(COLOR) - Pub: PERIODICO ND Doc: 01495L Red: 60% Ed: Primera EDICION Cb: 00 Enviado por: Dia: 11/01/2004 - Hora: 21:24
Tema del día 2
LUNES 12 DE ENERO DEL 2004
Conexión a internet: http://www.elperiodico.com
TEMA DEL DÍA
el Periódico
Páginas 2 y 3 888
La seguridad vial RADIOGRAFÍA DE LOS ‘JUBILADOS’ AL VOLANTE
España tiene más de 1,6 millones de conductores mayores de 65 años Los automovilistas veteranos ya representan un 8% del total, proporción que triplica la de 1984 J. P. CHUET MISSÉ / BARCELONA OLGA PEREDA / MADRID
a población de España envejece y, por lógica, también los conductores. España tiene más de 1,6 millones de automovilistas mayores de 65 años. Es decir, un 8,36% del total, proporción que triplica la registrada hace 20 años. Sin embargo, este colectivo no es el más peligroso a la hora de ponerse al volante: de los casi 90.000 conductores que resultaron muertos o heridos en accidentes en el 2002, sólo el 4,56% tenía más de 65 años, según las estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT). «Los conductores mayores tienen una baja siniestralidad porque adoptan conductas menos arriesgadas», explica Ricardo Moragas, director del grupo de investigación del envejecimiento y del máster en gerontología social de la Universitat de Barcelona. Este centro acaba de publicar el informe Los conductores seniors en autopistas: presente y futuro, editado junto con la Fundación Abertis, que revela que si bien crece el número de conductores mayores, se trata de personas con ciertas ventajas al volante. Por ejemplo, la experiencia y la prudencia.
L
/ Además, estos conductores están familiarizados con las autopistas y las nuevas tecnologías de los coches y su salud global es mejor gracias a los avances médicos y las mejores condiciones de vida. «Su hábito de conducir –añade el informe– lleva a que consideren el automóvil como una necesidad de primer orden». Conscientes de que con los años se van perdiendo los reflejos y la agudeza visual y auditiva, los conductores mayores evitan salir a las vías si hay mal clima. También eluden las horas punta y suelen circular por vías seguras y lugares conocidos. «El deterioro que produce el envejecimiento hace adoptar al conductor mayor una serie de medidas protectoras y reductoras de riesgos. Asume nuevos patrones de movilidad y una acomodación al entorno, lo que reduce el riesgo de accidentes», analiza el trabajo universitario. No obstante, el peligro está latente. El 35% de los mayores de 65 años consumen medicamentos con frecuencia. Entre ellos, diuréticos,
MÁXIMA NECESIDAD
La experiencia y la prudencia compensan la pérdida de facultades, según un estudio de la UB
La veteranía al volante CONDUCTORES 8,36% MAYORES DE 65 AÑOS DEL TOTAL 1.657.352
(En 1985, era el 2,8%)
CIFRAS DEL 2003
CONDUCTORES EN ESPAÑA
el perfil JUBILADO Y CON ESTUDIOS PRIMARIOS
(TODAS LAS EDADES)
19.823.212
< LAS CARACTERÍSTICAS El perfil del conductor mayor de 65 años corresponde a una persona de clase media que vive en zona urbana y que tiene una media de ingresos mensuales de 1.248 euros (unas 200.000 pesetas). Uno de cada dos está jubilado y la mitad sólo tiene estudios primarios. Su vehículo, con el que recorren una media de 120 kilómetros por semana, tiene una antigüedad media de seis años y está asegurado.
Conductores víctimas de accidentes en carreteras y vías urbanas (SE EXCLUYEN LAS BICICLETAS)
4,6%
MAYORES DE 65 AÑOS
3.985 Muertos Heridos graves Heridos leves
VÍCTIMAS TOTALES
DEL TOTAL
293
87.375 Muertos
904 2.788
15.189
Heridos leves
69.142 RAMON CURTO
Fuente: Dirección General de Tráfico
Las multas más comunes son por no ceder el paso y girar sin avisar 33 Las infracciones que más habitualmente cometen los conductores mayores de 65 años son las de no respetar las señales, no ceder el paso y girar sin previo aviso, según fuentes de la Dirección General de Tráfico. Se trata de despistes originados porque las vías son cada vez más rápidas y complejas y, sin embargo, los conductores más veteranos pierden capacidad de atención y agudeza visual.
3.044
Heridos graves
< LOS FABRICANTES Los fabricantes comienzan a interesarse por los conductores ancianos ya que cada vez hay más y sus índices de siniestralidad son bajos. «La adopción de nuevas tecnologías en los automóviles, que son de gran utilidad para los mayores, comienza a ser un buen negocio para los fabricantes de coches», explica Alejandro Lago, doctorado en Tránsito por la Universidad de Berkeley.
analgésicos, antihipertensivos y calmantes. Todos son fármacos que disminuyen la concentración. Además, el exceso de precaución comporta también sus riesgos. Por ejemplo: conducir a baja velocidad por el carril izquierdo en autovías o tardar demasiado a la hora de meterse en una vía más rápida. EXAMEN MÉDICO / Para validar su carnet, los mayores de 70 años deben realizar una revisión médica cada dos años. Al 2,73% de los mayores de 75 años que lo solicitaron en el 2002 se les denegó el permiso, pero su aprobación, a esas edades, no siempre significa que pueda estar en plenas facultades para conducir. «La ley es buena, pero su aplicación es limitada. Hay mucha picaresca y distin-
tas tolerancias según la comunidad autónoma», explica Moragas. «La situación actual –según el estudio de la Universitat de Barcelona– indica un incremento de enfermedades como el alzheimer o el parkinson. Ambas plantean nuevos problemas para los examinadores». En el estudio, los investigadores proponen que los exámenes psicofísicos se realicen con más frecuencia. Sin embargo, lo que está claro es que no poder seguir al frente de un automóvil impacta negativamente porque conducir «mezcla el poder y el dominio con la libertad de elección en la vida», analiza Moragas. «Y también –concluye– plantea un debate ético entre las familias. ¿Quién sería capaz de quitarle el carnet a su padre?» H
< LAS VENTAJAS Las compañías lanzan modelos que presentan ventajas para todas las edades, pero que son especialmente agradecidas por los conductores con más de 65 años. Por ejemplo, cinturones y reposacabezas más seguros. Los automovilistas veteranos también agradecen que los coches dispongan de accesos más sencillos, dirección asistida, cambios automáticos y sistemas de navegación por satélite. «La tecnología puede facilitar muchísimo la conducción, pero se debe adecuar a las posibilidades de las personas mayores el hecho de recibir un volumen tan importante de información», agrega Alejandro Lago.