Revista Ingeniería y construcción - 1924 - Junio

INGENIERIA.!

Larra 6, MADKID ch

I

S O C I E D A D E S P A Ñ O L A DE ELECTRICIDAD El

wm

«fjg w *

••'.':

u ¡»si ISP-

«¿te&

^ * ám

*

mé

il

ig

.

^

• :

IIS :,

'

.

8 SS

.

-

M I?/ : - • .

I ^l f i

I

iJ* ®W f .

fi

i l '-¡I'

'

ii!8¡ 5H5S

"SS

wämEm

mm

«Metropolitano Alfonso XIII».—Central del Pacífico. - Tres alternadores trifásicos 1.500 HP., 150 rev., 15.000 voltios, acoplados directamente con motores Diesel de la Casa Sulzer Hermanos.

D i r e c c i ó n

general:

M A D R I D

MAQUINARIA

—GRAN

ELECTRICA

OFICINAS

Delegaciones:

MÁLAGA,

SAN

SEBASTIÁN,

ESTUDIOS Y PROYECTOS — T U R B I N A S TRANVÍAS Y FERROCARRILES

EN

GENERAL

695.

SEVILLA Albareda, 33.

GIJON Jovellanos, 22.

VALENCIA,

VALLADOLID,

VIGO

DE VAPOR — CENTRALES HIDROELÉCTRICAS

ELÉCTRICOS — MAQUINARIA

LAMINADORAS -

21 - 2 3 . - A p a r t a d o

TECNICAS:

BILBAO L u c h a n a , 8.

BARCELONA Cortes, 647.

VIA,

TRANSPORTES

PARA

DE FUERZA,

Y

MINAS — MAQUINARIA ETC..

Y

VITORIA

TÉRMICAS PARA

ETC.

FUNDACION JUANELO TURRIANO

fe

CALCINACION

BAILEN, 5 y 7 Teléfono

em horraos

girato'

rios

31-29

A p a r t a d o d e C o r r e o s 335

ANALISIS

FABRICA

BASURTO

HOMOGENEM) A D absoluta

(Bilbao)

Compañía de Comercio, S.

Ac,

B I L B A O

Extracto del análisis practicado por el Laboratorio de la Escuela de Ingenieros de Caminos: Peso

e s p e c i f i c o r e a l : 3,15. A p a r e n t e : 1074 g r a m o s

Fraguado¿ principio:

4 h. 30 m . Fin: 8 h. 5 m . V a r i a c i ó n

Elevación ENSAYO

DE " L E

por

d e l a t e m p e r a t u r a d u r a n t e el m i s m o :

CHATELIER":

Separación

de las agujas,

litro.

de volumen:

media

sin

novedad.

0,0.

d e cinco e n s a y o s : 1,4 m m .

MEDIO A

MEZCLAS Q U E SE H A N

CONSERVADO

LOS 7 DÍAS

Máxima

Media

A

28

Máxima

DÍAS

Media

A

LOS 7

Máxima

A

DÍAS

Media

Máxima

28

DÍAS

Media

C O N A R E N A DE L E U C A T E :

Pasta normal con » °/ 0 a g u a . . .

Mortero de 1 : 3 y » °/„ í d e m . .

Pasta normal con 27,0 °/ 0 ídem Mortero de l : 3.» °/ 0 ídem Pastanormal con » °/ 0 í d e m . . .

Mortero de 1 : 3 y 9,0 <?/„ ídem.

En el aire Idem En ag-ua dulce., Idem En agua salada, Idem d u l c e . . . . .

ANALISIS

QUIMICA

Materia insoluble en ácido clorhídrico diluido.

Sílice (Si 0 2 ) . . !

Alúmina (Al 2 0 3 ) Oxido férrico (Fe z 0 3 ) . . . .

Cal(CaO) Magnesia (Mg O ) Anhídrido sulfúrico (SOs) Materias no dosificadas..., Agua ( H 2 0 ) . . . . . .

Pérdida al fuego Anhídrido carbónico ( C O a ) TOTAL...

Ingeniería

y Construcción

FUNDACIÓN JUANELO TO R R I A N O

Bloch TALLER Y ALMACENES«

OFICINAS s Claudio

Coelle,

Ronda de Atocha, 5 dupd.'

20

Teléfono 29-10 M.

T e l è f o n o 16-17 S.

Instalaciones de calefacción Calefacciones centrales por vapor de baja presión y agua caliente. Calefacciones por pisos Calefacciones por agua caliente a termosifón y a circulación rápida

Instalaciones de ascensores« Montacargas y grúas eléctricos Limpieza por el vacío Aparatos de desinfección para Hospitales. Saneamiento de edificios, etc.

Bombas con acoplamiento directo para elevación de aguas, etc.

FUNCIONAMIENTO SE

F A C I L I T A N

P R O Y E C T O S

INMEJORABLE Y

P R E S U P U E S T O S

G R A T I S

Apartado núm. 2 7 5 . Ingemma y Construcción.

FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

Los residuos de la combustión en calderas, hornos, etc., no se deben tirar porque esto equivale a tirar dinero.

El Eukonomos recupera el combustible aprovechable contenido en los residuos, que alcanza un 40 °/ 0 .

La máquina Agmadi fabrica c o n las escorias un ladrillo de'excelente calidad.

Economías de combustible se pueden lograr sin grandes gastos en las instalaciones existentes.

Las Calderas

Borsig

Las Válvulas

Ideal Borsig evita.n las pérdidas de presión comunes a toda otra válvula.

Los Caloríferos

se deben contar entre las mejor estudiadas y de más alto rendimiento.

Daqua aprovechan el calor sobrante en diversos empleos.

Aguas sucias* con fango, arenas, lejías o ácidos estropean las b o m b a s de tipos corrientes.

Las Bombas Mammut Borsig trabajan sin desgaste y sin atrancarse, c o n aire comprimido.

Las Bombas Mammut Borsig se emplean además en pozos profundos, en sitios inaccesibles, etc.

Fangos, menudillos, lamas, etc., en suspensión en las aguas de lavaderos pueden ser de gran valor.

Los Estanques Las Dragas

clarificadores

sedimentan estas pequeñas partículas.

Borsig

Mammut Borsig recogen y transportan a grandes distancias los fangos.

Los Secaderos

sin necesidad de combustible, los secan para aglomerarlos.

Mammut Borsig,

Capas de mineral pobres se pueden explotar c o n un rendimiento reiñunerador.

Los Flotadores

E^oJ, de espuma de aceite, en un solo trabajo y c o n un solo aparato separan las

materias, hasta conseguir el grado de pureza deseado.

MAS

P I D A N S E

G .

R

E

D

E

DETALLES

R

H I J O

MADRID

Oficina técnica:

General Pardiñas, 102, hotel.

MUNDIAL DURANTE

Î J AÑOS CONSECUTIVOS

Admirable por su

e n , GUILLERMO TRUNIGER SA. A p ä r t e d ö

r

2 9 8 . B a r c e l o n a .

B a l m e s ,

7

I

50.000

t m m c i d s a ì b p m

S U C U R S A L E S : BILBAO: Ledesma, 30.

GÀDIZ: Duque de Tetuán, i l .

LA CORUÑA: Marina, 19.

MADRID: Alcalá, 39.

MALAGA: Salvador Solier, 60.

MURCIA: Príncipe Alfonso, 40.

OVIEDO: Uria, 21.

PALMA DE MALLORCA: Bmssa, 28, SEVILLA: Sierpes, 98.

TOLEDO: Zocodovér, 25.

VALENCIA: Goy, 40.

VALLADOLID: Plaza Mayor, 51.

VIGO: Victoria, 36.

ZARAGOZA: Alfonso I, 27.

= = | S

Ingeniería y Construcción

miiiiiiimiiiimmimiiimirc FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

^JSBBR SflfiBBBBBg IB lIBiSSIfiyi5BBS3BiS@91gI9iIIE3HilBiBliSBBSBllQBBS110B§3B3QlgHBB3BS9I&BEliBI§SISiiBIS33BEIBSS3SBiilS3@§BtSESSS39l3IB3glSliBBBI&IEBSlBSlIBilIllillB&llBSSIK91EBB l^S

1

TRANSFORMADORES

ELECTRICOS Desconectadores

Interruptores.

I 5

¡ i > m m

Materiales

Casetas de transformación

para líneas

1

de alta tensión.

P r o y e c t o s y presupuestos a solicitud de l o s clientes.

Pidan c a t á l o g o s .

=

S Oficinas de venta: F I F C T O O n n S A Talleres: ¡E 1 ALCALA, 4 7 M Í Í D R í D ' RAMIREZ DE P R A D O , 5 | = T O L E D O , 50 Teléfono 41-44 M. Ingeniería y Construcción.

S SlBBBBSBlBB8ISSfiSSfilS9IE BEBIS!S SGBBfi 3G E SIEBB31iBESB01GBSt>fiSlfifillSiIiEiSlBfifiSBISlEIIIBIBMSES!BEBIEEiSIiilIIlBI8BBRBIIIBilIBEIIIISSBS9BllI8BIIBlBBIIIBBSBIflllllEllBIBIIlllllB Blí^

COMPAÑIA. 33%

JOM

L A Y M P N A P T í " PAffl B W MrrlsTicA

ENCHMál?

TIN © L A ROSA

PÍBVJO DE

FUNDACION JUANELO .

TURRIANO

r

MANUFACTURAS DE PRODUCTOS CERÁMICOS, E S P E C I A L I D A D EN P R O D U C T O S REFRACTARIOS, APARATOS DE GRES PARA INDUSTRIAS QUÍMICAS, T U B E R Í A DE GRES, B A L D O S Í N DE G R E S , M O S A I C O S DE G R E S

S U C U R S A L E S : MADRID:

CENICEROS, 99 DUPDO - Z A R A G O Z A :

CARTAGENA:

SAN

DIEGO

21 -

MALAGA:

SEVILLA:

CLARÍS,

COSTA, S

CORTINA DEL MUELLE, 75

RIOJA, 7

BARCELONA

IOI

BARANDIARÁN

Y

COMPAÑÍA

D E S P A C H O C E N T R A L Y OFICINAS:

CAMINO

DE L A

P E Ñ A . - BILBAO

Pintura submarina para vapores, balandros, etc. - Pintura esmalte en todo color.

Medallas de oro era las Exposiciones de Z a r a g o z a y en la d e Buenos Aires.

Los almacenes más grandes de España en toda clase de drogas, productos químicos, farmacéuticos, especialidades, aguas minerales, perfumería, accesorios de farmacia, curas antisépticas, algodones de las mejores marcas, aceites, pastas, colores en polvo, barnices.. Fábrica de pinturas, pastas, barnices, brochas, pinceles, cepillos, escobones, bruzas para barcos y de todas clases.

B

I

L

B

A P A R T A D O

A

O

NÚMERO

14

o I M P O R T A C I Ó N

Y

E X P O R T A C I O N Ingeniería

y

Construcción.

FUNDACION .11 ANUI.< ) TURRIANO

Establecimientos G M R .

José López Aznar Gran Vía Layetana, 20.

Edif. La Papelera Española»

BARCELONA Fabricación de la lámpara

Condensadores a demultiplicación GMR.

más

Tornillería y accesorios de todas clases.

sensible T

Los m e j o r e s aparatos.

sin

E

L

marca

A

Ingeniería

yConstrucción.

iiiiimiiHimiiimiiiMimiimmiiiiiiiiiMmimiMMimmiimiimi

I CARBONES Consignaciones de b u q u e s .

E

NACIONALES

M.a

José

Y EXTRANJEROS

¡

Fábrica de ovoides y briquetas.

S

Mina de h i e r r o "Recuerdo" Sayones e n

E

Guerra Valdés

IIIIIIIIPIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIB^

%

E

M i n a s de c a r b ó n en L a n g r e o

|

y Mieres

. , Dirección

- i retelegrafica: 1

J

- ., n n n .

G U E R R A

U

W

Villaviciosa

«

m

I

O FIO i ri FÌS: I n ri E R A R I T Y ,

21

• APARTADO

S

MU*.

Ingeniería

175

¡

y Construcción.

^ailIIIIlBISEISIIIlIlllllllBaiIIIIIIIIIllIIIElIlIlIlIIllllllllllllllllIIBIlIlllllllllllIlllllllilIlllllllllllllllllilIlllllIiailIElllIIIlllIIIIIIlllllIlllllIIIIiailIllllIIIIIR

•—

j San Carlos, S. A, Vasco Andaluza de Abonos I

CAPITAL;

|

8.250.000

PESETAS

J

Domicilio social: BILBAO. Arenal, 1 2

1

j

Departamento comercial:

j

MALAGA. Alameda Carlos Haes, 1

j

j

FACTORIA EN M A L A G A • SUPERFOSFATOS, A B O N O CATALITICO, ABONOS ES-

j

|

PEC1ALES Y COMPUESTOS, N I T R A T O DE CHILE, S U L F A T O AMONICO, ETC., ETC.

)

ingeniería y Construcción.

L

- —

T — F C F —FC

I I H

I I %

i n

-

*

n

^

n

»

n

n

n

• i n >

11 »

•

" E L MATERIAL INDUSTRIAL" C.Í* AJ« Calle Ibáñez de Bilbao, 9 - Apartado 194 - BILBAO C o n s t i t u i d a el a ñ o 1900.

sucursales: sen SEBASTIAN MADRID

-

Capital: 2.000.000 d e pesetas

Guon

ZARAGOZA SANTANDER BURGOS Calles: Tomás Gros, 5 Veneras, 2 Blancas, 7 M. S. Esteban, 75 Pereda, 52 Santander, 1 Apartados: 81 946 107 150 90 — Máquinas-herramientas.

-

B o m b a s . - Motores eléctricos.

Motores a g a s o l i n a . - M o t o r e s p a r a aceites p e s a d o s

DIESEL

y S E M I - D I E S E L . - M o l i n o s p o r cilindros. - B á s c u l a s . - M a terial p a r a b u c e a r S I E B E . - Material p a r a ferrocarriles. - H e rramientas p a r a talleres. - Herramientas para o b r a s . -

Co-

r r e a s . - E s p e c i a l i d a d en t r a n s m i s i o n e s . - P o l e a s de c h a p a de acero ONEIDA.

FUNDACION r JUANELO TURRIANO

.

CEMENTO P O R T L A N D

GRAN PREMIO DE HONOR

DIRECCION postal, t e l e g r á f i c a y

ARTIFICIAL

telefónica:

en la E x p o s i c i ó n

Hispano

A m e r i c a n a de 1910 en

C E M E N T O S PAMPLONA

BUENOS

AIRES

M A R C A

CEMENTOS PORTLAND sociedad ANONIMA P A M P L O N A T e a t r o R o s a l í a de Castro, en V i g o — O b r a que se está e j e c u t a n d o c o n c e m e n t o

"CANGREJO

Cúpula que sostiene el patio de butacas,

Ingeniería y Construcción.

FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

S. A. D E LOS T A L L E R E S D E CONSTRUCCION

PARA LA FABRICA-

THEODOR!

CION D E P A S T A D E M A D E R A , CARTON F U N D A D A

CASA

KRIENS- LUCERNA,

EN

SUIZA

Y

PAPEL

M I M S M i l i ICAS

i8Sä

DE

TODOS Y

LOS

SISTEMAS

POTENCIAS

i»llll _

: I P P

™ -fg-y;

"

A PRESION D E

CONSTRUCCIONES

J p :

Y

DE

METALICAS

Ofertas y estudios sobre

Turbina Francis espiral.

R.

MECANICAS

FUNICULARES

vdm

D E L E G A C I O N ESPAÑOLA:

ACEITE

EGUREN,

INGENIERO

demanda.

A P A R T A D O n.° 122. B I L B A O REINA,

5 y 7.

MADRID

Ingeniería y Construcción

THORVALD B

ESPAÑA

• NORUEGA

PASTA

I

L

SCHIÓTT B

A

O

* FRANCIA

DE M A D E R A

* SUECIA

*

FINLANDIA

DE T O D A S

CLASES

NORUEGAS, SUECAS, ALEMANAS, CHECOESLOVACAS, AUSTRIACAS, ETC. AGENTE EXCLUSIVO EN E S P A Ñ A P A R A

LA

Sociedad de Fabricantes de pasta de madera de Finlandia-HELSINGFORS E x p o r t a c i ó n a n u a l ca. 3 0 0 . 0 0 0 t o n e l a d a s p a s t a s q u í m i c a s /

Importación de Mes-ros, aceros, y de.todas clases de ferroaleaclones Exportación de P R O D U C T O S

ESPAÑOLES

Dirección telegráfica: S C H I Ó T T - B S L B A O T E L É F o N O 2 8-5 9 Codes: A . B. C. 5 & 6 Ed. Zebra 3 rd. y Particulares.

Calle Príncipe, núm. 2. • BILBAO Ingeniería y

Construcción.

H B

FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

Son siempre dignas de confianza La c o n s t r u c c i ó n de las correas de transmisión G o o d y e a r no se ha c a m biado en m u c h o s .

L a causa de esto reside en el e x c e lente servicio que prestan en todas las partes del m u n d o , que es tan satisfactorio que no ha h e c h o necesario e f e c tuar ningún c a m b i o .

De vez en c u a n d o se han h e c h o algunas m e j o r a s , pero f u n d a m e n t a l m e n t e las correas son las m i s m a s de siempre.

Las correas de transmisión G o o d year están calculadas c i e n t í f i c a m e n te; su c o n s t r u c c i ó n es perfecta en t o dos sentidos y se adaptan a toda clase de necesidades, y le darán a usted u n servicio m u y satisfactorio a un coste s u m a m e n t e reducido.

Son e c o n ó m i c a s e ideales para el uso que las ha de dar. ¿Por qué n o ensaya en la primera ocasión las correas de transmisión Goodyear?

1 24 36

Correas.

Mangueras,

Empaquetadora.

ihmíiiiiii

COMPRESORES

PORTATILES

DIRIGIOSE

Cía. Ingersoll-Rand,

^

iiiiinii9siii|

jL

A

1

i

j

S. A . - S A N T A C A T A L I N A , 5 . - M A D R I D

enroll

^IBIlBllBlllIISBIllIlIBIIBIK^S^^^!SaiElBB9B8BailIIIIIIliniIBIlBSEBiIBIIIllIliiEBIIIliBIIIIIIglBSIBRIHlIIIIHlSll88aiBaaSIflBIfillSIfiliaililBIIBIIIIIIIIIllIIIBIIIIilIIIIIlR

OFICINAS dirigidas por F L O R E N T I N O

Sección A

"SCAIT "

BRIONES,

I n g e n i e r o de Camjinos

INFORMACIÓN INDUSTRIAL

Se suministran toda clase de datos sobre implantación y desarrollo de industrias, adquisición de maquinaria, materiales, etc.

OFICINA TÉCNICA DE INGENIERÍA

TRADUCCIONES TÉCNICAS Las traducciones son efectuadas por técnicos especialistas en cada materia. De interés para los Representantes: Traducción de folletos, catálogos, etc.

I N S T A L A C I Ó N

Argensola, 17 dupdo.

P R O V I S I O N A L :

M A D R I D Ingeniería y Construcción.

aceite

Se fabrican para todos los voltajes hasta 30.000 voltios, con una resistencia de aislamiento de 2.000.000 de megahomios.

y que se encarga planos.

MATERIAL

DE

OFICINAS

ARTICULOS DE ESCRITORIO LIBROS

CALLE DE LA RIBERA, 3 BILBAO Completo surtido de lomillería, Remaches, Tuercas y Arandelas.

Novedades en papelería a r t í c u l o s de p i e l n a c i o n a l e s y extranjeros.

Chapas y barras de cobre y latón.

Tubos de cobre

Llene y envíe el siguiente cupón

:

domiciliado

„.¿i.;:,....,.....;

en

I desea recibir gratuitamente | 3

lefonía

(Guía

del

Artículos para fundiciones. »

un ejemplar de Radióte-

i

A C E R O S Y HERRAMIENTAS DE T O D A S C L A S E S

|

aficionado).

Ingeniería y Construcción. jS

FUNDACION JUANELO TURRIANO

Marca

registrada.

MANGUERAS ARTICULOS

para fines DE GOMA

industriales en general

MIANTOS Avenid-a de los Aliados, 6

Teléfono 23-32

Ingeniería y Construcción.

HiSBSgfiia

a

UTILIZACION e m e í g ía el

CENTRALES

ESTACIONES

R e d e s d e distribución

Irrigación y l a b o r e o eléctrico ¡BlIlMHi Vista dei partidor de agua de la Central hidroeléctrica de Los Almadenes.

Ingeniería y Construcción

FUNDACION JUANILLO TURRIANO

Locomotora GENERAL ELECTRIC de 78 toneladas, corriente continua a 1.500/3.09D volts, para Fajares

Madrid

Apartado 99®

Ingeniería y Construcción.

M|||||l!imiIllliIÜ)!iI91iä9llll!imi!!IIII5

JOHN LYON Exportadores de pastas de madera, mecánicas y químicas.

AGENCIA

COMPTOIR

EN

ESPAÑA:

FRANCO

SAGES

Maderas ^

ESPAÑOL

(Guipúzcoa)

Ingeniería y Construcción.

FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

FUNDACION JUANELO TURRIANO. .

D E G R A N INTERÉS P A R A L O S

INDUSTRIALES

ORGANIZACION Y ADMINISTRACION DE EMPRESAS INDUSTRIALES Extenso tratado escrito por EDUARDO D. JONES, profesor de Comercio e Industria en la Universidad de Michigan (Estados Unidos).

MMIIHSt««»" OEEHPBESftS WOUSlSItlB

Libro práctico f sencillo Redactado en un alto sentido práctico, trata de las diferentes cuestiones que a la organización industrial se refieren en forma clara y sencilla, sin divagaciones ni teorías superfluas, acudiendo continuamente a ejemplos prácticos sacados d e la realidad.

Util obra de consulta 524 42

páginas. gráficos.

Instalación de una empresa.

Elección del lugar más apropiado.

Condiciones que debe reunir el local.

en la que se estudian los temas siguientes: 1.° El problema de la instalación. 2.° La formación de un organismo administrativo. 3.° Las relaciones que deben subsistir entre el capital y el trabajo; y 4.° La organización comercial.

Vea usted el libro sin compromiso

Distribución y aprovechamiento de lo- cales.

Edificios e instalaciones.

Organización científica del trabajo.

Aspectos nuevos de la organización industrial.

Problema del precio de coste.

Establecimiento de un buen sistema de precio de coste.

Factores del precio de coste.

Contabilidad del precio de coste.

La mano de obra.

El libro se envía a cuantos deseen examinarlo. Los particulares deben remitir previamente el importe del libro, 20 pesetas, y a vuelta de correo recibirán el tomo. Pueden examinarlo, y si no les conviene el libro, deben devolverlo antes de transcurridos cinco días de su recibo y nosotros les devolveremos las 20 pesetas. Las Casas de comercio no han de enviar el dinero; basta que al lado del cupón estampen su sello. Si una vez recibido el libro transcurren más de cinco días s"n que lo devuelvan, interpretaremos que lo han adquirido en firme y giraremos una letra a su cargo y a ocho días vista.

El cansancio y sus efectos.

Factores que determinan el salario.

Antiguos sistemas de salarios. . Modernos sistemas de salarios.

Obras de comodidad y de higiene.

Organización administrativa. Las oficinas comerciales.

La sección de compras.

La sección de ventas.

La publicidad.

La sección de expediciones.

Crédito y cobros.

Mandamos gratuitamente Catálogo de obras de Contabilidad, Publicidad, Ventas, Organización, Correspondencia, etc.

SOCIEDAD GENERAL DE PUBLICACIONES, S. A. Diputación, 211. - Barcelona

CUPÓN PEDIDO Envíeme un ejemplar en tela de Organización y adm i n i s t r a c i ó n de empres a s industriales. Le remito por el importe del libro, 20 pesetas, quedando bien entendido que usted me remitirá el importe si le devuelvo el libro dentro de los cinco días de su recibo.

nssiiip® Revista técnica de ios negocios.

la revista que explica los modernos procediEsmientos de organización comercial e industrial,

puestos en práctica por las más formidables empresas. Estudia los nuevos métodos de la organización y de la contabilidad, y los problemas de la venta (ventas por intermediarios,ventas porcorreo y por anuncio, etc.). Cada numero contiene buen acopio de ideas prácticas y nuevas, métodos y sistemas para la simplificación y mejora del trabajo de oficina, para la exacta determinación del coste.

Da idea del valor práctico de esta revista la siguiente relación de algunos de los trabajos publicados o por publicar durante el año actual: Contabilidad C ó m o se implanta el p r o c e d i m i e n t o de i n v e n t a r i o p e r p e t u o .

E n q u é consiste el sistema c e n t r a l i z a d o s •— C ó m o se d e b e n a s r u p a r las cuentas del b a l a n c e . — N u e v o s p r o g r e s o s en c o n tabilidad industrial.

Organización Los gráficos c o m o f u e n t e de i n f o r m a c i ó n . •— Organización de la.secrión de compras.-—La organización científica del trab & j o . — U n "sistema de o r g a n i zación . p i r a la d e t e r m i n a c i ó n exacta del precio de coste.

L e y e s fiscales L o s t r i b u t o s q u e ha de pagar el c o m e r c i a n t e . — C u á n d o y c ó m o d e b e declarar 106 d a t o s o b j e t o de t r i b u t o . — Las c o m pañías limitadas.

Publicidad y ventas Organización de una c a m p a ñ a de p u b l i c i d a d . .— La p r e p a r a ción del personal vendedor.

E s c a p a r a t e s q u e dan v e n t a s .

L e c t u r a s estimulantes Los factores del éxito en los n e g o c i o s , e x p l i c a d o s p o r los grandes c o m e r c i a n t e s e i n d u s triales: F o r d , Carnegie, etc.

. A p a r e c e mensualmente. — ¡ P r e c i o del número: 2 ptas.

Suscripción anual: España, 20 ptas.; Extranjero, 25 ptas.

Examine V. la revista sin compromiso a l g u n o R e m i l a n o s el a d j u n t o

cupón

quince dias después, le girare-

c u e n t o lo r e c i b a m o s le o n v i a remos u n o de los ñltimoS n ú meros de E X I T O . Si es de su a g r a d o se lo q u e d a , y n o s o t r o s ,

suscripción. En caso c o n t r a r i o , n o s d e v u e l v e el níimero antes üe transcurridos los o c n o aias d e su r e c i b o -

Sociedad General de Publicaciones, S. A .

Calle dé la Diputación, 211. — Barcelona D e s e o suscribirme a la revista E X I T O , p o r un a ñ o ( 1 2 n ú m e ros), a c o g i é n d o m e a las c o n d i c i o n e s d e este a n u n c i o .

Dirección, Fecba

Fecha

SOCIEDAD GENERAL DE PUBLICACIONES, S. A.

Nombre Dirección

-

—

Diputación, 211. - Baroelora Valverde, 21 dupdo. - Madrid

Población

FUNDACIÓN JUANELO TURRI ANO •

PS*

ig ig

i S

Lubrificantes Albany AGENTE G E N E R A L EN ESPAÑA:

F. E L Ó S E G U I , Miracraz, N.

§

§i § CS

8 H

§ I§

i

I8

S y

S . EN C .

SAN SEBASTIAN PRODUCTOS

B

Teléf. 636.

PATENTADOS

GRASA ALBANY de distintas consistencias para engrasadores sistema ALBANY. GRASA COOK para rodajes y ferrocarriles mineros. G R A S A ESPECIAL "C" para mecanismos expuestos a altas temperaturas.

i

Téngase en cuenta que los productos patentados ALBANY trabajan en los mecanismos a que pueden aplicarse en condiciones de economía y seguridad tales, que no pueden ser aventajados por los demás productos lubrificantes.

s

IMPORTACIONES DIRECTAS CON DEPOSITO •

SAN SEBASTIAN: Miracruz, Ñ. - Teléf. 636.

VALENCIA: Cirilo Amorós, 48.-Teléf.

1.no.

OVIEDO: Marqués de Sta. Cruz, 4.-Teléf. 637.

B A R C E L O N A : Gran Via Layetana, 15.-T. 1.967 A .

SEVILLA: Moret, 9.-Teléf. 1.249.

M A D R I D : Apodaca, S.-Teléf. 1.744 J-

Q

ACEITES MINERALES P A R A T O D A CLASE DE MECANISMOS Solicítense

catálogos

de

precios.

¡Explotadores de minas, de canteras y contratistas de trabajos públicos! va contamos en España con un enpiosiuo universalmente conocido y apreciado

LA CHEDDITE EL MEJOR DE LOS EXPLOSIVOS PARA MINAS, CANTERAS Y TODA

CLASE DE TRABAJOS DE ARRANQUE

LA CHEDDITE NO SE CONGELA NI EXUDA ECONOMIA

-

SEGURIDAD

-

POTENCIA

ACCESORIOS DE MINA, MECHAS, DETONADORES, LAMPARAS DE MINA, NAVAJAS-ENGASTADORES, etc.,etc.

DEPOSITOS DE CARBONES Y CORES NACIONALES Y EXTRANJEROS GABARRAJES PARA TODA CLASE DE CARGAS Y MINERALES REMOLQUES Y GRUAS FLOTANTES Oficinas: Estación,

2. Tel.

344.-B1LBAO

ASCENSORES

Y

MONTACARGAS

PASCUAL-DEOP de José Pascual y Deop Casa fundada en 1890

•jtST

Calle de las Flores, 16 (Ronda San Pablo)

T e l é f o n o s 3431 A . y 5238 A .

BARCELONA Ingeniería y Construcción.

1 §

os que d e d i c a n

sus a c t i v i d a d e s

ia B

§i

de

es

1 8 I §

i i i 1 8 ¡

§I es

i 1 ¡ § 3 es

I

§

1 ra

estudio

la

Ingeniería - Electricidad - Arquitectura deben consultar

I § §

ai

en

la

ENCICLOPEDÌA E S P À S A os s i g u i e n t e s

Abaide.

Aguja.

Arco.

Arquitrabe.

Astràgalo.

Balaustrada.

Barroco.

Basa.

Bizantino.

Bóveda.

Capitel.

Cariátide.

Catedral.

Cimiento.

Columna.

Cúpula.

Dintel.

Esclusa.

Laberinto.

Ménsula.

Ojiva.

Pavimento.

Perfil.

Puerta.

Acoplamiento Acumulador.

Aislador.

Alternador.

Ampere.

Amperímetro.

Cable.

Carrete.

Central.

Conductor.

Conmutador.

Contador.

Descarga.

Dínamo.

Distribución.

Electricidad.

Empalme.

Lámpara.

Magneto.

Medida.

Pararrayos.

Pila.

Puente.

Pupinización.

Aglomerados.

Agua.

Apresto.

Aprovechamiento.

Blerioí.

Cálculo.

Canal.

Carbón.

Carretera.

Cemento.

Combustible.

Dique.

Draga.

Locomotora.

Manómetro.

Máquina.

Metalúrgica.

Motor.

Muelle.

Palastro.

Pantano.

Propulsor.

Puente.

Puerto.

Ura ligero e x a m e n diccioiiaria

artículos:

uirir un estos artícelos es aconsejable antes de ; ver en otras publicaciones similares los referidos t e m a s y comparar.

Pidan impresos ilustrados, que remitimos gratis. Suscripciones a plazos en t o d a s las librerías y en

C

A

L P

E

Ríos Rosas, 24. Apartado 547. Madrid. / ñgenieria y Construcción

f

Turbodínamos.

binas de vapor.

Tur-

^

Moto-

res de c a b e z a

incan-

descente (semi

Diesel).

Conmutatrices. tromotores para

Electrificación

industrias. Instalaciones e l e c t r o q u í m i c a s

Elec-

Estaciones de t r a n s f o r -

toda

mación. Aparatos

y

protección.

potencias.

«

«Petersen».

va ^

y

electrometalúrgicas.

c l a s e de c o r r i e n t e s ^

de

de

Bobinas «

«

^

Turbina a vapor A E G - Curtís, de 3.150 K. V. A. de ia Hidro Eléctrica Española. Madrid.

GRANDES

ESTACIONES

PARA

COMUNICACIONES

ESTACIONES R A D I O G O N O M E T R I C A S ESTACIONES

DE

TELEFONIA

DE

RECEPTORES

INSTALACIONES ELECTRICOS

•

COMPLETAS

PARA

TODAS

FAROS Y P A R A POTENCIAS

Y

BUQUES ALCANCES

«BROAD-CASTING»

DE

AUTOMOTORES

PARA

TRASATLANTICAS

TRANVIAS DE

Y

GASOLINA

FERROCARRILES •

LOCOMOTORAS

MINAS

SUCURSALES:

Ingeniería y Construcción

FUNDACION r JUANELO .

TURRIANO

1

El porvenir de la Industria y de la Navegacion por su

economía

afiliada al grupo de la S H E L L R O Y A L - D U T G H G R O U P , suministra F Ü E L - O I L a todas las flotas cuyos buques llevan motores marinos y calderas para dicho combustible en los principales puertos del mundo.

Los compradores que deseen informes referentes a suministro y precio de F U E L - O I L para uso de motores de combustión interna u otra aplicación, así como verificar contratos de abastecimiento de los citados aceites, deben dirigirse a la expresada Sociedad, donde se les facilitarán todos los datos que soliciten» Ingeniería v Construcción

FUNDACION JUANELÓ..

TURKI A N O

NO COMPRAR CARBONES SIN ANTES PEDIR PRECIOS A L A

A

Accionista de LA U N I Ó N

1 0 T H I ñ I E ÜM il A 1 H fi II i F a 1 I U I I 1 I H L I * Í\

CARBONERA

C A R B O N encarece vuestros productos.-Podréis ECONOMIZARLO y emplear carbón inferior con gran rendimiento aplicando a vuestros HORNOS y CALDERAS los aparatos de CONSTRUCCION N A C I O N A L

Turbo-Pulverizadores C. R. o la Central de Pulverización DE

LA

Construímos HORNOS INDUSTRIALES {tipo Stein) de t o d a s clases y medidas, calentados bien sea con carbón pulverizado, con g a s de g a s ó g e n o o con c o m b u s t i b l e s líquidos.

Central de pulverización instalada en la Sociedad Anónima Altos Hornos de Vizcaya.

(Proyectos y presupuestos gratis.)

Uran Via, n u m e r o

Garantizamos las instalaciones.

Teléf. 3394-Ap. 347

¿L

Ingeniería y Construcción.

(Edificio del Banco del Comercio.)

Hierros c o m e r c i a l e s de todas clases. A c e r o s Cables

de

acero. Correas, a m i a n t o s

para herramientas y minas.

y empaquetaduras.

martillos. Fraguas. Ventiladores. Terrajas

de

todos

Limas,

pasos.

brocas,

Herramental

c o m p l e t o para talleres m e c á n i c o s , garages, cerrajeros, etc.

Ingeniería y Construcción

Ingeniería y Construcción

FUNDACION JUANELO TURRIANO

g P A D

é

ESP —

IFIC ANTES

Marea Rep&racfci

î

^ M A

Marea Registrada

Cortes, 674, praL - BARCELONA - Teléf. 8 1 4 S. R IMPORTACION DE ACEiTES MINERALES AMERICANOS Y RUSOS, ACEITES LUBRIFICANTES, ACEITES SOLUBLES Y G R A S A S CONSISTENTES

DELEGACIONES

CON

DEPÓSITO

I |

EN

Madrid, Bilbao» Hsaelva, Santander, Gijón, San Sebastián, Sevilla, C a r t a g e n a , V a l e n c i a , Z a r a g o z a , A l i c a n t e , V i g o , Málaga.

EL M E J O R A C E I T E P A R A

AUTOMOVILES

íí ?

S pid o 1 e in e

IÇ|

Ingeniería y Construcción.

9S8IIIÍ&1BSSBI1IS69IIB 3SIBBS IB 9BI3 iB11iBMIlfliB SS Si IISQ BSISSSB81IBS1B SS B 9BB § BI9BI1i9 B 33B913 B E90i9gI31ElBIBSBB93B9BB999l311BB3I191B1BIIIIIlBBBiSIBIlIIIII1II9•BlIlIIlIIIIll^g

I ME C

GAISSERTL

i CONSTRUCCIONES

MECANICAS

DE PRECISION |

Construcción de piezas para toda clase de motores de explosión y automóviles. Reparación de coches y camiones, instalaciones completas de arranque y alumbrado. Construcción de ruedas y piñones helicoidales y rectos. Cementación, rectificación de cilindros y cigüeñales. :-: :-: Recambios para todas las marcas :-: :-:

Aribau, Dirección

2 4 2-246, y Travesera, telegráfica

y

telefónica:

T E L E F O N O

| S

1 3 - 4 9

87-91

1ECANOGÂI

G.

1

BARCELONA

7£ËËaEElBElSBaEIElfiEB9EBEDBB9ESlEIBilESllSIIIiIlggi9ÎSlfl9gEEI9I3ES3ESEIIlSiHnSSSS9l!SSEHI9IIjiEii!EEEESER!!CfIEHBBESSIBSSEIIEIES3SI

¡

Ingeniería y Construcción.

j»jj

IEBI1 El EE11^

FUNDACION JUANELO

TURRIANO

Aparatos de medida Transformadores Relais

U N 1 U U q u e e t e c t u ó la instalación y suministro de

AÑERAS, LAVABOS, BIDETS Hotel Ritz de Barcelona

Despacho

Para precios y detalles, dirigirse a la

R o n d a Universidad, 9 Talleres: Calle Entenza.

Barcelona

Teléfono 16-62 A,

C A L P E COMPAÑÍA A N Ó N I M A D E LIBRERÍA, Y

PUBLICACIONES

Sociedad Anónima Española

SIEMENSyHALSKE Barquillo 28 MADRID

LUBRIFICANTES y demás productos del, petróleo

EDICIONES

C O L E C C I Ó N DE G R A N D E S T R A T A D O S DE

INGENIERIA

Marca

registrada

Publicados bajo la dirección de E. TERRADAS VOLUMENES PUBLICADOS: BLOUNT: C e m e n t o . Traducido del inglés por el ingeniero D. J. Moreno. Un tomo ilustrado, encuadernado lujosamente en t e l a . . . . . . . . .

BONE: El c a r b ó n y s u s aplicaciones científicas. Traducido por el ingeniero D. Antonio Lucio Villegas Escudero. Un volumen hermosamenté encuadernado en tela.

DUBBEL: M á q u i n a s y turbinas de v a p o r . Traducido por Julio Palacios, catedrático en la Universidad de Madrid. Un tomo profusamente ilustrado y con magnifica encuademación..

FOERSTER: Estática de las construcciones. Traducido por don Fernando Lorente de No, profesor en la Universidad de Madrid. Un tomo ilustrado, impreso en papel couché y . con lujosa encuadernaron.

NASKE: Instalaciones de trituración y molienda. Traducido por el ingeniero D . José García Siñériz. Un tomo ilustrado, impreso en papel couché y con hermosa encuademación, POCKRANDT: F o r j a de estampación. Traducido por el ingeniero D.José de la Muela Alarcon. Un tomo con ilustraciones, lujosamente encuadernado RICHTER: D e v a n a d o s de inducidos. Traducido del alemán por don José A . Pérez del Pulgar, S. J., profesor en el Instituto Católico de Artes e Industrias de Madrid. Un tomo muy ilustrado, con lujosa encuademación '. • •.

C A T A L O G O S

Pesetas 30 40

Destilaciones

40

Unica refinería

40

DEL

alto

en

vacío

ESPAÑA

S. A. SABADELL y HENRY B

25

A

R

C

E

L

O

N

A

Pesetas 7.000.000.

Paseo de Gracia, n ú m . 49.

Hospitalet de Llobreg-at.

CAPITAL: 20

OFICINAS: REFINERÍA:

40

G R A T I S

En todas las librerías y « 3 la

C A S A

en

LIBRO

Avenida Pi y M a r g a l ! , 7 (Gran Vía). Madrid Ingeniería y Construcción.

S U C U R S

A L E S

Madrid.

Bilbao.

S. Sebastián.

Sevilla.

Valencia.

Gijón.

SUMINISTRADORES d e F. C. N o r t e . > M. 2 . A . » * Andaluces. » M. C. P: » » Orense a Vigo. > Compañía Trasatlántica, etc., e t c .

Ingeniería y Construcción

FUNDACIÓN JÜANELO TURRIANO

CEMENTO

PORTLAND

ARTIFICIAL

"ASLAND"

B

.85 -

V 85

,..,

V-..,

'

' WSsm

,

J

BPSis

i

i

IB^ÜI :

' '-

85 '

•

"

r

•

1

-, .

.:

85

/v.

/

/ -

¿A

Campo del f o o t - b a l l Club de Barcelona.

de la conpama General le Asfaltes p Portland "iSLlll" Producción anua!; 3 0 0 . 0 0 0 toneladas

P L A Z A P A L A C I O , 15. - BARCELONA Dirección telegráfica y telefónica: " A S L A N D "

II jj^ ibi

Pídanse precios y certificados de ensayo

» Ingeniería y> Construcción.

^

j^J FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

ANO II.—YOL. II.—NUM. 18.

I N G E N I E R Í A

Y

Madrid, junio 1924.

C O N S T R U C C I Ó N

REVISTA MENSUAL IBERO-AMERICANA 6 A p a r t a d o de Correos 4.003

LARRA,

MADRID

DELEGACIÓN EN LA REPÚBLICA ARGENTINA: CALPE, SuipacHa, 585, BUENOS AIRES DELEGACIÓN EN CHILE: C A L P E , Alameda de las Delicias, 1.236, S A N T I A G O DE CHILE Precios de suscripción (año): España, 30 pesetas. Argentina, 5 pesos m/n. Chile: Ca pital, 20 pesos m/c.; Provincias, 24 pesos m/c. Resto de América, 30 pesetas. Demás países, 40 pesetas. Número suelto: España, 3 pesetas. Argentina, 0,50 pesos m/n.

Chile, 2 pesos m/c.

Direcciones: Telegráfica, JOSUR-MADRID; Telefónica, JOSUR-MADRID; Teléfono 747 J. NOTA.

En Uruguay los precios serán los equivalentes, para la Argentina.

según el cambio, a los indicados

D i r e c t o r , F R A N C I S C O B J S T E L 0 ; D i r e c t o r técnico, R I C A R D O M. D E U R G O I T I : S e c r e t a r l o de Redacción, F É L I X C I F U E N T E S ; I n g e n i e r o s .

Sumario:

Págs.

Del momento...................

24-1 ,Q rulas hertzianas, luz y rayos X, por B. C a b r e r a . . . . . . . , . . . . : . ' 242' Cálculo de columnas de hormigón'ar• mido, y sección rectangular, p o r C. L o e h l e . . . .

V. . . . . . . .

245" Protección de las redes de alta .ten- - " " sión con las bobinas «Petersen», " ~ por D. Somoza . ...

248 Algunos datos interesantes: La Compañía de los ferrocarriles de 'M.Z.A.;. ...................

250 Los riegos del Alto Aragón, por L- d e F u e n t e s L ó p e z . . . . . . . . . .

253 . Nuestra portada: Las nuevas unidades hidroeléctricas del Niágara, por C. D . Wagoner 258

;

PágS.

Notas sobre reconocimiento y suministro de maderas" (pastes y traviesas), por E). N b v o a . . . . . ; . . . 259 Ensayos de obtención de opio en Es- paña, por C. Benaiges de Arís. x 268 Una obra 'de interés mundial: La crisis de la producción, por A. Fabra R i b a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .• ,271 Construcción de una calzada de lose• tas de asfalto. ¿ . . . . . . . 274 Bibliografía.,. . . .275 Información .

280 Economía: Revista general de mercados . . . . . . . . . . . ...........•287 Ultimos precios de productos industriales. ... . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . 288.

INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN examinará detenidamente cuantos artículos originales reciba, y, en caso de juzgar oportuna su publicación, concederá una remuneración al autor.

Aunque no puede garantizarlo, procurará devolver los originales no publicados.

INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN examinará detenidamente cuantas fotografías, planos y datos de interés referentes a obras, fábricas, talleres, etc., se le remitan, y, en caso de juzgar oportuna su publicación o conservación en su archivo, concederá una remuneración al remitente.

Aunque no puede garantizarlo, procurará devolver todas las fotografías y planos no utilizados.

Del momento La conservación de postes y

traviesas.—Constante-

mente-aumentan las líneas eléctricas y los ferrocarriles que utilizan grandes cantidades de madera en forma de postes y traviesas, y cada- día es menor en Europa la cantidad de madera utilizable para estos fines.

Una prueba de ello nos la dan los numerosos ensayos realizados con objeto de substituir la madera de las traviesas por otro material, especialmente el hormigón ' armado, sin que niguno de ellos haya dado todavía un resultado aceptado umversalmente, pues aunque en algunas líneas secundarias de Francia se han empezado a utilizar con bastante extensión traviesas de hormigón armado es seguro que ninguna Compañía de ferrocarriles se decidirá a cambiar totalmente sus traviesas sin antes haberlas ensayado en pequeño número durante muchos años.,Y aun cuando estos ensayos resultaran completamente satisfactorios, el cambio no podría ser rápido e inmediato dado el gran desembolso que supondría.

Por consiguiente, las Compañías de ferrocarriles ten-

drán todavía que luchar durante mucho tiempo con uno de los principales inconvenientes de la traviesa de madera, -que es su corta duración, y realizarán grandes esfuerzos y gastos de importancia a fin de aumentar ésta.

En las líneas eléctricas el problema es diferente. El poste metálico y el de hormigón armado substituyen perlectamente, en cuanto a propiedades'mecánicas, al de madera, pero su coste es extraordinariamente superior, y así como las Compañías ferroviarias podrían en general hacer frente al aumento de gastos que se derivarían de la adopción, lenta y gradual, de traviesas de hormigón, los propietarios de pequeñas líneas eléctricas no pueden prescindir del poste de madera, que también puede decirse que es insubstituible en las líneas telegráficas y telefónicas.

Pero si el poste de madera es más barato para estos fines, su precio es lo bastante elevado para justificar un gasto adicional si con él consigue un aumento de su duración.

Para aumentar la duración de postes y traviesas hay que acudir al empleo de antisépticos que eviten su pronta descomposición. El Sr. JSfovoa, ingeniero de Telecomunicación, que por razón de su profesión ha tenido que intervenir en la recepción de grandes cantidades de materiales de esta clase, ha recogido, en un artículo "que publicamos en otro lugar de este número, todas las indicaciones que sobre este particular,pueden ser útiles al comprador, presentando la.manera de comprobar la buena preparación de las maderas y, en general, todos aquellos datos que pueden ser necesarios para la redacción, y comprobación de un pliego de condiciones para adquisición de maderas y especialmente de postes y traviesas.

Como sobre este asunto se. ha escrito muy poco en castellano, y menos concretando en la forma que lo hace él Sr. Novoa, esperamos que este artículo será de gran, utilidad para muchos de nuestros lectores.

Los riegos del Alto Aragón.—Aunque la importan-

cia de estas obras y los grandes beneficios que de ellas se derivarán quedaron claramente puestos de manifiesto en el primero de los artículos del Sr. Fuentes López, hoy, al terminar de publicar la serie de ellos que de la parte técnica de las obras han tratado, queremos volver a llamar la atención de nuestros lectores sobre problema tan interesante recordándoles que el- valor de la cosecha de un año en que se riegue será equivalente al coste de las obras.

También queremos hacer resaltar la enorme importancia de las economías conseguidas en las presas del G-állego y de la Sotonera mediante el estudio detenido de los materiales en ellas empleados. , Y por último haremos notar que al lado de los problemas técnicos, esta ciase de obras plantean otros de carácter social y económico que también necesita conocer el ingeniero si su labor al frente de las mismas ha de ser verdaderamente útil y eficaz, y de ios'xnxales se ocupará el Sr. Fuentes López en próximo artículo.

241 FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

O n d a s h e r t z i a n a s , luz y r a y o s X Por B. C A B R E R A , Catedrático de la Universidad Central (*) v 0 , por el contrario, depende de la naturaleza del metal, y físicamente representa la menor frecuencia lu11. La interpretación de los hechos contenida en minosa capaz de romper el átomo, dejando un electrón las últimas líneas es el fruto de estudios que se comen- en libertad aunque sin velocidad inicial. Por consiguien• zaron determinando las velocidades con que parten los te, h v0 es la fracción de energía de la onda incidente que electrones emitidos por los me,tales bajo la acción de la se invierte en arrancar luz. t o s experimentos efectuados han sido muchos y al electrón, después de los resultados concordantes, siempre que se han reali- lo cual el resto de la zado en condiciones que garantizan la eliminación de energía luminosa se las importantes causas de error que generalmente inter- gasta en comunicarle la velocidad.

H vienen. v La ley [11,1], estaj?jlá Los métodos principales utilizados con este fin han sido de dos clases. En el uno los electrones son emitidos blecida como acaba_--I*- ' " por -á'(fig. 10) bajo la acción del haz luminoso LA, y en- mos de ver para los ' i * tre éstay C C se establece un campo variable, V, opuesto metales sólidos,es perfectamente general. al movimiento de los electrones. Comenzando con un valor Figura n . a alto de V que les impida llegar a CC" se va disminuyen- También cuando los do su valor hasta que la carga recogida por dicho elec- electrones e m i t i d o s trodo la pueda apreciar el electrómetro E. Si V0 es este proceden de átomos libres, como en el fenómeno fotoeléctrico en los gases, su energía cinética se puede calcuvalor lar por ella con la misma constante h, pero los valores 2eV de v0 son siempre de un orden de magnitud superior. Es >4 ello natural, puesto que en los metales sólidos deben El segundo método se aplica principalmente a los existir' electrones libres, o muy débilmente enlazados, a electrones muy rápidos que se producen por la acción los cuales se deben sus propiedades físicas característide los rayos X . Estos caen sobre el cuerpo A reducido cas; mientras que para arrancarlas de los átomos ha de a un hilo o cilindro de poco diámetro, del cual parten -ejecutarse el trabajo que supone vencer las fuerzas que los electrones en un cam- mantienen al átomo como un sistema estable. Además, po paralelo a la altura del. para cada uno existen varios valores posibles de'v0; esto cilindro A y, por tanto, es, varias clases de electrones cuya liberación requiere normal al plano del 'dibu- realizar trabajos diferentes. Esto significa que la orgajo. Se demuestra que sus nización de un átomo supone una serie de niveles para trayectorias son entonces la energía con que aquéllos están enlazados, importante conclusión sobre la cual volveré en otro artículo. circunferencias de radio E tales que 12. El fenómeno fotoeléctrico a que acabo de referirme tiene su inverso. Así como por la acción de una onda de frecuencia, v, se emiten electrones con la veloci• e vr.-,— u R, dad que determina [11,1], cuando uno de éstos, al que m III

0

y además, todos los de igual velocidad que parFigura io. a ten de A pasarán también por un punto A', donde impresionan una placa fotográfica situada sabré un bloque de plomo, en la forma que indica la figura 11.

Las pantallas P y P' sirven para evitar radiaciones parásitas.

A modo de ejemplo de los resultados reproduzco la figura 12, que traduce uno de los experimentos de Millikan relativo al Na. La recta definida por los puntos tiene por ecuación

[11,1]

:

m_v¿

-v„)

se ha comunicado la energía cinética — mv2, choca con un cuerpo se produce una radiación luminosa de fre-

V

-0

"IO- 27 - -1

- -

2

sT I

donde h es una constante, así como v 0 . El resultado más importante desde nuestro punto de vista actual estriba en que Ji es absolutamente independiente de la naturaleza del metal utilizado en el experimento. Su valor más probable es 6,545" 10- 2 7 , y su naturaleza física, según se desprende de la misma ecuación [11,1] es la de una acción dinámica (producto de una energía por un tiempo).

(1)

242

Véanse los artículos anteriores, núms. 13 y 15, ]

, 2 y E

S-IO1*

V

Figura 12.a

cuencia a lo más igual a

1 1

mv2 hT

. El experimento se rea-

liza con una disposición análoga a la de la figura 13. G es un filamento al rojo, del cual se desprenden electrones que son acelerados por la diferencia de potenciales, F,

aplicada entre O y el anticátodo A, de modo que la energía con que vienen a chocar sobre él es [12,1]

- mí)2 = eV,

y puede variarse a voluntad. La radiación emitida por A se estudia ahora mediante un espectrómetro, i?, que separa las ondas de diferentes frecuencias, y una cámara de ionización, I. El número de iones que se producen en ella para cada frecuencia mide la intensidad con que ésta es emitida.

Según decía, para una energía definida de Jos elecFigura 13. trones existe un límite. superior de frecuencias; pero por bajo de éste se extiende la radiación con intensidad que al principio crece, pasa por un máximo y disminuye después, como es notorio en la figura 14, y se puede prever a priori.

En efecto, ya he dicho que. hv es una energía, de modo que si el principio de conservación de dicha magnitud es exacto, su valor no puede exceder de la correspondiente al electrón que la ha engendrado. Las más de las veces será menor, pues en el choque de un electrón con el átomo generalmente perderá el primero sólo una parte de su energía, encontrando más tarde nuevos, átomos que determinarán con nuevas emisiones de ondas que la irán agotando.

Experimentalmente es fácil definir con precisión el valor de v, y combinándole con la medida de 7 , que por [12,1] da la energía del electrón, se deduce también dé aquí la constante h. Citaré como ejemplo las medidas de Wágner, quizá las más precisas hasta ahora realizadas, según las cuales h = (6,53 ± • .01) -"10-27.

La emisión a que acabo de referirme es indudable que procede directamente del electrón, frenado por el encuentro con el anticátodo A, puesto que las diferencias que se producen en la curva de la figura 14 al cambiar la naturaleza de aquél son insignificantes, y desde luego no influyen en el valor de h. Pero para velocidades particulares del electrón, específicas del elemento contra el cual choca, surgen radiaciones monocromáticas cuyas frecuencias se definen por la misma ecuación v < -

eV

E1 signo = corresponde al caso en que la radiación emitida es única; así el vapor de mercurio bombardeado por electrones, cuya energía se debe a una caída de potenciales de 4,90 y 6,73 voltios emite, respectivamente, las rayas espectrales aisladas X = 2536,7.4 o v = 118263-1010 y X = 1849 o y = 162195-1010, de cuyos números se deduce para h = 6,60- lO" 2 7 , idéntico alos valores hallados por otros procedimientos, dentro de los errores admisibles. El signo < se refiere al caso en que son emitidas simultáneamente varias radiaciones aisladas, cuya distribución en el espectro denuncia que se hallan ligadas íntimámente: tales son las llamadas series espectrales a que me he de referir en otro artículo.

13. La interpretación inmediata de los fenómenos descritos en el apartado precedente es que los cambios de energía entre la materia y la radiación no se producen según el mecanismo previsto por la teoría electromagnética de la luz, según la cual dichos cambios pueden tener lugar en cantidades cualesquiera. La luz, en el más amplio sentido del término, es emitida o absorbida por la materia en cantidades bien definidas que se denominan cuantos de energía y que para cada frecuencia tienen el valor Av. Estos cuantos, que brotan y desaparecen por un acto indivisible del átomo en que el fenómeno se produce, pueden, sin embargo, ocupar una extensión del orden del metro cúbico, puesto que los fenómenos de interferencias se producen con diferencias de marcha que alcanzan a veces aquella longitud y entre dos haces elementales tomados de puntos del frente de onda separados por la misma distancia. Débese a Michelson los experimentos de esta índole, que conducen a la conclusión apuntada. " He aquí un problema planteado a la Física desde que en los albores del siglo corriente Planck formuló la hipótesis de los cuantos, ciertamente por un proceso muy distinto del razonamiento que vengo haciendo.

Al estudiar los fenómenos de propagación de la luz en el espacio, la energía por ella transportada se nos aparece como distribuida de modo continuo en una extensión finita, mientras para los efectos de la emisión y la absorción estas porciones de extensión finita nacen o son destruidas por un acto indivisible.

Ante tamaña dificultad el propio Planck, y la mayor parte de los físicos, han preferido.pensar que la hipótesis de los cuantos 110 tiene realidad fuera de los repetidos fenómenos de emisión y absorción: mientras la energía se halla en forma radiante sé comporta como prescribe la teoría electromagnética clásica. Pero Einstein sostuvo desde el primer momento la realidad del cuanto de energía como una entidad independiente, y partiendo de esta hipótesis predijo la necesidad de la ecuación [11,1], tan brillantemente confirmada por la experiencia, e interpretó la pequeñez del número de moléculas ionizadas por una onda que barre un espacio finito (párrafo 10), amén- de explicar el decrecimiento anormal de los calores atómico., al aproximarse al cero absoluto y las leyes fotoquímicas, fenómenos ambos que caen fuera de la finalidad de estos artículos.

Hasta hace bien poco el escoger entre una y otra interpretación de.la realidad podía ser resultado de todo, menos de sopesar los hechos que la experiencia pone a nuestra disposición, según aconséja la sana crítica científica. Hacia la una gravitan los múltiples experimentos fundados en las interferencias, cuyo estudio integra la óptica física, admirable construcción mental de la ciencia del siglo xix.

Las teorías ondulatoria y electromagnética Figura- 14.a permiten una sencilla y elegante explicación de su mecanismo íntimo y hasta permitieron la previsión de fenómenos de tal sutileza como.la refracción cónica; mientras la hipótesis de los cuantos de energía parece hasta hoy impotente para comprenderlos, siquiera cualitativamente.

Hacia la otra pesan todos los fenómenos que. se refieren directamente a la emisión y absorción por la materia. Ellos imponen la existencia de los cuantos, al me243

tores.,. definiéndola por un factor de la forma (1 - f eos2 6), y aunque en este punto la experiencia no se muestra en tan buen acuerdo con las previsiones teóricas, no parecía ello afectar a la esencia del razonamiento. En definitiva, los resultados experimentales del estudio de la difusión de la radiación X por los electrones podía invocarse como argumento favorable a la teoría electromagnética, y no debe olvidarse que parece ser el hecho .básico en la intervención de la materia en las interferencias.

15. Pero he aquí que en los primeros meses del año anterior A. T. Compton dió a conocer un notable experimento que denuncia una incorrección esencial en la teoría de Thomson: La radiación difundida por un..trozo de grafito en la dirección que forma con la primitiva de los rayos X el ángulo 6 = 90° posee una longitud de onda mayor que la incidente en 0,022 X 10~8 cm.

Posteriormente el propio Compton (y algún otro físico) ha confirmado el resultado precedente, y además ha dado su explicación utilizando la hipótesis de los cuantos. La expresión teórica a que se llega por este camino para el incremento.de la longitud de onda es

nos en estos actos físicos, negando en la.forma que ya hemos visto las que parecen previsiones más fundamentales de la teoría electromagnética.

Alguien ha expresado magistral mente la posición de quienes siguen el pensamiento de Planck, diciendo: «La teoría electromagnética clásica rige los fenómenos radiantes que se producen en el éter, ante los cuales la materia es simple testigo, y la teoría cuantista regula los cambios de energía entre aquél y ésta.» Pero se ha replicado que el papel de mero testigo de los fenómenos del éter que se atribuye a la materia es una ficción, pues ella interviene fundamentalmente en toda realidad física. El éter es una entidad artificial con que la ciencia ha llenado el vacío que existe entre las causas y los efectos que les son atribuidos. Es bien sabido que la Relatividad especial encuentra más cómodo barrerlo para poder interpretar los fenómenos que se producen en los cuerpos en movimiento, y si la Relatividad generalizada introduce nuevamente el nombre, con él no ha vuelto la noción clásica sino una entidad en que faltan todas las cualidades que eran útiles en la teoría electromagnética.

14. Es evidente que estamos aquí en presencia de dos posiciones elegidas por sentimiento, no como resultado de una sana crítica. Sin embargo, existe un fenómeno que puede considerarse el elemento constructivo de todos aquellos en que se atribuye a la materia la simple función de testigo. Usando de las ideas de la teoría clásica recordaré (párrafo 6) que cuando la onda electromagnética llega a un aparato receptor susceptible de vibrar con igual período su energía es absorbida, en parte realmente (convertida en calor por efecto Joule) y en otra aparentemente, por ser difundida como nuevas ondas de igual frecuencia cuyo centro es el receptor.

Aplicando esta concepción a las ondas cuya longitud obliga a pensar en el átomo como generador y como receptor (párrafo 8), debemos Considerar que los electrones que le integran puestos en vibración por la onda provocan fenómenos de orden químico que absorben la energía de aquélla; pero, además, y en su parte más importante-, ss convierten en nuevos centros de radiación que difunden la luz recibida. Estas ondas de los diferentes electrones se componen para producir los varios efectos de interferencias, que son consecuencia de la distribución de aquéllos; pero lo verdaderamente importante, desde el punto de vista que nos interesa, es el análisis del fenómeno elemental: la distribución de la energía en la onda difundida por un electrón único.

Eelizmente en el caso de los rayos X este fenómeno há sido bien estudiado experimentalmente desde los primeros años que siguieron al maravilloso descubrimiento de Roentgen. Además, J. J. Thomson formuló su teoría de acuerdo con los principios que he recordado, logrando un éxito que puede-calificarse de completo para nuestra finalidad presente. Según esta teoría la energía difundida por un electrón es 8TÍ

e4

3

m2c4

—

IÜ

donde I 0 es la intensidad de la radiación en el lugar ocupado por él, a saber: la cantidad de energía que atraviesa la unidad de superficie por segundo de tiempo.

Tal fórmula permitió a Barkla una estima justa del número ds electrones que integran a los átomos ligeros, admitiendo que cada uno de ellos reacciona con absoluta independencia bajo la acción de la onda electromagnética considerada, supuesto lógico en atención a •la frecuencia de los rayos X . La teoría "da también la • distribución de la energía según los diferentes radios vec-

.

[15,11

AA=

ih

me

sen2 0.

Si en ella se substituye para h el valor conocido 6,545 X 10- 27 , para la masa del electrón, m = 9,00 X 10~28 y en el lugar de c la velocidad de la luz, 3,00 X 101° ,

.

2h

-

me

= <1,(484 x 10-s,

de modo que para 6 —" 90° y por tanto sen

2 0

1

^ = -—,

AX = 0,0242 X 10~8, muy próximo del dato experimental primitivo. Agregaré que los experimentos más recientes y precisos a que aludía antes, relativos a ángulos de 45°, 90° y 135°, coinciden aún mejor con la fórmula.

Trataré ahora de bosquejar el razonamiento que hasta ella lleva del mejor modo para esclarecer su interés teórico. Que la radiación transporta con ella energía es verdad de percepción inmediata, y por ello para utilizarla en las precedentes explicaciones no fué necesario insistir. Pero la radiación, cual un proyectil material, también .posee una cantidad de movimiento, cociente que resulta de dividir su energía por su velocidad c.

Ciertamente no se trata de una propiedad de la radiación tan evidente como su energía, pero su corolario inmediato: presión sobre los cuerpos iluminados, es perfectamente medible.y hoy sirve de fundamento para la interpretación de varios fenómenos cósmicos, como la cola de los cometas, por no citar sino el más sencillo, así como también se emplea para medir las radiaciones de onda larga.

Por consiguiente, en las relaciones físicas que puedan establecerse entre la radiación y la materia es obligado suponer que han de conservarse la cantidad de movimiento y la energía, en tanto dichos principios, sigan considerándose postulados fundamentales de la Física. En atención a ellos, el encuentro de un cuanto hv con. un electrón supone la cesión de su energía, hv y la hv

cantidad de movimiento correspondiente ——. De otra parte, el electrón adquiere las magnitudes correspondientes ' m»2 y mv, y si aun existe ¿difusión, que su2

pone la emisión de un nuevo cuanto, intervienen su ht'

.,,

energía Tiv' y la cantidad de movimiento — . Entre to-

'•244 FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

das estas magnitudes los referidos postulados establecen ecuaciones de condición

es mucho más compleja que aquella de que disponían los contemporáneos de Newton. Entonces se entendía por tal el soporte de la energía cinética y la cantidad de movimiento, mientras hoy el contenido esencial de la hv - mv2 + hv' materia son los electrones y protones que la integran.

[16,2] - y Por lo demás, estos cuantos de luz evocan en nuestro hv W 'mv + espíritu iguales imágines. que las antiguas partículas del fluido luminoso pudieron despertar, y precisamente la dificultad más grande que oponemos a su franca aceptaesta última ilustrada por la figura 15. ción radica en la incapacidad en que parece nos encon. Usando un lenguaje menos técnico, esto quiere decir tramos para obtener una representación mental más que el cuanto de energía radiante no sólo ocupa en el adecuada. espacio una extensión definida, sino que posee todas las La analogía nos lleva a comparar los cuantos de características de una partícula material y su encuentro energía con los átomos materiales, pero inmediatamencon los electrones se produce en la forma que determi- te se reconoce que entre unos y otros existen diferencias nan las leyes del choque entre cuerpos elásticos. Así, esenciales. Primeramente los átomos se conservan invacada cuanto lanza al electrón sobre que incide con velo- riables en sus características, a través de la serie de-transcidad definida en magnitud y dirección, al propio tiempo formaciones químicas en que puede intervenir. Es neceque provoca un nuevo cuanto de menor frecuencia que sario recurrir a algunos casos muy excepcionales, como el primitivo, él cual se propaga las transformaciones radiactivas o las provocadas por según dirección determinada, Rutherford en algunos elementos ligeros mediante la como aquella velocidad y esta acción de los rayos a, para citar ejemplos de conversión frecuencia, por las leyes conte- de un átomo en otro. Por el contrario, los cuantos de nidas en las ecuaciones [15,2]. energía son esencialmente transinutables los unos en Resulta, pues, que la difusión los otros, hasta el punto de que pueda afirma.rse que los observada macroscópicamente fenómenos por los cuales se denuncian son. los mismos no , es un fenómeno simple, testimonios de dichos cambios. como suponía la electrodinámiEn segundó lugar, el número de átomos distintos es ca clásica, sino producto de la limitado y sus características numéricas (la masa, por acumulación de un gran núme- ejemplo) forman una serie discontinua. Inversamente, los ro de encuentros como el des- cuantos de energía forman una serie perfectamente concrito, que se producen en con- tinua, puesto que en 7iv, v puede tomar todos los valores Figura 15J diciones cuyas diferencias es- posibles. Y es que el cuanto de energía no es una unidad capan a nuestro conocimiento actual. física fundamental. Este carácter sólo lo ostenta el cuanSi con todo esto no retornamos a la antigua hipóte- to de acción, h, cuyo sentido físico profundo se oculta sis de ta emisión es porque nuestra noción de materia tenazmente a nuestro espíritu.

Cálculo de columnas de hormigón armado y sección rectangular Por C A R L O S L O E H L E , Ex profesor de la Escuela Politécnica de Zürich Las columnas que están sometidas a la acción no solamente de una fuerza axial, sino también de un momento flector, tienen que ser calculadas según las reglas de la flexión compuesta. A continuación explicaremos, sin dar su- demos' tración matemática, métodos nuevos de cálculo para los casos que se encuentran a menudo en la práctica.

Designaremos por (figuras 1. a y 2.a) b,. ancho de la seci; £ ción rectangular; h, distancia de la arFigura 1.a Figura 2. a madura superior a la fibra inferior; h', distancia de la armadura superior a la fibra superior; Rb, trabajo a compresión del hormigón; i2jm, máximo valor admisible de Rb~, Ra', trabajo a compresión del hierro; Ram, máximo valor; admisible del trabajo a tensión del hierro; w„', armadura superior.

Emplearemos también los valores k2m

k

(1 • •1c)

|B. = , — (3 6

F (3 - f e ) Rm

k) Rbm —

6m (1 — fe)

siendo en estas fórmulas mi?!,»

fe = y

Ra Sa

Ebì

en donde Ea es el coeficiente de elasticidad del hierro y JEb el del hormigón.

El cuadro siguiente indica los valores de a y ¡3: para m — 15, Ram = 1.200 kg/cm 2 y -B&m = 40 45 50 55 kg/cm 2 100 a = 0,556 0,675 0,801 0,934 (3 = 5,926 7,128 8,383 9,682 kg/cm 2

Explicaremos el cálculo de las columnas del pórtico simétrico de la figura 3.a, suponiendo que las cargas sean verticales y las columnas empotradas en los pies.

245

La columna lateral I H estará en las condiciones más en donde P significa cualquier valor de kilogramos o de desfavorables cuando el tramo I O está cargado com- toneladas. pletamente, mientras el tramo O Ií tiene solamente el El diagrama tiene la significación siguiente. En cada peso propio. En este caso la sección I está sometida a sección de una columna una carga axial N, que obra en el centro de gravedad, y obra una fuerza axial ~N a un momento flector Mn. Prescindiendo del peso pro- y un momento flector pio de la columna, podemos decir que la fuerza axial Mn, que como coordenatiene el mismo valor para todas las secciones de la co- das determinan un punlumna. Pero el momento flector es variable y su valor to P. Cuando este pundisminuye linealmente desde I hasta un punto H0, tó está encima de N5, se necesitan dos 'armadudonde Mn = O. El punto H0 está en una altura so- ras de compresión; exbre el pie H, siendo s la altura teórica de la columna. plicaremos este caso en un estudio especial. Pero En H el momento flector tiene el valor — — . cuando P cae en la su.2 perficie O A S B G O , no Resultará para la columna una cantidad mínima de se necesita armadura hierro, es decir, que una armadura superior bastará, ninguna. Una armadura cuando se hace de compresión tiene que b (h + h') > [X] ser empleada para punL*>bm tos. V entre Ns y JV4 a la derecha de la recta Lhia vez fijados los valores de b y (h -f- h') se dibujará el «diagrama característico» de la flexión compues- B C. Si en este caso el ta (fig. 4.a) (1). Los valores de N son las ordenadas, las de hormigón trabaja con Mn las abscisas. Se indicará primeramente los puntos Rbm en la fibra superior, eri la inferior hay Rb<C Rbm- Para un punj to P a la derecha "de la parábola entre A\¡ y Ni es también suficiente Figura 4.a J¿1Q I una armadura superior

K

r

s

11T

a

L wlfli

Vm Figura 3. a

A, B y C-^-el punto O sobre el eje N—con las coordenadas siguientes: NA = abhRam M a = ¡3 bh* Nb=

— A

Mn ^

+

- b (/;. • V) hRam h'?Rim

[2]

[3]

* (h f 1,'Y Rbm

\NQ = b(h + h')Rbm = 2 NS

M

Se dibujará entonces de A hasta B una parábola, cuyo eje es horizontal y que pasa por el origen O de las coordenadas y por un punto E del eje N, para el cual Ne=~NC 4

b (h - h') Rbm.

[5]

El vértice 8 de la parábola tiene las coordenadas Ns

-b(h -f h') Rbm O

Ms = ^b(h

+

hyRbm.

[6]

Por los puntos A, B y G se trazará las paralelas N.v NijNt>. que forman con el eje M el ángulo w, determinado, por la ecuación t a n g - cp :

2P (h-h')p-

P]

(1) El lector encontrará una solución nueva y sencilla'de la flexión compuesta con la explicación del djjjgrama característico en la obra Carlos Loehle, Cálculo del hormigón armado, Madiffi", 1923, Casa Editorial Bailly-Bailliére.

Esta obra contiene 55 abacos, varios de los cuales tratan de la flexión compuesta y de columnas con flexión.

de compresión; pero en la fibra inferior el hormigón trabajará a tensión sin necesidad de emplear una armadura de tracción.

Supongamos que el punto P determinado por los valores de N-y Mn de la sección I de la columna cae entre las rectas;IV4y N5 y que la condición expresada por la ecuacign [1] sea cumplida. Determinaremos la armadura to» de manera que en la fibra superior el hormigón esté completamente utilizado, es decir, que trabaje con Rbm. El cálculo semigráfico es el siguiente: Se traza por P una recta cualquiera que corte Ni en R y Ns en Q; en otra recta cualquiera por Q se indica Q T == Rbm\ entonces una paralela a esta recta, por P, cortará la recta R T enTun punto X, y tenemos PX = Rb,

Figura 5.a

siendo Rb la compresión del hormigón en la fibra inferior (fig. 1.a). En la figura 1.a E1 F1 indica la posición que tendrá la sección E F después déla deformación. Con Rb se'obtiene la compresión del hierro h V = mRb + m (Rbx,t —• Rb ) 1V+h 7

[8]

246 FUNDAÇIÔN JUANELQ TURRIANO

y con R a ' el valor matemáticamente exacto de la arma dura «o» =

2N - b (h + h') (Rbm + Rb) 2 Ra'

'[9]

La horizontal pdr P corta el eje N en el punto G1 y la recta B C en F, F e 1 punto5 C2. Como para todas las secciones de la columna el valor de N es constante, el [punto P se moverá hasta C'¡, cuando se considera sucesivamente las secciones de I hasta Figura 7.a H0. Sea la figura 5.a el diagrama de los momentos flectores de la columna I H, en el cual I representa el momento Mn que en la figura 4.a es igual a C1P; H2I2 ó HSIS representa el momento C1C2. Por consiguiente, H\ es el punto en donde la armadura puede terminarse y H ñ el punto en donde la armadura de la parte H0 H tiene que empezar. Claro es que la armadura tiene que ser colocada eri la parte convexa de la columna deformada, es decir, en I H 0 cerca de la cara inferior y en H0H cerca de la cara exterior de la columna.

Para secciones entre I y H2 ó H3 y H la armadura teóricamente necesaria es aproximadamente proporcional a las abscisas z de la recta I 1 H 1 con respecto a la vertical por / 2 ó por J3. En el pie H de la columna la armadura es igual, a , HH, -

H3I3

II1 — I2H2

n

to K en BH; por K se traza la paralela a H F y se obtiene en B F el punto X, y entonces FX

Con este valor resulta matemáticamente exacto

+ '

o>n

=

r

n

bxi

m (x — hf) Jv L^ÜT ~

~2~[

[12]

También en este caso la armadura disminuye linealmente con el momento flector; pero para ó ií3/3 hay que introducir el momento representado por C3 C4, siendo C3 el punto de intersección de la horizontal por P con el eje N y C 4 aquél con la parábola.

La columna central O Q del pórtico tiene que ser calculada para dos casos. Cuando los dos tramos están completamente cargados; la columna está sometida únicamente, a una carga axial .V:il.is. Pero cuando sólo uno de los dos tramos, por ejemplo / O, está completamente cargado y OK únicamente por el peso propio, la carga axial N es menor que iVmáx; pero además obra un momento flector M„. En lugar de I O el tramo OK puede tener la carga total; en este caso el momento flector tiene el mismo valor, pero es de signo contrario. Por lo tanto, la columna tiene que ser simétricamente armada.

Designaremos por ox„." una de las dos armaduras iguales y obtenemos de la carga axial máxima tú» =

b (h -i- h) 2mRbn

2m

[13]

[10]

siendo a n ' el valor obtenido de la ecuación [9].

Para puntos P de la recta N t del diagrama característico tenemos Rb = O, y, por lo tanto,

•

h'+ h'

N

mh

-Rbn

2

(/' r

[ii]

V)

Cuando se hace b y (h + h') tan grandes que P está entre N 3 y iV4, tendremos esfuerzos de tracción en la parte inferior del hormigón (fig. 6.a).

Entonces se determinará primeramente la" posición del eje neutro, es decir, su distancia x, que [es mayor que hh, de la fibra superior.

Se traza por P (fig. 4.a) una paralela a Ns y se obtiene el punto de intersección P' con la parábola. Por B se traza una recta cualquiera que corte el eje Mn en el punto H. En otra recta cualquiera por B se indicará B F — h-{-h', Por la horizontal por P' se obtiene el pun-

Figura 8.

En el caso en que sólo uno de los dos tramos tiene la carga completa, se hace trabajar el hormigón en la fibra superior con Rbm, mientras en la; fibra inferior hay R h <C Rbm (fig- 7.a). El cálculo de co.a" se hace gráficamente (fig. 8.a). Se utiliza los puntos B y C del diagrama característico, cuyas coordenadas están dadas por las ecuaciones [3] y [4], Para un valor cualquiera, pero no pequeño, de la armadura, que designaremos por 247

-OW se indica otros dos puntos, B' y G , con las coordenadas: N-b' = NB + mancRbm

dado por la ecuación [16], y la recta PY es el lugar geométrico de los puntos, para los cuales Rb tiene el valor según la ecuación [17]. Claro es que + m M ¿ = m b 2 (h + h') se enrpleará x, el mayor de 'los dos X X No = No + 2 muncRbn [15] • valores dados por Mu' = 0 Sf las ecuaciones Entonces se dibuja cualquier círculo que pasa por [13] y [16], y se el puntó P determinado por los valores de Ny-Mn de la colocará este va- ÙJn 2 sección 0. Después se traza las rectas PB, P B' y la pa- lor sobre toda la ralela a MR" por P y se obtiene en el círculo los,puntos longitud ele la code intersección ||j f i ' y ' p " . Las rectas PG,PG'y la pa- lumna. r a l e l a a l e j e V p a s a n d o p o r P d a n los p u n t o s y, y ' y y " .

Cuando se Figura io. ! l tle intersección de-las rectas (3y" y ¡3'y, emplean 8 hieP'y" J P't'i P""t Y py" están, en una .recta que corte el rros, según la figura 9.a, el cálculo es el mismo, con la . círculo eu los pimíos X y Y, Se traza .la recta PX y se sola modificación que las coordenadas de los puntos B' y G' son las siguientes: o b t i e n e l o s p u n t o s Br y G% pn BB' y en el e j e N. El" va-, lor buscado de la ar5 4 Nb = (h h') R b m -(<•>„"«, nf„,, madura es^entonces ¿ o 7 Cdn [18] - h'} 1 (o„"ni,fíi, m Jf

tí>n 2

, , »

3%t

Mnc

li ir

'

9.a

l'Ì! — P'b'if

BXP BXGX

M b

[16]

. y el trabajo del hormigón en la fibra inferior H

Figura

« /li-

-

•[17]

Los valores de u>n" y Rb son matemáticamente exactos. La recta BXPGx es el lugar geométrico de los puntos, para los cuales w„" tiene el valor constante

' =

,o (h'.+ hX

Ebm

+

- k

LZt

Nc'=b(h

son

+ h')Rbin

+ .

2 (h -

ii>n"mRbn

= 2Nb'-

[19]

Para 12 hierros (fig. 10) ]as coordenadas ele B' y G' b Nb' = — (h + h') Rbm + 2

3 2

con'mRbm

19 (H~h'Y<i>.„!'mR bn 12

[20]

36 (h + h )

No' = b{h + h') Rbm + 3con'mRbm = 2Nb'-

[21]

-Oberwinterthtir (Suiza), septiembre de 1923.

Protección de las redes de alia tensión con la bobina ''Petersen" Por D A R I O S O M O Z A , Ingeniero de Caminos

Uño de los problemas que más interesa a los técnicos que tienen a su cargo la explotación de redes de distribución y transporte de energía eléctrica es el de la protección de éstas contra las averías e interrupciones en las líneas. Las causas de estas perturbaciones son muy complejas y los electrotécnicos de más prestigio las han estudiado, proponiendo distintos sistemas de protección.

La mayor parte de las averías son producidas por circuitos a tierra, que dan lugar a la formación de arcos de descarga intermitentes, y una protección eficaz será aquella que evite la formación de estos arcos y las sobretensiones que, como consecuencia, se originan en distintos puntos de la red.

Los arcos de descarga a tierra pueden dar lugar a cortocircuitos entre fases, y si esto no llega a ocurrir, se originan descargas a través, de los aisladores que los destruyen.

En la fase afectada por el circuito a tierra se producen sobretensiones de tres y media a cuatro veces mayores que la tensión normal de trabajo, y en las otras fases las sobretensiones pueden llegar a ser hasta cuatro veces y media superiores a la teñsión normal.

Un procedimiento sencillo y eficaz para evitar la formación de los .arcos, cuando ocurre un circuito a tierra, consiste en conectar una bobina de autoinducción, convenientemente calculada, entre el punto neutro de una 248

máquina enganchada a la red que se trata de proteger y tierra. Este procedimiento fué patentado por Petersen, quien cedió posteriormente sus derechos a la A. E. G. Antes que él ya otros electrotécnicos lo aconsejaron, pero Petersen fué el que desarrolló completamente la idea, llevándola a la práctica con gran éxito. En su libro Hochs'pannungstechnik estudió extensamente las perturbaciones en las rei des de alta tensión.

El ingeniero de Caminos D. J. Valen tí de Dordá ha publicado notables artículos sobre el problema de las protecciones y los trab a j o s de Petersen.

Figura i. a Pueden consultarse los números 816 y 817 de la revista Madrid Científico, y los números 1, 2 y 3 del primer tomo de la Revista A. E. G. De. estos últimos hemos tomado gran parte de los datos que figuran en éstas notas.

II

Veamos lo que ocurre 'en una línea monofásica no protegida, cuando hay un circuito a tierra en una fase, y a continuación expondremos el modo de actuar de la bobina Petersen. En el esquema de la figura 1.a, A y B

son los terminales de la máquina enganchada a la red, y C± y C 2 las capacidades de cada conductor con respecto a tierra. Si en un punto Ojio la fase 1 hay un circuito a tierra, la capacidad C x queda suprimida y una corriente de descarga recorre el circuito D B A C 2 tierra.

Esta corriente estará adelantada casi 90° con respecto a la tensión de trabajo V, por dominar en el circuito el efecto de la capacidad C 2 . Cuando la intensidad se anula, V alcanza su valor máximo, y la fase no afectada por el circuito a tierra estará sometida a una tensión, respecto a tierra, de Vi? Fsi la corriente es trifásica.

Esta tensión da lugar a una corriente continua de carga de la capacidad de esta fase contra tierra y origina una tensión electrostática, cuyo valor es 1/2 del valor máxiFigura 2.a mo de V y que,, sumada con la tensión alterna de trabajo, hace que la diferencia de potencial entre fase y tierra llegue en algunos instantes a alcanzar un valor doble del máximo instantáneo normal. . Este fenómeno se repite cada medio período después de apagado el arco de descarga y éste se vuelve a encender. Las ondas perturbadoras,, sumándose, pueden dar lugar a sobretensiones muy peligrosas en distintos puntos de la red y sus efectos destructores son inevitables.

Supongamos ahora que el punto neutro E de la máquina (fig. 2. a ) se ha puesto a tierra por mediación de una bobina Petersen.

Mientras no ocurra avería, por los circuitos P E A G% tierra y P E B Cx tierra circularán corrientes de sentido opuesto y de igual intensidad, puesto que las capa-, cidades ¿7X y C 2 son sensiblemente iguales. Por la bobina Petersen no pasará corriente y el punto neutro de la máquina se pondrá al potencial de la tierra.

En el caso de un circuito a tierra en el punto D, al desaparecer la capacidad G x , hay que considerar los circuitos DBA O^tierra y D B E P tierra. Por el primero circulará una corriente de capacidad I c y por el segundo una corriente de autoinducción I a . Si la bobina Petersen se ha calculado de modo que se cumpla la condición de resonancia entre los dos circuitos, para la frecuencia de régimen, la corriente de descarga en el punto D se anulará y no se formará arco.

Como la resonancia no puede ser perfecta, siempre existirá una pequeña corriente residual I r (fig. 3.a) que no es suficiente para, alimentar el arco.

La bobina Petersen aminora la corriente de descarga y evita la formación del arco y sus consiguientes efectos destructores.

Para mayor claridad en la exposición hemos supuesto un circuito monofásico, pero lo mismo ocurre en el caso de una red polifásica.

Para calcular una bobina Petersen hay que conocer la intensidad de la corriente de cortocircuito en la red que se trata de "proteger, intensidad que es función de todas las características de las líneas y de la potencia y tensión de servicio.

Si en una red se instala una bobina Petersen, calculada de modo que se cumpla la condición de resonancia y varían en algo las condiciones de la red, la resonancia no tendrá lugar de un modo tan perfecto y la corriente residual aumentará.

La práctica ha comprobado que defectos de' compensación de un 10 por 100 no alteran su eficacia y que hasta con un 20 por 100 de diferencia no .se produce más

que un relampagueo en las interrupciones de corriente.

De modo que la bobina puede calcularse siempre con cierto margen de amplitud, para tener en cuenta futuras ampliaciones o modificaciones en la red protegida.

Cuando algunos trozos de la red están fuera de servicio temporalmente, se provee la bobina de varias derivaciones que permiten tener en cuenta las diversas combinaciones que con las líneas en servicio puedan hacerse.

III La bobina Petersen se ensayó por primera vez en 1917 en la red de 10.000 voltios de la Central de Altwürttemberg, unida por medio de un transformador con la red de 15.000 voltios de la Comunidad HohenloheOhringen. La corriente de cortocircuito se eleva a .24,5 amperios y la bobina Petersen se conectó al neutro de un generador de 1.335 kilovatios.

La corriente residual fué de 3,8 amperios y se interrumpió sin chispas muchas veces.

Después se unieron ambas redes a un trozo de línea aérea conectado con la red de cables a 10.000 voltios de Stuttgart. La corriente de cortocircuito, medida en la Central de Altwürttemberg, era de 55,4 ámperios.

Se interrumpió la. corriente residual repetidas veces sin que se formara chispa, salvo dos veces en que se notó un leve chispeado en forma de puntos.

Después de. estas pruebas tan satisfactorias se hicier o n otras c o n idénticos resul1/ tados y se empezó a emplear con la bobina Petersen como de un gran éxito.

En Alemania existen numerosas instalaciones protegidas de este modo, y para dar idea de sus efectos copiamos a continuación Ir un estado referente a la Central de Laufenburg, que alimenta una red de Figura 3.a 50.000 voltios.

La longitud de esta red es de 265 kilómetros y la intensidad de la corriente de cortocircuito es de 30,3 amperios medida con 48.200 voltios.

La explotación empezó a fines de abril de 1916 y la bobina Petersen se instaló en abril de 1918.

He aquí los resultados: Número

INTERRUPCIONES

de circuitos MESE S

Abril.......

Mayo

Septiembre

. Red sin bobina.

•Red sin bobina.

lied con bobina.

191 0

10 ! 7

1918

26 22

0 0

26 12

36 44 11

29 16

25 10

1 1 1 1

a tierra.

- 1918 11

20 50 62

60 43 249

En España existen varias recles protegidas por este procedimiento y están en estudio otras muchas.

En América también se han hecho ensayos, habiendo despertado gran interés los resultados obtenidos con una bobina Petersen instalada en 12 de octubre de 1921 por la Alabama Power C° en una red de 44.000 voltios, que desde la Central de Lock 12 suministra energía a las ciudades de Montgomery, Selma, Marión, Clanton y Mitchell Dam. En el Journal of the American Institute of Electrical Engineers (septiembre 1923), bajo el epígrafe Operating Performance of a Petersen Earth Coil, se exponen los resultados obtenidos con el empleo de la bobina Petersen, junto con una relación de las pruebas hechas en Lock 12 el 3 y el 4 de diciembre de 1921 y el 18 y el 19 de enero de 1922, de acuerdo con la General Electric C°.

ALGUNOS DATOS

El siguiente cuadro es un resumen ele dichos resultados:

M E S E S

19 21

19 2 2

SIN BOBINA PETERSEN

CON BOBINA PETERSEN

Interrupcio" nes.

Tiempo en minutos.

Interrupciones.

_ 1

Abril Mayo

Tiempo en minutos.

— .

—

—

—

—

— —

4

3 9

1

3

—

2

28

—

18

2

13"

121

3

Agosto Septiembre

5 14

20 28

TOTAL

43

230

3

-

4 6 —

—

1

2

6

12

INTERESANTES

La Compañía de los ferrocarriles de M. Z. A. En estos momentos en que el problema ferroviario, alcanza extraordinaria actualidad, tanto por la probabilidad de que en breve se modifique la situación de nuestros ferrocarriles como por la posibilidad de que se construyan otros nuevos, creemos ele interés para nuestros lectores la reproducción de parte de la Memoria presentada por el Consejo de Administración de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante a la Junta general de accionistas celebrada el 11 de mayo último.

Dicha Memoria, en ios trozos que copiamos, dice asi:

sición difieran sensiblemente de las cotizaciones, como también puede discrepar entre sí según se incluyan o no los transportes, el apilamiento, etc., con arreglo a las prácticas de contabilidad que no son del todo iguales en las diferentes Compañías.

' CONSUMO Y PRECIOS DEL

1912........

CARBÓN UTILIZADO

DE MATERIAL Y

A Ñ O S

Consumo de "carbón p o r año.

T

1910.

1911.

1912.

1913.

1914.

1915.

1916.

1917.

POR

EL

SERVICIO

TRACCIÓN.

óneladas.

Precio medio por. t o n e l a d a .

Pesetas.

338.564

27,62

340.256

28,88

375.460 410.937

29,50 32,72

403.371

33,68 44,62

409.370 468.431

61,64 •

543.472 572.722 556-595

72,26 115,82

1920.

1921.

541.426 546.486

124,08 99,49

1922.

528.327

73,67

1923.

560.816

71,46

1918.

1919.

138,08

Conviene dejar indicado que los precios del carbón que figuran en el cuádro anterior se refieren al coste a que resulta el carbón contratado, incluidos todos los pastos, después de su transporte y apilado, hasta dejarlo dispuesto para su carga en las máquinas.

La situación geográfica de nuestras líneas obliga a comprar el carbón unas veces puesto en estaciones de nuestra red, otras en estaciones de las líneas del Norte, y por último, transportado por mar a puertos del Mediterráneo; lo cual hace que los gastos llamados de adqui50

P R O D U C T O S , GASTOS Y C A R G A S D E LA

A SOS

Productos brutos.

Pesetas:

EXPLOTACIÓN.

Total de gastos y cargas.

Coeficiente de explotación.

P es et as .

Par 1U.0.

Pesetas.

103.923.181 112.775.297

41,80 47,35

24 24 .15 18

1913..: 1914.'

132.463.226 135.944.179 129.712.970 135.627.788

112.583.032 114.401.577

49,41

1915 1916..

1917.

152.845.316

132.510.134

53,96 61,22

1919

167.767.201 • 152.318.600 190.476.194 193.177.037 225.075.435 241.793.568

1920

269.310.761

1921

280.689.271 290.752.230

1918

1922 1923

305.394.877

MINAS

252.376.537 262.603.252

49,-33

72,59

17 12 •5 '.

72.23

15

74,97

15 22

269.332.197

74,98 72,91

283.230.225

71,14- '

DE L A

Dividendo repartido a las acciones.

22 22

REUNIÓN.

A 200.000 toneladas, igual cifra que en el año anterior, llegó la producción de hulla, clasificada y limpia, de las minas ele La Reunión, llevando éstas en. el año 1923 una marcha normal, consiguiendo seguir mejorando el rendimiento, por extensión del aire comprimido y medios mecánicos en los tajos y continuando también el aumento de la proporción de clases gruesas producidas.

Las entregas al Servicio de Material y Tracción llegaron a 172.800 toneladas, de las que son de briquetas -50.900 toneladas. El disminuir en relación con los años anteriores la fabricación de aglomerados tuvo por razonadas causas el elevado coste del aglomerante, que llegó a precios sólo superados en los peores tiempos de la guerra, y el empleo más generalizado de combustibles menudos en las locomotoras. , El combustible quemado en las minas ascendió a 33.548-toneladas, con un aumento sobre el consumo del

año anterior de 1.148 toneladas. Los kilovatios - hora producidos en la Central Eléctrica fueron 11.655.400.

En 1922 llegaron a 9.972.300.

Contratado en ventajosas condiciones con la Compañía «Mengemor» el suministro de fluido eléctrico, durante nueve meses del año, procedente de sus centrales hidroeléctricas de], Gualdaquivir, lo que ha de permitirnos reducir el consumo del carbón peculiar de las minas, aumentando en la misma cantidad las entregas a Tracción, se han establecido, por cuenta de la expresada Sociedad, una línea de transporte de fuerza eléctrica desde su central de Córdoba a Villanueva de. las Minas, y en ésta, por la de la Compañía de M. Z. A., una estación transformadora del voltaje de 65.000 con que se hace .el transporte, al de 1.200, que es el normal de servicio en las minas. El referido suministro ha comenzado en el mes de febrero del corriente año de ,1924.

Durante el estiaje del Guadalquivir la central térmica de las minas producirá la energía que no pueda recibir de las fábricas hidroeléctricas.

Este contrato celebrado con la Compañía «Mengemor», cuya vigencia es de quince años, ha permitido diferir la realización del proyecto estudiado de aprovechamiento del río Huezna, de que se hizo mención en la Memoria correspondiente al ejercicio de, 1920, consiguiéndose disponer de fuerza hidroeléctrica en mucho más corto plazo y evitar el inmediato desembolso de importante suma para atender a su ejecución.

Siguiendo el plan acordado, se ha continuado la edificación de casas para obreros, quedando habilitada la nueva barriada del pozo número 8 con 86 viviendas,~de higiénicas condiciones. Aun cuando el problema de viviendas, como en todas partes, no lo tenemos resuelto en las minas, sí puede decirse que- éstas cuentan con un personal estable, alojado en ellas, lo que permite regular la producción y conseguir la normalidad de los servicios, que adolecían de la falta o exceso de la mano de obra cuando se estaba atenido al personal terpporero.

Se terminaron las obras en el apartadero, de La Reunión, concernientes a la vía general de Mérida a Sevilla y las principales del servicio de las minas, quedando poJ realizar el proyecto de las de clasificación y del nuevo edificio.

3 vagones grúas, de la Sociedad Española de Construcciones Metálicas.

300 vagones de bordes bajos, de 10 toneladas, sin freno, de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones.

El material efectivo de la Compañía en 31, de diciembre de 1923, habida cuenta de las adquisiciones y destrucciones realizadas durante el año, es de 954 locomotoras, 1.598 coches de viajeros, 888 furgones, 21.850 vagones de todas clases.

O B R A S E J E C U T A D A S CON CARGO A L A C U E N T A D E MER

«PRI-

ETABLECIMIENTO».

Las obras de ampliación y mejora de las líneas que se han ejecutado en el año 1923 han ocasionado la inversión de la cantidad de 30.379.550,54 pesetas, imputada a la cuenta de «Primer Establecimiento», indicándose, en lo que sigue, aquellas de tales obras que por su mayor importancia merecen especial mención: E N LA. R E D

ANTIGUA.

Construcción de apartaderos.—Se ha terminado la construcción del edificio de viajeros elel nuevo apartadero del Higuerón, situado entre las estaciones dé Córdoba y Villarrubia, de la-línea ele Córdoba a Sevilla, e igualmente se han llevado a cabo las obras de los apartaderos de Azuer y de Val duerna, que dividen, respectivamente, los trayectos comprendidos entre las estaciones de Manzanares y Daimiel, de la línea de Alcázar a Ciudad Real, y de Aldea del Cano y Cáceres, de la línea de Puente de Aljucén a Cáceres.

Se han continuado las obras del apartadero que se llamará «Los Siles», entre las estaciones de Marmolejo y Villa del Río, en la línea de Manzanares a Córdoba.

Terceras vías de circulación.—Se han terminado las obras para el establecimiento ele. terceras vías de circulación en las estaciones de San Vicente, Castuera y Villagonzalo.

Construcción y ampliación de muelles.—Se han terminado las obras de construcción del nuevo muelle cubierto y cerrado en la estación de Pedro-Abad.

Mejoras en estaciones.—Se han proseguido las obras A D Q U I S I C I Ó N DE MATERIAL MÓVIL Y MOTOR. de ampliación y mejora en las estaciones de Villaverde Los gastos de adquisición de material móvil y mo- Bajo, Aranjuez, Linares, La Almozara, Algodor y Villator realizados con cuenta de «Primer Establecimiento» rrobledo, y se han terminado las correspondientes a han ascendido durante el,año 1923 a la cantidad de Calasparra y Alcantarilla.

21.469.837,20 pesetas, incluyéndose en esta cifra tantc Igualmente se han terminado las obras del paso sulos gastos originados por los abonos relativos al material perior de la estación de Córdoba para el paso de la caadquirido y puesto en servicio durante dicho año 1923,,, rretera de Villaviciosa, y en la de Sevilla se han conticomo los que corresponden al materia] contratado y no nuado las obras de explanación y prolongación de obras entregado todavía por las Casas constructoras, que ha de fábrica para ampliación de las instalaciones de mermotivado los pagos a cuenta referentes a los plazos de cancías. construcción determinados para cada caso.

Estación de Madrid.—También se han terminado las El material recibido durante el ejercicio de 1923 ha obras de ampliación previstas en las dependencias del sido el que se detalla a continuación: Cerro de la Plata y se han proseguido las de la estación 16 locomotoras de cuatro ejes acoplados y carreto- de clasificación situada en el paraje denominado Cerro nes, con sus respectivos ténders, de la Maquinista Te- Negro, habiéndose terminado el ramal de unión con la línea de circunvalación del Norte y continuado los trarrestre y Marítima.

10 coches de butacas, ele la Sociedad Española de bajos en. el ramal de enlace con la línea de Zaragoza, en Vallecas, así como los haces de vías de clasificación Construcción Naval. e instalaciones complementarias para el recorrido de 58 coches de carretones, 13 de ellos mixtos de 1.a y 2. a clase, siete de 2.a clase, ocho mixtos de 2. a y 3.a cla- gran velocidad. se y 30 de 3. a clase, de la Sociedad Material na,ra FerroViviendas para empleados.—Se han terminado las carriles y Construcciones. obras de construcción de viviendas, previstas para el 133 vagones-jaulas de tres pisos,Pde la Sociedad Es- año 1923, en Almorchón, Algodor, Chinchilla, Tobarra, Almadenejos y Bélmez y se han continuado las de Los pañola de Construcción Naval.

10 vagones aguadas, de la Compañía Auxiliar de Rosales, Baeza y Cinco Casas.

Ferrocarriles.

Nuevos talleres de Vía y Obras.-—Se han continuado 251

las obras de los edificios del nuevo taller, almacén, vivienda y central de transformación, en la estación de Villaverde Bajo, existiendo el propósito cíe que en los primeros meses del año 1924 quedarán desocupados los locales que actualmente ocupan en Madrid los talleres del Servicio cíe Vía y Obras.

Adoquinado de patios.—Se ha realizado esta mejora en la estación de Murcia.

Instalaciones del Servicio de Material y Tracción.— Se han comenzado los trabajos para la instalación mecánica cíe la carga y descarga del carbón en el depósito de Cerro Negro (Madrid), efectuándose la modificación de vías necesarias y tendido de línea eléctrica.

Asimismo se han realizado los trabajos, necesarios para las instalación de los talleres del recorrido-de gran velocidad en dicho Cerro Negro, encontrándose, al finalizar el año, terminado el taller de montaje y en construcción los de guarnecido y pintura.

Se han terminado- las obras del nuevo depósito de Arcos, a falta sólo de algunos detalles complementarios.

Se han continuado las obras de explanación y las de instalación cíe puentes giratorios y vías en los ^nuevos depósitos de Aran juez y Sevilla,, habiéndose terminado la construcción cíe un cuarto de rotonda ele hormigón armado y fosos para las vías radiales del depósito en la primera de dichas estaciones, y estando para terminarse el cuarto de rotonda del depósito ele Sevilla.

En la estación de Almorchón se ha ciado comienzo a las obras de establecimiento de un puente giratorio, y en la de Almansa se han empezado igualmente los trabajos necesarios para e.1 traslado de la. reserva y para la instalación, en su situación definitiva, de un puente giratorio de 23 metros con sus vías radiales.

Igualmente se han terminado las obras de los nuevos recorridos de La Almozara y de Alcázar, y se continuarán las del nuevo recorrido de San Jerónimo.

También se han ejecutado trabajo en varias tomas ele agua.

E S LA R E D

CATALANA.

Adquisición de terrenos.Se ha adquirido una casa y una parcela de terreno contigua para el ensanche de la estación de Sans (línea de Tarragona a Barcelona).

Mejoras de estaciones.—Se ha continuado la ejecución de obras, ampliación y mejora en las estaciones de Mora y Port-Bou. Las de Eayón han quedado terminadas.

En Badalona se ha comenzado la reforma de vías y andenes y el establecimiento de un paso inferior, obras que terminarán en 1924.

Se ha convertido en apartadero el apeadero de Liavaneras, y se ha construido un edificio de viviendas para cuatro empleados en la nueva estación de García. " Estaciones ele Barcelona.—Han continuado las obras de instalación provisional ele los almacenes generales de la Red Catalana en la estación de San Andrés, y prosiguen con gran actividad las obras de La Sagrera,' esperándose que en breve pueda, utilizar el público la entrada definitiva de la estación. : En la Bifurcación-Cío!, ha comenzado la instalación de una vía dé retroceso para apartado de trenes, hallándose muy adelantados los trabajos.

En la estación ele Pueblo Nuevo se ha. establecido un haz de vías de composición y descomposición de trenes .En la estación ele Barcelona-Término se ha trasladado a su posición definitiva la doble diagonal que relaciona las vías de entrada, se han instalado nuevas vías y se han terminado y entregado a la explotación: las instalaciones de.gran velocidad (llegadas). Ha coménza252

do y se encuentra muy adelantada la construcción del edificio para Correos y Paquetes postales y se ha dado principio a la cimentación del ala Norte, del edificio de viajeros. Se han construido además la primera sección de la galería de equipajes, situado bajo las instalaciones de gran velocidad (llegadas) y una caseta para servicio de Vía y Obras, habiéndose comenzado los pabellones proyectados para dependencias de recorrido, pequeño material y coches-camas.

En la estación de -Barcelonetá-Apartadero continúa la construcción de los edificios destinados al servicio eléctrico y al pequeño material (este último casi concluído) y se-ha comenzado la ejecución del destinado a economato.

En el apeadero del Paséo de Gracia se han hecho algunos trabajos complementarios en la nueva salida ele viajeros y se ha comenzado la reforma del interior del edificio antiguo para aumentar el rendimiento ele sus instalaciones.

Establecimiento de dobles vías.—El día 29 de junio de 1923 se entregó a la explotación la doble vía de la sección de Empalme a Gerona en la línea de Barcelona a la frontera francesa.

Ha comenzado la construcción de los edificios y obras de superestructura de las estaciones de Sils,- Caídas, Riudellots y Fornells, de dicha sección.

Cuádruple vía de Barcelona-Término a BarcelonaPueblo Nuevo.—Se han terminado las obras que quedaban pendientes de esta cuádruple vía, a excepción de los enclavamientos. .

Gantonamiento automático entre Barcelona-Término y Matará.—Han terminado los trabajos de instalación de este cantonamiento, inaugurándose el servicio el 8 de enero último.

Instalaciones del Servicio de Material y Tracción.—Se han efectuado algunas obras complementarias en el depósito de máquinas y recorrido de Villanueva y Geltrú y se ha terminado la ampliación del depósito de máquinas de Pueblo Nuevo.

F O N D O PAPA AMORTIZACIÓN DE MATEBIAL.

El importe de las mejoras realizadas con cargo a este fondo ha sido de 4.987.863,41 pesetas, habiéndose ejecutado con el mismo las obras e instalaciones que se expresan a continuación: E N LA R E D

ANTIGUA.

Estación de Alcázar.—Se han realizado las obras necesarias para la instalación de un carro transbordador.

Estación ele Zaragoza.—Se han comenzado los. trabajos para establecer los enclavamientos eléctricos, cuya instalación quedará terminada en el curso del año 1924.

Refuerzo de tramos metálicos.—Se- han substituido cinco tramos en la línea de Cartagena, habiéndose ejecutado la cimentación, por medio del aire comprimido, de las nuevas pilas del puente sobre el río Segura en la misma línea. Igualmente se ha realizado la substitución de otros cinco tramos en la línea cíe Madrid a Ciudad Real.

Instalaciones del Servicio de Material y Tracción.-—Ha sido substituida parte ele la tubería de 120 milímetros de conducción de agua entre Marañ ón y Alcázar por otra de 250 milímetros.

Se han comenzado los trabajos de instalación de un puente giratorio en la reserva de Almansa.

Se ha llevado- a cabo la electrificación del puentegrúa del taller de montaje en los talleres del Clot, la electrificación de aparatos:.para levantar en talleres y algunos depósitos y la adquisición de herramientas

para los talleres generales de Madrid y del Clot, así como para los diversos depósitos y recorridos.

a la construcción de la escollera de defensa, lado Sevilla, del puente de Lora.

También se han llevado a cabo diversas obras de mejora para modificación de edificios y ampliación de E N LA R E D CATALANA. vías en varias estaciones de la Red Antigua, En la Red Catalana se ha realizado igualmente la Refuerzo de tramos metálicos.—Reparaciones en los renovación de 22 kilómetros en dos trayectos, uno tramos metálicos de los puentes del río Onyar (línea de de 5 kilómetros en la línea de Zaragoza a Roda y otro Gerona a la frontera francesa), río Foix (línea de Valls de 17 kilómetros en la de Barcelona a Francia por Graa Villanueva y Barcelona), ríos Guadalope y Eb.ro, de la nollers. línea de Zaragoza, y en varias alcantarillas de esta línea.

Se ha atendido a la mejora del balasto, colocando Renovación extraordinaria ele la vía.-—'Con cargo a piedra machacada en 56 kilómetros de varias líneas de este fondo se han renovado 21,215 kilómetros de vía la Red Antigua y en 11 kilómetros de la Recl Catalana. con carriles de 45 kilogramos de peso por metro lineal, El Servicio de Material y Tracción presenta un auen la línea de Zaragoza a Roda. mento de 1.403.249,97 pesetas en sus gastos, debido a Se ha colocado balasto de piedra machacada en una un mayor gasto en la conservación y reparación de colongitud de 10,629 kilómetros en las líneas de Zaragoza ches y vagones de 4,8 millones, compensado en gran a Roda, Valls a Villanueva y Barcelona y .Tarragona a parte por la economía de 3,4 millones obtenida en la Barcelona. conservación y reparación de locomotoras y ténders.

Los gastos del Servicio de Vía y Obras de las dos reEl número de kilómetros recorridos por los trenes des ofrecen un,aumento ele 4,093.726,43 pesetas, impu- en. 1923 ha sido de 24.081.509, con un aumento de kilótable al impulso dado a la renovación de vía. En la Red metros 2.011,553 respecto del recorrido análogo en 1922, Antigua ha comprendido esta renovación 181 kilóme- que fué de 22.070.156 kilómetros. tros, colocando carriles de 45 kilogramos por metro El gasto por kilómetro-tren se ha reducido desde lineal, en substitución de otros de 30, 32,500 y 40 kilo- 9,61 pesetas en 1922 a 9,02 pesetas en 1923. gramos, en las líneas de Zaragoza, Alicante y Córdoba.

El gasto por kilómetro de línea ha sido en 1923 de Asimismo se han renovado en la línea de Ciudad 59.310,82 pesetas, superior en 1.435,51 pesetas al de Real a Badajoz 8 kilómetros de carriles de 30 kilogra- 57.875,31 pesetas correspondiente a 1922. mos por otros de 40 kilogramos, y en la de Sevilla a El coeficiente ele explotación ha sido ele 71,14 por HuelVa.y ramal de Bélmez se han substituido 25 kiló- 100, inferior en 1,77 al que resultó en 1922... metros de vía de 30 kilogramos por otros de 32,500 kiloYapara terminar añadiremos que. el total de kilómegramos por metro lineal, haciendo así un total de vía tros explotados por la Compañía es de 3.663, de los cuarenovada pór carriles más pesados de 33 kilómetros. les 2.944 kilómetros corresponden a la Red Antigua y Se ha terminado la construcción de un nuevo puente 719 kilómetros a la Red Catalana, y que la proporción por sobre-el río'Algodor en el ramal de Castillejo a Toledo, ciento del recorrido de los Vagones vacíos al recorrido en substitución del que fué arrastrado por las avehidas de los vagones empleados ha sido de 24,22 en la primera del mes de septiembre de 1921, y.se ha dado comienzo de éstas recles y 15,05 en la segunda. »

;

Los riegos del Alto

Aragón

Por LUIS D E FUENTES L O P E Z , Ingeniero de Caminos O ' . n i Las EL

obras

PANTANO

en

DE LA

curso.

SOTONERA.

La construcción de esta gran presa de tierra es u n o de los empeños de mayores dificultades de las obras de riegos del Alto Aragón.

Por entenderlo así, la Dirección facultativa ha venido dedicándole desde el comienzo de los trabajos solícita atención.

Se empezó por recoger en un detallado estudio todo lo publicado hasta el día en libros y revistas sobre obras de este género, reuniendo así datos exactos y minuciosos de la ejecución de las grandes presas de tierra, resultando, como era de prever, que el proyecto de la Sotonera se hallaba al corriente de los últimos conocimientos, acreditando la reconocida competencia de su autor, el Sr. Nicolau, avalorada, en este caso concreto, con viajes a Egipto y Norteamérica.

Posteriormente visitó las obras uno de los constructores que sin duda alguna ha ejecutado mayor número (1)

Véanse los artículos anteriores núm. 14, pág. 50, y núm. 16, pág. 149.

de presas (entre ellas las de tierra, en Méjico, que son las más atrevidas), y al enterarse de la preparación de medios auxiliares y del plan cié ejecución a realizar, en relación con los recursos disponibles y las antelaciones exigidas por las demás obras, confirmó que el proyecto era magistral e irreprochable la ejecución que se planeaba.

No obstante estas impresiones tan favorables, se suscitó la posibilidad de obras soluciones: presa de hormigón armado, construida por bóvedas sobre contrafuertes triangulares, y aun mixta, de tierra en la parte inferior y de hormigón armado en la superior. Pero descartadas, esas soluciones por no resultar más'económicas ni ofrecer satisfactorias condiciones de seguridad, se va definitivamente a la construcción de la gran presa de tierra cuyo perfil, representado en la lámina II, da clara idea de sus.proporciones -y.de sus características.

El coste de este pantano excepcional se elevará, a los precios actuales, a unos 42 millones de pesetas, contra 26 millones que importaba a los precios del proyecto primitivo; es decir, sufrirá alza del 63 por 100, aumento moderado en relación con el. encarecimiento de la mano de obra, del acero laminado, del portland artificial y del carbón para locomotoras, que constituyen las partidas 253

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

Figura i . a Pantano de la Sotonera. Vista de las zanjas de arraigo de una de las presas en construcción. Se refieren sólo a la mitad de la anchura definitiva.

más decisivas del presupuesto y que han experimentado alzas de 149, 183, 63 y 370 por 100 respectivamente.

Como se ve, las alzas de jornales y materiales resultan enormes. El hecho es harto conocido. Empresas tan extensas como las de ferrocarriles deducen que las obras les cuestan ahora como dos veces y media lo que les costaban antes de la guerra.

Sin embargo, el presupuesto reformado del pantano se ha conseguido ultimar con alza más reducida por dos medios, bien claros, que expondremos sucesivamente: a) Por el empleo de máquinas excavadoras, con su cortejo obligado de vías, trenes, talleres, etc., y con los correspondientes equipos de oficiales, para reducir a un mínimo la mano de obra, no ya cara, sino escasa, inconstante y desbaratadora de todo plan. Por este medio, y gracias a la reducción de material y equipos que permite el mayor plazo de ejecución, de que a continuación se hablará, el coste del metro cúbico de presa no sube sino en 56,5 por 100, y como la presa representa el 86 por 100 de la obra entera, decide el tanto de aumento global. b) Por el aumento del plazo de ejecución. La obra esencial, la presa de tierra, de 4,2 kilómetros de longitud y de hasta 32 metros de altura, cubica 4,3 millones de metros cúbicos y deberá quedar apelmazada de suerte que su densidad exceda de 2; por consiguiente, significa

Figura 2. a Pantano de la Sotonera. Brigada trabajando en el relleno de una de las zanjas de arraigo de la presa.

254

9 millones de toneladas de tierra arcillosa y gravas, a excavar a distancia media' de unos 8 kilómetros.

Contando con trenes de veinte vagones de a 10 toneladas de carga útil, la obra requiere 45.000 trenes; y estudiado que por cada media hora se puede arrancar, cargar, descargar, mezclar, extender, regar e incorporar al macizo del dique, mediante rodillado suficiente,. la carga de un tren, son precisas 22.500 horas de trabajo o 2.810 jornadas de a 8; y como los días laborables al aire libre aquí son 270 por año, la ejecución durará 10,5 años. Pero se comprende que tan afanoso plan requiere, además, una preparación inusitada, muy previsora en este lugar, distante de centros industriales, además desértico y, por añadidura, palúdico. Parece de todo punto insostenible el plazo de seis años fijado en el proyecto primitivo para ejecutar el pantano, ya que su efecto sería encarecerle por la necesidad de multiplicar medios auxiliares y equipos. Pero no hay que lamentarlo. Este plazo es más ajustado a la realidad y muy bastante para la posible progresión del ragadío en la zona. Su desarrollo se concibe así: Primer período de seis años.- 1920-25, ya en curso,

jpigura 3. a Pantano de la Sotonera. Talleres, estación de transbordo y edificios auxiliares.

dedicados a preparar los medios auxiliares indispensables como caminos, vías, material, talleres, almacenes, •albergues, viviendas, extinción del paludismo, etc., y las expropiaciones; y también a ejecutar una parte inferior de la presa, necesaria para los primeros riegos, que empezarán a darse en 1925; invirtiendo en estos menesteres, valuados en 10,8 millones de pesetas, los sobrantes de las consignaciones anuales, las cuales vienen comprometidas, por su mayor parte, en las primeras obras indispensables" para dar dichos primeros riegos: presa y canal de derivación del Grállego al pantano de la Sotonera; tramo 1.° del canal del riego de Monegros, cuyo origen está en el pantano, y subcanal o acequia principal de la Violada.

Toda esta obra, que pudiéramos llamar preliminar, está a punto" de terminarse, cumpliendo el programa de este primer período.

Para el transporte de gravas se ha construido un ferrocarril de 12 kilómetros de longitud, con vía de un metro de anchura. Las tierras más próximas al emplazamiento de la pr^sa se transportarán con vía de 60 centímetros,.

La presa, salva seis vaguadas de desigual altura, tres más altas que la cota de embocadura del canal de Monegros y tres más bajas. La obra en ejecución tiende a

a -O M li

O M ÜJ

2

a)

•a

m

•a o

e m S

C o, "3

"O « 11 a o

CO

c

•3 3

4-i

'So G

o

v a o

a

je E

Tjrt w

g, £

levantar presa en estas vaguadas más bajas para que el agua que vierta el canal del Gallego llegue a la embocadura del de Monegros. Están construidos los drenes de desagüe, abiertas las zanjas de arraigo del cimiento y va muy adelantado el relleno de las mismas. Las fotografías números 1, 2 y 3 ofrecen aspectos interesantes de la obra, que el lector comprenderá con la lectura de las leyendas respectivas.

Aparte de esto, se ha montado,, a pie de obra, un laboratorio ele análisis de tierras, provisto de aparatos especiales para pruebas de compacidad y de impermeabilidad. En este laboratorio se han hecho estudios detenidos sobre mezclas de gravas y tierras, según la proporción de unas y otras, determinando la densidad del macizo resultante. Conjuntamente con estas pruebas se han hecho otras de rodillado de esas mezclas, dándoles más o menos riego para determinar el espesor inicial de las capas y la intensidad del rodillado precisos para alcanzar la densidad fijada en el proyecto.

Todos estos ensayos, interesantes y curiosísimos, ele resultados satisfactorios, permiten tener una confianza casi absoluta en la calidad de las tierras, elegidas, en el acierto de la proporción, mitacl por mitad, de los ele-

Figura S-il Canal de Monegros. Ensanche de un trozo.

mentos que han de formar el macizo, y en la impermeabilidad de la presa en construcción.

El seguncio período de ejecución abarca diez años,' a partir de 1926, para terminar el pantano; dedicándole de las consignaciones anuales la parte correspondiente a su plan,'lo .cual será factible, porque entonces, ya terminadas las costosas obras de cabecera, habrá para el pantano y para alargar el canal de riego y los subeanales, con velocidad proporcionada a las posibilidades de la zona, para avanzar simultáneamente el regadío.

Así, el término del pantano, calculado para el año 1936, precedería aún en cuatro años al término total de las obras de riegos del Alto Aragón, previsto para el 1940 por su ley específica de 7 de enero de 1915.

Que esto basta es indudable; porque todo el embalse de la Sotonera no será necesario sino cuando toda la zona dependiente de él haya adquirido el máximo desarrollo, y éste no se logrará al terminar 1 js canales, sino algunos, quizás muchos, años después.

Aun cuando el proyecto de ejecución de esta presa es esencialmente el aprobado, se han introducido ligeras variaciones que es oportuno consignar porque procuran una economía apreciable que sumar a la obtenida por los medios generales y de conjunto ya señalados'.

Canal de Monegros. Sección normal terminada. La brigada que se ve está trabajando en el refino de taludes. El puente es un modelo de paso superior para camino; es. de hormigón armado sobré pilas de mampostería.

Se refieren a la disminución de la longitud de la presa en 504 metros, con sensible reducción de volumen, ya que esa disminución de longitud se consigue desplazando una de las seis presas (la del Sotón), aguas abajo de su primitivo emplazamiento, resultando modificado ventajosamente el perfil longitudinal. Esta reforma lleva consigo el aumento de la capacidad del embalse en. 4,5 millones de metros cúbicos y el acortamiento de los túneles y canales de toma que se reducen: aquéllos en.

275 metros y éstos en más de un kilómetro.

Indicaremos, por último, que este plan permitirá acometer la ejecución de la presa por una o varias contratas, único procedimiento, hoy por hoy, para construir con.eficacia, y en términos de plazo y gasto razonables, obras tan cuantiosas.

En efecto, el adelanto de la organización del trabajo por la Administración, comprendiendo la preparación concienzuda de medios auxiliares,' materiales y equipos iniciados en el hacer, substrayendo a la contratación lo que no le es propio, por delicado y aleatorio, evita al contratista actividad de muchos meses y adelanto de muchos millones antes de poder cobrar el primer metro cúbico de obra, con el consiguiente peligro ele depresión material o moral, que suele traducirse en regateos fatales para la obra, y acaso también para su negocio.

Figura 7. a Canal de Monegros. Trinchera que precede al terraplén de Valdeparaíso.

FUNDACION JUANILLO TURRIANÒ

Además permite dividir la ejecución en dos o más contratas sucesivas, ya que lo facilita el hecho de. ser los medios auxiliares de la Administración. En definitiva, que el plan así concebido ha de facilitar la licitación y asegura, en cierto modo, el éxito de la empresa.

EL

CANAL DE

MONEGROS.

•' Está construido en sus 22 primeros kilómetros, desele su origen, en el pantano de la Sotonera, hasta el co- . liado de Tardienta. En la figura número 4 se representan el plano, perfil longitudinal y secciones del canal en este primer tramo.

En la actualidad se están ensanchando los últimos trozos hasta la sección definitiva, que en un principio se hizo reducida, con carácter provisional, para intensificar la obra dentro de la estrechez de las primeras .consignaciones y con la idea de ampliarla pasado el tiempo y cuando lo exigiesen las necesidades de la zona. Más tarde se vió que habría que revestirla mayor parte-de los taludes, y ya no fué conveniente conservar una sec-

con manipostería. Sobre la banqueta izquierda, el ferrocarril de servicio general de las obras. Al fondo se encuentran las viviendas del pantano de la Sotonera.

Sólo resta, para dejar terminado este tramo de canal,, la construcción de la obra de toma de la acequia de la Violada y tires acueductos ya proyectados.

Se dispone todo para dejar el canal en condiciones de recibir el agua en el año próximo.

L A ACEQUIA DE LA V I O L A D A .

Primera que se deriva del canal de Monegros. Está terminada en sus 22 primeros kilómetros hasta el barranco de la Violada. Tiene capacidad de 4 metros cúbicos. Es interesante el tramo final de saltos y rápidos, del que ofrece una "vista de conjunto la fotografía número 8.

Esta acequia, juntamente con el tramo construido del canal, dominan esa primera zona de 12.000 hectáreas, que ha de regarse tan pronto como terminen las obras de cabecera en el río Gallego, que describimos en el artículo anterior.

L A S OBRAS EN LA ZONA D E L

m ..

m

-

é

-,.--

m

U

v

%

A

, :

-

^

;

•

M S S É É

Figura 8. a Tramo final de saltos y rápidos en la acequia de la Violada.

ción que al ensancharla habría de perder parte del revestimiento.

La fotografía número 5 representa un trozo de canal en construcción y la número 6 un trozo terminado con uno de los tipos de pasos superiores, de hormigón armado sobre pilas de manipostería.

Como obras de tierra importantes de este tramo merecen citarse el terraplén de Valdeparaíso, de más de 200 metros de longitud y altura de hasta. 7 metros en solera, cuidadosamente construido por tongadas de 10 centímetros'de espesor, regadas y apisonadas'con rodillos de vapor y de discos para asegurar la impermeabilidad.

••.'.'. ;,...

Tanto la sección del terraplén como la de la trinchera que le precede es especial, con pendiente más acentuada que permite reducir el cubo de obra. La fotografía número 7 muestra la sección en esa trinchera, revestida ya

En el p r ó x i m o n ú m e r o p u b l i c a r e m o s Chaussées»

de B o u l o g n e - s u r - M e r ,

un e x t e n s ó

titulado

Poco se zar la obr; más rápid signacione te iniciadE Sotonera Bárdenas, las hacía < veniencia al fácil acc mediante ' comprobai déos de la de un feri partiendo de Barbastro (enlace con la línea del Norte), conveniente cualesquiera que sean "las obras que a'la postre se ejecuten.

Si estudios completos decidiesen la conveniencia de esa substitución, las obras del. Cinca entrarían en una nueva fase, con fisonomía muy distinta de la del proyecto primitivo.

Sin menoscabo de su regadío, ofrecerían soluciones más fáciles y más económicas *

*

*

Este es, a grandes rasgos, como lo consiente la estructura de una revista, el estado actual de las obras de riegos.

Al margen de ellas ha habido que desarrollar una interesante labor social que mencionaremos en el próximo y último artículo, en el que, como remate, expondremos la necesidad de coordinar la intensificación de la obra hidráulica del Estado con la acción decisiva del país, hasta ahora remiso en sus obligaciones.

Huesca, abril 1924.

artículo

«Estudios

CINCA.

de R .

Feret, J e f e

de i n v e s t i g a c i ó n

del

Laboratorio

s o b r é la m e j o r

m o r t e r o s y h o r m i g o n e s h i d r á u l i c o s » , en él que n u e s t r o s lectores e n c o n t r a r á n e x p u e s t a s

de « P o n t s e t

c o m p o s i c i ó n de los

y discutidas las m á s

m o d é r n a s teorías s o b r e d o s i f i c a c i ó n de arenas y cementos- " a r a m o r t e r o s y h o r m i g o n e s . Este t r a b a j o , u n o dre los m á s c o m p l e t o s q u e s o b r e el particular se han p u b l i c a d o en español, c o n t i e n e gran c a n t i d a d de d a t o s c o n c r e t o s y n u m é r i c o s , c u a d r o s y g r á f i c o s , que e s p e r a m o s han de ser de gran utilidad

para nuestros lectores.

257

N U E S T R A

P O R T A D A

Por C. D. W A G O N E R « ) Al poner recientemente en marcha la mayor turbina hidráulica del mundo en la nueva central de la Lower Gorge, propiedad de The Niagara Falls Power Company, han quedado puestos de manifiesto los grandes aumentos de rendimiento que sucesivamente se han ido. consiguiendo en las instalaciones hidroeléctricas.

La nueva turbina, de 70.000 HP. de potencia, utiliza la misma cantidad de agua que utilizaban antes siete turbinas de tipo antiguo y de 5.000 HP. de potencia cada una. Por consiguiente, el rendimiento de la nueva turbina, destinada a la producción de energía eléctrica, será doble del de las anteriores.

La unidad completa, turbina y alternador, pesa más de 750 toneladas. El aspecto general de la misma puede apreciarse en el grabado que acompaña estas líneas, en el que la figura de un hombre da idea aproximada de la escala. La fotografía de la cubierta representa los álabes directores y parte de la cámara en espiral de la turbina.

Esta última es de un rodete, eje vertical, y está acoplada a. un alternador que suministra 52.000 kilovatios de 12.000 voltios.

Es la primera de tres unidades análogas que se instalaron en la nueva central proyectada por The Niagara Falls Power Company, cuyo presupuesto total es de 12 millones de dólares, y que, una vez terminada, albergará turbinas en número y potencia suficientes para producir en total 454.000HP. La producción anual de The Niágara Falls Power Company es algo superior a 2.500.000 kilovatioshora, cifra que representa una tercera parte de la energía eléctrica vendida en el Estado de Nueva York. La nueva turbina utiliza 90 m3 por segundo, con un rendimiento del 93 por 100, y la energía eléctrica por ella producida equivale a la que se obtendría con un consumo anual de 700.000 toneladas de carbón.

Filadelfia (Estados Unidos). Para el transporte de alguna de sus piezas fué preciso construir vagones especiales.

El rodete es de una sola pieza de acero fundido y pesa 47,5 toneladas. El eje que une la turbina al alternador tiene un diámetro de 813 mm. El estator del alternador pesa 228 toneladas. El rotor tiene 28 polos de 8 toneladas cada uno, 6,40 m. ele diámetro y pesa en total 399 toneladas. Las masas giratorias (rotor, eje y rodete) pesan aproximadamente 500 toneladas y giran suspendidas de un cojinete de empuje tipo Kingsbury. El alternador ha sido construido por la General Electric Co. en sus talleres de Schenectady. El agua llegará a las tres turbinas a través de un túnel de 9,75 m. de diámetro y 1.300 m. de longitud, que en la cámara de carga se divide en otros tres de 6,40 metros de diámetro.

La turbina ha sido construida por la I. P. Morris División de The Oramp Ship and Engine Building Company, de (Copyright by Underwoad & Únderwood, N. (1) De la General Electric Company, Estados Unidos.

258

Y.)

Turbina y alternador de 65.000 kv,, 12.000 volt., 107 r. p. m. de The Niagara Falls Power Company.

Notas sobre reconocimiento y suministro de maderas (postes y traviesas) Por

E.

N O V O A,

Ingeniero

Introducción.

Las maderas destinadas a postes de líneas eléctricas y las empleadas como traviesas para vías férreas se eligen, ordinariamente, seleccionando aquellas piezas que reúnen ciertas condiciones, previamente determinadas en las bases del concurso o de la subasta,, y que son las que se consideran mas convenientes para que el trabajo mecánico del material puesto en obra sea en cada caso concreto el que convenga para las condiciones de la bue.na estabilidad, y para que las piezas elegidas estén exentas de- defectos cuya sola presencia contribuiría a un rápido deterioro de la madera. En algunas aplicaciones suelen imponerse otras condiciones de perfección de forma con. finos casi exclusivamente estéticos. Ños ocuparemos en las páginas que siguen de señalar todas aquellas circunstancias que se especifican en los pliegos de condiciones de los suministros, tanto para las maderas en blanco como para las preservadas con agentes antisépticos, consignando. cuantos datos sirvan de elementos de juicio para que el lector pueda por sí mismo fijar las condiciones que mejor puedan convenir para cualquier caso concreto.

Siendo el sulfatado, creosotado y kyamnizaclo los procedimientos verdaderamente industriales en la actualidad, sólo de éstos nos ocuparemos, por obligarnos así inmediatas razones del carácter eminentemente práctico y de utilidad para el técnico de la industria que nos hemos impuesto en la exposición.

I . — E l e c c i ó n de las m a d e r a s en b l a n c o . " CALIDAD

DE LA

MADERA.

•Las maderas elegidas para las aplicaciones industriales a que nos hemos referido deberán ser de especies resinosas ya que son las más resistentes.-y las menos putrescibles. .

En España se emplean para postes preferentemente los pinos, silvestre y salgareño, el castaño y . el roble como maderas de primera calidad; los. abetos y ciertas variedades del pino (negral, piñonero, etc.) como maderas inferiores bajo el aspecto resistente y por su duración.

Para la fabricación de traviesas de las grandes vías férreas se emplean casi exclusivamente el roble, el pino y el haya; en0vías secundarias puede, utilizarse el abeto y otras esencias de inferior calidad. Sólo cuando el lugar de emplazamiento o utilización está próximo al de producción puede convenir el empleo de maderas inferiores, y únicamente consideraciones de precio pueden así aconsejarlo.

La adquisición de los troncos puede realizarse eligiéndolos en el bosque mismo, estando plantado el árbol, o.abatido, o en almacén ya descortezado y desecado. El reconocimiento del árbol en pie es el más recomendable, aunque sea el más dificultoso, por exigir un examen delicado para averiguar el posible estado interior del,leño; sin embargo, el atento-examen de-las ra^ mas y hojas, así como la inspección de la superficie, dan en general excelentes, indicaciones; el reconocimiento del árbol abatido es indudablemente más directo-, aunque se necesita una gran experiencia, siempre expuesta a fáciles errores, por ser bastante difícil distinguir una

de

Telecomunicación

especie de otra muy semejante cuando los troncos están descortezados y desprovistos ele sus ramas y hojas.

La calidad de la madera se reconoce por su fibra, que deberá ser resistente, elástica y apretada; la sonoridad y densidad son también en cierta medida indicios de la calidad. Las maderas sanas exhalan un olor agradable y fresco.

El. examen de las mismas se realiza ordinariamente en la práctica por la inspección de su superficie. Deben señalarse los siguientes defectos que su sola presencia indican la absoluta exclusión de los troncos que los manifiesten: la descomposición del tejido vascular-léñoso, que se reconoce por la pulverización del mismo; las picaduras, fácilmente visibles por los agujeros en la superficie; los chancros y úlceras ocasionados por la abundancia de savia localizada y corrompida; la fermentación pútrida indicada por manchas negras, blancas o rojizas diseminadas, con un olor particular; las torsiones excesivas de las fibras; los nudos viciosos de madera muerta o alterada y los nudos muy próximos de ramas abundantes que suprimen toda regularidad de la fibra y que tanto influye sobre la resistencia mecánica; los defectos de crecimiento, como son la falta, de cohesión dejas capas anuales,-la doble albura y las cicatrices de heridas sufridas por el árbol durante su vegetación; los deterioros causados por los grandes fríos, como son las grietas entre las fibras.

Deben elegirse los troncos de los árboles rechazando sus cimas; la madera sangrada, así como aquellos árboles que hayan sido arrancados por los vientos, deben excluirse si se elige material de primera calidad. El pliego de la Administración francesa prohibe la admisión de troncos procedentes de bbsques incendiados.

Los troncos estarán bien descortezados, y, por tanto, sin que haya heridas y cortes en las fibras superficiales. „En algunos casos excepcionales deberán someterse • a, ensayo muestras escogidas para ser examinadas a. tracción, flexión, compresión y esfuerzo cortante para juzgar de sus cualidades mecánicas; pero en la práctica ordinaria se prescinde de estas pruebas; su utilidad queda desde luego, reservada para aquellos materiales que sean desconocidos (maderas, exóticas, no ¡ensayadas:,;ets cétera). Para el pino silvestre pueden tomarse, los siguientes valores medios de las cargas, de rotura por cen» tímetro cuadrado de superficie (experiencias de Hugei íin): .

Esfuerzos de tracción s i m p l e . . . . . . .

— compresión s i m p l e . . . .

— flexión simple — cortantes-.-.-

900 kgs.

450 — .

650" — . 50 —

Las muestras se suponen con un grado de sequedad suficiente, pues la resistencia'disminuye con la hume;, dad. Las indicaciones de los formúlanos- son suficientes para un acertado empleo de estos materiales,sin necesidad de? acudir, en general, a estos ensayos que exigen, por otra parte,, gran número de experiencias por la gran variabilidad de los . resultados.Para los efectos de la buena conservación es de. capital importancia exigir en la subasta que los troncos sean cortados en la época llamada de tala (desde octubre hasta marzo), qué es cuando la circulación de la savia es poc'o intensa.

•:; La .admisión d«"praderas que-por algunas de las cau259

sas señaladas adolezcan de defectos se efectúa con una .depreciación que se debe hacer figurar en el pliego del suministro.

Cuando la selección de la madera se verifica en el bosque hay que imponer ciertas condiciones para el transpórtela fin de que las piezas lleguen al taller o al depósito en buenas condiciones. Es muy corriente que este transporte se verifique por vía fluvial, y en este caso cuando la duración del mismo no pasa de ocho días puede autorizarse, sin dejar de procurar un inmediato y rápido desecado de la madera; pero si la navegación alcanza un plazo mayor resulta perjudicial por el reblandecimiento y pérdida de-substancias de enlace de las fibras, que se traduce en una disminución de resistencia y duración, debiendo considerarse la mercancía con un demérito que puede traducirse en una depreciación de su coste del 5 al 10 por 100 y que se fijará en las condiciones económicas del pliego. La Administración inglesa

para la adquisición de postes con destino a sus líneas telegráficas se tolera: una curva uniforme en toda la pieza, siempre que su flecha no exceda del 2 por 100 de la longitud de la misma; dos curvas en el mismo plano, en 8, siempre que comprenda cada una la mitad del apoyo o cuando, siendo desiguales, la más extensa corresponda a la parte inferior del poste, y además la suma de las flechas no alcance el 2 por 100 de la longitud; curvas e irregularidades en la parte destinada a ser enterrada (1,50 metros a partir de la base), Se excluyen, por tanto, aquellos postes que presenten varias curvas en distintos planos y cuando la flecha o suma de ellas pase del 2 por 100 antes señalado. La cabeza del poste estará achaflanada para permitir el resbalamiento de las aguas.

Los pliegos de condiciones de los suministros para los Estados belga y holandés sólo consienten deformaciones de los postes en su parte inferior y en una exten-

E S T A D O S E M A N A L DE

RECEPCION de 19-

al.

Semana del.

Taller de Altura PROCEDENCIA

Clase madera

Dimensiones medias en cm.

en metros

Base a 1,50 m.

Cogolla

Húmero de postes Reconocidos

Aceptados

Aceptados con tolerancia

Causa por que han sido

de limita a siete días el plazo máximo de inmersión o de dotación.

Por último, la madera antes de ser empleada deberá experimentar un desecado al aire y al abrigo de la humedad y del sol; la duración del desecado es variable.

En la industria es práctica ordinaria recurrir simplemente al desecado al aire libre, estimándose suficiente, para permitir los tratamientos ulteriores de preparación con antisépticos, el que se obtiene con un plazo de seis a ocho meses de tiempo seco.

El desecado artificial en la estufa, al vapor de agua; es más rápido, pero debe evitarse por la disminución de resistencia que experimentan las maderas así tratadas.

La Compañía de los ferrocarriles del Este de Francia prescribe para sus traviesas un desecado previo al aire; cuando éste se juzga suficiente se continúa por otro desecado progresivo en galerías especiales con temperaturas desde 40° a 80°, que dura de treinta y seis a cuarenta y ocho horas. La madera excesivamente seca, como aquella cuya fecha de corte data de más de cuatro años, debe ser excluida.

El sistema Boucherie requiere, por excepción, maderas recién cortadas sin. desecado previo, para ser preparadas de un modo inmediato. Los resultados de las recepciones pueden resumirse en estados como el adjunto.

F O R M A D E LOS POSTES .

Los postes han ele ser rectos y cilindricos o ligeramente cónicos; se consienten, sin embargo, defectos de forma poco acentuados. En las subastas del Estado, 260

OBSERVACIONES

rechazados

. de 19-

sión máxima de 1,50 metros a partir de la base; los italianos admiten curvaturas uniformes tales que la recta que une los centros de las secciones de la base y de la cogolla no salga fuera del poste. El pliego actual francés tolera como máximo dos desviaciones separadas por la sección de empotramiento, exigiendo que la desviación correspondiente a la parte inferior no se extienda sobre una longitud superior a 1,25 m. para los postes ele 1,40 — 1,75 —-• — 2,00 — —

6,5 8,0 10,0 12,0

m. a 9,0 m. a 11,0 m. a 15,0 m.

Lateralmente se limita esta desviación con el fin de no dificultar la plantación de un apoyo deforme de tal modo que la base del poste en las longitudes especificadas anteriormente pueda penetrar en cilindros verticales de los siguientes diámetros: 0,30 m. para los postes de. . . . . . .

0,35 — — 0,40 — — ...

6,50 a 9,0 m.

10,0 a 11,0 m.

12,0 a 15,0 m.

Las curvaturas de la parte superior que tolera el pliego francés son solamente aquellas en las que la línea de los centros de las secciones de la cogolla y de empotramiento no salga del apoyo. En los postes de longitudes superiores a 8 metros no se admite irregularidad alguna en una longitud de Q,85 metros a partir de la cima, con objeto de-poder realizar armados perfectamente regulares.

FORMA

DE LAS

TRAVIESAS.

Tratándose de traviesas las irregularidades de forma apenas tienen importancia siempre que el ángulo de la desviación no sea excesivo, lo que impediría la distribución regular de los puntos de apoyo de los rieles sobre las traviesas; unas Compañías fijan en 10 y otras en 12 centímetros la flecha máxima admisible por cualquier curvatura. La sección transversal debe ser rectangular (forma 1), aunque suelen también, pero siempre limitando su proporción,-cualquier otra de las formas (2) (3), (4) y (5). . . » La Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante fija en 30 por 100 el número de traviesas del total de la subasta, que han de ser perfectamente rectangulares (1) y señala un máximo del 15 por 100 del número total a suministrar que pueden adoptar la forma (5), quedando por tanto en el caso más desfavorable el 55 por 100 para las otras formas (2), (3) y (4). La Compañía de los ferrocarriles del Norte indica también en general las cinco secciones anteriores; en algunas ad-

(2)

///

L&s determinaciones que con arreglo al cuadro anterior son objeto de los reconocimientos se refieren únicamente a las dimensiones que se obtienen directamente; el peso y el volumen no son magnitudes que exijan comprobación.

Las cifras oficiales de la Energía Eléctrica de Cataluña son casi idénticas a las anteriores; se expresan a continuación: Postes de

ìli.

7 t8 ,9 10 11 12 13 14 15 16

COGOLLA Diámetro

RAIGA

Perímetro

cm.

10 11 13 14 14 14 15 15 15 15

'3J

cm.

31 35 " 41 44 44 44 47 47 47 47

Diámetro

I.

Volumen

Perímetro m3

cm.

cm.

16 18 22 23 24 25 28 29 30 30

50 57 69 72 75 78 88 91 94 94

0,093 0,132 0,217 0,27 0,32 0,365 0,485 0,549 0,62 0,66

Peso Pino d = 0,65 ligs.

61 86 141 176 208 237 315 357 403 430

f4j

Secciones transversales de traviesas.

quisiciones de traviesas de roble aparecen excluidas las secciones (2) y (3).

La cara inferior, la de asiento sobre el suelo que siempre es la de mayor superficie, se exige completamente plana y por tanto cortada a sierra; las caras superior y laterales podrán alisarse con el hacha. Las cabezas deberán cortarse con ángulos normales al eje de la pieza.

Para hacerlas menos atacables y porque se aminora así la absorción de humedad del-suelo conviene achaflanar con 28 ó 30 grados de inclinación todas las aristas vivas en una anchura de 6 a 8. centímetros.

DIMENSIONES

DE

LOS

de m.

7 8 . 9 10 12 14

COGOLLA

A 1,5 M. DE LA COZ

Diámetro

Cireunf.

Diámetro

Cireunf.

cm.

cm.

cm.

cm.

10,2 11,4 12,1 12,1 14 14

32 36 38 38 44 44

16,5 18,1 19,1 19,7 • 22,3 22,3

52 ' 57.

60 62 70 70

Longitud en metros 15 12 11 10 9 8 6 Diámetro a 1 m. de la 0,27 0,25 0,23 0,22 0,20 0,18 0,15 Diámetro en la cogolla.. 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,10

Sin embargo, y-a petición del abastecedor, la Administración francesa admite postes de un tipo menos fuerte en una cantidad máxima del 50 por 100 con las dimensiones reducidas siguientes:

POSTES.

Las dimensiones de los postes se fijan con determinadas tolerancias, teniendo en cuenta los esfuerzos mecánicos que han de soportar puestos en obraT siendo muy conveniente por razones de economía la clasificación en tipos según las dimensiones transversales que se requieran en cada aplicación.

Para los postes de pino la Administración española señaladas dimensiones que para cada altura se especifican en el siguiente cuadro, admitiendo como tolerancia un 2 por 100 en menos en las dimensiones de la sección a 1,5 metros de la base y 1 por 100 en las longitudes, siempre que se apliqué a postes de superior calidad y perfección de forma; el máximo de piezas así admitidascon defecto en sus dimensiones no podrá exceder del 20 por 100 del total de apoyos objeto de la entrega.

Postes

El Estado francés adopta las siguientes dimensiones:

Volumen aproximado en m 3

0,093 0,132 0,217 0,260 0,360 0,500

Peso aproximado en kgs. d = 0,65

60 86 141 169 234 325

V

Longitud en metros 10 12 11 9 8 15 Diámetro a 1 m. de la base.. . 0,23 0,21 0,20 0,19 0,17 0,15 Diámetro en la cogolla 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12

La Administración austriaca señala en sus prescripciones: Longitud en m e t r o s . . . . .

7 8 Diámetro en la cogolla, en om...

14,5 15 Peso medio, k g s . . . ; . . . . 100 125

10

11

15,5 16 150 175

17 200

9

12

13

17,5 18 225 250

Italia, en sus pliegos ' administrativos indica magnitudes poco diferentes de las españolas.

Las oficinas del Post-Office de Londres adquieren los postes clasificándolos en tres tipos diferentes: fuerte, medio y débil, para atender a los variados casos de la práctica.

Las cifras de los "cuadros anteriores tienen el carácter de un límite mínimo, admitiéndose los excesos en todas las dimensiones.

S i Los postes de altura extraordinaria, por las dificultades de suministro, suelen dar lugar a adquisiciones directas, dejando a la iniciativa del agente encargado del servicio entera libertad de elección.

261

Para el castaño bravo los datos oficiales ele la Dirección general de Telégrafos son los siguientes: Longitud en metros Circunferencia en cm. en la cogolla.

Circunferencia en cm., a 1,5 m. de la coz

6 25

7 25

8 28

10 32

12 32

42

46

51

56

60

Los postes ele castaño se emplean corrientemente al natural, sin someterlos por tanto a ningún procedimiento ele preparación antiséptica.

DIMENSIONES DE LAS TRAVIESAS.

Las dimensiones de las traviesas varían poco; la longitud queda en todos los casos comprendida entre2,60 y 2,80 metros, y el espesor y ancho son las dimensiones más sujetas a variación y oscilan ele 0,13 a 0,18 metros y entre 0,20 y 0.28 metros respectivamente.

La Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante fija las dimensiones -siguientes para cada una ele las cinco secciones indicadas anteriormente, refiriéndonos a las figuras para el significado délas dimensiones que se fijan, siendo 2,80 metros el largo de la pieza: L-Con la forma (1) .. . ¡4 -

~ -

-

S -

0.24 0,28 0,26 0,24 0,26

(2)

(3) (4) (5)

B,V

l

» 0,14 » ..

0,14 0,14 0,12 0,14 . . 0.12 0,14 0,17

0,0

La Compañía del Norte adopta las siguientes: ele 2,60 a 2,65 ni. de 0,26 a 0,28 m.

0,15 'm.

En las tolerancias establece como admisible hasta un ancho de 0,22 ó 0,23, y en un 10 por 100 del total de las piezas para las de pino o haya, y en un 15 por 100 para las de roble, admitiendo también los excesos en cualquier dimensión.

PARA

MINAS.

Se supone que cada tonelada de carbón exige en la mina de 0,03 a 0,05 metros cúbicos de madera, lo que da un consumo enorme, máxime si se tiene presente el deterioro rapidísimo que experimenta por las condiciones bien desfavorables de su empleo. Para evitar estos inconvenientes es necesario verificar su elección en blanco sometiéndose a las normas señaladas anteriormente y con arreglo a las dimensiones que se fijen en cada caso 262

Elegidas las maderas en blanco y en un estado conveniente de desecación, s.e-las.somete, si no han clerser utilizadas al natural, a tratamiento con agentes antisépticos que las preserven de una putrefacción rápida aumentando su--duración en servicio o puestas en obra; por excepción," el"procedimiento Boucherie requiere madera fresca, evitándose en-ese"caso la previa desecación, así como el descortezado..

Las condiciones que se exigen para este tratamiento dependen del procedimiento elegido.

Refiriéndonos a la sulfatación se puede aplicar por igual a postes que a traviesas o a otras clases de maderas industriales, aunque en traviesas da resultados bien de. ficientes.

Examinaremos separadamente las condiciones que se exige a la. disolución antiséptica y a los métodos operatorios en la sulfatación. ;

Y

RECONOCIMIENTO

DE

LA.

DISOLUCIÓN

SULFATADA.

Largo 2,65, na.

J Grueso 0,11 m. . ¡ \ 0,24 m. para las formas (2). o. . . . . . í m _ p a r a cualquier otra forma.

MADERAS

I I . — M a d e r a s sulfatabas.

CUALIDADES

Se admite cualquier exceso en las dimensiones. Por defecto se tolera como máximo 0,10 metros en el largo y 0,02 metros en el ancho y solamente 0,01 metros en el espesor, pero en ningún caso el número total de las traviesas admitidas con tolerancia excederá del 25 por 100 del total a suministrar.

La citada Compañía admite también en cantidad máxima de un 10 por 100 del total traviesas de «dimensiones reducidas», a las que no pochá aplicarse tolerancia alguna y que se consideran para los efectos de pago afectadas de un descuento del 25 por 100 de su valor con las dimensiones mínimas siguientes:

Largo Ancho Grueso

concreto; su altura suele ser de 2 metros y su diámetro medio de 18 a 20 centímetros. La preparación antiséptica' se realiza para estas maderas igual que para los postes y traviesas.

El antiséptico se prepara con sulfato de cobre disuelto en agua. El sulfato debe ser cristalino, con cierta transparencia, de la mayor riqueza, la que no debe bajar del 20 por 100 de cobre puro; las impurezas más' perjudiciales son el sulfato de hierro y el de cinc, debiendo limitarse al 1 por 100 como máximo.

La disolución deberá ser prácticamente neutra, y se prepara y aplica en frío, con una concentración que varía de 1 a 3 por 100 de unos pliegos de condiciones a otros. Las aguas que se utilicen serán corrientes, desechando como impropias las estancadas, las calcáreas y las que - contengan fuertes proporciones de sales o substancias en descomposición. La disolución será filialmente clara y limpia, sin substancias en suspensión y no dejará depósito en los tanques.

La Administración española en las subastas de pos-, tes señala solamente el mínimo de concentración, que fija en la de 2 por 100, sin limitar la concentración máxima .admisible; impone al sulfato una riqueza de 24 por 100 y limita las impurezas de hierro únicamente en la proporción de 1 por 100.

Los pliegos administrativos franceses exigen en la disolución un kilogramo de sulfato con el 24,5 por 100 de cobre puro, y a lo más un 1 por 100 de sulfato de hierro por cada 100 litros de agua. El Estado austríaco prescribe una proporción de 1,5, y el belga admitíabúalquiera entre 1,5 y 2,5 por 100 para el sulfato de la disolución.

Para traviesas, la.Compañía de los ferrocarriles del Norte de España indica una proporción de 1 por 100 cuando menos, sin señalar límite superior alguno; en el Extranjero ya casi no se emplean las traviesas sulfatadas.

Las fuertes concentraciones no^ convienen porque con ellas se dificulta la penetración del líquido; solamente pudiera indicarse la proporción de un 3 a un 8 por 1-00 para procedimientos de simple inmersión, empleándose también cuando hay que prevenir una pérdida de sulfato fijado absorbido o arrastrado por la humedad del ambiente, como ocurre en maderas utilizadas en sótanos o en galerías de minas, por ejemplo,

Los análisis de aguas y del sulfato de cobre deben ser presenciados por el agente encargado de la recepción; si los citados análisis se encomiendan a laboratorios oficiales podrá prescindirse de este requisito. Sin embargo, en el mismo taller y por el agente receptor deben realizarse las comprobaciones necesarias para la práctica diaria de la recepción".

La cantidad de sal contenida en la disolución se determina directamente por medio de cuprímetros o aerómetros graduados especialmente para las disoluciones de sulfato de cobre; este instrumento deberá llevarlo el agente receptor para mayor garantía de las indicaciones.

El ensayo necesario para "comprobar la neutracidad de la sal se realiza simplemente con el papel de tornasol.

La no existencia de substancias orgánicas en la disolución se prueba por evaporación del líquido en una lámina ele platino que se calienta lentamente hasta el rojo, no debiendo dejar residuos obscuros o negros.

El reconocimiento del sulfato se realiza como el de las sales de cobre, por la propiedad del amoníaco ele precipitar las sales- cúpricas, que se disuelven en un exceso de reactivo, dando un color azul intenso por la formación ele compuestos cúpricoamónicos; es más corriente denunciar la sal de cobre por el ferrocianuro potásico, que precipita ferrocianuro cúprico de color rojo castaño y aspecto gelatinoso según la siguiente reacción:

el precipitado, insoluble en los ácidos diluidos, es soluble .en el amoníaco, tomando color azulado.

Las impurezas de hierro se comprueban separando primeramente el cobre por el ácido clorhídrico y el sulfuro amónico; al residuo se le añade una gota de ácido nítrico, se calienta y se añade sulfocianuro potásico; sihay hierro el líquido tomará un color rojo más o menos intenso según el hierro que contenga.

La Administración de telégrafos austríaca determina como reactivo el amoníaco cáustico para denotar la existencia de las impurezas de hierro y cinc. Si el sulfato es químicamente puro, da un precipitado azul verdoso, que se disuelve" en un exceso de reactivo; si contiene sales de hierro, el precipitado es blanco verdoso, después verdinegro y rojo obscuro e insoluble en el amoníaco; por el contrario, si .contiene sales de cinc, el precipitado es blanco" gelatinoso, soluble en amoníaco.

La calidad del sulfato puede, pues, verificarse por comparación en color y transparencia con otros cristales elegidos como tipo o analizándolo por métodos químicos; las condiciones de la disolución se determinan con los datos que nos permiten conocer la calidad del sulfato y por los análisis de las aguas, por las indicaciones de los cuprímetros, por comparación del aspecto de la disolución con otras previamente conocidas que puedan servir de tipo y por el simple conocimiento de las proporciones de sai clisueltas en cantidades conocidas de agua.

1 La disolución debe ser preparada en un recipiente independiente de los de alimentación, conviniendo que sea de gran capacidad y esté al abrigo de acciones exteriores.

Los utensilios, vasijas, tanques, tubos, etc., deberán ser de cobre, madera, caucho, etc.,. o de cualquier substancia no atacable por la disolución sulfatada.

S U L F A T A C I Ó N POR. EL SISTEMA

BOUCHERIE.

Se aplica a troncos sin descortezar, recién cortados, con una zona de albura de los 2/3, cuando menos, para que permita la circulación del antiséptico.

. La duración del tratamiento varía con las cualidades de la madera y con sus dimensiones; se estiman precisos seis días para los postes de 7 a 8 metros y ocho días para los de 10 a 12 metros; este tiempo resulta ser proporcional al cuadrado de la longitud l y ésta en razón inversa de la presión; es decir, que t=

k— V

siendo h una constante variable con las diversas especies de madera. Mas seguramente se da la operación por terminada cuando el cuprímetro marque en el líquido que sale de los postes igual concentración que.antes de penetrar en los troncos.

La relación de la altura de los depósitos de alimentación con la longitud de los postes es en general la siguiente: Longitud de los postes

6,5 8 10 12,5

a a a a

6 metros 8 10 — 12,5 — 16 —

Altura del depósito

6 6,5 7 12 15

a a a a a

6,50 metros.

7 '— 12 — 15 — 18 —

La inyección tiene que hacerse por la base del tronco y se prohibe en absoluto volver a inyectar el líquido que después de circular por el madero salga por el otro extremo.

En un pliego reciente (1923) de la Administración francesa se prescribe: 1.° La altura máxima del depósito será para cada clase de postes la siguiente: Longitud de los postes

6,5 metros 8 — 9 10 — 11 12 15 —

Altura del depósito

6,5 metros.

8,5 8,5 10,5 .

10,5 — 10,5 — 12,5 —

2.° La existencia.de una cuba de dosificación para preparar la disolución independientemente de las de alimentación con una capacidad mínima de, 1.000 litros.

3.° La perfecta distinción para evitar errores, dé los. tubos de conducción del líquido desde las cubas a los postes.

4.° La prohibición para el nuevo uso de líquidos ya inyectados anteriormente.

5.° La prohibición absoluta de inyectar árboles por -'la"cima o extremo superior, estableciendo que todo árbol inyectado o encontrado en inyección contraviniendo esta disposición deberá ser cortado por el medio y por tanto inutilizado con cargo al abastecedor; la repetición de este hecho será causa suficiente para excluir al contratista de suministros o entregas futuras.

Los postes deberán estar al abrigo de la intemperie, y los días de fríos intensos, en los que la disolución pierde su fluidez, se suspenderán las operaciones.

Al mes de haber sido inyectados los postes puede procederse al descortezado y almacenamiento, pues no pueden ser empleados antes de haber transcurrido algún tiempo para que el sulfato pueda fijarse a los elementos de la madera.

El almacenamiento se establecerá con capas normales para que el aire pueda circular libremente, reposando sobre maderos también inyectados-y en buen estado; el almacén estará debidamente vigilado, sin consentir la presencia de las cortezas de los troncos o cualquier otra substancia que pudiera, dar lugar a gérmenes destructores.

263

SULFATACIÓN EN VASO CERRADO

(BREANT-BETHEL).

Para este procedimiento los troncos deberán estar bien descortezados y con el grado suficiente de sequedad.

La instalación estará provista ele cuantos aparatos de indicación o de seguridad requiera la constante comprobación ele las fases de las operaciones y garantice la imposibilidad ele accidentes; el agente delegado para la recepción deberá reconocer minuciosamente la instalación en cuanto a su montaje y funcionamiento.

Las bombas serán puestas en marcha por un motor ele suficiente velocidad y la instalación permitirá poder

Según los pliegos administrativos de Francia el grado de vacío no será inferior a 64 unidades, y la presión no podrá descender de 6 kg./cm 2 .

Las condiciones especificadas son las que se adoptan con carácter general tanto para postes como para traviesas de pino, abeto o esencias semejantes; que son aquellas a las que más se aplica el sistema Breant.

Con los resultados de las operaciones se forman cuadros como el adjunto.

Hemos visto que las condiciones del sulfatado refieren a la unidad de volumen el peso de la sal inyectada.

Es fácil determinar esta cantidad para cada poste de volumen medio, según las cubicaciones dadas en las

E S T A D O S E M A N A L DE S U L F A T A C I O N

Semana

al.

clel.

de

19Sistema preparación "Breant" Antiséptico, sulfato de cobre

Taller ele Número Altura PROCEDENCIA

Clase madera.

de

en

postes

metros

Volumen m3

Indicaciones de la inyección Antes

Después

Diferencia

Densidad

liquido

Sulfato

absorbido

fijado

de la

por m 3

por m3

disolución

de

•

OBSERVACIONES

de 19 .

aislar cualquier maquinaria esencial para una compro- tablas incluidas al tratar de las dimensiones ele los postés. Para las adquisiciones del Estado .son bación aislada.

Para la inyección los postes serán colocados en un Sulfato de cobre a razón de cilindro protegido contra la acción corrosiva del sulfato 5 kg./m 3 Postes de cobre; en las instalaciones ordinarias suelen ser de como mínimo de metros chapa de acero o hierro, revistiendo de creosota su pa. Kgs. red interna para que no sea atacada; en este caso se deberá vigilar el cumplimiento de esta condición durante 7 0,47 8 0,68 todas las operaciones-y analizar la disolución que sale 1,10 9 del cilindro por si hubo reacciones con el hierro del apa10 1,30 rato. .

1,80 12 2,50 14 El grado de vacío no será inferior a 60 centímetros de la columna barométrica, debiendo mantener este la Estos datos para los suministros destinados vacío durante diez minutos sin accionar la bomba.

Energía Eléctrica de Cataluña son: El grado de presión será de 2,5 a 3 atmósferas durante una hora; se tendrá especial cuidado de que el Kg. de sulaumento de presión sea todo lo más gradual que sea fato a razón Postes de 5,5 kg./m 3 posible. de metros Kgs. La cantidad de cinco kilos por metro cúbico que se adapta como mínimo para el sulfato fijado se refiere a 7 • 0,51 metro cúbico de madera total, comprendiendo, por tanto, 0,73 8 la madera inyectable y el corazón; pero no debe limi1,19 9 tarse a priori la cantidad de antiséptico, permitiendo, 1,48 10 por el contrario, que la madera absorba todo el líquido 1,76 11 2,02 12 que sea susceptible de recibir.

2,67 13 La Energía Eléctrica de Cataluña sulfata a 5,5 kg./m 3 3,02 14 por lo menos.

3,41 15 3.63 16 La determinación del sulfato fijado se hará por el método de las pesadas, antes y después de la operación, siendo más cómodo acudir a las indicaciones del nivel RECONOCIMIENTO DE LA MADERA SULFATADA. del líquido en el depósito que por diferencia nos da la La penetración del antiséptico en. la masa de la macantidad del absorbido por la madera, previamente cubicada, sometida a la operación cuando no hay esca- dera inyectable se comprueba aserrando las maderas en pes de líquido en(ningún órgano o elemento de la insta- sentido transversal y en sentido longitudinal, y se oblación y el vaciado del cilindro está debidamente orga- serva la presencia de sulfato de cobre en dichas superfinizado. cies, utilizando como reactivo una disolución (al 9 ó 10 264

por 100) de íerroqianuro potásico, que se aplicará con un pincel bien limpio para que no contenga substancias de pruebas anteriores. La coloración obscura de rojo castaño denuncia la existencia ele' sulfato, tanto más obscura cuanto más sulfato contenga; el corazón resulta . siempre sin inyectar.

La calidad del sulfatado puede deducirse comparando esta coloración con tonos de colores tipos, que sirvan de modelo.

Cuando en las operaciones de inyección se presenten averías o deficiencias de funcionamiento en alguno de los' órganos de la instalación deberá comprobarse la penetración del líquido.

Los postes inutilizados para estas pruebas, en cantidad de 5 por 100, deben ser a cargo del abastecedor.

I I I . — M a d e r a s creosotadas.

La impregnación con aceites de creosota es muy empleada porque da buenos resultados cuando la operación se realiza cumpliendo ciertas condiciones sobre maderas de excelente calidad. Para las traviesas es de un uso casi general.

CONDICIONES

DE LA

CREOSOTA.

La creosota pura es incolora, poco soluble en agua fría (1 por 100 solamente) y soluble en el alcohol, acetona, ácido acético, etc.; de consistencia aceitosa, sabor acre y muy cáustica. En la industria se da el nombre de creosotas a líquidos viscosos, insolubles en agua, de composición muy compleja y mal definida, que se obtiene por destilación de los alquitranes de la hulla y de la madera; generalmente está constituida por los aceites pesados de la destilación a 270° del alquitrán de hulla, que contienen de 30 a 32 por 100 ele un compuesto (creosota) ele carburos neutros (naftalina, antraceno, fenol, etc).

El análisis de una creosota destinada a la inyección ele postes de pino clel Estado resultó ser: Agua Toluenos y guayacoles Acido fénico Naftalina impura Aceites ligeros hasta 150° — medianos hasta 270°.

— pesados a más de 270°. ...1

0,94 8 '..... 10,71 27,75 19,40 47,08 11,16

Puede imponerse a estos productos para los fines de la conservación de maderas y por su misma complejidad ciertas condiciones límites, como las siguientes: Contener más de — — — menos — — '

20 a 25 por 100 de naftalina.

6 por 100 de ácido fénico.

5 por 100 de brea.

1 por 100 de agua.

El Estado belga determina que las creosotas serán obtenidas en sus dos terceras partes, cuando menos, por destilación a 250°, pudiendo destilar el resto a temperaturas comprendidas entre 200 y 250°, que deberán contener más del 30 por 100 de naftalina, no debiendo bajar su densidad de 1,04 a 15 grados.

En los talleres ele Himmelsbach, de Eriburgo (Badén, Alemania), se utilizan creosotas que respondan a las siguientes características: destiladas hasta 150° C han de perder solamente un 3 por 100 de su peso; hasta 235° esta pérdida será diez veces mayor, o sea de un 30 por 100, que se eleva a 85 por 100 para 355°. Las temperaturas se toman colocando la esfera termométriGa en los vapores desprendidos. El peso específico de la creosota a 15° debe estar comprendido entre 1,030 y 1,100; a 20° su aspecto debe ser tan claro que, vertiendo unas gotas sobre un papel ele filtro doblado varias veces,

filtrará completamente sin dejar residuos insolubles.

El contenido de naftalina no pasará del 30 por 100, ni del 4 al 6 por 100 la cantidad de compuestos ácidos (fenoles, etc.).

Como las creosotas son empobrecidas para extraer de_ ellas ciertos productos procede en todos los casos exigir muestras para comprobar sus buenas condiciones, verificándolas siempre que sea conveniente. Estas pruebas clan lugar a delicados análisis, que deben encomendarse a laboratorios oficiales siempre que sea posible.

CREOSOTALE

EN VASO

CERRADO

CON VACÍO

PREVIO.

La instalación, idéntica a la de sulfatado, debe reunir las condiciones generales señaladas al tratar de la sulfatación en vaso cerrado; clebe hacerse solamente una distinción, y es que el cilindro y bombas, así como las tuberías, válvulas, etc., pueden ser de acero o hierro.

Las maderas han de estar también para este sistema perfectamente desecadas; la Compañía de los ferrocarriles del Este de Francia realiza el desecado al aire y en estufas de 40° a 80°, donde permanecen durante dos días.

El vacío previo debe llevarse hasta 60 centímetros de la columna termométrica. La sobrepresión será ele 6 atmósferas, manteniéndola durante cincuenta minutos cuando menos.

La Administración belga realiza un vacío de 50 centímetros durante una hora y la presión la lleva hasta 7 u 8 atmósferas.

El grado de creo.sotaje es la circunstancia más esencial de la operación y no debe omitirse al redactar el pliego de condiciones del suministro. Para una operación perfecta no debe limitarse de antemano la creosota a inyectar por metro cúbico; pero tratándose de un pro- ducto relativamente caro es forzoso señalar un mínimo para esa cifra, que caracteriza la inyección y fija el coste. Para las maderas ele pino y similares (abeto especialmente), un buen creosotaje se obtiene con 500 litros por metro cúbico; en la práctica es suficiente una cifra (300) mucho menor.

El Estado español señala como mínimo un grado de 130 kilogramos por unidad de volumen, lo que da para las diferentes clases de postes de pino las siguientes'cifras: fostes de metros

7 8 9

10 12 14

Creosota a razón de 130 kg./m 3 como mínimo Kgs.

12,10 17,16 28,2 33,80 46,80 65

La Energía Eléctrica de Cataluña realiza sus operaciones con postes de pino a razón de 120 kilogramos, resultando para las dimensiones que adopta las cantidades especificadas en el siguiente cuadro: Postes ele metros

7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

Kgs. de creosota a razón cíe 120 kg./m 3 Kgs.

11,2 15,8 26 • 32,4 38,4 43,8 52,8 . 65,9 74,4 79,2 265

SKI

Yol.

II.-Núm.

Lámina

18

Detalle

de los

II

revestimientos.

HamposferiaJe a, 3a mtj de espesan Qra vay/veso ¿/e 0.3o Je espese/: isSyíSh^--^ (jrova /r*a Je a.SSafe espejar

[jivcl máximo del embalse.

y /_4a7.00j_

Banqueta de aguas. abajo.

Revestimiento núm. 3.

Revestimiento núm -2

Coronación y revestimiento núm: 1

Perfil

de la

presa.

Detalle de las zanjas de arraigo

tfonzonla t.

¿ra'/fd ¿j/ijjo/iü-da.

ArcH/o M¿jj/<7 /o cofa 4-oo fi Oren^posterior

.íerc/op hasta /o coto 4-oo

y Sección hasta /a cota 4oo con filtrac/one.3.

con ¡nd¡nac/on Jecc/on /.TOjfar /a cafo 4oo j/si f/'/frac/orjes.

A7re///a ap/jü/xrc

De fo cota 4oo a /a 4/4. /tralla.

/.Oí

Presa de tierra del p a n t a n o de la Sotonera. ( R i e g o s del A l t o A r a g ó n . )

(Véase página 254.)

FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

m

El Estado belga indica 250 litros por metro cúbico.

Las traviesas ordinarias de pino deben creosotarse con 15 kilogramos por traviesa cuando menos. Las Compañías férreas francesas toman en general las siguientes cantidades: Roble, 7 a 9 kgs. (Compañía Norte); haya, 13 (Compañía Oeste y Etat); haya, 15 a 16 (Compañía Oeste y Estado); haya, 16 (Compañía París-Lyón-Méditerranée); haya, 26 (Compañía del Este); pino, 12 (Compañía del Mediodía); pino, 14 (Compañía Orleans); pino, 12 (Compañía París-Lyón-Méditerranée)..

La Compañía del Este es la que realiza un creosota] e más perfecto; el vacío previo es de 65 centímetros, y la presión ele 6 kg./cm 2 , con una temperatura para la creosota de 80°.

Para los efectos del reconocimiento se determinará por el método de las pesadas o por las indicaciones del nivel la creosota absorbida por metro cúbico de madera, formando cuadros como el indicado al tratar de la sulfatación.

Si no se determina el grado ele creosotaje, pueden inyectarse las maderas lo más que sea posible, fijando el precio por la cantidad de creosota absorbida.

CREOSOTAJE

E C O N Ó M I C O : CON

PRESIÓN

PREVIA.

(RUPING)-

Consiste en someter las maderas a una presión previa para llenar de aire las células del tejido leñoso que expulsa el líquido antiséptico sobrante.

Los talleres de Himmelsbach, ele Friburgo, aplican este procedimiento con laS siguientes características.

La presión, ele aire a que primeramente se someten las. piezas es de 1,5 a 3,5 atmósferas para el pino.

2 a4 — para el roble y haya;

conservando esta presión se llena el cilindro con los aceites ele alquitrán calentados de 50 á ]..00° C para la madera de pino y de 80 a 100° para las otras dos especificadas hasta obtener una sobrepresión de 3 a 7 atmósferas para el pino, 4 a 8 — — roble, 5 a 10 — —• haya,

,

la cjue se conserva durante

.

1,5 a 1,25 horas para el pino, 1 a 3 — — robJe, 3,4 a l — — haya.

Vaciado el, cilindro se expulsa el líquido contenido en los poros ele la madera, realizando un vacío de 50 a 60 centímetros durante diez o treinta minutos para el roble y durante veinte o treinta para el haya. Para esta madera, por su especial constitución, se „repite el proceso con 3 a. 5 atmósferas para la presión de aire, y con una sobrepresión de 5 a 10 atmósferas durante una a tres horas e igual vacío final de expulsión que anteriormente.

Las presiones, temperaturas, etc., dependen de las condiciones del ambiente y de la época en que se realice el creosotaje, así como ele la estructura particular de cada clase de madera, aun dentro de la misma especie; por esa razón se dan anteriormente los valores límites.

La cantidad ele antiséptico absorbido al aplicar este

sistema es menor y por tanto más económico; resulta ser de 60 a 70 kilogramos por metro cúbico.

O T E O S SISTEMAS DI:

CREOSOTAJE.

Cuando las maderas se someten previamente a la acción de una corriente de vapor recalentado que dilate sus poros y facilite la introducción, la temperatura del vapor no clebe ser excesiva, conviniendo que el aumento de temperatura ele las piezas de madera sea progresiva cortando el paso de vapor cuando llegue a 65°. La Administración austríaca hace circular vapor durante una o dos horas y hasta 50 o 60° C. El modo de operar, debido a la acción del recalentado, aumenta el grado de absorción de antiséptico por la madera, pero disminuye su resistencia mecánica. r ^ Criando se emplea el creosotaje por simple inmersión el líquido debe mantenerse a 110° a lo sumo; la inmersión dura de veinticuatro a treinta horas. La simple inmersión se reserva para creosotar postes de gran altura, Superior a la longitud de los cilindros.

IV.—Maderas kyamnizadas.

La kyamnización es un procedimiento de inmersión en bicloruro de mercurio (sublimado corrosivo).

El depósito será de madera u hormigón de cemento portland; deberá prohibirse el uso de'tanques de hierro u otro material que pueda ser atacado por la sal de mercurio. Los tubos y demás elementos de la instalación estarán revestidos de cemento.

El depósito de inmersión estará al abrigo de las intemperies; existirá, otro depósito de preparación, de la disolución de capacidad conveniente.

El taller deberá contar con elementos para la purificación del agua, pudienelo emplearse métodos mecánicos (por agitación, decantación y filtración), físicos (por calor y electricidad) o químicos (por medio de reactivos); con preferencia se emplean los procedimientos mecánicos y químicos.

Las maderas deberán estar descortezadas,, bien limpias y desecadas; permanecerán inmergidas no consintiendo queden en flotación. La densidad del líquido será conservada con igual valor en toda su masa por medio de agitadores mecánicos.

El tiempo de inmersión varía con las condiciones de la madera y del ambiente; los postes de pino permanecerán en el baño diez o doce días y ocho las traviesas de dimensiones ordinarias.

CONDICIONES DE LA

DISOLUCIÓN.

Tanto .1 sublimado corrosivo como el agua deben ser objeto de análisis antes de comenzar las operaciones para comprobar sus buenas condiciones. r * El bicloruro de mercurio ha ele ser químicamente puro y el agua ha de estar también exenta de impurezas.

El grado ele concentración será de 1 a 2 por 100. (1).

El Estado holandés prescribe una disolución de una parte de sal mercurial por 150 de agua'; esta proporción es la utilizada en los talleres Himmelsbach.

Una lámina de cobre introducida en la disolución adquiere un plateado, por precipitación del mercurio, que desaparece con el calor.

(J) Se puede disolver hasta 7,4 por 100 de sublimado en agua a 20°, y esta proporción se eleva a 54 por 100 a 100«.

266 FUNDACION

JUANELO TURRIANO

m

La disolución acuosa del sublimado enrojece el papel de tornasol.

La concentración se comprueba según la cantidad de precipitado, con color rojo escarlata,, muy soluble en exceso de reactivo, por la acción clel yoduro potásico.

R E C O N O C I M I E N T O D E MADERAS K Y A M N I Z A D A S .

Se reconocen seccionándolas, como hemos dicho al tratar del reconocimiento de las sulfatadas, pudiendo inutilizar el 5 por 1.000 de las piezas con cargo al contratista, y empleando como reactivo el sulfuro de amonio; el sulfuro de mercurio formado se reconoce por su color negruzco que aparece en una zona periférica de poco espesor.

Puede emplearse también para este reconocimiento el yoduro potásico, que cía coloración rojo escarlata soluble en exceso ele reactivo.

V.—Recepción.

Escogidas las maderas en blanco y sometidas al tratamiento con agentes antisépticos, según las normas establecidas, o sea cuando las maderas cumplen con todas las condiciones técnicas clel suministro, el funcionario encargado de la recepción hará señalar los postes o las traviesas con las marcas especiales que indican han sido recibidas como buenas las piezas objeto del reconocimiento.

Es natural que en los pliegos de condiciones se reserven toda clase de derechos para que los representantes de las entidades que adquieren las maderas puedan controlar todas las operaciones, desde la corta de los árboles en el bosque hasta las últimas operaciones de carga, sin limitación alguna de tiempo ni de lugar; todos los auxilios que reclame el receptor de aparatos, personal, etcétera, con objeto de poder efectuar su misión en los menores detalles, son siempre a cargo del contratista.

Cuando el abastecedor debe colocar las maderas sobre vagón de alguna estación de ferrocarril es de necesidad verificar que las piezas, cargadas sobre vagón van marcadas reglamentariamente; así lo hace el Estado español en las subastas de postes.

Si la madera es de procedencia extranjera la recepción definitiva se verifica a la entrada en territorio nacional.

La Administración francesa reserva la recepción definitiva para el momento de la llegada ele las piezas a sus propios almacenes, observando si los postes están en buen estado y llevan la señal oficial de aceptación; los que lleguen podridos, deteriorados o heridos serán rechazados, debiendo ser repuestos por el contratista en un plazo de dos meses; se impone además una multa de 50 francos por cada poste que llegue sin marcar. En ausencia del contratista o persona que le represente las observaciones del agente de la Administración causarán fe.

A los efectos de posibles deterioros, durante el transporte o con motivo de las operaciones de carga y descarga, la Administración francesa autoriza el envío de un exceso ele postes al precio de subasta, que "no pasará del 6 por 1.000 para los de 6,5 a 9 metros y del 4 por 1.000 para los de 10 a 15 metros.

VI.—Almacenamiento.

Las maderas preservadas por cualquiera de los mé-odos indicados no deben ser utilizadas hasta haber

estado almacenadas durante ocho o diez meses cuando menos, que es el tiempo necesario para que las piezas se desequen y para que el antiséptico se fije a los elementos de la madera en forma de compuestos más o menos solubles. Sólo así podrán conseguirse de las maderas puestas en servicio aquellas duraciones que son susceptibles ele alcanzar.

El almacenamiento debe hacerse al aire libre, clasificando los postes o traviesas por categorías según sus dimensiones, y constituyendo pilas de una altura media de 2 metros, bien aisladas del suelo por maderas muy sanas, secas, descortezadas y perfectamente preservadas con antisépticos que resistan las acciones destructoras de los gérmenes parásitos.

Al construir las pilas deben dejarse entre cada dos piezas de una misma capa horizontal la conveniente separación que facilite la circulación del aire; las piezas de una capa serán normales a las que se coloquen en las capas contiguas.

En pilas de 2 metros ele altura entran de siete a ocho capas de postes, admitiendo como término medio por capa: 36 postes para los de 7,5 metros.

40 — — 9 — .44 — — 10,5 — 50 — — 12 — 60 — — 14 —

-fita

El volumen, de . madera de una pila de sección cuadrada es sensiblemente el 50 por 100 del volumen total de la pila. En pilas de traviesas de 2 metros de altura pueden entrar, 13 capas ele seis o siete traviesas cada una.

Siempre que las piezas de madera sobre las que descansan las pilas y directamente en contacto con el suelo presenten indicios de alteraciones o de vegetaciones parásitas deben ser renovadas; sé cuidará además de alejar ele la madera almacenada cuantas substancias orgánicas puedan entrar en descomposición.

Las pilas deberán protegerse de la intemperie cubriéndolas cón tablas, o por cualquier otro medio conveniente.

VII.—Garantía.

A veces se hace responsable a los abastecedores si la conservación de la madera no es perfecta durante un cierto plazo.

En algunos pliegos del Estado francés esta garantía comprende un período de cinco años. A tales efectos, se admite que el número de postes de buena calidad, bien preservados, que pueden ponerse fuera de servicio por circunstancias diversas, son: Durante el l'. er — 2.° — 3.° — 4.° 5°

añei — — —.,..-,

Ninguno.

1/1.000 4/1.000 9/1.000 16/1.000

En el caso de que el número de postes inutilizados sea superior al indicado para cada año, el contratista debe reintegrar el importe del valor de los postes inutilizados en exceso.

Para traviesas puede establecerse una garantía análoga, disminuyendo el tiempo a tres años, considerando como normales dos, cuatro y seis traviesas inutilizadas por millar durante el primero, segundo y tercer año, respectivamente.

Las. m.aderas para otros empleos especiales, como para minas, no pueden garantizarse.

267

Ensayos de obtenció ti de opio en España Por C. BENAIGES D E ARÍS, Profesor de la Escuela de Ingenieros A g r ó n o m o s II TERRENO y

ALTERNATIVA.

Vistas en experiencias anteriores (1) las dificultades de adaptación de la adormidera a las tierras silíceas, muy sueltas, se eligieron para las siembras en estos ensayos los suelos más favorables a dicha planta: los silíceoarcillosos. El asolamiento de la alternativa de cosechas adoptada se dispuso del siguiente modo: Remolacha, adormideras, habas, trigo (2).

PREPARACIÓN DEL TERRENO Y

ABONO.

Estercolada intensamente la remolacha y precedida por una doble aradura de suelo y de subsuelo, al ser arrancada esa raíz en el mes de diciembre dejó el terreno en muy buenas condiciones de labor y fertilidad.

El arado y las gradas ultimaron la pulverización y preparación del suelo, que recibió en febrero 400 kilogramos de superfosfato ele cal, 18/20 y 500 de cenizas vegetales.

SIEMBRA Y

SEMILLA.

Para obviar las dificultades que se ofrecían en la recolección al disponer las plantas en líneas simples, con intervalos o calles de 0,50 metros, se agruparon las líneas de dos en dos, separándolas unos 0,30 metros, y dejando entre par y par calles intercaladas de 0,70 (3).

Las siembras se realizaron en marzo, con pequeñas máquinas empujadas,, cuidando de dejar la semilla muy superficialmente dispuesta (un centímetro de profundidad).

Algún año de primavera muy seca, como faltara humedad a la tierra, se regó profusamente poco antes de sembrar, y en cuanto estuvo en sazón, se pulverizó la superficie con la grada canadiense, grada de púas y rastrillo mecánico. Las tierras así preparadas suministraron en esos años de sequía los mejores sembrados. En todo caso, las regueras en el centro de las calles para suministrar humedad por infiltración a los cordoncillos sembrados, y en algún caso el esparcido de ligera capa de paja sobre ellos para evitar la enérgica evaporación del suelo, evitaron la costra y facilitaron la nascencia.

Lejos de disminuir la cantidad de semilla, como aconsejan algunos autores, encontramos práctica ventaja en aumentarla, pues en ningún caso puede prescindirse de la operación de aclareo de las líneas; y si quitar planta resulta fácil, el reponerla por resiembro o trasplante no deja de ofrecer las más de las veces serias dificultades. Por estas razones empleamos de 4 a 5 kilogramos, de semilla por hectárea.

CUIDADOS

DE

en cuanto el terreno lo consintió, para en ningún caso dejar formar corteza, ni desarrollar la vegetación adventicia, pudimos prescindir, casi, ele los riegos de primavera, con evidente ventaja para la calidad del opio.

Bien. provista ele agúala tierra antes de la siembra, ya por la acción de las lluvias o por el riego (a razón ele unos mil inetros cúbicos por hectárea), el laboreo incesante de la, superficie y su buena pulverización permitió en general prescindir de los siguientes riegos.

La labor de bina al estimular la nitrii'¡cacióii influyó en la reducción de las dosis de nitrato en cobertera. Á pesar de ella, el nitrato de sosa fué de efectos muy-notables en esta planta, que. se mostró en los diversos ensayos como singularmente ávicla de nitrógeno.

La cantidad aplicada ha oscilado entre 100 y 200 kilogramos por hectárea. Su reparto se hizo fraccionadamente, empleando alrededor de 50 kilogramos cada vez,

Escarificadores de cuchillas, articuladas y adaptables a las irregularidades del fruto de la adormidera, para la obtención del opio. (Vistos de perfil.)

Sujeto el escarificador de la derecha por su mango, el dedo índice se apoya sobre los salientes de los portacuchillas, obligando a éstas a adaptarse a la superficie del fruto.

El modelo de la izquierda se coge con los dedos pulgar y medio, apoyándose el índice sobre el dorso de los portacuchillas. Construidos exprofeso para las experiencias que se relatan en el texto.

y suspendiendo la aplicación cuando la lozanía y el color de la vegetación así lo aconsejaron.

Las últimas binas se dieron aporcando las plantas para asegurarles una mayor resistencia contra la acción del viento y para acopiar sobre las ,raíces la mayor cantidad de principios fertilizantes en la época en que con mayor rapidez necesitan absorberlos.

CULTIVO.

Las labores superficiales con el binador monosurco (véase el artículo anterior) resultaron de efectos muy beneficiosos. Repitiéndolas después de lluvia o de riego, (1) Véase el articulo anterior en el núm. 15 de INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN página 127.

(2) En cada una de las cuatro parcelas en que quedó dividido el campo debían en años sucesivos alternar los cultivos en el siguiente orden: primer año, remolacha; segimdo, adormidera; tercero, habas, y cuarto, trigo, para comenzar de nuevo el ciclo con remolacha al quinto año y continuar así sucesivamente.

(3) Disponiendo las líneas equidistantes 0,50 metros, entran 2 metros de línea por cada metro cuadrado de terreno sembrado. Lo mismo exactamente ocurre agrupando las líneas a 0,30 y 0,70 alternativamente, con laJTentaja de íacilitár las ulteriores operaciones de cultivo y recolección,

DEFENSAS

CONTRA

EL

VIENTO.

Las plantas dispuestas en líneas orientadas de Norte a Sur (dirección de los vientos dominantes en la localidad) se defendieron mejor de los embates del viento por prestarse mutuo apoyo. En las plantaciones dirigidas de Este a Oeste los vientos persistentes hicieron no pocos estragos.

Para coadyuvar al efecto de preservar la plantación de los efectos del viento se sembraron entre los tablares bandas de maíz forrajero. Esta protección fué eficaz,

268 FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

sobre todo en la época de la recolección del opio; ,pero exigió siembras muy tempranas de maíz, que en alguna ocasión pueden ser perjudicadas por el frío.

ACLAREOS.

Al aclarar las plantas pareció conveniente dejarlas a 20 centímetros una de otra sobre las líneas. A mayor distancia, aunque algunos pies llevaron mayor número de cápsulas, la cantidad total de opio disminuyó.

Una vez iniciada la floración se observaron en algunas plantas gran número de botones; no convino conservarlos, porque, según pudimos comprobar prácticamente, los gastos de la recolección aumentan con este número y el opio no crece en la misma medida. Para armonizar el aumento de cosecha con la mayor economía en la recolección es preferible tender a mejorar el rendimiento de las cápsulas disminuyendo su número.

Y esto se consigue dejando sólo dos, tres o cuatro (según

Escarificadores de cuchillas articuladas para la obtención de opio. (Vistos de frente.) Modelos del autor de estos artículos.

la fertilidad del suelo) de las dispuestas en los más pujantes tallos.

RECOLECCIÓN.

Deben recolectarse las cápsulas sólo dos veces, adelantando más que retrasando la primera escarificación y procediendo en la forma que más adelante detallamos.

PRODUCCIONES.

La cantidad y calidad del opio ha mejorado así en la proporción que atestiguan las siguientes cifras promedios: Número de plantas por hectárea, 100.000; número de cápsulas, 225.300.

Cantidad media de opio recogido de cada cápsula, 7,85 centigramos.

Cosecha total de opio por hectárea, 17.686 gramos, o sea 3.831 gramos más, para el conjunto de estas dos primeras incisiones, que el primer año de experiencias relatadas en nuestro anterior artículo. A la primera escarificación correspondieron 11.278 gramos; a la segunda, 6.408.

La riqueza del opio en morfina llegó a 11,31 por 100 en la primera escarificación, y a 10,05 en la segunda; siendo en la cosecha total de 10,91 por 100.

El peso medio ele las cápsulas fué de 6,47 gramos. A cada planta correspondieron 14,72, y a la hectárea, 1.472 kilogramos.

El de la- semilla contenida en cada cápsula resultó de 3,22 gramos; por planta, 7,25, y por hectárea, 725 kilogramos. En un kilogramo de semilla se contaron 1.598.760 granos.

Haciendo igual recuento de semilla vieja y defectuosa del comercio se encontraron hasta cinco millones por kilogramo.

COSTE DE LA RECOLECCIÓN.—MEDIOS

ENSAYADOS

PARA

REDUCIRLO.

Ya dijimos anteriormente que uno de los mayores obstáculos que en España se oponían a la difusión de este cultivo estriba en lo costosísimo de las operaciones de recolección, muy minuciosas y exigentes de mano de obra.

En efecto; el primer año de experiencias, realizando las incisiones con cuchillas, se invirtieron 39 jornales de seis horas en la incisión de 30.000 cápsulas, lo que da una labor media por hora de 128.

En la hectárea fueron precisos unos 175 jornales para cada escarificación.

La recogida del opio resultó aún más costosa.

Así, pues, parecían precisos cerca .de 400 jornales por hectárea para cada serie de operaciones. Y siendo éstas tres y el plazo para realizarlas cortísimo, bien se comprende que al precio adquirido por la mano de obra ésta habría de llevarse todas las utilidades del cultivo en cuanto el opio volviese a su cotización normal.

Se presentaba además otra no pequeña dificultad.

La sazón de las adormideras, casi coincidente con la época de mayor agobio en los campos, la de la recolección de cereales, transcurre en nuestro medio rapidísimamente. Diez o quince días de retraso, impuesto por dificultades del personal, bastarían para que adquiriendo el fruto su color amarillento característico y perdiendo su turgencia no admitiera la escarificación y cesara de dar jugo opiáceo. La cosecha de opio se habría perdido y quedaría sólo la de cápsulas.

Para aminorar estos inconvenientes, convino en nuestras experiencias: Sembrar pronto, en cuanto no fueron de temer las muy bajas temperaturas que pueden perjudicar las plantas en su primer desarrollo. En el litoral, en el Mediodía y en zonas más abrigadas de España ha de ser esto posible en otoño. En el medio en que realizamos nuestros trabajos no lo fué, pero aun así y todo, con siembras de marzo pudo ultimarse la recolección del opio antes que la, de los trigos y avenas comenzara, Para abaratarla, y toda vez que no exige fuerza, sino atención, se recurrió, como mano de obra más adecuada y económica, a la de mujeres y niños. Y se facilitó su actuación ensanchando las calles intercaladas entre las bandas de plantas (1).

También se tendió al mismo fin suprimiendo la tercera escarificación, que sólo producía escaso y deficiente producto, y espaciando algo más las plantas y reduciendo el número de cápsulas por hectárea, suprimiendo todas las no incisables, como se ha indicado ya. Se evitaban así más de 400 jornales; pero no era aún suficiente para lo por venir.

Tratamos de mejorar los instrumentos de recolección.

Desechamos las cuchillas aisladas, con cuyo empleo no sólo se operaba con lentitud, sino que, atravesando involuntariamente las paredes del fruto, dejaba de fluir el jugo al exterior, perjudicándose en gran parte la cápsula.

Recurrimos al incisor formado por cuatro cuchillas fijas entre tablas (2) y sobresaliendo de éstas sólo unos (1.) ' Este.espaciamiento permite la más perfecta iluminación y aireaejón de las plantas, poniéndolas en mejores condiciones fisiológicas "ele desarrollo.

(2) Incisor rígida como el utilizado por los persas.

269

dos milímetros, para evitar el perjuicio de atravesar las paredes de las cápsulas; pero dada la irregularidad de la superficie de éstas, ocurría que al usarlo sólo rayaba lós frutos en los puntos de tangencia, y además las cuchillas perdían pronto su filo al coagularse entre ellas el jugo de la adormidera.

Esto nos condujo a construir unos pequeños escarificadores articulados, cuyas cuchillas se adaptasen fácilmente a todas las irregularidades de la cápsula, para" que ele un solo golpe quedaran hechas las cinco incisiones en la longitud conveniente y sin soluciones ele continuidad.

El escarificador se desmonta fácilmente para la limpieza de las cuchillas. Lo construímos también con cuchillas de corte ele sierra, que ofrecen la ventaja de obstruirse menos.

Al coger el aparato con la mano, el declo índice actúa como resorte, obligando a las cuchillas a adaptarse a la superficie sinuosa ele la cápsula. (Las figuras adjuntas dan idea de estos escarificadores.)

Para la recolección utilizamos espátulas curvadas, que se adaptan al fruto.

En cuanto a los recipientes de recolección, adoptamos desde luego el tipo individual, para que cada obrero elepositase fácilmente en él el jugo que fuera recogiendo.

Los recipientes persas, sujetos a la cintura, ofrecían el inconveniente ele rozar alguna vez con las plantas al marchar el obrero por las interlíneas, y este contratiempo era suficiente para determinar algunas pérdidas en el jugo ya recolectado. ' En vista de ello, hicimos construir pequeños recipientes formados por una placa metálica con anillo, en el que rápidamente pudiera fijarse una cápsula ele porcelana. La placa llevaba en la parte superior e inferior elos tiras ele badana de su misma anchura, y atravesando éstas con dos imperdibles se sujetaban las obreras en el pecho la placa que lleva el recipiente. El movimiento para depositar el jugo era así corto y fácil.

Utilizando estos medios la recolección se simplificó mucho.

En la incisión de 30.000 cápsulas de adormidera se han invertido por el escarificador articulado setenta horas de trabajo; lo que da un promedio de 429 cápsulas por hora efectiva.

En la recolección se ha llegado igualmente a un promedio de 370 cápsulas por hora. En los recuentos diarios se han registrado máximas por hora de 500 incisadas y de 452 recolectadas.

Tomando los tipos medios y considerando trabajo efectivo el de seis horas por jornada, se invierten por hectárea: En la incisión, 88 jornales. Alrededor de 16 obreros durante cinco días.

En la recolección, 101 jornales. Unos 20 obreros durante cinco días.

El ahorro de jornales en relación con el método primeramente ensayado pasa del 50 por 100 en el conjunto de las dos primeras recolecciones..Los jornales correspondientes a la tercera quedan totalmente suprimidos.

Aun así y todo, creemos que con ser tan considerable el ahorro conseguido conviene rebajarlo aún más, si esta explotación ha de constituir un aprovechamiento agrícola remunerador en tocios tiempos.

Quizá será posible conseguirlo abandonando el método clásico de las incisiones sobre el terreno, único que hasta el presente ha dado resultados prácticos, y orientando la obtención en el sentido de extraer de la planta, arrancada oportunamente, los alcaloides, por procedimientos físicoquímicos, cuidando, empero, de no perder totalmente el valor oléico de la semilla.

270

DEDUCCIONES

QTJÍE S E D E S P R E N D E N

DE

ESTOS

ENSAYOS.

1." La adormidera blanca ele Armenia se produce bien en muchos de los climas y suelos que integran el agro hispano.

2.° En la meseta castellana (700 metros de altitud) se obtienen cosechas de cápsulas de adormidera para la obtención del aceite y usos medicinales que llegan a 1.500 kilogramos por'hectárea. En las experiencias realizadas para la obtención de opio en la Granja de Valladolid hemos conseguido como promedio, en la misma superficie, 17.686 gramos de opio con 10,91 por 100 de morfina y 1.472 de cápsulas con 725 kilogramos de semilla.

3.° La riqueza en morfina del opio de la^primera escarificación ha llegado al 11,13 por 100.

4.° En los terrenos muy arenosos la adormidera se da mal, haciéndose. entonces indispensable (en nuestro

Recolección del opio.

Forma de escarificar las cápsulas de adormidera para determinar el aflujo de opio. El operador lleva prendido en el pecho un pequeño recipiente donde deposita el opio recolectado con espátulas.

medio) la ayuda del riego. En los silíceoarcülosos, algo calizos, lia dado sus mejores cosechas.

5.° Las siembras deben adelantarse lo posible cuando no sean de temer los hielos, de, acción funesta sobre la nascencia. La cantidad de semilla necesaria es escasísima y depende ele su grosor. Teóricamente bastan 62 gramos para producir las 100.000 plantas que ocupan una hectárea, ya que de las mejores semillas entran cerca ele 1.600.000 por kilogramo. Sin embargo, siendo múltiples las causas de destrucción, es conveniente, para evitar resiembras caras y de dudoso resultado, emplear de 4 a 5 kilogramos de semilla por hectárea.

Debe enterrarse lo menos posible, de 1 a 1,5 centímetros.

La dificultad de la nascencia por la debilidad inicial de la planta puede en gran parte solventarse esparciendo sobre las líneas mantillo o paja que protejan el suelo contra la evaporación, o mediante riegos por infiltración.

6.° La disposición de la siembra en líneas agrupadas ele dos en elos (1), con calles intercaladas de variable (1) De moflo análogo a como prescribimos en nuestro «sistema cereal de líneas pareadas».

anchura según el clima, pero orientadas siempre en la dirección de los vientos dominantes, facilita y abarata el cultivo y las operaciones de recolección.

7.° La bina de las calles puede y debe hacerse con aparatos mecánicos para, una sola calle, suficientemente estrechos para no perjudicar las plantas, y de rejas muy finas para pulverizar el.suelo lo mejor posible. Con ellos se evitan las malas hierbas, se atenúan las pérdidas de humedad, y, al activar la nitrificación, se procura a la planta el nitrógeno, que la adormidera parece requerir con. preferencia.

8.° En relación con el aclareo debe tenerse en cuenta que cada clima y cada suelo consienten una separación óptima de las plantas, que sólo experimentalmente puede determinarse. Por idénticas razones conviene suprimir botones florales que se produzcan en exceso para dejar a cada planta el número de. cápsulas dignas de escarificarse.

9.° La época oportuna de las escarificaciones transcurre en nuestro medio rapidísimamente (en poco más de diez días) y dentro de ella la producción disminuye también mucho, todo lo cual aconseja adelantar la escarificación antes, de que la cápsula pierda totalmente su color azulado para pasar al amarillento.

10. Las mayores recolecciones correspondieron a los días más encalmados y calurosos.

Por eso conviene defender la plantación o elegir orientación adecuada contra los fríos y vientos dominantes.

11. La más grande dificultad que en Europa habría de oponerse a la difusión de este cultivo estriba en la carestía de la mano de obra. El principal problema está en la reducción de los gastos de recogida del opio.

Pueden contribuir a conseguirlo: a) El adelantar la recolección por medio de siembras en lo posible tempranas, para que no coincida la ele esta planta con las de cereales. b) El reducir el número de cápsulas por hectárea, tendiendo a mejorar su tamaño y rendimiento por medio de la selección genealógica y adecuada fertilización. c) El facilitarla recolección agrupando las líneas de dos en dos para dejar intercaladas más amplias calles, d) El utilizar para esas laborés mujeres y niños; empleando para la escarificación aparatos de cuchillas articuladas y adaptables, que permitan.de un solo golpe hacer todas las incisiones, y usando, para la recogida del opio, recipientes individuales colocados a la altura que haga más fácil y rápida la operación.

12. Como aun con esos medíosla recolección resulta laboriosa, conviene seguir estudiando experimentalmente los métodos de obtener directamente de la planta, recién arrancada el opio, o solamente la morfina por procedimientos físicos o físicoquímieos, sin perder el considerable ingreso que representa en este cultivo el valor de la semilla.

Por último, tratándose de una explotación que hoy por hoy conviene principalmente al péqueño cultivo; hay que cuidar de uniformar y garantir la composición del producto, ya que los opios clel Oriente llegan-a nuestros mercados en condiciones de pureza que no siempre justifican la fama de que vienen gozando. La asociación, la formación de tipos comarcales, sometidos a inspección oficial, como el tabaco, envasados y precintados, con la garantía del análisis realizado por los centros del Estado, pudieran ser requisitos que pusieran al opio occidental en condiciones de merecer el favor de los mercados.

U N A O B R A DE INTERES

a

crisis

d ee l l a Por A . F A B R A

! [ La Oficina Internacional del Trabajo acaba de realizar una meritísima encuesta sobre la producción (1), lo más completo' que en materia tan importante se haya hecho hasta el presente, pues de sus cinco volúmenes surge perfectamente reflejada la imagen poco halagadora del desconcierto económico que reina en el mundo. Ha dirigido la encuesta M. Edgard Milhaud, catedrático de Economía Política de la Universidad d¿ Ginebra.

Acordóse llevar a cabo tan importante obra en la reunión celebrada en Génova por el Consejo de Administración de la Oficina I n t e r n a c i o n a l del Trabajo, en junio de 1920,

M. Albert Thomas, director de la Oficina Internacional del Trabajo

(1) Enquête sur la production. En venta en el «Burean International cln Travail», de Ginebra, y en la A d m i - . íiist'ración de informaciones Sociales, Desengaño, 18, Madrid.

MUNDIAL •

/

producción RIBAS

a propuesta del delegado patronal italiano Sr. Pirelli, quien precisó en esta forma el objeto de la encuesta: «Deberá ofrecer un cuadro, tan completo como sea posible, de los diferentes elementos que influyen en la producción, no sólo porque las clases obreras deben tener siempre una idea de la complejidad^de los problemas económicos y sociales, sino ante todo^ porque, si hemos de pedir a los trabajadores que hagan un esfuerzo para alcanzar una gran producción, es asimismo necesario demostrarles que se ha hecho un esfuerzo semejante por los Gobiernos y por las clases directoras en las diversas esferas de su actividad, como, por ejemplo, en la organización de los transportes y en la distribución equitativa de los alimentos y de las primeras materias.»

Ahora bien; por una coincidencia verdaderamente extraordinaria, la situación que había originado el acuerdo de Génova sufrió un cambio absoluto pocos días después de haberse tomado el acuerdo de referencia: los mercados empezaron a rechazar los productos y los pre1 cios emprendieron una marcha vertiginosa hacia la baja.

Este cambio de las condiciones económicas hizo pasar a segundo término la preocupación de producir más. A demostrar esto tiende la introducción a la Memoria general en los capítulos sobre la crisis de los mercados, el estancamiento de' la producción y la crisis del paro, en los cuales se explican, mediante diagramas y cuadros estadísticos, los resultados dé la investigación económica.

27-1

L o s PRECIOS AL POR M A Y O R Y EL PARO

Diagrama 2.° Los precios al por mayor y el paro forzoso (escala invertida) en Suecia.

L A PRODUCCIÓN Y LOS PRECIOS.

Un capítulo de la obra está destinado a las relaciones que existen entre el movimiento de los precios y el de la producción. Véase en el siguiente diagrama la acción ejercida por los precios en el movimiento de la producción.

Nuestro colaborador Sr. Fabra Ribas hablando con el profesor Milhaud en Ginebra.

del herramental (outillage), duración del trabajo, etc., van seguidas de comparaciones entre los diferentes países. Por otra parte, se hace notar la correlación existente entre el paro y los movimientos de precios al por mayor.

Puede verse en el gráfico que publicamos a continuaeíéij los enormes cambios experimentados en los precios al por mayor y en el paro forzoso desde enero de 1920 iMDicea 366 —

Diagrama 3. 0 Relación entre los precios y la producción E L PARO FORZOSO.

Diagrama i . ° Los precios al por mayor y el paró forzoso en Suecia.

La crisis de la desocupación o del paro forzoso ha preocupado y sigue preocupando a los Gobiernos y a todos los elementos que intervienen en la producción.

Por nuestra parte, hemos insistido con frecuencia en la necesidad de que se organice en nuestro país un régistro del paro forzoso, porque entendemos que es absolutamente indispensable conocer'con. exactitud los orígenes, la intensidad y las consecuencias de las crisis industriales.

Discurriendo sobre este importantísimo tema, de-

272 FUNDACION

JUANELO

TURRIANO

claraos en una Memoria escrita por encargo d,e la Comisión organizadora de la.Conferencia Nacional de la Edificación algo que hemos repetido ya aquí mismo. Se nos perdonará que volvamos una vez más sobre ello, en. gracia a la extraordinaria importancia del asunto: «Un perfecto registro de colocaciones- decíamos (1)— es indispensable para prevenir, merced a una adecuada distribución de la mano de obra, las. crisis.de trabajó y para resolver las que no pudiesen ser evitadas.

En esta adecuada distribución de la mano de obra deben, comprenderse, claro está, las medidas que tienden a fomentar o restringir la emigración, obrera de la ciudad al campo y viceversa, y la emigración a otros países.

En fin, un perfeccionado registro del paro forzoso es necesario para conocer el estado de prosperidad de los diferentes ramos de la producción, con el fin de hacer una equitativa distribución de los impuestos, esto es, exigiendo una mayor tributación de las Empresas que ven, en. un momento dado, aumentar sus beneficios, y rebajando la contribución—o suprimirla en absoluto— a aquellas que sufren las consecuencias directas de una crisis determinada.»

E L PARO FORZOSO Y LA

CRIMINALIDAD.

. L o s

SALARIOS Y

EL COSTE DE LA

VIDA.

. La encuesta-ha recogido, por otra parte, numerosos datos sobre la relación que existe entre las fluctuaciones experimentadas,.después de la guerra, en los salarios y en el coste de lá -vida. A este respecto, se notan graneles diferencias de un país a otro. .

Los siguientes diagramas se refieren a dos tipos de 8000 PRECIOS fiL POR MENOR 0£ VIVESES—-0

f

_ - o _ _

JQRHaLSS

j

7OOá é ABRIL

6000

5ooo

4000

Al formular estos juicios no conocíamos todavía los datos que suministra el primer volumen de la Encuesta sobre la producción y que demuestran la estrecha relación que existe entre el movimiento del paro forzoso y el de la criminalidad. A este respecto es altamente instructivo el siguiente diagrama relativo a la Gran Bretaña, país en el cual, como es sabido, se ha llegado a una gran perfección en materia de estadística.

2,000 JEPSSF P /

2000

/

PRH6

CflIMIMALlDfl O 198

/

ENERO

1000

/flBML -

Á / / /

500

^ñHBRO

°"ENER0

100 1914

178

¡9iS

l9i@ Diagrama

¡ei7

I9IS

1919

5. 0

Salarios y coste de la vida en Georgia.

108

i58

1 96 98 1900 02 „04 „06 „,£>8 „ ' O 01 03 05 01 09 1893 96 97 99 !l Diagrama

país esencialmente distintos: un país cíe cambio envilecido, Georgia, y un país de cambio extremadamente elevado, el Canadá.

He ahí demostrado con avasalladora elocuencia la 1919

200

ZOO

4. 0

La criminalidad y el paro forzoso en la Gran Bretaña.

Aunque no se hubiese conseguido mas que conocer este dato, deberíamos felicitarnos todos de la labor con tanto acierto emprendida por la Oficina Internacional del Trabajo. El nos indica, en efecto, que desde el Gobierno hasta el último ciudadano, sin distinción, cíe clases ni categorías, todos tenemos el deber de hacer cuantos esfuerzos nos sean posibles para evitar las crisis industriales. ¡Con cuánta razón afirmaba Tugan Baranowsky. que una crisis industrial, con su secuela de hambres, enfermedades y crímenes, produce más víctimas que una epidemia!

(1) Véase La crisis déla edificación, folleto publicado por el Instituto de R e f o r mas SocialeB. Madrid, 1923.

1914 1915 1916

1917 1918 1919 >920

Diagrama 6.° Salarios y coste de-la vida en el Canadá.

relación directa, inmediata, que existe entre el cambio de la moneda y el mantenimiento del orden social. Cuando el cambio es alto, los salarios bastan para hacer frente 273-

a las necesidades de la existencia, condición indispensable para que la tranquilidad pública pueda estar debidamente garantizada. Cuando el cambio es bajo, las clases laboriosas están condenadas a la miseria, causa siempre la más peligrosa de todos los desórdenes sociales.

E L RENDIMIENTO DEL

TRABAJO.

Otro de los importantes problemas abordados por la encuesta se refiere a los medios de aumentar el rendimiento del trabajo, estudiándolo en. sus múltiples aspectos: desarrollo del herramental, organización científica del trabajo, standardisation (que quizá podría traducirse al castellano por tipificación), eliminación de las pérdidas económicas y sociales, etc. Ahora bien; después de discurrir extensamente sobre cada uno de los puntos mencionados, la encuesta estudia muy especialmente los métodos de retribución del trabajo susceptibles de estimular la voluntad del obrero.

A este propósito ofrece gran interés el diagrama que indica los resultados obtenidos en Bulgaria con la aplicación de un sistema de primas. Dos curvas representan dos años, 1919 y 1920: la primera precede a la introducción de las primas y la segunda Ja sigue.

Nos falta espacio para indicar, aunque fuese someramente, la multitud de consecuencias y enseñanzas útiles que nos ofrece la Encuesta sobre la producción. H in embargo, no queremos dejar de reproducir una de las síntesis más trascendentales a que ha llegado el profesor Milhaud. Hela aquí: «La crisis de la Europa occidental es la otra cara de 'la crisis de la Europa central y oriental; la crisis de «superproducción» de la primera no. es mas que la imagen invertida de la crisis de subproducción de la segunda.» «... Así como la insuficiencia de la producción oriental de la ilusión de la superproducción de Occidente, así

también la insuficiencia real y persistente de la producción de Europa crea la ilusión de la superproducción de América. Europa y América formaban, antes de la guerra, economías complementarias. La crisis de Europa y la crisis de América son, por esta misma causa, necesariamente crisis complementarias. Europa no puede producir bastante y por eso no puede comprar bastante, y no pudisndo comprar bastante, América no puede ven0.700

p 0,600

<ÀSx

0,500

a.400

V

\f o-"

y

V

/

# -

E •

F.

M

ñ•

M

f

/

sO\

\ V .

/

y o.Hoo

J.

•

-9

'

J.

J.

ñ

S.

O

N

Diagrama 7.0 La producción minera, por obrero, en la cuenca de Pernik (Bulgaria) antes y después de la introducción del sistema de primas.

der lo suficiente, lo cual hace aparecer al Nuevo Continente como si hubiese producido con exceso. Había antes de la guerra una economía europea y un equilibrio económico europeo; pero había también, antes de la guerra, una economía mundial y un equilibrio económico mundial. Estos dos equilibrios se han roto.»

Urge, pues, restablecerlos, empezando por la reconstrucción integral de Europa. Esta reconstrucción—nos declaraba hace pocos meses el profesor Milhaud—es la condición necesaria e indispensable para que el revuelto mundo de hoy pueda encontrar un día su ansiada calma.

Construcción de una calzada de losetas de asfalto La calzada de la avenida de Vilverde (Bélgica) se ha establecido entre dos filas de bordillos, distantes 7,50 metros entre sí.

Descansa sobre una cimentación de hormigón, de 0,10 metros de espesor, compuesto de una mezcla de un metro cúbico de arena, 0,500 metros cúbicos de piedra machacada porfídica 2/6, y. de 200 kilogramos de cemento de escoria.

El contacto perfecto entre las losetas de asfalto y la cimentación está asegurado por una capa intermedia de mortero ele 0,015 metros de espesor, sobre la cual se colocan las losetas antes del fraguado del mortero. La mezcla de este último se hizo a razón de 300 kilogramos de cemento de fraguado lento por metro cúbico de arena.

La superficie de la cimentación se perfiló con el mayor cuidado para elaiie el bombeo de 1/75 fijado para la calzada. Con este objeto se ha empleado un alisador que se apoyaba en dos plantillas transversales de madera construidas de modo que el perfil resultase con este bombeo.

El tendel de mortero que se echaba sobre la cimentación se enrasó con las mismas precauciones, apoyando el alisador sobre dos reglas metálicas de 0,015 metros . de espesor colocadas provisionalmente en la superficie del firme de hormigón.

La colocación ele las losetas se confió a un obrero < 0 De la Memoria presentada por J. de Ronok al IV Congreso Internacional de Carreteras,

(i)

embaldosador que en seguida se hizo cargo de cuál era su misión. .Este obrero tenía a su disposición dos peones que se preocupaban del aprovisionamiento al pie de obra de las losetas a medida que avanzaba la colocación. El personal trabajaba apoyándose en la parte ya ejecutada de la calzada, con objeto de dejar intacta la chapa de mortero extendida y enrasada por un equipo que precedía unos metros a los encargados de la colocación de las losetas.

A medida que se iban colocando las losetas la calzada se cubría con arena, mezclada con grava seca, muy limpia, cuya introducción en las juntas se obtenía por barridos frecuentes.

Esta arena se clejó durante un mes con objeto de que el tráfico rellenase por completo las juntas. La circulación por la calzada se autorizó diez días después de terminada su construcción.

Debe señalarse la particularidad de que la mezcla que constituye el mortero de la capa debe tener un pequeño exceso de agua con objeto de presentar en el instante de su colocación la consistencia de la arena ligeramente humedecida. Si el exceso es grande sería difícil extender el mortero por medio del alisador. Por otra parte, sería imposible colocar, sobre una capa de consistencia pastosa, las losetas según una superficie absolutamente regular y con ajuste perfecto, puesto que el mortero refluiría bajo la acción, del peso del pavimentador y sus ayudantes.

s

Bibliiograf ía Revistas .

estribos por mías juntas de 2 centímetros de espesor que no dejan subsistir más superficie de apoyo que una de 0,40 metros de alto y todo el ancho de la bóveda.

Construcción.

En el puente Candelier el empuje máLe p o n t Candelier. Pont-rail en ximo es de 2.300 toneladas, lo que equivale a una presión de 665 toneladas por b e t o n a r m é sur la Sambre. (M. R. metro de ancho de la bóveda, o 165 kiloGodfernaux, Révue Genérale des Che- gramos por centímetro cuadrado en la mírnins de Fer, mayo, 1924, pág. 348.) nima sección de la articulación.

Entre el extremo de los tímpanos y el Aunque el empleo del hormigón arparamento interior de los estribos se ha mado en la construcción de puentes para dejado una junta de dilatación de 5 centíferrocarriles no es una cosa nueva, gemetros de ancho. neralmente no se ha recurrido a él mas Como ya hemos indicado, el tablero forque en vías secundarias y en luces pequema la parte superior de la bóveda. El ñas que, salvo pocas excepciones, no sueancho de cada bóveda es de 3,50 metros, len exceder de unos veinte metros. aumentado por unos voladizos que en la parta interior unen los dos tableros, con Por consiguiente, es digna ele especial una junta longitudinal de 4 centímetros mención la iniciativa del ingeniero monde ancho, y en la parte exterior forman sieur Candelier, quien decidió construir andén. un puente de hormigón armado }3ara doble vía, de 64 metros de luz y rebajamienLa vía va, colocada sobre balasto, con to 1/10, en la línea principal del Nordtraviesas ele 2,20 metros colocadas entre bèlge, que forma parte del trayecto Paos -'bordillos dé los andenes de 0,40 de rís-Berlín. altura. El espesor mínimo del balasto es Este puente, que lleva en servicio unos 0,25 metros en la clave. dos años, atraviesa la Sambre bajo uri En los arcos se ha empleado hormigón ángulo muy agudo (unos 45°). En lugar de 350 kilogramos de cemento por metro de construir una bóveda oblicua se han. cúbico de hormigón puesto en obra; en-los construido dos bóvedas rectas, cada una macizos esta cifra se redujo a 200 kilode las cuales lleva una vía^ y que están gramos, aumentándose hasta 800 kilocorridas 4,50 metros una.respecto a otra. gramos en las articulaciones.

La luz real dé las bóvedas supera en 3,50.

Los dos arcos se han ejecutado con la metros a la luz útil, pero se estimó más misma cimbra, que se instaló de modo que sencilla y económica la construcción de se pudiese transportar fácilmente sin neuna bóveda recta de 64 metros de luz, qtie cesidad de desmontarla. la de otra oblicua de 60,50 metros. Para descimbrar se colocaron én una Los enormes momentos de flexión que junta de la clave, que luego, se. hizo desresultan de la luz de 64 metros y de las aparecer colocando en ella una placa de grandes sobrecargas que actúan sobre el' hormigón armado de 4 centímetros de espuente exigieron secciones con momentos pesor recubierta en. el.. momento de su de inercia muy importantes. La obtención, colocación con un enlucido al cemento," de éstos estaba dificultada por el hecho 8 gatos hidráulicos que,, abriendo dicha de la oblicuidad de la bóveda,, que aconjunta lo necesario para colocar la placa, sejaba reducir a un mínimo su ancho, y levantaron el arco 7 centímetros sobre la porque el gálibo que habría que reservar cimbra, lo que permitió la fácil remoción para la navegación, así como la rasante, de ésta. que no se podía variar, limitaban el esLas máximas deformaciones registrapesor del arco. das en los ensayos fueron:. Elecha en laLa dificultad se venció mediante un clave, 4,2 y 4,6 milímetros; desplazamienarco de forma especial resultante de la to lateral de la clave, 1,2 milímetros al exunión por tabiques' longitudinales maciterior y 0,3 hacia el interior; desplazazos, convenientemente armados, de un enmiento longitudinal en la clave, 0,3 milítramado de hormigón, que forma el intrametros. dós del arco, con el tablero que soporta Por consiguiente, se ve que un puente la vía. de hormigón armado, con la mayor parte del material trabajando a compresión, es Esta disposición se completó con el mamuellísimo más rígido que un puente rife.-cizado de hormigón de todo el espacio tálico. comprendido entre el tablero y el intradós en una longitud de unos cuantos metros El autor del proyecto del puente Cana partir de los estribos. El peso de estos delier ha sido Al. Ereyssinet. macizos aumenta la curvatura de la curva de presiones, sin aumentar sensiblemente Electricidad. el empuje total. AI acercar a la vertical la dirección de la reacción final permite T h e «English-Electric» Transverter. bajar los puntos de apoyo y disminuir la longitud de los estribos. El empleo de (The Electrician, 9 mayo 1924, págrandes pesos muertos, como se ha hecho gina 567.) en este caso, presenta también lá ventaja de reducir los cambios, de dirección o de El transverter es una máquina inventasentido, de los esfuerzos en el momento de da por los Sres. J. E. Calverley y W . E. actuar las sobrecargas, y de aminorar la Highfield y que transforma la corriente importancia de las vibraciones, siempre alterna a los voltajes obtenidos directatemibles en las obras de hormigón armente en los alternadores (o sea dé 3.000 mado. a 11.000 Y.), en corriente continua a tenConsecuencia natural de la gran rigidez siones clel orden de los 100.000 Y. La de la obra ha sido la adopción de dos arEnglish Electric Co. construye aparatos ticulaciones. El arco está separado de los de este tipo y ha expuesto nno de ellos

en la Exposición del Imperio británico ele Wembley.

La invención de la turbina de vapor y sus múltiples ventajas han hecho necesario el erhpleo de generadores eléctricos de gran velocidad, o lo que es lo mismo, han exigido el empleo de alternadores. Al mismo tiempo, la facilidad con qne se jsuede transformar el voltaje de una corriente alterna hace que ésta sea insubstituible en las redes de distribución. Pero, por otra parte, en la transmisión de energía eléctrica a tensiones del orden de 100 K V . y mayores el empleo de la corriente alterna suscita graves inconvenientes y serias dificultades, que se podrían hacer desaparecer mediante él empleo dé corriente continua. Entre las ventajas de ésta se. pueden citar: mejor utilización del material, desaiDarición de los efectos de capacidad e inducción, aislamiento más sencillo, disminución de las pérdidas por efecto corona y mayores probabilidades de poder emplear cables subterráneos en lugar de líneas aéreas.

Estas razones son las que han impulsado a los inventores del transverter a tratar de crear un aparato sencillo y práctico, capaz de transformar la corriente alterna en continua (a los voltajes antes citados) al principio de una línea, y de realizar la transformación contraria al. final de la misma, El transverter es en esencia una máqui na estática, cuyas únicas jrnrtes móviles son unas escobillas que son movidas por un pequeño motor. Puede considerarse como una combinación de transformador estático y conmutatriz, pero sus posibilidades prácticas son superiores a las que presenta esta combinación. El transverter puede emplearse con corriente bifásica o de mayor número de fases y es reversible.

Para convertir la corriente alterna en continua son precisas tres operaciones: 1. a , transformación de voltaje; 2. a , multiplicación del número de fases, y 3. a , conmutación. El objeto de operación 2. a es llegar a conseguir un cierto número de arrollamientos, devanados o bobinas, que formen en conjunto un anillo cerrado, simétrico respecto a su centro (todo ello hablando eléctricamente), de tal modo que en cada arrollamiento se desarrolle una fuerza electromotriz constante que gire con una velocidad también constante alrededor del anillo. Úna vez conseguido esto se comprende fácilmente que por medio déla operación 3. a , realizada con ayuda de unas escobillas que giren a la misma velocidad que la fuerza electromotriz citada, sobre segmentos o delgas unidos eléctricamente a los arrollamientos, se convierta ia corriente alterna en continua.

En la combinación corriente de transformador y conmutatriz, la multiplicación de fases se realiza principalmente en lá 'armadura de la conmutatriz. En el transverter tanto la transformación de voltaje como la multiplicación de fases se realiza en una parte del aparato completamente estática y que se asemeja a un conjunto de transformadores polifásicos.

Los arrollamientos de estos transformadores están unidos de tal modo qne forman una serie de anillos como el de que antes hemos hablado, que a su vez están unidos a los conmutadores correspondien275

tes. Estos conmutadores son coaxiales y en forma de cilindro hueco de m u y poca altura, en cuyo interior giran las escobillas, de las que se toma la corriente continua y que van montadas sobre un solo eje movido por motor síncrono, de arranque automático, que toma corriente alterna.

Este motor deberá ser de dos polos si a cada extremo de un arrollamiento, corresponde un solo .segmento o delga del conmutador; de cuatro polos si a cada extremo corresponden dos delgas; de seis,?si. tres, etc., etc.

Para aclarar la operación de multiplicación de fases se puede poner un ejemplo, suponiendo que se'parte del empleo de corriente y transformadores trifásicos.

En este caso, cada uno de los arrollamientos primarios de uno de los transformadores corresponderá a una sola fase, mientras que en cada núcleo serán arrollados dos secundarios conectados en sentidos contrarios de tal modo que se obtengan seis fases secundarias que formen ángulos eléctricos de 60°. Otro de los transformadores tendrá cada uno de sus primarios formado por arrollamiento de dos fases primitivas diferentes, y cada secundario estará formado por dos arrollamientos análogos a los del primer transformador, con lo.que se obtendrán otras seis fases secundarias formando ángulos, de 60°. y que además vendrán representadas en los diagramas por las bisectrices de las seis fases antes obtenidas.

Continuando de esta manera se podría seguir multiplicando indefinidamente, pero con sujeción a ciertas reglas, el número de fases.

Cada uno de los secundarios correspondiente a cada una de estas fases forma uno de los arrollamientos del anillo cerrado, simétrico, que es preciso para realizar la conmutación. La fuerza electromotriz constante corresponderá a la. máxima fuerza electromotriz de las fases, que girará, como fácilmente se puede velen el diagrama representativo de estas fases, con una velocidad constante, dependiente de la frecuencia ele là corriente alterna.

De. todo lo anterior se deduce que la ausencia de grandes masas giratorias permite construir estos aparatos con gran solidez, y concentrar la atención del fabricante sobre la parte eléctrica de los mismos. Por ejemplo, el que el conmutador sea fijo permite darle una mayor resistencia que en las máquinas eléctricas en que es giratorio, . El transverter también se puede utilizar, convenientemente modificado, como transformador ele frecuencia.

El transverter presentado por la Englisb Electric Co. en la Exposición de Wembley tiene una capacidad ele 2.000 kw., con un rendimiento del 90 por 100 para una carga de 400 kw., 95 por 100 para 800. kw. y 96 por 100 para 2.000.

Metalurgia.

Notes sur la situation et les dernieres p r o g r è s des diverses m e t a l l u r -

gies (M. M. Four ment, Revue delà.

Métallurgie, abril, mayo y junio, 1923, págs. 262, 330 y 358.)

Metalurgia del acero.—Altos hornos.—•La inclinación, y las dimensiones clel crisol tienden a aumentar.

Hornos Martin.—El perfeccionamiento más notable está representado por los hornos Mac Cane, en los cuales la entrada del gas en el horno tiene lugar por una

to Cottrell. En Tooele se han reemplazado ©apeóle de soplete en lugar del quemador los hilos de los aparatos Cottrell por placas tipo Bunsen actualmente empleado. El de chapa ondulada. Para aglomerar los aumento conseguido en el rendimiento humos y polvos en Chrome (New-Jersey), calorífico, varía clel 20 al 30 por 100. los materiales que hay que aglomerar son jie-eros oí molibdem-—Entre las cualiintroducidos en un cilindro giratorio de dades de estos aceros resaltan la gran exeje ligeramente inclinado respecto a la tensión de la zona de temperaturas a las horizontal, calentado con carbón pulveque se puede efectuar su tratamiento térrizado. Los materiales llegan al punto mico» y su notable endurecimiento. Almás bajo en un estado pastoso y caen enE> uii s de estos aceros han presentado tre dos cilindros acanalados que los comalargamientos próximos al 95 por 100 y primen, los enfrían y los entregan en foruna'gran maleabilidad después de la cema de briquetas qué pueden ser "tratadas mentación. ulteriormente en un horno ele cuba..

Acero Martín básico.—Según los autores Los metalurgistas americanos tienden americanos este procedimiento tendrá un a extraer el. mayor número de elemengran porvenir; representa el 80 por 100 tos posible de sus minerales: fabricación ele la producción americana de acero Marele ácido sulfuroso líquido y ele ácido su] tín. La calidad del acero obtenido es igual fúrico; recuperación del oro, ele la plata, ahora a la del. acero Martín ácido. del tallo, del selenio, etc.

Hierro electrolítico.—La, Irort, Age del En el. horno de cuba se admite que el 5 de enero de 1922 describió im procedi30 por 1Ó0 clel cok de la carga, puedo ser miento que permitía obtener hierro puro, reemplazado por carbón pulverizado; es sobre tocio para la fabricación de tubos, probable que siempre haga falta cok en la descomponiendo por el perclururo de hiecarga para mantener la marcha reductorro la pirrotina (sulfuro complejo de hiera ele la fusión.1 rro) y electrolizando la solución de cloruro de hierro; como subproductos quedan azuEn las escorias el .cobre.se pierde esfre y cobre. pecialmente bajo la forma,de sulfuro. Se preconiza para'remediarlo el empleo ele Acero «stainle-ss».—Este acero se obtieun gran antecrisol seguido de varios otros ne en el horno eléctrico; está caracterizade menores dimensiones colocados en sedo por su débil ley en carbono (menor clel. rie. La adición de un poco de pirita en el 0,10 por 100) y por su inoxidabiliclad. penúltimo produce una agitación de la Este acero es muy maleable y, por consiescoria como consecuencia del desprenguiente, puede ser laminado con gran fadimiento de azufre; hay reducción de óxi cilidad. do de cobre con formación ele una mata Piezas moldeadas por colada directa del pobre que tiende a drenar tod.os<los sulalto horno.-.—E i las fábricas Ford se mol- fures en suspensión. dean piezas por colada directa del alto El método ele fusión en el reverbero horno. En realidad, se agrega fundición con caldeo con carbón pulverizado tien-. de cubilote á la fundición del alto horno de más y más a reemplazar al horno ele en un 20 a un 50 por 100. cuba. El consumo de carbón pulverizado Fundiciones especiales.—Una aleación no es más que del 19 al 20 por 100 ele la del 5 por 100 ele níquel proporciona procarga. Se han hecho pruebas de carga latepiedades elásticas interesantes- y permite ral que tiene lugar en los 6 ó 7 primeros moldear piezas ele forma complicada. La metros del horno, distancia que correspresencia del níquel y del cobalto da bueponde próximamente a la longitud ele la nos resultados en la fabricación ele ruedas llama ele los quemadores. ele fundición templada.

La longitud ele los hornos está «estandarAceros producidos en hornos eléctricos.-3¡ dizada» en los alrededores de una treinteLa fabricación de acero en hornos eléctrina ele metros; los gases calientes se utilicos se desarrolla cacla día más; en los Eszan para producir vapor; se llega a, 47 kilotados Unidos la producción ha pasado gramos cíe agua evaporada por kilogramo de 13.762 toneladas en 1909 a Í69.499 ele carbón quemado en el reverbero. en 1921.

Convertidores.—El aire destinado a los En el mundo entero el número ele horconvertidores procede generalmente ele un nos eléctricos en servicio ha pasado de compresor alternativo; en algunos sitios 815 en enero de 1920 a 961 en enero ele existen instalaciones que utilizan com1921, y es probable que este total pase de presores centrífugos.

1.000 en la actualidad.

Como tipo ele convertidores, los apaEl.horno Heroult es el más extendido, ratos horizontales (Pierce y Smith) tieespecialmente el de 6 toneladas de capanen bastantes partidarios, -aunque mecidad. La instalación mayor, es la del nos numerosos, sin embargo, qUe los verU. S. Naval Ordnancé en South Charles ticales (Great Falls). Se llegan a convertir ton (E. U.), que tiene dos hornos Heroult matas de una ley hasta de 55 ó 60 por 100de 50. toneladas y que ha sido puesta en ele cobre a condición de calentar algunas marcha el 2 de febrero ele 1921. En la fábrica Ford, de River Rouge, se estudia veces el convertidor, e incluso matas del la instalación de hornos de 60 toneladas.

65 por 100 calentando el viento destinado a la insuflación en un aparato que utiliProducción mundial de fundición y de za el calor contenido en los gases que salen acero: -Actualmente son los Estados Unidel convertidor. dos los mayores exportadores de fundición y ele acero. La producción mundial Refino electrolítico.—El 80 por 100 de de fundición ha sido de 59.870.552 tonela producción mundial de cobre sale ele ladas en 1921 (el. máximo 79.133.124 tolas fábricas ele refino americano. La connelada en 1913), y la de acero ha sido ducción de la electrólisis se basa ahora en de 56.646.188 toneladas en 1918 (el málos principios siguientes: 1.° Es más ecoximo corresponde a 1913 con 76.157.262, nómico refinar el cobre por vía seca antes, toneladas). ele depositarlo en ánodos. 2..° Operar sobre un cobre de calidad constante a fin.de utiMetalurgia del cobre.—Tostión.—La lizar densidades de. corriente constantes tendencia es a aumentar el número de socon un electrolítico de composición inva-. leras en los hornos ele tostión hasta el~núriable. Con Una densidad de corriente de 1,9 mero ele 9. Algunas fábricas construyen amperios por decímetro cuadrado y una las soleras de estos hornos de hormigón. temperatura ele electrólito de 55° centíEn el procedimiento Braclford se efectúa la tostión volatilizando el. mineral pul- grados hace falta contar con un consumo verizado. El. cobre es volatilizado en f o r - ele 380 kw.-hora por tonelada de cobre depositado. - . _ • ; • " ma de cloruro, que se recoge en .un apara-

Como todos los hornos de afino envían su gas residual a las calderas, las grandes refinerías de cobre disponen de una gran cantidad de vapor producido a bajo precio. Por consiguiente, una fábrica que produzca su fuerza motriz por medio de turbinas de vapor no tiene desventaja alguna con relación a las colocadas en las proximidades de saltos ele agua.

Hidrometalurgia del cobre.—El método más extendido consiste esencialmente en una tostión, unalixiviación y una electrólisis. Entre las últimas novedades se puede señalar el empleo del anhídrido sulfuroso liquidó como agente de precipitación. de la disolución resultante ele la lixiviación.

En Río Tinto el mineral se apila en montones formados por pedazos ele diferentes grosores, convenientemente dispuestos y sometidos a la acción del aire y de la humedad durante tres o cuatro años. Al cabo de este lapso ele tiempo se registra una extracción del 80 por 100 en la. parte superior elel montón y del 60 por 100 en la baso. A los diez años ele extracción es del 95 por 100; la. disolución que va a las balsas ele precipitación contiene 1,92 por 100 de hierro al estado 'ferroso, 0,14 por 100 de hierro al estado férrico, 0,35 ele cobre, 0,20 ele cinc y 0,85 por 100 ele ácido sulfúrico libre. La disolución, una vez agotada, contiene 2,32 por 100 ele hierro en estado ferroso, 0 por 100 de hierro al estado férrico, 0,002 de cobre y 0,21 por 100 de cinc. La tenelencia actual es a tratar por vía húmeda las colas del lavadero que contengan próximamente 1 por 100 ele cobre. Se han obtenido resultados interesantes en este aspecto.

La fábrica de Chuquicamata, que ha, costado 100 millones de dólares, pueele producir de 3.000 a 4.000 toneladas de cobre por mes, y está prevista una extensión de la instalación.

La Unión Minera del Alto Katanga (Congo belga) ha montado una fábrica capaz de producir cerca de 200.000 toneladas por' año.

Metalurgia del plomo.—El carbón pulverizado se utiliza para la alimentación ele los water jackets ele plomo, para tostar la carga en los aparatos y, en fin, en las fábricas de refino y ele explotación.

Tostión.—Para la pulverización y él desmuestre elel mineral se tiende a reemplazar los viejos trómeles por cribas de sacudimientos, lo cual conduce a una economía apreciable y a un 2M'oducto más uniforme.

En la tostión ele concentrados plumbosos se emplean más y más los aparatos Dwight-Lloyel de tipo rectilíneo;- el aparato actualmente standard tiene 6,7 metros de longitud por 1,7 metros de anchura. La alimentación se hace por mezclador ele platillo giratorio. Los materiales que hay epre tostar Se colocan formando im taluel antes de penetrar en el aparato, ele suerte que. en esté último los granos más gruesos forman la capa inferios y los granos más finos la capa superior, constituyendo así un lecho de tostión poroso. La tostión ele la carga se hacé por medio de un quemador alimentado con aceite pesado, gas de gasógeno, o, según las últimas tendencias, con carbón pulverizado.

Para la alimentación ele los aparatos Dwight-Lloyel se emplea con gran éxito el «nodulizaelor», aparató que se compone de un cilindro giratorio de 0,60 a 0,90 metros de diámetro y ele 2,40 metros de longitud, cuyo eje está ligeramente,inclinado respecto a la horizontal. La carga se humedece débilmente y se introduce por el. punto más elevado; a su paso por el tam-

bor en movimiento sufre una especie ele granulación que alimenta de una manera admirable la porosidad elel lecho de tostión. Por este medio se llegan a tratar concentrados y lamas de flotación.

Los inconvenientes producidos por él atascado de las parrillas son disminuidos con la tendencia actual de aumentar la velocidad ele los cangilones. La tostión es entonces menos completa; pero en el momento de la descarga se separan los aglomerados que están convenientemente tostados ele los finos que no lo están suficientemente; estos últimos se mezclan con la carga, que así resulta más porosa. La práctica demuestra que con este procedimiento la limpieza de la parrilla no es necesaria. Con esta marcha, la velocidad ele los cangilones puede alcanzar 75 centímetros por minuto. En el momento actual no es posible pronunciarse por el mejor método ele' tostión de los minerales de plomo, porque éste depende ele la, naturaleza ele los minerales empleados.

El aparato Dwight-Lloyel da un producto más poroso y el Huntington-Heberlein un producto más-sólido, más resistente a las diversas ojjeraciones y que se elesmenuza menos en el horno. En cuanto al precio ele coste, la ventaja es para los hornos Dwigbt-Lloyd cuando se trata ele grandes producciones.

Recuperación de humos.—El empleo ele los aparatos Cotí rol! alcanza gran desarrollo. Se tratan con é) no solamente los gases ele tostión, sino también los gases ..ele los water-jachéis., con la condición de humedecerlos por pulverización ele agua antes, de su entrada en los aparatos.

Tratamiento del sulfato de plomo.—El tratamiento ele este producto presenta d i ficultades; es necesario hacer la reducción en medio silicioso; es necesario que la cantidad de sulfato no exceda del 10 por 100 del peso ele la carga del horno de cuba.

Se ha propuesto disolver el sulfato ele plomo en una solución saturada de cloruro ele sodio y precipitar al estado metálico el plomo cíe esta solución por electrólisis; se emplea un ánodo ele grafito y un cátodo de plomo.

Refino.—La única innovación consiste en el empleo ele flor de azufre para la operación de quitar el cobre al plomo ele obra.

Producción.—La producción miuidial en 1921 ha sielo ele 846.075 toneladas, siendo la délos Estados Unidos ele 369.136 toneladas; la da España, 120.000, y la de Francia, i:?.; 00. , : Metalurgia del oro y de la plata.—Es siempre el cianuro alcalino el más empleado; se utilizan con éxito las soluciones de 'cianuro de débil ley (36,46 por 100), producto obtenido partiendo de la cianamida, que es una de las fuentes de ni- trógeno menos caras. Para los minerales refractarios a la ci.anuración ol proceelimiento por tostión clorurante es el más corrientemente utilizado- vigilando muy cuidadosamente la temperatura de tostión y empleando aparatos Cottrell se ha llegado a reducir sensiblemente las pérdidas.

Precipitación.-—Actualmente un cierto peso de polvo cíe cinc es tan eficaz como el doble de este peso empleado hace algunos años.. Esta mejora en el rendimiento reside esencialmente en una alimentación muy precisa y muy uniforme del polvo de cinc.

Según J. A. Carpenter, las causas de una mala precipitación son las siguientes: a 1. Adimisión de disoluciones barrosas en las balsas de precipitación; 2 a Empleo de soluciones muy aireadas; 3. a Ausencia del cianuro libre; 4. a Ausencia del

álcalis, los cuales favorecen la presencia ele ácido cianhídrico libre en la solución; 5. a Presencia ' excesiva ele cobre en la solución; 6.a Exceso ele sulfuro alcalino; 7.a Presencia de una capa de óxido sobre el cinc por una exposición al aire o por una estancia muy larga en la solución. La sílice gelatinosa o coloidal influye de manera desfavorable en la precipitación.

El procedimiento Crowe, que consiste en hacer el vacío para facilitar, la filtración, da excelentes resultados, reduciendo considerablemente el consumo ele cinc.

El empleo de hornos eléctricos (de inducción o de arco por encima elel baño) se extiende mucho para la fusión ele la plata y elel oro.

La producción mundial de oro en 1921 ha sido estimada en 327.564.000 dólares, délos cuales 187.885.000 corresponden a Africa; a América del Norte, 83.739.000, y a Francia, 150.200.000.

La producción mundial de plata en 1921 lia sido de 5.250.000 kilogramos, de los cuales 4.438.000 corresponden'a Amé-

Libros Construcción.

Circulaire du 19 octobre 1923 du Ministère des Travaux Publics sur les barrages de grande hauteur résistant par leur propre p o i d s . — L é o n

Eyrolles, París.—Precio, 2,50 francos.

Con fecha 19 de octubre de 1923 el Ministerio, ele Trabajos Públicos francés envió uña circular a los ingenieros .jefes ele puentes y calzadas dándoles instrucciones para el cálculo de presas de gran' altura. El texto de esta circular es el que forma también el del folleto que reseñamos: - En él se presentan los métoelos de cálculo de presas de embalse que en el momento actual parecen ofrecer las mayores garantías de exactitud y se indican las normas que deben presidir a su construcción a fin de conseguir buenos materiales, ejecución cuidadosa y que las hipótesis admitidas en el cálculo se aproximen a la realidad.

Esta circular sólo considera presas de perfil triangular por considerar que este es, salvo excepciones especiales, el cjue mejor se p'rdsta al cálculo de los esfuerzos a que está sometido y el que conduce en general.a nna solucióñ más económica.

Electricidad.

Elementos

de electricidad

indus-

trial, por P. Boberjot, versión de la segunda edición francesa, por J. María Montero.—Tomo III: Máquinas eléctricas.—Gustavo Gili, Barcelona.—Precio, 9 pesetas. .

Ya hemos tenido anteriormente ocasión de ocuparnos ele los primeros volúmenes de la obra de P. Boberjot. Acle* más de los ya reseñados, que tratan de generalidades y medidas eléctricas industriales y del que hoy comentamos, se publicarán otros dos que versarán sobre instalaciones interiores, timbres, teléfonos, alumbrado, motores y centrales y redes.

El tomo dedicado a máquinas eléctricas empieza estudiando la organización 277

ele un laboratorio industrial pasando después a ocuparse de la comprobación experimental de las propiedades de una dínamo, de las. propiedades de las dínamos, de las pruebas de entrega y determinación de rendimiento, de las propiedades de los motores, de los defectos y accidentes de las máquinas de corriente alterna, de los alternadores, transformadores y motores de corriente alterna, terminando con un capitulo que trata de los defectos y accidentes en las máquinas de este último grupo.

Legislación eléctrica. R e s u m e n de la correspondiente a los años 1919 (último trimestre) a 1923 (primer semestre). — P u b l i c a c i o n e s de La

Energía Eléctrica, 12 pesetas.

Madrid.—Precio,

- Comprende esta obra las principales disposiciones legislativas referentes a empresas eléctricas, dictadas durante el espacio de tiempo comprendido entre el último trimestre de 1919 al primer semestre de 1923, ambos inclusive.

Forma el segundo apéndice ele la Legislación Eléctrica que hasta 1918 publicó D. Santiago Carella, y que desde entonces continúa D. Eduardo Gallego Ramos.

Le moteur électrique vulgarisé, p o r

Réné Champly.—-Desforges, París.— Precio, 5 francos.

El autor de este libro se dirige a los que utilizan motores eléctricos. Dejando a un laclo la teoría pura, da consejos precisos sobre selección y compra de motores eléctricos, según el trabajo que deban realizar; algunas explicaciones sobre la constitución mecánica de los motores y sobre los fenómenos físicos de la transformación de la energía eléctrica en potencia motriz; y, por último, un inventario detallado de las causas clel mal funcionamiento y de la manera de evitar y reparar las pequeñas averías.

Geodesia.

Las

observaciones

gravimétricas,

por Vicente Inglacla Ors. Capítulos I y II.—Instituto Geográfico, Ministerio de Fomento, Madrid.

Ya hemos tenido ocasión de indicar en estas páginas, al reseñar algunas otras obras clel Sr. Inglacla Ors, la importancia de la Gravimetría en las modernas hipótesis de constitución de la Tierra, y el mismo Sr. Inglada Ors, en su artículo titulado (importancia de la Sismología y sus aplicaciones a otras ciencias» (vol. I, páginas 498 y 530) ha insistido sobre esta cuestión y tratado ele las aplicaciones prácticas que clel desarrollo de esta moderna ciencia se pueden derivar, y a fin de facilitar el estudio del fecundo dominio de las observaciones gravimétricas empieza ahora la publicación del trabajo cuyo, título encabeza sus líneas y que seguramente ha de llegar a constituir uno de los más modernos y completos tratados ele Gravimetría, y desde luego el único en su género publicado en español.

El - autor, con gran modestia, dice en el prólogo que el carácter de esta obra es elemental y divulgador, y basándose en esto pasa por alto aquellos desarrollos de cálculo y enumeración de detalles que

la alargarían considerablemente e interesarían sólo al geodesta o geofísico. Sin embargo, para evitar que la exposición resulte un tanto empírica, da la demostración ele las propiedades fundamentales, citando, cuando esta demostración falte por los motivos antes indicados, el libro, Memoria o artículo donde el lector pueda encontrarla, a fin de qrre el que así lo desee pueda llegar al profundo conocimiento de la materia,.

Digna de tocio elogio es la labor del Sr. Inglada Ors, quien no regatea esfuerzo ni trabajo para conseguir difundir en España el estudio ele tan interesantes problemas.

Redes geodésicas de primero, segundo y tercer orden de España. P r o vincia de M a d r i d . — V a l o r e s t r i g o n o -

métricos aproximados obtenidos por el Instituto Geográfico.—Instituto Geográfico, Ministerio de Fomento, Madrid.

Es propósito de la Dirección del Instituto Geográfico publicar una serie de colecciones de valores de los elementos ele las redes geodésicas de los tres órdenes, correspondiente cada colección a una provincia de España. Se dió a la publicidad en 1896 la primera de ellas, que se refiere a la provincia de Ciudad Real, y ahora se ha hecho lo mismo con la correspondiente a la de Madrid.

Figuran en la colección: 1.° Los datos, indispensables para encontrar en el terreno el emplazamiento de cada vértice de las diferentes redes.

2.° Las coordenadas geográficas de cada vértice calculadas a la centésima de segundo y referidas (la longitud) al meridiano del Observatorio Astronómico de Madrid.

3.° Los. azimutes, medidos desde el Sur en el sentido Suroeste, de los lados que une cada vértice con los c|ue forma su vuelta ele horizonte.

4.° Las longitudes de estos mismos lados calculadas al centímetro.

Para facilitar el examen clel conjunto ele las redes, o de una porción limitada ele él, se ha formado el croquis en escala de 1 : 200.000, que va unido a este volumen y constituye la representación gráfica de la totalidad de los datos numéricos contenidos en los cuadros.

Además de las líneas propias de la red figuran en el croquis los meridianos y paralelos que limitan las hojas del Mapa, representados con arreglo ál sistema de proyección. Tissot, adoptado como general en las publicaciones del Instituto Geográfico, y el perímetro de la provincia y las líneas límites de términos municií pales.

Finalmente, para facilitar la busca de los datos contenidos en esta colección se insertan a continuación de ella dos índices: uno por órdenes geodésicos de las redes, y otro que es una relación general de los vértices, ordenados alfabéticamente con indicación de la página en que figuran los datos correspondientes.

La recopilación de datos contenidos en este volumen no se limita estrictamente al espacio encerrado en el perímetro de la provincia, sino que, para la mejor utilización de los próximos a dicha línea, se incluyen además los correspondientes a una cadena de triángulos que la envuelven por completo. Los datos relativos a esta fg,ja envolvente figurarán a, la vez en las colecciones de las prov ncias colindantes.

Hidráulica.

Hydraulics, por Ernest H. Sprague. — Segunda edición.' — Scott, Greenwood & Son, Londres.—Precio, 8/6 chelines.

La colección ele manuales de Ingeniería Broadway es muy interesante. En lugar de estar constituida por una serie de formularios prácticos con fórmulas empíricas, o por lo menos sin justificación, como es costumbre en casos análogos, comprende unos cuantos (34 publicados) volúmenes que resumen, condensan y-exponen con la mayor sencillez posible" los principales métodos empleados por el ingeniero para el cálculo de sus obras. Esto sin perjuicio de dedicar algunos volúmenes a la práctica de la ingeniería en la obra o en el taller.

El libro que hoy reseñamos, calificado por su autor de libro de texto para estudiantes e ingenieros, está dedicado al estudio de la hidráulica, y comprende diez capítulos cuyos títulos son: «Introducción y presión de los fluidos». «Los fluidos en movimiento»; «Orificios, vertederos, etcétera», «Tuberías», «Canales», «Presión clel agua sobre compuertas, etc.», «Motores hidráulicos», «Bombas centrífugas», «Bombas de movimiento alternativo» y «Transmisión de energía por medio de los flúidos».

En todo el libro abundan los ejemplos numéricos, tratados con todo detalle, y al final y a modo de apéndice van unas tablas ele logaritmos, trigonométricas, cuadrados, cubos, etc., muy prácticos.

Matemáticas.

Cours de calcul graphique des sur-

faces, por M. Predhumeau.—Ecole Spéciale des Travaux Publics, París.—Precio, 12,50 francos.

Este curso tiene por objeto el estudio de los procedimientos gráficos, nomográficos y mecánicos de medición ele áreas, concediendo especial atención a los métodos geométricos que utilizan la regla y el compás. Dedica un capítulo al estudio de los métodos geométricos que exigen el empleo de aparatos diferentes de la regla y el compás. También hace algunas indicaciones sobre la aplicación de los mismos métodos a la determinación de centros de gravedad y de momentos de diferentes órdenes de las superficies consideradas, así como sobre algunos cálculos o trazados análogos que se suelen 'presentar en los estudios de obras públicas.

Curso cíclico de matemáticas, d i c -

tado en la Facultad de Ingeniería de Buenos Aires por J. Rey Pastor.— .

Editorial Voluntad, Buenos Aires.— Precio, 8 pesos.

El autor de í esta o bra, creemos que con muy buen criterio, no está conforme con la fragmentación clásica ele la Matemática en Aritmética, Geometría, Algebra, Trigonometría, Geometría Analítica, Cálculo, etc.

Opina que la Matemátiea no es cadena lineal, sino multipolar, que sus icleas se desarrollan y entremezclan en múltiples direcciones y que hay en ella una uiridad funcional que no permite este encasillado de los problemas.

Puesto que todo problema geométrico

tiene resolución algébrica, y toda cuestión de Algebra tiene representación gráfica, ambos aspectos deben contemplarse paralelamente para tener la visión integral de cada problema. La complejidad creciente de las magnitudes y de las relaciones o funciones que las ligan va trazando el itinerario de modo 'lógico y ha dado la pauta a este curso cíclico.

Aparte ele las grandes ventajas qiae para la formación intelectual del alumno tiene la presentación simultánea de un conjunto de cuestiones análogas, regidas por los mismos principios generales, existe otra que seguramente ha de contribuir extraordinariamente a la gran popularidad que este curso cíclico ha de llegar a alcanzar sin eluda alguna. Y esta ventaja es la economía de tiempo y trabajo que un alumno bien dirigido puede conseguircon la obra del Sr. Rey Pastor.

Su curso cíclico, bien trabajado y explicado, completado con la resolución de. los ejercicios, ele carácter eminentemente práctico cjue propone y otros que prepare el profesor, puede colocar a un alumno en excelentes condiciones para presentarse a gran parte de los exámenes ele Matemáticas de ingreso en cualquiera ele nuestras Escuelas especiales, y seguramente con ideas mucho más claras y ele mayor utilidad para trabajos sucesivos, que las que ahora se adquieren en los numerosos y voluminosos tomos ele autores anticuaelos, que es costumbre estudiar en la preparación para dichos exámenes.

La obra del Sr, Rey Pastor es un buen ejemplo ele lo que se puede hacer, para elevar la cultura matemática de ingenieros sin necesidad de recargar inútilmente sus estudios. " Creemos que nuestras escuelas, en beneficio propio y el de sus alumnos, debían estudiar la forma de modificar sus programas de ingreso a fin de hacer posible su estudio en obras de este género.

Mecánica.

Les moteurs á combustión Diesel

et Semi-Diesel, por René Bardin.-— Desforges, París.—Precio, cos.

15 f r a n -

Las grandes ventajas de los motores Disel y Semi-Diesel hacen que cada día se extienda más su empleo y cjue por consiguiente sean necesarias obras prácticas y sencillas, deprecio reducido, que presenten al lector un estudio completo de dichos motores.

Este ha sido el propósito del Sr. Bardin al redactar el volumen que reseñamos.

En primer lugar, el autor trata: del estudio teórico del ciclo Diesel, del funcionamiento de los motores de dos y cuatro tiempos, del estudio dinámico, de la distribución, de la refrigeración, del engrase, del escape, de las bombas de barrido de los motores de dos tiempos, etc., etc. Después se ocupa del ajuste elel motor, marcha del mismo y causas de mal funcionamiento.

Con los motores Semi-Diesel sigue una marcha análoga, dedicando un capítulo especial al estudio de los motores ligeros de posible aplicación en el automovilismo y la aviación.

Termina indicando la forma de determinar las características que pueden servir de base a la redacción de un anteproyecto, y presentando en unos cuadros las características de los motores que se encuentran fácilmente en el mercado.

Siderurgia.

F o n c t i o n c o m m e r c i a l e des entreprises siderurgiques, p o r J . Garlioz.— J. B . Baillière et fils, P a r í s . — P r e cio, 45 f r a n c o s .

El autor, ingeniero de Artes y Manufacturas, especializado desde hace mucho tiempo en las cuestiones que plantea la organización de fábricas, y profesor de la Escuela de Altos Estudios comerciales, ha escrito una obra práctica y completa sobre un sujeto' extraordinariamente vasto.

Pasa revista a la función administrativa y a la función comercial ele las Empresas siderúrgicas desde el doble punto de vista de las compras y las ventas, sin tratar especialmente de ia fabricación de la cual se ocupan otras obras de la misma colección (Encyclopédie minière et métallurgique); da toda clase de detalles sobre las primeras materias (minerales diversos, metales, cales, etc.),- su origen, pureza comercial, valor, producción, consumo mundial, etc., presentando numerosos cuadros, gráficos y fórmulas que permiten formarse idea rápida ele sus cualidades y defectos.

Este libro resulta muy útil tanto para el técnico, como para el jefe del servicio comercial y los agentes de venta, que encontrarán en sil segunda parte un estudio detallado de los medios de la función comercial: contratos de venta, de compra, mercados, estadística, publicidad, filiales, asociaciones productoras, etc., y aunque está especialmente destinado a la industria siderúrgica los numerosos y variados datos que contiene pueden ser de gran utilidad en otras muchas.

L'essai aux étincelles, p o r E. tois.—Delagrave, París.

Pi-

Cuando se aplica sobre una muela de esmeril o carborundum, que gira a una cierta velocidad un trozo de acero, salta una serie de chispas que parten todas ellas del punto ele contacto.

Estas chispas están -formadas por pequeños glóbulos de acero fundido, en los cuales desarrollan fenómenos análogos a los que tienen lugar en los convertidores Bessemer. Por consiguiente, se comprende fácilmente que el aspecto de dichas chispas ha de variar con la calidad del acero y que del examen de su forma y color se podrán deducir consecuencias interesantes que en muchos casos permitirán formar juicio del material ensayado.

El Sr. Pitois dedica su obra a estudiar la técnica denlos ensayos por chispas, de los que él lia sido el iniciador, presentando numerosas fotografías y dibujos de haces de chispas procedentes de diversas clases de aceros.

Es seguro que este nuevo género de ensayos ha de alcanzar gran desarrollo dada su sencillez, y por permitir la rápida comprobación, de la calidad de todas las piezas de una fabricación realizada en serie, comprobación que, por ejemplo, tiene una importancia enorme en las piezas que intervienen en las construcciones aeronáuticas, en las qixe un pequeño defecto de aquéllas puede .dar lugar a graves accidentes.

Varios.

Lavis de relief, p o r V u i b e r t , París.

J.

Lebel.—

El Sr. Lebel no está conforme con los métodos corrientemente emplea,dos en

el dibujo de lavado y en su obra propone varias modificaciones, entre las que merecen especial mención las siguientes: 1. Introducción ele una ley más exacta de la variación de intensidad de las tintas al representar el relieve; necesidad ele renunciar a la simetría en el lavado de los dos hemisferios de la esfera tipo.

2. Perfeccionamiento de la preparación y de la disposición de las escalas de tintas.

3. Nuevas convenciones para la explicación ele los reflejos.

En varios capítulos, precedidos por uno que trata ele la forma de realizar materialmente los lavados, desarrolla estas ideas tratando también de sus aplicaciones, y en especial ele las que se refieren a la Arquitectura, ya que el dibujo ele lavado de máquinas ha perdido todo sxi interés práctico.

Les grands travaux, p o r L. Fournier.—Librairie Iíachette, París.— Precio, 6,75 francos.

El Sr. Fournier pasa en su obra una rápida revista a los principales trabajos ingenieriles realizados por el hombre, y aunque esto lo hace sin pretensión alguna y tratando de hacerse comprender por el público en general, la abundancia de datos numéricos, croquis acotados y excelentes fotografías hace que este libro sea verdaderamente útil al ingeniero, al mismo tiempo que su lectura resulta amena e interesante para todo el que desée tener alguna cultura general en estas materias.

Entre las numerosísimas obras de que el Sr. Fournier se ocupa citaremos las siguientes: Coliseo ele Roma, Acueducto de Segovia, Puente ciel Forth, Viaducto de Gabarit, Puente de Hell Gate, Puente de Saint-Pierre-du-Vauvray, Canal de Suez, Canal de Panamá, Canal de Kiel, Presa ele Assuan, Presa ele Croton, Presa ele Puentes, Puerto del Havre, Puerto de Marsella, Túnel de San Gotarclo, Túnel del Simplón, Metropolitano de París, Torre-Eiffel, Estatua de la Libertad, etcétera, etc.

J, Méthodes modernes de fabrication ¡ des cuirs et peaux et industries c o n - ¡'

nexes, por Allen Rogers, traducción de G. Maríüiesse.—Gauthier-Villars et Cié-., París.—Precio; 55 francos.

La necesidad ele mejorar constantemente la calidad de los productos obtenidos, a. fin de satisfacer las exigencias de los clientes y poder hacer frente a la competencia de industrias análogas, obliga a los fabricantes de cueros y pieles a . adoptar métodos nuevos de carácter más científico, que al mismo tiempo les por- . mita aumentar el rendimiento y disminuir el coste dé la .producción. ... ; A fin ele facilitar esta tarea a los industriales el Dr. A. Rogers ha recopilado en esta obra los métodos más modernos seguidos en la preparación de cueros e industrias similares. Dé acuerdo con este : carácter eminentemente práctico no contiene referencias mas que de métodos. y procedimientos de resultado seguro y positivo y que actualmente se aplican en las principales fábricas americanas.

El traductor, G. Marmiesse, también ha estudiado en las fábricas americanas los métodos expuestos por el Dr. Rogers, lo que supone una excelente garantía en lo que a, exactitud de la versión se refiere.

279

Información Nacional Nuestro concurso El día 5 ele mayo último quedó cerrada la admisión de originales para nuestro concurso de artícrrlos sobre la enseñanza técnica, habiendo recibido los correspondientes a los siguientes lemas: «Persiles y Sigismuncla».

«Mohanclisin».

«Tanto monta, monta tanto».

«Santillana del Mar».

«Electrón».

«El mensajero clel amor patrio en Sevilla».

«Micromegas».

«Trautwine».

«Escolar»."

Todos ellos muy interesantes, pero sin que ninguno correspondiera exactamente al carácter ele nuestro concurso ni sea lo

Colocación Para trabajos literarios y traducciones busca casa de electricidad ele primer orden empleado ele nacionalidad española con conocimientos técnicos y dominio clel idioma alemán. Serán preferidos señores con carrera de ingeniero o ciencias que hayan ocupado puestos análogos. Buenos honorarios; colocación duradera.

Diríjanse ofertas detalladas bajo A. 211a la Administración ele esta Revista.

suficientemente completo para justificar la importancia clel premio anunciado.

Pero como eii algunos de ellos se exponen ideas y hechos que seguramente serán leídos con gran satisfacción por nuestros lectores, y que pudieran tener alguna influencia sobre las orientaciones que en lo futuro se impriman a la enseñanza técnica en España, estamos realizando gestiones cerca ele sus autores con objeto cíe llegar a concertar con ellos su publicación, dedicando el importe de los premios a'remunerar los trabajos cjue publiquemos.

Ferrocarriles Junta general ordinaria de accionistas de lá Compañía de M. Z. A. El día 11 del mes pasado ha tenido lugar dicha Junta, que fué presidida por el Sr. Bauer, actuando ele secretario el que lo es del Consejo ele Administración señor Espinosa de los Monteros.

Concurrieron unos .setenta, accionistas, que representaban en total 167.972 acciones, de ellas 77.636 ele Madrid, 61.248 de Barcelona y 29.188 de París.

Según la Memoria, los productos brutos ele la explotación ascendieron en 1923 a 305.394.877 pesetas, frente a 290.752.230 en 1922, y el saldo líquido ele beneficios ha sido de 23.273.739,14 pesetas contra 22.932. HO,53, siempre en la comparación con el año anterior.

Dicho saldo ele la cuenta ele ganancias se distribuye en la forma siguiente: pesetas 10.932.636 para dividendo dé 22 pesetas, libre de impuestos, para cada una ele las 496.938 acciones en circulación; clel ma-

En la nueva, línea del Metro de Madrid.

T r a b a j o de l o s m a r t i l l o s - a z a d a s n e u m á t i c o s en l a e x c a v a c i ó n de l a e s t a c i ó n d e l R e t i r o , de l a n u e v a l í n e a S o l - V e n t a s , del M e t r o p o l i t a n o A l f o n s o X I I I , de M a d r i d , i n a u g u r a d a el 1 4 del c o r r i e n t e .

terial; 4.000.000 para la reserva ospeeial: 3.000.000 para créditos dudosos y reclamaciones en litigio, y 1.000.000 para obras ele mejora en las minas, y el saldo restante para «Fondo para obras ele mejora» en el ferrocarril, previo el pago de los impuestos.

- E n 1923 ha pagado la Compañía al Tesoro, o percibido por su cuenta a título ele impuestos, contribuciones y derechos, 40.926.364,85 pesetas.

El Estado ha realizado además, por razón de franquicias estipuladas a _su favor en los pliegos de condiciones, una economía ele 12.580.142,59 pesetas.

El beneficio total que el Estado ha obtenido,en la explotación de las. líneas ele la Compañía importa 53.506.507,44 pesetas, cantidad c|ue representa pesetas 14.607,29 por kilómetro y 107,65 por acción.

Usaron ele la palabra los Sres. Comas Ferrer, Tintoré y marqués de Gabanes.

La Junta aprobó la Memoria y cuentas presentadas, otorgando al Consejo de Administración los más amplios poderes para obtener las sumas necesarias para las atenciones ele la Compañía, ya sea por emisión de obligaciones hipotecarias, ya por cualquie-r otro medio que el Consejo juzgue conveniente.

De la parte técnica ele la Memoria preblicamos amplia reseña en otro lugar de este número.

Junta general ordinaria de accionistas de la Compañía del Norte.

El día 24 del pasado mes tuvo lugar esta Junta, que fué presidida por el señor marqués de Alonso Martínez, actuando de secretario el cjue lo es de la Compañía D. Ventura González.

Se presentaron 304.777 acciones, ele las cuales 40.906 correspondían a Madrid, 105.126 a Barcelona, 146.511 a Bilbao y.

12.234 a París.

Según la Memoria, los ingresos totales en, el ejercicio 1923 han siclo de .pesetas 309.203.064,62, con aumento de pesetas 11.843.291,45 con relación al año anterior;. los gastos han importado pesetas 209,593.036,48, con aumento ele pesetas 2.511.986,89, siendo por tanto el producto líquido de 99.610.028,14. Las pensiones de retiro, yiudedael y orfandad han importado 3.128.365 pesetas, o sea.

105.219,13 más que el año anterior; las cargas importaron 68.432.691,36 pesetas, con aumento ele 3.211.574,14 pesetas; el excedente de productos es ele pesetas 22.3.16.878,94, con aumento de pesetas 282.418,45 sobre 1922.

Del sálelo total obtenido acordó la Junta destinar 12.384.000 pesetas a re-parto de un dividendo de 24 pesetas por acción,, libre ele impuesto.

No habiendo pedido la palabra ningún accionista para discutir la Memoria, la solicitó el Sr. Escuelero para proponer ún Voto ele gracias al Consejo, y en especial para el administrador director Sr. Boix, por su gestión al frente de la Compañía y en el Consejo Superior ele Ferrocarriles, voto que propuso se hiciera extensivo al personal ele la Empresa. Reprodujo después la petición qtíe desde hace varios años vienen haciénclo los accionistas ele

FUNDACIÓN IU ANELO TURRIANO

que se estudie el reparto de dividendo a cuenta. El v o t o de gracias fué acordado p or unanimidad.

El Sr. Solana pidió que. el Sr. B o i x diera alguna referencia del proyecto de Estatuto ferroviario.

El presidente dió las gracias al señor Escudero por sus frases laudatorias y a la asamblea por su v o t o de gracias. En cuanto al dividendo a cuenta prometió que el Consejo estudiaría la proposición, adelantando, sin embargo, que las circunstancias no eran propicias.

Aprobada la Memoria del Consejo, las cuentas clel ejercicio, la distribución de excedente de productos, el nombramient o de nuevos administradores y la reelección de aquellos a quienes correspondía cesar, se levantó la sesión, autorizando al Consejo para la obtención de los recursos que sean necesarios para la buena marcha social.

Ferrocarriles Vascongados.

Bajo la presidencia clel excelentísimo señor marqués de Acillona y con gran concurrencia de acciones, celebró el día 26 clel pasado mes su Junta general anunciada.

La Memoria, que fué aprobada p o r Unanimidad, contiene ciatos estadísticos m u y interesantes. Refiriéndose a la electrificación dé l a s líneas de la Compañía, dice que una vez que las principales entidades europeas y americanas especializadas en estos trabajos presentaron sus presupuestos, y al objeto de rodear la decisión que se adoptara de las mayores garantías de acierto técnico y económico, se elevaron al examen e informe de una Comisión formadla por tres eminentes ingenieros, la que entregó recientemente su dictamen al Consejo, quien ló tiene en estudio.

Nombramiento.

También ha sido trasladado al grupo ele consejeros de Madrid el Sr. D. R a m ó n de la Sota y Aburto, siendo designado para formar parte clel Comité ejecutivo.

Emisión de cédulas.

Ha sido autorizada la Sociedad «Caja ele Emisiones con_garantía ele anualidades debidas por el Estado» para que sobre el resguardo de la Sociedad «Fen'ocarries Eléctricos», concesionaria clel ferrocarril ele Calahora a Arnedillo, trozo comprendido entre Autol-Quel, emita 2.415 cédulas ele 500 pesetas nominales cada una a interés anual ele 5 por 100.

Ferrocarril subterráneo en Barcelona.

Se le ha otorgado a la Compañía general de Ferrocarriles Catalanes la concesión de un ferrocarril subterráneo en Barcelona, desde el kilómetro 1,314 ele la línea ele La Borcleta al puerto ele Barcelona; hasta la plaza de España.

Consejo Superior de Ferrocarriles.

El exceso de original nos obliga a retirar la reseña ele las últimas sesiones de este organismo. Como ele ellas ha claclo ya cuenta la Prensr, diaria hemos preterido eleclicar nuestro espacio a otros asuntos, sobre los cuales sería más difícil a nuestros lectores encontrar información.

Nombramientos y traslados Obras públicas.^Ha siclo amortizada una plaza.de ingeniero jefe ele primera clase del Cuerpo de Caminos, Canales y Puertos, por pase a la situación ele supernumerario de D, Cleto Miguel Mantecón,

Escuela Especial de Ingenieros de Caminos.—Vacante en este centro una plaza de ingeniero operador clel laboratorio de electromecánica, afecto a la Escuela, se anuncia su provisión durante un plazo de veinte días a partir ele la fecha ele la publicación de su anuncio (31 de mayo último) en la Gaceta de Madrid.

Los aspirantes han de ser ingenieros del Cuerpo Nacional ele Caminos, Canales y Puertos y reunir las condiciones siguientes: No haber cometido falta grave en el desempeño de sus funciones y haberse ocupado durante tres años, por lo menos, en los trabajos de su profesión al servicio clel Estado, Compañías, Empresas o particulares.

Las solicitudes se dirigirán al Ministerio de Fomento e irán acompañadas de las relaciones de servicios y trabajos^que hayan realizado los firmantes, y m u y principalmente ele los que guarden relación con l'a especialidad electrotécnica, en fábricas .y laboratorios ele ensayo.

Ha sido nombrado director ele la Escuela de Caminos D. Vicente Machimbarrena y Cogorza, y profesor ele la misma D . Pedro M. González Q.uijano.

Servicio forestal.—En la vacante ele una plaza ele consejero inspector general del Cuerpo de Ingenieros ele Montes, por jubilación de D. Juan Lizasoain y Minando, ha siclo nombrado, en ascenso de escala D. Domingo Olazábal y Gil de Muro.

H a sido jubilado, por haber cumplido la edad reglamentaria en 7 del mes último, D. Juan Miguel ele Artaza y Libarona, jefe ele Administración ele segunda clase, ingeniero jefe ele primera clase clel Cuerpo ele Ingenieros Geógrafos, concediéndole al propio tiempo honores-ele jefe, superior de Administración, libres ele

Ha sido nombrado administrador de la Compañía ele los Ferrocarriles Andaluces el l i m o . Sr. D . Luis Alvaro/, de Estrada, presidente del Consejo ele la Compañía del ferrocarril ele Medina clel Campo a Salamanca.

El ferrocarril de Caravaca a Fortuna.

El día 1 ele este mes se ha celebrado en Fortuna una asamblea en pro de este ferrocarril, asistiendo comisiones de los pueblos ele Caravaca, Molina clel Segura, Cehegín, Alduazas y Abanillá, encareciéndose en dicho acto los beneficios cpie reportaría a la región la terminación de las obras. Se acordó dirigir un telegrama al Directorio pidiendo c|ue se active la construcción clel trozo que resta desde Molina clel Segura a Abanilla, que s é prolongue la línea hasta Baeza y .la clel ferrocarril ele Fortuna hasta la costa clel Mediterráneo por Al Datera.

Transformación de un ferrocarril.

A i a Compañía general de Ferrocarriles Catalanes le ha sido concedida la transformación del ferrocarril minero ele Manresa a Sui'ia, en secundario.

Nuevos administradores de la Compañía del Norte.

Han sido nombrados para cubrir dos vacantes de vocales clel Consejo en el Comité de París, dé la citada' Compañía, los Sres. D. Venancio ele Echeverría, director clel Banco ele Vizcaya, y D. Domnigo ele Espalza, consejero del ele Bilbao.

'(Copyright, by Unde.noood & Underwood, N.

Y.)

Construcción de ferrocarriles en Guatemala.

D e l a s r e p ú b l i c a s de A m é r i c a del C e n t r o , G u a t e m a l a es l a q u e m a y o r a t e n c i ó n d e d i c a a l a c o n s t r u c c i ó n de c a r r e t e r a s y f e r r o c a r r i l e s , q u e en p l a z o no m u y l e j a n o h a n de c o n t r i b u i r a u n c o n s i d e r a b l e d e s a r r o l l o de s u s b o s q u e s , m i n a s y d e m á s riquezas n a t u r a l e s . E s t a f o t o g r a f í a r e p r e s e n t a l a s o b r a s del f e r r o c a r r i l de L o s A l t o s , q u e u t i l i z a r á t r a c c i ó n e l é c t r i c a , a p r o v e c h a n d o p a r a ello l o s n u m e r o s o s s a l t o s de a g u a e x i s t e n t e s - e n la r e g i ó n .

281

de manifiesto de un'modo claro y terminante (hasta por meclio de gráficos, muy originales por cierto) el exceso de ingenieros de Caminos que actualmente hay en España y que se indican varias soluciones (rebajar la eclad de jubilación, solicitar.se suprima o modifique la amortización, cierre temporal ele la Escuela, etcétera) para este problema.

La Defensa de la producción.

Establecido por Real decreto ele 30 de abril último el régimen que ha de seguirse en los auxilios a las industrias nuevas y desarrollo de las existentes, cuya aplicación corresponde a la Sección de Defensa ele la Producción del Consejo de la E c o nomía Nacional, como también la continuación de las funciones de la suprimida Comisión, Protectora de la Producción Nacional, se ha dispuesto quede constituida con toda urgencia y provisionalmente la mencionada Sección para enEl dique flotante de Southampton. tender en cuantos asuntos sean de su E s t e d i q u e h a sido c o n s t r u i d o en los a s t i l l e r o s de W a l k e r - o n - T y n e de Sir W . G. A r m s t r o n g , W h i t w o r t h & Co., L t d . Es la competencia, presidiéndola el contraalm a y o r e s t r u c t u r a f l o t a n t e del m u n d o : t i e n e 292,80 m . (960 pies} de l o n g i t u d , 5 1 , 8 5 m . ( 1 7 0 pies) de a n c h o y 2 1 , 5 0 m . (70 pies 6 p u l g a d a s ) de a l t o , y p u e d e e l e v a r b u q u e s de 60.000 t o n e l a d a s . L a f o t o g r a f í a está t o m a d a , h a c e p o c a s s e m a n a s , mirante de la Armada y vocal del Cond u r a n t e el r e m o l q u e del d i q u e p o r el T y n e , desde l o s a s t i l l e r o s al p u e r t o .de S o u t h a m p t o n . E l n ú e v o d i q u e s e r á u t i l i z a d o sejo de la Economía y su Comisión perp o r los m a y o r e s t r a s a t l á n t i c o s , s i e n d o p r o b a b l e q u e s e a i n a u g u r a d o p o r el Majestic. manente D. Manuel Andújar |y Solana.

Dicha Sección de Defensa ha quedado todo gasto, como recompensa especial ele y original, que nos permitimos recomen- constituida por los señores siguientes: sus servicios y merecimientos. dar a cuantos quieran enterarse con deDirector general ele Aduanas, o en su tenimiento ele estos asuntos y ver la lugar el subdirector primero del ramo; deducción ele las principales fórmulas subdirectores de Agricultura, ele Minas que a ellos conciernen.» y de Industria; vocal, del Ministerio de Para el cargo de verificador oficial de Hacienda, D. Antonio Flores de Lemus; contadores eléctricos de la provincia de vocal del Ministerio de Fomento, don Un trabajo interesante.

Badajoz ha sido nombrado D. Juan GóAgustín Sáez ele Jubera; los tres repremez Miralles, ingeniero industrial.

El ingeniero ele Caminos Sr. García sentantes de las industrias oficiales miliFrías ha redactado un interesante tra- tares, navales y aéreas nombrados polbajo sobre la situación del escalafón del los respectivos ministerios a que se reVarios fiere el art. 16 del Real decreto de 8 de Cuerpo ele Ingenieros de Caminos.

De este trabajo lian sido entregados marzo último; y los vocales o suplentes Nuevo académico. ejemplares el general Vives, subsecreta- ele la Junta ele Movilización de Indusrio de Fomento; Sr. Faquineto, subdirec- trias civiles; Asociación general de Agri. El clía 18 ele mayo próximo pasado se tor ele Obras públicas, y al director ele . cultores ele España; Asociación general celebró en la Real Academia ele Ciencias la Revista de Obras Públicas, en la que ele Ganaderos del Reino;" Fomento del Exactas, Físicas y Naturales la recep- sería de desear fuera publicado, dado su Trabajo Nacional y Cámara de Industria ción de D. José María Plans y Freyre, magran interés para los ingenieros ele Ca- ele Barcelona; Liga Vizcaína de Productores, Cámara dé Comercio de Madrid y temático eminente, profesor de la cáte- minos. dra de Mecánica celeste de la UniversiComo disponemos de poco espacio y Liga Marírima Española. dad central, autor de meritísimos trabaen caso el« no ser publicado en la revista Para la resolución de asuntos de trájos y hombre qué por su saber y su labocitada lo será, en algún otro colega, nos mite y propuestas de todos aquellos en riosidad goza de sólida reputación entre abstenemos de reproducir dicho trabajo, que haya ele intervenir la Sección, actualos que se consagran al progreso ele las que seguramente ha ele alcanzar gran rá un Comité delegado, dirigido por el ciencias. popidaridacl entre los ingenieros de Ca- presidente y formado por los represenSu discurso de ingreso versó sobre el tantes de los ramos de Guerra y Marina, minos. tema Algunas consideraciones sobre los Unicamente diremos que en él se pone por las Industrias militares y navales y espacios de Weyl y de Eddington y los últimos trabajos de Einstein, que desarrolló con gran maestría, después de dedicar un sentido recuerdo a la memoria de su predecesor en la Academia, el sabio I n geniero de Caminos D. Juan Manuel ele Zafra.

Una parte ele este discurso es altamente halagüeño para un ingeniero. Después ele hablar de las teorías de Eclclington y Weyl, dice textualmente: «En rigor, en las dos teorías, la longitud de un vector varía en la traslación paralela infinitesimal, y, por lo tanto, ésta no puecle tener interpretación física.

Para ver si serla posible obviar este inconveniente cabía intentar dar otra definición de dicha traslación paralela infinitesimal, en que se conservara la longitud de los vectores, y que, por consiguiente, careciera de dicho defecto. Esto lo ha realizado D. Fernando Peña, honra del Cuerpo de Ingenieros de Montes, a que pertenece, y del Profesorado de su Escuela, ele que forma parte, en una eomu nicación que presentó a la Sociedad matemática española, desarrollada después en un artículo publicado en la Revista Matemática Hispanoamericana, verdaL o s f i r m e s de l o s a s de h o r m i g ó n a r m a d o h a n e n c o n t r a d o n u m e r o s a s a p l i c a c i o n e s en F r a n c i a . L a f o t o g r a f í a e s t á t o m a d a en el m o m e n t o de d e s c a r g a r u n a de l a s l o s a s , a l a q u e v a u n i d o el b o r d i l l o de la a c e r a , d u r a n t e la c o n s t r u c c i ó n de u n a dero modelo, además, ele exposición clara carretera francesa.

282

los representantes del Fomento del Trabajo Nacional de Barcelona y de la Asociación general de Ganaderos del Reino.

Actuarán en la Sección como asesores técnicos, con voz, pero sin voto, el delegado del Gobierno en el Banco de Crédito Industrial, el presidente de la Comisión permanente Española de Electricidad y los ingenieros industriales D. Antonio Mora Pascual, miembro de la Comisión oficial para el estudio del estímulo y protección de aceites y esencias derivados de minerales del país, y D. José Antonio de Artigas, director del Laboratorio ; de Investigaciones industriales para la fabricación de vidrios científicos.

El personal técnicoaclministrativo estará formado por dos funcionarios de las carreras diplomática y consular, respectivamente, designados por el jefe del departamento ele Estaelo; dos jefes ele Administración ele Hacienda pública, designados por el jefe del departamento de Hacienda; un ingeniero ele Minas, designado por el jefe del Departamento ele Fomento; un ingeniero industrial, designado por el jefe del Departamento de Trabajo, Comercio e Industria, y un catedrático ele la Universidad de Madrid que, sin dejar de atender su cátedra, esté especializado en los asuntos propios de la Sección y qire designe el jefe del departamento de Instrucción pública.

Consorcio armero.

Varios fabricantes de armas se lia dirigido al Directorio rogándole que de crete la formación de un Consorcio armero qire comprenda a tocias las industrias particulares dedicadas a la fabricación de armas cortas y largas rayadas, y que le conceda el derecho exclusivo para dichas armas, al objeto ele centralizar todas las operaciones de fabricante a comerciante.

El Gobierno ha dispuesto que bajo la tutela del Ministerio ele Trabajo, Comercio e Industria se constituya una Junta para el estudio de las bases que al escrito citado se acompañan.

Cable telegráfico.

Se ha concedido a la «Deutscli Atlantische Telegraphengesellschaft, con do-

Un alternador sueco.

H a c e p o c o t i e m p o u n a c o m p a ñ í a del r e g i m i e n t o s u e c o R o y a l V a s t m a n l a n d s v i s i t ó l o s t a l l e r e s de V a s t e r a s de l a A l l m ^ n n a S v e n s k a E l e k t r í s k a A k t i e b o l a g e t ( A . S. E . A . ) . R e c u e r d o de e s t a v i s i t a es l a a d j u n t a f o t o g r a f í a , q u e r e p r e s e n t a a t p d á la c o m p a ñ í a «dentro« de Uno de los a l t e r n a d o r e s q u e se e s t á n c o n s t r u y e n d o p a r a l a c e n t r a l h i d r o e l é c t r i c a de L i l l a E'det, próxima a Trollhattan.

micilio social en Colonia (Alemania), autorización para amarrar, en las proximidades de Vigo el. extremo de un cable telegráfico submarino que ha ele establecerse entre esta población y Emden (Alemania).

La inspección de fábricas.

Por el Ministerio de Trabajo se ha dispuesto que la designación ele un vocal patrono y otro obrero para la Comisión mixta encargada ele la inspección de fábricas, talleres y establecimientos de trabajo enclavados en el término municipal correspondiente a cada Junta local de Reformas ..Sociales se haga por las mismas Juntas, a propuesta ele las respectivas representaciones patronal y obrera.

Carreteras de losas de hormigón armado.

L a f o t o g r a f í a r e p r e s e n t a l a c o l o c a c i ó n de u n a l o s a de h o r m i g ó n a r m a d o en la m i s m a c a r r e t e r a a q u e se r e f i e r e l a f o t o grafía anterior.

El Colegio Mayor Hispanoamericano.

Dependiente del Ministerio de Instrucción pública y Bellas Artes se ha creado una Junta para establecer en Sevilla el Colegio Mayor Hispanoamericano.

Este nuevo centro ele cultura tendrá por objeto proporcionar las enseñanzas profesionales y superiores que el Gobierno acuerde, a propuesta de la Junta, ninguna ele las cuales constituirá una repetición ele las que forman parte ele los planes oficiales de las Universidades del Reino, sino especializadas y referidas a la finalidad que al Colegio Mayor se asigna. Estos estudios han ele tener carácter profesional y utilitario, constituyendo el Colegio un centro que recoja los progresos científicos en tocios los ramos que en él se estudien, en relación con los problemas cjue más interesan a España y América, y un Laboratorio permanente de trabajos, de investigaciones y de estadísticas, de tal modo que a él acucian en demanda ele ciatos y enseñanzas para cuanto pueda estudiarse o llevarse a cabo en relación con el intercambio hispanoamericano', el interés de las naciones adheridas y el progreso de la Humanidad.

El Colegio se instalará en el edificio semicircular que en la Plaza de España de Sevilla construye el Comité ele la Exposición Iberoamericana, con auxilio clel Estado, y que ha ofrecido a éste para cuando termine el expresado certamen con dicho objeto.

Las enseñanzas del Colegio Mayor se dirigirán especialmente al conocimiento de la Historia, tanto en su aspecto de preparación para el. cultivo de las ciencias instrumentales como en el ele la investigación y composición historiográficas; clel Arte, tanto en su -aspecto puro como en el práctico y utilitario; ele la Literatura y la Filología; clel Comercio y ele la Industria, y ele las especialidades aplicadas a la navegación.

Entre las enseñanzas de carácter práctico existirá lina Sección de Artes deco283

das y las capacidades máximas en cada una ele estas materias.

El Consejo se reunirá obligatoriamente dos veces al año, en los meses de abril y octubre, y después cuando, estimándolo necesario, lo convoque el jefe del deparEl Acuerdo comercial con los Estados tamento o quien, haga sus veces.

Unidos.

E n el Ministerio ele Trabajo se constiH a sido prorrogado por un año, o sea tuirán las Comisiones permanentes ele hasta el 5 de mayo del 1925, el vigente Comercio.e Industria.

Acuerdo comercial que rige nuestras^reLa Comisión permanente-ele Industrias láciones arancelarias con los Estados Uni tendrá, además, por misión establecer dos de la América del Norte. normas unificadas y patrones ele unida- des mecánicas o químicas para los trabajos industriales, a cuyo efecto podrá El Consejo Superior de Trabajo, Comercio utilizar los elementos de los laboratorios e Industria. oficiales dependientes clel Ministerio de Trabajo, así como los pertenecientes a Se ha creado en el Ministerio de Traotros laboratorios clel Estado, previa la bajo, Comercio e Industria un Consejo autorización de los respectivos MinisteSuperior que sirva cié alto cuerpo conrios. La Comisión permanente de Industrias estará formarla, por los siguientes vocales: El subdirector de Industria o ingeniero en quien éste delegue; dos profesores de la Escuela' Central de Ingenieros industriales;.un profesor ele Mecánica, Máquinas o Tecnología mecánica, y otro ele Química industrial, designados' por el Claustro de dicha Escuela; un profesor ele la Facultad ele Ciencias de la Universidad Central, designado por la Junta ele la Facultad; un vocal designado por la Comisión Central de Movilización de Industrias civiles; un Vocal designado por el Ministerio de la Guerra; un vocal designado por el Ministerio de Marina; el director clel Laboratorio de Autorná- . tica; el director clel Laboratorio de Investigaciones industriales para la fabricación cíe vidrios científicos; tres personas de reconocida competencia designadas por el Ministerio, y ocho vocales designados por las Cámaras de Industrias, uno por cada una ele las industrias siguientes: Siderúrgicas y fundiciones metálicas; construcciones metálicas y de máquinas y fabricación ele armas; industrias de la madera, jaapel, corcho y derivado!; hilados, tejidos, aprestos y tintorería, cueros y curtidos; harinas, féculas, almidón o industrias de la alimentación; azúcares, alcoholes y bebidas fermentadas; productos químicos, colorantes y explosivos; (Coppritjla hy Vnüerwood & Underwood, N. Y.) industria ele la construcción y anejas, así Nuevos tipos de rodetes rápidos para turbinas hidráulicas. como también cerámicas.

E l a p r o v e c h a m i e n t o de s a l t o s de a g u a de p e q u e ñ a a l t u r a e x i g e el e m p l e o de r o d e t e s de g r a n v e l o c i d a d e s p e c í f i c a . P a r a c o n Por el Ministerio ele Trabajo se noms e g u i r esto el i n g e n i e r o M r . F o r e s t N a g l e r , de l a A l i i s - C h a l m e r Co., h a i d e a d o u n o s r o d e t e s de n u e v o tipo, al c u a l p e r t e n e c e n brará un secretario técnico para la Comil o s q u e a p a r e c e n en e s t a f o t o g r a f í a . El a g u a e n t r a p e r p e n d i c u l a r m e n t e al e j e de l a t u b e r í a y s a l e p a r a l e l a m e n t e a él,'El n ú sión permanente ele Comercio, y en la ele m e r o de á l a b e s es m e n o r q u e e n l o s r o d e t e s de o t r o s t i p o s , y a d e m á s s ó l o e s t á n u n i d o s e n t r e sí p o r m e d i o del e j e , s i n b a n d a s e x t e r i o r e s , c i r c u n s t a n c i a s a m b a s q u e p e r m i t e n a l c a n z a r g r a n d e s v e l o c i d a d e s p e r i f o n e a s . E n s e g u n d o t é r m i n o se v e Industrias la secretaría técnica se consu n r o d e t e de tipo n o r m a l , c u y a c o m p a r a c i ó n c o n l o s r o d e t e s N a g l e r p e r m i t e a p r e c i a r m e j o r l a s c a r a c t e r í s t i c a s de é s t o s . tituirá con el personal de la Sección de Ingenieros del Ministerio, cuyo jefe será sultivo en aquellas cuestiones que afecgue cuantos elementos se refieran a las el secretario ele la Comisión. tan orgánicamente a las diversas actividistintas especialidades y publique los dades de la economía nacional que dicho correspondientes boletines, repertorios y El Congreso Internacional de Oleicultura departamento ordena, y dirige, con lo monografías de información y estadística. de Sevilla. cual se sigue el principio ya clásico en La Junta organizadora ha quedado A propuesta clel comisario regio, prenuestra organización administrativa ele constituida por el subsecretario clel Misidente de la Comisión organizadora del nisterio de Instrucción pública y Bellas . tener al lado de la más. alta autoridad V I I Congreso Internacional de Oleiculejecutiva una Corporación revestida de Artes, varias personalidades sevillanas, tura que se celebrará en Sevilla en el próla máxima autoridad y competencia. entre ellas el alcalde de aquella ciudad, y ximo mes ele noviembre, ha sido nombraA este Consejo Superior se lleva, esjieotras ele gran relieve en el mundo inteda la Comisión organizadora nacional clel lectual, como son D. Leonardo Torres- cialmente, el asesoramiento al Gobierno mismo. en las cuestiones referentes a la Oficina Queveclo, D . José Rodríguez Carracido, Internacional del Trabajo. Y se le consiD . Adolfo Bonilla San Martín, D. R a Concesiones de aguas'. dera. particularmente necesario en un món-Menénclez Pidal, D. Elias Tormo, Se ha autorizado a D. Aurelio Pareja Ministerio que clebe armonizar las actiD. Rafael Altamira, P . Mariano BenlliuFriera para ampliar hasta 4.000 litros de vidades interesadas en la producción, re y otros. agua por segundo "el aprovechamiento distribución y consunto, así., como' tamhidráulico que viene disfrutando del río bién llamado a reunir a loa"!representanPlazas de ingenieros industriales. tes capacitados ele-tocios esos servicios ¡España, en término de Arroes, con destino a la producción de energía eléctrica. cuando se presenten momentos de crisis El-Ministerio de Hacienda ha-sido auy ele profundas reformas. torizado para celebrar oposiciones destiPara el dictamen y elaboración de las Proyectos de Convenio en la Conferencia nadas a proveer entre titulares de la camedidas de gobierno relativas a las ingeneral del Trabajo. rrera de ingenieros industriales once dustrias mecánicas y al comercio se crean plazas de ingreso al servicio de la HacienH a sido autorizado el Gobierno para dos Comisiones permanentes en las que da pública, con la categoría de oficiales ratificar y registrar en la Secretaría de la de primera clase de Administración, a . -se retinen las representaciones interesa-

rativas e industriales para obreros, con los gabinetes y talleres adecuados a la extensión y especialización que determine la Junta a que se hace referencia en un principio. Él funcionamiento del Colegio tendrá por base el carácter práctico de sus enseñanzas, llegándose al establecimiento de cuantas instituciones complementarias procedan, como Laboratorios, Museos, Seminarios, cursos breves retribuidos, de extensión cultural, residencias de estudiantes, campos ele juegos y deportes, conciertos y exposiciones y clubs 'de alumnos.

Asimismo se establecerá una biblioteca hispanoamericana, que podrá tener su Sección extranjera, y una oficina de estadística que constituya el laboratorio permanente de investigación que cátalo -

las que habrán de agregarse las vacantes que puedan existir en el Cuerpo a la fecha en que se verifiquen las oposiciones.

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

Sociedad ele Naciones los siguientes proyectos de Convenio adoptados en la Conferencia general clel Trabajo y en sus sesiones ele Génova (1920) y Ginebra (1921): a) Fijando la edacl mínima de admisión de los niños en el trabajo marítimo. b) Indemnización de paro por causa de naufragio. c) Prohibición clel empleo de la cerusa en la pintura. d) Descanso semanal en los establecimientos industriales. e) Eclacl mínima ele admisión ele los niños en los trabajos de pañoles y calderas. f) Examen médico obligatorio de los menores empleados a bordo.

Las enseñanzas de la Escuela de Ingenieros de Barcelona.

Estimando el Gobierno que se ha desfigurado el objeto fundamental que persiguió el Estado al crear el Patronato ele la Escuela ele Ingenieros Industriales ele Barcelona, ha dispuesto que las enseñanzas de la misma, establecidas actualmente en el recinto ele la Universidad Industrial y las qire allá han ele trasladarse por Real orden ele 18 ele marzo último, sigan dependiendo directamente clel. Gobierno.

Las demás enseñanzas existentes y las que en lo sucesivo se establezcan serán sometidas a las-resoluciones que se adopten en el Estatuto ele la enseñanza técnica.

Ha disuelto la Junta ele Patronato ele la Escuela, constituyendo una nueva con varios señores que formarán un solo Comité, y entre los cuales figurarán: el presidente ele la Diputación provincial, alcalde de Barcelona, director ele la Escuela de Ingenieros Industriales, presidente ele la Asociación de Ingenieros Industriales, el ele la Cámara de Comercio, el de la Cámara ele la Industria, el ele la Económica Barcelonesa ele Amigos clel País, el clel Fomento del Trabajo Nacional y otras personalidades.

Asociación de Ingenieros de Minas.

La Junta directiva de esta Asociación nos remite para su publicación la siguiente nota: «La Federación de Industrias Nacionales tiene en estudio un plan encaminado a dotar al Estado de edificios de nueva construcción para instalar oficinas hoy establecidas en locales arrendados, y con el fin de que el proyecto que se propone presentar al Gobierno para su estudio y aprobación se base en datos reales, se ha dispuesto por Real orden inserta en la Gaceta de Madrid se facilite relación de las oficinas y servicios que en cada localidad estén instalados en locales arrendados, del importe anual del arrendamiento de cada uno, así como de los edificios que hubiere en construcción para estos fines.

Considerando la, conveniencia de agrupar en Madrid en un solo edificio, oficinas hoy dispersas, ha estimado oportuno la Junta directiva ele esta Asociación aprovechar la buena disposición ele la Federación de Industrias Nacionales para crear la Casa ele la Ingeniería, en la cual se reunieran los Consejos Superiores de los diversos Cuerpos ele ingenieros civiles, las jefaturas ele ser-vicios provinciales de Minas, Caminos y Montes, Divisiones Hidráulicas, de Ferrocarriles, etc., Cámaras Mineras y Agrícolas, reservando local adecuado para la instalación clel Instituto ele Ingenieros Civiles.

La iniciativa ha sido llevada a la Junta

directora clel Instituto, que, al tomarla en consideración, resolvió someterla al general, subsecretario de Fomento. El generar Vives acogió con simpatía la idea, y prometió tener en cuenta los cíeseos expresados por el Instituto.»

Precios

Cemento.

Se ha adjudicado a D. Miguel Rodríguez Palaqios el suministro de 1.000 toneladas ele cemento procedente de la fábrica ele Olazagútia, con destino al pantano ele Moneva, al precio ele 93 pesetas la tonelada puesta sobre vagón en la.estación de Lécera, debiendo abonársele 0,75 pesetas por cada saco envase no devuelto en estado ut.:l,iza ble.

Ptas.

Metro cúbico ele excavación 3 Metro cúbico ele transporte ele producto de la excavación a.1 verteclero . .

5 Metro cúbico de terraplén 1,50 Metro lineal ele encintado granítico de 0,14 X 0,28 m. colocado en obra sobre 0,15 m. de hormigón. 13,90 Metro cuadrado ele pavimento ele asfalto comprimiclo monolítico de 0,04 m. de espesor sobre 0,15 metros ele hormigón hidráulico. . 37,39 Metro cuadrado ele tapado ele cala en asfalto comprimido monolítico 28,92 Metro cuadrado y año ele conservación ele pavimento de asfalto monolítico 2,30

La utilización de là hulla blanca en el Canadá.

L a p r i m e r a de¡las 12 t u r b i n a s q u e p i e n s a i n s t a l a r l a S o c i e d a d ' Q u e b e c D e v e l o p m e n t Co., y q u e e s t á c o n s t r u y e n d o e n s u s t a l l e r e s de M i l w a u k e e l a A l l i s C h a l m e r M a n u f a c t u r i n g Co. L a c á m a r a e s p i r a l t i e n e en l a e n t r a d a u n d i á m e t r o de 6 , 1 0 m . y u n e s p e s o r de 22 m m . , q u e l u e g o se v a r e d u c i e n d o h a s t a 12,5, m m . L a a l t u r a de! s a l t o es 36,6 m . , y l a s t u r b i n a s d a r á n 112,5 vueltas por minuto.

Aguas.—Trabajos hidráulicos.

El concurso para suministro y montaje ele las obras metálicas que constituyen el cierre ele los desagries de fondo clel pantano de Foix ha sido adjudicado a los precios siguientes: Kilogramo de fundición gris en marcos, compuertas ele cierre, rodillos, prensa, estopas y, tochos para amarre, dos pesetas cincuenta y cinco céntimos (2,55): Kilogramo ele acero forjado en eje de rodillos, vástagos de maniobra y tornillaje, cuatro pesetas (4).

Kilogramo ele acero laminado en vigas armadas cloble T, una peseta veinticinco céntimos (1,25).

Kilogramo de bronce y bandos,de ajuste en casquillos-, cliez pesetas cincuenta céntimos (10,50).

Un gato ele maniobra, seis mil setecientas cincuenta pesetas (6.750), en las cuales van comprendidos todos los gastos necesarios para la entrega y montaje clel suministro en condiciones ele funcionamiento.

Pavimentación.

Obras ele encintado y pavimento ele asfalto monolítico en la Glorieta de Isabel la Católica (Hipódromo). Subasta clel Ayuntamiento de Madrid, publicada en la Gaceta clel 30 de mayo.

-El clía 7 clel corriente se ha celebrado en el Ayuntamiento de Madrid la subasta ele obras de pavimentación ele la calle clel Pacífico, Paseo ele la Florida. Ronda ele Toledo y Glorieta del Puente de Segovia.

Los precios unitarios que sirvieron ele base al contrato fueron los siguientes: Obras de empedrado.—Metro lineal ele encintado granítico, de 0,14 por 0,28, colocado en obra sobre 0,15 de hormigón, 13,52 pesetas.

Metro cuadrado de empedrado ele pórfido diabásico sobre base de 0,15 de hormigón y rejuntado con mortero flúido, 44,13 pesetas.

Metro cuadrado ele acera ele cemento continuo, 15,30 pesetas.

Obras relativas al tapado de calas.-—Metro cuadrado de tapado, de cala en jDavimento ele pórfido diabásico sobre 0,15 de hormigón y rejuntado con mortero flúiclo, 12,45 piesetas.

Metro cuadrado de tapado de cala en aceras de cemento, 16,90 pesetas.

Metro cúbico ele excavación, 3 pesetas.

Metro cúbico de apertura y tapado de zanjas para canalizaciones y otros usos, 5 pesetas.

Efectos de ferretería.

Precios que han regido en la su.basta anunciada por el Ayuntamiento

2B5

mayo : Hierro fundido surtido, el kilogramo Hierro laminado ele.todos perfiles," iclem Hierro forjado surtido, id Acero laminado, id Iclem ele cementación, ícl Idem fundido, inglés, ícl Chapa ele cinc, ícl Cobre de chapas y barras, ícl Hoja de lata sencilla, una Iclem cloble, una Estaño inglés de primera, el kilogramo Alambre ícl. Id. -id Cristales blancos sencillos (ele 30 por'24 cm.), uno ídem ícl. ícl (42 x .27), id. ....

i'tas.

1,05 0,80 0,80 1,65 1,25 3,80 2,05 5 0,70 1,25 14 1,20 0,43 0,73

Ptas.

Barrena de mano hasta 5 mm.. docena 6,50 Idem ele espiral de dos manos, diferentes tamaños, una. . .

4,70 Husillos de hierro para bancos, uno. 10 Piedra de afilar, una (70 cm. ele diámetro, 10 cm. ele grueso) 14 Tornillos de hierro de cerrajero, uno 2,50 Limas ele 16 pulgadas, una 4,85 Idem de 12 a 8 id., una. .

3,70 Iclem de 4 a 7 ícl., una 1,85 Escofinas, una 3,50 Serruchos, uno 5,75 % Hojas de sierra para carpintero, una 2 Bigornias, el kilogramo 3,50 Zapapicos, uno (3,5 kg.)

4,50 Piquetas de minador, una. ¡ 4 Rastrillas, una (2 kg.). .

5,75 Matacantos, uno (3,55 kg.)

3,70

la competencia de los delegados de las entidades adheridas se han podido llevar rápidamente los trabajos y resolver de completo acuerdo las cuestiones discutidas, algunas de las cuales eran de índole delicada.

Todas las administraciones de caminos de hierro que figuran como miembros de las Comisiones habían enviado sus delegados, incluso los ferrocarriles de la Rusia soviética, del Japón y de China.

Entre las, cuestiones tratadas han figurado la unificación de los elementos de cálculo de, los puentes metálicos, de la vía, la resistencia y refuerzo de los vehículos admitidos a tránsito internacional, los diferentes sistemas . de calefacción de trenes, introducción del freno continuo en los trenes de mercancías, organización en Bruselas de una oficina central de compensación para las cuentas entre administradores de ferrocarriles y el establecimiento de las bases para una estadística internacional.

Obras en Bolivia.

(Copyright

by Underwood.

& Underwood,

N.

Y.J

Un nuevo tipo de barco.

F o t o g r a f í a del «Oberschlesien», b a r c o - t a n q u e de la H u g o S t i n n e s L i n i e , t o m a d a en un d i q u e s e c o de R o t t e r d a m . E s t e b a r c o h a sido c o n s t r u i d o r e u n i e n d o dos a n t i g u o s s u b m a r i n o s a l e m a n e s .

Idem id. id. (54 X 30). id Idem id. id. (24 X 80), ícl Roblones de hierro, el kilogramo. .

Idem y ovalillos de cobre, id Clavazón cuadrado de diferentes t-amaños, id Puntas de París hasta 30 líneas, ídem Iclem id. id. de 36 líneas en adelante, id. 1 .

Niveles ele aire, uno (22 cm. de longitud) Candelas de minador, una Plomadas Garlopas de hierro, una Junqueras con hierro, una Cepillos de afinar, uno Idem de desbastar, uno Martillos de mano, uno Idem de clos manos, uno Azuela de mano, una Idem de dos manos, una Formones pequeños, uno , Idem medianos, uno Idem grandes, uno Escoplos de ciibillo, uno Idem de espiga, uno Berbiquíes, uno Juego de barrenas de punto y gusanillo, docena

1,04 2,09 1,80 8,35 1,85 1,90 1,70 4,85 6,50 4,50 17 11,50 7 5,85 3,50 5,70 9 13 2 3,50 2,50 4,60 3,50 7 12

Alcotanas grandes, una (1,9 a 2 kg.)

Idem pequeñas, una (0,9 a 1 kg.). .

Martillos de empedrador, uno (2,4 kilogramos) Azadones, uno (2 kg.)

Palas, una (2,35 kg.).

Almadenas grandes, el kilo (4 a 4,50 kg.)

Idem pequeñas, id. (0,80 a 0,85 kg.)

Paletas de albañil, una (25 x 11 centímetros) Llanas de id., una Barras para asientos de losas, una.

Clavos tirantales, imo Tela metálica, metro c u a d r a d o . . . .

Enrejado metálico, metro cuadrado Bisagras de latón, una Idem de hierro, id Pasadores de pestaña, uno Aldabillas redondas, una

5 4,25 6,50 7 3,85 2,50 2,50 4,50 5,25 7 2,80 6 2,25 0,75 0,35 0,80 0,30

Extranjera La Unión Internacional de Caminos de Hierro.

Ha terminado la sesión celebrada en Florencia por las Comisiones de la Unión Internacional de Caminos de Hierro.

Gracias al espíritu de conciliación y a

La última alza del estaño ha repercutido favorablemente en Bolivia, habiendo recibido las obras públicas un gran impulso.

Ha aumentado la actividad de los trabajos que se realizan en la línea que unirá La Paz con los ferrocarriles argentinos, que quedará terminada a principios del año próximo. En la línea de Yanguas los trabajos se desarrollan con lentitud, llegando actualmente los trenes hasta Pongo. En la línea Potosí-Sucre se avanza rápidamente.

Durante el año actual se comenzarán obras importantes en varias ciudades. En Coehabamba se gastarán 1.000.000 bolivianos (unos 2,5 millones ele pesetas) en abastecimiento de aguas, alcantarillado y pavimentos. En Potosí hay presupuestadas obras por valor de 800.000 bolivianos, figurando entre ellas IUI mercado público. En varias ciudades pequeñas se construirán centrales eléctricas, y en v a inas regiones, carreteras; entre éstas la más importante será la que unirá Todos los Santos con Coehabamba.

Un gran viaducto.

En Sidney se va a construir un' gran puents metálico que, pasando sobre el puerto, unirá la ciudad con la costa; ñorte.

Uno de los proyectos presentados'cónsiste en un prrente metálico de uná longitud total de 1.163 metros y un tramo central de 487 metros de luz. Lá ultura libre entre el puente y el nivel del mar en marea alta será de 51,80 niel ros.

El ancho será de 45,70 metros, y comprende una doble vía férrea, una carretera de 15,20 metros y dos andenes para peatones.

Se calcula qrre el peso del acero necesario para la construcción dé este puente será 35.000 toneladas, y que su coste oscilará alrededor ele los 175 millones de pesetas.

Errata.—En nuestro número anterior, en la página 225 y en.la reseña del artículo "Transmisión y. distribución de energía eléctrica a alta tensión en Francia", aparece varias veces la palabra kilovatios en lugar de kilovoltios.

Aunque el buen sentido de nuestros lectores habrá salvado la errata creemos oportuna su indicación.

FUNDACIÓN JUANCLO TURRIANO

Revista

General

Mercado nacional de minerales.

B I L B A O . - E l mercado de los minerales de hierro vizcaínos está directamente relacionado con el internacional de hierros y aceros. Siguiendo éste desdé el fin de la guerra un curso anormal que ha traído la paralización de muchas industrias siderúrgicas, los minerales de hierro de esta zona se venden con dificultad y a precios excesivamente reducidos. • !

Una muestra de la anormalidad existente en el país principal consumidor de nuestros minerales, en Inglaterra, es que recientemente se ha ofrecido en sus principales plazas lingote de la India. No es de extrañar que compre mineral eon lentitud.

Recientemente se cührió diez y seis veces un pedid o de mineral por una Oasa inglesa que ascendía a unas 50.000 toneladas. Es también otro dato sintomático.

Por su parte, los compradores alemanes se abstienen de adquirir mientras subsista el recargo impuesto en nuestras fronteras a las mercancías originarias de países con moneda, depreciada. Ignoramos si merced a la estabilidad adquirida por el marco oro y en vista de los perjuicios causados a nuestros mineros el.Directo-' rio accederá a retirar dicho recargo.

De todos modos, y quizá al objeto de prepararse para trabajar intensamente una vez se solucione el pleito de las reparaciones de guerra, que está en vías de arreglo, se n o t a animación para compras de'mineral con destino a Alemania. |La actividad actual en el puerto es debida casi únicamente a los embarques de las Empresas extranjeras que poseen minas en el distrito.

Difícil es hacer pronósticos acerca de la futura situación del mercado, pero repetimos que, salvo la paralización que siempre se advierte en la época, que comienza, su aspecto 110 puede variar mas que por. acontecimientos internacionales difíciles de prever.

CAB.TACTENA.-E1 pasado mes de m a y o ' h a señaa d o una m a y o r , actividad en relación a ios pasados.

La Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya ha .exportado p l o m o desplatado en barras en cantidad de 3.402.436 kilogramos, dirigidos a los puertos extranjeros de Liverpool, Newcastle, Bristol, Hamburgo, Amsterdam, Amberes y Marsella.

En este puerto también se ha notado animación en las facturaciones de mineral de hierro, pues han salido este mes 19.600 toneladas dirigidas a los puertos de Enden y Baltimore, y en su mayoría a Oleshansen, a donde D . Manuel A d r a envía 10.000 toneladas.

Respecto a blendas han salido 5.913 toneladas para Amberes y H a m b u r g o .

S E V I L L A . — Los temporales de fin de marzo y primeros de abril obligaron a concentrar los embarques en la segunda quincena, quedando para m a y o algunos cargamentos. La exportación de minerales de esta región presenta mejor aspecto, con aumentos marcados en hierro y pirita.

En el pasado" abril las exportaciones de pirita fueron 9.600 toneladas contra 17.600 en los veinticinco primeros días del actual. También en el consumo interior se nota igual aumento (650 y 1.200 toneladas respectivamente).

Estos aumentos de consumo de pirita en esta época del año están justificados por la mayor demanda de las fábricas de abonos y ácidos que intensifican su campaña. Por esa razón puede esperarse una circulación de minerales en el mes de junio análoga a estos últimos meses. Los embarques anunciados para la primera quincena confirman esta suposición.

Mercado nacional de carbones.

A S T U R I A S . —Las impresiones del mercado pueden sintetizarse de igual m o d o que el mes pasado, .no pu^ diendo consignarse ninguna n o v e d a d que señale tendencia clara en determinado sentido.

Las transacciones de alguna importancia puede afirmarse que fueron nulas y las que se registraron en el mes fueron operaciones de reducida cantidad y para entregas inmediatas. E11 éstas parece apuntarse ya el descenso, y en general fueron concertadas a los precios más bajos que indicábamos en nuestra cotización última.

El mes de junio, en que entramos, y durante el cual habrán seguramente de concertarse operaciones de alguna importancia con entidades que acostumbran a hacer sus provisiones por trimestres o semestres, así c o m o por desaparecer en él por completo las primas, dará probablemente alguna variación al mercado de carbones.

(La Comisión n o m b r a d a por el Directorio para el estudio dé la situación de la industrias hullera ha comenzado ya su labor y se encuentra en Asturias t o m a n d o ' datos sobre el terreno.

Los fletes, especialmente para el Mediterráneo, en . mayor oferta que demanda y con la natural flojedad que es consecuencia.

La cotización, más nominal que real, es c o m o sigue: Cribados, 60; galletas, 60; granzas, 49; menudos, 38: menudos de gas y cok, 40.

Mercados extranjeros de

carbones.

I N G L A T E R R A . —En el mercado carbonero inglés se ha producido un cambio notable en el primer trimestre del año actual; la producción se ha mantenido al mismo nivel elevado que alcanzó el año 1923, pero

de

la exportación lia disminuido de un m o d o notabilísim o a consecuencia del menor número de órdenes del Continente. Ha habido, por consiguiente, un aumento considerable de la cantidad de carbón para el interior, no obstante lo cual no se han resentido los precios, deb i d o a los temores de la huelga que debía estallar a últimos de m a y o .

E n efecto, durante el primer trimestre de 1924 se extrajeron 72.215.000 toneladas - de ' carbón contra 71.616.000:, el último trimestre d e 1923, y 71.043.000 el primer trimestre del mismo año. ¡Las exportaciones al extranjero, sin comprender las del Estado libre de Irlanda, han alcanzado en el trimestre pasado 19.390.000 toneladas, o sea 4 2/3. millones de toneladas menos que el trimestre precedente, y 2 3/4 millones de toneladas menos que la cantidad exportada durante el período correspondiente dé 1913.

La cantidad de carbón disponible para el consumo interior ha sido de 4 5 1/5 millones de toneladas,- o sea un aumento de 4 2/3 millones de toneladas con respecto a las cantidades reservadas el trimestre correspondiente de 1923.

El número de empleados se elevaban durante el trimestre pasado a la cantidad -de 1.206.000 personas, o sea un aumento de 7.000 sobre el trimestre anterior y de 89.000 sobre las Ciras de'las listas existentes cuand o la declaración ele la guerra.

A consecuencia de la amenaza de huelga de que anteriormente hablábamos y qué afortunadamente se ha evitado por el pacto concluso entre patronos y obreros, en virtud del cual estos últimos han aceptado un au. mentó mínimo en los salarios de 20 a 33 1/3 p o r 100, el mercado hullero se ha desorganizado-por completo, ya que estas amenazas de huelgas, por la importancia que siempre revisten, han asustado a la demanda y a los armadores de buques, equivaliendo por sus éfectos a una huelga declarada., t o d a vez que los compradores consideran que seria inútil remitir pedidos que no p o drían cumplimentarse, y, por otra parte, los hulleros reconocen que de nada les sirven anotar órdenes, en vísperas de una huelga de duración insegura, máxime que los navieros al primer síntoma han empezado a encaminar sus buques hacia otra parte para no e x p o nerse a la posibilidad de estar inactivos durante días, semanas y quizá meses. |En Northumberland y Durham la situación es irregular, aunque predomina el escaso volumen de negocios. Algunas minas se defienden todavía por tener en cartera buen número de órdenes, asi .como algunos pedidos que empieza a hacer Alemania con urgencia.

También el mercado del cok se halla profundamente debilitado, con grandes stocks y ninguna demanda.

Los carbones de vapor del Lancashire se hallan eon marcada pesadez, siguiendo la marcha descendente en sus cotizaciones, especialmente en las clases gruesas.

En Swansea, por el contrario, las antracitas'se hallan firmes y escasas en el mercado, por hallarse vendidas todas las clases. Los demás carbones flojos, c o m o en los demás mercados.

En Gales, escasísimo volumen de negocios, a n t e el retraimiento de la demanda que no se atreve aüte lo incierto del mercado. También el Yorkshire y Escocia se hallan b a j ó l a misma impresión, excepto en el.de carboneras, que tiene algún mayor movimiento. E n N e w port también se lian desarrollado varios incidentes entre los hulleros de Nime Mile Point, Riska y Markham, lo que ha paralizado la producción de carbones de Moumontliire. Las últimas cotizaciones soñ: Lancashire superior, 1-15-6 libras; Yorkshire, id., 1-17-0; Glasgow, id., 1-2-6; Cannock, í - 1 7 - 0 ; Swansea, 2-2-4; Briqueta, id., Cardiff, 1-9-6; carbón de vapor, id. id., 1-8-6; Almirantazgo segundos, 1-7-6; Splint Glasgow, 1-2-0; menudos superiores para carga, 1-7-2.

A L E M A N I A . — El estado del mercado carbonero alemán es verdaderamente desolador, c o m o el de la industria siderúrgica y metalúrgica en general. La grave situación industrial que agobia a Alemania en los momentos actuales, haciendo quebrar infinidad de casas, muchas de ellas reputadas c o m o primeras firmas, desorganiza por completo este mercado, llegando hasta él chispazos de las dificultades económicas generales.

E n la cuencia del Ruhr se lian declarado en huelga los mineros, retrasando el arreglo definitivo de la cuestión hasta tanto que suba el nuevo Gobierno francés y se vea si es más benévolo que el anterior. Parece -ser que los pourparlers han llegado a un arbitraje, según el cual el contrato de trabajo de 1 de enero cíe 1923 del distrito renowestfaliano se ha prorrogado en sus partes esenciales para los huelguistas hasta el 30 del, actual.

La producción hullera en la cuenca del R u h r durante el pasado mes lia sido de 8.120.000 toneladas contra 7.290.000 en m a y o de 1922 y 9.710.000 en m a y o del año pasado: la de cok ha sido de 1.750.000 toneladas contra 1.850.000 y 1.930.000 respectivamente, y la de briquetas, de 238.207 toneladas contra 302.675 y 436.585.

B E L G I C A . — En este país subsiste todavía, l a tendencia a la baja, si bien en estos últimos días la escasez de arribos de los carbones indemnitarios del R u h r lia permitido a los productores respirar algo. E n cali dades industriales, los stocks acrecen de día en día; en carbones domésticos n o hay sino de las clases antracitosas, que por cierto se hallan bien dispuestos. Por otra parte, el alza de la libra lia hecho más difícil la c o n c u rrencia inglesa que se hacía a lo largo del litoral, en perjuicio de los combustibles indígenas.

El consumo' sigue manteniéndose retraído y vivien-

Me r c a d o do de sus reservas en espera de mayores concesiones por parte de los hulleros, no obstante haber hecho ya varias reducciones en la mayoría de las clases. Las ciases industriales y los polvos se hallan despreciadas por la demanda, quien 110 solicita ninguna orden de estos productos, con lo que sus stocks siguen aumentando de día en día y empeorando por consiguiente la situación.

Por otra parte, el haber aceptado los mineros los nuevos salarios ha hecho desaparecer todo peligro de huelga, y, por consiguiente, el encarecimiento de los productos. A consecuencia de esto y del retraimiento de la demanda, muchas de las primeras firmas hulleras han hecho tales concesiones que los precios han quedado del siguiente m o d o : Carbones industriales reducidos en 5 a 10 francos tonelada. Las briquetas se tratan de 140 a 143 francos, y los ovoides, de 118 a 120 francos; en carbones domésticos la baja es menos uniforme. En el Borinage y la cuenca de Lieja la baja es en general de 5 francos, pero alcanza a 10 y aun a 20 francos para* contratas por barcos.

F R A N C I A . - E l tono de este mercado sigue siendo excelente por varas razones., entre las que se destacan principalmente el alza de la libra esterlina y la pasada huelga del Rulir. Por otra parte, el menor consumo doméstico facilita el aprovisionamiento de la. indus r tria, así c o m o los preparativos de la industria azucarera, que absorbe las mezclas que deja disponibles el menor consumo de aquél.

En calidades industriales la demanda ha mejorado, no porque un aumento de producción industrial lo determine, sino por/la disminución de arribos del R u h r y de Alemania. E11 carbones domésticos la demanda queda circunscrita a las grandes Casas que pueden almacenar para el próximo invierno, aprovechando ahora las primas de disminución veraniegas, lujo que únicamente se pueden permitirlas Casas fuertes, o aquellas que tienen la calefacción central.

Por otra, parte, en carbones industriales 110 solamente ha desaparecido el peligro de la competencia alemana, que restaba mucha demanda al mercado nacioiíal, sino que, por el contrario, afluyen a este mercado muchas Casas teutonas ante la desorganización carbonera de su país por las recientes huelgas.

Durante el pasado mes Francia importó >2.228.000 toneladas de hulla contra 2.186.000 el anterior, y exportó 178.781 toneladas contra 178.327 el anterior.

En cok, las importaciones fueron de 728.456 contra 492.700 el • mes anterior, y las exportaciones, 49.711 ' contra 49.412 tonelá-das el mes anterior.

Y por último, los aglomerados figuran con una importación de 54.205 toneladas contra 96.391 toneladas el mes anterior y una exportación de 8.517 toneladas contra 18.104 eñ abril.

Mercados extranjeros de hierros y aceros.

I N G L A T E R R A . — La situación del mercado inglés es de un estancamiento provisional debido a la desorganización industrial alemana, que ha retraído por completo las compras en Inglaterra;- a la. flojedad del franco, que pone en guardia a los compradores, así c o m o por el b a j o precio de la producción gala, que compite con ventaja a la inglesa, y al temor del la derogación de los impuestos de Mackena, que cambiarían totalmente la cotización de los productos ingleses.

El mercado de hierro en lingotes se halla influenciado desfavorablemente por el precio de los c o m b u s t i bles. Se ha supuesto, con fundamento" y temor,, que él precio del cok bajaría algo ante el exceso de existencias, y aunque claro está que el mercado se desorganizaría algo si el cambio del cok bajase, a la larga sería beneficioso. Sin embargo, hay 1111 desacuerdo entre la oferta y la demanda, hasta el extremo de que mientras los fabricantes de c o k piden 25'chelines, los c o m p r a d o res, para la industria del hierro y acero, sólo ofrecen 23 sin llegar al arreglo.

La exportación lia descendido para la fundición de hematites ante la competencia francesa-, hasta el e x tremo de que los dueños de forjas de la costa Este tienen los cuadernos de órdenes casi en blanco, vendiendo a 97-9 chelines la tonelada y hasta 98-6 para pequéñas órdenes. A pesar de esto, en algirnos distritos se empieza a notar un ligero aumento en la demanda, especialmente en acero "Woskington, esperando una rápida reposición.

Según la última nota recibida de la National E e d e ration of Iron and Steel Manufacturera, la producción de -acero del último mes constituye un record, puesto que se ha elevado a 825.200 toneladas contra 767.600 el mes anterior, ya que la producción media de Í923 fué de 821.000 toneladas mensuales. Según la nota, ' estos resultados son debidos a los acontecimientos del Ruhr.

A L E M A N I A . — E l tono del mercado metalúrgico y siderúrgico alemán es de una depresión y malestar tan agobiante que ha creado una situación general de crack que preocupa grandemente a sus hombres públicos y de negocios. Las importantes acererías Becker han declarado su situación de quiebra, lo que ha producido un pánico general en el corro metalúrgico de la Bolsa de Berlín, por la extraordinaria importancia de esta firma, que quiebra juntamente con su hermana la I n dustrielle Bank Gesellscliaft, de Dusseldorf.

A consecuencia de ello ha empezado el cierre gradual de todas las explotaciones de ambas. Una buena parte de ellas ya se hallan definitivamente cerradas. Los licénciamientos de obreros han empezado ya en Williph

287

esperándose une a la salida de este número la huelga sea completa.

La situación ele la industria de hierro y acero de Solingen v Remscheld hubiera mejorado si hubiese sido posible obtener los capitales necesarios, al paso riue en esta forma más de sesenta Casas se han visto obligadas a declararse en quiebra con todas las graves consecuencias que para la industria trae semejante determinación. La restricción del trabajo en esta cuenca es tan enorme que huelgan iiifinidad'de obreros.

E S T A D O S U N I D O S . - E n este país, y después de muchos esfuerzos, se ha conseguido detener el descenso de la producción, funcionando en la actualidad casi todas las fábricas al 05 por 100 de su capacidad. La producción de lingotes de acero ha bajado en un 20 por 100 en el mes pasado. Aunque el mercado se halla algo pesado se espora una pronta reposición por las importantes expediciones que se,hacen. Los laminadores de rieles han registrado un total de 2.500.000 toneladas de encargos. También despierta algo el mercado de la fundición, y los laminadores activan su producción hasta acercarse a su m á x i m o rendimiento, al paso que las planchas de hierro batido se encuentran encalmadas.

B E L G I C A . — Aunque la situación del mercado belga no lia mejorado sino ligeramente por el alza de los cambios que facilita los negocios, obteniendo una tendencia más firme, las fábricas metalúrgicas de Hainaut han elaborado un programa de modernización que permitan a la Empresa realizar importantes economías de mano de obra y de combustible, así como de calidad, especialmente en la división siderúrgica.

El número de altos hornos encendidos durante el pasado mes ha sido de -17 contra 45 el anterior. La producción ha sido de 239.530 toneladas contra 230.400 de fundición en abril; de 233.630 toneladas de acero bruto contra 234.170 toneladas; de 7.110 toneladas de piezas fundidas contra 6.8S0 toneladas; de 19o.670 toneladas de aceros terminados contra 206.470, y de 18.070 de hierros terminados contra 17.860 toneladas el mes anterior.

Los precios en fundiciones han aumentado algo, pollo que en Inglaterra los encuentran elevados. En semiproductos no se ha modificado la situación, porque las fábricas no tienen interés en apuntar órdenes y.piden precios elevados. • F R A N C I A . — El tono de este mercado lia mejorado bastante con respecto a la situación que atravesaba anteriormente, ya que en minerales hay bastante salida; sin embargo, la producción es defectuosa ante la escasez de obreros. La nueva situación de los cambios es excelente para el- mercado, puesto que tiende a animarlo lo suficiente, a pesar de que la libra y el dólar añil no han subido lo suficiente para que se pueda em-

prender seriamente una. campaña, sólida de exportación, y, por el contrario, se deja sentir bastante para pesar sobre las materias primas que hay que importar.

En mineral de hierro 1» producción francesa es escasa para hacer frente a la démaiHla interior y a la de Bélgica y Luxemburgo. La- mano de- obra falta y los precios han subido testante. Hasta ahora Alemania, no importa, más de la. mitad del tonelaje de Tliionville que importaba, antes de la ocupación del Ruhr; en cuanto al mineral fie Briey, tampoco adquiere, más de 4 ó 6 000 toneladas mensuales. Del mismo modo las exportaciones al País de Gales y a Escocia también se han reducido a casi nadsvpor el aumento de un 12 1/2 por 100 en los transportes, <lue hace esta exportación poco interesante.

Mercados extranjeros de metales.

I N G L A T E R R A . — Cobre: Este metal, que durante, todo el mes había padecido un mercado duro y esquivo, empieza, a reponerse, mejorando la tendencia del mismo ante-la- buena disposición que han presentado algunos compradores de ios Estados Unidos, que han apuntado algunas órdenes buenas. A pesar de ello no han mejorado los precios ante la situación de retraimiento y expectativa que observa el mercado del Continente. • -Consigue cerrar a 61-15 libras la tonelada al contado y 62-15 a tres meses para el Standard, y a 67 y 67-10, respectivamente, para el electrolítico, con pérdida de algunos chelines para el primero y de una libra para el segundo, con respecto a los de la revista anterior.

Estaño: H a conseguido mejorar bastante relativamente su tendencia en el mercado este metal al quedar a 209-12-5 libras la tonelada, al contado y. 208-17-6 a plazo, toda vez que a principios - de año el estaño oscilaba, alrededor de 234 libras, para alcanzar el 12 de marzo 297-12-6 libras; es' decir, que en dos meses ha perdido 88 libras por tonelada.

La causa de esta baja tan enorme se debe a la especulación alemana y a las liquidaciones de los alcistas, que han' resultado p o c o sólidos. Los americanos han comprado también más metal del que necesitaban, y se han visto obligados a venderlo, cuando ellos esperaban haberlo visto subir hasta 500 libras la tonelada.

Plomo: Aunque al principio y debido a una marejada de los bajistas se sacaron infinidad de órdenes de venta, logrando de momento el descenso hasta quedarse en 27-15 libras, más tarde consiguió reponerse al ver la jugada, para quedar a 30-15 libras al contado v 28-12-6 libras a tres meses.

Cine: Debido a los pedidos de la industria de la galvanización consiguió al principio y después de múltiples oscilaciones quedar a 31-5 tonelada. Más tarde empezó a ofrecerse en baja, llegando a quedar a 30-8-5 para reponerse ahora ante la demanda de los galvanizadores" y cerrar a 31 libras.

Oto: El mercado del noble metal sigue orientado al alza, tratándose a 95-7 sh., onza troy, con ganancia, de 16 peniques sobre el precio de mediados de mes.

Plata: La plata, que se hallaba equilibrada, lia conseguido Mayor firmeza por las nuevas demandas, cerrando a 35 peniques onza al contado y 34 5/8 a. plazos.

E S T A D O S U N Í D O S . — Cobre: El mercado cuprífero de los Estados Unidos se ha afirmado ligeramente, cerrando a 12,75'-centavos la libra al contado el electrolítico. En este país se estima que los stocks disponibles 110 son capaces de satisíacér un mes de consumo.

En abril y mayo los stocks han disminuido en 32.000 toneladas, y como la producción también ha disminuido en unas 8.000, es indudable que m u y en breve la situación se influenciará por este déficit. Por otra parte, las exportaciones se han elevado a 170.000 toneladas para los cuatro primeros meses del año actual, o sea que si este movimiento continúa sobre esta base será medio millón de toneladas lo que los Estados Unidos habrán exportado en 1924, de donde se deduce que Europa absorbe en estos momentos más cobre que durante la guerra.

Estaño: Los actuales stocks de los Estados Unidos son bastante fuertes, a lo que- se atribuye la ligera debilidad cine se apoderó de este mercado para descender a 41,37 centavos libra.

Plomo: Un estancamiento general reina en este mercado por equilibrarse la oferta y la demanda, permaneciando los precios inalterables al cambio de 7 centavos librarlo que se reputa buen precio.

Cinc: A consecuencia de la demanda de las industrias de galvanización lia mejorado algo este mercado, que apunta alguna firmeza con buen volumen de negocios a 5,77 y 5,80 centavos libra, según las órdenes.

Mercados extranjeros de petróleos.

E S T A D O S U N I D O S . - E s completamente inexacto que el petróleo haya bajado de precio en Pensilvania; los precios siguen siendo de 4,5 dólares por barril en el distrito de Bradford. La producción media diaria de los Estados Unidos es de 1.959.350 barriles, contra 1.963.500 en 1923. La producción de California alcanza a 543.900, con una disminución de 4.400 barriles por día. ' Se cree que las necésidades de petróleo bruto de los •Estados Unidos son un 20 por 100 más elevadas que las del año anterior. La industria tendrá necesidad de 850 millones de barriles, lo que representa 2.328.000 barriles diarios, o sea unos 360.000 barriles más que la producción actual. El consumo es un 15 por 100 más importante que el. año último, y en California se prevén mayores disminuciones en la producción.

Gráficas Reunidas (S. A . ) . - M A D R I D

Ultimos precios de productos industriales

Metales, minerales y aleaciones.

Aluminio. Lingotillos (exportación) Antimonio. Régulo inglés — Régulo chino o japonés TÓxido inglés Cobre. Standard — Electrolítico — «Best Selected» — «Wire Bars» — (Sulfato de) Estaño. Standard — «Straits» Ferrocromo 70 °/Q, sin carbono Eerromanganeso 76/80 °/„ — Spiegel (export.), f. o b..

Eerrosilicio 45/50 »/„ Eerrotungsteno 80/85 °/„ Eerrovanadio 35/40 % Hierro mineral. R u b i o 1. a Rubio 2."...-.

— R u b i o , fosforoso o silicioso — Carbonato 1. a — Carbonato 2. a

Londres

127- 949-12• 37-1049-1661- 467- 265- 2-

0 £ 8— 8 4— 2 0— 2—

66- 0- 0 —

24- 8- 8 208- 4 - 2 — Libra da aleación Tonelada

Bilbao

/ Almadén ' \ Londres

Mercurio, frasco

Tonelada

Níquel inglés (exportación).

Oro Plata Platino P l o m o español

Libra de W Libra de V Tonelada

! 75 libras Tonelada Onza Tonelada Unidad W 0 3 Tonelada

W o l f r a m (mineral d e ) . .

Zinc. Inglés (ordinario).

— Refinado.

— Electrolítico

211- 8-

0

2-12-

0

11- 6-2 —

31- 0 - 0 — 31-10- 2 30- 0- 0 —

Ingleses: Cardiff. Almirantazgo superior.

Newcastle. Cribados d e v a p o r . . .

Bilbao

Tonelada

Bilbao.

Tonelada.

Asturianos: Cribados Galleta Granza Menudos

60 60 49 39

E. o b.

:

—

17- 0 - 2 — 18-12- 5 10-15- 0 — 0- 1- 5 19- 4- 8 — 22 a 24 pts 18 a. 19 — 16 a 17 — 22 a 24 — 1.7 a 18 — 300 — 13-15- 0 £ 134-18- 0 — 94Í6 d 34-1/2 d 26-15- 0 30- 7-8 30-15- 2

Carbones.

Newcastle. Menudos —Cok metalúrgico -— Cok de gas Newport... Cribados — Menudos

ptas — —

Vegetales: De encina T De alcornoque De haya D3 roble Córcega

252 244 228 228 220

Barcelona

,

Abonos y productos químicos.

Nitrato de sosa, 25 % riqueza, " / : , 7o N .

Sulfato de hierro, cristalizado — -de hierro, en polvo — amónico 2 7 j i °/o N Cloruro de potasa 50 / 52 7 o Sulfato de potasa s7s-. 7o Superfosfato de ca-1 mineral 13/ID °/O — de cal mineral 18 / 18 7o de cal mineral 18 / no 7o de huesos " / i . 7o, 1 a 2 7 „ N.' Escorias Thomas 1 7 / l a Sulfato de cobre 98 "/„/inglés — de cobre 98 7o, del país

Barcelona

10Ò kgs.

45 • ptas 16 18 55 28,80 35,40 9,25 12 12,30 15 18 94, 90

Chelines

Hierros. (Precios en fábrica.)

31-6 26-0

Véase nuestro número 17 correspondiente al mes de m a y o de 1924.

NOTA. — Gran parte de los precios ingleses de metales han sido suministrados por la Casa Miguel Pérez Fuentes, de B i l b a o . — L o s precios de hierros son los establecidos por la Central Siderúrgica. . ' . . _ . . . . _

pillllllllllllllllllllllllllllllllllH

IIIIIIIIIIM

Aflime, GiesecHe & Honegen Sociedad anónima

l i i a i i a i imita) Oficina

técnica:

Madrid,

Claudio

Coello,

7

Instalación moderna de fábricas de cemento e i n s t a l a c i o n e s para la trituración de materias duras de t o d as

clases

Construcciones especiales:

Triturador "Tilín" patentado, para la trituración de materias primas, carbón, yeso, etc.

Combinadores, Molinos "Compound", molinos " E n e " con separadores de aire para la molienda fina de materias primas, carbón y clinker.

Hornos giratorios p hornos M o l e s patentados, con alimentación y descarg-a automáticas.

ifledopes patentados, para el envase neumático del cemento en sacos y barriles.

instalaciones transportadoras tales como: transportadores neumáticos para barro espeso, transportador « T o r p e d o » , patentado, transportador de placas dé hierro, roscas

transportadoras,

elevadores, etc.

Cojinetes de soporte para hornos giratorios y molinos con engrase .automático de aceite por anillo dentado, patentados.

Ingeniería y Construcción.

Itllllillíllillllllllllillllll^

Sociedad Aiióiiium 1 9 1 1 1 /A

«

W

151

GIJ12RM1G À (líspíum) Máquinas herramientas de todas clases.

M á q u i n a s p a r a la industria c o n servera.

P r e n s a s e x c é n t r i c a s y d e fricción.

Platos U n i v e r s a l e s .

Material de Guerra.

PERFECCIONAMIENTOS

INDUSTRIALES,

S.

A.

B I L B A O R e p r e s e n t a n t e s

Alsacienne

Société

exclusivost

d e Constructions

Mécaniques

Fábricas en Belfort, Mulhouse (Haut-Rhin), Graffenstaden (Bas-Rhin) B I L B A O R a m p a s d e llribitarte, 1 B A R C E L O N A R a m b l a de Cataluña, 2 0 MOTORES ELECTRICOS

TURBINAS

ESPECIALES

DE .

PARA

VAPOR MINAS,

TURBO - COMPRESORES

METALURGIA,

FILATURAS,

TURBO-SOPLANTES

ETC.

ALTERNADORES

MATERIAL DE

GENERATRICES

TRACCION

TRANSFORMADORES

Conmutatriz hexafásica de 8oo K w . 750 r. m. 500 v. 50 p.

ESTUDIOS

Y

PRESUPUESTOS

DE

TODA

CLASE

DE

5

MAQUINAS

ELECTRICAS

2

Ingeniería v Construcción.

| |

S

Directores Gerentes: Calderón, 17, 1.°—SANTANDER

AGUSTIN

G. T R E V I L L A

y FERNANDO

GARCIA

8

Estación, 12, 1 . ° — B I L B A O ••

Ingeniería y Construcción.,

1 ^ 1

fig»

|

FUNDACION

í(j ANULO

ÜÜUTURRIANO

& Guía del comprador ASCENSORES Y CALEFACCIONES Ascensores y montacargas.—Yiucla de José Pascual y Deop.—Calle de las Flores, 16, Barcelona.

Cié. d'Entreprises Electromecaniques, Sociedad Anónima.—Producción, distribución y utilización de la energía eléctrica.—Centrales y Estaciones.—Lealtad, 10, Madrid.

Calefacciones, cocinas, estufas y ascensores. S. A. Preckler.—Barcelona (Ronda Universidad, 14).—Sucursales en Madrid y Zaragoza.

De vagones para ferrocarriles.—Construcciones metálicas. Puentes. Talleres de Mira val los, Vizcaya.

Enr. Cardellach y Hno., S. en C.—Talleres de construcciones mecánicas y eléctricas. Montacargas, ascensores, montaplatos y elevadores en general de tocios sistemas.—Casanova, 25-29, Barcelona.

CEMENTOS Asland.—Compañía general de Asfaltos y Portlancl. Producción anual, 300.000 toneladas.—Plaza de Palacio, 15, Barcelona.

Cangrejo.—Cemento portland artificial.

Fabricación por vía seca y Húmeda en cinco hornos giratorios.—Dirección postal: Cementos Portland, S. A., Pamplona.

Fama.—Cemento portland artificial. Homogeneidad absoluta. Análisis constantes en el curso de la fabricación. Compañía de Comercio, S. A. Bailón, 5 y 7, Bilbao.

Raff.—Compañía Valenciana de Cementos Portland. Muy recomendado para trabajos en cemento armado para piedra artificial y para todo trabajo en el mar.

Sansón.—La Auxiliar de la Construcción.

Fontanella, 16, Barcelona. El cemento de esta marca es el que más se emplea en las obras modernas.

COMBUSTIBLES Carbones nacionales y extranjeros.—Fábrica de ovoides y briquetas.—Minas de carbón en Langreo y Mieres.—José María Guerra Valdés, Innenarity, 21, Gijón.

Combustibles líquidos —Fuel Oil. Gas Oil. Kerosina. Diesel Oil. Gasolina perfecta Shell. Casa suministradora de las principales flotas cuyos buques llevan motores marinos.—Sociedad Petrolífera Española. Paseo de Recoletos, 6, Madrid.

Depósito de carbones nacionales, y extranjeros. Gabarrajes para toda clase de cargas y minerales. Remolques y grúas flotantes.—Carcía y Compañía. Estación, 2, Bilbao.

La Compañía Petrolífera Hispano-Americana suministra Diesel Oil y Fuel Oil de sus grandes depósitos, en Ferrol y Almería.—Reina, 39-41, Madrid.

CONSTRUCCIONES Babcock & Wilcox.—Grandes talleres en Galindo (Bilbao), dotados de la maquinaria más moderna para la fabricación completa de calderas terrestres y marítimas.—Locomotoras de vapor.— Alcalá, 73, Madrid.

Jareño, Sociedad de Construcciones Metálicas. — Puentes metálicos. — Grúas.— Postes . — Armaduras de cubierta. — Méndez Alvaro, 80, Madrid.

Juan de Ormaeche.—Contratista de obras, ferrocarriles, abastecimiento y saltos de agua, puentes y hormigón armado.— Villarias, 8, Bilbao.

Locomotoras, coches y vagones de todos los anchos y tipos. Automotrices. Puentes para ferrocarriles y giratorios. Carriles, traviesas, bridas, placas, tirafondos.—Unión Industrial Ibero Francesa. Barquillo, 3, Madrid.

Mecanogaissert.—Construcción de piezas para toda clase de motores de explosión y automóviles.—Aribau, 242-246, y Travesera, 87-91, Barcelona.

Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, concesionaria de la electrificación de Pajares.—Apartado 990, Madrid.

Meta.—Construcciones electromecánicas.

Fabricación de toda elase de aparatos científicos e industriales, electricidad en general, estampación, embutición de metales.—García de Paredes, 18 duplicado. Maclricl.

LUBRIFICANTES F. Elosegui, S. en C., Miracruz N, San Sebastián.—Los productos Albany trabajan en tales condiciones de economía y seguridad, que no pueden ser aventajados por . otros lubrificantes.

Spidoleine.—El mejor áceite para automóvil.—Importación de aceites minerales. americanos y rusos.—Catorce depósitos en España.—Sociedad Anónima Española de Lubrificantes, Cortes, 674 principal, Barcelona.

MAQUINARIA A. E. G. Ibérica de electricidad (S. A.).— Motores,.dinamos, alternadores, transformadores, grupos. Lámparas «Egmar.» . y «Nitra».—Paseo de Recoletos, 17, Madrid.

A. S. E. A.—Maquinaria eléctrica. Se facilitan proyectos y presupuestos en su casa central, Montalbán, 13, Ma. drid. Sucursales en Barcelona, Sevilla, Valencia y Bilbao.

Brown-Boveri.—Turbinas de vapor. Centrales hidroeléctricas y térmicas. Tranvías y ferrocarriles eléctricos. Maquinaria para minas.—Dirección general: Gran Vía, 21 y 23, Madrid.

El Material Industrial.—Máquinas, herramientas, bombas, motores eléctricos y a gasolina, motores para aceites pesados.—Básculas.—Material para bucear.—Ibáñez de Bilbao, 9, Bilbao.

Escher Wyss & C. a —Zurich (Suiza). Talleres de construcoiónes mecánicas. Maquinaria general.—Representante general para España: J. Vives Pons, Cortes, 655, Barcelona.

Flottmann.—Compresores de aire. Martillos perforadores. Aguzadoras. Descalzadoras. Martillos picadores.—La Maquinaria Minera Moderna. Jorge Juan, 47, Madrid.

Gortazar, Hermanos.—Ingenieros.—Víctor, 3, 5 y 7, Bilbao.—Cintas transportadoras.—Elevadoras de sacos y cajas, montacargas.—Grúas.—Puentes grúas.

Gumersindo García.—Bárbara de Braganza, 10, Madrid.—Agente general ele Sullivan Machinery Company.—Com presores de aire, sondas, forjas, descalzadoras, tornos, excavadoras.

Instalación moderna de fábricas de cemento.—Triturador Titán patentado.

Combinadores. Molinos. Hornos giratorios y hornos verticales. Siladorés e instalaciones transportadoras.—Amme Giesecke y Komgen. Oficina técnica: Claudio Coello, 7, Madrid.

Ingersoll Rand.—Compresores portátiles.—Maquinaria para minas.—Santa . Catalina, 5, Madrid.

Unica refinería española.—Destilaciones en alto vacío. S. A. S. H., marca registrada.—Sociedad Anónima Sabadell y Henry. Paseo de Gracia, 49, Barcelona.

Maquinaria industrial y agrícola.—Arados, segadoras, sembradoras.—Máquinas de vapor, bombas, calderas.—Correas.—Gartéiz, Hnos., Yermo y Compañía.—Eseuza, 3, 5 y 7, Bilbao.

MADERAS

Monotype.—Unica máquina que funde y compone tipos sueltos de calidad igual a las mejores fundiciones.—Producción: 10.500 letras por hora del cuerpo 5.—G. Regondi, Valencia, 266, Barcelona.

Construcciones generales en madera.— Llardent, Marina, 335, Barcelona.— Carpintería mecánica para edificios, material en madera para toda clase de establecimientos.

Francisco Salcedo. — Areta (Alava).— Grandes almacenes de maderas de todas clases del país y extranjero.'

Latiegui y Compañía.—Talleres mecánicos. Maderas de pino en tablas, tablones y vigas. Ibáñez de Bilbao, 16, Bilbao.

Motores Diesel.—Guillermo Pasch. Representante general para España de M. A. N. (Maschinenfabrik AugsburgNürnberg, A. G.).—Apartado 244, Bilbao.

Motores para aceites pesados «Nobel», de Estocolmo.—Martillo pilón patentado, de fabricación sueca. Herramientas,

ATELIKRS DES CHARMILLES i Sociedad Anónima

|

GINEBRA ( S U I Z A )

j

TURBINAS H I D R A U L I C A S P A R A TODOS LOS SALTOS Y C A U -

¡

DALES. R E G U L A D O R E S A U T O M A T I C O S DE G R A N PRECISION

f

Numerosas instalaciones de importancia

en

este país,

Ingeniero delegado en España: SEVERIANO GOÑI ) CENTRAL DE SALTO DE DURCAL (España) J TURBINA DE 2.000 HP. SALTO, 700 M.

Lealtad» 11 - M A D R I D - Apartado 726

Ingeniería y Construcción.

Dirección: RONDA SAN PABLO, 43

Esta Sociedad explota, además de su propia redi las líneas de las Compañías siguientes:

<j i *I

Compañía Genera! de Tranvías.

Tranvías de Barcelona,. Ensanche y Gracia.

$a |

Compañía Nacional de Tranvías.

1 ii

Tranvías de Barcelona a San Andrés y extensiones. I SERVICIO

PERMANENTE

I Ingeniería y Construcción.

ASCENSORES

E L E C T R I C O S ENR. CARDELLACH Y S. EN C. INGENIEROS INDUSTRIALES

TALLERES

DE

CONSTRUCCIONES SECCION

DE

MECANICAS

Y

ELECTRICAS

EBANISTERIA

Ascensores. - Montacargas. - Montaplatos y toda clase de aparatos elevadores.

Casa central! BARCELONA

Casan ova,

2 5

Teléfono 1.121 A .

a

Sucursal en

2 9 Ingeniería y Construcción.

Paseo

de

MADRID:

Atocha

Teléfono 3.450 M.

FUNDACION JÚANELO n.RRlANO

G u í a del c o m p r a d o r correas, aceites para industrias y automovilismo.— Víctor Serex. Juan de Mena, 10, Madrid.

Oerlifcon.—Generadores, grúas, motores, transformadores, turbogeneradores y maquinaria eléctrica en general.—• Huertas, 11, Madrid.

P. y A. Abad.—Piezas de vis sin fin para cortar engranajes según el método envolvente Brocas, escariadores, espirales, machos, terrajas, calibres, etc.—• Montserrat, 75, Sabadell.

Perfeccionamientos Industriales, S. A.— Rampas de Uribitarte, I, Bilbao.—Alternadores, generatrices, transformadores . — Turbocompresores, turbosoplantes, material de tracción, motores.

Sulzer Freres.—Más de 1.000.000 HP. instalados en todo el mundo.—Motores Diesel de 2 y 4 tiempos, fijos y marinos.—Proyectos y presupuestos gratis a petición.—Bastos y Compañía, S. en C., Paseo de Recoletos, 14, Madrid.

S. A. Combustión racional.—Podréis economizar carbón y emplearlo de inferior calidad con igual rendimiento aplicando a vuestros hornos y calderas los turbopulverizadores de "esta casa.— Gran Vía, 22 (Edificio del Ramo del Comercio), Bilbao.

Siemens Schuckert.—Industria eléctrica, S. A., Barquillo, 28, Madrid.—Ferrocarriles eléctricos.—Locomotoras para minas y fábricas. -Tranvías.

Talleres de Guernica, S. A.—Maquinaria para la industria conservera, prensas excéntricas y de fucción. Platos universales.—Guernica (España).

Turbinas hidráulicas para todos los saltos y caudales.—Reguladores automáticos de gran precisión.—Severiano Goñi, Lealtad, 11, Madrid.

Turbinas hidráulicas de todos los sistemas y potencias.—Reguladores auto- , máticos a presión de aceite.—Theodore Bell y C. a , Kriens-Lucema (Suiza).

Delegación española: R. de Eguren, ingeniero, apartado 122, Bilbao.

MATERIAL DE OFICINAS Easo.—Papelería. Artículos de escritorio Papeles milimetrados, ferroprusiato y ferrogálicos. Libros rayados.—Avenida Pi Margall, 7, y Salud, 19, Madrid.

Máquina «Corona».—Todos los adelantos de una máquina grande, y solamente cuesta 600 pesetas al contado con estuche, accesorios y garantía.—Gastonorge y C.a: Sevilla, 16, Madrid.

Ramiro García Suárez.—Sistemas modernos de organización industrial y comercial. Muebles de madera y acero.— Hortaleza, 9, Madrid.

Rudy Meyer.—Cerraduras de seguridad «Lips». Cajas fuertes en todos tamaños. Ficheros y muebles americanos de acero. Máquinas de escribir y calcular.1—Depósito: Preciados, 7, Madrid.

Underwood.—La máquina de escribir favorita. Admirable por su sencillez, ra-

pidez^ pulcritud y solidez. Campeón mundial durante diez y siete años consecutivos.—Apartado 298, Barcelona.

MATERIAL ELECTRICO Electrodo, S. A.—Transformadores eléctricos. Interruptores. Desooaeetadores.

Casetas de transformación. Materiales para líneas de alta tensión.—Oficina'de venta: Alcalá, 47, Madrid, Lámparas« España», S. A.-—B© n a mtí© en corrientes y flama, y de meém vatio en claras, azules y opalinas. Las mejores en luz, duración y oec.Eom'a.—.Fábrica: Santa Engracia, 124 y 12.8. T e l é fono 16-76 J. Apartado 3.013. Madrid.

Material eléctrico para toda clase de instalaciones. Lámparas de un vatio y medio vatio. Precios reducidos. R. Romero.—Fuencarral, 68. Teléfono 15-99 M. Telendurón. — Aisladores indestructibles por la acción del calor, aire, fuego, ácidos álcali y aceites.—Informes en la Administración de esta revista.

MATERIALES DE CONSTRUCCION Almacenes de José de Castro.—Grandes existencias a precios muy económicos.

—Travesía de "San Mateo, 7. Sucursal: San Vicente, 76, Madrid.

Avila.—Decoraciones. Armadura estopayeso..—Paseo de San Juan, 73. Teléfono 306-S. P. Barcelona.

Bañeras, lavabos, bidets y material de saneamiento. — S. Verdaguer. —- Despacho: Ronda de la Universidad, 9, Barcelona.

«Eclipse».—Juan Dónate Franco. Avenida Pi y Margall, 7.—Cubiertas cristal «Eclipse». Pisos de cristal y cemento armado Keppler. Ventanas metálicas perfil especial y cierre hermético.

Erice y Mariscal.—Surtido completo de. tornillería, remaches, tuercas, aceros y herramientas. Tubos y chapas.—Calle de la Ribera, .', Bilbao.

Hierros, aceros, herramientas.—Cables de acero, correas, amiantos, empaquetaduras, fraguas, ventiladores. Precios económicos.—Enrique del Campo. Belén, 4 al 10, Madrid.

La Unión Artística.—Fabricación de vidriería artística en Chamartín de la Rosa.—M. Grandes y Compañía. Teléfono 992 J, Madrid.

Tejera de Matico.—Tejas, ladrillos y tubos.—Begoña (Bilbao).

Tubos para conducciones de agua, gas y vapor.—Especiales para prensas hidráulicas, sondeos, saltos de agua y construcción de automóviles y aviones. Grifería. y accesorios.—Sociedad Ariónima Española de Tubos «Meuse».—Bailén, número 92, Barcelona.

PRODUCTOS

QUIMICOS

La Cheddite.—Es el mejor de los explosivos para minas, canteras y toda, clase de trabajos de arranque. Compañía Ibérica de Explosivos, S. A. Alcalá, 47, Madrid (14).

s

No-Ox-Id.—Evita la oxidación de toda clase de artículos pulidos y sin pulir.

Fabricado por la Dearborn Chemical Company, de Chicago.—Representación en España: Sr. J. Freijomil. Fontanella, 10, Barcelona.

S. A. Vasco Andaluza de abonos y minerales..—-Abonos minerales, productos químicos. Fábricas en Málaga. Briquetas y ovoides. Carbones de todas clases. Minas y fábricas en Asturias.—Arenal, 12, Bilbao.

Tintas de imprenta.—Emilio Humolt.— Beasaín (Guipúzcoa).

RADIOTELECOMUNICACION Establecimientos G. M. R.—Condensadores a desmultiplicación. Tornillería y accesorios de todas clases. Fabricación de la lámpara más sensible marca «Tela». — José López Aznar. Gran Vía Layetana, 20, Barcelona.

Radio Ibérica, S. A.—-Aparatos para recepción de 1, 3 y 6 válvulas.—-Aparatos de transmisión de 10 vatios de potencia.—Material para aficionados.—Alcalá, 69, Madrid.

SEGUROS Aurora.—Compañía de seguros. Subdírecciones y agencias en todas las capitales de provincia y localidades más importantes. Antes de contratar seguros de incendios y marítimos consúltense las tarifas y condiciones de Aurora.—Cortés, 620, Barcelona. Paseo de Recoletos, 6, Madrid. Estación, 5, Bilbao.

Compagnie D'Assurances Générales.— Contra incendios, explosiones y accidentes.—Casa central en París: Rué de Richelieu, núm. 87. Subdirectores en Madrid: Armendáriz y Uribarri. Alarcón, núm. 9. Teléfono 19-60 S. La Previsión Nacional.—Sociedad anónima de seguros. Filial de «La Catalana» de seguros contra incendios. Ramos: robo, motín o tumulto popular e infidelidad de empleados. Autorizada por R. O. de 8 de enero de 1909.—Domicilio social: Rambla de Cataluña, 15, Barcelona. Teléfono 54-78 A. Delegación en Madrid: Gran Vía, núm. 16.

Teléfono 18-89 M. La Unión y El Fénix Español.—Compañía de seguros reunidos. Capital social: 12.000.000 de pesetas completamente desembolsado. Contrata seguros sobre la vida, de valores, contra incendios, de accidentes y marítimos. Agencias en todas las provincias.—Dirección: Alcalá, 43, Madrid.

Sun Insurance Office.—Compañía de seguros contra incendios. Fundada el año 1710. La Compañía de seguros más antigua del mundo. Agencias en todas las capitales de provincia y poblaciones más importantes.—Director en España: D. Luis de Basterra, Alameda de Urquijo, 12, Bilbao. Telegramas: «Sun Incendios».

TRANSPORTES Los Tranvías de Barcelona (S. A.).—Ado más de su propia red, explota las línea

Te/efonos Be//,

S. A

MANUFACTURAS ELECTRICAS CONCESIONARIA DE

International Western Electric Company m

m

m

N ú m .

4 4 . 0 1 1

Resistencia,

B.

4.000

ohmios

El Receptor W E S T E R N E L E C T R I C , c o n o c i d o en t o d o el m u n d o , mantiene el primer puesto en cuanto a efectividad general, sensibilidad y pureza de s o n i d o s . S e ha c o m b i n a d o la polaridad y el d e v a n a d o

en f o r m a tal, que o f r e c e la debida impedancia para l a s corrientes

de frecuencia v o c a l .

Esta c o m b i n a c i ó n

da

por resultado

una r e p r o d u c c i ó n

ondulantes

perfecta d e t o d a s

las v o c e s y sonidos.

Es e l p r e f e r i d o

I

ad rid Plaza de ia inflepenuencis, 2

de p r o f e s i o n a l e s

DIRECCIÓN

y

85 85

aficionados

»85

Barcelona

T E L E G R Á F I C A :

MICROPHONE

Ufa Lapetana, i?

T e l é f o n o S. 2 3 - 7 5

T e l é f o n o 38-41 A ,

85

m ja

s AL

escribirnos

rogamos

mencionar

esta

Revista Ingeniería y Construcción.

FUNDACIÓN .11 ANLI.O TURRIANO

S

s

Guía d e l c o m p r a d o r

de las Compañías: General de Tranvías, Tranvías de Barcelona, Ensanche y Gracia, Nacional de Tranvías y Barcelona a San Andrés.

Vapores costeros (S. A.) —Servicios regulares de carga desde Bayona a Vivero, con escala en todos ¡los puertos de la costa cantábrica.-Estación, 12, Bilbao.

Viuda jTsobrinos de Manuel Cámara.— Correduría de buques. Agentes de Adua ñas. Agentes .de las Compañías de navegación Ibarra y C. a , Sud Atlantique Chargeurs Reunís, .Fearnley & Eger.— Pasages (San Sebastián).

VARIOS Cerrajeria.—Especialidad en herrajes de seguridad y cajas de caudales. Montaje y reparación de maquinaria en general.—Fernando Castillo. Apodaca, 4, Madrid.

C. Bloch, Claudio Coello, 20 Madrid.—Calefacciones centrales por vapor de baja presión y agua caliente.—Instalaciones de ascensores, montacargas y grúas eléctricas.

Comercial Pirelli, S. A.—Mangueras de goma para todos usos. Cables subterráneos subfluviales y submarinos, para transporte de fuerza, telegrafía y telefonía.—-Casa central: Ronda Universidad, 18, Barcelona.

Comptoir Franco-Español.—Agentes de John Lyon & 0°.—Exportadores de pastas de madera mecánicas y químicas.—Pasages (Guipúzcoa).

Fábrica de toldos.—J. Bilbao y H. 0 — Deusto (Bilbao).—Impermeables para ferrocarriles, muelles, carros, etc. Toldos para cafés, jardines y patios. Banderas de todas clases. * Good Year.—Macizos para camiones. Cualidades excepcionales de elasticidad.

Las gomas de mayor rendimiento.

Juntas de vapor Iberit.—Mangueras, empaquetadoras y artículos de goma en general.—Sociedad Ibérica de Gomas y Amiantos. Avenida de los Aliados, 6, Bilbao.

Oficinas Scait.—Dirigidas por Florentino Briones, ingeniero de Caminos.—Información industrial. Traducciones técnicas.—Argensola, 17 dup., Madrid.

Papeles cianográficos, S. A.—-Especiali• dad en papeles ferroprusiatos, sepia y ferrogálico.—Papeles cuadriculados y para dibujo de todas clases.'—Fábrica y almacén: Espartero, 22, Bilbao.

Quasi Are.—Procedimiento de soldadura eléctrica para hierro y acero, adoptado en España como el más perfecto por las principales Compañías.

Siemens y Halske, Sociedad Anónima Española, Barquillo, 28, Madrid. Teléfonos automáticos.

S. Torner y Comp,—Fábrica nacional de básculas y arcas para caudales fundada en 1880. — Dirección postal: Apartado 273, Bilbao.

Teléfonos Bell.-—-Manufacturas eléctricas, concesionaria de- International We-rfern. Mecfcíe Company.—Proveedores mundiales.',—Centrales automáticas de • tollas" e a p a e k l a d a s para' servicios púb l i c o s y p r i v a d o s . — P l a z a - de la Independencia,

2,

Madrid.

TliersaM• Sefiíeifc, &íneipe, 2, Bilbao.— Bastas de matlara. pasta fabricación del papel.—-Itapoii*««! de hierros y aceros -detodas-ebseal—Exportación de producios «pañoles.

El precio de un anuncio que no exceda de 5 líneas en esta sección es de 100 pesetas año, con derecho a recibir un ejemplar de cada número en que se publique.

MARTILLO PILON

(Patentado)

Fabricación sueca

Aceptación enorme en iodos los países

ECONOMICO

POTENTE

Aceites, grasas,

Sierra cinta marca

correas, herramientas

"Vifeílig"

'

Máquinas

para labrar madera

MOTORES PARA ACEITES PESADOS de la casa

"Nobel"

Estocolmo

(Suecia

ECONOMICO

Juan de Mena, 10

Madrid

Apartado 72 Ingeniería y Construcción.

CONSTRUCCIONES METALICAS PUENTES

VAGONES ingeniería y Construcción

debe usarse siempre el

THE TEXAS COMPANY, U. S. A

Fabricado

Unicos distribuidores para España:

Compañía MADRID

Reina, 3 9 - 4 1

PUEDEN

UTILIZARSE

SE

A P L I C A

EN

LOS

APARATOS

DE

F R Í O RIEGO

DE

QUE

SE

DISPONGA

Ingeniería y Cons ruccxón

FERROCARRILES DE

AGUA

^

^

ABASTECIMIENTOS

PUENTES

Oficinas: Villarias, 8

Y

HORMIGON

Y

SALTOS

A R M A D O

Ingeniería y Construcción.

FUNDACION

JUANELO • TI RRI.WO

Fábrica de herramientas de precisión para labrar metales y maderas Especialidad en fresas de v i s - s i n - f i n p a r a c o r t a r e n g r a n a j e s s e g ú n el m é t o d o e n v o l v e n t e . Fresas rectas, fresas para planear, hendir y de f o r m a .

«NE¡ H

mBmmn,

Montserrat,

75.

-

A. ABAD

<®

Escariadores a m a n o y a máquina. Brocas espirales, m a c h o s , terrajas, calibres, etc., etc.

mm Teléfono

SABADELL

254

(España)

i nsemerm v Construcción.

S. A .

PAPELES

CIANOGRÁFICOS maderas d e pino en taBLAS, TABLONES Y VIGAS

o

TALLERES MECAN-ICOS

FABRICACION DE

PAPELES SENSI-

BILIZADOS PARA USOS INDUSTRIALES . ESPECIALIDAD

EN PAPELES

EXPLOTACIONES FORES:: :: TALES :: ::

FERROPRUSIATOS, SEPIA Y FERRO-

llllfllllll

DOS • PAPELES PARA DIBUJO DE

GALICO • PAPELES

CUADRICULA-

TODAS CLASES

OFICINAS: O

I B Á Ñ E Z DE B I L B A O . NÜM. 16 DEPÓSITOS Y TALLERES:

T R A V E S I A DE

FABRICA

URIBITARTE

Telegramas y telefonemas: L A T I B G U I ,

Y

ALMACEN:

Espartero, 2 2 . - B I L B A O

BILBAO

Ingeniería, y Construcción.

VIUDA

Y

SOBRINOS SAN

DE

SEBASTIAN

MANUEL y

CAMARA

PASAGES

•iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii CORREDURIA CIA

DE

DE

BUQUES

A D U A N A S

o

©

AGEN-

C O M I S I O N

llillllllllllllllllllllipi^ AGENTES

IBARRA Y

CA

DE

LAS

SUD-ATLANTIQUE,

COMPAÑÍAS

DE

CHARGEURS

NAVEGACIÓN

REUNIS.

FEARNLEY

Armement D E P P E , Svenska Lloyd, Koninklijke Nederlandsche Stoomboot

&

EGER

Maatschappij.

Ingeniería y Construcción.

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

B U C Y R U S COMP A S O U T H M I L W A U K E E , WIS (U. S. A.)

Nuestra

DE

GIJON

BARCELONA

MADRID BÁRBARA

BRAGANZA,

10

BILBAO B E R A S T E G U I

F O N T A N E L L A ,

1 8

MARQUÉS

DE

SAN

ESTEBAN,

50

VIGO U R Z A I Z,

3 0 Ingeniería y Construcción.

FUNDACION JL A M I L O TÚRRJANO

:V

IcLÉroNo. 590

PRETLIAÍW

COLOOS PARA FERROCARRILES.

BANDFRA5. ENCERADOS* LONAS

IMPFRMEABLES.

L O N A S PARA LANILLAS

CARR05. CARRETONES-

MUELLES

VELAS.

DE T O D O S

lWPEnMEAai£j

y TIENDAS-

TIPOS R C L A S E S

FINOS A MEDIDA

llf CONSTRUCTORES | fffl DE V f VELAS PARA BUQUES

BARRIO

m

0ESJSTQ-BIL8Â0 FA8RICA DE TOLDOS IMPCRMEABLE5 PARA r.F.cx. Y iX)N5TRtJCC!0N DE VELAMEN PARA BUQUES

i« BOTICA N" 43.44

MAQUINARIA ELECTRICA PIDAN PROYECTOS Y PRESUPUESTOS

GRANDES EXISTENCIAS

Montalbán

Alternador de 1.000 K. V. A. suministrado a la Compañía "Mengemor"

13. - M A D R I D

í

S U C U R BARCELONA C o r t e s , 436 A p a r t a d o n.° 11

SEVILLA Almirantazgo,

2

A p a r t a d o n.° 1 0 7

VALENCIA Llano del R e m e d i o , 4

BILBAO A l a m e d a de Urquijo, 12 A p a r t a d o n.° 2 5 5 Ingeniería v Construcción

A p a r t a d o n.° 1 4 0

rroceclimiento ele Soldadura EJectrica para Hierro y Acero ( P A T E N T A D O

EN

E S P A Ñ A )

Adoptado en España, como el más perfecto, por las principales Compañías de Ferrocarril, Astilleros, Empresas de Tranvía, Talleres de Construcciones Metálicas y Automóviles, Caldererías.

PEDID DATOS Y PRESUPUESTOS A LOS REPRESENTANTES EXCLUSIVOS PARA

W; m

ESPAÑA

Y PORTUGAL

H I N T O M & S O N S • Telegs. HINTONIUS.-Teléf. 23-70 S • Serrano, 45, MADRID '.']

Ingeniería v Construcción.

FUNDACION JUANELO

TURRIANO

j : n : ^ a M H - M u í M :. H H n n n u u ' i ; u ¿ ! H h n li H n i ^

A G E N C I A DE

TRANSPORTES

Sus potentes y rápidos camiones, y el personal especializado c o n que c u e n t a , le permiten ofrecer a usted

VEHMJ0S0 y la seguridad de que sus merc a n c í a s , por delicadas

que

sean, han de ser transportadas sin sufrir daño alguno

P I D A L O S HOY

MISMO

LARRA, 6

MADRID T e l é f o n o 1-518

Ingeniería, v Cons'rucctón.

FUNDACION 1 JUANELO TURRIANO

AD ANÓNIMA

ESPAÑOLA

DE TUBOS "MEUSE" -Gerente:

G.

E.

J U L I E N N E

94, y Aragón, 354 = 356. - - B A R C E L O N A Fábricas en F L É M A L L E - H A U T E , y en A N Z I N

TUBOS

y SCLESSIN

(Bélgica)

(Francia)

d e hierro f o r j a d o , n e g r o s y g a l v a n i z a d o s para a g u a , g a s y vapor.

TUBOS

d e a c e r o sin s o l d a d u r a para c a l d e r a s , l o c o m o t o r a s , s e r p e n t i nas, c o n d e n s a d o r e s , e t c .

TUBOS

d e a c e r o p a r a prensas h i d r á u l i c a s

TUBOS

d e a c e r o para s o n d e o s , c o n g e l a c i ó n d e tierras y p o z o s a r t e sianos.

TUBOS TUBOS

d e a c e r o c o n b r i d a s p a r a c o n d u c c i o n e s d e aire c o m p r i m i d o . d e a c e r o e s t i r a d o s en f r í o p a r a c o n s t r u c c i ó n d e a u t o m ó v i l e s y aviación.

T U B E R I A S forzadas de acero, para saltos de agua, hasta 3 metros de diámetro P O S T E S t u b u l a r e s para t r a n v í a s y líneas e l é c t r i c a s , p e r c h a s d e «trolley», e t c .

TUBOS

para c o n d u c c i ó n d e a g u a s p o t a b l e s p o r c a n a l i z a c i o n e s s u b t e r r á n e a s , d e a c e r o sin s o l d a d u r a , c o n e n c h u f e

reforzado,

asfaltados y revestidos exteriormente de c á ñ a m o embreado.

Substituyen con v e n t a j a a los t u b o s de hierro f u n d i d o .

Asfaltoplástico

Cáñamo as/

7renza de canamo

embreado•

GRIFERIA

PARA

AGUA

Y VAPOR : :

ACCESORIOS

PARA TUBOS : : VALVULAS DE COMPUERTA EQUILIBRADAS

SISTEMA

G O M A N D ,

PATENTADAS Ittgenieria y Construcción

FUNDACIÓN JUANCLO TURR1ANO

O N G A LE

RUST

PARA

QUE

N O SE

OXIDE

d e artículos pulidos o sin

la o x i d a c i ó n d e t o d a c l a s e

Dearborn Chemical Company

D. J.

Chicago, U. S. A .

Fontanella, 10, Ingeniería y Construcción.

G::UPO PARA

SUMINISTRO

DE

&

FRANCÉS

MATERIAL

FERROVIARIO

AL

EXTRANJERO

125, Avenida de los Campos Elíseos. PARIS Delegación general en España: 4

UMtiH INDUSTRIAL IBERO-FRANCESA.

Gaüe del Barquillo, 3,

•

IYIADRID.

Teiei. m. 15-19

•

S u m i n i s t r o s : L o c o m o t o r a s de vapor y eléctricas de todos los tipos. y, , e n erS,, .

A u t o m o t r i c e s petroleo-electncas y eléctricas.

C o c h e s y v a g o n e s de todos los anchos y tipos.

P u e n t e s para ferrocarriles.—Armaduras metálicas.

S o c i e d a d e s S o c i é t é de

A l s a c i e n n e

Constructions

Mécaniques

"Capital: 33.500.000 francos.

32, rue de Lisbonne, Paris

(8e).

Fábricas en Belfort, Mulhouse y Graffenstaden.

De

D i é t r i c h

et

Domicìlio social en (Bajo

G«e

Niederbronn

Rin)

Fábricas en Reichshoffen.

q u e

Electrificación de líneas—Subcentrales y subestaciones" Equipos para estaciones auxiliares de fuerza.

Carriles, traviesas, bridas, placas, tirafondos, y todo lp necesario para la vía.

P u e n t e s giratorios, carretones, transbordadores y aparejos para talleres.

i n t e g r a n

Capital: 31.000.000 de francos.

7, rue Monialivet,

Paris

(8e).

Fábricas en Fives y Givors.

S o c i é t é F r a n ç a i s e de C o n s t r u c t i o n s . Mécaniques Anciens É t a b l i s s e m e n t s Cail 37, rae des Mathurins, Paris

de M a t é r i e l de C h e m i n s de F e r Capital: 8.000.000 de francos.

Capital: 38.000.000 de francos.

e

F r a n ç a i s e

25, rae de Madrid,

Paris

(8e).

Fábricas en Ivry-Port y Maubeuge.

Société

F r a n c o - B e l g e

de M a t é r i e l de C h e m i n s de F e r .

Capital: 20.000.000 de francos. .

Capital: 30.000.000 de francos.

(8e).

Ingeniería

5, rue La Boetie, Paris Fábrica en Raismes.

Fábrica en Denain y

g r u p o : S o c i é t é L o r r a i n e d e s A n c i e n s É t a b l i s s e m e n t s D e Diét r i c h et Cle de L u n é v i l l e .

C'

C¡e de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques et E n t r e p r i s e s .

el

Construcción.

(8e).

725, Avenue des Champs-Elysées, Paris (8e).

Fábricas en Lunéville y Argenteuil.

Cie

des Forges la

Marine

et

et A c i é r i e s

de

Homécourt

Capital: 100.000.000 de francos.

12, rue de la Rochefoucauld, Paris (9e).

Fábricas en Saint- Chamond, La Péronnière, Assailly, Lorette, etc., etc.

cala,

73. '

_ _ _ Gran Vía, 42.

SEVILLA Plaza Sío. Tomás, 29.

LA

CQRUÑA

P l a z a de O r e n s e , 6.

Cobre electrolítico " WIREBARS' ALAMB RES,

f

lingotes y cátodos.

cables

3»

pletinas de cobre

electrolítico.

HIL

O

de bronce telefónico.

HIL

O

de cobre esmaltado.

CINC electrolítico

' 'Anaconda''

Condoctores eléctricos aislados CABLES subterráneos,

subfluviales

y sub-

marinos, para transporte de fuerza, telegrafía y telefonía.

CABLES

e hilos aislados en goma,

guta-

percha, betún vulcanizado, papel, tejidos, etc., para todas las aplicaciones de la electricidad.

CAJAS

terminales, de derivación y empalme.

Prestación

técnico

para

su

de

personal

instalación

y

montaje.

Mangueras de goma de todas clases y para todos osos MANGUERAS —

flexibles con telas y trenzas de algodón interpuestas. con espírales interpuestas de alambre de hierro. para soldadura autógena, y con armadura exterior de alambre de hierro en espiral. para fuertes presiones de aire comprimido, para trasiego de alcoholes, bencina, petróleo, etc.

;

Ingeniería y Construcción.

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

«>

H e a q u i un t r a n s p o r t a d o r de c a r b ó n e c o n ó m i c o p a r a el i n t e r i o r dé s u s m i n a s . m

Dirigense

LA M A Q U I N A R I A T E L É F O N O :

S. 7 1 2

para detalles á

MINERA °

MODERNA-MADRID

T E L E G R A M A S :

M A Q U I M O N A

lis

Herramientas perieccionaaas

maquina s - n e r r a m i e li t a s

R. C. Seine 79352

Teléfono \ 00-03 Hoquette 1 16-07 I 21-25

39,

Rue

de

Lappe.

PARIS

Casa f u n d a d a en 1860

Dirección telegráfica: BESSELAP. PARIS

2

I

i

i

%

MAQUINAS H E R R A M I E N T A S . - T o r n o s de puntas, tornos al aire, tornos verticales. Fresadoras. Cepilladoras. Madazas para trabajos de lima. Perforadoras, perforadoras radiales. Rectificadoras. Sierras. Punzonadoras: Cizallas, cizallas de guillotina. Sierras de cinta, siérras circulares. Cepilladoras aplanadoras. Toda clase de máquinas para trabajar metales y maderas, para talleres y construcciones mecánicas. Bicicletas, automóviles. Construcciones navales. Calderería.

Cerrajería. Hiladuras. Telares. Fábricas de fécula. Fábricas de azúcar. Material ferroviario. Serrerías.

stock muy importante en almacén

O R G A N O S D E TRANSMISION.-Cojinetes con engrase por anillo, de bolas, de precisión. Ejes de verdadero acero comprimido. Poleas de madera, de hierro, de fundición. Ménsulas de fundición. Embragues de fricción, y de grapas. Manguitos. Transmisión de movimientos. Correas, etc.

H E R R A M I E N T A S . - Barrenas. Terrajas.

Hileras. Alisadores. Calibradores lisos. Calibradores de tolerancia. Calibres de ranura. Mármoles. Reglas. Escuadras. Tornillos de pie.

Tornillos paralelos. Herramientas de herrero. Aparatos de elevación, etc., etc.

instalación completa de fabricas FUNDACION .Ib AN LIO TURRTANO.

G o r t á z a r Qfermancr Tnoeni enteres OFICINA TÉCNICA DE P R O Y E C T O S

TALLERES DE CONSTRUCCIÓN

E S T U D I O S Y P R E S U P U E S T O S ~ CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE T O D A CLASE DE INSTALACIONES, Y A P A R A T O S MECANICOS DE C A R G A , D E S C A R G A , T R A N S P O R T E Y SERVICIO

Cintas transportadoras Transportadores de sacudidas S Elevadoras de sacos y> cajas s Elevadores de cangilones s Montacargas Grúas .jt Puentes-grúas s V/as suspendidas Tranvías ^aéreos,

ELEVADOR

Y

TRANSPORTADOR

DE

TABLILLA

Recoge los arados de tablilla que se descargan desde los vagones y elevándolos un piso, los reparte a lo largo de la sala donde se construyen las cajas y se almacenan los atados.

VICTOR "3.5 Y 7

BILBAO

t »

í!

51

» íl! í|! íi! íl! ?!

í! í!

i

P l a n a reservadla para

Ramiro García Suárez

Jw

—

2)

de organización

"M

comercial

M

*

f

BARCELONA RAMBLA

á

Sistemas modernos

MADRID

CATALUÑA, 3 8 .

HORTALEZA,

VALENCIA 9.

ALFREDO CALDERÓN,

$ 10

FW

í!

ESTUDIOS Y PROYECTOS P A R A ORGANIZACIÓN DE OFICINAS, FÁBRICAS Y TALLERES o MUEBLES

EXTENSIBLES

DE MADERA

f J

Y

A C E R O ® CAJAS A PRUEBA DE. INCENDIO ®

<<*

FICHAS, CARPETAS,

"j)

GUÍAS,

ETC., ETC.

íi

í! <

I I I í! á

íl íi i!

ií! í! w~cierta

'

' r^sp

v Construcción.

jf^

r^é^ r^t»-' er^Ss^' «P^r

FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

:

G A L F F L D O

( B i l b a o ) . —DOMICILIO SOCIAL:' Alcalá, 7 3 , M A D R I D .

CENTRAL:

SU C U R S A L E S : BARCELONA: Fontanella, 8.-SÉVILLA: CànovEE del Castillo, 51.

LISBOA: Praca dos Restaui-adorea, 78.

POSEEDORA DE LAS PATENTES DE FABRICACION EN ESPAÑA Y PORTUGAL DE LA COMPAÑIA INGLESA BABCOCK & WILCOX, LTD.

M e s l a i t e en

1 1 1 M

dotados d e la MAQUINARIA díÁS MODERNA para la f a b r i c a c i ó n c o m p l e t a d©

Calderas terrestres y marítimas

sistema

BABCOCK & WILCOX.

Locomotoras de v a p o r .

Tubos de acero estirado sin soldadura» ( U n i c a fábrica que existe en España.)

Grúas

eléctricas.

Transportadores y elevadores

de c a r b ó n y

minerales y t o d a clase de Construcciones mecánicas.

Bombas

de agua.

de v a p o r y centrífugas.

Mecheros

calderas y t o d a clase de

rios

Purificadores

para quemar petróleo en las

aparatos y aeces©-

para las Salas de Calderas.

LA M A Y O R NAVE D E F U N D I C I O N DE H I E R R O DE ESPAÑA. F U N D I C I O N D E T O D A C L A S E D E P I E Z A S H A S T A UN P E S O D E 2 0 T O N E L A D A S P O R P I E Z A . - F U N D I C I O N DE B R O N C E Concesionarios exclusivos de las Bombas, Condensadores, Evaporadores y otras especialidades de G. & J. WEIR, Ltd.

Ingeniería y Construct

FUNDACION JUANELO

1

TURRIANO

VALENCIA

SE GARANTIZA que el cemento portland RAFF artificial W %

W«

V«"« 4 - i *

Siempre el mismo tipo :: Volumen invariable Libre de materias inertes Corresponde a las prescripciones oficiales de toda nación Muy recomendado para trabajos en cemento armado, para piedra artificial y para todo trabajo en el mar

Turbinas hidráulicas a reacción y a libre desviación - Centrípetas y tangenciales - De eje horizontal y vertical - Sencillas y múltiples, con c á m a r a espiral o concéntricas y a cámara

abierta.

COMPANHIA HIDROELECTRICA D O V A R O Z A (PORTUGAL) Dos turbinas aFrancis» con cámaras espirales de eje horizontal para acoplamiento directo.

Potencia de cada unidad, 5.000 caballos. Salto, 155 metros.

Ventajas sobre las válvulas ordinarias CONDUCCION NO INTERRUMPIDA Y LISA DEL AGUA EN POSICION A B I E R T A , POR CONSIGUIENTE PERDIDA MINIMA DE CARGA - DESGASTE MINIMO DE LAS SUPERFICIES DE IMPERMEABILIDAD - ESPACIO NECESARIO REDUCIDO, POR CONSIGUIENTE INSTALACION FACIL - POCO CONSUMO DE FUERZA - - PARA EL ACCIONAMIENTO - -

Delegación general para España y

Portugal!

BARCELONA: Gerona, 112.—Tel. 623-G, MADRID: Prim, 2.—Tel. 54-24.

Dirección telegráficas VIVEPONS Ingeniería y Construcción.

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

SULZ

RE

INTERTHUR

(SUIZA)

Representantes exclusivos: J O H N

M. S U M N E R

& C.°

Sucesores^ BASTOS Y C.A, S* en C. B A R C E L O N A

M A D R I D

• Claris, 19.

Paseo de Recoletos, 14«

TELEFONO

1103

A. - A P A R T A D O

Telegramas y Telefonemas:

Proyectos,

364

SUMNER

Consultas

TELEFONO

Telegramas y Telefonemas:

y Presupuestos

gratis

Motores S U L Z E R - D I E S E L instalados en todo el mundo: 1.000.000

S-2208. - APARTADO

contra

312

SUMNER

demanda

Instalaciones de Motores SULZER-DIESEL

HP.

en España: 75, con unos

en tipos

25.000

de 2 y 4

HP.

tiempos

m-iM •

-

'i

.«»«í--

Motores DIESEL de 2 y 4 tiempos, fijos y marinos. - Bombas centrífugas. - Calderas de vapor. - Máquinas de vapor de flujo alternativo y continuo. - Recalentadores.

Depuración de aguas de alimentación. - Ventiladores. - Máquinas frigoríficas. - Vagones-Cubas de soldadura autógena. - Calefacción central. - Ventilación. - Humidificación, etc., etc.

Ingeniería y Construcción.

¿ S H FUNDACION

mt\-

' 3 0 0 11

NlitÖ HAN

RflHM

SÍ quiere usted oír los radíoconciertos con perfecta claridad y con una intensidad maravillosa, adquiera los receptores de SuperAmplifícación "Teletrón" que construye la

Visitad

la

audiciones

y allí veréis las m a r a v i l l a s de este nuevo carcuito de invención y construcción Nacional.

FABRICA PROPIA

MADRID Ingeniería y Construcción.

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

TINTAS

DE

il!||||l!|||||| !l|||||||UI|||||il:Ul!

IMPRENTA

§ EMILIO HUNOLT

BEASAIN (Guipiizcoa) |

H u e i W t l

iíADKID

-

SOH!ÎSDS_ER

B A R S E i SM A y KfUM

S O C I E D A D

n i

•

I \

E O P A I i O l - A .

IMI

Construcción.

C O N S T R U C C I O N E S

G E N E R A L E S

E N

M A D E R A

LLARDENT Casa f u n d a d a en 1880 Fábrica y talleres:

Calles Marina y Lepanto

BARCELONA

O f i c i n a s ; M a r i n a , 335 T e l é f o n o G. 30

Carpintería mecánica para edificios, material en madera para escuelas, bibliotecas, casas bancarias, hoteles, etc., etc.

Instalaciones completas de establecimientos, Cancelas torno automatscas a cuatro hojas plegables.

CONSTRUCCION

ESPECIAL

PARA

PROVINCIAS

Ingeniería y Construcción.

FUNDACIÓN

JUÁNELO TURR1ANO

L o c o m o t o r a « S I E M E N S » de 36 H P . M i n a s de B a r r u e l o

Ferrocarriles eléctricos. - Locomotoras para minas y fábricas. - Tranvías eléctricos. - Locomotoras con acumuladores. - Rectificadores de mercurio

TRANVIAS DE LA CORUÑA Y DE LA CORUÑA A SADA - TRANVIAS DE VIGO - COMPAÑIA SIDERURGICA DEL MEDITERRANEO (SAGUNTO) TRANVIAS DE PALMA DE MALLORCA - FERROCARRIL DE SOLLER FUNICULAR DEL TIBIDABO - TRANVIAS DE GRANADA

ADMINISTRACION CENTRAL:

n f l b R I b :

FABRICA Y TALLERES:

Barquillo

C o r n e l l á del

Apartado 155 Oficinas y

Representaciones

Llobregat

(BARCELONA) Técnicas

en Barcelona, Bilbao,

Cartagena,

G i j ó n , Granada, S a n t a n d e r , Sevilla, V a l e n c i a , V a l l a d o l i d , V i g o y Z a r a g o z a .

FUNDACION JUANELO 1 TURRIANO

í

M Á S ®

I

I

1 METI F A B R I K

A U G S B U R G - r i Ü R r i B E R G ,

A. G.

MOTORES DIESEL

I

I I |

I

» t

Motor Diesel M. A. N., de 1.500 HPé., instalado en la fábrica de Aranguren de La Papelera Española.

La

M .

A .

fábrica

Para

N .

de

es

la

R

GENERAL A

A

más

Q

Ü

P

importante

del

mundo.

presupuestos,

d i r i g i d s e

D

y

D I E S E L

proyectos,

REPRESENTANTE

GUILLERMO

primera

motores

informes,

I

I

I

I

= = = = = = =

I

i

etc.,

al

= PARA

H

T I L

ESPAÑA: APARTADO

244

B I L B A O

1I I

FUNDACION

JskJUANELO

1

TURRIANO

"