Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n jäsenlehti
N:o 1 • syksy 2024
Uusi Mercedes-Benz eActros 600. International Truck of the Year 2025.
Täyssähköinen Mercedes-Benz eActros 600 voitti alan arvostetuimman palkinnon Hannoverin IAA-kuljetusmessuilla syyskuussa.
Kaikki kuljetukset aina varmasti ja ajallaan perille. Tätä periaatetta
Tampereen Autokuljetus on vuoteen 2018 mennessä noudattanut menestyksekkäästi jo 70 vuoden ajan!
Mitä kuljetuspalvelua tarvitsetkin, meiltä löytyy ratkaisu. Yli 300 autoamme ovat valmiina lähtöön.
- Muuttokuljetukset
- Tavarakuljetukset
- Erikoiskuljetukset
- Nosturit
- Vaihtolavat
Pyydä tarjous netissä tai soita!
38 38 200
Toimitamme kaikki maa-ainekset sovittuun aikaan ja paikkaan – kodeille, kunnille ja yrityksille.
- Sora
- Hiekkaa
- Murske
- Sepeli
- Multa
Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n julkaisu
Painos 700 kpl
Suuntavilkku toimikunta
Päätoimittaja: Jyrki Tamminen, Toimikunta: Antero Mansoniemi, Antti Niemi, Eino Korhonen, Jari-Pekka Pappinen, Jarmo Kankaanpää, Jukka Hemilä, Janne Vuorinen, Heikki Nieminen, Johanna Vihlman, Rami Keinänen, Ville Mäkinen.
Kesä rupee pikkuhiljaa luopuun lämmöstään ja on aika kaivaa lämpöisempiä vaatteita päälleen. Olemme taas olleet ahkeria ajamaan alan asioita eteenpäin. yhdistyksemme on ollut edustettuna Liikenne turvallisuus työryhmässä, Kaupunki logistiikka työryhmässä, Takk.lla Logistiikan yhteistyöryhmässä, Tampereen kaupungin kehittämishankkeessa, Tredun työelämä foorumissa ja monessa muussa. Kyllä kiinnostus alaamme kohtaan on saatu heräämään osa työpajoista kokoontuu muutaman kerran vuodessa ja on jo kokoontunut pisemmän aikaa, mutta on myös uusia työryhmiä joissa vaikutustyö on vasta alkutekijöissä. On hienoa, että meidät otetaan mukaan. Tällöin voimme pikkuhiljaa päästä myös vaikuttamaan päätöksiin.
Pirkanmaan talous katsaus pisti pikkusen toivoa paremmasta, ainoastaan rakentaminen ei meinaa millään lähteä uudelleen lentoon. Nyt olemme vähän infra rakentamisen varassa. asuntorakentaminen ei ole tänä vuonna vielä lähdössä liikkeelle. Nämä ei ole kauhean mairittelevia tietoja alamme työllisyyteen. Toivottavasti paikalliset työmaat tulisivat jäsenille tehtäväksi.
Kaikesta huolimatta koitetaan nähdä valon pilkahduksia tulevaisuudessa. Energia murros ja päästö asiat on tullut ja niitä vastaan on turha pullikoida nyt vain pitää ruveta katseleen miten jatkossa tullaan asioita tekemään. Osittain vanhoista toimita malleista joudutaan luopumaan. Monen Asiakkaat joutuvat jo nyt raportoimaan päästöistään ja tulevaisuudessa se vain yleistyy. Sil-
loin olisi hyvä, että asioihin oltaisiin jo keritty perehtymään.
Kiitos vielä kaikille yhteistyö tahoille, että ovat lehdessä mukana. tämä on hieno asia ja kanava tuoda omia tuotteita suoraan kuljetusyrittäjille tiedoksi.
Ps. Kesän tapahtumissa oli hyvä meno päällä, jatketaan samaan malliin.
Terveisin: Jyrki Tamminen Puheenjohtaja
Ter vehdys kaikille
Syksy saapui taas, mukanaan Suuntavilkku 2/2024. Toivottavasti kesä meni kaikilla mukavasti, ainakaan lämpöä ei puuttunut
Kesällä oli monia hienoja tapahtumia joihin osallistuimme, mm. SKAL-liittokokous, Kikkakisat, Tredu-logistiikkapäivä sekä jäsen reissu Saksaan IAA-messuille Näistä onkin voinut lukea jo yhdistyksen Facebook-sivuilta, mutta tunnelmia on myös tässä lehdessä. Ensi kesälle suunnitteilla jo ohjelmaa ja niistä tiedotellaan jo hyvissä ajoin
Pari viikkoa sitten sain hyvän muistutuksen talvea varten Vakuutusyhtiöltä ja haluankin jakaa sen teille kaikille:
Koekäytä kaikenlaiset moottorin lisälämmitttimet valvotusti näin syksyllä. Näin voit välttää lämmittimistä aiheutuvia ajoneuvopaloja.
Hauskaa loppuvuotta kaikille lukijoille.
Ter v. TSKY Varapj/ sihteeri Antero Mansoniemi
PS. Jäsenhankinta on tärkeää joka päivä, ympäri vuoden
Jäsenhankkijat palk itaan myös kivasti.
Jäsenhankintapalkkio
SKALin jäsenyrittäjä tai luottamushenkilö saa jokaisesta hankkimastaan uudesta jäsenestä 90 €:n ar voisen
St1/Shell-lahjakortteja. P yydä uutta jäsentä täyttämään tai täyttäkää yhdessä jäsenliittymislomake, jonka lisätietokenttään kirjoitetaan jäsenhankkijan yhteystiedot (nimi, sähköpostiosoite, puhelinnumero).
Jäsenvinkkipalkkio
Jos et halua aktiivisesti myydä jäsenyyttä, voit antaa meille vinkin potentiaalisesta jäsenestä. Jos vinkkisi johtaa uuden jäsenen liittymiseen, sinut palkitaan 50 €:n
St1/Shell-lahjakortilla.
Vinkit voit ilmoittaa oman alueyhdistyksesi tai erikoisjärjestösi toiminnanjohtajalle.
rakennukset ja pihamaa elokuussa
Sulkavuori
ja yhtiössä katseet on käännetty puhdistamon käyttöönoton yksityiskohtiin
Urakka-aikaa on jäljellä noin puolitoista vuotta. Sitten koko suurhankkeen pitäisi olla valmis. Hanke etenee suunnitellusti. Rakentaminen Sulkavuoressa aloitettiin 2018 ja ensimmäiset jätevedet otetaan käsiteltäväksi vuoden 2025 lopulla. Viimeistelytyöt ja erilaiset säädöt jatkuvat vielä vuoden 2026 alkupuolelle asti.
Sulkavuoressa rakennustekniset työt on saatu pääosin valmiiksi sekä luolastossa että maan päällä. Kaikki maanalaisista tiloista maan pinnalle johtavat varapoistumistiet ovat valmiita. Kesän aikana puhdistamon tontilla on tehty asfaltointi- ja kiveystöitä.
Tekniikkaurakoissa (prosessiputkisto- ja koneisto-, sähkö-, lvi- sekä automaatiourakka) töiden valmi -
usaste vaihtelee 67 ja 94 prosentin välillä. Kaikkein pisimmällä on prosessiputkisto- ja koneistourakka. Pienin valmiusaste on automaatiourakalla, mutta sen työmaavaihekin alkoi ihan aikataulun mukaisesti vasta kesäkuussa.
Sulkavuoren työmaalla päivittäin työskentelevien määrä oli suurimmillaan keskimäärin noin 400 ja se on jo vähentynyt noin sadan tuntumaan.
Urakka-alueiden viimeistelytyöt ja maisemoinnit
Viimeistely- ja maisemointitöitä on tehty Sulkavuoren puhdistamoalueen lisäksi Raholan jätevedenpumppaamon ympärillä sekä Vihilahdessa. Raholasta ja Vihilahdesta on vuokrattu urakoiden ajaksi työmaa-alueet Tampereen kaupungilta ja vuokrasopimusten mukaan Keskuspuhdistamon velvollisuus on ollut ennallistaa alueet urakoidensa jälkeen.
Raholan työmaa-alue oli kahden urakan, paineviemäriurakan (PV1) ja pumppaamourakan käytössä. PV1 paineviemärilinja sijaitsee Pyhäjärven pohjassa Raholan pumppaamon ja Haikan välisellä alueella. Kun Raholan pumppaamo valmistui, alue siistittiin ja viimeisteltiin Tampereen kaupungin vaatimusten mukaisesti.
Vihilahdessa työmaa-alueita tarvittiin mm. louhintaurakoiden, paineviemäriurakan sekä purkulinjaurakan käyttöön kaikkiaan noin viiden vuoden ajan. Työmaita varten Vihilahdessa Lahdenpe-
ränkadun jatkeella oleva maa-alue raivattiin, täytettiin louheella ja tasattiin laajaksi penkereeksi. Myös läheinen kevytliikenneväylä otettiin urakka-alueeksi. Nyt alueet on osin ennallistettu, osin muulla tavoin viimeistelty ja esim. kevytliikenneväylä palautettu liikenteelle.
Siirtoviemäriputket valmiina Kaikki siirtoviemäriosuudet Raholan suunnasta ja Viinikanlahden suunnasta on valmiita. Yhteensä hankkeen toteutusvastuulle kuuluvia siirtoviemäreitä on rakennettu 12,5 kilometrin matkalle. Viimeisin urakka, poistoputki Pyhäjärveen (PL9), vastaanotetaan lähiviikkoina. Purkuputkiurakka oli vaativa työ. Putket hitsattiin yhteen Sankilassa, Pirkkalassa ja hinattiin vesiteitse neljänä putkiletkana Vihilahteen. Asennuspaikalta matkaa sinne kertyi vesitse noin 10 km. Putkiletkan siirrot Sankilasta Vihilahteen aloitettiin toukokuun alussa. Letkoja asennettiin 4-5 viikon välein siten, että viimeisin putkiletka siirrettiin ja asennettiin elokuun puolivälissä.
Ruoppausta ja putken asentamista varten veteen asennettiin suojaverho, joka esti samentumisen leviämisen työalueen ulkopuolelle. Töiden vaikutuksia vesistöön on tarkkailtu koko työmaan ajan erillisen, ympräristöviranomaisten hyväksymän tarkkailuohjelman mukaisesti. Vesistötarkkailuissa ei ole todettu haitallisten vesistövaikutuksien leviämistä työmaalta.
Viinikanlahden jätevedenpumppaamon rakennustyöt valmiiksi elokuussa
Viinikanlahden ja Raholan jätevedenpumppaamoiden rakennustyöt käynnistyivät kesäkuussa 2022. Raholan jätevedenpumppaamo valmistui helmikuussa 2024 ja Viinikanlahden pumppaamon rakennusurakka vastaanotettiin syyskuussa. Kun Viinikanlahden pumppaamo otetaan käyttöön, on se kapasiteetiltaan yksi Suomen suurimmista jätevedenpumppaamoista. Viinikanlahden pumppaamon kautta johdetaan yli puolet Sulkavuoren keskuspuhdistamolla käsiteltävästä jätevedes-
annamme vuoden takuun. Meillä on ammattitaitoinen, kokenut henkilökunta jota koulutamme säännöllisesti. Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.
Keskuspuhdistamon käyttöönotto
ASENNUS / HUOLTO
Laadukkailla varaosilla, nopeasti, joustavasti ja takuulla. Vaihtopiirtureille annamme vuoden takuun, korjatuille puolen vuoden takuun. Meillä on ammattitaitoinen, kokenut henkilökunta jota koulutamme säännöllisesti. Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.
SINETÖINNIT
KORJAUS
SINETÖINNIT
TARKASTUKSET
Laadukkailla varaosilla, nopeasti, joustavasti ja takuulla. Vaihtopiirtureille annamme vuoden takuun, korjatuille puolen vuoden takuun. Meillä on ammattitaitoinen, kokenut henkilökunta jota koulutamme säännöllisesti. Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.
Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.
Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.
KORJAUS
Kienzle ja Motometer-merkkiset ajopiirturit henkilöautomittareita (mm. MB 123- ja 124koristen mittarit). Meiltä saat myös tarvikkeet ajopiirtureihin.
TARKASTUKSET
VAIHTO / MYYNTI
Jätevesien johtaminen uuteen puhdistamoon ja jätevesien käsittely alkaa syksyllä 2025. Käyttöönoton eri vaiheita on suunniteltu koko ajan muun suunnittelun rinnalla, mutta yksityiskohtien suunnittelu ja tarkempi aikataulutus on nyt aloitettu. Jätevesien puhdistuksen lisäksi suunnittelussa keskitytään biokaasun tuotannon nopeaan käynnistämiseen. Biokaasua tuotetaan jätevesienkäsittelyn sivutuotteena syntyvästä puhdistamolietteestä, ja siitä tuotetaan sähköä ja lämpöä puhdistamon tarpeisiin. Tuotetulla biokaasulla voidaan lämmittää koko puhdistamoalue ja tuottaa noin 50 % sen sähköntarpeesta.
Kienzle ja Motometer-merkkiset ajopiirturit henkilöautomittareita (mm. MB 123- ja 124koristen mittarit). Meiltä saat myös tarvikkeet ajopiirtureihin.
Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.
Käyttöä palvelevat toimintakokeet ovat käynnistyneet. Elokuussa 2024 toteutettiin kaksipäiväinen toimintakoe, jossa testattiin Raho lan jätevesipumppaamon sekä sen paineviemäri- ja viettoviemärien toiminta. Toimintakoe toteutettiin järvivedellä. Toimintakokeen tar koituksena oli testata pumppaamon tuottokapasiteettia suuremmilla virtaamilla sekä samalla varmistaa eri urakoissa toteutettujen siirtolin jojen toimivuus. Koepumppaukset onnistuivat hyvin ja antoivat hyvää lisäinformaatiota sekä pumppaa mon että siirtolinjojen toiminnas ta käyttöönottovaihetta silmällä pitäen.
Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.
VAIHTO / MYYNTI
Vaihtopiirturit ja uudet digipiirturit.
Vaihtopiirturit ja uudet digipiirturit.
PALVELUHINNASTOMME ESIMERKKEJÄ, SIS.ALV.
PALVELUHINNASTOMME ESIMERKKEJÄ, SIS.ALV.
Nopeudenrajoittimen tarkastus 37,00 €
Nopeudenrajoittimen tarkastus 37,00 €
Digipiirturillisten autojen rajoitin tarkastus 43,00 €
Digipiirturillisten autojen rajoitin tarkastus 43,00 €
Ajopiirturin tarkastus alk. 67,00 €
Käyttöönottoa varten puhdistamoyhtiö on aloittanut myös palveluja materiaalihankintojen kilpailuttamisen valmistelun. Sähköenergian hankinnan kilpailutuksen toteuttaa VENI Energia Oy ja laitoskunnossapidon palvelukilpailutuksen Hankintakumppanit Oy. Kilpailutusasiakirjat julkaistaan syksyn 2024 aikana. Viimeisen vuosikolmanneksen aikana kilpailutetaan myös polttoainehankinnat ja aloite-
Ajopiirturin tarkastus alk. 67,00 €
Vastaava toimintakoe pienem mässä mittakaavassa tullaan ke vään 2025 aikana toteuttamaan Viinikanlahden pumppaamolla ja sen paine- ja viettoviemäriosuuk silla. Sulkavuoressa toimintakokeet käynnistyvät syksyllä 2024. Toimintakokeet ja sen jälkeen toteutettavat erilaiset koekäytöt jatkuvat vaiheittain syksyyn 2025 asti päättyen kaikkien järjestelmi en yhteiskoekäyttöön, jonka hy väksytty suorittaminen on edellytys puhdistustoiminnan aloittamiselle. Toimintakokeita ja koekäyttöjä hyö
Meiltä palvelut kaikkiin ajopiirturimalleihin!
Meiltä palvelut kaikkiin ajopiirturimalleihin!
tö- ja päästötarkkailuilla ohjataan prosesseja sekä seurataan toimin nan ympäristövaikutuksia. Proses keskuspuhdistamoyhtiölle ennen käyttövaiheitta lankeavia rahoitus
Mittarikorjaamo Palanto Oy
Kytömaankatu 5 33720 Tampere puh. 03 3178455 fax. 03 3178501
Mittarikorjaamo Palanto Oy
Kytömaankatu 5 33720 Tampere puh. 03 3178455 fax. 03 3178501
Y-tunnus: 2230547-0
Y-tunnus: 2230547-0
asiakaspalvelu@palanto.fi www.palanto.fi
asiakaspalvelu@palanto.fi
www.palanto.fi
Olemme avoinna ma-pe 8.00 - 16.30
Olemme avoinna ma-pe 8.00 – 16.00
Olemme avoinna ma-pe 8.00 - 16.30
MARKKINOIDEN
TEHOKKAIN
PERÄVAUNUKONE
Láncese a la carga con la nueva unidad E-200 totalmente eléctrica
Thermo King Advancer, yli 80 vuotiaan kylmäketjun seuraava läpimurto. ettävä ilmavirtaus, joka ei o
Täysin sääd le riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kinoiden tehokkain jäähdytys sekä mark - ja lämmitysteho takaavat oikean lämpötilan jokaisessa tilanteessa.
La era de la refrigeración eléctrica ya está aquí y los primeros en utilizarla serán los que le saquen el máximo partido. Entre en el mundo de la unidad E-200 totalmente eléctrica. Apta para vehículos de pequeño y medio tamaño, esta unidad le proporciona una capacidad constante, una práctica instalación “enchufar y listo” y una gestión inteligente de la energía. Y, lo más importante, todo ello sin agotar la batería de su vehículo.
TUTUST U TARKE M M I N
Tel. +34 93 480 33 22
Email: transporte@frigicoll.es
Póngase en contacto con su concesionario de Thermo King para obtener más información.
j ari.kallantie@vta.fi - 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi - 0 10 550 8223 www.vta.fi
18326-ES-V2-ADV_E200-213x283-Logistica transporte y almacenaje-09-11-2018.indd 1 5/11/18 15:38
LAHTI
KORJAAMO
044 5104427
MA-PE 6-22
KORJAAMO
020 7598440
MA-PE 7-17
KORJAAMO
044 5104475
MA-PE 7-17
Olemme pitäneet huolta raskaasta kalustosta jo yli 40 vuotta
Ja samalla tuhansista asiakkaista
Alusta lähtien olemme halunneet olla askeleen edellä ja tehdä asiat hieman paremmin
Olemme osa ketjua
Kirjoittajat: Pekka Stenman (Tampereen kaupunki) ja Ilkka Salanne (Ramboll Finland Oy)
Tampereen kaupunkilogistiikan yhteistyöryhmä kokoontui ensimmäistä kertaa tavoitteena saada konkreettisia
Tampereen kaupunki kutsui joukon logistiikan ammattilaisia kokoon kaupungin linja-autoasemalla sijaitsevaan esitystilaan. Tilaisuuden tavoitteena oli koota säännöllisesti noin kolme kertaa vuodessa kokoontuva kaupunkilogistiikan yhteistyöryhmä. Liikenneinsinööri Pekka Stenman Tampereen kaupungilta vetää ryhmää ja toimi tilaisuuden puheenjohtajana. Tilaisuuden alussa hän esitteli yhteistyöryhmän perustamisen taustoja ja kaupungin tavoitteita yhteistyöryhmälle.
Tampereen kaupunki on toteuttanut useita selvityksiä citylogistiikasta viimeisten vuosien aikana. Tälläkin hetkellä on käynnissä yksi diplomityön jatkoprojekti ja kaksi yliopiston harjoitustyötä. Selvitysten jälkeen kaupungin tavoitteena on päästä konkreettisesti toimenpiteissä eteenpäin. Monet niistä ovat sellaisia, joita kaupunki ei voi lähteä edistämään ilman kuljetusyrityskentän vahvaa mukanaoloa. Toisaalta osapuolten pitäisi määritellä yhteisesti, mikä on se kehitys mitä tavoitellaan ja missä asioissa nykytilannekin on riittävä.
Kaupungin tavoitteina yhteistyöryhmälle ovat mm.:
• Yritysten osallistumismahdollisuuksien lisääminen kaupungin (citylogistiikan) suunnitelmissa
• Yritysten ja kaupungin kannalta realistisesti toteutettavissa olevien toimenpiteiden hahmottaminen kaupunkilogistiikan tehostamiseksi ja kestävän kehityksen edistämiseksi
• Konkreettisten kehittämiskohteiden tarkentaminen ja eteenpäinvieminen
• Kaupunkilogistiikan tilan kehittymisen seuranta ja kehityksen syiden ja ongelmien ratkaisujen pohdinta
Yhteistyöryhmän koordinoinnissa toimii apuna Ramboll Finland, jossa projektista vastaa logistiikan johtava asiantuntija Ilkka Salanne. Tilaisuudessa keskusteltiin citylogistiikan nykytilasta, kehittämistarpeista, yhteistyöryhmän toimintamallista ja citylogistiikan seurantabarometrin sisällöstä. Ilkka Salanne esitteli aiemmin laadittua Tampereen kaupunkilogistiikan toimenpideohjelmaa, jossa eri kehittämistoimia on priorisoitu ja pisteytetty asiantuntija-arvioiden ja yritysten haastattelujen perusteella.
Siinä nousseita toimenpiteitä käsiteltiin tilaisuuden työpajaosassa. Käsittelyssä oli lastaus- ja purkupaikkojen kehittäminen, jakelukuljetusten pysäköintitunnuksen käyttöönotto ja yhtenäiset säännöt jakelukuljetuksille, yön aikaisen jakelun laajentamismahdollisuudet, logistiikan huomiointi asemakaavavaiheessa sekä jakelulogistiikan informaatiojärjestelmä.
Tilaisuudessa oli laaja edustus suurimmista logistiikan toimijoista ja logistiikkaan liittyvistä tahoista. Ryhmän toimintaan voi liittyä mukaan myös uusia toimijoita ottamalla yhteyttä Tampereen kaupunkiin. Ryhmän toiminnan tuloksia on tarkoitus myös viestiä eri alan kanavissa ja pohdinnassa on myös uutiskirjeen luominen.
Seuraavassa tilaisuudessa ensi vuoden alussa on tavoitteena käsitellä ja viedä eteenpäin konkreettisempia suunnitelmia mm. pysäköintitunnuksen käyttöönotosta ja siihen liittyvistä kehittämistoimista sekä lastaus-/purkupaikkojen kehittämisestä. Tavoitteena on valikoida tärkeimpiä ja vaikuttavimpia toimenpiteitä kestävän kehityksen ja logistiikan tehokkuuden näkökulmista ja saada niitä käytäntöön.
KESTÄVÄÄ KULJETUSTA
Varaa nyt tehokas vetypesu ajoneuvosi moottoriin:
- Poistaa moottorin hiilidioksidijäännökset
- Optimoi polttoaineen kulutuksen
- Vähentää ajoneuvon haitallisia päästöjä
- Vähentää ajoneuvon korjauskuluja
Ota yhteyttä Akiin, 0400 164 611
Ota yhteyttä!
Turvesuonkatu 16, 33400 Tampere
Sähkökuorma-autot ja muut hyötyajoneuvot
Päästöttömät kaasuja sähköautot, asennukset, vetypesu
Mikko 0400 832 856 I Aki 0400 164 611
Varaosatiedustelut
Iiro 040 6762 507
Kuva Kiuruveden biokaasulaitoksen työmaalta elokuun lopussa 2024.
Kotimaisen biokaasun tuotanto-‐‑ ja jakeluverkosto laajenee raskaalle liikenteelle
Suomen Lantakaasu Oy:n investoinnit kotimaisen biokaasun tuotantoverkoston rakentamiseksi etenevät suunnitellusti. Tavoitteena on rakentaa 1 terawattitunnin nesteytetyn biokaasun tuotantoverkosto 2030 mennessä. Se vastaa noin 2 000 raskaan ajoneuvon vuotuista
Suomen ensimmäinen suuren mittakaavan lantapohjaisen LBG:n tuotantolaitos nousee Nurmoon, kun Suomen Lantakaasu ja Atria tekivät investointipäätöksen biokaasulaitoksen rakentam isesta. Yhtiöt ovat päättäneet investoida yli 60 miljoonaa euroa 100 GWh:n uusiutuvan biopolttoaineen tuotannon rakentamiseen. Rakennustyöt ovat alkaneet, ja laitoksen on valmistua vuonna 2026.
uusiutuvan biopolttoaineen tuotannon rakentamiseen. Rakennustyöt ovat alkaneet, ja laitoksen on määrä valmistua vuonna 2026.
Biokaasulaitosten logistiikasta merkittäviä liiketoimintamahdollisuuksia kuljetusyrittäjille
Myös yhtiön 125 GWh:n Ylä-Savon Kiuruveden biokaasulaitoksen investointipäätös lähenee. Rakentamista edeltävät maanrakennustyöt Kiuruvedellä Pyhäsalmentien tontilla ovat Laitoksen hankintaneuvottelut ovat loppusuoralla ja hankkeelle on kilpailutettu m uun logistiikan palveluntarjoajia kesän 2024 aikana.
Suomen Lantakaasu Oy:n investoinnit kotimaisen biokaasun tuotantoverkoston rakentamiseksi etenevät suunnitellusti. Tavoitteena on rakentaa 1 terawattitunnin nesteytetyn biokaasun (LBG) tuotantoverkosto 2030 mennessä. Se vastaa noin 2 000 raskaan ajoneuvon vuotuista kulutusta.
Suunnitteilla on lisäksi biokaasulaitokset Kruunupyy-Pedersöreen ja Nivala-Sieviin.
Suomen ensimmäinen suuren mittakaavan lantapohjaisen LBG:n tuotantolaitos nousee Seinäjoen Nurmoon, kun Suomen Lantakaasu ja Atria tekivät investointipäätöksen biokaasulaitoksen rakentamisesta. Yhtiöt ovat päättäneet investoida yli 60 miljoonaa euroa 100 GWh:n
Myös yhtiön 125 GWh:n Ylä-Savon Kiuruveden biokaasulaitoksen investointipäätös lähenee. Rakentamista edeltävät maanrakennustyöt Kiuruvedellä Pyhäsalmentien tontilla ovat jo käynnissä. Laitoksen hankintaneuvottelut ovat loppusuoralla ja hankkeelle on kilpailutettu muun muassa logistiikan palveluntarjoajia kesän 2024 aikana.
Suomen Lantakaasun biokaasulaitokset hyödyntävät pääasiallisena raaka-aineenaan suomalaisten maatilojen liete- ja kuivalantaa. Laitoksesta riippuen syötteinä voidaan hyödyntää myös nurmea ja elintarviketeollisuuden sivuvirtoja. Kaikki syötteet ovat luonteeltaan jätteitä ja tähteitä.
B i o k a a s u l a i t o s t e n l o g i s t i i k a s t a m e r k i t t ä v i ä l i i k e t o i m i n t a m a h d o l l i s u u k s i a k u l j e t u s y r i t t ä j i l l e
Suomen Lantakaasun biokaasulaitokset hyödyntävät pääasiallisena raaka-aineenaan suomalaisten maatilojen liete- ja kuivalantaa. Laitoksesta riippuen syötteinä voidaan hyödyntää myös elintarviketeollisuuden sivuvirtoja. Kaikki syötteet ovat luonteeltaan jätteitä ja tähteitä.
Suunnitteilla on lisäksi biokaasulaitokset Kruunupyy-Pedersöreen ja Nivala-Sieviin.
Ylä-Savon biokaasulaitoskokonaisuuteen kuuluu Kiuruveden keskuslaitoksen lisäksi kolme pienempää satelliittilaitosta Savon ja
Ylä-Savon biokaasulaitoskokonaisuuteen kuuluu Kiuruveden keskuslaitoksen lisäksi kolme pienempää satelliittilaitosta Savon ja Pohjois-Karjalan alueella. Näissä tuotetaan lantanurmisyötteistä paineistettua biokaasua (CBG), joka kuljetetaan syötteeksi Kiuruveden keskuslaitoksen nesteytykseen. Lopputuotteena kaikissa biokaasulaitoksissa syntyy kaasun
Pohjois-Karjalan alueella. Näissä tuotetaan lanta- ja nurmisyötteistä paineistettua biokaasua (CBG), joka kuljetetaan syötteeksi Kiuruveden keskuslaitoksen nesteytykseen. Lopputuotteena kaikissa biokaasulaitoksissa syntyy kaasun ohella lannoitevalmisteita, jotka kuljetetaan takaisin maatiloille lannoitteiksi.
Kaikkien virtojen kuljettaminen edellyttää pitkäaikaisia yhteistyökumppaneita liete- ja kuivasyötteiden, lannoitteiden sekä CBG:n kuljettamiseen. Kiuruveden hankekokonaisuuden logistiikka kilpailutettiin kesän 2024 aikana. Biokaasulaitos vastaanottaa lantasyötteitä noin 400 000 tonnia vuodessa, ja lähes vastaava määrä prosessissa syntyneitä lannoitevalmisteita toimitetaan takaisin maatiloille. YläSavon CBG:n kuljetusyhtiötä ei vielä ole valittu. CBG-kuljetukset edellyttävät vaarallisten aineiden ADR-kalustoa.
”Seinäjoen Nurmon biokaasulaitoksen logistiikkatoimijoiden
kilpailutus on käynnistymässä syksyllä 2024 ja mukaan odotetaan vielä kiinnostuneita kuljetusyrityksiä. Biokaasulaitos vastaanottaa noin 240 000 tonnia jäte- ja tähdevirtoja vuodessa ja toimittaa paluutoimituksina lannoitevalmisteita maatiloille”, kertoo Suomen Lantakaasun logistiikan suunnittelusta vastannut kehityspäällikkö Robert Harmoinen Valiolta. Kuljetusyhtiöiltä edellytetään jäte- ja lannoitekuljetusten lupia ja rekisteröintejä.
Suomen Lantakaasun biokaasu markkinoille St1:n LBG-jakeluasemilta Biokaasulaitoksilla tuotettu LBG jaellaan raskaalle liikenteelle St1:n tankkausasemaverkostosta. Yhtiö avasi ensimmäiset LBG:n tankkauspisteet Iittalaan ja Mäntsälään kesällä 2024. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen biokaasun tankkausverkosto raskaalle liikenteelle vuosikymmenen loppuun menneessä. Ruotsissa St1 on jo
johtava biokaasutoimija tieliikennesegmentissä.
”Biokaasu on erittäin kilpailukykyinen liikennepolttoaine uusiutuvien vaihtoehtojen keskuudessa eikä häviä suorituskyvyltään perinteiseen dieseliin nähden. Tankkausverkoston kasvaessa biokaasua hyödyntävän raskaan kaluston määrän on mahdollista kasvaa Suomen maanteillä nopeasti. Tuotettaessa biokaasua lannasta, sillä voidaan saavuttaa lisäksi yli 100 % päästövähenemä”, toteaa St1:n kaasuliiketoiminnan johtaja Matti Oksanen.
Suomessa St1:n tavoitteena on kuluvan vuoden aikana rakentaa uusi LBG-tankkauspiste myös Salon Halikkoon ja pian vuoden 2025 alussa myös Äänekosken Hirvaskankaalle ja Vantaan Voutilaan. Yhtiö laajentaa jakeluverkostoaan tänä vuonna vielä myös Ruotsissa, jossa avautuu uusi LBG-asema Jönköpingissä.
Oy Sisu Auto AB julkaisi äskettäin tiedotteen, jossa se kertoi saavuttaneensa historian suurimman tilauskannan. Yhtiö on saanut SISU GTP-ajoneuvoista tilauksia, joiden arvo ylittää 200 miljoonaa euroa ja suurin osa tilauksista kohdistuu vientiin. Tämä merkittävä saavutus on seurausta pitkäjänteisestä työstä suojattujen erikoisajoneuvojen tuotekehityksessä.
Tavo Oy on mukana tukemassa tätä kasvua ja kehitystä 7,5% osakekannalla. Sijoitus on tärkeä askel molempien osapuolten pitkäaikaisessa yhteistyössä.
- ”Olemme vuodesta 2019 vastanneet SISU-alkuperäisvaraosien jakelutoiminnasta. Yhteistyöaika on ollut vahvaa kasvun aikaa ja monipuolistanut Tavon hankintakanavia. Sijoitus tukee yhteistyötämme ja on osoitus sitoutumisestamme raskaankaluston varaosakauppaan ja alaan yleisesti. Vahvana varaosatoimijana TAVO tuo luotettavuutta erikoisajoneuvojen toimivuuteen niiden pitkän elinkaaren aikana, kertoo Tavo Oy:n toimitusjohtaja Tapio Korpinen
TAVO Oy (Tampereen Autovaraosa) on vahvasti kasvava, ripeä ja palveleva raskaan kaluston varaosien maahantuonti-, tukku- ja vähittäismyyntiin keskittynyt, vuonna 1976 toimintansa aloittanut kotimainen perheyritys. TAVO Oy työllistää runsaat 80 alan ammattilaista toimipisteissään Tampereella, Seinäjoella, Vaasassa, Jyväskylässä, Oulussa ja Turussa.
www.sisuauto.com www.tavo.fi
Miten menee kysytään nykyään lähes joka tilanteessa ja jokaiselta. Mitä oikeastaan silloin kysytään, olemmeko todella kiinnostuneita kuinka työt sujuvat vai miten kotiasiat sujuvat vai miltä kysyttävän mielestä Suomessa tai maailmalla asiat sujuvat hänen mielestään. Kyllähän tässä on jutunjuurta tarpeeksi vaikka puoleksi päiväksi.
Kuljetusyrittäjillä on mielestäni aina ollut kiinnostusta kysyä ja olla kiinnostunut enempi muiden alan yrittäjien kuin omasta yritystoiminnastaan. Olisikohan tässä nyt ajatella muutosta, eli ottaa omalta kannaltaan niitä tärkeitä edistysaskeleita.
Nyt kun monet isot muutokset ovat kuljetussektorilla osittain jo menossa niin hyvä olisi miettiä miten oma yritystoiminta sopii näihin tulevaisuuden haasteisiin. Sopii se
nykyinen kalusto tulevaisuuden kuljetustehtäviin, oletko ajatellut eteenpäin esimerkiksi seuraavan kymmenen vuotta. Hyvinkin monet kuljetusten tarvitsijat ovat ilmoittaneet, että 2030 koko kalusto sekä oma että ulkopuolelta hankittava on oltava päästötöntä vihreätä kalustoa. Erityisesti yritysasiakkaat näkevät fossiilittoman kuljettamisen tärkeänä, osa suurista asiakaista tuulee vaatimaan sitä jo tarjouspyynnöissä.
Valitettavasti EU-alueella kuljetuskaluston valmistajia on vain noin yksi kourallinen ja juuri 2021 todetussa EU:n kartellituomion myötä olemme nähneet että nämä valmistajat ovat syyllistyneet jo pitkään kartellihinnoitteluun josta jäivät kiinni. Tämä pieni kuormaautojen valmistajien ja niiden komponenttien valmistajien pieni määrä vaikeuttaa kalustovalintojen teke-
mistä Suomessakin. Nyt kun EU on aloittanut suojatullien asettelun sähköhenkilöautoille niin se on vaikuttanut kielteisesti myös uuden tekniikan toimituksiin Suomeen. Mielestäni tällainen pienien lähes kartellien jatkuva hyväksyminen ei ole EU edun mukaista. Suomessa vielä valtion virasto TRAFICOM on tukipäätöksillään kohtuullisen isoilla summilla tukenut ainakin yhtä mittavassa kartellissa ollutta valmistajaa.
Te kuljetusyrittäjät emmekä me vapaat korjaamo-,varaosa- ja automyyntiyritykset emme tule hyötymään mitään eurooppalaisen hyötyajoneuvo valmistuksen ja huollon ja myynnin yhdistymisestä entistä isommiksi ryppäiksi niin kun nyt näyttää tapahtuvan. EU komissio on ottanut tavoitteekseen muualta maailmalla kehittyvän uuden tek-
niikan ja valmistuksen estämisen erilaisten tuontitullien ja muiden esteiden avulla.
Kaikki me ymmärrämme että ilmastonsuojelu ja elinolosuhteidemme hyvä suojelu on meidän kaikkien oikeata toimintaa. Olemme varmoja että kuljetuskalustomme muutos vähäpäästöisempään suuntaan on nyt alkanut ja me suomalaiset olemme varmasti siinäkin mallioppilaina mukana, pystymmekö me hyötymään tästä muutoksesta myös käyttämällä kotimaista työvoimaa ja tekniikoita on teidän kuljetuskaluston omistajien ja haltijoiden ratkaisuista kiinni.
Biokaasua meillä Suomessa on riittävästi liikenteen tarpeisiin, mutta tuotantolaitoksia tarvitaan huomattavasti lisää.
Sähköä liikenteen tarpeisiin saadaan kyllä tuotettua riittävästi, mutta vaatii myöskin investointeja aurinko- ja tuulivoimaan sekä latausverkostoon koko Suomen alueelle.
Vety on nyt noussut voimakkaasti esille, vaatii myöskin investointeja tuotantolaitoksiin ja jakeluverkostoon.
Hyötyajoneuvokaluston saatavuus ja vaihtoehdot: Kaluston suhteen uusien biokaasuautojen tuotanto on niin valmistajien kun kappalemäärienkin suhteen melkoisen rajallista. Käytettyjen hyötyajoneuvojen muutos kaasulle on hyvin vähäistä sekä kotimaassa että Euroopassa.
Uusien sähkö kuorma-autojen valmistusta on ollut jo pitkään, mutta nyt kokoajan muuttuva tekniikka esim. akut ja latauslaitteet tuovat huomattavia parannuksia verrattuna dieseliin. Käytettyjen autojen muutos sähköisiksi lisääntyy koko ajan ja tuo uusia käyttömahdollisuuksia lisää mm kaupunkikeskustoiden jakelussa, tehdasalueilla, satamissa, kaivoksissa, kaikkialla missä sähköä on mahdollisuus saada edullisesti käyttövoimaksi. Käytettyjen
muutos on myös kierrätystä kun käytössä oleva kalusto muuttuu päästöttömäksi ja äänettömäksi. Vetykaluston suhteen on monia kehityshankkeita tulossa mutta to-
dellinen vaihtoehto ei se vielä ole kun vedyn valmistusta eikä jakelua vasta kehitellään.
VALTIOVALLALLA, PÄÄTTÄJILLÄ JA VIRANOMAISILLA ON NYT RATKAISUN PAIKKA , MIHIN SUUNTAA SUOMI JA EU OTTAA ASKELEITA TÄMÄN ASIAN SUHTEEN TE KUORMA-AUTOILIJAT OLETTE NYT AVAINASEMASSA OTTAMALLA ROHKEASTI KANTAA PÄÄTTÄJIEN SUUNTAAN OMIEN AJATUSTENNE KANSSA.
RATKAISUT PITÄÄ TEHDÄ SUOMEN EDUN KANNALTA KAIKKI VAIHTOEHDOT VAATIVAT ISOJA INVESTOINTEJA JOISSA EU:n JA SUOMEN VALTION PITÄÄ OLLA MUKANA. KOKEILUIDEN AIKA ON OHI NYT PITÄÄ TEHDÄ PÄÄTÖKSIÄ KÄYTETTÄVÄSTÄ POLTTOAINEESTA JA JAKELUVERKOSTOSTA SEKÄ VALTION LIIKENTEEN KÄYTTÖVOIMAN VEROTUKSESTA JA TIEINFRAN RAHOITUKSESTA.
Terveisin
Mikko Leppälahti
Lielahden Autokeskus Oy ETRUCKS Oy
Raitiotieallianssi etenee kohti valmistumista:
koeajettu – Näsisaaressa viimeistellään rakentamistöitä
Teksti: Marja Merta ja Liina-Maria Rahja/Raitiotieallianssi
Raitiotieallianssin rakentamistyöt osuudella Santalahti-HiedanrantaLentävänniemi etenevät edelleen etuajassa kohti valmista. Hankkeen valmiusaste on nyt 94 % kun projektiaikaa on kulunut 90 %.
Syyskuussa hankeessa saavutettiin merkittävä vaihe, kun Lentävänniemessä ja Hiedanrannassa aloitettiin Tampereen Ratikan koeajot. Koeajoissa uusi rataosuus testattiin kattavasti sekä yhdellä että kahdella
vaunulla. Testejä tehtiin ensin hitailla nopeuksilla ja sen jälkeen liikennöintinopeuden mukaisella vauhdilla. Kahden vaunun testeissä tarkastelun kohteena olivat etenkin sähköradan sekä liikennevalojen toiminta.
– Olemme koeajaneet raitiotietä kahdella vaunulla yhtä aikaa ja testanneet samat osa-alueet kuin alkuun yhdellä vaunulla. Eli kaikki ajosuunnat, raiteet, sähkörata, vaihteenohjausjärjestelmä sekä liikennevalot on käyty läpi ja todennettu toimiviksi, koeajokoordinaattori Petra Brunnila Raitiotieallianssista toteaa.
Kahden vaunun koeajoissa tarkasteltiin myös vaunujen käyttäytymistä ja virroittimien liikkeen vaikutusta sähköradan kannatinrakenteisiin kaarteissa liikennöintinopeuden mukaisilla nopeuksilla, jotka Hiedanrannan ja Lentävänniemen välillä vaihtelevat 15 kilometristä 40 kilometriin tunnissa. Myös näissä testeissä kaikki sujui suunnitellusti.
– Koeajojen läpivienti edellyttää radan eri osien, teknisten järjestelmien ja koko koeajotiimimme saumatonta yhteispeliä. Vaunut ja raitiotie on nyt testattu ja todettu joka osa-alueelta yhteensopiviksi eli koeajot onnistuivat kaikilta osin erinomaisesti, Brunnila tiivistää. Koeajojen myötä Lentävänniemen ja Niemenrannan alueet ovat valmiit tammikuussa koittavaan liikennöintiin. Myös Hiedanrannassa suurin osa töistä on valmistunut, mutta rannassa viimeistellään lokakuussa vielä Hiedansiltojen aluetta. Näsisaaressa ja Santalahdessa tehdään loppuja ajojohtimien asennuksia ja muita viimeistelytöitä ennen loppuvuonna koittavia koeajoja. Tampereen Ratikan liikenne Hiedanrantaan, Niemenrantaan ja Lentävänniemeen käynnistyy tiistaina 7. tammikuuta 2025. Kaupunkilaisten on mahdollista päästä Ratikan kyytiin ensimmäisen kerran jo lauantaina 4. tammikuuta, jolloin järjestetään Lentävänniemen Ratikkajuhla liikenteen aloituksen kunniaksi.
Osalla 2 käynnissä olevat raitiotietyöt alueittain:
Santalahti ja Näsisaari
Rantatien ja Näsisaaren välillä jatketaan lokakuussa loppuja sähköradan asennuksia ja säätöjä. Rantatiellä tehdään myös nurmiradan multauksia ja kylvöjä. Saaressa on rakennettu kaapelireittejä sekä viimeistelty silta- ja tukimuurikohteita.
Lokakuussa Näsisaaressa tehdään valmiiksi myös radan vartta kulkeva jalankulku- ja pyöräväylä. Näsisaaren ja Santalahden alueen työt valmistuvat loppusyksyllä, minkä jälkeen alueella tehdään koeajoja.
Hiedanranta
Hiedanrannan raitiotietyöt valmistuivat pääosin syyskuussa. Rannassa viimeistellään lokakuussa vielä Hiedansiltojen sekä Hiedanraitin aluetta. Hiedanrannan alueen uudet jalankulku- ja pyöräväylät avataan käyttöön lokakuun alkupuolella viikolla 41. Väylistä vastaa ja tiedottaa tarkemmin Hiedanrannan Kehitys Oy. (linkki tiedotteeseen)
Lentävänniemi
Niemenrannan ja Lentävänniemen työt ovat valmistuneet, ja ratainfran koeajot saatiin onnistuneesti päätökseen lokakuun alussa. Raitiotieallianssin tekemien testien jälkeen uusilla rataosuuksilla ovat vuorossa Tampereen Ratikan liikennöintiallianssin koeajot, jotka ajoittuvat loppuvuoteen ja vuodenvaihteeseen. Rakentamisen aikaisista liikennejärjestelyistä ja muista vaikutuksista sekä yötöistä ja osan 1 takuutöistä tiedotetaan ajantasaisesti Raitiotieallianssin nettisivulla. Joukkoliikennevaikutuksista ja Ratikkaliikenteestä tiedottaa Nysse ja Ratikan taiteesta sekä raitiotien jatkosuunnitelmista tiedottaa Tampereen Ratikka.
Raitiotien mahdollisesta jatkamisesta Pirkkalaan ja Linnainmaalle päätetään lokakuun lopulla
Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin kehitysvaihe on edennyt suunnitellusti ja raitiotien toteutussuunnitelma on valmistunut. Toteutussuunnitelmassa on varauduttu raitiotien vaiheittaiseen rakentamiseen.
– Olemme valmistelleet Tampereen ja Pirkkalan lokakuun loppupuolella pidettäviin valtuustokokouksiin päätöksentekoa varten toteutussuunnitelman, jossa esitellään hankkeen sisältö sekä kolme eri vaihtoehtoa raitiotien toteuttamiseksi. Suunnitelmassa valmistaudutaan vaiheittaiseen rakentamiseen, erityisesti sen vuoksi, että koko reitille pystyttäisiin varmistamaan riittävä valtion tuki, Tampereen Raitiotie Oy:n kehitysjohtaja VilleMikael Tuominen kertoo.
Raitiotie ja siihen liittyvät katu, pysäkki- ja liikennejärjestelyt on suunniteltu kokonaisuudessaan Hatanpään valtatieltä Sorin aukion pysäkiltä Pirkkalan Suupan kuntakeskukseen ja Kaupin kampuksen ratikkapysäkiltä Linnainmaalle. – Toteutussuunnitelman kolmesta vaihtoehdosta yksi on se, että koko Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie toteutettaisiin kerralla. Toinen vaihtoehto on vaiheittain toteutus niin, että raitiotie Pirkkalan ratahaaralla päättyisi Partolaan ja Linnainmaan osuus rakennettaisiin kahdessa vaiheessa. Kolmannessa vaihtoehdossa koko Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie rakennettaisiin kahdessa vaiheessa, ensin Partolaan ja Niihamaan asti ja toisessa vaiheessa Suupalle ja Linnainmaalle saakka”, Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin projektipäällikkö Sari Valjus toteaa.
Koeajoissa radan kaikki tekniikkalajit testataan kauttaaltaan. Kuva: Raitiotieallianssi/Opa Latvalta
Hankekokonaisuuteen kuuluu myös Hervannan raitiovaunuvarikon laajennustyö, Itsenäisyydenkadun vaihteiden muutos sähköisesti ohjattaviksi sekä Hermiankadun muutos kaksiraiteiseksi. Näillä muutostöillä varaudutaan raitioliikenteen laajenemiseen. Raitiotierakentamisen investoinnin kustannusarvio sisältää allianssin kehitysvaiheen ja toteutusvaiheen kustannukset sekä tilaajan kustannusvaraukset.
Toteutussuunnitelmassa esitetään myös Tampereen kaupungin ja Pirkkalan kunnan liitännäisiä hankekokonaisuuksia, joita on järkevää ja kustannustehokasta toteuttaa samassa yhteydessä raitiotien rakentamisen kanssa.
Tampereen Raitiotien osan 2 Raitiotieallianssin muodostavat Tampereen kaupunki, Tampereen Raitiotie Oy tilaajina sekä AFRY Finland Oy, Sweco Finland Oy, NRC Group
Finland Oy ja YIT Infra Oy palveluntuottajina. Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssissa toimivat samat osapuolet ja lisäksi kolmantena tilaajaosapuolena on Pirkkalan kunta.
Räätälöityjä päällirakenteita
Fokor Oy valmistaa päällirakenteita räätälöidysti, asiakkaan tarpeet huomioiden. Fokor on osa perheomisteista Jyki Group konsernia, johon kuuluvat myös EL Kori Oy, Pajakulma Oy sekä Jyki Oy. Jokaisella konsernin yrityksellä on oma erikoisalansa, mutta toimintaa ohjaa samat arvot ja toimintaperiaatteet, joiden tuloksena on käyttäjäystävällinen, turvallinen ja kestävä tuote.
Fokor Oy valmistaa päällirakenteita räätälöidysti, asiakkaan tarpeet huomioiden. Fokor on osa perheomisteista Jyki Groupkonsernia, johon kuuluvat myös EL-Kori Oy, Pajakulma Oy sekä Jyki Oy. Jokaisella konsernin yrityksellä on oma erikoisalansa, mutta toimintaa ohjaa samat arvot ja toimintaperiaatteet, joiden tuloksena on käyttäjäystävällinen, turvallinen ja kestävä tuote.
Fokor valmistaa koreja niin raskaaseen kuin kevyempäänkin
kuljetustarpeeseen ja valmiita tuotteitamme rullaa kotimaan teiden lisäksi myös Ruotsissa ja Norjassa. Tuotevalikoimaamme kuuluvat kevyellä puolella paketti- ja kevytkuorma-autojen kevytkorit, myös ATP-luokissa FNA-, FRC tai BNA-rakenteella. Raskaan puolen tuotteisiin lukeutuvat puolestaan jakelukorit, ATP-luokitellut FNA-, FRC- ja BNA-korit, EX-korit, jalkalavaja vaihtolavakontit, nostokattokorit sekä täysin asiakaslähtöisesti
räätälöidyt korit. Lisäksi palveluihimme kuuluvat muutos- ja korjaustyöt, huollot ja varustelut sekä varaosamyynti.
Fokor valmistaa koreja niin raskaaseen kuin kevyempäänkin kuljetustarpeeseen ja valmiita tuotteitamme rullaa kotimaan teiden lisäksi myös Ruotsissa ja Norjassa. Tuotevalikoimaamme kuuluvat kevyellä puolella paketti ja kevytkuorma autojen kevytkorit, myös ATP luokissa FNA , FRC tai BNA rakenteella. Raskaan puolen tuotteisiin lukeutuvat puolestaan jakelukorit, ATP-‐‑ luokitellut FNA , FRC ja BNA korit, EX korit, jalkalava ja vaihtolavakontit, nostokattokorit sekä täysin asiakaslähtöisesti räätälöidyt korit. Lisäksi palveluihimme kuuluvat muutos ja korjaustyöt, huollot ja varustelut sekä varaosamyynti.
Päivitämme tuotevalikoimaamme jatkuvasti uusilla vaihtoehdoilla. Näin varmistamme, että asiakkaillamme on aina valittavana parhaat osat ja toiminnot, joista rakennetaan uusi kori vuosiksi eteenpäin. Tuoreimmat kuulumiset ja kuvia koriratkaisuistamme löydät Facebook-sivuiltamme!
Päivitämme tuotevalikoimaamme jatkuvasti uusilla vaihtoehdoilla. Näin varmistamme, että asiakkaillamme on aina valittavana parhaat osat ja toiminnot, joista rakennetaan uusi kori vuosiksi eteenpäin. Tuoreimmat kuulumiset ja kuvia koriratkaisuistamme löydät Facebook sivuiltamme!
Elokuussa aloittanut Juho Hänninen tuo mukanaan vahvan kokemuksen kuljetusalalta. Hän on työskennellyt yli 10 vuotta erilaisissa logistiikan tehtävissä sekä Suomessa, että Ruotsissa.
Juho, miltä aloitus Renault Trucks myynnin parissa on sujunut?
”On ollut hienoa päästä osaksi Renault Trucks -tiimiä ja aloittaa työskentely uusien kuorma- ja pakettiautojen parissa. Työ on ollut mielenkiintoista ja on ollut erittäin mukava tutustua sekä vanhoihin, että uusiin asiakkaisiin.”
Mikä tekee Renault Trucksista kannattavan valinnan kuljetusyrittäjälle?
”Meillä ajatellaan kuljetusyrittäjän tarvetta ja räätälöidään palvelut ja tarjonta täysin sen mukaan. Renault Trucks on kannattava valinta kuljetusyrittäjälle useista syistä, jotka liittyvät niin kustannustehokkuuteen kuin suorituskykyynkin. Esimerkkeinä polttoainetehokkuus, malliston luotettavuus ja kestävyys.
Myös koko Suomen kattava Volvo Group -konsernin auktorisoima jälkimarkkinaverkostomme saa kiitosta, ja tuo helppoutta yrittäjän arkeen, kulki auto sitten missä päin Suomea tahansa.”
Miten mallisto on uudistunut tänä vuonna?
”Renault Trucks mallistossa on kiinnitetty huomiota kuljettajan mu-
kavuuteen ja ergonomiaan, ja autot on varustettu edistyneillä avustintekniikoilla liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Uusien T, C, K, ja D-sarjojen lisäksi myös Renault Trucks Master mallisto on nyt täysin uusi. Vuodelle 2025 on tulossa lisää isoja päivityksiä raskaaseen TCK-mallistoon. Sähköisistä vaihtoehdoista löytyy nyt valikoimaa pakettiautiosta aina 44t täyssähkökuorma-autoihin asti.”
Mitä sanoisit merkkiä vielä harkitsevalle?
”Ennakkoluulottomasti vain ottamaan yhteyttä! Meiltä löytyy niin pakettiautoja kuin kuorma-autoja kaikenlaisiin tarpeisiin. Autan, jotta löydetään paras mahdollinen ratkaisu.”
Yhteystiedot:
Juho Hänninen, Volvo Truck Center Tampere. puh. 046 879 0660 sposti: juho.hanninen@renaulttrucks.com www.volvotruckcenter. fi/tampere
Volvo Finland Ab: Volvo Truck Center
Volvo Finland Ab on Volvo Group -konsernin suomalainen tytäryhtiö, joka vastaa Volvo kuorma- ja linja-autojen sekä Renault Trucks kuorma- ja pakettiautojen maahantuonnista, myynnistä ja huolloista. Volvo Finland Ab:n omistamat Volvo Truck Centerit toimivat 10 eri paikkakunnalla. Volvo Finlandissa työskentelee yhteensä noin 500 henkilöä. www.volvotruckcenter.fi
Renault Trucks Renault Trucks on tarjonnut ammattilaisille kuljetusratkaisuja vuodesta 1894 lähtien. Mallisto kattaa kevyet hyötyajoneuvot raskaisiin kuorma-autoihin asti. Renault Trucks on osa Volvo Group -konsernia. www.renault-trucks. fi Uutiset: www.renault-trucks. fi/uutiset
Pikkujoulut järjestetään tänä vuonna lauantaina 7.12.2024 Tampereella keskustassa.
Ohjelmassa Teatteri-näytös ja illallinen.
Teatteri-kappale: Pokka Pitää
Tampereen Komediateatteri
Näytös alkaa klo 14.00.
Osoite: Lapintie 3 A
Buffet-ruokailu näytöksen jälkeen klo 17.00-22.00. Paikkana Hotelli
Tammer, Teknillisen Seuran Kabinetti. Osoite Satakunnankatu 13.
Ilmoittautumiset viimeistään Ma 4.11.2024. mielellään yhdistyksen sähköpostiin tai alla mainituille henkilöille. Paikkoja varattu alustavasti 40 hengelle. OLE NOPEA.
Ilmoita mahdolliset erikoisruokavaliot ja liikuntarajoitukset.
Osallistumismaksu jäsenille 40€/hlö Kutsu Avec
Terveisin: Yhdistyksen hallitus
Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry
Kannistontie 13, 36220 Kangasala tsky.ry@gmail.com
Puheenjohtaja Jyrki Tamminen, puh. 0400834824
Varapuheenjohtaja Antero Mansoniemi, puh. 0405307008
Uusi Mercedes-Benz eActros 600. International Truck of the Year 2025.
Täyssähköinen Mercedes-Benz eActros 600 voitti alan arvostetuimman palkinnon Hannoverin IAA-kuljetusmessuilla syyskuussa. Voiton takana olivat mm. edistyksellinen sähköinen voimalinja, energiatehokkuus ja jopa 500 kilometrin toimintamatka.
Euroopan johtavien kuorma-autolehtien asiantuntijoista koostuva raati valitsee vuosittain parhaan kuorma-auton. Kriteereinä ovat mm. innovatiivisuus, ajomukavuus ja -turvallisuus, kokonaiskustannukset sekä energiatehokkuus ja ympäristövaikutukset.
International Truck of the Year 2025 -voittajaksi äänestettiin eActros 600. Valinta osoittaa omalta osaltaan, että kaukoliikennekin on mahdollista hoitaa sähköisesti.
eActros 600 avaa aivan uusia mahdollisuuksia.
Maailma sähköistyy kovaa vauhtia ja samaa edellytetään myös kuljetusalalta. Muutosta nopeuttavat sekä ympäristölliset että taloudelliset syyt. Suomi pyrkii puolittamaan liikenteen CO2-päästöt vuoteen 2030 mennessä (vrt. 2005), ja tavoitteeseen pääseminen vaatii konkreettisia ratkaisuja. eActros 600 on juuri sellainen.
eActros 600 tarjoaa yhdellä latauksella jopa 500 km toimintamatkan ja lisää virtaa saa vaikkapa ruokatauon aikana. Sitä on mahdollista ladata CCS-latauksella jopa 400 kW:n teholla,
jolloin lataus 20 %:sta 80 %:iin kestää reilun tunnin. MCS- eli megawattilatauksella lataus 20 %-80 % onnistuu parhaimmillaan jopa 30 minuutissa.
Tinkimätöntä tehokkuutta ja luotettavuutta.
eActros 600:ssa on 600 kWh:n akkukapasiteetti ja kaksi sähkömoottoria, jotka tuottavat 400 kW:n jatkuvan tehon. Huipputehoa on tarjolla jopa 600 kW.
LFP-teknologiaa (litium-rautafosfaatti) edustavat akut mahdollistavat pitkän, jopa 1,2 miljoonan kilometrin käyttöiän, ja niiden akkukennorakenne on koboltiton ja nikkelitön. Akkujen takuu on kuusi vuotta tai 720 000 km.
Testattu tositoimissa ja äärioloissa.
Daimler Truck AG toteutti viime kesänä historiansa laajimman kiertueen, kun eActros 600 -sähkökuorma-autot kiersivät 22 Euroopan maata. Kaksi rekkaveturia perävaunuineen ajoi yli
15 000 km matkan Manner-Euroopan pohjoisimman ja eteläisimmän pisteen välillä. Kiertue oli myös Suomessa, jonne autot saapuivat Norjasta. Matka kulki Nelostietä Rovaniemen, Jyväskylän ja Lahden kautta Helsinkiin, josta autot jatkoivat Tallinnaan.
Kokonaispainoa kummallakin autolla oli 40 tonnia. Kiertue kesti peräti 45 päivää ja autoja ladattiin pelkästään reitillä olevilla julkisilla latausasemilla.
eActros 600:sta on testattu myös esimerkiksi Espanjassa yli 44 asteen kuumuudessa ja Suomen lumisilla ja jäisillä teillä jopa 25 pakkasasteen lämpötiloissa.
Kiinnostaako sähköistyminen? Ota yhteyttä.
eActros 600 tulee tarjolle rekanveturina, jonka akseliväli on 4000 mm, sekä tasakuorma-autona, jonka akselivälit ovat 4600 mm ja 4900 mm. Myynti on alkanut ja ensimmäiset tilaukset jo tehty. Ota yhteyttä, niin keskustellaan tarkemmin sinun yrityksesi tarpeista.
Lue lisää: veho.fi/eactros600
K e v ä ä n T a v o - p ä i v ä t
t u l e v a t t a a s !
TURKU TURKU
TAMPERE TAMPERE
SEINÄJOKI SEINÄJOKI
VAASA VAASA
OULU OULU
JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ
KE 10.4 KE 10.4
PE 12.4 PE 12.4
KE 17.4 KE 17.4
PE 19.4 PE 19.4
PE 26.4 PE 26.4
PE 3.5 PE 3.5
T u l e t u t u s t u m a a n u u s i i n
t u o t t e i s i i n j a t a r j o u k s i i n .
T a r j o l l a k a h v i a j a p u l l a a .
T e r v e t u l o a !
P e s u a i n e v a l i k o i m a m m e o n u u d i s t u n u t !
T e h o k k a a t
i n e e t k a i k k i i n k o h t e i s i i n j a k ä y t t ö t a r k o i t u k s i i n
R a s k a a n k a l u s t o n v a r a o s a t j a t a r v i k k e e t
l a a j a s t a v a l i k o i m a s t a k a i k k i a l l e S u o m e s s a
V a l i k o i m a s s a m m e a l a n j o h t a v a t t u o t e m e r k i t . t a v o . f i | p r o t r u c k . f i TURKU VAASA SEINÄJOKI TAMPERE
JYVÄSKYLÄ - j a k a l u s t o k u l k e e
Hei yrittäjä. Onko sinulla tiedossa
sopiva TYYPPI,
jolta puuttuu kuorma-autokortti ja ammattipätevyys?
Nyt on mahdollista kouluttaa tuleva kuljettaja nopeasti ja sujuvasti ja työllistää hänet samalla yritykseesi. Koulutukseen on erilaisia rahoitusvaihtoehtoja. Koulutus voi olla yrityksellesi myös täysin maksuton.
Ota yhteyttä ja rakennetaan sopiva kokonaisuus!
Koulutuspäällikkö Tomi Hakkarainen puh. 044 7906 256, tomi.hakkarainen@takk.fi
Koulutussuunnittelija Tero Suutarinen puh. 044 7906 249, tero.suutarinen@takk.fi
Lähde mukaan yhteistyöhön!
Logistiikan yhteistyöfoorumissa alan työnantajat pääsevät vaikuttamaan koulutusten suunnitteluun ja saavat tietoa ammatillisen koulutuksen ajankohtaisista asioista. Seuraava yhteistyöfoorumi on 5.3.2025
Kuljetusalan ammattipätevyysdirektiivikoulutuksia tarjolla viikoittain www.takk.fi/ammattipatevyys #osaajiatöihin Tampereen aikuiskoulutuskeskus | www.takk.fi
Me Avescolla sitoudumme pitkäjänteiseen asiakassuhteeseen ottamalla asianne omaksemme. Täyden palvelun kumppanina huolehdimme, että liiketoimintasi kasvaa ja kehittyy sinulle sopivilla Cat®-koneilla ja huoltopalveluilla, joiden ansiosta työsi tuottaa paremmin.
Uusien ja käytettyjen Cat®-laitteiden myynti
Cat®-varaosien ja huoltotarvikkeiden myynti
Cat®-generaattoreiden myynti
Maanlaajuinen huolto- ja kunnossapitoverkosto
Joustava Cat Finance -rahoituspalvelu
www.avesco-cat.fi
Kuorma- ja pakettiautojen päästövähennyslaitteiden (AdBlue-järjestelmät) toimintaongelmat erityisesti talviolosuhteissa on herättänyt keskustelua kuljetusalalla. Kesällä 2024 päästömanipuloinnin sanktiointi tiukkeni huomattavasti. Mitä aiheen ympärillä on tänä vuonna tapahtunut?
Autojen haitallisia lähipäästöjä vähennetään yleisimmin AdBluelisäainetta käyttävillä katalysaattoreilla tai pakokaasujen takaisinkierrätyksellä. SKAL kysyi 28.2.2024 – 17.3.2024 jäseniltään autojen päästövähennyslaitteistojen toimintavarmuudesta käytännön olosuhteissa. Vastausten perusteella voidaan sanoa, että päästövähennyslaitteet toimivat huonosti Suomen talviolosuhteissa.
Kyselyyn vastanneista 854 yrityksestä 80 prosentilla oli ilmennyt autoissa normaalista poikkeavia ongelmia, jotka olivat liittyneet päästövähennyslaitteistojen toimintaan. Tästä joukosta yli puolella ongelmat olivat olleet toistuvia. Vastaajista 70 prosenttia oli joutunut korjaamaan autojen päästövähennyslaitteita talven 2023–2024 aikana. Kaksi kolmasosaa oli joutunut korjaamaan päästövähennyslaitteita merkittävällä rahamäärällä. Vastausten mukaan päästövähennyslaitteiden vikaantuminen on ollut yleisempää kylminä vuodenaikoina.
Vaikuttamistyötä komissioon Europarlamentaarikko Henna Virkkunen (kok) esitti 15.4.2024 Euroopan komissiolle kysymyksen AdBlue:n soveltuvuudesta arktisiin olosuhteisiin. Virkkunen viittasi kysymyksessään SKALin selvityksen tuloksiin. Virkkunen kysyi komissiolta:
1. Mitä komissio aikoo tehdä, jotta EU-alueella olisi mahdollista käyttää liuosta, mikä palvelisi myös arktisia olosuhteita?
2. Miten komissio aikoo vaikuttaa standardoinnin kehittämiseen niin että AdBlue toimisi myös arktisissa olosuhteissa?
3. Miten varmistetaan harvaan asutuilla seuduilla yhteiskunnalle kriittisten kuljetusten toteutuminen myös silloin, kun päästövähennysjärjestelmän toiminta lakkaa erittäin kylmän ilman vuoksi?
Komissio vastasi Virkkusen kysymykseen 27.5.2024. Vastauksessaan komissio toi esiin, että se ei tietoinen alhaisten lämpötilaolosuhteiden aiheuttamista ongelmista. Komissio ilmoitti olevansa kiinnostunut saamaan lisätietoja tästä aiheesta toteutetusta suomalaisesta selvityksestä.
SKAL tapasi syyskuussa komission virkamiehiä ja esitteli päästövähennyslaitteiden toimintaa koskevan jäsenkyselynsä tulokset. Tapaamisessa komission virkamiehet kommentoivat, että SKALin kyselyn tulokset ovat silmiä avaavia
ja että tämä on aloituspiste asioiden saattamiselle paremmalle tolalle. Keskustelun aikana nousi esiin ajatus arktisesta AdBluesta. Siinä missä talviaikaan pohjoisessa tankataan arktista dieseliä, voisiko tarjolla on myös paremmin pakkasta kestävää arktista AdBlueta? Tällainen muutos vaatisi todennäköisesti muutoksia EU-säädöksiin eikä se ratkaisuna ole niin yksinkertainen kuin miltä se ensilukemalta kuulostaa. Komissio ei kuitenkaan tyrmännyt ajatusta. Päinvastoin he sanoivat, että kyllä teillä käsillä on sellainen ongelma, joka ratkaisua vaatii.
Tulevaan talvikauteen varautuminen
Kuljetusyrityksissä on tärkeää tehdä eri toimia, joilla voidaan vähentää riskejä talviaikaisiin ongelmiin AdbBluen käytössä. Tässä muutama vinkki yrityksiin:
1. AdBlue-liuoksissa on eroja. Päästövähennyslaitteiden toiminnan kannalta on tärkeää käyttää tunnetun valmistajan luokiteltua tuotetta. Myynnissä on myös laadultaan huonoja AdBlue-liuoksia, joiden käyttäminen lisää riskiä talviaikaisiin ongelmiin.
2. AdBlue vanhenee. Älä käytä vanhentunutta AdBlue-liuosta.
3. Puhtauden vaikutus AdBluen toimivuuteen on suuri. Yrityksissä kannattaa kiinnittää erityistä huomiota siihen, että AdBlueliuokseen ei sen käsittelyn tai tankkauksen aikana pääse pie -
SKAL tapasi yhdessä EU-vaikuttamisjärjestö FinMobilityn kanssa komission edustajia syyskuussa 2024 esitellen päästövähennyslaitteiden toimintaongelmaa käsittelevän jäsenkyselynsä tulokset.
Kuva: SKAL tapasi yhdessä EU -vaikuttamisjärjestö FinMobilityn kanssa komission edustajia syyskuussa 2024 esitellen päästövähennyslaitteiden toimintaongelmaa käsittelevän jäsenkyselynsä tulokset.
Tulevaan talvikauteen varautuminen
kiellettiin ja sanktioitiin 1.6.2024 alkaen.
nimmissäkään määrin epäpuhtauksia. Käytä AdBluen käsittelyssä vain puhtaita astioita, joilla ei käsitellä muita nesteitä.
4. Noudata auton valmistajan ohjeita auton esilämmityksestä ja auton sammuttamisen jälkeisistä toimenpiteistä esimerkiksi mahdollisen päävirran katkaisemisen osalta.
Päästömanipulointijärjestelmien myynti ja asentaminen on ollut kiellettyä 1.6.2024 alkaen. Myyntiä tai asentamista harjoittavalle yritykselle voidaan myös langettaa 30 000 euron liikennevirhemaksu.
Kuljetusyrityksissä on tärkeää tehdä eri toimia, joilla voidaan vähentää riskejä talviaikaisiin ongelmiin AdbBluen käytössä. T ässä muutama vinkki yrityksiin:
1. AdBlue-liuoksissa on eroja. Päästövähennyslaitteiden toiminnan kannalta on tärkeää käyttää tunnetun valmistajan luokiteltua tuotetta. Myynnissä on myös laadultaan AdBlue-liuoksia, joiden käyttäminen lisää riskiä talviaikaisiin ongelmiin.
2. AdBlue vanhenee. Älä käytä vanhentunutta AdBlue -liuosta.
Päästömanipuloinnin sanktioinnin kiristyminen Ajoneuvojen päästöjen manipulointi eri tavoin on kiellettyä. Manipuloinnin sanktiointi tiukkeni huomattavasti 1.6.2024 alkaen. Kokonaismassaltaan yli 3 500 kg:n ajoneuvon oikeushenkilöhaltijalle määrätään 30 000 euron liikennevirhemaksu, jos sen liikenteessä käyttämä ajoneuvo on päästömanipuloitu. Myös päästömanipulointijärjestelmien myynti ja asentaminen
tullut joitakin yhteydenottoja asiaan liittyen. Mikäli jäsenyrittäjä kokee saaneensa seuraamuksen päästömanipuloinnista perusteetta, SKAL palvelee jäsentään lakineuvonnan normaalien periaatteiden mukaisesti. Puhelinneuvonta kuuluu jäsenmaksuun ja tarvittaessa jäsen voi teettää maksullisen toimeksiannon kirjallisen valituksen laatimisesta.
3. Puhtauden vaikutus AdBluen toimivuuteen on suuri. Yrityksissä kannattaa kiinnittää erityistä huomiota siihen, että AdBlue -liuokseen ei sen käsittelyn tai tankkauksen pääse pienimmissäkään määrin epäpuhtauksia. Käytä AdBluen käsittelyssä vain astioita, joilla ei käsitellä muita nesteitä.
Päästömanipulointi on harmaan talouden muoto, jossa sääntöjä tarkoituksella rikkova tavoittelee ja saavuttaa taloudellista etua verrattuna sääntöjä noudattavaan. Autojen päästömanipulointi on erittäin haitallista kuljetusalan maineen kannalta. Näiden syiden vuoksi SKAL tuomitsee autojen päästömanipuloinnin yksiselitteisesti.
SKAL seuraa jäsenten yhteydenottojen perusteella myös sitä, liittyykö valvovan viranomaisen valvontamenetelmiin jotain sellaista periaatteellista kysymystä, johon järjestön olisi laajemmin tarpeen puuttua.
4. Noudata auton valmistajan ohjeita auton esilämmityksestä ja auton sammuttamisen jälkeisistä toimenpiteistä esimerkiksi mahdollisen päävirran katkaisemisen osalta.
On muistettava, että päästövähennyslaitteilla vähennetään ihmisten terveydelle haitallisia päästöjä pakokaasuista.
Päästömanipuloinnin sanktioinnin kiristyminen
Päästömanipuloinnin sanktioinnin kiristymisen myötä SKALiin on
Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Kirjoittaja työskentelee johtajana Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:ssä
Ajoneuvojen päästöjen manipulointi eri tavoin on kiellettyä. Manipuloinnin sanktiointi tiukken huomattavasti 1.6.2024 alkaen. Kokonaismassaltaan yli 3 500 kg:n ajo neuvon oikeushenkilöhaltijalle määrätään 30 000 euron liikennevirhemaksu, jos sen liikenteessä ajoneuvo on päästömanipuloitu . Myös päästömanipulointijärjestelmien myynti ja asentaminen kiellettiin ja sanktioitiin 1.6.2024 alkaen .
Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjien messumatkalaiset valmiudessa siirtymään tutustumaan messujen antiin.
Teksti: Hannu Bister | Kuvat: Messumatkalaiset
Euroopan ja jopa maailmanlaajuisesti suuri kuljetusalan messut järjestettiin 17 - 22. syyskuuta Saksan Hannoverissa. Tampereen Seudun Kuljetus yrittäjät järjesti IAA-messuille 19-21, retken jäsenilleen.
Mukaan lähti kaksitoista Jäsentä, jotka pääsivät tutustumaan alan uusiin innovaatioihin ja ajokalustoihin.
Retkellä oli varsin letkeä tunnelma ja mukaan oli suunniteltu paljon muutakin, kuin itse messuihin tutus-
tumista. Porukka kävi mm. Volkswagenin museossa ja Hampurin satamaa he ihmettelivät jokiristeilyllä.
Osa porukasta pääsi myös tutustumaan paikallisen Vintage keräilijän tiluksiin, mistä löytyi mitä mielenkiintoisempia vanhoja laitteita ja tavaroita.
Itse messuilla oli esillä erittäin kattavasti kuljetusalan uudet tuulet niin itse autojen, kuin myös apu- ja lisälaitteiden osalta.
Sähköistyminen ja kiinalaisten rynnimisen vauhtia alalle. Esillä oli monille täysin outoja merkkejä. Tosin kaikki merkit eivät ainakaan vielä ole Euroopan markkinoilla. Selkeästi kävi ilmi, että kiinalaiset ovat sähköisen kaluston kehityksessä eurooppalaisia valmistajia edellä. Kiinalaiset ovat jo kehitelleet mm. eri kokoluokkiin monilla akseleilla vetäviä autoja, kun eurooppalaiset luottavat vielä yhdeltä akselilta vetäviin.
IAA-messuilla oli esillä paljon vieraita merkkejä ja monen mielestä kaikkien ulkonäön suunnittelijan tuotos ei ole silmiä hivelevä.
Ylisen Eki uskaltautui Unimogin kyytiin paikalliselle ”maastoradalle”.
Välillä Kuljetusyrittäjäjien messuvieraat nauttivat yhteisen illallisen paikallisessa thairavintolassa.
Jokiristeilyllä ryhmäläiset tutustuivat Hampurin satamaan, missä on erittäin vilkas laivaliikenne.
Myös sähköisiin lisälaitteisiin on kehittelyissä paneuduttu paljon ja pian mm. kylmälaitteet käyvät suoraan sähköautoihin, ilman sen kummempia muutoskappaleita. Kuljetusyrittäjien puheenjohtajan Jyrki Tammisen mukaan messujen yksi kiinnostavimmista tuotteista oli eri autovalmistajien testiautot, jotka toimivat vedyllä.
Tammisen mukaan ehkä vety toimisi sähköä paremmin, sillä saataisiin painoa pois autoista ja toiminta matkat pidemmiksi. Ongelmana on kuitenkin se, että vety on erittäin kallista. Suomessa vielä suurempi ongelma on vedyn saatavuus, sillä asemia, joilta vetyä saa, on vain yksi ja sekin etelä-suomessa kunnes Jyväskylä saa omansa val-
miiksi silloin ollaan vasta kahdessa asemassa. Kyllä akut tulee olemaan vielä ensisijainen, virran lähde.
Messujen tarjontaan kaikki Kuljetusyrittäjien matkalaiset olivat tyytyväisiä ja varmasti reissuun lähdetään seuraavillekin messuille.
MAN-MYYJÄT:
MAN-MYYJÄT:
MAN-MYYJÄT:
Uusimaa, Päijät-Häme, Kymenlaakso
Uusimaa, Päijät-Häme, Kymenlaakso
Uusimaa, Päijät-Häme, Kymenlaakso
Mikko Leskinen p. 050 593 3848
Mikko Leskinen p. 050 593 3848
Janne Juhala p. 040 580 3228
Mikko Leskinen p. 050 593 3848
Janne Juhala p. 040 580 3228
Joni Niemi p. 044 211 7019
Janne Juhala p. 040 580 3228
Joni Niemi p. 044 211 7019
Joni Niemi p. 044 211 7019
Pohjois-Savo, Etelä-Savo
Pohjois-Savo, Etelä-Savo
Pohjois-Savo, Etelä-Savo
Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala
Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala
34
Juha Gröhn p. 0500 170 285
Pohjois-Karjala, Etelä-Karjala
Juha Gröhn p. 0500 170 285
Pirkanmaa, Keski-Suomi
Kanta-Häme, Etelä-Pohjamaa
Pirkanmaa, Keski-Suomi Kanta-Häme, Etelä-Pohjamaa
Arto Matinlassi p. 050 304 5000
Pirkanmaa, Keski-Suomi Kanta-Häme, Etelä-Pohjamaa
Arto Matinlassi p. 050 304 5000
Arto Matinlassi p. 050 304 5000
Matti Lahti p. 050 343 6510
Matti Lahti p. 050 343 6510
Matti Lahti p. 050 343 6510
Lappi, Pohjois-Pohjanmaa
Lappi, Pohjois-Pohjanmaa
Lappi, Pohjois-Pohjanmaa
Keski-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu
Keski-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu
Keski-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu
Kimmo Tolonen p. 050 363 1403
Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 MAN RENTAL: Matti Lahti 050 343 6510
Vuokrauksen hintaan sisältyy:
Vuokrauksen hintaan sisältyy:
• Vakuutukset
• Vakuutukset
• Verot
• Verot
Vuokrauksen hintaan sisältyy: • Vakuutukset • Verot • Huollot / Korjaukset
• Huollot / Korjaukset • Renkaat
• Huollot / Korjaukset • Renkaat
Renkaat
VAIHTOAUTOT / RENT:
Matti Lahti p. 050 343 6510 myyntipäällikkö
Matti Lahti p. 050 343 6510 myyntipäällikkö
Matti Lahti p. 050 343 6510 myyntipäällikkö
Arto Kantonen p. 040 543 4809
Arto Kantonen p. 040 543 4809
Arto Kantonen p. 040 543 4809
Juha Gröhn p. 0500 170 285 VAIHTOAUTOT / RENT:
VAIHTOAUTOT / RENT:
etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi
etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi
etunimi.sukunimi@mancenter.fi Kartanonherrantie 5, ESPOO mancenter.fi
TampereenseudunkuljetusyrittäjienVeteraanikerhonperinteinenJoulujuhla järjestetääntänävuonnatorstaina28.11.2024.
Jouluruokailun paikkatänävuonnaonWanhanHaarlanLounastupa.Ravintolan osoiteHaarlankatu4,33230Tampere. Sisäänkäyntisisäpihaltavanhansuuren savupiipunjuurelta.
Tilaisuus alkaakello16.00.LuvassaherkullinenJoulu-buffetjälkiruokineen. KutsuonAvec.
Tervetuloasydämellisestisankoinjoukoinosallistumaanperinteiseen Jouluruokailuunjavaihtamaankuulumisiavanhojenkollegoidenkanssa.
IlmoittautumisetTimoTurtoselleviimeistään19.11.2024mennessä.
Puh:0400583 064
Sähköposti: timo.turtonen@gmail.com Kiitoksia kuluneesta vuodesta kaikille jäsenille ja tukijoille. Ter veisin Veteraanikerhon johto
Tampereen seudun ammattiopisto Tredussa järjestettiin elokuussa jo toistamiseen Retee ja Reilu Logistiikkapäivä, jossa logistiikkaala esittäytyi yhteistyössä muiden koulutusalojen kanssa. Tapahtuma keräsi paikalle ennätysmäärän näytteilleasettajia, ja pilvisestä ja sateisesta säästä huolimatta yleisöä oli paikalla runsaasti.
Perjantaina 16.8. Hervannassa järjestetty Logistiikkapäivä esitteli kävijöille viime vuoden tapaan logistiikan opiskelumahdollisuuksia ja alan paikallisia yrityksiä. Mukaan lähteneitä yrityksiä ja toimijoita oli melkein puolet enemmän
kuin viime vuonna, kaikkiaan 60 kappaletta. Messupisteillä vieraat pääsivät verkostoitumaan paikallisten työnantajien kanssa, juttelemaan koulutusvaihtoehdoista sekä osallistumaan kilpailuihin ja muihin tempauksiin.
Viime vuonna ensimmäistä kertaa järjestetty tapahtuma sai aikoinaan alkunsa satunnaisesta käytäväkeskustelusta, kun opettajat pohtivat, miten nuorten kiinnostusta henkilöliikennepuoleen saisi nostettua. Samalla päätettiin esitellä kerralla isosti koko koulutusalaa, ja tämä tavoite toteutui tämän vuoden tapahtumassa vielä edellisvuottakin paremmin.
Logistiikkapäivä oli paitsi logistiikan, myös muiden Tredun alojen yhteisponnistus: elintarvikeala huolehti ruokakioskeista, media-ala äänentoistosta ja matkailualan opiskelijat juonsivat tapahtuman. Logistiikan oma väki taas esitteli Tredun kalustoa ja huolehti liikenteenohjauksesta. Alojen välinen yhteistyö tapahtumaa suunniteltaessa ja toteutettaessa oli tiivistä ja palkitsevaa.
Logistiikka pitää
Suomea liikkeellä
Logistiikka on tulevaisuuden ala, joka kaipaa jatkuvasti lisää osaavaa työvoimaa. Osaajapulan kanssa kamppaileville yrityksille Tredun
Tapahtumassa oli esillä myös näyttäviä jenkkirekkoja.
logistiikkapäivä on yksi oiva tilaisuus esitellä työmahdollisuuksia sekä houkutella ulkopaikkakuntalaisia vetovoimaiselle Tampereelle.
Asian tärkeys veti mukaan myös Tampereen seudun kuljetusyrittäjien puheenjohtajan Jyrki Tammisen. Hän painottaa, että kuljetusalakin on nykyisin todella monipuolinen ala. Jokaiselle löytyy varmasti taitoihin ja persoonaan sopivaa hommaa.
– On kiva, että pääsemme näin esittelemään alaa. Varsinkin nuorten kohdalla se on tärkeää, koska heillä ei ole mitään ennakkokokemusta, lisää Tamminen.
Tapahtuma keräsi kiitosta myös muilta mukana olleilta yrityksiltä. Tredun pihamaalla ja terminaalihallissa oli näytillä laajalla skaalalla tavaraliikennetoimijoiden raskasta kalustoa, Tampereen alueen eri linja-autoyritykset, sisälogistiikan toimijoita sekä esimerkiksi uusien autojen kauppiaita.
Tredun logistiikan koulutukset
Perustutkinnot:
Linja-autonkuljettaja
Kuorma-autonkuljettaja
Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja
Palvelulogistiikkatyöntekijä
Osatutkinnot:
Oma polku kuljetusalalle
Taksinkuljettaja
Terminaalimoniosaaja
Ammattitutkinnot:
Liikenne-esihenkilö (kuljetusalan työnjohtaja)
Katso lisätietoja koulutuksista osoitteesta tredu.fi!
Uusia osaajia alalle Logistiikkapäivän tavoite on paitsi löytää yrityksille uutta, osaavaa työvoimaa, myös houkutella tulevia tekijöitä hakeutumaan alalle. Erityisesti henkilöliikennepuolen kiinnostusta halutaan nostaa nuorten silmissä. Paikalle olikin kutsuttu muun muassa useita yläkoululuokkia tutustumaan logistiikkaan, ja kierteli tapahtumassa myös alasta kiinnostuneita aikuisia.
Tredun logistiikka-ala kouluttaa osaajia niin henkilö- ja tavaraliikenteeseen kuin sisälogistiikkaankin. Alan yhteistyö yritysten kanssa on tiivistä, kuten jo Logistiikkapäivä tapahtumana osoittaa. Tredun opiskelijoita työskentelee ympäri Pirkanmaata eri yrityksissä, ja juuri työssäoppiminen on monissa yrityksissä koettu hyvänä mahdollisuutena löytää uutta ja motivoitunutta työvoimaa. Sen kautta voi myös aueta työpaikka valmistumisen jälkeen.
Messuvilinää terminaalihallissa
Tredun logistiikka jatkaa Logistiikkapäivän siivittämänä tiivistä yhteistyötään yritysten kanssa tulevaisuuden ammattilaisten kouluttajana.
Epävakaisesta säästä huolimatta porukkaa oli paikalla hyvin.
Linja-autoalueella paikalliset yritykset esittelivät toimintaansa ja autojaan.
Tavara- ja linja-autoliikenteen harjoittaja
Tavara- ja linja-autoliikenteen harjoittaja – liitä ajoneuvot liikennelupaan
– liitä ajoneuvot liikennelupaan uudessa palvelussa
Julkaistu 17.10.2024 12:27
Julkaistu 17.10.2024 12:27
Tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijat voivat liittää moottoriajoneuvonsa liikennelupaan helposti ja maksutta Traficomin uudessa sähköisessä palvelussa. Ajoneuvotiedot on pidettävä ajan tasalla liikenneluparekisterissä, ja niitä voidaan hyödyntää viranomaisten toimesta esimerkiksi luvan voimassaolon tarkistamisessa.
Tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijat voivat liittää moottoriajoneuvonsa liikennelupaan helposti ja maksutta Traficomin uudessa sähköisessä palvelussa. Ajoneuvotiedot on pidettävä ajan tasalla liikenneluparekisterissä, ja niitä voidaan hyödyntää viranomaisten esimerkiksi luvan voimassaolon tarkistamisessa.
Liitä ajoneuvot liikennelupaan uudessa sähköisessä palvelussa
• Henkilöliikennelupaan voi liittää linja-auton, jonka käyttötarkoitus on luvanvarainen.
• Liitettävän ajoneuvon on oltava rekisteröity Suomeen.
• Liikenneluvan haltijan on oltava ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja tai haltija.
Tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijoiden on pidettävä moottoriajoneuvojen ajan tasalla liikenneluparekisterissä. Nämä tiedot on oltava kaikkien EUjäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten käytettävissä, ja esimerkiksi liikenneluvan voimassaolo voidaan jatkossa tarkistaa ajoneuvon rekisteritunnuksen perusteella.
Liitä ajoneuvot tavara- tai henkilöliikennelupaasi Traficomin oma asiointi -palvelussa. Uusi palvelu on nimeltään Suomeen rekisteröidyn ajoneuvojen liittäminen liikennelupaan. Löydät palvelun valitsemalla ensin luvan, johon haluat liittää ajoneuvoja.
Liitä ajoneuvot liikennelupaan uudessa sähköisessä
Tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijoiden on pidettävä moottoriajoneuvojen tiedot ajan tasalla liikenneluparekisterissä. Nämä tiedot on oltava kaikkien EUjäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten käytettävissä, ja esimerkiksi liikenneluvan voimassaolo voidaan jatkossa tarkistaa ajoneuvon rekisteritunnuksen perusteella.
Seuraavien ehtojen on täytyttävä, jotta voit liittää ajoneuvon lupaan:
• Tavaraliikennelupaan voi liittää kuorma-auton, jonka käyttötarkoitus on luvanvarainen tavaraliikenne.
Jos jokin näistä ehdoista ei täyty, tee tarvittavat muutokset ajoneuvorekisteriin ennen liittämistä.
Huomaathan myös, että ajoneuvo ei voi olla samanaikaisesti liitettynä useampaan kuin yhteen liikennelupaan.
Liitä ajoneuvot tavara- tai henkilöliikennelupaasi Traficomin oma asiointipalvelussa. Uusi palvelu on nimeltään Suomeen rekisteröidyn ajoneuvojen liikennelupaan. Löydät palvelun valitsemalla ensin luvan, johon haluat liittää ajoneuvoja.
• Kevyeen tavaraliikennelupaan voi liittää pakettiauton, jonka käyttötarkoitus on luvanvarainen tavaraliikenne.
Palvelussa voit myös ilmoittaa, että kaikki yrityksesi luvanvaraisessa liikenteessä käyttämät ajoneuvot on varustettu toisen sukupolven älykkäällä ajopiirturilla (GEN2).
Seuraavien ehtojen on täytyttävä, jotta voit liittää ajoneuvon lupaan:
• Tavaraliikennelupaan voi liittää kuorma-auton, jonka käyttötarkoitus luvanvarainen tavaraliikenne.
• Kevyeen tavaraliikennelupaan voi liittää pakettiauton, jonka käyttötarkoitus luvanvarainen tavaraliikenne.
• Henkilöliikennelupaan voi liittää linja-auton, jonka käyttötarkoitus on luvanvarainen.
• Liitettävän ajoneuvon on oltava rekisteröity Suomeen.
