TALLER DE PROYECTO Y PAISAJE URBANO ARQ. ESNEIDER ELI CORDERO CUEVAS
INTERVENCIÓN URBANA S O S T E N I B L E PA RA M E J O RA R L A CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE AMARILIS BASILIO ALVARADO KIM GARAY ALVARADO EVELIN LOZANO BARTOLOME JOSELYN NIEVES CUADROS, DANIEL RUBIN DIAZ YANINA RUEDA TOLENTINO, IVÁN
GRUPO: 3
UBICACIÓN
UBICACIÓN PROVINCIAL
UBICACIÓN NACIONAL
UBICACIÓN DISTRITO DE AMARILIS
MASTER PLAN Análisis y diagnóstico de la situación
DEMOGRAFÍA: - El distrito de Amarilis, también llamado por su nombre original distrito de Paucarbamba, es uno de los trece que conforman la provincia de Huánuco en el departamento homónimo en la Sierra central del Perú. Se halla en la margen derecha del río Huallaga. - La población del distrito de amarilis es de 67,617 y una densidad poblacional de 487.48 habitantes. - Respecto a la distribución de edades: más del 31% de la población es menor a 14 años. De 15 a 64 años, 64%, de 65 años a más, 5.4%. - El analfabetismo es de 12.41%. - Idioma Castellano 91.05%; el idioma quechua 8.67% y lenguas nativas un 0.28%.
Abarca una superficie de 134,69 km² y tiene una población estimada mayor a 67 300 habitantes. Su capital es el centro poblado de Paucarbamba. LIMITES: NORTE
Distrito de Santa María del Valle
SUR
Distrito de Conchamarca (provincia de Ambo).
ESTE
Distrito de Santa María del Valle y el Distrito de Molino (Pachitea).
OESTE
Distrito de Huánuco.
DESARROLLO URBANO En la actualidad el distrito alcanzo obtener urbanizaciones como Fonavi I,II y III. Los portales y Leoncio Prado. En los cuales se implementaron parques y jardines. Sin embargo se descuidaron las infraestructuras en diversos sectores como los casos de San Luis, Llicua, Huayopampa y otros. COORDENADAS UTM Con las siguientes coordenadas Latitud: -9.94472, Longitud: -76.2428 9° 56′ 41″ Sur, 76° 14′ 34″ Oeste el acceso se da por la carretera central Av. Pavletich. el centro poblado se encuentra a ambos lados de la vía antes mencionada.
FODA FORTALEZA
PPresencia de suelos aptos para la actividad forestal, agricultura y disponibilidad del recurso suelo para uso urbano y rural. Accesibilidad a la Carretera Central articipación ciudadana activa al momento de realizar actividades. La comunidad adquiere consumo diario gracias a las plantaciones. Existe un promedio de 49% de área verde, que tratándolo debidamente correcto, se aprovecharía aumentándole un 23% al porcentaje actual
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DEBILIDADES
Organizar debidas actividades para la medida de prevención
para evitar la contaminación ambiental. Mejorar las vías actuales para posibilitar el desarrollo urbano. Organizar la zona urbana. Mejorar la infraestructura de los equipamientos para mejorar la calidad de vida. Mejorar la productividad agrícola para el mayor abasto en la zona Deterioro del medio ambiente Difícil adecuación de los equipamientos urbanos debido al desordenado crecimiento urbano. Autoridades poco interesadas en el desarrollo del distrito
ZONIFICACION Y ESTUDIO DE SUELO URBANO PARA LA ZONIFICACIÓN
En el ámbito de intervención consideramos el área urbana las áreas requeridas para la intervención pensando en futuro la expansión urbana que incluye áreas agrícolas, rurales y de protección del entorno. El ámbito de intervención abarca 7.300 hectáreas y un perímetro de 5.700 km.
INTEGRACIÓN DE PROPUESTAS AL CONTEXTO URBANO – ÁREAS VERDES INTERVENCIÓN ÁREAS VERDES La propuesta consiste en el tratamiento de áreas verdes, los parques para la diversión sana y el centro polideportivo “El Complejo” tomando como punto importante el medio ambiente. Crear un ambiente apto para los habitantes del sector y para una mejor conexión visual para las propuestas y así mismo garantizar la presencia de la naturaleza. La propuesta arquitectónica parte con la idea de priorizar a la población, en crear espacios para el hombre, para las especies animales y vegetales que ven en estas grandes áreas verdes dentro de la ciudad. La sensación de seguridad es otro punto dentro del tema social, ya que con la intervención a realizar se modificará el aspecto de inseguridad por otra de seguridad, mediante la implementación de equipamiento urbano e iluminación la zona será mucho más concurrida por la población. OBJETIVO GENERAL Ejecutar la recuperación de zonas verdes y embellecimiento de parques o áreas verdes de la comunidad, para disfrutar de la mejor manera estas zonas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS ✓ Recuperar espacios sanos y seguros. ✓ Crear ambientes familiares. ✓ Crear ambientes culturales y recreativos. ✓ Mejoramiento ambiental. ✓ Incentivar a la población a la cultura ciudadana. ✓ Vincular empresas privadas como aporte de responsabilidad social empresarial.
Parque Sector 4 Amarilis San Luis
Parque Sector 3 Amarilis San Luis
Parque Sector 2 Amarilis San Luis
Al implementar mayor seguridad a las áreas verdes tendremos un mayor numero de personas en querer visitar la zona, así poder tener un espacio recreativo tanto para niños como adultos.
MOBILIARIOS INCLUSIVOS BANCAS DINAMICAS ECHAS DE CONCRETO-MADERA
INTEGRACIÓN DE PROPUESTAS AL CONTEXTO URBANO – CICLOVÍA ACCESIBILIDAD CICLOVÍA se propone la implementación de una CICLOVÍA a lo largo del sector de San Luis dando una red de conexión con los equipamientos de salud que se encuentran a la par donde seria Paucarbamba, dado que esta tendrá un comportamiento segregado. Sobre esta vía existirán carriles específicos para los buses de transporte público, además de los peatones sobre vereda amplia y por el centro, para no generar impactos con los automóviles. OBJETIVO GENERAL Ofrecer un espacio gratuito para el aprovechamiento del tiempo libre con actividades tales como actividad física, recreación, el arte y la cultura.
OBJETIVOS ESPECIFICOS • Recuperación de los espacios públicos y áreas verdes con un tratamiento adecuado para la naturaleza. • La inclusividad: no habrá clases sociales, estará apto para personas con discapacidad y preferencias recreativas. • Tendremos una ciudad más sostenible y saludable. • La reactivación económica por los espacios verdes que forman parte del recorrido de la ciclovía. • Contribuye a mejorar la calidad de aire, al disminuir el número de vehículos y sus niveles de ruidos. • Ofrecer un espacio para la recreación gratuita y el aprovechamiento del tiempo libre • Posibilita el mejoramiento de la Convivencia en el ámbito social.
ESTRATEGIAS • Ordenamiento de transporte público. • Infraestructura vial para la movilidad. • Promover la sanidad social. • Implementar paraderos en lugares estratégicos de acuerdo al destino de viaje. • Semaforización que permita la circulación adecuada de los peatones y vehículos; teniendo en consideración el cumplimiento de la normativa. Implementación de los semáforos específicos en lugares estratégicos para la ciclovía.
CORREDOR VÍAL • Tenemos 3 ejes principales. • Corredor de sur a norte por la Av. Perú dentro del sector San Luis, desde el colegio Rosulo Soto Carrillo hasta el Electrocentro. • El corredor Este que comprende la vía de evitamiento Av. 28 de agosto. • Por el malecón los incas de Oeste a Este, cuenta con área verde protegida. • Para esta propuesta se usarán las vías existentes: • Jr. Micaela Bastidas. • Jr. Tupac Amaru. • Jr. Julio Cesar Tello. • Jr. Amazonas. • Jr. Jorge Chávez. • Jr. Sinchi Roca. • Jr. Heraud.
CICLOVÁ ARQUITECTURA - CORTES
AV. GIRASOLES
ORIENTACION DE LOS PARADEROS PROPUESTOS
INTEGRACIÓN DE PROPUESTAS AL CONTEXTO URBANO – MERCADO MAYORISTA Desarrollar una propuesta de un Mercado modelo, para albergar actividades de Comercio y el mejoramiento de su actual desarrollo económico y social. Su área de influencia directa proviene a más de un kilómetro del radio de acción, el usuario puede llegar a pie o automóvil, está atendido por un sistema de transporte colectivo BJETIVO GENERAL: Desarrollar una propuesta arquitectónica de un Mercado modelo, para albergar actividades de “La Asociación de Comerciantes y Productores” OBJETIVOS ESPECÍFICOS: • Investigar la realidad socio-económico y física del lugar. • Resolver la problemática de infraestructura. • Contribuir con una propuesta arquitectónica que permita el ordenamiento y valorización de un espacio deteriorado a través de un proyecto arquitectónico que permita trasladar en mejores condiciones la actividad comercial que se desarrolla actualmente. • Realizar una propuesta arquitectónica que se constituya en un modelo para las demás asociaciones de comerciantes que actualmente ocupan las calles Jr. Chimú y Jr. Shinchi Roca. • Desarrollar un proyecto arquitectónico flexible. CONSIDERACIONES PARA EL MERCADO: Acondicionamiento Térmico Confort Acústico. Calidad del aire Escala Urbana Orden en los pabellones. Aspecto Atractivo visualmente. Seguridad alta. Diseño apto para el contexto de la zona. ANÁLISIS DEL MERCADO: • Este mercado de Construcción noble alberga 664 puestos fijos y tiene 664 puestos activos permanentemente. • Cuenta con energía eléctrica, si tiene abastecimiento de agua, pero no posee alcantarillado. • El área del terreno es de 10,173,74 m2 aproximadamente. • El radio de influencia del mercado es a nivel Mayorista. • Cuenta con ventilación e ingreso de luz natural. • Cuenta con Estacionamiento de aproximadamente 1.355,79 m2.
ZONIFICACION – MOBILIARIO URBANO INGRESO
SEMI HUMEDOS
HUMEDOS INGRESO PREPARADOS
SECO SERVICIOS GENERALES
SERVICIOS
ZONA ADMINISTRACION
VISTAS
ARQUITECTURA
ANTES F O T O M O N T A J E
CORTE A-A
ISOMETRIA
CORTE B-B
DESPUES