Auto

auto ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2023

2024: ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕλΑ ΣΕ ΑυΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΜΗχΑΝΕΣ

Χειμώνας, ο εΧθρος τών οΧηματών • τα αυτοκινητα τών ονειρών μας

ΗλΕΚΤΡΙΚΑ πΟΔΗλΑΤΑ: η ταςη που γινεται ςυνηθεια μπορει ο Βολος να κανει πεταλι;

Χρυσόστομος Τρίμμης

ΔεκεμΒριος 2023 ΕΚΔΟΤΗΣ METAMEDIA IKE αρΧιμηΔης καρεκλιΔης ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΕΙΜΕΝΩΝ ΧρυςOςτομος τρIμμης GRAPHIC DESIGNER ελευθερια Διακοςια ΥΠΕΥΘΥΝΗ MARKETING νανςυ παραΔακη ιαςονος 77 με κ. καρταλη, Βολος, ΤΗΛ.: 24210 85531 - 4

4

Οι διαθέσιμέσ λύσέισ στην καθημέρινη (και Οχι μΟνΟ) μέτακινηση

Ο

ι κάτοικοι του Βόλου λένε ότι είναι δύσκολο να χαθείς στην πόλη, αρκεί να προσανατολιστείς με βάση το πήλιο και την παραλία, και κάποια στιγμή θα βρεθείς εκεί που θες. Όπως όλες οι μεγάλες πόλεις όμως, έτσι και η πρωτεύουσα της μαγνησίας, έχει ν’ αντιμετωπίσει το κυκλοφοριακό, που παραμένει έντονο, ειδικά σε κεντρικά σημεία. το θέμα αυτό απαιτεί λύσεις που έχουν να κάνουν και με την καθημερινή μετακίνηση. οι επιλογές είναι πλέον πολλές, με τους κατοίκους και τους επισκέπτες να καλούνται να διαλέξουν ποια τους ταιριάζει, με βάση όλες τις παραμέτρους. πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο; υπάρχουν και οι σκέψεις για επιλογή δίκυκλου, και αν, ναι να επιλέξει κανείς μία συμβατική μηχανή, ένα scooter ή ακόμη ακόμη ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο κερδίζει τις προτιμήσεις συνεχώς περισσότερων; τι γίνεται, μάλιστα, όταν πρόκειται για ένα επαγγελματικό όχημα, και με βάση ποια κριτήρια θα πρέπει να επιλέξει κάποιος αυτό που του ταιριάζει;

από την άλλη, οι περισσότεροι πλέον είναι κάτοχοι ενός οχήματος. το να αγοράσει κανείς όμως ένα, δεν σημαίνει ότι η δουλειά του τελειώνει εκεί. η συντήρηση είναι το α και το ώ προκειμένου ένα όχημα να είναι απολύτως λειτουργικό και αποτελεσματικό για οποιαδήποτε εργασία, είτε πρόκειται για απλή μετακίνηση είτε για περισσότερες υποχρεώσεις και μεγαλύτερες αποστάσεις. μάλιστα, η συντήρηση δεν αφορά σε καμία περίπτωση μόνο τα μηχανικά μέρη ενός οχήματος, αλλά πολλά περισσότερα, ειδικά υπό καιρικές συνθήκες, όπως έντονο κρύο ή ακραία ζέστη, που επηρεάζουν τη λειτουργία του. Όλα αυτά και ακόμη περισσότερα θα εντοπίσετε στις σελίδες της ειδικής έκδοσης «Auto» που κρατάτε στα χέρια σας. οι εξελίξεις τρέχουν, και μάλιστα με μεγάλη ταχύτητα, η βιομηχανία οχημάτων έχει σηκώσει κεφάλι ξανά μετά και την πανδημία του κορωνοϊού, η τεχνολογία βελτιώνεται και προσφέρει περισσότερες λύσεις, οπότε και η σχετική ενημέρωση είναι απαραίτητη! οι επιλογές στην καθημερινή, και όχι μόνο, μετακίνηση είναι πολλές. οπότε είναι στο χέρι του καθενός να επιλέξει το μέσο που του ταιριάζει… auto 2023

ΠέριέχΟμένα

10. ΦaΚΕλΟΣ «ΑυΤΟΚiΝΗΤΟ 2024» Τα νέα μοντέλα που αναμένονται στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά 20. πoΤΕ ΑπΟΣυΡΕΤΑΙ ΤΟ ΑυΤΟΚΙΝΗΤo ΣΟυ; Οι καθοριστικές ημερομηνίες για την ανανέωση του ευρωπαϊκού στόλου οχημάτων 22. ΤΑ ΑυΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤωΝ ΟΝΕΙΡωΝ ΜΑΣ… Γρήγορα, πολυτελή και στυλάτα, έκλεβαν πάντα τις εντυπώσεις 30. ΜπΟΡΕi Ο ΒΟλΟΣ ΝΑ ΚaΝΕΙ πΕΤaλΙ; Το ποδήλατο παραμένει στις σκέψεις αυτών που αναζητούν έναν καλύτερο τρόπο μετακίνησης 34. ΤΟ πΟΔΗλΑΤΟ πλΕΟΝ ΜπΑΙΝΕΙ ΣΤΗΝ πΡΙζΑ! Οι διαθέσιμες επιλογές για μία πιο

6

άνετη, ηλεκτρική μετακίνηση 40. Supermini carS: H ΑπaΝΤΗΣΗ γΙΑ ΤΗΝ ΚiΝΗΣΗ ΣΤΗΝ πoλΗ Επιλογές που κάνουν πιο εύκολη την κίνηση ακόμη και στο κέντρο του αστικού ιστού 46. ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΔυΟ ΤΡΟχΟυΣ Τα δίτροχα που κλέβουν τις εντυπώσεις 50. Ο χΕΙΜωΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΟυ ΑυΤΟΚΙΝΗΤΟυ Κρύο και καιρικά φαινόμενα θέτουν τους οδηγούς σε εγρήγορση και επιβάλλουν ελέγχους 52. o ΒΙΟλΟγΙΚΟΣ ΚΑθΑΡΙΣΜΟΣ ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΤΟ ΑυΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙΝΟυΡγΙΟ Η διαδικασία για την πλέον εξειδικευμένη περιποίηση των οχημάτων

55. auto tuning: ΤΟ ΟχΗΜΑ ΣυΝΤΟΝΙζΕΤΑΙ γΙΑ ΚΑλυΤΕΡΕΣ ΕπΙΔΟΣΕΙΣ Η χαρτογράφηση του εγκεφάλου, οι μηχανικές βελτιώσεις και η αναβάθμιση 58. ΤΑ ΑπΑΡΑiΤΗΤΑ ΑξΕΣΟυaΡ ΣΕ ΚaθΕ ΑυΤΟΚiΝΗΤΟ Αντικείμενα που έχουν καταστεί πλέον βασικά για κάθε οδηγό 60. ΤΙ ΕπΑγγΕλΜΑΤΙΚΟ ΑυΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΕπΙλΕξω; Οι παράγοντες που παίζουν ρόλο και τα βασικά κριτήρια 62. ΤΟ ΚΑθΕ ΟχΗΜΑ θΕλΕΙ ΤΑ ΕλΑΣΤΙΚΑ ΤΟυ Τα στοιχεία και τα δεδομένα που πρέπει να προσέχει ο κάθε οδηγός

auto 2023

Nέο Toyota C-HR: ένα concept car για τον δρόμο. από €29.300 • Τολμηρή σχεδίαση, εμβληματική coupe σιλουέτα και προηγμένες τεχνολογίες κατασκευής δημιουργούν ένα «concept car για τον δρόμο».

• Μοντέρνο εσωτερικό που συνδυάζει λειτουργικότητα, άνεση και premium υφές και υλικά.

• Νέα ψηφιακή εμπειρία χρήστη με δυνατότητες εξατομίκευσης και απρόσκοπτη συνδεσιμότητα.

• Διευρυμένη γκάμα πλήρως εξηλεκτρισμένων κινητήρων με 5ης γενιάς Hybrid electric τεχνολογία (1.8HeV & 2.0HeV), δυνατότητα τετρακίνησης ΑWD-i και νέα 2.0L plug-in Hybrid electric επιλογή με κορυφαία ικανότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά και καινοτόμα συστήματα predictive eV drive & geofencing.

• προηγμένα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού Τ-Μate με την εισαγωγή του toyota Safety Sense 3+.

• Ολιστική προσέγγιση στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα με χρήση ανακυκλωμένων υλικών, εξοικονόμηση βάρους και νέες διαδικασίες παραγωγής που μειώνουν τις εκπομπές co2.

το νέο Toyota C-HR συνδυάζει ξεχωριστή εμφάνιση και premium χαρακτηριστικά, ενώ εστιάζει και πρωτοπορεί στο κομμάτι της βιωσιμότητας. εμπνευσμένο από το όραμα για την κατασκευή ενός «concept car για τον δρόμο», συνδυάζει συναρπαστική οδηγική εμπειρία και κορυφαία απόδοση.

Premium χαρακτηριστικά, όπως χωνευτές χειρολαβές θυρών, ο δυναμικός ατμοσφαιρικός φωτισμός 64 χρωμάτων και η πανοραμική οροφή από γυαλί υψηλής τεχνολογίας, αποτελούν μέρος μιας ολοκληρωμένης και εξατομικευμένης εμπειρίας χρήστη, η οποία θέτει τον πελάτη στην καρδιά του οχήματος. το νέο Toyota C-HR υπόσχεται μία ενθουσιώδη και γεμάτη αυτοπεποίθηση, αθόρυβη οδήγηση μέσω καινοτόμων τεχνολογιών και μιας ολοκληρωμένης αναβάθμισης της δυναμικής του. η γκάμα των hybrid electric και plug-in hybrid electric συστημάτων κίνησης χρησιμοποιεί την

πιο προηγμένη τεχνολογία της Toyota για να προσφέρει περισσότερη ισχύ μέσω μιας συναρπαστικής και αποδοτικής εμπειρίας οδήγησης. πέρα από την κορυφαία για την κατηγορία του αποδοτικότητα, το νέο Toyota C-HR μειώνει περαιτέρω τον περιβαλλοντικό του αντίκτυπο με την εισαγωγή νέων, ανακυκλωμένων και μη ζωικής προέλευσης υλικών, καθώς και με προηγμένες τεχνολογίες μείωσης βάρους αλλά και εκπομπών CO2 κατά τη διαδικασία παραγωγής. το νέο Toyota C-HR θέτει για άλλη μια φορά νέα δεδομένα στην κατηγορία των C-SUV, σε κάθε επίπεδο, προσφέροντας ένα μοναδικό σύνολο ποιότητας, τεχνολογίας, εξοπλισμού και ασφάλειας, από την πρώτη του έκδοση, γεγονός που του προσδίδει την πιο ισχυρή σχέση αξίαςτιμής. με τιμή εκκίνησης τα 29.300€, η έκδοση C-ULT ενσωματώνει πλούσιο εξοπλισμό και τεχνολογία αιχμής.

ΒΔ αΔαμου αεΒε κομΒος Βι.π.ε. Διαταυρώςη κτεο, 38500 Βολος τηλ:24210 95555, 95525, 95524

7ο Χιλ πεο λαριςας - θες/νικκης 41500 λαριςα τηλ:2410 661561-3

Νέο

RENAULT Clio

Same love, new energy!

το Renault Clio, από την κυκλοφορία του το 1990 μέχρι σήμερα, αποτελεί ένα αναμφισβήτητο success story, με 16 εκ. πωλήσεις! αποτελεί το αγαπημένο αυτοκίνητο της γαλλίας, έγινε διεθνές best seller και κέρδισε δύο φορές το βραβείο του αυτοκινήτου της Χρονιάς στην ευρώπη, έχοντας συμπληρώσει 5 γενιές. τώρα εφευρίσκει εκ νέου τον εαυτό του, αποτελώντας την ιδανική μετουσίωση της «Nouvelle Vague» της Renault. το σύγχρονο στυλ του είναι ακόμα πιο συναρπαστικό και όμορφο, ενώ το κομψό και ξεχωριστό εσωτερικό του εγκαινιάζει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας. οι νέες εντυπωσιακές και έντονες σχεδιαστικές γραμμές χαρίζουν στο νέο Clio μία πιο τολμηρή προσωπικότητα, καθιστώντας το ένα ακόμα πιο ζωντανό «status symbol». το νέο Clio διαθέτει επίσης αναβαθμισμένη τεχνολογία, καθώς, πλέον, διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων σε όλες τις εκδόσεις του.

Ακόμα πιο εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση με χαρακτηριστικά status-symbol το μπροστινό μέρος του νέου Clio είναι πλήρως ανασχεδιασμένο. οι σμιλευμένες, έντονες και εντυπωσιακές γραμμές γύρω από τη γρίλια, αναδύουν πιο μοντέρνα αύρα. η φαρδύτερη κυψελωτή γρίλια αντανακλά μια αίσθηση δυναμισμού. το πλήθος των αισθητικών εφέ αντικατοπτρίζει τη ριζική ανανέωση του νέου Clio, προσθέτοντας την απαραίτητη γοητεία. Νέα φωτιστική υπογραφή Νέα εταιρική ταυτότητα το νέο Clio υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα «Nouvelle Vague» της Renault, ενώ διαθέτει τη νέα φωτιστική υπογραφή στο εμπρός του μέρος, η οποία εμπνέεται από το λογότυπο. τα LED φώτα ημέρας στις δύο άκρες σχηματίζουν το πάνω μέρος του ρόμβου. τα λεπτά full-LED φωτιστικά σώματα, σε όλες τις εκδόσεις, αναδεικνύουν την ακρίβεια και την τεχνογνωσία της κατασκευής, για περισσότερο δυναμισμό στην εμφάνιση. παράλληλα, είναι πιο συμπαγή και συνδυάζουν έως και πέντε high tech δέσμες,

προσαρμόζοντας αυτόματα την κατανομή του φωτισμού μεταξύ προβολέων και φώτων πορείας. οι αεροδυναμικοί αεραγωγοί στα άκρα, τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου, αναδεικνύοντας τα υψηλά όρια πρόσφυσης του συνόλου. τα μοντέρνα πίσω φωτιστικά σώματα είναι πλέον διαυγή, ενώ τα φωτεινά μέρη στις άκρες τους, συμβαδίζουν με την αισθητική ταυτότητα των εμπρός. Κομψό και βιώσιμο εσωτερικό η εμπειρία στο εσωτερικό του νέου Clio είναι πιο αναβαθμισμένη, με πιο φιλόξενη και πιο άνετη καμπίνα επιβατών. η ευρυχωρία και η εργονομία εξακολουθούν να είναι βασικά πλεονεκτήματα, προσφέροντας ένα μοναδικό επίπεδο άνεσης σε όλους. η τεχνολογία που βελτιώνει την εμπειρία του χρήστη συνδυάζεται με πληθώρα δικτυωμένων υπηρεσιών και εφαρμογών, που συντελούν στη χαλάρωση και στην απόλαυση του ταξιδιού. τα καθίσματα της έκδοσης Techno, τα πάνελ των θυρών και το ταμπλό έχουν επενδυθεί με ένα εξελιγμένο βιώσιμο και οικολογικό

ύφασμα, που αποτελείται από 60% ίνες TENCEL, μια βιολογική σύνθεση κυτταρικών ινών. επίσης, απουσιάζει εντελώς το δέρμα. οι επιφάνειες καλύπτονται με TEP, ένα ύφασμα με σαγρέ επίστρωση από ίνες βιολογικής προέλευσης και πολυεστέρα. Έκδοση Esprit Alpine για περισσότερη ένταση για πρώτη φορά το νέο Clio είναι διαθέσιμο στην κορυφαία έκδοση esprit Alpine. ςπορτίβ εξωτερικά, η έκδοση esprit Alpine πατάει σε ζάντες αλουμινίου 17’’, κατεργασμένες με κοπή διαμαντιού, σε απόχρωση μαύρο και ανοιχτό γκρι, με μπλε ή μαύρο καπάκι στην πλήμνη. Όσον αφορά το εσωτερικό του design, το σχήμα των καθισμάτων φροντίζει για την άριστη πλευρική στήριξη του σώματος, εξασφαλίζοντας το ιδανικό επίπεδο άνεσης. τα καθίσματα του νέου Clio esprit Alpine είναι επίσης κατασκευασμένα από βιώσιμα υλικά. το τιμόνι σχεδιάστηκε με κόκκινη, λευκή και μπλε διπλή ραφή, ενώ το ταμπλό διαθέτει επίσης κεντημένη τη γαλλική σημαία, οι ζώνες ασφαλείας εμπρός και πίσω έχουν χαρακτηριστικό μπλε γαζί (εκτός από τη μεσαία πίσω), τα πεντάλ είναι αλουμινένια και τα

ανάγκης με αισθητήρες αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών, που το κατατάσσουν μεταξύ των ασφαλέστερων αυτοκινήτων στην κατηγορία του.

μαρσπιέ των μπροστινών θυρών είναι αποκλειστικά για την συγκεκριμένη έκδοση.

40% σε σύγκριση με έναν συμβατικό βενζινοκινητήρα.

TCe 100 LPG: ο 3κύλινδρος αυτός turbo κινητήρας, καίει βενζίνη και LPG, ενώ το σύστημα υγραεριοκίνησης είναι τοποθετημένο στη γραμμή παραγωγής. το σύστημα διπλού καυσίμου βελτιώνει την απόδοση, μειώνει την κατανάλωση και περιορίζει τις εκπομπές του CO2 (8% λιγότερο από έναν αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης). με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει περισσότερα από 1.000 km συνολικά.

Blue dCi 100: ο diesel κινητήρας των 100 ίππων και των 260 Nm ροπής, ιδανικός για σκληρή χρήση και για εταιρικούς στόλους, συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, όντας ιδιαίτερα αποδοτικό σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. το νέο Renault Clio είναι τώρα ετοιμοπαράδοτο και με δέσμευση τιμής, από 158 € το μήνα, με όφελος έως 3.000 ευρώ. πλαισιώνεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση, δωρεάν ασφάλιση για 6 μήνες και δωρεάν οδική βοήθεια για 3 χρόνια.

Διαισθητικό και διασκεδαστικό Όλες οι εκδόσεις του νέου Clio διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων, με οθόνη 7 ή 10 ιντσών. η οθόνη των 10 ιντσών απεικονίζει τους χάρτες πλοήγησης και προσαρμόζει την εμφάνισή της ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. επίσης, το εσωτερικό του μοντέλου εφοδιάζεται με το σύστημα Renault Easy Link, για πρόσβαση σε μία ευρεία γκάμα εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης, της προληπτικής συντήρησης και του infotainment. το Easy Link διατίθεται σε δύο εκδόσεις, για ασύρματη σύνδεση μέσω Android Auto και Apple CarPlay. παράλληλα, τοπ νέο Clio διαθέτει 20 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) για ευκολότερο και ασφαλέστερο ταξίδι. ςτα βασικά περιλαμβάνονται η ενεργή υποβοήθηση οδήγησης, η κάμερα ορατότητας 360°, και το ενεργό φρενάρισμα έκτακτης

Η πιο πλήρης γκάμα κινητήρων στην κατηγορία του από την πρώτη του γενιά, το Clio ήταν ένα μοντέλο που διέθετε την πιο πλήρη γκάμα κινητήρα στην κατηγορία του, και έτσι συνεχίζει.

-E-Tech full hybrid 145: η full hybrid τεχνολογία E-Tech περιλαμβάνει περισσότερες από 150 πατέντες, και τεχνογνωσία που έχει συγκεντρώσει η Renault από τις πίστες της Formula 1. η σειριακή-παράλληλη αρχιτεκτονική, συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες (κινητήρα 36 kW και γεννήτρια εκκίνησης υψηλής τάσης 18 KW), με 4κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 69 kW (94 hp) 1,6 λίτρου, με «έξυπνο» κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη πολλαπλών λειτουργιών (multimode) και μπαταρία 1,2 kWh. το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα με τον ηλεκτροκινητήρα και μπορεί να κινηθεί με αυτόν, έως και για το 80% του χρόνου στις πόλεις - μειώνοντας την κατανάλωση έως και

ΦaκέλΟσ

«αύτΟκiνητΟ 2024» Τα νέα μοντέλα που αναμένονται στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά

12

auto 2023

η

παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει και πάλι να παίρνει τα πάνω της, και νέα μοντέλα αναμένονται με τον ερχομό και κατά τη διάρκεια του 2024, τόσο στους ευρωπαϊκούς γενικά, όσο και ειδικότερα στους ελληνικούς δρόμους. με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση αλλά και στους υβριδικούς κινητήρες, οι κατασκευάστριες εταιρείες αναζητούν τόσο άνετες όσο και πιο συμφέρουσες οικονομικά λύσεις για τους οδηγούς, που επιθυμούν να βρεθούν πίσω από ένα νέο τιμόνι, αναζητώντας νέες εμπειρίες.

Fiat Panda

η Fiat επισημοποίησε ότι η νέα γενιά του Fiat Panda φαίνεται ότι θα κάνει ντεμπούτο στις 11 ιουλίου 2024, στην 125η επέτειο της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. το νέο μοντέλο αναμένεται να βασίζεται στην πλατφόρμα CMP που έχουν και τα Jeep Avenger και Fiat 600, τα οποία επίσης διατίθενται σε θερμικές ή αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. auto 2023

13

Peugeot 3008

το νέο 3008, θα λανσαριστεί επισήμως το 2024, θα διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αν και εκτός απρόβλεπτων εκπλήξεων θα προσφέρεται επίσης με κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικά σύνολα. θα συνοδεύεται από την επιλογή μεταξύ τριών εξαιρετικά αποδοτικών μπαταριών, οι οποίες θα προσφέρουν απο 500 μέχρι 700 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Renault Scenic

Tο νέο Renault Scenic αναμένεται στις μεγαλύτερες αγορές της ευρώπης μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2024, διεκδικώντας μια θέση δίπλα στο επίσης ηλεκτροκίνητο Megane E-Tech. θα είναι διαθέσιμο σε δύο αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις, με την πρώτη να αποδίδει 170 ίππους και 280 Nm ροπής και τη δεύτερη να φτάνει τους 220 ίππους και τα 300 Nm ροπής.

14

auto 2023

Citroen C3 Aircross

η νέα γενιά θα μεγαλώσει σε διαστάσεις (4,3 μέτρα), θα έχει ηλεκτρική έκδοση με 156 άλογα και κινητήρες βενζίνης από 110 άλογα. ςύμφωνα με την εταιρεία, διατηρεί την υποδειγματική του δυνατότητα διαμόρφωσης, την ευρυχωρία τη φωτεινότητα, και αυξάνει την εμπειρία της άνεσης στο εσωτερικό του χάρη στα καθίσματα τύπου Advanced Comfort.

Dacia Jogger Hybrid

η Dacia παρουσιάζει το πρώτο της υβριδικό μοντέλο, το Jogger Hybrid, το οποίο προσφέρει αρκετούς χώρους, πρακτικότητα στη μετακίνηση και στη μεταφορά, φέρνει στο προσκήνιο και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (4,8 λτ./100 χλμ.) μέσω της υβριδικής τεχνολογίας, αφού η εταιρεία περνάει κι αυτή στην εποχή του εξηλεκτρισμού. η συνολική απόδοση του Jogger Hybird ανέρχεται στους 140 ίππους με 205 Nm ροπής.

Skoda Superb

Tο τέταρτης γενιάς μοντέλο θα αντικαταστήσει το υπάρχον μέσα στο 2024. με μεγαλύτερους χώρους και περισσότερη ασφάλερια, ευρύτερη θα είναι και η γκάμα των κινητήρων: τρεις βενζινοκινητήρες, δύο ντίζελ, για πρώτη φορά ένα ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης, αλλά και ένα νέο plug-in hybrid με αυτονομία πάνω 100 km.

16

auto 2023

Toyota Land Cruiser

με ρετρό εμφάνιση, ο αρχικός κινητήρας του νέου Land Cruiser J250 στην ευρώπη θα είναι πετρελαίου, χωρητικότητας 2.8 λίτρων με απόδοση 204 ίππων - αλλά το 2025 αναμένεται και η mild-hybrid 48V έκδοσή του με το ίδιο μοτέρ. το σύστημα μετάδοσης συμπληρώνεται με τετρακίνηση σε όλες τις εκδόσεις, ενώ όλες θα έχουν ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης.

Lexus LBX

Διαθέσιμο ήδη για παραγγελίες, το νέο Lexus είναι αποκλειστικά υβριδικό και φορά τη νέα γενιά του υβριδικού συστήματος της Toyota, όπου ένας 3κύλινδρος 1.500άρης κινητήρας συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα, και η απόδοση είναι στα 136 άλογα και η ροπή στα 185 Nm. αναμένεται στους ελληνικούς δρόμους στις αρχές του 2024.

18

auto 2023

Cupra Tavascan

Tο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV Coupe της ισπανικής εταιρείας θα έχει δύο εκδόσεις. η βασική έκδοση Endurance έχει ηλεκτροκινητήρα 286 ίππων και κίνηση στους πίσω τροχούς. η ισχυρότερη έκδοση VZ διαθέτει τετρακίνηση που προκύπτει από δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 340 ίππων, ενώ για την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h χρειάζεται μόλις 5,6’’.

20

auto 2023

ΠΟτέ αΠΟσύρέται τΟ αύτΟκινητΟ σΟύ; Οι καθοριστικές ημερομηνίες για την ανανέωση του ευρωπαϊκού στόλου οχημάτων

Π

ολλά είναι τα παλιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους των ευρωπαϊκών χωρών, με την ελλάδα να είναι στις πρώτες θέσεις της αντίστοιχης λίστας και οι τάσεις να δείχνουν την οδό της… ανανέωσης και της υποχρεωτικής απόσυρσης, με τα επόμενα έτη να είναι καθοριστικά για όλη την ευρώπη. μάλιστα, στην εε υπολογίζεται ότι μέχρι το 2025 θα κυκλοφορούν 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 1, ενώ οι αρμόδιες αρχές επιδιώκουν να μειωθούν τα αυτοκίνητα πριν από το Euro 6, καθώς αναφέρουν αποτελούν μεγάλη πηγή ρύπανσης της ατμόσφαιρας. ςύμφωνα με την ευρωπαϊκή Ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων (ACEA), τα αυτοκίνητα Euro 6 το 2025 θα αποτελούν σχεδόν το 60% του στόλου της εε. αξίζει, όμως, να σημειωθεί όμως ότι τα στοιχεία δείχνουν ότι

22

τα αυτοκίνητα πριν από το Euro 6 (που πωλήθηκαν πριν από το 2014) θα εξακολουθήσουν να συμβάλλουν στο 43% των συνολικών εκπομπών οξειδίων του αζώτου. με βάση τη μελέτη της ACEA, το 2026 θα εκλείψουν από τους ευρωπαϊκούς δρόμους τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 1, ωστόσο τα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 2 θα είναι πάνω από 17 εκατομμύρια. τα Euro2 οχήματα αναμένεται να αποσυρθούν από την κυκλοφορία το 2030. ςτη συνέχεια, από το 2030 έως το 2034 αναμένεται να τεθούν εκτός κυκλοφορίας τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 3 τα οποία θα ανέρχονται σε 19,1 εκατομμύρια το 2030 και θα έχουν μειωθεί σε 5,2 εκατομμύρια οχήματα το 2033 με την ολοκληρωτική απόσυρσή τους να έρχεται έως το 2034. από το 2034 έως το 2038 αναμένεται να έχουν αποσυρθεί από τους δρόμους της ευρώπης τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro 4. auto 2023

το 2034 αναμένεται να κυκλοφορούν 17,8 εκατομμύρια οχήματα, ενώ το 2038 ο αριθμός τους υπολογίζεται σε 2,9 εκατομμύρια και το 2039 προβλέπεται η πλήρης απόσυρσή τους από τους ευρωπαϊκούς δρόμους. το 2039 προβλέπεται ότι θα ξεκινήσει η απόσυρση των αυτοκινήτων που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 από τους δρόμους της εε. ειδικότερα, το 2039 θα κυκλοφορούν 14,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα, ενώ το 2042 ο αριθμός τους θα έχει περιοριστεί σε μόλις 5,3 εκατομμύρια. το 2043 προβλέπεται να μην κυκλοφορεί κανένα αυτοκίνητο που πληροί την οδηγία ρύπων Euro5 και όλος ο στόλος των οχημάτων, δηλαδή πάνω από 323 εκατομμύρια αυτοκίνητα, θα πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6, τα οποία και θα διατηρηθούν στην κυκλοφορία μέχρι το 2050. Τα τωρινά δεδομένα στην Ελλάδα Όσον αφορά την ελληνική πραγματικότητα, αυτήν τη στιγμή υπάρχουν 2 βασικές επιλογές στην απόσυρση αυτοκινήτων στην ελλάδα, με την ανακύκλωση των οχημάτων, αλλά και τη διάθεσή τους για αγορά νέου. αναλόγως μπορούν να κινηθούν και οι ιδιοκτήτες. από τη μία, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν ν’ απευθυνθούν σε μια εταιρεία ανακύκλωσης οχημάτων, προκειμένου να προχωρήσουν σε πώληση του οχήματος που θέλουν ν’ αποσύρουν με αντάλλαγμα μετρητά, ενώ κάποιες πέρα από την ανακύκλωση μπορεί ν’ αξιοποιήσουν τα ανταλλακτικά. από την άλλη, όσοι ενδιαφέρονται ν’ αλλάξουν ένα όχημα με κάποιο νέο, απευθύνονται σε πωλητές και ανάλογες επιχειρήσεις και με τη μέθοδο της ανταλλαγής επιδιώκουν να μειώσουν το κόστος της αγοράς του καινούργιου αυτοκινήτου.

auto 2023

και στις δύο περιπτώσεις, το όχημα πρέπει να παραδίδεται ολόκληρο, χωρίς να έχουν αφαιρεθεί μηχανικά ή κατασκευαστικά κομμάτια. Δεν είναι λίγοι όμως οι ιδιοκτήτες που διαθέτουν τα παλαιά οχήματα για ανταλλακτικά, έχοντας προχωρήσει σε κατάθεση πινακίδων και θέτοντάς τα σε ακινησία. Βασικοί παράγοντες για το ύψος της αποζημίωσης που μπορεί να λάβει κανείς είναι οι εξής: • η χρονολογία κατασκευής, • τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει συνολικά, • η κατάσταση στην οποία βρίσκεται, • τα διαθέσιμα χρήσιμα ανταλλακτικά. πάντως, στην ελληνική πραγματικότητα, την ώρα που ο ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφώνεται στα 12 χρόνια για τα επιβατικά αυτοκίνητα, η ελλάδα έχει φτάσει τη 17ετία. από την πλευρά, του, προσφάτως ο επίτροπος εσωτερικής αγοράς τιερί μπρετόν είχε τονίσει με τοποθέτησή του ότι το «κλειδί» για να μειωθούν οι ρύποι στην ατμόσφαιρα είναι να δοθούν μεν κίνητρα για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων, αλλά ταυτόχρονα να αναβαθμιστούν τα παλαιά και πιο ρυπογόνα οχήματα. «τα κίνητρα για την ανανέωση του στόλου οχημάτων με στόχο τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών και υποδομές φόρτισης ή για τη μετασκευή παλαιότερων οχημάτων διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση της μείωσης των εκπομπών ρύπων, υπό την προϋπόθεση ότι είναι καλά στοχευμένα στα παλαιότερα και πιο ρυπογόνα οχήματα και δεν συνδέονται με την αγορά νέου αυτοκινήτου», ανέφερε ο επίτροπος εσωτερικής αγοράς.

23

τα αύτΟκινητα των Ονέιρων μασ… Γρήγορα, πολυτελή και στυλάτα, έκλεβαν πάντα τις εντυπώσεις

Ferrari F50

ύ

πάρχουν αυτοκίνητα που οι περισσότεροι από εμάς, ποτέ δεν θα οδηγήσουμε. το πολύ πολύ να είμαστε τυχεροί να τα δούμε από κοντά, να φωτογραφηθούμε μπροστά τους ή ακόμη και πίσω από το τιμόνι, αλλά να τα έχουμε στα γκαράζ μας, ούτε λόγος! οι μάρκες και τα μοντέλα σε αριθμό που αγγίζει το άπειρο! ώστόσο πάντα υπήρχε κάποι που με το που το έβλεπε κανείς ήξερε ότι ήταν το αυτοκίνητο των ονείρων του. είτε λόγω ταχύτητας, είτε λόγω στυλ ή/και πολυτέλειας, πάντα υπήρχε μία… όμορφη κυρία που ξεμυάλιζε έναν εν δυνάμει οδηγό! εν δυνάμει… η επιλογή βέβαια, δύσκολη. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Lotus και Bugatti, είναι κάποιες φίρμες που πάντα έκλεβαν τις εντυπώσεις. αλλά δεν ήταν μόνο αυτές!

24

Pontiac Firebird

η Pontiac Firebird ήταν σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τον Φεβρουάριο του 1967 έως τον αύγουστο του 2002. ςχεδόν κανείς, πέρα από τους λάτρεις της αυτοκίνησης δεν ξέρει το συγκεκριμένο μοντέλο με το πραγματικό του όνομα. για όλους είναι ο θρυλικός κιττ του ιππότη της ασφάλτου! θεωρείται τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας των λεγόμενων «muscle cars». ςυνολικά παρήχθησαν τέσσερις διαδοχικές γενιές του μοντέλου, με κάποιες επιπλέον αισθητικές και μηχανικές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της κάθε γενιάς.

Nα πούμε την αλήθεια δυσκολευτήκαμε να επιλέξουμε το πιο ονειρικό μοντέλο της Ferrari, αλλά η F50 ήταν αυτό που… στοίχειωνε όλους αυτούς που γεννήθηκαν τις δεκαετίες του 1980 και 1990! αποτελεί την εξέλιξη της F40, ενώ κυκλοφόρησε για να γιορτάσει την 50ή επέτειο της Ferrari. με κινητήρα V12 4,7 λίτρων, η F50 ήταν μια εξέλιξη του μονοθεσίου της Scuderia για τη Formula 1 του 1990. για να την κάνει ένα βήμα καλύτερη από την F40, η Ferrari χρησιμοποίησε επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων αντί για ένα ημιαυτόματο.

auto 2023

Lotus Esprit X180 εδώ το δίλημμα ήταν σαφές: Lotus Elise, το διθέσιο που γοήτευε, ή Lotus Esprit, η διαχρονική που πάντα έκλεβε τις εντυπώσεις σε κάθε έκδοση με τον σχεδιασμό της; H εsprit X180 μοιάζει η ιδανική επιλογή. η σειρά εsprit άρχισε να κυκλοφορεί το 1976, αλλά το 1987 ο Peter Stevens, o άνθρωπος που δημιούργησε αργότερα την τριθέσια McLaren F1, ανέλαβε τον επανασχεδιασμό της Esprit. παράλληλα, ο Βρετανός ενίσχυσε με kevlar την οροφή και ορισμένα ευαίσθητα πλευρικά σημεία του αμαξώματος για την καλύτερη προστασία του σε περίπτωση ανατροπής.

Βentley Continental Flying Spur

Aς πάμε λίγο στον τομέα της περισσότερης πολυτέλειας… η Bentley Continental Flying Spur ήταν ένα μεγάλων διαστάσεων υπερπολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παρήχθη από τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Bentley, από το 2005 έως το 2013. μάλιστα, η Continental Flying Spur ήταν ουσιαστικά η 4-πορτη σεντάν εκδοχή της Bentley Continental GT πρώτης γενιάς, έχοντας και μεγαλύτερο συνολικό μήκος και μακρύτερο μεταξόνιο. μέσα στο 2013, η Continental Flying Spur υπέστη μια έντονη ανανέωση αφαιρώντας την ενδιάμεση ονομασία «Continental».

McLaren F1

Ήταν ουσιαστικά ένα σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάστηκε από τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία McLaren Automotive, μεταξύ του 1993 και του 1998, και υπήρξε το πρώτο μη αγωνιστικό αυτοκίνητο στην ιστορία της McLaren. για αρκετά χρόνια έφερε τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής, καθώς στις 31 μαρτίου 1998 η τελική της ταχύτητα μετρήθηκε επίσημα στα στα 386,7 km/h στις 8.300 στροφές το λεπτό με τον κόφτη των στροφών ανενεργό, ενώ η επιτάχυνση στα 0100 km/h ήταν 3,2 δευτερόλεπτα και στα 0200 km/h ήταν 9,4 δευτερόλεπτα.

26

auto 2023

Porsche Boxter 986

Kαι κάμπριο, και σπορ και διθέσια, η Porsche Boxter ήταν… ερωτεύσιμη από την πρώτη ματιά για τους λάτρεις των γρήγορων αυτοκινήτων! η πρώτη γενιά της Boxster (σύνθεση από τις λέξεις boxer, λόγω του κινητήρα, και roadster), είχε τον κωδικό 986 και άρχισε να παράγεται το 1996, ενώ στην αγορά βρέθηκε έναν χρόνο αργότερα. η νέα τότε, διθέσια Boxster, απέδιδε ισχύ 204 ίππων και ροπή 245 Nm. η τελική ταχύτητα ήταν 240 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100, ερχόταν σε 6,9” (έναντι 7,6”).

Lamborghini Diablo

H Gallardo αρέσει, η Murciélago παθιάζει, αλλά η Diablo είναι αυτή που στο τέλος θα γυρίσεις να κοιτάξεις και να αφοσιωθείς, από τα μοντέλα της γνωστής ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.33 ετών πλέον, η Diablo ήταν η πρώτη Lamborghini παραγωγής που ξεπερνούσε τα 300 km/h. ςημαντικές αλλαγές ήρθαν στη σχεδίαση της το 1999, με την ιταλική εταιρία να έχει περάσει υπό τον έλεγχο της Audi. πιο χαρακτηριστική ίσως αλλαγή ήταν η αφαίρεση των αναδιπλούμενων προβολέων και την αντικατάσταση τους με σταθερά φωτιστικά σώματα, τα οποία προέρχονται από το Nissan 300ZX.

Bugatti Veyron

μία γοητευτική γαλλίδα... Ένα διθέσιο σπορ υπεραυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Bugatti Automobiles S.A.S. από τον ςεπτέμβριο του 2005 έως τον Φεβρουάριο του 2015, σε μόλις 450 αντίτυπα. επί όλα τα έτη παραγωγής του ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο της εταιρείας. ςτις 19 απριλίου 2005 η τελική της ταχύτητα μετρήθηκε επίσημα στα 408,47 Flow km/h και, παράλληλα, ήταν το πρώτο στην ιστορία αυτοκίνητο έκδοσης δρόμου που έσπασε το ψυχολογικό όριο των 400 km/h.

28

auto 2023

Jaguar XJ

αν μπορούμε να επιλέξουμε ένα από τα πλέον πολυτελή και κλασικά μοντέλα της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας της σειράς XJ, αυτό είναι το XJ X308, το μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παρήχθη από τον ιούλιο του 1997 έως τον Δεκέμβριο του 2002. η συνολική παραγωγή της XJ X308 έφτασε τα 126.260 αντίτυπα. η Jaguar είναι προμηθευτής αυτοκινήτων της βρετανικής βασιλικής οικογένειας από το 1951. μετά τη συγχώνευση που έγινε στις 1 ιανουαρίου 2013, η Jaguar Land Rover είναι ο μόνος κατασκευαστής αυτοκινήτων που επιτρέπεται να φοράει και τα τρία βασιλικά οικόσημα, τα «Royal Warrants».

30

auto 2023

μΠΟρέι Ο ΒΟλΟσ να κανέι Πέταλι; Το ποδήλατο παραμένει στις σκέψεις αυτών που αναζητούν έναν καλύτερο τρόπο μετακίνησης

η «Mόνο με τεχνικά μέσα μπορούν να πειθαρχήσουν οι Έλληνες» σχολιάζει για τον σχεδιασμό των ποδηλατόδρομων, ο Βολιώτης συγκοινωνιολόγος, Χαράλαμπος Σκυργιάννης

32

συζήτηση για τη χρήση ποδηλάτου στην καθημερινότητα εντός μιας πόλης έχει πάρει πλέον διαχρονικές διαστάσεις, αφού πολλοί είναι που προτιμούν το συγκεκριμένο μέσο για τις μετακινήσεις τους, αν και την ίδια ώρα δεν βρίσκουν και το πιο φιλικό περιβάλλον απέναντί τους στην ελλάδα. αυτή είναι η γενική πραγματικότητα, αλλά πιο συγκεκριμένα στον Βόλο τι γίνεται; ποδηλατόδρομοι υπήρχαν στο πρόσφατο σχετικά παρελθόν, ποδηλατόδρομοι έκαναν και προσφάτως την εμφάνισή τους, αν και η μορφή και ο σχεδιασμός τους συνάντησαν αντιδράσεις, αφού οι επικριτές τους βλέπουν απλά τη διαγράμμιση ενός μέρους συγκεκριμένων οδών που δεν δείχνει αρκετή για να δώσει τον χαρακτήρα ποδηλατοδρόμου στα σημεία αυτά. οι ειδικοί όμως τι λένε; ο Βολιώτης μηχανικόςσυγκοινωνιολόγος Msc Xαράλαμπος ςκυργιάννης

βλέπει να επικρατεί αυτήν τη στιγμή στο κέντρο της πόλης μία γενικότερη αναρχία, στο θέμα της στάθμευσης κυρίως, επηρεάζοντας το κυκλοφοριακό, και από την άλλη «δείχνει» ότι η χρήση του ποδηλάτου γίνεται ολοένα και πιο επιβεβλημένη. «μέχρι το 2010 δίδασκα στο τμήμα Χωροταξίας και είχα πληρέστερη εικόνα. Δεν έχω δει πλέον να γίνονται ποτέ μετρήσεις. Όποια αίσθηση έχει ο καθένας μας, την έχει από μόνος του και αυτό είναι ευθύνη και του δήμου και του πανεπιστημίου που δεν καταθέτουν κάποια στοιχεία» σχολιάζει σχετικά, για να αναφερθεί στη συνέχεια και στους νέους πράσινους λεωφορειόδρομους, που πιθανόν να είναι και αχρείαστοι. «το ότι κάνουν μία λωρίδα για λεωφορεία δεν έχει νόημα κατά τη γνώμη μου, διότι ο κυκλοφοριακός φόρτος των λεωφορείων στον Βολο δεν δικαιολογεί την κατάληψη τόσο χώρου. από την άλλη κανείς και ποτέ δεν μπόρεσε να ελέγξει τη στάθμευση αριστερά των δρόμων και έτσι μένει μόνο μία λωρίδα» αναφέρει. auto 2023

Διπλής κατεύθυνσης η οδός Παπαδιαμάντη, αλλά «χώρεσε» ξαφνικά και ένας ποδηλατόδρομος

Όσον αφορά τους κόμβους; «ούτε αυτοί επιλύουν κυκλοφοριακά προβλήματα. επιλύουν το θέμα στο εκάστοτε σημείο, αλλά όχι την ουσία του κυκλοφοριακού, δηλαδή τη ροή της κυκλοφορίας» σημειώνει. Βεβαίως οι ποδηλατόδρομοι θα μπορούσαν να βοηθήσουν αλλά κανένας δεν έχει πάρει ζεστά το θέμα, τονίζει παράλληλα. γι’ αυτό και δηλώνει: «το 2008-09 η προσπάθεια που έγινε, και κατακεραυνώθηκε απ’ όλες τις πλευρές, ήταν να οριοθετηθεί ένας ποδηλατόδρομος που δεν θα μπορούσαν να προσεγγίσουν τα αυτοκίνητα. αλλιώς δεν θα λειτουργήσει ποτέ με βαμμένες λωρίδες. τώρα, το δίκτυο που σχεδιάστηκε είναι ατελέστατο και αποτελεί ουσιαστικά μόνιμο πάρκινγκ. Ένας ποδηλατόδρομος πρέπει να είναι απολύτως διασφαλισμένος, με το καλύτερο μέσο να είναι επέκταση των πεζοδρομίων. Δεν φτάνανε τα λεφτά τότε. ςε δεύτερη φάση θα γινόταν κι αυτό, μέχρι να συνηθίσει ο κόσμος και ήρθαν οι μπουλντόζες» είπε σχετικά ο κ. ςκυργιάννης. Θέμα κουλτούρας… ο ίδιος εμφανίζεται σίγουρος ότι οι Έλληνες δεν θα πειστούν ποτέ να μην σταθμεύουν σε έναν ποδηλατόδρομο που είναι απλά σχεδιασμένος στο οδόστρωμα. «είναι και θέμα κουλτούρας, γι’ αυτό και λέω δεν γίνεται να μην διασφαλίσεις τον ποδηλατόδρομο… από την άλλη, οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας δεν αρκούν. μόνο με τεχνικά μέσα μπορεί κανείς να πειθαρχήσει, αλλιώς δεν θα γίνει ποτέ. Βέβαια, το θέμα είναι να γίνει και συνείδηση» είναι το σχετικό auto 2023

σχόλιό του. ςε άλλες περιοχές, κάποια πράγματα μπορεί να δείχνουν κάπως καλύτερα. «ςτην ελλάδα το καλύτερο είναι στην καρδίτσα με μεικτό σύστημα με επέκταση των πεζοδρομίων και με πηχάκια. Έχει γίνει και μία προσπάθεια η λαμία» αναφέρει, αλλά βλέπει ότι στην ελλάδα, σε κάθε κίνηση για τη δημιουργία ποδηλατόδρομων υπάρχει μία μόνιμη αντίδραση. την ίδια στιγμή, γίνονται προσπάθειες (στην ευρώπη έχουν προηγηθεί προ πολλού) για διαθέσιμα ποδήλατα στο ευρύ κοινό, είτε δωρεάν, ή με μικρό αντίτιμο ενοικίασης, όπως και ηλεκτρικά πατίνια, που μέχρι προσφάτως είχαν πλημμυρίσει κάποιες μεγάλες πόλεις όπως η θεσσαλονίκη. αλλά και γι’ αυτά χρειάζεται οργανωμένο δίκτυο κυκλοφορίας. ςχετικά με τα πατίνια μάλιστα, ο κ. ςκυργιάννης επισημαίνει: «είναι επικίνδυνα γιατί υπάρχουν θέματα κοκ και εξελίσσονται εν αγνοία της επιστήμης. προσωπικά θεωρώ ότι τα πατίνια δυσκολεύουν την κατάσταση. τα ποδήλατα πάλι μπορούν να βοηθήσουν πολύ την κυκλοφορία». είναι όπως προαναφέραμε όμως και θέμα κουλτούρας. «Ξέρουμε ότι η ολλανδία, η Δανία, η γερμανία, οι σκανδιναβικές χώρες και η γαλλία έχουν δίκτυα και εκεί είναι τελείως διαφορετική λογική. τα βλέπαμε παλαιότερα σε πρόωρες καταστάσεις, ώστε να αποκτούμε εμπειρίες. εδώ, είπαμε ότι υπάρχει μόνιμα αντίδραση» καταλήγει ο κ. ςκυργιάννης. οπότε με λίγα λόγια και με βάση την καθημερινή εμπειρία, ο Βόλος δείχνει να χρειάζεται πολλά βήματα προκειμένου να είναι σε θέση να κάνει… πετάλι.

Ποδηλατόδρομοι-θέσεις στάθμευσης… ΦΩΤΟ: Περιβαλλοντική Πρωτοβουλία Μαγνησίας

Aυτοκίνητα αντί ποδηλάτων και στη Νέα Ιωνία

Ίδια η εικόνα και στην οδό Ρήγα Φεραίου ΦΩΤΟ: Facebook

33

To 1892 η Κοπεγχάγη απέκτησε τον πρώτο της ποδηλατόδρομο

60 χλμ ποδηλατικών διαδρομών στη Βέρνη της Ελβετίας

Το παράδειγμα των ευρωπαϊκών πόλεων την ίδια στιγμή η ευρώπη φαίνεται ότι έχει κινηθεί πολύ πιο γρήγορα σε σχέση με την ελληνική πραγματικότητα όσον αφορά την αστική ποδηλασία, με το συγκεκριμένο μέσο να είναι δημοφιλές, τόσο σε μεγάλες πρωτεύουσες όσο και σε μικρότερες πόλεις. ςτην Ελβετία, η Βέρνη διαθέτει 60 χιλιόμετρα ποδηλατικών διαδρομών τα οποία είναι σχεδιασμένα για «εύκολη» διάσχιση. μία από τις συνοικίες της, η Kirchenfeld, έχει περίπου 15 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομου, τα οποία έχουν υψομετρική διαφορά περίπου 200 μέτρα από το χαμηλότερο στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής. από την άλλη, στη Δανία, η Κοπεγχάγη μπαίνει 34

συνέχεια στις πρώτες θέσεις σε λίστες που αξιολογούν πόσο καλή ζωή προσφέρει και πόσο ευτυχισμένοι είναι οι κάτοικοί της, και σ’ αυτό συντελεί όσο του αναλογεί το γεγονός ότι πρόκειται για μία εξαιρετικά φιλική πόλη για χρήση ποδηλάτου. Άλλωστε σύμφωνα με το κέντρο ποδηλατικής γνώσης της χώρας το 70% των Δανών διαθέτει το δικό του ποδήλατο και το 45% των μετακινήσεων γίνεται με αυτό στην ευρύτερη περιοχή της κοπεγχάγης. ο πρώτος ποδηλατόδρομος στην πόλη φτιάχτηκε το 1892, σήμερα υπάρχει ένα δίκτυο 385 χιλιομέτρων. το εντυπωσιακότερο είναι ότι σε πολλά σημεία ποδηλάτες και αυτοκινητιστές μοιράζονται με ασφάλεια τους ίδιους δρόμους. ςε αυτό, έχουν

συντελέσει διάφορες δανέζικες σχεδιαστικές καινοτομίες, όπως βαμμένες επιφάνειες δρόμων στις οποίες τα αυτοκίνητα πρέπει να κινούνται με χαμηλότερες ταχύτητες. κλασικό παράδειγμα πάντως αποτελεί η Ολλανδία, με τους κατοίκους της να θεωρούν σε μεγάλο βαθμό τη χρήση ποδηλάτου απαραίτητη. η ολλανδία είναι παράδεισος για τους ποδηλάτες, με το 36% των ολλανδών να επιλέγουν το ποδήλατο ως κύριο μέσο μεταφοράς, χάρη στις υποδομές που διαθέτει. Δεν είναι μόνο το πολυπληθές Άμστερνταμ, αλλά και άλλες πόλεις, όπως η Ουτρέχτη. η συγκεκριμένη πόλη έχει καταφέρει να καταλάβει την πρώτη θέση στον δείκτη Global Bicycle Cities Index και έχει να προσφέρει πάρκα, κανάλια, μουσεία και ιστορικά κτίρια στα οποία μπορεί να φτάσει κανείς με το ποδήλατο. πρόκειται για μία πόλη περίπου 360.000 κατοίκων που το 2021 είχε 420 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων και η οποία ισχυρίζεται πως έχει το μεγαλύτερο χώρο στάθμευσης για ποδήλατα στον κόσμο (στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό) ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 12.500 ποδήλατα. λίγο πιο βόρεια, στο Μπέργκεν της Σουηδίας υπάρχει η μεγαλύτερη συνδυαστική διαδρομή για ποδήλατα και πεζούς παγκοσμίως. υπό την ονομασία «Fyllingsdalstunnelen», το περιπατητικό/ποδηλατικό τούνελ έχει μήκος 2,9 χλμ. και συνδέει το κέντρο της πόλης Bergen με την περιοχή Fyllingsdalen. Όσοι επιλέγουν το ποδήλατο χρειάζονται περίπου 10 λεπτά για να διανύσουν τη διαδρομή, ενώ όσοι κινούνται πεζοί χρειάζονται γύρω στα 40 λεπτά. για να καταστεί, μάλιστα, το περπάτημα όσο το δυνατόν λιγότερο επίπονο στους πεζούς, η λωρίδα πεζών έχει μπλε δάπεδο από καουτσούκ αντί για άσφαλτο. η σήραγγα περνά μέσα από τα βουνά Lοvstakken. auto 2023

οι σχεδιαστές της σπουδαίας αυτής υποδομής έχουν κοσμήσει το τούνελ με πολύχρωμες τοιχογραφίες, καλαίσθητες καλλιτεχνικές εγκαταστάσεις, αλλά και ένα ηλιακό ρολόι στο μέσο της σήραγγας που δείχνει στους ποδηλάτες και τους πεζούς την ώρα. ςε περίοπτη θέση από τους σχεδιαστές του ποδηλατόδρομου έχει βρεθεί και η ασφάλεια. ςτο πλαίσιο αυτό έχει εγκατασταθεί πλήθος καμερών ασφαλείας, αλλά και συσκευές τηλεφώνων εκτάκτου ανάγκης ανά 250 μέτρα. παράλληλα, το τούνελ είναι θερμαινόμενο και έχει χώρους ανάπαυσης ώστε να ξεκουράζονται οι πολίτες. τέλος, στη Γερμανία αρκετές πόλεις έχουν υψηλές θέσεις στο δείκτη Global Bicycle Cities Index και η λειψία είναι μία από αυτές. το εκτεταμένο δίκτυο των πάνω από 400 χλμ ποδηλατόδρομου είναι σχετικά πρόσφατο δημιούργημα καθώς το 1990, την εποχή της γερμανικής επανένωσης (η λειψία άνηκε στην ανατολική γερμανία) η χώρα μετρούσε μόλις 70 χιλιόμετρα δικτύου. επιπλέον, σε γενικές

60 χλμ ποδηλατικών διαδρομών στη Βέρνη της Ελβετίας

να επιτύχει τους στόχους της ευρωπαϊκής πράσινης ςυμφωνίας, της στρατηγικής για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα και του σχεδίου

«Fyllingsdalstunnelen», το περιπατητικό/ποδηλατικό τούνελ στο Μπέργκεν της Σουηδίας

γραμμές, επιτρέπεται να ποδηλατήσει κανείς στους περισσότερους χώρους πρασίνου και στα πάρκα της πόλης. Η θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης η σχετική πρόταση της ευρωπαϊκής δήλωσης για την ποδηλασία, που εγκρίθηκε από την επιτροπή μόλις τον περασμένο οκτώβριο, αναγνωρίζει το ποδήλατο ως ένα βιώσιμο, προσβάσιμο, συμπεριληπτικό, οικονομικά προσιτό και υγιεινό μέσο μεταφοράς, με ισχυρή προστιθέμενη αξία για την οικονομία της εε. η δήλωση περιέχει έναν κατάλογο των αρχών για την προώθηση της ποδηλασίας που θα κατευθύνουν τη μελλοντική δράση στην εε. για τη βελτίωση της ποιότητας και της ποσότητας των ποδηλατικών υποδομών σε όλα τα κράτη μέλη απαιτούνται σαφείς δεσμεύσεις, όπως ασφαλή και συνεκτικά δίκτυα ποδηλατοδρόμων στις πόλεις, καλύτερες συνδέσεις με τις δημόσιες συγκοινωνίες, ασφαλείς χώροι στάθμευσης, ανάπτυξη σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά ποδήλατα και ποδηλατόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας που συνδέουν τις πόλεις με τις αγροτικές περιοχές. οι προτεινόμενες αρχές θα βοηθήσουν την εε auto 2023

δράσης για μηδενική ρύπανση. Όσον αφορά τη χρηματοδότηση, η ευρωπαϊκή επιτροπή θα συνεχίσει να στηρίζει την ποδηλασία μέσω του κοινωνικού ταμείου για το κλίμα, του

ευρωπαϊκού ταμείου περιφερειακής ανάπτυξης, του ταμείου ςυνοχής, του ευρωπαϊκού γεωργικού ταμείου αγροτικής ανάπτυξης, του μέσου τεχνικής υποστήριξης και του μηχανισμού ανάκαμψης και ανθεκτικότητας. η επίτροπος μεταφορών κ. αντίνα Βαλεάν δήλωσε σχετικά: «η ασφάλεια αποτελεί προϋπόθεση για την ενθάρρυνση της ποδηλασίας, καθώς οι ποδηλάτες είναι ευάλωτοι σε ατυχήματα. οι ποδηλάτες αντιπροσωπεύουν το 9% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην εε. πέραν των ασφαλέστερων υποδομών, όπως προστατευμένων ποδηλατόδρομων, τόσο για τα ποδήλατα όσο και για τα αυτοκίνητα θα πρέπει να ισχύουν όλα τα στοιχεία της προσέγγισης «ασφαλούς συστήματος». μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η τήρηση ασφαλών ορίων ταχύτητας και η ασφαλής χρήση του οδικού δικτύου, καθώς και η ορθή εφαρμογή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. η εν λόγω δήλωση θα συμβάλει όχι μόνο στην ασφάλεια, αλλά και στην τόνωση της απασχόλησης υψηλής ποιότητας, μεταξύ άλλων στον τομέα της φυσικής άσκησης και του ποδηλατικού τουρισμού. το 2022 παρήχθησαν στην εε συνολικά 14,7 εκατομμύρια ποδήλατα, αριθμός αυξημένος κατά 29% από το 2012».

Άλλα 400 χλμ ποδηλατοδρόμων έχει η Λειψία της Γερμανίας

35

36

auto 2023

τΟ ΠΟδηλατΟ ΠλέΟν μΠαινέι στην Πριζα! Οι διαθέσιμες επιλογές για μία πιο άνετη, ηλεκτρική μετακίνηση

auto 2023

37

μ

ε την ηλεκτροκίνηση να έχει κάνει δυναμικά την εμφάνισή της τα τελευταία χρόνια, ήταν σχεδόν καρμικό ότι θα έκαναν την εμφάνισή τους και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα οποία δεν πρέπει να τα μπερδεύουμε με τα αντίστοιχα scooter, και με σταθερά βήματα αρχίζουν να κερδίζουν την προτίμηση του κοινού. πιο άνετα, πιο… ξεκούραστα στη χρήση, και ταχύτερα σε κανονικές συνθήκες. τα ηλεκτρικά ποδήλατα, ή αλλιώς e-bikes αποτελούν την εξέλιξη των συμβατικών ποδηλάτων. η ειδοποιός διαφορά προφανώς είναι ο ηλεκτροκινητήρας, που διαθέτει τη σχετική επαναφορτιζόμενη μπαταρία. τα ηλεκτρικά ποδήλατα χρησιμοποιούν επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και συνήθως αναπτύσσουν ταχύτητα μέχρι 25 km/h. ποδήλατα υψηλής ισχύος αναπτύσσουν υψηλότερη ταχύτητα, περισσότερο από 45 km/h. Ένα τυπικό ηλεκτρικό ποδήλατο χρειάζεται 3-8 ώρες φόρτισης (ανάλογα με την μπαταρία) και μπορεί να διανύσει απόσταση 35 με 50 km με μέση ταχύτητα 20 km/h. υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη διαθέσιμα, αλλά γενικά εμπίπτουν σε δύο βασικές κατηγορίες: τα ποδήλατα τα οποία βοηθούν να αυξηθεί η ισχύς των πεντάλ του αναβάτη (ονομάζονται pedelec, ακρωνύμιο από το Pedal Electric Bicycle, ή EPAC) και ποδήλατα που έχουν ένα επιπλέον γκάζι, ενσωματώνοντας έτσι τη λειτουργία του μοτοποδηλάτου. και στα δύο είδη συνεχίζεται να χρησιμοποιείται το πεντάλ και άρα δεν είναι ηλεκτρική μοτοσικλέτα. προσοχή όμως! με βάση την ελληνική νομοθεσία, τα ηλεκτρικά ποδήλατα ταξινομούνται σε δύο κατηγορίες. Όσα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν αναπτύσσουν ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 km/h, οι αναβάτες δεν χρειάζεται να έχουν πινακίδες, ασφάλεια, και δίπλωμα οδήγησης.

η χρήση του κράνους είναι προαιρετική. ο κατασκευαστής είναι υποχρεωμένος να παρέχει πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και να βάζει ταμπέλα συμμόρφωσης σε εμφανές σημείο του σκελετού για να μπορεί να κυκλοφορεί το ποδήλατο νόμιμα στους δρόμους της ευρώπης. Όσα ηλεκτρικά ποδήλατα αναπτύσσουν ταχύτητα πάνω από 25 km/h, χρειάζεται να έχουν έγκριση τύπου, πινακίδες κυκλοφορίας, ασφάλεια και δίπλωμα οδήγησης.

Θέμα επιλογής υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορείτε να εξετάσετε την επιλογή του ηλεκτρικού ποδηλάτου για τις καθημερινές σας μετακινήσεις. είτε είστε εργαζόμενοι και θέλετε να πηγαίνετε στη δουλειά χωρίς μεγάλο κόπο, είτε χρειάζεστε να μεταφέρετε φορτία, το ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να βοηθήσει σε όλα. επιπροσθέτως, αν χρειάζεστε να διανύσετε μεγάλες αποστάσεις σε ασφαλτινούς δρόμους ή ακόμα και σε ορεινό έδαφος, αλλά δεν έχετε την απαραίτητη φυσική αντοχή ή προέρχεστε από κάποιον τραυματισμό, το ηλεκτρικό ποδήλατο σας δίνει επιπλέον δυνατότητες. από την άλλη, απλά μπορεί να θέλετε περισσότερη άνεση! οι διαθέσιμες κατηγορίες ηλεκτρικών ποδηλάτων από εκεί και πέρα είναι οι εξής: • Ηλεκτρικά ποδήλατα trekking (παντός εδάφους): είναι αρκετά δημοφιλή και προορίζονται για χρήση εντός και εκτός πόλης, προσφέροντας καλύτερη ορατότητα στους αναβάτες, αλλά συνήθως είναι βαρύτερα σε σύγκριση με άλλα μοντέλα.

• Ηλεκτρικά ποδήλατα δρόμου: είναι επίσης ιδιαίτερα δημοφιλή, επικεντρώνονται στην απόδοση και είναι ελαφρύτερα. επίσης, δίνουν τη δυνατότητα να διανύει κανείς μεγαλύτερες αποστάσεις, κάνοντας λιγότερη προσπάθεια.

• Mountain e-bikes: Όπως μαρτυρά και το όνομά τους, είναι ιδανικά για όσους προτιμούν την ορεινή ποδηλασία και θέλουν περισσότερη βοήθεια, σε μεγάλες αποστάσεις και ανηφορικά τμήματα.

• Πτυσσόμενα ηλεκτρικά ποδήλατα: ιδανικά για ταξιδιώτες και όσους χρειάζονται να μεταφέρουν το ποδήλατό τους σε μέσα μαζικής μεταφοράς ή να το αποθηκεύσουν εύκολα.

• Cargo e-bikes: τα ηλεκτρικά ποδήλατα cargo προσφέρουν ευκολία στη μεταφορά παιδιών ή εμπορευμάτων και αρκετοί επαγγελματίες διανομείς αρχίζουν να στρέφονται προς την επιλογή τους. Χρήση με βοήθεια ο ηλεκτροκινητήρας ενός e-bike προσφέρει διαφορετικά επίπεδα υποβοήθησης βοηθώντας σημαντικά τον εκάστοτε αναβάτη. το ποσοστό εμπλοκής του κινητήρα ποικίλει από τις επιθυμίες του χειριστή και από το κατά πόσο θέλει να κρατήσει γεμάτη την μπαταρία. αυτό συμβαίνει γιατί όσο πιο μικρή είναι η υποβοήθηση, τόσο λιγότερη ενέργεια καταναλώνεται, όπως αναφέρουν και οι κατασκευαστές. η ενέργεια αυτή φυλάσσεται για μετέπειτα χρήση της, σε μία ανηφόρα για παράδειγμα. ςε ό,τι αφορά την ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει κανείς, εδώ η ευρωπαϊκή νομοθεσία είναι ξεκάθαρη. η τελική ταχύτητα που αναπτύσσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με την βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα είναι τα 25 km/h. από εκεί και πάνω η υποβοήθηση παύει auto 2023

να είναι διαθέσιμη. Θέμα μπαταρίας Όπως σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, έτσι και στα ποδήλατα η φόρτιση της μπαταρίας εξαρτάται από την χωρητικότητα της. για παράδειγμα, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με μπαταρία χωρητικότητας 500 Wh υποβοηθά για περίπου 70-110 χιλιόμετρα και αν

υποθέσουμε ότι κάποιος διανύει 15 km/ημέρα, τότε θα πρέπει να την φορτίζει περίπου μία φορά την εβδομάδα. η διαδικασία φόρτισης είναι πολύ απλή, με την χρήση ενός φορτιστή σε μια οικιακή πρίζα και διαρκεί όπως προαναφέραμε από 3 έως και 8 ώρες, ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας που φέρει το κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο.

39

Επιδοτούμενα από το κράτος… αξίζει να σημειωθεί ότι η πολιτεία δεν σε αφήνει να πληρώσεις όλο το κόστος αγοράς, καθώς υπάρχει η σχετική κρατική επιδότηση. για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου, το ποσό που σου δίνει το κράτος είναι το 40% της αξίας του ποδηλάτου (προ φόρων) και με μέγιστο ποσό τα 800 €. η επιδότηση λαμβάνεται με τη μορφή επιστροφής χρημάτων μετά την αγορά του ποδηλάτου. από την άλλη, αν ενδιαφέρεσαι για ηλεκτρικό scooter, τότε η επιδότηση φτάνει το 30%. Όσον αφορά τις τιμές, εξαρτάται τι χρήματα υπάρχουν, τι διαθέσεις και τι απαιτήσεις. μπορεί να βρει κανείς ηλεκτρικό ποδήλατο από 190 ευρώ, αλλά μπορεί να είναι διαθέσιμος κάποιος να δαπανήσει ακόμη και 16 χιλιάδες ευρώ, αν του περισσεύουν! πάντως, τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν αρχίσει ν' αποκτούν δημοφιλία. Aπό το 2019 έως το 2020, υπήρξε αύξηση πωλήσεων πάνω από 40% σε παγκόσμιο επίπεδο. Η ελληνική νομοθεσία προβλέπει πρόστιμα! ςτην περίπτωση των ηλεκτρικών ποδηλάτων

40

με υποβοήθηση έως τα 25 χλμ./ώρα, ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας είναι ξεκάθαρος. λογίζεται ως «συμβατικό» ποδήλατο και ακολουθεί την επικείμενη νομοθεσία. οι ποδηλάτες πρέπει να κυκλοφορούν στους ποδηλατόδρομους, όταν υπάρχουν. αλλιώς πρέπει να είναι στο δεξί άκρο του οδοστρώματος όλων των οδών, εκτός από τους αυτοκινητόδρομους και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας, όπου ο κ.ο.κ. απαγορεύει την κυκλοφορία. Τα βασικά πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. για τους χρήστες ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι τα εξής: • παραβίαση κόκκινου σηματοδότη: 700 ευρώ • κίνηση εκτός ποδηλατόδρομου, όταν υπάρχει: 80 ευρώ • κίνηση τη νύχτα με το ποδήλατο χωρίς τη χρήση φώτων: 40 ευρώ • ανάποδη κίνηση σε ποδηλατόδρομο ή σε οδό μονής κατεύθυνσης: 200 ευρώ • κίνηση υπό την επήρεια αλκοόλ: 200 έως 2.000 ευρώ (ανάλογα με την συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα) • Χρήση κινητού κατά την οδήγηση: 150 ευρώ.

auto 2023

Citroen Ami

το λιλιπούτειο Citroen Ami έγινε ανάρπαστο από την πρώτη στιγμή που κυκλοφόρησε στην ελλάδα και σε συνδυασμό με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αλλά και με το ότι μπορεί να το οδηγήσει κανείς σε ηλικία 16 ετών, το καθιστούν αυτήν τη στιγμή από τις πρώτες επιλογές για κίνηση εντός πόλης. μάλιστα η αγορά του επιδοτείται από το πρόγραμμα «κινούμαι ηλεκτρικά»! με μια φόρτιση μπορεί να καλύψει 75 χιλιόμετρα εντός πόλης. η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 45 km/h, ενώ φορτίζει ξανά μέσα σε 3 ώρες, από μια απλή παροχή των 220 V.

42

auto 2023

SupeRmiNi CaRS:

H αΠaντηση για την κiνηση στην ΠΟλη

Επιλογές που κάνουν πιο εύκολη την κίνηση ακόμη και στο κέντρο του αστικού ιστού

δ

ίπλα σε ένα θηριώδες SUV υπάρχει ένα πολύ πολύ μικρότερο τετράτροχο, που μπορεί όμως αυτό να κερδίσει στο τέλος! Δεν αναφερόμαστε φυσικά σε αγώνα ταχύτητας, ούτε σε ευρυχωρία, αλλά σε ευκολία να κινηθεί κανείς εντός πόλης, ακόμη και στο κέντρο, και να βρει και θέση στάθμευσης κιόλας! ο λόγος, για τα supermini cars. Όσο πιο μικρά λοιπόν τα αυτοκίνητα για μία απλή μετακίνηση (πχ από το σπίτι στον χώρο εργασίας και αντίστροφα), ίσως είναι και πιο καλά. ςίγουρα είναι πιο βολικά, αφού το μέγεθός τους επιτρέπει να σταθμεύσουν σε σημεία που άλλα, πιο συμβατικά οχήματα δεν θα μπορούσαν καν να τοποθετηθούν! ςε μία εποχή μάλιστα που οι θέσεις στάθμευσης έχουν γίνει ανάρπαστες, και η ενοικίαση ιδιωτικών χώρων απαιτεί από τον καθένα να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη, τότε τα supermini αυτοκίνητα δίνουν ανάσες.

auto 2023

43

Fiat 500

Mε μήκος 3.571 mm, το τρίθυρο αυτό Fiat διαθέτει χώρο αποσκευών 185 λίτρων, αλλά αυτός αυξάνεται στα 550 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα. κινείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων που αποδίδει 69 ίππους. επίσης υπάρχει επίσης η επιλογή μιας νέας ήπια υβριδικής έκδοσης και η αμιγώς ηλεκτρική με ίδιο χώρο αποσκευών.

Renault Twizy

Δεν το έχουμε δει πολύ σε ελληνικούς δρόμους με μήκος μόλις 2.340 mm, είναι απλά… μικροσκοπικό! είναι επίσης το πιο στενό, χάρη στη διάταξη των καθισμάτων, αφού ο επιβάτης κάθεται πίσω από τον οδηγό. πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που μοιάζει περισσότερο με scooter τεσσάρων τροχών, ενώ δεν έχει καν πόρτες! η φθίνουσα εμπορική πορεία του Twizy, φέρνει και το τέλος παραγωγής του, αφού αυτή σταματά εντός του 2023. οπότε, όποιος-α βρει, μόνο μεταχειρισμένο!

44

auto 2023

Suzuki Ignis

αν και αυτοκίνητο πόλης, το Ignis είναι ψηλό ενώ προσφέρει επιλογή τετρακίνησης. μπορεί εύκολα να μεταφέρει τέσσερις ενήλικες επιβάτες και αποσκευές. εξοπλισμένο με το ήπιο υβριδικό σύστημα 12V της Suzuki, το νέο IGNIS προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και πιο άνετη οδήγηση. το σύστημα αποτελείται από μια ενσωματωμένη ηλεκτρογεννήτρια (ISG) και μιας υψηλής απόδοσης (10Ah) μπαταρία ιόντων λιθίου.

Volkswagen up!

Διαθέτει χώρους για τέσσερις επιβάτες και έναν χώρο αποσκευών πολύ μεγαλύτερο από ό,τι θα περιμέναμε από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, με μήκος 3.540 mm. Όλες οι εκδόσεις χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρα ενός λίτρου, ενώ είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στην κατηγορία α που διαθέτει τόσο έκδοση φυσικού αερίου (CNG) όσο και ηλεκτροκίνητη, τις eco up! και e-up! αντίστοιχα.

Toyota Aygo Χ

η αρχική έκδοση με μήκος 3.455 mm κερδίζει δικαιωματικά τον τίτλο του αυτοκινήτου πόλης από την πρώτη στιγμή που τέθηκε σε κυκλοφορία. πλέον, ο διάδοχός του, το Toyota Aygo X, με μήκος 3.700 mm, είναι διαθέσιμος με έναν τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρας 998 κ.εκ. με 12 βαλβίδες, προδιαγραφών Euro 6D, οποίος αποδίδει 72 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 93 Nm στις 4.400 σ.α.λ. με μέση κατανάλωση κοντά στα 5,2 l/100 km.

46

auto 2023

48

auto 2023

νέέσ τασέισ σέ δύΟ τρΟχΟύσ Τα δίτροχα που κλέβουν τις εντυπώσεις Nέα μοντέλα μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων κάνουν την εμφάνισή τους στους τελευταίους μήνες του 2023 αλλά και ενόψει του 2024, με τους λάτρεις της δίτροχης κίνησης να μελετούν όλες τις περιπτώσεις. με τεχνολογική αναβάθμιση αλλά και νέο σχεδιασμό σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, τα νέα μοντέλα ετοιμάζονται να προσφέρουν περισσότερη άνεση και εμπειρίες στους οδηγούς εντός και εκτός πόλεων.

BMW R 18 Roctane

ο ισχυρότερος boxer κινητήρας όλων των εποχών της BMW έχει χωρητικότητα 1.802 cc και παράγει ισχύ 91 ίππων στις 4.750 rpm. τρία προγράμματα οδήγησης (Rain, Roll και Rock) όπως και τα συστήματα αυτόματης σταθεροποίησης και MSR ελέγχου ροπής του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό.

auto 2023

49

Daytona Virtus 300

το νέο urban adventure scooter ξεχωρίζει χάρη στον δυναμικό σχεδιασμό του. ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, κινητήρας του Virtus 300 αποδίδει 26 ίππους στις 8.250 στροφές και μέγιστη ροπή 24 Nm στις 7.000 στροφές, με μέση κατανάλωση 3,7 lt/ 100 km. ςε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 13,5 λίτρων, η αυτονομία μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 364 χιλιόμετρα.

Kymco AK 550 Premium

το mega scooter - ναυαρχίδα της Kymco διαθέτει έναν οριζόντιας διάταξης δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 550 κυβικών εκατοστών με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και 8 βαλβίδες. η απόδοσή του είναι 51 ίπποι και η τελική του ταχύτητα ξεπερνά με άνεση τα 160 Km/h. είναι το πρώτο στην κατηγορία του με αδρανειακή μονάδα μέτρησης και Cornering ABS.

KTM 390 Duke QJMOTOR SRT 800X

η νέα ναυαρχίδα της QJMOTOR, είναι διαθέσιμη και στην ελλάδα στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού δίτροχων. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρας με απόδοση που φτάνει τους 76,5 ίππους και τα 67 Nm. το πακέτο των φρένων αποτελείται από δύο δισκόφρενα εμπρός και ένα πίσω με (ακτινικές μπροστά) δαγκάνες της Brembo και το σύστημα ABS της Bosch 9.1MP. 50

το αυστριακό μοντέλο στην τρίτη του γενιά το 2024 αποκτά νέα σχεδιαστική ταυτότητα η οποία το κάνει ακόμη πιο μοντέρνο. σημαντικότερη αλλαγή αποτελεί η αύξηση στον κυβισμό του κινητήρα προδιαγραφών ρύπων Euro 5.2., και από τα 373cc φτάνει στα 398,7cc, με την ιπποδύναμη να βρίσκεται στους 44 ίππους.

auto 2023

Rieju Aventura 500

πρόκειται για μία μεσαίου κυβισμού Adventure, που παρουσιάστηκε από την ισπανική εταιρεία το 2022, με τις παραγγελίες ν’ ανοίγουν για την ελλάδα εντός του 2023. ο κινητήρας είναι δικύλινδρος σε σειρά με 500cc υγρόψυκτος, και η ιπποδύναμή του αναμένεται γύρω στους 47 ίππους. οι τροχοί είναι με ακτίνες, 21 και 18 ιντσών, ενώ διαθέτει δύο δισκόφρενα 298mm εμπρός και ένα πίσω.

Husqvarna TE 300 Pro & FE 350 Pro

η Husqvarna παρουσίασε μία ολοκαίνουργια σειρά για το 2024 με την ονομασία «Pro», με το δίχρονο TE 300 Pro και το τετράχρονο FE 350 Pro. ο δίχρονος κινητήρας έχει την τεχνολογία Throttle Body Injection. από την άλλη, ο τετράχρονος κινητήρας είναι πιο μαζεμένος σε διαστάσεις, ενώ έχει τοποθετηθεί 2 μοίρες πιο πίσω στο πλαίσιο για βελτίωση της anti-squat συμπεριφοράς στο άνοιγμα γκαζιού.

VOGE 350AC

πρόκειται για ένα roadster σε διαχρονικό στυλ, συνδυάζοντας μια γυμνή μοτοσυκλέτα δρόμου με τις παραδοσιακές γραμμές ενός Scrambler. Ξεχωρίζει ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 350 κυβικών, καθώς διαθέτει τετραβάλβιδες κεφαλές με 2 εεκ, αποδίδει ισχύ 41 ίππων και ροπή 31 Nm, ενώ η τροφοδοσία του γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού της Bosch.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X

ο σχεδιασμός του νέου TRK 702 βασίζεται σε αυτόν τoυ 502, όντας ακόμα πιο σύγχρονος, επιθετικός και καλαίσθητος. Διαθέτει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 698cc, με 7,14 kgm ροπής στις 6.000 rpm. οι δυο εκδόσεις της μοτοσυκλέτας είναι η TRK 702, που προσανατολίζεται περισσότερο στη χρήση ασφάλτου, και η TRK 702 X, που έχει μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση. auto 2023

51

Ο χέιμωνασ έναντιΟν τΟύ αύτΟκινητΟύ Κρύο και καιρικά φαινόμενα θέτουν τους οδηγούς σε εγρήγορση και επιβάλλουν ελέγχους

Ο

χειμώνας, και μάλιστα ο βαρύς με κρύα, βροχές και χιόνια, βάζει δύσκολα τόσο στους ανθρώπους και τα ζωντανά, όσο και στον εξοπλισμό, και τα οχήματα δεν θα μπορούσαν να αποτελούν εξαίρεση. μιας και (θεωρητικά) τα κρύα πλησιάζουν, έρχεται και η ώρα που οι οδηγοί θα πρέπει να προετοιμαστούν για τις απαιτητικές συνθήκες που δημιουργούν το χιόνι, ο πάγος και η ομίχλη. το πρώτο βήμα δεν είναι άλλο από τον ενδελεχή έλεγχο των ελαστικών. Φθορές και πίεση είναι ζητήματα που θα πρέπει να αντιμετωπιστούν, για να μην προκύψουν ζητήματα που μπορεί να εξελιχθούν τουλάχιστον σε κοστοβόρα. Όπως αναφέρουν και οι ειδικοί, το βάθος του πέλματος των ελαστικών δεν πρέπει να είναι κάτω από τα 1,6 mm, ενώ τα πλαϊνά δεν πρέπει να έχουν την παραμικρή παραμόρφωση. ανάλογα με τη φθορά μπορεί να χρειάζεται και αλλαγή ελαστικών, ενώ αν υπάρχει φθορά στο πέλμα, η οποία δεν είναι ομοιόμορφη, τότε υπάρχει πρόβλημα με τις αναρτήσεις.

52

Εχθρός της μπαταρίας Όταν πιάνει το πολύ και βαρύ κρύο, τότε η πρώτη που έρχεται αντιμέτωπη με σκληρή δοκιμασία, είναι η μπαταρία του οχήματος. οι χαμηλές θερμοκρασίες είναι εχθρός των μπαταριών, και ειδικά οι παλιές δοκιμάζονται έντονα, καθώς δεν μπορούν να δώσουν την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια για την εκκίνηση. οπότε ένας έλεγχος της δυναμικής της μπαταρίας θα πρέπει να γίνει οπωσδήποτε, και αν χρειαστεί θα πρέπει να ακολουθήσει φόρτιση ή και ολική αντικατάσταση.

auto 2023

Γεννηθήτω φως ο χειμώνας δεν φέρνει μόνο χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά και περιορισμένη ορατότητα, ειδικά όταν επικρατούν έντονες βροχοπτώσεις ή/και ομίχλη. οπότε χρειάζεται έλεγχος και στα φώτα κάθε οχήματος. επιβεβλημένη είναι η αντικατάσταση κάθε λάμπας που μπορεί να μην δουλεύει σωστά, είτε πρόκειται για φώτα πορείας, είτε ομίχλης, είτε για φλας. προσοχή όμως στην κακή χρήση! Δεν ανάβουμε φώτα ομίχλης εάν η ορατότητα είναι καλή, γιατί ελλοχεύουν άλλοι κίνδυνοι, μιας και μπορεί να περιοριστεί η ορατότητα του οδηγού που έρχεται από την αντίθετη πλευρά!

Προσοχή στα καύσιμα ςτα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ μπορεί να προκύψουν προβλήματα εκκίνησης σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. είναι γνωστό άλλωστε ότι το πετρέλαιο κίνησης παρουσιάζει ιδιαίτερη ευαισθησία στο κρύο, με τη βενζίνη να αποδεικνύεται πιο ανθεκτική, και μπορεί να εμφανιστούν κρύσταλλοι παραφίνης, ικανοί να φράξουν το φίλτρο. ακόμα και αν το ντίζελ κίνησης που διατίθεται στην αγορά είναι κατάλληλο για χειμερινές συνθήκες, είναι απαραίτητο ο οδηγός να σταθμεύει το αυτοκίνητό του σε λιγότερο εκτεθειμένο στο κρύο μέρος, ιδανικά σε κλειστό χώρο. αν αυτό δεν είναι δυνατόν, θα πρέπει το ρεζερβουάρ να είναι όσο πιο γεμάτο γίνεται, γιατί έτσι θα καθυστερήσει η ψύξη του ντίζελ. από την άλλη, όταν υπάρχει πολύς κενός χώρος στο ντεπόζιτο του αυτοκινήτου, αρχίζει να μαζεύεται υγρασία, η οποία μπορεί να αραιώσει το καύσιμο και να προκαλέσει ανεπιθύμητη καταπόνηση στις αντλίες του κινητήρα, καθώς και σε άλλα μέρη. αν αυτή η υγρασία παγώσει, μπορεί να προκληθεί σημαντική ζημιά. Όσο περισσότερο το καύσιμο στο ρεζερβουάρ, τόσο λιγότερο νερό μπορεί να μαζευτεί. αν μάλιστα εν αγνοία του οδηγού το όχημα εφοδιαστεί με νοθευμένα καύσιμα (με νερό ή άλλα υγρά) τότε η ζημιά που μπορεί να προκύψει μπορεί να αποδειχθεί πολύ μεγάλη. Βάλτε σε λειτουργία τον κλιματισμό το κρύο επιβάλει την ορθή λειτουργία του κλιματισμού του οχήματος. ακόμη και αν κάποιο αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο, οι μηχανικοί σημειώνουν ότι ο κλιματισμός καλό είναι να λειτουργεί κάθε 15 ημέρες για 15 λεπτά. Όπως επισημαίνουν η λειτουργία του θα προστατεύσει τη στεγανότητα του κυκλώματός του και θα διατηρήσει σε καλή κατάσταση τις

Τα υγρά σώζουν τη μηχανή Όταν έρχονται οι πρώτες χαμηλές θερμοκρασίες στο προσκήνιο, ο έλεγχος των υγρών στο όχημα είναι απαραίτητος. το λιπαντικό θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο καινούργιο αλλά και να βρίσκεται στη στάθμη που προβλέπει ο κατασκευαστής του οχήματος. από την άλλη, στην κατάλληλη στάθμη θα πρέπει να βρίσκεται και το αντιψυκτικό, ενώ το πλυστικό σύστημα του παρμπρίζ πρέπει να είναι γεμάτο και το νερό να μπορεί αντέχει σε χαμηλές θερμοκρασίες, με συμπλήρωμα από ειδικό αντιψυκτικό. Υαλοκαθαριστήρες σε ετοιμότητα απαραίτητη επίσης είναι η καλή κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων. οι ειδικοί επιμένουν ότι τα μάκτρα χρειάζονται αλλαγή μία φορά τον χρόνο, καθώς φθείρονται και από τη ζέστη του καλοκαιριού και πάντα πρέπει να είναι καθαρά. auto 2023

συνδέσεις των σωληνώσεων. Ελέγξτε τα φρένα σας τα φρένα ενός οχήματος αντιμετωπίζουν περισσότερη κόπωση τον χειμώνα, οπότε θα ήταν καλό να ελεγχθούν μία, ή δύο φορές μέσα στη χρονιά. Όταν χιονίζει, υπάρχει αρκετή υγρασία, ενώ το αλάτι μπορεί να προκαλέσει σκουριές στους δίσκους, μειώνοντας την απόδοσή τους. Όταν έχει κανείς να οδηγήσει σε δρόμους με αυξημένη ολισθηρότητα, τότε το σύστημα των φρένων πρέπει να λειτουργεί άψογα, όπως και τα συστήματα που το συνοδεύουν, όπως είναι το ESP και το ABS. Ο κατάλληλος εξοπλισμός πέρα από τον έλεγχο και τη συντήρηση του οχήματος, απαραίτητα είναι και αρκετά αξεσουάρ, που θα φανούν χρήσιμα όταν κινείται κανείς σε χειμερινές συνθήκες. ο πάγος πάνω στο παρμπρίζ, μπορεί να αντιμετωπιστεί με ειδική ξύστρα. μην κάνει κανείς το λάθος να ρίξει ζεστό νερό, γιατί στο τέλος μπορεί να σπάσει το τζάμι και θα χρειαστεί ολική αντικατάσταση. επίσης σε περίπτωση βλάβης, καλό είναι να υπάρχει και ένας φακός, ενώ είναι επιβεβλημένο να είναι διαθέσιμες αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες. το κουτί πρώτων βοηθειών, το τρίγωνο ασφαλείας και ο πυροσβεστήρας επιβάλλονται εξάλλου από τον κοκ, και το αντανακλαστικό γιλέκο μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμο. παράλληλα, τα καλώδια φόρτισης θα βοηθήσουν σε περίπτωση που χρειαστεί να δοθεί βοήθεια ηλεκτρικής ενέργειας από άλλο αυτοκίνητο, ενώ το ίδιο μπορεί να προσφέρει και ένα booster.

Tέλος, οι κουκούλες αυτοκινήτων προστατεύουν το αυτοκίνητο όλες τις εποχές του χρόνου από τις έντονες καιρικές συνθήκες.

53

O ΒιΟλΟγικΟσ καθαρισμΟσ διατηρέι τΟ αύτΟκινητΟ καινΟύργιΟ Ποια είναι η διαδικασία για την πλέον εξειδικευμένη περιποίηση των οχημάτων 54

auto 2023

Ο

ταν μπαίνει κανείς σε ένα νέο αυτοκίνητο, τον συναρπάζουν τα αρώματα που αναδύει, με τους ειδικούς να λένε ότι αυτά ξυπνούν αναμνήσεις… γενεθλίων! από την άλλη, όσοι είδαν τα αυτοκίνητά τους μέσα στη λάσπη στις πληγείσες από τις πλημμύρες περιοχές είχαν τα ακριβώς αντίθετα συναισθήματα. οπότε για να διατηρηθεί ένα αυτοκίνητο σαν καινούργιο ή να αποκατασταθεί, η λύση είναι η καθαριότητα, και κάπου εδώ έρχεται ο βιολογικός καθαρισμός. Όσο πιο συχνά καθαρίζει κανείς το αυτοκίνητό του, τόσο πιο… νέο το διατηρεί. ο συμβατικός καθαρισμός σίγουρα βοηθάει, αλλά η διαδικασία του βιολογικού καθαρισμού δίνει σίγουρα περισσότερες λύσεις, μιας και φτάνει σε βάθος. Ένα απλό ξεσκόνισμα εσωτερικά και η χρήση μίας απλής σκούπας δεν φτάνει άλλωστε πάντα σε σημεία, όπου μπορούν να εντοπιστούν υπολείμματα και απορρίμματα που η απλή διαδικασία δεν τα απομακρύνει. Έτσι, ο βιολογικός καθαρισμός έρχεται να καλύψει το όποιο κενό υπάρχει εκεί, και να κάνει το κάθε όχημα πιο καθαρό. ςαν καινούργιο ένα πράγμα.Όσο πιο συχνός είναι βέβαια ένας βιολογικός καθαρισμός, τόσο πιο αποτελεσματικός είναι. ςίγουρα, το κόστος είναι μεγαλύτερο από τη συμβατική διαδικασία, αλλά από την άλλη… ό,τι πληρώνει παίρνει κανείς, όταν γίνεται σωστά!

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Βιολογικός λοιπόν είναι ο βαθύτερος καθαρισμός του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου, που θα απομακρύνει υγρά και στερεά σώματα και λεκέδες, που συμβατικά δύσκολα αφαιρούνται, ενώ απαιτεί τη χρήση τόσο πιο εξειδικευμένων καθαριστικών ουσιών όσο και εξοπλισμού. ς’ αυτό το σημείο έρχεται στο προσκήνιο το εξειδικευμένο πλυστικό μηχάνημα, που συνδυάζει σκούπισμα και πλύσιμο, ενώ όπου απαιτείται εφαρμόζονται και τα ειδικά καθαριστικά υγρά. πρόκειται κατά κύριο λόγο για βιοδιασπώμενα ειδικά απορρυπαντικά, που εξολοθρεύουν και (πιθανώς παθογόνους) μικροοργανισμούς σε πολλές περιπτώσεις, όπως είναι τα ακάρεα, που εντοπίζονται στις ίνες του υφάσματος που καλύπτει το σαλόνι του κάθε αυτοκινήτου. γι’ αυτό άλλωστε, όσα αυτοκίνητα μπορούσαν να σωθούν μετά τις καταστροφικές πλημμύρες χρειάστηκαν στο σύνολό τους βιολογικό καθαρισμό. μπορεί κανείς να κάνει μόνος του βιολογικό καθαρισμό; αν είναι επαγγελματίας και μόνο, τότε η απάντηση είναι θετική. η διαδικασία είναι συγκεκριμένη και μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να φέρουν το επιθυμητό αποτέλεσμα, ακολουθώντας συγκεκριμένα βήματα.

αρχικά το αυτοκίνητο καθαρίζεται συμβατικά, και ενώ έχει προηγηθεί ένα καλό ξεσκόνησμα με πεπιεσμένο αέρα. ακολουθεί ο ψεκασμός με τα ειδικά καθαριστικά, που για κάθε σημείο του οχήματος μπορεί να είναι διαφορετικό και ειδικό το καθένα από αυτά! από εκεί και πέρα, με την ειδική συσκευή, γίνεται τόσο πλύση όσο και αναρρόφηση των υγρών, για να επέλθει το επιθυμητό αποτέλεσμα. προαναφέραμε εξάλλου ότι τα βήματα ανάλογα με το σημείο του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι διαφορετικά. αν δεν γίνει για παράδειγμα σωστή αναρρόφηση και στέγνωμα του σαλονιού, η υγρασία όχι μόνο δεν θα εξολοθρεύσει τους παθογόνους μικροοργανισμούς, αλλά θα προκαλέσει επέκταση μούχλας. αν πάλι κάποιος δεν ξέρει να χειριστεί τον ανάλογο εξοπλισμό και δεν κάνει τη χρήση

των σωστών απορρυπαντικών, μπορεί να προκαλέσει κοστοβόρες ζημιές. για παράδειγμα, ο «ουρανός» του αυτοκινήτου θέλει ειδικό χειρισμό, προκειμένου να μην χαλάσει η κόλλα που κρατά την ταπετσαρία και αυτός στη συνέχεια «κρεμάσει»…! από την άλλη, το δέρμα στην καμπίνα ενός οχήματος θέλει κι αυτό ειδικό χειρισμό. πάντως, σε μία τέτοια διαδικασία δεν μένει ούτε ένα σημείο ανέπαφο εντός της καμπίνας του αυτοκινήτου… Έχει τύχει βέβαια, αυτοκίνητα να είναι σε τόσο κακή κατάσταση, που ακόμη και οι ειδικοί χρειάστηκε να κάνουν ιδιαίτερες παρεμβάσεις, όπως για παράδειγμα αφαίρεση των καθισμάτων! ώστόσο τα αποτελέσματα ήταν ιδιαιτέρως θεαματικά, με βάση και την κατάσταση στην οποία βρίσκεται αρχικά το κάθε όχημα.

Ο ΧρΟΝΟΣ… ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ η διαδικασία του βιολογικού καθαρισμού σε ένα αυτοκίνητο με υφασμάτινο σαλόνι μπορεί να διαρκέσει από 2 έως και 4 ώρες. αν πρόκειται για αυτοκίνητο με δερμάτινα καθίσματα, τότε ο χρόνος καθαρισμού είναι λιγότερος. μάλιστα, οι ειδικοί σημειώνουν ότι ακόμη και

56

με τη χρήση ενός ειδικού μηχανήματος πλύσης και αναρρόφησης, για να στεγνώσει το σαλόνι, το αυτοκίνητο θα πρέπει να μείνει στάσιμο για τουλάχιστον 2 ώρες με τα παράθυρα κλειστά και αν γίνεται και με το σύστημα θέρμανσης για κάποια ώρα σε λειτουργία.Βέβαια, υποστηρίζουν ότι υπό κανονικές συνθήκες, ο

βιολογικός καθαρισμός στο αυτοκίνητο είναι καλό να γίνεται κάθε 6 με 8 εβδομάδες. ςημειώνουν δε ότι η όλη διαδικασία αποδίδει τα μέγιστα όταν πλαισιώνει την τυπική φροντίδα του αυτοκινήτου. κάπως έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει για αρκετό καιρό, όπως την πρώτη ημέρα που το αγόρασε κανείς!

auto 2023

auTO TuNiNg: τΟ Οχημα σύντΟνιζέται για καλύτέρέσ έΠιδΟσέισ Η χαρτογράφηση του εγκεφάλου, οι μηχανικές βελτιώσεις και η αναβάθμιση

auto 2023

μ

όλις έχεις αποκτήσει το νέο σου αυτοκίνητο, είτε καινούργιο ή μεταχειρισμένο και η χαρά σου βρίσκεται στο απόγειό της. Όμως, κάτι δεν σου αρκεί και σου λείπει… οπότε οι σκέψεις για αναβάθμιση του οχήματός σου έχουν αρχίσει ήδη να κυριαρχούν. τι αναβάθμιση όμως; τα παραδείγματα πλέον είναι πολλά, η εξέλιξη της τεχνολογίας περιορίζει τα… όρια, και οι βελτιώσεις μπορούν ν’ αφορούν είτε απλά την εμφάνιση, ή και τη μηχανική εξέλιξη, σε σημείο που να μιλάμε μετά τις απαραίτητες εργασίες για ένα τελείως διαφορετικό όχημα σε σχέση με το αρχικό! αυτές οι αναβαθμίσεις λοιπόν χωρίζονται σε δύο κύριες κατηγορίες. ςτις μηχανικές βελτιώσεις ή στην αναβάθμιση του εγκεφάλου του αυτοκινήτου, το λεγόμενο chip tuning! Aς ξεκινήσουμε λοιπόν με το δεύτερο…

57

Επαναπρογραμματίζοντας τον εγκέφαλο οι λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων, «κατηγορούν» τα σύγχρονα οχήματα ότι είναι πολύ… ηλεκτρονικά! για να είναι όμως τέτοια, συνεπάγεται ότι υπάρχει ηλεκτρονικός εγκέφαλος στο κάθε αυτοκίνητο, στοιχείο δεδομένο πλέον. αυτός ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος βέβαια μπορεί να αναβαθμιστεί, με πλεονεκτήματα αλλά και ρίσκο. η ECU ελέγχει την τροφοδοσία κινητήρα, το χρονισμό ανάφλεξης, τη ροπή, ακόμη και την πίεση υπερπλήρωσης του turbo (σε αντίστοιχους κινητήρες). η διαδικασία του chip tuning ή αλλιώς ECU remapping, είναι η διαδικασία αναβάθμισης του εγκεφάλου του αυτοκινήτου, ώστε να βελτιωθεί η απόδοση του κινητήρα. ο εγκέφαλος ελέγχει διάφορους αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για την καύση, το μείγμα καυσίμου - αέρα κλπ. κατά το chip tuning λοιπόν, ο μηχανικός αλλάζει τα δεδομένα των αισθητήρων με σκοπό τη βελτίωση του κινητήρα. αλλάζοντας λοιπόν τις ρυθμίσεις του εγκεφάλου, αλλάζει η απόδοση του οχήματός σου, που περιλαμβάνει αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής του κινητήρα αλλά και μείωση της κατανάλωσης καυσίμων. Βέβαια, ένας κινητήρας έχει συγκεκριμένα όρια. η αντικατάσταση ενός chip από μηχανικό που δεν έχει την εμπειρία, μπορεί ακόμη και να προκαλέσει μόνιμη και ανεπανόρθωτη βλάβη στον κινητήρα, ενώ το λογισμικό που θα «περαστεί» θα πρέπει να είναι κατάλληλο, χωρίς bugs και ελαττώματα που μπορούν να ρίξουν την απόδοση αντί να την ανεβάσουν. είναι δεδομένο πάντως, ότι ανάλογα με το όχημα και την πολυπλοκότητά του, όταν αναπρογραμματίζεται ο εCU, αυξάνονται οι πιθανότητες να προκύψει κάποιο πιθανό πρόβλημα στον κινητήρα.

Aπό την άλλη, μηχανικοί επισημαίνουν ότι ο καλύτερος τρόπος ώστε να επιτευχθεί αξιόπιστη βελτίωση ενός οχήματος εντός εργοστασιακών προδιαγραφών, είναι μέσω των αυτόνομων κιτ βελτίωσης με εξειδικευμένο πρόγραμμα ανά μοντέλο οχήματος και τύπο κινητήρα, χωρίς μόνιμες αλλαγές σε οποιοδήποτε σημείο του. ςε κάθε περίπτωση, όσο πιο ακραία η αλλαγή του εγκεφάλου, τόσο πιο πιθανό είναι να καταπονηθεί το σύνολο του οχήματος, μιας και αυτό είναι εργοστασιακά σχεδιασμένο για συγκεκριμένα δεδομένα, οπότε οι αλλαγές και οι μηχανικές βελτιώσεις έρχονται στο προσκήνιο…

58

Τα καθαρά μηχανικά ο κινητήρας λοιπόν αναβαθμίστηκε για να αποδίδει 30% περισσότερο σε σχέση με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις; τότε, είναι επιβεβλημένες οι αλλαγές στα υπόλοιπα συστήματα. Τα φρένα τα ρώτησε κανείς αν αντέχουν μεγαλύτερες ταχύτητες από τις αρχικά προβλεπόμενες; είναι αναγκαίες οι ρυθμίσεις, με αλλαγή σε δισκόφρενα, πλάκες, τακάκια και συνολικά ένα σετ καλύτερων φρένων που θα βοηθήσει σε ένα πιο απαιτητικό φρενάρισμα. το σύστημα θα πρέπει να αντέχει και το θερμικό φορτίο που αναπτύσσεται όταν χρειάζεται να φρενάρει κανείς σε υψηλότερες ταχύτητες και ν’ ανταποκρίνεται πιο γρήγορα. μετά έρχονται οι αναρτήσεις. Όσο πιο πολύ πιέζεται ένα αυτοκίνητο, τόσο το βάρος θα αυξάνει τις ασκούμενες δυνάμεις ειδικά σε μία στροφή, οπότε απαιτείται βελτιωμένος έλεγχος σταθερότητα και χειρισμός. Τα ελαστικά δεν θα μπορούσαν να μείνουν εκτός, και αναγκαστικά θα πρέπει να προσαρμοστούν σε νέα δεδομένα, όπως και οι ζάντες, για να ανταποκρίνονται κι αυτά στις

απαιτήσεις που θα προκύπτουν. για παράδειγμα, οι ζάντες ελαφρού κράματος αλουμινίου ή ακόμα και οι ακριβότερες ζάντες μαγνησίου βελτιώνουν τον χειρισμό του αυτοκινήτου σου, λόγω της μικρότερης μη αναρτώμενης μάζας. οι υψηλότερες ταχύτητες και η πιο έντονη πέδηση αυξάνουν όπως προαναφέραμε και τις θερμοκρασίες στη μηχανή. αν κινηθεί κανείς στη λογική ενός αερόψυκτου κινητήρα, τότε θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες προσθήκες ώστε ο θερμοστάτης να παραμένει σε λογικό επίπεδο προκειμένου να μην πάρει κυριολεκτικά φωτιά το αυτοκίνητο. Ένας καλός έλεγχος και στην αντοχή του παρμπρίζ και τον πλαστικών μερών του οχήματος θα πρέπει άλλωστε να γίνει, για να μην υπάρξουν άλλα προβλήματα. Βέβαια, ανταλλακτικά του κινητήρα είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν για να μην προκληθούν άλλα προβλήματα. από την άλλη είναι και θέμα βάρους. πολλοί επιλέγουν και αλλαγή σε καπό και φτερά για να ελαφρύνει το όχημα και να αποκτήσει επιπλέον δυνατότητες, όπως και αλλαγή εξάτμισης, για να είναι και πιο αποδοτική αλλά και πιο ελαφριά.

auto 2023

Ένα άλλο όχημα… από εκεί και πέρα, όπως προναναφέραμε, τα τεχνολογικά όρια έχουν διευρυνθεί, οπότε ένα όχημα μπορεί ν’ αλλάξει πλήρως μορφή. Το χρώμα είναι το πιο εύκολο, είτε με βάψιμο εξ αρχής, ή με μεμβράνες πλέον που τοποθετούνται στο σύνολο του αμαξώματος και μπορεί να φέρουν τα πιο τρελά σχέδια! το ίδιο ισχύει και για τα αφαιρούμενα μέρη του αμαξώματος, όπως οι προφυλακτήρες και τα κρύσταλλα. μετά είναι οι αεροτομές και οι αεραγωγοί, με τους δεύτερους να βοηθούν στο να διατηρείται και η κατάλληλη θερμοκρασία στον κινητήρα. η επιλογή των αεροτομών πάλι, είναι (και) στο γούστο του καθενός, και για λόγους εμφάνισης και για λόγους αεροδυναμικής. ςτο εσωτερικό πάλι, μπορεί να γίνει πλήρης… ανακαίνιση. ταπετσαρίες μπορούν ν’ αλλάξουν, όπως φυσικά και το σαλόνι, στην επιλογή του καθενός όσον αφορά σχήματα και χρώματα. τα απλά εργοστασιακά καθίσματα μπορούν να γίνουν bucket, τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων μπορούν να κάνουν το όχημα να μοιάζει με… διαστημόπλοιο, ενώ συστήματα φωτισμού μπορούν να προστεθούν τόσο εσωτερικά του οχήματος, όσο και εξωτερικά, με τη νομοθεσία πάντως να έχει περιορισμούς. τεράστιες είναι οι δυνατότητες αλλαγής στο ηχοσύστημα, που μπορεί να γίνει πλέον… οπτικοακουστικό και διαδικτυακό. θέλει κανείς τεράστια ηχεία και woofer; θέλει ενισχυτή; θέλει το πιο σύγχρονο mp3 player; θέλει έναν ολόκληρο υπολογιστή σε οθόνη που «παίζει» και τηλεοπτικά κανάλια; θέλει δορυφορική σύνδεση διαδικτύου; το ταμπλό του φαίνεται… λιτό και θέλει περισσότερο, φως, χρώμα και όργανα μέτρησης; Όλα προσφέρονται με το κατάλληλο κόστος και ανάλογα με τις διαθέσεις και τις προτιμήσεις!

H προσαρμογή ενός στα «θέλω» του καθενός μπορεί να είναι πολύ πολύ ακραία! auto 2023

59

τα αΠαραiτητα αξέσΟύaρ σέ κaθέ αύτΟκiνητΟ Αντικείμενα που έχουν καταστεί πλέον βασικά για κάθε οδηγό

κ

αλά τα gadgets και τα ηλεκτρονικά αντικείμενα που κάνουν ένα αυτοκίνητο πιο…. φουτουριστικό, αλλά υπάρχουν και άλλα αντικείμενα πολύ βασικά για την ομαλή λειτουργία και κίνηση σε καθημερινή βάση. κάποια μάλιστα θεωρούνται τόσο δεδομένα, που πολλοί αδιαφορούν να τα έχουν στο όχημά τους, ωστόσο πολλά από αυτά προβλέπονται από τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας και η απουσία τους επιφέρει ποινές σε περίπτωση ελέγχου!

60

Καλύμματα και πατάκια Ό,τι χρησιμοποιείται φθείρεται, και το ίδιο ισχύει και για τα μέρη της καμπίνας ενός οχήματος.Ένα κάλυμμα για το τιμόνι εμποδίζει τη φθορά του σε βάθος χρόνου, αλλά και την ολισθηρότητα στα χέρια του οδηγού, ενώ αντίστοιχα καλύμματα προστατεύουν και τα καθίσματα από φθορές και λεκέδες.Όσον αφορά τα πατάκια, αν φθαρούν μπορεί να αποδειχθούν ιδιαίτερα επικίνδυνα, ειδικά αν πρόκειται γι’ αυτό του οδηγού, καθώς μπορεί να μπερδευτεί στα πεντάλ και να μπλοκάρει τη λειτουργία τους. Η απαραίτητη εργαλειοθήκη αν πιάνουν λίγο τα χέρια κάποιου, ή έστω μπορεί να ανταποκριθεί σε βασικές ανάγκες, μία πλήρης εργαλειοθήκη που θα καλύπτει έστω τις μικροβλάβες μοιάζει απαραίτητη. γαλλικά κλειδιά, πένσες, κατσαβίδια, κόφτες και μικροανταλλακτικά όπως μπουλόνια, βίδες και λαστιχάκια μπορούν να δώσουν λύσεις σε πολλές περιπτώσεις. Δεν το συζητάμε καν για ανυψωτικό γρύλλο σε περίπτωση που κάποιο λάστιχο θέλει αλλαγή, ενώ ήδη κυκλοφορούν στην αγορά κιτ για αποκατάσταση ελαστικών εφόσον έχουν κάποια μικρή φθορά. auto 2023

Το προβλεπόμενο φαρμακείο πρώτων βοηθειών Ένα κιτ πρώτων βοηθειών δεν είναι μόνο απαραίτητο σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, αλλά και σε κάθε μετακίνηση. επίδεσμοι και γάζες, απολυμαντικά όπως ιώδιο και αλκοολούχες λοσιόν, ψαλίδι, βαμβάκι, γάντια μιας χρήσης, οξυζενέ, θερμόμετρο και κάποια φαρμακευτικά είδη όπως παυσίπονα και δραμαμίνη (εφόσον δεν επηρεάζονται από υψηλές θερμοκρασίες) μπορούν να συμπεριλαμβάνονται σ’ αυτό. επίσης μία συσκευής αναρρόφησης για τσιμπήματα, όπως και θερμική κουβέρτα, το κόστος το οποίων είναι χαμηλό, μπορούν να συμπεριλαμβάνονται σ’ αυτό.

Υποστηρικτικά και θήκες μην κάνετε τους ήρωες οδηγώντας και μιλώντας στο κινητό σας τηλέφωνο ή κρατώντας συνεχώς έναν καφέ ή ένα μπουκαλάκι νερό στο χέρι. γεμάτη είναι η αγορά από βάσεις και για κινητά τηλέφωνα και για δοχεία υγρών, που και την άμεση χρήση επιτρέπουν και την ασφαλή οδήγηση ευνοούν. για τους… μερακλήδες και οι λεγόμενοι «τεμπέληδες» υπάρχουν, που τοποθετούνται πάνω από το χειρόφρενο, προσφέροντας άνεση και χώρους αποθήκευσης.

Καθαριστικά για κάθε δουλειά πανάκια, σφουγγάρια, γάντια, ειδικά καθαριστικά και απορρυπαντικά, ειδικές αλοιφές καθαρισμού και συντήρησης τόσο για το εσωτερικό ενός οχήματος, όσο και για το αμάξωμα και τα ελαστικά, όλα αυτά συμπεριλαμβάνονται σε μία μακρά λίστα, η οποία απευθύνεται σε κάθε ενδιαφερόμενο που έχει την… τρέλα να καθαρίζει μόνος του το αγαπημένο του αυτοκίνητο! από την άλλη και τα αρωματικά παίζουν τον ρόλο τους!

Χώροι αποθήκευσης και μπαγκαζιέρες Ένα αυτοκίνητο έχει έναν συγκεκριμένο χώρο για τη μεταφορά αντικειμένων και για αποσκευές. θέλετε να έχετε περισσότερο διαθέσιμο αλλά δεν θα μπείτε (προφανώς) στη διαδικασία αλλαγής οχήματος μία μπαγκαζιέρα που τοποθετείται στην οροφή του αυτοκινήτου ή που θα έλκεται σαν τρέιλερ μπορεί να δώσει λύσεις. Mε κόστος από 300 έως 2000 ευρώ, και με χωρητικότητα μέχρι και 700 lt, και εδώ οι διαθέσιμες επιλογές είναι αρκετές για κάθε ανάγκη και δυνατότητα.

Προστασία από τον καιρό θέλετε ένα πάνελ για το παρμπρίζ, ώστε ν’ αντανακλά τις ακτίνες του ήλιου. θέλετε την πιο προχωρημένη επιλογή της ομπρέλας για το εσωτερικό, ώστε να κάνει την ίδια δουλειά; προτιμάτε μία κουκούλα που θα καλύπτει όλο το αμάξωμα; θέλετε καλύμματα για τα πλαϊνά τζάμια, ή προτιμάτε να περάσετε μεμβράνες με σκοτεινότητα σε ποσοστό που επιτρέπει η ελληνική νομοθεσία; επιλογές υπάρχουν και αναλόγως με τις δυνατότητες και τη διάθεση του καθενός, όλα μπορούν να γίνουν. auto 2023

Τα απαραίτητα από τον νόμο ςας σταμάτησε η τροχαία για έλεγχο; πέρα από το φαρμακείο, το όχημα απαραιτήτως βάσει κοκ πρέπει να διαθέτει πυροσβεστήρα (προσοχή να μην έχει λήξει η διάρκεια ζωής!), προειδοποιητικό τρίγωνο και φωσφοριζέ γιλέκο, αλυσίδες και ρεζέρβα για ελαστικό. εσχάτως αναφέρεται ότι καλό θα είναι το κάθε όχημα να φέρει και μία ποσότητα πριονιδιού σε περίπτωση διαρροών λαδιού, μετά από ατύχημα!

61

τι έΠαγγέλματικΟ αύτΟκινητΟ να έΠιλέξω; Οι παράγοντες που παίζουν ρόλο και τα βασικά κριτήρια

τ

ο αυτοκίνητο έχει καταστεί πλέον απαραίτητο σε κάθε ελληνική οικογένεια για τις καθημερινές και όχι μόνο μετακινήσεις. Όμως αυτό ισχύει και για επαγγελματίες και επιχειρήσεις, που στη συντριπτική πλειοψηφία, με τα επαγγελματικά οχήματα να κινούνται σε καθημερινή βάση στους δρόμους όλης της χώρας, εκτελώντας μικρές ή μεγαλύτερες εργασίες. ποια είναι τα κριτήρια όμως που θα πρέπει να λάβει κανείς υπόψη για την επιλογή του κατάλληλου

62

επαγγελματικού οχήματος και ποιοι παράγοντες παίζουν τον βασικό ρόλο στην όλη διαδικασία; οι… κανόνες είναι συγκεκριμένοι και όλοι πηγάζουν από τις ανάγκες που θέλει να καλύψει ο κάθε επαγγελματίας, έχοντας κατά νου και το κόστος που θα χρειαστεί να καλύψει ο ίδιος ή η επιχείρησή του. Δεν θα πρέπει να ξεχνά κανείς ότι ένα όχημα μπορεί να είναι ένα απλό συμβατικό αυτοκίνητο, ένα min van ή ακόμη ακόμη και ένα ολόκληρο τριαξονικό! περιορισμοί δεν υπάρχουν αλλά όλα αξιολογούνται βάσει των απαιτήσεων μιας επιχείρησης αλλά και των δυνατοτήτων της. auto 2023

Ο κινητήρας παίζει τον ρόλο του από τη μία εξετάζει κανείς τη δύναμη του κινητήρα, αφού άλλες είναι οι απαιτήσεις από ένα απλό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για απλές μετακινήσεις, και άλλες από ένα van που μεταφέρει κάθε μέρα εμπορεύματα ή/και προσωπικό. οι επιλογές είναι δεδομένες από την άλλη, και έχουν να κάνουν με το είδος καυσίμου και το κόστος ανεφοδιασμού. πετρέλαιο, βενζίνης υγραέριο και φυσικό αέριο δίνουν πολλές εναλλακτικές, και ο καθένας πρέπει να τα βάλει κάτω και να δει τι συμφέρει οικονομικά. Το κατάλληλο αμάξωμα το όχημα θα μεταφέρει εμπορεύματα (και αν ναι τι είδους) ή μόνο ανθρώπους; οπότε, τι χώρους σε πλάτος, μήκος αλλά και ύψος και τι άνεση θα πρέπει να προσφέρει; θα κινείται εντός πόλης, οπότε χρειάζεται να είναι πιο compact προκειμένου να μπορεί να κάνει στάσεις και να κινείται εντός του αστικού ιστού με περισσότερη άνεση ή θα κάνει ακόμη και διεθνή ταξίδια; είναι καλύτερη επιλογή ένα ανοιχτό pick-up ή καλύτερα ένα κλειστό van; «Χρειάζεται, λοιπόν, κατά την επιλογή του ιδανικού αμαξώματος να λάβουμε υπόψη τόσο την κατάλληλη χωρητικότητα και το ωφέλιμο φορτίο (βάρος) όσο και το μέγεθος που βολεύει στις συχνότερες μετακινήσεις» όπως αναφέρουν επαγγελματίες του χώρου. Ο αναγκαίος εξοπλισμός και η πρακτικότητα Όταν πρόκειται για ένα επαγγελματικό όχημα, τότε θα πρέπει να λάβει κανείς υπόψη και τα αξεσουάρ που μπορεί αυτό να φέρει, και δεν αναφερόμαστε σε φώτα μέσα στην καμπίνα και σε ηχοσύστημα για προσωπική διασκέδαση. μπορεί να χρειάζεται το όχημα να διαθέτει σύστημα ψύξης στον χώρο που θα φέρει εμπορεύματα. μπορεί να απαιτείται ειδική επένδυση, γάντζοι πρόσδεσης, κουτιά αποθήκευσης, ειδικές θήκες εντός και εκτός καμπίνας, ειδικοί μηχανισμοί ανύψωσης εμπορευμάτων και φορτοεκφόρτωσης. μπορεί να χρειάζεται περισσότερες θύρες και θέσεις… Άνεση και ασφάλεια από την άλλη, σε καθημερινή βάση ένα

auto 2023

επαγγελματικό όχημα μπορεί να κινείται πολύ περισσότερες ώρες από ένα απλό οικογενειακό. ο οδηγός αναγκαία θα πρέπει να είναι πιο άνετα εντός της καμπίνας. θέσεις, καθίσματα, πιο εύκολα χειρίσιμο τιμόνι, και αυξημένα χαρακτηριστικά ασφαλείας παίζουν κι αυτά τον ρόλο τους. από την άλλη, οι συχνές στάσεις επιβάλλουν τη διαθεσιμότητα αισθητήρων για σταθμεύσεις (parking radar) αλλά και κάμερα οπισθοπορείας που μπορεί να κάνει την όλη διαδικασία πολύ πιο εύκολη. Το ιδανικό κόστος το επαγγελματικό όχημα θα πρέπει να προσφέρει τις μέγιστες δυνατές λύσεις για το σκοπό που προορίζεται, αλλά από την άλλη δεν θα πρέπει να είναι τέτοιο που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τις οικονομικές αντοχές μιας επιχείρησης ή ενός επαγγελματία. Aυτό έχει να κάνει τόσο με το κόστος αγοράς όσο και με το κόστος συντήρησης, με τα δεδομένα να πρέπει να είναι τέτοια που ν’ αντέχουν τα οικονομικά της επιχείρησης. Ποια επαγγέλματα δικαιούνται επαγγελματικό αυτοκίνητο ςύμφωνα με τον νόμο του 1959/1991 και την

κανονιστική απόφαση 29542 του ιδίου έτους, επαγγελματικά αυτοκίνητα μέχρι 4 τόνους μπορούν να δικαιούνται οι ακόλουθοι: • Ελεύθεροι επαγγελματίες και αγρότες: αυτό σημαίνει πως όσοι ασχολούνται με επαγγέλματα που εμπίπτουν στην κατηγορία των ελευθέρων επαγγελματιών και των αγροτών δικαιούνται επαγγελματικά αυτοκίνητα μέχρι 4 τόνους.

• Εταιρείες: οι εταιρείες, δηλαδή τα νομικά πρόσωπα, επίσης μπορούν να δικαιούνται επαγγελματικά αυτοκίνητα μέχρι 4 τόνους.

• Γενικότερα, άτομα που εκτελούν μεταφορικό έργο, που μπορεί να περιλαμβάνει μεταφορά υλικών, εμπορευμάτων ή εργαλείων που απαιτούνται για την επαγγελματική τους δραστηριότητα, μπορούν να έχουν επαγγελματικά αυτοκίνητα μέχρι 4 τόνους. επιπλέον, σύμφωνα με τον ίδιο νόμο, αγροτικό αυτοκίνητο μπορεί να έχει κάποιος που δεν έχει κατά κύριο επάγγελμα αυτό του αγρότη, αλλά από τη φορολογική του δήλωση φαίνεται πως διαθέτει καλλιεργήσιμη γη. αυτό του επιτρέπει να λάβει άδεια ιδιωτικής χρήσης για ελαφρύ επαγγελματικό όχημα με ωφέλιμο φορτίο 1.300 κιλά ή μεικτό βάρος 2.500 κιλά.

63

τΟ καθέ Οχημα θέλέι τα έλαστικα τΟύ Τα στοιχεία και τα δεδομένα που πρέπει να προσέχει ο κάθε οδηγός

Π

ώς μπορεί κανείς να επιλέξει κατάλληλα ελαστικά χωρίς να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλειά του και χωρίς να πληρώσει τα… μαλλιά της κεφαλής του; θα πρέπει όμως ο κάθε οδηγός να δίνει ιδιαίτερη σημασία προκειμένου το εκάστοτε όχημα, είτε αυτοκίνητο είτε δίκυκλο να έχει τα κατάλληλα ελαστικά στην καλύτερη δυνατή κατάσταση… αλλιώς… το φθηνό μπορεί στο τέλος να του βγει πολύ ακριβό! η αγορά ελαστικών αποτελεί πάντα μία πολύ καλή πρόκληση. Δεν είναι μόνο θέμα… στυλ, την ώρα που πολλοί δίνουν βάση μόνο στις ζάντες του οχήματά τους, και θεωρούν ότι τα ελαστικά που διαλέγουν για το αυτοκίνητό τους πρέπει να… αντιπροσωπεύουν τον χαρακτήρα τους! είναι όμως αυτό δυνατό; το πρόβλημα ξεκινά από τον περιορισμένο βαθμό πληροφόρησης που έχουν πολλοί σχετικά με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά ενός ελαστικού αυτοκινήτου.

64

auto 2023

ςυχνά αναζητούν συμβουλές από τους ειδικούς, τις οποίες όμως ο καθένας θα πρέπει να τις αξιολογεί πλήρως. η επιλογή του κατάλληλου ελαστικού για το αυτοκίνητο μας είναι ένα θέμα που απαιτεί προσοχή και σωστή ανάλυση. ςίγουρα δεν μπορούμε να απαντήσουμε απλά με «το ακριβότερο είναι και το καλύτερο». για πολλά χρόνια, η αγορά αυτοκινήτων ήταν δεμένη με την έννοια του ακριβού, αλλά αυτό δεν σήμαινε απαραίτητα και την ασφάλεια ή την αποδοτικότητά του. Η μετάφραση των αριθμών το πρώτο βήμα πριν ξεκινήσετε τις αγορές είναι να προσδιορίσετε το μέγεθος των ελαστικών

που χρειάζεστε για το όχημά σας. αυτό είναι σχετικά απλό, καθώς οι αριθμοί που εμφανίζονται στο ελαστικό δεν είναι εκεί για διακοσμητικούς λόγους, αλλά αντιπροσωπεύουν τις διαστάσεις και την ημερομηνία κατασκευής. εάν αυτό φαίνεται περίπλοκο, μπορείτε να βασιστείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας. κάθε όχημα έχει τις σωστές προδιαγραφές για τα ελαστικά του, οπότε οι αριθμοί αποτελούν καθοριστικό παράγοντα! ας δούμε ένα κλασικό παράδειγμα. 195/55 R16 87 V αναγράφεται πάνω σ’ ένα ελαστικό, και αυτοί οι αριθμοί μόνο μυστικός κωδικός δεν είναι. το 195, είναι ένδειξη του πλάτους της διατομής του ελαστικού, δηλαδή η απόσταση,

σε χιλιοστόμετρα, από το εσωτερικό μέχρι το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. το 55 σημαίνει ότι το ύψος είναι ίσο με το 55% του πλάτους των 195 χιλιοστόμετρων. Όσο μεγαλύτερη θα είναι η αναλογία ύψους/πλάτους, τόσο μεγαλύτερο θα είναι το πλευρικό τοίχωμα. το γράμμα R σημαίνει ότι το ελαστικό είναι ακτινωτής κατασκευής (σχεδόν όλα πλέον), ενώ το 16 είναι η διάμετρος της ζάντας, μετρημένη σε ίντσες. το 87 είναι ο δείκτης φορτίου, δηλ. το μέγιστο φορτίο (σε κιλά) που το ελαστικό μπορεί να αντέξει, και στη συγκεκριμένη περίπτωση φτάνει το 545. το τελευταίο γράμμα (εδώ, το V) συσχετίζεται με τη μέγιστη ταχύτητα χρήσης, και στο παράδειγμα μεταφράζεται σε 240 km/h.

Τα κριτήρια επιλογής ας εξετάσουμε μερικές συμβουλές για την επιλογή των κατάλληλων ελαστικών: 1. Σωστές Διαστάσεις: Όταν επιλέγετε νέα ελαστικά, βεβαιωθείτε ότι έχουν τις ίδιες διαστάσεις με τα αρχικά ελαστικά του αυτοκινήτου σας. το σωστό μέγεθος είναι κρίσιμο, καθώς το αυτοκίνητο και οι τροχοί του σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν με συγκεκριμένες προδιαγραφές.

2. Ποιότητα Αντί για Κόστος: αντιμετωπίστε τα ελαστικά ως επένδυση, όχι ως κόστος. μην βλέπετε μόνο την τιμή, αλλά την ποιότητα. τα ελαστικά υψηλής ποιότητας θα επηρεάσουν την απόδοση στον δρόμο και την ασφάλεια σας.

3. Εξειδικευμένες Τεχνολογίες: υπάρχουν πολλές διαφορετικές τεχνολογίες ελαστικών για διάφορες συνθήκες οδήγησης. επιλέξτε εκείνες που ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες σας, είτε αυτές είναι για βροχή, φρεναρίσματα, ή οικονομία καυσίμου.

4. Αποφύγετε τα Μεταχειρισμένα: ενώ κάποιοι επιλέγουν να αγοράζουν ελαφρώς μεταχειρισμένα ελαστικά, αυτή η επιλογή είναι περισσότερο κατάλληλη για τους θερμούς μήνες και όχι τον χειμώνα. κατά τη σεζόν των βροχών και του κρύου, χρειάζεστε την αξιόπιστη απόδοση των νέων ελαστικών.

5. Έτος Κατασκευής: προτιμήστε ελαστικά που είναι σχετικά «φρέσκα», αφού τα ελαστικά παλαιότερης παραγωγής μπορεί να χάσουν την απόδοσή τους. ελέγξτε την ημερομηνία κατασκευής.

6. Αντοχή: κάθε ελαστικό έχει διαφορετική διάρκεια ζωής, αλλά επιλέξτε εκείνα που αντέχουν για περισσότερο χρόνο. αλλάξτε τα πριν φθάσουν στο τέλος τους.

7. Πιστοποίηση Ε.Ε.: Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της ευρωπαϊκής Ένωσης. για την ελλάδα, ο κωδικός ECE 42 είναι αυτός που πρέπει να αναζητήσετε. auto 2023

65

Έχετε κατά νου πάντα: τα ελαστικά είναι ο σημαντικότερος παράγοντας που επηρεάζει την ασφάλεια και την απόδοση στον δρόμο, οπότε επιλέξτε προσεκτικά για την καλύτερη δυνατή οδήγηση. το όχημα και τα καθημερινά δεδομένα Όχι μόνο πρέπει κανείς να επιλέγει τα κατάλληλα ελαστικά για το δικό του όχημα, αλλά πρέπει λοιπόν να γνωρίζει πώς να τα ελέγχει, πότε χρειάζεται να τα αλλάξεις, και άλλες χρήσιμες πληροφορίες που αφορούν την τσέπη σου και την ασφάλειά σου. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, μπορεί κανείς να επιλέξει μεταξύ τριών ειδών ελαστικών: 1. Θερινά ελαστικά: αυτά είναι σχεδιασμένα για θερμές εποχές.

2. Χειμερινά ελαστικά: κατάλληλα για ψυχρό κλίμα και παγωμένες οδικές επιφάνειες.

3. All-Season ελαστικά: προσφέρουν ισορροπία ασφάλειας και οικονομίας όλο το χρόνο. κάθε ένα από αυτά τα ελαστικά έχει διαφορετικές επιδόσεις και είναι σημαντικό να κατανοήσει ο εκάστοτε οδηγός πώς λειτουργούν σε συνθήκες οδήγησης. τα θερινά ελαστικά είναι καλά για θερμούς καιρούς, τα χειμερινά είναι ιδανικά για τον χειμώνα, και τα all-season είναι μια μεσοβέζικη επιλογή. τα all-season ελαστικά προσφέρουν κάποια πλεονεκτήματα, όπως καλή απόδοση σε υγρές συνθήκες και καλύτερη απόδοση από τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. ώστόσο, δεν είναι τόσο αποτελεσματικά όσο τα ειδικά ελαστικά για τις αντίστοιχες εποχές. επιπλέον, η θερμοκρασία παίζει σημαντικό ρόλο. Όταν μεταβαίνει κανείς από καλοκαιρινά σε χειμερινά ελαστικά, πρέπει να το κάνει όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από 7°C, καθώς τα χειμερινά ελαστικά λειτουργούν καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες. αυτό εξαρτάται από το κλίμα της περιοχής που κινείται το κάθε όχημα. ςτην ελλάδα, όπου ο χειμώνας δεν είναι τόσο αυστηρός (τουλάχιστον μέχρι στιγμής), τα ελαστικά βροχής είναι συνήθως η προτιμώμενη επιλογή για τους οδηγούς. τα allseason ελαστικά μπορούν επίσης να είναι μια καλή επιλογή, αν θέλει ο οδηγός να αποφύγει τον κόπο της αλλαγής ελαστικών κάθε εποχή.

66

auto 2023