FIETSEN IN HERFSTWEER Beter gekleed het fietspad op
WEEKENDJE AKEN Op citytrip met de autocar
ROADTRIP LUXEMBURG
Dwars door Klein Zwitserland
Kleurrijke bestemming
Een slow cruise in de gouden driehoek van Andalusië voert ons onder meer naar Córdoba.
Stad van stralend witte gevels, bloemrijke patio’s en de passie van de flamenco.
Lees het volledige verhaal vanaf pagina 28.
TWEEDEHANDS
De markt van tweedehandsauto’s is volop in beweging. Steeds meer occasies zijn gedeeltelijk of volledig elektrisch. Goed nieuws voor wie toekomstgericht wil investeren, al heeft de gemiddelde particuliere koper best wel wat koudwatervrees wat elektrisch rijden betreft.
Daarom praten we jullie in ons tweedehandsdossier (p. 33) bij over de gezondheid van een gebruikte batterij, het reële rijbereik en de (kosten van) verschillende oplaadmogelijkheden. We vergelijken alle gebruiksaspecten van diesel-, benzine-, hybride én elektrische wagens.
Is de keuze voor een motorisatie gemaakt, dan duiken er nieuwe vragen op. Koop je bij een particulier of bij een professionele handelaar? En wat als je nu toch een nieuwe wagen kiest en die leaset in plaats van koopt?
Kortom, we zetten alles op een rij waarmee je zelf een geruste keuze kan maken én voordeliger de weg op kan. In 2025 en vele jaren nadien. Veel leesplezier,
Jo Verluyten
Hoofdredacteur Touring Magazine
roadtrip
We steken de grens over met buurland Luxemburg en verkennen het Müllerthal, ook wel ‘Klein Zwitserland’ genoemd.
42
REDACTIE TOURING Koning Albert II laan 4 bus 12
1000 Brussel V.U Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel
HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten
MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn, Robin Van den Bogaert
Doorheen het magazine vind je QR-codes die leiden naar bijkomende informatie op het internet. Scan de code of typ de korte url in in je webbrowser.
SAMENSTELLING:
BART DE LANDTSHEER
weg wijzer
REISTIPS VOOR DICHTBIJ
EN
(IETS) VERDER WEG
GOLFSTATEN
1 vergunning voor 6 landen
Het zogeheten GCC Grand Tours
Visa – ook bekend als het Unified Tourist Visa – dat in 2023 goedgekeurd werd, wordt eind dit jaar of uiterlijk begin volgend jaar geïntroduceerd. Met dat visum kan je met één vergunning reizen naar Bahrein, Koeweit, Oman, Qatar, Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten (Dubai, Abu Dhabi enz.). Momenteel heb je voor de meeste van deze bestemmingen nog een apart visum nodig. Kortom, reizen in de regio wordt minder omslachtig en je zal dit visum online kunnen aanvragen via één portaal. Het nieuwe visum is enkel geldig voor toerisme, korte verblijven of familiebezoek, en dus niet voor het werk of een langdurig verblijf. Wordt vervolgd.
188 LANDEN
Visumvrij reizen
in 2025
Volgens de nieuwe Henley Passport Index kan je met een Belgisch paspoort visumvrij reizen naar 188 landen. Daarmee staat ons land op een gedeelde vierde plaats, samen met Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Portugal en Zweden. Het sterkste paspoort ter wereld wordt in Singapore uitgereikt – Singaporezen kunnen naar ruim 193 landen zonder visum. Japan en Zuid-Korea volgen op de tweede plaats, de derde plaats wordt gedeeld door Frankrijk, Denemarken, Duitsland, Finland, Ierland, Italië en Spanje. Maar opgelet: voor sommige landen waar je visumvrij heen kan, heb je wel nog een elektronische reistoestemming nodig, zoals een ESTA (VS) of eTA/ETA (Canada, VK). Bij twijfel, surf naar diplomatie. belgium.be/nl/reisdocumenten. Info: www.henleyglobal.com
GRENSOVERSCHRIJDEND
Op stap in Hoppeland
Wandelnetwerk Hoppeland zit in een nieuw jasje. Er zijn heel wat nieuwe trajecten toegevoegd in het centrum van Poperinge en daarnaast zijn ook het Couthofbos en het Brennepark in Watou in het wandelnetwerk opgenomen. Trek je wandelschoenen aan en wandel door prachtige bossen en verborgen beekvalleien over ‘de schreve’ richting Frans-Vlaanderen. Eeuwenoud erfgoed en verrassende musea liggen op jouw traject, naast volkscafeetjes waar streekbieren geschonken worden. Ontdek ook de culinaire geneugten die het Hoppeland rijk is. Het netwerk is goed voor 216 km wandelplezier en er zijn ook bewegwijzerde lussen, zoals de Sint-Sixtuswandelroute (8 km). Info: www.visitwestvlaanderen.be/nl/wandelen
NAMEN IN TOP 5
Beste Europese bestemmingen
Namen werd dit jaar verkozen tot een van de beste Europese bestemmingen. De stad sluit de top 5 af na toppers als Monaco, Riga, Dubrovnik en Madrid en laat onder meer Amsterdam en Lissabon achter zich. Volgens de organisatie is Namen vandaag een bloeiend centrum van innovatie, duurzaamheid en cultuur. Nog altijd volgens ‘Best Destinations in Europe’ heeft Namen zichzelf net als Bordeaux heruitgevonden. De organisatie noemt de stad de perfecte romantische en culturele bestemming, met dank aan zijn boetiekhotels, gastronomische restaurants en trendy bars. Als dat geen uitnodiging is voor een citytrip, wat dan wel? Info: www.europeanbestdestinations.com
Volgens een enquête, uitgevoerd door IndiVille in opdracht van Touring, is ruim 91% van onze lezers wel eens bezorgd om iets als ze op vakantie gaan naar het buitenland.
1
37% van de vakantiegangers is bang om ziek te worden op hun vakantiebestemming.
2
33% van onze lezers is bezorgd om een ongeval onderweg of tijdens de vakantie.
3
28% vreest voor slecht weer of gebrek aan sneeuw tijdens de wintersportvakantie.
4
25% is bang dat de drukte hen parten zal spelen en de verdiende rust in het gedrang komt.
5
25% maakt zich zorgen over diefstal en het verlies van waardevolle spullen.
Voor de meeste ongemakken kan reisbijstand soelaas brengen. Bekijk onze verzekeringsproducten online op www.touring.be.
Razendsnel richting Franse Alpen
De Eurostar Snow-tickets zijn beschikbaar, maar wacht best niet te lang om je plekje naar de sneeuw te reserveren. De wintersporttrein rijdt van 20 december tot en met 11 april 2026 elke zaterdag rechtstreeks tussen Antwerpen of Brussel en de Franse Alpen. De trein heeft haltes in Chambéry, Albertville, Moûtiers, Aime-La-Plagne, Landry en Bourg-Saint-Maurice. Van daaruit reis je verder naar een van de gerenommeerde skistations die Frankrijk rijk is. Val Thorens, Méribel, La Plagne, Val d’Isère, Les Arcs … het is maar een kleine greep uit het aanbod. In de ticketprijs zijn twee stuks bagage inbegrepen. Info: www.b-europe.com/NL/Treinen/Eurostar-Snow
1,5 kg chocolade per minuut
BRUSSELS AIRPORT
Brussels Airport is naar eigen zeggen het grootste verkooppunt van chocolade ter wereld. Op jaarbasis gaat er zo'n 850 ton van onze Belgische specialiteit over de toonbank, goed voor een verkoop van 1,5 kg chocolade per minuut. Voor de zoetekauwen onder ons: het populairst zijn de pralines van Neuhaus, gevolgd door de chocoladerepen van Leonidas. Afgelopen zomer lanceerde de West-Vlaamse chocolatier Dominique Persoone een take-outconcept op de luchthaven. Samen met het Belgian Chocolate House is het de uitgelezen plek om voor je vertrek nog snel een cadeautje in te slaan. Of shop voor jezelf, zowel bij je vertrek als bij terugkomst in Zaventem. Info: www.brusselsairport.be
uit in eigen land
Nog tot minstens februari 2026: Europalia España. Deze internationale kunst- en cultuurbiënnale brengt tentoonstellingen, muziek, film, podiumkunsten en debatten op diverse Brusselse locaties Info: www.europalia.eu/nl/espana
John Baldessari: nog tot 1 februari 2026. Bozar focust op zijn werk uit de jaren 1980 tot 2000 en laat zien hoe zijn invloed nog altijd wereldwijd voelbaar is, zelfs voor generaties die opgegroeid zijn in het digitale tijdperk. Info: www.bozar.be
Ontheemd. De Belgische vluchtelingen van de Eerste Wereldoorlog – verhalen van Belgische vluchtelingen via objecten, interviews en wandelingen door de stad. Nog tot 14 juni 2026 in het In Flanders Fields Museum in Ieper Info: www.inflandersfields.be
Dag meneer Raveel! Het Roger Raveel Museum in Machelen-aan-de-Leie is nog dicht tot eind juni 2026, maar Roeselare ontvangt hem met open armen van 23 oktober 2025 tot 4 januari 2026 in Ter Posterie. Info: www.terposterie.be
Back to the Moon biedt bezoekers een dubbele reis: een terugblik op het begin van de maanverkenning via de eerste iconische missies, én een blik op de toekomst, waarin de ambities van de volgende bemande missies centraal staan. Nog tot 2027 in het Euro Space Center in Libin Info: www.eurospacecenter.be
SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER
slim op trip
HEBBEDINGEN VOOR
HERFSTPRET
Slim achterlicht
Loeiend fietsslot
Je dure e-bike verdient het beste kettingslot. Check het TMD Chain Lock, een slim, sleutelloos (Bluetooth), ARTgecertificeerd kettingslot met ingebouwd alarm. Potentiële dieven krijgen eerst een ‘pre-alarm’ te horen. Maar als ze doorzetten, gaat het échte
Deze Garminachteruitkijkradar met achterlicht waarschuwt je voor voertuigen die van achteren naderen. Kan gekoppeld worden met de meeste fietscomputers, smartphones en smart watches. Onder meer verkrijgbaar bij Decathlon.
Info: www.garmin.com
Prijs: € 155
weerupdates, je hartslag enzovoort. Check de slimme brillen van XREAL. Info: eu.shop.xreal.com/nl-nl Prijs: vanaf ca. € 300
Manusje-van-alles
Een herfstwandeling met vrienden of familie in gedachten? Dan is een powerbank geen overbodige luxe. Deze heeft álles: een (zak)lamp, 3 USB-poorten en genoeg power (40.000 mAh) om je laptop op te laden. Waterdicht, dat spreekt.
Info: www.xtorm.nl
Prijs: € 109
TEKST: JO VERLUYTEN
FOTO’S: KARIN BUYENS, JO VERLUYTEN & TURESPAÑA
In deze reeks Droomreizen nemen we je mee op reizen die meer zijn dan een snel tussendoortje. Geen weekendje Ardennen of een citytrip met handbagage, maar avonturen die weken duren, je agenda opslokken en je achteraf een koffer vol herinneringen opleveren. Deze keer: vier weken door Noord-Spanje met een buscamper. Een droomreis, maar is het ook iets voor jou?
NOORD-SPANJE CAMPERTRIP DOOR
5324 km
in net geen vier weken, perfect binnen de huurvoorwaarden.
4 regio’s
Baskenland, Cantabrië, Asturië en Galicië.
1000 km
kust van San Sebastián tot Portugal, met kliffen, stranden en bergen.
4 talen
naast Spaans ook Baskisch, Galicisch en het Asturische dialect.
Hiernaast: terwijl je langs de kust rijdt, laat Google Maps je zien waar je verborgen strandjes vindt en hoe je er geraakt. Vaak heb je ze helemaal voor jou alleen. Daarnaast: vanuit je camperbed eender waar en wanneer van de vergezichten genieten. Onder links: de San Fermínfeesten in Pamplona.
De verkoop en verhuur van campers zit al jaren in de lift. Weekendjes weg met zo’n klein huisje op wielen kenden we al, maar een roadtrip van vier weken? Dat stond nog op onze bucketlist. Deze zomer kwam het er eindelijk van: agenda leeg, buscamper gehuurd en koers gezet naar het noordwesten van Spanje. Een regio die zelfs in juli en augustus rustig blijft, waar de zon schijnt zonder te verbranden en waar je nog het gevoel hebt echt op ontdekking te zijn.
Toch is de vrijheid van een camper niet onbeperkt. Wildkamperen mag bijna nergens meer, ook al doen tv-programma’s en influencers je graag anders geloven. Een nachtje parkeren in een dorp lukt meestal nog wel, maar zodra je een stoeltje buiten zet of een luifel uitdraait, ben je officieel aan het kamperen en hoor je op een camping of camperplaats te staan. Gelukkig is dat geen straf: in Spanje vind je die plekken met hopen, vaak verrassend charmant. Vrijheid krijg je dus nog altijd, alleen met een vleugje structuur.
Dat bleek al meteen bij onze eerste halte, een camping vlak bij Pamplona. De lucht trilde van de feestmuziek, de
geur van gebakken chorizo zweefde ons tegemoet en bijna iedereen was gekleed in het wit, met een rood sjaaltje. We waren midden in de feesten van San Fermín beland. Dus wij met de fiets naar de stad, snel een outfit gekocht en hup: mee in de optocht. Het beruchte stierenrennen lieten we over aan (te) gekke Spanjaarden. We houden dan wel van avontuur, maar ook van onze ledematen.
Later zouden we dat gemak nog vaak ervaren. Zoals in Santiago de Compostela, waar we op drie kilometer van het centrum een camperplaats vonden. Fietsen eraf, tien minuten trappen, en daar stonden we tussen honderden pelgrims die hun tocht net hadden voltooid. Hun vermoeide gezichten straalden tegelijk euforie uit. Wij hadden maar één heuvel overwonnen, maar genoten alsof we net zelf de Camino hadden gewandeld.
PUUR NATUUR
Toch lag de échte ziel van onze reis in de natuur. Noord-Spanje is een paradijs voor wie houdt van groen, bergen en ruimte. Hoogtepunt was het Nationaal Park Picos de Europa. Alleen al de rit ernaartoe was een feest: steile kloven, rivieren die blinkend door het
Voor wie bedoeld?
Hieronder en rechts: in de Rioja-wijnstreek vind je tal van wijnhuizen die een bezoek waard zijn. Zoals deze Bodegas Ysios, getekend door de Spaanse architect Santiago Calatrava.
Roadtrippen met een buscamper is ideaal voor wie tijd kan maken en houdt van een flexibel reisschema. Een buscamper van zes meter biedt genoeg comfort voor twee zonder dat je je rijgedrag drastisch moet aanpassen. Want roadtrippen blijft toch vooral … onthaasten.
Links: de Nederlandse schrijfster Anna Visser bereidt een maaltijd voor de pelgrims die in haar herberg aan de Camino logeren. Meteen ook de titel van haar boek (op de voorgrond) dat ze schreef nadat ze zelf de pelgrimstocht naar Santiago de Compostela had ondernomen. Het lezen waard.
Cudillero, een van de mooiste en meest fotogenieke dorpen aan de Costa Verde.
landschap snijden en de geur van bossen die binnenwaait door het open raam. Onze buscamper reed probleemloos mee tussen de bergpassen; voorbij zijn de dagen dat campers als logge olifanten de bergwegen blokkeerden.
In Fuente Dé brengt een kabelbaan je in vier minuten van 1000 naar 1800 meter hoogte. Vlakbij vonden we een natuurcamping, verstopt tussen de bomen. Reserveren kon niet, dus reden we er vroeg heen, met ingehouden adem. Gelukkig zwaaide de uitbater – een vriendelijke man met een baard waarin waarschijnlijk nog herinneringen van de vorige eeuw zaten – ons toe en wees een plekje aan.
De volgende ochtend leek een teleurstelling in de maak: dikke wolken hingen dreigend boven het dal. Maar bovenaan de kabellift bleek de hemel knalblauw en lag het wolkendek als een zacht donsdeken onder onze voeten.
De zon brandde aangenaam op onze rug, terwijl paarden onverstoorbaar graasden. Voor hen de gewoonste zaak van de wereld, voor ons een magisch moment.
DE WEERMAN ALS GIDS
Dat het weer in Noord-Spanje onvoorspelbaar is, wisten we snel. Maar met een camper wordt de weerman je beste reisleider. Met een paar weer-apps planden we nooit verder dan twee, drie dagen vooruit. Soms weken we af naar de kust, soms trokken we landinwaarts.
En die kust … die is uniek. Op sommige plekken verdwijnen de bergen bijna recht in de oceaan. Je hoort er de
MUST-HAVES OP CAMPERTRIP
Ik ga op reis en ik neem mee
Meteen sfeer met deze oplaadbare en watervaste led-bollamp voor binnen én buiten. Het 'bolleke' van Fatboy.
De OutIn Nano ver warmt zelf water en is geschikt voor zo wel gemalen koffie als koffiecapsules. Maximale druk van
praktisch en veelzijdig.
Gezellig buiten kokkerellen met deze compacte en opvouwbare BBQ-grill van Campingmoon.
Met apps als Camper Contact en Park4Night vind je snel een slaapplek.
golven bulderen tegen de rotsen, ruikt er de zilte lucht die je longen schoonspoelt en ziet er kleine vissersbootjes dansen op de branding. Elders vind je brede zandstranden met vrolijke strandbars waar sardientjes sissen op de grill en waar een glas koele witte wijn voor minder dan twee euro je middag redt.
Ook de dorpen en steden langs de kust zijn een feest. Van het levendige San Sebastián (culinair zowat de top in Noord-Spanje) tot het kleurrijke Cudillero, waar huizen als legoblokjes tegen de bergwand geplakt lijken. Vaak stonden we met de camper zo goed als aan het strand. De keuze was telkens dezelfde: luieren met een boek of toch dat fietstochtje naar een vuurtoren ondernemen. We kozen meestal voor de fiets, maar na de vijfde steile helling begon de gedachte aan een strandstoel toch erg verlokkelijk te worden.
Opgepast: zo’n reis kan ernstige gevolgen hebben. Een lichte camperverslaving is niet uitgesloten
ACTIEVE COPILOOT
Een camperreis is dubbel zo leuk met een copiloot die meer doet dan kaartlezen. Campings opzoeken tijdens het rijden, een reservering regelen, een picknickplaats spotten of roepen “Stop, daar is een mirador!” – het zijn de kleine dingen die een rit bijzonder maken. Soms leverde dat een prachtige omweg op, soms een extra uur achter het stuur. Maar wat geeft dat? Onderweg zijn ís de reis. Wel is het belangrijk dat je flexibel blijft. Vertrek niet met een ellenlange lijst die je koste wat het kost wil afvinken. Geniet van de plekken waar je komt en blijf gerust wat langer als het er goed voelt. En laat zonder spijt iets vallen, want morgen brengt alweer iets nieuws.
Ook de terugrit kan een deel van de vakantie zijn. Wij reden niet in één keer naar huis, maar slingerden via Baskenland en de Dordogne naar het noorden. Pas bij Parijs kozen we opnieuw voor de snelweg. Het maakte zelfs van de terugweg een avontuur.
VERSLAVEND
Voor ons was dit de mooiste camperervaring ooit. Enerzijds omdat we er vier weken voor hadden uitgetrokken, anderzijds omdat de buscamper het perfecte compromis bleek: compact genoeg om vlot te rijden en te parkeren, maar groot genoeg om comfortabel te leven, mét eigen sanitair. Geen geklungel met uitbouwen of tafels ombouwen tot bed. Alles was er, altijd.
Het smaakte zo naar meer dat we thuis al snel betrapt werden op urenlange zoektochten naar … een eigen buscamper. Opgepast: zo’n reis kan ernstige gevolgen hebben. Een lichte camperverslaving is niet uitgesloten.
Handig onderweg: de tolbadge
Met een tolbadge verlies je geen tijd aan péages in Frankrijk en Spanje. De slagbomen gaan vanzelf open, ook voor huurcampers. Let wel op voor rijstroken met een hoogtebeperking en verwijder na afloop de nummerplaat van je huurcamper uit je abonnement. Vraag ook na of je camper een Crit’Air-vignet heeft, al regel je dat zelf ook makkelijk online. Zowel een tolbadge als een Crit’Air-vignet kan je bestellen via www.touring.be.
Links: met een compacte camperbus kan je ook de platgereden paden verlaten en rustige plekjes opzoeken.
Rechts: schrik niet als je tijdens wandelingen loslopende paarden tegenkomt - zij zijn het gewoon om mensen naast zich te dulden. Deze reportage kwam tot stand met de steun van de Belgian Caravan-Camping and Motorhome Association (www.bccma.be)
KERST ZOALS NERGENS ANDERS
ZUID-LIMBURG
Zuid-Limburg verandert tijdens de wintermaanden in een fonkelend kerstdecor.
Hier beleef je kerst zoals nergens anders: grootse magie in Kerststad Valkenburg en hartverwarmende kerstmomenten in de Sittardse Kerststraatjes.
Valkenburg en Sittard staan garant voor twee totaal verschillende belevingen, maar samen vormen ze één onvergetelijke kerstervaring.
KERSTSTAD VALKENBURG
Vanaf half november tot begin januari viert Valkenburg ruim 50 dagen lang kerst. Het is niet voor niets een van de beste kerstmarkten van Europa. Dwaal door de beroemde mergelgrotten vol sfeervolle kraampjes, geniet bovengronds van knusse pleinen en laat je verrassen door unieke attracties en thematische wandelroutes. Hoogtepunt – op de woensdag- en zaterdagavonden – is de bekroonde Landal Christmas
Parade, die in 2023 en 2024 de titel beste Kerstparade van Europa won.
SITTARDSE KERSTSTRAATJES
Waar Valkenburg groots is in kerstmagie, is Sittard hartverwarmend. De historische binnenstad verandert vanaf half december in een netwerk van sfeervol verlichte kerststraatjes die samenkomen op de historische Markt. Je ontdekt een wereld van ambachtelijke winkels, gezellige horecazaken en leuke activiteiten voor jong en oud. Elk prachtig aangekleed voor de feestdagen.
MAAK JE KERST COMPLEET
Een bezoek aan Zuid-Limburg is pas écht compleet met een overnachting
in een sfeervol hotel of knusse B&B in Valkenburg of Sittard. Combineer de magie van de ondergrondse grotten en sprankelende parades met de charme van intieme kerststraatjes en gastvrije horeca.
MEER INFO: www.kerststadvalkenburg.nl www.sittardsekerststraatjes.nl
Lees het volledige artikel en maak kans op een kerstarrangement: www.touring.be/nl/artikels/ partnerinfo-valkenburg-sittard-2025
Camping of glamping?
Hoe je ook reist, Touring is er voor jou.
Of je nu ziek wordt, een been breekt of vervroegd naar huis moet door een noodgeval… dankzij Touring Explore (verzekeringsproduct van AG) ben je heel je vakantie gerust.
Reisverzekering vanaf
/persoon /reis
Al vanaf € 10 per persoon per reis ben je verzekerd voor:
•Medische kosten: onbeperkt terugbetaald, inclusief repatriëring, en zonder franchise.
•Vervroegde terugkeer: door bijvoorbeeld een overlijden in je familie
• Nazorg in België: medische kosten tot € 6.000 terugbetaald na je reis.
Worden o.a. uitgesloten: vakanties in België, operaties in het buitenland die al voorzien waren voor vertrek, elke gebeurtenis die al gekend is voor je vertrek.
Meer info of een gratis off erte? Scan de QR-code of bel 0800 16 667.
Het product kent bepaalde beperkingen en uitsluitingen. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche alvorens in te tekenen. Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance NV bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.
ONTDEK IETS NIEUWS
FRIESLAND
De ‘R’ zit weer in de maand. Gure wind, verpletterende regenbuien en de dagelijkse routine die je langzaam richting de kerst sleurt. Weet je waar jij aan toe bent? Lekker opfriesen, dat is opladen op z'n Fries.
Een streek in het noorden van Nederland, met een eigen taal (Frysk), een sterke identiteit, en een landschap dat je meteen uit je dagelijkse routine trekt. Hier vind je meren, eindeloze dijken, de Waddenzee en elf historische stadjes die allemaal vlak bij elkaar liggen. Ideaal dus voor een weekend vol actie én ontspanning.
OPLADEN IN FRIESLAND
Trek door de waterrijke natuur, ontdek de vier veelzijdige Nationale parken, ga oesters rapen en uitwaaien op het wad of sterrenkijken in het donkerste stukje van Nederland. Perfect om je hoofd
leeg te maken. Opfriesen is opladen op z'n Fries: nieuwe avonturen ontdekken, frisse lucht happen en daarna genieten van warmte en gezelligheid, smûk, zoals de Friezen zeggen. Nieuwsgierig geworden? Ontdek zelf waarom Friezen tot de gelukkigste inwoners van Nederland behoren.
PRAKTISCH
Friesland is dichtbij genoeg voor een korte trip, maar ver genoeg weg om echt even ergens anders te zijn. Het najaar en de winter zijn ideaal om de rust en uitgestrektheid te ervaren. En wie weet: misschien maak je de Elfstedentocht nog mee.
Vanuit Antwerpen rij je in ongeveer 3 uur naar Leeuwarden, de hoofdstad van Friesland. Er zijn ook rechtstreekse treinverbindingen naar Leeuwarden via Zwolle. Reken op zo’n 4 uur sporen vanuit Brussel of Antwerpen.
MEER INFO: www.friesland.nl Lees het volledige artikel op: www.touring.be/nl/artikels/ partnerinfo-friesland-2025
OP CITYTRIP MET DE AUTOCAR
AKEN
In deze nieuwe rubriek
gaan we niet louter op citytrip, maar vergelijken we ook de alternatieven om onze bestemming te bereiken: auto, vliegtuig, trein, bus … wat is slim?
Na Berlijn, Marseille en Londen richten we ons vizier nu op Aken. Voor deze verplaatsing kiezen we voor de autocar, want de scherpe prijzen die we op de sociale media zien passeren zijn hoogst aanlokkelijk. Maar kloppen ze ook? Het korte antwoord: ja. In België zijn BlaBlaCar Bus en Flixbus de grootste aanbieders. Wij kozen voor Flixbus, de busmaatschappij met in ons land de meeste opstapplaatsen en het grootste aanbod aan bestemmingen.
AUTO OF AUTOCAR
Toegegeven, Aken is niet ver weg en dan is het verleidelijk om de auto te nemen. Als je met twee personen of meer een auto deelt, is dat beslist geen onverstandige keuze. Maar ook de alternatieven – lees: de trein of de autocar – zijn niet onaardig. Het voordeel van de trein is dat je kan vertrekken vanuit een station in jouw buurt. Je spoort dan naar BrusselZuid, van waaruit er rechtstreekse treinverbindingen zijn met Aken.
Eerste keer in de stad?
Veel plekjes in dit lijstje zijn toeristisch en trekken tijdens het hoogseizoen aardig wat volk. Probeer de rustigere maanden als je de grootste massa wil vermijden. Onze persoonlijke top 10: de Dom van Aken, Centrum Karel de Grote, het Stadhuis, de Elisenbrunnen, het observatorium, Hof, Elisengarten, Kurpark, de Carolus Thermen en de Ponttor. Meer info: www.aachen-tourismus.de/nl
TEKST: BART DE LANDTSHEER
Links, bovenaan: de Flixbus heeft 14 opstapplaatsen in ons land. Daaronder: de Dom in schril contrast met moderne architectuur.
AKEN BRUSSEL
WIJ
REDEN MET DE AUTOCAR VAN BRUSSEL NAAR AKEN
BUDGETVERGELIJKING
De kostprijzen voor de verplaatsing kunnen danig verschillen. We hebben ze berekend voor verschillende samenstellingen van het reisgezelschap: solo, met twee of met vier. Voor deze trip is de autocar (Flixbus) qua ticketprijs het goedkoopst, maar vanaf 2 personen en meer ben je op papier goedkoper af met je eigen auto.
BRUSSEL - AKEN - BRUSSEL HST* bus IC-trein** auto*** prijs voor wie alleen reist € 53 € 16 € 56 € 25/40 prijs/reisgezelschap 2 personen €
25/40 prijs/reisgezelschap 4 personen
reistijd in uren (enkel)
* met de ICE (vroeg boeken via b-europe.com)
** IC-trein met overstap in Welkenraedt *** EV/fossiele brandstof (schatting met ruime marges)
De prijzen hierboven hebben betrekking op een boeking 2 tot 3 maanden voor afreis (buiten het hoogseizoen) en op dezelfde reisdata voor alle genoemde verplaatsingsmiddelen. De prijzen en reistijden zijn afgerond en exclusief opties voor onder meer extra bagage, plaatsreservatie enzovoort.
VOOR- EN NADELEN AUTOCAR +
• Breed aanbod aan bestemmingen
• Scherpe prijzen (bij vroege boeking)
• Groot aantal opstapplaatsen (14) in eigen land
• Vaak onaantrekkelijke vertrektijden
• Zitcomfort bij lange ritten
• Beperkte beenruimte
De Altstadt van Aken ademt geschiedenis en sfeer: van keizerlijke gebouwen en middeleeuwse straatjes tot moderne architectuur en de gezellige kerstmarkt.
Wie voor de Flixbus kiest, zal eerst naar een opstapplaats moeten. Het goede nieuws: die liggen vrij goed verspreid over het hele land. Wij kozen voor een vertrek vanuit Brussel, want van daaruit rijd je in één ruk naar Aken. We vonden een enkeltje aan 7,49 euro, maar daar kwam tijdens het boeken wel nog een servicetoeslag van 0,99 euro bij. Tijdens het reserveren kan je ook extra’s boeken, zoals een stoelreservering of extra bagage. Handbagage, twee stuks, is standaard inbegrepen. Het principe om de laagste prijs te scoren is eenvoudig: boek ruim op voorhand via www.flixbus.be
KERSTMARKT
De rit naar Aken neemt net geen 2 uur in beslag, de ongeplande grenscontrole in Duitsland niet meegerekend. De Flixbus brengt ons niet tot in het centrum van de stad, maar nét buiten de ring. Van daaruit kan je verder met het openbaar vervoer, of je beslist om te gaan wandelen. Na 25 minuten stappen sta je aan de Aachener Dom, in het hart van de Altstadt. Op die plek wordt van 21 november tot 23 december de ‘Aachener Weihnachtsmarkt’ gehouden, een van de mooiste kerstmarkten van Europa. Geen fan van kerstmarkten en/of grote mensenmassa’s? Aken is het hele jaar door een interessante bestemming. Meer weten? Scan de QR-code onderaan deze pagina en lees onze volledige reisreportage online.
VERDER LEZEN?
SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR
qrco.de/citytrip.
Getipt door locals
VAN DEN DAELE
Naar verluidt het oudste Café van Aken. Gespecialiseerd in fijne patisserie, taarten en artisanaal brood. www.van-den-daele.de
VON-HALFERN-PARK
Het kleinste park van Aken telt ongewoon veel exotische bomen. Kom hier tot rust na een wandeling in het nabijgelegen Aachener Wald.
LAST EXIT
Café/bar/lunchplek en avondspot in één, en erg populair onder studenten en locals. Gelegen in het gezellige Jakobsviertel, op korte wandelafstand van de Dom. www.lastexit.de
Reisverzekering
Bezoek Aken op je gemak, met je reisverzekering op zak.
Citytripje? Dankzij onze tijdelijke reisverzekering Touring Explore (verzekeringsproduct van AG) vertrek je gerust. Al vanaf € 10 per persoon per reis ben je verzekerd voor:
Medische kosten: onbeperkt terugbetaald, inclusief repatriëring, en zonder franchise.
Vervroegde terugkeer: door bijvoorbeeld een overlijden in je familie. Nazorg in België: medische kosten tot € 6.000 terugbetaald na je reis.
Worden o.a. uitgesloten: vakanties in België, operaties in het buitenland die al voorzien waren voor vertrek, elke gebeurtenis die al gekend is voor je vertrek.
Meer info of een gratis offerte? Surf naar touring.be of bel 0800 16 667. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche alvorens in te tekenen.
Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance NV bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.
TEKST: BART DE LANDTSHEER
BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE
DE IDEALE WANDELSCHOEN
De herfst lokt ons de deur uit, de bossen geuren en kleuren bont. Perfect wandelweer in het verschiet, je adem zichtbaar in de lucht.
Maar hoe kies je nu de ideale wandelschoen?
Tips en advies voor zorgeloze wandelavonturen.
Arne Monstrey, wildernisgids bij Into the Arctic en redacteur bij bergsportmagazine Monte, is formeel: “Wandelschoenen koop je in een speciaalzaak waar ze advies op maat bieden. Neem de tijd om de schoenen te passen en vergelijk verschillende modellen met elkaar. Ga ook niet automatisch uit van je schoenmaat, want die varieert van merk tot merk.” Wandel- en klimschoenen worden onderverdeeld in verschillende categorieën. Deze classificatie, die door het Duitse Meindl wereldwijd navolging kreeg, biedt een praktische kijk op de stijfheid en het gebruiksdoel van schoenen (zie tabel op de pagina hiernaast). Het aanbod is breed en de prijzen variëren danig, waardoor keuzes maken geen sinecure is. “Laat je adviseren”, herhaalt Arne. “Speciaalzaken zoals K2 of de Berghut kunnen jou begeleiden bij het kiezen van de juiste schoen.
Zere voeten, zeker weten
Een lage schoen biedt geen steun aan de enkels.
Een zool zonder noemenswaardig profiel is ronduit gevaarlijk, hoe comfortabel die schoen ook zit.
Ook bij ketens zoals AS Adventure werken mensen met gedegen materiaalkennis. Zeker als je voor de eerste keer degelijke wandelschoenen gaat kopen, moet je doordacht te werk gaan.”
Staar je ook niet blind op schoenen die voorzien zijn van een Gore-Tex (GTX) membraan. Dat membraan zorgt er louter voor dat je schoen waterdicht is, maar nog steeds kan ademen. Volgens Arne moet je je eerder afvragen of dat waterdichte aspect van primordiaal belang is of niet. “Wie doorgaans bij goed weer gaat wandelen in warme gebieden heeft dat membraan niet echt nodig. Je schoen wordt luchtiger zonder dat membraan en zal je voeten minder snel verwarmen op bestemmingen waar dat niet wenselijk is. Toch een bergriviertje oversteken of een onvoorziene regenbui trotseren? Een stevige leren schoen zonder Gore-Tex membraan is ook dan nog altijd voldoende waterdicht.”
Arne Monstrey, wildernisgids bij Into the Arctic en redacteur bij Monte, het magazine van de Klim- en Bergsportfederatie.
DE VUISTREGELS
01
KOOP NIET ONLINE
Online kopen en vertrouwen op je schoenmaat is geen goed idee. Nieuwe schoenen moet je passen. Kies voor een winkel waar je keuze hebt en kan vergelijken. En neem ruimschoots je tijd.
02
NOOIT TE KLEIN
Koop je schoenen nooit te klein, want bij lange tochten gaan je voeten zwellen. Zo vermijd je ook dat je tenen pijn beginnen doen van zodra je bergafwaarts wandelt.
03
LAAT JE ADVISEREN
Wie écht wil gaan wandelen – een meerdaagse huttentocht bijvoorbeeld –laat zich best adviseren in een speciaalzaak. Vakkundig advies kan jou heel wat kopzorgen besparen.
04
WATERDICHT, EEN MUST?
Gore-Tex houdt je schoenen waterdicht, maar maakt je schoeisel ook warmer. Prima voor frisse bestemmingen of op koude dagen. Maar wie doorgaans op warme bestemmingen wandelt of zweetvoeten heeft, is beter af met een luchtige schoen zonder waterdicht membraan.
DE VERSCHILLENDE TYPES WANDELSCHOENEN
TYPE A lage schoen soepele zool heide, bossen, parken – vlak en effen terrein
TYPE A/B halfhoge schoen soepele zool dagtochten op heuvelachtig terrein (bv. de Ardennen)
TYPE B hoge schoen redelijk stijve zool meerdaagse tochten met zware bepakking op bergpaadjes
TYPE B/C hoge schoen stijve zool zware tochten op ruwe ondergrond met sneeuw en evt. over gletsjers
TYPE C hoge schoen zeer stijve zool lichte alpiene schoen voor klassiek alpinisme
TYPE D hoge schoen onplooibare zool volwaardige stijgijzervaste schoen voor technisch alpinisme
ANDALUSIË
SLOW CRUISE IN DE GOUDEN DRIEHOEK
Het concept van de ‘slow cruise’ leent zich perfect voor reizigers die rustig de tijd willen nemen om de bestemmingen op hun traject beter te leren kennen. CroisiEurope nodigde ons uit voor een cruise in de gouden driehoek van Andalusië: Sevilla - Córdoba - Granada.
TEKST: BART DE LANDTSHEER
CroisiEurope verwelkomt ons in Sevilla aan boord van de Belle de Cadix, een schip van Belgische makelij. Het rivierschip blijft die nacht aangemeerd, zodat we na het inschepen de stad kunnen verkennen. Het befaamde Parque de María Luisa bevindt zich op nauwelijks 150 meter van de kade en dat betekent dat we onze wandelschoenen aantrekken. Het park staat bekend om zijn prachtige paviljoenen die gebouwd werden voor de wereldtentoonstelling van 1929, officieel de Exposición Iberoamericana de Sevilla.
UITSTAP NAAR CÓRDOBA
Ook de dag nadien blijft het schip nog tot ruim na middernacht aan de kade liggen. Omdat we aan het einde van deze cruise opnieuw twee dagen in Sevilla toeven, kiezen we voor een dagje Córdoba.
Na het uitgebreide ontbijt wandelen we naar de bussen die op de kade voor ons klaarstaan. We worden opgedeeld in twee groepen, zodat het overzichtelijk blijft voor de gidsen die ons de hele dag begeleiden.
Na anderhalf uur rijden is het zover en lopen we via de befaamde Romeinse brug over de Guadalquivir naar de Puerta del Puente, de toegangspoort
Linkerpagina: de Romeinse brug over de Guadalquivir in Córdoba. Links: de Belle de Cadix aan de kade in Sevilla. Rechts: de zuilengalerijen van de Mezquita in Córdoba. Daaronder: een typische patio in het hart van Córdoba.
tot het historische hart van Córdoba. Voor ons ligt de oude stad, waar eeuwen geschiedenis samensmelten in één betoverende wandeling. Om de hoek schittert de Mezquita, hét icoon van Córdoba. We laten ons overweldigen door de eindeloze zuilengalerijen, de rood-witte bogen en de verrassende barokke kathedraal in het midden. Dit gebouw vertelt het verhaal van een stad waar moslims, joden en christenen eeuwenlang naast elkaar leefden.
Daarna verdwalen we in de Joodse wijk (Juderia), met zijn smalle straatjes, witte huizen en kleurrijke bloemen.
En we houden ook halt bij de kleine, maar indrukwekkende synagoge – een zeldzame herinnering aan het joodse erfgoed van Spanje.
Verderop wacht het Alcázar de los Reyes Cristianos, het voormalige paleis van de katholieke koningen. We wandelen door de tuinen vol sinaasappelbomen, waterpartijen en geurige bloemen – een oase van rust in de stad.
We nemen tijdens onze wandeling ook de tijd om stiekem een paar binnenplaatsen van nabij te bewonderen. Deze patio’s, rijkelijk aangekleed met kleurrijke bloemen, staan bekend als de mooiste van de wereld.
Rechts: de gouden koepel van de kathedraal van Cádiz. Daarnaast boven: een detail in het Alhambra in Granada. Daaronder: replica's van de schepen waarmee Christoffel Columbus de oceaan overstak. Rechts: een deel van het dak van de Metropol Parasol in Sevilla.
Er is nog tijd voor een terrasje in de schaduw voor we terugkeren naar ons schip in Sevilla. Maar de dag is nog niet om. Terug aan boord genieten we van een uitstekend meergangendiner. En voor wie nog energie over heeft, staat er nog een avondlijke flamencoshow op het programma. Een heuse belevenis voor wie nooit eerder live ging kijken. Maar het moet gezegd: in Sevilla wordt de flamenco toch voornamelijk voor de toeristen opgevoerd.
CÁDIZ EN JEREZ DE LA FRONTERA
Net na middernacht vertrekt ons schip geruisloos richting Cádiz. Het is warm - heet, zeg maar - in Sevilla, maar op het zonnedek zorgt een zuchtje wind voor wat verkoeling. Vroeg in de ochtend bevindt het schip zich in de monding van de Guadalquivir en gaat de cruise via de Atlantische Oceaan richting Cádiz.
Bij aankomst in Cádiz staat een uitstap naar Jerez de la Frontera gepland, zo’n 30 km landinwaarts. Jerez is de bakermat van de sherry (de Engelse verbastering van Jerez). En dus kan een bezoek aan een bodega - inclusief een degustatie achterafniet ontbreken.
In de namiddag bezoeken we Cádiz zelf. Het schip ligt aangemeerd op wandelafstand van de kathedraal van Cádiz, met zijn gouden koepel dé must-see in de oude stad. Wie verder wandelt, ontdekt ook het Castillo de
San Sebastián, een fort op het uiterste puntje van het schiereiland Cádiz. Jerez de la Frontera staat behalve om zijn sherry ook bekend om zijn paardendressuur met pura raza española-paarden (Andalusische raspaarden). Tijdens deze cruise krijg
Jerez is de bakermat van de sherry, de Engelse verbastering van Jerez
je twee keer de gelegenheid om de beroemde paarden aan het werk te zien. Een absolute aanrader.
IN HET KIELZOG VAN COLUMBUS
De Belle de Cadix brengt ons tijdens deze cruise ook nog naar Huelva, nabij
de grens met Portugal. Huelva is historisch belangrijk omdat Columbus vanuit de nabijgelegen haven van Palos de la Frontera vertrok voor zijn eerste reis naar de Nieuwe Wereld (1492). In de omgeving liggen het La Rábidaklooster en het Monasterio de Santa María de La Rábida, waar Columbus steun kreeg voor zijn expedities. Op wandelafstand bevindt zich ook het Muelle de las Carabelas, een museum met replica’s van zijn schepen die destijds de oceaan overstaken. Het museum is een must voor wie meer wil weten over de omstreden figuur Christoffel Columbus, die in Spanje nog altijd als een nationale held wordt beschouwd.
HET INDRUKWEKKENDE ALHAMBRA Na Huelva gaat het weer richting Sevilla. Van daaruit biedt CroisiEurope de mogelijkheid om het historische hart van de stad te bezoeken dan wel een daguitstap te ondernemen naar
Granada (inbegrepen in deze cruise). Voor die uitstap moet je wel vroeg uit de veren, want met een bus ben je toch al gauw twee keer drie uur onderweg.
Granada is vooral beroemd om het Alhambra, een indrukwekkend Moors paleizencomplex (Unesco werelderfgoed). Het complex ligt op een heuvel en bestaat uit paleizen, tuinen en een oud fort. Voor een bezoek heb je een ticket met tijdslot nodig, want het aantal bezoekers wordt beperkt om overrompelingen te vermijden. Op ons programma: de Nasridische paleizen, met fijn bewerkte muren en de beroemde Leeuwenhof, het militaire deel (de Alcazaba) met uitzicht over de stad en het renaissancepaleis van Keizer Karel V. In de Generalife, het zomerverblijf van de sultans, wandelen we door rustige tuinen met waterpartijen. Wie het Alhambra nooit eerder met eigen ogen zag, moet niet twijfelen.
PRAKTISCH
De troeven van deze cruise zijn onder meer het volpension (dranken inbegrepen bij alle maaltijden en aan de bar), de verfijnde Franse keuken aan boord, een galadiner, gratis wifi, een audiosysteem voor tijdens de excursies, de haventaksen en nog veel meer.
Mooi meegenomen: de excursies die niet standaard zijn inbegrepen, worden aangeboden aan competitieve prijzen.
Onze persoonlijke top 10 van bezienswaardigheden in Sevilla vind je op www.touring.be/nl/artikels/ citytrip-sevilla.
Meer info over deze cruise en het cruiseschip vind je op de website van CroisiEurope: www.croisieurope.be/nl.
Klaar om in te schepen?
Vergeet je reisverzekering niet!
Op cruise in Andalusië? Wat je bestemming ook is, kies voor een reisverzekering van Touring (verzekeringsproduct van AG) en vertrek met een gerust hart. Alleen of met je gezin, je bent gedekt voor:
Al je reizen wereldwijd & het hele jaar door
Onbeperkte terugbetaling van medische kosten en repatriëring, zonder franchise
Vervroegde terugkeer naar België (door bv. een overlijden in de familie)
Zijn niet inbegrepen: vakanties in België, aandoeningen die al gekend zijn voor je vertrek, gebeurtenissen na de eerste 3 maanden in het buitenland.
Meer info of een gratis offerte?
Surf naar touring.be. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche alvorens in te tekenen.
*incl. btw. Touring Family Full is een verzekeringsproduct van AG. Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance NV bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.
THE BEST OF WASHINGTON DC & MORE
De bruisende hoofdstad van de VS, Washington D.C., is veel meer dan een politiek centrum: het is de stad waar geschiedenis, cultuur en kunst op elke straathoek samenkomen.
Stel je voor dat je in het voorjaar wandelt onder de bloeiende kersenbomen rond het Tidal Basin (de mooiste tijd van het jaar!), of aan de voet van het Lincoln Memorial staat, waar Martin Luther King zijn beroemde toespraak hield. De National Mall – een uitgestrekte esplanade omringd door gratis musea en iconische monumenten –samen met Capitol Hill en het Witte Huis, bieden je een unieke inkijk in de ziel van Amerika.
Op het programma van deze 5-daagse citytrip: Washington D.C. en al zijn iconische gebouwen, maar ook de prachtige wijk Georgetown en het charmante Alexandria, zonder de indrukwekkende residentie van George Washington, Mount Vernon, te vergeten!
Ben je fan van New York? Dan ga je Washington D.C. geweldig vinden!
EXCLUSIEVE OFFERTE VOOR DE LEDEN VAN TOURING, VANAF 1499€
DE DATA > 31 maart - 04 april 2026 DE TROEVEN
» Rechtstreekse vluchten
» Nederlandstalige begeleiding
» Ontdekking van de iconische monumenten en nog veel meer
» Ideale weersomstandigheden en bloeiende kersenbomen
» Veel musea met gratis ingang
» 2026... de VS viert de 250ste verjaardag van de Onafhankelijkheidsverklaring
WACHT ZEKER NIET TE LANG OM JE IN TE SCHRIJVEN WANT HET AANTAL PLAATSEN IS BEPERKT. OM HET VOLLEDIGE PROGRAMMA TE BEKOMEN EN JE PLAATSEN TE BLOKKEREN, CONTACTEER SNEL CONNECTIONS GROUPS PER TELEFOON (02 550 01 65) OF PER EMAIL (TOURING@CONNECTIONS.BE)
EEN TWEEDEHANDSWAGEN KOPEN IN 2025
EEN MARKT IN BEWEGING
Nieuwe wagens zijn duur, elektrisch rijden wordt alsmaar interessanter en het aanbod blijft groeien. Tweedehands kopen is dan ook aantrekkelijk, maar vereist voorzichtigheid en zorgvuldigheid. Touring helpt je om in alle vertrouwen de juiste keuzes te maken.
Tweedehands, een koopje?
Tweedehandswagens worden steeds populairder. Volgens cijfers van Traxio waren ze de eerste zes maanden van 2025 goed voor 61,4% van alle inschrijvingen door particulieren. Met in totaal 361.750 stuks noteerden we zelfs een lichte stijging met 0,7% in vergelijking met het eerste semester van 2024. Daar zijn verschillende redenen voor.
BUDGETTAIR BEHAPBAAR
De gemiddelde prijs van een nieuwe wagen is de voorbije jaren sterk gestegen door de inflatie, nieuwe technologieën en de milieuwetgeving. In die context heb je met een tweedehandswagen voor hetzelfde geld of minder vaak een beter uitgerust model of een auto in een hogere klasse. Je moet wel opnieuw de belasting op de inverkeerstelling (BIV) betalen als je een tweedehands koopt, maar die is lager dan bij de eerste inschrijving van een wagen. Hoe ouder de wagen, hoe lager de BIV. Goed om te weten: in Vlaanderen betaal je vandaag geen BIV op (tweedehands) elektrische wagens.
IMPACT VAN HET WAARDEVERLIES
De waarde van een nieuwe wagen daalt het eerste jaar vaak met 20 à 30%. Door een wagen te kopen waarbij dat al gebeurd is, ben je als koper verzekerd van de doorverkoopwaarde, wat voor particulieren een belangrijk argument is.
EEN MARKT IN VOLLE VERANDERING
Een groot deel van de Belgische tweedehandsmarkt bestaat uit bedrijfswagens waarvan het contract is afgelopen. En aangezien bedrijfswagenparken door de strengere reglementering vergroenen, is het aanbod diverser geworden, met een pak meer hybrides, mild hybrids, plug-ins en elektrische wagens.
De toekomst voor de tweedehandsmarkt?
Door de evoluerende aankoopgewoonten, de energietransitie en de strengere regels is de tweedehandsmarkt ingrijpend aan het veranderen.
DIGITALE VERKOOP
Onze aankoopgewoonten evolueren: HD-foto’s, een virtueel bezoek, een elektronische handtekening en thuislevering zijn vandaag heel gewoon. Dat geldt ook voor de autosector. Algemene of gespecialiseerde digitale platformen spelen een centrale rol in het klantentraject.
LEZ ALS MOTOR
VOOR DE OMSCHAKELING
De lokale milieuregels leggen niet enkel beperkingen op, maar hebben ook een rechtstreekse impact op het aanbod en de vraag. Wanneer steden lage-emissiezones (LEZ) invoeren, mogen oude, vervuilende modellen het centrum niet meer binnen, waardoor kopers op zoek gaan naar recentere, schonere wagens die wel nog groen licht krijgen. En dat merk je duidelijk aan de beschikbare modellen op de tweedehandsmarkt.
DE ONVERMIJDELIJKE
ACHTERUITGANG VAN DIESEL
Hoewel België lang een dieselland was, verliest deze brandstof nu snel terrein. Volgens gegevens van Indicata, dat de tweedehandsmarkt analyseert, daalde het aantal aangeboden dieselmodellen van 38,09% in januari 2023 tot 26,75% eind 2024. Het aanbod aan benzinewagens blijft ongeveer 46%, terwijl voertuigen met alternatieve aandrijflijnen geleidelijk aan toenemen. Hybrides en plug-ins hebben vandaag op de tweedehandsmarkt een aandeel van 11,08%, elektrische modellen iets minder dan 8%.
TOENEMENDE INTERESSE
VOOR HYBRIDES
Hybrides en plug-ins zijn een veilige keuze voor kopers die aarzelen om over te schakelen naar een 100% elektrisch model. Ze bieden meer dan voldoende elektrisch rijbereik voor korte dagelijkse ritten (40 tot 120 km voor de nieuwste generaties) en de zekerheid van een verbrandingsmotor voor langere afstanden. Bovendien heb je thuis geen laadpaal nodig. Door de trage laadsnelheid kan dat gewoon via het stopcontact. Naarmate de huidige leasingovereenkomsten aflopen, zal het aanbod op de tweedehandsmarkt dan ook fors toenemen.
DE OPMARS VAN DE EV
Nu de verkoop van nieuwe elektrische wagens in de lift zit, ontstaat er een domino-effect op de tweedehandsmarkt. De modellen in kwestie zijn vaak afkomstig uit bedrijfswagenparken. Ze worden grondig nagekeken, hebben soms zelfs een nieuwe batterij en zijn een pak voordeliger dan nieuwe auto’s. De trend zal ook alleen maar toenemen, nu de eerste generaties interessante elektrische wagens drie tot vijf jaar oud zijn. Bovendien ziet Filip Dobbeleir, Senior Manager bij Indicata, dat de prijzen voor elektrische tweedehandswagens de voorbije maanden aan het dalen zijn. “Dat zal wellicht ook nog even blijven duren. Verschillende landen beginnen belastingen te heffen op EV’s, Europa legt steeds striktere regels op voor Chinese constructeurs en er zijn nieuwe merken op de markt die de bakens verzetten met goedkopere elektrische modellen.”
Zelf je wagen verkopen:
in theorie is het makkelijk
Op papier lijkt je wagen doorverkopen heel eenvoudig: je bepaalt de prijs, maakt een zoekertje en wacht op een koper. In werkelijkheid bereid je je maar beter goed voor om onaangename verrassingen te vermijden (tegengestelde meningen, geïnteresseerden die niet komen opdagen, fraude ...). Hier zijn alvast enkele praktische tips:
• Schat de staat van je wagen goed in De prijs bepaalt of er geïnteresseerden op je wagen zullen afkomen, maar een juiste schatting is cruciaal. Raadpleeg websites met officiële prijzen en andere zoekertjes op verkoopplatformen voor identieke modellen. Het bouwjaar, de kilometerstand, de afwerking, de uitrusting en de algemene staat zijn van groot belang om goed te kunnen vergelijken.
• Besteed voldoende tijd aan je zoekertje Potentiële kopers nemen vaak een beslissing in enkele seconden. Maak verzorgde foto’s uit verschillende hoeken en van verschillende elementen (interieur, koetswerk, koffer, meterstand ...). Doe dat bovendien op een plaats met veel licht en ruimte. Je tekst moet ook duidelijk en gedetailleerd zijn: merk, model, bouwjaar, kilometerstand, opties, keuringsbewijs en Car-Pass.
• Verspil je tijd niet
Niet-ernstige kopers of mensen die gewoon nieuwsgierig zijn, horen erbij.
• Beantwoord berichten, maar filter ze Gemotiveerde kopers zullen gerichte vragen stellen.
• Spreek af op een veilige plek, indien mogelijk overdag.
• Sta enkel een testrit toe waarbij je zelf aanwezig bent en nadat je het rijbewijs van de persoon in kwestie hebt gezien.
• Wapen je tegen onaangename verrassingen door voorzichtig te zijn:
> Negeer reacties die te mooi lijken om waar te zijn.
> Weiger contante betalingen.
> Bewaar een kopie van de verkoopovereenkomst, ondertekend door beide partijen.
> Vergeet de verkoop niet aan te geven aan je verzekeraar en aan de DIV, om achteraf elke aansprakelijkheid te vermijden.
• Overweeg om een professional in te schakelen
Als je rompslomp wil vermijden, kan een professional je wagen overnemen, soms zelfs zonder dat je een andere wagen moet kopen. De prijs zal vaak lager liggen dan wanneer je verkoopt aan een particulier, maar alles gaat veel sneller en makkelijker.
Ben jij klaar voor een elektrisch model?
De kans is groot dat de Belgische tweedehandsmarkt binnenkort overspoeld wordt door elektrische wagens waarvan het leasingcontract is afgelopen. Alleen is elektrisch rijden nog niet altijd de meest adequate oplossing. Voor je de sprong waagt, is het dan ook belangrijk om je goed te informeren en enkele voorzorgsmaatregelen te treffen.
DE BATTERIJ, HET HART
VAN DE WAGEN
Bij een elektrische wagen is de batterij net zo cruciaal als de motor in een klassieke auto. De staat ervan bepaalt de waarde van de wagen. Daarom is het belangrijk om voorafgaand aan de aankoop de werkelijke capaciteit van de batterij te kennen. Die wordt uitgedrukt als percentage van de oorspronkelijke capaciteit (State of Health, of SoH). Een batterij in goede staat heeft een SoH van 90% of meer. Bedraagt de SoH echter minder dan 80%, dan zal het rijbereik sterk afnemen. Een diagnose van de batterij is met andere woorden essentieel als je een elektrische tweedehandswagen wil kopen. Zowat alle constructeurs bieden trouwens een verlengde garantie op de batterij, die kan oplopen tot acht jaar of 160.000 km.
REËEL VERSUS
THEORETISCH RIJBEREIK
De staat van de batterij zegt echter niet alles. Het rijbereik dat de constructeur opgeeft (de WLTP-norm), is berekend in optimale omstandigheden. Tijdens een winterse snelwegrit of bij intensief gebruik van de airco kan het rijbereik afnemen met 20 tot 30%, afhankelijk van het model. Een wagen met een theoretisch rijbereik van 300 km haalt hierdoor in reële omstandigheden soms maar 210 tot 240 km.
LAADINFRASTRUCTUUR
Wie elektrisch rijden zegt, zegt opladen. Thuis of op het werk over een laadpaal beschikken is een must. Anders ben je aangewezen op het openbare netwerk, dat weliswaar alsmaar beter wordt, maar ongelijk verspreid is over het land. Aan een snellader heb je meestal na minder dan een uur weer een volle batterij, maar laden is er niet goedkoop en tijdens piekuren kan het er erg druk zijn. Constructeurs raden ook af om uitsluitend te snelladen; de batterij wordt dan namelijk zeer heet, waardoor de levensduur kan afnemen.
VERBRANDINGSMOTOR, HYBRIDE OF ELEKTRISCH?
Voor wie jaarlijks meer dan 25.000 km aflegt, biedt een tweedehandswagen met verbrandingsmotor vaak de beste oplossing wat rijbereik en snelle tankbeurten betreft. Hybrides stellen dan weer gerust door hun veelzijdigheid: elektrisch voor korte trajecten en de verbrandingsmotor voor lange ritten. Elektrische tweedehandswagens bieden andere troeven, zoals lagere onderhoudskosten, minder kosten per kilometer (zeker als je thuis kan laden), heerlijk stil rijden en onbeperkte toegang tot lage-emissiezones.
VERGELIJKING LAADTARIEVEN IN BELGIË (2025)
Thuisladen
Standaard openbaar laden (AC)
Openbaar snelladen (DC, > 50 kW)
Laden langs de snelweg (ultrasnelle laders)
0,25-0,40 ≈ € 1,5 tot 5 Het voordeligst – daluren, eigen laadpaal. Afhankelijk van de leverancier en het uurtarief
≈ 0,52
≈ 0,67
≈ 0,69
≈ € 5,8 tot 6,3
≈ € 9,2 tot 11,7
In steden/randgemeenten, prijs volgens operator
Zeer snel (30-60 min.), handig voor langere ritten, maar ook duurder
≈ € 10 tot 15 De snelste oplossing: ideaal voor lange ritten, maar het duurst
VERBRANDINGSMOTOR, HYBRIDE OF ELEKTRISCH?
CRITERIUM VERBRANDINGSMOTOR (BENZINE/DIESEL)
Aankoopprijs Gewoonlijk het voordeligst, ruime keuze aan modellen
Rijbereik
Zeer groot (500-1000 km)
Prijs per kilometer Het hoogst (brandstof + onderhoud)
Onderhoud Vaker en duurder
HYBRIDE (HEV/PHEV) ELEKTRISCH
Duurder dan even oud verbrandingsmodel met evenveel kilometers
Gemiddeld tot groot, afhankelijk van gebruik (400-800 km)
Steeds meer keuze door aflopende leasingcontracten
Beperkt (200-450 reële km volgens model en omstandigheden)
Gemiddeld (lager verbruik, maar onderhoud verbrandingsmotor) Het laagst (thuisladen is zeer voordelig)
Laden/tanken Heel snel, overal tankstations Snel voor brandstof + trager voor elektriciteit (PHEV)
Milieu-impact bij gebruik
Het hoogst (CO₂, NOx)
LEZ Diesels sterk beperkt, iets minder streng voor benzinewagens
Ideaal voor ... Lange ritten, wie heel veel kilometers aflegt
Beperkt bij gebruik in de stad
Toegelaten afhankelijk van de Euro-norm
Gemengd gebruik (stad/ snelweg), wie aarzelt om over te stappen naar 100% elektrisch
Zeer beperkt (minder mechanische onderdelen)
Traag (thuis) of sneller (openbare laders), afhankelijk van de infrastructuur
Uiterst beperkt tijdens het rijden, hangt af van de elektriciteitsproductie
Onbeperkte toegang
Gebruikers in steden/stadsrand met toegang tot een laadpaal
04
Privé kopen of bij een professional?
Als je op zoek bent naar een tweedehandswagen is de eerste vraag niet altijd ‘welk model?’, maar vaak ‘waar koop ik’? Professionals en particulieren bieden allebei de nodige voor- en nadelen. De keuze kan bovendien niet alleen de prijs, maar ook je gemoedsrust en veiligheid beïnvloeden.
PROFESSIONALS: VEILIGHEID EN GARANTIE
Erkende handelaars moeten in België minstens twaalf maanden garantie bieden op non-conformiteit. Die garantie dekt de reparatie of vervanging van defecte onderdelen, op voorwaarde dat het probleem niet het gevolg is van normale slijtage of een verkeerd gebruik.
Daarnaast moeten professionals je de volgende documenten bezorgen:
• een geldig keuringsbewijs
• een Car-Pass met gegarandeerde kilometerstand
• een duidelijke verkoopovereenkomst met de verbintenissen en beperkingen van de garantie
PARTICULIEREN: PRIJS EN ONDERHANDELINGSMOGELIJKHEDEN
Een wagen kopen van een particulier is vaak om een heel eenvoudige reden interessant: de prijs. Doordat er van tussenpersonen, winstmarges en voorbereidingskosten geen sprake is, kan de prijs makkelijk 5 tot 15% lager liggen dan bij een professional, voor een gelijkaardig model. Bovendien is
er meestal meer onderhandelingsruimte. En door het rechtstreekse contact met de eigenaar kom je vaak meer te weten over de historiek van de wagen, via onderhoudsfacturen en informatie uit eerste hand.
DIE LAGERE PRIJS HOUDT ECHTER
OOK RISICO’S IN:
• geen wettelijke garantie (behalve bij verborgen gebreken, maar dat vereist een complexe procedure)
• een keuringsbewijs is verplicht bij verkoop aan een particulier, maar de koper staat zelf in voor de overige controles.
• Risico op verborgen gebreken of fraude met de meterstand, al is dat laatste beperkt dankzij de Car-Pass.
De juiste wagen kiezen
Het aanbod op de tweedehandsmarkt is enorm en behoorlijk complex. Verkopers zijn vaak gehaast en willen snel een deal sluiten, waardoor kopers zich nogal eens laten leiden door hun emoties ... en zich hun aankoop achteraf soms beklagen. Enkele slimme reflexen kunnen echter hulp bieden.
BEPAAL JE BEHOEFTEN
Voor je op zoek gaat: schets het portret van je toekomstige wagen. Hoe nauwkeuriger je criteria, hoe minder tijd je verliest met zoekertjes die niet in aanmerking komen:
• dagelijks gebruik: stad, gemengd, snelweg?
• aantal kilometers per jaar
• gezinssituatie: aantal zitplaatsen, koffergrootte
• totaalbudget: aankoopprijs, verzekering, brandstof, onderhoud en belastingen
WEES KRITISCH
Een goed zoekertje moet de volgende informatie bevatten:
• de kilometerstand, die moet overeenstemmen met de leeftijd van de wagen
• de onderhoudsgeschiedenis: facturen of onderhoudsboekje
• het aantal eerdere eigenaars
• de opties en uitrusting: nuttig om te controleren op basis van je behoeften
Vermijd zoekertjes die er verdacht goed uitzien of weinig informatie bevatten. Bij een heel lage prijs moet er een
waarschuwingslampje gaan branden, want daar kan een technisch of administratief probleem achter schuilgaan. Hetzelfde geldt voor een oudere wagen met een zeer lage kilometerstand.
CONTROLEER DE WAGEN ZORGVULDIG
Zelfs bij een erkende handelaar is een grondige inspectie belangrijk. Aarzel niet om dat samen te doen met iemand die er meer van kent. Deze zaken moet je zeker checken:
• koetswerk: verschillen in lakkleur, sporen van roest
• banden: normale slijtage of niet (wat kan wijzen op een uitlijningsprobleem)
• interieur: staat van de stoelen, bedieningselementen, verdachte geurtjes
• onder de motorkap: zichtbare lekken, vloeistofniveaus
MAAK EEN UITVOERIGE TESTRIT
Als je geen kat in een zak wil kopen, is een testrit heel belangrijk. Om de staat van een tweedehandswagen goed te kunnen beoordelen, moet je de auto testen in verschillende omstandigheden (in de stad, buiten de stad en op de snelweg). Schakel zeker de radio uit om eventuele verdachte geluiden goed te kunnen horen. Test de acceleratie, het remmen, het hernemen, de stabiliteit, het comfort, de wendbaarheid enzovoort.
De
echte
prijs van een tweedehandswagen
Bij aankoop van een tweedehandswagen mag je niet alleen rekening houden met de aankoopprijs. Ook de terugkerende jaarlijkse kosten zijn belangrijk. Het onderhoud bijvoorbeeld, dat vaker nodig is bij oudere modellen, kan je € 600 tot € 1200 per jaar kosten. De verzekering is gewoonlijk minder duur dan voor een nieuwe wagen, maar varieert afhankelijk van het profiel van de bestuurder en de verzekerde waarde. Ook de brandstof weegt door: het reële verbruik ligt vaak hoger dan het theoretische, wat voor extra kosten zorgt. En tot slot is ook een autolening niet gratis. Reken op ongeveer € 1500 voor een krediet van € 20.000 op vier jaar.
TWEEDEHANDS VERSUS
PRIVATE LEASE:
EEN CONCREET VOORBEELD
Vaak is het ook als particulier interessanter om te kiezen voor een leasingformule. Zo rijd je niet alleen met een nieuwe wagen, maar betaal je ook een vast maandelijks bedrag voor de auto en alle bijbehorende diensten (onderhoud, belastingen enz.).
Alleen de brandstof – en in sommige gevallen de bandenset – is niet inbegrepen. We geven je hieronder een gedetailleerde vergelijking tussen de kosten voor een Volkswagen Golf als tweedehandswagen en dezelfde (nieuwe) wagen via private lease.
VERGELIJKING KOSTEN VOLKSWAGEN GOLF:
TWEEDEHANDS VERSUS PRIVATE LEASE
CRITERIUM
Prijs/leasekosten
Verzekering
Onderhoud/pechbijstand
Belastingen
Brandstof
Onvoorziene uitgaven
Doorverkoopwaarde
Netto maandelijkse kosten op 4 jaar
Flexibiliteit
Bij aankoop van een tweedehandswagen mag je niet alleen rekening houden met de aankoopprijs
Conclusie: een tweedehands blijft interessanter voor wie de wagen achteraf wil doorverkopen, maar private leasing biedt gemoedsrust.
€ 450/maand all in (vast bedrag)
Inbegrepen in de prijs
Inbegrepen in de prijs
Inbegrepen in de prijs
≈ € 100/maand (efficiëntere motor)
Geen (garantie constructeur en onderhoudscontract)
Geen doorverkoopwaarde: voertuig wordt terugbezorgd
≈ € 550/maand
Contractuele eenvoud, vaker een nieuwe wagen
Zo helpt Touring je concreet
Touring is je partner bij de keuze en het gebruik van je tweedehandswagen. Wij bieden je een volledige begeleiding, vanaf je zoektocht tot je de weg opgaat.
TOURING CAR SELECT: GECERTIFICEERDE
TWEEDEHANDSWAGENS
Met Touring Car Select heb je de keuze uit een ruim aanbod zorgvuldig gecontroleerde tweedehandsauto’s. Elke wagen op het platform ondergaat een reeks strikte controles: mechanisch, elektronisch, koetswerk, kilometergeschiedenis via de Car-Pass … De bedoeling is simpel: uitsluitend betrouwbare en transparante modellen aanbieden die voldoen aan alle normen.
PECHVERHELPING EN BIJSTAND, 24/7
Touring garandeert je veiligheid dankzij een complete pechbijstand in België en in het buitenland, 24/24 en 7/7. Mechanisch probleem, lege batterij, lekke band? Meld het en een van onze wegenwachters komt eraan.
En als het fout loopt?
Je kan nooit alle risico’s uitsluiten, zelfs niet als je de nodige voorzorgen neemt. Wat doe je als je wittebroodsweken met je nieuwe wagen een nachtmerrie worden? Het antwoord hangt af van het probleem in kwestie, je contactpersoon en het wettelijke kader.
VERBORGEN GEBREKEN: WAT ZIJN DAT PRECIES?
Een verborgen gebrek is een ernstige fout die niet zichtbaar was op het moment van de verkoop, en die het voertuig onbruikbaar maakt of het gebruik ervan sterk bemoeilijkt. Om de aanwezigheid van een verborgen gebrek in te roepen, moet de koper bewijzen dat het probleem al vóór de verkoop bestond, maar tijdens de verkoop niet zichtbaar was (zelfs bij een aandachtige controle).
WETTELIJKE GARANTIE BIJ ERKENDE HANDELAARS
Als je een wagen koopt bij een professional ben je wettelijk beschermd via de minimumgarantie van twaalf maanden op non-conformiteit. Die garantie dekt reparaties, onderdelen en werkuren als het defect niet te wijten is aan verkeerd gebruik of normale slijtage. Als een reparatie niet mogelijk of niet redelijk is, kan je een korting vragen of de vervanging van het voertuig.
WANNEER SCHAKEL JE EEN EXPERT IN?
Bij een meningsverschil met de verkoper kan een onafhankelijke auto-expert een rapport opstellen, dat vaak noodzakelijk is om een klacht in te dienen of een juridische procedure op te starten. Het rapport kan ook als basis dienen voor een minnelijke schikking met de verkoper. Die laatste oplossing verdient overigens de voorkeur. Neem hiervoor contact op met de verkoper, meld het probleem en zorg voor bewijsmateriaal (foto’s, video’s, rapport …). Ga samen op zoek naar een oplossing, zoals een gedeeltelijke of volledige compensatie.
DE ROL VAN RECHTSBIJSTAND
Als je een rechtsbijstandsverzekering hebt (zit vaak in je contract), worden de kosten van de expertise doorgaans vergoed en kan je via de verzekering de verkoper in gebreke stellen en een gerechtelijke procedure opstarten. Rechtsbijstand betekent dat je mag rekenen op professionele begeleiding zonder dat je grote kosten moet maken om de procedures te betalen.
MEER WETEN?
Touring heeft een volledige digitale koopgids voor tweedehandswagens opgesteld, met praktisch advies, belangrijke elementen, onderhandelingstips enzovoort. Alles om zelfzeker te kopen of te verkopen dus. Download hem gratis op www.touring.be.
Langer thuis blijven
wonen, maar moeite met traplopen?
Ga weer veilig de trap op en af met een Otolift traplift.
Rechtstreeks van de fabrikant
Uw trapleuning kan blijven zitten
Brede kant van de trap blijft vrij
Gratis informatiepakket
Vraag nu ons gratis informatiepakket aan Otolift.be/pakket 0800 - 59 003
Of scan de QR-code
Open de camera of Google
Lens op uw telefoon en scan de code.
ROADTRIP IN LUXEMBURG
KLEIN RONDJE ZWITSERLAND
In de vorige aflevering van ‘weekend weg’ reden we langs de Opaalkust in het noordwesten van Frankrijk. Vandaag steken we de grens over met het Groothertogdom Luxemburg en verkennen we het Müllerthal, ook wel ‘Klein Zwitserland’ genoemd.
Links: een voetgangersbrug over de Sûre verbindt het Groothertogdom met buurland Duitsland. Hieronder: de Müllerthal Trail leidt langs indrukwekkende rotsformaties.
rijden van de befaamde ‘Perekop’. Deze Perekop is een indrukwekkende rotsformatie en een populaire stop voor wandelaars op de Müllerthal Trail. Wie het niet voor lange wandelingen heeft, kan hier z’n auto parkeren en vervolgens via een smalle, steile doorgang tussen de rotsen – met trappen en metalen leuningen voor de veiligheid – als het ware door de bergwand heen klimmen. De doorgang is donker en koel, en het contrast tussen het gefilterde daglicht en de ruwe steenwanden maakt het een haast mysterieuze ervaring. Eenmaal boven word je beloond met een mooi uitzicht over het omringende boslandschap.
In deze rubriek trekken we er een weekend opuit in het buitenland, maar nooit verder weg dan 350 km van Brussel. Deze keer richten we onze gps op het hart van het Müllerthal in buurland Luxemburg. De bijnaam ‘Klein Zwitserland’ dankt de streek aan zijn heuvelachtige landschap, spectaculaire rotsformaties, smalle kloven en dichte bossen. Neem dus zeker je wandelschoenen mee, want tijdens deze roadtrip gaan we hier en daar van het asfalt af.
DE PEREKOP
Onze uitvalsbasis voor deze verkenningstocht is Berdorfer Eck, een B&B op nauwelijks twee minuten
Voor de wandelfanaten: vanaf de B&B is het amper 2,6 km wandelen via Route 2 van de Müllerthal Trail. Je kan overigens door de prachtige bossen verder wandelen tot in Echternach. Maar omdat we op roadtrip zijn, nemen we de auto tot in het historische hart van deze stad.
DE PROCESSIE VAN ECHTERNACH
Echternach, de oudste stad van Luxemburg, ligt aan de Sûre, de rivier die de grens vormt met Duitsland. Het stadje heeft een charmant middeleeuws centrum met smalle straatjes, gezellige pleinen en barokke gebouwen. Het staat bekend om zijn springprocessie die elk jaar op pinksterdinsdag
LEES VERDER ONLINE
Spreekt deze roadtrip jou aan? Lees dan online verder, want daar vind je alle praktische info, inclusief de routebeschrijving, extra sfeerbeelden en het volledige recept van het streekgerecht. We geven je ook alle relevante links mee, zodat je je roadtrip perfect kan voorbereiden.
VERDER LEZEN? SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/roadtrips
VERMIJD GROTE PROBLEMEN IN 'KLEIN ZWITSERLAND'
Pech onderweg? Touring komt je 24/7 uit de nood helpen. Voor alle info en voorwaarden over pechbijstand in het buitenland: www.touring.be/nl/bijstand-europa
georganiseerd wordt. De processie van Echternach staat trouwens op de Unesco-lijst van immaterieel erfgoed. Echternach ligt aan de rand van het Müllerthal, en dat maakt het een populaire uitvalsbasis voor wandelaars en natuurliefhebbers.
APPELEN EN PEREN
Onze roadtrip brengt ons vervolgens naar een tweebaansweg langs de Sûre, of de Sauer in het Duits. Onderweg naar het dorpje Born, onze volgende halte, zijn er bruggen die het mogelijk maken om naar believen over de grens te wippen. Wij blijven echter aan de Luxemburgse kant en parkeren onze auto na een rit van zo’n 15 km bij Ramborn, de enige commerciële cidermaker die het land rijk is. In de regio worden appelen en peren al sinds de Romeinen gefermenteerd, maar die traditie is de laatste 100 jaar wat in verval geraakt. Met de komst van Ramborn zijn de vele boomgaarden –
In de regio worden appelen en peren al sinds de Romeinen gefermenteerd
en fruitboeren – weer helemaal terug van bijna weggeweest. Ga eens proeven van hun ciders of van hun heerlijke fruitsappen.
KASTELEN
EN BURCHTEN
Door glooiende landschappen slingert onze route verder richting Larochette. We doorkruisen kleine dorpjes, vaak niet meer dan een paar straten groot. Onderweg zijn er mogelijkheden om te picknicken, want veel horeca valt er tijdens onze rit niet te bespeuren. In Larochette verandert de situatie: op het
Boven: de glooiende landschappen van het Müllerthal. Hiernaast: een oude douanepost op de grens tussen het Groothertogdom en Duitsland. Onder: de burcht van Beaufort. Pagina hiernaast onderaan: het voormalige treinstation van Bech is vandaag een populaire halte bij fietstoeristen.
marktplein lachen de restaurantjes en cafés ons toe. Kortom, als je tijdens deze roadtrip iets wil eten, dan is de Place Bleech de uitgelezen plek om de auto even aan de kant te zetten.
Het stadje wordt gedomineerd door een indrukwekkende middeleeuwse burchtruïne die hoog boven het dal uittorent. De oudste delen van deze burcht dateren uit de 11de eeuw, en hoewel het complex grotendeels een ruïne is, is één vleugel – het Kriechinger Huis – gerestaureerd en toegankelijk voor bezoekers. Het kasteel vormt het historische en visuele hart van de stad en is omgeven door wandelpaden die leiden naar uitzichtpunten, bossen en rotsformaties.
Wie van wandelen houdt, vindt in Larochette een uitstekend vertrekpunt voor routes door het schilderachtige landschap van het Müllerthal. Een bekende lus is de Larochette Trail (L2), die het kasteel aandoet en je door dichte bossen en over zandstenen paden voert.
Onze laatste halte op dit traject brengt ons naar de Kastelen van Beaufort, een combinatie van een middeleeuwse burcht en een renaissancekasteel uit de 17de eeuw. Het kasteel kan enkel bezocht worden via een rondleiding in de burcht. Beaufort is niet alleen bekend om zijn historische charme, maar ook om de lokale likeur Cassero. Deze zwartebessenlikeur wordt in de burcht geproduceerd en je kan hem na afloop van je bezoek ter plaatse degusteren. Op zoek naar een origineel geschenk? Zoek niet verder.
LEKKERS UIT DE STREEK
Gromperekichelcher
Dit eenvoudig maar onuitspreekbaar aardappelgerechtje staat in Luxemburg bekend als een hapklaar symbool van vriendschap en gezelligheid. Op elke jaar- en kerstmarkt zie je families en vrienden keuvelen met een bord aardappelpannenkoekjes in de hand.
Met gromperekichelcher, perfect als snack, lunch of bijgerecht, kan je culinair alle kanten op. Hartig of zoet. Bij vlees, vis of met een laagje zure room erop als apero. Allemaal even lekker. Maar de Luxemburgers zelf, die serveren er traditioneel steevast een homemade appelcompote bij.
Als aanbevolen drank zou een koel witbier zoals de Battin Blanche of een friszoete Rieslingwijn uit de Moezel een makkelijke optie zijn. En toch is er nog een verrassend sprankelend alternatief. Luxemburg heeft immers ook een lange cidertraditie. Ramborn Cider Co., de enige commerciële cidermaker in Luxemburg, gebruikt uitsluitend handgeoogste appels en peren van weideboomgaarden uit de regio. Zo blijven de prachtige monumentale boomgaarden behouden.
EN WAT DRINKEN
WE DAARBIJ?
Ramborn biedt verschillende ciders aan, waaronder een klassieke appelcider, een perry (perencider), een mix van lokale appelsoorten en Moezel-roséwijn en een Bourbon barrel aged cider. En daarnaast produceert het ook een rijk gamma aan kwalitatieve non-alcoholische sappen.
TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN
SAMENSTELLING:
BART DE LANDTSHEER
slim op trip
HEBBEDINGEN VOOR
HERFSTPRET
Wandelduo
SIGG en Mammut brengen samen met kunstenares Amber Catford een duurzame wandelset uit: een roestvrijstalen drinkfles en een veelzijdige rugzak, beide gemaakt uit 90% gerecycleerde materialen. Praktisch, comfortabel en met oog voor de natuur.
Info: www.mammut.com
Prijs: € 176
Mooi op orde
Je rugzak overzichtelijk inpakken? Met deze packing cubes berg je alles netjes op en vind je je spullen in een
Warmhouder
Van boswandeling tot stadstocht: deze muts houdt je warm dankzij de dubbele laag breiwerk. Het label blijft zichtbaar met en zonder omslag - comfortabel én stijlvol dus. Info: www.asadventure.com
Prijs: € 35
Gaan met die banaan
Vergis je niet, dit zijn geparfumeerde, vochtabsorberende schoendeodorants voor fris geurende schoenen. Met deze Boot Bananas pak je vervelende geurtjes krachtig aan – zelfs de hardnekkigste!
Info: www.bootbananas.com
Prijs: € 18
ONDERWEG MET WEGENWACHTER PAUL VAES
'WE LATEN NIEMAND IN DE KOU STAAN'
Heb je je altijd al afgevraagd hoe de dag van een wegenwachter eruitziet? Klim aan boord van de depannagewagen van wegenwachter Paul Vaes en laat je op sleeptouw nemen.
Wegenwachter Paul Vaes heeft geen last van een ochtendhumeur. En da’s maar goed ook. Het is nog geen 7 uur, en hij is al met de glimlach onderweg naar zijn eerste depannage van de dag: een klant die zijn wagen niet kan starten. Dat leest hij op z’n tablet waarop hij zijn missies doorkrijgt, met een korte beschrijving van de situatie. “Zodra ik vertrek, bel ik even naar de klant om te zeggen dat ik onderweg ben.” Aangekomen in Oudergem blijkt het probleem eenvoudiger dan gedacht. “De batterijen van de contactloze sleutel waren plat. Dan
moet je de sleutel gewoon even in het contact steken en de auto start weer.”
Op naar de volgende interventie, en die is iets ernstiger. Tijdens het rijden viel de auto van een vrouw plots stil.
Ze heeft zich gelukkig nog kunnen parkeren langs de kant van de weg en Touring gebeld. “De dame was wat in paniek, wat begrijpelijk is in zo’n situatie”, zegt Paul. “Een groot deel van onze job bestaat uit mensen geruststellen. Dat maakt het zo boeiend. Je kan mensen echt helpen.”
Paul leest de auto uit met zijn computer en krijgt hem snel weer aan de praat. Maar hij raadt de vrouw
toch aan om een afspraak te maken bij haar garage voor een grondig nazicht.
MENSEN HELPEN
Lekke banden en platte batterijen ziet Paul het vaakst passeren, maar ook elektronische bugs en auto’s die gesleept moeten worden na een ongeval komen regelmatig voor, vertelt hij, terwijl hij een Mercedes naar de garage sleept. “We proberen een sleping altijd te vermijden, want dat is niet fijn voor de klant. Maar soms zit er niets anders op.”
Terwijl we richting Waterloo rijden,
vertelt Paul waarom hij zo van zijn job houdt. “Weet je, vroeger werkte ik in een garage, maar dan zit je de hele tijd tussen vier muren. Drie jaar geleden ben ik als wegenwachter begonnen bij Touring en ik heb het mij nog geen dag beklaagd. Ik hou van de vrijheid van onderweg te zijn en van het contact met de klanten. Mensen helpen, dat geeft me echt voldoening.”
SERIEUZE GESPREKKEN
Of hij soms niet wat eenzaam is, altijd alleen onderweg? “Nee hoor, we bellen vaak handsfree met elkaar, er is een ontspannen sfeer. Wegenwachters zijn
van nature sociale mensen. Dat moet ook, want je bent soms echt een beetje psycholoog. In mijn vrachtwagen worden vaak serieuze gesprekken gevoerd als klanten meerijden naar een garage.”
Zoals dat ene koppel dat onderweg naar het ziekenhuis pech kreeg. “De man was ernstig ziek en moest chemotherapie krijgen. Het was dus een moeilijk moment voor hen, en dan kregen ze ook nog eens een lekke band. De vrouw had ons gebeld, en tegelijk ook een taxi om haar man op te pikken. Ze vond het vreselijk dat ze niet bij hem kon zijn. Ik heb haar zo snel
mogelijk geholpen, zodat ze toch nog op tijd in het ziekenhuis was. Ze was mij zo dankbaar dat ze nadien een mooie brief heeft gestuurd naar Touring. Dat raakte mij echt.”
OPLEIDINGEN
Ondertussen komen we aan bij een motorrijder die aan de kant staat met een platte batterij. Paul weet meteen wat te doen. “Eén ding is zeker: wij hebben altijd een oplossing. Soms is een sleping nodig, maar we laten nooit iemand in de kou staan.”
Zoveel merken, zoveel types, zoveel soorten pannes … hoe blijft een wegenwachter van alles op de hoogte? Auto’s zijn hun passie, dus ze volgen sowieso alle ontwikkelingen op de voet, maar Touring organiseert ook geregeld opleidingen. “Onlangs hebben we nog een training gehad over elektrische voertuigen. Alles evolueert, dat houdt onze job interessant.”
Over de vraag wat van iemand een goede wegenwachter maakt, moet Paul niet lang nadenken: “Oplossingsgericht zijn, graag met mensen omgaan en een goede technische kennis hebben. En een echte plantrekker zijn, dat helpt ook (knipoogt).”
Heb je zelf interesse om wegenwachter te worden? Of ken je iemand die geknipt is voor de job?
Solliciteren kan via onze jobsite: www.touring.be/nl/jobs.
SAMENSTELLING:
BART DE LANDTSHEER
MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS
Buitenlandse reizen maken slechts een klein deel uit van alle verplaatsingen, maar zorgen wel voor een groot aandeel in het aantal afgelegde kilometers en dus in de ecologische impact. In 2023 maakten de Belgen 17,3 miljoen buitenlandse reizen (gemiddeld 1,58 per persoon), goed voor 43,6 miljard kilometer (3.980 km per Belg). De auto blijft het populairste vervoermiddel (50% van de reizen), maar het vliegtuig is verantwoordelijk voor het grootste deel van de afstand: 74%, tegenover 21% voor de auto. Andere vervoermiddelen zijn samen goed voor slechts 5%.
Bron: Statbel en FOD Mobiliteit
VLUCHTMISDRIJF
1
2 uur
Vorig jaar gebeurden er in ons land 4596 ongevallen met doden of gewonden waarbij er sprake was van vluchtmisdrijf. Dat is gemiddeld 1 ongeval elke 2 uur. Het cijfer ligt 5% lager dan het jaar voordien en daalt voor het eerst sinds 2018. Toch is er nog altijd sprake van vluchtmisdrijf in ongeveer 1 op de 8 ongevallen met doden of gewonden, betreurt mobiliteitsen verkeersveiligheidsinstituut VIAS. In 2024 kwamen 21 mensen om het leven bij een ongeval waarbij de dader vluchtte. Het probleem is zorgwekkender in Brussel, waar 19% van de ongevallen gepaard gaat met vluchtmisdrijf - tegenover 13% in Vlaanderen en 10% in Wallonië.
Bron: VIAS
Als je na een ongeval vluchtmisdrijf pleegt, riskeer je een gevangenisstraf en een geldboete. De zwaarte van de straf hangt af van de ernst van het ongeval. Bij een ongeval zonder gewonden kan de geldboete variëren van 1.600 tot 16.000 euro. Daarbovenop kan een gevangenisstraf van 15 dagen tot 6 maanden worden uitgesproken. Als er gewonden vallen of iemand overlijdt, kan de boete oplopen tot 40.000 euro en de gevangenisstraf tot 3 jaar. Bron: FOD Justitie
20 MILJOEN
Wereldwijde verkoop EV’s
Voor het volledige jaar 2025 wordt een wereldwijde stijging van de verkoop van elektrische auto’s van 25% verwacht, wat vergelijkbaar is met het groeipercentage van 2024. Als gevolg daarvan zal de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd de 20 miljoen exemplaren overschrijden. Hoewel deze verkoopcijfers nog onderhevig zijn aan economische en beleidsmatige onzekerheden, zal naar verwachting meer dan een op de vier auto’s die in 2025 worden verkocht, elektrisch zijn. Voortbouwend op de sterke verkoopcijfers in het eerste kwartaal van 2025 zal China over het hele jaar wellicht meer dan 14 miljoen elektrische auto’s verkopen. Dat is meer dan de wereldwijde verkoop van EV’s in 2023.
Momenteel zijn er aan circa 40 treinstations laadpunten beschikbaar, maar tegen 2027 wil de NMBS élk station met parkeerfaciliteiten voorzien van laadpalen. Daarvoor zal het 2500 laadpalen – met telkens 2 laadpunten – installeren in samenwerking met EnergyVision. Voor de aanbesteding werd rekening gehouden met de prijs (zowel wat de gebruiker ervoor betaalt als de vergoeding die de NMBS ervoor krijgt), de kwaliteit van de dienstverlening en het duurzaamheidsaspect. EnergyVision kwam op alle vlakken als beste uit de bus, bevestigt de NMBS. De leverancier garandeert 100% groene stroom en zal gedurende 10 jaar instaan voor de levering, de plaatsing, het onderhoud en de exploitatie van de laadpalen.
telex
mobiliteit
Brussels South Charleroi Airport heeft groen licht gekregen van de Waalse regering en krijgt tot 2045 een vergunning om de luchthaven uit te baten.
TUI fly Belgium zal vanaf begin volgend jaar niet meer vliegen vanaf de luchthaven van Luik, aangezien hun activiteiten er niet meer rendabel blijken. Voor de luchthavens in Antwerpen, Brussel en Oostende verandert er voorlopig niets.
Ondanks protest van vakbonden en de politiek, kiest de NMBS dan toch voor een samenwerking met het Spaanse CAF. De vakbonden opperen het idee om in dat kader toch productie in eigen land te organiseren. Wordt vervolgd.
Je kan voor het schrappen van kentekenplaten voortaan enkel nog bij de DIV terecht; bpost is niet langer bevoegd.
Elektrische steps: volgens de AWSR werden in 2024 meer dan 300 ongevallen met slachtoffers geregistreerd. Dat zijn er 31% meer dan in 2023. De stijging valt grotendeels te verklaren door het toenemende aantal gebruikers.
AUTORIJDEN EN DEMENTIE
Mogen mensen met dementie nog autorijden? En zo ja, hoe lang en onder welke voorwaarden? Professor Jan Steyaert, verbonden aan het Expertisecentrum Dementie Vlaanderen, gaat dieper in op het wettelijk kader en op de praktische en ethische overwegingen.
In België leven vandaag naar schatting 220.000 mensen met dementie, en dat aantal zal in de komende jaren alleen maar toenemen. Stopalzheimer, dé Stichting voor Alzheimer-onderzoek, financiert al 30 jaar wetenschappelijk onderzoek naar dementie. Naast fundamenteel onderzoek steunt de stichting ook psychosociaal onderzoek, met als doel het dagelijks leven van mensen met dementie te verbeteren. Daarvoor wordt een beroep gedaan op de onderzoeksagenda van het Expertisecentrum Dementie Vlaanderen.
Professor Jan Steyaert benadrukt dat psychosociaal onderzoek mensen met dementie in staat moet stellen om zo lang mogelijk op een veilige, waardige manier deel te nemen aan het maatschappelijk leven. “Bij het thema autorijden draait het niet louter om veiligheid, maar ook om autonomie en geborgenheid. We trachten de mobiliteit te bewaren en bekijken onder meer hoe we die op een andere manier kunnen organiseren.”
WHO
Professor Jan Steyaert richt zich hoofdzakelijk op de verbinding tussen wetenschap en zorgpraktijk: wat kan de zorgpraktijk leren van het (inter)nationale onderzoek en welke kennisvragen uit de zorgpraktijk moeten er op de onderzoeksagenda staan. Doel: het verbeteren van de levenskwaliteit, het wonen en de zorg van personen met dementie.
VAGE BEGRIPPEN
Volgens artikel 8.3 van de Belgische wegcode (1975) moet elke bestuurder lichamelijk en mentaal geschikt zijn om een voertuig te besturen. In 1998 werden daar medische minimumnormen aan toegevoegd, maar dementie werd toen niet expliciet vermeld. Men ging er simpelweg van uit dat mensen met dementie niet meer actief zouden deelnemen aan het verkeer. Hoe dan ook is de wegcode niet helder, duidt professor Steyaert: “Rijvaardigheid is een vaag begrip, want hoe bepaal je zoiets? Dementie is een traag proces en bijgevolg is elke beoordeling individueel.” Nochtans was het jarenlang gebruikelijk dat mensen bij een dementiediagnose automatisch hun rijbewijs moesten inleveren. Vandaag is dat beleid genuanceerder, bevestigt professor Steyaert: “Het is maatwerk. Elke diagnose is verschillend, en ook de individuele situatie is telkens anders. Bij drugs en alcohol is er geen nuance – je bent onder invloed of
We vinden autorijden vanzelfsprekend, maar op zich is het een geheel van complexe taken die we quasi automatisch uitvoeren. Het zijn net dié vaardigheden die bij dementie geleidelijk achteruitgaan
niet. Dementie en rijvaardigheid zijn echter vagere begrippen en daarin proberen wij helderheid te scheppen.”
COMPLEXE VAARDIGHEID
Bij dementie verdwijnen nieuwe herinneringen het snelst, terwijl oudere herinneringen vaak langer blijven hangen. Ook complexe en dagelijkse handelingen beginnen vaak al vroeg te haperen. Professor Steyaert: “We vinden autorijden vanzelfsprekend, maar op zich is het een geheel van complexe taken die we quasi automatisch uitvoeren. We houden daarbij rekening met de verkeersregels, met de andere weggebruikers enzovoort. Het zijn net dié vaardigheden die bij dementie geleidelijk achteruitgaan. Je kan het vergelijken met het gebruik van alcohol: mensen die gedronken hebben, vinden vaak van zichzelf dat ze nog perfect in staat zijn om een voertuig te besturen. Ook wie dementie heeft, kan zijn of haar rijvaardigheid niet correct inschatten.”
Aan de hand van 15 eenvoudige vragen over je rijstijl en de taken die je achter het stuur uitoefent, kan je zelf nagaan hoe veilig je rijdt. Surf naar www.vias.be/nl/particulieren/senior-test/.
WAT NU?
Idealiter komt dit thema al ter sprake bij de diagnose, en daar ligt een rol weggelegd voor familie, vrienden, de huisarts, de mantelzorger … Professor Steyaert: “Mensen die in nauw contact staan met de persoon die dementie ontwikkelt, zijn meestal goed geplaatst om de symptomen waar te nemen. Stel je bijvoorbeeld als familielid de vraag of het nog verantwoord is om de kleinkinderen met oma of opa de weg op te sturen. Op welke manier je het ook vaststelt, stel een gesprek niet te lang uit.”
Artsen kunnen hierin een belangrijke rol spelen, want zo’n gesprek is doorgaans een delicate kwestie. Van een arts verwacht je dat de patiënt duidelijk geïnformeerd wordt, en dat geldt zeker voor de mogelijke gevolgen voor iemands rijgeschiktheid. In sommige gevallen wordt de patiënt voor een beoordeling doorverwezen naar een gespecialiseerd centrum zoals CARA (van het VIAS Institute) of naar een afdeling van Samen Veilig Mobiel, verspreid over Vlaanderen.
FORMULIER VII
De genoemde centra voeren een medisch en praktisch assessment uit,
dat bestaat uit cognitieve testen en een proefrit. Als blijkt dat de rijvaardigheid onvoldoende is, wordt Formulier VII opgemaakt. Daarmee moet de persoon zijn rijbewijs inleveren bij de gemeente. In sommige gevallen kan ook een beperkte of tijdelijke rijgeschiktheid toegekend worden. Bijvoorbeeld enkel overdag rijden, niet op de snelweg of met een herkeuring binnen het jaar. Dit laat mensen toe om op een veilige en gecontroleerde manier mobiel te blijven.
ALTERNATIEVEN VOOR AUTORIJDEN
Een vermindering of verlies van rijgeschiktheid hoeft niet het einde van iemands mobiliteit te betekenen, benadrukt professor Steyaert. Gespecialiseerde diensten helpen mensen met dementie en hun omgeving om tijdig alternatieven te verkennen – van openbaar vervoer en taxidiensten tot hulp van familie of vrijwilligers. Daarom is het belangrijk dat het gesprek over mobiliteit vroeg en met respect wordt gevoerd. Zo krijgen mensen met dementie de kans om zich voor te bereiden op een nieuwe fase, met oog voor veiligheid –voor henzelf en voor derden – maar met behoud van een goede levenskwaliteit.
WIST JE DAT ...
Stopalzheimer is een stichting van openbaar nut die al 30 jaar fundamenteel klinisch en psychosociaal onderzoek financiert naar de ziekte van Alzheimer en verwante aandoeningen.
Laten we samen alzheimer stoppen: DOE EEN GIFT! www.stopalzheimer.be
CARA is het enige erkende centrum in ons land dat oordeelt over voertuigaanpassingen bij blijvende functionele beperkingen. Ze bieden ook een online rijveiligheidstest aan.
Meer info: www.vias.be
De centra van Samen Veilig Mobiel in onder meer Gent, Hasselt, Leuven en Mechelen bieden een multidisciplinair assessment aan rond rijgeschiktheid.
Deze centra richten zich op de evaluatie en begeleiding van rijvaardigheid, met name bij oudere bestuurders of mensen met cognitieve of medische uitdagingen.
Meer info vind je op de respectieve websites van het AZ Maria Middelares en het AZ Jan Palfijn in Gent, het Heilig Hart in Leuven, het AZ Sint-Maarten in Mechelen en het Jessa Ziekenhuis in Hasselt.
WERKEN ALS TECHNIEKER BIJ
DE LIJN
Dat is instaan voor het onderhoud van bussen, trams, infrastructuur en ingrijpen bij pannes of incidenten. Net als technieker Jonathan, samen met zijn collega’s.
“Een bus weer zien rijden die ’s morgens nog defect was: daar doe je het voor."
Jonathan (31) werkt intussen tien jaar als technieker bij De Lijn. Zo goed als meteen na zijn opleiding automechanica is hij bij de vervoermaatschappij begonnen.
“Tijdens mijn zevende jaar solliciteerde ik bij verschillende autogarages en toegegeven, ik had me nooit afgevraagd welke technische organisatie er achter de schermen bij De Lijn actief is. Maar toen ik een vacature opmerkte, zag ik het meteen
zitten om hier te beginnen. Al snel kon ik starten als bustechnieker.”
TEAMWERK
Vier jaar geleden groeide Jonathan door tot diagnosetechnieker. “Het is mijn taak om defecte voertuigen die binnenkomen na te kijken en de oorzaak van het defect vast te stellen. Die oorzaak kan mechanisch of elektronisch zijn, of er kan een
probleem zijn met de software.” Het team van Jonathan bestaat uit een vijftiental techniekers, een goeie mix van ervaren en jonge collega’s, zo zegt hij zelf.
DOORGROEIMOGELIJKHEDEN
De voorbije tien jaar leerde Jonathan de organisatie en de vele medewerkers goed kennen, net als de diverse carrièrepaden die bij De Lijn mogelijk zijn. “Als technieker kan je doorgroeien tot diagnosetechnieker, technieker grote herstellingen, werkvoorbereider, planner of teamcoördinator. Je kan hiervoor verschillende opleidingen volgen. Die continue bijscholing is ook nodig, want bussen zijn tegenwoordig heel modern, en meer en meer ook elektrisch of hybride.”
EEN JOB ALS
TECHNIEKER
BIJ DE LIJN?
Ontdek onze vacatures op delijn.be/techniek
BYD DOLPHIN SURF
STADSAUTO EN ALLESKUNNER?
+ Comfort van een hogere klasse
Wendbaarheid in de stad
Voldoende ruimte binnenin
Royale uitrusting
- Beperkt koffervolume
Wat opdringerige veiligheidssystemen
Veel digitale knoppen
Iets te beperkte Active-versie (prestaties)
DE GEDETAILLEERDE TEST LEZEN? SCAN DE QR-CODE.
Met de Dolphin Surf neemt BYD het Europese segment van de 100% elektrische stadswagens in het vizier. Dat doet het met een compact model, veel technologie en een royale uitrusting voor een scherpe prijs. Een succesformule?
De Dolphin Surf is nog geen 4 meter lang, rijdt muisstil, is lekker handig in de stad en heeft een rijbereik van zo’n 310 km. Bovendien is hij best fraai gelijnd. Achter z’n sympathieke snoet gaat echter een slimme positionering en heel wat technisch vernuft schuil. In België is de Dolphin Surf verkrijgbaar vanaf 21.290 euro voor de Activeversie (30 kWh, 220 km WLTPrijbereik). Maar het is vooral de Comfort Surf-versie van 24.990 euro die de aandacht trekt. Voor die prijs
De Dolphin Surf biedt perfect wat de markt wil, en zelfs een tikkeltje meer
voorziet BYD een motor van 156 pk, een LFP-batterij van 43,2 kWh, een ruim interieur en een heel uitgebreide uitrusting. Zo zijn 360°-camera’s, V2L, een roterend touchscreen en stoelverwarming standaard. En dat is bijzonder knap in deze categorie! Qua stijl breekt deze Dolphin met de vaak wat bravere uitstraling van zijn concurrenten. Met Lime Green als standaardlak, een doorlopende
lichtsignatuur en een strakke vormgeving rijdt het wagentje in de stad niet onopgemerkt voorbij. Het profiel straalt heel wat zelfverzekerdheid uit, met een zwevende daklijn en een achterspoiler die een dynamisch karakter doen vermoeden. Zonder daarom meteen van een sportmodel te spreken is dit een auto die op-entop hedendaags is. Die complexloze benadering sluit ook mooi aan bij het publiek waar BYD op mikt: jonge stadsbewoners.
Binnenin is de sfeer minder speels, maar zeker niet stijf. Het interieur bestaat uit harde kunststoffen, maar alles is goed geassembleerd en de look is vrij luchtig. De stoelen met ingebouwde hoofdsteun bieden voldoende ondersteuning en achterin mogen de inzittenden rekenen op veel
3300
Dat is, in watt uitgedrukt, het maximumvermogen dat de Dolphin kan leveren via zijn V2L-aansluiting. Ideaal voor een laptop, een campingkoelkast, een koffiezetapparaat of zelfs een waterkoker.
ONDERWEG
Met 156 pk en 210 Nm koppel biedt de Dolphin Surf Comfort uitstekende prestaties voor deze categorie. De hernemingen in de Sport-stand zijn fluks en de grip is prima. Bij een normaal rijgedrag voelt de wagen comfortabel aan, met een soepel stuurgedrag en een uitstekende wegligging. De ophanging is vrij hard, zeker bij meer uitgesproken oneffenheden in het wegdek, maar het algemene weggedrag boezemt vertrouwen in. In de stad is de wagen extra wendbaar dankzij de kleine draaicirkel.
hoofdruimte en een prima zithouding. Het beschikbare koffervolume bedraagt 308 liter en er is ook een ruimte onder de laadvloer voor de kabels. De achterbank klapt in twee delen neer (50/50), wat tamelijk doorsnee is, maar voor een stadswagen wel voldoende. Er is ook geen vijfde zitplaats voorzien, want BYD trekt op dat vlak liever de comfortkaart.
De technologie aan boord is indrukwekkend, zeker voor deze prijs. Alle moderne rijhulpsystemen zijn aanwezig, zoals adaptieve snelheids-
regeling, automatische noodrem en actieve rijstrookassistentie. Het 10,1 duim grote aanraakscherm beschikt over draadloze Android Auto en Apple CarPlay, en kan horizontaal of verticaal draaien. De algemene ergonomie is niet uitmuntend, maar ook niet hinderlijk. Bovendien hanteert BYD een uitgebreide garantieperiode (6 jaar of 150.000 km, en zelfs 8 jaar voor de batterij en de aandrijflijn), wat natuurlijk een extra verkoopargument is. Kortom, de Dolphin Surf biedt perfect wat de markt wil ... en zelfs een tikkeltje meer.
LADEN EN REËEL
RIJBEREIK
De Dolphin Surf heeft een WLTP-rijbereik van 310 km, maar in werkelijkheid mag je met een soepele rijstijl rekenen op 260 tot 280 km bij doordeweeks gebruik, en tot 350 km in de stad. Bij een dynamisch rijgedrag op de snelweg loopt het verbruik snel op tot 20 kWh/100 km en meer, waardoor het rijbereik afneemt tot zo’n 180-200 km. Snelladen kan tegen 85 kW, wat betekent dat het in de beste omstandigheden 35 tot 40 minuten duurt om op te laden van 10 tot 80%. De laadcurve is echter niet lineair en het vermogen neemt af zodra de kaap van 40% is bereikt. Laad je met wisselstroom, dan duurt een laadbeurt bij 11 kW ongeveer 5 uur. Dankzij de V2L-functie is het mogelijk om elektrische apparaten tot 3,3 kW aan te sluiten, wat erg handig is onderweg. Let wel: de Dolphin Surf beschikt niet over een slimme routeplanner. En ook niet over een warmtepomp, wat toch minder comfort biedt, zeker bij koud weer. Maar een scherpe prijs vraagt natuurlijk enkele offers ...
CONCLUSIE
Met de Dolphin Surf haalt BYD stevig uit. De compacte stadsrakker biedt niet alleen uitstekende prestaties voor zijn prijs, maar is ook nog eens technologisch geavanceerd, comfortabel en veelzijdig. Ja, de basisversie is wat karig bedeeld, maar de Comfort Surf-uitvoering van 24.990 euro biedt veel waar voor zijn geld. Voor BYD komt het er nu op aan komaf te maken met de vooroordelen tegenover het merk, maar uit de vele testritten blijkt dat er voortaan wel degelijk rekening gehouden moet worden met deze constructeur.
Of je nu thuis je auto oplaadt, zonnepanelen hebt liggen of een traditionele energieverbruiker bent, je bespaart gemiddeld 326 euro per jaar.
JOUW VOORDEEL
Gedurende 1 jaar maak je gratis gebruik van de digitale energie-assistente June Switch (ter waarde van € 69): June volgt constant de energieprijzen op (elektriciteit en aardgas). Op basis van je gebruikersprofiel verander je automatisch van leverancier wanneer er een lagere prijs op de markt komt.
De overschakeling naar de nieuwe energieleverancier en de afsluiting van de oude leverancier neemt June volledig voor haar rekening. De overschakeling gebeurt 3 tot 4 keer per jaar en altijd na jouw goedkeuring. Met 1 klik betaal je alweer veel minder voor je verbruikte energie. De cadeaubon ter waarde van € 69 is ook geldig voor andere June-producten.
VOOR MEER INFORMATIE EN TOEGANG TOT JE VOORDEEL, SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: www.touring.be/nl/june Voordeel voorbehouden aan klanten van een Touring-jaarproduct.
LANCIA YPSILON HF
SAMENSTELLING:
VINCENT HAYEZ
NIEUWE AUTOMODELLEN GETEST
Met 280 pk, 345 Nm, een sperdifferentieel en een scherp afgesteld onderstel bewijst de Lancia Ypsilon HF dat een elektrische stadsauto ook voor echte sensaties kan zorgen. Vergeet de handgeschakelde versnellingsbak en het geronk van de motor. Deze kleine krachtpatser biedt een uitzonderlijke grip, een levendige besturing, een speelse achteras en een enthousiast rijgedrag. Hij laat gecontroleerd driften toe en brengt een glimlach op het gezicht van wie dacht dat plezier alleen was weggelegd voor de GTI-modellen van weleer. Het atletische uiterlijk en het blauwe interieur met rode accenten maken het plaatje compleet. Voor 40.200 euro zet hij het HF-logo opnieuw op de sportieve kaart.
RENAULT SYMBIOZ FULL HYBRID 160
Renault verbetert zijn Symbioz hybride op subtiele wijze en rust hem nu uit met een 1.8-motor die 160 pk levert, tegenover 140 pk voorheen. Het resultaat: meer rijplezier, meer dynamiek en een veel soepelere en responsievere automaat. Hoewel nog niet perfect, reageert de transmissie nu sneller op commando’s, vooral in de sportmodus. Het verbruik blijft indrukwekkend laag: 3,7 l/100 km tijdens onze test, tegenover 4,3 l/100 km volgens de fabrikant. De nieuwe Symbioz is krachtiger, beter afgesteld en ook iets goedkoper, met een vanafprijs van 30.600 euro. Een goede keuze voor wie op zoek is naar een compacte, zuinige en slimme gezinscrossover en nog niet volledig wil overstappen op elektrisch rijden.
LOTUS EMEYA
Dichter
bij een
‘echte’
De Emeya belichaamt de visie hoe een moderne Lotus er moet uitzien: elektrisch, maar nog altijd gericht op puur rijplezier. Deze grote sedan van 612 pk combineert GT-comfort met een dynamisch rijgedrag. Zijn nauwkeurig onderstel, levendige besturing, vierwielaandrijving en luchtvering zorgen voor wendbaarheid, grip en een onverstoorbaar rijgedrag. Ondanks zijn 2,5 ton blijft hij verrassend responsief. De auto imponeert minder dan de Eletre, maar valt wel op door zijn strakke lijnen en hoogwaardige afwerking. Hij is bedoeld voor mensen die moderne technologie omarmen en op zoek zijn naar een sportieve rijervaring. Prijzen schommelen tussen 109.490 en 154.890 euro. De Emeya is duidelijk een Lotus voor de 21ste eeuw.
TOYOTA URBAN CRUISER
De compacte elektrische auto voor in de stad en daarbuiten
Toyota elektrificeert de stad met de Urban Cruiser, een kleine SUV van 4,29 m die rechtstreeks is afgeleid van de Suzuki eVitara. Twee batterijen (49 of 61 kWh) zorgen voor een rijbereik tot 426 km. Het leeggewicht bedraagt 1,9 ton, maar het rijgedrag blijft redelijk dynamisch, vooral in de versie met 174 pk. Het interieur biedt een digitaal instrumentenbord van 10,25 duim en een multimediascherm van 10,1 duim, geïntegreerd in één strak display. Verder is er nog een verschuifbare achterbank en een kofferruimte van maximaal 562 liter. De Urban Cruiser wordt geproduceerd in India en deelt zijn technische basis met de elektrische Vitara, maar heeft wel een heel eigen stijl. Toyota mikt duidelijk op liefhebbers van de Yaris Cross die klaar zijn om volledig elektrisch te gaan rijden.
MEER AUTONIEUWS?
SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/autotesten
De nieuwe Mercedes CLA is een keerpunt in de strategie van het merk. Het onderscheid tussen elektrische modellen en modellen met verbrandingsmotor is voorbij: de CLA wordt aangeboden als hybride of als 100% elektrische variant. Het koetswerk is van het type fastback en oogt dynamisch en slank. De auto is 4 cm langer geworden, wat de achterste passagiers ten goede komt. Minder overtuigend is het 100% digitale instrumentenbord dat herleid is tot één groot scherm, zonder veel charme. De technische kant daarentegen is indrukwekkend: één motor achterin van 272 pk of twee motoren voor 354 pk, een batterij van 84 kWh voor een WLTP-rijbereik tot 775 km (of meer dan 600 km in de praktijk) en opladen tot 320 kW, wat resulteert in een laadbeurt van 10 tot 80% in 22 minuten. Prijzen vanaf 56.870 euro. MERCEDES CLA
autonieuws
Car-Pass verhoogt controle op terugroepacties
Al vijf jaar meldt Car-Pass of een tweedehandswagen het voorwerp is geweest van een niet-uitgevoerde terugroepactie. In de eerste helft van 2025 vermeldde 12,5% van de documenten zo’n ‘openstaande’ terugroepactie. Op de website Car-Pass.be kan je voortaan eenvoudig de status van een voertuig controleren door het chassisnummer in te voeren. Een nuttige maatregel voor zowel koper als verkoper.
Batterijen: Greenpeace trekt aan de alarmbel
In een rapport dat op 10 juli werd gepubliceerd, hekelt Greenpeace het gebrek aan engagement van batterijfabrikanten in de energietransitie. Het probleem is het gebruik van hernieuwbare elektriciteit, zowel voor hun productie als voor die van hun leveranciers. Alleen CATL, LG en Samsung worden als voorbeeldig beschouwd. BYD en EVE Energy publiceren niets en produceren voornamelijk in landen die nog sterk afhankelijk zijn van steenkool.
Volvo lanceert de XC90 opnieuw ... maar niet elektrisch
Volvo zal in 2030 niet 100% elektrisch zijn, zoals gepland. De autofabrikant herziet zijn strategie en bevestigt de ontwikkeling van een nieuwe XC90. Deze grote SUV, die vervangen zou worden door de elektrische EX90, krijgt een derde generatie. Het wordt een plug-inhybride met technische elementen van de XC70, een model dat voorlopig alleen op de Chinese markt verkrijgbaar is. De verbrandingsmotor is dus nog niet dood!
DS N°8
Premium op een andere manier
De DS N°8 betekent een ambitieuze stap naar een hoger segment. Het uitgesproken design, het verfijnde interieur met originele materialen en het indrukwekkende comfortniveau tillen deze auto naar een premiumniveau. Deze 100% elektrische fastback beschikt dan ook over heel wat troeven: heerlijk zittende zetels, een alomvattende stilte, een comfortabele en actieve ophanging en een WLTP-bereik van maar liefst 750 km (500 km in de praktijk op de snelweg). In de 350 pk-versie rijdt de auto zelfs sportief en heel strak. Ondanks enkele mindere kunststofonderdelen maakt het geheel toch een overweldigende indruk. Met een prijs vanaf 59.200 euro wordt de N°8 een geduchte concurrent voor enkele bekende Duitse modellen. DS besteedt veel aandacht aan stijl, comfort en efficiëntie. De typische Franse flair krijg je er bovenop.
HYUNDAI IONIQ 9
Zeven ruime zitplaatsen
Met een lengte van 5,15 m speelt de Ioniq 9 in de klasse van de zeer grote elektrische SUV’s. Zeven echte zitplaatsen, waarvan twee wegklapbaar, of een optionele configuratie met zes zitplaatsen met twee kapiteinsstoelen op de middelste rij en een koffervolume van maar liefst 2.419 liter. Hoogwaardig comfort, opmerkelijke stilte, afwerking met nappaleder, akoestische ruiten, panoramisch dak: alles baadt in luxe. Voor de aandrijving zorgen twee motoren met een vermogen van 427 pk en een koppel van 700 Nm, een batterij van 110 kWh en een 800V-systeem om in 24 minuten te laden van 10 tot 80%. Het theoretische rijbereik bedraagt 600 km. En ondanks zijn 21-duimsvelgen blijkt deze reus verrassend soepel te rijden. Vanaf 70.999 euro.
Een kwestie van verantwoordelijkheid opnemen ...
Voor elke nieuwe regering in ons land maakt Touring een lijst met beleidsvoorstellen die volgens onze organisatie prioriteit verdienen. Zo informeren wij onze politici over wat er leeft in de wereld van de mobiliteit en nodigen wij hen uit om een aantal opduikende problemen aan te pakken. Mobiliteit evolueert immers voortdurend en het beleid moet bij de tijd blijven. Een van die opmerkelijke veranderingen is het groeiende succes van elektrische steps, elektrische sportfietsen en fatbikes. Die bieden weliswaar heel wat mensen een handige mobiliteitsoplossing, maar tegelijk gaat een aanzienlijk deel van die voertuigen veel harder
dan wettelijk toegelaten, waardoor zij eigenlijk niet eens thuishoren op de openbare weg. Voor de grote veiligheidsrisico’s die daaruit voortvloeien, mogen we niet blind zijn.
Dat Touring dit luidop durfde te zeggen, viel bij sommige mensen in slechte aarde. Wij kregen het verwijt aan ‘victim blaming’ te doen en te focussen op een problematiek die er eigenlijk geen was. Ons pleidooi dat er op z’n minst toezicht moest komen op de verkoop en het gebruik van deze voertuigen werd weggehoond.
Maar de tijd heeft ons gelijk gegeven. Artsen uiten met luide stem hun bezorgdheid over de ernst van de letsels na ongevallen met e-steps. Het verkeersveiligheidsinstituut VIAS pleit onomwonden voor een helmplicht. En politiediensten en parketten voeren gerichte acties om nietreglementaire voertuigen uit het verkeer te halen en gebruikers te bestraffen.
Ook op politiek vlak begint er wat te bewegen. Er wordt nadrukkelijker gesproken over het verlagen van de maximumsnelheid, over efficiëntere controles op te snelle
Veel mensen kopen een te snelle step of laten hun e-bike opvoeren zonder stil te staan bij de mogelijke gevolgen
voertuigen en over de verplichte inschrijving van steps zodat alleen nog gehomologeerde toestellen in het verkeer kunnen worden gebracht. Sommige steden spreken zelfs openlijk over een verbod op snelle fatbikes.
Het gaat ons uiteraard niet om gelijk hebben, maar om het beschermen van weggebruikers. Veel mensen kopen immers een te snelle step of laten hun e-bike opvoeren zonder stil te staan bij de mogelijke gevolgen. Je begeeft je immers op de weg met een voertuig dat niet verzekerd is, niet aan de wettelijke eisen voldoet en niet correct is ingeschreven. Wanneer je dan betrokken raakt bij een ongeval, zijn de gevolgen niet te overzien en kan de rekening onwaarschijnlijk hoog oplopen.
Wij vragen daarom niet alleen verantwoordelijkheidszin van de gebruiker, maar ook van onze politici. Creëer een wettelijk kader met duidelijke regels. Wil je sneller, dan moet dat volgens ons kunnen, maar dan wel binnen een sluitend juridisch kader, met voertuigen die daarvoor gemaakt zijn en met de juiste verzekering en bescherming. Net zoals er een aantal jaar geleden een specifiek wettelijk kader is uitgewerkt voor speedpedelecs.
THIERRY WILLEMARCK, VOORZITTER KONINKLIJKE BELGISCHE TOURING CLUB
VOLKSWAGEN GOLF 8
TOONBEELD VAN DEUTSCHE GRÜNDLICHKEIT?
Wie in het C-segment een tweedehandswagen zoekt, denkt onvermijdelijk aan de Golf. Niet voor niets wordt deze klasse ook het ‘Golf-segment’ genoemd.
Opel Astra, Renault Mégane, Ford Focus, Peugeot 308: geen enkele concurrent heeft het succes van deze Volkswagen de afgelopen halve eeuw kunnen evenaren, laat staan overtreffen. Ook op de tweedehandsmarkt is de Golf een vaste waarde. In de eerste helft van 2025 was de Volkswagen Golf de meest ingeschreven tweedehandswagen in België (14.706 exemplaren).
De Volkswagen Golf werd vorig jaar vijftig en is uitgegroeid tot een iconische auto met een aura van betrouwbaarheid. Kan de achtste generatie die reputatie ook waarmaken als je hem tweedehands koopt?
Golf 8.5: hetzelfde maar beter
In 2024 gaf Volkswagen de Golf een lichte facelift om het model bij te schaven. Volkswagen reageerde bijvoorbeeld op de kritiek over de ergonomie door enkele touchpanelen te vervangen door echte knoppen (op het stuur bijvoorbeeld) en de interface te verbeteren. Een snellere processor, een nieuwe menustructuur en een slimme spraakassistent maken het infotainmentsysteem aangenamer in gebruik.
De Golf ‘8.5’ – dit is geen officiële naam – herken je visueel aan de hertekende ledlichten (vooraan en achteraan) en de voorbumper. Optioneel zijn ook zogeheten Performance-koplampen beschikbaar, en in dat geval zit in de grille een ledstrip en een verlicht Volkswagen-logo. Ook de rijhulpsystemen kregen een upgrade, zoals de afstandsgestuurde parkeerhulp (via de smartphone) en het 360°-zicht rondom de auto met vier camera’s.
Op motorisch vlak is vooral de evolutie van de plug-inhybrides (eHybrid) interessant, want die halen nu meer dan honderd kilometer puur elektrisch rijbereik. De milde hybrides verbruiken minder brandstof, terwijl de 2.0 TSI-benzinemotor enkele pk’s won. Samen met de ruimere standaarduitrusting maakt dat van de Golf 8.5 de beste Golf 8, al zal je tweedehands uiteraard vooral de modellen van voor de facelift tegenkomen.
TEKST: ROBIN VAN DEN BOGAERT
Toch is zijn dominantie niet meer zo vanzelfsprekend als vroeger, vooral op de markt van nieuwe auto’s. Veelzeggend is bijvoorbeeld dat hij in juli in Duitsland als populairste nieuwe model voorbijgestoken werd door de T-Roc, Volkswagens compacte SUV. Wat ook wel aangeeft dat de consumentenvoorkeur evolueert van eerder klassieke hatchbacks naar SUV’s.
WAT IS NIEUW BIJ DE GOLF 8?
Eind 2019 onthulde Volkswagen de achtste generatie van zijn bestseller. Het vertrouwde MQB-platform bleef, maar uiterlijk werd de Golf scherper getekend en kreeg hij standaard
ledverlichting. De ontwerpers namen geen grote risico’s: je herkent deze auto onmiddellijk als een Golf, onder meer door de brede C-stijl achteraan. De grootste vernieuwing zit binnenin: een volledig digitaal dashboard, een groot centraal scherm en aanraakbediening voor veel functies. Het interieur oogt strak en modern, maar vraagt door de touchbediening wel enige gewenning. Ook de assistentiesystemen werden uitgebreid, met onder meer Travel Assist (een combinatie van adaptieve cruise control met rijstrookassistentie).
Qua afwerking en materiaalkeuze is de Golf 8 geen verbetering in
Welke varianten?
MOTORVERSIE VERMOGEN
1.0 TSI
1.0 eTSI (MHEV)
De Volkswagen Golf 8 vijfdeurs is beschikbaar in deze motorversies
1.5 TSI
1.5 eTSI (MHEV)
1.5 TGI (CNG)
2.0 TSI GTI
2.0 TSI GTI Clubsport
2.0 TSI R
1.4 eHybrid (PHEV)
1.4 eHybrid GTE (PHEV)
2.0 TDI
2.0 TDI GTD
pk
De Volkswagen Golf is altijd al een allemansvriend geweest, dankzij de grote verscheidenheid aan modellen. In de Golf 8 loopt het motoraanbod van benzine (90 tot 320 pk) en diesel (115 tot 200 pk) tot plug-inhybride (204 tot 245 pk)
Sportieve varianten als GTI, GTI Clubsport, GTD, GTE en R hebben elk hun eigen stijl en karakter. Geen enkele motor verdient het label ‘te vermijden’, al is de kort leverbare 1.0 TSI met 90 pk erg nipt.
Qua koetswerkvarianten is de keuze doorheen de jaren geslonken: alleen de vijfdeurs hatchback en de praktische Variant (break) blijven over. De driedeurs en de ruime
Sportsvan zijn verdwenen.
De Golf Cabrio ging zelfs al in 2016 uit productie. Wie zich haast, vindt bij Volkswagen wel nog de T-Roc Cabrio, wiens carrière bijna ten einde is. Van de Variant werd ook een stoere Alltrack met 4Motion-vierwielaandrijving aangeboden, maar die verdween alweer in modeljaar 2023. Ook de aardgasversie (TGI) en de volledig elektrische e-Golf maken geen deel meer uit van het huidige gamma. De volgende generatie van de Golf wordt wellicht wel elektrisch.
vergelijking met zijn voorganger. Minder zachte kunststoffen in het dashboard en de deurpanelen, meer touchsliders en aanraakknoppen in plaats van fysieke knoppen, een steunstok in plaats van een gasveer om de motorkap open te houden, een torsieas achteraan in plaats van
De Golf 8 is niet de meest flamboyante keuze in het C-segment, wél de meest complete
WAAROP LETTEN?
multilink in basisversies: hier en daar hebben de Duitsers beknibbeld om de prijsstijging te beperken.
Gelukkig is de mechanische betrouwbaarheid van de Golf 8 nog altijd uitstekend. Onder de motorkap kwamen nieuwe milde hybrides en efficiëntere plug-inhybrides naast de vertrouwde TSI- en TDI-motoren. Daarmee richtte Volkswagen de Golf 8 nadrukkelijk op meer connectiviteit, veiligheid en lagere emissies.
ACHTER HET
STUUR
Op de weg voelt de Golf 8 meteen vertrouwd: stabiel, comfortabel en voorspelbaar, precies wat veel kopers zoeken. De besturing is licht maar precies, de vering is in de meeste versies afgestemd op comfort en de geluidsisolatie blijft een sterk punt in deze klasse. In de sportieve uitvoeringen (GTI, GTI Clubsport, R of GTD) wordt de afstelling merkbaar strakker. De DSGautomaat met dubbele koppeling past perfect bij het comfortabele karakter van de Golf: soepel in fileverkeer, alert als je het tempo opschroeft.
De 1.0 TSI met 90 pk zal voor veel bestuurders te traag zijn, de 110 pk-versie is wel vlot genoeg. De 1.5 TSI (130 pk) is de gulden middenweg: merkbaar krachtiger
en toch zuinig. De 1.5 eTSI (150 pk) voegt een mildhybridesysteem (48 V) en DSG toe. Voor wie vooral gemengd rijdt (stad/snelweg), is dit de fijnste benzinekeuze. Rijd je veel op de snelweg? Kies dan de zuinige 2.0 TDI (115/150 pk) of de krachtige GTD (200 pk). De plug-inhybrides (eHybrid 204 pk, GTE 245 pk) combineren elektrische ritten met benzine, maar vragen laaddiscipline én leveren kofferruimte in door de hogere vloer. Voor pure fun zijn er de GTI, de GTI Clubsport en de R, maar die zijn wat duurder.
CONCLUSIE
De Golf 8 is niet de meest flamboyante keuze in het C-segment, wél de meest complete. In aankoop en gebruik is de Golf zeker niet de goedkoopste, maar hij betaalt dat terug met een sterke restwaarde. De verbruikscijfers zijn gunstig zolang jouw motor en rijprofiel matchen. Als tweedehands koop je best een exemplaar van 2022 of jonger. De betrouwbaarheid van de Golf is in de basis goed. De meeste klachten gaan over de software, maar met de juiste updates is dat doorgaans opgelost. Zo blijft de Golf doen waar hij groot mee werd: goed presteren op bijna alle vlakken.
Op zoek naar een jonge tweedehandsof stockwagen?
Kies hem met het volste vertrouwen op het online verkoopplatform Touring CarSelect.
Touring CarSelect beantwoordt aan de groeiende vraag om een kwalitatieve tweedehandsauto te kunnen kopen in een betrouwbare omgeving. Hoe? Door tweedehands- en stockwagens aan te bieden die nauwgezet geselecteerd en gecontroleerd zijn door professionele, door Touring erkende dealers.
Een ruime keuze aan kwalitatieve modellen en merken: regelmatig nagekeken, maximum 5 jaar oud en maximum 150.000 km op de teller Minstens één jaar garantie
De Volkswagen Golf 8 staat bekend als technisch betrouwbaar en in pechstatistieken scoort hij beter dan veel concurrenten. Al betekent dit niet dat hij vrij is van storingen. De eerste bouwjaren kenden enkele kinderziektes. De achilleshiel is vooral de software. Zo signaleerden Golf 8-rijders traagheid, vastlopers of het spontaan uitvallen van het centrale scherm en verbindingsproblemen met Apple CarPlay. Na software-updates is dit bij de meeste exemplaren sterk verbeterd. Modellen vanaf 2022 hebben betere processors voor meer stabiliteit. Bij een testrit check je best even of alle
functies van het infotainmentsysteem wel vlot werken. Let ook op foutmeldingen van rijhulpsystemen zoals Travel Assist/ Lane Assist, die doorgaans met een software-update verholpen kunnen worden. Er zijn geen grootschalige motorische problemen bekend, maar de softwareperikelen zijn een aandachtspunt. Laat daarom bij de dealer nakijken of alle updates en recalls uitgevoerd zijn (noodoproepsysteem, infotainment, rijhulpsensoren en PHEV-elektronica). De openstaande recalls kan je ook zien op de digitale Car-Pass.
Erkende professionele dealers die het Touring CarSelect kwaliteitscharter onderschreven hebben
Extra diensten: financiering, leasing, verzekering en bijstand
Vergemakkelijk je zoektocht door al je criteria aan te vinken, en vind de auto die het best bij je past: scan de QR-code of ga naar www.carselect.touring.be.
TEKST: JO VERLUYTEN
FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE
DE HERFST MAAK JE AUTO KLAAR VOOR
De herfst brengt niet alleen vallende bladeren en kortere dagen met zich mee, maar ook uitdagende rijomstandigheden. Met de volgende tips zorg je zelf voor een veilige rit.
Controleer je ruitenwissers
Goed werkende ruitenwissers zijn cruciaal om een helder zicht te behouden bij regen en opspattend vuil. Controleer daarom regelmatig de staat van je wissers. Laten ze strepen achter of maken ze lawaai? Maak dan de rubbers schoon met een zachte doek en lauw water; zo verwijder je vuil dat strepen kan veroorzaken.
Zijn de rubbers verduurd of stuk, dan vervang je de ruitenwissers. Vergeet ook niet het ruitoppervlak schoon te houden om wrijving te verminderen en het zicht te verbeteren.
WEGENWACHTER BILAL AYAD WERKT SINDS JUNI 2023 BIJ TOURING EN IS ACTIEF IN BRUSSEL EN BRABANT. Afgelopen zomer hielp hij gestrande Belgen in Frankrijk weer op weg – vandaag staat hij paraat om jullie veilig door de herfst te loodsen.
Exclusief voor klanten van Touring Move On België
Reinig je voorruit
Naast de ruitenwissers speelt ook de voorruit zelf een grote rol in jouw zicht op de weg. Een vuile of beslagen voorruit – aan de binnenof buitenkant – kan verblinding door een laagstaande zon versterken. Reinig de binnenkant van je voorruit met een speciaal glasdoekje of een microvezeldoek en een geschikt schoonmaakmiddel.
Zorg er ook voor dat de ruitenwisservloeistof bijgevuld is met een variant die bescherming biedt tegen de herfstkou. Het reservoir voor de ruitenwisservloeistof zit onder de motorkap; je herkent het aan de (doorgaans) blauwe dop met een symbool van opspattend water.
Check je lichten
Tot slot is een goede verlichting essentieel nu het vroeger donker wordt en het zicht vaak beperkt is door mist of regen. Controleer regelmatig of alle lampen werken: dim- en grootlicht, richtingaanwijzers, remlichten en zeker ook de mistlampen. Reinig de lampunits indien nodig – vuil zal de lichtopbrengst flink verminderen. Let ook op een juiste afstelling van de koplampen, want een slecht afgestelde verlichting kan tegenliggers verblinden of jouw zicht beperken. Een korte controle kost weinig tijd, maar verhoogt je veiligheid aanzienlijk.
Move On is Tourings meest uitgebreide product, met tal van diensten waar je het hele jaar door iets aan hebt. Je bent immers verzekerd van bijstand bij pech voor al je voertuigen.
Je kan echter ook pannes voorkomen, door een preventieve check-up ter waarde van 75 euro in te plannen. Banden, remmen, oliepeil en accu worden in één keer nagekeken.
Ben je klant van Move On België en wil je nog een controle inplannen?
Bel dan naar het nummer 02 233 24 24.
Wil je Move On-klant worden, check dan alle voorwaarden op www.touring.be/nl/ pechverhelpingsformules
SAMENSTELLING: THIERRY SARASIN
op twee wielen
NIEUW EN GETEST
HARLEY-DAVIDSON
PAN AMERICA
1250 SPECIAL
Even naar de Noordkaap
Harley-Davidson bracht met de Pan America een heel eigenzinnige kijk op het adventure-rijden. Net als met hun custom-motoren doen de Amerikanen het ook bij de adventure-motoren anders dan de anderen. De Pan America 1250 kreeg dit jaar ook een ‘Special’ uitvoering, en die moet nog méér dan de basismotor geschikt zijn voor grote en gevarieerde reizen. We namen de proef op de som en schreven de Pan Am Special in voor de Great Malle Arctic Rally, een niet-competitieve raid die de deelnemers van Denemarken naar de Noordkaap in Noorwegen brengt. De Pan America bewees op elk vlak zijn kwaliteiten. Zelfs in extreem natte en koude omstandigheden, waar hij door zijn uitstekende windbescherming een duidelijk verschil wist te maken. Maar het waren vooral het krachtige maar progressieve blok en de uitstekende ophanging die opvielen. De Harley-Davidson Pan America 1250 bereikte na 3500 km moeiteloos de Noordkaap. Hetzelfde kon niet gezegd worden van onze testrijder …
Ook al waren de voorbije maanden droger dan ooit, toch worden de schermen van motoren vaak vuil door insecten. Ook het vizier van de rijder krijgt daarmee af te rekenen. Gewoon wegvegen kan leiden tot krassen, en daarvoor heeft Motul de Insect Remover. Gewoon op de ruit of het vizier spuiten, even laten inwerken en met een vod wegvegen. Alles is weer als nieuw en er is geen gevaar voor beschadiging van het plastic. Een beter zicht is bovendien een pak veiliger.
In 1964 smolten Meguro Manufacturing Company en Kawasaki Aircraft Co samen tot één merk. Dik 60 jaar later brengt Kawasaki een ode aan Meguro met een motorfiets die duidelijk verwijst naar het origineel uit de sixties. De Meguro S1 oogt klassiek en met zijn 250 cc monocilinder, dubbele schokbrekers, de chroomelementen op de tank en het vlakke zadel krijg je een stijl die zo uit een vroege James Bond-film lijkt weggeplukt. Om aan de moderne normen te voldoen, en uiteraard ook
MEER MOTORNIEUWS?
SCAN DE QR-CODE OF SURF NAAR: qrco.de/motortesten
om veiligheidsredenen, gaat er onder dat klassieke uiterlijk wel een pak moderne technologie schuil. De retro-Kawa voldoet aan de nieuwste emissienormen, heeft een schijfrem voor- én achteraan en een moderne ophanging die de oneffenheden in de weg vlot wegfiltert.
Met 18 pk is de Meguro S1 niet meteen een motor voor op de snelweg, maar wie vaak in de stad of op secundaire wegen rijdt, heeft aan de nieuwe Kawa een stijlvolle en betrouwbare partner.
Exclusieve sportieveling
Triumph heeft een rijke traditie met sportieve motoren. Meer bepaald de Speed Triplefamilie doet motorrijders al ruim 20 jaar dromen. De Britten hebben een exclusieve versie van de naakte driepitter gebouwd: de Speed Triple RX. De Britten benadrukken dat deze RX geen uitdager is voor de bestaande RS, maar een aanvullend topmodel. De RX is zowat het dichtste wat Triumph al bij een volbloed superbike gepresenteerd heeft. Maar tegelijk behoudt hij die typische Speed Triple-ziel: een brute krachtbron verpakt in een uiterst elegante jas, voor een minimale meerprijs.
Motorrijder, én meer?
We helpen je met al je voertuigen!
Verzekeringsproduct van AG
Of je nu onderweg bent met je motor, auto, fiets of step, al dan niet elektrisch, dankzij Touring Move On België heb je slechts één pechverhelping nodig. 200 wegenwachters staan 24/7 voor je klaar, overal in België en tot 100 km over de grens. Ga gerust op weg, Touring is er voor jou.
Opgelet: oldtimers, taxi’s en andere voertuigen voor betaald personenvoer, kosten van wisselstukken en pannes door het niet naleven van het onderhoudsboekje zijn o.a. niet inbegrepen.
Meer info of een gratis offerte?
Surf naar touring.be of bel ons op 0800 24 024. Lees de algemene voorwaarden en de infofiche alvorens in te tekenen.
*incl. btw. Touring NV, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, IBAN: BE97 0689 0997 8649 - BIC: GKCCBEBB, RPR Brussel - BTW BE 0403.471.401, is ingeschreven onder dit nummer bij de FSMA, Congresstraat 12-14, 1000 Brussel, en handelt als verbonden agent, vergoed door commissie, voor AG Insurance NV. AG Insurance NV bezit een deelneming van meer dan 10% in Touring NV.
SAMENSTELLING:
JO VERLUYTEN
Hoe comfortabel fietsen in de herfst?
Nu de bladeren kleuren en de temperaturen dalen wordt de juiste fietskleding alsmaar belangrijker. De kunst?
Fijn afgestemde lagen, ademend materiaal én waterdichtheid waar nodig.
op twee wielen
NIEUW EN GETEST
Afhankelijk van de rit die je voor ogen hebt, verschilt de aanpak. Hoe langer de rit, hoe beter je goed voorbereid de weg op gaat.
NAAR DE BAKKER
Voor een korte trip naar de bakker of slager volstaat doorgaans een lichte, wind- en waterdichte shelljas. Zo blijf je droog bij een onverwachte bui en hou je ook de eerste kou buiten. Combineer zo’n waterdichte jas met een warme tussenlaag zoals een fleece of windstopper. Die houdt je warm bij de start, maar je kan ‘m makkelijk uittrekken als je binnen bent of de zon doorbreekt. Denk ook aan dunne, waterdichte handschoenen en eventueel korte overschoenen om je vingers warm
en je enkels droog te houden. Zeker op koelere ochtenden maken die het verschil tussen een onaangename of verkwikkende start van de dag.
NAAR HET WERK
Langere ritten naar het werk of de school vragen iets meer voorbereiding. Begin met een goede basislaag om zweet van je lichaam af te voeren. Een T-shirt uit merinowol of synthetisch thermomateriaal is hiervoor ideaal. Daarover trek je een isolerende tussenlaag (fleece) aan en daarboven een waterdichte en windbestendige buitenlaag. Het is belangrijk dat die laatste ademend is. Anders loop je het risico te oververhitten en te beginnen zweten, waardoor je alsnog nat wordt.
Iets dikkere (thermo)handschoenen, een muts of oorwarmers én overschoenen zijn geen overbodige luxe, vooral ’s ochtends. Een waterdichte overbroek biedt soelaas bij een occasionele bui, maar nog beter is een lange fietsbroek, specifiek voor gebruik in de winter. Fietsbroeken zijn gemaakt van elastisch materiaal en kunnen voorzien zijn van thermisch materiaal aan de binnenzijde en waterafstotend materiaal aan de buitenkant. Heb je op het werk de mogelijkheid om je om te kleden, dan is dat de betere optie.
Kies in elk geval voor kledingstukken in opvallende kleuren en met reflecterende details of strips. In de herfst en in de winter is het immers nóg belangrijker om gezien te worden.
MEER KOOPGIDSEN OVER EN TESTS VAN FIETSEN VIND JE OP qrco.de/fietstesten.
conclusie
De fiets hoeft niet aan de kant tijdens de herfst of winter. Werk in laagjes en gebruik je fietskledij in functie van het soort rit dat je voor ogen hebt. Denk ook aan je zichtbaarheid in het verkeer en kies voor kleur en reflecterende details. En vergeet ten slotte je handen, voeten en oren niet.
Prijs
Merken van 30 tot 300 euro, afhankelijk van het type kleding en de gebruikte materialen
Vaude, Agu, Gorewear, Decathlon …
Herfstwedstrijd:
KLANTEN VOORDEEL
Wedstrijd exclusief voor klanten
win een week vakantie in de bergen!
Touring slaat de handen in elkaar met MMV en geeft je de kans om een van de twee bergvakanties voor 4 personen te winnen:
Eén week verblijf in de 4* Residence Club
Le Serra Neva in Serre Chevalier
Tijdens de krokusvakantie van 2026 (de week van 14 tot 21 februari)
Pssst … wist je dat je bij MMV geniet van een permanente korting tot wel 20%, afhankelijk van de bestemming en de periode, die je zelfs kan combineren met promoaanbiedingen en voordeelacties? Lees meer over jouw voordeel op touring.be, in de rubriek ‘Mijn voordelen’.
HOE DEELNEMEN? Beantwoord vóór 31 oktober 2025 een eenvoudige vraag en een schiftingsvraag. Waag je kans op www.touring.be/nl/wedstrijd-mmv of scan de QR-code.
Wedstrijd voorbehouden aan klanten van een Touring-jaarproduct. Info en voorwaarden op de wedstrijdpagina.
10 TRENDS DIE DE MOBILITEIT VAN MORGEN ZULLEN BEPALEN
MOBILITEIT
BLIK VOORUIT
Mobiliteitsvereniging Touring waakt er al 130 jaar lang over dat verplaatsingen vlot, veilig, handig en betaalbaar kunnen. In ons vorige nummer blikten we terug op wat onze organisatie heeft betekend voor de mobiliteit in ons land. Vandaag kijken wij vooruit en beschrijven we 10 evoluties die wij als zeker of onvermijdelijk beschouwen(*). Is het allemaal positief en prettig om te lezen? Misschien niet, maar dat mag ons er niet van weerhouden om duidelijk te benoemen wat wij zien gebeuren en wat we verwachten.
Eén ding is duidelijk: de toekomst feilloos voorspellen kan niemand. Mocht je dit artikel dus over 5 of 10 jaar opnieuw ter hand nemen, dan zijn er vast voorspellingen bij die absoluut niet zijn uitgekomen. En wellicht zijn er aspecten waar
vandaag niemand rekening mee houdt die cruciaal zijn gebleken. Laat ons dus open staan voor verrassingen, maar ook pragmatisch en met realisme naar de toekomst kijken. Dat werkt vaak het best.
ELEKTRISCH RIJDEN
WORDT DE NORM
Vandaag is slechts 15% van de nieuw gekochte auto’s volledig elektrisch. De meeste mensen kopen nog altijd een auto met benzinemotor. Het is dan ook een illusie om te denken dat er over 10 of 20 jaar geen auto met een uitlaat meer te zien is op onze wegen. Wie dat gelooft, dwaalt. Toch gelooft Touring in een elektrische toekomst. De internationale eisen en normen om de klimaatverandering en luchtvervuiling te bestrijden, liggen zodanig hoog dat emissievrij rijden de enige robuuste optie is. En dan kan je niet om e-auto’s heen. Bovendien zullen de batterijen krachtiger, duurzamer en goedkoper worden. In die mate dat wij denken dat het aanbod aan elektrische auto’s nog dit decennium voldoende groot en divers zal zijn om een antwoord te bieden op de specifieke verplaatsingsnoden van iedereen die een nieuwe auto koopt. Elektrisch rijden zou wel eens sneller dan gedacht de eerste keuze kunnen worden.
Wie zijn mobiliteit verliest, belandt vaak in isolement en vereenzaming. Daarom verdient de mobiliteit van senioren veel meer aandacht
DE FIETS KRUIPT IN HET WIEL VAN KONING AUTO
Sommigen schrijven het toe aan de coronaperiode, wij bij Touring denken dat vooral de technologie een rol heeft gespeeld. Hoe dan ook, elektrische fietsen zijn razend populair. Niet alleen voor onze vrije tijd, maar zeker ook om te pendelen. Dat is een trend die zal aanhouden en zich nog zal versterken, ondersteund door grote investeringen in een betere fietsinfrastructuur. Neen, de fiets valt echt niet meer weg te denken uit de mobiliteit van vandaag en morgen. En dat is logisch, want net zoals de auto biedt hij vrijheid en onafhankelijkheid, met gezondheids- en financiële voordelen als extra troef. Touring is duidelijk: de mobiliteit van morgen heeft auto en fiets als ruggengraat.
Neen, de fiets valt echt niet meer weg te denken uit de mobiliteit van vandaag en morgen
EIGEN VERVOER BLIJFT DOMINANT
In een stedelijke omgeving zijn bus, tram en desgevallend metro goed uitgebouwd, aardig gestructureerd en vaak ook handig en snel. Meer en meer gezinnen doen het daar zonder eigen auto. Maar buiten de stad is het erg moeilijk om op een haalbare en betaalbare manier collectief of openbaar vervoer tot kort bij ieders voordeur te brengen. Het biedt ook nooit de vrijheid en flexibiliteit die je hebt met een eigen auto, een deelwagen of een fiets. En de trein? Die staat sterk voor voorspelbare en grote vervoersstromen, zoals woon-werkverkeer tussen stedelijke centra. Maar flexibel is het spoornet absoluut niet, en dus is het groeipotentieel volgens ons al bij al erg beperkt. Collectief en openbaar vervoer zijn nuttig en noodzakelijk, en in steden groeit hun belang, maar de hoofdmotor van onze mobiliteit, neen, dat worden ze niet.
De Belgische bevolking veroudert, en tegelijk blijven senioren langer actief en sociaal betrokken. Dus groeit bij hen de nood en de wil om mobiel te blijven. Dat kunnen we alleen maar toejuichen. Het betekent ook dat er met deze gebruikersgroep terdege rekening moet worden gehouden. Denk bijvoorbeeld aan parkeergelegenheid op korte afstand van de bestemming, aan toegankelijk openbaar vervoer en aan heldere en goed ‘leesbare’ verkeersinfrastructuur die rekening houdt met de afnemende fysieke capaciteiten van oudere weggebruikers. Ook autoconstructeurs zouden hun rijhulpmiddelen verder kunnen ontwikkelen met het oog op de noden van oudere chauffeurs zonder de bediening ervan onnodig hightech te maken. In elk geval verdient de mobiliteit van senioren veel meer aandacht. Want wie zijn auto of mobiliteit verliest, belandt helaas vaak in isolement en vereenzaming. Dat is een onderbelichte maatschappelijke kwaal die wij met kracht moeten bestrijden.
SENIOREN LANGER MOBIEL: EEN MUST!
DOWNSIZING:
KLEINER MAAR FIJNER
Iedereen heeft graag een mooie, ruime, comfortabele wagen. Daar is niks mis mee. Maar de huidige trend naar steeds grotere, zwaardere voertuigen stelt uitdagingen. Een grotere auto betekent immers meer ruimtebeslag, maar vooral meer energie om de auto in beweging te brengen. En dat strookt niet met de inspanningen die in onze samenleving verwacht worden om zuiniger en rationeler om te gaan met energie, brandstoffen en grondstoffen. Vroeg of laat zullen overheden regeltjes gaan bedenken om voertuigen te penaliseren die volgens hen te groot, te gulzig of te gevaarlijk zijn. Daar zijn ze trouwens nu al mee bezig, met hogere parkeertarieven voor SUV’s bijvoorbeeld. Ook daarom gelooft Touring niet dat de toekomst van de auto ligt in nog grotere, hogere en zwaardere voertuigen. En het is meteen ook onze uitnodiging naar iedereen om slim te kiezen. Beter zelf slim kiezen dan gedwongen worden, toch?
TRAGER AUTOVERKEER OVER EEN GERATIONALISEERD EN HERVERDEELD NETWERK
Rustig verkeer, leefbare buurten, veilige schoolomgevingen … het is een visie die breed maatschappelijk gedeeld wordt en die mensen belangrijk vinden. En dus worden de snelheidslimieten naar beneden gehaald en komt er veel meer controle op de naleving ervan. Mét helaas regelmatig uitwassen en regelrecht pestgedrag, dat durven wij ronduit te stellen. Touring is van mening dat in de eerste plaats de verkeersinfrastructuur zelf moet aanzetten om een gepaste snelheid aan te houden. Dat is duurzaam veilig. Wij zullen ook blijven strijden om de efficiëntie van het vervoersnet niet verloren te laten gaan en opnieuw te verbeteren. Een betere inrichting van kruispunten en een betere verkeerslichtenregeling alleen al kunnen de verliestijd door een wat lagere maximumsnelheid compenseren. Maar dat we een groter deel van onze verkeersinfrastructuur zullen moeten voorbehouden aan fietsers en voetgangers en dat we in woonzones heel rustige verkeersstromen krijgen, dat is een trend die nu al duidelijk is en die zich volgens ons zal doorzetten.
VERKEERSINFRASTRUCTUUR
BLIJFT EEN ZORGENKIND
Eerder in dit artikel hadden wij het al over het belang van een goede verkeersinfrastructuur. Die blijft het komende decennium een absoluut zorgenkind. Veel van de bruggen en tunnels zijn dringend aan renovatie toe, en een historisch gebrek aan investeringen heeft ons opgezadeld met wegen die niet meer beantwoorden aan de huidige kwaliteitsnormen of verkeersstromen. Neem daarbij dat zowat elk infrastructuurproject in ons land op tegenkanting en vertragingsmanoeuvres botst, ook al wordt de situatie na de werken beter dan voorheen. Neen, het wordt geen sinecure om onze infrastructuur op niveau te brengen. En ja, we rekenen op een krachtdadiger beleid om te kunnen doen wat nodig is. Want bij een impasse heeft niemand baat.
Een
historisch gebrek aan investeringen heeft ons opgezadeld met wegen die niet meer beantwoorden aan de kwaliteitsnormen noch aan de actuele verkeersstromen
MOBILITEITSBUDGET
IN PLAATS VAN BEDRIJFSWAGEN
Omdat België wereldkampioen is in het belasten van arbeid, zijn er tientallen manieren bedacht om werknemers niet in loon, maar wel in voordelen te vergoeden. Het gaat dan bijvoorbeeld om maaltijden ecocheques, groeps- en hospitalisatieverzekeringen, pensioensparen, bedrijfsfietsen en natuurlijk ook de bedrijfswagens of salariswagens.
Vooral die laatste liggen onder vuur omdat zij zouden aanzetten tot een overconsumptie van mobiliteit. Vroeger kregen auto’s van bedrijven het verwijt te groot en te gulzig te zijn, maar dat is wat verstomd, nu de firmawagens de absolute voortrekkers zijn geworden in de elektrificatie van het wagenpark.
Hoe dan ook voorspellen wij een significante verschuiving van het aanbieden van een auto als looncomponent naar het aanbieden van een mobiliteitsbudget. En dat vinden wij best oké. Je kan dan als gebruiker zelf je mobiliteitspakket samenstellen waarin een auto al dan niet zijn plaats heeft of aangevuld kan worden met een fiets, een abonnement op het openbaar vervoer of het gebruik van deel- of huurwagens bijvoorbeeld. Dat past bij de tijdsgeest waarin flexibiliteit en een persoonlijke benadering erg belangrijk worden geacht. Vrijheid, blijheid wat ons betreft.
Mobiel zijn is een recht en een noodzakelijke voorwaarde om aan
onze samenleving deel te kunnen nemen
DE POLITIEK BLIJFT ONVOORSPELBAAR
MOBIEL ZIJN BLIJFT EEN RECHT
Veel van de genoemde trends en evoluties lijken de vrijheid te beperken en dingen onmogelijk te maken. Het lijkt soms dat je je schuldig moet voelen omdat je een auto gebruikt of nodig hebt. Dat vinden wij onterecht: mobiel zijn is een recht en een noodzakelijke voorwaarde om aan onze samenleving te kunnen deelnemen. En een auto is dan vaak de meest logische keuze.
Overigens doen het ‘nieuwe werken’ en de digitale technologie de behoefte aan fysieke verplaatsingen heus niet verdwijnen. Het doel van bepaalde verplaatsingen wordt wel anders, met meer focus op beleving en vrije tijd, maar mensen blijven in beweging. Daarom is het essentieel dat mobiliteit niet wordt beperkt, maar wordt toegespitst op innovatie en verbetering.
De trends en evoluties die wij voorspellen, worden gefaciliteerd of afgeremd door het politieke kader. Dat mobiliteitsbeleid blijft in ons land erg versnipperd en zeer onvoorspelbaar. Het ene moment wordt iets aangemoedigd (een zuinige dieselwagen, een aankooppremie voor een elektrische auto), het andere moment gaat het roer volledig om. Ideologie wint het te vaak van redelijkheid, geleidelijkheid en gezond verstand. De korte termijn primeert, of de volgende verkiezingsdag. Dat is niet goed voor iets wat dermate structurerend is voor onze manier van leven en hoe we met elkaar omgaan op het vlak van mobiliteit. Daarom blijft Touring ook na 130 jaar standvastig de belangen van elke mobiele Belg op de best mogelijke manier en met open geest verdedigen. Daar kan je op vertrouwen. Mobiliteit
(HOE
GOED) KEN JIJ DE WEGCODE? VERKEERSQUIZ
Iedereen maakt weleens een foutje in het verkeer, maar sommige blunders komen relatief vaak voor. Hoe goed ken jij de verkeersregels eigenlijk? Test je kennis met deze quiz.
vraag 01
Je rijdt buiten de bebouwde kom. Hoeveel zijdelingse afstand moet je als autobestuurder bewaren van een fietser?
vraag 02
Moet je op een scooter van 125 cc verplicht handschoenen dragen?
A. Minstens 0,5 meter.
B. Minstens 1 meter.
C. Minstens 1,5 meter.
1.C Buiten de bebouwde kom moet je minstens 1,5 meter zijdelingse afstand houden van een fietser. Binnen de bebouwde kom is dat minstens 1 meter.
A. Ja, altijd.
B. Ja, maar alleen als je op een autosnelweg rijdt.
C. Nee, handschoenen worden aangeraden, maar zijn niet verplicht.
2.A Alle motorrijders zijn verplicht om ‘s zomers en ‘s winters niet alleen een helm te dragen, maar ook handschoenen, een jas met lange mouwen, een lange broek of broekpak, en laarzen of bottines die de enkels beschermen. Je kan best echte motorkledij dragen. Die biedt de beste bescherming.
vraag 03
Mag je een kwartier uitstel vragen bij een alcoholcontrole?
A. Nee, dat mag niet.
B. Ja, dat mag wel.
nut meer heeft.
Die regel werd afgeschaft, omdat hij door het gebruik van geavanceerde meettoestellen geen
3.A Sinds 1 mei 2024 mag je bij een ademtest of ademanalyse geen kwartier uitstel meer vragen.
Doe mee en win 1 van de ruim 180 prijzen!
vraag 04
Is er bij vlot verkeer en in goede omstandigheden een minimumsnelheid op de autosnelweg?
A. Nee, er is geen minimumsnelheid.
B. Ja, je moet minstens 90 km/u rijden.
C. Ja, je moet minstens 70 km/u rijden.
• afhankelijk van de lading
• slechte staat van het wegdek
• slechte weersomstandigheden of slecht zicht
• verkeersdrukte of file
Er zijn enkele uitzonderingen:
opgelegd door het verkeersbord C43, mag geen enkele bestuurder op een autosnelweg met een lagere snelheid rijden dan 70 km per uur.
4.C Behalve wanneer een lagere snelheid wordt
65%
heeft dit fout. Jij ook?
Elk jaar organiseert de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) een online quiz om weggebruikers bewust te maken van de meest subtiele of weinig bekende situaties in het verkeersreglement. De quiz is het hele jaar door beschikbaar op www.degroteverkeersquiz.be. Maar wie vandaag nog meespeelt, maakt tot 15 oktober 2025 kans op 1 van de ruim 180 prijzen!
Hier is een vraag die slechts 35% goede antwoorden kreeg in de Wegenquiz 2024.
Je deelt je wagen met een leerling-bestuurder. Waarom verwijder je het L-teken als je zelf aan het stuur zit?
A. Omdat het verplicht is.
B. Om verwarring te vermijden.
C. Omdat ik het voertuig anders niet in het weekend of ’s avonds na 22.00 uur mag gebruiken.
Je haalt het L-teken best weg zodat je niemand in de war brengt. De politie zou bijvoorbeeld kunnen denken dat een leerling-bestuurder op een
niet toegelaten tijdstip aan het oefenen is. Het correcte antwoord op deze vraag is dus B.
In samenwerking met Vlaamse stichting Verkeerskunde
Veelgestelde vragen
TOURING MAGAZINE VERZAMELT DE MEESTGESTELDE VRAGEN OVER MOBILITEIT, VERKEER EN VERKEERSREGELS IN ONS LAND OP DEZE PAGINA.
Mag je met de fiets op het voetpad rijden?
Wanneer het fietspad in de rijrichting met zo’n bord is aangeduid, zijn fietsers verplicht om daar te rijden. Ook stukken van de openbare weg die aangeduid zijn met het bord D10 moeten fietsers verplicht gebruiken. Niet-gemotoriseerde drie- en vierwielers die niet breder zijn dan 1 meter – eventuele lading inbegrepen – moeten deze fietspaden eveneens gebruiken. Er bestaan ook voetpaden waar fietsers wel mogen rijden, zoals stukken aangeduid met de verschillende varianten van het bord F99, sommige voetgangerszones enzovoort. In die
situaties verplaatsen voetgangers en fietsers zich samen op (nagenoeg) dezelfde plaats.
VERPLICHT TOEGESTAAN !
Voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en fietsers (…)
Kortom, weggebruikers moeten zich zo gedragen op de openbare weg dat ze geen hinder of gevaar veroorzaken voor de andere weggebruikers. Dat geldt voor iedereen. Voetpaden zijn met andere woorden niet bestemd voor fietsers, behalve wanneer de bewegwijzering hen toestaat of verplicht om daar te rijden of als de locatie buiten de bebouwde kom ligt. Wees in elk geval altijd voorzichtig en respectvol.
Buiten de bebouwde kom mogen volwassen fietsers (en bestuurders van een bromfiets klasse A met twee wielen) op het voetpad en op de verhoogde berm rijden. Fietsers die nog geen 10 jaar oud zijn, mogen dit altijd. Maar hoe zit het binnen de bebouwde kom? Langs grote lanen valt het fietspad soms samen met het voetpad en is het aangeduid met een bord D9 of D10.
Bij het bord D9 wordt voor het voetpad en het fietspad vaak een ander materiaal gebruikt of worden ze gescheiden door een markering.
D9 F99
VERPLICHT
D10
Voorbehouden voor het verkeer van voetgangers en fietsers (…)
TOEGESTAAN
HEB JE ZELF NOG EEN PRANGENDE VRAAG? STUUR ONS DAN EEN MAILTJE VIA redactie@touring.be.
Los dit kruiswoordraadsel op en win de gloednieuwe Apple iPhone 17
Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)
Los deze sudoku op en win de gloednieuwe Apple iPhone 17
Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.
Stuur via SMS de code 283, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319 (1€/SMS verzonden/ontvangen*- 2€/oproep)
De oplossingen van Touring Magazine 282 zijn: VRIESCEL en 429
Je kan meespelen tot 04/01/26. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.
De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en worden vermeld in het magazine en persoonlijk verwittigd - De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De prijzen blijven na bericht drie maanden ter beschikking – Deelnamekost wordt betaald via je telefoonrekening: per oproep € 2,00 - Per verzonden/ontvangen sms: € 1,00, *volledige sms-deelname € 5,00 - Enkel deelname via deze kanalen is geldig – De wedstrijden zijn in regel met de wet op de kansspelen van 7 mei 1999 en met de MNO Guidelines van 1/07/23. De verwerking van persoonlijke gegevens is conform de Verordening (EU) Gegevensbescherming 2016/679 – Wedstrijd voorbehouden voor meerderjarigen. Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, Vlaamsekaai 90/4.1, 2000 Antwerpen
Ontdek de winnaars op mconcept.be/winnaars of scan de QR-code.
Deze Primitivo di Manduria barst van donker fruit, pruimen en chocolade. Zwoel en krachtig, heerlijk bij stoofschotels of om gewoon zelf van te genieten. Blind geproefd, beslist goede wijn.
