Touring Magazine 258 - Version française

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MAI/JUIN 2020

200 Merci STILLE

Dépannage gratuit pour le personnel médical jusque fin décembre

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MAGAZINE TEST: COFFRES DE TOIT

Les plus sûrs et les plus pratiques

COMMENT NOUS JOINDRE EN CAS DE PANNE? Appelez-nous au 0800 24 0 24 et mentionnez votre emploi. Notre centrale de dépannage traite votre appel et envoie un patrouilleur pour vous remettre en route le plus vite possible.

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relevanter dan ooit, want veel landgenoten hebben hun zinnen gezet op een welverdiende vakantie in eigen land.

Check deze 200 stille plekjes!

QUI PEUT EN BÉNÉFICIER? Tous ceux qui travaillent dans le secteur de la santé. Vous pouvez vous inscrire à l’avance sur notre site web Touring.be.

Ensuite, nous vous enverrons un mail de confirmation avec notre numéro d’appel.

Les charmes du Pays des Lacs

DO IT YOURSELF

Monter un porte-vélos sur votre voiture

#258

Vous êtes là‘Oppour nous, stap in eigen land’, het is rond deze nous sommes là prik in je favoriete tijd van het jaar vaste pour vous! magazine.

Dit keer is ons jaarlijks overzicht

POUR REMERCIER LE PERSONNEL SOIGNANT de leur engagement continu en cette période de crise, nous étendons le service de dépannage gratuit pour tout le personnel médical jusqu’au 31 décembre 2020.

NUMÉRO D’APPEL SPÉCIAL 0800 24 0 24.

À VÉLO PAR ÉTAPES

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Souvenirs de patrouilleurs

IDÉES DE SORTIES DANS DES LIEUX CALMES

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ÉDITO

3 TOURING

magazine

BIEN PLUS QUE DANS VOTRE MAGAZINE

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Sur certaines pages de ce magazine, vous trouverez des codes* qui vous permettront d’obtenir des informations supplémentaires sur Internet.

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TOURING 258_FR.indb 3

Lorsque notre pays a été mis en quarantaine, le mercredi 18 mars dans l’aprèsmidi, ce numéro de Touring Magazine était déjà presque terminé. Il contenait des reportages touristiques sur les routes du Sud, sur Londres après le Brexit, un spécial croisières en mer…Tout était prêt pour la publication. Mais la réaction de la rédaction a été unanime: “Nous ne pouvons pas proposer cela à nos lecteurs avec ce qu’il se passe maintenant.” Nous avons donc tout mis de côté et reporté la publication de quelques semaines. C’est pour cela que votre Touring Magazine n°258 vous est parvenu un peu plus tard que prévu.

Bien entendu, nous avons adapté notre contenu aux circonstances. Donc pas de destinations lointaines cette fois-ci, mais bien 22 pages comprenant une foule d’idées d’excursions en Belgique. Lorsque nous serons tous autorisés à quitter notre

domicile, il vous suffira de parcourir notre sélection de 200 lieux tranquilles, moins connus, où généralement on rencontre peu de monde, et où la distanciation sociale ne devrait pas poser de problème. Cependant, suivez bien les instructions du gouvernement avant de faire des projets de sorties et respectez les règles spécifiques qui s’appliquent aux endroits en question.

Ainsi, vous ramènerez chez vous un souvenir heureux de cette période si particulière. Un souvenir de notre belle Belgique.

Que votre été soit doux, ici dans notre beau pays.

Prenez soin de vous et des autres.

Jo Verluyten Rédacteur en chef

13/05/20 09:56

4 TOURING

magazine

DANS CE NUMÉRO

#258 EN COUVERTURE

Abandonnés, nos projets de vacances au long cours.

Avec le Coronavirus toujours présent, il est plus que probable que, cet été, nous passions les vacances en Belgique. Pour qu’elles soient agréables, notre journaliste a déniché pour vous 200 petits coins, beaux et calmes, où vous ne serez pas collés les uns sur les autres. De belles découvertes en perspective, en toute sécurité!

12 On passe ses vacances en Belgique et on puise parmi 200 idées d’excursions

MAI/JUIN 2020

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Les plus sûrs et les plus pratiques

Les charmes du Pays des Lacs

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#258

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Souvenirs de patrouilleurs

IDÉES DE SORTIES DANS DES LIEUX CALMES

NOTRE BELLE BELGIQUE

: E ES IQU NC LG CA BE VA IAL ÉC

SP

© Photo: Johannes Vande Voorde

RÉDACTION Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

TOURING 258_FR.indb 4

TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Joris Luyten ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Lien Geerooms CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? SECTEUR TOURISME Yannic Demeyer Yannic.Demeyer.ext@touring.be AUTRES SECTEURS MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be

IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38 E.R.: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

13/05/20 09:56

5 TOURING

magazine

44

52

DÉCOUVRIR

8

TOUT PRÈS ET PLUS LOIN Astuces et idées de sorties en Belgique

12 L’ÉTÉ EN BELGIQUE

Découvrez 200 petits coins tranquilles dans les 10 provinces

38 ET 44 HISTOIRE GASTRONOMIE

ITINÉRAIRE VÉLO Au Pays des Lacs

5 expériences à Gand

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70

EN ROUTE

ET AUSSI

52 LES 125 ANS DE TOURING 70 COMMENT FAIRE ACTUALITÉS 72 ÉCO-CONDUITE 56 QUIZ DE LA ROUTE 76 62 GUIDE D’ACHAT QUESTION ET RÉPONSE 78 68 DO IT YOURSELF Interview de deux anciens patrouilleurs

Contrer la fatigue au volant Auto, vélo et moto

Accélérez mieux pour moins consommer

Testez-vous!

10 coffres de toit testés

Une situation de la circulation peu claire? Touring vous explique!

Montez un porte-vélos

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ON BOUGE

6 TOURING

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UN LIEU À DÉCOUVRIR 50° 07’31” N, 5° 11’ 15” E

© Johannes Vande Voorde

Safari au pays Se réveiller le matin avec ce panorama?

C’est possible. Mieux, vous pouvez le faire dans notre beau pays. Nous sommes à Han-sur-Lesse, près de Rochefort. Le village n’est pas seulement connu pour ses impressionnantes grottes, mais possède également un parc animalier unique. Ses 250 hectares se visitent à pied ou en voiture safari, mais si vous voulez vraiment vous rapprocher des animaux, voire y passer la nuit, vous pouvez même dormir sous une tente perchée dans un arbre.

Infos: www.grotte-de-han.be/fr/ parc-animalier

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7 TOURING

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DÉCOUVRIR

TOUT PROCHE OU PLUS LOIN

8 ASTUCES ET IDÉES 12 L’ÉTÉ EN BELGIQUE 38 ITINÉRAIRE VÉLO 44 À VOIR ET À FAIRE

L’actu touristique en Belgique 200 lieux à découvrir dans nos 10 provinces À deux roues au Pays des Lacs Gand à travers le regard de Van Eyck

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8 TOURING

magazine

ASTUCES DE VOYAGES PROCHES ET LOINTAINS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

EFTELING ET LE PUY DU FOU

UN PARTENARIAT PROLONGÉ L’atypique parc d’attractions du Puy du Fou (France) et E¡eling (Pays-Bas) prolongent leur partenariat pour six ans. En 2013, E¡eling avait fait appel aux experts du Puy du Fou pour sublimer son spectacle Raveleijn. Résultat: grandiose! Le Puy du Fou a, en effet inventé un nouveau modèle artistique, inégalé à ce jour dans le monde des parcs d’attractions. En témoignent les nombreux prix internationaux que le parc français a remportés depuis sa fondation en 1978.

Infos: www.puydufou.com et www.e eling.com

UN ROUTARD SINON RIEN Puisque le Coronavirus nous oblige à passer nos vacances en Belgique, cet été, munissons-nous du roi des guides, j’ai nommé Le Guide du Routard Belgique 2020. Léger et peu fragile, il se glisse facilement dans une poche. Des changements cette année? Il laisse désormais la part belle à la couleur à travers des cartes et des photos pour encore mieux se rendre compte des coups de cœur de la rédaction du Routard.

Aux côtés des descriptions de lieux, des propositions d’itinéraires, des visites hors des sentiers battus, on y trouve toutes les infos pratiques qui ont fait le succès de la collection: suggestions d’hôtels et de restos selon différents budgets, propositions de shopping. Comme pour tous les volumes de la collection, les infos sont révisées chaque année et les cartes et plans sont bien détaillés.

Bonnes visites!

INFO ÉCO

UN GÉOPARC UNESCO EN BELGIQUE

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Un géoparc mondial de l’UNESCO est une aire géographique caractérisée par un patrimoine géologique d’intérêt international. L’UNESCO a déjà reconnu 147 géoparcs à travers le monde, dont un situé en Belgique, en Famenne-Ardenne. Ses paysages traduisent la richesse géologique des sols, dont les plus anciens éléments se sont formés il y a plus de 35.000 ans. La flore y est complexe: elle recèle des espèces rares et exceptionnelles qui abritent à leur tour une faune très spécifique. Les amoureux de la nature qui ne connaîtraient pas (encore) la région sauront désormais où aller. Le géoparc FamenneArdenne s’étend sur les communes de Beauraing, Durbuy, Hotton, Marche-en-Famenne et Rochefort.

Plus d’infos: www.geoparcfamenneardenne.be

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À L’AUBE D’UN RENOUVEAU?

L’AGENT DE VOYAGE Réserver un voyage sur Internet ou sur une appli, c’est tentant. La Toile est en effet accessible 24 heures sur 24, partout dans le monde. Toutefois, il faut réfléchir avant de cliquer tous azimuts! L’information et la désinformation foisonnent et le vacancier lambda risque de s’y perdre. Dans ce maelström, l’agence de voyages TUI fait état d’un revirement: ses agences font deux fois mieux que ses canaux en ligne. En réponse à ce changement, TUI recrute même 30 nouveaux agents de voyage. L’occasion de résumer brièvement les avantages et inconvénients des deux.

LES POINTS FORTS D’INTERNET Pour tous les aspects de votre voyage (transport, hôtels, etc.), il existe des applis et des sites web comparatifs. Il existe également des sites d’avis des consommateurs qui peuvent vous aider à trancher. Et l’aspect le plus pratique, c’est que sur Internet, la réservation est rapide et qu’on ne doit pas sortir de chez soi.

LES POINTS FORTS D’UNE AGENCE DE VOYAGES Les personnes qui ont besoin d’un meilleur accompagnement peuvent s’adresser aux agences de voyages “en dur”, où les agents donnent des conseils fiables de première main.

Avoir l’avis de quelqu’un qui a déjà visité plusieurs fois la destination de vos rêves instaure la confiance. Vous cherchez un voyage qui comprend des excursions, des guides et des déplacements sur place? Fiez-vous à l’expert.

C’est son métier! D’ailleurs, ne vous leurrez pas: ce n’est pas parce qu’on réserve sur Internet que c’est systématiquement moins cher. Enfin, de nombreux voyageurs trouvent rassurant d’avoir le numéro de téléphone de leur agent de voyage en poche en cas d’urgence.

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MET LE CAP SUR MALTE Après 120 ans de tribulations gastronomiques, le Guide Michelin a enfin mis le cap sur ce petit paradis des gourmets en Méditerranée. Le guide y a évalué 34 restaurants et attribue une étoile à trois adresses, dont deux à La Valette et une à Mdina: une décision qui ravit respectivement Noni, Under Grain et De Mondion. Mais aussi le président de la Malta Tourism Authority, Gavin Gulia, qui voit en ce guide la confirmation qu’une gastronomie de qualité est de plus en plus un critère essentiel pour des vacances réussies. Malte détient tous les atouts, confirme le directeur international des Guides Michelin, Gwendal Pullennec. “Située au cœur de la Méditerranée, l’île de Malte est une destination culturelle très attrayante, avec une gastronomie d’exception qui marie à merveille les influences européennes et les traditions locales.”

© Noni

astuce voyage

LE GUIDE MICHELIN

LA DOLCE VIA

VÉLOROUTE DE L’ANNÉE

En France, La Dolce Via a été élue véloroute de l’année 2020 par le Salon du vélo et de la randonnée, organisé en Belgique et aux Pays-Bas. Ces trois autres finalistes suivants l’ont manqué de peu: Sydkustleden en Suède, EuroVelo 3 en Belgique et La Vallée du Loir à Vélo en France également. La Dolce Via emprunte un réseau d’anciennes voies ferrées ardéchoises et serpente par monts et par vaux. Selon le jury, cette voie douce répond en tous points aux critères de sélection de la véloroute de l’année. Cet itinéraire est presque entièrement sans voitures, ce qui permet aux cyclistes de profiter pleinement du calme et de l’espace, a également déclaré le jury.

Plus d’infos: www.dolce-via.com

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10 TOURING

magazine

ASSISTER AUX FESTIVALS D’ÉTÉ DEPUIS VOTRE SALON Cet été, pas de grands festivals en Belgique.

Mais ce qui est possible, c’est d’assister à des concerts, à des festivals et même à de l’opéra, depuis votre salon. Si vous avez une smart TV, un ordinateur portable ou une tablette connectés à Internet, surfez par exemple vers la plateforme gratuite en ligne OperaVision (https://operavision.eu).

OperaVision rassemble des représentations d’opéras et de spectacles captés dans le monde entier. De plus près de chez vous, on vous propose aussi des spectacles gratuits. Surfez sur La Monnaie à Bruxelles (www.lamonnaie.be/fr). Vous préférez de la pop et du rock? Vous pourrez aussi en écouter depuis votre confortable canapé.

Faites un tour sur le site de l’Ancienne Belgique (www.abconcerts.be); vous pouvez y assister à un nombre de concerts mémorables auxquels vous étiez ou pas.

Si l’AB ne vous tente pas, regardez sur YouTube ou surfez sur la page des concerts d’Arte ou de Proximus. Et enfin ceci: si vous avez la possibilité de connecter des hautparleurs externes à votre TV, à l’ordinateur portable ou à la tablette, faites-le ! Mais faites quand même attention aux voisins!

INFO ÉCO

DU TOURISME DURABLE GRÂCE À

GREEN KEY TOURING 258_FR.indb 10

BLANKENBERGE SOUFFLE SES 750 BOUGIES

Blankenberge existe depuis 750 ans, et ça se fête avec une rétrospective sur le riche passé de la station balnéaire. Pour en savoir plus, visitez l’expo couverte “Blankenberge 750 ans” au complexe De Meridiaan jusqu’au 27 septembre. Très moderne, elle vous fera voyager des années 1270 à nos jours. Selon De Meridiaan, elle est adaptée aux enfants de tous âges. Une expo en plein air est également prévue: un parcours pédestre reliera les vestiges historiques et autres curiosités au moyen de panneaux signalétiques. Un plan gratuit de la ville est disponible au point info-tourisme (Hoogstraat 2, Blankenberge).

De plus en plus d’entreprises et d’organismes du secteur du tourisme et des loisirs convoitent le label international de développement durable Green Key. Les entreprises certifiées Green Key accordent une importance au développement durable et imposent donc des règles visant entre autres: les économies d’eau et d’énergie, l’entretien écoresponsable, le recyclage, le choix conscient d’une alimentation bio et de produits labellisés, etc. Cependant, l’obtention d’un tel label de qualité est plutôt difficile.

Le consommateur est donc assuré de vivre une expérience qui surpasse les exigences prévues par les législations et réglementations traditionnelles.

Plus d’infos: www.greenkey.global

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BOB ET BOBETTE

© Éditions Standaard

FÊTENT LEURS ANS

11

Bob et Bobette sont deux jeunes aventuriers, et ce depuis déjà 75 ans. Cela se fête, notamment avec deux nouveaux albums. Dans Le Van Eyck volatilisé (351), nos héros de bande dessinée se retrouvent à Gand, à l’époque du grand maître flamand, et avec Le gang Crimson (352), ils partent à Blankenberge. Ces deux albums ne sont pas le fruit du hasard, car Blankenberge et Gand ont également des raisons de faire la fête.

La station balnéaire fête son 750e anniversaire (voir page précédente), et cette année, Gand fêtera son habitant le plus célèbre. Au fait, un troisième album était prévu, mais cet hommage de Paul Geerts est reporté à une date ultérieure. Si tout se passe comme prévu, à la fin de cette année, les plus jeunes passeront encore un bon moment. Tout cela parce qu’en décembre 1945, Bobette a d’abord été créée et que Ricky et Bobette sont finalement devenus Bob et Bobette.

TOURING

magazine

VIRTUELLEMENT OUVERTS

LES PLUS BEAUX MUSÉES DU MONDE Etant donné la situation, il va falloir attendre un certain temps avant de pouvoir visiter des musées. Mais ne vous inquiétez pas, nombre d’entre eux proposent aujourd’hui des visites virtuelles. Tout en haut de notre liste: le fameux projet Google Arts & Culture (artsandculture.google.com).

La collection se compose de centaines de milliers d’objets issus de plus de 2500 musées et archives. L’offre sur Google Arts & Culture est éblouissante et heureusement, tout est parfaitement bien ordonné. En plus, la fonction de recherche est très développée. Vous pouvez, par exemple, en un seul clic trouver facilement toutes les œuvres de Matisse. Bien sûr, certains musées mettent, eux aussi, en avant leur meilleure offre virtuelle.

Promenez-vous aux Musées du Vatican (www.museivaticani.va) et visitez l’impressionnante Chapelle Sixtine. En voici d’autres aussi célèbres: le Rijksmuseum à Amsterdam, le Guggenheim à New York et le British Museum à Londres (photo). Et des musées belges sont également de la partie: La Boverie à Liège, le Musée de la guerre de Bastogne, la Maison Rubens à Anvers et le M à Louvain.

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SUPER FERRIES DURABLES

ENTRE CALAIS ET DOUVRES

La rumeur a circulé un temps dans les couloirs de la compagnie maritime britannique P&O Ferries, mais des photos des “superferries” ont désormais été dévoilées. Selon la compagnie, ces sont les plus grands navires jamais construits pour faire la navette entre Calais (France) et Douvres (Grande-Bretagne). P&O Ferries est également fier d’annoncer que les navires seront partiellement alimentés en électricité, ce qui leur permettra de réduire de 40 % leur consommation d’énergie.

La nouvelle génération de ferries prendra la mer en 2023. Les deux ponts et l’agencement symétrique des cabines passagers et des plates-formes panoramiques valent le coup d’œil.

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EXCURSIONS EN BELGIQUE

TOURING

magazine

200

28

FLANDRE ORIENTALE

508 HABITANTS/KM2

PETITS COINS TRANQUILLES

34

FLANDRE OCCIDENTALE

380 HABITANTS/KM2

La rubrique excursions en Belgique... À cette époque de l’année, c’est une des plus importantes de notre magazine.

Et aujourd’hui, elle est plus que jamais d’actualité. Covid oblige, nous serons, en effet, nombreux à devoir rester, cet été, au pays. Nous vous proposons 200 petits coins tranquilles à découvrir dès que vous pourrez à nouveau sortir de chez vous.

Le Coronavirus ne perd que lentement du terrain. Ces dernières semaines, nous sommes nombreux à avoir dû renoncer à nos projets de vacances. La meilleure piste, et probablement la plus sensée, est de partir, cet été, à l’aventure à l’intérieur de nos frontières. Le critère à respecter: mieux vaut se rendre dans

des lieux où la distanciation sociale pourra être appliquée, et respecter toutes les mesures de sécurité recommandées au niveau national.

Pour vous aider dans vos recherches, nous vous proposons quelque 200 petits coins tranquilles, au fil des 20 pages suivantes. Passez un bel été!

11.431.406

C’est le nombre d’habitants que compte le pays (au 1er janvier 2019) d’après Statbel, le bureau de statistiques belge officiel.

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49,2% 50,8%

BELGIQUE M/F

20

HAINAUT

355 HABITANTS/KM2

8.350.000 En 2018, les Belges ont fait plus de 8,3 millions de voyages d’une durée de 1 à 3 nuits. *

13/05/20 09:56

13

18

30

648 HABITANTS/KM2

544 HABITANTS/KM2

ANVERS

TOURING

magazine

BRABANT FLAMAND

22

LIMBOURG

361 HABITANTS/KM2

14

LIÈGE

287 HABITANTS/KM2

32

BRABANT WALLON

370 HABITANTS/KM2

24

26

NAMUR

LUXEMBOURG

135 HABITANTS/KM

COURTS SÉJOURS Pour de courts séjours (de 1 à 3 nuits), la Belgique est la destination la plus importante (41 %), suivie par la France (22 %) et les Pays-Bas (14 %). *

TOURING 258_FR.indb 13

2

64 HABITANTS/KM2

5.889.210

Les Belges possèdent ensemble près de 5,9 millions de voitures particulières (au 1/8/2019) dont 110.984 hybrides et 15.388 électriques. *

*Source: Statbel

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14

ESCAPADES EN WALLONIE

TOURING

magazine

1 GUIDE, PLEIN D’IDÉES

Et si pour une fois, cet été, nous décidions de passer nos vacances en Belgique? Cela ne nous empêchera certainement pas de faire le plein de visites culturelles, nature, ou plus sportives. La Wallonie a tant de richesses à offrir…

MAIS AVANT DE PARTIR… En pleine période d’un lent déconfinement, nous ne savons pas, au moment où nous imprimons, ce qui sera ouvert quand vous vous mettrez en route. Il y a donc une précaution importante à prendre. Avant de choisir le lieu de votre excursion ou de votre séjour, vérifiez bien sur www.walloniebelgiquetourisme.be: • Que les conditions d’accès à l’attraction ou musée de votre choix soient bien confirmées • Quelles sont les conditions sanitaires à respecter sur place • Que vous pouvez réserver en ligne, via le site web de WBT ou du prestataire, ou par téléphone • Quelles sont les heures de visite disponibles.

Parce qu’une visite bien préparée est la garantie d’une visite réussie!

Plus d’infos: www.walloniebelgiquetourisme.be.

Le site est régulièrement mis à jour avec tous les détails actualisés pour bien préparer vos excursions d’un jour ou plus.

Bonnes vacances, belles visites!

Pierre Coenegrachts

© WBT - JP Remy

Et, ça tombe bien! Vous trouverez, dans cette édition de Touring Magazine, le guide Escapades en Wallonie signé Wallonie Belgique Tourisme. Soit une mine d’inspiration pour des excursions d’un jour ou des séjours plus longs dans le sud du pays. L’idéal pour bien préparer vos visites.

Villes, villages, beffrois, châteaux, musées et parc d'attractions.

Mais aussi lacs, forêts et rivières, itinéraires de balades à pied, à vélo ou à cheval…

Avec en plus 91 bons de réduction sur des attractions et des nuits d’hôtels. Que vous soyez plutôt nature ou culture, vous trouverez votre bonheur dans notre belle région.

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PROVINCE DE

LIÈGE Population: 1.107.000 Superficie: 3.862 km2 Chef-lieu: Liège Informations générales: liegetourisme.be

UNE TOUR EN SILEX

Contre toute attente, cette “ancienne” tour a été édifiée entre 1951 et 1965.

Elle est sortie de l’imagination de Robert Garcet, artiste, architecte, écrivain, ésotériste et philosophe autodidacte. L’homme a d’ailleurs construit cette tour éclectique de ses mains. Haute de 33 mètres, la Tour d’Eben-Ezer est située dans le village d’Eben-Emael. Très prisée des artistes, elle abrite un petit musée du silex.

Plus d’infos: www.musee-du-silex.be

ANCIENNE CAPITALE DU DUCHÉ DE LIMBOURG

Limbourg, officiellement l’un des plus beaux villages de Wallonie, figure à l’inventaire du patrimoine immatériel exceptionnel de Wallonie. Situé entre le pays de Herve et le massif ardennais, ce charmant village sur la Vesdre était autrefois la capitale de l’ancien duché de Limbourg.

Plus d’infos: www.ville-limbourg.be

PENSÉES CALAMINAIRES SUR UN ANCIEN SITE MINIER

Le site minier de Plombières est une réserve naturelle pas comme les autres.

Riche en zinc, son sol accueille une flore unique en son genre, qui ne se rencontre que dans les zones saturées en métaux lourds. La pensée calaminaire est un bel exemple de cette plante endémique. Envie d’en savoir plus?

Empruntez le sentier Natagora, qui fait une boucle de 3 ou 6 kilomètres.

Plus d’infos: tourisme.plombieres.be

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SUR LES TRACES DU DRAGON

Le sentier du dragon serpente au cœur de l’Arboretum de Mefferscheid.

Ce parcours s’adresse aux plus jeunes.

Le long du sentier, des panneaux didactiques présentent les différentes espèces de conifères, la gestion des forêts ainsi que la faune et la flore du Hertogenwald. Le chemin balisé est agrémenté de neuf sculptures en bois.

Plus d’infos: www.paysdevesdre.be/ visite-guidee-arboretum-de-mefferscheid

LE MUSÉE EN PLEIN AIR DU SART TILMAN

Si le coronavirus ne vient pas jouer les trouble-fête, une escapade au musée en plein air du Sart-Tilman vaut le détour.

Fruit d’un partenariat entre le ministère de la Culture et l’université de Liège, ce lieu a ouvert ses portes en 1977.

Riche de 110 œuvres, la collection passe en revue 40 ans de sculpture contemporaine de plein air en Belgique francophone.

Plus d’infos: www.museepla.uliege.be

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à voir et à faire

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EN KAYAK JUSQU’AU CHÂTEAU FORT DE LOGNE

Le DOMAINE de WÉGIMONT aux confins du Pays de Herve: www.provincedeliege.be/ wegimont.

Le Domaine de Palogne vous invite à une descente de l’Ourthe en kayak en passant par deux hauts-lieux de la région, la Roche aux Corbeaux et le château fort de Logne. Ce dernier aurait servi de repaire au célèbre “Sanglier des Ardennes”, de sinistre mémoire. Pour connaître l’identité de ce personnage historique, cherchez Guillaume de La Marck sur Google.

Plus d’infos: www.palogne.be/fr/kayaks

L’EXPOSITION permanente JOAN MIRÒ à l’Office de tourisme de Spa: www.expo-miro.be.

Avec plus de 500 exemplaires, ARS KRIPPANA serait la plus grande collection de crèches d’Europe. www.arskrippana.net.

LE POUMON VERT DE LA CITÉ ARDENTE

Le Guide Vert Michelin a décerné trois étoiles aux Coteaux de la citadelle, non loin de la place Saint-Lambert à Liège.

Du sommet, on embrasse Liège et la vallée de la Meuse. Le poumon vert de Liège se découvre au fil de cinq parcours balisés. Le chemin le plus court vers la citadelle passe par la célèbre Montagne de Bueren.

374 marches et un dénivelé de 70 mètres: il va y avoir du sport!

Plus d’infos: www.visitezliege.be

Les Trois Bornes, point de rencontre des TROIS PAYS à Gemmenich: tourisme. plombieres.be.

SUR LE “TOIT” DE LA BELGIQUE

Le point culminant de notre pays se trouve dans le parc naturel des Hautes Fagnes-Eifel. La Maison du ParcBotrange est le point de départ idéal des randonnées. Elle abrite un centre d’accueil, un musée et même une brasserie. À faire: la balade en char à bancs (tiré par un tracteur).

Plus d’infos: www.botrange.be

La vallée du NINGLINSPO, seul ruisseau de montagne de notre pays: www.ninglinspo.net.

La RÉSERVE NATURELLE LA PICHEROTTE et sa flore aquatique: www.ferrieres.be KNUPPELSTOCK, une table d’orientation de plus d’une tonne qui surprendra les personnes malvoyantes, mais pas que: www.paysdeherve.be/fr/table-dorientation-du-knuppelstock-qualite-village-sjs.

Les douze forts de la CEINTURE FORTIFIÉE de Liège: liegetourisme.be/tourisme-memoire-province-liege.html Boucle autour du BARRAGE DE LA GILEPPE, avec halte à sa tour panoramique: www.paysdevesdre.be.

Balade à vélo avec assistance électrique À TRAVERS BOIS À SPA: www.spa-hautesfagnes.be/fr/baladevelo-avec-assistance-electrique.

Plein gaz sur le CIRCUIT DE FRANCOR CHAMPS (réservation recommandée): www.spa-francorchamps.be.

La RÉSERVE NATURELLE DES TARTINES est classée site de Grand Intérêt Biologique.

Elle abrite notamment des orchidées et des chauves-souris: www.ovatourisme.be.

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PUBLI REPORTAGE

À VÉLO

EN PROVINCE DE

LIÈGE

Connaissez-vous le réseau de points-nœuds de la Province de Liège qui vous permettent de suivre un itinéraire à vélo ou encore de créer celui qui vous convient le mieux? Tous en selle pour faire de l’exercice et voir de beaux paysages!

© FTPL P. Fagnoul

Un point-nœud c’est quoi? Tout simplement un croisement de routes qui facilite la pratique du vélotourisme. Bon à savoir: la distance moyenne entre chaque point va de 5 à 8 kilomètres. Identifié par un numéro et une balise, il guide votre parcours en vous indiquant la direction à prendre. Concrètement, sur www.liegetourisme.be/pointsnoeuds, vous choisissez un itinéraire, identifiez les points-nœuds (numéros) à suivre, rejoignez votre point de départ et repérez la balise qui vous indique la direction du point-nœud suivant.

PETITES ROUTES ET CHEMINS

© FTPL P. Fagnoul

Sur ce site, vous trouverez des parcours types, mais vous avez aussi la possibilité d’imaginer votre propre itinéraire. Et vous pouvez même organiser une randonnée très sympa puisque ce système de points-nœuds existe également dans d’autres provinces et dans les pays voisins de la Belgique. Les trajets se font sur de petites routes à faible circulation, des chemins de campagne sur lesquels on peut circuler à vélo, et les voies du RAVeL.

BIENTÔT 2.000 KM DE SUPERBES BALADES

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Connecté aux autres réseaux développés en Wallonie, en Flandre, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Luxembourg, ce réseau de points-noeuds recouvrira bientôt plus de 2.000 km de balades. Il permet de découvrir des paysages aussi différents que variés en Province de Liège. Plusieurs cartes, en préparation actuellement, seront disponibles très prochainement auprès des Maisons du Tourisme. Elles vous permettront de parcourir les régions de Terre de Meuse, du Pays de Liège, de l’Ourthe-Vesdre-Amblève, du Pays de 1,7 en famille ou entre amis.

Herve. De quoi passer de beaux moments seul,

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planifiez vos itinéraires et découvrez nos boucles touristiques sur

pointsnoeuds-provincedeliege.be

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VOYAGE DANS LE TEMPS À GESTEL

PROVINCE

D’ANVERS Population: 1.858.000 Superficie: 2.876 km2 Chef-lieu: Anvers Informations générales: www.kempen.be et www.scheldeland.be, ainsi que les sites des villes d’Anvers www.visitantwerpen.be et de Malines visit.mechelen.be

Commencez votre balade au pilori sur la Lambertusplaats à Gestel, une commune de l’entité de Berlaar.

Ce village pittoresque ne compte que quelques maisons et n’a ni curiosités touristiques ni établissements horeca bruyants. Reste le Gestelpad, qui serpente à travers le riche passé de la région, au fil de la Nèthe.

Plus d’infos: www.berlaar.be/sites/ berlaar/files/gestelpad.pdf

3 ÉTOILES POUR LA KALMTHOUTSE HEIDE

LES SEPT COLONIES DE BIENFAISANCE

Les colonies de Wortel et de Merksplas faisaient partie d’un vaste et ambitieux projet visant à surmonter la pauvreté.

Cette expérience sociale de grande envergure s’est déroulée au début du 19e siècle dans le “royaume des Belgiques” de l’époque. En sept ans, sept Colonies de Bienfaisance y ont été fondées: cinq au nord et deux au sud, dans ce qui est aujourd’hui la Campine belge. Votre curiosité a été titillée?

Commencez votre randonnée pédestre ou cycliste au centre des visiteurs de Merksplas.

Plus d’infos: www.kolonie57.be

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TRAVERSER ANVERS À VÉLO

Partir à l’assaut de la ville d’Anvers à vélo? C’est une expérience étonnamment agréable, car à deux roues, il est très facile de se rendre d’un point d’intérêt à un autre. Il est recommandé de suivre l’itinéraire “architecture” balisé, qui relie non seulement les classiques, mais qui vous conduira aussi vers des lieux moins connus. Une église paroissiale sur un bateau de ravitaillement allemand de la Seconde Guerre mondiale? CQFD. Procurez-vous votre plan vélo gratuit auprès de Visit Antwerpen.

Plus d’infos: www.visitantwerpen.be

Depuis 2016, cette lande est officiellement un écrin de quiétude 3 étoiles, le plus haut label “silence”! Les personnes à mobilité réduite trouveront leur compte dans le Grenspark, parcouru de deux chemins semi-stabilisés, accessibles aux fauteuils roulants et aux poussettes.

Plus d’infos: www.grenspark.be

DE SCHORRE, SANS “BOUM BOUM”

Les anciennes fosses d’argile de Boom devront se passer de Tomorrowland cet été. Le domaine récréatif portera donc son attention sur la nature et le patrimoine. De là, vous pourrez emprunter la Rupelkleiroute, émaillée d’authentiques villages de briquetiers, de hangars de séchage et de hautes cheminées, vestiges d’un passé industriel.

Plus d’infos: www.rlrl.be/rupelkleiroute

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à voir et à faire

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DE LIEREMAN est l’une des plus anciennes réserves naturelles de Belgique: www.natuurpunt.be/natuurgebied/ landschap-de-liereman Flirter avec la frontière dans la VALLÉE DE LA MERKSKE: www.kempen.be DU KAYAK sur la Petite Nèthe: www.kempenkayaks.be/nl/traject-43 ou www.dewaterral.be Le guide touristique SCHELDELAND, JOUW VAKANTIELAND de 148 pages (en néerlandais) est gratuit: mailchi.mp/ scheldeland/vakantieboek Partir à la découverte des FORTEN du Zuidrand: www.toerismezuidrand.be/nl/ de-forten-van-de-zuidrand Renseignez-vous auprès du service régional de Natuurpunt ANTWERPEN NOORD & KEMPEN: www.antwerpennoord.be

FLÂNER LE LONG DE LA NÈTHE

LE PLUS BEAU BRUIT AU MONDE? LE SILENCE!

Cette citation n’est pas de nous, mais du journaliste britannique R.S. Hichens. Vous découvrirez ce qu’il veut dire par là dans les environs de Bornem. À Hingene, Weert et Wintam se trouve une réserve de 14 km² où la nature dicte le niveau sonore: 35 à 40 décibels maximum.

Parfait pour une promenade paisible et délassante le long des digues, des étangs, des marais, des prés-salés et des forêts claires.

Plus d’infos: www.rlsd.be/wat/recreatie/ stiltegebied/6363

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Bienvenue à Liers, le paradis de la flânerie. Si le village vaut déjà son pesant de cartes postales, c’est sur les rives de la Nèthe que les paysages sont parfois les plus pittoresques.

La meilleure façon de découvrir les environs photogéniques, c’est à vélo.

Plus d’infos: www.kempen.be/route/ pallieteren-langs-de-nete

À LA RENCONTRE DES TROUPEAUX DE GALLOWAY AU RIVIERENGEBIED

En plus du bétail en pâturage, le Mechels Rivierengebied abrite également une tour de guet et une cabane d’affût ornithologique pour scruter les environs. Cette zone naturelle de plus de 100 hectares couvre les marais du Mechels Broek, la vallée du Barebeek et la réserve naturelle Mispeldonk.

Plus d’infos: www.mechelsrivierengebied.be

Rendez visite au GÉANT ENDORMI au domaine provincial verdoyant Hoge Mouw: www.kempen.be/ de-slapende-reus-ontdekken Le TRAPPISTENPAD, une promenade à travers les bois et les prairies de Westmalle: www.kempen.be/route/trappistenpad Activités récréatives sur le lac EGLEGEM VIJVER, communément appelé “de put” (le puits), et alentours: visit.mechelen.be/en/eglegemvijver Rendez-vous à Anvers en évitant les embouteillages grâce au WATERBUS: www.dewaterbus.be/fr.

5,5 ou 9,2 km de marche à travers les LANDDUINEN à Geel: www.visit-geel.be/ de-betoverende-landduinenwandeling La PETITE SUISSE à Mortsel, une jeune forêt émergente: www.toerismezuidrand. be/nl/attractie/klein-zwitserland

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PROVINCE DE

HAINAUT Population: 1.344.000 Superficie: 3.786 km2 Chef-lieu: Mons Informations générales: www.hainauttourisme.be

LES JARDINS SUSPENDUS DE THUIN

Thuin est alanguie sur les rives de la Sambre et campée sur son éperon rocheux. Son flanc sud est égayé par des jardins suspendus et quelque 200 jardins en terrasse. Le grès mis en œuvre lors de la construction de ces derniers réverbère la chaleur, créant un microclimat propice à la modeste production d’un vin doux, appelé le “Clos des Zouaves”.

Plus d’infos: www.thuin.be

PERLE NÉOCLASSIQUE: LE CHÂTEAU DE SENEFFE

Le domaine possède un théâtre, une orangerie, une volière et un parc à l’anglaise de 22 hectares intégrant un jardin à la française, un étang et une petite île reliée à la rive par un pont romantique. Ce château du 18e siècle abrite la plus belle collection d’orfèvrerie du pays. L’accès au parc et aux jardins est gratuit.

Plus d’infos: chateaudeseneffe.be

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STREET ART À CHARLEROI

Le métro de Charleroi circule en surface jusqu’à Marchienne, mais vous pourrez également emprunter l’itinéraire d’environ 5 kilomètres à pied ou à vélo. La meilleure façon d’explorer le patrimoine industriel, égayé par l’art de rue.

Plus d’infos: www.cm-tourisme.be/fr/a/ balade-en-metro-porte-ouest

LES MARAIS D’HARCHIES

Aux alentours des années 20, l’exploitation minière dans la région a provoqué divers affaissements de sol, qui ont à leur tour entraîné la formation d’étangs et de marais. Les terrils voisins sont les seuls vestiges de l’exploitation minière. On retrouve à cet endroit la plus grande roselière de Wallonie (plus de 450 hectares).

Plus d’infos: crieharchies.natagora.be

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à voir et à faire

HERBES ET PLANTES MÉDICINALES

La Maison des Plantes Médicinales est un musée assorti d’un sentier pédestre de 4 km. En cours de route, vous pourrez voir, sentir et toucher des plantes et des herbes aux vertus thérapeutiques.

La région de Flobecq est connue pour ses herbes médicinales depuis le 16e siècle. Envie d’en savoir plus sur leurs bienfaits? Prenez part à la visite guidée de ce modeste musée.

Plus d’infos: LE PARC DES CANAUX www.visitmaisondesplantes.be ET DES CHÂTEAUX La Louvière et dix autres communes voisines composent la région du Parc des Canaux et des Châteaux, qui conjugue archéologie industrielle et folklore, châteaux du Moyen Âge et de périodes ultérieures. Si vous souhaitez simplement vous détendre, vous pouvez vous aventurer à pied ou à vélo le long du Canal du Centre et de ses impressionnants ascenseurs à bateaux, dont le superbe plan incliné de Ronquières.

Plus d’infos: www.parcdescanauxetchateaux.be

CHEZ VAN GOGH DANS LE BORINAGE

Vincent Van Gogh a vécu à Cuesmes (près de Mons) pendant une courte période, mais ce lieu a été déterminant dans son parcours d’artiste. C’est au cœur du Borinage qu’il a appris à peindre en autodidacte. On connaît la suite…

Plus d’infos: www.maisonvangogh.mons.be

SUR LES TRACES DE SPIROU ET FANTASIO

Charleroi se considère comme la capitale de la bande dessinée en Wallonie. Et c’est compréhensible, car c’est là que la toute première édition du magazine Spirou a vu le jour. On peut y croiser des héros de bande dessinée connus de part et d’autre de la frontière linguistique, mais aussi dans le monde entier: Spirou, Fantasio, Gaston Lagaffe, Lucky Luke, les Schtroumpfs, Buck Danny, etc. Il n’y a malheureusement pas de musée de la bande dessinée. En revanche, vous pourrez retrouver des statues de ces héros de BD aux quatre coins de la ville.

Plus d’infos: www.cm-tourisme.be

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À l’ombre de L’ABBAYE D’AULNE, baladez-vous au fil de l’eau à bord de petits bateaux électriques: www.thuin.be L’ ASCENSEUR FUNICULAIRE DE STRÉPY THIEU est le plus grand ascenseur à bateaux du monde: voiesdeau.hainaut.be Le château de BELŒIL et ses magnifiques parcs et jardins de 25 hectares: www.chateaudebeloeil.com Promenade en bateau sur le CANAL DU CENTRE: www.parcdescanauxetchateaux.be Explorez plus de 5000 ans d’histoire à L’ARCHÉOSITE: www.archeosite.be Le riche patrimoine du BOIS DU PRINCE près de Charleroi: www.charleroi-decouverte.be L’ascension du TERRIL SAINT CHARLES: www.cm-tourisme.be/fr/a/promenadedu-terril-saint-charles.

HÔPITAL NOTRE DAME À LA ROSE, pour les fans inconditionnels de plantes médicinales: www.notredamealarose.be Le CHÂTEAU D’ATTRE du 18e siècle et son parc: www.attre.be LA WALLONIE PICARDE à vélo (1.600 km de points-nœuds): www.visitwapi.be/ la-wapi-velo Un siècle d’histoire à TOURNAI, la Cité des 5 clochers: visittournai.be Traversez le cœur du Hainaut et la région de Mons via le RÉSEAU DE POINTS NŒUDS VHELLO (850 km): vhello.be

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PROVINCE DE

LIMBOURG Population: 874.000 Superficie: 2.422 km2 Chef-lieu: Hasselt Informations générales: www.visitlimburg.be/fr

LES POINTS VERTS DE LA HESBAYE

Les Greenspots sont des zones de promenade bien entretenues de Hesbaye, avec des sentiers balisés de diverses distances. Notre sélection: Alden Biesen et Munsterbos à Bilzen, Grootloon et Rullingen à Borgloon, Schulensbroek à Lummen, Vrijhern à Hoeselt et Zammelen à Kortessem.

Plus d’infos: www.visitlimburg.be/nl/ wandelen-greenspots

UN THÉ AU SAHARA À LOMMEL

Allongez-vous au soleil et plongez dans un bain de silence au domaine Bosland. Il s’étend sur quatre communes et est réputé pour son attraction locale, le Sahara de Lommel. N’hésitez pas à louer un hamac. C’est gratuit! (seule une caution vous sera demandée).

Plus d’infos: toerismelommel.be/nl/ hangmatten-uitlenen

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LES TUMULI GALLO ROMAINS

Les tumuli sont des sépultures galloromaines qui ponctuent par dizaines notre pays, dont Gingelom. Vieilles d’environ 1.800 ans, elles sont pratiquement les seuls vestiges en surface de la culture gallo-romaine dans cette région. Gingelom en compte six, dont trois accessibles à vélo.

Plus d’infos: www.gingelom.be/tumulisites.html

MAMAN LES P’TITS BATEAUX

Les “fluisterboten” sont des barques motorisées qui se prêtent à l’exploration de la nature, en mode doux. Ces embarcations peuvent accueillir 4, 5 ou 6 personnes et se louent à la demi-journée, pendant 3 heures, le matin ou l’après-midi. Réservation obligatoire. Ce genre de barque est facile à manœuvrer.

Plus d’infos: www.toerisme-dilsen-stokkem.be

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à voir et à faire LE SILENCE EST D’OR

Le Limbourg mène une politique active en matière de tranquillité et attribue même des labels “silence” aux zones exceptionnellement calmes.

Il y en a actuellement quatre dans la province: Gerhagen, Kempen-Broek, Hoogbos-Snouwenberg et Zwarteput.

Bon à savoir: à certains endroits, il est même possible de louer des “sacs à dos du silence” contenant, entre autres, une carte de randonnée gratuite. Au moindre coup de fatigue, allongez-vous dans une chaise longue ou un hamac.

Plus d’infos: www.limburg.be/stiltegebieden

PIQUE NIQUE DANS LES DUNES

L’Oudsberg (30 mètres de haut) à Meeuwen-Gruitrode serait la plus grande et la plus haute dune de Flandre. Elle fait partie d’un ensemble, sillonné de sentiers de promenade. Des visites guidées y sont organisées. Idée pour une sortie en famille: un pique-nique au bord de l’eau sur une plate-forme en bois.

Plus d’infos: www.duinengordel.be/picknick

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OBSERVATION DES CASTORS SUR LA MEUSE

À cheval entre deux pays et deux provinces, le RivierPark Maasvallei aligne des villages mosans pittoresques dont vous n’avez sans doute jamais entendu parler: Kessenich, Leut, Elen et Oud-Rekem, pour n’en citer que quelques-uns. À partir de chaque village, on peut découvrir un vaste réseau pédestre sur les rives de la Meuse. Astuce: laissez-vous guider par un “connaisseur de la Meuse” (MaasVerkenner). Il ou elle connaît le RivierPark comme sa poche!

Plus d’infos: www.rivierparkmaasvallei.eu/nl

ZOOM SUR SAINT TROND ET LA HESBAYE

Ressourcez-vous aux points culminants de Saint-Trond et de Hesbaye. Vous y trouverez des panneaux didactiques et des points de vue installés à des endroits stratégiques. Ils sont implantés aux points-nœuds suivants: 135, 149, 150, 161, 169, 171, 185 et 186.

Plus d’infos: www.visitlimburg.be/nl/ wat-te-doen/kijk-op-sint-truiden-enhaspengouw

BE MINE à Beringen. Le monde du silence vous attend au centre de plongée TODI. Une expérience à vivre, en compagnie de milliers de poissons: www.todi.be/nl Du KAYAK sur les eaux paisibles du Dommel à Pelt: www.nwc.be/verhuur.

THORPARK (Genk). Faites l‘ascension d’un terril. Le premier arrivé au sommet a gagné! www.thorpark.be Balade à pied, à vélo ou à cheval au PARC NATIONAL DES HOGE KEMPEN (NPHK): www.nationaalparkhogekempen.be/fr.

BIVOUAC en Hesbaye: www.visitlimburg.be/nl/wat-te-doen/ paalkamperen-haspengouw.

Le CIMETIÈRE COUVERT si particulier d’Ulbeek à l’église Saint-Roch: www.wellen.be/nl/bezienswaardigheden-wellen.

Détente en famille au DOMAINE RÉCRÉA TIF WARREDAL près du parc naturel NPHK: https://warredal.be.

Découvrez la réserve naturelle HOCHTER BAMPD au nord de Maastricht: www.limburgs-landschap.be/natuurgebieden.

Vue sur les champs de Hesbaye depuis le BASSIN PANORAMIQUE DE VELM: www.visitlimburg.be/nl/wat-te-doen/ panoramabassin-velm Arrêtez le temps à la RÉSERVE NATU RELLE DE KEVIE près de Tongres: www.kevie.be Observez les oiseaux dans les CABANES D’AFFÛT à De Zig, Mariahof et De Luysen (accessibles aux chaises roulantes): www. kempenbroek.eu/nl/vogels-spotten.

Trois kilomètres de promenade sur le SENTIER PIEDS NUS à Lieteberg: www.lieteberg.be/fr

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PROVINCE DE

LUXEMBOURG Population: 285.000 Superficie: 4.440 km2 Chef-lieu: Arlon Infos générales: www.luxembourg-belge.be

À LA RENCONTRE DU SANGLOCHON

Le sanglochon est le croisement d’un sanglier et d’un cochon. Vous le rencontrerez notamment dans la Grande Forêt d’Anlier. La région propose 13 randonnées balisées, mais vous pouvez aussi découvrir les environs comme vous le souhaitez.

N’oubliez pas de goûter aux spécialités régionales, comme le saucisson et les autres charcuteries de sanglochon (voyez les produits de la ferme: www. magerotte.be).

Plus d’infos: www.grandeforetdanlier.be/ fr/la-grande-foret-danlier

FOURNEAU SAINT MICHEL, LE BOKRIJK WALLON

Comme la Flandre, la Wallonie a son musée de plein air: Fourneau SaintMichel. Sur l’exemple de Bokrijk, le domaine présente une étonnante collection d’anciens édifices reconstruits à la manière traditionnelle. Seul le cadre diffère, car la vie ardennaise est indissociable de la forêt.

Plus d’infos: www.fourneausaintmichel.be

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L’ART DANS LE BOIS

Les amateurs d’art se donnent rendezvous à Buzenol, au Centre d’Art Contemporain du Luxembourg.

Ce centre artistique remarquable n’ouvre ses portes qu’à l’occasion des expositions, mais le site de Montauban (en plein air) est toujours accessible, au plus profond des forêts gaumaises.

Plus d’infos: www.caclb.be

VIRTON, UNE COLLINE BIEN DÉFENDUE

Virton est la capitale officieuse de la Gaume. Au confluent de la Vire et du Ton, la ville s’appelait au temps des Celtes Vertunum, ce qui signifie “colline bien défendue”. Découvrez le centre médiéval et ses ruelles anciennes. À la Maison du Tourisme, vous trouverez tous les renseignements utiles sur la région.

Plus d’infos: www.soleildegaume.be

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à voir et à faire LES RUINES DE L’ABBAYE D’ORVAL

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Incontournable à SAINT HUBERT, au cœur des Ardennes belges, la basilique des Saints Pierre-et-Paul: rsisainthubert.wixsite.com/evenements.

Si la brasserie d’Orval n’est pas ouverte au public, la visite des ruines de l’abbaye vaut le déplacement. Vous souhaitez mieux connaître le processus de fabrication de la célèbre bière?

Rendez-vous dans les annexes Abraham, qui abritent le musée local.

Plus d’infos: www.orval.be

Pas de théâtre de rue à CHASSEPIERRE cet été. Le spectacle est reporté à 2021.

Indépendamment de l’événement, Chassepierre est un des Plus Beaux Villages de Wallonie: www.beauxvillages.be La RÉSERVE NATURELLE D’ORTI est une zone Natura 2000. Le long de la boucle pédestre de 3,9 km, on peut admirer les œuvres d’artistes locaux: www.lagrandeforetdesainthubert.be.

Le SENTIER PIEDS NUS de Montleban, au cœur du Parc naturel des deux Ourthes: www.fermedelaplanche.be.

PROMENADE CULINAIRE 25 mètres sous la surface du sol, à Bertrix (chaque dimanche midi): www.aucoeurdelardoise.be.

LA PROVENCE BELGE: TORGNY

Torgny fait partie du club très fermé des Plus Beaux Villages de Wallonie.

Il doit son label à ses vieilles maisons couvertes de tuiles rouges. Torgny est aussi le village le plus méridional de notre pays. On le compare parfois à la Provence française. Les criquets et cigales apprécient en effet la douceur du climat de la Gaume.

Plus d’infos: https://torgny.be

LES SUBLIMES DÉCORS DE LA HAUTE ARDENNE

EN VISITE CHEZ GODEFROY DE BOUILLON

Le château de Bouillon est un des plus anciens sites féodaux de notre pays.

Après la visite du château-fort, découvrez dans la ville de Bouillon les traces d’un riche passé et des nombreux conflits qui s’y sont déroulés depuis le 11e siècle.

Plus d’infos: www.bouilloninitiative.be/ chateau-fort

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La Haute Ardenne regroupe essentiellement les villages de Gouvy, Lierneux, Trois-Ponts et Vielsalm. Au fil d'un relief ondulé, la région a de quoi séduire toutes les catégories de touristes, quelle que soit la saison. L'été, ce sont les lacs et les bois qui attirent le plus de visiteurs. Nos recommandations: le Parc naturel des deux Ourthes, la réserve naturelle des Prés de la Lienne et les 1.800 ha de hauts arbres du Grand Bois.

Plus d'infos: www.haute-ardenne.be

Pêche dans le LAC DE NISRAMONT. Attention: pour pêcher en Wallonie, il faut souvent posséder un permis de pêche délivré par le club local. Tous les règlements: www.maisondelapeche.be.

Descente de 65 mètres dans les GROTTES DE HOTTON et remontée en ascenseur: www.grottesdehotton.be LOISIRS AQUATIQUES sur l’Ourthe et/ou la Semois en canoë, kayak ou ra : ardenneaventures.com.

Découvrir, déguster et acheter les PRODUITS DU TERROIR luxembourgeois: terroirlux.be.

TOURISME DE GUERRE. Commencez par le Musée de la Bataille des Ardennes: www.batarden.be Pour les audacieux. Certains soirs, les fantômes réapparaissent dans les ruines du CHÂTEAU DE LA COMTESSE BERTHE DE LA ROCHE: www.chateaudelaroche.be.

L’art en plein air, bienvenue aux SENTIERS D’ART: www.sentiersdart.be

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PROVINCE DE

NAMUR Population: 494.000 Superficie: 3.666 km2 Chef-lieu: Namur Infos générales: www.provincedenamurtourisme.be

LA CAPITALE DE LA FRAISE

La Belgique a ses champs de fraises, écrivit un jour le New York Times.

Le quotidien faisait référence à Wépion, localité située sur la route de Namur vers Dinant, qui accueille aussi le Musée de la Fraise. Pour les amateurs de gin: le Blackbird’s Gin est un gin namurois subtilement parfumé à la fraise de Wépion.

Plus d’infos: www.museedelafraise.com

600 KM DE VOIES D’ESCALADE POUR TOUS LES NIVEAUX

Remarque préalable: pour accéder aux rochers de Freÿr, vous devez être membre d’un club d’escalade ou accompagné d’un guide qui s’occupera des formalités. Trop raide pour vous?

Essayez la via ferrata toute proche. Une via ferrata est un itinéraire d’escalade équipé de câbles et mousquetons permanents en acier.

Plus d’infos: fr.belclimb.be

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LE PARFUM DES ORANGERS

Les châteaux sont omniprésents en province de Namur. L’un des plus intéressants est le château de Freÿr, l’ancienne résidence d’été des ducs de Beaufort-Spontin. Ce parfum vous rappelle quelque chose? En effet, ce sont des orangers, de parfois plus de 350 ans. Dans le style de Le Nôtre, le paysagiste du Roi-Soleil, les jardins invitent à la détente. Fermez les yeux et plongez dans le passé.

Plus d’infos: www.freyr.be

LA PLUS BELLE PARTIE DE L’ITINÉRAIRE CYCLISTE DE LA MEUSE

Le parcours complet, près de 1.000 km de long, commence à la source du fleuve, en France, et se termine à la mer du Nord. Les connaisseurs vous le diront: la partie la plus spectaculaire traverse les Ardennes.

Suivez le RAVeL à partir de Dinant.

Vous ne le regretterez pas.

Plus d’infos: ravel.wallonie.be

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DEUX JOURS D’AVENTURE SUR LA LESSE

Le principe est simple: vous remontez la Lesse pour la redescendre ensuite en kayak et retrouver votre point de départ. La boucle de 40 km présente des dénivelés qui ne sont pas de tout repos. Une vraie aventure, jusqu’aux chutes d’eau qui ponctuent le retour.

Un bivouac sur les rives de la Lesse complète le programme.

Plus d’infos: www.dinant-evasion.be

L’ÉTONNANTE DIVERSITÉ DE LA RÉGION DE SAMBRE ORNEAU

Située au nord-ouest de la province, la région de Sambre-Orneau s’étend sur cinq communes: Floreffe, Gembloux, Jemeppe-sur-Sambre, Sambreville et Sombreffe. L’offre touristique abonde: abbayes, grottes, musées, châteaux, fermes fortifiées… Un patrimoine à voir absolument: l’abbaye de Floreffe, le beffroi et l’abbaye de Gembloux, le château féodal de Sombreffe, la grotte de l’homme de Spy. Plus d’infos: www.sambre-orneau.be

PREMIER RÉSEAU DE MARCHE NORDIQUE EN BELGIQUE

La région boisée de Viroinval propose une première en Belgique, un réseau balisé de marche nordique. Concrètement, il s’agit de 15 circuits avec des degrés de difficulté différents. Attention: la marche nordique, ce n’est pas une simple promenade avec des bâtons.

Pour en profiter au mieux, suivez le parcours d’initiation. Vous y apprendrez toutes les techniques nécessaires.

Plus d’infos: viroinval-nordic-walking. blogspot.com

LES PLUS BEAUX VILLAGES DE WALLONIE

On en trouve encore, de ces petits villages pleins de charme, à l’écart du tumulte. L’ASBL “Les plus beaux villages de Wallonie” s’est inspirée d’une initiative comparable en France.

La Région foisonne de villages authentiques. En voici quelques-uns, situés dans la Province de Namur, qui valent certainement le détour: Celles, Chardeneux, Crupet, Fagnolle, Falaën, Gros-Fays, Laforêt, Mozet, Sosoye, Soulme, Thon-Samson et Vierves-sur-Viroin.

Plus d’infos: www.beauxvillages.be

à voir et à faire

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Sur les 7 km de GALERIES SOUTER RAINES que l’on trouve sous la citadelle de Namur, 500 mètres restaurés sont désormais accessibles aux visiteurs: citadelle.namur.be HAN SUR LESSE ses célèbres grottes, son parc safari et ses forêts environnantes: www.grotte-de-han.be À Onoz, faites connaissance avec L’HOMO SPYENSIS, un néandertalien bien de chez nous: www.hommedespy.be Le monde fantasmagorique des stalactites et stalagmites dans les GROTTES DE FLOREFFE: www.floreffe.be Le BACKPACKERS’ CAMP au bord de la Semois près de Mouvaize: backpackerscamp.be Le CHÂTEAU DE MIELMONT, un donjon du 12e siècle, avec vue sur la vallée de l’Orneau: http://www.sambre-orneau.be/ fr/chateau-de-mielmont.

Rencontre avec un fauconnier au JARDIN DES HIBOUX de Graide: www.jardindeshiboux.be LE MUSÉE DU CHEMIN DE FER À VAPEUR de Mariembourg avec ses locomotives et autres équipements ferroviaires: site.cfv3v.eu/site.

Une journée de détente au bord de l’eau dans les JARDINS D’O à Nismes: www.viroinval.be Louez un vélo pour arpenter le cadre arboré de HASTIÈRE SUR MEUSE: hastiere-tourisme.be.

Au départ de Ciney, découvrez les sept villages des VALLÉES DES SAVEURS: www.valleesdessaveurs.be.

Derrière EDDY MERCKX une sérieuse balade de 120 km avec coup d’envoi à Andenne: www.andennetourisme.be/ balade/gran-fondo-eddy-merckx-2014120-km.

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PROVINCE DE

FLANDRE ORIENTALE Population: 1.515.000 Superficie: 3.007 km2 Chef-lieu: Gand Informations générales: www.tov.be

GAND ANVERS GAND AU FIL DE L’EAU

Qu’il est agréable de se balader le long de l’eau. Montez en selle au Rivierpark et empruntez l’une des 6 nouvelles voies douces, le long des rives de l’Escaut et de la Durme, entre Gand et Anvers. Conseil: si vous venez d’Anvers, prenez le Waterbus et laissez-vous porter jusqu’aux Polders de Kruibeke. Divers ponts pour cyclistes et bacs complètent l’aventure.

Plus d’infos: www.tov.be/fr

SUR LES PAS DE MERCATOR

Gérard Mercator, un garçon modeste de Rupelmonde, est devenu un cartographe de renommée mondiale.

Rendez-vous à l’office du tourisme de Sint-Niklaas et demandez les services d’un guide expérimenté, qui vous dira tout sur Mercator, sa vie et son œuvre.

Plus d’infos: www.toerismewaasland.be/fr

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PARCOUREZ L’ITINÉRAIRE DU TOUR DES FLANDRES, OU UNE PARTIE

Les fans inconditionnels de cyclisme le savent depuis longtemps: le Tour des Flandres est aussi une véloroute balisée.

Avis aux cyclistes du dimanche: pas besoin de faire le tour complet. Trois boucles vélo résument l’essentiel de la classique flandrienne.

Plus d’infos: www.toerismevlaamseardennen.be/nl/ ronde-van-vlaanderenroute

RUINES AU CŒUR DE GAND

Mettez l’effervescence gantoise entre parenthèses et dirigez-vous vers les ruines de l’abbaye Saint-Bavon, dans le quartier Macharius (saint Macaire). Le site le plus ancien de la ville est géré par un groupe de riverains, qui y organise régulièrement des petits concerts et autres activités. Ouvert au grand public le dimanche uniquement.

Plus d’infos: www.burenvandeabdij.be

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LE SENTIER DES CHEVREUILS DANS LE BRAKELBOS

Le guide de promenade Grensgevallen propose cinq boucles sur et de part et d’autre de la frontière linguistique, entre les Ardennes flamandes et le Pays des Collines. Le parcours serpente dans deux forêts, dont le Brakelbos et son sentier des chevreuils (près du point-nœud 6).

Conseil: les lève-tôt auront peut-être la chance d’en croiser un. La boucle 4 du guide Grensgevallen relie le Brakelbos au bois paisible de la Louvière.

Plus d’infos: www.tov.be/grensgevallen

OBSERVER LES OISEAUX

On laisse de côté son smartphone, on enfile ses bottes, on prend ses jumelles et direction la nature: que l’on soit branché ou que l’on cherche le calme, la tendance du moment, c’est observer les oiseaux.

La Flandre orientale compte une foule de magnifiques sites ornithologiques.

La réserve naturelle De Linie par exemple, ou les chenaux du Meetjesland. Sur son site Internet, Toerisme Provincie Oost-Vlaanderen présente cinq superbes réserves qui feront le bonheur des amateurs d’ornithologie et des adeptes de la quiétude.

Plus d’infos: www.tov.be/nl/inspiratie/5-wandelroutes-om-vogels-te-spotten

à voir et à faire

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Se promener dans la réserve du KALKENSE MEERSEN sur les rives du lac de Donk: www.scheldeland.be/fr. À l’affût des chouettes hulottes, buses ou pics dans la FORÊT DE BUGGENHOUT: www.tov.be/fr/itinéraire-du-bois-de-buggenhout.

Le majestueux CHÂTEAU D’OOIDONK dans la région de la Lys: www.ooidonk.be Pour en savoir plus sur le WAASLAND, consultez un magazine gratuit: www.toerismewaasland.be/magazine/.

Balade à pied et à vélo le long des SENTSE KREKEN: https://www.tov.be/fr/ sentse-kreken.

Découvrez les secrets du parc paysager DRONGENGOED: www.drongengoed.be.

Commandez gratuitement le MEETJES LANDBOEK: 4 histoires, 40 conseils et 11 itinéraires www.toerismemeetjesland. be/meetjeslandboek.

Balade sur la frontière en compagnie du personnage de bande dessinée DICKIE: www.toerismemeetjesland.be/fr.

BALADE DANS LES POLDERS DE KRUIBEKE

OBSERVER LES CIGOGNES SUR LES VOIES LENTES

Ralentir la cadence et se détendre, La brochure de promenades Oeverlopen voilà à quoi servent les voies lentes. compile cinq boucles surprenantes dans Nouveauté cette année: les voies lentes les polders de Kruibeke. Amoureux des du Regionaal Landschap Scheldevastes étendues, des oiseaux migrateurs Durme. Vous les trouverez entre et limicoles, mais aussi des chenaux Gijzegem et Mespelare le long de la grouillant de poissons? Avec un peu de Vieille Dendre et non loin du chance, vous pourrez même apercevoir Kluizenbos à Alost. des loutres et des castors.

Plus d’infos: www.tragewegen.be/ Plus d’infos: www.oeverlopen.be/fr in-mijn-buurt/trage-wegen

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LA LIEVE est le plus ancien canal de Flandre, et peut-être même d’Europe: www.toerismemeetjesland.be/nl/de-lieve.

LE PLAN BIÈRES est un incontournable pour les adorateurs du roi Gambrinus: www.planbier.be/fr.

Une PROMENADE délassante en BATEAU sur l’Escaut et le Rupel avec Riverstar: www.riverstar.be Promenez-vous dans le KLUISBOS, la plus grande forêt des Ardennes flamandes (300 hectares): www.natuurenbos.be/kluisbos.

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PROVINCE DE

BRABANT FLAMAND

PATRIMOINE FLAMAND: LE CHEVAL DE TRAIT BRABANÇON

Le cheval de trait brabançon est originaire du Pajottenland. Il existe évidemment un itinéraire de promenade qui serpente parmi les prés où ils paissent. Le Musée du Cheval de trait belge à Vollezele est le point de départ idéal de cette balade. La promenade "Brillant" vaut la peine.

Plus d’infos: www.museumvanhetbelgischtrekpaard.be

Population: 1.146.000 Superficie: 2.118 km2 Chef-lieu: Louvain Informations générales: www.toerismevlaamsbrabant.be/fr

LE PARADIS DES PROMENEURS: ZUID DIJLELAND

BIENVENUE DANS LA PLUS GRANDE FORÊT DE BELGIQUE

Forte de ses 4.421 hectares, la forêt de Soignes est la plus grande de Belgique.

La fédéralisation de l’État belge a dicté son partage entre les trois régions. Elle est donc désormais soumise à trois législations et trois modes de gestion.

Typiquement belge. Quant à savoir si ce critère sera utile lors du dépôt de candidature à l’UNESCO, c’est une autre histoire. Pour l’heure, la forêt de Soignes n’est toujours pas classée au patrimoine mondial.

Plus d’infos: www.foret-de-soignes.be

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LA SOURCE SECRÈTE DES ZOETE WATERS

Ressourcez-vous dans un écrin de verdure. Les Zoete Waters forment une mosaïque de cinq étangs enchanteurs, situés entre le bois d’Heverlee et la forêt de Meerdaal. Au centre, la chapelle Notre-Dame de Steenbergen invite à la rêverie. Elle trône non loin de la Minnebron, une source d’eau potable, délicieuse à boire à en croire les riverains. Si vous passez par-là, n’hésitez pas à y remplir vos bouteilles ou votre gourde.

Plus d’infos: https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/hoofdthema/wandelen/

Le Brabant flamand - et le Zuid-Dijleland en particulier - est une destination privilégiée pour les promeneurs.

Depuis Louvain, suivez le réseau de points-nœuds pédestres pour vous enfoncer dans la forêt de Meerdaal.

Poursuivez l’incursion en forêt de Soignes et jusqu’au plateau limoneux brabançon. Une vingtaine de boucles sur 300 kilomètres de voies lentes et de chemins invitent à la flânerie.

Plus d’infos: www.toerismevlaamsbrabant.be/thema/ dewandelprovincie/zuid-dijleland

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à voir et à faire

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La TOUR VLOOYBERG, un escalier flottant en acier Corten inoxydable, plantée en pleine nature: www.tielt-winge.be Le BOIS DE HAL, mondialement réputé pour son tapis bleu de jacinthes des bois: www.hallerbos.be Le WOESTIJNWANDELING (promenade du désert) sur la ceinture verte de Bruxelles: www.gooik.be/vrije-tijd/toerisme.

Découvrez les atouts récréatifs, culturels et gastronomiques de la Druivenstreek à DRU!F la maison du raisin de table à Overijse: www.overijse.be Brasserie et HARAS PALM, où l’on brasse la bière et élève des chevaux de trait: www.palm.be Le MUSÉE DU TRAM DE SCHEPDAAL avec ses tram anciens: www.tramsiteschepdaal.be.

Rendez-vous à The Shelter pour une descente DE LA DYLE ET DU DÉMER en canoë ou en radeau: www.theshelter.be.

DANS LES PAS D’EDDY MERCKX ET DE SVEN NYS

C’est dans la ferme de ses grandsparents à Meensel qu’Eddy Merckx a appris à rouler à vélo. Enfant, Sven Nys montait à l'assaut du Balenberg à Tremelo. Ces deux légendes du cyclisme ont désormais chacun une véloroute à leur nom, respectivement la Eddy Merckx Cycling Route (30 ou 70 km) et la Sven Nys Cycling Route (93 km). Cette dernière est à réserver aux amateurs de grimpette.

Plus d'infos: https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/thema/ken-je-klassiekers/

DÉGUSTATION DE VIN DU HAGELAND

Pour tout savoir sur les vins du Hageland (Wijngaardberg et Hageland), rendez-vous au centre d'accueil des visiteurs du village de Wezemaal (Rotselaar). Les vins du cru se dégustent et s'achètent sur place.

Plus d’infos: www.rotselaar.be/toerisme

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LE TRÉSOR DE BEERSEL EXISTE VRAIMENT

Les amateurs de bandes dessinées reconnaîtront immédiatement l'imposant château de Beersel et ses douves.

L'édifice tient en effet le premier rôle dans un album des aventures de Bob et Bobette, Le Trésor de Beersel.

Construit vers 1420, ce château est un exemple bien préservé d’architecture militaire médiévale dans notre pays.

Plus d’infos: http://fr.visitbeersel.be/

L'OR BLANC PUISSANCE 3

En Brabant flamand, sur la ceinture verte de Bruxelles, le terme "or blanc" peut désigner à la fois le chicon, les asperges et la bière blanche. Pour déguster ces trois spécialités de bouche sur un seul itinéraire, il vous faudra rester 61 kilomètres en selle. La véloroute Witte Goud (or blanc) part de la Gemeenteplein à Kampenhout.

Plus d’infos: https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/hoofdthema/fietsen/

Le domaine provincial de HUIZINGEN, ses promenades en forêt, son étang, et son parc animalier: www.vlaamsbrabant.be/ fr/visiter/domaine-provincial-huizingen/ index.jsp. À la rencontre du Chevalier Rouge (le personnage de bande dessinée de Willy Vandersteen) au CHÂTEAU DE HORST: www.natuurenbos.be/horst.

La quiétude est de mise sur le site de l'ABBAYE D'AFFLIGEM. Bière et fromage s’invitent à table: abdijaffligem.wordpress.com.

Le silence entre en scène aux NORTH WEST WALLS sur la plaine du festival de Rock Werchter à Rotselaar: northwestwalls.be.

LES TROIS FONTAINES, la quiétude d'un parc à l’anglaise, agrémenté d’un jardin français et d'un jardin japonais: www.natuurenbos.be/driefonteinen.

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PROVINCE DE

BRABANT WALLON Population: 404.000 Superficie: 1.091 km2 Chef-lieu: Wavre Informations générales: www.destinationbw.be

LES RUINES DE L'ABBAYE DE VILLERS

À ne pas manquer: l'abbaye de Villers est une destination incontournable, mais aussi relativement paisible en raison de son vaste domaine. Le "Jardin des moines", avec sa grande collection de plantes médicinales contemporaines, vaut le coup d'œil.

Plus d’infos: villers.be/nl

LES "MONTS" DE BRAINE LE CHÂTEAU

Rien à voir avec les sommets alpins. Il s'agit plus de modestes collines.

Néanmoins, les Monts de Braine-leChâteau sont classés au patrimoine exceptionnel de la Région wallonne.

Au Moyen-Âge, ces "mottes" étaient considérées comme un endroit propice à la construction de châteaux et tours de défense. Un lieu insolite à ne pas manquer lors de votre balade dans le Brabant wallon.

Plus d’infos: www.destinationbw.be/fr/ monts-de-braine-chateau

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EN TÊTE À TÊTE AVEC NAPOLÉON

CROISIÈRE FLUVIALE EN BRABANT WALLON

Préparez-vous à faire l'une des plus impressionnantes croisières fluviales de Belgique: les paysages variés en bordure du canal reliant Charleroi et Bruxelles réjouiront les amateurs d'archéologie industrielle.

Plus d’infos: www.rivertours.be

Visitez le Mémorial de Waterloo 1815 situé sur le site du champ de bataille où Napoléon connut une défaite cuisante.

Au moment de la mise sous presse, nous n’avions pas encore d’informations précises sur la reprise des visites guidées. Renseignez-vous à l’avance, car la visite guidée et le spectacle multimédia sont incontournables. À défaut, ou en plus de votre visite, vous pourrez vous balader dans la forêt de Bruyères toute proche.

Plus d’infos: www.waterloo1815.be

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à voir et à faire

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OBSERVER LES POISSONS PRÈS DES ARDENNES BRABANÇONNES

LA DEUXIÈME CASCADE DU PAYS

Du haut de ses 7,8 mètres, la cascade de Cœurcq à Tubize est la deuxième plus haute cascade naturelle du pays.

Elle se situe à proximité de deux étangs poissonneux. On y trouve même une école de pêche, où vous pourrez apprendre les bases de la pêche à la ligne lors d’un atelier. Les carpes de 20 kilos ne font pas exception.

Plus d’infos: www.lesetangsdecoeurcq.be

PÉDALO SUR LE LAC DE GENVAL

Le Brabant wallon est surnommé "le jardin de Bruxelles" en raison de ses nombreux espaces verts à la lisière de la capitale. C'est le cas du lac de Genval, en bordure de la forêt de Soignes, au sud de Bruxelles. Idéal pour une balade champêtre, mais aussi pour faire du sport ou se détendre au fil de l’eau.

Plus d’infos: www.destinationbw.be/ lac-de-genval

D’une superficie de 5 hectares, l'étang de Pécrot est classé Natura 2000. Ce site est considéré comme l'un des plus beaux marais de la vallée de la Dyle.

Avis aux amateurs de pêche: la faune aquatique y est variée (carpe, carassin, méné, tanche, ide mélanote, brochet, sandre, bar et anguille).

Plus d’infos: www.etangdepecrot.com

FLÂNER EN HESBAYE BRABANÇONNE

La région regorge de magnifiques et vastes paysages, jalonnés de grandes et anciennes fermes accessibles à pied ou à vélo. Empruntez le nouveau réseau de points-nœuds ou le RAVeL. Un petit tour par Mélin s'impose: c’est le seul village du Brabant wallon à figurer officiellement parmi les "Plus beaux villages de Wallonie".

Plus d’infos: www.hesbayebrabanconne.be

Partez sur la ROUTE DU BIG BANG et reliez les villes de Leuven et de Louvain-la-Neuve à vélo: www.destinationbw.be/bigbangroute.

La RÉSERVE DE RENIPONT et ses prairies humides, mares et marais: www.waterloo-tourisme.com/fr/reserve-de-renipont.

Le DOMAINE régional SOLVAY, le parc aux 1000 rhododendrons: www.chateaudelahulpe.be.

Le PETIT MOULIN d’Arenberg et la Maison de la bière attenante: www.destinationbw.be/rebecq.

Le FIRST WING HISTORICAL CENTER pour les amateurs d'histoire militaire et d'aviation: musee.1wing.free.fr.

1.050 kilomètres de pistes cyclables sur le RÉSEAU DE POINTS NŒUDS: www.destinationbw.be/points-noeuds.

La CARRIÈRE DE QUENAST à Rebecq, apparemment la plus grande carrière à ciel ouvert d'Europe: www.destinationbw.be/carriere-de-quenast.

Découvrez les paysages de HESBAYE BRABANÇONNE au travers de 4 boucles FAMILIALES: www.destinationbw.be/en-famille.

Sports nautiques à la MARINA D'ITTRE qui fête son 50e anniversaire cette année: interyacht.club.

La CULTURE DU SAFRAN en Belgique?

Une petite halte chez le producteur L’Histoire d’Anthony s’impose: www.lhistoiredanthony.be Le vignoble de quartier VINS DE GENVAL. Petit, mais cosy: vinsdegenval.wordpress.com RANDO VÉLO est un réseau de véloroutes de moyennes et longues distances: www.randovelo.org.

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PROVINCE DE

FLANDRE OCCIDENTALE Population: 1.196.000 Superficie: 3.144 km2 Chef-lieu: Bruges Informations gĂŠnĂŠrales www.westtoer.be

LA PLUS HAUTE DUNE DE LA CÔTE

Le centre de visiteurs Doornpanne est à un jet de pierre de Coxyde. Il abrite une exposition permanente sur le captage d'eau dans les dunes et la richesse de la faune et de la ore de cette rÊserve naturelle de 240 hectares.

On ne trouve nulle part ailleurs autant de types de dunes. Le plus beau panorama se dÊvoile du haut de la Hoge Blekker, la plus haute dune de la Côte qui culmine à 33 mètres.

Plus d’infos: www.visitkoksijde.be/nl/ doornpanne-en-hoge-blekker

LES PLUS BEAUX PAYSAGES DE L'ARRIĂˆRE PAYS BRUGEOIS

Fuyez l'agitation de Bruges pour trouver le calme et la quiÊtude en lisière de la ville. Si vous aimez le vÊlo et la marche, vous trouverez sans doute l'inspiration dans la brochure "ItinÊraires de promenades à pied et à vÊlo le long des 10 paysages de l'arrière-pays brugeois ("Fiets- en wandelroutes langs dÊ 10 landschappen van het Brugse Ommeland, en nÊerlandais uniquement). Ce minimagazine de 10 itinÊraires prêts à l'emploi est disponible gratuitement sur www.brugseommeland.be/nl/10routes.

UNE BOUFFÉE D'AIR FRAIS DANS LE POLDER D'UITKERKER

La plus grande rÊserve naturelle de Flandre occidentale, le polder d'Uitkerke, se trouve à 10 minutes à peine de Blankenberge. Ces anciennes prairies sont sillonnÊes de canaux et ponctuÊes d’abreuvoirs à bÊtail. Avis aux passionnÊs: cette rÊserve ornithologique abrite des espèces des zones humides, dont la barge à queue noire, le chevalier

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gambette, l'huĂŽtrier pie, l'avocette et le vanneau huppĂŠ. Calme assurĂŠ.

Plus d’infos: www.uitkerkse-polder.be

LA DISTANCIATION SOCIALE SUR LA PLAGE?

Elle ne sera pas facile Ă respecter cet ĂŠtĂŠ, dans les hauts-lieux du tourisme.

PrĂŠfĂŠrez donc ces endroits: le cordon dunaire Ă Bredene, la plage de Zeebruges, Sint-AndrĂŠ Ă Coxyde et la rĂŠserve naturelle De Fonteintjes Ă cheval entre Zeebruges et Blankenberge.

Plus d’infos: www.westtoer.be

LE CHEMIN DU SILENCE AU HEUVELLAND

Ce lieu peu connu est ÊmaillÊ de bancs de mÊditation, dÊcorÊs de haïkus du poète Geert De Kockere, chantre du Heuvelland. Le sentier de promenades balisÊ de 12,9 kilomètres longe de nombreuses rÊserves naturelles, mais il existe aussi des boucles plus courtes, de 6,8 ou 9,8 km.

Plus d’infos: www.toerismewesthoek.be/ nl/stiltebeleving

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LA RICHESSE HISTORICO CULTURELLE DU SAILLANT D'YPRES

Ypres est surtout connue pour son tourisme mémoriel, mais la ville a beaucoup plus à offrir. Découvrez le réseau de promenades du saillant d'Ypres (ancienne ligne de front), et ses 100 kilomètres de chemins de terre et de sentiers à la circulation automobile très limitée. En chemin, vous découvrirez la richesse paysagère et historico-culturelle de cette zone boisée au sud de la ville, dont le domaine provincial De Palingbeek, les Verdronken Weiden et l'étang de Zillebeke. La ceinture verte de fortifications autour du centre-ville fait également partie de l'itinéraire. La carte des points-nœuds de ce réseau de balades coûte 8 euros et peut être commandée sur: Plus d’infos: shop.westtoer.be/nl/product/ wandelnetwerk-ieperboog.

LE PAYS DE STREUVELS

Situé dans la région de la Lys, le réseau de sentiers "Land van Streuvels" serpente dans le paysage vallonné si joliment décrit par l’écrivain néerlandophone Stijn Streuvels. Au Lijsternest, vous pouvez même vous installer au bureau de l'écrivain.

Plus d’infos: www.toerisme-leiestreek.be/ nl/inspiratie/wandelnetwerken

SHINRIN YOKU AU EVERSAMBOS

Ce havre de paix situé à Stavele, avec sa boucle pédestre de 2 kilomètres, fait la part belle au Shinrin-yoku, les fameux bains de forêt. Originaire du Japon, cette thérapie suscite aujourd'hui l’engouement. Oubliez votre smartphone. Un panneau didactique vous présentera la réserve naturelle et vous donnera des conseils pour éveiller tous vos sens à la nature.

Plus d’infos: www.alveringem.be/toerisme

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Ypres est le cœur animé du Westhoek. C’est le point de départ idéal pour explorer les magnifiques environs. Faites cela de préférence à vélo car le Westhoek est le paradis des cyclistes.

Plus d’infos : citytrieper.be et www.toerismewesthoek.be

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à voir et à faire

TÉLÉPHÉRIQUE CORDOBA au-dessus des vignobles de l'Entre-Deux-Monts: www.kabelbaancordoba.be/nl.

La réserve naturelle HANDZAMEVALLEI, une perle de la nature située dans la vallée de l'Yser: www.natuurenbos.be/ijzervallei.

L'histoire mouvementée du DOMEIN ZORGVLIET à Oostkamp: www.oostkamp.be Les dunes autour du pavillon SPIOENKOP à Wenduine: www.visitdehaan.be/nl Les bunkers du MUR DE L'ATLANTIQUE à Raversijde près d’Ostende: www.raversyde.be/fr/atlantikwall-0.

La DOMAINE GROENHOVE, ancien lieu de villégiature des années 50: www.groenhove.net Les bras morts de la Lys au LEIEBOS à Wevelgem: www.wevelgem.be/het-leiebos RHODESGOED À IZEGEM, poumon vert relativement récent, situé entre Roulers et Izegem: www.natuurenbos.be/rhodesgoed Réserve naturelle et parc de KLEIPUTTEN à Courtrai: www.natuurpuntkortrijk.be/index. php/natuurgebieden/kleiputten.

Les hôtels à abeilles et les environs de la VALLÉE DU NEERBEEK: www.deneerbeekvallei.be.

En PÈLERINAGE dans la région de la Lys: www.toerisme-leiestreek.be/nl/inspiratie/ bedevaartlocaties.

Ancien domaine militaire, VLOETHEMVELD, est devenu aujourd'hui une réserve naturelle luxuriante: www.natuurenbos.be/ vloethemveld.

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ITINÉRAIRE VÉLO

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AUTOUR DU PLUS GRAND BARRAGE DE BELGIQUE À cheval sur les provinces de Namur et de Hainaut, dans un cadre naturel d’exception, le Pays des Lacs abrite une vaste étendue d’eau artificielle, créée pour réguler le niveau de la Sambre. Un barrage y produit de l’hydro-électricité. Voilà une destination très appréciée des cyclotouristes et des randonneurs.

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

AU PAYS DES LACS P

our entamer cette boucle cycliste, direction les Lacs de l’Eau d’Heure, le plus grand site touristique de Wallonie.

Avec son réseau de cinq lacs, c’est aussi le plus grand plan d’eau du

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pays. Les chiffres parlent d’euxmêmes: 70 kilomètres de berges, 600 hectares d’étendue d’eau, 600 hectares de forêts et 600 hectares de prairies. La marche et le vélo s’y pratiquent tout au long de l’année,

mais dès le retour des beaux jours, les joies de l’eau attirent les familles et la foule des amateurs de sports nautiques.

Pour ce reportage, nous avons vu grand: cette boucle de 42 km réserve

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Découpez-moi et emportez-moi.

Itinéraire cycliste au dos !

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LA RÉGION Les Lacs de l’Eau d’Heure sont le plus grand site touristique de Wallonie: 70 kilomètres de berges, 600 hectares d’étendue d’eau, 600 hectares de forêts et 600 hectares de prairies. La zone se situe à cheval sur les provinces de Namur et de Hainaut.

les plus belles haltes gourmandes

ROBIN’S CAFE Point-nœud 91 Cette bonne brasserie propose une carte pour petits et grands. De la terrasse, on a une vue panoramique sur le plus grand barrage du pays et sur la Plate Taille.

Info: www.parcducrocodilerouge.be/ crocodile-cafe LE TRI MARRANTS Point-nœud 95 Un cran au-dessus. Le Tri-Marrants fait la part belle à la cuisine du terroir ainsi qu’aux produits et ingrédients locaux. Belle vue sur le grand lac.

Info: www.letrimarrants.be LE RÔTISS’ HEURE Point-nœud 90 Restaurant grill. Réservations souhaitées. Comme la plupart des restaurants installés sur les rives des lacs, cette brasserie propose un menu enfant.

Info: www.lerotissheure.be

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l’itinéraire 42,3 KM POINT DE DÉPART IDÉAL À l’Office du Tourisme, en plein centre de Cerfontaine (point-nœud 29). Il est possible de louer un vélo près du point-noeud 91 et d’entamer le circuit à cet endroit.

quelques beaux dénivelés. Nous enfourchons notre vélo à l’office du tourisme, en face de l’église de Cerfontaine (près du point-nœud 29) et rallions le premier des cinq lacs, celui de Falemprise, via le pointnœud 98. Sur les premiers kilomètres, la route à vélo longe la voirie, mais un terre-plein surélevé permet de rouler en toute sécurité.

Nous pédalons vers le pointnœud 93, puis poursuivons vers le point-nœud 92 où nous bifurquons à droite pour parcourir environ 200 mètres sur la N978, relativement fréquentée, avant de prendre à gauche jusqu’aux rives du Ry Jaune.

Pendant toute l’année, la région autour des lacs est parfaite pour faire du vélo ou se balader, loin de la circulation.

À une hauteur de 107 mètres, la vue sur les lacs est impressionnante 29

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37,9 km

41,6 km

42,3 km

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Scannez ce code pour accéder à Internet. Vous y trouverez toutes les informations utiles.

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C’est de ce point de vue qu’on jouit du plus beau panorama sur la principale attraction de la région, le lac de la Plate Taille, le plus grand barrage du pays.

Via les points-nœuds 88 et 86, notre route passe par le plus petit des barrages, le lac de Féronval. Ensuite, nous passons par les points-nœuds 87 et 91 pour rejoindre le célèbre Barrage de la Plate Taille. Cet ouvrage retient les eaux de la Plate Taille, le plus grand des cinq lacs.

L’intérieur du barrage se visite.

Il est prudent de réserver, car les visites guidées sont très demandées.

Le summum de la visite, au propre comme au figuré, est l’ascenseur qui mène au Skywalk. À une hauteur de 107 mètres, la vue sur les lacs et les espaces verts environnants est impressionnante.

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escapade d’un week-end GOLDEN LAKES VILLAGE Info: www.goldenlakesvillage.com/fr THE SPIN Info: https://thespin.be/hebergement BEST WESTERN PLUS Info: www.goldenlakeshotel.be

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De retour sur le plancher des vaches, la randonnée à vélo se poursuit jusqu’au point-nœud 90.

Vous y trouverez de nombreuses formules d’hébergement. Pour se rafraîchir, on pique une tête dans les eaux du lac ou de la piscine de l’Aquacentre. Trois brasseries se chargent de ravitailler les assoiffés.

C’est donc l’endroit idéal pour une halte.

La balade cycliste se poursuit jusqu’au point-nœud 96, où l’on peut choisir de continuer le périple en longeant les plus belles plages de la Plate Taille (suivre le fléchage ‘RAVeL de la Plate Taille’). En chemin, vous verrez voguer les petits voiliers et par beau temps, vous croiserez aussi la route d’amateurs de sports nautiques, voire de plongeurs.

Après les points-nœuds 95 et 94 et un petit tour du lac de Falemprise (points-nœuds 92, 93 et 98), la balade à vélo se termine à l’office du tourisme d’où nous étions partis. Si vous préférez raccourcir l’itinéraire sans faire l’impasse sur le célèbre barrage, traversez le barrage au point-nœud 91 jusqu’au point-nœud 95 avant de rentrer à l’office de tourisme de Cerfontaine par les points-nœuds 94, 92, 93 et 98. Vous aurez alors parcouru 28 km environ, au lieu de 42 km. Si vous tenez malgré tout à faire tout le trajet à vélo mais que vous avez besoin d’une assistance au pédalage, louez un vélo électrique chez Croco Bike (près du point-nœud 91). En empruntant les points-nœuds suivants (91, 90, 96, 95, 94, 92, 88, 86, 87 et 91), le circuit fera un peu plus de 32 km. Bonne balade!

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DECOUVREZ LE MONDE AVEC TOURING Circuits en groupe accompagnés Partez à la découverte des merveilles de la Thaïlande avec ses temples dorés et sa population au sourire légendaire, admirez la skyline de New York, mégapole fascinante qui se réinvente sans cesse ou émerveillez-vous devant les splendeurs d’Abu Dhabi et de Dubai, toujours avec un guide belge.

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TOUT PRÈS

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À FAIRE ET À VOIR

À GAND

À quoi ressemblait Gand pendant la première moitié du 15e siècle? L’office du tourisme de Flandre Orientale s’est plongé dans les archives et a imaginé un itinéraire de promenade qui invite les visiteurs à découvrir la ville à travers les yeux de son plus célèbre résident: Jan Van Eyck. Suivez-le!

PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

01

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

51° 3’ N 3° 42’ E

01/ UN FLEUVE: LE REEP

En 1960, le Nederschelde, bras de l’Escaut, a été fermé au niveau du Reep pour faire place à... un parking. 1.000 ans d’histoire sacrifiés au service de l’automobile. Il a fallu un certain temps à la population gantoise pour avaler la pilule. Certes, il y avait des nuisances olfactives, mais il existe désormais des solutions à ce problème. En 2002, la ville a décidé de restaurer l’ancien confluent de l’Escaut et de la Lys. Les travaux ont duré 16 ans et le résultat vaut le coup d’œil.

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02/ HOF VAN RYHOVE

L’archéologie du bâti de cet édifice en pierre reste floue, mais une chose est sûre: la bâtisse existait déjà au 10e siècle et n’a été agrandie et transformée en résidence de style roman qu’au 15e siècle.

La Hof van Ryhove est un bel exemple d’authentique hôtel de maître gantois.

N’oubliez pas de jeter un œil au jardin médiéval.

03/ ’T GALGENHUIS

Taverne typique depuis 1776, cette adresse abritait jadis la maison du boudin, où les moins riches pouvaient se procurer des tripes pendant que les plus fortunés s’offraient les plus belles et plus savoureuses pièces à la halle aux viandes voisine. Au temps de Van Eyck, on y trouvait un banc de pilori en fer forgé. Les mécréants y étaient attachés et soumis à l’opprobre public. ’t Galgenhuis est aujourd’hui le plus petit café de la ville.

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des adresses en plus

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Le B&B De Waterzooi est une chambre d’hôtes pas comme les autres: au début des travaux de rénovation en 2007, les propriétaires sont tombés sur les vestiges de l’église Sint-Veerle (SaintePharaïlde). Ces vestiges médiévaux ont été épargnés et préservés pour les hôtes. Autre adresse d’exception, mais cette fois en raison de son emplacement: le NOVOTEL, dont la cour intérieure donne sur un superbe édifice en pierre.

Infos: www.dewaterzooi.be et all.accor.com Vous trouverez une liste plus complète des hôtels et autres possibilités d’hébergement sur le site visit.gent.be/fr/dormir. À Gand, les cafés, restaurants, tavernes et brasseries à l’architecture médiévale ne manquent pas.

En voici une petite sélection: La BRASSERIE BORLUUT derrière une façade en pierre sur le Korenmarkt, le café HET SPIJKER, un ancien entrepôt à grains, et la GROOT VLEESHUIS (GRANDE BOUCHERIE) sur le Groentenmarkt.

Plus d’infos: www.restaurantborluut.be, www.cafehetspijker.be et www.grootvleeshuis.be

04/ UN MAGASIN: BOLIA

Bolia est le nom d’un magasin de design dans la Kortagsteeg, mais en y regardant de plus près, vous y reconnaîtrez une chapelle. À l’époque de Van Eyck, la chapelle Wolwever était cernée d’un cimetière et d’une aumônerie. Ce magasin de décoration d’intérieur est un bel exemple de trésor caché dans le centre de Gand. Chaque façade médiévale a une histoire...

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05/ LA HALLE AUX DRAPS

Alors qu’il se rendait à l’église Saint-Jean – qui deviendra plus tard la cathédrale Saint-Bavon – pour voir où trônerait l’Adoration de l’Agneau mystique, Van Eyck n’a pas pu manquer le chantier de la Halle aux draps.

En 1445, les travaux ont été interrompus. À l’époque, seules sept des onze travées prévues étaient terminées. Les dernières travées ne furent ajoutées qu’en 1903.

VOUS CHERCHEZ D’AUTRES INFOS? Tous les lieux mentionnés – et bien d’autres encore – sont répertoriés sur la toute nouvelle carte de balades pédestres et cyclistes de l’Office du Tourisme de Flandre Orientale (Toerisme Oost-Vlaanderen): Se promener à pied et à vélo dans le Gand de Van Eyck (Wandelen & fietsen in het Gent van Van Eyck). Cette carte pliante pratique peut être COMMANDÉE GRATUITEMENT sur www.tov.be/vaneyckroutes.

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SUR LA ROUTE

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VÉLO CARGO ÉLECTRIQUE

LE MESSENGER TRANSPORTE JUSQU’À 200 KG Voici le Messenger. Ce vélo cargo à assistance électrique est produit en série ce printemps dans une usine d’Emmen (Pays-Bas). Pour la conception, la société autrichienne Gleam a collaboré avec des designers qui ont gagné leurs galons chez BMW et Ducati. D’une capacité de 200 kg (cycliste compris), le Messenger est destiné aux coursiers urbains. www.gleamproducts.com

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 48 CHEZ NOUS ET AILLEURS 56 ÉCO CONDUITE 62 GUIDE D’ACHAT 68 DO IT YOURSELF 70 AU VOLANT 72 AUTO, MOTO, VÉLO 76 QUIZ 78 CODE DE LA ROUTE L’actu mobilité en bref

Accélérez mieux, consommez moins

Les 10 meilleurs coffres de toit testés pour vous Montez votre porte-vélos comme un pro!

Les solutions contre la fatigue

Nouveaux modèles et applis testés

Incollable sur le Code de la route? Testez-vous!

Clignoter sans virer, est-ce une infraction?

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

AMENDES ÉLECTRONIQUES

ENFIN ZÉRO DÉCÈS DE PIÉTON À

HELSINKI Depuis le 29 janvier, toutes les amendes routières sont au format électronique.

Durant une phase de transition, le contrevenant recevra l’amende en version papier et au format numérique dans une eBox, une boîte aux lettres électronique personnelle et sécurisée pour les citoyens. Dans la prochaine phase, les personnes en infraction qui utilisent leur eBox ne recevront plus que la version électronique. Sans réaction du contrevenant, le rappel sera tout de même envoyé dans les deux formats.

Les modalités de paiement restent les mêmes: sur le site Web, par code QR ou par virement bancaire. Vous pouvez consulter votre eBox sur myebox.be, mais aussi par l’intermédiaire de différents partenaires eBox.

le saviezvous?

En 2019, pour la première fois depuis l’avènement des statistiques en matière d’accidents de la route (1960), la capitale finlandaise, Helsinki, a enregistré une année sans décès de piétons.

Et ce alors que dans les années 90, entre 20 et 30 piétons mouraient chaque année des suites d’un accident de la route. Selon l’ingénieur de la circulation routière Jussi Yli-Seppälä, la diminution du nombre de décès sur les routes est la résultante d’une meilleure infrastructure piétonnière, de contrôles de vitesse plus stricts et d’un abaissement des limitations de vitesse. La vitesse maximale autorisée est de 30 km/h en ville et de 50 km/h sur les grands axes.

Helsinki compte 655.000 habitants.

1 FLAMAND SUR 5 A DÉJÀ CONDUIT UN VÉLO ÉLECTRIQUE C’est ce qui ressort de la 8e édition de l’enquête nationale sur l’INsécurité routière de l’institut Vias. 16% des personnes interrogées ont déjà conduit un vélo électrique. Si c’est le cas d’une personne sur cinq en Flandre (22%), cette proportion est nettement plus faible à Bruxelles (8%) et en Wallonie (6%). Le vélo classique s’avère lui plus populaire en Flandre. L’année dernière, 69% des Flamands ont emprunté un vélo, contre 25% en Wallonie et 30% à Bruxelles.

Les cyclistes ont également été interrogés sur leur comportement à risque. La moitié des cyclistes avouent parfois rouler à vélo en état d’ivresse. Pourtant, l’alcool a des effets néfastes sur la conduite, même chez les cyclistes. Les statistiques d’accidents montrent que pendant les nuits de week-end, 54% des cyclistes contrôlés impliqués dans un accident roulaient sous influence. 43% des cyclistes admettent qu’il leur arrive parfois de rouler à contresens.

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APRÈS FLIXBUS

FLIXCAR

FlixMobility, la société à l’origine des bus longue distance FlixBus, a lancé la plateforme de covoiturage FlixCar en France. Destinée à compléter le réseau FlixBus, elle propose un système de réservation convivial pour les conducteurs et passagers adeptes du covoiturage. Ce nouveau produit est gratuit pour le conducteur et ses compagnons de voyage, qui règlent le défraiement du covoiturage entre eux.

GAND

LE PLUS GRAND HANGAR À VÉLOS

D’EUROPE

La société des chemins de fer SNCB est en train d’agrandir le hangar à vélos couvert de la gare de Gand-Saint-Pierre pour en faire le plus grand d’Europe. En exploitant mieux l’espace disponible et en utilisant davantage de racks à étage, la capacité prévue peut être portée à 17.000 emplacements couverts. Un système de détection devrait orienter rapidement les utilisateurs vers les places disponibles. La rénovation de la gare durera jusqu’en 2027.

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LUXEMBOURG TRANSPORTS PUBLICS GRATUITS Depuis le 1er mars, les transports publics au grand-duché de Luxembourg sont gratuits. Les usagers du train, tram et bus n’ont plus besoin de titre de transport. Le Luxembourg est le premier pays à instaurer la gratuité des transports publics sur l’ensemble de son territoire. Les billets et les abonnements de train en première classe restent payants, mais sont très peu chers: 3 euros le billet simple, 75 euros l’abonnement mensuel. Les tarifs pour les voyages transfrontaliers (y compris au départ de la Belgique) ont été revus à la baisse.

Depuis la gare frontalière d’Athus, vous pouvez rallier le Luxembourg en train gratuitement. Avec la gratuité des transports publics, le Luxembourg entend accélérer la transition modale vers des moyens de transport durables.

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en bref

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Un conducteur nocturne sur trois est déjà entré dans sa “nuit biologique”. C’est la conclusion d’une étude du VSV, qui a examiné la teneur en mélatonine d’échantillons de salive. Prendre le volant pendant sa nuit biologique présente un risque, car on réagit moins vite et on est alors moins vigilant.

BRUXELLES CRÉE

UNE CARTE 3D DU RÉSEAU ROUTIER

À partir d’octobre 2020, tous les poids lourds (>12 tonnes) entrant à Londres devront être équipés d’un avertisseur d’angle mort. Les propriétaires devront demander un permis de sécurité poids lourds. La règle s’appliquera également aux camions étrangers. Les camions ne représentent que 4% du trafic londonien, mais sont impliqués dans 63% des accidents avec des cyclistes et des piétons.

Brussels Mobility cartographie l’ensemble du réseau routier de notre capitale à l’aide d’un véhicule spécial équipé de caméras et de capteurs. Ces données seront utilisées pour créer un modèle 3D du réseau routier. Il permettra de mieux répertorier les problèmes de revêtement et de marquage routier, de gérer les équipements routiers et d’inspecter les tunnels et les stations de métro en 3D.

COULOIR DE SECOURS

Il y a cent ans, en mars 1920, le premier avion était inscrit au registre de l’aviation civile belge. La référence O-BEBE, un FOKKER D VII, était un butin de guerre allemand. Neuf autres avions ont également été immatriculés ce mois-là, essentiellement au nom du SNETA (Syndicat National d’Étude des Transports Aériens), le prédécesseur de la SABENA.

L’ALLEMAGNE DEVIENT PLUS SÉVÈRE

La Cour constitutionnelle a supprimé l’allocation de mobilité, mieux connue sous le nom de “cash for car”, qui permettait aux employés de troquer leur voiture de société contre une hausse de salaire. Selon la Cour, cette réglementation est discriminatoire par rapport à la rémunération ordinaire. Les allocations de mobilité existantes peuvent être maintenues jusqu’à ce qu’une nouvelle législation soit mise en place et, en l’absence d’une telle législation, jusqu’au 31 décembre 2020. Le budget mobilité, que l’employé peut allouer aux moyens de transport, reste quant à lui en vigueur.

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© ADAC

Touring a interrogé Lydia Peeters, la ministre flamande des Travaux publics et de la Mobilité, sur ses projets. Voici ce qu’il faut retenir: il n’y aura pas de taxation au kilomètre pendant cette législature, les autorités locales auront la possibilité de sanctionner administrativement les excès de vitesse et les usagers doivent être incités à ne pas utiliser automatiquement leur voiture pour chaque déplacement. Lisez l’intégralité de l’interview sur notre blog: www.touring.be/fr/articles.

Voici comment se forme le couloir d’urgence: les véhicules de la voie de gauche serrent à gauche, les véhicules des autres voies serrent à droite.

En cas de ralentissements ou de circulation à l’arrêt, les usagers des autoroutes allemandes sont tenus de former spontanément un “Rettungsgasse”, à savoir un couloir de secours entre deux bandes destiné aux services d’urgence. Le non-respect de cette consigne est passible d’une amende de 240 euros et d’un retrait de permis d’un mois. En Belgique, la formation de ce couloir de secours n’est pas obligatoire. Notre Code de la route enjoint uniquement aux conducteurs de dégager et céder le passage aux véhicules prioritaires. Les services d’urgence préconisent de rendre ce couloir de secours obligatoire en Belgique, car il permettrait de sauver des vies.

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RENCONTRE AVEC CLAUDE GILSOUL 71 ANS ET GEORGES DIERYNCK 89 ANS

IL ÉTAIT UNE FOIS...

TOURING SECOURS En 1948, les douze premiers patrouilleurs prennent la route à bord de leur side-car. Partout, c’est l’étonnement: mais qui sont ces types en uniforme kaki qui saluent et sourient à tout le monde? Nous avons posé la question à Georges, qui a connu le side-car, et à Claude qui, en l’an 2020, dépanne encore les automobilistes en détresse à bord de sa Renault 4CV de 1958.

E

n 1948, Touring Secours voit le jour et c’est un coup dans le mille. Dès l’annonce du 19 février, le téléphone sonne sans interruption et les lettres affluent rue de la Loi. La nouvelle paraît dans les journaux et dans le troisième numéro d’Auto-Touring. De nombreuses personnes enregistrent leur véhicule et paient la cotisation de 200 francs.

Un détail non négligeable: à ce moment-là, les patrouilleurs sont en formation et ne circulent pas encore.

Touring fait alors appel à l’assistance dépannage néerlandaise Wegenwacht, qui compte déjà deux années d’expérience.

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La coopération avec nos voisins du Nord se déroule aussi sur les routes: les membres des deux pays peuvent compter sur une assistance aussi bien en Belgique qu’aux Pays-Bas. La Croix-Rouge y voit l’esquisse d’une fondation d’utilité publique et n’hésite pas à soutenir cette initiative en faisant don de kits de médicaments et de premiers secours. La CroixRouge dispensera même des formations aux premiers patrouilleurs et les autorisera à utiliser tous les postes de secours qu’elle exploite le long des routes. Pratique, car en 1948 il n’y a pas encore de liaisons radio et il faut se contenter des moyens du bord, à savoir

le téléphone fixe. Dans un souci d’exhaustivité: les liaisons radio ne verront le jour qu’en 1968, bien qu’en 1957, les patrouilleurs bruxellois peuvent déjà tirer parti de la radiotéléphonie.

PARCOURIR LES ROUTES

Georges Dierynck s’en souvient comme si c’était hier. Georges a rejoint Touring au moment où la Renault 4CV renforçait progressivement la flotte: “Quand j’ai commencé en 1960, on m’a envoyé sur les routes à bord d’un side-car. Mon premier trajet, c’était Menin-CourtraiIngelmunster. On avait pour mission

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une horloge à trois aiguilles qu’ils bricolaient eux-mêmes, se souvient Georges. Chaque aiguille indiquait une position. À partir de là, ils pouvaient déduire l’emplacement de l’usager en détresse. Georges: “Par exemple, l’aiguille sur 1 représentait une rue A, l’aiguille sur 2 une rue B, et ainsi de suite.”

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L’ARRIVÉE DE LA RENAULT 4CV

Claude Gilsoul avec la Renault 4CV de 1958.

de sillonner les axes à la recherche des automobilistes en détresse dans le but de leur porter secours. Les capacités étaient probablement plus élevées à l’époque, car il s’agissait principalement de pépins mécaniques qui pouvaient être résolus sur place.”

La plupart des malchanceux étaient spontanément repérés, tant qu’ils se trouvaient sur les tronçons patrouillés. Les autres devaient se dépêtrer pour trouver un téléphone afin de laisser un message à l’une des douze centrales régionales. À l’époque, les cafés leur étaient d’une grande aide. Georges raconte: “On travaillait en étroite collaboration avec les cafés,

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car, de là, les automobilistes pouvaient appeler notre centrale. On passait régulièrement devant la centrale et s’il y avait un petit drapeau dehors, on savait qu’il y avait du travail. On allait chercher l’adresse à l’intérieur puis on allait illico à la rencontre de la personne en panne.” Un clin d’œil, et de poursuivre: “Attention, on n’avait pas l’autorisation d’entrer dans ces cafés... enfin, cela arrivait rarement. À l’époque, des panneaux spéciaux sur lesquels était inscrit le numéro de téléphone de Touring Secours étaient accrochés sur leurs façades.”

Mais les patrouilleurs utilisaient également d’autres systèmes, comme

Georges n’a piloté le side-car jaune que pendant deux ans, et cela lui a suffi, dit-il en riant: “C’est agréable à conduire en été, mais pas sous la pluie, ni quand il neige ou qu’il gèle en hiver.

On embarquait d’ailleurs une pelle, car on nous demandait également de déneiger les rues lorsque c’était possible. Mais honnêtement, on ne pouvait pas faire grand-chose.”

Après le side-car, Georges a pris le volant d’une Renault 4CV. La grande différence? “J’avais un toit, résume Georges. Le travail était le même, bien qu’on nous ait demandé au fil du temps de relayer l’état des routes à Bruxelles (pour la couverture radio, ndlr.). Si on constatait une purée de pois à Ypres le matin, on devait appeler Bruxelles et leur dire sur quels axes la visibilité était limitée à 50 ou 100 mètres. Ou leur signaler les routes glissantes. Et on rappelait à nouveau lorsque la situation était revenue à la normale.”

L’avènement de la radio en 1968 a tout changé pour Georges: “On ne devait plus chercher. Les gens pouvaient appeler la centrale régionale, depuis un café par exemple. Et celle-ci contactait aussitôt le patrouilleur le plus proche. Comme on ne pouvait pas sillonner les rues de façon aléatoire, c’était possible. À l’époque, on était tenu d’indiquer clairement notre position à la centrale d’Ypres.”

LA RENAULT 4CV DE L’AN 2020

La Renault 4CV fait son entrée chez Touring en 1960 pour remplacer progressivement le side-car. Mais la carrière de la Renault 4CV est de courte durée, car en 1963, la Renault 4, plus confortable, vient s’ajouter à la flotte. Malgré l’énorme succès de la Renault 4 qui s’en est

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La Renault 4CV était compacte et fit partie de la flotte de 1960 à 1963

suivi, l’ancien patrouilleur Claude Gilsoul (71 ans) est resté fidèle à sa grande sœur, la Renault 4CV. En 1991, il déniche une bonne affaire et entreprend une restauration sans précédent. À tel point que Renault France exposera sa 4CV parfaitement rénovée dans son prestigieux musée.

Les yeux de Claude s’illuminent chaque fois qu’il raconte cette histoire incroyable: “En 1988, nous avons fêté les 40 ans de Touring Secours avec tous les employés de la centrale régionale. Ma femme y travaillait également et ensemble, nous avons eu l’idée de profiter de l’occasion pour faire une petite rétrospective en alignant tous les véhicules. Nous avons

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également demandé à Touring l’autorisation de rénover une ancienne 4CV. Touring nous a donné son accord, et en 1991, nous entamions la restauration. Une fois la voiture en état de marche, nous avons participé à des rallyes. Le premier était organisé par les concessionnaires Renault à Bruxelles. Ce jour-là, une personne s’est approchée de très près du véhicule et l’a photographié sous tous les angles. Le soir même, nous recevions un appel téléphonique de Renault nous demandant si on était d’accord que notre bolide soit exposé sur les Champs-Élysées à Paris et dans son musée à Boulogne-Billancourt.

Comme l’hiver approchait, nous avons accepté la proposition. Nous étions alors régulièrement invités par Renault – pour une visite d’usine, etc. – mais six mois plus tard, je souhaitais récupérer ma voiture, car je voulais reprendre la route. Nous avons demandé l’accord de Touring, qui nous l’a donné, à une condition: que je vienne en aide aux automobilistes en panne.”

Dans la pratique, ses interventions suscitent souvent l’étonnement, car il ne peut généralement pas faire grand-chose avec le matériel de 1958, admet-il. Mais la plupart du temps, il met le doigt sur le problème et appelle lui-même Touring pour demander au dispatching un véhicule adapté. Les personnes qui ne sont pas encore membres sont alors cordialement invitées à réfléchir à prendre une assurance-assistance.

“Au fait, savez-vous que l’idée de Touring Secours est née près d’ici, à Chimay?” Avec force enthousiasme, Claude raconte l’anecdote du viceprésident du T.C.B. (Touring Club de Belgique) de l’époque, Eric Legrand, qui a un jour voulu porter secours à un Français en panne. Eric Legrand lui promet de contacter un garagiste du coin, mais malheureusement, l’incident se produit un dimanche et il trouve porte close. C’est donc tout penaud qu’Eric Legrand revient vers le Français, qui a finalement été secouru par un mécanicien établi de l’autre côté de la frontière française. À l’époque, le T.C.B avait déjà en tête de

fonder Touring Secours et c’est cette anecdote qui aurait fait pencher la balance.

COLLECTIONNEURS PASSIONNÉS

Claude et sa femme Vivianne sont des collectionneurs invétérés de tout ce qui a trait à Touring Secours. Ils connaissent l’histoire de l’entreprise mieux que personne. Mais ils n’ont pas simplement acquis leurs connaissances en feuilletant de vieux magazines, annuaires et albums photo. Au cours de leur carrière – mais aussi par la suite – ils se sont longuement entretenus avec les patrouilleurs de la première heure. Vivianne glisse que beaucoup d’entre eux nous ont quittés.

Claude renchérit: “Quand je travaillais encore à la centrale, j’ai en effet eu l’occasion de parler à d’anciens patrouilleurs qui ont connu le side-car. À l’époque, il n’y avait pas encore de communication radio. Les patrouilleurs devaient donc écumer les routes.

Mais on a vite trouvé un système permettant de localiser plus rapidement les conducteurs en rade. Ces derniers frappaient notamment à la porte des fermes et des cafés et demandaient de l’aide aux propriétaires. Un jour, un fermier a proposé de mettre une cruche à lait dehors lorsqu’il avait connaissance d’une panne dans le quartier.”

L’histoire se déroule parallèlement à celle de Georges, qui nous a raconté que l’on utilisait un système de drapeaux en Flandre. Claude acquiesce: “Oui, c’était aussi le cas ici. Les tenanciers d’un café du coin disposaient de deux drapeaux: un rouge et un jaune. S’ils avaient connaissance d’une panne dans les environs, ils hissaient le drapeau jaune. Le patrouilleur emportait alors le drapeau rouge pour le placer à une intersection à proximité du conducteur en panne. De cette manière, les inspecteurs connaissaient l’emplacement de leurs patrouilleurs.”

L’EMBLÉMATIQUE R4

La R4 a succédé à la 4CV et Georges est clair là-dessus: “C’était la voiture la plus confortable que j’ai jamais conduite. Il y avait de la place,

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RENDEZ-VOUS AVEC TOURING EN 2021 2 ÉVÉNEMENTS POUR NOS MEMBRES Georges Dierynck a commencé à travailler chez Touring en 1960 et a parcouru les routes en side-car. y compris pour le matériel. On avait d’ailleurs plus d’équipements à bord.

Dans la 4CV par exemple, nous n’avions pas de batterie de démarrage, alors que dans la R4, si. À l’époque, on ne vendait pas de batteries. On se contentait de remettre les voitures sur la route.”

Claude a commencé sa carrière chez Touring Secours en 1979 et, à cette époque, cela faisait déjà 16 ans que la R4 faisait partie de la flotte. Elle ne sera suivie par la R19 qu’en 1989.

Claude ne nous dit pas grand-chose au sujet de cette R4 emblématique, hormis le fait qu’il en a une dans sa cour. Même si elle est à moitié cachée sous une bâche, sa silhouette ne ment

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pas. Si on peut voir ce qu’il y a dessous? Je ne préfère pas, dit Claude: “Elle est en piteux état. Je vais avoir du pain sur la planche.” Avant même que l’on ait l’occasion d’insister, il montre du doigt une autre voiture bâchée: une 4CV “découvrable”. “Celle-ci en revanche est bien conservée.” Sur ce, nous décidons de fixer un nouveau rendez-vous, car il y a là une histoire sur laquelle nous aimerions revenir en détail. Qui plus est, nous pourrons y retourner avec une équipe de photographes afin de mettre en images sa Renault 4CV mais aussi son impressionnante collection de souvenirs Touring, maquettes et voitures miniatures. À suivre...

Vous l’avez déjà lu dans notre magazine, cette année Touring fête ses 125 ans. Pour vous remercier de votre fidélité et célébrer l’histoire de Touring, nous vous annoncions dans notre dernière édition deux événements au mois de juin: une exposition à l’Autoworld et une journée familiale au Cinquantenaire. Entre-temps, la crise du coronavirus s’est invitée dans notre organisation et nous a contraints de déplacer ces événements à l’année prochaine, en juin 2021. Vous retrouverez bien sûr toutes les infos pratiques en temps voulu dans le magazine, sur notre blog et notre page Facebook. Mais Touring continue de marquer cet anniversaire tout au long de cette année avec des concours, un livret retraçant la belle histoire de notre organisation, et des infos sur notre blog. Restez connectés!

Plus d’infos sur les 125 ans de Touring? www.touring.be/articles (tapez “125 ans” dans notre moteur de recherche)

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GROS PLAN

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TEXTE: VINCENT HAYEZ

ILLUSTRATIONS: LIEN GEEROMS

ÉCO­CONDUITE

ACCÉLÉREZ MIEUX, CONSOMMEZ MOINS!

Une étude universitaire pourrait vous aider à moins consommer dans la vie de tous les jours. En effet, selon ces recherches, la manière et la durée des accélérations modifient considérablement la consommation des voitures, qu’elles soient récentes ou plus anciennes. Logique, mais fallait-il encore le démontrer...

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Vous avez réalisé des milliers de mesures sur le banc d’essai, quelles étaient les conditions?

Notre banc d’essai avec ses rouleaux simule la conduite sur route.

Nous pouvons faire varier et prendre en compte de nombreuses valeurs comme la résistance au roulement, le ‘travail’ des pneus ou encore la résistance à l’air. Nous avons également effectué tous ces tests avec 2 ‘pilotes’ différents pour obtenir une moyenne aussi fiable que possible.

Nous avons choisi 3 niveaux d’accélérations qui correspondent à la situation sur les routes belges: de 30 à 50 (2e et 3e vitesse), de 50 à 70 (3e et 4e ) et de 70 à 90 km/h (4e et 5e). La consommation se compose de deux parties: pendant l’accélération et pendant la stabilisation. Pendant la phase de freinage, l’injection s’arrête et il n’y a donc pas de consommation.

‘Quelles sont les principales constatations?

Nos tests sont une succession de milliers de mesures desquelles découlent d’innombrables données (impossibles à reproduire ici NDLR).

Ceci dit, deux éléments me paraissent importants à mentionner. Le premier concerne l’accélération en fonction de la vitesse à laquelle vous roulez. Plus cette vitesse est élevée (dans la plage 30 à 90 km/h), moins vous consommez de carburant. Cela se remarque autant pour le véhicule 1 (injection indirecte) que pour le 2 (injection

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COMPARAISON DE LA CONSOMMATION À L'ACCÉLÉRATION POUR LES DEUX VÉHICULES DE TEST 30 28 Consommation l/100 km

C

’ est une récente étude du professeur Luc Claessens de l’école Thomas More à Malines (Sint-Katelijne-Waver) qui nous a interpellé. Celle-ci a pour thème “La consommation de carburant et les émissions de CO2 lors de l’accélération des véhicules à essence”. À l’heure des grandes questions relatives au climat, à la part du transport en général et des voitures en particulier, il nous semblait pertinent de s’y intéresser. Nous avons rencontré le professeur Claessens dans ses ateliers près de Malines. Aujourd’hui, il mène de nouvelles recherches concernant les véhicules hybrides et électriques mais notre attention se porte ici sur les résultats obtenus à propos des voitures à essence.

Touring: comment se sont déroulées vos recherches pour cette étude?

Luc Claessens: Voilà plus de 10 ans que je travaille sur ces sujets car ils apportent beaucoup de réponses concernant la consommation des véhicules suivant leur utilisation. Et l’accélération constitue évidemment le moment où la voiture va consommer le plus. Analyser de façon détaillée ces “moments” liés aux accélérations

permet de voir comment fonctionnent les moteurs mais, surtout, comment optimiser leur rendement à différents niveaux de vitesses. Pour obtenir des valeurs constantes et des résultats homogènes, nous avons travaillé sur un banc d’essai et non pas sur la route où les mesures sont trop aléatoires (conditions de trafic, de revêtement routier, etc.).

Vous vous êtes concentré sur des voitures essence avec deux types d’injections différentes?

En effet, ce sont deux véhicules (neufs, ayant peu roulé) de génération différente. Le premier (2006) dispose d’une injection indirecte d’essence, l’autre (2018) de l’injection directe, la plus moderne. Nous avons pu ainsi voir les progrès réalisés entre les deux en matière de consommation et donc d’émissions de CO2. J’ai aussi voulu comparer ces résultats à ceux d’anciens tests sur des véhicules des années 80. Là, c’est un fossé qui s’est creusé en une trentaine d’années.

Les consommations ont bien évidemment été réduites mais ce sont les accélérations qui font toute la différence. C’est vraiment là que les écarts sont les plus marquants. Les connaissances techniques et, surtout, la gestion électronique des moteurs en sont largement responsables. Ceci dit, ces écarts auraient encore pu être plus significatifs si les véhicules actuels n’étaient pas aussi lourds par rapport à ceux des années 80.

26 24 22 20 18 16 14 12 10

0,25

0,50

0,75

1 1,25 1,50 Accélération m/s2

1,75

2

De 30 à 50 km/h véhicule de test 1 De 30 à 50 km/h véhicule de test 2 De 50 à 70 km/h véhicule de test 1 De 50 à 70 km/h véhicule de test 2 De 70 à 90 km/h véhicule de test 1 De 70 à 90 km/h véhicule de test 2

FIG. 1: Consommation à l’accélération pour le véhicule de test 1 (ligne continue) & le véhicule de test 2 (ligne discontinue)

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Consommation (l/100 km)

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ONDES VERTES TOURING PLAIDE DEPUIS DES ANNÉES

12 10

CONSOMMATION À VITESSE CONSTANTE

8 6 4

Véhicule de test 1 Véhicule de test 2

2 0

20

30

40

50

60

Vitesse (km/h)

70

80

90

100

FIG 2: Consommation véhicules de test 1 et 2 à des vitesses constantes

directe). Mais la différence est plus marquée sur la plage de 30 à 50 km/h.

Et l’on s’aperçoit aussi que c’est à ces vitesses que, de toute façon, la consommation est la plus importante, quelle que soit la ‘force’ de l’accélération (Fig 1). À vitesse constante (accélération de 30 jusqu’à 90 km/h), la différence est plus marquée entre le véhicule 1 et le 2. Ceci est dû à la technologie plus avancée du moteur (Fig 2).

Et le second élément qui vous a marqué?

Cela concerne l’accélération ‘lente ou rapide’ liée à la distance parcourue... Nous avons donc constaté que cette intensité de l’accélération - pour limiter la consommation - dépendait grandement de la distance parcourue.

Par exemple (voir Fig 3), dans le cas d’une accélération de 50 à 70 km/h, après 125 mètres avec une accélération forte (ligne rouge), la consommation de carburant tombe à 11 l/100 km, exactement comme avec une accélération plus lente (ligne verte). Après 175 mètres, le rapport passe à 8,5 l/100 km contre 11 l/100 km. Et après 500 mètres, c’est 6,0 l/100 km

contre 6,6 l/100 km. Donc 10 % de plus pour une accélération ‘lente’ sur cette distance (Fig 3 et petit encadré).

Quelles sont vos conclusions?

En tout cas, partant de ces constats, on voit notamment que les intervalles de temps entre les feux dans la circulation devraient idéalement être réglés de manière à ce que le trafic puisse se poursuivre à la vitesse la plus constante possible. Il faut donc essayer de privilégier ce que l’on appelle les “ondes vertes”, soit la synchronisation des feux sur une longue distance afin d’éviter les redémarrages successifs.

Ensuite, en raison d’une plus grande efficacité aux intervalles de vitesse les plus élevés (70 à 90 km/h), la consommation/100 km est inférieure à celle des intervalles de vitesse les plus bas (30 à 50 km/h). C’est un constat que nous faisons pour les voitures essence testées ici. Nous pourrions étendre ça aux diesel. Et donc, la meilleure solution pour circuler dans nos villes, où le 30 km/h est de plus en plus plébiscité c’est de rouler avec des voitures hybrides et plug-in hybrides qui permettent justement de consommer moins à ces vitesses basses.

PLAGE DE VITESSE KM/H

VÉHICULE DE TEST 1 2006

VÉHICULE DE TEST 2 2018

30 à 50

100 m

80 m

50 à 70

150 m

125 m

70 à 90

175 m

175 m

Cela fait plus de 20 ans que Touring plaide pour l’adoption massive des ‘ondes vertes’, soit la régulation des feux de signalisation en fonction du trafic. En 2010 (10 ans déjà), Touring avait ainsi mis sur pied des campagnes de comptages et mesures du trafic à Bruxelles. Résultat: des émissions CO2 qui triplent si les véhicules sont bloqués dans des files générées par des feux de signalisation non synchronisés.

Pire encore: les émissions de particules fines NOx et le CO2 augmentent eux aussi.

Et Touring de constater alors: ‘Là où les constructeurs font des efforts énormes pour rendre leurs voitures moins polluantes, nos autorités ne semblent pas vouloir s’investir dans des solutions simples et peu onéreuses.’ Aujourd’hui, Touring insiste: ‘Nous avons perdu 30 ans par rapport aux pays voisins. Les autorités on fait quelques efforts les dernières années et certains tronçons ont été équipés de feux intelligents, mais nous restons assez sceptiques pour le futur.’

DISTANCE MINIMALE À PARCOURIR APRÈS UNE ACCÉLÉRATION POUR MOINS CONSOMMER

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En ville, où le 30 km/h devient la norme, l’idéal c’est de rouler avec des voitures hybrides et plug-in hybrides.

TOUS NOS CONSEILS POUR UNE MEILLEURE ‘ÉCO CONDUITE’ Si vous avez lu les constations du professeur Claessens, vous aurez compris que votre comportement au volant est déterminant.

Comment vous y prendre pour moins consommer?

Suivez ces 10 règles de base.

• Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti pour le faire chauffer.

• Au démarrage du moteur, pas de grand coup de gaz, l’injection et l’électronique s’occupent de tout.

• En roulant, accélérez franchement pour passer rapidement au rapport supérieur et faire tourner ainsi le moteur dans les bas régimes.

• Surtout, anticipez!

• Regardez le plus loin possible pour ‘lire’ la circulation en évitant autant que possible les freinages brusques.

• Gardez de la distance entre véhicules en essayant d’utiliser au maximum l’inertie de votre voiture sans devoir redonner de l’accélérateur.

• Le frein moteur est un allié de choix pour moins consommer.

• Lorsque vous vous arrêterez dans la circulation - et si votre véhicule ne dispose pas d’un système automatique ‘start/ stop’ - n’hésitez pas à couper le moteur dès qu’un arrêt dure plus de 20 secondes, le redémarrage ne consommera quasiment pas de carburant (l’équivalent de 3 secondes au ralenti!).

• En route, limitez autant que possible votre vitesse: la résistance à l’air augmente de manière exponentielle.

• Limitez l’usage de l’air conditionné qui peut augmenter la consommation jusqu’à… 25 %! Enfin, éliminez les ‘freins à l’air’ que peuvent être les fenêtres ouvertes, les coffres de toit, porte-vélos, etc.

Consommation moyenne (l/100 km)

CONSOMMATION MOYENNE POUR UNE ACCÉLÉRATION DE 50 À 70 KM/H, ENSUITE EN CONSTANCE À 70 KM/H. 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0

25

75

125

Accélération à: 0,505 m/s2

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175

225 275 325 375 Distance parcourue (m)

0,926 m/s2

1,853 m/s2

425

475

Vitesse constante à 70 km/h

Rouler en toute sécurité et de manière économique ne peut se faire qu’avec une voiture bien entretenue. Pensez ainsi au contrôle régulier des pneus, une pression trop basse provoque une hausse de consommation de 3 à 5%! En adoptant l’éco-conduite, vous verrez rapidement les résultats à la pompe avec des pleins plus espacés et donc, au final, une facture carburant revue à la baisse… Mais ce n’est pas tout! Grâce à votre nouveau style de conduite, vous noterez une usure moins rapide des pneus, des freins et, en général, du véhicule dans son ensemble, d’où des coûts d’entretien revus à la baisse!

Bref, tout bénéfice pour vous comme pour la planète!

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GUIDE D’ACHAT

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DAKKOFFERS TEXTE: VINCENT HAYEZ

LES 10 MEILLEURS COFFRES DE TOIT TESTÉS + NOS CONSEILS

Dans ce numéro, nous vous proposons un test approfondi de 10 coffres de toit. De nombreux critères nous ont permis de sélectionner les meilleurs. Toutes ces analyses et nos conseils liés au montage et à la sécurité vous aideront à effectuer le meilleur choix possible.

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ATU BERMUDE

FARAD

ATERA

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les dessous du test

N

ous nous sommes associés à nos clubs frères, et notamment l’ADAC en Allemagne, afin de vous proposer ce test approfondi de coffres de toit. Vous pourrez encore compléter cette analyse en visitant notre blog Touring (www.touring.be/ articles/fr) puisque vous y trouverez le détail des résultats, produit par produit. En attendant, voici ce que nous ont appris ces tests.

DES PRIX QUI VARIENT DE 1 À 10

Si vous tapez “coffre de toit” sur un moteur de recherche, vous trouverez une offre nombreuse et variée.

Le plus interpellant sans doute ce sont les prix pratiqués. Même sur des sites dits “sérieux” et de confiance, vous trouverez une offre qui va d’une petite centaine d’euros pour ce qui est appelé “1er prix” à plus de 1.200 euros pour le tout haut de gamme. Parmi les 10 coffres essayés ici, pas de ces cas extrêmes, les plus chers atteignent la barre des 600 euros, ce qui est déjà conséquent. Vous verrez, à l’issue de nos tests, que les meilleurs sont aussi parmi les plus onéreux mais que vous obtiendrez un excellent rapport qualité prix aux alentours des 300 euros. Encore un mot sur la disponibilité de tous ces produits.

Ce test a été élaboré par nos confrères allemands et il se peut que vous ne trouviez pas toutes ces marques/ produits dans nos magasins.

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Sachez toutefois que les meilleurs y sont et que, d’autre part, nous vous fournissons tous les détails de ces coffres sur notre blog, y compris toutes les adresses de contact.

VÉRIFIEZ D’ABORD LE POIDS MAXIMAL ADMISSIBLE

Vous le verrez à l’issue de nos “crashtests”, le facteur le plus important à tenir en compte c’est le poids admissible. Premier réflexe à avoir, consultez le manuel d’utilisation de votre voiture et/ou le certificat de conformité, vous y trouverez la charge maximale admissible. Elle diffère d’une marque et même d’un modèle à l’autre. En général, cela va de 50 à 100 kg, d’une citadine à une grosse berline/break.

Pour nos tests par exemple, nous avons utilisé un VW Touran dont la charge admissible sur le toit est de 75 kg.

Attention, la charge utile donnée par le constructeur c’est la totalité de la charge donc la galerie (les barres) de toit, le coffre lui-même et tout ce qu’il contient. Un exemple pour mieux comprendre: en transportant le coffre de toit le plus lourd de notre gamme, le Northline Tirol 420 avec 22,4 kg, nos calculs sont les suivants: 75 kg de charge sur le toit (Touran) - 22,4 kg de poids à vide - 5,2 kg de porte-bagages de toit (Touran) = charge utile maximale de 47,4 kg. Ce dernier chiffre est donc ce que vous pourrez emporter, au maximum.

Notre organisation a acheté les produits de manière anonyme auprès de détaillants spécialisés ou sur Internet. Pour le test, nous avons fourni un total de trois échantillons par modèle. Notre séquence de test avait pour but d’éviter que tout dommage préexistant sur les coffres de toit provenant d’autres tests n’influence la suite des essais. Les tests de sécurité ont évidemment été effectués avec des coffres de toit neufs. Certains aspects de la conception et de la fabrication ont été évalués par cinq utilisateurs (dont au moins deux femmes) sous la supervision d’un responsable des tests. Les tests qui sont moins subjectifs (mesures par des appareils) ont été évalués par trois experts. Retrouvez tous les détails de ce test, coffre par coffre, sur notre blog: www.touring.be/ articles/fr

Le facteur le plus important à tenir en compte c’est le poids admissible

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HAPRO

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FACILITÉ D’USAGE

critères de sélection Les résultats de nos recherches ont été présentés aux fabricants. Lors de cette réunion, ces derniers nous ont expliqué que les coffres de toit d’une contenance comprise entre 400 et 480 litres et pesant jusqu’à 75 kg étaient les plus vendus. Comme les coffres ne servent pas seulement à transporter des équipements de sports d’hiver, nous ne nous sommes pas concentrés sur le transport des skis. Néanmoins, nous avons placé des skis dans les coffres pour notre test parce qu’ils représentent le plus grand défi dans le test de “l’accident ADAC”, c’est à dire, en ville à 30 km/h (ce qui dépasse les exigences légales internationales). Le catalogue des tests comprend les critères comme la conception et la fabrication, le poids du matériel, le risque de dommages et de blessures ou encore le volume et la facilité d’utilisation.

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C’est un critère qui compte énormément et auquel nous accordons 40 % de la note globale. Parmi les éléments importants, le poids. Un coffre de toit léger facilite non seulement le montage mais permet également une charge utile plus élevée. Avec 14,8 kg, le Jetbag 80 a été le produit le plus léger testé. Compte tenu de ce qui précède, il n’est pas nécessaire d’opter pour un coffre pouvant supporter jusqu’à 75 kg. La première installation peut s’avérer assez compliquée. La facilité de montage et surtout le premier montage varient beaucoup d’une boîte à l’autre. Ainsi, pour monter le G3, le coffre Farad et surtout le Northline, il faut étudier en détails les instructions d’utilisation qui sont loin d’être parfaites. Les autres coffres de toit testés sont pour la plupart assez “intuitifs” et faciles à monter. Les coffres Atera, Hapro et Thule sont en effet équipés d’un système de cliquet et d’un limiteur de couple pour un montage facile et sûr.

En termes de montage sur le véhicule, le coffre de toit Kamei se distingue également par son système ClickFix. Ce système utilise la rainure en T de la galerie de toit en aluminium, ce qui signifie qu’il faut une galerie (barres) de toit dotée d’une rainure en T. La conception plate des fixations vous permet de stocker facilement ces petites pièces. Attention toutefois à ne pas les perdre.

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VOLUME UTILE

Pour vérifier le volume d’un coffre, nous avons rempli la base et le couvercle de “copeaux” de polystyrène.

Nous avons ensuite additionné ces 2 volumes. Cette méthode a une précision d’environ +/-10 l.

En général les volumes annoncés correspondent assez bien à celui réellement noté. Vous retrouverez ce critère dans l’encadré des résultats généraux. Ceci dit, ce volume réel peut différer des spécifications du fabricant mais jusqu’à un certain point comme un modèle qui a fait mauvaise impression: le Farad Zeus 480 l qui ne contenait que 400 litres, soit 17 % de moins qu’annoncé.

Notons les meilleurs produits pour ce chapitre avec les Jetbag, le Thule et le Mont Blanc en trio de tête. Suivi de près par le G3 ou encore le Northline.

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MONT BLANC

KAMEI

JETBAG

02

Un coffre de toit léger facilite non seulement le montage mais permet également une charge utile plus élevée

03

ÉTANCHÉITÉ

Pour évaluer l’étanchéité, nous recouvrons l’intérieur du coffre vide, monté sur les barres de toit de la voiture, avec du papier buvard jusqu’au bord d’étanchéité. Trois mètres devant le coffre, nous plaçons un ventilateur générant un vent de 70 km/h. En même temps, nous pulvérisons environ 100 litres d’eau sur le coffre de toit en 15 minutes.

Après la phase de pulvérisation, nous laissons la soufflerie en marche pendant 5 minutes supplémentaires.

Ensuite, nous ouvrons le coffre pour vérifier et, le cas échéant, évaluer l’intrusion de l’eau et la quantité d’eau. Pas de véritable problème à ce sujet même si l’on s’étonne de la dernière place obtenue par le meilleur (en général) de ce test, à savoir le Thule Motion!

65 TOURING

magazine

04

RÉSISTANCE AUX BASSES TEMPÉRATURES

Conformément aux exigences (norme DIN 75302), nous avons soumis chaque coffre à un choc par un impacteur de 2,5 kg à - 20°C. Ceci permet d’évaluer la résistance du matériau à basse température. Mais, contrairement à la norme et pour être plus sévère encore, nous frappons plus d’un point du coffre: les coins avant et arrière du couvercle, le centre de la base et les côtés. Avant notre test, nous avions conditionné tous les coffres de toit à -20°C pendant au moins 6 heures dans une chambre “climatique”. Ici c’est le Jetbag qui montre quelques faiblesses contrairement aux Northline, Kamei et Mont Blanc qui sont les plus résistants.

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TOURING

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THULE

NEUMANN

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05

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07

Nous avons conduit la voiture d’essai avec le coffre de toit entièrement chargé dans plusieurs scénarios de la vie réelle, par exemple sur des pavés, sur l’autoroute, dans des virages, etc. Tout ce qui est visible en termes de comportement de conduite et de bruit (par exemple, un sifflement inhabituel) a été enregistré et évalué. Nous avons également simulé un évitement d’obstacle pour voir comment se comportent les fixations. Les coffres ont également subi des tractions en laboratoires pour connaître leur résistance à l’arrachement (forces verticales sur les fixations avant et arrière). Lors de ces essais, la charge a été appliquée pendant 10 minutes en utilisant une force d’environ 2 000 N. En ce qui concerne les manœuvres de freinage (d’urgence), elles se sont déroulées depuis 100 km/h (à l’arrêt) et 20 km/h jusqu’à l’arrêt. À chaque fois avec les coffres de toit, chargés à pleine capacité, nous avons effectué 3 freinages complets à chacune de ces vitesses. La distance moyenne de freinage était respectivement d’environ 40 m et 3 m (la décélération moyenne étant de 9,6 m/s²). Vous retrouverez les notes dans le tableau général mais sachez qu’il n’y a pas de grandes différences entre les produits testés. Seul le Farad déçoit sur tous les points, notamment aux tests de freinage que les autres réussissent tous sans trop de problèmes.

Signalons encore le “petit” score des ténors que sont Thule et Kamei en matière de bruit, ce qui peut jouer sur le confort des occupants surtout sur un long trajet. Ici les Jetbag, G3, Hapro et Norauto sont classés parmi les meilleurs.

Nous avons également mesuré l’augmentation de la consommation de carburant à 130 km/h en transportant un coffre de toit (voir figure ci-dessous).

Pour ce faire, le véhicule a été équipé d’un système portable de mesure des émissions (PEMS). Nous avons effectué les tests avec un VW Touran TDI (110 kW). Sans coffre de toit, le véhicule a consommé 6,1 l/100 km à 130 km/h. La seule galerie de toit fait grimper la consommation de carburant d’environ 0,4 l/100 km. Cela signifie que vous devez toujours retirer le porte-bagages (galerie) avec le coffre si vous n’en avez pas besoin. Lors de notre test, la consommation de carburant du VW Touran a augmenté de 18 % en moyenne à 130 km/h.

Le meilleur rendement énergétique des coffres les plus plats comme le Kamei Oyster n’intervient qu’à partir de 130 km/h, ce qui est donc relativement négligeable.

La décélération représentée ici par le test de l’accident en ville représente environ 10 g (force gravitationnelle) sur une durée de 50 ms (milliseconde).

La sécurité en cas d’accident a été testée sur le banc d’essai de l’ADAC. Le coffre de toit, chargé au maximum de sa capacité, est accéléré sur un traineau de laboratoire (photo), ensuite la décélération brutale simule l’effet d’un accident de véhicule à 30 km/h.

Mention spéciale au coffre Kamei suivi de près par les Thule, Atera, Hapro. Ici encore le Farad conserve malheureusement la dernière place du classement.

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CONSOMMATIONS + 18 % EN MOYENNE

SÉCURITÉ EN CAS D’ACCIDENT

1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20

G3 Reef 580

Northline Tirol 420

Farad Zeus 480 L

Mont Blanc Altitude 450 Norauto Bermude 400 Atera Casar L

Hapro Trivior 440

Thule Motion XT L

Kamei Oyster 450 Jetbag 80 Family

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Véhicule avec une galerie de toit

ESSAIS EN CONDUITE RÉELLE

VOUS TROUVEREZ POUR CHAQUE COFFRE DE TOIT TOUS LES DÉTAILS DU TEST SUR NOTRE BLOG TOURING.BE

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Consommation supplémentaire (en litres) à 130 km/h

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67

450

470

EVALUATION DE L’ADAC

NOTE GLOBALE

1,9

2,1

2,2

2,2

2,4

CONSTRUCTION 20 %

2,2

2,0

2,2

2,2

STRUCTURE ET FINITION

2,2

2,6

2,4

VOLUME RÉELLEMENT UTILISABLE

1,5

1,8

ETANCHÉITÉ PLUIE

2,4

RÉSISTANCE AU FROID

FARAD ZEUS 480 L

MONT BLANC ALTITUDE 450

420

G3 REEF 580

HAPRO TRIVIOR 440

630

NORTHLINE TIROL 420

ATERA CASAR L

590

JETBAG 80 FAMILY

KAMEI OYSTER 450

PRIX MOYEN EN EUROS

NORAUTO BERMUDE 400

THULE MOTION XT L

classement final et conclusion

Pour la rÊpartition des points, nous donnons 20 % pour la construction, 40 % en ce qui concerne la manipulation et l’utilisation, 20 % pour la conduite et enfin 20 % pour le crashtest.

Vous constaterez que tous les coffres affichant la couleur verte sur la ligne “note globaleâ€? sont recommandables et ce, en tenant compte de l’ensemble des critères d’essai. Le Thule se dĂŠtache du reste du peloton, suivi de près par le Kamei. Mais ces coffres coĂťtent près du double d’un coffre assez bien notĂŠ, le Norauto. Ă€ vous de voir ce qui est le plus important Ă vos yeux et en fonction des critères plus spĂŠcifiques qui sont dĂŠtaillĂŠs ici.

300

350

535

150

320

2,4

2,6

2,6

3,5

4,0

1,9

2,1

3,0

2,0

2,3

2,5

2,4

2,7

2,4

2,0

2,8

3,0

2,5

2,3

2,3

1,5

2,0

1,4

1,9

1,7

3,1

1,9

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,5

1,5

1,0

2,4

0,8

2,5

2,3

0,8

2,3

4,0

0,5

1,8

2,5

MANIPULATION 40 %

1,7

2,4

2,4

2,4

2,6

2,6

2,8

3,1

3,4

3,4

MODE D’EMPLOI ET PRÉCAUTIONS D’EMPLOI

1,8

3,1

2,3

2,3

2,5

2,7

2,0

4,4

3,9

3,9

INSTALLATION ET DÉSINSTALLATION

1,7

2,1

2,1

2,1

2,1

2,1

3,0

2,4

3,0

3,0

CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT

1,6

1,9

3,0

2,8

3,2

3,1

3,5

2,5

3,2

3,4

PROPRIÉTÉS DE CONDUITE 20 %

1,6

1,7

1,6

1,6

1,4

1,4

1,4

1,7

1,3

2,2

FREINS

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

3,5

MANŒUVRE D’ÉVITEMENT D’OBSTACLE

1,2

1,0

1,6

1,6

1,2

1,2

1,4

1,2

1,2

1,5

BRUIT

2,6

3,3

2,1

2,0

2,1

2,0

1,8

2,9

1,8

2,0

SÉCURITÉ CRASHTEST 20 %

2,5

2,0

2,5

2,5

3,5

3,5

3,0

3,0

4,0

4,5

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TOURING

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EXPLICATIONS DES SCORES

excellent (0.5-1.5)

bon (1.6-2.5) satisfaisant (2.6-3.5) acceptable (3.6-4.5) mĂŠdiocre (4.6-5.5)

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DO IT YOURSELF

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MONTER UN PORTE VÉLOS Un porte-vélos sur votre voiture est synonyme de liberté: vous partez à la découverte des plus beaux endroits avec votre propre deux-roues. Si vous installez un tel accessoire pour la première fois, suivez ces quelques conseils et regardez notre vidéo.

INSTALLER UN PORTE VÉLOS SUR UN ATTELAGE

Le mode d’emploi en 6 étapes

01

L’option la plus simple et la plus rapide, c’est un porte-vélos inclinable monté sur un attelage (voyez notre encadré).

Généralement ces supports sont prévus pour 2, 3 voire 4 vélos en fonction du modèle choisi.

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02

Le support est équipé de ses propres feux qui sont reliés au système d’éclairage de la voiture. Vous devrez aussi équiper votre porte-vélos d’une reproduction de la plaque d’immatriculation du véhicule. Faites attention au poids admissible par le porte-vélos, surtout si vous emportez un ou des vélos électriques (voir ci-contre).

03

Placez le porte-vélos avec le point de raccordement sur la barre de remorquage et verrouillez le système. Vérifiez qu’il n’y ait aucun jeu dans les fixations en secouant légèrement l’ensemble. Resserrez éventuellement les diverses attaches.

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ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER SCAN DEZE QR¢CODE

en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

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Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘.

QUEL TYPE DE SUPPORT CHOISIR? 01

Je ruitenwisserblad zit met een klein clipje bede ruitenwisserarm.

Il existe 3 types de fixation: survestigd le coffaan re, type “sac à dos”, Til de ruitenwisser van de ruit af druk hetetclipje l’attelage à fixer sur l’attache remorque (voir en ci-contre) sur lein. Schuif vervolgens de wisser net zo lang naar beneden toit avec les vélos “debout”. Chacun de ces systèmes comporte tot je deze er af kan halen. ses avantages et ses inconvénients...

monter un porte-vélos

SCANNEZ CE CODE QR

et regardez la vidéo détaillant les étapes de cet atelier

04

Ensuite, branchez la prise. Si les broches électriques de la voiture et du support vélos ne correspondent pas entre elles (exemple: 13 broches d’un côté, 7 de l’autre), procurezvous un adaptateur que vous trouverez sur Internet ou en magasins d’accessoires.

Pensez-y bien avant votre départ…

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02 plus lourds (même débarrasAttention, pour les vélos électriques hetsera nieuwe wisserblad in omgekeerde sés de leur batterie), le crochetMonteer d’attelage privilégié et il vous volgorde op de wisserarm: schuif het blad faudra vérifier le poids maximum que peut emporter le porte-vélos. omhoog tot het goed vastklikt in de houder en daarna mais de arm weer terugvotre op je voorruit.

Le système “sac à dos” s’avèreplaats peu coûteux il condamne coffre et il faut veiller à sécuriser l’ensemble et à vérifier la tension des sangles régulièrement au cours du voyage. N’oubliez pas non plus de veiller à la lisibilité de la plaque minéralogique et des feux 03 arrière.

Niet iedere ruitenwisser past op elke ruitenwisBekijk l’espace dus goedcoff welk type je nodig Dernier système: les vélos sur serarm. le toit. Certes, re est hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen libéré mais la hauteur empêchera l’accès à la plupart des parkings geleverde gebruiksaanwijzing goed ou barrières de péage. Sans compter la surconsommation, plus door. élevée qu’avec les autres systèmes.

05

Montez le(s) vélo(s) sur le porte-vélos et verrouillez-le(s) à l’aide de la pince et des sangles d’arrimage. Il y a autant de rails de maintien et d’attaches que de vélos prévus pour votre porte-vélos. N’ajoutez donc pas plus de vélos que ce que préconise le constructeur!

06

Avant de partir, vérifiez que tout est bien fixé. Et pensez à vérifier régulièrement (à chaque pause) l’ensemble des fixations et la position des vélos.

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COMMENT FAIRE?

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FATIGUE AU VOLANT

TOUS LES MOYENS POUR LA CONTRER TEXTE: VINCENT HAYEZ

Conduire avec un déficit de sommeil peut être dangereux, surtout au volant. Il existe de nombreux systèmes de détection, embarqués ou mobiles. Mais ils semblent peu efficaces. Solution? Se connaître et “gérer” sa fatigue.

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13/05/20 10:01

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S

aviez-vous que 17 heures de veille équivalent à une alcoolémie de 0,5 ‰? Pas étonnant dès lors que la fatigue au volant soit responsable d’environ 10 % des accidents, voire 20 à 30 % sur autoroute!

DÉTECTEZ LES SIGNES DE LA FATIGUE Lorsque vous conduisez, surtout aux périodes critiques (de nuit, juste après les repas...), apprenez à repérer les signes qui mènent à l’endormissement. Bâillements, picotement des yeux, répétition de gestes dits “autocentrés” comme se gratter la figure, se toucher le menton... Et veillez aussi à la difficulté à maintenir votre vitesse, des trajectoires constantes, ainsi qu’aux périodes d’absence, sans oublier l’endormissement des autres passagers.

TROUVEZ VOTRE RYTHME Un individu a besoin de 9 à 10 heures de repos vers 18 ans et de 6 à 8 vers l’âge de 50 ans. Rares sont ceux qui auront besoin de moins! S’il n’a pas

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dormi suffisamment, la sérotonine s’accumule alors dans son cerveau où elle finit par déclencher le sommeil.

ADOPTEZ LE PLAN ‘ANTI FATIGUE’ Évaluez d’abord votre besoin de sommeil. Qui d’autre que vous connaissez mieux vos rythmes de vie et de somnolence? Repérez-les pour les intégrer à vos activités au volant. Évitez de rouler la nuit, de toute façon. Mangez léger et faites une petite pause toutes les 2 à 3 heures de route. Un vrai coup de barre?

Une mini sieste de 10 à 20 minutes vous remettra d’aplomb!

OUBLIEZ LES DÉTECTEURS DE FATIGUE Les dispositifs électroniques préventifs mesurent, outre la durée de la conduite, les mouvements du volant, les variations de la vitesse, l’usage des clignotants… Un logiciel peut alors déclencher une alerte sonore et visuelle en cas d’alerte. Séduisant, sauf qu’une étude de l’institut de sécurité routière Vias a montré que ces systèmes sont peu fiables.

Que pouvez-vous faire d’autre?

ALCOOL ET FATIGUE, DUO PERDANT L’alcool est déjà à proscrire en temps normal. La fatigue ne fera qu’accentuer ses effets néfastes.

BAISSER LA TEMPÉRATURE Un habitacle surchauffé participe à l’endormissement.

Sans aller jusqu’à la glacière, baissez de quelques degrés en poussant un peu la climatisation.

LIMITER LES MÉDICAMENTS Ils ont un effet sur la somnolence. Ainsi des psychotropes (pour traiter l’anxiété, la dépression ou l’insomnie), mais aussi des médicaments plus ordinaires contre le rhume, l’allergie...

Leur prise peut multiplier par 2 à 53 le risque d’accident.

Source : Vias

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN VÉLO: JO VERLUYTEN

LIRE LES ESSAIS DÉTAILLÉS? SCANNEZ LE QR CODE

RENAULT CLIO E TECH

HONDA e

TECHNOLOGIQUE ET HAUT DE GAMME Brisons d’emblée la glace avec un chiffre: 34.500 €. C’est le prix de départ de cette Honda e. Un tarif supérieur à celui de la Mini Cooper SE, plus puissante, et de l’Opel Corsa-e ou Renault Zoé, plus grandes. Mais la petite Honda se moque du rationnel!

Elle joue la carte de l’émotion et du “gadget techno hype”.

Le compromis entre dynamisme et confort est excellent, et le couple instantané du moteur (surtout en mode sport) transforme cette ‘e’ en une petite boule de nerf.

Prix: de € 34.500 à € 37.500.

+ Qualité de fabrication

-

PLUS QU’UNE ALTERNATIVE, UNE RÉFÉRENCE! Contrairement à la plupart des citadines hybrides dévoilées récemment, il ne s’agit pas ici d’hybridation légère ‘mild-hybrid’, mais bien d’un véritable système ‘full hybrid’ capable de rouler de manière 100 % électrique dans certaines situations. L’agrément est donc au rendez-vous, et l’économie de carburant bien réelle. Lors de notre essai l’ordinateur de bord s’est figé sur une moyenne de 4,6 l/100 km au moment de rendre les clés. Prix: de € 22.100 à € 26.400.

+ -

Agrément de conduite Douceur du système Consommation réelle Boîte ‘normale’.

Transition essence/électrique perceptible.

Réservoir d’essence légèrement plus petit Prix élevé sur finitions haut de gamme Multimédia capricieux

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Gestion de l’énergie/autonomie Vraie personnalité Comportement efficace et dynamique Banquette monobloc Tarif très salé Poignées peu ergonomiques Affichages multiples déroutants

BMW SÉRIE 2 GRAN COUPÉ

LA SÉRIE 1 DES FAMILLES

+ Familiale

Suite logique dans le renouvellement des BMW compactes: après la Série 1, vient cette Série 2. Jusque-là déclinée en coupé et en Cabrio, la 2 existe donc désormais en coupé 4 portes ou plutôt Gran Coupé... L’habitacle est celui de la Série 1et a cette même tendance à faire grossir la facture à mesure qu’on coche des options. Pas de surprise! Par rapport à la série 1, la 2 Gran Coupé nous a semblé plus fun à conduire car dotée d’un train plus réactif. Prix: de € 30.150 à € 53.700.

confortable et assez pratique, excellents moteurs, comportement pas stérile, qualité irréprochable Manque de finesse esthétique, sensations très filtrées, options nombreuses et chères, gamme essence très limitée

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en bref MG ZS EV

PORSCHE 718 GTS

ANGLO CHINOISE ET ÉLECTRIQUE!

LA NOBLESSE DES CHOSES ‘SIMPLES’

Vous vous souvenez des MG et de ses anciennes petites décapotables? Mais ça, c’était avant la faillite de 2005, avant le rachat par un groupe chinois. Ce modèle “ZS” respecte toutes les normes européennes dont les crash-tests EuroNCAP où elle a obtenu 5 étoiles! Sa transmission électrique de 140 ch revendique une autonomie de 263 km (WLTP). Ça peut sembler faible mais c’est souvent plus qu’il n’en faut pour un usage urbain. Prix: de € 30.985 à € 32.985.

+ Électrique et ‘pas chère’, rapport prix/ -

équipement, autonomie suffisante, agrément de conduite Design banal, clim uniquement manuelle, image à construire, position de conduite

Entre une GT4 trop radicale et les autres 718 trop ‘bourgeoises’, voici une version GTS qui allie sportivité et utilisation aisée au quotidien.

Et même si Porsche nage à contre-courant avec son 4.0 litres atmo et sa boîte manuelle, nous on a adoré! Prix: de € 85.256 à € 87.313.

+ Quel souffle!, direction et boîte au -

top, suspensions et freins, même sur circuit, finition, présentation À contre-courant (conso/C02), équipements en version de base, prix très élevés, options aussi nombreuses qu’onéreuses

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TESLA ET SON USINE EUROPÉENNE POLÉMIQUE Tesla vient de finaliser l’achat du terrain où sera implantée sa future usine européenne. Situé à l’est de Berlin, l’endroit est loin de faire l’unanimité. Le site se trouve en effet dans une zone recouverte de forêts, habitat de plusieurs espèces protégées. Les associations écologistes protestent contre le défrichage de ces 302 hectares. Opérationnelle dès 2022, l’usine (500.000 unités/an) devrait créer de 8.000 à 12.000 emplois.

BIENTÔT UNE VOITURE PRODUITE À BASE DE DÉCHETS? Issue de l’imagination d’une équipe de la section ‘Automotive’ de la TU Eindhoven (Université de technologie), la Luca est une petite voiture légère électrique composée uniquement de matériaux recyclés. Sa fabrication utilise du lin ainsi que du PET et de l’aluminium récupérés en mer et revalorisés.

Affaire à suivre...

JAGUAR ET LAND ROVER PRÉPARENT LE SIÈGE DU FUTUR Rester assis longtemps derrière un volant peut avoir de néfastes conséquences sur la santé.

Partant de là, Jaguar et Land Rover ont mis au point un siège ‘intelligent’ qui simule l’exercice physique pour stimuler les muscles et favoriser la circulation sanguine sur les longs trajets. Une innovation qui devrait être proposée sur les véhicules des 2 marques à court terme.

BMW ET LA CONDUITE ‘ZÉRO ÉMISSION’ EN VILLE Depuis peu les BMW hybrides rechargeables immatriculées en Belgique passent automatiquement à la propulsion 100 % électrique lorsqu’elles pénètrent 7 zones urbaines ‘eDrive’ définies de notre pays. Cette technologie utilise le ‘geofencing’ et est appliquée dans le centre d’Anvers, Mons, Bruges, Bruxelles, Gand, Hasselt et Liège. Mieux encore: ceux qui font un usage intensif de la conduite 100 % électrique dans les zones ‘eDrive’ seront récompensés par des points pouvant être échangés contre des minutes de recharge gratuite.

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MOTO

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CFMOTO 650 MT BON POUR LE BUDGET

Le fabricant chinois CFMoto part à la conquête du marché européen. Sa 650 MT est une moto Aventure moyenne cylindrée. À un prix inférieur à la concurrence, elle propose une foule d’options en plus, comme les valises latérales. Ces motos se comportent bien sur route, bien qu’elles n’arrivent pas encore à la cheville des valeurs sûres sur plusieurs points. Néanmoins, avec un prix de 6.395 euros, les petits budgets en auront pour leur argent.

HONDA SH125I SCOOTER URBAIN POLYVALENT

Le Honda SH125i figure parmi les scooters les plus populaires d’Europe, depuis des années. Grâce aux améliorations majeures du modèle 2020, Honda entend accroître encore cette popularité. Ce 125 cm3 étant à la portée d’un permis B, il ratisse nettement plus large qu’une moto standard. La nouvelle version dispose de 28 litres d’espace de rangement sous le siège, auxquels s’ajoutent l’antipatinage et un éclairage Full LED. De plus, il consomme à peine 2 litres/100 km. Si vous cherchez une alternative pratique pour vous faufiler dans la circulation urbaine, ce scooter Honda vous plaira certainement.

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YAMAHA TRICITY 300

TROIS SINON RIEN Yamaha propose une alternative aux amateurs de mobilité urbaine qui hésitent à se lancer sur deux roues. Le nouveau Tricity 300 est équipé de deux roues avant, ce qui renforce sa stabilité et limite le risque de chute. De plus, le dernier scooter à trois roues de Yamaha est équipé d’un moteur 300 cm3, nerveux mais sobre, d’un grand espace de rangement, d’un tableau de bord LCD et d’un système automatique d’aide au blocage de l’inclinaison.

TRIUMPH TIGER 900

LES BRIGADES DU TIGRE Charlie Sheen a beau prétendre qu’il carbure au sang de tigre, Triumph est la seule marque de moto à avoir ce félin dans le moteur. La Tiger fait partie, depuis des lustres, de la gamme du fabricant britannique.

La toute nouvelle Tiger 900 est la benjamine de la famille.

Triumph propose trois versions de sa moto Aventure: la Tiger 900 de série, une GT et une Rally. Cette dernière se destine davantage au hors-piste, tandis que la GT avale volontiers les kilomètres. Il y a déjà une Tiger à 11.950 euros.

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VÉLO

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4 APPS DE VÉLO DESTINATION BELGIQUE

Les dernières semaines nous l’ont montré plus d’une fois: quand il fait beau, nous aimons nous déplacer à vélo. En gardant à l’esprit les mesures de protection contre le coronavirus, nous pourrons bientôt nous éloigner un peu plus de notre domicile et cela ouvre de nouvelles perspectives. Au début de ce magazine, vous trouverez plus de 200 idées de sorties en Belgique, mais il y a aussi d’autres façons de découvrir de beaux itinéraires ou de garder la forme. Pour cela, consultez ces 4 applications.

GEOVELO est disponible pour Android et iOS et est gratuite. Avec cette application, vous tracez, que ce soit pour un vélo, un vélo électrique rapide ou un vélo de location, un parcours entre deux points.

Vous pouvez choisir entre l’itinéraire le plus court, le plus rapide et le plus sûr; ce dernier utilise le plus possible de pistes cyclables et de rues à faible circulation. L’application inclut également un nombre limité d’itinéraires existants en Belgique ainsi qu’en France et en Grande-Bretagne.

HAINAUT RANDO est également gratuite et disponible pour Android et iOS. L’application est un peu vieillotte mais les itinéraires proposés dans le Hainaut sont assez intéressants. L’inscription est nécessaire si vous souhaitez télécharger les itinéraires sur votre smartphone. Inconvénient: l’application n’a pas été mise à jour ces des deux dernières années.

BIKE CITIZENS est disponible pour Android et iOS et peut être téléchargée gratuitement. Malheureusement, vous devrez télécharger des cartes et celles-ci sont payantes. L’ajout d’une ville (et d’une partie d’un environnement) coûte 4,99 euros. Des régions (un peu plus chères) sont également proposées comme la Flandre et la Wallonie.

STRAVA est disponible pour Android et iOS et est probablement l’une des applications cyclistes les plus populaires. L’application de base est gratuite.

Elle ne vous propose pas d’itinéraires sur mesure mais est plutôt conçue pour comparer vos performances sportives à celles des autres ou encore analyser les vôtres. Idéal pour travailler votre forme physique tout en (re)découvrant l’intérieur du pays.

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UNE LECTURE INSPIRANTE

LE BEAU VÉLO DE RAVEL

Bonne nouvelle pour les amateurs de l’émission télévisée de la rtbf ‘Le Beau Vélo de RAVeL’: il existe désormais des livres du même nom. Ceux-ci sont largement illustrés (plus de 272 pages) et vous y trouverez les itinéraires couverts par le programme.

La moins bonne nouvelle est que l’émission est annulée cet été pour cause de Covid-19.

Mais ne vous inquiétez pas, vous pouvez consulter les éditions des années précédentes. Mieux encore: vous pouvez même télécharger les boucles de vélo et les itinéraires à pied, puis les imprimer et les suivre. Comment? En surfant sur www.rtbf.be et en tapant ‘Le Beau Vélo de RAVeL’ dans la fenêtre de recherche.

Les livres sont publiés par les éditions De Rouck et vous pouvez vous les procurer sur livre-moi.be. Les deux éditions 2019 et 2018 sont disponibles au prix de 18 euros chacune. Chez le même éditeur, vous trouverez également des livres sur La Belgique, La Wallonie picarde, La Province de Liège et La Famenne dans la série ‘à vélo’. Ils sont également disponibles sur livre-moi.be et coûtent entre 12,90 euros et 16,90 euros.

13/05/20 10:01

QUIZ

76 TOURING

magazine

TESTEZ VOS CONNAISSANCES Cela fait un moment que vous avez votre permis de conduire?

Entre-temps, beaucoup de règles ont changé dans le Code de la route. Les connaissez-vous? Faites le test!

QUESTION 1

QUESTION 2

QUESTION 3

La consommation de cannabis au volant mène...

Quelles sont les trois causes principales des accidents mortels sur nos routes?

Pendant une journée caniculaire, votre voiture est restée en stationnement pendant toute la journée en plein soleil. Quelle est la meilleure façon de redémarrer?

A. à une augmentation du temps de réaction.

B. à un style de conduite plus agressif.

C. à des excès de vitesse.

A. Une vitesse inadaptée, la conduite sous influence d’alcool ou de drogues, le fait de ne pas porter la ceinture de sécurité.

B. La conduite sous influence d’alcool ou de drogues, le fait de ne pas porter la ceinture de sécurité, le non-respect des règles de priorité.

C. Le fait de ne pas porter la ceinture de sécurité, la vitesse inadaptée, des routes mal entretenues.

A. Vous laissez tourner le moteur au ralenti avec la climatisation allumée pendant quelques minutes. En attendant, vous prenez place à l’ombre.

B. Vous partez les fenêtres ouvertes.

Après quelques minutes, vous fermez les fenêtres et vous allumez la climatisation.

C. Vous démarrez et vous allumez immédiatement la climatisation.

TOURING 258_FR.indb 76

13/05/20 10:01

A. Au moins 1 mètre.

B. Au moins 1,5 mètre.

C. Au moins 2 mètres.

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RÉPONSE 1 A. La consommation de cannabis mène à une perte de concentration, une augmentation du temps de réaction ainsi qu’à des difficultés à maintenir une trajectoire en ligne droite.

Le risque est comparable à la conduite après avoir consommé quelques verres d’alcool.

A. Oui. B. Non. C. Oui, et les automobilistes doivent vous céder le passage.

RÉPONSE 2 A. La vitesse inadaptée, le fait de ne pas porter la ceinture de sécurité et l’abus d’alcool ou de drogues sont les causes principales des accidents mortels sur la route, en Belgique et dans le reste de l’Europe.

Vous conduisez une voiture hors agglomération et vous dépassez un cycliste. Quelle est la distance latérale minimale à respecter entre votre voiture et le cycliste?

RÉPONSE 3 B. S’il fait très chaud dans la voiture, vous commencez par évacuer la chaleur en roulant avec les fenêtres ouvertes. Ensuite, vous fermez les fenêtres et vous allumez la climatisation.

Essayez aussi de stationner à l’ombre.

Vous marchez et voulez traverser la chaussée, à 25 mètres d’un passage pour piétons. Est-ce autorisé?

RÉPONSE 4 A. Jusqu’à récemment, vous deviez emprunter le passage pour piétons, lorsque celui-ci se trouvait à une distance de moins de 30 mètres. Depuis mai 2019, cette distance a été réduite à 20 mètres.

Dans ce cas, vous pouvez donc traverser la chaussée sans utiliser le passage pour piétons. Attention: les conducteurs ne sont pas obligés de vous céder le passage.

Soyez donc très prudents.

QUESTION 5

RÉPONSE 5 B. Autrefois c’était 1 mètre.

Depuis mai 2019, vous devez, hors agglomération, vous tenir à 1,5m lorsque vous longez ou dépassez un piéton, un cycliste ou un conducteur de cyclomoteur.

Cette règle s’applique également si le piéton, le cycliste ou le cyclomotoriste se trouve sur la piste cyclable.

TOURING 258_FR.indb 77

Avec la collaboration de l’AWSR, l’Agence wallonne pour la Sécurité routière.

A. Oui, à condition de le faire à vitesse modérée et de pouvoir s’immobiliser, si nécessaire.

B. Oui, à condition de ralentir et de l’annoncer avec un coup de klaxon.

C. Oui, à condition de ralentir et de respecter une distance latérale d’au moins 1,5 mètre.

Pouvez-vous dépasser un cavalier?

QUESTION 6 QUESTION 4

RÉPONSE 6 A. Tout conducteur doit ralentir à l’approche d’animaux de trait, de charge, de monture ou de bétail se trouvant sur la voie publique. Il doit s’immobiliser lorsque ces animaux manifestent des signes de frayeur.

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES magazine

TOURING

77

QUESTION

78

& REPONSE

TOURING

magazine

CLIGNOTER SANS VIRER, EST CE UNE INFRACTION? Je sortais d’une rue munie d’un signal “stop”. Sur la chaussée prioritaire, un véhicule venait à ma gauche. Etant donné que son clignotant droit fonctionnait, j’ai pensé que ce véhicule allait tourner à droite et je me suis donc engagé dans le carrefour.

Mais ce véhicule a continué tout droit, son clignotant toujours en fonctionnement.

Dans ces circonstances, qui serait responsable en cas d’accident?

C

ela dépend souvent de la jurisprudence. Celle-ci s’établit sur des jugements qui émanent de divers juges; elle porte sur des accidents qui se ressemblent mais diffèrent par des détails: lieux, météo, vitesse…

Parfois, l’entière responsabilité est laissée au conducteur qui devait céder le passage. On estime que la faute commise par le conducteur qui laisse son clignotant est sans relation causale avec l’accident. Le clignotant envoie UN message (on va se déporter), mais si le conducteur ne ralentit pas, c’est UN AUTRE message, également à prendre en compte.

Exemple: sur un axe prioritaire, une voiture est suivie par un camion.

TOURING 258_FR.indb 78

L’automobiliste habite un peu plus loin, au-delà du carrefour. L’automobiliste veut prévenir le camionneur (qu’il va bientôt entrer dans sa propriété), donc il allume son clignotant pour inviter le camionneur à plus d’attention et à augmenter la distance qui les sépare. Ainsi, l’automobiliste prend des mesures de précaution pour éviter un accident.

On ne le lui reprochera pas.

Parfois, le juge peut partager les responsabilités: le conducteur sur la voie prioritaire a commis une faute en n’éteignant pas son clignotant, mais l’autre conducteur a aussi commis une faute en supposant, sur cette seule base, que ce conducteur allait tourner à droite.

En revanche, si le conducteur

ralentit fortement tout en clignotant à droite, il envoie plusieurs messages qui induisent l’autre conducteur en erreur. De ce fait, il peut voir sa responsabilité engagée.

Donc, les clignotants peuvent être utilisés pour annoncer diverses intentions (virer, se rabattre après un dépassement, changer de bande de circulation, signaler qu’on veut s’arrêter). Il faut analyser un maximum d’éléments avant de s’engager: la distance des véhicules, leur vitesse, leur position sur la chaussée, les signaux qu’ils envoient (clignotant ou non, distraction car utilisant son gsm, par exemple), leur masse (camion) ou leur vulnérabilité (cyclo)…

13/05/20 10:02

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13/05/20 10:02 07/05/2020 10:24

GAGNEZ

82 TOURING

magazine

On la regarde chez soi Mousseux italien

Lambine Vive approbation

Fit taire sa timidité Ouessant ou Noirmoutier

Avant après

Appel au secours

Tronçonner

Sans voix

4

Type dur à battre

Grand étang

Bouffon

Demeurer

Marque de surprise Qui n'entend pas

Pratiques anciennes Dur

Groupe de chiens On les cherche à Pâques

8

Déclare faux

6 Vieille fureur Prendre sa voix d'adulte

5

Conduites souterraines

Bénef

Rivière nordafricaine Amateurs d'activités ludiques

3

Retranchée

Moi du psy

Fameuse organisation

Liquide de plante Article signifiant « à le » Non anglais

9 Celui de la guerre est l'argent

1

2

Assemble

Trouvez la solution et gagnez un Samsung Galaxy S20+.

Midi

7

Envoyez le mot-clé par SMS au numéro 6026 ou téléphonez au numéro 0905 23 188.

Marques d'amour

Sudoku

Remplissez la grille avec des chiffres de 1 à 9 afin que chaque ligne, chaque colonne et chaque bloc de 3 cases par 3 contienne 1 chiffres 2 de 31 à 9. Les 4 chiffres 5 dans 6 les cases 7 ombrées 8 9A, B tous les 1 donnent 2 4 5 et C, lus successivement, la3 solution.

M

F

L

6 5 7 8 2 2 7 3 5 1 8 3 6 4 3

7

8

1 A

Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois : dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible.

1 6 4 9 8 6

B

GAGNEZ NEW

7 8

C

9

Trouvez la solution et gagnez un Samsung Galaxy S20+.

9 4

6

2

GAGNANTS

1 © SPORT CÉRÉBRAL

2

5

8

a

b

c

Envoyez par SMS au 6026 le code 258 suivi d’un espace et des 3 chiffres ou téléphonez au numéro 0905 23 187.

6 4 5 7 1 3 8 9 2 8 9 3 5 2 4 7 6 1

Vous pouvez participer jusqu’au 12/07/20.

Les gagnants seront avertis personnellement.

2 7 1 6 8 9 3 4 5

Les solutions de Touring Magazine 257 sont : NOSTALGIE et 954 Les gagnants (Touring Mag. 256) : W. Reps, Longueville - C. Callewaert, Overijse

3 5 4 9 7 1 2 8 6 1 2 9 8 3 6 4 5 7 7 6 8 2 4 5 9 1 3 9 1 7 3 5 8 6 2 4

6026 envoyé/reçu 1,00 EUR / SMS

4 3 6 1 9 2 5 7 8 8 2 4 6 7 1 3 9 Les gagnants seront tirés au sort parmi les bonnes réponses et leurs noms5communiqués dans le magazine - Coût de participation : par appel 2,00 EUR - par SMS (2 SMS envoyés + 2 SMS reçus): 4,00 EUR (1,00 EUR/SMS) - Les lots ne sont ni échangeables ni convertibles en espèces - Le traitement des données personnelles est soumis à la loi du 25 mai 2018. Renseignements : Tél. 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Ces concours sont organisés par MConcept sprl, n° d’entreprise 0826.398.329, Desguinlei 90 n°12B, 2018 Anvers.

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