P6 - TRABAJO CURSO/ GRUPO - FÁBRICA URBANA

Fábrica Urbana 53.47577N,-2.22663W

"Era una ciudad de máquinas y de altas chimeneas, de donde salían sin descanso interminables serpientes de humareda".

Charles Dickens

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Inqu ¿Qué es una torre?

Como a lo largo del tiempo, esa aspiración por llegar más alto ha dado lugar a ir creciendo en altura, con el objetivo de defenderse, en otros casos vigilar, ser visto, impresionar, exponer, aspirar el humo, aprovechar un solar pequeño... Muchos ejemplos que nos han llevado a pensar cuales son nuesttros objetivos y porque crecer en altura.

Jugar

Vigilar

Rezar

Campanario

Fabricar

Reloj

Expositivo

Ideas Generales NIVELES DE CONEXIÓN NIVELES DE PRIVACIDAD CONEXIÓN NUEVO CENTRO CREAR UN CANAL TRANVÍA POROSIDAD ELEMENTO PRODUCTIVO DIFERENTES ESCALAS

Encima del canal

El canal, un transporte

La estación de Mayfield

Herzog & de meuron

Posarse sobre las preexistencias

Filarmonica de hamburgo

Privacidad

Tate Modern

¿Cómo crecer?

PRIVADO

PÚBLICO

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 - Javier Marco | D

uietudes

Trabajar

Habitar

Negocios

Comunicación

Energía

Negocios

Elemento sobre Mayfield

¿Pegados al canal?

El canal, eje estructurador del proyecto

Caixa forum Madrid

POROSIDAD

Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Rehabilitación y Extensión de Escuela de Música Louviers / Opus 5 Architectes

Materialidad

H - arquitectes

Si el caracter de Manchester se pudiera resumir en tres palabras, estas serían; Chimeneas, canales y puentes. Elementos que crecen y conviven en Manchester

ÁREAS RESIDENCIALES Y DE TRABAJO

En el mapa de equipamientos podemos ver cómo en la zona central de la ciudad hay muy pocas zonas verdes, mientras que en toda la zona periférica hay una gran mancha verde.

La zona central suele ser zona de trabajo, mientras que las viviendas se localizan en las zonas menos céntricas. Aunque muchos de estos edificios de trabajo (fábricas...) se han transformado en los últimos años en viviendas. Las universidades, así como las residencias de estudiantes, están bastante concentradas, muy cerca de nuestra zona de trabajo.El centro financiero de la ciudad es Spinningfield, y está al borde del canal principal.

Culto Museos Zonas Verdes Universidades Deportivo Centro financiero Residencia Estudiantes Comercial

Mapa Equipamientos RAZA BLANCA

66.7%

MESTIZOS

59.3%

4.9%

INGLESES

OTROS

4.7% BLANCO-ASIATICO

MULATOS

ASIÁTICOS

17.1% 8.5%

2.7%

2.3%

1.3% 2.3%

INDIOS BANGL. OTROS

PAKISTANÍ

RAZA NEGRA

8.6% 5.1%

Canales Carreteras

ÁRABES

1.9%

OTROS

1.2%

OTROS

Como se puede apreciar en los gráficos, la raza blanca es la predominante en Mánchester, aunque hay una gran presencia de asiáticos, que se concentran especialmente en la zona de ChinaTown, que es el tercer barrio chino más grande de Europa.

La población ha aumentado mucho en los ultimos 20 años, y lleva un crecimiento exponencial, se calcula que en 2030 habrá casi 3 millones de habitantes. En 1990 había 2,3 millones.

El centro de la ciudad está muy poblado, mientras que en la periferia hay muchos menos residentes por km2. La zona de las universidades también tiene mucha población.

Coincide que las zonas más pobladas son aquellas en las que el rango de edad es menor, siendo las de la periferia las que tienen una presencia de personas más mayores.

Mapa canales y carreteras

3M

2.8M

POBLACIÓN

AFRICANOS

2.6M

RESIDENTES POR KM2

10.000+ 5.000+ 2.500+ 1.000+ 500+ 250+ 100+ 50+ <50

2.4M

2.2M

50 19

60 19

70 19

80 19

90 19

00 20 AÑO

Canales Vías de tren Estaciones

Mapa vías del tren y estaciones

POBLACIÓN POR RANGO DE EDAD

48+ 45+ 42+ 39+ 36+ 33+ 30+ <30

96 90

81

72

60

51

42

30

21 Canales

12

Rutas Autobuses

00 -20000

0

10000

Mapa rutas autobuses

Horas diarias de Sol

MES

Mar.

Abr.

Jun.

Jul.

Ago.

Sep.

Temperatura media|Cº|

4

4.1

5.6

8.1

11.2

14

15.7

15.2

13.3

85%

6.7

4.4

Temperatura min. |ºC|

Ene.

1.6

1.3

2.1

4.1

7.2

10

12

11.9

10

85%

88%

2.1

Canales

Temperatura máx. |ºC|

6.3

6.9

9

11.9

14.9

17.4

19.1

18.5

16.5

13

9

6.6

vía ciclistas

Precipitación |mm|

1.6

81

79

73

75

89

89

95

81

95

93

104

Humedad |%|

89%

85%

81%

77%

76%

77%

78%

81%

82%

85%

88%

Días lluviosos

12

10

10

10

10

11

12

12

10

11

11

11

Horas de Sol

3.0

3.7

4.4

6.1

7.5

7.2

7.4

6.3

5.0

4.1

3.3

3.0

Mapa vías ciclistas

Feb.

May.

Oct.

Nov.

Dic.

89%

Cº

T

2021

Manchester Victoria

2m in

En el mapa de la derecha se han marcado los tiempos que se tarda en llegar de las zonas más importantes de Manchester a Mayfield.

Podemos ver cómo en la zona central de la ciudad se concentran los lugares más turísticos y que estos se encuentran a 15 min de la zona de Mayfield, recalcando su condición de centralidad y por su potencial como nuevo centro de Manchester. Por puntualizar la zona de Mayfield se encuentra a tan solo 3 min de la estacion de Manchester Picadilly, la más importante de la ciudad.

Football Museum Cathedral

in

min

10

9m

10

Salford general hospital

m

in

Parsonage Gardens

8

People's History Museum

m

Picadilly Gardens

in

9m

in

Opera House 10 20

20 20

30 20

Science Museum

12

City Hall 3m in

7 min

in

6m

in

Central Library

7 min

m

Art Gallery

3 min

Manchester Piccadilly

Convention Complex

Alan Turing Memorial

20 min

8m

in

3

m

in

Castlefield 24 min

MAYFIELD

in

14 m Metropolitan University

A través de dibujos y fotografias hemos intentado entender la dinámica de Manchester, haciendo un analisis de las formas, las fábricas, sus canale, su vegetación con la intención de renaturalizar el río.

El funcionamiento de las fábricas de algodón, En los dibujos de abajo, se entiende la ciudad y su historia; desde los canales, sus fábricas, el ayuntamiento... todo un legado industrial que todavía huele al negro humo, esperando recuperar el protagonismo y valor de antaño.

20000

Temperatura media

MES

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Canal

Can

Lancaster

LEEDS BURNLEY & al ds n Lee ol Ca o p r ive

Bolton 6

4 3

Bridgewater Canal 1761

2

1 89

d

al

MANCHESTER 1

Ashton Ca

nal

4

AL

Liverpool

li e

C an

dd

5

l

7

w rro Na

Hu

Le erp eds oo & lC an a

Liv

er s

Bury

Ro ch da l 18 e C 04 an a

l

L

M

E ST A NC H

IP E R SH

CA

N

al

Can ter wa 61 e g d 17 Bri

CHESTER

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco

nales

Barcazas de pasajeros tiradas por caballos

Construcción del canal y sus muelles en Manchester

Barton Aqueduct,

permite al canal cruzar el río Irwell

Muelles en Manchester, comienzo del canal aprovechando el río Irwell

Barton Swing Aqueduct, cuando el rio Irwell se convirtio en canal, paso de barcos

Bridgewater Canal en Manchester, Castlefield lugar donde empieza el rio Medlock

o | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Muelles en Manchester, zona de carga y descarga

Distri

5

6

3

ibución Se busca conectar el nuevo centro de Manchester a traves de distas vías que promuevan el transporte público y a pie descartando así el uso del coche.

Se plantean bolsas de aparcamiento perimetrales.

La propuesta plantea una fábrica en el nuevo corazón de Manchester, remarcando la esencia industrial de la ciudad. Es por ello que el canal en lugar de renaturalizarlo se trata igual que se hizo en el siglo XIX.

4 3

7

7 4

5

6

Refle Comparativa de Tamaños

Jaula - Juan Genov

Plaza Mayor | 129x95m

Sol | 200m

Notre Dame | 130m

San Pedro | 500m

Plan Cerdá | 113mx manzana

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco

exiones

vés

Legado industrial del tren

Jerarquía de Vías

VIA RÁPIDA / POROSIDAD BAJA

VIA RÁPIDA / POROSIDAD BAJA

VIA MEDIA / POROSIDAD MEDIA-ALTA

o | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

VIA LENTA / POROSIDAD ALTA

Croquis Reinventar la movilidad

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Idea Reinventar Elementos icónicos de Manchester

Reinventar el Espacio Público

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Conec

n Astho

MAYFIELD

FOOTBALL

l

Cana

Necesidad de conectar el nuevo centro con el futbol de Manchester, la conexión con Old Trafford es muy buena gracias al cercanias de la estación de Picadilly, tardandose solamente 15 min pero en el caso del Eithad Stadium al igual que con los barrios del Este de Manchester.

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco

ctividad

EITHAD STA

UM DI

o | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Can CONEXIÓN

E RIV

R

IP SH

D L O CK

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R

ASH TON

CAN AL

LL WE IR

RI

L NA CA

VEHÍCULOS

RÍO

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco |

nal USO DIARIO

ESCLUSAS

Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

60

Bolsas de

5.00

5

4,3

R1

,35

R9

400 COCHES

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 -

Javier Marco

Aparcamiento

o | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Vida en Manchester Análisis 03

UNIDADES FAMILIARES BARRIO PICADILLY

CLASES DE OFICIOS CIUDAD DE MANCHESTER

9,6%

15,5%

15,8%

22,94% 3,72%

8,4%

42,2%

7,75% 8,5%

5% 8%

10,6%

45%

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Mayfield Análisis 03

Plaza Mayor | Madrid

Puerta del Sol | Madrid

San Pedro | El Vaticano

Notre Dame | París

Plan Cerdá | Barcelona

5min 2min

Picadilly Station

Puente Zona de trabajo

Puente Zona de trabajo

5min 2min

A57(M)

5 min

2 min

A-635 St. Andrew’s Street

Zona Industrial ZONA VERDE Pin Mill Brow

AREA DE ACTUACIÓN

Picadilly Station

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Vivienda Productiva 53.47577N,-2.22663W

APRENDIZAJE SOCIALIZACIÓN COLABORACIÓN

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Se plantea un nuevo centro urbano para la ciudad de Manchester.

Un centro productivo y social. La idea radica del concepto de Vivienda Productiva. Tras el análisis de sus ventajas y defectos, se llega a la conclusión de que se necesita potenciar la socialización entre vecinos para no caer en el aislamiento, la explotación laboral o el sedentarismo.

Se proyecta una nueva forma de vivir, una nueva forma de trabajar, una nueva forma de socializar.

La Vivienda Productiva es fuente de ingresos, pero también un lugar donde compartir e innovar.

Se propone una colaboración entre distintos gremios, entre personas de distintas formaciones que pueden dar a luz a nuevas formas de crear, de pensar o de imaginar.

La Vivienda Productiva crea espacios donde sus habitantes pueden estar continuamente formándose y compartiendo experiencias y conocimiento.

Se crea un ciclo productivo aprendizaje-socialización-cola boración.

Se crea la Fábrica Urbana.

Maqueta d Composicion_01

Composicion_02

Composicion_03

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de Trabajo

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Situa

P.6 | Ud. Ram Javier Marco | Dolores Orea | Irene

ación

mos | Grupo 1 Martín de las Pueblas | Marta Vacas

1:1000

Axonom

Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Secciones

P.6 | Ud. Ramos | Grupo 1 Javier Marco | Dolores Orea | Irene Martín de las Pueblas | Marta Vacas

P.6 | Ud. Ram Javier Marco | Dolores Orea | Irene

metría

mos | Grupo 1 Martín de las Pueblas | Marta Vacas

Estratos

Plan

P.6 | Ud. Ramo

Javier Marco | Dolores Orea | Irene Ma

nta

os | Grupo 1

artín de las Pueblas | Marta Vacas

E 1:1000

Axono

Vis

P.6 | Ud. Ramo

Javier Marco | Dolores Orea | Irene Ma

ometría

stas

os | Grupo 1

artín de las Pueblas | Marta Vacas

E 1:1000

Axon

P.6 | Ud. Ramo

Javier Marco | Dolores Orea | Irene Ma

nometría

os | Grupo 1

artín de las Pueblas | Marta Vacas

E 1:1000

CONCLUSIÓN

Despúes del trabajo en grupo, nos dividimos la parcela en 4 para que cada uno complete cada parte del barrio al detalle, teniendo en cuenta las premisas que habíamos desarrollado en grupo. Ya por separado cada uno desarrollara su concepto más personal sobre una chimenea, el uso de las torres, el espacio urbano, el cual definimos como un urbanismo para las personas, libre de coches que quedan en las bolsas de aparcamiento y con el tranvia como medio de transporte público.

La zona del barrio mostrada en el plano inferior es donde desarrollaré mi propuesta, su atractivo reside en las vias del tren en altura que dejan un espacio inferior en muchos casos abandonado, a su vez guarda una estrecha relación con el nuevo canal, que acabaré adaptando para el proyecto final. Al Norte da con la Mancunian Way, carretera de grna importancia en Manchester... al final estos límites aparentes serán traspasados y el proyecto se extendera para hacer que la llegada sea más progresiva.