The Future Central Avenue Bridge

The Future Central Avenue Bridge Kansas City Design Center Spring 2025

1

“We have become an island” “Nos hemos convertido en una isla”

Edgar Galicia Central Avenue Betterment Association

2

The Future Central Avenue Bridge El Futuru de la Central Aveneida

3

Studio Overview This publication documents the findings of The Future Central Avenue Bridge, a vision study completed during the Spring 2025 Kansas City Design Center studio. The interdisciplinary design studio explored how the Central Avenue Bridge could reconnect neighborhoods, enhance quality of life, and re-imagine this critical infrastructure as a catalyst for future connectivity in Kansas City.

Collaborating with community stakeholders, students developed a neighborhood plan and landmark bridge proposal for a more vibrant, interconnected city. This partnership between the Kansas City Design Center and El Dorado’s Design+Make Studio emphasized civic engagement and innovative design, demonstrating how research and dialogue can shape impactful ideas.

4

Visión General Del Estudio Esta publicación documenta los hallazgos de The Future Central Avenue Bridge, un analisis de visión realizado durante el estudio de primavera de 2025 del Kansas City Design Center. El estudio de diseño interdisciplinario exploró cómo el Puente de Central Avenue podría reconectar vecindarios, mejorar la calidad de vida y reimaginar esta infraestructura crítica como un catalizador para la conectividad futura en Kansas City. En colaboración con miembros de la comunidad, los estudiantes desarrollaron un plan vecinal y una propuesta para un puente emblemático que contribuya a una ciudad más vibrante e interconectada. Esta colaboración entre el Kansas City Design Center y el Design+Make Studio de El Dorado destacó la participación cívica y el diseño innovador, demostrando cómo la investigación y el diálogo pueden dar forma a ideas de gran impacto.

5

6

Contents Contenido

01 02

03

04

Central Avenue Bridge Overview

Descripción general del puente de central avenue

• • • •

Project overview - Descripción del proyecto Project timeline - Cronograma del proyecto Kansas City Design Center - Centro de Diseño de Kansas City Studio Intent & Goals - Propósito y objetivos del estudio

Research & Process Investigación y proceso

• • • • • • •

History - Historia Environment - Medio ambiente Barriers - Barreras Connectivity - Conectividad Development - Desarrollo Culture - Cultura Community Engagement - Participación comunitaria

Proposals Propuestas

• • • • • •

Project Teaser - Avance del Proyecto Central Avenue Beacons - Las Balizas de la Avenida Central Central Avenue Nexus - Nexo de la Avenida Central To Mend - Reparacion The Central Connection - La Conexión Central Water Under the Bridge - Agua Bajo el Puente

What’s Next? ¿Qué sigue?

• • • • •

Funding and Design - Financiación y Diseño Implementation - Implementación Closing Thoughts - Reflexiones Finales Student Design Team - Equipo de Diseño Estudiantil Acknowledgments and References - Agradecimientos y Bibliografia 7

Central Avenue Bridge Overview Ampliar la fase de especulación

01 8

“Good architects tend to expand the problem...to find the real opportunity.”

“Los buenos arquitectos tienden a ampliar el problema... para encontrar la verdadera oportunidad”.

David Dowell, AIA El Dorado Principal Professor of Practice 9

Project Overview Descripción general del proyecto

The Central Avenue Bridge crosses the Kansas River in Kansas City, Kansas, symbolically connecting Missouri and Kansas while linking the Riverview neighborhood to the Central Industrial District as a vital freight corridor. The 106-year-old two-level steel deck truss served thousands of vehicles daily until its closure in Spring 2021 due to structural deterioration. Following analysis revealing extensive bottom truss deterioration, the Unified Government issued an RFP in late 2024 for teams to study the bridge’s future options.

El Puente de Central Avenue cruza el río Kansas en Kansas City, Kansas, conectando simbólicamente Missouri y Kansas, mientras vincula el vecindario Riverview con el Distrito Industrial Central como un corredor clave de transporte de carga. El puente de armadura de acero de dos niveles, con 106 años de antigüedad, transportó miles de vehículos diariamente hasta su cierre en la primavera de 2021 debido al deterioro estructural. Tras un análisis que reveló un deterioro significativo en las armaduras inferiores, el Gobierno Unificado emitió una solicitud de propuestas a finales de 2024 para estudiar las opciones futuras del puente.

CENTRAL AVE BRIDGE PROJECT

KANSAS

10

MISSOURI

11

Project Timeline Cronograma del proyecto

As part of this effort, KCDC engaged the community to build awareness, gather input, explore future land-use opportunities, and evaluate connections to the surrounding street grid. Through design concepts and stakeholder engagement, the studio highlighted how a future crossing could restore critical connections, improve multimodal access, and support long-term investment along the Kansas River corridor.

Como parte de este esfuerzo, KCDC trabajó con la comunidad para generar conciencia pública, recopilar aportes, explorar oportunidades futuras de uso del suelo y evaluar conexiones con la red vial existente. A través de conceptos de diseño y participación comunitaria, el estudio destacó cómo un futuro cruce podría restaurar conexiones esenciales, mejorar el acceso multimodal y apoyar la inversión a largo plazo a lo largo del corredor del río Kansas.

Kansas City Design Center - Spring 2025

12

River Crossing Study Estudio de cruce de ríos

February 2021 Central Ave Bridge closed Puente de Central Avenue cerrado November 2024 Solicitation for bridge study Solicitud de propuestas para un estudio de puentes 2025 UG River Bridges Study Estudio de los puentes sobre el río UG 2026-2028 Central Avenue Bridge Design Puente de la Avenida Central Diseño 2029 Project Letting Licitación del Proyecto 2030 Central Avenue Bridge construction Construcción del puente de Central Avenue 13

Kansas City Design Center Centro de diseño de la ciudad de Kansas

The Kansas City Design Center is a design program based in downtown Kansas City.

K-State architecture and design students work with communities, local civic leaders, and professionals to test design solutions for urban issues. Our mission is to use the power of design at all scales to create a more equitable, resilient, and vibrant Kansas City. We do this through collaboration among students, professionals, community members, and civic institutions, guided by our shared values.

El Kansas City Design Center es un programa de diseño ubicado en el centro de Kansas City. Los estudiantes de arquitectura y diseño de K-State trabajan con comunidades, líderes cívicos locales y profesionales para explorar soluciones de diseño frente a desafíos urbanos. Nuestra misión es utilizar el poder del diseño en todas las escalas para crear una Kansas City más equitativa, resiliente y vibrante.

Lo logramos mediante la colaboración entre estudiantes, profesionales, miembros de la comunidad e instituciones cívicas, guiados por nuestros valores compartidos.

14

15

Studio Intent Intención del estudio

In Spring 2025, the Kansas City Design Center studio took on the Central Avenue Bridge project as an opportunity to explore the future of this important connection.

Through research, community engagement, and design exploration, students examined how infrastructure can support broader neighborhood revitalization and create new opportunities for the region. The studio established the following goals: En la primavera de 2025, el taller del Kansas City Design Center abordó el proyecto del puente de Central Avenue como una oportunidad para explorar el futuro de esta importante conexión. A través de la investigación, la participación comunitaria y la exploración del diseño, los estudiantes analizaron cómo la infraestructura puede contribuir a una revitalización más amplia del vecindario y generar nuevas oportunidades para la región. El taller estableció los siguientes objetivos:

16

Studio Goals Objetivos del estudio

01 02

Build public awareness and gather community input Generar conciencia pública y recopilar aportes de la comunidad

Explore design opportunities for the future bridge and surrounding area

Explore oportunidades de diseño para el futuro puente y el área circundante.

03

Identify opportunities for higher and better land use in the West Bottoms

04

Evaluate connections to improve streets, mobility, and access

Identificar oportunidades para un uso del suelo más óptimo y eficiente en West Bottoms

Evaluar las conexiones para mejorar las

17

Research & Process Visualizar un mejor uso de la tierra

02 18

“Wyandotte has so much to offer... we don’t want to be isolated.”

“Wyandotte tiene mucho que ofrecer... no queremos quedar aislados.”

Tom Burroughs Commissioner, At Large District 2 19

The River and the Growth of Kansas City El Río y el Crecimiento de Kansas City

1869

Hannibal Bridge Completed Se Completa el Puente Hannibal

Pre-1830’s

Native Presence at the Confluence Presencia Nativa en la Confluencia Indigenous tribes lived and traded where the Kansas and Missouri Rivers meet.

First bridge over the Missouri River, cementing KC as a rail hub.

Primer puente sobre el río Missouri; consolida a KC como centro ferroviario.

Tribus originarias vivían y comerciaban donde se unen los ríos Kansas y Missouri.

1911

12th Street Bridge Opens Se Abre el Puente de la Calle 12

1838

Westport Landing Established Establecimiento del Westport

1903

A river port forms the foundation for Kansas City’s early growth.

Kansas River Flood Inundación del río Kansas

Un puerto fluvial impulsa el crecimiento inicial de Kansas City.

Severe flooding damages West Bottoms, sparking future protections.

Graves daños en West Bottoms; inicia planificación contra inundaciones.

20

Key Kansas River crossing enhances KCK–KCMO connections.

Cruce clave del río Kansas que une KCK y KCMO.

2025

Central Avenue Bridge planning Planificación del Puente de Central Avenue Renewed focus on replacing a key Kansas River connector.

1951

Great Flood of Kansas & Missouri Rivers Gran Inundación de los Ríos Kansas y Missouri

Nuevo enfoque en reemplazar un cruce vital del río Kansas.

Massive damage prompts levees and river control systems.

Daños masivos impulsan sistemas de control de ríos y diques.

2022

1970’s

Riverfront Decline Declive del Frente Fluvial Industry shifts lead to neglect of river areas and bridges.

La industria cambia y la rivera del río se descuida.

Rock Island Bridge Redevelopment Reconversión del Puente Rock Island Construction begins on the old Kansas River rail bridge’s transformation into a public space.

Comienza la transformación del antiguo puente ferroviario sobre el río Kansas en un espacio público.

21

Sustaining Life and Facing Challenges Sostener la vida y afrontar los desafíos

Lewis and Clark landed at Kaw Point on June 26, 1804, identifying 20 native plants at the confluence of the Kansas and Missouri rivers. Most of these plants still exist today. Kansas hosts over 3,500 plant species that provide essential ecosystem services like soil stabilization, water filtration, and flood control while serving as food sources for bees, butterflies, and birds. The Kansas River now supplies drinking water to over 950,000 Kansans, making its protection vital for public health. Like rivers nationwide, the Kaw faces pollution from agricultural runoff and urban stormwater carrying nitrogen, phosphorus, pesticides, and sediment. As one of only three publicly navigable rivers in Kansas, it allows kayaking, canoeing, and wading, though water quality can be compromised after rainfall.

Lewis y Clark llegaron a Kaw Point el 26 de junio de 1804, identificando 20 plantas nativas en la confluencia de los ríos Kansas y Missouri. La mayoría de estas plantas aún existen hoy. Kansas alberga más de 3,500 especies de plantas que proporcionan servicios ecosistémicos esenciales como estabilización del suelo, filtración de agua y control de inundaciones, mientras sirven como fuentes de alimento para abejas, mariposas y aves. El Río Kansas ahora suministra agua potable a más de 950,000 habitantes de Kansas, haciendo vital su protección para la salud pública. Como los ríos a nivel nacional, el Kaw enfrenta contaminación por escorrentía agrícola y aguas pluviales urbanas que transportan nitrógeno, fósforo, pesticidas y sedimentos. Como uno de los tres ríos públicamente navegables en Kansas, permite kayak, canotaje y vadeo, aunque la calidad del agua puede verse comprometida después de las lluvias.

22

Sewage Impact Impacto de las aguas residuales Red dots mark sewage discharge sites, while the orange gradient shows overflow impacts. This stretch of the Kansas River is most affected due to concentrated sources and eastward flow.

Los puntos rojos marcan sitios de descarga de aguas residuales y el degradado naranja muestra su impacto.

Este tramo del río Kansas es el más afectado por la concentración de fuentes y el flujo hacia el este.

Figure 3.6

Riverfront Ecology Ecología ribereña 110

23

Enhanced Flood Protection Protección mejorada contra inundaciones

The ongoing levee betterment project in Kansas City, led by the U.S. Army Corps of Engineers, aims to enhance flood protection and revitalize the city’s riverfront.

Paired with the expanded Riverfront Trail, this initiative offers significant potential for transforming the area around the Central Avenue Bridge. The Kansas City Design Center ‘s study emphasizes the opportunity to redevelop underused riverfront spaces into vibrant mixed-use areas, public parks, and improved pathways. These upgrades will address long-standing flood risks, including those from historic floods, while creating a more resilient, accessible, and sustainable riverfront that supports the city’s broader urban renewal goals.

El proyecto de mejora de diques en curso en Kansas City, liderado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, busca optimizar la protección contra inundaciones y revitalizar la ribera del río a lo largo de la ciudad. Junto con la ampliación del sendero a lo largo del dique, esta iniciativa ofrece un gran potencial para transformar la zona alrededor del Puente de la Avenida Central. El estudio del Centro de Diseño de Kansas City destaca la oportunidad de rehabilitar los espacios de la rivera infrautilizados para convertirlos en vibrantes zonas de uso mixto, parques públicos y senderos mejorados. Estas mejoras abordarán los riesgos de inundación persistentes, incluyendo los derivados de inundaciones históricas, a la vez que crearán una ribera más resiliente, accesible y sostenible que contribuya a los objetivos generales de renovación urbana de la ciudad.

24

1951 Flood of Kansas River - Inundación del río Kansas de 1951

Proposed Levee Improvements

Flood zone

Levee Wall Construction

Median Flood Zone

Complete Levee Construction Pump Station

Deep Flood Zone River

Closure Structure

N

Group 4

0

.25

.50

Planned and built levees along Kansas River - Se planificaron y construyeron diques a lo largo del río Kansas The levee improvements have already been completed on the northern side, with significant progress made along the central KCK side of the river. However, the West Bottoms area has seen less development in this regard. These ongoing improvements will help ensure that future businesses in the West Bottoms are well-protected, fostering a safer environment for new ventures in the area.

25

Physical Barriers Barreras fisicas

The physical divide between Kansas City, Kansas, and Kansas City, Missouri, is reinforced by a series of barriers that limit connection and access. The broad lowlands of the Kansas River floodplain create a natural separation, while layers of rail infrastructure, elevated highways, and sprawling industrial landscapes further divide communities. The closure of major river crossings, including Central Avenue in 2021, Kansas Avenue in 2022, and 18th Street in March 2025, has intensified these challenges by reducing opportunities for movement and connection across the river.

La división física entre Kansas City, Kansas, y Kansas City, Missouri, se ve reforzada por una serie de barreras que limitan la conexión y el acceso. Las amplias tierras bajas de la llanura aluvial del río Kansas crean una separación natural, mientras que las capas de infraestructura ferroviaria, autopistas elevadas y extensos paisajes industriales dividen aún más a las comunidades. El cierre de importantes cruces sobre el río, incluidos Central Avenue en 2021, Kansas Avenue en 2022 y el puente de la calle 18 en marzo de 2025, ha intensificado estos desafíos al reducir las oportunidades de movilidad y conexión entre ambos lados del río.

Combined Rivers - Rios Combinados

Railways - Ferrocarriles 26

Highway Infrastructure - Infraestructura Vial

Industrial Parcels - Lotes Industriales 27

Artificial Barriers Barreras artificiales

The West Bottoms is shaped not only by physical infrastructure but also by artificial barriers that divide the neighborhood. Chief among these is the Kansas-Missouri state line, an invisible political boundary that fragments planning, zoning, taxation, and economic development. Although the West Bottoms shares a common history and urban fabric, separate regulations have made it difficult to establish a unified vision for growth. Historically, much of the neighborhood has been zoned for industrial uses, while recent development has introduced more mixed-use and residential projects. As Kansas City, Kansas (Wyandotte County/Unified Government) undertakes its first comprehensive rewrite of its zoning code since 1984, there is a unique opportunity to better coordinate land use policies across the state line.

Overcoming these artificial barriers through coordinated planning will be essential to realizing the West Bottoms’ full potential.

El West Bottoms está definido no solo por su infraestructura física, sino también por barreras artificiales que dividen el vecindario. La principal es la frontera entre Kansas y Misuri, que fragmenta la planificación, la zonificación, la tributación y el desarrollo económico. Aunque el West Bottoms comparte una historia y un tejido urbano comunes, las diferentes regulaciones han dificultado una visión unificada para su crecimiento. Históricamente, gran parte del vecindario ha estado zonificada para usos industriales, mientras que el desarrollo reciente ha incorporado proyectos de uso mixto y residenciales. La primera revisión integral del código de zonificación de Kansas City, Kansas (Condado de Wyandotte/Gobierno Unificado) desde 1984 representa una oportunidad para coordinar mejor las políticas de uso del suelo a ambos lados de la frontera estatal. Superar estas barreras mediante una planificación coordinada será esencial para alcanzar todo el potencial del West Bottoms.

28

HEAVY INDUSTRY DISTRICT

SINGLE FAMILY DISTRICT MANUFACTURING

The zoning of Kansas has isolation and artifi M-3 Heavy Industrial District City R-2(B) Twoled Familyto District C-0 Nonretail Businesscial Districtborders CP-0 Planned Nonretail Business M-2 General Industrial Single District C-D Business Districty a fronteras TND Traditional Neighborhood La zonifi cación deDistrict KansasR-1(B) City haFamily conducido alCentral aislamiento artifi ciales Design District

M-3-5 Manufacturing 3 M-2-1 Manugacturing 2

MP-1 Planned Light Industrial

R-1 Single Family District

CP-3 Planned Commercial

M1-5 Manufacturing 1

RP-6 Planned High-Rise Apt.

C-3 Commercial District

CP-2 Planned General Business

DX-10 Downtown Mixed-Use

RP-5 Planned Apartment

C-1 Limited Business District

CP-1 Planned Limited Business

DX-7 Downtown Mixed-Use

B4-5 Heavy Business / Commercial Use UR Urban Redevelopment District

N

0

.25

29

A Missing Link for Regional Connectivity El eslabón perdido para la conectividad regional

The Central Avenue Bridge represents a critical opportunity to strengthen connections between neighborhoods, the riverfront, and the broader metropolitan area. With limited transit access and a region historically dependent on automobile travel, improving connections across the river remains an important challenge.

Regional efforts, including a future bi-state Bus Rapid Transit (BRT) system, recognize the need for stronger links between Kansas and Missouri communities.

However, local transit connections remain essential. Reimagining the Central Avenue Bridge with bicycle, pedestrian, and transit infrastructure could fill a critical gap while connecting to the expanding Kansas River levee trail network and improving access to jobs, amenities, and resources across the river.

El Puente de la Avenida Central representa una oportunidad clave para fortalecer las conexiones entre las colonias, la ribera del río y la región metropolitana en general. Con un acceso limitado al transporte público y una región históricamente dependiente del automóvil, mejorar las conexiones a través del río sigue siendo un desafío importante. Los esfuerzos regionales, incluido un futuro sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRT) entre ambos estados, reconocen la necesidad de fortalecer los vínculos entre las comunidades de Kansas y Missouri. Sin embargo, las conexiones de transporte local siguen siendo esenciales. Reimaginar el Puente de la Avenida Central con infraestructura para bicicletas, peatones y transporte público podría cubrir una brecha crítica, al mismo tiempo que conecta con la creciente red de senderos sobre el dique del río Kansas y mejora el acceso a empleos, servicios y recursos al otro lado del río.

30

Road Types Tipos de carreteras

Distribution Networks Redes de distribución

Highway - Autopista

Highway - Autopista

Truck Routes - Rutas de Camiones

Primary Roads - Vías Principales

Closed Road - Camino Cerrado

Closed Road - Camino Cerrado

Distribution Network

Railroads Ferrocarriles

Bus routes Rutas de autobús

Highway Distributors Major Truck Routes Minor Truck Routes Closed Road

N

.25

0

.50

Highways and Primary Roads Railroad

Bus - Autobús

Railroads - Ferrocarriles Railroad

N

0

.25

.50

31

Downtown Revival and Riverfront Development Revitalización del centro urbano y desarrollo ribereño

Kansas City has experienced steady regional growth, with downtown seeing a 29% population increase and more than $6 billion in development since 2000. Investments such as the levee betterment project, the transformation of Berkley Riverfront, and the adaptive reuse of the Rock Island Bridge have reshaped how the region thinks about its riverfronts and public spaces. At the same time, aging infrastructure is being reconsidered as an opportunity to support future growth. Together, these initiatives demonstrate the city’s commitment to sustainable urbanism and creating vibrant community spaces that will define Kansas City’s future.

Kansas City ha experimentado un crecimiento regional constante, con el centro de la ciudad registrando un aumento poblacional del 29% y más de $6 mil millones en desarrollo desde el año 2000. Inversiones como el proyecto de mejoramiento del dique, la transformación de Berkley Riverfront y la reutilización adaptativa del Rock Island Bridge han cambiado la manera en que la región concibe sus riberas de los ríos y espacios públicos. Al mismo tiempo, la infraestructura envejecida está siendo reconsiderada como una oportunidad para impulsar el crecimiento futuro. En conjunto, estas iniciativas demuestran el compromiso de la ciudad con el urbanismo sostenible y la creación de espacios comunitarios vibrantes que definirán el futuro de Kansas City.

32

33

34

800 Grand Residentiral Tower Torre Residencial 800 Grand

Somera Roads Somera Roads

The Helm apartments The Helm Apartments

Minnesota Avenue Triangle Project Proyecto del Triángulo de la Avenida Minnesota

KCK COMMUNITY COLLEGE CAMPUS Campus del Colegio Comunitario de KCK

Berkley Riverfront Development Desarrollo del Riverfront de Berkley

KC Greenline KC Greenline

Rock Island Bridge Puente Rock Island

South Loop Project Proyecto del South Loop

1

2

3

5

4 10

10

7

Downtown Kansas City, MO 9

11

6

8

10

Locations of relevant KC projects - Ubicaciones de proyectos relevantes de KC 35

Design Proces Proceso de diseño

36

ess

Designing With Community Insight

Diseñar con la perspectiva de la comunidad The studio’s approach was built on the idea that good design requires both creative spatial thinking and a real understanding of community life. Working with the Central Avenue Betterment Association, the team used a two-part process of research and hands-on design exploration. The semester began with bike tours along the Central Avenue corridor, which helped students see how the neighborhood works at a pedestrian pace and notice its rhythms, patterns, and gathering places. Back in the studio, these observations were paired with quick design experiments, where students built small models to test ideas and explore how space could better serve local needs. By combining direct experience in the neighborhood with creative design work, the process highlighted both the importance of design as a craft and the need to listen closely to the people who live and work in these spaces every day.

El enfoque del estudio se basó en la idea de que un buen diseño requiere tanto pensamiento creativo espacial, como una comprensión real de la vida comunitaria. En colaboración con la Central Avenue Betterment Association, el equipo utilizó un proceso de dos partes: investigación y exploración práctica del diseño. El semestre comenzó con recorridos en bicicleta por el corredor de la Avenida Central, lo que ayudó a los estudiantes a ver cómo funciona el vecindario a un ritmo peatonal y a notar sus ritmos, patrones y lugares de reunión. De regreso en el estudio, estas observaciones se complementaron con experimentos de diseño rápidos, donde los estudiantes construyeron pequeños modelos para probar ideas y explorar cómo el espacio podría servir mejor a las necesidades locales. Al combinar la experiencia directa en el vecindario con el trabajo creativo.

37

Neighborhoods Studied Barrios estudiados

Through collage, students explored the cultural identity of each neighborhood, reflecting the diverse histories, experiences, and qualities that make each place unique.

A través del collage, los estudiantes exploraron la identidad cultural de cada barrio, reflejando las diversas historias, experiencias y cualidades que hacen único a cada lugar.

HISTORIC WESTBOTTOMS

STOCKYARDS

The neighborhoods of the KCK area - Los barrios de la zona de KCK 38

West Bottoms Rail and Industry - Ferrocarril e industria de West Bottoms

Strawberry Hill’s Eclectic Charm - El encanto ecléctico de Strawberry Hill

Riverview Celebrating Mexican Ancestry - Riverview celebra la herencia mexicana 39

Connecting Communities Conectando comunidades

Miss ouri r

Rive

70

Kansas R iver

Central Ave Central Ave

670

sas

Kan er R iv

This map represents the severed connection - Este mapa representa la conexión interrumpida 40

Population Density

1,495

Densidad de población 1,440

1,789

Population Density (People/Mile2)

The color represents the density (peple per square mile) and is keyed in the legend on the below. The number in each tract represents the total population of the area.

ACT

5,343

Decennial Census by the

4,808

> 10,000

4,000 - 6,000

8,000 - 10,000

2,000 - 4000

6,000 - 8,000

< 2,000

2,087 1,691 1,707 2,646 2,944

1,728 2,378

3,270

EOPLE

2,219

1,955

3,191

2,596

3,010

1,932

2,771 2,794

1,495 Population density of surrounding areas 2025 - Densidad de población de las zonas circundantes en 2025

OPULATION DENSITY BY CENSUS TRACT

sus Tract Data from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the Census Bureau

The color represents the density (peple per square mile) and is keyed in the legend on the below. The number in each tract represents the total population of the area.

Population Density (People/Mile2) > 10,000

4,000 - 6,000

8,000 - 10,000

2,000 - 4000

6,000 - 8,000

< 2,000

41 N

0

.25

Families Familias

499

488

3,560 1,123

1,588

450

882

683

1,276

600 1,566

2,001

1,033

1,361

2,309

907

1,30

1,021

percentage of households that are families, and is e below. The number in each tract represents the ds in the area.

965

that are Families in Kansas: 81%

% of Households That are Families > 85%

55% - 64%

75% - 85%

40% - 54%

65% - 74%

< 40%

607

1,276

1,021N

1,304 .25

0

DataPEOPLE from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the U.S. CensusThat Bureau % of Households are Families The color represents the percentage of households that are families, and is keyed in the legend on the below.

The number in each tract representsDecenal the Family Datos de laHouseholds Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (ACS) de 2023 y del Censo de 2020 de la- 64%Oficina del Censo de 55% > 85% total number of households in the area.

Census Tract Data from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the 40% - 54% 75% - 85% los U.S. Average % of Households that are Families in Kansas: 81% U.S. Census Bureau 65% - 74%

42

< 40%

N

0

.25

Household Income Ingresos del hogar

$27,212

$34,815

$53,169 $35,902

$84,50

$58,66 $34,246

$53,990

$65,060

$56,042 $52,600 $74,519

$42,614

old Income in Kansas: $97,625

$32,188

$64,927 $80,876 $62,898

$73,96

$90,56

$45,197

olor, the higher the average household income of the tract.

$60,793

Average Household Income > $80,000

$50,000 - $60,000

$70,000 - $80,000

$30,000 - $50,000

$60,000 - $70,000

< $30,000

$84,50

$58,66

N

$73,966

.25

0

$90,56

DataPEOPLE from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the U.S. Census Bureau Average Household Income The darker the color, the higher the average household income of the tract.

Household Income by Census $50,000 $60,000 $80,000 Datos de la Encuesta sobre la Tract Comunidad Estadounidense (ACS) 2023 del Censo Decenal> de 2020 de la -Ofi cina del Censo de Average Householdde Income in Kansas: y $97,625 Census Tract Data from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the $30,000 - $50,000 $70,000 - $80,000 los U.S. U.S. Census Bureau < $30,000 $60,000 - $70,000 N

0

.25

43

.

The Potential El potencial

1,440

1,789

3,010

1,932

5,343 4,808

2,087 1,691 1,70 2,646 2,944

1,728 2,378

3,270

2,596

2,219

2,7

1,495 3,010

he density (peple per square mile) and is keyed in the he number in each tract represents the total population

2,771

1,955

3,191

1,932

Population Density (People/Mile2) > 10,000

4,000 - 6,000

8,000 - 10,000

2,000 - 4000

6,000 - 8,000

< 2,000

N

1,495

2,794 .25

0

DataPEOPLE from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the U.S. Census Population DensityBureau (People/Mile ) The color represents the density (peple per square mile) and is keyed in the legend on the below.

The 2023 number in each tract represents the total population Datos de la Encuesta sobre la Comunidad (ACS) de y del Censo Decenal de 2020 de la Oficina del Censo de POPULATION DENSITY

BY CENSUS TRACT Estadounidense 4,000 - 6,000 > 10,000 of the area.

Census Tract Data from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census by the 2,000 - 4000 8,000 - 10,000 los U.S. U.S. Census Bureau 2

6,000 - 8,000

44

< 2,000

N

0

.25

Population Increase Aumento de la población

-5.69%

-24.32%

+ 261.5% + 74.4%

+ 7.10

+ 8.5%+ 42.48%

-5.2% + 6.21% + 30.3%

-5.45% + 0.06%

+ 18%

+ 11.67%

-25.8

+ 46.3%

+ 13.81%

+ 2

+ 67.2% + 8.5%

-5.2%

s the intensity at which people are arriving / leaving. A a higher influx of population. A redder color means a uction of population.

+ 12.57% w increase is labeled in yellow since it matches or falls de population gain.

Population Increase (2018 - 2023) > 100%

3% - 24%

50% - 99%

-10% - 2%

25% - 49%

< -10%

+ 67.2% N

ain in Kansas: 2.8%

+ 2% .25

0

DataPEOPLE from 2023 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial by theA U.S. Census The color represents the intensity at whichCensus people are arriving / leaving.

Population IncreaseBureau (2018 - 2023) greener color means a higher influx of population. A redder color means a 5-YEAR CHANGE

BY CENSUS TRACT lower(ACS) influx or a reduction of population.

Datos de laPOPULATION Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense de 2023 y del Censo Decenal> de 3% -la 24%Oficina del Censo de 100% 2020 de Census Tract Data from 2023 & 2018 American Community Survey (ACS) and the 2020 Decennial Census -10% - 2% *Note: 2% and below increase is labeled in yellow since it matches or falls 50% - 99% los U.S. by the U.S. Census Bureau below the nation-wide population gain. < -10% 25% - 49%

5-Year Population Gain in Kansas: 2.8%

N

0

.25

45

Design Process Proceso de diseño

During the research phase, students explored the Central Avenue Bridge corridor through community engagement, interdisciplinary conversations, and hands-on bridge studies. They hosted a community coffee, attended events at Bethany Park, biked the route with local organizers, and gathered input from nearby residents. Simultaneously, students met with structural engineers and completed cardboard bridge exercises to explore how form, structure, and material techniques influence strength and performance. These experiences informed their understanding of the site and helped guide the development of their final design proposals.

Durante la fase de investigación, los estudiantes exploraron el corredor del Puente Central Avenue mediante la participación comunitaria, conversaciones interdisciplinarias y estudios prácticos sobre puentes. Organizaron un café comunitario, participaron en eventos en Bethany Park, recorrieron en bicicleta la ruta con organizadores locales y recopilaron aportes de los residentes cercanos. Al mismo tiempo, se reunieron con ingenieros estructurales y realizaron ejercicios con modelos de puentes de cartón para explorar cómo la forma, la estructura y las técnicas de construcción influyen en la resistencia y el desempeño. Estas experiencias ayudaron a comprender mejor el sitio y guiaron el desarrollo de sus propuestas finales de diseño.

46

47

Community Events Eventos comunitarios

As part of the Central Avenue Bridge visioning project, the Kansas City Design Center actively engaged the community to shape design ideas and ensure they reflect local priorities. Our team joined community bike rides and tabled at events from Mexican Culture Pride Day to the Third Friday Street Fair, gathering input on how the bridge can reconnect neighborhoods. We toured the Rock Island Bridge to learn from its redevelopment process and invited community stakeholders into our studio to review progress on design proposals. These efforts created meaningful dialogue and helped ground the project in the lived experiences of residents who will benefit most from a renewed connection across the Kansas River.

Como parte del proyecto de visualización del Puente de la Avenida Central, el Centro de Diseño de Kansas City involucró activamente a la comunidad para definir las ideas de diseño y garantizar que reflejarán las prioridades locales.

Nuestro equipo participó en paseos comunitarios en bicicleta y participó en eventos, desde el Día del Orgullo Cultural Mexicano hasta la Feria Callejera del Tercer Viernes, recopilando opiniones sobre cómo el puente puede reconectar las colonias. Recorrimos el Puente Rock Island para aprender de su proceso de remodelación e invitamos a las partes interesadas de la comunidad a nuestro estudio para revisar el progreso de las propuestas de diseño. Estos esfuerzos generaron un diálogo constructivo y ayudaron a fundamentar el proyecto en las experiencias vividas de los residentes, quienes se beneficiarán más de una conexión renovada a través del río Kansas.

48

49

What We’ve Heard Lo que escuchamos

What events do you want more of in your community? (KCK) ¿Qué eventos le gustaría que hubiera con más frecuencia en su comunidad?

50

What would you like to see more of at the Kansas River? ¿Qué le gustaría ver con más frecuencia en el río Kansas?

51

Proposals Propuestas

03 52

“It’s not just about a bridge it’s about a whole lot more than that” “No se trata solo de un puente, se trata de mucho más que eso.”.

David Dowell, AIA El Dorado Principal Professor of Practice 53

Student Proposals Propuestas de estudiantes

CENTRAL AVENUE BEACONS LAS BALIZAS DE LA AVENIDA CENTRAL

CENTRAL AVENUE NEXUS NEXO DE LA AVENIDA SITE PLAN CENTRAL PLAN DEL SITIO

8

Reconnects West Bottoms and Central Avenue neighborhoods through circular design extending river experience.

Provides a half mile increment for runners, cyclists.

Reconecta los vecindarios de West Bottoms y Central Avenue mediante un diseño circular que amplía la experiencia del río. Proporciona un recorrido adicional de media milla para corredores y ciclistas.

54

Reimagines Central Avenue Bridge as a dynamic gateway, addressing pedestrian access through a central roundabout promoting safe multimodal mobility and celebrating KC views.

Reimagina el Puente de Central Avenue como una puerta dinámica, abordando el acceso peatonal mediante una glorieta central que promueve movilidad multimodal segura y celebra las vistas de KC.

TO MEND REPARAR

CENTRAL CONNECTION LA CONEXION CENTRAL

WATER UNDER THE BRIDGE AGUA BAJO EL PUENTE Central Avenue

SITE PLAN PLAN DEL SITIO MIXED-USE DISTRICT

PEDESTRIAN RAMP OFF BRIDGE

PEDESTRIAN TRUSS BRIDGE

70

WETLAND NODE

t sS

e

Jam 670

ENTERTAINMENT/RETAIL DISTRICT

es

Creates symbolic experience emphasizing transition between KCK and KCMO, highlighting unique cultures through safe multimodal crossing integrating parks, housing, retail, and strategic cultural reflection moments.

Crea experiencia simbólica que enfatiza la transición entre KCK y KCMO, destacando culturas únicas mediante cruce multimodal seguro que integra parques, vivienda, comercio y momentos estratégicos de reflexión cultural.

HISTORICAL/CULTURAL DISTRICT

Jam

St

Central Avenue

KC RIVER OVERLOOK

Redefines Kansas River edge as ecological-economic driver through Central Avenue Bridge spine, introducing wetlands for stormwater management, habitat restoration, and community Transforma una división de 3,800 pies en riverfront access.

Transforms 3,800-foot divide into interconnected nodes promoting walkability through multifamily housing, mixed use areas, innovation zones, parks, and green corridors while enabling pedestrian investment.

10

nodos interconectados que promueven actividad física mediante vivienda multifamiliar, áreas de uso mixto, zonas de innovación, parques y corredores verdes mientras permite inversión peatonal.

Redefine el borde del Río Kansas c o mo i m p u l s o r e c o l ó g i c o económico mediante la columna vertebral del Puente Central Avenue, introduciendo humedales para manejo de aguas pluviales, restauración de hábitat y acceso comunitario a la rivera del río.

55

Central Ave Beacons Las balizas de la avenida central

The Central Avenue Beacons connect the West Bottoms and Central Avenue communities, with a circular form symbolizing the blending of neighborhoods while creating new pathways for multimodal transportation. The bridge accommodates pedestrians and cyclists while retaining vehicular access vital to the West Bottoms’ industrial character. Vertical “Beacons” frame key views and invite users to experience the city from multiple perspectives, reinforcing the bridge as both functional and symbolic. Beyond circulation, it is envisioned as flexible public infrastructure that can host fishing, recreation, and community events. Supported by surrounding development, the Beacons aim to become a civic landmark and dynamic destination that strengthens ties between communities while fostering new opportunities for engagement and place-making.

Las Balizas de la Avenida Central conectan las comunidades de West Bottoms y la Avenida Central. Su forma circular simboliza la integración de las colonias y crea nuevas vías para el transporte multimodal. El puente facilita el paso de peatones y ciclistas, a la vez que conserva el acceso vehicular vital para el carácter industrial de West Bottoms. Las Balizas verticales enmarcan vistas clave e invitan a los usuarios a experimentar la ciudad desde múltiples perspectivas, reforzando su función y simbolismo. Más allá de la circulación, se concibe como una infraestructura pública flexible que puede albergar actividades de pesca, recreación y eventos comunitarios. Con el apoyo del desarrollo circundante, las Balizas aspiran a convertirse en un punto de referencia cívico y un destino dinámico que fortalezca los vínculos entre las comunidades, a la vez que fomenta nuevas oportunidades de interacción y creación de espacios.

56

Parti Diagrams Diagramas conceptuales

57

Central Ave Beacons Las balizas de la avenida central

58

59

Central Avenue Nexus Nexo de la avenida central

The central nexus sits above I-70 where the bridge meets the bluff and transitions into Central Avenue downtown corridor, creating a key point from which views and connections radiate. Primary spokes, shaped by the axis of Central Avenue and the Kansas City, Missouri skyline, guide the bridge’s geometry and adjacent development, while secondary spokes frame additional views. This framework overlays the historic grid to support multi-use development along the riverfront. As a design proposal, the nexus reconnects Central Avenue across the Kansas River with new parks, a rewilded river’s edge linked to the Greenline, and streetscapes designed for slow traffic, cyclists, and pedestrians, establishing a catalytic urban landscape.

El nexo central se ubica sobre la I-70 donde el puente se encuentra con el acantilado y se transforma en el corredor del centro de la Avenida Central, creando un punto clave desde el cual irradian vistas y conexiones. Los radios principales, definidos por el eje de la Avenida Central y el horizonte urbano de Kansas City, Missouri, orientan la geometría del puente y el desarrollo adyacente, mientras que los radios secundarios enmarcan vistas adicionales.

Este marco se superpone con la cuadrícula histórica para apoyar el desarrollo de uso mixto a lo largo del frente fluvial. Como propuesta de diseño, el nexo restablece la conexión de la Avenida Central sobre el río Kansas con nuevos parques, un borde fluvial re-naturalizado y vinculado al Greenline y calles diseñadas para tráfico lento, ciclistas y peatones, consolidándose como un paisaje urbano catalítico.

60

Traffic Management Gestión del tráfico

Parti Diagrams Diagramas conceptuales

61

Central Avenue Nexus

I-70

Nexo de la avenida central

AV

ENUE

IVE

R AS

NS KA

AL

R CENT

R

I-670

Disconnections - Desconexiones

L

TIA

EN

ID ES

R

Views from KCK - Vistas desde KCK

ED MIX

E

US

ED MIX

E

US

MIXED USE

Development Parti - Partido de desarrollo 62

ES

FIC

OF

Proposed Grids - Trama propuesta

Historic Grid - Trama histórica

Developable Areas - áreas desarrollables

Retained Buildings - Edificios conservados

New Connections - Nuevas conexiones 63

Central Avenue Nexus Nexo de la avenida central

10’ 0’

Section A - Sección A

Section B - Sección B 64

50’ 25’

100’’

65

To Mend Reparacion

The goal of the site plan is to symbolically and physically reconnect Kansas City, Kansas and Kansas City, Missouri through the bridge as a shared landmark that celebrates both identities. Using the West Bottoms as a foundation for a dense and active neighborhood, the plan unites both sides of the state line into a cohesive urban fabric. Community input highlighted the need for quality recreational space in Eastern Wyandotte, leading to soccer fields, river access, and pickleball and volleyball courts along the river’s edge. Two major parks serve as landings for the pedestrian bridge, framing the double arch structure as a civic symbol. The west side retains its industrial character, envisioned as an industrial park with small incubator lots that provide affordable space for startups across the region. In this way, the site becomes both a literal crossing and a symbolic act of mending, linking the two cities through a bridge that honors and unites their distinct identities.

El objetivo del plan del sitio es reconectar simbólica y físicamente a Kansas City, Kansas y Kansas City, Missouri a través del puente como un hito compartido que celebra las identidades de ambas ciudades. Utilizando los West Bottoms como base para un vecindario denso y activo, el plan une ambos lados de la línea estatal en un tejido urbano cohesivo. La retroalimentación comunitaria señala la necesidad de espacios recreativos de calidad en el este de Wyandotte, lo que llevó a incluir canchas de fútbol, acceso al río y canchas de pickleball y voleibol a lo largo de la ribera. Dos parques principales funcionan como accesos al puente peatonal, enmarcando la estructura de doble arco como símbolo cívico. El lado oeste conserva su carácter industrial, concebido como un parque industrial con pequeños lotes incubadores que ofrecen espacio asequible para nuevas empresas en el lugar. De este modo, el sitio se convierte tanto en un cruce literal como en un acto simbólico de reparación, uniendo a las dos ciudades a través de un puente que honra y celebra sus identidades distintas.

66

A

B

67

To Mend Reparacion

Section A - Sección A

Section B - Sección B

68

Design iteration - Iteración del diseño

Site Section - Sección del sitio

Site Axon - Sitio axon 69

The Central Connection La conexión central

By breaking down the bridge span into a sequence of pedestrian nodes, the design reframes the crossing as a series of public spaces rather than a single piece of infrastructure. These nodes create moments of pause, gathering, and orientation, anchoring a development that blends commercial and residential uses to promote connection and well-being. Multifamily housing along the riverfront reinforces daily ties to nature, supported by community gardens that foster sustainability and shared stewardship. An industrial zone keeps economic growth rooted in the community, offering jobs while supporting innovation. A continuous park system with ponds, athletic facilities, and a reimagined bridge prioritizes health, recreation, and civic identity, transforming underused infrastructure into a shared landscape that links people of all ages with the river and one another.

Al seccionar el tramo del puente en una secuencia de nodos peatonales, el diseño replantea el cruce como una serie de espacios públicos en lugar de una sola infraestructura. Estos nodos generan momentos de pausa, encuentro y orientación, anclando un desarrollo que combina usos comerciales y residenciales para fomentar conexión y bienestar. La vivienda multifamiliar a lo largo del río refuerza los lazos diarios con la naturaleza, apoyada por huertos comunitarios que promueven sostenibilidad y gestión compartida. Una zona industrial mantiene el crecimiento económico arraigado en la comunidad, ofreciendo empleos y apoyando la innovación. Un sistema continuo de parques con estanques, instalaciones deportivas y un puente reimaginado prioriza la salud, la recreación y la identidad cívica, transformando infraestructura infrautilizada en un paisaje compartido que une a personas de todas las edades con el río y entre sí.

70

71

The Central Connection La conexión central

The site framework integrates residential, commercial, and innovationoriented industrial zones within a connected and walkable environment.

Multifamily housing is placed near essential services to enhance accessibility and support vibrant daily life, while mixed-use corridors combine retail, services, and flexible workspaces that adapt to community needs. The industrial district fosters startups, makerspaces, and light manufacturing as a driver of local economic growth. Public spaces such as parks, gardens, plazas, and athletic facilities are interwoven to strengthen recreation, culture, and civic identity. Implementation is phased, beginning with new roadways and infrastructure to establish connectivity, followed by housing, mixed-use development, and public amenities that build a cohesive and resilient urban fabric.

El plan del sitio integra zonas residenciales, comerciales e industriales orientadas a la innovación dentro de un entorno conectado y transitable. La vivienda multifamiliar se ubica cerca de servicios esenciales para mejorar la accesibilidad y apoyar una vida diaria activa, mientras que los corredores de uso mixto combinan comercio, servicios y espacios de trabajo flexibles que responden a las necesidades de la comunidad. El distrito industrial impulsa emprendimientos, talleres creativos y manufactura sencilla como motor del crecimiento económico local. Los espacios públicos como parques, jardines, plazas e instalaciones deportivas se entrelazan para reforzar la recreación, la cultura y la identidad cívica. La implementación se concibe en fases, comenzando con nuevas vialidades e infraestructura para establecer la conectividad, seguidas por vivienda, desarrollo de uso mixto y equipamiento público que consolidan un tejido urbano cohesivo y resiliente.

Existing Bridge - Puente Existente

Residential Area - Zona Residencial 72

Roadways & Bridge - Vías y Puente

Pedestrian Bridge - Puente Peatonal

Industrial Zone - Zona Industrial

Park System - Sistema de Parques 73

The Central Connection La conexión central

Model of Bridge and Proposed Development - Modelo del puente y desarrollo propuesto

74

Section through pedestrian and driver bridge - Sección del puente para peatones y vehículos

Render of pedestrian bridge at night - Renderizado de una pasarela peatonal de noche 75

Central Avenue

Water Under the Bridge Agua bajo el puente

MIXED-USE DISTRICT Distrito de uso mixto

P R

WETLAND NODE Nodo de humedales 670

HISTORICAL DISTRICT Distrito histórico 76

Ja

s me

St

PEDESTRIAN RAMP OFF BRIDGE Rampa peatonal desde el puente

PEDESTRIAN TRUSS BRIDGE Puente peatonal de celosía

70

s me

Ja

St

ENTERTAINMENT DISTRICT Distrito de entretenimiento

Central Avenue

KC RIVER OVERLOOK Mirador al río de Kansas City

77

Water Under the Bridge Agua bajo el puente

Districts Distritos Retail/Entertainment Comercio y Entretenimiento Industrial Industrial Education/Cultural Educativo y Cultural Park Space Espacio de Parque 78

Phasing Ajuste de fase Phase 1 - Bridge Fase 1 - Puente Phase 2 - Mixed Use Fase 2 - Uso Mixto Phase 3 - Riverfront Fase 3 - Frente Fluvial Phase 4 - Museum Fase 4 - Museo 79

Water Under the Bridge Agua bajo el puente

The site is dominated by heavy industry, limiting public access to the riverfront and contributing to the degradation of the Kansas River ‘s water quality.

Restoring riparian buffers with native vegetation can filter stormwater, reduce erosion, and support habitat for wildlife, while enriching human experience through a resilient landscape. Integrating over 3,500 native plant species found in Kansas creates ecological balance, and a wetland dock system invites people to connect with the river through recreation, education, and stewardship.

El sitio está dominado por industria pesada, lo que limita el acceso público a la ribera y contribuye a la degradación de la calidad del agua del Río Kansas.

Restaurar las zonas de la ribera del rio con vegetación nativa puede filtrar aguas pluviales, reducir la erosión y proporcionar hábitat para la fauna, al mismo tiempo que enriquece la experiencia humana mediante un paisaje resiliente. Integrar más de 3,500 especies nativas de Kansas restaura el equilibrio ecológico, y un sistema de muelles en humedales invita a las personas a conectarse con el río a través de la recreación, la educación y la responsabilidad ambiental.

80

81

Water Under the Bridge Agua bajo el puente

A

Base Pratt Truss System 8”x8” HSS Steel Top Truss Chord 2x6 Composite Wood Decking 6”x6” HSS Steel Diagonal Web 6”x6” HSS Steel Secondary Beam 8”x8” HSS Steel Primary Beam Steel Jointed Connection 8”x8” HSS Steel Bottom Truss Chord Concrete Y-Pier

Wetland Dock System 2’-0” Ø Cylindrical Concrete Piers 8”x6” HSS Steel Primary Beams 2x8 Wood Beams 2x6 Composite Wood Decking 4”x4” Wood Kick Guard Bolted Steel Bracket

82

83

What’s Next ¿Qué sigue?

04 84

“we are thrill

estamos encant

rilled that we’re going to restore connectivity with the construction of a new bridge.”

antados de que vayamos a restablecer la conectividad con la construcción de un nuevo puente.

Christal Watson Mayor Unified Government of Wyandotte County

85

Design Proces Proceso de diseño

86

ess

Funding & Design Financiamiento y diseño

On January 22, 2026, Governor Laura Kelly announced a $135 million investment to replace the Central Avenue Bridge corridor in Wyandotte County, including the crossings over the Kansas River, I-70, and the Union Pacific Railroad. The project is now estimated at $155.1 million, with Kansas officials pursuing a $25 million federal BUILD Grant to support the inclusion of dedicated bicycle facilities on both bridge segments. This investment reflects the critical role bridge infrastructure plays in supporting regional mobility, freight movement, economic development, and public safety.

El 22 de enero de 2026, la gobernadora Laura Kelly anunció una inversión de 135 millones de dólares para reemplazar el corredor del puente de la Avenida Central en el condado de Wyandotte, lo que incluye los cruces sobre el río Kansas, la autopista I-70 y las vías del ferrocarril Union Pacific.

El costo estimado actual del proyecto es de 155,1 millones de dólares, y las autoridades de Kansas están gestionando una subvención federal BUILD de 25 millones de dólares para financiar la incorporación de infraestructura exclusiva para bicicletas en ambos tramos del puente. Esta inversión refleja el papel fundamental que desempeña la infraestructura de puentes en el apoyo a la movilidad regional, el transporte de mercancías, el desarrollo económico y la seguridad pública.

87

Implementation Implementación

With funding secured and planning underway, the Central Avenue Bridge replacement is moving toward implementation, with the project anticipated to go out to bid in late 2028. While the primary goal is replacing aging infrastructure, the inclusion of bicycle and pedestrian facilities creates an opportunity to strengthen connections between neighborhoods, trails, and the Kansas River. Successful implementation will require coordination among KDOT, the Unified Government, regional partners, and community stakeholders to ensure the project supports long-term mobility and economic development.

Con el financiamiento asegurado y la planificación en marcha, el proyecto de sustitución del puente de la Avenida Central avanza hacia su ejecución; se prevé que la licitación se realice a finales de 2028. Si bien el objetivo principal es renovar una infraestructura envejecida, la incorporación de instalaciones para ciclistas y peatones brinda la oportunidad de fortalecer las conexiones entre los vecindarios, las rutas y el río Kansas. Para lograr una implementación exitosa, será necesaria la coordinación entre el KDOT, el Gobierno Unificado (Unified Government), los socios regionales y los actores clave de la comunidad, a fin de garantizar que el proyecto fomente la movilidad y el desarrollo económico a largo plazo.

88

The most recent preferred alternative as presented at a public meeting La alternativa preferida más reciente, tal como se presentó en una reunión pública.

89

Closing Thoughts Lo que escuchamos

This project represents more than the replacement of aging infrastructure. It is an opportunity to reconnect communities, strengthen ties between Kansas and Missouri, and shape a more vibrant future along the Kansas River. We are grateful to the Unified Government of Kansas City, Kansas and the Central Avenue Betterment Association for their partnership throughout this work.

As this project moves forward, continued advocacy and public awareness will be essential to ensure the new bridge includes safe bicycle and pedestrian infrastructure, restore the region’s other closed bridges, and inspire higher and better land use that supports connected, walkable neighborhoods. Together, these investments can reconnect communities, unlock the potential of the river corridor, and create a more accessible, resilient, and prosperous future for generations to come.

Este proyecto representa mucho más que el reemplazo de una infraestructura envejecida. Es una oportunidad para reconectar comunidades, fortalecer los vínculos entre Kansas y Missouri y dar forma a un futuro más dinámico para el río Kansas. Agradecemos a Unified Government of Kansas City, Kansas y a la Central Avenue Betterment Association por su colaboración a lo largo de este trabajo. A medida que el proyecto avanza, será fundamental fortalecer la concientización pública y mantener la defensa de una infraestructura segura para peatones y ciclistas, la restauración de los demás puentes cerrados de la región y un desarrollo urbano de mayor calidad que promueva barrios conectados y caminables. Juntos, estos esfuerzos pueden reconectar comunidades, liberar el potencial del corredor del río y construir un futuro más accesible, resiliente y próspero para las próximas generaciones.

90

91

Student Design Team Equipo de diseño estudiantil

92

Aiden Maxwell Architecture Student Kansas State University

Alex Cervantes Architecture Student Kansas State University

Ally Siebels Interior Architecture Student Kansas State University

Austin Phillips Interior Architecture Student Kansas State University

Carlos Baez Architecture Student Kansas State University

Eduardo Hernandez Martinez Architecture Student Kansas State University

Jake Facinelli Architecture Student Kansas State University

James Larson Real Estate & Community Development Student Kansas State University

Jose Garcia-Retana Interior Architecture Student Kansas State University

Kaylee Smith Architecture Student Kansas State University

Kevin Kwiatkowski Architecture Student Kansas State University

Matthew Abbott Interior Architecture Student Kansas State University 93

94

Mya Young Architecture Student Kansas State University

Spencer Magill Biochemistry Graduate Kansas State University

Anthony Hernandez Architecture Student Kansas State University

Synthia Isah Auditing UMKC Master of Entrepreneurial Real Estate Student

Lauren Harness, AIA Program Director Kansas City Design Center

Kylie McConnell Program Coordinator Kansas City Design Center

During the Spring 2025 academic semester, this interdisciplinary design effort brought together students from architecture, interior architecture, and real estate and community development. While several students were from the Kansas City area, including some who grew up in Wyandotte County, many were experiencing these neighborhoods and their history in depth for the first time. Through researching the bridge, listening to community perspectives, and exploring the surrounding area, our appreciation for this place and its future continued to grow. We came to see the Central Avenue Bridge as more than a transportation project, but as an opportunity for Kansas City to reconnect with itself and the river that has shaped its history and identity. It was an honor to contribute to this effort, and we hope the ideas developed through this studio help inspire a thoughtful bridge solution that reflects the needs and aspirations of the community.

Durante el semestre académico de primavera de 2025, esta iniciativa de diseño interdisciplinario reunió a estudiantes de arquitectura, arquitectura de interiores y desarrollo inmobiliario y comunitario. Si bien varios estudiantes provenían del área de Kansas City —incluidos algunos que crecieron en el condado de Wyandotte—, muchos estaban conociendo a fondo estos vecindarios y su historia por primera vez. A través de la investigación sobre el puente, la escucha de las perspectivas de la comunidad y la exploración del entorno, nuestra valoración de este lugar y de su futuro fue creciendo.

Llegamos a ver el puente de Central Avenue no solo como un proyecto de transporte, sino como una oportunidad para que Kansas City se reconecte consigo misma y con el río que ha moldeado su historia e identidad. Fue un honor contribuir a este esfuerzo, y esperamos que las ideas desarrolladas en este taller ayuden a inspirar una solución bien planteada para el puente, que refleje las necesidades y aspiraciones de la comunidad.

95

Acknowledgements Agradecimientos

The Kansas City Design Center gratefully acknowledges the many partners who made the Central Avenue Bridge Studio possible. Special thanks to David Dowell and Ted Arendes (El Dorado); Gunnar Hand and Alyssa Marcy (Unified Government of Kansas City, Kansas); Edgar Galicia (Central Avenue Betterment Association); Lee Trotter (Free Wheels for Kids); Mark Horne (HOK); Splitlog Coffee; Cydney Millstein; and Laura Loveless and the Kansas City, Kansas Public Library for their expertise, partnership, and support on events throughout the semester.

We also thank the residents, stakeholders, and community members who shared their time, ideas, and perspectives. Their participation was essential to shaping the studio’s work.

El Kansas City Design Center agradece a los numerosos colaboradores que hicieron posible el Estudio del Puente de Central Avenue. Un agradecimiento especial a David Dowell y Ted Arendes (El Dorado Inc.); Gunnar Hand y Alyssa Marcy (Gobierno Unificado de Kansas City, Kansas); Edgar Galicia (Central Avenue Betterment Association); Lee Trotter (Free Wheels for Kids); Mark Horne (HOK); Splitlog Coffee; Cydney Millstein; y Laura Loveless y la Biblioteca Pública de Kansas City, Kansas por su colaboración y apoyo durante todo el semestre.

También agradecemos a los residentes, actores comunitarios y demás participantes que compartieron su tiempo, ideas y perspectivas. Su participación fue fundamental para el desarrollo del estudio.

96

References Bibliografia

Lewis and Clark Journals. (1804, June 26). June 26, 1804: Camp at the Kansas River confluence (Kaw Point). University of Nebraska–Lincoln. https:// lewisandclarkjournals.unl.edu/item/lc.jrn.1804-06-26 Kansas Biological Survey & Center for Ecological Research. (n.d.). Kansas flora and ecological resources. University of Kansas. https://biosurvey.ku.edu/ U.S. Geological Survey. (n.d.). Water-quality monitoring of the lower Kansas River.

U.S. Department of the Interior. https://www.usgs.gov/centers/central-plainswater-science-center/science/water-quality-monitoring-lower-kansas-river Kansas Department of Health and Environment. (n.d.). Kansas nonpoint source pollution program. State of Kansas. https://www.kdhe.ks.gov/ Kansas Riverkeeper. (n.d.). Kansas River facts and recreation. https:// kansasriverkeeper.org/ City of Kansas City, Missouri. (2024). Riverfront development and riverfront trail initiatives. City Planning and Development Department. https://www.kcmo.org/ U.S. Army Corps of Engineers, Kansas City District. (2024). Kansas City Levee Flood Risk Reduction Project. U.S. Department of Defense. https://www.nwk.usace.army. mil/ National Park Service. (n.d.). Town of Kansas Bridge (Westport Landing). https:// www.nps.gov/places/000/town-of-kansas-bridge-westport-landing.htm Encyclopedia of Greater Kansas City. (n.d.). Hannibal Bridge. (Good source for the history of the bridge and Kansas City’s rail development.)

U.S. Army Corps of Engineers, Kansas City District. (n.d.). Historic flood events. https://www.nwk.usace.army.mil/Mega-Projects/Kansas-Citys-Levees/HistoricFlood-Events/ Shortridge, J. R. (2012). Kansas City and How It Grew, 1822–2011. University Press of Kansas.

97