Thea (21) på 163 kjører ASKO-trailer på 19,5

THEA (21) HAR SATT SEG I FØRERSETET

Nå vil flere kvinner bli yrkessjåfører. Bil-jenta Thea Martinsen valgte en vei som har ført til gratis utdannelse med lønn. .

AV: METTE BUGGE

Thea Martinsen stortrives i førersetet og hilser blidt på andre sjåfører hun møter. «Det er alltid en Asko-bil på veien. Vi er som en stor familie». FOTO: Ole Henrik Sønsteby Gilbo.

- Jeg husker godt at jeg var på Lyngåsbanen. Broren min og to andre hadde dannet Team Rosa for å skille seg ut, og alle bilene hadde denne fargen og jentenavn. Alt i depotet var rosa, som kaffekanne, grill og duk, ler Thea. Åtte år gammel begynte hun å kjøre olabil i pausene på Lyngåsbanen.

Snart kan den 21 år gamle yrkessjåføren også flytte inn i ny leilighet. Vestfoldingen har valgt å sette seg bak rattet på en stor lastebil.

Da hun tok utdannelsen, som ASKO betalte, var hun kun omgitt av menn i klassen. Det skyldtes at Thea fant en linje som tradisjonelt har vært en guttegreie. Men ikke for henne.

Martinsen ville bli yrkessjåfør og ratter nå en lastebil med henger som er 19,5 meter lang. Når hun klyver opp i førerhuset, har hun verdens beste utsikt på veien. Det må til, for doningen er stor og tar plass. Den 163 cm høye sjåføren må ha overblikk, kunne lese trafikken og komme trygt frem.

Totalvekten på bil og henger varierer med hvor mye varer det er. På det meste er det 44 tonn. For å forstå hvorfor Thea valgte dette yrket, noe hun er veldig stolt av, og anbefaler andre kvinner, må vi kjøre noen år tilbake.

FØDT INN I ET BILMILJØ.

Hun er født og oppvokst i en familie der den eldre broren Stian (28) kjørte bilcross. Pappa Ole Martinsen var med som god hjelper, og dermed ble også mamma Aina og familiens yngste dratt med. - Det var ingen tvil om hva hun ville, mener pappa. Han har benket seg rundt bordet i familiens enebolig i Sande, der ASKO har bygget et splitter nytt regionalt lager som har ført til at Thea har kort vei til jobben. 13 år gammel fikk den ferske tenåringen sin første bil, en Toyota Celica. Som 14-åring kunne hun trene med den, året etter kjøre bilcrossløp på ordentlig. - Drømmen var å delta i konkurranse på Lyngås. Der hadde Martin Schanche og mange andre herjet på den lukkede banen, men den ble lagt ned i 2013.

Thea har vært innom rallycross, men har gått tilbake til bilcross og skal snart inn i en ny sesong. Takket være denne interessen og etter

Bilcrossbilen skal være klar til sesongstarten. Pappa Ole Martinsen er med som mekaniker og altmuligmann. FOTO: METTE BUGGE

hvert kunnskap om bil, fikk hun en fin inngang til yrkeslivet.

FLERE DØRER ÅPNET SEG.

«Jeg tror det må bli noe med bil og motor», tenkte Thea da hun ble eldre. Utdanningen startet første året på videregående. Da gikk hun på Teknisk industriell produksjon (TIP) på Sande vgs. Andre året ble det Transport og Logistikk på Horten VGS. Thea har også vært innom tanken om å bli kjøreskolelærer på tungt kjøretøy, men da må man ha noen års erfaring på veien først.

Hennes valg av utdannelse ble et lykketreff. For da Thea skulle ut i en bedrift i løpet av de to skoleårene, og lære mer, kom hun til utplassering hos ASKO, som da lå i Lier. I starten plukket hun varer på pallene, men da kolleger fikk vite at hun holdt på med motorsport, foreslo de at: «Hun der kan kanskje være med på lastebil, være med en sjåfør ut.»

DRO TIL MED C OG CE MED EN GANG.

- Jeg hadde aldri sittet i en lastebil og syntes at der var store greier, men også kult.

Snart ble hun tilbudt lærlingplass på Asko, allerede mens hun var utplassert. Det endte med at hun gikk et 19 ukers kurs på Notodden for å ta lastebillappen. Linjen heter Landslinje for yrkessjåfører. Hun dro til med C og CE, som betyr at hun etter endt utdannelse kunne kjøre singel lastebil og lastebil med henger. I en klasse på 16, var det 15 gutter og henne. Thea var ikke i starten klar over de gode betingelsene som denne utdannelsen førte med seg.

Lærlingekontrakten begynte den dagen hun startet på Notodden. Det første året som lærling fikk hun 40 prosent av den lønnen hun ville få som fagutdannet. Det siste året var lønnen på 60 prosent av omtrent de 450.000 som en fersk sjåfør starter opp med i grunnlønn. Det er før det kommer på tillegg i form av å starte tidlig eller slutte sent. - Det var en kjempebonus å få lønn mens jeg drev med utdanning. Det var det ikke mange i klassen som fikk. Det er en greie ASKO har, forteller Thea.

LITT SKUMMELT I STARTEN.

Da Thea Martinsen hadde tatt nødvendige eksamener og avsluttet lærlingetiden, fikk hun fast ansettelse som sjåfør hos ASKO. Da kunne hun ta sin plass i Scania-bilen, finne plass til 21 paller og ytterligere 17 på hengeren. - Første gang jeg var alene i bilen, var det skummelt. Jeg tenkte «herregud – skal jeg kjøre denne alene?» Jeg er ikke akkurat svære jenta, sier hun og legger hun, men nå er det lettere å kjøre lastebil enn personbil.

Hun innrømmer at det er kommet noen

Hjemme hos foreldrene er det premier og pokaler som forteller at 21-åringen har vært på pallen i bilsport mange ganger. FOTO: METTE BUGGE

kommentarer fra folk som lurer på om det virkelig er hun som kjører den store lastebilen. De blir overrasket når hun svarer ja.

Thea Martinsen er et bevis på at alt er mulig, at det finnes en rekke flere muligheter innen ulike fagområder, enn de fleste er klar over. Skjønt, nå meldes det om at flere jenter velger flere utradisjonelle veier enn før.

NRK kunne i februar fortelle om at kvinnene tar førersetet i transportbransjen. Der heter det at anlegg- og transportbransjen opplever tidenes kvinneboom.

HAR KJØPT LEILIGHET.

Thea Martinsen er sjeleglad for å ha fått en jobb hun trives med. Hun anbefaler andre kvinner å gjøre det samme, tenke i retning av bil. Uten studielån, som mange jevnaldrende må ta opp, kunne hun spare opp egenandelen for å kunne kjøpe egen leilighet. Hun flytter inn i en toroms i august. - Jeg er stolt, men må tenke tilbake da jeg gikk på TIP-linjen. Der følte jeg at andre mente det var tapere som gikk, men slik er det ikke. Jeg gikk der fordi jeg ønsket det. Det var fint å velge yrkesfag, men jeg valgte også tredjeåret med påbygg for å få studiekompetanse. Det er mange bonuser. Jeg har unngått gjeld og kommet meg tidlig inn på boligmarkedet.

Thea og pappa har tatt seg en tur ned i garasjen, for å vise frem hennes løpsbil. Hun gleder seg til å kjøre fort på en lukket bane med grus og asfalt som underlag. - Men akkurat det er ikke noe å leve av, ler sjåføren. -Det er en hobby med utgifter og ingen inntekter.

Vi trenger flere sjåfører!

ASKO trenger flere sjåfører, både gutter og jenter, og har de siste årene søkt bevisst etter kvinner som ønsker å bli sjåfører hos dem, opplyser administrerende direktør Tore Bekken.

-Det vil bli manko på sjåfører. Kvinneandelen for sjåfører hos oss er altfor lav. Vi har merket de siste årene at yrket også er blitt mer attraktivt for kvinner. Derfor kommer vi med opplæringstilbud for å få flere jenter som lærlinger og ansatte hos oss. opplyser administrerende direktør Tore Bekken.

ASKO har 700 biler på veien hver dag. Varene skal ut til 14.000 kunder over hele landet. Leveransene går til NorgesGruppens dagligvarebutikker og serveringsmarkedet som restauranter, hoteller, bensinstasjoner, kantiner og institusjoner.

For å komme i kontakt med jenter som kan tenke seg å gå denne veien, henvender ASKO seg til skoler for å få flere lærlinger. I tillegg er det et samarbeid med Manpower på et prosjekt for å utdanne flere sjåfører.

Bekken legger til at ASKO er i ferd med å utarbeide gode planer for hvordan sjåføryrket og selskapet skal fremstå for å bli attraktivt for jenter. Det gjelde å benytte seg av ulike kanaler for å finne jenter som kan være interessert. -Mange vet ikke hvilke muligheter som finnes i denne bransjen, legger Bekken til.

Mathilde Flaten Husetuft testet ut hva dette yrket går ut på blant annet i en lastebilsimulator på Kaupanger. I hennes klasse er seks av elleve elever kvinner. Selv drømmer 17-åringen om å kjøre bergingsbil.

NOE ER I FERD MED Å SKJE.

- Vi er glade for at dette tradisjonelle mannfolkyrket nå ser ut til å tiltrekke seg flere kvinner. Vi har hatt noen pionérer som har stått frem og vist at gamle fordommer og myter om hva dette yrket går ut på, ikke stemmer, sier Trond Helge Henriksen. Han er leder av SOTIN, nettverket for opplæringskontor innen transportbransjen i Norge.

Over hele landet er det 15 slike kontorer fra Alta til Kristiansand. Selv holder han til i Tromsø. Det Henriksen har erfart de siste årene, er at kvinner oppdager alle mulighetene som finnes i dette yrket, som han mener er godt egnet for dem. - Kvinner merker at yrket appellerer til mestringsfølelsen. Noen, som kan ha følt seg som “underdog” og tror at de ikke vil få til å være yrkessjåfører, får en voldsom boost av selvtillit hvis de prøver. Og det er smittsomt, legger han til.

Det er nettopp synligheten, det at flere kvinner står frem, som gjør at opplæringskontorene merker en større interesse fra kvinnenes side. Opplæringskontorene tar hånd om dem når de skal ut i bedriftene og lære seg det praktiske.

KRYR AV JOBBER.

- Vi hjelper dem å finne lærlingeplass og følger opp at de når målet sitt om å bestå fagprøven på første forsøk. Det er helt vanlig at de unge, særlig kvinnelige, som kommer inn i dette yrket har begrenset selvtillit og mestringsfølelse. Det er derfor veldig artig å oppleve den fantastiske utviklingen alle får i løpet av læretiden og at de aller fleste består fagprøven på første forsøk.

Det kryr av jobber og muligheter i ulike kjøretøyer som har mer enn fire hjul: Spennvidden går fra kommunale jobber med fast arbeidstid, som for eksempel avfallshåndtering eller å kjøre servicebiler til langtransport, der de bor i bilen i inntil 6 dager og er sin egen kvinne. Yrket passer for de fleste faser i livet, og bedriftene er blitt mye flinkere til å tilrettelegge for ansatte med små barn i barnehage, SFO o.l. Andelen kvinner i bransjen er ti prosent i dag og den er på vei opp. - Blant de unge er andelen nå 16 prosent, og den øker veldig. Trenden går i retning av at jenter søker seg til yrket, sier Henriksen.

Han legger til at det ikke er noe minus at de fleste kommer ut ferdig utdannet med pluss på lønnskontoen. Alle lærlinger får nemlig lønn.