Auto Giro 7 de agosto de 2019

Quarta-feira, 7 de agosto de 2019 FÓRMULA 1

HAMILTON VENCE GP DA HUNGRIA Página 3

TOYOTA HILUX

QUALIDADE E CONFIANÇA

A Toyota lança a versão 2019 da Hilux, uma das picapes mais vendidas do mundo. Modelo comemora o 50º aniversário da picape e chega com inovações tanto no conteúdo quando no design.

Páginas 4 e 5

XODÓ

O FIM DA LINHA PARA O FUSCA A Volkswagen encerrou oficialmente a produção do Fusca. É o fim da estrada para um veículo que simbolizou muitas histórias ao longo de uma vida que

abrange mais de oito décadas. Em produção desde 1935, acumula mais de 21,5 milhões de unidades, sendo 3,35 milhões no Brasil.

Página 3

A HORA | Quarta-feira, 7 de agosto de 2019

2

MAIS VENDIDOS

TOP

VENDIDOS

VEÍCULOS

MERCADO FECHA JULHO EM ALTA FORAM REGISTRADOS 243.640 EMPLACAMENTOS

RANKING MODELO

UNIDADES

1º

Chevrolet Onix

20.071

2º

Hyundai HB20

9.205

3º

Ford Ka

9.076

4º

Chevrolet Prisma

8.377

5º

Renault Kwid

8.077

6º

Volkswagen Gol

7.275

7º

Fiat Strada

7.021

8º

Fiat Argo

6.616

9º

Fiat Toro

6.212

10º

Volkswagen Polo

6.199

O

CAETANO PRETTO

mercado automotivo fechou julho em alta. As vendas de veículos cresceram 9% em relação a junho e 12% sobre o mesmo mês de 2018. Foram registrados emplacamentos de 243.640 automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões.

Com os dados divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a entidade dos concessionários, julho foi o segundo melhor mês do ano em vendas, superado apenas por maio, com 245.466 emplacamentos. O resultado acumulado de janeiro a julho foi 12,1% maior, com 1.551.781 veículos.

Na relação dos 10 carros mais vendidos em julho, três foram da Fiat, dois da Chevrolet e Volkswagen e um representante das marcas Ford, Hyundai e Renault.

Automóveis e comerciais leves O Onix continua muito na frente dos concorrentes. Em julho, teve mais emplacamentos do que a soma das vendas do segundo e terceiro colocados. A cada mês, o Chevrolet fabricado em Gravataí se distancia mais dos seguidores.

O Chevrolet Onix teve 20.017 registros, seguido pelo Hyundai HB20. Com 9.205 emplacamentos, foi o segundo, pouco mais de 100 unidades à frente do Ford Ka, que emplacou 9.076 veículos. O Chevrolet Prisma (8.377), passou o Renault Kwid (8.077) que fechou o topo dos cinco primeiros.

Utilitários esportivos Os SUVs da Jeep, Compass e Renegade, continuam se

Com três representantes: Strada, Argo e Toro, a Fiat é a marca que mais aparece no top 10 dos mais vendidos de julho

revezando na liderança do segmento de utilitários esportivos.

Em julho, com 6.171 registros, o Compass (11º na geral) passou novamente o Renegade, que teve 5.790 emplacamentos.

Foram seguidos pelo Hyundai Creta (5.307), Nissan Kicks (5.299) e Honda HR-V (3.852).

Picapes Entre as picapes, a Fiat mantém a liderança com a Strada, na sétima posição geral e com 7.021 registros.

A Toro saltou da 12ª posição para a nona somando 6.201 emplacamentos.

POTENTE

FORD LANÇA VERSÃO ESPECIAL DO MUSTANG O Mustang chegou aos 55 anos. Pensando nisso a Ford preparou a versão “Mustang55”, que será comercializada somente na Europa, mas será fabricada nos EUA. A versão comemorativa é baseada no Mustang GT, com motor V8 5.0, a mais vendida da gama do famoso esportivo.

A Ford aplicou no Mustang55 clássicas faixas no capô e laterais, logotipo exclusivo e aerofólio traseiro opcional. O esportivo ainda vem com teto e rodas aro 19 polegadas na cor preta. Como o visual escurecido está em alta, a Ford ainda deixou na cor preta a grade dianteira e o logo do Mustang.

Por dentro o modelo é igual a versão GT e recebeu somente alteração na cor. O acabamento do painel agora é em fibra de carbono e o console central é revestido em couro cinza. Os bancos e forros de portas do Mustang55 tem acabamento em Alcântara. A série especial está disponível nas carrocerias fastback e conversível.

e-mail para contato: caetano@jornalahora.inf.br

DIVULGAÇÃO

MODELO COMEMORATIVO FAZ ALUSÃO AOS 55 ANOS DO FAMOSO ESPORTIVO Em 2019, o Mustang vendeu cerca de 5.500 exemplares na Europa, um aumento de 5% em relação ao ano passado. No Brasil, a Ford emplacou 213 unidades do esportivo neste ano, todas na versão GT. O valor da edição comemorativa do Mustang não foi divulgado, assim como quantas unidades serão fabricadas.

A versão comemorativa é baseada no Mustang GT, com motor V8 5.0

Produção Caetano Pretto

Diagramação Gianini Oliveira

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GP da Hungria foi a vitória de número 81 do britânico Lewis Hamilton na Fórmula 1

CLASSIFICAÇÃO MUNDIAL DE PILOTOS

FÓRMULA 1

HAMILTON VENCE MAIS UMA BRITÂNICO ULTRAPASSA VERSTAPPEN NO FIM E LEVA A 81ª VITÓRIA DA CARREIRA

L

ewis Hamilton venceu mais uma na temporada da Fórmula 1. No domingo, o britânico ficou quase toda a prova atrás de Max Verstappen, mas conseguiu a ultrapassagem faltando três voltas para o final e ficou com o lugar mais alto do pódio no Grande Prêmio da Hungria.

Em Mongyoród, Verstappen conseguiu a primeira pole de sua carreira e liderou praticamente de ponta a ponta. Hamilton só havia ficado na frente entre a 26ª e 32ª voltas, depois da primeira parada do holandês.

O piloto da Red Bull teve que segurar Hamilton na 39ª volta, depois que o líder do Mundial encostou e ficou muito perto de conseguir a ultrapassagem. Verstappen, porém, resistiu bem.

O britânico ainda faria uma segunda parada, o que dificultou nova aproximação pela ponta.

1º- Lewis Hamilton (Mercedes) – 250 pontos 2º- Valtteri Bottas (Mercedes) – 188 pts 3º- Max Verstappen (RBR) – 181 pts 4º- Sebastian Vettel (Ferrari) – 156 pts 5º- Charles Leclerc (Ferrari) – 132 pts 6º- Pierre Gasly (RBR) – 63 pts 7º- Carlos Sainz (McLaren) – 58 pts 8º- Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) – 31 pts 9º- Daniil Kvyat (Toro Rosso) – 27 pts 10º- Lando Norris (McLaren) – 24 pts

Faltando três voltar para o fim, no entanto, Hamilton mostrou que não é pentacampeão da Fórmula 1 à toa e colou em Verstappen. Desta vez, para ultrapassar e levar a 81ª vitória da carreira.

Atrás de Verstappen e Hamilton, completou o pódio o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari, que também superou seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, nas voltas finais da corrida.

Com o resultado na Hungria, Hamilton chega a 250 pontos no Mundial de Pilotos, mantendo a liderança tranquila na temporada. A segunda colocação segue com seu companheiro de Mercedes, Valteri Bottas, oitavo na Hungria, com 188. Verstappen é o terceiro, com 181.

Agora, a Fórmula 1 tem uma pausa de três semanas e só retorna no dia 1º de setembro, com o Grande Prêmio da Bélgica, no histórico circuito de Spa-Francorchamps.

O pódio ainda teve Max Verstappen, da RBR, e Sebastian Vettel, da Ferrari

DIVULGAÇÃO

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4

MUITO P

PICAPE DE E CONF

TOYOTA HILUX CHEGA AOS 50 ANO

A

Toyota acaba de lançar a Hilux 2019, que comemora o 50º aniversário da picape e traz algumas novidades.

Ela apresenta um novo design frontal nas versões SR, SRV e SRX e nova composição de conteúdo. O modelo chega com novo layout da grade, agora mais proeminente e com apliques horizontais na grelha, bem como acabamento metalizado.

O conjunto tem ainda um novo para-choque com visual mais fluído, bem como faróis de neblina atualiza-

dos, molduras adicionais e faróis de lente complexa com luzes diurnas em LED. A mudança no visual reduziu o tamanho do veículo em 15 mm, medindo agora 5,31 m de comprimento, além de 1,85 m de largura e 1,81 m de altura, com 3,08 m de entre-eixos.

Gerente comercial da concessionária Motolândia Toyota, Valdir Costantin destaca a robustez, design e baixo custo de manutenção da Hilux, que contribuem para que a picape tenha pouca desvalorização de valor.

Segundo o gerente, o carro atende

a todos os públicos de motoristas que prezam por um bom veículo. Embora o mercado esteja em baixa, a procura pela Hilux é satisfatória. “É uma das camionetes mais seguras e com melhor custo benefício do mercado.”

Novidades A Toyota Hilux também traz novas rodas de liga leve aro 18 polegadas, disponíveis a partir da versão SRV. Além disso, a Toyota Hilux 2019 recebe a série especial comemorativa dos 50 anos do modelo, sendo ba-

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PRAZER

FICHA TÉCNICA

HILUX DIESEL 4X4 SRX

QUALIDADE FIANÇA

OS COM INOVAÇÕES E NOVO DESIGN

Motor: 2.8L 16V turbo Potência: 177 cv Torque: 45,9 kgfm Transmissão: Automática de 6 velocidades Suspensão dianteira: Independente, braços duplos triangulares e barra estabilizadora Suspensão traseira: Eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio Direção: Hidráulico Freios dianteiros: Discos ventilados com ABS, EBD e BAS Freios traseiros: Tambor com LSPV e com ABS,EBD e BAS Pneus: 265/60 R18 Rodas: Liga leve aro 18 polegadas Comprimento: 5.31 m Largura: 1.85 m Altura: 1.81 m Entre-eixos: 3.08 m Tanque: 80 l Capacidade de carga: 1.000 l

CAETANO PRETTO

seada na versão SRX e com acessórios adicionais, incluindo capota marítima.

Por dentro, a Hilux SRX 2019 vem com acabamento preto no teto e colunas, bem como bancos em couro perfurado e instrumentação com novo grafismo e fundo branco. Retrovisor interno eletrocrômico e acabamento em preto brilhante fecham as mudanças.

Na SRV, agora o pacote vem com sete airbags, entrada e partida sem chave, assistente de partida em rampa, estepe em liga leve, subida automática dos vidros, retrovisor eletrocrômico e luzes diurnas

em LED. Na SR, ar-condicionado digital e luz de condução diurna em LED passam a ser de série.

Nas demais versões, agora passam a ser incorporadas versões específicas para o trabalho, sendo elas Standard Power Pack (básica), Standard Narrow, Cabine Simples e Cabine Chassi. Na primeira, o pacote inclui luzes de condução diurna, chave canivete, trio elétrico, comandos de áudio no volante e rádio com CD player, Bluetooth, USB e auxiliar.

Nas ruas Na mecânica, motores 2.7 Dual VVT-i Flex de até 163 cavalos e diesel 2.8 GD com 177 cavalos, ambos com opção de transmissão automática de seis marchas, além de versões com câmbio manual de cinco ou seis marchas.

A Toyota Hilux 2019 vem com melhorias no chassi (20% mais rígido) e carroceria (44% mais rígida), assim como na geometria da suspensão, especialmente a traseira. O motor

2.8 diesel entrega 177 cv a 3.400 rpm e 45,9 kgfm a 1.600 rpm.

A dirigibilidade, típica de picapes, melhorou bastante em relação ao modelo anterior. A direção é leve o suficiente e tem boas respostas a mudanças rápidas de direção. Já os freios possuem atuação razoável e dão conta do recado. O conjunto de suspensão tem um bom ajuste e a traseira pula pouco. Na traseira, a geometria do eixo foi alterada, assim como seu curso, presando mais o conforto e a estabilidade.

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XODÓ DOS BRASILEIROS

O FIM DA LINHA PARA O FUSCA DIVULGAÇÃO

VOLKSWAGEN ENCERRA A PRODUÇÃO DO CARRO QUE INSPIRA HISTÓRIAS HÁ MAIS DE OITO DÉCADAS

A

Volkswagen encerrou oficialmente a produção mundial do veículo mais famoso do mundo, o Fusca. O último exemplar saiu da fábrica de Puebla, no México, a única que ainda fabricava o carro. É o fim da estrada para um nome que simbolizou muitas histórias ao longo de uma vida que abrange mais de oito décadas, desde 1935. A medida já havia sido anunciada no ano passado, quando a Volkswagen lancou o “Beetle Final Edition”.

As últimas 65 unidades serão vendidas no México apenas pela internet, por U$ 21 mil.

Cada veículo tem ao lado esquerdo uma placa comemorativa seriada do 1 ao 65. As cores disponíveis são azul metálico, preto, branco e bege.

O mais icônico Em produção desde 1935, o Fusca acumula mais de 21,5 milhões de unidades, sendo 3,35 milhões no Brasil. Tendo sido produzido em 19 cidades ao redor do mundo, teve sua geração clássica encerrada em 2003.

Antes disso, surgiu o New Beetle, em 1997, e durou até 2011. Logo após o fim deste, surge o Novo Fusca, que chegou a ser igualmente vendido no Brasil, assumindo pela segunda vez o nome que lhe foi dado por aqui.

Mais moderno, assumiu um visual mais encorporado e esportivo, preservando ainda a versão conversível, embora o modelo clássico nunca tenha sido produzido de fato nessa configuração, sendo os exemplares feitos pela Karmann-Ghia e até particulares.

Com o fim do Beetle em Puebla, as portas

Último exemplar da série Last Edition saiu da linha de montagem direto para o museu da VW

da fabricante alemã se abrem novamente para outro clássico, uma versão de produção da Kombi. O último exemplar dos carros da

série Last Edition saiu da linha de montagem direto para o museu principal da Volkswagen, em Wolfsburg.

LAYANA SCHNACK

JÚNIOR SCHNACK

PAIXÃO DIVIDIDA EM FAMÍLIA

Júnior e o Fusca “Snow”

1935 Lançado na Alemanha como “Volkswagen”, teve seu desenho original feito pelo então designer Ferdinand Porsche.

Revolucionário, tinha peculiaridades como a ausência de janela traseira.

Os irmãos Layana Schnack, 21, e Luis Fernando Schnack Júnior, 30, dividem a paixão pelo antigo automóvel. Ele é dono de um Fusca modelo 1970 na cor branca, enquanto que ela possui um Fusca 1975 na cor azul. Além destes, possuem mais dois modelos, anos 1964 e 1969, que estão desmontados e serão reformados.

Júnior foi o primeiro irmão a descobrir o amor pelo clássico da VW. O Fusca branco, chamado carinhosamente de Snow, esteve jogado em uma oficina por cerca de oito anos.

Como já pensava em adquirir um carro clássico, Snow apareceu na hora certa e está com Júnior desde 2013.

Com Snow, passaram a frequentar encontros de carros antigos, o que fez a paixão aumentar. Decidiram que a família queria mais um Fusca, e passaram a procurar o modelo

1936

1938

Passa por sua primeira alteração visual, adotando duas pequenas janelas traseiras.

As primeiras unidades oficiais começam a ser produzidas em série.

certo, foi aí que encontraram o 1975 na cor azul. Comprado de um conhecido, está com Layana desde 2017. “Está exatamente como compramos, fizemos apenas ajustes no motor e parte elétrica”, comenta.

Layana conta que a família sempre foi apaixonada pelos Fuscas. Seu avô, Pio Schnack, tinha um SP2 1973, um clássico e raro carro da Volkswagen. Com o tempo, o gosto por carros antigos, especialmente os da marca alemã, foi crescendo e se tornou uma paixão familiar.

A fotógrafa vê nos carros uma boa lembrança do avô. “Ele era apaixonado pelo SP2, sempre manteve original e nunca pensou em vendê-lo. O carro é uma herança sentimental que ele nos deixou”, comenta. Diversas propostas já foram feitas pelo carro, mas a família não pretende se desfazer do veículo. “O meu

1939 Serve de base para diversos veículos militares com o início da Segunda Guerra Mundial.

1959 Começa a ser produzido no Brasil.

Layana tem um modelo 1975 na cor azul

1984 O modelo passa a utilizar o motor 1600 com 46 cv de potência.

1986 Tem a produção encerrada no Brasil, mas continua em linha no México.

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7 JÚNIOR SCHNACK

Naturais de Arroio do Meio, os irmãos Luis Fernando Schnack Júnior e Layana Schnack herdaram do avô a paixão por carros antigos. Ele tem um Fusca ano 1970, e ela um modelo 1975

A Fusca Rebeca

O SP2 do avô

Morador de Teutônia, Claudinei Altmann, 32, tem um Fusca 1963 como o seu primeiro carro. Pagou cerca de R$ 2.750 pelo veículo, quando tinha apenas 17 anos. “Foi complicado de comprar na época, era um dinheiro considerável”, comenta.

Altmann conta que comprou o carro de um senhor da Linha Catarina, que só vendeu pois não podia mais dirigir. Hoje o Fusca tem mais de 140 mil quilômetros e mantém as características originais, sendo inclusive premiado em alguns eventos.

A paixão pelo Fusca é tanta que ele recebeu um nome, ou melhor, ela. “A verdade é que meu Fusca é uma Fusca, a Rebeca. Todo mundo

O Volkswagen SP2 do avô de Layana e Júnior foi ganho no ano de 1974, em um rifa feita pelo Internacional. Na época, Pio era cônsul do clube e comprava todos meses números dos cartões de rifa. Um dia, para surpresa de todos, ele foi sorteado e o prêmio era o carro.

“Ele chegou aqui em Arroio do Meio de guincho, cheio de balões para a entrega, e desde então se tornou o xodó da família”, conta Layana.

a conhece por esse nome em Teutônia”, brinca Altmann.

Rebeca deu muito trabalho para ficar no estado que está hoje, e isso só faz com que o carinho do proprietário aumente. Diferente do esperado, o carro nunca deixou Claudinei na mão. “Já fiz muitas viagens longas. Procuro deixar o carro sempre nos trinques, assim ele não me deixa empenhado.”

Popularmente conhecido, o veículo proporciona muitos momentos de alegria para o dono e sua família. “Todo mundo que me conhece pede para dar uma volta no Fusca.

Quando passo na rua ele chama a atenção, isso é muito gratificante”, finaliza Altmann.

ARQUIVO PESSOAL

ARQUIVO PESSOAL

Fusca também é isso, talvez ele não fique por tanto tempo na família, mas quero passar esses ensinamentos para meus filhos e netos.”

O Fusca é um dos carros mais comercializados no mundo, com os modelos antigos cada vez mais difíceis de se encontrar. Para Júnior, ter um exemplar é fazer parte da história dos carros. “Poder manter um na família, mesmo não sendo original, traz um sentimento bom, pois estou mantendo a história viva e não apenas tendo mais um carro comum.”

Layana acredita que o mais interessante de ter o Fusca são as inúmeras histórias que ele proporciona, além de saber que em qualquer lugar que parar, terá alguém para conversar sobre o veículo. “Só tenho história de perrengues com o meu. Já fiquei parada em via pública, em cidades longínquas e tive que voltar de guincho. Já fiquei sem gasolina porque o pon-teiro não marcava direito”, conta com humor.

Diferente da irmã, Júnior diz que o seu di-ficilmente apreesnta problemas, pois foi mi-nuciosamente montado. “Peguei sem motor,r, ar bancos, freios e tudo o mais”, diz. O auxiliar técnico de telecomunicações diz ter boas lem-branças com o veículo, principalmente nass iz viagens para encontros de carros antigos. “Fiz muitos amigos por causa dele, são muitas his-tórias marcantes.”

DIZ AÍ

Estou mantendo a história viva e não tendo apenas mais um carro comum LUIS FERNANDO SCHNACK JÚNIOR SOBRE O SEU FUSCA

1993 Então Presidente da República, Itamar Franco pede a volta do modelo em terras brasileiras.

Ele passa a ser conhecido como “Fusca Itamar”.

Altmann e seu Fusca ano 1963, carinhosamente apelidado de Rebeca

1996

1997

Sai definitivamente de linha no Brasil.

Batizada de New Beetle, segunda edição do modelo é apresentada ao mundo.

2006 O novo modelo passa por sua primeira reestilização.

2011 Uma terceira edição é apresentada de forma global, apelidado no Brasil de “Novo Fusca”.

2012 O Novo Fusca chega ao mercado brasileiro com motor 2.0 turbo e opção de câmbio manual ou automatizado.

2018 A Volkswagen anuncia o fim definitivo do Fusca.

2019 Em 10 de julho o última Fusca sai da linha de montagem de Puebla, no México.

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AH APTOS

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