Touring Magazine 238 Edition française by Touring Magazine

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JANVIER-FÉVRIER 2017

PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS

#238

magazine

EN ROUTE

AVEC NOS MEMBRES

ART DE VIVRE À VALENCE

VOYAGE DE RÊVE

LE SPITZBERG BARRY, MEMBRE TOURING

VOYAGER EST MA PASSION, LE MONDE, MON VILLAGE

DOSSIER MOBILITÉ

COMMENT PLANIFIER VOS VACANCES?

ÉC LO N

AVEC LES ASTUCES DES CONNAISSEURS

L’A AL UT O

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ÉDITO

LE TEMPS DES BONNES RÉSOLUTIONS La dinde de Noël digérée et les festivités du Nouvel An passées, le temps des bonnes résolutions est venu. Perdre quelques kilos, vivre plus sainement et bouger plus. Voir du pays aussi. Par cette grisaille, nous avons tous des envies de soleil, de terrasses animées et de plages de sable chaud. Nous passons des heures sur Internet, cliquant d’un site de réservation à l’autre. Nous arpentons les allées des salons des vacances et dévalisons les agences de voyages de leurs brochures. Nous voyageons en imagination: chez Connections à Anvers, on se serait cru l’espace d’un instant au cœur de la Grosse Pomme... Au fil de cette quête de la prochaine destination de vacances, vous ne tarderez pas à découvrir que les possibilités sont légion et vous ne saurez plus où donner de la tête tant le choix est vaste. Heureusement, Touring est là pour vous donner des idées et vous recommander les périodes idéales pour voyager, les budgets, les destinations, sans oublier les vacances actives. Car c’est bien souvent de cela qu’il est question. Ce qui compte, ce n’est pas tant où l’on va passer ses vacances, mais ce qu’on va y faire et comment. Que diriez-vous d’une croisière transatlantique à destination de New York? Tentant, non? Bonne lecture, bon(s) voyage(s) et une excellente année 2017. Jo Verluyten, P.S.: Désireux de braquer les projecteurs sur le salon de l’auto et de la moto (14-23 janvier), nous vous avons concocté un cahier spécial avec ce numéro. Ne le manquez pas.

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JANVIER FÉVRIER 2017

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PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS

#238

CE MOIS-CI EN COUVERTURE: Barry Gelens

DANS CE NUMÉRO

LIRE PLUS EN DIGITAL?

www.touring.be/mag

20 RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten SECRÉTARIAT & RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Karel Van Coillie, Louis Weenen PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Jonas Roosens, Joris Luyten COVER Photographe: Johannes Vande Voorde Visagiste: Kim Maes Styliste: Julie D’hooge ILLUSTRATIONS Fabio Bartali CRÉATION ET MISE EN PAGE www.headlinepublishing.be RÉGIE PUBLICITAIRE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

2015 Toute reproduction est interdite, sauf autorisation écrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction ne peuvent être tenus pour responsables du contenu des annonces publicitaires. Les adresses et marques mentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire. Les textes et photos publiés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. Les articles et photos non demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs. E.R.: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

GUIDE DE VOYAGE 2017

Tendances, nouveautés… Nos conseils pour trouver vos vacances idéales

CHERCHONS AMATEURS DE SENSATIONS FORTES P.28 Suivez-nous en Aveyron et Lozère sur et sous terre

VOYAGES

MOBILITÉ

AVANTAGES

SPÉCIAL SALON Ne manquez pas notre supplément

ON ICE: LA REINE 57 DISNEY DES NEIGES

NOS MEMBRES VISITENT VALENCE

Patrimoine, gastronomie et convivialité

GUIDE DES VACANCES 2017

Avec les tendances et les astuces des connaisseurs

TOURING NO STOP FULL

La bonne assurance pour partir en vacances

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De Godevaart à Antwerpen

Qui est responsable en cas d ’accident lors d’un dépassement?

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Au royaume de l’ours polaire

7 Scotland Yard devient un hôtel de luxe 8 Les 5 villes les plus visitées 8 Capitales culturelles 2017 ET AUSSI 10 4 salons de vacances inspirants 39 Shopping sans bouchons 44 Moins de feux rouges grâce aux routes intelligentes? 52 Testez vos connaissances 62 Jouez au Sudoku et aux mots fléchés et tentez de gagner un laptop hybride HP X2 10

TOURING magazine 5

NOS MEMBRES DÉCOUVRENT VALENCE

VOYAGES Tout près, plus loin

LE SPITZBERG, ROYAUME DE L’OURS POLAIRE

20 TROUVEZ DES VACANCES SUR MESURE

28 L’AVEYRON ET LA LOZÈRE EN MODE AVENTURE

6 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

DÉSAGRÉMENTS AÉRIENS

CE QUI VOUS ÉNERVE

SCOTLAND YARD DEVIENT

UN HÔTEL DE LUXE UN HÔTEL ABORDABLE OUVRIRA AUSSI BIENTÔT SES PORTES AU CŒUR DE LONDRES

Le commissariat de Scotland Yard à Londres, célèbre pour ses enquêtes sur Jack l’Éventreur, sera métamorphosé en hôtel 5 étoiles. Pour y passer la nuit, il faudra quand même débourser 10.000 livres. C’est en tout cas le prix de la suite la plus chère. Pour le commun des mortels, il y a mieux, l’hôtel Ibis Styles Piccadilly Circus ouvrira ses portes dans le West End. C’est le plus grand hôtel budget de ce quartier animé. Malgré sa situation centrale, à un jet de pierre de Piccadilly Circus, de Leicester Square et de nombreuses salles de théâtre et de cinéma, la nuitée n’est facturée que 100 livres, ce qui tranche avec des tarifs pratiqués par les hôtels 5 étoiles du quartier. Au moment de mettre ce magazine sous presse, les réservations dans ces deux établissements n’étaient pas encore ouvertes.

956.000.000 Au cours des 9 premiers mois de 2016, près d’un milliard de touristes internationaux ont voyagé dans le monde, soit 4 % de plus que pendant la même période en 2015. Le terrorisme semble avoir peu d’impact sur le secteur du tourisme; les voyageurs cherchent toujours d’autres lieux de séjour, mais n’envisagent pas un seul instant de rester cloîtrés chez eux. Le site Internet de l’Organisation mondiale du tourisme (OMT) recèle à ce titre des informations encore plus intéressantes: www2.unwto.org

Le bureau d’études de marché Day One s’est penché, à la demande de CheapTickets.be, sur les pires désagréments rencontrés par les passagers des compagnies aériennes. Un échantillon représentatif de la population belge a été interrogé. Voici les résultats les plus notables.

BAGAGES. Plus d’un tiers (35 %) des Belges voyageant en avion se plaint des frais supplémentaires encourus pour les bagages. Chez les 18-19 ans, ce pourcentage grimpe jusqu’à 64 %. Ce sont surtout les compagnies à faible coût qui génèrent des compléments de revenus en appliquant des règlements prêtant à confusion. Les compagnies classiques sont, quant à elles, toujours plus nombreuses à proposer des billets dont le prix ne comprend pas les bagages. Souvent, ce n’est qu’à l’enregistrement que le voyageur découvre le pot aux roses. PLACES ASSISES. 28 % des voyageurs déplorent être assis de plus en plus à l’étroit. Cependant, les compagnies aériennes partent du principe que si le consommateur choisit de se rendre de A à B à peu de frais, il doit s’attendre à certains inconvénients. SUPPLÉMENT POUR SIÈGE AVEC PLUS D’ESPACE POUR LES JAMBES. Force est de constater que les passagers renâclent moins à payer un supplément pour avoir plus d’espace à leur disposition. Seulement 3 % s’en offusquent. Et à peine 1 % des passagers trouvent anormal de payer les films diffusés à bord. BABY-BOOMERS. Selon l’étude, les plus de 55 ans seraient les passagers les plus détendus. 24 % ne font aucun reproche, alors qu’en moyenne, 13 % des personnes interrogées ont des griefs à formuler. Les 36-56 ans s’indignent plus que les autres de devoir payer des suppléments boissons (16 % contre 11 % en moyenne). Selon CheapTickets.be, les facteurs de désagrément dans l’aviation sont clairement liés à l’âge.

Nous errons pour nous distraire, nous voyageons pour nous accomplir HILAIRE BELLOC

TOURING magazine 7

LES

5VISITÉES

LE NOUVEL ATOUT DE PARIS

LA MÉTAMORPHOSE DE

L’ÎLE SEGUIN

VILLES LES PLUS

La manie des listes a le vent en poupe. Et le secteur du tourisme est une source inépuisable de classements. Comme ce top 5 des villes les plus visitées au monde (visiteurs d’un jour non compris). On remarquera qu’Istanbul a tiré sa révérence.

1. BANGKOK 21,47 millions de nuitées par an. Période de voyage idéale: de novembre à mars, la saison dite “fraîche” (lisez moins chaude et sèche). Une mégalopole particulièrement animée et généralement un choc culturel frontal lors d’une première visite. Mais Bangkok mérite le voyage. Infos: www.tourismthailand.org

2. LONDRES 19,88 millions de nuitées par an. Presque autant de visiteurs que Bangkok, mais une ambiance beaucoup moins trépidante. Destination à succès toute l’année, même sous le crachin. À seulement 2 heures de Bruxelles-Midi en train. Infos: www.visitlondon.com

Le constructeur automobile Renault a fait de l’île et de ses rives un quartier florissant. Après la fermeture de l’usine, les quartiers voisins sont tombés en désuétude. L’ensemble du projet sur l’île et ses alentours a pour vocation de faire revivre ce pan entier de Paris.

Le redéveloppement de l’île Seguin, une île sur la Seine longtemps propriété de Renault, est en voie d’achèvement. L’architecte Jean Nouvel a proposé un projet contemporain mêlant bureaux, logements, culture et magasins. Cette “écocité en devenir” a pour vocation d’attirer les familles et les étudiants, mais s’avère aussi intéressante à découvrir sous un angle touristique. L’un des axes prioritaires de la nouvelle île est la musique sur “La Seine Musicale”. Cette salle de concert moderne ouvrira ses portes le 22 avril. Elle fera principalement la part belle à la musique classique et aux comédies musicales. Plus d’infos: www.ileseguin-rivesdeseine.fr

3. PARIS 18,03 millions de nuitées par an. À l’instar de Londres, une destination où les Belges peuvent faire un saut quand bon leur semble et où les touristes non européens aspirent à revenir. Paris sera toujours Paris. Infos: parisinfo.com

CAPITALES EUROPÉENNES DE LA CULTURE 2017

15,27 millions de nuitées par an. Totalement artificiel, l’Émirat attire néanmoins des millions de visiteurs. Le shopping y est plus cher que chez nous, mais les hôtels de luxe sont abordables. À voir au moins une fois dans sa vie: son décor impressionnant. Infos: www.visitdubai.com

5. NEW YORK 12,75 millions de nuitées par an. Une destination très éclectique, sans égale avec d’autres métropoles. Fantastique au printemps et en été, magique en hiver. Infos: www.nycgo.com

8 TOURING magazine

4. DUBAÏ

AARHUS ET PAPHOS

Cette année, Paphos (Chypre) et Aarhus (Danemark) sont Capitales européennes de la culture. Aarhus lancera les festivités le 21 janvier. Une semaine plus tard, ce sera le tour de Paphos de tenir sa cérémonie d’ouverture. Des centaines de manifestations culturelles sont programmées dans les deux villes. Les amateurs de citytrips culturels seront comblés. C’est le Parlement européen qui désigne les capitales européennes de la culture. Depuis 1985, son credo n’a pas changé: cultiver la richesse, la diversité et les points communs des cultures européennes et favoriser la rencontre entre les citoyens européens. L’agenda culturel est bien rempli. Il se trouve sur: www.aarhus2017.dk et www.pafos2017.eu

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Tout le monde ne peut se permettre de prendre l’avion sur un coup de tête. C’est pourtant ce que propose la compagnie américaine FlightLayAway.com: donner à tout un chacun l’occasion de prendre l’avion en proposant l’achat à crédit. Le concept plaît aux familles avec enfants, d’autant plus quand on sait ce que coûte l’avion pour quatre ou cinq personnes. Selon FlightLayAWay.com, les familles n’ont plus à s’échiner à trouver les tarifs les plus bas. La compagnie leur garantit systématiquement les tarifs les plus avantageux. Pour l’heure, ce service n’est proposé qu’aux États-Unis. FlightLayAWay.com génère ses revenus sur les frais administratifs et les intérêts de 15 % sur les mensualités.

L’hiver incite à rêver de climats plus cléments. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si tous les grands salons des vacances ont lieu actuellement. Le premier salon du tourisme de cette année se déroulera du 26 au 30 janvier à Anvers Expo. Simultanément (du 26 au 29 janvier), vous pourrez faire le plein d’inspiration à Idées Vacances à Charleroi, puis ce sera au tour du Heysel à Bruxelles, du 2 au 5 février, de se mettre à l’heure des vacances. Dans la foulée, Vert Bleu Soleil, le salon des vacances, tourisme, seconde résidence et loisirs ouvrira ses portes à Liège (du 9 au 12 février). Si vous cherchez l’inspiration, vous savez où aller. Plus d’infos sur: www.vakantiesalon-vlaanderen.com/fr/, www.ideesvacances.be, salondesvacances.eu et www.vertbleusoleil.be

LE SAVIEZVOUS?

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La plus longue ligne droite - sans virages - fait 260 km et se situe en Arabie saoudite. Son nom? La Highway 85. La rue la plus courte ne fait que 2,05 mètres. Ebenezer Place se trouve à Caithness, en Écosse. Le plus grand navire de croisière au monde peut accueillir 6.780 passagers. L’Harmony of the Seas embarque en plus 2.100 membres d’équipage. Le Pérou compte plus de pyramides que l’Égypte. Dans la vallée des pyramides, on en recense déjà 250. Le drapeau américain a 13 rayures. Elles représentent les 13 colonies britanniques devenues les 13 premiers États des États-Unis lors de l’indépendance en 1776. En Åland (prononcé Aulland), une région autonome de Finlande, la population parle suédois, et non finnois. Le suédois est donc l’une des deux langues officielles de la Finlande.

Elle voulait voir le monde. Il lui a installé Google Earth HUMORISTE ANONYME

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E NO N RO S M UT EM E A BR VEC ES

TEXTE: BART DE LANDTSHEER - PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Époustouflante à tous points de vue. C’est ainsi que pourrait se résumer Valence. Des monuments et des marchés à foison, une gastronomie de qualité, de l’ambiance et de la convivialité. Ajoutez à cela l’architecture futuriste de Calatrava. Quatre membres l’ont découverte à vélo.

PLUS BELLE LA VILLE

VALENCE

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NOS 4 TOURISTES

Touring a mis le cap sur Valence en charmante compagnie: Kurt Van de Weghe et son épouse Michèle Slabbinck (Flandre occidentale), et Jacques Vanhorick et son épouse Anne-Marie Faniel (Wallonie).

En haut: Le siège de la Banco de Valencia ‘by night’. En bas à gauche: Une danseuse du ventre rappelle l’empreinte arabe qui a marqué historiquement la ville. À droite: L’architecture unique de La Lonja de la Seda (Loge de la Soie).

Valence est la troisième plus grande ville d’Espagne, après Barcelone et Madrid. Capitale de la province éponyme, elle compte 800.000 habitants, auxquels s’ajoutent un peu plus de 1,7 million de résidents de l’agglomération. Fondée par les Romains en 138 avant notre ère, la ville est installée sur la Costa del Azahar en Méditerranée, sur le fleuve Turia. C’est le berceau de la paella.

peine trois heures s’écoulent entre le décollage à Bruxelles et l’arrivée à l’hôtel à Valence. De l’enceinte de l’aéroport, le métro transporte nos quatre voyageurs en goguette en un petit quart d’heure au cœur de la ville. La petite troupe approuve d’un signe de tête. Nous sommes vendredi soir et nous faisons plus ample connaissance à la table du Lotelito, un restaurant branché. Des spécialités espagnoles arrosées d’un bon verre de vin: il n’en faut pas plus pour briser la glace. On reprend une bouteille? D’accord, mais ailleurs alors, sur

une terrasse perdue au fin fond d’une ruelle. Ici, pas de flamenco pour touristes, mais... une danseuse du ventre. On n’efface pas d’un trait cinq siècles d’occupation arabe. Les Maures ont aussi apporté les oranges, la canne à sucre et le riz à la région. Du riz à la paella, il n’y a qu’un pas. EN COMPAGNIE D’UN HISTORIEN Les faits historiques et les anecdotes seront au menu du lendemain. Samedi matin. Jaume Brines Gandia, notre guide-historien, nous emmène dans une balade intéressante en ville. Il nous parle avec

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E NO N RO S M UT EM E A BR VEC ES

TRÉSORS DÉNICHÉS Les clóchinas, les moules valenciennes, remportent autant les suffrages des gourmands que chez nous.

Valence est la patrie de la paella. La seule, la vraie. Le riz, cultivé dans la région, a reçu le label DO pour Denominación de Origen.

Valence est réputée pour ses céramiques, mais ne vous bercez pas d’illusions. Les souvenirs qui ont l’air si authentiques sont de nos jours fabriqués à l’étranger.

L’horchata (orxata en valencien) est une boisson laiteuse et sucrée à base d’amandes, d’eau et de sucre. passion du passé de sa ville et des nombreuses civilisations qui l’ont marquée de leur empreinte: les Romains, les Wisigoths, les Byzantins, puis les Maures qui rebaptisèrent Valence en Balansiya. La ville est restée aux mains des Arabes jusqu’en 1238 environ. Cette longue présence est encore visible et palpable en rue. Jaume souligne l’esprit de tolérance mutuelle entre les différentes religions: “Ici, on a souvent érigé des églises catholiques sur les vestiges de mosquées. On est donc

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toujours resté sur une terre consacrée.” Jaume nous plonge dans un bain de culture mais n’en oublie pas pour autant de nous titiller les papilles. L’impressionnant Mercado Central, l’un des plus grands marchés couverts d’Europe encore en activité, est un passage obligé pour les gourmets. C’est ici que les habitants viennent tous les jours acheter leurs produits frais. L’offre est nettement plus étoffée que dans nos supermarchés. Envie de goûter une spécialité? Jaume nous tend

des gobelets d’horchata, un liquide laiteux à base d’amandes, de sucre et d’eau. Réactions mitigées après la dégustation. On préférerait une fine tranche de jambon ibérique. Mais lequel choisir? Si le Mercado Central nous en avait mis plein les yeux, la grande salle de vente couverte de la Lonja de la Seda (comptoir de la soie) n’est pas en reste. Kurt, lui-même guide officiel à Bruges, est aux anges. Ce lieu n’est pas encore très connu des touristes. Pourtant, l’édifice relate un

Page de gauche: Le magnifique intérieur de la Basílica de la Virgen de los Desamparados (NotreDame des Désemparés). En haut: Le Mercado Central. Ci-contre: Tapas revisités au Mercatbar; balade à vélo de Torres de Serranos vers le lit du fleuve Turia.

CÔTÉ MOBILITÉ De l’aéroport, une ligne de métro assure toutes les 5 à 10 minutes la liaison avec le centre-ville. Le trajet dure de 15 à 20 minutes et coûte 3,90 € par personne (aller simple). Astuce: achetez la VLC Tourist Card dans une agence Tourist Info pour disposer d’un accès illimité et gratuit aux transports publics urbains. Vous bénéficierez aussi de réductions intéressantes dans les musées, magasins et restaurants. Plus d’infos: www.metrovalencia.es et www.valenciatouristcard.com

TOURING magazine 15

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CONSEIL TOURING

VALENCE EN PRATIQUE

Pour ce citytrip, nous avons réservé nos billets d’avion chez Vueling, une compagnie aérienne lowcost qui assure 4 fois par semaine la liaison entre Bruxelles et Valence. Plus d’infos: www.vueling.com Une ligne de métro relie directement l’aéroport à la vieille ville. Idéal si vous voyagez léger. Nous sommes descendus au grand hôtel design Palacio Reina Victoria, en plein cœur de Valence. Plus d’infos: www.hoteloneshotpalacioreinavictoria04.com Avec nos remerciements au Bureau du tourisme espagnol à Bruxelles.

ENVIE D’UNE ESCAPADE?

Un citytrip à Valence vous tente? Vous trouverez ci-dessous toutes les adresses web des lieux et services évoqués dans cet article. Pour des informations générales, consultez le site internet de Visit Valencia. Besoin d’une bonne excuse? Visitez Valence en mars, pendant les Fallas. Cette fête enracinée dans la tradition populaire incarne la chaleur et la lumière de la Méditerranée. Les Valenciens brûlent les malveillants sur le bûcher et accueillent le renouveau, né de ses cendres. Ils vivent intensément cette manifestation à l’accent international. Leur amabilité et leur esprit d’ouverture sont une invitation à plonger dans la ville en liesse. Plus d’infos: fallespatrimonicomu.info/en/home/

SITES WEB UTILES:

www.visitvalencia.com/fr/home www.regiovalencia.com www.spain.info www.hoteloneshotpalacioreinavictoria04.com www.lotelitovalencia.com www.mercatbar.es www.vluearribar.com www.passionbike.net www.libertours.com Adresse e-mail de Jaume, notre guide: jaubri@gmail.com

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La futuriste Cité des Arts et des Sciences, une œuvre de l’architecte Santiago Calatrava.

chapitre important de l’histoire de Valence. Au Siècle d’or espagnol, la Longa de la Seda marquait littéralement le terminus de la route de la soie. À VÉLO DANS LE LIT DU FLEUVE Désireux de poursuivre notre exploration de la ville, nous enfourchons des vélos. À Valence, la balade en petite reine est particulièrement plaisante, car il est possible de pédaler en toute tranquillité dans l’ancien lit du fleuve Túria, détourné en périphérie de la ville à la suite des inondations catastrophiques de 1957. Le lit du fleuve a cédé la place à un parc de 10

kilomètres de long, rendu aux promeneurs, aux cyclistes et aux sportifs. Nous quittons calmement à vélo la Plaza Fueros pour mettre le cap sur l’avenir: la Cité des Arts et des Sciences de l’architecte valencien Santiago Calatrava. L’œuvre de Calatrava est la réponse cinglante de Valence à Barcelone, qui s’était vu attribuer les Jeux olympiques en 1992, mais aussi à Séville, ville hôte de l’Exposition universelle, et Madrid, qui fut capitale européenne de la culture. Place à une longue séance de photos et quelques selfies impressionnants. Après une brève présentation des bâtiments futuristes, il est temps de passer à table, sur

Le lit du fleuve Turia a cédé la place à un parc de 10 km de long, rendu aux promeneurs, aux cyclistes et aux sportifs. le tard, au restaurant Vlue Arribar près de la plage. Au menu: la paella, la seule, la vraie, préparée à base de riz cultivé dans les rizières voisines. Sans petits pois, avertit Jaume. Les petits pois, c’est à Madrid. Quand apparaît l’énorme poêle à table, le patron du restaurant monte au créneau. Armé d’un micro, il interprète sa version toute personnelle de “New Djork, New Djork”. Les Espagnols n’ont pas leur pareil pour mettre l’ambiance. La paella est délicieuse; le chanteur est dans le ton. Le soir même, nous mettons le grand braquet. À table, pour être précis. Nous refaisons le monde au Mercatbar, un restaurant du chef étoilé Quique Dacosta, qui donne des tapas une interprétation gastronomique. Le chef vient personnellement à table présenter chaque assiette. Nouvelle séance de photos, mais cette fois dans la cuisine ouverte, tant l’enthousiasme du chef est contagieux. Une constance valencienne? Sans aucun doute. “On reviendra!”, lance la troupe en chœur.

LE VERDICT Jacques: “C’était un super citytrip. Nous avons découvert en peu de temps toutes les facettes de la ville.” “Oui, réplique son épouse Anne-Marie avec un petit clin d’œil, surtout la gastronomie. Le repas au Mercatbar était fantastique et la visite du marché couvert était géniale.” Kurt de renchérir: “Ce marché a été pour moi le clou du voyage. Sans oublier la “grande salle des piliers” de La Longa de la Seda. Je n’avais jamais rien vu de tel ailleurs.” Kurt, à propos des différences entre Bruges et Valence: “Ce qui m’a frappé, c’est qu’ici, ce sont les Espagnols qui mettent l’ambiance. Dans les cafés, les restaurants, en rue, sur les marchés, etc. À Bruges, ce sont les touristes qui occupent le paysage.” Michèle conclut: “Le guide avait très bien organisé sa journée: d’abord une découverte à pied du cœur historique avant d’enfourcher les vélos direction le front de mer par l’ancien lit du fleuve. Parfait pour une première découverte.”

À VOUS

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PUBLIREPORTAGE

Chez Molenheide, c’est si simple de passer du bon temps!

L’hiver et le printemps sont les saisons idéales pour découvrir le charme du Limbourg, une province toujours verdoyante, véritable paradis des cyclistes et des promeneurs. Le Parc Molenheide à Houthalen-Helchteren entend se profiler comme une seconde maison pour les familles, aussi grandes soient-elles. Voici quatre raisons de venir nous rendre visite.

1. Inutile de sacrifier le confort de votre maison Depuis de nombreuses années, le parc investit énormément dans des logements de loisirs d’une qualité exceptionnelle qui offrent toute l’année un lieu de repos et de séjour idéal pour quiconque souhaite échapper à l’agitation quotidienne et s’offrir une petite pause ou poser ses valises pour des vacances en famille. Un lieu où l’on se sent bien, où l’on passe un séjour de qualité sans transiger sur le confort, où l’on profite pleinement de la nature sous toutes ses facettes et des multiples opportunités de détente accessibles à tous, des plus jeunes aux plus âgés. Si vous souhaitez malgré tout rester en contact avec votre famille, n’hésitez pas à utiliser la connexion Wi-Fi des bungalows et du bâtiment central. Grâce à Snapchat, partagez votre expérience avec vos proches pour leur donner un petit aperçu de votre séjour!

2. Les enfants sont rois Pendant la journée, promenez-vous dans le Parc animalier et de promenade voisin pour y voir gambader des cerfs, des chevreuils ou autres sangliers. En cas de mauvais temps, vos enfants s’en donneront à cœur joie à l’Aquapolis, un parc aquatique conçu spécialement pour eux qui vous fera perdre toute notion du temps. S’il leur reste encore de l’énergie, pourquoi ne pas aller la dépenser à la Kids Valley, la plus belle plaine de jeux intérieure du Benelux, qui compte des dizaines de jeux et d’attractions. Sur 5000 m2, le Parc Molenheide propose une plaine de jeux intérieure et extérieure comprenant une maison hantée, un repaire de pirates, un volcan à escalader, des tours d’escalade, des toboggans, une galerie de tir, une piste de karting, un labyrinthe, une piscine à balles, un cinéma pour enfants, des carrousels, une grande tour dont les sièges doivent être hissés jusqu’en haut et un circuit de mini voitures. Bref, un véritable paradis du jeu sur lequel les parents ou les grands-parents peuvent garder un œil tout en profitant de la terrasse. Ne manquez pas non plus le parcours intérieur de minigolf ‘La Mine’, un dédale de galeries où le minigolf a été réinventé de manière passionnante sur 2 à 3 niveaux.

Sans doute le parcours de minigolf d’intérieur le plus impressionnant d’Europe!

3. Régalez-vous ! Lorsque les estomacs crient famine, rendez-vous avec les enfants dans l’un des restaurants - La Taverne, Café Mangé, Tom’s Herberg ou ‘t Pleintje - pour profiter de leurs multiples délices. La Taverne offre une vue directe sur la piscine. Dès lors, les enfants peuvent continuer à profiter des plaisirs aquatiques pendant que vous buvez un verre tout en gardant un œil sur eux. Situé à proximité immédiate de la Kids Valley, Tom’s Herberg est un établissement convivial où vous pouvez savourer un délicieux café pendant que les enfants s’en donnent à cœur joie à la plaine de jeux.

4. De nombreuses activités dans les environs Qu’y a-t-il de plus magique à chaque saison qu’une promenade dans les bois au cœur du Limbourg pour admirer les magnifiques couleurs automnales? Ou que diriez-vous d’une balade en vélo à travers les dunes, la forêt, la bruyère et de petits villages pittoresques? Par ailleurs, le parc Molenheide se trouve au cœur du Limbourg à une demi-heure à peine d’Hasselt, la capitale du goût. La piste de ski couverte de Peer, le centre outlet de Maasmechelen Village, le karting Horensbergdam de Genk, le domaine de Bokrijk avec ses agréables Soirées d’hiver se situent également à deux pas. Cette région regorge d’activités, quelle que soit la saison.

PROFITEZ DE CET AVANTAGE Ne manquez pas cette opportunité de profiter avec vos enfants de vacances dans la nature limbourgeoise et des splendides installations pour enfants du Parc Molenheide. Réservez votre séjour MAINTENANT, car notre réduction en cas de réservation anticipée peut atteindre 30 %. Réservez votre séjour avant le 28/2/2017 et vous profiterez aussi d’une surprise supplémentaire à votre arrivée. Ne perdez pas une minute, car les places sont limitées :

www.molenheide.be/fr/touring

Vous désirez profiter d’un ‘last minute’? Consultez nos offres sur http://www.molenheide.be/fr/offres. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur le site www.molenheide.be ou appelez le 011/52.10.44. Nous sommes joignables tous les jours de l’année, y compris les dimanches et jours fériés.

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Le tourisme est en constante évolution. La demande progresse d’année en année, en termes de destinations, mais surtout en matière d’expériences, de formules d’hébergement et de transport. Vous séchez devant le planisphère? Avec Touring, faites le plein d’idées pour des vacances autrement.

2017 GUIDE DE VOYAGE

DU NEUF POUR VOS PROJETS DE VACANCES 20 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

’hiver est là, mais qu’à cela ne tienne. Le moment est venu de se mettre à la recherche d’un séjour sous des latitudes plus clémentes. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si tous les grands salons des vacances se tiennent en début d’année. Ils sont l’occasion de faire le plein d’inspiration. Et ce n’est que plus tard que la décision sera prise. Voici quelques conseils et considérations à prendre en compte à l’heure de trancher.

Voyager en Orient-Express n’est pas bon marché, mais il existe de nombreuses alternatives ferroviaires moins chères.

1 GARDEZ L’ESPRIT OUVERT Ça se passe généralement ainsi: on part à la chasse aux brochures, on écume Internet et après moult tergiversations, on se rend bien décidé dans son agence de voyages. Autre constante: beaucoup de voyageurs ont une destination immuable. Les Britanniques sont les champions dans ce domaine: neuf sur dix d’entre eux vont chaque année en vacances au même endroit. D’une part, parce qu’ils connaissent leur lieu de vacances comme leur poche; d’autre part, parce qu’il est devenu leur refuge, à mille lieues du train-train quotidien. Mais il n’est pas interdit de changer! Pour une fois, ne vous demandez pas où vous voulez aller, mais quel genre de voyage vous voulez entreprendre. Ne fermez aucune porte. Tordez le cou à vos préjugés à propos des croisières. La grande bleue ne vous tente pas? Avez-vous pensé à une croisière près de chez vous (sur le Rhin, le Danube, le Rhône, etc.)? N’éliminez pas non plus les destinations lointaines, comme le Zambèze au Botswana, le Mékong et le Yangtsé en Asie. Si vous n’avez pas le pied marin, prenez le train! Certes, l’Orient Express n’est pas bon marché, mais il existe des alternatives abordables comme l’Interrail Global Pass, un billet de train qui permet de voyager dans 30 pays européens. Découvrez les différentes formules sur www.b-europe.com. Autre constatation: pourquoi rester au même endroit? Inutile de changer d’hôtel ou de motel tous les jours, mais si vous voulez découvrir à fond un pays ou une région, mieux vaut circuler. Que diriez-vous d’un voyage itinérant en voiture de location ou en camping-car?

Aucune destination n’est inaccessible. Gardez toutes les options en tête afin de ne rien regretter plus tard.

2 ÉVITEZ LA HAUTE SAISON Question budget, le constat a le mérite d’être clair: en haute saison, vous paierez nettement plus qu’en moyenne ou basse saison. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si la haute saison coïncide avec les vacances scolaires. C’est une question de gros sous. Dès lors, si vous le pouvez, évitez-la. Qui plus est, dans la plupart des régions du monde, les mois de juillet et août ne sont pas optimaux pour voyager. En Europe centrale et en Europe du Nord, nos étés sont presque au diapason, mais dans le bassin méditerranéen et en Afrique du Nord (Maroc, Jordanie, Tunisie, Égypte, etc.), la

chaleur peut être difficile à supporter. Certaines destinations comme Dubaï ou Abou Dhabi sont même à déconseiller. Il y fait tellement chaud que l’asphalte fond. Dans les Caraïbes, les pluies sont diluviennes (quoique généralement de courte durée). À l’extrême sud de l’équateur, c’est l’hiver. En résumé, mieux vaut prendre ses vacances en dehors des congés scolaires: vous trouverez alors des forfaits bon marché, des billets d’avion à prix cassés, des hébergements avantageux et un large éventail de destinations, dans le monde entier.

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OÙ ET QUAND? Voici quelques suggestions de destinations (lointaines) idéales pour chaque mois de l’année. Attention: il ne s’agit que d’un florilège de destinations. Certaines régions se visitent de préférence au printemps, d’autres en automne, pour diverses raisons. Il y a aussi des endroits qu’il vaut mieux éviter à certaines périodes en raison du monde ou de la chaleur, par exemple. Renseignez-vous toujours sur les périodes idéales pour partir. JANVIER Caraïbes, Inde, Kenya, Mexique, Myanmar et Thaïlande FÉVRIER Australie, Brésil, Cuba, Malaisie, Sri Lanka et Tanzanie MARS Argentine, Bali, Namibie, Panama, Sri Lanka et Vietnam AVRIL Chine (pas partout), Dubaï, Équateur, Indonésie et côtes des USA MAI Abou Dhabi, Cambodge, Japon, Maroc, Portugal, Espagne et Tibet JUIN Grèce, Italie, Laos, Péninsule ibérique et Pérou JUILLET Belgique, Canada, bassin méditerranéen, pays de l’Est AOÛT Belgique, pays voisins et Scandinavie (Islande incluse) SEPTEMBRE Argentine, Jordanie, Namibie, Afrique du Sud et Europe méridionale OCTOBRE Bassin méditerranéen (continent, côtes et îles) et États-Unis NOVEMBRE Iles Canaries, Caraïbes, Cap-Vert, Oman et Gambie DÉCEMBRE Antilles, République dominicaine, Madagascar et île Maurice

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Mettez vos loisirs à profit pour découvrir de nouveaux lieux et régions du monde. 3 POUR TOUS BUDGETS Beaucoup de destinations sont dites injustement hors de prix. Pourtant, en termes de restauration et d’hébergement, Tokyo est nettement moins chère que Londres, Paris ou New York. Dubaï, capitale du luxe ostentatoire, vous étonnera par ses hôtels cinq étoiles abordables. En dépit des apparences, les villes à gros budget comme Paris et New York proposent toujours des solutions à la portée de toutes les bourses. Dans ces deux villes, les hôtels seront nettement moins chers en périphérie qu’en centre-ville. Ce principe s’applique évidemment à la quasi-totalité des villes réputées onéreuses. Dès lors, quel que soit votre budget, ne renoncez pas trop vite à la destination de vos rêves. Gageons que vous parviendrez toujours à trouver une solution abordable. Si ce n’est pas dans un hôtel, ce sera peut-être en chambre d’hôtes ou en appartement, formules plus abordables. Certains types de voyages se voient trop vite appliquer l’étiquette “hors de prix”. C’est particulièrement le cas des croisières, mais l’offre est tellement diversifiée qu’il existe aujourd’hui des croisières à la portée de tous les budgets et de tous les voyageurs. Pour trouver l’inspiration, rendez-vous sur http://voyages.myholidea.be/croisieres.

Si vous n’osez pas voler, vous pouvez aller aux States en bateau. La traversée sur le Queen Mary 2 coûte à peine 900 euros en pension complète.

Dans la pratique, l’Islande n’est pas une destination chère.

TENDANCES VOYAGES INSPIRANTES

Si vous ne vous êtes pas encore décidé, voici neuf tendances voyages où puiser de l’inspiration. DESTINATIONS MULTIPLES: si vous prenez l’avion pour une destination lointaine, tirez le meilleur parti de vos éventuelles escales. Certaines compagnies aériennes, comme Icelandair, jouent délibérément cette carte. Si vous prenez un vol transatlantique au départ de la Belgique, faites escale en Islande. Passez quelques jours à Reykjavik avant de reprendre le vol pour votre destination finale. PARTIR PLUS SOUVENT: les vacanciers sont toujours plus nombreux à fractionner leurs séjours. Pourquoi ne pas limiter les grandes vacances à une dizaine de jours et affecter le solde à un city-trip ou d’autres escapades en début ou en fin d’année?

4 PAS “OÙ”, MAIS “POURQUOI” La plupart voyagent parce qu’ils sont curieux de faire de nouvelles rencontres, mais avant tout pour rompre avec la monotonie du quotidien. Autre question qu’il convient de se poser: que comptez-vous faire exactement pendant vos vacances? Des lieux vous viendront spontanément à l’esprit et vous envisagerez des destinations auxquelles vous n’auriez pas pensé a priori. Mettez éventuellement votre passion (plongée, vélo, golf, équitation, etc.) à profit pour explorer de nouvelles contrées. Mais le sport n’est pas tout. Il y a aussi la culture, la gastronomie, l’aventure, le bien-être, le shopping ou tout simplement le bon temps passé avec les enfants, en famille ou entre amis.

PARTIR PLUS LOIN: les compagnies aériennes se livrent une concurrence féroce et ce sont les consommateurs qui en profitent. Si vous pouvez voyager en avion en dehors des vacances scolaires, vous pourrez parcourir des milliers de kilomètres pour quelques centaines d’euros. Finalement, votre destination de rêve n’est peut-être pas aussi inaccessible... PARTIR EN SOLO: vous mourez d’envie de partir, mais votre compagnon ou votre compagne freine des quatre fers? Vous ne trouvez personne qui soit sur la même longueur d’onde? Partez en solitaire, pour ne pas regretter plus tard de ne pas avoir pu cocher le Machu Picchu dans votre liste des choses à voir. DES VACANCES À VIVRE: la découverte ne suffit pas. Nous sommes toujours plus friands d’expériences et aspirons à rentrer chez nous “plus malin”. Immergez-vous dans la population locale, logez ou vivez chez

l’habitant et partagez leur quotidien et leur culture. ENVIE DE LUXE: difficile de renoncer à notre petit confort en vacances. Certains ont même tendance à se plonger dans le luxe qu’ils ne peuvent s’offrir à la maison. L’Asie (Thaïlande et Malaisie) et les Émirats arabes vous étonneront par leurs tarifs compétitifs, à la portée de tous les budgets. La nature vous appelle? Pensez au glamping, le camping glamour dans des hébergements de standing dignes d’un hôtel cinq étoiles. VOYAGE ORGANISÉ SUR MESURE: faites le voyage de vos rêves entre amis et personnes animées du même état d’esprit. La préparation en commun a déjà un goût de vacances. AUTHENTICITÉ: les jeunes (et moins jeunes) sont toujours plus nombreux à aspirer à l’authenticité, loin des sentiers battus et des sites méga touristiques. Il ne faut pas nécessairement partir à l’aventure. Des quartiers méconnus des villes feront aussi parfaitement l’affaire. LES OUTSIDERS: adieu Amsterdam, bonjour Rotterdam! Préférez Bilbao ou Valence à Barcelone, prise d’assaut par les touristes. Paris, on pourrait y passer une vie entière, mais avez-vous déjà arpenté d’autres villes françaises en long et en en large? Chaque pays a ses outsiders. Informez-vous! CHOISIR Beaucoup d’éléments entrent en ligne de compte, mais nous sommes persuadés que les critères ci-dessus vous aideront à faire un choix éclairé: la bonne destination, le voyage le plus aventureux ou le plus agréable à vos yeux, la période la plus adéquate, le tout sans dépasser le budget que vous vous êtes fixé. Un dernier conseil: ne tergiversez pas trop longtemps. Bonnes vacances.

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On part de plus en plus souvent en voyage. Un court séjour aux sports d’hiver, un citytrip, une destination lointaine, une semaine dans le Sud: ce n’est pas le choix qui manque. Vous pouvez souscrire systématiquement une assurance annulation auprès de votre agence de voyages, mais au bout du compte, cela vous reviendra plus cher qu’une police à l’année. Constat: le Belge lambda qui se rend à l’étranger n’est pas bien assuré ou ne fait pas la distinction entre les différents produits d’assurance. Selon une étude, près de six Belges sur dix partent en vacances en voiture en Europe, mais près de la moitié d’entre eux pensent à tort que leur assurance auto assure une couverture adéquate à l’étranger. Plus de deux consommateurs sur dix ignorent s’ils sont assurés pour les accidents survenant au cours de vacances à l’étranger. Près d’un sur quatre ne peut pas affirmer avec certitude qu’il est assuré pour un rapatriement ou un retour anticipé pour raisons impérieuses. Il en va de même pour l’assurance annulation. Ils sont quelque 65 % à ne pas la souscrire, si bien qu’en cas de pépin, toutes les dépenses imprévues sont à leur charge. Même constat pour l’assurance bagages: 36 % ne sont pas assurés contre le vol et 28 % ignorent s’ils le sont. En bref, réfléchissez bien avant de boucler vos valises.

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AVIOPHOBE? ÇA SE SOIGNE! En moyenne, trois personnes sur dix ont peur de l’avion, à des degrés divers. Une situation difficile à vivre pour la personne en tant que telle, mais aussi pour les membres de la famille qui ont, eux, des envies d’horizons lointains. L’avion est-il vraiment le seul moyen de transport envisageable? Certes, il est difficile de se rendre au Japon ou en Chine en voiture, mais ne sous-estimez pas la richesse de notre vieille Europe. Aucun autre continent n’est aussi diversifié. Ainsi, la France est une destination touristique particulièrement éclectique et par ailleurs la plus visitée au monde. Pourquoi ne pas partir en vacances en voiture? Vous serez surpris des possibilités qui s’offrent à vous dans les pays limitrophes. Besoin d’inspiration? Consultez le site de notre partenaire: www.pharosreizen.com (en néerlandais). Pour vos vacances en

5 TYPE D’HÉBERGEMENT Des hôtels, il y en a dans toutes les catégories de prix. C’est généralement le premier choix de la plupart des vacanciers. Mais sont-ils toujours le meilleur choix? Qu’attendez-vous de votre hébergement? Posez-vous la question. Il existe bien des formules alternatives. Voici quelques suggestions: village de vacances, club sportif, hôtel familles/enfants bienvenus, motel, chalet, villa, gîte, bungalow en forêt, appartement, studio, maison d’hôtes, pension de famille, cabane dans les arbres, caravane/camping-car, tente/camping, glamping, demeure historique, château d’eau, ferme, péniche, bateau, navire de croisière, etc.

INDISPENSABLES ASSURANCES VOYAGE

L’hôtel n’est pas toujours la meilleure option. Il existe de nombreuses offres alternatives.

voiture, vous aurez l’embarras du choix. Le rêve est déjà à deux pas de chez vous. Pour persuader votre partenaire aviophobe de vaincre sa peur, informez-vous sur www.peuravion.com ou www.volersanspeur.org/fr/. Si l’angoisse est trop forte, il ne faut pas pour autant tirer un trait sur les destinations lointaines. Que diriez-vous d’une croisière? Depuis Zeebrugge, Rotterdam et Amsterdam, les propositions sont nombreuses dans ce domaine, de la simple traversée vers l’Angleterre et l’Écosse à la Scandinavie, Islande comprise. Pour un périple en mer Méditerranée, descendez jusqu’à Marseille en voiture ou en TGV où vous embarquerez à bord d’un navire de croisière. Envie de visiter le pays de l’Oncle Sam? C’est possible sans même mettre un pied sur le tarmac: en bateau! Par rapport à un billet d’avion, la traversée transatlantique à bord du paquebot 5 étoiles Queen Mary 2 est très bon marché. Le voyage (au départ de Southampton) dure huit jours, mais le coût (formule tout compris en pension complète) est d’à peine 900 euros. C’est une expérience inoubliable: vous voyagerez en service régulier comme au bon vieux temps, mais dans un luxe opulent. Certes, il faut avoir et prendre le temps, mais comme vous le voyez, New York (et par extension toute l’Amérique) est à la portée de tous, même des aviophobes. Là encore ne vous fermez aucune porte.

HÔTELS ET VOLS À PRIX BUDGET

Les dates de départ flexibles sont idéales pour réaliser des économies sur les frais d’hôtel et les billets d’avion. Le prix des hôtels varie en fonction de beaucoup de facteurs. Insistez si les prix des hôtels sont trop élevés. En partant le lendemain ou une semaine plus tard ou plus tôt, le prix peut changer du tout au tout. Idem si vous réservez un billet d’avion. La flexibilité vous fera gagner des centaines d’euros par personne. À titre d’exemple, nous vous présentons ci-dessous trois destinations populaires à trois périodes différentes. La compagnie aérienne et l’hôtel 4 étoiles sont identiques dans chaque cas de figure. Sachez que l’aller-retour pour Londres en Eurostar est à 78 euros et que les billets les moins chers pour des vols directs aller-retour pour Tokyo et New York tournent autour des 525 et 450 euros, respectivement. Un site fiable pour réserver vos billets d’avion ou vos forfaits tout compris? Jetez un œil sur sur www.connections.be

SÉJOUR DE 4 NUITS: DU 1ER AU 5 AVRIL 2017 NEW YORK

TOKYO

LONDRES

Vol: 711 €/personne Hôtel: 599 €/chambre

Vol: 700 €/personne Hôtel: 785 €/chambre

Eurostar: 94 €/personne Hôtel: 686 €/chambre

SÉJOUR DE 4 NUITS: DU 1ER AU 5 JUILLET 2017 NEW YORK

TOKYO

LONDRES

Vol: 840 €/personne Hôtel 765 €/chambre

Vol: 660 €/personne Hôtel: 503 €/chambre

Eurostar: pas encore disponible Hôtel: 1.014 €/chambre

SÉJOUR DE 4 NUITS: DU 2 AU 6 SEPTEMBRE 2017 NEW YORK

TOKYO

LONDRES

Vol: 687 €/personne Hôtel: 728 €/chambre

Vol: 751 €/personne Hôtel: 495 €/chambre

Eurostar: pas encore disponible Hôtel: 1.111 €/chambre

Pas besoin d’aller toujours à l’hôtel. On peut envisager le glamping ou une maison sur la plage.

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PROTÉGEZ VOTRE BUDGET VACANCES AVEC TOURING NO STOP FULL

ÊTES-VOUS BIEN ASSURÉ? Il ressort d’une enquête que 69 % des vacanciers ne souscrivent aucune assurance annulation. En cas de problème – c’est plus fréquent qu’on ne le pense –, ils doivent par conséquent payer l’intégralité des frais. Il existe une alternative.

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En raison de circonstances imprévues, de nombreux vacanciers sont contraints de renoncer à leurs vacances. Et parce que c’est imprévu, ils n’imaginent pas que des désagréments apparemment anodins peuvent causer des problèmes financiers beaucoup plus importants. Pourtant, les assurances annulation ne coûtent qu’une fraction du budget vacances. Une étude de GfK montre que 12 % des assurés souscrivent une police annuelle et que 19 % prennent chaque fois une assurance temporaire. Plus de 69 % des vacanciers ne souscrivent pas d’assurance annulation et doivent donc payer tous les frais imprévus. On pense souvent que de telles assurances sont uniquement utiles pour les destina tions lointaines. Mais le sort peut frapper n’importe où et n’importe quand, donc également quand vous êtes sur le point de partir dans les Ardennes. Attention toutefois: la mention “vacances dans le pays” figurant dans les assurances annulation suppose au moins 3 nuitées successives. Dans le cas de l’assurance No Stop Full, le budget doit s’élever à minimum 150 euros par personne ou 250 euros pour toute la famille. Une police annuelle revient moins cher que souscrire des assurances individuelles pour chaque voyage. En plus vous serez aussi couvert pour les escapades que l’on n’appellerait pas “voyages”, comme une nuitée avec les enfants dans un parc d’attractions, un petit week-end en Champagne, ou encore un citytrip à Paris ou à Londres.

EXEMPLES PRATIQUES

TOURING NO STOP FULL

Les assurances ne sont pas une matière simple. Les assurés ne savent souvent pas pour quels motifs ils peuvent annuler leur voyage. Imaginez que votre patron vous retire tous vos congés la veille de votre départ. Avec Touring No Stop Full, les frais déjà payés sont remboursés. Ce type d’assurance intervient aussi si votre enfant se casse le pied une semaine avant de partir en camp d’équitation. Voici quatre exemples tirés de la réalité qui montrent l’utilité d’une assurance annulation.

JAMBE CASSÉE

VOL ANNULÉ

Monsieur Dupont réserve une semaine aux sports d’hiver durant les vacances de Carnaval. Il débourse 3.749 euros pour les nuitées, la location du matériel de ski, les pass, les cours de ski pour les enfants, etc. Une semaine avant le départ, son fils se casse la jambe au cours de gym. Grâce à No Stop Full, tous les frais sont remboursés.

Monsieur Martin réserve un vol à destination d’Alicante au prix de 425 euros. À la dernière minute, son vol est annulé. Il prend immédiatement contact avec Touring, qui remplit à son tour toutes les formalités pour le remboursement du billet d’avion (plafonné à 600 euros/personne/vol, comme prévu dans le règlement européen (CE) n° 261/2004).

VALISES ABIMÉES

À L’HÔPITAL

Madame De Landtsheer part en vacances en Grèce avec sa famille. À l’arrivée, les bagages s’avèrent endommagés. Elle reçoit une indemnité de 679 euros (plafonnée à 1 500 euros/personne).

Monsieur De Roeck a réservé un appartement en Bretagne pour un séjour de deux semaines. Il a payé 990 euros. Après trois jours sur place, le sort frappe en Belgique: son frère doit être hospitalisé d’urgence. Il décide de rentrer plus tôt. Il récupère 778 euros, soit l’équivalent des 11 jours de vacances perdus.

les petits caractères No Stop Full couvre – sans franchise – les frais d’annulation ou d’interruption de vos vacances, mais aussi la perte, le vol ou les éventuels dommages causés à vos bagages. Concrètement: ANNULATION: maladie du bénéficiaire ou d’un membre de sa famille jusqu’au deuxième degré (une maladie préexistante est couverte si elle était stabilisée depuis un mois avant la réservation du voyage), deuxième session (si imprévisible), attentat sur le lieu de destination ou décès d’un membre de la famille jusqu’au deuxième degré... Si vous devez annuler vos vacances, Touring vous rembourse à concurrence de maximum 2.500 € par personne ou 12.500 € par voyage (maximum 20.000 € par an). COMPENSATION: vous devez interrompre vos vacances suite à une situation imprévue couverte survenue sur votre lieu de séjour à l’étranger ou en Belgique? Vos jours de vacances perdus (maximum 15 jours) sont remboursés, de même que les activités sur place que vous aviez réservées (jusqu’à maximum 2.500 € par personne ou 12.500 € par voyage). BAGAGES: en cas de perte durant l’acheminement par une société de transport aérien, vol avec effraction caractérisée ou agression constatée ou destruction totale ou partielle de vos bagages, vous êtes couvert jusqu’à maximum 1.500 € par personne. GARANTIE COMPLÉMENTAIRE - Dédommagement jusqu’à 600 €/personne/ vol en Europe en cas de: retard, suppression de vol, impossibilité de monter à bord ou déclassement de votre siège (comme prévu dans le règlement européen (CE) n° 261/2004). Les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., entreprise d’assurance soumise au droit belge et agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. Touring No Stop intervient uniquement pour les voyages dont le départ est prévu au moins 30 jours après la souscription.

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S PR ÉJO OC UR HE

SENSATIONS FORTES GARANTIES

DE L’AVEYRON À

LA LOZÈRE La France: une mosaïque de terroirs et la destination touristique la plus appréciée au monde. Tous les visiteurs y seront comblés. Les amateurs de sensations fortes pourront même y trouver leur dose d’adrénaline. Focus sur l’Aveyron et la Lozère. Trois jours sur terre, sur l’eau et dans les airs.

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TEXTE ET PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Le petit village féerique de Castelbouc, le long des rives du Tarn.

L’EXPERT Page de gauche: Du parapente dans le ciel au-dessus de Millau. Au milieu: Les formations rocheuses déchiquetées de Montpellier-Le-Vieux. En dessous: le bateau touristique qui circule sur le Tarn.

ienvenue dans mon bureau”, lance Bert, ancien champion européen de parapente. Nous sautons en tandem. Il tient les cordes fermement. Véritable homme-orchestre, Bert tend en même temps une perche à selfie pour immortaliser l’exploit. Des centaines de mètres sous nos pieds, le viaduc de Millau baigne dans la lumière du soir. Cette prouesse technique de béton et d’acier est l’œuvre du célèbre architecte britannique Norman Foster. L’édification du viaduc a permis de raccourcir le temps de parcours de la route vers le Sud. Millau, nichée au creux de la vallée, est devenue du jour au lendemain une destination touristique prisée. PLATE-FORME PANORAMIQUE La voie des airs n’est pas la seule façon d’admirer l’ouvrage d’art. Le belvédère de

Luzençon est l’un des plus beaux points de vue. Cette plate-forme panoramique surplombe la vallée du Tarn à 650 mètres d’altitude. C’est l’endroit idéal pour prendre les plus belles photos et les plus chouettes selfies dans la région. Vu au fil de l’eau, l’édifice de 2.460 mètres de long est tout aussi impressionnant. Installés dans une barque à fond plat, nous nous laissons guider par notre batelier qui nous relate les détails du chantier, mais n’est pas non plus avare d’explications sur la faune et la flore des gorges du Tarn. Les affleurements calcaires sur les rives sont les témoins silencieux de la vie marine d’il y a des millions d’années. Un peu plus loin, au milieu de la rivière, nous apercevons un héron perché sur un rocher au pied du village rupestre de Peyre. Notre guide nous désigne les maisons accrochées à la roche et précise non sans fierté que Peyre est l’un des Plus beaux villages de France.

Johannes Vande Voorde travaille de 10 ans comme photographe depuis plus Magazine. Il s’est spécialisé dan pour Touring mais aussi dans les reportages s les portraits, diffusés dans de nombreux ma “On the road”, gazines, en Belgique et à l’étranger.

ESCALADE, PARAPENTE, VÉLO Après la promenade en barque, nous découvrons le chaos de Montpellier-le-Vieux, un massif peuplé d’étranges formations rocheuses, terrain de jeu de prédilection des amateurs de via ferrata (un parcours sportif aménagé contre une paroi rocheuse avec des câbles d’acier NDLR.). Montpellier-le-Vieux trône sur le Causse noir. Un causse est un plateau calcaire du Massif central. Nous quittons le plancher des vaches en nous frayant un passage le long de parois humides et moussues. Après une longue ascension, nous atteignons enfin un joli point de vue, mais la seule solution pour redescendre, c’est la tyrolienne. Heureusement, un moniteur veille à notre sécurité, mais nous sommes soulagés de fouler à nouveau le sol de nos pieds après une descente vertigineuse. À peine remis de nos émotions, nous TOURING magazine 29

S PR ÉJO OC UR HE À gauche: Le viaduc de Millau enjambe la vallée du Tarn. En haut: Dégustation aux étals de marché à Sainte-Enimie. En dessous: 8 anneaux en guise de matériel de sécurité pour l’escalade et la spéléologie.

enfourchons un vélo électrique. On nous met en garde: “Évitez de pédaler quand vous prenez un virage serré sur un sol caillouteux.” Au risque de mettre en marche le moteur électrique du VTT et de ne pas pouvoir négocier le virage. Nous suivons le Sentier des Brebis, bordé de buis et d’artichauts sauvages. Des troupeaux paissent tranquillement dans les collines entourant La Couvertoirade. AU TEMPS DES TEMPLIERS La Couvertoirade est située sur l’ancienne route du sel qui traversait le Massif central. Au douzième siècle, les Hospitaliers de Saint-Jean édifient en ces lieux une forteresse, qui deviendra un village de 150 habitants. Cette escale sur la route de la Terre sainte est parsemée d’anciennes sépultures de templiers, nous confie notre guide. Sous l’arc du portail, une alcôve

30 TOURING magazine

abrite une effigie de saint Christophe, le saint patron des voyageurs. Des ornementations et des sculptures ésotériques ornent la muraille des remparts. Certaines portes de maison sont décorées d’une “cardabelle”, un chardon censé éloigner les mauvais esprits. Une seule maison pouvait abriter un four en raison du risque d’incendie; les autres villageois y venaient faire cuire leur pain, moyennant paiement. Dans la sobre petite église, votre fidèle serviteur éclaire de sa lampe la dalle de l’autel pour y dévoiler un pentagramme tracé au fusain. Il en frissonne d’effroi. Après avoir rendu notre vélo, une nouvelle aventure nous attend. Avant d’en être conscients, nous pénétrons dans les entrailles de la Terre par une cheminée de belle taille. Nous nous laissons glisser sur 40 mètres, le long de parois, jusqu’à la grande voûte de la grotte de l’Aven

Armand. La grotte, qui pourrait accueillir Notre-Dame de Paris, a été découverte en 1888 par le spéléologue Édouard Alfred Martel. Une fois la “cheminée” passée, nous restons encore suspendus plusieurs dizaines de mètres au-dessus du sol. Vu sous cet angle, le panorama est vertigineusement beau: devant nous scintillent quelque 400 immenses stalagmites érigées. Après un atterrissage en douceur, les niveaux d’adrénaline redescendent eux aussi. Un spectacle son et lumière projeté sur les parois rocheuses retrace les circonstances de la découverte de la grotte. Nous terminons la journée dans le beau château de La Malène, le Manoir Montesquiou. Le chef nous a concocté les meilleures spécialités du terroir. Rompus et repus, nous nous glissons enfin sous la couette.

CONSEIL TOURING INFOS PRATIQUES

Le moyen le plus rapide de rallier la région? Un vol Ryanair de Charleroi à Rodez-Aveyron. Plus d’informations sur les tarifs et les horaires: www.ryanair.com et www.charleroi-airport.com. Informations générales sur les régions, villes et villages visités: www.tourisme-aveyron.com et www.lozere-tourisme.com

OÙ DORMIR ?

Nous avons séjourné dans les hôtels suivants: Château de Creissels: www.chateau-de-creissels.com Hôtel de la Muse et du Rozier: www.hotel-delamuse.fr Manoir de Montesquiou: www.manoir-montesquiou.com Auberge du Moulin: www.aubergedumoulin48.com

LIENS UTILES

Si vous souhaitez faire appel aux services évoqués dans cet article, rendez-vous sur les sites suivants : Parapente: www.evolution2-millau.com Via ferrata: www.montpellierlevieux.com Commanderie: www.lacouvertoirade.com Via Ferrata: www.aven-armand.com Spéléo & canoé: www.cevennes-evasion.com

À gauche: À vélo au pays des templiers près de La Couvertoirade. En haut: De la spéléo dans les grottes de Castelbouc. En dessous: Kayak sur le Tarn.

Avant d’en être conscients, nous pénétrons dans les entrailles de la Terre.

CLAUSTROPHOBES S’ABSTENIR Après un lever de soleil radieux, nous replongeons dans l’antre de la terre. Près du village de Castelbouc, dans le parc naturel des Cévennes, la spéléologie est à nouveau au menu. Équipés de combinaisons chaudes, de casques, de cordes, de mousquetons et de lampes-torches, nous écoutons les consignes qui nous sont données, pour que notre périple dans ce réseau de boyaux étroits se passe sans encombre. Notre seule aide est une corde qui nous conduit de chambre en chambre par des interstices étroits dans la roche. Claustrophobes, passez votre chemin. Nous achevons notre périple dans une grande salle qui donne sur les rives du Tarn. On devine la suite: c’est en ramant que nous retrouverons la

civilisation, à savoir le village de Sainte-Énimie. Il fait chaud et même l’eau est à une température agréable. Sept kilomètres plus loin, nous voyons se dessiner le pont médiéval de Sainte-Énimie. Ce pont massif fut construit au 13e siècle pour faciliter la circulation des biens et des personnes de part et d’autre des Gorges du Tarn. Aujourd’hui encore, on peut y observer l’incessant va-et-vient des camionnettes qui viennent fournir le charmant petit marché. Nous achevons ce périple aventureux par une promenade vespérale dans les ruelles du village, un bon verre de vin sur la plage de galets et un repos bien mérité à la confortable Auberge du Moulin.

TOURING magazine 31

E BE CHA LL PP E ÉE

AU ROYAUME DE L’OURS POLAIRE

LE SPITZBERG

Il est presque minuit quand l’avion amorce sa descente. Par le hublot, on devine les sommets déchiquetés d’une blancheur éclatante de l’archipel du Spitzberg. Nous quittons le modeste bâtiment de l’aérogare, lunettes de soleil sur le nez, soleil de minuit oblige.

32 TOURING magazine

TEXTE ET PHOTOS: BART DE LANDTSHEER

L’EXPERT Bart De Landtsheer voyage depuis 30 ans dans les plus beaux recoins de la planète et a rapporté ses découvertes dans différents médias. Il nous livre dorénavant ses impressions de voyages sur les destinations lointaines et plus proches qu’il a visitées.

’est le plein été au Spitzberg. Difficile de croire qu’il est déjà passé minuit. Le soleil brille, le ciel est bleu acier, notre horloge biologique est détraquée. Notre hôtel se trouve à dix minutes de route de l’aérogare, nous avertit notre guide locale Eva Britt Kornfeld. En chemin, pour passer le temps, nous comptons les stations-service, les brasseries et les concessionnaires automobiles. Un de chaque. “Vous n’en trouverez pas plus”, plaisante-t-elle. L’arrivée à l’hôtel Mary Ann’s Polarigg a quelque chose d’apocalyptique. Les “baraques” ont l’air abandonnées, mais il est tard et tout le monde - y compris le personnel - dort déjà à poings fermés. Pendant qu’on cherche les clés de notre chambre, Eva Britt nous montre la carte du village: “La zone hachurée représente le centre du village, mais si vous vous en éloignez, n’oubliez pas votre fusil.” Pardon? L’explication suit: sous leurs airs débonnaires, les ours polaires, si adorables sur les cartes postales et les publicités Coca-Cola, sont de dangereux prédateurs. Les humains sont pour eux des proies faciles. Une manière subtile de dire qu’ici, l’espèce humaine est en minorité. Voilà donc ce que recelaient ces longs étuis que certains passagers trimbalaient tout à l’heure sans problème au contrôle de sécurité.

BALEINE AU MENU

Après un sommeil réparateur, il est temps de partir à la découverte des environs, à

savoir les rues anonymes des alentours de l’hôtel. Longyearbyen ne propose en réalité pas grand-chose de plus. Mais ne vous méprenez pas: le plus important village du Spitzberg ressemble en tous points à une ville prospère du continent. On y trouve des hôtels, des banques, un hôpital, un supermarché, un cinéma et des dizaines de restaurants et de bars. Pour les gourmets, l’offre et la qualité des plats vont du plus que satisfaisant au sublime. Longyearbyen comblera aussi les gastronomes. Réservez une table chez Huset. Ce grand restaurant a décroché dans le passé une étoile au Michelin et possède encore une impressionnante cave à vin. C’est en soi remarquable pour un village d’environ 2.100 âmes, à quelque 1.200 kilomètres du pôle Nord. La carte propose des plats à base de renne. Vous pourrez aussi déguster (âmes sensibles s’abstenir) de la viande de baleine. La Norvège argue que les petits rorquals ne sont absolument pas menacés d’extinction. Elle ignore dès lors le moratoire sur la chasse à la baleine depuis 1993. Le pays s’engage à ne plus chasser que 1.286 petits rorquals par an. La population totale est estimée à 100.000 individus. C’est en tout cas l’excuse officielle avancée par le gouvernement.

BALLES EN CAOUTCHOUC

En se baladant dans Longyearbyen (en été), il est frappant de constater que les maisons ne reposent pas directement sur le sol. Elles sont bâties sur pilotis. Les bâtiments plus anciens, qui n’ont pas été TOURING magazine 33

E BE CHA LL PP E ÉE

20 CHOSES À SAVOIR SUR LE SPITZBERG

• Il y fait noir en permanence du 26 octobre au 14 février. • Le soleil de minuit y brille du 15 avril au 26 août. • L’archipel compte une quarantaine de nationalités. • On y recense plus de motoneiges (environ 4.000) que d’habitants (2.500). • L’ensemble de l’archipel abrite plus d’ours polaires que d’habitants. • Si vous trouvez un fossile, vous pouvez le ramener à la maison. • La plupart des maisons appartiennent à l’État. • Longyearbyen est à 1.200 km à peine du pôle Nord. • On dénombre plus de 2.100 grands et petits glaciers dans l’archipel. • Il y a trois colonies russes sur l’archipel. • Les chats sont interdits; ils sont vecteurs de maladies pour les renards arctiques. • Les habitants doivent être porteurs d’une carte spéciale pour acheter des boissons alcoolisées. • Les (nouveaux) bâtiments sont construits sur pilotis pour éviter la fonte du pergélisol. • Les habitants ont l’habitude de retirer leurs chaussures à l’intérieur. • La cave du grand restaurant Huset recèle plus de 20.000 bouteilles. • Les rues n’ont pas de nom; les numéros de maison suffisent. • Svalbard Bryggeri (Longyearbyen) est la brasserie la plus septentrionale au monde. • Températures moyennes: 6 ° C (été) et -14 ° C (hiver). • Record de basse température: -46,3 °C (mars 1986) • Avec 200 à 300 mm de précipitations par an, le Spitzberg est un désert arctique.

34 TOURING magazine

Page de gauche: L’archipel compte plus de 2.100 glaciers. Au-dessus à gauche: Ce panneau Danger est à prendre au sérieux. En haut à droite: c’est l’État qui détermine la couleur des façades des maisons. En bas à gauche: En été, le paysage se pare de couleurs magnifiques. En bas à droite: le port d’armes est recommandé car les ours polaires peuvent surgir, partout et à tout moment. construits avec cette technique, s’affaissent lentement. En cause: la fonte du pergélisol. Les canalisations et autres conduites sont posées hors sol pour la même raison. Cette simplicité architecturale répond à des impératifs pratiques: par nature, les rigueurs saisonnières empêchent les modes de construction traditionnels. Sur le continent, les maisons sont généralement construites en préfabriqué, car elles doivent être à l’épreuve d’hivers rigoureux. En outre, c’est l’État qui est propriétaire de la plupart des bâtiments et c’est lui qui décide des couleurs vives des façades. Autre constatation surprenante: dans les rues, beaucoup de passants se déplacent fusil à l’épaule. Mais la nuit dernière, notre guide a omis de nous signaler qu’ils ne peuvent tirer que des balles en caout-

chouc. On peut effrayer les ours mais pas les abattre, au risque d’être sommé de venir s’expliquer au tribunal. Mieux vaut éviter de prendre des selfies. Autre avertissement: pour aller à la banque, il faut laisser son arme à l’extérieur.

GRANDES ÉTENDUES SAUVAGES

Le lendemain, nous nous aventurons en quad en dehors du village. Première constatation: les avertissements concernant les ours polaires sont à prendre très au sérieux. Nous roulons en convoi. Un guide armé ouvre et ferme systématiquement la marche. L’un d’eux nous raconte qu’en hiver, les gens du coin se déplacent en compagnie d’un husky qui peut flairer à distance les ours polaires.

Cette excursion en quad est un moment particulier. À peine sortis du village, nous sommes plongés en pleine nature. Le décor est somptueux et prend parfois des allures de paysage lunaire, car, en été, seule une fine couche de pergélisol dégèle. Les scientifiques n’en reviennent toujours pas: en de telles circonstances, plus de 170 espèces végétales reprennent vie d’un été à l’autre. Le Spitzberg n’est pas propice aux grands arbres. Chaque été, trois essences volontaires tentent de pousser, sans jamais dépasser 30 centimètres. L’archipel est une destination exceptionnelle pour la faune: les ours polaires ne sont pas les seuls animaux à arpenter ces terres. Il y a aussi des rennes et des renards arctiques. Des phoques, des bélougas et des morses peuplent les eaux et les rives,

TOURING magazine 35

E BE CHA LL PP E ÉE

sans oublier des espèces d’oiseaux inconnues de la plupart d’entre nous, comme le mergule nain, la mouette tridactyle et le fou.

DE LA MINE AU TOURISME Depuis la fin du 19e siècle, le Spitzberg est l’eldorado des géologues et des géographes. Ils y ont découvert d’immenses gisements de charbon et ont également constaté que ce charbon était facile à extraire. Les Norvégiens sont les premiers à se lancer dans l’exploitation minière, mais en 1901, un certain John Longyear, venu en touriste au Spitzberg, n’hésite pas longtemps à coopérer avec les Norvégiens. Longyear fonde l’Arctic Coal Company en 1906. Le site, qui s’appelait alors Longyear City, fournit d’emblée de l’emploi à 500 personnes. L’exploitation minière s’étend à sept mines de charbon, numérotées chronologiquement de 1 à 7. La mine numéro 3 a été fermée en 1996 et transformée en musée. La numéro 7 reste la seule mine encore en activité. Les recettes du tourisme doivent désormais permettre à Longyearbyen, et par extension à l’ensemble de l’archipel, de rester habitable pour les êtres humains, mais aussi pour la faune et la flore.

36 TOURING magazine

SCIENCE ET TOURISME

Le National Geographic a fait figurer Pyramiden dans son top 10 des villes-fantômes les plus terrifiantes du monde.

Depuis le déclin de l’industrie minière (voir encadré), le Spitzberg est à la recherche de revenus de remplacement. Ceux-ci sont censés provenir du tourisme, mais les autorités entendent limiter l’afflux de visiteurs pour préserver l’équilibre des écosystèmes. La rareté des vols entre le continent et le Spitzberg participe à la limitation des touristes, mais les compagnies aériennes trépignent d’impatience à l’idée d’inscrire le Spizberg sur la liste de leurs destinations. Cependant, les touristes ne voyagent pas qu’en avion. En été, les navires de croisière font accoster jusqu’à 4.000 passagers au Spitzberg. Pour une petite ville de quelques milliers d’habitants, ce débarquement est apprécié pour des raisons économiques. Parmi les autres sources de revenus, citons encore la recherche et les expéditions scientifiques. Si le Spitzberg n’est pas à proprement parler situé au pôle Nord, de nombreuses universités et organismes

CONSEIL TOURING A gauche: Ici les jumelles sont utiles pour observer les ours polaires et leurs plongeons. Ci-contre: Pyramiden, village minier abandonné datant de l’époque soviétique.

S’Y RENDRE

Le Spitzberg est accessible en avion. Des vols sont assurés quotidiennement entre Longyearbyen et le continent, via Oslo et Tromsø. Réservations chez SAS ou Norwegian Airlines.

scientifiques y ont implanté leurs centres de recherche en Arctique et disposent même de stations polaires habitées toute l’année.

RETOUR EN UNION SOVIÉTIQUE

Pour beaucoup, l’Union soviétique n’est sans doute plus qu’un vague concept. Au Spitzberg, les nostalgiques du passé pourront revenir 30 ans en arrière dans trois anciens villages de mineurs russes: Barentsburg, Pyramiden et Grumant. La langue véhiculaire est toujours le russe, mais pas besoin de roubles ni de visa pour fouler le sol du pied. Des trois territoires, Pyramiden est celui qui parle le plus à l’imaginaire. En été, l’ancien village minier est accessible par bateau. Les dix habitants qui y vivent encore n’ont ni la télévision ni Internet ni la téléphonie mobile: une retraite loin de toute civilisation. La mine de Pyramiden a cessé ses activités en 1998. L’île semble avoir été abandonnée du jour au lendemain. Les bâtiments et les terrains ont une allure fantomatique. Un piano à queue russe trône encore sur la scène de la salle de concert, la partition toujours en place. Dans le hall omnisport,

un ballon de basket abimé semble indiquer que la rencontre s’est brutalement interrompue. Dehors, Lénine scrute d’un regard glacial un boulevard désert où il n’y a pas âme qui vive. Il devrait même encore y avoir un bureau du KGB, mais nul ne peut nous dire où il se trouve exactement. Les plus audacieux pourront descendre à l’hôtel Tulpan, un établissement dans le plus pur style soviétique. Seuls les plus téméraires oseront déambuler dans les rues la nuit et s’introduire dans un autre bâtiment. Un conseil: n’oubliez pas votre arme. Là-bas, les ours polaires sont majoritaires. Ce n’est pas pour rien que le National Geographic a fait un jour figurer Pyramiden dans son top 10 des villes-fantômes les plus terrifiantes du monde. Après la visite de Pyramiden, le bateau remet le cap sur Longyearbyen en longeant les glaciers. Le paysage n’est jamais lassant. En nous approchant du glacier, nous pouvons l’entendre craquer et mugir. De temps à autre, un gros pan de glace bleue se détache et tombe dans l’eau. Le capitaine se veut rassurant: c’est sans danger, ce bruit est tout à fait normal. Certains glaciers se déplacent d’une dizaine de mètres par jour. C’est la dynamique des glaciers. On a encore appris quelque chose aujourd’hui. Toujours sous le coup de l’émotion, alors que nous entamons la dernière ligne droite vers Longyearbyen, nous avons enfin l’occasion de voir notre premier ours polaire. Au loin, dans l’eau. Le capitaine ne peut pas s’approcher. Ici, c’est la faune qui prime. Même si ce colosse est à peine visible, nous sommes impressionnés. Nous reviendrons au Spitzberg!

INFOS PRATIQUES

La couronne norvégienne a cours partout, même dans les colonies russes. Les cartes bancaires et les cartes de crédit courantes sont acceptées partout.

OÙ LOGER?

Presque tous les hôtels sont situés à Longyearbyen et répondent au confort occidental. La réservation s’effectue directement auprès de l’hôtelier ou sur les meilleurs sites de réservation en ligne. Nous avons séjourné au Mary Ann’s P olarigg, un établissement charmant et original, chaudement recommandé. Pour en savoir plus: www.polarriggen.com

LIENS UTILES

www.visitsvalbard.com www.svalbardbooking.com www.flysas.be www.svalbardbryggeri.no (brasserie) www.polarcharter.no (bateau pour Pyramiden) www.kroa-svalbard.no (restaurant) www.huset.no (restaurant gastronomique)

DOCUMENTS DE VOYAGE

Il n’y a pas de vols directs vers le Spitzberg, sauf au départ de la Norvège. La Norvège fait partie de l’espace Schengen, ce qui n’est pas le cas du Spitzberg. Les papiers d’identité sont donc contrôlés à l’arrivée comme au départ. N’oubliez pas votre carte d’identité.

TOURING magazine 37

VÉHICULES AUTONOMES EN PELOTON

MOBILITÉ Pour tous

L’ANCIENNE ET LA NOUVELLE: TOYOTA COROLLA

LE TRAFIC DU FUTUR: FINI LES FEUX ROUGES?

QUESTIONS ET RÉPONSES

38 TOURING magazine

TEXTE: ERIK DERYCKE

ANVERSBRUXELLES

À VÉLO

BIÈRE

QUI ROULE L’autoroute pour vélo F1 Anvers-Malines relie en ligne droite Anvers à la gare de Malines Nekkerspoel. La province d’Anvers a chargé le bureau d’études Evolta de dessiner le parcours entre Malines et Zemst. C’est là que le parcours viendra s’embrancher sur le projet de voie rapide cycliste vers Bruxelles. La liaison cycliste est censée désengorger le réseau routier saturé entre Anvers, Malines et Bruxelles.

Otto, une start-up américaine, a livré le premier poids lourd autonome. Un camion Volvo converti a transporté 2.000 casiers de Budweiser de la brasserie à la ville de Denver. La facture du transport s’est soldée à 470 USD, soit l’équivalent d’une livraison classique. Pendant tout le trajet, un chauffeur était à bord pour intervenir en cas d’urgence, mais cela n’a pas été nécessaire.

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Aux heures de grande affluence, accéder aux parkings des centres commerciaux et des supermarchés est parfois mission impossible. En revanche, à d’autres moments, ces parkings sont pratiquement déserts. L’Institut flamand de la Mobilité s’est penché sur la manière dont le consommateur flamand fait ses achats. Le choix du moyen de transport semble tributaire de l’emplacement du commerce. Les magasins situés au centre- ville attirent plus de clients à vélo qu’un commerce implanté le long d’une grand-route fréquentée. Pour inciter les chalands à mieux étaler leurs achats dans le temps et à laisser la voiture au garage, le groupe Colruyt a affiché pendant 5 mois et dans 5 supermarchés les plages horaires de moindre affluence. Les clients de certains points de collecte Collect&Go ont reçu une réduction sur les commandes retirées en heures creuses et 150 clients ont pu disposer d’un caddie pour vélo pour venir faire leurs achats sans voiture. TOURING magazine 39

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Pour le premier test de conduite en peloton avec des voitures particulières semi-autonomes réalisé en Belgique, 30 véhicules à haut degré d’autonomie des marques Audi, BMW, Mazda, Mercedes, Toyota, Lexus, Volkswagen, Volvo et Tesla ont roulé, en pelotons de 5 véhicules, de Bruxelles à Bornem (et retour) en empruntant le ring de Bruxelles, l’A12 et la N16. Ce test de démonstration entendait faire mieux connaître les possibilités de la conduite de véhicules semi-autonomes équipés d’aide à la conduite, comme l’Adaptive Cruise Control (ACC) et le Lane Keeping Assist System (LKAS). Aon, le courtier en assurance à l’origine de l’initiative, entend analyser les résultats du test en vue d’identifier les critères nécessaires pour faire circuler des véhicules autonomes en toute sécurité dans le trafic.

LE SAVIEZVOUS?

En Belgique, on vole 274 vélos par jour. Le nombre exact serait même encore plus élevé, car seulement un tiers des vols de vélos sont déclarés. Le montant des indemnisations augmente du fait du succès du vélo électrique. Un vélo ordinaire coûte en moyenne 900 euros; une version électrique avoisine les 2.000 euros. Touring demande aux pouvoirs publics d’élaborer un plan antivol. Comme aux Pays-Bas, il serait utile d’avoir recours aux vélos-appâts pour appréhender les voleurs. L’État devrait investir dans des hangars à vélos sécurisés proches des principaux points-nœuds et inciter les cyclistes à faire graver leurs vélos. NOS 5 CONSEILS POUR PROTÉGER VOTRE VÉLO • Faites graver dessus votre numéro de registre national pour faciliter son pistage. • Conservez la facture d’achat et une photo de votre nouveau vélo. • Déclarez systématiquement son vol, par exemple sur www.police-on-web.be • Cadenassez fermement votre vélo à un objet fixe. Un cadenas à clé est plus sûr qu’un cadenas à combinaison. • Stationnez votre vélo dans un lieu bien éclairé et n’y laissez pas de siège-enfant ou de sac.

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TOURING magazine 41

G SU ROS R L PL A M AN OB ILI TÉ

TEXTE: ERIK DERYCKE

Le trafic ne cesse de croître sur les routes et en milieu urbain. Toutefois, de nouvelles technologies sont mises en œuvre en vue de fluidifier la circulation et de rendre nos routes et leurs usagers plus “futés”.

LES

ROUTES du futur

Sur notre planète,

33,4

millions de km

sont macadamisés 42 TOURING magazine

135.595 km en Belgique

n 2015, le baromètre des bouchons Touring Mobilis a recensé en Belgique plus de 1.200 heures d’embouteillages de plus de 100 kilomètres. Les chiffres pour 2016 ne sont guère plus réjouissants. En cause: la saturation du réseau routier. Les usagers parcourent toujours plus de kilomètres au volant, alors qu’on n’investit pratiquement pas dans l’expansion du réseau routier. SYSTÈMES INTELLIGENTS En l’absence de nouvelles routes, on attend beaucoup de systèmes intelligents pour gérer le trafic de façon à mieux rentabiliser la capacité existante du réseau routier. Le vocable STI (systèmes de transport intelligents) désigne les technologies les plus diverses mises en œuvre pour améliorer l’efficacité, la sécurité et l’aspect écologique du trafic par une meilleure gestion de la circulation. Le terme STI est encore récent, mais le plus ancien système de transport intelligent remonte à un siècle. C’est en 1917 que la première “vague verte” voit le jour à Salt Lake City. Six feux sont manuellement ajustés pour éviter d’interrompre la fluidité du trafic par un feu rouge. Autre précurseur des STI, la célèbre “circulation en blocs” sur l’E40 et vers la Côte: en cas de trafic intense, une

limitation de vitesse temporaire est instaurée. Tous les véhicules du bloc roulant à vitesse constante et pare-chocs contre pare-chocs, la capacité de l’autoroute était mieux utilisée. SURVEILLANCE DU TRAFIC Cette dernière décennie, les STI sont passés à la vitesse supérieure. Les nouvelles technologies de l’information et de la communication ont facilité la surveillance du trafic en temps réel. Auparavant, on mesurait le trafic à l’aide de boucles de détection enfouies dans le revêtement de

En 1917 déjà, la première “vague verte” a vu le jour à Salt Lake City. la chaussée. Aujourd’hui, les points de mesure sont beaucoup plus nombreux. Les systèmes de navigation ou les applis

L’EXPERT Erik Derycke est un journaliste reconnu dans des matières ausprofessionnel que les nouvelles technologies, si diverses numérique, la mobilité…. Pou la photo r Magazine, il sillonne la Belgiq Touring ue et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

sur smartphone peuvent transférer des informations sur la position et la vitesse du véhicule. Un smartphone établit très vite le contact avec les antennes alentour. Ces données sont utilisées pour cartographier les flux de trafic. Enfin, des applis comme Waze et Touring Mobilis avertissent les conducteurs des accidents, des embouteillages ou des situations dangereuses. En combinant ces sources, les gestionnaires routiers peuvent se faire une bonne idée de la situation du trafic. UN MEILLEUR CONTRÔLE Sur la base des informations recueillies, un système STI va pouvoir gérer le trafic. Sur les axes souvent embouteillés, la vitesse est variable, adaptée aux conditions de circulation et à la météo. L’étape suivante consiste à transmettre automati-

D’ici à 2018 seront installées

Les files dans l'UE coûtent chaque année

80 milliards €

1.000 caméras de surveillance à 268 emplacements du réseau routier belge

TOURING magazine 43

G SU ROS R L PL A M AN OB ILI TÉ

quement ces informations aux systèmes de navigation pour donner au conducteur la limitation de vitesse correcte. Un projet pilote visant à endiguer les bouchons sur l’autoroute A58 Tilburg-Eindhoven est en cours aux Pays-Bas. L’appli Zoof indique au conducteur sa vitesse, sa bande de circulation et la distance qu’il doit tenir avec le véhicule qui le précède pour éviter l’embouteillage. En suivant ces conseils, le conducteur accumule des points à échanger contre un bon de réduction dans un magasin ou un plein gratuit.

AUTOROUTES

INTELLIGENTES

Et si l’autoroute devenait intelligente? C’est la vision du bureau d’études néerlandais Studio Roosegaarde. En collaboration avec l’entreprise de construction Heijmans, Studio Roosegaarde a mis au point une “Smart Highway” à marquage routier dynamique. En cas de trafic intense, les lignes discontinues deviennent continues pour empêcher le changement de bande dans un bouchon. Si la température chute sous zéro, des images de flocons de neige seront visibles sur le revêtement.

PASSER AU VERT Les feux mal coordonnés sont une source d’énervement. Grâce aux STI, il est possible de mieux harmoniser les feux aux conditions du trafic, par exemple en prolongeant le passage au vert sur un axe principal fréquenté ou en instaurant une phase de vert adaptée pour améliorer la fluidité du trafic. Depuis 2014, la Région de Bruxelles-Capitale centralise 500 feux tricolores sur une plate-forme de feux de signalisation intelligente. En Flandre, le ministre de tutelle, Ben Weyts, prône l’ajustement, à terme, des 1.635 carrefours et passages pour piétons sur routes régionales aux conditions de circulation réelles. OÙ SE GARER? Selon les estimations, un tiers du trafic

Bruxelles-Capitale

500 CENTRALISE

feux tricolores intelligents

44 TOURING magazine

À(Danemark), Aalborg les feux de circulation intelligents

représentent un gain de temps de

8,5%

30% du trafic urbain concerne la recherche

d'une place de parking

urbain est affecté à la recherche d’une place de stationnement. Si les voitures étaient rapidement dirigées vers un parking gratuit, on pourrait éviter des kilomètres inutiles. Dans de nombreuses grandes villes, des systèmes de guidage du

Les usagers qui respectent les consignes pour éviter les bouchons gagnent des points à échanger contre un plein gratuit.

affichent le nombre de places disponibles. Le système On-Street Parking de TomTom va encore plus loin. TomTom utilise l’historique des données pour calculer la probabilité de trouver une place de stationnement libre dans une ville, à un moment donné et dans un endroit donné. Ce système sera déployé fin 2016 dans 25 villes européennes, dont Bruxelles. VOITURES INTELLIGENTES Le rôle des STI est appelé à se développer. La voiture du futur sera connectée. Elle analysera la situation du trafic sans intervention du conducteur et aura recours aux STI pour recevoir des informations et les mettre à profit. En cas de limitation de vitesse temporaire sur une route, votre véhicule en sera averti avant vous et adaptera la vitesse en conséquence. Avant que vous n’abordiez un feu tricolore, votre voiture enverra un signal pour le faire passer au vert. Votre voiture se mettra spontanément à la recherche d’une place de stationnement et se garera de manière autonome. Ce n’est plus de la science-fiction.

stationnement existent déjà. Des panneaux installés aux abords du centre-ville orientent vers les parkings et

TRANSMOB Touring travaille, à travers des projets pilotes, à une mobilité plus intelligente pour demain. C’est dans ce cadre que Touring a soutenu le projet TransMob dans lequel pas moins de 540 navetteurs ont enregistré, chaque jour, dans une app, leurs habitudes de mobilité à Anvers et aux alentours. Grâce à ces données, les fournisseurs de différentes solutions de mobilité peuvent aligner leurs services et développer un système de paiement universel. Il serait, en effet, beaucoup plus facile de payer nos trajets en train, tram, bus, vélos partagés et autres moyens de transport avec une seule et même carte. C’est ce qu’on appelle la mobilité intelligente.

Chronologie des STI Premier feu de circulation électrique

Première vague verte

Première limitation de vitesse dynamique

Premier système de GPS portable

1912

1917

1977

1990

Premier système Premier essai sur route d'aide au parking d'une voiture autonome

2002

2012 TOURING magazine 45

OLGA MARTIN nous dévoile :

Comment j’ai perdu 19 kilos en continuant à manger tout ce que j’aime… …après une étonnante émission à la télévision (et depuis près d’un an, je n’ai pas repris 100 grammes)

Quand j’ai commencé cette étonnante expérience, je pesais 71 kilos pour 1m67. J’étais consciente que c’était trop. Mais après avoir tout essayé et que rien n’a marché, on finit par se résigner…

E QUI M’EST ARRIVÉ M’A tellement bouleversée que j’ai d’abord refusé de raconter mon histoire à tous ceux qui, comme moi, voudraient perdre leur embonpoint sans les privations d’un régime et retrouver leur poids idéal. J’ai voulu attendre pour être sûre que mes kilos perdus n’allaient pas revenir aussitôt. Maintenant que mon poids s’est stabilisé à 52 kilos depuis près d’un an, je tiens à raconter comment j’y suis parvenue, à mon plus grand étonnement et le plus simplement du monde. Dans ma famille, toutes les femmes sont fortes. Et je n’ai pas fait exception à la règle. Déjà à 13 ans, je n’avais qu’une hantise : « grossir ». Je ne voulais pour rien au monde ressembler à mes tantes, à mes cousines. Je voulais être mince, comme les stars des journaux dont je tapissais les murs de ma chambre ! Hélas, je ne sais pas si l’hérédité y est pour quelque chose, mais dès que j’ai eu 14 ans j’ai commencé à m’arrondir : j’avais la taille ﬁne, mais les hanches rondes, les jambes un peu lourdes. Alors je peux dire que pendant mon adolescence, j’ai passé mon temps à me battre contre mes kilos… et contre moi-même. À 19 ans, j’ai fait le premier régime sévère qui a marché pour moi. J’ai perdu 11 kilos. Mais moralement, ça m’a tapé sur les nerfs. Je me sentais toujours irritée et j’avais souvent faim, surtout la nuit. C’est à cette période que j’ai rencontré mon mari.

Un jour, j’ai eu honte !

Quand nous nous sommes mariés, nous avons décidé que je m’occuperais à mi-temps d’une association. Cette nouvelle vie me plaisait : à la maison c’était agréable et avec mon activité, j’avais beaucoup de temps libre. Chaque jour, je rentrais très tôt. Mon mari, lui, travaillait tard. Et au bout de quelques mois je passais mes soirées à m’ennuyer. Je ne sortais pratiquement pas et dès que j’avais le cafard, il fallait que je grignote quelque chose… Une tartine par-ci, un biscuit par-là, j’aurais mangé toute la journée. Alors j’ai commencé à grossir encore plus

qu’avant. Au début mes formes plaisaient à mon mari, il trouvait que ça m’allait bien, que ça avait un côté sexy... mais c’était au début... car au bout de quelque temps, je voyais bien qu’il me trouvait beaucoup moins sexy. J’avais même plutôt l’impression qu’il se détournait de moi. Personnellement, je me trouvais de plus en plus moche. J’avais honte, j’évitais même de me mettre en pantalon… sans parler de maillot de bain. En 2 ans, c’était devenu la catastrophe : je pesais 71 kilos. Parfois, je reprenais un régime et en me privant de tout j’arrivais à perdre 3 ou 4 kilos que je reprenais très vite. J’avais même vu un médecin, mais les médicaments, les coupe-faim me faisaient mal à l’estomac. Je dormais mal et je mincissais très peu !

l’expérience ne m’aurait rien coûté. Chaque matin, je guettais le facteur et je n’ai pas attendu longtemps. Déjà deux jours plus tard, j’ai reçu mon colis ! C’était un petit paquet tout à fait anonyme dans lequel il y avait les fameux ﬂacons-doses d’Algoxyl+. J’ai tout de suite été séduite : c’était bien présenté et en plus, ça paraissait facile. J’ai lu la notice et j’ai découvert que les ﬂaconsdoses étaient vraiment pratiques à utiliser. Je me rappelle que j’avais fait un graphique dans ma salle de bains pour noter mes résultats. Comme je ne voulais pas que mon mari le voie, je l’ai mis dans mon armoire de salle de bains… et j’ai commencé à prendre mes premières doses d’Algoxyl+ le soir

Maintenant, je peux manger ce que j’aime et je ne grossis plus, alors pourquoi je me priverais…

Je ne pouvais pas rester ainsi

J’avais l’impression d’être un « bourrelet vivant ». Je me sentais affreuse ! À la maison, je n’osais même plus me montrer en culotte et en soutien-gorge devant mon mari. D’ailleurs, le soir quand nous nous couchions, il ne se passait plus rien entre nous. La plupart du temps il s’endormait après avoir lu une revue et moi à côté, je me sentais vraiment de plus en plus seule ! Comme tout le monde, je regarde la télévision et j’avais vu plusieurs témoignages de jeunes femmes à peu près de mon âge, qui avaient réussi à perdre très facilement et très rapidement 10, 15 et même jusqu’à 25 kg. Et ceci, sans efforts, sans médicaments et en continuant à manger normalement ! Il était question d’un distillat buvable du nom d’Algoxyl+, à base d’algues fraîches et d’herbes issues de l’herboristerie traditionnelle japonaise. Deux à trois doses à prendre avant les principaux repas. C’était facile, sans contraintes et je me suis dit « tu devrais essayer, les japonaises sont réputées pour être parmi les plus minces au monde ». Je savais aussi que la consommation d’algues et de plantes est chez eux comme une seconde nature. Mais comme j’avais essayé déjà du sérum de plantes auparavant, qu’il fallait mettre en gouttes dans une grande bouteille d’eau, et que je n’avais pas minci, je croyais qu’Algoxyl+ était un peu la même chose. Je ne me suis donc pas fait trop d’illusions.

Et puis, j’ai eu une formidable surprise !

Sans en parler à mon mari, j’ai contacté le distributeur directement en ligne sur www.algoxylplus.be pour me faire envoyer discrètement par la poste une cure intensive. L’essai pouvait se faire avec une garantie formelle : si je ne perdais pas mes kilos en trop

Mon mari n’en revient toujours pas. J’ai perdu 19 kilos comme ça, presque sans m’en apercevoir. Aujourd’hui, j’ai l’impression d’avoir une nouvelle vie ! En plus, il s’est passé un truc incroyable dans mon couple…

même. Le goût était vraiment agréable, un tout petit peu épicé. J’ai très vite compris que c’était radicalement différent de tout le reste que j’avais essayé avant…

Soudainement, je me suis mise à fondre !

J’ai démarré ma cure un mardi soir et quand je me suis pesée 2 jours plus tard... un peu déçue, j’avais à peine perdu quelques grammes. Mais d’après ce que j’avais lu, c’était normal… alors je ne m’inquiétais pas ! J’ai noté ma « petite perte de poids » sur mon graphique et j’ai continué. Et puis je ne sais pas ce qui s’est passé, c’est comme si tout à coup je m’étais mise à fondre. Entre le jeudi et le lundi suivant, tout d’un coup, les kilos ont commencé à s’envoler. J’étais folle de joie... de plus en plus sûre qu’avec ce traitement, j’allais enﬁn perdre tous mes kilos en trop. Et j’avais bien raison… car je continuais à mincir régulièrement et sans trop d’effort, et surtout, en continuant à manger à ma faim.

21 jours plus tard, déjà un résultat génial !

Chaque matin en me pesant, c’était comme si je me voyais fondre à vue d’œil. C’était fantastique ! En plus, le moral revenait. C’est drôle, je ne m’ennuyais plus, j’avais envie d’entreprendre plein de choses. J’étais littéralement euphorique. Pendant la 3ème semaine, ça a été vraiment extraordinaire. Tout ça, sans jamais avoir faim. Sans me sentir fatiguée, bien au contraire ! Un matin sur ma balance, c’était à la ﬁn de la 6ème semaine, je n’en croyais pas mes yeux. Je suis même allée me peser chez le pharmacien pour être sûre que ma balance était juste. Incroyable ! Et tout ça en mangeant sainement mais normalement. Je n’ai donc à aucun moment eu besoin de suivre un régime rigoureux ou de m’épuiser à de l’exercice physique. Maintenant, un an plus tard, je pèse encore toujours 52 kilos. J’aime autant faire la cuisine et mon mari adore quand je mijote des petits plats. Mais je ne grossis plus. Quelque chose a dû changer en moi et je ne sais pas bien quoi… et ça m’est égal d’ailleurs, tout ce que je sais c’est que je garde ma nouvelle silhouette !

Même après la naissance de mon bébé, je n’ai pas regrossi

Non seulement je n’ai pas regrossi, mais j’ai encore perdu 2 kilos et pourtant, je ne me prive pas de manger à ma faim ! D’ailleurs, à toutes mes amies qui ont un problème de poids je conseille Algoxyl+ et elles sont toutes ravies. Même mon mari, à qui j’ai ﬁni par révéler mon secret, a fait une cure et a perdu tout son ventre. La cerise sur le gâteau, c’est que notre couple est reparti… Olga Martin

Comme Olga, voulez-vous peser 52… 53 kilos ?

Avec Algoxyl+, vous ferez une cure amincissante 100% naturelle qui ne ressemble à aucune autre. Dès les premiers jours, vous allez fondre à vue d’œil. Ensuite, vous vous afﬁnerez en permanence jour après jour. Et ceci jusqu’à ce que votre silhouette vous plaise vraiment. De plus, vous aussi, pendant tout le temps où vous prendrez Algoxyl+, vous pouvez manger ce que vous aimez et mincir quand même… jour après jour… semaine après semaine. Voulez-vous ne plus jamais penser à ces kilos qui vous obsèdent et vous empêchent d’être vraiment vous-même ? Alors, faites l’essai sous garantie (grâce à l’offre ci-contre) et suivez l’exemple d’Olga et de toutes celles qui ont le même âge que vous et qui sont enﬁn minces. 

] Voici les 4 algues [ qui vous aident à mincir... avec une garantie combinées avec les herbes japonaises ci-dessous

PARIS – En distillant 4 algues et 25 herbes issues de l’herboristerie japonaise, un laboratoire français a mis au point le premier distillat buvable à calories négatives Alogoxyl+ qui stimule la destruction des graisses en excès par métastimulation (voir plus loin). On constate en ce moment des pertes de poids considérables, permettant d’atteindre rapidement un poids de référence. La presse spécialisée en a parlé : lorsque le métabolisme est ainsi activé, l’organisme brûle plus de calories qu’il n’en reçoit. Question : Comment cela est-il possible ? Réponse : Des expériences récentes démontrent que le distillat biomoléculaire Algoxyl+ brûle plus de calories que vos aliments courants n’en apportent. Donc, tout en continuant à manger de façon normale et saine, une fois que vous commencez à prendre Algoxyl+ les cellules adipeuses responsables de vos kilos en trop PEUVENT COMMENCER À SE VIDER. Q : Quelles algues et herbes sont utilisées et pourquoi vais-je mincir ? R : Parmi les 4 algues spécifiques et fraîchement récoltées, Algoxyl+ enferme la Fucus, la Chlorella, la Dunaliella et surtout l’étonnante algue brune : la Laminaria dont les vertus combinées inversent littéralement l’effet des calories. Et parmi les 25 herbes issues de la phytothérapie japonaise, chacune possède une vertu reconnue et complémentaire. Il y a par exemple le Gobo (connu chez nous comme la Bardane) qui provoque le transit des graisses en réserve. La Mayorana (Marjolaine) qui, associée au Ginseng Ninjin, décongestionne les cellules adipeuses depuis longtemps installées. La Merissa (Melisse), combinée avec l’algue Laminaria, agit comme une chaudière brûle graisses, en fluidifiant ces dernières de manière à en faciliter l’élimination. De plus, certaines des herbes combinées forment des inhibiteurs de glucose et de lipides. C’est-à-dire qu’ils réduisent l’envie de manger trop sucré ou trop gras. Cette combinaison d’algues et d’herbes s’est montrée efficace sur des milliers de personnes souffrant d’embonpoint, pour provoquer la plus rapide perte de poids peut-être jamais observée. Q : Combien de kilos puis-je réellement perdre par semaine ?

R : Cela dépend du nombre de kilos que vous avez à perdre. Par exemple, si vous avez moins de 10 kilos en excès, vous pouvez viser en moyenne 3 kilos par semaine. Si vous avez plus de 10 kilos à perdre, probablement vous perdrez du poids encore plus vite. Certaines personnes qui avaient plus de 15 kilos à perdre ont perdu jusqu’à 6 kilos en peu de temps. Q : Quelles sont les conditions requises pour atteindre ce résultat ? R : Avant vos deux principaux repas, prendre 2 à 3 doses d’Algoxyl+. Les flacons-doses permettent un emploi très facile et rapide. Dès que vous buvez, la combinaison d’algues et d’herbes amincissantes exerce ses pouvoirs. L’effet des calories est modifié. Les cellules graisseuses diminuent de volume. Très vite, les bourrelets s’aplatissent et vous pouvez voir le résultat dans votre miroir et sur votre balance dès les premiers jours. Q : J’ai déjà tout essayé en vain. Pourquoi serait-ce différent cette fois-ci ? R : Parce que le processus des calories négatives est naturel et agit sur votre métabolisme de base (métastimulation) : vous brûlez plus de calories que vous n’en absorbez. Parce que quasi toutes les personnes qui ont essayé, ont minci. Il n’y a donc aucune raison que cela marche pour les autres et pas pour vous. Ceci d’autant plus que la cure Algoxyl+ ne vous demande : ➥ AUCUN effort de volonté ➥ AUCUN régime draconien ➥ AUCUN exercice exténuant Par conséquent, si vous avez tout essayé en vain et n’arrivez pas à mincir ou rester mince... ne désespérez plus. Essayez encore une fois. Ce sera très probablement la dernière... ce sera la bonne. Q : Comment puis-je recevoir le distillat Algoxyl+ sous garantie ? R : Durant cette campagne et jusqu’au 30 avril 2017 au plus tard, les lecteurs peuvent faire l’expérience de perte de poids Algoxyl+ sous garantie. Il suffit de demander la cure qui correspond le mieux à votre situation personnelle. Q : En quoi consiste ma garantie ? R : Vous disposez de 30 jours d’essai sous garantie pour constater la perte de vos kilos et centimètres superflus. Après ces 30 jours, vous disposez encore de 7 jours

pour renvoyer vos flacons-doses – même vides. Dès réception de votre colis en retour, vous serez remboursé du montant de votre cure retournée. De plus, vous bénéficiez d’une deuxième garantie. Après votre période d’essai de 30 jours, vous devez constater que vous ne regrossissez pas. Sinon, vous avez encore 60 jours pour vous faire intégralement rembourser du montant de votre cure si vous renvoyez les flacons-doses vides. Soit au total 90 jours de garantie. Q : Que dois-je faire pour profiter de cette offre sous garantie ? R : Si vous êtes pressez rendez vous sur le site www.algoxylplus.be ou appelez au 070/222.068. Autrement, envoyez votre demande par courrier, en stipulant la cure choisie, ainsi que votre nom et adresse complète et le mode de paiement choisi. Puis mettez le tout dans une enveloppe et envoyez-la à :

ALGOXYL+ Code promo : TOF 027 Av. de l’Expansion 9A - 4432 Alleur Tél. 070/222.068 - Fax 04/365.90.53 www.algoxylplus.be Choisissez ici la cure qui convient le mieux à votre situation personnelle :

Livraison EXPRESS

24h

Cure d’Essai de 60 doses pour 15 jours pour démarrer à 39 €. Cure Renforcée de 120 doses pour 30 jours à 67 €, économisez 11 €. Cure Intensive de 180 doses pour 45 jours à 89 €, économisez 28 €. Cure Suractivée Forte : Toutes les personnes qui ont beaucoup de poids à perdre, peuvent demander cette cure de 300 doses pour 60 jours à 112 €, économisez 83 € sur le prix normal. Règlement par Visa ou Mastercard. N’oubliez pas de mentionner votre numéro de carte et date d’expiration. Paiement au facteur (+ 4,95 € taxe postale). Virement IBAN BE 40-19601440-5363. Avec Bancontact uniquement par internet. Participation aux frais d’envoi : 5 €. IMPORTANT : Algoxyl est fabriqué par un laboratoire français à partir de plantes livrées par avion et d’algues fraîchement récoltées. De ce fait, les stocks actuellement disponibles pour cette campagne sont limités. La prochaine fabrication ne sortira du laboratoire que d’ici quatre semaines environ. Pour être sûr de ne pas devoir attendre, envoyez votre demande à l’adresse ci-dessus aujourd’hui-même, ou téléphonez maintenant au :

✆ 070/222.068 www.algoxylplus.be

Traitement des données à des fins du service clientèle et marketing direct, conformément à la loi du 8/12/92. Vous disposez d’un droit de regard, de correction, de suppression ou d’opposition à l’utilisation de vos données à des fins de marketing direct, à nous communiquer par courrier. Pour plus d’infos vie privée, voir www.the-shopper.be/loi. Photos non contractuelles, récit illustratif. Livraison dans les 48 heures après commande, sauf rupture de stock. Vous disposez d’un droit de résiliation légal ou d’une formule Satisfait ou Remboursé. En cas de retour de marchandises, utilisez le formulaire repris sur www.the-shopper.be/loi, dans les 14 jours (droit de résiliation pour produits intacts dans conditionnement d’origine) ou 30 jours (formule Satisfait ou Remboursé pour les produits entamés) après la livraison. Retour suffisamment affranchi. N° d’entreprise BE0424.889.197. Algoxyl+ est un complément alimentaire enregistré sous PL 770/60. Autorité de contrôle : AFPMS.

TOURING magazine 47

A NO NCI UV EN EA VS U

La Toyota Corolla fête ses 50 ans d’existence. C’est en effet en 1966 qu’est apparue la première voiture à porter ce nom et qui allait donner naissance à l’une des plus longues lignées automobiles. Un succès jamais démenti pour la voiture la plus vendue de l’Histoire.

TOYOTA COROLLA MODESTE DANS LE SUCCÈS

1933 1936 1966 1970 1979 Naissance des automobiles Toyoda comme branche de l’entreprise de métiers à tisser éponyme.

48 TOURING magazine

Création de la Toyota Motor Company. Le ‘d’ est remplacé par un ‘t’.

Lancement de la première génération de Corolla en berlines deux et quatre portes, coupé et break.

Seconde génération, profond restylage de la précédente, équipée de nouvelles motorisations 1.4 et 1.6 l.

4e génération. L’injection était proposée en option sur certains modèles.

TEXTE: VINCENT HAYEZ

L’histoire de Toyota débute en 1933, lorsque Kiichiro Toyoda lance l’A1, une berline modeste qui se place en concurrence avec les modèles américains de Ford et General Motors, tout en étant 20 % moins chère. Le succès est au rendez-vous sur le marché japonais, mais le constructeur ne peut rivaliser avec les plus grands sur le plan international. LES FONDEMENTS D’UNE ICÔNE Dès le milieu des années 60, la demande en véhicules personnels explose au Japon. Toyota, qui dispose jusqu’alors de la vieillissante Publica, présente la Corolla en 1966. Bien dans son époque,

la nouvelle venue arbore une robe élégante, faisant la part belle aux chromes comme le veut la tendance, et adopte les technologies les plus modernes (Suspensions McPherson à l’avant) tout en parvenant à maintenir son prix sous celui de la concurrence. Et puis surtout, l’auto existe d’emblée en de nombreuses variantes: berlines 2 et 4 portes, break et même coupé sous le nom de Corolla Sprinter. Toutes sont livrables en deux niveaux de puissance (60 ou 73 ch) suivant que le petit moteur de 1.077 cc soit doté d’un carburateur simple ou double. Tout ce qui fait la Corolla est déjà là!

MODÈLES EN PAGAILLE Car ce qui a fait la force de ce modèle à travers les années, c’est sa diversité. De tout temps, la Corolla a été proposée sous quatre carrosseries: 3, 4 ou 5 portes et break. Celles-ci ont parfois été rejointes par d’autres variantes plus originales. Ce fut le cas de la déclinaison monospace compacte, baptisée Verso chez nous à partir de 2001. Un modèle qui s’émancipera de l’appellation Corolla pour devenir une gamme à part entière en 2009. Au Japon, le dérivé sportif Sprinter a longtemps continué sa carrière parallèle. D’abord réservée au coupé, cette variante s’est étendue aux autres carrosseries sous les noms de Cielo,

1998 1999 2001 2009 2012 Première victoire d’une Toyota Corolla en WRC.

Premier sacre de Toyota au championnat des constructeurs en WRC.

Lancement du monospace compact Corolla Verso en Europe.

Le Corolla Verso devient simplement Toyota Verso.

Lancement de la 11e génération de Corolla et de la seconde génération d’Auris.

TOURING magazine 49

A NO NCI UV EN EA VS U Trueno ou Carib, proposés en traction, propulsion ou 4x4 suivant les modèles jusqu’au début des années 2000. Ces badges ont ensuite disparu au profit des appellations Allex, Sportivo, XRS, T-Sport et autres avec l’internationalisation de ces dérivés sportifs. Et ce ne sont là que quelques-uns des patronymes portés par la compacte japonaise dont il existe un nombre incalculable de versions à travers le monde. DU CLASSICISME AU RENOUVELLEMENT L’autre force de la Corolla, c’est l’intérêt pour la nouveauté qu’elle cultive assidûment. L’auto est en effet restylée en moyenne tous les deux ou trois ans, et cède sa place à une nouvelle génération tous les 4 ou 5 ans! Un rythme effréné très important sur de nombreux marchés, notamment sur le continent américain. La Japonaise y tient une place enviable depuis de très longues années où elle se place indéfectiblement en bonne position dans le top 10 des ventes. Faisant du classicisme leur marque de fabrique, les générations successives n’ont jamais autant étonné visuellement que la huitième dans sa livrée européenne. Celle-là détonnait par ses lignes tout en courbes et ses rondeurs assumées, exacerbées par l’adoption d’optiques ovoïdes à l’avant. Elle reste l’une des plus originales Corolla à ce jour, et l’une des plus marquantes de l’histoire de la marque puisque c’est elle qui, confiée aux

mains de Carlos Sainz, a signé la première victoire de Toyota en WRC en 1998 et s’est adjugée le titre de constructeur l’année suivante. MODÈLE DE FIABILITÉ Cette victoire permet à Toyota d’asseoir un peu plus sa notoriété, et s’offre surtout une vitrine de la réputation de fiabilité dont jouissent ses modèles. Hier comme aujourd’hui, les Corolla ont été particulièrement appréciées sur les marchés aux conditions de roulage difficiles (Asie, Moyen-Orient, Amérique latine…) pour leur solidité et leur robustesse. La meilleure preuve est qu’une fois leur “première vie” terminée sur les marchés traditionnels, nombre d’entre elles continuent de faire le bonheur des automobilistes des pays du tiers-monde, où l’endurance des moteurs et l’abondance de pièces de rechange à moindre coût sont très appréciées. DE COROLLA À AURIS Depuis 2007, les variantes 3 et 5 portes de la Corolla - les plus vendues en Europe - ont changé de patronyme, se faisant appeler Auris dans nos contrées. L’appellation historique étant, depuis, réservée à la carrosserie quatre portes avec laquelle l’Auris ne partage aucun élément visuel. Un changement symbolique qui illustre la volonté de la marque de rajeunir son image,

le nom Corolla étant associé chez nous à un symbole de qualité et de fiabilité… mais aussi à une forme de conservatisme inaltérable. Dans la pratique toutefois, le changement est surtout esthétique, Auris et Corolla partageant toujours la même plateforme et des motorisations communes. Le changement de trajectoire de l’Auris se traduit également par l’adoption d’une motorisation hybride qu’elle emprunte à sa sœur Prius et dont la Corolla reste dépourvue. Au moment de sa sortie, cela faisait d’elle une pionnière en la matière, prenant ainsi un avantage certain sur ses concurrentes dans un marché en mutation rapide. LA PLUS VENDUE AU MONDE A la question “Quelle est la voiture la plus vendue au monde?”, vous auriez sans doute répondu la Coccinelle. Et vous auriez sans doute raison si l’on ne s’attarde que sur un modèle unique. Mais si l’on prend en compte les différentes générations d’une lignée partageant une même appellation, la voiture la plus vendue de tous les temps, c’est bien la Corolla! Commercialisée aux quatre coins du monde depuis ses débuts et particulièrement prisée sur les marchés les plus importants en termes de volume, la compacte japonaise s’est écoulée à plus de 40 millions d’exemplaires ces cinquante dernières années… soit une moyenne de quelque 800.000 unités écoulées par an, excusez du peu!

SOUS PAVILLON AMÉRICAIN Non contente d’avoir été commercialisée sous plusieurs dizaines d’appellations, la Corolla a également été vendue un temps sous… des marques américaines. Dans le cadre d’un joint-venture avec General Motors, la compacte japonaise a porté les blasons Chevrolet Nova dans les années 80, puis Geo (alors marque low cost du géant américain) Prizm et Holden Nova dans les années 90. Les deux groupes disposaient alors d’une usine commune (baptisée NUMMI) à Fremont, en Californie.

50 TOURING magazine

REDÉCOUVREZ LA TOYOTA COROLLA ET SON HISTOIRE SUR WWW.TOURING.BE/MAG

Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

L’EXPERT

é. juridique, spécialisé en mobilit Karel Van Coillie est conseiller s aucun secret pour lui. Karel plu c Le Code de la route n’a don ring Info. Avec l’aide de son dirige également le service Tou ns. équipe, il répond à vos questio

Vous avez une question sur la circulation, la mobilité, le Code de la route ou les règles à l’étranger? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous la transmettrons aux spécialistes du service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS! 51 TOURING magazine

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous mettrons nos spécialistes au travail.

La police a fait enlever un véhicule et celui-ci est endommagé. Qui paie? Un agent de police peut-il autoriser un tiers à forcer un véhicule mal stationné qui doit être enlevé ou le faire lui-même, par exemple pour relâcher le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort? Le cas échéant, qui paiera les dégâts ainsi causés au véhicule? Y.V. Oostende

L’enlèvement d’un véhicule sur ordre de la police n’est que très brièvement réglementé par l’article 4.4 du code de la route. “Tout conducteur d’un véhicule à l’arrêt ou en stationnement est tenu de le déplacer dès qu’il en est requis par un agent qualifié. En cas de refus du conducteur ou si celui-ci est absent, l’agent qualifié peut pourvoir d’office au déplacement du véhicule. Le déplacement s’effectue aux risques et frais du conducteur et des personnes civilement responsables, sauf si le conducteur est absent et le véhicule en stationnement régulier. Cette faculté ne peut, dans les mêmes conditions, être exercée par un usager sans l’intervention d’un agent qualifié.” Le règlement ne détermine donc pas comment on peut ou on doit procéder pour enlever le véhicule, mais si des dommages sont occasionnés (par exemple pour ouvrir le véhicule), c’est en principe le conducteur du véhicule qui en fera les frais. Cependant, la jurisprudence et la doctrine admettent généralement que la police et le service d’enlèvement auquel il est fait appel doivent procéder à l’enlèvement en prenant les précautions nécessaires et se comporter “en bon père de famille”. S’ils commettent une erreur, ils seront responsables des dommages causés. On ne peut pas reprocher au garagiste d’avoir forcé un véhicule si cette intervention était nécessaire pour enlever le véhicule, par exemple, parce que le frein à main devait être relâché. Toutefois, s’il ouvre le véhicule de manière incorrecte, par exemple, avec maladresse ou en n’utilisant pas le matériel adéquat, il sera responsable des dommages qui en découlent. Par contre, si les dommages provoqués sont inévitables dans le cadre de l’enlèvement, ils resteront à charge du conducteur du véhicule.

TOURING magazine 51

Testez vos CONNAISSANCES

Peut-on marcher sur une piste cyclable s’il n’y a pas de trottoir?

L’artère principale de notre village comporte des pistes cyclables de part et d’autre de la chaussée, mais pas de trottoir. En tant que piéton, puis-je emprunter la piste cyclable? Le cas échéant, de quel côté? Et qui doit céder le passage à l’autre: le cycliste ou le piéton? B.F. Bevel

! 1. Tourner à gauche à ce carrefour: a. est interdit à tout conducteur. b. n’est autorisé qu’aux seuls cyclistes. c. est autorisé aux cyclistes et aux conducteurs de cyclomoteurs à 2 roues classe A. d. est autorisé à tous les deux-roues qui ne peuvent atteindre une vitesse supérieure à 45 km/h. 2. Le panneau triangulaire en dessous du feu rouge signifie: a. que des cyclistes peuvent déboucher à droite sur la piste cyclable et que je dois leur céder le passage. b. que les cyclistes doivent céder le passage aux usagers circulant sur la voie transversale. c. que les cyclistes peuvent franchir le feu rouge ou le feu orange pour tourner à droite à condition de céder le passage aux autres usagers. d. que les cyclistes doivent céder le passage à la circulation sur la voie transversale, sauf s’ils virent à droite. 3. À ce rond-point, je veux suivre la direction Ninove. Avant d’entrer dans le rond-point: a. je suis obligé d’actionner les clignotants de droite. b. je suis obligé d’actionner les clignotants de gauche. c. je ne suis pas obligé d’utiliser les clignotants. 4. À ce rond-point, je veux suivre la direction Ninove. Avant de quitter le rond-point: a. je suis obligé d’actionner les clignotants de droite. b. je suis obligé d’actionner les clignotants de gauche. c. je ne suis pas obligé d’utiliser les clignotants. Solutions: 1 (b) – art. 68.4.2° du Code de la route. 2 (c) – art. 67.3. 3 (c) – Le fait d’entrer dans un rond-point constitue un changement de direction n’impliquant pas l’usage des indicateurs de direction (art.19.2.1°). 4 (a) – Le fait de sortir d’un rond-point est un changement de direction impliquant l’usage des indicateurs de direction (art. 19.2.1°). 52 TOURING magazine

Nous constatons effectivement que, dans certaines communes flamandes, les trottoirs sont remplacés par des pistes cyclables. Il s’agit là d’une entorse au principe “STOP” (Stappen – marcher; Trappen – pédaler; Openbaar vervoer – transports publics; Privé vervoer – transports privés). Selon ce principe, lors de l’aménagement de la voie publique, on doit donner priorité aux piétons, suivis des cyclistes, des transports publics et enfin des transports privés. Si ce principe a ici été ignoré, c’est probablement une question d’argent. En effet, sous certaines conditions, les communes peuvent percevoir des subsides de la Région flamande pour l’aménagement de pistes cyclables, mais pas pour les trottoirs. Pour répondre à votre question, si la voie publique ne comporte pas de trottoirs et qu’il n’y a pas non plus d’accotement praticable, le piéton peut circuler sur la piste cyclable, gauche ou droite, donc dans les deux sens. Le piéton doit cependant céder la priorité aux cyclistes et aux vélomoteurs qui approchent. Il doit donc se mettre sur le côté pour laisser passer les usagers de la piste cyclable. Sinon, vous pouvez aussi marcher sur la route, mais vous devez alors vous mettre sur la gauche, le plus près possible du bord de la chaussée.

Qui est responsable en cas d’accident lors d’un dépassement?

Roulant derrière un camion sur une route nationale, j’ai commencé à le dépasser au moment où la route devenait libre sur une longue distance. Arrivé à la hauteur du camion, je vois une camionnette débouchant soudainement de la gauche d’un petit chemin de campagne. Au lieu d’attendre, le conducteur de la camionnette s’engage sur la route, ce qui fait qu’on s’est trouvé nez à nez à une distance d’environ 30 m! Heureusement, j’ai encore pu me rabattre derrière le camion. Mais qui aurait été responsable en cas d’accident? M.V. Nieuwpoort

! À notre avis, l’autre conducteur aurait été responsable. En effet, il était obligé de vous céder le passage, soit en vertu d’un signal, soit en vertu de la priorité de droite. Or, l’art.12.5 du Code de la route précise que le conducteur qui doit céder le passage ne peut poursuivre sa marche que s’il peut le faire sans risque d’accident, compte tenu de la position des autres usagers, de leur vitesse et de la distance à laquelle ils se trouvent. Compte tenu de votre position à gauche sur la chaussée (notamment pour dépasser), votre vitesse (lors du dépassement) et la distance à laquelle vous vous trouviez, l’autre conducteur aurait certes dû se rendre compte qu’en s’engageant dans le carrefour il vous couperait la route et vous empêcherait de terminer votre manœuvre de dépassement. Il aurait donc dû vous laisser passer avant de s’engager. La circonstance que la collision aurait eu lieu en dehors du carrefour ne modifie pas ces principes, car il est de jurisprudence que la priorité ne s’apprécie pas par rapport à l’endroit où l’accident s’est produit, mais uniquement par rapport à celui où se situaient les conducteurs au moment où le débiteur de priorité se trouvait en situation de devoir céder le passage. Nous ajoutons toutefois qu’en cas d’accident, il ne suffit pas toujours d’avoir raison, mais il faut en outre en apporter la preuve. En effet, supposons que l’autre conducteur prétendrait qu’il s’était engagé dans le carrefour et y avait viré à droite au moment où vous vous trouviez encore bien à droite sur la chaussée et qu’ensuite, lorsque lui roulait déjà normalement sur la route, vous vous étiez porté vers “sa” bande de circulation pour dépasser le camion, il pourrait alors vous accuser d’avoir contrevenu à l’article 16.4.1°a du règlement (*). En fait, tout dépendrait donc des éléments de preuve qui seraient disponibles pour démontrer quelle était la position exacte de votre véhicule au moment où l’autre conducteur s’engageait dans le carrefour.

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TOURING magazine 53

Eva, une mère de famille de Genève découvre accidentellement le secret pour maigrir sans régime Un simple stick de café par jour lui a permis de perdre 24 kilos en moins de 2 mois

ui, mais pas n’importe quel café. Lettre ouverte d’Eva à toutes celles et ceux qui souffrent de kilos en trop : « Avant de vous en dire plus sur cet étonnant café, laissez-moi vous dire qu’avant de faire cette découverte je n’avais jamais réussi à maigrir. A tel point qu’à 34 ans je me retrouvais avec 81 kilos pour 1m64. Autant vous dire que j’étais proche de l’obésité. J’avais commencé à prendre tous ces kilos après mon mariage, à partir de 23 ans et aussi après la naissance de Stan l’aîné de mes 2 enfants. Croyez-moi bien que je m’étais battue avec eux régulièrement, je parle de mes kilos bien sûr. Mais j’avais perdu plusieurs batailles et j’étais devenue résignée. Je serais toujours grosse Bref, je m’étais faite à l’idée que je serais toujours grosse. J’évitais de me mettre en maillot de bain, prétextant toujours une bonne raison. Je n’arrivais pas à m’habiller correctement et je sentais bien que personne ne prêtait attention à moi. Il en allait de même avec mon mari, je le sentais de plus en plus distant. Malgré tout la vie continuait, jusqu’au jour où avec mon mari nous sommes invités à passer le weekend du 15 août chez mon amie Céline au bord d’un lac situé à 60 km de Genève.Nous avions prévu de passer 3 jours chez eux et le premier soir nous nous sommes couchés un peu tard. Quand je me suis réveillée le matin, après une trop petite nuit de sommeil, j’avais vraiment envie d’un bon café. Tout le monde dormait encore et je me suis rendue dans la cuisine, en prenant bien soin de ne réveiller personne. J’ai fait chauffer de l’eau et je me suis mise à chercher le café. J’ai vu une petite boîte qui ressemblait à un gros paquet de cigarettes avec des sticks à l’intérieur. Sur cette boîte, il y avait une illustration de café et écrit CafeForm. Pour moi, c’était du café qui allait me permettre d’avoir la forme. J’ai mis un stick de ce café dans de l’eau chaude et je l’ai bu. Le goût était vraiment celui d’un très bon café soluble !! Je me sentais moins ballonnée et j’éliminais ! La journée s’est vraiment bien passée, mes amis sont vraiment charmants. Je me sentais en pleine forme

et, à la fin de la journée, j’avais beaucoup moins cette sensation de ventre gonflé qui me gêne en permanence. J’attribuais tout cela au grand air !!! Le lendemain je me levais encore avant tout le monde. Vous savez ce que c’est quand on ne dort pas chez soi ? Je reprenais un nouveau stick de ce café. J’étais quand même surprise de constater que mon ventre était beaucoup plus plat. En si peu de temps j’avais l’impression de dégonfler. C’est vrai aussi que j’éliminais beaucoup plus que d’habitude. Jusqu‘au soir où j’ai voulu en avoir le cœur net et je me suis pesée, j’avais perdu quasiment 1.6 kilo en moins de 2 jours, alors que je ne m’étais pas privée un seul instant. Cette histoire aurait pu en rester là mais… Mon amie me donna enfin la réponse Le jour de notre départ, j’arrivais à me lever un peu plus tard et Céline était déjà dans la cuisine en train de prendre son petit déjeuner. J’ai fait comme d’habitude et j’ai voulu mettre un stick de ce café dans mon eau chaude. Elle m’arrête et me dit «Eva ce n’est pas du café normal, c’est du café pour maigrir». Elle précisa que c’était une de ses amies venue de Montréal qui avait laissé ses sticks de café par oubli chez elle aux dernières fêtes de Pâques. Cette amie qui vit au Canada, avait perdu 32 kg en moins de 3 mois avec ces sticks de café amaigrissant. Elle me montra des photos très impressionnantes de son amie, elle était passée de obèse à vraiment très sexy. Je prenais mon amie à témoin, je montais sur la balance pour lui montrer que j’avais perdu 2.3 kilos en moins de 3 jours. Moi, qui ne croyait plus à rien, j’ai quand même demandé à mon ami si je pouvais prendre les sticks qui restaient (il y en avait encore 9) et que j’étais prête à les payer, évidemment. Bien sûr elle me dit de les prendre et que son amie n’y verrai aucun problème. Je me ruais sur internet Dès que nous sommes arrivés à la maison, je n’avais qu’une chose en tête ou plutôt 2 choses, que je voulais éclaircir : 1) Aller rechercher sur internet pourquoi ces sticks ont autant de pouvoir amaigrissant et si cet étonnant procédé pour maigrir était sans

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contre indication et sans danger pour la santé. 2) Pouvoir commander des sticks supplémentaires pour en finir définitivement avec mes kilos en trop. J’ai vite été rassurée quand j’ai découvert le site internet consacré aux sticks « CafeForm », car sur le site internet CafeForm on expliquait en détail comment son composant, un extrait de café vert hautement concentré, non torréfié et décafé-

APRÈS : 57 KG

AVANT : 81 KG iné, agissait sur le métabolisme pour permettre à la fois de neutraliser les graisses et les sucres et, ensuite, de les éliminer. J’ai aussi découvert pourquoi cet extrait rare de café : 1). N’était pas torréfié pour garder son pouvoir de brûleur de graisse. 2). Décaféiné tout simplement pour qu’il soit utilisable par tout le monde. Vous imaginez qu’un seul stick de ce café a les mêmes vertus amaigrissantes qu’auraient 100 tasses de café, mais tout cela sans les inconvénients puisqu’il est décaféiné. Bien sûr, comme son nom l’indique, cet extrait est 100% naturel et donc peut être utilisé par tous ceux qui souffrent de kilos en trop, sans contre indication. Je sentais que c’était la chance de ma vie Avec toutes ces bonnes nouvelles, j’ai voulu commander et à ce moment là j’ai été obligée d’appeler l’amie de Céline au Canada, car ces sticks

Depuis que j’ai maigri plus de 20 kg, j’aime que mon mari me prenne en photo. n’étaient pas disponibles en Suisse. Isabella (c’est son nom) a vraiment été très sympathique. Je lui ai dit que j’avais utilisé par erreur ses sticks et que je les avais emmenés avec moi et que, bien sûr, j’étais prête à lui payer. Très gentiment, elle refusa et me proposa de commander pour moi et de m’expédier ma cure CafeForm. Je lui rembourserai à Noël quand elle repassera à Genève. Nous avons aussi beaucoup discuté de sa perte de poids et comment sa vie avait été transformée depuis qu’elle avait sa nouvelle silhouette. Elle a commandé le jour même et elle m’envoya en express mon colis que j’ai reçu seulement 4 jours après mon coup de fil. Avec les sticks que j’avais ramenés de mon weekend j’ai pu ainsi continuer de prendre chaque matin mon stick de CafeForm, sans m’arrêter une seule journée. Vous allez vite comprendre pourquoi je n’aurais pas voulu perdre une seule journée de cure.

Les résultats étaient trop rapides pour abandonner J’étais plus que motivée. La raison principale c’était la rapidité des résultats. Après une semaine, j’avais perdu 4.3 kilos, la deuxième semaine encore 4.1 kilos de perdus. Même si je perdais un peu moins de poids les semaines suivantes, au bout de 2 mois j’étais parvenu à 57 kilos. J’avais perdu 22 kilos. J’avais bien vu que je ne passais plus inaperçue avec ma nouvelle silhouette. Même mon mari n’avait plus la même attitude et recommençais à laisser traîner ses mains sur moi. C’est vrai que j’avais perdu tout ce poids très vite, sans faire de régime contraignant, ni me priver de ce que j’aimais. Il s’agit certainement de la raison pour laquelle j’ai pu atteindre mon poids idéal en gardant mes formes. Il y a un mois, j’ai reçu un courrier du laboratoire responsable de la fabrication de ces sticks de CafeForm. Ils annonçaient le lancement de CafeForm en Suisse et avait obtenu mon adresse par l’intermédiaire de Isabella. J’ai bien sûr donné mon accord pour publier mon témoignage, c’est même mon mari qui a pris cette dernière photo lors de nos dernières vacances en Grèce. Depuis que j’ai perdu tous ces kilos il n’arrête plus de me prendre en photo comme si j’étais devenue un top modèle, toute proportion gardée. J’ai un peu hésité à donner cette photo ou je pesais 81 kilos mais j’ai pensé à toutes celles qui, comme moi, souffrent de kilos en trop. Je me devais de leur apporter mon expérience. CafeForm a changé ma vie et c’est bien là le moindre des remerciements que je pouvais faire à CafeForm. »

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Vous avez 90 jours après la réception de votre cure pour constater les résultats (perte de kilos et cm). Si vous n’êtes pas satisfait(e), il vous suffit de renvoyer vos boîtes entamées ou même vides. Dès réception, nous vous rembourserons du montant de votre cure intégralement par virement à votre nom.

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Comment la cure CafeForm combat les 5 raisons principales de vos kilos en trop D. Gilbert nous explique comment CafeForm va agir à ces 5 niveaux: Raison 1: Les sucres contenus dans votre nourriture ont des effets négatifs sur votre silhouette, la sécrétion d’insuline qu’ils provoquent entraîne leur transformation en graisse. L’extrait de café vert non torréfié et décaféiné contenu dans CafeForm va neutraliser ce mécanisme. En conséquence, votre organisme va brûler ces graisses au lieu de les stocker dans les zones sensibles. Raison 2: Les matières grasses contenues dans votre alimentation sont responsables du déséquilibre calorique si néfaste. L’action de l’extrait de café va être renforcée par un extrait de chicorée, contenu dans la cure CafeForm, qui vous aidera à brûler les graisses facilement et de les expulser rapidement de votre corps. Raison 3: Avec l’âge, le métabolisme fonctionne moins bien. Finie la période bénie de l’adolescence pendant laquelle on mange n’importe quoi et on ne grossit pas. Il faut réveiller votre métabolisme. La fibre d’acacia et l’extrait de chicorée contenus dans la cure CafeForm vont nourrir votre flore intestinale (elle a un effet prébiotique prouvé). Ainsi, avec un transit retrouvé, vous vous sentirez plus léger. Raison 4: Avec la vie moderne, les habitudes alimentaires conduisent à une mauvaise digestion. Ainsi,

le ventre et sa région sont les premières parties du corps où l’on peut constater les dégâts. Le ventre est gonﬂé et déformé et ce n’est pas qu’une impression. La ﬁbre d’acacia contenue dans CafeForm agit aussi au niveau de l’abdomen en éliminant l’eau et les dépôts graisseux autour des zones sensibles. Pour ces raisons simples, les ballonnements disparaissent et le ventre redevient plat. Raison 5: Le grignotage et la sensation permanente de faim sont vrai-

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ment deux des pires ennemis de notre silhouette. Les 2 principaux composants de CafeForm, l’extrait de café et la ﬁbre d’acacia vont agir à ces 2 niveaux en luttant contre la sensation de faim et en agissant au niveau de la satiété.

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TOURING magazine 55

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DE GODEVAART À ANVERS Il devrait s’appeler “De Godevaart version 2.0”. Ce restaurant situé dans le centre historique d’Anvers a été totalement rénové il y a quelques mois. Les grandes baies vitrées de l’ancienne poissonnerie sont toujours intactes. On peut même encore y lire les inscriptions en français du début du siècle dernier: homards, huîtres et poissons frais. Sur le sol en marbre blanc, d’agréables petites tables sont dressées comme dans un bistrot parisien chic. La fenêtre donne sur l’extérieur, où le mouvement est incessant. L’ancienne habitation située à l’arrière baigne dans l’ambiance plus intime d’un salon. Il y règne une élégance certaine, mais l’intimité et le service convivial rendent l’endroit très accessible. Sans oublier, côté visuel, des expositions temporaires de photos et d’art contemporain. L’été, le repas peut se prendre en terrasse, une oasis de calme dans l’agitation de la ville. La transformation du restaurant a aussi fait souffler un vent neuf d’inspiration culinaire. Des combinaisons de saveurs intenses et innovantes sont servies, hautes en couleur, dans ce nouveau cadre. De Godevaart est prêt pour un deuxième round gastronomique promis à une belle réussite.

De Godevaart Sint-Katelijnevest 23 2000 Anvers 03 231 89 94 info@degodevaart.be www.degodevaart.be (Parking public à proximité: Interparking, Eiermarkt 33 et Q-park, Korte Klarenstraat 10) Heures d’ouverture: Du lundi au vendredi: 12h-14h et 18h30-21h Samedi: 18h30-21h (le menu Touring n’est pas servi le samedi soir) Dimanche: 12h-14h

MENU TOURING Cava en apéritif • Préparations de lapin, crevettes grises, yaourt, radis et oseille • Loup de mer, queue de bœuf, haricots noirs, courgette, salsifis, ail soufflé • Mandarine, petit-lait, citron vert, menthe Café ou thé • (Avec sélection de vins et eau)

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Belgium : les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA n° 011210 cA. Bike : l’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB nr 1015. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA nr 011210 cA. Mobilis : les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l, rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles. Full, Relax, Explore, Snow Card, Comfort, Global : l’assistance aux personnes et les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB 1015. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA n°011210 cA et/ou par les autres clubs automobiles membres du réseau international F.I.A. No Stop, options Assurance Bagages, Assurance compensation de voyage et Assurance Annulation : les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB 1015. L’option Assurance Annulation ne pourra être prise en compte que pour les voyages dont le départ est prévu 30 jours après souscription. Les produits annuels et temporaires proposés par Touring sont soumis au droit belge. En cas de plainte, vous pouvez vous adresser par courrier à Touring, Service Plaintes, 44 rue de la Loi, 1040 Bruxelles, Belgique ou par email à l’adresse complaint@touring.be. Si vous n’obtenez pas satisfaction, vous pouvez vous adresser à l’Ombudsman des Assurances, Square de Meeûs 35, 1000 Bruxelles par fax au 02/547.59.75. La description des garanties est un extrait des Conditions Générales et est seulement une reproduction limitée de nos produits et services. Pour plus d’infos, consultez nos Conditions Générales sur notre site www.touring.be ou sur simple demande par téléphone. Prix en vigueur au 02/01/2017.

TOURING magazine 61

SUDOKU

8 7 1 8 6 4 3 4 2 a 3 7 8 8 6 5 9 3 7 7 3 2 4 b 5 4 8 1 1 8 1 9 7 9 3 1 6 7 2 8 6 T

O U

7 6 3 8 4 9 8 7 4 9 7 9 4 6 8 6 9 2 5 2 9 7

GAGNEZ 6 5 1 2 GAGNANTS

9 c

Trouvez la solution et gagnez un laptop laptop hybride hybrideHP HPX2 X210 10 Trouvez Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle Partez sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois: dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible. 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible. Envoyez par sms SMS au au6565: 6565:TOUR TOURsuivi suivid’un d’unespace espaceet la solution du Envoyez et la solution du sudoku. sudoku.

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2 Monique Debray

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90 TOURING magazine 62

M F

Trouvez Trouvez la solution et gagnez un laptop hybride HP X2 10 Envoyez d’un espace ESPACEetet du MOT DE 9 Envoyez un SMS au 6565: 6565: MFL MFL suivi suivi d’un LETTRES. du MOT DE 9 LETTRES.

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