Escuela Jupiter - Modalidades de contratación de fletes marítimos

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Modalidades de ContrataciĂłn

de fletes marĂ­timos

Modalidades de Contratación

de fletes marítimos?

Las modalidades de contratación de fletes marítimos definen la manera como se ha de realizar el cargue y descargue de las mercancías y a quien le corresponde hacerlo. Delimitan la responsabilidad del fletante con relación a las operaciones de carga y descarga.

Toda cláusula relativa a pactos sobre operaciones de carga y descarga contiene o suele contener dos estipulaciones al tiempo, a saber:

a) Quién tiene a su cargo la obligación de ejecutar por sí o por otros las operaciones de carga y descarga y quien corre con los gastos de la ejecución de tales operaciones. b) Dónde se produce la recepción o entrega de la carga y por lo tanto dónde empieza y termina la obligación de custodia del cargamento.

Dentro de los aspectos que se deben tener en cuenta en la cotización de fletes marítimos están el cargue y descargue del buque.

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Tipor de cláusula de

carga y descarga LT (Liner terms) o BT (Berth terms):

Son términos de línea, en donde el transportador es responsable de los costos de cargar y descargar la mercancía al (del) barco en los puertos de embarque y desembarque, respectivamente.

Para carga general los términos más utilizados son los de línea y por tanto el flete cobrado cubre el cargue y el descargue de la mercancía.

FIO (Free in and out): Libre a bordo, en donde el cargue y descargue corre por cuenta del exportador o importador.

Esta cláusula se puede considerar la suma o adición de las dos anteriores, es decir: a) el fletador tiene a su cargo la obligación de ejecutar por si o por otros las operaciones de carga, estiba, desestibó y descarga, asumiendo su costo y riesgo. b) El traspaso de la posesión del embarcador al fletante se produce a bordo del buque en el puerto de carga y la entrega en destino se produce, asimismo, del fletante al receptor, en la bodega del buque en el puerto de descarga.

FILO (Free in line out): La tarifa no comprende los gastos de carga, los que serán por cuenta del embarcador y el transportista se hace cargo del transporte y de la descarga. En virtud de esta cláusula:

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a) El fletador tiene a su cargo la obligación de ejecutar por sí o por otros las operaciones de carga y estiba en el puerto de carga pagando si es preciso y corriendo a su riesgo tales operaciones. El armador o fletante se obliga a ejecutar, por si o por otros, las operaciones de desestiba y descarga en el puerto de destino, corriendo a su cuenta y riesgo tales operaciones. b) La mercancía se entrega a bordo en el puerto de carga y se recibe en el muelle al costado del buque en el puerto de descarga.

LIFO (Life in free out): El transportista carga y transporta por su cuenta y el consignatario cubre los gastos de descarga. Esta cláusula es la opuesta a FILO.

FIOS (Free in out stowed): El mismo que el indicado para FIO pero se adicionan los gastos que origine la estiba a bordo, es decir, la estiba o colocación de la mercancía en las bodegas es por cuenta y riesgo del fletador.

FIOST (Free in out stowed and trimmed): Igual al anterior, pero se suman los gastos por movimiento de la mercadería en la bodega del buque a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte (Trimmed).

Estas erogaciones corren por cuenta del importador/exportador. Este tipo de cláusula se utiliza expresamente para gráneles que necesitan un trimado, nivelación o paleo dentro de las bodegas para abarrotarlas y colocar el cargamento en condiciones de una buena navegación.

Fiost lash secured: Extensión de la cláusula anterior. También el trincado y asegurado (seguridad en la navegación) de la carga son por cuenta del importador/exportador

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FI (Free in): Libre a bordo, el porteador realiza el descargue en el puerto de destino y el cargue del producto debe realizarlo el exportador.

FO (Free out): Libre en muelle, en donde el descargue del producto queda en manos del exportador.

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