Page 1

Ο Ν

L I N E

Τ Ο

Χ & Τ

Σ Τ Ο

w w w . k s d . g r

ΚΑΠΑ ΣΙΓΜΑ ΔΕΛΤΑ Α.Ε. ΣΗΤΕΙΑΣ 8 & ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ - 144 51 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

MHNIAIO TOYPIΣTIKO OIKONOMIKO KAI EΠIXEIPHMATIKO ΠEPIOΔIKO - TEYXOΣ 150 - ΙΟΥΝΙΟΣ 2009 - 6,00 €

· Αυξάνονται τα «επώνυμα» ξενοδοχεία στην Αθήνα · Ε.Ξ.Α.-Α.: Ο προορισμός Αθήνα κινδυνεύει… · Ι.Τ.Ε.Π.: «Βουτιά» στα τουριστικά έσοδα το α’ τρίμηνο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ΜΥΚΟΝΟΣ

ΣΕΡΡΕΣ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΣΑΘΑΝΑΣ - ΜΕΓΑΣ

ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΩΤΙΑΔΗΣ

Π Ρ Ο Ο Ρ Ι Σ Μ Ο Ι

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ


Ηφαίστου 33, Βιομηχανική περιοχή, 194 00 Κορωπί Tηλ.: 210.6622.111, Fax: 210.6623.377 e-mail: mail@aluminox.gr, www.aluminox.gr

• Επικοινωνία • Τεχνογνωσία • Εμπειρία

• Οργάνωση • Αξιοπιστία • Ποιότητα

• Πανελλαδική άμεση κάλυψη • Διαρκή Εκπαίδευση • After Sales Service

H εταιρεία Aluminox ιδρύθηκε το 1929 και έκτοτε εξειδικεύεται στον επαγγελματικό εξοπλισμό και σχεδιασμό προϊόντων μαζικής εστίασης. Σήμερα οι εγκαταστάσεις της Aluminox καταλαμβάνουν 14.000 τ.μ εκ των οποίων τα 7.500 m2 είναι στεγασμένος χώρος, ενώ διαθέτει και εκθεσιακό χώρο 500 m2. Η Aluminox θεωρείται μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές και εμπορικές εταιρείες του κλάδου μαζικής εστίασης. Το 2007 η εταιρεία προχωρά στην ίδρυση της Aluminox Scandinavia, με έδρα την ΝΔ Νορβηγία, ενδυναμώνοντας τις ήδη υπάρχουσες εξαγωγικές δραστηριότητες της. Από τον Σεπτέμβρη του 2008 δημιουργεί στο 19χλμ της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης - Μουδανιών το υποκατάστημά της στη Βόρεια Ελλάδα, έκτασης 350m2. Στόχος η άμεση εξυπηρέτηση των πελατών και συνεργατών της Βόρειας Ελλαδας. Όλα τα προϊόντα της Aluminox σε Ελλάδα και εξωτερικό κατασκευάζονται και σχεδιάζονται από εξειδικευμένο επιστημονικό προσωπικό, το οποίο τηρεί και εφαρμόζει τους κανονισμούς υγιεινής H.A.C.C.P (Hazard Analysis Critical Control Point), USPH και NSF. Το ανθρώπινο δυναμικό της Aluminox απαρτίζετε από άριστα καταρτισμένους επαγγελματίες πρόθυμους να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους και την τεχνογνωσία τους στον πελάτη, ακόμα και πέραν της ολοκλήρωσης του έργου θέτοντας έτσι την σημασία του After Sales Services ως βάση για μια ολοκληρωμένη και αξιόπιστη πρόταση συνεργασίας.


Περιεχόμενα

52 36

60

68

38. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ: Η έλλειψη τουριστικής πολιτικής «αγκάθι» στον ελληνικό τουρισμό Από την έλλειψη μακροχρόνιου σχεδιασμού ανάπτυξης του τουρισμού στη χώρα μας προκύπτουν τα προβλήματα τα οποία παρουσιάζει

Mηνιαίο Tουριστικό Eπιχειρηματικό και Oικονομικό Περιοδικό Tεύχος 150 - Ιούνιος 2009 Iδιοκτήτης: KAΠA ΣIΓMA ΔEΛTA A.E. Eκδότης-Διευθυντής: Kωνσταντίνος Στ. Δεριζιώτης Νομικός Σύμβουλος: Kωνσταντίνος Μηναιόπουλος Χρυσούλα Καρατζή Διευθυντής Σύνταξης: Kώστας Τσαχάκης Διεύθυνση Μarketing: Nικόλαος Δεριζιώτης

εφέτος η Ελλάδα ως προορισμός και όχι από τη δυσμενή οικονομική συγκυρία. Αυτό υποστηρίζει σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Airotel και γενικός γραμματέας στην Ε.Ξ.Α.-Α. κ. Αλέξανδρος Βασιλικός.

51. Ε.Ξ.Α.-Α.: Αναγκαία πρόσθετα μέτρα για την προστασία της Αθήνας ως προορισμός Προειδοποιεί, για μία ακόμη φορά, η Ε.Ξ.Α.-Α. για τον κίνδυνο που διατρέχει η Αθήνα ως προορισμός από τα αυξημένα ακραία φαινόμενα βίας απέναντι σε τουρίστες-ενοίκους, αλλά και εργαζόμενους ορισμένων ξενοδοχείων της Αθήνας, που καταγράφονται σε κάποιες περιοχές στο κέντρο της πόλης.

52. Κατακόρυφη πτώση των τουριστικών εσόδων το α’ τρίμηνο

Οικονομική Διεύθυνση: Ιωάννα Κυραννού

Πτώση κατά 18,2% εμφάνισαν τα τουριστικά έσοδα το πρώτο τρίμηνο του 2009, ενώ μείωση, σε μικρότερο βαθμό κατέγραψαν και οι αφίξεις

Art Director: Mαρία Παπαμαυρουδή

το τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου, οι οποίες διαμορφώθηκαν στο -7,3%, σύμφωνα με τα ευρήματα τελευταίας έρευνας του ΙΤΕΠ για τις

Υπεύθυνη Web: Ιωάννα Καρίμαλη Eκτύπωση: ΑΡΤΥΠΟΣ Γραφεία Aθηνών: Σητείας 8 & Μεσολογγίου,

επιδόσεις του Τουριστικού τομέα το τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου 2009.

55. Κώστας Μαρκόπουλος: Μονοψήφια τα ποσοστά μείωσης στον Τουρισμό

144 51 Μεταμόρφωση

Αισιόδοξος για την εξέλιξη της τουριστικής κίνησης το φετινό καλοκαίρι στη χώρα μας εξακολουθεί να εμφανίζεται σε δηλώσεις του ο υπουρ-

Tηλ. Κέντρο: 210 211 76 76, Fax: 210 211 76 77, http://www.money-tourism.gr, www.ksd.gr

γός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Κώστας Μαρκόπουλος, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για τα μέχρι τώρα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν για

e-mail: sec@ksd.gr, info@ksd.gr Γραφεία Θεσσαλονίκης Yπεύθυνη: Eλένη Mακρίδου Aλεξάνδρου Φλέμινγκ 36, 546 42 Tηλ-Fax.: 2310 83 35 18

τις αεροπορικές αφίξεις στο πρώτο πεντάμηνο του 2009, παρά το γεγονός ότι εμφανίζουν πτώση 8,8%.

60. ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΩΤΙΑΔΗΣ: Στις προτεραιότητές μας η τουριστική ανάπτυξη της περιοχής Προτεραιότητα της νομαρχιακής αυτοδιοίκησης Σερρών αποτελεί η τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, όπως λέει χαρακτηριστικά, σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο νομάρχης Σερρών κ. Στέφανος Φωτιάδης, δηλώνοντας παράλληλα αισιόδοξος για την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξή της.

64. Αυξάνονται τα «επώνυμα» ξενοδοχεία στην Ελλάδα ΣYNΔPOMEΣ Eσωτερικού:................................................................80,00€ Φοιτητές-Σπουδαστές:...........................................40,00€ Eταιριών:................................................................... 100,00€ Kύπρου: . .................................................................. 100,00€ Eξωτερικού*: .............................................................90,00€ *Για Ευρώπη η επιβάρυνση για ταχυδρομικά τέλη είναι € 6 ανά τεύχος. Για λοιπούς προορισμούς κατά περίπτωση.

Mόνιμες Στήλες Eίπαν-έγραψαν, Τουριστικός Πράκτωρ, Κοσμικά, Οικονομικά Νέα, Διεθνή Νέα, Statistics, Eιδήσεις, Επιχειρηματικά, Συμβουλές Αγορών Εξώφυλλο: ΙΟΝΙΑΝ FERRIES Τηλ.: 210 3249 997, Fax: 210 3319 739 e-mail: info@ionianferries.gr, www.ionianferries.gr

Στα 431 ανέρχονται τα «επώνυμα» ξενοδοχεία στη χώρα, με συνολικά πάνω από 77.000 δωμάτια, ωστόσο, παρά την αύξησή τους αποτελούν μόλις το 4% στο σύνολο των ξενοδοχείων της Ελλάδας, ενώ παράλληλα μικρή εξακολουθεί να είναι η διείσδυση των brands, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης «The 2009 Greek Hotel Branding Report», του δρα Δημήτρη Κούτουλα.

68. ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΣΑΘΑΝΑΣ - ΜΕΓΑΣ: Ομαλά εξελίσσεται η φετινή σεζόν στη Μύκονο Ομαλά εξελίσσεται η τουριστική σεζόν στο νησί της Μυκόνου, σύμφωνα με το δήμαρχο Μυκονίων κ. Αθανάσιο Κουσαθανά-Μέγα, ως αποτέλεσμα της έντονης και με διάρκεια τουριστικής προβολής του νησιού, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.

71. Αφιέρωμα: Ακτοπλοΐα - Θαλάσσιος Τουρισμός


Distinctive Luxury

BW ZANTE PARK HOTELS

Laganas, GR-29100 Zakynthos Tel. +30 26950 52310 – 4, Fax +30 26950 51949 e-mail: zantepark@zanteparkhotels.gr www.zanteparkhotels.travel Athens Office: XT Travel Services, 1 Omirou Str., Nea Smyrni, GR-17121 Athens Tel. +30 210 9343468 Fax +30 210 9356512 e-mail : xttravel@xttravelservices.gr www.xttravelservices.gr


EDITORIAL Έλαβα από έναν πολύ καλό μου φίλο, την ακόλουθη επιστολή, την οποία και προσυπογράφω απολύτως.

Για τον

ενεργό, ενήμερο και

δρώντα πολίτη... ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Σ. ΔΕΡΙΖΙΩΤΗΣ Εκδότης e-mail: kder@ksd.gr

ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΙΣ (Δώδεκα οδηγίες προς τον εαυτό μου) 1. Όταν σε εστιατόριο, ταβέρνα, κατάστημα λιανικής, κ.λπ., σου φερθούν με αγένεια, σήκω να φύγεις και πες τους γιατί φεύγεις. 2. Όταν προσβάλλεται η νοημοσύνη σου ή νοιώθεις ότι χειραγωγείσαι από τηλεοπτικά παράθυρα ή προσβάλλεται η αισθητική σου από χυδαία τηλεοπτικά προγράμματα, άλλαξε κανάλι. 3. Όταν η τιμή της βενζίνης στην αντλία κραυγάζει αισχροκέρδεια, φύγε επιδεικτικά και πήγαινε σε άλλο πρατήριο.

editorial

4. Αν συναντήσεις αγένεια, αναλγησία προκλητική στάση σε δημόσιες υπηρεσίες, μην ανεχθείς τέτοιες συμπεριφορές. Διαμαρτυρήσου επί τόπου, αμφισβήτησε, υπενθύμησε ότι εσύ πληρώνεις τον μισθό τους και ανάφερε το περιστατικό (εγγράφως αν χρειασθεί) σε ανώτερη αρχή ή και στον τύπο. 5. Μην δεχθείς εκβιασμό από υπάλληλο πολεοδομίας, εφοριακό ή δασικό υπάλληλο για χρηματισμό του. Κατάγγειλέ τον βοηθώντας τις αρχές να τον «πιάσουν στα πράσσα». 6. Μην ζητάς άδικη ή παράνομη δική σου διακριτική μεταχείρηση που συνήθως αποβαίνει εις βάρος των συμπολιτών σου. 7. Μην δεχτείς να πληρώσεις καφέ προς τέσσερα και πλέον ευρώ (έναν καφέ που δεν στοιχίζει παραπάνω από 20 πες 30 λεπτά για να παραχθεί). Ενισχύεις την αισχροκέρδεια και βλάπτεις τον τουρισμό. Μποϋκόταρε τα καφενεία και τις καφετέριες με αυτή την πρακτική. Πήγαινε εκεί που χρεώνουν από 50 λεπτά έως δύο το πολύ ευρώ ή πιες τον στο σπίτι σου. 8. Μην εμπιστεύεσαι και μην ψηφίζεις πολιτικό που διάγει ζωή χλιδής. Διερωτήσου που τα βρήκε. 9. Σύγκρινε τις τιμές των προϊόντων στο σουπερμάρκετ. Προτίμησε το φθηνότερο με τα ίδια ποιοτικά χαρακτηριστικά. 10. Όταν δεις μπλοκαρισμένη την πρόσβαση των πεζών στο πεζοδρόμιο, ιδιαίτερα των τυφλών, από αυτοκίνητα, μηχανάκια ή άλλα εμπόδια, τηλεφώνησε στην Τροχαία ή τη Δημοτική Αστυνομία και μη δεχτείς εξηγήσεις του τύπου «Δεν μπορούμε τώρα, έχουμε άλλη δουλειά». Επίμεινε και, αν χρειαστεί, απευθύνσου στην ανωτέρα αρχή. 11. Ζήτησε (απαίτησε) να εκδοθεί νόμιμη απόδειξη για ό,τι αγοράζεις. Το αντίθετο είναι Φοροδιαφυγή αλλά και αποφυγή καταβολής Φ.Π.Α., που αποτελεί ποινικό αδίκημα (υπεξαίρεση) στο οποίο είσαι συνεργός. Το χειρότερο: Το έλλειμμα θα κληθούν να καλύψουν οι συμπολίτες σου και αυτό είναι άδικο. 12. Μην ολισθαίνεις σε προσωπικές συμπεριφορές αντίθετες με το πνεύμα αυτών των παραινέσεων γιατί έτσι υπονομεύεις την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα της όποιας παρέμβασής σου.». Να ’σαι καλά Νίκο Σκουλά και να μας εκπλήσσεις πάντα με τα καταπληκτικά γραφόμενά σου. Για την αντιγραφή

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/ 11


Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΛΕΞΗ

Τα φορολογικά μέτρα

«δείχνουν»

του Κώστα Τσαχάκη

κάλπες το Σεπτέμβρη

η τελευταια λεξη

Το «έργο» που είδαμε μέσα στον Ιούνιο με τα έκτακτα εισπρακτικά μέτρα 2 δισ. ευρώ να έρχονται αμέσως μετά τις ευρωεκλογές προδικάζει σε μεγάλο βαθμό το πότε θα γίνουν και οι βουλευτικές εκλογές.

12 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Ειδικότερα, πριν από τις Ευρωεκλογές η ελληνική οικονομία, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, θα εμφάνιζε ρυθμό ανάπτυξης 0,5% με 1,1% για το τρέχον έτος. Λίγες ημέρες μετά τη διεξαγωγή τους, το οικονομικό επιτελείο παραδέχθηκε ότι ο ρυθμός μεγέθυνσης μηδενίστηκε, κάτι που προέβλεπε από τον Ιανουάριο κιόλας η Τράπεζα της Ελλάδος. Πριν από τις εκλογές το υπουργείο δεν ήταν σε θέση να υπολογίσει τις αστοχίες του προϋπολογισμού για το πρώτο πεντάμηνο του έτους, παρότι οι πληροφορίες επέμεναν για μεγάλη υστέρηση εσόδων και ανάλογη υπέρβαση δαπανών. Αμέσως μετά κατάφερε, όχι μόνο να βρει τι του λείπει στο πεντάμηνο, αλλά και να προσδιορίσει στα 3,5 δισ. ευρώ τη «μαύρη τρύπα» για ολόκληρο το 2009. Πριν από τις Ευρωεκλογές όλα τα κυβερνητικά στελέχη μιλούσαν για τις αναγκαίες προσαρμογές «εφόσον αυτές κριθούν αναγκαίες». Μετά τις κάλπες, η κυβέρνηση, σε χρόνο ρεκόρ μελέτησε όλες τις προτάσεις που είχαν υποβληθεί στο υπουργείο Οικονομίας και ανακοίνωσε το πρώτο έκτακτο φορολογικό πακέτο μέτρων, το οποίο όλοι περίμεναν εδώ και τουλάχιστον ένα τρίμηνο. Η κυβέρνηση λοιπόν ακολούθησε αυτή την τακτική για εκλογές... Δευτερευούσης σημασίας. Γεννάται έτσι το ερώτημα: βασισμένοι σε ποια πολιτική λογική θα «προσπεράσει» το Σεπτέμβριο και θα πάει για εθνικές κάλπες το Μάρτιο, όταν στο μεσοδιάστημα θα είναι αναγκασμένη (και υπό την πίεση των Βρυξελλών) να λάβει νέα φορολογικά μέτρα ύψους 5 δισ. ευρώ περίπου για να ρίξει το έλλειμμα κάτω από το 3% το 2010;


καρτολόγος

ΕΙΠΑΝ... ΕΓΡΑΨΑΝ

Νίκος Αγγελόπουλος

Blue Star Ferries

Aegean Speed Lines

Γιατί προτιμά, όπως έλεγε ο αείμνηστος

Γιατί σε μια πολύ δύσκολη εποχή προχωρά

Γιατί και αυτή σε μια δύσκολη εποχή, έφερε

Γιώργος Γεννηματάς, να μη χαϊδεύει αυτιά.

κανονικά το επενδυτικό της πρόγραμμα, «χτί-

δύο καράβια, αξιόπιστα και προσφέρει

Οι τοποθετήσεις του για το θέμα της κρίσης

ζοντας» νέα καράβια και προσφέροντας τις

λύσεις.

είναι καίριες και στο στόχο, χωρίς να «μασάει»

καλύτερες υπηρεσίες στους επιβάτες και τον

Και σε άλλα…

τα λόγια του. Μπράβο..

Ένας σπουδαίος ευπατρίδης, ένας άνθρωπος που συνέβαλλε όσο λίγοι στην ανάπτυξη του Τουρισμού στη χώρα, ένας άνθρωπος που προσέφερε πάρα πολλά στην πατρίδα, δεν είναι πια ανάμεσά μας. Ο Νικόλαος Μεταξάς, έφυγε πλήρης ημερών, αφήνοντας πίσω του έργο πολλών γενεών. Έργο που συνεχίζουν τα παιδιά του. Ας είναι ελαφρύ το χώμα που τον σκεπάζει… • Παρά το γεγονός ότι θα έπρεπε αυτή τη στιγμή η Ελλάδα να «βουλιάζει» από τουρίστες, τα πράγματα δεν εξελίσσονται καλά. Οι αφίξεις δεν πάνε καθόλου καλά, οι περισσότερες αγορές του εξωτερικού «πάσχουν», ενώ και οι τιμές «τραβούν την κατηφόρα». • Το χειρότερο δε είναι ότι μετά τις 10 Ιουλίου και μέχρι την τελευταία εβδομάδα του μήνα, σε κορυφαίους ελληνικούς προορισμούς, όπως στην Κρήτη, υπάρχουν πολύ μεγάλα κενά, αφού τα αεροπλάνα είναι άδεια. • Η αγγλική αγορά αναδεικνύεται για μια ακόμη χρονιά σε «μεγάλο ασθενή», ενώ ακολουθεί «κατά πόδας» και η Γερμανία. Όμως και η Ρωσία δεν φαίνεται να επιβεβαιώνει τις προσδοκίες για καλή πορεία. Εξαίρεση αποτελούν προς το παρόν οι αγορές των χωρών της Μπενελούξ και της Σκανδιναβίας, των οποίων όμως το ειδικό βάρος είναι μικρό για τον ελληνικό τουρισμό. • Κάμψη της τάξης του 11,6% (ή 115,8 εκατ. ευ-

14 / ΧΡΗΜΑ&ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ελληνικό τουρισμό. Μακάρι να συνεχίσει έτσι…

ρώ) παρουσίασαν οι ταξιδιωτικές εισπράξεις της Ελλάδας από τους ξένους που επισκέφθηκαν τη χώρα το διάστημα Ιανουαρίου – Απριλίου, σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος. Το φετινό πρώτο τετράμηνο οι ταξιδιωτικές εισπράξεις έφτασαν τα 878,7 εκατ. ευρώ, έναντι 994,5 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2008. Σημειώνεται ότι οι εισπράξεις του τετραμήνου αντιπροσωπεύουν περίπου το 7,5% του συνόλου των τουριστικών εισπράξεων κατά την περυσινή περίοδο (11,7 δισ. ευρώ). Μείωση κατά 9,7% (ή 86,6 εκατ. ευρώ) εμφάνισαν και οι ταξιδιωτικές δαπάνες των Ελλήνων στο εξωτερικό στο τετράμηνο, καθώς ανήλθαν σε 807,3 εκατ. ευρώ από 893,9 εκατ. ευρώ πέρυσι. Έτσι, στο τετράμηνο οι καθαρές εισπράξεις για ταξιδιωτικές υπηρεσίες μειώθηκαν κατά 29,2 εκατ. ευρώ. • Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η μείωση των αφίξεων από το εξωτερικό στα αεροδρόμια της χώρας φτάνει το 9,6% (-240.000 τουρίστες) το πεντάμηνο Ιαν. - Μαΐου σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρυσι. Η πτώση του τουρισμού τους πρώτους μήνες του έτους οφείλεται στις επιπτώσεις της διεθνούς οικονομικής κρίσης και κατά ένα μέρος στις συνέπειες των επεισοδίων του Δεκεμβρίου του 2008. Ωστόσο, αποτυπώνονται μικρότερες απώλειες από τις αρχικές εκτιμήσεις των φορέων για την πορεία του τουρισμού τη

Χαμός έγινε πριν από 15 ημέρες στο τρίγωνο Λαμία, Χαλκίδα, Αθήνα. Αντικείμενο της «διαμάχης», όπου ακούστηκαν και «χοντρές κουβέντες», ήταν το Λιμενικό Ταμείο Χαλκίδας. Στο ΥΕΝΑΝΠ, δεν ήθελαν να ακούσουν κουβέντα και τελικά ως συνήθως, όταν μαλώνουν οι ιπποπόταμοι, την πληρώνουν οι χελώνες, και αυτή τη φορά την «πλήρωσαν», ο γενικός γραμματέας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, και ο λιμενάρχης Χαλκίδας, οι οποίοι δεν είχαν βέβαια και την παραμικρή ευθύνη… Γιατί όμως έγινε ο τσακωμός;

Είναι γνωστός ξενοδόχος χαμηλού επιχειρηματικού προφίλ, με παρουσία τόσο στην Αθήνα, όσο και σε παραθεριστικούς προορισμούς, αλλά υψηλού, όσον αφορά διασυνδέσεις και επαφές με την εξουσία. Ξαφνικά ανέλαβε το μάνατζμεντ και απέκτησε (;) και κάποιο ποσοστό σε πολύ μεγάλη και σημαντική ξενοδοχειακή μονάδα, μεγάλης ιστορίας και … ταλαιπωρίας τα τελευταία χρόνια. Καλορίζικη και σε άλλα με υγεία…


Γιώργος Αλογοσκούφης Γιατί είναι τουλάχιστον άκομψο, να έχει παραλάβει μια ανθούσα οικονομία, με τους μεγαλύτερους ρυθμούς ανάπτυξης στην Ευρωζώνη, να τα κάνει «μπάχαλο», και τώρα να κριτικάρει τον Γιάννη Παπαθανασίου, ο οποίος τρέχει να συμμαζέψει τα ασυμμάζευτα. Ε όχι…

φετινή περίοδο. • Και σύμφωνα με επικαιροποιημένα στοιχεία διεθνών αφίξεων στα 13 μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας για το διάστημα Ιαν. - Μάιος 2009/2008 και με την προσθήκη των οριστικών στοιχείων για τις αφίξεις αλλοδαπών στον αερολιμένα Αθηνών το μήνα Μάιο 2009 (μείωση 17,59% έναντι προσωρινής εκτίμησης 12%), οι αφίξεις αλλοδαπών στα αεροδρόμια τους πρώτους 5 μήνες του 2009 μειώθηκαν κατά 9,62% σε σχέση με πέρυσι (έναντι -8,85% βάσει των προσωρινών στοιχείων που είχαν ανακοινωθεί). • Και όλα αυτά βέβαια, μαζί με τους λιγότερους 500.000 τουρίστες σε μια περίοδο «χαμηλής σημασίας» για τον ελληνικό τουρισμό. Με το ρυθμό αυτό αν στο τέλος της χρονιάς είμαστε «κάτω» 2 εκατ. τουρίστες, δεν θα είναι έκπληξη. • Μοναδική «όαση» η Ρόδος, όπου οι αφίξεις τουριστών από τη Γερμανία και τη Βρετανία ήταν αισθητά μειωμένες, ενώ υπήρξε αξιόλογη αύξηση επισκεπτών από τη Γαλλία και τις Σκανδιναβικές χώρες. Οριακή αύξηση 0,73%, σημείωσαν οι αφίξεις τουριστών στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου το Μάιο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, το Μάιο αφίχθησαν με πτήσεις τσάρτερ στη Ρόδο 167.986 τουρίστες έναντι 166.769 πέρυσι. Οι αφίξεις τουριστών από τις παραδοσιακές αγορές της Γερμανίας και της Βρετανίας ήταν αισθητά μει-

Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης Γιατί το πλέον εξωστρεφές υπουργείο, σύμφωνα με τον κλάδο και τον άξονα των δράσεών του, διάγει μια περίοδο απίστευτης εσωστρέφειας, που μόνο καλό δεν κάνει στην αγορά και τη χώρα… Μακάρι να αλλάξει ρότα…

ωμένες, όμως υπήρξε αξιόλογη αύξηση επισκεπτών από τη Γαλλία και τις Σκανδιναβικές χώρες. Σε επίπεδο εσόδων, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του προέδρου της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, κ. Βασίλη Μηναΐδη, που εκφράστηκαν στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης των ξενοδόχων του νησιού, η πτώση θα είναι ύψους 20%, κάτι που προβληματίζει τους επιχειρηματίες του νησιού. • Μείωση των αφίξεων κατά 8%, αλλά και πτώση του τζίρου των επιχειρήσεων που επηρεάζονται από τον τουρισμό κατά 40%-50%, συνθέτουν την εικόνα που παρουσίασε η Ζάκυνθος κατά το Μάιο. «Μπορεί οι αφίξεις να ήταν περισσότερες σε σχέση με τις αρχικές εκτιμήσεις και οι απώλειες να είναι σχετικά πιο περιορισμένες σε σύγκριση με άλλες περιοχές, ωστόσο η ζημιά στην οικονομία του νησιού είναι πολύ μεγαλύτερη, με την πτώση στο τζίρο των τουριστικών -και όχι μόνο- επιχειρήσεων να αγγίζει ακόμη και το 50%», δήλωσε ο πρόεδρος του Συλλόγου Ξενοδόχων Ζακύνθου, κ. Γιάννης Ξένος. Σύμφωνα με τα στοιχεία του αεροδρομίου, στη Ζάκυνθο, το φετινό Μάιο, αφίχθησαν συνολικά 54.988 τουρίστες, από δεκαπέντε χώρες, με πρώτη τη Βρετανία, που διατηρεί τα «ηνία» μεταξύ των τουριστικών αγορών του νησιού, με 36.793 τουρίστες, ενώ ακολουθούν η Ολλανδία με 3.544 και η Ιρλανδία με 2.296 επισκέπτες. Οι μεγαλύτερες απώλειες καταγράφονται από τη Βρετανία (-11%), την Ιρλανδία (-24%) και την Αυστρία (-36,5%), ενώ

«Επαγγελματίες» Σε μια δύσκολη τουριστική χρονιά όπως είναι η φετινή, κάποιοι προσπαθούν να βγάλουν τα «σπασμένα» από τους Έλληνες, που περιμένουν να πάρουν την άδειά τους -στην πλειοψηφία τους τον Αύγουστο- 10-15 ημέρες για να ξεκουραστούν. Έτσι, λοιπόν, δωμάτιο στα Κουφονήσια διατίθεται στα 90 ευρώ ημερησίως. Και δεν είναι τα 90 ευρώ, αλλά οι ανύπαρκτες παροχές. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι δεν διαθέτει ούτε air condition…

Μεγάλη ξενοδοχειακή αλυσίδα της Κρήτης, πριν από μερικές ημέρες αναγκάστηκε να κλείσει για το υπόλοιπο της σεζόν (!!!!!!!!!!!!!!) μία από τις μονάδες της, λόγω πολύ χαμηλής πληρότητας. Προς τιμήν του ο ιδιοκτήτης «μετέφερε» τους εργαζόμενους στο διπλανό ξενοδοχείο της αλυσίδας, το οποίο λειτουργεί με πληρότητα 30%. Τι άλλο θα δούμε…

Παραδοσιακή οικογένεια της Κρήτης με πολυετή παρουσία στον Τουρισμό, αναγκάστηκε λόγω της κρίσης να πουλήσει γνωστό και καλό ξενοδοχείο 4 αστέρων μετά τα Μάλια. Όποιος αντέξει…

Κορυφαία ξενοδοχειακή αλυσίδα της χώρας, μετά την παύση πληρωμών που έχει κάνει εδώ και πολλούς μήνες προς τους προμηθευτές της, πρόσφατα σταμάτησε να πληρώνει και την εταιρία κινητής τηλεφωνίας με την οποία συνεργάζεται. Και μιλάμε για πολύ μεγάλο αριθμό συνδέσεων. Τι γίνεται;

ΧΡΗΜΑ&ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 15


ΕΙΠΑΝ... ΕΓΡΑΨΑΝ παρουσιάζεται αύξηση των αφίξεων από την Πολωνία και τη Νορβηγία. Επίσης, προστέθηκαν για πρώτη φορά πτήσεις από δύο νέους προορισμούς, τη Σλοβακία και τη Ρωσία. • Και σε μια τόσο άσχημη συγκυρία, αντί όλοι οι εμπλεκόμενοι να «βγουν προς τα έξω», ομφαλοσκοπούν. • Το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης έχει αποδυθεί σε μια προσπάθεια «περιχαράκωσης» και απίστευτης εσωστρέφειας, οι φορείς με ελάχιστες εξαιρέσεις, κρύβονται, το υπουργείο Οικονομίας και η Ένωση των ιδιοκτητών Σκαφών Αναψυχής, αλληλοκατηγορούνται με «ενδιάμεσο» το ΣΔΟΕ, και τίποτα δεν προοιωνίζεται θετικής εξέλιξης… • Ευτυχώς είχαμε την «τιμητική» μας στα διεθνή μέσα ενημέρωσης, με τα εγκαίνια του Μουσείου της Ακρόπολης, τα οποία, σε γενικές γραμμές, πήγαν καλά. • Αν είχαν οργανωθεί και καλύτερα, θα είχαμε ακόμη πιο θετικά αποτελέσματα. Μέχρι τελευταία στιγμή έψαχναν να βρουν ξένους δημοσιογράφους για να καλέσουν… • Και βέβαια όλοι είπαν μπράβο για το νέο Μουσείο της Ακρόπολης, εκτός… • …εκτός από το ΚΚΕ, το οποίο «ανακάλυψε» ότι «το νέο μουσείο, εκτός από κτήριο-χοάνη που καταπίνει όλους τους ελεύθερους χώρους, καθώς και την αρχαία και νεότερη ιστορική και αρχιτεκτονική μνήμη από την ευρύτερη περιοχή, αποτελεί τον πολιορκητικό κριό για την επιβολή των νόμων του κέρδους στη λειτουργία των κρατικών μουσείων και την παράδοσή τους σταδιακά στην «ιδιωτική εκμετάλλευση». Πρόκειται για την ίδια πολιτική που, σύμφωνα με τη στρατηγική της Ε.Ε., παραδίδει κομμάτι-κομμάτι τους βασικούς τομείς του πολιτισμού βορά στο κεφάλαιο, όπως έγινε με το Μέγαρο Μουσικής του ιδρύματος Λαμπράκη, τη Λυρική Σκηνή και την Εθνική Βιβλιοθήκη που πρόσφατα εκχωρήθηκαν στο ίδρυμα Νιάρχου, κ.ά.». • Μάλλον πρέπει να το παραχωρήσουν στην Τυποεκδοτική για να ηρεμήσει ο Περισσός… • Διορίστηκε το νέο διοικητικό συμβούλιο της ΕΤΑ, η οποία οδεύει (;) προς συγχώνευση με την ΚΕΔ. Θα γίνει, δεν θα γίνει, κανείς δεν ξέρει, αφού υπάρχει ο άγνωστος Χ και αυτός είναι οι εκλογές. • Συμβαίνουν και αλλού… • Μεγάλος καυγάς έχει ξεσπάσει στην Κύπρο, μεταξύ του υπουργείου Οικονομικών και των ξε-

16 / ΧΡΗΜΑ&ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

νοδόχων. Με δηλώσεις που «είδαν» το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες, ο υπουργός Οικονομικών παρουσιάστηκε ιδιαίτερα επικριτικός κατά της ξενοδοχειακής και γενικότερα της τουριστικής βιομηχανίας για την τιμολογιακή της πολιτική. Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Σταυράκης κατηγόρησε τους ξενοδόχους ότι, ενώ ζητούν διαρκώς, όπως είπε, μειώσεις στις φορολογίες, καθώς και χορηγίες και τους έχουν δοθεί γενναιόδωρα κίνητρα ύψους 52 εκατ. ευρώ, δεν προχωρούν σε μείωση των τιμών στα ξενοδοχεία. • Από την πλευρά του ο ΣΤΕΚ θεωρεί τις δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών ατυχέστατες, αυθαίρετες και υπονομευτικές της μεγάλης προσπάθειας που έχει αναληφθεί από όλους τους εμπλεκόμενους στην ξενοδοχειακή βιομηχανία για να περιορίσουν, στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, τις αρνητικές επιπτώσεις της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και να επιβιώσουν. • Σε ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος αναφέρει: «Θεωρείται αυθαίρετη και εν πολλοίς παραπλανητική η τοποθέτηση του υπουργού Οικονομικών, τόσο όσον αφορά τη μη μετακύληση του οφέλους που έχει προκύψει για τα ξενοδοχεία και τον τουρισμό γενικότερα από τη μείωση του Φ.Π.Α. κατά τρεις εκατοστιαίες μονάδες (από 8% σε 5%) καθώς και την αναστολή πληρωμής των τελών διανυκτέρευσης για την περίοδο Μαΐου 2009 μέχρι και τον Απρίλη 2010». Και συνεχίζει: «Αν ο υπουργός είχε ερευνήσει το θέμα σε βάθος και είχε καταλήξει σε εμπεριστατωμένα και πλήρως δικαιολογημένα συμπεράσματα θα έπρεπε πρώτα απ’ όλα να καλέσει τους εμπλεκόμενους Συνδέσμους και αφού παρουσιάσει τα ευρήματά του ν’ ακούσει και την πραγματικότητα από τους οργανωμένους φορείς του ιδιωτικού τομέα, προτού κατηγορήσει συλλήβδην την ξενοδοχειακή βιομηχανία. Ο υπουργός θα έπρεπε να γνωρίζει ότι τα κίνητρα μετακυλήθηκαν από τα ξενοδοχεία σε πολλαπλάσιο ποσοστό προς τους ξένους Οργανωτές Ταξιδίων και μάλιστα πολύ προτού αυτά αποφασισθούν και εφαρμοσθούν στην πράξη. Θα έπρεπε επίσης να γνωρίζει ότι είναι ευθύνη των Οργανωτών Ταξιδίων να διαμορφώσουν πιο ανταγωνιστικά πακέτα διακοπών, λαμβάνοντας υπόψη και τη μείωση σ’ αυτούς των τελών προσγείωσης αεροσκαφών κατά 25% καθώς και τη μείωση του επιβατικού τέλους κατά €4.00 ανά αφικνούμενο επιβάτη». • Όσον αφορά την κατ’ ισχυρισμό αύξηση των τιμών των ξενοδοχείων που απευθύνονται σε ντόπιους, ο ΣΤΕΚ θεωρεί στερούμενη κάθε αληθοφάνειας την παραπλανητική δήλωση ενός

ανώτατου αξιωματούχου της Πολιτείας. «Ο κ. υπουργός και οι σύμβουλοί του θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι οι δύο Σύνδεσμοι έχουν καταρτίσει και κυκλοφορήσει καταλόγους με ειδικές τιμές για τους κατοίκους της Κύπρου, για το σύνολο της φετινής καλοκαιρινής περιόδου, πέραν των προγραμμάτων που διαμορφώθηκαν και εξαγγέλθηκαν με τη συνεργασία του υπουργείου Εργασίας και του ΚΟΤ, με τη συμμετοχή πέραν των 150 ξενοδοχείων και άλλων τουριστικών καταλυμάτων σε παραθαλάσσιες και ορεινές περιοχές. Αυτά προσφέρουν ειδικές και δεσμευτικές μειωμένες και εγκεκριμένες από το υπουργείο Εργασίας και τον ΚΟΤ τιμές, στα χαμηλά και μεσαία εισοδηματικά στρώματα, από 28-45% πιο κάτω, σε σύγκριση με τις δημοσιευμένες τιμές τους. Καλούμε τέλος τον υπουργό Οικονομικών, ο οποίος ενοχλείται ιδιαίτερα από αντιπολιτευτικές και άλλες δηλώσεις που «βλέπουν» καθημερινά το φως της δημοσιότητας αναφορικά με τους χειρισμούς του ιδίου σε ποικίλα θέματα της οικονομίας, τις οποίες ανελλιπώς κακίζει ως ιδιαίτερα βλαπτικές για την πορεία της οικονομίας μεσούσης της οικονομικής κρίσης, να αποφεύγει και ο ίδιος με τόσο άστοχες και παραπλανητικές δηλώσεις του να πλήττει καίρια και ανεπανόρθωτα τον ιδιαίτερα δοκιμαζόμενο σήμερα τομέα της τουριστικής οικονομίας που είναι η ατμομηχανή και το κύριο υπόβαθρο της εθνικής οικονομίας», σημειώνει ο ΣΤΕΚ. • Για 11η συνεχή χρονιά οι ακτές των ξενοδοχειακών συγκροτημάτων της Aldemar βραβεύονται με τη διάκριση της Γαλάζιας Σημαίας. Οι παραλίες Καβουράκια στη Ρόδο, Σκαφιδιάς στο Νομό Ηλείας και οι δύο ακτές του Αγίου Γεωργίου στη Χερσόνησο της Κρήτης επιβεβαίωσαν, για ακόμη μία φορά, ότι πληρούν τις αυστηρότερες προϋποθέσεις καθαριότητας, ασφάλειας και ποιότητας των υδάτων. Η φετινή βράβευση είχε ιδιαίτερη βαρύτητα για την Aldemar, εφόσον συνέπεσε με την Παγκόσμια Ημέρα του Περιβάλλοντος (5 Ιουνίου), μία ημέρα ευαισθητοποίησης, ενδιαφέροντος και δράσης για το φυσικό περιβάλλον από όλους μας. Στο πλαίσιο της φετινής εκδήλωσης με κεντρικό θέμα το παιδί, ο Όμιλος διοργανώνει στις ξενοδοχειακές του εγκαταστάσεις, εκδηλώσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν βιωματικά παιχνίδια και δραστηριότητες για τους μικρούς φίλους, σχεδιασμένα από εξειδικευμένους παιδαγωγούς.

Με τιμή Μάσκα


ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΡΑΚΤΟΡΑΣ Μ

ία από τις θεαματικότερες ανόδους μεταξύ όλων των

τις δυνατότητες συνεργασίας ανάμεσα στα λιμάνια της Θεσσαλονί-

συνεδριακών προορισμών σε επίπεδο πόλεων, εμφάνι-

κης και του Ρότερν.

σε η Αθήνα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ετήσιας

Α

έκθεσης του International Congress and Convention Association (ICCA) για τη διεθνή αγορά συνεδρίων και την παγκόσμια κατάταξη των συνεδριακών προορισμών για το 2008, που παρουσιάστηκε

ισιόδοξος εμφανίζεται ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Κώστας Μαρκόπουλος σε όλες τις δηλώσεις του για την εξέλιξη της τουριστικής κίνησης τη φετινή σεζόν

κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Συνεδριακού Τουρισμού

στη χώρα μας και όλοι αναρωτιούνται από πού προκύπτει αυτή η

IMEX 2009, που πραγματοποιήθηκε στη Φρανκφούρτη.

αισιοδοξία. Μέχρι πρόσφατα, βεβαίως, δεν έκανε καμία πρόβλεψη

Η Αθήνα καταλαμβάνει τη 15η θέση με 72 συνέδρια (από 25η με

και δεν έδινε στοιχεία.

54 συνέδρια το 2007) μαζί με την Κωνσταντινούπολη (ήταν 19η το

Τελευταία, κατά την πρώτη πρόβλεψή του, είπε ότι η τουριστική

2007). Η βελτίωση αυτή της θέσης της Αθήνας εκτιμάται ότι ευνό-

κίνηση (αφίξεις ξένων τουριστών) το 2009 στην Ελλάδα δεν θα

ησε γενικότερα και τη θέση της Ελλάδας, η οποία εισήλθε πλέον

σημειώσει πτώση σε διψήφιο νούμερο, ενώ εξέφρασε και την

στους είκοσι μεγαλύτερους συνεδριακούς προορισμούς το 2008,

ικανοποίησή του για τα μέχρι τώρα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν

καταλαμβάνοντας τη 19η θέση με 123 συνέδρια, από την 21η που

για τις αεροπορικές αφίξεις στο πρώτο πεντάμηνο του 2009, που

κατείχε το 2007.

εμφανίζουν πτώση 8,8%.

Εδώ να πούμε ότι αξιόλογη ήταν η παρουσία στην IMEX 2009

Ουδέν σχόλιον…

του Γραφείου Συνεδρίων Αθηνών (ACB), τα στελέχη του οποίου

από περισσότερες από 35 χώρες σε Ευρώπη, Αμερική, Ασία και

Α

Αυστραλία.

αφορμή το γεγονός, ο Thomas Cook, εξέδωσε ανακοίνωση στην

πραγματοποίησαν περισσότερες από 55 προγραμματισμένες και έκτακτες συναντήσεις με hosted buyers και εμπορικούς επισκέπτες, εκπροσώπους διεθνών Associations, Οργανωτών Συνεδρίων, κ.ο.κ.

νησυχία επικρατεί στην ελληνική αγορά από την αίτηση υπαγωγής σε καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές του, που κατέθεσε στη Γερμανία ο επιχειρηματικός όμιλος

Arcador, ο οποίος έχει πλειοψηφικό πακέτο στον Thomas Cook. Με

Να τα καλά νέα. Έτσι, για να μη γκρινιάζουμε συνέχεια…

οποία απευθυνόμενος στους πελάτες του, σημειώνει ότι δεν υπάρ-

Κ

χει λόγος ανησυχίας. αι συνεχίζουμε στο ίδιο μήκος κύματος. Οι Ολλανδοί επιλέγουν την Ελλάδα για τις διακοπές τους, καθώς σύμφωνα

Δεν υπάρχει;

«

πέμπτη θέση του καταλόγου με τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς

Π

προορισμούς για την Ολλανδία.

χθησαν στο νησί 95.570 τουρίστες, έναντι 106.357 πέρυσι, που

Ιδιαίτερο, μάλιστα, ενδιαφέρον επιδεικνύουν για το χειμερινό

μεταφράζεται σε 10.787 λιγότερους τουρίστες. Σημαντική μείωση

τουρισμό.

κατά 19,2% εμφάνισε η γερμανική αγορά, με δεύτερη την ολλανδι-

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης οι δύο άνδρες συζήτησαν και για

κή με -18,2%. Μείωση εμφάνισε και η αγγλική αγορά κατά 11,62%.

με τα όσα υποστήριξε ο νέος πρέσβης της Ολλανδίας

στην Ελλάδα κ. Kees VanRij, κατά τη συνάντησή του με το νομάρχη Θεσσαλονίκης, κ. Παναγιώτη Ψωμιάδη, η χώρα μας βρίσκεται στην

18 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ροσγειώθηκαν» οι αφίξεις τουριστών το μήνα Μάιο, με την Κέρκυρα να βρίσκεται ανάμεσα στους μεγάλους χαμένους. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία του

αεροδρομίου Ιωάννης Καποδίστριας της Κέρκυρας, το Μάιο αφί-


Σε πτωτική τροχιά διαμορφώθηκαν οι αφίξεις και στο αεροδρόμιο

μονής. Τα ερωτηματολόγια συμπληρώνονται αποκλειστικά από τα

Ι. Δασκαλαντωνάκης, των Χανίων, σε ποσοστό 10,64%. Η μεγαλύ-

μέλη της RCI, κατά τη διάρκεια παραμονής τους στο ξενοδοχείο

τερη μείωση παρατηρήθηκε από την Ιταλία (-42,7%), την Τσεχία

και αποστέλλονται κατευθείαν στα κεντρικά γραφεία της εταιρίας,

(-27,8%), την Ολλανδία (-27,7%), τη Γερμανία (-26,1%), ενώ πτώση

ενώ σε ετήσια βάση πραγματοποιούνται έλεγχοι και από τα ίδια τα

της τάξης του 8% καταγράφηκε από την αγγλική αγορά.

στελέχη της RCI. Τα επίπεδα αξιολόγησης της RCI έχουν δεδομένη

Οι αριθμοί «λένε» πάντα την αλήθεια…

διαδικασία βαθμολογίας, ιδιαίτερα υψηλή, καθιστώντας έτσι το

Ο Τ

βραβείο αυτό μια πολύ σημαντική διάκριση για την AKS Hotels. εκσυγχρονισμός της μαρίνας της Πύλου αποφασίστηκε κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχαν πρόσφατα ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Κώστας Μαρκόπου-

λος με τον υπουργό Πολιτισμού κ. Αντώνη Σαμαρά. ην υπογραφή της Σήλιας και του Νίκου Κριθαριώτη θα

Μπράβο.

Τ

ιμές, εξυπηρέτηση και ασφάλεια: Η εταιρία Mobil in Deutschland e.V. έχει ήδη ελέγξει 8 εταιρίες χαμηλού κόστους που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Μονάχου.

Το αποτέλεσμα από αυτήν την αναμέτρηση είναι ξεκάθαρο. Η

έχουν οι νέες στολές της Ολυμπιακής, σύμφωνα με τα απο-

Germanwings έρχεται πρώτη ανάμεσα στις ανταγωνίστριες αερο-

τελέσματα της διαδικτυακής ψηφοφορίας, στην οποία προ-

πορικές εταιρίες χαμηλού κόστους σε σχεδόν όλους τους ελέγχους

χώρησε η MIG, δίνοντας τη δυνατότητα στο κοινό να επιλέξει το

και τις δοκιμασίες στις οποίες υπεβλήθη.

ύφος των νέων στολών που ιπτάμενου προσωπικού της εταιρίας.

Η Germanwings διακρίθηκε με 4 στους 4 πόντους στις κατηγορίες

Στο διαγωνισμό συμμετείχαν η Σήλια και ο Νίκος Κριθαριώτης, η

«Ηλικία του στόλου», «Κρατήσεις θέσεων» και «Απόσταση Καθισμά-

ομάδα π2 και η ομάδα της σχολής ΑΚΤΟ.

των», ενώ στην κατηγορία «Τιμές κράτησης εισιτηρίου» άγγιξε 7

Η πρόταση των αδελφών Κριθαριώτη συγκέντρωσε 22.139 ψή-

στις 8 μονάδες, πετυχαίνοντας ξεκάθαρη διάκριση. Η αεροπορική

φους, η πρόταση της ομάδας π2 12.029 ψήφους και η πρόταση της

εταιρία κατέλαβε την πρώτη θέση, με δεύτερη την AirBerlin και

σχολής ΑΚΤΟ 9.757 ψήφους.

τρίτη την TUIFly.

Η MIG συνεχίζει στο ίδιο επιτυχημένο μοτίβο, επαναλαμβάνοντας

Μπράβο.

την πρόσκληση προς τους Έλληνες, αυτή τη φορά για το λογότυπο της Olympic Air.

Μ

ε το RCI Hospitality Award βραβεύθηκε το ξενοδοχείο AKS Porto Heli, στο Πόρτο Χέλι Αργολίδας, από την εταιρία παροχής χρονομισθωμένων διακοπών RCI.

Μ

ια πρωτότυπη συνεργασία ξεκίνησε φέτος το καλοκαίρι. Το ξενοδοχείο Best Western Fenix στην παραλία της Γλυφάδας ανέλαβε κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού

τη φιλοξενία των γνωστών καλλιτεχνών από το εξωτερικό που θα παρελάσουν από τα decks του πιο «hot» club της παραλιακής,

Η διάκριση αυτή του ξενοδοχείου είναι αποτέλεσμα της ικανοποί-

Room Eirinikos Ball’n’Dine.

ησης των επισκεπτών της RCI που υπολογίζεται μέσω ειδικά δια-

Η αρχή της συνεργασίας ξεκίνησε το Μάιο με τη φιλοξενία του

μορφωμένων ερωτηματολογίων, τα οποία αφορούν τη διαδικασία

Darren Bailey από τους Guru Jush Project, δημιουργό της διεθνούς

check-in & check-out, καθώς και τη γενικότερη αίσθηση φιλοξενίας

χορευτικής επιτυχίας «Infinity».

στην εξυπηρέτηση και στο συνολικό επίπεδο ικανοποίησης δια-

Η συνέχεια έπεται συναρπαστική…

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/ 19


ΚΟΣΜΙΚΑ

1

2

Ιδιαίτερη επιτυχία σημείωσε η εκδήλωση της Stat Bank με θέμα «Diamonds Vs Crisis. Οι ταχύτερα και υγιώς αναπτυσσόμενες επι3 χειρήσεις που αντέχουν στην κρίση». Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα της ΕΕΔΕ (Ελληνική Ένωση Διοίκησης Επιχειρήσεων) και του ΞΕΕ (Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος).

(1) Στιγμιότυπο από την εκδήλωση. Από δεξιά προς τα αριστερά ο υφυπουργός Ανάπτυξης κ. Γ. Βλάχος, ο επιχειρηματίας κ. Γ. Αποστολόπουλος, ο βουλευτής Αχαΐας του ΠΑΣΟΚ κ. Απ. Κατσιφάρας, η κα. 4 5 Τατιάνα Περράκη, διευθύντρια marketing της Emporiki Leasing, η κα. Λ. Χρονοπούλου μέτοχος της φαρμακοβιομηχανίας Kleva και η κα. Ειρήνη Βουκελάτου, διευθύντρια επικοινωνίας της Kleva. (2) Ο ειδικός γραμματέας του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης δρ. Εμμανουήλ Αλεξανδράκης. (3) Ο δημοσιογράφος κ. Σπύρος Κτενάς με τον πρόεδρο του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γεράσιμο Φωκά. (4) Από δεξιά ο κ. Αναστάσιος Κούμανης, πρόεδρος της Xenia, o κ. Σπ. Κτενάς και η κα. Δήμητρα Μαρινοπούλου εκπρόσωπος της Works Communication. (5) O νεοεκλεγείς πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Αττικής κ. Γιάννης Ρέτσος με τον κ. Σπ. Κτενά.

Στην κορυφή της Ευρώπης, ως η εταιρία με το καλύτερο εργασιακό περιβάλλον

1

αναδείχθηκε η δική μας Piscines Ideales. Στη λαμπρή τελετή βράβευσης των «100 Best Workplaces in Europe 2009», που έγινε στο Congress Casino του Baden της Βιέννης, η ελληνική εταιρία κατέκτησε την πρώτη θέση στην κατηγορία των μικρών και μεσαίων εταιριών που απασχολούν από 50 έως 250 άτομα. Τη μοναδική αυτή ευρωπαϊκή πρωτιά πανηγύρισαν στη Βιέννη με την καρδιά τους 40 από τους εργαζόμενους της Piscines Ideales. Η συνεχής προσπάθεια για βελτίωση, αποτελεί το μυστικό της επιτυχίας της Piscines Ideales και δίνει ένα ηχηρό μήνυμα κοινωνικής συνοχής, αισιοδοξίας, προόδου και ευημερίας. Για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται ότι οι Έλληνες μπορούν να αριστεύσουν πανευρωπαϊκά σε όλους τους τομείς, αρκεί να το πιστέψουν και να το επιδιώξουν. 1. Στιγμιότυπο από τη βράβευση της Piscines Ideales, με τον κ. Στέλιο Σταυρίδη, διευθύνοντα σύμβολο της εταιρίας και κάποιους από τους εργαζομένους. 2. Περιχαρής ο κ. Σταυρίδης, με δύο όμορφες κυρίες από το ανθρώπινο δυναμικό της εταιρίας, μεταξύ

2

άλλων, να κρατούν το βραβείο και τη διάκριση ανά χείρας.

Η Interamerican και η ΑΝΕΚ Lines ανακοίνωσαν, σε Συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο πλοίο «ΕΛΥΡΟΣ» της ΑΝΕΚ στον Πειραιά, την έναρξη συνεργασίας τους με το πρωτοποριακό για τους ταξιδιώτες πρόγραμμα προστασίας «Ασφαλώς Μαζί». Ένα πλήρες πρόγραμμα Άμεσης Ιατρικής Βοήθειας από την Interamerican, ειδικά σχεδιασμένο για όλους τους ταξιδιώτες της ΑΝΕΚ, το οποίο και ισχύει από την επιβίβασή τους στο πλοίο μέχρι και 7 ημέρες μετά το ταξίδι. Στιγμιότυπο από την υπογραφή της συνεργασίας με τον κ. Σ. Βαρδινογιάννη.

20 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


Η Etihad Airways ψηφίστηκε ως η αεροπορική εταιρία με την καλύτερη business class καθώς και με το καλύτερο προσωπικό καμπίνας, στα φετινά βραβεία Business Traveller Middle East Awards, στο Ντουμπάι. Είχαν προηγηθεί, ωστόσο, και άλλες διακρίσεις και βραβεία, όπως το βραβείο Skytrax World Airline Award για την καλύτερη business class παγκοσμίως, έπειτα από παγκόσμια δημοσκόπηση που πραγματο1 2 ποιήθηκε σε 16 εκατομμύρια αεροπορικούς ταξιδιώτες. Επίσης, το βραβείο του καλύτερου catering της business class, παγκοσμίως, κ.ά.. Ο Raymond Korban, regional general manager της Etihad Airways για τα Η.Α.Ε. και το Ομάν παραλαμβάνει το βραβείο για την αεροπορική εταιρία με την καλύτερη business class από τον Sir Στέλιο Χατζηιωάννου της EasyJet, κατά τη διάρκεια των βραβείων 2009 «Business Traveller Middle East Αwards» στο Ντουμπάι (φωτό 1). Ο Maen Abdul Halim, regional general manager της Etihad Airways για τη Μ. Ανατολή παραλαμβάνει το βραβείο για την αεροπορική εταιρία με το καλύτερο προσωπικό καμπίνας, επίσης, από τον Sir Στέλιο Χατζηιωάννου (φωτό 2).

Με επιτυχία στέφθηκε η ημερίδα της εταιρίας Ν. ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ με θέμα τις μηχανές καφέ espresso la Cimbali, και με αφορμή τη συμπλήρωση των 40 χρόνων λειτουργίας της. Επαγγελματίες και Barista του κλάδου μίλησαν για την ιστορία του καφέ, την παρασκευή του, καθώς και για τους νέους τύπους μηχανών καφέ. Έτσι, ο κ. Γιάννης Νάκας μίλησε για την ιστορία του καφέ, τους μύλους άλεσης και τους τρόπους συντήρησης και καθαρισμού των μηχανών, ο κ. Φώτης Λέφας για το Latte Art, ο κ. Αναστάσιος 1 2 Αρβανιτάκης για τη σημασία του νερού στην παρασκευή του καφέ και ο κ. Πέτρος Πετρόπουλος για την ανερχόμενη τάση των φρέσκων χυμών στα καφέ. Κατά τη διάρκεια της ημερίδας παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά, η νέα σειρά μηχανών καφέ espresso La Cimbali M 39 ThermoDrive – TurboSteam και ο νέος επαναστατικός μύλος On Demand για φρεσκοκομμένο καφέ espresso ανά μερίδα. Την ενημερωτική ημερίδα έκλεισε, αφού ευχαρίστησε τον πρόεδρο του επιμελητηρίου Ιωαννίνων, ο πρόεδρος της εταιρίας κ. Νίκος Γεωργόπουλος. 1. Η κα. και ο κ. Γεωργόπουλος 2.Ο κ. Νίκος Γεωργόπουλος

Τις καινοτόμες δράσεις για μια ολιστική προσέγγιση σε εκδηλώσεις, συνέδρια και συναντήσεις κινήτρων που μπορούν να λάβουν χώρα στο συνεδριακό κέντρο τoυ porto elounda De Luxe Resort, παρουσίασε πρόσφατα κατά τη διάρκεια εκδήλωσης σε γνωστό εστιατόριο η διεύθυνση της elounda SA Hotels & Resorts και του πολυβραβευμένου Six Senses Spa του porto elounda De Luxe Resort. Στιγμιότυπο από την εκδήλωση, με τον κ. Μανώλη Γιακουμάκη, εμπορικό διευθυντή των elounda SA Hotels & Resorts, σε ρόλο οικοδεσπότη

Η Νομαρχία Ρεθύμνου συμμετείχε με επιτυχία ως επικεφαλής του περιπτέρου της Κρήτης στην τουριστική έκθεση του Κιέβου. Επόπτης του κρητικού περιπτέρου ήταν ο διευθυντής Τουρισμού της Νομαρχίας Ρεθύμνου κ. Μανώλης Μενιουδάκης. Η κρητική αποστολή στο περίπτερο του νησιού.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 21


OIKONOMIKA NEA

Σε κάθετη πτώση η απασχόληση του Κώστα Τσαχάκη Κατασκευές, τουρισμός και βιομηχανία (μετα-

(21,7 χιλιάδες), σε μία περίοδο που οι λια-

ποίηση) είναι οι μέχρι στιγμής μεγάλοι χαμένοι

νικές πωλήσεις έχουν πάρει την κατιούσα.

της κρίσης. Και αυτό καθώς η απασχόληση σε

Επίσης, αύξηση της απασχόλησης (10,3

αυτούς τους τρεις κλάδους σημείωσε κάθετη

χιλ.) παρατηρήθηκε και στα επιστη-

πτώση στο α’ τρίμηνο του έτους, σε σύγκριση με

μονικά - τεχνικά επαγγέλματα.

πέρυσι, όπως μαρτυρούν τα στοιχεία της στατι-

Τώρα όσον αφορά το ποσοστό ανερ-

στικής υπηρεσίας.

γίας, αυτό ανέβηκε στο 9,3% στο τέ-

Για την οικοδομή και τη μεταποίηση ήταν σε με-

λος του πρώτου τριμήνου από 8,3%

γάλο βαθμό αναμενόμενο, μιας και η δραστηριό-

ένα χρόνο πριν.

τητα υποχωρούσε στο ίδιο διάστημα σε ποσοστό

Μάλιστα, σύμφωνα με όλες τις προ-

κοντά στο 20%.

βλέψεις για το επόμενο της χρονιάς

Στον τουρισμό όμως εμφανίζεται το παράδοξο

αλλά και για το 2010, η κατάσταση

φαινόμενο τα στοιχεία της ΕΣΥΕ να δείχνουν

αναμένεται να χειροτερέψει.

μικρή μόνο κάμψη του κύκλου εργασιών κατά

Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως ο

4,1% και μεγάλες απώλειες θέσεων εργασίας.

ΟΟΣΑ προβλέπει ότι εντός του

Ειδικότερα στο πρώτο τρίμηνο του έτους χάθη-

2009 θα φθάσει στο 9,5% και πως του χρόνου

καν περί τις 50.000 θέσεις εργασίας στους τρεις

θα «σκαρφαλώσει» στο 10,3%.

αυτούς κλάδους.

Εξάλλου, οι νέοι αντιμετωπίζουν σοβαρά προ-

Στις κατασκευές ο αριθμός απασχολούμενων

βλήματα στην προσπάθεια ανεύρεσης εργασί-

μειώθηκε κατά 27,7 χιλιάδες άτομα, εξέλιξη που

ας, καθώς το υψηλότερο ποσοστό ανεργίας

εξηγεί γιατί το ποσοστό ανεργίας των μεταναστών

παρατηρείται στους νέους ηλικίας 15-29 ετών

αυξήθηκε στο 10,7% υψηλότερα του γενικού μέ-

(18,5%). Για νέες γυναίκες το αντίστοιχο πο-

σου όρου.

σοστό φθάνει στο 23,1%.

Στη μεταποίηση οι απασχολούμενοι μειώθηκαν

Ως προς το επίπεδο εκπαίδευσης, το ποσοστό

κατά 11,6 χιλιάδες άτομα και στον τουρισμό

ανεργίας βρίσκεται πάνω από το μέσο ποσο-

κατά 8,5 χιλιάδες.

στό σε όσους δεν έχουν πάει καθόλου σχολείο

Οι ειδικοί θεωρούν ότι η «αιμορραγία» στον

(14,5%), στους απόφοιτους ανώτερης τεχνικής

τουρισμό θα συνεχισθεί και εντός των θερινών

επαγγελματικής εκπαίδευσης (11,0%), καθώς

μηνών, γεγονός που θα οδηγήσει σε σημαντική

και σε όσους έχουν τελειώσει το τριτάξιο γυμνά-

Το ποσοστό ανεργίας των ατόμων με ξένη υπη-

αύξηση της ανεργίας.

σιο (10,9%) και τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση

κοότητα, είναι ανώτερο από το μέσο εθνικό

Επίσης, συρρίκνωση του αριθμού των απασχο-

(10,5%).

(10,7% έναντι 9,3%). Αντίθετα, το ποσοστό των

λουμένων κατά 9,7 χιλιάδες άτομα καταγράφηκε

Το χαμηλότερο καταγράφεται στους κατόχους

οικονομικά ενεργών ξένων υπηκόων είναι ση-

και στον κλάδο της υγείας.

διδακτορικού ή μεταπτυχιακού (5,7%) και

μαντικά υψηλότερο από το αντίστοιχο μέσο εθνι-

Ο συνολικούς αριθμός απασχολουμένων σε

στους πτυχιούχους της τριτοβάθμιας εκπαίδευ-

κό (72,1% έναντι 52,1%).

όλους τους κλάδους οικονομικής δραστηριότη-

σης (5,9%).

Σε επίπεδο Περιφέρειας, το μεγαλύτερο ποσο-

τας διαμορφώθηκε στο πρώτο τρίμηνο του έτους

Από το σύνολο των ανέργων (462.343), το

στό ανεργίας παρατηρείται στο Νότιο Αιγαίο με

στα 4,48 εκατ. άτομα και είναι μικρότερος κατά

86,7% αναζητά εργασία με πλήρη απασχόληση.

16,9%, τη ∆υτική Μακεδονία με 14,4% και τα

26.000 σε σχέση με πέρυσι.

Το ποσοστό των «νέων ανέργων», δηλαδή όσων

Ιόνια Νησιά με 14,1%. Στον αντίποδα, το μικρό-

Αξιοσημείωτη είναι η σημαντική ενίσχυση της

εισέρχονται για πρώτη φορά στην αγορά εργασίας

τερο ποσοστό ανεργίας καταγράφεται στο Βόρειο

απασχόλησης σε χονδρικό και λιανικό εμπόριο

αναζητώντας απασχόληση, ανέρχεται στο 29,2%

Αιγαίο με 7,0% και στην Αττική με 7,6%.

22 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

του συνόλου. Επισημαίνεται ότι οι μακροχρόνια άνεργοι (αυτοί που αναζητούν από 12 μήνες και άνω εργασία, ανεξάρτητα αν είναι «νέοι» ή «παλαιοί» άνεργοι), αποτελούν το 41,3% του συνόλου των ανέργων.


ΔΙΕΘΝΗ NEA Πτώση 3% στις διαδικτυακές κρατήσεις για το 2009

ματοποιούν κρατήσεις ξενοδοχείων 41,7 ημέρες νωρίτερα και ενοικιάζουν αυτοκίνητα 19,4 ημέρες νωρίτερα κατά μέσο όρο.

Η παγκόσμια τουριστική αγορά, αλλά και οι τουριστικές κρατήσεις μέσω διαδικτύου, έχουν επηρεαστεί δραματικά από την παγκόσμια οικονομική κρίση. Ο κλάδος των online κρατήσεων ωστόσο, εμφανίζει μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης, παρά την κρίση.

Νέα ξενοδοχεία στην Ουγγαρία παρά τη μειωμένη ζήτηση

Το διαδίκτυο έχει αλλάξει τον τρόπο που ζούμε, αλλά και τον τρόπο που προγραμματίζουμε τα ταξίδια μας. Η παγκόσμια οικονομική κρίση ωστόσο, δεν σκοπεύει να αφήσει ανεπηρέαστες ούτε τις διαδικτυακές κρατήσεις, καθώς σύμφωνα με έρευνα της PhoCusWright, αναμένονται να καταγράψουν πτώση 3% μέχρι το τέλος του 2009. Το ποσοστό αυτό αφορά τα ταξίδια αναψυχής καθώς και τα επαγγελματικά ταξίδια μικρών επιχειρήσεων και ελεύθερων επαγγελματιών, τα οποία δεν διοργανώνονται μέσω των μεγάλων operators. Οι αναλυτές της PhoCusWright εκτιμούν πως ο παγκόσμιος τουρισμός θα καταγράψει συνολική πτώση της τάξης του 11% για το έτος που διανύουμε και τονίζουν το μέγεθος των επιπτώσεων που είχαν οι περικοπές των εταιριών στον ταξιδιωτικό τους προϋπολογισμό. Η κρίση αυτή όμως, ίσως αποτελέσει ευκαιρία για τις εταιρίες οι οποίες δεν έχουν ακόμη παρουσία στο διαδίκτυο. Σύμφωνα με την PhoCusWright, οι κρατήσεις μέσω διαδικτύου αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τρίτο της παγκόσμιας τουριστικής αγοράς. Οι κρατήσεις αεροπορικών εισιτηρίων θεωρούνται πλέον συνηθισμένες, οι κρατήσεις ξενοδοχείων όμως, όπως και οι κρατήσεις σιδηροδρομικών εισιτηρίων και οι δραστηριότητες των tour operators έχουν ακόμη πολλά περιθώρια ανάπτυξης στον τομέα αυτό. Οι κρατήσεις εισιτηρίων για το 20% των ταξιδιών με τρένο στην Ευρώπη για το 2009 αναμένονται να πραγματοποιηθούν μέσω διαδικτύου. Όσο η παγκόσμια κρίση συνεχίζει να επηρεάζει το «πορτοφόλι» του μέσου τουρίστα, η ταξιδιωτική συμπεριφορά θα συνεχίσει να μεταβάλλεται. Οι Γάλλοι, για παράδειγμα, έχουν ανταλλάξει τις διακοπές διάρκειας ενός μήνα με συχνότερα ταξίδια, μικρότερης διάρκειας. Αναφορικά με τη συμπεριφορά των χρηστών του διαδικτύου, η Google αναφέρει πως οι χρήστες που αναζητούν πληροφορίες που σχετίζονται με τον τουρισμό έχουν αυξήσει τον αριθμό των όρων αναζήτησης από 2,5 κατά μέσο όρο σε περισσότερες από τέσσερις. Πρόσφατη έρευνα όπου συμμετείχαν 80 ταξιδιωτικά websites έδειξε πως οι διαδικτυακοί πελάτες αγοράζουν τα αεροπορικά τους εισιτήρια 44,1 ημέρες πριν το ταξίδι τους, πραγ-

24 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Ο ξενοδοχειακός κλάδος της Ουγγαρίας έχει υποστεί μεγάλο πλήγμα από την οικονομική κρίση. Ο αριθμός των επισκεπτών στα ξενοδοχεία της χώρας μειώνεται συνεχώς, αλλά ο αριθμός των νέων ξενοδοχειακών αναπτύξεων αυξάνεται, αψηφώντας τις δυσμενείς συνθήκες που επικρατούν στον κλάδο. Ο τουρισμός της Ουγγαρίας, όπως και πολλών άλλων χωρών, υφίσταται τις επιπτώσεις της κρίσης. Η ζήτηση στα τοπικά ξενοδοχεία μειώνεται συνεχώς, ενώ κατά το πρώτο δίμηνο του χρόνου, η ζήτηση κατέγραψε μείωση 19% για τον Ιανουάριο και 9% για το Φεβρουάριο έναντι της ίδιας περιόδου του 2008, ενώ οι επισκέπτες μίας διανυκτέρευσης μειώθηκαν κατά 14% και 8% αντίστοιχα. Μειωμένος ήταν και ο αριθμός των τουριστών από τις βασικές αγορές της Γερμανίας, της Αυστρίας, της Ρουμανίας, της Βρετανίας και της Ιταλίας για την ίδια περίοδο, ενώ σε κάποια ξενοδοχεία, οι πληρότητες μειώθηκαν ακόμη και χαμηλότερα του 32,2%. Παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο ξενοδοχειακός κλάδος της Ουγγαρίας, οι ξενοδόχοι υποστηρίζουν πως δεν δέχονται αρκετή κρατική βοήθεια. Η ουγγρική κυβέρνηση, συνεχίζουν οι τοπικοί ξενοδόχοι, δεν θεωρεί πως ο κλάδος του τουρισμού είναι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα, ενώ εξετάζουν ακόμη και την αύξηση του ΦΠΑ στις ξενοδοχειακές υπηρεσίες. Οι επαγγελματίες του κλάδου έχουν ζητήσει αύξηση του μεριδίου του τουρισμού στον κρατικό προϋπολογισμό, κυρίως σε ότι αφορά στην προώθηση του εθνικού τουρισμού και τονίζουν πως υπάρχει πολύ μεγάλη ανάγκη για την προώθηση γεγονότων που θα προσελκύσουν ξένους επισκέπτες, καθώς και για μειωμένη φορολογία στον κλάδο. Οι ξενοδόχοι της ουγγρικής αγοράς επιμένουν πως η χώρα χρήζει ανάπτυξης νέων τουριστικών θεμάτων με σκοπό την προσέλκυση ξένων τουριστών. Ωστόσο, παρά την οικονομική κρίση και τις κακές επιδόσεις της τοπικής αγοράς, η κεντροευρωπαϊκή χώρα φιλοξενεί νέες ξενοδοχειακές αναπτύξεις. Η Hunguest Hotels για παράδειγμα, ήδη αναπτύσσει τρία νέα ξενοδοχεία στη Βορειοανατολική Ουγγαρία. Πρόκειται για την ανακαίνιση του Hotel Flora, τη μετατροπή του Hotel Palota από τριών αστέρων σε τεσσάρων, καθώς και την προσθήκη συνεδριακού κέντρου 300 θέσεων στο Grandhotel στο Galyateto. Μέρος της χρηματοδότησης για τα έργα αυτά προέρχεται από κρατικά και κοινοτικά κονδύλια.


Μετά από ανακαίνιση ύψους €45 εκατ., το Continental Hotel στη Βουδαπέστη θα πραγματοποιήσει τα εγκαίνιά του το 2010 ως Continental Hotel Zara. Τέλος, υπό κατασκευή βρίσκεται και το ETO Park Hotel στην Györ, ως μέρος του έργου ανάπτυξης μεγάλης κλίμακας ETO Park. Το τετράστερο, 6όροφο ξενοδοχείο θα διαθέτει 98 δωμάτια, πέντε διαμερίσματα, κέντρο υγείας και αποκατάστασης, καθώς και χώρους συνεδριάσεων δυναμικότητας 1.000 ατόμων.

Επεκτείνεται η Marriott International

του εισερχόμενου τουρισμού, κυρίως από την Ελβετία, τη Γερμα-

Τα σχέδια διεθνούς επέκτασης της Marriott International Inc. ανακοίνωσε ο πρόεδρος και CEO της εταιρίας, J.W. Marriott, Jr. κατά τη διάρκεια σύντομης περιοδείας του σε ξενοδοχεία της αλυσίδας στη Βρετανία. Τα σχέδια αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την εισαγωγή 770 νέων ξενοδοχείων στην αλυσίδα, συνολικής δυναμικότητας άνω των 115.000 δωματίων, καθώς και τη δημιουργία του πρώτου Residence Inn στην Ευρώπη. Πρόκειται για brand που στοχεύει στους πελάτες μακροπρόθεσμης διαμονής, ενώ το πρώτο ξενοδοχείο του brand στην Ευρώπη αναμένεται να ανοίξει τις πόρτες του στο Μόναχο το 2011.

Ισλανδία κατά τη διάρκεια του 2008, αυξημένοι κατά 68% από

νία και τις Η.Π.Α.. Περί τους 10.500 Καναδούς επισκέφθηκαν την το 2007. Τα νέα για τον τουρισμό της Ισλανδίας δεν είναι μόνο θετικά, καθώς για τους ίδιους λόγους που αυξάνεται ο εισερχόμενος τουρισμός, μειώνεται ο εξερχόμενος, ο οποίος έχει καταγράψει πτώση σχεδόν 45%. Αν και αυτή η εξέλιξη εμφανίζεται ιδιαιτέρως αρνητική, η αισιόδοξη άποψη είναι πως η κατάσταση αυτή θα οδηγήσει σε έντονη αύξηση του εσωτερικού τουρισμού.

Σημειώνεται πως το 60% των προγραμματισμένων νέων ξενοδοχείων της Marriott βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή ή μετατροπή, ενώ για το 2009 η εταιρία αναμένεται να δημιουργήσει 30.000 νέα δωμάτια, καθώς και περί τις 30.000 νέες θέσεις εργασίας μέσα στην επόμενη τετραετία.

Σημάδια ανάκαμψης εμφανίζει ο τουρισμός στο Θιβέτ

Κατά τη διάρκεια της περιοδείας του, ο κ. Marriott παρευρέθηκε επίσης στα εγκαίνια του ανακαινισμένου Courtyard στο αεροδρόμιο Γκάτγουικ καθώς και του Twickenham Marriott, στο ομώνυμο γήπεδο ράγκμπι.

τελευταία χρόνια, ενώ η περιοχή εξαρτάται όλο και περισσότερο

Το Θιβέτ έχει μετατραπεί σε ιδιαίτερα δημοφιλή προορισμό τα από τον τουρισμό. Οι τελευταίες αιματηρές ταραχές επέφεραν ισχυρότατο πλήγμα στην προσοδοφόρα τουριστική αγορά του υπό κινεζική κατοχή κρατιδίου, αν και τα τελευταία νούμερα είναι αρκετά αισιόδοξα και οι τοπικοί παράγοντες μιλούν για ανάκαμ-

Αυξάνεται ο εισερχόμενος τουρισμός στην Ισλανδία Μετά την οικονομική κρίση που έπληξε την Ισλανδία, ο εξερχόμενος τουρισμός της χώρας μειώθηκε κάθετα, αντίθετα με τον εισερχόμενο, ο οποίος αυξάνεται συνεχώς, χάρη στις ευνοϊκότερες ισοτιμίες.

ψη στο άμεσο μέλλον. Κατά τις πολύνεκρες εξεγέρσεις του 2008, απαγορεύθηκε η είσοδος των ξένων στο Θιβέτ, γεγονός που οδήγησε σε πτώση των τουριστικών αφίξεων σχεδόν κατά 70%, το πρώτο μισό του έτους. Οι τουριστικές αφίξεις για το σύνολο του 2008 έφθασαν τις 2,25

Μέχρι πρόσφατα, οι Ισλανδοί ταξίδευαν στην Ευρώπη και τις Η.Π.Α. χωρίς να ανησυχούν για τα οικονομικά τους, βασισμένοι στη σταθερή τους οικονομία και το ισχυρό τους νόμισμα. Η κορώνα ήταν ισχυρότερη του ευρώ και των νομισμάτων των κρατών μελών της Ε.Ε. εκτός Ευρωζώνης.

εκατ., ήτοι μείωση 44% έναντι του 2007. Οι τουρίστες που επισκέ-

Οι Ευρωπαίοι και Αμερικανοί τουρίστες από την άλλη πλευρά, παρά την εκπληκτική φυσική ομορφιά της Βορειοευρωπαϊκής νησιωτικής χώρας, απέφευγαν να την επισκεφθούν, καθώς το μικρό κράτος είχε μετατραπεί σε ένα από τα ακριβότερα μέρη στον πλανήτη.

ραν εκπτώσεις μέχρι και 50%, ενώ τα εισιτήρια για την είσοδο σε

Σήμερα, η Ισλανδία παραμένει ακριβός προορισμός, αλλά είναι σίγουρα περισσότερο προσβάσιμος σε μεγαλύτερη μερίδα ξένων επισκεπτών. Σύμφωνα με τον Ισλανδικό Οργανισμό Τουρισμού, μέχρι πέρυσι ένα δολάριο αντιστοιχούσε σε 75 κορώνες, ενώ σήμερα αντιστοιχεί σε 125 κορώνες. Η διαφορά αυτή στην ισοτιμία κάνει την Ισλανδία πολύ περισσότερο ελκυστική από πλευράς τουριστικού προϋπολογισμού και έχει οδηγήσει σε αύξηση 6,5%

φθηκαν την πρωτεύουσα Λάσα, ανήλθαν στους μόλις 1,4 εκατ., σημειώνοντας πτώση 51% από την προηγούμενη χρονιά. Στην προσπάθειά τους να προσελκύσουν τους τουρίστες ξανά στα Ιμαλάια, τα τοπικά ξενοδοχεία και τα εστιατόρια προσέφετουριστικά μέρη μειώθηκαν έως και 40%. Σήμερα, οι τουρίστες φαίνεται πως επιστρέφουν στο Θιβέτ, καθώς σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων, από τον Οκτώβριο του 2008 μέχρι το Μάρτιο του 2009, οι τουριστικές αφίξεις στο Θιβέτ κατέγραψαν αύξηση της τάξης του 12%, ενώ την ίδια περίοδο, την αυτόνομη περιοχή του Θιβέτ επισκέφθηκαν περί τους 430.000 τουρίστες. Η πλειοψηφία τους ήταν εσωτερικοί τουρίστες, ωστόσο 24.000 από αυτούς, ήταν ξένοι. Οι τοπικές αρχές εκτιμούν πως περί τα τρία εκατομμύρια τουρίστες θα επισκεφθούν την περιοχή μέσα στο 2009.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

25


STATISTICS

Ανάµεικτα τα αποτελέσµατα της Ευρωπαϊκής ξενοδοχειακής αγοράς τον Απρίλιο Μηνιαία μεταβολή Απριλίου 2009 με Απρίλιο 2008 (σε €) Πληρότητα

ανά διαθέσιμο Μεταβολή % από Απρίλιο 2008 Μέση τιμή δωματίου Έσοδαδωμάτιο

2009

2008

2009

2008

2009

2008

Occ.

ADR

RevPAR

Ευρώπη

59.4

68.9

93.57

109.73

55.56

75.58

-13.8

-14.7

-26.5

Ανατολική Ευρώπη

50.0

62.2

87.95

116.22

43.96

72.28

-19.6

-24.3

-39.2

Βόρεια Ευρώπη

62.9

70.9

85.53

104.57

53.80

74.14

-11.3

-18.2

-27.4

Νότια Ευρώπη

56.1

65.7

101.75

111.38

57.07

73.20

-14.7

-8.6

-22.0

Δυτική Ευρώπη

59.6

70.4

100.30

113.83

59.81

80.11

-15.3

-11.9

-25.3

Ανάμεικτα αποτελέσματα κατέγραψε η Ευρωπαϊκή ξενοδοχειακή τον Απρίλιο του 2009, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η STR Global. Οι πληρότητες, η μέση τιμή δωματίου (ADR) και τα έσοδα ανά διαθέσιμο δωμάτιο (RevPAR) κυμάνθηκαν από διψήφιες απώλειες σε μονοψήφια κέρδη, ανάλογα με την αγορά και το νόμισμα που χρησιμοποιήθηκε για τη σύγκριση.

Οι πτωτικές τάσεις της ιταλικής και ισπανικής αγοράς για την εξεταζόμενη περίοδο παρουσιάζουν μικρή μεταβολή συγκριτικά με τα νούμερα του Μαρτίου, γεγονός που υποδηλώνει πιθανή σταθεροποίηση κατά τους επόμενους μήνες. Άλλες σημαντικές αγορές ωστόσο, όπως

βασικές Ευρωπαϊκές αγορές κατά το μήνα Απρίλιο:

Ετήσιες μεταβολές στην ευρωπαϊκή ξενοδοχειακή αγορά (Απρίλιος 2009 έναντι Απριλίου 2008) Ευρώπη

% μεταβολή

Πληρότητες

59,4%

-13,8%

ADR (σε δολάρια)

$123.63

-27,6%

ADR (σε ευρώ)

€93,57

-14,7%

ADR (σε λίρες Αγγλίας)

£84,02

-3,0%

RevPAR (σε δολάρια)

$73,42

-37,6%

RevPAR (σε ευρώ)

€55,56

-26,5%

RevPAR (σε λίρες Αγγλίας)

£49,89

-16,4%

Πηγή: STR Global

του Βελγίου, της Γερμανίας, της Ολλανδίας και της Βρετανίας, κατέγραψαν μεγαλύτερη πτώση τον Απρίλιο, γεγονός που συμβαδίζει με των αγορών αυτών.

• Η αγορά του Εδιμβούργου, κατέγραψε τη μεγαλύτερη άνοδο στις πληρότητες μεταξύ των βασικών αγορών, κατά 7,3%, φθάνοντας το 76,8%.

Ακολουθούν οι σημαντικότερες μεταβολές που παρατηρήθηκαν στις

• Οι τρεις βασικές αγορές όπου σημειώθηκε πτώση στις πληρότητες

τις προβλέψεις των αναλυτών της STR Global σχετικά με τις επιδόσεις

26 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


STATISTICS

Ετήσιες μεταβολές Απριλίου 2009 με Απρίλιο 2008 (σε €) Πληρότητα 2009

Μέση τιμή δωματίου 2008

2009

2008

Έσοδα ανά δωμάτιο 2009

Μεταβολή % από YTD 2008

2008

Occ.

ADR

RevPAR

55.2

61.6

93.35

105.17

51.53

64.78

-10.4

-11.2

-20.5

43.7

54.4

85.61

107.04

37.44

58.28

-19.7

-20.0

-35.8

59.6

64.3

86.64

103.54

51.64

66.54

-7.3

-16.3

-22.4

50.0

59.0

95.47

102.00

47.77

60.14

-15.1

-6.4

-20.6

56.2

61.9

102.97

109.33

57.90

67.67

-9.2

-5.8

-14.4

άνω του 30% ήταν: Γενεύη, Ελβετία, -33,1% στο 50,7%, Ντίσελντορφ, Γερμανία, -31,8% στο 47,6%, Τελ Αβίβ, Ισραήλ, -30,7% στο 58,2%.

νεται στα €168,70. • Η μόνη αγορά όπου σημειώθηκε αύξηση στα έσοδα ανά διαθέσιμο δωμάτιο ήταν εκείνη του Σάλτσμπουργκ, κατά 28,1% στα €66,05.

• Το Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση στη μέση τιμή δωματίου, κατά 28,9% στα €126,49. Διψήφια αύξηση στο δείκτη ADR κατέγραψε και η αγορά του Τελ Αβίβ, κατά 23,0% στα €193,51.

• Επτά ήταν οι αγορές που σημείωσαν πτώση στα έσοδα ανά διαθέσιμο δωμάτιο άνω του 40%: Ντίσελντορφ, Γερμανία (-63,5% στα €38,05), Γενεύη, Ελβετία (-46,8% στα €100,47), Μόσχα, Ρωσία (-45,6% στα €106,76), Φρανκφούρτη, Γερμανία (-43,6% στα €50,81), Όσλο, Νορβηγία (-41,0% στα €53,39), Γκότενμπουργκ, Σουηδία (-40,9% στα €42.56) και Στοκχόλμη, Σουηδία (-40,9% στα €53,16).

• Η μεγαλύτερη πτώση στη μέση τιμή δωματίου σημειώθηκε στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας, κατά 46,5% στα €79,85, ενώ ακολούθησε η Μόσχα με 38,0% πτώση και τη μέση τιμή δωματίου να διαμορφώ-

Επιδόσεις των βασικών ευρωπαϊκών αγορών - Απρίλιος 2009 (τοπικό νόμισμα) Χώρα

Πληρότητες

% μεταβολή

ADR

% μεταβολή

RevPAR

% μεταβολή

Γερμανία

55,7%

-17,4%

EUR 76,39

-14,9%

EUR.42,53

-29,7%

Ιταλία

56,8%

-11,7%

EUR 130,93

-13,7%

EUR.74.41

-23,8%

Ρωσία

49,2%

-20,8%

RUB 6347,64

-19,5%

RUB 3124.14

-36,2%

Ισπανία

55,8%

-15,8%

EUR 84,96

-9,7%

EUR 47,38

-23,9%

Βρετανία

69,0%

-6,8%

GBP 75,10

-8,0%

GBP 51,82

-14,2%

*τα ποσοστά εμφανίζουν τη μεταβολή που σημειώθηκε τον Απρίλιο του 2009 έναντι του Απριλίου του 2008

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

27


NEA ΕΣΥΕ: Απώλειες 4,1% στην τουριστική δραστηριότητα το α΄ τρίμηνο του 2009

Γαλάζιες Σημαίες σε 425 ελληνικές ακτές Με 425 βραβευμένες ακτές και 8 μαρίνες, η Ελλάδα αναδεικνύεται στη δεύτερη θέση, με πρώτη την Ισπανία, ανάμεσα σε 39 χώρες που συμμετείχαν εφέτος στο πρόγραμμα «Γαλάζιες Σημαίες».

Πτώση της τάξης του 4,1% σημείωσε ο δείκτης κύκλου εργασιών στον τομέα του τουρισμού, το α’ τρίμηνο του 2009, συγκρινόμενος με τον αντίστοιχο δείκτη του α’ τριμήνου 2008, έναντι αύξησης 4,8% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου 2008-2007. Τα στοιχεία αυτά έδωσε στη δημοσιότητα η Εθνική Στατιστική Υπηρεσία της Ελλάδος (ΕΣΥΕ). Σύμφωνα με την ΕΣΥΕ, ο δείκτης κύκλου εργασιών στον τομέα του τουρισμού, το α΄ τρίμηνο 2009 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του προηγούμενου τριμήνου (δ’ τριμήνου 2008), παρουσίασε πτώση κατά 22,9%, έναντι πτώσης κατά 21% που είχε σημειωθεί κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του 2008-2007.

Εξέλιξη του Δείκτη Κύκλου Εργασιών στον Τουρισμό Έτος - Τρίμηνο

28 /

Δείκτης

Ετήσια

Τριμηνιαία

μεταβολή (%)

μεταβολή (%)

2005 Α

64,5

-

-

Β

98,6

-

52,8

Γ

157,7

-

60,0

Δ

79,1

-

-49,8

Μέσος ετήσιος

100

2006 Α

64,1

-0,7

-19,1

Β

105,9

7,4

65,3

Γ

159,9

1,4

51,0

Δ

84,9

7,3

-46,9

Μέσος ετήσιος

103,7

3,7

2007 Α

70,5

10,1

-16,9

Β

111,6

5,4

58,3

Γ

165,8

3,7

48,5

Δ

93,5

10,1

-43,6

Μέσος ετήσιος

110,4

6,5

2008 Α

73,9

4,8

-21,0

B

114,7

2,7

55,2

Γ

175,3

5,7

52,9 -47,6

Δ

91,9

-1,7

Μέσος ετήσιος

113,9

3,2

2009 Α

70,8

-4,1

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

-22,9

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης, επικεφαλής του προγράμματος στη χώρα μας, εφέτος βραβεύθηκαν στην Ελλάδα 425 ακτές, έναντι 430 ακτών πέρυσι, ενώ σταθερός παρέμεινε ο αριθμός των βραβευμένων μαρίνων, στις 8. Τις πιο πολλές καθαρές και ασφαλείς ακτές έχει η Χαλκιδική, στην οποία εφέτος ανεμίζουν 47 Γαλάζιες Σημαίες, ακολουθούν τα Δωδεκάνησα και το Λασίθι. Ο νομός Αττικής έλαβε 12 Γαλάζιες Σημαίες, τρεις περισσότερες από πέρυσι. Πιο συγκεκριμένα, με Γαλάζια Σημαία βραβεύθηκαν οι περιοχές Σχινιάς/Καράβι (Δήμος Μαραθώνα), Μπρεξίζα (Δήμος Νέας Μάκρης), Αυλάκι (Δήμος Μαρκόπουλου), Πούντα Ζέζα (Δήμος Λαυρεωτικής), Μαύρο Λιθάρι και Ανάβυσσος /Κεντρική (Δήμος Αναβύσσου), Λαγονήσι 1, Λαγονήσι 2 και Λαγονήσι 3 (Δήμος Καλυβίων), Βάρκιζα (Δήμος Βάρης), Αστέρας Βουλιαγμένης (Δήμος Βουλιαγμένης) και Βούλα A (Δήμος Βούλας). Όσον αφορά στις μαρίνες, οι δύο βρίσκονται στη Χαλκιδική (Μαρίνα Πόρτο Καρράς, στο Δήμο Σιθωνίας και Μαρίνα Σάνη, στο δήμο Κασσάνδρας), δύο βρίσκονται στην Αττική, η Οlympic Μarine και η Μαρίνα Φλοίσβου, στο δήμο Λαυρεωτικής και Παλαιού Φαλήρου, αντίστοιχα και από μία μαρίνα σε Κορινθία, Λευκάδα, Κέρκυρα και Κω.

Το νέο δ.σ. της Ε.Τ.Α. Με απόφαση των υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Τουριστικής Ανάπτυξης και μετά την παραίτηση του κ. Χάρη Κοκκώση, η σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου της «Εταιρείας Τουριστικής Ανάπτυξης (ΕΤΑ Α.Ε.) διαμορφώνεται ως εξής: • Πέτρος- Παύλος Αλιβιζάτος, επιχειρηματίας, πρόεδρος • Εμμανουήλ Γιαννουλάκης, πολιτικός μηχανικός, μέλος • Νικόλαος Τσιούτσιας, δημοσιογράφος, μέλος • Θωμάς Αναγνωστόπουλος, οικονομολόγος, μέλος • Σταμάτιος Μαυρογεώργης, συνταξιούχος Δημοσίου, μέλος • Παναγιώτης Κορογιαννάκης, χημικός μηχανικός, μέλος • Τηλέμαχος Βασιλάκης, οικονομολόγος, μέλος • Σταμάτιος Γκάβαλης, μηχανολόγος μηχανικός, μέλος •Κωνσταντίνος-Πολυχρόνης Τίγκας, αντιστράτηγος ε.α., μέλος.


Η Garibaldi εξοπλίζει τους Διανεμητές Δημητριακών

Η ιστορία του Διανεμητή Δημητριακών

με το μηχανισμό dismooth που βγάζει

Η Garibaldi το 1997 λάνσαρε πρώτη στην αγορά αυτό που σήμερα ονομάζουμε «Διανεμητή Δημητριακών».

τα flakeς

Την παγκόσμια πρωτοπορεία της Garibaldi ακολούθησε επιτυχία και σήμερα

από τον κάδο

ο Διανεμητής Δημητριακών χρησιμοποιείται από χιλιάδες χρήστες σε όλο τον κόσμο.

χωρίς να τα σπάει.

Διανεμητής δημητριακών 1 x 6L

“Twin“ 2 x 4L

“Trinity“ 3 x 4L

1 x 4L χρυσό

“Trinity“ 3 x 4L χρυσό

Τα προιόντα της Garibaldi σχεδιάζονται και παράγονται στην Ελλάδα, και εξάγονται σε περισσότερες από 30 χώρες Για όλα μας τα είδη υπάρχει πλήρης παρακαταθήκη ανταλακτικών και εξαρτημάτων αφού όλη η παραγωγή γίνεται inhouse Garibaldi: 49ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, τ.κ. 190 11, Αυλώνα Αττικής Τηλ.: 22950 29300, Fax: 22950 29390, e-mail: sales@garibaldi.gr, www.garibaldi.gr

Επενδύσεις 50 εκατ. ευρώ στον Αστέρα Βουλιαγμένης

άρκεια της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων της. Οι επενδύσεις που θα υλοποιηθούν αφορούν στην ολοκλήρωση της ανακαίνισης του ξενοδοχείου Αφροδίτη, στην κατασκευή συνεδριακού κέντρου και κέντρου διοίκησης, στη δημιουργία χώρου εκδηλώσεων και στην πλήρη ανακαίνιση του χώρου «9 Μούσες». Η εταιρία το 2008 επένδυσε 32,5 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των κτιριακών εγκαταστάσεων των μονάδων του Αστέρα, την ολοκλήρωση των εργασιών ριζικής ανακαίνισης των καμπανών, τριών επισιτιστικών χώρων του συγκροτήματος και της παραλίας «Αstir Beach». Ο κ. Άνθιμος Θωμόπουλος αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αστήρ Παλλάς Βουλιαγμένης δήλωσε, μεταξύ άλλων, ότι «το 2008 αποτέλεσε για την εταιρία ένα έτος περαιτέρω αναδιαρθρώσεων και συνέχειας σημαντικών επενδύσεων, προσδίδοντας ακόμη μεγαλύτερη δυναμική εξέλιξης στις επό-

Την υλοποίηση τεσσάρων σημαντικών έργων, συνολικού προϋ-

μενες περιόδους». Τόνισε δε ότι «το διοικητικό συμβούλιο του

πολογισμού 50 εκατ. ευρώ, ανακοίνωσε η Αστήρ Παλάς Βουλι-

Αστέρα συνεχίζει την επενδυτική στρατηγική του, με πρωταρχι-

αγμένης ΑΞΕ, στο ξενοδοχειακό συγκρότημα του Αστέρα, στο

κό στόχο την ανάδειξη της μοναδικότητας του συγκροτήματος

πλαίσιο της τρίτης φάσης του επενδυτικού σχεδίου της εται-

ως κορυφαίου ξενοδοχειακού προορισμού, δωδεκάμηνης δι-

ρίας, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο Φεβρουάριο

άρκειας με βασικά χαρακτηριστικά την ασφάλεια, την ποιότητα,

του 2010. Αυτό αναφέρθηκε από τη διοίκηση της εταιρίας κατά τη δι-

τον απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον, τη συνεχή εξέλιξη και τον εκσυγχρονισμό σε όλους τους τομείς».

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

29


NEA 3η Summer Holidays Expo

σειρά από ελκυστικές προσφορές για την επιλογή των καλοκαι-

Αισιόδοξα μηνύματα από τον πρόεδρο του Ε.Ο.Τ. για τη φετινή σεζόν

τους μέσα από μία μεγάλη ποικιλία.

• Ελκυστικές προσφορές διακοπών σε ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς Αισιοδοξία για αίσια έκ-

ρινών τους διακοπών, και να επιλέξουν το βιβλίο της αρεσκείας

Η Λέσβος κορυφαίος αειφόρος τουριστικός προορισμός της Ελλάδας για το 2009

βαση των προσπαθειών της Κυβέρνησης, του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης και του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), ώστε να βγει ο Ελληνικός Τουρισμός αλώβητος από τη δύσκολη διεθνή οικονομική συγκυρία εξέφρασε ο πρόεδρος του Ε.Ο.Τ., κ. Ιωάννης Κοφίνης, εγκαινιάζοντας στη Θεσσαλονίκη την 3η Summer Holidays Expo, που διοργάνωσε η Helexpo. Ήδη, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ε.Ο.Τ. υπάρχουν «θετικές ενδείξεις, που βάζουν τέλος στα σενάρια καταστροφής, που με τόση ευκολία και προχειρότητα διατυπώνονταν». «Ο τουρισμός», τόνισε σχετικά ο κ. Κοφίνης, «είναι πυλώνας ανάπτυξης, με ειδικό βάρος και σημασία στην περιφερειακή ανάπτυξη. Για αυτό και όλες οι προσπάθειες της κυβέρνησης, του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης και του Ε.Ο.Τ. συγκλίνουν σε ένα στρατηγικό στόχο: Να βγει ο ελληνικός τουρισμός όχι μόνο αλώβητος από τη σημερινή συγκυρία των οικονομικών δυσκολιών αλλά και ωφελημένος.

Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση της Λέσβου ανακηρύχτηκε ως κορυφαίος αειφόρος τουριστικός προορισμός της Ελλάδας για το 2009, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος European Destinations of Excellence (EDEN) - Ευρωπαϊκοί Προορισμοί Αριστείας, στο οποίο το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης συμμετείχε εφέτος για τρίτη χρονιά. Σημειώνεται ότι στο υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης υποβλήθηκαν εμπρόθεσμα προτάσεις για 18 περιοχές της Ελλάδας, οι οποίες αξιολογήθηκαν από την αρμόδια επιτροπή. Στόχος του διαγωνισμού, που προκηρύσσεται κάθε χρόνο από την Ε.Ε., είναι να αναδειχθούν οι αξίες, η ποικιλομορφία και τα κοινά χαρακτηριστικά Ευρωπαϊκών Τουριστικών προορισμών, όπου η τουριστική ανάπτυξη επιδιώκεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να διασφαλίζεται η κοινωνική, πολιτιστική, οικονομική και πε-

Η μεγάλη διαφημιστική καμπάνια, που κάνουμε σε όλες τις με-

ριβαλλοντική ισορροπία. Το θέμα του διαγωνισμού για το έτος

γάλες διεθνείς αγορές, η ανάδειξη της πολυθεματικότητας και

2009 ήταν «Ο Τουρισμός και οι Προστατευόμενες Περιοχές»

των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του ελληνικού τουρισμού, η

(Τοurism and the Protected Areas).

διαρκής μέριμνα για την αναβάθμιση της ποιότητας, τα μέτρα

Τα κράτη-μέλη κλήθηκαν να επιλέξουν έναν προορισμό, που

ενίσχυσης των επιχειρήσεων του κλάδου είναι τα όπλα μας σε

εντός των ορίων του υπάρχει επίσημα χαρακτηρισμένη «προ-

αυτή τη δύσκολη μάχη που δίνουμε, μέσα σε ένα εξαιρετικά

στατευόμενη περιοχή» και στις περιοχές που συνορεύουν μ’

ανταγωνιστικό περιβάλλον».

αυτή αναπτύσσεται βιώσιμος τουρισμός, ο οποίος χρησιμοποιεί

Προλογίζοντας τον πρόεδρο του Ε.Ο.Τ., ο πρόεδρος της Helexpo

την εν λόγω περιοχή ως συγκριτικό πλεονέκτημα τουριστικής

A..E., κ. Αριστοτέλης Θωμόπουλος, επεσήμανε ότι στη δύσκο-

ανάπτυξης.

λη διεθνή οικονομική συγκυρία που διανύουμε, η Summer

Στην επιλογή του προορισμού της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης

Holidays Expo έρχεται να προσφέρει τόσο στον Έλληνα επιχει-

Λέσβου σημαντικό ρόλο έπαιξε και η προστατευόμενη περι-

ρηματία του τουριστικού κλάδου, όσο και στο καταναλωτικό

οχή του απολιθωμένου δάσους, τόσο του υπέργειου όσο και

κοινό, μια αντικειμενικά εποικοδομητική και για τις δύο πλευρές

του υποθαλάσσιου. Οι τουριστικοί προορισμοί οι οποίοι έχουν

πλατφόρμα επικοινωνίας.

αναδειχθεί μέσω του προγράμματος θα προβληθούν τόσο σε

Στην 3η Summer Holidays Expo 2009, που πραγματοποιήθηκε

εθνικό επίπεδο στην ιστοσελίδα του υπουργείου Τουριστικής

παράλληλα με την 6η Διεθνή Έκθεση Βιβλίου Θεσσαλονίκης,

Ανάπτυξης, όσο και σε ευρωπαϊκό, μέσω των δράσεων προβο-

οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να πληροφορηθούν για μία

λής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

30 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


Ο πρωϊνός μπουφές σας είναι ειδική μας υπόθεση

Διανεμητής δημητριακών Διανεμητής χυμών 5L

Norma

Aνοξείδωτο ατσάλι άψογα φινιρισμένο δίνει την αίσθηση πολυτέλειας και αντοχής σε κάθε μπουφέ. Κλασσικό αξεπέραστο σχήμα σε αρκετές παραλλαγές που αποτελούν μια πλήρη σειρά συσκευών Οι επίχρυσες επιφάνειες είναι 24 καρατίων και έχουν επικάλυψη από βερνίκι φούρνου για μεγάλη αντοχή στο χρόνο. Η νέα σειρά «Norma» της Garibaldi είναι τώρα διαθέσιμη.

Διανεμητής χυμών με ηλεκτρική ανάδευση 5L

1 x 4L 3 x 4L 2 x 4L Δοχείο μαρμελάδας 2 x 1.3L

2,5L 1,3L

Διανεμητής γάλακτος 5L ανοξείδωτο

Σετ μαρμελάδας

Διανεμητής γάλακτος 5L xρυσό

Δοχείο βουτήρου 2,5L Ψυχόμενο δοχείο 2,5L

3 x 1,3L

Garibaldi: 49ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, τ.κ. 190 11, Αυλώνα Αττικής Τηλ.: 22950 29300, Fax: 22950 29390, e-mail: sales@garibaldi.gr, www.garibaldi.gr

ISO 22000 στο Athenaeum InterContinental Athens

νεχόμενων διατροφικών κρίσεων η συγκεκριμένη πιστοποίηση διαθέτει βαρύνουσα σημασία για τον καταναλωτή και την υγεία του, αποδεικνύοντας τη σοβαρότητα και τη δέσμευση μιας επιχείρησης για την προστασία της δημόσιας υγείας και την παραγωγή ασφαλών τροφίμων. Το Athenaeum InterContinental Athens αποτελεί ένα από τα καλύτερα και μεγαλύτερα ξενοδοχεία της Αθήνας. Είναι γνωστό ως ένα από τα κορυφαία business ξενοδοχεία στην Ελλάδα, έχοντας μέχρι σήμερα διακριθεί για την ποιότητα των υπηρεσιών του επί τρία συναπτά έτη στον διεθνούς φήμης διαγωνισμό World Travel Awards. Από το 1982, οπότε και άνοιξε τις πόρτες του για τον πρώτο επισκέπτη, υπήρξε σημείο αναφοράς για την κοινωνική και πολιτική ζωή της Αθήνας αλλά και όλης της Ελλάδας.

Με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000:2005 για την Aσφάλεια, την

H TÜV HELLAS διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία και το

Επεξεργασία και Διάθεση Τροφίμων & Ποτών στις Εγκαταστάσεις

καταρτισμένο ανθρώπινο δυναμικό, έχοντας έως σήμερα πι-

του ξενοδοχείου πιστοποίησε το Athenaeum InterContinental

στοποιήσει διακόσια (200) ξενοδοχεία, με πιστοποιητικά δι-

Athens ο Οργανισμός Επιθεωρήσεων και Πιστοποιήσεων TÜV

απιστευμένα από το Γερμανικό και το Ελληνικό Συμβούλιο

HELLAS. Το Πιστοποιητικό, το οποίο παρέχεται για πρώτη φορά

Διαπίστευσης (TGA και ΕΣΥΔ). Συνολικά η TÜV HELLAS, από την

στο ξενοδοχείο, έχει διάρκεια τριών ετών.

έναρξη των εργασιών της, έχει πιστοποιήσει περισσότερες από

Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN ISO 22000 εφαρμόζεται σε κάθε είδους

5.000 εταιρίες στην Ελλάδα, την Κύπρο, το Λίβανο, τη Ρουμανία

επιχείρηση στην αλυσίδα των τροφίμων, διασφαλίζοντας με

και την Τουρκία, γεγονός που την κατατάσσει αναμφισβήτητα

αυτό τον τρόπο την υγιεινή και ποιότητα του τελικού προϊόντος

στην κορυφή του τομέα των Πιστοποιήσεων αλλά και Επιθεω-

που φθάνει στον καταναλωτή. Σε περιόδους πολλαπλών και συ-

ρήσεων της χώρας μας.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

31


NEA Πρόγραμμα επιδότησης των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για την Αίγινα

Ο νομάρχης Πειραιά κ. Γιάννης Μίχας

Στην εφαρμογή ενός πρωτότυπου προγράμματος επιδότησης των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων με προορισμό την Αίγινα, που αποσκοπεί στην ενίσχυση της τουριστικής κίνησης, προχώρησε η Νομαρχία Πειραιά σε συνεργασία με την Ένωση Ξενοδόχων του νησιού και τέσσερις ακτοπλοϊκές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Πειραιάς-Αίγινα.

Η απόφαση των ξενοδόχων της Αίγινας που είχε προαναγγείλει ο πρόεδρός της κατά την πρόσφατη ευρεία σύσκεψη που συγκάλεσε η Νομαρχία Πειραιά για τον τουρισμό, προήλθε μετά την ανοικτή πρόσκληση - πρόταση του νομάρχη Πειραιά Γιάννη Μίχα προς τους φορείς του κλάδου, ώστε να προχωρήσουν στη διαμόρφωση ελκυστικών πακέτων προσφορών κατά τη θερινή περίοδο. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν 22 ξενοδοχεία της Αίγινας, συνολικής δυναμικότητας 1.600 κλινών και περιλαμβάνει την πλήρη κάλυψη του κόστους του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου για κάθε επιβάτη με συμβατικό πλοίο μετ’ επιστροφής, εξαιρουμένου του κόστους του αυτοκινήτου. Το πακέτο προσφοράς ισχύει εφόσον γίνει κράτηση για τουλάχιστον 4 διανυκτερεύσεις, από σήμερα μέχρι και την 15η Οκτωβρίου 2009. Η κράτηση διαμονής γίνεται απευθείας στην ξενοδοχειακή μονάδα της αρεσκείας του επισκέπτη και το ξενοδοχείο, είτε επιστρέφει το αντίτιμο του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου στον πελάτη του, είτε αφαιρεί το αντίτιμο από το σύνολο του λογαριασμού του.

Νέα υπερσύγχρονα αεροσκάφη εξοπλίζουν τη MIG Με τα υπερσύχρονα Bombardier εξοπλίζει, με ταχύτατους ρυθμούς το στόλο της η νέα Ολυμπιακή. Η παραγγελία αφορά σε οκτώ αεροσκάφη τύπου Q 400, μεταξύ των οποίων και Q 400 nextGen, 68-78 θέσεων. H MIG μέσω της θυγατρικής της εταιρίας Olympic air αγόρασε 8 καινούργια αεροσκάφη που διαθέτουν κινητήρες τζετ και έλικες, το ένα από αυτά μάλιστα έχει ήδη τα χρώματα της νέας ολυμπιακής. Η άξια της παραγγελίας ανέρχεται στα 224 έκατ. δολάρια και μπορεί να φτάσει τα 468 εκατ., καθώς στα σχέδια της MIG είναι να αγοράσει αλλά 8 αεροσκάφη από την Bombardier Q 400 nextGen. Τα νέα αεροσκάφη φημίζονται για την άνεση που προσφέρουν στους επιβάτες καθώς είναι σχεδόν αθόρυβα κατά τη διάρκεια της πτήσης, προσφέρουν επίσης, ταχύτητα, οικονομία στα καύσιμα, υψηλή τεχνολογία σε συστήματα για την ασφάλεια

32 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

πτήσεων και μειωμένη επίπτωση στο περιβάλλον. «Το σχέδιό μας για τη συγκρότηση της Olympic Air, εφαρμόζεται με συνέπεια και εντατικό ρυθμό, καθώς στόχος μας από την 1η Οκτωβρίου είναι το επιβατικό κοινό μας να εξυπηρετεί ένας σύγχρονος στόλος με καινούργια αεροσκάφη υψηλής τεχνολογίας και μια νέα αεροπορική εταιρία που θα προσφέρει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου», δήλωσε ο πρόεδρος της MIG Ανδρέας Βγενόπουλος. Τα νέα αεροσκάφη θα ξεκινήσουν να εντάσσονται στο στόλο της Olympic Αir από τον Ιούλιο, αντικαθιστώντας τα ελικοφόρα ATR 40 και ATR 70, που αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές.

Νέες επεκτάσεις της Λάμψα Α.Ε. και Sbokos Hotel Group Ξεκίνησε τη λειτουργία του στις αρχές Μάΐου, ύστερα από την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του εντυπωσιακού επενδυτικού προγράμματος ανακαίνισής του, το ξενοδοχείο Imperial Rhodes. Η εταιρία Τουριστικά Θέρετρα Α.Ε. στην οποία και ανήκει το Imperial Rhodes εξαγοράστηκε για το ποσό των 35 εκατ. ευρώ τον Ιανουάριο του 2008, κατά 50% από την Εταιρεία Ελληνικών Ξενοδοχείων Λάμψα Α.Ε., ιδιοκτήτρια εταιρία του Ξενοδοχείου Μεγάλη Βρεταννία και κατά 50% από την Πλάκα Α.Ε., ιδιοκτήτρια του ξενοδοχείου Blue Palace, του ομίλου Σμπώκου στην Ελούντα, μέλη και τα δύο της Starwood Luxury Collection. Απόφαση της ιδιοκτήτριας εταιρίας ήταν να προχωρήσει άμεσα στην ανακαίνιση του κτιρίου και των εγκαταστάσεων σε δύο φάσεις. Ενέκριναν το ποσό των 12 εκατομμυρίων ευρώ από τα οποία ήδη με το ποσό των 9 εκατομμυρίων ευρώ έχουν πλήρως ανακαινιστεί το κεντρικό κτίριο εσωτερικά και εξωτερικά, όλα τα εστιατόρια και bar του ξενοδοχείου. Κατασκευάστηκε επίσης νέα πισίνα, kids club, νέο gourmet εστιατόριο και έγινε σημαντική αναδιαμόρφωση της παραλίας. Μερική παρέμβαση έχει ήδη γίνει στα δωμάτια των οποίων η ριζική ανακαίνιση αποτελεί το αντικείμενο της Β’ φάσης. Την αρχιτεκτονική μελέτη ανέλαβαν οι αρχιτέκτονες 3SK και το αγγλικό γραφείο MKV Design. Το ξενοδοχείο βρίσκεται πάνω στην παραλία της Ιξιάς, σε ιδανική απόσταση τόσο από το διεθνές αεροδρόμιο Διαγόρας (μόλις 9 χιλιόμετρα) όσο και από τη μεσαιωνική πόλη της Ρόδου (4 χιλιόμετρα). Η θέση του το καθιστά ιδανικό για διακοπές και περιήγηση εντός του νησιού αλλά και προορισμό για την οργάνωση δεξιώσεων και συνεδρίων υψηλών προδιαγραφών. Στο χώρο του ξενοδοχείου μπορούν να φιλοξενηθούν εκδηλώσεις ποικίλλων προδιαγραφών στις αίθουσες συνεδριάσεων συνολικής έκτασης 4.600 τ.μ. και δυναμικότητας έως και 1.100 ατόμων στους εσωτερικούς του χώρους. Τα υψηλό επίπεδο των υπηρεσιών αλλά και η αισθητική των χώρων φιλοδοξεί να το καταστήσει μία από τις καλύτερες επιλογές για τη διοργάνωση συνεδρίων στα νησιά της Ελλάδας.


Διεθνής Περιβαλλοντική Διάκριση στο Creta Maris Convention & Golf Resort Το Creta Maris Convention & Golf Resort, στη Χερσόνησο Κρήτης, βρίσκεται, για ακόμα μία χρονιά, μεταξύ των 100 ξενοδοχείων σε όλο τον κόσμο, που βραβεύτηκαν από τον κορυφαίο τουριστικό οργανισμό TUI για την περιβαλλοντική πολιτική τους. Η διάκριση αυτή έρχεται να προστεθεί στη σειρά των διεθνών περιβαλλοντικών βραβεύσεων που επί σειρά ετών το Creta Maris Convention & Golf Resort αποσπά από μεγάλους tour operators. Συγκεκριμένα, το πολυτελές θέρετρο βραβεύτηκε για την περιβαλλοντική πολιτική του από την TUI με το «TUI Umwelt Champion», που το κατατάσσει στα καλύτερα 100 ξενοδοχεία παγκοσμίως με τα οποία συνεργάζεται ο τουριστικός οργανισμός. Σημειώνεται ότι βάση της αξιολόγησης αποτελούν οι μελέτες της TUI σχετικά με την περιβαλλοντική πολιτική και την προστασία του περιβάλλοντος των συνεργαζόμενων με αυτήν ξενοδοχείων σε κάθε προορισμό, καθώς και από την αξιολόγηση των πελατών για τις περιβαλλοντικές δραστηριότητες των ξενοδοχείων, στα οποία διαμένουν, που εκφράζεται σε σχετικό ερωτηματολόγιο το οποίο συμπληρώνουν. H απονομή της διάκρισης Tui Umwelt Champion αποτελεί ακόμα μια επιβεβαίωση της έμφασης που δίνει στο περιβάλλον και της φιλοπεριβαλλοντικής πολιτικής, που ακολουθεί η διοίκηση του Creta Maris Convention & Golf Resort.

Νέα πρόσωπα στο δ.σ. του HAPCO Kατόπιν της παραίτησης του κ. Ζαχαρία Καπλανίδη (πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Zita Congress & Travel S.A.) από μέλος του δ.σ. του HAPCO, για λόγους προσωπικούς, όπως ανέφερε ο ίδιος στην επιστολή παραίτησής του, το διοικητικό συμβούλιο προχώρησε στην αντικατάστασή του από τον κ. Χρήστο Παναγιωτόπουλο (Destination Manager της La Greca D.M.C.), όπως ορίζει το Καταστατικό του Σωματείου και βάσει των αποτελεσμάτων των τελευταίων αρχαιρεσιών. Σημειώνεται ότι η παραίτηση του κ. Καπλανίδη από μέλος του δ.σ. του HAPCO συνεπάγεται και την παραίτησή του από το δ.σ. της EFAPCO (European Federation of Associations of Professional Congress Organisers), όπου κατείχε τη θέση του γενικού γραμματέα, εκπροσωπώντας τον HAPCO. Έπειτα από ομόφωνη απόφαση του δ.σ. του Συνδέσμου, κατά την τελευταία του συνεδρίαση, αντικαταστάτρια του κ. Καπλανίδη στην EFAPCO ορίστηκε η κα. Σίσσυ Λυγνού, διευθύντρια συνεδρίων & εκδηλώσεων της AFEA S.A. Travel & Congress Services.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

33


NEA Έφυγε ο ιδρυτής του Ομίλου Επιχειρήσεων Μεταξά Πλήρης ημερών έφυγε ο Νικόλαος Μεταξάς, ιδρυτής του Ομίλου Επιχειρήσεων Μεταξά, άνθρωπος με όραμα και πάθος για ό,τι έκανε, χωρίς να διστάζει να υιοθετεί πρωτοποριακές ιδέες και να τις υλοποιεί. Ο Νικόλαος Μεταξάς γεννήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης το 1915 και αποφοίτησε από το Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο το 1939. Ήταν παντρεμένος με τη Θεανώ Κανακάκη και μαζί απέκτησαν πέντε παιδιά. Ως πολιτικός μηχανικός ανέλαβε και εκτέλεσε επιτυχώς έργα σε όλη την Ελλάδα. Το 1947, δημιούργησε την Ανώνυμη Κεραμουργική Εταιρία Κρήτης ΑΚΕΚ ΑΕ, η οποία παράγει δομικά υλικά, ενώ από το 1971 ασχολήθηκε με τον τουρισμό, θέτοντας τα θεμέλια για τη δημιουργία του Ομίλου Επιχειρήσεων Μεταξά. Αρχικά ίδρυσε την τουριστική εταιρία ΤΕΑΒ ΑΕ και κατασκεύασε το Creta Maris (Creta Maris Convention & Golf Resort), ξενοδοχείο πολυτελείας 1100 κλινών, στη Χερσόνησο Κρήτης, το οποίο, αφού ολοκληρώθηκε σε χρόνο ρεκόρ 30 μηνών, άρχισε να λειτουργεί το 1975. Στη συνέχεια, κατασκεύασε τα ξενοδοχείο Silva Maris, επίσης στη Χερσόνησο, Bella Maris, στον Ανισαρά, Candia Maris (Mövenpick Resort & Thalasso) στο Γάζι Ηρακλείου, Terra Maris (Terra Maris Convention & Golf Resort) στη Χερσόνησο και το Συνεδριακό Κέντρο του Creta Maris. Σήμερα, στον Όμιλο Επιχειρήσεων Μεταξά, ανήκουν τα ξενοδοχεία Creta Maris Convention & Golf Resort, Terra Maris Convention & Golf Resort, Mövenpick Resort & Thalasso (Candia Maris), το Συνεδριακό Κέντρο του Creta Maris και το International School of Tourism Management Minoan. Ο Όμιλος κατέχει ένα από τα μεγαλύτερα πακέτα μετοχών στο Crete Golf Club, ενώ συμμετέχει, επίσης, στις εταιρίες Aegis Hotels & Resorts mtd και Aegeo Spa Consulting Management Solutions.

Απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση της Ελλάδας με Ρωσία και Ουκρανία Απευθείας σιδηροδρομικές συνδέσεις με τη Ρωσία και την Ουκρανία αποκτά η Ελλάδα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Πιο συγκεκριμένα, απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση ξεκίνησε μεταξύ Μόσχας και Θεσσαλονίκης. Το πρώτο δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε από τη Μόσχα στις 12 Ιουνίου και θα επαναλαμβάνεται κάθε Παρασκευή. Από τη Θεσσαλονίκη το πρώτο δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε στις 15 Ιουνίου και θα επαναλαμβάνεται κάθε Δευτέρα, έως τις 21 Σεπτεμβρίου. Επίσης, όσον αφορά στη σύνδεση με την Ουκρανία, μεταξύ Κιέβου και Θεσσαλονίκης, το πρώτο δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε στις 10 Ιουνίου και το δρομολόγιο θα διεξάγεται κάθε Τετάρτη. Αντίστοιχα, το πρώτο δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη προς το Κίεβο πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιουνίου και θα πραγματοποιείται κάθε Παρασκευή μέχρι τις 18 Σεπτεμβρίου.

34 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται με κλινάμαξες των ρωσικών και των ουκρανικών σιδηροδρόμων.

Νέο δ.σ. στον Σ.Α.Α.Ε. Κατά τη διάρκεια της ετήσιας τακτικής Γενικής Συνέλευσης του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Αεροπορικών Εταιριών (Σ.Α.Α.Ε.), διεξήχθησαν οι εκλογές για την ανάδειξη του νέου διοικητικού συμβουλίου. Η σύνθεση του νέου διοικητικού συμβουλίου που συγκροτήθηκε σε σώμα είναι η παρακάτω: • Ντίνος Φραντζεσκάκης, Discover The World Marketing Ltd, πρόεδρος, • Μαργαρίτα Ζαμπέλη, Global Aviation Services S.A., αντιπρόεδρος και υπεύθυνη Δημ. Σχέσεων, • Μαρία Θεοφανοπούλου, Danae Airlines S.A., γενική γραμματέας, • Γιάννης Λεντζάκης, Freight Plus S.A., ταμίας και υπεύθυνος Τομέα Εμπορευματικών, • Δημήτρης Μαντούσης, Cyprus Hellas Travel, Μέλος και υπεύθυνος Τομέα Βορείου Ελλάδος, • Αναπληρωματικά μέλη οι Ζωή Σκρέκη, Intermodal Air και Ανδρέας Στυλιανόπουλος, Airborne Co. Ltd.. Ο Σ.Α.Α.Ε., ιδρύθηκε το 1989 με μέλη ελληνικές εταιρίες που αντιπροσωπεύουν στη χώρα μας ξένες αεροπορικές εταιρίες. Αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα ενεργοποιούνται στο σύνολο 118 ξένες αεροπορικές εταιρίες, από τις οποίες οι 72 λειτουργούν με Έλληνες Γενικούς Αντιπροσώπους Πωλήσεων (GSAs). Σκοπός του Σ.Α.Α.Ε., εκτός από την επίλυση των ιδιαίτερων θεμάτων που αφορούν στον κλάδο, είναι η προσπάθεια ανάπτυξης και βελτίωσης των αερομεταφορών και κατά συνέπεια η τουριστική ανάπτυξη της χώρας μας, η οποία επηρεάζει, αλλά κυρίως, επηρεάζεται από το ρόλο των ξένων αεροπορικών εταιριών.

Οι Τυρολέζοι επιλέγουν την Ελλάδα Στην κορυφή των προτιμήσεων των Τυρολέζων βρίσκεται η Ελλάδα, ιδίως όσον αφορά τα αεροπορικά ταξίδια και μάλιστα με διπλάσιες κρατήσεις από την Ισπανία που ακολουθεί. Αίγυπτος, Τυνησία και Ταϊλάνδη, συγκαταλέγονται στους «χαμένους της χρονιάς» σύμφωνα με σχετικό σημερινό δημοσίευμα της Tiroler Zeitung (13.05.09). Αξίζει να σημειωθεί ότι, ιδιαίτερα μεγάλη άνοδο της τάξης του 30%, παρατηρείται στις κρουαζιέρες και κυρίως στα πλοία της Costa Cruises από Βενετία προς τα ελληνικά νησιά. Αυτά προέκυψαν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης των Ideal Tours, Mondial Assistance, Costa Cruises, που διοργάνωσε το γραφείο Ε.Ο.Τ. Αυστρίας/Ουγγαρίας στους χώρους του κινηματογράφου Metropol στο Innsbruck. Στα πλαίσια των προσπαθειών ανάκαμψης της πορείας των κρατήσεων προς τη χώρα μας, το γραφείο Ε.Ο.Τ. Αυστρίας/ Ουγγαρίας διοργανώνει, σε συνεργασία με φορείς της τοπικής Αυτοδιοίκησης, τουριστικούς φορείς και αεροπορικές εταιρίες, ταξίδια δημοσιογράφων όπως για παράδειγμα στα Κύθηρα, στη Χαλκιδική, στην Εύβοια, στην Κέρκυρα και στην Αθήνα.


ISO 9001:2000

ΑΡ. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ 193 Πιστοποίηση ΣΔ


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΜΙΛΟΥ AIROTEL & ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Ε.Ξ.Α.-Α.

Η έλλειψη τουριστικής πολιτικής «αγκάθι» στον ελληνικό τουρισμό

«Η φετινή τουριστική σεζόν είναι «χαμένη». …τα προβλήματα, ωστόσο, που αντιμετωπίζουμε σήμερα ως τουριστικός προορισμός δεν απορρέουν από την κρίση, αλλά κυρίως από την έλλειψη μακροχρόνιου σχεδιασμού ανάπτυξης του τουρισμού στη χώρα μας». Αυτά υπογραμμίζει, μεταξύ άλλων, σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Airotel και γενικός γραμματέας στην Ε.Ξ.Α.-Α. κ. Αλέξανδρος Βασιλικός, από τα «αγαπητά παιδιά» της ξενοδοχειακής «οικογένειας», με πάθος για τη δουλειά του και «κολλημένος» με τα συνδικαλιστικά του κλάδου. Σημειώνει δε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οι μείωσεις των τιμών, οι οποίες θα περάσει αρκετός χρόνος προκειμένου να «επιστρέψουν» στα περυσινά επίπεδα. Σε ερώτησή μας για τις «πληγές» του ελληνικού τουρισμού, ανατρέχει σε συνέντευξη την οποία είχε παραχωρήσει το 2001 ο αείμνηστος πατέρας του, Στράτος Βασιλικός, ο οποίος αναφερόταν στην κατάσταση των περιφερειακών αεροδρομίων, στην άρση του καμποτάζ, στην έλλειψη ουσιαστικής εισχώρησης σε καινούργιες μορφές τουρισμού με τη δημιουργία γηπέδων γκολφ, σύγχρονων συνεδριακών κέντρων και μαρινών, κ.λπ.. «Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αναφορά του στην αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου στο Ελληνικό», λέει ο κ. Βασιλικός και προσθέτει με πικρία πως «…αν κάνουμε υπομονή λίγα χρόνια ακόμα, θα μπορέσουμε με υπερηφάνεια να προσθέσουμε ακόμη έναν αρχαιολογικό χώρο στην Αττική».

38 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ • Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στη χώρα μας και πόσο αισιόδοξος είσαστε για την πορεία του αθηναϊκού τουρισμού, τόσο εφέτος, αλλά και στο μέλλον; Είναι πάρα πολύ δύσκολο να κάνει κανείς εκτιμήσεις. Είναι σαφές πως η φετινή χρονιά δεν θα είναι καλή. Το πόσο κακή θα είναι δεν είναι όμως ο προβληματισμός μου. Η φετινή χρονιά είναι «χαμένη». Το πραγματικό ερώτημα είναι πως θα ανατρέψουμε μια πορεία την οποία έχουμε προδιαγράψει εδώ και καιρό. Η πορεία του αθηναϊκού τουρισμού εξαρτάται αποκλειστικά και μόνο από το πόσο θα επενδύσουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Η σωστή προβολή, η δημιουργία συνεδριακού κέντρου στις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις του Tae-KwonDo, η ασφάλεια στο κέντρο της πόλης όπως και η καθαριότητα είναι τα ουσιαστικά σημεία που πρέπει να αντιμετωπισθούν προκειμένου να υπάρξει δυνατότητα θετικής εξέλιξης στο Αθηναϊκό τουριστικό προϊόν. • Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις της χρηματοπιστωτικής κρίσης στον

Η φετινή χρονιά είναι «χαμένη». Το πραγ-

ελληνικό τουρισμό και πότε εκτιμάτε πως θα βγούμε από αυτή τη

ματικό ερώτημα είναι πως θα ανατρέ-

δυσμενή συγκυρία; Συμφωνείτε με όσους υποστηρίζουν πως βρι-

ψουμε μια πορεία την οποία έχουμε προ-

σκόμαστε στην αρχή και τα χειρότερα έπονται; Η κρίση επηρεάζει τον ελληνικό τουρισμό με αναπόφευκτο τρόπο.

διαγράψει εδώ και καιρό. Η πορεία του

Η βασική πελατεία μας (μέση ευρωπαϊκή τάξη) είναι αυτή που έχει

αθηναϊκού τουρισμού εξαρτάται απο-

πληγεί περισσότερο και αν δεν αρχίσει η ανάκαμψη στις αγορές του

κλειστικά και μόνο από το πόσο θα επεν-

εξωτερικού, τότε δεν μπορούμε να περιμένουμε αλλαγή σκηνικού. Λόγω όμως της υψηλής εποχικότητας του ελληνικού τουρισμού, θα

δύσουμε προς αυτή την κατεύθυνση.

πρέπει να αναμένουμε πολύ δύσκολο χειμώνα καθ’ ότι τα φετινά μειωμένα κατά πολύ έσοδα θα επηρεάσουν τις εποχιακές επιχειρήσεις σε μεγάλο βαθμό. Η διάσταση που με απασχολεί σήμερα είναι η μεσο-μακροπρόθεσμη, διότι πιστεύω πως η μεγαλύτερη ζημιά που θα υποστούν οι ξενοδοχειακές εποχιακές επιχειρήσεις είναι η μεγάλη και απότομη μείωση των τιμών μετά την πίεση από τους tour operators. Οι τιμές θα αργήσουν να επιστρέψουν στα περσινά επίπεδα. Πρέπει όμως να τονίσω πως εάν είχαμε καταφέρει τα τελευταία χρόνια να διαφοροποιήσουμε το τουριστικό μας προϊόν όπως το συστήνουν οι φορείς, θα διανύαμε πολύ πιο αναίμακτα τη σημερινή περίοδο. Θέλω να πω με αυτό ότι πιστεύω πως τα προβλήματα που έχουμε σήμερα δεν απορρέουν από την κρίση, αλλά κυρίως από την έλλειψη μακροχρόνιου σχεδιασμού ανάπτυξης του τουρισμού στη χώρα μας. • Ποιες θεωρείτε πως είναι οι μεγαλύτερες «πληγές» του ελληνικού τουρισμού και τι περιμένετε από την Πολιτεία; Προ ημερών ξεφυλλίζοντας το προσωπικό αρχείο του εκλιπόντα πατέρα μου, βρήκα ένα απόκομμα εφημερίδας με μία συνέντευξη που είχε δώσει το 2001. Εάν εξαιρέσουμε την αναφορά στην Ολυμπιάδα

χρονων συνεδριακών κέντρων και μαρινών, κ.λπ.. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αναφορά του στην αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου στο Ελληνικό. Οκτώ χρόνια μετά μπορεί

ως γεγονός που έπεται, οι υπόλοιπες τοποθετήσεις του, μπορούν να

κανείς ακόμα να περιπλανηθεί στο παρελθόν, ακολουθώντας τις τα-

γραφτούν αυτούσιες στη σημερινή σας ερώτηση.

μπέλες που υποδεικνύουν τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις. Αν κάνου-

Αναφέρεται στην κατάσταση των περιφερειακών αεροδρομίων, στην

με υπομονή λίγα χρόνια ακόμα, θα μπορέσουμε με υπερηφάνεια να

άρση του καμποτάζ, στην έλλειψη ουσιαστικής εισχώρησης σε και-

προσθέσουμε ακόμη έναν αρχαιολογικό χώρο στην Αττική.

νούργιες μορφές τουρισμού με τη δημιουργία γηπέδων γκολφ, σύγ-

Ελπίζω να κάλυψα την ερώτησή σας.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

39


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ • Ποια είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Αθήνα ως προορισμός και τι προτείνετε για την αντιμετώπισή τους και από τη νέα σας θέση, αυτή του γενικού γραμματέα της Ε.Ξ.Α.-Α.; Η Αττική κατάφερε με την επιτυχή διοργάνωση των ολυμπιακών αγώνων να τοποθετηθεί στον χάρτη των city destinations. Απέκτησε πολύ μεγάλα πλεονεκτήματα. Το πλήρως αναβαθμισμένο ξενοδοχειακό προϊόν, η τεράστια προβολή το 2004, η λειτουργία επίσης, του καινούργιου αεροδρομίου, του μετρό, του τραμ και οι καινούργιοι οδικοί άξονες συνέβαλαν στο να μπορούμε να χαρακτηριζόμαστε σύγχρονος αστικός προορισμός. Σήμερα όμως, πολύ σημαντικά προβλήματα απειλούν να μηδενίσουν τις προσπάθειες αυτές. Για πρώτη φορά η Αθήνα κινδυνεύει να χάσει τον χαρακτηρισμό του ασφαλούς προορισμού, λόγω της κατάστασης

Δυστυχώς το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης δεν μπορεί από

που επικρατεί στο κέντρο της πόλης.

μόνο του να ασκήσει τουριστική πολιτική. Πρέπει να γίνει ξεκάθαρο

Η κατάσταση πλέον είναι ανεξέλεγκτη και οι αναφορές κλοπών, ξυλο-

σε όλους πως ότι αφορά τον πολίτη αφορά και τον τουρίστα. Άρα

δαρμών και παρενόχλησης από τους πελάτες μας είναι καθημερινές.

λοιπόν η τουριστική «ποιότητα» μιας χώρας μετριέται όπως ακριβώς

Είναι πάρα πολύ δύσκολο να χαρακτηρισθεί ένας προορισμός ασφα-

μετράει ένας πολίτης την ποιότητα ζωής του. Ξεκινώντας από απλά

λής, είναι όμως πάρα πολύ εύκολο να αποχαρακτηρισθεί.

καθημερινά στοιχεία (πεζοδρόμια, καθαριότητα) και καταλήγοντας

Από πλευράς υποδομών η αναγγελθείσα από τον Πρωθυπουργό το

σε μεγάλα έργα υποδομής, αεροδρόμια, λιμάνια, οδικούς άξονες, η

2005 στη Γενική Συνέλευση του Σ.Ε.Τ.Ε. λειτουργία του Συνεδριακού

τουριστική πολιτική αφορά όλα τα υπουργεία και όλους τους φορείς

Κέντρου της Αττικής στις εγκαταστάσεις του Tae-Kwon-Do, δεν έχει

τοπικής αυτοδιοίκησης.

ακόμα υλοποιηθεί, χαρακτηρίζοντάς μας ως την τελευταία ευρωπαϊ-

Η αισθητική κριτική οποιασδήποτε διαφημιστικής καμπάνιας είναι

κή πρωτεύουσα που δεν διαθέτει αντίστοιχες εγκαταστάσεις.

θέμα καθαρά υποκειμενικό. Όσον αφορά τη χρονική τοποθέτηση της

Επίσης, η μη άρση του καμποτάζ κρατά την Αθήνα μακριά από την

καμπάνιας, θα την κατέκρινα εάν δεν βρισκόμαστε στη συγκυρία της

αγορά της κρουαζιέρας.

παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Δυστυχώς υπό αυτή τη συγκυρία,

Τέλος, η στοχευμένη, τακτική και συνεχής προβολή της Αττικής θα

οποιαδήποτε διαφημιστική προσπάθεια είναι αποδεκτή.

πρέπει να θεσμοθετηθεί και να μην επηρεάζεται από αλλαγές υπουρ-

Προσωπικά πιστεύω ότι σήμερα οι τηλεοπτικές καμπάνιες και οι

γών και στελεχών του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού.

συμμετοχές σε εκθέσεις δεν αποτελούν τον πιο εύστοχο τρόπο προβολής.

• Επί προεδρίας στην Ε.Ξ.Α.-Α. του κ. Τσακίρη, η Ένωση εξελίχθηκε σε ένα αξιόπιστο, παρεμβατικό όργανο για τον κλάδο. Ποια είναι η επόμενη ημέρα στην Ε.Ξ.Α.-Α.; Και ποια είναι η δική σας φιλοδοξία για την συμμετοχή στα κοινά;

• Ποιες είναι οι πιο πρόσφατες επενδυτικές σας κινήσεις και ποια τα επόμενα επενδυτικά και επιχειρηματικά σχέδια του ομίλου σας; Στον ξενοδοχειακό τομέα, στις αρχές του 2010 θα ξεκινήσει τη λει-

Ο πήχης είναι αναμφισβήτητα πολύ ψηλά. Νομίζω πως το προηγού-

τουργία του το PATRAS SMART HOTEL, η καινούργια ξενοδοχειακή

μενο προεδρείο κατόρθωσε να διαφοροποιήσει τον τρόπο προσέγγι-

μας μονάδα ποιοτικής οικονομικής ξενοδοχίας στο νέο λιμάνι της

σης πολλών θεμάτων που απασχολούν επί σειρά ετών τον προορισμό

Πάτρας. Η μονάδα αυτή αντιπροσωπεύει μια καινούργια φιλοσοφία

της Αττικής και όχι μόνο. Με την ανάληψη της προεδρίας από τον

για τον Όμιλό μας. Θα λειτουργήσει με 51 δωμάτια σε κατηγορία 3

κύριο Γιάννη Ρέτσο η συνέχεια είναι εξασφαλισμένη και η δυναμική

αστέρων, θα προσφέρει όμως πολλές υπηρεσίες ανώτερης κατηγο-

την οποία απέκτησε η Ε.Ξ.Α.-Α. θα παραμείνει και θα εξελιχθεί.

ρίας. Στο μοντέλο του SMART HOTEL είμαστε σε αναζήτηση συνερ-

Η άμεση ανταπόκριση στα προβλήματα των μελών μας και η συνερ-

γασιών για τέτοιου τύπου ξενοδοχεία, σε αρκετά αστικά κέντρα της

γασία με τους κρατικούς φορείς προκειμένου να λυθούν πάγια και

Ελλάδας.

έκτακτα προβλήματα είναι η κύρια αποστολή μας.

Ανοδική είναι επίσης η πορεία της Webotel SA, εταιρίας του ομίλου

Η συμμετοχή στα κοινά είναι ιός. Η μόνη δική μου φιλοδοξία, είναι

ΑΙΡΟΤΕΛ, η οποία εξειδικεύεται στην εκπροσώπηση των ξενοδοχεί-

να υποστηρίξω τις θέσεις και τα συμφέροντα που μοιραζόμαστε με

ων στο διαδίκτυο και στην προώθηση και προβολή τους σε όλα τα

τους συναδέλφους.

μεγάλα δίκτυα πωλήσεων, στα global distribution systems και στα internet distribution systems. Με κόμβο το υποκατάστημά της στην

• Ποια είναι η γνώμη σας για την τουριστική πολιτική, την οποία ασκεί

Καζαμπλάνκα του Μαρόκου έχει σήμερα παρουσία σε οκτώ αφρικα-

το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και πως σχολιάζετε τη νέα δια-

νικές χώρες. Η Webotel αριθμεί σήμερα πάνω από 250 ξενοδοχεία σε

φημιστική καμπάνια για την προβολή της χώρας στο εξωτερικό;

Ευρώπη και Αφρική. ◊

40 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΘΕΜΑ

Ένταξή της στη Star Alliance και κερδοφόρα αποτελέσματα για την Aegean Στη μεγάλη «οικογένεια» της Star Alliance, της μεγαλύτερης και πλέον ισχυρής αεροπορικής «συμμαχίας» στον κόσμο, ανήκει πλέον η Aegean Airlines, εταιρία εισηγμένη σήμερα στο ΧΑΑ, η οποία ξεκίνησε τη λειτουργία της πριν από ακριβώς δέκα χρόνια.

Στιγμιότυπο από τη συνέντευξη Τύπου για την ένταξη της Aegean στη Star Alliance

Μετά την αποδοχή του αιτήματος της Aegean Airlines για ένταξή της στη Star Alliance, από το διοικητικό συμβούλιο της «συμμαχίας», ξεκινούν οι διαδικασίες ένταξης της, οι οποίες εκτιμάται πως θα διαρκέσουν ένα χρόνο. Ως μέλος της Star Alliance, η Aegean θα αποκτήσει πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές όπου υπάρχει σημαντική παρουσία της ελληνικής ομογένειας, όπως η Αυστραλία, ο Καναδάς, η Βόρειος Αφρική και οι Η.Π.Α.. Παράλληλα, οι ταξιδιώτες που διαμένουν στην Ελλάδα θα μπορούν στο μέλλον να επωφεληθούν από τις δυνατότητες που προσφέρει η Star Alliance, παγκόσμια πρόσβαση μέσω ενός εκτεταμένου δικτύου, άνετα ταξίδια και αναγνώριση από τα προγράμματα πιστότητας επιβατών. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, η Star Alliance θα αποτελείται από 26 συνολικά αερομεταφορείς (υπάρχοντα μέλη 21 και επιβεβαιωμένα μελλοντικά μέλη όπως οι Air India, Brussels Airlines, Continental Airlines και TAM), προσφέροντας επιλογές σε πάνω από 1.000 προορισμούς και 176 χώρες οι οποίες εξυπηρετούνται μέσω 21.000 καθημερινών πτήσεων. Αναφερόμενος στην ένταξη της Aegean στη Star Alliance, o κ. Jaan Albrecht, διευθύνων σύμβουλος της Star Alliance, δήλωσε: «Υποδεχόμαστε με μεγάλη χαρά την Aegean Airlines στο δίκτυο της Star Alliance. H ελληνική αγορά έχει στρατηγική σημασία λόγω της γεωγραφικής της θέσης στην Ανατολική Μεσόγειο, αφού είναι η κύρια νότια-ανατολική πύλη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Μέσω του δικτύου

42 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Παράλληλα, η εταιρία κατέγραψε κερδοφόρα αποτελέσματα το δύσκολο και κλασικά ζημιογόνο πρώτο τρίμηνο του έτους, με τα καθαρά της κέρδη να διαμορφώνονται σε 4,6 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 4,4 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. της Aegean Airlines, οι επιβάτες μας θα έχουν στο μέλλον πρόσβαση σε πολλούς προορισμούς της Ελλάδας ενώ παράλληλα θα αποκτήσουν περισσότερες επιλογές για δρομολόγια στην Ευρώπη». Από την πλευρά του ο κ. Θεόδωρος Βασιλάκης, πρόεδρος της Aegean Airlines, υπογράμμισε ότι: «Η είσοδός μας στην Star Alliance, στη μεγαλύτερη και ισχυρότερη αεροπορική συμμαχία, αποτελεί μεγάλη τιμή αλλά και σημαντική ευκαιρία για την εταιρία μας. Στο μέλλον οι επιβάτες μας θα έχουν τη δυνατότητα να επωφεληθούν από το δίκτυο, τα προνόμια και τα οφέλη που προσφέρει στους πιστούς της πελάτες η μεγαλύτερη και πιο αναγνωρισμένη αεροπορική συμμαχία του κόσμου. Καθώς συνέχιζουμε να επεκτείνουμε το δίκτυό μας και να αναπτύσσουμε τις υπηρεσίες μας, υποσχόμεθα να συνεισφέρουμε σημαντικά σε αυτή τη μεγάλη αεροπορική συμμαχία». Η εισηγμένη Aegean Airlines ξεκίνησε τη λειτουργία της πριν από 10 χρόνια ακριβώς και σήμερα, με στόλο 31 αεροσκαφών, καλύπτει 47 εσωτερικά και διεθνή δρομολόγια. Συγκεκριμένα, εκτελούνται 23 δρομολόγια εντός Ελλάδας και 24 δρομολόγια εξωτερικού, με 200 πτήσεις την ημέρα. Το 2008 μέσω της σταδιακής εξάπλωσης του διεθνούς της δικτύου αλλά και της διαρκούς προσφοράς υψηλής ποιότητας υπηρεσιών, η Aegean έγινε η μεγαλύτερη σε επιβατική κίνηση αεροπορική εταιρία στην Ελλάδα μεταφέροντας 6 εκατομμύρια επιβάτες. Η Star Alliance ιδρύθηκε το 1997 ως η πρώτη παγκόσμια αεροπορική «συμμαχία», η οποία προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα για


μια παγκόσμια πρόσβαση και μια ομαλή εμπειρία ταξιδιού. Συνολικά, το δίκτυο της Star Alliance προσφέρει 17.000 καθημερινές πτήσεις σε 916 προορισμούς σε 160 χώρες.

Σε κερδοφόρα «τροχιά» η Aegean Με κέρδη €4,6 εκατ. έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2008 για την Aegean, έναντι ζημιών ύψους €4,4 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2008. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η εταιρία, οι πωλήσεις ανήλθαν σε €111,3 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 13%. Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) βελτιώθηκαν στα €2,7 εκατ. από ζημιές ύψους €4,9 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2008. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε €6,4 εκατ., βελτιωμένα σε σχέση με ζημιές ύψους €5,7 εκατ. το προηγούμενο έτος. Τέλος, τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €4,6 εκατ. από ζημιές ύψους €4,4 εκατ. το πρώτο τρίμηνο του 2008. Οι κυριότεροι παράγοντες που συντέλεσαν στη βελτίωση της οργανικής κερδοφορίας του πρώτου τριμήνου ήταν η πτώση των τιμών του πετρελαίου, οι ωφέλειες από την ανανέωση του στόλου στους τομείς των εξόδων συντήρησης και κατανάλωσης καυσίμων και τέλος η περαιτέρω μείωση του κόστους διανομής. Τα κέρδη προ φόρων περιλαμβάνουν έκτακτα κέρδη από πώληση της συμμετοχής σε τρεις εταιρίες τροφοδοσίας ύψους €4,4 εκατ.. Η Aegean μετέφερε 1,2 εκατ. επιβάτες το πρώτο τρίμηνο του 2009, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 9%. Συγκεκριμένα, στο δίκτυο εσωτερικού η Aegean μετέφερε 731.000 επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 4% σε σχέση με το 2008, ενώ στο δίκτυο εξωτερικού κατέγραψε αύξηση ύψους 20%, μεταφέροντας 427.000 επιβάτες. Αναφερόμενος στα αποτελέσματα της εταιρίας ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean κ. Δημήτρης Γερογιάννης, είπε: «Το πρώτο τρίμηνο του 2009 η Aegean ισχυροποίησε περαιτέρω τόσο τα μερίδια αγοράς της στα δρομολόγια εσωτερικού και εξωτερικού όσο και τη χρηματοοικονομική της θέση. Παρά τα ικανοποιητικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, παραμένουμε επιφυλακτικοί ως προς την επίδραση της τρέχουσας οικονομικής κρίσης και της διαφαινόμενης κάμψης της ζήτησης κυρίως στις διεθνείς αγορές, η οποία αναπόφευκτα αναμένεται να επηρεάσει την πορεία των εσόδων στο σύνολο του έτους».

Αποτελέσματα πρώτου τριμήνου 2009 Σε € εκατ. Έσοδα

Α’ Τρίμηνο 2008 Α’ Τρίμηνο 2009

%

98,8

111,3

13%

EBITDAR

4,2

15,3

260%

EBITDA

(4,9)

2,7

-

Κέρδη προ φόρων

(5,7)

6,4

-

Κέρδη μετά από φόρους

(4,4)

4,6

-


ΘΕΜΑ

Συνέπεια της κρίσης η υποχώρηση της τουριστικής τιµολογιακής πολιτικής

Σύσκεψη της Άντζελας Γκερέκου µε εκπροσώπους φορέων του τουρισµού Η παγκόσμια οικονομική κρίση έχει αρνητικές επιδράσεις στον ελληνικό τουρισμό με τις εκτιμήσει για την εξέλιξη των αφίξεων να διαμορφώνονται στο -10% και για τα τουριστικά έσοδα στο -8%. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα που προκύπτει από την κρίση, είναι η συνολική υποχώρηση των επιπέδων της τουριστικής τιμολογιακής πολιτικής, τα οποία είχαν επιτευχθεί όλα τα προηγούμενα χρόνια από την ελληνική τουριστική αγορά. Αυτά επισημάνθηκαν κατά τη διάρκεια σύσκεψης για την επανεκτίμηση της κατάστασης στην αγορά του τουρισμού, την ανταλλαγή προτάσεων και απόψεων για την αντιμετώπιση της κρίσης και την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων του κλάδου. Η σύσκεψη πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία της Πολιτικής Εκπροσώπου για θέματα Τουρισμού του ΠΑΣΟΚ, κας Άντζελας Γκερέκου και με τη συμμετοχή εκπροσώπων φορέων τουρισμού της χώρας. Σε ότι αφορά τη συνολική πορεία της τουριστικής κίνησης, επισημάνθηκε από όλους τους συμμετέχοντες ότι η κρίση έχει αρνητικές επιδράσεις, οι οποίες σε ένα γενικό επίπεδο φαίνεται ότι τη στιγμή αυτή, επιβεβαιώνουν τις εκτιμήσεις του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων και κινούνται γύρω στο -10% επί των αφίξεων. Στην εκτίμηση αυτή όμως πρέπει να προστεθεί και πιθανή πρόβλεψη μείωσης των πραγματικών τουριστικών εσόδων (λόγω των μειωμένων δαπανών των επισκεπτών, τις συμπίεσης των τιμών, κ.λπ.), η οποία ενδεχομένως να αγγίζει τη στιγμή αυτή και το -8%. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που προκύπτει από την κρίση, είναι η συνολική υποχώρηση των επιπέδων της τουριστικής τιμολογιακής πολιτικής, τα οποία είχαν επιτευχθεί όλα τα προηγούμενα χρόνια από την ελληνική τουριστική αγορά, υποχώρηση η οποία θα απαιτήσει

44 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

πολύ καιρό, μέχρι να επανέλθει στα προηγούμενα μεγέθη της. Κοινή επίσης ήταν η διαπίστωση ανυπαρξίας κεντρικής στρατηγικής για τον τουρισμό, η αναποτελεσματικότητα των συνεχών αλλαγών σε ζητήματα επικοινωνιακής ταυτότητας και προβολής της χώρας καθώς και το πλήγμα που έχει δεχθεί γενικά η εικόνα της χώρας στο πεδίο της ασφάλειας των επισκεπτών, τόσο από τα γεγονότα του περασμένου Δεκεμβρίου, όσο και από τα περιστατικά αυξημένης εγκληματικότητας που παρατηρούνται στο κέντρο της Αθήνας και στις περιοχές κάτω από την πλατεία Ομονοίας, τα οποία πολλές φορές έχουν θύματα επισκέπτες και τουρίστες. Όσον αφορά την ακτοπλοΐα, επισημάνθηκε ότι είναι άμεση και απολύτως αναγκαία η μείωση των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, τα οποία τη στιγμή αυτή επιβαρύνονται με υπερβολικούς φόρους και


ΘΕΜΑ εισφορές υπέρ τρίτων, οι οποίες έχουν μηδαμινό ανταποδοτικό χαρακτήρα. «Το φθηνό ακτοπλοϊκό εισιτήριο είναι κρίσιμο για τη συνολική πορεία του ελληνικού τουρισμού και επιπλέον, ενώ στο επίπεδο των αερομεταφορών η χώρα έχει να επιδείξει ένα αεροδρόμιο υψηλών προδιαγραφών όπως το «Ελ. Βενιζέλος», στο επίπεδο των ακτοπλοϊκών μεταφορών, το λιμάνι του Πειραιά σε πολλά του σημεία, παρουσιάζει τριτοκοσμική εικόνα», αναφέρθηκε από τους συμμετέχοντες στη σύσκεψη. Στο πεδίο του θαλάσσιου τουρισμού, οι εκπρόσωποι των σχετικών φορέων ανέφεραν ότι ο κλάδος τους έχει πληγεί ίσως σε μεγαλύτερο βαθμό από ότι όλοι οι υπόλοιποι και αυτό δεν αναμένεται να βελτιωθεί, λόγω του ότι η συγκεκριμένη αγορά κινείται στη συντριπτική της πλειοψηφία μόνο με προκρατήσεις και όχι με κρατήσεις της «τελευταίας στιγμής». Επισημάνθηκε επίσης η έλλειψη σχετικών υποδομών αλλά και η κακή εικόνα την οποία παρουσιάζουν κεντρικές μαρίνες, όπως για παράδειγμα η μαρίνα Αλίμου, ενώ άλλες, όπως η Ολυμπιακή μαρίνα του Αγ. Κοσμά, παραμένουν κλειδωμένες τα τελευταία πέντε χρόνια. Σε ότι αφορά το συνεδριακό τουρισμό, οι εκπρόσωποι των σχετικών φορέων ανέφεραν ότι ο κλάδος είναι ίσως αυτός ο οποίος φαίνεται να έχει πληγεί λιγότερο από τους υπόλοιπους από την παγκόσμια οικονομική κρίση, όμως επισημάνθηκε από όλους η παντελής έλλειψη στοχευμένης επικοινωνίας και ενίσχυσης του συγκεκριμένου πεδίου. Η έλλειψη Μητροπολιτικού Συνεδριακού Κέντρου, η ανυπαρξία Μητρώου Συνεδρίου αλλά και η μη επαγγελματική πιστοποίηση και κατοχύρωση της ιδιότητας του «διοργανωτή συνεδρίων», είναι βασικά προβλήματα τα οποία δεν έχουν βρει ακόμη τη λύση τους. Στον τομέα των αερομεταφορών, επισημάνθηκε ότι το 80%-90% των επισκεπτών της χώρας φθάνουν αεροπορικώς και ναι μεν το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» είναι υπερσύγχρονο και εξαιρετικών ποιοτικών προδιαγραφών, αλλά ταυτόχρονα είναι και το πιο ακριβό αεροδρόμιο της Ευρώπης. Τονίσθηκε η ανάγκη να εξευρεθεί κάποια λύση στο θέμα του κόστους του αεροδρομίου, είτε με τη δημιουργία εσωτερικού terminal στο αεροδρόμιο, το οποίο θα εξυπηρετεί κυρίως τις εταιρίες χαμηλού κόστους και τις πτήσεις charter, είτε με την ενεργοποίηση του όρου για τη δημιουργία νέου αεροδρομίου σε απόσταση 100 km από το ήδη υφιστάμενο, ούτως ώστε να μπορούν να εξυπηρετηθούν πτήσεις χαμηλού κόστους και να αυξηθεί η αεροπορική κίνηση της χώρας. Προβλήματα επίσης αναφέρθηκαν και στη λειτουργία ορισμένων περιφερειακών αεροδρομίων, τα οποία λειτουργώντας σε περιορισμένα ωράρια και μόνο, δυσχεραίνουν σε μεγάλο βαθμό την εξυπηρέτηση πτήσεων, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες στους οποίους παρατηρείται αυξημένη κίνηση. Στο πεδίο του ιαματικού τουρισμού, εκφράσθηκε από τους συμμετέχοντες η δυσαρέσκεια για το γεγονός ότι

το συγκεκριμένο είδος τουρισμού είναι εντελώς παραγνωρισμένο από την Πολιτεία, παρά το ότι η χώρα μας διαθέτει μεγάλο αριθμό ιαματικών πηγών. Αν και ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί, η εφαρμογή του είναι εντελώς προβληματική και υπάρχει ακόμη μεγάλη αδυναμία στο να γίνουν «αναγνωρίσεις» των ιαματικών πηγών (χημικές αναλύσεις, ιατρικά δεδομένα, κ.λπ.), με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η αξιοποίησή τους και η ανάπτυξη των απαιτούμενων σχετικών υποδομών. Η κα. Γκερέκου, εξέφρασε τις ευχαριστίες προς όλους τους συμμετέχοντες για την ανταπόκρισή τους στην πρόσκληση και μετά το τέλος της σύσκεψης δήλωσε τα εξής: «Η σημερινή σύσκεψη είχε δύο στόχους: αφ’ ενός να δούμε που βρισκόμαστε τη στιγμή αυτή που υπάρχουν και περισσότερα δεδομένα για τη φετινή τουριστική κίνηση και αφ’ ετέρου, να ανταλλάξουμε απόψεις και να συζητήσουμε τις προτάσεις και τις θέσεις όλων, για τα μεγάλα προβλήματα του τουρισμού της χώρας μας. Συναντήσεις σαν αυτές, γίνονται συχνά και θα γίνονται ακόμη συχνότερα, όχι μόνο με τους φορείς που εκπροσωπήθηκαν σήμερα αλλά και με όλους τους υπόλοιπους φορείς του Τουρισμού. Η επόμενη συνάντηση θα είναι με εκπροσώπους φορέων από το χώρο των εργαζομένων στον Τουρισμό και φυσικά θα υπάρξει συνέχεια. Σκοπός μας είναι να δημιουργήσουμε ένα μόνιμο πλαίσιο συνεργασίας και διαλόγου με όλους, ούτως ώστε οι δικές μας θέσεις και προτάσεις να μπορούν πραγματικά να προσφέρουν λύσεις και να είναι χρήσιμες για όλους και όχι να δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από αυτά που υποτίθεται ότι επιχειρούν να λύσουν. Τα προβλήματα είναι πολλά και σοβαρά και το μόνο σίγουρο είναι ότι απαιτείται ο Τουρισμός να αποτελέσει προτεραιότητα της συνολικής κυβερνητικής πολιτικής και να υπάρξει μια μακροχρόνια και κεντρική πολιτική στρατηγική για την ανάπτυξή του. Τη στιγμή αυτή είναι προφανές, ότι τίποτε από τα δύο δεν υπάρχει». Στη σύσκεψη συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου κ. Φωκάς, ο αντιπρόεδρος του Σ.Ε.Τ.Ε. κ. Βερνίκος και ο γενικός διευθυντής του Σ.Ε.Τ.Ε. κ. Δρακόπουλος, ο πρόεδρος της HAPCO κ. Αστράς και το μέλος του Δ.Σ. κ. Ποδηματάς, ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Αθηνών – Αττικής κ. Ρέτσος και ο επίτιμος πρόεδρος της Ένωσης κ. Τσακίρης (οι οποίοι παράλληλα εκπροσωπούσαν και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ξενοδόχων), τα μέλη του Δ.Σ. της HATTA κ.κ. Λουμίτης και Τσιλίδης, και άλλοι. ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

45


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΤΣΟΥΛΙΑ - ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΠΡΟΒΟΛΗΣ ΚΑΙ MARKETING ΝΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Στα πρότυπα διεθνών Οργανισμών, ο Οργανισμός Τουριστικής Προβολής Θεσσαλονίκης • Κυρία Τσουλιά, πότε δημιουργήθηκε ο Οργανισμός, με βάση ποια πρότυπα, ποια είναι η σύστασή του και πότε ουσιαστικά, ξεκίνησε τη λειτουργία του; Ο Οργανισμός συστάθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου του 2005 από όλους τους κύριους φορείς της πόλης. Τα μέλη του Δ.Σ. του είναι έντεκα: Η Νομαρχία, ο Δήμος Θεσσαλονίκης, οι λοιποί Δήμοι με τον φορέα τους (TEΔ & ΚΝ. Θεσσαλονίκης), το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κεντρικής Μακεδονίας, ο ΟΛΘ, η HELEXPO, η ΔΕΘ, τα επιμελητήρια της πόλης μας (το ΕΒΕΘ, το ΒΕΘ, το ΕΕΘ) και η Ένωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης. Συστάθηκε με απώτερο στόχο την υλοποίηση ενός οργάνου τουριστικής προβολής και marketing, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Όλες οι μεγάλες πόλεις, στο εξωτερικό, έχουν αντίστοιχους Οργανισμούς, οι οποίοι κάνουν ακριβώς αυτή τη δουλειά. Δηλαδή, υποστηρίζουν την αναγνωρισιμότητα του προορισμού και προωθούν τις τουριστικές υπηρεσίες και προϊόντα κυρίως, στο εξωτερικό, δεδομένου ότι, ως μεγάλες πόλεις, έχουν ήδη, εξασφαλισμένη την αναγνωρισιμότητά τους στο εσωτερικό της χώρας τους. Σύμφωνα με πρότυπα ανάλογων, με τη Θεσσαλονίκη, πόλεων (Βαλένθια, Βαρκελώνη, Βενετία, Νίκαια, κ.λπ.), διαμορφώνεται και αναπτύσσεται το επιχειρησιακό σχέδιο του Οργανισμού.

Με περιορισμένα κονδύλια, αλλά φιλόδοξα σχέδια, κέφι και πολλή όρεξη για δουλειά οι άνθρωποι του Οργανισμού

Η στελέχωση του Οργανισμού και η συγκρότησή του σε αυτόνομο εταιρικό σχήμα, έγινε πρόσφατα. Εγώ ανέλαβα καθήκοντα τον Αύγουστο του 2008 και το Φεβρουάριο του 2009 προστέθηκαν άλλα δύο στελέχη στο δυναμικό του Οργανισμού, ενώ τα γραφεία μας λειτουργούν πλέον, κανονικά, μέσα σε χώρο της HELEXPO.

Τουριστικής Προβολής και Marketing

• Σ’ αυτό το βραχύ χρονικό διάστημα, τι πλάνα εκπονήσατε και τι δράσεις αναπτύξατε;

Θεσσαλονίκης, παλεύουν, αφενός να

Στοχεύοντας στην προβολή της Θεσσαλονίκης στο εξωτερικό, δώσαμε προτεραιότητα σε

διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα του Ορ-

ακολούθως, στις αγορές της Δυτικής Ευρώπης, οι οποίες δεν εμφανίζουν δυναμική επισκεψι-

κάποιες αγορές πιο γειτονικές και για το λόγο αυτό, προσβάσιμες στην πόλη και οδικώς και

γανισμού και παράλληλα τα καλύτερα

μότητα στην περιοχή, όπως τα παλαιότερα χρόνια.

οφέλη για τη Θεσσαλονίκη και την ευ-

σμένοι και για το λόγο αυτό όλες οι δράσεις πρέπει να είναι εξορθολογισμένες και μετρήσιμες.

Οι πόροι μας, προς το παρόν, τόσο σε ανθρώπινο δυναμικό αλλά και σε κονδύλια είναι περιορι-

ρύτερη περιοχή.

Όλοι οι φορείς έχουν συνεισφέρει για την αρχική δραστηριότητα του Οργανισμού, αλλά πρέπει

Για τα σχέδια, αλλά και τις δράσεις που

χνίδι» της προβολής θέλει διάρκεια, συνέπεια και επιμονή.

έχει μέχρι σήμερα υλοποιήσει ο Οργανι-

Ωστόσο, από τον Αύγουστο του 2008 και μέχρι σήμερα, αυτό που καταφέραμε σε αριθμούς, εί-

σμός, μίλησε στο «Χ&Τ» η κα. Μαριάννα

δημοσιογράφων από ξένες χώρες, οργανώνοντας τα ταξίδια εξοικείωσής τους (fam trips), με

να διασφαλισθεί η βιωσιμότητά του, ώστε να εκτελείτε το έργο του με βάθος χρόνου. Το «παι-

ναι η φιλοξενία και η ξενάγηση στην πόλη μας, περίπου 180 επαγγελματιών του τουρισμού και

Τσουλιά, από τη θέση της γενικής διευ-

στόχο να γνωρίσουν τη Θεσσαλονίκη και τον αξιόλογο, από τουριστικό ενδιαφέρον, ευρύτερο

θύντριας του Οργανισμού, επισημαίνο-

ενδιαφερθούν για την ανάπτυξη συνεργασιών, σε τουριστικό επίπεδο. Δημοσιογράφοι από

ντας πως το«παιχνίδι» της προβολής θέλει διάρκεια, συνέπεια και επιμονή.

48 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

χώρο και επιστρέφοντας στις χώρες τους, να αρθρογραφήσουν στα μέσα που εργάζονται ή να Βρετανία, Γαλλία, Βέλγιο, Ιταλία, Ισραήλ και Πολωνία και συγχρόνως Τ.Ο. και επαγγελματίες του συνεδριακού τουρισμού πραγματοποίησαν ένα ταξίδι γνωριμίας με τον τόπο και τα αποτελέσματα ήδη, είναι ορατά: δημοσιεύσεις σε μεγάλα περιοδικά διεθνούς κύρους όπως η Sunday


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ αγοράς, στο εξωτερικό. Δελτίο τύπου για τις δράσεις μας προωθούμε και στο εσωτερικό. Tέλος, ο Οργανισμός διεκπεραιώνει εσωτερικά τις διαδικασίες υποστήριξης του portal του Οργανισμού, το οποίο ελπίζουμε να είναι οn air τους επόμενους μήνες. Θα δώσουμε βαρύτητα στην ποιότητα της πληροφορίας και στην πολυγλωσσία.

Times του Λονδίνου και το Conte Nast Traveller, γαλλικά, τουρκικά, ιταλικά κλαδικά περιοδικά, οδηγούς, περιοδικά αεροπορικών εταιριών, κ.ά.. O Οργανισμός στοχεύει ενεργά στην αναγνωρισιμότητα της Θεσσαλονίκης στη Μ. Βρετανία, γιατί τη θεωρεί αγορά που διαμορφώνει τάσεις και ήδη έχουμε αναπτύξει δραστηριότητα εκεί με αποστολή σημαντικού αριθμού δελτίων τύπου, ανά τακτά χρονικά διαστήματα και προβολής των ευκαιριών της Θεσσαλονίκης. Το Φεβρουάριο πραγματοποιήθηκε καμπάνια της πόλης στα Café Nero του Λονδίνου, στα πλαίσια των βυζαντινών θησαυρών από το Royal Academy of Arts. Στο ίδιο πλαίσιο, επόμενοι «στόχοι» μας είναι δύο αγορές με μεγάλη επιρροή, η γερμανική και η γαλλική. Η δεύτερη δραστηριότητα που έχουμε αναπτύξει είναι η διαρκής παρουσία της Θεσσαλονίκης σε μεγάλες διεθνείς τουριστικές εκθέσεις. Από πέρυσι τον Αύγουστο έχουμε κάθε μήνα μια παρουσία σε μια διεθνή έκθεση, σε συνεργασία με τον Ε.Ο.Τ. και τη Νομαρχία Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, ο Οργανισμός, με ίδια έξοδα, προβάλλει την πόλη σε όλες τις μεγάλες εκθέσεις συνεδριακού τουρισμού (Βαρκελώνη, Φρανκφούρτη). Σε τρίτο πλάνο, ενεργοποιούμαστε, με δελτία τύπου, τα οποία εκδίδουμε κάθε μήνα, με θέματα διεθνούς ενδιαφέροντος για τα τουριστικά δρώμενα του Νομού, προτείνοντας, συγχρόνως ενδεικτικές τιμές. Το μηνιαίο δελτίο τύπου αποστέλλεται ήδη σε μια βάση 2.500 καταγεγραμμένων δημοσιογράφων, T.O. και opinion makers της τουριστικής

Την ίδια στιγμή, έχουμε τα πρώτα ενθαρρυντικά δείγματα, μέσω διαδικτύου, καθώς από τις 19 Μαΐου προβάλλουμε το προφίλ του Οργανισμού στο twitter, ένα διεθνούς εμβέλειας, «φρέσκο» και νεανικό αλλά και πολύ δημοφιλές social network, όπου «ανεβαίνουν» καθημερινά ανακοινώσεις που αφορούν τη Θεσσαλονίκη. Η διαδικτυακή διακίνηση πληροφοριών, και μάλιστα σε νεαρές ηλικίες, είναι ένα μεγάλο στοίχημα για μας και ήδη, με χαρά, βλέπουμε αρκετό ενδιαφέρον για την πόλη μας, από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Πολύ σύντομα θα «ανεβάσουμε» το προφίλ του Οργανισμού και στο face book. • Ποια είναι τα πλάνα σας για το άμεσο μέλλον; Έχουμε πολλά σχέδια, κέφι και μεράκι. Αρχικά όμως, επείγει η εξασφάλιση κονδυλίων και η διασφάλιση της βιωσιμότητας του Οργανισμού. Ο Οργανισμός, μέσω του Προέδρου του Δ.Σ. και Νομάρχη Θεσσαλονίκης, κ. Π. Ψωμιάδη, πέτυχε πολύ πρόσφατα στενή επικοινωνία με το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης. Στις 24/5/2009, σε συνέλευση του Δ.Σ. του Οργανισμού, προήδρευσε ο ίδιος ο υπουργός, ο οποίος ανακοίνωσε μέσω των δελτίων τύπου, την αναγκαιότητα προβολής της Θεσσαλονίκης, ξεχωριστά και ισάξια με την Αθήνα. Βάσει αυτής της ανακοίνωσης, σχεδιάζουμε και αιτούμαστε πράγματα ανάλογα. Εάν, πράγματι το υπουργείο εγκρίνει αντίστοιχες δράσεις προβολής και προώθησης της πόλης, ο Οργανισμός είναι έτοιμος για προγράμματα και προτάσεις με στόχο συγκεκριμένες αγορές, την υλοποίησή τους καθώς και την παρακολούθηση και συνέχιση της σχετικής καμπάνιας με δορυφορικές ενέργειες που θα συμπληρώνουν τις κεντρικές δράσεις και θα φέρουν διάρκεια. Είμαστε έτοιμοι, επίσης, να ανταπεξέλθουμε στον όγκο της δουλειάς για την υλοποίηση αυτών των σχεδίων. Συνεχίζουμε τις δράσεις που έχουμε ξεκινήσει (ταξίδια εξοικείωσης και φιλοξενίας, internet, δυναμική παρουσία σε διεθνείς εκθέσεις του-

Οι πόροι μας, προς το παρόν, τόσο σε ανθρώπινο δυναμικό αλλά και σε κονδύλια είναι περιορισμένοι και για το λόγο αυτό όλες οι δράσεις πρέπει να είναι εξορθολογισμένες και μετρήσιμες. Όλοι οι φορείς έχουν συνεισφέρει για την αρχική δραστηριότητα του Οργανισμού, αλλά πρέπει να διασφαλισθεί η βιωσιμότητά του, ώστε να εκτελείτε το έργο του με βάθος χρόνου. Το «παιχνίδι» της προβολής θέλει διάρκεια, συνέπεια και επιμονή.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

49


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ • Εκτιμάτε ότι υπάρχει έλλειψη πληροφοριακού έντυπου υλικού για την πόλη μας; Μια άλλη παράμετρος προβολής είναι τα ενημερωτικά έντυπα, τα ταξιδιωτικά φυλλάδια και οι οδηγοί που κυκλοφορούν στην πόλη και για την πόλη της Θεσσαλονίκης. Θεωρώ πως υπάρχει σημαντικός αριθμός και ποικιλία που κυκλοφορούν στην πόλη από διάφορους φορείς και επιχειρήσεις στην προσπάθεια κάλυψης της ανάγκης αυτής. Σε μια εποχή όμως, που αφενός αναπτύσσει, οικολογική συνείδηση μέσων και αφετέρου αναπτύσσεται με εκπληκτικούς ρυθμούς η ηλεκτρονική πληροφορία, πιστεύω ότι προτεραιότητα είναι η συγκέντρωση, καταγραφή και αξιοποίηση των στοιχείων που αφορούν στην πόλη μας από έναν φορέα που θα μπορούσε να είναι ο Οργανισμός (όπως γίνεται στην Βαρ-

ρισμού καθώς και την εγχώρια PHILOXENIA), αναπτύσσουμε διαρκώς, εποικοδομητικές σχέσεις με τα διεθνή γραφεία του Ε.Ο.Τ. και επιπροσθέτως, προσεγγίζουμε εταιρίες δημοσίων σχέσεων, σε διάφορες αγορές οι οποίες μπορούν να υποστηρίξουν τους σκοπούς μας. Επιπρόσθετα, απορροφώντας σιγά-σιγά τις δραστηριότητες του TCVB, αναπτύσσουμε την υποστήριξη προώθησης του Συνεδριακού Τουρισμού για την πόλη.

κελώνη ή τη Νίκαια). Με τον τρόπο αυτό, θα υπάρξει έλεγχος της οικονομικής σπατάλης αλλά και στοχοθετημένη προώθηση. • Η έκδοση στατιστικών στοιχείων για τις ενέργειές σας πόσο σας απασχολεί αυτή τη στιγμή; Η στατιστική είναι αναπόσπαστο κομμάτι του marketing και μια βάση στατιστικών δεδομένων, σε τοπικό επίπεδο είναι περισσότερο

ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΤΣΟΥΛΙΑ Η Μαριάννα Τσουλιά γεννήθηκε στη Θεσσαλονίκη το 1960 και είναι μητέρα τριών παιδιών. Είναι πτυχιούχος της κτηνιατρικής σχολής, με σπουδές στο Πανεπιστήμιο Μακεδονίας, πάνω στη Χρηματοοικονομική Ανάλυση και μεταπτυχιακά στη Διοίκηση Επιχειρήσεων. Γνωρίζει: αγγλικά, ρουμανικά και τουρκικά και έχει παρακολουθήσει πλήθος σεμιναρίων πάνω σε οικονομικά, τραπεζικά και χρηματιστηριακά θέματα. Ξεκίνησε την καριέρα της ως υπάλληλος της Αγροτικής Τράπεζας. Θήτευσε για 22 συναπτά έτη στην Εθνική Τράπεζα, από όπου και συνταξιοδοτήθηκε το 2007. Οι θέσεις που κατείχε κατά καιρούς ήταν καίριες και υπεύθυνες (διευθύντρια καταστήματος Χαλκιδικής, ανώτερο στέλεχος στη Διεύθυνση Επαγγελματικής Πίστης, project manager, αξιολογήτρια των θυγατρικών της ΕΤΕ FinansBank στην Κωνσταντινούπολη και assigned head of the retail business στη Banca Romaneasca στη Ρουμανία, όπου και παρέμεινε για ένα χρόνο, υπεύθυνη Πωλήσεων Διεθνούς Λιανικής Τραπέζης και σύμβουλος Γενικού Διευθυντή). Μέσα στο 2007 διετέλεσε business development senior consultat στο Όμιλο εταιριών MELLON και από 1.1.2008 – 31.7.2008 υπήρξε γενική διευθύντρια ICAP Β. Ελλάδος. Από 1.8.2008 είναι γενική διευθύντρια του Οργανισμού Προβολής και Marketing Νομού Θεσσαλονίκης.

50 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

από αναγκαία. Όμως, δυστυχώς, η Εθνική Στατιστική Υπηρεσία δεν εκδίδει εξειδικευμένα στοιχεία, τοπικού χαρακτήρα, ούτε και άλλοι συναφείς φορείς. Ο Οργανισμός στοχεύει στην ανάπτυξη σχετικής βάσης δεδομένων, στο πλαίσιο της ανάπτυξης των πόρων του, τόσο σε ανθρώπινο δυναμικό όσο και σε κονδύλια. • Κάτω από την «ομπρέλα» του Οργανισμού Προβολής και Marketing του Νομού Θεσσαλονίκης, θα μπουν κι άλλες υπηρεσίες - μέλη; Όλοι οι διεθνείς Οργανισμοί Τουριστικής προβολής βασίζονται στη συνέργια εθνικών κονδυλίων και επιχειρηματικών κονδυλίων. Ο Οργανισμός ήδη έχει εκπονήσει σχετικό πλάνο, του οποίου ο σχεδιασμός και η εφαρμογή θα ακολουθήσει σύντομα. Διεθνώς, η αναλογία σε κονδύλια είναι 70-75% εθνικά κονδύλια και 30-25% σε συμμετοχή των επιχειρήσεων. Σαφώς και πρέπει να υπάρξουν συνδρομητικά μέλη. Αυτό αποτελεί νευραλγικό στοιχείο της βιωσιμότητας του Οργανισμού αλλά και της αποδοχής του από την τοπική επιχειρηματική κοινωνία. Η πρόκληση για μας είναι να πείσουμε τον κάθε Θεσσαλονικιό επιχειρηματία ότι έχει ανταποδοτικά οφέλη από την υποστήριξη και την ανάπτυξη του τουρισμού και πρέπει να είναι ενεργό μέλος του επίσημου τουριστικού φορέα προβολής της πόλης του. Φυσικά, κι ο Οργανισμός πρέπει να γίνεται όλο και περισσότερο ικανός να προσφέρει στα μέλη του αυτό για το οποίο υφίσταται (προβολή - επισκεψιμότητα - ανάπτυξη αγοράς). Αυτό είναι το πρώτο μας μέλημα. ◊


ΘΕΜΑ

ΕΝΩΣΗ ΞΕΝΟΔΟΧΩΝ ΑΘΗΝΩΝ - ΑΤΤΙΚΗΣ

Αναγκαία πρόσθετα µέτρα για την προστασία της Αθήνας ως προορισµός • Πρόσθετα µέτρα και συναινετικό διάλογο για την προστασία πολιτών, επισκεπτών, επιχειρήσεων ζητούν οι ξενοδόχοι της Αθήνας - Αττικής • Με µειωµένες πληρότητες, τιµές και έσοδα «έκλεισε» ο Απρίλιος, όπως και το τετράµηνο 2009 • Ωράρια µουσείων, έλλειψη Συνεδριακού Κέντρου και καθαριότητα, τορπιλίζουν την προσπάθεια «επανατοποθέτησης» του προορισµού

Με μειωμένες πληρότητες (-15,2%), μειωμένες τιμές (-8,8%) και περιορισμένα (-2,6%) έσοδα -σύμφωνα με στοιχεία που αφορούν στο μήνα Απρίλιο- και αφετέρου με ακραία φαινόμενα βίας απέναντι σε τουρίστες-ενοίκους, αλλά και εργαζόμενους ορισμένων ξενοδοχείων της Αθήνας, οι οποίοι πλέον δε γίνονται απλώς θύματα κλοπής, αλλά και θύματα κακοποίησης, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει η Ε.Ξ.Α.-Α., καλούνται να «πολεμήσουν» οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις της Αθήνας. «Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τον τουρισμό», επισημαίνει ο πρόεδρος της η Ε.Ξ.Α.-Α. κ. Γιάννης Ρέτσος, «αλλά την κοινωνία ολόκληρη και το σύνολο της πολιτικής ηγεσίας του τόπου. Οι πολιτικές που θα ακολουθηθούν πρέπει να προκύψουν μέσα από συναινετικό διάλογο και να καλύπτουν όλες τις πτυχές του τεράστιου αυτού κοινωνικού προβλήματος».

Η κρίση ήδη πλήττει τις τουριστικές επιχειρήσεις της Αθήνας, με τις γνωστές συνέπειες που οι μειώσεις αντιπροσωπεύουν για την πορεία της επιχειρηματικότητας αλλά και της απασχόλησης στην πρωτεύουσα και την ευρύτερη περιοχή. «Σ’ αυτήν τη ζοφερή κατάσταση και τις συνέπειές της, έρχονται να προστεθούν όχι μόνο τα «άβολα» για τους επισκέπτες ωράρια των μουσείων και των αρχαιολογικών χώρων, όχι μόνο η μεγάλη εκκρεμότητα της πόλης (το Συνεδριακό Κέντρο στο Τae Kwo Do, το οποίο είναι δύο χρόνια τώρα «μπλοκαρισμένο» από το Σ.Τ.Ε.), όχι μόνο η ελλιπής καθαριότητα σε πολλούς Δήμους, εξοχές και παραλίες της Αττικής, αλλά και οι κλοπές, ως και η κακοποίηση επισκεπτών. Τόσο ένοικοι ξενοδοχείων όσο και εργαζόμενοι σε αυτά, δυστυχώς, φθάσαμε στο σημείο όχι μόνο να καταληστεύονται αλλά και να ξυλοκοπούνται σε συγκεκριμένες γειτονιές της Αθήνας, τις οποίες η Ε.Ξ.Α.-Α. έχει υποδείξει λεπτομερώς (ανά δρόμο και περιοχή) και κατ’ επανάληψη, σε κάθε αρμόδιο εκπρόσωπο της πολιτείας και σε κάθε εμπλεκόμενο φορέα, χωρίς όμως να υπάρξει τελικά κανένα ουσιαστικό αποτέλεσμα, σημειώνει η Ένωση Ξενοδόχων Αθηνών Αττικής». Σύμφωνα με την Ένωση, τα φαινόμενα αυτά στην πόλη αντί να περιορισθούν, δυστυχώς παίρνουν νέες και πιο επικίνδυνες διαστάσεις. Γι’ αυτό, όπως χαρακτηριστικά υπογραμμίζει, δεν αρκούν πλέον υποσχέσεις ή προσωρινές, πρόσκαιρες - βραχυπρόθεσμες λύσεις. Η Ε.Ξ.Α.-Α. ζητά να σχεδιαστούν και να εφαρμοσθούν άμεσα, με σταθερότητα και σε βάθος χρόνου, τα κατάλληλα μέτρα προστασίας, επισκεπτών και πολιτών. «Αυτή τη φορά όχι μόνο για να προστατευθεί το όνομα της Αθήνας και η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων, αλλά και για να μην κινδυνέψουν ανθρώπινες ζωές. Πρέπει να γίνει κατανοητό από κάθε φορέα και αρμόδιο, ότι η Αθήνα οφείλει να υπερασπιστεί καλύτερα και επί της ουσίας την εικόνα της «αιώνιας και ασφαλούς πόλης» που προσπαθεί να προβάλλει στις διεθνείς αγορές, ιδιαίτερα μετά τα γεγονότα του χειμώνα που έκαναν το γύρο του κόσμου. Κι αυτό μπορεί να επιτευχθεί όταν οι επισκέπτες μας περπατούν ελεύθερα στους δρόμους της, χωρίς τον κίνδυνο να οδηγηθούν αντί του ξενοδοχείου, στο …νοσοκομείο», επισημαίνει. . ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

51


ΘΕΜΑ

ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ

Κατακόρυφη πτώση των τουριστικών εσόδων το α’ τρίμηνο

• Πτώση και στις αφίξεις κατά 7,3% το τετράμηνο • Μεγάλα προβλήματα σε Κροατία, Πορτογαλία και Ισπανία • Η κρίση άγγιξε ακόμη και την Τουρκία (-0,5%) «Βουτιά» κατά 18,2% έκαναν τα τουριστικά έσοδα το πρώτο τρίμηνο του 2009, ενώ μείωση, σε μικρότερο βαθμό εμφανίζουν και οι αφίξεις το τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου, οι οποίες διαμορφώθηκαν στο -7,3%. Ανησυχητική είναι η πορεία των αφίξεων στη Σαντορίνη και στη Μύκονο, με πτώση 69,8% και 45,4%, αντίστοιχα. Την ίδια στιγμή τα Δωδεκάνησα εμφανίζουν άνοδο της τάξης του 18,5%, που οφείλεται αποκλειστικά στην εξαιρετική πορεία της Ρόδου, με τις αφίξεις να σημειώνουν αύξηση της τάξης του 26,4%. Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από την τελευταία έρευνα του Ινστι-

Από τα μέχρι σήμερα διαθέσιμα στοιχεία για το 2009, αναδεικνύεται

τούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων για τις επιδόσεις του

η αρνητική πορεία των τουριστικών μεγεθών για όλους τους αντα-

Τουριστικού τομέα το τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου 2009.

γωνιστικούς Ευρω-Μεσογειακούς προορισμούς. Ιδιαίτερα έντονη

Η πορεία των συναλλαγματικών εισπράξεων, ιδιαίτερα για τη χώρα

εμφανίζεται η πτώση των αφίξεων τουριστών στην Κροατία και την

μας, το πρώτο τρίμηνο του 2009, ήταν απογοητευτική. Ωστόσο, ανα-

Πορτογαλία, με ποσοστά -21% και -22%, αντίστοιχα. Ακολουθούν η

μένεται ο αρνητικός ρυθμός των συναλλαγματικών εισπράξεων να

Ισπανία (-11,9%) και η Ελλάδα (-7,3%). Αξίζει να σημειωθεί, ότι η κρί-

είναι μικρότερος στο τετράμηνο (Ιανουάριος-Απρίλιος). Αποτέλεσμα

ση άγγιξε ακόμη και την Τουρκία (-0,5%), όπου τα τελευταία χρόνια

της καλύτερης πορείας που σημείωσε ο τουρισμός τον Απρίλιο σε

οι ρυθμοί ανάπτυξης ξεπερνούσαν το 15%. Μάλιστα, η εξέλιξη αυτή

σύγκριση με τους τρεις πρώτους μήνες του έτους, λόγω και του Πά-

λαμβάνει χώρα, παρά τις προσπάθειες, που καταβάλλει η εν λόγω

σχα των καθολικών, που φέτος γιορτάστηκε στις αρχές Απριλίου, σε

χώρα, μέσω της άσκησης χαλαρής συναλλαγματικής πολιτικής και

αντίθεση με πέρυσι που ήταν το Μάρτιο.

επιδότησης των αερομεταφορών.

52 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΘΕΜΑ

Εξέλιξη Αλλοδαπού Τουρισμού στην Ελλάδα και τις Ανταγωνίστριες Χώρες % Μεταβολή Αφίξεις

Χώρα

Συναλλαγματικές Εισπράξεις

2007/06

2 008/07

2009/08

2007/06

2008/07

2009/08

ΕΛΛΑΔΑ (1)

Ιαν.-Απρ.

11,5

0,0

-7,3

Ιαν.-Μαρτ.

4,7

7,8

-18,2

Ιταλία

Ιαν.-Φεβ.

20,0

-3,8

-4,8

Ιαν.-Φεβ.

3,0

5,0

-8,7

Ισπανία

Ιαν.-Απρ.

1,7

2,9

-11,9

Ιαν.-Μαρτ.

4,3

5,0

-15,4

Πορτογαλία (2)

Ιαν.-Μαρτ.

6,0

9,9

-20,6

Ιαν.-Φεβ.

13,0

11,5

-17,0

Κροατία (2)

Ιαν.-Μαρτ.

14,7

38,2

-21,6

Ιαν.-Μαρτ.

39,9

17,3

-

Κύπρος

Ιαν.-Απρ.

-6,0

0,6

-8,6

Ιαν.-Μαρτ.

-1,0

1,8

-12,8

Τουρκία

Ιαν.-Απρ.

14,9

12,4

-0,5

Ιαν.-Μαρτ.

8,0

28,4

-11,2

(1) Αφορά αφίξεις αλλοδαπών τουριστών στα κυριότερα αεροδρόμια της χώρας. Οι αφίξεις της Αθήνας προέρχονται από το “Ελ. Βενιζέλος”, αλλά δεν τηρούνται απογραφικά. (2) Αφορά διανυκτερεύσεις αλλοδαπών τουριστών σε ξενοδοχειακά καταλύματα. Πηγή: Εθνικές Στατιστικές Υπηρεσίες και Κεντρικές Τράπεζες των χωρών.

Για την Ελλάδα, οι ενδείξεις από τα στοιχεία των αεροπορικών αφίξεων στα κυριότερα αεροδρόμια της χώρας, που δέχονται πάνω από το 95% των αφίξεων από το εξωτερικό, είναι πιο αισιόδοξες, σε σχέση με τις αρχικές εκτιμήσεις. Στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας (εκτός του Ελ. Βενιζέλος) καταγράφεται μείωση των αφίξεων σε ποσοστό περίπου 3% για το πρώτο τετράμηνο του 2009, όταν την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι η μείωση ήταν 1,6%, ενώ για το σύνολο του έτους περιορίστηκε στο

1% σε σχέση με το 2007. Η μεγαλύτερη μείωση (-9,8%) σημειώνεται στις αφίξεις αλλοδαπών στην Αθήνα, σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Μάρκετινγκ Επικοινωνίας (ΑΙΑ/Communications Marketing Department) του αεροδρομίου. Για το σύνολο της χώρας, η μείωση των αφίξεων από το εξωτερικό διαμορφώνεται στο 7% περίπου. Από τα στοιχεία αυτά είναι προφανές ότι δεν πλήττονται ιδιαίτερα τα ταξίδια αναψυχής. Αντίθετα,


ΘΕΜΑ

Αφίξεις Αλλοδαπών Τουριστών Αεροπορικώς - Ιανουάριος - Απρίλιος Αεροδρόμια

2004

Θεσσαλονίκη*

2005

219.687

Καβάλα (Β. Ελλάς) Ηράκλειο* Χανιά

2006

198.699

210.625

2007

2008

244.980

% μεταβολή

2009

270.059

2005/04

250.797

-9,6

2006/05

2007/06

2008/07

2009/08

6,0

16,3

10,2

-7,1

6.058

5.094

5.519

5.171

1.893

1.547

-15,9

8,3

-6,3

-63,4

-18,3

225.745

203.793

216.144

250.151

271.952

252.344

-9,7

6,1

15,7

8,7

-7,2

126.513

94.046

109.032

111.418

96.425

93.533

-25,7

15,9

2,2

-13,5

-3,0 23,0

20.858

19.089

28.781

29.229

21.559

26.523

-8,5

50,8

1,6

-26,2

147.371

113.135

137.813

140.647

117.984

120.056

-23,2

21,8

2,1

-16,1

1,8

Ρόδος

52.815

29.028

37.291

40.741

35.178

44.450

-45,0

28,5

9,3

-13,7

26,4

Κως

6.848

5.056

7.011

5.061

6.607

5.065

-26,2

38,7

-27,8

30,5

-23,3

(Κρήτη)

59.663

34.084

44.302

45.802

41.785

49.515

-42,9

30,0

3,4

-8,8

18,5

Άραξος

(Δωδεκάνησος)

435

0

624

879

833

9

-100,0

-

40,9

-5,2

-98,9

Καλαμάτα

552

557

1.182

602

584

515

0,9

112,2

-49,1

-3,0

-11,8 -63,0

(Πελοπόννησος) Κέρκυρα Κεφαλονιά Ζάκυνθος

557

1.806

1.481

1.417

524

-43,6

224,2

-18,0

-4,3

8.616

11.633

10.485

8.420

6.893

8,9

35,0

-9,9

-19,7

-18,1

59

189

443

1.093

854

626

220,3

134,4

146,7

-21,9

-26,7

694

865

814

1.328

1.381

1.324

24,6

-5,9

63,1

4,0

-4,1

1.626

82

1.621

938

477

993

-95,0

1.876,8

-42,1

-49,1

108,2

10.291

9.752

14.511

13.844

11.132

9.836

-5,2

48,8

-4,6

-19,6

-11,6 -49,4

Άκτιο (Ιόνια Νησιά)

987 7.912

Μύκονος

396

375

135

363

259

131

-5,3

-64,0

168,9

-28,7

Σαντορίνη

879

1.191

746

1.148

487

147

35,5

-37,4

53,9

-57,6

-69,8

1.275

1.566

881

1.511

746

278

22,8

-43,7

71,5

-50,6

-62,7

Μυτιλήνη

1.771

1.225

1.306

1.196

1.906

1.913

-30,8

6,6

-8,4

59,4

0,4

Χίος

1.037

394

220

185

549

337

-62,0

-44,2

-15,9

196,8

-38,6

Σάμος

1.627

985

868

886

1.149

957

-39,5

-11,9

2,1

29,7

-16,7

(Κυκλάδες)

(Β. Αιγαίο)

ΣΥΝΟΛΟ

4.435

2.604

2.394

2.267

3.604

3.207

-41,3

-8,1

-5,3

59,0

-11,0

449.767

365.491

417.851

455.703

448.620

435.760

-18,7

14,3

9,1

-1,6

-2,9

703.238

794.456

801.758

723.528

-

-

13,0

0,9

-9,8

1.121.089

1.250.159

1.250.378

1.159.288

-

-

11,5

0,0

-7,3

ΑΘΗΝΑ** ΣΥΝΟΛΟ (Με Αθήνα)

* Συνολικές αφίξεις εξωτερικού. ** Για την Αθήνα τα στοιχεία αφορούν τις αφίξεις αλλοδαπών τουριστών, όπως τις δίνει το “Ελ. Βενιζέλος”. Πηγή: ΥΠΑ και περιφερειακά αεροδρόμια.

πλήττεται σημαντικά ο συνεδριακός και ο επιχειρηματικός τουρισμός σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Όσον αφορά τις επιμέρους τουριστικές περιοχές, τα στοιχεία του τετραμήνου δείχνουν αύξηση των αφίξεων στα Δωδεκάνησα της τάξης του 18,5%, που οφείλεται αποκλειστικά στην αύξηση που καταγράφηκε στη Ρόδο (+26,4%). Θετικά, επίσης, κινήθηκαν οι αφίξεις στα Χανιά, με ποσοστό αύξησης 23%. Είναι, όμως, ανησυχητική η πορεία των αφίξεων σε άλλες περιοχές της χώρας, όπου σημειώθηκαν αρνητικοί ρυθμοί, όπως στη Σαντορίνη (-69,8%), στη Μύκονο (-45,4%), στη Χίο (-38,6%), στην Κεφαλονιά (-26,7%), στην Κω (-20,7%) και στην Κέρκυρα (-19,7%). Σύμφωνα, ωστόσο, με το ΙΤΕΠ, η εικόνα αυτή ενδέχεται να μεταβληθεί όταν δοθούν στη δημοσιότητα τα συνολικά στοιχεία της ΕΣΥΕ για τις αφίξεις στη χώρα με όλα τα μέσα. ◊

54 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΘΕΜΑ

Κώστας Μαρκόπουλος: Μονοψήφια τα ποσοστά μείωσης στον Τουρισμό εφέτος • Ενοποίηση Ε.Τ.Α. και Κ.Ε.Δ. μέχρι το τέλος του χρόνου Αισιόδοξος για την εξέλιξη της τουριστικής κίνησης το φετινό καλοκαίρι στη χώρα μας εμφανίστηκε ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Κώστας Μαρκόπουλος, σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου, εκφράζοντας παράλληλα την ικανοποίησή του για τα μέχρι τώρα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν για τις αεροπορικές αφίξεις στο πρώτο πεντάμηνο του 2009, που εμφανίζουν πτώση 8,8%. θεί επιτροπή η οποία διερευνά τόσο το νομοθετικό πλαίσιο, όσο και την ευελιξία λειτουργίας των γραφείων του εξωτερικού. Διαβεβαίωσε δε ότι όσοι διαγωνισμοί «τρέχουν» από την Ε.Τ.Α. θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του έτους. Σύμφωνα με τον κ. Μαρκόπουλο, η τουριστική κίνηση το 2009 στην Ελλάδα δεν θα σημειώσει πτώση σε διψήφιο νούμερο, ενώ σε υψηλά επίπεδα θα κινηθεί ο εσωτερικός τουρισμός, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως «θα είναι ο μεγαλύτερος των τελευταίων ετών». Όπως είπε ο κ. υπουργός, στο πρώτο θερινό τμήμα της Βουλής, θα τεθεί υπό συζήτηση το νομοσχέδιο για τη λειτουργική τακτοποίηση των ξενοδοχειακών μονάδων με πολεοδομικές παραβάσεις και για την αδειοδότηση των κολυμβητικών δεξαμενών. Σε ότι αφορά στο ζήτημα των Ευρωπαίων ξεναγών, για να εργάζονται στη χώρα μας τίθεται ως προαπαιτούμενο η γνώση της ελληνικής γλώσσας και η αξιολόγηση των γνώσεων για την ιστορία και την πολιτιστική κληρονομιά της χώρα μας, από ειδική επιτροπή. Ο κ. Μαρκόπουλος είπε ακόμη ότι ακολουθούν σειρά από νομοσχέδια που αφορούν στην κωδικοποίηση της τουριστικής νομοθεσίας η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή, για την απλοποίηση της πολυνομίας, το νομοθετικό πλαίσιο για τον αγροτουρισμό, το οποίο θα ολοκληρωθεί μέχρι τις αρχές του φθινοπώρου, το νομοθετικό

Σύμφωνα με τον κ. Μαρκόπουλο, η προκήρυξη για το νέο διεθνή διαγωνισμό για τη διαφημιστική καμπάνια της Ελλάδας στο εξωτερικό το 2010 θα γίνει άμεσα, προκειμένου έως τα Χριστούγεννα να είναι έτοιμη. Στο πλαίσιο αυτό θα προκηρυχθεί και αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τη μορφή όλων των τουριστικών περιπτέρων με τα οποία παρουσιάζεται η χώρα μας στις μεγάλες τουριστικές εκθέσεις. Τέλος, για το 2010, το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης καταθέτει αυτές τις ημέρες επιστολή (Letter of Intent) για τη διεκδίκηση ενός διεθνούς ιστιοπλοϊκού αγώνα με την επωνυμία «Regata Louis Vouiton», προκειμένου αυτή να διεξαχθεί στο Αιγαίο και να αποτελέσει έτσι τόσο διαφήμιση για την Ελλάδα όσο και πόλο προσέλκυσης μεγάλου αριθμού επισκεπτών. «Η Regata Lοuis Vuitton θεωρείται η ισχυρότερη και σημαντικότερη ευκαιρία αγώνων ιστιοπλοϊκών, πριν από το American’s Cup», είπε ο κ. υπουργός και σημείωσε πως ο αγώνας που εφέτος πραγματοποιήθηκε στη Βαλένθια προσέλκυσε πάνω από 300 χιλιάδες επισκέπτες. Σύμφωνα με τον κ. υπουργό ενδιαφέρον για τη διοργάνωση έχουν εκδηλώσει τα Αραβικά Εμιράτα και το Χονγκ

πλαίσιο το οποίο αφορά στη λειτουργία των ταξιδιωτικών γραφείων

Κονγκ.

και το νομοσχέδιο για τα Extreme Sports.

Τέλος, ο υπουργός ανακοίνωσε συμφωνία με την Πανελλήνια Ομο-

Σε ό,τι αφορά τη λειτουργία της Εταιρίας Τουριστικής Ανάπτυξης

σπονδία Ξενοδόχων, για υλοποίηση 15 σεμιναρίων σε μείζονες του-

(Ε.Τ.Α.), ο υπουργός επανέλαβε ότι αυτή θα συγχωνευθεί με την Κτη-

ριστικές περιοχές της χώρας, σε συνεργασία με το υπουργείο Τουρι-

ματική Εταιρία του Δημοσίου (Κ.Ε.Δ.) σε μία εταιρία έως το τέλος του

σμού, τον Κοινωνικό Οργανισμό Τουρισμού, με αντικείμενο κοινής

χρόνου, που σημαίνει ότι θα επιστρέψουν στον Ε.Ο.Τ. τα τουριστικά

συζήτησης της ΠΟΞ, με την πολιτική ηγεσία. Αντικείμενο αυτής τη

ακίνητα. Επίσης, είπε ότι ο Ε.Ο.Τ. με νέο Προεδρικό Διάταγμα θα εναρ-

συζήτησης θα αποτελέσει η ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών,

μονιστεί στη νέα λειτουργία του, μέσα στο οποίο θα ενταχθεί και το

η τιμολογιακή πολιτική και η αντιμετώπιση όλων εκείνων των «αγκα-

νέο καθεστώς των γραφείων εξωτερικού για το οποίο έχει ήδη συστα-

θιών» που υπάρχουν σε σχέση με τους καταναλωτές. ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

55


ΘΕΜΑ

ΣΥΜΠΟΣΙΟ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

Θεσσαλονίκη - Προορισμός City Break Destination Οι δυνατότητες προβολής της Θεσσαλονίκης ως προορισμός Σαββατοκύριακου, οι αδυναμίες και ελλείψεις σε επίπεδο υποδομών και η ανάγκη βελτίωσής τους, κυρίως στον τομέα της θαλάσσιας συγκοινωνίας, αναλύθηκαν στο 11ο Συμπόσιο Εφαρμοσμένων Δημοσίων Σχέσεων, με θέμα «Θεσσαλονίκη – City Break Destination». Το συμπόσιο διοργάνωσε η Εταιρία Δημοσίων Σχέσεων Βορείου Ελλάδος. Γενικό αίτημα όλων «Η συνένωση των φορέων, για μια από κοινού συνολική πρόταση!»

«Η τουριστική κίνηση της πασχαλινής περιόδου και οι ικανοποιητι-

ρία για να αλλάξει η τουριστική νοοτροπία στη χώρα μας και να ανα-

κές πληρότητες σε ξενοδοχειακά καταλύματα, στην ακτοπλοΐα και

θεωρηθεί εκ βάθρων η πολιτική δεκαετιών. Επικεντρώνοντας στο

στις αεροπορικές μεταφορές, διέψευσαν όσους εκτιμούσαν κατάρ-

θέμα Θεσσαλονίκη ως City Break, ο κ. Μαντούσης επέδειξε ως στόχο

ρευση της τουριστικής κίνησης. Επιβραβεύτηκαν οι επιχειρήσεις

τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, της Ανατολικής

που άνοιξαν εγκαίρως και οι επιχειρηματίες που έδειξαν προσαρμο-

Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής, όπου η πόλη θα μπορούσε

στικότητα στην τιμολογιακή τους πολιτική», είπε ο κ. Δημήτρης Μα-

να καθιερωθεί ως πολιτιστικός και θρησκευτικός προορισμός, με

ντούσης, πρόεδρος της Ένωσης Τουριστικών Γραφείων Μακεδονίας

δεδομένη την πληθώρα ιστορικών, πολιτιστικών και θρησκευτικών

& Θράκης, στην ομιλία του. Τόνισε δε πως «αν και το Δεκέμβριο οι

μνημείων, μουσείων και χώρων πολιτιστικού ενδιαφέροντος, αλλά

κρατήσεις σε όλη την Ελλάδα ήταν χαμηλότερες κατά 20 - 30%, σε

και τη γειτνίασή της με τόπους ιδιαίτερης αρχαιολογικής και ιστο-

σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, στους πέντε μήνες που

ρικής σημασίας. Πρότεινε δε, προγράμματα θεματικών ξεναγήσεων

μεσολάβησαν, το ποσοστό αυτό μειώθηκε κατά το ήμισυ. Ωστόσο,

και δράσεων, διαρκή και έντονη διαφήμιση, καθώς και εντεινό-

συμπέρανε πως «η οικονομική κρίση αποτελεί μια εξαιρετική ευκαι-

μενες προσπάθειες από όλους τους φορείς για βελτίωση καίριων

56 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΘΕΜΑ

Άποψη από το πάνελ των ομιλητών

Εισηγητές, ομιλητές και διοργανωτές του 11ου Συμποσίου σε μία αναμνηστική φωτογραφία

υποδομών όπως το λιμάνι (για περισσότερα κρουαζιερόπλοια), το

συνδέει τη Θεσσαλονίκη με Κολωνία και Στουτγάρδη, η πόλη «φι-

αεροδρόμιο (με τη δημιουργία τμήματος Marketing, για την προ-

γουράρει» και στην ιστοσελίδα της British Airways (BA Holidays),

σέλκυση νέων αεροπορικών εταιριών), μαρίνες κ.λπ.. Κλείνοντας,

η ρουμανική Blue Αir συνδέει την Πάφο με το Βουκουρέστι, μέσω

συμπέρανε πως «Για όλα αυτά, απαιτείται συντονισμός των εμπλεκόμενων τουριστικών παραγόντων, φορέων, υπηρεσιών, δημόσιων και ιδιωτικών, πολιτική βούληση, συστηματική δουλειά, σε μια πόλη, που θα είναι σε θέση να διεκδικεί, μέσα σε ένα κλίμα συναίνεσης

Θεσσαλονίκης και τον Ιούλιο του 2011 θα ολοκληρωθεί η επέκταση αεροδιαδρόμου στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», ώστε να εξυπηρετεί υπερατλαντικές πτήσεις.

και συνεργασίας».

Τέλος, είπε πως δεν είναι αμελητέο γεγονός, πως η Θεσσαλονίκη

Στο ίδιο πλαίσιο διαμορφώθηκε και η ομιλία της κας Δάφνης Τσιά-

κατέχει την 67η θέση, παγκοσμίως και την 37η, στην Ευρώπη, με-

μου, προϊσταμένη της Δ/νσης Περιφερειακής Υπηρεσίας Τουρισμού

ταξύ των 100 δημοφιλέστερων συνεδριακών προορισμών ενώ τα

Κεντρικής Μακεδονίας, καθώς τόνισε πως επιβάλλεται να δοθεί

συνέδρια στην πόλη αυξήθηκαν το 2008 κατά 20%, σε σχέση με το

ιδιαίτερη σημασία στην ανάπτυξη των υπηρεσιών που θα διευ-

2007.

κολύνουν τους επισκέπτες-τουρίστες (ενημερωτικές πινακίδες σε κεντρικά σημεία, χώροι δωρεάν πλοήγησης στο internet, σεμινάρια σε επαγγελματίες και εργαζόμενους του τουρισμού, βελτίωση των

Ο κ. Κυριάκος Ποζρικίδης, γενικός διευθυντής της ΔΕΘ ΑΕ έθεσε, στην αρχή της ομιλίας του το ερώτημα: «Γιατί οι πολυάριθμες αρε-

θαλάσσιων συγκοινωνιών, αξιοποίηση των γύρω πλάζ, κ.λπ.). Πα-

τές της Θεσσαλονίκης δε λαμβάνουν τη θέση τους στο αναπτυξιακό

ράλληλα, βέβαια, είπε πως πρέπει να κινηθεί μια οργανωμένη από

«παζλ» της πόλης;» Η απάντησή του επικεντρώθηκε στο έλλειμμα

όλους τους φορείς της πόλης διαφημιστική καμπάνια.

υποδομών. Στον αντίποδα ανέφερε πως «Εκτός όλων των άλλων

Ακόμη, η κα. Τσιάμου αναφέρθηκε στην ξενοδοχειακή υποδομή της

πλεονεκτημάτων της, η εκθεσιακή τεχνογνωσία και εμπειρία της,

Θεσσαλονίκης, υπογραμμίζοντας πως τελευταία, έχουν προστεθεί

μετά από οκτώ δεκαετίες εκθεσιακών δράσεων, της δίνουν ένα αξι-

περίπου 2.000 νέες κλίνες, σε ξενοδοχεία υψηλών προδιαγραφών,

όλογο συγκριτικό πλεονέκτημα, ώστε να αποτελέσει πηγή έλξης για

με συνολικό ξενοδοχειακό δυναμικό της πόλης 69 ξενοδοχειακές μονάδες, με 9.284 κλίνες. Ο κ. Ιωάννης Ασλάνης, πρόεδρος TCVB, υπογράμμισε πως τα city breaks, είναι από τις πλέον εξελισσόμενες μορφές τουρισμού, αποτελώντας σχεδόν το 40% του ευρωπαϊκού εξερχόμενου τουρι-

τουρισμό υψηλών βαλαντίων». Ως παράδειγμα έφερε την πόλη της Βαλένθια, η οποία αξιοποίησε το λιμάνι της (το τρίτο μεγαλύτερο της Νότιας Ευρώπης), καλλιέργησε την εκθεσιακή της ταυτότητα και μέσα από την αναπτυξιακή της δυναμική και τον εκσυγχρονισμό

σμού, σημειώνοντας σημαντικές αυξήσεις σε σχέση με τον κλασσικό

των υποδομών της, προσελκύει πάνω από 1 εκατομμύριο επισκέ-

παραθεριστικό τουρισμό και είναι απόλυτα συνδεδεμένος με το

πτες, ετησίως, ενώ αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους προο-

συνεδριακό και τον επαγγελματικό τουρισμό. Εντυπωσιακά ήταν

ρισμούς συνεδριακού τουρισμού. «Ο εκθεσιακός είναι ένας αναπτυ-

τα στοιχεία που εξέθεσε σχετικά με τις σημαντικότατες ευκαιρί-

ξιακός πυλώνας που θα μπορούσε να προσελκύσει ένα ειδικό κομ-

ες ανάκαμψης της τουριστικής κίνησης της πόλης. Συγκεκριμένα,

μάτι τουρισμού με υψηλές αξιώσεις και βέβαια υψηλά εισοδήματα.

αναφέρθηκε στις προοπτικές απευθείας αεροπορικής σύνδεσης με το Παρίσι, από την άνοιξη του 2010 με την εταιρία Transavia (θυγατρική της Air France), στη σύνδεση απευθείας και με Κίεβο, στην αεροπορική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Βελιγράδι με JAT Airlines, στην

Η Θεσσαλονίκη έχει τη δυνατότητα μέχρι το 2012 να αποκτήσει ένα σύγχρονο εκθεσιακό κέντρο, που θα κεφαλαιοποιήσει την εκθεσιακή της ταυτότητα, παράγοντας υπεραξία, χρήσιμη για την οικονομι-

ένταξη της Θεσσαλονίκης σε site αεροπορικών εταιριών χαμηλού

κή και τουριστική της ανάπτυξη», είπε ο κ. Ποζρικίδης. Και κατέληξε

κόστους -η ΕasyJet την ενέταξε στο πρόγραμμά της (Θεσσαλονίκη

«Ο ανταγωνισμός είναι σκληρός. Όλα αυτά πρέπει να γίνουν χωρίς

– Ντόρτμουντ, Θεσσαλονίκη – Λονδίνο). Επίσης, η GermanWings

να χαθεί άλλος χρόνος. Γιατί άλλο χρόνο δεν έχουμε». ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

57


Α.Ι. ΑΓΓΕΛΑΚΟΣ Ε.Π.Ε. ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΞΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΟ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΚΥΛΙΝΔΡΙΚΑ ΣΙΔΕΡΩΤΗΡΙΑ

ΔΙΠΛΩΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΣΤΕΓΝΩΤΗΡΙΑ ΡΟΥΧΩΝ 5 - 85 kg

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ ΡΟΥΧΩΝ 5 - 50 kg

ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ & ΣΤΕΓΝΩΤΗΡΙΟ ΡΟΥΧΩΝ SEMI PROFESSIONAL 9 kg

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ ΤΟΥΝΕΛ ΓΙΑ ΠΙΑΤΑ & ΠΟΤΗΡΙΑ

ΠΛΥΝΤΗΡΙΑ ΠΙΑΤΩΝ - ΠΟΤΗΡΙΩΝ ΠΑΓΟΜΗΧΑΝΕΣ 20 - 120 kg, ΠΑΓΑΚΙ ΜΕ ΤΡΥΠΑ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΨΥΓΕΙΑ ΠΑΓΚΟΙ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΙ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ

ΦΟΥΡΝΟΙ ΚΥΚΛΟΘΕΡΜΙΚΟΙ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΙ ΦΟΥΡΝΟΙ STEAMER ΜΕ BOILER H INJECTION ΕΩΣ 20 ΣΧΑΡΕΣ GN/21

BLAST CHILLERS

WHIRLPOOL P R O F E S S IO N A L

P R O D U C T S


ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΟΥΖΙΝΑ WHIRPOOL

Η Whirlpool είναι η Νο 1 εταιρεία κατασκευής οικιακών συσκευών παγκοσμίως με έδρα τις ΗΠΑ και με 50 κέντρα τεχνολογικής έρευνας σε όλο τον κόσμο, δραστηριοποιείται βιομηχανικά σε 13 χώρες και εμπορεύεται προϊόντα κάτω από 12 μεγάλες μάρκες σε περισσότερες από 170 χώρες. Στην Ευρώπη, με έδρα την Ιταλία, χρειάστηκε μόλις 15 χρόνια για να γίνει πρώτη στις προτιμήσεις των καταναλωτών, αποκτώντας τρία από τα μεγαλύτερα εργοστάσια οικιακών συσκευών.

Η πρόσφατη είσοδος της στην εντελώς διαφορετική αγορά των επαγγελματικών συσκευών είναι αποτέλεσμα της επενδυτικής στρατηγικής της, με στόχο καινοτομικά επιτεύγματα που θα ικανοποιήσουν τις προσδοκίες των επαγγελματικών χώρων. Αυτή η νέα σειρά, πιστή στις αρχές της Whirlpool, δημιουργήθηκε με γνώμονα την υψηλή αισθητική, το πρωτοποριακό design και την αξεπέραστη τεχνολογία ώστε να εξασφαλίζουν απόδοση στο μέγιστο, λειτουργικότητα και πάνω από όλα αξιοπιστία.

Α.Ι. ΑΓΓΕΛΑΚΟΣ Ε.Π.Ε. ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΞΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΟ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΩΝ • ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΩΝ ΔΩΜΑΤΙΩΝ • ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ & ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ ΑΡΓΟΥΣ 16 & ΜΑΚΡΗΣ • 18755 ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ • ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Τ. 210 4010600 • F. 210 4010604 www.agelakos.gr • mail: angelako@otenet.gr


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΦΩΤΙΑΔΗΣ

ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΣΕΡΡΩΝ

Στις προτεραιότητές µας η τουριστική ανάπτυξη της περιοχής

Πύλη εισόδου (οδικά) για την Ελλάδα από τα Βαλκάνια, και όχι μόνο, και ταυτόχρονα πύλη εξόδου προς το Αιγαίο, με μεγαλείο φυσικών αγαθών, ιστορία, παράδοση, γαστρονομία και αναβαθμισμένες υποδομές, ο νομός Σερρών διεκδικεί κομμάτι από την τουριστική μας «πίττα». Και γιατί όχι, αφού εκτός των άλλων, έχει να επιδείξει και ένα σύγχρονο ξενοδοχειακό προϊόν. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι οι ξενοδοχειακές κλίνες στο νομό σε μια μόλις δεκαετία τετραπλασιάστηκαν. Η τουριστική ανάπτυξη της περιοχής αποτελεί προτεραιότητα για τη νομαρχιακή αυτοδιοίκηση, όπως λέει χαρακτηριστικά, σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο νομάρχης Σερρών κ. Στέφανος Φωτιάδης, δηλώνοντας παράλληλα αισιόδοξος για την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της περιοχής. «Η παρούσα Νομαρχιακή Αρχή θέτει ψηλά στην agenda των προτεραιοτήτων της την Τουριστική Ανάπτυξη, συνεκτιμώντας και αναγιγνώσκοντας πολύ καλά τα σημεία των καιρών, που «δείχνουν» ότι ο Τουρισμός μπορεί και για το νομό μας να αποτελέσει τη βαριά βιομηχανία», υπογραμμίζει ο κ. Φωτιάδης. Το πλήρες κείμενο της συνέντευξης έχει ως εξής:

σε εξωαιχμικές περιόδους είναι σημαντικές και άρα ενθαρρυντικές.

• Ποια είναι τα μηνύματα που λαμβάνετε για την πορεία του τουρισμού τη φετινή τουριστική περίοδο στην περιοχή σας και πόσο αισιόδοξος είσαστε για το μέλλον;

w Ναι, είμαστε αισιόδοξοι γιατί οι ξενοδοχειακές κλίνες σε μια δεκαετία τετραπλασιάστηκαν.

Η «εναλλακτική» πρόταση που προσφέρει ο νομός μας δεν έχει να κάνει ούτε με το χθες, ούτε με το σήμερα, ούτε με το αύριο, ούτε με την κρίση, ούτε με τη μη κρίση. Είναι μια πρόταση «διαρκής», είναι μια πρόταση που έχει να κάνει με: 3 το μεγαλείο των φυσικών αγαθών, 3 την ιστορία, την παράδοση και την κουλτούρα, 3 την υπέροχη γαστρονομία, 3 τον «Ξένιο Δία» που εντρυφεί μέσα μας, σε μας τους Σερραίους, 3 το βαλάντιο του οποιουδήποτε δυνητικού επισκέπτη. Παράλληλα: w Είμαστε μια περιοχή, δώρο Θεού, που αποτελεί μια μικρογραφία του τουριστικού προϊόντος σε επίπεδο χώρας. w Είμαστε η είσοδος στη χώρα από τα Βαλκάνια και ταυτόχρονα η έξοδος προς το Αιγαίο με τα 12km θαλάσσιων ακτών που διαθέτουμε. w Είμαστε μια περιοχή με τόσο σπουδαίο γεωγραφικό και τουριστικό ανάγλυφο. w Ναι, είμαστε αισιόδοξοι, γιατί οι στατιστικοί αριθμοί επισκεψιμότητας στο νομό μας είναι πολύ ενθαρρυντικοί. w Ναι είμαστε αισιόδοξοι, διότι οι τουριστικές ροές στην περιοχή μας

60 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

w Ναι, είμαστε αισιόδοξοι, διότι μπορούμε πλέον και σε «ύπνο», και σε «παροχή υπηρεσιών» και σε «συνεδριακές ανάγκες», να υπηρετήσουμε οποιαδήποτε ανάγκη. • Ποιες είναι οι ενέργειες γενικότερα που έχουν γίνει από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση για την αναβάθμιση του τουρισμού στην περιοχή; Είναι και έργα υποδομής και στοχευμένη και σε επαγγελματική βάση διαφημιστική προβολή του τουριστικού μας προϊόντος. Έργα υποδομής που έχουν να κάνουν με το οδικό δίκτυο του νομού, με τον ορεινό όγκο του «Λαϊλιά», όπου και το χιονοδρομικό κέντρο, με το φαράγγι του π. Αγγίτη, έργα που έχουν να κάνουν με το «Λιμάνι της Αμφίπολης», ως καταφυγίου αλιευτικών σκαφών και σκαφών πολυτελείας, με το «κωπηλατοδρόμιο» στην τεχνητή λίμνη του Πεθελινού. Εδώ και δυο χρόνια, τη διαφημιστική μας προβολή αναθέσαμε σε μεγάλη εταιρία, έτσι ώστε επαγγελματικά και στοχευμένα να προχωρούμε. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας ανανεώσαμε όλο το έντυπο και ηλεκτρονικό προωθητικό μας υλικό, βγήκαμε με νέα spot σε τηλεό-


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ραση και ραδιόφωνο και με νέες καταχωρήσεις στα έντυπα ΜΜΕ. Στοχεύσαμε σε εφικτές τουριστικές αγορές, τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό, συμμετέχοντας στις αντίστοιχες εκθέσεις τουρισμού. Καταστρώνουμε, αναθέτοντας σε μεγάλα μελετητικά Γραφεία και Γραφεία Συμβούλων, τον γενικότερο στρατηγικό και επιχειρησιακό μας σχεδιασμό, του οποίου η Τουριστική Ανάπτυξη αποτελεί υποσύνολο. Όλα αυτά δείχνουν ότι η παρούσα Νομαρχιακή Αρχή θέτει ψηλά στην agenda των προτεραιοτήτων της την Τουριστική Ανάπτυξη, συνεκτιμώντας και αναγιγνώσκοντας πολύ καλά τα σημεία των καιρών, που «δείχνουν» ότι ο Τουρισμός μπορεί και για το νομό μας να αποτελέσει τη «βαριά βιομηχανία». • Ποιες είναι οι ενέργειες και δράσεις που έχουν υλοποιηθεί μέχρι σήμερα για την προβολή του τουρισμού και τι προγραμματίζετε για το μέλλον; Εξαντλούμε κάθε εφικτό τρόπο διαφήμισης, πάντοτε μέσα στο πλαίσιο των δημοσιονομικών επιλεξιμοτήτων.

• Ποια είναι τα έργα υποδομής που έχουν γίνει στην περιοχή με σκοπό την τουριστική της ανάπτυξη και τι προγραμματίζετε για το μέλλον;

Οι συνιστώσες της τουριστικής μας προβολής έχουν να κάνουν με:

Οδικό δίκτυο στον ορεινό όγκο του Λαϊλιά. Ένα έργο πλέον των 2 εκατ. ευρώ, το οποίο, αφενός προσφέρεται για ποδηλατικούς αγώνες, αλλά και για εύκολη πρόσβαση στα διάφορα σημεία της περιοχής και για άνετη πλέον περιήγηση με το αυτοκίνητο.

3 Διαφήμιση σε τηλεόραση, ραδιόφωνο και έντυπα ΜΜΕ. 3 Outdoor διαφήμιση. 3 Internet. 3 Εκθέσεις τουρισμού εσωτερικού (4-5) και εξωτερικού (5). 3 Φιλοξενίες tour operators και δημοσιογράφων. 3 Οργάνωση παρουσιάσεων του τουριστικού μας προϊόντος. 3 Οργάνωση διαφόρων events, όπως: w Φεστιβάλ γαστρονομίας (έγινε πλέον θεσμός για τις Σέρρες). w Ποδηλατικοί αγώνες σε ορεινές διαδρομές στον «Λαϊλιά». w Περίπτερο και happenings στο μεγάλο Εμπορικό κέντρο COSMOS της Θεσσαλονίκης. 3 Διανομή ειδικού τουριστικού εντύπου για τους νέους σε στέκια νεολαίας στη Θεσσαλονίκη και λοιπές πόλεις, κυρίως της Βόρειας Ελλάδας. 3 Διαφημιστική προβολή, μέσα από τις σελίδες μεγάλων και έγκυρων περιοδικών που κυκλοφορούν σε Ρωσία και λοιπές ανεπτυγμένες χώρες τις Ευρώπης, που ενδιαφέρονται για εναλλακτικό τουρισμό. • Ποια είναι τα βασικότερα προβλήματα υποδομής που παρουσιάζει ο νομός, και ποιες οι προτάσεις σας για την επίλυσή τους;

Επίσης, μέσα στο 2009 θα δημοπρατηθεί και θα κατασκευασθεί λιμνοδεξαμενή στον «Λαϊλιά», που θα εξυπηρετεί ανάγκες δασοπυρόσβεσης, ανάγκες παραγωγής τεχνητού χιονιού, για επιμήκυνση της χιονοδρομικής περιόδου και τελικά θα είναι ένα όμορφο σημείο για δροσιά και ξεκούραση. Πρέπει να σημειωθεί ότι, έγιναν πολλές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο του νομού, που σκοπό έχουν να διευκολύνουν τις μετακινήσεις και τελικά τον τουρισμό (γέφυρα Μεσολακιάς, παρέμβαση στην Αμφίπολη κ.λπ.). Παράλληλα, έγινε παρέμβαση, με έργα διαμόρφωσης, στο τεχνητό κανάλι του Πεθελινού, (μήκους 3 περίπου km), που κατά τους ειδικούς μπορεί να εξελιχθεί (λόγω μηδαμινού κυματισμού) σε μοναδικό για την Ελλάδα κωπηλατοδρόμιο, το οποίο θα τονώσει τουριστικά και άρα οικονομικά την τοπική κοινωνία. Τέλος, προχωρήσαμε σε σύμβαση με το Ίδρυμα Μείζονος Ελληνισμού, για τη δημιουργία «εικονικής πραγματικότητας» στο οχυρό του Ρούπελ, που είναι μοναδικό για την Ελλάδα και ισχυρός πόλος τουριστικής έλξης του νομού.

3 Ακόμη περισσότερη βελτίωση οδικού επαρχιακού δικτύου. 3 Αποπεράτωση κάθετου άξονα Εγνατίας οδού Θεσσαλονίκης-Σέρρες-Προμαχώνας.

• Ποια είναι η συμβολή του τουρισμού στην ανάπτυξη της περιοχή σας;

3 Έργα υποδομής για αξιοποίηση παράκτιας θαλάσσιας ζώνης.

Αρχίζει σιγά-σιγά το εισόδημα από τον τουρισμό από συμπληρωματικό να γίνεται κύριο για όλο και περισσότερους επιχειρηματίες. Έτσι λοιπόν, μέσα σε 10 χρόνια τετραπλασιάσθηκαν οι ξενοδοχειακές κλίνες, εμφανίσθηκαν και δραστηριοποιούνται νέα γραφεία εναλλακτικών μορφών τουρισμού και υπαίθριων δραστηριοτήτων.

3 Έργα υποδομής για το λιμάνι Αμφίπολης. 3 Αποπεράτωση έργων στον «Λαϊλιά». Για όλα αυτά, είτε σε επίπεδο δημοπράτησης, είτε σε επίπεδο σχεδιασμού, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Σερρών ενεργεί και τα έχει στην agenda των προτεραιοτήτων της.

Αποτέλεσμα είναι:

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

61


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

3 να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας, 3 να αυξάνεται βαθμιαία αλλά σταθερά το ΑΕΠ του τουρισμού για το νομό, τείνοντας να συγκλίνει προς το μέσο όρο σε επίπεδο χώρας, 3 να αυξάνεται το ποσοστό των αποκλειστικά ασχολουμένων με τον τουρισμό και ως εκ τούτου να αυξάνεται το μερίδιο του νομού Σερρών στην τουριστική αγορά της χώρας, 3 να ανεβαίνει το οικονομικό επίπεδο των τοπικών κοινωνιών, εφόσον οι τουριστικές ροές έχουν όλα τα αυτονόητα ευεργετικά αποτελέσματα. • Το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης με τη σύστασή του βοήθησε στην επίλυση κάποιων προβλημάτων τα οποία αντιμετωπίζετε, και τι επιπλέον περιμένετε από τη νέα ηγεσία του; Το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης έθεσε σαν στόχο να ενιαιοποιήσει την αισθητική εικόνα της τουριστικής προβολής όλων των Αυτοδιοικήσεων, Νομαρχιακών και Τοπικών και των Φορέων του ευρύτερου Δημόσιου Τομέα, έτσι ώστε με ταυτότητα την «Ελλάδα» η κάθε διαφημιστική καμπάνια (και κυρίως στο εξωτερικό) να έχει αναγνωρίσιμο χαρακτήρα. Αυτό είναι σημαντικό και διορθώνει παλιές κακές πρακτικές, που ο καθένας έκανε ό,τι ήθελε. Αυτό που περιμένουμε είναι η αύξηση του ποσοστού συμμετοχής του Ε.Ο.Τ. στα προγράμματα (ετήσια) τουριστικής προβολής των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων καθώς και διεύρυνση της τουριστικής επιλεξιμότητας των δράσεων, ώστε να συμπεριληφθούν τέτοιες που έμμεσα μεν, αποφασιστικά δε, συμβάλλουν στην τουριστική προβολή. Έτσι, θα καμφθούν και οι δημοσιονομικές δυσκαμψίες στην εκκαθάριση των δαπανών από τις Υπηρεσίες Δημοσιονομικού ελέγχου (ΥΔΕ). Ακόμη περιμένουμε, στη βάση κάποιου πλαφόν, να παρέμβει στην κρατική τηλεόραση, και ραδιόφωνο για δωρεάν μετάδοση τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών spots, αλλά και ντοκιμαντέρ των διαφόρων Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων.

w Υδροβιότοπος λ. Κερκίνης, w Σπήλαιο Αλιστράτης, w Φαράγγι π. Αγγίτη (rafting,κ.λ.π.), w Αυτοκινητοδρόμιο, w Τρεις (3) ιαματικές λουτροπόλεις, w Οχυρό του Ρούπελ, w Χιονοδρομικό κέντρο Λαϊλιά, w Αρχαία Αμφίπολη, w Βυζαντινά Μοναστήρια, w Όμορφη Πρωτεύουσα 100.000 κατοίκων, w Πλούσια γαστρονομία, w Πλούσιο λαϊκό πολιτισμό, w Φιλόξενους κατοίκους Μετά την εισδοχή της Βουλγαρίας και Ρουμανίας στην Ε.Ε. και το άνοιγμα των συνόρων του Προμαχώνα (σύνορα Ελλάδας-Βουλγαρίας), ο οδικός άξονας Βουκουρέστι-Σόφια-Σέρρες, πλέον είναι στενός για να χωρέσει τις ροές προς την Ελλάδα. Βέβαια, οι προορισμοί των κατερχομένων μπορεί να μην είναι κυρίως στο νομό μας, όμως τα ευεργετικά αποτελέσματα της μιας ή δυο διανυκτερεύσεων ή έστω του διερχόμενου τουρισμού είναι αυτονόητα.

• Ποια είναι τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα του νομού Σερρών;

Εντείνουμε τα τελευταία χρόνια την παρουσία μας σε εκθέσεις τουρι-

Έχει συγκριτικά πλεονεκτήματα ο νομός σε σχέση με άλλους, χωρίς αυτό να υπονοεί ανταγωνιστικές τάσεις. Απεναντίας η θέση μας είναι, ευρύτερες γεωγραφικές ενότητες να αποτελούν μια ενιαία τουριστική ενότητα, για να μπορέσει να απορροφήσει «τουριστικά πακέτα» όσο γίνεται μεγαλύτερης χρονικής διάρκειας.

σμού της Σόφιας και του Βουκουρεστίου, με σκοπό να κάνουμε γνω-

Έτσι λοιπόν ο νομός: 3 Αποτελεί για τα Βαλκάνια και όχι μόνο, πύλη εισόδου (οδικά) για την Ελλάδα και ταυτόχρονα πύλη εξόδου προς το Αιγαίο.

στό, στις τουριστικές αυτές αγορές το τουριστικό μας προϊόν ώστε ο νομός μας να γίνει προορισμός. • Ποιες ειδικές μορφές τουρισμού μπορούν να αναπτυχθούν ιδιαίτερα στην περιοχή σας; Ήδη αναφέρθηκαν οι πόλοι τουριστικής έλξης του νομού μας, οι οποί-

3 Είναι επίπεδος, περιβαλλόμενος από οροσειρές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους.

οι ουσιαστικά αποτελούν εκφράσεις των παρακάτω ειδικών (εναλλα-

3 Απέχει (η πόλη) 80 km από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και χρονικά μια ώρα.

Μηχανοκίνητος τουρισμός, w Ιαματικός τουρισμός, w Χιονοδρομικός

3 Με αφετηρία την πόλη (κέντρο νομού) μπορεί ο επισκέπτης σε 40΄να βρεθεί στις τέσσερις άκρες του νομού.

w Μοναστηριακός (Βυζαντινός) τουρισμός, w Γαστρονομικός τουρι-

3 Έχει σπουδαίο «τουριστικό ανάγλυφο», το οποίο συνθέτουν:

Φυσιολατρικός- περιηγητικός τουρισμός ◊

62 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

κτικών) μορφών τουρισμού του νομού: w Οικολογικός τουρισμός, w τουρισμός, w Σπηλαιολογικός τουρισμός, w Αρχαιολογικός τουρισμός, σμός, w Ιστορικός τουρισμός, w Αγροτουρισμός, w Τουρισμός πόλης, w


01 02 03 04 brochure

poster / flyer

advertising

stationery

ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΑΣ: ΔEH • YΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ • ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ • Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. • ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ • ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ - Ε.Ο.Τ. • ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ • ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ • ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ • ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ • ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΛΕΥΚΑΔΑΣ • ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΦΩΚΙΔΑΣ • ΞΕΝΟΔ/ΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ξ.Ε.Ε.) • ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Ο.Λ.Π.) • ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ & ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΩΝ • Ε.Δ.Ο.Ε.Α.Π. • ΕΘΝΟΚΑΡΤΑ • ΚΕΘΙ • URBAN II (Κοινοτικό Πρόγραμμα) • ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ LEASING • ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΩΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ • ΟΜΙΛΟΣ ΒΑΣΙΛΑΚΗ (HERTZ, AEGEAN, SEAT, κ.λπ.) • ΟΜΙΛΟΣ ΙΑΤΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ • ΟΜΙΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΥ • ΟΜΙΛΟΣ ΣΤΕΓΓΟΥ (ΠΟΡΤΟ ΚΑΡΡΑΣ, ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜ/ΚΗ) • ΟΜΙΛΟΣ ΤΙΤΑΝ • ALPHA BANK • ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ • ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ • ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ • ΤΡΑΠΕΖΑ ΚΥΠΡΟΥ • ALDEMAR HOTELS • ELIES RESORT • HOTEL DORE • HOTEL GALAXY • HOTEL GRANDE BRETAGNE • GRAND RESORT LAGONISSI • HELIOS HOTELS • KIERION HOTEL • MARIS HOTELS • METROPOLITAN HOTEL • HOTEL RODOS PALACE • SOFITEL • HOTEL ZANTE PARK • ΑΣΤΗΡ ΑΞΕ • ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ HOTEL • ΤΡΙΤΩΝ HOTEL • ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ ΧΑΤΖΗΛΑΖΑΡΟΥ • AEGEAN SPEED LINES • ALL WEB AE • ALUMINOX ΑΕ • CARTECO • CASIO • COLUMBIA SPORTSWEAR CO. • CROCODILLINO • DALCON ΑΙΘΡΙΑ • DELTA HOTELIA • DISIMCO ΕΠΕ • DR OETKER • EGEM ΛΕΙΒΑΔΙΩΤΗΣ ΑΕ • FORD ΒΕΛΜΑΡ • GOLDEN CHEMICALS ΑΒΕΕ • HEINAMI GROUP • HELLENIC SEAWAYS • HORECO ΕΠΕ • HYUNDAI • ICAP HELLAS • INFORMER • KATREA TRAVEL • KELYPHOS AQUALAMB • KIA MOTORS • METAL INOX • METROPOLITAN HOSPITAL • METRORAMA • MODUS VIVENTI • MOUSSOURAKIS S.A. • NEW STEP A.E. • OGILVY ONE ADV. • OMEGA AIRLINES STUDIES • ON & UP ADV. • OTELEASING • PIRELLI • PLANET TOURS • RED BULL • REEBOK • SIEMENS MOBILE • SONY ERICSSON • SPEEDO • STIHL AE • THALPOS AEBE • UNILEVER • VARXIL AE • VODAFONE • VOLVO • WIND • XT TRAVEL • YAMAHA ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΕ • ΑΓΓΕΛΑΚΟΣ Α. ΕΠΕ • ΔΙΑΚΟΥΜΑΚΟΣ ΕΠΕ • ΕΛΒΙΟΜΕΧ ΕΠΕ • ΕΛΙΝΟΙΛ ΑΕ • ΖΑΡΙΦΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ • ΖΥΜΑΡΙΔΗΣ WOODWELL • ΚΑΡΑΤΖΗ ΑΕ • ΚΑΡΓΑΚΗΣ BAMBOO • ΑΦΟΙ ΚΙΟΥΡΤΖΟΓΛΟΥ ΑΕΒΕ • ΜΟΥΤΑΛΑΣΚΗ ΑΕ • ΜΥΛΟΙ ΠΑΠΑΦΙΛΟΙ ΑΕ • ΝΙΚΟΛAKOΠΟΥΛΟI ΑΦΟΙ ΟΕ • ΣΑΚΑΛΙΔΗΣ ΑΕ. Ο∆ΗΓΟΣ ΑΝΑΛΩΣΙΜΩΝ ΑΝΤ/ΚΩΝ

2008

GREECE

• Φίλτρα Αέρα • Φίλτρα Λαδιού • Μπαταρίες • Μπουζί • Τακάκια & Σιαγώνες • Σετ Αλυσίδα-Γρανάζια • Ιμάντες • Yamalube

www.ksd.gr

Sample the best of Greece

S A E ID History & Mytholog

T H G I R B

FULL page layoyt

newsletter

Culture • Activities • Folklore & Tradition • Lakes & Rivers • Food & Wine

Sea • Religion

and

COLO logotype

Σητείασ 8 & Μεσολογγίου, 144 51 Μεταµόρφωση Τηλ.: 210 211 76 76, Fax: 210 211 76 77 e-mail : sec@ksd.gr, msales@ksd.gr www.ksd.gr

RS


ΘΕΜΑ

Αυξάνονται τα «επώνυμα» ξενοδοχεία στην Ελλάδα • Στα 431 με συνολικά πάνω από 77.000 δωμάτια • Μικρή εξακολουθεί να είναι η διείσδυση των brands Αυξημένη παρουσία έχουν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα τα ξενοδοχειακά brands. Τόσο οι ελληνικές όσο και οι διεθνείς ξενοδοχειακές αλυσίδες διεύρυναν τον αριθμό των μελών τους, με αποτέλεσμα τα «επώνυμα» ξενοδοχεία να ανέλθουν φέτος στη χώρα μας στα 431 με συνολικά πάνω από 77.000 δωμάτια. Ωστόσο, παρά την αύξησή τους, τα «επώνυμα» ξενοδοχεία αποτελούν μόλις το 4% στο σύνολο των ξενοδοχείων της Ελλάδας, όταν στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες ανήκει το 25-40% της συνολικής ξενοδοχειακής δυναμικότητας.

Αυτό προκύπτει από τη μελέτη «The 2009 Greek Hotel Branding Report» που δημοσιεύτηκε πρόσφατα από τον δρα Δημήτρη Κούτουλα, σύμβουλο επιχειρήσεων στο χώρο του τουρισμού και του ξενοδοχειακού κλάδου και πανεπιστημιακό.

Σύμφωνα με τη μελέτη, την πρώτη θέση μεταξύ των μεγαλυ-

«Όταν το 2005 πραγματοποίησα την πρώτη καταγραφή ξενοδοχειακών brands στην Ελλάδα, εντόπισα 71 μάρκες και 296 ξενοδοχεία που ήταν ενταγμένα σε αυτές», ανέφερε ο κ. Κούτουλας κατά την παρουσίαση της μελέτης. «Φέτος οι αντίστοιχοι αριθμοί είναι 113 brands και 431 ξενοδοχεία, γεγονός που δείχνει αφενός ότι κάποιες ξενοδοχειακές επιχειρήσεις μεγαλώνουν και αφετέρου ότι πολλοί ιδιοκτήτες θέλουν να εντάξουν τις μονάδες τους σε δυναμικές αλυσίδες».

χώρας. Ακολουθεί η Grecotel με 19 μονάδες και 4.473 δωμάτια,

Παρά την αύξησή τους, τα «επώνυμα» ξενοδοχεία αποτελούν μόλις το 4% στο σύνολο των ξενοδοχείων της Ελλάδας. Λόγω του μεγάλου μεγέθους τους, αυτές οι μονάδες αντιπροσωπεύουν το 19% όλων των ξενοδοχειακών δωματίων της χώρας (το μέσο ελληνικό ξενοδοχείο έχει 42 δωμάτια, ενώ το μέσο «επώνυμο» ξενοδοχείο 180 δωμάτια). Aυτό το μερίδιο δείχνει τη συγκριτικά μικρή διείσδυση των brands στην Ελλάδα, όταν στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες ανήκει το 25-40% της συνολικής ξενοδοχειακής δυναμικότητας στις επώνυμες ξενοδοχειακές αλυσίδες.

64 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

τέρων ξενοδοχειακών brands της Ελλάδας καταλαμβάνουν τα Mitsis Hotels με 16 μονάδες και συνολικά 4.787 δωμάτια, που αντιστοιχούν στο 1,2% όλων των ξενοδοχειακών δωματίων της η οποία μαζί με την αδελφή αλυσίδα Classical Hotels (11 μονάδες, 1.569 δωμάτια) συνθέτει τον όμιλο Ν. Δασκαλαντωνάκη.

Μερίδιο των «επώνυμων» ξενοδοχείων στο σύνολο των ελληνικών ξενοδοχείων και στο συνολικό αριθμό δωματίων το 2009

Πηγή: The 2009 Greek Hotel Branding Report by Dimitris Koutoulas


ΘΕΜΑ

Τα 20 μεγαλύτερα ξενοδοχειακά brands της Ελλάδας (βάσει συνολικού αριθμού δωματίων) το 2009 Brand 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Mitsis Hotels Grecotel (TUI, N. Daskalantonakis Group) Iberostar Club alltoura (Alltours) Louis Hotels Atlantica Hotels (TUI) Aldemar Hotels & Spa Aquis Hotels & Resorts Kipriotis Hotels Classical Hotels (N. Daskalantonakis Group) Helios Hotels & Resorts Esperia Hotel Group G-Hotels Divani Collection Best Western Mareblue Hotels & Resorts Chandris Hotels & Resorts Aegean Star Hotels Capsis Hotels & Resorts Star Hotels Σύνολο

Αριθμός ξενοδοχείων 16 19 12 10 10 11 8 8 5 11 7 6 5 7 22 5 5 5 2 5 169*

* χωρίς να διπλομετρηθούν τα ξενοδοχεία που φέρουν δύο μάρκες (10 ξενοδοχεία με 2.815 δωμάτια) Πηγή: The 2009 Greek Hotel Branding Report by Dimitris Koutoulas

Συνολικός Αριθμός δωματίων 4.787 4.473 3.377 3.206 2.831 2.634 2.450 2.235 1.706 1.569 1.566 1.563 1.521 1.464 1.367 1.300 1.253 1.237 1.156 1.122 40.002*

Μέσος αριθμός δωματίων ανά ξενοδοχείο 299 235 281 321 283 239 306 279 341 143 224 261 304 209 62 260 251 247 578 224 237

Είδος Brand Εθνικό Εθνικό Διεθνές Διεθνές Κυπριακό Κυπριακό Εθνικό Εθνικό Τοπικό Εθνικό Εθνικό Τοπικό Τοπικό Εθνικό Διεθνές Εθνικό Εθνικό Εθνικό Εθνικό Εθνικό


ΘΕΜΑ Άλλες μεγάλες ελληνικές αλυσίδες είναι η Αldemar, η Helios Hotels & Resorts και η Divani Collection, ενώ ταχεία ανάπτυξη παρουσιάζουν δύο νέες εταιρίες, η Aquis και η Mareblue. Όμως και σε τοπικό επίπεδο παρατηρείται η καθιέρωση μεγάλων ξενοδοχειακών brands, όπως στην περίπτωση των ομίλων Κυπριώτη και Esperia στα Δωδεκάνησα και της G-Hotels στη Χαλκιδική.

Μεταβολή συνολικού αριθμού δωματίων στα «επώνυμα» ξενοδοχεία της Ελλάδας μεταξύ των ετών 2005 και 2009

2005 19.116

57.321

Εδώ πρέπει να επισημάνουμε την παρουσία της TUI στην Ελλάδα, του μεγαλύτερου tour operator παγκοσμίως. Στην TUI ανήκει το 50% της Grecotel, ενώ εκτός της Grecotel, η ΤUI δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και με άλλες ξενοδοχειακές της αλυσίδες (Atlantica, Magic Life, Robinson Club, Sensatori and Sensimar). Συνολικά ελέγχει 36 ξενοδοχεία με 8.869 δωμάτια, γεγονός που την καθιστά, όχι μόνο το μεγαλύτερο διακινητή τουριστών προς την Ελλάδα (φέρνει περίπου το 30% των τουριστών από τις χώρες της Δυτικής και Βόρειας Ευρώπης), αλλά και το μεγαλύτερο ξενοδόχο της χώρας. Άλλοι μεγάλοι tour operators, οι οποίοι δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα με τις ξενοδοχειακές τους αλυσίδες είναι η Thomas Cook, η Alltours και η Rewe.

23.201

12.964 5.474

2009 21.667

77.464

Αξιοπρόσεκτη είναι η παρουσία αρκετών κυπριακών ξενοδοχειακών ομίλων στην Ελλάδα, όπως η Lοuis Hotels και η Αtlantica Hotels (η τελευταία ανήκει σε ποσοστό 50% στην ΤUI). Αντίθετα, σύμφωνα με τη μελέτη, οι πολυεθνικοί ξενοδοχειακοί όμιλοι δραστηριοποιούνται σε περιορισμένο μόνο βαθμό στην Ελλάδα -με εξαίρεση τη Βest Western των 22 ξενοδοχείων- τη Ηilton και την Accor να έχουν απωλέσει κάποιες από τις μονάδες τους τα τελευταία χρόνια. Οι μόνες πολυεθνικές με αξιόλογη αύξηση των ξενοδοχείων τους στην Ελλάδα είναι η αμερικανική Starwood μέσω των brands Luxury Collection και Westin καθώς και οι ισπανικές Iberostar και Sol Melia.◊

31.639 23.267 6.723

* χωρίς να διπλομετρηθούν τα ξενοδοχεία που φέρουν δύο μάρκες Πηγή: The 2009 Greek Hotel Branding Report by Dimitris Koutoulas

Ελληνικά ξενοδοχεία που φέρουν Brands το 2009 Αριθμός ξενοδοχείων

Μερίδιο στο σύνολο των ελληνικών ξενοδοχείων

Μερίδιο στο σύνολο δωματίων της Ελλάδας

Μέσος αριθμός δωματίων ανά ξενοδοχείο

Διεθνή Brands

104

1,1%

21.667

5,4%

208

Εθνικά Brands

155

1,6%

31.639

7,9%

204

Τοπικά Brands

167

1,7%

23.267

5,8%

139

Κυπριακά Brands

26

0,3%

6.723

1,7%

259

Σύνολο «επώνυμων» ξενοδοχείων στην Ελλάδα

341

4%*

77.464*

19%*

180

Σύνολο ελληνικών ξενοδοχείων

9.705

100%

402.967

100%

42

* χωρίς να διπλομετρηθούν τα ξενοδοχεία που φέρουν δύο μάρκες (21 ξενοδοχεία με 5.832 δωμάτια) Πηγή: The 2009 Greek Hotel Branding Report by Dimitris Koutoulas

66 /

Συνολικός αριθμός δωματίων

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Πολυτελής διαµονή στον Πλαταµώνα Πιερίας

MAXIM Hotel

Στον Πλαταμώνα της Πιερίας, σε μια τοποθεσία ξεχωριστού φυσι-

κά υλικά, για ύπνο τέλειο, αναπαυτικό και ελαφρύ.

κού κάλλους και μοναδικής πολιτιστικής κληρονομιάς, βρίσκεται

Με αμφιθεατρική αρχιτεκτονική πάνω από το Αιγαίο, μέσα σε πράσινους κήπους με πλατάνια και πολύ δροσιά, το νέο MAXIM περιλαμβάνει μεγάλες και λειτουργικές εγκαταστάσεις εστιατορίου, μπαρ, συνεδρίων, πισίνας και health center, υψηλών προδιαγραφών.

το ξενοδοχείο MAXIM, τριών αστέρων, πλήρως ανακαινισμένο, εξοπλισμένο με σύγχρονη αισθητική και τεχνολογική αντίληψη και κυρίως, με μια ασυναγώνιστη θέα. Το ξενοδοχείο λειτουργεί όλο το χρόνο, προσφέροντας πολυτελή διαμονή στα 79 άνετα δωμάτιά του, όλων των τύπων (μονόκλινα, δίκλινα, AMEA, family rooms, τρίκλινα και suites junior και president), τα οποία φέρουν εξαιρετική διακόσμηση, και είναι πλήρως εξοπλισμένα με όλες τις σύγχρονες ανέσεις. Επιπλέον, σε όλα τα δωμάτια έχουν τοποθετηθεί στρώματα και υποστρώματα Coco-Mat, οικολογικά, ορθοσωματικά, φτιαγμένα μόνο από φυσι-

Με άπειρες επιλογές για δραστηριότητες και εξορμήσεις στο ψηλότερο βουνό της Ελλάδας, τον Όλυμπο, τις γύρω οργανωμένες πλαζ, τα κοσμοπολίτικα παραθαλάσσια χωριά, τους παραδοσιακούς πετρόχτιστους οικισμούς της περιοχής και το περήφανο μεσαιωνικό κάστρο του Πλαταμώνα, αποτελεί το ιδανικό κατάλυμα για όσους θέλουν να βιώσουν ένα κομμάτι από τους ομορφότερους και συναρπαστικότερους θρύλους των Ολύμπιων Θεών. ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

67


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΣΑΘΑΝΑΣ - ΜΕΓΑΣ • ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΜΥΚΟΝΟΥ

Οµαλά εξελίσσεται η φετινή σεζόν στη Μύκονο Σε ικανοποιητικά επίπεδα διαμορφώνεται η τουριστική κίνηση στο όμορφο νησί της Μυκόνου, σύμφωνα με το δήμαρχο του νησιού κ. Αθανάσιο Κουσαθανά - Μέγα, ο οποίος δεν πτοείται από τα αποτελέσματα μελετών, που «δείχνουν» ότι η τουριστική κίνηση στο νησί ακολουθεί καθοδική πορεία. Και υποστηρίζει πως οι εκτιμήσεις είναι παρακινδυνευμένες, όταν γίνονται σε περίοδο διεθνούς κρίσης, όπου τα δεδομένα μεταβάλλονται συνεχώς. Ο κ. δήμαρχος, μιλώντας στο «Χ&Τ», παραδέχθηκε πως η φετινή σεζόν ξεκίνησε με κάποια καθυστέρηση, ωστόσο έκτοτε εξελίσσεται ομαλά, γεγονός το οποίο δημιουργεί ελπίδες και αισιοδοξία για το κλείσιμο της φετινής τουριστικής περιόδου στο νησί. Βεβαίως, αυτό σχετίζεται με την έντονη και με διάρκεια τουριστική προβολή του νησιού, τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό. «Η Μύκονος όχι μόνο δεν σταμάτησε ποτέ την προβολή της στην Ελλάδα και το εξωτερικό, αλλά αντίθετα «ανοιχθήκαμε» και σε νέες αγορές», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Κουσαθανάς, δήμαρχος-πρότυπο, με άριστες γνώσεις και απόψεις κατασταλαγμένες επί των τουριστικών θεμάτων (δεν είναι «χθεσινός», ασχολείται με τα κοινά επί σειρά ετών). Αναφερόμενος, δε στη φετινή καμπάνια του νησιού, με κεντρικό σύνθημα «Έχεις χρόνο», υπογραμμίζει πως στόχος της είναι να καταδείξει τα πολλά και διαφορετικά πράγματα που μπορεί κανείς να κάνει την ίδια στιγμή στο νησί των ανέμων. • Κύριε δήμαρχε, πως εξελίσσεται η τουριστική κίνηση μέχρι σήμερα στο νησί σας; Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το ΙΤΕΠ για το πρώτο 4μηνο, η πτώση των αφίξεων στη Μύκονο είναι σημαντική. Ισχύει πράγματι κάτι τέτοιο και ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για τη συνέχεια; Η σεζόν θα κλείσει με θετικό ή αρνητικό πρόσημο; Οι εκτιμήσεις είναι παρακινδυνευμένες όταν γίνονται σε περίοδο διεθνούς κρίσης, όπου τα δεδομένα μεταβάλλονται συνεχώς. Χωρίς να θέλω να αμφισβητήσω την εγκυρότητα του ΙΤΕΠ, θεωρώ ότι τα στοιχεία δεν απέδωσαν την πραγματική εικόνα. Η αλήθεια είναι ότι η τουριστική περίοδος στο νησί είχε καθυστέρηση στο συνήθη χρόνο έναρξης. Έκτοτε όμως η κίνηση εξελίσσεται ομαλά. Το γεγονός αυτό με κάνει να πιστεύω ότι, τελικά, η χρονιά δεν θα είναι τόσο κακή όσο προβλεπόταν.

• Υπάρχουν κάποιες ενέργειες και δράσεις για την αναβάθμιση του τουρισμού στο νησί και για την προβολή του, ειδικά τη φετινή, δύσκολη τουριστική σεζόν; Ανεξάρτητα από την κρίση, προσπαθούμε στη Μύκονο πάντα να βελτιωνόμαστε σε υπηρεσίες και υποδομές. Εφέτος είμαστε περήφανοι για τον ανακαινισμένο χώρο πάρκινγκ στο χώρο της μαρίνας, αλλά και για το έργο του ΧΥΤΑ που έβαλε τέλος στην καύση των απορριμμάτων που επιβάρυνε το περιβάλλον.

• Ποιες είναι οι ενέργειες που έχουν γίνει από την Τοπική Αυτοδιοίκηση για τον περιορισμό των απωλειών στην τουριστική κίνηση στο νησί, από την οικονομική κρίση που πλήττει όλο τον κόσμο; Η Μύκονος δεν σταμάτησε ποτέ την προβολή της στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Θα έλεγα μάλιστα ότι ανοιχθήκαμε και σε νέες αγορές, ενώ συνδυάσαμε τις εκθεσιακές μας συμμετοχές με έντονη διαφημιστική παρουσία.

68 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Ο δήμαρχος Μυκονίων κ. Αθ. Κουσαθανάς - Μέγας, με τον κ. Θρασύβουλο Κοντομήτρο, αντιδήμαρχο Μυκόνου και τον κ. Ιωάννη Κονταράτο, πρόεδρο των Επαγγελματιών του νησιού, στο περίπτερο της Μυκόνου στην έκθεση ΜΙΤΤ 2009


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Η φετινή καµπάνια µε κεντρικό σύνθηµα «Έχεις χρόνο», προσπαθεί να καταδείξει τα πολλά

τομέα της επικοινωνίας. Δώστε μας το στίγμα της επικοινωνιακής σας πολιτικής και κατά πόσο έχει διαφοροποιηθεί τη φετινή σεζόν, λόγω των συγκυριών;

και διαφορετικά πράγµατα που µπορεί κανείς

Εδώ και τέσσερα περίπου χρόνια έχουμε αναθέσει την επικοινωνιακή

να κάνει την ίδια στιγµή στο νησί. Παρακινούµε

που είναι εξειδικευμένη στο τουριστικό μάρκετινγκ. Έχουμε άριστη

δηλαδή τους επισκέπτες µας να παρατείνουν την

Κάθε χρόνο, αλλάζουμε το «στίγμα» διατηρώντας σταθερό το λογό-

μας στρατηγική στον τουρισμό στην εταιρία συμβούλων MTC Group συνεργασία και τα αποτελέσματα μας ικανοποιούν απόλυτα.

παραµονή τους για να ζήσουν όλες τις στιγµές,

τυπο. Η φετινή καμπάνια με κεντρικό σύνθημα «Έχεις χρόνο», προ-

κάθε µία από τις οποίες δίνουν διαφορετικό

κανείς να κάνει την ίδια στιγμή στο νησί. Παρακινούμε δηλαδή τους

«χρώµα» στις διακοπές και στα ενδιαφέροντα. Παράλληλα, ενισχύθηκε η αστυνόμευση, αυξήθηκε ο στόλος των ταξί και έγιναν σημαντικές παρεμβάσεις για ακόμα περισσότερη καθαριότητα στους δημόσιους χώρους.

• Ποια είναι τα έργα υποδομής που έχουν γίνει στο νησί και ποια αυτά που προγραμματίζονται, τόσο σε επίπεδο τουριστικής υποδομής, όσο και γενικά; Τα βασικά έργα, πέρα από το ΧΥΤΑ και το πάρκινγκ που σας ανέφερα, είναι η μαρίνα που όταν ολοκληρωθεί θα είναι πραγματικό στολίδι, η ανακύκλωση των σκουπιδιών και το πιλοτικό πρόγραμμα επεξεργασίας των απορριμμάτων στο ΧΥΤΑ και η μετατροπή τους σε υλικά κατασκευών και ενέργεια.

• Ποια είναι η γνώμη σας για τη νέα διαφημιστική καμπάνια του Ε.Ο.Τ. για την προβολή της χώρας στο εξωτερικό; Κάθε καμπάνια κρίνεται στο τέλος από την απόδοσή της και το βαθμό διεισδυτικότητας που πέτυχε στις αγορές και τις ομάδες – στόχους. Αισθητικά, μου άρεσε.

σπαθεί να καταδείξει τα πολλά και διαφορετικά πράγματα που μπορεί επισκέπτες μας να παρατείνουν την παραμονή τους για να ζήσουν όλες τις στιγμές, κάθε μία από τις οποίες δίνουν διαφορετικό «χρώμα» στις διακοπές και στα ενδιαφέροντα.

• Κάποιοι άλλοι προορισμοί, τη φετινή σεζόν έχουν υιοθετήσει μία νέα, ελκυστική τιμολογιακή πολιτική για τους Έλληνες τουρίστες. Τι κάνετε εσείς ως προορισμός για τους Έλληνες, και τι σημαίνει ο εγχώριος τουρισμός για το νησί; Δεν είμαι, νομίζω, αρμόδιος να απαντήσω για λογαριασμό των ξενοδόχων. Κάθε επιχειρηματίας ξέρει καλύτερα από τον καθένα πώς να «κουμαντάρει» τη δουλειά του. Θα έλεγα όμως ότι η φτήνια δεν είναι η λύση για την αντιμετώπιση της κρίσης. Το θέμα είναι πώς να ανταποκρίνονται οι παρεχόμενες υπηρεσίες στην αξία αγορά τους. Εκεί, πιστεύω, ότι θα κριθούμε και αυτό νομίζω το γνωρίζουν όλοι.

• Ποια είναι η συνεργασία με τους επαγγελματίες του νησιού; Άριστη. Δουλεύουμε όλοι μαζί σαν μια οικογένεια. Μας ενώνει ο στόχος. Και αυτός δεν είναι άλλος από το να αναπτύξουμε οικονομικά το νησί μέσα από την επαγγελματική επιτυχία του καθένα χωριστά. Η Δημοτική Αρχή υπήρξε ανέκαθεν αρωγός αυτής της προσπάθειας. Και θα συνεχίσει να είναι γιατί αυτό είναι το χρέος της απέναντι στο

• Εσείς, ως τοπική αυτοδιοίκηση, κάνετε αξιόλογα πράγματα στον

νησί και τους κατοίκους του. ◊

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

69


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Όταν η θέα είναι όνειρο... τότε τα στρώματα είναι Candia Strom! Σε νέα στρατηγική συνεργασία προχώρησε η Candia Strom στον τομέα του ξενοδοχειακού εξοπλισμού, προμηθεύοντας με στρώματα το Grotta Hotel. Η Candia Strom έχει ήδη συνάψει σημαντικές συνεργασίες στο χώρο των ξενοδοχεί-

στην Ελλάδα αλλά και σε διεθνές επίπεδο.

ων, επιλέγοντας πολύ προσεκτικά τους συνεργάτες της, προκειμένου να ταιριάζουν

Η Candia Strom ιδρύθηκε το 1973 και μέχρι σήμερα αναπτύσσεται δυναμικά στο χώρο. Σε μια έκταση 4.000 τ.μ., έχει στεγάσει σε ένα πρότυπο εργοστάσιο, την πιο σύγχρονη τεχνολογία παραγωγής στρωμάτων και υπνοσυνόλων.

Το Grotta Hotel είναι ένα παραδοσιακό αιγαιοπελαγίτικο ξενοδοχείο, με θέα στα κρυστάλλινα νερά του Αιγαίου και τη γεμάτη ζωή πόλη της Νάξου. Είναι ιδανικό μέρος για όσους αναζητούν τη γαλήνη του Αιγαίου και συγχρόνως επιθυμούν να βρίσκονται κοντά στα καλύτερα εστιατόρια και bars του νησιού. Το Ενετικό Κάστρο, το Αρχαιολογικό Μουσείο και η Παλιά Αγορά, που βρίσκεται στο μοναδικό λαβύρινθο, απέχουν μόλις λίγα λεπτά από το Grotta Hotel. Επίσης, πολύ κοντά στο ξενοδοχείο, βρίσκεται ο Ναός του Απόλλωνα και η παραλία με βότσαλα της περιοχής.

Η εταιρία διαρκώς ενημερώνεται για τις εξελίξεις του κλάδου και επενδύει σε νέο προηγμένο εξοπλισμό που βοηθά στην προστασία του περιβάλλοντος, βελτιστοποιεί την απόδοση των εργαζομένων και παράλληλα προάγει την αυτοματοποίηση της βιομηχανικής της μονάδας. Ο συνδυασμός εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και τεχνολογικής αρτιότητας, έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ανώτερων ποιοτικά προϊόντων.

Με την αύρα μιας οικογενειακής επιχείρησης αλλά τις υποδομές μίας σύγχρονης ξενοδοχειακής μονάδας, το Grotta Hotel μπορεί να ανταποκριθεί στις προσδοκίες και του πιο απαιτητικού πελάτη, για υψηλό service και προσιτές τιμές. Όλα τα δωμάτια είναι εξοπλισμένα με ιδιαίτερο λουτρό, κλιματιστικό, τηλέφωνο, δορυφορική τηλεόραση, σύστημα μουσικής, ψυγείο και θυρίδα ασφαλείας. Παρέχεται επίσης υπηρεσία δωματίου.

Σήμερα, η Candia Strom παράγει πάνω από 12 τύπους ανατομικών και ορθοπεδικών στρωμάτων, για χρήση ιδιωτική και ξενοδοχειακή, υποστρώματα, επιστρώματα, μαξιλάρια και έπιπλα κρεβατοκάμαρας. Προϊόντα με κορυφαία ποιότητα και την εγγύηση του συστήματος ελέγχου ISO 9001:2000, την πιστοποίηση περιβαλλοντολογικής διαχείρισης ISO 14001 και του Eco-Label της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τα πρωινά στο Grotta Hotel, προσφέρεται ένας πλούσιος μπουφέs, που σερβίρεται στο ηλιόλουστο και κομψό ξύλινο δωμάτιο πρωινού. Το καθιστικό, το άνετο μπαρ και η μεγάλη βεράντα που «κοιτάζουν» προς τη θάλασσα, χαρίζουν στο ξενοδοχείο μια μοναδική αίσθηση γαλήνης. Από εδώ, μικροί και μεγάλοι απολαμβάνουν το φημισμένο Κυκλαδικό φως και τη ρομαντική ατμόσφαιρα του μαγευτικού νησιώτικου ηλιοβασιλέματος.

με τον ποιοτικό και οικολογικό χαρακτήρα των προϊόντων που προσφέρει. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η νέα συνεργασία με το Grotta Hotel της Νάξου, ένα ξενοδοχείο με θέα το απέραντο γαλάζιο του Αιγαίου.

Οι ιδρυτές της εταιρίας και οι συνεχιστές τους, εργάζονται με πάθος και μεράκι, χρησιμοποιώντας άριστα υλικά, τεχνογνωσία και εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, για να προσφέρουν το καλύτερο όσον αφορά την ποιότητα των προϊόντων. Βασικός στόχος τους είναι να υπογράφουν την εγγυημένη ποιότητα σε ένα από τα πολυτιμότερα αγαθά... τον καλό ύπνο. Σήμερα η εταιρία παρουσιάζει μια καθαρή, δυναμική εικόνα και ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης. Το όνομα Candia Strom είναι συνώνυμο με την ποιότητα και την τεχνογνωσία, όχι μόνο

70 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Όλα τα παραπάνω πλαισιώνονται από ένα πολύ σημαντικό στοιχείο, την υψηλή ποιότητα ύπνου, που διασφαλίζεται από την Candia Strom.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Τεστ «κοπώσεως» για την ακτοπλοϊκή αγορά η φετινή χρονιά

• Βγενόπουλος και Βαρδινογιάννης οι δύο μεγάλοι «παίχτες» • Στα «πάνω» της η κρουαζιέρα

Αγωνία για το μέλλον της ακτοπλοΐας και ανησυχία για την επόμενη ημέρα (αυτή που θα έρθει με το πέρας της θερινής σεζόν), επικρατεί στους κόλπους της μεγάλης ακτοπλοϊκής οικογένειας. Γιατί ενώ όλοι πιστεύαμε ότι το 2008 ήταν η χειρότερη χρονιά της τελευταίας 20ετίας για την ελληνική ακτοπλοΐα, ήρθε το 2009 για να επιβεβαιώσει αυτό που λέει ο λαός μας «και μη χειρότερα»… Η μειωμένη ρευστότητα και η περιορισμένη δυνατότητα άντλησης κεφαλαίων σε συνδυασμό με τη διεθνή οικονομική ύφεση, οδηγούν στο χείλος του γκρεμού τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, για ορισμένες από τις οποίες, τις πιο μικρές, θεωρείται δεδομένο πως θα αντιμετωπίσουν προβλήματα βιωσιμότητας. Μοναδική ακτίνα αισιοδοξίας, οι πολύ χαμηλές τιμές των καυσίμων. Έτσι, στη σκακιέρα παραμένουν οι δύο «μεγάλοι» ANEK και Attica Group, μετά, άλλωστε και τη συμφωνία που προηγήθηκε μεταξύ ΑΝΕΚ και Μινωικών για την εξαγορά από την πρώτη του 33,35% των μετοχών της δεύτερης στη Hellenic Seaways (HSW), έναντι 125 εκατομμυρίων ευρώ. Αποτέλεσμα, το σύνολο των εξελίξεων στο Αιγαίο να διαμορφώνεται γύρω από τους δύο επιχειρηματικούς πόλους Βγενόπουλου και Βαρδινογιάννη. Ωστόσο, όσον αφορά στην κίνηση των επιβατών, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, θα διαμορφωθεί περίπου στα περυσινά επίπεδα, ενώ άνοδος εκτιμάται πως θα σημειωθεί στη γραμμή του Ηρακλείου αλλά και σε γραμμές έχουν δρομολογηθεί καινούργια πλοία. Η κατάσταση θα μπορούσε να είναι πιο σοβαρή, δεν είναι όμως, και αυτό, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει ο κ. Μιχάλης Σακέλλης, διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην τύχη. «Η κατάσταση δεν είναι τόσο σοβαρή όσο θα μπορούσε να είναι και αυτό οφείλεται, εν μέρει, στις πολυετείς συμβάσεις και στο γεγονός ότι η ευνοϊκή συγκυρία της πτώσης της τιμής των καυσίμων κατέστησε ελκυστικότερα τα δρομολόγια», υπογραμμίζει ο κ. Σακέλλης.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

71


ΑΦΙΕΡΩΜΑ Διαφορετικό, ωστόσο, είναι το σκηνικό στο χώρο της κρουαζιέρας, η οποία δείχνει να «αντιστέκεται» απέναντι στην κρίση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έκθεσης Economic Impact Report, του European Cruise Council, η βιομηχανία της κρουαζιέρας συνεχίζει να παίζει σημαντικότατο ρόλο στην οικονομία της Ευρώπης. Η συνολική αξία των αγαθών και των υπηρεσιών που παράγονται έχει αυξηθεί κατά 69% τα τελευταία τρία χρόνια, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 32 δισ. ευρώ. Η Ελλάδα είναι ο δεύτερος δημοφιλέστερος προορισμός με περίπου 4,3 εκατομμύρια επιβάτες, μετά την Ιταλία με 5 εκατομμύρια επιβάτες. Η Σαντορίνη, η Μύκονος και η Ρόδος είναι ανάμεσα στα πιο δημοφιλή νησιά. Στην αντίπερα όχθη βρίσκεται ο θαλάσσιος τουρισμός, με τις ναυλώσεις των ιστιοπλοϊκών σκαφών να παρουσιάζουν μείωση της τάξης του 10%, ενώ πολύ μεγαλύτερη μείωση, που, σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Βερνίκο, πρόεδρο της Vernicos Yachts και από τους πλέον έμπειρους επαγγελματίες στο χώρο του yachting, αυτή τη στιγμή διαμορφώνεται γύρω στο 60%, παρουσιάζουν τα σκάφη με πλήρωμα. Η συμφωνία μεταξύ ΑΝΕΚ και Μινωικών για την εξαγορά από την πρώτη του 33,35% των μετοχών της δεύτερης στη Hellenic Seaways (HSW) και η είσοδος του ομίλου Attica στην κρητική αγορά, με τη δρομολόγηση του Superfast XII στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αποτελούν τις πιο σημαντικές εξελίξεις στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά τη φετινή σεζόν. Αποδεικνύουν, παράλληλα πως οι όποιες εξελίξεις περιστρέφονται γύρω από τους δύο μεγάλους «παίκτες» ΑΝΕΚ και Attica. Η ΑΝΕΚ εμφανίζεται ως ο κυρίαρχος του «παιχνιδιού» στο Αιγαίο, καθώς με τον έλεγχο της HSW τα πλοία της καλύπτουν σχεδόν κάθε γωνιά του Αιγαίου, ενώ δίπλα της ορθώνει το ανάστημά της η Attica Group, ο δεύτερος ισχυρός «παίκτης» στην ακτοπλοΐα. Η φετινή χρονιά είναι μια δύσκολη χρονιά για τον κλάδο και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, με τις μικρότερες από αυτές να βρίσκονται σε δεινή οικονομική κατάσταση, και τα πλοία τους συχνά-πυκνά να παραμένουν δεμένα στα λιμάνια, εξαιτίας των κινητοποιήσεων των ναυτικών, οι οποίοι διεκδικούν τα δεδουλευμένα τους. Ήδη οι εταιρίες GA Ferries, Kallisti Ferries, NEΛ και ΣΑΟΣ αδυνατούν

72 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

να πραγματοποιήσουν κάποια δρομολόγια την τρέχουσα θερινή περίοδο, με αποτέλεσμα να δημιουργείται εύλογα το ερώτημα εάν θα είναι σε θέση να εκτελέσουν δρομολόγια και μετά τον Σεπτέμβριο. Υπάρχει, μάλιστα, ο κίνδυνος να παρουσιαστεί φαινόμενο ντόμινο με ακύρωση δρομολογίων ή διακοπή σύνδεσης κάποιων νησιών, εν μέσω τουριστικής περιόδου. Σύμφωνα δε με εκτιμήσεις των παραγόντων της αγοράς, εάν συνεχιστεί η άνοδος της τιμής του πετρελαίου κάποιες εταιρίες θα βάλουν λουκέτο. Προβληματισμό, βεβαίως, μεταξύ των στελεχών των μεγάλων ακτοπλοϊκών εταιριών δημιουργεί το γεγονός ότι το πρώτο τρίμηνο του 2009 δεν ήταν και η καλύτερη περίοδος για τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, οι οποίες κατέγραψαν ζημιές, που στο σύνολό τους και για τις τέσσερις μεγάλες εταιρίες του κλάδου (ΑΝΕΚ, Μινωικές Γραμμές, Blue Star Ferries και Hellenic Seaways) ανέρχονται στα 60 εκατ. ευρώ. Ένας σημαντικός παράγοντας που οδήγησε σε αυτή την κατεύθυνση είναι η μείωση της επιβατικής κίνησης από την Αδριατική.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

XRTC: Στην «κόψη του ξυραφιού» οι «μικροί» της Ακτοπλοΐας Προβλήματα βιωσιμότητας αναμένεται να αντιμετωπίσουν αρκετές ακτοπλοϊκές εταιρίες την επόμενη περίοδο, ως συνέπεια της διεθνούς οικονομικής κρίσης. Άλλωστε, την εικόνα της ελληνικής ακτοπλοΐας σήμερα συνθέτουν τα αυξημένα χρέη -μικρών κυρίως εταιριών- η μειωμένη επιβατική και εμπορευματική κίνηση και η δρομολόγηση μικρότερου αριθμού πλοίων στο Αιγαίο. Αυτά προκύπτουν στην ετήσια έκθεση της XRTC, για την ακτοπλοΐα με τίτλο: «Η κρίση έφερε γκρίνιες και ευκαιρίες». Σε σκληρή δοκιμασία υπόκειται ο κλάδος της ακτοπλοΐας εξαιτίας της διεθνούς οικονομικής κρίσης, αλλά και των προβλημάτων στο εσωτερικό του κλάδου, όπως είναι η συσσώρευση μεγάλων ποσών χρεών κυρίως των μικρών εταιριών. Σύμφωνα, άλλωστε με το διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρίας, κ. Γιώργο Ξηραδάκη, τη φετινή χρονιά είναι βέβαιο ότι η κίνηση επιβατών και οχημάτων θα είναι μειωμένη σε σχέση με πέρυσι.

Σύμφωνα με την έκθεση, ως κύριοι χρηματοδότες των δανείων αυτών εμφανίζονται οι ελληνικές τράπεζες, με ποσοστό 60% περίπου του συνολικού δανεισμού της ελληνικής ακτοπλοΐας. Ακολουθούν οι γερμανικές με 23%, οι γαλλικές με 10% και οι αμερικάνικες με 5%.

Όπως προκύπτει από την ετήσια έκθεση της XRTC για την ακτοπλοΐα, τα καθαρά αποτελέσματα των ακτοπλοϊκών εταιριών για το 2008, παρουσίασαν σημαντική μείωση, φθάνοντας στα 0,9 εκατ. ευρώ, από 113,3 εκατ. ευρώ το 2007, συνέπεια της υπέρογκης αύξησης της τιμής του πετρελαίου, που εκτόξευσε στα ύψη το κόστος λειτουργίας των πλοίων της ακτοπλοΐας.

Η εικόνα των εταιριών ως προς την ικανότητά τους για την αποπληρωμή τόκων είναι κάπως διφορούμενη, καθώς υπάρχουν κάποιες, έστω και αν είναι η μειοψηφία, οι οποίες εμφανίζουν σημαντικές ενδείξεις αδυναμίας αποπληρωμής τόκων (ΝΕΛ), λόγω των αρνητικών αποτελεσμάτων που παρουσίασαν την τελευταία χρήση.

Ειδικότερα, τη μεγαλύτερη μείωση το 2008 σε σύγκριση με το 2007 στα καθαρά της αποτελέσματα, παρουσίασε η ΝΕΛ, -196%, ακολουθώντας η ΑΝΕΚ, με -152%, οι Μινωικές Γραμμές, με -80%, ο όμιλος Attica, με -64% και η Hellenic Seaways, με -39%. Τα αποτελέσματα των εσόδων, προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA), παρουσίασαν επίσης μείωση κατά 51% το 2008, σε σχέση με το 2007. Η ΝΕΛ κατέγραψε πολύ μεγάλες απώλειες της τάξης του 867%, η ΑΝΕΚ κατά 37%, οι Μινωικές κατά 47%, η Attica κατά 31% και η HSW κατά 5%. Το 2008 οι δανειακές υποχρεώσεις αυξήθηκαν κατά 5,6% σε σχέση με το 2007, ενώ αυξημένη εμφανίζεται και η χρηματοδότηση, παρά το γεγονός ότι στατιστικά διαπιστώνεται σημαντική μείωση του χαρτοφυλακίου όλων των τραπεζών που στηρίζουν την ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στη σημαντική αύξηση του τραπεζικού δανεισμού της ΝΕΛ κατά 75% ύστερα από την αναστροφή πώλησης των ταχυπλόων της, των Μινωικών Γραμμών κατά 4,5% μετά την επιτυχημένη ολοκλήρωση του νέου της κοινοπρακτικού δανείου με τη συμμετοχή 10 τραπεζών και της ANEK κατά 5,6%.

Μόνο εφτά τράπεζες έχουν δεσμεύσει πάνω από 50 εκατομμύρια ευρώ, ενώ 7 από τις 10 πρώτες τράπεζες είναι ελληνικές με πρώτη από όλες την Τράπεζα Πειραιώς.

Στη μελέτη γίνεται αναφορά και στον ανταγωνισμό που παρατηρείται μεταξύ πλοίου και αεροπλάνου ως παράγοντας ανασταλτικός στην εξέλιξη της ακτοπλοϊκής αγοράς. Σύμφωνα με την XRTC, οι τρεις εταιρίες οι οποίες δραστηριοποιούνται στην εγχώρια αγορά προσφέρουν, σε ορισμένες περιπτώσεις, εισιτήρια σε τιμές ανάλογες με εκείνες που προσφέρουν οι ακτοπλοϊκές εταιρίες στην οικονομική θέση. Στη σημείο αυτό έντονη υπήρξε η αντίδραση της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, η οποία με ανακοίνωσή της αμφισβητεί την αξία της μελέτης επισημαίνοντας ότι «ο κλάδος μας έχει ανάγκη από σοβαρές και αντικειμενικές μελέτες και όχι μελέτες με ωραία χρώματα και εύπεπτα συμπεράσματα που όμως υπονομεύουν την ακτοπλοΐα». Σύμφωνα με την Ε.Ε.Α., η τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου είναι υψηλότερη από 154%-398% σε προορισμούς όπως η Μυτιλήνη, η Χίος και η Κρήτη. Τονίζει, μάλιστα, ότι οι τιμές αφορούν τελικές τιμές διαθέσιμες σε επιβάτες στις 18.06.2009 με ημερομηνία ταξιδιού στις 19.06.2009, σύμφωνα με τις προσφορές που παρέχουν εταιρίες για οικονομική θέση.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

73


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Πτωτική η πορεία των ακτοπλοϊκών εταιριών το α’ 3μηνο Μείωση των οικονομικών τους αποτελεσμάτων κατέγραψαν στο σύνολό τους οι ακτοπλοϊκές εταιρίες το πρώτο τρίμηνο του 2009, απόρροια της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, αλλά και της αύξησης των τιμών των καυσίμων.

Minoan Lines: Ισχυρό μερίδιο στην αγορά της Κρήτης και πτώση των οικονομικών

Ι.Χ. αυτοκίνητα και 22.000 φορτηγά. Στη γραμμή Ηράκλειο - Πειραιάς η οικονομική ύφεση είχε μικρότερη επίδραση σε σχέση με την αγορά της Βόρειας Αδριατικής όμως και σε αυτή την αγορά υπήρξε μείωση του μεταφορικού έργου κατά το α΄ τρίμηνο 2009. Η Minoan Lines, παρά αυτή την αρνητική οικονομική εξέλιξη αλλά και τη δραστηριοποίηση στη γραμμή και τρίτης εταιρίας, πέτυχε να αυξήσει περεταίρω, τόσο το μεταφορικό της έργο όσο και τα μερίδια αγοράς της στους επιβάτες και στα Ι.Χ. αυτοκίνητα σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2008.

Επηρεασμένος από την παγκόσμια οικονομική κρίση, ο κύκλος εργασιών της Minoan Lines το α΄ τρίμηνο του 2009 διαμορφώθηκε σε 33,6 εκατ. ευρώ.

Συγκεκριμένα, η εταιρία το α΄ τρίμηνο του 2009 μετέφερε 162.000 επι-

Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) ανήλθε σε 4,2 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 25,9% σε σχέση με το α΄τρίμηνο του 2008, γεγονός που οφείλεται κυρίως στη μεγάλη μείωση των τιμών των καυσίμων και στο κέρδος από την πώληση του H/S/F Pasiphae Palace ύψους 2,2 εκατ. ευρώ.

για τους επιβάτες, 63,2% για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 48,0% για τα φορ-

Τα καθαρά αποτελέσματα της Minoan Lines μετά από φόρους το α΄ τρίμηνο του 2009, ανήλθαν σε -4,0 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας βελτίωση κατά 3,8 εκατ. ευρώ, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

νέο διοικητικό συμβούλιο της εταιρίας αποτελούμενο από οκτώ (8)

Σε επίπεδο ομίλου, ο κύκλος εργασιών το α΄ τρίμηνο του 2009 διαμορφώθηκε σε 33,6 εκατ. ευρώ, ενώ η λειτουργική κερδοφορία (ΕBITDA) διαμορφώθηκε στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής εταιρίας.

σταντίνος Μαμαλάκης αντιπρόεδρος, Αντώνης Μανιαδάκης διευθύ-

Τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα ανήλθαν το α΄ τρίμηνο του 2009 σε -6,7 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι, η διαφοροποίηση που παρατηρείται στα καθαρά αποτελέσματα του ομίλου σε σχέση με αυτά της μητρικής εταιρίας οφείλεται στα αποτελέσματα της συγγενούς εταιρίας Hellenic Seaways. Η Minoan Lines, πραγματοποιώντας το 33,1% των ταξιδίων, στην αγορά της Βόρειας Αδριατικής, διακίνησε το 34,7%, των επιβατών, το 34,2% των Ι.Χ. αυτοκινήτων και το 37,3% των φορτηγών αυτοκινήτων. Το α΄ τρίμηνο 2009, η Minoan Lines μετέφερε 62.000 επιβάτες, 13.000

74 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

βάτες, 19.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 15.000 φορτηγά. Τα μερίδια αγοράς της εταιρίας στη συγκεκριμένη γραμμή ανήλθαν σε ποσοστό 68,8% τηγά αυτοκίνητα, ενώ στην εταιρία αναλογεί το 42,9% του συνόλου των ταξιδιών.

Νέο δ.σ. στη Minoan Lines Κατά την Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Minoan Lines, εξελέγη μέλη, με τετραετή θητεία. Συγκεκριμένα, εξελέγησαν οι κ.κ. Emanuele Grimaldi πρόεδρος, Κωννων σύμβουλος και μέλη οι Gianluca Grimaldi, Diego Pacella, Paul Kyprianou, Μιχαήλ Χατζάκης και Γεώργιος Παπαγεωργίου.

Attica Group: Παραγγελία δύο νέων πλοίων και μειωμένα μεγέθη Υπεγράφη η συμφωνία για τη ναυπήγηση από την Attica Group, δύο υπερσύγχρονων επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων με τα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. (DSME) της Κορέας, συνολικής αξίας 137 εκατ. ευρώ. Τη συμφωνία υπέγραψε ο διευθύνων σύμβουλος της Attica Group κ.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ στα φορτηγά οχήματα και 37,6% στα Ι.Χ. οχήματα επί του συνόλου των μεταφερθέντων επιβατών, φορτηγών οχημάτων και Ι.Χ. οχημάτων στις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας στην Αδριατική θάλασσα στους πρώτους τρεις μήνες του 2009.

ANEK: Στρατηγικές «συμμαχίες» και πτώση της κερδοφορίας

Πέτρος Βέττας παρουσία του γενικού γραμματέα του ΥΕΝΑΝΠ, καθηγητή Ιωάννη Τζωάννου, του προέδρου των ναυπηγείων της DSME, Nam Sang-Tae, και του προέδρου της MIG, Ανδρέα Βγενόπουλου. Η παράδοση του πρώτου πλοίου θα γίνει την άνοιξη του 2011 και του δεύτερου το πρώτο τρίμηνο του 2012. Τα νέα πλοία θα έχουν ταχύτητα 26 κόμβους, ολικό μήκος 145.5 μέτρα και μεταφορική ικανότητα 2.400 επιβάτες και 450 Ι.Χ. αυτοκίνητα, ή 50 φορτηγά και 150 Ι.Χ. αυτοκίνητα.

Στο ποσό των 38,9 εκατ. ευρώ ανήλθε ο κύκλος εργασιών της ΑΝΕΚ

Στην ομιλία του ο κ. Βγενόπουλος υπογράμμισε ότι η κίνηση αυτή της

στο πρώτο τρίμηνο του 2009 έναντι 40,3 εκατ. ευρώ στο αντίστοιχο

Attica είναι σε πλήρη ευθυγράμμιση με τη στρατηγική του Ομίλου

τρίμηνο του 2008, παρουσιάζοντας μείωση κατά 3,5%. Ο ενοποιη-

MIG, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Νέα αεροπλάνα, νέα πλοία, εκσυγ-

μένος κύκλος εργασιών ανήλθε σε 43,5 εκατ. ευρώ έναντι 47,1 εκατ.

χρονισμός των εργοστασίων, νέα προϊόντα, όλα δείχνουν ότι είμαστε

ευρώ τη συγκρίσιμη περίοδο.

στο σωστό δρόμο της βελτίωσης των προσφερόμενων υπηρεσιών».

Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, λόγω της έντονης επο-

Όσον αφορά στην πορεία των οικονομικών της αποτελεσμάτων, ζη-

χικότητας στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας, το πρώτο τρίμηνο

μιές 14,81 εκατ. ευρώ παρουσίασαν τα ενοποιημένα οικονομικά απο-

κάθε χρήσης χαρακτηρίζεται από μειωμένη κίνηση, γεγονός που επη-

τελέσματα μετά από φόρους της Attica Group στο α’ τρίμηνο του

ρεάζει αρνητικά τα έσοδα και τα αποτελέσματα της περιόδου αυτής.

2009, στις οποίες περιλαμβάνονται μη επαναλαμβανόμενες ζημιές

Το κόστος πωληθέντων προ αποσβέσεων κατά το πρώτο τρίμηνο του

4,38 εκατ. ευρώ από χρηματοοικονομικά παράγωγα ασφάλισης κιν-

2009, ανήλθε σε 37,6 εκατ. ευρώ, παραμένοντας στα ίδια επίπεδα σε

δύνου για το πετρέλαιο.

σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2008 όπου είχε διαμορφωθεί σε

Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση που εξέδωσε ο όμιλος, ως αιτία

37,7 εκατ. ευρώ. Στα επιμέρους κονδύλια του κόστους πωληθέντων

της μείωσης αναφέρεται η πτώση της συνολικής κίνησης επιβατών και

παρουσιάστηκε μείωση του κόστους των καυσίμων λόγω της πτώσης

οχημάτων στην Αδριατική θάλασσα και στις γραμμές εσωτερικού.

των διεθνών τιμών πετρελαίου και αύξηση των εξόδων ναυλώσεων,

Επιπλέον, οι ενοποιημένες πωλήσεις ανήλθαν σε 53,24 εκατ. ευρώ

των ασφαλίστρων και λοιπών λειτουργικών εξόδων των πλοίων, γε-

το α’ τρίμηνο 2009 έναντι 63,41 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο

γονός που οφείλεται στον αυξημένο κατά 10% αριθμό ταξιδιών που

πέρυσι. Ακόμη, οι ενοποιημένες ζημιές προ φόρων, χρηματοδοτικών,

πραγματοποιήθηκαν στο πρώτο τρίμηνο του 2009 σε σχέση με το

επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε

πρώτο τρίμηνο του 2008.

5,46 εκατ. ευρώ έναντι 3,00 εκατ. ευρώ.

Τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών απο-

Η Attica Group δραστηριοποιείται στην Αδριατική θάλασσα και στην

τελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) της εταιρίας διαμορφώθηκαν

Ελληνική Ακτοπλοΐα με πέντε πλοία Superfast και οκτώ πλοία Blue

σε ζημιές 5,6 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 4,3 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη

Star. Σύμφωνα με τα στοιχεία των ελληνικών λιμεναρχείων, η συνο-

προηγούμενη περίοδο. Αντίστοιχα, το EBITDA του Ομίλου διαμορφώ-

λική κίνηση στις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας σημείωσε μείωση κατά

θηκε σε ζημιές 5,5 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 5,3 εκατ. ευρώ την αντί-

περίπου 10% σε επιβάτες και Ι.Χ. οχήματα και κατά 20% περίπου στα

στοιχη προηγούμενη περίοδο.

φορτηγά.

Οι ζημιές μετά από φόρους της εταιρίας διαμορφώθηκαν σε 14,9 εκατ.

Στις γραμμές αυτές, τα πλοία της Attica Group, Superfast V, Superfast

ευρώ έναντι ζημιών 10,4 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2008, ενώ

VI, Superfast XI, Superfast XII (μέχρι τις αρχές Μαρτίου), Blue Horizon

για τον όμιλο οι ζημιές μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας

και το Superfast I, μετέφεραν 108.333 επιβάτες (μείωση 0,4%), 34.106

διαμορφώθηκαν σε 14,6 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 11,1 εκατ. ευρώ.

φορτηγά οχήματα (μείωση 12,5%) και 18.136 Ι.Χ. οχήματα (αύξηση

Σε στρατηγική συμφωνία προχώρησαν ΑΝΕΚ - Μινωικές για την εξα-

7,6%) και διατήρησαν σταθερά την πρώτη θέση σε όλες τις κατηγορί-

γορά από την πρώτη του 33,35% των μετοχών της δεύτερης στη

ες κίνησης με αυξημένα μερίδια αγοράς 39,7% στους επιβάτες, 34,2%

Hellenic Seaways (HSW).

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

75


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Προσφορές στη «μάχη» του ανταγωνισμού Σε γενναίες μειώσεις τιμών και ελκυστικές προσφορές προχωρούν οι ακτοπλοϊκές εταιρίες, δίνοντας τη «μάχη» του ανταγωνισμού, προκειμένου να διασφαλίσουν τα μερίδιά τους. Τις καλύτερες, βεβαίως, τιμές μπορεί να επιτύχει κανείς ταξιδεύοντας καθημερινές ή στην περίπτωση της Κρήτης, με το ημερήσιο πλοίο. Οι Μινωικές Γραμμές, στην προσπάθειά τους να διατηρήσουν το μερίδιό τους στη γραμμή Πειραιάς - Ηράκλειο - Πειραιάς, στα ημερήσια δρομολόγια προσφέρουν έκπτωση 20% στην οικονομική θέση και VIPS, 30% στις καμπίνες και στα οχήματα και 50% στα δίκυκλα. Επιπλέον, στα τέσσερα άτομα το ένα ταξιδεύει δωρεάν σε 4κλινη καμπίνα, με την προϋπόθεση τα δύο εισιτήρια να είναι με ακέραιο ναύλο. Η ΑΝΕΚ από την πλευρά της, σε όλα τα βραδινά δρομολόγια στη γραμμή Χανίων, προσφέρει εισιτήρια από 19 ευρώ στην οικονομική θέση, για περιορισμένο αριθμό θέσεων. Επιπλέον, σε κάθε πέντε εισιτήρια απλής διαδρομής χορηγείται ένα εισιτήριο δωρεάν ίσης αξίας με τον μέσο όρο των πέντε χρησιμοποιηθέντων εισιτηρίων, ενώ έκπτωση 20% προσφέρει στα εισιτήρια επιστροφής, όταν εκδίδονται ταυτόχρονα με τα εισιτήρια πρώτης διαδρομής. Από την πλευρά της η Blue Star Ferries προσφέρει θέσεις με 10 ευρώ για τα νησιά των Κυκλάδων, σε περιορισμένο αριθμό, 20 ευρώ για μετάβαση στα Δωδεκάνησα και έκπτωση 25-50% σε παιδιά ηλικίας από 4 έως 10 ετών, σε πολύτεκνους, φοιτητές, κ.ο.κ.. Στο «παιχνίδι» των προσφορών και των εκπτώσεων έχει μπει και η Hellenic Seaways, η οποία, μεταξύ άλλων, προσφέρει έκπτωση 15% σε όσους επιβάτες αγοράσουν το εισιτήριό τους 15 ημέρες πριν από το ταξίδι τους, στο πλαίσιο του προγράμματος Early Booking. Επίσης, προσφέρει έκπτωση 20% και 10% στα εισιτήρια πολλαπλών διαδρομών, προνόμια για τους τακτικούς επιβάτες, ευκολίες πληρωμής σε 4* (εάν είναι ποσό άνω των 300 ευρώ) ή 6* (για ποσό άνω των 500 ευρώ) άτοκες δόσεις με πιστωτική κάρτα VISA ή MasterCard. Η προσφορά αυτή ισχύει για απλά εισιτήρια και πακέτα εισιτηρίων πολλαπλών διαδρομών.

Σε ανοδική πορεία η κρουαζιέρα Από τους πιο ανθεκτικούς κλάδους αναδεικνύεται η βιομηχανία της κρουαζιέρας, με σημαντικό ρόλο στην οικονομία της Ευρώπης. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έκθεσης Economic Impact Report του European Cruise Council, η συνολική αξία των αγαθών και των υπηρεσιών που παράγονται έχει αυξηθεί κατά 69% τα τελευταία τρία χρόνια, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 32 δισ. ευρώ. Επίσης, παρατηρείται αύξηση στα ποσά που ξοδεύουν οι επιβάτες, καθώς στα κύρια λιμάνια φτάνει τα 106 ευρώ, ενώ στα πιο μικρά λιμάνια το ποσό φτάνει τα 57 ευρώ ανά επίσκεψη. Για το 2008, οι επιβάτες στο σύνολό τους ξόδεψαν 2,7 δισ. ευρώ, ποσό δηλαδή αυξημένο κατά 69% από το 2005. Όσον αφορά στην ευρωπαϊκή κρουαζιέρα, η Ελλάδα είναι ο δεύτερος δημοφιλέστερος προορισμός με περίπου 4,3 εκατομμύρια επιβάτες, μετά την Ιταλία με 5 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ στην τρίτη θέση συναντάμε την Ισπανία. Οι πιο δημοφιλείς προορισμοί στην Ελλάδα είναι

76 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

η Σαντορίνη, η Μύκονος και η Ρόδος και στην Ιταλία η Νάπολη, η Τσιτά Βέκια και το Λιβόρνο. Κατά τη διάρκεια του 2008, 21,7 εκατομμύρια επιβάτες επισκέφθηκαν ένα ευρωπαϊκό λιμάνι, ενώ 4,7 εκατομμύρια επιβάτες ξεκίνησαν την κρουαζιέρα τους από ένα ευρωπαϊκό λιμάνι. Ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που πραγματοποιούν δρομολόγια στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 35% το 2008 σε σχέση με το 2005, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 192 κρουαζιερόπλοια.

«Σκωτσέζικο ντους» από το ΥΠΟΙΟ για τα σκάφη αναψυχής Σάλος έχει προκληθεί από τα μέτρα τα οποία ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών για τα σκάφη αναψυχής. Από τη μία ο αρμόδιος υπουργός ανακοίνωσε δέσμη μέτρων για την εξυγίανση του χώρου των σκαφών αναψυχής, με στόχο την αναβάθμιση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου και την αντιμετώπιση στρεβλώσεων που λειτουργούν σε βάρος της αγοράς και του ανταγωνισμού και ευνοούν τη φοροδιαφυγή, και από την άλλη ανακοίνωσε την επιβολή τελών κυκλοφορίας ετησίως και την καταβολή εφάπαξ εισφοράς ανάλογα με τα μέτρα μήκους κάθε επαγγελματικού πλοίου, ξεσηκώνοντας θύελλα αντιδράσεων. Η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, η οποία τάχθηκε υπέρ στην προσπάθεια του υπουργείου να διαχωριστούν τα αμιγώς επαγγελματικά τουριστικά σκάφη από τα μη, αντέδρασε στην επιβολή τελών κυκλοφορίας ετησίως, καθώς και στην καταβολή εφάπαξ εισφοράς ανάλογα με τα μέτρα μήκους κάθε επαγγελματικού πλοίου, υπογραμμίζοντας ότι τα μέτρα αυτά οδηγούν στη συρρίκνωση και ίσως στον αφανισμό του κλάδου με μαθηματική ακρίβεια. Για τεράστιο πλήγμα στον Ελληνικό Θαλάσσιο Τουρισμό τα νέα φορολογικά μέτρα, έκανε λόγο και η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ και πολιτική εκπρόσωπος θεμάτων τουρισμού κα. Άντζελα Γκερέκου. «Ο συγκεκριμένος κλάδος, είναι ένας από εκείνους που έχουν πληγεί σοβαρότερα από την οικονομική κρίση, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει εξαιρετικά ισχυρές πιέσεις από τον ανταγωνισμό των γειτονικών χωρών. Τα φορολογικά μέτρα που πρόσφατα εξαγγέλθηκαν, έρχονται ουσιαστικά να δώσουν τη «χαριστική βολή» στον Ελληνικό Θαλάσσιο Τουρισμό, μη κάνοντας διαχωρισμό μεταξύ των επαγγελματικών τουριστικών σκαφών και των ιδιωτικών σκαφών αναψυχής», είπε χαρακτηριστικά η κα. Γκερέκου, σε ερώτησή της προς τους υπουργούς


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Εμπορική ναυτιλία: Ο δυναμικότερος κλάδος της εθνικής μας οικονομίας Με την εμπορική ναυτιλία να αποτελεί το δυναμικότερο κλάδο της εθνικής μας οικονομίας, η χώρα μας αποτελεί είναι ένα από τα πιο ισχυρά και πιο σημαντικά ναυτικά κράτη στον κόσμο. Σύμφωνα με πρόσφατα στατιστικά στοιχεία (Lloyd’s 31-12-2006 για πλοία άνω των 100 gt), η Ελλάδα καταλαμβάνει την έβδομη θέση στον κόσμο, με βάση τη χωρητικότητα του υπό Ελληνική σημαία στόλου, ο οποίος αριθμεί 1.455 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 32.048.052 gt. Οικονομίας και Τουριστικής Ανάπτυξης κ.κ. Παπαθανασίου και Μαρκόπουλο, αντίστοιχα.

Τα μέτρα του υπουργείου για την εξυγίανση του χώρου 1. Καταργούνται όλα τα βάρη και φορολογικές υποχρεώσεις επί των σκαφών αναψυχής κάτω των 10 μέτρων και ιστιοφόρων κάτω των 12 μέτρων, που επιβαρύνουν τους ιδιοκτήτες και τους χρήστες τους. 2. Ξεκαθαρίζει το τοπίο σε σχέση με τη χρήση των επαγγελματικών σκαφών αναψυχής: - Καθιερώνεται τεκμαρτό μίσθωμα ή ναύλος, με βάση το οποίο η Πολιτεία θα εισπράττει τον ΦΠΑ. - Καθιερώνεται ως τεκμήριο διαβίωσης για το μισθωτή ή ναυλωτή σκάφους αναψυχής το ποσό του καταβαλλόμενου ή του τεκμαρτού (αν είναι υψηλότερο) μισθώματος ή ναύλου ώστε να αποφεύγονται οι εικονικές ναυλώσεις. - Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης θα γίνεται μόνο απολογιστικά, με υποβολή δικαιολογητικών, κατά το πρότυπο της επιστροφής του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης. - Η απαλλαγή των επαγγελματιών από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα θα χορηγείται μόνο για επαγγελματικά σκάφη που έχουν ναυτολογημένο πλήρωμα. - Καθιερώνεται ειδικό εξωτερικό γνώρισμα για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, που θα τα διακρίνει από τα ιδιωτικά. - Αυστηροποιείται ο έλεγχος των Ν.Ε.Π.Α., ώστε να λειτουργούν ως εργαλείο ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού και όχι για να καλύπτουν ιδιωτική χρήση των σκαφών.

Επιπρόσθετα, ο υπό Ελληνικής σημαία στόλος σε κοινοτικό επίπεδο καταλαμβάνει την πρώτη θέση και απαρτίζει σε όρους χωρητικότητας το 24% του αντίστοιχου κοινοτικού. Επίσης, με βάση τους Lloyd’s (Φεβρουάριος 2007, για πλοία άνω των 1000 gt), ο Eλληνόκτητος εμπορικός στόλος διατηρεί υπό τον έλεγχό του 3.699 πλοία, χωρητικότητας 129.765.470 gt., μεταφορικής ικανότητας 218.229.552 dwt και κατατάσσεται ως η σημαντικότερη πλοιοκτητική κοινότητα του κόσμου η οποία ελέγχει το 14,0% της παγκόσμιας χωρητικότητας (gt) και το 16,5% της μεταφορικής ικανότητας (dwt) του παγκόσμιου στόλου. Η ελληνική ποντοπόρος φορτηγός ναυτιλία δραστηριοποιείται στο διεθνές θαλάσσιο μεταφορικό δίκτυο, με αποτέλεσμα να εξυπηρετεί σε ποσοστό άνω του 95% της χωρητικότητας του στόλου της τις μεταφορικές ανάγκες τρίτων χωρών (cross-trade). Επίσης, στα πλοία αυτά απασχολείται μεγάλος αριθμός εργαζομένων, ο οποίος σήμερα ξεπερνά τους 25.000 ναυτικούς. Όσον αφορά τις εισροές ναυτιλιακού συναλλάγματος ανήλθαν κατά το έτος 2006 τα 14,32 δισεκατομμύρια ευρώ, συνεισφέροντας θετικά στη διαμόρφωση του ισοζυγίου εξωτερικών συναλλαγών της χώρας.

Ελληνόκτητος στόλος ΕΤΗ

ΑΡΙΘΜ. ΠΛΟΙΩΝ

GROSS TONS

D.W.

Μαρ-88

2.487

47.269.018

85.047.436

3. Ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα του Ελληνικού Νηολογίου και η διαφάνεια στο χώρο των ιδιωτικών σκαφών αναψυχής: - Προωθείται, σε συνεργασία με το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, η ίδρυση ειδικής μορφής νομικού προσώπου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, με αποκλειστικό σκοπό την απόκτηση ιδιωτικού σκάφους αναψυχής, με νηολόγηση στο Ελληνικό Νηολόγιο και την αποφυγή νηολόγησης σε νηολόγια άλλων χωρών. - Καθίσταται υποχρεωτική η λήψη ΑΦΜ και από τους αλλοδαπούς χρήστες ιδιωτικών σκαφών αναψυχής. - Μπαίνει τάξη στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής με ξένη σημαία, με την υποχρεωτική λήψη ΑΦΜ από τον ιδιοκτήτη, φυσικό πρόσωπο ή εταιρία και από το χρήστη του σκάφους. - Μελετάται από τις υπηρεσίες του ΥΠΟΙΟ η αναπροσαρμογή και εκλογίκευση της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης διαβίωσης, για τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής χωρίς να επιβαρύνονται με ετήσια τεκμαρτή δαπάνη τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής μέχρι 10 μέτρα.

Μαρ-89

2.428

45.554.410

81.928.296

Φεβ-90

2.426

46.580.539

84.439.159

Μαρ-91

2.454

47.906.852

87.102.785

Μαρ-92

2.688

53.891.528

98.218.176

Μαρ-93

2.749

56.918.268

103.958.104

Μαρ-94

3.019

66.342.046

120.650.373

Μαρ-95

3.142

71.666.943

126.128.352

Μαρ-96

3.246

75.156.763

129.737.336

Μαρ-97

3.204

74.982.110

127.782.567

Φεβ-98

3.358

78.900.843

133.646.831

Μαρ-99

3.424

83.454.890

139.225.184

Μαρ-00

3.584

90.227.491

150.966.324

Μαρ-01

3.618

100.220.348

168.434.370

Μαρ-02

3.480

98.195.100

164.613.935

Μαι-03

3.355

103.807.860

171.593.487

Μαρ-04

3.370

108.929.135

180.140.898

4. Εντατικοποιούνται οι έλεγχοι της ΥπΕΕ σε συνεργασία με το Λιμενικό Σώμα στις δημόσιες και ιδιωτικές μαρίνες, με στόχο να διασφαλιστεί η τήρηση της κείμενης νομοθεσίας.

Μαρ-05

3.338

109.377.819

182.540.868

Μαρ-06

3.397

113.603.803

190.058.534

Φεβ-07

3.699

129.765.470

218.229.552

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

77


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΤΖΩΑΝΝΟΣ

ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

Σε καλό επίπεδο η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών • Σωστός προγραμματισμός και δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων, εγγυώνται την ικανοποιητική ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών • Προτεραιότητα ο εκσυγχρονισμός των λιμένων • Έγκαιρος σχεδιασμός διακοπών και έρευνα αγοράς για καλύτερες τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια Τεχνοκράτης, με όραμα και συγκεκριμένο πλάνο για την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα, σε διεθνές επίπεδο, της ελληνικής ακτοπλοΐας, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, καθηγητής Ιωάννης Τζωάννος, είναι ο κατάλληλος άνθρωπος στην κατάλληλη θέση. Σε μία θέση που δε χωρούν συναισθηματισμοί, αλλά διορατικότητα, αποφασιστικότητα και υπεύθυνη αντιμετώπιση των πραγμάτων. Σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ», στο πλαίσιο του αφιερώματος στην Ακτοπλοΐα και το Θαλάσσιο Τουρισμό, ο κ. Τζωάννος μιλάει για τις δράσεις του υπουργείου και τα μέτρα που εφαρμόζει, αφενός για την ικανοποιητική ακτοπλοϊκή σύνδεση της χώρας, για τον εκσυγχρονισμό των λιμένων, αλλά και για τη φετινή ακτοπλοϊκή σεζόν, για την οποία εκφράζει την αισιοδοξία του ότι όλα θα πάνε κατ’ ευχήν. Για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών, μετά την «αποχώρηση» 18 πλοίων, σημειώνει πως με το σωστό προγραμματισμό από πλευράς του υπουργείου και τη δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων, η καλή ακτοπλοϊκή σύνδεση θεωρείται δεδομένη. Αποστασιοποιημένος από κόντρες μεταξύ των φορέων του κλάδου και χωρίς να παίρνει θέση σε θέματα που δεν είναι της αρμοδιότητάς του, ο κ. Τζωάννος μιλάει στο «Χ&Τ». • Κύριε γενικέ, ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την πορεία της

καταγράφεται μείωση της ακτοπλοϊκής κίνησης σε ποσοστό 18%.

ακτοπλοϊκής αγοράς τη φετινή σεζόν και τι να περιμένουμε τους

Συμφωνείτε με αυτά τα στοιχεία και πόσο αισιόδοξος είσαστε για

προσεχείς μήνες;

την εξέλιξη της κίνησης στο χώρο της ακτοπλοΐας;

Παρά το δυσμενές περιβάλλον το οποίο διαμορφώθηκε στο χώρο της

Δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει τα στατιστικά στοιχεία, ωστόσο

ακτοπλοΐας, κατά το πρόσφατο παρελθόν, από την αδυναμία ορισμέ-

τη δεδομένη στιγμή, που είναι και η πιο κρίσιμη για την εξέλιξη της

νων εταιριών του χώρου να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους,

σεζόν, τα μηνύματα που λαμβάνουμε είναι ικανοποιητικά. Βεβαίως ο

κυρίως, προς τους εργαζόμενους, γενικότερα η κατάσταση εξελίσσε-

κλάδος έχει επηρεαστεί από την παγκόσμια οικονομική κρίση, όμως

ται ομαλά. Ο τρόπος με τον οποίο έχουν σχεδιαστεί και υλοποιούνται

η ζήτηση εξακολουθεί να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, γεγονός το

τα δρομολόγια σε συνδυασμό με τη σημαντική αύξηση των επιδοτή-

οποίος μας κάνει να είμαστε αισιόδοξοι για το πώς θα διαμορφωθεί η

σεων, έχει σαν αποτέλεσμα η νησιωτική Ελλάδα να καλύπτεται ικανο-

φετινή σεζόν στην ακτοπλοΐα.

ποιητικά όσον αφορά στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, προς όφελος του τουρισμού, των τοπικών κοινωνιών και της οικονομίας.

• Ως νησιώτης, με το χέρι στην καρδιά, πιστεύετε πως με 18 πλοία λιγότερα από πέρυσι, η εξυπηρέτηση των νησιών βρίσκεται σε

• Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία για το πρώτο 5μηνο του έτους,

78 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

καλό επίπεδο;


ΑΦΙΕΡΩΜΑ Με τον κατάλληλο σχεδιασμό καταφέραμε να καλύψουμε τα όποια κενά δημιουργήθηκαν από την απώλεια των πλοίων αυτών, με αποτέλεσμα από πλευράς ουσιαστικής προσφοράς υπηρεσιών προς τα νησιά, να βρισκόμαστε σε αντίστοιχο με πέρυσι επίπεδο. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιοχές έχουμε προχωρήσει σε επιδοτήσεις, κάτι που στο παρελθόν δεν ίσχυε, προκειμένου να μην παρατηρηθούν ελλείψεις στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας. Βεβαίως, δεν μπορώ να πω πως είμαι ευχαριστημένος με την απουσία αυτών των πλοίων. Από την άλλη, όμως, «αποχώρησαν» κάποια γηρασμένα πλοία, ενώ παράλληλα έκαναν την εμφάνισή τους νεότευκτα πλοία, τα οποία είναι ταχύτερα και έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα. Άλλωστε, το ζητούμενο είναι η συνολική δυναμικότητα και όχι ο αριθμός των δρομολογουμένων πλοίων. • Σύμφωνα με τη μελέτη του κ. Ξηραδάκη για την ακτοπλοΐα, η οποία περιγράφει με «μελανά χρώματα» τις εξελίξεις στον κλάδο, ορισμένες εταιρίες φαίνεται να βρίσκονται στα πρόθυρα της χρεωκοπίας. Συμφωνείτε με την εικόνα αυτή την οποία παρουσιάζει η μελέτη για τον κλάδο; Θα διαφωνήσω μαζί σας στο ότι η μελέτη περιγράφει με «μελανά χρώματα» τις εξελίξεις στον κλάδο. Η εκτίμησή μου είναι ότι παρουσιάζει και θετικές πλευρές του κλάδου καθώς και θετικές εξελίξεις, όπως είναι η ενίσχυση των συνθηκών ανταγωνισμού προς όφελος των καταναλωτών, το γεγονός ότι δρομολογούνται νεότερα πλοία, ότι υπάρχει εξέλιξη στο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της αγοράς, το οποίο εναρμονίζεται με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, κ.ο.κ.. Επίσης, η μελέτη αναφέρεται και στον ανταγωνισμό που προκύπτει από άλλα μέσα μεταφοράς, όπως είναι το αεροπλάνο. Πιστεύω ότι με τη βελτίωση της γενικότερης μακροοικονομικής κατάστασης -και εδώ θέλω να πω πως αποφύγαμε τα χειρότερα στην οικονομική κρίση, γεγονός το οποίο αποδεικνύεται και από την πορεία της κίνησης- τα σενάρια περί καταστροφής που κυκλοφόρησαν το 2008 και τον φετινό χειμώνα, δεν θα επαληθευτούν. Οι συντονισμένες κινήσεις, τόσο σε εθνικό επίπεδο, όσο και διεθνώς, φαίνεται πως έχουν αποτελέσματα. Με βάση, λοιπόν, αυτές τις παρατηρήσεις, δεν μπορούμε να πούμε ότι η εικόνα και οι προοπτικές τις οποίες παρουσιάζει η ελληνική ακτοπλοΐα είναι αρνητικές. Φυσικά και υπάρχουν οικονομικές εκκρεμότητες από την πλευρά των εταιριών οι οποίες δραστηριοποιούνται στο χώρο, όπως προκύπτει από τους ισολογισμούς τους, από την άλλη, όμως, επανήλθε η ρευστότητα στη διατραπεζική αγορά, με ότι αυτό σημαίνει.

τα της Επιτροπής Ανταγωνισμού. • Εκκρεμεί η ολοκλήρωση του πορίσματος από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το θέμα της ακτοπλοΐας. Σας υπενθυμίζω, ωστόσο, ότι όλη αυτή η ιστορία ξεκίνησε από μία επιστολή του τέως υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Βουλγαράκη προς την Επιτροπή. Πως είναι δυνατόν μια ανεξάρτητη αρχή να λαμβάνει μια επιστολή από έναν υπουργό και να κινητοποιείται. Το θεωρείτε σωστό; Καταρχάς δεν μπορώ να σχολιάσω τις ενέργειες της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Ωστόσο, πράγματι, με αφορμή την επιστολή του τότε υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Βουλγαράκη, για τα εταιρικά σχήματα στο χώρο της ακτοπλοΐας, η Επιτροπή Ανταγωνισμού προχώρησε σε αξιολόγηση. Μία τέτοια κίνηση δεν προϊδεάζει για κάτι θετικό, ούτε για κάτι αρνητικό. • Παρά τη διεθνή κρίση, οι εξελίξεις στον τομέα της κρουαζιέρας εφέτος είναι θετικές. Από την άλλη, οι γνώστες της αγοράς υποστηρίζουν ότι η κρουαζιέρα είναι το δυνατό «χαρτί» του ελληνικού τουρισμού, το οποίο δεν αξιοποιείται λόγω του καμποτάζ. Τι βλέπετε να γίνεται με το θέμα του καμποτάζ; Στο θέμα του καμποτάζ, πρέπει να σας υπενθυμίσω ότι με απόφαση του ευρωπαϊκού δικαστηρίου το 1999, η πρόσβαση στην αγορά κρουαζιέρας είναι ελεύθερη για όλα τα πλοία με κοινοτική σημαία και με τα κριτήρια της χώρας της σημαίας, σε αντίθεση με την επιβατηγό ναυτιλία όπου ισχύουν τα κριτήρια της χώρας υποδοχής.

• Μιλώντας υποθετικά, εάν τελικά φτάσουμε στο σημείο στις κύριες γραμμές να δραστηριοποιούνται δύο μόνο εταιρίες, θεωρείτε πως αυτό θα ήταν ένα θετικό σενάριο ή απεχθές;

Το ζήτημα είναι εάν η αγορά «ανοίξει» περαιτέρω για τις μη κοινοτικές σημαίες -και εδώ μιλάμε για τις κυκλικές κρουαζιέρες-. Στην περίπτωση αυτή η πολιτεία πρέπει να πάρει τα ανάλογα μέτρα και να οχυρωθεί απέναντι στις επιπτώσεις που πιθανόν προκύψουν σε θέματα που αφορούν στην ελληνική σημαία και τους Έλληνες ναυτικούς. Να σας θυμίσω ότι για την αναβίωση της ελληνικής σημαίας στην κρουαζιέρα ελήφθησαν ειδικά μέτρα, υπέρ της.

Το υπουργείο πορεύεται με γνώμονα να ενθαρρύνει τον ανταγωνισμό. Αρχή μας είναι η ενίσχυση του ανταγωνισμού προς όφελος των καταναλωτών. Θεωρούμε πως σε περίπτωση που σε κάποια γραμμή μπορούν να δραστηριοποιηθούν περισσότερες από μία εταιρίες, αυτό είναι το καλύτερο. Βεβαίως, κάποια θέματα είναι στην αρμοδιότη-

• Μήπως θα ήταν σκόπιμο, αυτούς τους ανθρώπους οι οποίοι θεωρητικά θα χάσουν τη δουλειά τους να τους πληρώνουμε για να έρθουν οι ξένες εταιρίες και να δημιουργήσουν εισόδημα και θέσεις εργασίας;

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

79


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Όπως γνωρίζετε δεν υπάρχουν αντικειμενικά κριτήρια στη μεταφορά πλούτου από μία ομάδα σε μία άλλη. Υπάρχουν θέματα πολιτικής, που περιλαμβάνει και άλλες παραμέτρους, όπως στην προκειμένη περίπτωση η διατήρηση του Know How στους Έλληνες ναυτικούς. • Παρατηρείται μία κόντρα μεταξύ των ναυτεργατών και των ακτοπλοϊκών εταιριών, και ακόμη δεν έχει υπογραφεί η ΣΣΕ. Ποια είναι η θέση σας; Το κράτος και η κυβέρνηση δεν παρεμβαίνουν στις διμερείς διαπραγματεύσεις μεταξύ των κοινωνικών εταίρων σε ότι αφορά στις συλλογικές συμβάσεις και άλλα εργασιακά θέματα. Είναι μία βασική αρχή και γι’ αυτό το λόγο δεν μπορούμε να σχολιάσουμε την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων. Απλώς ευχόμαστε προς όφελος και των κοινωνικών εταίρων, και του επιβατικού κοινού και εν γένει της ακτοπλοΐας να βρεθεί κοινά αποδεκτή λύση σύντομα. • Η Κωνσταντινούπολη μέσα σε ελάχιστα χρόνια εξελίχθηκε σε hub κρουαζιέρας. Τα οφέλη για τον Πειραιά και ευρύτερα την Αττική στην προοπτική μιας ανάλογης εξέλιξης θα ήταν σημαντικά. Από την πλευρά τους οι εταιρίες, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε αυτό τον τομέα επιδιώκουν κάτι τέτοιο. Γιατί, λοιπόν, δεν υπάρχει κάποια εξέλιξη στο θέμα αυτό, που «σκοντάφτει»; Το πρόβλημα εστιάζεται στα πλοία που δεν έχουν κοινοτική σημαία και αφορά τις κυκλικές κρουαζιέρες, προνόμιο των πλοίων με ελληνική και κοινοτική σημαία, και το οποίο σχετίζεται και με την προστασία των θέσεων εργασίας των Ελλήνων ναυτικών. Οφείλουμε να προστατεύουμε τις θέσεις εργασίας των Ελλήνων ναυτεργατών, σε συνεργασία με τα συνδικαλιστικά τους όργανα. • Εκεί που φαίνεται να υπάρχει ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα είναι στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού, τόσο όσον αφορά σε επίπεδο κίνησης, αλλά και στο θέμα του θεσμικού πλαισίου. Μάλιστα, υπάρχει σφοδρή κριτική από την ΕΠΕΣΤ ότι μετά τη μεταρρύθμιση επί εποχής του κ. Παπουτσή στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας δεν προχωράνε οι απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις. Ποια είναι η άποψή σας επάνω σε αυτό το θέμα και ποιος ο προγραμματισμός σας;

80 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Εδώ και κάποιο καιρό έχει συσταθεί μία επιτροπή στην οποία συμμετέχουν κυβερνητικοί παράγοντες και στελέχη, σκοπός της οποίας είναι να εξεταστούν οι θεσμικές ρυθμίσεις που θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Στην επιτροπή μπορεί να μη συμμετέχουν εκπρόσωποι του κλάδου, όμως βρισκόμαστε σε συνεχή επαφή και έχουμε δεχθεί υπομνήματά τους, ώστε οι παρατηρήσεις τους να ληφθούν υπόψη στις τελικές αποφάσεις. Σύντομα θα υπάρχουν εξελίξεις επάνω σε αυτό το θέμα και τα πρώτα αποτελέσματα. • Γιατί δε συμμετέχουν στην επιτροπή οι φορείς του κλάδου, απόφαση για την οποία έχετε δεχτεί κριτική; Καταρχάς να διευκρινίσουμε ότι πρόκειται για υπηρεσιακή επιτροπή, ενώ όσον αφορά στην κριτική την οποία δεχθήκαμε, πρέπει να σας πω ότι δόθηκαν εξηγήσεις για ποιο λόγο δε συμμετέχουν οι φορείς του κλάδου σε αυτή. Κάθε άλλο παρά με την απόφασή μας αυτή αποκλείουμε τον κλάδο, αντιθέτως οι συζητήσεις αυτή τη στιγμή γίνονται σε υπηρεσιακό τεχνικό επίπεδο και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν διαβουλεύσεις με εκπροσώπους φορέων του κλάδου. Άλλωστε, προϋπήρξαν διαβουλεύσεις με φορείς του κλάδου προκειμένου να συσταθεί αυτή η επιτροπή και να αντιμετωπιστούν τα θέματα τα οποία θίγουν στα υπομνήματά τους. Ουσιαστικά πρόκειται για μια ομάδα εργασίας. • Ποιες είναι οι προτεραιότητές σας σε αυτή την κατεύθυνση; Λαμβάνοντας υπόψη το διεθνή ανταγωνισμό, προτεραιότητά μας είναι η ανταγωνιστικότητα του κλάδου σε διεθνές επίπεδο, τόσο όσον αφορά στην προσέλκυση πελατών, αλλά και στη μείωση του κόστους λειτουργίας των εταιριών. Όλα αυτά με την υιοθέτηση μέτρων για τη μείωση της γραφειοκρατίας, αλλά και οτιδήποτε επιβαρύνει το κόστος λειτουργίας του κλάδου. • Αρκετοί παράγοντες της αγοράς θέτουν θέμα εκπροσώπησης του κλάδου της ακτοπλοΐας. Ποια είναι η θέση σας επάνω σε αυτό; Αυτά είναι θέματα τα οποία πρέπει να επιλύσουν μεταξύ τους οι εταιρίες του χώρου. Δεν μπορεί το κράτος να εμπλακεί και να υποδείξει τον τρόπο με τον οποίο θα αποφασίσουν οι εταιρίες να εκπροσωπούνται.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ τίζονται με την ασφάλεια των επιβατών. Ποια είναι η πολιτική του υπουργείου στο θέμα της ανάπτυξης των λιμένων;

• Ποιες βλέπετε να είναι οι εξελίξεις σε θεσμικό επίπεδο στον ακτοπλοϊκό χώρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση; Δεν έχουμε στη διάθεσή μας στοιχεία από μελέτες αγορών ώστε να έχω πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το ποιες είναι οι εξελίξεις στον ευρωπαϊκό χώρο. Οπότε, αναφερόμενος στις ελληνικές εταιρίες, θα έλεγα ότι πρέπει να στρέψουν τον προσανατολισμό τους στον τομέα της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων και στη μεταφορά φορτίων από οδικούς άξονες σε θαλάσσιους διαδρόμους. Το υπουργείο, έχει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του ανατολικού άξονα Ελλάδα-Κύπρος. Όσον αφορά την ανάπτυξη άλλων αγορών, όπως λόγου χάρη η Βόρεια Θάλασσα, η Ιταλία, κ.ο.κ. είναι θέμα των ακτοπλοϊκών εταιριών. Αυτό που αφορά το υπουργείο είναι να μην υπάρχουν στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό από κρατικές παρεμβάσεις άλλων χωρών, κατά παράβαση του κοινοτικού δικαίου και σε περιπτώσεις που παρατηρούνται τέτοιου είδους συμπεριφορές από ελληνικές εταιρίες, η παρέμβασή μας και προς την ευρωπαϊκή επιτροπή και προς τις εμπλεκόμενες χώρες να είναι άμεση. • Από την πλευρά των ακτοπλοϊκών εταιριών υπάρχει μεγάλη γκρίνια όσον αφορά στην εικόνα και την κατάσταση των ελληνικών λιμανιών. Υπάρχει κάποια εξέλιξη στο θέμα αυτό; Η πολιτική που έχει χαράξει και ακολουθεί η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής αφορά στην καλύτερη οργάνωση των μικρών λιμανιών, ώστε οι φόροι που εισπράττονται από τα λιμενικά ταμεία, να αξιοποιούνται κατάλληλα και ο σχεδιασμός να είναι αποτελεσματικός σε ότι αφορά στα έργα υποδομής. Στοχεύουμε, σε συνεργασία και με άλλα υπουργεία, κυρίως με το υπουργείο Οικονομικών, να βελτιώσουμε την ανταγωνιστικότητα του κλάδου από επιβαρύνσεις οι οποίες αποθαρρύνουν την παρουσία και τη δραστηριότητα επιχειρήσεων του θαλάσσιου τουρισμού στον ελληνικό χώρο. Επίσης, στις προτεραιότητες μας είναι, σε συνεργασία και με άλλα υπουργεία, η κατασκευή και λειτουργία μαρίνων, αρκεί να λάβει κανείς υπόψη του τις εξελίξεις στο θέμα αυτό στις γείτονες χώρες Τουρκία, Κροατία, κ.ο.κ.. • Ακούγονται πολλά παράπονα, στο πλαίσιο της λιμενικής πολιτικής που ακολουθεί το υπουργείο, για έργα υποδομών τα οποία κάπου «σκοντάφτουν» και για ελλείψεις που σε κάποιες περιπτώσεις σχε-

Η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής έχει προχωρήσει στην εκπόνηση μελέτης, βάσει κυβερνητικού προγράμματος, για το σχεδιασμό των πακέτων δράσεων που θα ακολουθήσει. Οι δράσεις αυτές αφορούν κυρίως τους μεγάλους λιμένες, οι οποίοι λειτουργούν είτε με τη μορφή ανωνύμων εταιριών, είτε ως οργανισμοί που υπάγονται άμεσα στο υπουργείο. Πολλοί, όμως, λιμένες στη χώρα λειτουργούν ως δημοτικοί ή νομαρχιακοί και στην περίπτωση αυτή προκύπτουν αρκετά θέματα αρμοδιοτήτων και διαμερισμού πόρων, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν οι κατάλληλες συνέργιες για το καλύτερο αποτέλεσμα. Για παράδειγμα το λιμενικό ταμείο ενός μικρού λιμένα δεν μπορεί να διαθέσει τα χρήματα που απαιτούνται για να γίνει μία μελέτη, με αποτέλεσμα, στην περίπτωση αυτή, να εμπλέκεται π.χ. και το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.. Όλα αυτά θα αντιμετωπιστούν σφαιρικά και σε ενιαία βάση, στο πλαίσιο της πολιτικής της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, προκειμένου να υπάρξει βελτίωση και εκσυγχρονισμός των μικρών, κυρίως, λιμένων. • Πως σχολιάζετε το γεγονός, όχι ως γενικός γραμματέας του υπουργείου, αλλά ως άριστος γνώστης των οικονομικών θεμάτων, ότι σε μία αγορά που λειτουργούν 5-6 εταιρίες, ο μέτοχος της μίας έχει μερίδια στην άλλη, γίνονται ανταλλαγές μεριδίων, κ.ο.κ.; Κάποιες εξελίξεις, με όρους οικονομικής ανάλυσης, είναι αποτέλεσμα των δομών της συγκεκριμένης αγοράς: πρώτον αν υπάρχουν εμπόδια στην πρόσβαση. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό είναι ο δυνητικός ανταγωνισμός, όχι μόνο πόσοι είναι οι «παίχτες» στη συγκεκριμένη αγορά, αλλά και το μέγεθός της, και αν υπάρχουν εμπόδια στην είσοδο ή στην έξοδο ή στη λειτουργία της. Με την απελευθέρωση της αγοράς δε φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα ως προς την πρόσβαση, απόδειξη αυτού είναι ότι έχουν εισχωρήσει στην αγορά και άλλες, ξένες εταιρίες. Το άλλο ζήτημα είναι αν υπάρχουν καταχρηστικές συμπεριφορές εις βάρος του καταναλωτή. Όλα αυτά προφανώς ελέγχονται από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, της οποίας, τις ενέργειες, όπως σας είπα προηγουμένως, δεν θα ήθελα να σχολιάσω. • Κλείνοντας τι θα λέγατε στον Έλληνα ταξιδιώτη που επιθυμεί να κάνει τις διακοπές του στα ελληνικά νησιά; Απευθυνόμενος στον Έλληνα ταξιδιώτη, ο οποίος επιθυμεί να επισκεφθεί για τις καλοκαιρινές διακοπές του τα νησιά μας, θα του έλεγα να βαδίσει με γνώμονα τον έγκαιρο προγραμματισμό και την έρευνα αγοράς. Καταρχάς πρέπει να προγραμματίσει τις διακοπές του και να μην περιμένει την τελευταία στιγμή να κλείσει τα ακτοπλοϊκά του εισιτήρια. Επίσης, πολύ σημαντικό είναι προτού κλείσει τα εισιτήρια να έχει προηγηθεί μια έρευνα αγοράς για τις τιμές των εισιτηρίων. Στις ημέρες μας ο ταξιδιώτης έχει το μοναδικό πλεονέκτημα της γρήγορης ενημέρωσης και πληροφόρησης μέσω του Internet, ενώ παράλληλα μπορεί να απευθυνθεί και στους ταξιδιωτικούς πράκτορες, πετυχαίνοντας καλύτερες τιμές. Όλα αυτά βέβαια, προϋποθέτουν έγκαιρο προγραμματισμό και έρευνα αγοράς.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

81


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

του Νίκου Εμμ. Καβαλλιέρου

Αντί ιστορικού μνημόσυνου ακτοπλόων πλοιοκτητών Στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες, με αποτέλεσμα αρκετοί εξ αυτών να οδηγούνται σε χρεωκοπία αναφέρεται στο άρθρο που ακολουθεί ο κ. Νίκος Εμμ. Καβαλλιέρος, υποναύαρχος (ε.α.) του Λιμενικού Σώματος και γενικός διευθυντής της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας. Και καταδεικνύει ως μοναδικό υπεύθυνο το κράτος. Στέλεχος μεγάλης εμπειρίας που έχει «αναλώσει» τη ζωή του στο Πειραιά, ο γ.δ. της ΕΕΑ, ξέρει πολλά... Αν και ο τίτλος του παρόντος άρθρου είναι ολίγον μακάβριος, δεν παύει κατά τη διαδρομή εξήντα και πλέον ετών να είναι πραγματικός, αλλά δυστυχώς και επίκαιρος. Οι γνώστες της ακτοπλοΐας και των βαθύτερων προβλημάτων της είναι λίγοι, γιατί τα προβλήματα της ακτοπλοΐας οι περισσότεροι θεασώτες της «Ακτής Μιαούλη», τα βλέπουν από τη θέση τους και ο καθένας έχει να αιτιολογήσει επιφανειακά την τοποθέτησή του. Έτσι, ο καιρός περνάει και οι συσκέψεις αρμοδίων παραγόντων γίνονται η μία μετά την άλλη. Ακούν οι ακτοπλόοι πλοιοκτήτες, υποσχέσεις, λόγια, πολλά «θα» αλλά όλα παραμένουν στον προφορικό λόγο και τα παραγωγικά έργα για την επιβίωση της ακτοπλοΐας καταγράφουν συνεχείς απουσίες. Τον Σεπτέμβριο λοιπόν όλοι με τον κηδεμόνα μας. Θα θυμάστε πιστεύω τη ρήση αυτή από την εποχή των μαθητικών θρανίων. Θα ήθελα να επαναφέρω στη μνήμη σας, τα ονόματα ακτοπλόων πλοιοκτητών που έχασαν τα χρήματά τους στην ακτοπλοΐα και έφυγαν είτε επιχειρηματικά νεκροί, είτε πραγματικά από τη ζωή απογοητευμένοι και πάμπτωχοι. Έτσι, αντί «μνημόσυνου» παρακαλώ καταγράψετε στη μνήμη σας κάποια ονόματα πλοιοκτητών της επιβατηγού ναυτιλίας: Τυπάλδος, Καραγιώργης, Ευθυμιάδης, Καρράς, Κουσουνιάδης, Τόγιας, Ιγγλέσης, Καραφωτιάς, Καραηλίας, Κυρτάτας, Κοσμάς, οι πιο παλιοί, Λεούσης, Κώστας Λάτσης, Καβουνίδης, Αθανασούλης, Παληός, Παντελής, Ζήσιμος, Αγγελάτος, Δομεστίνης, Ρίγγας, Χατζηκωνσταντής, Μαρκέτας, Γκιάφης, Καπετανάκης, Παπαγιαννάκης, Κυριακίδης, Παντελέων και πρόσφατα Μανούσης, Σπανός. Αλλά και οι εταιρίες λαϊκής βάσεως όπως η ΔΑΝΕ, η Ελληνική Ακτοπλοΐα, η ΑΝΕ Νάξου - Πάρου, η ΑΝΕ Ικαρίας - Σάμου και τόσους άλλους που δεν θυμάμαι αυτή τη στιγμή. Όλοι οι ανωτέρω πίστεψαν στα καλά της ακτοπλοΐας και «έχασαν».

πλοίων και σε άλλα μη επιχειρηματικού ενδιαφέροντος λιμάνια, ως είδος τιμωρίας των πλοιοκτητών. Αυτό αποτελεί την κοινωνική προσφορά του κράτους προς τον πολίτη, δηλαδή «κάνει μνημόσυνο με ξένα κόλλυβα». 2) Δημιουργεί υπέρμετρες καθυστερήσεις πληρωμής των αποζημιώσεων για εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές). Αυτό το γεγονός σημαίνει τη χρηματοδότηση των «άγονων» δρομολογίων από τους πλοιοκτήτες μέχρι και για ένα εξάμηνο, τη δανειοδότησή τους και την αύξηση του κόστους παρεχόμενης υπηρεσίας και διαχείρισης. 3) Επιβάλλει υπέρ τρίτων όχι «κρατήσεις» αλλά «χαράτσια», γεγονός που αποτελεί μοναδικό οικονομικό φαινόμενο παγκοσμίως, το οποίο φθάνει το 50%, αν υπολογισθεί και η αμοιβή των ναυτικών πρακτόρων. Πρέπει να γνωρίζει τόσο ο Έλληνας επιβάτης, όσο και ο αλλοδαπός ταξιδιώτης, ότι π.χ. στην τιμή των €100 εισιτηρίου μόνο τα €50 καταλήγουν στον πλοιοκτήτη, ο οποίος στη συνέχεια έχει να πληρώσει καύσιμα, λιπαντικά, μισθοδοσία, ασφαλιστικές υποχρεώσεις, λιμενικά τέλη, ασφάλιστρα, εκσυγχρονισμό μέσων, συντήρηση πλοίων, έξοδα διοικήσεως, αποπληρωμή δανείων για να αποδώσει τελικά στους μετόχους του, ποσοστά πολύ κατώτερα των επιτοκίων των ελληνικών και διεθνών τραπεζών. Έτσι, ο κάθε μελλοντικός επενδυτής των εταιριών της ακτοπλοΐας είναι σοβαρά προβληματισμένος και δεν αναμένεται εισροή νέων κεφαλαίων για την αντικατάσταση κάποιων παλαιών επιβατηγών πλοίων, προς το παρόν.

Εγώ πιστεύω ότι όποιος ακτοπλόος πλοιοκτήτης αποχωρεί έγκαιρα γλιτώνει (επιβιώνει) επιχειρηματικά, αλλιώς παραμένει ως ανάμνηση στη μνήμη κάποιων ή στη λήθη των υπολοίπων.

Σήμερα, δυστυχώς, δεν υφίστανται παραδοσιακοί πλοιοκτήτες στην ακτοπλοΐα και οι ελάχιστοι εναπομείναντες «μικροί» βρίσκονται ολίγο προ της χρεοκοπίας, ενώ οι πολυμετοχικές εταιρίες διοικούνται από οικονομολόγους τραπεζικής νοοτροπίας.

Προσωπικά θα ήθελα όλους τους ανωτέρω να τους ευχαριστώ γιατί με τεράστιο κόστος δομήσανε τις βάσεις της ακτοπλοΐας και σήμερα όλοι θαυμάζουμε τον ακτοπλοϊκό στόλο μας, που είναι ο καλύτερος, ο ταχύτερος και ο ασφαλέστερος της Ευρώπης, ενώ δεν πρέπει να αποκρύπτουμε ότι η ακτοπλοΐα από επιχειρηματικής απόψεως είναι επένδυση κακής οικονομικής αποτελεσματικότητας.

Το κράτος παρακολουθεί «αδιάφορα» τα τεκταινόμενα και επιδοτεί με €2.000.000 ημερησίως τον ΟΣΕ και τις θυγατρικές εταιρίες του και με €52.000.000 την Ολυμπιακή Αεροπορία ετησίως για άγονα δρομολόγια μικρών αεροσκαφών, τα οποία όμως είναι μονίμως πλήρη επιβατών, σε αντίθεση με τα πλοία των «άγονων» γραμμών.

Τι φταίει λοιπόν; Μάλλον ποιος φταίει; Κατά τη γνώμη μου ο κύριος υπαίτιος είναι το κράτος! Γιατί; 1) Ενώ το ελληνικό δημόσιο δεν έχει επιβατηγά πλοία, κατά πλοιοκτησία, με τον «παρεμβατισμό» του, ουσιαστικά γίνεται ο «κακός» συνέταιρος, ο οποίος επιβάλλει συνεχώς ικανοποίηση, προς τον οποιοδήποτε παραπονούμενο, με την επιβολή προσέγγισης των

82 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Οι απαγορευτικές κρατικές παρεμβάσεις όμως δε σταματάνε ποτέ. Έχουμε συνθέσεις πληρωμάτων 20-30% επιπλέον των διεθνών υποχρεώσεων για τη στελέχωση των πλοίων, (safe manning) με 10μηνη εκτέλεση δρομολογίων, ανεξαρτήτως μεταφορικού έργου. Είναι γνωστό ότι τα περισσότερα χειμερινά δρομολόγια των πλοίων γίνονται μόνο για κατανάλωση πετρελαιοειδών, παρά τις κραυγές αγωνίας και αγανάκτησης των πλοιοκτητών.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΚΕΛΛΗΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ BLUE STAR FERRIES

Επιτακτική ανάγκη η πλήρης εναρµόνισή µας µε την ευρωπαϊκή νοµοθεσία • Παραγγελία δύο νέων πλοίων, κόστους 137 εκατ. ευρώ για τη Blue Star Ferries

Από τους πρωτεργάτες στο χώρο της Aκτοπλοΐας, με αντικειμενικό κριτήριο και κοφτερό μυαλό, ο Μιχάλης Σακέλλης, διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» μιλάει για τις τελευταίες εξελίξεις στον κλάδο, οι οποίες, σύμφωνα με τα λεγόμενά του έχουν βαθιές ρίζες. «Όσοι ασχολούνται σοβαρά με την ακτοπλοΐα δεν εκπλήσσονται με τις σημερινές της δυσλειτουργίες, γιατί τα αποτελέσματα αυτά είχαν προβλεφθεί τουλάχιστον από το 1995», λέει χαρακτηριστικά και επιρρίπτει ευθύνες στην πολιτεία για το γεγονός ότι ως χώρα δεν έχουμε εναρμονισθεί πλήρως με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 3577/92 και την υπόλοιπη ευρωπαϊκή νομοθεσία, κάτι το οποίο θα ενθάρρυνε τις ιδιωτικές επενδύσεις. «Ο ρόλος του κράτους είναι απαραίτητος, αλλά πρέπει να είναι συντονιστικός και όχι ρυθμιστικός», σημειώνει. Αναγνωρίζει, ωστόσο, ότι τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει θετικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση με την απελευθέρωση, υπό προϋποθέσεις, των δρομολογήσεων και την απελευθέρωση των ναύλων στις περισσότερες γραμμές. Αναφερόμενος στα του «οίκου» του, λέει πως η Blue Star Ferries έχει προχωρήσει στην παραγγελία δύο νέων πλοίων συνολικού κόστους 137 εκατ. ευρώ, τα οποία θα παραδοθούν το 2011 το πρώτο και το 2012 το δεύτερο, και τα οποία θα δρομολογηθούν στις ακτοπλοϊκές μας γραμμές. • Ποια είναι η εκτίμησή σας για την εφετινή τουριστική περίοδο στο

• Ποιες πρωτοβουλίες πιστεύετε πως θα πρέπει να ληφθούν από

χώρο της ακτοπλοΐας, και ποια η άποψή σας για τις ακτοπλοϊκές

πλευράς Πολιτείας, προκειμένου να βελτιωθεί η συγκοινωνιακή

συνδέσεις;

(ακτοπλοϊκή) υποδομή των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα;

Σε ότι αφορά τους ημεδαπούς ή αλλοδαπούς τουρίστες που χρησιμο-

Έχουν ήδη διαπιστωθεί οι αιτίες στις οποίες οφείλονται τα προβλήμα-

ποιούν τα ακτοπλοϊκά πλοία πιστεύω ότι η κίνηση θα διαμορφωθεί πε-

τα που αντιμετωπίζονται σήμερα. Για να είμαι ειλικρινής όσοι ασχο-

ρίπου στα περσινά επίπεδα. Σε γραμμές που έχουν δρομολογηθεί και-

λούνται σοβαρά με την ακτοπλοΐα δεν εκπλήσσονται με τις σημερινές

νούργια πλοία, όπως αυτή του Ηρακλείου, θα παρατηρηθεί άνοδος.

της δυσλειτουργίες, γιατί τα αποτελέσματα αυτά είχαν προβλεφθεί τουλάχιστον από το 1995. Το θέμα είναι εάν θέλουμε και εάν ενδια-

• Σε ποιο βαθμό εκτιμάτε ότι έχει επηρεάσει την πορεία της ελληνι-

φερόμαστε να βρούμε λύσεις.

κής ναυτιλίας, σε οικονομικό και αναπτυξιακό επίπεδο, η παρού-

Επιτέλους το θεσμικό μας πλαίσιο πρέπει να εκσυγχρονισθεί. Είναι

σα, αρνητική οικονομική συγκυρία;

γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει κάποια θετικά βήματα

Το πρώτο τρίμηνο ήταν ιδιαίτερα κακό για την ακτοπλοΐα, ενώ η

προς αυτή την κατεύθυνση με την απελευθέρωση, υπό προϋποθέ-

Αδριατική παρουσιάζει σημαντική κάμψη στη διακίνηση επιβατών

σεις, των δρομολογήσεων, και την απελευθέρωση των ναύλων στις

και κυρίως φορτηγών αυτοκινήτων, η οποία μάλιστα παρατηρείται

περισσότερες γραμμές. Δεν υπάρχει όμως κανένας λόγος να μην

και το μήνα Μάιο. Πάντως είναι θετικό ότι στην ακτοπλοΐα δεν πα-

εναρμονισθούμε πλήρως με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 3577/92 και

ρατηρείται κάμψη τη θερινή περίοδο κατά τη διάρκεια της οποίας

την υπόλοιπη ευρωπαϊκή νομοθεσία γεγονός που θα ενθαρρύνει τις

διακινείται το 60% των επιβατών.

ιδιωτικές επενδύσεις.

84 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ Ο ρόλος του κράτους είναι απαραίτητος αλλά πρέπει να είναι συντονιστικός και όχι ρυθμιστικός. Επίσης πρέπει να πάψουμε να βλέπουμε τον ακτοπλοϊκό επιβάτη σαν μέσον αύξησης των κρατικών εσόδων επιβάλλοντας μη ανταποδοτικές κρατήσεις υπέρ τρίτων, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το κόστος ταξιδίου, σε αντίθεση με τα άλλα μέσα μεταφοράς όπου οι ναύλοι άμεσα η έμμεσα επιδοτούνται από το κράτος. Τέλος είναι καιρός να καταλάβουν όλοι και κυρίως οι Δημόσιοι λειτουργοί, ότι στην ακτοπλοΐα δραστηριοποιούνται ιδιωτικές επιχειρήσεις και όχι Δημόσιες όπως επιμένουν να τις θεωρούν και να οδηγούνται σε λάθος εκτιμήσεις και αποφάσεις. • Πιστεύετε ότι θα υπάρξει πρόβλημα στις άγονες γραμμές; Έχουν βάση τα παράπονα που ακούγονται;

μολόγηση των πλοίων μας το 90% των επιβατών στην ακτοπλοΐα θα διακινείται με σύγχρονα πλοία μέσου όρου ηλικίας περίπου 7 ετών,

Οι λύσεις των προβλημάτων στην ακτοπλοΐα δεν είναι δυνατές από τη

δηλαδή ο ακτοπλοϊκός μας στόλος θα καταστεί εκ των πλέον σύγ-

μια μέρα στην άλλη γιατί προϋποθέτουν επενδύσεις που είναι χρονο-

χρονων διεθνώς.

βόρες. Πρέπει συνεπώς να προβλέπουμε, να σχεδιάζουμε σε βάθος

Σε ότι αφορά την Αδριατική, υπενθυμίζουμε ότι το 2008 παραλάβαμε

χρόνου, κάτι που δυστυχώς ποτέ δεν συμβαίνει.

το νεότευκτο ROPAX SUPERFAST 1, ενώ το Σεπτέμβριο παραλαμβά-

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται σήμερα στις άγονες γραμμές

νουμε και το αδελφό του πλοίο SUPERFAST 2. Τα δύο αυτά νεότευκτα

ήταν προβλέψιμα και μάλιστα οι αρμόδιοι είχαν προειδοποιηθεί ότι

πλοία ταχύτητας 24 μιλίων και χωρητικότητας 170 φορτηγών αυτοκι-

οι κρατικές αποζημιώσεις ήταν ανεπαρκείς με αποτέλεσμα πολλά πλοία, κατάλληλα για την εκτέλεση των δρομολογίων αυτών, είτε θα επωλούντο ή θα εναυλώνοντο στο εξωτερικό, είτε θα αδυνατούσαν να εκτελέσουν δρομολόγια λόγω συσσωρευμένων ζημιών, δηλαδή ότι ακριβώς συμβαίνει σήμερα. Παρ’ όλα αυτά η κατάσταση δεν είναι τόσο σοβαρή όσο θα μπορούσε να είναι και αυτό οφείλεται εν μέρει στις πολυετείς συμβάσεις επίσης και στο γεγονός ότι η ευνοϊκή συγκυρία της πτώσης της τιμής των καυσίμων κατέστησε ελκυστικότερα τα δρομολόγια. Δηλαδή, αν η κατάσταση δεν είναι σήμερα δραματική οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην τύχη. Εδώ θα πρέπει να τονίσω ότι τα πλοία της Blue Star Ferries εκτέλεσαν το 2008 περισσότερα από 700 δρομολόγια Δημόσιας Υπηρεσίας με 2.500 περίπου προσεγγίσεις σε μικρά «άγονα» νησιά.

νήτων και 900 επιβατών, θα προσφέρουν σημαντικές υπηρεσίες στις γραμμές της Αδριατικής Χειμώνα -Καλοκαίρι • Τι απαντάτε σε όσους υποστηρίζουν ότι το ακτοπλοϊκό ταξίδι είναι ασύμφορο και πως οι προσφορές και εκπτώσεις των εταιριών είναι τόσο περιορισμένες, ώστε καλύπτουν ένα πολύ μικρό ποσοστό του επιβατικού κοινού; Ποια η πολιτική την οποία εφαρμόζει η εταιρία σας στο θέμα αυτό; Αυτό που πραγματικά συμβαίνει είναι ότι τα εισιτήρια είναι ακριβά για τους επιβάτες και πολύ φθηνά για τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις αφού μόλις το 60% του ναύλου που καταβάλλουν οι επιβάτες φθάνουν στα ταμεία των εταιριών και τα υπόλοιπα αποτελούν κρατήσεις και αμοιβές τρίτων. Οι προσφορές προς το επιβατικό κοινό είναι αρκετές, πολλές θα μπο-

• Ποιες είναι οι εξελίξεις στις γραμμές που δραστηριοποιείται η εταιρία σας και τι προγραμματίζετε; Η εταιρία μας υπέγραψε με τα ναυπηγεία DSME – Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νέων

ρούσα να πω, ενώ παράλληλα είναι φανερό ότι γίνονται προσπάθειες για την διατήρηση των ναύλων σε χαμηλά επίπεδα. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 30% περίπου των επιβατών ταξιδεύει με εκπτώσεις μέχρι 50% ή ακόμα και δωρεάν όπως συμβαίνει στις προσφορές των

πλοίων συνολικού κόστους 137 εκατ. ευρώ, ταχύτητας 26 μιλίων, μή-

πολλαπλών διαδρομών.

κους 145.5 μέτρων και χωρητικότητας 2.400 επιβατών και 450 ΙΧ αυ-

Αυτό που επιτέλους πρέπει να πάψει, είναι οι αδικαιολόγητες κρατή-

τοκινήτων ή 50 φορτηγών και 150 ΙΧ. Το πρώτο πλοίo θα παραδοθεί

σεις υπέρ τρίτων που επιβαρύνουν αφόρητα τα εισιτήρια αλλά και

το Μάιο του 2011 και το δεύτερο το πρώτο τρίμηνο του 2012. Και τα

που ουσιαστικά σαμποτάρουν την ανάπτυξη των νησιών μας, αφού οι

δύο πλοία θα δρομολογηθούν στις ακτοπλοϊκές μας γραμμές.

ακτοπλοϊκοί ναύλοι επιβαρύνονται ενώ οι χερσαίοι επιδοτούνται.

Το γεγονός αυτό είναι μεγάλης σημασίας όχι μόνο για την εταιρία μας

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι επενδύσεις στην ακτοπλοΐα γί-

αλλά και για την ακτοπλοΐα μας γενικότερα.

νονται αποκλειστικά με ιδιωτικά κεφάλαια χωρίς να επιβαρύνεται ο

Πρώτα απ’ όλα είναι σημαντικό το γεγονός ότι η ακτοπλοΐα μας έχει

Δημόσιος προϋπολογισμός με το ύψος των επενδύσεων ή με τυχόν

μεγάλη δυναμική και μπορεί να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα νέων,

ζημιογόνα αποτελέσματα όπως συμβαίνει στις σιδηροδρομικές μετα-

σύγχρονων πλοίων υψηλών ταχυτήτων και δεύτερον ότι με τη δρο-

φορές, αλλά και μέχρι σήμερα στις αερομεταφορές (περίπτωση ΟΑ).

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

85


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΤΕΛΙΑΤΟΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Κέντρο Θαλάσσιου Τουρισµού στη Μεσόγειο η Ελλάδα, αρκεί να…

Δυνατότητες και μοναδικά χαρακτηριστικά ώστε να εξελιχθεί σε κέντρο Θαλάσσιου Τουρισμού στη Μεσόγειο έχει η χώρα μας. Ωστόσο, τροχοπέδη για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης μορφής τουρισμού, εξακολουθούν να είναι, μεταξύ άλλων, η έλλειψη στοχευόμενης διαφήμισης, η μη ένταξη του κλάδου στον αναπτυξιακό νόμο, κ.ο.κ.. Αυτά υποστηρίζει σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο κ. Αντώνης Στελιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού και από τους πλέον αρμόδιους να μιλήσουν για το θέμα «θαλάσσιος τουρισμός». Ο κ. Στελιάτος καταλογίζει ευθύνες στην πολιτεία και απραξία για την ανάπτυξη του κλάδου, ενώ για την πορεία του κλάδου τη φετινή σεζόν υποστηρίζει ότι, δυστυχώς, η πρωτόγνωρη παγκόσμια οικονομική κρίση που επισκιάζει την τουριστική κίνηση της Ελλάδος, δείχνει να συμπαρασύρει τον ελληνικό θαλάσσιο τουρισμό.

• Προσφέρεται η χώρα μας για την ανάπτυξη θαλάσσιου τουρισμού

Μία πολύ δημοφιλής αλλά και προσιτή επιλογή είναι η ενοικίαση

και τι δεν έχει γίνει ώστε να αναπτυχθεί η συγκεκριμένη μορφή

ιστιοπλοϊκού σκάφους, με ή χωρίς καπετάνιο, αφού προσφέρει περι-

τουρισμού;

πέτεια και συναρπαστικές διακοπές.

Η Ελλάδα με τα χιλιάδες νησιά και βραχονησίδες, την απαράμιλλη

Η ποικιλομορφία του ελληνικού θαλάσσιου τόπου προσφέρει στους

φυσική ομορφιά και την πλούσια ιστορία προσφέρει δυνατότητες και

ναυλωτές πολλές επιλογές για θαλάσσιο τουρισμό και ανεπανάλη-

μοναδικά χαρακτηριστικά στους ναυλωτές.

πτες διακοπές από την κοσμοπολίτικη Μύκονο και Σαντορίνη αλλά

Η πρωτόγνωρη παγκόσμια οικονομική κρίση επισκιάζοντας την του-

και τα γραφικά νησιά της άγονης γραμμής από Αγαθονήσι μέχρι

ριστική κίνηση της Ελλάδος συμπαρασύρει τον ελληνικό θαλάσσιο

Καστελόριζο.

τουρισμό. Στη χώρα μας δεν γίνεται marketing για τον εγχώριο τουρισμό με αποτέλεσμα ο Έλληνας να μην γνωρίζει ότι το yachting είναι και προ-

• Ποια είναι τα μέτρα τα οποία προτείνετε για την ενίσχυση-ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα;

σιτός τρόπος διακοπών.

Ο θαλάσσιος τουρισμός θα πρέπει να ενισχυθεί και να στηριχθεί τόσο

Παραδείγματος χάριν μία παρέα αποτελούμενη από 8-10 άτομα ή 2

από την κυβέρνηση, όσο και από το αρμόδιο υπουργείο Τουριστικής

με 3 οικογένειες θα μπορούσαν αντί να μείνουν σε ένα ξενοδοχείο 5

Ανάπτυξης. Στα μέτρα του Πρωθυπουργού που πρόσφατα ανακοι-

αστέρων να νοικιάσουν ένα σκάφος και σε διάστημα 10 περίπου ημε-

νώθηκαν, για τη στήριξη του τουρισμού δεν αναφέρεται πουθενά η

ρών να επισκεφθούν 7-8 νησιά του Αιγαίου ή όλα τα νησιά του Ιονίου,

στήριξη του θαλάσσιου τουρισμού. Τα μέτρα είναι προς τη σωστή

απολαμβάνοντας τις εναλλαγές του ελληνικού τοπίου και εξερευνώ-

κατεύθυνση καθώς αναφέρουν ενέργειες για τη στήριξη των ξενοδο-

ντας παραλίες στις οποίες η πρόσβαση γίνεται μόνο με πλωτό μέσο.

χείων, των ενοικιαζόμενων δωματίων και των εναλλακτικών μορφών

86 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ 6) Βελτίωση υποδομών προσβασιμότητας για να προσεγγίζουν τα σκάφη. • Ποια είναι τα προβλήματα που δυσχεραίνουν την ανάπτυξη του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού; Από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας είναι η έλλειψη υποδομών προσβασιμότητας. Στις μαρίνες παρατηρούνται ελλείψεις και περιορισμοί είτε σε υποδομές είτε σε προσωπικό. Επίσης, θα πρέπει να δοθεί έμφαση στις υπηρεσίες υποδοχής των πελατών τους αλλά και εξυπηρέτησης των ναυλωτών. Οι ανταγωνιστικές χώρες, Κροατία και Τουρκία, αν και στερούνται τον πλούτο της ελληνικής ακτογραμμής αντιμετώπισαν εγκαίρως το ζήτημα και πλέον διαθέτουν περισσότερες και πολύ πιο σύγχρονες μαρίνες από την Ελλάδα. Την ίδια στιγμή οι μαρίνες της Αττικής είναι μόλις 5, στα νησιά επικρατεί χάος και τη στιγμή που οι θέσεις είναι περιορισμένες η μαρίνα του Αγίου Κοσμά παραμένει κλειστή. Κορυφή τουριστικών προορισμών για τους ναυλωτές είναι η Μύκονος και η Σαντορίνη. Παρόλα αυτά στη μεν Μύκονο τα επαγγελματικά τουριστικά πλοία δε βρίσκουν θέση, καθώς οι θέσεις είναι μόνιμα κατειλημμένες από VIP σκάφη ιδιωτών, στη δε Σαντορίνη δεν υπάρχει καν μαρίνα και οι καπετάνιοι αναγκάζονται να δένουν τα σκάφη σε τσαμαδούρες θέτοντας σε κίνδυνο τα σκάφη και τους ναυλωτές. Άλλο ένα θέμα είναι η ευκολία και η ποιότητα πρόσβασης των ναυλωτών από το αεροδρόμιο στα σκάφη (αεροδρόμια, ποιότητα οδικού δικτύου κ.ά.). • Ποια είναι τα οφέλη που αποκομίζει η Ελλάδα μέσα από την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού; Ο θαλάσσιος τουρισμός προσφέρει διεθνής προβολή των ελληνικών νησιών και της Ελλάδος γενικότερα, σημαντικά έσοδα και μεγάλη αύξηση του τουριστικού συναλλάγματος αλλά και θέσεις εργασίας. Ο τουρισμού αλλά όχι για το θαλάσσιο τουρισμό.

τουρισμός προσφέρει 17- 18% στο ΑΕΠ και ο θαλάσσιος τουρισμός

Συγκεκριμένα θα πρέπει να γίνουν απαραίτητες ενέργειες για τη στή-

περίπου το 4%.

ριξη του yachting στην Ελλάδα οι οποίες είναι οι εξής:

Όσον αφορά τις θέσεις εργασίας στην Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνι-

1) Στοχευόμενη διαφήμιση από το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης

κών Σκαφών Τουρισμού είναι εγγεγραμμένα 3.500 πλοία, τα οποία

με θέμα μόνο το θαλάσσιο τουρισμό. 2) Ένταξη του κλάδου -που ποτέ δεν ήταν- στον αναπτυξιακό νόμο και επιδότηση κατασκευής σκαφών στην Ελλάδα. 3) Επιδότηση ασφαλιστικών εισφορών των ναυτικών που ναυτολογούνται στα ελληνικά σκάφη, όπως γίνεται στα υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοια. 4) Ευνοϊκή ρύθμιση παλαιών χρεών προς το ΝΑΤ.

απασχολούν 3.000 Έλληνες ναυτικούς ασφαλισμένους στο ΝΑΤ, αλλά και 10.000 εποχιακούς, κατά τους μήνες των ναυλώσεων των σκαφών (7με 8 μήνες) για την επάνδρωση των ξενοδοχειακών μερών των πλοίων (μάγειροι καμαρότοι) και πέραν της οργανικής συνθέσεως ναύτες και ναυτόπαιδες καθώς και skippers για τα ιστιοπλοϊκά. Επίσης, απασχολούνται άτομα στις επισκευαστικές ζώνες και στα ναυπηγεία: ειδικότητες που ασχολούνται στο Πέραμα κατά την ετήσια συντήρηση των σκαφών: Ξυλουργοί, ηλεκτρολόγοι, ταπετσιέρηδες,

5) Εκπαίδευση πληρωμάτων. Μόνο με ειδικές σχολές εκπαίδευσης

τεχνίτες σιδήρου, οξυγονοκολλητές, μηχανικοί, ψυκτικοί, ανταλλα-

πληρωμάτων τουριστικών επαγγελματικών σκαφών θα λυθεί το πρό-

κτικά πλοίων. Ενώ σημαντικός είναι ο αριθμός των εργαζομένων,

βλημα και τα σωστά εκπαιδευμένα πληρώματα θ’ ανταποκρίνονται

περίπου 25.000, που απασχολούνται σε γραφεία των Πλοιοκτητριών

στις απαιτήσεις των υψηλών προδιαγραφών ναυλωτών σκαφών.

Εταιριών, Ναυλομεσιτών και ασφαλιστών σκαφών.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

87


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΕΡΝΙΚΟΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ VERNICOS YACHTS, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ Σ.Ε.Τ.Ε., ΕΠΙΤΙΜΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ

Όλες οι ελπίδες στις ναυλώσεις της τελευταίας στιγµής Δριμύ κατηγορώ εναντίον της Πολιτείας για τη θέση της απέναντι στο μεγάλο κεφάλαιο «θαλάσσιος τουρισμός», εξαπολύει ο κ. Γιώργος Βερνίκος, σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ», με αφορμή το αφιέρωμα στο Θαλάσσιο Τουρισμό. Από τους πρωτοπόρους του χώρου, το όνομα του οποίου έχει ταυτιστεί με την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας, ο κ. Βερνίκος υπογραμμίζει πως το μόνο που ενδιαφέρει την Κυβέρνηση είναι να εισπράξει χρήματα για να καλύψει τα ελλείμματά της, οδηγώντας τους επαγγελματίες σε απόγνωση και θυσιάζοντας κάθε αναπτυξιακό όραμα. Μιλώντας για την εξέλιξη της κίνησης στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού εφέτος, υπογραμμίζει ότι η μείωση στις ναυλώσεις των ιστιοπλοϊκών σκαφών υπολογίζεται στο 10%, ενώ πολύ μεγαλύτερη είναι η μείωση που καταγράφεται στα σκάφη με πλήρωμα, η οποία διαμορφώνεται στο 60%. Και όλες οι ελπίδες στρέφονται στις ναυλώσεις της τελευταίας στιγμής... • Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού;

Όπως έχουμε πει επανειλημμένα, η Ελλάδα έχει έντονο ανταγωνισμό από την Τουρκία και την Κροατία. Οι ελληνικές θάλασσες είναι οι ωραι-

Διανύουμε μία δύσκολη χρονιά. Οι ναυλώσεις των ιστιοπλοϊκών σκα-

ότερες του κόσμου και είναι φυσικό όλοι να προσπαθούν να πάρουν

φών εκτιμάται πως θα παρουσιάσουν μείωση της τάξης του 10%. Τα

ένα μερίδιο. Ιδιαίτερα στο Αιγαίο διεξάγεται ένας άτυπος, ειρηνικός

σκάφη με πλήρωμα σημειώνουν πολύ μεγαλύτερη μείωση, που αυτή

και οικονομικός ανταγωνισμός για το ποια συμφέροντα θα κυριαρχή-

τη στιγμή θα πρέπει να είναι 60%, ελπίζοντας στις ναυλώσεις της τε-

σουν. Απαιτείται μεγά-

λευταίας στιγμής. Για τα σκάφη μέχρι 49 επιβάτες, η μείωση υπολογί-

λη προσοχή εκ μέρους

ζεται στο 25%.

μας.

• Σε ποιο βαθμό η διεθνής οικονομική κρίση επηρεάζει την πορεία

• Έχουν τη δυνατότη-

των εταιριών του κλάδου, ποιες αγορές κινούνται ικανοποιητικά

τα να αναπτυχθούν

και ποιες φαίνεται να έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα;

στις αγορές του εξω-

Είναι προφανές ότι η διεθνής κρίση έχει επηρεάσει σημαντικά τον τομέα των σκαφών. Τα περισσότερα ναυπηγεία έχουν αντιμετωπίσει

τερικού οι ελληνικές εταιρίες γιώτινγκ;

τεράστια προβλήματα και δυσκολίες. Οι εταιρίες ενοικίασης σκαφών

Βεβαίως, έχουν τερά-

επίσης βλέπουν τον τζίρο τους να μειώνεται. Την καλύτερη συμπερι-

στιες

φορά έχουν προϊόντα που απευθύνονται σε μεσαία εισοδήματα με

Αυτό εξαρτάται από

καλή ποιότητα. Τουριστικά προϊόντα που απευθύνονται στην πολύ

τη στρατηγική κάθε

υψηλή εισοδηματική τάξη, αντιμετωπίζουν τα μεγαλύτερα προβλήμα-

εταιρίας, ποια είναι τα

τα επειδή οι σχετικοί πελάτες είναι ψυχολογικά συγκρατημένοι στο να

οράματά της και ποιοι

ξοδεύουν μεγάλα ποσά όπως τις προηγούμενες χρονιές.

οι στόχοι του επιχειρη-

δυνατότητες.

ματία. Σημαντικό ρόλο • Πως βλέπετε τον διεθνή ανταγωνισμό στο Αιγαίο και το Ιόνιο;

88 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

παίζουν και οι συνθή-


κες κάθε συγκεκριμένης εποχής. • Πως «κινούνται» οι μαρίνες που διαχειρίζεστε; Η Vernicos Yachts συμμετέχει στις μαρίνες της Σάμου και του Φαλήρου (ΣΕΦ). Τα πράγματα εξελίσσονται σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο. Βέβαια, σε τελική ανάλυση, όσον αφορά στο μέλλον, οι εξελίξεις θα εξαρτηθούν από την αναπτυξιακή πολιτική που θα έχει ο θαλάσσιος τουρισμός στη χώρα μας. Ελπίζουμε επίσης τελικά να κατοχυρωθεί στον Όμιλο που συμμετέχουμε και η μαρίνα Πάφου της Κύπρου, που είναι ένα πολύ μεγάλο project. • Ποια είναι τα έργα υποδομής τα οποία επιβάλλεται να υλοποιηθούν για την ανάπτυξη του yachting στη χώρα μας; Πρέπει άμεσα να λειτουργήσει πλήρως η μαρίνα του Ιστιοπλοϊκού Κέντρου του Αγίου Κοσμά και να ολοκληρωθούν οι μαρίνες της Μυκόνου και της Ρόδου. Πρέπει να υπάρξει ένα εκτεταμένο δίκτυο μικρών μαρινών, με σεβασμό στο περιβάλλον, σε όσο γίνεται περισσότερα σημεία, ώστε η χώρα μας να αναδειχθεί σ’ ένα διεθνούς επιπέδου κέντρο θαλάσσιου τουρισμού. • Ποια είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε και τι περιμένετε από την Πολιτεία; Αυτή τη στιγμή, το κλίμα είναι πολύ βαρύ. Εμφανίζεται ότι το κυριότερο που ενδιαφέρει την Κυβέρνηση είναι να εισπράξει χρήματα για να καλύψει τα ελλείμματά της. Στην πραγματικότητα είναι η επιβεβαίωση μιας αποτυχημένης οικονομικής πολιτικής, που είχε σαν αποτέλεσμα να μειωθεί η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας. Οι περισσότεροι επαγγελματίες βρίσκονται σε απόγνωση. Είναι μια πολύ δύσκολη περίοδος, όπου κάθε αναπτυξιακό όραμα θυσιάζεται στην επικοινωνιακή πολιτική και την αύξηση των φόρων. Πάλι καλά που εξαιρέθηκαν τα μικρότερα σκάφη. • Ποια είναι η δραστηριοποίηση της εταιρίας σας στον κλάδο; Στη διάρκεια της κρίσης η εταιρία μας φρόντισε ευλαβικά να κρατήσει τη χρηματοοικονομική της ισορροπία και να βελτιώσει την ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών στις ναυλώσεις και πωλήσεις σκαφών. Αυξήσαμε σημαντικά το μερίδιό μας στην αγορά των ιστιοπλοϊκών σκαφών και των μικρών μηχανοκίνητων. Είμαστε περήφανοι που μέσα στην κρίση δίνουμε τη μάχη συγκροτημένα και με επιτυχία. • Ποιες οι επενδύσεις στις οποίες προχωρήσατε τελευταία και τι προγραμματίζετε για το μέλλον; Τους τελευταίους μήνες συνεχίσαμε να επενδύουμε στην ανανέωση του στόλου μας, με σημαντικά χαμηλότερο ρυθμό βέβαια, καθώς επίσης επενδύσαμε σημαντικά στη συμμετοχή μας στην εταιρία που ανέλαβε την εκμετάλλευση της μαρίνας Φαλήρου.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΧΑΡΗΣ ΠΑΠΑΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ

ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ & MARKETING LOUIS HELLENIC CRUISES

Προτεραιότητά µας η περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας

Αισιόδοξος ότι η αρνητική οικονομική συγκυρία δεν θα «αγγίξει» τη βιομηχανία της κρουαζιέρας εμφανίζεται σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο κ. Χάρης Παπαχαραλάμπους, γενικός διευθυντής πωλήσεων και marketing της Louis Hellenic Cruises, εταιρία, μέσω της οποίας, ουσιαστικά, αναβίωσε η ελληνική κρουαζιέρα. Ας μην ξεχνάμε, άλλωστε, το γεγονός ότι πρώτη η LHC ύψωσε την Ελληνική σημαία στα πλοία της. Σήμερα, υπό την «ομπρέλα» της βρίσκονται επτά ελληνικά κρουαζιερόπλοια, ενώ 1.000 Έλληνες ναυτικοί -αξιωματικοί και πλήρωμα- ανήκουν στο ανθρώπινο δυναμικό της, με όλα όσα αυτό συνεπάγεται για την Εθνική μας οικονομία. Σύμφωνα με τον κ. Παπαχαραλάμπους, η κρουαζιέρα αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς ως «επιλογή» διακοπών, όμως η πολιτεία είναι ο «μεγάλος απών», με όλα όσα αυτό συνεπάγεται. Για την LHC λέει πως πορεύεται με άξονα την παροχή σύγχρονων υπηρεσιών φιλοξενίας, γι’αυτό στρατηγικός της στόχος είναι η αναβάθμιση του υπάρχοντος στόλου της, ο οποίος θα εμπλουτιστεί με ένα σύγχρονο πλοίο, το Louis Majesty. • Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στον τομέα της κρουαζιέρας; Συμφωνείτε με όσους υποστηρίζουν ότι η κρίση δεν έχει «αγγίξει» στο μέγιστο βαθμό τις κρουαζιέρες; Η φετινή τουριστική περίοδος επηρεάζεται ήδη από την απρόβλεπτη παγκόσμια οικονομική κρίση, με αρνητικές προεκτάσεις και στον τομέα της κρουαζιέρας που οφείλονται στη γενικότερη δυσπραγία και επιφυλακτική στάση των καταναλωτών. Εκτιμούμε βέβαια ότι είναι λίγο νωρίς για να εξαχθούν ασφαλή τελικά συμπεράσματα, καθώς φέτος θα κυριαρχήσει η τάση της «κράτησης της τελευταίας στιγμής», αλλά είμαστε αισιόδοξοι ότι η κρίση δεν θα «αγγίξει» στο μέγιστο βαθμό την κρουαζιέρα. Με τα στοιχεία που έχουμε μέχρι αυτή τη στιγμή στη διάθεσή μας, διαφαίνεται μείωση της τάξης του 10 - 15% για τις κρουαζιέρες με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά. Τελείως διαφορετική βέβαια είναι η εικόνα για τις κρουαζιέρες με αφετηρία τη Μασσαλία και τη Γένοβα, καθώς αναμένουμε ότι η πληρότητα θα είναι ελαφρώς αυξημένη. • Ποια είναι τα βασικά προϊόντα που προσφέρετε; Ο Όμιλος Louis διαθέτει συνολικά 12 κρουαζιερόπλοια από τα οποία στα 6 έχει υψωθεί η ελληνική σημαία, ενώ τα τρία είναι ναυλωμένα στην Αγγλική Thomson Cruises (που ανήκει στον Όμιλο της TUI) και ένα στην Star Cruises. Τέσσερα από τα πλοία εκτελούν κρουαζιέρες από τον Πει-

90 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ραιά, δύο από τη Γένοβα/Μασσαλία και δύο από την Κύπρο. Η Louis Hellenic Cruises έχει ως φιλοσοφία, να εστιάζει στον ίδιο τον προορισμό. Τα προγράμματά μας αποτελούν βασικό συστατικό των περισσοτέρων διεθνών «πακέτων» προς τη χώρα μας, τα οποία περιλαμβάνουν περιηγήσεις σε ιστορικά σημεία της Ελλάδος, με αποτέλεσμα να αποτελούν κίνητρο για επιβάτες από όλο τον κόσμο. Επιπρόσθετα, η πολυετής εμπειρία (έχει ήδη συμπληρώσει 23 χρόνια) και εξειδίκευση της Louis Cruises στη Μεσόγειο έχει δημιουργήσει την πιο ολοκληρωμένη σειρά δρομολογίων για 3-ήμερες, 4-ήμερες και 7-ήμερες κρουαζιέρες από τον Πειραιά, με προορισμούς τα νησιά του Αιγαίου και την Τουρκία. Σε αυτό το πλαίσιο και καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου, τα πλοία μας Cristal, Aquamarine και The Aegean Pearl, εκτελούν δρομολόγια προς Μύκονο, Κουσάντασι, Πάτμο, Ρόδο, Άγιο Νικόλαο, Ηράκλειο και Σαντορίνη. Παράλληλα, το πολυτελές Cristal πραγματοποιεί την επταήμερη κρουαζιέρα με τίτλο «Κοσμοπολίτικο Αιγαίο», το οποίο εκτός από τους παραπάνω προορισμούς προσφέρει στους επιβάτες του και την πρόσθετη χαρά της διανυκτέρευσης στην Κωνσταντινούπολη. Από το 2010 προγραμματίζεται και επταήμερη κρουαζιέρα με Αίγυπτο και Αγίους Τόπους (Ισραήλ). Επιπλέον, το Orient Queen προσφέρει μια εκπληκτική επιλογή από προσφιλείς προορισμούς της Μεσογείου, ενώ το ανακαινισμένο και ανανεωμένο Coral εκτελεί εξαιρετικά ενδιαφέρουσες κρουαζιέρες, με


ΑΦΙΕΡΩΜΑ προσεγγίσεις σε επιλεγμένα λιμάνια της Δυτικής Μεσογείου και της Β. Αφρικής, όπως Πάλμα, Αλμερία, Μάλαγα, Ταγγέρη, Γιβραλτάρ, Ίμπιζα και Βαρκελώνη. Από το Δεκέμβριο το πολύ άνετο και σύγχρονο Louis Majesty, με 730 καμπίνες, θα αναλάβει τα δρομολόγια που έχουν προγραμματιστεί για το κρουαζιερόπλοιο Coral από τη Γένοβα στη Μασσαλία μέχρι και τις 3 Ιανουαρίου 2010 και στη συνέχεια, θα πραγματοποιεί κρουαζιέρες από τα πιο πάνω λιμάνια, σε μερικούς από τους πιο μαγευτικούς προορισμούς της Ανατολικής και Δυτικής Μεσογείου, τα Κανάρια Νησιά και τη Βόρεια Αφρική. Τέλος, οργανώνουμε μοναδικές θεματικές κρουαζιέρες, όπως στην Κωνσταντινούπολη, την Αίγυπτο, την Ιταλία, τις Δαλματικές Ακτές, την Αδριατική και τον Εύξεινο Πόντο. προβλήματα. • Ποια είναι η πορεία των επιμέρους αγορών και τι προσδοκάτε από τις Η.Π.Α.; Η πορεία της κρουαζιέρας με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά, όπως προαναφέραμε, παρουσιάζει φέτος μείωση, ενώ από τη Μασσαλία και τη Γένοβα τα πράγματα είναι διαφορετικά και έτσι αναμένουμε ότι η πληρότητα θα είναι ελαφρώς αυξημένη. Συγκεκριμένα, πέρυσι φιλοξενήσαμε στα κρουαζιερόπλοιά μας από την Ιταλία συνολικά 45.000 επιβάτες και εκτιμούμε ότι φέτος θα κινηθούμε ελαφρά πιο πάνω. Αντίστοιχα, οι κρουαζιέρες από Κύπρο φαίνεται να είναι «μουδιασμένες», αλλά ελπίζουμε ότι αυτό οφείλεται στο ότι φέτος οι Κύπριοι καθυστερούν πολύ να προβούν σε κρατήσεις. Από την αγορά της Αμερικής προσδοκούμε σταδιακή βελτίωση, η οποία βέβαια επηρεάζεται από τις διακυμάνσεις του δολαρίου αλλά και από τη γενικότερη ανάκαμψη της οικονομίας της χώρας. Εκτίμησή μας είναι ότι από τη στιγμή που «πρώτοι» δοκιμάστηκαν από τη χρηματοπιστωτική κρίση, «πρώτοι» και θα εξέλθουν από αυτή, γεγονός που θα επηρεάσει θετικά την αγορά της κρουαζιέρας. • Ποια είναι τα έργα υποδομής τα οποία επιβάλλεται να υλοποιηθούν για την ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας; Η κρουαζιέρα αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς ως «επιλογή» διακοπών, για το λόγο αυτό επιβάλλεται η αντίστοιχη βελτίωση των υποδομών στα ελληνικά νησιά για την προσέλκυση περισσοτέρων και μεγαλύτερων πλοίων και φυσικά μεγαλύτερου αριθμού τουριστών. Λειτουργικές λιμενικές υποδομές με αίθουσες υποδοχής τουριστών, εστιατόρια, καταστήματα, παροχές τουριστικών πληροφοριών, συστήματα ασφαλείας και ελέγχων χωρίς καθυστερήσεις και ταλαιπωρίες για τον επιβάτη είναι απαραίτητες ώστε να μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν τα Ελληνικά λιμάνια από τα σημερινά μεγάλα κρουαζιερόπλοια.

Επίσης, μικρότερες παρεμβάσεις όπως, για παράδειγμα, ένα υπόστεγο για τον ήλιο, καλύτερος διαχωρισμός στους προβλήτες αποβίβασης κάποιων λιμανιών ώστε να διαχωρίζονται οι τουριστικές λειτουργίες από αυτές των φέρρυ, θα βοηθούσαν αρκετά στην ασφαλή κυκλοφορία και άνεση των επιβατών. Βέβαια, καλό επίσης θα ήταν να γινόταν και μια προσπάθεια ευταξίας και «καλλωπισμού» κάποιων λιμανιών, καθώς αποτελούν «βιτρίνα» της χώρας όπως και τα αεροδρόμια, που επισκέπτονται κάθε χρόνο εκατομμύρια επιβάτες. • Ποια είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε και τι περιμένετε από την Πολιτεία; Η περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας ήταν και είναι άμεση προτεραιότητά μας, καθώς ουσιαστικά είμαστε η μοναδική εταιρία που το 2004-2005 ανταποκρίθηκε στο αίτημα της ηγεσίας του ΥΕΝ και των ναυτεργατικών σωματείων και ύψωσε την ελληνική σημαία στα πλοία της. Με αυτόν τον τρόπο από το μοναδικό υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοιο εξωτερικού που υπήρχε το 2004-2005 (το Έμεραλντ) φθάσαμε το 2008 να δραστηριοποιούνται επτά συνολικά ελληνικά κρουαζιερόπλοια όλα υπό τη διαχείρισή μας, εντάσσοντας πέραν των 1.000 Ελλήνων αξιωματικών και ναυτικών στο ανθρώπινο δυναμικό της εταιρίας μας. Δυστυχώς, όμως, η αντιμετώπιση του ελληνικού κρουαζιερόπλοιου δεν είναι αυτή που θα έπρεπε, λαμβάνοντας υπόψη την προσφορά του, τόσο στην Εθνική οικονομία, όσο και στη διατήρηση της τεχνογνωσίας από Έλληνες ναυτικούς οι οποίοι θα εξελιχθούν σε στελέχη που θα προάγουν, θα εξελίξουν και θα μεταβιβάσουν τις γνώσεις τους για να υπάρξει η συνέχεια της ελληνικής κρουαζιέρας.

Η αλήθεια είναι ότι λόγω των ιδιαιτεροτήτων της χώρας μας σε πολλές περιοχές της Ελλάδος δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων, με αποτέλεσμα είτε να μην προσεγγίζουν τα συγκεκριμένα λιμάνια, είτε η αποβίβαση να γίνεται μέσω λέμβων που προκαλεί δυσκολίες σε ανθρώπους μεγαλύτερης ηλικίας και σε ανθρώπους με ειδικές ανάγκες.

Το ένα και μοναδικό μέτρο της επιδότησης των ασφαλιστικών εισφορών που δόθηκε το 2005 για να προσελκύσει τα πλοία στην ελληνική σημαία δεν έχει ακόμη εφαρμοσθεί λόγω ασυμφωνίας των εμπλεκόμενων φορέων. Παράλληλα, το υψηλό κόστος λειτουργίας σε συνδυασμό με διάφορες άλλες γραφειοκρατικές διαδικασίες ταλαιπωρούν τα υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοια, καθιστώντας τα μη ελκυστικά για νέους επενδυτές, ενώ δίνουν συγκριτικά πλεονεκτήματα σε πλοία άλλων σημαιών, Ευρωπαϊκών ή μη, που δραστηριοποιούνται στον ελληνικό χώρο.

Ο καθορισμός του αριθμού των πλοίων που δύναται να φιλοξενηθεί από το κάθε λιμάνι σε συνδυασμό με την εκ των προτέρων κράτηση των θέσεων πρόσδεσης με σειρά προτεραιότητας, όπως γίνεται στα περισσότερα λιμάνια του κόσμου, θα επιλύσει πολλά από τα ανωτέρω

Από τα παραπάνω είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς ότι, αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα από την πολιτεία για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού κρουαζιερόπλοιου πολύ γρήγορα θα βρισκόμαστε εκ νέου στα επίπεδα του 2004.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

91


ΑΦΙΕΡΩΜΑ • Υπάρχει κάποια εξέλιξη στο θέμα του καμποτάζ; Εξ’ όσων γνωρίζουμε δεν υπάρχει κάποια συγκεκριμένη εξέλιξη, παρά μόνο σε επίπεδο θεωρητικών συζητήσεων και όχι σε επίπεδο θεσμικών πρωτοβουλιών. • Ποια είναι η δραστηριοποίηση της εταιρίας σας στον κλάδο; Από πολύ νωρίς o όμιλος Louis δραστηριοποιήθηκε στον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού, καθώς για πρώτη φορά ναύλωσε πλοία μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ αργότερα ήταν γενικός αντιπρόσωπος πολλών ναυτιλιακών εταιριών. Το 1986 απέκτησε το πρώτο δικό του κρουαζιερόπλοιο, το Princesa Marissa και ιδρύθηκε η Louis Cruise Lines. Το 2005 ιδρύεται η ελληνική εταιρία κρουαζιέρων Louis Hellenic Cruises η οποία πραγματοποιεί κρουαζιέρες από το λιμάνι του Πειραιά προς το Αιγαίο, το Ιόνιο και μια πλειάδα προορισμών στη λεκάνη της Ανατολικής Μεσογείου. Η Louis Cruise Lines πραγματοποιεί επίσης κρουαζιέρες από τα λιμάνια της Γένοβας και της Μασσαλίας προς την Δυτική και Ανατολική Μεσόγειο. Αυτό που κάνει τη Louis Cruise Lines να ξεχωρίζει είναι η πολυετής συνεργασία της με τους μεγαλύτερους τουριστικούς Οργανισμούς στην Ευρώπη και την Αμερική. Η συνεργασία του Ομίλου με όλους τους μεγάλους Οργανωτές Ταξιδίων είχε σαν αποτέλεσμα να αναγνωρισθεί διεθνώς η συμβολή της Louis Cruise Lines στην καθιέρωση της κρουαζιέρας στο ευρύτερο ταξιδιωτικό κοινό και στη διαφοροποίηση του τουριστικού προϊόντος που προσφέρουν οι μεγάλοι Τουριστικοί Οργανισμοί. Αυτός ήταν και ένας από τους βασικούς λόγους για τον οποίο ο Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου κ. Κωστάκης Λοΐζου, βραβεύθηκε από το Διεθνή Σύνδεσμο Συμβούλων Τουρισμού με το βραβείο «Πρωτοπόρος στον Ευρωπαϊκό Τουρισμό» για το 2005. Επίσης, η ανάγκη για έντονη προβολή της Ελλάδας, των νησιών της, του τουρισμού και ευρύτερα της κρουαζιέρας οδήγησε τον Όμιλο Louis να δραστηριοποιηθεί και σε συνολικά 16 πόλεις ανά τον κόσμο όπως το Λονδίνο, η Νέα Υόρκη, το Μαϊάμι, το Παρίσι, η Γένοβα, η Βαρκελώνη μέχρι και το Πεκίνο. Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι κάθε χρόνο δαπανώνται πολλά εκατομμύρια ευρώ στην προβολή της Ελλάδας πρωτίστως και βεβαίως της κρουαζιέρας και της φιλοξενίας γενικότερα. Το βλέμμα μας είναι πάντα στραμμένο στις θετικές προοπτικές του κλάδου, αναλαμβάνοντας επιχειρηματικές πρωτοβουλίες και καταβάλλοντας συνεχείς και συστηματικές προσπάθειες για την περαιτέρω ανάπτυξή του. Στο πλαίσιο αυτό, θεωρούμε σημαντική την πρόσφατη ανάληψη της διαχείρισης του λιμανιού της Μασσαλίας σε συνεργασία με τις εταιρίες Costa Cruises και MSC Cruises. Ιδιαίτερα λόγω του γεγονότος ότι πλέον όλες οι εταιρίες κρουαζιέρων επενδύουν σε λιμάνια και τα καθιστούν μόνιμο προορισμό στα δρομολόγιά τους. Τέλος, ως εταιρία που διαθέτει 12 κρουαζιερόπλοια και είναι η μεγαλύτερη του κλάδου στην Ανατολική Μεσόγειο και 5η δύναμη στις κρουαζιέρες στον κόσμο, συμμετέχουμε σε αρκετά ευρωπαϊκά όργανα της κρουαζιέρας, όπως το European Cruise Council. • Ποιες οι επενδύσεις στις οποίες προχωρήσατε τελευταία και τι προγραμματίζετε για το μέλλον; Ο όμιλος Louis έχει ήδη συμπληρώσει είκοσι τρία χρόνια στον τομέα της κρουαζιέρας, έναν από τους δύο μεγάλους τομείς της επιχειρηματικής του δραστηριοποίησης. Το βλέμμα μας όμως είναι πάντα στο μέλλον

92 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

και τις αναμφισβήτητα θετικές προοπτικές του κλάδου, για αυτό και κύριο μέλημά μας είναι η δυνατότητα να μπορούμε πάντα να εγγυώμεθα στους πελάτες μας σύγχρονες υπηρεσίες φιλοξενίας. Στρατηγικός στόχος της εταιρίας, είναι η αναβάθμιση του υπάρχοντος στόλου, ο οποίος θα ενισχυθεί από το Δεκέμβριο όπως προαναφέραμε, από το εξαιρετικό Louis Majesty. Η απόκτηση του πλοίου αυτού ενδυναμώνει την ηγετική μας θέση στην αγορά της Ανατολικής Μεσογείου και ανοίγει νέους ορίζοντες για τη Δυτική Μεσόγειο και όχι μόνον. Η ενίσχυση του στόλου μας με αυτή την αγορά σε συνδυασμό με την αποχώρηση δύο παλαιότερων κρουαζιεροπλοίων, αποτελεί την έμπρακτη υλοποίηση της εξαγγελθείσας πολιτικής μας για αναβάθμιση του στόλου με κρουαζιερόπλοια. Σταθερά προσηλωμένη στο τρίπτυχο επενδύσεις, άριστες υπηρεσίες, ευχαριστημένοι ταξιδιώτες, η Louis plc, μητρική εταιρία του Ομίλου, όπως και προαναφέραμε, ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατακύρωσε την προσφορά για μακροχρόνια διαχείριση του επιβατικού σταθμού κρουαζιέρων καθώς και των αποβάθρων κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Μασσαλίας στη Γαλλία, σε κοινοπραξία στην οποία συμμετέχει μαζί με τις εταιρίες Costa Croiciere (θυγατρική εταιρία της Carnival Corporation, της μεγαλύτερης εταιρίας κρουαζιέρων στον κόσμο) και την MSC Crociere. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία των γαλλικών λιμένων που κρατική λιμενική αρχή ενώνει τις δυνάμεις της με ιδιωτικές εταιρίες, με γνώμονα την ανάπτυξη του λιμανιού της Μασσαλίας και την ανάδειξή του σε κομβικό κέντρο κρουαζιέρας στη Μεσόγειο. Η συμφωνία έχει ισχύ για 25 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα θα δημιουργηθούν εκατοντάδες θέσεις εργασίας, ενώ αναμένεται αύξηση του ετήσιου αριθμού επιβατών που χρησιμοποιούν τον λιμένα από 530.000 σε 1 εκατομμύριο μέχρι το 2011. Η Louis Cruise Lines άλλωστε, είναι από το 2004 ένας από τους σημαντικότερους χρήστες του λιμανιού, αφού δύο από τα κρουαζιερόπλοιά της πραγματοποιούν κρουαζιέρες με αφετηρία τη Μασσαλία, ενώ και κρουαζιερόπλοιά της που είναι ναυλωμένα στην Thomson Cruises, τη συμπεριλαμβάνουν στα δρομολόγιά τους. Όπως είναι ήδη γνωστό η Louis συμμετέχει με άλλες τοπικές και πολυεθνικές εταιρίες, όπως η θυγατρική της Carnival, Costa Cruises στην κοινοπραξία «Ζήνων» που διεκδικεί με αξιώσεις την μετατροπή του λιμένα Λάρνακας σε κομβικό κέντρο κρουαζιέρας. Το έργο προβλέπει επίσης την ανάπτυξη του παραλιακού μετώπου της πόλης και την ανάδειξή του σε τουριστικό κέντρο. Στα μελλοντικά ακόμη σχέδια της εταιρίας είναι και η πραγματοποίηση κρουαζιέρων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους για τα περισσότερα από τα πλοία της και όχι μόνο κατά τους εννέα μήνες που εκτελούνται μέχρι σήμερα. Οι καλές καιρικές συνθήκες στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο αποτελούν σημαντικό προτέρημα που ενισχύει αυτό το στόχο μας, γεγονός που θα έχει σημαντικά οφέλη για τα νησιά μας και τη χώρα μας την Ελλάδα.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ NAVIGATOR TRAVEL & TOURIST SERVICES

Αντιστέκεται στην οικονοµική κρίση ο τοµέας της Κρουαζιέρας

Σχετική ανθεκτικότητα στο δυσμενές οικονομικό περιβάλλον, το οποίο διαμορφώνεται σήμερα παρουσιάζει ο τομέας της Κρουαζιέρας, από τους πιο προσοδοφόρους τομείς της οικονομίας παγκοσμίως, καθώς σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση της European Cruise Council, τα έσοδα το 2008, για τη βιομηχανία της κρουαζιέρας στην Ευρώπη έφτασαν τα 32 δισ. ευρώ. Αυτό υπογραμμίζει ο κ. Ανδρέας Στυλιανόπουλος, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ταξιδιωτικού οργανισμού Navigator Travel & Tourist Services, αποκλειστικού αντιπρόσωπου των εταιριών Royal Caribbean International, Celebrity Cruises και Azamara Cruises σε Ελλάδα και Κύπρο. Από τα πλέον έμπειρα στελέχη του χώρου, με εξαιρετική εμπειρία και γνώση, ο κ. Στυλιανόπουλος μίλησε στο «Χ&Τ», στο πλαίσιο του αφιερώματος στην ακτοπλοΐα και το θαλάσσιο τουρισμό, για τις εξελίξεις και τα προβλήματα στον τομέα της κρουαζιέρας, υπογραμμίζοντας πως αναμφίβολα το καμποτάζ είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που συναντά η κρουαζιέρα στην Ελλάδα. «Το μόνο σίγουρο είναι πως η άρση του καμποτάζ θα επιφέρει ιδιαίτερα θετικές εξελίξεις για την αγορά, η οποία μέχρι στιγμής είναι αρκετά περιορισμένη», λέει χαρακτηριστικά.

• Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστι-

ζιερόπλοια για να εξυπηρετήσουν τη δραστήρια αγορά της Ευρώπης

κής περιόδου στον τομέα της κρουαζιέρας; Συμφωνείτε με όσους

και να προσφέρουν στους επιβάτες εξαιρετικές υπηρεσίες και περισ-

υποστηρίζουν ότι η κρίση δεν έχει «αγγίξει» στο μέγιστο βαθμό τις

σότερες επιλογές που θα εξελίξουν ακόμη περισσότερο την εμπειρία

κρουαζιέρες;

της κρουαζιέρας.

O τομέας της κρουαζιέρας, μολονότι έχει επηρεαστεί αρκετά από το δύσκολο οικονομικό κλίμα παρουσιάζει μια σχετική ανθεκτικότητα μέχρι στιγμής, μέσα πάντα από την παροχή ποιοτικών, πολύπλευρων διακοπών σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές. Τα έσοδα μόνο για το 2008, για τη βιομηχανία στην Ευρώπη, σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση της European Cruise Council, έφτασαν τα 32 δισ. ευρώ, προσφέροντας σημαντική ενίσχυση στις τοπικές τουριστικές αγορές και ενδυνάμωση της θέσης της βιομηχανίας. Φυσικά, όπως είναι αναμενόμενο, λαμβάνοντας υπόψη το δύσκολο οικονομικό κλίμα, οι ρυθ-

• Ποια είναι τα βασικά προϊόντα που προσφέρετε; Μερικά από τα προϊόντα μας είναι η παροχή και προώθηση ολοκληρωμένων πακέτων κρουαζιέρων πολυτελείας σε μερικούς από τους πιο εξωτικούς προορισμούς του πλανήτη, η οργάνωση και επιμέλεια επαγγελματικών ταξιδιών και συνεδρίων, η οργάνωση και επιμέλεια εταιρικών ταξιδιών κινήτρων, η οργάνωση και επιμέλεια θεματικών ταξιδιών, η πώληση αεροπορικών και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και οι

μοί ανάπτυξης θα είναι σίγουρα λιγότερο ανοδικοί σε σχέση με τα

κρατήσεις ξενοδοχείων σε Ελλάδα και εξωτερικό.

τελευταία έτη. Ωστόσο, η αίσθηση που επικρατεί είναι ότι η ανάπτυξη

Ειδικότερα, όσον αφορά την κρουαζιέρα θα τολμούσα να πω πως κα-

θα συνεχιστεί και ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί. Ενδεικτικό αυ-

τέχουμε μια από τις ηγετικές θέσεις στην αγορά, καθώς μέσα από την

τού του, συγκρατημένα αισιόδοξου, κλίματος είναι το γεγονός ότι οι

αποκλειστική αντιπροσώπευση της Royal Caribbean και της Celebrity

εταιρίες κρουαζιέρων δρομολογούν όλο και περισσότερα νέα κρουα-

Solstice στην Ελλάδα, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε μοναδικές

94 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ επιλογές κρουαζιέρας σε ιδιαίτερους προορισμούς, σε όλο τον κόσμο, με μερικά από τα πιο καινούργια και πρωτοποριακά κρουαζιερόπλοια που υπάρχουν στη βιομηχανία της κρουαζιέρας αυτή τη στιγμή. • Ποια είναι η πορεία των επιμέρους αγορών και τι προσδοκάτε από τις Η.Π.Α.; Σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση της European Cruise Council για την Ευρώπη, η Ιταλία και η Ελλάδα ήταν οι δύο πιο δημοφιλείς προορισμοί το 2008, με την Ιταλία να καταλαμβάνει ποσοστό 23% και την Ελλάδα 19,6%. Η Ισπανία κράτησε την τρίτη θέση με ποσοστό 16,6%. Αξίζει να σημειωθεί πως την Ελλάδα προτίμησαν 4,3 εκατομμύρια επιβάτες και δημοφιλέστεροι προορισμοί αναδείχτηκαν η Σαντορίνη, η Μύκονος και η Ρόδος. Σε αυτό το κλίμα έρχεται να προστεθεί και η σταδιακή δρομολόγηση νέων κρουαζιερόπλοιων από μέρους της εταιρίας, όπως είναι τα ολοκαίνουργια Celebrity Solstice και Celebrity Equinox, καθώς επίσης και του Oasis of the Seas, το οποίο θα ξεκινήσει κρουαζιέρες στο τέλος του έτους. Συνεπώς, θα μπορούσα να πω πως η ευρωπαϊκή αγορά, λαμβάνει πλέον την προσοχή που της αξίζει στον τομέα της κρουαζιέρας και η θέση της στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας ενισχύεται ολοένα και περισσότερο. • Ποια είναι τα έργα υποδομής τα οποία επιβάλλεται να υλοποιηθούν για την ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας; Οι υποδομές που κρίνονται απαραίτητες είναι η αναβάθμιση των λιμανιών και των αεροδρομίων στη νησιωτική κυρίως Ελλάδα, οι επίγειες μεταφορές, οι ναυπηγοεπισκευαστικές υπηρεσίες, οι τροφοδοσίες, η πρακτόρευση, τα ξενοδοχεία και οι χώροι εστίασης. Βεβαίως, από τα έργα υποδομής δεν πρέπει να εξαιρεθεί και η άμεση άρση του καμποτάζ, βήμα το οποίο θα συμβάλλει στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο σύνολο για τη χώρα μας, καθώς θα την καταστήσει ελκυστική για όλες τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας και θα διευρύνει τις δυνατότητες αξιοποίησης των κατά τόπους προορισμών στον Ελληνικό χώρο.

η τοπική αγορά της κρουαζιέρας για να αναδειχθεί και να καταλάβει τη θέση που της αξίζει. • Υπάρχει κάποια εξέλιξη στο θέμα του καμποτάζ; Εύχομαι στο άμεσο μέλλον το συγκεκριμένο πρόβλημα να έχει επιλυθεί. Δυστυχώς όμως, προς το παρόν δεν μπορώ να πω πως έχουν επιτευχθεί πολλά για την επίλυσή του. Όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς για τη ναυτιλία και ειδικότερα την κρουαζιέρα βρισκόμαστε σε συνεχείς συζητήσεις για τη βελτίωση των συνθηκών και την αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου προς όφελος της βιομηχανίας της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, όμως βρισκόμαστε ακόμη σε αρχικό στάδιο και χρειάζεται να γίνουν πολλά βήματα βελτίωσης. • Ποιες οι επενδύσεις στις οποίες προχωρήσατε τελευταία και τι προγραμματίζετε για το μέλλον; Οι τάσεις στην αγορά, αλλά και οι προκλήσεις που παρουσιάζει η ισχύουσα οικονομική κρίση, επιβάλλουν τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας και τη στροφή προς μια πιο ολοκληρωμένη και συνολική εμπειρία. Κρουαζιερόπλοια όπως το Oasis of the Seas, η λειτουργία του οποίου θα ξεκινήσει στα τέλη του 2009, αναμένεται να προκαλέσουν αίσθηση στην αγορά, καθώς πρόκειται να μεταμορφώσουν την εμπειρία της κρουαζιέρας για πάντα, αφού πλέον μιλάμε για πλωτές πολιτείες και όχι για κρουαζιερόπλοια. Διαθέτοντας γειτονιές γεμάτες πράσινο και επιλογές ψυχαγωγίας, όπως το Aqua Theater -το συγκεκριμένο κρουαζιερόπλοιο θα προσφέρει μια αξέχαστη ταξιδιωτική

• Ποια είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε και τι περιμένετε από την Πολιτεία;

εμπειρία-. Επίσης, το Celebrity Solstice, ένα από τα πιο καινούργια και πρωτοποριακά κρουαζιερόπλοια που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στη

Σαφέστατα το δυσμενές οικονομικό κλίμα και οι ανεπαρκείς υπο-

βιομηχανία της κρουαζιέρας μετράει μόλις μερικούς μήνες δρομολο-

δομές δημιουργούν σκοπέλους που θα πρέπει να ξεπεράσουμε με

γίων στην Ευρώπη και χάρη σε καινοτομίες όπως το φυσικό γκαζόν

σωστή στρατηγική, προγραμματισμό και κυρίως κυβερνητική βούλη-

που διαθέτει, έχει αποσπάσει τις καλύτερες κριτικές.

ση. Επιπλέον, αναμφίβολα το καμποτάζ είναι ένα από τα μεγαλύτερα

Επίσης, η Royal Caribbean Cruises πρόκειται να λειτουργήσει ακόμη 4

εμπόδια που συναντά η κρουαζιέρα στην Ελλάδα και το μόνο σίγουρο

κρουαζιερόπλοια στα επόμενα χρόνια, τα οποία βρίσκονται αυτή τη

είναι πως η άρση του θα επιφέρει ιδιαίτερα θετικές εξελίξεις για την

στιγμή υπό κατασκευή σε ναυπηγεία της Φινλανδίας και της Γερμανίας,

αγορά, η οποία μέχρι στιγμής είναι αρκετά περιορισμένη. Ελπίζουμε

όπως το Allure of the Seas, το Celebrity Eclipse και τα Solstice IV και V.

πως η Πολιτεία θα μπορέσει να κατανοήσει όλα τα προαναφερθέντα

Τέλος, όσον αφορά το μέλλον, μπορώ να σας πω με σιγουριά πως η

προβλήματα και θα τους δώσει την δέουσα προσοχή που χρειάζεται

Royal Caribbean Cruises δείχνει έντονο ενδιαφέρον για νέες επενδύ-

ώστε να επιλυθούν. Η στήριξη της Πολιτείας στο έργο των επιχειρη-

σεις, με την προϋπόθεση βέβαια ότι προβλήματα όπως το καμποτάζ

ματιών του κλάδου είναι εξαιρετικά σημαντική, αφού μόνο μέσα από

θα πάψουν να υφίστανται και η χώρα μας θα μπορέσει να ανταποκρι-

συνολική προσπάθεια θα επέλθουν οι ριζικές αλλαγές που χρειάζεται

θεί στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για την κρουαζιέρα.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

95


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΑΣΙΛΑΡΑΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ IONIAN FERRIES

Εν αναµονή εξελίξεων

Η οικονομική κρίση η οποία έχει «χτυπήσει» ολόκληρο τον κόσμο, δεν θα αφήσει ανεπηρέαστο τον ελληνικό τουρισμό και κατ’ επέκταση την ελληνική ακτοπλοΐα. Τα μηνύματα που έρχονται «μιλούν» για μείωση στις ακτοπλοϊκές μετακινήσεις, όχι όμως στο μέγεθος το οποίο αρχικά προβλεπόταν. Αυτό υποστηρίζει σε συνέντευξή του στο «Χ&Τ» ο κ. Γεώργιος Βασιλαράς, διευθυντής στην Ionian Ferries και με αξιόλογη «θητεία» στο χώρο της ακτοπλοΐας. Ο κ. Βασιλαράς μιλάει για την τιμολογιακή πολιτική την οποία ακολουθεί η Ionian Ferries, σημειώνοντας ότι η εταιρία τη φετινή σεζόν διατηρεί τις τιμές των εισιτηρίων της στα περυσινά επίπεδα. Και απαντά σε όσους «στιγματίζουν» τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, υποστηρίζοντας ότι θα ’πρεπε να προχωρήσουν σε μείωση των τιμών, σαν αποτέλεσμα της μείωσης της τιμής του πετρελαίου, λέγοντας ότι οι περυσινές αυξήσεις δεν ήταν ανάλογες των αυξήσεων των τιμών του καυσίμου. Αναφερόμενος δε στο σκηνικό το οποίο έχει διαμορφωθεί στον κλάδο, σημειώνει με νόημα πως το τοπίο δεν έχει ξεκαθαρίσει και πως είμαστε εν αναμονή εξελίξεων. • Ποια είναι η άποψή σας για τη νέα τουριστική περίοδο, η οποία

Εδώ επιτρέψτε μου να κάνω μία παρένθεση και να πω ότι, τα μέσα

μόλις ξεκίνησε, και πως βλέπετε να εξελίσσεται η εφετινή σεζόν για

ενημέρωσης, από την πλευρά τους, διογκώνουν το μέγεθος του προ-

τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, δεδομένου της αρνητικής οικονομικής συ-

βλήματος που υπάρχει αυτή τη στιγμή, ενώ παράλληλα δημιουργούν

γκυρίας;

την αίσθηση ότι οι τιμές των εισιτηρίων είναι πολύ αυξημένες και οι

Οι προβλέψεις που κάνουμε πάντα για την εξέλιξη της τουριστικής

εταιρίες αντλούν υπέρογκα κέρδη, κάτι το οποίο, αδιαφιλονίκητα, δεν

κίνησης τη θερινή σεζόν, γίνονται με βάση τα στοιχεία και τις εξελίξεις

υφίσταται. Άλλωστε, οι ισολογισμοί των περισσοτέρων εταιριών, κατά

της αγοράς κατά τη διάρκεια των εορτών του Πάσχα. Τη φετινή πασχα-

το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους αποδεικνύουν πως η πορεία και

λινή περίοδο, τόσο στην Κεφαλονιά, αλλά και στη Ζάκυνθο, στις γραμ-

τα οικονομικά τους αποτελέσματα είναι αρνητικά.

μές στις οποίες δραστηριοποιείται η εταιρία μας, υπήρξε μία ελαφρά

Η κρίση λοιπόν που πλήττει τα ελληνικά νοικοκυριά και κατά συνέπεια

πτώση, γεγονός το οποίο μας οδηγεί στην εκτίμηση ότι θα υπάρξει μία

τους κατοίκους των νησιών μας, άρχισε να γίνεται αισθητή σε εμάς κα-

αντίστοιχη πτώση την καλοκαιρινή περίοδο. Όπως, άλλωστε σας είπα,

τά τη διάρκεια ιδιαίτερα του χειμώνα, οπότε τα πλοία μας εκτελούσαν

η πασχαλινή περίοδος λειτουργεί ως «προάγγελος» των εξελίξεων τη

δρομολόγια κατα το πλείστον με πολύ χαμηλές πληρότητες. Αυτοί που

θερινή περίοδο.

εξυπηρετούνται το χειμώνα είναι κατά κύριο λόγο οι κάτοικοι των νησι-

Η οικονομική κρίση που πλήττει ολόκληρο τον κόσμο έχει σαν αποτέ-

ών και επαγγελματίες, οι οποίοι πηγαινοέρχονται για τις δουλειές τους.

λεσμα, τη φετινή χρονιά, πολλοί να επιλέγουν για τις διακοπές τους την

Η οικονομική κρίση είχε σαν αποτέλεσμα την περικοπή των μετακινή-

ηπειρωτική Ελλάδα, αντί κάποιου νησιωτικού προορισμού, αποφεύγο-

σεων, με ότι αυτό συνεπάγεται για την εταιρία μας. Ένα χαρακτηριστικό

ντας με τον τρόπο αυτό το κόστος του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου.

παράδειγμα είναι ότι ο χώρος στάθμευσης των αυτοκινήτων στο λιμάνι

96 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ της Κυλλήνης ήταν πάντοτε γεμάτος, που σημαίνει ότι κάποιοι έφθαναν οδικώς μέχρι την Κυλλήνη, άφηναν τα αυτοκίνητά τους και επιβιβάζονταν στο πλοίο, προσπαθώντας με αυτό τον τρόπο να εξοικονομήσουν το κόστος του εισιτηρίου του αυτοκινήτου, παρότι οι τιμές των ναύλων ήταν στα περυσινά επίπεδα. Η δυσμενής, λοιπόν, οικονομική συγκυρία είναι σίγουρο πως θα επηρεάσει τον ελληνικό τουρισμό. Η Ελλάδα δεν έχει πληγεί από τη χρηματοπιστωτική κρίση στο μέγεθος το οποίο έχουν άλλες χώρες της Ευρώπης γιατί, δυστυχώς ή ευτυχώς, παράγει κυρίως τουρισμό. Είναι λοιπόν, αναπόφευκτο ο ελληνικός τουρισμός να πληγεί από την οικονομική κρίση και κατ’ επέκταση να πληγούν και οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Ωστόσο, η μείωση δεν θα διαμορφωθεί στο επίπεδο εκείνο το οποίο καταγράφουν άλλοι επιχειρηματικοί κλάδοι.

Είναι γνωστό ότι η κοινοπραξία μας δραστηριοποιείται στο Ιόνιο, ενώ

Εδώ θα ήθελα να σημειώσω ότι η περίοδος που, κυρίως, δουλεύουν οι

εφέτος η μία εκ των δύο εταιριών της κοινοπραξίας εισήλθε και στις

ακτοπλοϊκές εταιρίες είναι, από τα μέσα Ιουλίου μέχρι τα τέλη Αυγού-

αγορές του Αιγαίου και των Κυκλάδων. Η ακτοπλοϊκή αγορά των Ιονίων

στου, με αποτέλεσμα όσο αυξημένη και αν είναι η κίνηση, να μην καλύ-

Νήσων, αποτελεί μία ξεχωριστή αγορά με τις δικές της ιδιαιτερότητες

πτονται τα πάγια διογκωμένα έξοδα μιας εταιρίας. Ευτυχώς, σε σχέση

και ιδιορρυθμίες. Είναι γνωστό ότι, η πλειονότητα των Ευρωπαίων

με πέρυσι, οι τιμές του πετρελαίου κυμαίνονται σε αρκετά χαμηλότερα

τουριστών οι οποίοι επισκέπτονται τα νησιά του Ιονίου μεταβαίνουν

επίπεδα, σε σχέση όμως, με το χειμώνα έχουν αυξηθεί και αυτό θα έχει

στον προορισμό τους είτε αεροπορικώς, με πτήσεις charter, είτε με

σαν συνέπεια τη συρρίκνωση των αναμενόμενων κερδών της περιόδου.

κρουαζιερόπλοια, τόσο στη Ζάκυνθο, όσο και στην Κεφαλονιά. Μικρή

Εμείς ως εταιρία αποφασίσαμε, μετά από συσκέψεις και έντονο προβλη-

εξαίρεση στην πλειονότητα αυτή αποτελούν οι Ιταλοί, οι οποίοι έρχο-

ματισμό, να μην προχωρήσουμε σε αύξηση στις τιμές των ναύλων, αλλά

νται ακτοπλοϊκώς μέσω Πάτρας. Αντίθετα, οι τουρίστες που επιλέγουν

να τις διατηρήσουμε στα περυσινά επίπεδα. Γνωρίζουμε ότι η κίνησή

για τις διακοπές τους κάποιο νησί στο Αιγαίο, κατά 80% χρησιμοποιούν

μας αυτή θα έχει επιπτώσεις στα έσοδα της εταιρίας, όμως θεωρούμε

ως μέσο μεταφοράς το πλοίο.

ότι είναι η πλέον ενδεδειγμένη στο πλαίσιο των τελευταίων εξελίξεων.

Όσον αφορά στις ενέργειες της εταιρίας μας για την τουριστική ανάπτυξη των Ιονίων Νήσων, αφουγκραζόμενοι τις ανάγκες του κόσμου και

• Ωστόσο, πέρυσι, είχατε προχωρήσει σε αυξήσεις…

με βάση τις εξελίξεις στην αγορά, δημιουργήσαμε το πρόγραμμα των

Πράγματι, πέρυσι προχωρήσαμε σε αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων,

δρομολογίων μας, με τέτοιο τρόπο ώστε να εξυπηρετείται το επιβατικό

τον Απρίλιο και τον Ιούλιο, προκειμένου να μπορέσουμε να ανταπο-

κοινό καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Τα τελευταία χρόνια πραγματο-

κριθούμε και να αντεπεξέλθουμε στην αλματώδη πορεία της τιμής του

ποιούμε λιγότερα δρομολόγια, καθώς τα πλοία μας είναι μεγαλύτερης

πετρελαίου. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να απαντήσω στις «κατηγορίες»

χωρητικότητας -διπλάσιας ή και τριπλάσιας- από τα προηγούμενα. Να

από την πλευρά των τοπικών παραγόντων ως προς την εταιρία μας,

ξεκαθαρίσω, ωστόσο, ότι και τα δρομολόγια τα οποία εκτελούνται σε

αλλά και γενικά τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, γιατί εφόσον οι τιμές του

καθημερινή βάση ανέρχονται στα 8-9 ημερησίως για τη Ζάκυνθο και 4-

πετρελαίου μειώθηκαν δεν προχωρήσαμε σε μείωση των τιμών των

5 για την Κεφαλονιά, παρότι οι πληρότητες των πλοίων, με εξαίρεση τις

εισιτηρίων. Αρκεί να σας πω ότι οι αυξήσεις στις οποίες προχωρήσαμε

δυο-τρεις εβδομάδες του Αυγούστου, δεν υπερβαίνουν το 40-50%.

πέρυσι δεν ήταν ανάλογες των αυξήσεων των τιμών του πετρελαίου. Άλλωστε, το ποσοστό συμμετοχής του καυσίμου στο κόστος εκμε-

• Ποια είναι η άποψή σας για την πολιτική του υπουργείου Εμπορικής

τάλλευσης του πλοίου αντιστοιχεί στο 35-40%, ανάλογα τον τύπο του

Ναυτιλίας στο θέμα των ακτοπλοϊκών συνδέσεων, και τι περιμένετε

πλοίου και το είδος του καυσίμου. Επιπλέον, ένα πλοίο έχει μία σειρά

γενικά από το υπουργείο;

από άλλα έξοδα, όπως οι μισθοί του πληρώματος, τα ασφάλιστρα, το

Είμαι «οπαδός» της ελεύθερης αγοράς και έχω παλέψει από τη θέση

κόστος συντήρησης, κ.ο.κ..

μου για την πλήρη απελευθέρωση της ακτοπλοϊκής αγοράς με ότι αυτό συνεπάγεται. Η παρέμβαση του υπουργείου είναι ασφυκτική, χωρίς να

• Ποια είναι η άποψή σας για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των

αφήνει χώρο στις ακτοπλοϊκές εταιρίες να δραστηριοποιηθούν και να

Ιονίων Νήσων, και ποιες είναι οι ενέργειές σας ως εταιρία για την του-

δράσουν όπως αυτές κρίνουν και βάσει του επιχειρηματικού τους συμ-

ριστική τους ανάπτυξη;

φέροντος. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ από το 2003 μέχρι και πέρυσι

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

97


ΑΦΙΕΡΩΜΑ δόθηκαν για την κάλυψη των άγονων γραμμών περί τα 120 εκατ. ευρώ, εφέτος θα δοθούν 100 εκατ. ευρώ. Αυτό λέει πολλά. Εκτός από τη διαμόρφωση, όμως, των δρομολογίων, η ελληνική πολιτεία παρεμβαίνει και σε μια σειρά άλλων θεμάτων που άπτονται της λειτουργίας των πλοίων όπως για παράδειγμα η σύνθεση των πληρωμάτων, κ.ο.κ.. Εάν είναι δυνατόν. Είναι σαν να ορίζει το κράτος σε μια επιχείρηση τον αριθμό του προσωπικού το οποίο θα προσλάβει, προκειμένου να αντιμετωπίσει τις λειτουργικές ανάγκες και υποχρεώσεις της. Ο ρόλος του υπουργείου οφείλει να είναι συντονιστικός και όχι ρυθμιστικός. • Πως βλέπετε να διαμορφώνεται το σκηνικό στο χώρο της ακτοπλοΐας μετά και τις τελευταίες εξελίξεις με τη Hellenic Seaways να περνάει

Ήδη έχουμε αποκτήσει σημαντικό μερίδιο αγοράς, τα δε σχόλια του

στον έλεγχο της ΑΝΕΚ; Πιστεύετε πως θα ακολουθήσουν και άλλες

επιβατικού κοινού για την εξυπηρέτηση και τις υπηρεσίες που προσφέ-

τέτοιες κινήσεις;

ρουμε είναι θετικά.

Οι τελευταίες εξελίξεις ήταν αναμενόμενες μετά τις μεταβιβάσεις με-

Να ξεκαθαρίσω ότι, στις Κυκλάδες δραστηριοποιούμαστε με τη Zante

τοχικών κεφαλαίων από τον έναν στον άλλο (Παναγόπουλο - Μινωικές

Ferries, η οποία με δύο πλοία της συμμετέχει στην κοινοπραξία της Ionia

- Grimaldi). Το τοπίο δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει. Μετά τις κινήσεις της

Ferries και το τρίτο στη συγκεκριμένη γραμμή.

ΑΝΕΚ περιμένουμε τις επόμενες επιχειρηματικές κινήσεις του ομίλου Grimaldi. Η απορρόφηση της Blue Star και Super Fast Ferries από τον όμιλο Attica, ήταν κάτι το οποίο δημιούργησε νέο καθεστώς στην αγορά, όπως και η είσοδος του ομίλου Attica στην κρητική αγορά, με τη δρομολόγηση του Superfast XII στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο. Ο όμιλος Attica, η MIG, δηλαδή, με την είσοδό της και στην ακτοπλοϊκή αγορά, όπως και σε μια σειρά επιχειρηματικών κλάδων, αποσκοπεί στην αύξηση της κερδοφορίας της. Άρα, σε περίπτωση που στον τομέα της ακτοπλοΐας τα αποτελέσματα δεν είναι τα προσδοκώμενα, πιθανόν να δούμε και νέες εξελίξεις. Βρισκόμαστε, όμως, εν αναμονή και άλλων εξελίξεων, μεταξύ ΑΝΕΚ και ΝΕΛ. Όσον αφορά στη ΝΕΛ αναμένουμε εξελίξεις σχετικά με το εάν απορροφηθεί, από ποιον και με τι αντάλλαγμα. Επίσης, θα υπάρξουν μεταβιβάσεις μετοχικών κεφαλαίων από τη μία εταιρία στην άλλη. • Μιλήστε μας για την επέκτασή σας στις Κυκλάδες. Θα ήθελα να επισημάνω ότι η επέκταση στις Κυκλάδες δεν έγινε από την Ionia Ferries, αλλά από τη μία εκ των δύο ισοδύναμων εταιριών, που απαρτίζουν την κοινοπραξίας μας. Ωστόσο, λόγω της καθημερινής επαφής και ενασχόλησης με την εταιρία, θεωρώ ότι πραγματικά έκανε

• Ποιος είναι ο προγραμματισμός σας για το εφετινό καλοκαίρι και ποια τα μελλοντικά σας πλάνα, τόσο σε επενδυτικό, όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο; Όπως προαναφέρθηκε, στον προγραμματισμό μας για το φετινό καλοκαίρι έχουμε εντάξει τόσα δρομολόγια ώστε να εξυπηρετούνται οι τουρίστες και οι κάτοικοι των νησιών στα οποία δραστηριοποιείται η εταιρία μας. Σε επενδυτικό επίπεδο, θα ήθελα να επισημάνω ότι οι επενδύσεις στο χώρο της ακτοπλοΐας είναι κάτι το οποίο προβληματίζει ακόμη και τον πιο σώφρονα επαγγελματία. Το κόστος και η απόσβεση ενός πλοίου, και δεν αναφέρομαι σε πλοία όπως αυτά που δραστηριοποιούνται στη γραμμή της Κρήτης, της τάξεως των 100-120 εκατ. ευρώ, αλλά της τάξης των 20-25 εκατ. ευρώ, είναι εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση. Άλλωστε, το πρόσφατο παρελθόν αποδεικνύει ότι οι εταιρίες είναι κερδοφόρες μέσα από την αγοραπωλησία των πλοίων. Όσον αφορά στις επενδυτικές μας κινήσεις, εμείς προσανατολιζόμαστε πάντοτε στα συμβατικά πλοία, τα οποία καλύπτουν τις ανάγκες των γραμμών και του επιβατικού κοινού, με μικρότερο κόστος λειτουργίας, άρα πιο προσιτά ναύλα. Άλλωστε, είναι και τα μόνα τα οποία δραστηριοποιούνται κατά τη χειμερινή περίοδο, ενώ από την πλευρά των ταχυ-

δυναμικά την είσοδό της στην αγορά των Κυκλάδων. Αρχικά η εταιρία

πλόων ελάχιστα συνεχίζουν τα δρομολόγιά τους, αφήνοντας κενά στις

δραστηριοποιήθηκε σε Παροναξία και στη συνέχεια στις Δυτικές Κυ-

ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών.

κλάδες, με το πλοίο Αδαμάντιος Κοραής, ένα σύγχρονο πλοίο, το οποίο

Η ΝΕΛ, για παράδειγμα, με τα Αίολος Κεντέρης, που πήρε κάποιες επι-

δημιουργεί νέα δεδομένα στη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων, με κα-

δοτούμενες γραμμές ενδονησιακά, δημιουργώντας νέα δεδομένα στην

θημερινές συνδέσεις. Έχοντας, μάλιστα, λάβει μια επιδότηση εξυπηρε-

ενδονησιακή συγκοινωνία, αυτό έγινε με υψηλό μίσθωμα, έτσι ώστε,

τεί και Ίο, Φολέγανδρο μέχρι τη Σαντορίνη.

τουλάχιστον, να καλύπτεται το κόστος λειτουργίας των πλοίων.

98 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΚΟΝΤΑΞΗΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΡΑΦΗΝΑΣ

Αλλάζει η εικόνα του λιµανιού της Ραφήνας

Ανέλαβε τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας και κατάφερε σε λίγα μόλις χρόνια να κερδίσει το «στοίχημα». Να εκσυγχρονίσει την εικόνα του δεύτερου μεγαλύτερου λιμανιού της Αττικής και παράλληλα να εξελίξει την εταιρία «Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας Α.Ε.» σε μία σύγχρονη, εύρωστη και ευέλικτη επιχείρηση, η οποία διαχειρίζεται άψογα τα θέματα του λιμένα, έχοντας παράλληλα τις δυνατότητες να επεκτείνει τις δραστηριότητές της και σε άλλους τομείς. Ο λόγος για τον κ. Φίλιππο Κονταξή, διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας. Ο κ. Κονταξής, έμπειρο στέλεχος, με αξιόλογη «θητεία» σε θέσεις-κλειδιά, κατόρθωσε σε μία τετραετία να υλοποιήσει όλα όσα εκκρεμούσαν τα προηγούμενα 15 χρόνια, έχοντας όραμα, σχέδιο και αποφασιστικότητα. Ο κ. Κονταξής, μίλησε στο «Χ&Τ», στο πλαίσιο του αφιερώματος στην Ακτοπλοΐα, για τη νέα ακτοπλοϊκή σεζόν, τα έργα υποδομής στο λιμάνι της Ραφήνας, αλλά και για τον πολύ σημαντικό ρόλο των λιμένων στην Εθνική μας οικονομία. • Πως εξελίσσεται η κίνηση στο λιμάνι της Ραφήνας, δεδομένου ότι διανύουμε ήδη την υψηλή περίοδο; Από την αρχή του χρόνου καταγράφεται μία σχετικά μικρή μείωση της τάξης του 5,5% περίπου στους επιβάτες, ενώ μεγαλύτερη είναι η πτώση την οποία παρουσιάζει η διακίνηση φορτηγών, η οποία αγγίζει το 15%. Αυτή είναι η εικόνα την οποία παρουσιάζει το λιμάνι της Ραφήνας τη φετινή χρονιά, σε σύγκριση με την περυσινή, η οποία ήταν μια πολύ καλή χρονιά για το λιμάνι. Όπως όλα δείχνουν, στο ίδιο «μήκος κύματος» θα εξελιχθεί στο σύνολό της η τουριστική σεζόν. Ήδη τον Ιούνιο, οι επιβιβασθέντες ανήλθαν σε 130.800, έναντι 139.800 τον αντίστοιχο περυσινό μήνα. • Η μείωση στη διακίνηση φορτηγών είναι αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης. Όσον αφορά στους επιβάτες πιστεύετε ότι μπορεί να αντιστραφεί το υπάρχον κλίμα;

• Το λιμάνι της Ραφήνας είναι το δεύτερο μεγαλύτερο σε κίνηση λιμάνι της Αττικής. Ποια είναι τα έργα τα οποία δρομολογείτε προκειμένου να διατηρήσει το λιμάνι τη θέση αυτή; Όσον αφορά στα έργα υποδομής, ήδη τα τελευταία 3-4 χρόνια έχει ολοκληρωθεί μια σειρά από έργα, με στόχο τη διευκόλυνση του επιβατικού κοινού, ενώ ήδη δρομολογούνται κάποια έργα τα οποία σχετίζονται με την ασφάλεια του λιμένα, όπως η κατασκευή ενός προστατευτικού μόλου, ο οποίος θα επιτρέπει την πρόσδεση των πλοίων με μεγαλύτερη ασφάλεια. Παράλληλα, προγραμματίζεται η δημιουργία ενός επιβατικού σταθμού, ενός χώρου ουσιαστικά αναμονής των επιβατών προς επιβίβαση. Αυτά είναι τα πιο βασικά έργα, των οποίων η υλοποίηση είναι στην αρμοδιότητα αποκλειστικά του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας.

Πράγματι, η μείωση στη διακίνηση των φορτηγών αποτελεί επίπτωση της οικονομικής κρίσης. Για το πώς τώρα θα εξελιχθεί η επιβατική κίνηση, σύμφωνα με στοιχεία τα οποία διαθέτουν και οι άλλοι λιμένες της χώρας, καταγράφεται μια συνολική πτωτική πορεία, η οποία δείχνει πως θα συνεχιστεί και το επόμενο διάστημα, σε περιορισμένο μέγεθος.

Κάποια ακόμη έργα τα οποία πρέπει να υλοποιηθούν σχετίζονται με την πρόσβαση στο λιμένα, τα οποία δυστυχώς, δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας, αλλά στο Υ.ΠΕ. ΧΩ.Δ.Ε. και άλλες υπηρεσίες του κράτους. Μεταξύ αυτών των έργων είναι η σύνδεση του λιμανιού με τον προαστιακό σιδηρόδρομο, ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου, για την καλύτερη προσέγγιση των επιβατών, κ.ο.κ.. Όλα αυτά τα έργα, με την υλοποίησή τους, θα έχουν σαν αποτέλεσμα την ευκολότερη, πιο ασφαλή και άνετη προσέγγιση στο λιμάνι.

Τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο, περιμένουμε βελτίωση της κίνησης και καλύτερα αποτελέσματα.

• Ποια έργα έχουν μέχρι σήμερα υλοποιηθεί στο λιμένα Ραφήνας;

100 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ προσπαθούμε να επιλύσουμε. Βεβαίως, οφείλουμε να λάβουμε υπόψη μας ότι στη χώρα μας, σε σύγκριση με άλλες χώρες υπάρχουν πολλά λιμάνια και τα έργα που αφορούν στον εκσυγχρονισμό της υποδομής τους αγγίζουν υπέρογκα ποσά, ενώ παράλληλα, λόγω της φύσης τους, παρατηρείται καθυστέρηση στην υλοποίησή τους.

Ο παλιός λιμένας

Τα τελευταία χρόνια η Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής έχει ενσκήψει σε όλα αυτά τα προβλήματα, προσπαθώντας να δώσει λύσεις. Σαν παράδειγμα μπορώ να σας αναφέρω το λιμάνι της Ραφήνας στο οποίο τα τελευταία χρόνια έχει ολοκληρωθεί μια σειρά από αξιόλογα έργα, ενώ τα προηγούμενα 15 χρόνια υπήρξε απραξία. Αρκεί να σας πω ότι το λιμάνι δεν είχε ούτε φάρους, οι οποίοι τοποθετήθηκαν με την ανάληψη των καθηκόντων της νέας διοίκησης. Θεωρώ πως ήταν σοφή η ενέργεια της κυβέρνησης να προχωρήσει στη σύσταση της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, η οποία παράλληλα έχει δημιουργήσει τις προϋποθέσεις και προσφέρει ευκαιρίες και δυνατότητες στους Οργανισμούς Λιμένων χρηματοδότησής τους, όπως είναι το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο σε Ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων, που δίνει τη δυνατότητα εξεύρεσης πηγών χρηματοδότησης. • Η λειτουργία τριών λιμανιών, του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου στην Αττική, πιστεύετε ότι είναι ορθή επιλογή ή εκτιμάτε πως θα γίνουν ανακατατάξεις μέσα στα επόμενα χρόνια;

Όσον αφορά στα έργα που έχουν ήδη υλοποιηθεί, από το 2005, οπότε και αναλάβαμε ως νέα διοίκηση, στο βόρειο άκρο του λιμένα έχει δημιουργηθεί ένα αλιευτικό καταφύγιο, απομακρύνοντας με τον τρόπο αυτό τις ψαρόβαρκες και τα καΐκια τα οποία ελλιμενίζονταν σε έναν ενδιάμεσο λιμενίσκο, δημιουργώντας προβλήματα στην κίνηση του λιμανιού. Επίσης, επισκευάστηκε το σύνολο των προβλητών και παράλληλα προστέθηκαν ακόμη δύο καινούργιες προβλήτες και διαμορφώθηκε ένας χώρος 6 στρεμμάτων πίσω από τις προβλήτες για τη διευκόλυνση της φόρτωσης και εκφόρτωσης των πλοίων. Αυτά είναι τα πιο βασικά έργα τα οποία έχουν υλοποιηθεί στο λιμάνι της Ραφήνας.

Ως επιλογή δεν μπορεί να πει κανείς ότι δεν είναι ορθή τη στιγμή που όλα λειτουργούν και ήδη τα δύο από τα τρία, δηλαδή ο Πειραιάς και η Ραφήνα, τους μήνες αιχμής παρουσιάζουν υπερκορεσμό. Αυτό σημαίνει πως υπάρχει ανάγκη λειτουργίας και άλλου λιμένα, προκειμένου να μπορούμε να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των νησιών. Φανταστείτε πόσο μεγάλο πρόβλημα θα δημιουργούσε στις τοπικές οικονομίες και κατ’ επέκταση στην οικονομία της χώρας, η αδυναμία της Αττικής να ανταποκριθεί στις ανάγκες τροφοδοσίας των νησιών, αλλά και στη διακίνηση τουριστών. Το έργο, λοιπόν, που παράγουν αυτά τα λιμάνια είναι εθνικό.

Παράλληλα, μία σειρά έργων υλοποιούνται στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, που βρίσκεται υπό τη δικαιοδοσία του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας, και το οποίο συνδέει την Αγία Μαρίνα Αττικής με τα Νέα Στύρα Ευβοίας. Τα έργα αυτά αφορούν στην πλήρη αναβάθμιση του λιμανιού, με την κατασκευή νέου κτιρίου, νέων προβλητών και ενός μόλου ο οποίος θα περιορίζει το νότιο άνεμο, ώστε να γίνεται με ασφάλεια η πρόσδεση και η φορτοεκφόρτωση των ferry boats. Με την υλοποίηση των έργων αυτών δημιουργούνται νέες προοπτικές στη μικρή, αλλά πολύ σημαντική αυτή γραμμή.

Όσον αφορά στο τι θα συμβεί στο μέλλον, η αγορά θα το υποδείξει…

• Υπάρχει έντονη κριτική, τόσο από την Ένωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας, αλλά και από τις συνδικαλιστικές ενώσεις των αξιωματικών του Εμπορικού Ναυτικού, ότι τα περισσότερα λιμάνια της χώρας παρουσιάζουν σημαντικές ελλείψεις στον τομέα της ασφάλειας. Ποια είναι η άποψή σας; Είναι γεγονός πως τα περισσότερα λιμάνια της χώρας παρουσιάζουν ελλείψεις και προβλήματα. Και το λιμάνι της Ραφήνας είχε και εξακολουθεί να έχει ανάλογα προβλήματα και ελλείψεις, που ως διοίκηση

• Κλείνοντας, εάν σας έλεγαν πως αύριο αποχωρείτε από τη διοίκηση του λιμανιού, τι θα θέλατε να έχετε αφήσει πίσω σας στη δομή και τη λειτουργία του; Υπάρχει μεγάλη διαφορά από το τι θα ήθελα να αφήσω και από το τι θα αφήσω. Αναφορικά με το τι θα ήθελα, είναι να έχω καταφέρει να ολοκληρώσω στο σύνολό του τον προγραμματικό σχεδιασμό του λιμανιού. Από εκεί και έπειτα, αυτό που θα άφηνα τη δεδομένη στιγμή, απαντώντας στην ερώτησή σας, είναι μία μικρή, σύγχρονη, εύρωστη και ευέλικτη εταιρία, η οποία απαρτίζεται από έμπειρα και καταρτισμένα στελέχη. Μία εταιρία η οποία μπορεί να διαχειριστεί τα θέματα του λιμανιού και παράλληλα να επεκταθεί και σε άλλους τομείς. Και αυτό είναι ότι καλύτερο μπορεί να συμβεί, δεδομένου ότι ο Οργανισμός Λιμένος Ραφήνας είναι μια νέα σχετικά εταιρία, η οποία λειτουργεί από το 2002, με ελάχιστα κεφάλαια από το ελληνικό δημόσιο.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

101


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΝΙΚΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

Ανθρωποκεντρικός ο χαρακτήρας του λιµένα Πειραιώς

Αναπτυξιακό μοχλό του διεθνούς εμπορίου, της τοπικής και εθνικής οικονομίας, αποτελεί το λιμάνι του Πειραιά, το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ένα από τα μεγαλύτερα της Μεσογείου, με ιστορία που ξεκινάει από το 1924, όταν έγιναν τα εγκαίνια έναρξης των μεγάλων έργων. Σήμερα το λιμάνι, το οποίο λειτουργεί υπό την εποπτεία της εταιρίας Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., έχει πολλαπλές δραστηριότητες που αφορούν το εμπορικό λιμάνι, το επιβατικό, την εξυπηρέτηση πλοίων και την ανάπτυξη και εκμετάλλευση χερσαίων εκτάσεων. Αντίστοιχα, πολλές είναι και οι διακρίσεις που έχει λάβει, με τελευταία τη βράβευσή του στη διεθνή έκθεση Miami Seatrade Cruise Convention ως το αποτελεσματικότερο λιμάνι κρουαζιέρας για το 2008. Στη σημερινή εικόνα και εξέλιξη του λιμένα Πειραιώς αξιόλογη είναι η συμβολή του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ κ. Νίκου Αναστασόπουλου. Το λιμάνι του Πειραιά εξυπηρετεί περίπου 20 εκατ. επιβάτες ετησίως (περιλαμβανομένης και της πορθμειακής γραμμής Σαλαμίνας - Περάματος, από την οποία διακινούνται περίπου 8 εκατ. επιβάτες ετησίως). Αποτελεί το βασικό συνδετικό κρίκο της ηπειρωτικής Ελλάδας με τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη, αλλά και τη βασική θαλάσσια πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο νοτιανατολικό της άκρο. Στην αναπτυξιακή πορεία του σημαντικό ρόλο έχει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ κ. Νίκος Αναστασόπουλος, ο οποίος μαζί με τα άλλα μέλη του διοικητικού συμβουλίου, προχώρησαν στην υλοποίηση μιας σειράς έργων τα οποία βελτίωσαν σημαντικά την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών. Βασική επιλογή της ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί ο ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας των παρεχομένων υπηρεσιών του Κεντρικού Λιμανιού. Στο πλαίσιο αυτό, γίνεται προσπάθεια για τη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών με: 3 Ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης επιβατικού κοινού εσωτερικού & εξωτερικού χώρου, 3 Κατασκευή πεζογέφυρας, 3 Στάσεις τηλεματικής και δωρεάν μεταφορά με λεωφορεία του ΟΛΠ εντός του Κεντρικού Λιμένα, 3 Αναβάθμιση των επιβατικών σταθμώνανακατασκευή Επιβατικού Σταθμού Ακτής Τζελέπη (εγκεκριμένο), 3 Κατασκευή 2 συγκροτημάτων WC που περιλαμβάνουν και εγκαταστάσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες, 3 Κατασκευή χώρων αναμονής επιβατών με κλιματισμό και ψύκτη νερού, 3 Αναβάθμιση 6 καντινών, 3 3 χλμ. διάδρομοι ΑΜΕΑ, 3 350 τ.μ. ανάπλαση - δενδροφύτευση οδού Κόνωνος, 3 130 θέσεις στάθμευσης, 3 13 σταθμοί ταξί, 3 2 θύρες ελεγχόμενης διέλευσης αυτοκινήτων, 3 Διαγράμμιση & οριοθέτηση κίνησης, 3 Δωρεάν ασύρματο internet, 3 24ωρη

102 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ζωντανή ενημέρωση δρομολογίων στο 14541 Σε εξέλιξη βρίσκονται τα έργα εκβάθυνσης του κεντρικού λιμανιού και η επισκευή και αντικατάσταση φρεατίων ομβρίων & υδροδότησης πλοίων. Ο λιμένας του Πειραιά αποτελεί ένα σημαντικό προορισμό για κρουαζιερόπλοια εντός της Μεσογείου, διαθέτοντας 11 θέσεις ταυτόχρονης πρόσδεσης (παραβολής) πλοίων και έχοντας τη δυνατότητα εξυπηρέτησης των μεγαλύτερων πλοίων του είδους, 2 επιβατικούς σταθμούς, 60 θέσεις πούλμαν και ένα ελικοδρόμιο. Η ΟΛΠ Α.Ε. επιδιώκει σταθερά την προσέλκυση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς στο χώρο της κρουαζιέρας, η οποία είναι πολλαπλώς επωφελής για την εθνική οικονομία, δημιουργώντας παράπλευρες θέσεις εργασίας και ενισχύοντας το τουριστικό συνάλλαγμα. Η εταιρία σήμερα απασχολεί περισσότερους από 1.500 εργαζόμενους, εξυπηρετεί ετησίως περισσότερα από 24.000 πλοία, συμβάλλει στην ανάπτυξη της τοπικής και εθνικής οικονομίας, και συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία με αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών της.


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Rent-a-Rib

Όνοµα συνώνυµο µε τη θάλασσα Θυγατρική της Parking Perasma, η Rent-a-Rib δημιουργήθηκε με σκοπό να προσφέρει σε όλους τη δυνατότητα να απολαύσουν θαλασσινά ταξίδια, να εξερευνήσουν το μαγικό θαλάσσιο περιβάλλον, να απολαύσουν χαλαρές στιγμές σε απομονωμένες παραλίες, ενοικιάζοντας ένα πλήρως εξοπλισμένο και αξιόπλοο φουσκωτό σκάφος. Στην τρίτη συνεχή χρονιά λειτουργίας της, η Rent-a-Rib συνεχίζει να

και GPS-Plotter, άγκυρα, μπαλόνια για αγκυροβόλιο, πρυμιά πλατ-

εξοπλίζει το στόλο της, προσφέροντας -στους κατόχους διπλώματος

φόρμα, σκάλα μπάνιου, ράδιο-CD player, ψυγείο, τέντα κάλυψης

οδήγησης ταχυπλόου- μια πλούσια γκάμα σκαφών.

ήλιου, τέντα πλεύσης. Είναι επίσης εξοπλισμένα με τα απαραίτητα σωσίβια και βεγγαλικά ασφαλείας.

Η Rent a Rib δραστηριοποιείται στην ενοικίαση φουσκωτών σκαφών Σκοπός της εταιρίας είναι να προσφέρει σε όλους τη δυνατότητα να

2. Παράδοση και παραλαβή του σκάφους σε οποιοδήποτε σημείο της Ελλάδας σύμφωνα με την επιθυμία του εκάστοτε ενδιαφερόμενου.

βιώσουν με απόλυτη ασφάλεια την εμπειρία ενός ταξιδιού με φου-

3. Τεχνική κάλυψη και υποστήριξη σε περίπτωση ανάγκης.

σκωτό σκάφος στα ελληνικά νερά.

4. Παράδοση σκαφών με γεμάτες τις δεξαμενές καυσίμων.

Με την πείρα και την πολυετή εμπειρία της μητρικής της εταιρίας

5. Τα σκάφη να παραδίδονται πλήρως εφοδιασμένα με αναλώσιμα

Parking Perasma και πάντα με γνώμονα την αγάπη των ανθρώπων

τρόφιμα και ποτά (βάσει παραγγελίας ή έπειτα από επίσκεψη και επιλογή του εκάστοτε ενδιαφερόμενου στο σούπερ μάρκετ που λειτουργεί στην έδρα της εταιρίας).

θαλάσσης στον ελλαδικό χώρο.

που τη στελεχώνουν προς τη θάλασσα, διαθέτει ένα υπερσύγχρονο και άρτια εξοπλισμένο στόλο φουσκωτών σκαφών προς ενοικίαση, τον οποίο εμπλουτίζει και ανανεώνει διαρκώς, προσφέροντας -στους κατόχους διπλώματος οδήγησης ταχυπλόου- τη δυνατότητα επιλογής μέσα από μια πλούσια γκάμα σκαφών. Τα φουσκωτά σκάφη της εταιρίας είναι ασφαλή και εύχρηστα, με ευκολία πρόσβασης σε ρηχούς όρμους και παραλίες. Εξοπλισμένα με σύγχρονα ηλεκτρονικά μέσα, βοηθητική μηχανή, τέντα πλεύσης και ηλίου και πλήρη ασφαλιστική κάλυψη, δεν μπορεί παρά να αποτελούν την ιδανική επιλογή. Παράλληλα, η εταιρία παρέχει ολοκληρωμένες

6. Παροχή πάγου και διάθεση παγοκολόνων για εκτεταμένη διατήρηση της ψύξης. 7. Κατάστημα ναυτιλιακών ειδών και αξεσουάρ με πλήρη ναυτιλιακό ρουχισμό. 8. Το σκάφος παραδίδεται πλήρως ελεγμένο και ανεφοδιασμένο με καύσιμα, γλυκό νερό και γεμάτο ψυγείο με πάγο και αναψυκτικά. Χαρείτε τη θάλασσα νοικιάζοντας ένα φουσκωτό σκάφος από τη Rent-a-Rib.

υπηρεσίες ενοικίασης φουσκωτών με καπετάνιο ή χωρίς, παροχή περιφερειακών και κάθε τύπου ναυτιλιακών ειδών, είδη ταξιδιού και διατροφής, καθώς και δυνατότητα παραλαβής-παράδοσης του σκάφους ανάλογα με τις ανάγκες κάθε ναυλωτή.

Υπηρεσίες της εταιρίας 1. Ενοικίαση φουσκωτού σκάφους: Δυνατότητα επιλογής ενοικίασης μεταξύ μιας μεγάλης γκάμας φουσκωτών σκαφών για μία ή περισσότερες ημέρες. Τα σκάφη είναι πλήρως εξοπλισμένα με την ανάλογη ιπποδύναμη, βοηθητική μηχανή, ντεπόζιτο βενζίνης με διακόπτη ρεζέρβας, αποσπώμενο ντεπόζιτο βενζίνης για τη βοηθητική μηχανή, πυροσβεστήρα, τα απαραίτητα όργανα πλεύσης όπως πυξίδα

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

103


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

του Γιώργου Α. Σταθόπουλου

Μεσογειακή Κρουαζιέρα: Όλοι οι δρόµοι οδηγούν στην Ελλάδα.... «Η Ελλάδα έχει όλα τα εχέγγυα για να αναδειχθεί στην Καραϊβική της Ευρώπης, αν λάβουμε υπ’ όψιν το μοναδικό αρχιπέλαγος των νησιών της και το γεγονός ότι μόνο εδώ μπορεί να ακμάσει η κρουαζιέρα μικρής διάρκειας», σημειώνει στο άρθρο του ο κ. Γιώργος Σταθόπουλος, έμπειρο στέλεχος της αγοράς, με πολύχρονη πείρα και εμπειρία. Ήδη το 2008 η Ελλάδα αναδείχθηκε δεύτερος δημοφιλέστερος Μεσογειακός προορισμός για κρουαζιέρες, μετά την Ιταλία, με περίπου 4,3 εκατομμύρια επιβάτο-επισκέψεις.

Είναι βέβαιο ότι για μια ακόμη φορά η κρουαζιέρα έδειξε τη μεγάλη ανθεκτικότητα που έχει στις κρίσεις, όπως έγινε και με τον πρώτο πόλεμο του Κόλπου ή την περίοδο μετά την 11η Σεπτεμβρίου. Οι λόγοι για αυτό είναι πολλοί, αλλά με την οικονομική ανασφάλεια της παρούσας συγκυρίας, η κρουαζιέρα αντέχει γιατί έχει προ πολλού καταφέρει να χαράξει στη συνείδηση του μέσου καταναλωτή ότι είναι μια επιλογή διακοπών ευρέως προσιτή και μάλιστα με την καλύτερη αναλογία κόστους - αξίας. Οπωσδήποτε έγινε και γίνεται μια σημαντική προσπάθεια από πλευράς εταιριών για να διατηρήσουν τις πληρότητές τους εν μέσω κρίσης, κυρίως με εκπτώσεις ναύλων -βοηθούντων βέβαια των χαμηλότερων τιμών πετρελαίου- αλλά ύστερα από ένα σχετικά δύσκολο φθινόπωρο το 2008, σύντομα τα πράγματα άρχισαν να επανέρχονται και να σταθεροποιούνται σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κρουαζιέρα είναι η πιο ευέλικτη μορφή τουρισμού και όχι μόνο σε θέματα τιμολογίων. Με τις προπέλες της μπορεί ανά πάσα στιγμή να ξεφύγει από μια περιοχή που θα παρουσιάσει κάποιο ξαφνικό πρόβλημα εν μέσω σεζόν, αλλά το κυριότερο, μπορεί πάντα να επανατοποθετείται ανάλογα με τη ζήτηση. Ας δούμε όμως λίγο την περιοχή μας. Ολόκληρη την περασμένη δεκαετία ο ετήσιος μέσος όρος ανάπτυξης της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο ήταν 12% και από τα μέσα του ´90 ως το 2008 οι επιβατο-ημέρες αυξήθηκαν από 5,9 σε 25 εκατομμύρια. Αυτό αποτελεί τετραπλασιασμό (!) και πολλοί περιμένουν ότι σε μια μόνο δεκαετία από σήμερα η Μεσόγειος -ήδη η δεύτερη περιοχή κρουαζιέρας στον κόσμο- θα έχει ξεπεράσει την Καραϊβική. Για να εξηγηθεί το φαινόμενο αυτό πρέπει να αναφερθούμε στο γεγονός ότι όλη αυτή η ανάπτυξη που βιώνουμε τελευταία στη Μεσόγειο -και στην Ευρώπη γενικότερα- οφείλεται κατά βάση στη δυναμική είσοδο των μεγάλων υπερατλαντικών «παικτών» του κλάδου. Στην παγκοσμιοποίηση δηλαδή της διεθνούς βιομηχανίας της κρουαζιέρας. Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του ´80, η ωριμάζουσα τότε βιομηχανία βίωνε έναν κλιμακούμενο κορεσμό στην

104 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Καραϊβική. Έβλεπε τη Μεσόγειο αρχικά ως μια εφικτή λύση για την εκτόνωση των προβλημάτων της, αλλά μέσα σε όλη αυτή τη διερεύνηση δεν άργησε να αντιληφθεί και τη ζωτική σημασία της περιοχής αυτής για τη μελλοντική ανάπτυξη του κλάδου. Εκτός από τη δεδομένη αξία της ταξιδιωτικής εμπειρίας που προσφέρει, τις σχετικά μικρές αποστάσεις μεταξύ των λιμανιών της και τη δεδομένη ζήτηση από την Αμερικανική αγορά, εκείνο που πραγματικά σφράγισε το μέλλον της Μεσογείου ήταν η παρακείμενη πληθυσμιακή μάζα της Ευρώπης, με τη δεδομένη δυναμικότητα που έχει ως τουριστική αγορά. Φυσικά, το γεγονός ότι η Μεσόγειος άρχισε να μην θεωρείται περιοχή περιορισμένης εποχικότητας την έκανε ακόμη πιο θελκτική και εν δυνάμει ισάξια της Καραϊβικής, όπως ακριβώς είχε προβλέψει ο γράφων εδώ και δυο δεκαετίες. Χωρίς αμφιβολία, το μέλλον της παγκοσμιοποιημένης κρουαζιέρας θα στηρίζεται πλέον και στην Ευρωπαϊκή αγορά, σε συνδυασμό με τη Μεσόγειο ως κύριο προορισμό ανάπτυξής της. Έτσι, από το 1998 -που άρχισε για καλά η νέα εποχή- ως το 2008 οι Ευρωπαίοι επιβάτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν από 1,7 σε 4,6 εκατομμύρια (+165%) και παρ´ όλη την τρέχουσα κρίση, οι προβλέψεις για το 2009 είναι να φτάσουν τα 5,1 εκατομμύρια. Σημαντικό είναι ότι από τα σχεδόν 4,7 εκατομμύρια επιβατών κρουαζιέρας όλων των εθνικοτήτων που είχαν ως αφετηρία Ευρωπαϊκό λιμάνι το 2008, τα 3,6 εκατομμύρια ήταν Ευρωπαίοι πολίτες, ενώ πάνω από τους μισούς επέλεξαν μια κρουαζιέρα στη Μεσόγειο. Αν και το «νέο κύμα» ανάπτυξης της Μεσογείου ως τώρα επικεντρωνόταν στη Δυτική της πλευρά -κυρίως λόγω ευκολότερης πρόσβασης των πιο ώριμων αγορών της Ευρώπης- η «Ανατολική» Ελλάδα αναδείχθηκε δεύτερος δημοφιλέστερος Μεσογειακός προορισμός. Το 2008 δέχθηκε περίπου 4,3 εκατομμύρια επιβάτο-επισκέψεις, σε σύγκριση με τα 5 εκατομμύρια του πρώτου προορισμού που είναι η Ιταλία. Βέβαια, μόνο το 6,5% των επιβατών που έκαναν κρουαζιέρα στην Ευρώπη απο-επιβιβάστηκαν σε ελληνικό λιμάνι, σε σύγκριση με το 40%


ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕQA HELLAS A.E. H ΕQA Hellas είναι ένας ανεξάρτητος Φορέας Πιστοποίησης που δραστηριοποιείται στον κλάδο των επιθεωρήσεων, αξιολόγησης της συμμόρφωσης και πιστοποίησης Συστημάτων Διαχείρισης και προϊόντων, παρέχοντας διαπιστευμένες υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε επιχειρήσεις και οργανισμούς τόσο του Ιδιωτικού, όσο και του Δημόσιου και ευρύτερου Δημόσιου Τομέα. Η EQA Hellas ιδρύθηκε το 1999 και από τότε μέχρι σήμερα, έχει πιστοποιήσει περισσότερες από 2.500 επιχειρήσεις και οργανισμούς, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών και επαγγελματικών δραστηριοτήτων, γεγονός που καθιστά την EQA Hellas έναν από τους μεγαλύτερους και πιο αξιόπιστους Φορείς Πιστοποίησης στην Ελλάδα.

της Ιταλίας, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία που όμως εξηγεί την συντριπτική διαφορά μεταξύ τους σε άμεσα έσοδα από τη δραστηριότητα των κρουαζιεροπλοίων. Είναι βέβαιο ότι η τρέχουσα τάση της βιομηχανίας όσον αφορά την Μεσογειακή κρουαζιέρα ωθεί το «νέο κύμα» ανάπτυξης προς Ανατολάς. Οι λόγοι για αυτό είναι πολλοί, όπως π.χ. η αποφυγή συμφόρησης (ή ακόμη και κορεσμού) της Δυτικής Μεσογείου, οι νέες αναδυόμενες αγορές της Ανατολικής Ευρώπης, το άνοιγμα για μαζικότερες αγορές της Μαύρης Θάλασσας και η σταδιακή βελτίωση της κατάστασης στους Αγίους Τόπους και την Αίγυπτο. Σε σύγκριση με ότι αναμένεται να γίνει, όσα έχουμε δει τα τελευταία χρόνια σε αύξηση κίνησης κρουαζιεροπλοίων στην Ελλάδα είναι μόνο τα «απόνερα» ενός πρώτου κύματος ανάπτυξης που αφορούσε κυρίως τη Δυτική Μεσόγειο. Οπωσδήποτε η νέα αυτή τροπή που θα δούμε να ξετυλίγεται στο άμεσο μέλλον ενισχύει σε απίστευτο βαθμό τις προοπτικές της Ελλάδας σε σχέση με την κρουαζιέρα. Η στρατηγική θέση του Πειραιά (και δευτερευόντως του Ηρακλείου και της Θεσσαλονίκης), η τεράστια ποικιλία των ελληνικών προορισμών, οι μικρές αποστάσεις μεταξύ πολύ δημοφιλών λιμανιών και το γεγονός

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Πιστοποιήσεις Συστημάτων Διαχείρισης  Συστήματα Διαχείρισης της Ποιότητας (ISO 9001:2008)  Συστήματα Διαχείρισης Περιβάλλοντος ( ISO 14001)  Συστήματα Διαχείρισης Ασφαλείας των τροφίμων ( ISO 22000:2005, BRC Global Standard, IFS, CODEX \Z\ALIMENTARIUS)  Συστήματα Διαχείρισης Υγείας & Ασφάλειας στην Εργασία ( ΟΗSAS 18001/EΛΟΤ 1801 )  Διεθνές Πρότυπο Κοινωνικής Ευθύνης (SA 8000)  Συστήματα Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Γεωργικής Παραγωγής Διαχείρισης Αγροτικού Περιβάλλοντος ( AGRO 2-1 & AGRO 2-2)  Συστήματα Διαχείρισης για τη Διασφάλιση Ποιότητας Χοιρινού Κρέατος ( AGRO 3) GLOBALGAP (Eurepgap)  Διαχειριστική Επάρκεια οργανισμών για την υλοποίηση έργων Δημοσίου Χαρακτήρα ( ΕΛΟΤ 1429) Για την παροχή διαπιστευμένων υπηρεσιών που αφορούν τα Πρότυπα ISO 14001, BRC, IFS & SA 8000, η ΕQA HELLAS συνεργάζεται με διαπιστευμένους Φορείς του εξωτερικού. Επιθεωρήσεις 2ου Μέρους Η EQA Hellas αναλαμβάνει τη διενέργεια αξιολογήσεων - επιθεωρήσεων δεύτερου μέρους, που έχουν ως στόχο την εξέταση του βαθμού συμμόρφωσης ενός Προμηθευτή / Υποκατασκευαστή κάποιου πελάτη, βάσει συγκεκριμένων προτύπων, κανονισμών, οδηγιών ή προδιαγραφών. Επίσης, η EQA Hellas, παρέχει τις σχετικές υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις επαγγελματικές ανάγκες των πελατών της. Ενδεικτικά, διενεργούνται Επιθεωρήσεις Συμμόρφωσης Έργων, Ιnternal Assurance Audits, Brand Assurance Audits κ.λπ.

ότι είμαστε μια ασφαλής Ευρωπαϊκή χώρα σημαίνουν τα πάντα

Εκπαίδευση - Q Academy

για την κρουαζιέρα. Η Ελλάδα έχει όλα τα εχέγγυα για να γίνει η

Η EQA Hellas σχεδιάζει, προγραμματίζει και πραγματοποιεί εκπαιδευτικά Σεμινάρια & Προγράμματα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αντικειμένων και θεματικών ενοτήτων που άπτονται στα πεδία της Διαχείρισης της Ποιότητας, Διαχείρισης του Περιβάλλοντος, Ασφαλείας των Τροφίμων και της Υγιεινής & Ασφάλειας στο χώρο εργασίας.

Καραϊβική της Ευρώπης, αν λάβουμε υπ’ όψιν το μοναδικό αρχιπέλαγος των νησιών της και το γεγονός ότι μόνο εδώ μπορεί να ακμάσει η κρουαζιέρα μικρής διάρκειας. Προς το παρόν το προσφερόμενο προϊόν από Ελλάδα περιορίζεται σε ένα πολύ συγκεκριμένο επίπεδο ζήτησης, αλλά υπάρχουν πολλά περιθώρια για υγιείς επενδύσεις που θα προσελκύσουν τα μεσαία και υψηλότερα επίπεδα της διεθνούς αγοράς και ειδικά της Αμερικανικής. Όπως και να το δει κανείς, η Ελλάδα είναι το απόλυτο κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου και αν γίνουν κάποιες σωστές κινήσεις, το μέλλον της σε σχέση με την κρουαζιέρα δεν έχει φραγμούς, εκτός φυσικά από αυτούς που εμείς οι ίδιοι θα επιλέξουμε να βάλουμε.

ΕQA HELLAS A.E. Σωκράτους 111, 413 36 Λάρισα, Τηλ: 2410 282 272, Fax: 2410 550 161, e-mail: eqa@eqa.gr, url: http://www.eqa.gr


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΣΠΥΡΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΥΛΗΣ

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΥΛΗΣ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑΙ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Α.Ε.

Στην τρίτη θέση στο χώρο του yachting παγκοσµίως ο όµιλος Κυριακούλη

Δραστηριοποιείται στον κλάδο του επαγγελματικού θαλάσσιου τουρισμού από το 1981, ενώ σήμερα αποτελεί έναν όμιλο ελληνικών συμφερόντων διεθνούς εμβέλειας, ο οποίος κατατάσσεται στην τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη στο χώρο του yachting. Ο λόγος για τον όμιλο εταιριών Κυριακούλη, ο οποίος έχει δυναμική παρουσία στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού παγκοσμίως.

Ο όμιλος Κυριακούλη έχει παρουσία στον κλάδο του επαγγελματικού θαλάσσιου τουρισμού από το 1981, αρχικά με την εταιρία Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Μονοπρόσωπη Ναυτιλιακή Ε.Π.Ε.. Το 1986 ιδρύθηκε η Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε., η οποία είναι η μητρική εταιρία του Ομίλου, οι μετοχές της οποίας εισήχθησαν στο Χρηματιστήριο Αθηνών το 1998 και διαπραγματεύονται στην Αγορά Αξιών στην κατηγορία «Μεσαία και Μικρή Κεφαλαιοποίηση». Η μητρική εταιρία είναι πιστοποιημένη ως προς την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει στους πελάτες της με το ISO 9001:2000 από το Bureau Veritas Quality International. «Ο Όμιλος Εταιριών Κυριακούλη έχει δυναμική παρουσία στον τομέα εκμετάλλευσης σκαφών αναψυχής, μέσω των εταιριών «Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε.», «Κυριακούλης Maritime Α.Ε. Συμμετοχών», «CATPRO Ν.Ε.Π.Α.», «Kiriakulis d.o.o.», «Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Μονοπρόσωπη Ναυτιλιακή Ε.Π.Ε.», «SARL Kiriacoulis France», «SARL Vent Portant», «SARL Kiriacoulis Point D’Amure», «NUIT YACHTING d.o.o.», «KIRIACOULIS ITALY SRL», «SCI Du Donator», «Kiriacoulis Mediterranean Yachting GMBH» και «Μεσόγειος Θάλασσα Ναυτιλιακή Ε.Π.Ε.». Σήμερα αποτελεί τον μοναδικό όμιλο ελληνικών συμφερόντων διεθνούς εμβέλειας, ο οποίος κατατάσσεται στην τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη στο χώρο του yachting, βάσει του αριθμού

και μηχανοκίνητα σκάφη και καλύπτει τις βασικές κατηγορίες του επαγγελματικού θαλάσσιου τουρισμού με σκάφη αναψυχής όπως: Bareboat charters και Flotilla. Tα σκάφη αυτά κατασκευάζονται από αναγνωρισμένους οίκους του εξωτερικού (Bavaria Yachtbau GmbH, Dufour Yachts S.A., Fountaine Pajot S.A., Alubat S.A.S και CNB Lagoon S.A.), εξασφαλίζοντας ποιότητα κατασκευής και ιστιοπλοϊκές

σκαφών τα οποία εκμεταλλεύεται (480 στο σύνολο), του αριθμού

επιδόσεις.

των σταθμών εξυπηρέτησης σκαφών και πελατών (27 στο σύνολο)

H Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. δραστη-

και της λειτουργικής κερδοφορίας του», υπογραμμίζει ο κ. Σπύρος

ριοποιείται πέραν των 7 σταθμών εξυπηρέτησης σκαφών και πε-

Κυριακούλης, αντιπρόεδρος της εταιρίας, μιλώντας στο «Χ&Τ».

λατών στην Ελλάδα (Αθήνα, Ρόδο, Κω, Κέρκυρα, Λευκάδα, Σκιάθο,

O στόλος που διαχειρίζεται αποτελείται από ιστιοπλοϊκά, catamaran

Πάρο) και στο εξωτερικό με 8 σταθμούς εξυπηρέτησης στην Ιταλία

106 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

(Elba, Puntone, Punta ala, Sant’ Agata di Militello, Marsala, Portisco,

ρίνων αποσκοπεί στην εξασφάλιση θέσεων και ασφαλών συνθηκών

Agropoli, Grado), 6 στην Κροατία (Pula, Biograd, Vinisce, Krvavica,

ελλιμενισμού για τα σκάφη, στον έλεγχο του κόστους ελλιμενισμού

Murter, Zadar), 1 στη Γαλλία (Bormes les Mimosas), 2 στην Τουρκία

και του κόστους συντήρησης των σκαφών, καθώς και στη δημιουρ-

(Marmaris, Bodrum), 2 στην Καραϊβική (Martinique, St. Lucia) και 1

γία σταθμών εξυπηρέτησης σκαφών και πελατών με δυνατότητα πα-

στη Μάλτα (Birgu). Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει ο κ. Κυριακού-

ροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών», επισημαίνει ο κ. Κυριακούλης.

λης, με τη διασπορά των σταθμών εξυπηρέτησης σε διαφορετικές

Ο όμιλος δραστηριοποιείται και στο χώρο της αξιοποίησης και εκ-

γεωγραφικές περιοχές, ο όμιλος επιτυγχάνει την διαφοροποίηση της πελατειακής του βάσης και τη μείωση του πολιτικού και του γεωγραφικού κινδύνου. Ο όμιλος συνεργάζεται με περισσότερα από 300 γραφεία ναυλώσεων διαμορφώνοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο ναυλώσεων παγκοσμίως. Η δομή αυτή συμβάλλει στην καθετοποίηση των υπηρεσιών ναύλωσης και στην ισχυροποίηση του ομίλου στην παγκόσμια ναυλαγορά. Με γνώμονα την ενίσχυση της θέσης του στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού, ο όμιλος δραστηριοποιείται -από το έτος 1995- στο χώρο της διαχείρισης μαρίνων. Ειδικότερα, η μητρική εταιρία του ομίλου συμμετέχει στο μετοχικό κεφάλαιο των εταιριών «Μαρίνα Γουβιών Α.Ε.», με ποσοστό άμεσης συμμετοχής 50,58%, «Μαρίνα Λευκάδας Α.Ε.», με 26,64%, «Μαρίνα Καλαμάτας Τουριστική Α.Ε.», με 60,00%,

μετάλλευσης ακινήτων (real estate) μέσω της εταιρίας «Μεσογειακά Χωριά Α.Ε.». Η εν λόγω εταιρία έχει ήδη ολοκληρώσει την κατασκευή δώδεκα πολυκατοικιών στο σύνολο, στις περιοχές Ρέντη, Καστέλα, Πέραμα και Μαρούσι, την ανακαίνιση των χερσαίων εγκαταστάσεων της μαρίνας Ζέας, καθώς και ενός πολυώροφου κτιρίου στάθμευσης αυτοκινήτων σε ιδιόκτητο οικόπεδο στο κέντρο του Πειραιά. Επίσης, έχει αναλάβει την κατασκευή άλλης μίας πολυκατοικίας στον Πειραιά και ενός συγκροτήματος μεζονέτων στη Βάρη. Το 2006 εισήλθε στο χώρο της πώλησης και διαχείρισης πολυτελών μηχανοκίνητων σκαφών αναψυχής μέσω της συμμετοχής της μητρικής εταιρίας του ομίλου στο μετοχικό κεφάλαιο της νεοσύστατης εταιρίας Executive Yachting Διαχείριση Σκαφών Α.Ε.. Η εν λόγω εται-

«ΜΑΡΙΝΑ ΖΕΑΣ Α.Ε.», με 18,75% και «K&G Διαχείριση Μαρίνων Με-

ρία, στο πλαίσιο της δραστηριότητάς της, είναι αποκλειστικός αντι-

σογείου Α.Ε.», με 51,32%. Η συνολική δυναμικότητα ελλιμενισμού

πρόσωπος στην Ελλάδα του ιταλικού ναυπηγείου SanLorenzo SPA.

των υπό εκμετάλλευση μαρίνων ανέρχεται σε 2.760 σκάφη. Η μαρίνα

Τέλος, το 2008 ενίσχυσε την παρουσία του στο σύγχρονο brokerage

των Γουβιών Κέρκυρας κατατάσσεται στην πρώτη θέση όσον αφο-

πολυτελών μηχανοκίνητων σκαφών μέσω της συμμετοχής της μη-

ρά στον αριθμό θέσεων ελλιμενισμού (1.200) μεταξύ όλων των ήδη

τρικής εταιρίας Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή

λειτουργούντων και των υπό κατασκευή μαρινών στην Ελλάδα, ενώ

Α.Ε. με ποσοστό 51% στο μετοχικό κεφάλαιο της νεοϊδρυθείσας

στην πρώτη δεκάδα βρίσκονται και οι μαρίνες της Ζέας (670) και της

εταιρίας KIRIACOULIS motor yachts α.ε., η οποία ανέλαβε την απο-

Λευκάδας (620).

κλειστική αντιπροσώπευση στην Ελλάδα του διακεκριμένου ιταλικού

«Η στρατηγική συμμετοχής του ομίλου σε εταιρίες διαχείρισης μα-

Ναυπηγείου Aicon Yachts.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/

107


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

allWebView Ολοκληρωµένη λύση για τις ανάγκες κάθε Ξενοδοχείου ή Τουριστικού καταλύµατος Ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών ηλεκτρονικής προβολής και ηλεκτρονικών κρατήσεων τουριστικών επιχειρήσεων

• Στα πλαίσια της δράσης digi-lodge

μέσω του Internet αποτελεί το allWebView. Η λύση έχει σχεδιαστεί και υλοποιείται από την Allweb Solutions, πρωτοπόρα εταιρία στην Ελλάδα, στο χώρο των διαδικτυακών εφαρμογών, και ενσωματώνει μοναδικά την τεράστια εμπειρία της εταιρίας σε δράσεις κρατικών ενισχύσεων. Η λύση allWebView «χτίζεται» κλιμακωτά ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες της κάθε τουριστικής επιχείρησης, αξιοποιώντας στο έπακρο τις ευκαιρίες που δίνει η δράση digi-lodge που πρόσφατα προκηρύχθηκε από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ψηφιακή Σύγκλιση στα πλαίσια του ΕΣΠΑ. Μέσα στη λύση allWebView, εκτός από την τεχνολογική υλοποίηση είναι ενσωματωμένες υπηρεσίες όπως ή σύνταξη και υποβολή της επενδυτικής πρότασης, η κειμενογράφηση και η μετάφραση κειμένων σχετικών με την επιχείρηση και τη γύρω περιοχή, η φωτογράφηση και η βιντεοσκόπηση της επιχείρησης, η συνολική διαχείριση της πρότασης μέσω εξειδικευμένων στελεχών και εξωτερικών συνεργατών της εταιρίας. Στόχος είναι η παροχή μιας ολοκληρωμένης γκάμας υπηρεσιών που θα μεγιστοποιεί το όφελος από την δράση digi-lodle για τον πελάτη, απαιτώντας ταυτόχρονα την ελάχιστη δυνατή απασχόληση από την δική του μεριά. Συγκεκριμένα οι υπηρεσίες που παρέχει η Allweb Solutions μέσα από τη λύση allWebView είναι οι εξής : 1. Δημιουργία νέου Δικτυακού Τόπου (website) με τη σύγχρονη τεχνολογία της Microsoft Silverlight 2.0 και με δυναμική διαχείριση του περιεχομένου. 2. Εξ’ αρχής φωτογράφηση και βιντεοσκόπηση εσωτερικών και εξωτερικών χώρων της επιχείρησης για τις ανάγκες του νέου website. 3. Ειδική κειμενογράφηση της επιχείρησης και των υπηρεσιών που παρέχει από εξειδικευμένους συνεργάτες του χώρου του τουρισμού. Μετάφραση των κειμένων σε 3 ξένες γλώσσες της επιλογής του πελάτη.

108 /

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

4. Δημιουργία 360ο Views των τυπικών κατηγοριών δωματίων, της υποδοχής, του εστιατορίου και των εξωτερικών χώρων. 5. Διαδικτυακή Μηχανή Κρατήσεων (booking engine) με δυνατότητα online πληρωμής και διασύνδεση με backoffice εφαρμογές (αν απαιτείται). 6. Ηλεκτρονική προώθηση και προβολή του νέου ιστοχώρου στο Internet και σε άλλα εναλλακτικά κανάλια. 7. Φιλοξενία του website σε servers υπερ-υψηλών ταχυτήτων. 8. Σχεδιασμός και υλοποίηση ηλεκτρονικών φυλλαδίων και καρτών. 9. Παροχή Internet feed σε όλα τα δωμάτια μέσω wifi-hotspot και μηχανισμού billing. 10. Προμήθεια σχετικού εξοπλισμού. Παράλληλα, μέσα στο πακέτο των υπηρεσιών allWebView περιλαμβάνονται :

• Η συλλογή των απαιτούμενων δικαιολογητικών και ο έλεγχος της επιλεξιμότητας της επιχείρησης για τη δράση digi-lodge

• Η σύνταξη και υποβολή της επενδυτικής πρότασης • Η παρακολούθηση της πορείας αξιολόγησής της. • Η συνολική διαχείριση του έργου από την έκδοση της διοικητικής πράξης υπαγωγής στη δράση μέχρι και την τελική καταβολή της δημόσιας επιχορήγησης. Οι υπηρεσίες 1-10 κοστολογούνται ανάλογα με την τελική διαμόρφωση του πακέτου και το μέγεθος της επιχείρησης. Οι υπηρεσίες a-d παρέχονται εντελώς δωρεάν. ◊


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΓΟΡΩΝ Η Cospico στέγασε το «Λιόγερμα» Έργο της Cospico AEBE είναι η στέγαση της αίθουσας δεξιώσεων «Λιόγερμα» στο ξενοδοχείο «Παλλάς» στη Σαλαμίνα. Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκε ένα ανοιγόμενο στέγαστρο δίρριχτης μορφής, 50 τμ. από πανό πολυουρεθάνης 40 χιλιοστών, εξασφαλίζοντας έτσι θερμομόνωση και ηχομόνωση. Παράλληλα, τοποθετήθηκε περιμετρική κάλυψη από πτυσσόμενα κρύσταλλα CFS, που λόγω του ειδικού σχεδιασμού του μηχανισμού ολίσθησης που διαθέτουν, επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη, ολοκληρωτική ή τμηματική απελευθέρωση του χώρου. Ο χώρος απέκτησε νέα δυναμική καθώς με τον τρόπο αυτό γίνεται λειτουργικός 365 ημέρες το χρόνο ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών. Για περισσότερες πληροφορίες: COSPICO AEBE, Αγίου Θωμά 21, 151 24 Μαρούσι, τηλ.: 210 61 95 800, fax: 210 68 59 135, e-mail: info@cospico.gr, www.cospico.gr

Δύο νέες μηχανές απορρόφησης σκόνης από την JohnsonDiversey H JohnsonDiversey παρουσιάζει στην αγορά δύο νέες μηχανές απορρόφησης σκόνης, τις Taski vento 8 και 15. Οι μηχανές διαθέτουν ειδικό σχεδιασμό χειρολαβής που εξασφαλίζει μέγιστη εργονομία για το χειριστή και προστασία του καλωδίου από φθορές. Χρησιμοποιούν τετραπλό σύστημα φιλτραρίσματος -με πρόσθετο διαθέσιμο φίλτρο Hepa, για τη vento 15, που έχει σαν αποτέλεσμα τη βελτιωμένη ποιότητα του εξερχόμενου αέρα, τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά το πέρας της λειτουργίας, καθώς και την αυξημένη διάρκεια ζωής του μοτέρ. Ο ευέλικτος μηχανισμός κίνησής τους, με τη χρήση δύο σταθερών πίσω τροχών και δύο εμπρόσθιων, πλήρως περιστρεφόμενων, διασφαλίζει μέγιστη σταθερότητα και λειτουργικότητα κατά τη χρήση. Το μέγεθός τους είναι ιδανικό ακόμη και για στενούς χώρους, ενώ η αυξημένη δύναμη απορρόφησής τους, εξασφαλίζει άριστα καθαριστικά αποτελέσματα. Οι μηχανές διαθέτουν διάφορα πρόσθετα αξεσουάρ, όπως ακροφύσιο για τις σχισμές και βουρτσάκι απορρόφησης της σκόνης, τα οποία στηρίζονται επάνω στο σώμα της μηχανής. Οι μηχανές είναι ιδανικές για ξενοδοχειακούς χώρους και συνεργεία καθαρισμού. Οι ελβετικές μηχανές καθαρισμού Taski διακρίνονται διεθνώς για την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους, για την αντοχή, την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης, για τα μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά τους, αλλά και για το σχεδιασμό τους, ο οποίος γίνεται πάντα με γνώμονα τον απόλυτο σεβασμό της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος. Για περισσότερες πληροφορίες: JOHNSONDIVERSEY Hellas A.E., Χειμάρρας 5, 151 25 Μαρούσι, τηλ.: 210 63 85 900, fax: 210 63 85 901, e-mail: customerservice.greece@johnsondiversey.com, www.johnsondiversey.gr

Novo Pen Off: Για «επίμονους» λεκέδες από την ΚΟΤΖΑΜΑΝΗΣ Α.Ε. Με ένα ιδικό καθαριστικό προϊόν της εταιρίας DR. SCHNELL για την αφαίρεση ρύπων από γραφεία, θρανία, λείες επιφάνειες ακόμη και από υφάσματα, εμπλουτίζει την προϊοντική της γκάμα η εταιρία ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΟΤΖΑΜΑΝΗΣ Α.Ε.. Το καθαριστικό που «ακούει» στο όνομα Novo Pen Off, αφαιρεί μελάνη, μαρκαδόρο, καρμπόν, κόλλες και υπολείμματα από ετικέτες, στεγνώνοντας αμέσως και χωρίς να αφήνει γραμμές. Μπορεί να εφαρμοσθεί σε όλες τις ανθεκτικές στους διαλύτες επιφάνειες, όπως είναι το πλαστικό, το μέταλλο και το γυαλί (εκτός Plexiglas). Εφαρμόζεται εύκολα με ψεκαστήρα πάνω σε καθαρό πανί και στη συνέχεια στο ύφασμα ή στην προς καθαρισμό επιφάνεια. Διατίθεται σε φιάλη 500ml με ψεκαστήρα. Για περισσότερες πληροφορίες: ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΟΤΖΑΜΑΝΗΣ Α.Ε. Μακεδονίας 3-7, 141 23 Λυκόβρυση, Αθήνα, τηλ.: 210 28 26 441, fax: 210 28 32 848, www.kotzamanis.com, e-mail:info@kotzamanis.com

110 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


Imagine Collection: Μία εμπνευσμένη συλλογή από την Ideal Standard Το απόλυτο δείγμα ισορροπίας μεταξύ άψογου σχεδιασμού, αισθητικής υπεροχής και εργονομίας, αποτελεί η συλλογή Imagine της Ideal Standard. Ο διάσημος σχεδιαστής -με έδρα το Μιλάνο- Ronen Joseph, αντλεί την έμπνευσή του από τα τραπεζοειδή σχήματα των αρχαίων αιγυπτιακών πυραμίδων και ξεφεύγει από τα όρια των παραδοσιακών γραμμών. Προτείνει ένα νέο concept, βασισμένο στον όγκο “56” -την αρχή σχεδιασμού της τελευταίας κατοικίας των Αιγύπτιων βασιλέων-, για να επιβεβαιώσει την αρχή «το λιγότερο είναι περισσότερο». Η Imagine είναι μια ολοκληρωμένη συλλογή, αλλά και μια νοοτροπία που αναμένεται να επηρεάσει τις σύγχρονες τάσεις σχεδιασμού στο μπάνιο. Με πολλές διαφορετικές προτάσεις σε είδη υγιεινής και έπιπλα μπάνιου, θα μεταλλάξει το χώρο σας σε ένα λειτουργικό καταφύγιο ευζωίας. Δεν είναι μόνο το ιδιαίτερο design που κάνει τη συλλογή Imagine μοναδική. Η λειτουργικότητα και η ευκολία mix & match συνδυασμών βελτιστοποιούν τις δυνατότητες του χώρου σας δημιουργώντας το ιδανικό μπάνιο, έτσι ακριβώς όπως θα το φανταζόσασταν στο μέλλον! Οι τεχνολογικές καινοτομίες της Ideal Standard βρίσκουν εδώ την ιδανική εφαρμογή τους για να διασφαλίζουν μέγιστη άνεση και λειτουργικότητα: Ένα ανεπαίσθητο πέρασμα του χεριού από το διακριτικό φωτοκύτταρο του καθρέπτη ενεργοποιεί το φωτισμό του χώρου. Το αποκλειστικό σύστημα κρυφής υπερχείλισης, Ideal Flow, καταργεί τις οπές στην επιφάνεια των νιπτήρων και αφήνει ανεπηρέαστες τις γραμμές σχεδιασμού, ενώ το μικρότερο σιφόνι εξασφαλίζει ακόμα περισσότερο αξιοποιήσιμο αποθηκευτικό χώρο. Και μια συμβουλή: Ξεφύγετε από τα καθιερωμένα! Τολμήστε τη γυαλιστερή κόκκινη λάκα στα έπιπλα και ανατρέψτε την καθημερινότητά σας! Για περισσότερες πληροφορίες: Ideal Standard Showroom: Λ. Μεσογείων 265, 154 51 Ν. Ψυχικό, Αθήνα, τηλ.: 210 67 90 880- 2, www.idealstandard.com

Planet Ταμπλέτες Πλυντηρίου Πιάτων: Για απόλυτη προστασία του περιβάλλοντος Υποδεχτείτε τις νέες οικολογικές ταμπλέτες πλυντηρίου πιάτων planet!!!! Η σειρά planet για τη φροντίδα των πιάτων και σκευών σας ολοκληρώνεται τώρα με το νέο οικολογικό προϊόν το οποίο εξασφαλίζει την προστασία του περιβάλλοντος ενώ πλένετε τα πιάτα σας. Οι οικολογικές ταμπλέτες πλυντηρίου πιάτων planet περιέχουν ενεργά συστατικά 100% φυτικής προέλευσης και βιοδιασπώμενα τασιενεργά συστατικά ώστε να μην επιβαρύνουν το υδάτινο περιβάλλον. Επιπλέον, δεν περιέχουν βόριο και φωσφορικά που συντελούν στο φαινόμενο του ευτροφισμού, ενώ οι συσκευασίες τους είναι 100% ανακυκλώσιμες και ασφαλείς για το χρήστη, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην προστασία του περιβάλλοντος με λιγότερα απορρίμματα. Η πιστοποίηση με το Ευρωπαϊκό Σήμα Ecolabel εγγυάται υψηλά επίπεδα ποιότητας τόσο σε επίπεδο αποτελεσματικότητας, όσο και σε επίπεδο προστασίας και σεβασμού του περιβάλλοντος. Οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο συσκευασίες των 30 και 15 ταμπλετών ειδικά προσαρμοσμένες για να καλύπτουν τις εξειδικευμένες ανάγκες τους, πάντα σε προσιτή τιμή. Οι νέες ταμπλέτες πλυντηρίου πιάτων planet προσφέρουν μια ακόμη αποτελεσματική λύση ενώ παραμένουν πιστές στην καινοτόμο «συνταγή» των προϊόντων planet που εδώ και ένα χρόνο έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών με οικολογική ευαισθησία. Υποδεχτείτε τις νέες οικολογικές ταμπλέτες πλυντηρίου πιάτων planet! Εξασφαλίστε τώρα τη γνωστή αποτελεσματική καθαριστική δράση planet και στο πλυντήριο πιάτων σας… Είναι στο χέρι σας!!! Για περισσότερες πληροφορίες: Rolco BIANIΛ Α.Ε., Αγ. Άννης 111, Ρέντης, 182 33 Αθήνα, τηλ.: 210 34 93 000, fax: 210 34 11 800, www.myplanet.com.gr

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/ 111


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΓΟΡΩΝ ENVIA: Κάδος οργανικών απορριμμάτων για μείωση των οσμών Η εταιρία ENVIA εμπλουτίζει τη σειρά των προϊόντων της, με τους αεριζόμενους κάδους οργανικών Cover up, διαθέτοντας στην ελληνική αγορά τους κάδους της ιταλικής εταιρίας Ambientalia. Ο κάδος οργανικών Cover up παρουσιάστηκε για πρώτη φορά μαζί με την υπόλοιπη σειρά των προϊόντων της ENVIA στις εκθέσεις HORECA & ECOTEC 2009. Οι εφαρμογές του είναι πολλές (σε εστιατόρια, ψαροταβέρνες, κρεοπολεία, σφαγεία, βιομηχανίες τροφίμων, κ.λπ.) και στοχεύουν στη μείωση της δυσοσμίας, σε επιβαρυμένους χώρους και τη δημιουργία συνθηκών για ένα καλύτερο περιβάλλον. Οι κάδοι οργανικών Cover up είναι 120 ή 240 lt και έχουν ενσωματωμένο φίλτρο ενεργού άνθρακα, στο καπάκι, που απορροφά και εξουδετερώνει τις μυρωδιές που προέρχονται από υπολείμματα φαγητών και άλλων οργανικών απορριμμάτων. Η αντικατάσταση του φίλτρου γίνεται μετά από χρήση τεσσάρων μηνών και το χαμηλό κόστος του φίλτρου (μόνο €28!), συνιστά μια προσιτή λύση για κάθε επαγγελματία. Ακόμα, κάθε κάδος διαθέτει ποδομοχλό αυτόματου ανοίγματος, ενώ κατασκευάζεται από παρθένο πλαστικό (HDPE) ενισχυμένο με UV για ηλιακή προστασία. Για περισσότερες πληροφορίες: ENVIA, τηλ.: Θεσσαλονίκης 2310 430602, One phone 801 11 28411, e-mail:sales.evangellou@envia.gr

ΑΦΟΙ ΣΑΜΑΡΑ: Mini bars Dometic - Οικολογικά και φινετσάτα Η σειρά Dometic HiPro miniBars, παγκοσμίως γνωστή σε χιλιάδες ξενοδοχεία ανά την υφήλιο, διατίθεται αποκλειστικά στην ελληνική αγορά από την εταιρία Σαμαρά, με έδρα τη Θεσσαλονίκη. Τα Dometic Classic miniBars, τοποθετούνται ελεύθερα ή εντοιχιζόμενα και πωλούνται σε ποικιλία μεγεθών, με βιτρίνα ή χωρίς, και σε διάφορους χρωματισμούς. Έχουν πρωτοποριακό σχεδιασμό, είναι τελείως αθόρυβα (ψύξη απορρόφησης), έχουν αυτόματη απόψυξη, παγοθήκη, ρυθμιζόμενα ράφια και συρτάρια, εσωτερικό φωτισμό ελεγχόμενο με ηλεκτρονικό αισθητήρα και χάρη στο ηλεκτρονικό σύστημα Fuzzy Logic, ελέγχου της ψύξης, έχουν τη χαμηλότερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό αποδεικνύουν ανεξάρτητες μετρήσεις του Ινστιτούτου Θερμοδυναμικής και Τεχνολογίας Ψύξης του Πανεπιστημίου της Καρλσρούης Γερμανίας. Κατασκευάζονται από τη Dometic που είναι η μεγαλύτερη εταιρία κατασκευής miniBars με περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια εγκατεστημένα miniBars στα σημαντικότερα ξενοδοχεία σε όλο τον κόσμο και συσσωρευμένη εμπειρία οκτώ δεκαετιών στην τεχνολογία απορρόφησης και είναι πιστοποιημένα με το πρότυπο ποιότητας ISO 9001 και το περιβαλλοντικό πρότυπο ISO 14001. Για περισσότερες πληροφορίες: ΑΦΟΙ ΣΑΜΑΡΑ Ο.Ε., Αναξιμάνδρου 73, Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2310 32 10 90-1, fax: 2310 32 10 90.

Tomberlin ANVIL: Νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων από την Pro-Ceed To φιλικό προς το περιβάλλον Tomberlin ANVIL, που ανήκει στη νέα γενιά αστικών ηλεκτρικών οχημάτων παρουσιάζει η Pro-Ceed. Το ANVIL είναι σχεδιασμένο ως όχημα χαμηλής ταχύτητας κυκλοφορίας (Low Speed Vehicle). Είναι πλήρως ηλεκτροκίνητο και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας LSV, προσφέροντας αυτονομία 40+ μιλίων με ένα μοντέρνο σχεδιασμό. Άνετο και αξιόπιστο, το ANVIL δεν ρυπαίνει το περιβάλλον και δίνει τη δυνατότητα πλήρους επαναφόρτισης, σε μια μόνο νύχτα, από μια απλή οικιακή πρίζα. Το όχημα θα είναι διαθέσιμο από το 2010. Για περισσότερες πληροφορίες: PRO-CEED LTD, Θησέως 50, 166 71 Βουλιαγμένη, Αθήνα, τηλ.: 210 98 10 276, 89 61 709, fax: 210 89 61 709, www.proceed.gr

112 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ


Νέος στίφτης Evolution No 70 από την EMKO KOUTELAS S.A. Ο νέος στίφτης Evolution No 70 είναι το αποτέλεσμα 50 χρόνων εμπειρίας του οίκου Γαλλίας Santos στην παγκόσμια αγορά των μηχανημάτων που προσφέρουν φρέσκους χυμούς. Ο στίφτης Evolution No 70 δέχεται όλα τα εσπεριδοειδή και παράγει από 20 έως 50 λίτρα χυμού/ώρα, σε κάθε ποτήρι ή κανάτα. Ιδανικό εργαλείο για κάθε επισιτιστικό χώρο (ξενοδοχείο, μπαρ, εστιατόριο, καφετέρια, catering, νοσοκομείο), που θέλει να προσφέρει υψηλής ποιότητας φυσικό χυμό με άμεσο, γρήγορο και εύκολο τρόπο. Στιβαρή, επαναστατική κατασκευή -με εξαρτήματα εξολοκλήρου ανοξείδωτα- που επιτρέπει, χάρη στη φυγόκεντρο δύναμη, την εύκολη εξαγωγή του χυμού και το άμεσο και γρήγορο καθάρισμα του μηχανήματος. Είναι σύμφωνο με τους διεθνείς κανόνες υγιεινής καθώς όλα τα εξαρτήματά του πλένονται (και σε πλυντήριο πιάτων) γρήγορα και εύκολα. • Διαστάσεις: ΠxΒxY: 240 x 400 x 490 mm • Ταχύτητα: 1.500 στροφές/λεπτό • Ισχύς: 275W • Τάση: 220 V - 50 Hz Για περισσότερες πληροφορίες: ΕΜΚΟ ΚΟΥΤΕΛΑΣ Α.Ε., Λυσικράτους 25, Καλλιθέα, τηλ.: 210 94 01 702, fax: 210 94 03 306, www.emko.gr, info@emko.gr

Artemide: Πρωτοπορία και design Πρωτοπορία, υψηλή τεχνολογία και μοναδικό design χαρακτηρίζουν τα προϊόντα της Artemide, προϊόντα τα οποία προκύπτουν από σημαντικές συνεργασίες της εταιρίες με φημισμένους αρχιτέκτονες. Ο Ross Lovegrove ανανέωσε τη συνεργασία του με την Artemide δημιουργώντας προκλητικά πρωτοποριακά φωτιστικά σε τεχνολογία και design. H νέα «οικογένεια» φωτιστικών Cosmic Series καθηλώνει το βλέμμα με το υπέροχο design, αλλά και με τη μοναδική εσωτερική ανάδειξη φωτός που το διαπερνά. Για περισσότερες πληροφορίες: ARTEMIDE ΕΛΛΑΣ Α.Ε., Σόλωνος 34 και Κολωνάκι, 106 73 Αθήνα, τηλ.: 210 36 46 770, fax: 210 36 46 823, info@artemide.gr, www.artemide.gr

Smoovie TV: Η νέα πρόταση της Delta Hotelia Το Smoovie TV είναι ένα καινοτόμο σύστημα καλωδιακής τηλεόρασης που κατασκευάστηκε συγκεκριμένα για τα ξενοδοχεία, τα νοσοκομεία και τις κλινικές που αρχίζουν από λίγα δωμάτια έως απεριόριστο αριθμό δωματίων. Το Smoovie TV συνεργάζεται με τηλεοράσεις Philips. Πλεονεκτήματα του Smoovie TV • Προπληρωμένο, χωρίς καμία επιστροφή! • Καμία υποχρέωση αγορών για το ξενοδοχείο. • Το μόνο σύστημα που μπορείτε να εγκαταστήσετε χωρίς οποιοδήποτε μακροχρόνιο ή βραχυχρόνιο συμβόλαιο. • Φιλικό προς το χρήστη. • Καμία συγκεκριμένη απαιτούμενη καλωδίωση, αφού είναι μη διαδραστικό. • Η οικονομικότερη καλωδιακή τηλεόραση στην αγορά. • Σύνδεση με αποδοτικά και καινοτόμα εργαλεία marketing. • Το μόνο σύστημα που μπορεί να πωληθεί μέσω αυτόματου πωλητή. Για περισσότερες πληροφορίες: DELTA HOTELIA A.E. EΜΠΟΡΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΩΝ Αθήνα: Λεωφ. Κηφισού 6, 122 42 Αιγάλεω τηλ.: 210 34 10 306 - 8, fax: 210 34 10 290 , e-mail: info@delta-hotelia.gr, delta-hotelia.gr. Θεσσαλονίκη: Κλεάνθους 10, 546 42 Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2310 32 55 85, fax: 2310 32 52 60.

ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

/ 113


41 η Διεθνής Έκθεση

Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού,

www.xenia.gr

Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας

27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2009 ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: 10:00 - 20:00

ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΤΗΛ. 210-8842916 E-MAIL: info@xenia.gr

xenia, σταθερή αξία

Profile for KSD S.A

Τεύχος Ιουνίου 2009 - Χρήμα & Τουρισμός  

Τεύχος Ιουνίου 2009 - Χρήμα & Τουρισμός  

Advertisement