Rijnstreek Business, nummer 3 - april 2019

RIJNSTREEK

Officieel orgaan

REGIONAAL ZAKENMAGAZINE | JAARGANG 26 | NUMMER 3 | APRIL 2019

STERKSTE SCHAKEL KRING RIJNLAND

THEMA NUMMER RIJNLANDROUTE

Tunnelboor bijna klaar voor 2,5 kilometer lange tocht

Zoektocht naar De Sterkste Schakel 2020 alweer begonnen...

Investeren in leuk, aantrekkelijk werkgeverschap levert rendement op

DE LEUKSTE WERKGEVERS IN DE BUURT

SNEL AAN DE SLAG! OP ZOEK NAAR

GEMOTIVEERD PERSONEEL? Snel aan de Slag! brengt u in contact met jonge werkzoekenden uit de regio

W

W

W. S

NE

LA

AN

DE

SL

AG .IN

FO

Een uitgave van de Reus media • Postbus 74, 2230 AB Rijnsburg • T 071-4080557 • www.snelaandeslag.info

VOORWOORD

Petje af Heeft u ook altijd haast? Hoe vervelend is het als je dan wordt

gen, zie je pas als je bij de metersdiepe bouwput gaat kijken.

opgehouden door wegwerkzaamheden. Meestal leidde dat tot

Wat een enorme klus verrichten de bedrijven die hier bezig zijn

een fikse mopperpartij mijnerzijds over waarom ik dat nu weer

om te zorgen dat wij straks zonder vertraging van de A4 naar de

moest treffen.

A44 kunnen rijden en andersom.

De laatste tijd rij ik geregeld langs de werkzaamheden aan de

In dit nummer staat heel veel informatie over de nieuwe verbin-

nieuwe RijnlandRoute. Bij het transferium in Leiden, pal langs de

dingsweg die in 2022 klaar moet zijn. Over de tunnelboor, de

A44, verandert de omgeving ongeveer elke dag. De voormalige

toe- en uitritten die zonder de juiste maatregelen naar boven

McDonald’s is inmiddels afgebroken, er is een brug verdwenen

komen drijven maar ook over de veranderingen bij de nieuwe

en er wordt permanent met zand geschoven. Aan de kant van de

knooppunten bij de A4 en A44. Bedrijven vertellen wat hun aan-

A4 zie je ook heel veel bedrijvigheid. Hoeveel er moet gebeuren

deel aan dit enorme werk is. Of dat nu het verrijden van zand en

om de nieuwe verbindingsweg tussen de A4 en A44 aan te leg-

grint is of het slaan en testen van trekankerpalen om de verdiepte rijbanen op hun plek te houden. Stuk voor stuk bijzondere verhalen van bijzondere ondernemingen.

Dus ik mopper niet meer als ik de komende tijd weer eens vertraging oploop door de wegwerkzaamheden voor de RijnlandRoute. Integendeel, ik neem mijn spreekwoordelijke pet af voor de mannen die in weer en wind bezig zijn om hier een veilige en comfortabele weg aan te leggen. En over een paar jaar geniet ik van de snelle verbindingsweg, wetende hoeveel techniek voor dit kunststuk nodig is geweest.

Roza van der Veer Redacteur

Live.TrendWatcher.TV

Winnaar Sterkste Schakel te gast in uitzending van TrendWatcher.TV

Rob Luttge, eigenaar van RMM Mobiele Truck Cleaning Service en winnaar van De Sterkste Schakel 2019, was onlangs tesamen met Harry de Reus, initiator van De Sterkste Schakel en uitgever van Rijnstreek Business, te gast in een uitzending van TrendWatcher.TV. Lieke en Richard Lamb verzorgen iedere tweede zaterdag van de maand een sprankelende live-uitzending vanuit het statige Grand Hotel Huis ter Duin in Noordwijk.

WILT U OP DE TWEEDE ZATERDAG VAN DE KOMENDE MAAND ZELF AANSCHUIVEN OM IN DE UITZENDING OM TE VERTELLEN OVER UW BEDRIJF; EEN INNOVATIEF PRODUCT OF EEN INSPIREREND INITIATIEF? BEKIJK DAN DE MOGELIJKHEDEN ÉN DE VORIGE UITZENDING OP LIVE.TRENDWATCHER.TV OF BEL 070 511 44 44 Lieke en Richard Lamb …vormen samen hét TrendWatchers-duo van Nederland. Dagelijks verzorgen zij inspirerende trendpresentaties en toekomstgerichte brainstormsessies voor bedrijven en overheden.

Samen met uw directie; medewerkers en/of uw klanten ontwikkelen zij in een halve of hele dag een toekomst-visie-op-maat met trends; kansen en innovaties.

Lieke en Richard Lamb …zijn ook veelgevraagd in de media en als dagvoorzitter/discussieleider bij evenementen; congressen; perspresentaties etc. etc.

BEKIJK DE MOGELIJKHEDEN OP TRENDWATCHER.COM OF BEL MET HET FUTURE EXPERTISE CENTER: 070 511 44 44

RIJNSTREEK

Officieel orgaan

REGIONAAL ZAKENMAGAZINE | JAARGANG 26 | NUMMER 3 | APRIL 2019

STERKSTE SCHAKEL KRING RIJNLAND

THEMA NUMMER RIJNLANDROUTE

Tunnelboor bijna klaar voor 2,5 kilometer lange tocht

Zoektocht naar De Sterkste Schakel 2020 alweer begonnen...

Investeren in leuk, aantrekkelijk werkgeverschap levert rendement op

Zakenmagazine voor ondernemers en managers in de regio Rijnstreek JAARGANG 26 2019, editie 3 Een uitgave van: De Reus media Burgemeester Koomansplein 1 2231 DA Rijnsburg Postbus 74 2230 AB Rijnsburg Telefoon: 071 - 4080557 E-mail: info@rijnstreekbusiness.nl www.rijnstreekbusiness.nl

INHOUD 7

Column Jan Versteegh: Doorpakken

9 Column Menno Smitsloo: Leiden heeft een vrouw met ballen THEMA RIJNLANDROUTE 13 Tunnelboor bijna klaar voor 2,5 kilometer lange tocht 14 Brem Funderingsexpertise test ankerpalen

Uitgever Harry de Reus

Bladmanager Paul Schelvis

15

Bauer Funderingstechniek houdt tunnelbak of zijn plek

Het zware tilwerk met hijskranen van Van Santen Transport

Redactiemedewerkers Roza van der Veer Henk Hogewoning Hans van Dalen John Vroom Redactie bijdragen Jan Versteegh Menno Smitsloo Richard Lamb Henk Griffioen Erna Kortlang René Moerland Jan Spanjaard Michael Pijnenburg Peter de Boer Willem van den Eijkel

Fotografie Martine Goulmy FAY Photography Marina Post Producties Vormgeving Studio De Reus media Druk Okay Color Graphics B.V. Advertentie-exploitatie Paul Schelvis Telefoon: 071 - 4080557 paul@rijnstreekbusiness.nl www.rijnstreekbusiness.nl Advertentietarieven op aanvraag Copyright Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden

17 18 21 23 24 25 27 36 38 46 54

Verboon Maasland ontgraaft de natte bouwkuipen

Geonieus: Zorg voor een veilige en comfortabele weg

Joh. Guyt transport & zandhandel voert af en aan TRANSWELDING zorgt voor stabiele bouwput

Voorbij Funderingstechniek: fundering van verdiepte toe- en afritten

De zoektocht naar De Sterkste Schakel 2020 is begonnen

Investeren in leuk, aantrekkelijk werkgeverschap levert rendement op

Levenstestament en ondernemer; waar moet je op letten?

Business op Wielen test de nieuwe BMW 3 Sedan

Column Nermin Hulic: AR is on fire!

Zó is leasen bedoeld! www.thatslease.nl

Met onze Economy Service leveren wij uw pakket of document de volgende werkdag af binnen nederland

Bel gratis!

0800

2255526

Ter KennisMaKing

Waardebon graTis eersTe econoMy zending*

JBM Koeriers is partner van Voor Economy en Overnight zendingen werkt JBM Koeriers samen met Packs.nl. Packs is partner van Thuiswinkel Waarborg. Hiervoor hebben webshops de garanties die klanten van hun verlangen.

*Vraag naar de voorwaarden

“Niet ú bezorgd, maar uw zending!”

Waar vergader je liever?

Op kantoor of buiten de deur?

Het kan op zijn tijd geen kwaad om buiten de kantoormuren een meeting, vergadering of workshop te houden. Uit onderzoek is gebleken dat buiten de deur bezig zijn met business de creativiteit ten goede komt. Daarom heten we u en uw collega’s of zakenrelaties van harte welkom!

Landgoed Tespelduyn ligt in het hart van de Bollenstreek en is daarom bij uitstek een perfecte plek voor zakelijke meetings.

Vergaderen, brainstormen, workshops, congressen, teambuildingsdagen en meer.

Het kan allemaal bij ons!

Landgoed & Golfbaan Tespelduyn Tespellaan 53 2211 VT Noordwijkerhout 0252 - 241336 www.tespelduyn.nl

COLUMN

Doorpakken JAN VERSTEEGH, VOORZITTER VNO NCW BEDRIJFSLEVEN RIJNLAND

Wij Nederlanders houden van doorpakken. Ook ik vind het een mooi woord. Het laat zich nauwelijks in één begrip vertalen. Google Translate komt met “weitermachen” voor de Duitsers, “continuer” voor de Fransen en voor de Britten (vooruit het mag nog even, nu ze met die Brexit toch niet doorpakken) “to continue”. Maar dat betekent allemaal gewoon “doorgaan”. Dat is niet hetzelfde.

Doorpakken is doorgaan als je van iets de slag te pakken hebt. Maar dan ook weer niet zinloos doorgaan. Nee, er valt voordeel te halen als je doorpakt. Nu of nooit, niet aarzelen, hou het momentum vast. Ik zei het ooit ook wel eens tegen mijn kinderen: “Kom op, je hebt je schoolboeken opgeruimd, nu kan de rest van je kamer ook wel even aangepakt worden.” Dat resulteert dan in een wezenloze blik waarna het betreffende kind zijn telefoon pakt en overgaat tot de orde van de dag. Nee, doorpakken is niet iets voor pubers. Wij ondernemers echter, wij houden van doorpakken, want dan valt er wat te verdienen.

Dat intuïtieve van doorpakken verdient het om in een organisatie in te bedden. Je kijkt elkaar aan, een blik is voldoende: gáán met die banaan! (Probeer ook deze niet te vertalen – anders word je vreemd aangekeken.) Het vergt lef. Als er geen tijd is om te communiceren moet je het vooraf hebben gedaan. En daarom, nogmaals, is het zo belangrijk met elkaar te praten over waar je met elkaar naartoe wilt, wat je met elkaar wilt. Daar komt nog bij dat je daarmee het toeval ook een beetje helpt. Je creëert de kansen. En komen ze, dan kun je, húp, doorpakken. n

Doorpakken kan ook betekenen dat je momentum creëert. Het kan als opeens de mogelijkheid ontstaat iets te doen wat je al lang op de agenda hebt. Dat lijkt wat opportunistisch, maar dat hoeft het niet te zijn. Elke ondernemer, elke bestuurder heeft wel één of meerdere dingen in zijn achterhoofd die hij of zij nog wel eens zou willen. Elke organisatie heeft wel iets te wensen. Daarom vind ik dat ondernemers, bestuurders, teams binnen organisaties wel eens wat meer met elkaar mogen dagdromen. Wat zou nou goed, gaaf, rendabel zijn voor ons? Even zonder beperkingen. Het helpt te zien wat je eigenlijk met elkaar zou willen. En het kan misschien niet op dat moment, maar het helpt je richting te bepalen en vooral: kansen te herkennen als ze voorbij komen.

En dan: doorpakken natuurlijk!

Doorpakken heeft ook iets intuïtiefs. Ben je geoefend in iets, dan volgt uit de ene handeling of gebeurtenis automatisch, vloeiend, de volgende voort. Ik heb het niet over routinematig werk. Ik heb het over creativiteit die door ervaring, training, inzicht meer tot uiting komt. Dit zie je vaak in de sport. Neem Ajax. Dat heeft geen toelichting nodig. Je ziet wat een goed team vermag. Je ziet bij de tegenstander ook wat een individu, hoe fantastisch ook, niets voor elkaar krijgt als het team eromheen niet functioneert. Ronaldo moet een eenzaam mens zijn dezer dagen.

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

7

Hoofdstraat 138, Hillegom T 0252 52 52 10 E info@chocolateriepierre.nl

Pure Passie

ware grootte 1:1 (100 x 200 cm ) tot 150 DPI

ertypen altijd omzetten naar paden en/outlines)

en bitmap formaat zoals TIFF of JPG

(certified PDF) is ook mogelijk, maar alle elementen en kleurprofielen moeten

.

Zorg ervoor dat er geen belangrijke

eldingen in de onderste 8 cm en bovenste 3 tand staan .

” is onderdeel van de print en moet NIET als beschouwd!

t,

voor chocolade

www.chocolateriepierre.nl

Stempelen

Verankeren

Damwandkuipen

Waterdichtlassen

Combiwanden

Kademuren

www.transwelding.nl funderingsexpertise

advisering • monitoring • toezicht

Monitoring van geotechnische constructies Jan Tinbergenstraat 16a 2811 DZ REEUWIJK Postbus 161 2800 AD GOUDA

Tel. afd. Toezicht 0182 - 517550 Tel. Afd. Monitoring 0182 - 689312 www.brem.nl

Contact: Willem van der Lee 0654392268 transwelding@quicknet.nl

COLUMN

Leiden heeft een vrouw met ballen MENNO SMITSLOO REACTIES: MENNOSMITSLOO@GMAIL.COM TWITTER: @MENNOSMITSLOO

Het ereburgerschap moet dit jaar aan Gerda van den Berg, directeur van Woningcorporatie De Sleutels, worden uitgereikt. Zij flikt het toch maar om dwars te liggen bij de nieuwbouwplannen van de universiteit en de gemeente Leiden op de locatie van haar woningencomplex aan de Doelengracht. Gemeente en universiteit proberen hier, langs en achter de Witte Singel, de nieuwe Campus Humanities met een onderwijsgebouw, het informatiecentrum Plexus, studentenwoningen en horeca door te drukken.

Hiervoor dienen al haar 22 degelijke eengezinswoningen met tuin en 36 appartementen te verdwijnen. Aan de bewoners heeft de universiteit lak, evenals de gemeente.

Een gemeente die toch al veel te laat is om de universiteit nog met dit soort van pleasen binnen haar grenzen te houden. De toon is namelijk al gezet, getuige dat er zo’n kleine 20.000 studenten voorgoed naar Den Haag zijn vertrokken. Extra moedig dan ook hoe Gerda hier als oud PvdA-wethouder, samen met haar team, tegen haar partijgenoten en hun coalitiepartners strijdt, door het voor haar huurders op te nemen.

Er was aan de rand van het centrum eens een lief klein wijkje, waar 58 huishoudens al ruim 30 jaar vredig met elkaar woonden. Op een dag in 2015 werd het plots opgeschrikt door een grote boze mijnheer, de Universiteit Leiden geheten. Die liet als een dief in de nacht een brief in de bus van de huisjes vallen, met de mededeling dat deze zouden verdwijnen, omdat daar een campus wordt gebouwd. De eigenaar, Woningcorporatie De Sleutels, voelde zich ook overvallen en stelde, mede volgens de huurwet, slechts mee te kunnen werken, als 70 % van haar huurders bereid zou zijn om te verhuizen. 99 % wilde dat niet en dus haakte De Sleutels af. Alle bewoners waanden zich opgelucht en veilig. Tot het moment dat de gemeente zei: ‘Wij nemen de regie over en gaan onderzoeken of het plan er toch kan komen’. Het onderzoek duurde dan ook maar een maandje, met als de te verwachten uitslag; ‘De campus kan er toch komen’. PvdA-burgemeester Henri Lenferink kondigde dat al in 2017 aan.

Sindsdien doen zich alleen maar schrijnende taferelen voor bij de bewoners, die ook nog eens door bijvoorbeeld de JOVD (de jongerenafdeling van de VVD) als asocialen werden beschimpt. Uitsluitend de Socialistische Partij (SP), de ChristenUnie en de Partij voor de Dieren stellen zich van het begin af aan achter de bewoners op, gelijk het gedachtegoed waarmee de Doelenwijk in 1976 door oud PvdA-wethouder Cees Waal is ontwikkeld. Namelijk ook voor de gewone Leidenaars woonruimte op stand en twee derde van het overige Doelenterrein voor de universiteit. Een keiharde afspraak, waar de universiteit zich nu dus gewoon niet aan houdt, en die de PvdA kennelijk ook is vergeten. En zo leven de bewoners al jarenlang in onzekerheid, wat een

enorme impact heeft. Afgelopen 1 april (dit is geen grap) werd inderhaast een avond georganiseerd, waar de bewoners geïnformeerd werden over de vervangende woonruimten. Een deel van hen verscheen niet, omdat de emoties inmiddels te hoog zijn opgelopen. Er werd op die avond grotendeels gebakken lucht verkocht, namelijk locaties waarvan nog helemaal niet vaststaat of daar wel een omgevingsvergunning tot bouwen voor wordt aangevraagd, laat staan wanneer er gewoond kan worden. Wel werd duidelijk gemaakt dat er uiterlijk 2022 tot de sloop van het Doelencomplex wordt overgegaan en dat de bewoners zolang er onzekerheid bestaat over het nieuwe dak boven hun hoofd elders worden gehuisvest. Verder bleek dat de voorgestelde nieuwe woningen op mindere locaties komen te staan en niet meer als cluster worden beoogd. Over de aantallen en afmetingen is al helemaal nog niets bekend, terwijl de appartementen deels bestaande kleinere studentenwoningen zouden betreffen. Het commentaar op de vervangende eengezinswoningen aan de Langegracht was: ‘Een drukke verkeersroute met veel daklozen voor de deur en aansluitend het Huigpark met drugsdealers en gebruikers’. De universiteit was op de informatieavond niet aanwezig, maar De Sleutels wel, die nog eens heel duidelijk maakte achter haar huurders te blijven staan. De avond bleek echter slechts bedoeld als een opzetje, om de dag erna ‘s avonds dezelfde wethouder Paul Dirkse (D66) trots als een pauw, samen met architectenbureau KCAP, de plannen voor de nieuwe campus te laten presenteren. De wethouder dus die met lege handen en droge ogen aankondigde dat, als er niet wordt meegewerkt, het wegvagen van deze hele woonwijk langs de juridische weg moet plaatsvinden. Waarom heeft de universiteit haar 25 hectare grond in Nieuw Rhijngeest, grenzend aan het Bio Science Park aan de A44 niet voor een nieuwe campus benut?

Waarom worden de studentenwoningen niet gerealiseerd op de vervangende locaties?

Waarom wordt hier over de rug van mensen geregeerd? Humanities betekent nota bene menslievend! Wanneer De Sleutels haar poot stijf houdt, denk ik dat het lastig voor de gemeente wordt om met een onteigeningsprocedure de doelstelling duurzame huisvesting van deze woningcoöperatie te doorbreken. n RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

9

UIT DE REGIO

Chocolaterie Pierre is één van de betere Chocolatiers van Nederland en telt maar liefst twee vestigingen; aan de Kleine Houtstraat in Haarlem en aan de Hoofdstraat in Hillegom. Met het betrekken van het pand in Hillegom is Pierre niet alleen een van de beste, maar ook de grootste ambachtelijk chocolaterie met een groots open atelier. De winkel beslaat 150m2 en een atelier van 175m2 plus een groot magazijn en diversen bijruimte. Niewsgierig? Kom gerust eens langs.

Chocolaterie Pierre in Hillegom is verhuisd

Op 14 maart jl. was er een feestelijk receptie. En wel om twee redenen; de opening van het nieuwe pand in Hillegom én vanwege het 25 jarig bestaan. Menig chocoholic kan bij Chocolaterie Pierre terecht voor de overheerlijke chocolade lekkernijen of het ambachtelijke schepijs.

Vanaf half maart verzorgt het vriendelijke personeel van Pierre weer het scheppen en serveren van ijshoorntjes in de luxe boutiques. Na afloop kan men dan zeggen dat jouw smaakpapillen pistachenoten uit Sicilië en hazelnoten uit Piemonte ontdekt hebben. Nóg een ijzersterke reden om een bezoek aan Chocolaterie Pierre op jouw ‘to-do-lijstje’ te zetten is de mooie en ambachtelijke familiegeschiedenis welke terug gaat tot 1994; want zonder vader Piet van Soest en zijn vrouw Nellie had Chocolaterie Pierre misschien wel nooit bestaan. Enfin, kom zelf eens ervaren en kennismaken met de chocolade lekkernijen die voor u klaar liggen of met de prachtig gevulde ijshoorntjes.

“Toekomst is nóg meer beleving, in geur, smaak én beeld. Mensen langer laten verblijven in de wereld van chocolade; hierdoor is er meer tijd voor educatie, proeverijen en beleving, waaronder ook een eigen koffielijn. In de koffie heeft Chocolaterie Pierre eigen blend met een eigen smaak. De basis is koffie uit Brazilië, aangevuld met koffie uit Honduras en Colombia. Dit geeft een nootachtige chocoladesmaak afgemaakt met koffie uit Flores (Indonesië) voorzien van aardse donkere chocolade en kruidige tonen. Het is een koffie dat een mooie aanvulling weet te geven bij onze chocolade lekkernijen”, aldus eigenaar Gert van Soest. Meer informatie: www.chocolateriepierre.nl. n

Directeur Aart Jan Verdoold stapt op bij Green Real Estate Alphen aan den Rijn Algemeen directeur Aart Jan Verdoold vertrekt aan het einde van dit jaar bij vastgoedinvesteerder GREEN Real Estate B.V. Hij is er dan veertien jaar werkzaam geweest.

‘Onder de bezielende leiding van Aart Jan is vastgoed een professionele activiteit van ons familiebedrijf geworden’ Aart Jan Verdoold (40): ‘Na ruim veertien jaar met veel plezier leiding te hebben gegeven aan dit prachtige Alphense vastgoedbedrijf, wordt het tijd voor nieuwe uitdagingen. De komende periode zet ik mij er volledig voor in om straks de overgang naar een nieuwe directeur soepel te laten verlopen, zodat hij of zij een optimale start kan maken’.

‘Onder de bezielende leiding van Aart Jan is vastgoed een professionele activiteit van ons familiebedrijf

10

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

geworden. GREEN maakt mij trots, ik ben Aart Jan daar zeer erkentelijk voor’, vertelt Jan Zeeman, aandeelhouder.

Er is nog geen opvolger bekend voor Verdoold en wat hij zelf gaat doen in de toekomst, weet hij ook nog niet. Green Real Estate is onder andere verantwoordelijk geweest voor de bouw van Landal Greenpark in Reeuwijk, de Baronie en appartementen bij het station in Alphen aan den Rijn en het project ‘Level’ in Leiden. n

DE STERKSTE INFOMERCIAL SCHAKEL 2018

Doe maar een busje…..

Veel ondernemers kiezen hun bestelauto op basis van het merk of alleen de prijs. Dat aan die keuze op langere termijn vervelende consequenties kunnen kleven wordt op het moment van aankoop vaak vergeten. komen.

De keuze voor een passende bestelauto vergt kennis en kunde van de dealer of leasemaatschappij. De eerste heeft alleen belang bij de verkoop van het eigen merk, de tweede zal het een zorg zijn want het contract is heilig.

Kan het ook anders? Jazeker want de specialisten van That’s Lease hebben jarenlange ervaring met bestelauto’s.

Een bus kan nog zo mooi “smoelen” maar Paul of Henk adviseren liever diepgaand over het laadvermogen, de trekkracht, de laadlengte, ja zelfs over de plaatsingshoek van het tussenschot wordt nagedacht. En wat dacht u van wettelijke eisen zoals B, BE of C rijbewijs?

Voor alle aanvullende zaken zoals speciale op –en ombouwen, trekhaken, betimmeringen, kasten, imperials etc etc. beschikken zij over een scala aan mogelijkheden. Zelfs het bestickeren van de auto met de juiste bedrijfslogo’s nemen zij desgewenst helemaal uit handen.

Meer weten?

Bel 071-7410711 en maak een afspraak “op maat”.

Redenen genoeg dus om met Paul Rurup of Henk Griffioen in gesprek te gaan over de mogelijkheden. Want inderdaad, het interesseert hen niks welk merk u kiest zolang de bus maar voldoet aan de werkelijke eisen die u stelt.

En zij helpen u graag bij het vaststellen van die eisen.

Komt nog bij dat That’s Lease beschikt over een uitgebreid inkoopnetwerk waardoor een nieuwe bestelauto “op maat” vaak ook nog eens uit voorraad én tegen een messcherp leasetarief kan rijden.

That's Lease Rijksstraatweg 20F Sassenheim T 071 710 7410 www.thatslease.nl

Henk Griffioen (l) en Paul Rurup.

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

11

BAUER fundeert RijnlandRoute……….

BAUER Funderingstechniek B.V. is uw specialist voor de volgende funderingstechnieken: ● Mixed-In-Place soilmix ● Cement-bentoniet dichtwand ● Groot diameter boorpalen ● Diepwand ● Grondverbetering

● Groutanker (paal) met staven ● Groutanker met strengen ● GEWI-anker (paal) ● Jet grouten

BAUER Funderingstechniek B.V. ● Rendementsweg 29 ● 3641 SK Mijdrecht Telefoon: +31 - 297 231150 ● Mail: info@bauernl.nl

Vooraanstaand en betrouwbaar www.bauernl.nl

THEMA RIJNLANDROUTE

Een tunnelboormachine van honderd meter lang begint deze zomer aan een 2,5 kilometer lange tocht door de bodem van Voorschoten. De komende weken wordt de in Duitsland geproduceerde machine in elkaar gezet in een gigantische bouwput vlak langs de rijksweg A4. Daar verdwijnt de boormachine met een diameter van elf meter in de zompige klei om pas bij de A44 weer boven te komen. Na een tweede trip zijn de tunnelbuizen voor de nieuwe Rijnlandroute klaar. De nieuwe weg, de N434, moet eind 2022 open worden gesteld voor het verkeer.

Aanleg RijnlandRoute in volle gang

TEKST ROZA VAN DER VEER

Tunnelboor bijna klaar voor 2,5 kilometer lange tocht Vrijdagmorgen negen uur. De spits is voorbij. Google Maps laat alleen nog een flinke file zien op de A44 richting Wassenaar. Vanuit de Bollenstreek kan op de Churchilllaan in Leiden worden doorgereden. Een enkel oranjerood streepje op de digitale kaart verraadt precies waar verschillende verkeerslichten op deze doorgaande route door Leiden staan. Het is voorjaar en de meeste pleziervaartuigen liggen nog in de jachthavens. Dat scheelt in het aantal keren dat de Lammebrug over het Rijn-Schiekanaal openstaat met meestal een fikse rij auto’s op de Voorschoterweg Ên Churchilllaan tot gevolg.

Dat is vanmorgen gelukkig niet het geval.

De trip vanuit de Bollenstreek naar het bouwterrein van de Rijnlandroute kost vandaag maar 18 minuten, is de voorspelling. Het lijkt allemaal te kloppen tot

S-1133 De tunnelboormachine S-1133 is exact 102 meter lang, weegt 250 ton, heeft een schild met een diameter van elf meter. De tunnelboormachine is gebouwd door Herrenknecht in Zuid-Duitsland, in het plaatsje Allmannsweier, vlak over de grens bij Straatsburg. Er is een prijsvraag uitgeschreven onder scholen om een naam voor de S-1133 te bedenken. Tot 24 april kan gekozen worden uit de namen Gaia, Louise en OliViA.

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

13

THEMA RIJNLANDROUTE

het laatste verkeerslicht op de Churchilllaan. Daar springt het verkeerslicht minstens vijf keer op rood voordat eindelijk de Voorschoterweg kan worden opgedraaid. Een tijdsverlies van zeker vijf minuten en vooral heel veel ergernis.

Want waarom staat dat verkeerslicht vanuit Voorschoten zo lang op groen?

Brem Funderingsexpertise test ankerpalen Directeur Erik de Bruin van Brem Funderingsexpertise uit Reeuwijk over de RijnlandRoute: Wat doet Brem Funderingstechniek aan de RijnlandRoute?

“Wij testen de ankerpalen die onder de toe- en uitritten naar de tunnelbak zijn aangebracht. Zo’n drie procent van de ankerpalen wordt door ons getest.

Deze ankerpalen worden op trek belast en moeten worden aangebracht om te voorkomen dat deze bakken op gaan drijven.’’

Hoe doe je dat?

“Een jaar geleden hebben we buiten de bouwput ankerpalen, een soort omgekeerde lolly’s, getest tot aan hun bezwijkpunt toe. Daar ga je dus aan trekken tot het moment dat de paal te ver omhoog komt. Zo bepaal je hoe lang een paal en het groutlichaam om de paal moet worden om de gevraagde trekkrachten in de constructie te kunnen leveren. Te lange palen drijven de prijs op, te korte palen hebben te weinig trekkracht. Vervolgens voeren we in een later stadium controletesten uit op de palen die in de constructie gebruikt worden. Dit soort testen worden dus niet uitgevoerd door de partij die de ankerpalen maakt want anders zou het de slager zijn die zijn eigen vlees keurt”.

Tunnelboor S-1133

Met de aanleg van de Rijnlandroute komt een einde aan deze ergernis en vertragingen. Straks rijd je door een 2,5 kilometer lange ondergrondse tunnel van twee keer twee rijbanen in een keer van en naar de rijkswegen A44 en A4. Over deze weg begonnen de eerste serieuze besprekingen in 2005 waarna pas in 2017 het startsein werd gegeven. Nu wordt aan beide kanten van de tunnel hard gewerkt om de aansluitingen met de twee rijkswegen klaar te maken. Pal op de grens van Leiden/Voorschoten ligt een enorme bouwput waar eind april de tunnelboormachine met de naam S-1133 arriveert en wordt opgebouwd. Deze kolos van honderd meter lang en met een boorkop met een diameter van elf meter graaft en legt straks tot twintig meter diep de tunnelbuizen voor de nieuwe weg. De boormachine gaat onder het eeuwenoude landgoed Berbice, de zilverfabriek, het Rijn-Schiekanaal, hoogspanningsmasten, een waterleiding en de spoorlijn Amsterdam-Den Haag door. De 450.000 kuub zand die straks overtollig is, wordt via een speciaal buizenstelsel afgevoerd naar de Meeslouwerplas in Leidschendam. Deze 35 meter diepe zandwinplas moet worden opgevuld omdat de oevers dreigen in te storten.

Hofvliet

Terug naar de bouwplaats vlakbij de A4.

Via de Hofvlietweg kom je vlak in de buurt van de negentien meter diepe

Is dit een bijzondere klus voor Brem Funderingsexpertise?

“Qua type werk niet, qua omvang wel.

Wij zijn, denk ik, voor dit project uitgekozen omdat wij twee complete testcontainers hebben waardoor het testen sneller verloopt.’’

14

N206

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

A44 Amsterdam richting Leiden

N206

A44 Amsterdam richting Katwijk A44 Leiden richting Amsterdam

A44 Katwijk richting Amsterdam

A44 Katwijk richting Den Haag

A44 A44 Leiden richting Den Haag

A44 Den Haagrichting Leiden A44 Den Haagrichting Katwijk

17_1079

bouwput waar de in Duitsland gemaakte tunnelboormachine in elkaar wordt gezet.

Tegen een hoge betonnen wand worden een ronde buis gemaakt waar straks de boormachine aan het werk gaat. Een ingewikkelde klus want de waterdruk is op 19 meter diepte groot. Voorkomen moet worden dat zodra de boorkoop door het speciale beton gaat, de bouwplaats onder water loopt. De andere kant van de bouwput loopt omhoog, richting A4. Daar komt straks het verdiept aangelegde deel van de Rijnlandroute dat via een nieuw knooppunt Hofvliet wordt aangesloten op de bestaande rijksweg. Om de fly-overs van dat nieuwe knooppunt te maken, is de A4 tijdelijk een eind naar het oosten opgeschoven zodat het overgrote deel van de pijlers op het vrijgekomen terrein kunnen worden gemaakt.

THEMA RIJNLANDROUTE

Fietsers De RijnlandRoute is niet alleen prettig voor automobilisten. Er is ook rekening gehouden met de fietsers. Zo komt langs de verbrede Tjalmaweg in Katwijk een speciale snelfietsroute van Leiden naar Katwijk. Het pad komt in een nieuwe parkstrook. Ook bij knooppunt Ommedijk bij de A44 komt een speciale fietspassage die ook door fauna kan worden gebruikt. Bij het Leidse Lammenschansplein worden eveneens nieuwe fietsroutes gemaakt.

Straks rijd je door een 2,5 kilometer lange ondergrondse tunnel van twee keer twee rijbanen in een keer van en naar de rijkswegen A44 en A4

Bauer Funderingstechniek houdt tunnelbak op zijn plek Directeur Eelco van der Velde van Bauer Funderingstechniek bv uit Mijdrecht over de RijnlandRoute:

veer 500 palen in de grond te boren.

Dan tel ik het leveren van de andere stalen palen niet mee.’’

Wat heeft Bauer Funderingstechniek gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij hebben het staal geleverd voor de ruim 5.500 palen. Ons bedrijf is gespecialiseerd in zogeheten Gewi-trekankerpalen. Deze massieve stalen ribbelpalen gaan de grond in en worden afgegrout met cement en water. Door deze constructie wordt gezorgd dat de tunnelbak op zijn plek blijft. Dat is een enorme bak met een opwaartse kracht, denk maar aan een containerschip dat ook drijft, en de palen houden de bak op z’n plaats.’’

Was het een bijzondere klus voor Bauer?

“Nee, eigenlijk niet. Wij hebben ook meegewerkt aan de Delftse spoortunnel, de 2e Coentunnel, de EON-centrale op de Maasvlakte en aan de diepste parkeergarage van Europa aan de Lammermarkt in Leiden. Nu zijn we bezig aan de Blankenburgverbinding tussen de A20 en de A15. Dat worden twee tunnels met palen die wel tot 64 meter -NAP gaan. We zien in Nederland wel een trend naar steeds diepere bouwprojecten. Maar Bauer werkt daarnaast nog eens in zeventig landen waar onder meer veel hoogbouw wordt neergezet. Denk aan Dubai waar we de fundering hebben gemaakt voor de 800 meter hoge Burj Khalifa.’’

Heeft Bauer al die palen zelf geplaatst?

“Nee, het overgrote deel is in de grond getrild. Maar op de moeilijkste plekken hebben wij ze in de grond geboord.

Dan heb je het over delen die heel erg diep zijn gefundeerd, palen die schuin moesten worden aangebracht omdat er een leiding lag of bij de ontvangstschacht waar de grond heel erg hard is.

Daar red je het niet met trillen van de palen.”

Hoeveel tijd kostte deze klus?

“We zijn met ongeveer twintig man drie maanden bezig geweest om onge-

Wat voor bedrijf is Bauer?

“Een familiebedrijf met 1,8 miljard omzet en 12.000 werknemers. Opgericht in 1790 als kopersmid heeft het nu vestigingen in ongeveer zeventig landen waaronder Nederland. De familie zit nog steeds in de Raad van Bestuur. Het bedrijf combineert Duits vakmanschap met Nederlandse flexibiliteit. Een project als de RijnlandRoute is ons op het lijf geschreven.”

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

15

Wat u ook beweegt...

TRANSPORT • KRANEN • INTERN TRANSPORT

Van Santen Transport B.V. Heringaweg 4, 2031 BW Haarlem • Postbus 751, 2003 RT Haarlem 023 - 532 22 40 • trp@vansantengrp.nl • www.vansantengrp.nl

THEMA RIJNLANDROUTE

Tijdwinst De officiële berekeningen over de effecten van de aanleg van de RijnlandRoute geven aan dat de gemiddelde reistijd tijdens de avondspits van Katwijk naar de A4, richting Den Haag, nu 66 minuten is.

Na realisatie van de RijnlandRoute is de verwachting dat dit gemiddeld 9 minuten wordt.

De gemiddelde reistijd tijdens de ochtendspits van de A4 Noord (Amsterdam) naar Katwijk is nu 44 minuten. Na realisatie van de RijnlandRoute is de verwachting dat dit gemiddeld 18 minuten wordt.

Straks verschuift de A4 weer terug zodat de andere brugpijlers kunnen worden gebouwd. De Meerburgerwatering én de poldermolen Zelden van Passe blijven zo behouden terwijl het verkeer veilig van en naar de A4, die tot aan de N14 straks twee keer vier in plaats van drie rijbanen krijgt, kan rijden. Tegelijk met deze werkzaamheden wordt het Lammenschansplein in Leiden verbeterd en de Europaweg tussen dit plein en de A4 verbreed. De Trekvlietbrug wordt vervangen door een hoger exemplaar die niet meer open kan. De Lammebrug kan nog wel open maar dat hoeft minder vaak want ook hier komt een nieuwe bredere brug die 2,5 meter hoger wordt. Bijkomend voordeel is dat verkeer van en naar de Vrouwenweg en Europaweg straks onder deze brug kan doorrijden waardoor oversteken niet meer nodig is. Ook dat scheelt opstoppingen op de route van en naar de rijksweg A4.

Trekpalen

Op dit moment wordt vooral nog gewerkt langs de A4 én in de verdiept aangelegde bouwplaats. Daar zijn de voorbereidingen voor de komst van de tunnelboormachine in volle gang. Ruud van Wijk van Comol5, een internationale samenwerking van de TBI bedrijven Mobilis en CroonWolter&Dros, Vinci Construction Grands Projects en DIMCO, geeft uitleg.

Hij wijst naar de palen die uit het beton in de startschacht omhoog steken. “Dat zijn trekpalen. De tunnelbak van de toerit en

Het zware tilwerk met hijskranen van Van Santen Transport Manager Hijsprojecten Rick Markwat van Van Santen Transport BV uit Haarlem: Wat heeft Van Santen Transport gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij leveren hijskranen voor de bouw.

Er staan op dit moment vijf rupskranen bij de RijnlandRoute, drie bij de bouwput aan de kant van de A44 en twee aan de kant van de A4. Met die kranen wordt al het benodigde materiaal in de bouwput gebracht. Dat kan van alles zijn. Bewapening, bekisting, beton, gereedschappen; kortom alle spullen die de bouwers in de put nodig hebben en niet zelf kunnen dragen. Er wordt nu gewerkt aan de opritten naar en van de tunnel, deze zijn minstens een kilometer lang. Onze kraanmachinisten zorgen dat alle benodigde materialen snel op de juiste plek zijn zodat de bouw achter elkaar door kan gaan.’’

Hoe lang werken jullie aan deze klus?

“We zijn hier nog zeker anderhalf jaar aanwezig met onze hijskranen en machinisten. Als het nodig is, leveren we extra kranen, of ander materieel. We zijn een flexibel bedrijf, met goed opgeleid personeel en denken met onze opdrachtgevers mee.”

Is dit een bijzondere klus voor Van Santen Transport?

“Bijzonder valt mee, het is vooral een grote klus omdat we hier twee jaar aaneengesloten aan het werk zijn met

een aantal kranen. We hebben wel andere bijzondere projecten gedaan zoals een groot metrostation bij Brussel, het Hilton op Schiphol of de LIS, de Leidse Instrumentmakers School. Voorts zijn we betrokken bij veel weg- en waterbouwprojecten waarvan diverse in België en Duitsland. Maar ook in de woningbouw kom je ons tegen.’’

Wat voor bedrijf is de Van Santen Groep?

“Het is een bedrijf dat bijna negentig jaar bestaat. In 1930 is het bedrijf begonnen met het vervoer en handel in zand en grint. Inmiddels heeft het bedrijf vier vestigingen en is actief op het gebied van alle soorten van transport.

Zo hebben we horizontaal transport, het vervoer over de weg. Vooral bouwmaterialen, waarbij het exceptioneel transport (groot, breed en zwaar) een belangrijke plaats inneemt. Daarnaast is er verticaal transport, het hijswerk (vervoer) van beneden naar boven of andersom, met behulp van onze hijskranen, zoals onze werkzaamheden bij de rijlandroute. Daarnaast houden wij ons bezig met het interne transport.

Denk aan het transport binnen de poorten van een fabriek, of binnen een koelhuis en/of logistiek centrum etc.

Wij verhuren interne transportmiddelen, voor korte en voor lange termijn.

Ook verzorgen wij het nodige onderhoud en eventuele reparaties. Kortom wat je ook beweegt...je kunt altijd bij van Santen terecht.’’

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

17

THEMA RIJNLANDROUTE

Verboon Maasland ontgraaft de natte bouwkuipen Uitvoerder Jos van der Drift van Verboon Maasland uit Maasland over de RijnlandRoute: Wat heeft Verboon Maasland gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij houden ons bezig met graafwerk en dan met name het ontgraven van zogeheten natte bouwkuipen. Als je tot grote dieptes graaft, kan de bodem omhoogkomen door opwaartse grondwaterdruk. Onder die bodem ontstaat een holle ruimte die later voor verzakkingen kan zorgen. Door het graafwerk onder water te verrichten, zorg je voor extra druk op de bodem maar ook op de verticale wanden van de bouwput. We zijn nu net bezig om de aankomstbouwput (aan de kant van de A44) van 10 meter naar 19,5 meter onder het maaiveld te brengen. Dat gebeurt dus onder water.’’

Hoe werkt dat precies?

“Grote knijpers halen het zand weg tot een halve meter boven de trekankerpa-

len. Vervolgens zuig je de rest van de grond weg want die knijpers zouden de palen kapotmaken. Daarna worden de palen door duikers met zeker twee meter opgelengd. Vervolgens wordt een meter onderwaterbeton gestort waarop, na uitharding en droogpompen, de betonconstructievloer komt te liggen.

Daaroverheen lopen de bouwvakkers straks.’’

Hoelang zijn jullie hiermee bezig “In totaal zijn wij vijftig weken aan het werk bij de Rijnlandroute waarbij we met 5 tot 25 man tegelijk werken.

Soms zijn er wel vier teams van drie duikers aan het werk.’’

Is dit een bijzondere klus voor jullie?

“Elke klus is bijzonder, maar de parkeergarage aan de Leidse Lammermarkt was dat nog meer. Daar moesten we heel diep gaan, tot wel 24 meter onder het maaiveld. Ook hebben we de 60.000 m³ grond (3.500 vrachtautola-

het verdiepte gedeelte van de N434 komt eigenlijk in het water te liggen. Om te voorkomen dat de bak komt bovendrijven, gebruiken we zogeheten trekpalen, stalen palen die met grout worden geïnjecteerd en ankers naar de zijkant hebben. Ze gaan tot vijftig meter diep en zetten de tunnelbak vast. Zo hef je de Wet van Archimedes op.’’ De trekpalen voorkomen dat de tunnelbak van zes tot zeven meter dik beton zou moeten worden gemaakt, een oplossing die veel duurder zou uitvallen dan de honderden trekpalen. De tunnel zelf heeft overigens geen trekpalen nodig want hiervoor is de bovendruk van de grond erboven voldoende. “Dat wordt zorgvuldig berekend. Je mag straks op het tracé ook geen parkeergarage bouwen of een privézwembad. Dat zou te veel druk geven. Met de grondeigenaren zijn hierover afspraken gemaakt’’, aldus Van Wijk.

Slinger van wc-rolletjes

De tunnelboormachine die per boot naar Schiedam wordt gevaren en vervolgens tijdens de rustige nachturen over de weg

18

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

dingen) geruisloos door een persleiding onder water in de grachten naar een depot bij de A4 getransporteerd, zonder verkeershinder. Ons werk aan de Rotterdamsebaan in Den Haag is groter want daar doen we het natte én droge grondwerk. Maar we doen ook andere klussen hoor. Denk aan de werkzaamheden voor het hoogheemraadschap van Rijnland zoals het baggeren van de Does en Dwarswatering en het verbeteren van kades en ophogen van dijken bij onder meer Woubrugge, Leimuiden, Stompwijk en Roelofarendsveen. Daar hebben we vijf jaar aan gewerkt.’’

Wat voor bedrijf is Verboon Maasland?

“We zijn in 1951 begonnen in het baggerwerk. Dat doen we nog steeds maar we zijn ook gespecialiseerd in rioleren, bodemsaneringen, natuurtechnisch en ‘gewoon’ grondwerk, natte en droge bouwkuipen, dijk- en kadeverbeteringen, damwanden en beschoeiingen. Het is een familiebedrijf met 55 personeelsleden en een omzet van 15 miljoen euro.”

in delen naar de bouwplaats wordt vervoerd, wordt ter plekke in elkaar gezet. De bedoeling is dat op 28 april kan worden begonnen met de opbouw. Eind juni gaat de boormachine aan het werk om pas in november/december ter hoogte van de Leidse Stevenshof weer boven de grond te komen. Dit werk gaat 24 uur per dag, zeven dagen in de week door.

Hiervoor zijn vijf werkploegen samengesteld zodat elke dag ongeveer 14 meter kan worden afgelegd. De boormachine hoeft weliswaar niet door een harde ondergrond maar er moet wel heel veel grond worden afgevoerd. Dat wordt in de tunnelboormachine vermengd met bentoniet, een bijzonder kleisoort. Zo wordt een smeuïge substantie gevormd dat in een speciale installatie weer wordt gescheiden van gewone grond dat naar de Meeslouwerplas kan. De machine plaatst ook gelijk betonnen delen van 40 cm dik. Zeven stuks vormen samen een ring met een diameter van 9,7 meter aan de binnenkant en 10,59 aan de buitenkant. In totaal zijn 15.680 van deze segmenten nodig die met elkaar 2.240

Baggeren Rioleringen (Natte) Bouwkuipen Bouw- en woonrijpmaken Kadeverbeteringen Bodemsaneringen Damwanden en beschoeiingen (Natuurtechnisch) grondverzet

Verboon Maasland

Aannemingsbedrijf Grond- Weg- en Waterbouw

Molenweg 12 – 3155AV – Maasland T 010 - 5922022 I www.verboonmaasland.nl E info@verboonmaasland.nl

THEMA RIJNLANDROUTE

Boskalis aan de slag met Tjalmaweg De huidige Ir. G. Tjalmaweg is een belangrijk onderdeel van de RijnlandRoute. Deze bestaande weg van Leiden naar Katwijk wordt verbreed en gedeeltelijk verdiept aangelegd. De weg krijgt twee nieuwe ongelijkvloerse kruisingen om de nieuwbouwwijk Valkenburg te ontsluiten. De Torenvlietbrug wordt verbreed, er komt een rotonde bij de Torenvlietslaan en er komt een parkstrook met snelfietsroute langs de N206 aan de Katwijkse kant. Het is de bedoeling dat deze werkzaamheden met een waarde van 100 miljoen euro door Boskalis worden verricht. Begin april heeft de provincie Zuid-Holland besloten het werk aan dit bouwbedrijf te gunnen. Het Katwijkse deel van de RijnlandRoute moet rond 2022 klaar zijn. De werkzaamheden aan de N434 zijn al in volle gang. Alleen de aanbesteding voor het werk rond de Europaweg in Leiden moet nog worden aanbesteed.

ringen maken. “Vergelijk het maar wcrolletjes die als een slinger aan elkaar worden gezet’’, aldus Thomas Schubert, bij Comol5 verantwoordelijk voor het tunnelboorproject.

Ommedijk

Na enkele maanden graafwerk komt de S-1133 straks bij de Leidse Stevenswijk, ter hoogte van de Gerda Brautigamsingel, weer naar boven. De tunnelboormachine gaat over de weg terug naar de startschacht voor de tweede tunnelbuis.

De Rijnlandroute gaat vervolgens verdiept verder richting de A44 met nog een aquaduct ter hoogte van de Veenwatering. Bij rijksweg A44 wordt op dit moment ook al hard gewerkt aan de aansluiting van de N434. Ook hier komt een nieuw knooppunt met de naam Ommedijk waarvoor de afrit Leiden-Zuid vervalt. Verkeer naar Leiden moet straks over een verbrede A44 (hier krijgt deze rijksweg twee keer vier rijbanen) de snelweg verlaten bij de huidige Plesmanlaan. Ook deze kruising gaat op

Geonius zorgt voor een veilige en comfortabele weg Directeur Mark Rurup van Geonius over de RijnlandRoute: Wat heeft Geonius gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij zijn verantwoordelijk voor het ontwerp van de discipline Grond-, Weg en Waterbouw, een van de pijlers van een project als de RijnlandRoute. Wij ontwerpen de vorm van de weg binnen de kaders van het op hoofdlijnen vastgelegde tracé. Een weg lijkt misschien een paar rechte stukken asfalt met wat bochten maar zo simpel is het niet. Als je met een bepaalde snelheid over een weg wilt rijden, heb je tijd nodig om je stuur te draaien. Wij houden rekening met deze zogeheten overgangsbogen zodat de weg veilig te berijden is. Wij zorgen ook dat de weg in het landschap past, dat er voldoende ruimte is voor lichtmasten en riolering, kijken naar het talud en de bermen en hoe je vanuit de tunnel naar de fly-over rijdt.

Kortom, de weg moet comfortabel zijn maar ook maakbaar voor de bouwers.’’

Werk achter de computer dus?

“Grotendeels wel maar op de hoogtijdagen waren we met een team van 20 tot 25 mensen aanwezig. Er gaat ook veel tijd zitten in de afstemming met andere disciplines en met de omgeving. Dat is nu minder maar er zijn nog

steeds zo’n 15 mensen in Leiden.

Soms blijkt op de bouwplaats dat het ontwerp moet worden bijgewerkt.

Daarvoor blijven tijdens de bouw nog 3 mensen actief. Wij hebben overigens ook de complete BIM-omgeving samengesteld, een 3D-model waar informatie van alle onderdelen van de RijnlandRoute bij elkaar komt en op elkaar aansluit. De weg vormt de verbindende factor met onderdelen zoals de tunnel, de fly-overs en de verdiepte ligging.’’

Was dit een bijzondere klus voor Geonius?

“Het is voor ons een grotere klus dan de 2e Coentunnel om een voorbeeld te noemen. Het is vooral een complexe klus. Dat komt door de slappe ondergrond in het westen van Nederland maar ook doordat het verkeer op de snelwegen A4 en A44 zo weinig mogelijk hinder mag ondervinden.’’

Wat voor bedrijf is Geonius?

“Wij zijn een ingenieursbureau met 230 mensen in dienst. Wij zijn ontstaan uit de wereld van landmeters en maatvoering en hebben veel uitvoerende buitendiensten op het gebied van geotechniek, milieu en geodesie.

Wij staan dicht bij de aannemers en zijn dus een beetje atypisch ingenieursbureau.’’

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

21

• TRANSPORTBEDRIJF • OVERSLAGBEDRIJF • ZAND- EN GRONDHANDEL

Ambachtsweg 32 2222 AJ Katwijk ZH

T: 071 40 290 23

E: info@johguyt.nl

Sinds 1969 is Joh Guyt B.V. actief in de zandhandel en de transport en overslag daarvan. Met ons gevarieerde wagenpark van o.a. kipperwagens, knijperwagens en vloeistofdichte wagens zijn we breed inzetbaar. Joh Guyt B.V. levert aan een breed scala van opdrachtgevers zoals gemeenten, bouw- en aannemingsbedrijven. De overslag en het transport naar de afnemers wordt snel en efficiënt verzorgd met behulp van modern en betrouwbaar materieel zoals kipper- en knijperwagens. Op onze website vindt u een overzicht van onze werkzaamheden en ons wagenpark. Wilt u meer informatie?

Neem dan geheel vrijblijvend contact met ons op.

www.johguyt.nl

THEMA RIJNLANDROUTE

Winst voor het bedrijfsleven, voor de forenzen in de ochtendspits en de inwoners langs de doorgaande routes in Leiden en Wassenaar de schop want hier komt ook de aansluiting met de verbrede, gedeeltelijk verdiept aangelegde, Tjalmaweg (twee keer twee rijbanen) richting Katwijk. Om die reden komt naast de bestaande Torenvlietbrug over de Oude Rijn een tweede, nieuwe, brug.

Tijdwinst

Pas als alle werkzaamheden eind 2022 klaar zijn, hoeft de automobilist die van de A4 naar de A44 wil of viceversa, niet langer te kiezen tussen een trip over de rijkelijk met verkeerslichten en snelheidsmeters voorziene Churchilllaan of een route door Wassenaar richting N14 of A12 met dezelfde tijdrovende voorzieningen. Volgens de berekeningen van de verkeersdeskundigen scheelt dat tientallen minuten aan reistijd. Dat is winst voor het bedrijfsleven, voor de forenzen in de ochtendspits en de inwoners langs de doorgaande routes in Leiden en Wassenaar. Zij zijn straks verlost van de lange stoet auto’s door hun woonwijken. n

Joh. Guyt transport & zandhandel voert af en aan Eigenaren Frans en Johan Guyt uit Katwijk over de RijnlandRoute: Wat heeft Guyt Transport & Zandhandel gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij rijden het zand weg dat uit de bouwkuipen komt. We werken heel nauw samen met Verboon Maasland die het zand uit de bouwkuip haalt.

Hun graafmachine deponeert het zand op één van onze vrachtwagens die het vervolgens achthonderd meter verderop naar een depot brengt. Daar wordt het gedroogd en gaat het uiteindelijk via een schip naar de Meeslouwerplas.

Daarnaast brengen wij grint vanuit ons depot in Katwijk naar de bouwkuip.

Dat wordt na het ontgraven gestort zodat er een werkvloer ontstaat voor de duikers. Op het grint komt later het onderwaterbeton.’’

Hoeveel tijd zijn jullie hiermee kwijt?

“We zouden oorspronkelijk in 2018 tijdens het bouwvak beginnen maar dat werd allemaal wat later. Sinds week 40 zijn we nu bezig met het rijden van zand en grint. Aan de kant van de A4 is de bouwkuip klaar en bij de A44 leveren we nog een paar weken grint, dat uit de Maas wordt gewonnen, af.’’

Is dit een bijzondere klus voor jullie?

“Het is een grote klus voor ons bedrijf.

We hebben hier met een paar tussenpauzes vijf vrachtwagens rijden. We krijgen van Verboon Maasland een seintje als we in actie moeten komen bijvoorbeeld om grint te leveren. Zij hebben een duur team met duikers en die moeten wel aan het werk kunnen.

We moeten dus heel flexibel zijn en gelijk aan de slag gaan als zij ons nodig hebben. Maar we zijn wel grote klussen gewend. We hebben ook meegewerkt aan projecten als de NoordZuidlijn of de Piet Heintunnel. Het grote voordeel van de RijnlandRoute is dat het lekker dichtbij is.’’

Wat voor bedrijf is Joh. Guyt transport & zandhandel “We zijn een familiebedrijf uit 1969 met op dit moment Johan en Frans als eigenaren. We hebben 22 vrachtwagens zoals kipperwagens, knijperwagens en vloeistofdichte wagens. Bij het bedrijf aan de Ambachtsweg hebben we een eigen loskraan en een depot.

We zijn daarmee een middelgroot bedrijf. We werken veel en prettig samen met Verboon Maasland. Verder zijn we vooral ook een leuk bedrijf. Wij zijn niet gauw chagrijnig.’’

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

23

THEMA RIJNLANDROUTE

TRANSWELDING zorgt voor stabiele bouwput Eigenaar Willem van der Lee van TRANSWELDING uit Wogmeer (Hensbroek) over de RijnlandRoute: Wat heeft TRANSWELDING gedaan aan de RijnlandRoute?

“Wij werken voornamelijk aan de kant van Wassenaar waar we de bouwkuipen tijdelijk stutten. Daarvoor gebruiken we HEB 1000 balken, dubbel of driedubbel uitgevoerd, langs de zijwanden. Daartussen komen stempels, buizen met een diameter van 914 tot 1120 mm en 30 meter lang. Je last zo een stalen frame dat zorgt dat de damwanden netjes blijven staan en de bouwput stabiel is. Tot drie meter diepte gaat dat nog wel zonder frame maar zodra de bouwput dieper wordt, is dit echt nodig. Als eenmaal de betonnen vloer is gestort, halen we het frame weg want anders hebben ze er bij de bouw last van.’’

Hoeveel tijd kost deze klus?

“De RijnlandRoute is een langlopende

24

klus waar ik nagenoeg continue aan het werk ben. Je kunt het zien als een treintje. Eerst wordt er geheid, dan komen de damwanden en dan wij. Vervolgens komen de grondwerkers, komt er een betonvloer die de gronddruk overneemt en wordt het stempelraam gedemonteerd. De stalen balken en buizen worden hergebruikt voor het volgende deel. Totaal wordt er naar schatting 3.000 ton staal gemonteerd en gedemonteerd.

Is dit een bijzondere klus?

“Het is een mooie overzichtelijke klus die precies past bij waarvoor wij op de markt zijn. Wij zijn gespecialiseerd in dit werk en staan er bekend om dat we snel kunnen inspelen op uitvoeringsproblemen in de bouwput. Een voorbeeld? Een bouwput is soms niet helemaal volgens tekening gemaakt, de heiers hebben een andere lijn gevolgd of het grondwater gutst de bouwput in.

Wij passen ons dan aan. We werken niet voor niets vaak aan langlopende projecten zoals de Betuwelijn, de HSL,

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

de 2e Coentunnel en station Rokin NZ lijn. Het mooie is dat je bij dit soort klussen zelf veel inbreng hebt. Ook moet je goed nadenken voordat je aan de slag gaat. Zie het maar als een expeditie. Je bent selfsupporting, moet alles meenemen en van tevoren prepareren.’’

Wat voor bedrijf is TRANSWELDING? “Ik ben eigen baas en werk al 33 jaar met een groep vaste, gespecialiseerde, zzp’ers. Het is echt een netwerk van diehards. ‘Altijd groen, winterhard’ zeg ik altijd, want we werken altijd onder de blote hemel, ook als het sneeuwt stormt of een hittegolf zoals vorige zomer. Het leuke van dit soort projecten is dat je veel andere bedrijven steeds opnieuw tegenkomt. Het is eigenlijk een klein wereldje.’’

THEMA RIJNLANDROUTE

Voorbij Funderingstechniek Projectleider Erik Sandifort van Voorbij Funderingstechniek uit Amsterdam over de RijnlandRoute: Wat heeft Voorbij Funderingstechniek gedaan aan de RijnlandRoute?

“Voorbij Funderingstechniek verzorgt, samen met Dimco, al het funderingswerk op de Rijnlandroute. Wij houden ons bezig met de fundering onder meer van de verdiepte toe- en afritten. Door het hoge grondwater, wil zo’n tunnelbak gaan drijven. Wat wij doen, is het slaan van 5.500 VAP (Voton ankerpalen) die de bak vastzetten. Wij trillen een holle lans in de grond, daar gaat de stang met grout in waarna we de lans weer trillend uit de grond trekken. Op deze wijze kunnen we palen tot ongeveer - 52,5 NAP in de grond krijgen, de productie hiervan is zo’n 12 tot 16 palen per dag. Om er zeker van te zijn dat de gewenste kwaliteit wordt behaald, worden de palen tevens getest. ’’ Doen jullie nog meer?

“We werken ook met zogeheten VSPpalen (Verdringende Schroefpalen), 1.500 schroefpalen die in de grond worden gevormd. We boren een buis de grond in met een verloren punt, aansluitend voorzien we deze buis van wapening en beton en trekken we deze weer terug. Dit zijn zogeheten dragende palen die bij het laatste deel van de in- en uitritten verzakkingen moeten voorkomen. Omdat deze techniek minder geluidsoverlast veroorzaakt zetten we deze vooral in aan de kant van de A44, in verband met de naastgelegen woonwijk. Aan de kant van de A4 wordt wel geheid. Daar gaan nog eens

bijna 3.000 prefab palen de grond in onder meer voor de fly-overs. Hiervoor maken we de ondersteuningsconstructie in onze lashallen, we zorgen voor stempelramen bij de damwanden, boren ankers en leggen tijdelijke bruggen aan.’’

Is dit een bijzondere klus voor jullie?

“De grootte en de complexiteit van de aanleg van de RijnlandRoute zijn bijzonder. Zoveel palen tegelijk over zo’n lang traject. We zijn trots dat wij die klus mogen klaren.’’

Wat voor bedrijf is Voorbij Funderingstechniek?

“Van oorsprong is Voorbij Funderingstechniek een familiebedrijf met haar oorsprong in Wilnis, dat tegenwoordig onderdeel uitmaakt van TBI. Voorbij Funderingstechniek is gevestigd in

Amsterdam en heeft ook een regiokantoor in Nederweert. Wij beschikken over een eigen palenfabriek, genaamd Voton, een technische dienst en een lashal. We zijn gespecialiseerd in het werken met zwaar materieel en bieden een veelzijdig pakket aan technieken.

Daarmee zijn we toonaangevend als het gaat om het leveren van draagvermogen voor de infrabouw, waterbouw, utiliteitsbouw en industriebouw. Wij streven ernaar om in vroeg stadium met de klant mee te denken, om zo het ontwerp te kunnen optimaliseren.

Naast de Rijnlandroute werken we momenteel aan verscheidene projecten, zoals Theemswegtracé, de nieuwe sluis in Eefde en HES Hartel Tank Terminal. Een nieuw project dat voor ons op de planning staat voor 2020 is ‘De Groene Boog’bij de nieuwe A16 bij Rotterdam.”

Meer weten over RijnlandRoute?

Bij de bouwplek langs de A4 is een informatiecentrum waar je allerlei informatie over de nieuwe N434 en alle werkzaamheden kunt krijgen. Hier zie je de nieuwe weg uitgetekend, kun je een digitaal ritje door de tunnel maken, vind je informatie over het verkeer maar ook hoe rekening wordt gehouden met de natuur. Ook de archeologische vondsten langs het tracé zoals de Romeinse fibula, een pot en een kam zijn hier tentoongesteld. Vanaf een speciaal uitkijkpunt heb je goed zicht op de startschacht waar de tunnelboormachine wordt opgebouwd.

Het informatiecentrum is open op woensdag, vrijdag en zaterdag van 11 tot 15 uur. Tijdens de dag van de bouw (15 juni) is er een speciaal programma.

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

25

VEELZIJDIGE PARTNER IN DRAAGVERMOGEN

Voorbij Funderingstechniek is gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende funderingswerkzaamheden. Een combinatie van creativiteit en praktische kennis zorgt ervoor dat wij een geschikte partner zijn voor de meest uiteenlopende funderingsprojecten. Wij denken graag mee over ontwerp, alternatieve oplossingen en complexe funderingsvraagstukken.

+31 (0)20 40 77 100 www.voorbijfunderingstechniek.nl

DE STERKSTE SCHAKEL 2020

De Sterkste Schakel Verkiezing is een jaarlijks terugkerend initiatief van het toonaangevende regionale zakenmagazine Rijnstreek Business in samenwerking met De Sterkste Schakel Kring Rijnland.

De zoektocht naar De Sterkste Schakel 2020 is begonnen...

De eerste genomineerde bedrijven zijn bekend Wilt u een bedrijf voordragen?

Bel Rijnstreek Business 071 4080557

Klantgerichtheid

De Sterkste Schakel richt zich op het opsporen van bedrijven in de regio Rijnland, die service, klantgerichtheid en klantvriendelijkheid de meest normale zaak van wereld vinden. Het bijzondere van deze verkiezing is dat bedrijven andere bedrijven nomineren. De uiteindelijke winnaar ontvangt de Sterkste Schakel Trofee. De Sterkste Schakel Trofee wordt in 2020 voor de zeventiende keer uitgereikt aan dé Sterkste Schakel.

Inmiddels mogen de trofee en de bronzen penning voor de sectorwinnaars gerust de meest aansprekende ondernemersprijzen voor het Rijnlandse bedrijfsleven worden genoemd.

Wie is uw meest gewaardeerde leverancier?

Momenteel worden door studenten vele bedrijven benaderd met de vraag: “Wie is uw meest gewaardeerde leverancier?”

Met andere woorden: “Welk bedrijf zou u willen voordragen tot een nominatie voor de Sterkste Schakel Verkiezing?”

De kans is groot aanwezig dat we ook aan uw klanten vroegen wie hun Sterkste Schakel was. Uw bedrijf werd genoemd als een klantgericht bedrijf. Daarom bent u voorgedragen voor de Sterkste Schakel 2020. Aan het eind van de nominatierondes worden alle genomineerden op een rij gezet en onderverdeeld in negen sectoren: Detailhandel, Dienstverlening, Financiële Dienstverlening, Automotive, Groothandel, Communicatie, Kantoor- & Automatisering, Bouw, Installatie & Techniek en Horeca & Catering. Tevens

zijn er nog bijzondere categorieprijzen te winnen zoals de TK Penning voor Internationaal Zakendoen, de Grant Thornton Aanmoedigingspenning, de Beste Website en tot slot de Publieksprijs. Bij deze laatste prijs kan het grote publiek een persoonlijke stem uitbrengen op zijn of haar favoriete bedrijf. Een paar weken voor de Grande Finale gaat de stembus open.

De eerste genomineerde bedrijven voor de editie van 2020 zijn al bekend en van een deel van deze bedrijven kunt u al een bedrijfspresentatie lezen in deze uitgave:

Elka Telematica uit Alphen aan den Rijn, Boomkwekerij E. van Hevelingen uit Boskoop, Riboton uit Woerdense Verlaat, Auto Romviel uit Hillegom, Spoedloodgieter.nl uit Boskoop en Vink Installatie Groep uit Roelofarendsveen.

Een bedrijf voordragen?

Doet u zaken met een bedrijf dat volgens u een nominatie verdient, neem dan contact op met de redactie van Rijnstreek Business: telefoon 071 4080557 of stuur een e-mail: info@rijnstreekbusiness.nl. n

Eerste genomineerden

Buitenbos Auto’s uit Katwijk, Duivenvoorden Automobielen uit Voorschoten,

WWW.STERKSTE-SCHAKEL.NL

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

27

DE STERKSTE SCHAKEL 2020

Autobedrijf Buitenbos groeit in drie jaar van één naar vijf medewerkers

‘Onze klanten zijn en ik alles voor’ “Wij zijn zo hard gegroeid omdat het mij gelukt is van mijn passie mijn werk te maken. Maar het werk mag nooit zo groot worden dat het mijn passie niet meer kan zijn.” Bas Attaie, jonge kerel, weet precies waar zijn grens ligt. “Ik ga nooit zover doorgroeien dat ik zelf geen tijd meer heb voor mijn klanten.”

Bas vormt samen met zijn vrouw Claudia en hun twee medewerkers het bedrijf.

“Voordat ik bij Buitenbos ging werken, werkte ik bij een merkdealer. Maar vijf dagen per week aan één merk sleutelen vond ik eentonig. Buitenbos is ‘gespecialiseerd’ in álle merken. Onder onze bijna 2.000 klanten komen wij er dan ook een heleboel tegen.”

28

Je krijgt wat je ziet

De garage in Katwijk is licht, schoon en ruim. Net als Bas: een opgeruimde man voor wie nee zeggen niet bestaat. “Alleen in het uiterste geval help ik een klant door hem te verwijzen naar een ander.

Maar in 99% van de gevallen kunnen wij het zelf afhandelen. Wij hebben de expertise en de apparaten in huis.

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

Software voor het uitlezen van autocomputers halen wij online. Als je je auto hier binnenrijdt krijg je hem echt alleen terug wanneer alles compleet gerepareerd of onderhouden is.”

Allemaal fijne klanten

“Wij zijn gezegend met een fijn klantenbestand. De meeste ken ik als

DE STERKSTE BUSINESS SCHAKEL OP WIELEN 2020

norm trouw, daar doe sinds 2007. Wij doen niet aan reclame.

Dus de groei van het aantal klanten komt puur uit mond-tot-mondreclame. Hun trouw aan ons bedrijf probeer ik te belonen met zo goed mogelijk service verlenen.”

Het leeuwendeel van de klanten is particulier. Dat zijn ook de klanten waar het bedrijf de meeste toegevoegde waarde kan leveren. “Een particulier brengt zijn auto voor een dag bij ons. Dat geeft ons de tijd om het werk én de eigenaar van de auto alle aandacht te geven die het verdient. Soms met een beetje meer uitleg, soms met wat extra werk van ons.

Maar de klant moet met een goed gevoel weer op pad kunnen.”

Buitenbos Customs

“Dat is mijn broer Abdullah. Hij is specialist in het mooi maken van auto’s: ruiten blinderen, een hele auto of delen wrappen, reclame en auto detailing. Het zijn twee bedrijven onder één dak, maar samen bieden wij automobilisten wel een mooi pakket.” En ze vangen elkaars klanten op wanneer de ander niet aanwezig is.

Elektronica of elektrisch?

“Ik zie nog geen toekomst in elektrische auto’s, dat gaat nog lang niet zo hard.”

Bas ziet wel veel ontwikkeling in autoelektronica: “Dat is een terrein waar wij gaan proberen voorop te lopen. Wij

kunnen net zo goed als de merkdealer of de garages die zijn aangesloten bij een formule gebruik maken van de juiste software. En je kunt erop rekenen dat auto’s ook zelf een keer online gaan. Dan kunnen wij op afstand meekijken hoe een auto het doet en of er problemen zijn.”

Volop kansen voor Bas en zijn collega’s om zich blijvend te kunnen onderscheiden voor zijn klanten. n

GENOMINEERD STERKSTE SCHAKEL 2020

Buitenbos Auto’s & Buitenbos Customs Scheepmakerstraat 21, Katwijk T 071 408 6737 E info@autobedrijfbuitenbos.nl W www.autobedrijfbuitenbos.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

29

DE STERKSTE SCHAKEL 2020

Elka Telematica was ook al in 2003 genomineerd, maar is nu een heel ander bedrijf

Altijd zorgen dat je opdrachtgever een blije klant heeft

“Wij hebben voor onszelf een unieke plek in de markt van netwerkinstallaties gemaakt door ons te specialiseren in de aanleg van glasvezelnetwerken.” Leen Kwakernaak legt uit hoe de bouwmalaise van 2010 hem de weg vooruit toonde. “Eén van onze trouwe opdrachtgevers besloot over te gaan op glasvezeltechniek.

Die switch hebben wij met hen gemaakt. Sindsdien zijn wij daar een grote specialist in geworden.”

Elka krijgt zijn opdrachten van de grotere installatiebedrijven die zelf geen specialistische kennis hebben van glasvezelnetwerken. “Zo werden wij betrokken bij de verbouwing van CS Utrecht, werkten wij aan Flora Holland in Bleiswijk en zijn wij nu bezig aan de calculatie voor de totale vernieuwing van een netwerk op een groot industrieterrein in Delft.”

‘Er zijn altijd twéé klanten’

De trouwe opdrachtgever die de weg voor hen effende is Rekam, een van de laatste onafhankelijke netwerkbedrijven van Nederland. “Zij kunnen lezen en schrijven met ons. Zij zetten ons in voor de aanleg van het netwerk in hun hele regio en voor het aansluiten van bedrijven op de grote bedrijventerreinen in Gouda, Moordrecht, Oudekerk en Oudewater. En natuurlijk zijn wij voor hen ook verantwoordelijk voor de aansluiting en het onderhoud van verbindingen voor particulieren. Wij werken dus altijd voor twee klanten tegelijk: de opdrachtgever en de eindgebruiker. Wij zijn letterlijk de verbinding tussen die twee. Wij zorgen ervoor dat onze opdrachtgever een blije klant heeft.”

30

Onze monteurs moeten de tafel van twaalf kennen “Het specialistische werk van onze monteurs begint al bij de kabelstrengen.

Die worden van oudsher uitgevoerd in bundels van twaalf. Onze monteurs moeten de tafel van twaalf dus heel goed kennen.” Op het graven van kabelsleuven na is het werk van Elka serieuze high tech. Dat begint al bij het meekijken met de tekeningen van bouwers. Technici op het kantoor van Elka ‘zetten de wensen van de klant om in duidelijke plannen’.

“En dan is aanleggen van nieuwe netwerken nog relatief simpel. Het vervangen van bestaande netwerken, terwijl het bedrijf moet blijven doordraaien is nog een tandje ingewikkelder.

Dat zijn mooie puzzels.”

De aanleg van de netwerken gebeurt door glasvezels door de kabels te blazen. “Wij lassen glasvezels en checken de verbindingen met specialistische apparatuur.

Bij het aansluiten in woningen, maar vooral bij de installatie van patchkasten in bedrijven met hun vele aansluitingen komt die tafel van twaalf dan van pas.”

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

Glasvezel is een groeimarkt

“Onze klanten vinden ons door verwijzing. Wij zijn ook geen groot bedrijf.

Maar met onze specialisatie op glasvezel zitten wij nu op een goed spoor in een groeiende markt.”

In 2003 werd Kwakernaak genomineerd voor de eerste verkiezing van de Sterkste Schakel van Rijnland. Zijn succesvolle keuze zijn bedrijf naar glasvezeltechniek te switchen is dit jaar een tweede nominatie waard. n

Elka Telematica Steekterweg 21, Alphen aan den Rijn T 0172 617 444 E info@elka-groep.nl W www.elka-telematica.nl

DE STERKSTE BUSINESS SCHAKEL OP WIELEN 2020

GENOMINEERD STERKSTE SCHAKEL 2020

“Maar met onze specialisatie op glasvezel zitten wij nu op een goed spoor in een groeiende markt” RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

31

DE STERKSTE SCHAKEL 2020

‘Wij besteden liever tijd aan de klant en zijn auto’ Duivenvoorden Automobielen bedient zo’n 1.000 klanten onder de vlag van Bosch Car Service “Als mijn bedrijf verder zou groeien zou dat ten koste gaan aan onze klantgerichtheid.” Eric Duivenvoorden is kort, krachtig en stellig: “Ik heb jarenlang gewerkt voor grote dealer-bedrijven, en daar ben ik opgeklommen tot servicemanager. Maar als meewerkend eigenaar van een garage kan ik klanten véél meer service leveren dan vroeger.”

32

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

DE STERKSTE BUSINESS SCHAKEL OP WIELEN 2020

Klantentrouw is hoog

“Toen wij in 2017 maandenlang slecht bereikbaar waren zijn er zeker klanten van ons geweest die het onderhoud enige tijd hebben uitgesteld. Die zijn allemaal weer blij dat ze weer bij ons terecht kunnen.” Waar die klantentrouw vandaan komt? “Wij zorgen voor onze klanten voor oplossingen. Oplossingen die passen bij hun verwachtingen. Dat is belangrijker dan tijd of kosten. Daarbij geldt dat eerlijkheid de beste eigenschap is van een goede monteur. Eerlijkheid over haalbaarheid en wenselijkheid. En die eerlijkheid hebben wij ook bij de aankoop van auto’s.”

GENOMINEERD STERKSTE SCHAKEL 2020

Aankoopbegeleiding

Een aantal jaren terug heeft Duivenvoorden de showroom van het bedrijf afgestoten. “Dat was gezien de aantallen en de prijsontwikkelingen niet meer nuttig. Je kunt nog wel bij ons terecht voor een nieuwe of gebruikte auto. Ik neem alle tijd om je wensen te inventariseren. Voor een nieuwe auto heb ik mijn contacten met diverse leveranciers.

Daar probeer ik dan een mooie deal voor je te krijgen. En als je een tweedehands op het oog hebt, dan kijken wij hem hier op de brug grondig voor je na.”

Unu-scooters en elektrische auto’s

Dat je in een kleine garage méér service kunt leveren dan in een grote samen met een jarenlange ambitie om ooit voor zichzelf te beginnen gaven dus meteen de doorslag: “De vorige eigenaar van de garage liet terloops vallen of ik belangstelling had. Ik heb niet getwijfeld en de zaak precies tien jaar geleden overgenomen.”

“Oplossingen die passen bij de verwachtingen” Met drie man en receptioniste Ingrid bedient Duivenvoorden inmiddels zo’n 1.000 klanten uit de wijde omgeving.

BOSCH-kwaliteit

Tussen dealerbedrijf en ‘vrije jongens’ zitten de garages die lid zijn van een ‘formule’. Duivenvoorden is een garage van de Bosch Service formule. “Dat is de beste van Nederland. Bosch is de grootste Europese leverancier van autoonderdelen voor vele merken. Onder hun vlag kunnen wij eigenaren van alle merken de beste service garanderen.”

Naast onderhoud en reparatie van alle merken heeft Duivenvoorden drie specialiteiten in huis: “Wij ‘spoelen’ automatische versnellingsbakken. Wij leveren een vernuftig systeem om de vering van auto’s sterk te verbeteren zónder grote kosten. Wij kunnen echt alles voor uw auto betekenen, alle merken, met als specialisatie Renault.”

Nóg een specialiteit zijn de scooters van Unu. “Dat is een 100% elektrische scooter meet een Bosch elektromotor.

Daar doen wij het onderhoud van. Zo kunnen wij door Bosch de ontwikkeling naar volledig elektrisch rijden meemaken.

Door hen hebben wij ook al alle mogelijkheden in huis voor de service van elektrische automobielen.”

Duivenvoorden Automobielen groeit misschien niet, maar ze staan bepaald niet stil. n

Duivenvoorden Automobielen Gerard Douplantsoen 22, Voorschoten T 071 561 7540 E receptie@duivenvoordenautomobielen.nl W www.duivenvoordenautomobielen.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

33

DE STERKSTE SCHAKEL 2020

Riboton (en luc4me) maken alsmaar meer mogelijk in beton

‘Samen maken wij pr Als je mooie betonelementen produceert, dan moet je ook een stel goede timmermannen in dienst hebben. Dat kwartje valt bij bezoek aan de mallenhal van Riboton. “Hier maken onze mallenmakers de mallen.” Rino Bodt, eigenaar legt uit: “De meeste moeten tientallen keren gebruikt kunnen worden. Dat vergt ambachtelijk vakmanschap én inzet van de modernste middelen. De mallen zijn een kostbaar onderdeel van de productie.”

Op de site van Riboton staat één serie producten aangemerkt als ‘maatwerk’.

Daarmee doen zij zichzelf tekort, want eigenlijk zijn alle betonelementen die zij leveren maatwerk. Iedere serie balkons, galerijplaten, trappen, kolommen en balken wordt geleverd naar de specificaties van een bepaald bouwwerk en naar de wensen van een architect. “En behalve mooie spullen, leveren wij door tijdig overleg met architect en aannemer een belangrijk deel van onze toegevoegde waarde.

34

Vaste klanten

Bodt zit al jaren in het vak, maar startte pas dertien jaar geleden zijn éigen bedrijf.

“Vanaf het begin af aan hebben wij zwarte cijfers geschreven, hoewel wij het tijdens de malaise in de bouw wel zwaar gehad hebben. Maar wij concentreerden ons altijd op vaste klanten en samen met hen zijn wij er doorheen gekomen. Het ging, maar het was wel saai als ondernemer” Saai is het sinds een aantal jaren zeker niet meer, met een serie mooie en

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

opvallende projecten. Van appartementengebouwen in vele steden tot elementen voor grond-, weg- en waterbouw.

Materiaalkennis en samenwerking

“Bouwprojecten verlopen altijd in fases: ontwerp, opdrachtverlening, uitvoering, afwerking. Hoe eerder wij daarbij betrokken kunnen zijn, hoe meer wij mooie, afwijkende, nieuwe ideeën haalbaar kunnen maken.” Gelukkig voor Riboton komt dit steeds vaker voor. De

DE STERKSTE BUSINESS SCHAKEL OP WIELEN 2020

ojecten haalbaar’ “Hoe eerder wij betrokken kunnen zijn, hoe meer wij mooie, afwijkende, nieuwe ideeën haalbaar kunnen maken” krappe marktomstandigheden dwingen aannemers tot vroeg inkopen. “En vanwege BIM moeten ontwerpers eerder gaan nadenken over haalbaarheid. Dan kun je nog alle kanten op en dan komt onze materiaalkennis goed tot zijn recht.”

Het werken in teamverband doet Bodt het liefst met middelgrote aannemers: “Dan wordt je onderdeel van het team.”

Continu ontwikkelen

“Steeds verder ontwikkelen is leuk. Het leidt voor ons bedrijf tot een specialisatie waarmee wij straks tot de top-5 prefab bedrijven in Nederland behoren. Van

iedere opdracht van onze klanten leren wij over ons materiaal en de toepassing .

Maar wij leren ook over de verwachtingen van de opdrachtgevers, over het proces van samenwerking en over communicatie. Ook daar blijf ik goed op letten.”

Kunstwerken

Voor een winkelcentrum in Nieuwegein maakte Riboton aparte gevelelementen.

Op een manshoge foto is goed te zien hoe dicht fraai betonwerk tegen kunst aan zit.

“Ons maatwerk en speciale projecten zijn voor ons de krenten in de pap. Hier

kunnen onze mallenmakers zich helemaal uitleven.” De echtgenoot van Rino, Marcia Bodt, zette er zelfs een eigen productlijn van betonnen buitenmeubelen voor op: luc4me. Met opvallende ontwerpen van betonnen Chesterfield tot bankje in de vorm van een bloem. Haar betonnen meubelen worden veel met mozaïeken of graffiti versierd.

Beton wordt in de handen van de mallenmakers, betongieters en andere vaklui van Marcia en Rino Bodt een heel bijzonder product. n Riboton Amstelkade 5, Woerdense Verlaat T 0172 406 200 E info@riboton.nl W www.riboton.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

GENOMINEERD STERKSTE SCHAKEL 2020

35

ONDERNEMER IN BEELD

Nico Houwaard, Home 4 Talent, werkt samen met mbo- en hbo-scholen en

Investeren in leuk, aantre levert rendement op

Nico Houwaard: “Leuk inspireert, leuk creëert en leuk verbindt.”

36

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

ONDERNEMER IN BEELD

uitgever Rijnstreek Business in project ‘Snel aan de Slag!’

kkelijk werkgeverschap “Is investeren in leuk, aantrekkelijk werkgeverschap voor een bedrijf de moeite waard?” Die vraag kan Nico Houwaard van Home 4 Talent positief beantwoorden. Ruim twintig jaar ervaring gaven hem al die indruk, maar dit voorjaar liet hij het ook onderzoeken door studenten van de Haagse Hogeschool. ‘Leuk’ is de kern van Houwaard’s bijdrage aan het project Snel aan de Slag.

TEKST VAN DALEN COMMUNICATIE FOTOGRAFIE PLEIN 10 COMMUNICATIE

“Leuk inspireert, leuk creëert en leuk verbindt.” Houwaard weet precies wat hij bedoelt met ‘leuk’. “Het is natuurlijk een lastig begrip, want verschillende mensen vinden verschillende dingen leuk.

Wanneer mensen over het woord zelf struikelen dan leg ik uit dat het gaat om aantrekkelijk werkgever zijn. Want dat is wat bedrijven nodig hebben: zorgen dat je makkelijk aan nieuwe collega’s komt en zorgen dat ze blijven.”

De meeste bedrijven zijn ‘leuker’ dan ze in hun vacatures laten zien Wat vinden nieuwe werknemers leuk?

“Wij hebben vijf zaken gevonden die helpen bij het werven van nieuwe medewerkers: begeleiding, aandacht, ontwikkeling, zelfstandigheid en faciliteiten. De verhouding tussen werkgever en werknemer is niet meer als vroeger. Wij zoeken allemaal zinvol werk, waarin wij onszelf kunnen ontplooien. Niemand neemt (meer) genoegen met alleen maar werken voor het geld. En ook werkgevers weten dat zij voor een toekomstbestendige ontwikkeling de actieve betrokkenheid van medewerkers nodig hebben. Leuk werk is zinvol werk, met een flinke dosis aandacht.”

Wat levert ‘leuk’ dan op?

Wanneer een bedrijf de middelen, de begeleiding, de aandacht, het carrièrepad en de zelfstandigheid op orde heeft, dan is het een aantrekkelijke werkgever.

Houwaard: “Keer op keer blijkt dat dit doorslaggevende redenen zijn om bij een bedrijf te blijven. En dat mes snijdt aan twee kanten: Medewerkers die net begonnen zijn, die blijven. Maar als je er ook nog in slaagt om dit van tevoren goed duidelijk te maken, dan ga je er makkelijker mensen mee aantrekken.”

Let op: salaris en personeelsactiviteiten komen op de tweede plek. Overigens zijn de meeste bedrijven volgens hem ‘leuker’ dan ze denken, “En al helemaal leuker dan ze in hun vacatures laten zien.”

Begeleiding, aandacht, ontwikkeling, zelfstandigheid en faciliteiten

zijn aandacht en begeleiding misschien de moeilijkste, maar je kunt hier wel het makkelijkst mee scoren.”

Snel aan de Slag!: leuk voor leerlingen, en voor bedrijven

In het project Snel aan de Slag! werkt het bedrijf van Nico Houwaard samen met de uitgever van Rijnstreek Business voor de leerlingen van mbo-scholen en hboscholen in de regio. “Wij helpen bedrijven om goed te presenteren wat er leuk is aan bij hen werken. En als ze dat nog onvoldoende zijn, dan helpen wij ze met advies om zo snel mogelijk ‘leuk’ te worden.”

Dat is leuk – en vooral handig – voor de scholieren die hun opleiding afronden en banen zoeken. Het is ook leuk voor bedrijven die nieuwe mensen zoeken en ze willen behouden. n

Aandacht is makkelijk scoren

Twee groepen studenten van de opleiding Bedrijfskunde van de Haagse Hogeschool hebben werkgevers gevraagd naar het nut van investeren in aantrekkelijk werkgeverschap. “Opnieuw bleek ‘leuk’ een lastig begrip om te meten. Maar de studenten vonden wel dat investeren in sociaal contact bínnen het bedrijf snel veel resultaat oplevert. “Van de vijf zaken

Home4talent BV Burgemeester Koomansplein 1 2231 DA Rijnsburg info@home4talent.nl T 085 – 040 36 53 www.home4talent.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

37

LEGAL & FINANCE

In de rubriek Legal & Finance informeert en adviseert een vast panel van gerenommeerde regionale specialisten u als ondernemer over de laatste trends, ontwikkelingen en actualiteiten op financieel/juridisch gebied.

Levenstestament en Ondernemer;

Waar moet je op letten Een onderneming moet doorgaan, ook als de bestuurder (even) is uitgeschakeld. In een levenstestament kun je een volmacht geven aan iemand die namens jou kan handelen, ingeval je dat zelf niet (meer) kunt. Het gaat dan om handelingen op bijvoorbeeld financieel en juridisch gebied. Ook kunnen er wensen worden opgenomen als het gaat om medische aangelegenheden. staan die jou beperken in het geven van een volmacht.

Als je bestuurder bent van een BV of NV kun je niet door een volmacht een ander in jouw plaats stellen, daar ga jij als bestuurder niet over, dat beslissen de aandeelhouders. Een bestuurstaak is echt een persoonlijke taak. Je zou wel aan een medebestuurder een volmacht kunnen geven voor de vertegenwoordigingstaak die je als bestuurder hebt, onder de voorwaarde dat de statuten dat toelaten.

Op al die gebieden kunnen instructies worden gegeven aan de gevolmachtigde.

Vaak wordt ook een toezichthouder benoemd die -ten behoeve van de volmachtgever- controleert of de gevolmach-tigde zijn taak goed uitoefent. Je wijst dus één of meer personen aan voor het geval je -al dan niet tijdelijk- wilsonbekwaam bent. Dat geldt ook voor situaties waarin je wel

ERNA KORTLANG Notaris/Partner TeekensKarstens www.tk.nl

38

wilsbekwaam bent maar bijvoorbeeld enkele maanden niet in de gelegenheid bent om zaken te regelen, zoals bij een sabbatical. Voor verschillende taken kunnen verschillende personen worden aangewezen, zoals de zakenpartner voor alles wat te maken heeft met het zakelijke en de privé partner voor privé zaken en medische kwesties.

Werkt zo’n levenstestament nu voor de ondernemer?

Als het gaat om een BV of een NV moet je onderscheid maken tussen de aandeelhouder en de bestuurder. Als aandeelhouder kun je een volmacht geven aan iemand die jij aanwijst, maar let erop dat in de statuten bepalingen kunnen

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

Als je de directeur-enig aandeelhouder bent ligt het anders, dan zijn er praktisch gesproken minder problemen ingeval je vanuit die hoedanigheid een volmacht geeft. Als het gaat om een maatschap of een vennootschap onder firma hangt het af van de aard van de rechtsverhouding en van wat daarover in de vennootschapsovereenkomst staat, of het mogelijk is om een volmacht te geven.

Conclusie

Een levenstestament is een nuttig instrument in veel situaties, het biedt continuïteit en bescherming omdat de personen in wie jij vertrouwen hebt jouw financiële, juridische belangen behartigen en uitvoeren. Ook op medisch gebied zal de door jou aangewezen gevolmachtigde jouw wensen vertolken als dat nodig is.

Voor de ondernemer kan een levenstestament in sommige situaties een belangrijk instrument zijn, maar zeker niet in alle. Dan zijn er altijd andere manieren te vinden om te waarborgen dat de onderneming doorgaat als de bestuurder even is uitgeschakeld. n

LEGAL & FINANCE

(BR)EXIT

Afgelopen periode heb ik een ondernemer bijgestaan bij de start van zijn ondernemerschap. Hij kocht de helft van het bedrijf waar hij werkt. Voorafgaand aan zijn start hebben we een aantal gesprekken gehad om duidelijk te krijgen hoe hij tegen zijn ondernemerschap aan keek: wat was zijn doel, wat waren zijn drijfveren en waar lag zijn horizon.

‘Zeker in het geval van een samenwerking tussen meerdere partijen, is het belangrijk om goede afspraken te maken over de inrichting van mogelijke wijzen van exit’ Die laatste, de horizon, is iets waar veel ondernemers eens in de zoveel tijd over nadenken. Want bij mij aan tafel is het regelmatig onderwerp van gesprek: hoe ziet het einde van het ondernemerschap eruit? Verkoop je je bedrijf aan een externe partij of aan een medewerker? Of draag je het misschien wel over aan één van de kinderen? En wanneer doe je dat dan? En hoe ziet die overdracht er dan uit? Eerst een gedeelte? Of meteen alles?

En blijf je dan nog even aan voor de overdracht? Kan het bedrijf überhaupt wel zonder je? En wie zorgt er voor de medewerkers die je al die tijd hebben

bijgestaan? En tegen welke waarde draag je dan over? Ga je voor de maximale opbrengst of is een goed gevoel bij de overnemende partij ook belangrijk?

Allemaal vragen die we tijdens gesprekken proberen te beantwoorden. Voor mij is duidelijk dat iedereen er anders tegenaan kijkt, maar ook dat je het tijdig moet plannen en creatief moet zijn in de financiële en fiscale structurering. Dat kost tijd en tegenslag ligt op de loer, want wat als de overnemende partij ineens afhaakt, de financiering niet rondkomt of je gewoon geen afscheid kan nemen van je onderneming?

Zeker in het geval van een samenwerking tussen meerdere partijen, zoals bij de ondernemer die ik bijstond, is het belangrijk om goede afspraken te maken over de inrichting van mogelijke wijzen van exit. Dan weet iedereen waar hij aan toe is. Toch? n

RENÉ MOERLAND Partner ABIN Accountants en Adviseurs www.abin.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

39

eruit halen wat erin zit

www.confianza.nl

Zodat u verder kunt. www.tk.nl

Denk vooruit

La Gro Geelkerken

La Gro Geelkerken is voortgekomen uit een fusie van La Gro Advocaten en Geelkerken Linskens Advocaten. Met zo’n 50 advocaten hebben wij een stevige positie in de Randstad. www.lagrogeelkerken.nl

LEGAL & FINANCE

Overkomt het u wel eens dat uw contractspartner niet onberispelijk presteert en zich niet verbetert na mondeling erop aangesproken te zijn? Vast wel. En is het u weleens gebeurd dat u dacht “aan het einde van het werk, dien ik een schadeclaim in” en dat uw rechtsbijstandsverlener dan zegt dat u uw schade niet kunt verhalen? Een goede ingebrekestelling had kunnen helpen.

Tekortschieten en in gebreke stellen

Wat zijn de spelregels? partij meldt, wat er mis is en welke concrete maatregelen binnen welke concrete termijn moeten worden genomen. Druk u daarbij niet uit in vaagheden. Met termen als “zo snel mogelijk” of “met gezwinde spoed” komt u er niet. Het moet concreter: “U heeft mijn fiets niet goed gerepareerd.

De lamp doet het nog steeds niet. Ik sommeer u de lamp binnen twee weken na dagtekening van deze brief te repareren. Dit is een ingebrekestelling.”

Inderdaad: zo streng moet het. Als de tekortschietende partij vervolgens nog niet presteert, verkeert zij in verzuim en moet zij in beginsel schade betalen. Als u dat niet doet, is het risico levensgroot dat de rechter later oordeelt dat u geen aanspraak hebt op schade-vergoeding omdat de tekortschietende partij niet in verzuim verkeerde. Laat het er dus niet op aankomen.

Tekortschieten: wie moet wat doen?

Aan het begin van een samenwerking zijn partijen vaak goedgemutst en vol goede moed om van hun project een succes te maken. In 99 van de 100 gevallen blijven partijen die goede vibe houden en wordt het project het bedoelde succes. In die ene procent waarin het misgaat, is het oppassen geblazen. De rechtspraak is namelijk erg streng. De eerste stap die gezet moet worden, is vaststellen of de partij aan wie een verwijt wordt gemaakt, tekort is geschoten in de nakoming van zijn verplichtingen. Dit stellen partijen vast door in het contract dat zij hebben gesloten te kijken wie wat had moeten doen en of dat gebeurd is. Dat klinkt makkelijk zat. Maar wat als je geen schriftelijke overeenkomst hebt en het

mondeling alleen eens bent geworden over de prijs en “ongeveer wat moet gebeuren”? In dat geval kan aanvulling plaatsvinden door de wet toe te passen en leegtes in het contract in te vullen met de redelijkheid en billijkheid. Voorwaar geen gemakkelijke exercitie. Tip 1 is dan ook: leg alles vast. Wie schrijft, die blijft!

Ingebrekestelling: een must!

Als is vastgesteld dat de tekortschietende partij niet deugdelijk heeft gepresteerd, bent u er niet. U zult die partij daarop moeten aanspreken. Dat aanspreken mag niet met de mantel der liefde. Nee, de rechtspraak eist op dit punt dat man en paard ondubbelzinnig worden genoemd.

De schuldeiser moet een ingebrekestelling sturen: een schriftelijke mededeling waarin hij de tekortschietende

Tips

Wat leert het vorenstaande? De hoofdregel: wie schrijft, die blijft! Dit komt in tweevoud naar buiten. Tip 1: schrijf een duidelijk contract met heldere verplichtingen. Benoem wie wat wanneer moet doen. Tip 2: als het misgaat, bedek dat niet met de mantel der liefde, maar schrijf een duidelijke ingebrekestelling.

Benoem daarin wie welke prestatie wanneer moet verrichten. Want dan gaat het ook in die ene procent van de gevallen waarin het project niet loopt, uiteindelijk toch goedkomen. n JAN SPANJAARD Advocaat La Gro Geelkerken Advocaten www.lagrogeelkerken.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

41

LEGAL & FINANCE

De deurwaarder buiten de deur Na een aantal columns over hoe om te gaan met juridische problemen uit de praktijk heeft deze een andere invalshoek. Hoe hou je de deurwaarder buiten de deur als je zelf (even) je verplichtingen niet kunt nakomen.

Rekeningen in een diepe la gooien is nooit een goed idee probleem. Direct na ontvangst van de factuur betalen hoeft in de regel niet, maar het is dan wel van belang dat je de betaaltermijn in de gaten houdt. Zodra je aan ziet komen dat je niet (alles) binnen de termijn zult kunnen betalen, kun je dit het beste met je crediteur bespreken. Voor crediteuren is het ook prettig om te weten waar ze aan toe zijn, dus open kaart spelen is altijd goed. Probeer een reële inschatting te maken wanneer je wél kunt betalen, of doe meteen een voorstel om de rekening in termijnen te betalen. Een betalingsregeling is geen recht, dus de crediteur kan hier voorwaarden (rente of kosten) aan verbinden, informeer daar dus naar.

Rekeningen in een diepe la gooien is nooit een goed idee. Voor je het weet word je geconfronteerd met extra kosten en is het probleem alleen maar groter geworden. Daarbij verspeel je op die manier veel goodwill bij je relaties.

Als de problemen min of meer permanent lijken te worden is het een goed idee om extern hulp te zoeken om er boven op te komen. Mijn kantoor kan je eventueel doorverwijzen naar een goed bureau met een focus op ondernemers. n MICHAEL PIJNENBURG Gerechtsdeurwaarder Buik& Van der Horst Gerechtsdeurwaarders www.buikvanderhorst.nl

Het kan iedere ondernemer gebeuren: het zit even tegen, de klanten blijven weg. En hoewel de omzet daalt, blijven de kosten doorlopen. De huur moet betaald worden, de boekhouder zegt dat er nu toch écht Btw-aangifte gedaan moet worden en als klap op de vuurpijl gaat je computer stuk.

In een ideale situatie heeft je bedrijf genoeg vlees op de botten om dergelijke

42

tijdelijke tegenslagen op te vangen.

Maar wat doe je als het langere tijd tegenzit, of als die financiële buffer ontbreekt?

Op enig moment kan het zijn dat je besluit een binnenkomende rekening maar even te laten liggen, in afwachting van betere tijden. Vaak is dit niet zo’n

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

LEGAL & FINANCE

Opletten geblazen, een goede planning is vereist!

Het nulurencontract

Extra handjes Het is lente! Dat betekent weer volop reuring: de bollenstreek wordt overstroomt met toeristen, op een mooie dag in het weekend is het filerijden richting strand en de terrassen stromen vol. Dat betekent dat er weer volop werk is. Werk waarvoor vaak tijdelijke krachten ingeschakeld worden of al aanwezig personeel gevraagd wordt extra uren te draaien. Vaak wordt aan hen een nulurencontract aangeboden.

of die werkzaam zijn op basis van een nulurencontract geldt dat de werknemer per oproep, of gewerkte shift, ten minste 3 uur uitbetaald moet krijgen. Voor een werknemer met een nulurencontract geldt dus dat deze bij een oproep voor werk van bijvoorbeeld 1 uur, 3 uur betaald moet krijgen.

Op deze regel geldt een uitzondering. Een tweede oproep mag tot de eerste oproep worden gerekend als de tijd die tussen de gewerkte periodes zit, niet langer is dan de gebruikelijke pauzetijd in het bedrijf.

Stel dat de gebruikelijke lunchpauze drie kwartier is. Een werk-nemer is opgeroepen voor een ochtend-shift van 9 tot 12, maar hij is al om 11.15 klaar met het werk. De werknemer wordt vervolgens opnieuw opgeroepen voor een shift van 12 tot 2. Hoeveel uur moet de werkgever hem nu betalen? De werkgever moet de werknemer in dit geval 5 uur betalen: 3 uur voor de ochtend en 2 uur voor de middag. Tussen de gewerkte periodes zit een tijd van drie kwartier, de gebruikelijke pauzetijd.

Als de gebruikelijke pauzetijd bij het bedrijf een half uur was, dan had de werkgever in totaal 6 uren moeten betalen omdat de shifts dan niet bij elkaar kunnen worden opgeteld en als twee aparte oproepen moeten worden gezien. De periode tussen de gewerkte shifts bedraagt dan namelijk meer dan de reguliere pauzetijd.

Wat is dat nou precies: een nulurencontract?

Een nulurencontract is een arbeidsovereenkomst waarin geen afspraken zijn gemaakt over het aantal uren dat per week gewerkt wordt. De werkgever kan de werknemer dus oproepen wanneer het uitkomt. Een mooie regeling voor de werkgever! Maar hoe zit het met de werknemer?

In principe geldt: geen arbeid, geen loon.

Maar per oproep moet wel een minimum aantal uren uitbetaald worden. Voor werknemers die een arbeidsovereenkomst hebben voor minder dan 15 uur per week

Wanneer er een nulurencontract voor een halfjaar is en in de eerste drie maanden wordt meer opgeroepen dan in de tweede drie maanden dan kan de werknemer wel een beroep doen op het gemiddeld aantal uren van de eerste drie maanden.

Opletten geblazen dus, een goede planning is vereist! Het is tenslotte zonde om meer uren uit te betalen dan gewerkt is. n PETER DE BOER Accountant Administratieconsulent Driebergen Accountants www.driebergenaccountants.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

43

Voor alles wat je raakt

Je wilt de juiste keuzen maken voor alles waar je hart naar uitgaat. Verstandig regelen wat belangrijk is of wordt. Met Verhees Notarissen weet je zeker dat je niets over het hoofd ziet. Wij kijken naar jou, je wensen én het hele plaatje om je heen. Zodat het samen goed geregeld is.

Vrijblijvend oriëntatiegesprek Elke donderdag hebben we kosteloze oriëntatiegesprekken op onze vestiging in Katwijk (Zeeweg 117).

verheesnotarissen.nl

17002 Adv. Schommelmeisje A4.indd 1

Binnen 30 minuten bespreken we de dingen die voor jou spelen of die je tegen kunt gaan komen.

Je bent welkom met je vragen.

Samen goed geregeld

VERHEESNOTARISSEN

20 77 Bel voor een afspraak: (071) 071 406 05300 00

Samen goed geregeld

VERHEES NOTARISSEN 28-07-17 10:35

LEGAL & FINANCE

Op steeds meer daken in Nederland liggen zonnepanelen. Een mooie ontwikkeling. Maar wel een met enkele juridische haken en ogen. Voor u eraan begint, is het goed om te weten waar u aan toe bent. Ik zet graag een aantal aandachtspunten voor u op een rij.

Zonnepanelen, ook dát is een zaak voor de notaris Wie is de eigenaar van de zonnepanelen?

Niet zo’n rare vraag als het lijkt. Zodra zonnepanelen op een dak worden bevestigd, is de vraag namelijk van wie de zonnepanelen zijn. Van degene die ze gekocht heeft of van de eigenaar van het huis? Het eigendom hangt af van de manier waarop ze zijn geïnstalleerd.

Belangrijk om te weten als u als huurder zonnepanelen laat leggen (als dat volgens het huurcontract mag). Maar ook als u als huiseigenaar zonnepanelen hebt gehuurd of geleased of als u uw huis verkoopt.

De gemeente vindt wat van zonnepanelen Als u zonnepanelen op een monument of binnen een beschermd stads- of dorpsgezicht plaatst, moet u vaak een omgevingsvergunning hebben. Op de website van het ministerie van VROM kunt u lezen wanneer een vergunning nodig is. Als u een huis koopt waarop al zonnepanelen liggen en er is geen vergunning aangevraagd, kunt u daar als nieuwe eigenaar alsnog problemen mee krijgen.

Is er geen vergunning nodig voor zonnepanelen dan heeft de gemeente misschien wel andere regels die gelden voor het plaatsen van zonnepanelen. Ook positieve. Denk aan de duurzaamheidslening, waarmee u bij de overheid geld leent om de kosten van uw zonnepanelen te betalen.

Zonnepanelen hebben gevolgen voor uw opstalverzekering.

Als u een opstalverzekering hebt voor uw huis, is het verstandig om vooraf te checken of de verzekering ook zonne-

panelen dekt. Bij verschillende verzekeraars hangt dat af van de bevestiging. Als uw zonnepanelen niet onder de verzekering vallen, geeft de verzekeraar meestal aan hoe u ze onder de verzekering kunt krijgen.

Een huis met zonnepanelen kopen of verkopen.

Als u een huis met zonnepanelen koopt of verkoopt is het verstandig om te kijken of deze worden meeverkocht of niet. Dan kunt u daar later geen misverstand over krijgen. Als de zonnepanelen geleased zijn, is het natuurlijk ook een kwestie

van het leasecontract waarin staat of de zonnepanelen kunnen worden overgedragen aan de volgende eigenaar. n

WILLEM VAN DEN EIJKEL Notaris Verhees Notarissen www.verheesnotarissen.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

45

BUSINESS OP WIELEN

In de vorige editie van Business op Wielen heb ik al beschreven wat er zoal vernieuwd is aan de nieuwe BMW 3 Serie, waarbij ik nu de gelegenheid heb gehad om hem te testen en nader in te gaan op de rij-eigenschappen, het rij-gedrag en natuurlijk het rij-plezier.

TEST

De nieuwe BMW 3 Sedan

Freude am Fahren FACTS Motoren Benzine 320i 330i 340i xDrive Diesel 320d 320d xDrive 330d Plug-in Hybride 330e Afmetingen Lengte 4709 mm Breedte 1827 mm Hoogte 1435 mm Inhoud Brandstoftank 59 l Bagageruimte 480 l

DEALER Michel Heus, Van Poelgeest Noordwijk

“Sportiever” ‘De nieuwe BMW 3 Serie is sportiever en beschikt over een nieuwe designtaal, een sfeervol interieur en geavanceerde technologie op het gebied van rijassistentiesystemen, bediening en connectiviteit’, volgens Michel Heus van Van Poelgeest Noordwijk. n

46

BMW spreekt al jaren over Freude am Fahren en terecht, want dat hebben de voorgangers wel bewezen. En voor mij begint het rijplezier altijd bij de zit achter het stuur en het uitzicht op het dashboard.

Ik zit in veel auto’s en kan u vertellen dat ik de zit in deze nieuwe 3 Serie opmerkelijk goed vind. Stevige stoel die optimaal verstelbaar is en een goede steun geeft.

Fraai rustgevend en zeer ergonomisch ingedeeld dashboard, waarbij ik zelf niet zo enthousiast ben over de overzichtelijkheid van de snelheidsmeter en toerenteller unit, waarbij met name de laatste tegen de klok indraait, maar ja, dat is natuurlijk persoonlijk. Uiteraard zullen

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

Gadgetliefhebbers zullen dolenthousiast zijn veel gadgetliefhebbers dolenthousiast zijn over alle futuristische mogelijkheden die deze 3 Serie op rij-assistentie- en veilgheidsgebied biedt, met als laatste snufje je persoonlijke assistent die reageert op jouw oproep ‘Hey BMW’ en die je dan kunt vragen om de Airco aan te zetten bijvoorbeeld. Té leuk, maar het gaat mij om het rijden en dat doet deze nieuwe BMW voortreffelijk. Zó strak, zó scherp, zó sportief, zó dynamisch en toch comfortabel! n

BUSINESS OP WIELEN

MENINGEN Schakelen doe je op je gehoor, dus een toerenteller is een sportief ogend maar overbodig instrument, zeker bij een automaat

ONDER REDACTIE VAN JOHN VROOM ONAFHANKELIJK AUTOJOURNALIST

ISSUE

Preview Mercedes-Benz CLA

Erik Jan Kleverlaan, Autobedrijf Kleverlaan bv (Kia) Noordwijkerhout Schakelen doe je op het gevoel. Voor de minder onderlegde automobilisten onder ons is het wel een ‘tool’ om enigszins aan vast te houden. Ikzelf heb er nog nooit wat mee gedaan.

'Geavanceerde vernieuwingen’

Zo’n 6 jaar geleden beleefde de Mercedes-Benz CLA zijn debuut in Detroit. Een nieuw model dat met name bedoeld was om een jongere doelgroep aan te spreken. Recentelijk werd de vernieuwde CLA in Las Vegas gepresenteerd.

Uitgangspunt was en is nog steeds een duurder en sportiever alternatief voor de limousine. De nieuwe CLA is langer en breder geworden en ook de spoorbreedten namen iets toe. Het interieur is ook iets breder geworden, maar het dashboard is identiek aan de A-Klasse. Wat vernieuwd en vooral verbeterd is, is het MBUXinfotainmentsysteem met de Personal assistant-functie, die reageert als u roept ‘Hey Mercedes’ met de vraag wat ze voor u kan doen. En als u dan vraagt de radio aan te zetten, dan doet ze dat na gevraagd te hebben welke zender uw voorkeur

heeft. De vernieuwing is dat het systeem nu ook wat ingewikkeldere zinnen begrijpt. Tja, hoe bedenk je het en dat is nog niet alles, want het systeem is ook uitgebreid met het Interior Assist systeem dat handgebaren herkent met onderscheid tussen de verschillende zitplaatsen, bijvoorbeeld als je vanaf de bestuurdersstoel iets wil pakken van de passagiersstoel, dan bedenkt het systeem dat u iets zoekt en zal de stoel gaan verlichten.

Robert den Boer, Motorhuis (o.a. Opel/Citroën/Fiat/Jeep) Leiden Schakelen is zeker te doen op gehoor, maar schakelen binnen de juiste toeren is te allen tijde beter, denk aan milieu en verbruik, maar ook slijtage. Ten slotte geeft de toerentalmeter niet voor niks aan wanneer je het beste kunt schakelen dus gehoor kan, maar een toerenteller is zeker niet overbodig.

Harold de Jong, de Jong’s autobedrijven (Citroën) Katwijk Bij een automaat mijns inziens inderdaad niet nodig. Bij een schakelauto is dat voor iedereen anders. Inmiddels zijn de meeste auto’s ook uitgerust met een advies om te schakelen voor een minimaal verbruik brandstof.

Alles is mogelijk. Binnenkort in de showroom. n RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

47

ict voor mkb

DÉ ALFA ROMEO DEALER VAN HET GROENE HART.

Effect ICT Solutions ontzorgt Light & Living

Kom proefrijden en ervaar de Stelvio zelf!

“Effect ICT is al tientallen jaren onze partner. Wij groeiden en zij groeiden met ons mee. Ook het internationale karakter van ons bedrijf schrikt hen niet af.”

Renger Willms | Light & Living

Jozef Israelslaan 2 Coenecoop 143 Curieweg 11

3443 CS Woerden 2741 JL Waddinxveen 2408 BZ Alphen aan den Rijn

Gem. brandstofverbruik 3,2-12,8 l/100 km, CO2: 99-198 gr./km.

T. 0348 - 435 790 T. 0182 - 205 025 T. 0172 - 204030 (Service)

www.autowinkel.nl

effect-ict.nl

effect

ICT solutions

Van Haasteren

Touwbaan 22 2352 CZ Leiderdorp T 071-5895000 E info@vanhaasteren.nl I www.toyota-leiderdorp.nl

NEW COROLLA HIGH POWER HYBRID

De nieuwe Corolla is een icoon die past bij deze moderne tijd en blinkt met zijn stijlvolle design uit in efficiency en rijplezier. Welk Hybride model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een zelfopladende hybride aandrijflijn die tegemoet komt aan al uw wensen. De Corolla biedt als eerste Toyota keuze uit twee full hybrid aandrijflijnen een 1,8 liter hybride motor en een 2,0 liter High Power Hybrid motor. Met alle voordelen van het Toyota New Global Architecture (TNGA) platform is de Corolla klaar voor al uw avonturen.

VANAF € 23.995,-

Abswoude Autopromenade ’s-Gravendijckseweg 61-91 T 071 364 36 26 I www.abswoude.nl

BUSINESS OP WIELEN RIJIMPRESSIE

Mitsubishi Eclipse Cross

Zelf gaan ‘proeven’ Cross-over modellen met een Coupé-achtige daklijn zijn momenteel erg gewild en daarom ontwikkelde Mitsubishi de Eclipse Cross in haar modellenlijn tussen de ASX en de Outlander.

Een bijzonder model met scherpe lijnen en veel chroom, met name aan de voorzijde. De Eclipse Cross heeft een

hoge instap en een hoge zit wat door veel consumenten tegenwoordig erg op prijs wordt gesteld. Het interieur ziet er goed

verzorgd uit met carbon-look, pianolak en aluminium accenten. Deze Mitsubishi is lekker ruim, zowel voor- als achterin en handig is dan ook dat de achterbank zo’n 20 centimeter verschoven kan worden.

Eveneens handig is dat de hoofdsteunen in de achterbankleuning kunnen verzinken, waardoor je als bestuurder een beter uitzicht naar achteren hebt. Opvallend is dat om een zo minimale luchtweerstand te creëren de achterruit in twee delen is opgesplitst om een zo plat mogelijke ruit te bewerkstelligen. Doordacht vind ik dat de zijdorpels slank zijn uitgevoerd en tijdens het rijden beschermd zijn tegen vuil door stootsierlijsten op de portieren.

Hierdoor kan je comfortabel uitstappen zonder dat je kleding vuil wordt. Wat rijden betreft voelt de Eclipse Cross koersvast aan en veert comfortabel, waarbij de besturing licht en direct is.

Een interessante zaken-/gezinsauto die je eigenlijk zelf eens moet gaan ‘proeven’ bij Mitsubishi dealer Oudshoorn in Leiderdorp. n

Alfa Romeo Stelvio

Italiaanse elegantie RIJIMPRESSIE

Als liefhebber van het Italiaanse merk Alfa Romeo had ik nooit verwacht dat ze ooit een SUV zouden produceren, maar ja, dat is momenteel wat de markt vraagt. Tot mijn grote genoegen is de Stelvio eigenlijk een opgehoogde Giulia en dat is op zich prima, want dat is een heel fraai model.

en cosy rijgevoel geeft. Zowel voorin als achterin zitten de passagiers royaal en kunnen hun bagage ook royaal kwijt. Ja, en dan het mooiste van deze Stelvio is het er mee rijden. Persoonlijk hou ik van chroom, maar voor de liefhebbers van zwarte accenten heeft Alfa Romeo een zeer prijsprettige Stelvio aanbieding in de B-Tech uit-voering. Als u meer wilt weten over de prijsstelling en de donker getinte accenten, adviseer ik even langs te gaan bij Alfa Romeo dealer Auto Winkel in Woerden, Waddinxveen of Alphen aan de Rijn. n

Dat zelfde geldt voor het interieur, want dat is 1 op 1 uit de Giulia overgenomen.

Mooi ontworpen meubilair, met een wat lage zit, zodat ook de wat langere Europese inzittenden voldoende hoofdruimte hebben. De zit op de multiverstelbare bestuurdersstoel is voor mij prima achter het dikleren, prettig aanpakkende en vooral elegant gestileerde, aan de onderkant afgeplatte stuur. Het dashboard is ook van een Italiaanse elegantie. Wat ik persoonlijk heerlijk vind is de hoge en brede middenconsole, wat mij een prettig RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

49

STYLE Je hebt ondernemen. En je hebtVOLKSWAGEN duurzaam T-ROC ondernemen.

Rijklaar vanaf Verschil moet er zijn. € 419,-* € 29.490,Private lease

PER MAAND

Toon je duurzame ambitie en lease of koop nu je allereerste elektrische bedrijfswagen: De e-Crafter. Dan heb je altijd toegang tot de binPrivate lease vanaf Rijklaar vanaf nenstad en krijg je de voorkeur van klanten voor wie duurzaamheid PER een prioriteit is. MAAND Om je op weg te helpen elektrisch rijden, is de Inclusief gratis Sport+met Pakket t.w.v. € 321,- Rode stiksels in bekleding en stuurwiel e-Crafter, standaard uitgerust met - Getinte achterruit en zijruiten achter sfeerverlichting een aantal-Rode services.

Zo krijg je ad- Rode remzadels vies van experts over opladen, is er - Zwarte dakhemel - Voetpedalen in aluminium een rijtraining voor een maximale -Rijprofielinstelling (Driving profiles) actieradius en hou je grip op je kostenmet metgratis het inbegrepen onderhoud Nu tijdelijk €500,- brandstof en garantie op de hoogvoltaccu. En dan hebben we het nog niet gehad over het ongekende rijcomfort van de nieuwe e-Crafter. Verschil moet er zijn.

Meer informatie?

WWW.MAASAUTOGROEP.NL ALPHEN AAN DEN RIJN - NIEUWKOOP - UITHOORN

T-ROC SPORT

€ 31.990,-

€ 439,-*

Scan de QR Meer codeweten of kijk op maasautogroep.nl over de Volkswagen e-Crafter? Neem contact op met één van de Volkswagen Bedrijfswagens adviseurs: Vanaf tarieven zijn o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 48 maanden, 10.000 km per jaar en Niels Verbeek: 06-44454459 - n.verbeek@maasautogroep.nl € 250 eigen risico. Brandstof is niet inbegrepen. Private Lease actie is geldig t/m 22 december 2018.

Lennaert Bos: 06-58978433 - l.bos@maasautogroep.nl Gelimiteerde oplage, enkel nog uit voorraad leverbaar.

Niels van der Voorn:

06-53456222 - N.vanderVoorn@maasautogroep.nl

Zelfverzekerd rijden • Trekgewicht tot 1.600 kg • Leverbaar met 8-traps CVT automaat • Ook als 4WD met Super-All Wheel Control VANAF

€ 29.990

Uitdagend & slim

KRACHTIGE EN SPORTIEVE SUV

Brandstofverbruik: 6.6 - 7,0 l/100km, CO2-uitstoot: 151 - 159 g/km

Autobedrijf Oudshoorn B.V. Touwbaan 5, Leiderdorp, T. 071 – 54 10 141, www.oudshoornbv.nl Verkoopprijzen inclusief BTW/BPM en bijkomende kosten, exclusief metallic- of pearl lak. Afgebeelde modellen kunnen afwijken van de standaardspecificaties. Een nieuwe Mitsubishi wordt geleverd met 5 jaar garantie en mobiliteitsservice. Imp.: MMSN B.V., Amstelveen, contact@mmsn.nl. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. 03-19

BUSINESS OP WIELEN NIEUW IN DE SHOWROOM

Toyota Corolla

Toyota is momenteel nogal actief met het introduceren van nieuwe modellen, zoals de Camry, de RAV4 en ook de Corolla.

Een populaire modelnaam die weer terug is van weggeweest.

gedeeltelijk digitaal geworden. Veiligheid speelt bij dit merk altijd een belangrijke rol en elke Corolla krijgt standaard al de Toyota Safety-Sence mee en dat betekent zoal adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning, rijbaanassistentie en zelfs een knie-airbag. Zoals gebruikelijk bij dit merk is de bediening probleemloos en licht.

Een naam die destijds synoniem was voor betrouwbaar en duurzaam. Hij is leverbaar als Hatchback en als stationwagon, de Touring Sports die mij het meest geschikt lijkt als zaken-/gezinsauto, omdat hij wat ruimer is op de achterbank en in de bagageruimte. De nieuwe Corolla is leverbaar als 1.2 Turbo met een

Wat rijgedrag betreft ligt de nadruk op comfort met een wat softe vering en demping, wat hem tot een plezierige reisauto maakt als u van deze vorm van comfort houdt. Een proefrit met deze nieuwe Corolla bij Toyota Van Haasteren in Leiderdorp zal u duidelijkheid geven of het uw zaken-/gezinsauto kan worden. n

Plezierige reisauto

benzinemotor en als 1.8 Hybrid en 2.0 Hybrid. Het exterieur is dynamischer en sportiever dan we van de Corolla gewend waren, met een eigentijds familiegezicht.

Wat interieur betreft is het kenmerkend een Toyota. Keurig verzorgd in een wat zwart/grijze setting, met een licht vleugje styling. Het instrumentarium is

NIEUW IN DE SHOWROOM

Dat ik ondernemers zou moeten overtuigen dat de Volkswagen Crafter een uitstekende bedrijfsauto is in zijn klasse, lijkt mij overbodig, want dat is gewoon een feit met een prima kosten/kilometer-verhouding.

Met de komst van de nieuwe Volkswagen E-Crafter is het voor ondernemers toch het moment om zo’n geheel elektrische bedrijfswagen te overwegen. Afgezien dat het lekker trendy is om te zeggen dat je duurzaam onderneemt, kan het voor ondernemers die met name in de stad of regio opereren praktisch en financieel aantrekkelijk zijn om een elektrische bedrijfswagen aan te schaffen. Met een actieradius van zo’n 173 kilometer is het voor veel bedrijven voldoende voor een volle werkdag zonder tussentijds opladen met deze E-Crafter. Extra voordeel is dat je altijd toegang hebt tot de binnenstad.

Ook is het goed voor je bedrijfs-PR en krijg je de voorkeur van klanten voor wie duurzaamheid een prioriteit is. Het nuttige bij deze E-Crafter is een aantal

Volkswagen E-Crafter

Duurzaam en trendy services die je er standaard bij krijgt, zoals advies van experts over opladen en een rijtraining voor een maximale actieradius. Dit nog afgezien van de vele financiële voordelen en dan heb ik het

nog niet eens gehad over de nieuwe veiligheids-assistentiesystemen. Niels Verbeek, Bedrijfswagenadviseur van Auto Maas Groep in Alphen aan de Rijn vertelt u er graag meer over. n

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

51

BUSINESS OP WIELEN

DROOMAUTO

Nissan X-Trail

Meer dan een mooi uiterlijk

Naar mijn idee zijn er 2 soorten SUV’s. Allereerst de BeauMonde, PC Hooftstraat SUV’s en u weet vast wel welke ik daarmee bedoel en de functionele SUV’s die gekocht worden om paardentrailers te trekken of werkzaam te zijn in slecht bereidbare gebieden, waar de Nissan X-Trail een mooi voorbeeld van is.

Meer dus dan alleen een mooi uiterlijk. Net als DroomAutomodel Jonne eigenlijk. n

52

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

BEDRIJFSPROFIEL BUSINESS OP WIELEN

Het merk Citroën – in de loop der jaren vooral bekend geworden door legendarische auto’s als de Eend en de Snoek – bestaat in 2019 honderd jaar. Ook De Jong’s Autobedrijven in Katwijk, al een kleine zestig jaar Citroën-dealer, viert het eeuwfeest mee.

De Jong’s Autobedrijven viert 100 jaar Citroën

“Als MKB-bedrijf weten we wat de klant wil” “Ook de hedendaagse modellen van Citroën mogen er zijn,” zegt Harold de Jong, directeur-eigenaar van De Jong’s Autobedrijven. “Klanten krijgen nog steeds heel veel waar voor hun geld.

Citroën is betaalbaar, terwijl het merk ook vooroploopt als het gaat om techniek, innovatie en vormgeving.”

Goedlopende modellen

Modellen die bijzonder goed lopen op dit moment, zijn de C5 Aircross SUV en de Berlingo. “Sinds de introductie van deze nieuwe modellen merken we veel interesse. Er zijn er veel verkocht sinds januari,” legt De Jong uit. “De C5 Aircross SUV is heel geschikt voor zakelijke leaserijders. Hij is vooral aantrekkelijk vanwege zijn grote kofferbak (de grootste in zijn segment) en het unieke veersysteem, waarmee Citroën weer duidelijk de nadruk legt op comfort. Het model is verkrijgbaar in meerdere kleurencombinaties, zowel voor het interieur als het exterieur. Daarnaast kunnen klanten kiezen uit verschillende veiligheidspakketten.”

De Citroën Berlingo is in trek bij MKBbedrijven, variërend van bakkers en stukadoors tot koeriers, merkt Harold de Jong: “En dat terwijl de Berlingo al sinds 1997 op de markt is. Zijn populariteit dankt hij aan zijn goede rijeigenschappen, betrouwbaarheid en laadvermogen. Je rijdt erin alsof het een personenauto is; de auto is heel comfortabel.”

Snel en flexibel

De klanten van De Jong’s Autobedrijven komen uit de Duin- en Bollenstreek en in

toenemende mate ook uit Leiden en omgeving. “Hoe dat komt?” herhaalt Harold de Jong de vraag. “Dat komt denk ik doordat wij, net als veel bedrijven in deze regio, een MKB-bedrijf zijn dat weet wat de zakelijke rijder wil.

Bovendien zitten we als relatief klein bedrijf, met zo’n 45 man personeel, dicht op de klant, zowel met onze serviceafdeling als met ons schadebedrijf ASN Dijksman de Jong.”

“Dichtbij de klant zitten, vertaalt zich ook in ruime openingstijden,” gaat Harold de Jong verder. “Dankzij ons naastgelegen Shell-tankstation kunnen de klanten vanaf 6.00 uur ’s morgens tot 21.00 uur ’s

avonds hun auto brengen of halen. Ook belangrijk is dat wanneer er iets is, we snel en flexibel kunnen bijsturen. Een klant die wegloopt, voel je persoonlijk, en dus doe je er alles aan om dat te voorkomen. Dat allemaal bij elkaar maakt De Jong en Citroën tot een sterke combinatie, al zo’n zestig jaar lang.” n

De Jong’s Autobedrijven Koningin Julianalaan 1 2224 EW Katwijk T 071 - 402 85 54 I www.dejongsautobedrijven.nl E info@dejongsautobedrijven.nl

RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

53

#SOSOCIAL

AR is on fire!

NERMIN HULIC - RED NIÑOS - SOCIAL AGENCY

De laatste campagne van Burger King laat zien dat Augmented Reality hot is. Met behulp van AR kan je advertising van concurrerende fastfoodketens in vlammen laten opgaan in ruil voor een gratis Whopper. Hoe vet is dat?! AR is al wat jaartjes booming, maar lijkt nu echt de headlines te halen. Maar goed… Wat kan je er nu zelf mee? En moet je het ook willen?

Met AR leg je via een smartphone of tablet een virtuele contentlaag over de werkelijke omgeving. Het principe is simpel: je scant een fysiek object met je device en AR brengt de extra content live tot leven op het scherm. In de game-industrie wordt AR al langere tijd toegepast. Denk maar aan het wereldwijde succes van games als Pokémon Go. Dichter bij huis zien we vooral supermarktketens aan de slag met deze technologie, vooral ter verrijking van de klassieke spaaracties. Maar hoe zit het met marketeers en ondernemers? Zien zij ook de mogelijkheden en de toegevoegde waarde van AR in hun content marketing?

Het “gimmickeffect” Zoals elke nieuwe technologie was AR in het begin enkel weggelegd voor ‘the happy few’. Grote merken met ruime budgetten kunnen vrij experimenteren en innoveren. Inmiddels is de techniek toegankelijker én betaalbaarder geworden. Dit geeft de massa nu ook de kans om gebruik te maken van AR, hoewel AR nog lang geen mainstream is.

Vooral bedrijven maken er de blits mee. Zij passen het slim toe om mensen te verrassen en op een leuke manier aandacht te vragen voor een product of dienst. Ook wordt er verdieping en verrijking mee gecreëerd voor veel offline promotiemiddelen.

Erg interessant dus voor ondernemers en marketeers, want met AR heb je een extra tool in de marketingmix om onderscheidend vermogen te creëren.

Content is én blijft king Naast de attentiewaarde dat AR oplevert, zal je toch ook écht waarde moeten bieden. Want AR kan wel leuk zijn als gimmick, maar als de spanning en beleving vervolgens ontbreekt, zal het geen effect hebben. Wat je toepassing met AR ook is – een beurswand tot leven laten komen, een directe klik naar de webshop vanuit een magazine of een 3D-projectie van je product in de verkoopbrochure – het succes valt of staat bij de juiste toepassing van de mogelijkheden van AR in de content marketingstrategie. Vraag je daarom altijd af welke rol AR moet of gaat spelen in de klantreis van je onderneming en wat wil je er precies mee bereiken?

Niet of maar wat doen met AR?

54

Wat wil je dat de extra magische contentlaag op je scherm doet met je doelgroep? “Ja, extra omzet genereren natuurlijk”, denk je waarschijnlijk. Maar converteren, begint met RIJNSTREEK BUSINESS | NUMMER 3 | APRIL 2019

inspireren. En AR biedt nu juist die mogelijkheden. Met AR kan je een extra contactmoment toevoegen in de klantreis. Als het je lukt dit moment onvergetelijk te maken, dan kan de reis naar conversie vele malen soepeler verlopen.

Een voorbeeld: Je ziet een advertentie van een prachtige sportauto. Een AR-sticker roept je op om je mobiel te pakken en de advertentie te ‘scannen’. Na dit gedaan te hebben, kom je direct op de webpagina van de dealer. Hier is de auto uitgebreid te bekijken en kan je een proefrit aanvragen. Spannender wordt het niet…

Stel je daarom nu eens dezelfde advertentie voor, maar dat je na het scannen direct een brullende V8-motor hoort. Dat ronkende geluid, de emoties die loskomen, de adrenaline die door je lichaam wordt gepompt… de auto komt echt tot leven.

Daarvan gaat jouw hart toch ook sneller kloppen?! Het enige dat je dus zou moeten doen, is een snufje beleving toevoegen, je fantasie de vrije loop laten en de content gewoon een beetje leuk maken. Dan wordt AR pas echt waardevol voor je product én je merk. Of zoals de legendarische Ogilvy ooit zei: “You can’t bore people into buying your product.”

In #SoSocial geeft Nermin, co-founder van Red Niños Social Agency, zijn kijk op de wereld van social en contentmarketing.

Instagram: @holaredninos Kanaalpark 140 Leiden redninos.nl

De nieuwe Mercedes-Benz CLA CoupĂŠ.

Play by your rules.

Gecombineerd verbruik: 5,2 - 19,2 l/100 km, 6,5 - 15,4 km/l.

CO2-uitstoot: 139 - 145 g/km (NEDC).

Mercedes-Benz Dealer Bedrijven Altijd verder... www.mbdb.nl, info@mbdb.nl

Mercedes-Benz Den Haag Donau 90 2491 BA Den Haag tel. 070 - 340 03 00

Mercedes-Benz Leiden Vondellaan 45 2332 AA Leiden tel. 071 - 576 93 03

Mercedes-Benz Naaldwijk Klompenmakerstraat 50 2672 GA Naaldwijk tel. 017 - 452 67 70

Mercedes-Benz Alphen a/d Rij De Schans 25 2405 XX Alphen a/d Rijn tel. 017 - 247 51 55

Uw bedrijf is al goed beveiligd, daar kom je niet zomaar binnen.

U heeft toegangscontrole, een alarminstallatie en camera’s.

Zijn de gegevens in uw computersysteem ook goed beveiligd?

Online back-up Veilig kunnen werken op een computer houdt meer in dan alleen een antivirusprogramma.

Auton helpt u graag.

Cloud oplossingen Server- en netwerkbeheer Monitoring 24/7 storingsdienst Hard- en software (voorradig)

Ga voor zekerheid

Auton

Tel:

Heerenweg 7

E-mail: info@auton.nl

2222 AM Katwijk

Web:

071-4033199 www.auton.nl