Suuntavilkku_1/2024

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n jäsenlehti N:o 1 • kevät 2024

Veholta kaikki kuljetuskalustosi sähköistämiseen.

www.vehotrucks.fi

Kuljetukset kaikille teille.

Kaikki kuljetukset aina varmasti ja ajallaan perille. Tätä periaatetta

Tampereen Autokuljetus on vuoteen 2018 mennessä noudattanut menestyksekkäästi jo 70 vuoden ajan!

Kumipyörillä kulkee kaikki

Mitä kuljetuspalvelua tarvitsetkin, meiltä löytyy ratkaisu. Yli 300 autoamme ovat valmiina lähtöön.

- Muuttokuljetukset

- Tavarakuljetukset

- Erikoiskuljetukset

- Nosturit

- Vaihtolavat

Pyydä tarjous netissä tai soita!

www.tampereenktk.

Maata rakentavaa palvelua

Toimitamme kaikki maa-ainekset sovittuun aikaan ja paikkaan – kodeille, kunnille ja yrityksille.

- Sora

- Hiekkaa

- Murske

- Sepeli

- Multa

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n julkaisu

Painos 700 kpl

Suuntavilkku toimikunta

Päätoimittaja: Jyrki Tamminen, Toimikunta: Antero Mansoniemi, Antti Niemi, Eino Korhonen, Jari-Pekka Pappinen, Jarmo Kankaanpää, Jukka Hemilä, Janne Vuorinen, Heikki Nieminen, Johanna Vihlman, Rami Keinänen, Ville Mäkinen.

Tervehdys kaikille!

Olemme saaneet nauttia hienosta kiekko menestyksestä tänä talvena. On hieno havaita kuinka ihmiset puhuu ja iloitsee kaiken tämän keskellä, vaikka työtilanne tänä keväänä on mikä on.

Ammattiliitot koittaa kampittaa Suomen taloutta. Kyllähän se taitaa nyt olla selvä, että heillä on hätä jäsen kadosta. Kaikesta huolimatta taitaa tämäkin pikkusen ampua omaan nilkkaan. Kuitenkin menestyvä yritys on aina varmempi työllistäjä. ilman yrittäjiä ei niin sanotuilla duunareilla ole töitä. Kaikki yritykset tarvitsevat tekijöitä, ei lakkovahteja. Tekemällä työnsä hyvin varmistetaan parhaiten työn jatkuvuus.

Oli miten oli. Me yhdistyksessä katsomme eteenpäin. Taas olisi tänä kesänä tarkoitus laittaa asioita eteenpäin. Olemme järjestämässä tänä kesänä useampia tapahtumia ja toivomme niihin tietenkin runsasta osallistumista. Tilaisuudethan on

tarkoitettu kaikkien meidän, jaksamisen ja hyvinvoinnin tueksi. Ottakaa mukaan yrityksenne avainhenkilöitä ja läheisiä. Pääasia on että lähdetään välillä pois oman työn rutiinista. koitetaan tehdä yhdessä tilaisuuksista vielä vähän mukavempia. Meillä on kesälle uusia ajatuksia ja toivomme että niihin otetaan kantaa. Kun lähtijöitä saadaan mukaan, niin niitä on mukavampi järjestää.

SKAL puuhaa uutta stratekiaa jossa on selkeitä suuntaviivoja millä koitetaan alueyhdistyksen toiminta edellytyksiä parantaa. Onhan Skal saanut nyt hienosti ääntä kuuluville, se on meidän kaikkien etu. Tänä vuonna pitäisi hallitukselta tulla tien kunnossa pitoon ihan reilu parannus. kunhan nyt ei kaikki rahat menis lakkojen mukana taas tulipalojen sammuttamiseen muualla.

Koulutus yhteistyö toimii hienosti ja ensikesänä ollaan taas Reilu ja Retee tapahtumassa Hervannan

Tredulla. Tapahtuma keräsi viime vuonna hyvin kävijöitä ja sille oli selkeä tilaus. Tämmöisellä toiminnalla olemme innoittamassa nuoria alalle ja mikäs sen parempaa, kun huolehtia kuljettajien saanti jatkossakin. Mitä vetovoimaisempana saamme alan pysymään sitä parempi on kuljettajien saatavuus. Pidetään kuljetus alan lippua korkealla ja arvostetaan omaa työtämme.

Kiitoksia kaikille yhteistyö kumppaneille, jotka mahdollistaa lehtemme tekemisen.

Terveisin: Jyrki Tamminen Puheenjohtaja

Sihteerin terkut

Ter vehdys kaikille.

Talvi on ohi ja tässä taas kevään Suuntavilkku Lehdessä on jälleen lukuisia mielenkiintoisia artikkeleita.

Tulevana kesänä järjestämme jäsenillemme tapahtumia, niistä erikseen tässä lehdessä Osallistumme nyt toista kertaa Kikka-Kisoihin, tänä vuonna Forssassa Lähtekää rohkeasti mukaan reissuun Tämän tapahtuman järjestämisvuoro tulee vielä meillekin.

Tulevana kesänä tieverkolla tehdään päällystystöitä noin 4000km edestä, mikä on loistava asia. Se on yli kaksinkertaisesti viime vuoteen verrattuna. Tästä seuraa tietysti tietyömaita ja alhaisia nopeusrajoituksia Muistakaa kesällä maltti ja varovaisuus aina kaikkien turvallisuuden vuoksi

Hauskaa alkavaa kesää kaikille lukijoille

Ter v TSKY Varapj/ sihteeri Antero Mansoniemi

PS. Jäsenhankinta on tärkeää joka päivä, ympäri vuoden.

Jäsenhankkijat palkitaan myös kivasti.

Jäsenhankintapalkkio

SKALin jäsenyrittäjä tai luottamushenkilö saa jokaisesta hankkimastaan uudesta jäsenestä 90 €:n ar voisen St1/Shell-lahjakortteja. P yydä uutta jäsentä täyttämään tai täyttäkää yhdessä jäsenliittymislomake, jonka lisätietokenttään kirjoitetaan jäsenhankkijan yhteystiedot (nimi, sähköpostiosoite, puhelinnumero).

Jäsenvinkkipalkkio

Jos et halua aktiivisesti myydä jäsenyyttä, voit antaa meille vinkin potentiaalisesta

jäsenestä. Jos vinkkisi johtaa uuden jäsenen liittymiseen, sinut palkitaan 50 €:n St1/Shell-lahjakortilla.

Vinkit voit ilmoittaa oman alueyhdistyksesi tai erikoisjärjestösi toiminnanjohtajalle.

Gesto Frej S1P. Urheilulliset ja joustavat turvajalkineet hyvällä hengittävyydellä. Vaimentava välipohja ja joustavuus. Öljynpitävä luistamaton ulkopohja sekä kärkivahvistus.

Koot 36-48. 121606

Geston pohjalliset käyvät useimpiin työ- ja turvajalkineisiin.

GROLLS PIRKKALA

Gesto Idun S3. Urheilullinen ja vedenpitävä turvajalkine. Hyvä hengittävyys. Vaimentava välipohja. Öljynpitävä ja luistamaton ulkopohja sekä kärkivahvistus. Pehmeä naulaanastumissuoja.

Koot 35-48. 121602

31 €. sis alv. 24% 25€

MATALASTA NORMAALILLE

JALKAHOLVILLE

Koot 36-48. 121007

Gesto Magne S1P. Urheilullinen, joustava ja hyvin hengittävä turvasandaali. Öljyä hylkivä anti-slip pohja sekä vahvistettu varvasosio. Pehmeä naulasuoja tekee sandaalista turvallisen. Koot 36-48. 121609

KESKIKORKEALLE JALKAHOLVILLE

Koot 36-48. 121008

KAIKILLE JALKATYYPEILLE

Koot 36-48. 121009

Autokeskuksentie 8 a 2, 33960 Pirkkala

TOOLS & GROLLS TAMPERE NEKALA

Kuokkamaantie 10, 33800 Tampere

Palvelumme:

• Perävaunujen  jarru-­‐  ja  alustatyöt

• myös  BPW  ja  SAF  takuutyöt

• Perävaunujen  vuosikatsastukset

• Korityöt

• Kolarikorjaukset

• Kylmätyöt

• Koukkulai<eet

• ATP-­‐kausitarkastukset

• Lämmi?met

• Maalauslinja

• TakalaitanosAmet

• myös FocoliC, Zepro, Dhollandia  takuutyöt

• Autojen  vetolai<eet

• myös  VBG  ja  TAV  takuutyöt

Raholan jätevedenpumppaamo valmistui helmikussa

ja kaikki siirtoviemärilinjat on jo valmiina. Purkuputki

Pyhäjärveen on vielä rakenteilla ja Sulkavuoressa työt jatkuvat.

Sulkavuori

Putsin toimisto on otettu käyttöön ja Keskuspuhdistamon henkilökunta muutti sinne helmikuussa. Maaliskuun alusta yhtiössä aloitti uusi toimitusjohtaja Jukka Meriluoto. Timo Heinonen jatkaa hankejohtajana.

Sulkavuoressa jatkuu kaikkien viiden urakan (rakennustekniset työt, koneisto-, sähkö-, lvi- ja automaatiourakan työt). Rakennustek-

niset työt ovat jatkuneet laitoksen käytävillä ja vesialtaissa ja töiden valmiusaste on jo 92 % (helmikuun lopun tilanne). Biokaasun käsittelyrakennus on saatu julkisivultaan valmiiksi ja tekniikan rakentaminen on hyvässä vauhdissa. Biokaasureaktoreissa on saatu vesitiiveyskokeet suoritettua ja reaktoreiden sisäpuolinen pinnoitustyö ja ulkopuolinen julkisivuverhoilutyö on käynnisty-

nyt. Sähkö- ja varavoimarakennuksessa on laiteasennukset käynnissä ja kaasumoottorirakennus on valmistumassa laiteasennuksia varten.

Sulkavuoren työmaalla työskentelee tällä hetkellä päivittäin keskimäärin 270 henkilöä.

Ensimmäiset jätevedet otetaan käsiteltäväksi vuoden 2025 lopulla, mutta viimeistelytyöt ja erilaiset säädöt jatkuvat vielä vuoden 2026

Putkiletka Sankilanlahdella, kuva Ari-Matti Ilkka.

alkupuolella. Urakka-aikaa on jäljellä noin kaksi vuotta. Sitten koko suurhankkeen pitäisi olla valmis. Rakentaminen Sulkavuoressa aloitettiin 2018.

Purkuputki rakenteilla, siirtoviemärit valmiita

Siirtoviemäriä on valmiina yhteensä noin 10,8 km linjapituutena mitattuna. Yhteensä siirtoviemäreitä rakennetaan 12,5 kilometrin matkalle. Vuoden lopussa oli käynnissä purkuputken rakentaminen Pyhäjärveen (PL9). Sulkavuoresta puhdistettu vesi johdetaan ensin purkutunnelia pitkin Vihilahden purkukuilulle ja siitä edelleen purkuputkea pitkin Pyhäjärveen.

Purkuputki on noin 1,7 kilometrin pituinen ja sisähalkaisijaltaan kaksi metriä. Vesistöön asennettava putki hitsataan maalla noin 480 metriä pitkiksi putkiletkoiksi ja kuljetetaan vesistössä asennuskohteeseen. Hitsauspaikka on Pirkkalan Sankilassa, asennuspaikalta sinne matkaa kertyy vesitse noin 10 km.

Urakka on edennyt siten, että maatöiden osalta Vihilahdessa PK3 kuilulta tehtyyn tuettuun kaivantoon on asennettu purkuputkea koko kaivannon osuudelle, 72 metrin matkalle. Putki asennettiin 6 metrin pituisina salkoina, jotka hitsattiin kaivannossa yhteen.

Tuetusta kaivannosta Pyhäjärven suuntaan on kaivantoa jatkettu järven pohjassa noin 480 metriä. Em. matkalle sijoittui myös maakannas (muutama kymmenen metriä asennetun putken päästä järvelle päin), missä piti alittaa 110 kV kaapeli. Kaapeli tuettiin ja viereen asennettiin myös väliaikainen kevyen liikenteen silta.

Syksyllä saatiin hitsattua yhtenäiseksi yksi 480 metriä pitkä putkiletka. Letka oli tarkoitus upottaa Vihilahdelle tehtyyn saman mittaiseen kaivantoon, mutta keskimääräistä aikaisemman järven jäätymisen takia asentaminen jouduttiin

siirtämään tulevalle avovesikaudelle 2024. Joten, kun keväällä 2024 Pyhäjärvi vapautuu jääpeitteestä, varmistetaan ensiksi viime syksynä kaivetun kaivannon pohjan taso ja tilanne. Talven aikana kaivannon pohjalle mahdollisesti kertyneet lietteet ym. maa-ainekset ruopataan pois, hinataan putkiletka kaivannon kohdalle ja upotetaan se suunniteltuun sijaintiinsa.

Vihilahdessa alkoi huhtikuussa 2023 siirtoviemäriurakka PV10. Urakka-alue sijoittui kokonaisuudessaan Vihilahteen. Keskuspuhdistamon putkia asennettiin kaksi rinnakkain noin 150 metrin matkalle. Urakka oli yhteisrakentamishanke Tampereen Veden kanssa. Tampereen Veden osuus sisälsi Lahdenperänkadun suunnasta tulevan 1000 mm viettoviemärin kääntämisen ja liittämisen Vihilahden pudotuskaivoon. Keskuspuhdistamon linjasta noin puolet asennettiin Vihiojanlahden alitse ja siksi töiden vaikutuksia vesistöön tarkkaillaan lupaehtojen edellyttämällä tavalla. Urakka valmistui tammikuussa 2024.

Raholan pumppaamo valmistui helmikuussa

Viinikanlahden ja Raholan jätevedenpumppaamoiden rakennustyöt käynnistyivät kesäkuussa 2022. Raholan jätevedenpumppaamo valmistui helmikuussa 2024 ja Viinikanlahden pumppaamo valmistuu vuoden 2024 loppuun mennessä.

Viinikanlahdessa rakennustyöt ovat edenneet sisätilojen pintatöihin sekä ovi- ja ikkuna-asennuksiin. Koneisto- ja prosessiputkistotyöt ovat käytännössä valmistuneet vuoden loppuun mennessä ja lvisasennukset etenevät aikataulun mukaisesti.

Raholan pumppaamon rakennustyöt saatiin kokonaisuudessaan valmiiksi vuoden viimeisellä kolmanneksella. Syksyn aikana viimeisteltiin pumppaamon sisätiloja sekä todennettiin imualtaiden be-

tonirakenteiden tiiveys vesipainekokein. Pumppaamorakennuksen ulkopuolella tehtiin piha-alueiden profilointeja.

Koneistourakan laite- ja putkistoasennukset valmistuivat hyvissä ajoin ennen vuoden loppua. Pumppaamolle asennettiin yhteensä kuusi 115 kW:n jätevesipumppua, kolme pumppua kaksiosaisen imualtaan molemmille lohkoille. Koneistourakoitsija, Skanska Infran, urakkakokonaisuuteen kuului pumppaamon sisäisten prosessiputkistojen, toimilaitteiden ja niitä tukevien teräsrakenteiden asennukset. Pumppujen käyttökokeet olivat vuorossa vuoden vaihteen jälkeen tammikuussa.

Myös Raholan pumppaamon lvis-asennukset valmistuivat pääosin vuoden 2023 aikana. Pumppaamon lämmitys hoidetaan maalämpöjärjestelmällä, joka otettiin käyttöön lokakuun lopulla. Pumppaamon hajunpoistoyksikkö, eli aktiivihiilisuodatin, otetaan käyttöön vasta myöhemmin jätevesien siirron alkaessa Sulkavuoreen vuoden 2025 lopulla. Raholan pumppaamolle asennettiin myös aurinkosähköjärjestelmä ja sähkön tuotanto on varmistettu omalla varavoimageneraattorilla myös poikkeustilanteiden varalle.

Raholan pumppaamo luovutettiin Keskuspuhdistamolle alkuperäisen aikataulun mukaisesti helmikuun 2024 lopulla. Alkuvuoden aikana pumppaamolla tehtiin prosessilaitteiden sekä kiinteistöautomatiikan toimintakokeita. Toimintakokeiden tarkoituksena on varmentaa asennettujen kiinteistö- ja prosessilaitteiden toiminta automaatiojärjestelmän ohjaamana sekä poikkeustilanteissa, kuten sähkökatkon aikana. Raholan pumppaamon pumppujen varsinaiset kapasiteettiajot suoritetaan myöhemmin vuoden 2024 aikana, jolloin pumppaamolta tullaan pumppaamaan järvivettä siirtolinjojen läpi aina Sulkavuoren tulotunneliin saakka.

Toimitusjohtajien juhlallinen kapulanvaihto, kun Jukka Meriluoto otti vastaan toimitusjohtajan tehtävät. Kuva Annamaria Palsi-Ikonen.

Kustannukset

Keskuspuhdistamohankkeen kokonaisrahoitustarvetta arvioitiin lokakuussa. Koronapandemia ja Ukrainan sota ovat nostaneet raaka-aineiden ja keskeisten komponenttien hintoja ja niillä on ollut vaikutuksia myös saatavuuteen. Rakennuskustannusten muutoksia on seurattu hankkeen ajan tiiviisti ja nyt, kun Sulkavuoren rakennus- ja tekniikkaurakat ovat jo pitkällä, voitiin arvioida koko hankkeen kustannuksia. Muodostavathan Sulkavuoren urakat merkittävän osan koko hankkeen kustannuksista.

Hallitus teki toukokuussa 2018 hankkeen rakentamispäätöksen ja asetti hankkeen taloudelliseksi ta -

voitteeksi 318,3 milj. euroa joulukuun 2017 hintatasossa. Tuolloin tehty arvio vastaa 384 miljoonaa euroa vuoden 2023 hintatasossa rakennuskustannusindeksillä korjattuna.

Hankkeen kokonaisrahoitustarve vuoden 2023 lopun kustannustasossa on noin 371 miljoonaa euroa. Yleinen korkotason nousu on nostanut myös vieraan pääoman kustannuksia merkittävästi. Korkotason vaihteluun varauduttiin aikaistamalla pitkäaikaisen korkosuojausjärjestelyn alkamisajankohtaa.

Vuoden 2023 loppuun mennessä hankkeen toteutuneet kustannukset olivat noin 276 miljoonaa euroa, mikä on noin 74 % arvioidusta ra-

hoitustarpeesta (taulukko 1). Tarkastelu-jaksolla syys-joulukuussa kustannuksia on kertynyt yhteensä n. 36,5 milj. euroa. Vuoden 2023 aikana kustannuskertymä on ollut yhteensä noin 99 milj. euroa.

Joko alamäki

muuttuu nousuksi 2024?

Tarkastelin viime vuosina kirjoittamiani asioita ja valitettavasti jouduin toteamaan, etteivät olleet mitenkään positiivista luettavaa. On ollut kuskipulaa, koronaa, Ukrainan kriisiä ja sitten kun toinen asia helpottaa niin toinen nousua haittaava tekijä ilmaantuu yllättäen.

Valtakunnallisista asioista saa lukea jatkuvalla syötöllä eri medioista, joten jätetään politiikan kommentointi muille. Lyhyesti voi ehkä todeta, että on erilaisia tapoja millä ajaa omaa etuaan ja kysymyksenä onko lakot oikea tapa edistää niitä vuonna 2024?

Asia mikä ei muutu vuodesta toiseen on huoli pienten kuljetusyritysten selviämisestä jatkuvassa muutoksessa ja epävarmuuden ajassa. Ei siis ihme, että monelle on helpompi ratkaisu todeta fak-

tat ja laittaa pillit pussiin, kuin toivoa parempaa huomista ja sinnitellä epävarmuudessa. Vuosi 2023 osoitti jo julkisten hankinnan suunnan kalusto vaatimusten suhteen.

Itse pohdin, että miten vaatimusten mukaiseen kalustoon on mahdollista investoida tämän hetken työkannan kanssa ja edellisten vuosien ongelmien painaessa vielä päälle.

Mikä olisi oikea keino tervehdyttää alan hintataso? Vuosisopimusneuvottelua käytäessä asiakkaan kanssa todettiin yhdessä, että onhan se hullua kuinka putkimies tai sähkömies saa lähestulkoon saman rahan kuin työmaalle tuleva kuorma-auto! Molemmissa tapauksissa työtä tekee ammattilainen, hieman eri kulurakenteella vain.

Merkit kuitenkin näyttävät piristystä Pirkanmaan talousalueelle, joten josko 2024 aikana suunta kääntyisi ylöspäin ja ensi kevään mietteitä kirjoittaessa voisi todeta positiivisia asioita.

Toivotan hyvää kevättä kaikille lukijoille!

Ilkka Mattila

Tampereen Autokuljetus Oy

Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.

järjestetään

Veteraanikerhon Vuosikokous järjestetään Ma 29.4.2023

Veteraanikerhon Vuosikokous järjestetään Ma 29.4.2023

ABC Lahdesjärvellä klo 13.00, kokoustila Amuri.

ABC Lahdesjärvellä klo 13.00, kokoustila Amuri.

ASENNUS / HUOLTO

ASENNUS / HUOLTO

ABC Lahdesjärvellä klo 13.00, kokoustila Amuri.

Ennen kokouksen alkua kaikille osallistujille lounas Buffet-pöydästä klo 12.00 alkaen.

Laadukkailla varaosilla, nopeasti, joustavasti ja takuulla. Vaihtopiirtureille annamme vuoden takuun, korjatuille puolen vuoden takuun. Meillä on ammattitaitoinen, kokenut henkilökunta jota koulutamme säännöllisesti. Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.

SINETÖINNIT

Ennen kokouksen alkua kaikille osallistujille lounas Buffet-pöydästä klo 12.00 alkaen.

Laadukkailla varaosilla, nopeasti, joustavasti ja takuulla. Vaihtopiirtureille annamme vuoden takuun, korjatuille puolen vuoden takuun. Meillä on ammattitaitoinen, kokenut henkilökunta jota koulutamme säännöllisesti. Pidämme aina kalustomme sähköisen ja teknisen kehityksen mukana.

Ennen kokouksen alkua kaikille osallistujille lounas Buffet-pöydästä klo 12.00 alkaen.

Kokouksessa käsitellään vuoden 2023 suunnitellaan tulevaa. TERVETULOA

Kokouksessa käsitellään vuoden 2023 tapahtumat suunnitellaan tulevaa. TERVETULOA

SINETÖINNIT

Kokouksessa käsitellään vuoden 2023 tapahtumat suunnitellaan tulevaa. TERVETULOA

Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.

Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.

KORJAUS

KORJAUS

Kienzle ja Motometer-merkkiset ajopiirturit henkilöautomittareita (mm. MB 123- ja 124koristen mittarit). Meiltä saat myös tarvikkeet ajopiirtureihin.

TARKASTUKSET

VAIHTO / MYYNTI

Kienzle ja Motometer-merkkiset ajopiirturit henkilöautomittareita (mm. MB 123- ja 124koristen mittarit). Meiltä saat myös tarvikkeet ajopiirtureihin.

TARKASTUKSET

Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.

Ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin.

VAIHTO / MYYNTI

Vaihtopiirturit ja uudet digipiirturit.

Vaihtopiirturit ja uudet digipiirturit.

PALVELUHINNASTOMME ESIMERKKEJÄ, SIS.ALV.

PALVELUHINNASTOMME ESIMERKKEJÄ, SIS.ALV.

Nopeudenrajoittimen tarkastus 37,00 €

Nopeudenrajoittimen tarkastus 37,00 €

Pitkänen&Turtonen kaksikko muistut turinatuokioista joka kuukauden ensi

Pitkänen&Turtonen kaksikko muistu

Pitkänen&Turtonen kaksikko muis

Digipiirturillisten autojen rajoitin tarkastus 43,00 €

Maanantai Leivon leipomolla klo 10.0

Digipiirturillisten autojen rajoitin tarkastus 43,00 €

turinatuokioista joka kuukauden ens

turinatuokioista joka kuukauden e

Ajopiirturin tarkastus alk. 67,00 €

Ajopiirturin tarkastus alk. 67,00 €

Toivottavasti saavut paikalle ja juttus

Maanantai Leivon leipomolla klo 10.

Maanantai Leivon leipomolla klo 1

Toivottavasti saavut paikalle ja juttu

Toivottavasti saavut paikalle ja jutt

Meiltä palvelut kaikkiin ajopiirturimalleihin!

Meiltä palvelut kaikkiin ajopiirturimalleihin!

Mittarikorjaamo Palanto Oy

Kytömaankatu 5 33720 Tampere

puh. 03 3178455 fax. 03 3178501

Mittarikorjaamo Palanto Oy

Kytömaankatu 5

Y-tunnus: 2230547-0

33720 Tampere

puh. 03 3178455

fax. 03 3178501

Y-tunnus: 2230547-0

asiakaspalvelu@palanto.fi www.palanto.fi

asiakaspalvelu@palanto.fi

www.palanto.fi

Olemme avoinna ma-pe 8.00 - 16.30

Olemme avoinna ma-pe 8.00 – 16.00

Olemme avoinna ma-pe 8.00 - 16.30

Urakointi J-P Heikkilä Oy:lle

uusi Renault Trucks C puuauto

Renault Trucks luovutti marrasjoulukuun vaihteessa 2023 Tervakoskelaiselle Urakointi J-P Heikkilä Oy:n ajoihin uuden C 520 8x4 puuauton Alucarin varustelulla.

”Vanha auto tuli vaihtoikään ja meillä autoja uusitaan tasaisesti, jottei jäisi investointivelkaa. Hankintaan vaikutti tietenkin kokonaisedullisuus ja Renault Trucksin uusi innovatiivinen mallisto. Myös hyvä huoltoverkosto on tärkeä, koska autolla ajetaan noin 250 000 km vuodessa. Hyväkin auto tarvitsee huoltoa. Investointipäätöksissä valitsemme aina meille itsellemme

parhaan ratkaisun, emmekä pelkää olla innovatiivisia ja edelläkävijöitä alallamme. Meillä on myös käytössä mm. tämän auton vetävänä markkinoiden keveimpiä peräkärryjä Weckmanin valmistama 4- tolppainen kärry. Pyritään olemaan aina ajan hermolla,” yrittäjä Jari-Pekka Heikkilä kertoo.

”Ensikokemukset C-sarjan puuautosta ovat olleet hyviä. Tehot ja väännöt riittävät hyvin työn tekoon. ’Pieni’ moottori (13L) on todella pirteä ja vääntävä kokemus, vetää hyvin,” yrittäjä Heikkilä jatkaa.

Urakointi J-P Heikkilä Oy:n tarina alkoi vuonna 2006 T:mi Jari-

Pekka Heikkilä nimellä.

”Silloin olimme vain kaksi nuorta yrittäjää, ja toimimme yhden traktorin ja yhden ruohonleikkurin voimin. Nyt kalustoomme kuuluu koukkuvaihtolava-autoja, kasettiautoja, pyöräkuormaajia, traktoreita ja puutavarayhdistelmiä. Lisäksi meillä on kalustossamme useita lisälaitteita, joilla työt onnistuvat monipuolisesti. Toiminnan laajentuessa vaihdoimme yhtiömuodon osakeyhtiöksi vuonna 2015”, Heikkilä kertoo. Yritys työllistää tällä hetkellä noin kaksikymmentä henkeä ja toiminta-alue on koko Etelä-Suomi.

Renault Trucks C 520 8x4 puutavara-auto:

Teho 520 hv, vääntö 2550Nm

Vaihteisto Optidriver Xtended AT 2613 ryöminnällä

Vetävät akselit PMR2661B napavälitys

Rautajousitus

2. akseli ilmajousituksella, nostettava  4. akselilla kevennys

Kokonaismassa 76 tn

Automaattinen ilmastointi, webasto ajastimella, kamerajärjestelmä

Tehokkaat LED valot

RST Steel- raudat LED- lisävaloineen

”Olemme pieni toimija ja teemme työtä suurella sydämellä. Meille on oikeasti tärkeää, että asiakas on tyytyväinen palveluumme,” JariPekka sanoo.

Auton luovutti Volvo Truck Center Tampereen ja Lahden alueiden

Lisätietoja: Arto Matinlassi, Renault Trucks myyjä, Volvo Truck Center, puh. 050 304 5000, arto.matinlassi@renault-trucks.com https://www.jpheikkila.com/ Renault Trucks myyjä Arto Matinlassi.

”Kiinnostus Renault Trucks tuotteita kohtaan myös puunajoon on lisääntynyt, ja juuri luovutettu Renault Trucks C 520 8x4 on tyylikäs ja toimiva ratkaisu kyseiseen

ajotehtävään. Meiltä löytyy myös juuri valmistunut C 520 tridem Alucar -puuautovarustuksella nopeaan toimitukseen,” Matinlassi kertoo.

kaiken kattava scania

sCANIA tAMPERE

Autokeskuksentie 9, 33960 Pirkkala

Huolto 010 555 2500

Automyynti

Jussi Huotila 010 555 2525 jussi-pekka.huotila@scania.com

Vesa Rantanen 010 555 4921 vesa.rantanen@scania.com

Kuusi palvelevaa myymälää ympäri Suomen!

K e v ä ä n T a v o - p ä i v ä t t u l e v a t t a a s !

TURKU TURKU TAMPERE TAMPERE SEINÄJOKI SEINÄJOKI

VAASA VAASA

OULU OULU

JYVÄSKYLÄ JYVÄSKYLÄ

KE 10.4 KE 10.4

PE 12.4 PE 12.4

KE 17.4 KE 17.4

PE 19.4 PE 19.4

PE 26.4 PE 26.4

PE 3.5 PE 3.5

T u l e t u t u s t u m a a n u u s i i n

t u o t t e i s i i n j a t a r j o u k s i i n .

T a r j o l l a k a h v i a j a p u l l a a .

T e r v e t u l o a !

P e s u a i n e v a l i k o i m a m m e o n u u d i s t u n u t !

T e h o k k a a t a i n e e t k a i k k i i n k o h t e i s i i n j a k ä y t t ö t a r k o i t u k s i i n

Palvelumyynti

Petja Kotokorpi 010 555 2546 petja.kotokorpi@scania.com

- j a k a l u s t o k u l k e e

R a s k a a n k a l u s t o n v a r a o s a t j a t a r v i k k e e t

l a a j a s t a v a l i k o i m a s t a k a i k k i a l l e S u o m e s s a .

VAASA

SEINÄJOKI

OULU

TAMPERE

JYVÄSKYLÄ

TURKU

V a l i k o i m a s s a m m e a l a n j o h t a v a t t u o t e m e r k i t . t a v o . f i | p r o t r u c k . f i

Ammattitaidolla palvelevat

raskaankaluston korjaamot

LAHTI

KORJAAMO

044 5104427

MA-PE 6-22

Olemme

Ja

Alusta

HYVINKÄÄ

KORJAAMO

020 7598440

MA-PE 7-17

HÄMEENLINNA

KORJAAMO

044 5104475

MA-PE 7-17

Olemme

osa ketjua

pitäneet huolta raskaasta kalustosta jo yli 40 vuotta

samalla tuhansista asiakkaista

lähtien olemme halunneet olla askeleen edellä ja tehdä asiat hieman paremmin

Näsisaaren eteläisen Hiedansillan valutyöt käynnissä maaliskuussa. Kuva: Wille Nyyssönen/Raitiotieallianssi

Raitiotieallianssin viimeinen rakentamisvuosi käynnissä

– työt valmistuvat vaiheittain, Näsisaari valmis loppusyksyllä

Teksti: Marja Merta, viestintäpäällikkö, Raitiotieallianssi

Tampereen raitiotien rakentaminen Santalahden ja Lentävänniemen välillä etenee hieman etuajassa kohti valmista. Tällä hetkellä koko raitiotien länsiosan töistä on valmiina 84 prosenttia, kun projektiaikaa on kulunut 79 prosenttia. Kevään myötä rakentaminen vilkastuu kaikilla rakentamislohkoilla eli Santalahdessa,

Hiedanrannassa ja Lentävänniemessä. Raitiotietyöt valmistuvat tämän vuoden aikana vaiheittain ja kaikki työt ovat valmiit vuoden 2024 lopulla. Raitioliikenne Lentävänniemeen alkaa 7. tammikuuta 2025.

– Nyt viimeisenä vuonna rakentamistyöt painottuvat Näsisaareen,

vaikka toki myös Hiedanrannassa ja Lentävänniemessä on vielä useita työvaiheita jäljellä. Rakentamista on tehty läpi talven, ja esimerkiksi siltatyöt Näsisaaressa ovat edenneet erinomaisesti. Ne tulevat valmistumaan jo kesällä, projektipäällikkö Timo Kuusela Raitiotieallianssista kertoo.

Näsisaaressa on siltojen ja muiden taitorakennekohteiden lisäksi rakennettu talven aikana tulevan raitiotieradan pohjaa sekä tehty kunnallistekniikan töitä kuten hulevesilinjoja ja kaapelireittejä.

– Varsinaiset ratatyöt eli päällysrakenteen rakentaminen päästään näillä näkymin aloittamaan toukokuussa, Timo Kuusela arvioi. Raitiotierataa rakennetaan koko

Pyynikintori–Lentävänniemiosuudelle kaikkiaan noin 6,6 kilometriä, josta tällä hetkellä on valmiina noin 5,5 kilometriä. Kevään ja kesän aikana Santalahden ja Lentävänniemen välillä jatketaan rataja katutöiden lisäksi raitiotiejärjestelmän kaapelointeja ja asennetaan radan teknisiä järjestelmiä.

– Kun rata on muilta osin jo pitkälti valmiina, asennetaan sinne vielä runsaasti teknisiä järjestelmiä kuten raitiotien ohjaus- ja turvalaitteita, liikennevaloja ja katuvalaistusta, tietoliikenneverkkoa, vahvavirta- ja maadoitusjärjestelmiä sekä näkyvimpänä sähköratarakenteet ja raitiotien ajojohtimet, tekniikkalajivastaava Tero Heino Raitiotieallianssista kertoo.

Talven aikana on Hiedanrannan alueella asennettu raitiotien ajojohtimia. Myös nämä työt jatkuvat siten, että arviolta touko-kesäkuussa siirrytään sähköratatöihin Santalahden ja Näsisaaren välille, muun muassa Rosenlewin ylikulkusillalle. Näsisaaren sähköratatyöt ajoittuvat kesään ja syksyyn. Kesän aikana

tehdään lisäksi liikennevalojen ja vaihteenohjausjärjestelmän ennakkotestejä.

Näsisaaressa radan pohjatyöt edenneet suunnitellustiratatyöt alkavat toukokuussa Kaikki kolme Näsisaaren siltaa on nyt valettu, kun eteläisen Hiedansillan kansi valettiin 20. maaliskuuta. Sillalle tehdään seuraavaksi jälkijännitys, jonka jälkeen päästään purkamaan sillan muotteja. Näsisaaressa on talven aikana rakennettu myös paalulaattoja siltojen päihin sekä Pölkkylänsiltaan liittyvää tukimuurikaukaloa, joka mahdollistaa raitiotien siirtymän Näsisaareen.

– Myös Hiedanrannan puolelle rakennetaan vielä tukimuuri, jonka työt aloitetaan keväällä. Sen

Federleynkadun raitiotietä Niemenrannassa. Kuva: Wille Nyyssönen/Raitiotieallianssi

lisäksi silloille ja tukimuureille tehdään erilaisia jälkitöitä kuten vedeneristeet, suojabetonit ja kaideasennukset. Tavoite on, että kaikki Näsisaaren taitorakennetyöt valmistuisivat loppukesään mennessä, Raitiotieallianssin taitorakenteiden vastaava työnjohtaja Perttu Vähä-Pietilä toteaa.

Näsisaaren kaapelireitti- ja putkitustyöt rata-alueen osalta valmistuvat huhtikuun lopulla, jonka jälkeen maanrakennustyöt jatkuvat radan eristys- ja välikerroksen rakentamisella. Raitiotierata Rosenlewin sillalta Näsisaaren kautta Hiedanrantaan toteutetaan sepeliratana. –

Radan rakentaminen alkaa toukokuussa. Kevään aikana teemme Näsisaaressa myös taitoraken -

teisiin liittyviä maantäyttötöitä. Kesällä rakennetaan jalankulun ja pyöräilyn väylä radan varteen sekä tehdään siihen liittyviä putkitustöitä. Lisäksi tehdään teknisten järjestelmien kaapelointeja, valaistus- ja liikennevaloasennuksia, reuna- ja betonikiveystöitä sekä loppukesästä asfaltointeja ja ajoratamaalauksia. Kesällä aloitetaan myös Näsisaaren sähköratatyöt. Näillä näkymin arvio on, että kaikki työt valmistuisivat lokakuun loppuun mennessä, Santalahden lohkopäällikkö Olli Tuomisto Raitiotieallianssista kertoo.

Rosenlewin sillalla jatketaan myös toukokuussa ratatöitä. Sillalle on jo syksyllä levitetty sepeliä ja aseteltu betonisia ratapölkkyjä.

Rosenlewin sillalle on myös asennettu sillan valaistus sekä sähköratapylväät. Ajojohtimien asennus Santalahdesta Rosenlewin sillalle tehdään kesällä.

Hiedanrannassa sähköratatyöt loppuvaiheessa – raidetöiden viimeistelyä sekä kiveys- ja vihertöitä kesän aikana

Hiedanrannassa on läpi talven tehty sähköratatöitä, jotka etenevät parhaillaan kohti Näsijärven rantaa. Sähkörata-asennukset Hiedanrannassa valmistuvat kevään aikana. Kevään ja kesän kuluessa jatketaan ratatöiden viimeistelyä ja valetaan viimeiset kiintoraidelaatat.

– Kevään aikana tehdään myös kaapelireittejä sekä aloitetaan kive-

Hiedanrannan alueen raitiotie, Tehtaan pysäkki. Kuva: Wille Nyyssönen/Raitiotieallianssi

ystöitä, jotka jatkuvat kesän ajan. Kiveyksiä tehdään muun muassa Nottbeckinaukiolla sekä pysäkkilaitureilla. Loppukesän töitä ovat sitten ajoratojen sekä jalankulku- ja pyöräväylien asfaltoinnit, radan multaukset, nurmiradan kylvöt sekä radan reunalle tulevien perennamattojen asennukset. Tarkoitus on, että kaikki työt Raitiotieallianssin osalta valmistuvat syyskuuhun mennessä, Hiedanrannan lohkopäällikkö Jyri Kulha Raitiotieallianssista toteaa.

Tehdaskartanonkadulla autoliikenne on rata-alueen kohdalla jo lopullisella sijainnillaan. Jalankulkijoille ja pyöräilijöille on käytössä työnaikainen kiertoreitti tehtaan eteläpuolella, joka jää paikoilleen myös raitiotietöiden valmistumisen jälkeen, sillä Hiedanrannan alueella on raitiotien rakentamisen lisäksi käynnissä Hiedanrannan Kehitys Oy:n aliurakoitsijoiden toteuttamia kunnallistekniikan ja katualueen rakentamistöitä. Niihin liittyen myös Hiedanraittii avattiin jalankulun ja pyöräilijöiden käyttöön viime vuoden lopulla, ja aiemmin jalankulku- ja pyöräilyreittinä toiminut vanha ratasilta puretaan kevään aikana Tampereen kaupungin toimesta. Hiedanrannan tulevan raitio- ja bussiliikenteen vaihtopysäkin osalta Tampereen kaupunki rakentaa erillistyönä pysäkkiin liittyvät katuyhteydet sekä jalankulku- ja pyöräväylät.

Lentävänniemessä päätepysäkki ja Halkoniemenkatu viimeiset työkohteet Lentävänniemessä tehdään tänä vuonna valmiiksi Halkoniemenkadun ja Pyhällönpuiston rataosuus sekä katurakentamistyöt. Lisäksi kevään ja alkukesän aikana tehdään viimeistelytöitä Federleynkadun, Kehyskadun ja Lielahdenkadun osuuksilla. Raiteet näille kaduille valmistuivat jo viime syksynä.

– Halkoniemenkadulla aloitetaan huhti-toukokuussa sekä katurakentamistöitä että loppuja ratatöitä. Alkukesän aikana on tarkoitus rakentaa ajoratojen sekä jalankulku- ja pyöräväylien osuudet ja asentaa viimeiset raiteet. Lisäksi tehdään radan teknisten järjestelmien kuten vaihteenohjauslaitteiden asennuksia ja tietoliikennejärjestelmien viimeistelyjä. Pyhällönpuistossa rakennetaan radan ylityspaikan kohta sekä tehdään pysäkin kiveystöitä. Federleynkadun, Kehyskadun ja Lielahdenkadun alueella tehdään tänä vuonna enää viimeistelytöitä kuten muutamia kiveystöitä ja kiveysten saumauksia, Lentävänniemen lohkopäällikkö Erkka Selonen Raitiotieallianssista kertoo.

Kehyskadun itäpuolen jalankulku- ja pyöräväyläosuus on tarkoitus viimeistellä ja ottaa käyttöön heti, kun siihen liittyvän talotyömaan työt sen sallivat. Kehyskadun ja Lielahdenkadun kiertoliittymän alueella tullaan keväällä vielä uusimaan kiskoja, jolloin töistä voi aiheutua hetkellisiä liikennejärjestelyjä. Lielahdenkadulla tehdään alkukesällä vielä loput nurmiratatyöt eli multauksia ja kylvöjä. Viimeisinä työvaiheina tehdään jo asennettujen ajojohtimien säätötöitä, arviolta keskikesällä.

– Tavoite on, että Lentävänniemen raitiotietyöt olisivat Raitiotieallianssin osalta pitkälti valmiit ennen juhannusta, Erkka Selonen arvioi.

Raitiopysäkkikatosten asennusta ja pysäkkien varustelua tehdään katostoimittaja JCDecauxin toimesta eri pysäkeille vielä tämän vuoden aikana.

Raitiotien rakentamisen aikaisista liikennejärjestelyistä ja muista vaikutuksista sekä yötöistä

tiedotetaan ajantasaisesti Raitiotieallianssin nettisivulla. Joukkoliikennevaikutuksista tiedottaa Nysse ja Ratikan taiteesta sekä raitiotien jatkosuunnitelmista tiedottaa Tampereen Ratikka. Hiedanrannan alueen liikennejärjestelyistä löytyy lisätietoa Hiedanrannan Kehitys Oy:n sivuilta.

Infoboksi:

• Raitiotien rakentaminen osuudelle Santalahti-Lentävänniemi

• Rataa 4,6 km

• Työt aloitettiin maaliskuussa 2022 Lentävänniemessä ja Hiedanrannassa

• Työt Näsisaaressa aloitettiin maaliskuussa 2023

• Osuuden pisin silta on Paasikiventien ylittävä Rosenlewin alikulkusilta, 230 metriä, raitioliikenteen käyttöön.

Näsisaaren sillat:

• Pölkkylänsilta: Pölkkylänniemestä Näsisaareen johtava raitioliikenteen sekä jalankulun ja pyöräilyn käyttöön tuleva silta. Pituus reilut 70 metriä ja leveys 16 metriä.

• Pohjoinen Hiedansilta: Hiedanrannasta Näsisaareen johtava raitioliikenteen sekä jalankulun ja pyöräilyn käyttöön tuleva silta. Sillan leveys on 13 metriä ja pituus 105 metriä.

• Eteläinen Hiedansilta: Hiedanrannan ja Näsisaaren välille tuleva autoliikenteen sekä pyöräilyn ja jalankulun silta. Sillan leveys on 13 metriä ja pituus 111 metriä.

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät järjestää messumatkan IAA-messuille

Hannoveriin Saksaan

IAA on jo yli vuosisadan ajan taannut upeat ensi-illat ja teknologiset trendit. Mutta se on paljon enemmän kuin autonäyttely. Siitä on kehittynyt johtava foorumi kaikille liikkuvuuden osa-alueille.

Vuonna 2022 messuilla oli 1346 näytteelle asettajaa. ulkoalueen lisäksi 14 hallissa. Kaikille kaikkea koko logistiikka alan kaikilta sektoreilta. Lähde meidän kanssa matkaan tutustuen tuleviin ratkaisuihin.

Nyt otetaan ennakko ilmoittautumisia vastaan, paikkoja on 20 nopeimmalle. Matka toteutetaan yhteistyössä Matkapoikien kanssa.

Kuva. Jyrki Tamminen

Kuvassa vain osa ulkoaluetta. Kuva Ville Salminen.

Hengenpelastaja.

Asiantuntija erottuu aina!

Parasta palvelua paikalliselta

rengaskauppiaaltasi!

Meiltä saat kaikki rengasalan palvelut sekä uudet kesä- ja talvirenkaat asiantuntevasti ja ammattitaitoisesti.

PALVELEVA ITSENÄINEN RENGASLIIKKEESI

Teollisuustie 2, 33960 Pirkkala • 010 423 7333

www.rengaskauppa.net • Av. ma–pe 8–17

Lankaliittymästä 8,21 snt/puh + 5,9 snt/min

rengascenter

Matkapuhelimesta 8,21 snt/puh + 16,9 snt/min

Kumppanuus vauhdittaa matkalla kohti päästöttömiä kuljetuksia

Suomessa liikenteen päästöt muodostavat viidenneksen kaikista kasvihuonekaasupäästöistä. Tieliikenteen päästöistä yli puolet tulee henkilöautoista, ja raskaan liikenteen osuus on reilu kolmannes. Jo saatavilla olevilla ratkaisuilla, kuten uusiutuvalla dieselillä, biokaasulla ja sähköllä sekä tulevaisuudessa mahdollisesti vedylläkin, on rooli ajoneuvojen käyttövoimana. Kasvihuonekaasupäästöjen pienentämiseksi tarvitaan monipuolinen keinovalikoima, tahtoa, tekoja ja kumppanuuksia.

Kevyt ja keskiraskas liikenne sähköistyy nyt nopeasti. Vuonna 2023 kolmannes Suomessa ensi -

rekisteröidyistä henkilöautoista oli täyssähköautoja, ja sähkökäyttöiset työkoneet ovat löytäneet paikkansa kaupungeissa ja kaivoksissa. Tämän lisäksi hybridityökoneissa polttomoottori ja sähkömoottori ovat käytössä rinnakkain ja mahdollistavat uusiutuvan energian hyödyntämisen molempien käyttövoimien osalta. Kaupunkiliikenteessä puolestaan vielä muutama vuosi sitten harvinaiset sähköiset jakeluautot ja bussit ovat nyt arkinen näky.

Ratkaisuja asiakkaan muuttuviin tarpeisiin Neste haluaa olla ratkaisuillaan vauhdittamassa matkaa kohti hiilineutraalia liikennettä. Tiiviissä

yhteistyössä asiakkaidemme kanssa meillä on ollut mahdollisuus kehittää asiakkaidemme muuttuviin tarpeisiin vastaavia ratkaisuja ja tukea asiakkaitamme tavoitteissaan vähentää kalustonsa päästöjä. Työpaikkojen ja varikkojen sähköautojen lataukseen soveltuvalla Neste LatausTM -palvelulla helpotamme asiakkaidemme siirtymää sähköautojen käyttöön. Palvelussa Neste investoi asiakkaiden puolesta latauskenttään, ja asiakas maksaa kuukausittaista palvelumaksua, johon sisältyvät latauksen digitaaliset ratkaisut, maksaminen, huolto sekä asiakaspalvelu. Julkiset, pääteiden varteen sijoittuvat Neste MY Uusiutuva LatausTM -suurteholata -

usasemat helpottavat puolestaan kevyiden ja keskiraskaiden sähköajoneuvojen lataamista. Vuoden 2024 toisella puoliskolla avaamme yritysten käyttöön ensimmäiset raskaiden ajoneuvojen suurteholatauspisteet valtatie 3:n varrella sijaitsevalla Neste Janakkala Linnatuuli -asemalla. Nämä yritysten toimitilojen ja varikkoalueiden ulkopuolelle sijoittuvat raskaiden ajoneuvojen suurteholatausasemat täydentävät Nesteen Suomessa tarjoamien ratkaisujen valikoimaa ja auttavat siirtymässä kohti vähäpäästöisempää liikennettä.

Kehitämme yhdessä asiakkaidemme kanssa myös ratkaisuja

uusiutuvien polttoaineiden ja sähkölatausratkaisujen tarjoamien ilmastovaikutusten todentamiseksi. Vuodesta 2021 lähtien asiakkaamme ovat voineet ottaa käyttöönsä Neste MY Hiilijalanjälki -raportointipalvelun, joka tarjoaa visualisoitua dataa polttoaineen käytöstä ja energiaratkaisujen vaikutuksista. Palvelun avulla asiakkaamme pystyvät seuraamaan ja raportoimaan omia päästöjään.

Mikään ei ole niin pysyvää kuin muutos, mutta näen sen positiivisena mahdollisuutena. Nesteen muutosmatka nestemäisten polttoaineiden jakelijasta kasvihuonekaasupäästöjä vähentävien ratkaisujen

tarjoajaksi etenee määrätietoisesti. Tuotteidemme ja palveluidemme lämmin vastaanotto kannustaa meitä jatkossakin tiiviiseen yhteistyöhön ja rohkeisiin, asiakkaitamme palveleviin uusiin avauksiin.

Risto Karppinen

Johtaja

Sustainable Growth, Marketing & Services, Neste

Pienennä yrityksesi liikkumisen

hiilijalanjälkeä

keskimäärin 90 %

Askel kohti hiilineutraaliutta

On kyseessä sitten logistiikka tai työsuhdeautoilu, Neste MY Uusiutuva Diesel™ on valmis ratkaisu, jolla vähennät yrityksesi kasvihuonekaasupäästöjä.

Suomen markkinoille 100% jätteistä ja tähteistä valmistettu uusiutuva diesel soveltuu kaikkiin dieselautoihin, eikä vaadi investointeja uuteen kalustoon.

Neste MY Uusiutuvan Dieselin tankkaus onnistuu ympäri Suomen.

Lue lisää neste.fi/nestemy

Kutsu kesäreissuun Valkeakoskelle

Apianniemen kesäteatteriin

Tampereen seudun kuljetusyrittäjät ry järjestää jäsenilleen teatterimatkan

Valkeakoskelle.

Apianniemen kesäteatterissa tänä kesänä Juice-musikaali. Uusi musikaali Juice vie katsojat hurmaavalle melodiselle matkalle muistoihin ja ihmisyyteen kauniin järvimaiseman ympäröimänä Valkeakoskella.

Näytös La 20.7.2024 klo 14.00.

Järjestämme bussikyydin Tampereelta Valkeakoskelle ja takaisin. Lippuja on alustavasti varattu 40 henkilölle, toki jos ne viedään heti käsistä niin hankitaan lisää.

Osallistumismaksu 25€/hlö, sisältää kyydin, teatterilipun ja väliaikatarjoilun. Kutsu Avec.

Ilmoittautumiset viimeistään Perjantaihin 31.5.2024 mennessä, yhteystiedot alla. Bussikyydistä tulee lisätietoja myöhemmin.

tsky.ry@gmail.com

Puheenjohtaja Jyrki Tamminen, puh. 0400834824

jyrki.tamminen@jakopalvelu.com

Varapuheenjohtaja Antero Mansoniemi, puh. 0405307008 kuljetus.a.mansoniemi@gmail.com

Ympäristövastuun merkitys kasvaa logistiikassa

Vastuullisuus on nouseva trendi niin yritysmaailmassa, kuin tavallisessa arjessa. Termeinä yritysvastuu, yhteiskuntavastuu, vastuullinen yritys ja vastuullinen liiketoiminta viittaavat organisaation vastuuseen sosiaalisista, taloudellisista ja ympäristövaikutuksista. Nämä kolme osaaluetta nivoutuvat tiiviisti toisiinsa.

Yhteiskuntavastuu tarkoittaa tiivistäen yritysten vastuuta niiden vaikutuksista ympäröivään yhteiskuntaan. Vastuullinen yritys toimii kestävästi, kunnioittaa ympäristöä ja vähintäänkin noudattaa lakeja ja sopimuksia. Eri selvitysten ja tutkimusten mukaan vastuullinen yritys on myös kannattava yritys. Ympäristövastuullisuus vaikuttaa myös logistiikkaan merkittävästi lähivuosina. Kaksi termiä CSRD ja CountEmission EU puhuttavat nyt logistiikka- ja kuljetusalla.

CSRD direktiivi pakottaa raportoimaan kuljetusten päästöistä Logistiikkayritykset ovat kohdanneet lisääntyvästi kysymyksiä asiakkailtaan päästöjen laskennasta ja raportoinnista. Yksi syy tähän

Teksti: Pekka Aaltonen

on CSRD-direktiivi (The Corporate Sustainability Reporting Directive), joka vaikuttaa osaan yritysten kestävyysraportointia jo kuluvana vuonna. Tämä direktiivi asettaa pakottavasti julkistamisvelvollisuuden kestävyysseikoista, niin ympäristön, sosiaalisten seikkojen kuin yrityshallinnon osalta. Olennainen asia kuljetusyritysten kannalta on, että se vaatii yrityksiä raportoimaan myös välillisistä kuljetuksista syntyneet päästöt. CSRD vaikuttaa erityisesti logistiikka- ja kuljetusyritysten asiakkaisiin ja raportointivelvoite voi tuoda tätä kautta lisätoiveita ja -vaatimuksia kuljetusyrityksille.

Direktiivi alkaa koskemaan yrityksiä seuraavalla aikataululla: 2024 suuret yritykset, 2025 muut suuret kirjanpitovelvolliset yritykset, 2026 listautuneet pienet ja keskisuuret yritykset ja 2028 EU:n ulkopuoliset yhtiöt, joiden liikevaihto EU:ssa suurempi kuin 150 milj. euroa ja vähintään yksi tytäryhtiö EU:ssa.

Komission asetusehdotus harmonisoi kuljetuspalveluiden laskemista

EU:n komissio on antanut asetusehdotuksen kuljetuspalveluiden kasvihuonepäästöjen laskemiselle (CountEmission EU). Aloite kattaa sekä tavara- että henkilöliikenteen päästöt sekä liikenteen solmukohdissa aiheutuvat päästöt. Aloitteen keskiössä on päästöjen laskentamenetelmä, joka perustuu standardiin EN ISO 14083:2023. Aloite ei velvoita ketään laskemaan ja raportoimaan. Mutta jos päästöjä lasketaan ja raportoidaan, tulee se tehdä tämän aloitteen mukaisesti.

Yhteinen menetelmä ja yhdenmukaiset oletusarvot ovat tarpeen, jotta kasvihuonepäästöjä koskevat päästöjä koskevat tiedot ovat luotettavia ja tarkkoja, ja jotta eri liikennepalveluja voidaan tasapuolisesti vertailla. Se myös vähentää riskiä, että eri asiakkaat vaativat päästöjen raportointia eri tavalla.

Päästöistä tulee raportoida kokonaishiilidioksidipäästöt kuljetuspalveluittain sekä tavaraliikenteen osalta vähintään hiilidioksidipäästöt tonnikilometriä kohden tai vastaavaa yksikköä kohden. Asetukselle

tulisi 3,5 vuoden siirtymäaika ja se on nyt EU:n parlamentin ja neuvoston käsittelyssä.

Päästöjen laskennassa tulee priorisoida lähtötietoina ensisijaisia tietoja, jolla tarkoitetaan suoriin mittauksiin perustuvia määrällisiä arvoja. Toissijaisten tietojen käyttö on kuitenkin mahdollista tietyin edellytyksin erityisesti pk-kuljetusyrityksille. Toissijaisilla tiedoilla tarkoitetaan mallinnettuja tietoja ja oletusarvoja, jotka olisi johdettu esimerkiksi laskentatyökalua käyttäen tai kirjallisuudesta. Näitä laskennassa käytettäviä tietoja olisi saatavilla EU:n tietokannoista.

Miten suhtautua logistiikan päästöjen laskentaan ja raportointiin

SKAL on hankkinut edellä mainitun standardin ja selvittää, miten SKALin jäseniä voidaan parhaiten auttaa päästölaskennassa. Keskus-

telua käydään myös Traficomin kanssa ja näyttää siltä, että sieltäkin saadaan tukea asialle. Päästöjen laskenta ei varsinkaan pienille kuljetusyrityksille ole kovin vaikeaa. Useimmiten pärjää muutamalla kerto- ja jakolaskulla, kunhan lähtötiedot ovat saatavilla.

Kuljetus- ja logistiikkayritysten asiakasyritysten osalta toivon, että laskenta tullaan realistisesti ja järkevästi ulottamaan läpi toimitusketjujen ja niin että se on kustannustehokasta. Isoillakin logistiikkaoperaattorilta, on moniportainen alihankintaketju ja siksi tarvitaan jossain vaiheessa päästötietoja pieneltäkin kuljetusyritykseltä. Arvioni on, että alkuvaiheessa tyydytään keskiarvotietoihin, mutta vähitellen mennään kohti lähetyskohtaisia päästötietoja ainakin osassa kuljetuksia. Silloinkin on vielä kysymys,

Hei yrittäjä. Onko sulla tiedossa

laskeeko päästöt kuljetusyritys vai asiakas itse. Kuljetus- ja logistiikkayrityksille on tärkeää saada aikaisin tietoa, millä aikataululla ja mitä tietoa asiakas haluaa ja odottaa päästölaskentaansa varten. Kannattaa kysyä asiaa omilta asiakkailta ja myös kertoa omat realiteetit. Mikä mahdollisuus kuljetusyrityksillä on tuottaa eri tasoisia tietoja.

Jos rakentaa omaa päästöjen raportointijärjestelmää, kannattaa käyttää CountEmission EU asetusehdotuksen ISO-standardia laskentamenetelmänä, joka on globaali standardi. Kannattaa miettiä onko päästölaskennan ja -raportoinnin suhteen perässähiihtäjä vai eturivin kulkija kilpailuasetelmaansa parantaakseen.

Nyt on mahdollisuus järjestää tulevalle kuljettajalle koulutus joustavalla ja nopealla tavalla ja saada hänet töihin yritykseesi. Koulutukseen on erilaisia rahoitusvaihtoehtoja.

Koulutus voi olla yrityksellesi myös täysin maksutonta.

Ota yhteyttä ja rakennetaan sopiva kokonaisuus!

Koulutuspäällikkö Tomi Hakkarainen puh. 044 7906 256, tomi.hakkarainen@takk.fi

Koulutussuunnittelija Tero Suutarinen puh. 044 7906 249, tero.suutarinen@takk.fi

Kuljetusalan ammattipätevyysdirektiivikoulutuksia tarjolla viikoittain www.takk.fi/ammattipatevyys

KULJETTAJAKSI HYVÄ TYYPPI, jolta puuttuu kuorma-autokortti ja ammattipätevyys? #osaajiatöihin

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät valitsivat GLi Expressin vuoden 2024 kuljetusyritykseksi. Yhtenä palkitsemisperusteena oli yrityksen vahva panostus ympäristöasioihin. Ajokalustosta 45% kulkee joko sähköisesti, tai uusiutuvalla polttoaineella.

Vuoden yritys

arvostaa työntekijöitään ja vihreitä arvoja

Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät valitsivat jälleen vuoden yrityksen ja arvostetun tittelin sai tällä kertaa Gli Express. Tampereen Sarankulmassa toimipaikkaansa pitävä yritys on perustettu vuonna 2007. Yrityksen perustajan Kristian Lellan mukaan alkutaipaleella hankittiin kaksi rekanveturia, sekä aloitettiin logistiikkapalvelut, sekä kuljettajien ja logistiikan työntekijöiden henkilöstövuokraus.

Gli Express yrityksen hallituksen puheenjohtajan Lellan mukaan yritys on kasvanut tasaiseen tahtiin ja yhdeksi isoksi kasvun ajaksi

hän mainitsee vuoden 2017. ”Silloin yrityksen asiakkaaksi tuli iso asiakas ja autoja hankittiin silloin enemmän, jotta kuljetukset saatiin hoidettua sujuvasti” Lella kertoo yrityksensä kasvusta.

Tällä hetkellä yrityksessä työskentelee kuutisenkymmentä henkilöä ja kuljetuskalustoa on kolmekymmentä. Kuljetuskalustosta raskasta kalustoa on kaksikymmentäviisi ja loput pakettiauto kategoriaan kuuluvia.

Yksi iso markkina-etu Gli Expressillä on oma varasto/terminaali, mis-

sä tiloja on noin kahdeksan tuhatta neliötä, joita asiakkaat käyttävät välivarastona, sekä säilyttävät tuotannon raaka-aineita ja valmiita tuotteita.

Yritys pyrkiikin tuottamaan logistiikka palveluita alusta loppuun saakka ja toimii asiakkaiden kanssa myös logistiikan suunnittelun apuna. Vahva osaaminen logistiikan alalla on tuonut asiakkaaksi myös Ideaparkin ja Gli tuottaa siellä sisälogistiikan nimenomaan alusta loppuun asti.

Vuonna 2022 Lella sai puhuttua yrityksen toimitusjohtajaksi ystä -

vänsä Rami Keinäsen, joka oli pitkään toiminut Veholla ja viimeksi vastannut hyötyajoneuvojen Suomen liiketoiminnasta.

Uusi toimitusjohtaja on tuonut yritykseen vahvaa kuljetusalan osaamista ja kehittänyt yritystä ja samalla keventänyt Lellan työtaakkaa.

Sekä Lellalla, sekä Keinäsellä on molemmilla yhteinen sävel yrityksen kehittämiseen. Heille tärkeää on työntekijöiden viihtyvyys, sekä suunta kohti ekologisempaa kuljettamista. ”Syksyllä 2022 hankittiin keskustan jakeluun ensimmäinen sähköllä toimiva raskas jakelu-auto ja keväällä 2023 toinen” Keinänen kertaa yrityksen sähköistymisen alkutaipaleesta. Tällä hetkellä Gli:n kalustosta noin 45 % kulkee joko sähköllä tai uusiutuvalla dieselillä, mutta tätä lukua yritys pyrkii nostamaan.

Keinäsen mukaan suurin ongelma ajokaluston sähköistymisen lisäämiseen on yksinkertaisesti se, että autovalmistajilla ei ole tarjolla sähköllä toimivia autoja, kuin tiettyihin kokoluokkiin. Ala kuitenkin kehittyy ja tulevaisuudessa kalustoa on varmasti saatavissa kaikkiin kokoluokkiin, mutta nyt tilanne on vähän hankala.

Gli Express on satsannut paljon yrityksen työntekijöihin, sillä tyytyväinen työntekijä tuottaa varmasti tyytymätöntä enemmän ja mikäli työntekijä pysyy yrityksessä pitkään on se molempien osapuolien etu. Yritys on saanutkin Great Place to Work-sertifikaatin, joka on luotettava ja globaalisti arvostettu tunnustus, joka kertoo erinomaisesta työntekijä kokemuksesta, luottamukseen perustuvasta yrityskulttuurista ja sitoutuneisuudesta hyvän työpaikan rakentamiseen. ” Työvoimapula vaivaa tänä päivänä useampaa alaa ja parhaiten yritykset pärjäävät huolehtimalla henkilöstöstä” toimitusjohtaja Keinänen kertoo. Hänen mukaansa henkilös-

tön hyvinvointi on yrityksen kivijalka ja sen on oltava kunnossa. Samaan hengenvetoon hän kertoo sertifikaatin saamisen johtaneen siihen, että yrityksen palvelukseen hakijoiden määrä on kasvanut huomattavasti.

Keinäsen mukaan työntekijöiden motivoiminen ja samalla palkitseminen tuo parhaan tuloksen ja tä-

män vuoksi on heillä käytössä ns. kannustuspalkkiojärjestelmä.

”Jos sovittuihin tavoitteisiin päästään, niin se näkyy varmasti työntekijän tilipussissa” Keinänen kertoo. Tunnustettua on, että mikäli sekä työnantaja, että työntekijä ovat tyytyväisiä, niin se luo hyviä asioita molemmille puolille.

Omat varasto/terminaalitilat helpottavat logistiikkaa kertovat GLi Expressin toimitusjohtaja Rami Keinänen, sekä hallituksen puheenjohtaja Kristian Lella.

GLi Expressin ajojärjestelijä pirkkalalainen Henri Karppanen on yrityksen yksi uusimmista työntekijöistä. ”Työni on hyvin mielekästä ja hyvin olen täällä viihtynyt” Karppanen kehuu uutta työtään.

Pidämme renkaasi pyörimässä

Renkaat ja huolto yrityksesi tarpeisiin

Pohjoismaiden suurin rengas- ja autohuoltoketju Vianor tarjoaa yksilöllisiä ratkaisuja yritysasiakkaiden tarpeisiin. Ammattitaitoinen henkilöstömme räätälöi yritysasiakkaillemme laadukkaita ja monipuolisia rengasratkaisuja sekä autohuollon palveluita toimialasta riippumatta.

Valtteri Mertaniemi asiantuntijamyyjä

Pirkanmaa, Kanta-Häme ja Keski-Suomi

valtteri.mertaniemi@vianor.com

p. 050 563 2823

Renkaat ja autohuolto. Valmiina joka lähtöön. vianor.fi

Monipuoliset rengas- ja autohuoltopalvelut renkaanvaihdosta rengashotelliin

Edistyneet palvelut, kuten dataa tarjoavat digitaaliset rengaspalvelut koko kalustollesi

Joustava rengaspalvelu luoksesi jopa puolessa tunnissa

Turvallisesti kuorma kyydissä – perille asti

Poliisin liikenteen valvonnan yksi olennaisimmista tavoitteista on liikenneturvallisuuden varmistaminen ja parantaminen. Toisinaan liikenneturvallisuustyön toimiin kuuluu liikennerikosten ennalta ehkäiseminen, kun näkyvällä valvonnalla ja muilla toimenpiteillä halutaan muistuttaa tienkäyttäjiä liikennesäännöistä sekä käyttäytymisestä ja asennoitumisesta liikenteessä. Siten liikenteen valvonnan kuten myös kaikkien tienkäyttäjien suurin tavoite on turvallinen perille pääsy, ketään vaarantamatta tai vahingoittamatta.

Tienkäyttäjän turvalliseen perille pääsyyn vaikuttaa moni asia: kuljettajan ajokunto ja vireystila, ajoneuvon kunto ja liikennekelpoisuus sekä kuorman koko, varmistaminen ja varmistusvälineiden laatu. Jokainen kuljetus on yksilöllinen ja siinä tulee huomioida siihen kohdistuvat tarpeet. Kuljettajat ovat yksilöi -

tä, kuljetettava tavara vaihtelee ja kuljetusreitit sekä niiden varrelle osuvat olosuhteet vaihtelevat. Lähes kaikkiin kuljetustapahtuman edellyttämiin tarpeisiin pystyy reagoimaan, joskus jopa ennakoimaan sekä kantamaan vastuun siitä, että kuljetus on kokonaisuudessaan kaikille turvallinen.

Tämän kirjoituksen teema on kuorman varmistaminen. Raskaan liikenteen valvonnassa havaituista rikkomuksista kautta Suomen maan ”TOP kolmosessa” ovat kuormausrikkomukset: ylikuormat ja kuorman varmistamiseen liittyvät puutteet. Kaksi muuta näihin ”TOP kolmosen” kärkisijoihin lukeutuvista rikkomuksista liittyvät ajo- ja lepoaikoihin sekä ajopiirturin käyttöön.

Suurin osa kuormista on hyvin, asianmukaisesti ja turvallisesti varmistettu. Osa kuormista on varmistettu puutteellisesti ja sitten on

se osa kuormista, jotka seilaavat teillä pyhällä hengellä sekä hyvällä tuurilla perustuen pitkältä siihen, ettei yllättäviä liikennetilanteita tule vastaan. Tieliikennelain yksi perussäännöistä kuorman varmistamisessa on, että ”ajoneuvon kuorma ei saa siirtyä siten, että se voi haitata ajoneuvon liikenneturvallista käyttöä. Kuorman on pysyttävä kuormakorissa ja ajoneuvossa paikoillaan kaikissa mahdollisissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ja kaarteissa ajettaessa” (TLL 109§, 1 mom.). Normaali liikennetilanteissa kuormaan siis vaikuttavat kiihtyvyys, hidastuvuus ja keskipakoisvoima, joiden vaikutus kuorman paikalla pitämisessä tulee huomioida ja varmistaa ennen liikkeelle lähtöä.

Kuorman varmistustapoja on useita: tuenta, sidonta, lukitseminen ja peittäminen. Toisinaan tien päällä törmää siihen, että on totuttu vain yhteen toimintatapaan var-

mistaa kuorma. Joskus vanha tapa voi olla riittävä, mutta joskus se ei riitä, varsinkin silloin kun ns. vakiokuormaan tuleekin muutoksia joko kuorman sijoittumisen suhteen kuormatilassa tai kuormaa tulee enemmän. Silloin olisi hyvä olla mietittynä toisenlaiset toimintatavat, joilla varmistaa kuorman liikenneturvallinen eteneminen: pelkkä ylisidonta ei välttämättä riitäkään, voisiko eteenpäin kohdistuvan voiman varmistaa ylisidonnan lisäksi valjassidonnalla tai tuennalla. Joskus voi tulla mietittäväksi myös, soveltuuko käytettävä ajoneuvo kuljetettavaan kuormaan: Kuljetettavalle tavaralle sopimaton kuormatila tekee kuorman varmistamisesta kohtuuttoman työlästä ja jää käytännössä hoitamatta kunnolla.

Toinen kuormaukseen liittyvistä perussäännöistä eli vaatimuksista on se, että kuorma tulee varmistaa ja sijoittaa siten, ettei se aiheuta vaaraa ihmisille ja omaisuudelle, se ei saa riippua perässä tai pudota ajoneuvosta, se ei saa pölytä häiritsevästi tai aiheuttaa muuta epämukavuutta eikä se saa vaikuttaa ajoneuvon hallittavuuteen ja liikenneturvalliseen käyttöön. Kun nämä molemmat perussäännöt huomioi jo kuormaa tehdessä, ollaan jo lähellä liikenneturvallista liikkumistapaa.

Toisinaan tien päällä nousee keskustelunaiheeksi kitka ja sen tarjoama pidätyskyky. Kuljetuksen aikana kitka vastustaa kuormaan kohdistuvia voimia. Mitä parempi kitka on, sitä parempi pidätyskyky on. Kitkaan vaikuttavat vastakkain olevien pintojen materiaalin lisäksi pintojen väliin jäävä sora, lika, kosteus ja/tai jää. Tieliikennelaissa kitka on huomioitu kuorman varmistamisessa seuraavanlaisesti: Kuorman varmistuksen lujuutta määritettäessä saa ottaa kitkavoiman tarjoaman pidätyskyvyn huomioon. Kuorma-

Vinkki kappaletavarakuorman tekijälle:

Ennen tienpäälle lähtöä pitäisi olla käsitys:

1. Kuorman ja lattian välisestä kitkasta

2. Seinien lujuudesta tuennan osalta

3. Yksittäisen liinan sidonnan lujuudesta

korin pohjan ja kuorman välisen kitkavoiman tarjoaman pidätyskyvyn saa kuitenkin ottaa huomioon vain, kun kuorman liikkuminen tärinän vaikutuksesta kuormakoriin nähden on estetty sitomalla, tukemalla tai muulla vastaavalla tavalla. (TLL 109§, 3 mom.) On siis hyvä huomioida, että kitka on osa kuorman varmistamista eikä näin ollen koskaan yksinään riitä kuorman varmistamiseen. Osa kitkakertoimista on määritelty liikenne- ja viestintäviraston määräyksessä (TRAFICOM/149639/03.04.03.00/2019) ja eurooppalaisessa standardissa (SFS-EN 12195-2010), joihin tieliikennelain kuormanvarmistamisen peruspykälä 109 viittaa.

Määräys ja sen myötä eurooppalainen standardi tulivat Suomen lainsäädäntöön voimaan kolme vuotta sitten 1.4.2021, ja viimeisetkin siirtymäsäännökset ovat nyt voimassaolevaa lainsäädäntöä. Uusi tieliikennelaki ja määräys määrittävät uudet raja-arvot sille, miten erityisesti kappaletavarakuormat tulee varmistaa. Fysiikan lakeja uusi laki ja määräys ei muuttanut, mutta raja-arvojen määrittely on vaikutta-

nut siihen, että moni kuorma tulee varmistaa paremmin tai eri tavalla kuin vanhan lain aikaan. Miksi niitä raja-arvoja sitten muutettiin? Sen takia, että vanhan lain aikaan Suomen kansallisessa lainsäädännössä ei ollut riittävää määrittelyä ja laskentaa sille, kuinka tietynlaiset kappaleet pysyvät paikoillaan niissä kiihdytyksissä, hidastuvuuksissa ja kaarteissa, joita kuuluu päivittäisiin liikennetilanteisiin. Vuosien saatossa ovat kehittyneet kuormakorit, ajoneuvotekniikka ja kuormat niin koon, painon kuin painopisteiden osalta, jolloin nämä muuttuneet ominaisuudet on pitänyt huomioida lainsäädäntötyössä ja tuoda osaksi ajantasaista lakia.

Liikenneturvallisuus kuuluu kaikille. Se on osa koko kuljetusketjua. Se kuuluu kaikille tienkäyttäjille vauvasta vaariin. Se kuuluu toisinaan myös niille, jotka eivät ole tien päällä vaan ovat toimistoissa, työpaikoilla ja kodeissa. Heille, jotka suunnittelevat kuljetus- ja kulkemisreitit, joissa on minimoitu riskit ja maksimoitu turvallisuus. Koska kaikkien tavoite on turvallinen perille pääsy, ketään vaarantamatta tai vahingoittamatta.

26.3.2024

Kaisa Kuusela

Vanhempi konstaapeli Hämeen poliisilaitos

Sähköistyminen tuo uusia mahdollisuuksia.

Veho auttaa niiden hyödyntämisessä.

Ympäristövastuullisuuden merkitys kasvaa koko ajan kuljetusyritysten toiminnassa. Avainasemassa on sähköistyminen, ja siinä

Veho tarjoaa yrityksille kaiken tarvittavan tuotteista palveluihin ja konsultaatioon.

Maailma muuttuu kovaa vauhtia. Kuljetusten sähköistymistä vauhdittavat niin ympäristölliset kuin taloudellisetkin syyt. Suomi pyrkii puolittamaan liikenteen CO2-päästöt vuoteen 2030 mennessä (vrt. 2005). Sen saavuttaminen vaatii konkreettisia ratkaisuja, ja juuri sellaisia Veho tarjoaa.

Sähköisyys mahdollistaa enemmän vähemmällä

Sähköistymisen suurimpana ajurina toimii ympäristönäkökulma, joka on luonnollisesti elintärkeä asia kaikkien kannalta. Silti kuljetusyritysten ja -ammattilaisten osalta kyse on paljon muustakin – uusista mahdollisuuksia ja positiivisista muutoksista.

Mercedes-Benzin täyssähköiset paketti- ja kuorma-autot tarjoavat paikallisen päästöttömyyden ja alhaisen melutason lisäksi lukuisia innovaatioita, jotka lisäävät merkittävästi turvallisuutta ja mukavuutta. Teknologia mahdollistaa toiminnan tehostamisen, kuljettajan hyvinvoinnista tinkimättä. Sähköisessä kalustossa on myös taloudellisia mahdollisuuksia: polttomoottoriautoihin verrattuna käyttövoimakustannukset ovat selkeästi alhaisemmat.

Odotettuja uutuuksia markkinoiden laajimmassa mallistossa

Veho tarjoa markkinoiden laajimman sähköisten hyötyajoneuvojen malliston. Se sisältää paketti- ja kuorma-autoja sekä eCitaro-linja-auton. Ratkaisuja löytyy siis lähettikuljetuksista kaukoliikenteen kuljetuksiin.

Pakettiautomallistoon kuuluu eCitan, eVito ja lähiaikoina myyntiin tuleva uudistunut eSprinter. MercedesBenzin kaikkien aikojen monipuolisimman ja tehokkaimman sähköpakettiauton toimintamatka on jopa 400 km ja se tulee tarjolle alusta- ja umpimallina.

Kuorma-automallisto sisältää jakeluliikenteeseen suunnatut FUSO eCanterin sekä eActros 300:n ja 400:n. eEconic on erityisesti kaupunkien jätekuljetuksia varten suunniteltu. Sähköisiä kuljetuksia mullistava, kaukoliikenteeseen suunniteltu uutuus, eActros 600, sai ensi-iltansa 2023 vuoden lopulla. Sen toimintamatka on jopa 500 km ja megawattilataus 20-80 % vie parhaimmillaan alle 30 minuuttia.

Kynnys siirtyä sähköisiin kuljetuksiin entistä matalampi

Veho tekee sähköisiin hyötyajonevoihin siirtymisen mahdollisimman helpoksi. Se tarkoittaa, että tarjoamme autojen lisäksi kaiken muunkin tarvittavan. Autamme yrityksiä sopivan kaluston suunnittelussa, käyttöönotossa ja varsinaisessa käytössäkin latausratkaisut mukaan lukien.

Olemme panostaneet niin henkilöstön koulutukseen kuin erikoistyökaluihinkin, jotta sähköautojen huolto ja korjaus onnistuu Veho-verkostossa maanlaajuisesti.

Seuraa eTalk!-sivustoa ja pysy ajan tasalla

Veho ja Mercedes-Benz toteuttivat viime vuonna eTalk!-tapahtumakiertueen, joka esitteli sähköistymisen vaikutuksia ja mahdollisuuksia tavaroiden ja ihmisten liikuttamisessa. Kokosimme tärkeimmät asiat eTalk!verkkosivustolle, joka löytyy osoitteesta www.vehotrucks.fi/eTalk

Tutustu sivustoon ja ota meihin rohkeasti yhteyttä kaikissa kuljetusten sähköistymiseen liittyvissä asioissa.

Retee ja reilu logistiikkapäivä

16.8.2024

Klo 9.30-16, Vaajakatu 13, Tampere

Kaikkea logistiikka-alasta! Tutustu Treduun kouluttajana, alan yrityksiin ja niiden kalustoon, osallistu kilpailuihin ja nauti Tredun opiskelijoiden valmistamia herkkuja!

tredu.fi/event/logistiikkapaiva Lue lisää netistä!

Pirkanmaan valtatieverkon

kehittämistavoitteita täsmennetty uudella toimeenpano-ohjelmalla

Pirkanmaan liitto on laatinut liikennejärjestelmäsuunnitelmansa tueksi uuden toimeenpano-ohjelman. Ohjelma määrittää maakunnallisen liikennejärjestelmätyön suuntaviivat vuosiksi 2024–2027. Kokonaisuuksia on kolme: yleiset tavoitteet, raideyhteyksien kehittäminen ja tieyhteyksien kehittäminen.

Tieyhteyksien kehittämistavoitteet edustavat Pirkanmaan liiton näkemyksiä siitä, miten hankkeiden suunnitteluvalmiutta ja toteutusta tulisi edistää tulevien neljän vuoden aikana. Realismia ja priorisointia tavoitetasoihin on haettu yhteistyössä Pirkanmaan ELY-keskuksen kanssa, jolla hankkeiden suunnitteluvastuu on.

Ohjelman toteutuminen on, kuten valtatiehankkeet lähes aina, riippuvaista valtion rahoituspäätöksistä. Myös Väyläviraston suunnittelu- ja investointiohjelmien merkitys on huomattava. Tavoitetasojen määrittäminen maakunnallisesti on kuitenkin tärkeä selkänoja pirkanmaalaisten toimijoiden vaikuttamis- ja

edunvalvontatyölle, jonka tavoitteena on alimitoitettujen väylärahojen kohdistuminen riittävissä määrin myös meille.

Pirkanmaalla runsaasti liikennöityjä, mutta alikehitettyjä valtatieosuuksia riittää. Kehittämisvaje on merkittävä valtakunnallisestikin, mutta suhteessa liikennemääriin ja kuljetussuoritteisiin korostuu Pirkanmaan tilanne erityisesti. Tästä syystä on myös toimeenpano-ohjelman tavoitekehikko lavea, mutta yhtä kaikki realistinen ja tavoiteltava.

Tavoitteita on asetettu erityisesti valtatielle 3, jolla Tampereelta pohjoiseen on sekä toteutusvalmiita hankkeita (mm. tieosuudet Sasista Hanhijärvelle ja Mansoniemestä Riitialaan) ja lisäsuunnittelua vaativia (mm. Elovainio–Sasi, Kyröskoski–Ikaalinen). Myös valtatien oikaisu Lempäälästä Pirkkalaan on noteerattu suunnitteluvalmiudeltaan edistettäväksi.

Kaksi muuta erityisen tärkeää kehittämiskohdetta ovat ysitien ruuh-

kainen kaksikaistaosuus Tampereelta Orivedelle ja valtatien 12 lähes yhtä liikennöity pätkä Tampereelta Kangasalle. Kyseessä on myös koko maan vilkkaimpien kaksikaistateiden kahden kärki, mistä syystä rahoitus nelikaistaistushankkeille olisi lähivuosina enemmän kuin perusteltu. Erityisesti raskaan liikenteen näkökulmasta keskeinen hanke olisi lisäksi valtatien 11 Murhasaaren kohdan toteutus.

Pirkanmaa on valtateiden solmukohta, jossa tieverkolla risteää merkittäviä määriä paikallisliikennettä ja pitkän matkan tavaraliikennettä. Maakunnan kärkihankkeista monet menestyvät valtakunnallisessakin vertailussa tehokkaimpina ja palvelevat tyypillisesti myös muiden maakuntien tarpeita. Toimeenpanoohjelman toteutukselle onkin näin ollen lähtökohtaisesti hyvät edellytykset, mutta niukka rahoitustaso ja aluepolitiikka voivat aina tuoda yllätyksiä. Yritetään parhaamme ja toivotaan parasta!

Kuorma-autoliikennettä valtatiellä 9 (kuva: Ville Vainio)

Nina Vepsä +358 400 810 226

HYAcenter pitää kuljetusyritysten pyörät pyörimässä

Pirkanmaan HYAcenterin toimitusjohtaja Jaakko Salopuro on pitkänlinjan autokorjaamoyrittäjä. Yrittäjätaustaa mieheltä löytyy jo 80-luvulta saakka ja

vaikka välillä hän on ollut vieraallakin töissä on oman yrityksen pyörittäminen ollut aina mielessä.

HYAcenterin alkutahtien lyömisestä tulee tänä keväänä seitsemän vuotta. Perustajat Salopuro ja muutama hänen kaverinsa omasivat vahvan mersutaustan, mutta perustet-

tava uusi yritys tulisi palvelemaan kaikkia merkkejä. Näin on myös toteutunut ja HYAcenterin katon alta saa huolto/korjausapua niin henkilöautoille, kuin paketti- ja kuormaautoillekkin merkistä riippumatta.

Yritys toimi alkutaipaleella viiden miehen voimin, mutta töiden lisääntyessä nopeaan tahtiin on henkilöstömäärä kasvanut tasaisesti. Tällä hetkellä henkilökuntaa on kaksikymmentäviisi. ”Monet asentajat ovat jääneet meille am -

mattikoulusta työharjoittelun kautta vakituisiksi työntekijöiksi, sillä osaaville käsille on aina tarvetta.” Salopuro kertoo monen oppilaan palkkauksen taustoista.

Yritys satsaa paljon töiden sujuvuuteen ja yhtenä tärkeimmistä asioista Salopuro pitää sitä, että työolosuhteet ja työkalut ovat kunnossa. ”Meillä on käytössä mm. huippulaatuiset testerit, jotka ovat nykypäivän autoja korjattaessa välttämättömyys.” Salopuro kertoo.

HYAcenterin toimitusjohtaja Jaakko Salopuro kertoo yrityksen hoitavan asiakkaiden ajokalustot kuntoon merkistä riippumatta. Tilavissa korjaamotiloissa on monta järeää nosturia isojakin autoja varten.

Yritys pyrkii myös jatkuvasti kouluttamaan asentajiaan, sillä korjaamo-ala kehittyy aimo harppauksin. Etenkin autojen sähköistyminen luo omat haasteensa ja HYAcenter on tässäkin

asiassa ajan hermolla. Tällä hetkellä yrityksessä on yhdellä asentajalla luvat sähköautojen huoltamiseen, mutta lähitulevaisuudessa sähköautojen yleistyessä koulutetaan varmasti useampi työntekijä myös tälle puolelle.

Pirkkalassa yrityksellä on noin 1000neliön toimitilat ja vastaavat hyvin tämänhetkistä tarvetta. Kahdeksansadan neliön asennustiloissa on useita järeitä nostureita, joilla isotkin autot saadaan ilmaan.

Kuljetusyrityksien iso ongelma usein on huoltojen ja kaluston korjausten sovittaminen kuljetusten väliin, sillä tavaran pitää kulkea, jotta rahavirrat eivät katkea. Kuljetuskalustoa ei siis voi seisottaa tolkuttoman pitkiä aikoja korjaamolla, saatikka sinne jonottaessa. Tämä asia on toinen tärkeä asia HYAcenterillekkin ja se on vaatinut viilaamista yrityksen toimintaan. Lähtökohtana ovat olleet aukioloajat, eli yrityksessä työskennellään myös iltaisin ja lauantaisin ja mahdollisuuksien mukaan pyritään aina joustamaan asiakkaan tarpeiden mukaan. ”Meillä huoltoon pääsee parin päivän sisään ja akuutit viat korjataan heti.” Salopuro sanoo. Tämä on erittäin mieluinen asia monelle kiireiselle yrittäjälle ja varmasti hyvä syy käyttää yrityksen palveluita.

Hyvän korjaamon maine on kirinyt kauas ja asiakkaita on Pirkkalaan saapunut aina Helsingistä, Turusta, Porista ja aina Joensuusta saakka.

Korjaamoilla on nykypäivänä oltava monenlaisia testereitä. Salopuron mukaan laitteet ovat kalliita, mutta HYAcenterissä satsataan paljon tarvittaviin laitteisiin ja työkaluihin, jotta työt saadaan tehtyä sujuvasti.

Mikko Luukila ja Sakari Salopuro työskentelevät töiden vastaanotossa. HYAcenterille on tärkeää, että asiakas saa parasta mahdollista palvelua. Mikäli puhelimeen ei ehditä vastata, niin takaisin soitto tulee varmuudella.

Pirkkalassa toimiva HYAcenter tietää, että kuljetusyritykset arvostavat nopeaa huoltoon pääsyä. Työruuhkien purkamiseksi yritys on auki myös iltaisin ja lauantaisin.

Tervetuloa logistiikan vihreämmälle puolelle

4 syytä valita biokaasu

Olemme  paikalla  Lauantaina  13.4.2024  Vehon  pihassa  omalla   osastolla.  Tervetuloa  tutustumaan  SKAL:in  Tampereen paikallisyhdistyksen  toimintaan  ja  jäseniin.  Puheissa  varmasti  kaikki   kuljetusalan    ajankohtaiset  aiheet.

Päästövähennykset kustannustehokkaasti

Asiakkaat kiittävät

Helppo vaihtoehto

Haluatko kuulla lisää biokaasun eduista yrityksellesi? OTA YHTEYTTÄ!

JUHA-MATTI KOSKINEN myyntipäällikkö, raskas liikenne

Etelä-Suomi, Itä-Suomi ja Pohjois-Suomi

p. 040 768 7188, juha-matti.koskinen@gasum.com

Luotettava teknologia

VILLE SIPPONEN myyntipäällikkö, raskas liikenne

Etelä-Suomi ja Länsi-Suomi

p. 0400 818 202, ville.sipponen@gasum.com

Tampereen  Seudun  Kuljetusyrittäjät  Ry  on  tänä  vuonna  jälleen   mukana  Mansen  mörinöillä.

Olemme  paikalla  Lauantaina  13.4.2024  Vehon  pihassa  omalla

osastolla.  Tervetuloa  tutustumaan  SKAL:in  Tampereen   paikallisyhdistyksen  toimintaan  ja  jäseniin.  Puheissa  varmasti  kaikki kuljetusalan    ajankohtaiset  aiheet.