PORTAFOLIO URBANISMO II Jimena Camba
722
Profesor: Marina Francesca Vella
20180329
Jimena Camba 20180329@aloe.ulima.edu.pe
ÍNDICE EP1 PC grupal / movilidad Pre-entrega 1
(CG5)
(CG4, CG5, CG7)
EP2 Pre-entrega 2
(CG4, CG5, CG7)
Pre-entrega 3
(CG4, CG5, CG7)
ENTREGA FINAL PC individual
(CG2, CG4, CG5)
Entrega final
(CG4, CG5, CG7)
REFLEXIÓN FINAL / ¿QUÉ APRENDÍ? CV INFO DEL CURSO
EP1
PC GRUPAL MOVILIDAD
Dificultad del tema
Motivación frente al tema
Tiempo utilizado en teoría
Tiempo utilizado en práctica
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO A partir de un video y un texto analizado, entender las problemáticas de la movilidad en relación al crecimiento y las tipologías de urbanización planteadas en la zona de análisis en el material entregado.
OBJETIVO + RESULTADOS Para este primer trabajo, se nos encargó crear una línea de tiempo y una síntesis en forma de video a partir de un documental visto en clase (the end of suburbia) sobre la urbanización y el consumo de petróleo en los Estados Unidos. El objetivo de este ejercicio era identificar la coyuntura que desató el cambio e impulsó el urbanismo. Con la línea de tiempo pudimos identificar cuáles fueron los sucesos que llevaron al cambio e impulsó los suburbios, como la crisis del petróleo por ejemplo. Aparte de la línea, también analizamos un poema que hablaba sobre los cambios en las ciudades y terminamos comparándolo con lo visto en el documental y con lo que pasa actualmente en la ciudad.
EP1
PRE - ENTREGA 1
Dificultad del tema
Motivación frente al tema
Tiempo utilizado en teoría
Tiempo utilizado en práctica
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO A partir de una zona indicada, hacr el levantamiento de información, se evaluará la capacidad de síntesis e interrelación para la elaboración de un diagnóstico de la zona.
OBJETIVO + RESULTADOS En esta primera pre-entrega el objetivo era hacer un análisis completo de las Torres de Limatambo, pero incluyendo un poco de la historia general del distrito. Dividimos el análisis en 4 partes. La primera parte siendo la historia que explica el desarrollo del distrito y la idea de las torres de limatambo, es decir porqué fue construida esta residencial. La segunda parte es información sobre el distrito, como patrimonio, uso de suelos, delincuencia, etc. Pero siempre ligándolo a la residencial. La tercera parte habla de la residencial en sí, las tipologías, materiales de construcción y mobiliario urbano. Finalmente la cuarta parte es sobre movilidad, incluyendo flujo vehicular, nodos, av. pricipales, ciclovías, etc.
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²
TRABAJO DE EMPRESA INTRODUCCIÓN
CG51 / CG53 / CG103 / CG111 / CG112 / CG113
Fuente: JNE
111,568
111,328
111,808 111,928
110,602
¡
111,088
110,848
110,179 109,543
Inicial Primaria Secundaria Básica Básica alternativa especial
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
¢ £
2014
2015
¢ £
Educación Educación inicial primaria
Educación secundaria
Educación superior
Educación Educación inicial primaria
Educación secundaria
Educación superior
¢ £
Fuente: https://declara.jne.gob.pe/ASSETS/PLANGOBIERNO/FILEPLANGOBIERNO/5915.pdf http://www.munisanborja.gob.pe/index.php/compendioestadistico
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Ene Feb Mar Abr May Jun Sol
Jul
Ago Sep Oct Nov Dec
Parcialmente nublado
Ene Feb Mar Abr May Jun Máxima diaria (media)
Nublado
Jul
Ago Sep Oct Nov Dec
Mínima diaria (media)
Ene Feb Mar Abr May Jun
>25C
>20C
Jul
Ago Sep Oct Nov Dec
>15C
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TRABAJO DE EMPRESA INTRODUCCIÓN
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RESIDENCIAL “LAS TORRES DE LIMATAMBO”
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EP2
PRE - ENTREGA 2
Dificultad del tema
Tiempo utilizado en teoría
Tiempo utilizado en práctica
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO
A partir del análisis y diagnóstico de la zona de estudio definir la visión, los lineamientos y las estrategias a utilizar en la propuesta de ordenamiento de la zona.
OBJETIVO + RESULTADOS
Para esta seguna entrega, el objetivo era identificar las problemáticas de la zona y a partir de esto plantear unas estrategias para mejorar la residencial. Hicimos uns síntesis del análisis uniendo los gráficos de movilidad con algunos de información como una pequeña introduccion y luego pasamos a definir las problemáticas de la zona como la priorizaciónd el automovil, desgaste de mobiliario urbano, entre otros problemas, una vez hecho esto, pasamos a pensar en estrategias que nos ayudarían a mejorar el conjunto y planear nuestra propuesta para la siguiente etapa.
Motivación frente al tema
Terrazas como espacios de permanencia 4
1
2
2
3
Jardineras separan al peatón del tránsito 3
4
5
2
Se eleva la pista en el encuentro de esquinas Bolardos brindan mayor seguridad al peatón
Bicimódulos conectados a las ciclovías
Restaurantes
Escuela Romeo Luna victoria
Clínica
1
Clínica
Escuela Maria auxiliadora
2
2
4
Polideportivo
RESIDENCIAL “LAS TORRES DE LIMATAMBO”
3
1 5
Huaca
Plaza vea
5
4
“Real plaza”
3
EP2
Cruce Jirón Enrique Seoane PRE - ENTREGA Con Calle Alvarez Calderón
Dificultad del tema
3
Motivación frente al tema Cruce Jirón Enrique Seoane Con Tiempo utilizadoCalle en Jorge teoría Muelle Tiempo utilizado en práctica
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO Propuestas de diseño y gestión urbana para la zona de estudio, así como identificación de los actores urbanos, los tiempos de intervención y la reglamentación a utilizar en la propuesta.
OBJETIVO + RESULTADOS En esta última pre-entrega el ojetivo era definir (apartir de las estrategias planteadas en la entrega pasada) una serie de propuestas para el conjunto que solucionen las problemáticas encontradas. Nos enfocamos en una sección de las torres, justo la vía que da frente a las torres de Limatambo y frente al estacionamiento que está en el centro del conjunto. Creamos las propuestas y tomamos en cuenta a los actores urbanos dentro del regulamiento y la gestión.
velocidad. Las esquinas se implementan con áreas de permanencia y bicimódulos
que se conectan con las ciclovías. Se brinda seguridad al usuario separandolos de los autos mediante jardineras y bolardos.
Jimena Camba Succar
20180329
Andrea Castillo Ticeran Areli García Torres
20182428 20180777
Nicolas Llerena Gregorini 20181046 Fiorella O´Diana Gil 20181317 Marina Francesca Vella Estremadoyro De Tschudi
Circulación Interna
Bicimódulo Jardinera
Intersección Elevada
Circulación Interna
Jardinera Terraza
Terrazas como espacios de permanencia
Jardineras separan al peatón del tránsito
Se eleva la pista en el encuentro de esquinas Bolardos brindan mayor seguridad al peatón
Bicimódulos conectados a las ciclovías
Cruce Jirón Enrique Seoane Con Calle Alvarez Calderón
En los encuentros de las esquinas se eleva el cruce para que los autos reduzcan la velocidad. Las esquinas se implementan con áreas de permanencia y bicimódulos que se conectan con las ciclovías. Se brinda seguridad al usuario separandolos de los autos mediante jardineras y bolardos.
Cruce Jirón Enrique Seoane Con Calle Jorge Muelle Circulación Interna
Bicimódulo Jardinera
Intersección Elevada
Jardinera Terraza
Circulación Interna
Módulo de estacionamientos Módulo de estacionamientos
bolardos para señalizar la ciclovía
Verdeda de libre tránsito
Berma para dividir la ciclovía de la pista
La ciclovía rodea la plaza del centro, sin interrumpir a los autos. Es de doble sentido y se Jr. Enrique
Jr. Enrique
Seoane
Seoane
con Calle Alvarez Calderón
con Calle Jorge Muelle
VEREDA
PISTA
BERMA
CICLOVÍA
encuentra señalada por bolardos y una verma verde que la separa de la pista y la vereda. Es importante señalar los espacios para cada usuario, haciendo así que el tránsito sea
VEREDA
Vista de la ciclovía desde la perspectiva del peatón
_ _ _
_ _ _
EF
1) La urbanización country club se crea en 1925 con el edificio principal y el campo de polo. de acuerdo a los procesos de urbanización de Manuel de Solá Morales, se
PC INDIVIDUAL
podría decir que la forma de crecimiento urbano que aplica para esta zona, sería la de crecimiento suburbano. San Isidro tiene este gran eje de la javier prado del cual se guía para organizar la ciudad. Podemos notar que existe una parcelación en los alrededores de la zona del country club, la cual se adapta a la trama. San Isidro tiene una estructura urbanística abierta, compacta y continua con casas-villa o “residencias” controladas por la morfología preexistente. Creación del distrito: 24 de abril de 1931 Superficie total: 9.82 km2 Altitud: 108 msnm Población (2017): 60725 habitantes Densidad: 6184.82 hab/km 2
Dificultad del tema
Motivación frente al tema
Tiempo utilizado en teoría
Tiempo utilizado en práctica Fuente: Google maps
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO Análisis de una zona de estudio de Lima, identificando su tipo de crecimiento, el contexto y las problemáticas y potencialidades para su desarrollo en el futuro.
OBJETIVO + RESULTADOS El objetivo de esta práctica calificada era aplicar todos nuestros conocimientos del curso en hacer el análisis de una zona asignada. A mí me tocó la zona del country club en San Isidro. Un análisis similar al que hicimos en nuestro trabajo de investigación de las torres de limatambo, identificando problemáticas y planteando propuestas.
URBANISMO II . SECCION 722
individual / 07.07.21
prác�ca calificada. conceptos y criterios 1. De los siguientes gráficos planteados por Manuel de Solá-Morales sobre los procesos de urbanización en una ciudad, elija 1 que explique la forma de crecimiento urbano del sector de la ciudad designada. Explicarlo inves�gando sobre la época de formación, iden�ficación de la trama la coyuntura en la que fue creado y añadir los gráficos que sean necesarios (esquemas, google maps, etc). Nombrar la urbanización. Previamente, dar una breve información sobre la ciudad (fundación, N° de habitantes, etc). (10 p)
Invasión
2. Todo �po de crecimiento urbano responde a la coyuntura de la época y �ene una razón de formación. Explique cómo, en la actualidad, esas formas de crecimiento afectan posi�va o nega�vamente a la ciudad. Para argumentar, u�lice los conceptos de densidad, sistemas urbanís�cos y zonificación de manera apropiada. (5 p) Máximo 400 palabras.
3) Iden�ficada la situación actual, así como las problemá�cas y potencialidades de la zona, plantee 2 propuestas de solución que considere se podrían aplicar en esta zona y jus�fique su respuesta, u�lice conceptos vistos en clase. Puede u�lizar gráficos, esquemas o fotos. (5 p) Máximo 300 palabras.
1) La urbanización country club se crea en 1925 con el edificio principal y el campo de polo. de acuerdo a los procesos de urbanización de Manuel de Solá Morales, se podría decir que la forma de crecimiento urbano que aplica para esta zona, sería la de crecimiento suburbano. San Isidro tiene este gran eje de la javier prado del cual se guía para organizar la ciudad. Podemos notar que existe una parcelación en los alrededores de la zona del country club, la cual se adapta a la trama. San Isidro tiene una estructura urbanística abierta, compacta y continua con casas-villa o “residencias” controladas por la morfología preexistente. Creación del distrito: 24 de abril de 1931 Superficie total: 9.82 km2 Altitud: 108 msnm Población (2017): 60725 habitantes Densidad: 6184.82 hab/km 2
Fuente: Google maps
2) Una característica de un territorio suburbano es el aumento de la densidad poblacional con relación a la que tenían los espacios cuando su condición era rural y como sabemos, San Isidro es un distrito que ha crecido mucho hasta convertirse en uno de los distritos con mejor reputación, perteneciente a la clase alta de Lima.
San Isidro atravesó por un proceso de desarrollo urbano durante la década de 1980 y 1990 que lo convirtió en el centro financiero de la ciudad de Lima. Dentro de la expansión urbana, donde la ciudad deja de ser compacta y continua para adoptar una “escala metropolitana”, se crean nuevos barrios residenciales alrededor de los nuevos ejes, así como el country club de San Isidro. Entrando en contexto, en los años setenta, Bajo un régimen impuesto por el golpe militar, el centro tradicional de la ciudad –asociado a los grupos tradicionales de poder– se deteriora, “tuguriza” y se vuelve caótica, trasladando a los negocios principales a los nuevos distritos del sur de la ciudad: San Isidro y Miraflores Las características que llevaron a San Isidro a ser lo que es hoy, también forman parte de la problemática actual en el distrito. Al ser el centro financiero y albergar varios negocios, existe un gran flujo de personas generando una gran congestión vehicular. Existe un traslado masivo de trabajadores, muchos de los cuales deben llegar en auto propio, debido a la carencia de transporte público y de viviendas en zonas cercanas. Se deben complementar las oficinas con desarrollos inmobiliarios, en particular, viviendas. Debido a esta problemática del gran tráfico, se genera la contaminación por parte de los automóviles y la contaminación sonora, generando incomodidad a las personas que viven en la zona. Otra problemática sería la distribución de las áreas verdes en el distrito, a pesar de que San Isidro es de los distritos con más área verde en Lima, está distribuida de manera no equitativa, una muestra de esto es justo en la zona del centro financiero, una zona comercial con déficit de áreas verdes.
Dentro
de
la
enfocándonos podemos
zonificación,
en la residencial,
observar
mayoría
existe
que
una
en
su
densidad
residencial baja (amarillo) y pocas áreas verdes, se ven a lo mucho 3 parques
y
la gran área verde
existente es parte del Golf club que es
privada.
Se
necesitan
más
espacios públicos. Fuente: http://msi.gob.pe
3) Los grandes centros financieros del mundo tienen zonas residenciales densas alrededor. Sin embargo, en San Isidro aún no hay. Alrededor del centro financiero donde existen edificios de oficinas de 20 pisos, se tienen casas de 1 o 2 pisos. Como solución,
las
casas
deberían
ser
edificios
multifamiliares,
lo
cual lograría
descongestionar el distrito de San Isidro, se valorizarían más las propiedades. Además, se debe acompañar el crecimiento de nuevos edificios con facilidades de estacionamientos y servicios, otros de los pendientes. Otra solución para la problemática del tráfico, sería impulsar el uso de transporte sostenible, así como el uso de bicicletas municipales, scooters eléctricos, etc. reduciendo así el uso del automóvil. Para esto, primero se debería reducir la congestión vehicular primero, para que los ciclistas tengan la seguridad de transitar por las calles del distrito. Para la zona del country club, como solución se podría plantear un nuevo espacio público, que conecte un poco más la zona y crear más áreas verdes para los vecinos. Tal vez dentro de este espacio incluir actividades o centros de recreación , ya que toda esta zona es más que todo solo viviendas que rodean el Lima golf club. Creando un espacio público como una gran plaza, crearía otro punto focal dentro del distrito.
Cruce Jirón Enrique Seoa Con Calle Alvare Calderón
Cruce Jirón Enrique Seoa Con Calle Jorge Muelle
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EF
ENTREGA FINAL
Dificultad del tema Terrazas como espacios de permanencia
Motivación frente al tema Jardineras separan al peatón del tránsito
Tiempo utilizado en teoría
Se eleva la pista en el encuentro de esquinas Bolardos brindan mayor seguridad al peatón
Tiempo utilizado en práctica
Bicimódulos a las ciclovía
En los encuentros de las esquinas se eleva el cruce para que los au velocidad. Las esquinas se implementan con áreas de permanenci que se conectan con las ciclovías. Se brinda seguridad al usuario sep autos mediante jardineras y bolardos.
DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO Presentación del trabajo realizado a lo largo del semestre, explicando el proceso de análisis, las etapas del proyectos y las propuestas de intervención para el desarrollo positivo de la zona de estudio.
OBJETIVO + RESULTADOS Para esta entrega final, resumimos todas las partes de nuestra entrega en una presentación más precisa, enfocándonos en resaltar las estrategias y propuestas que dimos para el conjunto residencial. Comenzamos con la historia del distrito como para entrar en contexto, seguimos con un mapa general del distrito y llegamos a problemáticas, Circulación Bicimóduloestategias Intersección Jardinera Jardinera que va acompañado de potencialidades, yElevada la visión. Interna Finalmente, las regulaciones y ordenamiento de los cambios que queríamos hacer en el distrito y cómo es que resuelven las problemáticas aplicando las estrategias.
Terraza
uzcan la módulos os de los
ción na
²
4
1
2
2
3
3
4
5
1
2
Restaurantes
Escuela Romeo Luna victoria
Clínica
Clínica
Escuela Maria auxiliadora
2
2
4
Polideportivo
RESIDENCIAL “LAS TORRES DE LIMATAMBO”
3
1 5
Huaca
Plaza vea
4
5
3
“Real plaza”
Terrazas como espacios de permanencia
Jardineras separan al peatón del tránsito
Se eleva la pista en el encuentro de esquinas Bolardos brindan mayor seguridad al peatón
Bicimódulos conectados a las ciclovías
Cruce Jirón Enrique Seoane Con Calle Alvarez Calderón
En los encuentros de las esquinas se eleva el cruce para que los autos reduzcan la velocidad. Las esquinas se implementan con áreas de permanencia y bicimódulos que se conectan con las ciclovías. Se brinda seguridad al usuario separandolos de los autos mediante jardineras y bolardos.
Cruce Jirón Enrique Seoane Con Calle Jorge Muelle Circulación Interna
Bicimódulo Jardinera
Intersección Elevada
Jardinera Terraza
Circulación Interna
Módulo de estacionamientos Módulo de estacionamientos
bolardos para señalizar la ciclovía
Verdeda de libre tránsito
Berma para dividir la ciclovía de la pista
La ciclovía rodea la plaza del centro, sin interrumpir a los autos. Es de doble sentido y se
VEREDA
Jr. Enrique
Jr. Enrique
Seoane
Seoane
con
con
Calle Alvarez Calderón
Calle Jorge Muelle
PISTA
BERMA
CICLOVÍA
encuentra señalada por bolardos y una verma verde que la separa de la pista y la vereda. Es importante señalar los espacios para cada usuario, haciendo así que el tránsito sea
VEREDA
Vista de la ciclovía desde la perspectiva del peatón
RF
REFLEXIÓN FINAL
¿QUÉ APRENDÍ? Creo que en todo el ciclo pude aprender mucho sobre el desarrollo de las ciudades y las problemáticas de estas. Pude concluir que la mayoría de ciudades pasan por una cotuntura antes de su gran cambio, como es el caso de Estados Unidos en la primera práctica. Con el trabajo de todo el ciclo sobre las torres de Limatambo, aprendí a analizar un distrito de manera correcta que demuestre todos sus aspectos y cómo es que estos influten de alguna manera al conjunto. Al hacer todo este análisis, se nos hizo más fácil ver las problemáticas que ocurrían en el conjunto. Una vez identificadas, pudimos sacar las estrategias y así realizar propuestas que ayuden a mejorar este conjunto. Con las problemáticas identificadas, puedo ver que es un caso que no se da solo en la residencial Limatambo, sino en otros distritos o ciudades donde se tienen las mismas o más problemáticas. Aprendí la importancia del diseño de ciudades y cómo hacerlas de manera que se ahorran las problemáticas. La idea de tener espacios verdes con distintas funciones, crear lugares que activen las zonas, brindar seguridad, crear ciclovías y priorizar peatones son clave en el diseño de las ciudades para asegurar un lugar agradable y funcional. Me llevo lo aprendido en Urbanismo II este ciclo hacia mi futuro como arquitecta siempre tomando en cuenta los factores de la ciudad y el diseño antes de colocar alguna pieza dentro de esta. Siempre con la idea de mejorar la calidad de vida de las personas.
JIMENA LUCÍA CAMBA SUCCAR ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA
CONTACTO 20180329@aloe.ulima.edu.pe +51 993 832 256 jime942001 jime942001
SOBRE MÍ Estudiante de Arquitectura de séptimo ciclo en la Universidad de Lima, con capacidad para los trabajos en grupo y aplicar la creatividad en proyectos. Una persona competitiva que se esfuerza para lograr las metas que se propone. Alto interés en aprender más sobre la carrera para aplicarlo en un futuro.
EDUCACIÓN
PROGRAMAS
SUPERIOR - Universidad de Lima (2018 - Actualidad)
AVANZADO AutoCAD Microsoft Office Adobe Illustrator Sketchup
PRIMARIA Y SECUNDARIA St. George’s College (2013-2017)
INTERMEDIO Revit Adobe Photoshop
IDIOMAS Español (lengua materna) Ingles Avanzado (Diploma IB)
RECONOCIMIENTOS
APTITUDES
INTERNATIONAL BACCALAUREATE ORGANIZATION - Diploma de Barchillerato Internacional (IB) 2017
Liderazgo
CAMBRIDGE UNIVERSITY - Diploma Preliminary english test
Puntualidad
VOLUNTARIADOS
Comunicación
CASA HOGAR VILLA MARTHA 2015-2017
Trabajo en equipo Manejo de Herr. Digitales
ALBERGUE RONALD MCDONALD 2015-2017
INFO DEL CURSO I. SUMILLA Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender los principales métodos de planificación urbana y su utilización en la elaboración de planes de desarrollo urbano. II. OBJETIVO GENERAL Analizar la situación y la interrelación de los factores socio-económicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano. III. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo. 2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando énfasis a la situación de las ciudades Latinoamericanas. 3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto. 4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.