METODOLOGÍAS DE DISEÑO URBANO ESTACIÓN CAMIONERA
JAZHIBE AYALA REYNA ENTREGA PRIMER PARCIAL
A01036052 1 AD 2017
ÍNDICE. Introducción Antecedentes Historia Plan de Desarrollo Urbano de Monterrey Datos de INEGI
Análisis Urbano
Uso de Suelo Movilidad Espacios Urbanos Imagen Urbana
Conclusión del Análisis Problemas Cualidades Áreas de Oportunidad
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INTRODUCCIÓN. El área de estudio del proyecto se ubica en el centro de la Ciudad de Monterrey. Delimitado por las calles de Av. Cristóbal Colón, Av. Cuauhtémoc, Av. José María Luis Mora y Av. Bernardo Reyes. Teniendo consigo la Central de Autobuses y el área del Metro Cuauhtémoc. Se hizo este proyecto, debido a la falta de usos públicos que se encuentra en el área. Es un complejo que requiere de ciertas facilidades que son necesarias para que se sienta un ambiente seguro y caminable. Por ello se escogerá un terreno baldío, en donde éste se usará para darle un mejor uso, y así mismo promover esa área tan descuidada que se tiene. La problemática que encontramos fue el encontrar muchos lugares con vulcanizadoras, o espacios verdes casi inservibles, por ello este proyecto servirá para reavivar esa área, y que las personas que lleguen a la ciudad, tengan curiosidad de andar por ahí, y conocer un poco más del centro de la ciudad.
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ÁREA A ESTUDIAR.
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Se puede ver resaltado en rojo el ĂĄrea que se estudiarĂĄ, asĂ como algunas fotos de referencia de los alrededores.
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ANTECEDENTES.
Historia
Mapa del Sistema de Metro en Monterrey desde 1991
En cuanto a movilidad se puede ver que desde 1993, que se terminó la línea 2 no se ha hecho nada por incrementar las líneas de metro.
Plano General de la Ciudad de Monterrey 1930
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Se puede concluir que Monterrey ha crecido exponencialmente, antes sólo se tenía una parte de Mitras, el centro y hacia el sur una pequeña parte, y ahora ya abarca una zona más amplia y las líneas de movilidad siguen siendo pobres.
Mapa General del Área Metropolitana de Monterrey (AMM) Fuente: CEDEM, 2006.
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ANTECEDENTES.
Historia
Desarrollo Histórico. Construida en 1967 por el Arq. Octavio B. Segarra Fotos de los 70’s – 90’s Derecha. Foto construcción del metro. En 1988 inició la construcción de la línea 1, y hasta 1991 se inició su operación.
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Fotos mรกs recientes de la Central de Autobuses, hasta la remodelaciรณn actual. Interior y exterior.
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ANTECEDENTES.
Historia
Fotos Actuales de la Central de Autobuses
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ALREDEDORES
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ANTECEDENTES.
Plan de Desarrollo Urbano de Monterrey
• Artículo 56 “Los planes o programas de desarrollo urbano, deberán ser revisados para modificarlos o confirmarlos… cuando menos cada tres años, en el caso de los programas municipales al inicio de su gestión…”
• Artículo 138 “los usos y destinos del suelo prohibidos en el presente Plan, solamente podrán ser cambiados a permitidos o condicionados, mediante una modificación al presente Plan de Desarrollo Urbano, observando el procedimiento que para ello expresamente dispone la citada Ley. Los lineamientos para los usos del suelo, serán los señalados en el Reglamento de Zonificación y Uso de Suelo del Municipio de Monterrey. • Artículo 300 de la Ley de Desarrollo Urbano: “En aquellas factibles de regeneración urbana, que cuentan con infraestructura vial y de transporte, y servicios urbanos adecuados …. podrían captar población adicional, un uso más densificado del suelo y ofrecer mejores condiciones de rentabilidad. Se aplica también a zonas industriales deterioradas o abandonadas donde los procesos deben reconvertirse para ser más competitivos y para evitar impactos ecológicos negativos … “
Reglamento de Zonificación y Uso de Suelo del Municipio de Monterrey, Nuevo León CAPÍTULO III - NORMAS PARA ESTACIONAMIENTO • ARTÍCULO 50. “En las regularizaciones de construcción y uso de edificación, cuando no se pueda cumplir con la totalidad del requerimiento de cajones de estacionamiento al interior de la edificación, se deberá cumplir con un mínimo de 50-cincuenta por ciento del requerimiento …” • ARTÍCULO 52. “….Los cajones para estacionamiento de automóviles, dispuestos paralelamente al pasillo de circulación o en cordón, medirán cada uno cuando menos 6.00-seis metros por 2.70-dos metros y setenta centímetros. Se podrá permitir hasta un 25-veinticinco por ciento de los cajones requeridos, …” • ARTÍCULO 55. Para el caso de carga y descarga de mercancía para vehículos como máximo de 3.5-tres y media toneladas de capacidad, los cajones y su área libre para maniobras deberán de tener un largo mínimo de 6.00-seis metros y un ancho mínimo de 3.00-tres metros. 12
ANTECEDENTES.
Plan de Desarrollo Urbano de Monterrey
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI – Población 0 – 14 años
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI - Población 15 – 29 años
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI - Población 30– 59 años
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI - Población 60 años y más.
En el análisis de la Población dada por el INEGI, se puede ver que la mayoría de los que habitan ahí tienen entre 30 – 59 años
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI – Población Total
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI – Total de Viviendas
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ANTECEDENTES.
Datos de INEGI – Total de Viviendas Habitadas
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ANTECEDENTES.
Precio m2
• El costo promedio de una casa sola en el centro de Monterrey es de $ 10,200.00 pesos por metro cuadrado (m2). (Según una publicación en Publímetro.) • “…en San Pedro. Su costo promedio por metro cuadrado asciende a $ 17,276.00 pesos; sin embargo, el precio promedio de una casa en la zona centro de Monterrey es de $10,214.00 pesos por m2….. Es de 9 mil 664 pesos el m2 de un departamento o de 5 mil pesos el m2 de una casa en condominio.” • “… precios paramétricos en Monterrey andan $4,000 - interés social, $8,500 - nivel intermedio, $12,500 - nivel alto y de lujo desde $16,500 en adelante, solo recuerda una cosa” (Arq. Juan Carlos Carvajal)
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ANÁLISIS URBANO.
Uso de Suelo y Número de Plantas
La mayoría del uso de suelo como se puede ver en el Mapa, es de Comercio, sin embargo la mayoría está en un estado deplorable, que necesita adecuaciones para que se utilice de manera eficiente y adecuada. También se pueden ver varios lotes baldíos que podrían tener un mejor uso, y como equipamiento principal la central de autobuses de Monterrey.
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ANÁLISIS URBANO.
Movilidad
Se puede ver con color rojo las avenidas principales, teniendo las amarillas como secundarias y de color verde los lugares que tienen semáforo, y serían donde más se encuentra el caos, tanto de automóviles, como de gente transitando.
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ANÁLISIS URBANO.
Espacios Verdes y Públicos
En el área utilizada se puede ver que no hay mucha área verde y la que está no es utilizada por las personas, si no que sólo para ayudar a la visual. La mayoría de la vegetación son arbustos. En general si hay iluminación en las calles, sin embargo aún así se siente la inseguridad (hasta cuando uno va caminando de día).
Viendo las rampas y accesibilidad que se tiene, sólo están los lugares marcados con morado. Se ve que se tiene muy poco, incluso teniendo la central de autobuses como medio principal de cruzar de un lado a otro. 24
CONCLUSIÓN DEL ANÁLISIS. PROBLEMÁTICA
CUALIDADES La problemática que se tiene es en los cruces peatonales / de automóviles, y también en la calle de Guadalupe Victoria (detrás de la Central), ya que está muy deteriorada y hay mucha área de oportunidad. Las cualidades serían el gran espacio que recibe gente la Central de Autobuses. 25
CONCLUSIÓN DEL ANÁLISIS. OPORTUNIDAD Aprovechando la problemática de la calle de Guadalupe Victoria, se podría hacer mucho con el lote baldío que se encuentra. Igualmente se podría trabajar con los cruces peatonales y las banquetas que se tienen. Al igual que darle un buen uso a las áreas verdes que se tienen desperdiciadas. E involucrar un poco más la Central de Autobuses a la comunidad.
BALDÍO
ALREDEDORES DETERIORADOS
CRUCES ÁREA VERDE SIN USO
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BIBLIOGRAFÍA • http://fermintellez.blogspot.mx/2012/07/la-centralde-autobuses-de-monterrey.html • http://www.beta.inegi.org.mx/app/mapa/inv/ • http://portal.monterrey.gob.mx/pdf/reglamentos/z onificacion.pdf • Reglamento de Zonificación y Uso de Suelo del Municipio de Monterrey, Nuevo León
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