GRATIS, MENSUAL AÑO 2, NÚMERO 21 SEPT 2013- SEPT 2013 COLOMBIA, ISSN 2027-694X scenicreflections com
Tecnología Renovable y Sostenible www.kelcolombia.com www.revistafutura.com
HyperLoop El transporte del futuro HOY
Viento Híbrido Pág. 19
Pág. 22
Arboles Sintéticos Pág. 15
Poder bajo el agua
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Pág. 11
Libro "Triunfar o morir en el intento" World Future Energy Summit Pág. 4
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Plasma -
Energía limpia o arma del futuro Pág. 6
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EDITORIAL
Editorial Muchas cosas han pasado desLos resultados en términos de apode la ultima edición de Futura. yo de la ciudadanía han sido ejemplares, las familias y empresas se han En mi ciudad natal apersonado del tema haciendo su Bucaramanga, se instauro una parte. No obstante, pasados unos nueva normativa v que hace obli- meses y a pesar de que las persogatoria la separación en la fuente nas siguen haciendo la separación de residuos sólidos y basuras con según se indicó, algunas empresas el fin de viabilizar el reciclaje en de recolección se "cansaron" y volla ciudad y área metropolitana vieron a recoger nuevamente de TODO, TODOS los días, haciendo que El método es sencillo, se sepa- todo el trabajo de separación heran desechos orgánicos de los cho por miles de personas se pierda. elementos reciclables y las empresas de recolección de basuras, Como es posible que una cuiunos días recogen solo materia- dad completa le responda favoles reciclables y otros días dese- rablemente a esta campaña y chos orgánicos y no reciclables. sean las empresas de recolección quienes no hagan su trabajo?. De momento, no es necesario empacar en bolsas de colores, El reciclaje tiene componentes sopues es una etapa inicial en la ciales que deben tratarse con cuidacual la sociedad debe gradual- do, pero manejado adecuadamente mente ir aprendiendo a hacerlo. brinda grandes beneficios. Como podemos ser "Bucaramanga ciudad sos-
tenible", si no hacemos mayores esfuerzos por hacer funcionar un programa de reciclaje que ya viene marchando?. Como nuestros lectores saben, preferimos hacer a quejarnos, pero el llamado de atención al programa de reciclaje, vale la pena hacerlo para buscar continuar con el mismo. Por otra parte, a solicitud de nuestros lectores, durante varios meses hemos dirigido diferentes cursos y talleres en temas de energías renovables y arquitectura limpia. Al mismo tiempo tuve la oportunidad de publicar mi libro "Triunfar o morir en el intento". Si desean adquirir su ejemplar autografiado, con una dedicatoria personal, envíenos un e-mail y con gusto lo contactaremos. Igualmente háganos saber las áreas de interés, las cuales le gustaría fueran incluidas en la programación de capacitaciones 2014.
Ing. Diego F. Parra Editor “Futura” y Gerente “KEL Group” info@kelcolombia.com Twitter @Futuraeditor
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Contents World Future Energy Summit & International Water Summit Plasma - Energía limpia o arma del futuro Poder bajo el agua Arboles Sintéticos Viento Híbrido HyperLoop - El transporte del futuro HOY
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MUNDIAL
& International Water Summit Rick Powell
hermano emirato Dubai, se han concentrado desde varios años en desarrollar a pasos agigantados su territorio. Su relativamente nueva riqueza generadas por las regalías petroleras y la limitación de estas ultimas, los ha llevado a invertir el dinero generado por el oro negro, en todo tipo de infraestructura, siendo la mas importante, la necesaria para satisfacer Estos dos grandes eventos tu- necesidades energéticas e hidráuvieron lugar en el marco de la licas, las cuales en el desierto essexta semana de la sostenibilidad tán intrínsecamente relacionadas. en Abu Dhabi reuniendo 29,448 Su política de energías renovaasistentes de 155 países. De estos 3,500 delegados hicieron presen- bles y sostenibilidad, se basa en un cia y 91 delegaciones oficiales se pensamiento sencillo, pero a la vez deleitaron con las 800 compañías poderoso: el petróleo es limitado y en exhibición en los 28 pabellones. no renovable. Al mismo tiempo es demasiado valiosos para quemarAbu Dhabi capital de los Emi- lo solo para producir energia, no ratos Árabes Unidos, así como su importa de cual derivado estamos Al igual que en el 2012 FUTURA a sido aliado mediatico de la cumbre mundial de energías del futuro más importante del mundo WFES en Abu Dhabi, adicionalmente, este año se vinculo a la cumbre mundial de agua IWS concentrándose en dos de los temas y retos más importantes de nuestra generación: agua y energía.
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hablando, los hidrocarburos se usa para producir infinidad de productos, así que para garantizar que los siguientes 200 años de co-ciudadanos tengan acceso al recurso, la única forma es disminuir la tasa de uso, por lo tanto se necesita implementar nuevas soluciones.
Este pensamiento es evidentemente contrario al de occidente, donde la idea es explorar y explotar tanto petróleo como sea posible, lo mas rápido posible, sin importar el impacto presente ni futuro en casi ningún ámbito.
Producido por: KEL GROUP Ltda. Knowledge and Education for life www.kelcolombia.com
Información, publicidad y ventas: info@kelcolombia.com Diego F. Parra (editor): ing.diegoparra@yahoo.es Silvia J. Parra (autor): silviaj_parra@hotmail.com Rick Powell (autor): kel.rickpowell@yahoo.es Orlando P. Bernal(chief editor): orlandoparra1954@hotmail.com Bucaramanga, Colombia
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La villa de la sosenibilidad, un área de la feria que se caracteriza por presentar ideas implementadas para regiones de todo el mundo tuvo grandes novedades en temas de agua para poblaciones lejanas y pobres. Al mismo tiempo estudiantes de todo el mundo presentaron Por esto, 165 conferencistas proyectos y tuvieron contacto discutieron los temas mas impor- con el mas alto nivel de innovatantes incluyendo el lanzamien- ción para crear un futuro mejor. to de 70 nuevos productos de Abu Dhabi continuara traalto nivel. Soluciones en el área de eficiencia energética, energía bajando en ser mas sostenible solar y transporte eléctrico no se y proveer conocimiento y sohicieron esperar, ademas a los ya luciones para todo el planeta. acostumbrados mega-proyectos en diferentes partes del mundo. La WFES y la IWS son mas que eventos, son el corazón de una política de pais seria que quiere colocar en el mapa a su región con temas más importantes que solo las atracciones turísticas mas grandes del mundo. Se trata de realmente hacer un mundo mejor.
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Plasma
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Contrario a lo enseñado en muchos colegios, los estados de la materia son cuatro, sólido, líquido, gaseoso y plasma, siendo este ultimo tema de interés y desarrollo. Es fácil determinar los primeros tres, pero el último comúnmente se encuentra en la naturaleza como un estado temporal y/o en transición, por lo cual su estudio y definición de características se ha hecho complejo. El fuego y los rayos son dos de los ejemplos mas comúnmente utilizados para definirlo, sin embargo, nuestra estrella madre el sol, permanece casi en su totalidad en estado plasma con temperaturas de alrededor de los 5000ºK, en el proceso emite campos electromagnéticos pero NO radiación dañina para los humanos, lo cual ha creado desde hace años el sueño de la generación limpia de energía como solución energética mundial. Al mismo tiempo en casi todas las películas futuristas, las armas disparan bolas de energía o rayos de energía, que típicamente son de plasma, no se trata de solo ciencia ficción, no resulta difícil imaginar a un general soñando con disparar armas mas poderosa y letales que al mismo tiempo sean mas segu-
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y su participación en el mundo, pero como muchas nuevas tecnologías, de no encontrar recursos adecuados para apoyarla y desarrollarla, se quedara siendo un experimento de universidad. El dispositivo creado lanza un anillo de plasma a una distancia de hasta 60 cms de distancia, en el proceso no emite radiación y puede hacerse mientras hay humanos en el mismo recinto sin que estos se vean afectados negativamente de ninguna forma, claro a menos que el rayo de plasma los alcance. extremetech.com
Dicho experimento a simple vista no parece muy impresionante, pero al mirarlo en cámara lenta, nuestra mente vuela a películas de ciencia ficción donde todo es posible.
ras de operar para sus tropas. Una vez mas la industria energética y armamentista estarán compitiendo por desarrollar una tecnología para servir mejor sus intereses. Los problemas radican, primero en la cantidad necesaria de energía para generar plasma y segundo las condiciones necesarias para
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mantenerlo. Los experimentos para crear plasma necesitaban de espacios muy controlados con ambientes que comúnmente incluyen campos electromagnéticos importantes y vacío absoluto. Generarlos a temperatura ambiente y en atmósfera normal a sido uno de los grandes retos para los científicos, claro mante-
nerlos en el tiempo y eventualmente generar almacenamiento de plasma están aun mas lejos. En Abril de 2013, el ingeniero Randy Curry de la universidad de Missouri, probo junto con su equipo un método de generar plasta que podría cambiar rápidamente el panorama del plasma
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El éxito de este tipo de plasma se da debido a que el mismo plasma crea su propio campo magnético lo cual lo mantiene vigente en el aire por si mismo por algunos milisegundos. En tiempo real no es fácil apreciar la complejidad del plasma, pero en cámara lenta el tema se transforma en un disparo minúsculo de un arma del futuro, o de un generador de energía limpia de próxima generación.
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Bajo condiciones tradicionales docenas de laboratorios en todo el mundo pueden generar plasma, pero como ya se ha mencionado el vacío y los poderosos electromagnetos eran parte esencial. Este nuevo dispositivo es realmente el próximo paso en la tecnología plasma. Este nuevo dispositivo puede ser escalado de manera relativamente sencilla o por el contrario miniaturizado al tamaño de un tostador, lo cual suena peligrosamente cercano al tamaño de un arma militar. Solo la fuente de los recursos para la financiación de la investigación será la que determine la finalidad del uso de esta tecnología.
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Poder bajo el agua Ing. Diego F. Parra P. - ing.diegoparra@yahoo.es
Para las maquinas submarinas que operan a grandes profundidades uno de los mayores retos es vencer las enormes presiones provocadas por el peso del agua sobre ellos. Imagine abrir una compuerta o escotilla de una remara vacía en el fondo del mar, el agua entraría con una fuerza tremenda y es precisamente esa fuerza la que la empresa SubHydro SA pretende usar Actualmente el 99% de la ener- con este novedoso mecanismo. gía potencial almacenada para La idea en si misma a sido plangenerar electricidad esta en los reservorios creados con las grandes teada en otras instancias, pero es represas hidroeléctricas, las cua- la primera que que se produce un les a través de eficientes turbinas equipo comercial capaz de realizar hidráulicas aprovechan la energía lo que dice y entregar realmente potencial que pasa a ser cinéti- energía. Para lograrlo la empresa ca y durante la caída del agua es anteriormente mencionada se ha transforman en energía eléctrica. aliado con SINTEF ambos con ex-
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El mar es una de las grandes fuentes de energía del mundo y a pesar de las múltiples formas de aprovechamiento de sus corrientes, mareas y olas planteadas a lo largo y ancho del globo pocas veces se ha visto de forma viable como un gran reservorio capaz de almacenar bastas cantidades de energía potencial.
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periencia en el sector energético, en busca de soluciones para este reto de grandes profundidades. La forma de lograrlo es usando un mecanismo similar al usado en las centrales hidroeléctricas actua-
les, solo que en este caso la energía en vez de ir de arriba a abajo lo hace de manera inversa, por lo cual se podría decir que se trata de un mecanismo que funciona en sentido inverso a los tradicionales pero aprovechan la misma tecnología.
tanques a profundidades de entre 400 y 800 metros en el lecho marino. De esta forma, la entrada de agua a la turbina esta regulada por una válvula, la cual al abrirse permite el ingreso con fuerza del agua, esta mueve la turbina que esta conectada a un generador el cual es el La turbina se conectara a unos que produce la electricidad mien-
tras los tanques se van llenando. El concepto es compatible con granjas eólicas offshore. En las cuales en momentos de alta producción como tormentas o días de máxima potencia, los excedentes de la operación pueden ser usados para vaciar nuevamente estos tanques. Así mismo, en el momento en que los vientos bajan, el sistema submarino produciría la electricidad que las turbinas eólicas no están pudiendo producir en ese momento, disminuyendo las fluctuaciones en la generación con un sistema de almacenamiento limpio. Los detalles de este ultimo paso hacen parte de la tecnología patentada por lo tanto no están disponibles al público. Lo cierto es que este sistema de generación abre la puerta a otros métodos de almacenamiento de energía diferentes a los tradicionales, con potencial tan grande como el mismo océano, la creatividad y la ingeniería aplicada trabajando de la mano son una herramienta poderosa para la especie humana.
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Biocombustibles a partir de energia solar
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mente competitivas en precio. Recientemente el Dr Halil Berberoglu, profesor asistente de la escuela de ingeniería de la universidad de Texas en Austin, EU ha propuesto en un documento “paper” acompañado de material demostrativo y funcional de un novedoso método de aprovechar la energía solar para que estas algas generen combustibles, formando un árbol sintético que en vez de producir aire, produce biocombustible. Las microalgas de especies unicelulares, son organismos fotosintéticos que normalmente miden 1/0th del diámetro de un cabello humano. Estos especiales organismos al igual que las plantas
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La búsqueda por obtener combustibles provenientes de fuentes no fósiles, ha volcado sus esfuerzos e inversiones sobre biocombustibles, los cuales por definición deben provenir de una fuente biológica, normalmente vegetal. Una de las ramas mas interesantes de las existentes en el tema, son los biocombustibles provenientes de algas, algunas de ellas naturalmente secretan alcoholes, aceites o azucares combustibles, otras han sido modificadas genéticamente para incrementar la cantidad de combustibles que generan. Existen grandes plantas de generación de biofuels por estos medios, pero casi todas ellas experimentales y muy pocas real-
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son capaces de usar la energía solar para convertir el dióxido de carbono de la atmósfera en moléculas densas en energía como
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azucares y aceites, por lo tanto pueden usarse para hacer cultivos de ellas y generar bioetanol o biodiesel, con las ya conocidas
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volumen de algas sube, con ella, aumenta la energía necesaria para agitar este recurso hídrico constantemente manteniendo vivas las algas y más adelante en el proceso, también se incrementa la energía necesaria para separar las algas del agua. Como si fuera poco, las algas necesitan fósforo y nitrógeno para crecer, costosos nutrientes que deben ser agregados al agua donde se están cultivando. En estos procesos, solo una tercera parte del alga cultivada resulta útil para la generación de combustibles lo cual hace aún más ineficiente y costoso todo el proceso. En búsqueda de soluciones para estos retos, el Dr. Berberogly y su estudiante de Ph.D. Thomas Murphy visionaron un modelo que imitaría la forma en que se aprovecha la savia de un árbol de arce, solo que en ver de aprovechar el jarabe del árbol recolectaría biocombustibles de un árbol sintético.
ventajas con respecto a sus pares agrícolas, como son la ausencia de necesidad de grandes extensiones de tierra, o agua potable y pudiendo ser cultivadas en casi cualquier lugar domésticamente, brindando cercanía al sueño de independencia energética de gran www.kelcolombia.com
parte de los países desarrollados. presentan la dificultad de contar con concentraciones muy bajas Los dos métodos mas utiliza- de algas, al menos para los esdos para cultivar algas son las tándares requeridos para producpiscinas en forma de circuito de ción rentable de biocombustibles. carreras y los tubos fotobioreactores traslúcidos(ver versiones Por esto último, las cantidades anteriores de FUTURA), ambos de agua necesarias para cultivar el OBRA PROTEGIDA POR DERECHOS DE AUTOR
En este árbol sintético, las hojas están conformadas por superficies porosas transparentes que a medida que crecen las algas, se van comportando como biopelículas fotosintéticas gracias a las mismas algas, allí se les provee hidratación y los nutrientes necesarios para
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Science Fundations’s CAREER award, precisamente por su desarrollo de métodos de cultivo de algas para la producción de biocombustibles, energéticamente, económicamente y medio ambientalmente sostenibles.
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su crecimiento. Una vez la biopelicula esta madura se le suprimen ciertos nutrientes y se inhibe el crecimiento de las algas. En este punto a las algas se les provee lo que requieren para llevar acabo su proceso fotosintético generando con energía solar moléculas densas en energía. Estas son drenadas de las células por pequeños canales que simulan las venas de una planta para luego ser concentradas usando flujos de evaporación.
Este descubrimiento presenta todas las ventajas para eventualmente masificar la producción de biocombustibles por medio de arboles sintéticos, con aplicaciones tan diversas y útiles como la mente y creaEstas células concentradas, tividad del usuario las plantee. densas en energía, pueden convertirse a una gran variedad de biocombustibles. Una vez las algas en la película cumplen su ciclo de vida, son removidas de la misma y un nuevo ciclo comienza. Este nuevo método direcciona el uso de recursos hacia la producción de biocombustible y no hacia el crecimiento de las algas como se estaba haciendo hasta el momento.
Imagen: ecochunk.com
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El Dr Berberoglu ha venido acumulando premios durante los últimos cinco años, incluyendo en el 2011 el premio National Science Foundation’s BRIGE entre otros y mas recientemente se hizo acreedor al National
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Viento Híbrido
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Ahora, la empresa McCamley en asociación con la universidad de Bath han desarrollado una nueva turbina eólica híbrida que ambiciona a solucionar los problemas comunes de las energías renovables. Su tecnología mezcla un turbina de aspas verticales en la parte exterior, la cual es es recubierta con celdas solares. Uno de los grande retos y frustraciones de los grandes parque eólicos es que para garantizar la integridad de las turbinas, cuando las velocidades de viento son demasiado altas, la energía y velo-
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Cuando pensamos en turbinas de viento o eólicas, a nuestra mente viene el masivamente difundido pilote vertical con un eje horizontal donde se anclan tres aspas. No obstante las turbinas de ejer vertical(ver versiones anteriores FUTURA) presentan mayores eficiencias y mejor aprovechamiento de locaciones de viento, con menos requerimientos de recurso, pero su intrincada forma de las aspas hace que su fabricación, transporte e instalación sea mas complejo por lo cual han venido siendo rezagadas para instalaciones urbanas y muy especializadas.
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ENERGÍA EÓLICA
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cidad de las aspas generan vibraciones y bamboleos que ponen en peligro toda la estructura, por lo tanto desde un diseño que es prácticamente estándar para todos los fabricantes, al llegar a cierta veloci-
dad, las aspas se traban mecánicamente y se giran en una posición no aerodinámica para que dejen de girar completamente, lo cual hace que un parque eólico que esta operando a máxima potencia, de repente pase a producir cero Kwh.
Este nuevo diseño puede operar de manera segura en medio de tormentas y en condiciones de viento extremadamente altas, igualmente lo hace en la situación opuesta cuando el viento es tan bajo como solo 1,8m/s cuando una turbina normal puede re-
querir por encima de 6-7m/s para comenzar a generar electricidad. Al mismo tiempo arranca automáticamente sin requerir energía de la red, como es el caso de algunos modelos comerciales. La utilización de aspas verti-
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de 2013 modelos de 12KW.
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La viabilidad para integrar de manera exitosa este tipo de turbinas en edificaciones y empresas urbanas hace posible por primera vez llevar masivamente turbinas eólicas a las ciudades, donde los vientos tienden a ser cambiantes y bajos, evoLa empresa ya ha probado lucionando a medida que prototipos de 1KW en el Rei- lo hace la infraestructura y no Unido y Bulgaria, y esperan edificaciones de la ciudad. comenzar a producir a finales
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cales y su diseño en forma de dona, hace posible aprovechas mejor las variaciones de dirección de viento, mientras las celdas solares en su estructura suavizan la energía producida en momentos de bajo viento, aprovechando picos de producción solar como el medio día.
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HyperLoop teslamotors.com
El tren del Futuro HOY
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Dos de las ciudades tecnológica- do, Los Angeles y San Francisco tancia aproximada de 600 Km, sin ferroviaria del país no existe ninmente mas importantes del mun- en los EU se encuentran a una dis- embargo a pesar de la extensa red guna linea de tren que los conecte, dejando como solución “óptima” el transporte aéreo, cuyo costo puede llegar a ser tan bajo como USD $ 50 por un trayecto comprando con dos meses de anterioridad.
Imagen: cern.ch © 2012 CERN
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PORTADA
Para dar mejor servicio y conectar por tierra estas dos ciudades se planteó el proyecto de tren de alta velocidad para conectarlas, todo parecía normal, como un proyecto mas del país hasta que el empresario Elon Musk, CEO y fundador de Tesla Motors y la revolucionaria empresa Space X, conocido por su trayectoria como empresario exitoso presento una propuesta alternativa. El HyperLoop de Elon Musk no
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Este es un nuevo medio de transporte diferente a los cuatro tradicionales: aviones, trenes carros y botes. Ahora el Hiperloop planea ser el quinto modelo de transporte mundial, ideal para ciudades que se encuentran a menos de 1.500Km de distancia. En estos tramos su competencia de aviones supersónicos no tienen mucho sentido pues, en distancias tan cortas pasarían casi todo el tiempo primero acelerando y seguidamente frenando. A tan altas velocidades las ruedas no son el medio ideal, pero los colchones de aire funcionan perfectamente. Estos últimos funcionan similar a como lo hace una mesa de hockey en la cual la presión del aire levanta de la superficie el objeto en cuestión haciendo que la fricción sea mínima y potencialmente nula.
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Como si fuera poco plantea un presupuesto de “tal solo” 6.000-10.000 millones de dólares y un costo de operación tan bajo que permitiría operar trayectos a precios al público tan bajos como USD $20 por persona. El uso de un sistema que levita sobre torres de apoyo disminuye la inversión necesaria en compra de terrenos. Algunos académicos, calculan que si se tuvieran que comprar todos los terrenos para hacer una linea sobre o bajo tierra, la inversión se dispararía a unos monstruosos USD $100.000 millones de dólares. Este sistema de pilotes también genera grandes beneficios en la disminución del potencial impacto de sismos y terremotos, los cuales deben tenerse en cuenta para cualquier diseño de medios de transporte moderno. El principal problema a velocidades tan altas sobre tierra, es que al superar la barrera del sonido, se produce una fuerte fricción con el aire generando altas frecuencias de ruido, conocidas como explosión supersónica, realmente nada explota, pero el ruido producido por cualquier objeto que “choca” contra el aire a esa velocidad puede ser oído a decenas de kilómetros de distancia, razón por la cual los trenes moder-
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es verdaderamente un tren pues no tiene rieles, no es un avión pues no tiene alas, pero fusiona estos dos conceptos en un medio de transporte revolucionario capaz de moverse a 700 Mph (1126 Kph) a través de un tubo, transportando los pasajeros en cápsulas de aluminio prácticamente sin tiempos de espera.
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nos no superan esa velocidad y así pueden mantenerse compatibles con áreas urbanas. Todos los aviones supersónicos producen este sonido pero por encontrarse a grandes alturas el impacto en tierra es prácticamente nulo. La solución, incrustar toda la linea de transporte en un tubo con la geometría adecuada, que aprovecha el mismo aire para propulsarse, reduciendo al mismo tiempo la fricción y por ende dicho ruido. Algo parecido al funcionamiento de los tubos de aire con los que funcionan muchos cajeros bancarios para autos, pero aplicando tecnologías donde no se depende de una columna de aire inmensamente larga, como lo hace Rand Corporation y ET3. En teoría funciona perfectamente para una escala mas grande. Adicionalmente, el recubrimiento del techo de todo el tramo del túnel estará formado por paneles solares capaces de proveer la energía del funcionamiento del sistema e inclusive excedentes, que podrían ser almacenados en baterías o como aire comprimido, lo cual disminuye enormemente la huella de carbono
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de este sistema comparado nutos. Esto es completamencon un tren eléctrico normal. te diferente al sistema actual de trenes que despacha la toLa tecnología de los moto- talidad del sistema con deterres que moverían el tubo de minada carga de pasajeros en pasajeros, son una versión ciertos horarios, el HyperLoop plana de los producidos por operaria 24 horas continuas, Teslamotors para su vehícu- de tal forma, en teoría polo eléctrico modelo S. Esta dría viajarse entre las ciudacombinación tecnológica des a cualquier hora del día. no es del todo experimental. A pesar de todas las noveYa funciona exitosamente en LightSail Energy un siste- dades de tecnología y benefima de almacenamiento de cios, dado que el empresario energia mecánico térmico. no esta proponiendo hacerlo el mismo pues sus ocupaDurante las horas pico, ciones actuales le impiden las cápsulas de pasajeros administrar otro proyecto 28 pasajeros cada una, po- de esta magnitud, a dejado drían transportar cómoda- este sistema en manos de la mente a 840 pasajeros por comunidad de empresarios hora, despachandolas cada y a dispuesto los planos y un 30 sg lo cual deja una dife- documento de 60 paginas rencia de 23 millas de distan- como código abierto GRATIS, cia entre una y otra, no muy para que cualquiera desde diferente del actual despa- cualquier lugar del mundo, cho de aeropuertos conges- pueda implementar la tectionados como Heathrow nología, tratando de incentien Londres quien despa- var a otros grupos económicha un vuelo cada minuto. cos a formalizar el proyecto.
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En horas mas tranquilas el Esto último será probabledespacho de las cápsulas de mente determinante, pues pasajeros se haría cada 2 mi- sin respaldo formal de una
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firma interesada el proyecto será superado por las propuestas existentes quienes pujan fuertemente por defender sus intereses. Esta propuesta podría considerarse descabellada por muchos, pues no existe algo similar ni siquiera a escala mediana que demuestre lo que los cálculos dicen, pero el que lo plantea es Elon Musk, el hombre que ha demostrado que lo imposible es posible. Lo hizo en internet, luego en vehículos eléctricos, después en exploración espacial, porque habría de ser diferente ahora con este medio de transporte?.
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El HyperLoop es el transporte del futuro, pero bien podría ser el transporte del presente. teslamotors.com
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