Touring Magazine 234 edition française

REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

PB-PP|B-00302

BELGIE(N) - BELGIQUE

MAI/JUIN 2016

PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS

#234

magazine

VOYAGES

L’ASIE AVEC

LES ENFANTS

AVENTURE EN THAÏLANDE

EN ROUTE AVEC LES ENFANTS DE NOS MEMBRES

AUX LACS DE L’EAU

ROOS, MEMBRE TOURING

BIENTÔT EN SAFARI EN AFRIQUE HAKUNA MATATA!

D’HEURE

TESTÉS

4 CABRIOS

POUR TOUS BUDGETS

GAGNEZ UN VOYAGE ALL-IN EN SUISSE

VOYAGER AVEC DES (PETITS) ENFANTS

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ÉDITO PLACE AUX ENFANTS ”Imagine que pour une fois, c’est toi qui es aux commandes de Touring Magazine.

C’est toi qui choisis tout: les sujets, les textes, les photos. Qu’est-ce que tu ferais?” Mon père m’a posé cette question l’air de rien, pour savoir ce que je désirais faire. Je lui ai répondu en détails et avec plaisir, mais à une condition: que mon magazine soit vraiment publié. Comme ça, c’est moi le patron pour une fois, l’invité de la rédaction.

Voilà pourquoi ce ne sont pas les parents qui sont partis en excursion dans ce numéro. Je pouvais visiter une ville ou une région avec mon frère et quelques amis; nous avons choisi le Pays des Lacs de l’Eau d’Heure pour y passer un week-end chargé d’activités aquatiques. Nous avons également parlé des plus chouettes parcs d’attractions en Belgique et à l’étranger, histoire que nos parents s’en souviennent cet été... Si vous voulez du dépaysement, lisez le récit de voyage sur la Thaïlande.

Vous découvrirez par la même occasion qu’on peut facilement visiter un pays lointain avec des enfants!

Et tant qu’on parle de découvertes: pour les papas qui vont bientôt partir en vacances en voiture, j’ai fait rédiger un article sur les règles de circulation à l’étranger. Et pour les mamans, un test de décapotables! Ou l’inverse? Quoi qu’il en soit, vous trouverez dans ce numéro de quoi puiser de l’inspiration pour passer l’été avec vos enfants (même tout petits).

J’espère que vous éprouverez autant de plaisir à la lecture que nous en avons eu à la réalisation. Dans tous les cas, je vous souhaite un été du tonnerre!

Freek Rédacteur en chef… en herbe P.S.: Touring a étendu son assistance voyage avec de nombreuses garanties spécialement pour les enfants.

Découvrez-les en page 31.

TOURING magazine 3

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VOYAGES

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LES ENFANTS

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CE MOIS-CI EN COUVERTURE: Roos Heylen

DANS CE NUMÉRO

LIRE PLUS EN DIGITAL?

www.touring.be/mag

RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten SECRÉTARIAT & RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be, marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Karel Van Coillie, Louis Weenen PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Wout Hendrickx, Jonas Roosens COVER Photographe: Johannes Vande Voorde Visagiste: Eva Peeters Styliste: Inge Theylaert DESSINS Fabio Bartali CRÉATION ET MISE EN PAGE www.headlinepublishing.be RÉGIE PUBLICITAIRE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

2015 Toute reproduction est interdite, sauf autorisation écrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction ne peuvent être tenus pour responsables du contenu des annonces publicitaires. Les adresses et marques mentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire.

Les textes et photos publiés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. Les articles et photos non demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs.

Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

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ÉCHAPPÉE BELLE

La Thaïlande Le plein d’action pour les enfants

GAGNEZ UN VOYAGE EN SUISSE POUR 2 PERSONNES! Lisez la page 45 et tentez votre chance.

VOYAGES

MOBILITÉ

WEEK-END AVEC LES 12 ENFANTS

50 GROS PLAN SUR LONDRES 82 MOBILIS CLUB 54 CABRIOS SOUS LA LOUPE 83 RESTO DU MOIS 60 ANCIEN VS NOUVEAU MOBILIS CLUB 84 ROULER À L’ÉTRANGER 70 88 SERVICES TOURING

Les Lacs de l’Eau d’Heure

PARCS D’ATTRACTIONS 20 À16TESTER

Chez nous et derrière la frontière

28

VOYAGER AVEC LES ­ENFANTS Conseils pour des vacances réussies

32 SAFARI EN THAÏLANDE L’Asie pour petits et grands

ET AUSSI

La mobilité dans la métropole

Le plaisir de conduire avant tout

AVANTAGES

Recevez de beaux cadeaux à l’achat de pneus Michelin

Un Temps pour soi à Villers-le-Bouillet

Un badge de télépéage gratuit pour rouler en France

Choisissez la formule qui vous ­convient

La Mercedes Classe E

Autres pays, autres règles

8 Les 5 villes les plus chères 10 Circulation plus dense vers le sud cet été 18 Dix escapades d’un jour en Wallonie 40 Vol retardé? Recevez une compensation! 42 Guide d’achat: le bon sac à dos pour partir 48 Une loi pour les zones à faibles émissions 65 Citroën E-Mehari 78 Contrôles de vitesse: quelle marge de tolérance? 90 Jouez au sudoku et aux mots fléchés et tentez de gagner un smartphone Huawei P8 Lite

TOURING magazine 5

LA THAÏLANDE AVEC LES ENFANTS

32

12

LES LACS DE L’EAU D’HEURE TESTÉS PAR DES ENFANTS

VOYAGES Tout près, plus loin 18

DIX IDÉES D’EXCURSION EN WALLONIE

20

PARCS D’ATTRACTIONS EN BELGIQUE ET À L’ÉTRANGER

28

VOYAGE EN FAMILLE: SUIVEZ NOS CONSEILS

40

VOL RETARDÉ? RECEVEZ UNE COMPENSATION!

42

GUIDE D’ACHAT: BIEN CHOISIR SON SAC À DOS

6 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

59,7 NEW YORK CITY

MILLIONS DE VISITEURS CETTE ANNÉE

NYC & Company, le bureau de marketing et office du tourisme officiel de la ville de New York, attend 59,7 millions de visiteurs en 2016, dont 47 millions venus du pays. Après les 58,3 millions de l’année dernière, la ville bat son record pour la septième année d’affilée. Le secteur hôtelier est en pleine expansion: de 107.000 chambres d’hôtel en 2016, la capacité d’accueil passera à plus de 133.000 d’ici fin 2019. Cette année, outre le nouveau musée The Met Breuer et l’impressionnant pôle de transport du WTC (Oculus), de nouveaux centres commerciaux ouvriront leurs portes dans tous les coins de Manhattan. L’Oculus, conçu par Calatrava, arrive avec plusieurs années de retard et devrait coûter dans les 4 milliards de dollars. Vous en saurez plus sur New York dans notre prochain numéro.

8.000.000.000

Oslo dégage 8 milliards de couronnes (env. 850 millions d’euros) pour aménager dix larges véloroutes dans les neuf plus grandes villes du pays et leur périphérie. À peine 5 % des Norvégiens se rendent au travail à vélo, contre 17 % au Danemark.

Ce projet d’envergure vise une réduction notable des émissions générées par la circulation en Norvège. Sont notamment concernés les bus, camions et ferries.

L’ATLAS COMME GUIDE DE VOYAGE Fixer les cartes et leurs couleurs ternes dans l’atlas du monde... Ah, c’était le bon temps. Celui où la cartographie était un art. Celui où nous pointions un pays au hasard sur un globe terrestre pour laisser notre esprit voguer vers des terres inconnues. Si de telles cartes continuent à séduire les petits et grands, le web n’en regorge pas moins de ressources et autres alternatives.

ATLAS MODERNES: Pour s’évader, il faut un véritable atlas, un exemplaire d’une centaine de pages remplies de cartes de régions du monde, pays et villes. Vous n’avez pas (ou plus) un tel ouvrage à la maison? Lors de votre prochaine expédition à la libraire, consultez l’offre du Times ou feuilletez avec nostalgie les 3,6 kilos du Grand atlas géographique Le Monde.

ATLAS SUR LE WEB: Les atlas sont souvent inactuels et les informations contenues dans les atlas thématiques, vite dépassées. Pensez par exemple aux cartes politiques ou économiques, ou encore à celles fondées sur des statistiques. Vous trouverez des sites web à jour ci-dessous.

GÉOGRAPHIE: Google Maps et Google Earth proposent peut-être les cartes virtuelles les plus connues, mais si vous êtes un adepte du papier, tournez-vous plutôt vers l’atlas de National Geographics (mapmaker.education. nationalgeographic.org). Sur worldatlas.com, vous pouvez cliquer sur une mappemonde et consulter une multitude de données encyclopédiques.

ATLAS THÉMATIQUE: Certes, cela demande un peu de recherches, mais sur le site de la Banque mondiale (www.banquemondiale.org), vous dénicherez une foule de cartes thématiques du monde: émissions de CO2, mortalité infantile, revenus/personne, espérance de vie, etc.

STATISTIQUES: Les chiffes et statistiques vous passionnent? Rendez-vous sur www.geohive.com.

Toujours à la page, mais hélas sans cartes à proprement parler. Plus captivant: le site de la CIA (www.cia.gov); recherchez “The World Factbook” et regardez le monde par les yeux de la célèbre Central Intelligence Agency.

Voyager, c’est vivre.

HANS CHRISTIAN ANDERSEN

TOURING magazine 7

5

UNE APPLI COUPE AUTOMATIQUEMENT LES MÉDIAS SOCIAUX

LES

FACEBOOK AU VOLANT?

VILLES LES PLUS CHÈRES

Selon l’EIU (Economist Intelligence Unit), Singapour se trouve – pour la troisième année consécutive – en tête de la liste des villes les plus chères au monde.

Attention toutefois: le dollar fort et l’euro faible influencent ce classement. Vous trouverez le top 5 ci-dessous; plus loin dans la liste, on trouve Londres, New York, Copenhague, Séoul et Los Angeles.

1.SINGAPOUR Depuis trois ans, Singapour occupe la première place du classement, toutefois talonnée par Hong Kong, qui remonte de sept places par rapport à l’année dernière.

2. ZURICH Le top 5 comporte deux villes suisses, et la suppression du cours plancher pour le franc suisse y est pour quelque chose. Le franc suisse est plus fort que jamais. Résultat: tout le pays devient plus cher.

3. HONG KONG

Selon une étude de l’Institut belge pour la sécurité routière (IBSR), le conducteur qui n’utilise pas son kit mains libres au volant a 3 à 4 fois plus de chances d’avoir un accident. Ce chiffre grimpe même à 23 dans le cas des SMS. La consultation des médias sociaux au volant est encore plus dangereuse.

La “digibésité”, ou le besoin obsessif d’être connecté partout et tout le temps, gagne de plus en plus du terrain, y compris au volant. La bancassurance Argenta a mis au point une appli (Argenta Sécurité au volant, Android uniquement) qui coupe automatiquement les médias sociaux et programmes de chat dès que vous roulez à plus de 15 km/h. De même, vous ne pouvez plus envoyer de SMS, surfer ni passer des appels sans kit mains libres. En revanche, vous pouvez encore utiliser votre kit mains libres et votre GPS. La personne qui tente de vous joindre reçoit un SMS indiquant pourquoi vous ne pouvez pas répondre. Vous pouvez configurer ce message automatique vous-même. Vous êtes passager? Vous pouvez aussi introduire ce paramètre.

FAIRE SA VALISE ET DÉCOLLER

LES FRUSTRATIONS DU VOYAGEUR BELGE

Hong Kong est en passe de devenir la ville la plus coûteuse au monde. En gagnant sept places au classement, elle arrive désormais au niveau de Zurich.

Le dollar de Hong Kong s’aligne sur le dollar américain qui, lui, se porte plutôt bien dans la région.

4. GENÈVE Tandis que Zurich grimpe de deux places grâce à un franc suisse fort, Genève fait son entrée dans le top 5 en progressant de trois places.

5. PARIS En raison de l’euro faible, Paris perd trois places au classement. La capitale française n’en devance pas moins Londres, suivie de près par New York, qui fait un bond en avant de 17 places.

8 TOURING magazine

Eurostar a récemment demandé à ses voyageurs belges, français et britanniques comment ils font leur valise, et les a interrogés sur leurs plus grandes frustrations. Ainsi, pour 1 Belge sur 4, le temps d’attente après l’enregistrement constitue la plus grande contrariété, suivi de la limitation de poids imposée par les compagnies aériennes sur les bagages. En moyenne, on paie un supplément de 50 euros pour l’excédent de poids. Pour éviter ces frais, 1 Belge sur 3 emporte moins d’affaires en voyage; chez les jeunes entre 18 et 24 ans, 41 % se prémunissent contre ce surcoût. Quelques résultats surprenants: pour une semaine de vacances, le Belge emporte seulement 5,9 sous-vêtements (5,5 pour les hommes et 6,3 pour les femmes), et 68 % des Flamands prennent leurs propres pantoufles en voyage, contre 19 % des Wallons et 30 % des Bruxellois.

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CIRCULATION PLUS DENSE VERS LE SUD

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Selon diverses associations automobiles, on peut s’attendre à de longues files sur les routes cet été. Des aspects économiques alimentent cette conjecture, mais les voyageurs évitent également les pays considérés comme dangereux ou présentant selon eux un risque de sécurité. Résultat: les vacanciers sont nombreux à envisager d’autres destinations, dont les pays du sud de l’Europe. Indépendamment de ces facteurs, la fin du ramadan coïncide avec la période des vacances. Sans parler de l’Euro 2016 en France, qui devrait générer un trafic plus dense. Aussi, cet été, nous vous recommandons plus que jamais d’éviter de prendre la route un samedi. Consultez à temps les calendriers des conditions de circulation sur www.touring.be

Un moteur de recherche comme Google est le point de départ pour trouver et réserver des vols et hôtels. Mais Google Destinations va un peu plus loin. Désormais, vous n’avez plus qu’à indiquer votre destination de rêve, et Google Destinations vous déniche les prix des vols et logements. Et ce n’est pas tout: vous pouvez cliquer sur des attractions touristiques, consulter les prévisions météo et bien plus. Ensuite, à vous de choisir et réserver, le tout directement via Google Destinations. En outre, si vos dates de voyage sont flexibles, vous pouvez tout de suite voir à quels moments les billets et chambres sont les plus abordables.

Pour le moment, Google Destinations est disponible uniquement aux États-Unis, mais cette fonctionnalité supplémentaire devrait très vite arriver en Belgique.

LE SAVIEZVOUS?

10 TOURING magazine

L’Everest continue à grandir chaque année de 4 millimètres.

La ville de Mexico s’enfonce chaque année de 10 centimètres; cet affaissement est bien plus rapide qu’à Venise.

Plus de 40 % des Vietnamiens, soit plus de 30 millions, partagent le même nom de famille, à savoir Nguyen. Ce patronyme a même sa propre page Wikipédia. Après la Deuxième Guerre mondiale, les constructeurs d’avions allemands se sont reconvertis dans la production de voiturettes, telles l’Isetta et la Messerschmitt, deux modèles biplace abordables. Ce n’est pas Carl Benz qui a roulé pour la première fois au volant de son invention, mais bien sa femme Bertha. Au cours de l’été 1888, elle a parcouru plus de 100 kilomètres pour aller de Mannheim à Pforzheim.

Mieux vaut parcourir un kilomètre que des milliers de livres.

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Offre valable sur la base d’une chambre double occupée exclusivement par 2 personnes et dans la limite des places disponibles. La réservation est ouverte jusqu’au 31 juin 2016 inclus, pour des nuitées jusqu’au 31 août 2016 inclus. Prix BAR (meilleur prix constaté de la période) de référence donnés à titre indicatif et constatés le 12/04/2016. Seules les données du site Internet de réservation font foi. Seuls les paiements électroniques (CB, Paypal) sont acceptés.

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: BART DE LANDTSHEER, JO VERLUYTEN ET JOHANNES VANDE VOORDE

Week-end en famille

LES LACS DE L’EAU D’HEURE Un week-end loin d’Internet, sans console de jeux ni smartphone?

C’est possible! Notre casting: trois gaillards et une fille qui n’a pas froid aux yeux. Tous ont de l’énergie à revendre et soif de sensations fortes. Destination: les Lacs de l’Eau d’Heure, un coin préservé de Belgique, où les adultes peuvent souffler en toute quiétude pendant que les enfants profitent de l’espace. Beaucoup d’espace.

12 TOURING magazine

NOS 4 VISITEURS

Les quatre acteurs principaux de ce week-end découverte: Bas (13 ans), Yarne (11 ans), Freek (8 ans) et Maike (9 ans).

Le Crocodile Rouge fend l’eau du lac avec majesté. Prendre la barre un instant?

Le capitaine-chauffeur ne doit pas le demander deux fois!

V

endredi après-midi, sur la banquette arrière: quatre enfants enthousiastes de 8, 9, 11 et 13 ans. Le fanion noir et blanc est en vue sur le GPS, tout comme la villa louée au Golden Lakes Village, notre point de chute pour deux journées d’action et de relaxation aux Lacs de l’Eau d’Heure.

Le visage des enfants s’illumine instantanément. Les chambres sont “waouw”, la terrasse est immense et donne sur le lac le plus haut, la Plate Taille. Les grands remplissent le frigo pendant que les

quatre jeunes explorent les environs.

“C’est chouette, ici.” Ouf. Et dire que les festivités n’ont pas encore commencé...

L’ATOUT VARIÉTÉ Samedi matin. Note pour la prochaine fois: commander les petits pains à temps, au lieu de partir en quête du boulanger le plus proche. Une heure et quatre boulangeries plus tard, les pistolets sont enfin sur la table. Juste à temps, d’ailleurs, car après ce petit-déjeuner de champion, direction le barrage. Et pas n’importe lequel: le plus grand de Belgique,

Les Lacs de l’Eau d’Heure forment le plus grand site touristique de Wallonie: 70 kilomètres de rives, 600 hectares de lacs, 600 hectares de forêts et 600 autres de prairies. Situé sur la frontière entre les provinces de Namur et du Hainaut, le domaine a été aménagé à l’époque pour maintenir le niveau d’eau de la Sambre et produire de l’électricité.

TOURING magazine 13

E NO N RO S M UT EM E A BR VEC ES

TRÉSORS DÉNICHÉS L’eau des lacs est cristalline, ce qui en fait un spot propice à la plongée. Attention toutefois: cette activité n’est pas autorisée n’importe où.

Plus d’infos: www.cpbeh.net

Se tirer dessus à coups de lasers et marquer un maximum de points: tel est le but du Laser Game. Plus d’infos: www.lasergamedeleaudheure.be

La Red Crocodile Beer (RCB) est une bière rafraîchissante à la framboise, produite dans la région. Dans le même coin se trouve le village de Chimay, réputé pour sa trappiste éponyme.

Ce mousqueton vous protège d’une chute durant votre exploration du Natura Parc.

Le parc propose 9 parcours différents. Âge minimum pour y entrer: 7 ans.

Plus d’infos: www.naturaparc.be

monumental de l’extérieur et impressionnant de l’intérieur. Un guide entraîne le groupe dans une descente de près d’un demi-kilomètre à travers les entrailles humides de ce monstre en béton. À mi-chemin du barrage, il faut remonter à la verticale, jusqu’à plus de 100 mètres au-dessus du niveau de l’eau. Nous prenons l’ascenseur (heureusement). Le

14 TOURING magazine

panorama est à couper le souffle. Âmes sensibles s’abstenir. Et encore, nous n’avions pas encore vu le sol en verre.

Les enfants trouvent l’endroit “trop cool”, évidemment.

Après la visite du barrage, nous enchaînons sur une escapade amphibie à bord du Crocodile Rouge. Mais avant cela, un petit film dans lequel deux professeurs

fous racontent qu’il y aurait un trésor enfoui dans les profondeurs du lac. On nage en pleine fiction, bien sûr, mais les enfants ont déjà envie d’y croire. À la sortie de la salle de projection, l’amphibus nous attend, prêt pour l’embarquement.

Le Crocodile Rouge roule d’abord sur la route avant de fendre l’eau du lac avec majesté. Prendre la barre un instant?

Le capitaine-chauffeur ne doit pas le demander deux fois.

Tout cette eau, ça ouvre l’appétit. Nous nous laissons donc tenter par la terrasse ensoleillée du Crocodile Café, au centre d’accueil près du barrage. L’emplacement du café est bien choisi – aux portes de la prochaine attraction – car après le déjeuner, nous poursuivons l’aventure sous terre.

Dans le noir, même. C’est l’heure d’une partie de Laser Game.

L’idée: les parents contre les enfants. La réalité: les enfants qui pourchassent les parents.

Après ce massacre virtuel, nous recomptons les scores sur la terrasse voisine.

Sodas pour les enfants victorieux, une bière de consolation pour les parents défaits. Ensuite, cap sur la forêt. On sonde le terrain au Natura Parc, qui propose neuf parcours dans les arbres.

Ah oui, à 25 mètres de hauteur...

L’enthousiasme initial cède la place au doute, mais nos casse-cous en herbe arrivent tout de même à se motiver. À condition de faire une pause, car avec la chaleur qu’il fait, piquer une tête dans les piscines de l’Aquacentre devient tout de suite plus tentant. On dirait que des centaines d’autres touristes ont eu la même idée, hélas. Mais il en faut plus pour gâcher notre plaisir.

ACCROBRANCHE Après le repos des guerriers et un petit-­déjeuner solide, il nous reste encore deux épreuves de force à cocher sur notre liste: kayak sur le lac, puis accrobranche au Natura Parc.

Nos petits chefs en cuisine dans la villa de location Golden Lakes Village. Pizzas maison au menu!

CÔTÉ MOBILITÉ Pour vous déplacer entre les différentes attractions, vous pouvez enfourcher votre bicyclette ou profiter de l’occasion pour tester un Segway. Difficile? Pas du tout, maîtriser ce deux-roues est même un jeu d’enfant. On se tient debout dessus et le corps fait le reste.

Chouette expérience garantie.

TOURING magazine 15

B ON EST BE EM KE MI ND NG

CONSEIL TOURING QUE FAIRE?

EN ROUTE VERS LES LACS

Les transports publics ne sont malheureusement pas une option: la gare de Walcourt se trouve à plus d’une dizaine de kilomètres des lacs. Vous trouverez les itinéraires recommandés (en voiture) sur www.lacsdeleaudheure.be.

Temps de trajet moyen (par la route): 75 minutes depuis Bruxelles, 90 minutes depuis Lille et Liège, et 2 heures depuis Anvers.

ENVIE D’UNE ESCAPADE?

L’offre de logements est variée, des campings aux villages de vacances bien équipés, en passant par les auberges, appartements et hôtels. Point de chute pour ce reportage: une villa au Golden Lakes Village, à deux pas de la Plate Taille. Ce village de vacances accueille les familles avec ou sans enfants pendant toute l’année. Construites suivant les normes environnementales les plus strictes, les villas disposent de tout le confort moderne.

Infos sur les activités présentées dans cet article:

Infos générales: www.lacsdeleaudheure.be Achat de logements de vacances: www.goldenlakesvillage.be Location de logements de vacances: http://www.location-ardennes.be/fr Paradis aquatique: www.parcaquacentre.be Bien-être et spa: www.lheuredubienetre.be Natura Parc: www.naturaparc.be

Les possibilités de détente et activités récréatives sont légion sur les lacs et aux alentours. Activités récréatives: nager dans les zones de baignade surveillées, plonger et glisser à l’Aquacentre, jouer à l’Aqua Golf et au golf classique, explorer le Natura Parc, jouer au tennis ou au squash, faire un tour à bord du Crocodile Rouge, s’affronter au Laser Game, faire du vélo ou de la marche, pêcher à la ligne et visiter le barrage.

Activités sportives sur la Plate Taille: voile, kayak, canoë, sports de glisse, plongée et autres sports non motorisés.

Activités sportives sur l’Eau d’Heure (le lac en aval du barrage): The Spin (téléski nautique, pour wakeboard également), jet-ski, ski nautique et autres sports motorisés.

Détente à deux: le centre wellness et la balnéothérapie à “À l’Heure du Bien-Être” (www.lheuredubienetre.be) ou une séance de sauna dans sa propre villa du Golden Lakes Village.

Pour la location d’un kayak, d’une planche à voile ou d’un voilier, rendez-vous à l’Espace Fun. Dans notre cas, nous pouvons nous y rendre à pied depuis notre villa. À notre arrivée, deux kayaks et leurs accessoires nous attendent. Des experts dans le groupe? Bien sûr que non.

Nous voilà donc partis pour improviser et pagayer jusqu’à ce que l’embarcation avance au lieu de reculer. La jeune troupe n’en peut déjà plus. Les parents en sueur, n’en parlons même pas. Que d’efforts à fournir quand la technique s’inspire de la télé...

Prochain arrêt: Natura Parc. Ce n’est pas vraiment un parc naturel, mais un parc avec plusieurs parcours dans les arbres, des ponts de singes, échelles, tyroliennes, filets, trapèzes, murs d’escalade et autres obstacles. “Du fun pour toute la famille”, indique le titre de la brochure. Pour ma

LE VERDICT Après un week-end au bord de l’eau, l’enthousiasme est à son comble. Seul bémol: deux jours, c’est bien trop court. Un long week-end, voire quatre jours est en effet un minimum.

Ici, parents et enfants ne s’ennuieront pas en passant une semaine entière, voire deux.

Conseil de notre petite troupe: emportez votre vélo pour aller d’une attraction à l’autre (ou louez-en un sur place). Le plus chouette? En chœur: Natura Parc! Inutile de leur demander s’ils comptent y retourner. On dégaine donc déjà l’agenda...

À EMPORTER

De bonnes chaussures de marche et de sport sont un must. Si vous en avez la possibilité, amenez votre propre vélo, et pensez à prendre votre maillot de bain!

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À VOUS!

Envie de collaborer à un prochain reportage?

Envoyez un e-mail à redaction@touring.be et expliquez-nous pourquoi vous aimeriez participer à l’une de nos visites.

Peut-être serez-vous notre prochain invité!

OFFRE TOURING

GAGNEZ UN “PACK FAMILLE”

part, je me sacrifierai volontiers pour rester sur le plancher des vaches. Après tout, il faut bien que quelqu’un prenne les photos. Une fois le matériel de sécurité fixé et après une courte initiation, les enfants ont tôt fait de s’élancer vers les parcours. Et en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire, les voilà en train de se balancer et de glisser à travers le feuillage, sourire jusqu’aux oreilles. Cela donne parfois l’impression d’être dangereux, mais le bois est raboté, les jeunes sont ­toujours fermement reliés à un câble de sécurité, et des guides et acrobates professionnels veillent au grain.

Natura Parc fut une aventure fantastique selon les enfants, mais aussi la conclusion parfaite d’un week-end varié dans un lieu hors du commun. La prochaine fois, ils préfèreraient y retourner une semaine.

Peut-être même deux. C’est noté!

LE CHÂTEAU DE CHIMAY RACONTE UNE BELLE HISTOIRE Découvrez en famille les abords des Lacs de l’Eau d’Heure. En visitant Chimay, abordez avec vos enfants l’histoire de la région.

Touring et intoHistory vous proposent un parcours familial et ludique au domaine de Chimay.

Situé le long d’une ancienne voie romaine, le château fut construit à l’époque de Charlemagne. Durant des siècles il fut un château-fort avec un ancien pont, un puits profond et de robustes tours. Puis il devint château de plaisance. La Princesse de Chimay aime raconter les mystères qui entourent encore le château.

NOUS OFFRONS 20 PACKS FAMILLE

Le chevalier Enguérrand de Chimay sera votre guide interactif (tablette tactile) lors de la découverte du domaine.

La Princesse de Chimay vous réservera un coin du théâtre du château pour la projection du film 3D sur l’histoire de la région, de la seigneurie et de sa famille.

Un chauffeur vous emmènera en petit train à la découverte du parc, de la cité princière et des étangs de Virelles.

Rendez-vous sur www.touring.be/fr/intohistory/chimay et tentez votre chance en participant à notre concours (jusqu’au 31 mai 2016).

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10X ESCAPADES EN WALLONIE 10 MEMBRES 10 ASTUCES

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: WALLONIE-BRUXELLES TOURISME ASBL

Avec le retour des beaux jours, nos envies d’évasion nous titillent.

En manque d’inspiration? Suivez l’un des dix coups de coeur de nos membres en Wallonie.

1. BELGITUDE: LE MUSÉE HERGÉ

5. RICHE EN ACTIVITÉS: DINANT

9. BIÈRE ET FROMAGE: CHIMAY

ASTUCE de Mark D. de Hasselt À l’école primaire, Georges Prosper Remi était appelé Remi Georges. Hergé vient donc des initiales R. et G. Le dessin n’était pas son unique talent, il était aussi graphiste, publiciste et caricaturiste. Pour tout savoir sur le père spirituel de Tintin, rendez-vous au Musée Hergé à Louvain-la-Neuve.

Plus d’infos: www.museeherge.com

ASTUCE d’Ann D. V. de Courtrai À Dinant, il n’y a pas que la citadelle et la descente de la Lesse... Que diriez-vous de voguer sur la Meuse avec un bateau sans permis? Mon conseil: mettez-vous au défi à Dinant Aventure, un parcours de 40 ponts suspendus et une death ride à couper le souffle. Mieux vaut réserver.

Plus d’infos: www.dinant-aventure.be

2. LE BOIS DU CAZIER

6. DÉLICIEUSE DURBUY

ASTUCE d’Anne-Marie D. de Liège Chimay est une charmante bourgade, connue pour sa bière et ses fromages trappistes. Pour une chouette promenade, dirigez-vous vers l’Abbaye Notre-Dame de Scourmont. Non loin de là, visitez l’exposition Chimay Experience, sans oublier d’y goûter les bières et fromages. La brasserie n’est pas accessible au public.

Plus d’infos: www.botteduhainaut.com et www.chimay.com

ASTUCE de François C. de Marcinelle Cet été marque le 60e anniversaire de la tragédie minière du Bois du Cazier à Marcinelle, en 1956. Le site vous accueille aujourd’hui pour une exposition impressionnante dédiée à l’héritage industriel. Ce lieu de mémoire figure au Patrimoine mondial de l’Unesco.

Plus d’infos: www.lesboisducazier.be

ASTUCE de Catherine C. d’Anvers Durbuy, nous y allons depuis que nous sommes enfants. Chaque fois, nous sommes éblouis. La voiture garée sous le pont, nous partons en promenade, avant de terminer dans l’un des succulents restaurants. Notre préféré: Le Sanglier des Ardennes, une valeur sûre depuis plusieurs décennies.

Plus d’infos: www.durbuyinfo.be

3. LE GRAND CLASSIQUE: LES GROTTES DE HAN

7. VIE DE CHÂTEAU: CHÂTEAU DE LA POSTE

ASTUCE de Serge G. de Dinant Un classique, car unique en Europe: une “Salle du Dôme” de 145 mètres de haut, et une Lesse qui se fraie un chemin dans la grotte. Si vous n’y avez plus été depuis votre enfance, retournez-y. Le petit tram ancien vous mène encore à l’entrée!

Plus d’infos: www.grotte-de-han.be

ASTUCE de Fernand S. de Jambes Peut-on faire un peu de pub pour un hôtel?

Pas un hôtel ordinaire, mais un château remis au goût du jour. Et plus abordable qu’on ne pourrait le penser. Le Château de la Poste se situe à Maillen, entre Namur et Dinant, et propose des chambres magnifiques. Et aussi une cabane perchée dans les arbres, parfaite pour une famille avec deux enfants.

Plus d’infos: www.chateaudelaposte.be

4. FASCINANT: LES ASCENSEURS À BATEAU ASTUCE de Bart M. de Deinze Avant, je croyais que le plan incliné de Ronquières était ce que la Wallonie avait à offrir de plus incroyable en matière de technologie. Mais ça, c’était avant de découvrir les ascenseurs hydrauliques du Canal du Centre, inscrits au Patrimoine mondial de l’Unesco. Unique et impressionnant.

Plus d’infos: voiesdeau.hainaut.be

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LOGEMENT ORIGINAL EN ARDENNE Les Ardennes évoquent aussi de magnifiques châteaux et demeures authentiques.

Avec intoHistory, découvrez des logements chargés d’histoire et profitez des conseils de guides culturels.

Plus d’infos: www.intohistory.com/fr/ardennes

10. PASSION MÉCANIQUE: MAHYMOBILES ASTUCE de Pierre P. de Leuze Je vous conseille Mahymobiles, la collection automobile du Gantois Ghislain Mahy, qui renferme quelque 1.000 exemplaires, dont 300 sont exposés. Prévoyez plusieurs heures pour sillonner les 6 salles. Et n’oubliez pas votre appareil photo!

Plus d’infos: web.mahymobiles.be

CÔTÉ MOBILITÉ

8. LE LONG DES RAILS: LA VENNBAHN ASTUCE de Chris R. de Bornem Pédaler sur 125 km de routes asphaltées à travers trois pays, d’Aix-la-Chapelle en Allemagne à Troisvierges au Luxembourg, en passant par la Belgique. La Vennbahn est l’une des plus longues routes d’Europe empruntant une ancienne voie ferrée. À parcourir à son propre rythme, difficilement en une journée donc. Profitez-en plutôt le temps d’un (long) week-end.

Plus d’infos: www.vennbahn.eu/fr/

Le vélo ou le VTT restent la manière la plus chouette de (re)découvrir les petits villages de Wallonie. On trouve de nombreux centres de location. Le vélo électrique aussi a la cote: plus d’excuse pour arpenter des itinéraires ambitieux! Plus d’infos sur la Wallonie et les Ardennes: www.belgique-tourisme.be TOURING magazine 19

S PR ÉJO OC UR HE

LES 16 PARCS D’ATTRACTIONS LES PLUS SYMPAS EN BELGIQUE ET CHEZ NOS VOISINS

BANDE DESSINÉE DÉCORS DE FILM CONTES

©Parc Astérix

MONTAGNES RUSSES

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER

La saison estivale a commencé, les parcs d’attractions tournent à nouveau à plein régime...

Le moment est venu de vous présenter les plus chouettes destinations de loisirs et ­dernières attractions en vogue.

Voici les 16 parcs d’attractions les plus sympas en 2016!

Si la Belgique est un petit pays, son offre en parcs d’attractions n’en est pas moins variée. Parfait pour ceux qui prévoient de faire la tournée des montagnes russes cet été. En dehors de chez nous, cette année promet aussi d’être exceptionnelle pour les parcs de loisirs de l’autre côté de la frontière. Notre tour d’horizon commence au nord de Paris, au Parc Astérix.

DE LA BD AUX ATTRACTIONS C’est à Bruxelles que le dessinateur de BD français, Albert Uderzo, rencontre certains de ses confrères dont René Goscinny, voici plus de 60 ans. Les deux célèbres acolytes créent Astérix en 1959: Albert dessine les personnages, tandis que René agrémente les scènes de dialogues humoristiques. Leur collaboration se révèle un succès, et la suite appartient à l’histoire.

Quelques albums plus tard,

Infos ©Parc Astérix

PARC IX R E T S A

nous voici au Parc Astérix, un parc à thème qui s’inspire dans les grandes lignes du concept de Disneyland: une longue rue bordée de boutiques et menant à la statue géante d’Astérix qui surplombe le parc. Autre similitude: la division en plusieurs univers, en l’occurrence six zones thématiques – l’Égypte, Bienvenue chez les Gaulois, l’Empire romain, la Grèce antique, les Vikings et À travers le temps. Chaque univers propose des attractions spectaculaires, d’autres moins, mais toujours avec l’humour et le ton propres aux albums Astérix. Et que dire de l’accès coupe-file pour “Gaulois malins”? Ou de la possibilité d’obtenir des réductions substantielles en tant que “groupe de Gaulois”? Du fait que les pelouses sont tondues par des... moutons?

Sans parler du nom des attractions: Hydrolix, Lavomatix, Aérodynamix, Enigmatix, etc.

Nouveauté cette année, l’attraction DiscObélix rejoint l’univers de la Grèce antique: la manière pour le parc d’aborder la discipline olympique du lancer de disque. Imaginez-vous Obélix envoyant virevolter un gigantesque disque de bronze... sur lequel les visiteurs sont fermement attachés. Sensations fortes garanties.

Infos pratiques: www.parcasterix.fr Nos 5 coups de cœur: Tonnerre de Zeus, Goudurix, OzIris, La Trace du Hourra et la toute nouvelle attraction, DiscObélix.

TOURING magazine 21

S PR ÉJO OC UR HE Nous restons dans les environs de Paris et, plus précisément, à Disneyland Paris.

Deux portails imposants, deux parcs d’attractions distincts: le Parc Disneyland et le Parc Walt Disney Studios.

Les jeunes visiteurs préfèrent en général le Parc Disneyland, car il leur évoque un royaume magique qui s’ouvre sur une grande variété de spectacles grandioses et d’attractions adaptées aux enfants.

La magie est si présente au Parc ­Disneyland qu’on a vite fait de croire que les contes sont tout droit sortis de l’imagination de Walt Disney. La vérité

est tout autre: les histoires de BlancheNeige, de Cendrillon et de la Belle au bois dormant ont bien plus de cent ans, et c’est Disney qui les a fait connaître au grand public via le grand écran.

Aussi, rien d’étonnant à ce que nombre d’attractions rappellent des scènes mémorables de films Disney.

Pour la plus grande joie des jeunes fans et des moins jeunes aussi.

Juste à côté de ce royaume enchanté se trouve le Parc Walt Disney Studios, un univers dédié à la magie du film, de l’animation et de la ­télévision. Voir également l’encadré page 25.

Infos pratiques: www.disneylandparis.fr Nos 5 coups de cœur: Space Mountain: Mission 2, Big Thunder Mountain, It’s a Small World, Pirates of the Caribbean et Buzz Lightyear Laser Blast.

LES 4 PLUS GRANDS PARCS DE BELGIQUE La Belgique est petite par la taille, mais grande par son offre en parcs d’attractions. Demandez à n’importe quel enfant et il vous citera sans hésiter les quatre parcs suivants.

nombre de nouveautés. À découvrir bientôt, les toutes nouvelles montagnes russes en bois, autour de l’univers de Heidi.

Plus d’infos: www.plopsa.be

PLOPSA est le mieux représenté dans notre pays, avec 4 parcs: PLOPSALAND La Panne (y compris Mayaland), PLOPSA COO, PLOPSA INDOOR Hasselt et PLOPSAQUA, qui a ouvert ses portes l’an dernier à La Panne. Plopsaland La Panne est le plus important des quatre et accueille chaque année le plus grand

BOBBEJAANLAND sait aussi créer la surprise. La nouveauté de cette année?

Mount Mara, des montagnes russes en réalité virtuelle, mises en place avec la collaboration de Samsung GEAR VR. Cette expérience inédite se déroule sur le parcours de l’attraction existante Revolution, mais dès que vous chaussez

22 TOURING magazine

les lunettes de réalité virtuelle Samsung, vous voilà plongé dans un tout autre univers.

Plus d’infos: www.bobbejaanland.be WALIBI, un grand classique. Les accros à l’adrénaline pourraient trouver Wavre les yeux fermés. À faire: Buzzsaw, Cobra, Vampire, Loup-Garou, Psyké Underground et la nouveauté de cette année, Pulsar: un bateau propulsé à 100 km/h qui fend l’eau pour atteindre une hauteur de 45 mètres, sur plusieurs allers-retours.

Plus d’infos: www.walibi.com

© Efteling

© Disneyland Paris

PARC AND YL E N S I D

EFTELING

© Efteling

© Efteling

Prochain arrêt: les Pays-Bas. Juste après la frontière se trouve Efteling, un parc d’attractions qui a commencé en 1952 comme terrain de jeu à la lisière d’un bois féerique. Plus de 60 ans après, le célèbre Bois des Contes fascine toujours autant. Cette année, Pinocchio y fait son entrée, tout juste 50 ans après l’inauguration des Nénuphars indiens (le conte de fées écrit par feu la reine Fabiola). Cette dernière attraction a d’ailleurs été rénovée de fond en comble.

Efteling ne cible pas les tout-petits uniquement. Bien au contraire, le parc sort aussi l’artillerie lourde pour les visiteurs en mal de sensations fortes.

Si certaines attractions sont connues des téméraires depuis un moment (De Vliegende Hollander, Python, Joris en de Draak), l’inauguration de Baron 1898 a marqué l’histoire d’Efteling l’année dernière. Mieux vaut avoir l’estomac bien accroché pour cette plongée en chute libre sur 37,5 mètres.

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Infos pratiques: www.efteling.com Nos 5 coups de cœur: Baron 1898, De Vliegende Hollander, Joris en de Draak, Vogel Rok et Bob.

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BELLEWAERDE, une valeur sûre. Ce parc familial combine la présence de centaines d’espèces animales avec des dizaines d’attractions adaptées aux enfants et familles. On attend avec impatience l’After School Festival qui se tiendra fin juin, ainsi que les aventures de Gil et Jo les 23 et 24 juillet prochains.

Plus d’infos: www.bellewaerde.be

Prolongez vos vacances d’un jour ou deux et visitez un parc d’attractions.

Vous éviterez un week-end chargé sur les routes tout en faisant plaisir à vos enfants. Mon préféré?

Europa Park!

TOURING magazine 23

S PR ÉJO OC UR HE

D N A L R E TOV © Attractiepark Toverland

EUROPAPARK

Toverland, c’est une cinquantaine d’attractions au caractère magique pour la plupart, mais pas seulement.

Ce parc de loisirs attire aussi les amateurs de grand-huit du monde entier. Tous veulent faire un tour sur Troy, les montagnes russes en bois les plus hautes et les plus rapides du Benelux. Sur ce monstre de bois haut de 35 mètres, les wagons fusent à grand bruit sur les rails cliquetants, à une vitesse de plus de 90 km/h.

Cette année, Toverland fête son 15e anniversaire avec un spectacle d’été (du 9 juillet au 28 août) d’envergure internationale. Le célèbre clown et acrobate Bello Nock, connu comme le plus grand casse-cou de l’extrême au monde, s’arrête à Toverland avec son spectacle hors du commun. Nous ne disposions pas d’informations plus détaillées au moment de la mise sous presse. Tenez donc bien à l’œil le site ci-dessous!

Infos pratiques: www.toverland.nl Nos 5 coups de cœur: Troy, Booster Bike, Dwervelwind, Djengu River et Maximus Blitz Bahn.

© Europa-Park

PASSER LA NUIT DANS UN PARC D’ATTRACTIONS

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Notre parc d’attractions préféré se situe en Allemagne, en Forêt-Noire, et porte le nom d’Europa-Park. Ce parc à thème s’articule autour de 14 pays européens – dont l’Irlande qui a ouvert ses portes cette année – et compte plus de 100 attractions et spectacles de haut vol.

Nos coups de cœur? Toutes les montagnes russes, soit 13 au total, dont la plus sensationnelle (Silver Star) culmine à 73 mètres de hauteur et atteint une vitesse de 130 km/h!

Outre ses grands-huit, le parc propose une foule d’attractions destinées aux jeunes enfants et familles. La Bibliothèque Grimm de la Forêt enchantée, par exemple, qui accueille régulièrement de nouveaux contes. Autres incontournables: les films 4D et les montagnes russes en

Si vous visitez un parc d’attractions en dehors de nos frontières, il y a de fortes chances que vous restiez plus d’un jour.

Séjourner dans les environs d’un parc pose rarement problème, mais vous pouvez également réserver une chambre dans un hôtel avec accès direct au parc. Vous évitez ainsi les files et pouvez même y entrer plus tôt, vous échappez alors au grand rush.

L’HÔTEL DISNEYLAND se situe juste aux portes du parc. Vous pouvez aller et venir à votre guise de votre chambre au parc. Cet établissement pratique toutefois des tarifs élevés. Les autres hôtels se trouvent à distance de marche de l’entrée, qui est

THE WALKING DEAD, WALT DISNEY ET HARRY POTTER

© Europa-Park

© Europa-Park

Les parcs d’attractions thématisés autour du grand écran ont la cote aux États-Unis. Mais les amateurs trouveront aussi leur bonheur en Allemagne, en Angleterre et en France.

réalité virtuelle. Cette année, les visiteurs peuvent explorer une nouvelle dimension en portant des lunettes de réalité virtuelle, sur les grands-huit Alpenexpress et Pegasus.

Toute aussi fabuleuse, l’attraction Arthur propose une découverte époustouflante à travers le Royaume des Minimoys, un monde imaginaire où les fourmis sont aussi grosses que des éléphants et où les brins d’herbes atteignent la hauteur des gratte-ciel. Cet univers enchanté allie un grand-huit avec la technologie d’animation. Un conseil: prévoyez au moins deux jours pour profiter au maximum de ce merveilleux terrain de jeu.

Infos pratiques: www.europapark.de/fr Nos 5 coups de cœur: Blue Fire Megacoaster, Silver Star, Wodan, la Bibliothèque Grimm de la Forêt enchantée et Arthur.

aussi celle vers laquelle afflue la foule le matin.

LES TROIS HIBOUX est un hôtel abordable situé à l’arrière du Parc Astérix et qui dispose lui aussi d’un accès privatif. Après le petit-déjeuner, vous vous faufilez dans le parc par l’arrière pour arriver directement à quelques mètres de Goudurix, Tonnerre de Zeus et du tout nouveau DiscObélix.

L’HÔTEL EFTELING est l’un des deux établissements où vous pouvez séjourner à proximité du parc Efteling. Si aucun des deux ne donne directement sur l’entrée principale ou arrière, ils se trouvent à une

courte distance de marche du parc. Vous pouvez même y pénétrer une demi-heure plus tôt.

EL ANDALUZ est l’un des hôtels ­d’Europa-Park. Et il ne se trouve pas par hasard à l’arrière du parc: non seulement vous pouvez y entrer plus tôt par la “porte arrière”, mais l’entrée réservée au grand public se situe aussi de l’autre côté du parc.

La zone des hôtels reste donc au calme pendant longtemps.

Les hôtels MATAMBA et LING BAO se situent tous deux dans Phantasialand et disposent d’un accès privatif au parc.

LE MOVIE PARK GERMANY a ouvert ses portes en 1996, initialement sous le nom de Warner Bros Movie World. Parmi les attractions qui évoquent le 7e art, citons Avatar Air Glider, Ice Age Adventure, Spongebob Splash Bash et Van Helsing’s Factory. Nouveau cette année: l’attraction d’épouvante permanente qui a pour thème The Walking Dead, l’une des séries américaines les plus populaires dans le monde.

Scènes fidèles à l’original, acteurs en chair et en os et technologies ultramodernes... Tous les ingrédients sont réunis pour faire de cette attraction une expérience authentique, intense et sanglante.

Plus d’infos: www.movieparkgermany.de/en LE PARC WALT DISNEY STUDIOS fait partie de Disneyland Paris. Situé à côté du royaume enchanté, ce parc s’articule autour de la magie du cinéma, de l’animation et de la télévision.

Grâce aux spectacles programmés dans les “lots”, vous pouvez découvrir les coulisses de la production sur petit et grand écran. Un tramway vous fera traverser une série de décors célèbres et reconnaître des accessoires de grands films.

Notre attraction préférée? Sans aucun doute Ratatouille: l’Aventure totalement toquée de Rémy. Ceux qui n’ont pas froid aux yeux monteront dans l’ascenseur lugubre de la Twilight Zone Tower of Terror.

Infos pratiques: www.disneylandparis.fr WARNER BROS. STUDIO TOUR, dans les environs de Londres, est dédié au thème de Harry Potter. Un passage obligé pour les fans qui souhaitent admirer les costumes originaux et décors authentiques comme la Grande Salle, le bureau de Dumbledore, le Chemin de Traverse, le dortoir des garçons, la cabane de Hagrid et bien plus encore. Le Nimbus 2000 de Harry? À voir, mais pas à vendre.

Infos pratiques: www.wbstudiotour.co.uk

TOURING magazine 25

S PR ÉJO OC UR HE

3 FOIS PLUS DE FUN AQUATIQUE Par grosse chaleur, vous aurez peut-être envie de batifoler dans l’eau une journée durant. Les spots les plus populaires pour se rafraîchir en s’amusant sont Plopsaqua à La Panne, Aqualibi à Wavre et Océade à Bruxelles.

Situé à la Côte, PLOPSAQUA est un complexe unique de 3.500 m2 environ (en intérieur et extérieur). Tout le monde y trouve son compte: plusieurs bassins avec aire de jeu pour les tout-petits et jeunes enfants, une rivière sauvage, une piscine

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AI S A T PHANLAND

Infos pratiques: www.phantasialand.de Nos 5 coups de cœur: Black Mamba, Chiapas, Talocan, River Quest et Mystery Castle.

de 25 mètres pour faire des longueurs sous un éclairage disco, une piscine à vagues et de nombreux toboggans exaltants. Tout comme Plopsaland (voir plus haut), le parc aquatique est thématisé. C’est là que vivent Vic le Viking et tous les personnages de la série TV d’animation.

Plus d’infos: www.plopsa.be/plopsaqua/fr OCÉADE à Bruxelles est réputée pour ses toboggans. Le parc en compte pas moins de six avec dix pistes de toboggan. Choisissez la lumière de votre descente dans le Caméléon, ou défiez l’Anaconda seul ou en bande de deux ou trois personnes. Le complexe dispose aussi de piscines

© Phantasialand

© Phantasialand

Plus près de chez nous, aussi en allemagne, se trouve Phantasialand, un parc à thèmes qui repose sur une longue tradition. Un lieu de divertissement petit et familial, loin des parcs gigantesques. L’avantage: la prochaine attraction se trouve juste à quelques pas.

Si le monde féerique de Phantasialand s’adresse surtout aux plus jeunes, il possède aussi quelques montagnes russes à couper le souffle.

L’attraction la plus exaltante – du moins sur papier – est Taron, dont l’inauguration est prévue cette année. À suivre.

Les curieux peuvent déjà frissonner devant les images sur Internet.

intérieures et extérieures, ainsi que d’espaces avec saunas, hammam, jacuzzis et équipements wellness.

Plus d’infos: www.oceade.be AQUALIBI à Wavre propose une Mini Beach pour les jeunes visiteurs, une piscine à vagues ainsi que des jacuzzis et bains à bulles relaxants au Lagoon. Envie de sensations fortes? Testez les toboggans, au nombre de sept! Tout nouveau, le toboggan Flash démarre à une hauteur de 7,5 mètres et, grâce à sa chute à 45°, permet d’atteindre une vitesse de glisse de 50 km/h.

Vous trouverez une liste des attractions ici: www.walibi.com/aqualibi

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T KI OUR DS IN ZE G N

Vacances en famille

VOYAGER SANS

STRESS

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Voyager avec des (jeunes) enfants peut parfois relever du défi, et de nombreux parents appréhendent l’expérience. À juste titre? Touring Magazine s’est penché sur la question. Entre préjugés démontés et conseils, offrez des vacances sans encombre à toute votre tribu.

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nutile d’être anxieux avant de voyager avec des enfants, il suffit de bien se préparer. Et surtout, de tenir compte d’emblée du fait que les enfants sont du voyage. De cette manière, vous n’aurez pas à pallier une organisation hasardeuse.

QUAND EST-CE QU’ON ARRIVE? Ça crie et ça râle à l’arrière. Arriver à destination avec la tête comme un seau, très peu pour vous. Heureusement, les jeunes d’aujourd’hui se laissent facilement amadouer. Un lecteur de DVD portable bon marché installé à l’arrière transforme votre voiture en cinéma. Une tablette et/ou console de jeux fera aussi bien l’affaire. À condition bien sûr que l’appareil soit chargé ou puisse être rechargé en cours de route. Il existe des adaptateurs permettant de brancher des câbles USB sur l’allume-cigare. La musique est également une bonne idée, mais emportez un bon casque. Quid des plus jeunes? Troquez les traditionnelles comptines contre des jeux d’écoute et des histoires.

Et si vous êtes hostile aux nouvelles technologies, les BD et livres restent une valeur sûre, sans oublier tous ces petits jeux qui mettent l’ambiance sans distraire le chauffeur. Reconnaître les panneaux, faire des rimes, identifier les voitures d’une certaine couleur... Laissez aller votre imagination.

DESTINATION LOINTAINE S’envoler au bout du monde et bourlinguer hors des sentiers battus? C’est possible, à condition d’écarter tout risque de petits et grands bobos. Vérifiez bien les éléments suivants: une vaccination est-elle nécessaire pour votre destination? Les soins de santé sont-ils (raisonnablement) bons et l’hygiène y est-elle (relativement) sûre? N’oubliez pas non plus de vérifier dans une certaine mesure le niveau de sécurité et de criminalité. Pour ce faire, ­rendez-vous sur diplomatie.belgium.be La présence ou non de bonnes infrastructures et l’offre de transports vous donnent également une indication du niveau de développement d’un pays

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T KI OUR DS IN ZE G N

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CONSEILS POUR LES VACANCES EN VOITURE

1. Veillez à toujours bien attacher les enfants, avec ou sans siège auto. Connaissez-vous les nacelles auto? En tant que membre Touring, vous bénéficiez d’une belle remise à l’achat ou à la location d’une telle nacelle.

Plus d’infos sur www.touring.be (taper “nacelle auto” dans le champ de recherche).

2. Prévoyez de quoi occuper les enfants tout au long du trajet: livres, bandes dessinées, jouets, peluches, films, musique…

3. Faites une pause toutes les 2 à 3 heures: que l’on soit jeune ou moins jeune, il faut se dégourdir les jambes. Profitez-en pour passer aux toilettes et aérer la voiture.

4. Si vous descendez vers le sud, partez tôt le matin pour éviter de rouler sous un soleil de plomb. Tenez compte du trafic. (consultez www.touring.be et recherchez les prévisions de trafic).

5. Les enfants doivent boire suffisamment tout au long du trajet.

Encouragez-les et donnez-leur de l’eau dans une gourde plutôt que des sodas.

6. Pour les tout-petits: n’emportez pas de biberon de lait reconstitué ou déjà réchauffé.

Prévoyez éventuellement de l’eau chaude dans un thermos ou réchauffez-la lors d’une pause, pour la mélanger ensuite au lait en poudre.

7. Veillez à respecter la logique des repas: petit-déjeuner, dîner et souper.

8. Évitez les restoroutes: outre les prix élevés et les files d’attente parfois longues, la qualité de la nourriture laisse souvent à désirer. Un conseil: emportez votre pique-nique.

Moins cher et surtout plus sain.

30 TOURING magazine

exotique. Pensez aux transports en commun, voitures de location, taxis et vélos, par exemple.

Idéalement, un tel voyage se prépare ensemble. Impliquez vos enfants dans vos préparatifs. Au-delà de la destination, les activités sur place ont toute leur importance: mettez-vous d’accord à l’avance. Demandez-leur précisément leurs attentes pour éviter toute déception sur place. Plutôt sédentaire ou road trip? All-in ou bivouac? Partir en excursion chaque jour ou profiter de toutes les infrastructures de l’hôtel?

Attractions dans les environs? Culture, pure détente ou sport? Bref, parlez-en avant de réserver et veillez à contenter chacun des membres de la famille.

En tant que parent, vous êtes le plus à même de savoir si votre enfant est prêt à s’envoler pour une destination lointaine.

Toutefois, ne vous laissez pas rebuter par les longs vols. En soi, le temps de trajet est comparable à un aller en voiture vers l’Espagne ou l’Italie, sauf qu’il y a moins à voir dans les nuages.

L’EAU DU ROBINET, PAS TOUJOURS SAINE!

L’excuse du “on verra sur place” ne peut pas marcher éternellement Les enfants ne s’ennuieront pas pour autant à bord. En général, les vols long-courriers offrent toute une panoplie de divertissements. À vous les films, les petits jeux et la musique.

Vérifiez tout de même si votre avion dispose d’une telle offre. Sans quoi, emportez vos propres jeux et appareils.

VOYAGER ENSEMBLE, PLANIFIER ENSEMBLE Nous l’avons dit, une bonne préparation est indispensable. En tant que parent, c’est à vous de souscrire une bonne assurance voyage (voir encadré). Laissez vos enfants découvrir la destination sur Internet ou dans des magazines et brochures, et tenez compte de leurs désirs et craintes. De quoi susciter de grandes attentes certes, mais surtout leur donner un but et titiller leur impatience.

L’excuse du “on verra sur place” ne peut pas marcher éternellement. De fait, voyager ensemble, c’est planifier ensemble. Bonnes vacances!

La qualité de l’eau potable varie d’une région du monde à l’autre. Voici 10 conseils pour éviter diarrhée, choléra, fièvre typhoïde et autre infection par des vers.

• Buvez exclusivement des boissons en bouteilles (scellées).

• Buvez de préférence des boissons à base d’eau bouillie: thé ou café.

• Évitez les glaçons, le lait non pasteurisé et les glaces.

• Faites attention à la viande/au poisson cru(e) ou pas assez cuit(e).

• Méfiez-vous des légumes crus, des salades et des buffets froids servis sur de la glace pilée.

• Évitez de vous baigner dans de l’eau stagnante ou douce.

• Lavez-vous les dents avec de l’eau minérale en bouteille.

• Mangez des aliments riches en fibres (pour retenir l’humidité dans votre corps).

• Emportez un médicament contre la diarrhée dans votre pharmacie de voyage.

• Vérifiez les vaccins obligatoires et recommandés sur le site web de l’Institut de médecine tropicale: www.itg.be

QUE FAIT TOURING POUR VOS ENFANTS? L’assistance technique de Touring, vous la croisez sans doute tous les jours sur nos routes.

Ce que l’on sait probablement moins, c’est que Touring prête également son assistance technique et médicale à l’étranger. Et ce que l’on sait encore moins, c’est que Touring se plie en quatre pour vos enfants à l’étranger: 1. DÉPANNAGE PRIORITAIRE en cas de panne ou d’accident pour les véhicules dans lesquels se trouvent des enfants; 2. ENVOI PRIORITAIRE de médicaments ou matériel pédiatrique sur le lieu de villégiature; 3. En cas de besoin, mise à disposition d’un INTERPRÈTE pour éviter tout malentendu; 4. En cas d’hospitalisation de l’un ou des deux parents, remboursement DES FRAIS DE GARDE D’ENFANTS; 5. Votre enfant a OUBLIÉ SON DOUDOU à la maison? Touring le lui envoie au plus vite.

PLUS D’INFOS

sur nos formules assistance voyage sur mesure p. 88 et sur www.touring.be

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É BE CHA LL PP E ÉE

LA THAÏLANDE avec les enfants Vous mourez d’envie à l’idée d’explorer un morceau d’Asie.

Les enfants, eux, sont contents tant qu’ils peuvent paresser des heures et des jours avec leur iPad... Que faire? Elaborer un programme pour satisfaire les deux camps. Concrètement: un mélange de culture, d’aventure et, bien sûr, de détente.

Soit la recette parfaite pour un circuit – pardon – un safari réussi en Thaïlande.

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TEXTE: JO VERLUYTEN - PHOTOS: JO VERLUYTEN, KARIN BUYENS, ELEPHANT HILLS

L’EXPERT

J

Freek est (aujourd’hui) un pet it neuf ans qui a fait ses premie gars de rs pas sur le continent asiatique.

Ses expériences ont été décrite un peu d’aide) dans les pages s (avec suivantes.

’ avoue, la perspective d’un vol interminable jusqu’à l’autre bout du monde ne suscite pas l’enthousiasme des plus jeunes, soit nos deux fils Freek et Bas, âgés respectivement de 8 et 13 ans. Heureusement, un coup d’œil sur un poster représentant la carte du monde met les choses en perspective. Expliquer aux enfants que l’on peut regarder de nouveaux films ou s’amuser durant un vol long-courrier permet de mieux faire passer la pilule. Opter pour un vol direct également. Un peu plus cher, certes, mais il vous épargnera le temps et l’effort que requiert une escale. D’autant plus qu’une telle halte, voire un retard qui vous fait manquer votre correspondance, peut être source de stress intense avec de jeunes enfants.

SÈCHE-CHEVEUX GÉANT

Le stress à l’aéroport de Bangkok est limité au minimum: remplir les papiers, check; collecter de jolis tampons, check; récupérer les bagages, re-check! Et maintenant, trouver notre navette. Nous l’avons réservée en même temps que notre hôtel pour les premières nuits à Bangkok. On peut bien sûr gagner le centre-ville en transports publics, mais après 12 heures de vol, on ne dit pas non à un peu de confort et de tranquillité d’esprit. Et encore moins à de l’airco. Car lorsque les portes de l’aéroport s’ouvrent, c’est comme si quelqu’un dirigeait un sèche-cheveux géant sur nos visages. “Qu’est-ce qu’il fait chaud ici!”, soufflons-nous d’ailleurs tous en cœur.

Le trajet qui nous mène au centre de Bangkok dure une petite heure, mais on ne s’en lasse pas. “C’est le pays de la Toyota ici”, observent très justement les enfants. Et en effet, le mélange de pickups et minibus fait très Toyota. Les imposants gratte-ciel à la périphérie de la ville nous arrachent nos premiers soupirs d’émerveillement. Mais une fois au cœur de la ville, au beau milieu du ballet vrombissant des tuk-tuks et des taxis hauts en couleur, la stupéfaction est totale. Waouw, nous voici en Asie!

Typique de Bangkok et, par extension, de toute la Thaïlande: le vaste éventail d’excellents hôtels. Dans ce pays, vous pouvez loger à bon prix dans des établisse-

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LS

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L DE ES 3 FR CO EE NS K EI • Planifiez le voyage en famille. Regardez toutes les activités possibles et laissez chacun choisir. Ici, on a même voté!

Laissez quelques “trous” dans votre programme, histoire de pouvoir piquer une tête dans la piscine ou faire d’autres activités de dernière minute.

• Commencez votre voyage à la maison en faisant ce planning, mais aussi en allant manger dans un restaurant thaïlandais, par exemple. Apprenez quelques mots de thaïlandais et cherchez des images de votre destination sur Google pour en avoir un avant-goût.

• Laissez- vos enfants prendre des photos pour fixer leurs propres impressions. Un appareil photo compact et robuste est l’idéal. Nous avons nous-mêmes pris les photos sous-marines de la page 38 avec l’appareil Canon Powershot D30, pratique et étanche.

Nous faisons connaissance avec la cuisine thaïlandaise pendant un super Bagkok Food Tour by night. ments de luxe – qui plus est, aux normes occidentales. Réservez depuis la maison, dans une agence de voyage ou sur les sites de réservation connus. Faites plaisir à vos enfants: choisissez un hôtel avec piscine.

Piquer une tête dans l’eau peut en effet être salvateur après une (demi-)journée d’excursion dans une ville aussi animée que Bangkok. D’ailleurs, nous y allons de ce pas dès notre arrivée à l’hôtel. Après quoi, nous faisons une sieste dans la chambre et sommes d’attaque pour le programme de la soirée.

VOYAGE CULINAIRE

La cuisine asiatique peut relever du défi pour les enfants (et les adultes). Un euphémisme dans notre cas, car Freek déteste tout bonnement le riz. Aussi, nous essayons de transformer notre première vraie rencontre avec la cuisine thaïlandaise en expérience et réservons un Bangkok Food Tour by Night. A bord de l’un de ces flamboyants tuk-tuks (si si), que les enfants trouvent juste gé-niaux! Disons-le

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franchement: participer au chaos joyeusement délirant de la circulation est une expérience unique et, donc, à vivre.

Nous parcourons la capitale thaïlandaise dans tous les sens et faisons une halte dans cinq restaurants. A chaque fois, nous découvrons un plat typiquement thaï au milieu de la population locale. Nous jetons même un œil en coulisses et débouchons sur une ruelle où des cuisiniers font des tours de passe-passe avec leurs woks, en plein air. Des jets de flamme jaillissent de bidons d’huile recyclés en réchauds. Nos yeux s’écarquillent devant ce spectacle unique!

Bangkok ne dort jamais. Nous en avons la preuve en visitant le marché aux fleurs, ouvert 24 heures sur 24, qui présente un tapis varié et coloré de beautés fraîchement cueillies. Un peu plus tard, nous voici devant le Wat Pho, l’un des temples les plus visités de Bangkok, pour constater qu’il n’y a pas un chat, ou presque. La foule afflue vers ce lieu en journée et semble oublier qu’on peut aussi s’y promener la nuit, en

toute tranquillité, entre les bouddhas joliment éclairés. Autre attraction du coin, le Wat Arun, qui se laisse admirer au cours de notre première nuit de chaleur étouffante. Nous finissons notre tournée dans l’un des nombreux bars sur les toits.

Celui-ci offre une vue époustouflante sur ce “Temple de l’aube” – le surnom local du Wat Arun. Un dernier coup d’œil au fleuve animé Chao Praya et nous clôturons la soirée.

TUK-TUKS À GOGO

Puisque les enfants semblent fans des trajets en tuk-tuk, nous réitérons l’expérience le lendemain. Nous sillonnons China Town et nous interrogeons à voix haute: comment est-il possible de ne pas toucher le lacis de fils électriques au-dessus des routes? Il nous prend ensuite une forte envie de visiter un autre “wat” ou temple, mais lorsque nous apercevons la file interminable devant le Palais royal, nous passons sans hésitation au plan B: se promener dans la fraîcheur d’un centre

En haut: Sur le marché aux fleurs, on trouve jour et nuit des fleurs fraîches et coupées. En dessous: Nous prenons volontiers des tuk-tuks. En chemin, on découvre au-dessus de nos têtes un gigantesque lacis de fils électriques.

Le soir, on visite Wat Pho dans le calme et on découvre ses beaux bouddhas illuminés.

commercial. Nous marquons des points auprès des enfants, car dans ces shoppings immenses, vous n’avez pas fini de vous ébahir. Une remarque non négligeable: méfiez-vous des prix parfois incroyablement bas, car beaucoup de marchandises sont des imitations. Et en acheter est en principe illégal.

Au crépuscule, une fois les grosses chaleurs retombées, nous embarquons dans l’un des fameux “long-tail boats”, une longue embarcation dotée d’un puissant moteur de hors-bord à l’arrière. Le bateau vient frapper les vagues puissantes du Chao Praya à une allure régulière, avant de se frayer un chemin dans les khlongs. Les khlongs sont les affluents du fleuve – disons les canaux – où les Thaïlandais “ordinaires” vivent dans des habitations sur pilotis. Bienvenue dans la “face cachée” de Bangkok, là où, manifestement, les maisons bancales ne se sont pas encore remises des inondations de 2011. Et pourtant, les habitants n’en laissent rien paraître: les enfants sur les berges font signe de la main tout en

gloussant devant les flashs des touristes, chaque fois qu’un long-tail boat passe avec son moteur ronflant. Nous comprenons aussitôt pourquoi la Thaïlande est le “pays du sourire”.

VOL INTÉRIEUR

La Thaïlande a bien plus à offrir que l’effervescente Bangkok et ses innombrables temples. D’époustouflants joyaux de la nature en l’occurrence, comme les jungles sauvages. Si on en trouve partout dans le pays, le parc national Khao Sok, au sud-ouest de Bangkok, figure en tête de notre to-do list. Parce que le camp Elephant Hills s’y trouve également et propose différentes formules aux amateurs de tourisme doux. Autrement dit: loger dans des tentes avec tout le confort désiré et, en prime, émailler sa journée d’activités en tous genres – faire du canoë, se promener dans la jungle, et surtout laver et nourrir des éléphants. Bref, il n’en faut pas davantage pour motiver les enfants à embarquer sur un vol intérieur de Bangkok

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Un mahout ou guide d’éléphant fait venir les colosses près de nous.

Ils sont prêts pour un bain et un repas sain. à Surat Thani. Bon à savoir: l’offre de vols thaïlandais est abondante et souvent bon marché (à condition de réserver bien à temps). Encore plus abordable mais très sport: le train (de nuit). Mais là, le voyage risque d’être plus long...

LE BAIN DES ÉLÉPHANTS

CÔTÉ MOBILITÉ L’INCONTOURNABLE TUK-TUK Nous l’avons cité à plusieurs reprises: ce moyen de transport est imparable. On ne peut pas visiter la Thaïlande et ne pas monter au moins une fois dans un tuk-tuk. Convenez toutefois du prix au préalable et n’hésitez pas à marchander si vous sentez que le chauffeur est gourmand.

En cas de doute, demandez une référence de prix à votre hôtel.

36 TOURING magazine

Après un vol matinal de courte durée jusqu’à Surat Thani et un trajet en bus à travers le “plat pays”, nous voici au camp Elephant Hills. Nous partons en quête de nos chambres – ou mieux encore – nos tentes. Nous trouvons des logements de luxe avec un plancher en bois, de vrais lits et une petite salle bains digne de ce nom. A vrai dire, nous aurons peu de temps pour en profiter, car nous avons du pain sur la planche: c’est parti pour soigner les éléphants!

Je précise qu’ils ne vivent pas sur le campement même; ces immenses quadrupèdes ont leurs quartiers dans les profondeurs de la jungle. Nous devons donc faire le trajet en canoë, puis en bus tout-terrain

pour atteindre leur biotope. Nous y voilà.

Au loin, nous voyons une demi-douzaine d’éléphants d’Asie venir à notre rencontre avec, chacun, un mahout, ou guide d’éléphant. Ces hommes grandissent avec “leur” éléphant, au propre comme au figuré.

Jadis, les mahouts et leur fidèle compagnon travaillaient dans l’exploitation forestière avant qu’elle ne soit interrompue en 1989, afin de préserver ce qu’il restait du patrimoine naturel de la Thaïlande. Depuis lors, l’éléphant est plutôt devenu une attraction touristique, mais ce n’est le pas le cas à Elephant Hills. Par respect pour cet animal, on préfère parler ici de découverte des éléphants. Dans ce contexte, ce sont les visiteurs qui chouchoutent ces braves bêtes en leur frottant bien le dos et en leur offrant un délicieux repas. Est-il utile de préciser que ce programme est encore plus au goût de nos fils?

De l’aveu général, la première rencontre est quelque peu intimidante: quand un mastodonte tend la trompe dans votre direction, on se sent bien petit avec son

En haut à gauche: Une fois la glace rompue, donner le bain aux éléphants est une super expérience.

En bas à gauche: Préparer le repas des éléphants demande de la concentration.

Ci-dessus et ci-contre: Au Khao Sok Nationalpark, on se croirait dans un film d’aventures.

Une fois la confiance établie, nous batifolons dans l’eau avec les éléphants.

tuyau d’arrosage dans une main tremblante et une brosse à récurer dans l’autre.

Heureusement, quelques bananes feront l’affaire pour détendre l’atmosphère; il semblerait que l’amour passe aussi par l’estomac chez ces animaux. La glace est brisée: quelques petites minutes plus tard, nous sommes déjà en train de batifoler dans l’eau avec notre éléphant. A chaque mouvement de récurage, le géant se colle toujours plus près contre nous, comme pour nous dire “oui, là, c’est bien, frotte plus fort”. Le bain devient un jeu où la confiance entre poids lourd et poids plume grandit de minute en minute. Et nous n’en sommes même pas encore au repas!

LE CHEF, C’EST NOUS!

Après le bain, place au repas que nous préparons nous-mêmes. Une formation à l’école d’hôtellerie semble superflue, car l’arsenal de cuisine se limite en tout et pour tout à une menaçante machette. J’entends déjà les enfants: “Et nous aussi, on peut, papa?”. Des ananas et bâtons de bambou

sont réduits à la machette en morceaux prêts à être mis en bouche – une bouche d’éléphant, évidemment. Le résultat de notre mise en place: un immense panier débordant de friandises. Et une assurance boostée du côté des enfants. La joie est infinie lorsqu’un des éléphants laisse glisser sa trompe sur nos mains pour attraper son déjeuner. Pour rien au monde, pas même 100 tours à dos d’éléphant, les enfants n’échangeraient cette expérience. Fatigués, mais heureux, nous regagnons notre campement. Nous profitons de l’occasion pour suivre un atelier de cuisine thaïlandaise sur place. Au menu? Pad thaï. Un véritable régal!

DANS LA JUNGLE

Elephant Hills propose différentes formules de séjour de une à plusieurs nuits. Ayant opté pour le Jungle Lake Safari, nous partons au lac Cheow Larn après une nuit en tente de luxe. Au beau milieu de ce lac, loin de tout ce qui rappelle un tant soit peu la civilisation, Elephant Hills a construit

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É BE CHA LL PP E ÉE Vous pouvez faire du camping glamour ou ‘­glamping’ sur le lac Cheow Larn. une plate-forme qui accueille une douzaine de tentes. Vous séjournez donc sur l’eau et vous y arrivez par bateau uniquement. Et ce n’est pas tout: chaque tente est équipée de deux kayaks qui permettront aux enfants d’explorer le lac et ses mangroves.

De quoi donner un parfum d’aventure à notre séjour! En ce qui me concerne, j’ai opté pour une randonnée dans la forêt thaïlandaise, sur l’une des îles de pierre calcaire. Sur papier, ce trekking est censé offrir un aperçu de la riche faune et flore.

Dans la pratique, si les bambous et autres arbres qui s’élancent vers le ciel dans un mouvement sinueux ne manquent pas, les hôtes de ces lieux semblent exceller dans les parties de cache-cache. Outre un serpent, quelques chauves-souris et un aigle, nous ne verrons pas grand-chose. Les singes farceurs? Les entendre, oui! Mais les voir?

Ce n’est pas gagné!

Notre guide Kong agrémente la promenade d’informations surprenantes dans un anglais parfait. Saviez-vous que certaines

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La Thaïlande propose une offre très riche d’hôtels et de chambres, comme ces Sunset Villas très stylées du Crown Lanta hotel. variétés de bambou peuvent gagner jusqu’à un mètre par jour et atteindre 35 mètres?

Forts de ce savoir, nous retournons par bateau à notre hôtel flottant. En chemin, nous restons bouche bée devant des scènes que nous avions seulement vues dans “La Plage”, le film dans lequel Leonardo Di Caprio a pu déployer ses talents d’acteur dans un décor thaï. Au retour, les enfants semblent avoir passé quelques heures dans l’eau chaude et aperçu plus de poissons que je n’ai entendu de singes. Je me réconforte avec la pensée que j’ai découvert 50 nuances de vert en une seule après-midi.

Après le coucher du soleil, nous profitons une dernière fois de notre radeau. Je vous plante le décor: un silence que seuls les cris des singes viennent percer et une nuit noire que seules les étoiles peuvent éclairer...

LE MONDE DU SILENCE

Bien que l’aventure d’Elephant Hills aurait pu durer un jour (voire deux) de plus, il est temps pour nous d’attaquer le troisième et

dernier volet de notre périple en Thaïlande.

On pourrait le décrire comme des vacances à la plage, formule qui semble toutefois un peu plate pour un séjour sur l’île de Koh Lanta. Contrairement à Pukhet, ultra touristique, et à Koh Phi Phi , très animée, Koh Lanta s’avère un havre de paix. Ce sont d’ailleurs surtout les familles et les plongeurs qui accostent sur l’île. Son merveilleux univers sous-marin attire ces derniers comme un aimant, même si la faune et la flore aquatiques sont déjà accessibles avec un masque et un tuba.

Pour le constater, il suffit de nous poser sur la plage de notre hôtel, le Crown Lanta. Et immédiatement, cette première séance de snorkeling depuis notre “propre” plage prend une autre saveur. C’est pourquoi nous réservons d’abord une randonnée aquatique sur l’île voisine de Koh Rok, une journée d’excursion qui commence par une balade en hors-bord. Une fois encore, nous marquons des points auprès des enfants!

CONSEIL TOURING COMMENT S’Y RENDRE A quelques dizaines de mètres du rivage de cette île paradisiaque, le capitaine de notre embarcation jette l’ancre. Armés de nos masques et tubas, nous nous mettons à l’eau. Le snorkeling exige de l’entraînement: prendre une inspiration, plonger de quelques mètres et, au moment de remonter à la surface, souffler le plus fort possible par le tuba. Et, parfois, avaler un peu d’eau de mer: cela fait partie du jeu.

Pourtant, nos efforts sont vite récompensés. Au milieu des coraux multicolores, nous apercevons en effet l’objet de notre quête: Nemo! Bien plus, les poissons-clowns semblent apprécier notre présence, car ils posent volontiers devant notre appareil photo étanche.

BAPTÊME DE PLONGÉE

Nager et plonger ouvrent l’appétit et ça, notre capitaine le sait mieux que quiconque. Il nous débarque donc sur l’île déserte vers midi et nous nous voyons offrir un repas sain de fruits et légumes. Les enfants l’engloutissent en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire, afin de retourner à l’eau le plus vite possible et retrouver d’autres “acteurs” du “Monde de Nemo”. Avec succès, du reste.

Face à autant d’enthousiasme, nous décidons d’aller un peu plus loin le lendemain en suivant une initiation à la plongée. Nous la réservons auprès d’une école de plongée internationale dont les instructeurs parlent français et anglais. Après un cours théorique et un essai, nous nous mettons à l’eau non loin de Koh Haa, un archipel qui a l’air tout droit sorti d’un film d’aventure. Freek plonge à deux mètres de profondeur, accompagné d’un instructeur qui lui enseigne les rudiments de la plongée.

Il se sent comme un poisson dans l’eau.

Son grand-frère, Bas, s’en va avec un autre instructeur et réalise une série de réglages avant de plonger dans des profondeurs dignes de ce nom. Pour lui, ce sera la “pièce de résistance”: raies ondoyantes, homards géants et murènes inquiétantes.

Nous nageons au milieu de bancs de poissons tout en observant la profusion de couleurs qui restent visibles dans cette eau cristalline, même par grandes profondeurs. Les instructeurs clôturent notre baptême de plongée par un débriefing; les enfants reçoivent même un diplôme. Freek est désormais notre “Bubblemaker”!

LE VERDICT La Thaïlande est une excellente destination pour faire découvrir aux enfants un “autre” monde. D’une part, la culture asiatique offre une foule de possibilités pour se familiariser avec de nouveaux modes de vie et d’habitudes. D’autre part, la Thaïlande offre des infrastructures qui facilitent le voyage. A cela viennent s’ajouter l’effervescente Bangkok, les réserves naturelles splendides et la découverte d’îles uniques.

Très vite, on se rend compte qu’un voyage en Thaïlande avec des (petits) enfants peut être bien plus qu’un rêve lointain. Et si vous avez un doute, voici le top 3 de nos enfants: voyager en tuk-tuk, soigner les éléphants et explorer l’univers sous-marin! Vous n’avez donc plus aucune excuse pour remettre ce voyage à plus tard.

Il existe de nombreux vols avec liaisons via le MoyenOrient et Moscou. Vérifiez toutefois la durée du transit et évitez les temps d’attente longs si vous voyagez avec des enfants. Thai Airways propose quatre vols directs par semaine vers Bangkok et offre actuellement des tarifs promotionnels à partir de 594 euros, toutes taxes et suppléments pour le carburant inclus. Réservation sur www.thaiairways.com ou via votre agence de voyage.

ARRIVÉE À BANGKOK Atterrir à Bangkok est la meilleure façon de commencer un voyage en Thaïlande. Vous baignerez dans la culture asiatique, mais pourrez également vous reposer sur le confort occidental. La capitale propose en effet beaucoup d’hôtels bon marché. Concoctez-vous un programme de voyage, réservez ensuite une première nuitée et arrangez-vous éventuellement pour qu’une navette vous récupère à l’aéroport. Cela vous facilitera la vie après un long vol. Depuis Bangkok, vous pourrez ensuite atteindre tous les coins les plus reculés du pays grâce à des vols intérieurs et voyages en train (de nuit) abordables. À Bangkok même, vous devez en tout cas faire un trajet en tuk-tuk.

ELEPHANT HILLS La Thaïlande foisonne d’excursions aventureuses et d’expériences de découverte des éléphants. L’approche d’Elephant Hills lui vaut depuis plusieurs années des prix décernés par de grands noms comme Trip Advisor ou National Geographic. De fait, ses efforts soutenus en matière de tourisme durable sont reconnus dans le monde entier. Vous trouverez un aperçu des formules de séjour sur www.elephanthills.com. L’agence de voyage belge Connections conseille d’ailleurs un séjour à Elephant Hills dans sa formule Kids Go Thailand. Plus d’infos sur www.connections.be

CROWN LANTA S’il existe d’innombrables îles, nous avons reporté notre choix sur Koh Lanta pour son côté familial. L’hôtel Crown Lanta offre tout le confort et le luxe qui font d’un séjour une réussite. En outre, il est idéalement situé près de la plage de Klong Dao et au centre de Saladan, point de départ de nombreuses excursions. Une après-midi au Crown Lanta se termine à tous les coups au Reggae Bar: là-bas, vous profiterez du coucher de soleil sur fond de musique, ainsi que d’un cocktail divin ou d’un plat savoureux. Crown Lanta propose toutes sortes de chambres, y compris des villas privées. Nous avons séjourné dans la spacieuse Sunset Villa. Plus d’infos sur www.crownlanta.com.

T FL OUR Y Z IN EN G

Qui s’occupe de votre indemnisation?

PROBLÈMES À L’AÉROPORT? RECEVEZ UNE COMPENSATION! Retards, surréservations, reports et annulations de vols sont plus fréquents qu’on ne le croit. Sachez que dans ces situations - du moins en Europe - vous êtes en droit de recevoir une indemnisation allant jusque 600 euros. La procédure est loin d’être une sinécure, mais une extension gratuite de votre assurance voyage peut vous sauver la mise.

9 voyageurs sur 10 pensent qu’ils peuvent demander des compensations en cas de problèmes avec leur vol… …mais à peine 1 voyageur sur 4 demande vraiment une compensation Peu de passagers savent qu’ils sont en droit de réclamer un dédommagement lorsqu’ils sont confrontés à un retard important, un refus d’embarquement, un déclassement ou même une annulation de leur vol en Europe.

Et dans ces moments-là, il est bien rare que l’on sache immédiatement ce à quoi vous avez droit ou pas et comment entamer la procédure.

LE STRESS EN VOYAGE Dans son Baromètre vacances 2016, Touring a cherché à connaître les causes majeures de stress chez les voyageurs. Cette étude montre notamment que 22 % des passagers craignent des retards importants, voire l’annulation de leur vol. 6 personnes interrogées sur 10 ont déjà dû faire face à un retard

important. “Seuls 67,1 % des voyageurs affirment savoir exactement ce que couvre leur police d’assurance. Et à peine 4 personnes sur 10 voyageant avec des enfants savent ce que couvre leur assurance pour les enfants en particulier”, souligne Danny Smagghe, porte-parole de Touring. “Les gens qui partent en vacances en avion ne savent pas toujours à qui s’adresser pour obtenir une indemnisation en cas d’annulation de vol. Résultat: seulement un quart d’entre eux réclament un compensation en cas de problème.”

Et ceux qui prennent l’initiative de demander un dédommagement se retrouvent face à un casse-tête avec une procédure compliquée et de la paperasse. Pour les passagers qui ne prennent pas souvent l’avion, la procédure se révèle en effet tout sauf simple.

Toutes les infos sur nos formules d’assistance voyage et sur les conditions gratuites Touring Fly Zen et Kids Zen: www.touring.be ou 02 233 22 02.

40 TOURING magazine

Touring traite votre plainte De A à Z GARANTIES SUPPLÉMENTAIRES

Les extensions Touring Fly Zen et Kids Zen de Touring prévoient des garanties supplémentaires pour les enfants et les passagers aériens. L’extension Touring Fly Zen est comprise dans les formules Family Full, No Stop Full, Global ou Comfort.

L’extension Touring Kids Zen est comprise dans les produits Family, Global et Comfort.

De plus, Touring ne facture ni frais de dossier ni commission pour les demandes de dédommagement à l’aéroport. Et si Doudou a été oublié tout seul à la maison?

Avec Kids Zen, il vous est envoyé à votre destination. Voyager devient alors un peu moins stressant et plus zen.

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G D’A UID CH E AT

Selon que l’on parte en randonnée un seul ou plusieurs jours, on ne prendra bien sûr pas le même sac à dos.

Ce guide d’achat vous permettra de bien choisir le vôtre pour crapahuter dans le plus grand confort possible.

Bien choisir son

SAC À DOS

R

ien de plus fondamental pour un randonneur, débutant ou chevronné, que de bien choisir son sac à dos. Il en existe de toutes les tailles, de tous les volumes. D’ailleurs, même les guides de montagne chevronnés en possèdent plusieurs selon le type ou la longueur de leur balade. Voici les critères auxquels il faut veiller lors de l’achat.

LE VOLUME Vous l’avez sans doute déjà remarqué, le volume des sacs se mesure en litres.

Ainsi, un sac de 20-30 l conviendra pour une balade de deux heures environ dans de bonnes conditions météo. Par contre si vous partez pour la journée

42 TOURING magazine

avec le pique-nique et des vêtements de rechange, choisissez un sac de 30 à 40 l.

Votre excursion va durer plusieurs jours?

Là, tout dépendra si vous logez en refuge ou si vous emportez votre tente.

Dans le premier cas, prenez un sac de 45 à 60 l, dans le second, visez un modèle de 70 à 90 l. En plus de vos vêtements, vous pourrez y glisser de la nourriture, la tente et être parfaitement autonome. Si, dans chaque catégorie, vous hésitez entre deux modèles, choisissez toujours le sac le plus léger à vide.

LE CONFORT DU PORTAGE Pour les sacs qui pèsent moins de 10 kilos, on choisira une armature

intérieure; au-dessus des 10 kilos, on préférera une armature extérieure.

Concernant les sangles, les bretelles, etc. voir les informations ci-contre.

LA FACILITÉ DU RANGEMENT Rien n’est plus ennuyeux que de devoir fouiller son sac à dos sous la pluie pour trouver sa veste cachée tout au fond.

Heureusement des solutions existent, permettant un rangement intelligent.

Dans les plus grands modèles, on trouve une poche d’isolation du contenu, qui sépare en deux le sac à dos. C’est bien pratique pour isoler ses affaires (on ne range pas son déo dans la même poche que la nourriture!) et mieux les ranger au fond.

TEXTE: ANNE ROZENBERG

LES BRETELLES Aérées ou non, elles doivent êtres rembourrées et confortables. Celles des modèles femme sont plus adaptées à la morphologie féminine.

LES ACCROCHES EXTÉRIEURES Pour porter facilement les accessoires, housse de pluie, poche à eau…

LA ZONE DE CONTACT DORSAL Elle varie en fonction des sacs mais doit être confortable et aérée pour que la transpiration puisse s’évacuer.

LA CEINTURE DE HANCHE Elément essentiel afin de décharger vos épaules d’une partie du poids de votre sac.

Plus la charge est lourde, plus il faut privilégier une ceinture large et bien rembourrée.

LA SANGLE DE POITRINE Présente sur la plupart des modèles sur le marché, elle aide au maintien des bretelles en place. Un réglage en hauteur vous permet sur certains modèles d’ajuster son emplacement sur les bretelles.

La plupart sont aujourd’hui équipées d’un sifflet de secours.

LE RÉGLAGE DU DOS Présent majoritairement sur les sacs de gros volumes, il permet d’adapter au plus juste, sur la colonne vertébrale, la hauteur du système de portage et ainsi vous garantir un confort optimal.

LES SANGLES DE RAPPEL DE CHARGE Sangles reliant les bretelles au sac à dos qui, lorsqu’on les tire, permettent au sac de faire corps avec nous, très importantes pour les charges supérieures à 10 kg TOURING magazine 43

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G D’A UID CH E AT

TIP LE

ET NOUS? Jusqu’à 12 ans – ça dépend de notre taille -, nous ne pouvons pas porter des sacs trop lourds, sinon nous risquons d’avoir mal au dos et à la nuque. Heureusement il existe des sacs à dos de randonnée faits juste pour nous. Ils sont légers, et on peut y mettre la gourde, le pique-nique et une veste. Le reste c’est papa et maman qui portent! Au magasin on nous a dit que le matériau du sac doit être le plus léger possible, le dessus du sac ne doit pas dépasser nos épaules et le dessous ne doit pas être plus bas que nos hanches.

N’hésitez pas à partager vos affaires dans des sacs si possible de couleurs différentes. Cela vous permettra de trouver plus facilement des chaussettes sèches en cas de besoin.

Si votre sac à dos possède une poche rabat, vous pourrez y ranger votre veste. Indispensables aussi, les poches extérieures qui permettent de stocker vos lunettes de soleil, votre bonnet, votre appareil photo. N’oubliez cependant pas un principe: plus il y a de poches, plus il y aura de poids supplémentaire.

QUELQUES ACCESSOIRES UTILES La housse de pluie intégrée. Un compartiment pour poche à eau avec un petit trou laissant passer un tuyau.

Veillez au volume, au confort du portage et à la facilité de rangement

À QUEL PRIX? Dans une même catégorie de sac, les prix peuvent varier. Qu’est-ce qui justifie ces différences? Comme dans beaucoup d’autres secteurs, vous paierez plus cher les marques que les sacs labellisés au nom du magasin dans lequel vous l’achetez. Entrent également en ligne de compte la légèreté du sac à vide et son étanchéité totale. Ce dernier critère n’est peut-être pas indispensable puisque la plupart des sacs à dos de randonnée sont fournis avec une protection contre la pluie. Vous voilà parés maintenant, bonne route!

L’APPLICATION OSPREY PACKSIZER Si vous hésitez quant à la taille de votre sac à dos, l’application Osprey PackSizer (disponible pour ios et Androïd) vous aidera à choisir. En plusieurs étapes simples, elle vous propose les sacs les plus adaptés parmi l’assortiment de la marque Osprey que l’on trouve, entre autres, dans les magasins AS Adventure.

COMMENT ÇA MARCHE? 1. Vous indiquez votre langue et votre sexe.

2. Vous demandez à quelqu’un de prendre une photo de vous, en chaussettes, de profil et en pied et vous inscrivez votre taille sur la photo. Vous indiquez ensuite la longueur de votre buste.

3. Vous choisissez votre activité (alpinisme, randonnée…)

4. Une sélection de sacs vous est proposée selon votre taille. Vous pouvez également demander qu’on vous l’envoie par email.

44 TOURING magazine

GAGNEZ UN SUPERBE VOYAGE À TRAVERS LA SUISSE

Dans chaque numéro de Touring Magazine, la rédaction emmène quatre membres à la découverte d’une ville, d’une région ou d’un pays. Parfois tout proche, parfois plus lointain. Dans un de nos prochains numéros, nous avons prévu un reportage exceptionnel auquel vous prendrez peut-être part…

Explorer le Grand Tour de Suisse, c’est découvrir le meilleur de la Suisse, le long d’un itinéraire de plus de 1.600 km. Au mois de septembre, nous invitons deux couples à la découverte d’une partie de ce Grand Tour de Suisse, en compagnie du journaliste Jonathan Vandevoorde, grand connaisseur de la Suisse.

FRIBOURG RÉGION: AMBIANCE ET TRADITIONS Vous voyagerez de Fribourg à Interlaken et passerez la nuit dans deux hôtels: l’Hôtel de Gruyères et le Landhotel Golf & Salzano Spa Interlaken. Vous commencerez votre itinéraire dans la région de Fribourg. Bilingue, elle abrite entre autres le charmant petit village de Gruyères et la capitale Fribourg, à l’atmosphère incomparable, avec son vieux centre-ville. Partout,

vous admirerez le paysage romantique des Préalpes aux traditions bien ancrées. Ici, vous pourrez déguster la fondue moitiémoitié, une spécialité typique de la région, appréciée en été comme en hiver par les habitants et les visiteurs.

RÉGION DE BERNE: PANORAMAS ET AIR PUR Vous découvrirez ensuite Interlaken, située dans la région de Berne. De là, le train de la Jungfrau vous mène au coeur des montagnes jusqu’à la plus haute station ferroviaire d’Europe (3454 m). Vous y profiterez d’une vue spectaculaire sur le glacier d’Aletsch. Ce Tour de Suisse vous promet des panoramas à couper le souffle, de l’air pur, de magnifiques promenades et, bien sûr, une excursion en train de montagne typique.

COMMENT PARTICIPER? s êtes libre du 1. Vérifiez votre agenda: vou tembre? sep 17 dimanche 11 au samedi LISEZ CE QUI SUIT! randonnées mais aussi la 2. Vous aimez l’air pur, les s avez de bonnes culture et les traditions? Vou à dos? sac un chaussures de marche et au point 3!

Parfait, vous pouvez passer le Grand Tour de Suisse ent lem uel virt à 3. Explorez déj andtour puis rendez-vous sur MySwitzerland.com/gr où quelques questions sur www.touring.be/mag vous seront posées.

AVEC LA SYMPATHIQUE PARTICIPATION DE

QUI SAIT, VOUS PARTICIPEREZ PEUT-ÊTRE BIENTÔT À NOTRE REPORTAGE ‘EN ROUTE AVEC NOS MEMBRES’. BONNE CHANCE! TOURING magazine 45

4 CABRIOS SOUS LA LOUPE

54

50

RAPPORT URBAIN: LONDRES

MOBILITÉ pour tous 48

UNE LOI POUR LES ZONES À FAIBLES ÉMISSIONS

60

ANCIEN VS NOUVEAU: MERCEDES CLASSE E

64

ACTUALITÉ AUTO

70

RÈGLES DE CIRCULATION À L’ÉTRANGER

46 TOURING magazine

TEXTE: ERIK DERYCKE

TOMTOM

RIDER 410

DES CIRCUITS POUR MOTO

PLUS DE CYCLISTES À

BRUXELLES

Le TomTom RIDER 410 est un système de navigation destiné aux motards. Il propose une sélection de 100 parcours à travers l’Europe – des tracés testés et approuvés par l’organisme Tourenfahrer, l’un des plus grands fournisseurs d’itinéraires en Europe. Finies les ennuyeuses lignes droites, les motards peuvent s’aventurer sur des routes plus sinueuses. Bonjour l’adrénaline! Les utilisateurs sont guidés par des instructions vocales via la connexion Bluetooth de leur casque, et peuvent même décrocher leur téléphone sans perdre la route des yeux.

D’après les chiffres du recensement annuel des cyclistes bruxellois, leur nombre a augmenté de 5 % par rapport à 2014. Les routes les plus fréquentées sont celles qui sont dotées d’une piste cyclable sécurisée.

Ainsi, le pont Van Praet a vu son nombre de cyclistes augmenter de 19,5 % grâce à l’aménagement d’une piste cyclable sécurisée et séparée du reste du trafic. À Forest, où a été aménagée une nouvelle piste cyclable appartenant aux Itinéraires Cyclables Régionaux, leur nombre a carrément explosé (+ 49 %).

IL PLEUT MOINS

QUE NOUS LE PENSONS Le risque de pluie dissuade nombre d’entre nous d’enfourcher son vélo ou sa moto pour se rendre au travail. Mais quelle est vraiment la fréquence des précipitations? Si, en Belgique, nous ne pouvons pas nous reposer sur des statistiques fiables, c’est le cas aux Pays-Bas. Il y pleut 7,5 % du temps. Autrement dit, il y fait sec 92,5 % du temps. Chez nous, Frank Deboosere, le monsieur météo de la VRT, lui-même cycliste chevronné, a mené ses propres recherches. Il a constaté qu’en Belgique il pleut 7,3 % du temps, soit un peu moins qu’aux Pays-Bas. Et donc, seuls 2,5 % de ses trajets à vélo se font sous la pluie.

Source: smove.be TOURING magazine 47

FÂCHÉ

COLUMN

AU VOLANT? C’EST DANGEREUX

Si vous conduisez lorsque vous êtes triste ou en colère, vous avez 10 fois plus de chances d’être impliqué dans un accident. C’est ce qui ressort d’une enquête de l’Institut Virginia Tech Transportation, menée à l’aide de caméras embarquées auprès de 3.500 personnes, pendant trois ans.

Les chances de collision sont 6 fois plus élevées si les conducteurs sont distraits, par exemple en téléphonant, en envoyant un SMS ou en programmant leur GPS. En revanche, discuter avec les passagers ou écouter de la musique n’exerce aucune influence sur le risque d’accident. L’alcool et les drogues constituent le facteur de risque le plus important, augmentant de 35 fois la probabilité d’accident.

SAMSUNG INVENTE

LE CAMION À ÉCRAN

Sur une route à deux bandes, il n’est pas facile de dépasser un camion. Ce mastodonte obstrue votre vision du trafic venant en sens inverse. Le géant de l’électronique Samsung s’est donc penché sur une solution. Des caméras placées à l’avant du camion transmettent les images en direct sur l’écran géant situé à l’arrière. Les automobilistes peuvent donc s’assurer qu’un dépassement sécurisé est possible. Le “Safety Truck” est actuellement testé en Argentine, pays tristement célèbre pour ses accidents mortels.

UNE LOI POUR LES ZONES À

FAIBLES ÉMISSIONS LE SAVIEZVOUS?

48 TOURING magazine

Le gouvernement flamand a approuvé en février un cadre normatif permettant la création de zones à faibles émissions. Désormais, toutes les villes et communes flamandes pourront elles-mêmes définir de telles zones sur leur territoire. Peuvent y circuler uniquement les véhicules diesel respectant au minimum la norme Euro 4, ainsi que les véhicules à essence et au gaz naturel, répondant au minimum à la norme Euro 1. Pour les véhicules plus anciens, des mesures transitoires sont possibles.

Anvers sera la première ville flamande à instaurer une zone à faibles émissions à partir du 1er février 2017.

Plus d’infos à ce sujet sur notre site web http://bit.ly/TouringZBE.

Selon une enquête de l’IBSR, 1 conducteur sur 4 ne sait pas ce qu’est le système de la tirette. Depuis le 1er mars 2014, ce système est imposé aux endroits où une bande de circulation est interrompue.

Pourtant, 69 % des conducteurs remarquent au moins une fois par semaine une personne qui le met en pratique de manière erronée. Le conducteur doit rouler sur sa bande de circulation jusqu’au rétrécissement pour ensuite s’intercaler sur la bande de circulation contigüe où la circulation se poursuit. Les conducteurs se trouvant sur cette bande doivent laisser tour à tour un conducteur s’insérer. Le mécanisme de la tirette est une règle générale qui ne nécessite pas de signalisation. Le fait de changer de file ou de bande en application du système de la tirette n’est pas considéré comme une manœuvre.

Ce système n’est cependant pas d’application lorsque l’on accède à une autoroute. Là, il faut toujours céder le passage aux conducteurs qui s’y trouvent déjà. Les signaux (en l’occurrence ici, le “cédez le passage”) prévalent toujours sur les règles générales, même en cas de ralentissement de la circulation.

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L’AIL :

Le Vinaigre peut servir à QUOI ?

Votre Santé au Naturel (Edition Spéciale) - De

Aliment Miracle de la Nature ?

L’ail aide à freiner la croissance des tumeurs, à réduire les conséquences du cancer du sein, l’emporte souvent sur la pénicilline dans le combat contre 8 types de bactéries résistant aux antibiotiques, aide dans la prévention des attaques et protège mieux les patients victimes d’une crise cardiaque contre l’éventualité d’une deuxième crise !

Dans Le Livre de l’Ail, Emily Thacker, auteur de livres de santé a recueilli des centaines de recettes et remèdes à base d’ail.

Découvrez comment le miel, le vinaigre et d’autres ingrédients naturels s’allient à l’ail pour aider à soulager les douleurs rhumatismales et l’arthrite, mettre un frein à l’appétit, diminuer l’emprise du stress, faire baisser le taux de cholestérol, accélérer la circulation du sang, et soulager les douleurs musculaires et articulaires.

L’ail abonde de plus de 200 vitamines et minéraux, tels que calcium, potassium, fer et zinc, et de l’agent anti-cancéreux, le sélénium !

Vous y trouverez des remèdes éprouvés qui servent à réduire l’hypertension artérielle, enlever des verrues, soulager les maux de dents et oreilles; qui aident dans la prévention des ulcères, de la diarrhée, des indigestions, des douleurs abdominales, de la constipation ; qui allègent la fatigue, calment les hémorroïdes, rendent le sang plus fluide, guérissent du rhume et des symptômes de la grippe, font tomber la fièvre.

Apprenez comment vous débarrasser de son odeur et de son piquant et comment le fait de le cuire, rôtir ou frire peut affecter ses propriétés thérapeutiques.

Découvrez comment utiliser l’ail sous forme de poudre, de pilules, d’essence, ou en gousse fraîche, ainsi que les dangers que cette plante peut représenter.

Prenez plaisir à lire les anciens mythes et légendes de l’ail et quel a été son rôle dans l’histoire des athlètes grecs, des esclaves égyptiens, des soldats britanniques et bien d’autres.

Pour commander votre exemplaire du Livre de l’Ail, voir ci-contre ou appeler le 070/222.067

plus en plus de chercheurs du monde entier arrivent à la même conclusion que celle déjà énoncée par de très anciens guérisseurs : le vinaigre est un véritable remède miracle pour une vie plus longue, plus saine et plus heureuse.

Depuis l’antiquité, une dose quotidienne de vinaigre de cidre était recommandée pour contrôler l’appétit et maintenir le bien-être.

Même les redoutables Samouraïs japonais faisaient confiance aux merveilleuses vertus du vinaigre pour assurer leur pouvoir et leur force, en buvant un breuvage très spécial. Et cette boisson tonique, vous allez bientôt pouvoir la préparer vous-même.

Aujourd’hui, de plus en plus de rapports scientifiques font l’éloge des pouvoirs curatifs et préventifs du vinaigre pris quotidiennement.

C’est pourquoi, Emily Thacker, a réuni dans son nouvel ouvrage Le Livre du Vinaigre plus de 308 recettes-maison et remèdes naturels que vous pouvez, très facilement, préparer chez vous pour votre plus grande satisfaction.

Vous apprendrez à contrôler votre appétit et mincir grâce à un cocktail de vinaigre à prendre aux repas.

Vous découvrirez des remèdes efficaces pour combattre le rhume, soulager les douleurs provoquées par l’arthrite ou d’autres maladies articulaires. Le vinaigre est un excellent anti-inflammatoire naturel.

Imaginez : une seule cuillère de vinaigre de cidre contient des vitamines, minéraux, enzymes, aminoacides, éléments nutritifs, de la pectine et de la bêta-carotène.

Au total, plus de 93 composants y sont présents.

Plus de 70 études scientifiques prouvent que la bêta-carotène réduit les risques de cancer et augmente les défenses immunitaires.

On sait aussi que la pectine possède la faculté d’aider votre corps à réduire son taux de cholestérol et diminuer les risques de maladies cardio-vasculaires.

Vous découvrirez dans Le Livre du Vinaigre 308 recettes et remèdes populaires très efficaces que vous pourrez préparer vousmême pour :  Améliorer le métabolisme  Aider la digestion  Faciliter à faire baisser votre taux de cholestérol  Traiter les peaux à problèmes  Retarder les signes de vieillesse et taches sur la peau  Obtenir une peau plus douce et plus lumineuse  Donner de la brillance aux cheveux  Combattre l’ostéoporose (grâce au calcium)  Soulager les maux de tête  Agir sur les cors et les durillons  Réduire les éruptions cutanées et les mycoses  Détruire les bactéries dans les aliments  Améliorer le travail du coeur et la circulation  Aider à réduire l’hypertension.  Traiter les hémorroïdes  Soulager les crampes dans les jambes  Soulager les muscles fatigués  Traiter les entorses  Traiter les maux de gorge

 Calmer l’éruption et des infections fongiques  Traiter les piqûres d’insectes  Calmer la toux et le rhume  Traiter le pied d’athlète Vous apprendrez aussi à préparer la fameuse recette de la pâte à tartes de nos grands-mères et pourquoi y ajouter du vinaigre de cidre.

Comment un mélange de vinaigre et de jus de fruits soulage les symptômes de l’arthrite et d’autres douleurs rhumatismales.

Vous mélangerez vos condiments préférés avec du vinaigre pour créer de nouvelles épices, de délicieuses vinaigrettes et aussi pour réaliser des laxatifs doux, des gargarismes pour soulager la toux et désinfecter, etc.

De plus, le vinaigre possède un fort pouvoir nettoyant que vous pourrez utiliser avantageusement pour la maison, votre linge, vos cuivres et tous les objets que vous voulez voir étinceler de propreté.

Emily Thacker vous montre aussi comment fabriquer vousmême votre vinaigre et le mettre en bouteille. C’est très simple et vous verrez qu’offrir une bouteille de vinaigre–maison est un cadeau qui fait énormément plaisir.

Alors, profitez de cette période d’essai sous garantie de 30 jours “Satisfait ou Remboursé” pour découvrir, préparer et apprécier ces 308 recettes-maison et remèdes naturels.

Après lecture du livre, vous direz : “Y-a-t’il une chose pour laquelle le vinaigre ne soit pas bon ?”.

CADEAU GRATUIT : MINCIR par le VINAIGRE, une méthode unique et efficace d’amincissement grâce au vinaigre de cidre.

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R LO APPO ND R RE T U S RB AIN

TEXTE: ERIK DERYCKE

Londres nous évoque spontanément les bus à impériale, l’emblématique Underground et les taxis noirs, soit trois formes de transport public. Zoom sur une métropole où la mobilité n’est pas un vain mot.

Gros plan sur

LA MOBILITÉ À LONDRES

Londres

Nombre d’habitants:

8,8 millions sur 1.572 kilomètres carrés

UNDERGROUND

L’Underground compte

270 stations

UNDERGROUND

King’s Cross

sur un réseau de

402 km Source: TfL

50 TOURING magazine

L

es transports en commun font partie intégrante du paysage londonien depuis longtemps déjà: les autobus y roulent depuis 1829 (ils étaient alors tirés par des chevaux) et la première ligne de métro au monde y a vu le jour en 1863. Mais comme beaucoup de villes européennes, Londres a cédé la priorité à la voiture après la Seconde Guerre mondiale. La densification de la circulation a ensuite engendré un engorgement de plus en plus important.

Pour lutter contre les embouteillages dans le centre-ville, les pouvoirs publics londoniens ont instauré en 2003 la Congestion Charge.

PÉAGE ROUTIER La Congestion Charge est un péage pour tout véhicule motorisé pénétrant dans le centre de Londres les jours ouvrables de 7 à 18 heures. Le péage (11,5 livres, soit 14,5 €) est payable à l’avance et son acquittement est contrôlé au moyen de caméras à reconnaissance minéralogique.

Le défaut de paiement est sanctionné d’amendes allant jusque 195 livres (près de 247 €). Des dispenses sont toutefois attribuées, notamment pour les transports en commun, les véhicules prioritaires et les personnes présentant un handicap.

Les avis divergent quant à l’effet de la Congestion Charge. Entre 2003 et 2013, le nombre de déplacements en voiture a diminué de 11 %, alors que la population a augmenté de 13 %. Les déplacements en transports en commun ont augmenté de 36 % et les déplacements à vélo ont connu une hausse de 66 %.

Comme stratégie de dissuasion de l’usage de la voiture, le péage a donc porté ses fruits.

Mais les bouchons n’ont pas diminué pour autant. Au contraire: la vitesse moyenne de la circulation routière y est plus lente aujourd’hui qu’avant. En effet, l’instauration de bandes réservées aux bus et de pistes cyclables séparées, ainsi que l’élargissement des trottoirs ont réduit la capacité du réseau routier. Il y a donc moins de voitures dans le centre, mais elles ont aussi moins d’espace. Transport for London (TfL), l’organe public de gestion du réseau routier et des transports publics de Londres, affirme que sans la Congestion Charge, le trafic automobile aurait continué d’augmenter et que les embouteillages seraient encore bien pires aujourd’hui.

Pour fluidifier la circulation dans le Grand Londres, Tfl investit dans des systèmes de régulation intelligents qui ajustent par exemple le cycle des feux de circulation en fonction de la densité du

L’EXPERT Erik Derycke est un journaliste reconnu dans des matières ausprofessionnel que les nouvelles technologies, si diverses numérique, la mobilité…. Pou la photo r Magazine, il sillonne la Belgiq Touring ue et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

trafic, ainsi que dans le réaménagement de tronçons particulièrement sujets aux bouchons.

TRANSPORTS EN COMMUN Une ville qui veut moins de voitures doit proposer aux automobilistes une alternative attrayante et abordable. À Londres, cette alternative se traduit par les transports en commun, qui, comme nous l’avons dit, sont présents dans la ville depuis plus d’un siècle. Après des décennies de sous-investissement, le métro passait à la fin du siècle dernier pour vétuste, peu fiable et surpeuplé, tandis que les bus étaient rarement à l’heure à cause des bouchons. Depuis, un programme d’investissement ambitieux a abouti à une fréquence et une capacité accrues, un matériel roulant moderne et des stations plus agréables. Le réseau a été

Nombre de déplacements en transport en commun par an (en millions)

2.445

Dockland Light Rail

119,3

UNDERGROUND

1.344

London Tram

31,1 London River Service

10

London Overground

London Underground

Bus

OVERGROUND

168,5

Tfl Rail

26,6

Vélos de location

9,85

Source: TfL, budget 2015/16

TOURING magazine 51

R LO APPO ND R RE T U S RB AIN

CONSEILS POUR L’UNDERGROUND © TRANSPORT FOR LONDON

2. Si vous utilisez le célèbre plan du réseau de métro, attention: pour des raisons de clarté, les distances entre les stations ne sont pas représentées proportionnellement. Il est parfois plus rapide de marcher. Par exemple, aller de Covent Garden à Temple prend 5 minutes à pied mais 17 minutes (et deux correspondances) en métro.

À Londres, le métro est souvent le moyen le plus rapide et le plus pratique pour se déplacer. Comment le prendre comme un vrai Londonien?

1. Planifiez votre voyage sur le site de Transport for London (tfl.gov.uk) ou avec une application comme Citymapper (iOS et Android). Gardez à l’esprit que certaines lignes ou stations sont parfois fermées le week-end pour entretien ou réparation.

3. Placez-vous à droite dans les escalators pour que les personnes pressées puissent vous dépasser par la gauche. Si vous êtes en groupe, mettez-vous les uns derrière les autres pour ne gêner personne.

4. Ayez votre ticket ou votre Oyster Card en main. Pendant l’heure de pointe, les portiques d’accès sont pris d’assaut.

Veillez donc à ne pas perdre de temps à chercher votre ticket. Vous devrez le valider en quittant la station.

5. Emportez une bouteille d’eau. L’été, il peut faire très chaud dans les tunnels, et toutes les rames de métro ne sont pas climatisées.

But des déplacements à Londres 29 % 27 % 15 % 8% 7% 14 %

LE VÉLO L’actuel maire de Londres, Boris Johnson, est un fervent cycliste. C’est sous son impulsion qu’a été lancé en 2010 le système de location de vélos, tendrement appelés les Boris Bikes. On dénombre aujourd’hui dans la ville 748 stations automatiques, pour un total de 11.500 vélos. La location coûte 2 livres par jour et vous pouvez aussi payer par trajet. Pour

Revenus de Transport for London Source: TfL, budget 2015/16

£4,8

Loisirs Shopping

Tickets et abonnements

Navette domicile-travail

en milliards de livres

£2,4 Subsides

École

£0,87

Travail

Autres

Autres

(dont la Congestion Charge) Source: TfL

52 TOURING magazine

renforcé par de nouvelles lignes de métro et des liaisons ferroviaires régionales, dont la toute nouvelle Elisabeth Line qui sera mise en service en 2017. Le parc d’autobus a été remis à neuf et des bandes de circulation lui ont été réservées. Le succès du choix du transport public est palpable: le nombre de passagers augmente sans cesse, la moyenne des ralentissements baisse et le taux de satisfaction grimpe.

Comme toutes les formes de transport en commun local et régional sont sous la responsabilité du TfL, il existe un système de ticket intégré pour l’ensemble du réseau. Ainsi, pour rejoindre leur destination, les navetteurs qui voyagent en train régional Overground et prennent ensuite le bus ou le métro n’ont besoin que d’un seul ticket. L’Oyster Card, un titre de transport électronique, est utilisée depuis 2003 (voir plus loin), et depuis 2015 les paiements sans contact au moyen de la dernière génération de cartes de crédit et de débit sont acceptés.

£2,1

Emprunts

© TRANSPORT FOR LONDON

OYSTER CARD: TOURISTES ADMIS

Transport for London investit dans la construction d’autoroutes pour vélos.

rendre les déplacements à vélo plus rapides et plus sécurisés, les infrastructures cyclables ont été améliorées. 5 autoroutes pour vélos (Cycle Superhighways) existent déjà pour les navetteurs et 7 autres sont prévues. Pour le cyclisme de loisir, la construction d’un réseau de Quietways est prévue le long de routes peu fréquentées.

Londres ne deviendra cependant jamais une vraie ville cycliste comme le sont Amsterdam ou Copenhague, selon Mark Tonge, du blog Cycle Safety London, consacré au vélo. La métropole britannique est en effet bien plus étendue que ces villes. “Faire la navette entre une banlieue et le centre, c’est un trajet de 30 miles (48 km) aller-retour, tous les jours.

Cela demande une bonne condition physique, une capacité à rouler vite et un vélo de qualité”, ajoute-t-il.

Investissements faits par TfL en 2015 30 km

de rails de métro rénovés

30 km de trottoirs réfectionnés

CONCLUSION Londres s’est attaquée à son problème d’engorgement en instaurant la Congestion Charge et en mettant en place un programme d’investissement ambitieux pour les transports en commun. La vision à long terme des pouvoirs publics est notable: les plans de mobilité londoniens se déploient sur 20 ans. Les maires successifs (le socialiste Ken Livingstone et le conservateur Boris Johnson) y ont apporté leurs particularités, sans toutefois en changer les grandes lignes. TfL dispose également des moyens nécessaires pour réaliser ses ambitions. À titre de comparaison: le coût total de réalisation du réseau RER autour de Bruxelles atteint le milliard d’euros. TfL investit chaque année 1,2 milliard de livres (soit 1,5 milliard d’euros) dans le métro.

BUS STOP

643 arrêts de bus

rénovés

Depuis 2003, l’Oyster Card sert de titre de transport sur le réseau de transport en commun londonien. Pour la recharger, rendez-vous aux bornes de paiement Oyster.

Au début et à la fin de chaque trajet, l’utilisateur place son Oyster Card contre le lecteur de carte jaune, et le prix du voyage est débité de sa carte. S’il oublie de valider la fin de son voyage, le montant maximal pour la ligne (8,90 livres, plus de 11 €) lui sera débité.

Les voyageurs de passage à Londres peuvent acheter une Visitor Oyster Card à l’avance. C’est le meilleur choix pour effectuer deux à quatre déplacements par jour. Encore plus de déplacements? Optez alors pour la Travelcard (valable 1 journée et en vente aux guichets) ou la 7 Day Travelcard (valable 7 jours et à commander à l’avance).

Les enfants jusqu’à 10 ans accompagnés d’un adulte payant voyagent gratuitement en métro, en DLR (Docklands Light Railway), Overground et dans la plupart des trains. À partir de 11 ans, les enfants doivent avoir leur propre carte. Jusqu’à l’âge de 15 ans, ils ont droit à la réduction Young Visitor, à faire activer au guichet. L’Oyster Card et la Travelcard peuvent être commandées sur le site www.visitbritainshop.be

5.619

réverbères

LED installés

100 km de chaussées rénovées

TOURING magazine 53

S LA OUS LO UP E

L’EXPER

TEXTE: VINCENT HAYEZ

T

re de sa carriè s té u b é d t de ez a cent Hay bile, au tout début encore in V d n a u o Q g faisaien te autom journalis 0, l’ABS et l’airba ures les plus , it 9 années s options des vo changé. Écologie partie de s. Depuis, tout a it entrer dans ce luxueuse Vincent vous fa elé. sécurité…ans cesse renouv monde s

Le printemps pointe doucement ses premiers rayons de soleil.

Cette année, c’est décidé: vous allez craquer pour ce cabriolet qui vous fait rêver depuis tant d’années. Oui, mais lequel choisir? Tour d’horizon des dernières nouveautés du genre.

Cabriolets

LA VALSE DES FILLES DE L’AIR

A

près une érosion progressive des ventes, les cabriolets s’apprêtent à revenir sur les devants de la scène. Avec disparité: les modèles premium tirent la locomotive tandis que les modèles généralistes… tirent leur révérence! Le boum des “coupéscabriolets” a boosté la part de marché du segment des cabriolets à plus de 3 % en 2003 (près de 360.000 immatriculations en Europe) avant d’entamer un déclin que la crise économique a rapidement accéléré (moins de 200.000 unités en 2014).

“Aujourd’hui, les coupés-cabriolets à toits rigides ne représentent plus que

54 TOURING magazine

0,2 % du marché total en Europe” souligne Elke Vogeleer, attachée de presse de Peugeot Belgique-Luxembourg, dont les 207 CC et 308 CC ne figurent plus au catalogue. “Raison pour laquelle le lancement d’un nouveau coupécabriolet n’est pas prévu dans la gamme Peugeot prochainement”. Il faut dire que, dans le même temps, le succès des SUV compacts a incité la majorité des constructeurs généralistes, face à des choix stratégiques, à miser davantage sur ce nouvel eldorado. Après avoir atteint son niveau le plus bas en 2014, le marché des cabriolets repart doucement à la hausse sur le marché européen…

Mais pas en Belgique où l’érosion se

poursuit! Il faut dire que le marché des cabriolets traverse une profonde phase de mutation: les stars des “coupéscabriolets” qui arrivent en fin de vie ne sont pas remplacées alors que, dans le même temps, on note une tendance de plus en plus marquée vers le retour de la capote souple. Après avoir succombé aux sirènes du couvercle métallique pliable, les cabriolets reviennent donc progressivement vers les capotes en toile originelles. Mais nettement plus solides et mieux insonorisées que par le passé.

Bref, nous sommes à l’aube d’une nouvelle “air” pour le segment des cabriolets. Voici un petit aperçu des derniers représentants du genre.

MAZDA MX-5

AUDI TT ROADSTER

MINI COOPER CABRIOLET

BMW 220I CABRIOLET TOURING magazine 55

S LA OUS LO UP E

MAZDA MX-5, PLAISIR GARANTI! Tout le monde connaît la Mazda MX-5.

Avec sa bouille sympa, elle a relancé la mode des roadsters à la fin des années 80.

La recette à l’époque était simple: une carrosserie compacte et légère, un moteur avant couplé à des roues arrière motrices et des petits moteurs pétillants. Un quart de siècle plus tard, la MX-5 peut se targuer d’être devenu le roadster le plus vendu dans le monde avec près d’un million d’unités. Un chiffre que la quatrième génération devrait permettre de gonfler encore. Pour son développement, les ingénieurs se sont attelés à traquer l’embonpoint accumulé au rythme des générations. La version de base affiche ainsi seulement 975 kg! Un bel exploit rendu possible grâce à l’usage de matériaux

allégés, mais également en rognant un peu sur les dimensions. Du coup, s’installer dans l’habitacle étriqué réclame un peu de souplesse. Dans la même veine, le petit coffre de seulement 130 litres imposera de voyager léger. Et si possible avec des sacs souples! Pour le reste, cette MX-5, soyons francs… ce n’est que du bonheur! Sa légèreté lui permet de se camper sur des suspensions confortables tout en restant vive et efficace. À des années-lumière de la complexification technologique imposée par les voitures modernes, cette MX-5 permet de retrouver les joies simples de la conduite d’une voiture non aseptisée.

La commande de la boîte manuelle à six rapports est courte et précise, et le pédalier parfaitement positionné pour

jouer du “talon-pointe”. La direction aurait juste pu être un peu moins légère.

Les conducteurs plus sportifs s’orienteront quant à eux vers la finition Sport qui s’équipe d’amortisseurs plus fermes et d’un différentiel arrière autobloquant (pour les amateurs de glisse en sortie de courbe!). Cela dit, cette finition n’est disponible qu’avec le “gros” 2.0 l essence de 160 ch. Un moteur certes plus performant que le 1.5 l de 131 ch.

Mais ce dernier se révèle plus charismatique avec sa sonorité mieux travaillée et son allonge incroyable (puissance maxi à 7.000 tr/min!). Et puis, surtout, il permet de repartir avec ce beau joujou pour à peine 22.490 €. Un rapport prix/plaisir imbattable!

Unanimement reconnue auprès de tous les amateurs du genre, la MX-5 concentre un maximum de plaisir de conduite.

Moteur: 4 cylindres essence atmosphérique 1.5 l de 131 ch / 150 Nm Transmission: Roues arrière motrices Boîte: manuelle à 6 rapports Longueur: 3,91 m Poids: 975 kg Coffre: 130 litres 0 à 100 km/h: 8,3 sec V-max: 204 km/h Conso moyenne: 6,0 l/100 km (139 g CO2/km) Prix: à partir de 22.490 €.

Autre motorisation: Essence : 2.0 (160 ch): à partir de 27.590 €

MAZDA MX-5 1.5 SKYACTIV-G

Agrément de conduite Confort de marche conservé Agilité, légèreté Moteur pétillant Rapport prix/plaisir imbattable

Direction un peu légère Habitabilité comptée Coffre rikiki Version Sport (autobloquant, suspension sport) indisponible avec le 1.5

56 TOURING magazine

MINI COOPER CABRIOLET, LE STYLE VERSION BRITISH Deux ans après sa refonte complète, la Mini se décline maintenant aussi en version cabriolet. Cette nouvelle mouture profite de la nouvelle plateforme de la version trois portes dont elle dérive.

Allongée de quasiment 10 cm par rapport à sa devancière, elle se montre du coup plus habitable. Certes, il n’y a pas de miracle: les places arrière sont plutôt des sièges d’appoint. Mais des adultes pourront tout de même y tenir le temps d’un court trajet. Le coffre aussi évolue de manière sensible, avec un volume de chargement en progrès de 25 %.

Capote en place, on peut dorénavant charger 215 litres de marchandises (160 en mode cabriolet). Toujours réalisée en

toile, la capote souple se replie maintenant de manière totalement automatique en moins de 20 secondes.

Et ce jusqu’à 30 km/h. Pour rester protégé en ville mais jouir d’un habitacle aéré, la fonction toit ouvrant des devancières reste quant à elle disponible. Pour la première fois, par contre, Mini propose en option une capote ornée de l’“Union Jack” en complément de la traditionnelle capote noire. À l’usage, on déplorera une visibilité arrière assez médiocre, tant avec le toit en place qu’une fois la capote repliée. Mini offre néanmoins les capteurs de recul pour remédier en partie au problème lors des manœuvres. En route, cette nouvelle Mini cabriolet gagne clairement en confort de

marche par rapport à ses devancières.

Même avec l’amortissement passif de série.

Inutile donc de s’orienter vers la suspension pilotée proposée en sus. Si la Mini cabriolet s’assagit légèrement et perd une partie de son sel, le comportement karting typique de la marque assure tout de même un agrément de conduite appréciable. Sur le plan mécanique, le cabriolet reprend à son compte la majorité des nouvelles mécaniques à trois et quatre cylindres de la 3 portes. L’offre est large et la palette de puissance oscille entre 102 ch (One) et 231 ch (John Cooper Works). La version Cooper, avec son 1.5 l essence de 136 ch, devrait représenter la majorité des ventes chez nous.

MINI COOPER CABRIOLET Moteur: 3 cylindres turbo essence 1.5 l de 136 ch / 220 Nm Transmission: roues avant motrices Boîte: manuelle à 6 rapports Longueur: 3,82 m Poids: 1.280 kg Coffre: 215 litres 0 à 100 km/h: 8,8 sec V-max: 208 km/h Conso moyenne: 4,9 l/100 km (114 g CO2/km) Prix: à partir de 24.480 € Autres motorisations: Essence: One 1.2 (102 ch), à partir de 21.680 € ; Cooper S 2.0 (192 ch), à partir de 29.780 € ; John Cooper Works 2.0 (231 ch), à partir de 35.780 €.

Diesel: Cooper D 1.5 (116 ch) à partir de 26.280 € ; Cooper SD 2.0 (170 ch), à partir de 32.780 €.

Confort de marche en progrès Habitabilité moins comptée Volume de coffre moins rikiki Vaste programme de personnalisation Liste d’équipements modernes et haut de gamme

Rigidité perfectible Détails de finition Prix final, options comprises Visibilité arrière

TOURING magazine 57

S LA OUS LO UP E

AUDI TT ROADSTER, MÉLANGE DES GENRES Répondant à la philosophie du roadster dans sa plus pure expression, l’Audi TT y mêle une technologie up-to-date et un souci du détail typiquement premium.

Un beau mélange des genres à découvrir au fil des kilomètres. Fidèle à la tradition d’Audi, qui n’a jamais cédé aux sirènes des toits rigides escamotables même au plus fort de la mode, le TT roadster se coiffe d’une capote en toile. Et quelle capote!

Mêlant magnésium et aluminium, elle ne pèse que 39 kg tout en assurant une insonorisation irréprochable pour les jours de pluie. Et puis, cerise sur le gâteau: dix petites secondes seulement suffisent pour décapoter. Et ce, en roulant jusqu’à 50 km/h. Se rangeant alors en “Z” sur la plage arrière, la capote n’empiète pas sur le coffre et permet de toujours jouir des 280 litres disponibles (25 de moins qu’avec le

coupé) pour ranger ses valises. Mais il faudra tout de même privilégier les sacs souples au moment de partir en week-end car la hauteur disponible sous le couvercle de malle reste assez faible. Dans sa mutation de coupé en roadster, le TT perd ses strapontins arrière (de toute façon assez difficilement utilisables…) et devient une stricte deux places. On retrouve par contre le même tableau de bord très “high-tech” que celui étrenné par le coupé.

Bien dans l’esprit roadster, l’Audi TT découvrable ne s’ingénie pas à effacer à tout prix les remous aérodynamiques autour des passagers. Avec les vitres latérales relevées et le filet pare-vent électrique escamoté, l’habitacle devient mieux protégé pour les jours frais. De plus, pour la première fois, l’Audi TT roadster peut s’équiper d’un système de

chauffage de nuque (une bouche d’air chaud située sous l’appuie-tête) en sus des sièges chauffants. Bref, on n’aura plus aucune excuse pour ne pas “décapsuler” l’habitacle au moindre rayon de soleil. La gamme mécanique du roadster se calque sans surprise sur celle du coupé: un 1.8 l TFSI de 180 ch en guise d’accès, un 2.0 l TFSI de 230 ch pour les sportifs et un 2.0 TFSI poussé à 310 ch sous la version badgée “S”. On retrouve également un 2.0 TDI de 184 ch à la sonorité appréciable pour un bloc diesel. Si ce dernier plaira aux gros rouleurs, le plaisir “d’essence” se magnifie tout de même clairement en optant pour le sans-plomb grâce à l’allonge enthousiasmante des TFSI. Dans tous les cas, le TT roadster, très rigide, se joue avec agilité des routes sinueuses et distille du plaisir sans compter.

AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI

Un design épuré, un tableau de bord faisant la part belle au digital, le TT roadster joue à fond la carte de la technologie.

Moteur: 4 cylindres turbo essence 2.0 l de 230 ch / 370 Nm Transmission: roues avant motrices Boîte: manuelle à 6 rapports Longueur: 4,18 m Poids: 1.395 kg Coffre: 280 litres 0 à 100 km/h: 6,2 sec V-max: 250 km/h Conso moyenne: 6,0 l/100 km (140 g CO2/km) Prix: à partir de 42.210 €. Autres motorisations: Essence: 1.8 TFSI (180 ch), à partir de 36.510 €; 2.0 TFSI S (310 ch), à partir de 54.360 €. Diesel: 2.0 TDI (184 ch) à partir de 42.010 €

Finition irréprochable Rigidité exemplaire Rapidité de la capote Comportement dynamique et joueur Compromis confort de marche/dynamisme Possibilité d’équipement pléthorique

Prix final (options comprises) étourdissant Coffre aux formes peu pratiques Endurance des freins en conduite soutenue

58 TOURING magazine

BMW 220I CABRIOLET, INCITATION À LA BALADE Suite à la nouvelle appellation retenue par les responsables marketing de BMW, la Série 1 cabriolet cède sa place à une Série 2 cabriolet. Cette nouvelle mouture reste néanmoins fidèle aux traits caractéristiques de sa devancière… tout en s’ingéniant à les perfectionner. La capote souple, par exemple, profite de sa structure renforcée (triple couche) pour protéger davantage l’habitacle des bruits aérodynamiques. Elle se replie en outre un peu plus rapidement puisqu’elle ne réclame plus que 20 secondes pour terminer sa danse. Bon point: on peut effectuer la manœuvre en roulant jusqu’à 50 km/h. Le volume de coffre progresse également de 55 litres. Il oscille dorénavant entre 335 litres, capote ouverte, et 280 BMW 220I CABRIOLET Moteur: 4 cylindres turbo essence 2.0 de 184 ch / 270 Nm Transmission: roues arrière motrices Boîte: manuelle à 6 rapports Longueur: 4,43 m Poids: 1.580 kg Coffre: 335 litres 0 à 100 km/h: 7,5 sec V-max: 231 km/h Conso moyenne: 6,5 l/100 km (152 g CO2/km) Prix: à partir de 36.950 €. Autres motorisations: Essence : 218i 1.5 (136 ch) à partir de 33.600 €; 228i 2.0 (245 ch) à partir de 42.700 €; M235i 3.0 (326 ch) à partir de 52.050 €. Diesel: 218d 2.0 (150 ch) à partir de 35.300 €, 220d 2.0 (190 ch) à partir de 37.250 €, 225d 2.0 (224 ch) à partir de 46.350 €.

litres, capote fermée. Sur le plan technique, BMW annonce une structure de caisse à la rigidité en hausse de 20 %. Un travail appréciable. Mais pas encore suffisant pour gommer totalement les remontées parasites dans la direction sur des routes imparfaitement revêtues. Dans ces conditions, la BMW Série 2 s’apprécie toutefois grâce au filtrage confortable de ses suspensions. Si ce choix pénalise un peu le comportement dynamique, il invite clairement à la balade.

Pour les jours encore un peu frais, on prendra soin d’installer le filet anti-remous (360 €) avant de partir. L’habitacle se voit alors nettement mieux protégé des turbulences. Grâce à un empattement légèrement étiré (+3 cm), la Série 2 cabriolet pourra accueillir des adultes de moins d’1,85 m à l’arrière. Mais surtout pour un dépannage, compte tenu de la largeur assez étroite disponible pour les épaules. Côté mécanique, cette nouvelle génération marque une rupture davantage sensible. Les moteurs perdent un, voire deux cylindres par rapport à ceux de la Série 1 cabriolet. Seule la version sportive M235i peut encore se targuer de compter six cylindres. Les autres versions se contentent de quatre cylindres, voire pour les versions d’accès… de trois cylindres! Une manœuvre destinée, bien évidemment, à réduire drastiquement les émissions de CO2. Si, en pratique, les performances et l’agrément n’y perdent finalement pas trop grâce à la bonne volonté de ces nouvelles motorisations modernes, la sonorité s’avère tout de même moins enivrante… Comment oublier le chant des précédents “six en ligne” atmosphériques?

CONCLUSION La précédente mode de coupé-cabriolet défendait l’idée qu’un cabriolet pouvait se profiler comme une voiture normale, utilisable tous les jours de l’année. Au final, le soufflé est tout de même retombé. Ces modèles au couvercle rigide ne proposaient pas le même agrément de conduite que les cabriolets puristes… et n’assuraient pas la même polyvalence d’usage qu’une berline classique. Du coup, les cabriolets qui restent sur le marché ne tentent plus de trop embrasser au risque de mal étreindre. Certes, le confort de marche des cabriolets modernes et surtout l’insonorisation de leurs capotes progressent sensiblement par rapport aux cabriolets bruyants du passé. Mais, dans tous les cas, les modèles qui arrivent sur le marché continuent de porter le plaisir de conduite, cheveux aux vents, comme référence ultime. Et, à ce petit jeu, indiscutablement, la Mazda MX-5 se profile comme l’élève la plus zélée… Bonne nouvelle: c’est également la moins onéreuse, tant à l’achat qu’à l’usage. Alors, pourquoi se priver?

Confort de marche soigné Motorisations souples et sobres Insonorisation de la capote soignée Volume de coffre généreux et accès pratique Habitabilité en progrès

Comportement dynamique moins tranchant que par le passé Places arrière encore peu confortables Gamme mécanique "lissée" Prix final, options comprises

TOURING magazine 59

A NO NCI UV EN EA VS U

L’ANCIENNE & LA NOUVELLE MERCEDES CLASSE E L’ÉTOILE SÉRÉNISSIME

1984 1986 1989 1993 1997 Lancement de la Mercedes W124.

60 TOURING magazine

Lancement du break et de la transmission intégrale 4Matic.

Premier restyling et apparition de la 300E-24 de 220 chevaux.

Première utilisation officielle de l’appellation Classe E qui s’accompagne d’un nouveau restyling.

La CLK remplace les Classe E coupé et cabriolet. Bien que proche visuellement de la W210, elle est construite sur une plateforme de Classe C.

TEXTE: VINCENT HAYEZ

Si l’on vous demande de vous représenter une Mercedes, il y a de fortes chances que vous pensiez à une Classe E. Monument au sein de la gamme à l’étoile, la E est l’archétype de la berline allemande, sérieuse, imposante et technologique. Des traits qui perdurent aujourd’hui avec l’arrivée de la nouvelle génération.

Le classicisme fait partie de l’essence même de la Classe E, et remonte bien avant la première mouture à avoir officiellement porté ce nom, en 1993. Celle qui était connue avant cette date sous l’appellation W124 en est sans doute le meilleur exemple, au point d’être devenue une icône de l’ingénierie (ouest-)allemande des années 80. Pourtant me direz-vous, en adoptant le style des dernières Classe S et Classe C, la nouvelle E s’enhardit quelque peu sur le plan visuel. C’est vrai.

Mais c’est justement parce qu’elle reprend à l’identique le style de ses sœurs qu’elle reste parfaitement dans la norme, avec un petit air de déjà vu. D’ailleurs, toutes les générations de Classe E sont parvenues à ce tour de force d’innover visuellement tout en restant très classiques. La plus grande révolution de la gamme provient sans doute du modèle apparu en 1995, avec ses doubles optiques ovoïdes. Il est pourtant parvenu à ne pas choquer car celles-ci étaient soigneusement intégrées

dans une ligne ultra-consensuelle. Ces quatre “yeux” seront d’ailleurs conservés sur les générations suivantes et seulement abandonnés en 2013.

UN JOYAU DE TECHNOLOGIE Mais revenons-en aux sources. Lorsque la W124 apparaît en 1984, elle marque une petite révolution. Dépourvue de tout chrome, désormais réservé à la seule calandre, dotée de pare-chocs en plastique et affichant un visage “souriant”, elle poursuit le coup de jeune que Mercedes avait entamé avec la “190” quelques mois plus tôt. Très vite, elle s’impose comme la voiture du cadre supérieur, du businessman, du patron de PME. Elle parvient donc à fidéliser une nouvelle clientèle par son style parfaitement dans l’air du temps, tout en conservant les marchés historiques lui assurant des volumes colossaux: la Police et les flottes de taxis notamment, qui attachent autant d’importance à la

renommée de la marque qu’à sa fiabilité… et sa technologie. Et en la matière, la “W124” offrait ce qui se faisait de mieux à l’époque, en proposant un essieu arrière multibras, un pont autobloquant, un antipatinage électronique ou même, la transmission intégrale 4Matic. Des technologies qui conféraient à l’auto un confort et une sécurité incomparables, et dont ne disposait pas la grande Classe S. Un luxe que s’offre d’ailleurs encore aujourd’hui la nouvelle Classe E en inaugurant des phares à éclairage sélectif (permettant de jouer sur l’intensité de la lumière en fonction des éléments éclairés) ou une fonction parking automatique pilotée par smartphone, indisponibles pour l’heure sur la Classe S apparue il y a 3 ans.

DES MOTEURS À LA POINTE C’est aussi à partir de la W124 que le cœur de la gamme Mercedes s’encanaille en recevant dès 1988 un 3 litres de 220 chevaux, ouvrant la voie à une escalade de

1999 2002 2006 2009 2010 Léger restyling et arrivée de la E270 CDI de 170 chevaux.

Les CLK coupé et cabriolet sont remplacés quelques mois après la berline. Ils reposent toujours sur des dessous de Classe C.

Restyling et apparition de la E63 AMG animée par un gros V8 6.2l atmosphérique de 514 chevaux.

Lancement de la quatrième génération.

Commercialisation du break ainsi que des coupé et cabriolet qui réintègrent pleinement la gamme Classe E.

TOURING magazine 61

A NO NCI UV EN EA VS U

puissance qui culminera à 326 chevaux sur la E500 en 1991, et même 381 chevaux sur la très exclusive E60 AMG de 1993, produite à seulement 12 exemplaires.

Depuis, les puissances se sont envolées au gré des modèles successifs: 354, 514 puis 585 chevaux sur la dernière mouture. Et la nouvelle ne devra pas attendre très longtemps avant de faire parler la poudre puisqu’en avril une version AMG E43 de 401 chevaux est venue gonfler la gamme… avant d’autres versions encore plus puissantes. Mais l’histoire de la Classe E est évidemment indissociable du moteur diesel, notamment pour répondre aux besoins des marchés précités. Et là aussi, l’allemande s’est toujours affairée à rester un exemple en la matière. Dès le milieu des années 70, un éventail pléthorique de motorisations au “mazout” est proposé, et en 1998, la E200 CDI deviendra l’une des toutes premières voitures au monde équipée d’une motorisation à injection directe et rampe commune (le fameux “common rail”), véritable révolution.

Aujourd’hui, c’est surtout en matière de consommation que la Classe E se distingue, avec une version 220d de 195 chevaux homologuée à 3,9 l/100 km, qui se montre d’une discrétion remarquable.

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CONFORT ROYAL Hier comme aujourd’hui, rouler en Classe E, c’est aussi la promesse de voyager dans un confort absolu. Pleinement ancrée au monde connecté d’aujourd’hui, la nouvelle venue fait la part belle aux écrans tactiles, au rendu superbe, et offre ce qui se fait de mieux en matière d’info-divertissement. Et entre la première génération et la dernière, on retrouve ce même soin du détail, cette

même ambiance chic dans l’habitacle et ces larges sièges enveloppants dont le moelleux d’antan est désormais compensé par des réglages multiples et une suspension pilotée ABC d’exception… mais hors de prix.

Comme à chaque renouvellement, la Classe E prend soin de ne pas dérouter le fidèle de la marque, tout en apportant un petit “plus” qui lui permet d’aller se replacer tout en haut de son segment sur à peu près tous les plans. On voit mal comment cette nouvelle génération pourrait ne pas connaître le succès des précédentes…

SOUS TOUTES SES FORMES Son succès, la Classe E le doit aussi à ses nombreuses variantes de carrosserie. Aux historiques déclinaisons break, coupé et cabriolet est venue s’ajouter plus récemment une carrosserie berline à empattement allongé. Celle-ci est spécifiquement destinée au marché chinois particulièrement friand de ce type de carrosserie, et semble pleinement satisfaire les acheteurs locaux puisque 58.286 exemplaires de ce type ont été vendus l’an dernier. La nouvelle mouture devrait donc rapidement faire partie d’une petite famille.

UN SUCCÈS INALTÉRABLE A l’heure où la berline traditionnelle rend chaque année des parts de marché aux nouveaux types de carrosserie (coupéquatre-portes, SUV, SUV-Coupé), la Classe E n’en a cure. L’an dernier, du haut de ses 6 années de carrière, elle s’est encore écoulée à 232.453 exemplaires de par le monde, représentant la seconde meilleure vente de Mercedes derrière la Classe C… mais loin devant la pléthore de SUV que compte la gamme.

2011 2012 2012 2013 2016 Lancement de la nouvelle CLS, et d’une variante inédite Shooting Brake l’année suivante.

62 TOURING magazine

Un tout nouveau V8 5.5l Biturbo de 525 ch remplace le V8 6.2l de la version la plus puissante, qui conserve malgré tout l’appellation E63 AMG.

Apparition de versions hybrides diesel (E300 CDI Bluetec Hybrid) et essence (E400 CGI Hybrid).

Profond restyling pour l’ensemble de la gamme afin d’adoucir les traits pour mettre la Classe E en conformité avec les nouveaux codes stylistiques de la marque.

Lancement de la cinquième génération au Salon de Genève.

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L AU ’ACT TO U

TEXTE: VINCENT HAYEZ

Sous le soleil exactement Un mois de mai, en principe, cela sent bon l’été qui se profile… Le soleil, la détente et l’amusement, c’est un peu de tout ça que nous vous proposons avec un véritable coup de cœur pour la Range Rover Evoque cabrio. Jamais nous n’aurions cru que cela pouvait fonctionner, et pourtant c’est le cas! Plus terre à terre, une petite Alfa et une Seat survitaminée.

Mais pour la plage et le soleil, quoi de mieux qu’une auto comme la Citroën e-Méhari? Allez, un peu d’or et de bleu pour égayer nos journées.

On y va, crème solaire de rigueur!

64 TOURING magazine

UNE REMORQUE QUI PRODUIT DU COURANT… La voiture électrique a deux défauts: elle est très chère et son rayon d’action demeure assez faible. C’est dans ce cadre qu’une société française - EP Tender - a présenté une solution originale: une remorque qui produit du courant en roulant! À l’intérieur se cache un petit moteur à essence (le bicylindre de 624 cm3 et 25 ch de la Tata Nano indienne), qui prolonge l’autonomie des véhicules électriques de la marque Renault. Une fois la remorque raccordée à la voiture, le petit moulin se met à tourner et fait office de groupe électrogène pour recharger la batterie, offrant jusqu’à 500 km d’autonomie supplémentaire grâce au réservoir de 35 litres (ça fait quand même une consommation de 7 l/100 km…). Seule la location (en France) est prévue, à partir de l’an prochain. À suivre…

QUI CONNAÎT LA “TIRETTE”?

Depuis le 1er mars 2014, le principe de la fermeture éclair (ou tirette) est imposé aux endroits où une bande de circulation est interrompue. Une enquête menée par l’IBSR (Institut Belge pour la Sécurité Routière) montre que plus de neuf conducteurs sur dix ont déjà entendu parler du système, mais que près d’un usager sur quatre ne sait pas exactement en quoi il consiste!

Ce principe s’applique à tous les conducteurs, quel que soit le type de véhicule et donc aussi aux motos, camions, camionnettes ou véhicules avec attelage. Mais attention, la “tirette” n’est pas d’application lorsqu’on accède à une autoroute.

Dans ce cas, il faut toujours céder le passage aux conducteurs qui s’y trouvent déjà...

CITROËN E-MÉHARI

L’électron libre…

Dans le numéro précédent (n° 233), nous vous parlions de ce prototype présenté au salon de Genève, une Méhari façon designer. Cette fois, Citroën passe le cap et nous propose une vraie voiture que tout un chacun pourra bientôt commander… La Méhari de 1968, vous vous en souvenez sûrement, c’était la voiture de De Funès dans le “Gendarme de Saint-Tropez”.

Une 2 CV décapotable en plastique, née en même temps que la révolution des mœurs de 1968. La nouvelle e-Méhari présentée ici est le clone technique de la Bluesummer, une petite voiture de plage à pile développée par le groupe industriel français Bolloré. Ce dernier s’y connaît en voitures électriques puisque c’est à lui que l’on doit la BlueCar, voiturette qui est au cœur du système parisien d’auto-partage Autolib. Citroën a redessiné la Bluesummer, mais la technique n’évolue pas: un châssis en acier sur lequel repose une carrosserie en thermoplastique. Quatre passagers peuvent prendre place à bord et ils auront la tête au vent puisqu’il est possible d’ôter non seulement la capote, mais aussi les fenêtres en plastique et la lunette arrière! À l’intérieur, tout est en plastique, ce qui permet de nettoyer le mobilier au jet d’eau, d’autant que les sièges en tissu enduit sont imperméables. Il faut 5 minutes de travail pour ôter

les toiles et fenêtres, mais après vient le sourire et un grand sentiment de liberté. Sous le petit capot, le moteur électrique pousse bien mais siffle fort. La vitesse maxi de 110 km/h est atteinte sans peine. Les batteries posées sous le plancher abaissent le centre de gravité et cette Citroën prend donc peu de roulis en virage. Le contrôle de stabilité électronique (ESP) veille au grain, mais l’engin est privé d’airbags, ce qui est autorisé puisqu’il est homologué en petite série (1.000 exemplaires par an maximum). Tout comme la Méhari d’antan, la nouvelle ne craint pas les chemins de traverse grâce à son châssis surélevé. L’autonomie est de 200 km en ville mais de seulement 100 km sur les grands axes, où le moteur électrique tourne plus vite et vide donc plus rapidement la pile de type lithium métal polymère. Pour une recharge complète de la batterie, comptez 13 heures sur une prise domestique. C’est long! En conclusion, cette Méhari des temps modernes est une voiture de plage très amusante, mais pas donnée: 25.000 €, auxquels il faut ajouter 79 €/mois pour la location des batteries. Ça fait cher pour un engin aussi basique! Citroën ne compte d’ailleurs pas en vendre beaucoup aux particuliers, mais plutôt la louer aux hôtels et sociétés de location des stations balnéaires.

CITROËN E-MÉHARI Moteur: électrique synchrone à aimants permanents, 68 ch, 140 Nm Transmission: aux roues avant Boîte: réducteur à rapport unique L/l/h (mm): 3.809/1.728/1.653 Poids à vide (kg): 1.405 Volume du coffre (l): de 200 à 800 Réservoir: batterie Lithium Métal Polymère de 30 kWh V-max: 110 km/h 0 à 100 km/h (sec): N.C. Conso. mixte: 0 l/100 km CO2: 0g/km Prix: 25.000 € + location batteries

Concept rafraîchissant Performances honnêtes Conduite ludique au grand air Autonomie intéressante

Pas donné pour un jouet de plage!

Finition franchement basique Opération de (dé)capotage fastidieuse Recharge de batterie longue Suspension assez ferme, Rigidité très moyenne TOURING magazine 65

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L’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, entreprise d’assurance agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18.

L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA n° 011210 cA.

RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

Vous allez adorer!

Avant d’en prendre le volant, nous étions de ceux qui trouvaient l’idée du SUV cabrio d’autant plus farfelue qu’il y a eu peu de réussites dans ce domaine. Suzuki Samouraï ou Vitara, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Jeep ou encore, évidemment, Land Rover Defender et on en passe. Le problème de tous ces (faux) cabrios? La perte de rigidité causée par la découpe du toit. C’est donc sur ce point que l’Evoque Convertible était attendu au tournant. Bonne nouvelle, les ingénieurs Land Rover se sont montrés très attentifs à la chose, ajoutant quelques 200 kg de renforts structurels à la voiture qui frise maintenant les 2 tonnes. Le résultat est là: au volant, la rigidité semble parfaitement intacte, et en conduite très active le comportement est aussi engageant que dans n’importe quel Evoque "fermé". Seul le poids supplémentaire se fait légèrement sentir en accélération, et encore, le 2.0 diesel (150 ou 180 ch) gère bien. Vraiment étonnant de voir comment l’Evoque Convertible était à l’aise tandis que nous attaquions les lacets alpins.

Chapeau! Grâce à leurs capotes à l’isolation thermique et à l’acoustique très poussée, à peu près tous les cabrios sont utilisables hiver comme été, a fortiori s’ils disposent,

comme chez Audi par exemple, d’une transmission intégrale très utile en hiver.

Or, dans ce domaine, difficile de faire mieux qu’une transmission 4x4 Land Rover, livrée d’office sur l’Evoque Convertible. Au-delà de ça, si ce cabrio est utilisable toute l’année, il est également découvrable 365 jours par an. En effet, vitres levées et filet anti-remous en place, la maîtrise des perturbations aérodynamiques est quasi parfaite. Et nous pouvons dire, pour l’avoir vérifié, que chauffage sur 25° et éventuellement avec une écharpe, on n’a pas froid au volant, même si la température est négative! Évidemment, une auto comme celle-ci n’est pas un foudre de guerre pour amateur de sensations sportives, mais le comportement ne lâche rien par rapport aux versions fermées. Saluons encore l’excellente finition, la qualité des matériaux et l’équipement complet, même si cette version découvrable n’est vraiment pas donnée (+/- 7000 euros de plus que le SUV classique à moteur équivalent) et que le coffre paraît à la fois limité et peu accessible. Ceci dit, au final, voilà comment une idée a priori farfelue devient, lorsqu’elle est parfaitement réalisée, une brillante réussite. Good job, Land Rover!

RANGE ROVER EVOQUE TD4 150 CONVERTIBLE Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 1.998 cm³; 150 ch / 380 Nm Transmission: aux 4 roues Boîte: auto 9 rapports L/l/h (mm): 4.990/1.980/1.609 Poids à vide (kg): 1.967 Volume du coffre (l): 251 0 à 100 km/h (sec.): 12 V-max: 180 km/h Conso moyenne (l) : 5,7 CO2: 149 g/km Prix: 52.500 €

Look imparable Rigidité préservée Comportement routier rigoureux Excellente maîtrise des remous Vraies capacités tout-terrain

Poids conséquent (mais non handicapant) Facture salée Coffre réduit TOURING magazine 67

L AU ’ACT TO U

ALFA ROMEO GIULIETTA

SEAT LEON CUPRA 290

Un repoudrage bienvenu

La fougue de ses 20 ans!

La Giulia arrivera d’ici quelques semaines, c’est le modèle le plus attendu chez Alfa. En attendant, la marque au trèfle nous propose une Giulietta mise à niveau. Ceci dit, les retouches esthétiques sont très discrètes: pare-chocs, nouvelles jantes, sorties d’échappements sportives… À l’intérieur, les matériaux de planche de bord gagnent en qualité et, surtout, le système multimédia UConnect Live voit son fonctionnement sensiblement accéléré. Alfa profite de ce lifting pour introduire un 1.6 JTDm nouvelle génération (115/120 ch), moteur qui peut désormais être accouplé à la boîte auto double embrayage TCT. Le moteur livre généreusement sa puissance, et plus encore son couple de 320 Nm, atteint dès 1.750 tours. L’ensemble moteur-boîte est homogène, agréable en conduite souple ou plus active, surtout si l’on place le sélecteur DNA sur le mode Dynamic, qui agit aussi sur la suspension, la direction et la réponse à l’accélérateur. Notre seule réserve concerne les sièges avant: si le confort d’assise est excellent, le maintien latéral laisse un peu à désirer, ce qui est parfois gênant en conduite sportive. La solution?

Les sièges sport optionnels. Et pour ceux qui veulent plus sportif encore, il y a toujours la Quadrifoglio Verde, rebaptisée Giulietta Veloce (rapide en italien), qui conserve son enthousiasmant 1.750 Turbo de 240 chevaux, mais dont la gestion électronique a été revue avec une boîte TCT plus rapide. Fiscalement, c’est très peu intéressant mais l’intensité du plaisir est à ce prix. À 34.300 euros, voilà une alternative sexy à la Golf GTI. Bref, la Giulietta n’est ni la plus jeune ni la plus pointue du segment, mais elle n’a pas dit son dernier mot. Car tout ce qu’elle cède aux autres en termes de modernité, elle le rattrape par son charme et par sa faculté à coller un large sourire sur le visage de quiconque tient le volant.

290 chevaux, voilà la puissance que délivre désormais le bloc 2.0 TSI de la Leon Cupra, remplaçant par une offre unique les deux déclinaisons (265 et 280 chevaux) proposées jusqu’alors. Cette augmentation de la puissance, à la faveur d’une reprogrammation du moteur et de l’adoption d’un nouvel échappement, ne suffit pas à modifier les performances, qui n’en ont, il est vrai, pas besoin: 5,8 secondes suffisent à passer de 0 à 100 km/h (5,7 avec la boîte DSG6) tandis que la vitesse de pointe s’établit à 250 km/h! Des chiffres qui n’ont rien à envier aux concurrentes susnommées, et que la Leon Cupra cache sous une robe bien moins exubérante. Une sobriété… de façade! En effet, dès les premiers kilomètres parcourus, on se rend compte du caractère bien trempé de l’auto. En optant pour le mode Cupra, le plus pointu des modes de conduite proposés, la réaction du moteur est immédiate au moindre effleurement de l’accélérateur, et ses 350 Nm sont transmis au sol via une boîte manuelle à six rapports avec beaucoup d’efficacité. Efficacité qui se retrouve d’ailleurs dans le tempérament général. Avec son train avant précis et son essieu arrière difficilement perturbable, la Leon laisse aux concurrentes le sens du spectacle pour préférer un comportement d’une agilité redoutable mêlée de progressivité dans ses réactions. De quoi offrir un réel sentiment de sécurité qu’apprécieront sûrement les papas soucieux de se faire plaisir en famille. D’autant que le freinage est assuré par Brembo, dont la réputation n’est plus à faire. En revenant à des réglages plus "soft", cette Leon reste étonnamment confortable pour un usage quotidien. La nouvelle Cupra 290 est disponible en berline 5 portes, coupé (SC) et break (ST) à partir de 34.100 euros.

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM

Moteur: 4 cylindres en ligne, essence, 1.984 cm3, 290ch / 350Nm Transmission: aux roues avant Boîte: manuelle 6 rapports (ou robotisée 6 rapports) L/l/h (mm): 4.271/1.816/1.435 Poids à vide (kg): 1.395 Volume du coffre (l): 380 Réservoir (l): 50 V-max: 250 km/h 0 à 100 km/h (sec): 5,8 (5,7) Conso normalisée: 6,7 (6,6) l/100 km CO2: 156 (154) g/km Prix: 34.100 €

SEAT LEON CUPRA 290 Moteur: 4 cylindres turbodiesel, 1.598 cm3; 120 ch / 320Nm. Transmission: aux roues avant Boîte: manuelle 6 rapports L/l/h (mm): 4.351/1.798/1.465 Poids à vide (kg): 1.310 Volume du coffre (l): 350 – 1.045 V-max: 195 km/h 0 à 100 km/h (sec.): 10,2 Conso. mixte: 3,9 l/100 km CO2: 103 g/km Prix: 23.110 €

68 TOURING magazine

1.6 diesel à la hauteur Qualité en progression Système multimédia plus rapide Agrément de conduite Alfa

Maintien latéral des sièges Mise à jour anecdotique

Performances Agilité Amortissement Sentiment de sécurité Utilisable au quotidien

Comportement figé Sonorité décevante Trop discrète?

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TOURING magazine 69

IER SS DO

Rouler à l’étranger

VAINCRE LE CASSE-TÊTE CHINOIS! Rouler à l’étranger, quoi de plus simple nous direz-vous?

Vraiment? De multiples règles différencient notre code de la route de celui de nos voisins plus ou moins lointains.

Et à y regarder de plus près, il existe de sacrées différences, parfois très étonnantes…

70 TOURING magazine

TEXTE: VINCENT HAYEZ

M

ême s’il faudra encore attendre quelques semaines avant d’entamer la saison des vacances d’été, beaucoup d’entre nous caressent l’idée de ces départs à venir… En voiture, en avion? Peu importe, vous aurez peutêtre l’occasion de prendre le volant et d’être confronté à des règles de conduite différentes de celles que nous connaissons chez nous. Nous parlerons ici d’une série de règles, mais le sujet est vaste: pour connaître l’ensemble des données concernant votre destination et le(s) pays traversé(s), consultez notre site www.touring.be, des fiches détaillent par pays toutes ces règles et formalités. Parmi les particularismes proposés ici, certains sont carrément sérieux, d’autres plus cocasses jusqu’à se demander la raison même de leur existence… À PRENDRE À BORD Saviez-vous que la Belgique fait exception en ce qui concerne la présence obligatoire d’un extincteur à bord de la voiture? Chez nous, c’est non seulement obligatoire, vérifié lors du contrôle technique (date de validité) mais en plus il doit être immédiatement accessible au conducteur, le coffre ne peut donc pas être une solution. Ailleurs, soit on ne parle pas du tout de l’extincteur, soit on le recommande comme en France par exemple. Mais si vous n’en avez pas là-bas, vous ne serez pas verbalisé. À l’inverse, en France vous devriez emporter avec vous un éthylotest. Mais si nous employons le conditionnel, c’est parce qu’après la loi votée en 2012, un décret voté un an plus tard a supprimé les sanctions en cas de non-respect de la mesure : “Les conducteurs doivent continuer à posséder un éthylotest dans leur véhicule, mais en son absence ils ne seront pas sanctionnés”.

Allez comprendre! Plus généralisées sont les obligations d’emmener avec soi des gilets fluorescents et un triangle de secours (mais pas au Royaume-Uni, où ni le triangle, ni le gilet ne sont obligatoires). Notez que l’Espagne est rentrée dans le rang après la décision prise par la “Dirección General de Tràfico” qui stipule que la présence de deux

triangles n’est plus obligatoire à bord des véhicules immatriculés à l’étranger. Un seul triangle suffit donc désormais. En Suisse, ce même triangle ne peut être dans le coffre mais à portée de main du conducteur. Enfin, quelques pays - dont la Croatie - obligent les conducteurs à prendre avec eux un set d’ampoules de rechange…

Sauf pour les phares récents: Xénon et autres Leds ne sont en effet pas réparables sans personnel qualifié!

En France et en Allemagne, les appareils tels que le Coyote ne signalent plus l’endroit précis des radars mais seulement des “zones de danger” ALCOOL INTERDIT PARTOUT

Dans tous les pays, l’alcool est prohibé avant de prendre le volant, mais certaines législations sont plus contraignantes que d’autres avec des taux avoisinant le 0 (0,2 en Suède). En général, les pays scandinaves, baltes et ex-bloc de l’Est sont les plus rigoureux, et souvent le contrevenant s’expose à de solides amendes. Ainsi, par exemple, les autorités danoises condamnent systématiquement - même pour une première infraction (au-delà de 0,5 g/l) - à une amende dont le montant est basé sur le revenu mensuel moyen de l’auteur.

GPS ET RADARS, DES NUANCES IMPORTANTES Sur son site web, Touring met les vacanciers en garde quant à la détention et l’utilisation des systèmes détectant les caméras et autres radars mobiles: “Dans un certain nombre de pays, comme en Belgique, ceux-ci font l’objet de réprimandes sévères, cela va de la saisie de l’appareil jusqu’au paiement d’amendes variant d’un pays à l’autre.

Il n’est pas toujours suffisant d’éteindre l’appareil de détection, parfois le seul fait d’en posséder un peut constituer une infraction pénale”. Par ailleurs, il est étonnant de lire que certains pays n’ont pas encore interdit ces détecteurs. Attention, nous parlons bien de détecteur de radars et pas de systèmes d’alerte comme certains GPS ou d’appareils type Coyote.

Ceux-là sont acceptés dans de nombreux pays européens à l’exception de la Suisse, de l’Irlande, de la Slovaquie ou de la Turquie. En France, les appareils tels que le Coyote ont dû s’adapter (comme en Allemagne) en ne signalant plus l’endroit précis des radars mais seulement des “zones de danger”…

Bref, si vous avez le moindre doute, rendez-vous sur www.touring.be!

TOURING magazine 71

IER SS DO

Les autorités françaises n’acceptent plus qu’un dispositif main-libres intégré à la voiture TÉLÉPHONES, PARFOIS INTERDITS MÊME EN MAINS LIBRES Généralisé depuis de nombreuses années, le GSM est un véritable fléau lorsqu’il est question de sécurité routière. Une conversation téléphonique, l’envoi d’un sms ou la consultation de sites internet constituent une source de dangers évidents.

Bref, la plupart des pays d’Europe et du monde limitent drastiquement son usage.

Parmi les plus répressifs: les autorités françaises, qui n’acceptent plus qu’un dispositif main-libres intégré à la voiture.

Donc tout dispositif en contact direct avec les oreilles est strictement interdit (écouteurs, oreillettes, Bluetooth ou filaire, casques audio…). Le non-respect de cette interdiction est puni d’une amende de € 135!

72 TOURING magazine

DU CROCODILE À LA TABLE DE MULTIPLICATION Même si l’Europe a eu tendance à niveler les règles de circulation au plus grand dénominateur commun, de nombreuses règles varient encore d’un pays à l’autre.

Normal, puisque chaque État demeure souverain en la matière. Ici encore, nous vous renvoyons vers notre site web ou notre ligne info (voir p. 74). Pour autant, il est amusant de constater les différentes manières d’aborder la sécurité routière.

Ainsi des distances de sécurité sur autoroutes. En Allemagne par exemple, le conducteur doit maintenir une distance de sécurité suffisante entre son véhicule et celui qui le précède. Cette distance, exprimée en mètres, doit être au moins égale à la moitié de la vitesse du véhicule en km/h. Exemple: à une vitesse de 90 km/h, une distance d’au moins 90:2= 45 m doit être laissée.

En France, lorsque deux véhicules se suivent, la distance de sécurité requise correspond à la distance parcourue par le deuxième véhicule pendant 2 secondes, soit la fameuse règle du “crocodile” (équivalant au temps pour prononcer ce mot). En Espagne, il est permis de rouler 20 km/h au-dessus de la vitesse autorisée lors d’un dépassement sur une route à voie unique dans chaque sens de la circulation…

Bonjour l’appréciation de la part de la maréchaussée! Enfin, en Croatie, les jeunes conducteurs de moins de 24 ans doivent rouler 10 km/h moins vite que la limite imposée, par exemple 40 en ville et 120 au lieu de 130 sur l’autoroute.

Deutschland

÷2

France

2 sec. +20

España

-10

Péage

PRIORITÉS ET BIENSÉANCES Vous vous demandez peut-être ce qu’il en est de la priorité de droite dans un pays où l’on roule à gauche comme au Royaume-Uni? Eh bien, pas de priorité “automatique”, ni de gauche, ni de droite, elle sera indiquée aux carrefours.

La priorité de droite est par contre applicable en Irlande, à Malte et à Chypre. Le terme “priorité” (forkørselsret) n’existe plus dans le code de la route danois. Personne n’a la priorité.

Par contre, il existe ce que les autorités appellent le “vigepligt” (obligation de céder le passage). Le cycliste n’a donc pas la priorité, c’est le conducteur qui a l’obligation de céder le passage au cycliste puisque c’est un usager faible.

La nuance est subtile mais vaut la peine d’être retenue.

Parlant de priorité, en Suisse, vous êtes obligés de klaxonner avant de prendre un tournant incertain. Évidemment, c’est surtout lié aux routes de montagne qui, partout, entraînent quelques règles de bienséances. Comme en France (idem en Suisse, Allemagne et Autriche), sur les routes de montagne ou à forte déclivité, c’est le véhicule descendant qui doit s’arrêter. Si un véhicule doit reculer, cette obligation frappe d’abord les véhicules uniques par rapport aux ensembles de véhicules, les véhicules légers par rapport aux véhicules lourds. Entre véhicules de la même catégorie, c’est le véhicule descendant qui doit faire marche arrière, à moins que cette manœuvre ne soit évidemment plus facile au véhicule qui monte, notamment si celui-ci se trouve près d’une place d’évitement…

Vous suivez toujours?

Toll

Charge

€

AILLEURS DANS LE MONDE De nombreuses sources existent sur Internet en matière de règles de circulation à travers le monde, mais les informations peuvent parfois paraître loufoques et demandent vérification.

Outre le site web de Touring, pensez à consulter ceux des ambassades des pays concernés, ils regorgent de conseils. Dans tous les cas, surtout en dehors de l’Europe, il faut bien se documenter avant de prendre le volant.

Parfois même, vous ne pourrez même pas conduire vous-même puisque des pays n’autorisent simplement pas la conduite automobile aux étrangers.

Ainsi en Chine, il est interdit de prendre le volant, même en possession d’un permis international. Il faut en effet un permis chinois… Que chacun peut tenter d’obtenir en passant un examen où il faudra répondre à une centaine de questions et ne pas commettre plus de 10 % d’erreurs. Bon courage!

PÉAGES CONTRE LA POLLUTION Alors que la Région bruxelloise réfléchit encore à un éventuel péage urbain, d’autres villes et de nombreux pays européens ont adopté ces systèmes particulièrement lucratifs pour les deniers publics. En plus des péages classiques (en France notamment ou pour les tunnels qui jalonnent les pays se situant autour des Alpes), de plus en plus de péages ou interdictions de rouler sont liés à la pollution atmosphérique. C’est en tout cas ce qu’avancent les autorités allemandes ou italiennes pour justifier leurs pastilles de couleurs à apposer sur le pare-brise pour pouvoir pénétrer dans les villes. Sans ce sésame, inutile de tenter l’intrusion sans risque d’une amende salée. À Londres, afin de limiter la circulation dans le centreville, les automobilistes doivent payer une “Congestion Charge” pour chaque plaque d’immatriculation. Cette taxe est d’application de 7 h à 18 h, du lundi au vendredi à l’exclusion des week-ends et jours fériés. Des caméras contrôlent, sur base de la plaque d’immatriculation, si la taxe a bien été payée. Au Portugal, en plus du système de péage classique, il existe sur certaines autoroutes un système de péage électronique. Le passage de votre véhicule est détecté à l’aide de portiques placés au début de ces autoroutes. Le payement ne peut alors pas se faire par carte ou en espèces, mais bien via un des systèmes de paiement existants: Easytoll , Tollservice, Tollcard, ou Viaverde (plus d’infos: www.portugaltolls.com). Pensez à disposer d’un compte approvisionné, d’une carte prépayée ou d’un boîtier électronique. À vérifier avant de vous mettre en route pour la Lusitanie!

TOURING magazine 73

IER SS DO

License

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PERMIS, DES POINTS… OU PAS! À Mexico, il suffit de payer 40 dollars pour obtenir son permis sans autre forme d’examen! Ah si, on oubliait, une carte d’identité et un justificatif de domicile, c’est le nécessaire pour obtenir légalement le sésame pour conduire dans la mégapole. Qu’importe si vous n’avez jamais touché un volant de votre vie, vous aurez alors le droit de circuler parmi les 7 autres millions d’automobilistes de la capitale, réputés parmi les plus “folkloriques” pour leur conduite sportive. Plus sérieusement et plus près de nous, 20 États-membres de l’Union européenne sont dotés d’un permis à points mais pas la Belgique, ça vous le savez! L’Allemagne fut la première à l’introduire en 1974. Chacun de ces 20 pays utilise un système bien à lui.

En Bulgarie par exemple, vous démarrez avec un solde de 39 points et l’on vous retire des points à chaque infraction, c’est 12 en France. En Allemagne, on commence à zéro et on accumule des points à chaque infraction. Les sanctions diffèrent également d’un pays à l’autre.

Au Luxembourg, le permis peut être retiré pendant 12 mois, tandis qu’en Espagne, ce délai varie en fonction du type de conducteur (3 mois pour les conducteurs professionnels et 6 mois pour les autres). Ceci étant, le meilleur

CONCLUSION Vous l’aurez compris, circuler sur les routes d’Europe recèle bien des surprises et autres questionnements. Impossible de détailler ici l’ensemble de ces mesures, mais ces quelques exemples devraient vous inciter à visiter notre site web qui regorge d’informations sur de nombreux pays, en matière de code de la route mais aussi pour tout ce qui concerne les formalités à effectuer, les documents à emporter et de nombreux conseils. Autre source d’information: nos conseillers du service Touring Info se feront un plaisir de vous aider à préparer au mieux votre voyage. Bonne route!

Plus d’infos: Consultez notre site www.touring.be ou contactez notre ligne Info au 02/286 33 84

74 TOURING magazine

élève de la classe européenne - la Suède - n’a pas de permis à points, comme quoi ce n’est peut-être pas la panacée.

VÉLOS, À FAIRE ET À NE PAS FAIRE En vacances, il n’y a pas que la voiture, les deux-roues sont souvent à la fête une fois arrivés à destination. Les règles en vigueur chez nous pour les vélos sont assez semblables à celles que vous pourriez rencontrer ailleurs en Europe.

Toutefois, il existe quelques règles plus strictes concernant (notamment) les enfants… Ainsi, en Croatie, il faut minimum 14 ans pour rouler à vélo sur la route, sauf si l’enfant a obtenu un permis (!) et ce à partir de 9 ans. Notez que cette règle ne s’applique pas si l’enfant est accompagné par un adulte.

En Espagne, les cyclistes de moins de 16 ans doivent partout et toujours porter un casque et c’est moins de 18 ans en Tchéquie. Concernant le transport, en Espagne et en Italie, les vélos attachés à l’arrière des véhicules ou des motor-homes doivent être signalés par un panneau rouge et blanc.

Mais il existe une exception, au Portugal, où il est carrément interdit de transporter ses vélos à l’arrière de sa voiture, même si c’est sur une boule d’attelage en bonne et due forme, les vélos devront aller sur le toit!

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Comment savoir si je souffre d’une mycose de l’ongle ?

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Les règles en zone bleue… pas toujours très claires L’EXPERT

é. juridique, spécialisé en mobilit Karel Van Coillie est conseiller s aucun secret pour lui. Karel plu c Le Code de la route n’a don ring Info. Avec l’aide de son dirige également le service Tou ns. équipe, il répond à vos questio

Vous avez une question sur la circulation, la mobilité, le Code de la route ou les règles à l’étranger?

Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous la transmettrons aux spécialistes du service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS! 76 TOURING magazine

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous mettrons nos spécialistes au travail.

Arrivé à 8 h dans une zone bleue, je mets mon disque sur 8 h.

Le stationnement réglementé ne commence qu’à partir de 9 h.

D’après le contrôleur, je ne peux stationner que jusqu’à 10 h car je suis arrivé à 8 h et la durée du stationnement est limitée à 2 heures. Je ne suis pas d’accord, car la limitation ne commençant qu’à 9 h, j’estime pouvoir rester jusqu’à 11 h.

Quel est votre avis?

T.S. Bruxelles

Depuis l’introduction du disque de zone bleue de modèle européen (2003), le texte du Code de la route ne donne plus de solution explicite à ce problème. En fait, tant votre thèse que celle du contrôleur de stationnement paraissent défendables: - Argument en faveur de votre thèse: l’usage du disque de stationnement n’est pas obligatoire avant 9 h. La durée du stationnement n’est limitée qu’à partir de 9 heures et l’autorisation de stationner ne peut dès lors prendre fin avant 11 h.

- Argument en faveur de la thèse du contrôleur: à partir de 9 heures, tout véhicule automobile se trouvant en stationnement dans la zone bleue doit être pourvu d’un disque de stationnement. La flèche du disque doit être positionnée sur le trait qui suit celui du moment de l’arrivée du conducteur. Le véhicule doit avoir quitté l’emplacement au plus tard 2 heures après l’heure indiquée sur le disque; dès lors, ayant positionné la flèche au trait de 8 h, vous auriez dû quitter l’emplacement au plus tard à 10 h.

Bien entendu, on peut se demander si vous auriez alors pu positionner la flèche sur 9 h (pour pouvoir stationner ainsi jusqu’à 11h). Nous pensons que oui, étant donné que l’usage du disque n’est pas réglementé pour la période précédant 9 h, mais on pourrait également soutenir que non, étant donné que le règlement interdit “de faire apparaître sur le disque des indications inexactes.”

Quoi qu’il en soit, nous estimons qu’en présence d’une disposition réglementaire équivoque, le doute devrait profiter au prévenu, ou au “client”. C’est pourquoi nous pensons qu’au cas où ce litige serait porté devant le tribunal, il y a plus de chances que celui-ci se prononce en votre faveur qu’en celle de la commune ou de la firme de contrôle du stationnement.

!

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

? Interdit de franchir une ligne blanche continue? Pas toujours!

L’avenue Bourgmestre Jean Materne à Jambes comporte en son centre une zone réservée aux bus. Si je veux tourner à gauche vers l’allée du Parc Astrid, puis-je couper cette zone, qui est délimitée par des lignes blanches continues?

Si oui, dois-je rester sur la droite et virer au dernier moment ou puis-je me placer sur la zone bus en attendant de pouvoir virer?

R.P. Jambes

!

Cette zone centrale est en fait un “site spécial franchissable” et vous pouvez effectivement la franchir pour virer à gauche. En fait, les marques longitudinales prévues par le Code de la route comportent plusieurs types de lignes blanches continues: - Celle qui sert de séparation entre deux bandes de circulation: le franchissement de pareille ligne est réprimé (article 72.2 du Code de la route) et constitue une infraction du 3e degré.

- Celle qui indique le bord réel de la chaussée (article 75.1) ou le bord fictif de la chaussée (article 75.2): le franchissement est également interdit, notamment parce que les conducteurs sont obligés de circuler sur la chaussée, sauf, bien sûr, pour entrer

dans son garage ou pour garer son véhicule dans une zone de stationnement située au-delà de la ligne blanche continue.

- Celle qui délimite le site spécial franchissable (article 72.6): le franchissement de pareille ligne blanche continue est autorisé dans les cas où il est permis de franchir ou d’emprunter le site spécial franchissable, c’est-à-dire pour quitter une propriété riveraine ou y accéder, pour contourner un obstacle qui se trouve sur la chaussée, ou encore, dans un carrefour, pour virer à gauche ou pour faire demi-tour.

Pour virer à gauche à un carrefour il est permis de “franchir” le site spécial (c.-à-d. le traverser) dans le carrefour même, mais

il n’est pas permis de “l’emprunter” (c.-à-d. le suivre dans le sens longitudinal). Pour virer à gauche vers l’allée du Parc Astrid vous devez donc vous maintenir sur la chaussée jusqu’à l’intérieur du carrefour; là, vous pouvez (en vue de dégager le passage pour ceux qui suivent) vous engager sur le site spécial, à condition que celui-ci soit dégagé et qu’aucun usager de ce site ne s’approche. En effet, les usagers du site spécial ont priorité par rapport aux conducteurs qui virent à gauche, car l’art 19.4 du Code de la route prévoit que le conducteur qui change de direction doit céder le passage aux conducteurs et aux piétons qui circulent sur les autres parties de la même voie publique.

TOURING magazine 77

Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

?

Quelle marge de tolérance lors des contrôles de vitesse?

Testez vos CONNAISSANCES

Je crois savoir qu’en cas de contrôle de vitesse on défalque 6 km/h du résultat.

Cette pratique s’applique-t-elle également en France et aux Pays-Bas? W.V. En France et aux Pays-Bas, on applique également une marge de tolérance technique, comme en Belgique. Le seul but de cette tolérance est de compenser l’éventuel manque de précision du radar et d’éviter ainsi qu’un conducteur ne dépassant pas la vitesse autorisée ne soit néanmoins flashé.

En Belgique, cette marge de tolérance est de 6 km/h pour une vitesse enregistrée jusqu’à 100 km/h, et de 6 % lorsque la vitesse enregistrée est supérieure à 100 km/h.

En France, ces marges de tolérance sont respectivement de 5 km/h et de 5 %, et aux Pays-Bas respectivement de 3 km/h et de 3 %.

Les Hollandais appliquent en outre une tolérance complémentaire pour les légers excès de vitesse: - pour les limitations de vitesse en dessous de 100 km/h, une amende n’est imposée qu’à partir d’une vitesse enregistrée (c’est-à-dire avant déduction de la tolérance technique) de 7 km/h au-dessus de la limite - pour les limitations de vitesse entre 100 et 120 km/h, une amende n’est imposée qu’à partir d’une vitesse enregistrée de 8 km/h au-dessus de la limite - pour une limitation de vitesse de 130 km/h, une amende ne suit qu’à partir d’une vitesse enregistrée de 136 km/h.

!

1. Je peux rouler à 90 km/h à partir du panneau indiquant la fin de l’agglomération: a. Oui. b. Non, ce n’est permis qu’à partir du prochain carrefour.

2. Comme il n’y a pas de piste cyclable, les cyclistes peuvent rouler ici sur le trottoir: a. Oui. b. Oui, mais ce n’est permis qu’à partir du panneau de fin d’agglomération. c. Non.

3. La profondeur des rainures principales des pneus d’une voiture doit être d’au moins: a. 1 mm b. 1,6 mm c. 4 mm Solutions: 1 (a) – art. 68.3 du Code de la route. 2 (b) – art. 9.1.2.1° - Mais les cyclistes doivent alors céder le passage aux autres utilisateurs du trottoir. 3 (b) – art. 81.4.1. – Évidemment, des rainures plus profondes sont conseillées pour la sécurité.

78 TOURING magazine

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La Nuit des Chœurs est LE concert-promenade de l’été.

Les 26 et 27 août 2016, venez écouter des formations de renommée internationale. Six ensembles vocaux sont disséminés dans les endroits les plus remarquables des ruines de l’Abbaye de Villers-la-Ville pour vous offrir une série de concerts en alternance.

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Participez!

Vous avez bénéficié d’un avantage Touring dans un musée, un parc d’attractions, un hôtel… et vous avez envie de partager ce tuyau avec les membres Touring? Racontez-nous votre expérience en quelques lignes et envoyez-la à mobilisclub@touring. be. Joignez-y si possible une photo de votre séjour/ excursion. Qui sait, peut-être vous ­retrouverez-vous dans un de nos prochains numéros!

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Infos & inscriptions aux balades avant le 13/5/2016 Par mail: martine.mahieu@touring.be Facebook: Touring Retro Day

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82 TOURING magazine

RESTO DU MOIS

MEMBRES TOURING

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UN TEMPS POUR SOI VILLERS-LE-BOUILLET

MENU TOURING

Sous ses allures de maisonnette en pain d’épices, cette bâtisse du 18 siècle vous promet un moment de pure convivialité. Sa grande terrasse avant, avec vue imprenable sur la vallée et le bois d’Ampsin, et son intérieur n’ont pas fini de vous surprendre. Tables boisées savamment dressées, chaises blanches modernes, il n’en faudra pas plus pour vous ouvrir l’appétit et vous plonger dans une profonde quiétude.

Voilà plusieurs décennies que les dynamiques propriétaires régalent les papilles des convives et s’entourent d’une jeune équipe. Cette synergie entre jeunes et “un peu moins jeunes” font de l’assiette et du service un moment inoubliable. En cuisine, Maggy combine talent et fraîcheur pour parer les saveurs classiques d’une note contemporaine, tandis que Constant et son équipe accueillent les convives et assurent un service irréprochable.

Pour s’offrir un véritable “temps pour soi”, nous vous conseillons de visiter le château de Jehay ou la brasserie de l’abbaye de la Paix Dieu, avant ou après votre délicieux repas. e

Un Temps pour Soi Rue Thier du Moulin 46 4530 Villers-le-Bouillet Tél.: 085 25 58 55 info@untempspoursoi.be www.untempspoursoi.be Itinéraire: prendre la E42 Namur Liège, sortie 6.

Suivre la N65 direction Villers-le-­ Bouillet. Au premier rond-point, continuer sur la N684, direction Huy. À proximité de l’abbaye de la Paix Dieu, suivre le panneau “Un temps pour Soi”.

Vaste parking privé.

(Accompagné de vins accordés et de café) • Fine Bulles de Cava, petit pain Focaccia accompagné de sa tapenade d’olives noires • Assortiment de mises en bouche • Carpaccio de Bœuf Holstein maturé 49 jours, cuit à 63° et son mesclun d’herbes • Risotto Carnarolli aux asperges de Carpentras, émulsion au persil italien • Saveur fruitée glacée • Poularde “coucou de Maline”, jardinière de légumes, grenailles au sel de Guérande, jus corsé de langoustines • Chocolat Dulcey, glace vanille “Madagascar” et espuma de lait d’amandes • Café et mignardises

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TOURING magazine 83

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Située sur une des routes reliant l’Occident et l’Orient, elle a été le témoin privilégié du rayonnement de toutes les grandes civilisations riveraines: y ont vécu, Grecs, Romains, Byzantins, Ottomans, et les tout premiers, les Illyriens, ancêtres directs des Albanais. Le pays déborde ainsi de richesses archéologiques. Dernière frontière de l’Europe, l’Albanie attire les touristes depuis quelques années grâce à ses côtes ensoleillées, ses paysages montagneux, ses lacs et ses forêts denses.

Circuit de 8 jours / 7 nuits en hôtels *** et **** en pension complète avec accompagnateur Touring et vols inclus. Voyage du 17 au 24 septembre 2016. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. A1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: touring@holidea.be PRIX: ÀPD 1.399 € PAR PERSONNE TOURING magazine 87

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Belgium : les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA n° 011210 cA. Bike : l’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB nr 1015. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA nr 011210 cA. Mobilis : les prestations garanties en Belgique sont opérées par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l, rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles. Full, Relax, Explore, Snow Card, Comfort, Global : l’assistance aux personnes et les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB 1015. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0403.471.597 Bruxelles, FSMA n°011210 cA et/ou par les autres clubs automobiles membres du réseau international F.I.A. No Stop, options Assurance Bagages, Assurance compensation de voyage et Assurance Annulation : les prestations garanties sont couvertes par ATV s.a., rue de la Loi 44, 1040, Bruxelles, RPM 0441.208.161 Bruxelles, BNB 1015. L’option Assurance Annulation ne pourra être prise en compte que pour les voyages dont le départ est prévu 30 jours après souscription. La description des garanties est un extrait des Conditions Générales et est seulement une reproduction limitée de nos produits et services. Pour plus d’infos, consultez nos Conditions Générales sur notre site www.touring.be ou sur simple demande par téléphone. Prix en vigueur au 01/03/2016.

SUDOKU

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GAGNEZ

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Trouvez la solution et gagnez un smartphone Huawei P8 Lite Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois: dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible.

Envoyez par SMS au 6565: TOUR suivi d’un ESPACE et la ­SOLUTION DU SUDOKU.

inciter

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a ses chercheurs

Augmentez vos chances en jouant plusieurs fois!

Vous pouvez participer du 5 mai au 20 juin 2016.

Les gagnants seront avertis personnellement.

MOTS FLÉCHÉS

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période de la vie

fait école

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bleu foncé mesure chinoise

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coincé

fruit rouge

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Monique Debray

Les solutions de Touring Magazine 233 sont: nouveauté et 527 Les gagnants (Touring Mag. 232): M. Tissot (Haillot) et C. Vanaerde (Heule-Kortrijk) Coût total par participation: 2 euros. SMS envoyé: 2 euros, SMS reçu: gratuit. Toutes les données sont soumises à la loi sur la protection de la vie privée du 8 déc. 1992. Contact: info@smsfun.eu

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Trouvez la solution et gagnez un smartphone Huawei P8 Lite Envoyez un SMS au 6565: MFL suivi d’un ESPACE et du MOT DE 9 LETTRES.

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Meilleur Sangiovese du sud de l’Italie!

Lors d’une importante dégustation à l’aveugle de vins rouges italiens produits uniquement avec des raisins Sangiovese, le gagnant surprenant fut un vin rouge de la région des Pouilles dans le sud de l’Italie! Ce vin mûr et de cépage 100% Sangiovese avait un goût tellement époustouflant qu’il laissa derrière lui de nombreux fameux rossos de Toscane. Lorsque nous avons félicité le lauréat pour sa victoire, il était tellement fier que nous pouvons à présent vous proposer une partie de cette production au prix festif exceptionnellement bas de 5,99 €* par bouteille.

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VOS AVANTAGES • 36 € de réduction par carton • 5,99 € au lieu de 11,99 € • Livraison gratuite à partir de 2 cartons • Satisfait ou remboursé 2014 Cappella San Giorgio, Sangiovese Puglia IGP, Italie

Robe chatoyante d'un profond rouge. Au nez, concentration de fruits rouges et noirs avec une note d’épices italiennes, de prunes compotées, de menthe et de vanille. Une bouche impressionnante, pleine et juteuse, remplie de fruits, mûres et myrtilles. Rond, doux, riche et souple. Sangiovese puissant avec une touche de clou de girofle et romarin. Rapport qualité-prix exceptionnel. 100 % Sangiovese. 14 % alc. Peut déjà se déguster maintenant. S’améliore au fil du temps jusqu’en 2020. La bouteille lourde et de forme conique, présente un design de grande classe !

Comment Commander? www.bourseduvin.be/touring, téléphonez au 011/988 379 (8.30h à 17.00h) ou renvoyer le bon de commande.

Offre valable jusqu’au 5 juin 2016

Renvoyez le bon de commande à La Bourse du Vin, Toekomstlaan 38, 3600 Genk.

BON DE COMMANDE

Oui, je souhaite profiter de cette offre exceptionelle. Je commande le 2014 Cappella San Giorgio, Sangiovese Puglia: Je commande:

1 carton (6 bouteilles) à 5,99 € par bouteille (35,94 € par carton) + 5,95 € frais de livraison 2 cartons (12 bouteilles) à 5,99 € par bouteille ( 35,94 € par carton) + Livraison Gratuite

Nom: Rue: Code Postal: Localité: Tél. (entre 8.30h. et 17h.): E-mail:

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Paiement Je paie dans les 10 jours suivant la réception de ma commande, avec le virement qui me sera envoyé.

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Livraison: A l’adresse mentionnée ci-dessus. En cas d’absence livraison chez les voisins.

Autre adresse de livraison:

Conditions : Offre exclusive de la Bourse du Vin. Frais de livraison : 5,95 €/commande (gratuit à partir de 2 cartons). Cartons de 6 bouteilles (0,75 l). Prix TVA comprise. Livraison 14 jours après réception de votre commande. Livraison en Belgique seulement. Le client peut communiquer au vendeur qu’il renonce à l’achat sans devoir payer d’indemnité et sans donner de raisons dans les 7 jours ouvrables à partir du jour suivant la livraison du produit. Offre valable jusqu’au 05/06/2015 ou jusqu’à épuisement du stock. La Bourse du Vin, Toekomstlaan 38, 3600 Genk enregistrera vos coordonnées à des fins administratives et de marketing. Vous disposez d’un droit de regard et de rectification de ces données. Il vous est loisible de vous opposer, sans frais, à ce traitement. Pour ce faire, veuillez nous contacter à l’adresse mentionnée

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