2 2026
OY KENDALL AB:N LEHTI IHMISILLE, JOTKA RAKASTAVAT KONEITAAN.
Voiteluainekaupan murros
5
Maarakennusalan katteet pieniä
10
Kendall tuttu ammattilaisille
JOS KONE SAISI VALITA. Kendall-kasvot: Vesa ”Maestro” Kivimäki teki taitoajosta show-bisnestä. s.8
13
JOS KONE SAISI VALITA. Laatuvoiteluaineiden maahantuontia jo vuodesta 1979.
SISÄLLYS
JOS KONE SAISI VALITA.
6 Kendall siirtyi isältä tyttärelle Historiasarja: 2010-luku oli eteenpäin menemisen ja sukupolvenvaihdoksen vuosikymmen.
10 Infrarakentaminen jatkuu vilkkaana
4
Urakoita on tarjolla, mutta kilpailu kovaa ja katteet pieniä. Monipuolisuus on voimamme, kertoo toisen polven maarakennusyrittäjä Niilo Jalonen.
13 FinnMetkossa tavataan? Kendall osallistui toukokuussa Classic Motor Show -näyttelyyn Lahdessa. Syyskuussa Kendallin väkeä voi tavata FinnMetkossa Jämsänkoskella.
Vili Paunonen: Edustamme laadukkaimpia tuotemerkkejä, joten Kendall ja Kennoco istuvat hyvin valikoimaan. s 14
KOLUMNI / Meli Valo
Voiteluainekauppa on murroksessa
V
oiteluainekaupan myyntiluvut eivät enää nouse entiseen malliin. Kysyntä maailmanmarkkinoilla kasvaa vain 2–3 prosenttia vuosittain. Peruskaupanteko on jatkunut vakaana, mutta selvä murros on havaittavissa. Volyymin sijaan suunta on kohti premium- ja erikoistuotteita, kun yhä useampi asiakas haluaa pidempiä vaihtovälejä ja parempaa suorituskykyä. Tämä nouseva trendi on meille mieluinen. Voi sanoa, että pääsemme pelaamaan kotikentällä ja käyttämään omia vahvuuksiamme, joiden nimiin on vannottu jo 47 vuotta. Vuoden 2026 haasteet ovat tuntuneet niin kassassa kuin varaston puolella. Etenkin synteettisten perusöljyjen ja lisäaineiden saatavuusongelmat ovat aiheuttaneet sen verran poikkeuksellista hinnanvaihtelua, että mekin jouduimme lähes neljän vuoden pysyvämmän ajanjakson jälkeen tarkistamaan suositushinnastoamme. Pahimmilta toimitusvaikeuksilta olemme onneksi toistaiseksi säästyneet. Vakaa liikevaihto ja maltillinen kasvu kuvaa hyvin myös Oy Kendall Ab:n 2010-
lukua, jota Koneen Rakastajan tässä neljännessä numerossa avataan. Vakautta toimintaan ovat tuoneet muun muassa kivijalka-asiakkuudet raskaan kaluston puolella ja teollisuudessa. Teollisuudessa riittää toimintaa ja kysyntää, vaikka aamu-uutiset jälleen kerran murheita suoltaisivatkin. Etenkin täyssynteettisten Gear Guard Synthetic PAO -teollisuusvaihteistoöljyjen myynnin kasvu on ollut ilahduttavaa. Niitä tuotteita kelpaa käyttää muuallakin kuin teollisuudessa. Arvoa, teknologista osaamista ja asiakaskohtaisia ratkaisuja. Niistä on hyvä voiteluainekauppa rakennettu. Miten olemme mielestäsi siinä onnistuneet? Tule juttelemaan ja anna arviosi vaikka FinnMETKO-näyttelyssä Jämsässä 3.–5.9. 2026. Löydät meidät osastolta 186.
TEOLLISUUDESSA RIITTÄÄ TOIMINTAA JA KYSYNTÄÄ, VAIKKA AAMUUUTISET JÄLLEEN KERRAN MURHEITA SUOLTAISIVATKIN.
YHTEYSTIEDOT Oy Kendall Ab, Vilkuntie 2, 26100 Rauma / Puhelin 02 8387 1100. Sähköposti kendall@kendall.fi LEHDEN TOIMITUS Päätoimittaja toimitusjohtaja Meli Valo (Kendall), toimitussihteeri Janne Rantanen (Bonde) ULKOASU Matti Berg (Bonde) PAINO Laine Print KANSIKUVA Samuli Ahtiainen
5
2010-luku oli eteenpäin menemisen ja sukupolvenvaihdoksen vuosikymmen.
Kendall näkyi edelleen moottoriurheilussa. Jari Mattila voitti enduron maailman-, euroopan- ja suomenmestaruudet. Vuonna 2014 hän sijoittui toiseksi Päijänteen ympäriajossa.
6
Kendallin päämiehen Phillips 66:n edustajat Julie F. Thompson ja C. Jaime Martinez onnittelivat Meli Valoa Kendallin 40-vuotisjuhlissa.
Veljekset Mäkitalo Oy on huittislainen maanrakennusalan yritys joka toimii pääsääntöisesti Lounais- ja Etelä-Suomen alueella. Kendallin nelikymppisillä viihtyivät toimitusjohtaja Jouko Mäkitalo ja Juha Vahala.
Sisarukset. Elina Kivimäki (vas.), Meli Valo ja Sari Griffin ovat perheyhtiön osakkaita ja hallituksen jäseniä.
Ari Valtonen sai 70-vuotislahjaksi Teuvo Salmisen piirtämän karikatyyrin.
OPERATIIVINEN VASTUU SIIRTYI ISÄLTÄ TYTTÄRELLE. HISTORIASARJAN VIIME NUMEROSSA kerrottiin, että Kendall toi 2000-luvun lopulla markkinoille uuden tuotteen. Moottoriöljy Kendall Super-D XA sisältää nestemäistä titaania (liquid titanium), jota oli jo aiemmin käytetty lentokoneissa. – Se oli teknisesti tosi hieno lisäaineratkaisu. Muistan, että palasimme Yhdysvalloista todella motivoituneina Suomeen. Tätä loistavaa tuoteuutuutta pitää vahvasti lanseerata alan lehdissä Suomessa. Se saikin hyvän vastaanoton, muistelee Oy Kendallin hallituksen puheenjohtaja Ari Valtonen. Nestemäisen titaanin ansiosta kyseinen moottoriöljy tarjosi erinomaisen suojan kulumista, hapettumista ja ruostumista vastaan. Varsinkin raskaan kaluston omistajat ja käyttäjät alkoivat suosia uutta tuotetta. Tuolloin toimitusjohtajana ollut Valtonen arvioi jälkikäteen, että nestemäinen titaani oli yksi tärkeä tekijä Kendall-tuotteita Suomeen maahantuovan perheyrityksen kasvutarinassa. – Vakioasiakkaat lisäsivät ostojaan ja saimme paljon uusia asiakkaita. Uusi tuote tuki pääviestiämme. Toimme markkinoinnissa vahvasti esille tuotteidemme teknisiä ominaisuuksia. Asiakkaille korostimme, etteivät kaikki öljyt ole samaa tavaraa, vaan niissä on laatueroja siinä missä viineissäkin. Viimeistään 2010-luvulla Oy Kendall oli vakiinnuttanut asemansa Suomen markkinoilla. Yritys oli laadukkailla tuotteilla ja kovalla pitkäjänteisellä työllä onnistunut hankkimaan lujan luottamuksen. Sillä oli paljon pitkäaikaisia asiakassuhteita. Yrityksen perustanut Ari Valtonen alkoi vuosikymmenen puolivälissä puntaroida firman tulevaisuutta ja omaa rooliaan siinä. Lisäpontta pohdiskeluille antoi Lanair-lämmittimien kanssa käyty raskas taistelu, josta kerroimme tämän historiasarjan edellisessä osassa. – Päädyin siihen, että tarvitaan pientä strategian viilausta ja organisaation virtaviivaistamista. Hiljalleen kypsyi päätös, että
siirtyisin ikään kuin eläkkeelle ja tekisin tilaa toisille. Ja tämä pitäisi tehdä ajoissa, eikä 80-vuotiaana, kun jälkikasvukin alkaisi jo lähestyä eläkeikää. Ari kävi mielessään läpi mahdollisia riskejä, joita voisi olla operatiivisen vastuun siirtämisessä tyttärelle Meli Valolle. – Melin kykyjä en epäillyt. Mietin lähinnä sitä, että meillä on erittäin vahvoja asiakassuhteita, joissa perälauta ei saa vuotaa. Kuka nämä asiakkuudet jatkossa hoitaisi, koska yritys oli vahvasti henkilöitynyt minuun. Sitäkin mietin, miten naisjohtajaan suhtauduttaisiin alalla, joka on perinteisesti hyvin miesvaltainen. Nyt voi sanoa, ettei perälauta vuotanut missään vaiheessa. Meli on matkustanut ja hoitanut. Hänet on hyväksytty, sanoo Ari tyytyväisenä. Käytäntöön päätös pantiin kesällä 2017. Melistä tuli toimitusjohtaja ja Arista hallituksen puheenjohtaja. Ari myöntää, ettei uuteen rooliin hyppääminen sujunut täysin kitkatta häneltä itseltäänkään. Se on varsin tyypillistä sukupolvenvaihdoksissa. Kendallin tapauksessa siirtymävaihe jäi kuitenkin varsin lyhyeksi. Rakentui ”Melin tiimi”, kun rekrytoitiin Pauli Tuomola, Heidi Lähdemäki ja Jari Haavisto. Melin aviomies Taro Valo oli tullut taloon jo aikaisemmin. – Jos puhutaan myynnistä, niin Jarin osaaminen on suvereenia ja ajattelu kypsää. Melin ja Jarin yhteistyö toimii hienosti, mikä on kullanarvoinen asia. On ollut hienoa sparrata toimitusjohtajaa ja tukea yrityksen kehitystä hallitusroolissa, tuumaa Ari Valtonen.
VIIMEISTÄÄN 2010-LUVULLA OY KENDALL OLI VAKIINNUTTANUT ASEMANSA SUOMEN MARKKINOILLA.
Yrityksemme 1980-, 1990- ja 2000-luvusta kerrottiin Koneen Rakastajan aiemmissa numeroissa. Seuraavassa lehdessä käydään läpi 2020-luvun tapahtumia.
7
XXXXXXXX
8
Taitoajoryhmän kalusto on hurjaa. Esimerkiksi Raging Bull kiihtyy kuin raivo härkä: nollasta sataan kolmessa sekunnissa. Henkilöautot lakoavat kuin maitopurkit, kun 6500 kiloa painava Mad Alliance -monsteri hyökkää päälle.
KENDALL-KASVO ASVALTTI KUUMAKSI KAUTTA SUOMEN! CRAZY DRIVERS STUNTSHOW kiersi kesä-heinäkuussa Suomea jo 25:nnen kerran. Koukkasipa näyttävä show kuumentamaan asvalttia myös Viron puolelle. Katsojien leuat loksahtavat, kun Crazy Driversin maestro Vesa Kivimäki näyttää, miten Scanian linja-autolla voi ajaa kahdella renkaalla. Miten se on mahdollista? – Äärimmäisen haastava numero se onkin. Kauan odotettu temppu palasi kesän 2026 show’n päänumeroksi pitkän tauon jälkeen, kertoo Kivimäki, joka on tehnyt stunttitemppuja yli 30 vuoden ajan. Kendallin kanssa Kivimäki on tehnyt yhteistyötä jo liki 20 vuotta. – Kun hankin Suomen ensimmäisen kilpamonsteriauton, siihen suositeltiin Kendallin öljyjä. Tässä hommassa ajotapa aiheuttaa pieniä voiteluöljyn saannin katkoksia. Esimerkiksi kun monsterin takapyörät ovat ylhäällä, kone ei saa lainkaan öljyä. Silti laakerit ovat säilyneet ehjinä. Kun joku toimii, ei sitä muuta, vaikka mikä olisi, sanoo Kivimäki. Tänä vuonna esityksiä oli 40, kun parhaana vuotena niitä tehtiin 145. Se oli kulta-aikaa ennen Youtubea ja Facebookia. Piti tulla paikan päälle katsomaan. – Nyt mennään ihan sietokyvyn rajoilla. Esityspaikkojen saanti on vaikeutunut etenkin pääkaupunkiseudulla. Lupaprosessi työllistää ja tuottaa helkkaristi piilokustannuksia. Lupiin menee 3000–4000 euroa ennen kuin yhtään tikettiä on myyty. Mistä innostus stuntteihin alkoi? – Katsoin teininä telkkarista Ritari Ässää, jossa ajettiin Trans Amilla ajettiin kahdella renkaalla. Kun tarkasti katsoin, näin millaisia ramppeja tarvitaan. Rakensin ramppeja, hankin vanhoja autoja ja harjoittelin. Se tuntui heti omalta jutulta. Opin tempun, vaikka mopolla keulimisesta ei tullut mitään, muistelee Kivimäki. Pari kesää hän kiersi saksalaisen stunttiryhmän kanssa ennen kuin perusti oman yrityksensä, Suomen ensimmäisen moottorisirkuksen. Kivimäen nimi löytyy muuten Guinnessin maailmanennätyslistalta. Hän on ajanut henkilöautoa kahdella renkaalla 186 kilsan tuntivauhdilla.
Vesa ”Maestro” Kivimäki on Crazy Drivers Stuntshow’n perustaja ja keulakuva.
9
”Monipuolisuus tekee tästä työstä mielenkiintoista, mutta myös vaativaa.”
Niilo Jalonen:
10
MONIPUOLISUUS ON VOIMAMME
KONEEN RAKASTAJA 2/26
TEKSTI Janne Rantanen / KUVAT Elmeri Elo ja Samuli Ahtiainen
Infrarakentaminen pitää maarakennuskoneet liikkeellä, mutta alan katteet ovat pieniä. KILPAILU URAKOISTA ON KOVAA JA ALAN KATTEET PIENIÄ. MONIPUOLISUUS ON VOIMAMME.
S
uomessa on viime vuosina rakennettu selvästi tavallista vähemmän. Maarakennusalalla sen sijaan töitä on riittänyt yllättävän hyvin, arvioi alaa pitkään läheltä nähnyt yrittäjä. – Lamavuosina kaivurihommat hyytyivät ensimmäisinä, mutta nyt urakoita on tarjolla melko paljon, sanoo Maarakennus Jalosen toimitusjohtaja Niilo Jalonen. Yksi tärkeä selitys on vilkkaana jatkunut infrarakentaminen. Jalosen perheyritys on saanut tehdä muun muassa katuja, pyöräteitä, kunnallistekniikan infraa sekä valtateiden risteyksiä ja liittymiä. – Kilpailu urakoista on kovaa ja alan katteet pieniä. Monipuolisuus on voimamme, meillä on sertifikaatit ja pätevyydet kaikkeen infrarakentamiseen, kertoo Niilo. Isä Markku Jalonen aloitti yritystoiminnan ja on edelleen aktiivisesti mukana perheyhtiön päivittäisessä toiminnassa. Haastattelun aikaan kesäkuussa Jalosella oli maarakennushommissa noin 35 ihmistä. Rauma on yksi 1960- ja 1970-luvulla nopeasti kasvaneista kaupungeista. Silloin rakennettujen asuntoalueiden kunnallistekniikassa riittää saneerattavaa.
“Tämä on meille aika tyypillinen pääurakointi. Teemme projektissa kaiken alusta loppuun saakka, kiviaineksesta multaan. Näin urakan jalostusarvo nousee korkeaksi”, kuvaa Niilo Jalonen ely-keskuksen teettämä pyörätietä valaistuksineen.
11
”Haemme kestävää kehittymistä. Ei meidän tarvitse laajentua seitsemälle paikkakunnalle.”
ISÄ OLI SEKATYÖMIES, JOKA TEKI MITÄ OLI TARJOLLA. ITSEKIN OLEN OPETELLUT TEKEMÄÄN KAIKKEA.
12
Urakoita yrityksellä on enimmäkseen Satakunnassa ja Varsinais-Suomessa, päivämatkan päässä kotikaupungista Raumalta. – Välillä on työmaita kauempanakin, sillä ei voi olla tekemättä mitään. Se olisi kuolemaksi, sillä ala on hyvin pääomavaltainen. Suurta kasvua emme kuitenkaan havittele, vaan järkevää ja kestävää kehittymistä. Ei meidän tarvitse laajentua seitsemälle paikkakunnalle, linjaa Niilo. Hän uskoo, että töitä löytyy pääosin tarpeeksi Lounais-Suomesta, kunhan ei ole turhan ronkeli. – Isä oli sekatyömies, joka teki mitä oli tarjolla. Itsekin olen opetellut tekemään kaikkea. Samanlaisia ihmisiä olemme pyrkineet rekrytoimaan. Miten Jalonen on löytänyt työntekijöitä? – Pyrimme siihen, että olisimme haluttu työnantaja. Ilmeisesti siinä on onnistuttu, koska olemme saaneet monitaitoista porukkaa töihin. Lisäksi koulutamme uusia osaajia itse. Nytkin on kolme kaveria oppisopimuksella. Niilon mielestä maarakennus on erikoinen ala. – Monipuolisuus tekee työstä mielenkiintoista, mutta myös vaativaa. Pitää olla intohimoa oppia uutta ja kehittyä.
Nanunkallio oli jo kolmas suuri uuden koulukeskuksen maarakennusurakka Jaloselle kotikaupungissa. ”Nämä ovat mieluisia urakoita, paljon tekemistä ja monipuolista työtä. Täälläkin ensin louhittiin kalliota ja hakattiin vähän metsää aluksi. Vanhan runkolinjan saneeraus oli osa urakkaa. Seuraavaksi rakennamme vielä pyörätien uuden koulun taakse ja saneeraamme infraa naapurikadulla”, kertoo Niilo Jalonen.
Markku Jalonen aloitti kaivinkonehommat päivätyön ohessa vuonna 1980. Yhden miehen firma on kasvanut yritysryppääksi: Maarakennus Jalonen, Rakennus Jalonen, Konevuokraus Jalonen ja Jalo-Kiinteistöt. Markku on toimitusjohtajana rakennus- ja konevuokrausfirmoissa, poika Niilo vastaa infra- ja maarakennuspuolesta sekä toimitilojen vuokrauksesta.
KENDALL-TUOTTEITA KÄYTETTY KAUAN / Jalonen-Yhtiöillä on satakunta moottorikäyttöistä autoa, työkonetta ja laitetta. Markku Jalonen on käyttänyt Kendall-tuotteita kauan, eikä Niilo Jalonen näe mitään syytä niiden vaihtamiseen. – Olemme olleet tyytyväisiä tuotteisiin. Melkoisia määriä niitä kuluukin. Moottoriöljyä ostamme tuhannen litran astioissa. Ja esimerkiksi murskakoneen hydrauliikkaöljyä vaihdetaan 1500 litraa kerralla, kertoo Niilo. Monenlaisia voiteluaineita tarvitaan tasaiseen tahtiin omalla korjaamolla.– Kuorma-autot käytämme merkkihuollossa, mutta muut autot ja koneet hoidamme itse. Joka viikko huolletaan tai korjataan jotain täällä. Näen sen huoltovarmuutena. Saamme koneet mahdollisimman nopeasti takaisin työmaille, sanoo Niilo.
Tuttu asiakas Heikki Vehmaa (Manitpois) kävi moikkaamassa Kendallin Taro Valoa, Jari Haavistoa ja Meli Valoa Lahdessa.
Ammattilaismessuilla Kendall tunnetaan KENDALL OSALLISTUI toukokuussa Classic Motor Show -näyttelyyn. Nostalgia houkutteli viikonlopun aikana Lahden messukeskukseen melkein 20 000 kävijää. – Olimme ensimmäistä kertaa mukana kuluttajapuolen näyttelytapahtumassa. Halusimme tukea jälleenmyyjiämme ja vahvistaa Kendall-brändin tunnettuutta. Meillä oli hyviä keskusteluja ja kohtaamisia autoharrastajien kanssa, kertoo Kendallin toimitusjohtaja Meli Valo. Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna Kendallilla on osasto FinnMetko 2026 -messuilla Jämsänkoskella. Suomen suurimmilla konemessuilla on nähtävillä muun muassa maarakennus- ja metsäkoneita. Viime kerralla, kaksi vuotta sitten, FinnMetkossa kävi yli 30 000 vierasta.
– FinnMetkosta meillä on aiempaa kokemusta. Nyt olemme muutaman vuoden tauon jälkeen taas mukana. Tällaisilla ammattilaismessuilla meidät tunnetaan. Moikataan tuttuja asiakkaita ja yritetään saada myös uusia. Yhteistyö voi alkaa esimerkiksi voitelurasvasta.
Painopiste siirtyi digiin ja someen Takavuosina Kendall kiersi enemmän messuja. – Markkinointi on muuttunut. Nykyisin satsaamme enemmän digi- ja somemarkkinointiin, joka tuottaa tuloksia nopeasti ja kustannustehokkaasti. Toki messuilla on edelleen oma roolinsa, sanoo Valo.
Yksi näyttelyn katseenvangitsijoista: vuosimallin 1955 Porsche 356 Pre A 1500 Cabriolet.
13
Asiakkaamme kertovat | ”Kendallin rasvojen laadukkuus tulee vahvasti esille kovissa olosuhteissa.”
Vili Paunonen tiskin takana Mikkelin toimipisteellä.
14
INDUSTRIA CENTER PITÄÄ ASIAKKAIDEN BISNEKSET RULLAAMASSA. INDUSTRIA CENTER on itäsuomalainen perheyritys, joka on toiminut teollisuuden ja teknisen alan ammattilaisten kumppanina vuodesta 1989. – Meillä on toimipisteet Varkaudessa, Savonlinnassa ja Mikkelissä sekä huolto- ja vuokrauspalvelua. Jos kolmen kivijalkamyymälän ympärille piirtää tunnin ajomatkaa vastaavat ympyrät, niin niiden sisällä pääsääntöisesti toimimme. Toki verkkokauppa palvelee koko maassa, kertoo myymäläpäällikkö Vili Paunonen. Vuonna 2007 avattu Industia Webshop oli ensimmäisiä teknisen alan verkkokauppoja Suomessa. Paunosen mukaan Industria Center varmistaa, että asiakkaiden bisnekset pysyvät saumattomasti käynnissä laadukkailla, tarpeita vastaavilla ja hyvin huolletuilla työvälineillä. Asiakkaina on suuria
teollisuusyrityksiä, konepajoja, asennusliikkeitä, korjaamoja, julkisen sektorin toimijoita ja myös yksityisasiakkaita. – Edustamme markkinoiden laadukkaimpia tuotemerkkejä, joten Kendall ja Kennoco istuvat hyvin valikoimaan. Olemme tyytyväisiä hyvin pitkään jatkuneeseen yhteistyöhön. Suurin myyntiartikkeli meillä on ollut vaseliini, jota menee esimerkiksi maatalouteen, teollisuuteen ja laivapuolelle. Industria Centerillä on mennyt haastavaan taloussuhdanteeseen
nähden ihan hyvin. – Kuukausittaiset vaihtelut ovat aika suuria. Talvella maarakentamista tehdään vähemmän kuin kesällä, asvalttitöitä ei juuri lainkaan. Teollisuuden kunnossapito menee aalloissa. Uskon positiivisen kehityksemme jatkuvan, mutta ei tässä jouda paikallaan seistä, sanoo Paunonen. Industria Centerin liikevaihto on kasvanut 16 miljoonaan euroon ja liiketoiminta on kannattavaa. Yritys työllistää kolmisenkymmentä ihmistä.
INDUSTRIA CENTERILLÄ ON MENNYT HAASTAVAAN TALOUSSUHDANTEESEEN NÄHDEN IHAN HYVIN.
PK-Centerin Kyyrönen: ”Kendall on talona huippu” LAPINLAHTELAISEN PK-CENTERIN YRITTÄJÄ Jukka Kyyrönen aloitti työuransa raskaan kaluston parissa heti koulun jälkeen. Alkuvuodet Kyyrönen työskenteli isänsä perustamassa kuljetusalan firmassa, kunnes siirtyi omalle uralle ”rassauspuolelle”. Yhteistyö Kendallin kanssa alkoi jo tuolloin, 1990-luvun lopulla. Tai jos tarkkoja ollaan, niin Aritsolin kanssa, koska kyse oli Lanair-moniöljylämmittimistä. – Samana firmana Aritsolia ja Kendallia olen aina ajatellut. Ari Valtosen kanssa oli ilo tehdä yhteistyötä, koskaan ei tarvinnut olla törmäyskurssilla, kertoo Kyyrönen. Oman yritystoiminnan hän aloitti 1990-luvun lopulla. PK-Centerin suurinta liiketoimintaa on kaivoskoneiden varustelu, huolto ja korjaaminen. Tänään PK-Center on perheyritys. Jukan poika Juha hoitaa koneurakointia sekä tekee hallilla raskaan kaluston huoltoja ja varusteluja. Vaimo hoitaa paperityöt. – Minä toimin kentällä, varsin laajalla alueella. Eniten työllistää kaivoskoneiden varustelu: sammutus- ja automaattirasvausjärjestelmiä, hytinpaineistuksia ja ajoneuvolämmittimiä. Ja välillä tietysti korjataankin niitä koneita, kuvaa Kyyrönen työtään. Yksikään työpäivä ei ole samanlainen. Toisinaan työn alla on 800 tonnia painava kone, toisinaan kaksitonninen. Sääolot vaikuttavat tekemiseen. Talvella pakkasta voi olla 30 astetta ja kesällä hellettä saman verran. Vaihtelevat olosuhteet tuntuvat ja näkyvät kropassa. – Kendallin rasvojen laadukkuus tulee vahvasti esille juuri noissa kovissa olosuhteissa, sanoo Kyyrönen. PK-Centerin yrittäjä nostaa hattua Kendallin onnistuneelle sukupolvenvaihdokselle. – Meli Valo on kasvanut yhtiöön sisään, eikä mikään muuttunut ainakaan huonompaan hänen aloittaessaan toimitusjohtajana. Toiminta jatkuu hyvällä pohjalla Melin ja Taro Valon kanssa. Pitkäaikaisista yhteistyökumppaneista on tullut myös hyviä ystäviä. Kendall on talona ihan huippu.
Jukka ja Juha Kyyrönen.
LYHYESTI
Keep it Kendall®
Phillips 66 Lubricants lanseerasi keväällä uuden sloganin, Keep it Kendall®. Tämä näpsäkkä iskulause korvaa aikaisemman You Get Out What You Put In -sloganin. Katso loistava uusi video USA:n omilta Kendall-sivuilta: www.kendallmotoroil.com/ why-kendall/ ”Olipa kyseessä maantie, työmaa, pelto tai kotipiha – jos haluat pitää pyörät pyörimässä, valitse Kendall®.” Suomessa jatkamme edelleen omalla iskulauseellamme: Jos kone saisi valita.
Uudet API SQ- ja ILSAC GF-7 -luokitukset GT-1-sarjan tuotteissa American Petroleum Institute (API) ja Kansainvälinen voiteluaineiden standardointi- ja hyväksyntäkomitea (ILSAC) esittelivät viime vuonna kaksi uutta globaalia öljystandardia, jotka asettavat tiukemmat suorituskykyvaatimukset kipinäsytytyspolttomoottoreille: API SQ ja ILSAC GF-7 (GF7A/GF-7B) -luokitukset. Kendallin GT-1-sarjasta nämä jo löytyvät. API SQ/ILSAC GF-7 tarkoittaa merkittäviä parannuksia moottorin kestävyyteen ja kulumissuojaan sekä polttoainetaloudellisuuteen. Uusi luokitus tarkoittaa parempaa suorituskykyä korkeissa lämpötiloissa, männän puhtautta ja parempaa lietteen ja lakan muodostuksen ehkäisyä. Nämä tuotteet myös ehkäisevät entistä paremmin ennenaikaista sytytystä alhaisilla kierrosluvuilla (LSPI). LSPI on haitta, jota esiintyy etenkin nykyaikaisilla turboahdetuilla ja bensiinikäyttöisillä suoraruiskutusmoottoreilla (GDI). SQ- ja GF-7A-moottoriöljyt ovat täysin taaksepäin yhteensopivia API SP / ILSAC GF-6A-, GF-5- ja näitä aiempien luokitusten tuotteiden kanssa. Uudet luokitukset Kendall GT-1-sarjassa: API SQ/ILSAC GF-7A - GT-1 High Performance with LiquiTek®: SAE 5W-20 ja 5W-30 - GT-1 HP Elite Motor Oil with LiquiTek®: SAE 5W-30 - GT-1 MAX Motor Oil with LiquiTek®: 0W-20 ja 5W-30 • näillä lisäksi GM Dexos 1 Gen 3 -luokitus API SQ/ILSAC GF-7B - GT-1 MAX Motor Oil with LiquiTek®: 0W-16 API SQ - GT-1 High Performance with LiquiTek® SAE 10W-40 - GT-1 Competition with LiquiTek® SAE 20W-50 ja SAE 50
15
JOS KONE SAISI VALITA. Laatuvoiteluaineiden maahantuontia jo vuodesta 1979.