Final Metodologías de Diseño Urbano

METODOLOGÍAS DE DISEÑO URBANO ESTACIÓN CAMIONERA

PROPUESTA URBANA FINAL

JAZHIBE AYALA REYNA ENTREGA FINAL

A01036052 AD 2017

ÍNDICE.  Introducción  Planeamiento  Plan de Regeneración

 Plan Maestro  Soluciones Sostenibles  Factibilidad Económica

 Conclusión del Análisis

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INTRODUCCIÓN.  El área de estudio del proyecto se ubica en el centro de la Ciudad de Monterrey. Delimitado por las calles de Av. Cristóbal Colón, Av. Cuauhtémoc, Av. José María Luis Mora y Av. Bernardo Reyes. Teniendo consigo la Central de Autobuses y el área del Metro Cuauhtémoc.  Se hizo este proyecto, debido a la falta de usos públicos que se encuentra en el área. Es un complejo que requiere de ciertas facilidades que son necesarias para que se sienta un ambiente seguro y caminable.  La problemática que encontramos fue el tener muchos lugares con vulcanizadoras, o espacios verdes casi inservibles, por ello este proyecto servirá para reavivar esa área, y que las personas que lleguen a la ciudad, tengan curiosidad de andar por ahí, y conocer un poco más del centro de la ciudad.  El costo promedio de venta de una casa sola en el centro de Monterrey es de $ 10,000.00 pesos por metro cuadrado (m2). (Según una publicación en Publímetro.) De esto me basé para los cálculos de vivienda.  Se escogerá un terreno de 5.7 hectáreas aproximadamente, en donde éste se usará para darle un mejor uso, y así mismo promover esa área tan descuidada que se tiene.

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PLANEAMIENTO. Usos: Mixto, se tiene tanto habitacional, comercial, de servicios y oficinas.

Calles: se encuentra una calle principal que cruza por todo el perímetro desde la calle principal de Cuauhtémoc hasta Pedro Celestino Negrete en donde se encuentra un parque lineal atravesando todo el conjunto, y otra que va desde Calz. Guadalupe Victoria, hasta la central de autobuses.

También se incluyen unas que sólo son peatonales, como la que está frente al bloque de viviendas y la que separa los comercios en la parte superior derecha.

SIMBOLOGÍA COMERCIO OFICINAS SERVICIOS VIVIENDA ESTACIONAMIENTOS ÁREA VERDE

Eso se hace para conectar de una manera mas eficientes los terrenos, y que haya igualmente más flujo en la parte de atrás de la Central, ya que esa zona está muy deteriorada. ÁREA TERRENO: 57,000 M2

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EJEMPLO CIUDAD. Como ejemplo de Ciudad, tomé el de Santiago, Chile.

Del barrio Providencia.

Las fotos, sacadas de Google Maps, dan un claro ejemplo de cómo se utilizan grandes banquetas, espacio para árboles, la ciclo vía y espacio para los carros e incluso para estacionarse. Dando así hincapié a que los usuarios se sientan confortables, ya sea caminando o en bicicleta.

También se observa como en cada intersección de banquetas, se encuentran rampas, para que tanto discapacitados como bicicletas puedan pasar.

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Esta foto es un claro ejemplo de algo que quisiera proponer, ya que se encuentran los árboles, la ciclo vía o vía peatonal, y al centro el comercio, en donde afuera se encuentran bancas donde la gente puede sentarse a leer, hacer picnics, escuchar música, etc.

Lo que hace la ciudad es una ciclo vía, que atraviese nodos principales, y luego ya se deriva en otros puntos importantes de la ciudad.

Creo que esto es muy importante para poder llevar a cabo una ciclo vía, ya que si no igualmente las personas no podrían irse en bicicleta, ya que el trabajo les queda al otro lado de la ciudad.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/04/10/guiaurbana-de-santiago-parque-bustamante/

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ANTECEDENTES.

Tipos de Avenida Principal y Secundaria a utilizar en el proyecto.

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ANTECEDENTES.

Plan de Desarrollo Urbano de Monterrey

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PLAN MAESTRO. Terreno 57,000 m2 Total Construcción 96,592 M2

Espacios Verdes: Se tienen 7,260 m2.

PRECIOS APROX. VIVIENDA por m2: $4,000 COMERCIO por m2: $4,000 ESTACIONAMIENTO por m2: $3,000

Corredores Urbanos COS .80 36,240 m2 CUS 2.5 CAV 1 5,700 m2

PRECIOS APROX. VENTA VIVIENDA Y EQUIPAMIENTO por m2: $12,000 COMERCIO Y OFICINAS por m2: $10,000 ÁREA M2 vivienda 35,067 comercio 22,517 oficinas 29,947 equipamiento 5,375 estacionamiento 3,686

GASTO CONSTRUCCIÓN $ 140,268,000.00 $ 90,068,000.00 $ 119,788,000.00 $ 21,500,000.00 $ 11,058,000.00

VENTA $ 420,804,000.00 $ 225,170,000.00 $ 299,470,000.00 $ 53,750,000.00 $ 25,802,000.00

TOTAL

$

$ 1,024,996,000.00

96592

382,682,000.00

GANANCIA $

SIMBOLOGÍA COMERCIO OFICINAS SERVICIOS VIVIENDA ESTACIONAMIENTOS ÁREA VERDE

642,314,000.00

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CONCLUSIÓN DEL ANÁLISIS. La conclusión a la que se llegó es que el proyecto da hincapié a un modelo de ciudad más sostenible y amigable al usuario. Lo que se buscó fue densificar y poner usos mixtos en algunos edificios, debido a que el comercio sería un gran impacto en la parte inferior de los edificios, sin embargo también se buscó poner vivienda y oficinas en algunos de los edificios, para que la ganancia estuviera equilibrada.

Se puso este parque lineal, ya que así los usuarios querrán estar más en la calle, al tener siempre movimiento en esa parte. Se propuso una ciclo vía para que poco a poco las personas estén conscientes del gran beneficio que las bicicletas traerían, al igual que grandes banquetas para que la gente se sienta cómoda pasando por éstas, al crear más flujo y movimiento, esto provocaría que el barrio prospere y se pierda esa inseguridad que actualmente se encuentra.

No se dejaron tantos niveles debido al Reglamento de Desarrollo Urbano, y en las partes que si se pusieron más fue porque se hizo más chico el espacio de arriba. Creo que algo así pudiera funcionar, ya que en esa área actualmente se encuentra mucho movimiento de personas, sólo en las calles principales, sin embargo ahora ayudaría a que estén en un mejor ambiente y que los turistas no tengan miedo a la hora de transitar por estas calles.

Se fomenta el uso de parques, banquetas y áreas públicas con comercio y bancas. Regulando las densidades e implementar la cultura de la basura, y la preferencia hacia el peatón y las bicicletas.

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BIBLIOGRAFÍA •

http://fermintellez.blogspot.mx/2012/07/lacentral-de-autobuses-de-monterrey.html

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http://www.beta.inegi.org.mx/app/mapa/inv /

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http://portal.monterrey.gob.mx/pdf/reglam entos/zonificacion.pdf •

Regl amento de Zonificación y Us o de Suelo del Muni ci pio de Monterrey, Nuevo León

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http://www.buenosaires.gob.ar/desarrollour bano/manualdedisenourbano/paisajeurbano-morfologia/resolucion-general-desecciones-de-avenidas/avenida-con-ciclovia

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http://www.plataformaurbana.cl/archive/20 12/04/10/guia-urbana-de-santiago-parquebustamante/

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