Interacciones 20 anios

CARTA EDITORIAL Querido lector: Hace poco más de veinte años surgió Grupo Financiero Interacciones como fruto de una auténtica visión por convertirse en un catalizador de los servicios de préstamo e inversión.

Aunque esta semilla comenzó a germinar en 1966 como una compañía de seguros, hoy Banco Interacciones se ha consolidado como la mayor institución especializada en otorgar financiamiento personalizado e integral a gobiernos estatales y municipales, pymes e instituciones públicas de nuestro país.

Como Presidente del Consejo de Administración del Grupo Financiero Interacciones me llena de orgullo y satisfacción que en el marco de estos veinte años, publiquemos este libro conmemorativo que relata veinte historias, que no solo representan la visión financiera de Banco Interacciones, sino que es testimonio vivo de lo que dicen, lo que ven y lo que sienten las personas que han unido sus fuerzas a nuestra Institución para materializar aspiraciones y ver reflejado el beneficio social de cada proyecto.

Este libro es una edición inédita que se ofrece también en formato electrónico apto para ser visualizado en realidad aumentada a través de sus dispositivos móviles y en cápsulas de video-historias que se acompañan en un disco compacto. Adicionalmente, finas plumas de importantes líderes de opinión participan con una descripción editorial sobre el tema, destacando su importancia.

Todos tenemos una responsabilidad social por cumplir y asumir: empresas, bancos, industrias, instituciones y gobiernos. En la medida en que nos coordinemos y busquemos fórmulas para su mejor aplicación, nuestro país avanzará hacia una etapa de mayor progreso económico y social, como queda demostrado con los testimonios aquí reflejados.

Los dejo con la recopilación de estas veinte historias, no sin antes agradecer a todas las personas e instituciones, a los tres órdenes de gobierno y a las empresas que han depositado su confianza en nosotros y de manera infaltable, al personal de esta Institución que día con día se esfuerza por dar un mejor servicio y transformar las ideas de nuestros clientes en una tangible realidad, impulsando el desarrollo.

Muchas gracias.

Carlos Hank Rhon

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CONTENIDO

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GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES EL PRINCIPIO DE UNA NUEVA ETAPA

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TÚNEL EL SINALOENSE VIAJE AL CENTRO DE LA SIERRA

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AUTOPISTA MÉXICO-ATLACOMULCO LA NUEVA, LA ANTIGUA Y LA PRIMERA

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EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA FINANZAS SANAS, MEJORES BENEFICIOS

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NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA VIVIR AL MÁXIMO

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GRUPO DIAVAZ BRILLA EN ALTA MAR

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ESTADIO DE BÉISBOL SONORA EL GRAN COLORADO CIMBRA A LA AFICIÓN

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Editorial por Maricarmen Cortés

Editorial por Carlos Mota

Editorial por Alejandro Ramos Esquivel

Editorial por Enrique Campos Suárez

Editorial por David Páramo

Editorial por Leonardo Curzio

Editorial por Francisco Garfias

CENTRAL HIDROELÉCTRICA EL CAJÓN INDÓMITA CAPACIDAD Editorial por Óscar Mario Beteta

ZOZOCOLCO IMPULSANDO EL DESARROLLO Editorial por Ricardo Rocha

MEJORAS VIALES EN MONTERREY EL CORAZÓN DE LA METRÓPOLI Editorial por Raúl Sánchez Carrillo

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ENTUBAMIENTO Y SANEAMIENTO DEL RÍO SAN JAVIER CAUDAL DE RENOVACIÓN

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO PROYECTO TITÁNICO

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JUEGOS PANAMERICANOS ORO PARA MÉXICO

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PUENTE INTERNACIONAL REYNOSA-PAHRR DOS CIUDADES INDUSTRIALES UNIDAS

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LA CARBONÍFERA UNA TERMINAL CON HISTORIA

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HOSPITAL REGIONAL DE ALTA ESPECIALIDAD DE IXTAPALUCA LA JOYA DE LA CORONA HOSPITALARIA

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PARTICIPACIONES MUNICIPALES EN ZACATECAS LA IMPORTANCIA DE TENER LOS RECURSOS EN TIEMPO

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LA PTAR DEL RÍO LERMA DOS HEROICAS ESPERANZAS

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CARRETERA MÉXICO-MORELIA-GUADALAJARA UNA PERLA APARTE

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CARLOS HANK GONZÁLEZ LIDERAZGO CON ESTILO PROPIO

Editorial por Lourdes Mendoza

Editorial por Rogelio Varela

Editorial por Salvador García Soto

Editorial por Marco Antonio Mares

Editorial por José Yuste

Editorial por Sergio Sarmiento

Editorial por Alicia Salgado

Editorial por Ana Paula Ordorica

Editorial por Katia D’Artigues

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GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

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OPA: POTENTE DESPEGUE ENTRE LA TURBULENCIA Maricarmen Cortés

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o primero que vale la pena resaltar sobre la Oferta Pública Accionaria que realizó el Grupo Financiero Interacciones (GFInter), es el momento en el que se efectuó. Y es que la fecha no puede pasarse por alto. Estábamos inmersos en plena turbulencia e incertidumbre de los mercados debido a que el gobierno de los Estados Unidos se encontraba en medio de un cierre parcial de operaciones, el llamado “shutdown”, y existía el temor de que no se llegara a un acuerdo entre Republicanos y Democrátas para elevar el techo de la deuda, cuya fecha límite era apenas un día después de la salida a bolsa del Grupo.

El gran riesgo era un posible default en el pago de la deuda de Estados Unidos que hubiera originado una gravísima crisis financiera internacional. Pese a ello, Grupo Interacciones continuó con su road show y la OPA se realizó con un gran éxito ya que tuvo una demanda de 2 a 1.

Carlos Hank González, Director General de Grupo Financiero Interacciones afirmó que, una vez aprobada la OPA por la asamblea de accionistas, ya con el shutdown en Estado Unidos, decidieron continuar con la oferta porque estaban convencidos de que el modelo de negocios de Interacciones es muy atractivo para los inversionistas nacionales y extranjeros. Asegura que el éxito de la oferta fue doblemente satisfactorio porque también se demostró el potencial de crecimiento de México, lo que permitió compensar la incertidumbre que se registraba en los mercados a nivel internacional.

Originalmente la OPA consistía en 60 millones de acciones serie O, pero dada la mayor demanda se registró una sobre asignación de 9 millones, por lo que se colocaron 69 millones de acciones que representan el 25.06% de capital, a un precio de 61 pesos por acción. El monto total de la oferta fue de 4,209 millones de pesos.

Fue una oferta mixta global. En la parte primaria se suscribieron 39 millones de acciones al igual que en la

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oferta secundaria. En total, el 82 por ciento se colocó en México a través de la Bolsa Mexicana de Valores y el 18 por ciento restante en los mercados internacionles bajo la Regla 144A y Regulación S. Asimismo, hay que destacar que Grupo Financiero Interacciones alcanzó el objetivo de incrementar su base de inversionistas institucionales, tanto nacional como internacional, con la participación de fondos tanto de Estados Unidos como de Europa y Sudamérica.

De esta forma, el grupo y particularmente Banco Interacciones se fortaleció, no solo por su base de capital, sino porque tendrá recursos para acelerar el crecimiento de la cartera crediticia justo antes de que se apruebe la reforma financiera y estará mejor preparado para enfrentar la mayor demanda que se generará con las reformas y la recuperación económica que se esperan a partir de 2014.

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GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

EL PRINCIPIO DE UNA NUEVA ETAPA

PREVISORES Y ANTICIPADOS, LOS DIRECTIVOS DE GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES DETECTARON HACE DOS AÑOS QUE LA ORGANIZACIÓN REQUERÍA RESPALDAR LA CREACIÓN DE VALOR. SE PREPARARON Y LOGRARON EN 2013 UNA OFERTA PÚBLICA DE ACCIONES EXITOSA QUE PROYECTARÁ Y CONSOLIDARÁ A LA INSTITUCIÓN

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a elegante sala de Credit Suisse estalló en júbilo cuando le informaron al equipo de Grupo Financiero Interacciones que la emisión se sobre demandó 2.3 veces a 1.

Ese día se había consumado el trabajo de 2.5 años de preparación de la Oferta Pública Accionaria (OPA) de Grupo Financiero Interacciones (que a partir de ese momento estaba listado como GFInter) y semanas intensas de demostraciones ante inversionistas. La sonrisa franca y el rostro relajado de los participantes evidenciaba la plena satisfacción.

Grupo Financiero Interacciones se destaca por ser obsesivo en el seguimiento. Carlos Rojo le pidió al equipo que participó en la OPA que se preparara profundamente.

“Estuvimos dos semanas enteras en el análisis y verificación de números, y repasando el mensaje que queríamos transmitir, para compartirlo de manera certera”, explicó Alejandro Frigolet, Director Financiero de Grupo Financiero Interacciones.

Durante el road show hubo días que tuvieron hasta ocho reuniones, una cada hora. Había unas que por logística los obligó a separarse y a trabajar en equipos. “Resultó intenso y rápido”, recordó Frigolet. Fue tan demandante el road show que Frigolet suspendió momentáneamente su entrenamiento en bicicleta por las mañanas y Carlos Rojo sus cotidianas salidas a correr muy de madrugada.

Para que la operación resultara exitosa y dada la intensidad del road show, se integraron dos equipos operativos y uno de respaldo en México, que alimentaba de datos extras y detalles.

El equipo de Carlos Hank, Gerardo Salazar, Alejandro Frigolet, Armando Acevedo y Genaro Villalobos estuvo en Europa, en Londres, Inglaterra. El otro equipo, inte10 BANCO INTERACCIONES

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“LOS DIRECTIVOS Y EMPLEADOS EN GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES ESTAMOS MUY ORGULLOSOS, CONVENCIDOS DE SER UN REFERENTE CUANDO SE HABLA DE FINANCIAMIENTO DESTINADO A GOBIERNOS, A INFRAESTRUCTURA O A LAS PYMES”: CARLOS ROJO DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

grado por Carlos Rojo, Tamara Caballero, Sergio Eddy, Carlos Madrid, Adolfo Fritz y Guillermo Pozos, operó en Sao Paolo, Brasil y Santiago, Chile.

Ambos equipos se encontraron en Boston, Estados Unidos para integrar una unidad, ya que Hank González tenía que atender en México el encuentro bursátil. Luego, el equipo se reencontró una semana después en Nueva York.

En ambos equipos había quienes hacían las presentaciones y quienes contestaban preguntas, la sincronización entre los especialistas de negocios y los de finanzas daban cabal respuesta a las dudas de los interesados.

Las preguntas reiteradas era entender el esquema de financiamiento de estados y municipios en México. Había dudas del momento de México: ¿Por qué el gobierno mexicano no había empezado a gastar?, ¿por qué tenía que haber un déficit para el 2014? Pero confiaban en la solidez de la economía mexicana.

El día que se fijó el precio, mientras esperaban noticias del status de la operación en la sala de Credit Suisse, el equipo de Grupo Financiero Interacciones logró demostrar porqué son el banco más grande especializado en capturar las fuentes de pago del gobierno federal, que son las más seguras en el país. Esto para financiar, sobre todo, proyectos de infraestructura en sus diferentes formas, con diferentes actores: gobierno estatal, municipal, a algún proyecto en particular o con proveedores del gobierno federal.

Es día de trabajo arduo, la dedicación y la preparación de una oferta accionaria atractiva, que en su momento alcanzó un valor de 2.4 veces, resultó altamente exitosa.

“Somos como un Certificado de la Tesorería (CETE), pero con un rendimiento de 20%”, resumió Frigolet.

El proceso de oferta pública de acciones en la Bolsa

Mexicana de Valores y en el mercado internacional tuvo como propósito obtener recursos para acelerar el crecimiento de la cartera de crédito de la institución.

FORJAR UN GRUPO FINANCIERO En el año 2000 Grupo Financiero Interacciones -que agrupa una casa de bolsa, una aseguradora, un banco y una operadora de fondos de inversión- recibió con beneplácito al nuevo director general: Carlos Hank González. Gracias a la dirección de Hank González el grupo se ha convertido en el corporativo de nicho más importante en México.

A Grupo Financiero Interacciones lo respalda su extensa y exitosa historia en México. Iniciaron operaciones en 1966 como una compañía de seguros. Su negocio ha crecido orgánicamente y evolucionado junto con los cambios en el entorno regulatorio financiero del país. Abrieron la casa de bolsa en 1978, creando el grupo financiero en 1992 y obtuvieron la licencia bancaria al año siguiente. En la actualidad, Banco Interacciones es la unidad más grande de negocio del grupo, representando más de dos tercios de los activos totales y tres cuartos de nuestro capital.

Actualmente es el tercer prestamista del sector gobierno. Su capacidad de crecer el activo y la cartera crediticia es de 15%, que se traduce en un crecimiento de utilidad neta prácticamente de 19% promedio anual. Y estos resultados han creado un valor de rentabilidad de capital del 20.1%, lo cual los coloca en el segundo lugar de la banca mexicana.

De 2008 a 2012 el crecimiento en otorgamiento de crédito al gobierno fue de 22.2%, alcanzando los 40,000 millones de pesos. Grupo Financiero Interacciones participa en un segmento que es menos riesgoso que, por

PROYECTO Oferta Pública Accionaria (OPA) GFInter CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA La OPA originalmente pretendía liberar 60 millones de acciones serie O, pero dada la mayor demanda se registró una sobre asignación de nueve millones de acciones extra, por lo que se colocaron 69 millones de acciones.

AÑO 2013 CAPTACIÓN TOTAL 4,209 millones de pesos FUENTE DE FONDOS Bolsa Mexicana de Valores y mercado internacional

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GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

“EL ÉXITO DE LA OFERTA FUE DOBLEMENTE SATISFACTORIO PORQUE SE DEMOSTRÓ LA CONFIANZA EN EL MODELO DE NEGOCIOS DE INTERACCIONES, PERO TAMBIÉN EN EL POTENCIAL DE CRECIMIENTO DE MÉXICO, LO QUE PERMITIÓ COMPENSAR LA INCERTIDUMBRE QUE SE REGISTRABA EN LOS MERCADOS A NIVEL INTERNACIONAL”: CARLOS HANK GONZÁLEZ DIRECTOR GENERAL DE GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

ejemplo, brindar crédito al consumo, de vivienda o comercial.

En lo relacionado al financiamiento de infraestructura, Grupo Financiero Interacciones tiene una avance de 25.1% en los últimos cinco años. Así, su cartera de créditos por tipo de producto en esa división está compuesta en 63% por Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), en 21% por concesiones y el resto por otros proyectos, de ahí que esa cartera suma más de 10,000 millones de pesos.

PREPARAR LA OPA “Sin lugar a dudas, los directivos y empleados en Grupo Financiero Interacciones estamos muy orgullosos. Estamos convencidos de ser un referente cuando se habla de financiamiento destinado a gobiernos, a infraestructura o a las pymes”, expuso Carlos Rojo, Director General Adjunto de Grupo Financiero Interacciones.

“Hemos creado un valor de franquicia, hemos validado nuestro modelo de negocios y hemos visto que este formato de negocio es sostenible, es de bajo riesgo y de alta rentabilidad”, explicó Gerardo Salazar, Director General de Banco Interacciones. ¿Y cómo es que arribaron los inversionistas?

Después de varios análisis, los directivos se dieron cuenta de que necesitaban un monto económico 12 BANCO INTERACCIONES

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“VIMOS MUCHO INTERÉS POR INVERTIR EN MÉXICO Y POR LOS NEGOCIOS EN LOS QUE PARTICIPA EL GRUPO FINANCIERO. VEMOS GRANDES OPORTUNIDADES QUE DESEAMOS APROVECHAR CON CAPITAL FRESCO Y MÁS INVERSIONISTAS”: ALEJANDRO FRIGOLET DIRECTOR FINANCIERO DE GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

de aproximadamente entre 150 y 200 millones de dólares para continuar con el capital del grupo financiero.

“Vimos mucho interés por invertir en México y por los negocios en los que participa el Grupo Financiero. Vemos grandes oportunidades que deseamos aprovechar con capital fresco y más inversionistas”, contó Frigolet.

“El grupo requería apalancarse con inversionistas de élite, con financiamiento institucional de México y el extranjero para alcanzar la rentabilidad que resultara atractiva al mercado. El desempeño del Grupo tiene con qué respaldar esa atractiva oferta: en los últimos cinco años el ROI promedio ha sido de 21.1%, muy por arriba de la media del mercado, además han mantenido los índices de morosidad en promedio de .86%, también muy por debajo del promedio del sector”, dijo Rojo.

La OPA se realizó el 16 de octubre. La fecha no puede pasarse por alto, ya que en esos días el gobierno estadunidense estaba en plena turbulencia e incertidumbre ante los mercados porque la administración pública estaba emplazada a un cierre parcial de operaciones (shutdown) al día siguiente, 17 de octubre, si no llegaban a un acuerdo entre los partidos Republicano, Demócrata y la Casa Blanca para elevar el techo de la deuda.

“HEMOS VALIDADO NUESTRO MODELO DE NEGOCIOS Y NOS HEMOS DADO CUENTA DE QUE ESTE FORMATO ES SOSTENIBLE, DE BAJO RIESGO Y DE ALTA RENTABILIDAD”: GERARDO SALAZAR DIRECTOR GENERAL DE BANCO INTERACCIONES

“Pese a la circunstancia, Grupo Financiero Interacciones continuó con su road show y la OPA se realizó con gran éxito porque tuvo una demanda de dos a uno”, señaló Rojo.

“La oferta fue de 300 millones de dólares, una mitad primaria, la otra secundaria. El monto se fijó con base a una transacción atractiva para inversionistas de Europa, Estados Unidos, América del Sur y, por supuesto, México. Así que analizamos cómo impactaba a la rentabilidad atraer capital nuevo y por eso se dividió, por una razón de rentabilidad”, explicó Frigolet.

Al respecto, Carlos Hank González, director ejecutivo del Grupo Financiero Interacciones, dijo que una vez aprobada la OPA por la asamblea de accionistas el 9 de octubre –ya con la amenaza del shutdown en Estado Unidos– decidieron continuar con la oferta porque estaban convencidos de que el modelo de negocios de Interacciones es muy atractivo para los inversionistas nacionales y extranjeros.

Hank González también aseguró que el éxito de la oferta fue doblemente satisfactorio porque se demostró la confianza en el modelo de negocios de Interacciones, pero también el potencial de crecimiento de México, lo que permitió compensar la incertidumbre que se registraba en los mercados a nivel internacional. El futuro de Grupo Financiero Interacciones es fulgurante y prometedor.

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TÚNEL EL SINALOENSE

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QUE REGRESE LO ROMÁNTICO A LAS OBRAS Carlos Mota

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ocas cosas hay tan alegres en la historia de la humanidad como la construcción de puentes y túneles. Durante siglos han sido considerados incluso poéticos. Lo mismo permiten que dos enamorados de distintas comunidades estén cada vez más cerca, que un par de socios de negocios en diferentes ciudades puedan materializar transacciones de manera más veloz. Los puentes y los túneles son a la sociedad lo que los libros y las bibliotecas a la mente y al intelecto: el habilitador que está en medio de la transacción. Pienso que es un infortunio que la vorágine económica de la globalidad les haya restado brillo romántico a estas obras de infraestructura, porque gracias a ellos las familias se conectan, nuestros jóvenes conocen más fácilmente otras zonas de su país y el intercambio cultural y económico se facilita.

Por eso no debe haber duda de que cuando un puente o túnel está bien proyectado, hemos de celebrarlo siempre.

Es el caso del túnel “El Sinaloense”, el segundo más largo de nuestra nación con poco más de 2.8 kilómetros de longitud, y que es parte de la novísima autopista que conecta las ciudades de Durango y Mazatlán.

“El Sinaloense” es una obra maestra de ingeniería como pocas hemos visto en México. Tuvieron que transcurrir más de 17 años para tener un túnel de dimensiones dignas de destacar, pues solo está por debajo del túnel que corona la Autopista del Sol, en su tramo más próximo a Acapulco. Pero “El Sinaloense” tiene sus propios méritos, dignos de resaltar conforme México avanza en el Siglo XXI: por ejemplo, cuenta con un sistema “inteligente” que permite monitorear en tiempo real todo lo que sucede dentro de él en materia de tráfico vehicular y seguridad. Asimismo, tiene seis bahías de emergencia, que en promedio miden 50 mts. cada una, alguna de las cuales permite que vehículos ligeros de emergencia se aposten ahí para atender eventualidades.

Debe decirse que un puente y un túnel de una autopista constituyen siempre un riesgo financiero. El éxito de este tipo de proyectos dependerá del aforo vehicular con el que se vean beneficiados por parte de conductores y gente de negocios que quiera minimizar los tiempos de traslado entre Durango y Mazatlán. Fue el empresario Carlos Hank González de Grupo Hermes (La Peninsular) y la firma FCC Construcción quienes apostaron

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a este desarrollo. Yo puedo decir que cuando charlé con Carlos al respecto de esta obra su rostro se iluminó y una sonrisa auténtica se le dibujó por la solidez materializada en este proyecto. Su satisfacción era notoria. A través de esta autopista y de “El Sinaloense” se prevé que se multiplique por 10 el número de contenedores de carga que ingresan a tierra por el puerto de Mazatlán y se internan hacia el país. Aforo habrá. Además, la carretera anterior requería de seis horas y media (y altos riesgos) para comunicar estas dos ciudades. Ahora, el mismo traslado durará menos de tres horas.

Un usuario de YouTube llamado Adrián Mendoza colocó un video de tres minutos con música electrónica en el que se demuestra su alegría personal y la vastedad con la que fue construido “El Sinaloense”. El clip no es una superproducción, y Mendoza parece haber tenido acceso a la entraña del túnel antes de que fuera puesto en operación (en él se aprecian montículos de material de construcción de la última etapa). No obstante, refleja muy bien la auténtica felicidad de alguien que gozó tener la posibilidad de atravesar una montaña en línea recta y por debajo.

Bienvenido, pues “El Sinaloense”, con todos sus beneficios, románticos y económicos.

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TÚNEL EL SINALOENSE

VIAJE AL CENTRO DE LA SIERRA UN PASADIZO, QUE EXPANDE LA PERSPECTIVA DE LA MODERNIDAD, SE DESTACA ENTRE CUMBRES Y VALLES MIENTRAS GANA SU LUGAR EN LOS ANALES DE LA INGENIERÍA

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La obra trajo bastante trabajo. Mucha gente de cerca se abocó a la construcción, todos agarraban su dinerito y no les faltaba. Yo trabajaba en una caja solidaria y en 2010 busqué entrar acá, y aquí sigo.” Este es el testimonio de Abel, chofer de Hermes Infraestructura, quien nació en Potrerillos -una población cercana de tan solo 1,400 habitantes-. Franco y cálido en su trato, Abel reconoce que hay que hacer algo por cuenta propia ahora que ha disminuido el acelerado ritmo que detonó la magnífica nueva autopista Durango-Mazatlán. La comunidad de San Miguel El Carrizal, en el municipio de Concordia, Sinaloa, agrupa a 11 pueblos aledaños incluida la población natal de Abel.

La comunidad posee un aserradero y en sus altas tierras han cultivado pepino y tomate por muchos años.

Ahora saben que deben ajustarse a las nuevas circunstancias que su propio esfuerzo ha contribuido a volver realidad. Los habitantes de Potrerillos piensan administrar un albergue que acondicionarán en lo que fueran las instalaciones de uno de los campamentos de los miles de obreros que habitaron ahí en el auge de esta sobresaliente empresa; para ello buscan ya la asesoría necesaria.

La fe abre montañas Abel trabaja en el Tramo III, uno de los seis que conforman los 230 kilómetros de la autopista de dos carriles que han sido trazados en medio de la Sierra Madre Occidental. Ahí se encuentra El Sinaloense, el segundo túnel más largo de México y el primero en ser considerado inteligente, lo que abre una categoría inédita en el país. Este coloso de 2,800 metros de longitud es una de las 115 estructuras que —entre túneles, puentes y pasos 18 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Túnel El Sinaloense LUGAR Tramo III, nueva autopista Durango-Mazatlán, Concordia, Sinaloa CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA En etapa de proyecto se le denominó Túnel 9.

Tiene una longitud de 2,794 metros, que van del km 168+425.45 al km 171+219.49. Su carpeta de rodamiento tiene 11.5 m de ancho, y está colada en concreto, además cuenta con banquetas laterales y drenaje. Su sección transversal tiene un área de 132 m2.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2008-2012 FUENTE DE FONDOS Fondo Nacional de Infraestructura Fonadin CONSORCIO EJECUTOR Hermes Infraestructura, La Peninsular, FCC Construcción y Adesa APOYO DE BANCO INTERACCIONES Asesoría en recursos de capital humano BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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EN LA ETAPA MÁS COMPLEJA DEL TRAMO III PARTICIPARON CERCA DE 3,000 PERSONAS DE 17 ESTADOS DE LA REPÚBLICA vehiculares-, cruzan, salvan y conectan la fantástica ruta, trazada entre la monumental serranía.

La flamante vía viene a sustituir a la antigua, sinuosa y accidentada carretera, una de las más peligrosas del país, al tiempo que contribuye en forma notable a completar el eje troncal que une al Golfo de México con el Pacífico, reduciendo el tiempo de traslado de automoviles de entre 6 y 7 horas a solo 2.5 entre la ciudad de Durango y el puerto de Mazatlán.

El tramo que contiene a El Sinaloense se extiende 14 kilómetros y fue construido por el consorcio conformado por Hermes Infraestructura, La Peninsular, FCC Construcciones y Adesa. Las dos primeras son las responsables de la ingeniería y la obra civil de El Sinaloense, y la última, de los sistemas de iluminación y señalización interna y externa, así como de la automatización de mediciones, que van desde el aforo vehicular al interior del túnel pasando por la detección y extracción de humos y gases hasta el combate de incendios, ventilación y enlace a servicios de emergencia.

La galería de escape, un paso de emergencia de un solo carril de sentido reversible y una altura de 3.5 metros, corre paralela al túnel principal. Es el rasgo físico 20 BANCO INTERACCIONES

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más significativo, puesto que es completamente inusual hallar un portal de acceso al costado de otro de diferentes dimensiones. Su ingeniería es similar a la del túnel, pero su figura es distinta, más parecida a una bóveda de cañón corrida. Su sustancial misión es la de garantizar el tránsito de los vehículos de emergencia, en especial ambulancias, para los cuales se cuentan con siete conexiones que permiten acceder a la bóveda mayor.

Un cerebro incrustado en la roca Las conexiones de este corredor que transcurre por las entrañas del cerro le otorgan una vida ligada estrechamente a su caparazón de concreto armado. Sus venas de fibra óptica y sus equipos y software de punta, representan un hito irrefutable en materia de equipamiento vial.

Hablar de túneles “inteligentes” en México es un capítulo que ha llegado junto con esta insignia, y una denominación que ostenta ocho túneles más en esta autopista: más breves en longitud pero igualmente preparados.

Valiéndose de los ojos de los dispositivos detectores es posible igualar los niveles lumínicos del exterior con el interior para evitar efectos de penumbra

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LA FLAMANTE VÍA CONTRIBUYE EN FORMA NOTABLE A COMPLETAR EL EJE TRONCAL QUE UNE AL GOLFO DE MÉXICO CON EL PACÍFICO, REDUCIENDO EL TIEMPO DE TRASLADO DE AUTOMOVILES DE ENTRE 6 Y 7 HORAS A SOLO 2.5 ENTRE LA CIUDAD DE DURANGO Y EL PUERTO DE MAZATLÁN

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y destello, comunes en entradas y salidas. Capaces de concentrar y vincular información, sus sistemas -con respaldos redundantes- pueden enviar una señal a los automovilistas si existe neblina, lluvia o escarcha que los espere a su salida e indicarles un ajuste inmediato a la velocidad permitida. Mediante los paneles luminosos de señales y mensajes variables pueden enviarse toda clase de instrucciones destinadas a alertar e informar de cualquier eventualidad. Así también, el protocolo de Protección Civil adoptado para brindar apoyo al túnel comunica de inmediato a los cercanos Santa Lucía, Coscomote y El Salto, desde donde son alertados tanto Cruz Roja como bomberos y Policía Federal de Caminos, así como brigadas de mantenimiento, lo que convierte este tramo en uno de los más seguros que puedan transitarse en todo el territorio nacional.

Además, la funcionalidad de los dispositivos está soportada por una alimentación eléctrica ininterrumpida que está instalada en los centros locales de control.

Estas casas de máquinas, ubicadas a los costados de cada punta del túnel, cuentan con plantas de emergencia operadas a diésel, así como con volantes de inercia, diseñados para retener energía cinética y dar apoyo a todo el sistema eléctrico en caso de falla en el suministro.

Futuro inminente Con un avance de 19 metros por día, el procedimiento de construcción se llevó de acuerdo a lo que indican los cánones, atendiendo a la geología y topografía a

cada momento y empleando explosivos para realizar las voladuras y vencer al material rocoso. Al mismo tiempo, el proyecto logra capturar una vista panorámica extraordinaria de la Sierra Madre Occidental, apropiándose de un arrebatador escenario que estremece al viajero. Nunca se aspiró a romper un récord con este titán de casi tres kilómetros de longitud, sino entregar una obra de beneficio que fuera técnica, administrativa y ecológicamente viable, aún que el Maxitúnel de Acapulco, Guerrero, le supera en recorrido por cerca de 200 metros, las expectativas del Sinaloense será, a todas luces, amplias y satisfactorias.

Los trabajadores de 17 distintos estados de la república poco a poco van descansando sus herramientas y algunos de los comedores que ocupaban se han convertido en escuelas. El Sinaloense se integra a la autopista más moderna y segura del país que anualmente llevará a millones de personas del interior de Durango hasta el prometedor océano mazatleca en el puerto más grande del litoral occidental mexicano.

Aunque pronosticados, los beneficios a corto, mediano y largo plazo que atraerá esta magna vía aun son meras aproximaciones. El crecimiento de la industria turística, gastronómica y la de prestación de servicios acusará un repunte prácticamente desde antes del día uno.

En Concordia, Sinaloa, una sensación de seguridad envuelve al paseante. Al atravesar la sierra, a 1,414 metros sobre el nivel del mar, ya solo debe preocuparse por disfrutar del camino y maravillarse de este épico triunfo del talento humano.

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FACTOR DE UNIÓN Y DESARROLLO Alejandro Ramos Esquivel

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ocas obras de infraestructura son tan relevantes y tienen tanto impacto económico y social como la Autopista Toluca-Atlacomulco, que forma parte de la Carretera Panamericana, con lo cual vincula a varios municipios del Estado de México con la zona del Bajío.

De hecho esta obra, realizada con el apoyo financiero de Grupo Interacciones y realizada por la constructora Operadora de Carreteras Alfa (Ocalfa) y la Secretaría de Comunicaciones del Estado de México, se constituyó en un importante corredor que en la práctica une a Toluca con la ciudad de Guadalajara.

Adicionalmente, la Autopista Toluca-Atlacomulco, a través de sus cruces con el libramiento Ruta de la Independencia Bicentenario y la vía rápida Lerma-Tres Marías conecta con importantes destinos del centro del país, tales como Querétaro, Morelia, Guadalajara y el Distrito Federal, así como los estados de Hidalgo, Morelos y Puebla.

Entre los municipios que también se ven beneficiados con la referida obra, destacan el Oro, Jilotepec, Acambay, Tlalpujahua y Taxco.

Por consiguiente la Autopista Toluca-Atlacomulco, con sus 53 kilómetros de longitud, no solo constituye una infraestructura carretera de altas especificaciones sino desde que entró en operación plena, el 17 de agosto de 1992, se ha convertido en una importante vía de comunicación y un enlace regional de primerísima eficiencia.

La obra representa la modernización de un tramo carretero que forma parte del Circuito Arco Norte, ejecutada en el Estado de México y concretamente en los municipios de Toluca, Ixtlahuaca y Atlacomulco.

El financiamiento de 180 millones de pesos, acreditado a Ocalfa, permitió la construcción y operación de dos cuerpos carreteros, con cuatro carriles, lo que implicó la actualización de una importante vía alterna.

El tránsito promedio diario anual de casetas es de 51,791 vehículos, con datos a junio del 2013, destacando su bajo índice de siniestralidad que es de solo 0.4449%, lo que habla de las buenas condiciones de la autopista y de su adecuada señalización.

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La institución concesionaria es Banobras, en el tramo que arranca en el kilómetro 7.+650 de la carretera Toluca-Atlacomulco Palmillas. La tarifa actual por automóvil es de 66 pesos, siendo la empresa privada Operadora y Administración Técnica S.A. de C.V., la encargada de la operación de esta vía.

Desde luego que esta obra ha representado, además de un eficaz canal de acceso y vinculación a otras ciudades y entidades del país, un factor de desarrollo para los municipios que la albergan, a saber: Toluca, Almoloya de Juárez, Ixtlahuaca, Jocotitlán y Atlacomulco.

Ni duda cabe que esta autopista ha transformado la región, al tiempo que ha contribuido a elevar el nivel de vida de los habitantes de la zona, quienes se ven directamente beneficiados con su vinculación con otras regiones del país, lo que se ha traducido en mejores oportunidades de desarrollo para ellos y sus familias.

De otra parte, la obra deja clara la importancia de la cooperación entre instituciones públicas y privadas y la acción fundamental del Banco Interacciones en materia de financiamiento en apoyo de obras que generan beneficios a la comunidad, al tiempo que contribuyen a la modernización del país.

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AUTOPISTA MÉXICO-ATLACOMULCO

LA NUEVA, LA ANTIGUA Y LA PRIMERA UNA TESTIGO INMUTABLE QUE CONTRIBUYE AL CRECIMIENTO DEL PAÍS, MIENTRAS SE CONSERVA JOVEN Y EFICIENTE. ACTUALMENTE, EL TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO ES DE 57,322 VEHÍCULOS DE TODO TIPO

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ercanas la Navidad de 1984, la reluciente carretera recibía a los primeros vehículos que iban solamente de Toluca hacia Atlacomulco. El llamado “Cuerpo A”, a cargo del gobierno del Estado de México, ofrecía dos modernos carriles de 53 kilómetros con suaves pendientes y espectaculares paisajes enmarcados por una comarca biodiversa a casi 2,600 metros sobre el nivel del mar.

El hecho ocurría meses después de la restauración bancaria que reorganizó la estructura de los bancos comerciales, resultado de la nacionalización de 1982.

En este contexto, se trazó y construyó la primera carretera estatal de cuota, no solo de la entidad mexiquense, sino de todo el país.

Una vieja ruta Era necesario proporcionar una salida ágil desde la ciudad de México y Toluca hacia occidente, pensando como destino la interconexión hacia Morelia y Guadalajara, que por muchos años se realizó en forma intraurbana. Atlacomulco es uno de los puntos más propicios para esta conexión, ya que su ubicación geográfica lo hacía distintivo y factible para esta finalidad. Además, su historia en este campo es muy rica y dilatada: en la época colonial brindaba casas de postas para diligencias, además “sirvió para realizar el cambio de caballos que venían cargados con sal desde Colima con dirección a diversos puntos del Estado y la Capital del País”, dice la crónica del municipio.

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PROYECTO Ampliación y modernización de la autopista México-Atlacomulco, tramo Toluca-Atlacomulco.

LUGAR Toluca, Ixtlahuaca y Atlacomulco, Estado de México.

CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Carretera tipo A4 de dos sentidos y cuatro carriles, con recorrido de 56 kilómetros.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 1981-1984 y 1993-1994.

INVERSIÓN TOTAL 180 millones de pesos.

FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 180 millones de pesos.

EMPRESA FINANCIADA Operadora de Carreteras Alfa, SA de CV (OCALFA).

ESQUEMA Emisión de CPOs ‘OCALFA95U’ (Certificados de Participación Ordinarios amortizables) cuyo vencimiento se extenderá hasta el año 2026.

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AUTOPISTA MÉXICO-ATLACOMULCO

LA TOLUCA-ATLACOMULCO FUE LA PRIMERA CARRETERA ESTATAL DE CUOTA EN EL PAÍS Las razones eminentemente urbanas para promover la nueva autopista eran producto del programa estatal conocido como Horizonte XXI, toda vez que la vía federal -que corre paralela al norte-, construida décadas atrás, era considerada peligrosa y poco propicia para integrarse a una red de caminos con un renovado perfil. Los alcances de este programa eran amplios y estaban ligados profundamente al desarrollo de la nueva vialidad, que facilitaría el tránsito en la zona agrícola del estado.

Como municipio, Atlacomulco de Fabela quedaba inscrito en el Proyecto de Desconcentración Puente, con el que se buscaba su desarrollo como polo de reubicación poblacional, junto con Toluca, Lerma y Jilotepec -considerados centros estratégicos de crecimiento- e Ixtlahuaca, clasificado como subcentro. Esto favoreció proyectos de agua potable y alcantarillado que se estimó servirían al menos a otros 100,000 habitantes con la idea de contribuir a “reordenar y controlar el área conurbada del Estado de México, mediante el impulso de ciudades medias”. Derivada de este plan, la autopista generaría 80 empleos permanentes y requeriría una inversión de 1,696 millones de pesos -costo de la década de 1980-, distribuidos en cuatro años.

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Nuevos bríos Como vía rápida, originalmente fue dotada de un trazo que cumplía los estándares solicitados: sin embargo, otros planes estaban próximos a llegar con el Programa de Carreteras de Cuota del sexenio 1988-1994. Hacia 1992, a la Toluca-Atlacomulco le correspondía ampliarse y mejorar sus características. Entonces resultó lógico incorporarla a la senda con destino a Guadalajara, un corredor neurálgico que incluiría la totalmente nueva ruta Maravatío-Zapotlanejo, que une Michoacán con Jalisco, y que es continuación de la arteria mexiquense.

Ese año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal transfirió a su homóloga mexiquense, SCTEM, el Cuerpo B, dirección Atlacomulco-Toluca para su explotación.

Sobre los pasos de la inaugurada nueve años atrás, la SCTEM otorgó el título de concesión a Operadora de Carreteras Alfa (OCALFA), la cual asumió por cinco años, más tarde extendidos a 12, el encargo de adaptar, operar, explorar y mantener esta vialidad. La tarea fue llevarla a la categoría A4, autovías de altas especificaciones que se definen por poseer cuatro carriles y cuyas características geométricas y estructurales son adecua-

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AUTOPISTA MÉXICO-ATLACOMULCO

GRACIAS AL PROYECTO, ATLACOMULCO QUEDO INSCRITO COMO POLO DE DESCONCENTRACIÓN POBLACIONAL, LO QUE LE TRAJO BENEFICIOS EN MATERIA DE URBANIZACIÓN, SOBRE TODO DE AGUA Y ALCANTARILLADO

das para toda clase de vehículos, incluidos los de máximas dimensiones, capacidad y peso.

Al concluir la obra, abiertos ya sus cuerpos en ambos sentidos, los cuatro carriles estarían rápidamente dentro de los más transitados del sistema carretero nacional.

Partiendo de Toluca, el tramo se inicia en el puente atirantado que recuerda a un velero -a la altura del Nuevo Mercado de Toluca-, que marca un hito y promete buen viaje. Ampliada nominalmente a 56 kilómetros de longitud -gran parte de los cuales son rectosconecta al tramo Atlacomulco-Maravatío, enlace que también reúne elevados rangos en cuanto a mantenimiento, limpieza, calidad de servicio y todo lo que engloba un sistema de gestión de conservación de autopistas.

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Que 20 años no son nada Raúl comenzó a trabajar a los siete años de edad. Fue comerciante y tuvo diversos oficios hasta que llegó a la carretera en 1996. Ganaba 705 pesos a la semana como cobrador de la caseta, una gran diferencia con respecto a su anterior salario. Es original de Ixtlahuaca de Rayón, comunidad aledaña que ha experimentado uno de los mayores desarrollos de la zona relacionados a la aparición de la autopista.

“Chambeando, como todos los días” y acostumbrado a la responsabilidad, con HOATSA Operadora y Administración Técnica, actual administradora, Raúl cumple con la importante tarea de la supervisión: “Debo verificar que todo funcione bien; que no haya reclamos ni filas”. Cuenta que desde que hay carretera la vida es más fácil y la comunicación ha traído muchas ventajas al lugar.

Por su parte, su compañero Federico es vigilante y labora aquí desde “la vieja”, en 1987. Él es de Mina México, una pequeña comunidad a cinco minutos de la caseta El Dorado, que es el extremo suroriente del peaje: “No había trabajo, vinimos a solicitar el empleo y nos lo dieron”, lo que ha sido de gran provecho para primos y conocidos. Su localidad también recibió dividendos, puesto que muchos de los accesos fueron en su momento pavimentados.

Y ambos han visto evolucionar a la carretera. Dado que esgrime la calificación “altas especificaciones”, debe englobar diferentes aspectos como la asidua corrección de peraltes para reducir el índice de siniestralidad. Un mantenimiento mayor anual también la hace más segura, lo que a veces resulta imperceptible para el transeúnte.

La Toluca-Atlacomulco ofrece conectividad con el libramiento Ruta de la Independencia Bicentenario, así como con la autopista Toluca-Zitácuaro Ruta de los Insurgentes Bicentenario y la autopista Lerma-Tres Marías, importantes nexos para destinos nacionales más remotos.

Tal vez aquellas nuevas ciudades ideadas en los años 80, podrían estar cumpliendo con los pronósticos que antaño se pensaron y que hoy esta obra de magnifica infraestructura es una realidad tangible BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA

EMISIÓN 04 DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA

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EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA

OAXACA: QUÍMICA CON LOS FINANCIEROS

Enrique Campos Suárez

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l manejo financiero prudente es una obligación de todas las entidades del país, pero los estados y municipios con mayores niveles de retraso social tienen una más elevada responsabilidad de cuidar los recursos públicos.

Afortunadamente dos de los estados con mayores desafíos de pobreza han encontrado la manera de sacar provecho a los mejores instrumentos financieros disponibles.

Son los casos de Guerrero y Oaxaca que han logrado a través del refinanciamiento mejores plazos y condiciones para el pago de sus obligaciones crediticias.

La condición indispensable que las dos administraciones locales asumieron para mejorar su perfil de deuda fue la transparencia, porque recurrir al mercado bursátil implicaba información cristalina para los posibles inversionistas.

Pero antes que pensar en los posibles compradores de sus papeles necesitaban contar con el apoyo y asesoría de una institución financiera que creyera en ellos, y que tuviera la capacidad para llevar a cabo una exitosa colocación.

Banco Interacciones vio la oportunidad que representaba para estas entidades poder mejorar sus perfiles de deuda y dotarlos con esquemas más transparentes que generaran mayor confianza hacia esos estados.

Guerrero tiene más de una década de su exitosa colocación de 1,500 millones de pesos en Certificados de Participación Ordinarios, que con una muy alta calificación crediticia les han permitido tener un mejor perfil de deuda.

El caso más reciente y altamente exitoso es el del estado de Oaxaca. En momentos en que muchas deudas estatales se complicaban por la falta de transparencia en su manejo, el gobierno de Gabino Cue Monteagudo decidió el mejor camino posible: la transparencia.

Es un juego de palabras pero el gobierno estatal encontró química con los financieros. Desde un principio se dio un gran entendimiento con Banco Interacciones, que percibió las necesidades del estado y diseñó un instrumento ideal.

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A finales del 2011, con el respaldo del 11.65% del Fondo General de Participaciones que le corresponden al estado de Oaxaca, se emitieron al mercado 1,950 millones de pesos en certificados bursátiles.

Los papeles salieron al mercado con una calificación mxAAA por parte de Standard & Poor’s. Los OAXACA 11 tuvieron una sobredemanda entre los potenciales inversionistas y permitieron al estado liberar unos 630 millones de pesos, indispensables para una entidad con tal nivel de carencias.

El éxito de esta colocación alcanzó un importante reconocimiento por parte de la Secretaría de Hacienda, que marcó este evento como un parteaguas en los estándares de transparencia en el manejo de las deudas de las entidades públicas.

Y para Banco Interacciones fue la aplicación de las mejores y en ocasiones no tan buenas experiencias crediticias con otros estados para diseñar e implementar un instrumento financiero de vanguardia.

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FINANZAS SANAS, MEJORES BENEFICIOS UNA REESTRUCTURA FINANCIERA PERMITIÓ A OAXACA SUSTITUIR LA DEUDA DIRECTA, CONTRATADA CON LA BANCA COMERCIAL, POR DEUDA COLOCADA EN EL MERCADO BURSÁTIL, LO QUE LE BRINDÓ MEJORES CONDICIONES DE PAGO, Y DIO PASO AL SANEAMIENTO DE SUS FINANZAS

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l gobierno de Oaxaca había adquirido créditos con la banca comercial, cuyas condiciones no eran óptimas para el mercado en ese momento, ya que no eran préstamos a largo plazo, que es como deben ser las operaciones que se utilicen para el financiamiento de obra pública. A lo anterior se suma que el gobierno de Oaxaca requería recursos adicionales para realizar inversión en infraestructura carretera, parques eólicos, esquemas tanto hidroagrícolas como de sustentabilidad y proyectos turísticos.

Los actores Banco Interacciones había trabajado con la administración de Gabino Cué Monteagudo en otras operaciones previas, por lo que no fue extraño que el Gobierno de Oaxaca acudiera a los servicios del banco como intermediario colocador. Interacciones

comenzó las pláticas con los involucrados para determinar la mejor forma en que la operación se llevara a buen término.

La administración de Oaxaca estuvo muy involucrada en todo el proceso: recibieron con gusto la asesoría para reforzar la estructura y tomar en cuenta algunos elementos considerados de suma importancia, de tal forma que se garantizara que los certificados bursátiles se colocarían entre el público inversionista en las mejores condiciones posibles para el Gobierno del estado de Oaxaca.

Los cuatro actores involucrados fueron el despacho Corporativo en Finanzas, como agente estructurador; Grupo Financiero Monex, como representante común; Deutsche Bank México, como fiduciario, y el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), que otorgó la garantía.

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EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA

LA REESTRUCTURA PERMITIÓ PAGAR Y CANCELAR POR COMPLETO LA DEUDA DIRECTA, ADQUIRIDA ANTERIORMENTE CON DIVERSAS INSTITUCIONES BANCARIAS

La colocación crediticia La negociación, que llevó alrededor de tres meses de preparación, consistió en colocar Certificados Bursátiles Fiduciarios en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) por 1,947 millones de pesos, dicha colocación fue la primera que recivio el respaldo del Programa de Garantía de Pago Oportuno de Banobras. Esta acción permitió al Gobierno reestructurar de forma directa el pago sobre la deuda pública, que ascendía a más de 1,400 millones de pesos. Asimismo, la entidad se allegó recursos adicionales por 500 millones de pesos, que autorizó el Congreso del Estado para el ejercicio fiscal 2011, y que se destinaron a la inversión de obra pública.

El vehículo de pago de la emisión es el fideicomiso, al que el Estado aporta el 11.65% de las participaciones estatales, excluyendo las que corresponden a los municipios. Estas acciones permitieron al Gobierno ampliar el plazo de pago de las deudas, que en ese momento eran de siete a ocho años. Éxito innegable La negociación destaca como la primera en que una emisión bursátil de un estado es respaldada con una garantía financiera de Banobras la entidad otorgó una garantía de pago por 30% del saldo insoluto de la emisión, cubriendo los faltantes de liquidez para asegurar el pago del principal e intereses de los certificados bursátiles emitidos.

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PROYECTO Emisión de deuda del Estado de Oaxaca LUGAR Oaxaca, Oaxaca CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Colocación de Certificados Bursátiles Fiduciarios en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) como parte del Programa de Garantía de Pago Oportuno para Estados y Municipios, operación respaldada por Banobras durante 15 años.

FECHA DE LA EMISIÓN 16 de diciembre de 2011 FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 1,947 millones de pesos CONSTRUCTORA FINANCIADA Gobierno del estado de Oaxaca ESQUEMA Colocación de Certificados Bursátiles Fiduciarios BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA

EL GOBIERNO DEL ESTADO LOGRÓ UNA REDUCCIÓN DE LA TASA DE INTERÉS AL CONSEGUIR LA CIFRA HISTÓRICA DE TIIE+1.35 PUNTOS

La operación fue evaluada por tres instituciones calificadoras de deuda: Fitch México, Standard and Poor’s y HR Ratings, quienes otorgaron por primera vez al estado la máxima calidad crediticia por el buen manejo de su deuda y finanzas públicas: AAA. Esta es además la máxima calificación otorgada en la escala de calificaciones domésticas, lo que significa que la capacidad del emisor para cumplir con sus compromisos financieros es extremadamente fuerte. Este mérito permite que el público inversionista tenga mayor interés por el papel y ofrezca las mejores condiciones posibles para el gobierno.

Final feliz Para Banco Interacciones fue una operación innovadora que permitió aprovechar las experiencias de todos los participantes al involucrar la colaboración de instituciones privadas, así como de la banca pública y de la de desarrollo para lograr que las entidades financieras puedan acceder a las mejores condiciones posibles.

La reestructuración del compromiso económico mejoró el perfil de la deuda estatal y permitió bajar los costos financieros, lo que fortaleció de manera importante las finanzas públicas de Oaxaca. El esfuerzo conjunto de las autoridades locales, Banobras y del sector privado contribuyó a mejorar la calidad de vida de la población, así como a impulsar el desarrollo regional.

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BANCO BANCOINTERACCIONES INTERACCIONES/ /20 20AÑOS, AÑOS,20 20HISTORIAS HISTORIAS 35 43

NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA

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NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA

EL ESLABÓN MÁS FUERTE David Páramo

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uele creerse que el éxito de una empresa está determinado por las decisiones que toman el presidente del consejo de administración, sus consejeros y directivos. Que las ideas y acciones de este pequeño conjunto de personas son las que marcan el destino de una empresa, como si los directivos fueran el corazón, alma y cuerpo de la institución.

Otros más creen que una empresa es el conjunto de sus activos, oficinas, reputación comercial e incluso el reconocimiento del público.

Sin embargo, se trata de una visión equivocada. Si bien los accionistas y sus directivos son importantes, en realidad una organización es tan fuerte como lo que algunos podrían considerar como su eslabón más débil o tan exitosa como el trabajador con el puesto más bajo en el organigrama.

En realidad, quienes determinan la permanencia y el éxito de una empresa son todos y cada uno de sus trabajadores, puesto que forman una cadena humana en la que dependen del grado de compromiso y excelencia que tenga cada uno de sus miembros.

Así como en la fe no hay ministerios menores, tampoco en una institución puesto que lo que puede parecer un tema menor, al final, es parte del éxito o fracaso del colectivo.

Jan Carlzon, en su libro El momento de la verdad, afirma que la reputación de una empresa se determina por los contactos, algunas veces fugaces, de los clientes con trabajadores.

Si se acude a una sucursal bancaria y está sucia o los estados de cuenta no llegan a tiempo tiene mucha más importancia en la mente de un cliente que el mejor anuncio publicitario o el producto más brillante que pueda poner la institución en el mercado.

Es sabido que cuando un cliente tiene una mala experiencia con un negocio o prestador de servicios, se lo cuenta a la mayor cantidad de personas posibles durante muchísimo tiempo.

Quien decide si el servicio es óptimo no son el presidente del consejo, sus directivos más cercanos o quienes proveen el servicio. Son los consumidores quienes lo califican.

Una manera de hacer un símil es la energía eléctrica.

Lo normal es que la luz encienda y no comentamos con nadie que prendió el foco. Sin embargo, cuántas personas se enteran cuando no hay este servicio. Hasta hay quienes suben el comentario a las redes sociales y se convierte en un tema de moda.

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Es tan importante la semilla que plantan los accionistas para emprender un negocio como el trabajo de cada uno de los que integran la organización.

Un trabajador que es excelente y está comprometido siente el mismo amor y aprecio por su fuente de trabajo como el dueño, puesto que ambos comprenden que esta parte tan importante de su triunfo personal y prosperidad depende de su acción determinada.

No esperan a que sea otro (el jefe, el compañero) quien dé todo de sí, sino lo hacen porque en el fondo saben que son parte de un cuerpo viviente.

Joe Montana, tal vez el mejor quarterback de todos los tiempos, solía invitar a sus linieros ofensivos al terminar la temporada a unas vacaciones pagadas con sus familias para agradecerles lo que habían hecho por el equipo. Sabía que él no habría podido lograr sus marcas personales o los campeonatos de la NFL sin la dedicación y esfuerzo de cada uno de sus compañeros.

En una empresa en la que sus integrantes saben que sus aciertos y errores inciden directamente en la vida de todos sus compañeros, se asumen como líderes de su sector y trabajan para el éxito máximo.

Siempre que vean una empresa festejando su permanencia y éxito en el mercado es recomendable voltear a ver a sus trabajadores, puesto que en ellos verá a líderes con el mismo compromiso que el dueño.

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NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA

VIVIR AL MÁXIMO DISFRUTAR CADA MOMENTO, REALIZAR CON EMPEÑO SU TRABAJO Y COLABORAR EN EQUIPO SON ALGUNAS PREMISAS QUE LO HAN POSICIONADO COMO UNA DE LAS PERSONAS MÁS RECONOCIDAS EN GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES

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sta historia surge el 10 de julio de 1991, fecha en que Nico comienza a colaborar en Grupo Financiero Interacciones (GFI). “Hice una llamada telefónica al licenciado Hank González, me entrevistaron y me asignaron mi lugar en Archivo”, recuerda Nicolás Sánchez Valencia.

Ahí se desempeñó como auxiliar en el área de Contratos -en donde estuvo hasta 2005-, después tuvo otros cargos, como operador de la Mesa de Control, gerente de control de Archivo Institucional y sistente de Control de Operaciones.

Nico hace un trabajo que exige orden, el mismo que mantiene en su vida cotidiana: “Por ejemplo, me gusta tener ordenadas mis cosas. Doblo y plancho mi ropa”, dice.

A lo largo de estas dos décadas, Nico ha dado innumerables muestras de lealtad, perseverancia, tolerancia y estabilidad, además comparte los valores institucionales: calidad, comunicación, trabajo en equipo, responsabilidad, honestidad y flexibilidad.

La pasión con la cual realiza sus tareas profesionales es la misma con la que practica deporte, medita o brinda apoyo a alguien en momentos críticos. El próximo 31 de octubre cumple apenas 44 años de edad, y ya es un ejemplo para nuevas generaciones.

Punto de encuentro Conforme la corporación ha ido creciendo, se han creado nuevos departamentos a fin de lograr un mejor control.

Resultado de la fusión con Contratos Bursátiles, hace aproximadamente cuatro meses, se integró el equipo de Contratos, del cual Nico forma parte. Con emoción, Adrián Luna, actual jefe del área, relata que de 2001 a 2006 fueron com48 BANCO INTERACCIONES

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PERSONAJE Nicolás Sánchez Valencia LUGAR México, DF CARACTERÍSTICAS DE LA HISTORIA Una historia ejemplar de un empleado con valores alineados al Grupo Financiero Interacciones, quien cumple dos décadas de dedicación laboral y disposición a trabajar en equipo, además de brindar sabios consejos.

PERIODO 1991-2013 CLAVES DEL ÉXITO Misión, visión y valores BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA

LA PASIÓN CON LA CUAL REALIZA SUS TAREAS PROFESIONALES ES LA MISMA CON LA QUE PRACTICA DEPORTE, MEDITA O BRINDA APOYO A ALGUIEN EN MOMENTOS CRÍTICOS

Para Nico estas personas y conceptos significan lo siguiente: Archivo: parte de mi vida Ing. Carlos Hank Rohn: un gran fundador y visionario. Gran mexicano y persona emprendedora.

Marcha: una gran satisfacción Medallas: reconocimiento al entrenamiento Trabajo: virtud Mamá: lo mejor que me ha podido pasar Lic. Carlos Hank González: todo mi agradecimiento a un gran líder Banco Interacciones: la otra parte de mi vida Hermano: un tipazo

pañeros en Contratos bursátiles, lapso en el que se consolidó una amistad más allá de la relación laboral.

Para Adrián, “la gente que logra mantenerse en una institución reúne varios atributos como compromiso, rectitud, honradez, actitud positiva, voluntad férrea y aceptación de las jerarquías. A mucha gente le cuesta trabajo, pero a él no”.

Adrián define a Nico como “un hombre tranquilo, bebe poco alcohol, es metódico y paciente. El entorno puede estar presionado, las personas que lo rodean pueden estar estresadas, pero él mantiene una posición en donde aparentemente está tranquilo, aunque no lo esté. Es ecuánime, maneja bien su inteligencia emocional”. El propio Nico recuerda que esta actitud la aprendió de su exjefe Felipe Martín del Campo, quien le dijo: “No pierdas la calma, sé cordial”.

A Nico también le resulta fácil socializar aun cuando no conoce a su interlocutor. Puede platicar con un director corporativo igual que con algún compañero, funcionario externo o personal de limpieza, y los trata igual. Tiene la confianza de comentar acerca de cualquier tema. “Tanto miro para arriba como miro para abajo, no pierdo el piso.

Puedo ir a un convivio a la Morelos y también puedo comer en Polanco. Soy consciente de lo que tengo y me hace más libre, más humano”, cuenta.

Participativo y competitivo Desde que se conocieron hace casi siete años ha habido una relación sólida de compañerismo y trabajo en equipo 50 BANCO INTERACCIONES

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con Edgar Valencia, quien está a cargo del control documental de la operación bancaria.

Nico fungió como su jefe en el Archivo durante seis meses, tiempo en el cual estuvo abierto a recibir ideas y aplicarlas. Ahora, como compañeros en el departamento de Contratos, ambos se apoyan de distintas maneras, por ejemplo, mientras alguno toma vacaciones, el otro realizasus responsabilidades y asume las de su compañero, buscando siempre la funcionalidad del área.

Por otro lado, Jorge Alberto Mendoza y Nico trabajaron algunos días en el área de Control contractual. La amistad comenzó a consolidarse cuando se encontraban en el elevador, a tal grado que ahora existe una gran cercanía. Entre las características que Jorge resalta de Nico son la amabilidad y los consejos que brinda.

En cambio, Martín González Gamez, de Control de Operaciones Bursátiles, nunca ha compartido el mismo equipo de trabajo. Sin embargo, se conocen desde hace 18 años, pues en algún momento tuvieron mucho contacto porque Martín estaba encargado de la integración de los expedientes de los clientes, mientras que Nico los revisaba y validaba.

El punto en común fue el ejercicio, Nico practica la marcha, incluso coordina al equipo que participa en los Juegos Bancarios -organizados por la Comisión Nacional Bancaria- y ha ganado tres medallas en estas competencias.

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NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA

HA DADO INNUMERABLES MUESTRAS DE LEALTAD, PERSEVERANCIA, TOLERANCIA Y ESTABILIDAD, ADEMÁS, COMPARTE LOS VALORES INSTITUCIONALES: CALIDAD, COMUNICACIÓN, TRABAJO EN EQUIPO, RESPONSABILIDAD, HONESTIDAD Y FLEXIBILIDAD

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Ambos intercambian consejos para lograr un mejor desempeño en el deporte, así como cuál es la ropa más adecuada, médicos especialistas, cómo medir tiempos y su rendimiento, entre otros. Como Nico sufrió una lesión en la espalda, ahora practica caminata con la misma pasión con la que trabaja.

Pilares organizacionales Para Adrián Luna, “el grado de confianza que tiene la empresa en sus empleados es uno de los factores que han incidido para que la gente permanezca trabajando muchos años. La corporación no tiene por qué buscar algo afuera que ya tiene, y viceversa”.

“En paralelo a la Misión del Grupo, que persigue fomentar el desarrollo personal y profesional de nuestro personal, bajo un marco empresarial de reconocido prestigio, Nico ha logrado importante crecimiento”, asegura Rocío Castellanos, subdirectora de Reclutamiento y Selección.

Asimismo, Nico se alinea a la visión de la empresa, pues es un ejemplo de personal comprometido con el cliente y con Grupo Financiero Interacciones; además está calificado y capacitado, y es empático y proactivo, bajo un marco de tecnología adecuada y procesos efectivos y eficientes.

En la Escuela de Negocios Interacciones, Nico ha obtenido diversas certificaciones con excelentes calificaciones, en materias como prevención de lavado de dinero, código de ética, análisis financiero, aspectos legales, estados de resultados, contabilidad, matemáticas financieras, nueva regulación bancaria y política antisoborno; además de otras externas como en grafoscopía.

Como la vida laboral no transcurre en una sola línea, Banco Interacciones promueve la participación de sus empleados en otras actividades, en las cuales Nico participa de manera recurrente. Es considerado por Adrián como un ejemplo a seguir para los jóvenes: “ya que tiene una personalidad abierta, aunque también la empresa fomenta un trato cercano entre empleados y con los clientes; eso propicia el humanismo”.

A Nico le gusta practicar la meditación, la fotografía y la lectura; también le agrada participar en brigadas, pues tiene la habilidad para calmar a la gente, y visitar museos.

Rocío constata que “Nico está al pendiente de las personas que están pasando por algún momento difícil. Al final, siempre ayuda a encontrar una solución”. Pero a lo largo de su carrera laboral ha demostrado que tiene la disponibilidad para cooperar y brindar algún consejo a quien lo necesite siempre con la mejor disposición de que las personas se encuentren mejor.

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GRUPO DIAVAZ

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CADENAS MUY PRODUCTIVAS Leonardo Curzio

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ecía Benjamín Franklin que el tiempo es oro. Esa reflexión del inventor y estadista norteamericano es de proyección universal, pero es particularmente válida para empresas pequeñas y medianas. Para estos emprendedores la diferencia entre mantener activos o no, depende en gran medida de recibir a tiempo el dinero que se les adeuda por sus productos o servicios. Muy a menudo el cruce del río entre las tesorerías de las dependencias gubernamentales y las arcas de las empresas puede llevar más tiempo del que una pyme puede soportar. Un programa de “cadenas productivas” aporta (en tiempo y forma) los recursos oportunos para mantener viva a esa empresa, y esa oportunidad puede significar la conservación de miles de puestos trabajo y el consecuente bienestar de las familias que dependen de ellos.

El programa de NAFIN, al que nos hemos referido, ha funcionado por casi tres lustros. Su vitalidad depende del concurso de instituciones privadas que le den circularidad y flexibilidad, como es acreditadamente el caso de Banco Interacciones. En las más recientes mediciones puede apreciarse que ese banco es responsable del 30% del mercado. La cifra es impresionante por sí misma y lo es aun más si pensamos en la cantidad de proyectos productivos que se mantienen vigentes por esta circunstancia. Pero digámoslo con claridad, esa participación implica no solamente una operación financiera, supone también un gesto de confianza a los pequeños y medianos empresarios para mantener a flote proyectos, empresas y, en definitiva, sueños de miles de personas que han merecido la confianza del banco. La confianza es el cimiento sobre el que se construyen los sistemas económicos basados en el mercado. Que alguien confíe en ti, y te permita cobrar a tiempo tus facturas y adeudos es tan valioso como el vender los propios productos o servicios.

A lo largo de más de una década de participación, Banco Interacciones ha podido constatar, con orgullo y satisfacción, como un gran número de empresarios mexicanos ha podido reducir sus costos y tiempos de operación

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y en consecuencia negociar mejores plazos con sus proveedores. De esta forma, han podido simplificar sus operaciones bancarias y trabajar con el intermediario financiero de su preferencia. Contar con el porcentaje del mercado que aludíamos antes refleja el vínculo que Banco Interacciones ha desarrollado con los participantes en el programa y su sensibilidad social.

Otra consecuencia relevante de estas “cadenas productivas” es la modernización de los sistemas de pago y una mejor supervisión de las tesorerías de las empresas, lo cual, dicho sea de paso, propicia el desarrollo del gobierno digital y la configuración de un padrón estable de proveedores dotados de liquidez sobre sus cuentas por cobrar.

Para muchas pequeñas y medianas empresas la liquidez es clave para sobrevivir en una fase inicial y en una segunda para mantener sus puestos de trabajo y vislumbrar nuevos horizontes.

Además del impacto microeconómico, es importante resaltar el incentivo favorable que este programa ha tenido a lo largo de los años en el desarrollo de algunos sectores y en determinadas regiones.

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GRUPO DIAVAZ

BRILLA EN ALTA MAR

CUANDO UNA EMPRESA TOTALMENTE MEXICANA ALCANZA PRESTIGIO MUNDIAL, ES HORA DE REPENSAR EN EL POTENCIAL Y EL CALIBRE DE NUESTRO PAÍS

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ara una compañía que celebra cuatro décadas de experiencia en la construcción submarina y marina, es notable encontrar en su filosofía una convicción tan fuerte e inamovible como los ductos que solda en las profundidades.

Su credo: invertir en capital humano nacional para ejecutar hazañas a las que muy pocos se atreven.

Diavaz posee una larga y destacada historia desde su origen, en 1973. Fue fundada por los hermanos Luis y Óscar Vázquez Sentíes, quienes iniciaron tempranamente sus actividades emprendedoras en el mundo del petróleo. Siguiendo los pasos que su padre labró para Petróleos Mexicanos desde los principios de la paraestatal, Luis y Óscar estaban vinculados desde 1970 a los servicios petroleros.

Por una casualidad, les sería propuesto cubrir un contrato de buceo de Pemex que otra empresa rechazó y que, junto con su primo Ricardo Vázquez -buzo profesional-, pronto estarían en condiciones de cumplir en Tuxpan, Veracruz. Esto significaría el inicio de la mayor aventura de sus vidas y la creación de Constructora Subacuática Diavaz, la cual, iniciada con solo cinco buzos que proveían a Pemex servicios de mantenimiento a plataformas y estructuras de exploración y producción de hidrocarburos, alcanzaría para 1982 un ejército de 500, lo que la haría figurar entre las tres mayores compañías de su clase en el mundo, justo antes del decaimiento del precio del crudo mexicano.

Por el camino dorado Si bien Diavaz comenzó a forjarse en la cúspide de la era del petróleo, el trecho recorrido no hubiera sido posible sin una sobresaliente dosis de visión y un incansable trabajo, 58 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Crédito por factoraje a Grupo Diavaz LUGAR Ciudad del Carmen, Villahermosa, Comalcalco, Puebla, ciudad de México, Poza Rica, Ébano, Tampico, Reynosa y Monterrey CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Servicios costa afuera, producción y distribución de gas, exploración y producción, y mantenimiento integral de ductos PERIODO DE CONSTRUCCIÓN A partir del año 2000 FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 7,000 millones de pesos por factoraje y capital de trabajo, a través de una decena de contratos EMPRESA FINANCIADA Grupo Diavaz ESQUEMA Aseguramiento de capital de trabajo para Grupo Diavaz. El factoraje de la empresa por estimaciones de trabajos concluidos es cubierto por Banco Interacciones como fuente de pago. A su vez, mediante la garantía de cesión de derecho de cobro, el banco recibe posteriormente el pago del cliente, en este caso Pemex.

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GRUPO DIAVAZ

DIAVAZ POSEE 5,000 EMPLEADOS Y OPERA EN OCHO ENTIDADES por lo que estar en el lugar adecuado en el momento adecuado se ha convertido en un hábito para ellos. Tal fue el caso de la explosión del pozo Ixtoc I, a 94 kilómetros de Ciudad del Carmen, Campeche, en el que se derramaron millones de barriles de petróleo durante 280 días entre 1979 y 1980.

En una primera incursión, los osados buzos de Diavaz intentaron controlar la situación, pero la operación fue fallida. Fueron relevados por la compañía Taylor, la cual abandonó la misión al tornarse extremadamente peligrosa. Pemex convocó a los competidores más fuertes como Cal Dive, Oceanering y otras; sin embargo, no recibieron propuestas para enfrentar la emergencia.

De manera auténtica, contra la corriente, Diavaz fue convocada de nuevo y retomaría la complicada tarea. Con el apoyo de los buques Tolteca y Arctic Seal, la cuadrilla de buzos regresó al lugar y concluyeron la tarea en forma valiente y admirable. A partir de este evento, Diavaz ingresaría a la élite de empresas de servicios de reparación petrolera, en donde su jerarquía prevalece y en donde, incluso, son pioneros en la preservación de especies marinas, pues durante los percances, salvaguardan la vida de miles de tortugas.

Veinte años más tarde, la compañía fue contactada por un banco joven llamado Interacciones, que descubrió cómo 60 BANCO INTERACCIONES

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se desempeñaba la experimentada firma en un área predominantemente acaparada por potencias como Gran Bretaña, Japón y Estados Unidos, por mencionar solo a tres. Aunque al principio no era fácil para el banco comprender el ámbito de acción de Diavaz -pues además era estimado como de riesgosa inversión-, la relación se gestó con grandes expectativas, que serían ampliamente superadas. Entonces pareció evidente que un acuerdo de respaldo que le permitiera operar con más libertad le ayudaría a crecer y a emerger con mejores esquemas competitivos ante los grandes jugadores.

El primer proyecto financiado fue de construcción subacuática, actividad que hasta la fecha prosigue con creces, y a la que poco a poco se sumó la de construcción “aérea”, es decir, por arriba del mar, en las plataformas, las cuales recibe Diavaz como estructuras para terminar de edificarlas con todos los elementos de operación, control y habitabilidad, hasta abarcar de esta forma todos los servicios requeridos para vivir y trabajar en alta mar.

Mexicanizar para vencer Aun se tiene la idea de que las especialidades en la industria de la construcción recaen en los dominios de otros países. Por

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GRUPO DIAVAZ

CONSIDERADA LA ÚNICA EMPRESA DE MÉXICO QUE PARTICIPA EN TODO EL ESPECTRO DE LA CADENA DE VALOR DEL PETRÓLEO, GRUPO DIAVAZ OFRECE HOY SERVICIOS COSTA AFUERA Y COSTA ADENTRO: EXPLORA, EXTRAE, PRODUCE, INVESTIGA Y DESARROLLA TECNOLOGÍA EN ESTE MEDIO

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el contrario, Diavaz privilegia al personal nacional egresado de la Escuela Naval Comando Submarino –perteneciente a la Armada de México– y del Instituto Tecnológico de Boca del Río.

Entrenados en buceo de saturación (gran profundidad), soldadura hiperbárica (utilizada para unir tuberías submarinas en plataformas), buceo de inspección y buceo en aguas contaminadas, Diavaz prosigue la tradición de la primera escuela de buceo, el Instituto Mexicano de Buceo Comercial, fundada por la misma empresa en 1979.

La nómina de Diavaz incluye a 150 submarinistas, todos mexicanos y con certificados internacionales ante la Asociación Internacional de Contratistas de Buceo (ADCI, por sus siglas en inglés).

Edgar Serrano, gerente del Área de Buceo, tiene 69 años y la mitad de ellos los ha dedicado a Diavaz.

Serrano perteneció al equipo de gimnasia olímpica de Veracruz, lo que le ha servido en la exigencia física de su profesión. Tras abandonar la pesca, y luego de haber sido instructor turístico de buceo con tanques en Acapulco, arribó a Diavaz y es ejemplo del personal con experiencia y capacidad con que cuenta la empresa.

Serrano habla francés e inglés, lo que le ayudó a crecer rápidamente en la empresa. Modesto y juvenil, recuerda que hay superintendentes en la compañía que tienen un año más que él de servicio.

Serrano tiene adormecido el miedo; considera a las barracudas y tiburones más curiosos que agresivos.

“Somos un grupo de personas unidas y amantes del trabajo, donde hay una parte de disciplina y una de suerte”.

En el tema financiero, Grupo Diavaz asegura que desde el principio decidieron trabajar con bancos

mexicanos, siendo Banco Interacciones esencial en este camino: “Hemos crecido de la mano de Pemex, nuestro principal cliente”. Hoy genera 7,000 fuentes de empleo, de las cuales 5,000 son directas y es la única empresa privada en México que goza de una línea de crédito equiparable a las extendidas a entidades gubernamentales.

Momento histórico Considerada la única empresa de México que participa en todo el espectro de la cadena de valor del petróleo, Grupo Diavaz ofrece hoy servicios costa afuera y costa adentro: explora, extrae, produce, investiga y desarrolla tecnología en este medio, además ocupa un lugar como una de las 10 mayores proveedoras de Pemex. Nada mal para tres jóvenes emprendedores que, literalmente, supieron sumergirse en aguas poco exploradas. La empresa, de origen familiar, gira ahora mismo hacia una estructura más corporativa.

Recientemente ganó un importante contrato con sus aliados Baker Hughes y Halliburton, ambos son gigantes protagonistas de la industria petrolera. Pero una segunda adjudicación que consiguieron en solitario es todavía más meritoria: es la única empresa mexicana que ha ganado en la nueva figura de los contratos integrales, a raíz de un concurso de alcance internacional convocado también por Pemex.

“Todo es gracias al petróleo” es la convicción grabada en el casco de cada embarcación, tanque de oxígeno e integrante de Diavaz. En cada zambullida, el equipo domará la reciedumbre de las aguas para afianzarse en el sector energético con el protagonismo y la satisfacción de poder decir: misión cumplida.

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PROVOCA “ENVIDIA DE LA BUENA” Francisco Garfias

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l Estadio Sonora, casa de los Naranjeros de Hermosillo, es un auténtico palacio beisbolero. Orgullo de los lugareños, envidia de los fuereños, es la piedra angular del moderno proyecto “Puerta Oeste Hermosillo”, en el que convergen obras en el ámbito comercial, de vivienda, escolar y recreativo.

El moderno inmueble, propiedad del gobierno de Sonora, tiene todo lo que un estadio amigable requiere: pasto natural, gradas de primer nivel, torres de alumbrado, vestidores en el sótano, diseño original, fanáticos y mucha, mucha inversión: 335 millones de pesos.

Allí pueden jugar los mejores. Cumple con las especificaciones que dicta la Major League Baseball para albergar competencias internacionales y series entre equipos que como los vecinos Diamondbacks de Arizona o los mismísimos Yanquis de Nueva York.

El estadio, financiado por el Grupo Financiero Interacciones que encabeza Carlos Hank Gonzalez, impacta al que lo visita. Enrique Rojas, destacado columnista de ESPN, escribió una crónica del estadio que tituló Un Oasis en el Desierto. No vaciló en calificarlo como “la nueva joya entre los parques de las ligas invernales del caribe”. Moisés Alou, pelotero de grandes ligas, sencillamente dijo: “Es una belleza”.

Provoca, además, “envidia de la buena”, como dice José Miguel Bonetti, vicepresidente de los Leones de República Dominicana. El hombre está dispuesto a encabezar un grupo de empresarios de su país que se unirían al gobierno de ese país para construir un parque como el Estadio Sonora.

El estadio fue inaugurado el primero de febrero en el 2013. Ese día arrancó la Serie del Caribe. La primera bola la lanzó Fernando “El Toro” Valenzuela, el mejor beisbolista mexicano de todos los tiempos. Nadie más adecuado para estrenar lo que muchos consideran ya “el mejor estadio de América Latina”.

Días después, el 8 de febrero, se jugó allí el juego más largo de todos los tiempos en la serie del Caribe. Fueron 18 entradas. Los Yaquis de Ciudad Obregón lograron un dramático triunfo 4-3 sobre los Leones del Escogido de

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Republica Dominicana, para llevarse la serie. El partido inicio a las 20:16 horas locales y concluyó a las 4 de la mañana.

Levantarlo no fue tarea fácil. Se necesitaron tres años para concluir el proyecto. Lo encabezó, por Banco Interacciones, el ingeniero José Antonio Estrada Pérez. Hubo un autentico derroche de tecnología. “Su isóptica es perfecta. Desde cualquier punto se puede observar a detalle cada una de las acciones del juego”, asevera Carlos Valenzuela, encargado de la obra.

Ni que decir sobre su diseño. Evoca, en su forma y colores, a los grandes cráteres de la Reserva de la Biósfera de “El Pinacate”, en el Desierto de Altar, Sonora. La estructura simula el cráter del Cerro del emblemático Cerro del Colorado.

Le caben 16,000 fanáticos cómodamente sentados. Tiene 3,500 cajones de estacionamiento y cinco accesos para facilitar el tránsito vehicular. Cuenta con facilidades a personas de la tercera edad o que sufren de incapacidad. Espacios limpios y abiertos.

“Será un gran polo de atracción ya que la gente se acercará al estadio. Habrá recreación, comercio, escuelas, hospitales, con el tiempo será una ciudad moderna”, afirma León Lerma, presidente de los Naranjeros. Un proyecto de gran visión “para llevar a Sonora a la modernidad y el desarrollo”, sintetizó el gobernador del estado, Guillermo Padrés.

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EL GRAN COLORADO CIMBRA A LA AFICIÓN EL ESPECTÁCULO DEL BÉISBOL SE REFRESCA CON LA NUEVA CASA DE LOS NARANJEROS DE HERMOSILLO, INAUGURADO DURANTE LA EDICIÓN 55 DE LA SERIE DEL CARIBE, EN FEBRERO DE 2013

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l béisbol vuelve a ser atractivo y gana más aficionados en la capital de Sonora, de tal manera que las entradas para la siguiente temporada (que comienza en octubre) aumentarán hasta 70% con respecto a 2012.

Surge el vulcano En medio de un paisaje desértico a las afueras de la ciudad, a principios de 2011 comenzó su edificación como parte del desarrollo urbanístico Puerta Oeste, un proyecto integral que incluirá infraestructura deportiva, habitacional, comercial, corporativa y quizá hospitalaria; siendo el estadio el primero en hacerse realidad.

La plusvalía de la nueva zona crecerá en gran medida.

Se vislumbra un efecto multiplicador al generar riqueza al estado, así como contribuir a que la ciudad tenga mayor desarrollo.

Así surge un icono representativo que es visitado aunque no haya evento, por el simple hecho de conocer al nuevo estadio inspirado en el cráter Cerro Colorado: enérgico y amable a la vez, moderno y acogedor, de formas atrevidas pero simbólicas.

Tanto aficionados como jugadores refieren que el Estadio Sonora es grandioso, que se siente bien jugar o ver béisbol en un parque a la altura de grandes ligas, en donde comodidad, modernidad y funcionalidad están garantizadas. La vista es adecuada, así como el césped, el sonido, los vestidores y los accesos.

Pasión desbordada El estadio fue inaugurado con la apertura de la Serie del Caribe, suceso memorable también porque el equipo 68 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Construcción del Estadio de béisbol Sonora LUGAR Hermosillo, Sonora CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Construcción de un estadio de béisbol moderno que cumple con las especificaciones que dicta la Major League Baseball para albergar competencias internacionales y encuentros con equipos de la MLB. PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2012-2013 INVERSIÓN TOTAL 500 millones de pesos FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 335 millones de pesos CONSTRUCTORA FINANCIADA Dynámica Controladora Empresarial BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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SE SIENTE BIEN JUGAR O VER BÉISBOL EN UN PARQUE A LA ALTURA DE GRANDES LIGAS, EN DONDE COMODIDAD, MODERNIDAD Y FUNCIONALIDAD ESTÁN GARANTIZADAS mexicano resultó ganador con un marcador 4-3 contra República Dominicana. Una noche de emoción que superó expectativas, con un juego que duró 18 entradas; casi siete horas y media en las cuales la gente permaneció atenta y apoyando a su equipo.

Algunas expresiones de jugadores extranjeros en la Serie del Caribe con respecto al estadio fueron “esto es una joya que deberíamos imitar”. Desde el comienzo provocó inspiración para otros estados y países, demostró que el béisbol no es un espectáculo pasivo, que puede sentirse en un entorno de fiesta.

El deporte es una válvula de escape, una manera de salir de la rutina diaria, divertirse en una ambiente sano y pasar un rato con la familia. Cada vez más personas asisten los fines de semana a las inmediaciones del estadio a practicar deporte, está siendo un punto de recreación y motivo de orgullo para los sonorenses. Asimismo, ya es un lugar icónico para la fotografía del recuerdo en bodas, XV años y graduaciones.

El Estadio Sonora también es un motivo para acercar más a la juventud al deporte, es un estimulo para que crezca el número de jugadores amateur y profesional en la entidad.

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Cámara magmática El Estadio Sonora fue diseñado con fines multifuncionales, es decir, además de ser la casa de los Naranjeros y de los Cimarrones (equipo de segunda división de futbol), es un espacio para diversos eventos deportivos, culturales y recreativos; desde un concierto hasta una pelea de box o algún espectáculo de motocicletas, por ejemplo.

Será un gran distractor para sonorenses y visitantes con capacidad entre 15,000 y 17,000 aficionados, 3,500 lugares de estacionamiento y una galería comercial (con áreas para restaurantes, bares, franquicias, tienda de souvenirs), museo temático, área cultural y sala de prensa.

Es el primer estadio clase AAA en América Latina certificado por la Major League Baseball (MLB), lo cual significa que cumple con los estándares para recibir a equipos internacionales de béisbol.

También está siendo referencia para la construcción o renovación de otros estadios de béisbol en ciudades como Mexicali, Mazatlán, Ciudad Obregón y Culiacán. De ahí que hay quienes opinan que llegó a revolucionar los estándares de las nuevas plazas de este deporte.

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EL ESTADIO SONORA TAMBIÉN ES UN MOTIVO PARA ACERCAR MÁS A LA JUVENTUD AL DEPORTE, ES UN ESTIMULO PARA QUE CREZCA EL NÚMERO DE JUGADORES AMATEUR Y PROFESIONAL EN LA ENTIDAD

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TAMBIÉN ESTÁ SIENDO REFERENCIA PARA LA CONSTRUCCIÓN O RENOVACIÓN DE OTROS ESTADIOS DE BÉISBOL Paso a la modernidad A fin de brindar mayor comodidad y seguridad a sus visitantes, el Estadio Sonora tiene pantallas de alta definición, alumbrado eficiente, sistema de drenaje que evita encharcamientos, butacas amplias y pasillos más anchos de lo habitual, isóptica para ver desde cualquier punto, incluso mecanismo antiincendios y rutas de evacuación en solo 15 minutos.

Para garantizar la accesibilidad, existen rampas, elevadores y lugares especiales para personas con alguna discapacidad. Y existen sanitarios a menos de 60 metros de distancia de las butacas.

El plan incluye hacer llegar más rutas de transporte colectivo, por lo que el estadio quedó en medio de varias avenidas circundantes.

Además, hay boletaje para todos los niveles socioeconómicos, de tal manera que la afición siga creciendo y el béisbol sea un deporte incluyente.

Como apasionados del béisbol, los hermosillenses esperan con ansia que comience la nueva temporada y que su nuevo estadio en algún momento reciba a equipos de grandes ligas. Soñar en grande es el resultado de esta nueva plaza, orgullo de los sonorenses.

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COLOSAL E IMPONENTE Óscar Mario Beteta

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sí es la Presa El Cajón, una de las más grandiosas, productivas y funcionales obras de la ingeniería mexicana construida en los últimos tiempos, financiada por Grupo Interacciones.

Esta hidroeléctrica nace de la imaginación y la determinación de las autoridades, la iniciativa privada y la sociedad por construir un México cada vez más grande y próspero. Ayer, El Cajón era un sueño de gobernantes resueltos a procurar el bienestar de sus gobernados.

Hoy, es una conquista producto de la audacia y la valentía de empresarios. De la visión de administradores.

De la energía, denuedo y bravura de muchos trabajadores.

De la aspiración de millones de mexicanos.

El Cajón es transformación. Racionalidad. Realidad.

Meta alcanzada. Es desafío superado.

Con una cortina de 186 metros, un embalse de 2,282 hectómetros cúbicos y 640 metros de largo, fue planeada para generar 750 megawatts, los que representan 2% de la capacidad total instalada en el país, que equivalen a una y media veces el consumo anual de Nayarit.

El costo de realización de esta gigantesca obra fue de 800 millones de dólares, acreditado por Banco Interacciones.

Al financiar este y otros importantes proyectos, el director de esa institución, licenciado Carlos Hank González, hace patente su aporte al desarrollo del país y al bienestar de la comunidad. Su amor a México.

En la construcción de esa hidroeléctrica, tan alta como la Torre Latinoamericana de la Ciudad de México, se utilizaron materiales equivalentes al volumen de diez Pirámides del Sol, del complejo prehispánico de Teotihuacan.

Operada por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) desde el 1 de marzo de 2007 tuvo como líderes del proyecto en Banco Interacciones al ingeniero José Antonio Estrada Pérez y al doctor Gerardo Salazar, y como sus realizadoras a las prestigiosas empresas ICA, La Peninsular y Electroenergo Machine.

Esta aventura consumió 11,000 horas-hombre cada mes. Cada participante, cubrió febrilmente jornadas de 24 horas durante cuatro años. 5,000 trabajadores, de los cuales 10% eran mujeres, posibilitaron su realización.

Con El Cajón se crearon 10,000 empleos directos e indirectos. Ingenieros, topógrafos, arquitectos, calculistas, especialistas en mecánica de suelos, técnicos en todas las disciplinas y mano de obra de Nayarit y de otras entidades, afrontaron la formidable motivación de aprovechar el formidable potencial que ofrecía un afluente, convertido ahora en fuente de progreso, bienestar y confort.

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Con un desempeño apegado a la precisión, la puntualidad y una gran responsabilidad, hicieron incontables jornadas de manera coordinada, armónica y entusiasta.

En dos millones de horas-hombre no se registraron accidentes, lo que prueba el nivel de excelencia y profesionalismo de todos cuantos participaron en la construcción.

De la sinergia, se desprendió en lo inmediato un cambio en el panorama social y geográfico de Nayarit. Con la mejora de caminos de acceso, se benefició a más 20,000 habitantes pertenecientes a 40 comunidades.

Gracias a El Cajón, el país ahorrará dos millones de barriles de petróleo cada año, lo cual se traducirá en la conservación y aun en el mejoramiento del medio ambiente. México tiene energía limpia. Produce energía verde.

De esta maravilla de la modernidad y del avance del país, también derivarán un ahorro de 2,000 millones de pesos en la producción de electricidad y un aumento de la que se genera en la Presa Aguamilpa por la regulación del Río Grande de Santiago y sus afluentes en la cuenca.

Se diversifican las fuentes de energía.

Con esta obra, el licenciado Carlos Hank González y Banco Interacciones, la empresa con la cual hizo posible la Presa El Cajón, han ganado un lugar en la historia, que ni por mucho han acabado, pues siguen y seguirán impulsando a México.

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INDÓMITA CAPACIDAD POTENCIA Y ENERGÍA SON TÉRMINOS INEQUÍVOCOS EN EL LENGUAJE DE LA ELECTRICIDAD, PERO TAMBIÉN INVOCAN EL ESPÍRITU DE QUIENES FRAGUARON ESTA OBRA

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on Damián, nativo de Hostotipaquillo, Jalisco, es padre de 15 hijos y abuelo de un número similar de nietos. Hace 33 años vive en la región del río Santiago, en Santa María del Oro, Nayarit, donde sus faenas como ganadero y ranchero transcurren con cierta prosperidad: “Había que buscarle a la vida y tener un mejor destino.

Cultivo maíz y sorgo arando con mula, pero algunas de mis tierras de sembrado quedaron en el embalse cuando se construyó El Cajón”.

Antes, cuando arriaba sus reses a tierras de pastoreo, cruzaba el río fácilmente y aun más en época de estiaje.

Ahora, ante la vastedad de la presa que se construyó para alimentar la hidroeléctrica, lo hace en calidad de depositario a bordo de una barcaza que le ha proporcionado la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Su plataforma flotante a motor es controlada desde una cabina elevada que le permite navegar, convertido en un simpático y curtido capitán, dueño de sí mismo y comandante de sus dóciles pero importantes pasajeras.

Poco más de 10 años habían pasado desde la última obra de generación de energía eléctrica en México. La demanda energética estaba cubierta y había permanecido con relativo superávit a partir de 1994. Sin embargo, un repunte en el requerimiento de electricidad reactivó el interés en construir una central hidroeléctrica.

El “Prodigio entre montañas”, como la propia CFE ha denominado a El Cajón, está enclavado en una región accidentada desde donde inicia la Sierra Volcá-

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nica Occidental. Para lograr su construcción hubo que desviar, controlar y posteriormente contener el río Santiago, que nace en el Lago de Chapala, Jalisco, y desemboca en el Océano Pacífico, cerca de San Blas, Nayarit. Las centrales La Yesca, El Cajón y Aguamilpa son bañadas por él.

La magna obra requirió cuatro frentes principales de trabajo: desvío, contención, excedencia y generación. En la casa de máquinas -perteneciente al bloque de generación- dos enormes turbinas de origen ucraniano giran con la fuerza del agua a 150 revoluciones por minuto (RPM). Acopladas a sus respectivos generadores, producen conjuntamente 750 megawatts por hora (MW/h) de “energía viva” -suficiente para encender 7.5 millones de focos-, la cual debe conducirse por grandes barras de cobre y llegar a la subestación, para, ya transformada, conectarse a las líneas de transmisión. De ahí, a la Central Nacional de Control de Energía Eléctrica, que es la encargada de decidir hacia dónde distribuir la electricidad que se obtiene en todo el sistema de centrales del país.

Una tarea elevada Tras cerca de 20 años de estudios intermitentes y evaluaciones de viabilidad, en el año 2001 un consorcio formado entre Ingenieros Civiles Asociados (ICA), La Peninsular y Energomachexport-Power Machines Group, -esta última, suministradora de turbogeneradores- presentaron la propuesta triunfadora.

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A RAÍZ DE ESTA OBRA, UNA NUEVA CONFIGURACIÓN SE HA TEJIDO, Y TAMBIÉN ES RESULTADO DEL AGUA: 22 COOPERATIVAS DE PESCADORES QUE RECIBIERON ASESORÍA DE LA SECRETARÍA DE PESCA, ASÍ COMO LOS PERMISOS PARA APROVECHAR LA PRESA, COMERCIAN CON TILAPIAS, CARPAS Y OTRAS ESPECIES

Sin embargo, los bancos que tradicionalmente financiaban esta clase de obras esta vez no participaron. Se requería una estructura innovadora con crédito a mediano plazo. Ahí, la intervención de Banco Interacciones fue fundamental, ya que agrupó y facilitó los mecanismos para atraer los recursos que solventaron este enorme compromiso.

Por el lado ingenieril se libraba otro desafiante problema. El camino de acceso al proyecto, construido ex profeso en un lapso de dos años, es tan largo como un maratón: 42 kilómetros. Para habilitarlo, debieron rescindirse contratos por el escaso avance inicial, otorgándose esta responsabilidad para su conclusión a ICA. Caminos adicionales, de extensa vida útil, elevan la cifra de la distancia a 53 kilómetros, lo que conforma una obra de amplio beneficio que alcanza a 20,000 habitantes de 40 comunidades, ya que sustituye senderos rurales que limitaban y complicaban la movilidad en la zona de influencia del proyecto.

La fotogénica cara de enrocamiento de la central se levanta hasta 188.5 metros de altura, y está compuesta por enormes piedras colocadas una a una, convirtiéndola en uno de los más grandes taludes del mundo en su tipo.

Gigante intachable La demostración técnica no estaría completa si no contribuyera con una postura ambientalmente sostenible al generar la elevada cantidad de electricidad para la 80 BANCO INTERACCIONES

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que fue diseñada. El suministro es, en teoría, inagotable al contar con el agua como materia prima de alta rentabilidad. El hecho de contener artificialmente al río Grande de Santiago representó la titánica proeza de desviar su milenario curso y después detenerlo para servir al hombre. Un importante esfuerzo de rescate de fauna se impulsó para poder llenar el embalse de la presa. En su momento se buscaron zonas idóneas para liberar a los ejemplares que serían desplazados, preservando así su espacio vital.

La central se adhirió a los Principios de Ecuador, directrices internacionales de adopción voluntaria regidas por la Corporación Financiera Internacional (CFI) con el fin de que “los temas sociales y ambientales reciban plena atención en el negocio de financiamiento de los proyectos”.

Atrayente de bienestar El hombre es solo un inquilino aquí. Garzas, patos, águilas, venados, onzas (mamíferos semejantes a la pantera), un sinnúmero de reptiles oriundos de la sierra, e incluso jaguares, cohabitan en una tregua sostenida con una centena de técnicos, operadores y militares que permanecen en la central hidroeléctrica. Unas 4,000 hectáreas de terrenos que quedaron bajo el agua son ahora el fondo del embalse. Las 55 familias que fueron reubicadas sumaban 210 personas que habitaban el lugar en forma dispersa y marginada.

PROYECTO Central hidroeléctrica El Cajón LUGAR Santa María del Oro, Nayarit, río Santiago CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA La cortina posee un volumen de cerca de 11 millones de metros cúbicos de concreto. Su capacidad de almacenaje de agua es de 2,400 millones de m³ y la generación media anual de 1,228 Gwh, que equivale a 1.5 veces el consumo anual del estado de Nayarit.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2003-2007 INVERSIÓN TOTAL 900 millones de dólares. Su operación financiera recibió en 2004 el reconocimiento internacional como Deal of the year, otorgado por las revistas Project Finance International y Euromoney FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 5 millones de dólares CONSTRUCTORA FINANCIADA Ingenieros Civiles Asociados, La Peninsular y Energomachexport-Power Machines Group ESQUEMA Establecimiento y respaldo de garantías con estructuración de línea garantizada de capital revolvente BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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HASTA AHORA SOLO SE HA EXPLOTADO LA QUINTA PARTE DEL POTENCIAL HIDROLÓGICO PARA GENERACIÓN DE ENERGÍA EN MÉXICO A raíz de esta obra, una nueva configuración comunitaria se ha tejido, y abriendo oportunidades de empleo y negocio: 22 cooperativas de pescadores que recibieron asesoría de la Secretaría de Pesca, así como los permisos para aprovechar la presa, comercian con tilapias, carpas y otras especies. Se puede ver cómo tienden sus redes entre ingeniosas boyas lastradas, siendo sus vehículos blancas lanchas con motor fuera de borda, como Carolina y La Paloma, que atracan en las márgenes en las que han improvisado muelles en donde algunas caletas o bahías lo permiten. En todo el horizonte, entre los cerros tupidos de árboles, no hay huella alguna que permita adivinar a simple vista que esta no es una laguna, sino la presa de El Cajón.

La voluntad y la capacidad técnica de los mexicanos ha sido un catalizador y el empleo de los poderes de la naturaleza supone una alta responsabilidad. Esto queda claro al enfrentarse a semejantes dimensiones.

Hoy, la vegetación volvió y borró las huellas del frenético movimiento que no dio tregua a este cajón que, como una miniciudad, irrumpió en un tranquilo paraje al que también ha vuelto la calma. Tal parece que la presa fuera una apacible laguna natural que siempre ha estado ahí.

Lo que antes era inimaginable ha sido labrado entre la milenaria roca gracias a las manos de miles de trabajadores que entregaron años de su loable labor. El contraste entre la magnanimidad del entorno y la demostración de la captura de su inquieto espíritu obliga a meditar en la humildad. La contemplación no puede evitarse, el telón de fondo impone respeto.

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UN EJEMPLO DE RESPONSABILIDAD SOCIAL Ricardo Rocha

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iempre he pensado que a este país le hacen falta buenas noticias. Noticias que no únicamente se reflejen en el ánimo colectivo sino, sobre todo, que nos hagan volver a creer en nosotros mismos. Así que saber lo que está sucediendo con el programa de Huertos Escolares en el municipio de Zozocolco en Veracruz, me emociona y alienta como mexicano y como ser humano.

Mi amigo Eduardo Galeano, ese enorme escritor y pensador uruguayo y universal, definió con gran acierto la diferencia que existe entre la caridad y la solidaridad. Dice Galeano: “La caridad es humillante porque se ejerce verticalmente y desde arriba; la solidaridad es horizontal e implica respeto mutuo”. Por ello, este esfuerzo compartido entre el gobierno de Veracruz y el Grupo Financiero Interacciones, me parece un magnífico ejemplo de lo que debe ser la solidaridad; pero la solidaridad de a de veras, de hombro con hombro, de la que surge del compromiso de unos y otros… o de unos con otros.

México es un país generoso en muchos aspectos, sin embargo, y debemos reconocerlo, no es precisamente esa nación equitativa con la que todos soñamos, en la que todos tuvieran oportunidades de desarrollo por igual. En este sentido, los gobiernos se ven las más de las veces rebasados por una población creciente que lo mismo demanda espacios para el estudio, que para el trabajo, la salud, el deporte y hasta el entretenimiento.

Ante esta realidad insoslayable, la responsabilidad social juega un papel fundamental tanto para los gobiernos en sus diversos niveles como muy en particular para la iniciativa privada.

La responsabilidad social es, sin duda, la mejor oportunidad para pensar en el bien común, en la sustentabilidad de nuestra especie y de esta casa común que se llama México. En sentirnos responsables de lo que hacemos y lo que dejamos de hacer. Es también la capacidad de pensar en quienes nos rodean y en los que están mucho más allá de nosotros. Es ser proactivos a los problemas. Es ayudar al prójimo compartiendo e intercambiando conocimientos. Es gestar novedosos modelos de producción y cooperación. Es crear -en esta era de las redes sociales- redes en la diversidad. Es abrirnos a la comunidad y es también fomentar la con-

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ciencia ecológica. En suma, la responsabilidad social debemos entenderla como una nueva estructura de la sociedad en la que todos tenemos cabida y todos podemos salir ganando.

Federico Seineldin, un reconocido promotor de empresas sociales en Argentina, ha dicho que una empresa será socialmente responsable cuando sea capaz de compartir la vida y la historia de una sociedad, celebrando en cada acción la dignidad humana y respondiendo éticamente a los desafíos de su propio devenir.

Hoy, la valiosa intervención del Banco Interacciones para la compra de 60 huertos en escuelas del municipio de Zozocolco, la instalación de invernaderos en cada uno de ellos y la asesoría técnica ofrecida para desarrollar fuentes de conocimiento para niños y de trabajo para adultos, me parece una acción loable, valiosa y ejemplar, porque se trata no solo de la solidaridad de la que habla Galeano, sino de la oportunidad de ofrecer una vida digna a mayor número de mexicanos.

Por estas buenas noticias que tanta falta nos hacen, agradezco a mi joven y talentoso amigo Carlos Hank González, pilar indiscutible de los esfuerzos de Grupo Interacciones, su invitación para ser parte de este sueño… que es ya también mi sueño.

Y felicidades igualmente por estos primeros 20 años de Banco Interacciones y enhorabuena por su compromiso con México.

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ZOZOCOLCO

IMPULSANDO EL DESARROLLO HAY ACCIONES QUE CAMBIAN EL DESTINO DE NUESTRA VIDA Y, SIN LUGAR A DUDAS, LOS PROGRAMAS EMPRENDIDOS EN ZOZOCOLCO DE HIDALGO, VERACRUZ MEJORARÁN LA CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES

E

n Zozocolco de Hidalgo sus habitantes viven con grandes carencias, pero se muestran optimistas: en lugar de quejarse de lo que no tienen, hablan de todo lo que pueden hacer. Tienen la convicción de que los diversos programas sociales que han establecido en conjunto con la iniciativa privada, contribuyen al desarrollo de sus comunidades.

Comprometidos con el desarrollo de México En 2010, el Gobierno del estado de Veracruz, a través de la Secretaría de Desarrollo Social, buscó el patrocinio de entidades privadas para poner en marcha programas sociales. Así, la administración pública veracruzana recurrió a Banco Interacciones que en conjunto con Cemex desarrollaron los Centros Productivos de Autoempleo (CPA). De hecho, este esquema fue replicado con éxito por Cemex en diversos estados de la República y fue reconocido en 2009 con el premio Hábitat, en la categoría de Soluciones Accesibles de Vivienda por parte de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

Para Banco Interacciones trabajar constantemente con gobierno implica el compromiso de fortalecer el desarrollo económico de los estados y, con ello, apoyar a las comunidades de bajos recursos. Una prioridad del Grupo Financiero Interacciones es ser socialmente responsables, por lo que con el apoyo al gobierno de Veracruz se persigue brindar las herramientas necesarias para que la población de las comunidades inpulse su desarrollo y autosustentabilidad.

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PROYECTO Programas sociales en el estado de Veracruz LUGAR Zozocolco de Hidalgo, Veracruz CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Puesta en marcha de programas sociales que contribuyen a mejorar la calidad de vida de los habitantes de las comunidades de Zozocolco de Hidalgo. Instalación de un Centro Productivo de Autoempleo que permite a los habitantes fabricar los blockes con los que construirán sus casas; así como la colocación de huertos escolares para la producción de hortalizas y frutas. 2010).

INSTITUCIÓN FINANCIADA Gobierno del estado de Veracruz ESQUEMA Donativo BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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EL PROGRAMA DE LOS CENTROS PRODUCTIVOS DE AUTOEMPLEO BENEFICIARÁ A 60 FAMILIAS DE LA COMUNIDAD DEL NAYAL II

Una iniciativa de autoempleo El rezago habitacional y la pobreza en el país requieren soluciones integrales. Ante estos retos, Interacciones y Cemex han creado un programa en el que las familias mexicanas pueden autoconstruir o mejorar sus viviendas a través del trabajo colectivo y redes de colaboración que impulsan el desarrollo humano y los valores comunitarios.

Los CPA son una iniciativa que fomenta el esquema de autosustentabilidad. Las familias con ingresos menores a dos salarios mínimos pueden producir materiales prefabricados básicos, destinados a la construcción o ampliación de sus viviendas.

Para llevar a cabo este proyecto, el gobierno aportó el terreno y lo adecuó para la construcción de las instalaciones de la blockera, el sitio donde se produce block para construcción.

Actualmente, la Secretaría de Desarrollo Económico y Portuario del Estado de Veracruz (Sedecop) es la encargada de la ejecución del proyecto, por lo que seleccionó a 60 familias mediante un estudio socio-económico.

Este grupo de familias se organizaron en equipos de cinco para producir el lote que se requiere para la construcción de sus viviendas. Diariamente tienen que trabajar alrededor de cinco horas para producir 900 piezas. La mitad de la producción se vende para generar recursos que les permitan dar mantenimiento, contar con vigilancia y 90 BANCO INTERACCIONES

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pagar el sueldo del personal de administración; el resto de la producción es para la construcción de su vivienda, que en promedio requiere 800 blocks. La cementera proporciona el material que requieren para la construcción de la vivienda.

De acuerdo con la Sedecop, las 60 viviendas tienen que estar terminadas en tres meses. El programa se inicia en la comunidad del Nayal II, calculando cubrir las 21 comunidades que integran el municipio.

Más que un proyecto, una realidad Zozocolco de Hidalgo es una comunidad totonaca enclavada en la sierra de Papantla. Asentada en tres cerros, la localidad está rodeada de vegetación, pues las lluvias están presentes la mayor parte del año. Las principales actividades de la población son el cultivo de café, el comercio y la ganadería.

Mateo Núñez es uno de los habitantes de la comunidad del Nayal II y fue beneficiado con el programa. Campesino de vocación, Mateo explica: “A nosotros nos enseñan cómo hacer block; es un beneficio que tenemos. Me parece bien porque es seguro que sí nos van a apoyar. No nos están engañanado, ya hay muestra del apoyo.

Mateo no puede evitar reírse cuando dice que tiene seis hijos, y que va a necesitar una casa más grande. El techo de su casa es de lámina, la cerca de madera y sus paredes de tablas con masa de barro. Mateo dice que en el muni-

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LA SECRETARÍA DE DESARROLLO ECONÓMICO Y PORTUARIO DEL ESTADO DE VERACRUZ (SEDECOP) ES LA ENCARGADA DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO, POR LO QUE SELECCIONÓ A 60 FAMILIAS MEDIANTE UN ESTUDIO SOCIO-ECONÓMICO. ESTE GRUPO DE FAMILIAS SE ORGANIZARON EN EQUIPOS PARA PRODUCIR EL LOTE QUE SE REQUIERE PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SUS VIVIENDAS

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cipio hay mucha gente con grandes necesidades, así que aunque nunca han visto cómo se hacen los blocks, van a aprender: “Somos campesinos; aprendemos rápido”.

Francisco García es otro de los beneficiados. A diferencia de Mateo, es tímido y esconde la mirada, pero expresa que la regidora les dijo que va a haber vivienda. “Por eso estamos aquí, venimos a ver cuando empezamos. Nos hace falta porque ya va a empezar a llover y las láminas de mi casa ya no sirven”. Francisco deja la timidez atrás cuando empieza a explicar cómo es el proceso para hacer los blocks mezcla el material, enciende las máquinas y entonces su cara se ilumina.

La comunidad está llena de historias, de gente que trabaja por salir adelante, de campesinos que no ven obstáculos, sino que miran de frente las oportunidades; pero es una historia que apenas comienza.

El trabajo nunca termina En lugares como Zozocolco el trabajo nunca acaba; las necesidades son muchas, por lo que toda la ayuda posible siempre es bienvenida. Banco Interacciones participó en un segundo proyecto para apoyar a la comunidad: se trata de la instalación de huertos escolares, zonas cultivadas en torno a las escuelas o cerca de ellas. El programa contempla la instalación de casas-sombra (casitas con malla) en 60 escuelas. Los primeros cinco huertos se instalaron en las comunidades de San Javier, el Zapotal, Caxuxuman, el Colón y Barrancas, donde los habitantes de las comunidades participaron en la colocación de las camas de tierra con bambú y composta para producir hortalizas y frutas.

Los encargados del cuidado son los alumnos y los profesores, quienes a su vez utilizan los huertos como herramienta para dar clases de ciencias naturales.

El trabajo apenas inicia, pero solo hace falta un block y un huerto para detonar muchas otras acciones que se traducen en ayuda y beneficio a las comunidades marginadas del país.

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REGIO CAMBIO DE VIDA Raúl Sánchez Carrillo

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a importancia del desarrollo de Nuevo León alcanzó un destacado impulso a través del financiamiento que el Banco Interacciones otorgó por 237 millones de pesos entre 1998 y 1999. Este monto permitió que la movilidad e infraestructura entre las ciudades de Monterrey y San Pedro Garza García tuvieran no solo un nuevo rostro, sino que las colocara entre los municipios de mayor desarrollo vial en el estado.

Los proyectos que abarca la Avenida Lázaro Cárdenas, en sus diferentes pasos a desnivel e intersecciones como las Avenidas José Vasconcelos, Diego Rivera, Rufino Tamayo y Pedro Ramírez Vázquez, permiten el desplazamiento fluido del transporte tanto de vehículos de carga como de personas para llegar a sus diferentes lugares de trabajo, así como a los estudiantes a sus centros educativos cercanos a estas vías.

Al ofrecer un nuevo rostro, las obras colocaron a los dos municipios entre los de mayor desarrollo vial. También se facilitaron las soluciones de tránsito y traslado en la ampliación de un tramo de la Loma Larga con el Viaducto elevado Túnel-Morones Prieto, que comunica a ambos municipios.

Las obras viales eficientes que unen a estos municipios se palpan en el puente Venustiano Carranza-Rio Santa Catarina y en el paso a desnivel ConstituciónVenustiano Carranza. Otra importante obra financiada con recursos que el Banco Interacciones destinó para el fluido paso del transporte tanto de carga como de personas.

Estas obras que se realizaron en el periodo 19931998 consideraron también recursos provenientes del Impuesto de Aumento de Valor y Mejoría Específica de la Propiedad, aprobado por el Consejo del Estado por medio del decreto 308, así como también aportaciones de los municipios de Monterrey y San Pedro Garza García, provenientes del Impuesto Predial.

Para contar con una ciudad moderna que diera garantías de movilidad, pero sobre todo se anticipara al crecimiento natural del parque vehicular, Banco Interaccio-

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nes y los municipios de Monterrey y San Pedro Garza García estructuraron y delinearon perfectamente la inversión.

Hoy, las obras viales son una realidad que transformaron la dinámica de ambos municipios, que aportaron calidad de vida a los habitantes de las dos demarcaciones y, desde luego, que también le dieron la infraestructura vial que se merecen los conductores de una de las ciudades más importantes del país.

Los urbanistas reconocen a Monterrey como el ejemplo de una ciudad con planeación de sus vialidades y que, en la modernización que ya tienen, responden a las demandas y movimientos de personas y mercancías.

El trabajo adicional que hoy hace el gobernador Rodrigo Medina de la Cruz ha dado impulsos importantes a la infraestructura con que ya cuenta, tanto la capital de Nuevo León como del municipio San Pedro Garza García.

Banco Interacciones ha dotado de infraestructura útil y servicial a diferentes estados y municipios. Así ha trazado, proyectado y construido historias de éxito que conforman su propia historia.

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EL CORAZÓN DE LA METRÓPOLI

ASÍ COMO EL CORAZÓN HUMANO HACE FLUIR LA SANGRE POR VENAS Y ARTERIAS, LA RECONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA VIAL GONZALITOS HA SIDO VITAL PARA LOGRAR UN FLUJO VEHICULAR CASI 50% MÁS RÁPIDO

P

or su impacto social y diseño innovador, el sistema Gonzalitos es considerado como el proyecto vial más complejo en materia de obras públicas en Monterrey, Nuevo León, el cual forma parte del Par Vial Constitución-Morones Prieto.

El sistema Gonzalitos está ubicado en una ciudad que se ha convertido en una gran metrópoli: Monterrey, donde 86% de la población vive en áreas urbanas y solo 14% en zonas rurales. Si a esto se agrega que más de dos millones de vehículos transitan a diario, tenemos el mayor flujo automovilístico del país.

Decisión ante la adversidad El paso del huracán Alex -ocurrido en julio de 2010 y considerado como el desastre natural más fuerte de los últimos 100 años- dejó severos daños en la infraestructura de la ciudad. Antes, el tiempo promedio de traslado era de 29 minutos y el máximo, de 48, con una velocidad de 25 kilómetros por hora, lo cual representaba un nivel de servicio F (el más deficiente, pues estaba colapsado), según la escala de ingeniería vial.

La decisión de renovar el sistema vial tenía carácter de urgente, pues se debía responder a un problema añejo que otros gobiernos no habían atendido debido a la complejidad y a los costos que implicaba la obra.

Con la asesoría de expertos de universidades, municipios, cámaras y urbanistas, la administración 2009-2015 de Nuevo León tomó la decisión de llevar a cabo la recons98 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Reconstrucción del distribuidor vial Gonzalitos LUGAR Monterrey, Nuevo León CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Reconstrucción del Par Vial Gonzalitos que es una de las obras públicas más relevantes hechas en el Estado, luego del desastre causado por el Huracán Alex en 2010.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2011-2013 INVERSIÓN TOTAL 1,070 millones de pesos FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 1,070 millones de pesos INSTITUCIÓN FINANCIADA Gobierno del estado de Nuevo León ESQUEMA Crédito simple para inversión pública productiva BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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GONZALITOS ES EL PROYECTO VIAL MÁS COMPLEJO EN MATERIA DE OBRAS PÚBLICAS EN MONTERREY trucción. De este trabajo en conjunto surgió un proyecto integral en beneficio de los automovilistas que realizan ya sea viajes cortos o largos. Es decir, la meta era brindar funcionalidad en las comunidades cercanas y ahorro de tiempo a quienes todos los días cruzan varios municipios para ir y regresar a su lugar de trabajo o estudio.

Los márgenes del río Santa Catalina fueron dañados por el huracán en muchos de sus tramos, por lo que primero realizaron un par vial temporal para luego impulsar la obra definitiva que incluiría conexiones.

Con base en estudios elaborados por expertos se determinó que era necesario realizar una serie de obras para que funcionara como par vial. La intersección entre Constitución y Gonzalitos es el complejo vial más importante de la zona metropolitana de Monterrey.

Banco Interacciones participó con el estado de Nuevo León para el financiamiento directo de las obras. El propósito fue elevar la calidad de vida tanto de residentes como de visitantes de la región.

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Flujo vital Para Luis Marroquín, secretario de Obras Públicas de Nuevo León, “tal como en una cirugía en donde el paciente debe mantener sus signos vitales, con la sangre circulando y los órganos trabajando, de ninguna manera podíamos detener el flujo vehicular de Constitución, Morones Prieto y Gonzalitos”.

El proceso de construcción duró 10 meses, tiempo en el cual la circulación siguió abierta gracias al uso de tecnología avanzada, por ejemplo, cimbras aéreas sostenidas en columnas hacia los lados de las avenidas. El propósito fue evitar andamios que obstruyeran el paso y acelerar el tiempo de obra. Todas las columnas y los cabezales se colaron mientras había tráfico, con la cifra récord de cero accidentes lamentables.

El plan incluyó la construcción de vías alternas temporales que estuvieron en paralelo al río, con la finalidad de sustituir la reducción de carriles de las avenidas más importantes. “Estuvimos jugando con el carril exprés, lo

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ANTES UN AUTOMOVILISTA NECESITABA 45 MINUTOS PARA DESPLAZARSE DEL MUNICIPIO DE GUADALUPE A MONTERREY, MIENTRAS QUE AHORA POR LOS CARRILES EXPRÉS SOLO NECESITA 15

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pasábamos al temporal, y luego lo invertíamos conforme teníamos que trabajar; eso nos dio la posibilidad de causar pocas molestias a la ciudadanía”, explica Marroquín.

La ruta amigable El sistema Gonzalitos está funcionando con buenos resultados, incluso hace poco concluyeron los trabajos de embellecimiento, iluminación y señalética.

Entre los impactos de esta obra se encuentran la reducción de tiempo de traslado y la disminución de consumo de combustible, lo cual se traduce también en menor emisión de contaminantes a la atmosfera, ahorro de horas-hombre, mayor seguridad y mejor estado de ánimo en la población al llegar más rápido a su destino.

Algunos automovilistas refieren que antes tardaban 45 minutos para ir del municipio de Guadalupe a Monterrey, mientras que ahora, gracias a los carriles exprés, solo necesitan 15 minutos. Según estudios de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, los tiempos de traslado se redujeron 45% y la velocidad promedio pasó de 25 a 43 kilómetros por hora. La reconstrucción permitió llegar a un nivel de servicio B y C en horas pico, y en horas regulares es A, es decir, que la velocidad promedio está entre 60 y 80 kilómetros por hora.

En opinión de Arturo Armas Oliva, director de la clínica Konigsberg Pediatrics Health & Fitness, ubicada en la colonia Obispado, “es bueno que existan obras inteligentes para circular de manera ágil. La imagen del entorno ha mejorado, ahora forma parte de la infraestructura de una ciudad moderna. Esto impacta de manera positiva en la urbanización, ya que aumenta la plusvalía de la zona y atrae a inversionistas a desarrollar más locales comerciales”.

Con miras a los próximos 30 años, el Consejo Ciudadano de Nuevo León vigilará la planeación y el desarrollo en material vial y su sustentabilidad. De esta manera, Monterrey emergió de una adversidad meteorológica hasia una infraestructura moderna y funcional.

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SOLUCIÓN ECOLÓGICA Lourdes Mendoza

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nvertir en obras que contribuyan al desarrollo sustentable de una comunidad debe ser, sin duda, de las principales prioridades y retos de la administración pública e iniciativa privada. Este tipo de obras son relevantes cuando por su impacto, no solo mejoran la calidad de vida de las generaciones futuras, sino que aportan condiciones de bienestar y salud a las que todo habitante tiene derecho.

Tal es el caso de la construcción del Colector semiprofundo del río San Javier, en el municipio de Tlalnepantla, Estado de México, obra que gracias a la inversión del Banco Interacciones, en colaboración con Banobras y la Dirección General del Organismo de Agua Potable de Tlalnepantla, benefició de manera directa a más de 400,000 habitantes de 30 comunidades del municipio.

El río San Javier ha captado 30% del total de aguas residuales del municipio. Durante muchos años y de forma irresponsable -debido a la falta de reglamentación ecológica eficaz-, el cauce de agua ha sido el destino de desechos industriales. En consecuencia, el foco de infección y de fauna nociva eran una amenaza potencial a la ecología y a los pobladores que se asentaron en las inmediaciones del río.

Con una inversión de 116 millones de pesos, Banco Interacciones ha contribuido al entubamiento y saneamiento de la cuenca baja del Río San Javier en una obra que reparará más de 13 kilómetros, al tender una red de colectores semiprofundos para el desalojo de aguas pluviales y sanitarias. La institución bancaria además participó en el financiamiento de las obras de construcción y operación de la Planta de Bombeo San Javier y los colectores Izcalli del Río, La Romana, Zanja Madre I, Zanja Madre II, Zanja Madre III-A, Zanja Madre III-B y Zanja Madre IV. ¿Por qué financiar este tipo de obras?

Porque mejoran el impacto ecológico de la zona y la

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salud de miles de pobladores. También evitan catástrofes como inundaciones que, además de constituir un severo foco de infección, repercuten en pérdidas económicamente altas para los habitantes, quienes corren el riesgo de ver su patrimonio dañado, como ocurrió en agosto del 2011, durante las inundaciones en las colonias de Valle Dorado y Las Arboledas.

La construcción de infraestructura como el Colector del río San Javier genera bienestar a todos los actores de la comunidad y, sobre todo, a municipios urbanos como Tlalnepantla, pues hay estudios recientes que señalan la grave crisis en materia de servicios y crecimiento poblacional que presentan ciertas entidades en el Estado de México.

De ahí la importancia de que empresas como Grupo Interacciones ofrezcan esquemas de financiamiento de inversión pública productiva y arrendamiento de proyectos de infraestructura que lleven beneficios y bienestar a miles de personas.

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CAUDAL DE RENOVACIÓN LA MAGNITUD DE ESTA ACCIÓN NO SE MIDE EN MILES DE METROS CONSTRUIDOS, SINO EN CIENTOS DE MILES DE PERSONAS CUYA PERSPECTIVA DE VIDA HA CAMBIADO

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l río San Javier, al norponiente de la Ciudad de México, nace en Atizapán de Zaragoza y atraviesa Tlalnepantla de Baz para después dirigirse hacia el oriente y desembocar en el río de los Remedios, en el Distrito Federal. En su paso por territorio tlalnepantlense, su captación representa un tercio de las aguas residuales pluviales y negras vertidas por el municipio, un caudal de gran volumen que requiere control y atención constantes.

Cuando el río suena…

Industrias y fábricas de todos tipos, omisas ante la ausencia de normatividad ecológica, vertían de manera irresponsable sus desechos en el caudal, causando daño al ecosistema.

Aunado a esto, muchos vecinos adoptaron la costumbre de arrojar desperdicios hacia el cauce y sus márgenes, así como también darle salida ahí a sus drenajes sanitarios.

Tales condiciones formaron un desagüe a cielo abierto con repercusiones significativas para la salud pública: afectaciones a las vías respiratorias e incremento de enfermedades gastrointestinales, entre otras. La acumulación de basura orgánica e inorgánica, así como desechos sólidos y químicos de todos tipos, propiciaron la emanación de gases y fuertes olores, y la generación de infestaciones de fauna nociva. El peligro de inundación se cernía en todo momento. Era crucial hacer algo.

De la catástrofe al triunfo Aunque hubo intentos previos de solución, ninguno fue realmente viable para aliviar esta problemática, al grado de considerarse catastrófica. La obra definitiva de entubamiento y saneamiento de la cuenca baja del río San Javier fue planteada y estudiada de manera más seria por 108 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Entubamiento y saneamiento de la cuenca baja del río San Javier LUGAR Tlalnepantla de Baz, Estado de México CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Red de siete colectores de distintos diámetros y un colector semi profundo que suman 14 kilómetros de longitud; construcción de cárcamos y planta de bombeo; anulación del cauce original del río, y recuperación de áreas verdes federales para la creación de un parque ecológico.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2001-2003 INVERSIÓN TOTAL 292 millones de pesos FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 116 millones de pesos CONSTRUCTORA FINANCIADA Construcciones y Drenajes Profundos, SA de CV (CDP) ESQUEMA Proyecto de prestación de servicios a 18 años y medio BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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el Organismo Público Descentralizado Municipal del Agua (OPDM) en 1997, pero no sería hasta 2001 cuando por fin le darían forma a su licitación, que acudiría a instancias superiores.

El concurso para ejecutar la red de colectores, cárcamos y una planta de bombeo fue publicado por el Gobierno Federal y sería financiado a través del Fondo de Inversión en Infraestructura o Finfra, el cual habría de costear 40% del valor de la obra a fondo perdido, es decir, sin recuperación. El resto tendría que financiarse por otra vía para poder llevar a cabo la encomienda.

El Consejo de Administración de Construcciones y Drenajes Profundos, S.A. de C.V. (CDP), empresa de propósito específico que ganó el contrato para construir, operar y dar mantenimiento al proyecto, recurrió a Banco Interacciones. El papel de la institución bancaria fue muy importante, ya que con gran celeridad apoyaron el desarrollo del proyecto y de manera ágil aportaron 40% del monto de la obra; los constructores costearon el 20% restante. Al cabo de 18 años se entregará la obra al OPDM. 110 BANCO INTERACCIONES

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Banco Interacciones buscó el mecanismo para que la obra, que no tiene fuente de pago propia, se pagara en un plazo adecuado. Este esquema a largo plazo conlleva un amplio beneficio social y urbano al abarcar seis o más periodos de gobierno municipal.

El proyecto está bursatilizado en el mercado de valores a través de la emisión de certificados bursatiles y emitió certificados cuya demanda de compra fue del 100%.

El financiamiento se vende al mercado de valores y de esta forma otros actores también invierten. Se buscó que todos ganen.

Dando cauce Este aporte de ingeniería hidráulica, valorada como uno de los más importantes de la Zona Metropolitana, empleó tecnología avanzada al efectuar diferentes tramos por microtuneleo, procedimiento que consiste en hincar tubería subterránea horizontal sin abrir zanjas, guiándola mediante pozos en puntos escogidos. Esto permitió reducir molestias, salvando las vialidades durante la obra y evitando daños a líneas de agua potable, teléfono y otras instalaciones.

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LA PLANTA DE BOMBEO SAN JAVIER, QUE POSEE DOS LUMBRERAS, ES UNA IMPRESIONANTE INSTALACIÓN TERMINAL DE 20 METROS DE PROFUNDIDAD Y SEIS BOMBAS QUE DOSIFICA EL PASO DE LAS AGUAS A TRAVÉS DE IGUAL NÚMERO DE COMPUERTAS

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12 kilómetros de colectores y 2 kilómetros de drenaje semi profundo, estos últimos de 3 metros de diámetro con capacidad de desalojo de hasta 33 m3/s en época de lluvias, conectan con el Interceptor Centro Poniente del Drenaje Profundo.

La Planta de Bombeo San Javier, que posee 2 lumbreras, es una impresionante instalación terminal de 20 metros de profundidad y 6 bombas que dosifica el paso de las aguas a través de igual número de compuertas.

Paralelamente, la cancelación de conexiones clandestinas mantiene limpio el cuerpo original del río.

Los 10 trabajadores, algunos con basta experiencia y que dan mantenimiento a la planta, relataron que lo más difícil del trabajo es evitar la corrosión de los metales de maquinaria y rejillas por la alta acidez que existe en este vaporoso ambiente, razón por la que su reducido pero capacitado personal operativo utiliza mascarillas de respiración, trajes especiales y equipo de seguridad obligatorio.

Segundo aire Liberado de toda descarga, el curso natural del río se transfiguró. En los tramos a cielo abierto han crecido plantas en el lecho y los mismos vecinos han sembrado árboles en sus riberas. Varias zonas han elevado su plusvalía.

Para las señoras Margarita y Ana, madre e hija, amas de casa de las colonias Valle Ceylán e Izcalli del Río, el lugar ha vuelto a nacer. “Llegamos aquí en 1966, cuando nació Ana, y desde siempre el olor era insoportable. Antes estaba lleno de basura y se hallaban cosas terribles arrojadas al río. Ahora es un lugar bonito, mucha gente corre y trae a sus perritos desde temprano y hasta la noche. Fue un gran avance no tener ese aroma y contar con un área para todos”, comparten.

El parque lineal, que comenzó a habilitarse en lo que eran las márgenes del río San Javier, es el testimonio de la recuperación del lugar por la naturaleza. Con un poco de ayuda, los hombros del antiguo cauce resguardan pistas de tezontle, juegos infantiles y bancas que hoy dan lugar a experiencias recreativas. Entre el verdor de lo que antes fuera un lúgubre canal sentenciado al olvido, hoy florecen las sonrisas de los niños y sus familias.

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO

PUEBLA, EN EL MAPA DEL MUNDO Rogelio Varela

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na meseta que tradicionalmente se utilizaba para la siembra de maíz en San José Chiapa, en Puebla, alojará a partir de 2016 a la planta más moderna del mundo de la armadora alemana Audi.

Para los poco más de 4,800 habitantes de ese pequeño municipio al oriente de México el proyecto significará la oportunidad de acceder a un empleo bien remunerado en la tierra que vieron crecer a sus padres y abuelos que trabajaban como campesinos y artesanos.

Los pobladores de Puebla, por décadas, emigran para buscar una mejor vida, incluso muchos han cruzado la frontera norte y son trabajadores bien calificados en ciudades de Estados Unidos. Ahora con la planta de Audi muy pronto los poblanos podrán decir con orgullo que estarán en el mapa mundial de la manufactura al ensamblar vehículos de lujo como la camioneta Q5.

A su vez para México la factoría consolidará su posición entre los primeros cinco productores de automotores a nivel mundial, un negocio de alta competencia que busca costos, pero también garantizar calidad.

Audi estima que la planta implicará crear 3,800 empleos de forma directa, aunque sumada a la red de proveeduría de componentes que podría estar conformada al menos por 150 empresas, habría una generación adicional de otros 20,000 empleos, una actividad económica que jamás habrá visto una región que en el pasado era un bastión náhuatl entre Puebla y Veracruz.

Banco Interacciones financió con 1,660 millones de pesos la construcción de la plataforma nivelada, que sirvió de fase previa a la construcción de una obra que tiene como responsable a Constructora y Desarrolladora Inmobiliaria (CODESA), y que desde este momento anticipa que la planta será emblemática para Audi.

Y es que será la planta a mayor altura para la firma alemana al estar a 2,400 metros sobre el nivel del mar, pero también promete ser la más moderna de toda su red de producción global con muchos procesos automatizados.

La planta de San José Chiapa será el decimotercer centro de producción de automóviles de Audi en el planeta, y se espera que sea pieza clave en el intercambio comercial entre México y el mundo.

En la fase inicial de la obra CODESA se encargó de la compactación de la tierra y la edificación de platafor-

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mas receptoras de agua pluvial, como parte de un plan ecológico que busca tener una fabrica que será amigable con el medio ambiente, otro gran reto para la armadora alemana.

El calendario de las obras para la preparación de las 400 hectáreas se ha cumplido y ha permitido dar paso a los trabajos de construcción de la planta, un compromiso adquirido por el gobierno del estado de Puebla.

Para muchos expertos la obra avanza a gran velocidad e incluso los empresarios alemanes no han dudado en reconocer públicamente que no se equivocaron en elegir a Puebla como su nueva casa para expandir su negocio automovilístico de vehículos de gama alta.

La cercanía al puerto asegura un tránsito ágil de los vehículos a los mercados mundiales, un tema que no es menor cuando se piensa en obtener los mejores costos.

Los automóviles Audi tienen todas las características para ser considerados artículos de lujo: diseños atractivos, motores poderosos y en constante evolución en cuanto a sus capacidades de ahorro de combustible, prestaciones tecnológicas de última generación, una imagen bien establecida en el competido negocio automotriz.

Hablamos que ver cruzar por las pistas de cualquier ciudad del mundo un lujoso vehículo con los cuatro anillos por delante es sinónimo de clase, estilo, poder y buen gusto.

Esos vehículos se construirán en Puebla.

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO

PROYECTO TITÁNICO EL PAISAJE DE PUEBLA SE TRANSFORMARÁ CON LA LLEGADA DEL GRAN PROYECTO AUTOMOTRIZ QUE PLANEA AUDI. ENTRE OTROS CAMBIOS VENDRÁ EL MODO DE VIDA DE LOS HABITANTES EN LA ZONA

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mplios acuerdos comerciales, mano de obra calificada y experiencia en el sector industrial determinaron el voto de confianza para que Audi instalara en México su nueva y más moderna planta automotriz en el mundo.

La transformación de un gigante A unos 60 kilómetros de la ciudad de Puebla se encuentra el municipio de San José Chiapa. Por muchos años, el principal sustento de las familias de la zona fue la agricultura. Pero eso va a cambiar.

Este pequeño poblado, de tan solo 7,000 habitantes, es para Audi el sitio perfecto para construir uno de sus más ambiciosos proyectos que dará empleo a 20,000 personas de manera directa e indirecta.

La batalla no fue sencilla. Siete entidades federativas, entre ellas Guanajuato, Querétaro y Jalisco, compitieron con Puebla para hospedar el complejo que, por sus alcances e inversión, figura como uno de los proyectos más importantes en los últimos años.

La conexión logística, amplias vías de comunicación, así como la cercanía con Volkswagen, matriz de Audi, marcaron la diferencia para que San José Chiapa fuera seleccionado como la mejor ubicación para albergar la nueva planta.

Ahora, lo que una vez fue una extensión de 400 hectáreas de pastizales solitarios toma otra forma, donde antes había animales pastoreados rumiando hierba, ahí mismo se levantara una nave industrial en la que se invertirán 1,300 millones de dólares y que producirá uno de los autos insignia de la empresa: la camioneta SUV Q5.

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO

MÉXICO COMO SEDE INDUSTRIAL OFRECE CONDICIONES IDEALES PARA IMPULSAR EL CRECIMIENTO GLOBAL DE AUDI

Esta nueva planta será un miembro valioso para la red de producción de la empresa germana y contará con lo más novedoso en cuanto a eficiencia de recursos y procesos de fabricación. En sus entrañas contará con un moderno conjunto de pabellones para el armado, suministro y montaje de la camioneta.

Ruta para la inversión El arribo de Audi a Puebla fortalecerá la economía local como nunca antes se había visto. La participación del gobierno para ampliar carreteras y vías férreas, el apoyo de firmas como Banco Interacciones y la inversión de otras empresas serán fundamentales para impulsar el desarrollo y la infraestructura en la zona.

Para el proyecto, Banco Interacciones aportó 1,600 millones de pesos para financiar a la empresa Constructora y Desarrollos Inmobiliarios Santa Fe (CODESA), encargada de construir las plataformas de la primera fase de la planta de Audi.

Hoteles, restaurantes y otros comercios de la ciudad de Puebla también se han visto beneficiados con la llegada de empleados, directivos y empresarios interesados en supervisar las obras e invertir en la zona, que cada día gana mayor atractivo.

Para 2016, cuando la planta esté en activo, se prevé una producción inicial de 150,000 unidades al año. La planta abrirá sus puertas a proveedores que abastecen materiales a Volkswagen y otras compañías que planean instalarse en Puebla, lo que potenciará la industrialización del estado.

En la actualidad Volkswagen trabaja con 200 proveedores de autopartes, 50 de ellos se encuentran instalados en el estado y se estima que la cifra aumentará cuando Audi encienda motores.

El atractivo del proyecto deslumbra: tan solo en los primeros tres meses del 2013 la Inversión Extranjera Directa (IED) del estado fue capitalizada en su mayoría (80%) por el sector automotriz, récord que probablemente no se vuelva a repetir.

Empresas como la española Gestamp, encargada de proveer materiales automotrices, han quedado deslumbradas. Esta última planea desembarcar inversiones calculadas en 100 millones de dólares tras la llegada de Audi a México.

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PROYECTO Construcción de planta de Audi LUGAR San José Chiapa, Puebla CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Esta planta, ubicada en la meseta central de México, será la más moderna en toda la red de producción de Audi y su conexión logística facilitará el intercambio comercial entre México y el mundo.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2013-2016 INVERSIÓN TOTAL 1,300 millones de dólares FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 1,600 millones de pesos CONSTRUCTORA FINANCIADA Construcciones y Desarrollos Inmobiliarios Santa Fe, S.A de C.V (CODESA) BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO

LA MANO DE OBRA CALIFICADA SE REFLEJARÁ EN LA CALIDAD DE LOS AUTOS QUE PRODUCIRÁ ESTA NUEVA PLANTA

Camino al desarrollo La industrialización en San José Chiapa no solo aportará beneficios en la generación de empleos; también habrirá nuevas expectativas para miles de estudiantes que podrán educarse en el Centro de Formación en Mecatrónica Automotriz, que Audi abrirá en su planta de Volkswagen para egresados del nivel medio superior.

Expertos en la industria automotriz creen que la falta de especialización podría limitar a 30% el empleo para los pobladores de la región que incluye los municipios de Nopalucan, Rafael Lara Grajales y Soltepec.

Audi preparará a un robusto grupo de ingenieros para que formen parte del proyecto, al tiempo que se da la apertura de la fábrica. Con la finalidad de formar a futuros empleados para la empresa, la oferta universitaria modificará sus planes de estudio y ofrecerá carreras similares a la de Ingeniería Automotriz en más planteles de Puebla y sus municipios aledaños.

Este será el decimotercer centro de producción de autos de Audi a nivel global y se espera que para 2016 se convierta en una pieza clave de intercambio comercial entre México y el mundo.

La planta de Audi traerá grandes beneficios y será un elemento en potencia que generará una metamorfosis en el estado y lo colocará como el productor de autos número uno en México, además de fortalecer su economía, desarrollo e infraestructura.

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MEDALLA DE ORO: EL SUEÑO DE ÓSCAR SOTO Salvador García Soto

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uando Óscar Soto, soldado de Infantería del Ejército y atleta, pisaba el pódium para colgar en su pecho la medalla de oro en Guadalajara, el joven mexicano subía también al pedestal de la gloria.

Era el otoño del 2011 y todo un continente vivía la emoción de unos casi perfectos Juegos Panamericanos, que tenían como escenario a la bella ciudad de Guadalajara. Los tapatíos, como anfitriones y los mexicanos todos como país sede, se emocionaban hasta las lágrimas cuando Soto, de 30 años, se posaba en el pináculo del deporte continental mientras las estrofas resonaban en el Club Hípico: “Para tí las guirnaldas de oliva, un recuerdo para ellos de gloria”.

En la cancha por donde desfilaban los deportistas de todo el continente, orgullosos portando sus banderas, comenzaban los sueños. Entre tantos jóvenes que pisaban Guadalajara con el hambre de triunfo, estaba Óscar Soto, el pentatleta mexicano que llegaba como favorito tras su éxito en los Juegos Centroamericanos de Guatemala, apenas un año antes, donde se había coronado con la medalla de oro en la competencia regional.

Aquel joven, originario del Estado de México, que a los 17 años se sintió mayor para la Natación y decidió convertirse en Pentatleta, soñaba aquella noche con el éxito que llegaría seis días después, el 20 de octubre cuando besaba emocionado la medalla de oro. Llegar ahí no había sido fácil para Óscar; a los 20 años, cuando estudiaba la licenciatura en Economía y Finanzas en el TEC de Monterrey, sintió de nuevo que terminaba su carrera como deportista.

Eran los meses previos a los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y, ante la dificultad que veía para lograr un pase olímpico, Soto decidió hacer a un lado su carrera deportiva y dedicarse de lleno a sus estudios.

No fue sino hasta el 2006, una vez que recibió su título universitario, cuando retomó sus sueños y los esfuerzos intensos para hacerlos realidad. Para Óscar, las largas y agotadoras jornadas de entrenamiento diario en las cinco disciplinas del Pentatlón Moderno -Natación, Esgrima, Carrera a campo traviesa, tiro y equitación con obstáculos- habían valido la pena.

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Para la ciudad de Guadajalara, el Gobierno de Jalisco y la Comisión Nacional del Deporte, organizadores de estos Juegos Panamericanos, los meses de planeación y desvelos, junto al enorme esfuerzo financiero, que contó con el apoyo del Banco Interacciones, eran la base del éxito.

Instalaciones deportivas modernas y de nivel mundial, villas de gran nivel para atletas de todo el continente y una organización impecable, cobijaron por 15 días de aquel octubre los esfuerzos y las esperanzas de 6,000 jóvenes deportistas que llegaron de 42 países de toda América. Banco Interacciones aparecía no solo como orgulloso patrocinador, sino como uno de los artífices de aquellos juegos históricos para México por sus 165 medallas, 50 de oro, 60 de plata y 55 de bronce, con lo que nuestro país lograba su mejor desempeño en la historia de los Panamericanos, muy por encima de las 80 medallas logradas en la edición de Mar del Plata, Argentina, en 1995.

Se escribía así una historia más de orgullo de Banco Interacciones en estos 20 años de existencia: el éxito deportivo de un país que se mostraba al mundo en toda su capacidad de organización y eficacia en la realización de eventos internacionales.

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ORO PARA MÉXICO

LOS JUEGOS PANAMERICANOS FUERON UN EVENTO DE GRAN IMPACTO: NO SOLO COLOCARON A MÉXICO EN EL MEDALLERO DEPORTIVO, SINO QUE SEMBRARON LA SEMILLA EN NIÑOS Y JÓVENES POR CONVERTIRSE EN ATLETAS DE ALTO RENDIMIENTO

G

uadalajara fue sede de los XVI Juegos Panamericanos del 14 al 30 de octubre de 2011. El bullicio de los estadios, el entusiasmo de competir y el esfuerzo de atletas y voluntarios hizo que la urbe fuese catapultada a nivel continental y que sus habitantes se reencontraran con el deporte. Esta fue la tercera vez que México organiza dichos juegos, y la primera ocasión que se realizaron fuera de la ciudad de México. Esta justa deportiva es la más importante del continente americano, al congregar a deportistas provenientes de 42 países, que se disputan medallas en 32 disciplinas.

En sus marcas…

Organizar un certamen de esta magnitud implica tener infraestructura de primer orden, y auxiliarse de miles de personas que la hagan funcionar. Tanto el sector público como el privado trabajaron en conjunto para organizar los juegos más vistosos del siglo.

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PROYECTO XVI Juegos Panamericanos LUGAR Guadalajara, Jalisco CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Los Juegos Panamericanos son la justa deportiva más importante del continente americano, y en su edición XVI requirieron que el estado de Jalisco realizara una importante inversión, gran parte de ella en infraestructura deportiva PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 2006-2011 FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 1,400 millones de pesos EMPRESA FINANCIADA Gobierno del estado de Jalisco ESQUEMA Crédito a un año para financiamiento de infraestructura BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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LOS JUEGOS PANAMERICANOS DIERON UNA IMPORTANTE PROYECCIÓN MEDIÁTICA A LA CIUDAD Y AL ESTADO Banco Interacciones, caracterizado por apoyar grandes obras, aportó 1,400 millones de pesos en un crédito directo que otorgó al gobierno de Jalisco, y que fue fijado para pagarse en 12 meses. El financiamiento fue destinado a infraestructura como la Villa Panamericana que, en una superficie de 175,000 metros cuadrados, albergó a alrededor de 6,000 atletas que contaron con áreas de gimnasio, alberca, comedor, teatro y discoteca.

Otras instalaciones que destacan son el Centro Acuático, que alojó las disciplinas de natación, clavados, nado sincronizado y polo acuático, y que cuenta con dos albercas de 50 metros, una fosa de clavados, una alberca de calentamiento y una de instrucción básica. Al Complejo de Tenis,cuyo aforo es para 2,592 personas, lo conforman 12 canchas de entrenamiento y el estadio principal, y el Estadio de Atletismo, donde se realizaron pruebas de relevos, salto, carreras combinadas, maratón, decatlón, entre otras categorías, destaca por su techo, una vistosa estructura metálica.

Algunos espacios como la unidad Revolución o el parque Manuel Ávila Camacho solo requirieron remo130 BANCO INTERACCIONES

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delación o adecuaciones para recibir a atletas de disciplinas como tiro con arco, hockey sobre césped, basquetbol y voleibol.

Una historia que contar México se colocó en el cuarto lugar general del medallero al conseguir 133 preseas, de las cuales 42 son de oro. Historias por contar hay muchas, pero la del pentatleta Óscar Soto sobresale por ser quien ganara el primer oro para México, después de más de 50 años que nuestro país no conseguía una presea en esa disciplina en Juegos Panamericanos. Óscar comenzó a practicar deporte desde que tenía dos años de edad: a los 10 años nadaba en alto rendimiento y a los 18 se decidió por el pentatlón; toda su vida ha girado en torno al deporte.

Para el pentatleta era un todo por el todo; se preparó a conciencia y llegó en las mejores condiciones. Él sabía que participaba en una de las competencias más importantes de su carrera, aunado a que quería sacarse

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JUEGOS PANAMERICANOS

TODAS LAS INSTALACIONES PANAMERICANAS SE SIGUEN UTILIZANDO DE MANERA REGULAR POR EL CONSEJO ESTATAL PARA EL FOMENTO DEPORTIVO (CODE JALISCO), QUE ES EL ENCARGADO DE FOMENTAR, DESARROLLAR Y ESTIMULAR LA ENSEÑANZA Y LA PRÁCTICA DEL DEPORTE

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la espinita de los Juegos Panamericanos 2007 en Río de Janeiro, donde quedó en sexto lugar. Para Óscar todo se conjuntó: competir de local, que su familia y amigos estuvieran presentes, y jugarse el boleto a los Juegos Olímpicos de Londres. Sin duda, fue un día inolvidable para él.

Con experiencia internacional en competencias deportivas, Óscar Soto reconoce que los Juegos Panamericanos fueron un evento de primer mundo.

El entrenamiento no termina Todas las instalaciones panamericanas se siguen utilizando de manera regular. El Consejo Estatal para el Fomento Deportivo (CODE Jalisco), encargado de fomentar, desarrollar y estimular la enseñanza y la práctica deportiva, lleva a cabo diversos cursos y acciones encaminados al fomento de la práctica deportiva.

En las instalaciones entrenan las selecciones estatales, y en ellas se realizan eventos a nivel nacional, como el Campeonato Nacional de Atletismo, que se realizó en junio de 2012 en el Estadio de Atletismo.

Los juegos también legaron la práctica del deporte, pues sensibilizaron a la población sobre la existencia de diversas disciplinas en las cuales pueden involucrarse, y no solo a niños y adolescentes, sino también a adultos.

María del Rosario Rivas, jubilada de 54 años de edad, toma clases en el Centro Acuático. A ella le gusta practicar natación por salud y relajación, y porque es un lujo practicarlo en instalaciones de primer nivel y con maestros excelentes que tienen gran dedicación.

Parte de la infraestructura panamericana que ahora tiene Jalisco incluye instalaciones deportivas de gran calidad, además de grandes áreas de espacio público recuperadas. En consecuencia, el legado de los Juegos Panamericanos generó oportunidades de negocio que reactivan la economía local, propician el retorno de turistas e invitan a la activación física de miles de personas.

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PUENTE AL FUTURO Marco Antonio Mares

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éxico se convierte de manera inexorable en un Centro Logístico Mundial.

La cercanía geográfica de México con la primera potencia económica del mundo, Estados Unidos, ha hecho ineludible la integración comercial de ambos países.

México es desde 1994 parte de la región de Norteamérica, con todos los desafíos y beneficios que ello implica.

La firma del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica ha estrechado los lazos comerciales y de negocios entre México, Estados Unidos y Canadá.

En esa virtud, México se ha convertido en un imán y centro receptor de capitales que se invierten en fábricas con los más altos estándares mundiales de producción.

Por eso es que ha sido natural la construcción de grandes obras de infraestructura que están transformando y modernizando el rostro de México.

Es el caso de el Puente Internacional de Reynosa-Pharr, construído estratégicamente en un punto geográfico en el que confluyen todas las rutas comerciales que conectan a México con Estados Unidos y Canadá.

El Puente Internacional de Reynosa-Pharr puede considerarse como una obra de infraestructura concebida y conceptualizada bajo los más puros criterios de la integración comercial entre las tres naciones.

La capacidad e innovación de las grandes compañías constructoras nacionales e internacionales en México sería impensable sin el financiamiento de las instituciones de crédito.

Banco Interacciones es parte de un consorcio cuyo perfíl se caracteriza por el financiamiento y la construcción de impresionantes obras de infraestructura.

El respaldo financiero de Banco Interacciones para la construcción del Puente Internacional de Reynosa-Pharr permitió escribir una página más de la impresionante historia de la modernización que está logrando México.

El Puente Internacional de Reynosa-Pharr está considerado como un “puente inteligente” por su tecnología de última generación que utiliza los rayos gamma y el programa rápido y seguro del comercio, mejor conocido como Fast.

Con tales facilidades tecnológicas, el Puente Internacional de Reynosa-Pharr permite una inspección rápida de documentos y carga, y facilita y reduce el tiempo de cruce.

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Se trata del segundo puente en importancia para la importación y exportación de productos agrícolas.

Y es también el único puente internacional en medio de dos áreas industriales internacionales: la de Pharr, Texas, Estados Unidos y la de Reynosa, Tamaulipas, México.

Es un puente con visión de futuro.

El gobierno de México en el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 pone especial énfasis en los proyectos de infraestructura para avanzar y madurar el propósito de convertir a México en un Centro Logístico Mundial.

En el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018, contempla una inversión de 1.28 billones de pesos, de los cuales 582,000 millones se destinarán a obras para incrementar, mejorar y facilitar el transporte terrestre.

La participación de las instituciones de crédito será fundamental como palanca que permita concretar las obras de infraestructura.

Banco Interacciones ha mostrado su vocación y especialización en la infraestructura y sin duda impulsará y apoyará nuevos proyectos que ayuden a cambiar el rostro de México, como ya lo hizo con este puente al futuro.

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PUENTE INTERNACIONAL REYNOSA-PHARR

DOS CIUDADES INDUSTRIALES UNIDAS ESTE PUENTE INTERNACIONAL HA SIDO TESTIGO, DURANTE CASI DOS DÉCADAS, DEL TRÁNSITO DE MILLONES DE VEHÍCULOS Y DE UNA EXITOSA RELACIÓN BINACIONAL

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stratégicamente ubicado en la ciudad de Reynosa, Tamaulipas, el Puente Internacional Reynosa-Pharr conecta con las rutas comerciales de México con Estados Unidos de América y Canadá, a través de la carretera Interestatal 69. Es considerado el más largo en la frontera México-Estados Unidos, con una longitud total de 4.8 kilómetros, de los cuales 2.6 corresponden a México.

Inversión imprescindible El 9 de agosto de 1994 Banco Interacciones celebró un contrato simple por aval con Grupo Marhnos por un crédito de 70 millones de pesos, pero el 4 de noviembre de ese mismo año el contrato fue modificado para emitir un bono por 125 millones de pesos. Banco Interacciones fue el estructurador de la operación. Este fue uno de los primeros proyectos que financió Interacciones, cuya importancia radica en que la infraestructura carretera había sido olvidada, y era necesario modernizar puentes y aduanas, aunado a que estaba en marcha el Tratado de Libre Comercio, por lo que era esencial contar con la infraestructura adecuada para ello.

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PROYECTO Puente Internacional Reynosa-Pahrr LUGAR Reynosa, Tamaulipas CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Puente internacional que conecta a México con Estados Unidos. Cuenta con un camino de acceso y dos cuerpos divididos por una barrera central de concreto hidráulico. Cada cuerpo tiene dos carriles y acotamiento. Por el puente transita tráfico ligero y pesado.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 1993-1994 INVERSIÓN TOTAL Cercana a los 210 millones de pesos FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 125 millones de pesos EMPRESA FINANCIADA Grupo Marhnos ESQUEMA Contrato simple por aval BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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PUENTE INTERNACIONAL REYNOSA-PHARR

ES EL ÚNICO PUENTE INTERNACIONAL EN MEDIO DE DOS ÁREAS INDUSTRIALES INTERNACIONALES: PHARR, TEXAS Y REYNOSA, TAMAULIPAS Inamovible al paso del tiempo El puente consta de un cuerpo carretero único con cuatro carriles de circulación, dos en cada sentido con un ancho de 14.65 metros, una banqueta de 1.90 metros; y parapetos de concreto reforzado de 40 centímetros.

Fue inaugurado el 10 de mayo de 1995. Actualmente se abre de las 6 de la mañana hasta las 11 de la noche, ya que está supeditado a los horarios de las aduanas estadunidense y mexicana.

Los trabajos de mantenimiento corren a cargo de la oficina de Caminos y Puentes Federales (Capufe), que es el organismo encargado de operar el puente. Esta labor consiste en limpieza de drenes sobre la estructura, vigilar el comportamiento de la misma y mantener en buenas condiciones la pintura y los señalamientos.

Actualmente se están rehabilitando las losas de concreto de los carrilles, donde se encuentran los equipos que detectan el número de ejes de las unidades que cruzan. El aforo diario es de 5,000 unidades entre ligeras y de carga. Los carriles multimodales se están equipando con dispositivos electrónicos que permitirán incrementar la atención a 7,000 unidades durante el horario de operación de la aduana.

Mensualmente se llevan a cabo reuniones entre operadores, autoridades aduanales, elementos de seguridad, empresarios, asociaciones de transportistas, entre otros, para resolver problemas y establecer mejoras continuas. Los ingresos provenientes del puente, según registros del Comité Estatal de Coordinación Fiscal del Estado de Tamaulipas y del Comité de Coordinación Fiscal del Municipio de Reynosa, ocupan el primer lugar nacional en aportaciones federales provenientes de los ingresos de peaje de los puentes internacionales.

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PUENTE INTERNACIONAL REYNOSA-PHARR

CON LA PUESTA EN MARCHA DEL CORREDOR MAZATLÁNMATAMOROS SE HABRÁ DE GENERAR UN INCREMENTO DE 50.9% EN EL AFORO ACTUAL TOTAL, QUE EQUIVALE A 2,400 CAMIONES DE CARGA DIARIAMENTE; MIENTRAS QUE LOS INGRESOS DE PEAJE AUMENTARÁN 127.4 POR CIENTO

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Fuera del centro Anteriormente, el tráfico pesado circulaba por el puente Reynosa-Hidalgo, que cruzaba por el centro de la ciudad, lo que creaba graves problemas de tránsito y molestias para sus habitantes. Sacar el tráfico pesado de la ciudad permitió detonar económicamente otras zonas como fue la creación de parques industriales y microciudades, donde vive la gente que labora en dichas industrias. Se contabilizan alrededor de 18 parques industriales que abarcan 3 mil hectáreas en ambos lados del puente.

Eliseo Marín, quien transporta piezas de maquinaria para construcción, cuenta que cruza el puente todos los días, en ocasiones hasta tres veces, Eliseo lleva su mercancía de Reynosa a Pahrr, Texas y dice que aprecia los días en los que no hay filas, porque a veces tarda hasta una hora en cruzar. “Aunque una hora no es nada, comparada con el tiempo que hacíamos antes cuando teníamos que atravesar por la ciudad”.

Pensar en el futuro La misión de la Delegación Regional VIII-Zona Noreste de Capufe es ofrecer los servicios de peaje con Seguridad, Economía y Rapidez (sistema SER) y proporciona atención durante 2013 a una meta estimada de aforo de 1.8 millones de vehículos, entre ellos, ligeros, transporte de carga de exportación, autobuses turísticos y de pasajeros. La delegación regional busca beneficiar a cerca de 8 millones de usuarios nacionales y extranjeros, lo que generará un incremento de los ingresos de peaje, que se estima superarán los 79 millones de pesos.

Con la puesta en marcha del Corredor Mazatlán-Matamoros se habrá de generar un incremento de 50.9% en el aforo actual total, que equivale a 2,400 camiones de carga diariamente; mientras que los ingresos de peaje aumentarán 127.4%, lo que representa poco más de 100 millones de pesos adicionales. Para el periodo 2013-2018 se estima que el aforo incrementará a más de cinco millones de camiones de carga y los ingresos adicionales serán de 604.4 millones de pesos.

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FINANCIAR CUANDO POCOS LO HACÍAN José Yuste

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l financiamiento de puertos no es sencillo. Se necesita conocer el proyecto para que valga la pena entrar a un crédito de largo plazo, en donde no solo se trata de analizar la región y el mercado del puerto, sino también su impacto ambiental.

Es el caso de la terminal portuaria de Petacalco, en Lázaro Cárdenas, Michoacán, que importa carbón (más amigable que el combustóleo) para generar energía eléctrica.

Para muchos la terminal de Petacalco fue una obra de avanzada en la ingeniería mexicana. Recibe y maneja el carbón procedente de grandes buques provenientes del Pacífico. Al llegar a Petacalco, el carbón se descarga, almacena, y tiene como finalidad proveer de energía a la central termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad “Presidente Plutarco Elías Calles”.

Sin abrumar con los datos, y solo para ver los números de una terminal de esta dimensión: la construcción del muelle fue de 335 metros líneas, 44 metros de ancho, diseñado para la descarga de barcos llamados Cape Size, de 300 metros de eslora y de más de 150,000 toneladas peso muerto.

El resultado: desde ese puerto se provee el carbón para generar 7% de electricidad de todo el país.

La terminal portuaria para recibir el carbón debía ser un proyecto a 30 años, en donde el mismo grupo lo diseñaría, construiría y operaría por las tres décadas. Ese grupo fue GMD con Techint.

Para realizar el proyecto fue indispensable el financiamiento.

El costo total fue de alrededor de 300 millones de dólares y corrió a cargo de Banco Interacciones, institución que se ha venido especializando en créditos a largo plazo para infraestructura.

En México son contados los bancos que han prestado para obras de infraestructura, precisamente porque no querían arriesgarse a créditos en el largo plazo.

Las crisis financieras hicieron a los bancos ser “cortoplacistas”, pero lo peor: no tomar riesgos.

Por eso es importante el crédito de Interacciones: se arriesgó a un financiamiento de obra de infraestructura, que por mucho rebasaba la temporalidad de un par de años. Y se hizo en momentos (finales de los años noventa) cuando apenas comenzaba a estabilizarse la economía mexicana.

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Actualmente parece fácil encontrar un mayor financiamiento para este tipo de obras, pues contamos con dos elementos que no se tenían anteriormente: las afores (que buscan colocar recursos en el largo plazo) y un gobierno que ha logrado consolidar la estabilidad, como lo muestra la colocación de bonos estatales a largo plazo.

Sin embargo, en aquel entonces, y todavía hasta la fecha, los bancos no se animan tan fácilmente a pensar en el largo plazo. Se requiere arriesgarse y confiar en la economía nacional, lo cual no todos pueden hacer. Lamentablemente, todavía vemos instituciones dedicadas casi exclusivamente a créditos al consumo, con ganancias y de muy corto plazo. Aunque debemos decir que en la economía mexicana, poco a poco, se va viendo mejor el panorama de estabilidad, sobre todo teniendo como base las finanzas públicas sanas.

Solo que la estabilidad se consolidará con un mayor crecimiento. De ahí la importancia del financiamiento para obras de infraestructura para el largo plazo, donde se confíe en la estabilidad pero se apoye al crecimiento con obras que generen competitividad. La de Interacciones fue una operación de largo plazo que mostró confianza en momentos que pocos la tenían.

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UNA TERMINAL CON HISTORIA POR 14 AÑOS LA TERMINAL DE CARBÓN DE PETACALCO, QUE RECIBE BUQUES DE DIVERSAS PARTES DEL MUNDO, HA SUMINISTRADO ESTA MATERIA A LA CENTRAL TERMOELÉCTRICA PLUTARCO ELÍAS CALLES, QUE PRODUCE 7% DE LA ENERGÍA DEL PAÍS

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a terminal de carbón de Petacalco fue construida para alimentar la Central Termoeléctrica Plutarco Elías Calles -ubicada en Guerrero-, que genera 2,100 megawatts de energía. Se trata de una central dual que en sus inicios operaba con combustóleo, pero debido a las quejas de la población en relación a los gases que emitía, se optó porque la central usara carbón, pues es más amigable con el ambiente y más rentable financieramente. Actualmente, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ahorra alrededor de 2.5 millones de dólares diarios por quemar carbón en lugar de combustóleo.

Diversos actores, un solo objetivo En 1995 la CFE lanzó una licitación pública internacional para financiar, construir y operar por 30 años una terminal para manejo de carbón, la cual fue adjudicada en 1997 a Carbonser S.A. de C.V., consorcio integrado por Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD) con 50% de la participación, Techint Compagnia Tecnica Internazionale con 25%, y Techint con 25%. El consorcio recurrió a Banco Interacciones para llevar a cabo este proyecto, que requirió una inversión de 330 millones de dólares, incluidos los costos financieros.

Para la operación financiera se emitió un bono a 12 años, que consideraría dos años de pago de gracia en la retribución del principal adeudo. El financiamiento de este proyecto, llave en mano, permitió a Banco Interacciones conocer y entender cómo trabajaba la CFE respecto a sus contratos, lo que les dio la posibilidad para desarrollar otros negocios bajo este esquema. Por contrato, el término de la construcción estaba programado en un plazo de 32 meses; sin embargo, se concluyó en un 148 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Terminal de recibo y manejo de carbón LUGAR Lázaro Cárdenas, Michoacán CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Terminal que abastece a la Central Termoeléctrica Plutarco Elías Calles de materia prima, el cual es importado vía marítima y movilizado por bandas transportadoras. La terminal tiene una capacidad instalada para manejar hasta seis millones de toneladas .

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 1997-1999 INVERSIÓN TOTAL 330 millones de dólares FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 300 millones de dólares EMPRESA FINANCIADA Carbonser, SA de CV ESQUEMA Proyecto de prestación de servicios a 30 años BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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LA CARBONÍFERA

EL PATIO DE ALMACENAMIENTO TIENE UNA CAPACIDAD PARA RECIBIR HASTA 1.9 MILLONES DE TONELADAS DE CARBÓN tiempo récord: 23 meses. La terminal comenzó a operar en mayo de 1999.

Una maquinaria bien engrasada Por la localización de la termoeléctrica se decidió ubicar el proyecto en el puerto de Lázaro Cárdenas, donde se construyó un muelle de descarga de 355 metros de longitud para que atraquen barcos tipo Panamax y graneleros Capesize, que miden 300 metros de eslora, es decir, de longitud. Este puerto es el único en México que puede recibir buques de esa magnitud.

Una vez que atraca el barco, el tiempo de descarga es de 60 horas para una embarcación de 60,000 toneladas.

En el muelle se cuenta con dos descargadores continuos tipo cangilón, que en conjunto pueden descargar hasta 3,000 toneladas por hora, para después transportar el carbón al primer punto de transferencia, que conecta con una banda transportadora de 2.6 kilómetros de lon150 BANCO INTERACCIONES

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gitud, la cual llega a los patios de transferencia, donde se clasifica el carbón según sus características físicas y químicas. En el patio de almacenamiento se encuentran máquinas que tienen doble función: apilan y recuperan el carbón para enviarlo a cuatro silos de mezclado.

Una banda de 4.5 kilómetros de longitud y con capacidad de 1,800 toneladas por hora entrega el material a la central. Una parte del transportador está apoyado sobre un puente de 1,420 metros, que cruza el brazo izquierdo del río Balsas.

Desde la torre de control, Saturnino Nolasco vigila y controla todo lo que sucede en la terminal por medio de cuatro pantallas en las que observa la descarga, la recolección y el envío del carbón. Nolasco hace mancuerna con su operador de área: sus ojos en el sitio. Con 13 años de experiencia, su eficacia se vuelve indispensable al estar al frente del “cerebro” de la planta, como él llama a la torre de control.

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LA CARBONÍFERA

LA PROCURADURÍA FEDERAL DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE HA CERTIFICADO A LA CARBONÍFERA DE PETACALCO, COMO INDUSTRIA LIMPIA Y HA IMPLEMENTADO MECANISMOS DE PROTECCIÓN PARA CONTROLAR Y MINIMIZAR EL IMPACTO AMBIENTAL, ENTRE ELLOS UN SISTEMA DE SUPRESIÓN DE POLVOS

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Amigable con el medio ambiente Certificada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente como industria limpia, la carbonífera de Petacalco ha implementado mecanismos de protección para controlar y minimizar el impacto ambiental, entre ellos un sistema de supresión de polvos, cubiertas protectoras en las bandas transportadoras y un sistema de rociado de carbón en las máquinas apiladoras. Para el manejo de la ceniza, que corría paralela a la banda transportadora, se contaba con una banda que regresaba la ceniza para almacenarla en un patio. La ceniza de ese patio ahora está sepultada bajo material de relleno, grava y tierra vegetal. Hoy, se ha convertido en un área verde.

La ceniza es depositada en un predio de la CFE que está ubicado en la termoeléctrica.

La termoeléctrica cuenta con un bordo perimetral ecológico alrededor del patio de almacenamiento, conformado por más de 15,000 árboles. Además, debido a que la terminal se construyó en una zona donde abundan la flora y la fauna, se creó una reserva nacional.

Eficacia comprobada Tras 14 de años de operación, la terminal no ha dejado de suministrar ni un solo día las 16,000 toneladas diarias de carbón requeridas. En caso de incurrir en incumpli-

miento, la multa puede alcanzar los 350,000 dólares por día. La precisión en los tiempos es primordial, por ello los programas de seguridad y mantenimiento se ejecutan de manera continua, los cuales son aplicados por los operadores en cuanto termina la descarga.

En 2012 Carbonser recibió un reconocimiento por la operación de 50 millones de toneladas y la atención a 500 embarcaciones. En noviembre de ese mismo año obtuvieron el récord nacional del volumen más alto de carga efectiva, con 145,935 toneladas. A sus reconocimientos se suma el segundo lugar del Premio Nacional de Energía Eléctrica.

El éxito de este proyecto hizo que la CFE construyera una nueva unidad de 700 megawatts para generar un total de 2,800 megawatts, lo que a su vez incrementó el consumo de carbón a 21,000 toneladas diarias.

En la terminal trabajan 250 personas, la rotación de personal es tan poca que su gente se conoce desde hace años. Roberto Rodríguez, quien es superintendente de operación con 14 años de antigüedad, cuenta que existe un buen ambiente de trabajo y que cada día es un reto: “Somos una familia en la que cada quien cumple con sus actividades, para llevar a cabo una labor tan importante como la que realizamos, que al final del día conlleva a producir la energía que el país requiere”.

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GRAN ESFUERZO DE LA SOCIEDAD Sergio Sarmiento

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os pobres también se enferman. Eso lo sabemos todos. Pero quizá olvidamos que también sufren padecimientos serios y complejos que a veces parecería que solo afectan a los ricos. La razón de esta errónea concepción es porque tradicionalmente solo los ricos podían ser tratados por estas enfermedades. Solo ellos podían pagar los costos de los equipos de alta tecnología y medicamentos avanzados que se requieren para estos tratamientos.

Por eso es significativo el surgimiento del Hospital Regional de Alta Especialidad de Ixtapaluca (HREI).

Se trata de un complejo hospitalario de más de 240 camas, el primero con altas especificaciones y tecnología de punta en la zona oriente del valle de México.

Es un hospital diseñado para dar servicio no solo a los residentes de Ixtapaluca, un municipio mexiquense con alto grado de marginación, sino también a los habitantes del resto del estado de México, Puebla, Tlaxcala y el oriente de la ciudad de México. Los centros de especialidades del sur de la ciudad de México no son ya los únicos en los que un paciente puede enfrentar estas enfermedades.

Banco Interacciones participó en el proyecto al otorgar un crédito de 300 millones de pesos a Desarrollo y Operación de Infraestructura Hospitalaria de Ixtapaluca. Las empresas Constructora y Edificadora GIA+A y Assignia Infraestructuras ejecutaron la obra bajo la modalidad conocida como Proyecto de Prestación de Servicios (PPS). Este esquema establece que el hospital será operado de manera privada pero atenderá a pacientes de la Secretaría de Salud. Al cabo de 20 años toda la instalación quedará en manos de esta dependencia gubernamental.

El hospital es en realidad un vasto complejo de seis edificios que abarcan 38,440 metros cuadrados de construcción. Se ubica en un amplio terreno de 10 hectáreas donado por el gobierno mexiquense. Fue inaugurado el 29 de marzo de 2012 y se ha convertido en una unidad médica modelo.

Cuenta el Hospital Regional de Alta Especialidad de Ixtapaluca con 246 camas censables y 108 no censables, además de 36 consultorios y 14 quirófanos. Tiene un acelerador lineal, servicio de imagenología, hemodinamia, laboratorio, medicina nuclear, endoscopia, hemodiálisis, oncología, rehabilitación y farmacia intrahospi-

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talaria. Quizá lo más importante es que en el conjunto se pueden tratar, con los últimos equipos que provee la tecnología, enfermedades muy complejas y peligrosas. El hospital ofrece 64 especialidades y subespecialidades médicas.

El conjunto ha empezado sus operaciones de manera gradual, primero con consultas externas para ir ofreciendo gradualmente servicios de hospitalización y cirugías. Para las personas de escasos recursos de una zona muy amplia del país este hospital puede significar la supervivencia en condiciones de dignidad frente a una muerte segura ante la ausencia de los equipos y técnicas que ofrece ya la medicina moderna. Para Adela Espejel Granados, una madre soltera con ocho hijos de 61 años de edad de Ciudad Nezahualcóyotl, que padece de linfoma de Hodgkins, una de las primeras pacientes del hospital, afiliada del seguro popular, el Hospital Regional de Alta Especialidad de Ixtapaluca ha sido el ancla que le ha permitido seguir con vida. “Hay un servicio excelente y saldrán adelante” dijo entre lágrimas al narrar su caso en la ceremonia de inauguración.

El hospital es un ejemplo de lo mucho que se puede lograr en el país cuando se conjuntan los esfuerzos de empresas privadas y el gobierno, apoyados por créditos de una institución con visión como Banco Interacciones.

Edificio. Nis enihil eseque dist ab imi, occae. Et doluptatur ma prati ab iusanih iciminiti si te as dis min nulparist, ut quam et maxima sus prae.

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LA JOYA DE LA CORONA HOSPITALARIA MILLONES DE HABITANTES ESTAN SIENDO BENEFICIADOS AL CONTAR CON ATENCIÓN MÉDICA DE CALIDAD EN UNA ZONA ALTAMENTE POBLADA Y CON POCA INFRAESTRUCTURA HOSPITALARIA DE ALTA ESPECIALIDAD

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l Hospital Regional de Alta Especialidad de Ixtapaluca atiende a personas con padecimientos de baja incidencia y alta complejidad diagnóstica. Es el sexto y último de los Hospitales Regionales de Alta Especialidad (HRAE), precedido por otros cinco en Ciudad Victoria, el Bajío, Oaxaca, Yucatán y Chiapas.

Equipamiento de primer nivel En una superficie de 10 hectáreas, que fueron donadas por el Gobierno del Estado de México, se erigen seis edificios con una capacidad instalada de 246 camas censables y 108 no censables, 36 consultorios que atienden 64 especialidades, 14 quirófanos, una unidad de apoyo, un helipuerto, un auditorio y unidades para cuidado básico, intermedio e intensivo. Asimismo, cuenta con acelerador lineal, servicio de imagenología, hemodinamia, medicina nuclear, hemodiálisis, oncología, farmacia intrahospitalaria y más de 7,000 equipos biómedicos.

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PROYECTO Hospital Regional de Alta Especialidad de Ixtapaluca LUGAR Ixtapaluca, Estado de México CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Hospital Regional de Alta Especialidad que atiende 64 especialidades y da servicio a pacientes con padecimientos de baja prevalencia, beneficiando a más de 12 millones de personas, en una zona de alta densidad poblacional.

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 18 meses INVERSIÓN TOTAL 1,800 millones de pesos FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 300 millones de pesos EMPRESA FINANCIADA Desarrollo y Operación de Infraestructura Hospitalaria de Ixtapaluca (DOIHI) ESQUEMA Proyecto de prestación de servicios a 25 años BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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EL HOSPITAL DE ALTA ESPECIALIDAD DE IXTAPALUCA BRINDA UNA ATENCIÓN UNIVERSAL Y DA PRIORIDAD A GRUPOS VULNERABLES

Un modelo innovador En julio de 2008, la Secretaría de Salud del Gobierno federal lanzó la licitación para diseñar, construir y operar un HRAE. En abril de 2009 se dio a conocer al ganador. Desarrollo y Operación de Infraestructura Hospitalaria de Ixtapaluca (DOIHI), consorcio integrado por GIA (74%), Assignia Infraestructuras (23%) y Eductrade (3%), se adjudicó esta importante obra.

Este proyecto es el resultado del esfuerzo conjunto del Gobierno federal, estatal y del sector privado, al estar estructurado bajo un esquema de Proyecto de Prestación de Servicios (PPS). El crédito sindicado se integró por Banco Interacciones como agente estructurador con 25% de la participación y por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) con 75%. Este es el tercer hospital de su tipo que se construye en el país bajo este esquema.

Para Banco Interacciones no se trató de un proyecto más, ya que todo el esfuerzo que representó su implementación se ve concretado en la atención a quien requiere un servicio de salud de calidad y no puede pagar un hospital privado.

DOIHI es el encargado de proveer 22 servicios, entre los que se encuentran: mantenimiento de equipos médicos e informáticos, lavandería, alimentos, ropería, archivo, estacionamiento, limpieza y jardinería, entre otros.

Grandes alcances Inaugurado el 29 de marzo de 2012, el hospital brinda servicio a la Región Centro 1, que concentra 42 municipios de Hidalgo y 52 del Estado de México, por lo que se estima que la población beneficiada es de 12 millones de habitantes.

Sin embargo, su ubicación estratégica permite brindar servicio a pacientes de entidades vecinas, como Puebla, Tlaxcala, Morelos, Veracruz y la zona oriente del Distrito Federal.

Muchos de los pacientes ya no tendrán que desplazarse a la ciudad de México o al centro de Toluca para recibir atención médica. Por ejemplo, Gloria espera en la recepción del hospital, mientras su esposo recibe atención médica. Cuenta que su esposo fue referido por una clínica en el Valle de Chalco. “La atención es muy buena, y las instalaciones de primer nivel; mi papá está en buenas manos”, dice Fabiola, la hija de Gloria.

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EN UNA SUPERFICIE DE 10 HECTÁREAS, QUE FUERON DONADAS POR EL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO, SE ERIGEN SEIS EDIFICIOS QUE PERMITEN TENER UNA CAPACIDAD INSTALADA DE 246 CAMAS CENSABLES Y 108 NO CENSABLES Y 36 CONSULTORIOS QUE ATIENDEN 64 ESPECIALIDADES

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Además del beneficio en materia de salud, el hospital ha contribuido a que el área se convierta en un importante polo de desarrollo, detonando comercio alrededor de la zona y generando empleo a los habitantes locales, ya que el 70% del personal que labora en el hospital vive en el estado, lo que en algunos casos les ahorra hasta tres horas de recorrido que antes tenían que realizar a su lugar de trabajo.

Fiel testigo de la historia En el lugar, una vieja estructura atestigua la modernidad y el avance tecnológico. Se trata del antiguo casino de la ex Hacienda de Zoquiapan. Construido en el área que fuera el leprosario Dr. Pedro López, el casino tenía la finalidad de mejorar el ánimo de los pacientes que vivían en total aislamiento, por lo que las autoridades del hospital organizaban obras de teatro, funciones de cine y bailes.

El leprosario entró en funcionamiento en 1940, luego de que el presidente Lázaro Cárdenas entregara una parte de la recién expropiada Hacienda de Zoquiapan, que en 1886 fuera propiedad de un empresario español y amigo cercano de Porfirio Díaz.

La estructura no pudo ser integrada al hospital, por ser un monumento protegido por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), y ahora espera los medios que le permitan cobrar nuevamente vida. Ya se trabaja en conformar un patronato para conseguir recursos y rehabilitar el área.

Una realidad A la fecha, las áreas del HRAE de Ixtapaluca operan casi en su totalidad. Además, el hospital cuenta con una plantilla de 800 personas, entre médicos, enfermeras y personal administrativo; los médicos están certificados y cuentan con una y hasta tres subespecialidades.

De enero a julio de 2013 se han recibido a 1,177 referidos y se han otorgado más de 4,500 consultas. El sistema informático tiene un avance de 85%, lo que se traduce en que la mayoría de los procesos están sistematizados Es un hospital a la altura de nuestra época.

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FINANCIAMIENTO A ESTADOS Y MUNICIPIOS Alicia Salgado

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i algo ha caracterizado al equipo de Grupo Financiero Interacciones, presidido por don Carlos Hank Rohn y dirigido por don Carlos Hank González, ha sido la dedicación, lealtad a los compromisos y capacidad de rodearse de un equipo que comparte las mismas metas para lograr el éxito.

De 19 grupos financieros que fueron autorizados para operar un banco en agosto de 1992, solo ocho consiguieron autorización en 1993 y, de esa “camada”, previa a la crisis financiera más severa que enfrentó el país en 1994-95, solo dos cumplen 20 años en 2013. Interacciones es uno de ellos.

El banco y el grupo enfrentaron, como todas las instituciones en esos años, el desafío de innovar para sortear la peor crisis financiera y, justo cuando el foco estaba en el rescate a deudores y con la filosofía de que “todos los días hay que pensar en hacer cosas nuevas”, Interacciones emergió en 1995 como el único banco de nicho que se especializó en el financiamiento de infraestructura a estados y municipios.

Interacciones es el primer banco de nicho en lanzar el financiamiento a la infraestructura, considerando las reglas que se impusieron tras la reestructuración de créditos subnacionales en 1997, pero también en desarrollar esquemas que combinaron el financiamiento bancario con el factoraje, para resolver los problemas de liquidez que enfrentan los estados y municipios por la estructura de calendarización del gasto público y la administración de participaciones.

Banco Interacciones es el tercer participante en el fondeo de estados y municipios del país y, por lo mismo, ha felicitado la iniciativa del gobierno del presidente Peña para transparentar y regular el endeudamiento de las administraciones públicas. Carlos Hank González sabe que la transparencia facilita la evaluación de los riesgos que se asumen con los clientes.

El programa de financiamiento de Banco Interacciones a municipios se desarrolló para apoyarlos cuando más lo necesitan, a través del crédito en diferentes modalidades o el factoraje (financiamiento de cuentas por cobrar), lo que les da un respiro y ayuda a su operación diaria.

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El programa ha evolucionado en estos seis años y, mediante el anticipo de participaciones federales y estatales, se ha expandido la base de clientes de gobierno de Banco Interacciones, facilitando la bancarización de municipios que en otras condiciones no tendrían acceso al crédito.

En casos como el de Zacatecas y Nayarit, el programa ha permitido utilizar la contraparte de los gobiernos estatales para detonar obras de infraestructura municipal o entregar en financiamiento anticipos de participaciones federales para que los recursos lleguen de forma oportuna y puedan aplicarlos en el desempeño de sus funciones de gobierno y gasto público para cubrir las necesidades de sus habitantes.

Hace un par de años, los gobiernos municipales no tenían la certeza de que al iniciar su periodo de 3 años pudieran tener el flujo de recursos suficientes para arrancar su funcionamiento. Hoy, estas alternativas de pago y factoraje contra participaciones facilitan que los habitantes tengan servicios públicos municipales, empezando por los de seguridad, limpia, recolección de basura, alumbrado público, agua, entre otros.

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LA IMPORTANCIA DE TENER LOS RECURSOS EN TIEMPO EN DICIEMBRE DE 2012, 52 MUNICIPIOS DE ZACATECAS RECIBIERON RECURSOS ECONÓMICOS PARA LIQUIDAR LOS PAGOS DE AGUINALDOS; LOS SERVICIOS LOCALES SE MANTUVIERON ACTIVOS Y LA NAVIDAD Y FIN DE AÑO TRANSCURRIERON CON JÚBILO

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l pequeño y apacible parque central de Jerez de García Salinas - municipio catalogado turísticamente como Pueblo Mágico—, en Zacatecas, luce pulcro y coqueto. La gente se pasea, el vendedor de queso de tuna ofrece su mercancía, la banda toca. No luciría así de no haber recibido por adelantado los recursos para pagar aguinaldos y nómina de los servidores públicos del municipio: policías, personal de limpieza, jardineros, el encargado de abrir y cerrar las rejas del parque, entre otros.

La situación no es exclusiva del estado de Zacatecas, pues en el sur y en el centro del país la queja es la misma: los recursos que la federación entrega a municipios se demoran en llegar.

El riesgo En el entorno nacional otros estados pasan por la misma difícil situación financiera. Desafortunadamente es cíclico que cada diciembre un gran número de municipios en México no tengan capacidad para enfrentar todos sus compromisos económicos de fin de año: aguinaldos, pago a proveedores, nómina, entre otros. Particularmente el más imperioso por resolver es el pago de aguinaldos.

Sin embargo, no son de menor relevancia los proyectos de infraestructura turística que están programados, inversiones para el rescate de la imagen de centros históricos, liquidación de contribuciones y el pago de nómina a servidores públicos, los cuales corren el riesgo de ser pospuestos, cancelados o denegados.

La tramitología por la que deben pasar los municipios para recibir los recursos que les envía la federación provoca 168 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Aportaciones municipales LUGAR 52 municipios de Zacatecas MUNICIPIOS APOYADOS Jerez de García Salinas, Río Grande, Pinos, Sombrerete, Fresnillo, Ojo Caliente, Concepción del Oro, Genaro Codina, Cuauhtémoc, Villa Hidalgo, Luis Moya, Juan Aldama, Atolinga, Apozol, Chalchihuites, Florencia de Benito de Juárez, Susticacán, Miguel Auza, Jiménez de Teúl, Noria de Ángeles, Tabasco, General Francisco R. Murguía, General Enrique Estrada, Vetagrande, Trinidad García de la Cadena, Momax, Morelos, Villa González Ortega, Santa María de la Paz, Monte Escobedo, Villanueva, Tlaltenango de Sánchez Román, Loreto, Jalpa, General Pánfilo Natera, Villa de Cos, Villa García, Valparaíso, Nochistlán de Mejía, Pánuco, Juchipila, Mezquital del Oro, Moyahua de Estrada, Teúl de González Ortega, El Plateado de Joaquín Amaro, Calera de Víctor Rosales, Tepechitlán, Cañitas de Felipe Pescador, Huanusco, Zacatecas, Guadalupe y Trancoso.

CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Contrato de factoraje sin recurso con cobranza delegada PERÍODO 2012 INVERSIÓN TOTAL 232 millones de pesos FUENTE DE FONDOS Banco Interacciones BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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CADA DICIEMBRE UN GRAN NÚMERO DE MUNICIPIOS EN MÉXICO NO TIENEN CAPACIDAD PARA ENFRENTAR TODOS SUS COMPROMISOS ECONÓMICOS DE FIN DE AÑO: AGUINALDOS, PAGO A PROVEEDORES, NÓMINA, ENTRE OTROS

que el capital se retrase en perjuicio de la operatividad de las administraciones municipales.

En algunos municipios ya empezaban a aparecer señales de escasez de recursos: se habían acumulado dos o tres quincenas que no se pagaron a sus trabajadores. Sus administraciones estaban al límite.

Que la administración municipal no cubriera la nómina habría dejado sin seguridad social a sus trabajadores. Y si el funcionario pierde esta prestación, no tiene acceso al servicio médico, no solo él, sino que tampoco su familia; una situación de consecuencias inimaginables. ¿Cómo resolverlo? Esta situación llevó a la administración estatal de Zacatecas a buscar alternativas. Analizaron el caso, previeron problemas económicos y sociales; luego buscaron una solución. Así fue que recurrieron a la oferta de Banco Interacciones: factoraje. Como administración pública estatal era la mejor opción para que pudieran tener los recursos económicos en tiempo y forma, y no se perjudicara al estado.

El antecedente La operación financiera que trabajaron Banco Interacciones y el gobierno del estado de Zacatecas fue un contrato de fac170 BANCO INTERACCIONES

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toraje sin recurso con cobranza delegada. Este trámite financiero, celebrado entre el Estado y los municipios, se hizo para descontar los convenios de anticipo de participaciones.

Los municipios tienen la necesidad de recibir recursos federales -vía el Ramo 28- de manera anticipada. Para que las administraciones locales reciban el préstamo deben entregar al Estado la documentación acreditada y obtener la autorización de sus cabildos. Una vez completados estos requisitos, el Estado depositó y permitió que con el flujo de dinero los municipios resolvieran sus apremiantes necesidades. En el caso de Zacatecas, la firma del convenio por factoraje con Banco Interacciones se hizo con un plazo de pago a ocho meses porque las administraciones municipales terminarían su gestión administrativa en agosto de 2013.

Para Banco Interacciones fue novedosa una operación de esta magnitud. El antecedente previo de la institución crediticia fue en Nayarit. En sta ocasión Zacatecas pedía un monto ligeramente mayor, pero para más del doble de municipios 52 de los 58 que integran al estado zacatecano.

Sin duda en este esquema de factoraje resulta de mucha ayuda la participación del Estado, ya que interviene para

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EL ESQUEMA CONVENIDO POR EL ESTADO DE ZACATECAS CON BANCO INTERACCIONES NO GENERA DEUDAS PARA EL ESTADO, Y ES UN COMPROMISO ECONÓMICO A CORTO PLAZO PARA EL MUNICIPIO

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recuperar el crédito, agiliza los trámites porque es garante y controla el endeudamiento de los municipios. Además, no constituye deuda para el Estado y a los municipios los hace sujetos de crédito para futuras operaciones.

El monto Los seis municipios restantes no participaron por dos razones: no deseaban contraer un préstamo y asfixiar sus finanzas o, bien, no lo requirieron porque mantienen en orden sus pagos y recaudaciones.

El monto total del préstamo fue de 232 millones de pesos, y se entregaron el 13 de diciembre de 2012 para pagar los aguinaldos el 15.

Las administraciones públicas locales en el estado de Zacatecas son las principales fuentes de empleo, desafortunadamente. Los funcionarios municipales son gente privilegiada en su localidad. Dado el alto índice de pobreza de Zacatecas ‘la entidad ocupó el sexto sitio con respecto a las 32 entidades federativas, según datos del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social en 2012’ la escasa presencia fabril, la nula industria y el poco comercio, los empleos en el gobierno local son altamente valorados y muy codiciados.

Los beneficios Los recursos económicos recibidos aliviaron la tensión y gracias a ello se pudieron pagar salarios y todas las prestaciones.

El esquema convenido por el estado de Zacatecas con Banco Interacciones no genera deudas para el estado, y es un compromiso económico a corto plazo para el municipio, de tal forma que deben resolverse durante esa administración.

Con este beneficio, el Estado no pone en riesgo su evaluación crediticia ante las calificadoras internacionales. De hecho, los buenos manejos financieros de la entidad -reducción de los créditos a corto plazo en casi 50% y el apoyo a los municipios- les valió la calificación de A-.

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EL AGUA ES VIDA Ana Paula Ordorica

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uántas veces hemos escuchado esta frase: el agua es vida. Pero no lo es cuando el agua está contaminada y se utiliza para el riego de productos agrícolas que luego consumimos los humanos. No cuando esta agua contaminada es parte del ecosistema de una gran diversidad de vida acuática, de la fauna que habita los ríos y sus riveras y provoca enfermedades gastrointestinales.

El agua es vida cuando está limpia. Y eso es lo que ha logrado otorgarle Banco Interacciones a los habitantes del Estado de México y Colima, a través de dos diferentes proyectos: Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Ecosys I y Ecosys II, en Lerma, Estado de México; y otras plantas en Colima y Villa de Álvarez.

Uno de los principales problemas ambientales que se presentan en el Estado de México es la sobreexplotación y contaminación del agua. Esto impacta en la degradación que han sufrido sus tres cuencas hidrológicas: río Lerma-Santiago, río Panuco y río Balsas. Una de las principales causas es la concentración poblacional y económica, ya que en estas afluentes desembocan gran parte de las aguas residuales, provenientes de industrias, comercios y de uso doméstico.

Anualmente en el Estado de México se generan cerca de 1,400 millones de metros cúbicos de aguas residuales de origen doméstico, comercial, de servicio e industrial.

Las plantas de tratamiento Ecosys I y Ecosys II tienen la capacidad para tratar 2,250 litros por segundo. El inicio de su operación fue en noviembre de 1994 y Banco Interacciones concedió un crédito a Grupo Mexicano de Desarrollo por 296 millones de pesos.

En Colima, la planta es una de las más modernas a nivel nacional, fue construida en el año 2007 y posteriormente fue ampliada. Banco Interacciones participó activamente otorgando 232 millones de pesos para el proyecto original y 40 millones de pesos adicionales para el proyecto de ampliación.

Gracias al proyecto de estas plantas, al que se unió Banco Interacciones, se benefician directamente 600 hectáreas de Colima y Coquimatlán y 11,000 hectáreas de manera indirecta.

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Hoy, Colima es uno de los primeros cinco estados que aplica mayor saneamiento a sus aguas residuales. A nivel nacional el promedio de aguas residuales que son tratadas es del 55%. Colima, que antes de este proyecto trataba el 35% de sus aguas residuales, hoy trata el 76%. Muy por arriba de la media nacional.

Las plantas de ambos estados producen lodos que son utilizados por los agricultores como fertilizante para sus tierras, cambiando el panorama de manera positiva y constructiva.

Mejorar los servicios de agua es una buena inversión económica. La Organización Mundial de la Salud ha distribuido estudios según los cuales reducir en un 50% el déficit de acceso a agua y saneamiento básico tiene un beneficio 12 veces mayor que el costo.

Banco Interacciones ha puesto un grano de arena para lograr la vida que el agua limpia genera. Porque cuando de agua hablamos, no es importante nada más la cantidad; también y, sobre todo, la calidad.

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DOS HEROICAS ESPERANZAS

EL DAÑO AL MEDIO AMBIENTE CATALIZA OBRAS DE PRIMERA NECESIDAD QUE BUSCAN RESARCIR EL PERJUICIO A TODA COSTA

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n acto de respeto hacia el agua, el recurso más valioso del planeta, gestó la aparición de los sistemas de tratamiento de aguas residuales. En Toluca, Estado de México, las Plantas Ecosys I y II están próximas a cumplir dos décadas de funcionamiento ininterrumpido.

Inmediatas al río Lerma —el cuarto más largo del país—, y a unos pocos kilómetros de distancia entre ellas, las plantas generan procesos mecánicos y biológicos en los que las descargas domésticas sanitarias se captan, decantan, procesan, descontaminan y vierten hacia el caudal de este notable torrente a través del Verdiguel y el Totoltepec, brazos menores del Lerma.

Pioneras en responsabilidad Se trata de las dos primeras plantas en el país que gozaron de un esquema de participación privada. Para volverlas viables, el Gobierno del Estado de México acudió a inversionistas que estuvieran dispuestos a creer en un proyecto hasta entonces poco estudiado. En cuanto a la elección del sitio, una regla básica es ubicarse en donde la materia prima —en este caso el agua negra— pueda ser recibida al menor costo; que llegue por la acción de la gravedad o por bombeo desde tuberías que miden casi dos metros de diámetro. La esperanza de vida de una instalación tan compleja gana credibilidad, pues se abastece a perpetuidad.

La construcción y operación de las dos plantas estuvo a cargo de Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD), destacado protagonista en obras de gran envergadura, en sociedad con FYPASA Construcciones, empresa espe178 BANCO INTERACCIONES

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PROYECTO Plantas de tratamiento de aguas residuales Ecosys I y Ecosys II en el río Lerma LUGAR Toluca, Estado de México CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Diseño, construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento de dos plantas de tratamiento de aguas residuales con una capacidad conjunta de 2,250 litros por segundo. Toluca Norte (Sistema dual de biofiltros y tanque de aereación, con sedimentadores secundarios y cloración) y Toluca Oriente (Sistema convencional de lodos activados).

PERIODO DE CONSTRUCCIÓN 1992-1994 INVERSIÓN TOTAL 229 millones de pesos (precios de 1999) FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 296 millones de pesos EMPRESAS FINANCIADAS Grupo Mexicano de Desarrollo y FYPASA Construcciones ESQUEMA Bursatilización de flujos para refinanciamiento. La base de la emisión es la cesión de los derechos de la contraprestación a que tenian derecho las concesionarias a un Fideicomiso Emisor.

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ECOSYS I Y II PROMUEVEN DESDE HACE 18 AÑOS UN DESTINO RESPONSABLE PARA NUESTRO PATRIMONIO HÍDRICO cializada en plantas potabilizadoras y tratadoras. Sin embargo, pocos días después de inauguradas las plantas, la severa crisis económica de 1994 golpeó al país en forma inclemente. Ecosys I y II (o Toluca Norte y Toluca Oriente), no quedaron exentas del revés, ya que los intereses de los créditos que las habían financiado tuvieron un alza preocupante, al tiempo que el Gobierno estatal perdió solvencia financiera. Fue necesaria una reestructuración con emisiones de deuda y descuentos que dieron holgura económica a la administración estatal.

Siendo instalaciones de largo aliento, estos esquemas también evitaron su abandono. Hasta la fecha, gracias a los movimientos efectuados, su puntual operación y un minucioso mantenimiento -funciones a cargo de Operadora de Ecosistemas-, ambas marchan en forma óptima y redituable.

Llegaron para quedarse En un páramo flanqueado por bajas tierras fértiles, la silenciosa instalación aparece a 300 metros del Lerma, 180 BANCO INTERACCIONES

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como si señalara el límite del río y vigilara su paso. Es la denominada Toluca Oriente, que realiza su trabajo a través de lodos activados, es decir, microorganismos que se alimentan de los subproductos del agua sucia para reducir la presencia de contaminantes. En Constitución Totoltepec, las calles con nombres de héroes de la patria ven levantarse lentamente las casas de los colonos en medio de milpas y una incipiente urbanización.

Los padres de Sergio y Lourdes llegaron aquí en la década de 1970. La familia mexiquense se dedica a labores de granja y a vender leche, para lo que Sergio recorre en su bicicleta hasta 30 kilómetros por jornada con su bote de 40 litros a cuestas. Su calle se llama Emiliano Zapata, y es plana como el resto de la colonia, pero no es como las demás: está pavimentada, cuidada y alumbrada, y por mucho tiempo fue la única así. “Antes estaba muy solitario y había puro lodo. Cuando vinieron los ingenieros de Toluca, sabíamos que iba a pasar algo y sí cambió.

El camino de la tratadora benefició el valor del terreno y están comprando mucho”.

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EN 2011, EL INVENTARIO NACIONAL DE PLANTAS MUNICIPALES CENSÓ 2,289 INSTALACIONES DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS

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En los últimos años han aparecido diferentes negocios a lo largo de los casi 2.5 kilómetros que mide la calle, que termina justo en la impecable reja naranja de la planta, donde además hallaron empleo vecinos de la periferia con diferentes negocios: recauderías, misceláneas, una casa de materiales, tortillerías, entre otros.

La modesta escuela primaria Agripín García Estrada se levanta justamente ahí.

Sin romper con la horizontalidad del lugar, desde noviembre de 1994, la Oriente cumple su función diaria, para lo cual se basa en un mecanismo de flujo-pistón para dosificar el agua que comienza a filtrar en sus camas de difusores de membrana fina (una red de tuberías de desazolve), mientras los tanques de lodos activados devoran biológicamente a las bacterias nocivas. Estos lodos después son separados o sedimentados, clarificados y mezclados con gas cloro, a tal grado que se convierten en una nítida y transparente agua cercana de ser bebible.

No muy lejos de ahí, en las afueras del Parque Industrial Toluca 2000, pueden verse tres altos y grises cilindros estriados, como asemejando gigantescos engranes; son los biofiltros de la planta Toluca Norte. Estos grandes tamices reciben el agua que es rociada en módulos repletos de bacterias aerobias que “comen” la biomasa residual y la degradan. El proceso dual es completado por los tanques aereadores, que también contienen microorganismos, y donde más impurezas son eliminadas. Esto se controla bajo la NOM-001ECOL-1996 por límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

Un modelo a continuar En una demostración de lo que la tecnología puede resarcir, y empleando la generosidad del agua ya tratada, Toluca Norte ha añadido a su diagrama de operación una discreta tratadora adicional que toma agua resultante del proceso y mediante químicos la vuelve apta para reinyectarla a los mantos acuíferos toluqueños. En esta planta, una espléndida cancha de futbol fue adecuada en uno de sus prados. Mientras, en Toluca Oriente sus pulcros jardines exhiben hileras de sauces y artísticas hechuras de jardinería en sus arbustos, todos ellos regados por el agua tratada ahí mismo.

La Semarnat reconoció en 2003 que Ecosys I y II “operaban con altos estándares de calidad, lo que las ha hecho de las plantas más visitadas por especialistas nacionales e internacionales.” Insospechadamente, ambos recintos son limpísimos, la estancia es agradable y huele a pastizal, a sol, y aire. Los visitantes provienen desde jardines de niños hasta de doctorados, y acudiendo con frecuencia entre abril y julio a visitar la Norte. En las oficinas incluso se ofrecen alimentos a los niños que acuden a las excursiones escolares para instruirse en este pilar de conciencia ambiental.

Sus constructores reconocen que el remedio definitivo para sanear por entero el río sería titánico, pero que se han dado pequeños grandes pasos. En un futuro que no debe dejarse en indefinición, más plantas aparecerán a lo largo de los 708 kilómetros que distan entre Almoloya del Río, Estado de México y el Lago de Chapala, en Jalisco, donde finalmente el Lerma entrega su volumen.

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HISTORIA DE UNA CARRETERA Katia D’Artigues

I

naugurada hace apenas 19 años, la Autopista México-Guadalajara ha visto pasar de todo: el pasado, el presente, el futuro… y hasta OVNIS. Fue la ruta por la que los nahuas llegaron al Valle de México. Claro, ellos hicieron el viaje en 200 años y nosotros ahora lo podemos hacer en cinco horas.

Una autopista que implicó sacar 20.3 millones de metros cúbicos de tierra, crear 155 pasos ganaderos, hacer 1,012 obras de drenaje, 13 entronques y hasta 225 puentes y pasos vehiculares, algunos de los cuales no tuvieron nombre en un principio porque eran tantos… que los nombres de pobladores famosos y las referencias locales se acabaron y se nombraron, durante un tiempo, “Puente sin nombre 1” o “Puente sin nombre 2”.

Esta carretera conectó, con una vía rápida, la capital de la República con Morelia y Guadalajara. Una zona por la que antes se tenía que pasar por Querétaro, dado que el trazo del ferrocarril, en tiempos de don Porfirio, se pensó por ahí, pero se olvidaron de conectar Michoacán. Tras la carretera se logró contribuir a potenciar el atractivo turístico y económico de Michoacán sin mencionar el acceso al puerto Lázaro Cárdenas.

Una carretera conecta vidas, hace que florezcan economías; cambia, con su trazo la vida de estados y de las personas que habitan en ellos, en este caso el Estado de México, Michoacán y Jalisco, pero en el caso de esta autopista en particular, también potencia mitos.

Me refiero a un curioso evento que sucedió justo cuando la carretera estaba en sus primeras etapas de construcción. En Ocotlán, Jalisco, cerca de la Laguna de Chapala… un OVNI fue visto y fotografiado.

Fue un poblador del lugar, comerciante, quien había visto cosas curiosas cerca del Cerro de Chiquihuitillo y que decidió levantarse todas las mañanas durante meses para “cazar” a ese objeto. Un fotógrafo aficionado también.

Tuvo suerte el 24 de abril de 1993. Ese día en la madrugada, acompañado por su perro pastor alemán “Lobo”, el señor Raúl Domínguez sacó varias placas de un objeto volador no identificado que dio la vuelta al mundo y que incluso provocó, como recuerda José Antonio Estrada, director Ejecutivo de Infraestructura de Grupo Interacciones y líder del proyecto, que algunos trabajadores no quisieran trabajar en la zona, por miedo.

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La serie de fotografías aun son sujeto de especulación y programas especiales en el mundo, más porque, al parecer el mismo OVNI se ha visto por personas que circulan sobre la carretera -o la sobrevuelan- varias veces más; también por el piloto Daniel Monraz o bien por un par de jóvenes que circulaban por la recientemente inaugurada autopista en bicicleta: Alejandro Battle y Jaime Hermosillo.

Pero OVNIS o no o incluso disputas entre pobladores -que por ejemplo, en otro tramo, se rehusaban a trabajar con los del poblado del otro lado de la carretera porque se “robaban a sus mujeres”- la autopista se construyó. Y no solo eso, sino que la carretera que también fue, en su momento, la concesión más larga otorgada en el programa carretero del sexenio de Carlos Salinas de Gortari, se terminó en tiempo récord: medio kilómetro por día.

Una realidad ahora que, en su momento, dio trabajo a 11,000 personas de manera directa, incluyendo ingenieros, topógrafos, especialistas en estructura, en señalización y por supuesto miles de trabajadores. Una carretera que costó a los mexicanos 1,000 millones de dólares, de los cuales, Grupo Interacciones invirtió la mitad, 500 millones.

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UNA PERLA APARTE

CONECTAR CON UNA VÍA DE CALIDAD A LAS DOS MÁS IMPORTANTES CIUDADES DEL PAÍS TENÍA QUE SER UN SUCESO RELEVANTE Y MULTIDIMENSIONAL

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ra 1992 cuando surgieron los nuevos pesos, y el optimismo volvía a reclamar su poder adquisitivo. Las grandes obras de infraestructura nacional sentaban precedentes ejemplares, mientras que los desarrollos privados gozaban una relativa bonanza. Hoteles, corporativos, museos, surgían con protagonismo y la arquitectura de firma marcaba la época.

En este contexto, se insertaba el Programa de Carreteras de Cuota que el Gobierno Federal había lanzado desde 1988 y que a la postre legaría 5,000 kilómetros de vías en toda la república. Diferentes caminos fueron construidos y concesionados con éxito, como la Córdoba-Veracruz o la misma Cuernavaca-Acapulco -denominada Autopista del Sol-, pero no habría una tan emblemática y ambiciosa como la carretera México-Morelia-Guadalajara (CMMG).

La obra sería la más cara jamás realizada en su tipo y no solo eso, la más importante en términos de enlace entre las capitales más pobladas del país, una estatal y la otra nacional, beneficiando a decenas de ciudades intermedias, de las que destacan Morelia, la también capital de Michoacán, e Irapuato y Salamanca, en Guanajuato.

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PROYECTO Carretera México-Morelia-Guadalajara, tramo Maravatío-Zapotlanejo LUGAR Municipios de Michoacán y Jalisco, con beneficios a diversos estados CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA Autopista de altas especificaciones con dos cuerpos, cuatro carriles y barrera central con una longitud de 310 km. En su momento fue la concesión otorgada más larga perteneciente al programa carretero 1988-1994 PERÍODO DE CONSTRUCCIÓN 1992-1994 INVERSIÓN TOTAL 1,000 millones de dólares FINANCIAMIENTO BANCO INTERACCIONES 500 millones de dólares CONSORCIO EJECUTOR Autopista de Occidente, SA de CV (ADOCSA), compuesto por GMD, Tribasa, ICA y Promoción Empresarial Interacciones ESQUEMA Generación de revolvencia mediante la inversión por etapas, emisión de papel de deuda, recuperación, pago de créditos y nueva disposición. Se creó un fideicomiso de administración basado en los derechos de cobro de las cuotas de peaje derivadas de la concesión BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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HASTA 9,000 PERSONAS Y MÁS DE 3,000 MÁQUINAS TRABAJARON A UN MISMO TIEMPO EN LA OBRA

La construcción, explotación y conservación de esta vía sería adjudicada a un consorcio cuatripartita en octubre de ese año, mismo que se requería la operara y mantuviera por 18 años. El tramo denominado Maravatío-Zapotlanejo se incorporaría al sistema carretero, que en total cubre los 557 kilómetros que distan entre Ciudad de México y Guadalajara, que son salvados en un promedio de 4.5 horas. Al inaugurarse, cada kilómetro andado entre las dos urbes habría de costarle al viajero ni más ni menos que 41 centavos de la nueva moneda mexicana.

Por una causa superior El consorcio ganador para ejecutarla incluiría a empresas de gran arraigo y de probada capacidad técnica y organizativa como Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD), Tribasa (Triturados Basálticos, SA), y la más joven de ellas llamada Promoción Empresarial Interacciones, quien por primera vez colaboraría y financiaría un proyecto de infraestructura, mismo que la banca tradicional había declinado.

Es muy elocuente que las tres mayores constructoras de México de aquel momento decidieran afrontar el mayúsculo deber en forma conjunta, lo que supuso dejar de lado cualquier protagonismo y sumar experiencias y aptitudes. Es quizá por estas razones que el resultado superó toda expectativa.

La obra se extiende 310 kilómetros y bastaron 654 días para completar las dos fases en que se dividió su construc190 BANCO INTERACCIONES

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ción y financiamiento, un tiempo récord con un promedio de avance de medio kilómetro diario. El trayecto, un trazo nuevo diseñado que transcurre por tres entidades pero que no atraviesa ninguna población y que prosigue la Toluca-Atlacomulco, fue dispuesto no muy lejos de la ruta que siguió Miguel Hidalgo con sus tropas libertadoras entre 1810 y 1811.

La escala del contrato no tenía parangón. En su clímax, casi 9,000 personas se involucraron en el cometido. Alrededor de 3,000 máquinas se emplearon para franquear la región purépecha, cuya lengua da nombre a casi todos los puntos beneficiados directamente por la aparición de la autovía en los confines de Michoacán; entre ellos, Maravatío, Ucareo, Panindícuaro, Ecuandureo; más allá, Pénjamo, La Piedad, Zamora, La Barca, Ocotlán, Atotonilco el Alto y Zapotlanejo, por decir algunos de Guanajuato y Jalisco.

Bordeando la Laguna de Cuitzeo, en Michoacán, largas rectas se apoderan de los sentidos y deleitan con la grandeza de la región. La vista se pierde hasta donde lo permiten los cerros que dejan su retrato en las aguas calmas, apenas interrumpidas por sus eternos islotes. La carretera goza una conservación excepcional que incrementa el placer de viajar mientras la riqueza natural no se guarda nada.

Un asunto de sobrevivencia Para 1994, la crisis económica que castigó al país entero ponía en claro riesgo la salud financiera de la autopista y, en general, de toda empresa concesionaria. Los intereses

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LA AUTOPISTA ALCANZÓ UN AVANCE DE CONSTRUCCIÓN DE MEDIO KILÓMETRO DIARIO, LA CONVOCATORIA LOGRÓ REUNIR EN 1992 A LAS TRES MEJORES CONSTRUCTORAS DE MÉXICO

por los créditos otorgados aumentaron de un 10% a 150% de la noche a la mañana, un incremento dramático que amenazó con colapsar la viabilidad de estos esquemas y sentenció a algunas de las más de 50 carreteras pagadas en el sexenio que concluía. Los 18 años de operación, originalmente estipulados, no fueron cumplidos. Se requirió de otro programa público, el de Rescate Carretero de 1997, para que el faraónico esfuerzo de la CMMG no desapareciera entre la maleza.

Aun al margen de cualquier crisis, y como en cualquier lugar del mundo, por tratarse de un proyecto de largo aliento, la administración de la autopista ha debido ser reasignada en diferentes ocasiones a participantes privados para validar el esquema de aprovechamiento de activos carreteros, emitido en 2008 por Banobras. Este plan abarca hasta el 2017 para el cumplimiento de las concesiones originales reestructuradas durante el rescate, y hasta 2038 para las establecidas a partir del inicio de este nuevo esquema, lo que garantiza entre nueve y 30 años de manejo responsable de deuda y, sobre todo, “obligaciones e incentivos para mejorar el servicio”.

20 años después Para el Consorcio constructor fue un motivo de orgullo y satisfacción haber transformado el antes fértil pero solitario paisaje con el propósito de acercar familias, poblaciones y activar un sinnúmero de oportunidades de toda índole, desde los negocios y la educación hasta la cultura y el turismo. Por la carretera antigua, se precisaban de siete a ocho horas de viaje para comunicar Guadalajara con Ciudad de México. En cambio, la realización de la de cuota es lo que sus constructores 192 BANCO INTERACCIONES

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denominan “un eje que genera competitividad y un modelo perceptible” que justifica con creces el cobro.

Las corridas de autobuses se han incrementado exponencialmente desde octubre de 1993, cuando se abrió el tramo Ecuandureo-Zapotlanejo, y más cuando unos meses después se enlazó con el Ecuandureo-Maravatío, mismo que debió refinanciarse a largo plazo, a través de Banco Interacciones. Nuevas terminales y la modernización de las líneas con unidades más aptas para el turismo atrajeron un notable crecimiento inmobiliario y comercial en las zonas de impacto, otro de los inobjetables frutos de esta formidable odisea.

Un habitante de la zona, ya entrado en años y dueño de una refaccionaria que a la vez es miscelánea, atiende diligente a la clientela. En tanto, su nietecita juega.

Antes de comprarle algo, ofrece rápidamente todas las marcas de aceites y lubricantes de motor que exhibe en sus anaqueles. “Aquí se llama Apeo, no es un lugar bonito —ríe—. La carretera, a nosotros nos queda un poco alta; para subir hay que regresar hasta la entrada de Maravatío. Benefició porque es muy rápida para ir a México, pero todavía nos faltan algunos servicios en el pueblo que esperamos nos lleguen”.

Bajo nítidos cielos, la travesía refrenda la riqueza ecológica de nuestra franja occidental. Aunque discretas, las cuadrillas de mantenimiento pueden verse en todo momento dedicadas a labores distintas que practican con eficiencia. Muy lejos han quedado los 12 días que demandaba a las diligencias del siglo XVIII completar este recorrido, pero ha tomado siglos lograr una ruta terrestre definitiva que sigue prometiendo la unión entre dos de las más espléndidas ciudades del continente americano.

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LIDERAZGO CON ESTILO PROPIO DESDE LOS 10 AÑOS CARLOS HANK GONZÁLEZ APRENDIÓ EL LENGUAJE DE LOS NEGOCIOS Y LO HA SABIDO EJECUTAR. HOY, GRUPO FINANCIERO INTERACCIONES ES LÍDER EN VARIOS SEGMENTOS COMO EL FINANCIAMIENTO A ESTADOS Y MUNICIPIOS, TIENE UN VALOR DE CAPITALIZACIÓN DE 16,000 MILLONES DE PESOS Y SUS ACTIVOS CRECIERON DE 6,985 A 140,352 MILLONES DE PESOS EN MENOS DE UNA DÉCADA

R

ecuerda Carlos Hank González: “Uno de mis primeros trabajos, cuando tenía 18 años, fue en el piso de remates de la Bolsa Mexicana de Valores. Había que llenar las papeletas de las operaciones y yo tenía mala letra. Nadie me entendía. Tuve que aprender a llenarlas de manera que me entendieran. Pero todo eso me sirvió para conocer desde adentro y desde abajo este sector”.

Su pasión por las finanzas se despertó precisamente durante su estadía en la Casa de Bolsa Interacciones: “Había adrenalina en el aire, dinamismo que me atraparon. Por eso, en los veranos comencé a trabajar desde muy joven en el Grupo Financiero. Mi padre siempre tuvo conciencia de que debía conocer el negocio desde las entrañas, de abajo hacia arriba. Pasé por todas las unidades de negocio. Desde la prepa yo ya estaba dando vueltas por las empresas, aprendiendo el negocio”.

Una de las claves para el desarrollo del grupo financiero fue el optimismo: “La actitud es fundamental… como suelo decir, hay que creérsela. En México muchas veces nos desanimamos ante la adversidad, pero tenemos

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todo para ser una potencia mundial. Hoy estamos en una posición inmejorable para lograrlo. Y nuevamente, tenemos que creérnosla”.

Con el título de licenciado en Administración de Empresas, con especialización en Finanzas, Hank González asumió la Dirección General de Grupo Financiero Interacciones y adoptó la política de ser un banco de nicho, un banco especializado, con el propósito de convertirse en el mejor del país. La responsabilidad “la asumí como un gran reto. Tenía 29 años, y todos en mi equipo éramos muy jóvenes. Había viejos lobos de mar que no creían en nosotros.

Pero lo que nos dio una gran seguridad al momento de asumir el liderazgo es que teníamos una estrategia clara”.

“Aunque muchos no creyeron las metas que nos planteamos, nuestra estrategia nos llevó a duplicar o triplicar ingresos en pocos años”. El resultado fue que en 10 años, de 2003 a 2012, los ingresos financieros aumentaron 13 veces al pasar de 587 a 7,349 millones de pesos.

Quien de niño soñaba con manejar coches y hoy maneja dos grandes grupos empresariales y tiene la responsabilidad de guiar empresas que dan empleo a

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“YO QUIERO ESCRIBIR MI PROPIA HISTORIA, Y CREO QUE LO ESTOY HACIENDO. EL DESTINO LO FORJAMOS CADA UNO DE NOSOTROS, FIJANDO NUESTRAS METAS Y ESFORZÁNDONOS POR ALCANZARLAS” muchas familias, se define como “un apasionado de los negocios”, de la empresa y como un aficionado a la equitación y a la Fórmula 1. “En los deportes, como en las empresas, hay adrenalina y un espíritu de competencia que nos lleva a ser mejores”.

Recuerda con cariño a sus abuelos Carlos Hank González y Roberto González Barrera. Se refiere con gran admiración a su padre Carlos Hank Rhon como mentor y maestro. “Todos han sido grandes empresarios, pero creo que tienen algo más en común: la voluntad de dejar un gran legado, de crecer, de buscar oportunidades y aprovecharlas. De ponerse metas y superarlas”.

Sin embargo explica: “Yo quiero escribir mi propia historia, y creo que lo estoy haciendo. El destino lo forjamos cada uno de nosotros, fijando nuestras metas y esforzándonos por alcanzarlas. El destino está en nuestras manos.

Estoy orgulloso de mi apellido y tengo mi propio estilo, mi enfoque, mis propias metas y sobre ellas trabajo”.

A dos décadas de la creación del Grupo Financiero Interacciones, el ejecutivo reflexiona: “20 años después, lo que se consideró un sueño hoy es una realidad exitosa, sólida y confiable, como lo demostró nuestra reciente salida a Bolsa. Dos décadas después Interacciones es una 198 BANCO INTERACCIONES

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institución única, que desde su nicho seguirá impulsando el desarrollo del país. Ha logrado convertirse en el mejor banco especializado de México, y ocupará lugares cada vez más importantes de aquí en adelante, en el conjunto del sistema financiero”.

Actualmente, la mayor parte del financiamiento de Interacciones se destina a estados y municipios, así como a financiar la infraestructura del país. Son entidades que carecen de acceso al financiamiento para mejorar las condiciones de vida de sus habitantes y construir, por ejemplo, hospitales o escuelas. “Así, Grupo Financiero Interacciones crea riqueza social, al financiar proyectos que benefician de manera directa a los ciudadanos”.

Miembro de una generación de empresarios que cree en México (“soy mexicano orgulloso y convencido de que tenemos todo en nuestra mano para alcanzar el bienestar y el lugar en el mundo que nos merecemos: un lugar de liderazgo. Si nos la creemos, lo vamos a lograr”), Carlos Hank González tiene un plan a 20 años que consiste en llevar a Interacciones a ser uno de los mejores grupos financieros del país y para ello cuenta con su propio estilo, sus propias metas y está decidido a forjar su propia historia.

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DIRECTORIO DIRECTORIO EJECUTIVO Carlos Hank Rhon Presidente del Consejo de Administración Grupo Financiero Interacciones Carlos Hank González Director General Grupo Financiero Interacciones Carlos Alberto Rojo Macedo Director General Adjunto Grupo Financiero Interacciones Gerardo Salazar Viezca Director General Banco Interacciones Raúl Garduño Vergara Director General Interacciones Casa de Bolsa José Luis Romero Caballero Director General Aseguradora Interacciones Alejandro Hernández Sotelo Director General Interacciones Sociedad Operadora de Sociedades de Inversión Fernando Solís Cámara y Jiménez Canet Director General de Comunicación y Relaciones Institucionales Grupo Financiero Interacciones INTERACCIONES, 20 AÑOS, 20 HISTORIAS Editado por Ochoa Comunicación Corporativa, S.A. de C.V. Dirección General Ana Luisa Ochoa Dirección Editorial Guillermo Ochoa Millán Edición Oso Oseguera Diseño Jorge Juárez Portada Adriana Guzmán Coordinación Maricarmen Tudón Jiménez Producción Ricardo Sandoval

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AGRADECIMIENTOS

ESTADIO DE BÉISBOL SONORA Carlos Valenzuela Cadena, director de Dynámica Vicente Sagrestano, director de la Comisión de Deporte del Estado de Sonora Omar Canizales, presidente de la Liga Mexicana del Pacífico Enrique Mazón, presidente del Consejo del Club Naranjeros de Hermosillo Juan Carlos Torres, Rodrigo, José, Tania, Alexis EMISIÓN DE DEUDA DEL ESTADO DE OAXACA Armando Acevedo, director ejecutivo de Banca de Gobierno de Interacciones

OBRAS VIALES, MONTERREY, NUEVO LEÓN Luis Gerardo Marroquín, secretario de Obras Públicas de Nuevo León Raúl Sampayo, vocero de la Secretaría de Obras Públicas de Nuevo León Ana Liñán, Comunicación de la Secretaría de Obras Públicas de Nuevo León Alberto Escamilla, Banca de Gobierno del Grupo Financiero Interacciones Roberto Lozano, Banca de Gobierno del Grupo Financiero Interacciones

NICOLÁS SÁNCHEZ VALENCIA Rocío Castellanos Kuhliger, subdirectora de Reclutamiento y Selección Blanca Jiménez, subdirectora de Comunicación Interna Óscar Arellano, Recursos Humanos Adrián Luna Cervantes, Coordinador de Contratos Edgar Valencia, Contratos Jorge Alberto Mendoza, Control Contractual Martín González, Control de Operaciones Bursátiles

NUEVA PLANTA DE AUDI EN MÉXICO Concepción Alvarado, encargada de Relaciones Públicas de Audi en México Luis Alfonso Mier Cuevas, director de CODESA José Soto, Milén Mérida y Mario Calixto, de El Economista BANCO INTERACCIONES / 20 AÑOS, 20 HISTORIAS

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Este libro se terminó de imprimir en Multigráfica Publicitaria S.A. de C.V. Avena No. 15 Col. Granjas Esmeralda Delegación Iztapalapa D.F. C.P. 09810, Tel. 5140-2965.

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REALIDAD AUMENTADA INDICACIONES

1

Descargar la aplicación de Banco Interacciones en su dispositivo móvil. (iOS, Android).

2

Apunte la cámara de su dispositivo a la imagen en cada una de las historias.

3

Disfrute de la versión en video.

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