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Sainte-Anne-des-Plaines, 1er août 20 20 vol.32 no.32
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Début de vacances...
DANS LE CHAMP
Un homme de 30 ans de Saint-Eustache fera face à la justice pour conduite avec les facultés affaiblies par la drogue et conduite dangereuse. L'homme a fait une sortie de route vers 14 heures 10 le jeudi 23 juillet dernier à l'intersection du Selon le capitaine Gingras du service de police intermunicipal, l'homme Trait Carré et de la Montée Morel. fera face à des accusations de conduite dangereuse, conduite avec capacités affaiblies par la drogue, d'ailleurs de la cocaïne fut saisie dans le véhicule qui Les policiers sont d'abord intervenus pour une sortie de route. L'homme qui, n'appartenait pas à l'individu qui a des antécédents. Ce dernier fut libéré par selon les témoins, roulait à très grande vitesse sur la Montée Morel n'a pas été en voie de sommation en attente de sa comparution prochaine. mesure de tourner à l'intersection, il a fini sa course folle plus de 50 mètres dans le champ. Il est sorti lui-même du véhicule, une corvette rouge, et s'est blessé au Heureusement aucun autre véhicule ne fut impliqué dans cet accident. Les visage en tombant en bordure de la route. Fortement intoxiqué, il fut transporté pompiers sont également intervenus pour sécuriser les lieux. La circulation au centre hospitalier de St-Jérôme par mesure préventive escorté par les fut perturbée durant une trentaine de minutes sur cette intersection policiers. Ces derniers ont obtenu un mandat pour faire des analyses sanguines. fortement achalandée en ce début de vacances de la construction.
Octroi de mandat
De la signalisation pour la piste cyclable Le conseil municipal a annoncé lors de la dernière assemblée publique réduire la vitesse des véhicules sur une partie du rang Lepage soit entre les adresses 495 et 549. Il s'agit de la zone avant d'arriver au pont White qui traverse la rivière Mascouche. La vitesse passera de 70 km/h à 50 km/h dans cette zone sur un peu moins d'un kilomètre.
Les villes de Sainte-Anne-des-Plaines, Terrebonne et Blainville désirent équiper la piste cyclable La Seigneurie des Plaines de produits de signalisation. La Ville de Sainte-Anne-des-Plaines a reçu une soumission de la firme Scelltech relativement à la fourniture et l'installation de produits de signalisation pour la piste cyclable La Seigneurie des Plaines pour un montant total de 53 779,56 $ incluant les taxes. Ce montant sera partagé entre les villes de Sainte-Anne-des-Plaines, Terrebonne et Blainville. La somme qui sera déboursée par la Ville de Sainte-Anne-des-Plaines est de 31 304,82 $. En vertu des dispositions du règlement sur la gestion contractuelle, la Ville de Sainte-Anne-des-Plaines a conclu un contrat de gré à gré avec ce co-contractant. Scelltech est une entreprise de Terrebonne spécialisée en marquage et signalisation à travers le Québec depuis plus de 25 ans.
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À la recherche d'un nouveau puits La Ville de Sainte-Anne-des-Plaines désire aménager un nouveau puits en eau souterraine afin de subvenir aux besoins en eau actuels et futurs de ses citoyens. Pour ce faire, il fut nécessaire, lors de la dernière assemblée municipale, de mandater une firme d'ingénieur pour mener des recherches pour l'aménagement du futur puits municipal. La Ville a reçu une soumission datée du 28 avril 2020, de la société par actions TechnoRem inc. relativement à des services d'ingénierie pour la recherche en eau souterraine pour un montant total de 59 796,20 $ incluant les taxes. TechnoRem inc. est une entreprise de Laval spécialisée en hydrogéologie et gestion des ressources en eau depuis plus de 20 ans.
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D'autre part, le conseil a présenté un avis de motion pour ajouter 276 000 $ au règlement 997 pour la réalisation du nouveau puits en eau souterraine, ce qui porte à 1 million $ l'emprunt pour ce projet. Élisabeth Édmond, directrice des communications et de l'expérience citoyenne, nous a mentionné que le nouveau puits pourrait probablement être situé à l'extrémité de la rue des Frênes. Concernant la quantité de production en eau, elle reste indéterminée pour le moment puisque c'est l'étude qui déterminera son rendement. La ville espère que le puits sera en fonction pour fin 2021-2022. Les résidences et commerces du secteur urbain de la Ville incluant ceux du domaine Leclerc sont alimentés par l'eau souterraine de l'aqueduc municipal soit près de 3700 résidences. Il y a trois puits sur la rue Chaumont, le puits no 8 au bout de la rue des Frênes et le puits de la source principale en eau de la ville qui se situe près du pénitencier le long de la montée Barrette. La capacité d'alimentation en eau est de 55 milles mètres jour, soit environ l'équivalent de 100 piscines de 24 pieds.
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Dre Michelle Anne Pilon, DMD, CRM, BA Dre Isabelle Cyr, DMD, COOD
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Même si l’équipe dentaire n’est pas présente à la Clinique, nous poursuivons notre travail pour préparer notre retour. Nous participons à différentes formations professionnelles en ligne, tant théoriques que pratiques. Notre but: vous recevoir à la Clinique en toute sécurité en respectant les normes exigées par l’INSPQ et par l’ODQ. Nous vous invitons à visiter notre site web. Au plaisir de vous retrouvez bientôt. Dre Michelle Anne Pilon et toute son équipe
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Le point d’impact inc., samedi 1er aoÝt 2020 page 4
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12 erreurs
La corporation Le P'tit Train du Nord et la MRC des Laurentides entreprendront sous peu des travaux d'asphaltage sur un tronçon de 16 km du parc linéaire le P'tit Train du Nord, dans le secteur de Val-Morin, ValDavid et Sainte-Agathe-des-Monts. Le projet est contesté par des citoyens qui invoquent la protection de l'environnement. La croyance, selon laquelle tout ce qui est d'origine naturelle aurait une plus faible empreinte écologique, est fausse. Certains produits de synthèse, même fabriqués à base d'hydrocarbures, peuvent parfois s'avérer un meilleur choix environnemental1. Dans le même esprit, le choix d'un pavage doit comprendre une analyse qui va au-delà de la première impression. Tout n'est pas noir ou blanc. Certes, on cherche de manière générale à déminéraliser les surfaces, mais il reste qu'à certains endroits, les avantages de l'asphaltage l'emportent sur les inconvénients. C'est le cas du P'tit Train du Nord. Lorsqu'il est question de réduire les surfaces imperméables, on parle surtout du nombre et de l'étendue de ces surfaces. Une bande linéaire de quelques mètres entourée de végétation abondante comme c'est le cas ici, n'aura certainement pas les mêmes conséquences que s'il s'agissait d'un vaste stationnement entouré de routes en pleine ville. Sur le parc linéaire, l'eau va ruisseler et être absorbée en bordure par la végétation. Elle ne causera ni inondation ni engorgement dans une usine d'épuration. Cependant, les problèmes d'érosion avec la poussière de roche sont réels. On peut constater chaque année des crevasses et des trous parfois importants qui, en plus de nuire à la sécurité des usagers, démontrent le lessivage de la criblure de pierre, notamment vers les lacs et les cours d'eau. « L'apport de sédiments peut colmater les frayères en plus d'enrichir les lacs en éléments nutritifs, dont le phosphore, qui contribuent à la prolifération des plantes aquatiques et à l'eutrophisation accélérée des plans d'eau », explique Anne Léger, directrice générale du CRE Laurentides.
Le labyrinthe
L'asphalte a mauvaise presse, non seulement parce qu'elle comporte une certaine quantité de pétrole, mais aussi parce qu'elle crée des îlots de chaleur.
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Le point d’impact inc., samedi 1er août 2020 page 6
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Ceux-ci sont problématiques en raison de la chaleur accablante et de ses conséquences sur la qualité de vie et la santé des gens. Il s'agit d'un problème important qui augmente avec l'étendue de la surface qui est bétonisée, ainsi qu'avec le contexte environnant. Plusieurs personnes considèrent que la poussière de roche s'harmonise davantage avec le paysage bucolique de la région. Le contexte est alors parfait si la balade est le but du déplacement. Toutefois, le confort du revêtement devient un facteur déterminant quand il est question du transport actif. Les municipalités ou MRC qui ont vu un « avant » et un « après » asphaltage peuvent en témoigner : comptage à l'appui, les tronçons cyclables sont nettement plus utilisés lorsque le roulement s'effectue sur un revêtement pavé. Ainsi, le pavage favorisera les transports actifs chez les populations qui y étaient d'emblée moins enclines, en plus de prolonger la saison de vélo, lequel peut être pratiqué plus tôt au printemps et plus tard à l'automne.
Les Belles Lettres des Laurentides
Concours de création littéraire En hommage à notre grand écrivain national qu'est Félix Leclerc, qui nous a quittés il y a 32 ans déjà, soit le 8 août 1988, le Mouvement Québec français des Laurentides (MQFL) souhaite vous lancer un défi. « Lentement, discrètement, papa nous préparait un héritage : il nous glissait ce qui est mieux que l'argent : du courage, des provisions de courage pour l'avenir, car lui savait que dans le détour, après l'enfance, une bête nouvelle et compliquée, tapie hypocritement, fait le guet... Bien assez tôt, ce devait être notre tour d'entrer dans cette gueule! » Dans cet extrait de Pieds nus dans l'aube, Félix Leclerc évoque l'enfance et ce qu'on y apprend pour passer ensuite à l'âge adulte. Dans ce monde de l'enfance, ce monde de l'innocence, de l'émerveillement et de la naïveté, vous avez vécu des heures secrètes dont vous n'avez jamais parlé à personne depuis. Au lendemain de ce confinement qui nous a tous ramenés à l'essentiel et qui nous a frottés à cette « bête nouvelle et compliquée » vous tenez aujourd'hui à partager ces souvenirs d'enfance avec un parent réel ou imaginaire. Vous prenez la plume et lui écrivez cette lettre de confidences.Ainsi, courez la chance de remporter l'un des trois prix : 300 $, 250 $ et 200 $. Pour connaître les règlements du concours et remplir la fiche d'inscription, vous pouvez vous adresser par courriel à l'adresse suivante : mqfl@videotron.ca Ou aller sur le site Internet suivant : http://quebecfrancais.org/belleslettresdeslaurentides . Il nous fera plaisir de répondre à vos questions.
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Votre texte devra être soumis au plus tard, à 16 h, le vendredi 16 octobre 2020.
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