JAFスポーツ 2017年 11月号（第51巻 第9号 2017年11月1日発行）

FIA

JAFスポーツ ［モータースポーツ情報］ JAF MOTOR SPORTS 第51巻 第9号 2017年11月1日発行 （毎月1回1日発行） 1967年3月20日 第3種郵便物認可

2017年FIA Asia Pacific Rally Championship ／ 2017年JAF全日本ラリー選手権第7戦 RALLY HOKKAIDO 2017年JAF全日本ジムカーナ選手権最終戦 NRC鈴鹿BIGジムカーナ 特 集

改造車乗りの矜持

〜スピード競技の ハコ車最速 に挑むベテラン達のプライド〜

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NOVEMBER

月1日から 11 2018 年ライセンスへの 更新が始まります

いよいよ2017年モータースポーツシーズンも大詰め。 今年は皆さんにとって、どんなシーズンでしたか？ 今年も11月1日から 「2018 年モータースポーツライセンス」の更新手続きが始まります。 来年のモータースポーツ活動に向けて、 忘れないうちに早めの更新をお願いします！

更新手続きは、 JAFマイページや、 JAF各支部で行う事ができます。 詳しい手続き方法は、本誌12ページからの 「2018 年モー タースポーツライセンス更新のご案内」 をご覧ください。

※下記のような場合は「マイページ」からの 更新はできませんのでご注意ください。 ●国際 A または国際 B ライセンスの更新 ● 18 歳未満の方のライセンス更新 ●ライセンス写真の変更や婚姻等の理由によりライセンスの表示氏 名の変更を希望される場合 など ... 詳しくはお近くの JAF へお問合せください。 （本誌 15 ページをご覧ください）

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2017･11 JAF MOTOR SPORTS

予告

2018 年ライセンスに更新された皆様に、 オリジナルステッカーをプレゼント

※ 2018 年写真入りライセンス発送時に同封させていただく予定です。

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り VOL.11

また来季の主要なFIA 世界選手権シリーズのカレンダーが固まる季節が到来した。 9月に開催された世界モータースポーツ評議会 （WMSC） では、 あっと驚くカレンダーの発表も。 従来からある、 春に始まり、 秋に終わるというスケジュールはスタンダードなものではなくなってきたようだ。

来季の WECは 2019 年のル・マンが最終戦になる フォーミュラE 同様に、 年をまたぐ 2 年にわたるシリーズとなることが決定

去る 9 月 21日、2017 年 3 回めとなるFIA世界

の開催を国法で禁じているが、今回は特例措置

して正式に任命されることも併せて決定された。

モータースポーツ評議会 （WMSC） が、フランス・

により、開催が認められた。欧州モータースポー

女性のモータースポーツへの参加を促進する具

パリのFIA本部で開催され、WEC、フォーミュラ Eの来季のカレンダーが承認された。

ツ界にとっては画期的なイベントとなりそうだ。

体的な動きが、これによりさらに加速されること が期待される。

WECについては、一部、報道にあった通り、 2018 年 5 月に開幕し、2019 年 6 月のル・マン 24 時間を最終戦とする、年をまたぐ全 8 戦のシリー ズとなる。ル・マンは 2018 年、2019 年の 2 戦が ともにひとつのシリーズに含まれる形だ。富士ス ピードウェイで行われる日本ラウンドは 2018 年 10 月 21日に第 4 戦として組み込まれたが、当日 はスーパー GTシリーズのオートポリス大会と重 なるため、12 月のFIA総会以降にJAFにて最終的 な調整が行われる予定だ。 一方、フォーミュラEは本年 12 月から2018 年 7 月末まで全 14 戦が行われる。注目されるのは 6 月10日にチューリッヒで行われるスイス大会。ス イスは、1955 年、多数の観客が亡くなったル・マ ン 24 時間レースの大事故を受け、自動車レース 2018〜2019WECカレンダー 2018/5/5 6-16-17

スパWEC6時間 ル・マン24時間

ベルギー フランス

8/19 10/21

シルバーストン6時間 富士6時間

英国 日本

11/18 2019/3/16-17

上海6時間 セブリング1500マイル

中国 米国

5/4 6/15-16

スパWEC6時間 ル・マン24時間

ベルギー フランス

2017〜2018フォーミュラEカレンダー 2017/12/2

香港

12/3 2018/1/13 2/3

香港 中国 マラケシュ モロッコ サンティアゴ・デ・チリ チリ

中国

3/3 3/17

メキシコシティ サンパウロ

メキシコ ブラジル

4/14 4/28

ローマ パリ

イタリア フランス

5/19 6/10 7/14

ベルリン チューリッヒ ニューヨーク

ドイツ スイス 米国

7/15 7/28

ニューヨーク モントリオール

米国 カナダ

7/29

モントリオール

カナダ

FIAモータースポーツの 「中枢」 にも、 いよいよ 女性が進出することに FIA定款についてもいくつかの改正が行われ た。その主たるものはこれまで一貫性を欠いて いた定年制度に関するもので、FIAの主要な組織 に関わる役員、委員は原則として 75 歳を定年と することとした。またIOCやUN等の国際機関で の女性の活躍に歩調を合わせ、ウィメン・イン・ モータースポーツ委員長が、WMSCのメンバーと

最後に国際モータースポーツ競技規則 （ISC） の 改正についても触れておきたい。これは現行の 国際控訴裁判所 （ISC） と国内控訴機関 （NCA） の裁 判管轄が不明瞭であることから、その管轄を統 一することにしたもの。例えば現在、スーパー GTのように複数の国で開催されている国際シ リーズについては第 1 審はFIAへその国際シリー ズの承認申請を行ったASNのNCA、つまりスー パーGTの場合はJAFモータースポーツ審査委員 会が行い、第 2 審をICAが行うという形がルール 化された。 またラリー北海道のようなすべてのFIA選手権 については、これまではASNのNCA（現行では JAF） が第 1 審を行うこととされていたが、2018 年 より、第 1 審からICAが管轄し、それを以て最終 審とするという形に改められた。これにより従来 より迅速な裁定が可能となる見通しだ。 なお次回のWMSCは 12 月にFIA総会と併せて 開催される予定となっている。

INFORMATION OF JAF NATIONAL CHAMPIONSHIP EVENTS

2017全日本選手権&JAFカップイ ンフォメーション

RALLY

全日本ラリー選手権最終戦 新城ラリー

GYMKHANA

JAFカップオールジャパンジムカーナ

2017.11 DIRT TRIAL

JAFカップオールジャパンダートトライアル

11月3〜5日 愛知県内

11月4〜5日 備北サーキット （岡山県）

11月11〜12日 コスモスパーク （京都府）

スケジュール

スケジュール

スケジュール

観戦料金

11月3日 （金） セレモニアルスタート・開会式 11月4日 （土）

DAY1

11月5日 （日）

DAY2

メイン会場新城総合公園での観戦を希望される方...3カ所 の特設駐車場より無料シャトルバスで新城総合公園へ送 迎します。観戦料金は無料。駐車料金は第1駐車場 （所要 時間約6 分） ・第 2駐車場 （所要時間約10 分）=4 輪1,000 円。第3 駐車場 （所要時間約20 分）=2輪 &4 輪 500円。 駐車場へのアクセス・開場時間・シャトルバスの運行時 間等についてはホームページを参照下さい。 サテライト会場鬼久保ふれあい広場での観戦を希望され る方...チケットぴあで販売中の駐車場前売券 （2輪1,000 円。4 輪 2,000円。公式プログラム付） を購入の上、来場 下さい。当日券はありません。

ホームページ

観戦料金

11月4日 （土）

公開練習 ゲートオープン 6：00

11月5日 （日）

決勝 ゲートオープン 6：00 第1ヒート 8：30〜

4日 500円※備北サーキット入場料 5日 前売 1,500円 当日 2,000円 中学生以下 無料。ともにプログラム付。 前売券はローソンチケット、チケットぴあで販売中。JAF 会員は当日、会員証提示で割引特典あり。

駐車料金

無料

問い合わせ

大会事務局082-554-6005

ホームページ

http://jmrc-chugoku.org/2017jgym/index.html

11月11日 （土） 練習走行 11月12日 （日） 決勝 ギャラリー受付 7：30〜 第1ヒート 8：15〜

観戦料金

12日 2,000円 中学生以下無料。プログラム付。JAF 会員は当日、会員証提示で500円の割引特典あり。

駐車料金

無料

ホームページ

http://www.jafcup-allstar.kinki-dirt.com/

http://www.shinshiro-rally.jp/

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ラリー北海道は今年も序盤から荒れ模様！

JN6新井敏弘選手、我慢のラリーで2

APRC JRC

2017 年 FIA Asia Pacific Rally Championship 第 5 戦 JAF 全日本ラリー選手権第 7 戦 RALLY HOKKAIDO［JAF公認No.2017-0019］

開催日：9月15〜17日 開催場所：北海道 格式：国際／国内 主催：AG.MSC北海道 ［クラブ登録No.公認01001］

フォト／加藤和由、中島正義、水野文幸、山口貴利、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

今

年もFIAアジア・パシフィックラリ ー選手権 （APRC） とJAF全日本ラ リー選手権のダブルタイトルで開 催されたラリー北海道は、 APRC枠24台、全 日本ラリー枠で42台が参加した。 APRCには、シュコダR5を駆るG.ギル組 と若手のO.C.ヴェイビー組を擁するチーム MRFが参戦し、噂の北欧製 Mitsubishi R5 がミラージュ AP4車両として日本初上陸。ク スコレーシングのM.ヤング組は昨年登場した ヴィッツ4WDを駆り、炭山裕矢／保井隆宏 組は乗り立てのシュコダR5で挑むことにな ったため、本場・欧州のスピードをナマで体 感できる、見所多き大会となっていた。 ラリーウィークは台風18号接近の影響も あり曇りベースの天候だったが路面はドライ 傾向だ。コースは昨年より路面が緩くなった 箇所もあり、複数回ループするステージでは 路面状況の悪化が予想されていた。そして、 今大会はAPRCと全日本ラリーが同行程と なり、レグ1では11SS、レグ2では7SSを 走る長丁場となった。そのため勝負所はレグ 2の足寄ステージ辺りになると予想された。 6

急な雨でウェット路面になった金曜のSSS サツナイで幕を開けたラリー北海道。土曜の レグ2Bは晴天に恵まれたが、SS3クンネイワ で悪夢が起きる。APRC総合2位を走る O.C.ヴェイビー組がコースオフ。ミラージュ のJ.ケトマーもジャンプの衝撃でリタイア、 ヴィッツ4WDのM.ヤング組もエンジントラ ブルで停止した。APRC日本人勢にも不幸が 襲い、SS4では増村淳／竹原静香組が停止、 SS7では岩下英一／鍋倉正彦組がリアダン パーを壊して大きく遅れてしまった。 全日本ラリーでも序盤から大波乱となり、 JN6奴田原文雄／佐藤忠宜組がSS2リクベ ツ序盤の舗装区間でコースから外れてデイ離 脱してしまう。SS3ではJN5鷹野健太郎／ヤ

ナ組がコースを塞いで後続車を止め、SS8ク ンネイワでは、4連続ベストで好走していた JN5川名賢／島津雅彦組が車両トラブルで停 止。ヴィッツCVTを駆るJN3大倉聡／豊田 耕司組もロールオーバーでデイ離脱となった。 波乱はレグ2でも続き、APRCの2位を走 っていた炭山／保井組がSS12走行後に車両 トラブルで停止。全日本ラリーでも、土曜の SS8クンネイワで26秒差のベストを刻んで いたJN4香川秀樹／古川智崇組が駆動系ト ラブルによりSS14で停止。ステージ後半で はJN6中平勝也／小坂典嵩組の車両が炎上 して後続車を止める事態も発生。その影響で 勝負所とされていた2本めの足寄ステージも キャンセルされてしまい、今年のラリー北海

APRC も全日本も LEG1 からサバイバルバトルに！

スウェーデンのMpart ABが製作した4B11改1620ccタ ーボ搭載の4WDマシン“Mitsubishi R5”が日本初上陸。 これは三菱ミラージュ／スペーススターをベースにFIA R5相当の改造が施された車両だが、FIA 公認がない流浪 のラリー車としても知られている。今年はAPRCに 『AP4 車両』 としてJ.ケトマー選手とR.ブロンベルグ選手がシ リーズ参戦していて、アジアカップのラリー北海道では S.タクル選手もエントリー。残念ながらケトマー選手は SS3でリタイアしたが、欧州ラリー界のトレンドをナマ で拝める絶好の機会となった。

金曜のセレモニアルスタートでは米沢 則寿帯広市長や藤井一裕JAF副会長ら が挨拶。続出したリタイア車の移送に はJAFのロードサービス隊も協力した。

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サイドブレーキの調整に 手間取って走りが安定し なかったJN6新井敏弘／ 田中直哉組。クンネイワ で稼いだ34秒のマージン を元手に今季2勝めを挙 げ、タイトル争いを勝田 範彦選手との直接対決に 持ち込んだ。

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道は両日とも大荒れの展開となった。 そんな状況でも順調にラリーをリードした のはAPRCのG.ギル組。 「アンダーコントロ ールのパーフェクトな走り」 でラリー北海道2 連覇を達成。APRCシリーズもO.C.ヴェイビ ー組を抜いて首位を奪い返した。 全日本ラリーでは、JN6新井敏弘／田中直 哉組がSS3クンネイワで鬼神の走りを見せ、 2番手の勝田範彦／石田裕一組を34.3秒も 突き離した。走りに精彩を欠く勝田／石田組 を横目に、鎌田卓麻／市野諮組がベストを連 発したが、SS3でのパンクが尾を引き3番手 キープに留まってしまう。結局、2位に約2分 差で新井／田中組が今季2勝めを挙げた。 「サイドブレーキの調整に手間取って、マズ イと思ってクンネイワで踏みまくった。でも、 高速区間で稼いで低速コーナーで吐き出して た感じだね。勝田選手との差もかなり開いた から集中力の持続が大変で、今年はホント、 我慢のラリーだったよ」 とは新井選手。 JN5では鷹野／ヤナ組と川名／島津組の脱 落で小濱勇希／馬場雄一組が唯一生き残り、 小濱選手は初タイトルを確定させた。 「1台に 17 18

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全日本ラリー第 7 戦／1.JN6新井敏弘／田中直哉組 （中央） はラリー北海道2連覇。勝田範彦／石田裕一組 （左） が2位、SSSベストに懸けら 「気持ちが守りに入っちゃった」 とはJN6勝田選手。3.JN6鎌田／市野組はSS3 れた 「サミー賞」 を獲得したのは3位の鎌田卓麻／市野諮組。2. （右） の表敬訪問を受けたJN6福永修／齊田美早子組。 「グラベルは要修業です」 と嘆く4位。 のパンクが響いた。4. 元GPライダー青木拓磨氏 5. サバイバルラリーでJN4の優勝を奪ったのは山本悠太／藤田めぐみ組。6.レグ2に勝負を賭けたJN4曽根崇仁／桝谷知彦組は追撃ならず 2位。7. 合わないワダチに苦労したJN4小倉雅俊／平山真理組が3位。8. 第6戦洞爺優勝のJN4上原淳／漆戸あゆみ組は4位。SS18では 初のベストでサミー賞をゲット。9.JN5小濱勇希／馬場雄一組が総合7位でクラス優勝。10. 足回りとブレーキの開発テストで参戦したJN2 石田雅之／遠山裕美子組が優勝。11.6本のベストで接戦を披露したJN2猪俣寿洋／高篠孝介組が2位完走でJN2首位に躍り出た。12. 初参 戦のJN1古川寛／遠藤彰組が2位。 「グラベルで走り負けた感があるのが悔しい！」 とは古川選手。13.JN1は須藤浩志／新井正和組が優勝。 須藤選手は 「10km走って1秒差とかの激戦だったので、久々にラリー北海道で“戦う走り”ができました」 と笑う。 14.JN3の3位は中西昌人／ 福井林賢組。15.JN3の2位は南野保／P.サント組。16.JN3の優勝はやはり天野智之／井上裕紀子組。天野選手は4年連続、井上選手は8 年連続のタイトルを確定させた。 「今年は総合を狙わず、確実に走り切ることに集中しました」 とは天野選手。

なりましたが、どうしてもココで決めたかった ので、ペース配分に苦労しました。この勝利 は皆さんの応援のお陰です」 とは小濱選手。 JN4では、香川／古川組の後方で山本悠 太／藤田めぐみ組、曽根崇仁／桝谷知彦組、 小倉雅俊／平山真理組がベストを奪い合い、 SS13で10秒以上の差を付けた山本／藤田 組がトップに浮上してラリー北海道を初制覇 した。JN3は天野智之／井上裕紀子組が大差 で7連勝。天野選手は9回め、井上選手は

10回めのタイトルを確定させた。 JN2はベテラン石田雅之／遠山裕美子組 と若手の猪股寿洋／高篠孝介組の戦い。若 気の至りが1分以上の差を生み、石田／遠山 組が連勝した。JN1では、シリーズ首位の須 藤浩志／新井正和組と2位の古川寛／遠藤 彰組が秒差の接近戦を演じたが、レグ2で 10秒以上稼いだ須藤／新井組が優勝。ナビ ゲーターの新井正和選手が2年連続となる JN1タイトルを確定させている。

「クンネイワで足回りのトラブル APRC Rd.5／17.ラリー北海道の3位は今井聡／J.R.ファ−マー組。初の左ハンドル車で参戦した今井選手は を抱えて抑えた走りになりました」 と語る。18.ミラージュ勢で唯一生き残りAPRCの2位を獲得したR.ブロンベルト／L.アンダーソン組。 「クルマ は良かったので林道ステージは楽しく走れたよ」 とはブロンベルグ選手。19.1台出走となったRC5クラスはラリー北海道初参戦の権田哲也／藤 「幻の3位」 と悔しがる。21.APRC 上ジャッキー組が無事完走。20.APRCの3位は高橋冬彦／中村光雄組。足回りにトラブルを抱えた総合4位に ポディウム。G.ギル／S.プレボ組 （中央） が総合優勝して第4戦マレーシアでの切り株ヒットを帳消しにする38点を獲得。O.C.ヴェイビー選手を 逆転してAPRC首位に立った。22.ラリー北海道では一日 22 の長があるG.ギル選手が完全勝利。ヴェイビー選手との APRCタイトル争いは最終戦へと持ち越された。

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日本ジムカーナ選手権は10月1日、 鈴鹿サーキット国際南コースで148 台が集い、シリーズ最終戦となる 第8戦が行われた。王座決定戦が持ち込まれ た計5クラスの戦いを中心に、最後まで白熱 したバトルが続いた。 決勝日となった1日は朝から太陽が照り付 ける快晴の一日となった。注目のコースレイ アウトは、前日の公開練習のレイアウトを基 本としつつ、予想通り、タイトなパイロンセ クションが盛り込まれた。スタート後はまず メインストレートを逆走し、1コーナーの手前 の広場に、90度で左に切り込み、360度ター ン。その後、S字〜バックストレートを逆走 し、広場に戻って再び、360度をこなす。 最終セクションも270度からスラロームを 抜けてゴールと、ジムカーナテクニックをフ ルに駆使する設定だ。規制のパイロンも厳し く、パイロンセクションも非常に狭いスペー スに置かれたため、2本のヒート合わせ、80 台を超える参加者がパイロンタッチ、脱輪等 で不本意なタイムに甘んじる、屈指の難コー

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スとなった。 PN1クラスはチャンピオンが懸かる斉藤邦 夫、福田大輔の二人を横目に、深川敬暢ロー ドスターがただ一人、1分14秒台に入れて暫 定トップに立つ。ヒート2、1本め、Pタッチ に沈んだ福田選手が14秒751まで盛り返す が及ばず、深川選手が1本めのタイムで全日 本初優勝を達成。3位に入った斉藤邦夫選手 が3年ぶりとなる王座を確定した。 SA部門は4クラスすべて、タイトルレー スが最終戦に持ち越された。SA1クラスは、 今季これまで僅か4戦の参戦ながら3勝と高 い勝率を誇る若林拳人選手が0.017秒という 僅差で、タイトルを争う小武拓矢選手を振り 切って優勝。昨年の兄、隼人選手に続いて SA1を制した。 「昨日の設定のままだったら表彰台にも行け なかったでしょうね。関東の人間は狭い所で のパイロンは慣れているので、今日の設定も 特に難しいとは感じませんでした。むしろ高 速区間がダメダメで。セッティングも含め、 その辺は来年の課題にします」 と拳人選手。

2017 年 JAF 全日本ジムカーナ選手権第 8 戦 NRC 鈴鹿 BIG ジムカーナ［JAF公認No.2017-2124］

開催日：9月30日〜10月1日 開催場所：鈴鹿サーキット国際南コース 格式：国内 主催：NRC［クラブ登録No.公認23001］

フォト／吉見幸夫、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

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1. 新型スイフトスポー

ツが阪本芳司選手のド ライブで早くもデビュ ー。 「32とは全然違う。 ワイドトレッド&ターボ エンジンの特性をどう生かすか、思案中です」2. 今回 はインドネシアから、Bernard Yuwono（写真） 、James Sangerの2選手が参戦。入賞は果たせなかったが、 元気のいい走りを見せた。3. 全日本活動休止を宣言し た飯島かつこ選手に感謝の花束が手渡された。が、 セレモニーでは早くも復活のラブコールの嵐に。

さらなる成長を誓った。 SA2クラスはヒート1から、トップ6が0.3 秒の中にひしめく大接戦となったが、ヒート2 に入ると暫定トップの小林規敏選手は痛恨の Pタッチ。上位陣も軒並みタイムダウンとな り、1本め勝負と思われたが、ラス前の朝山崇 選手が自らのタイムを0.5秒近くも縮めて逆転 首位に立つ。ラストはヒート1を2位で終えた ポイントリーダーの澤平直樹選手。しかしタイ

最終戦は5クラスのチャンピオン争いが白熱。SA1は若林兄弟が全日本連覇達成

ロードスター1年めの深川敬暢選手が全日本

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（左） が2年ぶりの優勝。来季の活躍が楽しみだ。5.PN3はユウ選手がヒート1のタイムで逃げ 4.PN2は山野哲也選手を下した河本晃一選手 切り、満点チャンプを確定。6. チャンプ確定ずみの山野選手だが、今回は2位に甘んじた。7.PN1福田大輔選手はヒート2でベストを奪う も僅差で及ばなかった。8.9.SA1は若林拳人選手が小武拓矢選手との20代対決を制して初のチャンピオンに輝いた。10.PN3西野洋平選 手は2位にとどまった。11.PN4野島孝宏選手は2番手に甘んじた。12.SA1小武拓矢選手は僅かに及ばず、2位にとどまった。13.SA2小林 規敏選手は2本め、Pタッチで逆転を許し、悔しい2位。14. 最後まで見せ場を作ったSA3西森顕選手だったが、V 奪回はならず。15. 菱井 将文選手は移籍1年めのタイトル獲得は果たせなかった。

ムアップは叶わず、スーパーベストを叩き出し た朝山選手が逆転でタイトルを確定した。 「昨日から今日の1本めまではクルマが決まら なかったので、2本め、冒険してみたセッティ ングが当たってくれました。色んなアイデア を出してくれるチームの勝利ですが、特に今 日は貴重なアドバイスをくれた一色に感謝し

たい」 と朝山選手は後輩に感謝しきりだった。 またSA3クラスはタイトルを争う小俣洋 平、西森顕の2台がヒート1、ともにペナルテ ィに沈む波乱の展開に。勝負の懸かった2本 めを制したのは小俣選手。この日、2WDでは 唯一、1分10秒の壁を破る9秒816というぶ っちぎりのタイムで優勝。V2を確定させた。

振り返れば限界の走りでした

初優勝

深川敬暢（PN1クラスで全日本初優勝）

セッティングは昨日で決まったん で、今日は運転に集中するだけでい いと割とリラックスできたのが良かっ たと思います。1本めは1コーナーの後 でカウンターが当たってどうしようか と思ったけど、後から考えればその後は限界の走りでしたね。今年から ロードスターですが、BRZで苦労したFRの経験が生かせました。苦節8 年での初優勝、ただただ最高です。 16

PN1転向1年めで全日 本初優勝を飾った深 川敬暢選手。

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「1本めは触っちゃいましたけど、関東なん で、今日のようなコースでこそ、きっちりと 勝てるように、そのために今まで練習を重ね てきたんで、2本めは自信を持っていけまし た」 とシリーズ前半の劣勢を跳ね返して、崖 っぷちからの2連覇。最後はチャンピオンの 風格溢れる走りで締め括った。 そして最後の大一番、SA4クラスは津川信 次選手がヒート1のPタッチから、ヒート2で 菱井将文選手を逆転。 「今日はパイロンはちょ っと余らせても、他でタイムを稼げば勝てる 設定だと思ったので、その通りに走れたこと が勝因かな。シリーズ前半は勝てなかったけ ど、毎回ホントに僅差だったんで、自信なく してたわけじゃない。でも、やっぱりタマダ で勝てたのが大きかったね」 と激闘の末のタイ トル防衛に最後は胸をなでおろしていた。

16.SA2は最後の最後でスーパーベストを叩き出した朝山崇選手が5度め のチャンピオンを確定。17.18.白熱のバトルが続いたSA4は津川信次選手 （左） がタイトルを防衛。PN4を制した茅野選手とガッツポーズ。19.20. か つてのPN王者、野尻隆司選手は早くもSCランサーを手なづけてクラス 初優勝。21. 元全日本チャンプの牧野タイソン選手も復活を告げる2位を （左） 獲得。22.23. 関東のテクニシャン対決となったSA3は小俣洋平選手 が完璧なパイロンワークを見せて2WDオーバーオールを達成。

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NOVE NOVEMB MBER J AFMOT ORSPORT S 監修／一般社団法人 日本自動車連盟 〒1050012東京都港区芝大門1130 ☎0570002811 （ナビダイヤル） 発行所／ （株） JAFメディアワークス 〒1050012東京都港区芝大門199 野村不動産芝大門ビル10F ☎0354701711 発行人／山口真人 振替 （東京） 00100188320 印刷所／凸版印刷株式会社

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改造車乗りの矜持

スピード競技の“ハコ車最速”に挑むベテラン達のプライド

表紙／2017RALLYHOKKAI DO 編集長／田代康 副編集長／佐藤均 デザイン／鎌田僚、 （株） スタジオーネ63 編集／ （株） JAFメディアワークス JAFスポーツ編集部 ☎0354701712

I NF ON NFOR ORMAT MATI ON f AF r om JAF ●JAFからの公示・お知らせ●

12 2018年ライセンス更新のご案内 15 モータースポーツライセンス更新申請料のFAX及び郵送によるク レジットカード支払い利用取扱い中止について 17 JAFマイページのご案内 18 2018 クラブ・団体更新のご案内 18 2017JAFモータースポーツ表彰式のご案内 19 JAFラリー競技開催規定および付則の一部改正 41 車両公認申請一覧 41 ロールケージ公認申請一覧 41 登録車両申請一覧 41 既登録車両に対する車名 （類別） の追加申請一覧 42 Aライセンス講習会日程 42 公認審判員講習会日程 42 海外競技会出場証明書（サーティフィケート）申請について

28 決戦前夜

〜2017スーパーフォーミュラ、勝利の方程式 を探る〜

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連 載 企 画

輝け、 モータースポーツ女子のチカラ！第4回

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FI A便り

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2017全日本選手権&JAFカップインフォメ ーション

EVE VENT NTREPOR ORT

RAC NGK NF ON ACI NGKAR ARTI NFOR ORMAT MATI 45 2018年カートライセンス更新のご案内 49 2018カートクラブ・団体更新のご案内 50 JAFカートカレンダー （11〜12月）

43 JAFMOTORSPORTSCALENDAR （11〜12月）

［RACE］ 24 2017年JAF全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦 2017年JAF全日本フォーミュラ3選手権第19戦&第20戦 スポーツランドSUGO ［RALLY］ 6 2017年FI A Asi aPaci f i cRal l yChampi onshi p 2017年JAF全日本ラリー選手権第7戦 RALLYHOKKAI DO ［GYMKHANA］ 8 2017年JAF全日本ジムカーナ選手権第8戦 NRC鈴鹿BI Gジムカーナ 32 2017年JAF全日本ジムカーナ選手権第7戦 とびうめジムカーナフェスティバルi n九州 56 2017年JAF北海道ジムカーナ選手権第7戦 JMRC北海道 ジムカーナシリーズ第7戦 JMRC北海道オールスター選抜 第7戦 スーパースラロームi n千歳Rd16 57 2017年JAF四国ジムカーナ選手権第8戦 JMRC全国オー ルスター選抜ジムカーナ第8戦 DCRジムカーナ' 2017 ［DI RTTRI AL］ 30 2017年JAF全日本ダートトライアル選手権第7戦 スーパートライアルi n今庄 54 2017年JAF中部ダートトライアル選手権第7戦 JMRC中 部ダートトライアル選手権第7戦 JMRC全国オールスター 選抜第7戦 JMRC中部ダートトライアルシリーズ第4戦 FASCダートトライアル ［RACI NG KART］ 52 2017年 全 日 本カート選 手 権 OK部 門 第7戦 ／ 第8戦&FS125部門東地域第5戦 地方カート選手権FS125部門／ FP3部門東地域第5戦 ジュニアカート選手権FPJr 部門／ FPJrCadet s部門 東地域第5戦

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

I NFORMATI ON FROM

●JAFからの公示・お知らせ

2018年モータースポーツライセンス更新のご案内 11月から受付開始！ モータースポーツライセンス （以下「ライセンス」 と言います。）の更 新手続きは、��月から受付を�始します。 新しい年のモータースポーツ活動へ向けて、余裕を持って更新 手続きを行ってください。 なお、ＪＡＦ窓口にご来店の際は、15ページに記載の休業日、 受付時間をご確認のうえご来店ください。 ライセンス申請書は本誌に綴込んであります。追加で必要 な場合は、ＪＡＦホームページよりダウンロード可能です。

［公示No. 2017ー079］

お願い

2016年から2017年への更新を行っていない方には JAFスポーツ誌をお送りしておりませんので、身近に そのような方がいましたら、 以下内容をご案内ください。 2 0 1 6 年から2 0 1 7 年へのライセンス更新期限は、下記のとおりです。 窓口受付 2017年12月29日（金）17：30まで ＊郵送の場合は2 0 1 7 年1 2 月3 1 日の消印まで有効 ＊ＪＡＦマイページ（we b）上でのお手続きの場合は 2 0 1 7 年1 2 月3 1 日 2 3 ：5 9 手続き完了分まで 2 0 1 8 年になると更新の資格を失いますのでご注意ください。 （年末年始の休業日については1 5ページをご確認ください。）

●ライセンス取得資格 競技許可証および公認審判員許可証は 「J AFスポーツ資格登録規定」 および 「自動車競技に関する申請・登録等手数料規定」 に基づき発給さ れます。詳細は当該規定をご参照ください。 ●更新に必要なもの 1.ライセンス申請書

本誌に綴込んであるライセンス交付申請書を使用してください。

縦4cm×横3cm、無帽、無背景、上半身のもので、申請前6ヵ月以内に撮影した鮮明な写真を申請書の所定位置に貼付し てください。（お手持ちのライセンスに使用した写真と同じでよろしければ、写真の提出は不要です。） 参加者許可証のみの申請の場 ・必ず指定のサイズの写真を貼付してください。サイズが異なる場合、使用できないことがあります。 合は不要 ・デジタルカメラの画像を使用する場合は、必ず写真専用用紙に印刷してください。

2.写真1枚

3.JAF個人会員 18歳未満の方は不要

ライセンス更新に際しては、JAF個人会員が有効期限内であることが必要条件ですので、JAF個人会員の有効期限が切れて いるとライセンスの更新手続きが行えません。ご本人のJ AF個人会員の有効期限をご確認くださいますようお願いします。万一、 J AF個人会員の有効期限が切れている場合には、速やかに継続手続きを行ってください。継続手続きの方法等については、お 近くのJ AFへお問い合わせください。

4.ライセンス料（許可証料） 下記の表の通りです。 5.出場記録カード 上級更新（参加者は除く） 、または国際A、Bライセンスの更新申請をする場合、実績を確認するために必要です。 （国内A、国内B、国際R、国際C、公認審判員、参加者の更新申請の場合は不要） または役務記録カード

●JAFマイページによるライセンス更新 J AFマイページにご登録いただければ、インターネットでライセンス更新ができます。 お手続き方法については、本誌17ページをご覧ください。 なお、お支払い方法はご本人名義のクレジットカードのみとなります。 ●許可証料（カートライセンスの料金は、45ページをご覧ください。）

競 技 運 転 者

許可証の種類 国内B 国内A 国際R 国際C 国際B 国際A 国際ソーラーカー 国際ドラッグレース

許可証料 許可証の種類 3, 100円 参 国内 加 4, 100円 者 国際 10, 400円 3級 10, 400円 2級 12, 500円 審 1級 判 14, 600円 員 10, 400円 資格併有の場合 10, 400円

許可証料 6, 300円 12, 500円 3, 100円 4, 100円 5, 100円 1種目につき 500円

〈許可証料の計算方法〉 ＊公認審判員許可証を2種目以上併有する場合は、最上級の許可証料 に、2種目めより1種目につき500円ずつ加算されます。 （例） コースＡ1級と計時Ａ2級の場合：5, 100円＋500円＝5, 600円 併有する許可証が同じ級 （例：技術A1級とコースB1級等） の場合でも 計算方法は同様です 。 ＊競技運転者、公認審判員、競技参加者を併有している場合には、そ れぞれ左記の許可証料が必要です。

※競技会の出場実績を確認する必要がある種類のライセンス、および18歳未満の方のライセンスについては、インターネットでの更新手続きは行って おりません。また、上級や推薦を伴う申請についても、お手数ですが、窓口へご来店いただくか現金書留による郵送にてお手続きくださいますよう お願いいたします。

12

2017・11J AFMOT ORS PORT S

●ライセンスの交付申請書 （更新）の記入について 申請書の枠内に正確かつ明瞭にご記入いただき、記入漏れのないようご注意ください。 （未記入項目や、判読できない文字があると、ライセンス が発給できない場合があります。）次頁に記入例を掲載していますので、ご参照ください。 項目

注意事項等

会員No.

申請者本人の会員 （ライセンス） 番号を記入。

登録クラブ・団体の 所属証明欄

自分の所属しているJ AF登録クラブ（または団体） （複数所属している場合は、その主たるクラブ1 ヵ所）の名称、略称を記入し、 当該クラブ（または団体）の登録印を捺印。本証明欄については、2017年の登録印は、2018年3月までの申請に使用できま す。J AF登録クラブ（または団体） に所属していない場合は不要。

申請者氏名

氏名とその上段にカタカナでフリガナを記入。

連絡先電話番号

※

平日昼間、連絡がとれる電話番号を記入。

郵便番号

※

現住所の郵便番号 （��） を記入。

現住所

※

都道府県名を必ず記入し、その上段にカタカナでフリガナも記入。マンション・アパート・寮名・部屋番号等も必ず記入。

写真の変更

※

ライセンスに使用する写真を変更する場合「する」を○で囲み、本申請書に写真を貼付してください。

自動車運転免許証

※

運転免許証番号を記入。

ライセンス表記名

国際の運転者および参加者はローマ字で記入。 国内の運転者および公認審判員の申請者は記入不要。 （30字以内）

参加者の代表者名

参加者の申請の場合、代表者名を記入。国際参加者の場合はローマ字 （全て大文字） で記入。

種類およびクラス

申請書の該当するクラスおよび種類に○。 （次ページの記入例は国内A、コースB3級、計時A1級、技術A2級を同時に年度更 新する場合のもの。）＊国際ドラッグレースライセンスは国内Ａ以上のライセンスと併有することが条件。

写真貼付欄

氏名、ライセンス番号、申請種別も、忘れずに記入。

写真

縦4cm×横3cm、無帽 無背景 上半身のものを1枚。申請前6 ヵ月以内に撮影のこと。ライセンス申請書の下段にある所定 の位置に貼付。 （前年のライセンスに使用した写真を再使用する場合は、写真の貼付は不要です。）

その他

�技運転者と公認審判員の��を申請する場合でも申請書は�枚で�。 ご記入内容を訂正する場合は、取消線を引き訂正部を押印（またはサイン）の上、書き直しをしてください。

※の箇所は更新申請の場合、変更がなければ記入不要です。

●ライセンスが発給されるまで 〜ライセンス作製の流れ〜

2018

申 請 者 ① 申請

② 仮ライセンス 発給

JAF窓口

SAMPLE S AMPL AMP A

③ 写真入り ライセンスを送付

JAF本部

※②発給日から60日間有効 ※①から③までは約1ヵ月ほどかかります。更新のピーク時にはこれ 以上日数がかかる場合がありますのでご了承ください。

裏面

写真入りライセンスをクラブ等にまとめて送付する場合、10件以上は レターパックで、10件未満の場合は普通郵便で送付します。 ライセンス発給に関するお問い合わせは、 15ページのJAF支部窓口へ お願いします。

●ライセンスへの署名 ライセンスがお手元に届いたら、ライセンスの裏面の署名欄 に、必ずご本人が署名してください。 署名してはじめてライセンスは有効となります。

SAMPLE MP

※ライセンス表面の二次元バーコードには会員 （ライセンス） 番号が登録さ れています。

2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

＜記入例＞

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2017・11J AFMOT ORS PORT S

●ライセンス申請の受付場所 ライセンス更新のために必要な書類等は、お近くの下記JAF支部へ持参または郵送してください。掲載のない窓口での受付は行ってい ませんのでご注意ください。 【窓口受付】

【郵送受付】

受付時間は 9：00〜17：30です。

必ず「現金書留」にてお送りください。 その際封筒表面に「ライセンス更 新」 と明記してください。

土・日・祝日・年末年始 （12月30日 （土） 〜1月3日 （水） ） は休業となります。

地方 支部 住所および電話番号 本部 0051 札幌市豊平区月寒東1条15丁目81 北海道 札幌支部（北海道本部） 〒062TEL.0118577155 〒0410824 函館市西桔梗町58921 函館支部 TEL.0138494534 〒0708061 旭川市高砂台111 旭川支部 TEL.0166692111 〒0840906 釧路市鳥取大通8211 釧路支部 TEL.0154512167 〒0800038 帯広市西8条北1141 帯広支部 TEL.0155260260 〒0900838 北見市西三輪16573 北見支部 TEL.0157665220 〒9848539 仙台市若林区卸町38105 東北 宮城支部（東北本部） TEL.0227832826 〒0300955 青森市駒込字桐ノ沢912 青森支部 TEL.0177655255 〒0200834 盛岡市永井12181 岩手支部 TEL.0196377110 〒9608165 福島市吉倉字谷地121 福島支部 TEL.0245460022 〒0100942 秋田市川尻大川町21 秋田支部 TEL.0188648492 〒9902402 山形市小立2159 山形支部 TEL.0236254520 〒1058562 港区芝2217 関東 東京支部（関東本部） TEL.0368339140 〒9500965 新潟市中央区新光町116 新潟支部 TEL.0252847664 〒3810034 長野市高田6752 長野支部 TEL.0262268456 〒3100851 水戸市千波町24757 茨城支部 TEL.0292442660 〒3210166 宇都宮市今宮246栃木県自動車会館内 栃木支部 TEL.0286593231 〒3700071 高崎市小八木町20402 群馬支部 TEL.0273645155 〒3388531 さいたま市中央区下落合411 埼玉支部 TEL.0488400025 〒2608565 千葉市中央区中央港11619 千葉支部 TEL.0433010800 〒2218718 横浜市神奈川区片倉218 神奈川支部 TEL.0454821255 〒4000854 甲府市中小河原町7301 山梨支部 TEL.0552433131 〒4668580 名古屋市昭和区福江3756 中部 愛知支部（中部本部） TEL.0528723685 〒9398064 富山市赤田7913 富山支部 TEL.0764255550 〒9218062 金沢市新保本48 石川支部 TEL.0762491252 〒9188236 福井市和田中2105 福井支部 TEL.0776252000 〒5008356 岐阜市六条江東2411 岐阜支部 TEL.0582771121 〒4228517 静岡市駿河区曲金648 静岡支部 TEL.0546541515 〒5140815 津市藤方字中堰東6668 三重支部 TEL.0592222300

地方 本部 関西

中国

四国

九州

支部

住所および電話番号

〒5670034 茨木市中穂積215 TEL.0726451300 〒5202153 大津市一里山5111 滋賀支部 TEL.0775443300 〒6018134 京都市南区上鳥羽大溝5 京都支部 TEL.0756826000 〒6570044 神戸市灘区鹿ノ下通2413 兵庫支部 TEL.0788717561 〒6308144 奈良市東九条町1091 奈良支部 TEL.0742610006 〒6410007 和歌山市小雑賀6403 和歌山支部 TEL.0734215355 〒7338610 広島市西区庚午北293 広島支部 （中国本部） TEL.0822729967 〒6800911 鳥取市千代水213 鳥取支部 TEL.0857314433 〒6900011 松江市東津田町10921 島根支部 TEL.0852251123 〒7038586 岡山市中区穝1559 岡山支部 TEL.0862730710 〒7530871 山口市朝田20941 山口支部 TEL.0839217777 〒7600079 高松市松縄町108316 香川支部 （四国本部） TEL.0878678411 〒7700867 徳島市新南福島1432 徳島支部 TEL.0886256511 〒7900062 松山市南江戸51532 愛媛支部 TEL.0899258668 〒7800088 高知市北久保1928 高知支部 TEL.0888820311 〒8148505 福岡市早良区室見51227 福岡支部 （九州本部） TEL.0928417731 〒8490921 佐賀市高木瀬西611495 佐賀支部 TEL.0952307000 〒8500043 長崎市八千代町213 長崎支部 TEL.0958112333 〒8618038 熊本市東区長嶺東63030 熊本支部 TEL.0963809200 〒8700955 大分市下郡南5312 大分支部 TEL.0975677000 〒8800925 宮崎市本郷北方26969 宮崎支部 TEL.0985524511 〒8900072 鹿児島市新栄町212 鹿児島支部 TEL.0992840007 〒9012102 浦添市前田1487 沖縄支部 TEL.0988779225 大阪支部 （関西本部）

※一部の支部の電話は地方本部のある支部へ転送されます （転送費用はJ AF負担） 。

モータースポーツライセンス更新申請料等の FAX及び郵送によるクレジットカード支払い利用取扱い中止について ��� ���������でお��せいたしました�、���� 法改正によるクレジットカード取扱い方法の変更により、ＦＡ Ｘ及び郵送によるクレジットカードでのお支払いの申請受付は ������を��まして��させていただ�ました。 これにより、郵送による申請受付は現金書留を利用した方法

［公示No. 2017ー080］

のみの受付とさせていただいております。 なお、ＪＡＦ窓口に直接ご来店の場合、あるいはＪＡＦマイ �ージにお�ましては、��� �����������クレジッ トカードをご利用いただけます。

2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

●競技運転者許可証の上級および更新について ○競技運転者許可証の上級条件

○国際A・B・C・Rライセンスの更新条件

国際A

国際A

申請前24ヵ月以内に、国際Ｂが必要とされるレース の5戦で総合成績の上位5位以内に入賞するか、 該当する年かその前年に国際Ｂが必要とされる選手 権の最終認定順位で上位5位以内の実績。

①当該ライセンスの有 効年度内に国際格式 のレースに1回以上決 勝出走した。

②申請前24ヵ月以内 に国際Bの取得条件 を満たしている。※

①にも②にも該当しな い。

国際B

翌年国際A

翌年国際B

翌年国際C以下

国際B 次のいずれかの条件を満たすこと。 ①申請前２４ヵ月以内に１０回以上の公認レースにおいて完走＊していること。 ②申請前２４ヵ月以内に７回以上の日本選手権が懸けられた公認レース、 または国際格式の公認レースにおいて完走＊していること。

①当該ライセンスの有 効年度内に国際格式 のレースに1回以上決 勝出走した。

国際R 国内Ａ、限定Aまたは国際Rを所持 し、申請前24ヵ月以内に、公認の レースに少なくとも5回以上完走＊ していること。

国内Ａを所持し、申請前24ヵ月 以内にラリーまたはスピード競技 （いずれも日本選手権競技会に 限る） に6回以上完走＊している こと。

国 内 A・限 定 A 注） 上級申請をする場合、必ず公認競技会出場記録カードを添付すること。 ＊「完走」 とは、競技長により順位認定されること。 （リタイア等は含まず） ※国際ライセンスの取得には、 申請時に満18歳以上であることが必要です。

公認審判員 A1級 すべての競技における監督および役務の執行 ができる。

（イ）2年以内にレース3回を含む6回 以上の当該役務・講習会・試験 （ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦

公認審判員 A2級 「準国内競技」 までの監督およびすべ ての競技における役務の執行ができる

翌年国際C以下

国際Cライセンス

国際Rライセンス

出場実績による 更新条件なし

出場実績による 更新条件なし

翌年国際Cライセンス

翌年国際Rライセンス

注）更新申請の際、競技会に出走した証明が公認競技会出場記録カードに証 印されていないと、その実績の確認ができないので、必ず該当欄に捺印を受 けること。

※以前に上級もしくは更新の際に確認した過去24ヵ月の実績も含めることを認 める。

●「公認審判員許可証A」 ・ 「公認審判員許可証B」の取得方法および役務執行権限 （イ）2年以内にレース3回以上の当該 役務・講習会・試験

公認審判員 B1級 レースを除く競技会における監督およびすべての競技におけ る役務の執行ができる。

（ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦 （イ）2年以内にラリーまたはスピード競技におい て4回以上（うち準国内競技の監督1回以上を含 む）の当該役務・講習会・試験

（イ）2年以内にラリーまたはスピード競技において6 回以上（うち準国内競技の監督2回以上を含む）の当 該役務・講習会・試験

（ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦

（ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦

公認審判員 B2級

（イ） 2年以内にレースで当該役務を2 回以上・講習会・試験

レースを除く競技会において 「準国内競技」 までの監 督およびすべての競技における役務の執行ができる

（ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦

（イ）2年以内に当該役務を5回以上・講習 会・試験 （ロ）加盟・公認クラブ， 公認団体からの推薦

国際競技運転者許可証の 所持者はコース審判員許 可証に限り申請できる。

（イ）2年以内に当該役務を7回以上（う ちレース2回以上）・講習会・試験

公認審判員 B3級

（ロ）公認クラブ・公認団体からの推薦

「国内競技」 までの役務および「地方競技」 までの事務 局長の執行ができる

注）上級申請をする場合、必ず役務記録カードを添付すること。 監督または役務の執行を行なった証明は、その都度競技会の事務局長が審判員 の「役務記録カード」（ＪＡＦ所定）に署名捺印することによって証明される。

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①にも②にも該当しな い。

翌年国際B

国際C

国際競技運転者許可証 A・B・Cの所持者はコー ス審判員許可証に限り 申請できる。

②申請前24ヵ月以内 に国際Bの取得条件 を満たしている。※

2017・11J AFMOT ORS PORT S

（1） 競技運転者許可証の国 内Bクラス以上の所持者

（2） Bライセンス講 習会の受講者

（3） 準加盟、加盟、公認クラブおよ び加盟・公認団体からの推薦

（4） 公認競技会（クローズド含む）で公 認審判員の役務補助を行った者

」で ララクク 更新！

ライセンスは「

ＪＡＦと会員の皆様のコミュニケーションサイト《ＪＡＦマイページ》 。それはＪＡＦ会員が無料で登録できる 個人専用ページです（法人会員を除く） 。住所の変更、会員継続やご家族の入会、会費の自動振替登録等の手続 きがカンタンにでき、登録していただいた皆様一人ひとりへの耳よりなお知らせなどもあります。すでに250 万人を超える皆様が登録されています。この機会にぜひ、ご登録ください。

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「ＪＡＦマイページ未登録の方はこちら」をクリック→「通常登録はこちら」をクリック→利用規約に 同意のうえ、メールアドレスを送信後、画面の指示に従ってご登録ください。

‎

※登録には会員番号が必要です。J AF会員証をご用意のうえ、アクセスしてください。※法人会員はJ AFマイページの登録はできません。

登録完了後、すぐにライセンス更新等の各種サービスがご利用になれます！

ライセンスの更新手続きは、 下図のＪＡＦマイページ内 「モータースポーツライセンス」 のページからアクセスし てください。仮ライセンスの印刷もできます （パソコンのみ） 。

マイページでできる手続き等 ①モータースポーツライセンスの更 新手続き ②ＪＡＦ会員の継続手続き ③会員登録情報の確認 ④住所・電話番号の変更 ⑤ＪＡＦマイページ登録会員限定の 情報提供 などなど、便利なサービスをご利用 ください！！

※必ずお読みください

・ライセンス更新料、ＪＡＦ継続会費および家族会員会費のお支払方法は、ご本人名義のクレジットカー ドのみとなります。 ・クレジットカードをお持ちでない方は、お手数ですが従来の手続き方法にてライセンスを更新してくだ さい。 ・更新条件の確認が必要な国際Ａまたは国際Ｂライセンスの更新、18歳未満の方のライセンス更新、およ びライセンス写真の変更または婚姻等の理由によりライセンスの表示氏名の変更を希望される場合は、 従来の方法にてお手続きください。 2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

2018年クラブ・団体更新のご案内 2 0 1 8 年のJ AF登録クラブ・団体の更新手続きが2 0 1 7 年1 2 月1 日 から始まりますので、下記の通りご案内いたします。 ●取扱期間 2017年12月1日 （金） 〜2018年4月2日（月） ＊ ＊3月31日が土曜日の為 ●必要書類 準加盟 加盟 公認 準加盟 加盟 クラブ クラブ クラブ 団体 団体 ※JAF登録申請書

○

○

○

※クラブ員登録申請書

○

○

○

※経歴書

○

○

○

会則または定款

△

△

△

公認 団体

特別 団体

○

○

○ △

△

△

△

役員名簿

○

○

○

○

法人登記簿謄本の写し （法人の場合）

△

△

△

※印：J AF所定の用紙を使用してください。 ・従来どおり、 「クラブ・団体登録申請書」 の記載内容のうち登録番 号、クラブ・団体名称、略称、代表者氏名、連絡担当者氏名・住 所・電話番号は 「JAFモータースポーツイヤーブック」 等に掲載いた します。 △印：前回の提出内容に変更がある場合のみ必要です。

●申請料 クラブおよび団体

加盟申請料

年度登録申請料

準加盟クラブ

8, 300円

加盟クラブ

8, 300円

18, 800円

94, 300円

136, 300円

準加盟団体

104, 800円

157, 300円

加盟団体

104, 800円

188, 600円

公認団体

209, 600円

366, 900円

特別団体

209, 600円

733, 900円

公認クラブ

昇格申請料

18, 800円

注：更新時に格式変更 （降格、昇格）を申請する場合は、 年度登録申請料 のほかに別途加盟申請料が必要です。

●その他必要なもの ●更新申請の受付場所

旧（2017年）登録印 15ページに掲載のJ AF各支部。 受付時間：土日祝日と年末年始（12 月30日（土）〜1月3日 （水）） を除く9：00 〜17：30。

［公示No. 2017−081］

●更新条件 準加盟クラブ：所属会員のうち7名以上が 国内Ｂ以上もしく は公認審判員許可証B3級以上の所持者であ ること。 （1人で両方を所持している者は、どち らか一方の許可証でのみ、所属クラブの会員 としてＪＡＦに届け出ることができる。） またクラブ 代表者は国内B以上もしくは公認 審判員許可証B3級以上の所持者であること。 加盟クラブ ：所属会員のうち15名以上が国内Ｂ以上もしく は公認審判員許可証B3級以上の所持者であ ること。 （1人で両方を所持している者は、 どちら か一方の許可証でのみ、所属クラブの会員と してJ AFに届け出ることができる。）またクラブ 代表者は国内B以上もしくは公認審判員許可 証B3級以上の所持者であること。 公認クラブ ：�）所属クラブの会員のうち50名以上がJAF の国内競技運転者許可証B以上または公 認審判員許可証B3級以上の所持者で、 そのうち40名以上は、J AFの国内競技運 転者許可証A以上もしくは公認審判員許 可証A2級またはA1級の所持者であるこ と。 （1人で両方を所持している者は、どち らか一方の許可証でのみ、 所属クラブの会 員としてJ AFに届け出ることができる。） またクラブ 代表者は国内A以上もしくは公 認審判員許可証A2またはA1級の所持者 であること。 �）前年度（2017年1月〜12月） 、準国内格式 以上の公認競技会の単独主催、 もしくは全 日本レース選手権競技会の主催（注） の、合 計2回開催の実績があること。 （注：当該クラ ブを含む3つ以内の登録クラブ・団体が共催 した公認競技会に限り、実績として認める。） 準加盟団体 ：責任者はJ AF個人会員であること。 加盟団体 ：国内Ｂ以上または公認審判員許可証2級以 上の所持者が1名所属していること。 また責 任者はJ AF個人会員であること。 公認団体 ： 前年度 （2017年1月〜12月） 、 準国内格式以上 のJ AF公認競技会を1回以上主催していること。 また国内A以上または公認審判員許可証Aの 所持者が1名所属しており、責任者はJAF個人 会員であること。

【ＪＡＦ登録クラブの代表者の皆様へ】 公認審判員B3級は、ＪＡＦの個人会員で、所定の申請条件を満たしていれば、自動車運転免許証を持っていなくても取得できます。

2017JAFモータースポーツ 表彰式のご案内 � �� �� 日：2017年11月24日（金） � � �：��4�から����ま� � 場 �：��������東����������（東京・渋谷） � ����： （1）次の各部門の上位6位（チーム部門等は1位） （予 定） 2017年全日本レース選手権 2017年全日本ラリー選手権 2017年全日本ジムカーナ選手権 2017年全日本ダートトライアル選手権 2017年全日本カート選手権 2017年FI AF4選手権 （2）次の各部門の上位3位（チーム部門は1位） 2017年FI Aインターナショナルシリーズ スーパー GT GT500／GT300 （3）次の各競技会の優勝者 2017年J AFカップオールジャパン ジムカーナ／ダートトライアル ※J AFから招待状をお送りした方のみご入場いただけます。 上記は変更となる場合もございます。 詳細は招待状にてご確認ください。

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2016・11J AFMOT ORS PORT S

電車：東急東横線・田園都市線、 京王井の頭線、 J R山手線・埼京線、 東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線、 渋谷駅より徒歩5分 ◆羽田空港より：リムジンバスで約60分 ◆東京駅より：J R山手線（外回り）で約25分 ◆品川駅より：J R山手線（外回り）で約12分 ◆首都高速：3号線下り高樹町出口より約10分、3号線上り渋谷出口より約5分

JAFラリー競技開催規定および付則の一部改正

［公示No. 2017ー082］

ＪＡＦラリー競技開催規定およびその付則を以下の通り一部改正することとなりましたので、お知らせします。 ラリー競技開催規定

一部改正内容

一部改正内容

※下線部分：変更箇所

��� �則 （略） ��� 定� �� ．��� ． （略） �� ．国内競技規則��� �に定める��類ラリーで用いる�� 事項を以下の通り定める。 �）クルー：参加車両に搭乗する乗員をいい、ドライバー

ラリー競技開催規定付則：ラリー競技会の 組織許可に関する細則 一部改正内容

一部改正内容

※下線部分：変更箇所

��� 組織許可�� ラリー競技会（クローズド格式を含む）の組織許可は、次の 順序を経て行うものとする。 �� ．オーガナイザーより所轄警察署へ道路使用許可申請を行 う。 道路使用許可申請者は、オーガナイザーの代表者もしく は当該競技会の組織委員でなければならない。 �）��）（�） （略） （�）コース図：国土交通省国土地理院承認済の都道府

ラリー競技開催規定付則：������ー� ラリー開催規定 一部改正内容 ※下線部分：変更箇所 一部改正内容 ラリー競技開催規定���に従い、���ア�レージラリー に適用する規定を以下の通り定める。 ��� ��規則 特別規則には、国内競技規則���の�か、少なくとも次の 事項を明示すること。 �� ．競技方法 �� ．総走行距離 �� ．参加車両に搭載しなければならない備品 �）��用��表示�（��） �）��用��灯 �� ．��� ． （略） ��� ���� （略） ��� ������������� オーガナイザーは、参加確認および参加車両検査に際し下記 の事項を満足しなければならない。 �� ．参加者に対し、少なくとも下記の書類の提示を義務づけ、 その記載内容を確認すること。 �）ドライバーおよびナビゲーターの自動車運転免許証 �）ドライバーおよびナビゲーターの競技運転者許可証 �）��） （略） �� ．車両申告書、車両検査チェックリスト等を適宜作成し、 ���に記載された車両規定への適合�を検査すること。 �� ．競技中著しく車体、保安部品または排気系統を破損した 参加車両を走行させてはならない。 ������� （略）

に加�少なくとも��の乗員（ナビゲーターまたは� 付則スペシャルステージラリーにおいてコ・ドライバ ーという。）で構成される。クルーの中に参加者がい ない場合、参加車両に搭乗している間はドライバーが 参加者の責任を負うものとする。 �）��） （略） ������� （略） ��� �規定の�� �規定は、�� �������から�行する。

県地図上に、次の事項を記載すること。 ①コース全体図：複数のステージまたはレグを設定 する競技会についてはステージまたはレグ別コー ス図 ②チェックポイントまたはタイムコントロールの位 置およびタイムトライアルのスタート／フィニッ シュの位置 ③休憩所またはサービスパークの位置 ④給油所の位置 （�）��� ． （略） ��� （略） ��� �規定の�� �規定は、�� �������より�行する。

��� ��������ーの���� オーガナイザーは参加者およびクルーに対し、下記の事項の 遵守を徹底させること。 �� ．クルーは、ドライバーに加�、少なくとも��をナビゲ ーターとし、当該自動車検査証の乗車定員欄に記載された 定員以内であれば、競技会特別規則に明記することにより 乗車することができる。 �� ．ドライバーおよびナビゲーターはいずれも競技中に運転 を行ってよいが、公道上で当該参加車両を運行するに有効 な自動車運転免許証および当該競技会に有効な競技運転者 許可証を所持していなければならない。 �� ．上記�� ．を除く乗員の最���は��とし、�つ��は �� �� �以上とする。なお、乗員が� ���満の場合、��者 または保護者から搭乗に関する同意書を取得しなければな らない。 �� ．競技中は道路交通法の遵守を最優先とすること。 �� ．一般車両および歩行者に迷惑を及ぼさないこと。 �� ．他車に追従する場合または対向車のある場合は、前照灯 の照射方向を適切に変換し、眩惑を生じさせないよう留意 すること。 �� ．明らかに追い越そうとしている車両がある場合は安全か つすみやかに進路を譲ること。 �� ．登録したクルー以外は乗車してはならないこと。 �� ．競技からリタイヤした場合は直ちに最寄りの競技役員に リタイヤ届けを提出すること。提出が不可能な場合は電話 等の手段で競技会事務局に連絡すること。 ��．�格またはリタイヤとなった場合は直ちに�ッ�ン、ラ リー競技会之証およびその他の競技関係添付物を取り除く こと。 ��．安全�ルトは�ず��し、オーガナイザーの�示がある 2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

場合は必ずヘルメットおよびレーシングスーツを着用する こと。 ��．オーガナイザーの指示がある場合は、必ずサイドウィン ドウを閉じて走行すること。 ��．競技中はオーガナイザーが指定した場所以外でクルー以 外の者による整備作業を行うことはできないこと。 ��．整備作業を行うことができる者は、参加車両のクルーお よびオーガナイザーに登録されたサービス員とすること。 ��．特別規則に記載されている項�以外に�らかの整備作業 を行う必要がある場合は、競技会技術委員長の許可を得る

こと。 � �．整備作業にあたっては、他の交通および作業員の安全確 保に十分留意すること。 ��．整備作業実��は必ず�当競技役員の確認を�けること。 ��．オーガナイザーが指定した場所以外での��補�、�電 は認められないこと。 ��� �則 （略） ��� �規定��� �規定は、�� �������から�行する。

ラリー競技開催規定付則：������ージ ラリー開催規定 改正内容

リタイヤ届けを提出すること。提出が不可能な場合は電話 等の手段で競技会事務局に連絡すること。 �．失格またはリタイヤとなった場合は直ちにゼッケン、ラ リー競技会之証およびその他の競技関係添付物を取り除く こと。 �．安全ベルトは必ず装着し、スペシャルステージ走行時や オーガナイザーの指示がある場合は必ずヘルメットおよび レーシングスーツを着用すること。 ��．スペシャルステージ走行時やオーガナイザーの指示があ る場合は、必ずサイドウィンドウを閉じて走行すること。 ��．競技中はオーガナイザーが指定した場所以外でクルー以 外の者による整備作業を行うことはできないこと。 ��．整備作業を行うことができる者は、当該参加車両のクル ーおよびオーガナイザーに登録されたサービス員とするこ と。 ��．特別規則に記載されている項�以外に�らかの整備作業 を行う必要がある場合は、競技会技術委員長の許可を得る こと。 ��．整備作業にあたっては、他の交通および作業員の安全確 保に十分留意すること。 ��．整備作業実��は必ず�当競技役員の確認を�けること。 ��．オーガナイザーが指定した場所以外での��補�、�電 は認められないこと。 ��� （略） ��� �規定��� �規定は、�� �������から�行する。

※下線部分：変更箇所 改正内容 ラリー競技開�規定���に従い、��種アベレージラリー に適用する規定を以下の通り定める。 ������� （略） ��� �������ルー����� オーガナイザーは参加者およびクルーに対し、下記の事項の 遵守を徹底させること。 �．クルーは、ドライバーおよびナビ�ーターの��で�成 され、いずれも競技中に運転を行ってよいが、公道上で当 該参加車両を運行するに有効な自動車運転免許証および当 該競技会に有効な競技運転者許可証を所持していなければ ならない。クルーの中に参加者がいない場合、参加車両に 搭乗している間はドライバーが参加者の責任を負うものと する。 �．競技中は道路交通法の遵守を最優先とすること。 �．一般車両および歩行者に迷惑を及ぼさないこと。 �．他車に追従する場合または対向車のある場合は、前照灯 の照射方向を適切に変換し、眩惑を生じさせないよう留意 すること。 �．明らかに追い越そうとしている車両がある場合は安全か つすみやかに進路を譲ること。 �．登録したクルー以外は乗車してはならないこと。 �．競技からリタイヤした場合は直ちに最寄りの競技役員に

ラリー競技開催規定付則：スペシャルステージ ラリー開催規定 一部改正内容 ※下線部分：変更箇所 一部改正内容 ラリー競技開�規定���に従い、スペシャルステージラリ ーに適用する規定を以下の通り定める。 ��� �則 ��� 定� �）ラリー競技の開始（�EGI NNI NGOFTHERALLY）：ラ リーは、書類検査あるいはレッキ（いずれか早い方）で開 始する。ラリーの競技要素は、最初のタイムコントロール で開始する。 �）ラリー競技の終了（END OFTHERALLY）：ラリー競 技は、最終公式順位認定の掲載をもって終了する。ラリー 競技の要素は、最終タイムコントロールで終了する。 �）公式通知（Of f i c i a lNo t i c e ）：ラリーの競技会特別規則を 修正、明確化あるいは補足完成するための公式な書面によ る通知。 �）コ�ュニケーシ�ン（Co mmuni c a t i o n）：競技長あるい は競技審査委員会のいずれかにより発行される、情報提供 の公式な書面による通知。 �）コントロール：参加車両の通�または通�時刻の確認を

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2017・11J AFMOT ORS PORT S

行う場所で、下記の種類がある。 （�）タイムコントロール：参加車両の�着時刻を記録す る地点。 （�）スペシャルステージのスタートコントロール：スペ シャルステージのスタート時刻を記入する地点。 （�）スペシャルステージのフィニッシュコントロール： スペシャルステージのフィニッシュ時刻を記録する地 点。ただし、タイムカードへの実際の記入は同じコン トロールエリア内にあるストップポイントで行う。 （�）パッ�ージコントロール：参加車両の通�確認を行 う地点。 �）コントロールエリア（CONTROLAREAS）：最初の黄 �地の��サインとベージュ�に��の��線の入った最 終サインまでの場所がコントロールエリアとみなされる。 �）レコナイザンス（RECONNAI SSANCE：レッキ）：スペ シャルステージの下見のことをいい、ドライバー、コ・ド ライバーはレッキスケジュールに従いスペシャルステージ を走行すること。 �）レグ（LEG）：夜間リグループ（オーバーナイトパーク フ�ルメ）により分けられるラリーの�競技部分。��レ グの前の夜にスーパースペシャルステージが行われる場合、 それは��レグの���クシ�ンと見なされる。 （�）�つのレグにおける�クルーの運転時間は合���時

間を超えないこと。 （�）�つのレグの��から次のレグの開始までの間は、 �時間以�のレストタイム（停車時間）が設定されな ければならない。なお、競技中の連続走行時間（�回 が連続��分以�の運転の中断をすることなく、連続し て運転する時間）は、�長�時間を目安とし、設定す ることを推奨する。 �）セクシ�ン：リグループで区切られる競技区間の��。 ��）ロードセクシ�ン：主として�動を目的とした走行に� てられ�つの連続するタイムコントロールで区切られた区 間、もしくはスペシャルステージスタートとそれに続くタ イムコントロールで区切られた区間を指す。 ��）リグループ：参加車両の��を整えることを目的として 設定される停車をいう。リグループを行う場所は、出入り 口にタイムコントロールを設けてパルクフェルメの状態を 保たなければならない。その停車時間はクルーによって異 なってもよい。 ��）ニュートラリ�ーシ�ン：�らかの事�によりオーガナ イザーが参加車両を停車させること。この停車時間は競技 時間に算入されない。その場所にはパルクフェルメの規則 が適用される。 ��）パークフェルメ（PARCFERMÉ）：車両への一切の作業、 検査、調整あるいは修理が、本規則、あるいはラリー競技 会特別規則により明確に許されている場合以外許可されず、 許可を受けた競技役員だけがその実施を認められる領域。 ��）��されるサービス（PROHI BI TED SERVI CE）：競技 車両に車載されている物以外の、製造物（オーガナイザー により供給される場合以外の固体あるいは液体）、スペア パーツ、工具あるいは器具をクルーが使用あるいは受領す ることができない。 ��）タイムカード（TI MECARD）：アイテナリーの中で予 定されている様々なコントロールポイントで記録されたタ イムを記入するためのカード。 ��）メディアゾーン（MEDI A ZONE）：サービスパーク、リ モートサービスあるいはリグループパークの入口のタイム コントロール手前で、メディアのために設定されたゾーン。 ��）テクニカルゾーン（TECHNI CALZONE）：�箇所のタ イムコントロールで区切られた、車検員による技術検査を 実施する目的のゾーン。 ��）ラジオポイント：スペシャルステージ内走行中の競技車 両の走行状況を把握し、事故発生時の効率的な救助活動を 目的に、スペシャルステージ内に設置される地点。この地 点では、通過確認（トラッキング）要員と緊急時要員が配 置され、連絡用無線が設置される。また、黄旗が準備され、 競技長の指示により黄旗が提示される場合がある。スペシ ャルステージ内にて黄旗が提示されるのはこの地点のみで ある。 ��）ス ー パ ー ス ペ シ ャ ル ス テ ー ジ（SUPERSPECI AL STAGE）：本規則に述べられ、ラリー競技会特別規則に詳 細のあるスペシャルステージの変化形でアイテナリーに記 載される。 �������� オーガナイザーは、アイテナリー、ロードブックおよびタイ ムカードを作成しなければならず、別添の推奨様式に従うこと が望ましい。 �．アイテナリーおよびロードブック：オーガナイザーは、 レッキ開始前までにすべてのクルーにアイテナリーが含ま れたロードブックを配布すること。推奨様式については別 添�を参�のこと。クルーはアイテナリーとロードブック に必ず従うこと。オーガナイザーは、迂回ルート（オルタ ネートルート）を予めロードブックに記載しておくか、ロ ードブックと同時に配布すること。 �．（略） �������� 特別規則には、�内競技規則�－�の�か、�なくとも次の 事項を明示すること。

�． （略） �．競技内容：下記の事項を明記すること。 �） （略） �）スペシャルステージの路面の種別（舗装路面、非舗装 路面および積雪路面等） 。 （略） �．��． （略） �．ラリースケジュール：下記の事項を含むこと。 �）��）（略） �）各レグのスタートリスト発表の日時 �）���）（略） �．��．（略） �������� ・公式通知（略） ・ラリーガイド このガイドの概念は、メディア、競技役員あるいは競技 参加者いずれもが、�つの��で��事�作業を�ませら れるようにしようとするものである。ラリーガイドは、ラ リースタートの�なくとも��間前に��的��として発 表することができる。ラリーガイドの印刷版作成はオーガ ナイザーの任意である。 ・エントリーリスト 競技会特別規則にあるエントリー締め切り次第、オーガ ナイザーは、以下の内容を含めエントリーリストとして発 表すること。 －競技車両番号 －競技参加者のフルネーム －ドライバー／コ・ドライバーの氏名 －エントリーする車両名と車両型式 －エントリーする車両のクラス ・スタートリスト スタートリストは、競技会審査委員会の承認の後、競技 長が署名し、競技会特別規則に決められている時刻に発表 される。 �������（略） �������������������� �．クローズド（クローズド格式）、リストリクティッド（地 方格式）： （�）各コースは、原則として舗装路面（アスファルト、タ ーマック等）、未舗装路面（グラベル等）、または積雪路 面（氷結路面を含む）のいずれかで設定されなければな らない。また異なる路面のスペシャルステージを組み合 わせる場合は（ミックス路面を含み）、参加者に事前に情 報を告知すること。 （�）開催については、下記事項を��しなければならない。 �）コースは競技関係者以外には確実に遮断されているこ と。 �）コースは、安全�を��し適切な場所に設定すること。 �）スタートからフィニッシュまでの主要な箇所に通過確 認（トラッキング）、連絡用無線を設置したラジオポイン トを必ず設けること。 �）ラジオポイントには通過確認（トラッキング）要員と 緊急時要員を配置し、黄旗を準備しておくこと。 �）開催場所の周辺には救急病院（外科、脳神経外科、整 形外科、救命救急センター等）があり、競技会当日の受 け入れ体制が確立されていること。 �）開催場所に観衆（観客）を入れる場合は、その安全確 保に十分留意しなければならない。とくに、J AF公認レ ーシングコースおよびＪＡＦ公認スピード行事競技コー ス（��以�）以外の場所に観衆を入れる場合には、公 認コースに準じた十分な防護対策を講じなければならず、 ＪＡＦの確認（査察等）を受けること。 観客安全・コントロール ①観客に警告を促すために、⑧の手段を適用すること。 必要であれば、危険なエリアに侵入しているいかなる 人物も排除すること。 2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

②競技長は、救急委員長の推奨事項（ＦＩＡ国際競技規 則Ｈ項参照）を考慮することとする。また、万一危険 な状況の場合にはスペシャルステージを中止できるよ う、先行車の乗員（および審査委員会）の推奨事項も 考慮することとする。 ③競技中（先行車が通過後、追上車が通るまで）一般観 客は、競技に使われる道路沿いに移動することを禁止 する。 ④競技中に観客の安全を確保するため、十分な人数のオ フィシャル又は警備員を配置しなければならない。 ⑤オフィシャルは、はっきりと確認できるように、ジャ ケット等を身に付けること。 ⑥観客が安全に移動できるような場所、および時間を設 定すること。 ⑦インフォメーション（安全に対する告知） 観衆向けのインフォメーションはさまざまな方法によ る － 印刷物、呼びかけ、およびテレビ報道 － ポスター提示 － パンフレットの配布 － 拡声器装備車両（コースインフォメーションカー） の競技ルート通過により観衆に告知する（最初の 車両 がスタートする��分から�時間前が推奨さ れる） 。この車両は、拡声器装備のあるヘリコプ ターに替えることができる。この運用は必要に応 じて何度も繰り返すことができる。 �）上記�）��）に加え、必要に応じて国際モータース ポーツ競技規則付則H項に準拠した準備や対策を追加す ること。 （�）国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項に基づき、下 記事項を強く推奨する。 �）国際モータースポーツ競技規則付則H項を参考に緊急 事態に備えた「セーフティプラン（緊急時マニュアル）」 を作成し、関与する競技役員に緊急時の対応を周知徹底 すること。 �）ラジオポイントは���m毎に設置すること。 �）スタート地点には緊急時に対応し以下のものを配置す ること。 － 緊急用車両 － 医師または救急救命措置の行える者 － 消火器（��g��本�当以上） － 大会本部との連絡機器 �）ストップ地点には緊急時に対応し以下のものを配置す ること。 － 消火器（��g��本�当以上） － 大会本部との連絡機器 �）緊急用車両は、参加車両から救出するのに必要な機材 を積載した車両と、負傷したクルーを搬送できる車両の ��体制であることが望ましい。 �）上記�）��）に加え、必要に応じて国際モータース ポーツ競技規則付則Ｈ項に準拠した準備や対策を追加す ること。 �� ．セミナショナル（準国内格式）、ナショナル（国内格式） またはインターナショナル（国際格式）： （�）各コースは、原則として舗装路面（アスファルト、タ ーマック等）、未舗装路面（グラベル等）、または積雪路 面（氷結路面を含む）のいずれかで設定されなければな らない。また異なる路面のスペシャルステージを組み合 わせる場合は（ミックス路面を含み）、参加者に事前に情 報を告知し、それぞれの路面に適したタイヤを装着でき るよう配慮すること。 （�）開催については、下記の事項を満足しなければならな い。また、インターナショナル（国際格式）については 国際モータースポーツ競技規則付則H項にも従わなけれ ばならない。 �）コースは競技関係者以外には確実に遮断されているこ

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2017・11J AFMOT ORS PORT S

と。 �）コースは、安全�を考慮し適�な場所に設定すること。 �）国際モータースポーツ競技規則付則H項を参考に緊急事 態に備えた「セーフティプラン（緊急時マニュアル）」 を作成し、関与する競技役員に緊急時の対応を周知徹底 すること。 �）スタートからフィニッシュまでの間に通過確認（トラ ッキング） 、連絡用無線を設置したラジオポイントを必 ず設けること。このラジオポイントは���m毎に少な くとも��所設置しなければならない。 �）ラジオポイントには通過確認（トラッキング）要員と 緊急時要員を配置し、黄旗および消火器（��g以上）を 準備しておくこと。 �）スタート地点には緊急時に対応し以下のものを配置す ること。 － 緊急用車両 － 医師または救急救命措置の行える者（全日本選手権 では医師が望ましい） － 消火器（��g��本�当以上） － 大会本部との連絡機器 コースが���mを越える場合には中間地点（ミッドポ イント）には緊急時に対応し以下のものを配置する こと。 － 緊急用車両 － 医師または救急救命措置の行える者 － 消火器（��g��本�当以上） － 大会本部との連絡機器 �）ストップ地点には緊急時に対応し以下のものを配置す ること。 － 消火器（��g��本�当以上） － 大会本部との連絡機器 �）緊急用車両は、参加車両から救出するのに必要な機材 を積載した車両と、負傷したクルーを搬送できる車両の ��体制であることが望ましい。 �）開催場所の周辺には救急病院（外科、脳神経外科、整 形外科、救命救急センター等）があり、競技会当日の受 け入れ体制が確立されていること。 ��）開催場所に観衆（観客）を入れる場合は、その安全確 保に十分留意しなければならない。とくに、J AF公認レ ーシングコースおよびJ AF公認ス�ード競技コース（� 級以上）以外の場所に観衆を入れる場合には、公認コー スに準じた十分な防護対策を講じなければならず、J AF の確認（査察等）を受けること。 観客安全・コントロール ①観客に警告を促すために、⑧の手段を適用すること。 必要であれば、危険なエリアに侵入しているいかなる 人物も排除すること。 ②危険な場所はセーフティープランに盛り込むこと。オ ーガナイザーは、セーフティープランに示されている 危険なエリアをはっきりと示すこと。それはまた観客 の到着前に行うこと。 ③競技長は、救急委員長の推奨事項（FI A国際競技規則H 項参照）を考慮することとする。また、万一危険な状 況の場合にはスペシャルステージを中止できるよう、 先行車の乗員（および審査委員会）の推奨事項も考慮 することとする。 ④競技中（先行車が通過後、追上車が通るまで）一般観 客は、競技に使われる道路沿いに移動することを禁止 する。 ⑤競技中に観客の安全を確保するため、十分な人数のオ フィシャル又は警備員を配置しなければならない。 ⑥オフィシャルは、はっきりと確認できるように、ジャ ケット等を身に付けること。 ⑦スペシャルステージは、観客が安全に移動できるよう な場所、および時間を設定すること。 ⑧インフォメーション（安全に対する告知）

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全

日本スーパーフォーミュラ選手権は9 月10日、九州オートポリスで第5戦 が開催され、僅か2週間のインター バルを置いて第6戦が9月24日、東北スポー ツランドSUGOで行われた。残すは10月21 〜 22日、JAF鈴鹿グランプリとして行われる2 レース制の一大会のみ。ラス前のSUGOでシ リーズの趨勢がおぼろげながらも浮かび上がっ てきた。 9月23日土曜午後に行われた予選は、朝に バラついた雨も乾き、ドライコンディションの 下、いつもの1/100秒を争う超接近戦が繰り 広げられた。Q1は、昨年のSUGOの覇者、関 口雄飛選手がトップタイム。ヤン・マーデンボ ロー選手が続き、インパルが1-2と最高の滑り 出しを見せるが、Q2では1分5秒122をマーク したアンドレ・ロッテラー選手が断トツのベス トを奪う。 1分5秒の壁を巡る戦いが予想されたQ3で は、好調、関口選手が4秒988で最初にその 壁を破って第2戦岡山国際に続く2度めのポー ルポジションを確定、と思われたが、ラストア

SF

タックで自身、完璧と振り返る走りを見せたニ ック・キャシディ選手が4秒910で関口選手が 直前に出したコースレコードを塗り替え、PPを 奪取した。 今年、SFデビューのキャシディ選手は初の PPだが、KONDOレーシングは、第4戦もて ぎでも、同じルーキーの山下健太選手がPPを 獲得。ともに20年代前半の大型新人がシリー ズを掻き回している。 第4戦から横浜ゴムが2スペックめとなるソ フトコンパウンドを供給開始したことに伴い、 直近2戦の決勝ではミディアム、ソフト2種類 のタイヤを履くことが義務付けられたが、今回 はタイヤ交換義務はなくなった。ピットインも 義務づけではないが、250kmというレース距離 は相当な燃費走行を心がけないと無給油で走る のは困難という見方が強く、給油のみのピット インを行なうというのがスタンダードな戦略と 近藤真彦監督率いるKONDOレーシングはニック・キャシディ 思われた。 選手がチームに今季、2度めのポールポジションをもたらした。 68周で行われる注目の決勝は24日午後2時 過ぎにスタートが切られた。キャシディ選手は 勝中のピエール・ガスリー選手がすり抜け、一 発進に手間取り、その脇を3番手スタート、 2連 瞬、先頭に立ったかと思われたが、2番手スタ

2017 年 JAF 全日本スーパーフォーミュラ選手権第 6 戦 2017 年 JAF 全日本フォーミュラ 3 選手権第19 戦 & 第 20 戦スポーツランド SUGO［JAF公認No.2017-0020］

開催日：9月22〜24日 開催場所：スポーツランドSUGO 格式：国際／国内 主催：㈱菅生 ［団体登録No.公認04001］ 、SSC［クラブ登録No.公認04002］ フォト／上尾雅英、JRP、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

関口雄飛選手が今季2勝め獲得。 ガスリー選手の連勝を

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2 1 ートの関口選手がホールショットを奪う。 この日朝のフリー走行でクラッシュ、その影 響が懸念された関口選手だったが、序盤からプ ッシュを続けて、ガスリー選手を従えてトップ を走行。3、4番手にはロッテラー、中嶋一貴の トムス勢が続いた。 レースは早くも10周前後から給油のみのピ ットインを行なうドライバーが現れ始めるが、 先頭集団はお互いのペースを見極めながら中盤 過ぎまで周回を続ける。 「序盤10周くらいまで 3 4 5 は問題なく走っていたんだけど、まずフロント、 次はリアのグリップが不足して、ペースをキー プすることが難しくなった」 とペースが上げられ ないガスリー選手を横目に関口選手は独走態勢 に持ち込んで42周めにピットイン。6番手でコ ースに復帰する。 暫定トップに立ったガスリー選手は 「中盤以 第 5 戦オートポリス／1.ライバルも驚くソフトでのロングランを敢行したチームル・マンはローゼンクヴィスト、大嶋の2選手を表彰台に送り込 んだ。右は片岡龍也監督。2. 第4戦はタナボタの感もあったが、今回はGP2王者のスピードを見せ付けての圧勝。連勝を飾ったガスリー選手。 後はグリップが戻ってクルマの動きも良くなっ 3.2番手スタートの国本雄資選手は5位を獲得。4.PPを奪った野尻智紀選手。今季、HONDA勢初のポールだったが上位は敵わなかった。5.3番 た」 と、ペースアップ。以下、関口選手の前を 手スタートの可夢偉選手も表彰台を逸して7位にとどまった。 走る5位までのドライバーは50周過ぎまでピ ットインを遅らせる作戦を取る。ガスリー選手 ス・ローゼンクヴィストの2台が続いたが終盤、 口選手が逃げ切り、岡山国際に続く今季2勝め は58周めにピットインするが、関口選手の前 燃費走行のためにペースダウンを強いられ、可 を獲得した。 に立つことは叶わず。ほとんどのドライバーが 夢偉選手は7番手まで後退してゴ―ル。ローゼ 「スタート前は結構ドタバタしましたが、チー ピットインを終えた61周の段階では関口、ガ ンクヴィスト選手も国本雄資選手にかわされた ムの皆が100%の状態に戻してくれた。この数 スリー、一貴というピットイン前のオーダーが が、5番手に踏みとどまった。 戦、決勝セットが特に弱い所があったんです 復活する。 レースは66周めに、燃費を考えペースを落 が、今回はバッチリ。チームに勝たせてもらっ その後ろには無給 とした関口選手にガスリー選手が最後は0.7秒 たレースでした」 と関口選手。ランキングも4位 油作戦を採った小林 差まで詰めるが、オーバーテイクボタンを使い に浮上、チャンピオンへの挑戦権を残した状態 可夢偉、フェリック 切っていたガスリー選手の追撃もここまで。関 で最終戦に臨むことになった。

を阻止

8

9

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第 6 戦 SUGO／6. スタートを決めたガスリー選手は2番手の座を最後まで守 。一貴選手 りきってゴールした。7.「マシンのペースと戦略が噛み合ってきた」 は開幕戦以来の表彰台をゲット。8. 燃費作戦を取った可夢偉選手だったが2戦 （9.） が4 連続の7位に。9.10. セルモ・インギングは表彰台は逸すも国本選手 が6位と手堅くポイントを重ねた。11.ローゼンクヴィスト選 位、石浦選手 （10.） 手も5位入賞とポイントを稼いだ。12.昨年に続いてSUGOを制した関口選手と 星野監督。最終戦、逆転で悲願のタイトルを狙う。

6

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Wポールの大津弘樹選手が念願のF3初優勝達成！

全

日本F3選手権はシリーズ最終大会と 手。対する高星選手は5番手に後退する。坪井 りに逃げる大津選手を、坪井選手もしっかりと なる第19戦&第20戦が、9月23 〜 選手は大津選手の背後につけ、5周めからは遂 マーク。終盤には周回遅れに詰まった大津選手 24日、スポーツランドSUGOで行 にテールトゥノーズへ。プレッシャーを掛けら の背後につけるが、ここで1台のマシンがコー われ、第19戦で4位に入賞した高星明誠選手 れた大津選手は11周め、SPコーナーでコース ス上にストップしたため、SCが入る。 （B-Max NDDP F3） が最終戦を待たずに初の オフ、スポンジバリアにクラッシュしてしまう。 レースは残すところ3周でリスタート、1コー チャンピオンを確定させた。 首位に浮上した坪井選手は逃げ切ってトップチ ナーで首位を狙った坪井選手だったが、大津 前戦オートポリスから僅か2週間というイン ェッカー。逆転Vに望みを繋いだかに見えた 選手が今回は最後まで抑え切って前日のリベン ターバルで行われたSUGO大会にチャンピオ が、ファステストラップを逃したために、10ポ ジを果たした。大津選手は念願の全日本F3選 ンの権利を持って臨んだのは、シリーズ前半戦 イントの上乗せにとどまり、この結果、4位でゴ 手権初優勝。TODA RACINGは、2009年以 で9戦6勝と速さを見せた高星選手と、後半戦 ールした高星選手のチャンピオンが確定した。 来、8年ぶりの勝利を飾った。 で9戦8勝の独り勝ちを収めている坪井翔選手 明けた24日の最終戦決勝は、前日の曇天か F3-Nは、第19戦で長谷川綾哉選手 （Alb新 （カローラ中京Kuo TOM'S F317） の二人。 ら一転、快晴の下、行われた。ホールショット 潟第一ホテルSugar） が第7戦以来の2勝めを 勝ち星こそ坪井選手が上回るが、後半戦も4 を決めた大津選手に続いたのはまたしても坪井 飾り、第20戦ではアレックス・ヤン選手 （Hua 戦連続2位と手堅くポイントを重ねた高星選手 選手。スタートで宮田選手をかわした高星選手 JiangHU F3） が今季初優勝を遂げた。 が19ポイントのリードを守っている。坪井選 が3番手につけた。前日の二の舞は御免とばか 手がこの2戦でフルポイントの24点を得ても、 1 2 3 高星選手は6ポイントを獲得すればチャンピオ ンが転がり込む計算だ。 8戦連続でPPを更新中の坪井選手として は、23日土曜の公式予選でまずWポールを奪 って逆転タイトルに弾みをつけたいところだっ 5 たが、PPを奪ったのはベスト （第19戦のグリッ 4 ドを決定） 、セカンドベスト （第20戦のグリッド を決定） ともにただ一人、 1分12秒台に叩き入れ た大津弘樹選手 （TODA FIGHTEX） だった。 今年、苦杯をなめ続けてきたTODA TR-F301 エンジンは初のPP奪取だ。坪井選手は2戦と もチームメイトの宮田莉朋選手 （カローラ中京 Kuo TOM'S F314） に続く3位。高星選手が4 位に続いた。高星選手は2戦連続でこの順位 を守ればチャンピオンが確定する。 1. 第19戦F3-Nは前戦 APを欠場、満を持して参戦の長谷川綾哉選手がシーズン2勝めをあげた。2. 阪口晴南選手は第19戦で3位に 入り、今季初表彰台をゲットした。3. 第20戦表彰。初優勝の大津選手の両脇にはトムスの2選手が並んだ。4. 第19戦を制して連勝 23日午後に行われた第19戦決勝。大津選手 を7に伸ばした坪井選手だったがタイ トルには一歩及ばなかった。5. 予選から頭ひとつ抜け出したタイムをマークしていた大津選手。 に続いて1コーナーに飛び込んだのは坪井選 ゴール後は感涙に咽んだ。 26

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2017 全日本 F3チャンピオン確定の高星選手に緊急インタビュー

勝てない時こそ、表彰台や1点でも多くの ポイントを獲らなければ、 と思っていた

今年の全日本F3の王座決定戦は最終戦を待たずに決着した。 昨年、チームが王座を取り逃がした苦い思い出の残るSUGOで 一年越しのリベンジを果たしたのは高星明誠選手。 B-MAX NDDPの栄えある初代チャンピオンの座をたしかなものとした

−昨日の第19戦が終わった直後は、まだ チャンピオンの実感がないと話してました が、一夜明けてどうですか? 高星 昨日は、ゴールした時点でも、1周回って きても分かんなかったので、“あれチャンピオンな の？”って感じでしたが（笑） 、回りの方々、ファ ンから祝福されて、いまは徐々に実感が湧いてき ているところです（笑） 。 −予選でははいい位置につけませんでした。 高星 タイヤをしっかり暖めかったんですが、タ イミングを外して自分の思い通りにアタックでき なかった。TODAエンジンが2台とも速くなった のも正直、想定外でしたが、基本的にF3は急に 速くなるということはないカテゴリーだと思ってる ので、焦らなかったというか、ベストを尽くして いけばチャンピオンは獲れる、と。坪井選手も3 番手だったのは運が味方してくれたのかもしれな いですね。ただTODAエンジンは来年は脅威に なると思います。

今年はチームを率いるDRAGON選手もF3-Nのチャンピオンを獲得とB-MAXは最高の一年

−今年のシリーズには、どんな意 となった。「いつもレースに対してドライバーが凄く集中できるような環境を作ってくれる ので、そこはポジティブに働いてくれたと思います」 とチームへの感謝も忘れない。 気込みで臨んだんでしょう？ 高星 2016年はスポットで出ましたけど、いい オンに繋がったと思います。 感触も持てていたので、同じようにやれれば絶対 −実際、勝てなくなっても第13戦から第18 にチャンピオンは獲れるというか、MUSTだと思 戦まで2位4回、3位2回と常に表彰台は外さな ってました。B-MAX NDDPとしてチャンピオン かった。 を獲ったことがまだなかったし、僕自身、 B-MAX 高星 去年まで監督だった長谷見さんに言われ で長くお世話になっているので、組田社長に恩 た、“リタイヤをしない。常にポイントを獲ること 返ししなければという気持が強かったですね。 を意識して走る”というアドバイスを今年はいつ −見事なスタートダッシュを決めて9戦6勝 も頭の中に置いてました。勝てない時こそ、表彰 という成績でシリーズを折り返しました。 台や多くのポイントを獲らなければいけないと思 高星 最初はプレッシャーがありましたが、序盤 ってました。 から自分達の思い通りのレースがやれて結果が −この6戦で4度もファステストラップを 残せたので、ちょっとリラックスできた感じはあ 取ったことも大きかったのでは。でもペース りました。前半戦のようにはいかないにしても後 が上がらない時にファステストを取るのは簡 半も勝てるとは思ってたんですが、トムスの二人 単ではないですよね？ が中盤以降、速くなって、坪井選手に巻き返さ 高星 ファステストの1点は大きいですよ。それ れた。ただ、その中でも、ずっと表彰台に登れて を獲るためには基本的にタイヤをまずもたせない 確実にポイントを積み重ねられたことがチャンピ といけないんですが、場合によっては使い切って もいいくらいの気持で、どこかでファステストを 出せるように踏ん張りました。結果として、使い どころを見極められたからファステストが獲れた と思う。オートポリスは、まさにそれができたレ ースだったけど、何としても3位は取らなければ いけないと、気合いを入れたことも大きかったと 思います。 −昨年はブランパンGTにも参戦したし、ス ーパーGTも出ています。ハコの経験は生かせ てますか? 高星 GTはタイヤのマネジメントがきつかった りするので色々学べるし、ブランパンに関しては レースの強さを学びました。競り合いでの強さ や、台数も多いので1台抜いても、またその前に もまた1台いるという状況で、駆け引きなども学べ たと思います。ただそういう中でも、スポットで はあったけどF3もドライブできた。やっぱりフォ ーミュラは乗れるだけ乗った方がいい。スポット でも乗れてフォーミュラの経験を空けなかったこ とが大きかったと思ってます。 −今日がF3ラストドライブとなるよう、来季 はステップアップを期待しています。 高星 フォーミュラが好きなので、いまはスーパ ーフォーミュラにステップアップしたい気持が強 いですが、色々ハードルが高いことも分かってい るので、チャンスがあれば挑戦したいですね。も ちろんGT500のGT-Rもドライブしたいです。 来年になってみないと分からないと思いますが、 これからもチャレンジを続けたいですね。 27

決戦前夜

〜 2017スーパーフォーミュラ、勝利の方程式を探る〜

今年のスーパーフォーミュラは10 月21 〜 22日に最終戦が JAF 鈴鹿グランプリとして行われる。 そして今年も多くのドライバーがチャンピオンの権利を有して、このスペシャルな2レース制の最終戦に臨む。 勝利そしてチャンピオンへの鍵を握るものは何か。今年の展開を振り返りながら占ってみる。 レポート／貝島由美子 フォト／上尾雅英、JRP

今

季、全7大会・9レースで争われている

全日本スーパーフォーミュラ選手権。そ

の最終戦が10月21日 （土） 〜 22日 （日） 、

5戦・オートポリスでは2連勝。一気にランキング

を上げてきた。

そのガスリー選手の戦い方は、かなりの正統派。

助けられての優勝となったが、オートポリスでは完 全にレースを支配している。

これに対して、予選でのパフォーマンスがここま

三重県・鈴鹿サーキットを舞台に行われる。この

まずは予選でできるだけ前のグリッドを得ることを

でなかなか出せていないローゼンクヴィスト選手は、

けられており、ドライバーたちにとっては“名誉”を

リスでは、戦略面でも光った。この2戦では、通常

ムが採用。第2戦・岡山のレース2あたりから、安

戦となることも相まって、盛り上がりを見せる。

され、決勝では両スペッ

手、それを0.5ポイント差で追うピエール・ガスリ

た。その中で、もてぎでは

クス・ローゼンクヴィスト選手ら、計算上タイトル

がソフトタイヤでスタート

大会には、2014年からJAFグランプリの称号が懸

も手に入れられる大会。例年、チャンピオン決定 現在、ランキングトップにつけている石浦宏明選

ー選手、さらにトップを5ポイント差で追うフェリッ

目標としている。だが、2連勝したもてぎとオートポ のミディアムスペックに加え、ソフトタイヤが投入

ソフトコンパウントが導入され、その使用が義務付けられるレギュレーションとなった第4 戦、第5戦はタイヤ戦略がレースの行方を大きく左右した。最終戦でもピットインをめぐる戦 略がポイントとなりそうだ。

予選トップ3のドライバー

1

したのに対して、予選4番

さて、そんな今季の全日本スーパーフォーミュラ

ディアムでスタート。一方、

イトル獲得経験があるベテランたちに伍して、高い

10グリッドの中で、唯一

選手権には、5人のルーキーがデビュー。すでにタ パフォーマンスを発揮してきた。その筆頭が、ガス

リー選手。すでに9月末、トロ・ロッソからF1デビ

手だったガスリー選手はミ

オートポリスでは、トップ

予選5番手だったガスリー

選手だけがソフトでスター

ューも果たしたガスリー選手は、昨年GP2でもタ

トと、ポジションを上げて

初めて日本のチームと仕事をするということで、開

ドライバーたちと逆の作戦

ったが、第3戦・富士からは次第に成績が上昇カ

トップ快走中の小林可夢

イトルを獲った逸材で、開幕前から注目されてきた。 幕戦、第2戦は、思ったような実力を発揮できなか

ーブを描き始め、第4戦・ツインリンクもてぎ、第

28

定したレースペースで走り切ってポイントを重ねて

クの使用が義務付けられ

を獲得できるドライバーは8人。最終戦で最後に笑

うのは誰なのか、非常に興味深い1戦となりそうだ。

決勝ロングランペースの良さを活かす戦略をチー

行くために、敢えて周囲の

を採った。もてぎの場合は、 偉選手のピット作業ミスに

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シリーズ中盤の2連勝で大量ポイントを重ねたガスリー選手 （4.） は0.5ポイント差の2番手につける。マレーシアGPでF1デビューを果たし、最終戦と重なるアメリカ は2年ぶりの王座奪回を GPを優先させる、との情報もあったが、どうやらチャンピオンを賭けて最終戦はドライブすることになりそうだ。岡山を制した石浦選手 （5.） は未勝利ながら、3度の表彰台が効いてランキング3位。SUGOで表彰台の関口 （7.） 、一貴 （8.） の両選手も一発逆転のVを狙う。 狙う。ローゼンクヴィスト選手 （6.）

2017 年全日本スーパーフォーミュラ選手権 Pos. 予選 第 1 戦鈴鹿 1位 中嶋一貴 2位 国本雄資 3位 山本尚貴 第 2 戦岡山国際 Race-1.

決勝 中嶋一貴 山本尚貴 国本雄資

1位 関口雄飛 アンドレ・ロッテラー 2位 アンドレ・ロッテラー 関口雄飛 3位 ニック・キャシディ ニック・キャシディ 第 2 戦岡山国際 Race--2.

1位 石浦宏明 関口雄飛 2位 山下健太 石浦宏明 3位 関口雄飛 第 3 戦富士 1位 国本雄資

アンドレ・ロッテラー 石浦宏明

2位 石浦宏明

フェリックス・ ローゼンクヴィスト

3位 関口雄飛

アンドレ・ロッテラー

Pos. 予選

決勝

1位 山下健太

ピエール・ガスリー

2位 小林可夢偉

小林可夢偉

3位 野尻智紀

フェリックス・ ローゼンクヴィスト

第 5 戦オートポリス 1位 野尻智紀

ピエール・ガスリー

2位 国本雄資

フェリックス・ ローゼンクヴィスト

3位 小林可夢偉

大嶋和也

1位 ニック・キャシディ

関口雄飛 ピエール・ガスリー

3位 ピエール・ガスリー

中嶋一貴

番手だったこともあり、ガスリー選手同様、ミディ

トタイヤを50周持たせる走りで表彰台を獲得して

アムタイヤでスタート。前方のドライバーたちがピ

ットインするのを待つ形で周回を重ね、後半はソフ

る。もし、予選でフロントロウ、あるい はトップ3に入っていれば、こうしたギ

ャンブル的な作戦は取り辛いが、後方

グリッドからでも、毎回確実にポジションを上げて

るのが石浦選手だが、今季は石浦選手も“耐える

こうしたルーキーたちを迎え撃つ役割を担ってい

ングランを行うことができておらず、リファレンスが

レース”が多い。もてぎではまさかの予選17番手

擁するチーム・ルマンは、金曜日からチームメイト

でもレースペースが常にいいことから、着実にポジ

の大嶋和也選手がソフトタイヤでのロングランを敢

行し、“持つ”と判断していた。このあたりは、F1で

10

長く活躍してきたエンジニ

ただし、最終戦・鈴鹿でタイトルを決めるために

ができるだろう。

に、1ポイントずつが加算される。さらに、レース1

ト選手自身が非常に器用

まるため、フロントロウに並ぶことが最重要課題と

なドライバーで、タイヤマ ネージメントや燃費走行

Q 3で決定する2レースそれぞれのポールシッター

は、完全なスプリント。ほぼスタートですべてが決

なる。レース2に関してはピット作業が行われるが、 スタート後のポジションによっても、入るタイミン

など、あらゆる場面に対

グは変わってくる。

きい。それが、第6戦・菅

のかというのも注目部分。タイヤ交換だけに留める

応できているというのも大

生でも発揮された。トラフ

ィックの影響で予選12番 今季、ともにPPを獲得しているKONDOレーシング、キャシディ（9.） 、山下 （10.） のルーキー2 人も最終戦で速さを結果に繋げたいところだ。HONDA勢で唯一、PPを奪取した野尻選手 （11.） も上位に絡んで も活躍が期待される一人。初勝利が秒読み段階に入ってる可夢偉選手 （12.） きそうだ。

ションを上げてポイントを重ねてきている。それが

ここまでランキングトップを守っている要因だ。

は、まず予選すべてを通じての速さが重要。Q 1と

また、ローゼンクヴィス

12

から、オートポリスでは8番手からスタート。それ

アの加入によって、チーム

力が増してきたと見ること

11

戦を敢行するべく準備を進め、決勝中

は燃費を踏まえアクセルオフを多用す

みせた。ソフトタイヤに関しては、多くのチームがロ

一方、予選が10番手と中団からのスタートとなっ

9

22 20

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きているのは、見事だと言っていいだろう。

ない状態だった。だが、ローゼンクヴィスト選手を

てしまったオートポリスでは、他のチーム&ドライバ

5位 中嶋一貴 6位 アンドレ・ロッテラー

ートしてからわずか4周でピットイン、そこからソフ

トにチェンジ。そこからソフトの優位性を活かして 順位を上げて行った。

33 28.5

ョンを上げて5位でレースを終えてい

2位 関口雄飛

ーがアッと驚く作戦を展開。ミディアムタイヤでスタ

2位 ピエール・ガスリー フェリックス・ 3位 ローゼンクヴィスト 4位 関口雄飛

るリフト&コーストを徹底。7つポジシ

第 6 戦 SUGO

きた。それは、2スペックタイヤを使用したもてぎや オートポリスでも同じだった。もてぎでは予選が6

ポイントランキング （第6戦終了時） 1位 石浦宏明 33.5

第 4 戦ツインリンクもてぎ

手に留まってしまったロー

ゼンクヴィスト選手は、日 曜日の朝からノーピット作

ここでは、誰が他のドライバーの裏を書いてくる

のか、給油を行うのかによってもポジションが入れ

代わる可能性がある。また、最終戦ということでレ

ース展開も激しいものとなる。昨年は2回、セーフ

ティーカーが導入されたが、このような不確定要素

もタイトル争いの行方を左右しそうだ。

2017･11 JAF MOTOR SPORTS

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全

日本ダートトライアル選手権は2017 シーズンの大詰めを迎え、中部&近 畿ダートラのメッカとなっている福 井・南越前町にあるオートパーク今庄で第7戦 が行われた。大会の週末は晴天に恵まれ、適 度な風が吹く絶好のダートラ日和。N1とDを除 く7クラスでのチャンピオン争いを残している 今庄ラウンドには150名がエントリーした。 この6年間で毎年チャンピオンが変わってい るSA1。今年も2015年チャンプ稲葉幸嗣選手 やディフェンディングチャンピオン中島孝恭選 手が参戦しているが、若手実力派の崎山晶選 手や全日本に復活したベテラン小山健一選手、 外山嘉賢選手を横目に、今季の勝利を着実に 重ねてきたのは、昨年からFD2でSA1に挑ん でいる工藤清美選手だった。 SA1は未だにEK9シビックが主力車種とな っているが、コースや路面状況によっては稲葉 選手のDC5インテグラのようにハイパワーな 車種にも勝機がある。しかし、FD2はジムカー ナPN2でこそチャンピオンマシンだが、外乱 による姿勢変化が起きやすいダートラでは、 CZ4AエボⅩより長い全長や車両重量が災いし て主力車種からは外れていた。 投入初年度である昨年は、SC1の5年連続チ

JDTC

ャンプの工藤選手をもってしてもFD2を優勝 に導くことは難しかった。しかし、セッティン グマニアの本領を発揮してFD2のいい動きを 見出した最終戦タカタではSA1初勝利を獲得。 シーズンオフに重ねたたゆまぬ練習の成果は今 季の第3戦切谷内から結実し、実に3連勝を挙 げてポイントリーダーに躍り出た。 そして、第6戦門前では若手の崎山選手に勝 利を譲ったものの、第7戦今庄では公開練習不 参加のポリシーを貫いて泰然自若。決勝では第 1ヒートから2位に約1秒差を付ける1分35秒 613という暫定ベストタイムを叩き出して2本 めを待っていた。 よく整備された今庄の超硬質路面は第2ヒー トでも変わらず、SA1でも1秒程度の自己タイ ム更新が相次いでいた。しかし、シードドライ バーのタイムは伸び悩み、自己タイムは更新す るものの工藤選手のタイムには及ばなかった。 工藤選手も走りにミスが生じるも自己タイムを 約コンマ1秒上げてフィニッシュ。このまま逃 げ切るかと思われた。 ところが、第4戦スナガワでの転倒から辛く も復活したアバルト500の中島孝恭選手が、 工藤選手からコンマ3秒遅れの中間計時をマー ク。タイムが劇的に上がる最終区間を丁寧な走

2017 年 JAF 全日本ダートトライアル選手権第 7 戦 スーパートライアル in 今庄［JAF公認No.2017-2211］

開催日：9月2〜3日 開催場所：オートパーク今庄 格式：国内 主催：SHALET［クラブ登録No.加盟23035］ フォト／安達正男、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

全日本ダートラ2017 年タイトル獲得状況 PN1 宝田ケンシロー選手

第7戦今庄で確定

PN2 川島秀樹選手 N1 細木智矢選手

第7戦今庄で確定 第6戦門前で確定

N2

黒木陽介選手と北條倫史選手の最終戦勝負

SA1 工藤清美選手

第7戦今庄で確定

SA2 北村和浩選手と荒井信介選手の最終戦勝負 SC1 山崎迅人選手 第7戦今庄で確定 SC2 梶岡 悟選手 D

谷田川敏幸選手

第7戦今庄で確定 第6戦門前で確定

りでクリアした中島選手は1分35秒655を叩 き出した。しかし、工藤選手の1分35秒511 には約コンマ1秒届かず2位。土壇場で2016 年チャンプと地元の意地を見せた。 シリーズ2位の稲葉選手と3位の崎山選手が 下位に沈んだことから、2017年SA1のタイト ル争いは終結。工藤選手が2015年以来、自身 6度めのチャンピオンを確定させた。

今季は怒涛の3 連勝でシリーズ首位に君臨した工藤清美選手 （中央） が4 勝めでSA1タイトルを確定。アバルト500の中島孝 恭選手が2位、SW20の葛西キャサリン伸彦選手が3 位と初表彰 台が並んだ。

天王山、 今庄!! 工藤清美選手がFD2でSA1王者に！

今季は持ち前の的確な走りでFD2シビックを勝 利に導いてきた工藤清美選手。大きく重いFD2 2017･11 JAF MOTOR SPORTS 30 を見事にチャンピオンマシンへと育て上げた。

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1.2.SA1最終走者・中島孝恭選手が優勝の工藤選手のコンマ1秒差に迫る2位を獲得。3. 葛西キャサリン伸彦選手がSA1初入賞で3位

「2本めはかなり失敗。あちこちでかなりライ 表彰台という離れ技。4.N2黒木陽介選手が今季3勝めで首位の北條倫史選手を追い詰める。5. 入賞を続けるN2岸山信之選手が2位。 6. 第3戦に続く3位入賞はN2星盛政選手。7. 大ベテランのN2伊藤益弘選手はランサー乗り換え後最上位の4位獲得。8. 鬼気迫る走り ンを外しました。1本めの87Rから92Rに履き で2位の鎌田卓麻選手をコンマ4秒引き離した北村和浩選手が今季3勝め。9. 全日本初優勝のN1森大士選手。10. 往年のCⅡアルト使 と全日本参戦2戦めにして連続表彰台獲得中の浦上選手。12.PN2川島 替えてクルマの動きが変わったのと、195の い・浦上智明選手を父に持つ浦上真選手が2位。11. 森選手（左） 秀樹選手がブッちぎりの速さで完全勝利してタイトル防衛も達成。13.PN2櫻井貴章選手は悔しい2位。14.PN2鳥居晴彦選手は第3戦 92R DTは初めて履いたので、前半では合わせ に続く3位。15.2本めの超接近戦を制した宝田ケンシロー選手（中央）がPN1連覇。約コンマ02秒差の2位はPN1福山重義選手（左）。福 切れなかったね。でも、2本めの後半では走り 山選手とコンマ003秒差の3位は上野倫広選手。16.オーバーオールタイムで今季2勝めのSC2田口勝彦選手だったが、梶岡悟選手が 4位でSC2タイトルを決めた。17. やや離されたSC2吉村修選手は2位。18. 上り調子のSC2太田雅文選手が連続3位。19.1本めのシャ も修正できたので、タイヤに慣れればもっとタ フト折れを克服して3連勝した山崎迅人選手がSC1初タイトル確定。20.前戦の転倒により代車で参戦した坂田一也選手（左）は山崎選手 （左） 。車両製 （右） に僅差で逆転され惜敗。21. 満点チャンプを狙うD谷田川敏幸選手は僅差の2位。22. 全日本初優勝の亀田幸弘選手 イムを出せだと思います。最終戦タカタは青森 作者兼オーナーの栗原代表と握手。23. 第1ヒートから速さを見せた亀田選手のGRFインプレッサ（2.5リットルターボのA-Line）。 から距離があるのでいつもは断念するんです が、今年は皆さんの希望にお応えして （笑） 参戦 ンに仕立て上げることに成功した。そしてこれ の首位争いを制してPN1連覇を確定させた。 します」 とは工藤選手。 は、SC1時代に見せた 手の付けられない強さ PN2では圧倒的なタイム差で勝利した川島秀 駆動系や足回りのセットアップと超硬質路面 が復活する序章なのかも知れない。 樹選手が、櫻井貴章選手と竹本幸広選手を退 用タイヤのマッチングをうまく見出せた工藤選 第7戦今庄では、PN1宝田ケンシロー選手が けてPN2連覇を確定。自身5回めのタイトル 手は、難しいFD2シビックをチャンピオンマシ 上野倫広選手と山崎利博選手、児島泰選手と だ。SC1ではシリーズ首位の山崎迅人選手が第 1ヒートで駆動系トラブルが発生して第2ヒー ト1本勝負となったが、代車で参戦した坂田一 第 7 戦今庄では 2 クラスで全日本初勝利が！ 也選手との一騎打ちを制して初タイトルを確定 N1 クラス 森大士選手 DC2 インテグラ D クラス 亀田幸弘選手 GRF インプレッサ させた。SC2ではシリーズ2位の田口勝彦選手 「ジムカーナ出身なのでドラ 「A036が効く路面で、μが が優勝し、シリーズ3位の吉村修選手が2位に イタイヤで浅いアングルで 安定してる状況ならタイムを 走れる路面が得意だと思っ 出せる感触が得られてきて、 入ったが、4位入賞の梶岡悟選手が自身7度め てます。今回は”イオックス 第6戦門前でも良かったし、 のタイトルを確定させた。 の雨上がり舗装を幸田サー 今日の1本めもほぼいい走り キットに敷いたコース”をイ ができました。2本めの方が 最終戦タカタではN2とSA2のチャンピオン メージして （笑） 、クルマを前 グリップは高かったのです に出す走りと最終区間でのタ が、ラインを少し外すと厳し 争いが決する。調子を上げるN2黒木陽介選手 イムアップを狙いました。僅 かったので、 1本めよりも慎重 と迷路にハマりつつある北條倫史選手、そし かなロスはありましたが狙い になりすぎてタイムダウンし に近い結果が出せました。 ちゃいました。ダートラ歴は て、第6戦門前でのクラッシュの余波が残る 第6戦門前では路面を見る 17年で、ヴィヴィオやGC8 SA2荒井信介選手と後半で復調した北村和浩 余裕がなくてリム落ちさせま の改造車、GDBのN車両を経 したが、今回は心に余裕を て、結婚を機にGGインプレ 選手によるガチンコ対決が待っている。 持って路面を見られたのが良かったのかもしれません。2014 ッサで関東のN1500を走ってました。ひょんな事から栗原オ 年にジムカーナの地区戦からダートラに転向して、昨年から 全日本を追ってます。今年は浮き沈みが激しかったので、今 後は安定して上位を獲れるように精進します」

ート企画のオーディションに合格することができて、昨年か ら全日本Dクラスを追えることになりました。D車両は人馬一 体な感じが気持ち良いですね」

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第1ヒートはゴール手前の270度 ターンでペナルティを受けたPN3 ユウ選手。冷静にスタートした第 2ヒートで快走してコンマ05秒差 で逆転優勝してみせた。

PN3ユウ選手、土壇場の逆転で初チャンプ確定！

JGC

2017 年 JAF 全日本ジムカーナ選手権第 7 戦 とびうめジムカーナフェスティバル in 九州［JAF公認No.2017-5035］

開催日：9月9〜10日 開催場所：スピードパーク恋の浦 格式：国内 主催：TOBIUME［クラブ登録No.加盟40023］ フォト／西野キヨシ、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

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暑厳しい晴天に恵まれた福岡県福津 市のスピードパーク恋の浦で、全日 本ジムカーナ第7戦が行われた。こ こは下段にあるサーキット区間と上段にあるパ イロン区間の2面構成が特徴で、高い縁石と、 平面ながら傾斜がある路面をどう攻略するかが キモとなる。 そして、路面温度が上がる第2ヒートは、特 にPN部門ではタイムの更新が難しくなるため、 第1ヒートから成績を残す確実さも要求される 難易度の高いコースだ。 PN3で 「最低でも100%の走り」 を信条とす るユウ選手は、中盤までに3勝したものの、第 3戦名阪Cと第5戦みかわではペナルティに沈 んで乱高下の激しいシーズンを送っていた。そ して、第6戦タマダを前に本番車にトラブル発 生。しかし、急遽借用した代車で好走したタマ 現役選手が盛り上げる全日本ジムカーナ選手会発足！

第5戦みかわから設立準備が進められてきた 「全日本ジムカーナ選手 会 （AJGA） 」 が発足した。第6戦タマダと第7戦恋の浦で行われた選手 会ミーティングでは、SA4津川信次選手とPN2松本敏選手が会長と副 会長として承認され、監査役としてPN2山野哲也選手も加わった。今 32 後は全日本ジムカーナを盛り上げる様々な活動を展開するという。

ダでは、見事に優勝をもぎ取った。 迎えた第7戦恋の浦では、4勝のユウ選手を 筆頭に、シリーズ2位の西野洋平選手、3位の 川北忠選手、4位の天満清選手という実力者達 によるタイトル争いとなっていた。 カラーリングも元通りに修復された本番車で 今季5勝を挙げて初タイトルを確定させたPN3ユウ選手（中央）。 シリーズではシーソーゲームを展開した西野洋平選手が2位。第 挑んだユウ選手だったが、勝負の第1ヒートは 1ヒートで2番手タイムを計測した難波眞選手が3位を獲得した。 ベストタイムながら最後の270度ターンでパイ ロンタッチの判定。川北選手や天満選手も下 たので2本めは完璧な走りでした。いつもスタ 位に沈んだことから、1分40秒698を計測した ート直前にコースのイメトレをするんですが、 西野選手が暫定トップに立った。 それとは別に最近気付いたことがあって、スタ 第2ヒートのPN3は、後半でも西野選手の ート前に普段お世話になっている方々の顔を思 タイムが更新されない状況。残り2台で出走し い浮かべると、ス〜ッと気持ちが落ち着くんで たユウ選手は、コンマ4秒遅れの中間計測なが すよ。この勝利は、皆さんのお陰です」 と安堵 ら、鬼門だった270度をキレイに決めて、1分 の表情を見せた。 40秒642のベストタイムを叩き出した。 PN1は斉藤邦夫選手、福田大輔選手、深川 最終走者の西野選手は、中間はユウ選手か 敬暢選手、小林キュウテン選手、上野健司選 らコンマ1秒遅れで続いたがタイムダウン。し 手らロードスター勢によるタイトル争いとなっ かもペナルティ判定となったため、第1ヒート た。福田選手が2位の斉藤選手に1.5秒差を付 のタイムで2位表彰台を獲得。この結果、土壇 けるスーパーベストで暫定トップに立ったが、 場で逆転したユウ選手が僅差の5勝めを挙げ、 第2ヒートはタイムダウンが相次ぎ、福田選手 初の全日本タイトルを確定させた。 が今季2勝めを獲得した。 「恋の浦はロードス 「ここはタイヤの攻撃性も高いし路面温度も高 ターとの相性がいいみたいで、お店と相談して かったので、2本めはコンマ6秒落ち程度かな 急遽見直したセッティングがハマって勝てた感 ……と思っていたら、まさにコンマ6秒差でし じです」 とは福田選手だ。 た （笑） 。今回は最低でも2位を獲る必要があっ SA1は上位6名にタイトル獲得の可能性が て、大きなミスをせずに攻めることが命題だっ 残された激戦区だが、首位の若林拳人選手が

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（左） から祝福を受けるPN3優勝のユウ選手 （中央） 。活動を支えるニュートンランド佐藤和美氏 （右） の喜びもひ 1. かつてのライバル山野哲也選手

今大会をスキップ。ここで快走 としおだ。2. 崖っぷちで挑んだPN3西野洋平選手は2位。3.ロードスターRFでジワジワと成績を上げるPN3難波眞選手が3位。4. 急遽代車で 参戦したSA4菱井将文選手は2位。5.SA4飯坂忠司選手は6戦連続銅メダル。6.2連勝で反撃したSA4津川信次選手が最終戦勝負に持ち込ん したのは志村雅紀選手だった。 だ。7.SA1志村雅紀選手（中央）が優勝してシリーズ首位を奪還。8.SA1自己最上位の2位は若手期待の一色健太郎選手。9.SA1近藤岳士選手は 得意な縁石走りと繋ぎ区間の攻略を武器に第1 3位でタイトル争いから脱落。10.ギャンブルが当たったSA2朝山崇選手は3勝めを獲得。11.「30点の走り」と猛省するSA2澤平直樹選手が2 位で首位を堅守。12. 昨年の勝者・小林規敏選手は今季最上位の3位。13.PN4野島孝宏選手が快走して今季2勝め。14.PN4茅野成樹選手は ヒートで暫定ベストを計測。そのまま志村選手 約1秒差の2位。15.PN4岡野博史選手は3位。16. 四国のベテランSA3野本栄次選手が自己最上位の2位。17.タマダでも速さを見せたSA3鰐 部光二選手が3位表彰台。18.SA3小俣洋平選手がチャンプの威厳を見せてブッちぎりの優勝。19. 中国BR1チャンプのPN1内田敦選手が、相 が2勝めを挙げ、若林選手からシリーズ首位の 性のいい恋の浦で全日本初入賞で2位を獲得。20.PN1斉藤邦夫選手は1本めで走りをまとめ切れず3位。21. 今季2勝めを挙げたPN1福田大輔 選手。ロードスターでは恋の浦初体験ながら、第1ヒートで2秒以上の差を付けて優勝。シリーズ首位の斉藤選手との一騎打ちに持ち込んだ。 座を奪い返した。 SA2は今季2勝しながらセッティングと走り の調和に苦しみシリーズ2位に甘んじていた朝 ティとなったが、第2ヒートは小俣選手が大差 の菱井選手が首位に返り咲いたため、こちらも 山崇選手が、第1ヒートのタイムで久々の快 で優勝してみせた。これで小俣選手と西森選 僅差での最終戦勝負となった。 勝。 「土曜は絶不調だったので急遽ギャンブル 手は共に3勝となり、最終戦で僅差のタイマン 山野哲也選手がV17を達成したPN2は、 でセッティングを戻したら、それが当たりまし 勝負を展開することになった。 Z34&新作タイヤがコースとマッチして河本晃 た」 と苦笑い。シリーズ首位の澤平直樹選手は SA4はシリーズ首位の津川信次選手と2位 一選手が好走したが、山野選手が僅かな隙を 「誰に抜かれてもおかしくない、勝てない走り 菱井将文選手の争い。菱井選手は金曜に起き こじ開けて優勝した。すでに茅野成樹選手がタ だった」 と初体験の恋の浦で悔しい2位。最終 た本番車のトラブルで代車での参戦となった イトルを決めているPN4では、第1ヒートで快 戦では澤平選手と朝山選手によるガチンコ対決 が、恋の浦攻略に自信を持つ津川選手が第1ヒ 走した野島孝宏選手がギリギリセーフの今季2 となった。 ートのタイムで菱井選手に約1.5秒差を付けて 勝めを獲得した。自身8回めのタイトルを確定 SA3は渡辺公選手が不参加のため、小俣洋 優勝。 「後半がランサーにとって難易度が高い させたSC西原正樹選手は 「バンピーな路面に 平選手と西森顕選手が対決する構図。第1ヒー 設定だったから、前半で思いっきり稼いだ」 と セッティングをまとめ切れず難しかった」 と苦し トは小俣選手がミスコース、西森選手はペナル 語る津川選手が今季3勝めを獲得したが、2位 い6勝めを挙げた。 22.SC西原正樹選手が第1ヒートで逃げ切り優勝。今季6勝めで満点チャンプ 25 を達成。23. 中盤戦から復調したSC田辺剛選手が今季最上位の2位。24.3年ぶ りに全日本に復活しているSC野尻隆司選手が2戦連続3位。25. サイドブレーキ の調整に悩まされたPN2河本晃一選手が2位に。26. 気合の走りが信条の2016 年チャンプPN2片山誠司選手。今季はベテラン勢に押されて不発。3位獲得でシ リーズ3位を奪還した。27. 河本選手を第1ヒートで約コンマ5秒引き離したPN2 山野哲也選手が辛くも逃げ切り優勝。満点チャンプを達成した。

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改造車 乗りの矜持

特集

ス ピ ー ド 競 技 の〝 ハ コ 車 最 速 〟 に 挑 む ベ テ ラ ン 達 の プ ラ イ ド 34

ジムカーナやダートラのスピード競技では、 登録ナンバーを切った SC 車両や D 車両といった 改造車 が最高峰部門に君臨している。 現在の改造車クラスでは新たな潮流が生まれており、 今回はそんな新たな取り組みに プライドを賭けて挑戦している ベテラン改造車乗り 達の試行錯誤をフォーカスした。

フォト／小竹充、滝井宏之、JAFスポーツ編集部 レポート／JAFスポーツ編集部

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大会のトリを飾る存在

ムカーナやダートトライアルといったス ピード競技の世界では、花形は“改造 車”と言われていた時代があった。か つて全日本ジムカーナD部門には、毎年革新的 なマシンを持ち込み、フォーミュラタイプのD車 両で異次元のタイムを叩き出してV11を達成し た鉄人・山本真宏選手がいた。そして、全日本 ダートラD部門では、“モンスター ”田嶋伸博選手 とキャロッセワークスの大井義浩選手という2人 がスーパー Dマシンで攻防戦を繰り広げていた。 名のある実力派ドライバーが集うD部門は選 手にとって憧れの存在で、会場に詰めかけたギ ャラリーにとっても、大会の最後に出走するD マシン達が繰り出す、圧倒される走りと異次元

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のタイムに胸を躍らせるのが日常だった。 現在では、それらアルミモノコックやパイプ フレームでワンオフされたスーパーマシンは激 減し、量産車ベースのSC車両やD車両が改造 車の主力を担っている。しかも、大会の最速タ イムもナンバー付きクラスに奪われることも多 く、かつての威光は消えかかっている。 ところが、最近では全日本ジムカーナと全日 本ダートラのベテランドライバー達が新たな改 造車を続々とデビューさせ、独自の価値観によ る新たな試行を行っている。 今回はそんなベテラン選手達の活動に焦点を 当て、彼らが現在、大いに試行錯誤している挑 戦の内幕に迫っていきたい。

改造範囲は広くて狭い!?

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日本ジムカーナSCを戦う西原正樹選 手は、これまでナンバー付きクラスで 7度のタイトルを獲得してきた4WD マイスター。今年は、GJ3インプレッサをWRX STIルックの4駆ターボに仕立て上げて、キャリ ア初のSCへの挑戦をスタート。初年度にして6 勝を挙げ、8度めのタイトルを確定させた。 「これまで現行車にこだわってA車両やN車両、 SA車両に乗って来たけど、2015年からVAB WRX STIで参戦したPNでは、CZ4Aランサーと は明白に勝負ができないことがわかって、スポ ンサーさんのためにも勝たないといけないし、 現行車に近いクルマでやりたいと考えた結果、 改造車でやることにしたんです。 スピードSC車両は外観を変えられるので、 4WDのGJ3インプレッサをベースにエンジンを 換装して、見た目をWRX STIにしました。SCに は1200kgという最低重量があるから、GRBや CZ4Aといったノーマルの車両重量が1400kg にも及ぶ車種は、マイナス100kgしても最低重 量に届かないから厳しいんですよね。それで GJ3になったんです。 改造車は初めてだけど、トータルパッケージ のいいクルマに乗れば、運転手の技量も上がる から、エンジニアと相談してどれだけいい仕様 に近付けられるかが勝負だと思ってます。 このクルマの仕上がりは9割程まで来てるけ ど、最後の詰めがすっごい微妙 （笑） 。少し仕様 変更するだけでクルマの動きが激変するし、1箇 所変えると色々影響が出て、良くなった部分に 他を合せていく作業の繰り返しだから、煮詰め に凄く時間が掛かってます。センターデフ1つ 取っても、電圧をコンマ5V変えるだけで動きが ガラリと変わるからね。その変更で足回りとの 相性も変わって来るんですよ （笑） 。 改造車は 『こう走りたい』 とか 『こういう挙動を 直したい』 ということが、すぐに試せて当たりハ ズレが分かる。だから面白いよね。 テストでうまくいっても、本番コースではタ イヤとの相性もあるから、データを積み重ねな いと一気に煮詰めることはできない。今年は週 末通じて調子が良かったことはまだないけど、 外してはいないのでいい方向には来てるから、

毎回 『また一つ賢くなったな』 と思ってます。 改造車である以上、オーバーオールを獲れる クルマにしたいよね。でも、SA車両のランサー が速いから、簡単には実現できない事もわかり ました。今年はSタイヤだけど、タイヤサイズ が限られてるから、いたずらにパワーを上げら れない。最近はハイグリップラジアルも速くな ってきてるし、ラインナップも多いから、同じ サイズでコンマ5秒遅くても、タイヤの幅を広 げれば補えるかもしれないんですよ。 改造車らしいオーバーオール優勝を狙うため の次なるステップは、そこを試す感じかな」 最終走者の矜持は大会最速のオーバーオール 優勝。改造車初挑戦の西原選手の試行は続く。 1990年代に510ブルーバードルックのD車 両や名車・M1等を駆り、山本真宏選手らと 数々の名バトルを展開した古瀬光男選手。昨年 から全日本ジムカーナSCに復活しており、トヨ タ86のチューニングカーとしての可能性を探る 佐藤仁二郎氏が所有する、過給器をボルトオン したSC車両86で実戦テストを繰り返している。 「昨年はスーパーチャージャーで、今年からタ ーボにしました。最大パワーは上がったけど、 トータルバランスがとれないと乗りにくいクル マになるので、ブレーキの最適化や軽量化で、 改造車のいいところを出したいと思ってます。 現行車の86については、N1車両やNゼロ等 のノウハウを持つチームはありますが、チュー ニングカーを競技で速く走らせるノウハウって、 ほぼ存在しないんですよ （笑） 。Sタイヤを履いた 改造車のセットアップとか、過給器を付けると どこが壊れるかとか、パワーを出した時に全体 をどうバランスさせるか、といった試みは、全 部自分たちで挑戦していかないとわからない。 ちょっと試しては躓いての繰り返しなので、一 戦毎の成長率は低いのが現状です。 ジムカーナはストップ&ゴーが多い競技なの で、4WDじゃなければ軽量化がキモだと思って ます。なので現在の課題は軽量化ですね。86は 全体的に削れる箇所が少なくて、ボディパーツ を変更したくても、市販ではカーボンが主流な のにSC車両はカーボン禁止だったり、ロール ケージはレース規定なので12点式とかでプラ

往年のジムカーナ走りを再現する古くて新しい!? AE86CⅡマシン

1980年代の全日本ジムカーナAⅡやCⅡで主力車種だった AE86。そんな往年のCⅡ仕様を忠実に再現したAE86レビン をデビューさせたのは、20年のブランクをもってジムカーナに復 活した山梨俊二選手だ。 愛知・YSSによる製 作で 1600ccの限界まで性能 が高められた4A-Gは見て いるだけで引き込まれる 美品。ホディから足回り、 タイヤに至るまで、現代の 技術を駆使して当時の仕 様を再現している、異色な がらも注目の1台だ。

86ターボと3S-G 搭載 86で探る ジムカーナSC車両86の可能性

往年の名ドライバー古瀬光男選手と富山の佐藤仁二郎氏の コラボレーションでスタートした、過給器付き86による全日 本ジムカーナSCへの挑戦。2015年から始まったこの試みは 第2ステージを迎え、装着する過給器は昨年までのスーパー チャージャーからターボ に変更されている。同 時 に3S-Gに 換 装した 86SC車両も山口義彦 選手のドライブによりテ ストが重ねられており、 業界では数少ない86改 造車の可能性を探る貴 重な挑戦となっている。

ス70kg等になります。これだと車両重量が軽 い旧型車がSCでは有利になるんですよね。改 造車の面白さは、やっぱりいじれる範囲が広い ことに尽きますね。なので、勝負という意味で はかなり苦しい状況になってます。 今年は毎戦ファイナルギヤ比を換えていて、 どこを何速で抜けるかというのは、自分なりに 探りながら見付けてます。ターボを活かすには、 いいトルクバンドに乗せる必要があるので、コ ースに合せてギヤ比を変えていく感じですね。 86はミッションやデフが壊れやすいと言われ ますが、自分は改造車で培った乗り方で、かな り意識してシフトしてますから、まだ壊れてな いですね。そこはやっぱり、昔からの改造車乗 りとしては、エンジニアから 『シフト上手だね』 って言われなきゃ、ですからね （笑） 」 。 様々な狭間で前例のないトライに悩む古瀬選 手。SC車両の2WD最速、もしくは4WDを食え るようになる日も、そう遠くはないはずだ。 現行車ではないが、AE86レビンにジムカーナ 全盛期の改造を施して全日本ジムカーナSCに 参戦しているのが山梨俊二選手だ。 このAE86は当時のCⅡ仕様を最新の技術で 忠実に再現した古くて新しい改造車。山梨選手 は往年のジムカーナマシンを走らせる 『箱D』 を 主宰しており、全日本ジムカーナ主催者とコラ ボして、第2戦エビスと第6戦タマダでは選手 権対象外の 『箱Dクラス』 設置が実現した。 「昔ジムカーナをやってて、全盛期にAE86の CⅡマシンを作ってもらったんだけど、ローンを 組んだらエントリー費が出なくなっちゃった （笑） 。その後20年位何もしてなかったんけど、 ふとしたキッカケでこの世界に舞い戻ることに なって、どうせやるなら中途半端に終わった AE86をちゃんと作りたいと思って、YSSの吉田 さんにこのクルマを作ってもらいました。

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復活する時にサーキットにも誘われたんだけ ど、同じところを走るのがダメで、毎回コース が変わるジムカーナは、同じコーナーでも、パ イロンが数センチずれただけで走るラインが大 きく変わる感じがやっぱ面白かったんだよね。 最初は4WDで地区戦に出たんだけど、クル マの動かし方に違和感もあってなかなか成績が 出なかったんだ。それで後輪駆動に乗ったらす ぐに思い出した （笑） 。ジムカーナの後輪駆動の 乗り方は自転車みたいに体が覚えてるんだね。 昔のジムカーナって後輪駆動の走りは見てい て面白かったんだよね。オーバースピードで入 って、インリフトさせながらゼロカウンターで 立ち上がるなんて、他のフィールドではあり得 ない走りが速かった。そういう走りを見て 『カッ コいいな〜』 と思って、ノーマルクラスからジム

カーナを始めた流れがあったわけですよ。 そんな当時の走りを再現させたくて、この AE86を製作したんですよ。現在の技術で1980 年代の仕様を再現してて、リアステアでクルッ と曲がれる。昔はターボもないからNAエンジン で、トルクもないしキャブだから、アクセルを 踏んで回転を上げてコーナリングしないとカブ っちゃう （笑） 。だから、クルマを何とかねじ伏 せながら、進入から出口までアクセル全開で抜 ける必要があったんですよ。見てて面白かった し、アクセル全開で“1万回転”とかだから、乗 ってる方も気持ち良かったんだよね （笑） 。 だから、見た人が 『やってみたい！』 と思わせ るような走りを目指してます。クルマにウェイト を積んででも、それを実現させたいくらい （笑） 。 でも、昔はその走りが速かったわけだから、そ

持てる技術を試せる場

GJ3インプレッサをターボ4WD化して全日本ジムカーナSCに初 挑戦した西原正樹選手。今年は試行錯誤しながらも勝利を重ね、 自身初の改造車クラスチャンピオンを確定させた。

ういう走りができるようになれば、タイムも追 いついて来ると思うんだよね」 。 往年のジムカーナ走りを再現するために心血 を注ぐ山梨選手。全日本ジムカーナでは異色の 存在ではあるが、昔を知る同好の士が増えつつ あり、この機運はムーブメントとなっている。

フトも簡単にいじれる。そこが一番楽しい所な んですよね。こういうクルマだと、タイヤをど う接地させるかも決められるから、タイヤに求 める要素も変わってきましたからね。 日本ダートラDを戦う炭山義昭選手 現在はトラクション不足に悩んでます。タイ て、それぞれ特殊なセッティングが必要だとは は、1983年にCⅠタイトルを修めた大 思ってなくて、ステアリングを切れば曲がる、 ヤは量産車と一緒のサイズなので、接地面積が ベテラン。独自の哲学で車両製作に 同じだから結構苦しいんですよ。昔みたいに16 ブレーキを踏めば止まるといった、基本的な操 深いこだわりを持つチューナーで、その姿勢か インチがあるわけじゃないし。ダートラはゼロ 作がしっかりできて 『ラクに運転できるクルマ』 が らダートラ界の“走る実験室”と呼ばれている。 一番だと思ってるんです。制限されて作ったク 発進が多いから、低い速度からドンと立ち上が 長年ランサーベースのC車両で戦ってきたが ルマに運転を合わせて速く走るような段階は、 るにはタイヤに頼る部分が大きいんです。以前 2010年からD部門にスイッチ。昨年は現行ミ とは別の意味でね。ポテンシャルはあるけどそ 自分としては、とっくに卒業してるんですよ ラージュのD車両をデビューさせ、ダートラ界 （笑） の全部が路面に伝わらない感じなんですが、だ 。だから 『もっと普通に運転できるはずだ』 と に新風を吹かせている。 からといってパワーを落としたくはない。なか いう理想を追求するために、研究を重ねてます。 「これまで長く量産車ベースでやってきて、ラ なか難しい問題なんですが、このせめぎ合い 最近のクルマは、旋回を良くしようとしてフ ンサーはやり尽くしてきた感がありました。そ が、めちゃめちゃ楽しいんですよ （笑） 。 ロントのロール軸を低くして、リアを高くしてる れで、最後というわけじゃないけれど、D車両ら というわけで、自分としては、まだファース んです。でも、昔の競技車はフロントが高くて しいクルマでやりたいなと思って、このミラー トステップにも至ってません。どこかで妥協す リアが低い。クルマは頭だけでは曲がらないの ジュを作ることにしたんです。 ればいいんですが、妥協できないタチなので で、特にダートではこの方が旋回が安定するん モータースポーツ向きな国産エンジンと言え 。お店のみんなやパーツメーカーの方々が ですよね。現在のWRCは、あんなコンパクトな （笑） ば、三菱の4B11かスバルのEJ20とかEJ25ぐ もの凄く応援してくれて、色々なことが試せる のにリアで旋回してるじゃないですか。WRカー らいしかなくて、パワートレーンや今まで三菱 環境にあるので、現在は幸せです。 の凄い所は、めちゃくちゃコストを掛けて、め でやってきた事を考えた結果、CZ4Aのコンポー 僕らとは違う世界を見ていたのが田嶋選手や ちゃめちゃ重心を下げてる事。エンジンとかの ネンツを現行ミラージュに組み合わせることに 大井選手だったわけで、僕らがCⅢで一生懸命 重量物を徹底的に下げて配置してるから、ああ しました。最初は全部自分で作るつもりでした やって出したタイムを、簡単に2秒とか上回っ いう動きができるんですよ。 が、長瀬努社長と話をしてキャロッセさんと一 自分のクルマだとそういう事も簡単にできる。 ちゃう。正直、彼らが凄く羨ましかったですよ。 緒に開発等をやることになったんです。 そんな風になりたいし、やはり、モノだけで デフの取り付け位置も、当初の設計よりも20セ ちゃんと作られた改造車に乗ると 『どうしてこ 一つ上の違うステージを走れるようなクルマを ンチ程下げてて、 4つのカラーを入れれば簡単に んなに普通に走るの？』って驚く人も多いんで 目指して、もっと良くしていきたいですね」 。 できるので。そういうのをやりたかったんです す。自分はダートだから、舗装だから、といっ 自分の信じるクルマ作りに邁進する炭山選手。 よ （笑） 。ロール軸も、アンチダイブ、アンチリ “走る実験室”の試行錯誤はまだまだ続くのだ。 1985年と86年に全日本ダートラCⅠで連続 “ 走る実験室”が楽しみながら!? ミラージュ D車両で悪戦苦闘中 チャンピオンを獲得した亀山晃選手は、GT-Rで 2015年から現行の三菱ミラージュ パイクス・ピーク・ヒルクライムにもチャレン を4WDターボ化したスピードD車 ジしてきたダートラ界のベテランだ。 両を全日本ダートラで走らせてい る炭山義昭選手。エンジンとミッ 全日本ダートラではランサーを駆り、2012年 ションなどはCZ4Aランサーのコン にはそれまでのSC3から最高峰のD部門に移 ポーネンツを流用しており、ホイー ルベースは2450mm、車両重量は り、現在はCT9AベースのD車両で戦っている。 1250kg程度で、外装パーツは今年 のラリー北海道にもお目見えした そして今年、CZ4Aランサーをベースとした新た 『Mitsubishi R5』 と同じパーツを装 なD車両をデビューさせようとしている。 着している。2.2リットルターボの出 力をしっかりと路面に伝える試行錯 「わかるかな？ ちょっと短いの。現在のWR 誤が現在行われている。 カーや昔のグループBを参考にして、ちょうど

全

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2017･11 JAF MOTOR SPORTS

いいと思える寸法でCZ4Aのボディ中央後部を 詰めてショートホイールベース化したんだ。 パイプフレームのDマシンみたいなのもやり たかったけど、ウチじゃ責任が持てない （笑） 。 モノコックのサイズを詰めたぐらいが限界で、 みんなと同じラインを走りたいからトレッドも大 きくは変えたくない。これ以上やったらテスト で終わっちゃうから、やれる範囲でDらしい所 まで手を付けたのがこの形なんだ。 CZ4Aの競技車両は乗ったことがないけど （笑） 、ナンバー付き車両を見てると、前後の重 量バランスがいいし、ストロークも長いからギ ャップにも強い。全体的には重くなってるけど CZ4Aは速いんだよね。俺はエボでやりたかっ たから、CZ4Aのいいところは否定しないで、元 の姿もできるだけ崩さないようにしました。 エンジンはHKSの2.2リッターで450馬力程 度。ECUはとりあえず純正だね。改造車を作る と後ろばっかり軽くなるし、フロントで軽くでき る要素もあまりないので、唯一移動できるラジ エターをリアに置きました。でも、外にエアダ クトを付けたくなかったので （笑） 、ルーフ後部 に穴を開けてエアを取り入れてます。 ボディは板金屋さんが加工してくれたんだけ ど、ルーフをAピラーからきちんと繋げるのに もの凄く苦労してたよね。俺がうるさく言った から、キレイにやってくれました （笑） 。 現在のダートラの改造車は量産車ベースだか らタイヤサイズが一緒でしょ。なのでナンバー 付きクラスとのタイム差はホンのチョットしか ない。昔みたいにD車両用の16インチがあるわ けじゃないから、タイヤのグリップを出し切っ てないチョットの部分を改造で補ってやる感じ なんですよ。だから、やりすぎると悪くなる。 そのチョットを出すのが凄く難しいんです。

やりたいことは沢山あるけど、あえてやらな い （笑） 。後は走らせて煮詰めたいですね。 Dには 谷田川敏幸選手という目標がドーンと構えてる から （笑） 。谷田川選手との差は毎回ちょっとだ し、クルマが良くなれば勝てると思って作った からね。でも、自分の考えが通用するか不安な ので （笑） 、早く走らせたいよね」 。 今季中のデビューは見送り、年内のシェイク ダウンを目指す亀山選手。ベテランが現状の集 大成と語るDマシンがどこまで通用するのか、 それは来年の開幕戦で明らかになるはずだ。 トラストワークスのインプレッサを駆り全日 本ダートラ旧CⅢを戦ってきた谷田川敏幸選手。 2012年からは最高峰のD部門に移り、WRX STI ベースのD車両で4年連続チャンピオンを獲得 している。今年も怒涛の5連勝を挙げて、自身 14回めのタイトルを確定させている。 「昔はCⅢマシンでD車両を食いたいと思って いて、車両規則の制限内でいかにクルマを速く して自分の技量も上げて、規則に制限のないD 車両の選手達に勝ちたいなと思ってました。 現在でも大井さんや田嶋さんのようなスーパ ーマシンでやってみたいという思いもありますけ ど、メーカーやエンジニアの協力がないとでき ない 挑戦”なので、現在は箱車でやってます。 でも、1台だけ突出したクルマでやりたいとは 思わないんですよね。“勝って当たり前”にはな りたくない。やっぱりモノコックボディをうまく 改造しながら速いクルマを作りたい。一人勝ち だと観客もつまらないでしょうし、自分もライ バルとギリギリの勝負をしたいですからね。 GDBインプレッサでDに移った最初の年は勝 てませんでした。その原因は軽量化で、軽くて 動きはいいんだけど、クルマが前に出なかった んです。セットを変えたらトラクションは出た

横浜ゴム100周年記念の限定アドバンカラーを纏った谷田川敏幸選 手のGVB WRX STI。今年も強さを発揮して怒涛の5連勝で全日本 Dタイトルを確定。記念イヤーに華を添えた。

けど、今度は自分の走りができなくなったりし て （笑） 。半年ぐらいハマりました。 GVBに替えてからも苦労しましたね。リアが マルチリンクになったし、ウチのエンジニアは 元を活かす方向での改造がポリシーなので、リ アのタワーを上げてストロークを確保する方向 で一定の答えが見えるようになりました。 現在のクルマを何とかしたい部分もあります。 まだ80%ぐらいしかポテンシャルも引き出せて ません。でも、その辺りを煮詰めるのは“次のD 車両”でやります。まだ構想中だけど、今より 速いクルマを作ってチャンピオンを獲ってキャ リアを終えたいですね。2年後にはデビューさせ たいな。選手生命も微妙だからね （笑） 。 オリンピックじゃないから参加することに意 義はない。勝たないと意味がないんです。自分 は全日本の同一クラスでの10連覇を目指してま す。それも最高峰のDでやりたいんですよ」 。 思い描く理想の走りを実現するため、大会オ ーバーオールタイムを叩き出すため。そして、 自分たちが楽しんできた価値観を次世代に伝承 するため……。これまで各カテゴリーの第一線 で活躍してきたベテラン選手達が、自身のプラ イドを賭けたトライアルが結実する日は近い。

ショートボディCZ4Aランサーがデビュー間近！ 『ちょっとの差』 を埋めるD車両作りが難しい!?

エンジンはHKSの2.2リットル。効率を重視した無駄の少ないパイピングが目を引き、そのま まストレートにつないで後方へと排気される。移設できる唯一の重量物であるラジエターは後 ダートラ黎明期から日産車で全日本を戦ってきた亀山晃選手、歴代GT-Rによるパイクス 方へ移設済みで、ルーフ後部に開口させたエアダクトで吸入する。燃料タンクやバッテリー、 ピーク・ヒルクライムへの挑戦も有名でサーキットのタイムアタックでも知られた存在だ。 ACDポンプ等の重量物はボディ下部のオーバーハング内に収めている。大きなリアウイング 今年は堀之内明弘選手と全日本ダートラDを戦っており、 現在シリーズ 2位に付けている。 の他にフロント回りやボディサイドにもエアロパーツを追加予定とのことだ。

2017･11 JAF MOTOR SPORTS

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2017･11 JAF MOTOR SPORTS

観衆向けのインフォメーションはさまざまな方法で伝 える － パンフレット、チラシ、プログラム ��）上記�）���）に加え、必要に�じて���ータース ポーツ競技規則付則H項に準拠した準備や対策を追加す ること。 �������� �� ．各コントロールのタイムカードの記入者は公認審判員資 格���以上の所持者でなければならない。（クローズド 格式競技を除く。） �� ．計時を担当する競技役員は、事前に計測器具などの点検 を行い、正確かつ公正な計測および判定を行わなければな らない。 �� ．ＪＡＦオブザーバーは、ラリーのすべての局面を再考し、 適切な報告書式を完成する。 �� ．競技参加者のリレーションオフィサー（ＣＲＯ）の第一 の任務は、競技参加者／クルーに対し、規定およびラリー の運営に関連する情報あるいは解説を提供することである。 ＣＲＯは、競技参加者／クルーが容易に確認できなければ ならず、ＣＲＯスケジュールにしたがっていること。 ����（略） �������� �� ．スペシャルステージラリーでは必ず実施されるものとし、 具体的な実施方法は特別規則に明記されなければならない。 （略） �� ．��� ．（略） ����（略） ���������������������������� オーガナイザーは複数台のコースカーを用意しなければなら ない。これらの車両は����、 ���および�スイーパーカー� のゼッケンを付け、すべての行程を、セーフティプランのコー スカースケジュールに従って走行しなければならない。 ��カーはコースの安全確認、設置�、セーフティカーの配置、 計時機器の動作、競技役員の配置、観客およびメディアの安全 性等、スペシャルステージを開始するために必要な確認および 競技長への報告を主たる役務とする。�カーは参加車両の�前 に走行し、コースの最終安全確認およびスペシャルステージの 開始が可能であることの確認を主たる役務とする。 ��カーおよび�カーのドライバーおよびコ・ドライバーは中 程度の速度で完全に安全な走行ができる程度の運転技術および 経験があり、ステージ内の必要条件を正確に理解していること に加えて、コース上の状況について適切に報告できなくてはな らない。 ��カーおよび�カーは、参加車両と��にすべての��にて 計時およびタイムカードへの記入を受けること。�カーはスペ シャルステージの走行時には警告音および警告灯を作動させる こと。また、コースの映像を記録することが推奨される。 オーガナイザーは、スイーパーカーを用意し、参加車両が走 行後セーフティプランのコースカースケジュールに従ってすべ ての行程を走行しなければならない。走行中は、離脱・リタイ ヤ届を提出しようとしているクルーや、走行不能車両、援助を 求めている車両、コース上の重大な問題がないかを確認し、競 技長に報告すること。 ��カーが��してから、スイーパーカーが��するまでの間、 競技役員は競技体制を維持すること。 ��������� �� ．（略） �� ．オーガナイザーは競技の進行に従って随時下記の競技結 果を発表しなければならない。また、スペシャルステージ の所要時間とその他のペナルティタイムの両方が記載され ていなければならない。 �）レグ別順位結果��つのレグの終了時点で発表される 非公式な参考順位記録で、当該レグ終了までの累積結果 が記載されるものとする。 �）��）（略） �� ．（略）

����（略） �� ������������� �� ．��� ．（略） �� ．サービスパークは次の規格に沿って設定されるものとす る。 各レグの最�のスペシャルステージ前���分 レグ�に ついては強制ではない。ただしラリーの競技的要素の後お よびオーバーナイトリグループの後の場合はその限りでは ない。 �つのステージグループの間������分 最終レグを除く、レグ終了時������分 オーガナイザーにより、ラリーフィ�ッシュ前に��分間 のサービスを設定することができる。 �� ．��� ．（略） ���������（略） ����������������� �）各クルーのスタート時刻（または再スタート時刻）は、 各レグスタート前の指定された時間に競技会審査委員会承 認後、競技長が署名したスタートリストによって示される。 �）（略） �）スタートの最大遅延 セクションのスタートから��分以上遅れたクルーについ ては、そのセクションをスタートすることができない。 �）レグ�以�のスタート順 レグ�以�のスタート順は、レグの最終ステージ終了時 の成績に準じる。 �）��）（略） �）スタートエリア ラリーの競技要素スタートの前に、オーガナイザーはス タートエリアにすべての競技車両を集合させることができ、 そこには競技会特別規則に詳細のあるスタート時刻の前に 車両が運転されてこなければならない。スタートエリアへ の遅延到着についての罰金のみが、競技会特別規則に明記 されなければならない。スタートエリアでは一切のサービ スが禁止される。 ����（略） �������������� �� ．すべてのコントロールは以下の方法で示される。 （�）�（�）（略） （�）競技長が特に規定しない限り、コントロールは最終 参加車両の到着�定時刻の��分後に��する。 （�）（略） �� ．（略） �� ．コントロールの競技役員は一見して識別できるようにす ること。とくにコントロールの責任者はそれを示すジャケ ット等を着用すること。 �� ．パッセージコントロールでは、競技役員はタイムカード が提出されたら速やかに時刻を記入すること。 �� ．タイムコントロールでは、競技役員はタイムカードが手 渡された時刻を記入する。（計時は分までとする） ���������（略） ����������������� �� ．��� ．（略） �� ．リグループコントロールに到着後、クルーはスタートタ イムを指示される。その後、競技役員の指示に従いクルー は車両を移動させる。その後エンジンを停止し、クルーは パルクフェルメ外に出ること。 �� ．リグループが��分を�えないのであれば、クルーはリグ ループに留まることができる。 �������������� �� ．��� ．（略） �� ．スペシャルステージのスタートは、スタンディングスタ ートとする。 参加車両はエンジンのかかった状態でスタートライン上 に停止し、スタートの合図を受ける。合図が出されてから ���以内にスタートできない車両は離脱となり、当該車両 2017・11J AFMOT ORS PORT S

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Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

は安全な場所へ速やかに移動される。 �� ．スペシャルステージのスタート �）��）（略） �）反則スタート、特にスタート合図前にスタートする違 反については、以下の罰則が課せられる： �一��の違反：��� ����の違反：�� �三��の違反：�� それ以上の違反：競技会審査委員会の裁量に任される。 これらの罰則は、競技会審査委員会が必要と判断した 場合に、より重い罰則を課すことを妨げるものではない。 タイム算出には、実際のタイムが使用されなければなら ない。 �� ．�� �．（略） ��．スタック�によりスペシャルステージのコース上に停止 し、かつ競技役員が後続車両に危険を及ぼすと判断した場 合は、基準所要時間内であってもコースから排除されるこ とがある。この場合、当該車両はレグ離脱またはリタイア となる。 ��．（略） ��．スペシャルステージのスタート間隔は当該レグのスター ト間隔と同一でなければならない。ただし、他の諸規則ま たは特別規則に異なる記述がある場合はこの限りではない。 ��．スペシャルステージの黄�表示 �）��）（略） �）各ステージによって異なる��ネット�ーク（���m 毎に設置）チャンネルで設置されるラジオポイントは、 車両の追跡、およびラリーの監視が可能であること。各 ラジオポイントはロードブック内に示され、背景が青で 黒い稲妻マークが入った看板で示されていること。加え て、ラジオポイントの���m手前に背景が黄で黒い稲妻マ ークが入った看板を設置すること。 ミッドポイントには、追加の看板（青色背景に白の十字） をラジオポイント看板の真下に設置すること。 それは上記と同じデザインとするが、背景を黄色にする こと。 ��．競技クルーの安全

�）スペシャルステージで参加車両がやむを得ず停車した 場合、クルーはその場所から�なくとも� �m手前の�� つ場所に反射式の三角表示板を車両と同じ側に配置し、 後続車両に適切な合図を行わなければならない。なお車 両がコース上にない場合も三角表示板を配置しなければ ならない。この規則に従わないクルーは審査委員会の判 断によりペナルティが課される。 �）��）（略） �）（略） ①援助するために直ちに停止する。その他の後続の車両 も停止し、���場に���に��した車両は、��のこ とを知らせるために次のラジオポイントかストップまで行 く。 ②（略） �）���）（略） ��．スーパースペシャルステージ �）スーパースペシャルステージの特�：��以上の車両 が同時にスタートする場合、各スタート地点の走路設計 は類似したものでなければならない。各車両には同様の スタート手順が適用されなければならない。異なるスタ ート位置からのステージ距離を均衡化するために、車両 のスタートラインを互い違いに配列することができる。 �）スーパースペシャルステージの実施：スーパースペシ ャルステージの実施、スタート順およびタイム間隔につ いての特別規定は、すべてオーガナイザーの裁量に任さ れる。しかしながら、この情報はラリーの競技会特別規 則に含まれなければならない。 ���� ������� �� ．��� ．（略） �� ．パルクフェルメ内では外部バッテリーでエンジン始動が 行えるが、その後当該参加車両にそのバッテリーを搭載し てはならない。 ���������（略） ���� ���の�� �規定は、�� �������から施行する。 以上

ラリー競技会組織に関する公認基準の表

一部改正案

一部改正案 国内格式

競技会 開催資格

（インターナショナル）

（ナショナル）

国内格式

（セミナショナル）

準国内格式

（リストリクティッド）

地方格式

クローズド格式

過去に準国内格式のラ リー競技会を��以上 単独開催した実績を有 する公認団体および公 認クラブ

過去に準国内格式のラ リー競技会を��以上 単独開催した実績を有 する加盟／公認クラブ または公認団体である こと。

過去に地方格式以上の ラリー競技会を��以 上開催（共催可）した 実績を有する加盟／公 認クラブまたは加盟／ 公認団体であること。 （���参�）

過去にクローズド格式 以上のラリーを��以 上開催（共催可）した 実績を有する加盟／公 認クラブまたは加盟／ 公認団体であること。 （���参�）

準加盟クラブ以上（た だし、準加盟クラブは スペシャルステージを 開催することはできな い。）

��台以下

��台以下

参加台数

��台以下

��台以下

総走行距離 （���参�）

制限しない

�� �� m以下

スペシャル ステージの 総距離

制限しない

��� m以下 （���参�）

（クローズド）

�� �� m以下 ��� m以下 （���参�）

�� m以下 （���参�）

����������以前に準�内�式のラリー競技会開催実�のあるクラブには適用されない。 ������内スポー��レン�ー��規定に従い� �� ����に��� ���のラリー競技会�レン�ー��を行ったクラブ、��ならびに �����以前にクロー�ド�式のラリー競技会開催実�のあるクラブには適用されない。 ������走行距離とは、計時��点の��となる区間の始点から�点までの距離をい�。 �����ＪＡＦ公認コースで行�スペシャルステージの距離は含まない。 �����ＪＡＦ公認コースで行�場合を除き、�つのスペシャルステージの距離が��mを超えてはならない。 �����スペシャルステージまたは���ア�レージラリー開催規定����� ．に該当する区間の開催場所はＪＡＦ公認コースまた は��された施設内に限る。また、�つのスペシャルステージまたは���ア�レージラリー開催規定����� ．に該当す 40 2 017・11J AF MOT ORS PORT S る区間の距離が�� mを超えてはならない。

車両公認申請一覧 会 �

社

名

［公示No. 2017ー083］

車

トヨタ自動車㈱

両

名

型

YARI S

申請分類 グループ

式

NSP131

申

FI A・A ER

請

内

容

JAF公認№ JA229 ER 17/ 9

エンジン制御システム

VF：供給変型、VO：オプション変型、VP：プロダクション変型、ET：正常進化、ES：スポーツ進化、ER：誤記訂正、 VK：キットカー変型、KS：スーパー2000変型、WR：ワールドラリーカー変型、VR：グループR変型、EVO：進化

ロールケージ公認申請一覧 会 �

社

名

JAF公認№

トヨタ自動車㈱

JRH04317

［公示No. 2017ー084］

申

請

内

申請分類 グループ

容

LEXUS LC500 （URZ100） 用ロールケージ

国内

備

考

JAF登録車両（登録No. JT168）用

˞্‫ه‬͸⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚒⚖೔෇Ͱঝೝ͞Ε·ͨ͠ɻ ɹ⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚓⚐೔ΑΓɺ̨̖̣ެೝϩʔϧέʔδͱͯ͠༗ޮͰ͢ɻʢୠ͠ɺ֘౰͢Δं྆‫ن‬ఆ͕ͦͷ࢖༻ΛೝΊ͍ͯΔ৔߹ʣ

登録車両申請一覧 会

社

名

ＪＡＦ 登録№

�

スズキ㈱

JS056

�

トヨタ自動車㈱

JT169

［公示No. 2017ー085］

車

両

名

型式

スイフトスポーツ

ZC33S

原動機の 排気量（cc）又は 国土交通省 型式 定格出力（kW） 指定番号 K14C

ヴィッツ、 NHP130 1NZFXE ヴィッツ HYBRI D GR SPORT

備

考

1371

18639

6MT/ 6AT共に型式指定番号は同じ

1496

18507

ハイブリッド

˞্‫ه‬͸⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚒⚖೔෇Ͱঝೝ͞Ε·ͨ͠ɻ⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚒ ⚗೔ΑΓ༗ޮͰ͢ɻ

既登録車両に対する車名（類別）の追加申請一覧 名

ＪＡＦ 登録№

追加された車名（類別）

国土交通省 指定番号

トヨタ自動車㈱

JT150

ヴィッツ GR SPORT

16720

会 �

［公示No. 2017ー086］

社

備

考

JAF登録No. JT150への車名追加

˞্‫ه‬͸⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚒⚖೔෇Ͱঝೝ͞Ε·ͨ͠ɻ⚒⚐⚑⚗೥⚙݄⚒ ⚗೔ΑΓ༗ޮͰ͢ɻ

2017・11J AFMOT ORS PORT S

41

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Ｊ Ａ Ｆ か ら の 公 示 ・ お 知 ら せ

Aライセンス講習会 日程

［公示No. 2017ー087］

開催日

時間

開催場所

申込先

TEL

主任講師

受講料 上段：B 所 持 者 下段：B非所持者

教材費

11月12日

8：00～14：00

阿讃サーキット 徳島県三好郡東みよし町

ドライバーズクラブルーキー

0899240220

大西 周

￥20, 900/ Bライセンス所持者のみ

実費

11月23日

9：00～17：00

筑波サーキット 茨城県下妻市村岡

チームマグナスオートクラブ

0336116687

稲村 政幸

￥20, 000/ ￥24, 000

実費

12月13日

8：45～17：00

筑波サーキット 茨城県下妻市村岡

チームマグナスオートクラブ

0336116687

稲村 政幸

￥19, 000/ ￥23, 000

実費

12月15日 11：30～17：45

ツインリンクもてぎ 栃木県芳賀郡茂木町

星忠

詳細は主催者に お問合せください。

実費

1月13日

筑波サーキット 茨城県下妻市村岡

稲村 政幸

￥20, 000/ ￥24, 000

実費

8：30～17：00

公認審判員講習会日程

㈱モビリティランド チームマグナスオートクラブ

0285640200 0336116687

［公示No. 2017ー088］

開催日

時間

開催場所

種別

申込先

主任講師

受講料（���） 教材費

11月5日

9：00～ 16：00

筑波サーキット 茨城県下妻市村岡

コース・計時・技術 A1

1010024 東京都千代田区神田和泉町1255F プリンス モータリスト クラブ・スポーツ 0338633378

横澤 喜輝

¥12, 500

実費

11月25日

9：00～ 18：00

岡山国際サーキット 岡山県美作市

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

8493216 佐賀県唐津市相知町町切537 KRSモータースポーツ事務局古賀 08017910007

古賀 修

¥12, 500

実費

7：00～ 11月26日 18：00

阿讃サーキット 徳島県三好郡東みよし町

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

7918022 愛媛県松山市美沢2533 山本自動車工業内 ドライバーズクラブルーキー 0899240220

大西 周

¥12, 500

実費

12月3日

9：00～ 17：00

オートポリス 大分県日田市上津江町

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

8770312 大分県日田市上津江町上野田11128 オートポリス 0973551111

荒谷 嘉章

¥12, 500

実費

12月3日

9：00～ 16：00

鈴鹿サーキット 三重県鈴鹿市稲生町

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

4630065 愛知県名古屋市守山区廿軒家1440 名古屋レーシングクラブ 0527922031

土井 康正

¥12, 000

実費

12月10日

9：00～ 16：00

ツインリンクもてぎ 栃木県芳賀郡茂木町

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

3213597 栃木県芳賀郡茂木町1201 ㈱モビリティランド ツインリンクもてぎ 0285640202

古河 宏

¥12, 000

実費

8：00～ 12月16日 16：00

筑波サーキット 茨城県下妻市村岡

コース・計時・技術 A1/ A2/ B1/ B2

1310031 東京都墨田区墨田4467 チームマグナスオートクラブ 0336116687

稲村 政幸

¥12, 500

実費

＊2科目以降の受講料は、1件につき¥4, 100が加算されます。

海外競技会出場証明書（サーティフィケート）申請について 海外競技会出場証明書（サーティフィケイト）は、ＪＡＦ 発行のライセンスを所持する方が、海外で開催されるＡＳＮ 公認の四輪またはカートの競技に参加・出場する際、競技会 の格式が国際または国内を問わず必要な証明書です。 出発�の����までに所定の申請書に�入の�え、申請 料を添えてＪＡＦ支部に申請してください。

所定の申請書はＪＡＦ窓口で入手するか、ＪＡＦホームペ ージ（ht t p: / / j a f s po r t s . j p/ →各種情報→各種申請書→海外競技 会出場証明書）からダウンロードすることができます。 ��用：�競技会限定のサーティフィケートです。 数次用：当該年度中、複数の競技会に有効なサーティフィケ ートです。 3競技会以上出場のご予定があればこちらをお薦め します。 【申請受付】 J AF地方本部・支部で受付しています。持参または郵送（現 金書留）にてご申請ください。

【必要書類】 競技運転者（コドライバー含む） 用

参加者用

・ 海外競技会出場に関する証明申請書 ・ 海外競技会出場に関する証明申請書 ・ 写真（3cm×3cm、無帽、無背景） ・ 申請料 ��用 ¥8, 300 （税込） �※髪などで顔が隠れていないもの 数次用 ¥24, 100 （税込） ・ 申請料 ��用 ¥8, 300 （税込） 数次用 ¥24, 100 （税込）

42

2017・11J AFMOT ORS PORT S

お問い合わせ先（JAF地方本部モータースポーツ窓口） 北海道本部 ☎ 0118577155 東北本部 ☎ 0227832826 関東本部 ☎ 0368339140 中部本部 ☎ 0528723685

関西本部 中国本部 四国本部 九州本部

☎ 0726451300 ☎ 0822729967 ☎ 0878678411 ☎ 0928417731

J AF MOTORSPORTS CAL ENDAR

●J AF国内モータースポーツカレンダー

RACE 11(NOV) 開催日

11月

■格式の略号：A＝国際

C＝国内

D＝準国内

E＝地方

太字は全日本選手権、世界選手権、国際競技及びそれに準ずる競技会・下線付き細字は地方選手権 ●このカレンダーは9月22日までに本部にて受付したものです。 ＊�：�日�開催�なります�、�曜日は関����の�式��の�で�り、��の���の��は���り�曜日�日 曜日になります。

競技会名

5日 2017年J AF筑波スーパー FJ 選手権第6戦

●レース オーガナイザー／電話番号

格式

VI CI C、TMSC （0465229346）

D

SFJ , N1, N2, NE （FJ 1600）, NE, NRA

競技車両

場所

T

APC、㈱オートポリス

D

SFJ , NE, NRA

AP MO

ロードスター・パーティレース東日本シリーズ第4戦 2017筑波チャレンジクラブマンレース第4戦 5日 2017ゴールドカップレース 第5戦

（0973551111） 10日～12日 2017SUPERGTRound ＊ MOTEGIGTGRAND FI NAL

㈱モビリティランド、M. O. S. C.

A

JAFGT, FI AGT3

㈱GTアソシエイション

D

FI AF4

D

N1, NE

T

D

SFJ , N2, NE （FJ 1600）, NE, NRA

O

F

（0285640200） 19日 2017SCCN NOVEMBERRACEMEETI NG i nTSUKUBA

SCCN、NDCTOKYO （0364217967）

26日 2017OKAYAMAチャレンジカップレース第6戦

㈱岡山国際サーキット、AC （0868743311）

12(DEC) 12月

1日 201718As i anLeMansSer i esRd. 3 ～3日 2017インタープロトシリーズ第7戦・第8戦

2日～3日 MAZDAFANFESTA2017i nOKAYAMA

富士スピードウェイ㈱、FI SCOC

A

LMP2, LMP3, GTE, NE

（0550781234）

D

NE, NRA

㈱岡山国際サーキット、AC

D

NE, NRA

O

OCCK、SMSC （09088804933）

D

F4, NE, F4, SFJ , N1, NE

S

富士スピードウェイ㈱、FI SCOC

D

NRA

F

（0868743311） 9日～10日 2017鈴鹿クラブマンレースFi nalRound F4 ・SFJマスターズレース 17日 GOODYEARVi t z&86/ BRZDr eam Cup2017

（0550781234）

RAL L Y 11(NOV) 開催日

11月

●ラリー 競技会名

3日 2017年JAF全日本ラリー選手権第9戦

格式

競技車両

MASC （0561630103）

オーガナイザー／電話番号

C

RR, RN, RJ, RPN,

MASC （0561630103）

D

RR, RN, RJ , RPN,

～5日 新城ラリー2017 4日～5日 TOYOTAGAZOO Raci ngRal l yChal l engei n新城

開催場所

愛知（400）

選手権地区

全日本

AE, RF 愛知（120）

AE, RF, RB 18日～19日 J MRC関東ラリーシリーズ

F. R. C（0 . 265768162）

D

長野県ラリーシリーズ第6戦

RR, RN, RJ , RPN,

長野（180）

AE, RF, RB

FRC Ral l yAut umnPr act i ce2017 18日～19日 第12回J MRC全国オールスターラリーフェスティバル

TEAMMORE （0749480515）

D

チームモア ラリー i n滋賀 ' 17 25日 関東デイラリーシリーズ

M. C. S. C（0 . 263879006）

E

RR, RN, RJ , RPN,

長野（120）

AE, RF, F HOTSTAFF （0474390048）

E

朝一番ラリー2017 25日～26日 Women' sRal l yi n恵那2017

滋賀（100）

AE, RF

Chr i s t masRal l yNo. 31 25日～26日 J MRC関東ラリーシリーズ

RR, RN, RJ , RPN,

RR, RN, RJ , RPN,

千葉（150）

AE, RF, RB MASC、CMSC岐阜、

D

RR, RN, RJ , RPN, RF 岐阜（100）

LOVEDRI VE （0561630103）

2017・11J AFMOT ORS PORT S

43

CALENDAR 1112

1112

■開催場所の略号：TI S＝十勝インターナショナルスピードウェイ SG＝スポーツランドSUGO MO＝ツインリンクもてぎ T＝筑波サーキット SO＝袖ヶ浦フォレストレースウェイ F＝富士スピードウェイ S＝鈴鹿サーキット O＝岡山国際サーキット AP＝オートポリス

GYMKHANA，CI RCUI TTRI AL ，DRI FT 11(NOV)~12(DEC)

●ジムカーナ●サーキットトライアル●ドリフト

本カレンダーは、開催場所を基準に、カレンダー登録規定の「行政区画における地域別」毎にまとめて掲載しています。

※11～12月に北海道地方、東北地方で開催される競技会はありません。

関東地方 開催日

競技会名

23日 2017年J AF筑波サーキットトライアル選手権第5戦

11月

オーガナイザー／電話番号

TMAC （0336116687）

東関東サーキットトライアルi nつくばSr 6

格式

競技車両

D

B, AE

D

PN, SA, B

開催場所

筑波サーキット

選手権地区

筑波

DUNLOPDXLスカラシップ タイヤセレクト 足立加平6 TMAC Aライセンス講習会サーキットトライアル付き⑪ 12月

CALENDAR 1112

13日 TMAC Aライセンス講習会サーキットトライアル付き⑫

TMAC （0336116687）

E

B

筑波サーキットコース2000

24日 ジャラック Aライセンス講習会 CI RCUI TTRI ALRd. 4

J ARAC・RC （0432663703） E

B

袖ヶ浦フォレストレースウェイ

＝サーキットトライアル

中部地方 開催日

競技会名

12日 TMSC富士ジムカーナシリーズ2017第4戦

11月

オーガナイザー／電話番号

TMSC （0332219950）

格式

競技車両

E

P, PN, N, SA, B

開催場所

選手権地区

富士スピードウェイ ジムカーナコース

19日 2017FI SCO SPECI ALSTAGETRI ALRound3

富士スピードウェイ㈱、

E

B

富士スピードウェイ

FI SCOC （0550781234） ＝サーキットトライアル

近畿地方 開催日

競技会名

11月

26日 2017姫路セントラルパークジムカーナシリーズ最終戦

12月

3日 2017年" Car t ol i v e" 杯舞洲スポーツアイランドシリーズ

オーガナイザー／電話番号

格式

競技車両

KSCC （0663276522）

D

B

T （0 j 722966886）

E

N, B, AE

開催場所

選手権地区

姫路セントラルパーク

KSCCジムカーナNo. 6

第5駐車場 舞洲スポーツアイランド

TJ マイカージムカーナNo. 5

中国地方 開催日

競技会名

4日 2017年JAFカップオールジャパンジムカーナ

11月

～5日 JMRC全国オールスタージムカーナI N中国 2日 マツダファン・サーキットトライアル第6戦

12月

中国・冬ラウンド

オーガナイザー／電話番号

格式

競技車両

ORANGE、T. CHERI SH、T4

C

PN, SA, SC, AE

開催場所

備北サーキット

（0862410156） ㈱岡山国際サーキット、AC

選手権地区

J AF カップ

E

B

岡山国際サーキット

（0868743311）

＝サーキットトライアル

※11～12月に四国地方、九州地方で開催される競技会はありません。

DI RTTRI AL ,AUTO CROSS 11(NOV)~12(DEC)

●ダートトライアル●オートクロス

本カレンダーは、開催場所を基準に、カレンダー登録規定の「行政区画における地域別」毎にまとめて掲載しています。

※11～12月に北海道地方、東北地方で開催される競技会はありません。

関東地方 開催日

競技会名

10日 2017年J MRC関東ダートトライアルフェスティバル

12月

オーガナイザー／電話番号

ROADKNI GHT

格式

D

（0263262545）

競技車両

開催場所

選手権地区

PN, N, SA, SAX, 丸和オートランド那須 B, SC, D, AE

※11～12月に中部地方で開催される競技会はありません。

近畿地方 開催日

競技会名

11日 2017年JAFカップオールジャパンダートトライアル

11月

～12日 JMRC全国オールスターダートトライアル i n近畿

オーガナイザー／電話番号

TEAM FLEET （09087908484）

※11～12月に中国地方、四国地方、九州地方で開催される競技会はありません。

44

2017・11J AFMOT ORS PORT S

格式

C

競技車両

開催場所

選手権地区

PN, N, SA, SAX, コスモスパーク

J AF

B, SC, D, AE

カップ

RACI NG KART I NF OR MAT I ON

2018年カートライセンス更新のご案内 11月から受付開始！ モータースポーツライセンス （以下「ライセンス」 と言います。）の更 新手続きは、��月から受付を�始します。 新しい年のモータースポーツ活動へ向けて、余裕を持って更新 手続きを行ってください。 なお、ＪＡＦ窓口にご来店の際は、15ページに記載の休業日、 受付時間をご確認のうえご来店ください。 ライセンス申請書は本誌に綴込んであります。追加で必要 な場合は、ＪＡＦホームページよりダウンロード可能です。

［公示No. 2017ー K016］

お願い

2016年から2017年への更新を行っていない方には JAFスポーツ誌をお送りしておりませんので、身近に そのような方がいましたら、 以下内容をご案内ください。 2 0 1 6 年から2 0 1 7 年へのライセンス更新期限は、下記のとおりです。 窓口受付 2017年12月29日（金）17: 30まで ＊郵送の場合は2 0 1 7 年1 2 月3 1 日の消印まで有効 ＊ＪＡＦマイページ（we b）上でのお手続きの場合は、 2 0 1 7 年1 2 月3 1 日 2 3 ：5 9 手続き完了分まで 2 0 1 8 年になると更新の資格を失いますのでご注意ください。 （年末年始の休業日については1 5ページをご確認ください。 ）

●ライセンス取得資格 カートドライバーライセンスおよびカートオフィシャルライセンスは 「カートライセンス発給規定」 および 「カート競技に関する申請・登録等手数 料規定」に基づき発給されます。詳細は当該規定をご参照ください。 ●年度更新に必要なもの 1.ライセンス申請書

本誌に綴込んである、ライセンス交付申請書を使用してください。

縦4cm×横3cm、無帽、無背景、上半身のもので、申請前6 ヵ月以内に撮影した鮮明な写真を申請書の所定位置に貼付して ください。（お手持ちのライセンスに使用した写真と同じでよろしければ、写真は不要です。） エントラントのみの申請の場 ・必ず指定のサイズの写真を貼付してください。サイズが異なる場合、使用できないことがあります。 合は不要 ・デジタルカメラの画像を使用する場合は、必ず写真専用用紙に出力してください。 2.���（��）

3.ＪＡＦ個人会員 18歳未満の方は不要

ライセンス更新に際しては、J AF個人会員が有効期間内であることが必要条件ですので、J AF個人会員の有効期限が切れて いるとライセンスの更新手続きが行えません。ご本人のJAF個人会員の有効期限をご確認くださいますようお願いします。万一、 JAF個人会員の有効期限が切れている場合には、速やかに継続手続を行ってください。継続手続の方法等については、お近く のＪＡＦへお問い合わせください。

4.ライセンス許可証料

下記の表の通りです。

5.出場記録カード または役務記録カード

上級更新または国際A、Bライセンスを更新する場合、実績を確認するために必要です。 （エントラントは不要）

※【ご注意】J AF登録カートクラブがエントラントライセンスの申請をする場合の取り扱い方法については、49ページの「2018年カー トクラブ・団体の更新のご案内」の●クラブ代表者のエントラントライセンス申請方法をご確認ください。 ●ライセンス許可証料（四輪ライセンスの料金は、12ページをご覧ください。） 許可証の種類

許可証料

許可証の種類

許可証料

ジュニア国内B

1, 500円 ラ エ

国内

6, 300円

ジュニア国内A

2, 100円 ト ト

国際

12, 500円

国際Cジュニア

6, 300円

3級

3, 600円

3, 100円

2級

4, 600円

1級

5, 800円

ド 国内B ラ 国内A イ バ 国際C リ ストリクティッド � 国際Cセニア

ンン

国際B

オ 3, 600円 フ 6, 300円 � シ 8, 300円 � ル 9, 400円

国際A

10, 400円

資格併有の場合

1種目につき 500円

〈許可証料の計算方法〉 ＊オフィシャルライセンスを併有する場合は、�種目につき500円ずつ加算されます。 （例） コース1級と計��級の場合：5, 800円＋500円＝6, 300円 併有する許可証が同じ級 （例：技��級とコース�級） の場合でも計算方法は同様です。

＊ドライバー、オフィシャル、エントラントライセンスを併有している場合 には、それぞれ上記の許可証料が 必要です。

●ライセンスが発給されるまで 〜ライセンス作製の流れ〜

申 請 者 ①申請

②仮ライセンス 発給

JAF窓口

③写真入り ライセンスを送付

JAF本部

※②発給日から60日間有効。 ※①から③までは約1ヵ月ほどかかります。更新のピ ーク時にはこれ以 上日数がかかる場 合がありま すのでご了承ください。 写真入ライセンスをクラブ等にまとめて送付する場合、10件以上はレターパ ックで、10件未満の場合は普通郵便で送付します。 ライセンス発行に関するお問合せは、 15ページのJAF支部窓口へお願いします。

2017・11J AFMOT ORS PORT S

45

●ライセンスの交付申請書 （更新）の記入について 申請書の枠内に正確かつ明瞭にご記入いただき、記入漏れのないようご注意ください。 （未記入項目や、判読できない文字があると、ライセ ンスが発給できない場合があります。） 次ページに記入例を掲載していますので、ご参照ください。 項目

注意事項等

会員No.

申請者本人の会員（ライセンス）番号を記入。

登録クラブ・団体の 所属証明欄

自分の所属しているJ AF登録クラブ（または団体） （複数所属している場合は、その主たるクラブ1 ヵ所）の名称、略称を記入し、 当該クラブ（または団体）の登録印を捺印。本証明欄については、2017年の登録印は、2018年3月までの申請に使用できま す。J AF登録クラブ（または団体） に所属していない場合は不要。

申請者氏名

氏名とその上段にカタカナでフリガナを記入。

連絡先電話番号

※

平日昼間、連絡がとれる電話番号を記入。

郵便番号

※

現住所の郵便番号 （��） を記入。

現住所

※

都道府県名を必ず記入し、その上段にカタカナでフリガナも記入。マンション・アパート・寮名・部屋番号等も必ず記入。

写真の変更

※

ライセンスに使用する写真を変更する場合「する」を○で囲み、本申請書に写真を貼付してください。

ライセンス表記名

国際のドライバーおよびエントラントはローマ字で記入。国内のドライバーおよびオフィシャルの申請者は記入不要。 （30字以内）

エントラントの代表者名

エントラントライセンスの申請の場合、代表者名を記入。国際エントラントの場合はローマ字（全て大文字）で記入。

種類およびクラス

申請書の該当するクラスおよび種類に○。 （次ページの記入例は国内Ａ、コース3級、計時1級、技術2級を同時に年度更新す る場合のもの。）

写真貼付欄

氏名、ライセンス番号、申請種別も、忘れずに記入。

写真 その他

縦4cm×横3cm、無帽 無背景 上半身のものを1枚。申請前6 ヵ月以内に撮影のこと。ライセンス申請書の下段にある所定 の位置に貼付。 （前年のライセンスに使用した写真を再使用する場合は、写真の貼付は不要です。） ドライバーライセンスとオフィシャルライセンスの�方を申請する場合でも申請書は�枚で�。 ご記入内容を訂正する場合は、取消線を引き訂正部を押印（またはサイン）の上、書き直しをしてください。

※の箇所は更新申請の場合、変更がなければ記入不要です。 ●ＪＡＦマイページによるライセンス更新 ＪＡＦマイページにご登録いただければ、インターネットでライセンス更新ができます。 お手続き方法については、本誌17ページをご覧ください。 なお、お支払方法はご本人名義のクレジットカードのみとなります。 ●許可証申請の受付場所 ライセンスの年度更新のために必要な書類等は、お近くのＪＡＦ支部・事務所へ持参または郵送してください。掲載のない窓口での受付は行っ ていませんのでご注意ください。 （各支部の住所は15ページをご参照ください。） 【窓口受付】 受付時間は 9：00〜17：30です。 （土・日・祝日年末年始（12月30日（土） 〜1月3日 （水） ） は休業となります。 ）

【郵送受付】 必ず 「現金書留」 にてお送りください。その際封筒表面に 「ライセンス更 新」 と明記してください。 ※ライセンス表面の二次元バーコードには会員（ライセンス）番号が登録 されています。

2018

SAMPLE S AMPL AMP A MP

裏面

SAMPLE AMPLE M ＜ライセンスがお手元に届いたら＞ あなたご自身が署名してください！ ！ ライセンスの裏面の署名欄には、かならずご本人が 署名してください。 署名してはじめてライセンスは有効となります。

※競技会の出場実績を確認する必要がある種類のライセンス、および18歳未満の方のライセンスについては、インターネットでの更新手続きは行って おりません。また、上級や推薦を伴う申請については、お手数ですが、窓口へご来店いただくか現金書留による郵送にてお手続きくださいますよう お願いいたします。

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2017・11J AFMOT ORS PORT S

＜記入例＞

2017・11J AFMOT ORS PORT S

47

●カートドライバーライセンスの取得方法 カート国際A ◎カート国際B所持者で、 申請前24ヶ月以内の選手権または競技会において、以下の何れかの成績を収めていること。 ・単一競技として開催されたCIK-FIA選手権、 トロフィー、 またはカップの参加者中、上位33％にランクされていること。 （上位33％のドライバー数が、選手権 決勝戦出場者34名を超えた場合は、 クオリファイングヒートの中間着順に基づいて、国際Aライセンス候補者を選定する。 ） ・シリーズ戦として開催されたCIK-FIA選手権、 トロフィー、 またはカップの最終ランキングで得点を得ていること。 ・3つの国際競技において参加者中上位33％以内に入賞していること。但しこの場合、国際Bライセンス取得後に得た実績とする。 カート国際B ◎カート国際Cセニア （国際Cリストリクティッドまたは国際Cジュニア）取得後、申請前24ヶ月以内に全日本選手権および／または国際競技において、上位 10位以内に少なくとも3回入賞。 ☆カート国際Cセニア （国際Cリストリクティッドまたは国際Cジュニア）所持者でカート国際B講習会を受講し合格した者。 □カート国際Cセニア （国際Cリストリクティッドまたは国際Cジュニア）所持者で、公認カートクラブ代表者の推薦を受け、 JAFで審査を受け承認された者。 カート国際 C セニア（15 歳〜）※

国際Cリストリクティッド（14歳）※

◆国際Cリストリクティッド （国際Cジュニア） 所持者で当該年に15歳に 達する者は1月以降に発給できる。 ◎カート国内A（ジュニアA）取得後、申請前24ヶ月以内に格式制限付 の競技会に5回以上出場。 または、格式準国内の競技会に2回以上、 もしくは全日本選手権の競技会に1回以上出場。なお格式制限付と 準国内を組み合わせる場合は合計3回以上。 ☆カート国内A所持者でカート国際Cセニア講習会を受講し合格した者。 □カート国内A所持者で公認カートクラブ代表者の推薦を受け、JAFで 審査を受け承認された者。

◆国際Cジュニア所持者で当該年に14歳に達する者は1月以降に発給 できる。 ◎ジュニアA取得後、 申請前24ヶ月以内に格式制限付の競技会に5回 以上、 もしくはジュニア選手権の競技会に1回以上出場。 または、格式 準国内の競技会に2回以上出場。なお格式制限付と準国内を組合 せる場合は合計3回以上。 ☆ジュニアA所持者でカート国際Cセニア （国際Cジュニア／リストリクテ ィッド） 講習会を受講し合格した者。 □ジュニアA所持者で公認カートクラブ代表者の推薦を受け、JAFで審 査を受け承認された者。

国際Cジュニア（12歳〜13歳）※ 同上 （◆を除く） カート国内A（15歳〜）

ジュニアA（12歳〜14歳）

◆ジュニアA所持者で当該年に15歳に達する者は1月以降に発給できる。 ◎カート国内B （ジュニアB） 所持者でライセンス取得後申請前24ヶ月以 内に格式制限付の競技会に2回以上出場。 または、格式準国内以上 の競技会に1回以上出場。 □カート国内B所持者で加盟／公認カートクラブ代表者の推薦を受けた者。 □加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受け JAFで審査を受け承認された者。ただし、18歳未満の者は親権者の 承諾を必要とする。 また、 被推薦者はJAF国内カート規則集を購入すること。

◎ジュニアB所持者でライセンス取得後、申請前24ヶ月以内に格式制 限付の競技会に2回以上出場。 または、格式ジュニア準国内以上の 競技会に1回以上出場。 □カートジュニア国内B所持者で加盟／公認カートクラブ代表者の推薦 を受けた者。 □加盟／公認カートクラブの会員で、当該クラブ代表者の推薦を受け、 JAFで審査を受け承認された者。 ただし、18歳未満の者は、親権者の 承諾を必要とする。 また、被推薦者はJAF国内カート規則集を購入すること。

カート国内B（15歳〜）

ジュニアB（8歳〜14歳）

◆ジュニアB所持者で当該年に15歳に達する者は1月以降に発給できる。 ◎JAF登録カートクラブ・団体が主催するクローズド競技会に1回以上出 場した者またはJAF公認カートコースにおいて10時間以上のスポーツ 走行経験がある者。 ☆カート国内B （ジュニアB） 講習会を受講し合格した者。 □準加盟／加盟／公認カートクラブの会員で当該クラブ代表者の推薦 を受けた者、 または加盟／公認カートコース団体の代表者の推薦を受 けた者。 ただし、 18歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。 また、 被推薦者はJAF国内カート規則集を購入すること

◎JAF登録カートクラブ・団体が主催するクローズド競技会に1回以上 出場した者またはJAF公認カートコースにおいて10時間以上のスポー ツ走行経験がある者。 ☆カート国内B （ジュニアB） 講習会を受講し合格した者。 □準加盟／加盟／公認カートクラブの会員で当該クラブ代表者の推薦 を受けた者、 または加盟／公認カートコース団体の代表者の推薦を受 けた者。 ただし、18歳未満の者は、親権者の承諾を必要とする。 また、被推薦者はJAF国内カート規則集を購入すること。

◎競技実績等による取得・上級 ☆講習会受講による取得・上級

□推薦による取得・上級 ◆年齢制限解除による取得

凡例： 上級

年令制限解除に伴う上級

年令制限解除に伴う更新／書き換え

【お知らせ】※必ずお読みください。 2018年からのカートライセンス発給規定の改正に伴い、カートドライバーライセンス発給基準の一部が変更されておりますのでご注意ください。詳しくは、JAFスポーツ誌 6月号およびJAFホームページのお知らせ（2017年5月9日付公示） に掲載のカートライセンス発給規定をご参照ください。

●カート国際A・B・Cドライバーライセンス更新の条件 注） ライセンス更新の際は該当する競技会出場実績が確認できる書類（競技結果、出場記録カード等） を必ず提出してください。 1．国際A 更新：ライセンス取得後3年の間にCI K選手権・ トロフィー・カップで6位以内入賞、もしくは5年以内にCI K選手権・ トロフィー・カップに最低1回参加したことがある場合、更新可。 以上の条件を満たさないドライバーは国際Aの資格を失うが下位等級のライセンスは取得可。 2．国際B 更新：ライセンス取得後2年以内に該当するカテゴリーの国際競技に1回以上参加、もしくは国際B上級の条件を満たしていること。 3．国際C 4 8 2017・11J AFMOT ORS PORT S 更新：条件なし。 （ 国内A、国内Bと同様の取り扱い）

●カートオフィシャルライセンスの上級申請条件 3 級

2 級

・J AFの会員でJ AFカートオフィ シャルライセンス3級講習会 を受講し、試験に合格した 者。 ・準加盟／加盟／公認カート クラブまたは加盟／公認カ ートコース団体の代表者の 推薦を受けた者。 ま た、被 推 薦 者 はJ AF国 内 カート競技規則集を購入す ること。

�

1 級

・3級取得後、申請前12 ヵ月以内にJ AF公認の格 式制限付の競技会で2回以上の監督役務を含む、 格式国内までの競技会（クローズドは除く）で 6回以上の当該役務を執行した実績のある者。 ・3級取得後、申請前12 ヵ月以内にJ AF公認の格 式制限付の競技会で1回以上の監督役務を含む、 � 格式国内までの競技会（クローズドは除く）で2回 以上の当該役務を執行した実績のある者で、カ ートオフィシャル2級講習会を受講し、試験に合 格した者。 ・加盟／公認カートクラブまたは公認カートコ ース団体の代表者の推薦を受け、J AFで審査 を受け承認された者。

・2級取得後、申請前12 ヵ月以内にJ AF公認の 格式準国内の競技会で2回以上の監督役務を 含む、すべての競技会（クローズドは除く）で6 回以上の当該役務を執行した実績のある者。 ・2級取得後、 申請前12 ヵ月以内にJ AF公認の格 式準国内の競技会で1回以上の監督役務を含む、 すべての競技会（クローズドは除く）で2回以上 の当該役務を執行した実績のある者で、カート オフィシャル1級講習会を受講し、試験に合格し た者。 ・公認カートクラブまたは公認カートコース団体の 代表者の推薦を受け、J AFで審査を受け承認さ れた者。

2018年カートクラブ・団体の更新のご案内 2 0 1 8 年のJ AF登録クラブ・団体の更新手続きが2 0 1 7 年1 2 月1 日 から始まりますので、下記の通りご案内いたします。 2017年12月1日 （金） 〜2018年4月2日（月） ※3月31日が土曜日の為 （上記申請期間を過ぎた場合は更新ができませんので、 ご注意ください。）

●取扱期間

●必要書類 加盟 公認 準加盟 加盟 公認 加盟 特別 カート カート カート カート カート カート カート コース コース クラブ クラブ クラブ 団体 団体 団体 団体 ※JAF登録申請書

○

○

○

※クラブ員登録申請書

○

○

○

会則または定款

△

△

△

○

○

○

○

△

△

△

△

役員名簿

○

○

○

○

法人登記簿謄本の写し （法人の場合）

△

△

△

△

※印：J AF所定の用紙を使用してください。 ・所定用紙は全てA4サイズに統一しましたので、用紙がない場合は 各支部へご請求ください。 ・従来どおり、 「カートクラブ・団体登録申請書」の記載内容のうち登録 番号、 クラブ・団体名称、略称、代表者氏名、連絡担当者氏名・住 所・電話番号は「JAF国内カート競技規則集」 等に掲載いたします。 △印：前回の提出内容に変更がある場合のみ必要です。

［公示No. 2017−K017］

●その他必要なもの

旧（2017年）登録印

●更新申請の受付場所

15ページに掲載のJ AF各支部。 受 付 時 間：土 日 祝 日 と 年 末 年 始 （12月30日（土） 〜1月3日 （水））を 除く9：00〜17：30。

●クラブ代表者のエントラントライセンス申請方法 準加盟・加盟・公認カートクラブは、無償で国内エントラン トライセンスの発給を受けることができます。 なお、本取扱いにつきましては、クラブ登録申請と同時に所 定のカートライセンス交付申請書の提出を必要とし、発給する ライセンス表記名はJ AF登録のクラブ名称に限ります。（新規 申請の場合は、クラブ登録承認後に発給いたします。） また、国際エントラントライセンスの取得を希望する場合は、 国内エントラントライセンスとの差額の発給料を必要とします。 ご注意：既にエントラントライセンスをJ AF登録のクラブ名で 取得されている場合、そのライセンス更新手続きにつ きましては、必ずJ AF窓口で行ってください。 J AFマイページでお手続きいただくと、全額有料とな ってしまいます。

●申請料 クラブおよび団体の区別

加盟申請料

年度登録申請料

準加盟カートクラブ

8, 300円

加盟カートクラブ

8, 300円

18, 800円 18, 800円

公認カートクラブ

52, 400円

104, 800円

加盟カート団体

52, 400円

104, 800円

特別カート団体

104, 800円

209, 600円

加盟カートコース団体

31, 400円

94, 300円

公認カートコース団体

52, 400円

188, 600円

注：更新時に格式変更（降格・昇格）を申請する場合は年度登 録申請料の他に別途加盟申請料が必要です。

2017・11J AFMOT ORS PORT S

49

JAFカートカレンダー （11〜12月） 11(NOV) 開催日

競技会名

格式A−国際／B−準国際／C−国内／D−準国内／E−制限付 ●太字は全日本選手権、世界選手権、国際競技及びそれに準ずる競技会・下線付き細字は地方選手権 ●このカレンダーは9月22日までに本部にて受付したものです。

オーガナイザー／電話番号

5日 2017TOYOPETSL カートミー ティン グ SUGO SSC （0224833116）

11月

格式

競技車両

開催場所

E

FS125

スポーツランドSUGO西コース

D

FC2 リブレ

筑波サーキット

D

FC2 リブレ

D

FS125

E

FS125

D

FS125

オートパラダイス御殿場

E

KZ リブレ, FS125

小山町大御神サーキット

D

FC2 リブレ

岡山国際サーキット

D

FC2 リブレ

D

FS125

ツインリンクもてぎ北ショートコース

D

FS125

鈴鹿サーキット国際南コース

E

FCリブレ

カートレースシリーズ第6戦 4日 2017WAKO' SスーパーカートVI CI C地方選手権

VI CI C （0465834703）

～5日 筑波サーキットシリーズ第4戦 12日 2017HARUNACUPKARTRACERd7 19日 2017APG CHALLENGE第5戦 25日 2017WAKO' SスーパーカートVI CI C地方選手権

HMSL （0279548199） APG （0550888246） VI CI C （0465834703）

～26日 岡山国際サーキットシリーズ第6戦 26日 2017もてぎカートレース第6戦

㈱モビリティランド

榛名モータースポーツランド

（0285640200）

12(DEC) 12月 16日 2017鈴鹿選手権シリーズ第7戦

SMSC （0593783405）

～17日 KARTRACEI N SUZUKA

50

2017・11J AFMOT ORS PORT S

2017･11 JAF MOTOR SPORTS

51

ルーキー佐藤蓮選手、 最高峰王座を確定！

KART

2017 年全日本カート選手権 OK 部門 第 7 戦／第 8 戦 & FS-125 部門 東地域第 2 戦 地方カート選手権 FS-125 部門／ FP-3 部門 東地域第 5 戦 ジュニアカート選手権 FP-Jr 部門／ FP-Jr Cadets 部門 東地域第 5 戦［JAF公認No.2017-1825］

王座確定後の第8戦 でも佐藤選手はバト ルを制して連勝。

開催日：9月23〜24日 開催場所：ツインリンクもてぎ北ショートコース 格式：国内 主催：㈱モビリティランド ［団体登録No.公認82401］ レポート／水谷一夫 フォト／小竹充

Kカテゴリーを採用して今年、新たな

O

の先行を許すも、2番手で軽く右手を挙げ

スタートを切った国内カートレースの

てフィニッシュし、さらに9点を加えた。

最高峰シリーズ。そのタイトル争いは、

到達したシリーズポイント225点は、他の

全5大会中4大会めで事実上決着することとなっ

誰も逆転することのできない数字。続く第

た。主役は、昨年の全日本FS-125部門を制して

8戦の決勝と鈴鹿での第9戦／第10戦を

OK部門にステップアップしてきた16歳のルーキ

残して、佐藤選手は早くも数字の上でチャ

ー、佐藤蓮選手だ。

ンピオンを確定させてしまった。

秋のツインリンクもてぎ北ショートコースで行

だが、残された第8戦決勝は消化試合

なわれた第7戦／第8戦。大会初日の第7戦予選

などにはならなかった。レース終盤の先頭

で、2番グリッドの佐藤選手はスタートで5番手に

集団は三村壮太郎選手、野中選手、佐藤

下がったが、落ち着いて順位を上げていく。そし

選手の3台。残り6周、佐藤選手が野中

てレース中盤から一気に前を追い詰め、残り2周

選手をかわし2番手に上がった。

で先頭の野中誠太選手をパスして1位でゴール、 シリーズポイント10点を獲得した。

トップを守れず2位にとどま った三村選手は無念の表情。

26歳のベテラン三村選手は、日本屈指 のレース巧者。そのヨコハマ・タイヤは今

一夜明けて、快晴の大会2日め。午前に行なわ

回、対応レンジの広いスペックの投入でト

れた第7戦の決勝で、佐藤選手はレース序盤のペ

ータル性能を高めてきた。16歳の野中選手

ースに勝る野中選手からの遅れを最小限に止め、

は最高峰2年めで、今やトップコンテンダ

レース中盤に逆転して5勝め、そして25点を加

ーに定着した感がある。そのブリヂストン・タイ

算しチャンピオンに王手をかけた。

ヤは一発の速さとレース序盤の速さが武器。そし

そして午後に行なわれた第8戦の予選。スター

て驚異のルーキー佐藤選手のダンロップ・タイヤ

トからトップを行く佐藤選手は、終盤に野中選手

は、耐久性に優れレース中盤以降が強い。キャラ

1 2

やっと恩返しができました

塚田海斗選手（全日本 FS-125 初優勝） ゴールの瞬間は嬉しかった。レー ス後半のペースには自信がありまし た。SUGOでのこと （1位ゴール→7位 に降格） があったので、やっとチー ムに恩返しができました。海外のレ ースでグリップの高いタイヤを使っ ていたので、全日本のハイグリップ タイヤにはあまり苦労しませんでし た。最終戦は誰にも抜かされず、綺 麗に勝ちたいですね。来年のことは未定なのですが、で きれば欧州のOKクラスに出たいと思っています。

クターの異なる3人のドライバーと3社のタイヤ による死力を尽くした戦いは、極めて高い均衡状 3 4

5

態のまま残り3周に突入した。 佐藤選手は6コーナーでのアタックを三村選手 に封じられると、翌周の1コーナーでついにトッ プを奪う。抜かれた三村選手は佐藤選手にピタリ と続きつつ、背後の野中選手も巧みにコントロー ルする。最終ラップ、野中選手が4コーナーで三 村選手に仕掛けると、三村選手は6コーナーまで

6 7

並走して、かろうじてこれを退けた。 ウィナーはまたも佐藤選手。表彰台は2位と3 位こそ入れ替わったものの、第7戦と同じ顔ぶれ が登壇することになった。 「予選ではチャンピオンになった実感がなかった ので、決勝を勝って終わりたかった。最後は “タ

8

52

2017･11 JAF MOTOR SPORTS

OK 部門／1. 第7戦3位に甘んじた三村壮太郎選手だが、第8戦 では2位と順位を上げた。2. 野中誠太選手は第7戦2位、第8戦3 位と連続表彰台をマーク。3. 澤田真治選手は第7戦で4位入賞。 4. 第8戦の4位は今季2勝の名取鉄平選手が獲得。5. 第8戦の表 彰で仲間の手荒い祝福を受ける佐藤選手。FS125 部門東／6. 待 望の全日本初優勝を飾った塚田海斗選手。7.2位争いを制した吉 江宏斗選手。8. 滝田真之祐選手は3位に入賞。

今季、圧倒的な速さを見せる 佐藤蓮選手。第7戦に続いて 第8戦もデッドヒートを制した。

イヤをどれだけ残せたか選手権” という感じの戦 いでした」 と語る佐藤選手は、これで8戦6勝。 開幕前に 「1年めからチャンピオンを狙う」 と公言 していた佐藤選手だったが、実力伯仲の混戦が当 たり前の最高峰クラスで、まさかルーキーがこれ ほど勝ちまくると、誰が予想しただろうか。

レース中盤のトラブルでリタイアに終わった。 一方、東西を通じてのポイントレースを大きく リードしていた澤龍之介選手は、予選で不調に陥 9

り、決勝もリタイアに。これで澤選手優位のまま 東西統一戦を迎えるかと思われていたチャンピオ ン争いには一転、混迷の気配が漂い始めた。

10

13

14

2位の三村選手は 「レースは楽しかったけれど 結果は最悪。規格外のニンゲンにやられました」 と笑うものの、自身とヨコハマの2年ぶりの勝利 を兄弟チームの後輩に妨げられ、悔しさは有り余 る様子だ。一方、耐久性の不安がささやかれたブ

11

12

15

16

リヂストンを最後までもたせて3位獲得の野中選 手は、 「チームがタイヤの減らないセッティングに してくれました。最後までトップを維持すること はできなかったけれど、自分の力を出し切れたと 思います」 と清々しい笑顔を見せた。

てトップグループを形成した塚田海斗選手と坂入

FP-Jr／最終的に11台一列へと膨らんだ先頭集団ではアクシデントが 頻発し、中盤戦をリードした山川凌河選手は接触で大きく後退。先頭 に立った木内秀柾選手もRと波乱の一戦は、チェッカー間際に目前の が勝利。 接触でチャンスを掴んだ内田涼風選手 （9.10.） 、3位は角陽向選手 （12.） が続いた。3年めの 2位は三瓶心選手 （11.） 内田選手は、待望の初優勝だ。

FP-Jr Cadtes／鈴木斗輝哉、小林利徠斗、佐野雄城の3選手を 中心とした大集団のトップ争いは序盤からチェッカーまで続けら れ、ゴールはトップ5が1秒の中に固まる大混戦に。その結末は鈴 の2勝めに。 2位小林選手 （15.） との差は0.093秒だ 木選手 （13.14.） った。 3番手でゴールした佐野選手はレース後にペナルティを受け、 が3位となった。 大越武選手 （16.）

悠斗選手の2台に、レース中盤を過ぎて後続が

17

21

同時開催の全日本FS-125部門は、東地域最後 のレースだ。26周の決勝は、大集団から抜け出し

18

22

次々と追い付く展開となった。 この戦いを制したのは、序盤戦から先頭に立っ てレースを牽引してきた14歳のルーキー塚田選 手。残り4周で後続のバトルに乗じてリードを築 くと、最後は独走でチェッカーをくぐった。開幕 戦で1位ゴールを遂げながらペナルティで勝利を

19

20

23

24

失った塚田選手は、これが待望の初優勝だ。 塚田選手の背後では、6台がもつれあいながら 最終ラップの最終コーナーを立ち上がり、デビュ ー戦の吉江宏斗選手が2位、滝田真之佑選手が3 位を獲得。また、2連勝が見えていた坂入選手は

地方 FS-125／PPの星涼樹選手 （17.18.） に八子諒雅選手 （19.） が追い つき、レース中盤からマッチレースを展開するも、八子選手に逆転の チャンスを与えなかった星選手が勝利。4勝めの星選手は有効を満点 の100点に伸ばし、文句なしのV 獲得だ。 優勝争いの後方では、残り2周で山口祐京選手 （20.） が宇田川武嗣 選手を逆転して3位に入った。

地方 FP3／決勝は、今季3度めの参戦の高田亮選手 （21.22.） が PPから独走を続けて2勝めを獲得。ポイント首位の佐久間晴喜選 は、4位以下に終わると高田選手に王座を奪われる窮地に 手 （23.） 立たされたが、序盤の5番手から懸命に挽回し、最終ラップで3 位を掴み取ってタイトル獲得を果たした。横田英宣選手 （24.） が2 位に入賞した。

N1クラスは全日本北陸2連戦でも 速さを見せて注目を集めた浦上真 選手が地区戦初優勝を飾った。

注目のルーキー、浦上真選手がぶっちぎりで地区戦初優勝 2017 年 JAF 中部 ダートトライアル選手権第 7 戦 JMRC 中部ダートトライアル選手権第 7 戦 JMRC 全国オールスター東海選抜第 7 戦 JMRC 中部ダートトライアルシリーズ第 4 戦 FASC ダートトライアル ［JAF公認No.2017-2213］ 開催日：9月17日 開催場所：池の平ワンダーランド 格式：準国内 主催：FASC［クラブ登録No.加盟23008］ フォト&レポート／安達正男

第

まう。 トップは柴榮政昭選手で1分42秒69をマーク。 これに0.2秒差で僚友の藤田直人選手がつける。 しかし2ヒートでは、復活の松岡選手が、1分41秒 86を叩き出して逆転優勝。3勝めを飾るも、チャン ピオンは藤田直人選手の手に渡ることになった。 4WDクラスは、既に3連勝している佐野龍弥 選手が全勝優勝で決めたいところだったが、1ヒー トで、 「シェルコーナーで曲がれず失敗してしまい ました」 とタイムは5秒以上も芳野健太選手にちぎ

6戦の門前から池の平に舞台を移した

られてしまう。2ヒートでタイムを縮めた佐野選手

RWDクラス優勝の酒井龍一選手は三つ巴のバトルを制した。

第7戦は、当初は台風直撃が予想され

だったが届かず、芳野選手が逃げ切り、 「今まで8

ト2に入ると、 「今回は絶対優勝する気で来ました。

たことから、無事に開催されるかどう

年間ダートラをやって来て初優勝です」 と大喜びの

路面も得意な路面になったので踏み切りました」 と

か懸念された。しかし当日は雨がパラつく程度で

一戦となった。 2位の矢木野昌俊選手は今年、近畿

振り返った浦上選手が、1分33秒89を叩き出し

収まり、やや拍子抜けの感もあったが、大会は予

ジュニアシリーズ、北陸シリーズにも参戦し、修

て、2年めにして念願の初優勝を飾った。この結果、

定通り行われた。路面はセミウェットとなったが、

行を重ねたが、優勝は来季にお預けとなった。

チャンピオン争いは、最終戦で渥美選手と浦上選

池の平特有の霧の発生も無く、埃も立たない快適 なダートトライアル開催となった。 主催はFASCで、山室山が無くなってから復活

地区戦のRWDクラスは、開幕6連勝で満点チ

手の直接対決となった。

ャンピオンを決めた横内由充選手は不参加。ライ

N2クラスは村松俊和選手が容赦無く優勝を決

バル達はチャンスとばかりに、酒井龍一、榊原浩

めて4年連続チャンピオンの座に君臨することが

した池の平で、昨年に続いて2年連続のオーガナ

之、土屋英之の池の平スペシャリスト3選手の闘

確定。2位獲得の三輪智弘選手は、 「村松さんにだ

イズとなる。今回も東海シリーズが共催されたが、

いとなった。結果は酒井選手が、 「2回もジャンプ

いぶ近づいてこれた気はします。これで三上さん との勝負次第でシリーズ2位になれる可能性も出

こちらは全4戦、池の平と今庄で各2戦ずつ開催

して頑張りました。慣れたAE86なんで勝てまし

され、今回が最終戦ということで、シリーズ表彰

た」 と優勝。2位は土屋選手が入った。PN/S1500

てきました」 と敗れたとは言え、納得の走りだった

も行われた。

クラスは馬場基選手が、島田正樹選手の夢を打ち

ようだ。3位には池の平の主の風折佳伸選手が入っ

砕いてチャンピオンを奪還した。

たが、 「今年は池の平シリーズも結果がよくないん

競技は東海シリーズ2WDクラスからスタートし たものの、1ヒートから波乱が待ち受けていた。何

N1クラスは今季3勝を挙げている渥美孝太郎

と優勝候補の松岡剛志選手がスタート直後のシェ

選手が絶好調だが、1ヒートは岸貴洋選手が、今季

S1クラスは1ヒートで吉澤章博選手がトップを

ルコーナーへのアプローチの右コーナーにオーバ

2位4回と優勝を逃し続けている浦上真選手を

奪い、高木勝人選手、今年1年限定参戦の松下和

ースピードで突っ込んで、いきなりリタイヤしてし

0.41秒差で押さえてトップで折り返す。しかしヒー

樹選手が追う展開で2ヒートに入った。しかしここ

1. 東海シリーズ 4WDクラス優勝の芳野健太選手。2. 東海シリーズFWDクラス優勝の松岡剛志選手。

1 2

54

です」 と調子がイマイチという走りが続いている。

コースレイアウト

池の平特有のイケ イケのコースレイア ウトとは異なり、い つもとはかなり違う 超テクニカルな設 定となった。

3 4 7

5 6

8

9 10 11

13 14

18 19

12

15

16

20

3. 久々ダートラ参戦の松下和樹選手がS1で2位入賞。4.N2で2位入 賞の三輪智広選手。5.S1で4位入賞の上角好孝選手。6.S3で4位入 賞の服部雅士選手。7.N1で4位入賞の渥美孝太郎選手。8.S2で4位 入賞の清水憲治選手。 9.S1はただ一人、セリカをドライブする吉澤章 博選手が優勝。10.PN・S1500クラスは馬場基選手が優勝。11.S3ク ラスは堀江真徳選手がオーバーオールウィンの走りを見せて貫禄勝 ち。12.N2は2本ともベストの走りで村松俊和選手が快勝。13.RWD2 位の土屋英之選手。14. 東海FWD2位の柴榮政昭選手。15.PN・ 24 S1500で2位入賞の本道治成選手。16.N1で2位入賞の前田利幸選 手。17. ベテラン村瀬秋男選手がS3で2位入賞。18. 東海4WD2位の 矢木野昌俊選手。19.PN・S1500で3位入賞の石川司選手。20.N1で 3位入賞の岸貴洋選手。21.N2で3位入賞の風折佳伸選手。22. 高木 勝人選手はS1で3位入賞。23.S3松原功治選手は逆転を許し、3位 に甘んじた。24. 東海FWDクラス入賞の皆さん。25. 東海4WDクラ ス入賞の皆さん。26.N1クラス入賞の皆さん。27.N2クラス入賞の皆 さん。28.RWDクラス入賞の皆さん。29.PN・S1500クラス入賞の皆 28 さん。30.S1クラス入賞の皆さん。31.S3クラス入賞の皆さん。

21

17

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27

31

かったが、ゴールまであとわずかという所で何とコ

S3クラスは1ヒートから大波乱が続出した。ト

でも、セリカの吉澤選手がさらに更新した1分33

ースをショートカットして、ミスコース。吉澤選手

ップバッター村瀬秋男選手が前走車のミスコース

秒41の暫定ベストがなかなか破れず、遂に最終

が通算2度めの優勝をもぎ取った。

で再出走となると、今度は優勝候補の堀江真徳選

ゼッケンの広上徹選手が出走。広上選手は中間を

「得意なコースですし、また慣れてもいますから、

手が豪快にミスコース。さらにキレのいい走りを見

トップタイムで通過して誰もが逆転優勝を疑わな

勝てて良かったです。この前勝ったのは、最後の

せていた松原実選手が、足回りが折れて転倒して

北陸からまた期待の大型新人が登場 中部のダートトライアルN1クラスは特に層が厚 い。この数年を振り返っても、崎山晶、石崎雄一、 森大士選手らが門前、今庄といった地元の全日本戦 で優勝を飾っている。そして、そんな彼らでも簡単 には勝てないのが地元中部の地区戦なのだ。そんな 難易度の高いクラスで、今回、若干21歳の初ウィ ナーが誕生した。もっとも、当の本人、浦上真選手 は、今年、初参戦となった全日本門前で3位、続く 今庄でも2位と連続で表彰台に上がる大活躍を見せ たので、その名はすでに全国に轟きつつある。 ランサー使いとして知られた浦上智明選手を父に持つ浦上選手は、アルト使いの魔術師と 言われた故小川静夫氏の下で走りのセンスを磨いた2世ドライバー。アルトでまず北陸シリー ズに参戦し、昨年からインテグラを購入して地区戦にステップアップした。 「全日本は走り慣れているのでうまく行きました。今回は路面が荒れましたけど、普段からこう いう路面でも練習しているので、思いっきり行けましたね」 と浦上選手。父親の智明選手から は、“ダートラをやるのなら自分のお金でやりなさい”と言い渡されたのでサポートは一切ない とのこと。一歩一歩、自分で道を開拓してきた21才の今後に注目していきたい。

山室山のイベントで

しまうというアクシデントに見舞われる。

した （笑） 」 と吉澤選手。

結局、このヒートは松原功治選手が暫定トップ

2位は 「今年40才で

タイムを奪ったが、2ヒートでは 「今庄で腰を痛めて

節目の年になりました

辛かったんだけど、ハンドルを持ったら関係なか

が、9年ぶりの池の平

ったです （笑） 。何よりWエントリーの村瀬さんと

だったので、若い頃

1-2フィニッシュできたんでよかったです。自滅し

に走っていた事を思

てくれた松原功治選手に感謝です （笑） 」 と振り返っ

い出しながら走ったら、

た堀江選手がベテランの意地でオーバーオールウ

いつのまにかゴール

ィンを果たした。このクラスのチャンピオン争いは、

していました」 と振り

松原実選手が最終戦までにマシンの修復が間に合

返った松下選手が獲

えば、堀江選手との直接対決となるだけに、その

得した。

行方が楽しみだ。 2017･11 JAF MOTOR SPORTS

55

オーバーオールウィンの走りを見せた 成瀬悠人 EK9 が最終戦で今季初優勝！

北

海道地区のジムカーナ地区戦は9月24

はその保田選手が1分7秒049でベスト。コンマ1

日、新千歳を舞台に行われた。レイアウ

秒差で成瀬悠人選手が続いた。しかし注目のヒー

トは前半は島回りを多用して比較的速度

ト2で保田選手はタイムダウン。続く扇圭一選手

の乗るセクションが続いた後、後半はスラローム、

2017 年 JAF 北海道 ジムカーナ選手権第 7 戦 JMRC 北海道ジムカーナシリーズ第 7 戦 JMRC 北海道オールスター選抜第 7 戦 スーパースラローム in 千歳 Rd16 開催日：9月24日 開催場所：新千歳モーターランド アクティブ・ セーフティ・パーク 格式：準国内 主催：NC.A.S.C［クラブ登録No.加盟01113］ フォト／加藤和由 レポート／JAFスポーツ編集部

が6秒台に入れてそのまま逃げ

タイトターンと徐々に難易度が増すという設定。

切るかと思われたが、ラストゼ

天候は晴れ。ほとんどの選手は順調に2ヒートで

ッケンの成瀬選手が6秒253

タイムアップを果たし、最後までエキサイティング

までタイムを詰めて逆転。今季

な戦いが続いた。

初優勝を飾った。

全日本に活動の中心をシフトしている絶対王者、

「阿戸さんがいたら、コンマ5

阿戸幸成選手が4戦全勝と今年も強さを見せた

秒は負けてたかな、というタイ

SH1クラス。しかし今回は阿戸選手が欠場したた

ムですね （笑） 。EK9も3年めで

め、阿戸選手が出なかった2戦で優勝を飾った保

慣れて来て、ちょっとずつ生タ

田久志選手を軸とした戦いが予想された。ヒート1

イムは上がってるんですけど、

1

50台近い参加者による今年最後のホットバトルが展開された。

来年はもっと運転の精度を上げて、阿戸さんと勝

ヒート1のタイムには及ばず、勝負あり。ウイニン

負できるようになりたいですね」 と成瀬選手。来季

グランで7秒台に入れた白尾選手が参戦6年めで

に向けてさらなる成長を誓った。

2

念願のチャンピオンに輝いた。

一方、JMRC北海道シリーズでは、R-1クラスの

「S2000に有利なコース設定だったので自信を持

チャンピオン争いが持ち込まれ、白尾泰選手と金

って走れました。正直、今年は速くなれた実感が

内佑也選手によるバトルが展開された。ヒート1の

ないのですが （笑） 、気持の面では強くなれたよう

暫定ベストは白尾選手がマーク。金内選手は白尾

な気はします。来年はSタイヤのSH1クラスに上

選手と同様、1分8秒台にタイムを入れたがペナル

がる予定ですが、千歳で開催されるJAFカップで

ティを受け、下位に沈む。ヒート2、逆転タイトル

は上位を狙いたいですね」 と白尾選手。全日本でも

へ渾身の走りを見せた金内選手だが、白尾選手の

ここ数年、スポット参戦組が大活躍している北海 道だけに、その活躍が注目されるところだ。

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1.PN-1は全日本でも上位を伺う米澤匠選手が6勝めをマーク。2.R-Eco クラスは宮田祐次選手がヒート1のタイムで逃げ切った。3.R-1クラス は白尾泰選手が最終戦を制し、待望のチャンピオン獲得。4.R-2は後藤 洋右選手が負けなしの6勝めを獲得。5.PN-1宮本雅樹選手は4位に。 6. 藤原広紫選手はR-1で3位入賞。 7. 関根大雄選手はPN-1で3位。 8.REco向中野涼選手は3位獲得。9. 吉崎智貴選手はMINIでR-1の4位獲 得。10.SH-1の3位入賞は保田久志選手。11. 愛知出身の成瀬悠人選 手がアージェントカラーのEK9でSH-1を制した。12.SH-1で2位入賞の 扇圭一選手。13. 上り調子のR1金内佑也選手だったが2位に甘んじた。 14.R-Ecoで2位に入った吉原友貴選手。15.PN-1の2位は依田秀臣選 手が入賞。16.PN-1クラス入賞の皆さん。17.SH-1クラス入賞の皆さん。 18.R-Ecoクラス入賞の皆さん。19.R-1クラス入賞の皆さん。

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2017･11 JAF MOTOR SPORTS

2017 年 JAF 四国 ジムカーナ選手権第 8 戦 JMRC 全国オールスター選抜 ジムカーナ第 8 戦 DCR ジムカーナ '2017

元全日本スラローマー徳永秀典選手、16 年ぶり 復活イヤーをシリーズチャンピオンで締め括り！

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017年の四国ジムカーナ地区戦最終戦と

に抑えすぎて、うまく合わせられなかった」 と語る

なる第8戦が9月24日、愛媛県のハイラ

桑原選手が1分25秒386で2番手に続いた。

ンドパーク美川で開催。曇天の空の下、

逆転でタイトルを獲得するためには、優勝が絶

計30台が集結し、第1ヒートから激しいタイム争

対条件となるだけに桑原選手は第2ヒートで必死

いが展開された。

［JAF公認No.2017-7019］

開催日：9月24日 開催場所：ハイランドパーク美川 格式：準国内 主催：DCR［クラブ登録No.加盟38009］ フォト&レポート／廣本泉

のアタックを試みるものの、 「セッティングを変え

一方、R1クラスではホンダ・ビートの乃一智久

中でも注目を集めたのが、大会最多の7台で争

たことでフィーリングは良くなったんですが...」 とタ

選手とスズキ・カプチーノの西村敦男選手が激し

われたPNクラス。同クラスではスバルBRZで計

イムアップは果たせず。対する徳永選手は 「気持ち

いタイトル争いを展開。ともに1勝を挙げている両

4勝を挙げている徳永秀典選手とトヨタ86で計3

が入りすぎて失敗もありました」 という走りながら

者はポイント争いでも同点で並んでいることから、

勝を挙げている桑原義典選手が5ポイント差でタ

も自らのタイムを更新。激戦のPNクラスでタイト

この最終戦で上位につけた方がR1クラスの王者 に輝くが、第1ヒートで予想外のハプニングが発

イトル争いを展開、今回、雌雄を決することにな

ルを確定させ、 「16年ぶりの復帰で、しかも初め

ったのだ。この頂上決戦でまず主導権を握ったの

てのFRで苦労したけれど、最期までタイトル争い

生する。何とタイトル争いの渦中にある両者が揃

が、 「パイロンタッチを覚悟しながら全力で走った」

ができて楽しかったです」 と激闘の一年を振り返っ

ってミスコース。スズキ・カプチーノを駆る小山修

と語る徳永選手だった。リズミカルな走りで1分

た。桑原選手が2位に続き、スズキ・スイフトを

平選手がベストタイムをマークしたのだ。

24秒193の好タイムを叩き出し、第1ヒートを制

駆る昨年の王者、竹下俊博選手が3位で表彰台を

覇。 「スタートでグリップしなかったので、全体的

獲得した。

しかし第2ヒートでは、 「最初のターンでミスし たけれど、後半はうまく走れました」 と語った乃一 選手がベストタイムをマーク。小山選手が

1.Kカーがしのぎを削るR1クラスを制した乃一智久選手。2.NS1で2位入賞の内田憲作選手。3.R3で2位入賞の鎗内良壮選手。4.PNで2位入 賞の桑原義典選手。5.R1で2位入賞の小山修平選手。6.R4で逆転優勝を飾った佐伯希選手。7.R3で唯一、NSXを駆る高芝大輔選手も見事な 自己ベストを更新して2位につける中、タ 逆転勝ちを見せた。8.NS1は一色健太郎選手が三つ巴のバトルを制して優勝。9.PNクラス入賞の皆さん。10.R1クラス入賞の皆さん。11.R3ク イトル争いを展開する西村選手は 「久しぶり ラス入賞の皆さん。12.R4クラス入賞の皆さん。13.NS1クラス入賞の皆さん。14.R3仙波秀剛選手は3位入賞。15.R4三好範学選手は2位に 入り、タイトル確定。16.NS1の3位には窪田竜三選手が入った。17.PN竹下俊博選手はFF最上位の3位ゲット。18.PNは全日本でかつてGC8 に緊張しました」 とプレッシャーが影響した インプレッサマイスターとして知られた徳永秀典選手が優勝を飾った。

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か、3位にとどまり、 「良かったり、悪かった

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りのシーズンだったけど楽しかったです」 と 振り返った乃一選手がR1クラスのチャン ピオンに輝いた。 またR4クラスでも最終戦がチャンピオ

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ンを決定する1戦となったが、第6戦を制

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してタイトル争いに王手をかけている三好 範学選手が三菱ランサーで2位入賞を果た し、タイトルを確定。同じくランサーを駆る 佐伯希選手が今季2勝めを獲得した。

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2017･11 JAF MOTOR SPORTS

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輝け

モータ 、 ー ス ポ ー

ツ 女子 の チカラ！

クルマとはかなり勝手が違って戸惑い

男子が幅をきかせる大学の 自 動 車 部 で 奮闘する女子部員たち。 彼女たちは何を思いモーター ス ポ ー ツ を楽しむのか。 各大学の女子部員たちが合同でチー ムを組んで参加した 全関西大学自動車部カート耐久レー スにお邪魔して話を聞いてみた。 インタビュー／勝森勇夫 フォト／ 吉見幸夫

若者たちのクルマ離れが取り沙汰さ

ないのは正直ツラ

で戦わないといけ イです︒男子と女

たちのように勝負一辺倒じゃないとこ の女子部員にとって︑モータースポー

力も体力も違うの

子じゃ明らかに腕

ろも女子チームは心地良かった︒大半

のテーマですから︒

ん て あ り え な い︒

に︑同じクラスな

ツは勝ち負けよりも楽しむことが一番 スポーツの魅力は勝負だけじゃな

もゴルフだって男

テニスもサッカー

いってことですね︒それにしても︑そ もそも女子のあなたが自動車部に入ろ

子と女子は別々な

うと思ったきっかけは？クルマが好き

のに︑このスポー ツだけが一緒︒も

だったからですか？ も︑昔からそうだったわけではありま

レディースクラス

っと女性が増えて

寺内 確かにクルマは好きでした︒で

が同じスタートラインで始められるス

が 設 け ら れ れ ば︑

せん︒私の場合は︑モータースポーツ ポーツであったことが︑入部した一番

がより参加しやす

も増えるし︑女性

の理由でした︒たいていのスポーツは︑ 注目される度合い 大学に入るずっと前から始めている人

が大好きな若者は存在するし、その中

は嬉しかった︒女同士だから︑シート

しかも女子ばかりでチームを組めたの

は反対されたけど︑内緒で入部しちゃ

じることはないと思ったんです︒親に

からやっても︑いきなり力量の差を感

ンでのスタートだから︑大学に入って

も女性の競技人口

れるのは︑そもそ

界が男社会と言わ

モータースポーツ

い環境になるはず︒

が多いけど︑このスポーツは免許を取

には、少なからず女子もいる。今回取

ムーズで︒もちろん︑気持ちが通じ合

のポジション合わせひとつとってもス

ただ︑ふだんライバルの他校の人と︑ ってからの人が大部分︒ほぼ同じライ

ました︒

材したのは、カートの耐久レースに参

いました ︵笑︶ ︒

もクルマが好きで、モータースポーツ

れて久しい。そんな時代の中にあって

加するために、関西一円の大学自動車

う感覚も︑男女混合のチームよりもず

ず︑そこをなんと

が少ないから︒ま

っとありました︒あと︑そもそも男子

か︒不満や要望はない？

ですね︒最後に大

と女性目線が必要

今︑自動車部の活動は楽しめています

確かにモーター

ほど︑そうですね︒で︑実際のところ︑ かしないと⁝⁝︒

スタートラインが同じ︑か︒なる

成したレディースチームの面々。チー

部に籍を置く女子部員たちが合同で結

大学自動車部の寺内美裕さんが

寺内 はい︑楽しめています︒競技に

スポーツにも︑もっ 出て走ることも︑仲間を応援すること

学を卒業してもこ

立命館大学 1 回生

同志社大学 3 回生

チームを組んでいる皆で競り合ってい

︵レンタルカート︶ でなら続け ただ卒業したら部車は使えなくなるし︑ のカタチ

寺内 もちろん続けたいとは思います︒ とはとてもよかった︒卒業しても︑こ

意味でも今回︑カートを体験できたこ る感じです︒部への要望はこれといっ

今は女子が少なくて︑例えばJAF格

きな理由なんじゃないかな︒そういう

いのは費用の負担がキツイことも︑大

はぴったりです︒

だわる女子のモータースポーツ好きに

私を含め︑勝ち負けよりも楽しさにこ

られそうな気がしました︒手軽だし︑

費用的に見て続けるのが難しくなる気

式の競技会の場合︑男性と同じクラス

数がもっと増えればいいなと思います︒ はします︒あ︑女性の競技人口が少な

てないけど︑希望としては︑女子の人

い︒今年は戦績もまずまずで︑今日︑ のスポーツを続けようと思いますか？

も︑単に観戦するだけでも︑私は楽し

若林千尋さん

柳平千乃さん

同志社大学 3 回生

坪倉由里さん 同志社大学 3 回生

自動車部コーチ

̶ ̶

̶ ̶

3 回生

2 回生

第4 回 関西の大学自動車部がカートで腕を競った今回の大会。唯一 の女子チームとして参加した彼女達。慣れないレーシングカー トでモータースポーツの楽しさを見つけた一日となったようだ。

寺内美裕さん

駒井香菜子さん 濱野美涼さん 吉安昌子さん 上嶌真子さん 立命館大学 関西学院大学 関西大学

京都産業大学 4 回生

ム員は全 名。代表して同志社 話を聞かせてくれた。 まず︑今回︑カートの耐 久レースに参加しての感想を聞 かせてください︒ 寺内 カートは今回がほぼ初体 験です︒チームの皆もほとんど がそうだったと思います︒実際 にカートを走らせた感想として は︑ ﹁ハンドルが重たすぎる ﹂ ︑ ﹁左足ブレーキが難しすぎる ﹂

!! !!

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の つ ︵笑︶ ︒いつも乗っている

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2017/ 11

1967年3月 日 第3種郵便物認可 ︵毎月1回1日発行︶ 第 巻 第 号 2017年 月1日発行 発行人 山口真人 03 ︵5470︶ 1711 ︵代︶ 0570 ︵ ︶ 2811︵総合案内サービスセンター︶ 発行所 東京都港区芝大門1丁目9番9号 ㈱JAFメディアワークス 監修 一般社団法人 日本自動車連盟 東京都港区芝大門1丁目1番 号 20

30

51

00

9

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本体143円＋税

S T R O P S R O T O M F A J