja competitiva, el paso de la posición de subida a la de bajada en la talonera trasera de las fijaciones con un sencillo movimiento fue inventado también por corredores. De la misma forma que gran parte de las innovaciones de nuestros coches salen del mundo de la competición, ya sea de la F1, los rallies o las carreras de resistencia, aquí también el mundo del dorsal sirve para innovar y mejorar la calidad de los productos finales. Rebajar un gramo en una fijación para la alta competición tendrá consecuencias en el conjunto de usuarios de esquí de montaña.

DOS INVENTOS QUE CAMBIAN EL DEPORTE

Kilian Jornet, en su artículo de historias de material, repasa unos cuantos productos entre los que encontramos dos de las innovaciones tecnológicas que más han revolucionado el material de esquí de montaña. Uno de ellos es la incorporación del carbono en la fabricación de botas, por parte de Pierre Gignoux, aligerando su peso a la mitad. El otro giro copernicano y genial invención fue el sistema de fijación “Low Tech” por parte de Fritz Barthel. Innovaciones al nivel de lo que supusieron en el ciclismo de carretera pasar de tener el cambio de marchas en el cuadro a las manetas de freno, o de los calapiés a los pedales automáticos. Esta fijación simple y ligera rompió esquemas y levantó recelos a mediados de los años ochenta.

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FOTOGRAFÍA: XXX

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ESQUÍ DE MONTAÑA - EVOLUCIÓN DEL MATERIAL

HACER DE LA NECESIDAD VIRTUD

La invención de la “Low Tech” vino de la necesidad por parte del joven estudiante de ingeniería mecánica de la región austríaca de Kufstein, Fritz Barthel, de tener un material más ligero. Este requerimiento venía de una evidencia empírica fruto del estado de fatiga extrema con el que llegó a la cima del Mont-Blanc después de tener que abrir traza con nieve fresca y con un material muy pesado en una salida de juventud con unos compañeros a inicios de los ochenta. Llegaron a la cima exhaustos y al anochecer. No atribuyeron la lentitud en la subida a su estado de forma, pues eran jóvenes entrenados, sino al gran peso de su material. Con uno menos pesado, supusieron que el ritmo de subida hubiera sido más rápido, placentero y seguro, pues llegar al Mont-Blanc de noche no entra dentro de las buenas prácticas en la montaña. A pesar de que el material les obligó a ir lentos y llegar a esa hora a la cima es poco recomendable, no dieron marcha atrás. Ya sabemos de la obstinación y dureza de los pueblos germánicos, rasgos de la personalidad que a veces son necesarios para sacar adelante una gran empresa.

EMPEZAR DE CERO Rápidamente, Fritz se puso a hacer pruebas caseras en el sótano de su casa. Trató de eliminar materiales de las fijaciones clásicas que fuesen redundantes y aligerar aquello que le parecía prescindible. Pero se dio cuenta de que tenía que borrar todo lo que sabía sobre fijaciones de su cabeza y empezar de cero, desde otra perspectiva. Pensar una nueva fijación como si nunca hubiese visto ninguna, sin prejuicios, buscando un cambio de

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paradigma desde una página en blanco. O sea, ser capaz de pensar en fijaciones sin que le viniesen a la cabeza los sistemas con los que había esquiado toda la vida. El primer paso fue darse cuenta de que la placa que unía la parte delantera de la fijación con la trasera no era necesaria y de que su función la podía hacer la propia rigidez de la suela de la bota. Así, las fijaciones de placa tipo Diamir o Silvretta podían empezar a quedar atrás siendo sustituidas por un sistema compuesto por dos elementos independientes: una puntera y una talonera unidas por la propia bota. Una vez la idea empezaba a parecer posible, quedaba materializarla.

INTERVENIR EN LAS BOTAS

Con la misma obstinación que le empujaba hacia la cima del Mont-Blanc en aquella ascensión reveladora, Fritz continuó con las pruebas en el sótano de la empresa familiar dedicada a la mecanización de piezas metálicas. En lo que hace referencia a la talonera, rápidamente tuvo la solución, tomando prestada la parte trasera de las fijaciones de back-country de la marca Ramer Universal. Posteriormente, ésta fue sustituida por una talonera propia con los dos pernos que se introducen en los agujeros del talón de la bota que permiten la fijación para el descenso. Esta talonera facilitó a Barthel obtener el movimiento de rotación de la fijación que caracteriza al sistema, permitiendo pasar del talón libre en la subida al bloqueo para los descensos, al mismo tiempo que permitía jugar con la altura de las alzas para adaptarse a la pendien-

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te. En las fijaciones actuales, este movimiento de rotación es sustituido por una tapita que esconde o deja libres los dos pernos que entran en los agujeros del talón de la bota. Pero lo que supuso más problemas para terminar con éxito la materialización del nuevo sistema fue la puntera. Esta parte tenía que permitir a la bota pivotar hacia arriba y hacia abajo para poder ascender y al mismo tiempo ofrecer la seguridad suficiente para que en la bajada no saltase el esquí. La clave para el éxito en este segundo paso de la invención de la fijación vino una vez más de situar la bota en el centro. El giro copernicano esta vez se dio al concebir dos agujeros en la punta de la bota y dos salientes en la parte delantera de la fijación en los que encajar esos orificios. La bota quedaba sujeta a la fijación, y esto facilitaría el movimiento de subida con el talón

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1987

1990

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libre y sujetaría el esquí para la bajada una vez se fijara el talón. Evidentemente, sólo después de repetidas pruebas con prototipos y de romper muchas veces las nuevas fijaciones, consiguió obtener una herramienta fiable para el esquí de montaña en el año 1984. Pero lo más importante y valioso, es decir, la idea, ver lo que nadie más había imaginado hasta el momento, ya estaba allí. Solamente era cuestión de tiempo, paciencia y horas, fabricar la fijación fiable y segura que exigirían los practicantes de esquí de montaña. El empeño e insistencia de los pueblos germánicos también debe de ser esto.

SABER INVENTAR NO IMPLICA SABER VENDER

La peculiaridad del invento de Fritz es poner la bota como parte esencial para desarrollar una nueva fijación. Es entender que la bota puede hacer de placa resistente y también que tiene que ser distinta, con los agujeros en la punta que permitan el movimiento hacia arriba y abajo en las subidas. Una revolución fruto de modificar las botas y las fijaciones. Si la cosa salía bien, sería un negocio redondo pues obligaría a cambiar botas y fijaciones a los practicantes. Para ello necesitaba intervenir en la fabricación de las botas. Hizo una compra masiva del modelo Tourlite de la marca Dynafit -que en el año 1985 solamente fabricaba botas-. Las modificaba una a una con los agujeros delantero y trasero que hoy en día incorporan todas las marcas para hacerlas compatibles con el nuevo sistema. Fritz recuerda que en un inicio la casa estaba llena de botas, del sótano hasta el ático, y que no tenía compradores para su

nueva fijación. Ya se sabe que los inicios nunca son fáciles y el éxito solamente llega después de horas de trabajo y de creer, a veces de forma irracional, en el camino iniciado. Fritz y su familia eran ingenieros, inventores y fabricantes de productos mecanizados, pero no eran comerciantes. Fruto del contacto con la marca Dynafit por la compra de centenares de pares de botas Tourlite que modificaba manualmente con los agujeros para el nuevo sistema, Fritz acabó vendiendo a la marca del leopardo de las nieves la patente del nuevo sistema de fijación. Mientras que Fritz ponía la idea genial y rompedora de su fijación, Dynafit lo hacía con el marketing, la fabricación industrial de los agujeros necesarios para el nuevo sistema en las botas y permitía hacer llegar con su red de tiendas y clientes la nueva fijación a los usuarios. A esto ahora le llamarían hacer un

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win-win. Así, en el año 1987, salieron al mercado las primeras fijaciones “Low Tech” y, poco a poco, y no sin dificultades, empezaron a penetrar en el mercado.

El nombre escogido por Barthel para bautizar la fijación tiene un punto de ironía. Por un lado, a mediados de los ochenta, estaba haciendo fortuna la expresión de “high tech” relacionada con la expansión de los primeros ordenadores. Ponerle el nombre de “baja tecnología” era una forma de indicar la esencia del nuevo invento, basado en la simplicidad, la sencillez y la reducción de materiales, en contraposición a este mundo tecnológico que se iba volviendo cada vez más complejo. Aquí, menos era más. Una forma de ir a contracorriente. Por otro lado, y también en este sentido contestatario, el nombre tenía connotaciones políticas. Fritz, de joven –al igual que de adulto sigue pensando lo mismo-, simpatizaba con ideales comunistas. Así, el nombre de “Low Tech” implicaba la necesidad de hacer una tecnología para el pueblo, para que todo el mundo pudiese utilizarla, lejos del elitismo y consumismo de la alta tecnología. Se trataba de una que igualase a la gente y que no hiciera diferencias. Hoy en día, la fijación es muy popular y usada por todo el mundo. No es ningún elitismo ni signo de distinción llevar una “Low

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Tech”. Pero la realidad también dice que se trata de un producto incorporado en el catálogo de una gran corporación empresarial que cada año busca maximizar su beneficio y expandirse por todo el mundo.

ROMPER EL CONSERVADURISMO MONTAÑERO

Desde 1987 hasta 2007, Dynafit fue el único fabricante de la genial invención de Fritz Barthel, evolucionando esta primera generación que pesaba cerca de 400 gramos hasta los 105 de la última. En esencia se trata de la misma fijación. El sistema es el mismo que inventó Fritz, pero con materiales más ligeros y simplificada. A partir del año 2007 terminó la patente que no permitía a nadie más usar este sistema. La evidencia exitosa del invento -a finales del siglo pasado y principios del actual Dynafit vendía más de 13.000 pares de fijaciones al año- hizo que muchas marcas empezasen a fabricar sus propios modelos del sistema “Low Tech”. Lo que a mediados de la primera década del nuevo siglo parecía una realidad palmaria, a mitad de los ochenta, cuando salieron los

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UN NOMBRE CON MENSAJE

LOW TECH RACE 115 AUTO

LOW TECH RACE 115 MANU

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primeros modelos de la fijación, no era concebida así. Los recelos que levantaba el nuevo producto en el mundo de la montaña eran importantes. Muchos creían que esta fijación estaba muy bien para la competición, pero que no era apta para la actividad “de verdad” en la montaña, como decían los más tradicionales. Unos pensaban que se rompería con demasiada facilidad o que saltaría a media bajada ofreciendo poca seguridad y fiabilidad al esquiador -ya se sabe que a veces las personas nos dejamos llevar por apariencias y deducciones irracionales- y muchos otros creían que fijaciones con más material y más robustas aguantarían mejor el peso del esquiador. En vez de asociar la seguridad a la ligereza de los materiales y a la velocidad de movimientos en la montaña, seguían -y siguen- anclados en el paradigma de que cuanto más material, mejor protección. Seguridad pasiva de resistencia y defensa. Poco a poco, y fruto de la evidencia empírica del éxito, el nuevo sistema ha ido penetrando en todos los practicantes de esquí de montaña, incluso en los que hacen esquí extremo, freeride o suben a montañas de más de 8.000 metros con esquís. Hicieron falta 25 años para que la totalidad de montañeros incorporara el nuevo sistema de forma general, dejando para el recuerdo y los viejos armarios las fijaciones de placa Diamir o Silvretta.

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Del empeño y la testarudez de Fritz para llegar a aquella lejana cima del Mont-Blanc de juventud a la obstinación por creer en un producto que ha cambiado por completo el material de todos los esquiadores de montaña.

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DYNAFIT BINDINGS

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HOLD THE LINE

ORDINO ARCALÍS - ANDORRA

2020 FREERIDE WORLD TOUR

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Ordino Arcalís es sin duda la estación de Andorra más interesante para la práctica del esquí fuera de pista. Su altitud y la variedad de las montañas circundantes ofrecen una diversidad poco común para los amantes de la nieve virgen. Tras su reducido tamaño se oculta una estación en vertiente norte, rodeada de altas, escarpadas y rocosas cumbres que garantizan esa nieve de calidad en un ambiente marcado de alta montaña. A tan sólo 22 kilómetros de Andorra la Vella, el dominio esquiable se sitúa entre los 1.940 metros de su cota inferior y los 2.625 de la superior. Sus 30 kilómetros de pistas podrían parecer pocos si no se tiene en cuenta la extensión total del dominio esquiable que asciende a las 442 hectáreas. En otras latitudes, este número acogería más de

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Texto por KisstheSnow

ORDINO ARCALÍS 2020

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DATOS TÉCNICOS

28 FEBRERO - 4 MARZO

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ORDINO ARCALÍS 2020

100 kilómetros de pistas. Aquí se da rienda suelta a los usuarios para que tracen sobre el manto blanco las huellas de su disciplina preferida más allá del rígido corsé al que a veces nos someten los planos de pistas. La estación cuenta con circuitos de skimo, itinerarios para freeride, varias áreas temáticas y actividades que van desde el heliski hasta el speedride. Sus condiciones naturales deslumbrantes y la celebración de eventos internacionales como el FWT durante los últimos años han posicionado a la estación del principado pirenaico como un referente internacional en cuanto a esquí fuera de pista se refiere. En la pasada edición, el evento andorrano tuvo que retrasarse en dos ocasiones ya que los caprichosos ciclos de transformación del manto de nieve en primavera cogieron por sorpresa a los competidores y a la organización. Se trasladó finalmente la competición de la zona de Tristaina a la 15 metros, dentro de los límites de la estación, cuidando la seguridad sin perjudicar el espectáculo. Después de esperar la mayor parte de la ventana meteorológica acordada y de cambiar el lugar de celebración a una cara más pequeña y más fácil de controlar, la prueba fue finalmente recompensada con un gran día que daba la bienvenida a la nieve polvo recién caída y al cambio de escenario de condiciones primaverales a invernales.

La etapa en Andorra trajo buenas noticias para los riders españoles Aymar Navarro y Thomas Rich. El aranés, que venía de hacer un gran papel en las etapas anteriores celebradas en Japón, Canadá y Austria, logró finalizar en sexta posición en Ordino Arcalís asegurando su pase a la gran final de Verbier. Un logro detrás del que, como dice el propio Aymar, hay un trabajo duro de años de entrenamiento y esfuerzo que quizás no se ve pero que es ineludible si se quiere competir con los mejores riders del mundo. Thomas, por su parte, cumplió con creces las expectativas que los organizadores habían depositado en él al otorgarle una wildcard para la ocasión. El snowboarder aragonés se quedó a tan sólo una posición del podio, obteniendo la cuarta mejor puntuación con una línea espectacular en la estación en la que trabaja regularmente como monitor. Los vencedores del desafío andorrano fueron la estadounidense Jaclyn Paaso y la francesa Marion Haerty, en el cuadro femenino de esquí y snowboard respectivamente; mientras que los trofeos del cuadro masculino cayeron en manos de Leo Slemett –FRA- y Blake Hamm –USA-

MÁS INFO

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JACLYN PAASO - USA 1ª CLASIFICADA ESQUÍ FEMENINO 2019

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HIGHLIGHTS ESQUÍ FEMENINO 2019

HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

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HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

LEO SLEMETT - FRA 1er CLASIFICADO ESQUÍ MASCULINO 2019

HIGHLIGHTS ESQUÍ MACUSLINO 2019

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ANNA ORLOVA

ARIANNA TRICOMI

MARION HAERTY

JACLYN PAASO

HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

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MARION HAERTY - FRA 1ª CLASIFICADA SNOWBOARD FEMENINO 2019

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HIGHLIGHTS SNOWBOARD FEMENINO 2019

HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

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HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

BLAKE HAMM - USA 1er CLASIFICADO SNOWBOARD MASCULINO 2019

HIGHLIGHTS SNOWBOARD MASCULINO 2019

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BLAKE HAMM

MARCUS EDER

VICTOR DE LE RUE

AYMAR NAVARRO

HIGHLIGHTS ORDINO ARCALÍS 2019

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NAVARRO

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©TXEMA TRULL

BACKLAND, EVERYDAY ADVENTURE

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