Jeroen Suk, Maas-De Koning Autobedrijven:
‘Het gaat om méér dan total cost of ownership’
De overstap naar elektrisch rijden Pionieren naar een groene toekomst
De Sterkste Schakel van Kennemerland 2025 Wat zou je doen met een miljoen?
www.restaurantlaterrasse.nl
Koningin Astrid Boulevard 5, Noordwijk aan Zee T 071 365 1303 | sv.blt@huisterduin.com
@brasserielaterrasse
De wereld verandert, de markt beweegt, en wie voorop wil blijven lopen, moet blijven schakelen
De zomervakantie is voor sommigen al een mooie herinnering, voor anderen nog iets om naar uit te kijken. Wat je plannen ook zijn: de zomerperiode geeft vaak net wat meer ruimte in het hoofd. Even los van de waan van de dag. En juist dan ontstaan vaak de beste ideeën. Op een terras, in een bootje, of onderweg naar een onbekende bestemming.
In deze editie van Rijnstreek-Kennemerland BUSINESS lees je hoe ondernemers nieuwe inzichten opdoen, hoe ze omgaan met verandering en hoe ze nadenken over de volgende stap. Soms ingegeven door regelgeving, soms door ambitie, vaak door een combinatie van beide. De rode draad? Vooruitkijken. Niet vanuit haast, maar vanuit visie.
Ondernemen is immers nooit stilstaan. De wereld verandert, de markt beweegt, en wie voorop wil blijven lopen, moet blijven schakelen. Dat vraagt durf, maar vooral ook: creativiteit. Je leest in dit nummer hoe ondernemers slimme keuzes maken om flexibel en toekomstgericht te blijven. Hoe ze zoeken naar balans tussen investering en rendement, tussen mensen en middelen, tussen inspanning en ontspanning.
Of je deze weken nu gebruikt om bij te tanken of juist om plannen te smeden voor het najaar: ik hoop dat dit magazine je aan het denken zet. Over je eigen koers, over kansen die voor je liggen, en misschien zelfs over dat ene idee dat ergens op de achtergrond al speelde.
Ik wens je veel leesplezier én inspiratie toe.
Harry de Reus
Uitgever Rijnstreek-Kennemerland BUSINESS Organisator de Sterkste Schakel Verkiezing
Vrijdag 28 november 2025
Sterkste Schakel van Kennemerland Grande Finale
Zo’n 40 genomineerden, verdeeld in 9 sectoren, zijn in de race voor de felbegeerde titel van De Sterkste Schakel van de regio Kennemerland 2025. Op de finaleavond zullen, naast de Sterkste Schakel Trofee, de Publieksprijs, de That’s Lease Penning voor Internationaal Zakendoen ook nog 8 andere sectorpenningen worden uitgereikt aan de winnaars in de sectoren Bouw, Installatie & Techniek, Dienstverlening, Automotive, Retail Non-Food en Horeca & Retail Food. Dit alles in de sfeervolle ambiance van de Keizerzaal van Grand Hotel Huis ter Duin in Noordwijk aan Zee. De presentatie is in handen van Bob Heeren. Het belooft een spannend evenement met een super gezellige nazit en verrassend entertainment te worden. De dresscode van de avond is feestelijk!
PROGRAMMA
19.30 uur: Ontvangst gasten in de Tappenbeck Foyer (1 etage)
20.15 uur: Plaats nemen in de Keizerzaal voor de finale avond (1e etage)
20.30 uur: 21.30 uur Finaleavond (deel 1)
21.30 uur: 22.00 uur Pauze
22.00 uur: 23:00 uur Finaleavond (deel 2) met o.a. uitreiking van de Sterkste Schakel Trofee
23.00 uur: 01.00 uur Gezellige after -party met live muziek en verrassende entertainment
01.00 uur: Einde
De Grande Finale van de Sterkste Schakel in Grand Hotel Huis ter Duin is het perfecte moment om uw medewerkers, familie en relaties te laten weten hoe waardevol ze voor u zijn. Nodig ze daarom uit om deze bijzondere avond samen met u bij te wonen.
BESTEL HIER UW TICKETS
https://www.ticketkantoor.nl/shop/ kennemerland2025
ORGANISATIE & PARTNERS
De Sterkste Schakel van de regio Kennemerland is mogelijk gemaakt door het zakenmagazine Rijnstreek/Kennemerland Business, Grand Hotel Huis ter Duin, That’s Lease, Solid Rental, Verhees Notarissen, Okay Color Graphics, Pageboss, Lemkes Bloemsierkunst en Plein 10.
RIJNSTREEK - KENNEMERLAND BUSINESS
Zakenmagazine voor ondernemers en managers in de regio Rijnstreek & Kennemerland
JAARGANG 32, SEPTEMBER 2025
Een uitgave van: De Reus media
Smidstraat 16a
2231 EM Rijnsburg Postbus 74
2230 AB Rijnsburg
Telefoon: 071 - 4080557
E-mail: info@rijnstreekbusiness.nl www.rijnstreekbusiness.nl
Uitgever
Harry de Reus
Bladmanager
Paul Schelvis
Redactiemedewerkers
Henk Hogewoning, Hans van Dalen, Henk Bremer, John Vroom
Redactie bijdragen
Menno Smitsloo, Peter de Boer
Fotografie
Martine Goulmy
Wido van der Zwart
Vormgeving
Studio De Reus media
Druk
Okay Color Graphics B.V.
Advertentie-exploitatie
Paul Schelvis
Telefoon: 071 - 4080557 paul@rijnstreekbusiness.nl www.rijnstreekbusiness.nl
Advertentietarieven op aanvraag
Copyright Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden
Maas-De Koning Autobedrijven: ‘Het gaat om méér dan total cost of ownership’
moet weten om zonder zorgen door de zero-emissiezones te rijden
Lease, Sassenheim:
naar
rijden, pionieren naar een groene toekomst
richt bedrijfswagens in: ‘Orde en veiligheid zijn onze sleutelwoorden’
en AI: Verbeter je klantbehoud met slimme technologie
Marketing beoordeelt de ‘Beste Websites van de Sterkste Schakel’
Bosrand over automatiseringsproject
Auton: ‘Alles was in een recordtijd overgezet’
Abin accountants Noordwijk Keyserswey 89
● (071) 361 93 18 ~ Heemskerk De Trompet
1900 ● (0251) 75 02 71 ~ Voorburg Charlotte van Pallandtlaan 16 ● (070) 319 25 55 ~ info@abin.nl
Je wilt de juiste keuzen maken voor alles waar je hart naar uitgaat. Verstandig regelen wat belangrijk is of wordt. Met Verhees Notarissen weet je zeker dat je niets over het hoofd ziet. Wij kijken naar jou, je wensen én het hele plaatje om je heen. Zodat het samen goed geregeld is.
Bel voor een afspraak: (071) 20 77 300 verheesnotarissen.nl
Op zoek naar een nieuwe bedrijfsauto of bestelbus die bergen werk voor jou verzet? Bekijk nu onze sterke en betrouwbare bedrijfswagens. Vraag direct een proefrit aan in het model van jouw keuze.
Ik ging deze zomer maar vaak fietsen, om het hoofd leeg te maken en in de regio positieve hotspots te zoeken. Want wie wordt er nog vrolijk van het wereldtoneel, of dat nu dichtbij is of mondiaal? Hier moeten we het straks, door geblunder van Yesilgöz (VVD) waarschijnlijk doen met een kabinet met Timmermans (GroenLinks-PvdA). Zij was zo ondoordacht om zich door wat oudgedienden van de partij, die over de houdbaarheidsdatum heen zijn, zoals Ed Nijpels, te laten dwingen om niet meer met de PVV te willen samenwerken. Daarmee diskwalificeer je tweeëneenhalf miljoen kiezers die deze partij hun stem gaven. En zo gaf ze de ruimte aan Timmermans, die bij de ondernemers in privé iedere cent, die eigenlijk benodigd is om te ondernemen, eruit wil persen. Want er is heel veel geld nodig. Voor defensie uiteraard, maar de grootste kostenpost durft niemand te benoemen. Dat is de immigratiegolf. Oorlogsslachtoffers moeten uiteraard worden geholpen, maar het gros betreft gelukzoekers, die vaak niet assimileren en vanuit hun cultuur, de onze bedreigen.
Van verder weg doen we ook steeds meer nare, zo niet bedreigende, ervaringen op. President Trump is de democratie van de Verenigde Staten tot nu toe met succes aan het afbreken. Wij hebben ons daarbij via Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese commissie, laten dwingen voor miljarden euro’s extra aan importheffingen aan Amerika kwijt te zijn. Dit nog los van eveneens verplicht voor miljarden in de VS te investeren. Daar staat niets tegenover, want ondanks de terecht grof verhoogde bijdrage aan de NAVO, moeten we maar zien of wij bij oorlogsdreiging door de VS te hulp worden geschoten. Verder stoppen alleen al president Poetin en premier Netanyahu van Israël nooit met hun oorlogen.
Menno Smitsloo reacties via mennosmitsloo@gmail.com op X te volgen met @mennosmitsloo
Poetin omdat hij heel Oekraïne wil. Netanyahu, die overigens niet begon, omdat Hamas, met daarachter Iran, geen vrede wil en al jaar en dag als enig doel heeft Israël van de kaart te vegen. Netanyahu is na 7 oktober 2023 te lang doorgegaan in Gaza, waarschijnlijk om zijn eigen huid te redden. Want zodra hij premier af is, zal hij veroordeeld worden voor corruptie en fraude. Maar de wereld is wel hypocriet bezig met de vele protestdemonstraties tegen Israël. Landen waar werkelijk genocide wordt gepleegd, overkomt dat niet of nauwelijks. Kijk eens naar China, Soedan, Noord-Korea, Rusland, Afghanistan, Iran, Syrië, De Democratische Republiek Congo, etc.
Dus maar op de fiets op zoek naar gezelligere oorden in de regio. Eerst Teylingen, en wel Warmond. Nog een echt knus dorp, met veel en mooie horeca, maar al jaar en dag te weinig parkeren, wat zeker
in de zomer het watersporttoerisme benadeelt. Dan ook binnen Teylingen de gemeente Sassenheim, met rond de Hoofdstraat misschien wel het meest gezellige winkelcentrum van de regio. Dan heel snel door via Voorhout, ook onderdeel van Teylingen, een ongezellige forensengemeente maar wel doelmatig qua winkelbestand, naar Noordwijk. Van de boulevard daar word ik nog steeds verdrietig. Eindelijk ontstaan er nieuwbouwplannen voor de locaties Hotels van Oranje en Het Gat van Palace, maar ze behelzen te veel appartementen tegen niet haalbare miljoenenprijzen. En dan ook nog een gemeentebestuur dat het al decennia niet voor elkaar krijgt in het duinlandschap de benodigde zeewerende parkeergarage te realiseren. De dijk-in-duin oplossing. De Katwijkse boulevard heeft die wel en is toch heerlijk authentiek gebleven, maar de gemeente heeft niet één centrale ontmoetingsplek. Het Noordzee Zomerfestival aan het Strandplein, met daar ook de Indische markt Pasar Malam, brengt altijd sfeer. Het mooie groene Oegstgeest is in tweeën verdeeld, maar helaas ook zonder een trefpunt. In Leiden raak je uiteraard niet uitgekeken, door de grachten, het Singelpark, de vele rijksmonumenten en natuurlijk de diversiteit aan musea. De regio realiseert zich onvoldoende hoe ze daarvan mee geniet. Op de meest markante plekken is er echter wel te veel horeca gekomen, waardoor de betere winkelstand wat in het gedrang is geraakt. Het meest karakteristiek is het hart van Voorschoten, en wel de Voorstraat, met haar eeuwenoude lindebomen en gezellige terrassen, waarbij dat van het Wapen van Voorschoten eruit springt. Leiderdorp heeft helaas helemaal geen kern en is puur een woongemeente. Dit alles geconstateerd vanaf de fiets, zonder accu en even zonder Trump. n
Maas-De Koning Autobedrijven - bedrijfswagens van Volkswagen
Jeroen Suk is manager zakelijke markt en hij weet precies waarom ondernemers hun bedrijfswagens bij hem halen. ‘Wij zijn met ons team vooral bezig om met de klanten te werken aan vervoersvragen. Niet vanuit het product, maar vanuit wat werkt. Een bedrijfswagen verkopen is niet moeilijk, een klant helpen met de beste, toekomstbestendige mobiliteitsoplossing is dat wel. Wij nodigen iedereen uit ons daarvoor uit te dagen!’
Sinds Volkswagen in 1950 de eerste door meneer Pon getekende T1 in Nederland aan de man bracht, zijn de bedrijfswagens van het concern toonaangevend. De Transporters kregen gezelschap van Crafters, Caddy’s, de legendarische Caravelle en sinds kort de ID. Buzz. Ze zijn in vele uitvoeringen op de weg te zien en worden gebruikt door ZZP’ers, MKB ondernemers en grote concerns.
‘Het liefst met opdruk, want ze fungeren vaak als uithangbord voor het bedrijf. Wij vinden het daarom leuk dat de ID. Buzz
enthousiast is ontvangen door de markt. Dat is voor ons dan weer het uithangbord voor onze grote stappen op het gebied van elektrificatie. Nog maar een paar jaar en dan hebben wij van ieder model bedrijfswagen een elektrische, een hybride en een dieselvariant.’
De prijs is goed, de ideeën zijn beter
‘Uiteraard kijkt iedere ondernemer naar het kostenplaatje van een bedrijfswagen. Dat alleen al zou een reden kunnen zijn
om voor Volkswagens, met hun hoge restwaardes, te kiezen. Met de total cost of ownership zit het wel goed. De manier waarop een onderneming voor vandaag en morgen zijn mobiliteit invulling wil geven vinden wij veel belangrijker.’ Het Team Zakelijke Markt van Maas–De Koning kijkt met plezier veel verder dan alleen de aanschaf. ‘Neem Rijndorp Installaties dat een oplossing zocht voor werken in de milieuzones van steden. Je kunt natuurlijk álle dieselbusjes door elektrische bussen vervangen. Maar
waarom zou je iedere medewerker, iedere dag opnieuw met je hele hebben en houden achter in de bus de stad in laten rijden? Dat probleem hebben zij opgelost door op iedere werklocatie een container met gereedschap en spullen neer te zetten. Wij hebben de ‘klusbussen’ vervangen door een kleiner aantal elektrische personen-bussen om naar het werk te rijden. Dat mes snijdt aan veel kanten: geen emissies in de milieuzone, meer ruimte op de werkplaats en een lagere investering.’
Maas–De Koning is een groot bedrijf, met elf vestigingen in en om het Groene Hart. ‘Met dat grote aantal vestigingen,’ zegt Jeroen, ‘zijn wij dus ook altijd in de buurt. Bij al onze vestigingen kun je met je bedrijfswagens terecht voor onderhoud. En in vijf van onze vestigingen –Uithoorn, Alphen, Gouda, Capelle en Krimpen – kun je terecht voor advies en aankoop. Ons speciale team zakelijke markt bestaat uit acht jonge én ervaren collega’s. Zij delen ervaringen en houden elkaar goed scherp doordat ze allemaal hun eigen kijk op uitdagingen hebben.’ Uitgangspunt voor het goed bedienen van de klant is daarmee niet om zoveel mogelijk wagens te verkopen. ‘Wij hebben de flexibiliteit om veel verschillende modellen te verkopen of juist mínder auto’s te verkopen. Of juist fietsen, zelfs,’ lacht Jeroen, ‘Zolang het maar een bijdrage levert aan het oplossen van mobiliteitsvraagstukken.’
‘Ons uitgangspunt bij de relatie met onze
klanten is dat mensen kopen bij mensen. Dat betekent dat wij de tijd nemen om ondernemers te leren kennen: waar is hij mee bezig, wat zijn haar ambities, waar lopen zij tegenaan? Met die belangstelling verwachten wij het vertrouwen op te bouwen zodat zij ons als mobiliteitspartners gaan zien.’ Dat kan er zomaar toe leiden dat het team van MaasDe Koning de klant ronduit vraagt wat hij/zij van plan is met de bedrijfswagen. ‘In die vertrouwensband kán dat. En omdat wij graag onze ervaringen met andere klanten weer met hen delen, kan ons advies zijn om een heel andere wagen te kopen of een andere manier van financieren te kiezen.’
De ‘Driver House’ die Maas–De Koning einde van het jaar opent in Moordrecht
krijgt ook een afdeling zakelijk. ‘Wij zullen daar onze modellen showen. Er komen ook presentaties van partners die bedrijfswagens helpen inrichten of aankleden, zoals leveranciers van inbouwapparatuur, verlichting en bestickering. Wij nodigen iedereen graag uit om daar langs te komen en ons de moeilijkst mogelijke vragen voor hun mobiliteit voor te leggen!’
Driver House opent in het vierde kwartaal van dit jaar. n
Maas-De Koning bedrijfswagens Curieweg 5, Alphen aan den Rijn 088 020 7601 info@maasdekoning.nl www.maasdekoning.nl
Zero-emissie in 2025
Vanaf 1 januari 2025 zijn de eerste zero-emissiezones (ZE-zones) van start gegaan in Nederland. In deze zones zijn alleen nog voertuigen toegestaan die geen schadelijke uitstoot veroorzaken, zoals volledig elektrische bestel- en vrachtauto’s. Dit heeft als doel de luchtkwaliteit te verbeteren en de verduurzaming van het verkeer te versnellen. Maar wat als je als ondernemer nog niet over een uitstootvrij voertuig beschikt? Dan zijn er verschillende manieren om een ontheffing aan te vragen. We nemen je mee door het proces, zodat je precies weet hoe je een ontheffing kunt aanvragen en waar je op moet letten.
In 14 gemeenten in Nederland, waaronder Amsterdam, Utrecht, Den Haag en Leiden, zijn per 1 januari 2025 zeroemissiezones ingevoerd. Inmiddels is dit aantal uitgebreid naar 18 gemeenten. Dit betekent dat voertuigen die niet uitstootvrij zijn, de zones niet meer mogen inrijden. De focus ligt hierbij op bestel- en vrachtauto’s. Bedrijven die nog niet aan deze eisen voldoen, kunnen echter tijdelijk ontheffingen aanvragen. Dit biedt een mogelijkheid om de overgang naar volledig schone voertuigen soepeler te maken.
Wanneer kun
Gemeenten die een zero-emissiezone hebben ingesteld, geven eerst een waarschuwing in plaats van een boete. Na deze periode, volgt boeteoplegging als je zonder de juiste ontheffing een ZE-zone binnenrijdt. Het is per gemeente specifiek van belang om te weten welke ontheffingen beschikbaar zijn en hoe je deze kunt aanvragen.
Er zijn negen verschillende ontheffingen die ondernemers kunnen aanvragen, afhankelijk van de situatie. Deze ontheffingen zijn verdeeld in twee categorieën: landelijke ontheffingen en gemeentelijke ontheffingen.
Landelijke ontheffingen
Deze ontheffingen zijn geldig in alle zero-emissiezones in Nederland. Ze gelden voor:
- Particuliere bestel- of vrachtauto’s (onder bepaalde voorwaarden)
- Voertuigen aangepast voor een handicap
- Plug-in hybride vrachtauto’s
- Voertuigen die niet uitstootvrij te koop zijn
- Lange levertijden van uitstootvrije voertuigen
- Bijzondere voertuigen zoals verhuisauto’s, kermis- of circusvoertuigen, of voertuigen met zware laadkranen
Let op: in steden als Amsterdam en Utrecht moeten dieselbestelauto’s minimaal emissieklasse 5 hebben. Deze eis kan in de toekomst verder worden aangescherpt.
Gemeentelijke ontheffingen
Gemeenten kunnen ook specifieke ontheffingen toekennen voor situaties die uniek zijn voor hun lokale wet- en regelgeving. Dit kan bijvoorbeeld gaan om:
Dagontheffingen: voor incidenteel verkeer in een zero-emissiezone
Bedrijfseconomische omstandigheden: als je bedrijf tijdelijk in financiële moeilijkheden verkeert
Hardheidsclausule: voor uitzonderlijke situaties die niet onder andere ontheffingen vallen
De voorwaarden voor deze ontheffingen kunnen per gemeente verschillen. Het is daarom belangrijk om de regels goed te begrijpen voordat je een aanvraag indient.
De aanvraag voor een ontheffing doe je via de website van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Hier kun je niet alleen de voorwaarden lezen, maar ook een online aanvraag indienen. Hieronder volgt een stap-voor-stap handleiding om je aanvraag soepel te laten verlopen.
Stappenplan voor het aanvragen van een ontheffing
Lees de regels door
Ga eerst naar de RDW-website en zoek uit welke ontheffing voor jouw situatie geldt. Er zijn verschillende soorten ontheffingen, dus het is belangrijk om te begrijpen welke van toepassing is op jouw voertuig.
Controleer je voertuig
Voer het kenteken van je voertuig in op de RDW-website om te controleren of je een ontheffing nodig hebt en welke ontheffing mogelijk van toepassing is.
Let op: je bent zelf verantwoordelijk voor het kiezen van de juiste ontheffing.
Selecteer de juiste ontheffing
Kies de ontheffing die het beste bij jouw situatie past.
Verzamel de benodigde documenten Afhankelijk van het type ontheffing, moet je verschillende documenten aanleveren, zoals het kentekenbewijs, bewijs van lange levertijden of een gehandicaptenparkeerkaart. Zorg ervoor dat je alle benodigde documenten toevoegt, zodat de aanvraag efficiënt kan worden behandeld. Betaal de aanvraagkosten
De kosten voor een ontheffing variëren, afhankelijk van het type aanvraag. Voor de meeste ontheffingen liggen de kosten tussen de €100 en €250, terwijl een dagontheffing €30 kost.
Wacht op goedkeuring
Dien je aanvraag tijdig in, want de behandeling kan tot 8 weken duren. Een dagontheffing wordt echter direct verleend. Per kenteken kun je maximaal 12 dagontheffingen per jaar aanvragen.
Vraag op tijd aan: Zorg ervoor dat je aanvraag op tijd is ingediend, zodat je niet zonder geldige ontheffing de zone inrijdt. De ontheffing is pas geldig zodra deze is goedgekeurd.
Kies de juiste ontheffing: Een verkeerde aanvraag betekent dat je de aanvraagkosten dubbel moet betalen.
Controleer dus goed welke ontheffing voor jouw situatie geldt.
Controleer de gemeentelijke regels: Sommige ontheffingen gelden alleen in specifieke gemeenten. Let goed op de lokale regels, want deze kunnen per plaats verschillen.
Documenten compleet aanleveren: Zorg ervoor dat je alle gevraagde documenten meelevert. Onvolledige aanvragen kunnen leiden tot vertraging.
Het aanvragen van een ontheffing voor een zero-emissiezone hoeft niet ingewikkeld te zijn, zolang je goed weet welke ontheffingen er zijn en wat de voorwaarden zijn. Ga dus goed voorbereid aan de slag, zodat je boetes voorkomt en kunt blijven rijden in de gebieden die voor jou belangrijk zijn.
Meer informatie over het aanvragen van een ontheffing vind je op de website van de RDW, www.rdw.nl n
Op de vraag: “ik zoek een busje, kunnen jullie mij helpen?”, bestaat eigenlijk geen éénduidig antwoord. Hoog, lang, dicht, open, kilo’s in de bus, kilo’s achter de bus….. oei, wat een keuzestress! En daar komt tegenwoordig nog bij: met of zonder stekker… Paul Rurup en Henk Griffioen van That’s Lease weten, met bij elkaar acht decennia ervaring, heel aardig wat verschillende klanten nodig hebben, maar dan nog.
“Door het stellen van gerichte vragen komen wij vaak een heel eind om met onze klanten het beste compromis te sluiten”, zo vertelt Paul. “Eerlijk is eerlijk, het is dan soms nog een hele puzzel.”
Het beste advies
Is het de taak van een leasemaatschappij om dat goede advies te geven? Bij That’s Lease vinden ze van wel. Henk hierover: “Een bestelauto leasen of financieren kan je overal. Maar met onze kennis en ervaring van niet alleen bestelauto’s in het algemeen, maar ook de branches
waarin onze klanten actief zijn, kunnen we het beste advies geven.”
In de praktijk zie je bijvoorbeeld dat een bestelbus wel 2 ton is overbeladen en er een te zware aanhanger achter hangt. Als je kijkt naar risico’s en kosten dan wordt hier vaak makkelijk overheen gestapt. Het kostenaspect aan de voorzijde is vaak een doorslaggevend argument.
Maar keert de verzekering wel uit als er een ongeluk gebeurt met een dergelijke combinatie? En wat vindt de politie ervan? Voor overbelading worden zeer
forse boetes uitgedeeld. Denk ook aan stilstand van de auto: als deze dag-indag-uit te zwaar wordt belast krijgen de remmen, de koppeling en de nodige andere onderdelen het voor de kiezen. Stilstand kost geld, altijd. Nog even los van de kosten van een vervangende auto.
Over die gewichten is een hoop te doen, maar de inrichting van een bedrijfsauto speelt natuurlijk ook mee. Paul overtuigend: “Hoe vaak ik niet zie dat spullen zo maar los in een bus worden gegooid, ongelofelijk! Moet je eens uitrekenen wat het aan tijd en dus geld kost om je gereedschap ergens op te moeten zoeken onder een stapel rotzooi. De investering in goede inrichting zoals kasten of een goed imperiaal levert z’n geld dubbel en dwars op.”
Advies op maat is altijd beter dan zelf iets bedenken en aan de hand van 'borrelpraat' een besluit nemen met mogelijk verstrekkende gevolgen.
Maar, het gaat natuurlijk nog veel verder dan dit. Want dé vraag die elke ondernemer zichzelf op dit moment stelt is: moet ik al over naar een elektrische bus? Henk hierover: “Als je nooit in de stad komt met je bus, dan is een diesel- of benzine bus nog steeds prima. Maar als je toch regelmatig in de stad moet zijn, dan is een elektrische bus toch echt het
overwegen waard, zeker als je de auto lang gaat gebruiken. Net zoals bij elektrische personenwagens gaan er een hoop Indianenverhalen in de rondte. Bijvoorbeeld over het aantal kilometers op een volle batterij. Wij komen situaties tegen waarbij onze klant geen elektrische bus wil terwijl hij maar 8.000km per jaar rijdt. Want ook al haalt die auto maar 200km op een volle accu, de vraag is wat jouw bedrijf per dag rijdt. ’s Avonds hang je hem aan de laadpaal zodat je ’s morgens met een volle accu aan het werk kan. Zonder stress van milieu-zones. Want die zijn er al en er komen er alleen maar meer en meer”
“Wegkijken heeft geen zin”, vervolgt Paul, “het is nu eenmaal een voldongen feit. Ook het idee dat een elektrische bus veel duurder is dan een dieselbus klopt niet meer. Want op een nieuwe dieselbus wordt inmiddels BPM geheven en dat scheelt altijd € 10.000 per auto. Tsja, dan is het verschil verwaarloosbaar, nog even los van andere kosten."
Natuurlijk, op het moment van schrijven zijn er nog veel nieuwe bussen met kentekenregistratie uit 2024 te koop. Dus nog zonder BPM en op het eerste gezicht zeer aantrekkelijk. Maar als die over pakweg 4 tot 6 jaar weer beschikbaar komen, wat is dan de restwaarde?
Allemaal vragen die het vak 'autoleasing' zo interessant maakt. Zoals eerder aangegeven, een auto leasen kan overal. De volgende stap in het proces van een nieuwe bus is de wijze waarop de auto gefinancierd gaat worden.
Henk stelt een nuchtere vraag: “Wat heb je liever? Geld op de bank of op de stoep?” Een doordenker natuurlijk. Als je een bus koopt uit eigen middelen, dan blijft er minder over om te investeren in bijvoorbeeld uitbreiding van je bedrijf, voorraden of andere bedrijfsmiddelen”.
Of is financial lease toch beter? Een goede optie voor ondernemers die de cash in het bedrijf willen houden maar toch de auto op de balans willen hebben. Hier wordt ook vaak voor gekozen door de ogenschijnlijk lage maandbedragen maar er wordt toch geregeld vergeten dat de kosten voor onderhoud, banden, wegenbelasting en verzekering er gewoon nog bijkomen. Plus al het gedoe eromheen!
Wil je echt weten waar je aan toe bent als ondernemer, dan is operationele leasing de beste optie. Een vast maandbedrag en daarmee klaar. Het enige wat je hoeft te
doen is tanken en af en toe naar de garage voor een onderhoudsbeurt. En de bestelbus of compleet wagenpark staat niet op de balans en dat geeft weer ruimte.
Los van de adviezen die That’s Lease kan geven is de term 'one-stop-shopping' geen loze bij de bijna 15 jarige leasemaatschappij uit Sassenheim. Van het inrichten tot beletteren, van het aanbrengen van een alarmsysteem of speciale bussloten tot het aanbrengen van een trekhaak, alles wordt van A t/m Z geregeld.
Kortom, het kiezen van een bestelauto houdt niet op bij de keuze van het merk of de kleur. Het gaat veel verder dan dat. Paul of Henk nemen ondernemers graag mee in die zoektocht en beloven altijd met het beste compromis op de proppen te komen. n
That’s Lease
Madame Curiestraat 20 2171 TW Sassenheim 071-7107410 info@thatslease.nl www.thatslease.nl
Sinds het voorjaar van 2024 heeft Geurts Makelaars een eigen hypotheek- en verzekeringstak, opgericht door de makelaars Bob de Bruin en Jeroen Geurts samen met erkend financieel adviseur Rick van der Schans, die vorig jaar toetrad als directeur van deze nieuwe tak. Een interview over het waarom van zo’n eigen tak.
Geurts heeft een eigen hypotheek- en verzekeringstak
Waarom heeft Geurts gekozen voor een eigen bedrijfsonderdeel voor advies op het gebied van hypotheken en verzekeringen?
Rick van der Schans: “Wat je ziet in de markt is dat klanten verwachten dat een makelaar ook aanvullende dienstverlening biedt, zoals hypotheken en verzekeringen. Onze klanten zijn heel blij dat we nu alles onder één dak hebben. Het voordeel voor ons is dat we zo onze concurrentiepositie verbeteren. Met een compleet dienstenpakket ben je sterker en zijn klanten minder snel geneigd om naar een ander te gaan. Het hebben van zo’n eigen tak is dus van strategisch belang.”
Wat zijn de toekomstplannen?
“De plannen voor een eigen hypotheeken verzekeringstak waren er al langer bij Geurts, dat inmiddels dertig jaar bestaat. In september 2023 is de BV opgericht, waarna het proces voor het verlenen van de vereiste vergunningen door de Autoriteit Financiële Markten is opgestart. Dat was in maart 2024 rond, waarna we in april 2024 zijn begonnen.”
“Op dit moment ben ik de enige financieel adviseur en hebben we twee binnendienstmedewerkers. Het streven is om dit uit te breiden tot drie adviseurs, op elk kantoor één, dus behalve in Rijnsburg, zoals nu, ook in Voorhout en
Leiden, hierbij ondersteund door binnendienstmedewerkers die ook bijvoorbeeld de schadeafhandeling doen. De financieel adviseur lift mee op de makelaardij, dus mochten we in de toekomst nieuwe kantoren openen, dan hebben we ook meer adviseurs nodig. Sowieso is ons doel om te groeien met de hypotheek- en verzekeringstak, ook op de zakelijke markt, bijvoorbeeld door het verzekeren van complete wagenparken.”
Hoe ben je zelf bij Geurts terechtgekomen?
“Voordat ik bij Geurts kwam, heb ik acht jaar bij verschillende financiële dienstverleners gewerkt in diverse functies. Ik heb dus in genoeg andere keukens kunnen kijken, waardoor ik inmiddels weet wat wel en niet werkt om te kunnen groeien. Bij mijn vorige werkgever zat ik op mijn plek en wilde ik niet per se weg, maar toen ik Bob, die ik al langer kende, weer eens ontmoette en we een kop koffie met elkaar hadden gedronken, ben ik gaan nadenken over de overstap naar Geurts en ben ik hiervoor gegaan.”
Hoe belangrijk is een financieel adviseur?
“Iedereen kan online een verzekering afsluiten, maar hij of zij is zelf geen expert. Je weet dus niet altijd of je het goed doet. Daar komt bij dat wanneer je
schade hebt en je hierover vragen hebt, het vaak moeilijk is om dan iemand aan de telefoon te krijgen.”
“Een voorbeeld: Moet je schade aan jouw auto claimen bij je verzekeraar als je verzekerd bent? In sommige gevallen loont het juist om deze schade zelf te betalen. De terugval in schadevrije jaren kan fors zijn waardoor de premie stijgt en je op de lange termijn duurder uit bent dan dat je de schade zelf betaalt.”
“Een ander voorbeeld: een relatie is bij een vorige verhuizing ook meteen overgestapt naar een andere autoverzekeraar. Daardoor kon zijn nieuwe verzekeraar zijn oude schadevrije jaren niet traceren. De verzekeraar zal hem daar ongetwijfeld een mailtje over gestuurd hebben, maar deze zal tussen de honderden spammailtjes niet zijn opgevallen. Doordat deze relatie niet alert was op de plotse stijging in zijn premie, heeft hij dus jaren onnodig teveel betaald en is hij zijn schadevrije jaren kwijtgeraakt. Een onafhankelijk adviseur zou hem hierop proactief geattendeerd hebben.”
Waarom zouden mensen met Geurts in zee moeten gaan als het gaat om verzekeringen?
“In de eerste plaats omdat we staan voor kwaliteit. Maar ook omdat we in deze
"SOWIESO
IS ONS DOEL OM TE GROEIEN MET DE VERZEKERINGSTAK, OOK
OP DE ZAKELIJKE MARKT, BIJVOORBEELD DOOR HET VERZEKEREN VAN UW BEDRIJFSWAGEN TOT COMPLETE WAGENPARKEN”
tijden van oplopende premies als gevolg van inflatie en stijgende kosten, zoeken naar verzekeringspakketten met korting, die dus gunstig zijn voor de klant. Hiervoor werken we het meest samen met twee partijen waarin we veel vertrouwen hebben: Nh1816 en Voogd & Voogd.”
“Nh1816 is een coöperatie die veel vertrouwen heeft in onafhankelijke intermediairs. Zo heb ik zelf de mogelijkheid om korting te geven als de concurrent een scherpere premie biedt met gelijke voorwaarden. Daarnaast heb ik de mogelijkheid om schades tot een bepaalde hoogte zelf af te wikkelen. Daardoor is er sprake van een zeer snelle
schadeafwikkeling en uitstekende service tegen een scherpe premie.”
“Voogd & Voogd is een zogeheten volmacht. Ik noem het altijd de Independer voor tussenpersonen. Ik kan in de volmacht winkelen bij verschillende verzekeringsmaatschappijen, en door de verschillende verzekeringen dan samen te voegen in één pakket, hebben we de laagste premies bij de beschikbare maatschappijen en ook nog eens pakketkorting.”
Tot slot: wat doet Geurts op het gebied van autoverzekeringen?
“We bieden ook losse autoverzekeringen aan en hebben veel deskundigheid op
dit gebied. Wat betreft autoverzekeringen werken we sinds kort samen met een lokale autodealer die haar klanten naar ons doorverwijst om een autoverzekering af te sluiten. We staan open voor meer van dit soort samenwerkingsverbanden.” n
Geurts Hypotheken en Verzekeringen Vliet Noordzijde 94
2231 GR Rijnsburg 071 209 99 99 info@geurtshypotheken.nl www.geurtshypotheken.nl
Met de zero-emissiezone die per januari 2027 van kracht wordt in het centrum van Alphen aan den Rijn, hebben bedrijven die in de stad leveren geen andere keuze dan vooruit te denken. Eén van de ondernemers die de handschoen heeft opgepakt, is Stefan Blijleven, die met zijn transportbedrijf Blijleven Transport recentelijk de eerste stappen zette richting elektrisch rijden. Inmiddels rijdt zijn bedrijf met een volledig elektrische vrachtwagen, die voornamelijk ingezet wordt voor stadslogistiek in steden zoals Rotterdam, Den Haag en Amsterdam.
De overstap naar elektrisch rijden
"De stap was spannend, maar noodzakelijk," vertelt Stefan. "Je kunt je kop niet in het zand steken als je als bedrijf wil blijven meedoen. Dit is de toekomst." De elektrische truck wordt dagelijks ingezet voor hun grootste klant, R-Vent, en maakt gebruik van gunstige laadtarieven op de locatie van deze klant.
Pionieren met beleid
Hoewel de eerste elektrische vrachtwagen pas een maand onderweg is, is de tweede al in bestelling. Toch blijft Stefan realistisch over de uitdagingen die bij de overgang komen kijken. "Voordelen zijn er nu nog nauwelijks. Alles moet zich nog bewijzen: de kosten, de levensduur van de accu’s, het onderhoud. Het is pionieren met beleid," aldus Stefan. Een ander punt van aandacht is de routeplanning: "Onze klant maakt de planning, maar houdt nog niet altijd rekening met de actieradius van de truck. Dat is nog wel een leerproces voor beide."
De elektrische vrachtwagen rijdt nu gemiddeld 150 tot 200 kilometer per dag, met een maximum van ongeveer 300 kilometer op een volle accu. "Dat is prima voor de stad," zegt Stefan. "Voor Rotterdam, Den Haag, Amsterdam en Leiden is elektrisch rijden perfect." Toch besloot hij eind vorig jaar nog een dieseltruck aan te schaffen. "Ik kon niet ineens drie elektrische wagens aanschaffen. Eerst maar eens ervaring opdoen."
Kosten, imago en laadinfrastructuur
De financiële kant van de elektrificatie is een belangrijk aandachtspunt. De aanschaf van de vrachtwagen werd mede mogelijk gemaakt door de Milieuinvesteringsaftrek (MIA). Stefan heeft de kosten grondig doorgerekend: "We hebben alles per uur doorgerekend. Het is een grote investering, maar ik denk dat het op termijn zal uitkomen, vooral met de vrachtwagenheffing die eraan komt."
"JE KUNT JE KOP NIET IN HET ZAND STEKEN ALS JE ALS BEDRIJF WIL BLIJVEN MEEDOEN. DIT IS DE TOEKOMST"
Het duurzame imago speelt ook een rol in deze stap. De vrachtwagen is bestickerd met de boodschap: "Blijleven en R-Vent – 100% elektrische bouwlogistiek."
Stefan merkt dat klanten dit waarderen,
"DE ZONE IS GROOT, MISSCHIEN WEL TÉ
DAT HET NIET KAN"
en de chauffeur is ook enthousiast over de voordelen van elektrisch rijden. "Het rijdt gewoon lekker, vooral door de rust en het soepele rijgedrag."
Wat echter nog achterblijft, is de laadinfrastructuur. "Bij ons pand is laden lastig, omdat de vrachtwagen dan andere voertuigen in de weg staat. Ik zou graag een eigen laadplek met paal willen, maar dat is nu nog niet haalbaar. Hopelijk komt er in Alphen aan den Rijn snel meer infrastructuur voor vrachtverkeer."
Stefan begrijpt dat veel collega-
ondernemers nog twijfelen om de stap naar elektrisch vervoer te zetten, vooral met de zero-emissiezone die eraan komt. "De zone is groot, misschien wel té groot. Maar je kunt niet blijven zeggen dat het niet kan. Als je ondernemer bent, moet je af en toe springen. Ja, je moet pionieren. Dat hoort erbij als je vooruit wilt."
Met deze boodschap hoopt Stefan andere ondernemers in de regio te inspireren om, net als hij, de stap naar verduurzaming te zetten. "Het is de toekomst, en we moeten er nu klaar voor zijn." n
Veelgestelde vragen over de zero-emissie zone
Kan ik voor meerdere voertuigen een bulkaanvraag doen?
Nee, dat is helaas niet mogelijk. Je moet voor ieder voertuig apart een ontheffingsaanvraag te doen.
Kan ik de status van mijn aanvraag bekijken?
Nee, je krijgt een e-mailbevestiging van je aanvraag. Binnen 8 weken krijg je te horen of de ontheffing is verleend, mits de benodigde opgestuurde documentatie volledig is.
Wat als ik de kosten van een ontheffing niet kan betalen?
In uitzonderlijke gevallen kan je in aanmerking komen voor bijzondere bijstand van de betreffende gemeente.
Ik heb een ontheffing aangevraagd maar krijg deze niet. Krijg ik nu ook mijn aanvraagkosten terug?
Nee, deze kosten betaal je voor het aanvragen. Je betaalt niet voor de ontheffing zelf.
Ik heb al een ontheffing, maar ik zie in de kentekencheck dat ik geen toegang heb. Waarom is dit?
De kentekencheck houdt geen rekening met ontheffingen. Zolang je een geldige ontheffing hebt, hoef je je hierover geen zorgen te maken.
Ik heb een ‘grijs’ kenteken, maar gebruik mijn voertuig particulier, waarom is mijn ontheffing afgewezen?
Voor particulier gebruik moet de motorrijtuigenbelasting onder het particuliere tarief vallen. Valt deze onder het zakelijke tarief, dan kom je niet in aanmerking.
Kan ik na het inrijden van een zero-emissiezone nog een ontheffing aanvragen?
Ja, je kunt op dezelfde dag nog een dagontheffing aanvragen. Je kunt per kenteken maximaal 12 dagontheffingen per kalenderjaar aanvragen.
Sortimo richt bedrijfswagens in
Landelijke opererende bedrijven met een groot wagenpark zijn klant bij Sortimo, maar ook zzp’ers met één voertuig. Bedrijven uit allerlei branches – van de bouw tot de installatiebranche – laten hun bedrijfswagens op maat inrichten door Sortimo Bedrijfswageninrichting. De redactie van Rijnstreek-Kennemerland Business maakte een rondgang door het hoofdkantoor van Sortimo Nederland in Moordrecht met key-accountmanager Peter Mensink en directeur Ruud de Hoop.
Het eerste wat opvalt wanneer je het parkeerterrein van Sortimo in Moordrecht oprijdt, zijn de rijen met gloednieuwe bestelbussen, rechtstreeks afkomstig van de fabriek, klaar om in het inbouwstation van Sortimo te worden voorzien van stellingen, kasten, boxen en gereedschapskoffers. Desgewenst worden de voertuigen ook bestickerd met logo’s en andere visuele uitingen. Aan de andere kant van het inbouwstation is een tweede
parkeerplaats, waar de bedrijfswagens (of beter: rijdende werkplaatsen) die klaar zijn, staan te wachten om te worden opgehaald.
Orde en netheid
Wat ook opvalt, vooral binnen in het inbouwstation, zijn de orde en netheid. “Het ziet er inderdaad anders uit dan de gemiddelde werkplaats van een autobedrijf”, zegt Peter Mensink, key-
accountmanager bij Sortimo Nederland, die samen met directeur Ruud de Hoop een rondleiding geeft.
“Orde, netheid en veiligheid zijn onze sleutelwoorden. En dat geldt niet alleen voor hoe ons inbouwstation eruit ziet en voor de manier waarop onze monteurs werken, maar vooral voor de producten en diensten op het gebied van bedrijfswageninrichting die we aanbieden. We willen het de klant zo gemakkelijk mogelijk maken, en dat betekent een efficiënt ingericht voertuig, waarin je in één oogopslag je gereedschap ziet liggen.
Dat kan per dag zo tot minimaal 30 minuten zoektijd besparen. Om dat mogelijk te maken werken we o.a. met labels en met kleurcodes. Als iets bijna op is in de kast of koffer, zie je dat meteen. Is dat het geval dan kun je op tijd nieuw materiaal bestellen.”
Sortimo verkoopt verschillende modulaire systemen. De nieuwste stellingen, kasten en boxen zijn van lichtgewicht aluminium, waarmee bespaard wordt op het totaalgewicht van de voertuigen. Bovendien kunnen ze door de slimme opbouw zeer efficiënt worden ingericht. Dit betekent dat de berijder al het gereedschap kan meenemen en alles overzichtelijk en veilig opgeborgen is in het voertuig. Bovendien bespaart de ondernemer met een lichter voertuig op brandstofkosten.
“Sommige mensen denken dat wij duur zijn”, zegt Ruud de Hoop. “Maar zij vergeten dat de systemen die wij maken in onze fabriek in Duitsland en die hier worden ingebouwd, heel lang meegaan; 25 jaar is geen uitzondering. Omdat ze modulair zijn opgebouwd, kunnen de systemen eenvoudig overgezet worden wanneer er een nieuw voertuig wordt aangeschaft. Het gebeurt dat onze systemen in meerdere achtereenvolgende bedrijfswagens worden ingebouwd. Daardoor zijn we zeker niet duurder vergeleken met iemand die elke nieuw voertuig opnieuw laat inrichten.”
Een ander voordeel is dat Sortimo ook andere werkzaamheden aan de bedrijfswagen voor zijn rekening kan nemen, zoals de bestickering van het voertuig. “Dit betekent dat de klant het voertuig maar één keer bij ons hoeft te brengen, waarna wij alles onder één dak doen”, legt Peter Mensink uit. “Dat scheelt kilometers, brandstof en tijd. Dat is in een tijd waarin duurzaamheid de norm is, enorm belangrijk.”
“En dan hebben we het nog niet eens over de veiligheid”, gaat Ruud de Hoop verder. “Een veilige werkplek is verplicht. Dat moet je dus goed regelen voor je medewerkers. Bij alles wat we doen is veiligheid de basis, naast duurzaamheid en efficiency. Want zwaar gereedschap dat in de laadruimte rondslingert, is bij een aanrijding een groot gevaar voor de chauffeur en andere weggebruikers.”
Allemaal voordelen waarmee Sortimo zich onderscheidt van soortgelijke bedrijven die zich bezighouden met bedrijfswageninrichting. “Maar waardoor we ons vooral onderscheiden”, zeggen De Hoop en Mensink aan het einde van het gesprek, “is dat we zeer innovatief zijn. Ook gaan we eerst altijd met de klant om tafel om te inventariseren waarvoor hij het voertuig dat hij wil aanschaffen, precies gaat gebruiken. Dat bepaalt bijvoorbeeld welke vloer erin moet komen, of er een imperiaal op het dak komt en welk modulair systeem nodig is. Ook kan hij tot de conclusie
Het van oorsprong Duitse Sortimo is een concern dat wereldwijd actief is in 45 landen. Het internationale hoofdkwartier staat in het ZuidDuitse Zusmarshausen. Sortimo opereert in vrijwel alle Europese landen, maar ook in Noord- en ZuidAmerika, Afrika, Azië en Australië en Nieuw-Zeeland. Het Nederlandse hoofdkantoor staat in Moordrecht, waar ook een van de inbouwstations is gevestigd. Verder bestaat het Nederlandse netwerk uit eigen Sortimo-vestigingen in Zwaag (Noord-Holland) en Eindhoven en elf dealers: zogeheten Sortimo ProPartners, die met elkaar de zakelijke klant in Nederland bedienen. Meer dan vijftig jaar geleden begon het met het maken van gereedschapskoffers. Dat doet Sortimo nog steeds – inmiddels is van de bekende L-BOXX het 45 miljoenste exemplaar geleverd – maar de corebusiness is inmiddels het op maat inrichten van bedrijfswagens en alles wat daarmee samenhangt, zoals het leveren van stroomvoorzieningen in het voertuig of zelfs het bestickeren van het voertuig. Om de klant zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn, werkt het bedrijf internationaal nauw samen met strategische partners: autoconcerns en fabrikanten van gereedschappen en gebruiksmaterialen, zoals Bosch en Gedore.
komen dat hij met een kleiner voertuig toe kan. De werkwijze van de chauffeur bepaalt hoe we het voertuig inrichten en of we bijvoorbeeld een mobiele werkbank moeten toevoegen. Op deze manier denken we echt mee met de klant.” n
Sortimo Nederland BV
Grote Esch 901 2841 MJ Moordrecht 0182 35 60 60 klantenservice@sortimo.nl www.mysortimo.nl
Vanwege de meer dan zestig jaar ervaring in de automotivebranche, is het logisch dat veel zakelijke klanten voor De Jong Automotive kiezen. Voor meerdere bedrijven in de regio doet het Katwijkse familiebedrijf de levering, het onderhoud, de apk-keuring en de reparatie van hun bestelwagens.
Bedrijven die hun wagenpark al meer dan 25 jaar door De Jong Automotive laten onderhouden, zijn GBV Installatiegroep op bedrijventerrein Klei-Oost in Rijnsburg (ook bekend als Botermans) en JBM Koeriers in Zoeterwoude. Hun voorbeeld werd de afgelopen jaren nagevolgd door De Wit Elektra in Katwijk en Ruigrok Productie en Uitzendbureau in Hillegom. Ook een deel van het wagenpark van het internationale pakket- en koeriersbedrijf DHL wordt door De Jong onderhouden.
‘Werkt goed’
Zo levert De Jong jaarlijks gemiddeld tien bedrijfswagens aan JBM Koeriers en
dat al gedurende meer dan 25 jaar. “Het werkt gewoon goed”, meldde Sjef Hendriks, salesmanager bij JBM Koeriers, twee jaar geleden in dit blad. “Als er iets is, wordt het geregeld. Wij geven onze kilometerstanden door en De Jong zorgt dat de auto’s die een beurt nodig hebben, worden opgehaald, en dat er soortgelijke wagens ter vervanging worden neergezet. Iets wat heel fijn is, laat je zo.”
Ook Henk Griffioen, facilitair manager bij GBV Installatiegroep, is tevreden over de dienstverlening van De Jong, liet hij vorig jaar in Rijnstreek Business optekenen. “De samenwerking is goed. Er is duidelijkheid en afspraak is afspraak. De Jong denkt mee en lost problemen meteen op. Als er iets is met een auto worden we direct geholpen. En bij aanschaf van een nieuwe auto regelt De Jong alles: de coördinatie rondom de bedrijfswageninrichting, het verzorgen van de belettering en het monteren van eventuele accessoires. De auto wordt volledig rijklaar afgeleverd. Zelf hebben we er geen omkijken naar.”
Dat het aantal lease-auto’s dat in onderhoud is bij De Jong Automotive, groeiende is heeft te maken met het feit dat De Jong zich in 2019 heeft aangesloten bij JAMES Autoservice, een merkonafhankelijke keten van ongeveer
75 onderhoudsbedrijven. JAMES werkt in opdracht van veel leasebedrijven en brengt het onderhoud van de lease-auto’s onder bij de garagebedrijven die bij JAMES zijn aangesloten.
Sinds 2020 is De Jong ook aangesloten bij Euromaster, een grote Europese speler op de markt van autobanden, die ook veel leasebedrijven als klant heeft. De duizenden bandenwissels die per jaar worden gedaan, worden uitbesteed aan autobedrijven zoals De Jong.
En sinds vorig jaar is De Jong Automotive ook Arval Business Center. Dit betekent dat leasemaatschappij Arval zijn klanten in de Duin- en Bollenstreek adviseert om naar De Jong te gaan voor onderhoud, apk en reparatie. Arval is de drie na grootste aanbieder van leaseauto’s in Nederland met een wagenpark van meer dan 100.000 wagens.
“Wij hebben ons de afgelopen jaren ontwikkeld van alleen een Citroën- en Peugeot-dealer tot een allround autobedrijf”, legt directeur Harold de Jong uit. “Onze monteurs zijn zodanig opgeleid dat ze alle merken kunnen onderhouden en repareren, ook elektrische auto’s, waarvoor aparte veiligheidseisen gelden.”
“Overigens zien we dat elektrische wagens nog niet op grote schaal worden
aangeschaft. Vanwege de beperktere actieradius en het hogere gewicht, zijn ondernemers nog terughoudend als het gaat om het kopen of leasen van elektrische voertuigen. Vandaar dat zakelijke rijders bij ons terecht kunnen voor alle soorten bedrijfsauto’s: elektrische auto’s en wagens op benzine en diesel, die trouwens wel steeds schoner worden.” n
Onder de naam WIJKAR biedt De Jong Automotive deelauto’s aan in de gemeente Katwijk. Op verschillende plaatsen in Katwijk, Rijnsburg en Valkenburg staan auto’s die inwoners voor een korte tijd kunnen huren, bijvoorbeeld om boodschappen te doen. Klanten hebben de keus uit verschillende modellen en merken.
“Het voordeel is dat mensen die weinig rijden, altijd een auto tot hun beschikking hebben, maar dan zonder de vaste lasten”, zegt Harold de Jong. “Dit is niet alleen goed voor het milieu, maar ook vriendelijk voor de portemonnee en erg flexibel. Je hebt al een deelauto voor 3 euro per uur en slechts 19 cent per kilometer inclusief brandstofkosten. Ook bedrijven hebben het gemak van WIJKAR ontdekt, onder andere voor personeelsleden zonder eigen auto en die voor hun baas een afspraak buiten de deur hebben. Een deelauto huren is voor hen een prima oplossing.”
Met behulp van een speciale applicatie via de website kan snel en eenvoudig een deelauto worden gereserveerd. Ga voor meer informatie naar wijkar.nl.
De Jong Automotive Koningin Julianalaan 1 2224 EW Katwijk 071 402 85 54 www.dejongkatwijk.nl info@dejongkatwijk.nl
Met trots presenteren wij de bedrijven die op 28 november a.s. tijdens de Grande Finale van de Sterkste Schakel van Kennemerland 2025 de strijd zullen aangaan:
AUTOMOTIVE
MK Automobielen - Nieuw-Vennep
Reco Autoschade Groep - Haarlem
Autobedrijf INTEHA - Hoofddorp
Köhler B.V. - Hoofddorp
BOUW, INSTALLATIE & TECHNIEK
Gasservice I Gaswacht – Velserbroek
Ruijs Bouw en Installatietechniek – Haarlem
Metal Products Solutions – Beverwijk
Bouwbureau Bart – Santpoort-Noord
DIENSTVERLENING GROOT
Van Beem Buitenleven – Zwanenburg
Jeroen van den Boogaard Makelaars – Nieuw-Vennep
J.W.J. Rumping & Zn. B.V. – Beverwijk
SDIM Digital Marketing – Haarlem
Guidon Groep – Hoofddorp
DIENSTVERLENING KLEIN
Stomerij Collectief – Badhoevedorp
Boyz in the Cloud – Hoofddorp
Financieringsgilde Haarlemmermeer & Bollenstreek – Lisse
Tandprothetische Praktijk Gerard Kool – Heemskerk
Fit4Lady – Nieuw-Vennep
UHP Services – Cruquius
Colorprofile – Velserbroek
H.F.T. Packaging – Hoofddorp
DIENSTVERLENING MIDDELGROOT
Gewoon Door Haarlem – Haarlem
BoekuwZending.com – Rijsenhout
Baars Verhuis- & Opslag BV – Haarlem
Sportplan Uitgeest – Uitgeest
Paraat B.V. – Nieuw-Vennep
Desta Woningontruiming – Hoofddorp
HORECA & RETAIL FOOD
Bakkerij Putter – Uitgeest
Het Graanpakhuis – Vijfhuizen
Slagerij Dekker – Beverwijk
Henri Bloem Wijnkoperij – Bloemendaal
Grandcafé Laurentz Uit & Eten – Heemskerk
THATS LEASE PENNING VOOR INTERNATIONAAL ZAKENDOEN
De Voogt Naval Architects – Hoofddorp
Seabourne Logistics NL – Hoofddorp
Montarent – Beverwijk
C-Job Naval Architects – Hoofddorp
CORNELS – Nieuw-Vennep
RETAIL NON-FOOD
Flower Artist Sabrina de Bruin – Heemskerk
Zien – Hoofddorp
Head Candy –Hoofddorp
De Sterkste Schakel Verkiezing Kennemerland 2025
De Sterkste Schakel is de meest prestigieuze ondernemersprijs van de regio Rijnland en Kennemerland waarin klantgerichtheid centraal staat. Sinds 2004 wordt de onderscheiding jaarlijks uitgereikt aan de meest klantgerichte ondernemingen in de beide regio’s.
Voordrachten
Voordrachten voor de Sterkste Schakel komen voort uit de Publieksprijs, maar ook door tips van andere ondernemers. Zo mogen alle genomineerde ondernemers zelf ook weer één of meerdere voordrachten doen, die weer meetellen voor de verkiezing van het volgende jaar. De sectoren waarin de bedrijven worden ingedeeld zijn: Automotive, Horeca & Retail Food, Retail Non-Food, Bouw, Installatie & Techniek en Dienstverlening.
De jury wordt elk jaar samengesteld door oud winnaars van de vorige verkiezingen. Zij ontvangen alle genomineerden op een
mooie locatie in de streek en maken op deze manier persoonlijk kennis met de ondernemer achter de onderneming. Op basis van dit gesprek, een vragenformulier en veel research bepalen de juryteams uiteindelijk een nummer 1, 2 en 3 per sector. De nummers 1 ontvangen de Sector Penning, de nummers 2 en 3 de officiële Oorkonde. De overall winnaar mag met de fraaie bronzen Sterkste Schakel Trofee naar huis.
Naast de sectorprijzen zijn er ook nog een aantal extra prijzen, waaronder de That’s Lease Penning voor Internationaal Zakendoen, de Pageboss Award voor Sterkste Website en de Publieksprijs.
De organisatie is alle jaren in handen van Harry de Reus, uitgever van het zakenblad Rijnstreek-Kennemerland BUSINESS met ondersteuning van leden van de Kring (oud winnaars). De juryvoorzitter is Robin Peereboom van Patisserie Chocolaterie Vermeer, die zelf in 2010 sectorwinnaar is geworden.
Tijdens een spetterende finale avond, waar alle deelnemers voor worden uitgenodigd, worden de winnaars bekendgemaakt. Op vrijdagavond 28 november staat de finale als vanouds weer geprogrammeerd in het statige Grand Hotel Huis ter Duin in Noordwijk. n
Mariëlle Masser, eigenaresse van Bloemboutique 93, won in maart jl. de Sterkste Schakel van Rijnland-trofee. Na afloop van de uitreiking wordt ze geïnterviewd door Sterkste Schakel-redacteur Hans van Dalen.
Blijf even stilstaan bij die ene droom die tijdens je vakantie door je hoofd schoot! Op een terrasje in de zon, op de fiets tussen de wijngaarden of in een bootje langs de kust kan je zomaar een briljante ingeving krijgen. Vakantie is natuurlijk bedoeld om je hoofd leeg te maken. Maar een leeg hoofd trekt vanzelf nieuwe gedachten aan. Omdat je de tijd hebt om uitdagingen op een nieuwe manier te bekijken of omdat wat je op vakantie meemaakt je inspireert voor je onderneming.Wij vroegen enkele deelnemers aan de Sterkste Schakel naar hun spannendste verhalen van hun vakanties.
TEKST HANS VAN DALEN, ADVISEUR MARKETING COMMUNICATIE
‘Ik zou een serre aan onze voorgevel zetten als ik een miljoen had.’ Arjan Sierhuis van GrandCafé Laurentz in Heemskerk was in Nederland met vakantie en heeft zijn ogen goed de kost gegeven bij collegabedrijven. ‘Naar je eigen zaak kijken alsof je een gast bent vind ik toch al belangrijk. Kijken hoe de collega’s het doen is ook leuk. Het geeft je ideeën of de bevestiging dat je goed bezig bent.’ Deze vakantie viel hem bij een bezoek aan een terrasje iets op. ‘Wij leven met zijn allen steeds meer buiten. En je terras is sowieso al het visitekaartje van je zaak. Ik zag bij een collega een enorm verschil tussen binnen en buiten: een prachtig interieur, met een beetje versleten terras. Dus bedacht ik mij hoe belangrijk het is dat de kwaliteit van de uitstraling binnen en buiten met elkaar in evenwicht is. En ook dat gasten dat makkelijk kunnen zien. Dat idee van die serre sluit daar op aan: je maakt de overgang tussen binnen en buiten veel fraaier.’
Collega Bob Goossens van Het Graanpakhuis in Vijfhuizen moet nog met vakantie maar weet ook wel raad met de vraag. ‘Het Graanpakhuis heeft een open keuken die het hart vormt van de sfeer van de zaak. In de paar jaar dat ik de zaak aan het opbouwen ben zijn wij
telkens aan het investeren in het verder verbeteren van die sfeer. Nu maakt onze oven iets teveel geluid. Dus voor de klantenbeleving zou ik graag een nieuwe hebben.’ Vakantie moet hij nog houden: ‘Wij gaan altijd de weken na de Feestweek dicht. Mijn echtgenote is Chinese en dit jaar gaan wij de toeristische highlights doen: de Chinese Muur bezoeken en Beijing. In Beijing wil ik wel even uitkijken naar culinaire inspiratie. In de stad vind je restaurants met de keukens uit alle streken van China en daar ben ik erg benieuwd naar.’
‘Ik wil mensen!’
‘Leuke vraag, waar je mij mee overvalt,’ zegt Jack Ruijs van Ruijs Bouw in Haarlem, ‘maar ik ben nog niet met vakantie geweest en heb meer aan goede mensen erbij, dan aan een miljoen. Wij hebben het druk en de samenwerking met Meijer Tegels & Sanitair (dat in 2021 een Sterkste Schakel won) gaat goed. Zelfs in de rustiger zomermaanden blijven de aanvragen binnenkomen. Dus wat ik nu het liefste zou willen is enkele goede mensen erbij.’ Toch weet hij ook wat hij met het spreekwoordelijke miljoen zou doen: ‘Dat zou ik gebruiken om wat grotere en duurdere projecten aan te pakken. Een beetje extra kapitaal om de risico’s daarvan op te vangen zou dan net
lekker zijn om met het bedrijf weer een stap verder te zetten.’
Terug in Nederland is Kevin van Duuren weer lekker aan het werk. ‘Eindelijk, want drie weken is best wel mijn max,’ zegt de eigenaar van Autobedrijf Inteha in Hoofddorp. ‘Wij pakken de verbouwing van de receptie en kantoor verder op en wanneer dat klaar is, heb ik eigenlijk geen wensen meer.’ De relaxte ondernemer wil het bedrijf graag zo houden. ‘Relaxt bezig zijn met waar het om draait: klanten helpen met onderhoud en reparatie. Verbeteringen van onze werkplaats staan hierna op het programma, maar wij zitten hier ruim genoeg. Groter zou niet goed zijn voor de kwaliteit.’
Dromen over de volgende stap
‘Nederland heeft mij geïnspireerd.’ Flower Artist ondernemer Sabrina de Bruin uit Heemskerk is nog niet met vakantie geweest. Maar dat betekent niet dat ze niets inspirerends heeft meegemaakt. ‘Een jaar geleden opende ik een winkel en gingen wij op een andere manier werken dan voorheen. Die winkel was nog maar net open toen ik een aanbod kreeg om op Ibiza een filiaal te openen. Wij waren door ons eerdere werk
bij iemand in the picture gekomen die een mooi aanbod deed.’ Hoewel Sabrina beslist op weg is om haar vleugels verder uit te slaan, is ze niet op het aanbod ingegaan. ‘Ik moest het bedrijf eerst fine tunen aan de nieuwe situatie. Daar heb ik de afgelopen maanden enorm veel van geleerd. Ik realiseerde mij dat je als ondernemer moet blijven herzien waar je mee bezig bent. Ik zag ook dat Flower Artist mij niet boven het hoofd groeit, maar dat ik, integendeel, ver voorop liep in het bedrijf.’ En de inspiratie die zij in Nederland opdeed was dat wanneer je
dicht bij je basis blijft – lekker met de bakfiets naar het strand – dat je dan ook uitstekend kunt genieten. ‘Net als dat je ook een goede ondernemer bent wanneer je je basis op orde houdt.’
‘Wij zijn al wat langer dan alleen deze vakantie aan het dromen over de volgende stap.’ Samen met zakenpartner Rian Breetveld heeft Tim van Duin in korte tijd fitnesscentrum Sportplan in Uitgeest uitgebouwd tot een grote, gezellige club. ‘Dat willen wij verder
uitbouwen richting wellness. De behoefte aan sport en beweging past binnen een grotere trend van het aanhouden van een gezonde leefstijl. Maar niet iedereen wil dat invullen met beweging. Wij willen inspanning en ontspanning in balans brengen, een meer holistische benadering van gezond, met wellness en coaching, ijsbaden en sauna’s.’ Daar hebben ze het spreekwoordelijke miljoen voor nodig. ‘Maar eerlijk gezegd zien wij nu al kansen voor die uitbreiding. Niet binnen drie maanden, maar wel in afzienbare tijd.’ n
Seabourne Logistics – wereldwijde logistieke oplossingen
Seabourne Logistics heeft in Hoofddorp een warehouse van bijna een hele hectare. ‘Op die hectare verwerken wij een enorme hoeveelheid goederen,’ vertelt warehouse manager Tijmen de Jonge. ‘En in de twintig jaar dat ik hier werk heb ik zo verschrikkelijk veel verschillende dingen door onze handen zien gaan!’ Dat kan hij weten, omdat ze bij Seabourne beslist geen ‘dozenschuivers’ zijn.
‘Ik heb van alle warehouse-klanten de 06-nummers. Voor iedere klant vormen wij een onmisbare schakel in hún bedrijfsvoering met specifieke afspraken voor hun wensen. Wij gaan ver in het reageren op al hun verzoeken: in soorten werk en afhandeling en in tijden waarop wij voor hun aan het werk gaan. Daar hoort dus bij dat Seabourne 24/7 bereikbaar is en ik snel met mijn contactpersonen kan schakelen.’
Masten en voetbalshirts
‘Het zijn natuurlijk uitzonderlijke
'WIJ MAKEN JUIST WERK VAN UITZONDERLIJKE VRAGEN'
voorbeelden,’ vult commercieel manager Bram Heijliger aan, ‘maar het geeft toch aardig aan hoever wij gaan. Voor een deelnemer aan de America’s Cup moest er een mast uit Nieuw Zeeland naar Barcelona vervoerd worden. Met zevenentwintig meter lang moest die via Schiphol en dan per schip naar Spanje. Dat hebben wij op tijd geregeld!’ De voetbalshirts die sterspelers tijdens het WK hebben gedragen en gesigneerd
worden door een Nederlandse klant ingelijst en doorgestuurd. ‘Ze komen via ons warehouse en wij hebben de voorraad lijsten en verpakkingsmateriaal liggen.
Daarmee maken wij hun snelle afhandeling makkelijk.’
Zes services voor hele traject
‘In ons nieuwe pand in Hoofddorp hebben wij alle ruimte om de zes pijlers
‘Ik heb van alle warehouse-klanten de 06-nummers. Voor
bedrijfsvoering met specifieke afspraken voor hun wensen.
soorten werk en afhandeling en in tijden waarop wij voor hun aan het werk gaan. Daar hoort dus bij dat Seabourne 24/7 bereikbaar is en ik snel met mijn contactpersonen kan
commercieel manager Bram Heijliger aan, ‘maar het geeft
van onze dienstverlening uit te voeren.’ Dat zijn warehousing, E-fulfilment, verzendoplossingen, vrachtdiensten, mailingen en douane-afhandeling. ‘Met die zes bedienen wij honderden klanten in de regio, zowel in B-to-C als B-toB. Wij verzorgen veel distributie voor klanten die van buiten de EU naar ons vervoeren. Daar hoort sinds een paar jaar dus ook Groot Brittannië bij, waar wij na hun Brexit sterk op hebben ingezet.’ Daarbij zet Seabourne dus niet in op standaardgoederen, maar op maatwerkdiensten. ‘Wij maken juist werk van uitzonderlijke vragen. Dat maakt mijn werk wel moeilijker,’ lacht Tijmen, ‘maar onze toegevoegde waarde is hoog.’
Alles, zolang het maar speciaal is Het speciale werk zit hem niet alleen in
'SNEL EN VEILIG BIJZONDERE ZAKEN
AFHANDELEN BEPAALT ONZE POSITIE IN DE MARKT'
uitzonderlijke goederen. Bram: ‘Het zit ook in de snelheid. Zo verzorgen wij bijvoorbeeld namens DHL de spoedorders voor onderdelen van grote wereldwijd actieve techbedrijven. Met onze vaardigheid om snel en veilig bijzondere zaken af te handelen bepaalt onze positie in de markt. Dan kun je je voorstellen dat onze propositie aan de klant nooit begint met een tariefkaart. Wij vragen ze wie nu hun pakketten en goederen vervoert en wat hun uitdagingen daarbij zijn. Dan komen de vragen wel los!’ De ervaring va Seabourne is dat andere vervoerders meer moeite hebben met de speciale vragen
dan zij. ‘Dan gaan wij ons best doen om daar een oplossing voor te bieden. En doe je dat een paar keer naar wens, dan heb je vaak een trouwe klant gewonnen.’
Afgelopen jaar heeft het bedrijf voor het eerst een klanttevredenheidsonderzoek gedaan. ‘Wij scoorden een 9,1 en zijn vast van plan dat ieder jaar nog een beetje te laten stijgen.’ n
Seabourne Logistics
Contour Avenue 75, Hoofddorp 088 022 4800 info.nl@seabournelogistics.com www.seabournelogistics.com
Na twaalf jaar hard werken aan de Jacobus Spijkerdreef verwent Linda Yildirim zichzelf, haar team en haar duizenden vaste klanten met een verhuizing naar het Genderenplein in Floriande. ‘Vanaf juli 2025 zitten wij daar in een mooie nieuwe zaak, gezellig midden in het winkelcentrum. Maar wij gaan daar precies hetzelfde doen als hier: even een rustmoment voor onze klanten maken.’
Head Candy - dé haar-boetiek in Hoofddorp
Ook op de nieuwe locatie zal ze weer zeven dagen per week geopend zijn. De hospitality rondom de centrale leestafel krijgt er extra vorm met kwaliteitskoffie en -thee die met wat lekkers wordt geserveerd, er is WiFi voor de wachtenden en de sfeer blijft hetzelfde. ‘Terwijl wij – Linda heeft tien medewerkers – hard werken, zorgen wij voor een rustig moment voor de klant, waarin ze zich kunnen ontspannen terwijl wij bezig zijn met hun haarwensen. Dat is volgens mij de belangrijkste reden dat mijn haar-boetiek is kunnen uitgroeien naar meer dan 3.000 vaste klanten uit Hoofddorp en omgeving.’
Team heeft aandacht voor de klant
‘Zien en gehoord worden is het belangrijkste dat wij voor onze klanten kunnen betekenen. Ik ben iedere dag bezig om met klanten te praten, om goed naar ze te luisteren. Soms hebben wij meer aandacht voor de een of andere specifieke haarwens, een andere keer is een persoonlijk verhaal het belangrijkst. Bij iedere klant stellen wij ons in op háár wensen.’ Linda coacht haar medewerkers hierop, net zoals zij zelf gecoacht wordt op haar ondernemerschap. ‘Ik wil graag
de beste versie van henzelf tevoorschijn halen. Net als die van de klanten. Aan de andere kant van de balans ligt de kwaliteit van ons werk.’ Met het grote team heeft Linda dan ook veel variatie in huis. ‘Medewerkers met vijf jaar tot vijftien jaar ervaring. Die variatie vind ik zelf leuk, maar is natuurlijk ook belangrijk voor de klanten. Het is niet alleen een mix van professionaliteit, maar ook van persoonlijkheden waar je je prettig bij kunt voelen.’
Op de website van Head Candy staat keurig vermeld waarvoor je bij haar terecht kan: een lange opsomming van technieken voor haarbehandeling, kleuren, extensions en weaves en hoofdhuid-behandeling. ‘Ik ben zelf al meer dan 25 jaar actief in het vak en heb altijd cursussen en masterclasses gevolgd om mij te blijven verbeteren in het vak. Ik heb net zoveel plezier in het ondernemen als in het bedenken en maken van bijzondere kapsels. Daarin laten wij ons graag uitdagen door onze klanten.’ Dat zelfde plezier hebben haar medewerkers ook. ‘Wij doen die opleidingen dus ook voor onze
teamleden. Niet omdat wij iedere dag de meest exotische kapsels maken, maar om onze vaardigheden te verdiepen.’
‘Klanten komen
(terug) voor de beleving’
Dat klanten voor de beleving komen betekent dat ze soms ook weer voor de beleving gaan. ‘Head Candy heeft een eigen sfeer. Maar die sfeer leeft en ontwikkelt zich en daarmee trekken wij ook weer nieuwe klanten. Aan de andere kant weet ik dat klanten ook veranderen. Je kunt niet verwachten dat je altijd alle klanten vasthoudt: mensen zoeken na een paar jaar weer afwisseling.’ Linda en haar team worden daar niet zenuwachtig van. ‘Allereerst omdat wij uitgaan van onze eigen kracht. Wij hebben zelfvertrouwen in de kwaliteit van ons werk en onze sfeer. Vervolgens ook omdat klanten die een tijdje ‘vreemd gegaan’ zijn vaak weer terugkomen. Per saldo blijft ons klantenbestand groeien!’ n
Head Candy Genderenplein 6
2134 DP, Hoofddorp 0624 999 882 info@headcandy.nl www.headcandy.nl
LINDA YILDIRIM: 'IK HEB NET
ZOVEEL PLEZIER IN HET
ONDERNEMEN ALS IN HET
BEDENKEN EN MAKEN
VAN BIJZONDERE KAPSELS'
H.F.T. Packaging – optimale bescherming tijdens transport
‘Hout is nog steeds verreweg het beste materiaal om transportverpakkingen mee te maken.’
Cyrilla Feeleus kan het niet vaak genoeg benadrukken. ‘Het is veelzijdig in stevigheid en gewicht, het is herbruikbaar, wij kunnen het combineren met plastic en karton en het is snel te construeren. Precies goed voor het maatwerk dat wij vaak op zeer korte termijn maken voor onze opdrachtgevers in lucht-, zee-, rail- en wegtransport.’
De specialiteit van het enige allround verpakkingsbedrijf in de omgeving van Schiphol rust niet alleen op hun vaardigheid met hout. ‘De snelheid van werken,’ zegt algemeen directeur Feeleus, ‘is de tweede pijler onder onze kwaliteit. Het verpakken zelf gebeurt in onze loods – of bij de transporteur - in de korte tijd vóórdat het product wordt ingeladen. Dat is in termen van logistiek ‘time critical’: het betreft vaak zeer speciale goederen
die voor transport moeten worden klaargemaakt.’
Verlies van grote klant biedt opties
H.F.T. Packaging is door de ouders van Cyrilla begonnen als timmerfabriek. Het bedrijf werkte onder meer in de kantoren van KLM en kreeg de gelegenheid de interne verpakkingsafdeling van KLM over te nemen. ‘Jaren later beëindigde
KLM de samenwerking. Dat was het moment dat mijn tante en moeder de boer op zijn gegaan om nieuwe klanten te werven.’ Zij slaagden erin om het klantenbestand enorm uit te breiden, met ándere luchtvaarmaatschappijen, maar vooral met de vele expediteurs in de omgeving van Schiphol. ‘Nu zijn wij rond Schiphol hét adres voor deze werkzaamheden en werken wij voor honderden opdrachtgevers.’ En KLM is
weer terug als opdrachtgever voor speciaal verpakkingen!
Hoeveel mensen heeft H.F.T. Packaging nodig om zo’n klantenbestand te bedienen? ‘Wij hebben vijf houtspecialisten en drie logistieke specialisten.’ Dat zegt veel over de belangen. ‘Al die opdrachtgevers hebben hun eigen wensen en de luchtvaartmaatschappijen hebben allemaal hun eigen voorschriften. Er zit dus ook veel maatwerk in het afstemmen daarvan. Onze specialisten kúnnen dat ook allemaal en zijn dus dag in dag uit met telkens verschillende dingen bezig.’ Dat doen ze niet alleen bij H.F.T. Packaging zelf. ‘Onze medewerkers doen
hun werk ook vaak op locatie bij een transporteur. En vanwege de aard van het werk zijn wij daarvoor ook 24/7 bereikbaar.’
Steeds efficiënter werken
‘Toen mijn ouders en oom en tante het bedrijf aan het uitbouwen waren,’ vertelt Cyrilla, ‘werkte ik op een reclamebureau. Mijn tante vroeg mij vijftien jaar geleden of ik hen op kantoor wilde komen helpen. Nu ben ik sinds vijf jaar als directeur actief. De snelheid van het proces, de hectiek en de service die wij juist met maatwerk moeten leveren vind ik geweldig.’ Tegelijkertijd zag ze ook mogelijkheden om het werk efficiënter te doen. ‘Samen met mijn man Erik heb ik
de productie bij de transporteurs zelf slimmer ingericht. Ik zie voor H.F.T. veel mogelijkheden om het bedrijf uit te breiden, in volume, in speciaal werk en door werken op locatie van een transporteur.’ Daarbij houdt ze haar ogen goed open door de belangrijkste verpakkingsbeurzen te bezoeken. ‘Zo zijn wij continu bezig met innovatie, terwijl wij tegelijkertijd vasthouden aan hout: het meest veelzijdige materiaal voor verpakkingen.’ n
‘Hét doel van ons ontwerp- en ingenieursbureau is om maritieme industrie duurzamer te maken.’ Een groot doel, waar general manager Mark Oxley en operations manager Peter Lankreijer met een team van ruim 200 mannen en vrouwen aan werken. ‘Die verduurzaming kán, helaas, niet in één klap. Wij doen het schip voor schip. Wij lopen daarbij met onze opdrachtgevers zoveel mogelijk voorop.’
Voorop lopen bij de verduurzaming van de maritieme sector is bijna net zo uitdagend als het toepasbaar maken van nieuwe technologieën. ‘De sector is conservatief, maar weet soms ook gewoonweg niet waar de mogelijkheden voor verduurzaming liggen. Wij weten dat wel,’ zegt Peter, ‘en dragen dat graag aan.’ De verduurzaming waar het om gaat betreft in ieder geval de transitie naar ándere brandstoffen voor de voortstuwing
en soms ook andere brandstoffen en smeermiddelen voor alle andere machines op een schip. ‘Een recent voorbeeld is een schip waarmee windmolens op zee worden gebouwd: daar is alles uit de kast gehaald om het zo duurzaam mogelijk te maken.’
Er is een breed scala aan verschillende scheepssoorten waar C-Job voor wordt
ingehuurd. Op het Hoofddorp kantoor wordt vooral de focus op (toekomstige) energie, verbouwingen, baggerschepen en jachten gelegd. ‘Wij hebben sinds wij begonnen in 2007 in relatief korte tijd al een behoorlijks klantenbestand opgebouwd. De sector is zich ervan bewust dat ze moet veranderen. En wij hebben in de sector al mooie voorbeeldprojecten mogen maken, waarmee wij goed in the picture komen.
Het helpt daarbij dat onze head of energy ook docent is aan de TU Delft.’ Opdrachtgevers uit de hele wereld weten C-Job voor hun speciale projecten te vinden. ‘Dat zijn, afhankelijk van de aard van het schip, werven, rederijen of gespecialiseerde bedrijven. Vaak zijn ze het alle drie, want vrijwel ieder schip is een project op zich. Iedere opdracht krijgt daarom een eigen team met precies de specialisten die voor de klantvraag nodig is.’
of iets heel anders?
Ook de scheepvaart móet verduurzamen. Géén zware, vieze scheepsdiesel meer, geen milieuvervuilende hulpstoffen meer
en ook geen afval meer over boord gooien. ‘Wij kijken dus niet alleen naar motoren, maar die vormen wel de hoofdmoot. De uitdaging om dieselenergierijk, veilig, overal te krijgen, handzaam - te vervangen is groot! En juist daar lukt het ons om stappen te maken. Wij werken aan aandrijvingen op ammoniak, waterstof, methanol, elektriciteit en zelfs kernenergie. En echt niet alleen op papier, vele daarvan zijn al in de vaart.’ Met ieder project leren C-Job, de opdrachtgevers en de bredere sector wat er mogelijk is.
‘Onze bijzondere projecten komen alle klanten ten goede. Wij hebben
opdrachtgevers die met ons voorop willen lopen én klanten die net het minimale willen doen.’ Beide soorten klanten zijn hen even lief. ‘De technische uitdagingen van die twee verschillen niet zoveel. Bovendien passen wij de opgebouwde kennis van de een weer toe bij de ander. Zo dragen wij met onze R&D en met de ervaringen die wij opdoen met de schepen bij aan de verduurzaming van de sector.’ n
In de moderne zakenwereld is klantbehoud cruciaal voor het succes van een organisatie. Klanten blijven loyaal wanneer ze zich gewaardeerd voelen en snel geholpen worden, en hier speelt klantgerichte service een sleutelrol. Maar hoe blijf je klanten tevreden in een tijd waarin de verwachtingen steeds hoger liggen en de concurrentie groter is dan ooit? Het antwoord: Kunstmatige Intelligentie (AI). Door AI in te zetten in je klantenservice, kun je niet alleen je efficiëntie verhogen, maar ook langdurige klantrelaties opbouwen. Hier lees je hoe AI jouw klantbehoud kan verbeteren.
Klantgerichtheid
Begrijp je klanten met AI
AI verzamelt en analyseert klantdata om inzicht te krijgen in hun gedrag, voorkeuren en behoeften. Dit stelt je in staat om je service te personaliseren en klanten beter te begrijpen. Bijvoorbeeld, AI kan feedback van klanten analyseren en patronen herkennen die anders over het hoofd zouden worden gezien. Dit helpt je om je klantenservice te verbeteren en ze relevantere informatie te bieden.
Klanten willen snel geholpen worden. AI maakt het mogelijk om snel te reageren met geautomatiseerde maar gepersonaliseerde antwoorden. Bijvoorbeeld via AI-chatbots die eenvoudige vragen beantwoorden. Naarmate AI steeds meer leert van klantinteracties, worden de antwoorden steeds gerichter, wat de klanttevredenheid verhoogt. Complexere vragen worden doorverwezen naar medewerkers, die zich kunnen focussen op de moeilijkere gevallen.
AI kan historische data analyseren om klantgedrag te voorspellen. Door patronen te herkennen, kan AI aangeven wanneer een klant mogelijk ontevreden is of van plan is om weg te gaan. Dit stelt je in staat om proactief in te grijpen met gepersonaliseerde aanbiedingen of loyaliteitsprogramma’s. Dit vergroot de kans om klanten vast te houden voordat ze vertrekken.
Met AI kun je klantenservice bieden op elk moment van de dag. Klanten kunnen via een chatbot hun vragen stellen, zelfs buiten kantooruren. Dit zorgt ervoor dat ze altijd snel geholpen worden met eenvoudige vragen. Als de chatbot niet in staat is om het probleem op te lossen, wordt
het doorverwezen naar een medewerker. Zo blijft je klantenservice altijd beschikbaar, zonder dat het werk voor je team onhaalbaar wordt.
AI kan je team ondersteunen door klantgesprekken te analyseren en inzicht te geven in het klantsentiment. Dit maakt het makkelijker om de reacties van je medewerkers te verbeteren en training te geven op basis van klantfeedback. AI kan ook gesprekken transcriberen en samenvatten, wat waardevol is voor coaching en het verbeteren van de klantcommunicatie.
Hoewel AI voordelen biedt, blijft menselijke interactie essentieel, vooral in complexe of emotioneel geladen situaties. AI moet niet dienen als vervanger voor menselijke medewerkers, maar als aanvulling. Het gebruik van AI voor snelle antwoorden en het menselijke aspect voor meer empathie zorgt voor de beste klantbeleving.
AI biedt tal van voordelen voor klantgerichtheid en klantbehoud. Door klantgedrag te analyseren, snel te reageren en gepersonaliseerde ervaringen te bieden, kun je de klanttevredenheid verhogen. AI helpt je om de klantenservice te optimaliseren en medewerkers te ondersteunen. De balans tussen AI en menselijke interactie is de sleutel tot langdurige klantrelaties. n
Pageboss Marketing neemt de beoordeling van
‘Beste Website van de Sterkste Schakel’ over van SEO Ninja
Alle websites van deelnemers aan de Sterkste Schakel worden geanalyseerd voor de prijs van de ‘Beste Website’. Mooi wanneer je die wint natuurlijk, maar íedere ondernemer krijgt een rapportage met de bevindingen van de website en adviezen om die verder te verbeteren. Jaap van Duijn van SEO Ninja draagt die taak nu over aan Jan-Jaap van Walchren van Pageboss.
Van Walchren is er trots op die taak over te nemen. ‘Jaap heeft de afgelopen jaren op de kaart gezet wat een website goed maakt: vindbaarheid, leesbaarheid en snelheid. En dat je die criteria uitstekend kunt meten en beïnvloeden. Dat is precies wat wij bij Pageboss ook doen, ondernemers helpen om online zo goed mogelijk zichtbaar te zijn.’
Duidelijke handvatten
Het rapport over de website van de deelnemers geeft duidelijke handvatten over de inhoud en de techniek van de website. Jan-Jaap: ‘Wij zullen focussen op functionaliteit, gebruiksvriendelijkheid, responsiviteit, snelheid en beveiliging. Dat zijn in onze ervaring de belangrijkste evaluatiepunten. Niet alleen vanuit het oogpunt van marketing en klantvriendelijkheid, maar ook vanuit de technische eisen die zoekmachines stellen. Dat laatste is belangrijk, want de automatische beoordeling van je site door Google bepaalt je succes bij de vindbaarheid van je producten of dienstverlening op het web.’
Actief in alle branches Jan-Jaap weet waar hij het over heeft, want hij is al jaren actief in het vak. ‘Inmiddels al meer dan tien jaar en de laatste twee daarvan staan wij zelfs in de FONK 150 als full service marketingbureau. Bij online marketing
gaat het natuurlijk om veel meer dan alleen een website. Wij verzorgen ook campagnes op social media en platforms als Marktplaats.’ Pageboss bedient opdrachtgevers in alle mogelijke branches. ‘Van groot – het Filippijnse rummerk Don Papa, bijvoorbeeld – tot klein, de webshop om de hoek.’ Soms gaat de marketing ook offline en zorgt Pageboss voor een evenement of voor bestickering van een wagenpark. ‘Of het nu online of offline is, bij marketing draait het om een aantrekkelijk verhaal rond de boodschap van de klant. Daar denken wij als full-service bureau dus altijd over na.’
‘Eigenlijk wil ik mijn klanten gewoon een beetje lucky maken.’ Iedere klant verrast hij met een Japanse gelukskat, het bekende kattenbeeldje met zwaaiende arm. ‘De Maneki Neko moet onze klant een beetje blij maken en uiteraard ook lucky. Hij staat symbool voor het werk dat wij erin steken om projecten voor onze klanten succesvol te maken. Bij online marketing is succes goed te meten: wij kunnen een campagne precies zo inzetten dat hij maximale hoeveelheid clicks en leads genereert. Daar zitten wij vanaf het concept tot en met de bijsturing bovenop. Net als de gelukskat zitten wij ook nooit stil.’
‘Ik heb mijn bedrijf Pageboss genoemd nadat mijn eerste klanten mij de baas van hun facebook-pagina noemden. Die gooiden bij mij alles over de schutting en stuurden alle vragen naar mij door. Als boss ga je je dan bijzonder verantwoordelijk voelen. Dat wilde ik er graag in houden. Nu zijn wij de baas over de complete online marketingstrategie van vele klanten. En dus ook een beetje van de ‘Beste Website’ van de Sterkte Schakel. n
Pageboss Marketing De Boeg 4T, Oegstgeest 071 569 0563 | info@pageboss.nl www.pageboss.nl
Dinsdag 1 oktober 2024 was een spannende dag voor De Bosrand. Die dag nam het tuincentrum ruim honderd nieuwe handterminals en een nieuw computersysteem in gebruik waarop onder andere de kassa’s draaien. Automatiseerder Auton speelde hierbij een belangrijke rol. Een terugblik op deze operatie met directielid Jim van Haaster van De Bosrand, waar dit voorjaar ook nog een zesde tuincentrum bij kwam, in Noordwijk.
De Bosrand over automatiseringsproject met Auton
Waarom hebben jullie een zesde tuincentrum in Noordwijk geopend?
Jim van Haaster: “We zijn blij met de uitbreiding in Noordwijk. Met vestigingen in Wassenaar en Oegstgeest waren we al goed vertegenwoordigd. Met deze nieuwe locatie hopen we nu nog beter onze klanten in de Bollenstreek en de omliggende regio te kunnen bedienen. De ligging, vlak bij een nieuwbouwwijk, biedt daarnaast mooie kansen om ook nieuwe klanten te verwelkomen.”
Wanneer zijn jullie opengegaan?
“In november 2024 zijn we in Noordwijk begonnen met een kerst-pop-upstore. Het is traditie dat daar veel kerstbomen worden verkocht; die klantenkring wilden we graag houden. Toen het nieuwe tuinseizoen in maart begon, konden we niet wachten en hebben we de deuren alvast geopend. In mei volgde de officiële opening toen de hele winkel gereed was. In eerste
instantie wilden we er een outlet van maken, maar uiteindelijk hebben we toch gekozen voor een volwaardig Bosrandconcept inclusief ons tuinrestaurant De Plantage. Er moest dus veel gebeuren.”
Wat komt er zoal kijken bij het openen van een nieuwe winkel?
“We hebben de winkel van top tot teen onder handen genomen om er een volwaardige vestiging van te maken met wat wij noemen de Bosrand-beleving. Verder moest er nieuwe hardware komen, zoals nieuwe kassa’s, en daar heeft Auton voor gezorgd. Mede door het snelle schakelen van Auton konden we tijdig onze deuren openen in Noordwijk.”
Een ander groot project was de vervanging van het computersysteem en de aanschaf van zo’n honderd handterminals voor de medewerkers in alle winkels. Waarom was dat?
“Ons familiebedrijf bestaat dit jaar 45 jaar en is volop in ontwikkeling, dat brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Naast onze fysieke winkels hebben we de afgelopen twee jaar ook een sterke online tak opgebouwd, waar steeds meer klanten ons weten te vinden. Onze ambitie is om klanten, waar en hoe ze ook winkelen, dezelfde vertrouwde Bosrand-beleving te bieden. Of het nu gaat om het sparen van punten, het kopen van een cadeaubon of het inwisselen ervan – online moet dat net zo eenvoudig en plezierig zijn als in onze winkels.”
“Daarom zochten we naar een computersysteem waarin al onze data, zoals productomschrijvingen, prijzen en beschikbare hoeveelheden, vastgelegd zijn en waarmee de verschillende afzetkanalen beter op elkaar zijn afgestemd. Klanten worden hierdoor beter geholpen, want met het nieuwe
systeem hebben ze direct inzicht in zaken als: in welke vestiging zijn de producten te koop en hebben we ze op voorraad liggen?”
“Van deze gegevens wordt ook gebruik gemaakt om de voorraad bij te houden en bij de kassa af te kunnen rekenen. Maar ze zijn ook door onze medewerkers in de winkel te raadplegen op mobiele handterminals, waarvan Auton meer dan honderd stuks heeft geleverd. Dat was een behoorlijke investering, maar hierdoor kunnen onze winkelmedewerkers de klant nu nog beter van dienst zijn. Een voorbeeld: onze medewerkers kunnen ter plekke op de vloer productdetails, de aanwezige voorraad en alternatieven bekijken, zonder de klant naar een servicebalie te hoeven sturen”
“Ook voor intern gebruik is het nieuwe computersysteem belangrijk: we
beschikken over realtime inzicht in voorraden, omzet en andere prestaties op de winkelvloer.”
Wat was de rol van Auton tijdens dit project?
“Auton heeft ervoor gezorgd dat de 65 kassa’s met printers en de ruim 100 handterminals goed draaien op de nieuwe software, en dat we in één keer konden overstappen van het oude naar het nieuwe systeem zonder haperingen en fouten. Het daadwerkelijk omzetten op de avond vóór 1 oktober was in een recordtijd gebeurd. Binnen een paar uur hadden de medewerkers van Auton dit voor elkaar. Op 1 oktober was het de vraag of alles werkte, maar dat was het geval.”
Jim lachend: “Dat was best spannend. Ik moet wel zeggen: ik zit er nu een stuk relaxter bij dan een jaar geleden. Het was een bewogen jaar, maar wel ontzettend bijzonder. Met dank ook aan onze medewerkers – zij zijn het die uiteindelijk alles mogelijk maken.”
Tot slot: hoe tevreden ben je over de ondersteuning van Auton?
“Heel tevreden. Het was een complex traject, waarbij het de vraag was of het niet te gek was voor Auton. Maar opnieuw bleek dat Auton voldoende kennis en kunde heeft, en met ons meegroeit. De prijs die Auton offreerde voor de hardware was ook scherp, vergeleken met de twee andere partijen die we ook om een offerte hadden gevraagd. De benodigde hardware werd snel en op tijd geleverd, de service
De Bosrand heeft zes tuincentra: in Wassenaar, Oegstgeest, Alphen aan den Rijn, Woerden en Rijsbergen en sinds dit voorjaar ook in Noordwijk. In Oegstgeest, naast het tuincentrum, is het distributiecentrum gevestigd van waaruit de zes vestigingen worden bevoorraad. In Alphen aan den Rijn heeft het familiebedrijf een tweede, kleiner magazijn. De Bosrand heeft verder twee eigen kwekerijen en twee groothandelsvestigingen. Het bedrijf wordt geleid door de broers Jim en John van Haaster en hun zus Kim. Drie andere zussen werken mee in het Wassenaarse familiebedrijf, dat door vader Koos van Haaster is opgericht.
Sinds de oprichting in 1980 – nu 45 jaar geleden – is het bedrijf hard gegroeid. Het klantenbestand, dat door zo’n 550 medewerkers wordt bediend, bestaat uit particulieren, maar ook hoveniers, kleinere tuincentra, winkels en andere zakelijke klanten kunnen er terecht. De Bosrand heeft een assortiment van ongeveer 110.000 producten. Een substantieel deel daarvan wordt online verkocht.
Meer informatie: www.tcdebosrand.nl.
was goed, evenals de samenwerking met de softwareleverancier. Wat ik ook sterk vind, is dat eigenaar Graham Belet zelf zijn gezicht liet zijn tijdens de werkzaamheden. Met dit project werd nog maar weer eens bevestigd dat het goed komt als Auton erbij betrokken is.” n
Auton Heerenweg 7 (bedrijventerrein ’t Heen) 2222 AM Katwijk 071) 403 31 99 www.auton.nl info@auton.nl
www.restaurantlaterrasse.nl
Koningin Astrid Boulevard 5, Noordwijk aan Zee T 071 365 1303 | sv.blt@huisterduin.com
@brasserielaterrasse
krijgt in oktober self storage-vestiging van 2.655 vierkante meter
Storage Share breidt haar aanbod van flexibele opslagruimtes in Zuid-Holland uit. Samen met projectontwikkelaar Minerva Development is een leegstaand pand aan de Rooseveltstraat 54 in Leiden aangekocht. Dit bedrijfsgebouw wordt komende maanden getransformeerd tot een moderne opslagfaciliteit met 2.655 vierkante meter beschikbare ruimte voor ondernemers en particulieren. Naar verwachting kunnen de eerste huurders vanaf oktober terecht om hun bezittingen veilig op te slaan.
Het pand is gelegen op bedrijventerrein Roosevelt & Trekvliet en was jarenlang in gebruik als het atelier van Houweling Boomstamtafels. De komende maanden staan in het teken van een volledige make-over. Storage Share realiseert twee extra etages boven op de begane grond. Daarmee komt ruimte voor in totaal 402 opslagboxen, verspreid over 2.655 vierkante meter. Ook buiten krijgt het gebouw een grondige opknapbeurt. Het pand krijgt onder meer de nieuwste beveiligingssystemen en 24/7 cameratoezicht.
Het pand heeft een ideale ligging tussen het centrum van Leiden en Rijksweg A4 en is met de auto goed bereikbaar via de rijkswegen A4 en A44 en de provinciale wegen N206 en N11. Daarmee zijn de opslagboxen niet alleen interessant voor inwoners van Leiden, maar ook voor die van de gemeenten Voorschoten, Leiderdorp en Zoeterwoude-Rijndijk. De verkoop van het pand werd begeleid door Basis Bedrijfshuisvesting. Juridische ondersteuning kwam van DPO Notarissen.
Meer vraag naar opslag
Met de nieuwe opslaglocatie speelt Storage Share in op een belangrijke maatschappelijke ontwikkeling: steeds meer kleine ondernemers en particulieren hebben behoefte aan extra opslagruimte buiten de deur. Door woningnood en bevolkingsgroei wonen Nederlanders gemiddeld steeds kleiner - óók in Leiden. Tussen 1995 en 2025 groeide het inwonertal van de stad met 13 procent naar 130.000 en ook de komende 10 jaar verwacht de gemeente een demografische groeispurt: het aantal inwoners wordt dan geschat op 150.000.
“Leiden is een van de dichtstbevolkte steden van Nederland”, zegt Julian Doorten, medeoprichter van Storage Share. “En de nieuwe woningen die worden opgeleverd, worden steeds compacter. Juist dan is het handig als je spullen die je niet dagelijks nodig hebt ergens anders kunt opslaan, zonder dat het ten koste gaat van je wooncomfort. Onze locaties fungeren dan ook als een praktisch verlengstuk van je woning: veilig, toegankelijk en altijd in de buurt.”
Met de komst van een nieuwe locatie in Leiden telt Storage Share nu elf vestigingen in Zuid-Holland. Eerder opende het snelgroeiende bedrijf al opslagruimtes in Alphen aan den Rijn, Bodegraven, Capelle aan den IJssel, Gouda, Heerjansdam, Oud Beijerland, Schiedam, Spijkenisse, Voorburg en Zoetermeer.Desondanks ziet Storage Share volop mogelijkheden om verder te groeien in de regio.
Het uiteindelijke doel is een landelijk dekkend netwerk, waarbij iedere Nederlander binnen 15 minuten toegang heeft tot een opslaglocatie. Om dat te realiseren blijven Storage Share en Minerva Development actief op zoek naar geschikte panden om te transformeren tot moderne opslagfaciliteiten.
Storage Share is de snelst groeiende aanbieder van opslagruimte. Consumenten en bedrijven kunnen op meer dan 60 locaties in heel Nederland terecht om spullen te bewaren. Tot nu toe hebben meer dan 14.000 huurders daar
gebruik van gemaakt. Storage Share, in 2016 opgericht door Julian Doorten en Niels van Eck, huurt en koopt leegstaande bedrijfsruimte, die het vervolgens transformeert tot opslagruimte. Het bedrijf heeft vele prijzen in de wacht gesleept, onder meer vanwege de explosieve groei. Zo werd Storage Share de afgelopen vier jaar uitgeroepen tot FD Gazelle, en in 2023, 2024 en 2025 opgenomen in de FT1000 van The Financial Times als een van de 1000 snelst groeiende bedrijven van Europa.
Minerva Development is een onafhankelijke ontwikkelaar met een rijke geschiedenis in de ontwikkeling, financiering en realisatie van bedrijfshuisvesting. Met een focus op kwaliteit, duurzaamheid, en betrouwbaarheid, heeft Minerva een reputatie opgebouwd als een professionele en betrouwbare partner in de vastgoedsector. n
www.storage-share.nl
Kennis, ervaring, service en complete dienstverlening
Sinds 1988, dus al een kleine veertig jaar, biedt SGF Diensten uit Sassenheim schoonmaakwerk en andere facilitaire diensten aan in industriële bedrijven, op kantoren, in de horeca, op sportparken en bij andere klanten in de Rijn-, Duin- en Bollenstreek en zelfs daarbuiten. Waarom kiezen zij voor het schoonmaakbedrijf uit Sassenheim? Vier argumenten.
Het is begonnen in de Duin- en Bollenstreek, maar de afgelopen jaren is SGF Diensten actief in een veel groter gebied tussen grofweg Alkmaar en
Rotterdam. Alle voorkomende schoonmaakwerkzaamheden worden gedaan: klassiek (in kantoren) en industrieel, onder andere bij bedrijven in de foodsector (zie ook argument 3). Maar ook voor het wassen van de ramen en het
reinigen van gevels kan men bij het Sassenheimse bedrijf terecht. Door deze brede taakopvatting, die wordt uitgedrukt in de slogan ‘schoonmakers in de ruimste zin van het woord’, is het bedrijf de afgelopen jaren hard gegroeid. Inmiddels werken er zo’n 150 mensen.
Alle schoonmakers zijn in het bezit van een schoonmaakpraktijkdiploma en maken gebruik van hoogwaardig materiaal. SGF Diensten onderstreept dit met het ISO 9001-certificaat en het lidmaatschap van branchevereniging Schoonmaken is een Vak (SIEV).
Ondanks de grootte is SGF Diensten een platte organisatie. Leidinggevenden sturen de medewerkers rechtstreeks aan zonder verdere tussenlagen. Ook het contact met de klant verloopt hierdoor snel en is duidelijk.
Met behulp van een zogeheten facilityapp noteren schoonmaakmedewerkers wat ze tijdens hun werk tegenkomen, desgewenst in de vorm van een foto. En alles wat bij de klant gebeurt, wordt in rapportvorm naar de klant gestuurd, met als doel om te laten zien dat de afspraken die zijn gemaakt, worden nagekomen, getrouw het motto van SGF Diensten: ‘We doen wat we zeggen en we zeggen wat we doen’.
De schoonmaakwerkzaamheden worden gedaan op het tijdstip dat de klant wenst. In industriële bedrijven is dit op momenten waarop de machines stilstaan, bijvoorbeeld ’s avonds en ’s nachts. Ook in kantoren gebeurt dit na werktijd, maar steeds vaker vinden bedrijven het prettig dat de schoonmaak overdag gebeurt. Ter plekke kunnen de schoonwerkers dan worden aangestuurd. Voor de schoonmaakmedewerkers is dit ook fijn: ze hoeven niet na kantoortijd in actie te komen, bouwen een band op met hun klanten en voelen zich onderdeel van het bedrijf waar ze werken.
Dat SGF Diensten weet wat schoonmaken is, bewijst het bedrijf dagelijks in de foodsector. Hygiëne en het voorkomen van bacteriële besmettingen zijn in deze branche letterlijk van levensbelang. Het voorkomt kostbare terugroepacties en voorkomt ziektes of erger. Dit specialistische werk is bij SGF Diensten in goede handen. De schoonmaakmedewerkers die dit werk doen, weten wat ze doen. Ze zijn goed geïnstrueerd en weten hoe om te gaan met chemische reinigingsmiddelen en speciale hulpmiddelen zoals hoogwerkers. Het schoonmaakwerk gebeurt in nauwe samenwerking tussen de medewerkers van SGF Diensten enerzijds en de technische dienst en de mensen op de productievloer van de klant anderzijds. Om deze reden heeft SGF Diensten medewerkers in dienst die kennis hebben van de machines in de
fabriek, en die deze zo nodig uit elkaar kunnen halen om de onderdelen goed schoon te maken. Om vinger aan de pols te houden, worden regelmatig kwaliteitscontroles gedaan in de fabrieken, zowel door de klant als door SGF Diensten zelf. Hierbij gaat het om zogeheten visuele controles (is het op het oog schoon?) maar ook om het afnemen van monsters om te controleren of er bijvoorbeeld listeriabacteriën zitten op machines.
Het werkveld waarin SGF Diensten zich beweegt, is heel breed. Inzien gewenst
kan het bedrijf, behalve voor schoonmakers, ook zorgen voor parkeerwachters, beveiligers en gastvrouwen, bijvoorbeeld bij speciale evenementen zoals beurzen en tentoonstellingen. Dit doet SGF Diensten zelfs in het buitenland als dat nodig is. n
SGF Diensten Wattstraat 26 2171 TR Sassenheim 0252 22 30 10 info@sgfdiensten.nl www.sgfdiensten.nl
AUTOTEST
Ze zeggen weleens ‘Een Wolf in Schaapskleren’. Nou, dat geldt zeker voor de nieuwe BMW M5. Als je snel kijkt dan oogt hij, afhankelijk van de kleur, als een fraaie 5 Serie Sedan, maar als je goed kijkt zie je de supersportieve details van de M5.
En wat je van de buitenkant ook niet ziet is dat er onder de motorkap een 4.4 liter V8 met twee turbo’s ligt met 585 pk. En schrik niet, in deze 8-traps automaat ligt ook nog een elektromotor die 197 pk levert, die wordt gevoed door een batterij
DE DEALER
met een netto capaciteit van 18,6 kWh dus in totaal een optelsom van 727 pk, waarmee je in 3,5 seconden van 0 op 100 kilometer zit. Zijn topsnelheid ligt op zo’n 305 kilometer maar is begrensd op 250. Het laden gaat met 11-kWh wisselstroom, waarna je na zo’n twee uur weer 69 kilometer elektrisch kunt rijden. In het interieur ervaar je goed de M-specifieke ingrediënten. Bijzonder fijne sportstoelen en een zeer ergonomisch doordacht interieur. Met de bekende M1 en M2 knoppen aan het stuur zet je deze BMW meteen op scherp, maar kies je voor standje Comfort dan kan je deze M5 opvallend comfortabel rijden. Er is nog een lijst aan extra opties, maar voor een instapprijs van een kleine 145.000 euro zit je al helemaal goed met deze supersportieve ‘Wolf in Schaapskleren’. n
FACTS
MOTOREN
M5 V8 Plug-in-Hybride
AFMETINGEN
Lengte 5.10 m
Breedte 1.97 m
Hoogte 151 m
PRIJS
Vanafprijs 144.347 euro
REDACTIE VAN JOHN VROOM AUTOJOURNALIST
De Renault Master is uitgeroepen tot International Van of the Year 2025. De deskundige jury van 25 vooraanstaande bedrijfsautojournalisten uit even zovele Europese landen verkoos de Renault Master tot hun eerste keus.
De jury was onder de indruk van het design en de hoge mate van innovatie en technologie die voor de Master-reeks is ontwikkeld met geavanceerde aerodynamica, grote bruikbaarheid en efficiëncy, ruimte, veiligheid en comfort. Plus het feit dat het modulaire platform geschikt is voor diesel-, elektrische en waterstofaandrijflijnen. Kenmerken die voldoen aan de criteria van het awardprogramma.
Vijfde keer
Het was de vijfde keer in de geschiedenis van de International Van of the Yearaward dat de Renault Groep deze eer in
de wacht sleepte, waarop ook Renault dealer Zeeuw & Zeeuw in Noordwijk meer dan trots op is. n
In tegenstelling tot wat autofabrikanten denken, geven autorijders de voorkeur aan op de tast vindbare fysieke knoppen in plaats van zoeken op het touchscreen
Harold de Jong, De Jong Automotive (Peugeot/Citroën) Katwijk Klopt, dit werkt eenvoudiger. Nog handiger en veiliger zou spraakgestuurd zijn
Edwin Lelieveld, Autostad Leiden (Mazda) Leiden
Ik denk dat het aan de generatie autorijder ligt. Waarschijnlijk worden hier de rijders bedoeld die de draaischijf op de telefoon nog kennen en ja daar hoor ik ook bij
Roel van der Linden, Van der Linden Groep (Hyundai) Leiden, Waddinxveen en Zoetermeer
Wij merken dat veel autorijders fysieke knoppen nog fijner vinden dan zoeken op een touchscreen. De gewenste bedieningsknop is sneller en eenvoudiger gevonden dan wanneer men op een digitaal scherm moet zoeken
De KONA Electric is er als N Line Business of Pure Edition. Met tot 510 km actieradius (WLTP, Pure Edition) biedt Hyundai het hoogste bereik tegen de meest aantrekkelijke prijs. Volledig elektrisch, slim geprijsd en alleen dit jaar nog extra aantrekkelijk met maar 17% bijtelling. Welke uitvoering je ook kiest: je rijdt altijd zakelijk slim.
KONA Pure Edition
• Tot 510 kilometer actieradius
• Black Pack, met 17-inch zwarte lichtmetalen velgen en zwarte raamlijsten rondom
• Verwarmbare buitenspiegels, voorstoelen en stuurwiel
Ontdek meer op hyundai.com/nl/vanderlinden
Waddinxveen: Coenecoop 141, tel. 0182 - 632 100
Zoetermeer: Edelgasstraat 5D, tel. 079 - 321 9302
Leiden: Hallenweg 2, tel. 071 - 522 5575
• Sportief N Line design
• N Line voor en achterbumper
• Exclusieve 19-inch N Line velgen
• Bose Premium audiosysteem
• Warmtepomp, batterijverwarming & pre-conditioning € 214 p/mnd
32.995
Gecombineerd verbruik: 14,6 - 16,8 (kWh/100km) / 6,8 - 6 (km/kWh); CO2 - emissie: 0 (gr/km). Verbruiksgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens de Europese richtlijnen EU 2018/1832 en 2017/1151. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde verbruik en actieradius zijn overeenkomstig de nieuwe WLTP-testmethodiek. De waarden zijn afhankelijk van de gekozen uitvoering en wielmaat. De actieradius kan in de praktijk onder andere variëren door: omstandigheden op de weg, rijstijl en temperatuur. De Hyundai ‘5 jaar garantie zonder kilometerbeperking’ en de ‘8 jaar of 160.000 kilometer batterijgarantie’ zijn alleen van toepassing op Hyundai voertuigen die initieel aan een eindgebruiker zijn verkocht door een erkend Hyundaidealer. Netto bijtelling per maand gebaseerd op de fiscale waarde van het voertuig exclusief opties en op een belastingschijf van 37,48%. Voor volledig elektrische voertuigen is de bijtelling tot een fiscale waarde van € 30.000 17%, over de waarde vanaf € 30.000 bedraagt de bijtelling 22 %. Genoemde bedragen zijn onder voorbehoud van prijswijzigingen en verschillen per model. Kijk voor prijzen en voorwaarden op hyundai.nl of vraag ernaar bij de erkende Hyundai-dealer. De gedetailleerde garantievoorwaarden zijn beschreven in het service- & garantieboekje. Vraag onze adviseurs naar de voorwaarden. Afgebeelde modellen en kleur kunnen afwijken van standaarduitvoering en beschikbare productiekleur. Druk- en zetfouten voorbehouden.
Zeeuw & Zeeuw Renault Noordwijk Keyserswey 75, 2201 CX Noordwijk 071-3640540
In december a.s. staat hij in de showroom bij Toyota dealer Louwman in Noordwijk, de nieuwe Toyota bZ4X. Het meest opvallend is het nieuwe front dat bij Toyota ‘hammerhead-design’ heet, dat je ook op de C-HR, de Prius en de nieuwe RAV4 ziet.
PREVIEW
De lichtunits zijn met elkaar verbonden via een ledlichtstrip en datzelfde zie je aan de achterkant. Bijzonder opvallend zijn de wielkastranden die nu in hoogglans zwart zijn uitgevoerd. In het interieur is de belangrijkste wijziging het grotere multimediascherm. Daarnaast kan je kiezen uit maar liefst 64 kleuren sfeerverlichting. Het infopaneel staat nu los op het dashboard, iets boven het stuur met een afgeplatte boven- en onderkant. Het middenconsole is nu hoger en het panoramadak is groter. Daarnaast is er het nodige aan de techniek en het onderstel gedaan, zoals de elektromotoren die meer vermogen leveren en minder energie verbruiken. Daarnaast is er het nodige
gewijzigd aan het onderstel zoals andere veren, een ander type schokdemper en herziene lagerbussen in de wielophanging wat moet leiden tot meer comfort en een
betere stuurprecisie. De nieuwe bZ4X is leverbaar in drie versies. De FWD 57,7 kWh met 167 pk en een actieradius van 442 kilometer. De FWD 73,1 kWh met 224 pk en een actieradius van 569 kilometer en de AWD 73,1 kWh met 343 pk en een actieradius van 506 kilometer. Nog even wachten tot december dus. n
De nieuwe Mazda 6e is volledig elektrisch en alleen leverbaar als liftback, dus met een handige grote achterklep. Deze achterwielaandrijver is verkrijgbaar met twee accupakketten.
NIEUW IN DE SHOWROOM
De standaardversie heeft een actieradius van 479 kilometer en de duurdere Long Range met een actieradius van 552 kilometer. De standaardversie heeft als voordeel dat hij vlotter kan snelladen. In tegenstelling tot veel elektrische modellen, die naar mijn smaak aan de voorkant lomp ogen, heeft deze Mazda 6e een fraai Mazda front met een grote (onechte) grille die past in het elegante lang gerekte Sedan-design. De zijruiten zonder omlijsting geven het geheel een sportieve uitstraling. Het interieur ziet er verzorgd en ruim uit. Opvallend op het dashboard is het grote touchscreen, dat dient voor het bedienen van vrijwel alle functies met achter het stuur een digitaal informatie-scherm. Onder de grote achterklep is ruimte voor 465 liter bagage die met de achterbank plat royaal
vergroot kan worden en de ‘frunk’ onder de motorkap biedt ook nog eens 72 liter ruimte. Extra voordeel is dat deze 6e 1500 kilo aan de trekhaak kan hebben.
Leuk detail is dat de achterklepspoiler automatisch omhoog komt bij een
snelheid van 90 kilometer. Mazda dealer Autostad Leiden vertelt u graag meer over deze nieuwe Mazda 6e en ook over de nieuwe Mazda CX-5 die zij in december a.s. in hun showroom verwachten. n
Technologie en vakmanschap
De volledig nieuwe Mazda 6e is ontworpen voor autoliefhebbers die houden van technologie én Japans design. De combinatie van vakmanschap, functionaliteit en prestaties zorgt ervoor dat dit 100% elektrische model altijd intuïtief rijdt. Stap gerust eens binnen in onze showroom en wij informeren u graag verder.
Royaal reizen...
Als u droomt van royaal reizen met uw gezin dan is de nieuwe Hyundai IONIQ 9 voor u waarschijnlijk dé DroomAuto. Een eigentijdse elektrische 7-zitter met veel ruimte en comfort. Maak er een familie-uitje van om kennis te maken met de IONIQ 9 bij Hyundai dealer Van der Linde Groep in Leiden, Zoetermeer of Waddinxveen. n
Een echte SUV met krachtige elektrische prestaties, de nieuwe Toyota bZ4X biedt complete rijvrijheid. Ruim en vol technologie, de perfecte manier om elektrisch rijden te omarmen. Binnenkort bij ons in de showroom
T 071 402 16 21 algemeen@driebergenaccountants.nl www.driebergenaccountants.nl
Dit najaar staat de nieuwe elektrische Mercedes-Benz CLA 250+ in de showroom bij dealer AGAM. Begin 2026 volgt de Hybrid CLA en de elektrische CLA 350 en iets later volgt de CLA Shooting Brake. De nieuwe CLA blijft met zijn vierdeurs-coupé lijnenspel trouw aan zijn voorgangers en gokt wat aandrijflijn op twee paarden, benzine en elektrisch.
De elektrische 250+ heeft een nieuwe in eigen huis ontwikkelde elektromotor met 272 pk gecombineerd met een 800-volt systeem. Het bijzondere van deze aandrijflijn is de geïntegreerde tweetraps automatische transmissie en heeft een actieradius van bijna 800 kilometer! De nieuwe CLA heeft ook een nieuw ontwikkelde warmtepomp die op basis van lucht werkt en zijn warmte onttrekt aan accu, motor en omgeving die slechts een derde van de energie van een conventioneel systeem nodig heeft.
Virtuele
Voor het infotainmentsysteem is er een vierde generatie Mercedes-Benz User Experience inclusief een virtuele assistent die onder meer ChatGTP en Google gebruikt. Het interieur ziet er strak en degelijk Duits uit waarbij gebruik is
gemaakt van mooie materialen. Grote beeldschermen op het dashboard met achter het stuur de mogelijkheid de klassieke klokken in beeld te krijgen. Aan de rechterkant een paneel met kleine schitterende Mercedes sterretjes, waarvan je er ook zo’n 142 in de grille aantreft. Of het ook een gimmick of een besparing is blijft de vraag voor het nieuwe raambedieningssysteem met slechts twee knoppen voor de vier ramen, met een extra knopje of het de voor- of achterramen betreft.
In de achterklep, die nog scharniert met de klassieke beugels, is plaats voor 405 liter bagage en onder de motorkap een royale frunk van 101 liter. De CLA wordt de instapper bij dit merk. In Nederland komt de CLA in eerste instantie als 250+ Launch Edition voor 58.979 euro en vol met technische innovatie en technisch vernuft. n PREVIEW
Peter de Boer Accountant, partner Driebergen Accountants www.driebergenaccountants.nl
Op het moment van schrijven is de Rijnsburgse feestweek in volle gang. De plaatselijk Oranjevereniging organiseert een week lang allerlei activiteiten, variërend van een openlucht bioscoop, wandel- en fietstochten, lampionnenoptocht en kinderbingo. Natuurlijk is er kermis en kan er gedanst worden in de feesttent. Daarnaast toont Rijnsburg waar zij om bekend staat, namelijk bloemen, via het kindercorso en de Flower Parade (het bloemencorso) door Rijnsburg, Katwijk en Noordwijk. Er is de hele week dus van alles te doen voor jong en oud. Het mooie van dit soort dorpsfeesten, of het nu de feestweek in Rijnburg, trekkertrek in Koudekerk of carnaval in Noordwijkerhout is, is de saamhorigheid die er dan in het dorp heerst. Jong en oud komen samen, doen mee aan de activiteiten en drinken met elkaar een biertje. Die saamhorigheid proefde ik ook bij de jaarlijkse barbecue van een van onze klanten. Voor de start van de bouwvak is er altijd een samenzijn voor het personeel en mogen ook
wat relaties aanschuiven. Ik ben er altijd graag bij. De eigenaar is daar natuurlijk ook van de partij en hij houdt dan altijd even een praatje. Zijn zoon postte daarover trots over op LinkedIn. Hij vertelde dat, hoewel het bedrijf uitgegroeid is tot 130 man, het nog steeds voelt als een grote familie. Hij heeft al vroeg meegekregen dat een bedrijf niet draait om machines of winstcijfers, maar om mensen. Om vertrouwen en hoe je met elkaar omgaat.
Die instelling van de eigenaar maakt dat mensen er met veel plezier werken én blijven werken. Ze zetten zich in alsof het hun eigen tent is, nemen verantwoordelijkheid en zijn betrokken. Natuurlijk levert dat een onderneming veel op. Het mooiste daarvan is echter niet in geld uit te drukken. Dat is een feestje waard.! n
De CLA Launch Edition combineert baanbrekende technologie met een verfijnd, vooruitstrevend design. Dankzij een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot 743 km (WLTP) en ultrasnel laden tot 325 km in slechts 10 minuten (800V-technologie), bent u klaar voor elke rit – groot of klein.
Ontdek deze exclusieve uitvoering nu bij AGAM en plan uw proefrit.
Beleef klasse. Beleef AGAM Mercedes-Benz. AGAM Donau 42 Den Haag
Gecombineerd verbruik: 13,1 - 13,3 kWh/100 km, CO₂-uitstoot: 0 g/km (WLTP).
